trator 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520 diagnóstico e testes TM2830

Teste e Operação
Tratores
8120, 8220,
8320, 8420
e 8520
MANUAL TÉCNICO
Teste e Operação de Tratores 8120,
8220, 8320, 8420 e 8520
TM2830 27AUG04 (PORTUGUESE)
Para informações de manutenção, ver também:

Reparação de Tratores 8120, 8220, 8320,
8420 e 8520 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM2930
Motores Diesel POWERTECH 8,1L -
Sistemas Eletrônicos de Combustı́vel de
Nı́vel 9 com Bomba em Linha Denso
(Somente Inglês) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CTM255
Motores Diesel POWERTECH 8,1L - Motor
Básico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CTM181
Alternadores e Motores de Partida
(Somente Inglês) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CTM77
Testes e Diagnósticos de Componentes e
Sistemas AMS (Soluções de Gerenciamento
Agrı́cola) (Somente Inglês) . . . . . . . . . . . . . . TM1909
John Deere Waterloo Works

Litho in U.S.A.
Introdução
Prefácio
Este manual foi escrito para a orientação de um A informação é organizada em grupos para os vários
técnico com experiência. As ferramentas necessárias componentes que requerem instruções de
para executar certos trabalhos de manutenção são manutenção. No começo de cada grupo estão
identificadas neste manual e são recomendadas para contidas listas resumidas de todas as ferramentas
estes fins. essenciais aplicáveis, o equipamento de manutenção
e ferramentas, outros materiais necessários para o
Viver com segurança: Ler as mensagens de trabalho, jogos de peças de manutenção,
segurança contidas na introdução deste manual e os especificações, tolerâncias de desgaste e valores de
avisos de cuidado apresentados por todo o texto. torque.
Os manuais técnicos de componentes são guias

Este é o sı́mbolo de alerta de segurança. Ao ver
concisos para máquinas especı́ficas. Eles são guias
este sı́mbolo na máquina ou neste manual, ficar atento
locais que contêm somente a informação vital
ao potencial de ferimento pessoal.
necessária para diagnóstico, análise, teste e conserto.
Os manuais técnicos são divididos em duas partes:
A informação fundamental de manutenção está
seção de conserto e de operação e testes. As seções
disponı́vel em outras fontes que cobrem a teoria
de conserto contém as instruções necessárias para
básica de operação, fundamentos de resolução de
reparar o componente. As seções de operação e
problemas, manutenção geral e os tipos básicos de
testes ajudam a identificar a maioria das falhas de
falhas e suas causas.
rotina rapidamente.
DX,TMIFC –54–29SEP98–1/1
TM2830 (27AUG04) Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=2
Conteúdo
210
SEÇÃO 210—GERAL Grupo 50—Transmissão
Grupo 05—Segurança Grupo 56—Sistemas de Acionamento
Grupo 15—Referências Gerais Grupo 60—Sistemas de Freio e Direção
Grupo 70—Sistema Hidráulico
SEÇÃO 211—CÓDIGOS DE SERVIÇO Grupo 90—Sistema do CLIMATRAK (ATC)
211
Grupo ACU—Diagnósticos dos Códigos da ACU (010001—)
Grupo AMS—Códigos de Diagnóstico Geral do
AMS SEÇÃO 220—MOTOR
Grupo ASU—Diagnóstico dos Códigos de ASU Grupo 10—Verificações Operacionais
Grupo ATC—Diagnósticos do Código do Controle Grupo 15—Testes e Ajustes
Automático de Temperatura Grupo 20—Teoria da Operação 212
Grupo CCU—Diagnóstico dos Códigos de CCU Grupo 25—Diagramas
Grupo ECU—Diagnóstico dos Códigos da ECU
Grupo EHo—Diagnóstico dos Código da EHo SEÇÃO 230—COMBUSTÍVEL E AR
Grupo HCU—Diagnóstico dos Códigos da HCU Grupo 20—Teoria da Operação
Grupo ICU—Diagnóstico dos Códigos da ICU 213
Grupo JdL—Diagnósticos do Código JdL SEÇÃO 240—SISTEMA ELÉTRICO
Grupo PCU—Diagnósticos dos Códigos da PCU Grupo 15—Testes e Ajustes
Grupo SCU—Diagnósticos dos Códigos da SCU Grupo 20—Teoria da Operação
Grupo SCo—Diagnóstico de Código SCo Grupo 25—Diagramas
Grupo SSU—Diagnóstico dos Códigos da SSU
Grupo SUP—Diagnósticos do Código do SUP 220
SEÇÃO 245—UNIDADES DE CONTROLE
Grupo 05—Códigos de Serviço
SEÇÃO 212—SINTOMAS OBSERVÁVEIS Grupo ACU—Referências da ACU
Grupo 05—Eixos Grupo ASU—Referências da ASU
Grupo 15—Sistema Elétrico Grupo ATC—Referências do CLIMATRAK (ATC)
Grupo 16—Soluções de Gerenciamento Agrı́cola Grupo CCU—Referências CCU 230
(AMS) Grupo ECU—Referências da ECU
Grupo 20—Levante Grupo EHo—Referências da EHo
Grupo 25—Aquecimento, Ventilação e Ar Grupo HCU—Referências da HCU
Condicionado (Padrão) Grupo ICU—Referências da ICU
Grupo 26A—Aquecimento, Ventilação e Ar Grupo IMS—Referências do Sistema de
240
Condicionado - CLIMATRAK (ATC) Gerenciamento do Implemento (IMS)
(—010000) Grupo PCU—Referências da PCU
Grupo 26B—Aquecimento, Ventilação e Ar Grupo SCU—Referências da SCo
Condicionado - CLIMATRAK (ATC) Grupo SCo—Referências da SCo
(010001—) Grupo SSU—Referências da SSU
Grupo 30—Estação do Operador Grupo SUP—Referências do SUP 245
Grupo 40—Tomada de Potência
Grupo 45—Válvula de Controle Remoto SEÇÃO 246A—SOLUÇÕES DE GERENCIAMENTO
Grupo 50—Direção AGRÍCOLA (AMS) — GREENSTAR
Grupo 55—Transmissão Grupo GSS—Referências do Sistema
GREENSTAR 246A
SEÇÃO 213—DIAGNÓSTICO DO SISTEMA
Grupo 40—Sistema Elétrico Continua na próxima página
Todas as informações, ilustrações e especificações deste manual são

baseadas nas informações mais recentes e disponíveis no momento da
publicação deste. Fica reservado o direito de realizar mudanças a 246B
qualquer momento sem aviso prévio.
COPYRIGHT  2004
DEERE & COMPANY
Moline, Illinois
All rights reserved
A John Deere ILLUSTRUCTION Manual
Previous Editions
Copyright  2001, 2002, 2003
TM2830 (27AUG04) i Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1
Conteúdo
210
SEÇÃO 246B—SOLUÇÕES DE GERENCIAMENTO Grupo 15S—Diagnósticos da Alimentação do
AGRÍCOLA (AMS) — JDLINK AutoTrac - Instalado em Campo Série
Grupo 10A—Acesso aos Endereços e Códigos de 8000
Diagnóstico Grupo 15T—Identificação do Status do AutoTrac
Grupo 10B—Códigos de Diagnóstico de Falhas Grupo 15U—Diagnósticos do Status do AutoTrac -
211
Grupo 10C—Endereços de Diagnóstico Instalado em Fábrica Série 8000
Grupo 15A—Diagnóstico do JDLINK Machine Grupo 15V—Diagnósticos do Status do AutoTrac -
Messenger Instalado em Campo Série 8000
Grupo 15W—Identificação da Resposta da Direção
SEÇÃO 246C—SOLUÇÕES DE GERENCIAMENTO do AutoTrac
212 AGRÍCOLA (AMS) — AUTOTRAC Grupo 15X—Diagnóstico da Resposta da Direção
Grupo 5A—Como Usar Estas Informações de do AutoTrac - Instalado em Fábrica
Diagnóstico Série 8000
Grupo 10A—Acesso aos Endereços e Códigos de Grupo 15Y—Diagnóstico da Resposta da Direção
Diagnóstico do AutoTrac - Instalado em Campo
Grupo 10B—Códigos de Diagnóstico de Falhas Série 8000
213
Grupo 15A—Identificação do AutoTrac Grupo 15Z—Identificação da Unidade de Controle
Grupo 15B—Diagnósticos do AutoTrac - Instalado da Direção do AutoTrac
em Fábrica na Série 8000 Grupo 15AA—Diagnóstico da Unidade de Controle
Grupo 15C—Diagnósticos do AutoTrac - Instalado da Direção do AutoTrac - Instalado
em Campo na Série 8000 em Fábrica na Série 8000
220 Grupo 15D—Identificação do Parallel Tracking do Grupo 15AB—Diagnóstico da Unidade de Controle
GREENSTAR da Direção do AutoTrac - Instalado
Grupo 15E—Diagnósticos do Parallel Tracking - em Campo na Série 8000
Instalado em Fábrica na Série 8000 Grupo 15AC— Receptor STARFIRE com
Grupo 15F—Diagnósticos do Parallel Tracking - Diagnósticos do TCM
Instalado em Campo na Série 8000 Grupo 15AD—Diagnósticos do Receptor
230
Grupo 15G—Diagnósticos do Mostrador STARFIRE com TCM e RTK
GREENSTAR Grupo 20A—Lista de Códigos de Circuito
Grupo 15H—Diagnósticos do Processador Móvel Grupo 20B—Informações sobre o Conector
GREENSTAR
Grupo 15I—Diagnósticos do Receptor STARFIRE SEÇÃO 246D—SOLUÇÕES DE GERENCIAMENTO
240 Grupo 15J—Diagnósticos do KeyCard do AGRÍCOLA (AMS) — FIELD DOC
GREENSTAR Grupo 15A—Diagnósticos Tipo A do
Grupo 15K—Identificação do Barramento CAN do GREENSTAR FIELD DOC
AutoTrac Grupo 15B— Identificação do Receptor GPS
Grupo 15L—Diagnósticos do Barramento CAN do GREENSTAR
AutoTrac - Instalado em Fábrica na Grupo 15C— Diagnóstico do Receptor GPS -
245
Série 8000 Banda L GREENSTAR
Grupo 15M—Diagnósticos do Barramento CAN do
AutoTrac - Instalado em Campo na SEÇÃO 250—TRANSMISSÃO POWERSHIFT
Série 8000 Grupo 10—Verificações Operacionais
Grupo 15N—Identificação do Barramento CCD do Grupo 15—Testes e Ajustes
246A AutoTrac Grupo 20—Teoria da Operação
Grupo 15O—Diagnósticos do Barramento CCD do Grupo 25—Diagramas
AutoTrac - Instalado em Fábrica Série
8000 SEÇÃO 256—SISTEMA DE ACIONAMENTO
Grupo 15P—Diagnósticos do Barramento CCD do Grupo 15—Testes e Ajustes
246B AutoTrac - Instalado em Campo Série Grupo 20—Teoria da Operação
8000
Grupo 15Q—Identificação da Alimentação do SEÇÃO 260—DIREÇÃO E FREIOS
AutoTrac Grupo 05—Verificações Preliminares
Grupo 15R—Diagnósticos da Alimentação do Grupo 10—Verificações Operacionais
AutoTrac - Instalado em Fábrica Série
8000 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) ii Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=2
Conteúdo
Grupo 15—Testes e Ajustes

Grupo 20—Teoria da Operação
Grupo 25—Diagramas 246C
SEÇÃO 270—SISTEMA HIDRÁULICO

Grupo 05—Verificações Preliminares
Grupo 10—Verificações Operacionais
Grupo 15—Testes e Ajustes 246D
Grupo 25—Diagramas
SEÇÃO 290—ESTAÇÃO DO OPERADOR

Grupo 05—Verificações Preliminares
Grupo 10—Verificações Operacionais 250
Grupo 15—Testes e Ajustes
SEÇÃO 299—FERRAMENTAS
Grupo 10—Ferramentas Fabricadas 256
Grupo 15—Kits de Teste
260
270
290
299
INDX
TM2830 (27AUG04) iii Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=3
Conteúdo
246C
246D
250
256
260
270
290
299
INDX
TM2830 (27AUG04) iv Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=4
Conteúdo
246C
246D
250
256
260
270
290
299
INDX
TM2830 (27AUG04) v Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=5
Conteúdo
210
211
212
213
220
230
240
245
246A
246B
TM2830 (27AUG04) vi Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=6
210
Seção 210
GERAL
Conteúdo
Página
Grupo 05—Segurança. . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-1
Grupo 15—Referências Gerais

Referência 210-15-002, Lista de Referências
Gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-1
Referência 210-15-002, Valores de Torque
para Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-2
Referência 210-15-003, Glossário de
Termos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-4
Referência 210-15-004, Sı́mbolos
Hidráulicos JIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-10
Referência 210-15-005, Informações
Esquemáticas e Diagrama Elétrico . . . . . .210-15-12
Referência 210-15-006, Sı́mbolos do
Diagrama Elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-13
Referência 210-15-007, Leitura dos
Desenhos e Diagramas Elétricos . . . . . . . .210-15-16
Referência 210-15-008, Inspeção Visual do
Sistema Elétrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-20
Referência 210-15-009, Procedimento
Elétrico de Sete Passos1 . . . . . . . . . . . . . .210-15-21
Referência 210-15-010, Uso de uma
Lâmpada de Teste. . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-24
Referência 210-15-011, Tipos de Circuito . . .210-15-25
Referência 210-15-011, Mau Funcionamento
do Circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-27
Referência 210-15-013, Detecção e
Resolução de Problemas de Mau
Funcionamento do Circuito . . . . . . . . . . . .210-15-31
Referência 210-15-014, Diferenças entre
Circuitos Elétricos e Circuitos
Eletrônicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-35
Referência 210-15-015, Problemas
Eletrônicos Intermitentes . . . . . . . . . . . . . .210-15-37
Referência 210-15-016, Tipos de Circuito
do Relé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-41
Referência 210-15-017, Uso de um
Multı́metro Digital. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-54
TM2830 (27AUG04) 210-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

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PN=1
Conteúdo
210
TM2830 (27AUG04) 210-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=2
Grupo 05
Segurança
210
Reconhecer a informação de segurança 05
1
Este é o sı́mbolo de alerta de segurança. Ao ver este

sı́mbolo em sua máquina ou neste manual, ficar atento ao
potencial de ferimento pessoal.
–UN–07DEC88
Seguir as precauções recomendadas e práticas seguras
de operação.
T81389
DX,ALERT –54–29SEP98–1/1
Manusear os fluidos com cuidado - Evitar

incêndios
Quando transferir ou utilizar combustı́vel, evitar fazê-lo na

proximidade de aquecedores, chamas ou faı́scas e não
fumar.
–UN–23AUG88
Armazenar os lı́quidos inflamáveis em lugar seguro onde
não exista perigo de incêndio. Não perfurar nem incinerar
vasilhames pressurizados.
TS227
Limpar a máquina e retirar dela qualquer sujeira, graxas e
outros resı́duos.
Não guardar tecidos impregnados de óleo, pois eles

podem inflamar-se espontaneamente.
DX,FLAME –54–29SEP98–1/1
Evitar explosões da bateria
Manter faı́scas, fósforos acesos e chamas descobertas

longe da parte superior da bateria. O gás da bateria pode
explodir.
Nunca verificar a carga da bateria colocando um objecto

–UN–23AUG88
de metal ligando os bornes. Usar um voltı́metro ou

densı́metro.
Não carregar uma bateria congelada; ela pode explodir.

TS204
Aquecer a bateria a 16°C (60°F).
DX,SPARKS –54–03MAR93–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-05-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=7
Segurança
210
05 Preparar-se para emergências
2
Estar preparado para qualquer incêndio.
Manter um kit de primeiro socorros e o extintor de

incêndio à mão.
–UN–23AUG88
Manter os números de emergência dos médicos, serviço
de ambulância, hospital e bombeiro próximos do seu
telefone.
TS291
DX,FIRE2 –54–03MAR93–1/1
Evitar as queimaduras causadas por ácidos
O ácido sulfúrico existente no electrólito da bateria é

venenoso. Ele é suficientemente concentrado para
queimar a pele, corroer roupas e causar cegueira se for
salpicado para os olhos.
Para evitar o perigo:
1. Encher as baterias em áreas bem ventiladas.

2. Usar protecção para os olhos e luvas de borracha.
3. Evitar respirar os gases quando deitar electrólito na
bateria.
4. Evitar salpicar ou entornar o electrólito.
5. Usar um processo de arranque adequado, quando
usar cabos de ligação directa.
Em caso de contacto com ácido:
1. Lavar a pele com água corrente.

2. Aplicar bicarbonato de sódio ou cal para ajudar a
–UN–23AUG88
neutralizar o ácido.
3. Lavar os olhos com água corrente durante 15 a 30
minutos. Procurar assistência médica imediatamente.
TS203
Em caso de ingestão do ácido:
1. Não provocar o vómito.

2. Beber grandes quantidades de água ou leite, mas sem
exceder 2 l (2 quartos de galão).
3. Procurar assistência médica imediatamente.
DX,POISON –54–21APR93–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-05-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=8
Segurança
210
Manusear os produtos quı́micos com 05
3
segurança
A exposição directa a produtos quı́micos perigosos pode

causar graves prejuı́zos à saúde. Os produtos quı́micos
potencialmente perigosos usados com o equipamento da
–UN–26NOV90
John Deere incluem produtos tais como lubrificantes,
lı́quidos de refrigeração, tintas e solventes.
Uma publicação de dados de segurança do material
TS1132
("MSDS") contém detalhes especı́ficos sobre os produtos
quı́micos: perigos fı́sicos e para a saúde, procedimentos
de segurança e técnicas de atendimento de emergência.
Verificar a MSDS antes de iniciar qualquer trabalho com

um produto quı́mico perigoso. Desta forma você saberá
exactamente quais são os riscos e como fazer o trabalho
com segurança. Seguir os procedimentos e equipamento
recomendados.
(Consultar o seu agente John Deere para se obter uma

MSDS sobre cada um dos produtos quı́micos usados com
o equipamento da John Deere).
DX,MSDS,NA –54–03MAR93–1/1
Evitar fluidos de alta pressão
O vazamento do fluido sob pressão pode penetrar na pele

e causar ferimentos sérios.
Evitar o perigo diminuindo a pressão antes de
–UN–23AUG88
desconectar a linha hidráulica ou outras linhas. Apertar
todas as conexões antes de aplicar pressão.
Procurar vazamentos com um pedaço de papelão.
X9811
Proteger as mãos e corpo dos fluidos de alta pressão.
Em caso de acidente, consultar um médico

imediatamente. Qualquer fluido injetado na pele deve ser
removido cirurgicamente dentro de algumas horas ou
poderá resultar em gangrena. Os médicos que pouco
conhecem este tipo de ferimento devem indicar outros
médicos que possuem mais conhecimento nesta área. Tal
informação pode ser obtida no Departamento Médico da
Deere & Companhia em Moline, Illinois, E. U. A.
DX,FLUID –54–03MAR93–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-05-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=9
Segurança
210
05 Estacionar a máquina com segurança
4
Antes de trabalhar na máquina:
• Abaixar todo o equipamento até ao solo.

• Desligar o motor e retirar a chave.
• Desligar o cabo de terra da bateria.
–UN–24MAY89
• Pendurar um aviso "NÃO OPERAR" na cabina do
operador.
TS230
DX,PARK –54–04JUN90–1/1
Apoiar a máquina adequadamente
Baixar sempre o acessório ou implemento para o solo

antes de trabalhar na máquina. Se o trabalho requerer
que a máquina ou o acessório seja levantado, providencie
um apoio seguro para o mesmo. Os mecanismos de
suporte hidráulicos, se forem deixados em posição
–UN–23AUG88
levantada, podem arrear por si próprios ou devido a
fugas.
Não apoiar a máquina sobre blocos de cimento, tijolos
TS229
ocos ou outros suportes que possam desmoronar-se sob
o efeito de cargas prolongadas. Não trabalhar nunca por
baixo duma máquina que esteja suportada apenas por um
macaco. Seguir os procedimentos recomendados neste
manual.
Quando as alfaias ou acessórios são usados com uma

máquina, cumprir sempre as precauções de segurança
indicadas no manual de operação da alfaia ou acessório.
DX,LOWER –54–04FEB00–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-05-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=10
Segurança
210
Usar roupa de protecção 05
5
Usar roupa e equipamento de segurança apropriados ao

trabalho.
A exposição prolongada ao ruı́do pode causar dano ou

perda de audição.
–UN–23AUG88
Usar dispositivos de protecção da audição apropriados
tais como protectores de ouvidos para proteger contra
barulhos altos ou incómodos.
TS206
Operar equipamento com segurança requer a plena
atenção do operador. Não usar rádios nem auscultadores
enquanto estiver a operar a máquina.
DX,WEAR –54–10SEP90–1/1
Trabalhar numa área limpa
Antes de começar um trabalho:
• Limpar a área de trabalho e a máquina.

• Certificar-se de que todas as ferramentas necessárias
–UN–18OCT88
para seu trabalho estejam disponı́veis.
• Ter as peças certas à disposição.
• Ler todas as instruções completamente; não tentar
simplificar o processo.
T6642EJ
DX,CLEAN –54–04JUN90–1/1
Fazer a manutenção das máquinas com

segurança
Prender o cabelo longo atrás da cabeça. Não usar

gravata, cachecol, roupas soltas e nem colares quando
trabalhar próximo de máquinas ferramentas ou de peças
–UN–23AUG88
móveis duma máquina. Se estes objectos se prenderem

no equipamento, o resultado poderá ser ferimentos
graves.
TS228
Remover anéis e outras jóias para prevenir choques

eléctricos e emaranhamento em peças móveis.
DX,LOOSE –54–04JUN90–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-05-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=11
Segurança
210
05 Trabalhar em área ventilada
6
O gás de escape do motor pode causar doenças ou até

mesmo a morte. Na necessidade de ligar um motor em
uma área fechada, remover o gás da área com uma
extensão do tubo de escape.
–UN–23AUG88
Se você não tiver uma extensão do tubo de escape, abrir
as portas para a circulação do ar.
TS220
DX,AIR –54–17FEB99–1/1
Iluminar a área de trabalho com segurança
Iluminar sua área de trabalho adequadamente e com

segurança. Usar uma luz portátil de segurança para
trabalhar dentro ou sob a máquina. Certificar-se de que a
lâmpada esteja envolta numa carcaça de arame. O
filamento quente ou uma lâmpada acidentalmente
–UN–23AUG88
quebrada pode inflamar combustı́vel ou óleo entornado.
TS223
DX,LIGHT –54–04JUN90–1/1
Substituir etiquetas com avisos de

segurança
Substituir etiquetas com avisos de segurança que estão

em falta ou danificados. Consultar o manual do operador
da máquina para a colocação correcta de etiquetas com
–UN–23AUG88
avisos de segurança.
TS201
DX,SIGNS1 –54–04JUN90–1/1
Equipamento adequado para levantar e

suspender
Levantar e suspender componentes pesados de maneira

incorrecta pode causar ferimentos graves ou danos à
máquina.
–UN–23AUG88
Seguir os procedimentos recomendados no manual para

a remoção e instalação de componentes.
TS226
DX,LIFT –54–04JUN90–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-05-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=12
Segurança
210
Remover a Tinta Antes de Soldar ou Aquecer 05
7
Evitar gases e pó potencialmente tóxicos.
Gases perigosos podem ser gerados quando a tinta é

aquecida por solda ou maçarico.
–UN–23AUG88
Remover a tinta antes de aquecer:
• Remover a tinta no mı́nimo a 100 mm (4 in.) da área a

ser afetada pelo aquecimento. Se não for possı́vel
TS220
remover a tinta, utilizar um protetor de respiração
aprovado antes de aquecer ou soldar.
• Se for lixar ou raspar a tinta, evitar respirar o pó. Usar
um respirador aprovado.
• Se usar solvente ou removedor de tinta, retirar o
removedor com água e sabão antes de soldar. Retirar
da área os vasilhames de solvente ou de removedor de
tinta e outros materiais inflamáveis. Permitir que os
gases se dispersem por pelo menos 15 minutos antes
de soldar ou aquecer.
Não usar solvente clorado em áreas onde serão feitas

soldas.
Fazer todo o trabalho de solda em uma área bem

ventilada para dispersar os gases tóxicos e o pó.
Jogar fora a tinta e o solvente adequadamente.
DX,PAINT –54–24JUL02–1/1
Evitar fazer aquecimentos próximo das

linhas de fluidos pressurizadas
Um borrifo inflamável pode ser produzido quando um

aquecimento é feito próximo das linhas de fluidos
pressurizadas, resultando assim em queimaduras severas
–UN–15MAY90
em si e em quem estiver na imediações. Não aquecer

com um ferro de soldar, soldadura por arco ou maçarico
próximo das linhas de fluidos pressurizadas ou de outros
materiais inflamáveis. As linhas pressurizadas podem ser
TS953
cortadas acidentalmente quando o calor se estende para

além da área próxima da chama.
DX,TORCH –54–03MAR93–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-05-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=13
Segurança
210
05 Manter ROPS (estrutura de protecção contra
8
capotamento) instalada adequadamente
Certificar-se de que todas as peças sejam reinstaladas

correctamente caso a ROPS (estrutura de protecção
contra capotamento) seja afrouxada ou removida por
–UN–23AUG88
qualquer razão. Apertar os parafusos de montagem até
ao momento de torção adequado.
A protecção oferecida pela ROPS será prejudicada se a
TS212
ROPS for submetida a dano estrutural, envolvida num
acidente de capotamento ou for alterada em qualquer
maneira por soldadura, dobragem, perfuração ou corte. A
estrutura de protecção contra capotamento que for
danificada, deve ser substituı́da e não reusada.
DX,ROPS3 –54–03MAR93–1/1
Fazer a manutenção dos pneus com

segurança
A separação explosiva dum pneu e das peças do aro

pode causar ferimentos graves ou morte.
Não tentar montar um pneu a menos que tenha

equipamento adequado e experiência para executar o
trabalho.
Manter sempre a pressão correcta nos pneus. Não

encher os pneus acima da pressão recomendada. Jamais
soldar ou aquecer uma roda montada com pneu. O calor
pode causar um aumento da pressão de ar, o que
resultará na explosão do pneu. A soldadura pode
enfraquecer ou deformar a estrutura da roda.
Ao encher os pneus, usar uma extensão na mangueira

suficientemente longa para permitir que você permaneça
ao lado e NÃO à frente ou sobre o pneu. Usar uma grade
de segurança, se disponı́vel.
–UN–23AUG88
Verificar se existe pressão baixa, cortes, bolhas, aros

danificados ou parafusos e porcas em falta nas rodas.
TS211
DX,RIM –54–24AUG90–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-05-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=14
Segurança
210
Evitar poeiras de amianto prejudiciais 05
9
Evitar respirar a poeira que pode ser produzida ao

manusear componentes que contém fibras de amianto. A
inalação das fibras de amianto pode causar cancro do
pulmão.
–UN–23AUG88
Os componentes de produtos que podem conter fibras de
amianto são as pastilhas dos travões, os calços e
revestimentos dos travões, as placas e discos de
embraiagens, e algumas juntas. O amianto usado nestes
TS220
componentes normalmente é contido numa resina ou
isolado de alguma maneira. O manuseio normal não é
perigoso desde que não se produza pó de amianto para o
ar.
Evitar produzir pó. Nunca usar ar comprimido para limpar.

Evitar escovar ou moer material que contém amianto. Ao
fazer a manutenção, usar um aparelho respirador
aprovado. Um aspirador de pó especial é recomendado
para limpar amianto. Caso o aspirador não esteja
disponı́vel, aplicar um borrifo de óleo ou água no material
contendo amianto.
Manter os transeuntes longe da área.
DX,DUST –54–15MAR91–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-05-9 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=15
Segurança
210
05 Praticar uma manutenção segura
10
Compreender o procedimento de manutenção antes de

executar qualquer trabalho. Manter a área de trabalho
limpa e seca.
Nunca lubrificar, afinar ou fazer a manutenção da

máquina quando esta estiver em movimento. Manter
mãos, pés e vestimenta longe de peças acionadas por
potência elétrica ou hidráulica. Desengatar todas as
fontes de potência, e operar os controles para aliviar a
pressão. Baixar o equipamento até ao solo. Desligar o
motor. Remover a chave. Permitir que a máquina
arrefeça.
Apoiar de forma segura quaisquer elementos da máquina

que tenham que ser levantados para que a manutenção
possa ser feita.
Manter todas as peças em bom estado e adequadamente

instaladas. Reparar danos imediatamente. Substituir as
–UN–23AUG88
peças gastas ou partidas. Remover quaisquer
acumulações de massa lubrificante, óleo ou detritos.
Em equipamentos auto-propulsionados, desligar o cabo
TS218
terra da bateria (-) antes de fazer quaisquer ajustamentos
nos sistemas elétricos ou antes de soldar na máquina.
Em alfaias rebocadas, desligar o conjunto de cabos de

ligação do trator antes de fazer manutenção nos
componentes do sistema elétrico ou antes de soldar na
máquina.
DX,SERV –54–17FEB99–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-05-10 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=16
Segurança
210
Usar ferramentas adequadas 05
11
Usar as ferramentas apropriadas para o trabalho.

Ferramentas e procedimentos improvisados podem
ameaçar a segurança.
Usar ferramentas elétricas somente para afrouxar as
–UN–08NOV89
peças rosqueadas e parafusos.
Para afrouxar e apertar as ferragens, usar as ferramentas

de tamanho correto. NÃO usar ferramentas de medida
TS779
dos E.U.A. em parafusos em milı́metros. Evitar ferir-se
devido a quedas da chave inglesa.
Usar somente as peças de manutenção que estão de

acordo com as especificações da John Deere.
DX,REPAIR –54–17FEB99–1/1
Descartar adequadamente os resı́duos
Descartar os resı́duos de forma inadequada pode

ameaçar o meio-ambiente e a ecologia. Resı́duos
potencialmente prejudiciais usados com o equipamento
da John Deere incluem produtos tais como óleo,
–UN–26NOV90
combustı́vel, lı́quido de refrigeração, fluido para travões,
filtros e baterias.
Usar vasilhame à prova de vazamento e fugas, ao drenar
TS1133
os fluidos. Não usar vasilhame para alimentos ou bebidas
pois alguém pode enganar-se e usá-los para a ingestão
de alimento ou bebida.
Não despejar os resı́duos sobre o solo, pelo sistema de

drenagem, nem em cursos de água.
O vazamento de lı́quidos refrigerantes do ar condicionado

pode danificar a atmosfera da Terra. Os regulamentos do
governo podem requerer um centro autorizado de
manutenção de ar condicionado para recuperar e reciclar
os lı́quidos refrigerantes usados do ar condicionado.
Perguntar ao seu centro local do meio ambiente ou de

reciclagem, ou ainda ao seu agente John Deere acerca
da maneira adequada de reciclar ou de descartar os
resı́duos.
DX,DRAIN –54–03MAR93–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-05-11 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=17
Segurança
210
05 Prevenir a partida imprevista da máquina
12
Evitar possı́vel ferimento ou morte devido à partida

imprevista da máquina.
Não dar a partida no motor fazendo uma conexão em

ponte dos terminais de arranque. O motor dará a partida
–UN–11JAN89
engrenado se os circuitos normais forem desviados.
NUNCA dar a partida no motor estando fora do trator. Dar

partida no motor somente do assento do operador, com a
TS177
transmissão em ponto morto ou em posição de
estacionamento.
DX,BYPAS1 –54–29SEP98–1/1
Manusear com segurança o fluido de

arranque a frio
O fluido de arranque a frio é altamente inflamável.
Ao usá-lo manter todas as faı́scas e chamas afastadas.
–UN–18MAR92
Manter o fluido de arranque a frio longe das baterias e
cabos.
Para prevenir a descarga acidental, ao guardar a lata
TS1356
pressurizada, manter a tampa no contentor e guardá-lo
num local fresco e protegido.
Não incinerar ou perfurar um contentor com fluido de

arranque a frio.
DX,FIRE3 –54–16APR92–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-05-12 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=18
Segurança
210
Fazer a manutenção com segurança do 05
13
sistema de refrigeração
A fuga explosiva de fluidos do sistema de refrigeração

pressurizado pode causar queimaduras graves.
–UN–23AUG88
Desligar o motor. Remover o tampão de enchimento
somente quando estiver suficientemente frio para lhe
tocar com as mãos. Afrouxar a tampa lentamente até ao
primeiro batente, para aliviar a pressão antes de
TS281
removê-la completamente.
DX,RCAP –54–04JUN90–1/1
Manter distância das transmissões em

rotação
O emaranhamento em veios e cardans que estejam em

rotação pode causar ferimentos sérios ou morte.
–UN–22AUG95
Manter a blindagem principal do tractor e as anteparas da
transmissão no lugar certo, durante o tempo todo.
Certificar-se de que os escudos giratórios rodem
livremente.
TS1644
Usar roupa justa apropriada. Desligar o motor e
certificar-se de que a transmissão da tomada de força
(PTO) esteja parada, antes de serem feitos quaisquer
ajustes e ligações ou de lavar qualquer equipamento
accionado pela tomada de força (PTO).
DX,PTO –54–12SEP95–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-05-13 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=19
Segurança
210
05 Protecção contra borrifos a alta pressão
14
Os borrifos ou spray de bicos de alta pressão podem

penetrar na pele e causar graves ferimentos. Manter o
spray longe do contacto com as mãos e o corpo.
–UN–18MAR92
Em caso de acidente, consultar um médico
imediatamente. Qualquer spray de alta pressão injectado
na pele deve ser removido cirurgicamente dentro de
algumas horas ou poderá resultar em gangrena. Os
TS1343
médicos com pouca experiência neste tipo de ferimento
devem procurar uma fonte adequada de conhecimentos
médicos nesta área. Tal informação pode ser obtida no
departamento médico da Deere & Company em Moline,
Illinois, E.U.A.
DX,SPRAY –54–16APR92–1/1
Construir ferramentas com segurança no

concessionário
Ferramentas defeituosas ou partidas podem produzir

ferimentos sérios. Ao construir ferramentas, usar materiais
apropriados de boa qualidade e boas técnicas de
–UN–01JUL97
trabalho.
Não soldar ferramentas a não ser que tenha equipamento
LX1016749
apropriado e a experiência necessária para executar o
trabalho.
DX,SAFE,TOOLS –54–10OCT97–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-05-14 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=20
Segurança
210
Limpar os pesticidas perigosos do veı́culo 05
15
CUIDADO: Durante a aplicação de pesticidas

prejudiciais à saúde, pode haver um acúmulo
de resı́duos de pesticida dentro ou fora do
veı́culo. Limpar o veı́culo de acordo com as
instruções de uso do pesticida prejudicial à
saúde.
Quando exposto aos pesticidas prejudiciais à saúde,

limpar o exterior e o interior do veı́culo diariamente para
mantê-lo sem contaminação.
1. Varrer ou aspirar o chão da cabina.
2. Limpar o teto e o interior da cabina.
3. Lavar o exterior inteiro do veı́culo.
4. Jogar fora toda a água usada que possua alto teor de

ingredientes ativos ou não ativos de acordo com
regulamentos ou diretrizes publicados.
DX,CABS2 –54–24JUL01–1/1
Viver com segurança
Antes de devolver a máquina ao cliente, certificar-se de

que a máquina esteja funcionando adequadamente,
especialmente os sistemas de segurança. Instalar todos
os protectores e blindagens.
–54–07OCT88
TS231
DX,LIVE –54–25SEP92–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-05-15 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=21
Segurança
210
05
16
TM2830 (27AUG04) 210-05-16 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=22
Grupo 15
Referências Gerais
210
Referência 210-15-002, Lista de Referências Gerais 15
1
Esta é uma lista das referências adicionais que podem • Detecção e Resolução de Problemas dos Circuitos
ser úteis ao técnico durante o diagnóstico da máquina. (Consulte a Referência 210-15-013.)
• Diferenças entre Circuitos Elétricos e Circuitos
Geral Eletrônicos (Consulte a Referência 210-15-014.)
• Problemas Eletrônicos Intermitentes (Consulte a
• Valores de Torque de Parafusos (Consultar Referência 210-15-015.)
Referência 210-15-002.) • Tipos de Circuitos do Relé (Consulte a Referência
• Glossário de Termos (Consulte a Referência 210-15-016.)
210-15-003). • Uso do Multı́metro Digital (Consulte a Referência
210-15-017.)
Sistema Hidráulico • Lista de Diagramas do Trator (Consulte a
Referência 240-25-001).
• Sı́mbolos dos Circuitos Hidráulicos (Consulte a
Referência 210-15-004). Informações da Unidade de Controle
• Localizações do Receptáculo de Diagnóstico (DR) e
do Pórtico (Consulte a Referência 270-15-200.) • Recupere, Registre e Apague os Códigos (Consulte
a Referência 245-05-001.)
Sistema Elétrico • Acesse os Endereços da Unidade de Controle
(Consulte a Referência 245-05-002.)
• Informações Esquemáticas e Diagrama Elétrico • Descrições dos Códigos de Serviço (Consulte a
(Consulte a Referência 210-15-005.) Referência 245-05-003).
• Sı́mbolos do Diagrama Elétrico (Consulte a • Endereços da Unidade de Controle (Consulte a
Referência 210-15-006.) Referência 245-05-004.)
• Leitura dos Esquemas e Diagramas Elétricos
(Consulte a Referência 210-15-007.) Diagramas ISO
• Inspeção Visual do Sistema Elétrico (Consulte a
Referência 210-15-008.) • Lista de Diagramas ISO Hidráulicos do Trator
• Procedimento do Teste Elétrico de Sete Passos (Consulte a Referência 270-25-001.)
• Uso de uma Lâmpada de Teste (Consulte a Ferramentas
Referência 210-15-010.)
• Tipos de Circuitos (Consulte a Referência • Kits de Teste (Consulte a Referência 299-15-001.)
210-15-011.)
• Mau Funcionamento dos Circuitos (Consulte a
AG,RX33672,138 –54–13DEC01–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-15-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=23
210
15 Referência 210-15-002, Valores de Torque para Parafusos
2
–54–02APR97
TS1656
Continua na próxima página AG,RX33672,139 –54–15SEP99–1/2
TM2830 (27AUG04) 210-15-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=24
210
15
3
–54–02APR97
TS1657
AG,RX33672,139 –54–15SEP99–2/2
TM2830 (27AUG04) 210-15-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=25
210
15 Referência 210-15-003, Glossário de Termos
4
ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
Acessório ACESSÓRIO Sistema elétrico secundário
Câmbio Automático APS Caracterı́stica da transmissão
Unidade de Controle do ACTIVE ASU

SEAT Sistema computadorizado usado para controlar o ACTIVE SEAT.
Ar Condicionado Ar Condicionado Sistema utilizado para condicionamento do ar na cabine
Sistema de Qualidade do Ar AQS Sistema utilizado para controlar o ar condicionado na cabine
Corrente elétrica que reverte sua direção em intervalos regulares e

Corrente Alternada CA periódicos
Unidade de Controle do Apoio de

Braço ACU Controle do apoio de braço utilizado para controlar as funções do trator
Controle Automático de
Temperatura ATC Sistema de qualidade do ar controlado automaticamente
Bateria Bateria Dispositivo usado para fornecer corrente elétrica
Freios Freio Abreviatura
Sensor de Carga do Freio Sensor de Carga do Freio Referência—Sensor de carga do freio
Unidade de Controle Central CCU Sistema computadorizado para o monitoramento do trator
Detecção de Colisão
Detecção de Colisão Chrysler Chrysler Sistema de comunicação conectando-se à eletrônica integrada
Circuito CCT Caminho completo de uma corrente elétrica
Motor de Circulação Sı́mbolos para as rotações do motor de circulação

O Rotação Média
+ Rotação Mais Rápida Possı́vel
Reservatório de Óleo Limpo COR Reservatório usado para conter óleo para o sistema hidráulico do trator
CLIMATRAK Sistema de qualidade do ar controlado automaticamente
Sentido Horário CW Direção na qual os ponteiros do relógio giram
Refere-se à capacidade de desempenho da bateria durante operações

Ampères de Partida a Frio CCA em clima frio
Manual técnico desenvolvido para manutenção dos principais

Manual Técnico de Componentes CTM componentes
Sentido Anti-Horário Sentido Anti-Horário Direção oposta à rotação dos ponteiros do relógio
Vazão de Controle (Pressão da

Direção) CF Referência—Fluxo de controle de pressão da direção
ACTIVE SEAT é uma marca registrada da Deere & Company

CLIMATRAK é uma marca registrada da Deere & Company Continua na próxima página AG,RX33672,140 –54–13DEC02–1/6
TM2830 (27AUG04) 210-15-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=26
210
ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO 15
5
Receptáculo de Diagnóstico do
Fluxo de Controle CFD Referência—Receptáculo de diagnóstico do fluxo de controle
Mostrador da Coluna do Canto CPD Mostrador das unidades de controle do sistema
Receptáculo de Diagnóstico DR Conexão em que a pressão hidráulica pode ser medida
Multı́metro Digital DMM Dispositivo multifuncional de medições elétricas
Continua na próxima página AG,RX33672,140 –54–13DEC02–2/6
TM2830 (27AUG04) 210-15-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=27
210
15 ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
6
Corrente Contı́nua CC Corrente elétrica que flui em apenas uma direção
Válvula de Controle de
Deslocamento DCV Controla o acionamento da bomba hidráulica
Controle Eletrônico de Detecta e comunica a demanda da Válvula de Controle de Deslocamento

Deslocamento EDC para o curso da bomba hidráulica
Refere-se à função de uma válvula hidráulica que é controlada

Eletro-hidráulica EH eletricamente
Controle de Profundidade
Eletro-Hidráulico EHDC Abreviatura
Unidade de Controle com Opção Sistema computadorizado usado para controlar o eixo da Suspensão com
Eletro-Hidráulica EHO Articulação Independente.
Válvula de Controle Remoto

Eletro-Hidráulica VCR EH Válvula de controle remoto operada com solenóides elétricos
Relé de Componentes
Eletrônicos ELX Refere-se à alimentação do relé da maioria dos componentes eletrônicos
Unidade de Controle do Motor ECU Sistema computadorizado utilizado para governar a velocidade do motor
Temperatura do Lı́quido de
Arrefecimento do Motor ECT Abreviatura
Receptáculo de Diagnóstico de Porta do receptáculo de diagnóstico usada para pré-lubrificação das

Evacuação EVAC engrenagens do acionamento da bomba
Vazão em Excesso (Vazão do

Levante/VCR) EF Referência—Fluxo do levante/VCR
Sensor de Carga da Vazão em

Excesso (Vazão do
Levante/VCR) EFL Referência—Sensor de carga do levante/VCR
Avanço FWD Refere-se ao sentido de movimento
Galões por Minuto gpm Quantidade de fluido durante um minuto
Bomba de Acionamento do Bomba usada para operar a direção e os freios em condições de

Avanço GDP emergência
Calefação-Ventilação e Ar
Condicionado HVAC Abreviatura
Motor com injeção de combustı́vel que utiliza injeção de combustı́vel a alta

Trilho Comum - Alta Pressão HPCR pressão e linha comum de pressão.
Unidade de Controle do Levante HCU Sistema computadorizado utilizado para controlar as funções do levante
Alojamento Hsg Abreviatura
Ignição IGN Controle para dar a partida e parar o trator
TM2830 (27AUG04) 210-15-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=28
210
Suspensão de Articulação 7
Independente Eixo dianteiro com sistema de suspensão ativa controlada eletronicamente
Diâmetro Interno DI Abreviatura
Unidade de Controle dos

Instrumentos ICU Sistema computadorizado que controla as funções de alerta do trator
International Standards
Organization ISO Organização de normas
Joint Industry Council

Organization JIC Organização de normas
Refere-se ao posicionamento do levante para a aplicação da orientação

Posição do Levante Lateral LHP das linhas do mesmo
Esquerdo ESQ Abreviatura
Mostrador de Cristal Lı́quido LCD Tecnologia usada para mostrar informações
TM2830 (27AUG04) 210-15-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=29
210
15
8 Refere-se ao posicionamento do levante para a aplicação da orientação
Posição do Levante Lateral LHP das linhas do mesmo
Esquerdo ESQ Abreviatura
Mostrador de Cristal Lı́quido LCD Tecnologia usada para mostrar informações
Pressão do Ar do Coletor MAP Abreviatura
Transmissão Mecânica MST Abreviatura
Negativo Neg (—) Refere-se a uma parte de um circuito elétrico
Número Nº Abreviatura
ORFS
Vedação de Superfı́cie do Anel O ORS Tipo de vedação utilizada na fabricação de conexões hidráulicas
Diâmetro Externo DE Abreviatura
Perf Mon
Monitor de Desempenho (PrF) Abreviatura
Positivo Pos (+) Refere-se a uma parte de um circuito elétrico
Potenciômetro POT Dispositivo utilizado para variar a voltagem elétrica
Sistema computadorizado utilizado para controlar as funções do câmbio

Unidade de Controle do Câmbio PCU de transmissão
Transmissão de Câmbio PST Abreviatura
Tomada de Potência TDP Abreviatura
Válvula de Controle de Pressão PCV Válvula utilizada para controlar a pressão dentro de um sistema
Válvula Reguladora de Pressão PRV Dispositivo utilizado para ajustar a pressão em um sistema
Número de Identificação do
Produto PIN Número de série relacionado à identificação do trator
Modulação da Largura de Pulso PWM Método de controle de sinais elétricos
Receptáculo de Diagnóstico da
Bomba PD Referência—Receptáculo de diagnóstico da bomba
Sensor de Carga da Bomba PLD Referência—Sensor de carga da bomba
Ré Ré Refere-se ao sentido de movimento
TM2830 (27AUG04) 210-15-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=30
210
Rotações por Minuto rpm Abreviatura 9
Direito DIR Abreviatura
Eixo Oscilante RS Abreviatura
Opção de Controle Remoto SCo Controlador para a válvula de controle remoto 4 e 5
Sistema computadorizado utilizado para controlar as funções da válvula

Unidade de Controle Remoto SCU de controle remoto para as válvulas de controle remoto 1, 2 e 3
Válvula de Controle Remoto VCR Dispositivo usado para controlar funções hidráulicas remotas
Painel de controle do operador utilizado para ajustar a função da válvula

Painel de Ajuste SUP de controle remoto
Veı́culo em Movimento Lento SMV Sinal de alerta na traseira do trator
Society of Automotive Engineers SAE Organização de Normas de Engenharia
Especificações SPEC Abreviatura
Unidade de Controle do Sistema

de Direção SSU Sistema computadorizado que controla a direção do trator
Sensor da Carga de Direção STL Referência—Sensor de carga da direção
Interruptor SW Abreviatura
Tacômetro Tacômetro Abreviatura
Módulo de Compensação de Módulo eletrônico que corrige as propriedades dinâmicas do veı́culo como
Terreno TCM inclinação em declives laterais e terrenos irregulares
Sinaleira Traseira TL Abreviatura
Temperatura Temp Abreviatura
Transmissão Trans Abreviatura
Dispositivo elétrico usado para proteger um circuito de um surto de

Proteção de Voltagem Transiente TVP voltagem
Tensão (Volts) V Abreviatura
Detector de Voltagem Detector de Voltagem Abreviatura
Lâmpada de Advertência WL Abreviatura
Sem S/ Abreviatura
Aceleração Total WOT Aceleração máxima
AG,RX33672,140 –54–13DEC02–6/6
TM2830 (27AUG04) 210-15-9 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=31
210
15 Referência 210-15-004, Sı́mbolos Hidráulicos JIC
10
A B C D E F
1 1 1 M 1 1 1 18
2 2 2 2 2 2 19
3 3 3 3 3 3
4 4 4 4 4 4
5 5 5 5 5
6 6 6 6 6
7 7 7 7 7
8 8 8 8 8
9 9 9 9 9
10 10 10 10
11 11 11 M 11
12 12 12
13 13
14
15
16
–UN–11AUG04
17
RXA0076614
Sı́mbolos Hidráulicos JIC

Continua na próxima página AG,RX33672,141 –54–20AUG04–1/2
TM2830 (27AUG04) 210-15-10 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=32
210
A—Bombas C2—Acumulador Acionado por D11—Duas Posições, em F4—Direção do Fluxo 15
A1—Deslocamento Fixo - Mola Transição Hidráulico 11
Unidirecional C3—Acumulador Carregado D12—Válvulas Capazes de F5—Direção do Fluxo
A2—Deslocamento Fixo - com Gás Posicionamento Infinito Pneumático
Bidirecional C4—Aquecedor (Barras Horizontais F6—Cruzamento de Linhas
A3—Deslocamento Variável - C5—Resfriador Indicam Habilidade de F7—Cruzamento de Linhas
Unidirecional C6—Controlador de Posições Infinitas) F8—Junção de Linhas
A4—Deslocamento Variável - Temperatura E—Métodos de Operação F9—Linhas com Restrição
Bidirecional C7—Filtro, Filtrador E1—Mola Fixa
B—Motores e Cilindros C8—Interruptor de Pressão E2—Interruptor F10—Linha Flexı́vel
B1—Motor Hidráulico - C9—Indicador de Pressão E3—Botão F11—Pórtico Tampado
Deslocamento Fixo - C10—Indicador de E4—Alavanca de F12—Receptáculo de
Unidirecional Temperatura Puxar-Empurrar Diagnóstico (RD)
B2—Motor Hidráulico - C11—Direção de Rotação do E5—Pedal F13—Componente Variável
Deslocamento Fixo - Eixo (Seta no Lado E6—Mecânico (Seta de Partida até o
Bidirecional Próximo ao Eixo) E7—Ressalto Sı́mbolo em 45 Graus)
B3—Motor Hidráulico - D—Válvulas E8—Compensado por Pressão F14—Unidades de
Deslocamento Variável - D1—Verificação E9—Detecção Local de Compensação de
Unidirecional D2—Liga/Desliga Temperatura Pressão (Seta Paralela
B4—Motor Hidráulico - (Desligamento Manual) E10—Solenóide, Enrolamento ao Lado Curto do
Deslocamento Variável - D3—Alı́vio de Pressão Único Sı́mbolo)
Bidirecional D4—Redução de Pressão E11—Máquina Motriz de F15—Temperatura Causa do
B5—Cilindro, Ação Única D5—Controle de Fluxo, Reversão Efeito
B6—Cilindro, Ação Dupla, Ajustável E12—Pressão Piloto - F16—Reservatório - Ventilado
Haste com Extremidade Não-Compensado Suprimento Remoto F17—Reservatório -
Única D6—Controle de Fluxo, E13—Pressão Piloto - Pressurizado
B7—Cilindro, Ação Dupla, Ajustável (Temperatura e Suprimento Interno F18—Linha até o Reservatório
Haste com Extremidade Pressão F—Linhas - Acima do Nı́vel do
Dupla Não-Compensada) F1—Linha, Em Funcionamento Fluido
B8—Ajuste do Estofamento, D7—Duas Posições, Duas Vias (Principal) F19—Linha até o Reservatório
Somente Avanço D8—Duas Posições,Três Vias F2—Linha, Piloto (Para - Abaixo do Nı́vel do
B9—Pistão do Diferencial D9—Duas Posições,Quatro Controle) Fluido
C—Unidades Diversas Vias F3—Linha, Dreno Lı́quido
C1—Motor Elétrico D10—Três Posições,Quatro
Vias
AG,RX33672,141 –54–20AUG04–2/2
TM2830 (27AUG04) 210-15-11 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=33
210
15 Referência 210-15-005, Informações Esquemáticas e Diagrama Elétrico
12
Todos os fios do veı́culo são exibidos por um número Diagrama Elétrico do Sistema
que indica o número do circuito e a cor do fio.
O Diagrama Elétrico do Sistema mostra cada chicote
Exemplo: individualmente e os principais conectores de cada
chicote. O Diagrama Elétrico mostrará o número dos
Um fio com o número 226 pode ser encontrado no fios, a cor e o sı́mbolo esquemático para cada
circuito de acessórios (22X) e será um fio (XX6) componente (dispositivo elétrico). Cada dispositivo terá
azul-claro. o mesmo número do Diagrama Funcional. Os
conectores principais terão uma letra/número de
N° do identificação atribuı́da(o) a eles (X1, X2, etc.).
Circuito Função Cor N° Cor do Fio
000—099 Power XX0 Preto
(Liga/Desliga) Desenho da Localização dos Componentes do
100—199 Iluminação XX1 Marrom Sistema
200—299 Acessórios XX2 Vermelho
300—499 Motor XX3 Laranja O Desenho de Localização dos Componentes do
500—699 Transmissão XX4 Amarelo Sistema é uma visão ilustrada de todos os
700—799 Sistema XX5 Escuro Verde
Hidráulico
componentes (dispositivos elétricos) e todos os
800—899 Levante a XX6 Azul-Claro conectores usados na máquina por local de chicote.
900—999 Outro XX7 Roxo Cada dispositivo elétrico e o conector terão o mesmo
XX8 Cinza número de identificação do Diagrama Funcional e do
XX9 Branco Diagrama da Fiação.
a
Os números dos fios podem ser especı́ficos para a máquina.
Diagrama Funcional do Sistema Diagrama do Circuito do Subsistema
O Diagrama Funcional do Sistema mostrará os Os diagramas do circuito do subsistema são divisões

circuitos individuais, os números e as cores dos fios e seccionais (ex.: SE1, SE2, etc.) do Diagrama
um sı́mbolo esquemático para cada componente Funcional do Sistema. O Diagrama do Circuito do
(dispositivo elétrico). Cada sı́mbolo esquemático terá Subsistema mostra cada circuito individualmente com
uma letra de identificação (indicando o tipo do todos os componentes representados por um sı́mbolo
dispositivo) e o número atribuı́do a ele. Por exemplo, a esquemático. O diagrama mostra as cores dos fios e
chave de partida é designada como S001. O "S" todos os dispositivos elétricos têm o mesmo
indica um interruptor e o "001" indica o primeiro número/letra de identificação que os desenhos
interruptor a que se atribui um número. anteriores.
AG,RX33672,142 –54–15SEP99–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-15-12 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=34
210
Referência 210-15-006, Sı́mbolos do Diagrama Elétrico 15
13
3
2
B C
1 4
1 19 37 A
E F G
D
53
7
6
5
2 20 P 38 54
t +
3 21 39 55
4 22 40 56
5 23 41 57
6 24 t 58
+
7 25 - 59
8 26 G 42 60
9 27 M 43 61
86 30
28 M
10 44 62
85 87 87A
11 29 M 63
45
A OFF
B AID
12 30 M
46 A OFF
ACCESSORY
OFF
M RUN
13 31 47 DETENTS
(ACC, OFF, START
RUN) RUN
A B
32 P
14 48 6
BAT 4
15 33 49
BAT 5
16 34 50
3
35 51
–UN–13FEB04
17 7
8
18 36 52
RXA0073492
TM2830 (27AUG04) 210-15-13 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=35
210
15 1—Terra do Chassi 17—Operado por Alavanca 37—Sistema de Controle 48—Interruptor Normalmente
14 2—Terra de Ponto Simples 18—Operado por Pedal Eletrônico Aberto Operado a Pressão
3—Aterramento da Caixa 19—Operado por Tecla 38—Relógio 49—Interruptor Limite
4—Ponto de Conexão do 20—Operado por Pressão 39—Buzina Normalmente Fechado
Circuito 21—Operado por Temperatura 40—Alto-Falante 50—Fusı́vel
5—Fios Trançados 22—Efeito Térmico 41—Acendedor de Cigarros 51—Resistor Fixo
6—Terminal Macho (Pino) 23—Ressalto com Lâmpada Indicadora 52—Resistor Variável
7—Terminal Fêmea (Soquete) 24—Posição Mecânica 42—Interruptor de Pólo Único, 53—Elemento de Aquecimento
8—Soquete e Pino do 25—Bateria (Célula) Uma Posição, 54—Capacitor
Conector (Casado) 26—Gerador Normalmente Aberto 55—Capacitor Polarizado
9—Conector Multipinos 27—Motor 43—Interruptor de Pólo Único, 56—Sensor de Velocidade
10—Conector de Soquete 28—Motor de Partida Uma Posição, 57—Solenóide
Múltiplo 29—Motor da Bomba Normalmente Fechado 58—Solenóide de Operação da
11—Conjunto do Conector 30—Motor do Ventilador 44—Interruptor de Pólo Único, Válvula
(Terminais Macho) 31—Motor do Limpador de Uma Posição, 59—Solenóide de Operação da
12—Conjunto do Conector Pára-Brisa Normalmente Fechado Embreagem
(Terminais Fêmea) 32—Lâmpada com Filamento 45—Interruptor de Botão 60—Diodo
13—Operado Mecanicamente Único Pressionado 61—Diodo Zener
14—Operado por Movimento 33—Lâmpada com Filamento 46—Interruptor Operado por 62—Relé
de Empurrar Duplo Alavanca 63—Chave de Partida
15—Operado por Movimento 34—Antena 47—Interruptor Normalmente
de Puxar 35—Radiação Não-Ionizante Fechado Operado por
16—Operado por Giro 36—Sensor de Velocidade do Pedal
Radar
AG,RX33672,143 –54–20AUG04–2/2
TM2830 (27AUG04) 210-15-14 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=36
210
15
15
TM2830 (27AUG04) 210-15-15 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=37
210
15 Referência 210-15-007, Leitura dos Desenhos e Diagramas Elétricos
16
–54–03AUG92
RW21554
Leitura de um Diagrama Funcional
A—Fios de Alimentação C—Código de Identificação de D—Nome do Componente F—Nome do Circuito

Principais Componentes E—Fios-Terra G—Número da Seção
B—Sı́mbolo Esquemático do
Componente
Continua na próxima página AG,RX33672,144 –54–04APR02–1/5
TM2830 (27AUG04) 210-15-16 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=38
210
Leitura de um Diagrama Funcional do Sistema desenho e com fios-terra (E) através da parte inferior. 15
17
O diagrama não contém informações sobre o chicote
O Diagrama Funcional do Sistema é feito de seções nem sobre o conector. Cada componente elétrico é
que contêm um ou mais Diagramas Funcionais de exibido por um sı́mbolo esquemático (B), pelo nome
Subsistemas colocados lado a lado em uma seqüência do componente (D) e pelo código de identificação do
lógica de funções relacionadas. Cada Subsistema é componente (C). Os mesmos códigos de letra de
um grupo maior de componentes como o circuito do identificação e nomes são usados em todos os
limpador de pára-brisa ou o circuito de controle do desenhos da máquina — no Diagrama Funcional, no
assento (G). As seções são nomeadas para refletir Diagrama Elétrico e de Chicotes e no Desenho de
aquele grupo de componentes (F). O Diagrama Localização dos Componentes do Sistema. Os
Funcional do Sistema é formatado com fios de componentes e os conectores podem ter uma fácil
suprimento de energia (A) exibidos através do topo do referência cruzada de um desenho para outro.
TM2830 (27AUG04) 210-15-17 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=39
210
15
18
Y17
C3
Solenoid Y18
Y15 C4
C1 Y16 Solenoid
Solenoid C2
Y14 Solenoid
CR
Solenoid Y24
MFWD
Solenoid and
V10 Diode
Y19
Park Brake
Solenoid and
V9 Diode Y23
DC
Solenoid
B24
Park Brake
Press Sensor
Y22 B17
Y20 CC Clutch Engaged
AB Solenoid Press Sensor
Solenoid
Y21
BC
Solenoid
B23
W11 S23 Trans Oil
Clutch Press Switch
PST Valves
Disengaged
Harness
Switch
–UN–28OCT99
X29
PST Valves
Harness to
Chassis W3
RW71256
Harness Chassis
Harness
Leitura de um Diagrama Elétrico A localização de cada componente conectado ao

chicote é exibida e identificada por seu número de
O diagrama elétrico consiste de desenhos de chicotes identificação alfanumérico. A passagem do chicote
elétricos em três dimensões que mostra a passagem também é exibida.
do chicote, a localização dos componentes e as
informações de identificação.
TM2830 (27AUG04) 210-15-18 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=40
210
Cada diagrama elétrico é seguido pelas informações Os mesmos nomes e números de identificação são 15
19
de passagem do CIRCUITO para cada componente usados em todos os diagramas da máquina e
(cada componente é tratado separadamente) no desenhos de chicotes em todo o manual técnico.
CHICOTE ELÉTRICO. Conseqüentemente, os componentes e os conectores
podem ter uma fácil referência cruzada de um
Cada CONECTOR que une um chicote a outro é desenho para outro.
identificado por um número de identificação de
componente "X" e um nome e sua localização também
é exibida.
AG,RX33672,144 –54–04APR02–4/5
–UN–24SEP93
RW22572
Leitura de um Diagrama de Diagnóstico
A—Fonte de Alimentação B—Sı́mbolo do Conector C—Sı́mbolos de Aterramento D—Número da Seção (SE)
Leitura de um Diagrama de Diagnóstico traçado a partir da fonte de alimentação (A) até o

aterramento (C). Se o circuito passar por quaisquer
O diagrama de diagnóstico é uma representação conectores do chicote elétrico (B), eles são exibidos,
esquemática de cada seção "SE" (D) com alguma com o número de identificação "X", se fornecido, bem
informação relevante do conector (B) acrescentada em como o número do terminal do conector e o número
cada circuito. Cada circuito na subseção pode ser do circuito.
AG,RX33672,144 –54–04APR02–5/5
TM2830 (27AUG04) 210-15-19 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=41
210
15 Referência 210-15-008, Inspeção Visual do Sistema Elétrico
20
Inspecione visualmente o sistema elétrico antes de têm geralmente um cheiro de isolamento queimado.
ligar o trator, após receber a queixa do cliente: Coloque a mão sobre o alternador (G002). O
aquecimento dessas peças quando a unidade não
1. Localize fios desencapados que poderiam aterrar tiver funcionado por algum tempo é uma pista certa
ou provocar um curto em algum componente. de problemas no circuito de carga.
2. Procure condutores ausentes ou desgastados. Isso 7. Se a inspeção visual não indicar o possı́vel defeito,
pode indicar um problema nos fios. mas a inspeção indicar que a máquina pode
funcionar, gire a chave de partida (S001) para a
3. Procure fios e conectores soltos ou rompidos. posição IGN (ignição). Opere os circuitos de
acessórios, as luzes indicadoras, etc. Como cada
4. Inspecione as baterias quanto a: um destes componentes funciona? Procure faı́scas
ou fumaça que possam indicar curtos.
• Terminais corroı́dos
• Terminais ou pólos da bateria frouxos 8. Dê partida no motor. Verifique se todos os
• Condição de sujeira indicadores estão operando corretamente e se o
• Condição de umidade sistema está carregando ou descarregando.
• Caixa trincada
• Nı́vel de eletrólito correto 9. Em geral, procure por qualquer coisa incomum.
5. Verifique a tensão da correia do alternador. Muitas falhas elétricas podem não ser detectadas
mesmo se a máquina for ligada. Portanto, é
6. Após cinco minutos do desligamento da máquina, necessária uma inspeção sistemática e completa do
verifique se há peças superaquecidas. As peças sistema elétrico.
AG,RX33672,145 –54–15SEP99–1/1
TM2830 (27AUG04) 210-15-20 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=42
210
Referência 210-15-009, Procedimento Elétrico de Sete Passos1 15
21
–UN–19JUN98
RW46059
A—Lado da Bateria do C—Fio da Bateria do D—Fio de Aterramento do E—Fio do Componente da
Disjuntor Componente Componente Bateria Desconectado
B—Lado da Carga do
Disjuntor
1
Com a lâmpada de teste ou multı́metro
Continua na próxima página AG,RX33672,146 –54–30MAR00–1/3
TM2830 (27AUG04) 210-15-21 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=43
210
15 Passo Seqüência Resultadosa
22 Ponta—Condições do Multı́metro
1-Interruptor Ligadob Verifique a voltagem do lado da bateria Luz Clara—Voltagem da bateria. Normal - VÁ PARA 2.
do disjuntor (A).c
Luz Fraca—Voltagem baixa - Repare a alta resistência.
Sem Luz — Sem voltagem - Repare o circuito aberto da bateria

(G001).
2-Interruptor Desligado Verifique a voltagem da bateria do lado Luz forte — Voltagem da bateria - normal - VÁ PARA 4.
da carga do disjuntor (B).
Luz Fraca—Voltagem baixa - Substitua o disjuntor.
Sem luz — Sem voltagem - VÁ PARA 3
3-Interruptor Desligado Verifique a continuidade ao aterramento Luz Clara—Continuidade com o aterramento - Repare o circuito
do lado da carga do disjuntor (B). aterrado no interruptor ou antes dele.
(Presilha do testador na voltagem da
bateria).
Sem Luz — sem continuidade ao aterramento - substitua o
disjuntor.
4-Interruptor Ligado Verifique a voltagem da bateria do lado Luz Forte — Voltagem da bateria - Normal - VÁ PARA 6.
da carga do disjuntor (B).
Luz Fraca—Voltagem baixa - Substitua o disjuntor.
Sem luz — Sem voltagem - VÁ PARA 5.
5-Desconecte o fio do Verifique se há voltagem no fio (E) da Luz Forte — Voltagem da bateria - Repare o componente.
componente em (C)d. bateria.
Interruptor ligado.
Sem luz — Sem voltagem - Repare o circuito aterrado no ou após
o interruptor.
a
Desconsidere a condição da lâmpada de teste ao utilizar um multı́metro.
b
Interruptor ou relé de controle do componente (carga).
c
Use o Fio de Teste DFRW26 ao testar os circuitos com fusı́veis. Consulte a Seção 299, Ferramentas Fabricadas.
d
O multı́metro não aplicará uma carga ao circuito no Passo 5. Use uma lâmpada de teste.
TM2830 (27AUG04) 210-15-22 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=44
210
Passo Seqüência Resultadosa 15
Ponta—Condições do Multı́metro 23
6-Interruptor Ligado Verifique se há voltagem da bateria do fio Luz Forte — Voltagem normal da bateria - VÁ PARA 7.
ao componente em (C).
Luz Fraca — Voltagem baixa - Repare a alta resistência em um
circuito entre o disjuntor e o componente.
Sem Luz — Repare a alta resistência em um circuito entre o

disjuntor e o componente.
7-Interruptor Ligado Verifique a voltagem do fio-terra do Luz Forte — Voltagem alta - Circuito de aterramento aberto.
componente em (D). Repare o circuito aberto.
Luz Fraca — Voltagem - Continuidade ruim até o aterramento.

Repare o circuito de alta resistência.
Sem Luz — Sem voltagem - Boa continuidade ao aterramento.

Repare o componente.
AG,RX33672,146 –54–30MAR00–3/3
TM2830 (27AUG04) 210-15-23 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=45
210
15 Referência 210-15-010, Uso de uma Lâmpada de Teste
24
–UN–19JUN98
RW46060
O exemplo acima mostra como conectar uma lâmpada circuito, conecte a presilha da lâmpada de teste ao
de teste para verificar a voltagem de um circuito aterramento conforme exibido.
elétrico. Ao verificar a voltagem da bateria de um
AG,RX33672,147 –54–15SEP99–1/2
–UN–19JUN98
RW46061
Ao verificar a continuidade ao aterramento de um diagramas da fiação para os componentes adicionais
circuito, conecte a lâmpada de teste a uma fonte que podem ser conectados em paralelo.
conhecida de voltagem da bateria conforme exibido.
Recomenda-se iniciar no passo "6" como seu primeiro
Os interruptores de controle DEVEM estar ligados e o passo para diagnosticar qualquer circuito elétrico com
circuito conectado ao componente para localizar a alta defeito onde o componente esteja facilmente
resistência (0,5 a 5,0 ohms) no circuito de carga ou no acessı́vel. Se não houver voltagem da bateria no
circuito de aterramento de um componente. passo "6", será necessário ir para o passo "1" para
isolar o defeito.
O procedimento de sete passos é exclusivo para uso
em circuitos ELÉTRICOS. Reveja a descrição dos IMPORTANTE: Esta seqüência NÃO PODE ser
circuitos elétricos e eletrônicos neste grupo. O usada em circuitos eletrônicos.
procedimento pode ser usado para localizar
componentes abertos, com defeito, de alta resistência NOTA: Após qualquer reparo, sempre retorne à
ou aterramento com o uso dos diagramas elétricos. O Verificação Operacional para certificar-se de
circuito simples acima pode ser usado como referência que outro circuito não tenha sido afetado
para cada passo, mas devem-se consultar os durante a reparação.
AG,RX33672,147 –54–15SEP99–2/2
TM2830 (27AUG04) 210-15-24 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=46
210
Referência 210-15-011, Tipos de Circuito 15
25
O diagnóstico nesta seção será dividido em circuitos

elétricos individuais ou subsistemas (grupos de circuitos
individuais tais como o circuito de iluminação geral) e em
circuitos eletrônicos.
Para compreender o que chamamos de circuitos elétricos

e circuitos eletrônicos, consulte as definições de circuito a
seguir.
AG,RX33672,148 –54–30MAR00–1/4
–UN–05DEC89
RW17947
A—Voltagem da Fonte B—Voltagem da Fonte na
Carga
IMPORTANTE: Diagramas elétricos completos quando a voltagem da fonte entra em um módulo

estão localizados neste grupo. eletrônico ou dispositivo controlado eletronicamente.
Resistores com enrolamento de fio e tipo aquecedor
Circuito Elétrico não são considerados componentes eletrônicos. Por
exemplo, o resistor de rotação do motor do ventilador
Este circuito fornece a voltagem da fonte (A) para a ou resistores de fios revestidos com cerâmica não são
carga (B) e não passa pelos componentes eletrônicos. componentes eletrônicos.
Considera-se que um circuito elétrico é finalizado
TM2830 (27AUG04) 210-15-25 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=47
210
15
26
–UN–15DEC88
RW12979
A—Voltagem da Fonte B—Fim do Circuito Elétrico, C—Módulo Eletrônico D—Carga
Inı́cio do Circuito
Eletrônico
Circuito Eletrônico Geralmente, a voltagem de alimentação foi alterada

com componentes eletrônicos através da diminuição
Este circuito começa onde a voltagem de alimentação da voltagem e do fluxo de corrente para a carga (D). A
(A) de um circuito elétrico entra em um módulo voltagem também pode ser aumentada.
eletrônico (B) ou dispositivo de controle eletrônico (C).
AG,RX33672,148 –54–30MAR00–3/4
–UN–28FEB00
RW71306
A—Voltagem da Fonte C—Módulo Eletrônico F—Solenóide N° 2 H—Lâmpada Indicadora

B—Fim do Circuito Elétrico, D—Fonte de Voltagem na G—Lâmpada Indicadora Acesa, Solenóide N° 2
Inı́cio do Circuito Carga Acesa, Solenóide N° 1 Acionado
Eletrônico E—Solenóide N° 1 Desacionado I—Sensor de Temperatura
Circuito Eletrônico Secundário fonte (D) para os componentes elétricos pode passar
por um relé controlado eletronicamente dentro de um
Embora os circuitos eletrônicos usem pequenas módulo. Este circuito secundário ainda é considerado
quantidades de corrente para acionar os componentes como parte do circuito eletrônico.
eletrônicos, um circuito secundário de voltagem da
AG,RX33672,148 –54–30MAR00–4/4
TM2830 (27AUG04) 210-15-26 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=48
210
Referência 210-15-011, Mau Funcionamento 15
27
do Circuito
Há quatro tipos principais de mau funcionamento do

circuito elétrico:
1. Circuito de alta resistência

2. Circuito aberto
3. Circuito aterrado
4. Circuito em curto
Cada um deles é explicado separadamente abaixo.
AG,RX33672,149 –54–15SEP99–1/6
–UN–16JUN98
RW46051
A—Bateria C—Interruptor E—Lâmpada (Carga) F—Terra
B—Fusı́vel D—Resistência Indesejada
Circuito de Alta Resistência
Um circuito de alta resistência é um circuito que tem

uma resistência indesejada (D) que causa uma queda
de voltagem e reduz o fluxo de corrente.
TM2830 (27AUG04) 210-15-27 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=49
210
15
28
–UN–16JUN98
RW46052
B—Fusı́vel D—Circuito Aberto
Circuito Aberto
Um circuito aberto é um circuito que tem um intervalo

ou separação (D) que impede o fluxo de corrente no
circuito.
AG,RX33672,149 –54–15SEP99–3/6
–UN–16JUN98
RW46053
B—Fusı́vel D—Circuito Aterrado
Circuito Aterrado (D), fornecendo continuidade com o terminal de

aterramento da bateria.
Um circuito aterrado é um circuito onde um fio de
voltagem está em contato com a estrutura da máquina
TM2830 (27AUG04) 210-15-28 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=50
210
15
29
–UN–16JUN98
RW46054
A—Bateria E—Curto da Voltagem com o G—Lâmpada (Carga) J—Sensor
B—Fusı́vel F1 Sinal H—Curto do Aterramento com K—Unidade de Controle
C—Interruptor F—Curto da Voltagem com o o Aterramento L—Fusı́vel F2
D—Curto da Voltagem com a Aterramento I—Terra
Voltagem
Circuito em Curto 3. Fio de voltagem em curto com um fio-terra (F) (fios

da voltagem da bateria ou da voltagem regulada,
Um circuito em curto é um circuito onde o contato fio a em curto com o fio-terra que conecta um
fio de dois fios próximos (D, E, F e H) fornece componente ao terminal negativo da bateria).
continuidade indesejada entre os dois fios. Os tipos 4. Fio-terra em contato com outro fio-terra (H) (fios de
de curtos-circuitos são os seguintes. voltagem zero).
1. Fio de voltagem em curto com outro fio de NOTA: Este tipo de curto não cria um mau
voltagem (D) (fios de voltagem igual ou não). funcionamento observável.
2. Fio de voltagem em curto com um fio de sinal de
sensor (E) (fios de voltagem diferente).
TM2830 (27AUG04) 210-15-29 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=51
210
15
30
–UN–16JUN98
RW46055
A—Bateria C—Interruptor D—Lâmpada (Carga) E—Terra
B—Fusı́vel
Localização dos Tipos de Mau Funcionamento do componente pode ser facilmente confundido com mau
Circuito funcionamento do circuito. Portanto, deve-se tomar
cuidado ao isolar a causa do problema.
Em um circuito elétrico "simples", o mau
funcionamento do circuito ocorre somente em três Exemplo: Um componente pode não funcionar antes
locais possı́veis: de se soltar uma conexão elétrica, mas funciona após
se reconectar o conector.
1. Antes de um interruptor de controle (C).
2. Entre um interruptor de controle (C) e a carga (D). Motivo: A oxidação dos terminais criou "alta
3. Após a carga (D). resistência" e uma queda de voltagem que evita que a
quantidade adequada de corrente passe para o
Os componentes elétricos podem sofrer defeitos com componente. Ao desconectar e reconectar o conector,
os mesmos quatro tipos de mau funcionamento do um pouco da oxidação é removida e restabelece-se
circuito. Às vezes, o mau funcionamento do boa continuidade através do conector.
AG,RX33672,149 –54–15SEP99–6/6
TM2830 (27AUG04) 210-15-30 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=52
210
Referência 210-15-013, Detecção e Resolução de Problemas de Mau Funcionamento do 15
31
Circuito
–UN–16JUN98
RW46056
A—Bateria D—Resistência Indesejada G—Terra J—Conector do Circuito
B—Fusı́vel E—Circuito Aberto H—Terminal do Componente K—Terminal do Componente
C—Interruptor F—Lâmpada (Carga) I—Conector do Circuito
Alta Resistência ou Circuito Aberto à voltagem adequada em um local facilmente

acessı́vel entre (K) e (H).
Um Circuito de Alta Resistência (D) pode provocar
funcionamento lento, diminuı́do ou nenhum a. Se a voltagem estiver baixa, siga até a fonte de
funcionamento (por exemplo, terminais soltos, voltagem (A) para localizar o ponto de queda de
corroı́dos, sujos ou com óleo, bitola do fio muito voltagem.
pequena ou trechos quebrados no fio).
b. Se a voltagem estiver correta, vá para a carga
Um Circuito Aberto (E) provoca o não funcionamento (F) e o terminal terra (G), para localizar a queda
de todos os componentes, pois o circuito está de voltagem.
incompleto (E) (por ex., fios rompidos, terminais
desconectados, interruptores ou dispositivos de NOTA: O exemplo mostra alta resistência (D) entre
proteção abertos). (K) e (J) e o circuito aberto (E) entre (J) e (I).
Faça o seguinte para isolar o local de um circuito de 2. Repare o circuito conforme necessário.
"alta resistência" (D) ou "aberto" (E).
3. Faça uma inspeção geral operacional no
1. Com o interruptor de controle (C) fechado (ligado) e componente após concluir o conserto.
a carga (F) conectada no circuito, verifique quanto
TM2830 (27AUG04) 210-15-31 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=53
210
15
32
–UN–17JUN98
RW46057
A—Bateria D—Terminal do Componente F—Circuito Aterrado H—Lâmpada (Carga)
B—Fusı́vel E—Terminal do Fio G—Terminal do Componente I—Terra
C—Interruptor
Circuito Aterrado 2. Desconecte a carga (H) do terminal do componente

(G).
Um Circuito Aterrado (F) provoca o não
funcionamento de todos os componentes e o fusı́vel 3. Com o interruptor de controle (C) aberto
ou disjuntor se abre (por exemplo: um cabo de força (DESLIGADO), verifique a continuidade para o terra
em contato com a estrutura da máquina, chassi ou entre (D) e (E).
alojamento do componente).
a. Se houver continuidade, há um circuito aterrado
Faça o seguinte para isolar o local de um circuito entre (D) e (E). Conserte o circuito.
"aterrado".
NOTA: No exemplo, o circuito está aterrado entre (D)
1. O interruptor (C) deve ser aberto (DESLIGADO). e (E) em (F).
Verifique se há continuidade para o terra entre (B)
e (C). b. Se não houver continuidade, verifique se há
curto e aterramento no componente.
a. Se houver continuidade, há um circuito aterrado
entre (B) e (C). Conserte o circuito 4. Faça uma inspeção geral operacional no
componente após concluir o conserto.
b. Se não houver continuidade, vá para o passo 2.
TM2830 (27AUG04) 210-15-32 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

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15
33
–UN–16JUN98
RW46058
A—Bateria G—Lâmpada E1 (Carga) L—Interruptor S2 Q—Curto da Voltagem com o
B—Fusı́vel F1 H—Lâmpada E2 (Carga) M—Fusı́vel F2 Aterramento do Sensor
C—Curto da Voltagem com a I—Curto da Voltagem com o N—Fusı́vel F3 R—Sensor
Voltagem Aterramento do Sensor O—Unidade de Controle S—Curto do Aterramento com
D—Interruptor S1 J—Curto da Voltagem com o P—Curto da Voltagem com o o Sinal do Sensor
E—Curto da Voltagem com a Sinal do Sensor Sinal do Sensor T—Terra
Voltagem K—Curto da Voltagem com a
F—Curto da Voltagem com o Voltagem do Sensor
Aterramento
Circuito em Curto Resultado: O Fusı́vel F1 (B) se abre após o

interruptor S1 (D) ser fechado.
As máquinas equipadas com diversos dispositivos de 4. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto
controle eletrônico contêm chicotes elétricos que em (K) com um fio de voltagem regulada.
podem entrar em contato por uma ou mais formas Resultado:1 Voltagem do sinal do sensor fora da
exibidas anteriormente. faixa de variação.
5. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto
1. O fio da bateria do fusı́vel F1 (B) está em curto em em (J) com o fio de voltagem de sinal do sensor.
(C) com outro fio da bateria após o interruptor S2 Resultado:1Voltagem do sinal do sensor fora da
(L). faixa de variação.
Resultado: A lâmpada E2 (H) está 6. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto
permanentemente ligada. em (I) com o fio-terra do sensor.
2. O fio da bateria do fusı́vel F1 (B) está em curto em Resultado:1O fusı́vel F2 (M) se abre após o
(E) com outro fio da bateria após os interruptores fechamento do interruptor S2 (L) e a voltagem do
S1 e S2 (D e L). sinal do sensor sai da faixa.
Resultado: As lâmpadas E1 e E2 (G e H) operam 7. O fio de voltagem regulada do controlador está em
em qualquer interruptor. curto em (P) com o fio de voltagem de sinal do
3. O fio da bateria do fusı́vel F1 (B) está em curto em sensor.
(F) com um fio-terra.
1
O controlador pode desligar ou apresentar desempenho limitado
para sua função e um código de diagnóstico pode ser exibido ou
armazenado.
TM2830 (27AUG04) 210-15-33 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

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PN=55
210
15 Resultado:1Fio de voltagem do sinal do sensor fora da circuito (cabos conectando-se ao aterramento de
34
faixa de variação. ponto único).
8. O fio de voltagem regulada do controlador está em Por Exemplo: Um conector de 37 pinos contém três
curto em (Q) com o fio-terra do sensor. fios para um sensor. Com uma ponteira de teste do
Resultado:1Fio de voltagem do sinal do sensor fora medidor acoplada a cada um dos três fios, um por
da faixa de variação. vez, encoste a outra ponteira de teste do medidor
9. O fio de voltagem do sinal do sensor está em curto nos 36 fios restantes. Se houver continuidade entre
em (S) com o fio-terra do sensor. quaisquer dois fios, o circuito está em curto.
Resultado:1Fio de voltagem do sinal do sensor fora Conserte o circuito.
da faixa de variação.
6. Verificação adicional de um circuito em curto: Com
Faça o seguinte para isolar um "curto-circuito": todos os componentes desconectados dos circuitos
suspeitos, ligue a chave de partida (S001) e os
1. Reveja o diagrama elétrico da máquina para outros interruptores necessários. Conecte um
identificar os circuitos do componente que não condutor do medidor em um bom aterramento da
funciona e identifique todos os componentes estrutura. Com a outra ponteira de teste do
ligados aos circuitos. medidor, encoste em cada um dos circuitos
suspeitos, um por vez. Se houver leitura de
2. Desconecte todos os componentes fixados aos voltagem, o circuito está em curto com outro fio de
circuitos, para isolar os fios afetados. voltagem. Conserte o circuito.
3. Para evitar danos aos terminais do conector, Reparação dos Circuitos em Curto
obtenha os terminais compatı́veis com o conector
nas peças de reposição. NÃO force as ponteiras de Conserte o "circuito" em curto da seguinte maneira:
teste do medidor nos terminais do conector.
Fios DESENCAPADOS: enrole os fios
4. Conecte os condutores do medidor ao longo de individualmente com fita isolante ou troque o fio
dois dos circuitos afetados. O medidor não deve danificado e encape conforme necessário.
mostrar continuidade entre os dois circuitos. Repita
a verificação em outra combinação de dois circuitos Fios Encapados: se houver pontos de aquecimento
até que todos os circuitos afetados tenham sido na área de curto do chicote elétrico, troque o chicote
verificados. elétrico. Se não forem observados pontos de
aquecimento, instale um novo fio de bitola apropriada
5. A seguir, conecte um condutor do medidor em cada entre as duas últimas ligações. Use bandas de ligação
circuito afetado, um por vez, e encoste os outros para prender o fio no lado externo do chicote elétrico.
condutores do medidor em todos os terminais do
conector. O medidor não deve mostrar nenhuma NOTA: Faça uma inspeção geral operacional no
continuidade entre quaisquer dois circuitos a menos componente após concluir o conserto.
que o diagrama mostre uma conexão com outro
1
O controlador pode desligar ou apresentar desempenho limitado
para sua função e um código de diagnóstico pode ser exibido ou
armazenado.
AG,RX33672,150 –54–20AUG04–4/4
TM2830 (27AUG04) 210-15-34 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

