LOGÍSTICA

DO VINHO

20/03/2020 - 20/03/2021
ÍNDICE
IMPORTAÇÃO DE VINHOS:
01 Os 10 passos até chegar à sua mesa 03
Seguro 04
Acondicionamento e embalagem 05
Coleta 08
Estufagem (ova) contêiner 09
Manta Térmica 11
Flexitank 12
Vinhos em Contêiner Reefer:
A Importância da Temperatura 15

02 Frete Compartilhado 20

03 Campanha Logística do Vinho Allog 22

IMPORTAÇÃO Quando o assunto é importação de vinhos e seus desafios, o elemento mais
importante é a logística. Encontrar o equilíbrio entre a redução de custos,

DE VINHOS
tempo e estoque para obter vantagens competitivas e, ao mesmo tempo,
proteger o negócio de interrupções inevitáveis na cadeia de fornecimento não
é tarefa fácil. Some a tudo isso um produto frágil de alto valor e um ambiente
PASSOS de transporte internacional em constante fluxo. Pronto, você terá o complexo
mundo da logística de importação de vinhos.
ATÉ CHEGAR Dando um passo à frente na discussão da logística e importação da bebida, a
À SUA MESA Allog desenvolve ações e conteúdos para facilitar o entendimento e a operação
de vinhos para atender importadores e exportadores. Para saber mais sobre a
logística ideal, otimização e mitigação de riscos, proporcionando economia de
custos, é importante conhecer o caminho da bebida.

Conheça os 9 passos do vinho até chegar à sua mesa.

03
 PASSO 01
Para iniciar não esqueça de verificar o
seguro internacional junto ao
fechamento do frete para garantir
cobertura da carga desde a origem
até o destino. A Allog possui
assessoria de especialistas que
poderão lhe auxiliar na contratação do
melhor seguro para a sua carga.

04
PASSO 02
O vinho é acondicionado para transporte em
caixas de 6 ou 12 garrafas. Estas poderão ser
organizadas em pallets para fornecer mais
segurança e estabilidade na movimentação. É
importante a utilização de caixas de papelão
mais resistentes e que tenham boas
condições para longos percursos e
manuseios. Assim como os pallets utilizados,
deverão respeitar o máximo de peso de até 1
tonelada/pallet. Acima desta capacidade, o
pallet poderá não suportar o peso e colocar
todas as caixas em risco de avaria.

05
DA VINÍCOLA
AO CONTÊINER
Nesta primeira etapa do transporte, já é
necessário analisar a condição climática: se é
verão ou faz muito calor na região e se a
distância a ser transportada é elevada a ponto
de ser necessária a coleta com temperatura
controlada. De acordo com o pesquisador
Alexander Pandell, o vinho exposto por algumas
horas ao calor de 33ºC ou mais fica suscetível a
sofrer reações químicas que podem alterar a
sua integridade. Desta forma, se a bebida tiver
um alto potencial de guarda, a logística dos
vinhos em contêiner reefer será fundamental. A
unitização poderá ser realizada em contêiner
refrigerado de 20 ou 40 pés.

06
 PASSO 03
A coleta na vinícola é feita
por transporte rodoviário até
o armazém do transportador
internacional no país de
origem.

07
DA VINÍCOLA
AO CONTÊINER
Visando a otimização de espaço e custos, usualmente os pedidos de importação de vinhos são de duas ou mais
vinícolas. Ou seja, mais de um ponto de coleta. Nestes casos, poderá ser utilizado duas formas de coleta:

• 1) Multistop trucking: neste caso, é transportado • 2) Coleta + estufagem: nestes casos, as caixas de
o contêiner direto para as vinícolas para que os vinhos são coletadas e transportadas até o nosso
exportadores estufem o contêiner. Aconselhável armazém na origem. Lá, será realizada a
para até 3 coletas em uma zona próxima uma da estufagem do contêiner.
outra. Esta modalidade pode possibilitar a redução
dos custos, porém, é necessário ser analisado uma
série de detalhes para o bom funcionamento da
mesma, como por exemplo, deverá estar atento à
quantidade de pallets, padrão dos pallets (VMF ou
Euro pallet), entre outros detalhes que a equipe da
Allog poderá lhe auxiliar.

08
PASSO 04
O agente de logística faz a estufagem
do contêiner (ova), cuidando com o
limite de peso de cada caixa. A
estufagem pode ser com pallet ou
caixas soltas. É preciso cuidar para
não deixar espaço entre caixas para
evitar movimentação. Todo e
qualquer espaço deve ser preenchido,
utilizando, por exemplo, airbags.

