Guia

Mobilidade
Elétrica
Sumário

01. O que é mobilidade elétrica? pág. 3

02. O que são veículos elétricos pág. 5

03. Diferenças entre um carro elétrico e um carro a combustão:

pág. 7

04. Tipos de carros elétricos pág. 12

05. Tipos de plugues e conectores para carros elétricos pág. 16

06. Carregadores de carros elétricos pág. 24

07. Modo de carga pág. 30

08. Tempo de recarga pág. 35

09. Custos de carregamento pág. 38

10. Como encontrar estações de recarga pág. 40

11. Aspectos ambientais de um elétrico pág. 42

12. Tendência nacional pág. 46

13. Sobre a Tupinambá pág. 49

14. Glossário da mobilidade elétrica pág. 50

 01
O que é mobilidade elétrica?
O começo histórico da mobilidade elétrica se deu com a ideia dos veículos
elétricos. Entretanto, ao passar dos anos, aconteceram mudanças
importantes e o termo passou a incluir não apenas os carros, como também
alternativas de transporte que envolvem o uso de eletricidade como
bicicletas, motos, caminhões, ônibus elétricos e trens. Por esse motivo,
o termo “mobilidade elétrica“ passou a se referir ao transporte feito por
veículos elétricos eficientes, limpos e ecologicamente corretos.

A característica comum de todos eles é que possuem tração total ou

parcialmente acionados por motores elétricos, podem possuir um meio de
armazenamento de energia a bordo e obtêm sua energia principalmente
da rede elétrica.

3
A mobilidade urbana está mudando e novas alternativas de transporte
estão surgindo. As pessoas estão buscando uma vida mais saudável da
mesma maneira que contribuem para um mundo mais sustentável.

Colocando a sustentabilidade em questão – os veículos elétricos são

tidos como uma das melhores soluções. Uma das maiores vantagens da
mobilidade elétrica é a melhora da qualidade de vida das pessoas. Além
disso, como os veículos elétricos não possuem motores a combustão,
evitam a emissão de toneladas de gases de efeito estufa.

4
 02
O que são veículos elétricos
Um carro elétrico é um veículo movido totalmente ou parcialmente por
motor elétrico utilizando energia armazenada em baterias recarregáveis.

Diferente dos veículos a combustão, os elétricos são compostos

basicamente por:

• motor elétrico: transforma a eletricidade em movimento,

girando o eixo do carro e fazendo o veículo se mover.

• banco de bateria: o coração do carro elétrico, responsável

por armazenar a energia elétrica necessária para alimentar
o motor. Comumente chamado de “pack” ou simplesmente
“bateria”.

• carregador on-board (integrado) ou “OBC”: converte a

corrente alternada (CA) em corrente contínua (CC) para
recarregar a bateria.

• módulo de controle / inversor: gerencia a eletricidade que

flui da bateria para o motor, controlando a velocidade do
motor elétrico e o torque que ele produz. Ele converte tensão
CC em CA.

5
Existem alguns tipos de veículos elétricos (EV -sigla em inglês -ou VE -sigla
em português) disponíveis. Alguns funcionam apenas com energia elétrica,
conhecidos como Veículos Elétricos Puros - também chamados de 100%
elétricos ou elétricos a bateria cuja sigla também é comumente definida
como BEV (battery electric vehicle), enquanto outros funcionam tanto com
eletricidade quanto com combustível (gasolina, álcool ou diesel), como é
o caso dos Veículos Elétricos Híbridos (HEV - Hybrid Electric Vehicles) e
Híbridos Plugin (PHEV - Plugin Hyrid Electric Vehicles). Mais para frente
iremos falar melhor sobre cada um deles.

Com um carro elétrico, quando você o coloca no modo ‘drive’, o veículo

acelera como um veículo automático. Comumente, não há marchas em
carros elétricos ou híbridos plugin no modo elétrico: a maioria deles
funciona de forma totalmente automática.

Quando o motorista pisa no acelerador, a energia é transferida da bateria

para o motor elétrico. O motor é alimentado, acionando os eixos de
transmissão fazendo com que as rodas girem. Ao frear, o veículo começa
a desacelerar e o motor vira um alternador, gerando energia. Esta energia
é então enviada de volta para a bateria do carro, ampliando em até 30% a
atuonomia do veículo. Energia que geralmente se transformava em calor
nos freios pela ficção, agora pode ser reutilizada.

6
 03
Diferenças entre um carro
elétrico e um carro a combustão:
Embora o design exterior de ambos sejam parecidos, a principal diferença
entre um carro a combustão e um carro elétrico é a origem da energia
que será utilizada na sua propulsão. Enquanto o carro a combustão utiliza
gasolina, álcool, diesel ou gás natural veicular como principal fonte de
energia para tracionar as rodas, o carro elétrico utiliza eletricidade, uma
forma de energia mais eficiente e dependendo da forma de geração, mais
limpa.

Um carro a combustão é um veículo equipado com um motor térmico

que queima o combustível para impulsionar o carro. O powertrain destes
veículos inclui um motor, transmissão, eixos de transmissão e diferencial,
além de sistema da alimentação de combustível e exaustão conjugado a
um sistema de tratamento de emissões, como catalisadores e filtros de
partículas.

7
A mistura de combustível e ar com a presença de uma faísca (através de
velas de ignição) ou compressão do ar, nos motores Diesel, gera explosões
liberando energia para locomover os pistões. A energia mecânica é
transferida para a transmissão, adequando sua rotação, que retransmite
a potência para as rodas por meio de eixos de transmissão e diferencial.
Em uma linguagem mais simples, o motor queima combustível para gerar
energia para impulsionar o veículo.

Já no carro elétrico, a energia armazenada na bateria é transmitida ao

motor elétrico por meio de um inversor. O motor converte a energia elétrica
em energia mecânica através da transmissão que impulsiona as rodas. Um
carro elétrico é silencioso em operação, graças ao motor elétrico.

A seguir vamos trazer outras diferenças entre esses esses veículos.

Os veículos elétricos têm menos partes móveis do que os carros tradicionais.
Esta é a principal razão pela qual a manutenção é menor. Você não precisa
se preocupar com itens como lubrificantes, para garantir que as peças do
motor estejam funcionando corretamente.