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210
Referência 210-15-014, Diferenças entre Circuitos Elétricos e Circuitos Eletrônicos 15
35
–UN–11JUL96
RW45159
A—Bateria E—Ponto de Teste H—Módulo do Controle J—Ponto de Teste
B—Fusı́vel F—Farol Eletrônico K—Indicador de Restrição do
C—Chave de Partida G—Interruptor de Restrição do I—Resistência do Circuito (20 Filtro de Ar
D—Resistência do Circuito (5 Filtro de Ar Ohms)
Ohms)
Luz de Teste X Multı́metro "E" e sua voltagem for verificada neste ponto usando
um multı́metro, este indicará a voltagem da bateria.
Os multı́metros e as luzes de teste podem ser usados
para verificar a voltagem em um circuito. Ambos NOTA: O medidor não puxa corrente suficiente para
retiram corrente, do circuito que está sendo testado, criar uma queda de voltagem e colocar a
para funcionar. carga sobre o circuito. Isso dá uma falsa
indicação de um circuito bom naquele ponto.
Um multı́metro comum (digital ou analógico) absorve
0,05 mA para funcionar e uma lâmpada de teste Se a mesma verificação tiver sido feita usando uma
absorve de 250 a 300 mA durante a operação. Isso lâmpada de teste, o resultado será lâmpada apagada
torna o consumo da corrente da luz de teste 5000 ou uma luz muito fraca.
vezes maior do que o do multı́metro.
NOTA: A lâmpada de teste puxa corrente suficiente
As diferenças entre os dois instrumentos de teste são para colocar uma carga no circuito. Isso dá
mostradas nos exemplos "A" e "B". uma indicação mais realista da condição do
circuito.
Exemplo A—Circuito Elétrico
Os resultados foram diferentes para cada instrumento
Consulte o circuito acima. de teste pelas seguintes razões:
O farol (F) não funcionará com 5 ohms de resistência • O tipo de circuito sendo testado (ELÉTRICO)
(D) no circuito. Se o farol for desconectado no ponto
TM2830 (27AUG04) 210-15-35 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=57
210
15 • O valor de consumo da corrente que cada a alta demanda de corrente da lâmpada de
36
instrumento de teste precisa para funcionar teste, produzindo portanto um resultado falso.
• O tipo de defeito do circuito (alta resistência)
Entretanto, se fosse usado um multı́metro para
Exemplo B—Circuito Eletrônico verificar o ponto "J", ele teria indicado a voltagem
correta, mostrando que o indicador de restrição do
Consulte o circuito acima. filtro de ar deve ser substituı́do.
O indicador de restrição do filtro de ar (K) não NOTA: O multı́metro não sobrecarrega o circuito
funcionará com resistência de 20 ohms (I) no circuito devido a seu baixo consumo de corrente.
quando o interruptor de restrição do filtro de ar (G)
estiver fechado (com 25 pol. de vácuo de água no Os resultados foram diferentes para cada instrumento
interruptor). de teste pelas seguintes razões:
Se a voltagem do ponto "J" for verificada (com o • O tipo de circuito sendo testado (ELETRÔNICO)
interruptor de restrição do filtro de ar (G) fechado), • O valor de consumo da corrente que cada
usando-se uma lâmpada de teste, o resultado seria luz instrumento de teste precisa para funcionar
apagada. O módulo eletrônico (H) pode ser substituı́do • O tipo de defeito do circuito (alta resistência)
por engano.
O passo seguinte seria verificar a alta resistência entre
NOTA: A lâmpada de teste sobrecarrega o circuito, o módulo eletrônico (H) e a lâmpada indicadora (K).
pois o módulo de controle não pode satisfazer
AG,RX33672,151 –54–15SEP99–2/2
TM2830 (27AUG04) 210-15-36 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=58
210
Referência 210-15-015, Problemas Eletrônicos Intermitentes 15
37
B D
C
E
A F G H
L
K
+ +
–UN–22JUN00
TO B,D,H,I,& L I
RW71272
J
A—Componente, Primeiro E—Componente, Segundo H—Terminal Negativo da J—Bateria

B—Terminal do Fio até o F—DFRW51, Testador de Bateria K—Multı́metro Digital
Primeiro Componente (A) Carga do Circuito I—Aterramento da Bateria até L—Aterramento da Estrutura
C—Fio Isolado Eletrônico a Estrutura M—Ponte
D—Terminal do Fio até o G—Terminal Positivo da
Segundo Componente (E) Bateria
Método de Queda de Voltagem 2. Aterre uma extremidade do fio (C) com uma ponte
(M) na estrutura da máquina (L).
Verificar a queda de voltagem de um circuito é um
método de identificação da alta resistência do fio. A 3. Conecte o Testador de Carga de Circuito Eletrônico
verificação de queda de voltagem em circuitos DFRW51 (Consulte a Seção 299, Grupo 10,
elétricos pode ser executada usando a função elétrica Testador de Carga de Circuito Eletrônico
como carga. DFRW51.) (F) no terminal do fio (D) e terminal (G)
positivo (+) da bateria. O consumo da corrente da
NOTA: Reveja "Compreensão dos Circuitos lâmpada de teste é de 3,8 a 4,2 A em 12,2 até
Eletrônicos x Elétricos". (Consulte a 12,6 volts.
4. Conecte um multı́metro nos terminais (G e H) da
O método a seguir serve basicamente para verificação bateria. Vermelho no positivo (G) e preto no
dos fios em circuitos eletrônicos, mas também pode negativo (H). Registre a voltagem da linha de base.
ser usado em circuitos elétricos.
5. Mova a ponta preta do multı́metro para cada ponto
1. Desconecte todos os componentes (A e E) do (I, L, B e D) e registre a voltagem.
circuito, incluindo os diodos e resistores, se
possı́vel, para isolar o circuito em um único fio (C),
de modo que o fio esteja aberto em todas as
extremidades.
Continua na próxima página AG,RX33672,152 –54–12JUL04–1/6
TM2830 (27AUG04) 210-15-37 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=59
210
15 NOTA: Cada conexão deve causar uma queda de 0,1 volts, há resistência excessiva no circuito (C) entre
38
a 0,2 na voltagem. Existem cinco conexões no aqueles dois pontos. Exemplo: G até H = 12,4
exemplo (H, I, L, B e D) que causarão uma volts, G até I = 12,2 volts, G até L = 12,1 volts, G
diferença total de voltagem de 0,5 a 1,0 entre até B = 12,0 volts e G até D = 10,8 volts indicam
H e D se comparada com a voltagem entre G alta resistência entre os pontos B e D. A voltagem
e H. mı́nima esperada entre G e D é de 11,8 volts.
6. Quando a queda de voltagem entre quaisquer dois

pontos de teste próximos for maior do que 0,4
TM2830 (27AUG04) 210-15-38 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=60
210
D 15
B C 39
A
F
L K
+ G H
–UN–08JUN00
O
N
RW71273
J
A—Componente, Primeiro E—Componente, Segundo H—Terminal Negativo da L—Aterramento da Estrutura

B—Terminal do Fio até o F—DFRW51, Testador de Bateria M—Ponte
Primeiro Componente (A) Carga do Circuito I—Aterramento da Bateria até N—Fio Preto no Aterramento
C—Fio Isolado Eletrônico a Estrutura da Bateria (Passo 4)
D—Terminal do Fio até o G—Terminal Positivo da J—Bateria O—Fio Preto no Terminal do
Segundo Componente (E) Bateria K—Multı́metro Digital Componente (Passo 5)
Método de Consumo de Corrente Quando as verificações de voltagem e resistência

(ohms) normais indicam que o circuito eletrônico está
Este método de Consumo de Corrente pode ser usado normal, mas o sistema falha em fornecer um
como um método alternativo para verificar a funcionamento contı́nuo, carregar o circuito com 3-5 A
resistência excessiva em um circuito quando o como a seguir pode ajudar a isolar a resistência
problema for intermitente e difı́cil de isolar. indesejada do circuito.
O valor de corrente necessário para a maioria dos 1. Desconecte todos os componentes (A e E) do

circuitos eletrônicos funcionarem é normalmente circuito, incluindo os diodos e resistores, quando
medido em miliampères (1 mA é um milésimo de um possı́vel, para isolar o circuito em um único fio (C),
A). Alterações bruscas na resistência do circuito aberto em todas as extremidades.
podem gerar e enviar um sinal falso ao módulo de
controle eletrônico causando funcionamento 2. Aterre uma extremidade do fio (C) com uma ponte
intermitente. Os multı́metros digitais também (M) na estrutura da máquina (L).
funcionam com valores muito baixos de corrente.
TM2830 (27AUG04) 210-15-39 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=61
210
15 3. Conecte o Testador de Carga de Circuito Eletrônico frisado erroneamente. O cabo pode estar
40
DFRW51 (Consulte a Seção 299, Grupo 10, rompido ou conter vários fios rompidos.
Testador de Carga de Circuito Eletrônico
DFRW51.) (F) no terminal (G) positivo (+) da É difı́cil determinar a condutividade dos
bateria. O consumo da corrente da lâmpada de terminais quando os conectores do chicote
teste é de 3,8 a 4,2 A em 12,2 até 12,6 volts. estiverem conectados. Obtenha os terminais
do conector necessários (pinos e soquetes) a
4. Ajuste o botão do multı́metro (K) e teste a serem usados como uma ferramenta de
amperagem dos fios. Conecte o fio vermelho do detecção e resolução de problemas para
medidor no segundo fio da lâmpada de teste (F). determinar o contato de fricção adequado dos
Conecte o fio preto (N) no terminal (-) da bateria terminais correspondentes da máquina.
(H). Registre a corrente (ampères) após 30
segundos. b. Se o consumo da corrente estiver dentro das
especificações, instrua outra pessoa para aplicar
5. Mova o fio preto do multı́metro (O) para o terminal um leve movimento de empurrar e puxar ou de
(D). Registre a corrente (ampères) e compare com torção no chicote e nos conectores enquanto
a corrente registrada no Passo 4. você observa se ocorre alteração da corrente no
multı́metro.
Consumo de Corrente por Bitola de Fio—Especificação
Fio de Bitola 16—Amperagem ............... 75 ma Máx. por 4 m (16 ft.)
c. Quando esse método de absorção de corrente
Fio de Bitola 14—Amperagem ............... 50 ma Máx. por 4 m (16 ft.)
não identifica a resistência do circuito, o circuito
do chicote deve ser considerado normal e os
a. Se o consumo da corrente for maior do que a
componentes eletrônicos devem ser
especificação e o circuito não tiver diodos ou
completamente verificados. Verifique também a
resistores, há resistência excessiva no circuito.
operação intermitente executando várias
Isole o ponto de resistência e repare.
verificações operacionais do sistema eletrônico.
NOTA: A resistência pode ser devido a um terminal
sujo, frouxo, deformado, corroı́do, erodido ou
AG,RX33672,152 –54–12JUL04–4/6
Testador de Carga do Circuito Eletrônico. . . DFRW51
Testes Elétricos
AG,RX33672,152 –54–12JUL04–5/6
AG,RX33672,152 –54–12JUL04–6/6
TM2830 (27AUG04) 210-15-40 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=62
210
Referência 210-15-016, Tipos de Circuito do 15
41
Relé
Um relé é um dispositivo elétrico usado para permitir que

o interruptor controle múltiplas cargas e/ou grandes fluxos
de corrente sem danificar o interruptor. Uma pequena
corrente do interruptor alimenta o relé e ele conecta uma
fonte de alimentação a uma carga.
OURX908,000007D –54–13JUL04–1/15
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
OFF
RXA0053042
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga F—Interruptor Interno

B—Fusı́vel D—Resistor
Circuito do Relé Comum • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor

(terminal 86)
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria • Terminal 87A — posição desligada do terminal 30
geralmente a partir de um fusı́vel (B) • Terminal 87 — Posição ligada para o terminal 30
• Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria para completar o circuito até a carga (E) (luzes,
a partir de um interruptor (A) (chave de partida, motor da ventoinha, acessórios, etc.)
interruptor da luz, interruptor do ventilador, etc.)
Continua na próxima página OURX908,000007D –54–13JUL04–2/15
TM2830 (27AUG04) 210-15-41 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=63
210
15
42
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
ON
RXA0053044
Quando o interruptor (A) é fechado (Ligado), a energia campo magnético que puxa o interruptor interno do
da bateria é fornecida para o terminal 86. A corrente relé (F) do terminal 87A para o 87. Isto permite que a
flui através do solenóide (C) dentro do relé para o energia da bateria flua do fusı́vel pelo terminal 30 até
terminal 85 e em seguida para o aterramento. o terminal 87 e para a carga (E).
Conforme a corrente flui pelo solenóide, cria-se um
TM2830 (27AUG04) 210-15-42 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=64
210
15
43
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
OFF
RXA0053042
Quando o interruptor (A) é aberto (desligado), a • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria
energia da bateria pára de fluir pelo terminal 86 para o geralmente a partir de um fusı́vel (B)
terminal 85. O solenóide (C) dentro do relé perde seu • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
campo magnético e o interruptor interno do relé (F) a partir de um interruptor (A) (chave de partida,
retorna para a posição desligada no terminal 87A. O interruptor da luz, interruptor do ventilador, etc.)
resistor (D) fixado em paralelo com o solenóide (C) • Terminal 85 — luz indicadora (G), circuito de
ajuda a evitar ou amortecer os picos de voltagem aterramento para a bobina do relé (terminal 86)
quando o circuito é interrompido. Se ocorrer um pico • Terminal 87A — posição desligada do terminal 30
de voltagem, as unidades de controle e outros • Terminal 87 — Posição ligada para o terminal 30
componentes eletrônicos podem ser danificados. para completar o circuito até a carga (E) (luzes,
motor da ventoinha, acessórios, etc.)
Circuito do Relé Comum com Luz Indicadora
TM2830 (27AUG04) 210-15-43 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=65
210
15
44
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
ON
–UN–08MAY01
INDICATOR G E LOAD
ON
RXA0053046
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga G—Luz Indicadora
B—Fusı́vel D—Resistor F—Interruptor Interno
Este circuito é idêntico ao circuito do relé comum, mas • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
tem uma luz indicadora (G) acrescentada ao circuito geralmente a partir de um fusı́vel (B)
de aterramento (terminal 85). Quando o interruptor • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria
externo (A) é fechado e a corrente flui através dos a partir de um interruptor (A) (chave de partida,
terminais 85 e 86 do relé, a luz indicadora (G) acende interruptor da luz, interruptor do ventilador, etc.)
para informar ao operador que o circuito está ativo. • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
Uma luz indicadora pode ser acrescentada a qualquer (terminal 86)
circuito do relé. • Terminal 87A — posição desligada do terminal 30
• Terminal 87 — Posição ligada para o terminal 30
Circuito do Relé com Alimentação e Terminais do para completar o circuito até a carga (E) (luzes,
Interruptor Invertidos motor da ventoinha, acessórios, etc.)
TM2830 (27AUG04) 210-15-44 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=66
210
15
45
SWITCH
A
FUSE
POWER
B SUPPLY
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
OFF
RXA0053048
O circuito do relé fornece energia da bateria solenóide (C) energizado, o interruptor interno do relé
continuamente para o terminal 86 através do solenóide (F) é conectado aos terminais 30 e 87.
(C) para o terminal 85 e para o aterramento. Com o
TM2830 (27AUG04) 210-15-45 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=67
210
15
46
SWITCH
A
FUSE
POWER
B SUPPLY
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
ON
RXA0053050
A corrente flui para a carga (E) quando o interruptor • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
externo (A) é fechado. (terminal 86)
• Terminal 87A — posição ligada para a carga um do
Circuito do Relé Comum com Duas Cargas terminal 30 (E)
• Terminal 87 — posição ligada para a carga dois do
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria terminal 30 (H)
geralmente a partir de um fusı́vel (B)
• Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
a partir de um interruptor (A) (chave de partida,
interruptor da luz, interruptor do ventilador, etc.)
TM2830 (27AUG04) 210-15-46 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=68
210
15
47
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
E LOAD
ON
–UN–15JUL04
OFF
LOAD 2 G
RXA0076367
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga G—Carga 2
Este circuito do relé tem um interruptor externo (A)

aberto. A energia flui através do terminal 30 para o
terminal 87A e para a carga (E).
TM2830 (27AUG04) 210-15-47 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=69
210
15
48
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
E LOAD
–UN–08MAY01
OFF
ON
LOAD 2 H
RXA0053052
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga G—Carga 2
Quando o interruptor externo (A) é fechado, o • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
interruptor interno do relé (F) conecta os terminais 30 a partir de um interruptor (A) (chave de partida,
e 87 e fornece energia para uma carga diferente (H). interruptor da luz, interruptor do ventilador, etc.)
• Terminal 85 — circuito aterrado pela CCU
Circuitos do Relé da Sinaleira Direcional • Terminal 87A — posição desligada do terminal 30
• Terminal 87 — circuito aterrado para a carga (E)
geralmente a partir de um fusı́vel (B) e através de
uma carga (E) (luz)
TM2830 (27AUG04) 210-15-48 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=70
210
15
TURN 49
SIGNAL
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
CCU
ON TURN SIGNAL LIGHT
RXA0053053
E LOAD

Quando a sinaleira direcional é acionada, a energia da • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
bateria é fornecida para o terminal 86 através do (terminal 86)
solenóide (C) até o terminal 85. O terminal 85 é • Terminal 87A — alimentação para o terminal 30 do
conectado à CCU que aterra o circuito Relé do Farol Baixo (I)
intermitentemente para piscar as luzes. • Terminal 87 — posição ligada para o terminal 30
para completar o circuito do farol alto (E)
Circuito do relé múltiplo: como evitar que duas
cargas sejam ligadas ao mesmo tempo. Relé da Luz Baixa (I):
O circuito do farol usa dois relés conectados para • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria
controlar os faróis. Esta configuração impede que os a partir do terminal 87A do Relé do Farol Alto (J)
faróis alto e baixo sejam ligados ao mesmo tempo. • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
Esta mesma configuração pode ser usada em outras do interruptor do farol Alto/Baixo (A)
aplicações. • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
(terminal 86)
Relé da Luz Alta (J): • Terminal 87A — posição desligada do terminal 30
• Terminal 87 — posição ligada para o terminal 30
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria para completar o circuito do farol baixo (H)
a partir do fusı́vel (B)
do interruptor do farol Alto/Baixo (A)
TM2830 (27AUG04) 210-15-49 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=71
210
15
50 SWITCH
A LOW
POWER
SUPPLY
BATTERY
HIGH
SOLENOID C B
FUSE
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
I
ON HIGH BEAM
86 30
HIGH BEAM
RELAY E LOAD
–UN–15JUL04
85 87 87A
H OFF LOW BEAM
RXA0076368
LOW BEAM
RELAY G LOAD 2
A—Interruptor D—Resistor F—Interruptor Interno H—Relé do Farol Baixo

B—Fusı́vel E—Carga G—Carga 2 I—Relé do Farol Alto
C—Solenóide
Quando o interruptor do farol Alto/Baixo (A) está na aterramento. O terminal 30 recebe energia através de
posição de Farol Alto, a energia da bateria é fornecida um fusı́vel (B) do relé do farol Alto (J), através do
para o terminal 86 do relé do farol Alto (J), através do interruptor do relé interno (F) para o terminal 87 e em
solenóide (C) para o terminal 85 e em seguida para o seguida para as luzes do farol Alto (H).
TM2830 (27AUG04) 210-15-50 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=72
210
SWITCH 15
51
A LOW
POWER
SUPPLY
BATTERY
HIGH
B
SOLENOID C FUSE
86 30
INTERNAL
F
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
J OFF HIGH BEAM

86 30
HIGH BEAM
RELAY E LOAD
–UN–08MAY01
85 87 87A
I ON LOW BEAM
LOW BEAM
RXA0053055
RELAY H LOAD 2
A—Interruptor D—Resistor F—Interruptor Interno H—Relé do Farol Baixo

B—Fusı́vel E—Carga G—Carga 2 I—Relé do Farol Alto
C—Solenóide
Quando o interruptor do farol Alto/Baixo (A) está na mesma configuração pode ser usada em outras
posição de farol BAIXO, a energia da bateria é aplicações.
fornecida para o terminal 86 do relé do farol Baixo (I),
através do solenóide (C) para o terminal 85 e em Relé do Refletor:
seguida para o aterramento. O terminal 30 recebe
energia através de um fusı́vel (B) do relé do farol Alto • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria
(J), através do interruptor do relé interno (F) para o a partir do fusı́vel (B)
terminal 87A e então para o terminal 30 do relé do • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
farol baixo (I). A energia da bateria flui do terminal 30 a partir do interruptor de luz (A), posição 1 ou 2 de
para o terminal 87 e então para as luzes do farol Campo
Baixo (E). • Terminal 85 — circuito de aterramento no terminal
30 do Relé de Aterramento do Refletor (M)
Circuito do relé múltiplo: permitindo que uma • Terminal 87A — posição desligada do terminal 30
carga fique ligada somente quando outra carga • Terminal 87—posição ligada para o terminal 30 para
estiver ligada. completar o circuito do refletor (E)
O circuito de luz tem um refletor que somente pode Relé de Aterramento do Refletor (M):
ser LIGADO quando o interruptor de luz (A) estiver na
posição 1 ou 2 de Campo e o interruptor do farol • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria
Alto/Baixo (L) estiver na posição de farol Alto. Esta a partir do terminal 85 do relé do Refletor (K)
TM2830 (27AUG04) 210-15-51 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=73
210
15 • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria • Terminal 85—circuito de aterramento
52
a partir do interruptor do farol Alto/Baixo (L), posição • Terminal 87A — posição desligada do terminal 30
de farol Alto • Terminal 87 — circuito de aterramento
OURX908,000007D –54–13JUL04–13/15
SWITCH
A
POWER
BATTERY
SUPPLY
FIELD
B
SPOTLIGHT FUSE
86 30
RELAY K
SWITCH
L
POWER
SUPPLY
HIGH 85 87 87A
SOLENOID C OFF SPOT LIGHT

86 30
F INTERNAL E LOAD
SWITCH
RESISTER D
–UN–08MAY01
SPOTLIGHT
85 87 87A M GROUNDING
RELAY
RXA0053056
A—Interruptor D—Resistor G—Relé do Refletor I—Relé de Aterramento do
B—Fusı́vel E—Carga H—Interruptor de Farol Refletor
C—Solenóide F—Interruptor Interno ALTO/BAIXO
Quando o interruptor de luz (A) estiver na posição 1 Refletor para o terminal 87 e em seguida para o
ou 2 de Campo e o interruptor do farol Alto/Baixo (L) aterramento. A energia da bateria com fusı́vel (B) flui
estiver na posição de farol Alto, a energia da bateria é através do terminal 30 para o relé do refletor (K) até o
fornecida para o terminal 86 do relé do refletor (K). A terminal 87 e segue para o refletor (E). O interruptor
corrente flui através do solenóide do relé (C) até o do farol Alto/Baixo (L) fornece energia da bateria para
terminal 85 e segue para o terminal 30 do relé de o relé de Aterramento do Refletor, terminal 86 através
Aterramento do Refletor (M). A corrente flui através do do solenóide (C) e segue para o terminal 85 e para o
interruptor interno (F) do relé de Aterramento do aterramento.
TM2830 (27AUG04) 210-15-52 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=74
210
15
53
SWITCH
A
POWER
BATTERY
SUPPLY
FIELD
B
SPOTLIGHT FUSE
86 30
RELAY K
SWITCH
L
POWER
SUPPLY
HIGH 85 87 87A
SOLENOID C ON SPOT LIGHT

86 30
F INTERNAL E LOAD
SWITCH
–UN–08MAY01
RESISTER D
SPOTLIGHT
85 87 87A M GROUNDING
RELAY
RXA0053059
A—Interruptor D—Resistor G—Relé do Refletor I—Relé de Aterramento do
B—Fusı́vel E—Carga H—Interruptor de Farol Refletor
C—Solenóide F—Interruptor Interno ALTO/BAIXO
OURX908,000007D –54–13JUL04–15/15
TM2830 (27AUG04) 210-15-53 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=75
210
15 Referência 210-15-017, Uso de um Multı́metro
54
Digital
Recomenda-se que seja usado um multı́metro digital

(JT057916 ou equivalente com mostrador analógico) para
fazer as medições elétricas necessárias nos
–UN–12DEC88
procedimentos de diagnóstico. Presume-se que haja um
conhecimento da operação do medidor usado.
NOTA: Ao utilizar multı́metros, consulte sempre as
RW11274
instruções de operação fornecidas pelos
fabricantes. As descrições abaixo são especı́ficas
Multı́metro Digital
para o JT05791.
O condutor positivo de teste da entrada de volt-ohm do

medidor deve ser conectado ao Ponto A e o condutor
negativo de teste da entrada comum do medidor deve ser
conectado ao Ponto B.
A não ser que esteja indicado de outra forma, todas as

medidas de voltagem são em corrente contı́nua (CC).
Ao fazer uma medição de resistência, tome cuidado para

usar a faixa correta de resistência no medidor.
Desconecte os conectores adequados ou desligue a
chave de partida conforme instruı́do nos procedimentos
de diagnóstico, posteriormente, neste manual.
Mostrador Digital--O mostrador digital mostra os valores

das variáveis medidas. Ele é atualizado 2,5 vezes por
segundo. Em operação normal, o medidor seleciona a
faixa na qual exibirá a indicação mais precisa. Quando o
valor medido for muito grande para exibição no medidor,
será exibido "OL" (sobrecarga). A posição do ponto
decimal se alterará, dependendo da faixa em uso. O
mostrador também verifica o tipo e o valor da medição
feita.
Mostrador Analógico--É um gráfico de barras localizado

abaixo do mostrador digital. O mostrador analógico é
atualizado 25 vezes por segundo. Ele é mais ágil para
auxiliar na visualização de tendências na leitura de
variáveis. O indicador de polaridade também faz parte
deste mostrador. O gráfico de barras completo demonstra
a indicação máxima para uma escala. A seta indica OL.
Continua na próxima página RX33672,000004B –54–20JUL01–1/3
TM2830 (27AUG04) 210-15-54 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=76
210
Seletor--O seletor é o interruptor giratório que permite ao 15
55
operador selecionar o tipo da variável a ser medida; i.e. -
medições de corrente, teste do diodo, teste de
continuidade, seleção automática de faixa, seleção
manual de faixa e "touch hold".
Testes do Multı́metro Digital
Medições de Corrente --Para as indicações de

amperagem, o contato vermelho (+) também deve ser
movido para o terminal desejado do medidor.
Teste do Diodo— A posição do "teste do diodo" pode ser

usada para testar os diodos. Um tom único soará na
direção de avanço com um mostrador da queda de
voltagem do avanço.
Teste de Continuidade --O medidor também pode ser

usado para testar a continuidade. Se o circuito estiver
aberto, não haverá nenhum tom. Se o circuito feito tiver
continuidade (menos de 150 ohms) um tom contı́nuo
soará.
Seleção Automática de Faixa-- O medidor liga no modo

de seleção automática de faixa. A faixa é selecionada
automaticamente. O mostrador digital indica a faixa.
Seleção Manual de Faixa--Quando o botão do meio do

seletor é pressionado com o medidor ligado, a faixa é
selecionada manualmente. Pode-se "percorrer" as faixas
pressionando-se repetidamente o botão, como no modo
de seleção automática de faixa, a faixa usada será
exibida no mostrador digital. Para retornar ao modo de
seleção automática de faixa pressione o botão de faixa
por 1 segundo. O medidor "apitará" uma vez e retornará
ao modo de seleção automática de faixa.
Continua na próxima página RX33672,000004B –54–20JUL01–2/3
TM2830 (27AUG04) 210-15-55 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=77
210
15 Touch Hold-- Se o botão no seletor for pressionado e
56
mantido desta forma enquanto o medidor estiver sendo
ligado, e segurado até que o mostrador atinja o brilho
total, o medidor fica no modo "touch hold". Neste modo,
qualquer indicação constante por no mı́nimo 0,5 segundo
e que seja diferente da indicação anterior por pelo menos
uma barra do mostrador analógico será "capturada" pelo
medidor. Um tom (bipe) soará quando a indicação tiver se
mantido. O operador pode então remover as ponteiras de
teste e a indicação será mantida. O "Touch hold" está
sempre no modo de seleção automática de faixa. Gire o
interruptor seletor para "DESLIGADO" para desativar o
"touch hold".
RX33672,000004B –54–20JUL01–3/3
TM2830 (27AUG04) 210-15-56 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=78
Seção 211
CÓDIGOS DE SERVIÇO
Conteúdo 211
Página Página
Grupo ACU—Diagnósticos dos Códigos da ACU ACU 071 — Falha do Interruptor de Retorno
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-1 Automático. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-36
ACU 002 — Falha na Calibração da Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-36
Alavanca da VCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-6 ACU 110 — Falha na Voltagem de
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ACU-6 Controle da VCR 1 . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-38
ACU 003 — Falha de Calibração dos Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-38
Controles do Levante ou do ACU 111 — Falha no Interruptor de
Acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-7 Controle da VCR 1 . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-40
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ACU-7 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-40
ACU 027 — Calibração Incompleta. . . . . . . 211-ACU-8 ACU 120 — Falha na Voltagem de
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ACU-8 Controle da VCR 2 . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-42
ACU 028 — ACU Não Calibrada. . . . . . . . 211-ACU-11 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-42
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-11 ACU 121 — Falha no Interruptor de
ACU 030 — Falha no Controle do Acelerador Controle da VCR 2 . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-44
do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-13 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-44
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-13 ACU 130 — Falha na Voltagem de
ACU 040 — Falha na Alavanca de Mudança Controle da VCR 3 . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-46
da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-15 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-46
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-15 ACU 131 — Falha no Interruptor de
ACU 041 — ACU Energizada Controle da VCR 3 . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-48
Engrenada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-18 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-48
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-18 ACU 140 — Falha na Voltagem de
ACU 042 — Conflito no Interruptor da Controle da VCR 4 . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-50
Posição de Estacionamento da Alavanca da Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-50
Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-21 ACU 141 — Falha no Interruptor de
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-21 Controle da VCR 4 . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-52
ACU 049 — Interruptor de Elevação / Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-52
Abaixamento do Levante Ligado na ACU 150 — Falha na Voltagem de
Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-24 Controle da VCR 5 . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-54
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-24 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-54
ACU 053 — Falha do Circuito do Controle ACU 151 — Falha no Interruptor de
de Carga / Profundidade do Levante . . . 211-ACU-26 Controle da VCR 5 . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-56
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-26 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-56
ACU 054 — Falha do Circuito da
Alavanca de Controle do Levante . . . . . 211-ACU-28 Grupo AMS—Códigos de Diagnóstico Geral do
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-28 AMS
ACU 056 — Falha do Circuito do Controle 20 — Problema no Barramento CAN . . . . . 211-AMS-1
de Limite de Elevação do Levante . . . . . 211-ACU-30 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-1
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-30 21 — Problema no Barramento CAN . . . . . 211-AMS-2
ACU 057 — Falha do Circuito do Controle Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-2
da Taxa de Queda do Levante . . . . . . . 211-ACU-32 22 — Problema de Seleção de Idioma . . . . 211-AMS-3
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-32 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-3
ACU 070 — Falha do Interruptor do 30 — Problema no Barramento CAN . . . . . 211-AMS-4
Sistema de Gerenciamento do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-4
Implemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-34
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ACU-34 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 211-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1
Conteúdo
Página Página
31 — Problema no Barramento CAN . . . . . 211-AMS-5 152 — Problema no Cartão de Dados do

Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-5 PC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-34
211 33 — Erro Interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-6 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-34
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-6 155 — Problema no KeyCard . . . . . . . . . . 211-AMS-35
40 — Problema no Parallel Tracking. . . . . . 211-AMS-7 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-35
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-7 156 — Problema no KeyCard . . . . . . . . . . 211-AMS-36
41 — Problema no Parallel Tracking. . . . . . 211-AMS-9 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-36
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-9 157 — Chave Inválida. . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-37
44 — Problema no Parallel Tracking. . . . . 211-AMS-11 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-37
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-11 158 — Problema no KeyCard . . . . . . . . . . 211-AMS-38
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-12 200 — Problema no Barramento CAN . . . 211-AMS-39
47 — Alteração do Endereço do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-40
Dispositivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-16 210 — Problema no Barramento CAN . . . 211-AMS-41
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-16 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-41
48 — Problema no Barramento CAN . . . . 211-AMS-17 211 — Problema no Barramento CAN . . . 211-AMS-42
49 — Problema no Barramento CAN . . . . 211-AMS-18 213 — Erro Interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-43
50 — Problema da Direção Automática . . 211-AMS-19 220 — Problema no Parallel Tracking . . . . 211-AMS-44
52 — Problema no Barramento CAN . . . . 211-AMS-21 221 — Problema no Parallel Tracking . . . . 211-AMS-46
53 — Problema no Barramento CCD . . . . 211-AMS-22 224 — Problema no Parallel Tracking . . . . 211-AMS-48
54 — Problema no Barramento CAN . . . . 211-AMS-23 225 — Problema no Parallel Tracking . . . . 211-AMS-49
55 — Problema do AutoTrac. . . . . . . . . . . 211-AMS-24 226 — Problema no Parallel Tracking . . . . 211-AMS-51
60 — Falha ao Apagar Flash . . . . . . . . . . 211-AMS-25 227 — Problema da Direção
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-25 Automática. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-53
61 — Erro de Gravação do Contorno . . . . 211-AMS-26 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-53
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-26 230 — Alteração do Endereço do
100 — Problema no KeyCard . . . . . . . . . . 211-AMS-27 Mostrador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-55
110 — Verifique a Fiação (Barramento 231 — Problema no Barramento CAN . . . 211-AMS-56
CAN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-28 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-56
111 — Verificação da Fiação (CCD) . . . . . 211-AMS-29 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-57
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-29 233 — Problema de Seleção de
126 — AutoTrac desativado . . . . . . . . . . . 211-AMS-30 Idioma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-58
128 — O software não é compatı́vel . . . . . 211-AMS-31 234 — Problema no Barramento CAN . . . 211-AMS-59
150 — Problema no Cartão de Dados do 235 — Problema no Barramento CAN . . . 211-AMS-60
PC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-32 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-60
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-32 236 — Problema do AutoTrac . . . . . . . . . . 211-AMS-61
151 — Problema no Cartão de Dados do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-61
PC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-33
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-33 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 211-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=2
Conteúdo
Página Página
280 — Problema do Processador 523319.18 — Voltagem Não-Permanente

Móvel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-62 Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-79
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-62 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-79 211
281 — Problema do Processador 523342.31 — Sem Regulagem de
Móvel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-63 Avanço/Recuo STARFIRE . . . . . . . . . 211-AMS-80
282 — Problema do Processador 523441.31 — Sem Regulagem de Altura
Móvel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-64 STARFIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-81
301 — Problema no Receptor 523572.31 — Desligamento Não Seguro -
STARFIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-65 Parâmetros Não Armazenados . . . . . . . 211-AMS-82
302 — Problema no Receptor 523773.03 — Tensão do barramento CAN
STARFIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-66 do STARFIRE Fora da Faixa . . . . . . . 211-AMS-83
303 — Problema no Receptor 523773.04 — Voltagem do barramento
STARFIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-67 CAN do STARFIRE Fora da Faixa . . . 211-AMS-84
306 — Problema no Receptor 523792.01 — Sem Tensão
Permanente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-87
STARFIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-70
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-87
523792.18 — Voltagem Permanente
308 — Problema no RTK . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-71
Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-88
000956.16 — Sensor de Monitoramento da
Inclinação da Colheitadeira
Grupo ASU—Diagnóstico dos Códigos de ASU
(Direita/Esquerda) Fora da Faixa . . . . . . 211-AMS-72
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-1
ASU 010 — Falha na Voltagem da Posição
002028.12 — Sem Comunicação com o
do Assento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-3
STARFIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-73
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ASU-3
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-73 ASU 012 — Falha na Voltagem do
002146.13 — Módulo de Compensação de Acelerômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-5
Terreno Não-Calibrado . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-74 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ASU-5
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-74 ASU 020 — Falha na Voltagem de
002146.14 — Sensor de Temperatura Fora Alimentação do Sistema . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-6
da Faixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-75 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ASU-6
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-75 ASU 021 — Voltagem Baixa da Alimentação
523309.07 — Sensor de Monitoramento da da ASU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-7
Inclinação da Colheitadeira Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ASU-7
(Frontal/Traseira) Não Responde. . . . . . 211-AMS-76 ASU 022 — Falha na Voltagem da
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-76 Alimentação do Sensor . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-8
523309.16 — Sensor de Monitoramento da Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ASU-8
Inclinação da Colheitadeira ASU 026 — Válvula de Controle de Fluxo
(Frontal/Traseira) Fora da Faixa . . . . . . 211-AMS-77 Não Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-9
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-77 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ASU-9
523310.02 — Erro de Memória . . . . . . . . . 211-AMS-78
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-AMS-78 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 211-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=3
Conteúdo
Página Página
ASU 027 — Sensor de Posição do Assento Grupo ATC—Diagnósticos do Código do Controle

Não Calibrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-10 Automático de Temperatura
211 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ASU-10 Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-1
ASU 028 — ASU Não Calibrada . . . . . . . . 211-ASU-11 ATC 01.3 — Tensão Alta do Circuito do
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ASU-11 Sensor de Temperatura da Cabine . . . . . 211-ATC-2
ASU 031 — Falha no Circuito da Válvula Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ATC-2
de Controle de Fluxo . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-12 ATC 01.4 — Tensão Baixa no Circuito do
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ASU-12 Sensor de Temperatura da Cabine . . . . . 211-ATC-4
ASU 033 — Falha no Circuito da Válvula Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ATC-4
de Controle de Pressão . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-14 ATC 03.3 — Tensão Alta no Circuito do
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ASU-14 Sensor de Temperatura Ambiente . . . . . . 211-ATC-6
ASU 035 — Falha no Circuito do Relé do Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ATC-6
Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-16 ATC 03.4 — Tensão Baixa no Circuito do
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ASU-16 Sensor de Temperatura Ambiente . . . . . . 211-ATC-8
ASU 036 — Tempo Limite do Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ATC-8
Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-18 ATC 07.3 — Tensão Alta do Circuito do
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ASU-18 Sensor de Temperatura do Ar de
ASU 037 — Falha no Circuito da Válvula de Saı́da. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-10
Ventilação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-20 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-10
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ASU-20 ATC 07.4 — Tensão Baixa do Circuito do
ASU 038 — Tempo Limite da Válvula de Sensor de Temperatura do Ar de
Ventilação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-22 Saı́da. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-12
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ASU-22 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-12
ASU 050 — Assento Acima da Zona de ATC 08.3 — Tensão Alta do Circuito do
Passeio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-24 Sensor de Temperatura do
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ASU-24
Evaporador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-14
ASU 111 — Falha no Interruptor de Altura do
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-14
Assento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-26
ATC 08.4 — Tensão Baixa no Circuito do
Sensor de Temperatura do
ASU 113 — Falha no Interruptor de Firmeza
Evaporador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-16
do Assento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-27
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-16
ATC 09.1 — Alternância Excessiva da
ASU 120 — Falha do Barramento CCD da
Embreagem do A/C . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-18
ASU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-28
ASU 121 — Mensagem Ausente de ATC 10.3 — Tensão Alta do Circuito de
Velocidade da Roda do Trator . . . . . . . . 211-ASU-29 Controle de Temperatura da Cabine . . . 211-ATC-21
ASU 122 — Mensagem Ausente do Nı́vel de ATC 10.4 — Tensão Baixa do Circuito de
Óleo Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-30 Controle de Temperatura da Cabine . . . 211-ATC-22
ASU 123 — Mensagem da Temperatura ATC 11.3 — Tensão Alta do Circuito de
do Óleo Hidráulico Ausente . . . . . . . . . . 211-ASU-31 Controle do Ventilador . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-23
ASU 124 — Mensagem Ausente de Rotação ATC 11.4 — Tensão Baixa do Circuito de
do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ASU-32 Controle do Ventilador . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-24
ASU 125 — Mensagem Ausente de ATC 12.3 — Tensão Alta no Circuito do
Status do Fusı́vel de Diagnóstico. . . . . . 211-ASU-33 Sensor de Posição da Válvula de
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ASU-33 Água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-25
ASU 207 — Restabelecimento do Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-25
Watchdog da ASU Detectado . . . . . . . . 211-ASU-34
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ASU-34 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 211-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=4
Conteúdo
Página Página
ATC 12.4 — Tensão Baixa no Circuito do ATC 18.4 — Tensão Baixa do Circuito do
Sensor de Posição da Válvula de Motor do Ventilador de Circulação . . . . . 211-ATC-62
Água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-27 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-62 211
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-27 ATC 19.1 — Falha do Circuito do Motor
ATC 13.1 — Motor da Válvula de Água Não do Ventilador de Circulação. . . . . . . . . . 211-ATC-64
Calibrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-29 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-64
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-29 ATC 20.3 — Voltagem Alta da
ATC 13.3 — Tensão Alta do Circuito do Alimentação do ATC . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-66
Motor da Válvula de Água . . . . . . . . . . . 211-ATC-31 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-66
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-31 ATC 20.4 — Voltagem Baixa da Alimentação
ATC 13.4 — Tensão Baixa do Circuito do do ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-68
Motor da Válvula de Água . . . . . . . . . . . 211-ATC-33 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-68
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-33 ATC 22.1 — Falha da Memória do ATC . . 211-ATC-70
ATC 13.7 — Falha Mecânica do Motor da Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-70
Válvula de Água . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-35 ATC 23.2 — Falha da Unidade de
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-35 Controle do ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-72
ATC 14.3 — Voltagem Alta do Circuito do Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-72
Sensor de Posição do Modo de Fluxo de ATC 24.1 — Falha do Barramento CAN
Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-37 do ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-73
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-37 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-73
ATC 14.4 — Voltagem Baixa do Circuito ATC 24.9 — Falha do Barramento CAN
do Sensor de Posição do Modo de Fluxo de do ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-75
Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-39 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-75
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-39 ATC 25.5 — Desligamento do
ATC 15.1 — Motor do Modo de Fluxo de Ar Compressor por Superaquecimento do
Não-Calibrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-41 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-77
ATC 15.5 — Tensão Alta do Circuito do ATC 26.9 — Mensagem Ausente do
Motor do Modo de Fluxo de Ar . . . . . . . 211-ATC-43 Barramento CAN da ECU . . . . . . . . . . . 211-ATC-79
ATC 15.6 — Tensão Baixa do Circuito do
Motor do Modo de Fluxo de Ar . . . . . . . 211-ATC-45 Grupo CCU—Diagnóstico dos Códigos de CCU
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-45 Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-1
ATC 15.7 — Falha Mecânica do Motor do CCU 001 — Falha do Sensor de Nı́vel do
Modo de Fluxo de Ar . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-47 Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-9
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-47 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-CCU-9
ATC 16.3 — Tensão Alta do Circuito da CCU 005 — Falha no Sensor do
Embreagem do Compressor . . . . . . . . . 211-ATC-49 Manômetro do Óleo do Motor . . . . . . . . 211-CCU-11
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-49 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-11
ATC 16.4 — Tensão Baixa do Circuito da CCU 006 — Mensagens Ausentes de
Embreagem do Compressor . . . . . . . . . 211-ATC-52 Diagnóstico da ECU . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-12
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-52 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-12
ATC 17.3 — Tensão Alta do Circuito do CCU 007 — ECU Incorreta para o
Motor do Ventilador de Trator. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-13
Pressurização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-55 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-13
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-55 CCU 014 — Mensagem Ausente de
ATC 17.4 — Tensão Baixa do Circuito do Temperatura do Lı́quido de Arrefecimento do
Motor do Ventilador de Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-14
Pressurização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ATC-57 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-14
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-57 CCU 015 — Temperatura Alta do Óleo
ATC 18.3 — Tensão Alta do Circuito do Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-16
Motor do Ventilador de Circulação . . . . . 211-ATC-59
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ATC-59 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 211-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=5
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-16 CCU 049 — Voltagem de Alimentação da

CCU 016 — Temperatura Muito Alta do Óleo CCU Muito Alta com o Motor em
211 Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-18 Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-57
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-18 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-57
CCU 017 — Circuito de Temperatura do Óleo CCU 050 — Filtro do Óleo Hidráulico
Hidráulico Aberto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-20 Restrito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-61
CCU 018 — Circuito de Temperatura do CCU 051 — Mensagens CCD da EHO
Óleo Hidráulico em Curto. . . . . . . . . . . . 211-CCU-21 Ausentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-64
CCU 019 — Temperatura Baixa do Óleo CCU 055 — Configuração Inválida do
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-22 Endereço 23 da CCU . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-66
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-66
CCU 062 — Reservatório de Óleo Limpo
CCU 020 — Pressão do Óleo do Motor
Baixo para Operação Normal. . . . . . . . . 211-CCU-67
Baixa de acordo com o Sensor . . . . . . . 211-CCU-24
CCU 021 — Pressão Baixa no Óleo do Baixo por Muito Tempo . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-69
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-26 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-69
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-26 CCU 067 — Falha do Circuito de
CCU 022 — Circuito do Pressostato do Alimentação do Sensor da CCU . . . . . . 211-CCU-71
Óleo do Motor Aberto . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-28 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-71
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-28 CCU 068 — Sobrevelocidade da TDP . . . 211-CCU-72
CCU 023 — Sinal de Rotação do Motor Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-72
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-30 CCU 069 — Inibidor da TDP 4R/5R . . . . . 211-CCU-73
CCU 024 — Circuito do Interruptor do CCU 070 — Operador Não Sentado com
Nı́vel do Reservatório de Óleo Limpo a TDP Traseira Ligada. . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-74
Aberto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-31 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-74
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-31 CCU 071 — Interruptor da TDP Ligado na
CCU 026 — Pressão do Óleo da Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-76
Transmissão Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-32 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-76
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-32 CCU 072 — Conflito no Circuito do
CCU 027 — Circuito do Sensor de Interruptor da TDP Traseira . . . . . . . . . . 211-CCU-78
Pressão do Freio de Estacionamento Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-78
Aberto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-42 CCU 073 — Falha no Circuito do
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-42 Solenóide da TDP Traseira . . . . . . . . . . 211-CCU-79
CCU 030 — Filtro de Ar do Motor
CCU 075 — Rotação da TDP Traseira
Restringido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-43
Lenta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-81
CCU 045 — Voltagem de Alimentação da
CCU 076 — Falha de Calibração da TDP
CCU Baixa com o Motor em Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-87
Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-45 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-87
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-45 CCU 080 — Falha do Circuito do
CCU 046 — Voltagem de Alimentação da Interruptor de Bloqueio do
CCU Baixa com o Motor Funcionando a >1500 Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-88
rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-49 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-88
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-49 CCU 081 — Falha do Circuito do
CCU 047 — Voltagem de Alimentação da Solenóide de Bloqueio do Diferencial . . 211-CCU-89
CCU Alta com o Motor em Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-89
Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-53
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-53 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 211-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=6
Conteúdo
Página Página
CCU 085 — Falha no Circuito do Interruptor ECU 024 — (SPN-105 FMI-4)—Voltagem

da TDM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-91 Baixa de Entrada da Temperatura do Ar do
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-91 Coletor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-4 211
CCU 086 — Falha do Circuito da TDM com o Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ECU-4
Interruptor Desligado . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-93 ECU 025 — (SPN-110 FMI-3)—Voltagem
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-93 Alta de Entrada da Temperatura do
CCU 093 — Mensagem Ausente de Lı́quido de Arrefecimento do Motor . . . . . 211-ECU-5
Temperatura do Ar do Coletor de Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ECU-5
Admissão. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-95 ECU 026 — (SPN-110 FMI-4)—Voltagem
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-95 Baixa de Entrada da Temperatura do
CCU 095 — Sinal do Comando do Lı́quido de Arrefecimento do Motor . . . . . 211-ECU-6
Acelerador da ACU Ausente . . . . . . . . . 211-CCU-96 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ECU-6
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-96 ECU 027 — CAN do Acelerador Nº 1
Inválido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-7
CCU 096 — Sinal Baixo da Voltagem do
ECU 029 — Erro de Seleção da Curva de
Pedal do Acelerador . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-98
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-8
Verificação da Configuração da
CCU 097 — Sinal Alto da Voltagem do Pedal
Compensação da Carga . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-8
do Acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-99
ECU 037 — Voltagem Alta de Entrada da
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-CCU-99 Temperatura do Combustı́vel. . . . . . . . . 211-ECU-10
CCU 098 — Falha do Pressostato do Óleo ECU 038 — Voltagem Baixa de Entrada
do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-100 da Temperatura do Combustı́vel . . . . . . 211-ECU-11
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . 211-CCU-100 ECU 042 — Extremo Excesso de Rotação do
CCU 100 — Falha do Sensor de Pressão Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-12
do Freio de Estacionamento . . . . . . . . 211-CCU-102 ECU 056 — (SPN-1639 FMI-1)—Sinal de
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . 211-CCU-102 Rotação do Ventilador Ausente . . . . . . . 211-ECU-13
CCU 107 — Sistema de Gerenciamento Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ECU-13
do Implemento Não Respondendo Devido à ECU 057 — (SPN-1639 FMI-18)—
HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-103 Rotação do Ventilador Abaixo da
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . 211-CCU-103 Esperada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-14
CCU 108 — Falha na Voltagem da Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ECU-14
Alimentação do Sensor . . . . . . . . . . . . 211-CCU-105 ECU 058 — (SPN-174 FMI-4)—Rotação
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . 211-CCU-105 do Ventilador Acima da Esperada . . . . . 211-ECU-15
CCU 109 — Água no Sensor de Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ECU-15
Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-107 ECU 062 — (SPN-110 FMI-16)—
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . 211-CCU-107 Temperatura do Lı́quido de
CCU 110 — Sinal do Sensor de Água no Arrefecimento do Motor Moderadamente
Combustı́vel Ausente. . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-109 Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-16
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . 211-CCU-109 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ECU-16
CCU 125 — Conflito no Circuito do ECU 063 — (SPN-110 FMI-0)—Temperatura
Interruptor da Sinaleira Direcional . . . . 211-CCU-110 do Lı́quido de Arrefecimento do Motor
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . 211-CCU-110 Extremamente Alta . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-17
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ECU-17
ECU 066 — Falha Mecânica no Injetor
Grupo ECU—Diagnóstico dos Códigos da ECU Eletrônico do Cilindro Nº 5. . . . . . . . . . . 211-ECU-18
ECU 021 — Voltagem Alta de Alimentação 1 ECU 067 — Parada do Motor . . . . . . . . . . 211-ECU-19
do Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-1 ECU 068 — (SPN-1569 FMI-31)—Redução
ECU 022 — Voltagem Baixa de do Combustı́vel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-20
Alimentação 1 do Sensor. . . . . . . . . . . . . 211-ECU-2 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-ECU-20
ECU 023 — (SPN-105 FMI-3)—Voltagem ECU 081 — Temperatura do Combustı́vel
Alta de Entrada da Temperatura do Ar do Moderadamente Alta . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-22
Coletor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-3
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-ECU-3 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 211-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=7
Conteúdo
Página Página
ECU 083 — Interruptor Auxiliar de ECU 136 — Circuito Aberto no Injetor

Desligamento do Motor Ativo . . . . . . . . . 211-ECU-23 Eletrônico do Cilindro Nº 6. . . . . . . . . . . 211-ECU-47
211 ECU 084 — Erro de Desligamento da ECU 140 — Falha Mecânica no Injetor
ECU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-24 Eletrônico do Cilindro Nº 4. . . . . . . . . . . 211-ECU-48
ECU 088 — Fluxo de Combustı́vel da ECU 141 — Entrada de Posição do
Válvula Nº 1 de Controle da Bomba Virabrequim Ausente . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-49
Não-Detectado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-25 ECU 142 — Erro de Padrão ou Ruı́do na
ECU 089 — Fluxo de Combustı́vel da Entrada da Posição do Virabrequim. . . . 211-ECU-50
Válvula Nº 2 de Controle da Bomba ECU 143 — Sem Entrada do Sensor de
Não-Detectado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-26 Eventos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-51
ECU 090 — Pressão do Trilho de ECU 144 — Erro do Padrão ou Ruı́do de
Combustı́vel Maior do que a Entrada do Sensor de Eventos . . . . . . . 211-ECU-52
Esperada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-27 ECU 145 — ECU/Bomba Moderadamente
ECU 091 — Circuito em Curto no Injetor Fora de Sincronia . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-53
Eletrônico do Cilindro Nº 1. . . . . . . . . . . 211-ECU-28 ECU 150 — Falha Mecânica no Injetor
ECU 092 — Circuito em Curto no Injetor Eletrônico do Cilindro Nº 5. . . . . . . . . . . 211-ECU-54
Eletrônico do Cilindro Nº 2. . . . . . . . . . . 211-ECU-29 ECU 160 — Falha Mecânica no Injetor
ECU 093 — Circuito em Curto no Injetor Eletrônico do Cilindro Nº 6. . . . . . . . . . . 211-ECU-55
Eletrônico do Cilindro Nº 3. . . . . . . . . . . 211-ECU-30 ECU 171 — Perda de Pressão do Trilho de
ECU 094 — Circuito em Curto no Injetor Combustı́vel Detectada . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-56
Eletrônico do Cilindro Nº 4. . . . . . . . . . . 211-ECU-31 ECU 172 — Pressão do Trilho de
ECU 095 — Circuito em Curto no Injetor Combustı́vel Não Desenvolvida . . . . . . . 211-ECU-57
Eletrônico do Cilindro Nº 5. . . . . . . . . . . 211-ECU-32 ECU 173 — Voltagem Alta de Suprimento
ECU 096 — Circuito em Curto no Injetor do Sensor de Pressão do Trilho de
Eletrônico do Cilindro Nº 6. . . . . . . . . . . 211-ECU-33 Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-58
ECU 097 — Problema de Voltagem de ECU 174 — Voltagem Baixa de
Alimentação do Injetor Eletrônico. . . . . . 211-ECU-34 Suprimento do Sensor de Pressão do
ECU 098 — Fiação do Injetor Eletrônico Trilho de Combustı́vel . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-59
em Curto com o Suprimento de ECU 175 — Água Detectada no
Energia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-35 Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-60
ECU 099 — Fiação do Injetor Eletrônico ECU 176 — Tensão Alta ou Baixa do
em Curto com o Aterramento. . . . . . . . . 211-ECU-36 Sinal de Água no Combustı́vel. . . . . . . . 211-ECU-61
ECU 110 — Falha Mecânica no Injetor ECU 177 — Erro na Válvula de Controle
Eletrônico do Cilindro Nº 1. . . . . . . . . . . 211-ECU-37 da Bomba Nº 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-62
ECU 120 — Falha Mecânica no Injetor ECU 178 — Erro do Controle de Pressão
Eletrônico do Cilindro Nº 2. . . . . . . . . . . 211-ECU-38 do Trilho de Combustı́vel . . . . . . . . . . . . 211-ECU-63
ECU 127 — Voltagem Alta de Entrada de ECU 179 — Erro na Válvula de Controle
Pressão do Trilho de Combustı́vel . . . . . 211-ECU-39 da Bomba Nº 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-64
ECU 129 — Voltagem Baixa de Entrada
de Pressão do Trilho de Combustı́vel . . 211-ECU-40 Grupo EHo—Diagnóstico dos Código da EHo
ECU 130 — Falha Mecânica no Injetor Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-1
Eletrônico do Cilindro Nº 3. . . . . . . . . . . 211-ECU-41 EHo 010 — Falha no Sensor de Posição do
ECU 131 — Circuito Aberto no Injetor Cilindro Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-6
Eletrônico do Cilindro Nº 1. . . . . . . . . . . 211-ECU-42 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-EHo-6
ECU 132 — Circuito Aberto no Injetor EHo 011 — Falha no Sensor de Posição do
Eletrônico do Cilindro Nº 2. . . . . . . . . . . 211-ECU-43 Cilindro Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-8
ECU 133 — Circuito Aberto no Injetor Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-EHo-8
Eletrônico do Cilindro Nº 3. . . . . . . . . . . 211-ECU-44 EHo 013 — Falha na Faixa do Sensor de
ECU 134 — Circuito Aberto no Injetor Posição do Cilindro Esquerdo . . . . . . . . 211-EHo-10
Eletrônico do Cilindro Nº 4. . . . . . . . . . . 211-ECU-45 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-EHo-10
ECU 135 — Circuito Aberto no Injetor
Eletrônico do Cilindro Nº 5. . . . . . . . . . . 211-ECU-46 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 211-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=8
Conteúdo
Página Página
EHo 014 — Falha na Faixa do Sensor de EHo 102 — Comando de Elevação Ativo mas
Posição do Cilindro Direito. . . . . . . . . . . 211-EHo-12 Chassi Abaixando . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-42
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-EHo-12 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-EHo-42 211
EHo 017 — Falha no Sensor de Pressão EHo 103 — Comando de Abaixamento
de Enchimento do Freio Dianteiro . . . . . 211-EHo-14 Ativo mas Chassi Levantado . . . . . . . . . 211-EHo-49
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-EHo-14 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-EHo-49
EHo 018 — Falha no Sensor de Posição EHo 120 — Falha do Barramento CCD da
do Freio de Mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-16 EHo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-56
EHo 019 — Falha na Faixa do Sensor de EHo 121 — Mensagem Ausente de
Posição do Freio de Mão. . . . . . . . . . . . 211-EHo-18 Velocidade da Roda do Trator . . . . . . . . 211-EHo-57
EHo 021 — Falha na Voltagem de EHo 122 — Status Ausente do Nı́vel do
Alimentação do Sistema . . . . . . . . . . . . 211-EHo-20 Reservatório de Óleo Limpo . . . . . . . . . 211-EHo-59
EHo 022 — Falha na Voltagem de EHo 123 — Mensagem Ausente de Rotação
Alimentação do Sistema EHo . . . . . . . . 211-EHo-22 do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-61
EHo 023 — Falha na Voltagem do EHo 125 — Status Ausente do Interruptor
Sistema EHO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-24 do Pedal do Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-63
EHo 037 — Falha na Calibração da EHo 127 — Status Ausente do Interruptor
Suspensão Dianteira . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-26 do Bloqueio do Diferencial . . . . . . . . . . . 211-EHo-65
EHo 038 — Suspensão Dianteira Não EHo 128 — Status Ausente do Interruptor
de Elevação/Abaixamento do
Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-27
Levante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-67
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-EHo-27
EHo 047 — Falha na Calibração do
EHo 129 — Mensagem Ausente de Posição
Sistema do Freio Dianteiro . . . . . . . . . . 211-EHo-28
do Levante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-69
EHo 048 — Válvula do Freio Dianteiro Não
EHo 130 — Status da VCR 1-3
Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-29
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-71
EHo 065 — Conflito na Posição do Freio
EHo 132 — Status da TDP Traseira
de Mão e Interruptor Aberto. . . . . . . . . . 211-EHo-30
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-72
EHo 067 — Conflito do Interruptor e EHo 133 — Mensagem Ausente da Alavanca
Posição do Freio de Mão. . . . . . . . . . . . 211-EHo-32 da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-73
EHo 068 — Conflito dos Dados da EHo 134 — Status Ausente de Posição
Pressão e Corrente do Solenóide do Freio da Alavanca da VCR 1 . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-74
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-34 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-EHo-74
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-EHo-34 EHo 135 — Status Ausente do Freio de Mão
EHo 069 — Conflito do Interruptor Secundário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-75
Desacionado / Acionado do Freio de Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-EHo-75
Mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-36 EHo 161 — Falha no Circuito do
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-EHo-36 Solenóide do Freio Dianteiro . . . . . . . . . 211-EHo-76
EHo 090 — Condição de Óleo Baixo . . . . 211-EHo-38 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-EHo-76
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-EHo-38 EHo 163 — Falha na Calibração do
EHo 101 — Falha na Correção do Solenóide do Freio Dianteiro . . . . . . . . . 211-EHo-78
Posicionamento da Suspensão . . . . . . . 211-EHo-40
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-EHo-40 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 211-9 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=9
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-EHo-78 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-HCU-24

EHo 170 — Falha da VCR 1 Durante HCU 050 — Falha da Unidade de
211 Calibração da Suspensão Dianteira . . . . 211-EHo-80 Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-25
EHo 171 — Falha no Circuito do Solenóide HCU 052 — Falha do Circuito do Sensor
de Elevação/Abaixamento . . . . . . . . . . . 211-EHo-82 de Tração do Levante . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-26
EHo 172 — Falha no Circuito do Solenóide HCU 053 — Falha do Circuito do Controle
de Elevação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-84 de Carga / Profundidade do Levante . . . 211-HCU-27
EHo 181 — Falha no Circuito do Solenóide HCU 054 — Falha do Circuito da
de Desbloqueio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-86 Alavanca de Controle do Levante . . . . . 211-HCU-29
EHo 182 — Falha no Circuito do Solenóide HCU 055 — Falha do Circuito do Sensor
de Bloqueio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-EHo-88 de Posição do Levante . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-31
EHo 191 — Falha do Circuito do HCU 056 — Falha do Circuito do Controle
Solenóide de Bloqueio do Diferencial . . 211-EHo-90 de Limite de Elevação do Levante . . . . . 211-HCU-32
HCU 057 — Falha do Circuito do Controle
Grupo HCU—Diagnóstico dos Códigos da HCU da Taxa de Queda do Levante . . . . . . . 211-HCU-34
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-1 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-HCU-34
HCU 022 — Falha de Voltagem de HCU 058 — Falha do Circuito do
Alimentação da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-3 Interruptor Externo de Elevação /
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-HCU-3 Abaixamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-36
HCU 027 — Calibração Incompleta. . . . . . . 211-HCU-5 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-HCU-36
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-HCU-5 HCU 060 — Falha do Barramento CCD
HCU 028 — HCU Não Calibrada . . . . . . . . 211-HCU-6 da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-37
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-HCU-6 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-HCU-37
HCU 029 — Recuperação da HCU 090 — Elevação do Levante
Calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-7 Desativada Devido ao Baixo Nı́vel de
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-HCU-7
Óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-38
HCU 040 — Conexões Inválidas do
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-HCU-38
Chicote Elétrico da Válvula . . . . . . . . . . . 211-HCU-8
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . 211-HCU-8
HCU 041 — Falha do Circuito do Grupo ICU—Diagnóstico dos Códigos da ICU
Solenóide da Válvula de Pressão . . . . . 211-HCU-10 Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-1
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-HCU-10 ICU 094 — Interruptor de Membrana
HCU 042 — Falha do Circuito do Emperrado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-2
Solenóide da Válvula de Retorno. . . . . . 211-HCU-13 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . .211-ICU-2
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-HCU-13 ICU 095 — Falha do Barramento CCD da
HCU 043 — Falha de Calibração da Válvula ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-4
de Pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-16 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . .211-ICU-4
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-HCU-16 ICU 096 — Pressão Baixa do Freio
HCU 044 — Falha de Calibração da Válvula Pneumático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-5
de Retorno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-19 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . .211-ICU-5
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-HCU-19 ICU 098 — Modo de Retorno da
HCU 045 — Falha da Alimentação do Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-6
Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-22 Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . .211-ICU-6
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . 211-HCU-22 ICU 099 — Falha da Memória da ICU . . . . .211-ICU-7
HCU 049 — Falha do Circuito do Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . .211-ICU-7
Interruptor de Elevação /
Abaixamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-24 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 211-10 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=10
Conteúdo
Página Página
Grupo JdL—Diagnósticos do Código JdL JdL 298887.31 — Conflito do PIN da

JdL 000629.12 — Falha da Unidade de Máquina e Configuração da Unidade de
Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-1 Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-19 211
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . . 211-JdL-1 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-19
JdL 000964.13 — Hora/Data Inválida . . . . . . 211-JdL-2 JdL 299613.31 — Falha no Download de
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . . 211-JdL-2 Dados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-20
JdL 001542.04 — Tensão Baixa da Unidade Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-20
de Controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-3 JdL 299614.31 — Falha na Carga de
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . . 211-JdL-3 Dados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-21
JdL 298872.31 — Falha 5 da Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-21
Configuração de Dados da Máquina . . . . . 211-JdL-4 JdL 299615.31 — Taxa de Erro de Bits do
Diagnóstico do Código de Serviço. . . . . . . . . 211-JdL-4 Celular Muito Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-22
Configuração de Dados da Máquina . . . . . 211-JdL-5 JdL 299616.31 — Chamada
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . . 211-JdL-5 Desconectada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-23
Configuração de Dados da Máquina . . . . . 211-JdL-6 JdL 299617.31 — Falha na Troca de
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . . 211-JdL-6 Dados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-24
Configuração de Dados da Máquina . . . . . 211-JdL-7 JdL 299618.31 — Falha do Módulo de
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . . 211-JdL-7 Identificação do Serviço de
JdL 298876.31 — Falha 1 da Comunicações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-25
Configuração de Dados da Máquina . . . . . 211-JdL-8 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-25
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . . 211-JdL-8 JdL 299619.31 — Número de
JdL 298877.31 — Falha no Modem . . . . . . . 211-JdL-9 Identificação Pessoal do Celular
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . . 211-JdL-9 Bloqueado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-26
JdL 298878.31 — Linha Ocupada . . . . . . . . 211-JdL-10 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-26
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-10 JdL 299620.31 — Falha no Cabo/Antena
JdL 298879.31 — Sinal de Celular Fraco ou do GPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-27
Sem Serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-11 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-27
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-11 JdL 299630.12 — Falha da Memória de
JdL 298880.31 — Chamada Calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-28
Não-Atendida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-12 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-28
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-12 JdL 299639.14 — Limite de Erro do
JdL 298881.18 — Trava Perdida do Barramento CAN da JdL Ultrapassado . . 211-JdL-29
GPS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-13 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-29
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-13 JdL 299841.12 — Falha do GPS . . . . . . . . 211-JdL-30
JdL 298882.31 — Falha da Trava do Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-30
GPS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-14 JdL 299841.31 — GPS Não Disponı́vel . . . 211-JdL-31
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-14 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-31
JdL 298883.31 — Falha do Barramento
CAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-15 Grupo PCU—Diagnósticos dos Códigos da PCU
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-15 Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-1
JdL 298884.31 — Falha do Barramento PCU 004 — Mensagem Ausente de Torque
CCD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-16 Sem Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-7
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-16 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-PCU-7
JdL 298885.31 — Capacidade de PCU 006 — Rotação do Motor Muito Alta
Memória da Unidade de Controle para Redução da Marcha . . . . . . . . . . . . 211-PCU-8
Ultrapassada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-JdL-17 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-PCU-8
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-17 PCU 007 — Falha de Calibração de Torque
JdL 298886.31 — Limite de Alimentação Sem Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-9
da Unidade de Controle Ultrapassado . . . 211-JdL-18
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-JdL-18 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 211-11 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=11
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-PCU-9 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-31
PCU 011 — Rotação do Motor Muito PCU 027 — Transmissão Não
211 Lenta para a Velocidade da Roda . . . . . 211-PCU-10 Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-32
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-10 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-32
PCU 012 — Tentativa de Mudança Acima PCU 028 — Derrapagem da Embreagem
de 14F com Baixa Temperatura do B (BC) ou do Freio A (AB) Muito
Óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-11 Longa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-33
PCU 013 — Pressão do Freio de PCU 029 — Pressão Baixa do Freio de
Estacionamento Presente em Estacionamento / Não Soltará . . . . . . . . 211-PCU-35
Estacionamento com o Motor Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-35
Funcionando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-13 PCU 030 — Conflito do Circuito do
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-13 Interruptor de Desacionamento da
PCU 014 — Mudança Acima de 13F ou 3R Embreagem e Sensor de Pressão da
com o Circuito de Pressão da Embreagem Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-37
Aberto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-15 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-37
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-15 PCU 031 — Derrapagem da Embreagem
PCU 015 — Circuito do Sensor de Muito Longa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-39
Pressão da Embreagem Aberto . . . . . . . 211-PCU-16 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-39
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-16 PCU 032 — Falha no Circuito da Válvula
PCU 016 — Circuito do Sensor de da Embreagem 1 (C1) . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-41
Pressão da Embreagem Aberto >5 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-41
Minutos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-17 PCU 033 — Falha no Circuito da Válvula
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-17 da Embreagem 2 (C2) . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-43
PCU 017 — Operador Não Sentado com Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-43
a Transmissão em Neutro . . . . . . . . . . . 211-PCU-18 PCU 034 — Falha no Circuito da Válvula
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-18 da Embreagem 3 (C3) . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-45
PCU 018 — Calor Excessivo na Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-45
Transmissão da Embreagem C (CC) ou PCU 035 — Falha no Circuito da Válvula
Embreagem D (DC) . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-19 da Embreagem 4 (C4) . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-47
PCU 019 — Circuito do Sensor de PCU 036 — Falha no Circuito da Válvula
Pressão do Freio de Estacionamento do Freio A (AB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-49
Aberto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-21 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-49
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-21 PCU 037 — Falha no Circuito da Válvula
PCU 020 — Falha no Circuito do Interruptor da Embreagem B (BC) . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-51
do Assento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-22 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-51
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-22 PCU 038 — Falha da Unidade de
PCU 021 — Falha do Sensor de Pressão da Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-53
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-23 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-53
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-23 PCU 039 — Falha no Circuito de
PCU 022 — Carga Excessiva no Motor Habilitação da Ré . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-54
em 4R ou 5R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-24 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-54
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-24 PCU 040 — Falha no Circuito de Habilitação
PCU 024 — O Freio de Estacionamento do Avanço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-55
Falhou Anteriormente/Não Pode Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-55
Segurar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-25 PCU 041 — Conflito nos Circuitos de
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-25 Habilitação de Avanço e Ré . . . . . . . . . 211-PCU-56
PCU 025 — Movimento do Trator com o Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-56
Freio de Estacionamento Acionado . . . . 211-PCU-28 PCU 042 — Conflito de Comando da
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-28 Engrenagem e Circuito Habilitado . . . . . 211-PCU-58
PCU 026 — Movimento do Trator Durante
a Mudança para Estacionamento. . . . . . 211-PCU-31 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 211-12 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=12
Conteúdo
Página Página
PCU 043 — Conflito de Comando da PCU 067 — Falha do Circuito de Partida
Engrenagem e Circuito Habilitado . . . . . 211-PCU-59 Engrenada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-94 211
PCU 044 — Conflito de Comando da PCU 069 — Falha na Calibração . . . . . . . 211-PCU-95
Engrenagem e Sinal Não Neutro . . . . . . 211-PCU-60 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-95
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-60 PCU 070 — Comando da Marcha da ACU
PCU 045 — Conflito de Comando da Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-96
Engrenagem e Sinal Não Neutro . . . . . . 211-PCU-62 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-96
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-62 PCU 072 — Falha da Unidade de
PCU 046 — Neutro ou Estacionamento Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-97
Comandado / Avanço ou Ré Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-97
Habilitado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-64 PCU 073 — Falha da Unidade de
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-64 Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-98
PCU 048 — Voltagem Baixa de Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-98
Alimentação da PCU com o Motor em PCU 074 — Falha da Unidade de
Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-66 Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-99
PCU 049 — Purga Automática PCU 075 — Falha da Unidade de
Completa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-70 Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-100
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-70 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . 211-PCU-100
PCU 050 — Marcha Comandada com Motor
Desligado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-71 Grupo SCU—Diagnósticos dos Códigos da SCU
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-71 Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-1
PCU 051 — Sem Movimentação do Trator SCU 022 — Falha de Voltagem de
com Motor em Funcionamento . . . . . . . 211-PCU-72 Alimentação da SCU . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-3
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-72 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SCU-3
PCU 053 — Falha no Circuito da Válvula SCU 023 — Falha de Voltagem de
da Embreagem C (CC) . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-81 Alimentação da SCU (F6) . . . . . . . . . . . . 211-SCU-5
PCU 054 — Falha no Circuito da Válvula SCU 027 — Calibração Incompleta. . . . . . . 211-SCU-6
da Embreagem D (DC) . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-83 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SCU-6
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-83 SCU 028 — SCU Não Calibrada. . . . . . . . . 211-SCU-7
PCU 055 — Falha no Circuito da Válvula Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SCU-7
da Embreagem de Ré (CR) . . . . . . . . . . 211-PCU-85 SCU 029 — Recuperação da Calibração . . 211-SCU-8
PCU 056 — Falha no Circuito da Válvula SCU 040 — Conexões Inválidas do
de Estacionamento / Estacionamento Chicote Elétrico da Válvula . . . . . . . . . . . 211-SCU-9
Acionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-87 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SCU-9
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-87 SCU 045 — Falha da Alimentação do
PCU 058 — Movimentação do Trator Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-11
Durante a Calibração. . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-88 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-11
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-88 SCU 047 — Falha da Alimentação do
PCU 060 — Partida Engrenada . . . . . . . . 211-PCU-89 Levante Seguido do Sensor. . . . . . . . . . 211-SCU-12
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-PCU-89 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-12
PCU 062 — Operador Não Sentado ao SCU 048 — Falha da Voltagem do Sensor 1
Engrenar Marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-91 Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-13
PCU 063 — Falha da Unidade de SCU 049 — Falha da Voltagem do Sensor 2
Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-92 Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-14
PCU 065 — Falha da Unidade de
Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PCU-93 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 211-13 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=13
Conteúdo
Página Página
SCU 060 — Falha do Barramento CCD Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-39
da SCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-15 SCU 122 — Falha da Válvula de Retração da
211 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-15 VCR 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-41
SCU 061 — Sem Dados do Dispositivo Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-41
Externo >1 Segundo . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-16 SCU 123 — Falha de Calibração da
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-16 Válvula de Extensão da VCR 2 . . . . . . . 211-SCU-43
SCU 090 — Função da VCR Desativada Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-43
Devido ao Baixo Nı́vel de Óleo . . . . . . . 211-SCU-17 SCU 124 — Falha de Calibração da
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-17 Válvula de Retração da VCR 2 . . . . . . . 211-SCU-45
SCU 098 — Opção de Configuração do Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-45
PIN Inválida na Partida . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-18 SCU 125 — Corrente Insuficiente para a
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-18 Flutuação da VCR 2 . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-47
SCU 099 — Troca da Conexão Opcional Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-47
da SCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-20 SCU 130 — Falha no Circuito da
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-20 Alavanca de Controle da VCR 3 . . . . . . 211-SCU-49
SCU 100 — Operador Fora do Assento Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-49
com a VCR no Fluxo com Ressalto . . . . 211-SCU-22 SCU 131 — Falha da Válvula de
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-22 Extensão da VCR 3 . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-50
SCU 101 — Falha da Voltagem do Sensor 1 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-50
Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-23 SCU 132 — Falha da Válvula de Retração da
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-23 VCR 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-52
SCU 102 — Falha da Voltagem do Sensor 2 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-52
Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-24 SCU 133 — Falha de Calibração da
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-24 Válvula de Extensão da VCR 3 . . . . . . . 211-SCU-54
SCU 103 — Cancelamento do Controle Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-54
Externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-25 SCU 134 — Falha de Calibração da
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-25 Válvula de Retração da VCR 3 . . . . . . . 211-SCU-56
SCU 109 — Indicação da Falha do Comando Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-56
Externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-26 SCU 135 — Corrente Insuficiente para a
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-26 Flutuação da VCR 3 . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-58
SCU 110 — Falha no Circuito da Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-58
Alavanca de Controle da VCR 1 . . . . . . 211-SCU-27
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-27 Grupo SCo—Diagnóstico de Código SCo
SCU 111 — Falha da Válvula de Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-1
Extensão da VCR 1 . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-28 SCo 022 — Falha de Voltagem de
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-28 Alimentação da Opção de Controle
SCU 112 — Falha da Válvula de Retração da Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-3
VCR 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-30 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SCo-3
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-30 SCo 027 — Calibração Incompleta . . . . . . . 211-SCo-5
SCU 113 — Falha de Calibração da Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SCo-5
Válvula de Extensão da VCR 1 . . . . . . . 211-SCU-32 SCo 028 — Opção de Controle Remoto Não
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-32 Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-6
SCU 114 — Falha de Calibração da Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SCo-6
Válvula de Retração da VCR 1 . . . . . . . 211-SCU-34 SCo 029 — Recuperação da Calibração. . . 211-SCo-7
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-34 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SCo-7
SCU 115 — Corrente Insuficiente para a SCo 040 — Conexões Inválidas do
Flutuação da VCR 1 . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-36 Chicote Elétrico da Válvula . . . . . . . . . . . 211-SCo-8
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-36 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SCo-8
SCU 120 — Falha no Circuito da SCo 041 — Conexões Inválidas do
Alavanca de Controle da VCR 2 . . . . . . 211-SCU-38 Chicote Elétrico da Válvula . . . . . . . . . . 211-SCo-10
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCU-38 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-10
SCU 121 — Falha da Válvula de
Extensão da VCR 2 . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCU-39 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 211-14 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=14
Conteúdo
Página Página
SCo 042 — Conexões Inválidas do SCo 142 — Falha da Válvula de Retração da

Chicote Elétrico do Levante Dianteiro . . 211-SCo-12 VCR 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-37
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-12 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-37 211
SCo 045 — Falha da Alimentação do SCo 143 — Falha de Calibração da
Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-14 Válvula de Extensão da VCR 4 . . . . . . . 211-SCo-39
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-14 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-39
SCo 047 — Falha da Alimentação do SCo 144 — Falha de Calibração da
Levante Seguido do Sensor. . . . . . . . . . 211-SCo-15 Válvula de Retração da VCR 4 . . . . . . . 211-SCo-41
SCo 048 — Falha da Voltagem do Sensor 1 SCo 145 — Corrente Insuficiente para a
Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-16 Flutuação da VCR 4 . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-43
SCo 049 — Falha da Voltagem do Sensor 2 SCo 150 — Falha no Circuito da Alavanca
Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-17 de Controle da VCR 5 . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-45
SCo 058 — Falha do Circuito do SCo 151 — Falha da Válvula de Extensão da
Interruptor Externo de Elevação / VCR 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-46
Abaixamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-18 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-46
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-18 SCo 152 — Falha da Válvula de Retração da
SCo 059 — Falha da Posição do VCR 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-49
Interruptor Externo de Elevação / Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-49
Abaixamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-22 SCo 153 — Falha de Calibração da
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-22 Válvula de Extensão da VCR 5 . . . . . . . 211-SCo-52
SCo 060 — Falha do Barramento CCD da Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-52
Opção de Controle Remoto . . . . . . . . . . 211-SCo-24 SCo 154 — Falha de Calibração da
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-24 Válvula de Retração da VCR 5 . . . . . . . 211-SCo-55
SCo 061 — Sem Dados do Dispositivo Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-55
Externo >1 Segundo . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-25 SCo 155 — Corrente Insuficiente para a
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-25 Flutuação da VCR 5 . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-58
SCo 090 — Função da VCR Desativada Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-58
Devido ao Baixo Nı́vel de Óleo . . . . . . . 211-SCo-26
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-26 Grupo SSU—Diagnóstico dos Códigos da SSU
SCo 098 — Opção de Configuração do Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-1
PIN Inválida na Partida . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-27 SSU 001 — Falha da Unidade de
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-27 Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-2
SCo 099 — Troca da Conexão Opcional Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SSU-2
da SCo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-29 SSU 002 — Falha da Unidade de
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-29 Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-3
SCo 100 — Operador Fora do Assento Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SSU-3
com a VCR no Fluxo com Ressalto . . . . 211-SCo-31 SSU 004 — Incompatibilidade do
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-31 Veı́culo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-4
SCo 101 — Falha da Voltagem do Sensor 1 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SSU-4
Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-32 SSU 005 — Incompatibilidade do Eixo
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-32 Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-5
SCo 102 — Falha da Voltagem do Sensor 2 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SSU-5
Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-33 SSU 008 — Código de Ativação Inválido . . 211-SSU-6
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-33 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SSU-6
SCo 140 — Falha no Circuito da Alavanca SSU 020 — SSU Não Calibrada . . . . . . . . . 211-SSU-8
de Controle da VCR 4 . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-34 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SSU-8
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-34 SSU 021 — Voltagem Baixa da
SCo 141 — Falha da Válvula de Extensão da Alimentação da Válvula de Direção . . . . . 211-SSU-9
VCR 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SCo-35
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SCo-35 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 211-15 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=15
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SSU-9 SSU 158 — Fluxômetro Baixo ou Sem
SSU 030 — Falha da Voltagem de Movimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-30
211 Alimentação da SSU . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-10 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-30
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-10 SSU 159 — Alteração do Sentido do
SSU 031 — Falha na Voltagem da Fluxômetro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-31
Alimentação do Sensor . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-12 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-31
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-12 SSU 182 — Falha do Sistema de
SSU 041 — Falha de Voltagem de Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-32
Alimentação do Sensor 1 de Posição do Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-32
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-13 SSU 196 — Falha de Calibração da Zona
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-13 Morta da Válvula de Direção . . . . . . . . . 211-SSU-34
SSU 042 — Falha de Corrente do Sensor Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-34
1 de Posição do Volante . . . . . . . . . . . . 211-SSU-14 SSU 197 — Comando da Válvula de
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-14 Direção Baixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-35
SSU 043 — Falha do Sinal do Sensor 1 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-35
de Posição do Volante. . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-15 SSU 198 — Comando da Válvula de
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-15 Direção Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-37
SSU 045 — Falha do Sinal do Sensor 1 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-37
de Posição do Volante. . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-16 SSU 199 — Falha de Saı́da do Sistema
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-16 de Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-39
SSU 051 — Falha de Voltagem de Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-39
Alimentação do Sensor 2 de Posição do SSU 201 — Sinal Ausente de Velocidade
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-17 da Roda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-40
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-17 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-40
SSU 052 — Falha de Corrente do Sensor SSU 203 — Sinal da Transmissão
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-42
2 de Posição do Volante . . . . . . . . . . . . 211-SSU-18
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-42
SSU 205 — Sinal Ausente da
SSU 053 — Falha do Sinal do Sensor 2
Temperatura do Óleo Hidráulico . . . . . . 211-SSU-44
de Posição do Volante. . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-19
SSU 206 — Sinal Ausente do Interruptor de
SSU 055 — Falha do Sinal do Sensor 2
Retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-45
de Posição do Volante. . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-20
SSU 208 — Falha de Mensagem do
SSU 065 — Ocorreu Movimentação da
Mostrador do GREENSTAR com
Direção Sem Sinal do Volante
AutoTrac Ativo ou Habilitado . . . . . . . . . 211-SSU-47
Detectado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-21 Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-47
SSU 100 — Falha do Circuito do Grupo SUP—Diagnósticos do Código do SUP
Interruptor da Presença do Operador . . 211-SSU-23 SUP 010 — Comunicação com a SCU
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-23 Interrompida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SUP-1
SSU 101 — Falha do Circuito do Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SUP-1
Interruptor da Presença do Operador . . 211-SSU-25 SUP 011 — Comunicação com a Opção
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-25 de Controle Remoto Interrompida . . . . . . 211-SUP-2
SSU 111 — Falha da Válvula de Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SUP-2
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-27 SUP 020 — Falha na Memória do Painel de
Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . 211-SSU-27 Ajuste Interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SUP-3
SSU 153 — Falha na Calibração do Diagnóstico dos Códigos de Serviço . . . . . . 211-SUP-3
Sensor de Ângulo da Direção . . . . . . . . 211-SSU-28
SSU 156 — Falha do Circuito do Sensor
do Ângulo da Direção . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-29
TM2830 (27AUG04) 211-16 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=16
Grupo ACU
Diagnósticos dos Códigos da ACU
Especificações
Item Medida Especificação
Endereço 03 da ACU
211
ACU
Voltagem do Acelerador Manual Volts (Alavanca do Acelerador 0.50—2.50 1
Totalmente para Trás)
Volts (Alavanca do Acelerador 2.50—4.50
Totalmente para Frente)
Faixa de Voltagem (Acelerador >1.78
Totalmente para Frente até
Totalmente para Trás) (Anterior à
Versão 30 do Software)
Faixa de Voltagem (Acelerador >1.58
Totalmente para Frente até
Totalmente para Trás) (Versão 30 do
Software e Superior)
Sinais do Interruptor da Alavanca Posição da Alavanca Leitura do Mostrador

de Controle de Mudança Estacionamento e Neutro 000
Retenção da Marcha a Ré 101
Retenção da Marcha em Avanço 011

de Controle de Mudança Estacionamento 110
Posições de Retenção da Marcha e 010
Neutro
Aumento (+) de Marcha em Avanço 001
e Redução (-) de Marcha a Ré
Redução (-) de Marcha em Avanço e 100
Aumento (+) de Marcha a Ré
Continua na próxima página RX33672,0000053 –54–08MAR04–1/5
TM2830 (27AUG04) 211-ACU-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=81

211
ACU de Controle de Mudança Aumento (+) de Marcha a Ré e 101
2 Estacionamento
Redução (-) de Marcha em Avanço 100
Retenção da Marcha a Ré 000
Redução (-) de Marcha a Ré, 000
Retenção de Marcha em Avanço,
Aumento (+) de Marcha em Avanço
e Neutro.
Interruptor de Elevação / Posição do Interruptor Leitura do Mostrador

Abaixamento do Levante Traseiro Desligado 100
Elevação 001
Abaixamento 010
Voltagem do Controle de Carga / Volts (Sentido Anti-Horário) 0.50—2.50

Profundidade do Levante Traseiro Volts (Sentido Horário) 2.50—4.50
Faixa de Voltagem (Totalmente >1.78
Sentido Anti-Horário até Totalmente
Sentido Horário) (Anterior à Versão
30 do Software)
Faixa de Voltagem (Totalmente >1.58
Sentido Anti-Horário até Totalmente
Sentido Horário) (Versão 30 do
Voltagem de Controle da Alavanca Volts (Elevação) 0.50—2.50

do Levante Traseiro Volts (Abaixamento) 2.50—4.50
Faixa de Voltagem (Elevação Total >1.78
até Abaixamento Total) (Anterior à
Versão 30 do Software)
Faixa de Voltagem (Elevação Total >1.58
até Abaixamento Total) (Versão 30
do Software e Superior)

041305
PN=82
Voltagem do Controle de Limite de Volts (Aumento Limitado) 0.50—2.50

211
Elevação do Levante Traseiro Volts (Aumento Máximo) 2.500—4.50 ACU
Faixa de Voltagem (Aumento >1.78 3
Limitado até Aumento Máximo)
(Anterior à Versão 30 do Software)
Faixa de Voltagem (Aumento >1.58
Limitado até Aumento Máximo)
(Versão 30 do Software e Superior)
Controle da Taxa de Queda do Volts (Lento) 0.50—2.50

Levante Traseiro Volts (Rápido) 2.50—4.50
Faixa de Voltagem (Taxa de Queda >1.78
Lenta até Rápida) (Anterior à Versão
30 do Software)
Faixa de Voltagem (Taxa de Queda >1.58
Lenta até Rápida) (Versão 30 do
Status do Interruptor e Voltagem Flutuação 0.2.0—1.2.0

de Controle da VCR Ressalto de Recuo / Avanço 1.2.1—1.8.1
Faixa Intermediária de Recuo / 1.3.0—2.8.0
Avanço
Centro desligado 2.4.1—3.1.1
Faixa Intermediária para Trás / de 2.7.0—4.4.0
Extensão
Ressalto para Trás / de Extensão 3.8.1—4.8.1

Avanço
Extensão

041305
PN=83

211
ACU de Controle da VCR Ressalto de Recuo / Avanço 1.2.1—1.8.1
4 Faixa Intermediária de Recuo / 1.3.0—2.8.0
Avanço
Extensão

Avanço
Extensão

Avanço
Extensão
Sinais de Posição do Interruptor Posição do Interruptor Leitura do Mostrador

do Sistema de Gerenciamento do Posição Central 101
Implemento (IMS) Posição 1 110
Posição 2 011

041305
PN=84
Sinais de Posição do Interruptor Posição do Interruptor Leitura do Mostrador

211
do APS Posição Neutra 010 ACU
Posição de Retorno 001 5
RX33672,0000053 –54–08MAR04–5/5

041305
PN=85
ACU 002 — Falha na Calibração da Alavanca

da VCR
211
ACU ACU 002 indica que a calibração de uma alavanca da
6 VCR falhou ou foi perdida.
OUO1041,000068D –54–01MAR04–1/1
Diagnóstico do Código de Serviço
NOTA: Referências Adicionais:
• Teoria de Operação da ACU (Consulte a Referência 245-ACU-200.)