09
ESTUFAGEM DO CONTÊINER
É possível realizar a estufagem do contêiner de três formas:
1 Mix Stuffing
Estufagem mista de caixas e
pallets, visando otimização do
espaço no interior do contêiner.
2 Pallet Stuffing
Menor custo para estufagem,
pois é possível realizar a
estufagem com empilhadeira,
agilizando o processo e
reduzindo o valor da operação,
por não ser um processo manual.
3 Floor Loading/Bulk
Possibilita a estufagem de um número
maior de garrafas, maior otimização do
espaço. A estufagem das caixas é
realizada manualmente.
10
MANTA TÉRMICA
Devido ao contêiner ser feito de metal e, nos casos das unidades secas, não haver recursos próprios para controle interno da temperatura, ele
fica sujeito a variação de temperatura, esquentando ou esfriando muito depressa.
Com o intuito de evitar os impactos do calor ou do frio extremo no embarque de vinhos – o que faria com que a umidade danificasse as caixas e
rótulos – pode ser solicitada a instalação de um forro térmico (Thermo Liner).
Trata-se de uma manta com a missão de equalizar a temperatura no interior do contêiner e servir como proteção. Diferentemente do que
acontece no contêiner refrigerado, o forro térmico não irá controlar uma temperatura exata em seu interior. A função dele no embarque de vinhos
é refletir o calor/frio recebido e isolar a carga de temperaturas extremas. Esta opção é geralmente mais em conta quando comparada à
contratação de contêiner refrigerado.

11
VINHOS EM FLEXITANK
No processo de transporte do vinho a granel, ao invés de ser
engarrafado, o líquido é transferido para um Flexitank (bolsa plástica
descartável capaz de transportar o equivalente a 32.000 garrafas) que,
no contêiner apropriado, segue viagem por navio ou caminhão. O
engarrafamento bem como a colocação da rolha e dos rótulos só se
concretizam no local de entrega da mercadoria; tarefas que cabem à
empresa importadora ou às grandes redes de supermercados que se
encarregam da distribuição nas prateleiras para venda ao consumidor.
Esta não é uma opção para os grandes rótulos produzidos em pequenas
quantidades, porém, atualmente o transporte de vinho a granel
representa uma grande fatia do volume transportado mundialmente. A
Espanha, terceira maior produtora de vinhos do mundo, lidera o
mercado de exportação de vinhos a granel, seguida por Itália e Austrália,
num mercado onde Argentina e Chile têm crescente relevância.
Infelizmente, o Brasil não possui escala suficiente para participar do
mercado convencional de vinhos a granel. No passado, após alguns
incentivos do governo, fez algumas exportações de vinho em Flexitanks
para a Rússia. Porém, tratou-se de projetos pontuais e que não tiveram
sequência. Já a importação de vinhos em Flexitanks não é permitida por
lei. A fim de proteger a indústria nacional, a chamada “lei do vinho” nº
7.678 autoriza a importação de vinhos em embalagem máxima de 5 L.

12
 PASSO 05
O contêiner é transportado até o
terminal de embarque. O
transporte do contêiner poderá
ocorrer através do meio rodoviário,
ferroviário e fluvial, dependendo da
região de embarque. Analisar
outras alternativas de transporte
poderá reduzir os custos logísticos.

13
PASSO 06
O contêiner é carregado no navio
de longo curso para o Brasil. No
caso de vinhos de alto valor, ele
costuma ser embarcado em
contêiner reefer. É recomendável
evitar transbordo para minimizar
a exposição da carga à alta
variação de temperatura.

14
VINHOS EM CONTÊINER REEFER:
A IMPORTÂNCIA DA TEMPERATURA
Convenhamos que é um charme abrir um bela garrafa e
servir uma boa taça de vinho para amigos e familiares. Mas,
você sabia que há diversos profissionais assegurando que
este vinho chegue à sua mesa em ótimas condições?
Empresas como a Allog trabalham em parceria com
importadores e exportadores, fornecendo suporte no
transporte internacional. Também aconselham o cliente
sobre a melhor logística para seu produto.
O mundo logístico do vinho é bastante abrangente. Sendo
assim, antes de indicar o melhor transporte, é preciso
conhecer o produto em questão. Em alguns casos, é
necessário transportar vinhos em contêineres reefers para
assegurar sua temperatura e complexidade.
A utilização deste tipo de equipamento permitirá a
manutenção da temperatura em seu interior, evitando
oscilações bruscas. Usualmente os vinhos em contêiner
reefer são mantidos a temperaturas de +18 a +20ºC. A
unitização poderá ser realizada com pallets, caixas soltas ou
um mix das duas, sempre visando a estabilidade da carga. A
Allog possui expertise neste segmento e tem a solução
logística ideal para cada estilo, respeitando as
particularidades do mercado de cada um.

15
 PASSO 07
Na chegada ao Brasil, o contêiner passa
por inspeção do MAPA (Ministério da
Agricultura, Pecuária e Abastecimento).
Por este motivo, é uma boa prática
deixar uma caixa de amostra de cada
tipo de vinho perto da porta do
contêiner. Isso facilita a retirada das
amostras e reduz o manuseio.

16
PASSO 08
Após análise do MAPA, o
contêiner é liberado para ser
levado ao local de destino.

17
 PASSO 09
Um vinho saindo de Lisboa (Portugal),
por exemplo, tem a coleta na origem
que pode demorar uma semana.
Some mais 15 dias de trânsito no
navio de longo curso (rota direta) até
o Porto de Santos. Há ainda o tempo
de análise do MAPA e o tempo de
transporte até o armazém.