8
 Quantidade de peças móveis
Não é necessário trocar filtros
óleo, ar e combustível nem precisar
se preocupar com o sistema de
escapamento. Há menos peças
mecânicas como correias, velas
de ignição cilindros e juntas de
Desgaste nos freios
Os carros elétricos têm dois
sistemas de frenagem. Um sistema é
o sistema de frenagem regenerativa,
que utiliza um motor como gerador
para carregar a bateria.
Depois, há também o tradicional
sistema de freios por fricção, sistema
que é ativado posteriormente, que
cabeçote, que poderão de desgastar,
o que torna a manutenção dos
elétricos bem mais econômica a
longo prazo.
usa tambores/discos e pastilhas de
freio. Isso reduz a carga no sistema
de freios, o que significa que você
substituirá essas peças com menor
frequência do que faria em um
veículo com motor a combustão.
9
 Engrenagens e transmissão

Os carros elétricos têm dois substituirá essas peças com menor

sistemas de frenagem. Um sistema é frequência do que faria em um
o sistema de frenagem regenerativa, veículo com motor a combustão.
que utiliza um motor como gerador
para carregar a bateria. Os veículos elétricos dispensam
embreagem e caixa de câmbio
Depois, há também o tradicional manual, o que significa que
sistema de freios por fricção, sistema a transmissão é muito mais
que é ativado posteriormente, que simples. Esses veículos oferecem
usa tambores/discos e pastilhas de acionamento direto, ao contrário do
freio. Isso reduz a carga no sistema que se encontra com o veículo com
de freios, o que significa que você motor a combustão.

10
 Eficiência
O motor elétrico, se comparado
ao um motor a combustão, é muito
mais eficiente na transformação da
energia elétrica em movimento. Sua
força está sempre presente e não há
necessidade de uma caixa de seleção
marchas para constantemente
Abastecimento
Veículos a combustão são muito
ineficientes em converter a energia
do combustível em movimento para
as rodas. Apenas 30% de toda
energia é aproveitada. O restante é
praticamente perdido em forma de
calor, atrito e vibração.
Um veículo elétrico converte
diretamente eletricidade em
adequar sua rotação à velocidade
do veículo. A transmissão por ser
intrinsecamente mais simples nos
elétricos, também oferecerá menor
manutenção e maior confiabilidade,
o que significa menos manutenção
para você no dia a dia.
movimento. Isso o torna muito
mais eficiente do que um carro
convencional. No processo, o motor
elétrico aproveita cerca de 90 a
98% de toda energia.
Sabemos que rápido abastecer
um carro a combustão. O processo
leva menos de 5 minutos e conta-
se com uma quantidade grande de
postos de combustível. No entanto,
11
 04
Tipos de carros elétricos
Existem 3 tipos diferentes de carros elétricos, eles são:

Veículos Elétricos Híbridos (HEVs)

Os Veículos Elétricos Híbridos, ou Algumas referências não

HEVs, têm tanto um motor elétrico consideram os híbridos como
quanto um a combustão para elétricos, já que toda sua energia
tracionar o carro. Embora possuam vem do combustível.
uma pequena bateria, não podem
ser conectados à rede elétrica para Exemplos de veículos híbridos:
recarregar. Usam a pequena bateria
e o motor elétrico para saírem da • Toyota Prius,
imobilidade, melhorando assim
o consumo de combustível em
• Toyota Corolla Cross,
aproximadamente 30%.
• Toyota Corolla Hybrid,

Toda a energia da bateria é obtida • Toyota RAV 4 Hybrid,

tanto pelo motor a combustão quanto
por meio da frenagem regenerativa, • Ford Fusion Hybrid,
que recupera a energia que seria
• Lexus UX,
perdida na frenagem. Em um veículo
tradicional de motor a combustão, • Lexus NX.
parte dessa energia de frenagem é
normalmente perdida em forma de
calor nas pastilhas e discos de freio.

12
 Veículos Elétricos Híbridos Plug-in (PHEVs)

Os Veículos Elétricos Híbridos Plug- Todos os híbridos plug-in podem

in, ou PHEVs, têm tanto motor a carregar em um carregador de
combustão quanto motor elétrico corrente alternada (CA), mas a
para conduzir o carro. Assim maioria não é capaz de suportar
como os híbridos comuns, eles carregamento rápido em corrente
podem recarregar a bateria por contínua.
meio da frenagem regenerativa,
mas diferente deles, apresentam Exemplos veículos elétricos híbridos
uma bateria maior e podem ser plug-in:
conectados à rede para recarregar.
• MINI Cooper S E
Enquanto os híbridos comuns podem Countryman,
viajar (em baixa velocidade) de 2
• Jeep Compass 4xe,
a 4 quilômetros antes que o motor
a combustão seja acionado, os • Porsche Panamera
PHEVs podem percorrer em média E-Hybrid,
60 quilômetros apenas no modo
elétrico. Uma vez descarregada a • BMW 330e,
bateria, o motor a combustão assume
a propulsão e o veículo opera como
• Bentley Bentayga.
um híbrido convencional não plug-
• Volvo XC40 P5
in.

13
 Veículos Elétricos a Bateria (BEVs)

Os veículos elétricos a bateria, Exemplos veículos 100% elétricos:

também chamados de BEVs, são
veículos totalmente elétricos com • Peugeot e-208,
baterias recarregáveis e sem motor
a combustão. Toda a energia para
• Nissan Leaf,
o funcionamento do veículo vem
• Chevrolet Bolt,
de um banco de bateria, que é
recarregado conectando o veículo • Audi e-tron,
à rede elétrica. Por conta disso, sua
bateria armazena maior capacidade • Volvo C40,
de energia -mais que os outros tipos
• Volvo XC40 P6 e P8,
de elétricos. Parte da energia da
bateria também pode ser recuperada • JAC IEV-40,
pelos freios regenerativos.
• Renault Kwid e-Tech,
Os BEVs são veículos muito
• Porsche Taycan.
silenciosos e de zero emissão, uma
vez que não apresentam queima de
combustível e não emitem nenhum
gás de efeito estufa.

14
15
 05
Tipos de plugues e conectores
para carros elétricos
Assim como os cabos que carregam os eletrônicos, carregar veículos
elétricos requer uma certa atenção, uma vez que os elétricos podem ter
diferentes tipos de conectores. Eles podem variar de acordo com o veículo
e com o tipo de carregamento.

Embora no Brasil ainda não exista uma definição padrão para os plugues
a serem utilizados, os mais comuns e predominantes no Brasil são: Tipo 2
para corrente alternada (CA) e CCS2 e CHAdeMO para corrente contínua
(CC).

A seguir, iremos detalhar melhor estes plugues e trazer outros também

conhecidos.