• Diagrama Elétrico da ACU (Consulte a Referência 245-ACU-300.)
• Lista de Diagramas do Trator (Consulte a Referência 240-25-001).
• Referências Gerais (Consulte a Referência 210-15-001).
– – –1/1
1 Perda da Memória NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
ACU Referência 245-05-001.) concluı́do.
Se o código de serviço ACU 002 for armazenado, há uma perda de memória interna
ACU relacionada aos dados de calibração registrados no endereço 21 da ACU. Faça
o seguinte:
NOTA: Este código de serviço não gera um alarme.
1. Calibre TODOS os controles associados ao endereço 21 da ACU.
Acesse o endereço 21 da ACU e execute a Calibração da Alavanca de Controle

da VCR. (Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.)
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de

Acesso).
2. Apague os códigos de serviço da ACU no endereço 01 da ACU.
3. Alterne a chave de partida (S001) (OFF—ON).
4. Acesse os endereços 12—16 da ACU e execute o Teste de Status do Interruptor

e da Voltagem da Alavanca da VCR 1-5.
5. Se o código de serviço ACU 002 retornar e as alavancas da VCR não funcionarem

corretamente, substitua a ACU (A901) e calibre.
Acesse o endereço 20 da ACU e execute a Calibração da ACU. (Consulte

Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.)
– – –1/1

041305
PN=86
ACU 003 — Falha de Calibração dos

Controles do Levante ou do Acelerador
211
ACU 003 indica que a calibração de um acelerador e/ou ACU
controle(s) do levante falhou ou foi perdida. 7
OUO1041,000068E –54–11MAR03–1/1

• Unidade de Controle VCR 1,2,3 / Levante SE7 - (Consulte a Referência 240-25-010.)
– – –1/1
1 Perda da Memória NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
ACU Referência 245-05-001.) concluı́do.
Se o código de serviço ACU 003 estiver armazenado, há uma perda de memória
interna ACU relacionada aos dados de calibração registrados no endereço 20 da ACU.
Faça o seguinte:
NOTA: Este código de serviço não gera um alarme, mas o código de serviço ACU 027
pode ser gerado ao mesmo tempo e um alarme é gerado com ele.
1. Calibre TODOS os controles associados ao endereço 20 da ACU.
Acesse o endereço 20 da ACU e execute a Calibração da ACU.
(Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.)

Acesso).
2. Alterne a chave de partida (S001) (OFF—ON).
3. Se o código de serviço ACU 003 retornar, substitua a ACU e calibre.
Acesse o endereço 20 da ACU e execute a Calibração da ACU.
– – –1/1

041305
PN=87
ACU 027 — Calibração Incompleta
ACU 027 indica que a calibração da ACU não foi

211
ACU bem-sucedida. Um alarme de Informação é gerado. A
8 calibração pode não ter sido bem-sucedida devido à
seleção da configuração no Endereço 24 da ACU
OUO1041,000068F –54–29FEB04–1/1

– – –1/1
1 Configuração da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Configuração
Alavanca de Mudança Referência 245-05-001.) correta.
da ACU
Verifique se a entrada de configuração correta aparece no mostrador. VÁ PARA 2 .
Com o motor desligado; NÃO OK: Configuração

incorreta.
Acesse o endereço 24 da ACU e execute a Configuração da Alavanca de Mudança.
VÁ PARA 3 .
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso).
O mostrador deve indicar:
24
000
– – –1/1

041305
PN=88
2 Calibração Inválida O código de serviço ACU 027 é armazenado se um dispositivo de controle do apoio OK: Diagnóstico
de braço não for calibrado corretamente durante o processo de calibração (endereço concluı́do.
20 da ACU ).
NÃO OK: Acesse o
Este código será armazenado SOMENTE se um procedimento de calibração da ACU endereço 24 da ACU e
tiver sido iniciado e se ocorrer uma das duas situações a seguir: execute a Configuração
211
da Alavanca de
ACU
• A faixa de voltagem calibrada do controle for MENOR do que 1,7 volt Mudança.
9
—OU—
• O controle NÃO for calibrado durante a calibração. (Consulte Endereços da
ACU, Referência
Outros códigos de serviço relacionados ao controle que provocou o armazenamento 245-ACU-001.)
do ACU 027 também podem ou não ser armazenados.
• Se outros códigos de serviço também forem armazenados, as unidades de controle

que geraram o código devem ser calibradas.
• Se nenhum outro código de serviço for armazenado, TODOS os controles devem
ser calibrados.
Calibre os controles conforme necessário.
– – –1/1
3 Configuração de Acesse o endereço 24 da ACU e execute a Configuração da Alavanca de Mudança. OK: VÁ PARA 4 .
Ajuste
Ligue e desligue o interruptor das luzes de perigo (S101) (um bipe soará) até que o
valor correto seja exibido. Quando o valor correto for exibido, desligue a chave de
partida (S001).
Endereço 24 da ACU—Especificação
Valor de Configuração (3º Dı́gito)—8020,
9020, 8010 e 8000 PST .............................................................................................. 000
Transmissão Mecânica de 24
Velocidades 9020 e 9000 (Alavanca
Alto/Baixo) ................................................................................................................... 001
Velocidades 9020 e 9000 (Sem
Alavanca) ..................................................................................................................... 002
9000 PST .................................................................................................................... 003
– – –1/1

041305
PN=89
4 Calibração da ACU Acesse o endereço 20 da ACU e execute a Calibração da ACU. OK: ACU Calibrada
(A901), o código não
(Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.) retorna. Diagnóstico
concluı́do.
NÃO OK: O código
211
retorna após a calibração.
ACU
10
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=90
ACU 028 — ACU Não Calibrada
ACU 028 indica que a calibração da ACU não foi

211
executada. Um alarme de Informação é gerado. A ACU
calibração pode não ser bem-sucedida se a seleção de 11
configuração não foi realizada no Endereço 24 da ACU .
OUO1041,0000690 –54–29FEB04–1/1

– – –1/1
1 Seleção de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Configuração
Configuração da ACU Referência 245-05-001.) correta.

incorreta.
VÁ PARA 3 .
24
000
– – –1/1

041305
PN=91
2 Calibração Total Calibre a ACU (A901). OK: ACU Calibrada. O

código não retorna.
Acesse o endereço 20 da ACU e execute a Calibração da ACU. Diagnóstico concluı́do.
(Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.) NÃO OK: A calibração

não corrigiu o problema.
211
Substitua a ACU, calibre
ACU
e verifique novamente o
12
código.
Acesse o endereço 20 da
ACU e execute a
Calibração da ACU.
(Consulte Endereços da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
– – –1/1
3 Configuração de Acesse o endereço 24 da ACU e execute a Configuração da Alavanca de Mudança. OK: VÁ PARA 2 .
Ajuste
Com o endereço 24 acessado, ligue e desligue o interruptor do pisca-alerta (S101)

(um bipe soará) até que o valor correto seja exibido. Quando o valor correto for
exibido, desligue a chave de partida (S001) e recoloque o fusı́vel F10 na posição de
armazenagem.
Valor de Configuração (3º Dı́gito)—8020,
9020, 8010 e 8000 PST .............................................................................................. 000
Velocidades 9020 e 9000 (Alavanca
Alto/Baixo) ................................................................................................................... 001
Velocidades 9020 e 9000 (Sem
Alavanca) ..................................................................................................................... 002
9000 PST .................................................................................................................... 003
– – –1/1

041305
PN=92
ACU 030 — Falha no Controle do Acelerador

do Motor
211
ACU 030 indica uma falha no circuito de controle do ACU
acelerador do motor. Um alarme de Informação é gerado. 13
O código de serviço não significa necessariamente que o
potenciômetro de controle do acelerador apresenta falha.
OUO1041,0000691 –54–29FEB04–1/1

– – –1/1

041305
PN=93
1 Teste de Voltagem do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Teste realizado;
Acelerador Manual Referência 245-05-001.) problema não
encontrado.
Acesse o endereço 03 da ACU e realize o Teste de Voltagem do Acelerador
Manual. Acesse o endereço 02 da
ACU e execute o Modo
211
(Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.) Bipe do Sistema da
ACU
ACU para verificar a
14
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). existência de causas
intermitentes.
Voltagem do Acelerador Manual—Volts (Consulte Endereços da
(Alavanca do Acelerador Totalmente ACU, Referência
para Trás) ......................................................................................................... 0.50—2.50 245-ACU-001.)
Volts (Alavanca do Acelerador
Totalmente para Frente) .................................................................................. 2.50—4.50 Se a falha não for
Faixa de Voltagem (Acelerador encontrada e o código
Totalmente para Frente até Totalmente não retornar, o
para Trás) (Anterior à Versão 30 do diagnóstico estará
Software) .................................................................................................................. >1.78 concluı́do.
Faixa de Voltagem (Acelerador
Totalmente para Frente até Totalmente NÃO OK: Problemas
para Trás) (Versão 30 do Software e encontrados nos circuitos,
Superior) ................................................................................................................... >1.58 conexões ou
potenciômetro de
Veja a versão do software noEndereço 86 da ACU e Endereço 87 da ACU (Status)— controle. Repare
ACU Número da Versão do Software conforme necessário.
Alguns problemas podem
ser corrigidos através do
acoplamento e
desacoplamento dos
conectores do chicote
algumas vezes para
limpar os contatos.
Apague os códigos,
acione a alavanca de
controle do acelerador do
motor (R300) e recupere
os códigos. Recupere,
Registre e Apague os
Códigos antes de
prosseguir. (Consulte a
O código não retorna, o
diagnóstico está
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=94
ACU 040 — Falha na Alavanca de Mudança

da Transmissão
211
ACU 040 indica uma falha no circuito da alavanca de ACU
mudança da transmissão. Um alarme de Informação é 15
gerado. O código de serviço não significa
necessariamente que o interruptor de controle de
mudança (A913) apresenta falha. O teste a seguir
verificará os sinais do controle de mudança da ACU
(A901) para todas as funções da alavanca de controle de
mudança.
OUO1041,0000692 –54–16AUG04–1/1

– – –1/1
1 Seleção de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Configuração
Configuração da ACU Referência 245-05-001.) correta.

incorreta.
(Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.) ACU e execute a
Configuração da
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). Alavanca de Mudança.
24
000
– – –1/1

041305
PN=95
2 Teste dos NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Teste realizado;
Interruptores de Referência 245-05-001.) problema não
Posição da Alavanca encontrado.
de Transmissão Acesse o endereço 04 da ACU e execute o Teste dos Interruptores de Posição da
Alavanca de Transmissão. VÁ PARA 3 .
211
(Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.) NÃO OK: Problemas
ACU
encontrados no
16
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). alinhamento, conexões
ou placa de circuito
Verifique se os sinais corretos aparecem no mostrador em ESTACIONAMENTO, impresso. Repare
NEUTRO, RETENÇÃO DE MARCHA A RÉ e RETENÇÃO DE MARCHA DE conforme necessário.
AVANÇO. Apague os códigos,
Endereço 04 da ACU—Especificação controle de mudança da
Sinais do Interruptor da Alavanca de transmissão e recupere
Controle de Mudança—Posição da os códigos. Recupere,
Alavanca ........................................................................................... Leitura do Mostrador Registre e Apague os
Estacionamento e Neutro ............................................................................................ 000 Códigos antes de
Retenção da Marcha a Ré .......................................................................................... 101 prosseguir. (Consulte a
Retenção da Marcha em Avanço ............................................................................... 011 Referência 245-05-001.)
NOTA: Se aparecer "000" na posição de ré ou avanço, verifique a condição da diagnóstico está
alavanca de mudança/conjunto do ı́mã antes de substituir a placa de circuito impresso concluı́do.
da ACU.
– – –1/1
3 Teste dos Acesse o endereço 05 da ACU e execute o Teste dos Interruptores de Posição de OK: Teste realizado;
Interruptores da Avanço / Ré da Alavanca de Transmissão. problema não
Posição de encontrado.
Avanço/Ré da (Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.)
Alavanca da VÁ PARA 4 .
Transmissão (Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso).
NÃO OK: Problemas
Verifique se os sinais corretos aparecem no mostrador nas posições encontrados. Substitua o
ESTACIONAMENTO, NEUTRO, AUMENTO (+) DE MARCHA EM AVANÇO, setor de controle da
AUMENTO (+) DE MARCHA A RÉ, REDUÇÃO (-) DE MARCHA EM AVANÇO e transmissão e a mola de
REDUÇÃO (-) DE MARCHA A RÉ. retorno. Apague os
códigos, acione a
Endereço 05 da ACU—Especificação alavanca de controle de
Sinais do Interruptor da Alavanca de mudança da transmissão
Controle de Mudança—Posição da e recupere os códigos.
Alavanca ........................................................................................... Leitura do Mostrador Recupere, Registre e
Estacionamento ........................................................................................................... 110 Apague os Códigos antes
Posições de Retenção da Marcha e de prosseguir. (Consulte
Neutro .......................................................................................................................... 010 a Referência
Aumento (+) de Marcha em Avanço e 245-05-001.) Se o código
Redução (-) de Marcha a Ré ..................................................................................... 001 voltar, substitua o
Redução (-) de Marcha em Avanço e conjunto da alavanca de
Aumento (+) de Marcha a Ré .................................................................................... 100 mudança antes de
substituir a placa de
NOTA: Se aparecer "000" no mostrador a qualquer momento durante este teste, circuito impresso da ACU.
verifique a condição do conjunto do ı́mã/setor antes de substituir a placa de circuito O código não retorna, o
impresso da ACU. diagnóstico está
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=96
Interruptores da Avanço / Recuo da Alavanca de Transmissão. problema não
Avanço/Recuo da (Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.)
Alavanca da Acesse o endereço 02 da
Transmissão (Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). ACU e execute o Modo
211
Bipe do Sistema da
ACU
Verifique se o mostrador apresenta os sinais corretos nas posições a seguir. ACU para verificar
17
problemas intermitentes
Endereço 06 da ACU—Especificação nos circuitos.
Sinais do Interruptor da Alavanca de
Controle de Mudança—Posição da (Consulte Endereços da
Alavanca ........................................................................................... Leitura do Mostrador ACU, Referência
Aumento (+) de Marcha a Ré e 245-ACU-001.)
Estacionamento ........................................................................................................... 101
Redução (-) de Marcha em Avanço ............................................................................ 100 Se a falha não for
Retenção da Marcha a Ré .......................................................................................... 000 encontrada e o código
Redução (-) de Marcha a Ré, Retenção não retornar, o
de Marcha em Avanço, Aumento (+) de diagnóstico estará
Marcha em Avanço e Neutro. ..................................................................................... 000 concluı́do.
NÃO OK: Problemas

encontrados no
alinhamento, conexões
impresso. Repare
conforme necessário.
controle de mudança da
transmissão e recupere
Códigos antes de
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=97
ACU 041 — ACU Energizada Engrenada
ACU 041 indica que foi dada partida engrenada. O código

211
ACU pode ter sido gerado devido a sinais incorretos da
18 alavanca de controle de mudança. O código de serviço
não significa necessariamente que o interruptor de
controle de mudança (A913) apresenta falha. O teste a
seguir verificará os sinais do controle de mudança da
ACU (A901) para todas as funções da alavanca de
controle de mudança.
OUO1041,0000693 –54–08MAR04–1/1

– – –1/1

041305
PN=98
211
ACU
encontrados no
19
Estacionamento e Neutro ............................................................................................ 000 Códigos antes de
Retenção da Marcha a Ré .......................................................................................... 101 prosseguir. (Consulte a
Retenção da Marcha em Avanço ............................................................................... 011 Referência 245-05-001.)
NOTA: Se aparecer "000" na posição de ré ou avanço, verifique a condição da diagnóstico está
alavanca de mudança/conjunto do ı́mã antes de substituir a placa de circuito impresso concluı́do.
da ACU.
– – –1/1
NÃO OK: Problemas
Verifique se os sinais corretos aparecem no mostrador nas posições encontrados no
ESTACIONAMENTO, NEUTRO, AUMENTO (+) DE MARCHA EM AVANÇO, alinhamento, conexões
AUMENTO (+) DE MARCHA A RÉ, REDUÇÃO (-) DE MARCHA EM AVANÇO e ou placa de circuito
REDUÇÃO (-) DE MARCHA A RÉ. impresso. Repare
Endereço 05 da ACU—Especificação Apague os códigos,
Sinais do Interruptor da Alavanca de acione a alavanca de
Controle de Mudança—Posição da mudança da transmissão
Alavanca ........................................................................................... Leitura do Mostrador e recupere os códigos.
Estacionamento ........................................................................................................... 110 Consulte Recuperação,
Posições de Retenção da Marcha e Registro e Limpeza dos
Neutro .......................................................................................................................... 010 Códigos. (Consulte a
Aumento (+) de Marcha em Avanço e Referência 245-05-001.)
Redução (-) de Marcha a Ré ..................................................................................... 001 O código não retorna, o
Redução (-) de Marcha em Avanço e diagnóstico está
Aumento (+) de Marcha a Ré .................................................................................... 100 concluı́do.
NOTA: Se aparecer "000" no mostrador a qualquer momento durante este teste,

verifique a condição do conjunto do ı́mã/setor antes de substituir a placa de circuito
impresso da ACU.
– – –1/1

041305
PN=99
211
Bipe do Sistema da
ACU
Verifique se o mostrador apresenta os sinais corretos nas posições a seguir. ACU para verificar a
20
existência de causas
Endereço 06 da ACU—Especificação intermitentes.
Estacionamento ........................................................................................................... 101
NÃO OK: Problemas

encontrados no
impresso. Repare
Códigos. (Consulte a
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=100
ACU 042 — Conflito no Interruptor da

Posição de Estacionamento da Alavanca da
Transmissão
211
ACU
ACU 042 indica sinais de conflito do interruptor de 21
estacionamento provenientes da alavanca de controle de
mudanças. O código de serviço não significa
necessariamente que o interruptor de controle de
mudança (A913) apresenta falha. O teste a seguir
verificará os sinais do interruptor de estacionamento
provenientes da alavanca de controle de mudança da
ACU.
OUO1041,0000694 –54–08MAR04–1/1

• Lista de Diagramas do Trator (Consulte a Referência 240-25-001.)
• Referências Gerais (Consulte a Referência 210-15-001.)
– – –1/1
1 Revisão da Operação Este código pode ser causado pela mudança de marcha muito lenta pelo operador. OK: O operador muda a
da Mudança da Reveja a operação correta com o operador. transmissão
Transmissão corretamente. VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Explique a

operação correta ao
operador. VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=101
211
ACU
encontrados no
22
Estacionamento e Neutro ............................................................................................ 000 Códigos. (Consulte a
Retenção da Marcha a Ré .......................................................................................... 101 Referência 245-05-001.)
Retenção da Marcha em Avanço ............................................................................... 011 O código não retorna, o
NOTA: Se aparecer "000" na posição de ré ou avanço, verifique a condição da concluı́do.
alavanca de mudança/conjunto do ı́mã antes de substituir a placa de circuito impresso
da ACU.
– – –1/1
NÃO OK: Problemas
Verifique se os sinais corretos aparecem no mostrador nas posições encontrados no
ESTACIONAMENTO, NEUTRO, AUMENTO (+) DE MARCHA EM AVANÇO, alinhamento, conexões
AUMENTO (+) DE MARCHA A RÉ, REDUÇÃO (-) DE MARCHA EM AVANÇO e ou placa de circuito
REDUÇÃO (-) DE MARCHA A RÉ. impresso. Repare
Endereço 05 da ACU—Especificação Apague os códigos,
Sinais do Interruptor da Alavanca de acione a alavanca de
Controle de Mudança—Estacionamento .................................................................... 110 controle de mudança da
Posições de Retenção da Marcha e transmissão e recupere
Neutro .......................................................................................................................... 010 os códigos. Recupere,
Aumento (+) de Marcha em Avanço e Registre e Apague os
Redução (-) de Marcha a Ré ..................................................................................... 001 Códigos antes de
Redução (-) de Marcha em Avanço e prosseguir. (Consulte a
Aumento (+) de Marcha a Ré .................................................................................... 100 Referência 245-05-001.)
NOTA: Se aparecer "000" no mostrador a qualquer momento durante este teste, diagnóstico está
verifique a condição do conjunto do ı́mã/setor antes de substituir a placa de circuito concluı́do.
impresso da ACU.
– – –1/1

041305
PN=102
211
Bipe do Sistema da
ACU
Verifique se o mostrador apresenta os sinais corretos nas posições a seguir. ACU para verificar
23
Endereço 06 da ACU—Especificação nos circuitos.
Estacionamento ........................................................................................................... 101
NÃO OK: Problemas

encontrados no
impresso. Repare
Códigos antes de
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=103
ACU 049 — Interruptor de Elevação /

Abaixamento do Levante Ligado na Partida
211
ACU ACU 049 indica que o circuito do Interruptor de Elevação
24 / Abaixamento do Levante estava ativo na partida. Um
alarme de Informação é gerado.
OUO1041,0000695 –54–08MAR04–1/1

– – –1/1

041305
PN=104
1 Teste do Interruptor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Teste realizado;
de Elevação / Referência 245-05-001.) problema não
Abaixamento do encontrado.
Levante Traseiro Acesse o endereço 07 da ACU e execute o Teste do Interruptor de Elevação /
Abaixamento do Levante Traseiro. Acesse o endereço 02 da
211
ACU
ACU para verificar
25
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). problemas intermitentes
nos circuitos.
Interruptor de Elevação / Abaixamento (Consulte Endereços da
do Levante Traseiro—Posição do ACU, Referência
Interruptor ......................................................................................... Leitura do Mostrador 245-ACU-001.)
Desligado ..................................................................................................................... 100
Elevação ..................................................................................................................... 001 Se a falha não for
Abaixamento ............................................................................................................... 010 encontrada e o código
não retornar, o
diagnóstico estará
concluı́do.
NÃO OK: Problemas

encontrados no conector
ou interruptor. Repare
acoplamento e
desacoplamento dos
algumas vezes para
limpar os contatos.
acione o interruptor de
elevação / abaixamento
do levante (S800) e
recupere os códigos.
Recupere, Registre e
Apague os Códigos antes
de prosseguir. (Consulte
a Referência
245-05-001.) O código
não retorna, o diagnóstico
está concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=105
ACU 053 — Falha do Circuito do Controle de

Carga / Profundidade do Levante
211
ACU ACU 053 indica uma falha no circuito do potenciômetro
26 de controle de Carga / Profundidade do Levante. Um
alarme de informação é gerado. O código de serviço não
significa necessariamente que o potenciômetro apresenta
falha.
OUO1041,0000696 –54–29FEB04–1/1

– – –1/1

041305
PN=106
Controle de Carga / Referência 245-05-001.) problema não
Profundidade do encontrado.
Levante Traseiro Acesse o endereço 08 da ACU e execute o Teste de Voltagem do Controle de
Carga / Profundidade do Levante Traseiro. Acesse o endereço 02 da
211
ACU
ACU para verificar
27
nos circuitos.
Voltagem do Controle de Carga / (Consulte Endereços da
Profundidade do Levante Traseiro— ACU, Referência
Volts (Sentido Anti-Horário) ............................................................................. 0.50—2.50 245-ACU-001.)
Volts (Sentido Horário) ..................................................................................... 2.50—4.50
Faixa de Voltagem (Totalmente Sentido Se a falha não for
Anti-Horário até Totalmente Sentido encontrada e o código
Horário) (Anterior à Versão 30 do não retornar, o
Software) .................................................................................................................. >1.78 diagnóstico estará
Faixa de Voltagem (Totalmente Sentido concluı́do.
Anti-Horário até Totalmente Sentido
Horário) (Versão 30 do Software e NÃO OK: Problemas
Superior) ................................................................................................................... >1.58 encontrados nos circuitos,
conexões ou
Veja a versão do software noEndereço 86 da ACU e Endereço 87 da ACU (Status)— potenciômetro de
ACU Número da Versão do Software controle. Repare
acoplamento e
desacoplamento dos
algumas vezes para
limpar os contatos.
controle de carga /
profundidade do levante
(R806) e recupere os
códigos. Recupere,
Códigos antes de
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=107
ACU 054 — Falha do Circuito da Alavanca de

Controle do Levante
211
ACU ACU 054 indica uma falha no circuito do Potenciômetro
28 da Alavanca de Controle do Levante. Um alarme de
Informação é gerado. O código de serviço não significa
necessariamente que o potenciômetro apresenta falha.
OUO1041,0000697 –54–29FEB04–1/1

– – –1/1

041305
PN=108
1 Teste de Voltagem de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Teste realizado;
Controle da Alavanca Referência 245-05-001.) problema não
do Levante Traseiro encontrado.
Acesse o endereço 09 da ACU e execute o Teste de Voltagem de Controle da
Alavanca do Levante Traseiro. Acesse o endereço 02 da
211
ACU
ACU para verificar
29
nos circuitos.
Voltagem de Controle da Alavanca do (Consulte Endereços da
Levante Traseiro—Volts (Elevação) ................................................................ 0.50—2.50 ACU, Referência
Volts (Abaixamento) ......................................................................................... 2.50—4.50 245-ACU-001.)
Faixa de Voltagem (Elevação Total até
Abaixamento Total) (Anterior à Versão Se a falha não for
30 do Software) ........................................................................................................ >1.78 encontrada e o código
Faixa de Voltagem (Elevação Total até não retornar, o
Abaixamento Total) (Versão 30 do diagnóstico estará
Software e Superior) ................................................................................................ >1.58 concluı́do.
Veja a versão do software noEndereço 86 da ACU e Endereço 87 da ACU (Status)— NÃO OK: Problemas
ACU Número da Versão do Software encontrados nos circuitos,
conexões ou
potenciômetro de
controle. Repare
acoplamento e
desacoplamento dos
algumas vezes para
limpar os contatos.
controle do levante
Códigos. (Consulte a
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=109
ACU 056 — Falha do Circuito do Controle de

Limite de Elevação do Levante
211
ACU ACU 056 indica uma falha no circuito do Potenciômetro
30 de Controle do Limite de Elevação do Levante. Um
alarme de Informação é gerado. O código de serviço não
significa necessariamente que o potenciômetro apresenta
falha.
OUO1041,0000698 –54–29FEB04–1/1

– – –1/1

041305
PN=110
Controle de Limite de Referência 245-05-001.) problema não
Elevação do Levante encontrado.
Traseiro Acesse o endereço 10 da ACU e execute o Teste de Voltagem de Controle do
Limite de Elevação do Levante Traseiro. Acesse o endereço 02 da
211
ACU
ACU para verificar
31
nos circuitos.
Voltagem do Controle de Limite de (Consulte Endereços da
Elevação do Levante Traseiro—Volts ACU, Referência
(Aumento Limitado) .......................................................................................... 0.50—2.50 245-ACU-001.)
Volts (Aumento Máximo) ................................................................................ 2.500—4.50
Faixa de Voltagem (Aumento Limitado Se a falha não for
até Aumento Máximo) (Anterior à Versão encontrada e o código
30 do Software) ........................................................................................................ >1.78 não retornar, o
Faixa de Voltagem (Aumento Limitado diagnóstico estará
até Aumento Máximo) (Versão 30 do concluı́do.
Software e Superior) ................................................................................................ >1.58
NÃO OK: Problemas
Veja a versão do software noEndereço 86 da ACU e Endereço 87 da ACU (Status)— encontrados nos circuitos,
ACU Número da Versão do Software conexões ou
potenciômetro de
controle. Repare
acoplamento e
desacoplamento dos
algumas vezes para
limpar os contatos.
controle de limite de
elevação do levante
Códigos antes de
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=111
ACU 057 — Falha do Circuito do Controle da

Taxa de Queda do Levante
211
ACU ACU 057 indica falha no circuito do Potenciômetro de
32 Controle da Taxa de Queda do Levante. Um alarme de
Informação é gerado. O código de serviço não significa
necessariamente que o potenciômetro apresenta falha.
OUO1041,0000699 –54–08MAR04–1/1

– – –1/1

041305
PN=112
1 Teste de Voltagem de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Teste realizado;
Controle da Taxa de Referência 245-05-001.) problema não
Queda do Levante encontrado.
Traseiro Acesse o endereço 11 da ACU e execute o Teste de Voltagem de Controle da Taxa
de Queda do Levante Traseiro. Acesse o endereço 02 da
211
ACU
ACU para verificar
33
nos circuitos.
Controle da Taxa de Queda do Levante (Consulte Endereços da
Traseiro—Volts (Lento) .................................................................................... 0.50—2.50 ACU, Referência
Volts (Rápido) ................................................................................................... 2.50—4.50 245-ACU-001.)
Faixa de Voltagem (Taxa de Queda
Lenta até Rápida) (Anterior à Versão 30 Se a falha não for
do Software) ............................................................................................................. >1.78 encontrada e o código
Faixa de Voltagem (Taxa de Queda não retornar, o
Lenta até Rápida) (Versão 30 do diagnóstico estará
Software e Superior) ................................................................................................ >1.58 concluı́do.
Veja a versão do software noEndereço 86 da ACU e Endereço 87 da ACU (Status)— NÃO OK: Problemas
ACU Número da Versão do Software encontrados nos circuitos,
conexões ou
potenciômetro de
controle. Repare
acoplamento e
desacoplamento dos
algumas vezes para
limpar os contatos.
controle da taxa de
queda do levante (R808)
e recupere os códigos.
a Referência
245-05-001.) O código
– – –1/1

041305
PN=113
ACU 070 — Falha do Interruptor do Sistema

de Gerenciamento do Implemento
211
ACU ACU 070 ocorrerá e gerará um alarme se uma das
34 seguintes situações ocorrer se houver uma falha no
Interruptor do Sistema de Gerenciamento do Implemento.
OUO1041,000069A –54–13APR05–1/1
NOTA: ACU 070 ocorrerá e gerará um alarme se ocorrer uma das seguintes situações:
• Todas as entradas estiverem em curto com o aterramento, 5 ou 12 volts.

• O interruptor do Sistema de Gerenciamento do Implemento estiver posicionado em um estado de transição por
mais de 13 segundos.
• O interruptor do Sistema de Gerenciamento do Implemento indicar uma posição não central na partida.
Referências Adicionais:

– – –1/1

041305
PN=114
1 Teste do Interruptor Acesse o endereço 31 da ACU e execute o Teste do Interruptor do Sistema de OK: Os sinais do
do Sistema de Gerenciamento do Implemento (IMS). interruptor do Sistema de
Gerenciamento do Gerenciamento do
Implemento (IMS) (Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.) Implemento estão
corretos, diagnóstico
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). concluı́do.
211
ACU
NOTA: Se o interruptor for movido lentamente, os contatos do interruptor normalmente NÃO OK: Os sinais do
35
fechados e normalmente abertos podem não se alterar ao mesmo tempo. Isto interruptor não estão
provocará a exibição de 100 ou 001 durante o movimento lento do interruptor. Isto é corretos, repare ou
normal e não deve ser motivo de preocupação. substitua o interruptor e a
conexão conforme
Endereço 31 da ACU—Especificação necessário. Alguns
Sinais de Posição do Interruptor do problemas podem ser
Sistema de Gerenciamento do corrigidos através do
Implemento (IMS)—Posição do acoplamento e
Interruptor ......................................................................................... Leitura do Mostrador desacoplamento dos
Posição Central ........................................................................................................... 101 conectores do chicote
Posição 1 ..................................................................................................................... 110 algumas vezes para
Posição 2 ..................................................................................................................... 011 limpar os contatos.
O funcionamento do interruptor do Sistema de Gerenciamento do Implemento pode Acesse o endereço 31 da

ser verificado medindo-se a continuidade entre os pinos no conector de 4 vias dos ACU e execute o teste do
interruptores: Interruptor do Sistema
de Gerenciamento do
Posição do Pinos Pinos Pinos Pinos Pinos Pinos Implemento (IMS) e
Interruptor teste novamente para
verificar o sinal correto.
1—2 1—4 1—3 2—4 2—3 3—4
Seqüência 1 fechado fechado aberto fechado aberto aberto (Consulte Endereços da
Desligado fechado aberto fechado aberto fechado aberto ACU, Referência
245-ACU-001.)
Seqüência 2 aberto aberto aberto fechado fechado fechado
– – –1/1

041305
PN=115
ACU 071 — Falha do Interruptor de Retorno

Automático
211
ACU ACU 071 ocorrerá e gerará um alarme se uma das
36 seguintes situações ocorrer se houver uma falha no
Interruptor de Retorno Automático.
OUO1041,000069B –54–08MAR04–1/1
NOTA: ACU 071 ocorrerá e gerará um alarme se ocorrer uma das seguintes situações:
• Todas as entradas estiverem em curto com o aterramento, 5 ou 12 volts.

• O interruptor do APS estiver posicionado em um estado de transição por mais de 13 segundos.
• O interruptor do APS indicar uma posição não central na partida.

– – –1/1

041305
PN=116
1 Teste de Falha do Acesse o endereço 32 da ACU e realize o Teste do Interruptor de Retorno OK: Os sinais do
Interruptor de Automático. interruptor do APS estão
Retorno do Sistema corretos, diagnóstico
Automático de Troca (Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.) concluı́do.
de Marchas
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). NÃO OK: Os sinais do
211
interruptor não estão
ACU
NOTA: Se o interruptor for movido lentamente, os contatos do interruptor normalmente corretos, repare ou
37
fechados e normalmente abertos podem não se alterar ao mesmo tempo. Isso pode substitua o interruptor e a
fazer com que o mostrador exiba 000 durante o movimento lento do interruptor. Isto é conexão conforme
normal e não deve ser motivo de preocupação. necessário. Alguns
problemas podem ser
Endereço 32 da ACU—Especificação corrigidos através do
Sinais de Posição do Interruptor do acoplamento e
APS—Posição do Interruptor ........................................................... Leitura do Mostrador desacoplamento dos
Posição Neutra ............................................................................................................ 010 conectores do chicote
Posição de Retorno ..................................................................................................... 001 algumas vezes para
limpar os contatos.
O funcionamento do interruptor do APS pode ser verificado medindo-se a continuidade
entre os pinos no conector de 4 vias dos interruptores: (Pino 4 não usado.) Acesse o endereço 32 da
ACU e realize o teste do
Posição do Interruptor Pinos Pinos Pinos Interruptor de Retorno
Automático novamente
1—2 1—3 2—3
para verificar o sinal
Retorno Ligado fechado aberto aberto correto.
Neutro aberto aberto fechado
ACU, Referência
245-ACU-001.)
– – –1/1

041305
PN=117
ACU 110 — Falha na Voltagem de Controle

da VCR 1
211
ACU ACU 110 indica que a voltagem de controle da VCR 1
38 está fora da faixa. Um alarme de Informação é gerado. O
código de serviço não significa necessariamente que o
interruptor apresenta falha.
OUO1041,000069C –54–08MAR04–1/1

– – –1/1

041305
PN=118
1 Teste do Status do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Teste realizado;
Interruptor e Referência 245-05-001.) problema não
Voltagem da encontrado.
Alavanca da VCR 1 Acesse o endereço 12 da ACU e execute o Teste de Status do Interruptor e da
Voltagem da Alavanca da VCR 1-5. Acesse o endereço 02 da
211
ACU
ACU para verificar
39
nos circuitos.
Status do Interruptor e Voltagem de (Consulte Endereços da
Controle da VCR—Flutuação ......................................................................... 0.2.0—1.2.0 ACU, Referência
Ressalto de Recuo / Avanço ......................................................................... 1.2.1—1.8.1 245-ACU-001.)
Faixa Intermediária de Recuo / Avanço ........................................................ 1.3.0—2.8.0
Centro desligado ............................................................................................ 2.4.1—3.1.1 Se a falha não for
Faixa Intermediária para Trás / de encontrada e o código
Extensão ......................................................................................................... 2.7.0—4.4.0 não retornar, o
Ressalto para Trás / de Extensão ................................................................. 3.8.1—4.8.1 diagnóstico estará
concluı́do.
NOTA: O mostrador exibirá ambas as indicações de voltagem (dois dı́gitos à
esquerda) e a informação do status do interruptor (dı́gito à direita). A indicação de NÃO OK: Problemas
voltagem é exibida até o décimo de volt mais próximo. O dı́gito à direita sempre será encontrados nos circuitos,
"0" ou "1" para designar um interruptor aberto ou fechado respectivamente. conexões ou
potenciômetro de
controle. Repare
acoplamento e
desacoplamento dos
algumas vezes para
limpar os contatos.
controle da VCR e
a Referência
245-05-001.) O código
– – –1/1

041305
PN=119
ACU 111 — Falha no Interruptor de Controle

da VCR 1
211
ACU ACU 111 indica que o status do circuito do interruptor e
40 da voltagem do controle da VCR 1 está incorreto. Um
significa necessariamente que o circuito de voltagem
apresenta falha.
OUO1041,000069D –54–08MAR04–1/1

– – –1/1

041305
PN=120
211
ACU
ACU para verificar
41
nos circuitos.
concluı́do.
potenciômetro de
controle. Repare
acoplamento e
desacoplamento dos
algumas vezes para
limpar os contatos.
controle da VCR e
a Referência
245-05-001.) O código
– – –1/1

041305
PN=121

da VCR 2
211
OUO1041,000069E –54–08MAR04–1/1

– – –1/1

041305
PN=122
211
ACU
ACU para verificar
43
nos circuitos.
concluı́do.
potenciômetro de
controle. Repare
acoplamento e
desacoplamento dos
algumas vezes para
limpar os contatos.
controle da VCR e
a Referência
245-05-001.) O código
– – –1/1

041305
PN=123

da VCR 2
211
apresenta falha.
OUO1041,000069F –54–08MAR04–1/1

– – –1/1

041305
PN=124
211
ACU
ACU para verificar
45
nos circuitos.
concluı́do.
potenciômetro de
controle. Repare
acoplamento e
desacoplamento dos
algumas vezes para
limpar os contatos.
controle da VCR e
a Referência
245-05-001.) O código
– – –1/1

041305
PN=125

da VCR 3
211
OUO1041,00006A0 –54–08MAR04–1/1

– – –1/1

041305
PN=126
211
ACU
ACU para verificar
47
nos circuitos.
concluı́do.
potenciômetro de
controle. Repare
acoplamento e
desacoplamento dos
algumas vezes para
limpar os contatos.
controle da VCR e
a Referência
245-05-001.) O código
– – –1/1

041305
PN=127

da VCR 3
211
apresenta falha.
OUO1041,00006A1 –54–08MAR04–1/1

– – –1/1

041305
PN=128
211
ACU
ACU para verificar
49
nos circuitos.
concluı́do.
potenciômetro de
controle. Repare
conforme necessário,
apague os códigos,
controle da VCR e
a Referência
245-05-001.) O código
– – –1/1

041305
PN=129

da VCR 4
211
OUO1041,00006A2 –54–08MAR04–1/1

• Unidade de Controle SE13a- VCR 4 e 5 (SCo) (Consulte a Referência 240-25-019.)
• SE13b- Unidade de Controle da VCR 4 e 5 (EHo)/ Suspensão com Articulação Independente / Levante Dianteiro
– – –1/1

041305
PN=130
211
ACU
ACU para verificar
51
nos circuitos.
concluı́do.
potenciômetro de
controle. Repare
acoplamento e
desacoplamento dos
algumas vezes para
limpar os contatos.
controle da VCR e
a Referência
245-05-001.) O código
– – –1/1

041305
PN=131

da VCR 4
211
apresenta falha.
OUO1041,00006A3 –54–08MAR04–1/1

– – –1/1

041305
PN=132
211
ACU
ACU para verificar
53
nos circuitos.
concluı́do.
potenciômetro de
controle. Repare
acoplamento e
desacoplamento dos
algumas vezes para
limpar os contatos.
controle da VCR e
a Referência
245-05-001.) O código
– – –1/1

041305
PN=133

da VCR 5
211
OUO1041,00006A4 –54–08MAR04–1/1

– – –1/1

041305
PN=134
211
ACU
ACU para verificar
55
nos circuitos.
concluı́do.
potenciômetro de
controle. Repare
acoplamento e
desacoplamento dos
algumas vezes para
limpar os contatos.
controle da VCR e
a Referência
245-05-001.) O código
– – –1/1

041305
PN=135

da VCR 5
211
apresenta falha.
OUO1041,00006A5 –54–08MAR04–1/1

– – –1/1

041305
PN=136
211
ACU
ACU para verificar
57
nos circuitos.
concluı́do.
potenciômetro de
controle. Repare
acoplamento e
desacoplamento dos
algumas vezes para
limpar os contatos.
controle da VCR e
a Referência
245-05-001.) O código
– – –1/1

041305
PN=137
211
ACU
58

041305
PN=138
Grupo AMS
Códigos de Diagnóstico Geral do AMS
20 — Problema no Barramento CAN
O(s) dispositivo(s) indicado(s) não se comunica(m) mais

211
com o Mostrador GREENSTAR. AMS
1
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004A3 –54–13APR05–1/1
Diagnóstico de Código
Texto exibido: Mon/cntlr desconectado
Referência 246C-15K-001, Instalado na Fábrica na Série 8000
Referência 246C-15K-002, Instalado em Campo na Série 8000
Referência 246C-15L-001, Instalado na Fábrica na Série 8000 Teoria de Operação
Referência 246C-15L-002, Instalado na Fábrica na Série 8000 Diagrama Elétrico
Referência 246C-15M-001, Instalado em Campo na Série 8000 Teoria de Operação
Referência 246C-15M-002, Instalado em Campo na Série 8000 Diagrama Elétrico
– – –1/1
1 Verificação do Verifique o(s) dispositivo(s) indicado(s) e a fiação do barramento CAN. OK: O código se apaga
Barramento CAN
CONCLUÍDO
NÃO OK: Consulte a

referência 246C-15L-003,
Diagnósticos do
Barramento CAN do
AutoTrac Instalado na
Fábrica na Série 8000
ou 246C-15M-003,
Diagnósticos do
Barramento CAN do
AutoTrac Instalado em
Campo na Série 8000
para diagnosticar um
problema no barramento
CAN
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 211-AMS-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=139
Dois dispositivos estão solicitando a mesma seção da

211
AMS Página RUN.
2
EM44581,00004A4 –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Conflito no Mostrador
Referência 246C-15G-001, Teoria de Operação
Referência 246C-15G-002, Diagrama Elétrico
– – –1/1
1 Verificação do Consulte a referência 246C-15G-003, Diagnóstico do Mostrador GREENSTAR OK: O código se apaga
Mostrador para diagnosticar um problema no Mostrador GREENSTAR.
GREENSTAR CONCLUÍDO
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1

041305
PN=140
22 — Problema de Seleção de Idioma
O(s) seguinte(s) dispositivo(s) não permite(m) o idioma

211
selecionado. AMS
3
EM44581,00004A5 –54–13APR05–1/1
Texto exibido: (Nenhum)
– – –1/1
1 Verificação do Idioma Consulte OMPC20228, Manual do Operador do Sistema de Orientação OK: O código se apaga
GREENSTAR para verificar a configuração do idioma.
CONCLUÍDO
Este dispositivo continuará a usar o idioma selecionado anteriormente.

041305
PN=141
Muitos dispositivos estão tentando se comunicar com o

211
AMS Mostrador GREENSTAR.
4
Texto exibido:Muitos mon/cntlrs
– – –1/1
1 Verificação dos Remova um ou mais dispositivos do GREENSTAR. OK: O código se apaga

Dispositivos
CONCLUÍDO
NÃO OK: O código não

se apaga
Consulte a referência
246C-15G-003,
Diagnóstico do
Mostrador
GREENSTAR para
diagnosticar um problema
no Mostrador
GREENSTAR
– – –1/1

041305
PN=142
Sobrecarga de comunicação do barramento CAN.

211
AMS
5
EM44581,00004A7 –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Sobrecarga de Comunicação do Mostrador
– – –1/1
1 Verificação da Reinicialize o mostrador ou desligue-o e ligue novamente. OK: O código se apaga

Alimentação
CONCLUÍDO

referência 246C-15G-003,
Diagnóstico do
Mostrador
GREENSTAR para
no Mostrador
GREENSTAR

041305
PN=143
33 — Erro Interno
Uma falha foi detectada na memória interna do Mostrador

211
AMS GREENSTAR.
6
Texto exibido: Falha na Memória do Mostrador
– – –1/1
– – –1/1

041305
PN=144
40 — Problema no Parallel Tracking
Perda de comunicação com o receptor de posição

211
AMS
7
EM44581,0000538 –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Sem Comunicação com o GPS
Referência 246D-15B-001, Identificação do Receptor de Posição GPS - Tipo A
Referência 246D-15B-001A, Identificação do Receptor de Posição GPS - Tipo B
Referência 246D-15B-001B, Identificação do Receptor de Posição GPS - Tipo C
Referência 246C-15I-001, Teoria de Operação Tipo A
Referência 246C-15AC-001, Teoria de Operação Tipo B
Referência 246C-15AD-001, Teoria de Operação Tipo C
Referência 246D-15C-001, Teoria de Operação
Referência 246C-15I-002, Diagrama Elétrico Tipo A
Referência 246C-15AC-002, Diagrama Elétrico Tipo B
Referência 246C-15AD-002, Diagrama Elétrico Tipo C
Referência 246D-15C-002, Diagrama Elétrico
– – –1/1

041305
PN=145
1 Verificação do Consulte os diagnósticos do receptor GPS apropriado: OK: O código se apaga.

Receptor STARFIRE
e do GPS Referência 246C-15I-003, Diagnósticos do Receptor de Posição GPS Tipo A CONCLUÍDO.
Referência 246C-15AC-003, Diagnósticos do Receptor de Posição GPS Tipo B

211
Referência 246C-15AD-003, Diagnósticos do Receptor de Posição GPS Tipo C
AMS
8
Referência 246D-15C-003, Diagnósticos da banda L - Receptor GPSGREENSTAR
STARFIRE é uma marca registrada da Deere & Company


041305
PN=146
O receptor GPS não pode capturar um sinal de correção

211
diferencial. AMS
9
EM44581,0000539 –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Sem GPS Diferencial
– – –1/1

041305
PN=147


211
AMS
10
Referência 246D-15C-003, Diagnósticos da Banda L - Receptor GPS
GREENSTAR


041305
PN=148
Sem Chave do Parallel Tracking no KeyCard ou sem

211
KeyCard presente. AMS
11
EM44581,000049B –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Sem Keycard
Referência 246C-15E-001, Instalado na Fábrica na Série 8000 Teoria de Operação
Referência 246C-15E-002, Instalado na Fábrica na Série 8000 Diagrama Elétrico
Referência 246C-15F-001, Instalado em Campo na Série 8000 Teoria de Operação
Referência 246C-15F-002, Instalado em Campo na Série 8000 Diagrama Elétrico
– – –1/1
1 Verificação da Chave Referência 246C-15E-003, Diagnósticos do Parallel Tracking Instalado na Fábrica OK: O código se apaga.
do Parallel Tracking na Série 8000 ou 246C-15F-003, Diagnósticos do Parallel Tracking Instalado em
Campo na Série 8000 CONCLUÍDO.
– – –1/1

041305
PN=149
O receptor GPS deve ser ajustado para emitir relatório

211
AMS com taxa de 5 Hz.
12
EM44581,000053A –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Operação GPS 1 Hz
– – –1/1

041305
PN=150


211
AMS
13
GREENSTAR


041305
PN=151
O receptor GPS não tem sinal GPS.

211
AMS
14
EM44581,000053B –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Sem GPS
– – –1/1

041305
PN=152


211
AMS
15
GREENSTAR


041305
PN=153
47 — Alteração do Endereço do Dispositivo
Você está prestes a alterar o endereço do Mostrador

211
AMS GREENSTAR.
16
– – –1/1
– – –1/1

041305
PN=154
Camada fı́sica do barramento CAN alterada.

211
AMS
17
EM44581,0000511 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido:
– – –1/1
1 Verificação do Consulte a referência 246C-15L-003, Diagnósticos do Barramento CAN do OK: O código se apaga
Barramento CAN AutoTrac Instalado na Fábrica na Série 8000 ou 246C-15M-003, Diagnósticos do
Barramento CAN do AutoTrac Instalado em Campo na Série 8000 CONCLUÍDO
– – –1/1

041305
PN=155
Nenhum Mostrador GREENSTAR primário detectado.

211
AMS
18
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004AA –54–13APR05–1/1
– – –1/1
– – –1/1

041305
PN=156
50 — Problema da Direção Automática
Sem comunicação com o controlador da direção.

211
AMS
19
EM44581,00004AB –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Sem Comunicação com a SSU
– – –1/1

041305
PN=157
1 Verificação da SSU Certifique-se de que a SSU esteja presente na lista de unidades de controle do OK: SSU listada no
CommandCenter quando em modo de diagnóstico. CommandCenter
246C-15L-003,
Diagnósticos do
211
Barramento CAN do
AMS
20
ou 246C-15M-003,
Diagnósticos do
Barramento CAN do
CAN do implemento.
NÃO OK: SSU não

listada no
CommandCenter
245-05-006,
Diagnósticos da Rede
do Barramento CAN
problema no Barramento
CAN.
– – –1/1

041305
PN=158
Múltiplos Mostradores GREENSTAR primários

211
detectados no barramento. AMS
21
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004AC –54–13APR05–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Somente um mostrador primário é permitido no barramento. OK: O código se apaga

Mostrador
GREENSTAR Consulte a referência 246C-15G-003, Diagnóstico do Mostrador GREENSTAR CONCLUÍDO
para diagnosticar um problema no Mostrador GREENSTAR.
– – –1/1

041305
PN=159
53 — Problema no Barramento CCD
Um endereço AUX detectado ativo no CCD.

211
AMS
22
EM44581,0000512 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: (Nenhum)
– – –1/1

041305
PN=160
A camada do barramento CAN autodetectada difere da

211
camada atual selecionada. AMS
23
EM44581,00004AD –54–13APR05–1/1
– – –1/1
Barramento CAN do AutoTrac Instalado em Campo na Série 8000 para CONCLUÍDO
diagnosticar um problema no barramento CAN do implemento.
– – –1/1

041305
PN=161
55 — Problema do AutoTrac
O operador é responsável pelo percurso da máquina.

211
AMS
24
EM44581,00004AE –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Operação de Rodovias AutoTrac
Referência 246C-15A-001, Instalado na Fábrica na Série 8000
Referência 246C-15A-002, Instalado em Campo na Série 8000
Referência 246C-15B-001, Instalado na Fábrica na Série 8000 Teoria de Operação
Referência 246C-15B-002, Instalado na Fábrica na Série 8000 Diagrama Elétrico
Referência 246C-15C-001, Instalado em Campo na Série 8000 Teoria de Operação
Referência 246C-15C-002, Instalado em Campo na Série 8000 Diagrama Elétrico
– – –1/1
1 Verificação do Certifique-se de que o AutoTrac tenha sido desligado antes de entrar em estradas ou OK: O AutoTrac está
Desligamento do para o transporte. desligado.
AutoTrac
213-60, Diagnóstico do
Sistema de Direção
AutoTrac para
no AutoTrac.
NÃO OK: Certifique-se

de desligar o AutoTrac no
Mostrador
GREENSTAR.

041305
PN=162
60 — Falha ao Apagar Flash
Mostrador GREENSTAR com problemas ao apagar os

211
percursos de contorno da memória AMS
25
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004AF –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Falha ao Apagar Flash
– – –1/1
– – –1/1

041305
PN=163
61 — Erro de Gravação do Contorno
Mostrador GREENSTAR com problemas na gravação

211
AMS dos percursos de contorno na memória
26
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004B0 –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Falha ao Gravar Flash
– – –1/1
– – –1/1

041305
PN=164
100 — Problema no KeyCard
Indica um problema no KeyCard ou na Placa de

211
Armazenagem de Dados do PC. AMS
27
EM44581,00004C5 –54–13APR05–1/1
Texto exibido:
Referência 246C-15J-001, Teoria de Operação
Referência 246C-15J-002, Diagrama Elétrico
– – –1/1
1 Verificação do Cartão Ejete o KeyCard e/ou a Placa de Armazenagem de Dados do PC e reinsira OK: O código se apaga
firmemente.
CONCLUÍDO

referência 246C-15J-003,
Diagnóstico do KeyCard
e da Placa de
Armazenagem de Dados
do PC para diagnosticar
um problema no cartão.
– – –1/1

041305
PN=165
110 — Verifique a Fiação (Barramento CAN)
Problema na fiação do chicote elétrico.

211
AMS
28
EM44581,00004B1 –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Verificação da Fiação (CAN)
– – –1/1
– – –1/1

041305
PN=166
111 — Verificação da Fiação (CCD)
Estouro de Fila do CAN até o CCD

211
AMS
29
EM44581,0000513 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Verificação da Fiação (CCD)
– – –1/1
diagnosticar um problema no Barramento CAN.
– – –1/1

041305
PN=167
126 — AutoTrac desativado
Uso de uma versão do Código de Aplicação do

211
AMS Processador Móvel que não utiliza um CAN seguro.
30
EM44581,00004B8 –54–13APR05–1/1
Texto exibido: AutoTrac Desativado
– – –1/1
1 Verificação do Consulte a referência 213-60, Diagnóstico do Sistema de Direção AutoTrac para OK: O código se apaga
AutoTrac diagnosticar um problema no AutoTrac.
CONCLUÍDO
– – –1/1

041305
PN=168
128 — O software não é compatı́vel
O Aplicativo do Processador Móvel e GSD está

211
executando diferentes versões do Secure CAN. AMS
31
EM44581,0000514 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: O software não é compatı́vel
– – –1/1
1 Verificação do Consulte os diagnósticos apropriados do sistema na seção 246 de acordo com o OK: O código se apaga
Sistema aplicativo AMS usado.
CONCLUÍDO
– – –1/1

041305
PN=169
150 — Problema no Cartão de Dados do PC
Indica que a Placa de Dados foi removida.

211
AMS
32
EM44581,00004C6 –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Cartão de dados ausente
– – –1/1
1 Verificação do Cartão Certifique-se de que o cartão de dados esteja firmemente em seu lugar. OK: O código se apaga
CONCLUÍDO

e da Placa de
– – –1/1

041305
PN=170
Indica sem dados de configuração na Placa de

211
Armazenagem de Dados do PC. AMS
33
EM44581,00004C7 –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Arquivos de configuração JDOFFICE ausentes
JDOFFICE é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1
1 Verificação do Cartão Consulte a referência 246C-15J-003, Diagnóstico do KeyCard e da Placa de OK: O código se apaga
Armazenagem de Dados do PC para diagnosticar um problema no cartão.
CONCLUÍDO
– – –1/1

041305
PN=171
Indica que a Placa de Armazenagem de Dados do PC

211
AMS está cheia.
34
EM44581,00004C8 –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Cartão de dados ausente
– – –1/1
1 Verificação do Cartão Leve a Placa de Armazenagem de Dados do PC até o computador com o OK: O código se apaga
JDOFFICE e descarregue os dados do FIELDDOC.
CONCLUÍDO
Reinsira o cartão no Mostrador GREENSTAR ao terminar.
JDOFFICE é uma marca registrada da Deere & Company

FIELDDOC é uma marca registrada da Deere & Company

041305
PN=172
Indica que o KeyCard foi removido.

211
AMS
35
EM44581,00004C9 –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Keycard ausente
– – –1/1
1 Verificação do Cartão Certifique-se de que o KeyCard esteja firmemente em seu lugar. OK: O código se apaga
CONCLUÍDO

e da Placa de
– – –1/1

041305
PN=173
Indica ausência de dados no KeyCard do PC.

211
AMS
36
EM44581,00004CA –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Arquivos ausentes no Keycard
– – –1/1
CONCLUÍDO
– – –1/1

041305
PN=174
157 — Chave Inválida
Indica Chave inválida – Mapeamento de Campo

211
desativado. AMS
37
EM44581,00004CB –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Keycard ausente
– – –1/1
CONCLUÍDO
– – –1/1

041305
PN=175
Foi detectado mais de um KeyCard.

211
AMS
38
EM44581,00004CC –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Muitos Keycards
– – –1/1
1 Verificação do Cartão Certifique-se de que apenas um KeyCard seja inserido no Processador Móvel. OK: O código se apaga
CONCLUÍDO

e da Placa de
– – –1/1

041305
PN=176
O(s) dispositivo(s) indicado(s) não se comunica(m) mais

211
com o Mostrador GREENSTAR. AMS
39
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004B9 –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Problema no Barramento CAN
– – –1/1
1 Verificação do Verifique o(s) dispositivo(s) indicado(s) e a fiação do barramento CAN. OK: O código se apaga
Barramento CAN
CONCLUÍDO

referência 246C-15L-003,
Diagnósticos do
Barramento CAN do
ou 246C-15M-003,
Diagnósticos do
Barramento CAN do
– – –1/1

041305
PN=177
Dois dispositivos estão solicitando a mesma seção da

211
AMS Página RUN.
40
EM44581,00004BA –54–13APR05–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Layout Execute o Layout de Página Run no Mostrador GREENSTAR para corrigir o conflito. OK: O código se apaga
da Página
CONCLUÍDO

Diagnóstico do
Mostrador
GREENSTAR para
no Mostrador
GREENSTAR.

041305
PN=178
Muitos dispositivos estão tentando se comunicar com o

211
Mostrador GREENSTAR. AMS
41
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004BB –54–13APR05–1/1
– – –1/1
1 Verificação dos Remova um ou mais dispositivos do GREENSTAR. OK: O código se apaga

Dispositivos
CONCLUÍDO

Diagnóstico do
Mostrador
GREENSTAR para
no Mostrador
GREENSTAR.
– – –1/1

041305
PN=179
Sobrecarga de comunicação do Barramento CAN.

211
AMS
42
EM44581,00004BC –54–13APR05–1/1
– – –1/1
1 Verificação da Reinicialize o mostrador ou desligue-o e ligue novamente. OK: O código se apaga

Alimentação
CONCLUÍDO

Diagnóstico do
Mostrador
GREENSTAR para
no Mostrador
GREENSTAR.

041305
PN=180
213 — Erro Interno
Uma falha foi detectada na memória interna do Mostrador

211
GREENSTAR. AMS
43
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004BD –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Erro Interno
– – –1/1
– – –1/1

041305
PN=181
O Parallel Tracking não está recebendo dados do

211
AMS receptor GPS.
44
EM44581,000053C –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Problema no Parallel Tracking
Referência 246D-15B-001, Identificação do Receptor de Posição GPS - Tipo A - Receptor STARFIRE
Referência 246D-15B-001A, Identificação do Receptor de Posição GPS - Tipo B Receptor STARFIRE e Módulo
de Compensação de Terreno (TCM)
Referência 246D-15B-001B, Identificação do Receptor de Posição GPS - Tipo B Receptor STARFIRE e Módulo
de Compensação de Terreno (TCM) com Sinal de Correção Cinemático () em Tempo Real
Referência 246D-15B-002, Receptor GPS Banda L
Referência 246D-15B-003, Receptor GPS Não John Deere
Referência 246C-15I-001, Teoria de Operação
Referência 246C-15I-002, Diagrama Elétrico
Referência 246C-15AC-001, Teoria de Operação
Referência 246C-15AC-002, Diagrama Elétrico
Referência 246C-15AD-001, Teoria de Operação
Referência 246C-15AD-002, Diagrama Elétrico
STARFIRE é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1

041305
PN=182
1 GPS e Verificação do Consulte os diagnósticos do receptor GPS apropriado: OK: O código se apaga.
Referência 246C-15I-003, Diagnósticos do Receptor STARFIRE CONCLUÍDO.
Referência 246C-15AC-003, Diagnósticos do Receptor STARFIRE com Módulo

de Compensação de Terreno
211
AMS
Referência 246C-15AD-003, Diagnósticos do Receptor STARFIRE com Módulo
45
de Compensação de Terreno (TCM) e Cinemático em Tempo Real (RTK)

GREENSTAR

041305
PN=183
O receptor GPS não pode capturar um sinal de correção

211
AMS diferencial.
46
EM44581,000053D –54–13APR05–1/1
Referência 246D-15B-001B, Identificação do Receptor de Posição GPS - Tipo C Receptor STARFIRE e Módulo
de Compensação de Terreno (TCM) com Sinal de Correção Cinemático () em Tempo Real (RTK)

041305
PN=184
Referência 246C-15I-003, Diagnósticos do Receptor STARFIRE CONCLUÍDO.

211
AMS
47
Referência 246D-15C-003, Diagnósticos da banda L - Receptor GPSGREENSTAR

041305
PN=185
Sem Chave do Parallel Tracking no KeyCard ou sem

211
AMS KeyCard presente.
48
EM44581,00004A0 –54–13APR05–1/1
Referência 246C-15D-001, Instalado na Fábrica na Série 8000
Referência 246C-15D-002, Instalado em Campo na Série 8000
Referência 246C-15E-001, Instalado na Fábrica na Série 8000 Teoria de Operação
Referência 246C-15E-002, Instalado na Fábrica na Série 8000 Diagrama Elétrico
Referência 246C-15F-001, Instalado em Campo na Série 8000 Teoria de Operação
Referência 246C-15F-002, Instalado em Campo na Série 8000 Diagrama Elétrico
– – –1/1
1 Verificação da Chave Consulte a referência 246C-15E-003, Diagnósticos do Parallel Tracking Instalado OK: O código se apaga.
do Parallel Tracking na Fábrica na Série 8000 ou 246C-15F-003, Diagnósticos do Parallel Tracking
Instalado em Campo na Série 8000 para diagnosticar um problema no Parallel CONCLUÍDO.
Tracking.
– – –1/1

041305
PN=186
O receptor GPS deve ser ajustado para emitir relatório

211
com taxa de 5 Hz. AMS
49
EM44581,000053E –54–13APR05–1/1

041305
PN=187
Referência 246C-15I-003Diagnósticos do Receptor STARFIRE CONCLUÍDO.

211
AMS
50
Referência 246D-15C-003, Diagnósticos da banda L - Receptor GPS

GREENSTAR

041305
PN=188
O receptor GPS não tem sinal GPS.

211
AMS
51
EM44581,00004A2 –54–13APR05–1/1

041305
PN=189
Referência 246C-15I-003, Diagnósticos do Receptor STARFIRE CONCLUÍDO

211
AMS
52
Referência 246D-15C-003, Diagnósticos da banda L - Receptor GPS

GREENSTAR

041305
PN=190
227 — Problema da Direção Automática
Sem comunicação com o controlador da direção.

211
AMS
53
EM44581,00004BE –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Problema na Direção Automática
– – –1/1

041305
PN=191
1 Verificação da SSU Certifique-se de que a SSU esteja presente no CommandCenter quando no modo de OK: SSU listada no
diagnóstico. CommandCenter.
246C-15L-003,
Diagnósticos do
211
Barramento CAN do
AMS
54
ou 246C-15M-003,
Diagnósticos do
Barramento CAN do
CAN do implemento.
NÃO OK: SSU não

listada no
CommandCenter.
245-05-005,
Diagnósticos da Rede
CCD para diagnosticar
um problema no
Barramento CAN do
trator.
– – –1/1

041305
PN=192
230 — Alteração do Endereço do Mostrador
Você está prestes a alterar o endereço do Mostrador

211
GREENSTAR. AMS
55
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004BF –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Alteração do Endereço do Mostrador
– – –1/1
– – –1/1

041305
PN=193
Múltiplos Mostradores GREENSTAR primários

211
AMS detectados no barramento.
56
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004C0 –54–13APR05–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Somente um Mostrador GREENSTAR primário é permitido no barramento. OK: O código se apaga
Mostrador
GREENSTAR Consulte a referência 246C-15G-003, Diagnóstico do Mostrador GREENSTAR CONCLUÍDO
para diagnosticar um problema no Mostrador GREENSTAR.
– – –1/1

041305
PN=194
Nenhum Mostrador GREENSTAR primário detectado.

211
AMS
57
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004C1 –54–13APR05–1/1
– – –1/1
– – –1/1

041305
PN=195
233 — Problema de Seleção de Idioma
O(s) seguinte(s) dispositivo(s) não permite(m) o idioma

211
AMS selecionado.
58
EM44581,00004C2 –54–13APR05–1/1
Texto exibido: Problema na Seleção do Idioma
– – –1/1
1 Verificação do Idioma Consulte OMPC20228, Manual do Operador do Sistema de Orientação OK: O código se apaga
GREENSTAR para verificar a configuração do idioma.
CONCLUÍDO
Este dispositivo continuará a usar o idioma selecionado anteriormente.

041305
PN=196
Este mostrador está no Barramento CCD.

211
AMS
59
EM44581,0000519 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Problema no Barramento CAN
– – –1/1

041305
PN=197
A camada do barramento CAN autodetectada difere da

211
AMS camada atual.
60
EM44581,00004C3 –54–13APR05–1/1
– – –1/1
– – –1/1

041305
PN=198
236 — Problema do AutoTrac
O operador é responsável pelo percurso da máquina.

211
AMS
61
EM44581,00004C4 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: AutoTrac
– – –1/1
1 Verificação do Certifique-se de que o AutoTrac tenha sido desligado antes de entrar em estradas ou OK: O AutoTrac está
Desligamento do para o transporte. desligado.
AutoTrac
213-60, Diagnóstico do
AutoTrac para
no AutoTrac.
NÃO OK: Certifique-se

de desligar o AutoTrac no
Mostrador
GREENSTAR.

041305
PN=199
280 — Problema do Processador Móvel
Indica ao operador que a alimentação não permanente do

211
AMS Processador Móvel falhou.
62
EM44581,00004CD –54–13APR05–1/1
Referência 246C-15H-001, Teoria de Operação
Referência 246C-15H-002, Diagrama Elétrico
– – –1/1
1 Verifique o Consulte a referência 246C-15H-003, Diagnóstico do Processador Móvel para OK: O código se apaga
Processador Móvel diagnosticar um problema no Processador Móvel.
CONCLUÍDO
– – –1/1

041305
PN=200
Indica ao operador que a alimentação permanente do

211
Processador Móvel falhou. AMS
63
EM44581,00004CE –54–13APR05–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Consulte a referência 246C-15H-003, Diagnóstico do Processador Móvel para OK: O código se apaga
CONCLUÍDO
– – –1/1

041305
PN=201
Indica que há uma falha na tensão interna do

211
AMS Processador Móvel.
64
EM44581,00004CF –54–13APR05–1/1
– – –1/1
1 Verificação do Consulte a referência 246C-15H-003, Diagnóstico do Processador Móvel para OK: O código se apaga
CONCLUÍDO
– – –1/1

041305
PN=202
301 — Problema no Receptor STARFIRE
Problema na Rede STARFIRE.

211
AMS
65
STARFIRE é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004D0 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Problema na Rede STARFIRE
– – –1/1
1 Verificação do A Rede não está funcionando corretamente – Não há nada que você possa fazer para OK: CONCLUÍDO
Receptor STARFIRE corrigir o problema. Faça logon no www.starfirenetwork.com e verifique se a Rede não
está funcionando corretamente
– – –1/1

041305
PN=203
O receptor não está recebendo na freqüência alternada.

211
AMS
66
Texto Exibido: O receptor não está recebendo na freqüência alternada
– – –1/1
1 Verificação do Consulte os diagnósticos do receptor GPS apropriado: OK: O código se apaga



– – –1/1

041305
PN=204
A licença de correção do GPS venceu.

211
AMS
67
Texto Exibido: A licença de correção do GPS venceu
– – –1/1



– – –1/1

041305
PN=205
Posição corrigida do GPS não-disponı́vel.

211
AMS
68
Texto Exibido: Posição corrigida do GPS não-disponı́vel
– – –1/1



– – –1/1

041305
PN=206
Posição do GPS não-disponı́vel - ID.

211
AMS
69
Texto Exibido: Posição do GPS não-disponı́vel
– – –1/1



– – –1/1

041305
PN=207
Atualização do software do GPS.

211
AMS
70
Texto Exibido: Atualização do Programa do GPS
– – –1/1



– – –1/1

041305
PN=208
308 — Problema no RTK
A Estação Base RTK foi movida.

211
AMS
71
EM44581,0000517 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: A Estação Base RTK foi movida
– – –1/1
1 Verificação do RTK Consulte a referência 246C-15AD-003, Diagnósticos do Receptor STARFIRE com OK: O código se apaga
Módulo de Compensação de Terreno (TCM) e Cinemático em Tempo Real (RTK)
para diagnosticar um problema no RTK. CONCLUÍDO

041305
PN=209

Inclinação da Colheitadeira
(Direita/Esquerda) Fora da Faixa
211
AMS
72 O sensor interno de monitoramento da inclinação da
colheitadeira (direita/esquerda) está fora da faixa de
operação normal.
EM44581,00004DE –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Sensor de monitoramento da inclinação da colheitadeira (direita/esquerda) fora da faixa - O sensor
de monitoramento da inclinação da colheitadeira (direita/esquerda) interno está fora da faixa normal de operação
– – –1/1
1 Verificação de TCM Consulte os diagnósticos do receptor GPS apropriado: OK: O código se apaga
246C-15AC-003, Diagnósticos do Receptor STARFIRE com Módulo de CONCLUÍDO

Compensação de Terreno
246C-15AD-003, Receptor STARFIRE com Módulo de Compensação de Terreno

(TCM) e Cinemático em Tempo Real (RTK)

041305
PN=210
002028.12 — Sem Comunicação com o

STARFIRE
211
O Módulo de Compensação de Terreno perdeu a AMS
comunicação com o Receptor STARFIRE. 73
Texto Exibido: Sem Comunicação com o STARFIRE - O Módulo de Compensação de Terreno perdeu a
comunicação com o Receptor STARFIRE.
– – –1/1
246C-15AC-003, Diagnóstico do Receptor STARFIRE com Módulo de CONCLUÍDO


– – –1/1

041305
PN=211
002146.13 — Módulo de Compensação de

Terreno Não-Calibrado
211
AMS O Módulo de Compensação de Terreno não foi calibrado
74 para este veı́culo.
EM44581,00004E5 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Módulo de Compensação de Terreno não-calibrado - O Módulo de Compensação de Terreno não
foi calibrado para este veı́culo.
– – –1/1



041305
PN=212
002146.14 — Sensor de Temperatura Fora da

Faixa
211
O sensor de temperatura interno está fora da faixa de AMS
operação normal. 75
EM44581,00004DF –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Sensor de temperatura fora da faixa - o sensor de temperatura interna está fora da faixa normal de
operação
– – –1/1



041305
PN=213

Inclinação da Colheitadeira (Frontal/Traseira)
Não Responde
211
AMS
76 O sensor interno de monitoramento da inclinação da
colheitadeira (frontal/traseira) não está respondendo.
EM44581,00004E0 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: O sensor de monitoramento da Inclinação da Colheitadeira (Frontal/Traseira) não responde - O

sensor de monitoramento da inclinação da colheitadeira (frontal/traseira) interno não está respondendo.
– – –1/1



041305
PN=214

Inclinação da Colheitadeira (Frontal/Traseira)
Fora da Faixa
211
AMS
O sensor interno de monitoramento da inclinação da 77
colheitadeira (frontal/traseira) está fora da faixa de
operação normal.
EM44581,00004E1 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Sensor de monitoramento da inclinação da colheitadeira (frontal/traseira) fora da faixa - O sensor
interno de monitoramento da inclinação da colheitadeira (frontal/traseira) está fora da faixa normal de operação
– – –1/1



041305
PN=215
523310.02 — Erro de Memória
Ocorreu um erro interno de memória.

211
AMS
78
EM44581,00004E2 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Erro de Memória - Ocorreu um erro interno de memória
– – –1/1



041305
PN=216
523319.18 — Voltagem Não-Permanente

Baixa
211
O Módulo de Compensação do Terreno detectou baixa AMS
tensão na Alimentação Eletrônica (cc nº 21). 79
EM44581,00004D6 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Voltagem não-permanente baixa - O Módulo de Compensação de Terreno detectou baixa
voltagem na Alimentação Eletrônica (cc nº 21).
– – –1/1



041305
PN=217
523342.31 — Sem Regulagem de

Avanço/Recuo STARFIRE
211
AMS A regulagem de avanço/recuo STARFIRE não foi
80 inserida neste veı́culo.
STARFIRE é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004E3 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Sem regulagem de Avanço/Recuo do STARFIRE - A regulagem de Avanço/Recuo do

STARFIRE não foi configurada para este veı́culo
– – –1/1


– – –1/1

041305
PN=218
523441.31 — Sem Regulagem de Altura

STARFIRE
211
A regulagem de altura STARFIRE não foi inserida neste AMS
veı́culo. 81
STARFIRE é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004E4 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Sem regulagem de Altura STARFIRE - A configuração de Altura STARFIRE não foi inserida
para este veı́culo
– – –1/1


– – –1/1

041305
PN=219
523572.31 — Desligamento Não Seguro -

Parâmetros Não Armazenados
211
AMS O Módulo de Compensação de Terreno não pôde salvar
82 as alterações de configuração quando a chave foi
desligada.
EM44581,00004E6 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Desligamento Não Seguro - Parâmetros Não Armazenados - O Módulo de Compensação de
Terreno não pôde salvar as alterações de CONFIGURAÇÃO quando a chave foi desligada
– – –1/1



041305
PN=220
523773.03 — Tensão do barramento CAN do

STARFIRE Fora da Faixa
211
A voltagem do CAN Alto do STARFIRE (cc nº 255) está AMS
fora da faixa alta. 83
STARFIRE é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004DA –54–13APR05–1/1
Texto Exibido:Voltagem do Barramento CAN do STARFIRE Fora da Faixa - A voltagem do CAN Alto do
STARFIRE (cc nº 255) está fora da faixa alta
– – –1/1


– – –1/1

041305
PN=221
523773.04 — Voltagem do barramento CAN

do STARFIRE Fora da Faixa
211
AMS A voltagem do CAN Alto (cc nº 255) do STARFIRE está
84 fora da faixa baixa.
STARFIRE é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004DB –54–13APR05–1/1
Texto Exibido:Voltagem do Barramento CAN do STARFIRE Fora da Faixa - A voltagem do CAN Alto do
STARFIRE (cc nº 255) está fora da faixa baixa
– – –1/1


– – –1/1

041305
PN=222

211
A voltagem do CAN Baixo (cc nº 254) do STARFIRE AMS
está fora da faixa alta. 85
STARFIRE é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004DC –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Voltagem do Barramento CAN do STARFIRE Fora da Faixa - A voltagem do CAN Baixo do
STARFIRE (cc nº 254) está fora da faixa alta
– – –1/1


– – –1/1

041305
PN=223

211
AMS A voltagem do barramento CAN Baixo (cc nº 254) do
86 STARFIRE está fora da faixa baixa.
STARFIRE é uma marca registrada da Deere & Company EM44581,00004DD –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Voltagem do Barramento CAN do STARFIRE Fora da Faixa - A voltagem do CAN Baixo (cc nº
255) do STARFIRE está fora da faixa baixa
– – –1/1


– – –1/1

041305
PN=224
523792.01 — Sem Tensão Permanente
O Módulo de Compensação de Terreno não detectou

211
tensão na Alimentação Eletrônica Permanente (cc nº 22). AMS
87
EM44581,00004D8 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Sem Voltagem Permanente - O Módulo de Compensação de Terreno não detectou voltagem na
Alimentação Eletrônica Permanente (cc nº 22)
– – –1/1



041305
PN=225
523792.18 — Voltagem Permanente Baixa
O Módulo de Compensação de Terreno não detectou

211
AMS tensão na Alimentação Eletrônica Permanente (cc nº 22).
88
EM44581,00004D7 –54–13APR05–1/1
Texto Exibido: Voltagem Permanente Baixa - O Módulo de Compensação de Terreno detectou voltagem baixa na
Alimentação Eletrônica Permanente (cc nº 22)
– – –1/1



041305
PN=226
Grupo ASU
Diagnóstico dos Códigos de ASU
Especificações
Interruptor de Altura do Assento

211
ASU
Posição do Interruptor de Parte Superior 110 1
Elevação/Abaixamento Centro 101
Embaixo 011
Indefinido 100, 001, 010, 111 ou 000
Interruptor de Firmeza do Assento
Posição do Interruptor de Controle Parte Superior 110

de Firmeza Centro 101
Embaixo 011
Indefinido 100, 001, 010, 111 ou 000
Tensão do Sensor de Posição do

Assento
Totalmente para Cima Volts 0,50V—1,50V
Totalmente para Baixo Volts 3,50V—4,50V
Voltagem do Acelerômetro
Acelerômetro Voltagem 3,54V—4,06V
Voltagem da Bateria
Bateria Voltagem 8V—18V
Voltagem do Suprimento do Sensor
Alimentação do Sensor Voltagem 4,75V—5,25V
Corrente Nula da Válvula de

Controle de Fluxo
Válvula de Controle de Fluxo Variação 1.20—1.60 *
Continua na próxima página RX33672,0000244 –54–02MAY02–1/2
TM2830 (27AUG04) 211-ASU-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=227
Válvula de Controle de
Pressão-Amperagem
211
ASU Amperagem da Válvula de (Espera) 0,00 amps
2 Controle de Pressão (Ativo) 0,70 A ou mais
Válvula de Controle de Fluxo -

Amperagem Estacionária
Válvula de Controle de Fluxo Amperagem Estacionária 0,00 Amps
Solenóide da Válvula de Controle de

Fluxo-Resistência
Solenóide da Válvula de Controle Resistência 3,10—4,10 ohms

de Fluxo

Pressão-Resistência
Solenóide da Válvula de Controle Resistência 9,2—12,3 ohms

de Pressão
RX33672,0000244 –54–02MAY02–2/2

041305
PN=228
ASU 010 — Falha na Voltagem da Posição

do Assento
211
Este código indica falha no circuito do potenciômetro de ASU
posição do assento. O assento será desativado até que a 3
energia seja desligada e o trator ligado novamente. Os
indicadores Elétricos, de Informações e Ler Manual
piscarão.
OURX937,00001AC –54–11MAR03–1/1
• Teoria de Operação da ASU (Consulte a Referência 245-ASU-200.)

