Bacharelado em Engenharia Mecânica

Disciplina: Engenharia automobilística

Aula 4 – Propulsões alternativas

Marcelo Lourenço Antunes

 Propulsões alternativas
4.1. Introdução
Os motores de combustão interna realizam a transformação da energia térmica proveniente da combustão ou
queima do combustível em trabalho mecânico. Basicamente, utilizam combustíveis derivados do petróleo, mas
muitos esforços vem sendo dispensados no desenvolvimento de combustíveis alternativos, tais como o etanol e os
biocombustíveis.
Atualmente, em virtude da consciência ambiental
sobre os malefícios causados ao meio ambiente, em
consequência da queima do petróleo pelos veículos com
motores de combustão interna, vem aumentando cada vez
mais a pesquisa e o desenvolvimento de propulsões
alternativas, tais como os motores Elétricos, à Hidrogênio e
os Híbridos, que são menos poluentes e mais eficientes em
relação aos motores de combustão interna.
 Propulsões alternativas
4.2. Motores elétricos
A energia elétrica pode ser obtida de diversas fontes:
• Hidrelétricas;
• Energia solar;
• Energia eólica.
A energia eólica e energia solar podem ser obtidas pelo usuário do veículo elétrico, em sua própria residência.
O Veículo Elétrico é alimentado exclusivamente por um motor elétrico, sem o uso de combustíveis, ou seja,
sem emissões de CO2.
Uma bateria de íons de lítio, que pode ser carregada externamente, fornece a energia para o motor elétrico.
Com o desenvolvimento da rede de abastecimento, os veículos elétricos devem se tornar cada vez mais populares.
Os Veículos Elétricos constituem um marco para a independência dos combustíveis fósseis, abrindo o caminho
para a mobilidade, que é ao mesmo tempo econômica e livre de CO2.
 Propulsões alternativas
4.2. Motores elétricos
Benefícios
• Reduz o consumo de combustível em 100%;
• Reduz a emissão de CO2 em 100%;
• Facilidade para carregar a bateria externamente;
• Recupera energia de frenagem.
 Propulsões alternativas
4.2. Motores elétricos
Acionamento do eixo elétrico
A unidade de acionamento do eixo elétrico é instalada diretamente no eixo e inclui um motor/gerador
separado, que movimenta o veículo eletricamente quando funciona como motor, e ajuda a transformar a energia de
frenagem mecânica em energia elétrica, quando funciona como um gerador.
 Propulsões alternativas
4.2. Motores elétricos
Inversor
Os componentes eletroeletrônicos são a conexão entre a bateria e a máquina elétrica. Eles convertem a
corrente contínua da bateria de alto desempenho na corrente alternada necessária para alimentar o motor elétrico.
 Propulsões alternativas
4.2. Motores elétricos
Sistema de frenagem regenerativa cooperativa
As manobras de frenagem tradicionais representam um desperdício da energia cinética que foi gerada
somente via combustão.
O sistema de frenagem regenerativa cooperativa assegura a recuperação do máximo possível da energia de
frenagem e o seu armazenamento como energia elétrica. Para fazer isso, o gerador é usado para reduzir a
velocidade do veículo. Assim que os requisitos de frenagem excedem a
capacidade de frenagem do gerador, os freios de roda clássicos são aplicados.
O sistema de frenagem regenerativa cooperativa atende aos mesmos
requisitos de segurança dos sistemas de frenagem convencionais.
 Propulsões alternativas
4.2. Motores elétricos
Baterias de alta voltagem
A bateria fornece energia à máquina elétrica durante a propulsão elétrica. Durante a condução e durante a
frenagem regenerativa, a bateria é carregada pela máquina elétrica.
 Propulsões alternativas
4.2. Motores elétricos
Vantagens
• Mesmo sendo bem menor, o motor elétrico possui mais torque do que o motor a combustão. Isso, por si só, já é
uma vantagem considerável na comparação dos dois modelos;
• O carro com motor elétrico poderia dispensar o câmbio, mas ainda assim, a maioria dos elétricos disponíveis
no mercado atualmente possuem caixa de transmissão. O câmbio é adotado para atingir velocidades mais altas;
• Os motores elétricos possuem bem menos componentes do que os a combustão. Isso significa menos
problemas e, consequentemente, reparos mais simples. Também, o motor elétrico quase não esquenta;
• Maior eficiência do motor: Os veículos elétricos utilizam tipicamente entre 0.1 a 0.23 kW/h por quilômetro.