16
 Tipo 1 ou SAE J1772
Comumente encontrado em modelos O Nissan Leaf é um exemplo de
de veículos elétricos na América modelo que utilizava este tipo de
do Norte e Japão, o conector Tipo conector, mas no Brasil, versões
1 foi projetado para carregamento recentes já são fabricadas com o
monofásico em corrente alternada plugue Tipo 2.
(CA) capaz de entregar uma
potência de até 19,2 kW (240 V, 80
A), dependendo do carregador e da
rede elétrica.

O padrão J1772 possui 5 pinos, sendo

dois para proteção e comunicação
com o veículo e três para alimentação
com energia: fase, neutro e terra.

17
 Tipo 2 (IEC 62196)
O padrão Tipo 2 é o conector usado
pela maioria dos fabricantes de
automóveis na Europa e em expansão
no Brasil. O design original do Tipo 2
foi feito pelo fabricante Mennekes,
uma empresa alemã e por isso, em
outros países ele pode ser chamado
de Mennekes.
Assim como o padrão Tipo 1, ele
possui dois pinos de proteção e
comunicação com o veículo, mas
pode apresentar até dois pinos
adicionais para alimentação,
necessários para carregamento
trifásico, ficando 3 fases, neutro e
terra.
Com estes pinos adicionais, ele
proporciona recargas em corrente
alternada tanto em rede monofásica
quanto trifásica, fornecendo uma
potência que pode variar desde 3,6
kW até 22 kW em redes privadas e
até 43 kW em redes públicas.
Alguns fabricantes que utilizam
esse padrão: Volkswagen, Chevrolet,
Peugeot, Renault, Volvo, Audi,
Mercedes-Benz e Porsche.
18
 CCS (Combo 1 ou Combo 2)
O CCS é a abreviação para Combined
Charging System, que traduzindo
fica Sistema de Carregamento
Combinado. Este é um padrão para
carga rápida e tem esse nome
porque combina as entradas de
corrente alternada (CA) e corrente
contínua (CC) em um único conector.
O CCS 1 ou CCS 2, por outro lado,
são ampliações dos conectores
Tipo 1 e Tipo 2, com a adição de dois
contatos de alimentação de corrente
contínua adicionais permitindo
carregamento com potência de até
350 kW.
19
 GB/T
O padrão GB/T é um conjunto de
padronizações utilizado na China
para carregamento de veículos
elétricos tanto em corrente alternada
(CA) quanto corrente contínua (CC).
Ele fornece requisitos gerais, físicos
e de comunicação para recarga de
veículos elétricos.
Seu conector na versão em corrente
alternada (CA)-padrão GB/T 20234.2
- é fisicamente idêntica ao conector
Tipo 2, porém apresenta o gênero do
plugue invertido e fornece recargas
a uma potência de até 27,7 kW.
Já a versão para cargas rápidas
em corrente contínua (CC) - GB/T
20234.3-usa um conector específico,
suportando potência de até 250 kW,
porém algumas estações na China
já suportam até 450 kW.
O layout do GB/T para carga em
corrente contínua contém 5 pinos
de alimentação, onde 2 servem
para alimentar a bateria principal
em corrente contínua, 2 para a
bateria auxiliar de baixa tensão
e 1 pino de proteção (terra). Além
disso, apresenta 4 contatos de
comunicação, sendo 2 confirmação
de carregamento e 2 para o protocolo
de comunicação.
No Brasil, o fabricante que adotou
esse modelo, em alguns de seus
veículos, é a JAC Motors.
20
 CHAdeMO
O “Charge deMove” ou CHAdeMO Outro grande diferencial desse tipo
é um sistema japonês de é que ele possui um carregamento
carregamento rápido em corrente padronizado que possibilita
contínua que suporta potência de até a comunicação do veículo via
100 kW, entretanto, especificações WLAN com outros veículos (V2V),
revisadas permitem até 400 kW infraestrutura (V2I), rede elétrica
(1000 V, 400 A). (V2G), dispositivos (V2D), rede de
comunicação (V2N) e pedestres
Ele é um padrão que possui 3 pinos (V2P).
de alimentação e outros 6 contatos
de comunicação, permitindo tanto
altas capacidades de energia
quanto carregamento bidirecional.
O nome CHAdeMO é uma abreviação
de “Charge de Move” e derivado da
frase japonesa “o CHA deMO ikaga
desuka”, traduzido para o inglês
como “Que tal uma xícara de chá?”,
referindo-se ao tempo que levaria
para carregar um carro.

21
 Tesla
Por fim, a Tesla possui o seu próprio Além disso, a fabricantecomercializa
padrão de tomada para carro elétrico. um adaptador para que os usuários
Durante o desenvolvimento do de Tesla comercializados nos
Model S, não havia ainda um padrão Estados Unidos possam recarregar
estabelecido, então foi criando um em estações de recarga CHAdeMO,
conector próprio, que em 2022 teve CCS e Tipo 1 em CA.
sua patente aberta para que outras
montadoras pudessem usufruir dos
benefícios de um conector mais
compacto e prático para o dia a dia.

Esses conectores foram projetados

para recarregar veículos tanto
em corrente contínua (CC) quanto
corrente alternada (CA) por meio dos
mesmos pinos, suportando recargas
de 150 kW até 250 kW, dependendo
da versão do Supercharger - o
onipresente carregador de carga
rápida da marca.