• ACTIVE SEAT Teoria de Montagem da Válvula de Controle (Consulte a Referência 270-20-020.)
• Teoria do ACTIVE SEAT (Consulte a Referência 290-20-008.)
• SE2c- Unidade de Controle do ACTIVE SEAT (Consulte a Referência 240-25-004.)
• Diagrama Elétrico do Circuito da ASU (Consulte a Referência 245-ASU-300.)
• Lista de Referências Gerais (Consulte a Referência 210-15-001).
ACTIVE SEAT é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1
1 Teste do Sensor de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Aprovado no teste.
Posição do Assento Referência 245-05-001.) Apague o código e
execute a Verificação
Acesse o endereço 04 da ASU e execute o Teste de Status de Posição do Assento. Operacional (ACTIVE
SEAT). (Consulte a
(Consulte Endereços da ASU, Referência 245-ASU-001.) Referência 290-10-004).
O código não retorna.
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). Diagnóstico concluı́do.
Tensão do Sensor de Posição do Assento—Especificação NÃO OK: Reparos

Totalmente para Cima—Volts ..................................................................... 0,50V—1,50V necessários feitos. O
Totalmente para Baixo—Volts .................................................................... 3,50V—4,50V código não retorna.
Diagnóstico concluı́do.
NÃO OK: Se o código

voltar.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=229
2 Verificação da 1. Afrouxe a parte superior da capa do assento para verificar se há peças corroı́das, OK: Não foi encontrado
Suspensão do danificadas ou desgastadas na suspensão tipo tesoura. problema algum.
Assento 2. Verifique a posição correta de montagem do sensor. Diagnóstico concluı́do.
NÃO OK: Reparos

necessários feitos.
211
ASU
4
– – –1/1

041305
PN=230
ASU 012 — Falha na Voltagem do

Acelerômetro
211
Este código indica falha no circuito do acelerômetro. O ASU
assento será desativado até que a energia seja desligada 5
e o trator ligado novamente. Os indicadores Elétricos, de
Informações e Ler Manual piscarão.
OURX937,00001AD –54–11MAR03–1/1

1 Verifique o NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Aprovado no teste.
Acelerômetro Referência 245-05-001.) Apague o código e
Acesse o endereço 05 da ASU e execute o Teste de Status do Acelerômetro. Operacional (ACTIVE
Voltagem do Acelerômetro—Especificação NÃO OK: Reparos

Acelerômetro—Voltagem ............................................................................ 3,54V—4,06V necessários feitos. O
– – –1/1

041305
PN=231
ASU 020 — Falha na Voltagem de

Alimentação do Sistema
211
ASU Este código indica que a voltagem de alimentação do
6 sistema está abaixo de 8 ou acima de 18 volts e que o
assento será desativado até que o trator atinja velocidade
zero. Os indicadores Elétricos, de Informações e Ler
Manual piscarão.
OURX937,00001AE –54–11MAR03–1/1

1 Verifique a Voltagem NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Aprovado no teste.
da Bateria Referência 245-05-001.) Apague o código e
Acesse o endereço 06 da ASU e realize o teste de Voltagem do Sistema da ASU. Operacional (ACTIVE
Voltagem da Bateria—Especificação NÃO OK: Reparos

Bateria—Voltagem .............................................................................................. 8V—18V necessários feitos. O
– – –1/1

041305
PN=232
ASU 021 — Voltagem Baixa da Alimentação

da ASU
211
Este código indica que a voltagem do sistema está abaixo ASU
de 11 volts. O assento continuará funcionando com 7
desempenho reduzido. Os indicadores Elétricos, de
Informações e Ler Manual piscarão até que o problema
seja corrigido.
OURX937,00001AF –54–11MAR03–1/1

da Bateria Referência 245-05-001.) Apague o código e
Acesse o endereço 06 da ASU e realize o teste de Voltagem do Sistema da ASU. Operacional (ACTIVE
Voltagem da Bateria—Especificação NÃO OK: Reparos

Bateria—Voltagem .............................................................................................. 8V—18V necessários feitos. O
– – –1/1

041305
PN=233
ASU 022 — Falha na Voltagem da

Alimentação do Sensor
211
ASU Este código indica que a voltagem da alimentação do
8 sensor está fora da faixa. O assento será desativado até
que a energia seja desligada e o trator ligado novamente.
Os indicadores Elétricos, de Informações e Ler Manual
piscarão.
OURX937,00001B0 –54–11MAR03–1/1

do Sensor Referência 245-05-001.) Apague o código e
Acesse o endereço 07 da ASU e realize o teste de Voltagem da Alimentação do Operacional (ACTIVE
Sensor da ASU. SEAT). (Consulte a
(Consulte Endereços da ASU, Referência 245-ASU-001.) O código não retorna.
NÃO OK: Reparos
Voltagem do Suprimento do Sensor—Especificação necessários feitos. O
Alimentação do Sensor—Voltagem ............................................................ 4,75V—5,25V código não retorna.
– – –1/1

041305
PN=234
ASU 026 — Válvula de Controle de Fluxo

Não Calibrada
211
Este código indica que o valor nulo da válvula de controle ASU
de fluxo não foi inserido no Controlador da ASU (A940). 9
O assento continuará funcionando. Os indicadores de
Informações e Ler Manual permanecerão acesos até que
o problema seja corrigido.
OURX937,00001B1 –54–11MAR03–1/1

1 Calibre a Válvula de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Apague o código e
Controle de Fluxo Referência 245-05-001.) Uma válvula de controle de fluxo não calibrada fará com que execute a Verificação
o assento suba ou desça conforme o trator é conduzido. O assento não funcionará Operacional (ACTIVE
com o nı́vel ideal. Somente a calibração adequada apagará este código de SEAT). (Consulte a
diagnóstico. Os códigos relacionados também podem ser armazenados. Referência 290-10-004).
O código não volta;
Se o código (ASU 026) aparecer, calibração concluı́da.
acesse o endereço 16 da ASU e execute o teste de Configuração da Corrente Nula NÃO OK: Códigos
da Válvula de Controle de Fluxo. relacionados encontrados
e corrigidos. Calibração
(Consulte Endereços da ASU, Referência 245-ASU-001.) concluı́da.
Corrente Nula da Válvula de Controle de Fluxo—Especificação

Válvula de Controle de Fluxo—Variação ...................................................... 1.20—1.60 *
* Cada válvula terá seu próprio valor com o qual deve ser configurada. Esse valor é
estampado na válvula de controle do assento e em sua placa de montagem localizada
abaixo do capacho do piso no canto dianteiro esquerdo do assento.
– – –1/1

041305
PN=235
ASU 027 — Sensor de Posição do Assento

Não Calibrado
211
ASU Esse código indica que a calibração foi iniciada mas não
10 foi concluı́da; o assento continuará funcionando. Os
indicadores de Informação e Ler Manual piscarão até que
o problema seja corrigido.
OURX937,00001B2 –54–11MAR03–1/1

1 Calibre a ASU NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Nenhum código
Referência 245-05-001.) Somente a calibração adequada apagará este código de relatado. Calibração
diagnóstico. Os códigos relacionados também podem ser armazenados. concluı́da.
Para determinar a causa: NÃO OK: Códigos

relacionados encontrados
• Apague os códigos da ASU, recupere e grave todos os códigos que reaparecerem. e corrigidos. Calibração
Pode ser necessário acionar os controles para que o(s) código(s) retorne(m). concluı́da.
Consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos, Referência 245-05-001.
• Execute o(s) procedimento(s) de teste adequado(s) para os códigos exibidos e faça
os reparos conforme necessário.
• Calibre a ASU (A940). Mesmo se uma falha for corrigida, o código retornará até que
se conclua uma calibração de modo bem-sucedido.
Acesse o endereço 20 da ASU e execute o procedimento de Calibração da ASU
para iniciar o procedimento de configuração / calibração completo.
(Consulte Endereços da ASU, Referência 245-ASU-001.)
– – –1/1

041305
PN=236
ASU 028 — ASU Não Calibrada
Esse código indica que o assento não foi calibrado; o

211
assento continuará funcionando. Os indicadores de ASU
Informação e Ler Manual piscarão até que o problema 11
seja corrigido.
OURX937,00001B3 –54–11MAR03–1/1

• Teoria de Montagem da Válvula de Controle ACTIVE SEAT (Consulte a Referência 270-20-020.)
1 Informações do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Calibração
Código Referência 245-05-001.) Um ASU (A940) não calibrado permitirá que o assento concluı́da. O código não
funcione como um assento com suspensão a ar. O assento não funcionará com o retorna.
nı́vel ideal.
NÃO OK: Unidade de
Se um ASU estiver operando normalmente e "perder" sua calibração, tente recalibrar controle substituı́da.
a unidade de controle. Se o código (ASU 028) voltar, substitua a unidade de controle. Calibração concluı́da.
Acesse o endereço 20 da ASU e execute o procedimento de Calibração da ASU para

iniciar o procedimento de configuração / calibração completo.
(Consulte Endereços da ASU, Referência 245-ASU-001.)

– – –1/1

041305
PN=237
ASU 031 — Falha no Circuito da Válvula de

Controle de Fluxo
211
ASU Esse código indica falha no circuito da válvula de controle
12 de fluxo. O assento será desativado até que a energia
seja desligada e o trator ligado novamente. Os
indicadores Elétricos, de Informação e Ler Manual
piscarão.
OURX937,00001B4 –54–11MAR03–1/1

1 Alterne os NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Execute a
Componentes Referência 245-05-001.) Verificação Operacional
Hidráulicos do (ACTIVE SEAT).
Assento Acesse o endereço 17 da ASU e execute o teste de Operação Manual da Válvula de (Consulte a Referência
Controle de Fluxo. 290-10-004). O código
não retorna. Diagnóstico
(Consulte Endereços da ASU, Referência 245-ASU-001.) concluı́do.
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). NÃO OK: O código
retorna.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=238
2 Teste do Circuito da Acesse o endereço 10 da ASU e execute o teste de Status Atual da Válvula de OK: Apague os códigos e
Válvula de Controle Controle de Fluxo. execute a Verificação
de Fluxo Operacional (ACTIVE
(Consulte Endereços da ASU, Referência 245-ASU-001.) SEAT). (Consulte a
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). O código não retorna.
211
ASU
Válvula de Controle de Fluxo - Amperagem Estacionária—Especificação
13
Válvula de Controle de Fluxo— NÃO OK: Reparos
Amperagem Estacionária ................................................................................. 0,00 Amps necessários feitos. O
Solenóide da Válvula de Controle de Fluxo-Resistência—Especificação Diagnóstico concluı́do.
Fluxo—Resistência ................................................................................. 3,10—4,10 ohms
– – –1/1

041305
PN=239

Controle de Pressão
211
ASU Esse código indica falha no circuito da válvula de controle
14 de pressão. O assento será desativado até que a energia
seja desligada e o trator ligado novamente. Os
piscarão.
OURX937,00001B5 –54–11MAR03–1/1

1 Verifique o Circuito NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Aprovado no teste.
da Válvula de Referência 245-05-001.)
Controle de Pressão VÁ PARA 2 .
Acesse o endereço 11 da ASU e execute o teste de Status da Válvula de Controle
de Pressão. NÃO OK: Reparos
(Consulte Endereços da ASU, Referência 245-ASU-001.) Apague o código e
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). Operacional (ACTIVE
Válvula de Controle de Pressão-Amperagem—Especificação Referência 290-10-004).
Amperagem da Válvula de Controle de O código não retorna.
Pressão—(Espera) ........................................................................................... 0,00 amps Diagnóstico concluı́do.
(Ativo) ........................................................................................................ 0,70 A ou mais
Solenóide da Válvula de Controle de Pressão-Resistência—Especificação

Pressão—Resistência .............................................................................. 9,2—12,3 ohms
– – –1/1

041305
PN=240
2 Alterne os Acesse o endereço 17 da ASU e execute o teste de Operação Manual da Válvula de OK: Apague o código e
Componentes Controle de Fluxo para determinar se há pressão para a Válvula de Controle de execute a Verificação
Hidráulicos do Fluxo. Operacional (ACTIVE
Assento SEAT). (Consulte a
211
ASU
15
NÃO OK: Reparos
necessários feitos. O
– – –1/1

041305
PN=241
ASU 035 — Falha no Circuito do Relé do

Compressor
211
ASU Esse código indica falha no circuito sem carga; o assento
16 será desativado até que o trator atinja velocidade zero.
Os indicadores Elétricos, de Informação e Ler Manual
piscarão.
OURX937,00001B6 –54–11MAR03–1/1

1 Verificação Preliminar Verifique o fusı́vel F45 localizado no painel de fusı́veis. OK: VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Faça os

reparos necessários.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=242
2 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O assento se levanta
Compressor do Referência 245-05-001.) O assento deve estar no centro de sua faixa de percurso com o interruptor e o
Assento para garantir que os limites da zona de passeio não interfiram no teste. código não volta.
1. Gire a chave de partida (S001) para a posição RUN (FUNCIONAR).
2. Levante o assento com o interruptor de elevação / abaixamento (S941). NÃO OK: O assento se
211
levanta com o interruptor
ASU
e o código volta.
17
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: O assento não

levanta e o compressor
(M940) não funciona com
o interruptor. Execute o
Teste do Circuito do
Compressor (ACTIVE
SEAT). (Consulte
Repita o passo.
– – –1/1
3 Teste do Circuito da 1. Verifique a voltagem no terminal B1 do conector X940 (30 vias) da ASU. OK: Acesse o endereço
ASU 2. Verifique a continuidade com o aterramento do terminal F3 do X940. 09 da ASU e execute o
teste de Status do
Interruptor de Controle
da Altura do Assento.
ASU, Referência
245-ASU-001.)
(Consulte a Referência
245-05-002, Endereços
da Unidade de Controle
de Acesso).
NÃO OK: Não há

voltagem no terminal B1.
Conserte o circuito 542
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Sem

aterramento ou
resistência alta no
terminal F3. Repare o
fio-terra conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=243
ASU 036 — Tempo Limite do Compressor
Esse código indica a existência de um relé ruim, falha do

211
ASU compressor, vazamento de ar ou suspensão emperrada.
18 O assento será desativado até que o trator atinja
velocidade zero. Os indicadores de Informações e Ler
Manual piscarão.
OURX937,00001B7 –54–11MAR03–1/1

• Lista de Referências Gerais (Consulte a Referência 210-15-001.)
NÃO OK: Faça os

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=244
2 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O assento se levanta
Compressor do Referência 245-05-001.) O assento deve estar no centro de sua faixa de percurso com o interruptor e o
Assento para garantir que os limites da zona de passeio não interfiram no teste. código não volta.
2. Levante o assento com o interruptor de elevação / abaixamento (S941) até a NÃO OK: O assento se
211
posição Totalmente para Cima. levanta com o interruptor
ASU
e o código volta. Execute
19
o Teste do Circuito do
Compressor (ACTIVE
SEAT). (Consulte
Repita o passo.
NÃO OK: O assento

sobe muito lentamente ou
pára antes de atingir o
topo da zona de passeio
com o compressor
(M940) ainda em
funcionamento.
VÁ PARA 3 .

levanta e o compressor
não funciona com o
interruptor. Execute o
Teste do Circuito do
Compressor (ACTIVE
SEAT). (Consulte
Repita o passo.
– – –1/1
3 Verificação da OK: Não foi encontrado

Suspensão do CUIDADO: Para evitar que o assento abaixe e cause lesões, use o Bloco problema algum. Execute
Assento de Suporte JDG14245 ao trabalhar embaixo do conjunto do assento. o Teste do Circuito do
Remova a ferramenta antes de ligar e desligar o assento. Compressor (ACTIVE
SEAT). (Consulte
Afrouxe a parte superior da capa do assento para verificar se há peças corroı́das, Referência 240-15-016.)
danificadas ou desgastadas na suspensão tipo tesoura. Remova qualquer objeto
estranho que possa estar emperrando a suspensão. VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=245

Ventilação
211
ASU Esse código indica falha no circuito do solenóide de
20 ventilação sem carga; o assento será desativado até que
o trator atinja velocidade zero. Os indicadores Elétricos,
de Informação e Ler Manual piscarão.
OURX937,00001B8 –54–11MAR03–1/1

NÃO OK: Faça os

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=246
2 Verificação da Válvula NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O assento se levanta
de Ventilação Referência 245-05-001.) O assento deve estar no centro de sua faixa de percurso e abaixa com o
para garantir que a Proteção da Zona de Passeio não interfira no teste. interruptor e o código não
volta. Diagnóstico
1. Gire a chave de partida (S001) para a posição RUN (FUNCIONAR). concluı́do.
2. Levante e abaixe o assento com o interruptor de elevação / abaixamento (S941).
211
NÃO OK: O assento se
ASU
levanta e abaixa com o
21
interruptor e o código
volta. Substitua a
Unidade de Controle da
ASU (A940).
ASU e execute o
procedimento de
Calibração da ASU para
iniciar o procedimento de
configuração / calibração
completo.
ASU, Referência
245-ASU-001.)
de Acesso).

se abaixa com o
Teste do Circuito da
Ventilação Sem Carga
(ACTIVE SEAT).
240-15-017).
Repita o passo.
– – –1/1

041305
PN=247
ASU 038 — Tempo Limite da Válvula de

Ventilação
211
ASU Esse código indica uma válvula de ventilação bloqueada
22 ou com defeito ou suspensão emperrada. O assento será
desativado até que o trator atinja a velocidade zero. Os
indicadores de Informação e Ler Manual piscarão.
OURX937,00001B9 –54–11MAR03–1/1

NÃO OK: Faça os

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=248
2 Verificação da Válvula NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O assento se abaixa
de Ventilação Referência 245-05-001.) O assento deve estar no centro de sua faixa de percurso com o interruptor e o
para garantir que a Proteção da Zona de Passeio não interfira no teste. código não volta.
2. Abaixe o assento com o interruptor de elevação / abaixamento (S941) até a NÃO OK: O assento se
211
posição Totalmente para Baixo. abaixa com o interruptor
ASU
e o código volta. Execute
23
o Teste do Circuito da
(ACTIVE SEAT).
240-15-017).
Repita o passo.
NÃO OK: O assento

desce muito lentamente
ou pára antes de atingir a
parte inferior da zona de
passeio com a ventilação
ainda em funcionamento.
VÁ PARA 3 .

abaixa e a ventilação não
funciona com o
Teste do Circuito da
(ACTIVE SEAT).
240-15-017).
Repita o passo.
– – –1/1
3 Verificação da OK: Não foi encontrado

Suspensão do CUIDADO: Para evitar que o assento abaixe e cause lesões, use o Bloco problema algum. Execute
Assento de Suporte JDG14245 ao trabalhar embaixo do conjunto do assento. o Teste do Circuito da
Remova a ferramenta antes de ligar e desligar o assento. Ventilação Sem Carga
(ACTIVE SEAT).
Afrouxe a parte superior da capa do assento para verificar se há peças corroı́das, (Consulte a Referência
danificadas ou desgastadas na suspensão tipo tesoura. Remova qualquer objeto 240-15-017).
estranho que possa estar emperrando a suspensão.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=249
ASU 050 — Assento Acima da Zona de

Passeio
211
ASU Esse código indica que o assento está calibrado ativo e
24 que a posição está acima da zona de passeio. O assento
será desativado até que a alimentação seja desligada e o
trator ligado novamente. Os indicadores Elétricos, de
Informação e Ler Manual piscarão.
OURX937,00001BA –54–11MAR03–1/1

1 Alterne os NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Execute a
Componentes Referência 245-05-001.) Verificação Operacional
Hidráulicos do (ACTIVE SEAT).
Assento Acesse o endereço 17 da ASU e execute o teste de Operação Manual da Válvula de (Consulte a Referência
Controle de Fluxo. 290-10-004). O código
não retorna. Diagnóstico
(Consulte Endereços da ASU, Referência 245-ASU-001.) concluı́do.
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). NÃO OK: O código
retorna.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=250
2 Teste do Circuito da Acesse o endereço 10 da ASU e execute o teste de Status Atual da Válvula de OK: Apague os códigos e
Válvula de Controle Controle de Fluxo. execute a Verificação
de Fluxo Operacional (ACTIVE
(Consulte Endereços da ASU, Referência 245-ASU-001.) SEAT). (Consulte a
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). O código não retorna.
211
ASU
Válvula de Controle de Fluxo - Amperagem Estacionária—Especificação
25
Válvula de Controle de Fluxo— NÃO OK: Reparos
Amperagem Estacionária ................................................................................. 0,00 Amps necessários feitos. O
Solenóide da Válvula de Controle de Fluxo-Resistência—Especificação Diagnóstico concluı́do.
Fluxo—Resistência ................................................................................ 3,10—4,10 Ohms
– – –1/1

041305
PN=251
ASU 111 — Falha no Interruptor de Altura do

Assento
211
ASU Esse código indica falha no circuito do interruptor de
26 altura do assento; o assento continuará funcionando. Os
piscarão até que o problema seja corrigido.
OURX937,00001BB –54–11MAR03–1/1

1 Teste do Interruptor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O interruptor de
de Elevação / Referência 245-05-001.) elevação / abaixamento
Abaixamento (S941) e o circuito
Acesse o endereço 09 da ASU e execute o teste de Status do Interruptor de funcionam corretamente.
Controle da Altura do Assento. Diagnóstico concluı́do.
(Consulte Endereços da ASU, Referência 245-ASU-001.) NÃO OK: Repare ou

substitua conforme
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). necessário. Diagnóstico
concluı́do.
Interruptor de Altura do Assento—Especificação
Posição do Interruptor de Elevação /
Abaixamento—Parte Superior ..................................................................................... 110
Centro .......................................................................................................................... 101
Embaixo ....................................................................................................................... 011
Indefinido ................................................................................ 100, 001, 010, 111 ou 000
– – –1/1

041305
PN=252
ASU 113 — Falha no Interruptor de Firmeza

do Assento
211
Esse código indica falha no circuito do interruptor de ASU
controle de firmeza; o assento continuará funcionando. Os 27
piscarão até que o problema seja corrigido.
OURX937,00001BC –54–11MAR03–1/1

1 Teste do Interruptor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O interruptor de
de Controle de Referência 245-05-001.) controle de firmeza
Firmeza (S942) e o circuito
Acesse o endereço 08 da ASU e execute o teste de Status do Interruptor de funcionam corretamente.
Controle de Firmeza. Diagnóstico concluı́do.
(Consulte Endereços da ASU, Referência 245-ASU-001.) NÃO OK: Repare ou

substitua conforme
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). necessário. Diagnóstico
concluı́do.
Interruptor de Firmeza do Assento—Especificação
Posição do Interruptor de Controle de
Firmeza—Parte Superior ............................................................................................. 110
Centro .......................................................................................................................... 101
Embaixo ....................................................................................................................... 011
Indefinido ................................................................................ 100, 001, 010, 111 ou 000
– – –1/1

041305
PN=253
ASU 120 — Falha do Barramento CCD da

ASU
211
ASU Esse código indica que o ASU (A940) não recebeu uma
28 mensagem CCD quando esta era esperada; o assento
será desativado até que o trator atinja velocidade zero.
Os indicadores Elétricos, de Informação e Ler Manual
piscarão.
OURX937,00001BD –54–11MAR03–1/1

1 Diagnóstico da Rede NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Todos os sistemas
CCD Referência 245-05-001.) funcionam. O código não
retorna. Diagnóstico
Execute o Diagnóstico da Rede CCD. (Consulte a Referência 245-05-005.) concluı́do.
NÃO OK: Problemas

encontrados no circuito
do barramento CCD.
Repare e recupere os
códigos para confirmar o
reparo. Consulte
Apague os Códigos,
Referência 245-05-001.
– – –1/1

041305
PN=254
ASU 121 — Mensagem Ausente de

Velocidade da Roda do Trator
211
Esse código indica que o ASU (A940) não recebeu uma ASU
mensagem de velocidade da roda do CCD quando 29
esperado; o assento continuará funcionando. Os
OURX937,00001BE –54–11MAR03–1/1

NÃO OK: Problemas

do barramento CCD.
reparo. Consulte
– – –1/1

041305
PN=255
ASU 122 — Mensagem Ausente do Nı́vel de

Óleo Hidráulico
211
30 mensagem de nı́vel de óleo do CCD quando esperado; o
assento continuará funcionando. O operador não ouvirá
nenhum alerta nem verá nada no mostrador.
OURX937,00001BF –54–11MAR03–1/1

NÃO OK: Problemas

do barramento CCD.
reparo. Consulte
– – –1/1

041305
PN=256
ASU 123 — Mensagem da Temperatura do

Óleo Hidráulico Ausente
211
mensagem de temperatura do óleo hidráulico do CCD 31
quando esperado; o assento continuará funcionando. O
operador não ouvirá nenhum alerta nem verá nada no
mostrador.
OURX937,00001C0 –54–11MAR03–1/1

NÃO OK: Problemas

do barramento CCD.
reparo. Consulte
– – –1/1

041305
PN=257
ASU 124 — Mensagem Ausente de Rotação

do Motor
211
32 mensagem de rotação do motor do CCD quando
esperado; o assento continuará funcionando. Os
OURX937,00001C1 –54–11MAR03–1/1

NÃO OK: Problemas

do barramento CCD.
reparo. Consulte
– – –1/1

041305
PN=258
ASU 125 — Mensagem Ausente de Status do

Fusı́vel de Diagnóstico
211
mensagem de status do fusı́vel de diagnóstico do CCD 33
quando esperado; o assento continuará funcionando. O
operador não ouvirá nenhum alerta nem verá nada no
mostrador.
OURX937,00001C2 –54–11MAR03–1/1

NÃO OK: Problemas

do barramento CCD.
reparo. Consulte
– – –1/1

041305
PN=259
ASU 207 — Restabelecimento do Watchdog

da ASU Detectado
211
ASU Esse código indica que a unidade de controle da ASU
34 (A940) não pode executar o software corretamente; o
assento continuará funcionando a menos que as
condições que definem o código também desativem a
unidade de controle. Os indicadores de Informação e Ler
Manual piscarão.
OURX937,00001C3 –54–11MAR03–1/1


041305
PN=260
1 Verificações de NOTA: Solucione todos os outros códigos que podem definir o ASU 027 antes de OK: Os códigos não
Circuito executar o procedimento a seguir. voltam. Diagnóstico
concluı́do.
NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a
Referência 245-05-001.) NÃO OK: Outros códigos
estão definidos também.
211
Ligue o trator e dirija por um minuto para verificar se o código volta. Solucione outros códigos
ASU
antes de resolver o 207.
35
NÃO OK: Somente o
código 207 retorna.
Substitua a unidade de
controle da ASU.
ASU e execute o
procedimento de
Calibração da ASU para
completo.
ASU, Referência
245-ASU-001.)
de Acesso).
– – –1/1

041305
PN=261
211
ASU
36

041305
PN=262
Grupo ATC
Diagnósticos do Código do Controle Automático de Temperatura
Especificações
211
Sensor de Temperatura da Cabine
ATC
1
Faixa de Resistência do Sensor de 5°C (Frio) 12697 Ohms
Temperatura (41°F) 5000 Ohms
25°C (Quente)
(77°F)
Interruptor de Pressão Dupla do A/C
(Lado Inferior) Interruptor de Pressão de Fechamento 160—260 kPa

Pressão Dupla do Ar (1,6—2,6 bar)
Condicionado (23—37 psi)
Pressão de Abertura 140—230 kPa
(1,4—2,3 bar)
(20—33 psi)
Voltagem da Alimentação de 5 V
Limite Superior da Voltagem Voltagem 4,8—5,2 V
RX33672,0000342 –54–28OCT02–1/1
TM2830 (27AUG04) 211-ATC-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=263
ATC 01.3 — Tensão Alta do Circuito do

211
ATC O código de serviço 01.3 indica que o sensor de
2 temperatura da cabine está em curto com a alimentação
ou apresenta um circuito aberto.
RX33672,00002F5 –54–05MAR03–1/1
NOTA: Os códigos do novo Controle Automático de Temperatura são exibidos no controle do ATC no painel lateral
ou noSERVICE ADVISOR. O código exibido terá uma letra como sufixo (a ou s) exibido. Por exemplo, se 01.3a
for exibido, a "Voltagem Alta do Circuito do Sensor de Temperatura da Cabine" está funcionando
inadequadamente (ativo). 01.3s indica que a "Voltagem Alta do Circuito do Sensor de Temperatura da Cabine" foi
armazenado anteriormente.
NOTA: Os códigos do CLIMATRAK não são transmitidos na rede CCD (Mostrador da Coluna do Canto).
• Teoria de Operação do CLIMATRAK (ATC) (010001—) (Consulte a Referência 290-20-011).

• SE3c-HVAC Padrão, SE3d-CLIMATRAK (010001—) (Consulte a Referência 240-25-042).
• Diagrama Elétrico do CLIMATRAK (ATC) (010001—) (Consulte a Referência 245-ATC-300.)
SERVICE ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company

CLIMATRAK é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1
1 Caminho do Se estiver usando o SERVICE ADVISOR, VÁ PARA 2 . OK: Uso do SERVICE
Diagnóstico ADVISOR....
Se o SERVICE ADVISOR não estiver disponı́vel, VÁ PARA 3 .
VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
ADVISOR não está
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=264
2 Teste do Sensor de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Temperatura correta
Temperatura do Ar da Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), exibida.
Cabine (Referência 290-15-021).
VÁ PARA 3 .
Acesse o Endereço 008 do ATC e execute o Teste de Temperatura do Ar da
Cabine. NÃO OK: Falha corrigida.
211
ATC
Verifique se a temperatura está correta no mostrador do SERVICE ADVISOR. A
3
temperatura sempre é exibida em ºC no SERVICE ADVISOR. Diagnóstico concluı́do.
– – –1/1
3 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Repare conforme
Sensor/Circuito Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), necessário. Verifique a
(Referência 290-15-021). operação do sistema. O
Execute o Teste do Sensor de Temperatura do Sistema de A/C do CLIMATRAK
(ATC) (010001—), (Consulte a Referência 290-15-030). Diagnóstico concluı́do.
NOTA: A indicação da resistência depende da temperatura do sensor. Consulte a

tabela no teste especificado para comparar a indicação com a temperatura do sensor.
Sensor de Temperatura da Cabine—Especificação

Faixa de Resistência do Sensor de
Temperatura—5°C (Frio)
(41°F)............................................................................................................... 7253 Ohms
45°C (Quente)
(113°F) ............................................................................................................. 1195 Ohms
– – –1/1

041305
PN=265

211
4 temperatura da cabine está em curto com o aterramento.
RX33672,00002F6 –54–05MAR03–1/1

• Diagrama Elétrico do CLIMATRAK (ATC) (010001—) (Consulte a Referência 245-ATC-300).

VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel....
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=266
Temperatura do Ar da Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), exibida.
Cabine (Referência 290-15-021).
VÁ PARA 3 .
Acesse o Endereço 008 do ATC e execute o Teste de Temperatura do Ar da
Cabine. NÃO OK: Falha corrigida.
211
ATC
5
– – –1/1
Sensor/Circuito Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), necessário. O código não
(Referência 290-15-021). retorna.
Execute o Teste do Sensor de Temperatura do Sistema de A/C do CLIMATRAK Diagnóstico concluı́do.

(ATC) (010001—), (Consulte a Referência 290-15-030).


(41°F)............................................................................................................... 7253 Ohms
45°C (Quente)
(113°F) ............................................................................................................. 1195 Ohms
– – –1/1

041305
PN=267
ATC 03.3 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor de Temperatura Ambiente
211
6 temperatura da entrada do teto está em curto com a
alimentação ou apresenta um circuito aberto.
RX33672,00002F7 –54–05MAR03–1/1


VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel....
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=268
Temperatura do Ar Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), exibida.
Ambiente (Referência 290-15-021).
VÁ PARA 3 .
Acesse o Endereço 014 do ATC e execute o Teste de Temperatura do Ar Ambiente
. NÃO OK: Falha corrigida.
211
ATC
7
– – –1/1



(41°F)............................................................................................................... 7253 Ohms
45°C (Quente)
(113°F) ............................................................................................................. 1195 Ohms
– – –1/1

041305
PN=269

Sensor de Temperatura Ambiente
211
8 temperatura da entrada do teto está em curto com o
aterramento.
RX33672,00002F8 –54–05MAR03–1/1


1 Caminho do Se estiver usando o SERVICE ADVISOR, VÁ PARA 2 2. OK: Uso do SERVICE
VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel....
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=270
Temperatura do Ar Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), exibida.
Ambiente (Referência 290-15-021).
VÁ PARA 3 .
Acesse o Endereço 014 do ATC e execute o Teste de Temperatura do Ar Ambiente
. NÃO OK: Falha corrigida.
211
ATC
9
– – –1/1



(41°F)............................................................................................................... 7253 Ohms
45°C (Quente)
(113°F) ............................................................................................................. 1195 Ohms
– – –1/1

041305
PN=271

Sensor de Temperatura do Ar de Saı́da
211
10 temperatura de saı́da está em curto com a alimentação
ou apresenta um circuito aberto.
RX33672,00002F9 –54–05MAR03–1/1


VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=272
Temperatura do Ar de Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), exibida.
Saı́da (Referência 290-15-021).
VÁ PARA 3 .
Acesse o Endereço 010 do ATC e execute o Teste de Temperatura da Saı́da .
NÃO OK: Falha corrigida.
211
Verifique se a temperatura está correta no mostrador do SERVICE ADVISOR. A O código não retorna.
ATC
temperatura sempre é exibida em ºC no SERVICE ADVISOR.
11
– – –1/1



(41°F)............................................................................................................... 7253 Ohms
45°C (Quente)
(113°F) ............................................................................................................. 1195 Ohms
– – –1/1

041305
PN=273

Sensor de Temperatura do Ar de Saı́da
211
12 temperatura do ar de saı́da está em curto com o
aterramento.
RX33672,00002FA –54–05MAR03–1/1


VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=274
Temperatura do Ar de Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), exibida.
Saı́da (Referência 290-15-021).
VÁ PARA 3 .
Acesse o Endereço 010 do ATC e execute o Teste de Temperatura da Saı́da .
NÃO OK: Falha corrigida.
211
Verifique se a temperatura está correta no mostrador do SERVICE ADVISOR. A O código não retorna.
ATC
13
– – –1/1



(41°F)............................................................................................................... 7253 Ohms
45°C (Quente)
(113°F) ............................................................................................................. 1195 Ohms
– – –1/1

041305
PN=275

Sensor de Temperatura do Evaporador
211
14 temperatura do evaporador está em curto com a
alimentação ou apresenta um circuito aberto.
RX33672,00002FB –54–05MAR03–1/1


1 Caminho do Se estiver usando o SERVICE ADVISOR, VÁ PARA 2 2. SIM: Uso do SERVICE
VÁ PARA 2 .
SIM: O SERVICE
disponı́vel....
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=276
2 Teste do Sensor de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte SIM: Temperatura correta
Temperatura do Ar do Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), exibida.
Evaporador (Referência 290-15-021).
VÁ PARA 3 .
Acesse o Endereço 020 do ATC e execute o Teste de Temperatura do Evaporador .
NÃO: Falha corrigida. O
211
Verifique se a temperatura está correta no mostrador do SERVICE ADVISOR. A código não retorna.
ATC
15
– – –1/1
3 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte SIM: Repare conforme



(41°F)............................................................................................................ 12697 Ohms
25°C (Quente)
(77°F)............................................................................................................... 5000 Ohms
– – –1/1

041305
PN=277

Sensor de Temperatura do Evaporador
211
16 temperatura do evaporador está em curto com o
aterramento.
RX33672,00002FC –54–05MAR03–1/1
armazenada anteriormente.


1 Caminho do Se estiver usando o SERVICE ADVISOR, VÁ PARA 2 . SIM: Uso do SERVICE
VÁ PARA 2 .
SIM: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=278
2 Teste do Sensor de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte SIM: Temperatura correta
Temperatura do Ar do Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), exibida.
Evaporador (Referência 290-15-021).
VÁ PARA 3 .
Acesse o Endereço 020 do ATC e execute o Teste de Temperatura do Evaporador.
NÃO: Falha corrigida. O
211
Verifique se a temperatura está correta no mostrador do SERVICE ADVISOR. A código não retorna.
ATC
17
– – –1/1
3 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte SIM: Repare conforme



(41°F)............................................................................................................ 12697 Ohms
25°C (Quente)
(77°F)............................................................................................................... 5000 Ohms
– – –1/1

041305
PN=279
ATC 09.1 — Alternância Excessiva da

Embreagem do A/C
211
ATC O código de serviço 09.1 indica que a unidade da
18 embreagem/compressor está ligando em ciclos mais que
seis vezes por minuto.
RX33672,00002FD –54–06AUG03–1/1


1 Verificação da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: VÁ PARA 2 .
Rotação do Motor do Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC),
Ventilador (Referência 290-15-021). NÃO OK: Repare
conforme necessário e
A baixa rotação do motor (M221) do ventilador do circulador não circulará o ar da execute a Verificação
unidade corretamente. Verifique a operação do motor antes de prosseguir. Execute o Operacional do
Teste do Ventilador de Circulação do CLIMATRAK (ATC) (010001—), (Consulte a CLIMATRAK (ATC)
Referência 290-15-024). (010001—) (Consulte a
– – –1/1

041305
PN=280
2 Verificação da Carga Execute o Teste de Pressão do Sistema ClimaTrak (ATC) (010001—), (Consulte a OK: Nenhum vazamento
de Refrigerante Baixa Referência 290-15-028). no sistema.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK:
211
Repare/recarregue
ATC
conforme necessário e. .
19
..
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
3 Verificação do Sensor Verifique o funcionamento do sensor (B221) de temperatura do evaporador. Execute o OK: VÁ PARA 4 .
de Temperatura do Teste do Sensor de Temperatura do Sistema de A/C do CLIMATRAK (ATC)
Evaporador (010001—), (Consulte a Referência 290-15-030). NÃO OK:
Repare/substitua
..
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
4 Verificação do Tubo Verifique se há restrição no tubo de drenagem do evaporador. Assegure-se de que a OK: VÁ PARA 5 .
de Drenagem do condensação do evaporador tenha drenagem correta.
Evaporador NÃO OK: Repare
..
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
5 Verificação da Verifique a operação da válvula de água. Execute o Teste da Válvula de Água do OK: VÁ PARA 6 .
Operação da Válvula CLIMATRAK (ATC) (010001—), (Consulte a Referência 290-15-032).
de Água NÃO OK:
Repare/substitua
..
VÁ PARA 1 .
– – –1/1

041305
PN=281
6 Interruptor de Perda Verifique a operação do lado de baixa pressão do pressostato duplo (S221). Consulte OK: VÁ PARA 7 .
de Refrigerante o Teste do Pressostato Duplo (Lado de Baixa), (Consulte a Referência 290-15-007)
e retorne para este procedimento. NÃO OK:
Repare/substitua
Interruptor de Pressão Dupla do A/C—Especificação conforme necessário e. .
(Lado Inferior) Interruptor de Pressão ..
211
Dupla do Ar Condicionado—Pressão de
ATC
Fechamento ................................................................................................ 160—260 kPa VÁ PARA 1 .
20
(1,6—2,6 bar)
(23—37 psi)
Pressão de Abertura .................................................................................. 140—230 kPa
(1,4—2,3 bar)
(20—33 psi)
– – –1/1
7 Localização do Se o sensor estiver localizado em uma área fria do evaporador, o acionamento da OK: VÁ PARA 1 .
Sensor de embreagem em ciclos pode ser afetado. Mover o sensor para um local mais quente
Temperatura do pode diminuir o acionamento da embreagem em ciclos. NÃO OK: VÁ PARA 8 .
Evaporador
Execute o procedimento a seguir e verifique se há melhoria da operação:
1. Remova a grade e o filtro de ar de recirculação da unidade do CLIMATRAK.
2. Localize o sensor de temperatura do evaporador dentro do alojamento do

evaporador, abaixo do sensor de temperatura do ar de circulação.
3. Remova o sensor de sua posição atual.
4. Insira o sensor entre os dois tubos inferiores no centro do evaporador. O ângulo de

montagem deve ser aproximadamente o mesmo.
NOTA: O ventilador não deve ligar e desligar em ciclos mais do que seis vezes por
minuto.
– – –1/1
8 Falha da Unidade de Desacople o chicote do conector de 32 vias (X222) da unidade de controle. Verifique a OK: Substitua a Unidade
Controle do condição do conector e dos terminais. de Controle do
CLIMATRAK (ATC) CLIMATRAK e execute
o Procedimento de
Calibração do
CLIMATRAK (ATC)
(010001—), (Consulte a
NÃO OK: Limpe ou

repare o conector e os
terminais conforme
necessário, reinstale e. . .
.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1

041305
PN=282
ATC 10.3 — Tensão Alta do Circuito de

Controle de Temperatura da Cabine
211
O código de serviço 10.3 indica que o potenciômetro de ATC
controle de ajuste da temperatura está abaixo do valor 21
mı́nimo (curto-circuito com o aterramento).
RX33672,00002FE –54–11MAR03–1/1


1 Substitua a Unidade Não é possı́vel fazer manutenção no potenciômetro de controle de ajuste da NÃO OK: Substitua a
de Controle do temperatura individualmente. Unidade de Controle do
CLIMATRAK CLIMATRAK e execute
Substitua e calibre a unidade (A222) de Controle do CLIMATRAK (ATC) localizada o Procedimento de
no painel de controle lateral. Calibração do
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=283
ATC 10.4 — Tensão Baixa do Circuito de

Controle de Temperatura da Cabine
211
ATC O código de serviço 10.4 indica que o potenciômetro de
22 controle de ajuste da temperatura está acima do valor
máximo (curto-circuito com a alimentação ou circuito
aberto).
RX33672,00002FF –54–11MAR03–1/1


1 Substitua a Unidade Não é possı́vel fazer manutenção no potenciômetro de controle de ajuste da NÃO OK: Substitua a
de Controle do temperatura individualmente. Unidade de Controle do
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=284
ATC 11.3 — Tensão Alta do Circuito de

Controle do Ventilador
211
controle de ajuste do ventilador está abaixo do valor 23
mı́nimo (curto-circuito com o aterramento).
RX33672,0000300 –54–11MAR03–1/1


1 Substitua a Unidade Não é possı́vel fazer manutenção no potenciômetro de controle de ajuste do ventilador NÃO OK: Substitua a
de Controle do individualmente. Unidade de Controle do
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=285
ATC 11.4 — Tensão Baixa do Circuito de

Controle do Ventilador
211
ATC O código de serviço 11.4 indica que o potenciômetro de
24 controle de ajuste do ventilador está acima do valor
aberto).
RX33672,0000301 –54–11MAR03–1/1


1 Substitua a Unidade Não é possı́vel fazer manutenção no potenciômetro de controle de ajuste do ventilador NÃO OK: Substitua a
de Controle do individualmente. Unidade de Controle do
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=286
ATC 12.3 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor de Posição da Válvula de Água
211
controle do atuador da válvula de água está abaixo do 25
valor mı́nimo (curto-circuito com o aterramento).
RX33672,0000302 –54–05MAR03–1/1


VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=287
2 Verificação do Sensor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Mostrador correto.
de Posição da Válvula Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC),
de Água (Referência 290-15-021). VÁ PARA 3 .
Acesse o Endereço 011 do ATC e execute o Teste de Posição da Válvula de Água. NÃO OK: Falha corrigida.
211
ATC
26
– – –1/1
Execute o Teste da Válvula de Água do CLIMATRAK (ATC) (010001—), (Consulte Diagnóstico concluı́do.
a Referência 290-15-032).
– – –1/1

041305
PN=288

Sensor de Posição da Válvula de Água
211
controle do atuador da válvula de água está acima do 27
valor máximo (curto-circuito com a alimentação ou circuito
aberto).
RX33672,0000303 –54–05MAR03–1/1


VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=289
de Posição da Válvula Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC),
211
ATC
28
– – –1/1
Execute o Teste da Válvula de Água do CLIMATRAK (ATC) (010001—), (Consulte Diagnóstico concluı́do.
a Referência 290-15-032).
– – –1/1

041305
PN=290
ATC 13.1 — Motor da Válvula de Água Não

Calibrado
211
O código de serviço 13.1 indica que o motor do atuador ATC
da válvula de água não está calibrado. 29
RX33672,0000304 –54–05MAR03–1/1


VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=291
2 Calibração do Motor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Válvula de água
da Válvula de Água Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), calibrada.
(Referência 290-15-021).
Acesse o Endereço 022 do ATC e execute o Teste do Status de Calibração da
Válvula de Água.
211 – – –1/1
ATC
30
3 Calibre a Unidade de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Calibração
Controle do Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), bem-sucedida. O código
CLIMATRAK (ATC) (Referência 290-15-021). não retorna.
Execute o Procedimento de Calibração do CLIMATRAK (ATC) (010001—), Diagnóstico concluı́do.

(Consulte a Referência 290-15-022).
NÃO OK: A calibração
falhou ou o código volta.
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
4 Verificação da Válvula Execute o Teste da Válvula de Água do CLIMATRAK (ATC) (010001—), (Consulte OK: VÁ PARA 1 .
de Água do a Referência 290-15-032).
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=292

Motor da Válvula de Água
211
O código de serviço 13.3 indica que o(s) circuito(s) da ATC
válvula de água está(ão) em curto com a alimentação ou 31
apresenta(m) um circuito aberto.
RX33672,0000305 –54–05MAR03–1/1
ou noSERVICE ADVISOR. O código exibido terá uma letra como sufixo (a ou s) exibida. Por exemplo, se 01.3a


Se o SERVICE ADVISOR não estiver disponı́vel, VÁ PARA 3 3 .
VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=293
2 Verificação da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Mostrador correto.
Posição da Válvula Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC),
211
ATC
32
– – –1/1
3 Verificação da Válvula NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: A válvula de água e
de Água do Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), os circuitos passaram no
CLIMATRAK (ATC) (Referência 290-15-021). teste.
Execute o Teste da Válvula de Água do CLIMATRAK (ATC) (010001—), (Consulte Substitua a Unidade de
a Referência 290-15-032). Controle do
CLIMATRAK e execute
o Procedimento de
Calibração do
CLIMATRAK (ATC)
NÃO OK: Repare ou

substitua a válvula de
água ou os circuitos
Execute o Procedimento
de Calibração do
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=294

Motor da Válvula de Água
211
O código de serviço 13.4 indica que o(s) circuito(s) da ATC
válvula de água está(ão) em curto com o aterramento. 33
RX33672,0000306 –54–05MAR03–1/1


VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=295
Posição da Válvula Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC),
211
ATC
34
– – –1/1
o Procedimento de
Calibração do
CLIMATRAK (ATC)
NÃO OK: Repare ou

CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=296
ATC 13.7 — Falha Mecânica do Motor da

Válvula de Água
211
O código de serviço 13.7 indica que o motor da válvula ATC
de água apresenta falha mecânica ou bloqueio. 35
RX33672,0000307 –54–11MAR03–1/1



041305
PN=297
211
ATC
o Procedimento de
36
Calibração do
CLIMATRAK (ATC)
NÃO OK: Repare ou

CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=298
ATC 14.3 — Voltagem Alta do Circuito do

Sensor de Posição do Modo de Fluxo de Ar
211
controle do modo do fluxo de ar está acima do valor 37
aberto).
RX33672,0000308 –54–05MAR03–1/1


VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=299
de Posição do Modo Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC),
de Fluxo de Ar (Referência 290-15-021). VÁ PARA 3 .
Acesse o Endereço 007 do ATC e execute o Teste de Configuração do Modo de NÃO OK: Falha corrigida.
Fluxo de Ar. O código não retorna.
211
ATC
38
– – –1/1
3 Substitua a Unidade Não é possı́vel fazer manutenção no potenciômetro de controle do modo de fluxo de NÃO OK: Substitua a
de Controle do ar individualmente. Unidade de Controle do
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=300
ATC 14.4 — Voltagem Baixa do Circuito do

Sensor de Posição do Modo de Fluxo de Ar
211
controle do modo de fluxo de ar está abaixo do valor 39
máximo (curto-circuito com o aterramento).
RX33672,0000309 –54–05MAR03–1/1


VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=301
de Posição do Modo Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC),
de Fluxo de Ar (Referência 290-15-021). VÁ PARA 3 .
211
ATC
40
– – –1/1
3 Substitua a Unidade Não é possı́vel fazer manutenção no potenciômetro de controle do modo de fluxo de NÃO OK: Substitua a
de Controle do ar individualmente. Unidade de Controle do
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=302
ATC 15.1 — Motor do Modo de Fluxo de Ar

Não-Calibrado
211
O código de serviço 15.1 indica que o motor do modo de ATC
fluxo de ar não está calibrado. 41
RX33672,000030A –54–05MAR03–1/1


VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=303
2 Calibração do Motor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Motor do Modo de
do Modo de Fluxo de Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), Fluxo de Ar calibrado.
Ar (Referência 290-15-021).
Acesse o Endereço 023 do ATC e execute o Teste de Status da Calibração do
Motor do Modo de Fluxo de Ar.
211 – – –1/1
ATC
42
3 Calibre a Unidade de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Calibração
Controle do Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), bem-sucedida. O código
CLIMATRAK (ATC) (Referência 290-15-021). não retorna.

NÃO OK: A calibração
falhou ou o código volta.
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
4 Verificação do Motor Execute o Teste de Controle do Modo de Fluxo de Ar do CLIMATRAK (ATC) OK: VÁ PARA 1 .
do Modo de Fluxo de (010001—), (Consulte a Referência 290-15-033).
Ar
– – –1/1

041305
PN=304

Motor do Modo de Fluxo de Ar
211
O código de serviço 15.5 indica que o(s) circuito(s) do ATC
motor do fluxo de ar está(ão) em curto com a alimentação 43
ou apresenta(m) um circuito aberto.
RX33672,000030B –54–05MAR03–1/1


VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=305
Posição do Modo de Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC),
Fluxo de Ar (Referência 290-15-021). VÁ PARA 3 .
211
ATC
44
– – –1/1
3 Verificação do Motor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: O motor do modo de
do Modo de Fluxo de Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), fluxo de ar e os circuitos
Ar (Referência 290-15-021). passaram no teste.
Execute o Teste de Controle do Modo de Fluxo de Ar do CLIMATRAK (ATC) Substitua a Unidade de

(010001—), (Consulte a Referência 290-15-033). Controle do
o Procedimento de
Calibração do
CLIMATRAK (ATC)
NÃO OK:
Repare/substitua o motor
do modo de fluxo de ar
ou os circuitos conforme
necessário.
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=306

Motor do Modo de Fluxo de Ar
211
O código de serviço 15.6 indica que o(s) circuito(s) do ATC
motor do fluxo de ar está(ão) em curto com o 45
aterramento.
RX33672,000030C –54–05MAR03–1/1


VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=307
Posição do Modo de Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC),
Fluxo de Ar (Referência 290-15-021). VÁ PARA 3 .
211
ATC
46
– – –1/1

o Procedimento de
Calibração do
CLIMATRAK (ATC)
NÃO OK:
necessário.
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=308
ATC 15.7 — Falha Mecânica do Motor do

Modo de Fluxo de Ar
211
O código de serviço 15.7 indica que o motor do modo de ATC
fluxo de ar apresenta falha mecânica ou bloqueio. 47
RX33672,000030D –54–11MAR03–1/1



041305
PN=309

211
ATC
o Procedimento de
48
Calibração do
CLIMATRAK (ATC)
NÃO OK:
necessário.
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=310
ATC 16.3 — Tensão Alta do Circuito da

Embreagem do Compressor
211
O código de serviço 16.3 indica um curto com a ATC
alimentação ou um circuito aberto entre o relé K220 e a 49
unidade de Controle doCLIMATRAK (ATC).
CLIMATRAK é uma marca registrada da Deere & Company RX33672,000030E –54–05MAR03–1/1

SERVICE ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1
VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=311
2 Verificação do Status NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Mostrador correto.
do Compressor Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC),
(Referência 290-15-021). VÁ PARA 3 .
Acesse o Endereço 004 do ATC e execute o Teste de Status do Compressor. NÃO OK: Falha corrigida.
211
ATC
50
– – –1/1
3 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Sem voltagem da
Terminal do Relé Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), bateria no terminal 86.
K220 (Referência 290-15-021).
VÁ PARA 4 .
1. Remova o relé K220 do chicote do A/C e instale o Fio de Teste do Circuito do Relé
DFRW130 no local do chicote K220. NÃO OK: Voltagem da
2. Motor desligado, chave de partida (S001) ligada e ATC desligado. bateria no terminal 86.
3. Verifique a voltagem da bateria no terminal 86 do DFRW130.
VÁ PARA 5 .
– – –1/1
4 Verificação do 1. Motor desligado, chave de partida (S001) ligada. OK: Voltagem da bateria
Terminal do Relé 2. Ajuste o sistema do CLIMATRAK para AUTO e o botão de controle de no terminal 86.
K220 Continuação temperatura para TOTALMENTE frio (sentido anti-horário).
3. Verifique a voltagem da bateria no terminal 86 do DFRW130. Apague os códigos e
verifique se o código
retorna. O código não
retorna; diagnóstico
concluı́do. O código
retorna. Verifique se há
no circuito 229.
NÃO OK: Sem voltagem

ou voltagem baixa da
bateria no terminal 86.
VÁ PARA 5 .
– – –1/1

041305
PN=312
5 Verificação do Execute o Procedimento de Teste Elétrico de Sete Passos, (Consulte a OK: Circuito 299 bom.
Circuito 299 Referência210-15-009) no circuito 299 do conector (X222) do CLIMATRAK, terminal Substitua e calibre o
4 até o relé K220, terminal 86. CLIMATRAK.
NOTA: Consulte o Diagrama Elétrico do CLIMATRAK (ATC) (010001—) (Consulte a Execute o Procedimento
Referência 245-ATC-300.) de Calibração do
211
CLIMATRAK (ATC)
ATC
51
NÃO OK: O circuito 299

falhou na verificação.
Repare/substitua
Retorne ao diagnóstico
em andamento.
– – –1/1

041305
PN=313
ATC 16.4 — Tensão Baixa do Circuito da

211
ATC O código de serviço 16.4 indica um curto com o
52 aterramento entre o relé K220 e a unidade de Controle
(A222) doCLIMATRAK (ATC).
CLIMATRAK é uma marca registrada da Deere & Company RX33672,000030F –54–05MAR03–1/1

VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=314
do Compressor Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC),
(Referência 290-15-021). VÁ PARA 3 .
Acesse o Endereço 004 do ATC e execute o Teste de Status do Compressor. NÃO OK: Falha corrigida.
211
ATC
53
– – –1/1
3 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Sem voltagem da
Terminal do Relé Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), bateria no terminal 86.
K220 (Referência 290-15-021).
VÁ PARA 4 .
1. Remova o relé K220 do chicote do A/C e instale o Fio de Teste do Circuito do Relé
DFRW130 no local do chicote K220. NÃO OK: Voltagem da
2. Motor desligado, chave de partida (S001) ligada e ATC desligado. bateria no terminal 86.
3. Verifique a voltagem da bateria no terminal 86 do DFRW130.
VÁ PARA 5 .
– – –1/1
4 Verificação do 1. Motor desligado, chave de partida (S001) ligada e CLIMATRAK ligado. OK: Voltagem da bateria
Terminal do Relé 2. Ajuste o sistema do CLIMATRAK para AUTO e o botão de controle de no terminal 86.
K220 Continuação temperatura para TOTALMENTE frio (sentido anti-horário).
3. Verifique a voltagem da bateria no terminal 86 do DFRW130. Apague os códigos e
no circuito 229.

ou voltagem baixa da
bateria no terminal 86.
VÁ PARA 5 .
– – –1/1

041305
PN=315
Circuito 299 Referência210-15-009) no circuito 299 do conector (X222) do CLIMATRAK, terminal Substitua e calibre o
4 até o relé K220, terminal 86. CLIMATRAK.
NOTA: Consulte o Diagrama Elétrico do CLIMATRAK (ATC) (010001—) (Consulte a Execute o Procedimento
Referência 245-ATC-300). de Calibração do
211
CLIMATRAK (ATC)
ATC
54

Repare/substitua
em andamento.
– – –1/1

041305
PN=316

Motor do Ventilador de Pressurização
211
alimentação ou um circuito aberto entre o relé K30 e a 55
unidade de controle doCLIMATRAK.
CLIMATRAK é uma marca registrada da Deere & Company RX33672,0000310 –54–05MAR03–1/1

VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=317
do Motor do Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC),
Ventilador de (Referência 290-15-021). VÁ PARA 3 .
Pressurização
Acesse o Endereço 019 do ATC e execute o Teste de Status do Ventilador de NÃO OK: Falha corrigida.
Pressurização. O código não retorna.
211
ATC
56
– – –1/1
3 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Circuito 227 bom.
Circuito 227 Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), Substitua e calibre a
(Referência 290-15-021). unidade de controle do
CLIMATRAK.
Execute o Procedimento de Teste Elétrico de Sete Passos, (Consulte a
Referência210-15-009) no circuito 227 do conector (X222) do CLIMATRAK, terminal Execute o Procedimento
3 até o relé K30, terminal 86. de Calibração do
CLIMATRAK (ATC)

Repare/substitua
em andamento.
– – –1/1

041305
PN=318

Motor do Ventilador de Pressurização
211
O código de serviço 17.4 indica um curto com o ATC
Aterramento entre o relé K30 e a unidade de Controle 57
doCLIMATRAK.

VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=319
Pressurização
Acesse o Endereço 019 do ATC e execute o Teste de Status do Ventilador de NÃO OK: Falha corrigida.
Pressurização. O código não retorna.
211
ATC
58
– – –1/1
CLIMATRAK.
3 até o relé K30, terminal 86. de Calibração do
CLIMATRAK (ATC)

Repare/substitua
em andamento.
– – –1/1

041305
PN=320

Motor do Ventilador de Circulação
211
alimentação ou um circuito aberto entre o motor do 59
ventilador e a unidade de controle doCLIMATRAK.

VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=321
Circulação
Acesse o Endereço 003 do ATC e execute o Teste de Status do Modo do Ventilador NÃO OK: Falha corrigida.
de Circulação. O código não retorna.
211
ATC
60
– – –1/1
3 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Sem voltagem ou
Terminal do Motor do Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), voltagem baixa no
Ventilador (Referência 290-15-021). terminal 5.
1. Remova o conector do motor do modo de fluxo de ar (Y222). VÁ PARA 4 .

2. Motor desligado, chave de partida (S001) ligada e CLIMATRAK desligado.
3. Verifique se há voltagem da bateria no terminal 5 do conector do motor do NÃO OK: Voltagem da
ventilador. bateria no terminal 5.
VÁ PARA 5 .
– – –1/1
4 Motor do Modo de 1. Motor desligado, chave de partida (S001) ligada e CLIMATRAK ligado. OK: Voltagem da bateria
Fluxo de Ar 2. Ajuste o sistema do CLIMATRAK para AUTO e o botão de controle de no terminal 5.
temperatura para TOTALMENTE frio (sentido anti-horário).
3. Verifique se há voltagem da bateria no terminal 5 do conector do motor do Apague os códigos e
ventilador. verifique se o código
no circuito 287.

ou voltagem baixa no
terminal 5.
VÁ PARA 5 .
– – –1/1

041305
PN=322
Circuito 287 Referência210-15-009) no circuito 287 do conector (X222) do CLIMATRAK, terminal Substitua e calibre a
14 até o conector do motor do modo de fluxo de ar, terminal 5. unidade de controle do
CLIMATRAK.
211
ATC
CLIMATRAK (ATC)
61

Repare/substitua
em andamento.
– – –1/1

041305
PN=323

Motor do Ventilador de Circulação
211
ATC O código de serviço 18.4 indica um curto com o
62 aterramento entre o motor do modo de fluxo de ar e a
unidade de controle doCLIMATRAK.

1 Caminho do Se estiver usando o SERVICE ADVISOR, VÁ PARA 2 2. OK: Uso do SERVICE
VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=324
Circulação
211
ATC
63
– – –1/1
CLIMATRAK.
14 até o conector do motor do modo de fluxo de ar, terminal 5. de Calibração do
CLIMATRAK (ATC)

Repare/substitua
em andamento.
– – –1/1

041305
PN=325
ATC 19.1 — Falha do Circuito do Motor do

Ventilador de Circulação
211
ATC O código de serviço 19.1 indica uma falha nos circuitos
64 do motor do ventilador.
RX33672,0000314 –54–05MAR03–1/1


VÁ PARA 2 .
OK: O SERVICE
disponı́vel...
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=326
Circulação
211
ATC
65
– – –1/1
3 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: O motor do
Circuito do Motor do Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), ventilador de circulação e
Ventilador de (Referência 290-15-021). os circuitos passaram no
Circulação teste.
Execute o Teste do Ventilador de Circulação do CLIMATRAK (ATC) (010001—),
(Consulte a Referência 290-15-024). Substitua a Unidade de
Controle do
o Procedimento de
Calibração do
CLIMATRAK (ATC)
NÃO OK:
Repare/substitua os
circuitos ou o motor do
ventilador de circulação
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=327
ATC 20.3 — Voltagem Alta da Alimentação

do ATC
211
ATC O código de serviço 20.3 indica voltagem alta no circuito
66 de alimentação de 5 volts (curto com a alimentação ou
circuito aberto).
RX33672,0000315 –54–11MAR03–1/1



041305
PN=328
1 Verificações do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Todas as indicações
Circuito de Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), de voltagem estão de
Alimentação de 5 (Referência 290-15-021). acordo com as
Volts especificações e o código
Chave de partida ligada, CLIMATRAK (ATC) em modo AUTO. não volta.
211
Verifique a indicação de voltagem nas unidades de controle/sensores a seguir: Diagnóstico concluı́do.
ATC
67
Unidade de Controle/Sensor Terminal Número do NÃO OK: Todas as
Circuito voltagens se apresentam
Sensor de Temperatura do A 268 altas.
Evaporador (B221)
Sensor de Temperatura de Saı́da A 267 Substitua a Unidade de
(B223) Controle do
Sensor de Temperatura do Ar da A 266 CLIMATRAK e execute
Cabine (B220) o Procedimento de
Sensor de Temperatura do Ar A 265 Calibração do
Ambiente (B222) CLIMATRAK (ATC)
Válvula de Água (Y221) 3 293 (010001—), (Consulte a
Motor do Modo de Fluxo de Ar 1 293 Referência 290-15-022).
(Y222)
NÃO OK: Uma ou mais
NOTA: Consulte o Diagrama Elétrico do CLIMATRAK (ATC) (010001—) (Consulte a voltagens se apresentam
Referência 245-ATC-300). altas. Verifique se há
curto com a alimentação
A indicação de voltagem deve ser de 4,8 a 5,2 volts. ou abertura no(s)
circuito(s).
Voltagem da Alimentação de 5 V—Especificação
Limite Superior da Voltagem—Voltagem ......................................................... 4,8—5,2 V
– – –1/1

041305
PN=329
ATC 20.4 — Voltagem Baixa da Alimentação

do ATC
211
ATC O código de serviço 20.3 indica voltagem baixa no circuito
68 de alimentação de 5 volts (curto com o aterramento).
RX33672,0000316 –54–11MAR03–1/1



041305
PN=330
1 Verificações do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Todas as indicações
Circuito de Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), de voltagem estão de
Alimentação de 5 (Referência 290-15-021). acordo com as
Volts especificações e o código
Chave de partida ligada, CLIMATRAK (ATC) em modo AUTO. não volta.
211
Verifique a indicação de voltagem nas unidades de controle/sensores a seguir: Diagnóstico concluı́do.
ATC
69
Unidade de Controle/Sensor Terminal Número do NÃO OK: Todas as
Circuito voltagens se apresentam
Sensor de Temperatura do A 268 baixas.
Evaporador (B221)
Sensor de Temperatura de Saı́da A 267 Substitua a Unidade de
(B223) Controle do
Sensor de Temperatura do Ar da A 266 CLIMATRAK e execute
Cabine (B220) o Procedimento de
Sensor de Temperatura do Ar A 265 Calibração do
Ambiente (B222) CLIMATRAK (ATC)
Válvula de Água (Y221) 3 293 (010001—), (Consulte a
Motor do Modo de Fluxo de Ar 1 293 Referência 290-15-022).
(Y222)
NOTA: Consulte o Diagrama Elétrico do CLIMATRAK (ATC) (010001—) (Consulte a voltagens se apresentam
Referência 245-ATC-300). baixas. Verifique se há
curto do(s) circuito(s) com
A indicação de voltagem deve ser de 4,8 a 5,2 volts. o aterramento.
Voltagem da Alimentação de 5 V—Especificação

Limite Superior da Voltagem—Voltagem ......................................................... 4,8—5,2 V
– – –1/1

041305
PN=331
ATC 22.1 — Falha da Memória do ATC
O código de serviço 22.1 indica falha de memória do

211
ATC programa da unidade de controle do CLIMATRAK.
70
RX33672,0000317 –54–11MAR03–1/1



041305
PN=332
1 Calibração do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Calibração
CLIMATRAK (ATC) Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), bem-sucedida; o código
(Referência 290-15-021). não volta.

211
NÃO OK: Calibração
ATC
malsucedida.
71
Substitua a Unidade de
Controle do
o Procedimento de
Calibração do
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=333
ATC 23.2 — Falha da Unidade de Controle do

ATC
211
ATC O código de serviço 23.2 indica falha interna na unidade
72 de controle do CLIMATRAK.
RX33672,0000318 –54–11MAR03–1/1


1 Falha da Unidade de Substitua a Unidade de Controle do CLIMATRAK e execute o Procedimento de OK: Diagnóstico
Controle Calibração do CLIMATRAK (ATC) (010001—), (Consulte a Referência 290-15-022). concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=334
ATC 24.1 — Falha do Barramento CAN do

ATC
211
O código de serviço 24.1 indica que a unidade de ATC
controle do CLIMATRAK não está enviando dados para 73
o sistema do barramento CAN.
CLIMATRAK é uma marca registrada da Deere & Company RX33672,00003CA –54–06AUG03–1/1
ou noService ADVISOR. O código exibido terá uma letra como sufixo (a ou s) exibida. Por exemplo, se 01.3a for
exibido, a "Voltagem Alta do Circuito do Sensor de Temperatura da Cabine" está funcionando inadequadamente
(ativo). 01.3s indica que a "Voltagem Alta do Circuito do Sensor de Temperatura da Cabine" foi armazenada
anteriormente.
• Teoria de Operação do Climatrak (ATC) (010001—) (Consulte a Referência 290-20-011).

• SE3a-HVAC Padrão, SE3b- CLIMATRAK (—010000) (Consulte a Referência 240-25-005).
• Referência 240-25-042, SE3c-HVAC Padrão, SE3d-CLIMATRAK (010001—)
Service ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company


041305
PN=335
1 Ligue a unidade de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: O código não
controle do ATC Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do ClimaTrak (ATC), retorna.
1. Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte
Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK NÃO OK: O código
211
(ATC), (Referência 290-15-021). retorna. Substitua a
ATC
2. Desligue a chave de partida. unidade de controle do
74
3. Ligue o trator e execute a Verificação Operacional, CLIMATRAK (ATC) ATC.
(010001—), (Consulte a Referência 290-10-005).
4. O código volta? Execute o Procedimento
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=336
ATC 24.9 — Falha do Barramento CAN do

ATC
211
O código de serviço 24.9 indica que a unidade de ATC
controle não está recebendo dados do sistema do 75
barramento CAN.
RX33672,0000319 –54–11MAR03–1/1



041305
PN=337
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Diagnóstico bom do
Barramento CAN Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), barramento CAN.
Execute o Diagnóstico da Rede do Barramento CAN (Consulte a Referência Controle do
245-05-006). CLIMATRAK e execute
211
o Procedimento de
ATC
Calibração do
76
CLIMATRAK (ATC)
NÃO OK:
Repare/substitua os
circuitos do barramento
CAN conforme
necessário. O código não
retorna.
– – –1/1

041305
PN=338
ATC 25.5 — Desligamento do Compressor

por Superaquecimento do Motor
211
O código de serviço 25.5 indica que o CLIMATRAK ATC
desligou a embreagem e o compressor do A/C devido ao 77
superaquecimento do motor.
CLIMATRAK é uma marca registrada da Deere & Company RX33672,000031A –54–11MAR03–1/1
NOTA: O código de serviço 25.5 do CLIMATRAK indica que o CLIMATRAK desligou a embreagem e o
compressor do A/C (Y220) devido ao superaquecimento do motor.
NOTA: Os códigos de serviço da ECU 062 e 063 podem ser códigos relacionados.

CLIMATRAK é uma marca registrada da Deere & Company

1 Código Ativo ou NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: O código está ativo
Armazenado Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), ("25.5a").
VÁ PARA 2 .
O código está ativo ou armazenado? O mostrador exibirá "25.5a" se ativo e "25.5s" se
armazenado. OK: O código está
armazenado ("25.5s")
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=339
2 Verificação do Verifique os indicadores de advertência, informações e o mostrador de temperatura do OK: O motor estava
Código Ativo lı́quido de arrefecimento no painel lateral. superaquecido. Problema
corrigido.
O motor está superaquecido? Se o motor estiver superaquecendo, corrija o problema.
Apague os códigos e
retorne ao diagnóstico em
211
andamento.
ATC
78
NÃO OK: O motor não
está superaquecendo.
Controle do
o Procedimento de
Calibração do
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1
3 Verificação do 1. ExecuteRecuperação, Registro e Limpeza dos Códigos, (Consulte a Referência OK: O código 062 ou 063
Código Armazenado 245-05-001). da ECU foi armazenado.
2. Verifique os códigos armazenados na ECU 062 ou ECU 063. Corrija os problemas de
superaquecimento do
motor.
Apague os códigos e
retorne ao diagnóstico em
andamento.
NÃO OK: O código 062

ou 063 da ECU não foi
armazenado.
Controle do
o Procedimento de
Calibração do
CLIMATRAK (ATC)
– – –1/1

041305
PN=340
ATC 26.9 — Mensagem Ausente do

Barramento CAN da ECU
211
O código de serviço 26.9 indica que o CLIMATRAK não ATC
está recebendo informações da ECU quando esperado. 79
CLIMATRAK é uma marca registrada da Deere & Company RE26679,0000001 –54–06AUG03–1/1
NOTA: Os códigos do CLIMATRAK não são transmitidos na rede CCD ou exibidos no Mostrador da Coluna do
Canto.

• Chicote Elétrico do Chassi (Consulte a Referência 240-25-041).
• Lista de Referências Gerais (Consulte a referência 210-15-001).


041305
PN=341
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. Consulte OK: Diagnóstico bom do
Barramento CAN Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (010001—) do CLIMATRAK (ATC), barramento CAN.
Execute o Diagnóstico da Rede da Área do Controlador (Barramento CAN), Controle do
(Consulte a Referência 245-05-006). CLIMATRAK e execute
211
o Procedimento de
ATC
Calibração do
80
CLIMATRAK (ATC)
NÃO OK:
Repare/substitua os
circuitos do barramento
CAN conforme
necessário. O código não
retorna.
– – –1/1

041305
PN=342
Grupo CCU
Diagnóstico dos Códigos de CCU
Especificações
211
CCU
Voltagem do Acelerador Manual Voltagem (totalmente para trás) 0.5 1
Voltagem (totalmente para frente) 4.5
Interruptor da Presença do Assento Ocupado XX1

Operador Assento Vazio XX0
Endereço 04 da CCU
Status do Sensor de Rotação da O Dı́gito da Direita se Alterna para XX1...XX0...XX1

TDP TDP
Interruptor do Nı́vel do Nı́vel de Óleo Normal XX1

Reservatório de Óleo Limpo Baixo Nı́vel de Óleo XX0
Tensão do Sensor de Pressão do Freio de Estacionamento Engatado 0,50 volt

Freio de Estacionamento Freio de Estacionamento 4,0 volts
desacionado
Interruptor da TDP Traseira TDP OFF (DESLIGADA) X01

TDP ON (LIGADA) X10
Status do Circuito de Alimentação Filtro Restringido 1XX

do Sensor e Interruptor do Filtro Filtro Normal 0XX
de Óleo Hidráulico
Continua na próxima página RX33672,0000055 –54–10AUG04–1/8
TM2830 (27AUG04) 211-CCU-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=343
Interruptor do Filtro de Ar do Motor Filtro Restringido XX1

211
CCU Filtro Normal XX0
2
Tensão do Sensor de Posição do Voltagem 0.2—4.5

Pedal do Acelerador
Sensor de Nı́vel do Combustı́vel Voltagem (vazio) 0.0

Voltagem (cheio) 4.8
Sensor de Temperatura do Óleo Voltagem (quente) 0.2

Hidráulico Voltagem (frio) 4.5
Sensor de Pressão do Óleo do Voltagem (pressão baixa) 0.5

Motor Voltagem (pressão alta) 4.5
Configuração do Sensor de Pulsos por Rotação 40

Rotação da TDP Traseira
Voltagem do Sistema da CCU Voltagem (RPM <1500) 11.2—15.5

Voltagem (RPM >1500) 12.5—15.5
Endereço 23 da ECU
Verificação do Tamanho do 8120, 8220, 8320 (N.D.) 000

Tanque de Combustı́vel 8420 e 8520 (N.D.) e 8120-8520 001
(Europeu)

041305
PN=344
Endereço 04 da ICU
Interruptores da TDM Interruptor da TDM na posição X1X

211
AUTO CCU
Interruptor da TDM na posição ligada X0X 3
(centro)
Interruptor da TDM (Posição Interruptor da TDM na posição XX0

Auxı́lio de Freio/Desligada) desligada
Interruptor da TDM na posição ligada XX1
(centro)
Endereço 14 da PCU
Voltagem do Sensor de Pressão Posição do Pedal para Cima 3.9—4.2

da Embreagem Pedal Totalmente Pressionado 0.20—0.50
Resfriador de Óleo Hidráulico Pressão Diferencial a 38°C (100°F) 340—480 kPa

(3.4—4.8 bar)
(50—70 psi)

(1.3—2.8 bar)
(20—40 psi)
Indicador de Pressão do Óleo do Pressão Mı́nima Sem Carga (Marcha 100 kPa
Motor Lenta)
(1,0 bar)
(15 psi)
Pressão Máxima com Carga Total 450 kPa
(Rotação Nominal)
(4,5 bar)
(65 psi)
Sistema de transmissão Pressão a 2000 rpm 1900 -2200 kPa

(19-22 bar)
(275 -320 psi)

041305
PN=345
Pressão de Lubrificação do Sistema
Pressão de Lubrificação Tı́pica a 1000 rpm 120 kPa

211
CCU 38°C (100°F) (1,2 bar)
4 (17 psi)
2000 rpm (pressão mı́nima) 410 kPa
(4,1 bar)
(60 psi)

65°C (150°F) (0,83 bar)
(12 psi)
(3,1 bar)
(45 psi)
Fluxo da Bomba Primária
Fluxo Tı́pico a 38°C (100°F) Fluxo da Bomba a 1000 RPM 35,6 L/m
(9,4 gpm)
Fluxo Mı́nimo a 2000 RPM 73,8 L/m
(19,5 gpm)
(8,5 gpm)
(18,8 gpm)
Verificação de Vazamento do Freio

de Estacionamento
Diferencial de Pressão do Freio de Estacionamento x Neutro a 38ºC 20 kPa

Estacionamento (100ºF)
(3,0 psi)
Estacionamento x Neutro a 65ºC 15 kPa
(150ºF)
(2,0 psi)

041305
PN=346
Verificação de Vazamento do
Bloqueio do Diferencial
211
Pressão Diferencial do Bloqueio Interruptor do Bloqueio do Diferencial 40 kPa CCU
do Diferencial Ligado x Desligado a 38ºC (100ºF) 5
(6,0 psi)
Interruptor do Bloqueio do Diferencial 30 kPa
Ligado x Desligado a 65ºC (150ºF)
(4,0 psi)
Verificação de Vazamento da TDP
Pressão Diferencial da TDP Interruptor da TDP Ligado x 40 kPa

Desligado a 38ºC (100ºF)
(6,0 psi)
Interruptor da TDP Ligado x 30 kPa
(4,0 psi)
Verificação de Vazamento da TDM
Pressão Diferencial da TDM Interruptor da TDM Ligado x 40 kPa

(6,0 psi)
Interruptor da TDM Ligado x 30 kPa
(4,0 psi)
Diferencial de Pressão do Elemento

do PST
Diferencial de Pressão do Diferencial de Pressão Menor do que 40 kPa

Elemento do PST a 38ºC (100ºF) (0,4 bar)
(6,0 psi)

(4,0 psi)

041305
PN=347
Freio de Estacionamento, TDP,

Bloqueio do Diferencial e Pressão da
TDM
211
CCU
6 Diferencial de Pressão do Sistema Diferencial de Pressão Menor do que 100 kPa
x Elemento (1,0 bar)
(15 psi)
Elementos da Válvula de Mudança
Diferencial de Pressão da Pressão CR, C1, C2, C3, C4 180 kPa

"PS" (18 bar)
(25 psi)
AB, DC 110 kPa
(11 bar)
(15 psi)
BC, CC 140 kPa
(14 bar)
(20 psi)
Resfriador de Óleo; Abertura da Pressão 750 -850 kPa

Válvula de Alı́vio (7,5-8,5 bar)
(110 -123 psi)
Resfriador de Óleo; Válvula de Alı́vio Pressão 1150 -1250 kPa

Totalmente Aberta (11,5-12,5 bar)
(167 -181 psi)
Fluxo do Resfriador de Óleo a 38ºC

(100ºF)
Fluxo Tı́pico 1000 rpm 31,4 L/m

(8,3 gpm)
2000 rpm 72,3 L/m
(19,1 gpm)
Fluxo Mı́nimo 2000 rpm 64,4 L/m

(17,0 gpm)

041305
PN=348

(150ºF)
211
Fluxo Tı́pico 1000 rpm 28,0 L/m CCU
(7,4 gpm) 7
2000 rpm 71,5 L/m
(18,9 gpm)

(17,0 gpm)
Alteração da Pressão de
Lubrificação com o Pedal da
Embreagem
Pedal de Embreagem para Cima Pressão 90 kPa

(13,0 psi)
Pedal da Embreagem Totalmente Pressão 75 kPa

para Baixo (10,8 psi)
Pressão de Lubrificação Máxima
a 2200 rpm Pressão 600 kPa

(6 bar)
(90 psi)
Sistema de transmissão Pressão a 2000 rpm 1900 -2200 kPa

(19-22 bar)
(275 -320 psi)
Pressão do Freio e Embreagem da Pressão a 2000 RPM 1900—2200 kPa

TDP (19—22 bar)
(275 -320 psi)
Solenóide do Bloqueio do Diferencial Resistência 11-13 ohms
Voltagem de Saı́da do Alternador
Desregulado Voltagem 15.5—16.5
Regulado Voltagem 13.2—14.2

041305
PN=349
Corrente de Saı́da do Alternador
Capacidade de Saı́da do Amperagem 150 (mı́n) a 13,2 volts

211
CCU Alternador
8
Solenóide da TDP Traseira Resistência 6—8 Ohms
Solenóide da TDM Resistência 11-13 ohms
TDM
Configuração da TDM TDM Desabilitada XX0

TDM Habilitada XX1
Temperatura Alta do Óleo Hidráulico Ponto de Ajuste do Alarme 102°C

(216°F)
RX33672,0000055 –54–10AUG04–8/8

041305
PN=350
CCU 001 — Falha do Sensor de Nı́vel do

Combustı́vel
211
CCU 001 é armazenado se a resistência do sensor de CCU
nı́vel de combustı́vel estiver acima de 105 ohms 9
indicando um circuito aberto do sensor ou curto com a
voltagem da bateria. As lâmpadas de Informação e
Serviço piscarão até que a falha seja corrigida.
OURX937,000002E –54–11MAR03–1/1
• Teoria de Operação do Sistema de Suprimento de Combustı́vel (Consulte a Referência 230-20-001).

• Teoria do Circuito do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel (Consulte a Referência 245-CCU-206.)
• Diagrama Elétrico da CCU (—010000) (Consulte a Referência 245-CCU-300.)
• Diagrama Elétrico da CCU (010001—) (Consulte a Referência 245-CCU-301.)
• Diagrama Elétrico da ICU (—010000) (Consulte a Referência 245-ICU-300.)
• Diagrama Elétrico da ICU (010001—) (Consulte a Referência 245-ICU-301.)
– – –1/1
1 Tamanho do Tanque Acesse o endereço 23 da ECU e execute a Configuração do Tamanho do Tanque OK: VÁ PARA 2 .
de Combustı́vel de Combustı́vel.
(Consulte Endereços da ECU, Referência 245-ECU-001.)
No endereço 23 da ECU, o tamanho do tanque de combustı́vel deve ser corrigido de

modo que o software possa reconhecer qual função de transferência usar (%
remanescente x resistência).
Endereço 23 da ECU—Especificação
Verificação do Tamanho do Tanque de
Combustı́vel—8120, 8220, 8320 (N.D.) ...................................................................... 000
8420 e 8520 (N.D.) e 8120-8520
(Europeu) ..................................................................................................................... 001
– – –1/1

041305
PN=351
2 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Aprovado no teste.
Circuito / Sensor de Referência 245-05-001.) Diagnóstico concluı́do.
Nı́vel do Combustı́vel
Acesse o endereço 16 da CCU e realize o teste de Voltagem do Sensor do Nı́vel de Acesse o endereço 02 da
Combustı́vel. CCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
211
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) CCU para verificar
CCU
10
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). nos circuitos.
Endereço 16 da CCU—Especificação (Consulte os Endereços

Sensor de Nı́vel do Combustı́vel— da CCU, Referência
Voltagem (vazio) .......................................................................................................... 0.0 245-CCU-001.)
Voltagem (cheio) .......................................................................................................... 4.8
NÃO OK: Reparos
– – –1/1

041305
PN=352
CCU 005 — Falha no Sensor do Manômetro

do Óleo do Motor
211
CCU 005 é armazenado se a CCU não receber um sinal CCU
de entrada do sensor de pressão do óleo do motor por 11
dois segundos. As lâmpadas de Informação e Serviço
piscarão até que a falha seja corrigida.
OURX937,000002F –54–11MAR03–1/1
• Teoria do Circuito do Sensor de Pressão do Óleo do Motor (Consulte a Referência 245-CCU-205.)

• Diagrama Elétrico da ECU (—010000) (Consulte a Referência 245-ECU-300.)
• Diagrama Elétrico da ECU (010001—) (Consulte a Referência 245-ECU-301.)
– – –1/1
Pressão do Óleo do
Motor Acesse o endereço 19 da CCU e realize o Teste de Voltagem do Sensor de Acesse o endereço 02 da
Pressão do Óleo do Motor. CCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). nos circuitos.

Sensor de Pressão do Óleo do Motor— da CCU, Referência
Voltagem (pressão baixa) ............................................................................................ 0.5 245-CCU-001.)
Voltagem (pressão alta) ............................................................................................... 4.5
NÃO OK: Reparos
– – –1/1

041305
PN=353
CCU 006 — Mensagens Ausentes de

Diagnóstico da ECU
211
CCU CCU 006 é armazenado se a CCU não estiver recebendo
12 mensagens da ECU.
OURX937,0000030 –54–20AUG03–1/1
• Teoria de Operação da CCU (Consulte a Referência 245-CCU-200.)

• SE8- Unidade de Controle Central / Unidade de Controle Powershift (—010000) (Consulte a Referência
240-25-011.)
• SE8b- Unidade de Controle Central / Unidade de Controle Powershift (010001—) (Consulte a Referência
240-25-047.)
• SE9- Monitor do Veı́culo (ICU) e Painel de Ajuste da VCR (SUP) (Consulte a Referência 240-25-012.)
• SE10b- Unidade de Controle do Motor (—010000) (Consulte a Referência 240-25-013.)
• SE10d- Unidade de Controle do Motor (010001—) (Consulte a Referência 240-25-049.)
– – –1/1
1 Diagnóstico da Rede NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O circuito passou no
do Barramento CAN Referência 245-05-001.) teste.
Execute o Diagnóstico da Rede do Barramento CAN. (Consulte a Referência NÃO OK: Repare o
245-05-006.) Este procedimento trata do teste dos circuitos de comunicação do circuito conforme
barramento CAN e suas conexões com as unidades de controle e os terminadores necessário.
separados (Ativo, Passivo).
– – –1/1

041305
PN=354
CCU 007 — ECU Incorreta para o Trator
CCU 007 é armazenado se o tipo errado de ECU for

211
instalado no trator. A ECU comandará a marcha lenta na CCU
rotação do motor até que o trator seja desligado. 13
OURX937,0000031 –54–11MAR03–1/1
NOTA: Referência Adicional:

– – –1/1
1 Substituição da ECU NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
Referência 245-05-001.) concluı́do.
Substitua a ECU (A400) pela versão correta.
– – –1/1

041305
PN=355
CCU 014 — Mensagem Ausente de

Temperatura do Lı́quido de Arrefecimento do
Motor
211
CCU
14 CCU 014 é armazenado se a CCU não receber a
mensagem da temperatura do lı́quido de arrefecimento do
motor da ECU através da Rede do Barramento CAN. A
ECU usa os circuitos 461 e 415 do sensor de temperatura
do lı́quido de arrefecimento do motor para receber
mensagens sobre a temperatura do motor. As lâmpadas
de Informação e Serviço piscarão.
OURX937,0000032 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=356
1 Diagnóstico da Rede NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Nenhum código do
do Barramento CAN Referência 245-05-001.) barramento CAN
presente.
Verifique se há algum código relacionado à Rede do Barramento CAN. Esses códigos
são: Diagnóstico concluı́do.
211
CCU 006, 014, 023 e 093 NÃO OK: Repare o
CCU
circuito conforme
15
ECU 056 necessário.
PCU 005
Se esses códigos estiverem presentes, execute o Diagnóstico da Rede do

Barramento CAN. (Consulte a Referência 245-05-006.) Este procedimento trata do
teste dos circuitos de comunicação do barramento CAN e suas conexões com as
unidades de controle e os terminadores separados (Ativo, Passivo).
– – –1/1

041305
PN=357
CCU 015 — Temperatura Alta do Óleo

Hidráulico
211
CCU CCU 015 é armazenado quando a temperatura do óleo
16 hidráulico atinge a faixa entre 101ºC (214ºF) e 105ºC
(221ºF). As lâmpadas de Alerta de Serviço, Sistema
Hidráulico e Função de Temperatura piscarão e a
campainha de advertência emitirá um bipe cinco vezes.
OURX937,0000033 –54–11MAR03–1/1
• Teoria do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (Consulte a Referência 245-CCU-210.)

– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Não foram
Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Execute as verificações a seguir. VÁ PARA 2 .
Com o Motor desligado: NÃO OK: Reparos

1. Verifique se há detritos restringido o fluxo de ar dos resfriadores e radiadores de
óleo. Limpe conforme necessário. VÁ PARA 2 .
2. Gire o ventilador viscoso com as mãos. Deve haver alguma resistência na rotação.
O ventilador não deve girar livremente mais do que meia volta. Substitua a
embreagem viscosa se necessário.
3. Verifique se há tubos dobrados e mangueiras esmagadas nas linhas hidráulicas.
Substitua, se for preciso.
4. Verifique a viscosidade correta do óleo.
– – –1/1

041305
PN=358
2 Verificação Acesse o endereço 33 da CCU e execute o teste de Temperatura do Óleo OK: A temperatura não
Operacional Hidráulico para monitorar a temperatura do óleo. ultrapassou o ponto de
Hidráulica ajuste do alarme.
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) Nenhum código
armazenado. Diagnóstico
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). concluı́do.
211
CCU
Execute a Verificação Operacional do Sistema Hidráulico. (Consulte Referência NÃO OK: Se o código foi
17
270-10-001). armazenado durante a
operação dos
Especificação componentes hidráulicos,
Temperatura Alta do Óleo Hidráulico— saia do diagnóstico e
Ponto de Ajuste do Alarme ..................................................................................... 102°C solucione os problemas
(216°F) dos códigos relativos ao
sistema hidráulico.
Recupere os códigos para determinar se o código volta. (Consulte a Referência
245-05-001 Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos). NÃO OK: Não foi
possı́vel isolar o
problema.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
3 Verificação do Acesse o endereço 17 da CCU e realize o teste de Voltagem do Sensor de OK: Aprovado no teste.
Circuito / Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico. Diagnóstico concluı́do.
Temperatura do Óleo
Hidráulico (Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) Acesse o endereço 02 da
CCU e execute o Modo
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso). Bipe do Sistema da
CCU para verificar
Endereço 17 da CCU—Especificação problemas intermitentes
Sensor de Temperatura do Óleo nos circuitos.
Hidráulico—Voltagem (quente) .................................................................................... 0.2
Voltagem (frio) .............................................................................................................. 4.5 (Consulte os Endereços
da CCU, Referência
245-CCU-001.)
VÁ PARA 4 .
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1
4 Verificação da Execute o Teste da Pressão Diferencial do Resfriador de Óleo Hidráulico para OK: Pressão diferencial
Pressão do verificar a pressão diferencial do resfriador de óleo. (Consulte Referência 270-15-002). OK.
Resfriador de Óleo
Hidráulico Especificação VÁ PARA 2 .
Resfriador de Óleo Hidráulico—Pressão
Diferencial a 38°C (100°F) ......................................................................... 340—480 kPa NÃO OK: Inspecione as
(3.4—4.8 bar) linhas que vão e vêm do
(50—70 psi) resfriador. Se estiverem
Resfriador de Óleo Hidráulico—Pressão OK, o problema está no
Diferencial a 65°C (150°F) ......................................................................... 138—278 kPa resfriador de óleo.
(1.3—2.8 bar) Repare conforme
(20—40 psi) necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=359
CCU 016 — Temperatura Muito Alta do Óleo

Hidráulico
211
CCU CCU 016 é armazenado quando a temperatura do óleo
18 hidráulico atinge mais de 106ºC (223ºF). As lâmpadas de
Desligar Motor, Sistema Hidráulico e Função de
Temperatura piscarão e a campainha de advertência
emitirá um som constante.
OURX937,0000034 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Execute as verificações a seguir. VÁ PARA 2 .
Com o Motor desligado: NÃO OK: Reparos

1. Verifique se há detritos restringido o fluxo de ar dos resfriadores e radiadores de
óleo. Limpe conforme necessário. VÁ PARA 2 .
2. Gire o ventilador viscoso com as mãos. Deve haver alguma resistência na rotação.
O ventilador não deve girar livremente mais do que meia volta. Substitua a
embreagem viscosa se necessário.
3. Verifique se há tubos dobrados e mangueiras esmagadas nas linhas hidráulicas.
Substitua, se for preciso.
4. Verifique a viscosidade correta do óleo.
– – –1/1

041305
PN=360
2 Verificação Acesse o endereço 33 da CCU e execute o teste de Temperatura do Óleo OK: A temperatura não
Operacional Hidráulico para monitorar a temperatura do óleo. ultrapassou o ponto de
Hidráulica ajuste do alarme.
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) Nenhum código
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) concluı́do.
211
CCU
Execute a Verificação Operacional do Sistema Hidráulico. (Consulte a Referência NÃO OK: Se o código foi
19
270-10-001.) armazenado durante a
operação dos
Especificação componentes hidráulicos,
Temperatura do Óleo Hidráulico—Ponto saia do diagnóstico e
de Ajuste do Alarme ................................................................................................ 106°C solucione os problemas
(223°F) dos códigos relativos ao
sistema hidráulico.
Recupere os códigos para determinar se o código volta. (Consulte a Referência
245-05-001, Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos). NÃO OK: Não foi
possı́vel isolar o
problema.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
Circuito / Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico.
Temperatura do Óleo Acesse o endereço 02 da
Hidráulico (Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) CCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) CCU para verificar
Endereço 17 da CCU—Especificação nos circuitos.
Sensor de Temperatura do Óleo
Hidráulico—Voltagem (quente) .................................................................................... 0.2 (Consulte os Endereços
Voltagem (frio) .............................................................................................................. 4.5 da CCU, Referência
245-CCU-001.)
VÁ PARA 4 .
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1
4 Verificação da Execute o Teste da Pressão Diferencial do Resfriador de Óleo Hidráulico para OK: Pressão diferencial
Pressão do verificar a pressão diferencial do resfriador de óleo. (Consulte a Referência OK.
Resfriador de Óleo 270-15-002).
Hidráulico VÁ PARA 2 .
Especificação
Resfriador de Óleo Hidráulico—Pressão NÃO OK: Inspecione as
Diferencial a 38°C (100°F) ......................................................................... 340—480 kPa linhas que vão e vêm do
(3.4—4.8 bar) resfriador. Se estiverem
(50—70 psi) OK, o problema está no
Resfriador de Óleo Hidráulico—Pressão resfriador de óleo.
Diferencial a 65°C (150°F) ......................................................................... 138—278 kPa Repare conforme
(1.3—2.8 bar) necessário.
(20—40 psi)
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=361
CCU 017 — Circuito de Temperatura do Óleo

Hidráulico Aberto
211
CCU CCU 017 será armazenado se o sensor de temperatura
20 do óleo hidráulico indicar -40ºC (-40ºF) ou menos
indicando uma abertura no circuito do sensor. As
lâmpadas de Informação e Serviço piscarão.
OURX937,0000035 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Hidráulico Acesse o endereço 17 da CCU e realize o teste de Voltagem do Sensor de Acesse o endereço 02 da
Temperatura do Óleo Hidráulico. CCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) nos circuitos.

Sensor de Temperatura do Óleo da CCU, Referência
Hidráulico—Voltagem (quente) .................................................................................... 0.2 245-CCU-001.)
Voltagem (frio) .............................................................................................................. 4.5
NÃO OK: Reparos
– – –1/1

041305
PN=362
CCU 018 — Circuito de Temperatura do Óleo

Hidráulico em Curto
211
CCU 018 será armazenado se o sensor de temperatura CCU
indicar 150ºC (302ºF) indicando um curto no circuito do 21
sensor. As lâmpadas indicadoras de Informação e Serviço
piscarão.
OURX937,0000037 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Hidráulico Acesse o endereço 17 da CCU e realize o teste de Voltagem do Sensor de Acesse o endereço 02 da
Temperatura do Óleo Hidráulico. CCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da

Sensor de Temperatura do Óleo da CCU, Referência
Hidráulico—Voltagem (quente) .................................................................................... 0.2 245-CCU-001.)
Voltagem (frio) .............................................................................................................. 4.5
NÃO OK: Reparos
– – –1/1

041305
PN=363
CCU 019 — Temperatura Baixa do Óleo

Hidráulico
211
CCU CCU 019 é armazenado se a posição do acelerador
22 ordenar uma rotação do motor acima de 1550 rpm
quando a temperatura do óleo hidráulico for -18ºC (0ºF)
ou menos. Os indicadores de Alerta de Serviço, Sistema
Hidráulico e Função de Temperatura piscarão e a
campainha de advertência emitirá um bipe cinco vezes.
OURX937,0000038 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Considerações sobre NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: A temperatura
a Temperatura Referência 245-05-001.) ambiente é
Ambiente suficientemente baixa
Se a temperatura ambiente estiver tão baixa que a temperatura do óleo hidráulico de para este código.
-18ºC (0ºF) seja uma expectativa razoável, o código é válido e o óleo deve ser
aquecido. Se a temperatura ambiente for muito alta para uma temperatura do óleo VÁ PARA 2 .
hidráulico de -18ºC (0ºF), isso indica um problema no circuito/sensor.
NÃO OK: A temperatura
ambiente é muito alta
para este código.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=364
2 Aquecimento do Óleo Acesse o endereço 33 da CCU e execute o teste de Temperatura do Óleo OK: A temperatura do
Hidráulico Hidráulico para monitorar a temperatura do óleo. óleo hidráulico é de 38ºC
(100ºF) ou maior.
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) Diagnóstico concluı́do.
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.)

211
CCU
A indicação é exibida apenas em ºC e não pode ser alterada para ºF.
23
Execute o Procedimento de Aquecimento do Óleo Hidráulico. (Consulte a
Aqueça o óleo a pelo menos 38ºC (100ºF).
– – –1/1
Circuito / Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico. Diagnóstico concluı́do.
Hidráulico (Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) Acesse o endereço 02 da
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) Bipe do Sistema da
CCU para verificar
Sensor de Temperatura do Óleo nos circuitos.
Hidráulico—Voltagem (quente) .................................................................................... 0.2
Voltagem (frio) .............................................................................................................. 4.5 (Consulte os Endereços
245-CCU-001.)
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=365
CCU 020 — Pressão do Óleo do Motor Baixa

de acordo com o Sensor
211
CCU CCU 020 é armazenado se a rotação do motor for maior
24 do que 512 rpm; a CCU calculará o limiar da pressão do
alarme de Desligamento do Motor com base na rotação
do motor. Se a pressão estiver abaixo desse limiar, as
lâmpadas de Desligamento do Motor, Sistema do Motor e
Função de Pressão piscarão e a campainha de
advertência soará continuamente.
OURX937,0000039 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Execute a Verificação Preliminar como a seguir: VÁ PARA 2 .
• Remova a Vareta e verifique o nı́vel de óleo com o trator em solo nivelado. NÃO OK: Reparos
Preencha até o nı́vel adequado de operação se necessário. necessários feitos.
• Verifique se o tipo de óleo é o correto. O John Deere PLUS-50 é o óleo
recomendado para motor diesel. Se necessário, drene o cárter e encha novamente VÁ PARA 2 .
com óleo de viscosidade e grau corretos.
• Inspecione visualmente se há vazamentos. Repare conforme necessário.
PLUS-50 é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1

041305
PN=366
2 Teste da Pressão do Execute o Teste da Pressão do Óleo do Motor. (Consulte Referência 220-15-003). OK: Pressão do óleo do
Óleo do Motor motor dentro das
Especificação especificações e nenhum
Indicador de Pressão do Óleo do código armazenado.
Motor—Pressão Mı́nima Sem Carga Diagnóstico concluı́do.
(Marcha Lenta) ..................................................................................................... 100 kPa
211
(1,0 bar) OK: Pressão de óleo do
CCU
(15 psi) motor dentro das
25
Pressão Máxima com Carga Total especificações, mas o
(Rotação Nominal) ............................................................................................... 450 kPa código voltou.
(4,5 bar)
(65 psi) VÁ PARA 3 .
Execute Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos para verificar se o código NÃO OK: Pressão de
volta. (Consulte a Referência 245-05-001.) óleo do motor fora das
especificações.
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
3 Verificação do Acesse o endereço 19 da CCU e realize o Teste de Voltagem do Sensor de OK: Aprovado no teste.
Circuito / Sensor de Pressão do Óleo do Motor. Se o Código CCU 05
Pressão do Óleo do também foi armazenado,
Motor (Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) acesse o endereço 02 da
CCU para verificar
Sensor de Pressão do Óleo do Motor— nos circuitos.
Voltagem (pressão baixa) ............................................................................................ 0.2
Voltagem (pressão alta) ............................................................................................... 4.5 (Consulte os Endereços
245-CCU-001.)
Do contrário, o
concluı́do.
NÃO OK: Reparos

– – –1/1
4 Causas de Baixa As causas da baixa pressão de óleo do motor são: OK: Execute a reparação
Pressão de Óleo do do motor. Diagnóstico
Motor 1. Tela da bomba de óleo entupida ou tubo de captação trincado. Retire a bandeja do concluı́do.
cárter e limpe a grade. Substitua o tubo de captação.
2. Filtro ou resfriador de óleo entupido. Remova e inspecione o resfriador.
3. Temperatura do óleo excessiva. Remova e inspecione o resfriador.
4. Bomba de óleo com defeito. Remova e inspecione.
5. Falha na válvula reguladora da pressão de óleo. Remova e inspecione.
6. Jato do spray do pistão quebrado. Substitua o jato do spray do pistão.
7. Folga excessiva do rolamento da haste ou do rolamento principal. Determine a
folga do rolamento.
Consulte o CTM 255 para obter o diagnóstico do motor e o CTM181 para

informar-se sobre inspeção e reparação do motor.
– – –1/1

041305
PN=367
CCU 021 — Pressão Baixa no Óleo do Motor
CCU 021 é armazenado quando a entrada do sensor de

211
CCU pressão de óleo do motor para o CCU for menor ou igual
26 a 0,81 volt. As lâmpadas de Informação e Alerta de
Serviço se acenderão até que a condição do alarme
tenha desaparecido. No endereço 13 da CCU o status do
sensor é exibido como 1 ou 0 como em uma aplicação de
pressostato. Se a voltagem for menor do que 2,0 volts, a
CCU pensa que o interruptor está aberto e exibe um 0.
Se maior do que 2,0 volts e o endereço 13 da CCU exibir
1, interruptor fechado.
OURX937,000010B –54–11MAR03–1/1
• Teoria do Sensor de Pressão do Óleo do Motor (Consulte a Referência 245-CCU-205.)

– – –1/1

041305
PN=368
Motor Acesse o endereço 13 da CCU para o Status dos Pressostatos de Óleo do Motor e Acesse o endereço 02 da
Freio de Estacionamento e execute o Teste de Status do Pressostato de Óleo do CCU e execute o Modo
Motor. Bipe do Sistema da
211
CCU para verificar
CCU
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) problemas intermitentes
27
nos circuitos.
(Consulte os Endereços
245-CCU-001.)
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=369
CCU 022 — Circuito do Pressostato do Óleo

do Motor Aberto
211
CCU CCU 022 é armazenado quando a entrada do sensor de
28 pressão de óleo do motor para o CCU for menor ou igual
a 0,81 volt. As lâmpadas de Informação e Alerta de
Serviço se acenderão até que a condição do alarme
tenha desaparecido. Quando este código estiver ativo, o
monitoramento da pressão do óleo do motor é
desativado.
OURX937,000010C –54–11MAR03–1/1
• Teoria do Sensor de Pressão do Óleo do Motor (Consulte a Referência 245-CCU-205.)

– – –1/1

041305
PN=370
211
CCU para verificar
CCU
29
nos circuitos.
245-CCU-001.)
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=371
CCU 023 — Sinal de Rotação do Motor

Ausente
211
CCU CCU 023 é armazenado se a CCU não receber um sinal
30 de rotação do motor da ECU através da Rede do
Barramento CAN. A ECU usa os circuitos 447 e 448 do
sensor de rotação de partida do motor e os circuitos 443
e 445 do sensor de rotação do came da bomba para
receber o sinal da rotação do motor.
OURX937,000003A –54–11MAR03–1/1
• Diagrama de Diagnóstico do Barramento CAN (Consulte a Referência 245-05-008.)

– – –1/1
Execute o Diagnóstico da Rede do Barramento CAN. (Consulte a Referência NÃO OK: Repare o
245-05-006.) Este procedimento trata do teste dos circuitos de comunicação do circuito conforme
barramento CAN e suas conexões com as unidades de controle e os terminadores necessário.
separados (Ativo, Passivo).
– – –1/1

041305
PN=372
CCU 024 — Circuito do Interruptor do Nı́vel

do Reservatório de Óleo Limpo Aberto
211
CCU 024 é armazenado se o circuito de alimentação do CCU
sensor (F14) estiver bom e o sinal do interruptor do nı́vel 31
do reservatório de óleo limpo estiver ausente, indicando
um circuito aberto do sensor. As lâmpadas indicadoras de
Informação e Ler Manual piscarão.
OURX937,000003B –54–11MAR03–1/1
• Teoria do Circuito do Interruptor do Nı́vel do Reservatório de Óleo Limpo (Consulte a Referência 245-CCU-209.)
– – –1/1
Nı́vel do Reservatório
de Óleo Limpo Acesse o endereço 07 da CCU e realize o teste de Status do Interruptor do Nı́vel Acesse o endereço 02 da
do Reservatório de Óleo Limpo. CCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da

Interruptor do Nı́vel do Reservatório de da CCU, Referência
Óleo Limpo—Nı́vel de Óleo Normal ........................................................................... XX1 245-CCU-001.)
Baixo Nı́vel de Óleo .................................................................................................... XX0
NÃO OK: Reparos
– – –1/1

041305
PN=373
CCU 026 — Pressão do Óleo da Transmissão

Baixa
211
CCU CCU 026 é armazenado quando as entradas do sensor
32 de pressão do freio de estacionamento e do sensor de
pressão da embreagem forem menores ou iguais a 0,81
volt por três segundos, o PCU 019 (Circuito do Sensor de
Pressão do Freio de Estacionamento Aberto) não estiver
ativo e a rotação do motor for maior do que 800 rpm. As
lâmpadas de Informação, Transmissão e Pressão se
acenderão até que a condição do alarme não mais exista.
OURX937,000003C –54–10AUG04–1/1
• Lista de Teorias da Transmissão Powershift (Consulte a Referência 250-20-001.)

• Lista de Desenhos da Transmissão Powershift (Consulte a Referência 250-25-001.)
– – –1/1

041305
PN=374
1 Verificação Preliminar NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Faça os
Execute as verificações a seguir: reparos necessários.
• O Nı́vel do Óleo Hidráulico-Transmissão no visor localizado na traseira do trator, VÁ PARA 2 .

211
abaixo do comando de válvulas da VCR. Acione o motor com 1000 rpm por pelo
CCU
menos um minuto, desligue o motor e espere dois minutos antes de verificar o nı́vel
33
do óleo. Certifique-se de que o trator esteja em solo nivelado e que o levante esteja
na posição abaixada. O nı́vel de óleo deve estar na marca superior do visor.
• Verifique se há vazamentos em todas as linhas hidráulicas, conexões e
componentes.
• Inspecione cuidadosamente o resfriador do óleo de lubrificação e as linhas
hidráulicas desde a transmissão até o resfriador de óleo lubrificante.
• Verifique se 750 horas de operação se passaram desde a última troca do Filtro de
Óleo Hidráulico-Transmissão. Se assim for, substitua o filtro. Lembre-se de lubrificar
o engaxetamento do novo filtro apenas com óleo hidráulico.
– – –1/1
2 Verificação da Execute o Teste de Pressão do Sistema de Transmissão (PST). (Consulte OK: Verificação da
Pressão do Sistema Referência 250-15-003). pressão inicial dentro das
da Transmissão especificações.
Especificação
Sistema de transmissão—Pressão a VÁ PARA 3 .
2000 rpm ................................................................................................. 1900 -2200 kPa
(19-22 bar) NÃO OK: A pressão está
(275 -320 psi) baixa.
NOTA: A pressão está geralmente próxima do lado alto da especificação a 2000 rpm VÁ PARA 5 .
e próxima do lado baixo a 1000 rpm.
OK: Verifique novamente
Se a pressão estiver levemente baixa, aqueça o óleo hidráulico até no mı́nimo 38ºC se a pressão está dentro
(100ºF). Execute o Procedimento de Aquecimento do Óleo Hidráulico. (Consulte a das especificações.
Referência 270-15-100.) Diagnóstico concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=375
3 Verificação do Sensor Acesse o endereço 14 da PCU e execute o Teste de Voltagem do Sensor de OK: Aprovado no teste.
de Pressão da Pressão da Embreagem.
Embreagem Acesse o endereço 02 da
(Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) PCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) PCU para verificar
211
CCU
Endereço 14 da PCU—Especificação nos circuitos.
34
Voltagem do Sensor de Pressão da
Embreagem—Posição do Pedal para (Consulte os Endereços
Cima ..................................................................................................................... 3.9—4.2 da PCU, Referência
Pedal Totalmente Pressionado ........................................................................ 0.20—0.50 245-PCU-001.)
VÁ PARA 4 .
NÃO OK: Reparos

– – –1/1
4 Verificação do Sensor Ligue o trator e coloque o fusı́vel de 10 A na posição de diagnóstico F10. OK: Aprovado no teste.
de Pressão de
Estacionamento Acesse o endereço 08 da CCU e execute o Teste de Voltagem do Sensor de Acesse o endereço 02 da
Pressão do Freio de Estacionamento. CCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
Mova a alavanca de mudança de ESTACIONAMENTO para NEUTRO e de volta para (Consulte os Endereços
ESTACIONAMENTO. Anote as voltagens nas duas posições. da CCU, Referência
245-CCU-001.)
Endereço 08 da CCU—Especificação
Tensão do Sensor de Pressão do Freio VÁ PARA 2 .
de Estacionamento—Freio de
Estacionamento Engatado ................................................................................. 0,50 volts NÃO OK: Reparos
Freio de Estacionamento desacionado ................................................................ 4,0 volts necessários feitos.
– – –1/1

041305
PN=376
5 Verificação da Execute o Teste da Pressão do Lubrificante. (Consulte a Referência 250-15-010). OK: Pressão do
Pressão do lubrificante OK.
Lubrificante Pressão de Lubrificação do Sistema—Especificação
Pressão de Lubrificação Tı́pica a 38°C VÁ PARA 7 .
(100°F)—1000 rpm ............................................................................................... 120 kPa
(1,2 bar) NÃO OK: A pressão da
211
(17 psi) transmissão do passo 2
CCU
2000 rpm (pressão mı́nima) ................................................................................. 410 kPa e a pressão do
35
(4,1 bar) lubrificante estão baixas.
(60 psi)
(150°F)—1000 rpm ................................................................................................. 83 kPa
(0,83 bar) NÃO OK: A pressão da
(12 psi) transmissão do passo 2
2000 rpm (pressão mı́nima) ................................................................................. 310 kPa está OK mas a pressão
(3,1 bar) do lubrificante está baixa.
(45 psi)
VÁ PARA 11 .
– – –1/1
6 Verificação do Fluxo Execute o Teste de Fluxo da Bomba Primária. (Consulte a Referência 250-15-011.) OK: VÁ PARA 7 .
da Bomba Primária
Fluxo da Bomba Primária—Especificação NÃO OK: Faça os
Fluxo Tı́pico a 38°C (100°F)—Fluxo da reparos necessários.
Bomba a 1000 RPM............................................................................................ 35,6 L/m
(9,4 gpm) VÁ PARA 3 .
Fluxo Mı́nimo a 2000 RPM ................................................................................. 73,8 L/m
(19,5 gpm)
Fluxo Tı́pico a 65°C (150°F)—Fluxo da
Bomba a 1000 RPM............................................................................................ 32,2 L/m
(8,5 gpm)
(18,8 gpm)
Causas para Baixo Fluxo na Bomba Primária:
• Restrição no reservatório de óleo limpo.

• Restrição no tubo de sucção.
• Bomba primária desgastada.
• Eixo da bomba quebrado.
• Conjunto de engrenagens hipóides desgastado.
– – –1/1

041305
PN=377
7 Verificação de Execute o Teste de Vazamento da TDM, Freio de Estacionamento, Bloqueio do OK: VÁ PARA 8 .
Vazamento da TDM, Diferencial e TDP. (Consulte a Referência 250-15-004.)
Freio de NÃO OK: Um ou mais
Estacionamento, A pressão diferencial medida é a diferença de pressão entre o elemento que está elementos indicam
Bloqueio do sendo ligado e o elemento que está sendo desligado conforme medido no pórtico de vazamento.
Diferencial e TDP teste do resfriador de óleo. Se aprovado no teste a 38ºC (100ºF), aqueça o óleo até
211
65ºC (150ºF) e repita os passos. Execute o Procedimento de Aquecimento do Óleo VÁ PARA 9 .
CCU
Hidráulico. (Consulte a Referência 270-15-100.)
36
Verificação de Vazamento do Freio de Estacionamento—Especificação
Diferencial de Pressão do Freio de
Estacionamento—Estacionamento x
Neutro a 38ºC (100ºF) ........................................................................................... 20 kPa
(3,0 psi)
Estacionamento x Neutro a 65ºC (150ºF) ............................................................. 15 kPa
(2,0 psi)
Verificação de Vazamento do Bloqueio do Diferencial—Especificação

Pressão Diferencial do Bloqueio do
Diferencial—Interruptor do Bloqueio do
Diferencial Ligado x Desligado a 38ºC
(100ºF) .................................................................................................................... 40 kPa
(6,0 psi)
Interruptor do Bloqueio do Diferencial
Ligado x Desligado a 65ºC (150ºF) ....................................................................... 30 kPa
(4,0 psi)
Verificação de Vazamento da TDP—Especificação

Pressão Diferencial da TDP—Interruptor
da TDP Ligado x Desligado a 38ºC
(100ºF) .................................................................................................................... 40 kPa
(6,0 psi)
Interruptor da TDP Ligado x Desligado a
65ºC (150ºF)........................................................................................................... 30 kPa
(4,0 psi)
Verificação de Vazamento da TDM—Especificação

Pressão Diferencial da TDM—Interruptor
da TDM Ligado x Desligado a 38ºC
(100ºF) .................................................................................................................... 40 kPa
(6,0 psi)
Interruptor da TDM Ligado x Desligado a
65ºC (150ºF)........................................................................................................... 30 kPa
(4,0 psi)
– – –1/1

041305
PN=378
8 Verificação de Execute o Teste de Vazamento do Elemento da PST. (Consulte Referência OK: VÁ PARA 11 .
Vazamento do 250-15-007).
Elemento da PST NÃO OK: VÁ PARA 10 .
Diferencial de Pressão do Elemento do PST—Especificação
Diferencial de Pressão do Elemento do NÃO OK: Se a pressão
PST a 38ºC (100ºF)—Diferencial de do lubrificante aumentar
211
Pressão Menor do que ........................................................................................... 40 kPa da pressão registrada em
CCU
(0,4 bar) ESTACIONAMENTO, a
37
(6,0 psi) válvula de retenção da
Diferencial de Pressão do Elemento do parte traseira do eixo de
PST a 65ºC (150ºF)—Diferencial de saı́da está ausente ou
Pressão Menor do que ........................................................................................... 30 kPa apresenta vazamento.
(0,3 bar) Remova o garfo do eixo
(4,0 psi) propulsor da transmissão
da saı́da para inspeção.
Repare conforme
necessário e repita o
teste.
– – –1/1

041305
PN=379
9 Verificação da Execute o Teste de Pressão da TDM, TDP e do Freio de Estacionamento. OK: VÁ PARA 7 .
Pressão da TDM, TDP (Consulte a Referência 250-15-005).
e Freio de NÃO OK: Faça os
Estacionamento NOTA: O circuito do Bloqueio do Diferencial (S503) não possui um pórtico de teste. reparos necessários.
Prossiga diretamente para "Causas do vazamento excessivo:"se o circuito do
Bloqueio do Diferencial apresentar problemas. VÁ PARA 3 .
211
CCU
Freio de Estacionamento, TDP, Bloqueio do Diferencial e Pressão da TDM—
38
Especificação
Diferencial de Pressão do Sistema x
Elemento—Diferencial de Pressão
Menor do que ....................................................................................................... 100 kPa
(1,0 bar)
(15 psi)
Causas do vazamento excessivo:
Circuito do Freio de Estacionamento
• Anel O da válvula solenóide com vazamento.

• Vazamento nas juntas em um dos lados da placa entre a tampa traseira da
transmissão e o coletor da válvula.
• Afrouxe os parafusos que fixam a placa ao coletor da válvula.
• Vedação do pistão do freio danificada.
Circuito da Embreagem da TDP
• Anéis O da válvula solenóide com vazamento.

• Anéis de vedação do tambor da embreagem da TDP danificados.
• A vedação do pistão da embreagem da TDP está danificada.
Circuito do Freio da TDP

• Pistão do freio da TDP danificado.
Circuito do Bloqueio do Diferencial

• Vedação do pistão do bloqueio do diferencial danificado.
Circuito da TDM

• Anéis de vedação na extremidade traseira do eixo de saı́da danificados.
• Esfera de aço em uma das extremidades do eixo de saı́da faltando.
• Vedação do pistão de liberação da embreagem danificada.
• Sem válvula de retenção da sangria de ar no tambor da embreagem.
– – –1/1

041305
PN=380
10 Verificação da Execute o Teste de Pressão do Elemento da PST. (Consulte Referência OK: VÁ PARA 8 .
Pressão do Elemento 250-15-009).
da PST NÃO OK: Repare o
Elementos da Válvula de Mudança—Especificação elemento necessário.
Diferencial de Pressão da Pressão
"PS"—CR, C1, C2, C3, C4 .................................................................................. 180 kPa VÁ PARA 3 .
211
(18 bar)
CCU
(25 psi)
39
AB, DC ................................................................................................................. 110 kPa
(11 bar)
(15 psi)
BC, CC ................................................................................................................. 140 kPa
(14 bar)
(20 psi)
Causas do Vazamento Excessivo:
Elementos, C1, C3, C4

• Anéis de vedação na extremidade traseira do eixo superior danificados.
• Luva da extremidade traseira do eixo superior desgastada.
• Bujão ausente na extremidade traseira do eixo superior.
• Bujão de 3/8 polegadas atrás do bujão do pórtico de teste ausente, da tampa da
transmissão traseira.
• Vedação do pistão da embreagem danificada.
Elementos C2, CR

• Anéis de vedação na extremidade traseira do contra-eixo danificados.
• Luva da extremidade traseira do eixo intermediário desgastada.
• Bujão ausente na extremidade traseira do eixo intermediário (C2 também tem um
bujão na extremidade dianteira do eixo intermediário).
Elemento do Freio AB

• Juntas em uma das laterais da chapa entre a tampa traseira da transmissão e o
coletor da válvula danificadas.
• Vedação do pistão do freio AB danificada.
• Bujão ausente da passagem entre o alojamento do pistão do freio AB e a válvula de
lubrificação do planetário AB.
• Válvula de lubrificação do planetário ausente.
Elementos BC, CC, DC

• Bujões na passagem de pressão na extremidade traseira do eixo de saı́da
ausentes. (A embreagem "D" tem um bujão na extremidade dianteira do eixo de
saı́da).
• Bucha da extremidade traseira do eixo de saı́da desgastada.
• Junta da traseira da chapa entre a tampa traseira da transmissão e o coletor da
válvula danificada.
• Válvula de alı́vio de sobrevelocidade do pistão da embreagem ausente.
– – –1/1

041305
PN=381
11 Verificação da Execute o Teste da Válvula de Alı́vio do Resfriador de Óleo. (Consulte a OK: VÁ PARA 12 .
Válvula de Alı́vio do Referência 250-15-012.)
Resfriador de Óleo NÃO OK: Faça os
A válvula de alı́vio do resfriador é, algumas vezes, chamada de válvula de derivação reparos necessários.
do resfriador.
VÁ PARA 3 .
211
Especificação
CCU
Resfriador de Óleo; Abertura da Válvula
40
de Alı́vio—Pressão ...................................................................................... 750 -850 kPa
(7,5-8,5 bar)
(110 -123 psi)
Especificação
Resfriador de Óleo; Válvula de Alı́vio
Totalmente Aberta—Pressão .................................................................. 1150 -1250 kPa
(11,5-12,5 bar)
(167 -181 psi)
As causas da baixa pressão de alı́vio do resfriador são:
• A mola da válvula de alı́vio do resfriador está fraca, quebrada ou ausente.

• A válvula de alı́vio do resfriador está emperrada e aberta.
• Afrouxe os parafusos que fixam a chapa ao coletor da válvula de transmissão.
As causas da alta pressão de alı́vio do resfriador são:
• Válvula de alı́vio do resfriador emperrada fechada.

• Mola incorreta usada com a válvula de alı́vio.
• Foram adicionados calços à válvula reguladora de pressão da transmissão para
aumentar a pressão. Remova conforme necessário.
• A passagem para a válvula de alı́vio do resfriador está restringida.
– – –1/1
12 Verificação do Fluxo Execução do Teste de Fluxo do Resfriador de Óleo. (Consulte a Referência OK: VÁ PARA 13 .
do Resfriador do 250-15-013.)
Óleo NÃO OK: Faça os
Fluxo do Resfriador de Óleo a 38ºC (100ºF)—Especificação reparos necessários.
Fluxo Tı́pico—1000 rpm ...................................................................................... 31,4 L/m
(8,3 gpm) VÁ PARA 3 .
2000 rpm ............................................................................................................. 72,3 L/m
(19,1 gpm)
Fluxo Mı́nimo—2000 rpm .................................................................................... 64,4 L/m
(17,0 gpm)
Fluxo do Resfriador de Óleo a 65ºC (150ºF)—Especificação

(7,4 gpm)
2000 rpm ............................................................................................................. 71,5 L/m
(18,9 gpm)
(17,0 gpm)
As causas para o baixo fluxo de óleo do resfriador são:
• A válvula de alı́vio do resfriador alivia em baixa pressão ou está emperrada aberta.

– – –1/1

041305
PN=382
13 Verificação das Execute as Verificações da Válvula de Lubrificação. (Consulte a Referência OK: VÁ PARA 14 .
Válvulas de 250-15-014.)
Lubrificação NÃO OK: Execute a
Alteração da Pressão de Lubrificação com o Pedal da Embreagem— inspeção de outros itens
Especificação que podem causar baixa
Pedal de Embreagem para Cima— pressão de lubrificação e
211
Pressão .................................................................................................................. 90 kPa repare conforme
CCU
(13,0 psi) necessário.
41
Pedal da Embreagem Totalmente para
Baixo—Pressão ...................................................................................................... 75 kPa VÁ PARA 3 .
(10,8 psi)
Pressão de Lubrificação Máxima—Especificação

a 2200 rpm—Pressão .......................................................................................... 600 kPa
(6 bar)
(90 psi)
Outros itens que podem causar baixa pressão de lubrificação são:
• Válvula de Alı́vio de Lubrificação emperrada aberta.

• A mola da Válvula de Alı́vio de Lubrificação está quebrada ou ausente.
• Válvula de Corte de Lubrificação emperrada aberta.
• Tubo Interno vazando ou faltando no eixo superior e lubrificação do contra-eixo.
• Bujão ausente nas passagens de lubrificação nas extremidades do eixo inferior ou
intermediário.
NOTA: A inspeção desses itens requer a separação do trator.
– – –1/1
14 Ajuste da Pressão da Execute o Ajuste da Pressão do Sistema de Transmissão. (Consulte a Referência OK: Pressão ajustada
Transmissão 250-15-100.) dentro das
especificações.
A Válvula Reguladora de Pressão da Transmissão está emperrada se a pressão do Diagnóstico concluı́do.
sistema aumentar mais do que 200 kPa (2.0 bar) (30 psi) da verificação de 1000 rpm
até a verificação de 2000 rpm. NÃO OK: A pressão não
se ajusta. Remova e
Especificação inspecione a válvula
Sistema de transmissão—Pressão a reguladora. Repare
2000 rpm ................................................................................................. 1900 -2200 kPa conforme necessário.
(19-22 bar)
(275 -320 psi) VÁ PARA 3 .
NOTA: A pressão está geralmente próxima do lado alto da especificação a 2000 rpm
Se a pressão estiver levemente baixa, aqueça o óleo hidráulico até no mı́nimo 38ºC
(100ºF). Execute o Procedimento de Aquecimento do Óleo Hidráulico. (Consulte a
– – –1/1

041305
PN=383
CCU 027 — Circuito do Sensor de Pressão

do Freio de Estacionamento Aberto
211
CCU CCU 027 é armazenado quando a voltagem do sensor de
42 pressão do freio de estacionamento for menor do que
0,20 volt. As lâmpadas de Informação e Serviço piscarão
até que a condição de falha não mais exista. Quando
esta falha ocorrer, o monitoramento da pressão do freio
de estacionamento deve ser desativado.
OURX937,000003D –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Teste do Sensor de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Aprovado no teste.
Pressão do Freio de Referência 245-05-001.) Diagnóstico concluı́do.
Estacionamento
Acesse o endereço 13 da CCU para o Status dos Pressostatos de Óleo do Motor e Acesse o endereço 02 da
Freio de Estacionamento e execute o Teste de Status do Pressostato do Freio de CCU e execute o Modo
Estacionamento. Bipe do Sistema da
CCU para verificar
nos circuitos.
245-CCU-001.)
NÃO OK: Faça os

– – –1/1

041305
PN=384
CCU 030 — Filtro de Ar do Motor Restringido
CCU 030 é armazenado se uma restrição no filtro for

211
suficiente para causar de 20 a 30 polegadas de vácuo de CCU
água por três segundos e a rotação do motor for superior 43
a 512 rpm. Os indicadores de Alerta de Serviço, Sistema
do Motor e Função do Filtro piscarão e a campainha de
advertência emitirá um bipe cinco vezes.
OURX937,000003E –54–11MAR03–1/1
• Teoria de Operação do Sistema de Admissão de Ar (Consulte a Referência 230-20-002.)

• Teoria do Interruptor de Restrição do Filtro de Ar do Motor (Consulte a Referência 245-CCU-203.)
– – –1/1
NÃO OK: Reparos
Execute a Verificação Preliminar: necessários feitos.
• Inspecione todas as mangueiras de entrada de ar e a braçadeiras quanto ao aperto. VÁ PARA 2 .

Os vazamentos ou as mangueiras danificadas são a causa da entrada de sujeira no
motor.
• Remova e inspecione os filtros.
– – –1/1

041305
PN=385
2 Verificação do Acesse o endereço 12 da CCU e realize o Teste de Status do Interruptor do Filtro OK: Aprovado no teste.
Circuito / Interruptor de Ar do Motor.
de Restrição do Filtro Acesse o endereço 02 da
de Ar do Motor (Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) CCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
211
CCU
O dı́gito à direita é usado para exibir o status do interruptor de restrição do filtro de ar nos circuitos.
44
do motor.
Endereço 12 da CCU—Especificação da CCU, Referência
Interruptor do Filtro de Ar do Motor— 245-CCU-001.)
Filtro Restringido ......................................................................................................... XX1
Filtro Normal ................................................................................................................ XX0 VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 3 .
– – –1/1
3 Verificação Execute a Verificação Operacional da Admissão de Ar da seguinte maneira: OK: O status do

Operacional da interruptor se alterou
Admissão de Ar 1. Ligue o trator e mantenha-o em marcha lenta. corretamente. Diagnóstico
2. Acesse o endereço 12 da CCU e realize o Teste de Status do Interruptor do concluı́do.
Filtro de Ar do Motor.
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) NÃO OK: Acesse o
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de endereço 02 da CCU e
Acesso.) execute o Modo Bipe do
O mostrador deve indicar: Sistema da CCU para
12 verificar problemas
XX0 intermitentes nos
3. Fluxo de entrada de ar restringido. circuitos.
4. Observe se há alteração no status do interruptor de restrição no endereço 12 da
CCU. Deve levar alguns momentos para o status se alterar. (Consulte os Endereços
O mostrador deve indicar: da CCU, Referência
12 245-CCU-001.)
XX1
IMPORTANTE: Se o status do interruptor não se alterar após 30 segundos, VÁ PARA 2 .
remova a restrição da admissão de ar IMEDIATAMENTE!
5. Após o status do interruptor mudar para "1", remova a restrição imediatamente e

observe uma alteração de volta para "0".
6. Execute Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos para verificar se o código
volta. (Consulte a Referência 245-05-001.)
– – –1/1

041305
PN=386

CCU Baixa com o Motor em Funcionamento
211
CCU 045 é armazenado quando a voltagem de carga CCU
tiver estado abaixo de 11,2 volts com o motor entre 512 e 45
1500 rpm. A Lâmpada de Alerta de Serviço amarela se
acenderá e a campainha de advertência soará.
OURX937,000003F –54–11MAR03–1/1
• Teoria do Circuito de Carga (Consulte a Referência 240-20-002.)

• SE1- Circuitos de Carga, Alimentação e Partida (Consulte a Referência 240-25-002.)
– – –1/1
Execute a Verificação Preliminar: VÁ PARA 2 .
• Verifique os fusı́veis F11 e F18. NÃO OK: Reparos

• Verifique se a correia está desgastada, frouxa ou danificada. necessários feitos.
• Verifique o tensionador da correia.
• Verifique se há conexões soltas ou corrosão nas conexões elétricas até o alternador VÁ PARA 2 .
(G002) e a bateria (G001).
• Verifique o nı́vel de água do eletrólito da bateria.
– – –1/1

041305
PN=387
2 Verificação Ligue o trator se possı́vel. Use cabos de ligação se necessário para ligar o trator. OK: Voltagem do sistema
Operacional dentro das
Se as baterias (G001) estiverem sem carga, execute a Inspeção da Bateria (Consulte especificações. Nenhum
a Referência 240-15-003.) para fazer manutenção nas baterias antes de prosseguir. código armazenado.
Acesse o endereço 32 da CCU e realize o Teste de Voltagem do Sistema da CCU. VÁ PARA 3 .
211
CCU
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) NÃO OK: Voltagem do
46
sistema FORA das
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) especificações.
NOTA: Se forem usados cabos de ligação, remova-os antes de observar o endereço VÁ PARA 6 .
32 da CCU.
1. Ajuste o motor entre marcha lenta e 1500 rpm. A voltagem deve estar entre 11,2 e
15,5 volts.
2. Configure o motor acima de 1500 rpm. A voltagem deve estar entre 12,5 e 15,5
volts.
NOTA: Com o motor acima de 1500 rpm, a luz indicadora do alternador e de alerta
de serviço da campainha de advertência (H200) deve estar apagada.

Voltagem do Sistema da CCU—
Voltagem (rpm <1500) ..................................................................................... 11.2—15.5
Voltagem (rpm >1500) ..................................................................................... 12.5—15.5
– – –1/1

041305
PN=388
3 Verificação de Apague os códigos de serviço da CCU usando Recuperação, Registro e Limpeza dos OK: A lâmpada de Alerta
Advertência e Códigos. (Consulte a Referência 245-05-001.) de Serviço se acende na
Voltagem Alta do voltagem correta. Se o
Alternador IMPORTANTE: NÃO permita que a voltagem do alternador ultrapasse 16,5 volts alternador (G002) for
no teste a seguir. novo, o diagnóstico está
concluı́do.
211
Conecte um multı́metro digital ao terminal de saı́da do alternador. Derive a voltagem
CCU
do regulador através do furo de 5 mm (3/16 in.) na tampa traseira do alternador com Caso contrário, VÁ
47
uma chave de fenda pequena. Quando a indicação do multı́metro atingir 15,5 volts, a PARA 4 .
lâmpada de Alerta de Serviço amarela e a campainha de advertência (H200) serão
ligadas. Remova a chave de fenda e a voltagem regulada deve retornar para 13,2 a NÃO OK: Se a lâmpada
14,2 volts. de Alerta de Serviço e a
campainha de
Voltagem de Saı́da do Alternador—Especificação advertência (H200) não
Desregulado—Voltagem .................................................................................. 15.5—16.5 ligarem em 15,4 a 15,6
Regulado—Voltagem ....................................................................................... 13.2—14.2 volts, substitua a CCU
(A981) e execute o
procedimento de
completo da CCU.
CCU e execute a
Configuração do Sensor
de Rotação da TDP
Traseira.
245-CCU-001.)
de Acesso.)
Repita este passo.
NÃO OK: Se a voltagem

do alternador não
diminuir para 13,2 a 14,2
volts após a remoção da
chave de fenda, substitua
o regulador de voltagem,
apague o código CCU
047 e repita este passo.
– – –1/1

041305
PN=389
4 Verificação da NOTA: As conexões dos fios elétricos para o teste de bancada do alternador (G002) OK: Voltagem do sistema
Capacidade da Saı́da são: dentro das
do Alternador especificações.
1. Saı́da—Terminais "S" e "L" até a fonte positiva (+) da bateria. Diagnóstico concluı́do.
2. Alojamento do alternador aterrado (-) até a bateria (G001).
NÃO OK: Voltagem do
211
Teste de amperagem de saı́da: Fixe um amperı́metro alicate JT05712 ou JT30001 em sistema FORA das
CCU
volta do fio de saı́da do alternador. Conecte o multı́metro no terminal de saı́da. especificações.
48
Fixe o Testador de Carga da Bateria JT28001 nos terminais da bateria. VÁ PARA 5 .
Com o motor a 2000 rpm, ligue todas as luzes e acessórios (exceto o motor do
limpador de pára-brisa M240). Aplique uma carga de 50 a 70 A nas baterias com o
Testador JT28001. Registre a saı́da do alternador, libere a carga e remova o
equipamento de teste.
NOTA: Se a voltagem de saı́da do alternador cair abaixo da faixa normal do regulador

de 13,2 volts, o alternador está sobrecarregado. Diminua a carga até atingir a faixa de
13,2 a 13,4 volts e continue.
Corrente de Saı́da do Alternador—Especificação

Capacidade de Saı́da do Alternador—
Amperagem .................................................................................... 150 (mı́n) a 13,2 volts
– – –1/1
5 Testes Internos do Execute os Testes Internos do Alternador. (Consulte a Referência 240-15-002.) OK: Dentro das
Alternador especificações.
NÃO OK:
Repare/substitua o
alternador (G002). Faça a
Verificação Operacional.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
6 Verificação da Execute o Teste de Voltagem do Sistema de Carga. (Consulte a Referência OK: Sistema de Carga
Voltagem do Sistema 240-15-001.) OK. Diagnóstico
de Carga concluı́do.
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=390

CCU Baixa com o Motor Funcionando a >
1500 rpm
211
CCU
CCU 046 é armazenado quando a voltagem de carga 49
tiver estado abaixo de 12,5 volts com o motor acima de
OURX937,0000040 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
• Verifique os fusı́veis F11 e F18. NÃO OK: Reparos

• Verifique se a correia está desgastada, frouxa ou danificada. necessários feitos.
• Verifique se há conexões soltas ou corrosão nas conexões elétricas até o alternador VÁ PARA 2 .
(G002) e a bateria (G001).
– – –1/1

041305
PN=391
211
CCU
50
sistema FORA das
32 da CCU.
15,5 volts.
volts.

Voltagem (rpm <1500) ..................................................................................... 11.2—15.5
Voltagem (rpm >1500) ..................................................................................... 12.5—15.5
– – –1/1

041305
PN=392
3 Verificação de Apague os códigos de serviço da CCU, Recuperação, Registro e Limpeza dos OK: A lâmpada de Alerta
concluı́do.
211
CCU
51
campainha de
(A981) e execute o
procedimento de
completo da CCU.
CCU e execute a
Traseira.
245-CCU-001.)
de Acesso.)
Repita este passo.

do alternador não
– – –1/1

041305
PN=393
4 Verificação da NOTA: As conexões dos fios elétricos para o teste de bancada do alternador (G002) OK: Dentro das
Capacidade da Saı́da são: especificações.
do Alternador Diagnóstico concluı́do.
1. Saı́da—Terminais "S" e "L" até a fonte positiva (+) da bateria.
2. Alojamento do alternador aterrado (-) até a bateria (G001). NÃO OK: Fora das
especificações.
211
Teste de amperagem de saı́da: Fixe um amperı́metro alicate JT05712 ou JT30001 em
CCU
volta do fio de saı́da do alternador. Conecte o multı́metro no terminal de saı́da. VÁ PARA 5 .
52
Fixe o Testador de Carga da Bateria JT28001 nos terminais da bateria.
limpador de pára-brisa M240). Aplique uma carga de 50 a 70 A nas baterias (G001)
com o Testador JT28001. Registre a saı́da do alternador, libere a carga e remova o


– – –1/1
NÃO OK:
Repare/substitua o
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=394

CCU Alta com o Motor em Funcionamento
211
CCU 047 é armazenado quando a voltagem de carga CCU
tiver estado acima de 15,5 volts com o motor acima de 53
OURX937,0000041 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Nı́vel do eletrólito
Referência 245-05-001.) OK.
Verifique o nı́vel do eletrólito das baterias (G001). Se o nı́vel estiver abaixo do topo VÁ PARA 2 .
das placas, acrescente água até aproximadamente 6 mm (1/4 in.) acima das placas.
NÃO encha demais as baterias. NÃO OK: Água
adicionada.
NOTA: Sobrecarregar as baterias fará com que elas fervam até secar. Se o nı́vel do
eletrólito estiver muito baixo, inspecione a bateria antes de prosseguir. (Consulte a VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=395
211
CCU
54
sistema FORA das
32 da CCU.
15,5 volts.
volts.

Voltagem (rpm <1500) ..................................................................................... 11.2—15.5
Voltagem (rpm >1500) ..................................................................................... 12.5—15.5
– – –1/1

041305
PN=396
3 Verificação de Apague os códigos de serviço da CCU Recuperação, Registro e Limpeza dos OK: A lâmpada de Alerta
concluı́do.
211
CCU
55
campainha de
(A981) e execute o
procedimento de
completo da CCU.
CCU e execute a
Traseira.
245-CCU-001.)
de Acesso.)
Repita este passo.

do alternador não
– – –1/1

041305
PN=397
especificações.
211
CCU
56
limpador de pára-brisa [M240]). Aplique uma carga de 50 a 70 A nas baterias com o


– – –1/1
NÃO OK:
Repare/substitua o
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=398

CCU Muito Alta com o Motor em
Funcionamento
211
CCU
CCU 049 é armazenado quando a voltagem de carga 57
tiver estado acima de 18,0 volts com o motor acima de
512 rpm. A Lâmpada de Desligamento do Motor acenderá
e a campainha de advertência soará.
OURX937,0000042 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Nı́vel do eletrólito
Referência 245-05-001.) OK.
Verifique o nı́vel do eletrólito das baterias (G001). Se o nı́vel estiver abaixo do topo VÁ PARA 2 .
das placas, acrescente água até aproximadamente 6 mm (1/4 in.) acima das placas.
NÃO encha demais as baterias. NÃO OK: Água
adicionada.
NOTA: Sobrecarregar as baterias fará com que elas fervam até secar. Se o nı́vel do
eletrólito estiver muito baixo, inspecione a bateria antes de prosseguir. (Consulte a VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=399
211
CCU
58
sistema FORA das
32 da CCU.
15,5 volts.
volts.

Voltagem (rpm <1500) ..................................................................................... 11.2—15.5
Voltagem (rpm >1500) ..................................................................................... 12.5—15.5
– – –1/1

041305
PN=400
3 Verificação de Apague os códigos de serviço da CCU. Recupere, Registre e Apague os Códigos. OK: A lâmpada de Alerta
Advertência e (Consulte a Referência 245-05-001.) de Serviço se acende na
concluı́do.
211
CCU
59
campainha de
(A981) e execute o
procedimento de
completo da CCU.
CCU e execute a
Traseira.
245-CCU-001.)
de Acesso.)
Repita este passo.

do alternador não
– – –1/1

041305
PN=401
especificações.
211
CCU
60
limpador de pára-brisa [M240]). Aplique uma carga de 50 a 70 A nas baterias com o


– – –1/1
NÃO OK:
Repare/substitua o
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=402
CCU 050 — Filtro do Óleo Hidráulico Restrito
CCU 050 é armazenado quando uma restrição no filtro for

211
suficiente para causar diferencial de pressão de três CCU
segundos, a rotação do motor estiver acima de 700 rpm e 61
a temperatura do óleo hidráulico estiver acima de 20ºC
(68ºF). Os indicadores de Alerta de Serviço, Sistema
Hidráulico e Função do Filtro acenderão e a campainha
de advertência emitirá um bipe cinco vezes.
OURX937,0000043 –54–11MAR03–1/1
• Teoria do Circuito do Sensor de Restrição do Filtro de Óleo Hidráulico (Consulte a Referência 245-CCU-208.)
– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: 750 horas se
Referência 245-05-001.) passaram desde a última
troca do filtro. Filtro
Determine se se passaram 750 horas de operação desde a última troca do filtro. trocado.
Substitua o filtro se o serviço de rotina exigir.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Menos de 750

horas se passaram ou
este é um problema
recorrente.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=403
2 Verificação Ligue o trator e ajuste-o em 1500 rpm. OK: Nenhum código

Operacional Deixe-o funcionar por três minutos. retorna. Diagnóstico
concluı́do.
Execute Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos para verificar se o código
volta. (Consulte a Referência 245-05-001.) Acesse o endereço 02 da
211
Bipe do Sistema da
CCU
CCU para verificar
62
nos circuitos.
245-CCU-001.)
de Acesso.)

retorna.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
3 Verificação do Acesse o endereço 11 da CCU para obter o Status do Circuito da Alimentação do OK: Aprovado no teste.
Circuito / Sensor de Sensor e do Interruptor do Filtro de Óleo Hidráulico e execute o Teste do
Restrição do Filtro Interruptor do Filtro de Óleo Hidráulico. Acesse o endereço 02 da
Hidráulico CCU e execute o Modo
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) Bipe do Sistema da
CCU para verificar
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) problemas intermitentes
nos circuitos.
Status do Circuito de Alimentação do (Consulte os Endereços
Sensor e Interruptor do Filtro de Óleo da CCU, Referência
Hidráulico—Filtro Restringido ...................................................................................... 1XX 245-CCU-001.)
Filtro Normal ................................................................................................................ 0XX
VÁ PARA 4 .
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=404
4 Exame do Filtro Remova o filtro e corte para examinar o conteúdo. OK: Nenhum detrito
encontrado. Diagnóstico
Procure fragmentos de metal e outros detritos que podem causar entupimento do filtro. concluı́do.
NÃO OK: Detritos

encontrados. Comece a
211
inspeção do sistema
CCU
Hidráulico para isolar a
63
origem dos detritos.
– – –1/1

041305
PN=405
CCU 051 — Mensagens CCD da EHO

Ausentes
211
CCU CCU 051 é armazenado quando a CCU não receber mais
64 informações da EHo via rede CCD. Quando este código
aparecer o veı́culo será acionado para menos do que a
15ª marcha. As lâmpadas indicadoras de Informação e
Sistema Hidráulico piscarão.
OURX937,0000044 –54–11MAR03–1/1
• Teoria da Rede de Comunicação CCD (Consulte a Referência 245-05-200.)

• Diagrama Elétrico CCD (Consulte a Referência 245-05-007.)
– – –1/1
1 Verificação da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: A Suspensão com
Habilitação da Referência 245-05-001.) Articulação Independente
Suspensão com está ativada (XX1).
Articulação Acesse o endereço 31 da CCU e execute a Configuração da Suspensão com
Independente Articulação Independente e dos Sensores do Motor. VÁ PARA 2 .
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) NÃO OK: Opção de

entrada (XX1) da tabela
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) para ativar a Suspensão
com Articulação
CCU 31 —Este endereço configura a CCU (A981) para compatibilizar-se com tratores Independente.
com ou sem Suspensão com Articulação Independente. Os sensores do motor não
podem ser ativados para o controlador da CCU na série 8020 pois são monitorados VÁ PARA 2 .
pelo controlador da ECU (A400).
Suspensão de Articulação
Opção Independente
XX0 Desativado
XX1 Acionado
– – –1/1

041305
PN=406
2 Verificação do CCD Execute o Diagnóstico da Rede CCD. (Consulte a Referência 245-05-005.) OK: Não foram
encontrados problemas.
NÃO OK: Reparos

211
CCU
65
– – –1/1

041305
PN=407
CCU 055 — Configuração Inválida do

211
CCU CCU 055 é armazenado quando a CCU (A981) não
66 receber mais informações da SSU (A980) via rede CCD.
As lâmpadas indicadoras de Desligamento do Motor e
Direção piscarão.
OURX937,00002A0 –54–11MAR03–1/1

• Diagrama de Diagnóstico do CCD (Consulte a Referência 245-05-007.)
– – –1/1
1 Configuração de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O mostrador está
Esteiras / Rodas Referência 245-05-001). correto e o código ainda
presente. Substitua a
Acesse o endereço 23 da CCU e execute a Configuração de Esteiras / Rodas. CCU (A981) e execute o
procedimento completo
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) de
configuração/calibração
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) da CCU.
Para tratores de rodas, o mostrador deve exibir: Acesse o endereço 21 da

CCU e execute a
23 Configuração do Sensor
000 de Rotação da TDP
Traseira.
245-CCU-001.)
de Acesso.)
Repita este passo.
NÃO OK: O mostrador

não coincide com a
configuração do trator.
Altere o mostrador
– – –1/1

041305
PN=408

Baixo para Operação Normal
211
CCU 062 é armazenado quando o interruptor do CCU
reservatório de óleo limpo se abrir após o flutuador atingir 67
o nı́vel do alarme e quando a rotação do motor for maior
do que 700 rpm por 75 minutos a esta rotação. O
interruptor do reservatório de óleo limpo é um interruptor
tipo flutuador. As lâmpadas de Advertência, Hidráulico e
Nı́vel se acenderão até que a condição do alarme não
mais exista.
OURX937,0000045 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Nı́vel do óleo OK.
VÁ PARA 3 .
Execute as verificações a seguir:
NÃO OK: Faça os
• O Nı́vel do Óleo Hidráulico-Transmissão no visor localizado na traseira do trator, reparos necessários.
menos um minuto, desligue o motor e espere dois minutos antes de verificar o nı́vel VÁ PARA 2 .
• Verifique se 750 horas de operação se passaram desde a última troca do Filtro
Hidráulico-Transmissão. Se assim for, substitua o filtro. Lembre-se de lubrificar o
engaxetamento do novo filtro apenas com óleo hidráulico.
• Verifique a existência de vazamentos externos das linhas, mangueiras e outros
componentes hidráulicos. O óleo pode estar vazando do circuito secundário (VCRs /
Levante) ou das linhas de entrada para a bomba do pistão secundário, bomba da
direção ou a bomba de carga apresentou falha durante a operação.
Adicione óleo conforme exigido.
– – –1/1

041305
PN=409
2 Verificação Ligue o motor e ajuste-o em marcha lenta. OK: As lâmpadas de

Operacional Advertência, Hidráulico e
Se o nı́vel do reservatório estiver muito baixo, podem ser necessários alguns Nı́vel se apagam.
segundos para que as lâmpadas de Advertência, Hidráulico e Nı́vel se apaguem. Nenhum código
Verifique o visor após cerca de três minutos. O Nı́vel de Óleo deve estar próximo à concluı́do.
211
marca superior.
CCU
NÃO OK: Lâmpadas de
68
Adicione óleo conforme exigido. Advertência, Hidráulico e
Nı́vel acesas, nı́vel do
Verifique se o código volta. (Consulte a Referência 245-05-001, Recuperação, visor OK.
Registro e Limpeza dos Códigos).
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
3 Verificação do Acesse o endereço 07 da CCU e realize o teste de Status do Interruptor do Nı́vel OK: Aprovado no teste.
Circuito / Interruptor do Reservatório de Óleo Limpo. Diagnóstico concluı́do.
de Nı́vel do
Reservatório de Óleo (Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) Acesse o endereço 02 da
Limpo CCU e execute o Modo
CCU para verificar
Interruptor do Nı́vel do Reservatório de nos circuitos.
Óleo Limpo—Nı́vel do Óleo OK .................................................................................. XX1
Baixo Nı́vel de Óleo .................................................................................................... XX0 (Consulte os Endereços
245-CCU-001.)
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=410

Baixo por Muito Tempo
211
CCU 063 é armazenado se a CCU detectar que o CCU
reservatório de óleo limpo está baixo durante os primeiros 69
35 segundos após a rotação do motor atingir 700 rpm. As
lâmpadas de DESLIGAMENTO do Motor, Hidráulico e
Nı́vel se acenderão até que a condição do alarme não
mais exista.
OURX937,0000046 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Nı́vel do óleo OK.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Faça os
• Nı́vel do Óleo Hidráulico-Transmissão no visor localizado na traseira do trator, reparos necessários.
– – –1/1

041305
PN=411
2 Verificação Ligue o motor e ajuste-o em marcha lenta. OK: As lâmpadas de

Operacional Advertência, Hidráulico e
Se o nı́vel do reservatório estiver muito baixo, podem ser necessários alguns Nı́vel se apagam.
segundos para que as lâmpadas de Advertência, Hidráulico e Nı́vel se apaguem. Nenhum código
Verifique o visor após cerca de três minutos. O nı́vel de óleo deve estar próximo à concluı́do.
211
marca superior.
CCU
70
Adicione óleo conforme exigido. Advertência, Hidráulico e
Nı́vel acesas, nı́vel do
Verifique se o código volta. (Consulte a Referência 245-05-001, Recuperação, visor OK.
Registro e Limpeza dos Códigos).
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
de Nı́vel do
CCU para verificar
Interruptor do Nı́vel do Reservatório de nos circuitos.
Óleo Limpo—Nı́vel do Óleo OK .................................................................................. XX1
245-CCU-001.)
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=412
CCU 067 — Falha do Circuito de Alimentação

do Sensor da CCU
211
CCU 067 é armazenado se a CCU detectar que o circuito CCU
942 apresentou falha baixa (0 volts) por dois segundos, 71
indicando um problema com o fusı́vel F14. Os indicadores
de Informação e Função Ler Manual acenderão até que a
condição seja corrigida.
OURX937,0000047 –54–11MAR03–1/1
• Teoria de Operação do Circuito de Alimentação do Sensor (Consulte a Referência 245-CCU-212.)

– – –1/1
1 Verificação da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Aprovado no teste.
Alimentação do Referência 245-05-001.) Diagnóstico concluı́do.
Sensor F14
Acesse o endereço 11 da CCU para obter o Status do Circuito da Alimentação do Acesse o endereço 02 da
Sensor e do Interruptor do Filtro de Óleo Hidráulico e execute o Teste de Status CCU e execute o Modo
do Circuito da Alimentação do Sensor. Bipe do Sistema da
CCU para verificar
nos circuitos.
Status do Circuito de Alimentação do 245-CCU-001.)
Sensor e Interruptor do Filtro de Óleo
Hidráulico—Fusı́vel F14 Bom / Instalado ................................................................... XX1 NÃO OK: Reparos
Fusı́vel F14 Queimado / Removido ............................................................................ XX0 necessários feitos.
– – –1/1

041305
PN=413
CCU 068 — Sobrevelocidade da TDP
CCU 068 é armazenado se o controlador estiver ligado no

211
CCU modo normal e a rotação da TDP ultrapassar o limite
72 programado, mas for menor do que 750 rpm e a rotação
do motor ultrapassar 2000 rpm por mais de cinco
segundos, assim, as lâmpadas de Advertência e da TDP
ficarão acesas enquanto a condição existir.
OURX937,0000048 –54–11MAR03–1/1

• Conteúdo da Teoria de Operação do Trem de Força (Consulte a Referência 256-20-001).
– – –1/1
1 Verificação da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Aprovado no teste.
Sobrevelocidade da Referência 245-05-001.) Diagnóstico concluı́do.
TDP
Acesse o endereço 04 da CCU e realize o Teste de Status do Sensor de Rotação NÃO OK: Faça os
da TDP. reparos necessários.
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Pulsos por Rotação Acesse o endereço 21 da CCU e execute a Configuração do Sensor de Rotação da OK: Aprovado no teste.
da TDP Traseira TDP Traseira. Diagnóstico concluı́do.
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) NÃO OK: Faça os

(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) Diagnóstico concluı́do.
Configuração do Sensor de Rotação da
TDP Traseira—Pulsos por Rotação .............................................................................. 40
– – –1/1

041305
PN=414
CCU 069 — Inibidor da TDP 4R/5R
CCU 069 é armazenado quando 4R ou 5R for acionado e

211
o interruptor da TDP traseira estiver na posição ligada. CCU
Este código é informativo por natureza e indica um erro 73
na operação do trator. As lâmpadas de Informação e TDP
se acendem.
OURX937,0000049 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O interruptor está
Circuito do Referência 245-05-001.) OK.
Interruptor da TDP
Traseira Acesse o endereço 09 da CCU e realize o Teste do Interruptor da TDP Traseira. Acesse o endereço 02 da
CCU para verificar
nos circuitos.
Consulte o operador sobre a operação adequada da TDP.
Interruptor da TDP Traseira—TDP OFF 245-CCU-001.)
(DESLIGADA) .............................................................................................................. X01
TDP ON (LIGADA) ...................................................................................................... X10 Diagnóstico concluı́do.
NÃO OK: Faça os

– – –1/1

041305
PN=415
CCU 070 — Operador Não Sentado com a

TDP Traseira Ligada
211
CCU CCU 070 é armazenado quando o operador sair do
74 assento com o interruptor da TDP traseira na posição ON
(Ligada). Este código é informativo por natureza e indica
um erro na operação do trator. Outras possibilidades são
falha no interruptor da TDP traseira ou no interruptor de
detecção de presença do operador.
OURX937,000004A –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=416
Circuito / Interruptor Referência 245-05-001.) OK.
da TDP Traseira
Acesse o endereço 09 da CCU e realize o Teste do Interruptor da TDP Traseira. Acesse o endereço 02 da
211
CCU para verificar
CCU
75
nos circuitos.
Interruptor da TDP Traseira—TDP OFF 245-CCU-001.)
(DESLIGADA) .............................................................................................................. X01
TDP ON (LIGADA) ...................................................................................................... X10 Diagnóstico concluı́do.
Se o interruptor de
presença do operador
(S930—Assento a Ar,
S940—ACTIVE SEAT)
em questão,
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Reparos

2 Verificação do Acesse o endereço 19 da ACU e realize o Teste do Interruptor de Presença do OK: O interruptor está
Circuito / Interruptor Operador. OK.
da Presença do
Operador (Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.) Acesse o endereço 02 da
ACU para verificar
Consulte o operador sobre a operação adequada da TDP. problemas intermitentes
nos circuitos.
Interruptor da Presença do Operador— (Consulte Endereços da
Assento Ocupado ........................................................................................................ XX1 ACU, Referência
Assento Vazio ............................................................................................................. XX0 245-ACU-001.)
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=417
CCU 071 — Interruptor da TDP Ligado na

Partida
211
CCU CCU 071 é armazenado se o interruptor da TDP não
76 estiver desligado quando a energia for aplicada à unidade
de controle. A lâmpada de Informação acenderá. A CCU
desativará a função da TDP até que uma condição
desligada válida seja reconhecida.
OURX937,000004B –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
da Presença do
Operador Acesse o endereço 19 da ACU e realize o Teste do Interruptor de Presença do Acesse o endereço 02 da
Operador. ACU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
(Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.) ACU para verificar
Consulte o operador sobre a operação adequada da TDP. (Consulte Endereços da

ACU, Referência
Endereço 19 da ACU—Especificação 245-ACU-001.)
Interruptor da Presença do Operador—
Assento Ocupado ........................................................................................................ XX1 Diagnóstico concluı́do.
Assento Vazio ............................................................................................................. XX0
NÃO OK: Reparos
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=418
da TDP Traseira
211
CCU para verificar
CCU
77
nos circuitos.
Interruptor da TDP Traseira—TDP ON 245-CCU-001.)
(LIGADA) ..................................................................................................................... X10 Diagnóstico concluı́do.
TDP OFF (DESLIGADA) ............................................................................................. X01
NÃO OK: Reparos
– – –1/1

041305
PN=419
CCU 072 — Conflito no Circuito do

Interruptor da TDP Traseira
211
CCU CCU 072 é armazenado se a CCU que monitora as
78 posições ON (Ligada) e OFF (Desligada) do interruptor da
TDP traseira, detectar que as entradas ON e OFF estão
enviando sinais de voltagem à CCU ao mesmo tempo por
mais do que dois segundos. A TDP deve ser comandada
para estar desligada e uma lâmpada de Informação
permanecerá acesa até que se detecte uma condição
desligada válida. Somente uma entrada, ON ou OFF,
deve enviar um sinal de voltagem à CCU.
OURX937,000004C –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a Referência OK: Aprovado no teste.
Circuito / Interruptor 245-05-001.) Diagnóstico concluı́do.
da TDP Traseira
CCU para verificar
nos circuitos.
Interruptor da TDP Traseira—TDP ON (Consulte os Endereços
(LIGADA) ..................................................................................................................... X10 da CCU, Referência
TDP OFF (DESLIGADA) ............................................................................................. X01 245-CCU-001.)
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=420
CCU 073 — Falha no Circuito do Solenóide

da TDP Traseira
211
CCU 073 é armazenado quando a TDP é comandada CCU
para Ligada, mas a unidade de controle detecta um 79
problema no solenóide da TDP ou no circuito.
Internamente, a CCU é capaz de detectar uma condição
de excesso de temperatura, curto-circuito ou circuito
aberto no circuito de saı́da. Quando isso ocorre, o circuito
de saı́da até o solenóide será desativado. As lâmpadas
de Informação e TDP permanecerão acesas até que se
reconheça uma condição desligada válida.
OURX937,000004D –54–11MAR03–1/1
• Conteúdo da Teoria de Operação do Trem de Força (Consulte a Referência 256-20-001.)

– – –1/1
Verifique se há danos na válvula solenóide da TDP traseira (Y500). VÁ PARA 2 .
Verifique se as terminações das conexões dos fios com o solenóide estão sólidas, NÃO OK: Faça os
firmes e limpas. reparos necessários.
A válvula solenóide da TDP traseira localiza-se no lado esquerdo do diferencial, VÁ PARA 2 .
próximo à traseira da bomba de carga/primária.
– – –1/1

041305
PN=421
2 Verificação da Remova os dois fios da válvula solenóide da TDP traseira (Y500). Usando um OK: A resistência passa
Resistência do multı́metro, meça a resistência nos terminais do solenóide. no teste.
Solenóide
Especificação VÁ PARA 3 .
Solenóide da TDP Traseira—Resistência ...................................................... 6—8 Ohms
NÃO OK: A resistência
211
não passa no teste.
CCU
Substitua o solenóide.
80
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
3 Verificação do Verifique a existência de curtos, circuitos abertos ou alta resistência nos circuitos a OK: Os circuitos passam
Circuito do Solenóide seguir: no teste.
da TDP Traseira
• Circuito 584 do pino A do solenóide da TDP traseira até o pino B2 da X981-3. Se a condição não
• Circuito 693 do pino B do solenóide da TDP traseira até o pino E1 da X981-3. desaparecer, a CCU
(A981) pode apresentar
falha. Verifique se há
com os circuitos entre o
solenóide da TDP traseira
(Y500) e a CCU. Se não
houver nenhum problema
intermitente, substitua e
calibre a CCU.
CCU e execute a
Traseirapara iniciar o
procedimento de
calibração / configuração
completo.
245-CCU-001.)
de Acesso.)
NÃO OK: Repare os

circuitos conforme
necessário. Diagnóstico
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=422
CCU 075 — Rotação da TDP Traseira Lenta
CCU 075 é armazenado quando a TDP for comandada

211
ligada, mas quando a rotação da TDP for inferior a 100 CCU
rpm. Quando isso ocorre, o circuito de saı́da até o 81
solenóide será desativado. As lâmpadas de Informação e
TDP permanecerão acesas até que se reconheça uma
condição desligada válida.
OURX937,000004E –54–02AUG04–1/1

– – –1/1
1 Verificação NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: A TDP gira e
Operacional Referência 245-05-001.) apresenta a correta
indicação de rotação.
Solicite a outro técnico que permaneça atrás do trator para observar a rotação do eixo
da TDP. VÁ PARA 2 .
Ligue o motor e deixe a transmissão em PARK (ESTACIONAMENTO). NÃO OK: A TDP gira por
um curto perı́odo antes
Ligue o interruptor da TDP traseira (S501). de parar e há indicação
de rotação.
Verifique com o outro técnico se o eixo está girando. Observe também a Unidade de
Controle dos Instrumentos (A900) para uma indicação de rotação da TDP. VÁ PARA 3 .
Dependendo das opções da TDP instalada e da rotação do motor, a indicação de NÃO OK: A TDP não
rotação deve ser 1000 ou 540 rpm. gira, mas a indicação de
rotação está sendo
exibida na Unidade de
Controle de Instrumentos.
VÁ PARA 5 .
NÃO OK: A TDP não gira

e não há indicação de
rotação.
VÁ PARA 8 .
– – –1/1

041305
PN=423
2 Teste no CCU 075 pode ser causado por uma derrapagem da embreagem da TDP sob carga. OK: Aprovado no teste.
Dinamômetro
Verifique a capacidade da embreagem da TDP executando um teste com o VÁ PARA 4 .
dinamômetro com a potência nominal do trator.
NÃO OK: A embreagem
da TDP derrapou sob
211
carga.
CCU
82
VÁ PARA 6 .
– – –1/1
3 Verificação do Acesse o endereço 04 da CCU e realize o Teste de Status do Sensor de Rotação OK: Aprovado no teste.
Circuito/Sensor de da TDP. Diagnóstico concluı́do.
Rotação da TDP
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) Acesse o endereço 02 da
CCU para verificar
Status do Sensor de Rotação da TDP— nos circuitos.
O Dı́gito da Direita se Alterna para TDP ................................................ XX1...XX0...XX1
NOTA: Com a TDP ligada, o dı́gito à direita do endereço 04 da CCU se alterará da CCU, Referência
continuamente de 1 para 0 até que a TDP seja desligada. 245-CCU-001.)
VÁ PARA 4 .
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 4 .
– – –1/1
4 Calibração do Acesse o endereço 21 da CCU e execute a Configuração do Sensor de Rotação da OK: Calibração
Endereço 21 da CCU TDP Traseira para verificar a calibração. Corrija a calibração se necessário. concluı́da. Diagnóstico
concluı́do.
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.)
Configuração do Sensor de Rotação da
TDP Traseira—Pulsos por Rotação .............................................................................. 40
– – –1/1

041305
PN=424
5 Componentes Independentemente da opção da TDP, o problema mecânico estará depois do sensor NÃO OK: Repare
Mecânicos de rotação da TDP (B501). conforme necessário.
Tratores equipados com TDP Padrão de 1 3/4 in, 1000 rpm têm o sensor de rotação
localizado no lado direito do alojamento do diferencial. Ele mede a rotação do tambor
da embreagem. Problemas mecânicos são isolados para:
211
CCU
• Eixo de Saı́da da TDP
83
• Estrias do Tambor da Embreagem da TDP (onde se insere o eixo de saı́da)
Tratores equipados com TDP Opcional de 540 / 1000 rpm têm o sensor de rotação
localizado na traseira do trator próximo ao eixo de saı́da. Ele mede a rotação do eixo
propulsor de saı́da dentro do alojamento de saı́da. O eixo propulsor de saı́da é
estriado internamente até o eixo de saı́da. Problemas mecânicos são isolados para:
• Eixo de Saı́da da TDP

• Estrias do Eixo de Saı́da da TDP
• Colar Limitador de Torque
• Alojamento do Adaptador 540 / 1000
– – –1/1

041305
PN=425
6 Verificação de Execute o Teste de Vazamento da TDM, Freio de Estacionamento, Bloqueio do OK: Sem vazamentos
Vazamento da TDM, Diferencial e TDP. (Consulte a Referência 250-15-004.) A pressão diferencial medida dos elementos.
Freio de é a diferença de pressão entre o elemento que está sendo ligado e o elemento que
Estacionamento, está sendo desligado conforme medido no pórtico de teste do resfriador de óleo. Se VÁ PARA 9 .
Bloqueio do aprovado no teste a 38ºC (100ºF), aqueça o óleo até 65ºC (150ºF) e repita o teste.
Diferencial e TDP Execute o Procedimento de Aquecimento do Óleo Hidráulico. (Consulte a NÃO OK: Um ou mais
211
Referência 270-15-100.) elementos com
CCU
vazamento.
84
Pressão Diferencial do Freio de VÁ PARA 7 .
Estacionamento a 38ºC (100ºF)—
Estacionamento x Neutro ....................................................................................... 20 kPa
(3,0 psi)
Pressão Diferencial do Freio de
(2,0 psi)

Diferencial a 38ºC (100ºF)—Interruptor
do Bloqueio do Diferencial Ligado x
Desligado ................................................................................................................ 40 kPa
(6,0 psi)
Desligado ................................................................................................................ 30 kPa
(4,0 psi)

Pressão Diferencial da TDP a 38ºC
(100ºF)—Interruptor da TDP Ligado x
Desligado ................................................................................................................ 40 kPa
(6,0 psi)
Diferencial de Pressão da TDP a 65ºC
Desligado ................................................................................................................ 30 kPa
(4,0 psi)

Diferencial de Pressão da TDM a 38ºC
(100ºF)—Interruptor da TDM Ligado x
Desligado ................................................................................................................ 40 kPa
(6,0 psi)
Pressão Diferencial da TDM a 65ºC
Desligado ................................................................................................................ 30 kPa
(4,0 psi)
– – –1/1

041305
PN=426
7 Verificação da Execute o Teste de Pressão da TDM, TDP e do Freio de Estacionamento. OK: Verificações de
Pressão da TDM, TDP (Consulte a Referência 250-15-005). pressão OK.
e Freio de
Estacionamento NOTA: O circuito do bloqueio do diferencial (S503) não tem pórtico de teste. Prossiga VÁ PARA 9 .
diretamente para "Causas do vazamento excessivo:" se o circuito do bloqueio do
diferencial apresentar problemas. NÃO OK: Repare o
211
elemento com
CCU
Pressão da TDM, TDP e Freio de Estacionamento—Especificação vazamento.
85
Elemento—Diferencial de Pressão VÁ PARA 6 .
Menor do que ....................................................................................................... 100 kPa
(1,0 bar)
(15 psi)




Circuito da TDM

• Esfera de aço em uma das extremidades do eixo de saı́da faltando.
– – –1/1

041305
PN=427
8 Verificação da Execute o Teste de Pressão da Embreagem da TDP Traseira e do Freio. (Consulte OK: Verificação de
Pressão da a Referência 256-15-001.) pressão OK.
Embreagem da TDP
Pressão do Freio e Embreagem da
TDP—Pressão a 2000 rpm .................................................................... 1900—2200 kPa NÃO OK: Verificação de
211
(19—22 bar) pressão não OK. O
CCU
(275—320 psi) suprimento de óleo não
86
passa pela válvula
solenóide.
Limpe ou substitua a
válvula solenóide da TDP
(Y500) e repita o passo.
Não é possı́vel fazer
manutenção na válvula
eletro-hidráulica.
– – –1/1
9 Resumo de Se passar em todos os testes anteriores e o sintoma ainda existir, remova a unidade OK: Diagnóstico
Diagnóstico da embreagem da TDP e verifique se o pistão da embreagem está emperrado ou se concluı́do.
há falhas nos componentes da embreagem.
– – –1/1

041305
PN=428
CCU 076 — Falha de Calibração da TDP

Traseira
211
CCU 076 é armazenado se a TDP traseira não tiver sido CCU
calibrada ou houver falha na calibração. As lâmpadas de 87
Informação e TDP se acendem.
OURX937,000004F –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Calibração da TDP NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Calibração
Referência 245-05-001.) bem-sucedida.
Acesse o endereço 24 da PCU e execute a Calibração da TDP.
(Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.)
– – –1/1

041305
PN=429
CCU 080 — Falha do Circuito do Interruptor

de Bloqueio do Diferencial
211
CCU CCU 080 é armazenado quando o interruptor do bloqueio
88 do diferencial não for detectado como aberto nos
primeiros 15 segundos após a partida e quando ambos os
freios tiverem sido liberados por 15 segundos. As
lâmpadas de informação e bloqueio do diferencial se
acenderão até que se detecte um interruptor aberto. O
diferencial não pode ser bloqueado durante esta
condição.
OURX937,0000050 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Teste do Interruptor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Aprovado no teste.
de Bloqueio do Referência 245-05-001.) Diagnóstico concluı́do.
Diferencial
Acesse o endereço 03 da ICU para os Interruptores do Bloqueio do Diferencial e NÃO OK: Substitua o
do Freio e execute o Teste do Interruptor do Bloqueio do Diferencial. interruptor. Diagnóstico
concluı́do.
(Consulte os Endereços da ICU, Referência 245-ICU-001.)
– – –1/1

041305
PN=430
CCU 081 — Falha do Circuito do Solenóide

211
CCU 081 é armazenado quando o solenóide do bloqueio CCU
do diferencial for acionado e for detectada uma falha no 89
circuito. A função do bloqueio do diferencial é desativada
e as lâmpadas de informação e bloqueio do diferencial se
acendem momentaneamente. A lâmpada permanecerá
acesa momentaneamente porque as falhas não podem
ser detectadas após a função ter sido desligada.
OURX937,0000051 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Faça a inspeção visual no solenóide do bloqueio do diferencial (Y502) e seu conector OK: Não foram
para verificar a existência de danos, corrosão ou afrouxamento. Verifique se os fios encontrados problemas.
estão fixados firmemente dentro do conector e se não há fios danificados ou
isolamentos desgastados. VÁ PARA 2 .
A válvula solenóide localiza-se no topo do diferencial, à frente do comando de válvulas NÃO OK: Reparos
da VCR. necessários feitos.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=431
2 Verificação da Desacople o conector do solenóide (Y502) do bloqueio do diferencial. OK: Resistência do

Resistência do solenóide OK.
Solenóide Y502 Usando um multı́metro, meça a resistência nos terminais do solenóide.
VÁ PARA 3 .
Especificação
Solenóide do Bloqueio do Diferencial— NÃO OK: Substitua o
211
Resistência ..................................................................................................... 11-13 ohms solenóide.
CCU
90
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
3 Verificação dos Verifique a existência de circuitos abertos ou alta resistência nos circuitos a seguir: OK: Os circuitos passam
Circuitos do no teste.
Solenóide • Circuito 515 do pino A do solenóide (Y502) até o pino F3 do conector X981-3.
• Circuito 010 do pino B do solenóide (Y502) até o aterramento do chassi. VÁ PARA 4 .
NÃO OK: Circuitos

reparados.
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
4 Operação do Ligue o trator e coloque-o em marcha lenta. OK: O sı́mbolo de

Bloqueio do acionamento do bloqueio
Diferencial Com a transmissão em ESTACIONAMENTO, pressione o interruptor do bloqueio do do diferencial acendeu.
diferencial (S503). Diagnóstico concluı́do.
Observe o sı́mbolo de acionamento do interruptor do bloqueio do diferencial (solenóide NÃO OK: Código
OK) ou a lâmpada de informação (indicando o código retornado) na Unidade de retornado.
Controle de Instrumentos no console direito.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1

041305
PN=432
CCU 085 — Falha no Circuito do Interruptor

da TDM
211
CCU 085 é armazenado quando as posições Auxı́lio de CCU
Freio e Auto do interruptor da TDM forem detectadas 91
como ligadas simultaneamente por mais de três
segundos. A CCU seleciona o Modo Ligado como padrão.
As lâmpadas de Informação e TDM permanecerão acesas
até que a falha não mais exista.
OURX937,0000052 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Habilitação da TDM NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: A TDM do trator foi
Referência 245-05-001.) habilitada.
Acesse o endereço 22 da CCU e execute o procedimento de Habilitação da TDM. VÁ PARA 2 .
TDM—Especificação
Configuração da TDM—TDM
Desabilitada ................................................................................................................. XX0
TDM Habilitada ............................................................................................................ XX1
– – –1/1

041305
PN=433
2 Teste do Interruptor Acesse o endereço 04 da ICU para os Interruptores da TDM e do Freio Manual e OK: Aprovado no teste.
da TDM execute o Teste do Interruptor da TDM. Diagnóstico concluı́do.
(Consulte os Endereços da ICU, Referência 245-ICU-001.) NÃO OK: Faça os

211
CCU
Endereço 04 da ICU—Especificação
92
Interruptores da TDM—Interruptor da
TDM na posição AUTO ............................................................................................... X1X
Interruptor da TDM na posição ligada
(centro) ........................................................................................................................ X0X
Interruptor da TDM (Posição Auxı́lio de
Freio/Desligada)—Interruptor da TDM na
posição desligada ........................................................................................................ XX0
Interruptor da TDM na posição ligada
(centro) ........................................................................................................................ XX1
– – –1/1

041305
PN=434
CCU 086 — Falha do Circuito da TDM com o

Interruptor Desligado
211
CCU 086 é armazenado se a unidade de controle estiver CCU
comandando o solenóide da TDM para Ligar (interruptor 93
da TDM Desligado) e uma falha de circuito for detectada.
As lâmpadas de Informação e TDM permanecerão acesas
até que a condição de falha não mais exista. A saı́da não
é desligada.
OURX937,0000053 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Faça a inspeção visual no solenóide da TDM (Y501) e seu conector para verificar a OK: Não foram
existência de danos, corrosão ou afrouxamento. Verifique se os fios estão fixados encontrados problemas.
firmemente dentro do conector e se não há fios danificados ou isolamentos
desgastados. VÁ PARA 2 .
O solenóide da TDM localiza-se no lado traseiro direito da transmissão. NÃO OK: Reparos
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=435
2 Verificação da Desacople o conector do solenóide (Y501) da TDM. OK: Resistência do

Resistência do solenóide OK.
Solenóide Usando um multı́metro, meça a resistência nos terminais do solenóide.
VÁ PARA 3 .
Especificação
Solenóide da TDM—Resistência ................................................................... 11-13 ohms NÃO OK: Substitua o
211
solenóide.
CCU
94
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
3 Verificação dos Verifique a existência de circuitos abertos ou alta resistência nos circuitos a seguir: OK: Os circuitos passam
Circuitos do no teste.
Solenóide • Circuito 553 do pino F1 do conector X981-3 até o pino A do solenóide Y501.
• Circuito 050 do pino B do solenóide até o aterramento de ponto único. VÁ PARA 4 .
NÃO OK: Repare os

circuitos conforme
necessário.
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
4 Operação da TDM Ligue o trator e coloque-o em marcha lenta. OK: O sı́mbolo de

acionamento da TDM
Com a transmissão em ESTACIONAMENTO, alterne o interruptor da TDM (S507) em acendeu. Diagnóstico
todas as suas posições. concluı́do.
Observe o sı́mbolo de acionamento da TDM (solenóide OK) ou a lâmpada de NÃO OK: Código
Informação (indicando o código retornado) na Unidade de Controle de Instrumentos no retornado.
console direito.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1

041305
PN=436
CCU 093 — Mensagem Ausente de

Temperatura do Ar do Coletor de Admissão
211
CCU 093 é armazenado se a CCU não receber a CCU
mensagem da temperatura do ar do coletor de admissão 95
da ECU através da Rede do Barramento CAN. A ECU
usa os circuitos 463 e 464 do sensor de temperatura do
ar do coletor de admissão para receber as mensagens de
temperatura do ar do coletor. As lâmpadas de Informação
e Serviço piscarão.
OURX937,0000054 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
do Barramento CAN Referência 245-05-001.) teste. Diagnóstico
concluı́do.
Execute o Diagnóstico da Rede do Barramento CAN (Consulte a Referência
245-05-006). Este procedimento trata do teste dos circuitos de comunicação do NÃO OK: Repare o
barramento CAN e suas conexões com as unidades de controle e os terminadores circuito conforme
separados (Ativo, Passivo). necessário.
– – –1/1

041305
PN=437
CCU 095 — Sinal do Comando do Acelerador

da ACU Ausente
211
CCU CCU 095 é armazenado quando a CCU não receber o
96 comando do acelerador manual da ACU através da rede
CCD.
OURX937,0000055 –54–11MAR03–1/1

• Diagrama do CCD (Consulte a Referência 245-05-007.)
– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: A voltagem se altera
Referência 245-05-001.) corretamente e não há
código armazenado.
Observe se o código de serviço ACU 030 foi armazenado. ACU 030 indica um
problema no potenciômetro do acelerador. Se este código for armazenado, acesse o Acesse o endereço 02 da
endereço 03 da ACU e execute o Teste de Voltagem do Acelerador Manual. CCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
(Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.) CCU para verificar
Com o motor desligado, puxe a alavanca do acelerador totalmente para trás e, em (Consulte os Endereços
seguida, empurre-a totalmente para frente. da CCU, Referência
245-CCU-001.)
O mostrador deve ficar entre 0,5 a 4,5 volts.
Voltagem do Acelerador Manual— NÃO OK: Se os números
Voltagem (totalmente para trás) .................................................................................. 0.5 do mostrador não se
Voltagem (totalmente para frente) ............................................................................... 4.5 alterarem ou forem
encontrados problemas
ao se tentar obter as
indicações,
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=438
2 Diagnóstico da Rede Execute o Diagnóstico da Rede CCD. (Consulte a Referência 245-05-005.) OK: Não foram
CCD encontrados problemas.
NÃO OK: Reparos

211
CCU
VÁ PARA 1 .
97
– – –1/1

041305
PN=439
CCU 096 — Sinal Baixo da Voltagem do

Pedal do Acelerador
211
CCU CCU 096 é armazenado se a voltagem do sensor do
98 pedal do acelerador for inferior a 0,2 volt. As lâmpadas de
Advertência e Serviço se acenderão até que a falha seja
esclarecida. A CCU usará a voltagem mais recente para
os cálculos do pedal do acelerador.
OURX937,0000056 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Circuito / Sensor do Referência 245-05-001.) Diagnóstico concluı́do.
Pedal do Acelerador
Acesse o endereço 15 da CCU e execute o Teste de Voltagem do Sensor de Acesse o endereço 02 da
Posição do Pedal do Acelerador. CCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da

Tensão do Sensor de Posição do Pedal da CCU, Referência
do Acelerador—Voltagem .................................................................................... 0.2—4.5 245-CCU-001.)
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=440
CCU 097 — Sinal Alto da Voltagem do Pedal

do Acelerador
211
CCU 097 é armazenado se a voltagem de entrada do CCU
pedal do acelerador for superior a 4,8 volts. As lâmpadas 99
de Advertência e Serviço se acenderão até que a falha
seja esclarecida. A CCU usará a voltagem mais recente
para os cálculos do pedal do acelerador.
OURX937,0000057 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Circuito / Sensor do Referência 245-05-001.) Diagnóstico concluı́do.
Pedal do Acelerador
Acesse o endereço 15 da CCU e execute o Teste de Voltagem do Sensor de Acesse o endereço 02 da
Posição do Pedal do Acelerador. CCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da

Tensão do Sensor de Posição do Pedal da CCU, Referência
do Acelerador—Voltagem .................................................................................... 0.2—4.5 245-CCU-001.)
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=441
CCU 098 — Falha do Pressostato do Óleo do

Motor
211
CCU CCU 098 é armazenado quando o sensor analógico que
,100 monitora a pressão de óleo do motor apresentar voltagem
superior a 2,0 volts com a rotação do motor em zero por
três segundos. As lâmpadas de Informação e Serviço se
acenderão até que a condição do alarme seja
esclarecida.
OURX937,000010D –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=442
211
CCU para verificar
CCU
,101
nos circuitos.
245-CCU-001.)
NÃO OK: Faça os

– – –1/1

041305
PN=443
CCU 100 — Falha do Sensor de Pressão do

Freio de Estacionamento
211
CCU CCU 100 é armazenado se o sensor de pressão do freio
,102 de estacionamento for maior do que 2,0 volts e a rotação
do motor for zero por três segundos ou se a transmissão
estiver em modo de reboque com o freio de
estacionamento desacionado. As lâmpadas de Informação
e Serviço se acenderão até que a condição do alarme
seja esclarecida.
OURX937,0000058 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Pressão do Freio de
Estacionamento Acesse o endereço 13 da CCU para o Status dos Pressostatos de Óleo do Motor e Acesse o endereço 02 da
CCU para verificar
nos circuitos.
Visualização do dı́gito intermediário. da CCU, Referência
245-CCU-001.)
NÃO OK: Faça os

– – –1/1

041305
PN=444
CCU 107 — Sistema de Gerenciamento do

Implemento Não Respondendo Devido à HCU
211
CCU 107 é armazenado se, durante a execução, a CCU
HCU/SCU ou SCo não responderem a um comando do ,103
Sistema de Gerenciamento do Implemento duas vezes.
As lâmpadas de Informação e Serviço acenderão. A
lâmpada permanecerá ativa até que o Sistema de
Gerenciamento do Implemento seja desligado.
OURX937,0000059 –54–11MAR03–1/1

• Diagrama Elétrico da HCU (Consulte a Referência 245-HCU-300.)
• Diagrama Elétrico da PCU (Consulte a Referência 245-PCU-300.)
– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Aprovado no teste.
VÁ PARA 2 .
Vá até o painel de fusı́veis e verifique se os fusı́veis F5 e F6 estão queimados. Esses
fusı́veis fornecem energia à unidade de controle da VCR / Levante. NÃO OK: Substitua os
fusı́veis. Diagnóstico
concluı́do. Se o problema
persistir,
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=445
2 Diagnóstico da Rede Execute o Diagnóstico da Rede CCD. (Consulte a Referência 245-05-005.) OK: Todos os sistemas
CCD funcionam. O código não
concluı́do.
NÃO OK: Problemas

211
encontrados nos códigos
CCU
de recuperação,
,104
reparação e circuitos do
barramento CCD.
Consulte Recuperação,
Registro e Limpeza dos
Códigos. (Referência
245-05-001.) Diagnóstico
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=446
CCU 108 — Falha na Voltagem da

211
CCU 108 é armazenado quando a voltagem da CCU
alimentação do sensor for inferior a 4,4 VDC ou superior ,105
a 5,3 VDC por mais de dois segundos. As lâmpadas de
Informação e Serviço se acenderão até que a condição
do alarme seja esclarecida. Durante esta condição de
falha, os diagnósticos de função que recebem energia da
voltagem do sensor devem ser desativados.
OURX937,000005A –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Voltagem OK.
Voltagem de Referência 245-05-001.) Diagnóstico concluı́do.
Referência do Sensor
Com a chave de partida (S001) ligada, acesse o endereço 16 da PCU e execute o Acesse o endereço 02 da
Teste de Voltagem da Alimentação do Sensor da PCU. PCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
(Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) PCU para verificar
O mostrador deve indicar: (Consulte os Endereços

da PCU, Referência
16 245-PCU-001.)
4.5-5.5 NÃO OK: Voltagem fora

da faixa.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=447
2 Verificação do O circuito 326 fornece alimentação de 5 volts aos seguintes sensores: OK: Verificação do
Circuito 326 circuito OK.
• Sensor de Pressão da Embreagem
• Sensor de Pressão do Freio de Estacionamento VÁ PARA 3 .
• Sensor de Pressão do Óleo do Motor
• Sensor de Posição do Pedal do Acelerador NÃO OK: Faça os
211
CCU
Verifique se há circuitos abertos ou alta resistência do pino K1 do X981-1 até cada
,106
pino B do conector do sensor (pino C do R301). VÁ PARA 1 .
Verifique o circuito 326 para determinar se há curto com o aterramento do chassi ou
com o circuito 314 (pino B de cada sensor).
– – –1/1
3 Verificação do Sensor Desconecte todos os quatro sensores mencionados acima. OK: VÁ PARA 1 .
Verifique se há 5 volts em qualquer dos conectores entre os pinos A e B. NÃO OK: Não há 5 volts
com os sensores
Se houver 5 volts, reconecte cada sensor, um por um, e verifique novamente a desconectados.
voltagem a cada vez. Um dos sensores pode estar descarregando o circuito.
Substitua a CCU (A981)
e execute o procedimento
completo de
da CCU.
CCU e execute a
Traseira.
245-CCU-001.)
de Acesso.)
VÁ PARA 1 .
NÃO OK: Substitua o

sensor ruim.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1

041305
PN=448
CCU 109 — Água no Sensor de Combustı́vel
CCU 109 é armazenado quando o sensor de "água no

211
combustı́vel" detectar água suficiente para completar o CCU
circuito (cobre os dois terminais dentro do sensor). O ,107
sensor envia um sinal de voltagem entre dois a cinco
volts para a CCU que gera o código de serviço. O motor
será acionado em marcha lenta e as lâmpadas de
Advertência, Motor e Serviço se acenderão. A chave de
partida deve ser desligada e o problema corrigido antes
de se apagar o código.
OURX937,000005B –54–11MAR03–1/1
• Teoria de Operação do Sistema de Suprimento de Combustı́vel (Consulte a Referência 230-20-001.)