Aproximadamente metade deste consumo é derivado da ineficiência do processo de carga das baterias. A
média de consumo equivalente para um veículo a gasolina é de 0.98 kw/h por quilômetro, sendo assim menos
eficientes que um veículo elétrico.
 Propulsões alternativas
4.2. Motores elétricos
Vantagens
• Zero Emissões: o veículo elétrico é a única solução 100% zero emissões em utilização. Zero emissões inclui
zero ruídos, zero emissões de gases efeito estufa e zero emissões de poluentes;
• Condução silenciosa: os veículos elétricos proporcionam uma condução do veículo mais silenciosa e suave.
Isso é conseguido pela ausência de várias peças móveis no motor, pelo não existência do ruído da combustão, e
também pela ausência do sistema de escape, uma das principais fontes de ruído em um automóvel.
• Custos de utilização: o custo da energia elétrica utilizada por veículos elétricos com um sistema de
armazenamento de energia em baterias corresponde a um terço do valor do custo do combustível utilizado por
veículos com motores de combustão interna, para a mesma distância percorrida e em condições idênticas de
utilização.
 Propulsões alternativas
4.2. Motores elétricos
Desvantagens
• As baterias dos veículos elétricos ainda são bastante caras e acrescentam um peso considerável ao automóvel.
As baterias mais comuns são as de níquel, e podem pesar até 450 Kg;
• O tempo de vida útil de um conjunto de baterias poderá variar entre os 160.000 km e os 200.000 km, o que
devido ao seu custo, pode ser uma grande desvantagem na hora de comprar um conjunto novo ao fim da vida
útil;
• O funcionamento das baterias a baixas temperaturas também não é o melhor, havendo perda de eficiência;
• Baixa autonomia de rodagem e alto tempo para recarga. Para melhorar a eficiência energética, alguns modelos
aproveitam forças mecânicas do carro para recarregar parcialmente essas baterias mesmo com o veículo em
movimento.
Propulsões alternativas
 Propulsões alternativas
4.3. Motores a Hidrogênio
Diante do custo crescente da gasolina, as montadoras de automóveis do mundo inteiro estão buscando
melhorar a economia de combustível de maneira eficiente e, ao mesmo tempo, respeitarem os severos limites de
emissão atuais.
Uma forma promissora de aumentar a economia no consumo de combustível é adicionar hidrogênio à mistura
ar/combustível de um motor convencional a gasolina. Trata-se do motor a gasolina auxiliado por hidrogênio.
Vários modelos já foram apresentados, e o mais comum é o veículo que armazena hidrogênio pressurizado
em um tanque, à semelhança do GNV (Gás Natural Veicular).
Também, é possível instalar um kit gerador de Hidrogênio dentro do compartimento do motor, que funciona
através da eletrólise de água.
Propulsões alternativas
 Propulsões alternativas
4.3. Motores a Hidrogênio
A quantidade de hidrogênio gerada é importante para incrementar o funcionamento do motor, aumentando seu
torque e diminuindo o consumo de combustível.
Deve-se ter conhecimento que todos os geradores de hidrogênio vendidos no mercado não substituem o uso
do combustível convencional, somente funcionam como complementos, garantindo uma economia de combustível
que, dependendo do caso, pode chegar até 50%.
Existem detalhes técnicos que impedem que um veículo funcione exclusivamente com o hidrogênio que vem
dos geradores. Um dos principais é a relação Geração de gás/Consumo de eletricidade. Ou seja, quanto de gás o
gerador produz e quanto ele consome de energia elétrica. É preciso encontrar um meio termo, entre geração e
consumo, para que se possa ter o melhor aproveitamento em rendimento do combustível do veículo, sem perda de
carga da bateria.