22
 Plugues residenciais e industriais
Este tipo de plugue e tomada entra
na lista por um simples motivo:
carregadores portáteis, sejam eles
próprios do fabricante do veículo ou
adquiridos avulso, são equipados
com conectores que permitem
carregamento em tomadas comuns
residenciais ou industriais.
Uma das principais dúvidas dos
compradores de carros elétricos
é se o veículo pode ser carregado
na tomada doméstica residencial.
Então, a resposta é sim!
Geralmente, os modelos são
adaptados para as tomadas de 110
V ou 220 V, mas também é possível
encontrar opções em 380 V.
Para tomadas de uso residencial
contamos com a norma da NBR
14136 que determina um plugue
de três pinos com corrente até 10
A ou até 20 A. Este tipo de plugue
e tomada, quando ligado em 220 V,
proporciona um carregamento até
4,4 kW.
Já os plugues e tomadas industriais
seguem a norma NBR IEC 60390
e os valores de corrente podem
ser maiores, de 16 A até 32 A.
Você consegue diferenciá-lo pelo
tamanho do conector - quanto
maior a corrente, maior o conector.
Fazem isso para evitar conexão de
correntes diferentes.
Além disso, elas apresentam
cores diferentes de acordo com a
tensão de instalação. Geralmente
nas cores azul e vermelha, onde a
cor azul é para 220 V e vermelha
é para 380 V. Plugues e tomadas
industriais podem proporcionar
um carregamento de até 22 kW,
dependendo da capacidade da rede
elétrica.
23
 06
Carregadores de carros elétricos
Aqui vamos mostrar, de forma prática, quais os tipos de carregadores
elétricos.
Carregadores de Emergência
O carregador de emergência é um
item padrão que normalmente vem
junto do carro elétrico. Um dos
seus grandes benefícios é que ele
pode ser carregado em tomadas
tradicionais até 10 A que usamos
em casa, desde que esteja em bom
estado e disponha aterramento.
Esse tipo de carregador pode ser
usado ​​em situações inesperadas
onde não há carregadores mais
potentes disponíveis. Esse é um
dos motivos pelo qual esse item é
pequeno e leve, com isso, ele pode se
acomodado em espaços reduzidos,
como o porta-malas dos próprios
veículos ou malas de viagem.
De forma geral, um carregador de
emergência fornece uma potência
máxima de 2 kW em rede de 220 V
ou 1 kW a 110 V com uma corrente
máxima de 8 ou 10 A. Os fabricantes
escolheram esse limite máximo
justamente para evitar que a
segurança dos usuários e do próprio
veículo fossem colocadas em risco.
Embora a comodidade seja um
ponto positivo dos carregadores
de emergência, o lado negativo
é que sua baixa potência resulta
em velocidades mais lentas
de carregamento da bateria e
consequentemente, maior tempo
24
para uma recarga completa. Então, Conector para este tipo de
ele acaba funcionando como um carregamento:
item “quebra-galho”. Ainda assim,
dependendo da utilização do veículo, • Plugue doméstico
podem ser uma opção conveniente padrão com 3 pinos (2 kW
de recarga. - corrente alternada)

Carregadores Lentos

São equipamentos que hoje, de uma carregador Wallbox (de

provavelmente, você encontrará em parede). Além de ser mais seguro,
residências ou locais de trabalho, você desfrutará de recargas mais
onde os carros podem ser carregados rápidas.
por períodos mais longos.
Veja aqui alguns conectores de
A maioria dos pontos de carregamento lento:
carregamento lento são
classificados em 3,6 kW e • Tipo 2 (3,6 kW - corrente
recarregam um carro elétrico em alternada)
mais de 8 horas. Isso os torna
• GB/T (3,6 kW - corrente
adequados para carregamentos
alternada)
noturnos ou quando você está no
escritório para um dia inteiro de • Plugue doméstico
trabalho. padrão com 3 pinos (3,6
kW - corrente alternada)
Embora seja possível recarregar um
carro elétrico lentamente, usando • Plugue industrial com 3
uma tomada doméstica de três pinos (3,6 kW - corrente
pinos, é recomendado a instalação alternada)

25
 Carregadores Semi-Rápidos

A maioria dos carregadores semi-

rápidos são classificados entre 7 kW
e 22 kW, e você pode encontrá-los
na versão com ou sem OCPP, que é o
protocolo de comunicação capaz de
conectar carregadores de veículos
elétricos com serviços de gestão e
monitoramento remoto.

Geralmente estão disponíveis

em locais onde os veículos ficam
estacionados por períodos mais
longos, como estacionamentos,
shoppings, supermercados, centros
de lazer e estabelecimentos
comerciais.

Na maioria das vezes, os

carregadores nestes locais já
possuem cabo integrado, o que
facilita o carregamento, mas, em
alguns casos, você precisará usar
um cabo próprio.

Um carregador de 7 kW fornecerá
um carregamento três vezes mais
rápido que uma tomada doméstica,

26
enquanto um de 22 kW será 10 vezes Conectores para carregamento
mais rápido. semi-rápido:

O tempo de carregamento varia • Tipo 2 (22 kW - corrente

dependendo da potência do alternada)
equipamento e do carro elétrico em
• GB/T (27,7 kW - corrente
questão. Mas um ponto de recarga
alternada)
de 7 kW deve fornecer uma carga
completa em 6 horas, e uma estação • Plugue industrial com
de 22 kW completará a tarefa entre 3 pinos (7 kW - corrente
1 e 2 horas. alternada)

• Plugue industrial com 5

pinos (22 kW - corrente
alternada)

27
 Carregadores Rápidos

Os carregadores rápidos e ultra- e podem utilizar alguns tipos de

rápidos são a maneira mais rápida conectores como: Tipo 2, GB/T DC,
de carregar um carro elétrico. CHAdeMO ou CSS.

Esses são os tipos de carregadores Conectores para carregamento

mais comuns encontrados em rápido:
eletropostos, tornando-se o padrão
do mercado na última década. • Tipo 2 (43 kW - corrente
Também estão disponíveis em áreas alternada)
de serviço de rodovias ou locais
• CHAdeMO (50 kW -
próximos a estradas principais.
corrente contínua)
Podem abastecer até 80% de carga
em apenas 20 minutos, mas 1 hora é • CCS (50 kW - corrente
um tempo mais realista. contínua)

Um carregador rápido geralmente • GB/T DC (50 kW -

fornece cerca de 50 kW (125 A) corrente contínua)

28
 Carregadores Ultra Rápidos
Da mesma forma que os
carregadores rápidos são a maneira
mais rápida de carregar um carro
elétrico. Eles também tendem a ser
encontrados em locais específicos
dentro da cidade, áreas de serviços
de rodovias e beiras de estrada.
Entre os especialistas, eles já são
considerados os queridinhos do
mercado, dado que permitem um
baixo tempo de carregamento,
mesmo para carros que possuem
uma bateria recarregável maior que
o comum.
Sua potência de carregamento pode
começar em 100 kW chegando até
a 350 kW. O tempo de uma recarga
até 80% da bateria para esse tipo
de carregador não costuma passar
de 20 minutos.
Conectores para carregamento
ultra rápido:
• CHAdeMO (50 - 150 kW -
corrente contínua)
• CCS (50 - 350 kW -
corrente contínua)
• GB/T DC (50 - 250 kW -
corrente contínua)
29
 07
Modo de carga
Utilizando normas internacionais amplamente respeitadas como referência,
a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) estabeleceu quatro
modos de carga que descrevem características gerais de diferentes tipos
de carregamento para veículos elétricos e equipamentos de recarga.

Esses modos diferem em termos de segurança, comunicação e velocidade

de carregamento. A seguir mostraremos as características de cada um
deles.