• Teoria do Sensor de "Água no Combustı́vel" (Consulte a Referência 245-CCU-217.)
– – –1/1
1 Verificação do Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a Referência OK: Água drenada.
Separador de Água 245-05-001.) Código de serviço
eliminado. Diagnóstico
Faça inspeção visual no separador de água e drene se houver água presente na parte concluı́do.
inferior do separador. O motor deve estar desligado para drenar o separador
localizado no lado direito do trator próximo ao compartimento da bateria. Se o código retornar,
verifique a qualidade da
Remova o sensor de "Água no Combustı́vel" (B402) do separador e seque-o com um fonte de suprimento de
pano limpo e seco. combustı́vel e a condição
da tampa do tanque de
Reinstale o sensor e ligue o trator para verificar se o código de serviço foi eliminado. combustı́vel.
NÃO OK: Água não

visı́vel no separador.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=449
2 Verificação Elétrica Acesse o endereço 06 da CCU e execute o Teste de Voltagem do Sensor de Água OK: Reparos necessários
do Sensor de "Água no Combustı́vel. feitos. Diagnóstico
no Combustı́vel" concluı́do.
NÃO OK: VÁ PARA 1 .
211 – – –1/1
CCU
,108

041305
PN=450
CCU 110 — Sinal do Sensor de Água no

Combustı́vel Ausente
211
CCU 110 é armazenado quando a CCU detectar menos CCU
de 0,82 volts no circuito 308 do sensor de "Água no ,109
Combustı́vel". O alarme continuará até que o problema
seja corrigido e a CCU assumirá que os nı́veis de "água
no combustı́vel" estão normais. As lâmpadas de
Informação e Serviço acenderão.
OURX937,0000020 –54–11MAR03–1/1
• Teoria de Operação do Sistema de Suprimento de Combustı́vel (Consulte a Referência 230-20-001.)

• Teoria do Sensor de "Água no Combustı́vel" (Consulte a Referência 245-CCU-217.)
– – –1/1
1 Verificação do Sensor Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a Referência OK: Reparos necessários
de "Água no 245-05-001.) feitos. Diagnóstico
Combustı́vel" concluı́do.
Acesse o endereço 06 da CCU e execute o Teste de Voltagem do Sensor de Água
no Combustı́vel.
– – –1/1

041305
PN=451
CCU 125 — Conflito no Circuito do

Interruptor da Sinaleira Direcional
211
CCU CCU 125 é armazenado quando a ICU detectar que
,110 ambas as entradas da sinaleira direcional estão ativas ao
mesmo tempo. A CCU controlará as lâmpadas da
sinaleira como se estivessem no modo Luz de Perigo.
Os tratores europeus piscarão e os norte-americanos
permanecerão ligados. As lâmpadas de Informação e
Serviço acenderão.
OURX937,000005C –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação Acione as sinaleiras direcionais direta e esquerda. Identifique quais lâmpadas não OK: A lâmpada de
Operacional acendem. substituição não acende.
Problema no circuito.
As lâmpadas a seguir devem acender quando acionadas corretamente (o lado
selecionado deve piscar enquanto o outro estiver ligado permanentemente): VÁ PARA 2 .
• Lâmpadas da Sinaleira Direcional do Pára-Choque Direito e Esquerdo (E140 e NÃO OK: A lâmpada de
E139) substituição acende.
• Lâmpadas de Perigo / Sinaleira do Teto Direita e Esquerda (E141 e E138) Substitua a lâmpada
• Lâmpadas da Extremidade do Teto Direita e Esquerda (E142 e E137) ruim. Repita o passo e se
tudo correr bem, o
Substitua temporariamente a lâmpada da sinaleira direcional que não acende por uma diagnóstico está
lâmpada sabidamente boa para isolar a lâmpada ou o problema do circuito. concluı́do. Caso contrário,
Verifique também se a conexão da lâmpada ao aterramento está limpa e boa. VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=452
2 Verificação da Execute o Teste do Interruptor da Sinaleira Direcional. (Consulte a Referência OK: Diagnóstico
Sinaleira Direcional 240-15-009). concluı́do.
NÃO OK: Reparos

– – –1/1 211
CCU
,111

041305
PN=453
211
CCU
,112

041305
PN=454
Grupo ECU
Diagnóstico dos Códigos da ECU
ECU 021 — Voltagem Alta de Alimentação 1
do Sensor
211
Este código de serviço é equivalente ao ECU - DTC ECU
000620.03 Nı́vel 9. 1
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos do trator para

obter os números do circuito.
• Diagrama Elétrico da ECU (—010000)

(Consulte a Referência 245-ECU-300.)
• Diagrama Elétrico da ECU (010001—)
• Referências Gerais (Consulte a Referência
210-15-001.)
Consulte o Sistema Eletrônico de Combustı́vel para

Motores Diesel de 8,1 L de Nı́vel 9 CTM255
POWERTECH, ECU - DTC 000655.03 Nı́vel 9, para
obter o diagnóstico do código de serviço.
POWERTECH é uma marca registrada da Deere & Company JW67297,000000B –54–14MAR03–1/1
TM2830 (27AUG04) 211-ECU-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=455
ECU 022 — Voltagem Baixa de Alimentação

1 do Sensor
211
ECU Este código de serviço é equivalente ao ECU - DTC
2 000620.04 Nı́vel 9.


210-15-001.)

POWERTECH é uma marca registrada da Deere & Company JW67297,000000C –54–14MAR03–1/1

041305
PN=456
ECU 023 — (SPN-105 FMI-3)—Voltagem Alta

de Entrada da Temperatura do Ar do Coletor
211
ECU 023 é armazenado se a voltagem de entrada da ECU
temperatura do ar do coletor ultrapassar 4,8 volts. O 3
sensor de temperatura do ar do coletor é uma entrada
direta para a ECU.
OURX937,000025C –54–11MAR03–1/1
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos do trator para obter os números do circuito.
• Teoria de Operação do Ventilador Vistronic (Consulte a Referência 245-ECU-201.)

• Sistema do Motor - Diagrama de Bloco / Ventilador Vistronic (Consulte a Referência 220-25-001.)
– – –1/1
Voltagem Alta de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Consulte o CTM255
Entrada da Temperatura Referência 245-05-001.) - Sistema Eletrônico de
do Ar do Coletor Combustı́vel de Nı́vel 9
Este código é definido quando a ECU receber um sinal de voltagem fora das Motores Diesel de 8,1
especificações do sensor de temperatura do coletor de admissão da ECU acima de LPOWERTECH
4,8 volts (aterramento aberto ou conexão até a ECU com defeito).
POWERTECH é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1

041305
PN=457
ECU 024 — (SPN-105 FMI-4)—Voltagem

Baixa de Entrada da Temperatura do Ar do
Coletor
211
ECU
4 ECU 024 é armazenado se a voltagem de entrada da
temperatura do ar do coletor cair abaixo de 0,1 volt. O
sensor de temperatura do ar do coletor é uma entrada
direta para a ECU.
OURX937,000025D –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Voltagem Baixa de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Consulte o CTM255
do Ar do Coletor Combustı́vel de Nı́vel 9
especificações do sensor de temperatura do coletor de admissão da ECU abaixo de LPOWERTECH
0,1 volt.

041305
PN=458
ECU 025 — (SPN-110 FMI-3)—Voltagem Alta

de Entrada da Temperatura do Lı́quido de
Arrefecimento do Motor
211
ECU
ECU 025 é armazenado se a voltagem de entrada da 5
temperatura do lı́quido de arrefecimento do motor
ultrapassar 4,95 volts.
OURX937,000025E –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Voltagem Alta de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Consulte o CTM255
do Lı́quido de Combustı́vel de Nı́vel 9
Arrefecimento do Motor Este código é definido quando a ECU receber um sinal de voltagem fora das Motores Diesel de 8,1
especificações do sensor de temperatura do lı́quido de arrefecimento da ECU (B401) LPOWERTECH
acima de 4,95 volts (aterramento aberto ou conexão até a ECU com defeito).

041305
PN=459
ECU 026 — (SPN-110 FMI-4)—Voltagem

Baixa de Entrada da Temperatura do Lı́quido
de Arrefecimento do Motor
211
ECU
6 ECU 026 é armazenado se a voltagem de entrada da
temperatura do lı́quido de arrefecimento do motor cair
abaixo de 0,1 volt.
OURX937,000025F –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Voltagem Baixa de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Consulte o CTM255
do Lı́quido de Combustı́vel de Nı́vel 9
Arrefecimento do Motor Este código é definido quando a ECU receber um sinal de voltagem fora das Motores Diesel de 8,1
especificações do sensor de temperatura do lı́quido de arrefecimento do motor da LPOWERTECH
ECU abaixo de 0,1 volt.

041305
PN=460
ECU 027 — CAN do Acelerador Nº 1 Inválido
Este código de serviço é equivalente ao ECU - DTC

211
000091.10 Nı́vel 9. ECU
7


210-15-001.)

POWERTECH é uma marca registrada da Deere & Company JW67297,000000D –54–14MAR03–1/1

041305
PN=461
ECU 029 — Erro de Seleção da Curva de

Torque
211
8 001568.02 Nı́vel 9.


210-15-001.)
JW67297,000000E –54–06AUG03–1/1
Verificação da Configuração da Compensação da Carga
– – –1/1

041305
PN=462
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O código não retorna
Endereço 29 da PCU Referência 245-05-001.) com o número correto do
modelo inserido no
Acesse o endereço 29 da PCU e verifique a Configuração da Compensação de Endereço 29 da PCU, o
Carga quanto ao número correto do modelo. diagnóstico está
concluı́do.
211
ECU
9
retorna com o número
correto do modelo
inserido no Endereço 29
da PCU,
Consulte o Sistema
Eletrônico de
Combustı́vel para
Motores Diesel de 8,1 L
de Nı́vel 9 CTM255
POWERTECH, ECU -
DTC 001568.02 Nı́vel 9,
para obter o diagnóstico
do código de serviço.

041305
PN=463
ECU 037 — Voltagem Alta de Entrada da

Temperatura do Combustı́vel
211
10 000174.03 Nı́vel 9.


210-15-001.)

POWERTECH é uma marca registrada da Deere & Company JW67297,000000F –54–14MAR03–1/1

041305
PN=464
ECU 038 — Voltagem Baixa de Entrada da

Temperatura do Combustı́vel
211
000174.04 Nı́vel 9. 11


210-15-001.)

POWERTECH é uma marca registrada da Deere & Company JW67297,0000010 –54–14MAR03–1/1

041305
PN=465
ECU 042 — Extremo Excesso de Rotação do

Motor
211
12 000190.00 Nı́vel 9.


• Diagrama Elétrico da ECU (10001—) (Consulte
a Referência 245-ECU-301.)
210-15-001.)

POWERTECH é uma marca registrada da Deere & Company CT64615,00000A2 –54–06AUG03–1/1

041305
PN=466
ECU 056 — (SPN-1639 FMI-1)—Sinal de

Rotação do Ventilador Ausente
211
ECU 056 é armazenado se a ECU detectar que não há ECU
entrada da rotação do ventilador. 13
OURX937,0000260 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Ausência do Sinal da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Consulte o CTM255
Rotação do Ventilador Referência 245-05-001.) - Sistema Eletrônico de
Combustı́vel de Nı́vel 9
A Entrada da Rotação do Ventilador é medida pela ECU usando o sensor de efeito Motores Diesel de 8,1
Hall no acionamento do ventilador. A rotação do ventilador é determinada pela LPOWERTECH
demanda de carga, a ECU então alimenta o solenóide de controle da rotação do
ventilador conforme necessário.
Este código é definido se não houver entrada da rotação do ventilador para a ECU.
NOTA: A ECU comandará o ventilador para funcionar na rotação máxima possı́vel se

o código ECU 056 estiver armazenado.

041305
PN=467
ECU 057 — (SPN-1639 FMI-18)—Rotação do

Ventilador Abaixo da Esperada
211
ECU ECU 057 é armazenado se a ECU detectar rotação do
14 ventilador abaixo da esperada.
OURX937,0000261 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Rotação do Ventilador NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Consulte o CTM255
Menor do que o Referência 245-05-001.) - Sistema Eletrônico de
Esperado Combustı́vel de Nı́vel 9
Este código é definido se a entrada da rotação do ventilador para a ECU for inferior à
comandada pela ECU.

041305
PN=468
ECU 058 — (SPN-174 FMI-4)—Rotação do

Ventilador Acima da Esperada
211
ECU 058 é armazenado se a ECU detectar rotação do ECU
ventilador acima da esperada. 15
OURX937,0000262 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Rotação do Ventilador NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Consulte o CTM255
Acima da Esperada Referência 245-05-001.) - Sistema Eletrônico de
Este código é definido quando a entrada da rotação do ventilador para a ECU for
superior à comandada pela ECU.

041305
PN=469
ECU 062 — (SPN-110 FMI-16)—Temperatura

do Lı́quido de Arrefecimento do Motor
Moderadamente Alta
211
ECU
16 ECU 062 é armazenado se a ECU detectar que a
temperatura do lı́quido de arrefecimento está acima de
110ºC (230ºF).
OURX937,0000263 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Temperatura do Lı́quido NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Consulte o CTM255
de Arrefecimento do Referência 245-05-001.) - Sistema Eletrônico de
Motor Moderadamente Combustı́vel de Nı́vel 9
Alta Este código é definido quando a ECU receber um sinal de voltagem fora das Motores Diesel de 8,1
especificações do sensor de temperatura do lı́quido de arrefecimento da ECU se a LPOWERTECH
temperatura estiver entre 110-115ºC (230-240ºF).

041305
PN=470
ECU 063 — (SPN-110 FMI-0)—Temperatura

do Lı́quido de Arrefecimento do Motor
Extremamente Alta
211
ECU
ECU 063 é armazenado se a ECU detectar que a 17
temperatura do lı́quido de arrefecimento está acima de
115ºC (240ºF).
OURX937,0000264 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Temperatura do Lı́quido NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Consulte o CTM255
de Arrefecimento do Referência 245-05-001.) - Sistema Eletrônico de
Motor Extremamente Alta Combustı́vel de Nı́vel 9
especificações do sensor de temperatura do lı́quido de arrefecimento da ECU se a LPOWERTECH
temperatura estiver acima de 115ºC (240ºF).

041305
PN=471

Eletrônico do Cilindro Nº 5
211
18 000105.16 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=472
ECU 067 — Parada do Motor

211
001110.31 Nı́vel 9. ECU
19


210-15-001.)


041305
PN=473
ECU 068 — (SPN-1569 FMI-31)—Redução do

Combustı́vel
211
ECU ECU 068 é armazenado se ocorrer a Redução do
20 Combustı́vel.
OURX937,0000265 –54–11MAR03–1/1
NOTA: ECU 068 é armazenado se qualquer uma das condições a seguir ocorrer:
• A ECU detecta que a temperatura do lı́quido de arrefecimento ultrapassa 110ºC (230ºF) (O código ECU 062 ou
063 / SPN 110 FMI 0 ou 16 também estará presente).
• A ECU detecta pressão de óleo abaixo do ponto de ajuste do valor de advertência na ECU (O código ECU 064
ou 065 / SPN 100 FMI 1 ou 18 também estará presente).
• A ECU detecta temperatura de ar do coletor acima de 90ºC (194ºF) (O código ECU 066 / SPN 105 FMI 16
também estará presente).
• A ECU detecta água no combustı́vel acima da quantidade reconhecida pela ECU.
• A ECU detecta pressão de combustı́vel abaixo do ponto de ajuste do valor de advertência na ECU (O código
ECU 051 / SPN 94 FMI 4 também estará presente).
• A ECU detecta pressão de combustı́vel acima do ponto de ajuste do valor de advertência na ECU (O código
ECU 050 / SPN 94 FMI 3 também estará presente).
• A ECU detecta uma perda de lı́quido de arrefecimento abaixo do ponto de ajuste de desligamento na ECU (O
código ECU 061 / SPN 111 FMI 1 também estará presente).
• A ECU detecta uma restrição no filtro de ar acima do ponto de ajuste de advertência definido na ECU (SPN 107
FMI 0 também estará presente).
• A ECU detecta um erro na ECU (O código ECU 028 / SPN 629 FMI 13 também estará presente).
Consulte os diagramas especı́ficos do trator para obter os números do circuito.

– – –1/1

041305
PN=474
Redução na Capacidade NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Consulte o CTM255
Normal do Combustı́vel Referência 245-05-001.) - Sistema Eletrônico de
Este código definirá se existe uma ou mais das condições acima. Motores Diesel de 8,1
LPOWERTECH
211
ECU
21

041305
PN=475
ECU 081 — Temperatura do Combustı́vel

Moderadamente Alta
211
22 000174.16 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=476
ECU 083 — Interruptor Auxiliar de

Desligamento do Motor Ativo
211
000970.31 Nı́vel 9. 23


210-15-001.)


041305
PN=477
ECU 084 — Erro de Desligamento da ECU

211
ECU 000158.17 Nı́vel 9.
24


210-15-001.)


041305
PN=478
ECU 088 — Fluxo de Combustı́vel da Válvula

Nº 1 de Controle da Bomba Não-Detectado
211
001347.10 Nı́vel 9. 25


210-15-001.)


041305
PN=479
ECU 089 — Fluxo de Combustı́vel da Válvula

Nº 2 de Controle da Bomba Não-Detectado
211
26 001348.10 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=480
ECU 090 — Pressão do Trilho de

Combustı́vel Maior do que a Esperada
211
000094.13 Nı́vel 9. 27


210-15-001.)


041305
PN=481
ECU 091 — Circuito em Curto no Injetor

211
28 000651.06 Nı́vel 9.


210-15-001.)

POWERTECH é uma marca registrada da Deere & Company JW67297,000001A –54–14MAR03–1/1

041305
PN=482

211
000652.06 Nı́vel 9. 29


210-15-001.)


041305
PN=483

211
30 000653.06 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=484

211
000654.06 Nı́vel 9. 31


210-15-001.)


041305
PN=485

211
32 000655.06 Nı́vel 9.


210-15-001.)

POWERTECH é uma marca registrada da Deere & Company JW67297,000001E –54–14MAR03–1/1

041305
PN=486

211
000656.06 Nı́vel 9. 33


210-15-001.)


041305
PN=487
ECU 097 — Problema de Voltagem de

Alimentação do Injetor Eletrônico
211
34 000627.01 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=488
ECU 098 — Fiação do Injetor Eletrônico em

Curto com o Suprimento de Energia
211
000611.03 Nı́vel 9. 35


210-15-001.)


041305
PN=489
ECU 099 — Fiação do Injetor Eletrônico em

Curto com o Aterramento
211
36 000611.04 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=490

211
000651.07 Nı́vel 9. 37


210-15-001.)


041305
PN=491

211
38 000652.07 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=492
ECU 127 — Voltagem Alta de Entrada de

Pressão do Trilho de Combustı́vel
211
000094.03 Nı́vel 9. 39


210-15-001.)


041305
PN=493
ECU 129 — Voltagem Baixa de Entrada de

Pressão do Trilho de Combustı́vel
211
40 000094.04 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=494

211
000653.07 Nı́vel 9. 41


210-15-001.)


041305
PN=495

211
42 000651.05 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=496

211
000652.05 Nı́vel 9. 43


210-15-001.)


041305
PN=497

211
44 000653.05 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=498

211
000654.05 Nı́vel 9. 45


210-15-001.)


041305
PN=499

211
46 000655.05 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=500

211
000656.05 Nı́vel 9. 47


210-15-001.)


041305
PN=501

211
48 000654.07 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=502
ECU 141 — Entrada de Posição do

Virabrequim Ausente
211
000637.08 Nı́vel 9. 49


210-15-001.)


041305
PN=503
ECU 142 — Erro de Padrão ou Ruı́do na

Entrada da Posição do Virabrequim
211
ECU Este código de serviço é equivalente ao Nı́vel 9 ECU -
50 DTC 000637.02 ou Nı́vel 9 ECU - DTC 000637.10.


210-15-001.)
Consulte o CTM255 Sistema Eletrônico de Combustı́vel

Nı́vel 9 Motores Diesel de 8,1 L POWERTECH, Nı́vel 9
ECU - DTC 000637.02 ou Nı́vel 9 ECU - DTC 000637.10
para saber os diagnósticos de código de serviço.

041305
PN=504
ECU 143 — Sem Entrada do Sensor de

Eventos
211
000636.08 Nı́vel 9. 51


210-15-001.)


041305
PN=505
ECU 144 — Erro do Padrão ou Ruı́do de

Entrada do Sensor de Eventos
211
ECU Este código de serviço é equivalente ao Nı́vel 9 ECU -
52 DTC 000636.02 ou Nı́vel 9 ECU - DTC 000636.10.


210-15-001.)


041305
PN=506
ECU 145 — ECU/Bomba Moderadamente

Fora de Sincronia
211
000637.07 Nı́vel 9. 53


210-15-001.)


041305
PN=507

211
54 000655.07 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=508

211
000656.07 Nı́vel 9. 55


210-15-001.)


041305
PN=509
ECU 171 — Perda de Pressão do Trilho de

Combustı́vel Detectada
211
56 000094.10 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=510
ECU 172 — Pressão do Trilho de

Combustı́vel Não Desenvolvida
211
000094.17 Nı́vel 9. 57


210-15-001.)


041305
PN=511
ECU 173 — Voltagem Alta de Suprimento do

Sensor de Pressão do Trilho de Combustı́vel
211
58 001080.03 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=512
ECU 174 — Voltagem Baixa de Suprimento

do Sensor de Pressão do Trilho de
Combustı́vel
211
ECU
Este código de serviço é equivalente ao ECU - DTC 59
001080.04 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=513
ECU 175 — Água Detectada no Combustı́vel

211
ECU 000097.16 Nı́vel 9.
60


210-15-001.)


041305
PN=514
ECU 176 — Tensão Alta ou Baixa do Sinal de

Água no Combustı́vel
211
000097.03 Nı́vel 9 ou ECU - DTC 000097.04 Nı́vel 9. 61


210-15-001.)


041305
PN=515
ECU 177 — Erro na Válvula de Controle da

Bomba Nº 1
211
62 001347.05 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=516
ECU 178 — Erro do Controle de Pressão do

Trilho de Combustı́vel
211
001347.07 Nı́vel 9. 63


210-15-001.)


041305
PN=517
ECU 179 — Erro na Válvula de Controle da

Bomba Nº 2
211
64 001348.05 Nı́vel 9.


210-15-001.)


041305
PN=518
Grupo EHo
Diagnóstico dos Código da EHo
Especificações
211
EHo
Posição do Interruptor de Desligado 100 1
Elevação / Abaixamento do Elevação 001
Levante Abaixamento 010
Sensor de Velocidade da Roda O Dı́gito Central se Alterna X0X

X1X
Nı́vel do Reservatório de Óleo Nı́vel OK XX1

Limpo Baixo Nı́vel de Óleo XX0
Endereço 03 da EHo
Voltagem do Sensor de Posição Haste Estendida / Chassi Levantado 4,5 (máx)

do Lado Esquerdo Haste Retraı́da / Chassi Abaixado 0,5 (mı́n)
Voltagem do Sensor de Posição Haste Estendida / Chassi Levantado 0,5 (mı́n)

do Lado Direito Haste Retraı́da / Chassi Abaixado 4,5 (máx)
Voltagem do Sensor de Posição Alavanca Levantada / Freio 4,5 (máx)

do Freio de Mão Acionado
Alavanca Abaixada / Freio 0,3 (mı́n)
Desacionado
Freio de Mão Abaixado Estado XX1
Freio de Mão Levantado Estado XX0
Continua na próxima página RX33672,00003E9 –54–26JUN03–1/5
TM2830 (27AUG04) 211-EHo-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=519
Freio de Mão Abaixado Voltagem 0.5-1.0

211
EHo
2 Freio de Mão Levantado Voltagem 3.5-4.5
Alimentação do Sensor da Voltagem 4.5-5.5

Suspensão com Articulação
Independente
Alimentação da VCR 4 e VCR 5 Voltagem 7.8-18.1
Alimentação do Solenóide da Voltagem 7.8-18.1

Independente
Válvula de Elevação / Corrente com Motor 30%

Abaixamento Desligado-Alavanca Totalmente para
Trás
Válvula de Elevação Corrente com Motor 30%

Desligado-Alavanca Totalmente para
Trás
Válvula de Desbloqueio Corrente-Alavanca Totalmente para 30%

Trás (RPM=0)
Corrente-Alavanca Totalmente para 50-100%
Trás (RPM>800)

041305
PN=520
Válvula de Bloqueio Corrente-Alavanca Totalmente para 30%

211
Trás (RPM=0) EHo
Corrente-Alavanca Totalmente para 50-100% 3
Trás (RPM>800)
Válvula do Freio Dianteiro Freio de Mão Abaixado 0%

Freio de Mão Levantado 75% (±25)
Válvula do Bloqueio do Diferencial Corrente-Alavanca Totalmente para 30%

Trás (RPM=0)
Corrente-Alavanca Totalmente para 50-100%
Trás (RPM>800)
Endereço 08 da HCU
Sensor de Retorno da Posição do Voltagem da Extremidade Baixa (no 0.5—2.0

Levante Bloqueio de Transporte)
Voltagem da Extremidade Alta 3.0—4.5
(Levante abaixado)
Interruptores do Pedal do Freio Pedais Liberados 1X1

Pedal Esquerdo Acionado 0X1
Pedal Direito Acionado 1X0
Freio de Mão Levantado Estado 1XX
Freio de Mão Abaixado Estado 0XX
Pressão de Espera (pórtico P) Pressão de Espera 3000—4000 kPa

(30—40 bar)
(435—580 psi)

041305
PN=521
Pressão Máxima (pórtico P) Pressão Máxima—pórtico P 19600 -21000 kPa

(196-210 bar)
(2850 -3050 psi)
211
EHo
4 Pressão do Pórtico P de Elevação Pressão a 1000 rpm 19700 -20680 kPa
Acionado da Suspensão com (197-206 bar)
Articulação Independente (2850 -3000 psi)
Pressão do Pórtico P de Pressão em Marcha Lenta 11375 -14307 kPa

Abaixamento Acionado da (113-143 bar)
Suspensão com Articulação (1650 -2075 psi)
Independente
Pressões de Elevação Tı́picas da Pressão Lateral do Cabeçote 19995 -21718 kPa

Suspensão com Articulação (200-217 bar)
Independente na Posição Totalmente (2900 -3150 psi)
Levantada Pressão Lateral da Haste 3103 -4620 kPa
(31-46 bar)
(450 -670 psi)
Pressões de Abaixamento Tı́picas da Pressão Lateral do Cabeçote 170 -1030 kPa

Suspensão com Articulação (1,7-10,3 bar)
Independente na Posição Totalmente (25 -150 psi)
Abaixada Pressão Lateral da Haste 9832 -11204 kPa
(98-112 bar)
(1426 -1625 psi)
Pressão Tı́pica do Sensor de Carga Pressão a 1000 rpm 19700 -20800 kPa
de Elevação da Suspensão com (197-208 bar)
Articulação Independente (Pórtico LS (2850 -3025 psi)
Dianteiro)
Pressão Tı́pica do Sensor de Carga Pressão a 1000 rpm 9000 -10300 kPa
de Abaixamento da Suspensão com (90-103 bar)
Articulação Independente (Pórtico LS (1300 -1500 psi)
Dianteiro)
Pressão Tı́pica de Elevação da Lateral da Haste 3103 -4620 kPa

Independente (450 -670 psi)
Pressão Tı́pica de Abaixamento da Lateral da Haste 9830 -1120 kPa

Independente (1426 -1625 psi)

041305
PN=522
Taxa de Vazão da Suspensão com Fluxo do Ciclo de "Elevação" 17,4-19,3 Lpm

Articulação Independente (4.6-5.1 gpm)
211
Vazamento do Cilindro da Valor Máximo 125 mililitros (4 onças fluidas) EHo
Suspensão com Articulação 5
Independente
RX33672,00003E9 –54–26JUN03–5/5

041305
PN=523
EHo 010 — Falha no Sensor de Posição do

Cilindro Esquerdo
211
EHo EHo 010 é armazenado quando a voltagem do Sensor de
6 Posição do Cilindro Lateral Esquerdo (B882) for inferior a
0,50 volt ou superior a 4,50 volts. Quando esta condição
ocorrer, a EHo (A880) recorrerá ao Sensor de Posição do
Cilindro Lateral Direito (B883) para manter a suspensão
no nı́vel. Os indicadores de Informação, Elétrico e Ler
Manual piscarão até que a condição da falha seja
corrigida.
OURX694,0000023 –54–20AUG03–1/1
• Teoria de Operação da EHo (Consulte a Referência 245-EHo-200.)

• Teoria Mecânica da Suspensão com Articulação Independente (Consulte a Referência 256-20-016.)
• Teoria Hidráulica da Suspensão com Articulação Independente (Consulte a Referência 270-20-013.)
• Diagrama Elétrico da EHo (—010000) (Consulte a Referência 245-EHo-300.)
• Diagrama Elétrico da EHo (010001—) (Consulte a Referência 245-EHo-301.)
– – –1/1

041305
PN=524
1 Verificação do Sensor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Não foram
da Haste do Cilindro Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Esquerdo
Acesse o endereço 03 da EHo e execute o Teste de Voltagem do Sensor de Acesse o endereço 02 da
Posição Lateral Esquerdo. EHo e execute o Modo
Bipe do Sistema da EHo
211
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) para verificar problemas
EHo
intermitentes nos
7
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) circuitos.
Endereço 03 da EHo—Especificação (Consulte Endereços da

Voltagem do Sensor de Posição do EHo, Referência
Lado Esquerdo—Haste Estendida / 245-EHo-001.)
Chassi Levantado ............................................................................................... 4,5 (máx)
Haste Retraı́da / Chassi Abaixado ...................................................................... 0,5 (mı́n) Se os códigos não
retornarem, o diagnóstico
NOTA: A voltagem do sensor de posição lateral esquerdo é ALTA quando o chassi é está concluı́do.
levantado e os cilindros são estendidos. Isto é o oposto para o sensor de posição
lateral direito. A alteração da voltagem de totalmente abaixada para totalmente NÃO OK: Reparos
levantada deve ser de pelo menos 1,5 volt. necessários feitos. Acione
a Suspensão com
Articulação Independente
e verifique se o código
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=525

Cilindro Direito
211
8 Posição do Cilindro Lateral Direito (B883) for inferior a
0,50 volt ou superior a 4,50 volts. Quando esta condição
ocorrer, a EHo (A880) recorrerá ao Sensor de Posição do
Cilindro Lateral Esquerdo (B882) para manter a
suspensão no nı́vel. Os indicadores de Informação,
Elétrico e Ler Manual piscarão até que a condição da
falha seja corrigida.
OURX694,0000026 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=526
1 Teste de Voltagem do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Não foram
Sensor de Posição do Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Lado Direito
Posição Lateral Direito. EHo e execute o Modo
211
EHo
intermitentes nos
9

Lado Direito—Haste Estendida / Chassi 245-EHo-001.)
Levantado ............................................................................................................ 0,5 (mı́n)
Haste Retraı́da / Chassi Abaixado ..................................................................... 4,5 (máx) Se os códigos não
NOTA: A voltagem do sensor de posição lateral direito é BAIXA quando o chassi é está concluı́do.
levantado e os cilindros são estendidos. Ocorre o oposto para o sensor de posição
lateral esquerdo. A alteração da voltagem de totalmente abaixada para totalmente NÃO OK: Reparos
levantada deve ser de pelo menos 1,5 volt. necessários feitos. Acione
a Suspensão com
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=527
EHo 013 — Falha na Faixa do Sensor de

Posição do Cilindro Esquerdo
211
EHo EHo 013 é armazenado quando a faixa de voltagem do
10 sensor durante a calibração for inferior a 1,5 volt. Esta
faixa de voltagem é medida entre as posições totalmente
abaixada e totalmente levantada da Suspensão com
Articulação Independente conforme calibrada no endereço
020 da EHo. O código permanecerá ativo ou será gerado
na partida até que se realize uma calibração
bem-sucedida. Os indicadores de Informação, Elétrico e
Ler Manual piscarão até que a condição da falha seja
corrigida.
OUO1041,0000061 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=528
de Posição do Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Cilindro Esquerdo
211
EHo
intermitentes nos
11

Chassi Levantado ............................................................................................... 4,5 (máx)
Haste Retraı́da / Chassi Abaixado ...................................................................... 0,5 (mı́n) VÁ PARA 2 .
NOTA: A voltagem do sensor de posição lateral esquerdo é ALTA quando o chassi é NÃO OK: Reparos
levantado e os cilindros são estendidos. Isto é o oposto para o sensor de posição necessários feitos.
lateral direito. A alteração da voltagem de totalmente abaixada para totalmente
levantada deve ser de pelo menos 1,5 volt. VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Calibração da Acesse o endereço 20 da EHo e execute a Calibração da Suspensão Dianteira. OK: Calibração concluı́da
Suspensão Dianteira e códigos apagados.
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) Diagnóstico concluı́do.
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) NÃO OK: VÁ PARA 1 .
– – –1/1

041305
PN=529

Posição do Cilindro Direito
211
12 sensor durante a calibração for inferior a 1,5 volt. Esta
faixa de voltagem é medida entre as posições totalmente
abaixada e totalmente levantada da Suspensão com
Articulação Independente conforme calibrada no endereço
020 da EHo. O código permanecerá ativo ou será gerado
na partida até que se realize uma calibração
bem-sucedida. Os indicadores de Informação, Elétrico e
corrigida.
OUO1041,0000062 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=530
de Posição do Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Cilindro Direito
Posição Lateral Direito. EHo e execute o Modo
211
EHo
intermitentes nos
13

Lado Direito—Haste Estendida / Chassi 245-EHo-001.)
Levantado ............................................................................................................ 0,5 (mı́n)
Haste Retraı́da / Chassi Abaixado ..................................................................... 4,5 (máx) VÁ PARA 2 .
NOTA: A voltagem do sensor de posição lateral direito é BAIXA quando o chassi é NÃO OK: Reparos
levantado e os cilindros são estendidos. Ocorre o oposto para o sensor de posição necessários feitos.
lateral esquerdo. A alteração da voltagem de totalmente abaixada para totalmente
levantada deve ser de pelo menos 1,5 volt. VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Calibração da Acesse o endereço 20 da EHo e execute a Calibração da Suspensão Dianteira. OK: Calibração concluı́da
Suspensão Dianteira e códigos apagados.
– – –1/1

041305
PN=531
EHo 017 — Falha no Sensor de Pressão de

Enchimento do Freio Dianteiro
211
14 Pressão de Enchimento do Freio Dianteiro for inferior a
0,20 volt. Os indicadores Advertência, Freio de Mão
Secundário e Ler Manual piscarão até que a condição da
falha seja corrigida e a energia seja ligada e desligada
em ciclo. Este código serve apenas para tratores
europeus.
OUO1041,0000004 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=532
de Pressão do Freio Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Dianteiro
Pressão do Freio Dianteiro. EHo e execute o Modo
211
EHo
intermitentes nos
15
EHo, Referência
245-EHo-001.)
Se os códigos não
NÃO OK: Reparos

necessários feitos. Acione
os freios dianteiros e
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=533

Freio de Mão
211
EHo EHo é armazenado quando a voltagem do Sensor do
16 Freio de Mão for inferior a 0,50 volt ou superior a 4,50
volts. Quando esta condição ocorrer, a EHo (A880)
recorrerá ao status do Interruptor do Freio de Mão (S506)
para determinar quando os freios dianteiros devem ser
acionados. Os indicadores de Advertência, Freio de Mão
falha seja corrigida. Este código serve apenas para
tratores europeus.
OUO1041,0000005 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=534
de Posição do Freio Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
de Mão
Posição do Freio de Mão. EHo e execute o Modo
211
EHo
intermitentes nos
17

Freio de Mão—Alavanca Levantada / 245-EHo-001.)
Freio Acionado ................................................................................................... 4,5 (máx)
Alavanca Abaixada / Freio Desacionado ............................................................ 0,3 (mı́n) Se os códigos não
NOTA: A alteração da voltagem de totalmente levantada para totalmente abaixada está concluı́do.
deve ser de pelo menos 2,0 volts.
NÃO OK: Reparos
o freio de mão e verifique
se o código retorna.
– – –1/1

041305
PN=535

Posição do Freio de Mão
211
18 sensor (B831) durante a calibração for inferior a 2,0 volts.
Esta faixa de voltagem é medida entre as posições
totalmente abaixada e totalmente levantada do Freio de
Mão conforme calibrada no endereço 21 da EHo. A EHo
usará os valores de calibração padrão e o código
permanecerá ativo ou será gerado a cada partida até que
se realize uma calibração bem-sucedida. Os indicadores
de Informação, Elétrico e Ler Manual piscarão até que a
condição da falha seja corrigida.
OUO1041,0000063 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=536
de Posição do Freio Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
de Mão
Posição do Freio de Mão. EHo e execute o Modo
211
EHo
intermitentes nos
19

Freio de Mão—Alavanca Levantada / 245-EHo-001.)
Alavanca Abaixada / Freio Desacionado ............................................................ 0,3 (mı́n) VÁ PARA 2 .
NOTA: A alteração da voltagem de totalmente levantada para totalmente abaixada NÃO OK: Reparos
deve ser de pelo menos 2,0 volts. necessários feitos.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Calibração do Freio Acesse o endereço 20 da EHo e execute a Calibração da Suspensão Dianteira. OK: Calibração concluı́da
Dianteiro e códigos apagados.
– – –1/1

041305
PN=537
EHo 021 — Falha na Voltagem de

Alimentação do Sistema
211
EHo EHo 021 é armazenado quando a alimentação de 5 volts
20 para os sensores de pressão do freio e de posição do
cilindro forem inferiores a 4,50 volts ou superiores a 5,5
volts. Como a saı́da do sensor será afetada, a EHo
compensa monitorando esta voltagem. O sensor de
pressão do freio serve somente para os tratores
europeus. Este código permanecerá ativo até que a
condição apague e a energia seja ligada e desligada em
ciclo. Os indicadores de Informação, Elétrico e Ler
corrigida.
OUO1041,00000B0 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=538
1 Sensor de Voltagem NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Voltagem dentro da
da Alimentação Referência 245-05-001.) especificação.
Acesse o endereço 10 da EHo e realize o Teste de Voltagem da Alimentação do Acesse o endereço 02 da

Sensor. EHo e execute o Modo
211
EHo
intermitentes nos
21

Alimentação do Sensor da Suspensão EHo, Referência
com Articulação Independente— 245-EHo-001.)
Voltagem ................................................................................................................ 4.5-5.5
NÃO OK: Voltagem fora

da faixa.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Verificação do Verifique o circuito 863 do pino A2 do X880-2 até: OK: Não foram
Circuito de Voltagem encontrados problemas.
da Alimentação • pino A do sensor de posição lateral esquerdo
• pino A do sensor de posição lateral direito Acesse o endereço 02 da
• pino B dos sensores de pressão do freio EHo e execute o Modo
Enquanto no endereço 10 da EHo, desconecte cada sensor, um por vez, e verifique para verificar problemas
se a alimentação de 5 volts retorna. intermitentes nos
circuitos.
Diagrama Elétrico da EHo (—010000) (Consulte a Referência 245-EHo-300.) ou
Diagrama Elétrico da EHo (010001—) (Consulte a Referência 245-EHo-301.) (Consulte Endereços da
EHo, Referência
245-EHo-001.)
de Acesso.)
Se os circuitos passarem
no teste, o problema
pode estar dentro da
unidade de controle da
EHo (A880).
NÃO OK: Repare os

circuitos ou substitua os
sensores conforme
necessário.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1

041305
PN=539
EHo 022 — Falha na Voltagem de

Alimentação do Sistema EHo
211
22 até os solenóides da VCR 4 e VCR 5 for inferior a 7,8
volts ou superior a 18,1 volts. A voltagem é fornecida
através do fusı́vel F7. Este código permanecerá ativo até
que a condição apague e a energia seja ligada e
desligada em ciclo. Uma voltagem de 18,1 volts indica um
problema no regulador de voltagem ou no alternador
(G002). Se os códigos de serviço CCU 047 e 049
estiverem presentes, saia deste diagnóstico e execute o
diagnóstico para esses códigos. Os indicadores de
Informação, Elétrico e Ler Manual piscarão até que a
OUO1041,0000006 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
Verifique se os conectores estão firmes no alojamento da unidade de controle. VÁ PARA 2 .
Verifique a condição do fusı́vel F7. NÃO OK: O fusı́vel F7

está queimado.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=540
2 Verificação do Acesse o endereço 11 da EHo e execute o teste de Voltagem da Alimentação da OK: Não foram
Endereço 11 da EHo VCR 4-5 para verificar a voltagem no pino B1 do conector X880-2 da EHo. encontrados problemas.
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) Acesse o endereço 02 da

EHo e execute o Modo
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) Bipe do Sistema da EHo
211
para verificar se há
EHo
Endereço 11 da EHo—Especificação problemas intermitentes
23
Alimentação da VCR 4 e VCR 5— nos circuitos.
Voltagem .............................................................................................................. 7.8-18.1
NOTA: A voltagem tı́pica é de 12,0 volts com o motor desligado e aproximadamente EHo, Referência
14,2 volts com o motor funcionando. 245-EHo-001.)
– – –1/1
3 Verificação do Verifique se há 12 volts no pino A do fusı́vel F7. OK: Não foram
Circuito F7 encontrados problemas.
Verifique se há continuidade e curto com o aterramento do circuito 842 do pino B do
F7 até o pino B1 do X880-2. VÁ PARA 2 .
Diagrama Elétrico da EHo (—010000) (Consulte a Referência 245-EHo-300.) ou NÃO OK: Sem voltagem
Diagrama Elétrico da EHo (010001—) (Consulte a Referência 245-EHo-301.) no pino A do F7. Detecte
e solucione o problema
no circuito 172 do pino A
até o pino 87 do Relé
K29 do ELX2.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Conserte o

circuito 842 conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=541
EHo 023 — Falha na Voltagem do Sistema

EHO
211
24 para os solenóides do Bloqueio do Diferencial Dianteiro,
Freio Dianteiro e Suspensão com Articulação
Independente for inferior a 7,8 volts ou superior a 18,1
volts. A voltagem é fornecida através do fusı́vel F8. Este
código permanecerá ativo até que a condição apague e a
energia seja ligada e desligada em ciclo. Uma voltagem
de 18,1 volts indica um problema no regulador de
voltagem ou no alternador (G002). Se os códigos de
serviço CCU 047 e 049 estiverem presentes, saia deste
diagnóstico e execute o diagnóstico para esses códigos.
Os indicadores de Informação, Elétrico e Ler Manual
piscarão até que a condição da falha seja corrigida.
OUO1041,0000007 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=542
Verifique se os conectores estão firmes no alojamento da unidade de controle. VÁ PARA 2 .
Verifique a condição do fusı́vel F8. NÃO OK: O fusı́vel F8

211
está queimado.
EHo
25
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
2 Verificação do Acesse o endereço 12 da EHo e execute o teste de Voltagem da Alimentação da OK: Não foram
Endereço 12 da EHo Suspensão com Articulação Independente para verificar a voltagem no pino E1 do encontrados problemas.
conector X880-2 da EHo.
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) EHo e execute o Modo
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) para verificar se há
Endereço 12 da EHo—Especificação nos circuitos.
Alimentação do Solenóide da
Suspensão com Articulação (Consulte Endereços da
Independente—Voltagem ..................................................................................... 7.8-18.1 EHo, Referência
245-EHo-001.)
NOTA: A voltagem tı́pica é de 12,0 volts com o motor desligado e aproximadamente Diagnóstico concluı́do.
14,4 volts com o motor funcionando.
– – –1/1
3 Verificação do Verifique se há 12 volts no pino A do fusı́vel F8. OK: Não foram
Circuito F8 encontrados problemas.
Verifique se há continuidade e curto com o aterramento do circuito 962 do pino B do
F8 até o pino E1 do X880-2. VÁ PARA 2 .
Diagrama Elétrico da EHo (—010000) (Consulte a Referência 245-EHo-300.) ou NÃO OK: Sem voltagem
Diagrama Elétrico da EHo (010001—) (Consulte a Referência 245-EHo-301.) no pino A do F7. Detecte
e solucione o problema
no circuito 172 do pino A
até o pino 87 do Relé
K29 do ELX2.
VÁ PARA 2 .

necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=543
EHo 037 — Falha na Calibração da

Suspensão Dianteira
211
EHo EHo 037 é armazenado quando se faz uma tentativa de
26 calibragem mas um problema ocorre no processo de
calibração (EHo 010, 011, 013, 014, 021, 022, 023, 060,
090, 171 ou 172 armazenados). Este código permanecerá
ativo até que se execute uma calibração. A suspensão
tentará nivelar mas o desempenho será bastante
reduzido. Os indicadores de Informação e Ler Manual
OUO1041,0000009 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
1 Calibração da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
Suspensão Dianteira Referência 245-05-001.) concluı́do.
Acesse o endereço 20 da EHo e execute a Calibração da Suspensão Dianteira. NÃO OK: Se algum
código relacionado à
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) VCR 1, sistema hidráulico
ou à rede CCD estiver
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) ativo, saia deste
diagnóstico e detecte e
O procedimento de calibração deve ser iniciado quando o trator estiver estacionário e solucione os problemas
nenhum código EHo estiver ativo. A VCR 1 é usada para executar a calibração desses códigos.
controlando manualmente a extensão e a retração dos cilindros da suspensão
dianteira.
– – –1/1

041305
PN=544
EHo 038 — Suspensão Dianteira Não

Calibrada
211
EHo 038 é armazenado quando nenhuma tentativa de EHo
calibrar a suspensão dianteira tiver sido feita. 27
Basicamente, toda nova unidade de controle deve ter um
código EHo 038 quando instalada. Este código
permanecerá ativo até que se execute uma calibração. A
suspensão tentará nivelar mas o desempenho será
bastante reduzido. Os indicadores de Informação e Ler
corrigida.
OUO1041,0000008 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
1 Calibração da EHo NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
Acesse o endereço 20 da EHo e execute a Calibração da Suspensão Dianteira. NÃO OK: Se algum
código relacionado à
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) VCR 1, sistema hidráulico
ou à rede CCD estiver
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) ativo, saia deste
diagnóstico e detecte e
O procedimento de calibração deve ser iniciado quando o trator estiver estacionário e solucione os problemas
nenhum código EHo estiver ativo. A VCR 1 é usada para executar a calibração desses códigos.
controlando manualmente a extensão e a retração dos cilindros da suspensão
dianteira.
– – –1/1

041305
PN=545
EHo 047 — Falha na Calibração do Sistema

do Freio Dianteiro
211
EHo EHo 047 é armazenado quando um tentativa de
28 calibração do sistema de freio dianteiro tiver sido feita
mas tiver ocorrido um problema (EHo 017, 018, 019, 21,
067, 161 ou 163). Este código permanecerá ativo até que
se execute uma calibração. Pode-se fazer tentativas de
controlar a frenagem dianteira, mas o desempenho será
corrigida. Os Freios Dianteiros são opcionais apenas em
tratores europeus.
OUO1041,000000B –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
1 Calibração do Freio NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
Acesse o endereço 21 da EHo e execute a Calibração do Freio Dianteiro (Somente NÃO OK: Se algum
Europeus). código relacionado ao
sistema hidráulico ou à
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) rede CCD estiver ativo,
saia deste diagnóstico e
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) detecte e solucione os
problemas desses
O procedimento de calibração deve ser iniciado quando o trator estiver estacionário e códigos.
nenhum código EHo estiver ativo. A alavanca do freio de mão secundário é usada
para executar a calibração controlando manualmente o solenóide do freio dianteiro e a
pressão hidráulica do elemento do freio.
– – –1/1

041305
PN=546
EHo 048 — Válvula do Freio Dianteiro Não

Calibrada
211
EHo 048 é armazenado quando nenhuma tentativa tiver EHo
sido feita para calibrar o freio dianteiro ou o sensor de 29
posição do freio de mão (B831). Basicamente, toda nova
unidade de controle deve ter um código EHo 048 quando
instalada. Este código permanecerá ativo até que se
execute uma calibração. Pode-se fazer tentativas de
controlar a frenagem dianteira, mas o desempenho será
corrigida.
OUO1041,000000A –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
1 Calibração do Freio NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
Acesse o endereço 21 da EHo e execute a Calibração do Freio Dianteiro (Somente NÃO OK: Se algum
Europeus). código relacionado ao
sistema hidráulico ou à
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) rede CCD estiver ativo,
saia deste diagnóstico e
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) detecte e solucione os
problemas desses
O procedimento de calibração deve ser iniciado quando o trator estiver estacionário e códigos.
– – –1/1

041305
PN=547
EHo 065 — Conflito na Posição do Freio de

Mão e Interruptor Aberto
211
30 Posição do Freio de Mão (B831) for superior a 2,5 volts e
os contatos acionado e desacionado do interruptor do
freio de mão (S506) estão abertos por mais de 6
segundos. Uma voltagem alta do sensor de posição
indica que a alavanca do freio de mão está levantada. A
voltagem do sensor deve ter uma diferença mı́nima de
2,0 volts entre totalmente levantada e totalmente
abaixada. Os indicadores Advertência, Freio de Mão
falha seja corrigida e a energia seja ligada e desligada
em ciclo. Este código serve apenas para tratores
europeus.
OURX937,0000274 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=548
1 Verificação do Sensor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O sensor passa na
de Posição do Freio Referência 245-05-001.) verificação.
de Mão
Acesse o endereço 06 da EHo e execute o Teste de Voltagem do Sensor de VÁ PARA 2 .
Posição do Freio de Mão.
NÃO OK: Reparos
211
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) necessários feitos. Ligue
EHo
e desligue a energia,
31
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) acione o freio de mão e
Endereço 06 da EHo—Especificação retorna. Diagnóstico
Freio de Mão Abaixado—Voltagem .................................................................... 0,3 (mı́n) concluı́do.
Freio de Mão Levantado—Voltagem ................................................................. 4,5 (máx)
– – –1/1
2 Verificação do Acesse o Endereço 04 da ICU e execute o Teste dos Interruptores da TDM e do OK: O interruptor passa
Interruptor Acionado Freio de Mão. no teste. Diagnóstico
do Freio de Mão concluı́do.
Secundário (Consulte os Endereços da ICU, Referência 245-ICU-001.)
NÃO OK: Reparos
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) necessários feitos.
Freio de Mão Levantado—Estado .............................................................................. 1XX
Freio de Mão Abaixado—Estado ................................................................................ 0XX
– – –1/1

041305
PN=549
EHo 067 — Conflito do Interruptor e Posição

do Freio de Mão
211
32 Posição do Freio de Mão (B831) for superior a 2,5 volts
com o contato de desacionamento do Interruptor do Freio
de Mão (S506) fechado. Uma voltagem alta do sensor de
posição indica que a alavanca do freio de mão está
levantada. A voltagem do sensor deve ter uma diferença
mı́nima de 2,0 volts entre totalmente levantada e
totalmente abaixada. Os indicadores Advertência, Freio
de Mão Secundário e Ler Manual piscarão até que a
condição da falha seja corrigida e a energia seja ligada e
desligada em ciclo. Este código serve apenas para
tratores europeus.
OUO1041,000000D –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do Sensor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O sensor passa na
de Posição do Freio Referência 245-05-001.) verificação.
de Mão
Posição do Freio de Mão.
NÃO OK: Reparos
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) necessários feitos. Ligue
e desligue a energia,
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) acione o freio de mão e
Endereço 06 da EHo—Especificação retorna. Diagnóstico
Freio de Mão Abaixado—Voltagem .................................................................... 0,3 (mı́n) concluı́do.
Freio de Mão Levantado—Voltagem ................................................................. 4,5 (máx)
– – –1/1

041305
PN=550
2 Verificação do Acesse o endereço 07 da EHo e execute o Teste do Interruptor Desacionado do OK: O interruptor passa
Interruptor do Freio Freio de Mão. no teste. Diagnóstico
de Mão Secundário concluı́do.
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.)
NÃO OK: Reparos
211
EHo
Endereço 07 da EHo—Especificação
33
Freio de Mão Abaixado—Estado ................................................................................ XX1
Freio de Mão Levantado—Estado .............................................................................. XX0
– – –1/1

041305
PN=551
EHo 068 — Conflito dos Dados da Pressão e

Corrente do Solenóide do Freio Dianteiro
211
34 Pressão do Freio Dianteiro (B884) for superior a 2,5 volts
quando não há corrente aplicada ao solenóide da válvula
proporcional do freio dianteiro ou quando se aplica 275
mA acima da zona morta à válvula proporcional e o sinal
do Sensor de Pressão do Freio Dianteiro é inferior a 1,5
volt por mais de 6 segundos. Este código também é
armazenado quando a voltagem do Sensor de Pressão
do Freio Dianteiro for inferior a 3,5 volts e a corrente da
válvula for de 500 mA acima da zona morta. A EHo
manterá o último estado válido do acionamento do
elemento do freio. Os indicadores Advertência, Freio de
Mão Secundário e Ler Manual piscarão até que a
condição da falha seja corrigida e a energia seja ligada e
desligada em ciclo. Este código serve apenas para
tratores europeus.
OUO1041,000007E –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=552
de Pressão do Freio Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Dianteiro
Pressão do Freio Dianteiro.
NÃO OK: Reparos
211
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) necessários feitos. Acione
EHo
35
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) verifique se o código
Endereço 08 da EHo—Especificação concluı́do.
Freio de Mão Abaixado—Voltagem ....................................................................... 0.5-1.0
Freio de Mão Levantado—Voltagem ..................................................................... 3.5-4.5
– – –1/1
2 Verificação do Acesse o endereço 17 da EHo e execute o Teste de Status Atual da Válvula do OK: Não foram
Solenóide do Freio Freio Dianteiro. encontrados problemas.
Dianteiro
A Válvula do Freio Dianteiro (Y885) é uma válvula proporcional, o que significa que a problemas intermitentes
abertura da válvula depende da intensidade de corrente enviada ao solenóide. nos circuitos.
Portanto, sua exibição é medida como porcentagem.
Endereço 17 da EHo—Especificação EHo, Referência
Válvula do Freio Dianteiro—Freio de 245-EHo-001.)
Mão Abaixado .............................................................................................................. 0%
Freio de Mão Levantado ................................................................................... 75% (±25) Diagnóstico concluı́do.
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=553
EHo 069 — Conflito do Interruptor

Desacionado / Acionado do Freio de Mão
211
EHo EHo 069 é armazenado quando a EHo pensa que o freio
36 de mão secundário está acionado pelo interruptor
acionado do freio de mão, mas a entrada do interruptor
de desacionamento do freio de mão (S506) para a EHo
está ativa por mais de 6,4 segundos. A EHo mantém o
último estado de controle válido até que a voltagem do
Sensor de Posição do Freio de Mão (B831) seja inferior a
20% ou superior a 90% da posição totalmente levantada.
Os indicadores Advertência, Freio de Mão Secundário e
corrigida e a energia seja ligada e desligada em ciclo.
Este código serve apenas para tratores europeus.
OUO1041,000007F –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Não foram
Interruptor de Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Desacionamento do
Freio de Mão Acesse o endereço 07 da EHo e execute o Teste do Interruptor Desacionado do VÁ PARA 2 .
Secundário Freio de Mão.
NÃO OK: Reparos
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) necessários feitos. Acione
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) verifique se o código
Endereço 07 da EHo—Especificação concluı́do.
Freio de Mão Abaixado—Estado ................................................................................ XX1
Freio de Mão Levantado—Estado .............................................................................. XX0
– – –1/1

041305
PN=554
2 Verificação do Acesse o endereço 04 da ICU e execute o Teste dos Interruptores da TDM e do OK: O interruptor passa
Interruptor Acionado Freio de Mão. no teste. Diagnóstico
do Freio de Mão concluı́do.
Secundário (Consulte os Endereços da ICU, Referência 245-ICU-001.)
NÃO OK: Reparos
211
EHo
37
Freio de Mão Levantado—Estado .............................................................................. 1XX
Freio de Mão Abaixado—Estado ................................................................................ 0XX
– – –1/1

041305
PN=555
EHo 090 — Condição de Óleo Baixo
EHo 090 é armazenado quando ela receber uma

211
EHo mensagem da CCD que o Interruptor do Reservatório de
38 Óleo Limpo (interruptor tipo flutuador) detecta nı́vel de
óleo baixo no reservatório e quando a suspensão
dianteira estiver tentando se nivelar. Os indicadores de
Informação, Hidráulico e Ler Manual piscarão até que a
condição da falha seja corrigida. Este código
permanecerá ativo até que o nı́vel de óleo do reservatório
esteja em um nı́vel aceitável. Se os códigos de serviço
CCU 062, CCU 063 ou HCU 090 estiverem presentes, vá
diretamente para o passo três para executar o teste do
interruptor.
OURX694,0000028 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=556
1 Verificação Preliminar NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Nı́vel do Óleo OK.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Faça os
• Nı́vel do Óleo Hidráulico-Transmissão no visor localizado na traseira do trator, reparos necessários.
211
EHo
39
na posição abaixada. O nı́vel de óleo deverá estar na marca superior no vidro
– – –1/1
2 Verificação Ligue o motor e ajuste-o em marcha lenta. OK: Nenhum código

Operacional armazenado. Diagnóstico
Se o nı́vel do reservatório estiver muito baixo, podem ser necessários alguns concluı́do.
segundos para que as lâmpadas de Advertência, Hidráulico e Nı́vel se apaguem.
Verifique o indicador do visor após cerca de três minutos. O nı́vel de óleo deve estar Advertência, Hidráulico e
próximo à marca superior. Nı́vel acesas, nı́vel do
visor OK.
VÁ PARA 3 .
Verifique se os códigos retornam. Recupere, Registre e Apague os Códigos. (Consulte
a Referência 245-05-001.)
– – –1/1
de Nı́vel do
CCU para verificar
Nı́vel do Reservatório de Óleo Limpo— nos circuitos.
Nı́vel OK ...................................................................................................................... XX1
245-CCU-001.)
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=557
EHo 101 — Falha na Correção do

Posicionamento da Suspensão
211
EHo EHo 101 é armazenado quando a altura média do chassi
40 relativa às rodas dianteiras for menor do que 10% ou
maior do que 90% da posição totalmente levantada por
mais de oito segundos quando se tenta levantar ou
abaixar a suspensão do chassi. Quando esta condição
ocorrer, a EHo (A880) continuará tentando manter a
suspensão nivelada enquanto o trator permanecer em
movimento. O código de serviço será apagado após se
obter o nivelamento da suspensão e a velocidade do
trator for superior a 0,5 kph. Os indicadores de
Informação, Hidráulico e Ler Manual piscarão até que a
OUO1041,0000012 –54–20AUG03–1/1

• SE13b- Unidade de Controle da VCR 4 e 5 (EHo) / Suspensão com Articulação Independente / Levante
Dianteiro (Consulte a Referência 240-25-020.)
– – –1/1

041305
PN=558
de Posição Lateral Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Esquerdo
211
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) para verificar se há
EHo
41

Chassi Levantado ................................................................................................... 2.0-4.5
Haste Retraı́da / Chassi Abaixado ......................................................................... 0.5-3.0 VÁ PARA 2 .
NOTA: A alteração da voltagem de totalmente abaixada para totalmente levantada NÃO OK: Reparos
deve ser de pelo menos 1,5 volt. necessários feitos. Acione
a Suspensão com
concluı́do.
Se o código voltar,
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Teste de Voltagem do Acesse o endereço 04 da EHo e execute o Teste de Voltagem do Sensor de OK: Não foram
Sensor de Posição do Posição Lateral Direito. encontrados problemas.
Lado Direito
Endereço 04 da EHo—Especificação problemas intermitentes
Voltagem do Sensor de Posição do nos circuitos.
Lado Direito—Haste Estendida / Chassi
Levantado ............................................................................................................... 0.5-3.0 (Consulte Endereços da
Haste Retraı́da / Chassi Abaixado ......................................................................... 2.0-4.5 EHo, Referência
245-EHo-001.)
NOTA: A alteração da voltagem de totalmente abaixada para totalmente levantada
deve ser de pelo menos 1,5 volt. Se os códigos não
NÃO OK: Reparos

a Suspensão com
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=559
EHo 102 — Comando de Elevação Ativo mas

Chassi Abaixando
211
EHo EHo 102 é armazenado quando a EHo (A880) comandar
42 uma "elevação" e a posição média do chassi permanecer
constante ou diminuir por mais de dez segundos. A EHo
continuará tentando levantar a suspensão enquanto o
trator permanecer em movimento. O código permanecerá
ativo até que se atinja o "nivelamento" e a velocidade
seja superior a 0,5 kph. Os indicadores de Informação,
Hidráulico e Ler Manual piscarão até que a condição da
OUO1041,0000085 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=560
Execute uma inspeção visual das linhas e componentes hidráulicos, primeiro com o VÁ PARA 2 .
motor desligado e, em seguida, com o motor em marcha lenta.
NÃO OK: Faça os
211
Verifique se há vazamentos e danos nos itens a seguir: reparos necessários.
EHo
43
• Conexões elétricas até o coletor da válvula da Suspensão com Articulação VÁ PARA 2 .
Independente
• Válvulas solenóides do coletor da válvula da Suspensão com Articulação
Independente
• Coletor e alojamento do diferencial dianteiro
• Cilindros de suspensão direito e esquerdo
• Acumuladores da haste e cabeçote (4)
• Linhas hidráulicas para e dos cilindros da suspensão, acumuladores
• Linhas hidráulicas da bomba secundária e alojamento do filtro hidráulico até a
traseira da transmissão
– – –1/1
2 Verificação Execute a parte um da Verificação Operacional da Suspensão com Articulação OK: Não foram
Operacional Independente. (Consulte a Referência 270-10-003.) encontrados problemas.
NÃO OK: Nenhum tipo

de movimento da
extremidade dianteira.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: A suspensão

se move em uma direção,
mas não na outra.
VÁ PARA 5 .
NÃO OK: Movimento da

suspensão muito rápido
ou muito lento.
VÁ PARA 6 .
– – –1/1

041305
PN=561
3 Verificação da Execute o Teste de Pressão do Sistema da Suspensão com Articulação OK: VÁ PARA 2 .
Pressão do Sistema Independente. (Consulte a Referência 270-15-027).
da Suspensão com NÃO OK: Parte Um—A
Articulação Parte Um—Verificação do Fornecimento de Pressão Verificação do
Independente Fornecimento de Pressão
Especificação não passou no teste.
211
Pressão de Espera (pórtico P)—Pressão
EHo
a 1000 rpm .............................................................................................. 3000 -4000 kPa VÁ PARA 4 .
44
(30-40 bar)
(435 -580 psi) NÃO OK: Parte Dois—A
Verificação da Pressão
Especificação de Nivelamento não
Pressão Máxima (pórtico P)—Pressão passou no teste.
Máxima—pórtico P .............................................................................. 19600 -21000 kPa
(196-210 bar) VÁ PARA 5 .
(2850 -3050 psi)
Parte Dois—Verificação da Pressão de Nivelamento
Especificação
Pressão do Pórtico P de Elevação
Acionado da Suspensão com Articulação
Independente—Pressão a 1000 rpm .................................................. 19700 -20680 kPa
(197-206 bar)
(2850 -3000 psi)
Especificação
Pressão do Pórtico P de Abaixamento
Independente—Pressão em Marcha
Lenta .................................................................................................... 11375 -14307 kPa
(113-143 bar)
(1650 -2075 psi)
Pressões medidas no pórtico "P" do comando de válvulas traseiro.
– – –1/1
4 Verificação da Bomba Execute o Teste da Bomba Secundária. (Consulte a Referência 270-15-014.) OK: Inspecione as linhas
Secundária hidráulicas da saı́da da
Especificação bomba secundária até a
Pressão de Espera (pórtico P)—Pressão traseira da transmissão e
de Espera ............................................................................................... 3000—4000 kPa o módulo da VCR.
(30—40 bar) Verifique a existência de
(435—580 psi) vazamentos ou linhas
esmagadas.
Especificação
Pressão Máxima (pórtico P)—Pressão VÁ PARA 12 .
Máxima—pórtico P .............................................................................. 19600 -21000 kPa
(196-210 bar) NÃO OK: Repare a
(2850 -3050 psi) bomba secundária.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=562
5 Verificação do Se não houver movimento da extremidade dianteira ou as pressões de nivelamento OK: VÁ PARA 6 .
Endereço 13 / 14 da estiverem fora das especificações, execute os testes para as válvulas solenóide de
EHo Elevação (Y883) e Elevação / Abaixamento (Y884) no endereço 13 da EHo e NÃO OK: Reparos
endereço 14 da EHo. necessários feitos.
Se a suspensão dianteira somente subir e não descer, execute o teste da válvula VÁ PARA 2 .
211
solenóide de Elevação / Abaixamento apenas no endereço 13 da EHo.
EHo
45
Os solenóides são testados acionando-se os endereços e puxando-se a alavanca de
controle da VCR 1 totalmente para trás sem ir para a posição do ressalto. A EHo
(A880) enviará corrente ao solenóide até que a alavanca seja liberada.
A corrente é exibida como uma porcentagem da escala total (0-100%).
Acesse o endereço 13 da EHo e execute o teste de Status Atual da Válvula de

Elevação / Abaixamento.
Válvula de Elevação / Abaixamento—
Corrente com Motor Desligado-Alavanca
Totalmente para Trás ................................................................................................. 30%
Acesse o endereço 14 da EHo e execute o Teste de Status Atual da Válvula de

Elevação.
Válvula de Elevação—Corrente com
Motor Desligado-Alavanca Totalmente
para Trás .................................................................................................................... 30%
– – –1/1

041305
PN=563
6 Verificação da Execute o Teste de Pressão do Cilindro da Suspensão com Articulação OK: VÁ PARA 9 .
Pressão do Cilindro Independente. (Consulte a Referência 270-15-028).
da Suspensão com NÃO OK: VÁ PARA 7 .
Articulação Especificação
Independente Pressões de Elevação Tı́picas da
211
Independente na Posição Totalmente
EHo
Levantada—Pressão Lateral do
46
Cabeçote ............................................................................................. 19995 -21718 kPa
(200-217 bar)
(2900 -3150 psi)
Pressão Lateral da Haste ....................................................................... 3103 -4620 kPa
(31-46 bar)
(450 -670 psi)
Especificação
Pressões de Abaixamento Tı́picas da
Abaixada—Pressão Lateral do Cabeçote ................................................. 170 -1030 kPa
(1,7-10,3 bar)
(25 -150 psi)
Pressão Lateral da Haste ..................................................................... 9832 -11204 kPa
(98-112 bar)
(1426 -1625 psi)
– – –1/1
7 Verificação da Taxa Execute o Teste da Taxa de Vazão da Suspensão com Articulação Independente. OK: VÁ PARA 8 .
de Vazão (Consulte a Referência 270-15-029).
NÃO OK: Substitua a
Especificação válvula de controle de
Taxa de Vazão da Suspensão com fluxo com pressão
Articulação Independente—Fluxo do compensada.
Ciclo de "Elevação" .................................................................................... 17,4-19,3 Lpm
(4.6-5.1 gpm) VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=564
8 Verificação do Sensor Execute o Teste do Sensor de Carga da Suspensão com Articulação OK: VÁ PARA 9 .
de Carga Independente. (Consulte a Referência 270-15-030).
NÃO OK: Inspecione a
Isto verifica a pressão do sensor de carga no coletor da válvula da Suspensão com válvula de retenção do
Articulação Independente e do módulo da VCR traseira simultaneamente. vaivém do sensor de
carga da bomba
211
Especificação secundária e a linha do
EHo
Pressão Tı́pica do Sensor de Carga de sensor de carga até a
47
Elevação da Suspensão com Articulação traseira da transmissão.
Independente (Pórtico LS Dianteiro)— Remova e inspecione a
Pressão a 1000 rpm ............................................................................ 19700 -20800 kPa válvula de retenção do
(197-208 bar) vaivém do cilindro do
(2850 -3025 psi) coletor da válvula da
Pressão Tı́pica do Sensor de Carga de Suspensão com
Abaixamento da Suspensão com Articulação Independente
Articulação Independente (Pórtico LS após sangrar a pressão
Dianteiro)—Pressão a 1000 rpm .......................................................... 9000 -10300 kPa com a válvula de
(90-103 bar) drenagem manual.
(1300 -1500 psi) Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
9 Verificação da Válvula Execute o Teste da Válvula de Controle de Pressão da Haste da Suspensão com OK: VÁ PARA 10 .
de Controle de Articulação Independente. (Consulte a Referência 270-15-035.)
Pressão da Haste NÃO OK: Remova e
Especificação inspecione a válvula de
Pressão Tı́pica de Elevação da controle de pressão da
Suspensão com Articulação haste. Substitua se não
Independente—Lateral da Haste .............................................................. 3103-4620 kPa for possı́vel reparar.
(31-46 bar)
(450-670 psi) VÁ PARA 2 .
Especificação
Pressão Tı́pica de Abaixamento da
Independente—Lateral da Haste .............................................................. 9830-1120 kPa
(98-112 bar)
(1426-1625 psi)
– – –1/1

041305
PN=565
10 Inspeção da Válvula Afrouxe a válvula de drenagem manual localizada no coletor da válvula da Suspensão OK: VÁ PARA 11 .
de Retenção com Articulação Independente com a alavanca "T" (etiquetada como nº 7 no coletor).
Acionada por Piloto Gire a válvula de drenagem no sentido anti-horário para começar a liberar a pressão NÃO OK: Substitua a
do sistema internamente para o coletor. Isto drenará o óleo lateral da haste e do válvula de retenção.
cabeçote.
VÁ PARA 2 .
211
IMPORTANTE: É necessário que a pressão do sistema seja totalmente sangrada
EHo
antes de se remover as válvulas de retenção acionadas por piloto. Isto pode
48
levar mais do que um minuto.
Remova a válvula de retenção acionada por piloto da lateral do cabeçote (etiquetada

como nº 8 no coletor) e a válvula de retenção acionada por piloto da lateral da haste
(etiquetada como nº 6 no coletor).
Verifique se há danos. Examine a mola e o engaxetamento da sede do cabeçote

móvel. Acione a válvula para verificar seu funcionamento.
Remova o pistão do piloto do furo e inspecione seu anel O. Certifique-se de que o

pistão não esteja emperrando no furo e não necessite de força excessiva para ser
removido ou inserido.
– – –1/1
11 Verificação de Execute o Teste de Vazamento do Cilindro da Suspensão com Articulação OK: VÁ PARA 2 .
Vazamento do Independente. (Consulte a Referência 270-15-031.)
Cilindro da NÃO OK: Substitua ou
Suspensão com Especificação repare o cilindro com
Articulação Vazamento do Cilindro da Suspensão vazamento.
Independente com Articulação Independente—Valor
Máximo .............................................................................. 125 mililitros (4 onças fluidas) VÁ PARA 2 .
– – –1/1
12 Verificação da Destampe as linhas da Suspensão com Articulação Independente até a traseira da OK: O problema está no
Bomba Secundária transmissão. coletor da Suspensão
com a Suspensão com Articulação
com Articulação Execute o Teste da Bomba Secundária. (Consulte a Referência 270-15-014.) Independente. Remova e
Independente repare conforme
Desconectada Especificação necessário.
de Espera ............................................................................................... 3000—4000 kPa VÁ PARA 3 .
(30—40 bar)
(435—580 psi) NÃO OK: Repare a
bomba.
Especificação
Máxima—pórtico P ................................................................................ 19600-21000 kPa
(196-210 bar)
(2850-3050 psi)
– – –1/1

041305
PN=566
EHo 103 — Comando de Abaixamento Ativo

mas Chassi Levantado
211
EHo 103 é armazenado quando a EHo (A880) comandar EHo
um "abaixamento" e a posição média do chassi 49
permanecer constante ou aumentar por mais de dez
segundos. A EHo continuará tentando abaixar a
suspensão enquanto o trator permanecer em movimento.
O código permanecerá ativo até que se atinja o
"nivelamento" e a velocidade seja superior a 0,5 kph. Os
indicadores de Informação, Hidráulico e Ler Manual
OUO1041,0000086 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=567
NÃO OK: Faça os
211
EHo
50
• Conexões elétricas até o coletor da válvula da Suspensão com Articulação VÁ PARA 2 .
Independente
• Válvulas solenóides do coletor da válvula da Suspensão com Articulação
Independente
• Coletor e alojamento do diferencial dianteiro
• Cilindros de suspensão direito e esquerdo
• Acumuladores da haste e cabeçote (4)
– – –1/1
2 Verificação Execute a parte um da Verificação Operacional da Suspensão com Articulação OK: Não foram
NÃO OK: Nenhum tipo

de movimento da
extremidade dianteira.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: A suspensão

se move em uma direção,
mas não na outra.
VÁ PARA 5 .
NÃO OK: Movimento da

suspensão muito rápido
ou muito lento.
VÁ PARA 6 .
– – –1/1

041305
PN=568
3 Verificação da Execute o Teste de Pressão do Sistema da Suspensão com Articulação OK: VÁ PARA 2 .
Pressão do Sistema Independente. (Consulte a Referência 270-15-027).
da Suspensão com NÃO OK: Parte Um—A
Articulação Parte Um—Verificação do Fornecimento de Pressão Verificação do
Independente Fornecimento de Pressão
Especificação não passou no teste.
211
EHo
51
(30—40 bar)
(435—580 psi) NÃO OK: Parte Dois—A
Verificação da Pressão
Especificação de Nivelamento não
Pressão do Pórtico P de Abaixamento passou no teste.
Independente—Pressão em Marcha VÁ PARA 5 .
Lenta ...................................................................................................... 11375-14307 kPa
(113-143 bar)
(1650-2075 psi)
Parte Dois—Verificação da Pressão de Nivelamento
Especificação
Pressão do Pórtico P de Elevação
Independente—Pressão a 1000 rpm .................................................... 19700-20680 kPa
(197-206 bar)
(2850-3000 psi)
Especificação
Pressão do Pórtico P de Abaixamento
Independente—Pressão em Marcha
Lenta ...................................................................................................... 11375-14307 kPa
(113-143 bar)
(1650-2075 psi)
Pressões medidas no pórtico "P" do comando de válvulas traseiro.
– – –1/1
4 Verificação da Bomba Execute o Teste da Bomba Secundária. (Consulte a Referência 270-15-014.) OK: Inspecione as linhas
Secundária hidráulicas da saı́da da
Especificação bomba secundária até a
Pressão de Espera (pórtico P)—Pressão traseira da transmissão e
de Espera ............................................................................................... 3000—4000 kPa o módulo da VCR.
(30—40 bar) Verifique a existência de
(435—580 psi) vazamentos ou linhas
esmagadas.
Especificação
(196-210 bar) NÃO OK: Repare a
(2850-3050 psi) bomba secundária.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=569
5 Verificação do Se não houver movimento da extremidade dianteira ou as pressões de nivelamento OK: VÁ PARA 6 .
Endereço 13 / 14 da estiverem fora das especificações, execute os testes para as válvulas solenóide de
EHo Elevação (Y883) e Elevação / Abaixamento (Y884) no endereço 13 da EHo e NÃO OK: Reparos
endereço 14 da EHo. necessários feitos.
Se a suspensão dianteira somente subir e não descer, execute o teste da válvula VÁ PARA 2 .
211
solenóide de Elevação / Abaixamento apenas no endereço 13 da EHo.
EHo
52
Os solenóides são testados acionando-se os endereços e puxando-se a alavanca de
controle da VCR 1 totalmente para trás sem ir para a posição do ressalto. A EHo
(A880) enviará corrente ao solenóide até que a alavanca seja liberada.
A corrente é exibida como uma porcentagem da escala total (0-100%).