18
PASSO 10
Após este processo, o produto
será distribuído para os pontos
de venda, já nacionalizado. A
bebida será encontrada pelo
consumidor nas adegas,
supermercados, lojas
especializadas e e-commerce.

19
FRETE
COMPARTILHADO
A segmentação do mercado brasileiro de vinho fez com que do pallet, bem como o peso bruto da mercadoria + pallet.
surgissem empresas de todos os tamanhos e formatos: são Como se trata de uma mercadoria frágil, é possível que
negócios focados no e-commerce, redes de supermercados ou seja solicitado tratamento especial na estufagem (ova)
mesmo pequenos importadores que trabalham com rótulos do contêiner, contratando frete considerando “carga não
mais seletos. empilhável”. Desta forma, se obtém maior segurança à
integridade do produto e embalagens. Contratado este
Para os casos em que o volume e peso da carga não é
serviço, não poderá ser empilhado nenhuma outra carga
suficiente para completar um contêiner (pequenos
acima do pallet de vinho.
importadores), o know how em comércio exterior da Allog
indica que pode ser vantajoso compartilhar um contêiner com
outros importadores, dividindo também os custos
relacionados ao frete com o serviço LCL (Less Contêiner Load).
Em uma importação com frete consolidado (LCL), o custo total
do transporte marítimo é reduzido, uma vez que as taxas são
rateadas entre todos os importadores, assim como outras
taxas cobradas pelo agente de cargas. Nesse tipo de carga, o
frete e algumas taxas de destino como Terminal Handling
Charge (THC) e desova são calculados com base na metragem
cúbica ou tonelagem da carga (o que for maior).
É extremamente importante que o importador alinhe com o
exportador que organize as caixas de vinho em pallets e que
informe na documentação da carga fatura proforma (proforma
invoice) e romaneio de embarque (packing list), as dimensões

20
FRETE
COMPARTILHADO

FCL - Full Contêiner Load LCL - Less Contêiner Load

(Contêiner Totalmente Carregado): (Contêiner com Menor Carga):
FCL: dá direito a utilização total do espaço no interior do LCL: é contrato um espaço no contêiner, a mercadoria será
contêiner, no qual a contratação do serviço é para 1 contratante. transportada com outras cargas de outros destinatários. Indicado
Indicado para volumes maiores. para pequenos volumes, pois possibilita maior economia.

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21
CAMPANHA LOGÍSTICA
DO VINHO ALLOG
Para mostrar toda a sua experiência no setor, a Allog promoveu, de 6 de maio a 12
de junho de 2019, a campanha Logística do Vinho, uma ação de marketing exclusiva
que envolveu 2730 participantes. A promoção principal sorteou uma viagem a São
Joaquim, na Serra Catarinense, para conhecer a Vinícola Pericó, válida para clientes
e funcionários das empresas que trabalham com Allog.
Durante toda a ação também foram desenvolvidos conteúdos ricos para o blog da
Allog. Eles ajudaram a promover o entendimento sobre a logística da bebida,
estimulando a busca pelo conhecimento da viticultura. Além do prêmio principal,
durante todo o período da campanha, foram realizados sorteios adicionais aos
sábados. Entre os prêmios estava uma garrafa de Brunello di Montalcino Biondi
Santi, considerado um dos mais extraordinários vinhos da Itália.

22
MALBEC WORLD DAY: UMA CELEBRAÇÃO AO VINHO MALBEC! CLIQUE E ACESSE

MALBEC DAY: A LOGÍSTICA DO VINHO ATÉ O BRASIL CLIQUE E ACESSE

ALLOG SORTEIA BIONDI SANTI BRUNELLO DI MONTALCINO CLIQUE E ACESSE

BRUNELLO CONQUISTA STATUS DOCG CLIQUE E ACESSE

POR QUE COLECIONADORES DE VINHO ADORAM

CLIQUE E ACESSE
BIONDI-SANTI BRUNELLO?

MICROCLIMA PARTICULAR DE BIONDI SANTI

CLIQUE E ACESSE
BRUNELLO DI MONTALCINO

LONGEVIDADE DO BRUNELLO DI MONTALCINO CLIQUE E ACESSE

BRUNELLO TRADICIONAL X MODERNO CLIQUE E ACESSE

BRUNELLO DI MONTALCINO: O MAIS CLIQUE E ACESSE

EXTRAORDINÁRIO VINHO DA ITÁLIA

PÊRA MANCA: O VINHO QUE ANIMOU NAVEGADORES CLIQUE E ACESSE

Como em muitos outros setores de negócios, a logística
é uma questão fundamental na indústria do vinho. Atenta
a esta necessidade do mercado, a Allog coloca à
disposição de importadores e exportadores de vinho a
sua competência. As equipes especializadas envolvidas
neste segmento garantem que suas remessas sejam
tratadas de maneira correta e eficiente.
FALE COM UM ESPECIALISTA

20/03/2020 - 20/03/2021