Modo 1
Este modo de carregamento é o
mais simples dentre os existentes
e consiste na conexão direta do
veículo elétrico com uma tomada
doméstica convencional ou tomada
industrial com ligação de terra
adequada - assim como alguns
eletrodomésticos. Normalmente,
o modo 1 é usado para carregar
bicicletas e patinetes elétricos, com
consumo de até 10 amperes.
Como nesse modo não há nenhum
sistema de proteção que permita
o controle e comunicação com o
veículo, ele oferece pouca segurança
para a casa, o veículo elétrico e a
pessoa que faz a recarga. Por conta
disso, o carregamento com o modo 1
é desencorajado ou até proibido em
muitos países.

30
Em resumo, este modo é
caracterizado por:

• Carregamento
monofásico usando
corrente alternada,

• Tomada doméstica (3
pinos, por exemplo) ou
industrial,

• Sem comunicação
entre o carregamento e o

Modo 2
Neste modo também falamos de
carregamento usando uma tomada
doméstica convencional ou tomada
industrial com ligação de terra
adequada, mas com a presença
de proteções necessárias e um
dispositivo com função de controle
piloto para realizar a comunicação
com o veículo.
O cabo de conexão geralmente é
fornecido com o veículo elétrico.
Assim como no modo 1, é utilizado
uma tomada padrão, mas neste caso,
o sistema permite verificar se está
corretamente ligado à rede, escolher
a velocidade de recarga e ativar ou
desativar a sessão de carregamento
a partir do carregador, do veículo ou
do app, caso a tenha. Hoje em dia,
este é o modo de carregamento
mais comum em residências.

31
Em resumo, este modo é
caracterizado por:

• Carregamento
monofásico usando
corrente alternada,

• Tomada doméstica (3
pinos, por exemplo) ou
industrial,

• Comunicação entre o
carregamento e o veículo,

• Sistema de controle e
segurança.

Modo 3

No Modo 3, os veículos elétricos são que inclui importantes recursos,

carregados por um equipamento como funções de monitoramento,
específico, chamado estação de comunicação e proteção de carga
carregamento (ou carregador VE), entre o veículo e o carregador,
permanentemente conectado à para gerenciar o processo de
rede elétrica e integrando funções carregamento. Além disso, a conexão
de proteção e controle. do carregador com o veículo é feita
por um cabo e conector específico.
É o método mais recomendado
para carregamento diário, uma vez

32
Com o Modo 3, são permitidas • Comunicação entre o
cargas em corrente alternada, ponto de carregamento e
tanto em sistema monofásico como o veículo,
trifásico, com intensidades até 63
A, porém é mais comum o uso em 16 • Monitoramento e
proteção.
A e 32 A.

A faixa de potência também é maior,

Vale ressaltar que este modo de
de 3,6 kW até 22 kW, permitindo um
carregamento é muito mais seguro,
carregamento mais rápido que os
rápido e confiável que o anterior.
Modos 1 e 2.
De qualquer forma, tanto esse
modo como o anterior são ideais
Em resumo, este modo é
para uso do carro híbrido plug-in
caracterizado por:
ou 100% elétrico em carregamento
doméstico.
• Carregamento
monofásico ou trifásico
em corrente alternada,

• Conector específico
(geralmente Tipo 1, Tipo 2
ou GB/T)

Modo 4
Este é o único modo de carga que carga rápida, que devido a alta
fornece corrente contínua. Ao potência, permite carregamentos
contrário do Modo 3, a recarga é rápidos e ultra rápidos.
feita através de uma estação de

33
Geralmente a estação tem estrutura
maior que os outros carregadores
por conter um transformador
internamente que converte a que não suportam tanta potência.
corrente alternada em corrente
contínua e assim fornece energia
diretamente para à bateria.
Neste modo, a comunicação entre
a estação e o veículo é obrigatória,
permitindo acompanhar o processo
de carregamento e o estado da
bateria a qualquer momento. Todo
o sistema de controle e proteção
é realizado pelo carregador e ele
costuma ter cabos com diferentes
tipos de conectores, como
CHAdeMO, CCS e GB/T DC.
A recarga do veículo elétrico é muito
mais rápida que nos outros modos,
pois a faixa de potência varia entre
24 kW e 350 kW. Em alguns casos,
o tempo de recarga por chegar a
menos de 10 minutos.
Um ponto negativo é que nem todos
os elétricos estão preparados para
este tipo de carregamento, uma vez
Mas os novos modelos já estão sendo
projetados para aguentar esse alto
fluxo de energia e de forma que a
bateria não seja prejudicada.
Em resumo, este modo é
caracterizado por:
• Carregamento rápido e
ultra rápido em corrente
contínua;
• Comunicação
obrigatória entre o ponto
de carregamento e o
veículo;
• Pontos localizados em
vias rápidas.
34
 08
Tempo de recarga

Uma das dúvidas mais comuns em relação aos veículos elétricos é o tempo
que leva para carregar a bateria. Bem, o tempo exato é complicado de
calcular e depende de diversos fatores como: tamanho da bateria, potência
da estação de recarga e carregador on-board, tipo de corrente, capacidade
da rede elétrica, entre outros.

No entanto, podemos dizer que a variação do tempo de carregamento da

bateria de um carro elétrico ocorre de acordo com a capacidade da bateria
e a potência de recarga - sendo esta limitada pela potência da estação de
recarga ou pelo carregador on-board, o que tiver menor valor.

Nesse sentido, existe uma forma de estimar o tempo necessário para ter o
carregamento completo. Para isso, é preciso dividir a capacidade da bateria
(kWh) pela potência do carregamento (kW).

Capacidade da Bateria (kWh)

Tempo de Recarga (h) =
Potência de Carregamento (kW)

Por exemplo, para um veículo elétrico com:

• Banco de bateria com capacidade de 40kWh

• Carregador on-boad de 6,6kW para carga em corrente

alternada (CA)

35
O tempo de carga total estimado é:

• 11h para carregamento residencial de 3,6 kW (40 kWh / 3,6

kW)

• 6h30 para estação de carregamento de 11 kW (40 kWh / 6,6

kW, devido à limitação do carregador on-board)

• 50 min para estação de carga rápida de 50 kW em corrente

contínua (40 kWh / 50 kW)

• 10 min para estação de carga ultra rápida de 250 kW em

corrente contínua (40 kWh / 250 kW)

Ainda vale ressaltar que, assim como ocorre no carregamento de

aparelhos eletrônicos, a carga não é linear, havendo alguma variação no
tempo, principalmente entre 80% e 100%, quando a taxa de carregamento
diminui. Esse fator pode influenciar também no tempo para a carga ficar
completamente cheia.