Elevação / Abaixamento.
Corrente com Motor Desligado-Alavanca

Elevação.
Válvula de Elevação—Corrente com
Motor Desligado-Alavanca Totalmente
para Trás .................................................................................................................... 30%
– – –1/1

041305
PN=570
6 Verificação da Execute o Teste de Pressão do Cilindro da Suspensão com Articulação OK: VÁ PARA 9 .
Pressão do Cilindro Independente. (Consulte a Referência 270-15-028).
da Suspensão com NÃO OK: VÁ PARA 7 .
Articulação Especificação
Independente Pressões de Elevação Tı́picas da
211
EHo
Levantada—Pressão Lateral do
53
Cabeçote ............................................................................................... 19995-21718 kPa
(200-217 bar)
(2900-3150 psi)
Pressão Lateral da Haste ......................................................................... 3103-4620 kPa
(31-46 bar)
(450-670 psi)
Especificação
Pressões de Abaixamento Tı́picas da
Abaixada—Pressão Lateral do Cabeçote ................................................... 170-1030 kPa
(1,7-10,3 bar)
(25-150 psi)
Pressão Lateral da Haste ....................................................................... 9832-11204 kPa
(98-112 bar)
(1426-1625 psi)
– – –1/1
7 Verificação da Taxa Execute o Teste da Taxa de Vazão da Suspensão com Articulação Independente. OK: VÁ PARA 8 .
de Vazão (Consulte a Referência 270-15-029.)
NÃO OK: Substitua a
Especificação válvula de controle de
Taxa de Vazão da Suspensão com fluxo com pressão
Articulação Independente—Fluxo do compensada.
Ciclo de "Elevação" .................................................................................... 17,4-19,3 Lpm
(4.6-5.1 gpm) VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=571
8 Verificação do Sensor Execute o Teste do Sensor de Carga da Suspensão com Articulação OK: VÁ PARA 2 .
de Carga Independente. (Consulte a Referência 270-15-030).
NÃO OK: Inspecione a
Isto verifica a pressão do sensor de carga no coletor da válvula da Suspensão com válvula de retenção do
Articulação Independente e do módulo da VCR traseira simultaneamente. vaivém do sensor de
carga da bomba
211
Especificação secundária e a linha do
EHo
Pressão Tı́pica do Sensor de Carga de sensor de carga até a
54
Elevação da Suspensão com Articulação traseira da transmissão.
Independente (Pórtico LS Dianteiro)— Remova e inspecione a
Pressão a 1000 rpm .............................................................................. 19700-20800 kPa válvula de retenção do
(197-208 bar) vaivém do cilindro do
(2850-3025 psi) coletor da válvula da
Pressão Tı́pica do Sensor de Carga de Suspensão com
Abaixamento da Suspensão com Articulação Independente
Articulação Independente (Pórtico LS após sangrar a pressão
Dianteiro)—Pressão a 1000 rpm ............................................................ 9000-10300 kPa com a válvula de
(90-103 bar) drenagem manual.
(1300-1500 psi) Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
9 Verificação da Válvula Execute o Teste da Válvula de Controle de Pressão da Haste da Suspensão com OK: VÁ PARA 10 .
de Controle de Articulação Independente. (Consulte a Referência 270-15-035.)
Pressão da Haste NÃO OK: Remova e
Especificação inspecione a válvula de
Pressão Tı́pica de Elevação da controle de pressão da
Suspensão com Articulação haste. Substitua se não
Independente—Lateral da Haste .............................................................. 3103-4620 kPa for possı́vel reparar.
(31-46 bar)
(450-670 psi) VÁ PARA 2 .
Especificação
Pressão Tı́pica de Abaixamento da
Independente—Lateral da Haste .............................................................. 9830-1120 kPa
(98-112 bar)
(1426-1625 psi)
– – –1/1

041305
PN=572
10 Inspeção da Válvula Afrouxe a válvula de drenagem manual localizada no coletor da válvula da Suspensão OK: VÁ PARA 11 .
de Retenção com Articulação Independente com a alavanca "T" (etiquetada como nº 7 no coletor).
Acionada por Piloto Gire a válvula de drenagem no sentido anti-horário para começar a liberar a pressão NÃO OK: Substitua a
do sistema internamente para o coletor. Isto drenará o óleo lateral da haste e do válvula de retenção.
cabeçote.
VÁ PARA 2 .
211
IMPORTANTE: É necessário que a pressão do sistema seja totalmente sangrada
EHo
antes de se remover as válvulas de retenção acionadas por piloto. Isto pode
55
levar mais do que um minuto.
Remova a válvula de retenção acionada por piloto da lateral do cabeçote (etiquetada

como nº 8 no coletor) e a válvula de retenção acionada por piloto da lateral da haste
(etiquetada como nº 6 no coletor).
Verifique se há danos. Examine a mola e o engaxetamento da sede do cabeçote

móvel. Acione a válvula para verificar seu funcionamento.
Remova o pistão do piloto do furo e inspecione seu anel O. Certifique-se de que o

pistão não esteja emperrando no furo e não necessite de força excessiva para ser
removido ou inserido.
– – –1/1
11 Verificação de Execute o Teste de Vazamento do Cilindro da Suspensão com Articulação OK: VÁ PARA 2 .
Vazamento do Independente. (Consulte a Referência 270-15-031.)
Cilindro da NÃO OK: Substitua ou
Suspensão com Especificação repare o cilindro com
Articulação Vazamento do Cilindro da Suspensão vazamento.
Independente com Articulação Independente—Valor
Máximo .............................................................................. 125 mililitros (4 onças fluidas) VÁ PARA 2 .
– – –1/1
12 Verificação da Destampe as linhas da Suspensão com Articulação Independente até a traseira da OK: O problema está no
Bomba Secundária transmissão. coletor da Suspensão
com a Suspensão com Articulação
com Articulação Execute o Teste da Bomba Secundária. (Consulte a Referência 270-15-014.) Independente. Remova e
Independente repare conforme
Desconectada Especificação necessário.
(30—40 bar)
(435—580 psi) NÃO OK: Repare a
bomba.
Especificação
(196-210 bar)
(2850-3050 psi)
– – –1/1

041305
PN=573
EHo 120 — Falha do Barramento CCD da

EHo
211
EHo EHo 120 é armazenado quando não houver comunicação
56 CCD disponı́vel por mais de dois segundos. O código de
serviço permanecerá ativo até que a condição apague e a
energia seja ligada e desligada em ciclo. Os indicadores
OUO1041,0000013 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
1 Diagnóstico da Rede NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Não foram
CCD Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Execute o Diagnóstico da Rede CCD. (Consulte a Referência 245-05-005.)
NÃO OK: Reparos
– – –1/1

041305
PN=574
EHo 121 — Mensagem Ausente de

Velocidade da Roda do Trator
211
EHo 121 é armazenado quando a velocidade da roda do EHo
trator não tiver sido recebida pela EHo (A880) por mais 57
de quatro segundos. Uma falha tı́pica do sensor de
velocidade da roda (B500) permitirá que o trator percorra
alguns metros antes de parar. O código de serviço
permanecerá ativo até que a condição apague e a
condição da falha seja corrigida. Se os códigos de serviço
PCU 028, PCU 031 ou PCU 051 estiverem presentes, vá
diretamente ao passo dois e execute o Teste do Sensor
de Velocidade da Roda.
OUO1041,0000014 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
1 Verificação da Rede NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Nenhum código da
CCD Referência 245-05-001.) Rede CCD presente.
Verifique se há algum código relacionado à Rede CCD. Esses códigos são: VÁ PARA 2 .
• ASU 120 NÃO OK: Reparos

• HCU 060 necessários feitos.
• SCo 060 Diagnóstico concluı́do.
• SCU 060
Se esses códigos estiverem presentes, execute o Diagnóstico da Rede CCD.

– – –1/1

041305
PN=575
2 Verificação do Sensor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Aprovado no teste.
de Velocidade da Referência 245-05-001.) Diagnóstico concluı́do.
Roda
Acesse o endereço 05 da CCU para obter o Status do Contra-Eixo, da Roda e do Acesse o endereço 02 da
Sensor de Velocidade de Avanço e execute o Teste de Status do Sensor de CCU e execute o Modo
Velocidade da Roda. Bipe do Sistema da
211
CCU para verificar
EHo
58
nos circuitos.
Sensor de Velocidade da Roda—O 245-CCU-001.)
Dı́gito Central se Alterna ............................................................................................. X0X
X1X NÃO OK: Reparos
– – –1/1

041305
PN=576
EHo 122 — Status Ausente do Nı́vel do

Reservatório de Óleo Limpo
211
EHo 122 é armazenado quando o status do nı́vel do EHo
Reservatório de Óleo Limpo do trator não tiver sido 59
recebido pela EHo por mais de 15 segundos ou o nı́vel
do reservatório estiver baixo. O código de serviço
permanecerá ativo até que a condição apague e a
OUO1041,0000015 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=577
• Nı́vel do Óleo Hidráulico-Transmissão no visor localizado na traseira do trator,

211
EHo
60
• Verifique se 750 horas de operação se passaram desde a última troca do filtro de
Óleo Hidráulico-Transmissão. Se assim for, substitua o filtro. Lembre-se de lubrificar
o engaxetamento do novo filtro apenas com óleo hidráulico.
– – –1/1
2 Verificação da Rede NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
CCD Referência 245-05-001.) concluı́do.
Execute o Diagnóstico da Rede CCD. (Consulte a Referência 245-05-005.) NÃO OK: Reparos
– – –1/1

041305
PN=578
EHo 123 — Mensagem Ausente de Rotação

do Motor
211
EHo 123 é armazenado quando a rotação do motor não EHo
tiver sido recebida pela EHo (A880) por mais de quatro 61
segundos. A EHo assumirá a rotação do motor como
ZERO para a operação da suspensão dianteira. O código
de serviço permanecerá ativo até que a condição apague
e a energia seja ligada e desligada em ciclo. Os
indicadores de Informação, Elétrico e Ler Manual piscarão
até que a condição da falha seja corrigida.
OUO1041,0000016 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
1 Verificação da Rede NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Nenhum código CCD
CCD Referência 245-05-001.) presente ou o CCU 023
está ativo.
Verifique se há algum código relacionado à Rede CCD. Esses códigos são:
VÁ PARA 2 .
• ASU 120
• HCU 060 NÃO OK: Reparos
• SCo 060 necessários feitos.
• SCU 060 Diagnóstico concluı́do.

Se o CCU 023 estiver ativo, não há mensagem da rotação do motor vinda da ECU.
– – –1/1

041305
PN=579
2 Verificação da Rede O sinal da rotação do motor é enviado da ECU (A400) para a CCU (A981) através da OK: Diagnóstico
do Barramento CAN comunicação da Rede do Barramento CAN. concluı́do.
Execute os Diagnósticos da Rede do Barramento CAN. (Consulte a Referência NÃO OK: Reparos
245-05-006.) necessários feitos.
211 – – –1/1
EHo
62

041305
PN=580
EHo 125 — Status Ausente do Interruptor do

Pedal do Freio
211
EHo 125 é armazenado quando o status do Interruptor do EHo
Pedal do Freio (S504, S505) não tiver sido recebido pela 63
EHo (A880) por mais de dois segundos. A função do
bloqueio do diferencial assumirá que o pedal do freio está
totalmente pressionado. O código de serviço permanecerá
ativo até que a condição apague e a energia seja ligada e
desligada em ciclo. Os indicadores de Informação,
OUO1041,0000018 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
• ASU 120 NÃO OK: Faça os

• HCU 060 reparos necessários.
• SCU 060

– – –1/1

041305
PN=581
2 Verificação do Acesse o endereço 03 da ICU para os Interruptores do Bloqueio do Diferencial e OK: Aprovado no teste.
Interruptor do Freio do Freio e execute o Teste do Interruptor do Freio. Acesse o endereço 02 da
ICU e execute o Modo
(Consulte os Endereços da ICU, Referência 245-ICU-001.) Bipe do Sistema da ICU
para verificar problemas
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) intermitentes nos
211
circuitos.
EHo
64
Interruptores do Pedal do Freio—Pedais (Consulte os Endereços
Liberados ..................................................................................................................... 1X1 da ICU, Referência
Pedal Esquerdo Acionado ........................................................................................... 0X1 245-ICU-001.)
Pedal Direito Acionado ................................................................................................ 1X0
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=582
EHo 127 — Status Ausente do Interruptor do

211
EHo 127 é armazenado quando o status do Interruptor do EHo
Bloqueio do Diferencial (S503) não tiver sido recebido 65
pela EHo (A880) por mais de dois segundos. Quando
este código estiver ativo, a EHo assumirá que o elemento
do Bloqueio do Diferencial Traseiro está desacionado. O
código de serviço permanecerá ativo até que a condição
apague e a energia seja ligada e desligada em ciclo. Os
OUO1041,000001A –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

• SCU 060

– – –1/1

041305
PN=583
2 Verificação do Acesse o endereço 03 da ICU para os Interruptores do Bloqueio do Diferencial e OK: Aprovado no teste.
Interruptor do do Freio e execute o Teste do Interruptor do Bloqueio do Diferencial. Diagnóstico concluı́do.
Bloqueio do
Diferencial (Consulte os Endereços da ICU, Referência 245-ICU-001.) NÃO OK: Substitua o
interruptor. Diagnóstico
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) concluı́do.
211
EHo
66
Interruptor do Bloqueio do Diferencial—
Interruptor Liberado ..................................................................................................... X0X
Interruptor Pressionado ............................................................................................... X1X
– – –1/1

041305
PN=584
EHo 128 — Status Ausente do Interruptor de

Elevação/Abaixamento do Levante
211
EHo 128 é armazenado quando o status de elevação / EHo
abaixamento do levante da Alavanca de Controle do 67
Levante não tiver sido recebido pela EHo (A880) por mais
de dois segundos. Quando este código está ativo, a EHo
assumirá que não há alteração na posição do levante. O
até que a condição da falha seja corrigida. Se o código
de serviço HCU 049 estiver presente, vá diretamente para
o passo dois e execute o Teste do Interruptor de
Elevação / Abaixamento do Levante.
OUO1041,000001B –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

• SCU 060

– – –1/1

041305
PN=585
2 Verificação do Acesse o endereço 07 da ACU e execute o Teste do Interruptor de Elevação / OK: Teste executado. O
Interruptor de Abaixamento do Levante Traseiro. problema não foi
Elevação / encontrado.
Abaixamento do (Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.)
Levante Acesse o endereço 02 da
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) ACU e execute o Modo
211
Bipe do Sistema da
EHo
Endereço 07 da ACU—Especificação ACU para verificar
68
Posição do Interruptor de Elevação / problemas intermitentes
Abaixamento do Levante—Desligado ......................................................................... 100 nos circuitos.
Elevação ...................................................................................................................... 001
Abaixamento ................................................................................................................ 010 (Consulte Endereços da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
Se a falha não for

encontrada e o código
não retornar, o
diagnóstico estará
concluı́do.
NÃO OK: Problemas

encontrados no conector
ou interruptor. Repare
apague os códigos,
elevação / abaixamento
do levante e recupere os
Códigos antes de
– – –1/1

041305
PN=586
EHo 129 — Mensagem Ausente de Posição

do Levante
211
EHo 129 é armazenado quando o status da posição do EHo
levante não tiver sido recebido pela EHo (A880) por mais 69
de dois segundos. Quando este código está ativo, a EHo
assumirá que não há alteração na posição do levante. O
até que a condição da falha seja corrigida. Se o código
de serviço HCU 055 estiver presente, vá diretamente para
o passo dois e execute a Verificação do Sensor de
Posição do Levante.
OUO1041,000001C –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

• SCU 060

– – –1/1

041305
PN=587
2 Verificação do Sensor Acesse o endereço 08 da HCU para obter a Voltagem do Sensor de Posição do OK: O sensor passa no
de Posição do Levante Traseiro e execute o Teste de Voltagem do Sensor de Posição do Levante teste. Se o problema
Levante Traseiro. persistir, consulte os
Endereços da HCU,
(Consulte Endereços da HCU, Referência 245-HCU-001.) Referência 245-HCU-001.
211
EHo
NÃO OK: Problemas
70
Endereço 08 da HCU—Especificação encontrados e corrigidos.
Sensor de Retorno da Posição do Diagnóstico concluı́do.
Levante—Voltagem da Extremidade
Baixa (no Bloqueio de Transporte) ...................................................................... 0.5—2.0
Voltagem da Extremidade Alta (Levante
abaixado) .............................................................................................................. 3.0—4.5
– – –1/1

041305
PN=588
EHo 130 — Status da VCR 1-3 Ausente
EHo 130 é armazenado quando a EHo (A880) não

211
receber o status das VCRs 1, 2 e 3 da SCU através da EHo
rede CCD por mais de três segundos. Após gerados, a 71
EHo assumirá que não há atividade da VCR e o código
permanecerá ativo até que a energia seja desligada e
ligada em ciclo. Os indicadores de Informação, Elétrico e
corrigida.
OUO1041,0000064 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
1 Diagnóstico da Rede NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
– – –1/1

041305
PN=589
EHo 132 — Status da TDP Traseira Ausente
EHo 132 é armazenado quando a EHo (A880) não

211
EHo receber o status da TDP Traseira através da rede CCD
72 por mais de três segundos. Após gerados, a EHo
assumirá que não há atividade da TDP e o código
permanecerá ativo até que a energia seja desligada e
ligada em ciclo. Os indicadores de Informação, Elétrico e
corrigida.
OUO1041,0000067 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
– – –1/1

041305
PN=590
EHo 133 — Mensagem Ausente da Alavanca

da Transmissão
211
EHo 133 é armazenado quando o Status da Alavanca de EHo
Mudança da Transmissão não tiver sido recebido por 73
cinco segundos. A EHo (A880) assumirá que a alavanca
de mudança está em PARK (ESTACIONAMENTO). Este
código permanecerá ativo até que a energia seja ligada e
OUO1041,0000080 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
– – –1/1

041305
PN=591
EHo 134 — Status Ausente de Posição da

Alavanca da VCR 1
211
EHo EHo 134 é armazenado quando o status da posição da
74 alavanca da VCR 1 não tiver sido recebido por mais de
11 segundos. A EHo assumirá que a alavanca da VCR 1
está na posição neutra. Este código permanecerá ativo
até que a energia seja ligada e desligada em ciclo. Os
OUO1041,0000081 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
– – –1/1

041305
PN=592
EHo 135 — Status Ausente do Freio de Mão

Secundário
211
EHo 135 é armazenado quando o status do freio de mão EHo
secundário não for recebido dentro de três segundos. A 75
Eho (A880) dependerá do sensor de posição do freio de
mão (B831) para determinar quando acionar ou
desacionar o elemento do freio dianteiro. Este código
permanecerá ativo até que a energia seja ligada e
OUO1041,0000082 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1
1 Verificação da Rede NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
– – –1/1

041305
PN=593
EHo 161 — Falha no Circuito do Solenóide

do Freio Dianteiro
211
EHo EHo 161 é armazenado quando a EHo (A880) não
76 detectar a voltagem aplicada ao solenóide do freio
dianteiro quando comandado para ligar ou detectar
voltagem presente quando comandado para desligar. A
frenagem dianteira não ocorrerá com este código ativo.
Os indicadores de Advertência, Freio de Mão Secundário
e Ler Manual piscarão até que a condição da falha seja
corrigida. Este código serve apenas para tratores
europeus.
OUO1041,000001D –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=594
Solenóide do Freio Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Dianteiro
Acesse o endereço 17 da EHo e execute o Teste de Status Atual da Válvula do Acesse o endereço 02 da
Freio Dianteiro. EHo e execute o Modo
211
EHo
77
A Válvula do Freio Dianteiro (Y885) é uma válvula proporcional, o que significa que a (Consulte Endereços da
abertura da válvula depende da intensidade de corrente enviada ao solenóide. EHo, Referência
Portanto, sua exibição é medida como porcentagem. 245-EHo-001.)
Endereço 17 da EHo—Especificação Se os códigos não

Válvula do Freio Dianteiro—Alavanca do retornarem, o diagnóstico
Freio de Mão Abaixada ................................................................................................ 0% está concluı́do.
Alavanca do Freio de Mão Levantada .............................................................. 75% (±25)
NÃO OK: Reparos
a alavanca do freio de
mão e verifique se o
código retorna.
– – –1/1

041305
PN=595
EHo 163 — Falha na Calibração do Solenóide

do Freio Dianteiro
211
EHo EHo 163 é armazenado quando a corrente determinada
78 durante a calibração do freio dianteiro for muito baixa ou
muito alta. EHo 163 permanece ativo até que se execute
uma calibração bem-sucedida. Os indicadores de
Informação, Freio de Mão Secundário e Ler Manual
piscarão até que a condição da falha seja corrigida. Este
código serve apenas para tratores europeus.
OUO1041,0000068 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=596
Solenóide do Freio Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Dianteiro
Acesse o endereço 17 da EHo e execute o Teste de Status Atual da Válvula do Acesse o endereço 02 da
Freio Dianteiro. EHo e execute o Modo
211
EHo
79
A Válvula do Freio Dianteiro (Y885) é uma válvula proporcional, o que significa que a (Consulte Endereços da
abertura da válvula depende da intensidade de corrente enviada ao solenóide. EHo, Referência
Portanto, sua exibição é medida como porcentagem. 245-EHo-001.)
Endereço 17 da EHo—Especificação NÃO OK: Reparos

Válvula do Freio Dianteiro—Freio de necessários feitos. Acione
Mão Abaixado .............................................................................................................. 0% a alavanca do freio de
Freio de Mão Levantado ................................................................................... 75% (±25) mão e verifique se o
código retorna.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Calibração do Freio Acesse o endereço 21 da EHo e execute a Calibração do Freio Dianteiro (Somente OK: Diagnóstico
Dianteiro Europeus). concluı́do.
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) NÃO OK: Reparos

O procedimento de calibração deve ser iniciado quando o trator estiver estacionário e

– – –1/1

041305
PN=597
EHo 170 — Falha da VCR 1 Durante

Calibração da Suspensão Dianteira
211
EHo EHo 170 é armazenado quando a ACU (A901) detectar
80 falha da alavanca da VCR 1 e transmitir a mensagem na
Rede CCD para a EHo (A880). A EHo assumirá que a
alavanca está na posição neutra. Este código
permanecerá ativo até que a energia seja ligada e
OUO1041,0000083 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=598
1 Verificação da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Não foram
Alavanca da VCR 1 Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Acesse o endereço 12 da ACU e execute o Teste de Status do Interruptor e da Acesse o endereço 02 da

Voltagem da Alavanca da VCR 1-5. ACU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
211
EHo
81
ACU, Referência
245-ACU-001.)
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=599

de Elevação/Abaixamento
211
82 detectar a voltagem aplicada ao Solenóide de Elevação /
Abaixamento Dianteiro (Y884) quando comandado para
ligar ou detectar voltagem presente quando comandado
para desligar. O nivelamento da suspensão não ocorrerá
com este código ativo. O código de serviço permanecerá
ativo até que a condição apague e a energia seja ligada e
OUO1041,000001E –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=600
Circuito do Solenóide Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
de Elevação /
Abaixamento Acesse o endereço 13 da EHo e execute o teste de Status Atual da Válvula de Acesse o endereço 02 da
Elevação / Abaixamento. EHo e execute o Modo
211
EHo
83
Os solenóides são testados acionando-se os endereços e puxando-se a alavanca de (Consulte Endereços da

controle da VCR 1 totalmente para trás sem ir para a posição do ressalto. A EHo EHo, Referência
(A880) enviará corrente ao solenóide até que a alavanca seja liberada. 245-EHo-001.)
A corrente é exibida como uma porcentagem da escala total (0-100%). Se os códigos não
Endereço 13 da EHo—Especificação está concluı́do.
Corrente-Alavanca Totalmente para Trás NÃO OK: Reparos
(RPM=0) ..................................................................................................................... 30% necessários feitos. Acione
Corrente-Alavanca Totalmente para Trás a suspensão dianteira e
(RPM>800) .......................................................................................................... 50-100% verifique se o código
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=601

de Elevação
211
84 detectar a voltagem aplicada ao Solenóide de Elevação
Dianteiro (Y883) quando comandado para ligar ou
detectar voltagem presente quando comandado para
desligar. O nivelamento da suspensão não ocorrerá com
este código ativo. O código de serviço permanecerá ativo
até que a condição apague e a energia seja ligada e
OUO1041,000001F –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=602
Solenóide de Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Elevação
Acesse o endereço 14 da EHo e execute o Teste de Status Atual da Válvula de Acesse o endereço 02 da
Elevação. EHo e execute o Modo
211
EHo
85

Válvula de Elevação—
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=603

de Desbloqueio
211
86 detectar a voltagem aplicada ao Solenóide de
Desbloqueio (Y882) quando comandado para ligar ou
detectar voltagem presente quando comandado para
desligar. O desbloqueio da suspensão não ocorrerá com
este código ativo. O código de serviço permanecerá ativo
até que a condição apague e a energia seja ligada e
OUO1041,0000020 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=604
Solenóide de Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Desbloqueio
Desbloqueio. EHo e execute o Modo
211
EHo
87

Válvula de Desbloqueio—
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=605

de Bloqueio
211
88 detectar a voltagem aplicada ao Solenóide de Bloqueio
(Y881) quando comandado para ligar ou detectar
voltagem presente quando comandado para desligar. O
bloqueio da suspensão não ocorrerá com este código
ativo. O código de serviço permanecerá ativo até que a
condição apague e a energia seja ligada e desligada em
ciclo. Os indicadores de Informação, Hidráulico e Ler
corrigida.
OUO1041,0000021 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=606
Solenóide Bloqueado Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Bloqueio. EHo e execute o Modo
211
EHo
89

Válvula de Bloqueio—Corrente-Alavanca
Totalmente para Trás (RPM=0) ................................................................................. 30% NÃO OK: Reparos
Corrente-Alavanca Totalmente para Trás necessários feitos. Acione
(RPM>800) .......................................................................................................... 50-100% a suspensão dianteira e
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=607
EHo 191 — Falha do Circuito do Solenóide

211
90 detectar a voltagem aplicada ao Solenóide de Bloqueio do
Diferencial Dianteiro (Y880) quando comandado para ligar
ou detectar voltagem presente quando comandado para
desligar. O código de serviço permanecerá ativo até que
a condição apague e a energia seja ligada e desligada
em ciclo. Os indicadores de Informação, Hidráulico e Ler
corrigida.
OUO1041,0000022 –54–20AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=608
Solenóide do Referência 245-05-001.) encontrados problemas.
Bloqueio do
Diferencial Acesse o endereço 18 da EHo e execute o Teste de Status Atual da Válvula de Acesse o endereço 02 da
Bloqueio do Diferencial. EHo e execute o Modo
211
EHo
91

Válvula do Bloqueio do Diferencial—
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=609
211
EHo
92

041305
PN=610
Grupo HCU
Diagnóstico dos Códigos da HCU
Especificações
211
HCU
Interruptor do Nı́vel do Baixo Nı́vel de Óleo XX0 1
Reservatório de Óleo Nı́vel de Óleo Normal XX1
Interruptor de Elevação / Interruptor em "Elevação" PARA CIMA

Abaixamento do Levante Interruptor em "Abaixamento" para baixo
Interruptor no "Centro" Desligado
Sensor de Tração (sem carga) Voltagem 2,1V — 2,2V
Controle de Carga / Profundidade No ressalto (Sentido Anti-Horário) 000

do Levante Faixa da Esquerda para Direita X01—X10
Alavanca de Controle do Levante Em Bloqueio de Transporte 000

Faixa da Traseira para Dianteira X01—X10
Sensor de Retorno da Posição do Voltagem da Extremidade Baixa (no 0.5—2.0

Levante Bloqueio de Transporte)
Voltagem da Extremidade Alta 3.0—4.5
(Levante abaixado)
Controle de Limite de Elevação Limite Inferior (Sentido Anti-Horário) X00

Limite Superior (Sentido Horário) X10
Continua na próxima página RX33672,0000057 –54–08MAY02–1/2
TM2830 (27AUG04) 211-HCU-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=611
Controle da Taxa de Queda Taxa lenta (Sentido Anti-Horário) X00

211
HCU Taxa rápida (Sentido Horário) X10
2
Interruptores Externos de Interruptor em "Elevação" X10

Elevação / Abaixamento Interruptor em "Abaixamento" X01
Interruptor no Centro X01
Interruptores Externos de Interruptor em "Elevação" X01

Elevação / Abaixamento Interruptor em "Abaixamento" X10
Interruptor no Centro X01
Alimentação do Sensor Voltagem 4,8V a 5,2V
Interruptor de Elevação / Posição de "elevação" 110—199

Abaixamento Posição central "desligada" 000, 100 ou 200
Posição de "abaixamento" 200—299
Sistema Voltagem 8,0V—17,5V ±1
Tipo de válvula Estado 002
Circuito da Bobina do Solenóide, Resistência 3,0 ohm - 6,0 ohm

Válvula do Levante
RX33672,0000057 –54–08MAY02–2/2

041305
PN=612
HCU 022 — Falha de Voltagem de

Alimentação da HCU
211
Este código é armazenado quando a alimentação de 12 HCU
volts da unidade de controle for insuficiente para ligar o 3
sistema.
OUO1041,00006A6 –54–11MAR03–1/1
• Teoria de Operação da HCU (Consulte a Referência 245-HCU-200.)

– – –1/1

041305
PN=613
1 Verificação de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: A indicação de
Voltagem Referência 245-05-001.) voltagem está correta.
Acesse o endereço 18 da HCU e execute o teste de Voltagem do Sistema da HCU
para ler a voltagem presente na bateria nas unidades de controle HCU / SCU (A830). NÃO OK: Problema(s)
encontrado(s) e
211
(Consulte Endereços da HCU, Referência 245-HCU-001.) corrigido(s). Diagnóstico
HCU
concluı́do.
4
A indicação de voltagem deve ser:
Endereço 18 da HCU—Especificação
Sistema—Voltagem .................................................................................. 8,0V—17,5V ±1
Se forem exibidos três traços (- - -), a voltagem não está dentro da faixa aceitável.
Se a voltagem não estiver correta, verifique:
• 12 volts no pino A dos fusı́veis F5 e F6

• A condição dos fusı́veis F5 e F6.
• Se não houver voltagem nos fusı́veis, verifique o circuito 172 do pino A dos fusı́veis
até o pino 87 do relé ELX2.
• Se o conector de 48 vias (18 e 30) está livre de corrosão e se todos os fios estão
bem frisados.
• A voltagem da bateria deve ser encontrada nos pinos 2B1 (802) e 1E1 (832) do
conector.
• A continuidade do fio-terra (circuito 050) dos pinos 2A1 e 1D1 do conector.
• Carga e condição da bateria.
• Se não houver nenhuma exibição, verifique:
– Condição do fusı́vel F10
– Circuito de controle da sinaleira direcional. (Consulte a Referência 240-25-006,
SE4, Módulo da Coluna da Direção, Lâmpada do Teto e Rádio, (—010000) ou a
Referência 240-25-043, SE4b-Coluna da Direção, Lâmpada de Teto e Rádio
(010001—).)
– Circuitos de comunicação CCD 924 e 925 (Consulte Diagnósticos da Rede CCD,
– – –1/1

041305
PN=614
HCU 027 — Calibração Incompleta
O código de serviço HCU 027 é armazenado se um

211
sensor ou válvula não for calibrado adequadamente HCU
durante o processo de calibração. 5
OUO1041,00006A7 –54–11MAR03–1/1

• Diagrama Elétrico da HCU (SE7) (Consulte a Referência 245-HCU-300.)
– – –1/1
1 Verifique os Códigos NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Nenhum código
Relacionados Referência 245-05-001.) relatado. Calibração
concluı́da.
Somente a calibração adequada apagará este código de diagnóstico. Um código
relacionado também deve ter sido armazenado indicando o sensor ou válvula NÃO OK: Códigos
especı́fica que causou a falha. relacionados encontrados
O vazamento excessivo dentro da válvula do levante impedirá uma calibração válida e concluı́da.
resultará no armazenamento do código HCU 027.
Para determinar a causa:
1. Apague os códigos da HCU, recupere e grave todos os códigos que reaparecerem.

Consulte Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos antes de prosseguir.
2. Execute o(s) procedimento(s) de teste adequado(s) para os códigos exibidos e faça
(Consulte Descrições dos Códigos de Serviço, Referência 245-05-003.)
Acesse o endereço 20 da HCU e execute a Calibração da HCU.
(Consulte Endereços da HCU, Referência 245-HCU-001.)
Acesso.)
3. Mesmo se uma falha for corrigida, o código retornará até que se conclua uma
calibração de modo bem-sucedido.
– – –1/1

041305
PN=615
HCU 028 — HCU Não Calibrada
O Código de Serviço HCU 028 é armazenado se uma

211
HCU calibração tiver falhado ou se a HCU nunca tiver sido
6 calibrada. Uma HCU do serviço de peças terá este código
armazenado por nunca ter sido calibrada.
OUO1041,00006A8 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Código Referência 245-05-001.) concluı́da.
Uma HCU não calibrada fornecerá controle do levante somente ao se usar o NÃO OK: A unidade de
interruptor de elevação / abaixamento ou o interruptor externo de elevação / controle foi substituı́da.
abaixamento, sem a alavanca de controle do levante (R805). Calibração concluı́da.
Acesse o endereço 16 da HCU e execute o procedimento de Configuração do

Levante para iniciar o procedimento de configuração/calibração completo.
Se uma HCU estiver operando normalmente e "perder" sua calibração, tente recalibrar
a unidade de controle. Se o código (HCU 028) voltar, substitua a unidade de controle.
– – –1/1

041305
PN=616
HCU 029 — Recuperação da Calibração
Este código indica que o endereço 20 da HCU foi

211
acessado por menos de 30 segundos. HCU
7
OUO1041,00006A9 –54–11MAR03–1/1

• Teoria do Sistema da Unidade de Controle do Levante Traseiro (HCU) (Consulte a Referência 270-20-002.)
– – –1/1
1 Dados de Calibração NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O código se apagou.
Referência 245-05-001.) Diagnóstico concluı́do.
O código pode aparecer se somente os dados de calibração da HCU forem NÃO OK: Problema(s)
necessários. Após acessar o Endereço 20, os dados serão exibidos após se puxar o encontrado(s) e
fusı́vel de diagnóstico F10. corrigido(s). Diagnóstico
concluı́do.
Se o acesso do endereço 20 da HCU durar mais do que 30 segundos, os dados de
calibração podem ser perdidos e será necessário realizar um procedimento completo
de calibração.
Apague este código, acione o levante e verifique se o código retornou. Caso retorne,
calibre o levante.
– – –1/1

041305
PN=617
HCU 040 — Conexões Inválidas do Chicote

Elétrico da Válvula
211
HCU Esse código indica que as conexões do chicote da válvula
8 não são o que o controlador esperava ver para o tipo de
comando de válvulas instalado no trator.
OURX927,992444267 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1
1 Indicação do O endereço 22 da HCU é usado para exibir o tipo de válvula do controlador. OK: O mostrador está
Endereço 22 da HCU correto.
Acesse o endereço 22 da HCU e verifique o Tipo de Válvula (HCU) do trator.
VÁ PARA 2 .
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) não está correto.
O mostrador deve indicar o seguinte: Verifique o Endereço 86

da HCU e o Endereço 87
Endereço 22 da HCU—Especificação da HCU para obter o
Tipo de válvula—Estado ............................................................................................. 002 Número da Versão do
Software da HCU 15 ou
superior. Se o nı́vel da
versão for inferior a 15,
substitua a HCU e
acesse o endereço 20 da
HCU para executar a
Calibração da HCU.
– – –1/1

041305
PN=618
2 Comandos da Válvula Acesse o endereço 17 da HCU, Teste dos Comandos da Válvula de Elevação / OK: O código não
de Elevação / Abaixamento do Levante Traseiro. retorna. Todas as
Abaixamento do funções do levante estão
Levante Traseiro (Consulte Endereços da HCU, Referência 245-HCU-001.) normais. Diagnóstico
concluı́do.
211
NÃO OK: As reparações
HCU
Este endereço verificará se as válvulas do levante estão recebendo os comandos foram concluı́das. Acesse
9
corretos do controlador. o endereço 20 da HCU e
execute a Calibração da
O mostrador deve indicar o seguinte: HCU.
17 (Consulte Endereços da
000, 100 ou 200 HCU, Referência
Sem comando 245-HCU-001.)
17
110-199
Elevação
17
220-299
Abaixamento
– – –1/1

041305
PN=619
HCU 041 — Falha do Circuito do Solenóide

da Válvula de Pressão
211
HCU As falhas da válvula do levante podem ser elétricas ou
10 hidromecânicas. Apenas as falhas elétricas / eletrônicas
do circuito da válvula podem ser detectadas pela HCU
(A830) e consistirão de "curtos-circuitos" ou "circuitos
abertos".
OUO1041,00006AA –54–11MAR03–1/1
NOTA: Durante o procedimento de calibração, algumas falhas hidromecânicas podem causar um código de falha
para ser armazenado e parecer ser uma falha elétrica / eletrônica. As falhas hidromecânicas consistem de válvulas
emperradas abertas ou fechadas, vazamento excessivo ou falhas mecânicas como uma mola quebrada. Essas
falhas podem fazer com que um código de calibração inválido (HCU 027) seja armazenado.

– – –1/1

041305
PN=620
1 Indicação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: A indicação está
Endereço 17 da HCU Referência 245-05-001.) dentro da faixa.
O endereço 17 da HCU pode ser usado para verificar a saı́da da HCU para as VÁ PARA 2 .
válvulas de "retorno" e "pressão" exibindo três dı́gitos.
211
• O dı́gito da centena representa a válvula (1=pressão, 2=retorno). exibe um traço "-" ou
HCU
• Os dı́gitos de décimos e unidades representam o comando da válvula (10-99, ex.: "000" quando o
11
"151" indica comando 51 da válvula de pressão). interruptor é pressionado.
• "000" indica que nenhum comando da válvula foi detectado.
• Um traço "-" indica que uma válvula ou outra falha está impedindo a saı́da da VÁ PARA 2 .
válvula.
Acesse o endereço 17 da HCU e execute o Teste dos Comandos da Válvula de

Elevação / Abaixamento do Levante Traseiro.
Interruptor de Elevação / Abaixamento—
Posição de "elevação" ....................................................................................... 110—199
Posição central "desligada" ..................................................................... 000, 100 ou 200
O mostrador deve retornar para "000" quando liberado.
– – –1/1
2 Verifique os Circuitos Desacople o conector do solenóide da válvula de "pressão" ou "retorno". Meça a OK: A indicação de
da Válvula do Levante resistência da bobina do solenóide. resistência está dentro da
especificação.
Especificação
Circuito da Bobina do Solenóide, Válvula VÁ PARA 3 .
do Levante—Resistência .................................................................... 3,0 ohm - 6,0 ohm
NÃO OK: A indicação de
Se os circuitos estiverem "bons", alterne o levante totalmente para cima e totalmente resistência não está
para baixo de 10 a 15 vezes para remover qualquer detrito que possa estar na dentro da especificação.
válvula. Se o problema persistir, desmonte e inspecione a válvula. Consulte o manual Substitua o solenóide e
de reparações (TM2930) para obter informações sobre a válvula. calibre o levante.
HCU e execute a
HCU, Referência
245-HCU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=621
3 Verificação da Reacople o conector do chicote no conector do solenóide. Desacople o conector de 18 OK: A indicação de
Resistência do vias (X832-2) da HCU (A830). Usando um multı́metro digital, verifique a resistência resistência está dentro da
Circuito do Chicote entre os pinos D1 e D2 do circuito da válvula de pressão ou os pinos C1 e C2 do especificação.
circuito da válvula de retorno.
VÁ PARA 4 .
Especificação
211
Circuito da Bobina do Solenóide, Válvula NÃO OK: A indicação de
HCU
do Levante—Resistência .................................................................... 3,0 ohm - 6,0 ohm resistência não está
12
dentro da especificação.
Repare o chicote e
calibre o levante.
HCU e execute a
HCU, Referência
245-HCU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1
4 Verifique se há Usando um multı́metro digital no conector (X832-2), verifique a resistência entre os OK: Nenhum "curto" é
Curtos no Chicote pinos C1, C2, D1 e D2 e todos os outros pinos do conector. Todas as verificações indicado.
devem indicar circuito "aberto".
VÁ PARA 1 .
NÃO OK: "Curto(s)"

indicado(s). Repare o
chicote e calibre o
levante.
HCU e execute a
HCU, Referência
245-HCU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=622
HCU 042 — Falha do Circuito do Solenóide

da Válvula de Retorno
211
As falhas da válvula do levante podem ser elétricas ou HCU
hidromecânicas. Apenas as falhas elétricas / eletrônicas 13
abertos".
OUO1041,00006AB –54–11MAR03–1/1
NOTA: Durante o procedimento de calibração, algumas falhas hidromecânicas podem causar um código de falha
para ser armazenado e parecer ser uma falha elétrica / eletrônica. As falhas hidromecânicas consistem de válvulas
emperradas abertas ou fechadas, vazamento excessivo ou falhas mecânicas como uma mola quebrada. Essas
falhas podem fazer com que um código de calibração inválido (HCU 027) seja armazenado.

– – –1/1

041305
PN=623
O endereço 17 da HCU pode ser usado para verificar a saı́da da HCU (A830) para as VÁ PARA 2 .
211
HCU
14
"151" indica comando 51 da válvula de pressão). interruptor é pressionado.
válvula.

Interruptor de Elevação / Abaixamento—
Posição de "abaixamento" ................................................................................. 200—299
Posição central desligada ....................................................................... 000, 100 ou 200
– – –1/1
especificação.
Especificação
HCU e execute a
HCU, Referência
245-HCU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=624
VÁ PARA 4 .
Especificação
211
HCU
15
Repare o chicote e
calibre o levante.
HCU e execute a
HCU, Referência
245-HCU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1
VÁ PARA 1 .

chicote e calibre o
levante.
HCU e execute a
HCU, Referência
245-HCU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=625
HCU 043 — Falha de Calibração da Válvula

de Pressão
211
HCU As falhas da válvula do levante podem ser elétricas ou
16 hidromecânicas. Apenas as falhas elétricas / eletrônicas
do circuito da válvula podem ser detectadas pela HCU e
consistirão de "curtos-circuitos" ou "circuitos abertos".
OUO1041,00006AC –54–11MAR03–1/1
NOTA: O Código 043 da HCU é armazenado se a HCU não conseguir atribuir uma configuração de pré-carga da
válvula devido à falha hidráulica ou da válvula. Durante o procedimento de calibração, algumas falhas
hidromecânicas podem causar um código de falha para ser armazenado e parecer ser uma falha elétrica /
eletrônica. As falhas hidromecânicas consistem de válvulas emperradas abertas ou fechadas, vazamento
excessivo ou falhas mecânicas como uma mola quebrada. Essas falhas podem fazer com que um código de
calibração inválido (HCU 027) seja armazenado.

– – –1/1

041305
PN=626
O endereço 17 da HCU pode ser usado para verificar a saı́da da HCU para as VÁ PARA 2 .
211
HCU
17
"251" indica comando 51 da válvula de retorno). interruptor é pressionado.
válvula.

Interruptor de Elevação/Abaixamento
(S800)—Posição de "elevação" ......................................................................... 110—199
– – –1/1
especificação.
Especificação
HCU e execute a
HCU, Referência
245-HCU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=627
VÁ PARA 4 .
Especificação
211
HCU
18
Repare o chicote e
calibre o levante.
HCU e execute a
HCU, Referência
245-HCU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1
VÁ PARA 1 .

chicote e calibre o
levante.
HCU e execute a
HCU, Referência
245-HCU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=628
HCU 044 — Falha de Calibração da Válvula

de Retorno
211
As falhas da válvula do levante podem ser elétricas ou HCU
hidromecânicas. Apenas as falhas elétricas / eletrônicas 19
abertos".
OUO1041,00006AD –54–11MAR03–1/1
NOTA: O Código 044 da HCU é armazenado se a HCU não conseguir atribuir uma configuração de pré-carga da
válvula devido à falha hidráulica ou da válvula. Durante o procedimento de calibração, algumas falhas
hidromecânicas podem causar um código de falha para ser armazenado e parecer ser uma falha elétrica /
eletrônica. As falhas hidromecânicas consistem de válvulas emperradas abertas ou fechadas, vazamento
excessivo ou falhas mecânicas como uma mola quebrada. Essas falhas podem fazer com que um código de
calibração inválido (HCU 027) seja armazenado.

– – –1/1

041305
PN=629
O endereço 17 da HCU pode ser usado para verificar a saı́da da HCU (A830) para as VÁ PARA 2 .
211
HCU
20
"251" indica comando 51 da válvula de retorno). interruptor é pressionado.
válvula.

Interruptor de Elevação/Abaixamento
(S800)—Posição de "abaixamento" ................................................................... 210—299
– – –1/1
especificação.
Especificação
HCU e execute a
HCU, Referência
245-HCU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=630
VÁ PARA 4 .
Especificação
211
HCU
21
Repare o chicote e
calibre o levante.
HCU e execute a
HCU, Referência
245-HCU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1
VÁ PARA 1 .

chicote e calibre o
levante.
HCU e execute a
HCU, Referência
245-HCU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=631
HCU 045 — Falha da Alimentação do Sensor
Este código pode ser armazenado se a voltagem de

211
HCU excitação dos sensores não cair dentro da faixa de
22 operação.
OUO1041,00006AE –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=632
1 Verificação da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: A voltagem do
Voltagem do Sensor Referência 245-05-001.) sensor está correta.
Acesse o endereço 13 da HCU e execute o Teste de Voltagem da Alimentação do NÃO OK: Problema(s)
Sensor do Levante Traseiro. encontrado(s) e
corrigido(s).
211
HCU
23
Com a chave de partida (S001) ligada e o motor desligado, a indicação de voltagem

exibida deve ser:
Alimentação do Sensor—Voltagem ............................................................... 4,8V a 5,2V
Como o código foi armazenado, um circuito intermitente pode ser indicado.
Acesse o endereço 02 da HCU e execute o Modo Bipe do Sistema da HCU para

verificar problemas intermitentes nos circuitos.
Puxe cuidadosamente o chicote da HCU, o chicote do sensor de tração e o chicote do

sensor de retorno da posição do levante. Se a campainha de advertência (H200) soar,
uma falha do chicote ou do conector é indicada.
Se a voltagem não estiver na faixa, verifique se há "curtos-circuitos" ou "circuitos

abertos" e aterramento nos circuitos 873 (alimentação de 5 volts do sensor) e 871
(aterramento de 5 volts do sensor) do sensor. Se os circuitos estiverem corretos, pode
existir um problema interno na HCU.
Consulte o Diagrama Elétrico da HCU. (Consulte a Referência 245-HCU-300.)
– – –1/1

041305
PN=633
HCU 049 — Falha do Circuito do Interruptor

de Elevação / Abaixamento
211
HCU Este código pode ser armazenado se o interruptor de
24 elevação / abaixamento (S800) ou os circuitos do
interruptor apresentarem falha.
OUO1041,00006AF –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Teste do Interruptor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Interruptor testado
de Elevação / Referência 245-05-001.) corretamente. Pode ainda
Abaixamento do existir um problema
Levante 1. Acesse o endereço 03 da HCU e execute o Teste do Interruptor de Elevação / intermitente no circuito ou
Abaixamento do Levante Traseiro. no interruptor. Inspecione
(Consulte Endereços da HCU, Referência 245-HCU-001.) / repare os conectores da
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de ACU (A901) e o sensor
Acesso.) de posição do levante
(B830). Inspecione os
Endereço 03 da HCU—Especificação circuitos 878, 871 e 873
Interruptor de Elevação / Abaixamento do sensor de posição do
do Levante—Interruptor em "Elevação" ........................................................ PARA CIMA levante até o sensor de
Interruptor em "Abaixamento" .......................................................................... para baixo tração do levante (B881)
Interruptor no "Centro" ...................................................................................... Desligado e a HCU (A830).
NÃO OK: Problemas

encontrados e corrigidos.
– – –1/1

041305
PN=634
HCU 050 — Falha da Unidade de Controle
Este código será armazenado se uma falha eletrônica

211
dentro da unidade de controle for registrada. HCU
25
OUO1041,00006B0 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Execute a Calibração NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Calibração
da HCU Referência 245-05-001.) concluı́da.
Se este código for armazenado, pode-se fazer uma tentativa de calibrar a HCU. NÃO OK: O código
retornou. Substitua a
Acesse o endereço 20 da HCU e execute a Calibração da HCU. unidade de controle e
calibre.
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) HCU e execute a
Se a tentativa falhar e o código retornar, substitua a unidade de controle.
HCU, Referência
245-HCU-001.)
– – –1/1

041305
PN=635
HCU 052 — Falha do Circuito do Sensor de

Tração do Levante
211
HCU Este código será armazenado se um problema for
26 detectado dentro do sensor de tração (B881), dos
circuitos do sensor ou devido ao ajuste errado do sensor.
OUO1041,00006B1 –54–23JUN04–1/1

– – –1/1
1 Teste do Sensor de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O sensor passa no
Tração Referência 245-05-001.) teste.
Acesse o endereço 05 da HCU e execute o Teste de Voltagem do Sensor de Tração NÃO OK: O teste indica
do Levante Traseiro. uma falha elétrica.
Repare conforme
(Consulte Endereços da HCU, Referência 245-HCU-001.) necessário antes de
calibrar a HCU (A830).
Endereço 05 da HCU—Especificação HCU e execute a
Sensor de Tração (sem carga)— Calibração da HCU.
Voltagem ...................................................................................................... 2,0V — 2,3V
HCU, Referência
245-HCU-001.)
– – –1/1

041305
PN=636
HCU 053 — Falha do Circuito do Controle de

Carga / Profundidade do Levante
211
Esse código pode ser armazenado se ocorrer uma Falha HCU
no Circuito de Controle de Profundidade / Carga do 27
Levante.
OUO1041,00006B2 –54–11MAR03–1/1
NOTA: Este código pode ser armazenado se:
• A comunicação da ACU (A901) com a HCU tiver falhado.

• O potenciômetro de controle tiver falhado.
• O controle não tiver se movido durante a calibração da HCU.
Se um código HCU 027 também for armazenado, calibre a HCU antes de executar o teste a seguir.

– – –1/1

041305
PN=637
1 Teste do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Controle testado
Potenciômetro de Referência 245-05-001.) corretamente. Diagnóstico
Controle de Carga / concluı́do.
Profundidade do Acesse o endereço 06 da HCU e execute o Teste de Voltagem do Controle de
Levante Carga / Profundidade do Levante Traseiro. NÃO OK: O teste indica
uma falha elétrica.
211
(Consulte Endereços da HCU, Referência 245-HCU-001.) Repare conforme
HCU
necessário antes de
28
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) calibrar a HCU.
Endereço 06 da HCU—Especificação Acesse o endereço 20 da

Controle de Carga / Profundidade do HCU e execute a
Levante—No ressalto (Sentido Calibração da HCU.
Anti-Horário) ................................................................................................................ 000
Faixa da Esquerda para Direita ........................................................................ X01—X10 (Consulte Endereços da
HCU, Referência
245-HCU-001.)
– – –1/1

041305
PN=638
HCU 054 — Falha do Circuito da Alavanca de

Controle do Levante
211
Esse código pode ser armazenado se ocorrer uma Falha HCU
no Circuito da Alavanca de Controle do Levante. 29
OUO1041,00006B3 –54–11MAR03–1/1


– – –1/1

041305
PN=639
Potenciômetro da Referência 245-05-001.) corretamente.
Alavanca de Controle
do Levante Acesse o endereço 07 da HCU e execute o Teste de Voltagem da Alavanca de NÃO OK: O teste indica
Controle do Levante Traseiro. uma falha elétrica.
Repare conforme
211
HCU
calibrar a HCU.
30
Alavanca de Controle do Levante—Em Calibração da HCU.
Bloqueio de Transporte ............................................................................................... 000
Faixa da Traseira para Dianteira ...................................................................... X01—X10 (Consulte Endereços da
HCU, Referência
245-HCU-001.)
– – –1/1

041305
PN=640
HCU 055 — Falha do Circuito do Sensor de

Posição do Levante
211
Este código será armazenado se houver uma falha no HCU
sensor, nos circuitos do sensor ou ligação do sensor 31
ajustada incorretamente/danificada.
OUO1041,00006B4 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Teste do Sensor de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O sensor passa no
Retorno da Posição Referência 245-05-001.) teste. Se o problema
do Levante persistir, acesse o
Acesse o endereço 08 da HCU e execute o Teste de Voltagem do Sensor de endereço 20 da HCU e
Posição do Levante Traseiro. execute a Calibração da
HCU.
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) HCU, Referência
245-HCU-001.)
Sensor de Retorno da Posição do NÃO OK: O teste indica
Levante—Voltagem da Extremidade uma falha
Baixa (no Bloqueio de Transporte) ...................................................................... 0.5—2.0 elétrica/mecânica. Repare
Voltagem da Extremidade Alta (Levante conforme necessário
abaixado) .............................................................................................................. 3.0—4.5 antes de calibrar a HCU.
HCU e execute a
HCU, Referência
245-HCU-001.)
– – –1/1

041305
PN=641
HCU 056 — Falha do Circuito do Controle de

Limite de Elevação do Levante
211
HCU Esse código pode ser armazenado se ocorrer uma Falha
32 no Circuito de Controle do Limite de Elevação do
Levante.
OUO1041,00006B5 –54–11MAR03–1/1
• A comunicação da ACU (A901) com a HCU (A830) falhou.


– – –1/1

041305
PN=642
Potenciômetro de Referência 245-05-001.) corretamente. Diagnóstico
Controle do Limite de concluı́do.
Elevação Acesse o endereço 09 da HCU e execute o Teste de Voltagem do Controle do
Limite de Elevação do Levante Traseiro. NÃO OK: Problemas
211
(Consulte Endereços da HCU, Referência 245-HCU-001.) Calibre a HCU (A830).
HCU
33
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) Acesse o endereço 20 da
HCU e execute a
Endereço 09 da HCU—Especificação Calibração da HCU.
Controle de Limite de Elevação—Limite
Inferior (Sentido Anti-Horário) ..................................................................................... X00 (Consulte Endereços da
Limite Superior (Sentido Horário) ............................................................................... X10 HCU, Referência
245-HCU-001.)
– – –1/1

041305
PN=643
HCU 057 — Falha do Circuito do Controle da

Taxa de Queda do Levante
211
HCU Esse código pode ser armazenado se ocorrer uma Falha
34 no Circuito de Controle da Taxa de Queda do Levante.
OUO1041,00006B6 –54–11MAR03–1/1


– – –1/1

041305
PN=644
Potenciômetro de Referência 245-05-001.) corretamente.
Controle da Taxa de
Queda Acesse o endereço 10 da HCU e execute o Teste de Voltagem de Controle da Taxa NÃO OK: O teste indica
de Queda do Levante Traseiro. uma falha elétrica.
Repare conforme
211
HCU
calibrar a HCU.
35
Controle da Taxa de Queda—Taxa lenta Calibração da HCU.
(Sentido Anti-Horário) .................................................................................................. X00
Taxa rápida (Sentido Horário) ..................................................................................... X10 (Consulte Endereços da
HCU, Referência
245-HCU-001.)
– – –1/1

041305
PN=645
HCU 058 — Falha do Circuito do Interruptor

Externo de Elevação / Abaixamento
211
HCU Este código será armazenado se o interruptor externo de
36 elevação / abaixamento ou os circuitos das funções de
elevação / abaixamento do levante indicarem falha.
OUO1041,00006B7 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Teste do Interruptor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Controle testado
de Elevação / Referência 245-05-001.) corretamente.
Abaixamento Externo
Este teste será executado em dois endereços diferentes da HCU (11 e 12). NÃO OK: Problemas
Primeiro, acesse o endereço 11 da HCU e execute o Teste do Interruptor Externo
do Levante Traseiro (Função de Elevação).
Depois acesse o endereço 12 da HCU e execute o Teste do Interruptor Externo do

Levante Traseiro (Função de Abaixamento).
Interruptores Externos de
Elevação/Abaixamento—Interruptor em
"Elevação" ................................................................................................................... X10
Interruptor em "Abaixamento" ..................................................................................... X01
Interruptor no Centro ................................................................................................... X01
Interruptores Externos de
Elevação/Abaixamento—Interruptor em
"Elevação" ................................................................................................................... X01
Interruptor em "Abaixamento" ..................................................................................... X10
Interruptor no Centro ................................................................................................... X01
– – –1/1

041305
PN=646
HCU 060 — Falha do Barramento CCD da

HCU
211
Este código indica que a HCU (A830) não recebeu a HCU
informação de comunicação esperada da ACU (A901) 37
(ex.: posição do potenciômetro da alavanca do levante,
entradas do interruptor de elevação / abaixamento, etc).
OUO1041,00006B8 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verifique a Unidade NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: A unidade de
de Controle Referência 245-05-001.) controle e os circuitos
estão bons. Diagnóstico
1. Acesse o modo de diagnóstico para recuperar os códigos e selecione HCU (A830). concluı́do.
Apague os códigos quando "END" (FIM) for exibido. Consulte Recupere, Registre
e Apague os códigos (Referência 245-05-001). NÃO OK: O teste indica
2. Se os códigos da HCU não puderem ser apagados, verifique o código CCU 095. Repare conforme
Se ele também estiver armazenado, é indicado um problema com a ACU (A901). necessário antes de
Saia deste diagnóstico e solucione o problema na CCU 095. calibrar a HCU.
3. Verifique a condição do fusı́vel F3 e a voltagem da bateria através do F3 e do Acesse o endereço 16 da

circuito 932 (+12V até a ACU (A901)). HCU e execute o
procedimento de
4. Verifique o circuito de aterramento da ACU (circuito 050). Configuração do
Levante para iniciar o
5. Execute o Diagnóstico da Rede CCD. (Consulte a Referência 245-05-005.) procedimento de
(Consulte a Referência 245-ACU-300, Diagrama Elétrico da ACU.) completo.
HCU, Referência
245-HCU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=647
HCU 090 — Elevação do Levante Desativada

Devido ao Baixo Nı́vel de Óleo
211
HCU Este código é armazenado quando o sensor do nı́vel de
38 óleo no reservatório de óleo limpo indicar que o nı́vel do
fluido hidráulico está baixo.
OUO1041,00006B9 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do Nı́vel NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O nı́vel do óleo foi
do Óleo Referência 245-05-001.) ajustado. Diagnóstico
concluı́do.
Os códigos relacionados que podem estar presentes são CCU 024, 061 e 062.
NÃO OK: Problema
1. Verifique o nı́vel do fluido hidráulico e acrescente óleo até o nı́vel correto conforme indicado no interruptor de
necessário. nı́vel ou nos circuitos.
2. Se o nı́vel de fluido estiver correto, acesse o endereço 07 da CCU e execute o Repare conforme
teste de Status do Interruptor do Nı́vel do Reservatório de Óleo Limpo. necessário. Diagnóstico
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) concluı́do.
Acesso.)
Interruptor do Nı́vel do Reservatório de
Óleo—Baixo Nı́vel de Óleo ......................................................................................... XX0
Nı́vel de Óleo Normal .................................................................................................. XX1
– – –1/1

041305
PN=648
Grupo ICU
Diagnóstico dos Códigos da ICU
Especificações
211
ICU
Status do Pressostato do Freio Ligado (Pressão com o Motor em XX1 1
Pneumático Funcionamento)
Desligado (Pressão Liberada com o XX0
Motor Desligado)
RX33672,0000058 –54–11AUG01–1/1
TM2830 (27AUG04) 211-ICU-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=649
ICU 094 — Interruptor de Membrana

Emperrado
211
ICU ICU 094 indica um interruptor de toque emperrado no
2 painel da Unidade de Controle de Instrumentos.
OUO1041,00006BA –54–11MAR03–1/1
• Teoria de Operação da ICU (Consulte a Referência 245-ICU-200.)

– – –1/1

041305
PN=650
1 Recupere os Códigos Recupere, Registre e Apague os Códigos de "TODAS" as unidades de controle. OK: Nenhum código
(Consulte a Referência 245-05-001.) armazenado. O código
094 da ICU não retorna.
NOTA: Não há procedimento de teste para este código. Diagnóstico concluı́do.
NÃO OK: O código ICU

211
094 retorna, verifique se
ICU
os interruptores estão
3
emperrados e se a
condição não pode ser
corrigida. Substitua e
calibre a ICU (A900).
ICU e execute o teste
doFator de Controle do
FIELD CRUISE1 para
completo.
da ICU, Referência
245-ICU-001.)
de Acesso.)
NÃO OK: Outros códigos

armazenados. Registre e
diagnostique usando o
procedimento de
diagnóstico para aquele
código.
1
FIELD CRUISE é uma marca registrada da Deere & Company
– – –1/1

041305
PN=651
ICU 095 — Falha do Barramento CCD da ICU
ICU 095 indica que a ICU não está se comunicando no

211
ICU barramento CCD.
4
OUO1041,00006BB –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
CCD Referência 245-05-001.) funcionam corretamente.
Execute o Teste de Diagnóstico da Rede CCD. (Consulte a Referência 245-05-005.) Diagnóstico concluı́do.
(Consulte a Referência 245-05-007, Diagrama do CCD). NÃO OK: O teste isolou

o problema. Repare
Apague os Códigos
(Referência 245-05-001)
se o código não retornar.
– – –1/1

041305
PN=652
ICU 096 — Pressão Baixa do Freio

Pneumático
211
ICU 096 indica baixa pressão do freio pneumático. ICU
5
OUO1041,00006BC –54–11MAR03–1/1
NOTA: O pressostato do freio pneumático é usado somente nos tratores europeus.

– – –1/1
1 Teste do Pressostato NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O interruptor e o
do Freio Pneumático Referência 245-05-001.) circuito estão bons.
Acesse o endereço 06 da ICU e execute o Teste do Pressostato do Freio
Pneumático. NÃO OK: Verifique o
interruptor e/ou o chicote
(Consulte os Endereços da ICU, Referência 245-ICU-001.) do interruptor até a ICU
(A900). Repare conforme
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) necessário e repita este
teste.
Status do Pressostato do Freio
Pneumático—Ligado (Pressão com o
Motor em Funcionamento) .......................................................................................... XX1
Desligado (Pressão Liberada com o
Motor Desligado) ......................................................................................................... XX0
– – –1/1

041305
PN=653
ICU 098 — Modo de Retorno da Transmissão
ICU 098 indica que a transmissão está no "Modo de

211
ICU Retorno".
6
OUO1041,00006BE –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Recupere os Códigos Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a Referência OK: O código 098 da ICU
245-05-001.) não retorna. Diagnóstico
concluı́do.
Reconecte os chicotes elétricos de acordo com o Manual do Operador para retirar a
transmissão do "Modo Volta para Casa". NÃO OK: Outros Códigos
armazenados. Registre e
Não há procedimento de teste para este código. diagnostique usando o
procedimento de
diagnóstico para aquele
código.
– – –1/1

041305
PN=654
ICU 099 — Falha da Memória da ICU
ICU 099 indica que a memória na ICU falhou.

211
ICU
7
OUO1041,00006BF –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Recupere os Códigos Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a Referência OK: Nenhum código
245-05-001.) armazenado. O código
099 da ICU não retorna.
Não há procedimento de teste para este código. Diagnóstico concluı́do.
NÃO OK: Substitua e

calibre a ICU (A900).
ICU e execute o teste
doFator de Controle do
FIELD CRUISE1 para
completo.
245-ICU-001.)
de Acesso.)
1
– – –1/1

041305
PN=655
211
ICU
8

041305
PN=656
Grupo JdL
Diagnósticos do Código JdL
JdL 000629.12 — Falha da Unidade de
Controle
211
Esse procedimento fornece informações de suporte para JdL
detecção e resolução de uma Falha da Unidade de 1
Controle JdL 629.12.
JW67297,0000019 –54–06AUG03–1/1
NOTA: A lista de detalhes de informações e assuntos a seguir foi fornecida no manual dos tratores série 8020
para ajudar os técnicos de manutenção a solucionar as falhas que podem ocorrer no recurso AMS JDLINK. Este
tópico está localizado na Seção 246B deste manual.
• Referência 246b-10a-001, Acesso aos Códigos e Endereços de Diagnóstico

• Referência 246b-10b-001, Códigos de Diagnóstico de Falhas do JDLINK Messenger
• Referência 246b-10c-001, Endereços de Diagnóstico por Controlador
• Referência 246b-15a-001, Teoria de Operação
• Referência 246b-15a-002, Localizações dos Conectores
• Referência 246b-15a-003, Diagrama Elétrico (Integrado)
• Referência 246b-15a-005, Diagrama Elétrico (Instalação Rápida)
JDLINK é marca registrada da Deere & Company – – –1/1
1 Verificação do Código Para os códigos JDLINK, consulte os Códigos de Diagnóstico de Falhas do OK: Diagnóstico
do Sistema JDLINK JDLINK Messenger, (Referência 246b-10b-001). Execute o Teste dos Diagnósticos concluı́do.
do JDLINK Machine Messenger (Integrado) (Consulte a Referência
246b-15a-004.) ou Teste os Diagnósticos do JDLINK Machine Messenger
(Instalação Rápida). (Consulte a Referência 246b-15a-006.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 211-JdL-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=657
JdL 000964.13 — Hora/Data Inválida
Esse procedimento fornece informações de suporte para

211
JdL detecção e resolução de um problema de Hora/Data
2 Inválida do JdL 964.13.
JW67297,000001A –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=658
JdL 001542.04 — Tensão Baixa da Unidade

de Controle
211
detecção e resolução de um problema de Baixa Voltagem 3
na Unidade de Controle do JdL 1542.04.
JW67297,0000018 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=659
JdL 298872.31 — Falha 5 da Configuração de

Dados da Máquina
211
JdL Esse procedimento fornece informações de suporte para
4 detecção e resolução de uma Falha 5 de Configuração
dos Dados da Máquina do JdL 298872.31.
JW67297,000001F –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=660

Dados da Máquina
211
detecção e resolução de uma Falha 4 de Configuração 5
JW67297,000001E –54–06AUG03–1/1
Diagnóstico dos Códigos de Serviço

– – –1/1

041305
PN=661

Dados da Máquina
211
JW67297,000001D –54–06AUG03–1/1

246b-15a-004.) ou Teste dos Diagnósticos do JDLINK Machine Messenger
– – –1/1

041305
PN=662

Dados da Máquina
211
detecção e resolução de uma Falha 2 de Configuração 7
dos Dados da Máquina do JdL 298875,31.
JW67297,000001C –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=663

Dados da Máquina
211
dos Dados da Máquina do JdL 298876,31.
JW67297,000001B –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=664
JdL 298877.31 — Falha no Modem

211
detecção e resolução de uma Falha no Modem do JdL JdL
298877.31. 9
JW67297,000002B –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=665
JdL 298878.31 — Linha Ocupada

211
JdL detecção e resolução de um problema de Linha Ocupada
10 do JdL 298878.31.
JW67297,0000029 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=666
JdL 298879.31 — Sinal de Celular Fraco ou

Sem Serviço
211
Este procedimento fornece informações de suporte para JdL
detecção e resolução de um problema de Sinal de Celular 11
Fraco ou Sem Serviço do JdL 298879.31.
JW67297,0000025 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=667
JdL 298880.31 — Chamada Não-Atendida

211
JdL detecção e resolução de um problema de Chamada Não
12 Atendida do JdL 298880.31.
JW67297,0000023 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=668
JdL 298881.18 — Trava Perdida do GPS

211
detecção e resolução de um problema de Perda do JdL
Bloqueio do GPS do JdL 298881.18. 13
JW67297,0000021 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=669
JdL 298882.31 — Falha da Trava do GPS

211
JdL detecção e resolução de uma Falha do Bloqueio do GPS
14 do JdL 298882.31.
JW67297,0000020 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=670
JdL 298883.31 — Falha do Barramento CAN

211
detecção e resolução de uma Falha no Barramento CAN JdL
do JdL 298883.31. 15
JW67297,0000017 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=671
JdL 298884.31 — Falha do Barramento CCD

211
JdL detecção e resolução de uma Falha no Barramento CCD
16 do JdL 298884.31.
JW67297,0000016 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=672
JdL 298885.31 — Capacidade de Memória da

Unidade de Controle Ultrapassada
211
detecção e resolução de um problema de Capacidade de 17
Memória da Unidade de Controle Excedida do JdL
298885.31.
JW67297,0000015 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=673
JdL 298886.31 — Limite de Alimentação da

Unidade de Controle Ultrapassado
211
18 detecção e resolução de um problema de Limite de
Alimentação da Unidade de Controle Ultrapassado do JdL
298886.31.
JW67297,0000014 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=674
JdL 298887.31 — Conflito do PIN da Máquina

e Configuração da Unidade de Controle
211
detecção e resolução de um problema de Conflito no PIN 19
da Máquina e na Configuração da Unidade de Controle
do JdL 298887.31.
JW67297,0000013 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=675
JdL 299613.31 — Falha no Download de

Dados
211
20 detecção e resolução de uma Falha de Download de
Dados do JdL 299613.31.
JW67297,000002D –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=676
JdL 299614.31 — Falha na Carga de Dados

211
detecção e resolução de uma Falha de Carregamento de JdL
Dados do JdL 299614.31. 21
JW67297,000002C –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=677
JdL 299615.31 — Taxa de Erro de Bits do

Celular Muito Alta
211
JdL Este procedimento fornece informações de suporte para
22 detecção e resolução de um problema de Taxa de Erro
de Bit dos Dados Celular Muito Alta do JdL 299615.31.
JW67297,0000026 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=678
JdL 299616.31 — Chamada Desconectada

211
detecção e resolução de um problema de Chamada JdL
Desconectada do JdL 299616.31. 23
JW67297,0000024 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=679
JdL 299617.31 — Falha na Troca de Dados

211
JdL detecção e resolução de uma Falha de Troca de Dados
24 do JdL 299617.31.
JW67297,000002A –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=680
JdL 299618.31 — Falha do Módulo de

Identificação do Serviço de Comunicações
211
detecção e resolução de uma Falha no Módulo de 25
Identificação do Serviço de Comunicação do JdL
299618.31.
JW67297,0000028 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=681
JdL 299619.31 — Número de Identificação

Pessoal do Celular Bloqueado
211
26 detecção e resolução de um problema de Número de
Identificação Pessoal de Celular Bloqueado do JdL
299619.31.
JW67297,0000027 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=682
JdL 299620.31 — Falha no Cabo/Antena do

GPS
211
detecção e resolução de uma Falha no Cabo/Antena GPS 27
do JdL 299620.31.
JW67297,0000022 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=683
JdL 299630.12 — Falha da Memória de

Calibração
211
28 detecção e resolução de uma Falha na Memória de
Calibração do JdL 299630.12.
RX33672,00003F0 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=684
JdL 299639.14 — Limite de Erro do

Barramento CAN da JdL Ultrapassado
211
detecção e resolução de um problema de Limite de Erro 29
do Barramento CAN Ultrapassado do JdL 299639.14.
RX33672,00003F1 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=685
JdL 299841.12 — Falha do GPS

211
JdL detecção e resolução de uma Falha no GPS do JdL
30 299841.12.
RX33672,00003F2 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=686
JdL 299841.31 — GPS Não Disponı́vel

211
detecção e resolução de um problema de GPS Não JdL
Disponı́vel do JdL 299841.31. 31
RX33672,00003F3 –54–06AUG03–1/1

– – –1/1

041305
PN=687
211
JdL
32

041305
PN=688
Grupo PCU
Diagnósticos dos Códigos da PCU
Especificações
211
PCU
Interruptores de Posição da Estacionamento e Neutro 000 1
Alavanca de Transmissão Ré 101
Avanço 011
Interruptores de Posição de Todas as Posições Neutras 010

Avanço / Ré da Alavanca da Bomba Avanço 001
Transmissão Bomba Ré 100
Estacionamento 110
Interruptores de Posição de Posição da Fenda de 101

Avanço / Ré da Alavanca da Estacionamento e Ré (+)
Transmissão Posição da Fenda de Avanço (-) 100
Retenção da Marcha a Ré 100 ou 000
Todas as Posições Exceto Avanço 000
(-), Ré (+) e Estacionamento
Interruptor da Presença do Assento Ocupado XX1

Status do Sensor de Velocidade O Dı́gito Central se Alterna X0X...X1X...X0X

da Roda
Sensor de Pressão do Freio de Fora de ESTACIONAMENTO X1X

Estacionamento Em ESTACIONAMENTO X0X
Tensão do Sensor de Temperatura Voltagem 0.2

do Óleo Hidráulico Voltagem 4.5
TM2830 (27AUG04) 211-PCU-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=689
Voltagem do Sistema da CCU Voltagem (RPM <1500) 11.2—15.5

211
PCU Voltagem (RPM >1500) 12.5—15.5
2
Status do Circuito de Ativação da Avanço ou Ré XX1

Transmissão Estacionamento ou Neutro XX0
Status do Relé de Avanço da Alavanca de Mudança em Avanço XX1

Transmissão Alavanca de Mudança Não em XX0
Avanço
Status do Relé de Ré da Alavanca de Mudança em Ré XX1

Transmissão Alavanca de Mudança Não em Ré XX0
Status do Interruptor Não Neutro Avanço ou Ré XX1

da Transmissão Estacionamento ou Neutro XX0
Status do Interruptor da Interruptor Aberto-Pedal para Cima XX0

Embreagem Desabilitada Interruptor Fechado-Pedal para XX1
Baixo
Voltagem do Sensor de Pressão Embreagem Acionada-Voltagem do 4.10

da Embreagem Pedal para Cima
Embreagem Desacionada-Voltagem 0.50
do Pedal para Baixo

041305
PN=690
Pressão do Freio de Estacionamento
Pressão do Freio de Diferencial Máximo de Pressão 100 kPa

211
Estacionamento (1,0 bar) PCU
(15 psi) 3
Pressão em ESTACIONAMENTO 0 kPa (0 psi)
Diferencial de Pressão da Pressão Cr, C1, C2, C3, C4 180 kPa

"PS" (18 bar)
(25 psi)
Ab, dC 110 kPa
(11 bar)
(15 psi)
bC, cC 140 kPa
(14 bar)
(20 psi)
Sistema de transmissão Pressão a 2000 rpm 1900—2200 kPa

(19—22 bar)
(275—320 psi)

38°C (100°F) (1,2 bar)
(17 psi)
(4,1 bar)
(60 psi)

65°C (150°F) (0,83 bar)
(12 psi)
(3,1 bar)
(45 psi)

041305
PN=691

de Estacionamento
211
PCU Diferencial de Pressão do Freio de Estacionamento x Neutro a 38ºC 20 kPa
4 Estacionamento (100ºF)
(3,0 psi)
Estacionamento x Neutro a 65ºC 15 kPa
(150ºF)
(2,0 psi)
Pressão Diferencial do Bloqueio Interruptor do Bloqueio do Diferencial 40 kPa

do Diferencial Ligado x Desligado a 38ºC (100ºF)
(6,0 psi)
Interruptor do Bloqueio do Diferencial 30 kPa
Ligado x Desligado a 65ºC (150ºF)
(4,0 psi)
Pressão Diferencial da TDP Interruptor da TDP Ligado x 40 kPa

(6,0 psi)
Interruptor da TDP Ligado x 30 kPa
(4,0 psi)
Pressão Diferencial da TDM Interruptor da TDM Ligado x 40 kPa

(6,0 psi)
Interruptor da TDM Ligado x 30 kPa
(4,0 psi)
Pressão da TDM, TDP e Freio de

Estacionamento
Diferencial de Pressão do Sistema Diferencial de Pressão Menor do que 100 kPa

x Elemento (1,0 bar)
(15 psi)

041305
PN=692
Pressão do Elemento de Mudança

do PST
211
"Queda" de Pressão do Elemento "Queda" de Pressão 70—100 kPa PCU
de Mudança do PST (0.7—1.0 bar) 5
(10—15 psi)

do PST

(6,0 psi)

(4,0 psi)
(9.4 gpm)
(19.5 gpm)
(8.5 gpm)
(18.8 gpm)
Amperagem do Ciclo de Trabalho Ciclo de Trabalho Nº 1 1.00

das Válvulas de Mudança Ciclo de Trabalho Nº 2 0.0
Ciclo de Trabalho Nº 3 0.29
Ciclo de Trabalho Nº 5 (Rampas 1.0 (pico)
para Cima e para Baixo)
Desregulado Voltagem 15.5—16.5
Regulado Voltagem 13.2—14.2

041305
PN=693
Corrente de Saı́da do Alternador
Capacidade de Saı́da do Amperagem 150 (mı́n) a 13,2 volts

211
PCU Alternador
6
RX33672,0000059 –54–10AUG04–6/6

041305
PN=694
PCU 004 — Mensagem Ausente de Torque

Sem Carga
211
PCU 004 é armazenado quando a mensagem de torque PCU
do motor da ECU (A400), não tiver sido recebida por dois 7
segundos da PCU (A981) através da Rede do
Barramento CAN. Quando este código estiver ativo um
valor de torque padrão será selecionado durante uma
mudança. As lâmpadas de Advertência, Motor e Serviço
piscarão.
OURX937,0000106 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Execute o Diagnóstico da Rede do Barramento CAN, Referência 245-05-006. Este NÃO OK: Repare o
procedimento trata do teste dos circuitos de Comunicação do Barramento CAN e suas circuito conforme
conexões com as unidades de controle e os terminadores separados (Ativo, Passivo). necessário.
– – –1/1

041305
PN=695
PCU 006 — Rotação do Motor Muito Alta

para Redução da Marcha
211
PCU PCU 006 é armazenado quando o operador tenta reduzir
8 uma marcha com a rotação do motor muito alta. A
Lâmpada de Advertência se acenderá e a PCU (A981)
não permitirá a redução da marcha até que a rotação do
motor seja reduzida ou a transmissão seja colocada em
NEUTRO. As Lâmpadas de Advertência e Transmissão
acenderão.
OURX937,000005E –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
Operacional Referência 245-05-001.) concluı́do.
Este código é informativo por natureza e pode não indicar um problema com o trator.
Se o código não apagar, substitua e calibre a PCU (A981).
Acesse o endereço 29 da PCU e execute a Configuração da Compensação da

Carga para iniciar o procedimento de configuração / calibração completo.
Acione o trator, mudando a transmissão através de todas as marchas de AVANÇO e

RÉ para ver se o código retorna. Preste especial atenção às reduções de marcha.
Se o código retornar mas a rotação não for excessiva para a redução da marcha,
substitua e calibre a PCU.
Se o código não retornar, informe o proprietário / operador sobre um possı́vel erro na

operação do trator e que a transmissão "protege-se" mudando para NEUTRO quando
a rotação excessiva é detectada durante a redução da marcha.
– – –1/1

041305
PN=696
PCU 007 — Falha de Calibração de Torque

Sem Carga
211
PCU 007 é armazenado quando o Torque Sem Carga PCU
não tiver sido calibrado durante o procedimento de 9
calibração. As Lâmpadas de Informação e Transmissão
acenderão até que se realize uma calibração
bem-sucedida.
OURX937,0000107 –54–05MAR03–1/1

– – –1/1
1 Calibração da PCU NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Calibração
Referência 245-05-001.) bem-sucedida.
Acesse o endereço 22 da PCU e execute a Calibração da PCU para calibrar o NLT.
(Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) malsucedida. Repita a
calibração, se não for
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) bem-sucedida, substitua
a PCU e calibre.
– – –1/1

041305
PN=697
PCU 011 — Rotação do Motor Muito Lenta

para a Velocidade da Roda
211
PCU PCU 011 é armazenado quando a rotação do eixo for
10 superior a 133 rpm enquanto a rotação do motor estiver
abaixo de 2100 rpm. A PCU (A981) comandará o motor
para 2100 rpm e as Lâmpadas de Advertência e
Transmissão acenderão. Além disso, se a rotação do eixo
estiver entre 106 rpm e 133 rpm e a rotação do motor
estiver abaixo de 1750 rpm, a PCU comandará a rotação
do motor até 1750 mas nenhum alarme ou código será
gerado.
OURX937,0000060 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Código de Serviço NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
Informativo Referência 245-05-001.) concluı́do.
Este código é informativo por natureza e pode não indicar um problema com o trator.
Opere o trator nas marchas de AVANÇO em solo nivelado para verificar se o código
retorna.
Se o código retorna mas a velocidade do trator não estava excessiva para a rotação
do motor, substitua e calibre a PCU (A981).