 Propulsões alternativas
4.3. Motores a Hidrogênio
Também existem problemas quanto à mecânica do motor que impedem seu funcionamento exclusivo com
hidrogênio, visto que o mesmo não possui as mesmas propriedades lubrificantes da gasolina e do óleo diesel, por
exemplo, o que gera um severo desgaste nas partes móveis do motor.
Vantagens
• Queima por completo do combustível no motor;
• Redução na emissão de gases Co2;
• Economia de combustível entre 10% e 50%;
• Redução no acúmulo de carbono nos cilindros e cano de descarga do veículo;
• Evita formação de borra;
• Prolonga a vida útil do catalisador;
• Prolonga a vida útil das velas;
• Prolonga a vida útil do óleo do motor.
 Propulsões alternativas
4.3. Motores a Hidrogênio
Desvantagens
• Alto custo de combustível de hidrogênio: a despesa inicial para converter a infra estrutura da gasolina para o
hidrogênio é alta;
• Dificuldade de obtenção de hidrogênio líquido a ser usado como um combustível. O hidrogênio não é
facilmente obtido a partir de ar, de modo que deve ser obtido a partir de moléculas de água;
• Armazenamento de hidrogênio é um outro problema. É preciso uma enorme quantidade de espaço para
armazenar o hidrogênio líquido. O desenvolvimento de células de combustível de hidrogênio eficientes, que
vão levar mais combustível de hidrogênio em um veículo, poderá levar anos.
 Propulsões alternativas
4.4. Motores Híbridos
O powertrain de veículos híbridos combina um motor de combustão interna com um motor elétrico. A
unidade elétrica reduz a carga sobre o motor de combustão interna, particularmente em situações caracterizadas
por um consumo de combustível acima da média, como por exemplo durante acelerações bruscas. O Sistema
Híbrido ajuda a reduzir o consumo de combustível e emissão de CO2, especialmente no trânsito urbano, no qual
pequenas distâncias são cobertas com o sistema operando exclusivamente em modo elétrico.
Propulsões alternativas
 Propulsões alternativas
4.4. Motores Híbridos
Vantagens
• Reduz o consumo de combustível em até 25%;
• Reduz a emissão de CO2 em até 25%;
• Recupera energia de frenagem;
• Aumenta a força de acionamento, devido ao efeito de impulso gerado pelo motor elétrico.
Desvantagens
• Alto custo para aquisição;
• As baterias não são reutilizáveis, causando um grande impacto ambiental no momento da troca;
• Tal como os elétricos, os carros híbridos têm a autonomia como uma desvantagem, já que é reduzida
comparando com carros que são movidos apenas por motores de combustão interna.
 Propulsões alternativas
4.4. Motores Híbridos
Máquina elétrica
A máquina elétrica tem duas funções: como motor, movimenta o veículo usando eletricidade. Como gerador,
ajuda a converter a energia cinética gerada pela frenagem em energia elétrica.
 Propulsões alternativas
4.4. Motores Híbridos
Inversor
Os componentes eletroeletrônicos são a conexão entre a bateria e a máquina elétrica. Eles convertem a
corrente contínua da bateria de alto desempenho na corrente alternada necessária para alimentar o motor elétrico.
 Propulsões alternativas
4.4. Motores Híbridos
Sistema de frenagem regenerativa cooperativa
As manobras de frenagem tradicionais representam um desperdício da energia cinética que foi gerada
somente via combustão.
O sistema de frenagem regenerativa cooperativa assegura a recuperação do máximo possível da energia de
frenagem e o seu armazenamento como energia elétrica. Para fazer isso, o gerador é usado para reduzir a
velocidade do veículo. Assim que os requisitos de frenagem excedem a
capacidade de frenagem do gerador, os freios de roda clássicos são aplicados.
O sistema de frenagem regenerativa cooperativa atende aos mesmos
requisitos de segurança dos sistemas de frenagem convencionais.
 Propulsões alternativas
4.4. Motores Híbridos
Baterias de alta voltagem
A bateria fornece energia à máquina elétrica durante a propulsão elétrica. Durante a condução e durante a
frenagem regenerativa, a bateria é carregada pela máquina elétrica.