36
É importante ressaltar que no carregamento em corrente alternada, a
energia fornecida pela estação de recarga passa pelo carregador on-
board, localizado dentro do veículo, para converter a corrente alternada
em corrente contínua, e assim alimentar a bateria. Isso acontece porque a
bateria funciona somente com corrente contínua.

No caso do carregamento em corrente contínua, a energia fornecida pelo

carregador alimenta diretamente a bateria, sem precisar passar pelo
carregador on-board. A estação converte o formato da corrente dentro do
próprio carregador.

37
 09
Custos de carregamento
Manter um carro elétrico é mais barato do que você pensa! Muitas pessoas
ficam em dúvida: “Será que vai aumentar muito o valor da minha conta de
luz, caso eu opte por ter um carregador de carro elétrico em casa?”.

Mesmo se precisar carregar fora de casa, conforme a Resolução Normativa

nº1.000/2021 já é permitido cobrar pela recarga do veículo elétrico e essa
cobrança pode ser feita pelo espaço, uso do equipamento e inclusive pela
energia consumida.

Para saber o custo do abastecimento de um carro elétrico, você precisa

saber basicamente multiplicar estas duas informações:

• Quantidade de energia carregada na bateria (kWh),

• Tarifa de energia elétrica (R$ por kWh).

Nesse caso, a conta ficaria:

Para um carregamento residencial, o valor da tarifa gira em torno de R$1,00

pelo kWh. No caso de recargas em estações públicas, você pode encontrar
tarifas em torno de R$1,50 a R$1,90.

38
Assim, utilizando o exemplo do capítulo anterior, no qual o veículo tem uma
bateria de 40 kWh, para carregar totalmente a bateria em casa, o custo
total ficaria por volta de R$40,00.

Indo um pouco mais além, supondo que este veículo tenha autonomia de
270km, você pagaria cerca de 15 centavos por quilômetro rodado. Pouco,
né?

39
 10
Como encontrar estações
de recarga
Você tem medo de ficar sem bateria no meio da rua e não ter onde carregar?
Fique tranquilo, pois isso não é mais um problema!

40
O segmento de carros elétricos continua crescendo no Brasil de forma
acelerada, a prova disso é que a Anfavea (Associação Nacional dos
Fabricantes de Veículos Automotores) espera que a frota de automóveis
eletrificados represente 60% do total de veículos rodando no Brasil, até
o ano de 2035 e isso faz com que a infraestrutura para esses carros se
desenvolva rapidamente, a exemplo do crescimento do número de pontos
de recargas nos últimos anos.

Hoje em dia existem diversos aplicativos, inclusive o da Tupinambá, que te

ajuda a encontrar um ponto de recarga mais próximo.

Nosso aplicativo está disponível para Android e iOS, onde é possível

consultar mais de 1.400 pontos de recarga de carro elétrico, reservar uma
vaga e até traçar a rota até o eletroposto escolhido.

41
 11
Aspectos ambientais
de um elétrico
Pesquisas mostram que os carros elétricos são melhores para o meio
ambiente: eles emitem menos gases de efeito estufa e poluentes
atmosféricos do que os carros a gasolina, álcool ou diesel, levando em
consideração sua produção e uso diário após sair da fábrica.

O principal benefício dos carros elétricos é a contribuição que eles podem

dar para melhorar a qualidade do ar nas cidades. Devido a ausência do
sistema de escape, os carros totalmente elétricos não produzem emissões
de dióxido de carbono durante a condução, reduzindo consideravelmente
a poluição do ar e contribuindo para outros aspectos da preservação
ambiental.

42
As emissões geradas durante a produção de um carro elétrico tendem a ser
maiores do que as de um carro convencional. Isso se deve à fabricação de
baterias de íon de lítio, que são uma parte essencial de um carro elétrico.
A reciclagem de baterias de VEs pode diminuir as emissões associadas à
fabricação, reduzindo a necessidade de novos materiais.

Apesar disso, ainda assim, os carros elétricos ainda são uma opção mais
ecológica. Isso se deve à redução nas emissões criadas ao longo da vida
útil do carro, se comparados com os modelos a combustão.

Com relação ao custo-benefício do uso de um carro elétrico, diversas

pesquisas mostraram que ele é mais vantajoso do que um carro convencional.
Embora o preço de aquisição de um carro elétrico seja superior, a economia
com manutenção e combustível a longo prazo fará com que você economize,
compensando o valor investido inicialmente.

As principais vantagens dos carros elétricos para o meio ambiente são:

CO2 e qualidade do ar

Devido a ausência de combustão emitidos é menor do que os carros a

interna nos carros elétricos, não combustão. A redução de gases de
há emissão de CO2 no ar. Mesmo efeito estufa resulta em um ar mais
olhando todo o ciclo de vida do limpo e respirável.
veículo, a quantidade de poluentes

43
 NOx e SOx
Óxidos de nitrogênio e óxidos de
enxofre são dois dos gases nocivos
emitidos pela queima decombustível.
Dessa forma, os carros a combustão
acabam contribuindo para os NOx e
SOx na nossa atmosfera. Ao dirigir
um veículo elétrico, você pode
reduzir a quantidade de emissão
desses gases nocivos, uma vez que
não há queima de combustível.

Partículas em suspensão

Representa aquelas partículas as pessoas, mais do que qualquer

em suspensão no ar (poeira, outro tipo de poluente, pois são
fumaça, carbono, etc.), geradas consideradas uma ameaça invisível
principalmente por veículos a do ser humano. O uso de elétricos
combustão. Elas são indicadores também não geram partículas
representativos da poluição do ar e suspensas no ar.
são as partículas que mais afetam

44
 Poluição sonora
O único ruído produzido pelos
carros elétricos vem do atrito dos
pneus com o chão e da resistência
do ar durante a condução. Eles
são tão silenciosos que a União
Europeia criou uma lei que obriga
Menos óleo, sujeira e substituição de peças
A ausência de óleo do motor, o baixo
desgaste dos freios e pneus dos
VEs são benefícios adicionais para
o meio ambiente. Menos desgaste
nos pneus e freios significa menos
poeira e sujeira. Isso também
significa que não precisamos
Carregar à noite significa energia mais limpa
O consumo geral de energia é menor
durante a noite e é nesse momento
que a geração eólica tende a ser mais
proeminente na matriz energética.
Ao carregar à noite, os veículos
elétricos podem ajudar no consumo
as montadoras a inserirem um ruído
artificial nos carros, que serve como
um alerta para evitar acidentes com
pedestres e ciclistas.
substituí-los ou reciclá-los com
tanta frequência. O vazamento
de óleo nos carros a combustão
pode danificar a vegetação, lençol
freático e ainda contaminar grandes
volumes de água.
de maiores quantidades de energias
renováveis. Isso também atua como
um amortecedor para estabilizar
nosso sistema elétrico.
45
 12
Tendência nacional
Realizamos uma Pesquisa Quantitativa de Intenção de Compra de Carros
Elétricos/Híbrido e descobrimos que cerca de 58% dos brasileiros que
pretendem comprar um carro querem modelos elétricos ou híbridos. O perfil
desse público é composto, em sua maioria (57%), por mulheres de maior
renda e escolaridade que estão no mercado de trabalho. O levantamento
coletou dados de pessoas que declararam ter vontade de trocar de veículo
nos próximos 3 anos.

Essa é uma tendência de mercado que continua a crescer ano após ano.
Segundo a ABVE, esse segmento chegou a 6.831 unidades emplacadas de
janeiro a outubro de 2022, um aumento de 41,5% sobre o total de veículos
BEV de toda a série histórica registrada pela ABVE, de 2012 a 2021 (4.827).
O total de vendas de eletrificados neste mesmo período já chegou a 43.658
unidades, 25% acima dos 34.990 de todo o ano passado.

46
 De acordo com dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos
Automotores (Anfavea) ao todo o mercado nacional tinha, até novembro de
2021, 163 modelos e versões de automóveis eletrificados à disposição do
consumidor nacional. Em novembro de 2022 esse número saltou para 255,
um acréscimo de 92 modelos e versões à venda no Brasil.

Isolando-se apenas os modelos 100% elétricos, o número de modelos e

versões oferecidos saltou de 81 para 112 neste intervalo de um ano (acréscimo
de 31). No caso dos híbridos (leves, tradicionais e plug-in) o número cresceu
de 82 para 143 (aumento da oferta de 61 modelos e versões).

Nov/2021 Nov/2022

Eletrificados 163 modelos 255 modelos

100% elétricos 81 modelos 112 modelos

Híbridos e Híbridos Plug-in 82 modelos 143 modelos

Quando considerado o acumulado de 2022 até novembro, os automóveis

e comerciais leves eletrificados já vendem, no Brasil, tanto quanto os
modelos movidos só a gasolina.

Isso porque tanto os eletrificados quanto os veículos a gasolina registraram

no acumulado do ano 2,5% de participação de mercado até novembro,
segundo os números que representam as montadoras no Brasil (os
eletrificados obtiveram 2,1% de híbridos + 0,4% de elétricos). Em volume
foram 44.333 unidades a gasolina para 43.675 eletrificados na soma dos
onze primeiros meses do ano.

47
A associação ainda prevê que até 2035, dois terços dos veículos vendidos
no país serão eletrificados, caso as empresas por aqui sigam as tendências
internacionais.

Mudanças no cenário econômico e a conscientização para preservação

do planeta são fatores motivadores para esse desejo crescente entre os
brasileiros. Um dos principais empecilhos para a aquisição de um carro
elétrico é a disponibilidade de rede de recarga e altos preços desses
modelos.

A Tupinambá vem trabalhando para expandir a estrutura, conectar mais

carregadores e permitir que todo brasileiro possa ter um carro elétrico e
um ecossistema de recarga eficiente.

48
Sobre a Tupinambá
A Tupinambá surgiu para facilitar a vida do dono de veículo elétrico com uma solução de
recarga de ponta a ponta, do aplicativo ao carro carregado. Temos como missão recarregar
o futuro da mobilidade elétrica no Brasil e nosso objetivo é apoiar a mudança de matriz
energética veicular e possibilitar a mitigação de CO2 pelo bem do planeta.

Conecte-se conosco através de nossas redes e conheça mais sobre nosso trabalho:
Glossário da mobilidade elétrica
Aqui você encontra o significado dos termos mais utilizados no universo da
mobilidade elétrica.

Amperes (A) Por conseguir se conectar a internet

Unidade usada para medir a corrente via protocolo OCPP, o equipamento
elétrica (a velocidade com que uma permite a comunicação em tempo
corrente elétrica flui), geralmente real entre a estação de recarga, o
usada no contexto do carregamento motorista do veículo e um software
(ou seja, um carregador de 32 A). de monitoramento, trazendo
informações do processo de
Autonomia carregamento do carro.
A distância total que um veículo
elétrico pode percorrer com uma Seu uso possibilita a coleta de
carga completa antes que a bateria informações das sessões de
precise ser recarregada. carregamento, agendamento
de recargas, balanceamento
BEV - Battery Electric do consumo de energia entre
Vehicle os equipamentos, realização de
Veículo Elétrico a Bateria - Veículo manutenções remotas e otimização
Elétrico movido 100% a bateria. do uso de energia.

Carregador inteligente Estes recursos economizam tempo,

(Carregador Smart) dinheiro e ainda previnem falhas e
Um carregador inteligente possui possíveis acidentes.
mais funcionalidades que as
versões comuns, sendo capaz de
estabelecer uma conexão de dados
sem fio (wireless).
Carregamento
Ação de recarga da bateria de um
carro elétrico com eletricidade.
CPO - Operador de Ponto
de Recarga
Um operador de ponto de recarga
é capaz de instalar, gerenciar
e garantir que os eletropostos
funcionem perfeitamente. Além
disso, oferece diagnósticos,
manutenções, gerenciamento de
tarifas e outros serviços para que a
rede opere sem problemas.
Os operadores de pontos de
carregamento podem ser donos de
uma estação ou fornecer conexão
a outros proprietários, através de
serviços de mobilidade elétrica
(EMSP), ou seja, conectando
empresas com pontos de recarga
à uma rede para que motoristas de
veículos elétricos encontrem um
local para carregar a bateria.
Conector
Também chamado de plugue, é
um dispositivo conectado ao cabo
das estações de recarga que se
conecta ao veículo permitindo
que ele carregue de forma segura
e confiável. Pode parecer trivial,
mas os conectores das estações
de recarga trazem uma série de
funções que os tornam realmente
especiais. Eles garantem máxima
proteção contra choques elétricos,
mesmo debaixo de chuva torrencial,
além de suportarem milhares de
inserções sem que seus contatos
danifiquem.
Corrente alternada (CA)
Corrente alternada (ou AC em
inglês) - Corrente elétrica que
inverte a direção em intervalos
regulares. Comum nas tomadas e
redes elétricas. Adequada para uso
em motores elétricos e redes de
transmissão e transformadores.
Corrente contínua (CC)
Corrente Contínua (ou DC em
inglês) -Corrente elétrica de direção
constante. Baterias são sempre CC.
Eficiência energética
É o aproveitamento da energia
disponível para fazer o carro rodar.
O custo energético do carro movido
a bateria é bem menor do que o do Freio Regenerativo
motor a combustão, pois 90% da Um sistema de recuperação de
eficiência energética é aproveitada, energia usado na maioria dos
contra apenas 30% dos automóveis veículos elétricos que pode ajudar a
a combustão, onde o restante da carregar a bateria enquanto o carro
energia é desperdiçado em forma está desacelerando ou freando.
de calor e atrito pelos motores. Normalmente, o motor elétrico
atua como gerador, de modo que a
EMSP - Provedor energia pode fluir nos dois sentidos
de serviços de entre ele e a bateria.
eletromobilidade
Os provedores de serviços de GOM - Gues O’ Meter
eletromobilidade conectam Adivinhometro de autonomia.
empresas com pontos de recarga
à uma rede, para que motoristas de HEV - Hybrid Electric
veículos elétricos encontrem um Vehicle
local para carregar a bateria. Veículo Elétrico Híbrido - Carro que
contém uma pequena bateria e
Eles fornecem a localização um motor elétrico para aumentar
da estação, disponibilidade do a eficiência do veículo. A carga
carregador, detalhes da recarga, da bateria é mantida pelo motor a
recursos de pagamento e muito combustão -não pode ser carregada
mais para garantir altos níveis de conectando-se a uma fonte de
satisfação do usuário de carro alimentação elétrica. Os híbridos
elétrico. oferecem maior economia de
combustível do que um veículo
Estação de Recarga tradicional a combustão, mas só
Unidade de infraestrutura que podem percorrer distâncias muito
fornece energia elétrica com curtas apenas com energia elétrica.
segurança para recarga de veículos kW (1 kilowatt = 1.000 watts)
elétricos.
Medida básica de
potência elétrica.
kWh
É uma medida de energia elétrica
que significa quilowatt-hora. Ela
estabelece qual foi o consumo
energético de um determinado
aparelho por certo período.
Por exemplo: Na conta de luz de
uma residência, a energia é medida
por kWh/mês, ou seja, o total de
energia gasto durante aquele mês.
Em um carro a combustão, kWh é
equivalente a litros de combustível.
OBC - On-board Charger
O on-board charger (OBC), traduzido
do inglês Carregador On-board,
é usado para converter corrente
alternada (CA) em corrente contínua
(CC). Isso faz com que o OBC
pareça semelhante ao módulo de
controle / inversor, mas eles diferem
crucialmente em função; o OBC é
para carregar o veículo e o inversor
é para aceleração/desaceleração.
Aliás, o OBC não é necessário
no carregamento rápido, pois os
carregadores rápidos já fornecem a
eletricidade em corrente contínua.
OCPP - Protocolo de Ponto
de Carga Aberto
É um protocolo que permite a
comunicação entre estações de
carregamento de veículos elétricos
e sistemas de gerenciamento
central (software de gestão),
mesmo quando produzidos por
fornecedores diferentes.
Pack
Pack faz referência à bateria de um
carro elétrico. Um pack é o conjunto
de módulos que armazena energia
elétrica para fornecer energia a
um sistema elétrico. O módulo é
composto por diversas células que
trabalham juntas.
PHEV - Plugin Hybrid
Electric Vehicle
Veículo Elétrico Híbrido Plugin - Um
tipo de carro que é configurado
como um híbrido tradicional,
mas com uma bateria maior que
pode ser carregada conectando-
se a um carregador. Os PHEVs,
como são conhecidos, oferecem a
oportunidadede fazer viagenscurtas
operando apenas no modo elétrico
sem emitir gases poluentes, mas
também permitem viagens longas
utilizando os modos combinados de
elétrico e a combustão.
Ponto de Recarga
O local onde os veículos elétricos
podem ser conectados e carregados,
seja em casa, no trabalho ou em um
local acessível ao público.
Rede Monofásica
Este tipo de rede é conectada à
infraestrutura elétrica através de
dois fios, onde um possui tensão
e outro é neutro. Normalmente,
comporta uma tensão máxima de
127 ou 220 Volts, dependendo da
região e até 7.600 Watts de potência
ou 7,6 kW, sendo muito utilizada em
carregadores residenciais.
Rede Bifásica
Estetipode redetambéméconectada
à infraestrutura elétrica através de
dois fios, neste caso porém ambos
os fios possuem tensão, geralmente
127 Volts em cada fio. Normalmente,
comporta uma tensão máxima de
220 Volts quando se mede a tensão
entre as duas “fases” ou fios com
tensão. Suporta também recargas
de até 7.600 Watts de potência ou
7,6 kW, sendo muito utilizada em
carregadores residenciais.
Rede Trifásica
Frequentemente encontrada em
carregadores instalados em locais
comerciais e industriais, possui
quatro fios, três com tensão e um
neutro, suportando de 220 V a 380
V e potência máxima elevadas,
possibilitando instalação de
carregadores ac de 22 e até 50 kW
e carregadores DC de até 350 kW.
SoC - State of Charge
O SoC, traduzido do inglês Estado de
Carga, descreve a diferença entre
uma bateria totalmente carregada
e a mesma bateria em uso. Está
associado à quantidade restante de
energia disponível na bateria.
SoH - State of Health
SoH, traduzido do inglês Estado de
Saúde, é a capacidade da bateria
de armazenar e fornecer energia
elétrica, em comparação com uma
bateria nova.
Tensão (V) Wallbox
Força que empurra a corrente É um tipo de carregador para veículos
elétrica medida em volts (V). Ele elétricos que como o próprio nome
mede a diferença de potencial diz (traduzido do inglês, significa
elétrico entre dois pontos. Ex: “caixa de parede”) normalmente é
Algumas tomadas residenciais instalado em paredes ou totens.
possuem tensão de 220 V. Utiliza corrente alternada (CA) com
potências que variam de 3,6 a 22 kW,
Voltagem (V) sendo localizados em residências
Vontagem é a forma popular para e estabelecimentos comerciais.
referenciar a tensão. São considerados mais rápidos
e seguros que os carregadores
Watts (W) que vêm junto com o veículo ou os
A medida básica da potência portáteis.
elétrica. A potência é calculada
multiplicando a tensão pela corrente
elétrica.