– – –1/1

041305
PN=698
PCU 012 — Tentativa de Mudança Acima de

14F com Baixa Temperatura do Óleo
211
PCU 012 é armazenado quando o operador tentar uma PCU
mudança acima de 14ºF quando a temperatura do óleo 11
hidráulico estiver no ponto de congelamento ou abaixo
dele. As lâmpadas de Informação, Transmissão e
Temperatura acenderão e o código será armazenado.
OURX937,0000061 –54–05MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O mostrador indica
Endereço 33 da CCU Referência 245-05-001.) -40°C (-40°F).
Acesse o endereço 33 da CCU e execute o Teste de Temperatura do Óleo VÁ PARA 2 .

Hidráulico.
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) não indica -40°C (-40°F)
e a temperatura ambiente
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) está no ponto de
congelamento ou próxima
Se o mostrador exibir -40°C (-40°F) há uma abertura no circuito / sensor de dele.
temperatura do óleo hidráulico. O Código de Serviço CCU 017 também deve estar
armazenado. VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=699
Circuito / Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico.
Temperatura do Óleo Acesse o endereço 02 da
Hidráulico (Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) PCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
211
PCU
12
Voltagem do Sensor de Temperatura do
Óleo Hidráulico—Voltagem .......................................................................................... 0.2 (Consulte os Endereços
Voltagem ...................................................................................................................... 4.5 da PCU, Referência
245-PCU-001.)
NÃO OK: Reparos

– – –1/1
3 Aqueça o Óleo Execute o Aquecimento do Óleo Hidráulico. (Consulte a Referência 270-15-100.) OK: Diagnóstico
Hidráulico concluı́do.
Informe o proprietário / operador sobre a importância de aquecer o óleo hidráulico
antes de operar o trator para obter o melhor desempenho da transmissão e dos
sistemas hidráulicos.
– – –1/1

041305
PN=700
PCU 013 — Pressão do Freio de

Estacionamento Presente em
Estacionamento com o Motor Funcionando
211
PCU
PCU 013 é armazenado quando ESTACIONAMENTO é 13
comandado com o motor funcionando e o Sensor de
Pressão do Freio de Estacionamento (B581) detecta que
há pressão por três segundos. As Lâmpadas de
Advertência e Estacionamento acenderão.
OURX937,0000062 –54–11MAR03–1/1

• Teoria de Operação da Unidade de Controle Powershift (PCU) (Consulte a Referência 245-PCU-200.)
– – –1/1
1 Verificação NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Verificação OK.
Operacional Referência 245-05-001.) Diagnóstico concluı́do.
Execute a Verificação Operacional do Freio de Estacionamento. (Consulte a NÃO OK: A parte um da

Referência 250-10-001.) Verificação Operacional
não passou no teste.
CUIDADO: O freio de estacionamento pode não estar funcionando VÁ PARA 2 .

embora a velocidade da roda seja zero. Certifique-se de que a área
esteja livre de pessoas e outras obstruções antes de executar a NÃO OK: A parte dois da
verificação. Verificação Operacional
VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=701
2 Verificação do Acesse o endereço 13 da CCU para o Status dos Pressostatos de Óleo do Motor e OK: Aprovado no teste.
Circuito / Sensor do Freio de Estacionamento e execute o Teste de Status do Pressostato do Freio de Diagnóstico concluı́do.
Freio de Estacionamento.
Estacionamento Acesse o endereço 02 da
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) CCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
211
PCU
14
Sensor de Pressão do Freio de
Estacionamento—Fora de (Consulte os Endereços
ESTACIONAMENTO ................................................................................................... X1X da CCU, Referência
Em ESTACIONAMENTO ............................................................................................ X0X 245-CCU-001.)
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 1 .
– – –1/1
3 Verificação de Execute o Teste de Vazamento do Freio de Estacionamento. (Consulte a NÃO OK: Substitua /
Vazamento do Freio Referência 250-15-002.) repare a válvula.
de Estacionamento
Somente conecte o manômetro e a mangueira no pórtico de teste do Freio de VÁ PARA 1 .
Estacionamento. Em vez de comparar a pressão lá com a pressão do sistema PS
(conforme indicado no procedimento de teste), observe a pressão no pórtico de teste
enquanto em ESTACIONAMENTO. A pressão deve ser zero no pórtico de teste com o
trator em ESTACIONAMENTO.
Especificação
Pressão do Freio de Estacionamento—
Pressão em ESTACIONAMENTO ............................................................... 0 kPa (0 psi)
– – –1/1

041305
PN=702
PCU 014 — Mudança Acima de 13F ou 3R

com o Circuito de Pressão da Embreagem
Aberto
211
PCU
PCU 014 é armazenado quando a PCU (A981) detectar 15
uma mudança acima de 13F ou 3R enquanto a
velocidade da roda estiver acima de 2 kph e a entrada de
voltagem do Sensor de Pressão da Embreagem (B582)
estiver entre 3,22 e 4,94 volts (circuito 155). Isso indica
uma condição de sensor aberto. As Lâmpadas de
Informação e Transmissão acenderão.
OURX937,0000063 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Circuito / Sensor de Referência 245-05-001.)
Pressão da Acesse o endereço 02 da
Embreagem Acesse o endereço 14 da PCU e execute o Teste de Voltagem do Sensor de PCU e execute o Modo
Pressão da Embreagem. Bipe do Sistema da
PCU para verificar
(Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) problemas intermitentes
nos circuitos.
245-PCU-001.)
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=703
PCU 015 — Circuito do Sensor de Pressão

da Embreagem Aberto
211
PCU PCU 015 é armazenado quando houver voltagem do
16 sistema no circuito (942) de Detecção de Excitação do
Sensor, mas quando a entrada de voltagem do Sensor de
Pressão da Embreagem (B582) for menor ou igual a 0,19
volt (circuito 155). Isso indica um sinal de sensor
"ausente". Quando esta condição ocorre, a embreagem
deve ser assumida como totalmente acionada e as
Lâmpadas de Informação e Alerta de Serviço acenderão
até que a condição não mais exista.
OURX937,0000064 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
PCU para verificar
nos circuitos.
245-PCU-001.)
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=704

da Embreagem Aberto >5 Minutos
211
PCU 016 é armazenado quando a rotação do motor for PCU
superior a 800 rpm com a transmissão engrenada e o 17
sensor de pressão da embreagem (B582) (circuito 155
com voltagem entre 3,22 e 4,94 volts) e o interruptor de
desacionamento da embreagem (S500) estiverem abertos
por mais de cinco minutos. As Lâmpadas de Informação e
Alerta de Serviço acenderão até que a condição não mais
exista.
OURX937,0000065 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
PCU para verificar
nos circuitos.
245-PCU-001.)
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=705
PCU 017 — Operador Não Sentado com a

Transmissão em Neutro
211
PCU PCU 017 é armazenado quando o Interruptor de
18 Presença do Operador (S930—Assento Pneumático,
S940—ACTIVE SEAT) indicar que o assento está vazio
com a transmissão em NEUTRO. As Lâmpadas de
Advertência e Estacionamento acenderão, instruindo o
operador para mudar para ESTACIONAMENTO após
ocupar o assento, desta forma, apagando o código.
ACTIVE SEAT é uma marca registrada da Deere & Company OURX937,0000066 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
de Presença do
Bipe do Sistema da
Endereço 19 da ACU—Especificação (Consulte Endereços da

Interruptor da Presença do Operador— ACU, Referência
Assento Ocupado ........................................................................................................ XX1 245-ACU-001.)
Assento Vazio ............................................................................................................. XX0
NÃO OK: Interruptor
Este código é informativo por natureza e pode não indicar um problema com o trator. substituı́do / reparado.
Se a verificação do Interruptor de Presença do Operador (S930—Assento Pneumático, Diagnóstico concluı́do.
S940—ACTIVE SEAT) estiver OK, informe o proprietário / operador sobre as
considerações de segurança de ter o operador no assento enquanto a transmissão
está fora de ESTACIONAMENTO.
– – –1/1

041305
PN=706
PCU 018 — Calor Excessivo na Transmissão

da Embreagem C (CC) ou Embreagem D (DC)
211
PCU 018 é armazenado quando as embreagens CC PCU
(Y605) ou DC (Y606) continuam a deslizar além do limite 19
estabelecido pelo código de serviço PCU 031. A PCU
(A981) reduz a marcha da transmissão para se proteger.
Se uma marcha usando a embreagem C (6ª, 8ª, 10ª ou
12ª marcha) estiver engatada, a transmissão reduzirá
uma marcha. Se estiver na 13ª marcha, ela reduzirá para
a 11ª marcha. As Lâmpadas de Informação e
Transmissão acenderão.
OURX937,0000067 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=707
1 Teste de Vazamento NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Verificação de
do Elemento CC ou Referência 245-05-001.) pressão do elemento OK.
DC Converse com o
Este código de serviço geralmente é informativo por natureza, mas possivelmente proprietário / operador
pode apontar um elemento da embreagem com vazamento. sobre a possibilidade de
operação incorreta da
211
Execute o Teste de Vazamento do Elemento da PST. (Consulte Referência embreagem e mudança
PCU
250-15-007.) de marcha.
20
Diferencial de Pressão do Elemento do PST—Especificação NÃO OK: Elemento
Diferencial de Pressão do Elemento do substituı́do / reparado.
PST a 38ºC (100ºF)—Diferencial de Repita a verificação de
Pressão Menor do que ........................................................................................... 40 kPa vazamento. Diagnóstico
(0,4 bar) concluı́do.
(6.0 psi)
Diferencial de Pressão do Elemento do
PST a 65ºC (150ºF)—Diferencial de
Pressão Menor do que ........................................................................................... 30 kPa
(0,3 bar)
(4.0 psi)
Conforme as horas de operação se acumulam, os discos e chapas dos elementos da

embreagem se tornam desgastados. Leve em consideração a idade do trator /
transmissão para fazer o diagnóstico.
– – –1/1

041305
PN=708

do Freio de Estacionamento Aberto
211
PCU 019 é armazenado quando a transmissão estiver PCU
engrenada, o Sensor de Pressão da Embreagem (B582) 21
indicar que a embreagem está acionada e o Sensor de
Pressão do Freio de Estacionamento (B581) ficar aberto
por 3 segundos. O código de serviço permanecerá ativo
até que o Sensor de Pressão do Freio de Estacionamento
se feche. Quando este código estiver ativo, PCU 029
(Baixa Pressão do Freio de Estacionamento) não será
gerado. As Lâmpadas de Informação e Estacionamento
acenderão.
OURX937,0000068 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do Acesse o endereço 13 da CCU para o Status dos Pressostatos de Óleo do Motor e OK: Aprovado no teste.
Circuito / Pressostato Freio de Estacionamento e execute o Teste de Status do Pressostato do Freio de
do Freio de Estacionamento. Acesse o endereço 02 da
Estacionamento CCU e execute o Modo
CCU para verificar
nos circuitos.
245-CCU-001.)
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=709
PCU 020 — Falha no Circuito do Interruptor

do Assento
211
PCU PCU 020 é armazenado quando a PCU (A981) decidir,
22 através de seqüências sincronizadas internas, que o
interruptor do assento ficou muito tempo fechado ou não
foi alternado para aberto. As Lâmpadas de Informação e
Alerta de Serviço acenderão.
OURX937,0000069 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Verificações do
Circuito / Interruptor Referência 245-05-001.) Interruptor de Presença
de Presença do do Operador (S930—
Operador Acesse o endereço 19 da ACU e realize o Teste do Interruptor de Presença do Assento Pneumático,
Operador. S940—ACTIVE SEAT)
OK.
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) ACU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
Endereço 19 da ACU—Especificação ACU para verificar
Interruptor da Presença do Operador— problemas intermitentes
Assento Ocupado ........................................................................................................ XX1 nos circuitos.
Assento Vazio ............................................................................................................. XX0
ACU, Referência
245-ACU-001.)

substituı́do / reparado.

041305
PN=710
PCU 021 — Falha do Sensor de Pressão da

Embreagem
211
PCU 021 é armazenado quando o sensor de pressão da PCU
embreagem (B582) estiver fechado (circuito 155 com 23
voltagem entre 0,20 e 3,21 volts) e a rotação do motor for
zero por três segundos. As Lâmpadas de Informação e
Alerta de Serviço acenderão. O alarme apagará quando a
condição não mais existir.
OURX937,000006A –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
PCU para verificar
nos circuitos.
Se o Código de Serviço CCU 023 estiver presente, da PCU, Referência
245-PCU-001.)
Execute os Diagnósticos da Rede do Barramento CAN. (Consulte a Referência
245-05-006.) NÃO OK: Reparos
– – –1/1

041305
PN=711
PCU 022 — Carga Excessiva no Motor em 4R

ou 5R
211
PCU PCU 022 é armazenado quando a transmissão estiver
24 sendo mudada de 3R para 4R ou 5R enquanto a rotação
do motor for menor do que o valor de rotação mı́nima do
motor programado na PCU (A981). Um alarme será
gerado por cinco segundos e a PCU reduzirá a marcha
para 3R. As Lâmpadas de Informação e Transmissão
acenderão.
OURX937,000006B –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Avaliação da Carga NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Identificada a origem
do Motor Referência 245-05-001.) da carga excessiva.
Proprietário / operador
Este código de serviço pode ser informativo por natureza e não indicar nada além do informado. Diagnóstico
que o operador colocando excesso de carga no motor enquanto em RÉ. Alguns concluı́do.
exemplos disso são o implemento estar muito afundado no solo, um implemento muito
grande para o trator ou talvez o operador necessite apenas operar em uma marcha NÃO OK: Não foi
inferior. possı́vel determinar a
origem da carga
A outra possibilidade é o motor não ser capaz de operar sob potência nominal. Um excessiva. Consulte o
filtro de combustı́vel parcialmente entupido pode restringir o fluxo de combustı́vel o CTM adequado para
suficiente para não permitir que o motor alcance a potência máxima. Isto requer a informar-se sobre os
colocação do motor em um Dinamômetro para teste. diagnósticos e testes do
motor.
– – –1/1

041305
PN=712
PCU 024 — O Freio de Estacionamento

Falhou Anteriormente/Não Pode Segurar
211
PCU 024 é armazenado se ESTACIONAMENTO estiver PCU
acionado e PCU 025 tiver sido armazenado. A lâmpada 25
do Freio de ESTACIONAMENTO piscará até que
ESTACIONAMENTO seja liberado. O freio de
estacionamento pode não estar funcionando embora a
velocidade da roda seja zero.
OURX937,000006C –54–11MAR03–1/1
• Teoria do Sensor do Freio de Estacionamento (Consulte a Referência 245-CCU-216.)

– – –1/1

– – –1/1

041305
PN=713
2 Verificação Execute a Verificação Operacional do Freio de Estacionamento. (Consulte a OK: Freio de

Operacional Referência 250-10-001.) estacionamento OK.
CUIDADO: O freio de estacionamento pode não estar funcionando NÃO OK: A parte um da
embora a velocidade da roda seja zero. Certifique-se de que a área Verificação Operacional
211 esteja livre de pessoas e outras obstruções antes de executar. não passou no teste.
PCU
26
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: A parte dois da

Verificação Operacional
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
3 Verificação do Acesse o endereço 08 da CCU e execute o teste de Voltagem do Sensor de OK: Aprovado no teste.
Circuito / Sensor do Pressão do Freio de Estacionamento se a voltagem não se alterar.
Freio de Acesse o endereço 02 da
Estacionamento (Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) PCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
nos circuitos.
245-PCU-001.)
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=714
4 Verificação de Execute o Teste de Vazamento do Freio de Estacionamento. (Consulte a NÃO OK: Reparos
Vazamento do Freio Referência 250-15-002.) necessários feitos.
de Estacionamento
Pressão do Freio de Estacionamento—Especificação VÁ PARA 2 .
Diferencial Máximo de Pressão ........................................................................... 100 kPa
211
(1,0 bar)
PCU
(15 psi)
27
As causas do vazamento excessivo são:

• Parafusos que fixam a placa ao coletor frouxos.
– – –1/1

041305
PN=715
PCU 025 — Movimento do Trator com o

Freio de Estacionamento Acionado
211
PCU PCU 025 é armazenado quando Estacionamento estiver
28 acionado e a velocidade da roda for superior a 3 km/h. A
lâmpada do Freio de Estacionamento piscará até que a
condição não mais exista.
OURX937,000006D –54–11MAR03–1/1
• Teoria do Sensor do Freio de Estacionamento (Consulte a Referência 245-CCU-216.)

– – –1/1

– – –1/1

041305
PN=716
2 Verificação Execute a Verificação Operacional do Freio de Estacionamento. (Consulte a OK: Freio de

Operacional Referência 250-10-001.) Estacionamento OK.
CUIDADO: O freio de estacionamento pode não estar funcionando NÃO OK: A parte um da
embora a velocidade da roda seja zero. Certifique-se de que a área Verificação Operacional
esteja livre de pessoas e outras obstruções antes de executar. 211
PCU
29
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: A parte dois da

VÁ PARA 4 .
– – –1/1
3 Verificação do Acesse o endereço 08 da CCU e execute o teste de Voltagem do Sensor de OK: Aprovado no teste.
Circuito / Sensor do Pressão do Freio de Estacionamento se a voltagem não se alterar.
Freio de Acesse o endereço 02 da
Estacionamento (Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) PCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
nos circuitos.
245-PCU-001.)
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=717
4 Verificação de Execute o Teste de Vazamento do Freio de Estacionamento. (Consulte a NÃO OK: Reparos
Vazamento do Freio Referência 250-15-002.) necessários feitos.
de Estacionamento
Pressão do Freio de Estacionamento—Especificação VÁ PARA 2 .
Diferencial Máximo de Pressão ........................................................................... 100 kPa
211
(1,0 bar)
PCU
(15 psi)
30

• Vazamento nas juntas em um dos lados da chapa entre a tampa traseira da
– – –1/1

041305
PN=718
PCU 026 — Movimento do Trator Durante a

Mudança para Estacionamento
211
PCU 026 é armazenado quando a PCU (A981) não PCU
estiver no modo de diagnóstico, ESTACIONAMENTO 31
estiver comandado mas o freio de estacionamento estiver
liberado porque a velocidade da roda é superior a 4 kph.
A lâmpada do Freio de Estacionamento piscará e o Freio
de Estacionamento permanecerá liberado até que a
condição não mais exista (3 kph ou transmissão fora de
ESTACIONAMENTO). Apagar este código não fará com
que o Freio de Estacionamento seja acionado. As
Lâmpadas de Advertência e Estacionamento acenderão.
OURX937,000006E –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Informativo Referência 245-05-001.) concluı́do.
Este código é informativo por natureza e indica um erro do operador durante o

acionamento do freio de estacionamento. Simplesmente o trator estava se movendo
muito rápido quando o Freio de Estacionamento foi acionado. Informe o proprietário /
operador da importância de reduzir a velocidade do trator para menos de 4 kph antes
de colocar a transmissão em ESTACIONAMENTO.
– – –1/1

041305
PN=719
PCU 027 — Transmissão Não Calibrada
PCU 027 é armazenado quando, após a partida do trator,

211
PCU a PCU (A981) verificar a calibração adequada da
32 transmissão. As Lâmpadas de Informação e Transmissão
acenderão.
OURX937,000006F –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Calibração da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Calibração
Transmissão Referência 245-05-001.) bem-sucedida.
Carga para iniciar o procedimento de configuração / calibração completo. NÃO OK: Não é possı́vel
calibrar. Substitua a PCU
(Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) (A981) e calibre.
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) Acesse o endereço 29 da

PCU e execute a
Configuração da
Compensação da Carga
para iniciar o
procedimento de
completo.
245-PCU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=720
PCU 028 — Derrapagem da Embreagem B

(BC) ou do Freio A (AB) Muito Longa
211
PCU 028 é armazenado quando a PCU (A981) calcula PCU
que um excesso de calor está sendo absorvido pelos 33
elementos da embreagem, o que indica que os elementos
da embreagem estão deslizando. A PCU examina o
sensor de velocidade da roda (B500), a engrenagem da
transmissão e carga do motor, a mensagem do
barramento CAN do came do motor (B405) e o sensor de
velocidade de partida (B406) para concluir o cálculo. As
lâmpadas de DESLIGAMENTO do Motor e Transmissão
acenderão e o código será armazenado.
OURX937,0000070 –54–11MAR03–1/1

• Teoria de Operação da PCU (Consulte a Referência 245-PCU-200.)
– – –1/1

041305
PN=721
1 Verificação dos NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Verificação dos
Sensores de Referência 245-05-001.) sensores OK.
Velocidade
Como a PCU (A981) usa o sensor de velocidade da roda (B500), a mensagem do VÁ PARA 2 .
barramento CAN do came do motor (B405) e o sensor de velocidade de partida do
motor (B406) para o cálculo de aquecimento da embreagem, o mau funcionamento de NÃO OK: Faça os
211
qualquer um desses sensores possivelmente gerará este código de serviço. reparos necessários.
PCU
34
Se o Código de Serviço CCU 023 estiver presente,

245-05-006.)
Se estiverem presentes os Códigos de Manutenção PCU 050 ou 051,
acesse o endereço 05 da CCU para obter o Status do Contra-Eixo, da Roda e do

Sensor de Velocidade de Avanço e execute o Teste de Status do Sensor de
Velocidade da Roda.
– – –1/1
2 Verificação da Execute o Teste de Pressão do Elemento da PST. (Consulte a Referência OK: Verificação de
Pressão do Elemento 250-15-009.) pressão OK. O problema
AB / BC poderia ser que o
Elementos AB / BC—Especificação operador estava
Diferencial de Pressão da Pressão acionando o pedal da
"PS"—AB .............................................................................................................. 110 kPa embreagem sob
(11 bar) condições de carga
(15 psi) excessivamente pesada
BC ......................................................................................................................... 140 kPa ou os discos / chapas da
(14 bar) transmissão estão
(20 psi) desgastados ou
danificados. Verifique se
Elemento AB os discos e chapas são
suspeitos.
• Juntas em uma das laterais da chapa entre a tampa traseira da transmissão e o NÃO OK: Repare o
coletor da válvula danificadas. elemento necessário.
• Afrouxe os parafusos que fixam a placa ao coletor da válvula. Diagnóstico concluı́do.
Elemento BC

saı́da).
– – –1/1

041305
PN=722
PCU 029 — Pressão Baixa do Freio de

Estacionamento / Não Soltará
211
PCU 029 é armazenado quando a rotação do motor PCU
estiver acima de 800 rpm, a transmissão estiver fora de 35
ESTACIONAMENTO e o Sensor de Pressão do Freio de
Estacionamento (B581) detectar baixa pressão.
Dependendo da velocidade da roda (acima ou abaixo de
4 kph) e a posição da alavanca de mudança (NEUTRO /
ENGRENADA), a PCU (A981) comandará
ESTACIONAMENTO ou NEUTRO. Em alguns casos, a
PCU mudará para NEUTRO e então para
ESTACIONAMENTO logo que a velocidade da roda
diminuir para 4 kph ou menos. Se o Código de Serviço
CCU 026 estiver presente, detecte e solucione esse
código antes de continuar. As Lâmpadas de Informação e
Estacionamento acenderão.
OURX937,0000071 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=723
Pressão do Freio de Acesse o endereço 02 da
Estacionamento Acesse o endereço 13 da CCU para o Status dos Pressostatos de Óleo do Motor e CCU e execute o Modo
Freio de Estacionamento e execute o Teste de Status do Pressostato do Freio de Bipe do Sistema da
Estacionamento. CCU para verificar
211
PCU
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) nos circuitos.
36
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) (Consulte os Endereços
245-CCU-001.)
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Reparos

– – –1/1
2 Verificação de Execute o Teste de Vazamento do Freio de Estacionamento. (Consulte a OK: Diagnóstico

Vazamento do Freio Referência 250-15-002.) concluı́do.
de Estacionamento
Pressão do Freio de Estacionamento—Especificação NÃO OK: Repare o
Pressão do Freio de Estacionamento— elemento. Repita este
Diferencial Máximo de Pressão ........................................................................... 100 kPa passo.
(1,0 bar)
(15 psi)

• Vazamento nas juntas em um dos lados da chapa entre a tampa traseira da
– – –1/1

041305
PN=724
PCU 030 — Conflito do Circuito do

Interruptor de Desacionamento da
Embreagem e Sensor de Pressão da
Embreagem
211
PCU
37
PCU 030 é armazenado quando a PCU (A981) detectar

que os circuitos de Acionamento e Desacionamento da
Embreagem estão ativos ao mesmo tempo. As Lâmpadas
de Advertência e Transmissão acenderão e o código será
armazenado enquanto a condição existir.
OURX937,0000072 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Circuito / Interruptor Referência 245-05-001.)
de Desacionamento Acesse o endereço 02 da
da Embreagem Acesse o endereço 10 da PCU e execute o Teste de Status do Interruptor de PCU e execute o Modo
Desacionamento da Embreagem. Bipe do Sistema da
PCU para verificar
nos circuitos.
Endereço 10 da PCU—Especificação da PCU, Referência
Status do Interruptor da Embreagem 245-PCU-001.)
Desabilitada—Interruptor Aberto-Pedal
para Cima .................................................................................................................... XX0 VÁ PARA 2 .
Interruptor Fechado-Pedal para Baixo ........................................................................ XX1
NÃO OK: Reparos
– – –1/1

041305
PN=725
2 Verificação do Acesse o endereço 14 da PCU e execute o Teste de Voltagem do Sensor de OK: Aprovado no teste.
Circuito / Sensor de Pressão da Embreagem.
Embreagem (Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) PCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
211
PCU
38
Voltagem do Sensor de Pressão da
Embreagem—Embreagem (Consulte os Endereços
Acionada-Voltagem do Pedal para Cima ................................................................... 4.10 da PCU, Referência
Embreagem Desacionada-Voltagem do 245-PCU-001.)
Pedal para Baixo ........................................................................................................ 0.50
NÃO OK: Reparos
– – –1/1

041305
PN=726
PCU 031 — Derrapagem da Embreagem

Muito Longa
211
PCU 031 é armazenado quando a PCU (A981) calcula PCU
que um excesso de calor está sendo absorvido pelos 39
elementos da embreagem AB, BC, CC ou DC, o que
indica que os elementos da embreagem estão deslizando.
A PCU examina o sensor de velocidade da roda (B500), a
engrenagem da transmissão e carga do motor, a
mensagem do barramento CAN do sensor de velocidade
do came do motor (B405) e o sensor de velocidade de
partida (B406) para concluir o cálculo. As lâmpadas de
Advertência e Transmissão acenderão e o código será
armazenado.
OURX937,0000073 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=727
1 Verificação dos NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Verificação dos
Sensores de Referência 245-05-001.) sensores OK.
Velocidade
Como a PCU (A981) usa o sensor de velocidade da roda (B500), a mensagem do VÁ PARA 2 .
barramento CAN do came do motor (B405) e os sensores de velocidade de partida do
motor (B406) para o cálculo de aquecimento da embreagem, o mau funcionamento de NÃO OK: Faça os
211
qualquer um desses sensores possivelmente gerará este código de serviço. reparos necessários.
PCU
40
Se o Código de Serviço CCU 023 estiver presente,

245-05-006.)
Se estiverem presentes os Códigos de Serviço PCU 050 ou 051,
acesse o endereço 05 da CCU para obter o Status do Contra-Eixo, da Roda e do

Sensor de Velocidade de Avanço e execute o Teste de Status do Sensor de
Velocidade da Roda.
– – –1/1
2 Verificação da Execute o Teste de Pressão do Elemento da PST. (Consulte a Referência OK: Verificação de
Pressão do Elemento 250-15-009.) pressão OK. O problema
da PST poderia ser que o
Elementos da Válvula de Mudança—Especificação operador estava
Diferencial de Pressão da Pressão acionando o pedal da
"PS"—AB, DC ...................................................................................................... 110 kPa embreagem sob
(11 bar) condições de carga
(15 psi) excessivamente pesada
BC, CC ................................................................................................................. 140 kPa ou os discos / chapas da
(14 bar) transmissão estão
(20 psi) desgastados ou
danificados. Verifique se
Elemento AB os discos e chapas são
suspeitos.
• Juntas em uma das laterais da chapa entre a tampa traseira da transmissão e o NÃO OK: Repare o
coletor da válvula danificadas. elemento necessário.
• Afrouxe os parafusos que fixam a placa ao coletor da válvula. Diagnóstico concluı́do.
Elementos BC, CC e DC

saı́da).
– – –1/1

041305
PN=728
PCU 032 — Falha no Circuito da Válvula da

Embreagem 1 (C1)
211
PCU 032 é armazenado ao se mudar para 1F, 5F, 6F ou PCU
13F e quando a PCU (A981) detectar uma falha no 41
circuito da válvula. A ACU (A901) não operará o Relé de
AVANÇO (K21) por causa da falha no circuito da válvula.
A PCU assumirá NEUTRO como padrão e a coluna do
canto exibirá "N". O operador deve mover a alavanca de
mudança para NEUTRO antes de tentar voltar a engrenar
uma marcha. As lâmpadas de Informação e Transmissão
acenderão.
OURX937,0000074 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=729
Circuito da Válvula de Referência 245-05-001.) Limpe / substitua a
Mudança da PST válvula de mudança do
Acesse o endereço 20 da PCU e execute o Teste do Circuito da Válvula de solenóide C1 (Y604) que
Mudança. emperra.
211
(Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) NÃO OK: Falha no teste.
PCU
Verifique a resistência da
42
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) válvula de mudança do
solenóide C1 e seus
Após acessar o endereço 20, selecione o elemento C1 movendo a alavanca de circuitos 601 e 691 (pinos
mudança para a posição de AVANÇO "dando uma pancada" na alavanca para que E3-601 e J3-691 do
atinja a posição (+) e em seguida soltando-a. O mostrador deve começar com AB e X981-3).
alternar entre BC (Y601), CC (Y605), DC (Y606) e C1.
Especificação
Amperagem do Ciclo de Trabalho das
Válvulas de Mudança—Ciclo de
Trabalho Nº 1 ............................................................................................................. 1.00
Ciclo de Trabalho Nº 2 ................................................................................................. 0.0
Ciclo de Trabalho Nº 3 ............................................................................................... 0.29
Ciclo de Trabalho Nº 5 (Rampas para
Cima e para Baixo) ............................................................................................ 1.0 (pico)
Causas das Indicações Incorretas de Amperagem:
• Resistência nos terminais do solenóide acima de 10-12 ohms.

• Resistência nos circuitos da PCU (A981) até o solenóide acima de 1,0 ohm
(circuitos 601, 691).
• PCU com defeito.
Se nenhum problema for encontrado nos circuitos, substitua e calibre a PCU.
(Consulte a Referência 245-PCU-300, Diagrama Elétrico da PCU.)
– – –1/1

041305
PN=730

Embreagem 2 (C2)
211
AVANÇO (K21) por causa da falha no circuito da válvula.
A PCU assumirá NEUTRO como padrão e a coluna do
acenderão.
OURX937,0000075 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=731
Mudança. emperra.
211
PCU
44
mudança para a posição de AVANÇO "dando uma pancada" na alavanca para que D2-608 e K1-694 do
alternar entre BC (Y601), CC (Y605), DC (Y606), C1 e C2.
Especificação
Trabalho Nº 1 ............................................................................................................. 1.00

– – –1/1

041305
PN=732

Embreagem 3 (C3)
211
15F e a PCU (A981) detectar uma falha no circuito da 45
válvula. A ACU (A901) não operará o Relé de AVANÇO
(K21) por causa da falha no circuito da válvula. A PCU
assumirá NEUTRO como padrão e a coluna do canto
exibirá "N". O operador deve mover a alavanca de
acenderão.
OURX937,0000076 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=733
Mudança. emperra.
211
PCU
46
alternar entre BC (Y601), CC (Y605), DC (Y606), C1, C2 e C3.
Especificação
Trabalho Nº 1 ............................................................................................................. 1.00

– – –1/1

041305
PN=734

Embreagem 4 (C4)
211
PCU 035 é armazenado ao se mudar para 4F, 11F, 12F PCU
ou 16F e a PCU (A981) detectar uma falha no circuito da 47
válvula. A ACU (A901) não operará o Relé de AVANÇO
acenderão.
OURX937,0000077 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=735
Mudança. emperra.
211
PCU
48
atinja a posição (+) e em seguida soltando-a. O mostrador deve começar com AB X981-3).
(Y607) e alternar entre BC (Y601), CC (Y605), DC (Y606), C1, C2, C3 e C4.
Especificação
Trabalho Nº 1 ............................................................................................................. 1.00

– – –1/1

041305
PN=736
PCU 036 — Falha no Circuito da Válvula do

Freio A (AB)
211
PCU 036 é armazenado ao se mudar para 1F, 2F, 3F, 4F PCU
ou 1R e a PCU (A981) detectar uma falha no circuito da 49
válvula. A ACU (A901) não operará o Relé de Não Neutro
acenderão.
OURX937,0000078 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=737
Acesse o endereço 20 da PCU e execute o Teste do Circuito da Válvula de solenóide AB que
Mudança. emperra.
211
PCU
50
solenóide AB (Y607) e
Após acessar o endereço 20, selecione o elemento AB movendo a alavanca de seus circuitos 616 e 697
mudança para a posição AVANÇO. O mostrador deve começar com AB (Y607). (pinos C3-616 e J2-697
do X981-3).
Especificação
Trabalho Nº 1 ............................................................................................................. 1.00

– – –1/1

041305
PN=738

Embreagem B (BC)
211
PCU 037 é armazenado ao se mudar para 5F, 7F, 9F, PCU
11F ou 2R e quando a PCU (A981) detectar uma falha no 51
Não Neutro (K22) por causa da falha no circuito da
válvula. A PCU assumirá NEUTRO como padrão e a
coluna do canto exibirá "N". O operador deve mover a
alavanca de mudança para NEUTRO antes de tentar
voltar a engrenar uma marcha. As lâmpadas de
OURX937,0000079 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=739
Acesse o endereço 20 da PCU e execute o Teste do Circuito da Válvula de solenóide BC que
Mudança. emperra.
211
PCU
52
solenóide BC (Y601) e
Após acessar o endereço 20, selecione o elemento BC movendo a alavanca de seus circuitos 604 e 698
mudança para a posição de AVANÇO "dando uma pancada" na alavanca para que (pinos A2-604 e H1-698
atinja a posição (+) e em seguida soltando-a. O mostrador deve começar com AB do X891-3).
(Y607) e alternar para BC (Y601) em seguida.
Especificação
Trabalho Nº 1 ............................................................................................................. 1.00

– – –1/1

041305
PN=740
PCU 038 — Falha da Unidade de Controle
PCU 038 é armazenado quando o trator é ligado e a PCU

211
(A981) executa um autoteste interno e este indica falha. PCU
As Lâmpadas de Informação e Transmissão acenderão. 53
OURX937,000007A –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Substituição da PCU Não há ação de diagnóstico para este código de serviço. Substitua e calibre a PCU OK: Diagnóstico
(A981). concluı́do.

– – –1/1

041305
PN=741
PCU 039 — Falha no Circuito de Habilitação

da Ré
211
PCU PCU 039 é armazenado quando a marcha de RÉ é
54 comandada mas a entrada da habilitação da ré não está
ativa a partir do Relé de Habilitação da Ré (K20). O
controlador da transmissão assumirá NEUTRO como
padrão e a coluna do canto exibirá "N". O operador deve
mover a alavanca de mudança para NEUTRO antes de
tentar voltar a engrenar uma marcha.
OURX937,000007B –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do Relé Acesse o endereço 07 da PCU e execute o Teste de Status do Relé de Ré da OK: Reparos necessários
de Ré da Transmissão. feitos. Diagnóstico
Transmissão concluı́do.
Endereço 07 da PCU—Especificação
Status do Relé de Ré da Transmissão—
Alavanca de Mudança em Ré ..................................................................................... XX1
Alavanca de Mudança Não em Ré ............................................................................. XX0
– – –1/1

041305
PN=742
PCU 040 — Falha no Circuito de Habilitação

do Avanço
211
PCU 040 é armazenado quando a marcha de AVANÇO é PCU
comandada mas a entrada da habilitação do avanço não 55
está ativa a partir do Relé de Habilitação do Avanço
(K20). O controlador da transmissão assumirá NEUTRO
como padrão e a coluna do canto exibirá "N". O operador
deve mover a alavanca de mudança para NEUTRO antes
de tentar voltar a engrenar uma marcha.
OURX937,000007C –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do Relé Acesse o endereço 06 da PCU e execute o Teste de Status do Relé de Avanço da OK: Reparos necessários
de Avanço da Transmissão. feitos. Diagnóstico
Status do Relé de Avanço da
Transmissão—Alavanca de Mudança em
Avanço ......................................................................................................................... XX1
Alavanca de Mudança Não em Avanço ..................................................................... XX0
– – –1/1

041305
PN=743
PCU 041 — Conflito nos Circuitos de

Habilitação de Avanço e Ré
211
PCU PCU 041 é armazenado quando os sinais de avanço e ré
56 são habilitados pelos relés K20 e K21. O controlador da
transmissão assumirá NEUTRO como padrão e a coluna
do canto exibirá "N". O operador deve mover a alavanca
de mudança para NEUTRO antes de tentar voltar a
engrenar uma marcha.
OURX937,000007D –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do Relé Acesse o endereço 06 da PCU e execute o Teste de Status do Relé de Avanço da OK: VÁ PARA 2 .
de Avanço da Transmissão.
Transmissão NÃO OK: Reparos
(Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) necessários feitos.
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) VÁ PARA 2 .
Avanço ......................................................................................................................... XX1
– – –1/1

041305
PN=744

211
PCU
57
– – –1/1

041305
PN=745
PCU 042 — Conflito de Comando da

Engrenagem e Circuito Habilitado
211
PCU PCU 042 é armazenado quando a RÉ é comandada mas
58 a entrada de AVANÇO do relé K21 está ativa. O
OURX937,000007E –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do Relé Acesse o endereço 06 da PCU e execute o Teste de Status do Relé de Avanço da OK: Reparos necessários
de Avanço da Transmissão. feitos. Diagnóstico
Avanço ......................................................................................................................... XX1
– – –1/1

041305
PN=746

Engrenagem e Circuito Habilitado
211
PCU 043 é armazenado quando AVANÇO é comandado PCU
mas a entrada de RÉ do relé K20 está ativa. O 59
OURX937,000007F –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
– – –1/1

041305
PN=747

Engrenagem e Sinal Não Neutro
211
PCU PCU 044 é armazenado quando AVANÇO ou RÉ é
60 comandado mas a transmissão não está habilitada pelo
Relé Não Neutro (K22). O controlador da transmissão
uma marcha.
OURX937,0000080 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do Acesse o endereço 05 da PCU e execute o Teste de Status do Circuito de OK: VÁ PARA 2 .
Circuito de Ativação Habilitação da Transmissão.
da Transmissão NÃO OK: Reparos
Status do Circuito de Ativação da
Transmissão—Avanço ou Ré ..................................................................................... XX1
Estacionamento ou Neutro .......................................................................................... XX0
– – –1/1

041305
PN=748
2 Verificação do Acesse o endereço 08 da PCU e execute o Teste de Status do Interruptor Não OK: Diagnóstico
Interruptor Não Neutro da Transmissão. concluı́do.
Neutro da
Transmissão (Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) NÃO OK: Reparos
211
PCU
61
Status do Interruptor Não Neutro da
– – –1/1

041305
PN=749

Engrenagem e Sinal Não Neutro
211
PCU PCU 045 é armazenado quando a unidade de controle
62 não estiver no modo de diagnóstico e NEUTRO ou
ESTACIONAMENTO for comandado mas a entrada da
habilitação da transmissão do relé Não Neutro (K22)
estiver ativa. O controlador da transmissão assumirá
NEUTRO como padrão e a coluna do canto exibirá "N". O
operador deve mover a alavanca de mudança para
NEUTRO antes de tentar voltar a engrenar uma marcha.
OURX937,0000081 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do Acesse o endereço 05 da PCU e execute o Teste de Status do Circuito de OK: VÁ PARA 2 .
Circuito de Ativação Habilitação da Transmissão.
da Transmissão NÃO OK: Reparos
Status do Circuito de Ativação da
– – –1/1

041305
PN=750
2 Verificação do Acesse o endereço 08 da PCU e execute o Teste de Status do Interruptor Não OK: Diagnóstico
Interruptor Não Neutro da Transmissão. concluı́do.
Neutro da
Transmissão (Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) NÃO OK: Reparos
211
PCU
63
– – –1/1

041305
PN=751
PCU 046 — Neutro ou Estacionamento

Comandado / Avanço ou Ré Habilitado
211
PCU PCU 048 é armazenado quando NEUTRO ou
64 ESTACIONAMENTO está comandado, mas as entradas
de AVANÇO ou RÉ do K20 ou K21 estão ativas. O
OURX937,0000082 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Avanço ......................................................................................................................... XX1
– – –1/1

041305
PN=752

211
PCU
65
Teste do Status do Relé de Ré da
Ré ................................................................................................................................ XX1
– – –1/1

041305
PN=753
PCU 048 — Voltagem Baixa de Alimentação

da PCU com o Motor em Funcionamento
211
PCU PCU 048 é armazenado quando a PCU (A981) não
66 estiver no modo de diagnóstico e a voltagem do sistema
for inferior a 10,0 volts enquanto a rotação do motor for
superior a 512 rpm por dois segundos. A PCU assumirá
NEUTRO como padrão e a coluna do canto exibirá "N". O
NEUTRO antes de tentar voltar a engrenar uma marcha.
As Lâmpadas de Informação e Transmissão acenderão.
OURX937,0000083 –54–11MAR03–1/1

• Conteúdo da Teoria de Operação da Transmissão Powershift (Consulte a Referência 250-20-001.)
– – –1/1
• Verifique se a correia está desgastada, frouxa ou danificada. NÃO OK: Reparos

• Verifique o tensionador da correia. necessários feitos.
• Verifique se há frouxidão ou corrosão nas conexões elétricas até o alternador
(G002) e a bateria (G001). VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=754
a Referência 240-15-003.) para fazer manutenção nas baterias antes de prosseguir ou código armazenado.
use cabos de ligação para ligar o trator.
VÁ PARA 3 .
211
Acesse o endereço 32 da CCU e realize o Teste de Voltagem do Sistema da CCU.
PCU
NÃO OK: Voltagem do
67
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) sistema FORA das
especificações.
VÁ PARA 5 .
NOTA: Se forem usados cabos de ligação, remova-os antes de observar o endereço
32 da CCU.
Ajuste o motor entre marcha lenta e 1500 RPM. A voltagem deve estar entre 11,2 e
15,5 volts.
Configure o motor acima de 1500 RPM. A voltagem deve estar entre 12,5 e 15,5 volts.
NOTA: Com o motor acima de 1500 RPM, a luz indicadora do alternador e de alerta
Execute Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos para verificar se o código

Voltagem (RPM <1500).................................................................................... 11.2—15.5
Voltagem (RPM >1500).................................................................................... 12.5—15.5
– – –1/1

041305
PN=755
3 Verificação de Apague os códigos de serviço da CCU. (Consulte a Referência 245-05-001, OK: A lâmpada de Alerta
Advertência e Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos). de Serviço se acende na
concluı́do.
211
Conecte o multı́metro digital no terminal de saı́da. Derive a voltagem do regulador
PCU
através do furo de 5 mm (3/16 in.) na tampa traseira do alternador com uma chave de Caso contrário, VÁ
68
fenda pequena. Quando a indicação do multı́metro atingir 15,5 volts, a lâmpada PARA 4 .
amarela de Alerta de Serviço e a campainha de advertência (H200) serão ligadas.
Remova a chave de fenda e a voltagem regulada deve retornar para 13,2 a 14,2 volts. NÃO OK: Se a lâmpada
de Alerta de Serviço e a
Voltagem de Saı́da do Alternador—Especificação campainha de
Desregulado—Voltagem .................................................................................. 15.5—16.5 advertência (H200) não
Regulado—Voltagem ....................................................................................... 13.2—14.2 ligarem entre 15,4 e 15,6
volts, substitua e calibre a
CCU (A981).
CCU e execute a
procedimento de
completo.
245-CCU-001.)
de Acesso.)
Repita o passo.

do alternador não
047 e repita a
"Verificação de
Advertência e Alta
Voltagem do Alternador".
– – –1/1

041305
PN=756
1. Saı́da—Terminais (S) e (L) até a fonte positiva (+) da bateria.
2. Alojamento do alternador aterrado (-) até a bateria (G001). NÃO OK: Repare /
Substitua o alternador.
211
Teste de amperagem de saı́da: Fixe um amperı́metro alicate JT05712 ou JT30001 em Faça a Verificação
PCU
volta do fio de saı́da do alternador. Conecte o multı́metro no terminal de saı́da. Operacional.
69
Fixe o Testador de Carga da Bateria JT28001 nos terminais da bateria. VÁ PARA 2 .
limpador de pára-brisa [M240]). Aplique uma carga de 50 a 70 A nas baterias (G001)
com o Testador JT28001. Registre a saı́da do alternador, libere a carga e remova o


– – –1/1
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=757
PCU 049 — Purga Automática Completa
PCU 049 é armazenado quando a rotina de purga

211
PCU automática é concluı́da mas a alavanca de mudança da
70 transmissão não está em NEUTRO. As Lâmpadas de
Informação e Transmissão acenderão e o código
permanecerá armazenado até que a alavanca de
mudança seja movida para NEUTRO.
OURX937,0000084 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Lâmpada de
Posição da Alavanca Referência 245-05-001.) Informação apagada.
de Mudança Diagnóstico concluı́do.
Mova a alavanca de mudança para NEUTRO. A lâmpada de Informação deverá
apagar. NÃO OK: A lâmpada não
apagou.
PCU e execute a
Configuração da
para iniciar o
procedimento de
completo.
245-PCU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=758
PCU 050 — Marcha Comandada com Motor

Desligado
211
PCU 050 é armazenado quando o motor morre com a PCU
transmissão engrenada ou movendo a alavanca de 71
mudança de NEUTRO para uma marcha sem que o
motor esteja funcionando. A unidade de controle da
transmissão (PCU) assumirá NEUTRO como padrão e a
alavanca de mudança para NEUTRO antes de tentar ligar
o motor e voltar a engrenar uma marcha. As Lâmpadas
de Informação e Transmissão acenderão e o código será
apagado logo que a transmissão for colocada em
NEUTRO.
OURX937,0000085 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
050 Referência 245-05-001.) concluı́do.
Não há ação de diagnóstico para este código. Ele significa simplesmente que a
transmissão está engrenada sem que o motor esteja funcionando. Coloque a alavanca
de mudança em NEUTRO e ligue o motor.
– – –1/1

041305
PN=759
PCU 051 — Sem Movimentação do Trator

com Motor em Funcionamento
211
PCU PCU 051 é armazenado quando o trator é engrenado e o
72 sensor de velocidade da roda (B500) não detecta
movimento por dois segundos. Solucione o Código de
Serviço CCU 026, se estiver presente, antes de
prosseguir com este diagnóstico. Uma falha tı́pica do
sensor de velocidade da roda permitirá que o trator
percorra alguns metros antes de parar. Uma resposta
tı́pica para um elemento / válvula com falha é a perda de
todas as marchas do trator que usam esse elemento.
OURX937,0000086 –54–10AUG04–1/1

– – –1/1

– – –1/1

041305
PN=760
2 Verificação Execute a Verificação Operacional da Transmissão. (Consulte a Referência OK: O trator responde a
Operacional 250-10-002.) todos os comandos de
marcha. Diagnóstico
concluı́do.
NÃO OK: Nenhum

211
comando de marcha
PCU
responde. O Mostrador
73
da Coluna do Canto
(A903) mostra a marcha
selecionada.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Nenhum

comando de marcha
responde. O Mostrador
da Coluna do Canto não
se altera.
VÁ PARA 6 .
NÃO OK: O trator se

move por curta distância
antes de parar. Não se
move mais.
VÁ PARA 7 .
NÃO OK: Algumas

marchas funcionam em
AVANÇO, RÉ, mas nem
todas. (Consulte a
Referência 250-25-010,
Tabela de Acionamento
do Elemento PST.)
VÁ PARA 8 .
– – –1/1
3 Verificação da Execute o Teste de Pressão do Sistema de Transmissão (PST). (Consulte a OK: Repita a Verificação
Pressão do Sistema Referência 250-15-003.) Operacional.
da Transmissão
Sistema de transmissão—Pressão a
2000 rpm ................................................................................................ 1900—2200 kPa NÃO OK: VÁ PARA 4 .
(19—22 bar)
(275—320 psi)
– – –1/1

041305
PN=761
4 Verificação da Execute o Teste da Pressão do Lubrificante. (Consulte a Referência 250-15-010). OK: VÁ PARA 8 .
Pressão do
Lubrificante Pressão de Lubrificação do Sistema—Especificação NÃO OK: VÁ PARA 5 .
Pressão de Lubrificação Tı́pica a 38°C
(100°F)—1000 rpm ............................................................................................... 120 kPa
(1,2 bar)
211
(17 psi)
PCU
2000 rpm (pressão mı́nima) ................................................................................. 410 kPa
74
(4,1 bar)
(60 psi)
(150°F)—1000 rpm ................................................................................................. 83 kPa
(0,83 bar)
(12 psi)
(3,1 bar)
(45 psi)
– – –1/1
5 Verificação do Fluxo Execute o Teste de Fluxo da Bomba Primária. (Consulte a Referência 250-15-011.) OK: VÁ PARA 8 .
da Bomba Primária
Fluxo da Bomba Primária—Especificação NÃO OK: Faça os
Fluxo Tı́pico a 38°C (100°F)—Fluxo da reparos necessários.
Bomba a 1000 RPM............................................................................................ 35,6 L/m
(9.4 gpm) VÁ PARA 2 .
(19.5 gpm)
Bomba a 1000 RPM............................................................................................ 32,2 L/m
(8.5 gpm)
(18.8 gpm)
Causas para Baixo Fluxo na Bomba Primária:
• Restrição no reservatório de óleo limpo.

• Restrição no tubo de sucção.
– – –1/1

041305
PN=762
6 Verificação da Execute os testes a seguir para verificar o funcionamento da alavanca de mudança: OK: Repita a Verificação
Alavanca de Mudança Operacional.
Acesse o endereço 04 da ACU e execute o Teste dos Interruptores de Posição da
Acesse o endereço 05 da ACU e execute o Teste dos Interruptores de Posição de NÃO OK: O problema na
211
Avanço / Ré da Alavanca de Transmissão. alavanca de mudança foi
PCU
identificado e foram feitos
75
Acesse o endereço 06 da ACU e execute o Teste dos Interruptores de Posição de os reparos necessários.
Avanço / Recuo da Alavanca de Transmissão.
VÁ PARA 2 .
Interruptores de Posição da Alavanca de
Transmissão—Estacionamento e Neutro ................................................................... 000
Ré ................................................................................................................................ 101
Avanço ......................................................................................................................... 011
Interruptores de Posição de Avanço / Ré
da Alavanca da Transmissão—Todas as
Posições Neutras ........................................................................................................ 010
Solavanco de Avanço ................................................................................................. 001
Solavanco de Ré ......................................................................................................... 100
Estacionamento ........................................................................................................... 110
Interruptores de Posição de Avanço / Ré
da Alavanca da Transmissão—Posição
da Fenda de Estacionamento e Ré (+) ...................................................................... 101
Posição da Fenda de Avanço (-) ................................................................................ 100
Retenção da Marcha a Ré .............................................................................. 100 ou 000
Todas as Posições Exceto Avanço (-),
Ré (+) e Estacionamento ............................................................................................ 000
– – –1/1
7 Verificação do Acesse o endereço 05 da CCU para obter o Status do Contra-Eixo, da Roda e do OK: Repita a Verificação
Circuito / Sensor de Sensor de Velocidade de Avanço e execute o Teste de Status do Sensor de Operacional.
Velocidade da Roda Velocidade da Roda.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Reparos
Endereço 05 da CCU—Especificação VÁ PARA 2 .

Status do Sensor de Velocidade da
Roda—O Dı́gito Central se Alterna ......................................................... X0X...X1X...X0X
– – –1/1

041305
PN=763
Freio de NÃO OK: Um ou mais
Estacionamento, A pressão diferencial medida é a diferença de pressão entre o elemento que está elementos indicam
Bloqueio do sendo ligado e o elemento que está sendo desligado conforme medido no pórtico de vazamento.
Diferencial e TDP teste do resfriador de óleo. Se aprovado no teste a 38ºC (100ºF), aqueça o óleo até
211
65ºC (150ºF) e repita os passos. Execute o Procedimento de Aquecimento do Óleo VÁ PARA 9 .
PCU
Hidráulico. (Consulte a Referência 270-15-100.)
76
Estacionamento—Estacionamento x
Neutro a 38ºC (100ºF) ........................................................................................... 20 kPa
(3.0 psi)
Estacionamento x Neutro a 65ºC (150ºF) ............................................................. 15 kPa
(2.0 psi)

Diferencial—Interruptor do Bloqueio do
Diferencial Ligado x Desligado a 38ºC
(100ºF) .................................................................................................................... 40 kPa
(6.0 psi)
Interruptor do Bloqueio do Diferencial
Ligado x Desligado a 65ºC (150ºF) ....................................................................... 30 kPa
(4.0 psi)

Pressão Diferencial da TDP—Interruptor
da TDP Ligado x Desligado a 38ºC
(100ºF) .................................................................................................................... 40 kPa
(6.0 psi)
Interruptor da TDP Ligado x Desligado a
65ºC (150ºF)........................................................................................................... 30 kPa
(4.0 psi)

Pressão Diferencial da TDM—Interruptor
da TDM Ligado x Desligado a 38ºC
(100ºF) .................................................................................................................... 40 kPa
(6.0 psi)
Interruptor da TDM Ligado x Desligado a
65ºC (150ºF)........................................................................................................... 30 kPa
(4.0 psi)
– – –1/1

041305
PN=764
9 Verificação da Execute o Teste de Pressão da TDM, TDP e do Freio de Estacionamento. OK: VÁ PARA 8 .
Pressão da TDM, TDP (Consulte a Referência 250-15-005).
e Freio de NÃO OK: Faça os
Estacionamento NOTA: O circuito do Bloqueio do Diferencial (S503) não possui um pórtico de teste. reparos necessários.
Prossiga diretamente para "Causas do vazamento excessivo:"se o circuito do
Bloqueio do Diferencial apresentar problemas. VÁ PARA 2 .
211
PCU
Pressão da TDM, TDP e Freio de Estacionamento—Especificação
77
Menor do que ....................................................................................................... 100 kPa
(1,0 bar)
(15 psi)




Circuito da TDM

• Esfera de aço ausente em uma das extremidades do eixo de saı́da.
– – –1/1

041305
PN=765
10 Verificação da Execute o Teste da Válvula do Solenóide de Mudança PST. (Consulte a Referência OK: VÁ PARA 11 .
Válvula do Solenóide 250-15-006.)
de Mudança PST NÃO OK: A resistência
Pressão do Elemento de Mudança do PST—Especificação do solenóide não está
"Queda" de Pressão do Elemento de entre 7—9 ohms.
Mudança do PST—"Queda" de Pressão ..................................................... 70—100 kPa Substitua a válvula.
211
(0,7—1,0 bar)
PCU
(10—15 psi) Acesse o endereço 29 da
78
PCU e execute a
Causas para a pressão Não "Cair": Configuração da
• Falha no Circuito / Válvula Solenóide. Use o JDG774, Chicote de Teste do para iniciar o
Solenóide, para conectar-se com o solenóide com defeito. Meça a resistência do procedimento de
solenóide (7—9 ohms). configuração / calibração
• A válvula piloto ou a válvula de mudança dentro da válvula solenóide está completo.
emperrada.
• A passagem para o elemento está bloqueada ou o pistão do elemento não se (Consulte os Endereços
moveu. da PCU, Referência
245-PCU-001.)
de Acesso.)
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Sem ”Queda”

da pressão e a
resistência do solenóide
está entre 7—9 ohms.
VÁ PARA 12 .
– – –1/1
11 Verificação de Execute o Teste de Vazamento do Elemento da PST. (Consulte Referência OK: VÁ PARA 2 .
Vazamento do 250-15-007.)
Elemento da PST NÃO OK: Um ou mais
Diferencial de Pressão do Elemento do PST—Especificação elementos indicam
Diferencial de Pressão do Elemento do vazamento.
Pressão Menor do que ........................................................................................... 40 kPa VÁ PARA 13 .
(0,4 bar)
(6.0 psi) NÃO OK: Se a pressão
Diferencial de Pressão do Elemento do do lubrificante aumentar
PST a 65ºC (150ºF)—Diferencial de da pressão registrada em
Pressão Menor do que ........................................................................................... 30 kPa ESTACIONAMENTO, a
(0,3 bar) válvula de retenção da
(4.0 psi) parte traseira do eixo de
saı́da está ausente ou
apresenta vazamento.
Remova o garfo do eixo
propulsor da transmissão
da saı́da para inspeção.
Repare conforme
teste.
– – –1/1

041305
PN=766
12 Verificação do Acesse o endereço 20 da PCU e execute o Teste do Circuito da Válvula de OK: VÁ PARA 13 .
Circuito da Válvula Mudança.
de Mudança da PCU NÃO OK: Faça os
(Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) reparos necessários nos
circuitos da válvula de
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) mudança.
211
PCU
Após acessar o endereço 20 da PCU, selecione o elemento C2 movendo a alavanca VÁ PARA 2 .
79
de mudança para a posição de AVANÇO "batendo" na alavanca para que atinja a
posição (+) e em seguida soltando-a. O mostrador deve começar com AB e alternar
entre BC (Y601), CC (Y605), DC (Y606), C1 e C2.
Especificação
Trabalho Nº 1 ............................................................................................................. 1.00


– – –1/1

041305
PN=767
13 Verificação da Execute o Teste de Pressão do Elemento da PST. (Consulte a Referência OK: VÁ PARA 2 .
Pressão do Elemento 250-15-009.)
Elementos da Válvula de Mudança—Especificação elemento necessário.
"PS"—Cr, C1, C2, C3, C4 .................................................................................... 180 kPa VÁ PARA 2 .
211
(18 bar)
PCU
(25 psi)
80
Ab, dC .................................................................................................................. 110 kPa
(11 bar)
(15 psi)
bC, cC .................................................................................................................. 140 kPa
(14 bar)
(20 psi)
Causas do Vazamento Excessivo:
Elementos, C1, C3, C4

• Bujão ausente na extremidade traseira do eixo superior.
Elementos C2, Cr

• Anéis de vedação na extremidade traseira do contra-eixo danificados.
• Luva da extremidade traseira do eixo intermediário desgastada.
• Bujão ausente na extremidade traseira do eixo intermediário (C2 também tem um
Freio Ab

• Vedação do pistão do freio Ab danificada.
• Bujão ausente da passagem entre o alojamento do pistão do freio Ab e a válvula de
lubrificação do planetário Ab.
Elementos bC, cC, dC

saı́da).
– – –1/1

041305
PN=768

Embreagem C (CC)
211
Não Neutro (K22) por causa da falha no circuito da
válvula. A PCU assumirá NEUTRO como padrão e a
voltar a engrenar uma marcha. As Lâmpadas de
OURX937,0000087 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=769
Acesse o endereço 20 da PCU e execute o Teste do Circuito da Válvula de solenóide CC que
Mudança. emperra.
211
PCU
82
solenóide CC (Y605) e
Após acessar o endereço 20, selecione o elemento CC (Y605) movendo a alavanca seus circuitos 613 e 699
de mudança para a posição de AVANÇO "batendo" na alavanca para que atinja a (pinos B3-613 e J1-699
posição (+) e em seguida soltando-a. O mostrador deve começar com AB (Y607) e do X981-3).
alternar para BC (Y601) e CC.
Especificação
Trabalho Nº 1 ............................................................................................................. 1.00

– – –1/1

041305
PN=770

Embreagem D (DC)
211
PCU 054 é armazenado ao se mudar para 13F, 14F, 15F, PCU
16F ou 3R, 4R e quando a PCU (A981) detectar uma 83
falha no circuito da válvula. A ACU (A901) não operará o
Relé de Não Neutro (K22) por causa da falha no circuito
da válvula. A PCU assumirá NEUTRO como padrão e a
OURX937,0000088 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=771
Acesse o endereço 20 da PCU e execute o Teste do Circuito da Válvula de solenóide DC que
Mudança. emperra.
211
PCU
84
solenóide DC (Y606) e
Após acessar o endereço 20, selecione o elemento DC movendo a alavanca de seus circuitos 615 e 697
mudança para a posição de AVANÇO "batendo" na alavanca para que atinja a (pinos A3-615 e J2-697
posição (+) e em seguida soltando-a. O mostrador deve começar com AB (Y607) e do X981-3).
alternar entre BC (Y601), CC (Y605) e DC (Y606).
Especificação
Trabalho Nº 1 ............................................................................................................. 1.00

– – –1/1

041305
PN=772

Embreagem de Ré (CR)
211
PCU 055 é armazenado ao se mudar para qualquer PCU
marcha de RÉ e quando a PCU (A981) detectar uma 85
falha no circuito da válvula. A ACU (A901) não operará o
Relé de Não Neutro (K22) por causa da falha no circuito
da válvula. A PCU assumirá NEUTRO como padrão e a
OURX937,0000089 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=773
Acesse o endereço 20 da PCU e execute o Teste do Circuito da Válvula de solenóide CR (Y602) que
Mudança. emperra.
211
PCU
86
solenóide CR e seus
Após acessar o endereço 20, selecione o elemento CR movendo a alavanca de circuitos 607 e 691 (pinos
mudança para a posição RÉ. O mostrador deve indicar CR. C2-607 e J3-691 do
X981-3).
Especificação
Trabalho Nº 1 ............................................................................................................. 1.00

– – –1/1

041305
PN=774
PCU 056 — Falha no Circuito da Válvula de

Estacionamento / Estacionamento Acionado
211
PCU 056 é armazenado quando a transmissão está fora PCU
de ESTACIONAMENTO (Válvula Solenóide do Freio de 87
Estacionamento Ligada) mas a PCU (A981) não detecta
nenhuma voltagem no solenóide. A PCU acionará
ESTACIONAMENTO e a coluna do canto exibirá "P". O
ESTACIONAMENTO e em seguida para NEUTRO antes
de tentar engrenar novamente. As Lâmpadas de
Advertência e Freio de Estacionamento piscarão.
OURX937,000008A –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Pressão do Freio de
Estacionamento Acesse o endereço 13 da CCU para o Status dos Pressostatos de Óleo do Motor e Acesse o endereço 02 da
CCU para verificar
nos circuitos.
245-CCU-001.)
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=775
PCU 058 — Movimentação do Trator Durante

a Calibração
211
PCU PCU 058 é armazenado quando a PCU (A981) estiver no
88 modo de diagnóstico 22 e a velocidade da roda for
superior a zero OU o sensor de pressão do Freio de
Estacionamento (B581) indicar que a transmissão está
fora de ESTACIONAMENTO. As Lâmpadas de
Informação e Estacionamento acenderão. A PCU
uma marcha.
OURX937,000008B –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Calibração da PCU Quando esse código de serviço aparecer, o mostrador deve indicar "ERR". Apague o OK: Diagnóstico
código. Coloque a alavanca de mudança na posição NEUTRO e engrene-a concluı́do.
novamente.
Se a falha tiver desaparecido, a PCU (A981) deve reiniciar o processo de calibração

desde o começo do modo atual. Se essa falha não desaparecer, substitua e calibre a
PCU.

Se o código de serviço PCU 027 aparecer, execute a calibração novamente.
– – –1/1

041305
PN=776
PCU 060 — Partida Engrenada
PCU 060 é armazenado quando se liga o trator

211
engrenado e não em ESTACIONAMENTO. A PCU (A981) PCU
assumirá NEUTRO como padrão e a coluna do canto 89
uma marcha. As Lâmpadas de Informação e Transmissão
acenderão. Este diagnóstico trata da possibilidade de que
a alavanca de mudança estava em ESTACIONAMENTO
mas o código apareceu mesmo assim.
OURX937,000008C –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Avanço ......................................................................................................................... XX1
– – –1/1

041305
PN=777
2 Verificação do Relé Acesse o endereço 07 da PCU e execute o Teste de Status do Relé de Ré da OK: VÁ PARA 3 .
de Ré da Transmissão.

211
PCU
90
– – –1/1
3 Verificação do Relé Acesse o endereço 08 da PCU e execute o Teste de Status do Interruptor Não OK: Diagnóstico
Não Neutro da Neutro da Transmissão. concluı́do.
Transmissão
(Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) NÃO OK: Reparos
– – –1/1

041305
PN=778
PCU 062 — Operador Não Sentado ao

Engrenar Marcha
211
PCU 062 é armazenado quando se tenta engrenar uma PCU
marcha a partir do NEUTRO com o operador fora do 91
assento. A PCU (A981) assumirá NEUTRO como padrão
e a coluna do canto exibirá "N". O operador deve mover a
voltar a engrenar uma marcha. As Lâmpadas de
OURX937,000008D –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
de Presença do
Bipe do Sistema da

Assento Vazio ............................................................................................................. XX0
Este código é informativo por natureza e pode não indicar um problema com o trator. substituı́do / reparado.
Se a verificação do Interruptor de Presença do Operador (S930—Assento Pneumático, Diagnóstico concluı́do.
S940—ACTIVE SEAT) estiver OK, informe o proprietário / operador sobre as
considerações da segurança de ter o operador no assento enquanto a transmissão
está fora de ESTACIONAMENTO.

041305
PN=779
PCU 063 é armazenado quando a PCU (A981) encontrar

211
PCU um problema matemático com a tabela de mudanças
92 durante uma mudança. As Lâmpadas de Informação e
OURX937,000008E –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

– – –1/1

041305
PN=780
PCU 065 é armazenado quando, na partida, a PCU

211
(A981) conduz e falha no autoteste. As lâmpadas de PCU
Informação e Transmissão acenderão. 93
OURX937,000008F –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

– – –1/1

041305
PN=781
PCU 067 — Falha do Circuito de Partida

Engrenada
211
PCU PCU 067 é armazenado quando se liga o trator com o
94 circuito de habilitação da transmissão ativo. A PCU
(A981) assumirá NEUTRO como padrão e a coluna do
uma marcha. As Lâmpadas de Informação e Transmissão
acenderão.
OURX937,0000090 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do Relé Acesse o endereço 06 da PCU e execute o Teste de Status do Relé de Avanço da OK: Aprovado no teste.
Transmissão Acesse o endereço 02 da
(Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) PCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
Transmissão—Alavanca de Mudança em (Consulte os Endereços
Avanço ......................................................................................................................... XX1 da PCU, Referência
Alavanca de Mudança Não em Avanço ..................................................................... XX0 245-PCU-001.)
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=782
PCU 069 — Falha na Calibração
PCU 069 é armazenado quando a PCU (A981) verifica os

211
valores de calibração da pressão de enchimento e PCU
determina que eles estão fora da especificação. A PCU 95
mudará a transmissão para NEUTRO e o operador deve
desligar o trator e religá-lo antes de apagar esta falha e
engrenar uma marcha. As Lâmpadas de Informação e
OURX937,0000091 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Calibração da PCU Execute a Calibração da PCU. OK: Calibração

bem-sucedida.
Acesse o endereço 29 da PCU e execute a Configuração da Compensação da Diagnóstico concluı́do.
(Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) malsucedida. Tente
novamente e, se não for
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) bem-sucedido, substitua
a PCU (A981) e calibre.
PCU e execute a
Configuração da
para iniciar o
procedimento de
completo.
245-PCU-001.)
– – –1/1

041305
PN=783
PCU 070 — Comando da Marcha da ACU

Ausente
211
PCU PCU 070 é armazenado quando a PCU (A981) não
96 recebe instruções de comando de marcha da ACU (A901)
pela rede CCD. A PCU mudará a transmissão para
NEUTRO e o operador deve desligar o trator e religá-lo
antes de engrenar uma marcha. As Lâmpadas de
OURX937,0000092 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Diagnóstico da Rede Execute o Diagnóstico da Rede CCD. (Consulte a Referência 245-05-005.) OK: Diagnóstico
CCD concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=784
PCU 072 é armazenado quando a PCU (A981) executa e

211
falha na verificação da memória RAM na partida do trator. PCU
A PCU mudará a transmissão para NEUTRO e o 97
operador deve desligar o trator e religá-lo antes de
OURX937,0000093 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

– – –1/1

041305
PN=785
PCU 073 é armazenado quando a PCU (A981) executa e

211
PCU falha no teste de EEPROM Serial na partida do trator. A
98 PCU mudará a transmissão para NEUTRO e o operador
deve desligar o trator e religá-lo antes de engrenar uma
marcha. As Lâmpadas de Informação e Transmissão
acenderão.
OURX937,0000094 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

– – –1/1

041305
PN=786
PCU 074 é armazenado quando a PCU (A981) detecta

211
um erro de tempo limite do software na partida do trator. PCU
A PCU mudará a transmissão para NEUTRO e o 99
OURX937,0000095 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

– – –1/1

041305
PN=787
PCU 075 é armazenado quando a PCU (A981) detecta

211
PCU um erro de tempo limite do oscilador na partida do trator.
,100 A PCU mudará a transmissão para NEUTRO e o
OURX937,0000097 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

– – –1/1

041305
PN=788
Grupo SCU
Diagnósticos dos Códigos da SCU
Especificações
211
SCU
Reservatório de Óleo Limpo Nı́vel de Óleo Normal XX1
Voltagem da Bateria Voltagem 8,0V—17,5V ±1
Endereço 03 da SCU
Pontes de Entrada Opcionais do Modo de Controle de Profundidade XX1

Implemento por Toque (TSDC)
Modo de Levante Controlado por XX4
VCR
Entrada Opcional do Implemento Sem Ponte XX0

Faça uma ponte entre o Pino A e o XX1
Pino G
Pino J
Voltagem do Sensor Remoto Faixa de Voltagem 0,25 V—4,75 V
Endereço 07, 08 e 09 da SCU
Controle da VCR Flutuação XX0

Ressalto de Avanço XX1
Intermediário-Avanço XX2
Central-Desligado XX3
Intermediário-Ré XX4
Ressalto de Ré XX5
Continua na próxima página RX33672,000005A –54–08MAY02–1/2
TM2830 (27AUG04) 211-SCU-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=789
Endereço 13, 14 e 15 da SCU
Comando do Solenóide da VCR Ressalto de Ré 199

211
SCU Ressalto de Avanço 299
2 Central-Desligado 000
Voltagem 1 do Sensor Remoto
Voltagem do Sensor Voltagem 0,5 V—4,75 V
RX33672,000005A –54–08MAY02–2/2

041305
PN=790
SCU 022 — Falha de Voltagem de

Alimentação da SCU
211
Este código é armazenado quando a alimentação de 12 SCU
volts do fusı́vel F5 até a unidade de controle estiver 3
abaixo de 8,0V ou acima de 18,0V no pino B1 do
conector X832-2. Isso desabilita o levante e todas as
funções da VCR. Após desabilitado, a voltagem deve
estar entre 8,40V e 17,70V antes de todas as funções
serem reativadas.
OURX937,00000B8 –54–11MAR03–1/1
• Teoria de Operação da SCU (Consulte a Referência 245-SCU-200.)

• Diagrama Elétrico da SCU (Consulte a Referência 245-SCU-300.)
– – –1/1

041305
PN=791
Voltagem Referência 245-05-001.) voltagem está dentro da
especificação.
Acesse o endereço 18 da HCU e execute o Teste de Voltagem do Sistema da HCU.
NÃO OK: O(s)
(Consulte Endereços da HCU, Referência 245-HCU-001.) problema(s) no circuito
211
foi(foram) identificado(s).
SCU
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) Repare conforme
4
necessário.
Endereço 18 da HCU—Especificação—Especificação
Voltagem da Bateria—Voltagem ................................................................ 8,0—17,5V ±1
• A condição do fusı́vel F5.

• O conector de 18 vias (X832-2) estar livre de corrosão e todos os fios bem frisados.
• A voltagem da bateria deve ser encontrada no pino B1 do X832-2 (circuito 802) do
conector.
• Continuidade do fio terra (circuito 050) do pino A1 do X832-2 até o pino D1 do
X832-1 dos conectores.
• Carga e condição da bateria. Consulte Inspeção da Bateria. (Consulte a
– Condição do fusı́vel F10.
– Circuito de controle da sinaleira direcional. Consulte SE4- Rádio, Lâmpada do
Teto e Módulo da Coluna de Direção. (Consulte a Referência 240-25-006, SE4,
Módulo da Coluna da Direção, Lâmpada do Teto e Rádio, (—010000) ou a
Referência 240-25-043, SE4b-Coluna da Direção, Lâmpada do Teto e Rádio
(010001—).)
– Circuitos 924 e 925 de comunicação do CCD. Execute o Diagnóstico da Rede
do Barramento CCD. (Consulte a Referência 245-05-005.)
– – –1/1

041305
PN=792
SCU 023 — Falha de Voltagem de

Alimentação da SCU (F6)
211
Este código é armazenado quando a alimentação de 12 SCU
volts do fusı́vel F6 até a unidade de controle estiver 5
abaixo de 8,0V ou acima de 18,0V no pino E1 do
conector X832-1. Isso desabilita a VCR 2 e 3 funções.
Após desabilitado, a voltagem deve estar entre 8,40V e
17,70V antes de todas as funções serem reativadas.
OURX937,00000B9 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Voltagem Referência 245-05-001.) voltagem está dentro da
especificação.
Verifique a voltagem no pino E1 do conector X832-1 usando um multı́metro.
NÃO OK: O(s)
A indicação de voltagem deve ser: problema(s) no circuito
foi(foram) identificado(s).
Especificação Repare conforme
Alimentação—Voltagem ............................................................................. 8,0—17,5V ±1 necessário.

• O conector de 30 vias (X832-1) estar livre de corrosão e todos os fios bem frisados.
• Continuidade do fio terra (circuito 050) do pino A1 do X832-2 até o pino D1 do
X832-1 dos conectores.
– – –1/1

041305
PN=793
SCU 027 — Calibração Incompleta
O código de serviço SCU 027 é armazenado se uma

211
SCU válvula não for calibrada adequadamente durante o
6 processo de calibração.
OURX937,00000BA –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
concluı́da.
relacionado também deve ser armazenado indicando a válvula especı́fica que causou NÃO OK: Os códigos
a falha. relacionados estão
presentes: Teste e corrija
Para determinar a causa: as falhas relacionadas
aos códigos antes de
• Apague os códigos da SCU, recupere e grave todos os códigos que reaparecerem. executar a calibração da
Pode ser necessário acionar os controles para que o(s) código(s) retorne(m). SCU.
Consulte Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos. (Consulte a Referência
245-05-001.)
• Acesse o endereço 20 da SCU e execute a Calibração da SCU.
(Consulte Endereços da SCU, Referência 245-SCU-001.)
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.)
Mesmo se uma falha for corrigida, o código retornará até que se conclua uma
calibração de modo bem-sucedido.
– – –1/1

041305
PN=794
SCU 028 — SCU Não Calibrada
O código de serviço SCU 028 é armazenado se uma

211
calibração tiver falhado ou se a VCR nunca tiver sido SCU
calibrada. Uma SCU (A830) do serviço de peças terá este 7
código armazenado por nunca ter sido calibrada.
OURX937,00000BB –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Código Referência 245-05-001.) concluı́da. O código não
retornou.
Uma SCU (A830) não calibrada pode proporcionar a operação da VCR mas a
calibração das VCRs será necessária para o desempenho ideal. NÃO OK: A unidade de
controle foi substituı́da.
Se uma SCU estiver operando normalmente e perder sua calibração, tente recalibrar a Calibração concluı́da.
unidade de controle. Se o código (SCU 028) voltar, substitua a unidade de controle.
Acesse o endereço 20 da SCU e execute a Calibração da SCU.

– – –1/1

041305
PN=795
SCU 029 — Recuperação da Calibração
Este código indica que o endereço 20 da SCU foi

211
SCU acessado por menos de 30 segundos.
8
OURX937,00000BC –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Dados de Calibração NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O código foi
Referência 245-05-001.) apagado e não retornou.
Acesse o endereço 20 da SCU e execute a Calibração da SCU. NÃO OK: Código

retornado. Execute a
(Consulte Endereços da SCU, Referência 245-SCU-001.) Calibração da SCU.
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) Acesse o endereço 20 da

SCU e execute a
Se o acesso do endereço 20 da SCU durar mais do que 30 segundos, os dados de Calibração da SCU.
de calibração. (Consulte Endereços da
SCU, Referência
O código também pode aparecer se somente os dados de calibração da SCU forem 245-SCU-001.)
necessários. Após acessar o endereço 20 da SCU, os dados de Fim da Calibração
(EOC) serão exibidos após se puxar o fusı́vel de diagnóstico F10.
Apague este código, acione as VCRs e verifique se o código retornou.
– – –1/1

041305
PN=796
SCU 040 — Conexões Inválidas do Chicote

211
Este código pode ser definido se a SCU detectar um tipo SCU
de válvula de levante diferente do originalmente 9
detectado. Podem ocorrer outras falhas se existirem
problemas no circuito do solenóide da válvula.
OURX937,00000BD –54–19AUG03–1/1

• Teoria da Válvula de Controle Remoto (VCR) (Consulte a Referência 270-20-008.)
– – –1/1
1 Indicação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O mostrador está
Endereço 22 da SCU Referência 245-05-001.) correto.
Acesse o endereço 22 da SCU e verifique o Tipo de Válvula (SCU). VÁ PARA 2 .
(Consulte Endereços da SCU, Referência 245-SCU-001.) NÃO OK: O mostrador

não está correto.
Verifique o Endereço 86
O mostrador deve indicar o seguinte: da SCU e o Endereço 87
da SCU para obter o
Endereço 22 da SCU—Especificação Número da Versão do
Tipo de válvula—Estado ............................................................................................. 002 Software da SCU 15 ou
substitua a SCU e acesse
o endereço 20 da SCU
para executar a
Calibração da SCU.
– – –1/1

041305
PN=797
2 Verificações do • Para verificar a VCR 1, acesse o endereço 13 da SCU e execute o Teste Status do OK: O solenóide e os
Circuito do Solenóide Comando da VCR 1. circuitos passam no teste.
• Para verificar a VCR 2, acesse o endereço 14 da SCU e execute o Teste Status do Um problema na válvula
Comando da VCR 2. interna é indicado.
• Para verificar a VCR 3, acesse o endereço 15 da SCU e execute o Teste Status do
Comando da VCR 3. NÃO OK: As reparações
211
foram concluı́das.
SCU
10
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) SCU e execute a
SCU, Referência
245-SCU-001.)
– – –1/1

041305
PN=798
SCU 045 — Falha da Alimentação do Sensor
SCU 045 é armazenado quando a Voltagem da

211
Alimentação do Sensor for inferior a 4,4 VDC ou superior SCU
a 5,3 VDC por mais de dois segundos. As lâmpadas de 11
Voltagem do Sensor devem ser desativados.
OURX937,00000BE –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Voltagem de Referência 245-05-001.) sensor está correta.
Acesse o endereço 13 da HCU e execute o Teste de Voltagem da Alimentação do NÃO OK: Problema(s)
Sensor do Levante Traseiro. encontrado(s) e
corrigido(s).

exibida deve ser:
Como o código foi armazenado, pode ser indicado um problema de circuito

intermitente. Puxe cuidadosamente o chicote da HCU, o chicote do sensor de tração e
o chicote do sensor de retorno da Posição do Levante. Se a campainha de
advertência (H200) soar, uma falha do chicote ou do conector é indicada.
Se a voltagem não estiver na faixa, verifique se há curtos-circuitos ou circuitos abertos

e aterramento nos circuitos 873 (alimentação de 5 volts do sensor) e 871 (aterramento
de 5 volts) do sensor. Se os circuitos estiverem corretos, pode existir um problema
interno na HCU.
– – –1/1

041305
PN=799
SCU 047 — Falha da Alimentação do Levante

Seguido do Sensor
211
SCU SCU 047 é armazenado se a voltagem de excitação dos
12 sensores não cair dentro da faixa de operação.
OURX937,00000BF –54–11MAR03–1/1

• Detecção e Resolução de Problemas dos Circuitos (Consulte a Referência 210-15-013.)
– – –1/1
1 Status do Endereço Para verificar a faixa de voltagem e circuitos acesse o endereço 05 da SCU e execute OK: Os circuitos passam
05 da SCU o Teste de Voltagem do Sensor 1 Remoto. no teste. Um circuito
intermitente pode ser
Endereço 05 da SCU—Especificação indicado. Acesse o
Voltagem do Sensor Remoto—Faixa de endereço 02 da SCU e
Voltagem .................................................................................................. 0,25 V—4,75 V execute o Teste do Modo
Bipe do Sistema da
SCU , Referência
245-SCU-001.

foram concluı́das. Acesse
o endereço 20 da SCU e
execute aCalibração da
SCU, Referência
245-SCU-001.
– – –1/1

041305
PN=800
SCU 048 — Falha da Voltagem do Sensor 1

Remoto
211
SCU 048 será armazenado se o sensor de retorno de SCU
posição (B830) de um implemento ou do levante traseiro 13
não funcionar corretamente.
OURX937,00000C2 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Circuitos do Sensor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Todos os circuitos
do Implemento Referência 245-05-001.) passam no teste.
Para testar os circuitos do veı́culo e o sensor de posição do implemento, acesse o NÃO OK: O teste indica
endereço 05 da SCU e execute o Teste de Voltagem do Sensor 1 Remoto. uma falha elétrica.
Repare conforme
(Consulte Endereços da SCU, Referência 245-SCU-001.) necessário.
Voltagem 1 do Sensor Remoto—Especificação

Voltagem do Sensor—Voltagem ................................................................ 0,5 V—4,75 V
– – –1/1

041305
PN=801

Remoto
211
SCU SCU 049 é armazenado se o Sensor de Retorno de
14 Posição (B830) de um implemento ou do levante traseiro
OURX937,00000C3 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Status da Voltagem NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: A voltagem está
do Sensor 2 Referência 245-05-001.) dentro da faixa. Não foi
encontrado problema
Se o código for armazenado, verifique se o sensor remoto está conectado ao sistema. algum
Acesse o endereço 06 da SCU e execute o teste de Voltagem do Sensor 2 Remoto. NÃO OK: A voltagem
não estava correta.
(Consulte Endereços da SCU, Referência 245-SCU-001.) Repare / substitua o
sensor ou os circuitos
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) conforme necessário.

– – –1/1

041305
PN=802
SCU 060 — Falha do Barramento CCD da

SCU
211
Este código indica que a SCU (A830) não recebeu a SCU
informação de comunicação esperada da ACU (A901) 15
(ex.: posição de controle da VCR).
OURX937,00000C4 –54–11MAR03–1/1
• Diagnóstico da Rede do Barramento CCD (Consulte a Referência 245-05-005.)

– – –1/1
estão bons.
1. Acesse o modo de diagnóstico para recuperar os códigos e selecione SCU (A830).
Apague os códigos quando "END" (FIM) for exibido. Consulte Recuperação, NÃO OK: O teste indica
Registro e Limpeza dos Códigos. (Consulte a Referência 245-05-001.) uma falha elétrica.
Repare conforme
2. Se os códigos da SCU não puderem ser apagados, verifique o código CCU 095. necessário antes de
Se ele também estiver armazenado, é indicado um problema com a ACU (A901). calibrar a SCU (A830).
3. Verifique o circuito de voltagem da bateria através do fusı́vel F3 e do circuito 932. Acesse o endereço 20 da
SCU e execute a
4. Verifique o circuito de aterramento da ACU (circuito 050). Calibração da SCU.
5. Verifique os circuitos da Rede do Barramento CCD. (Consulte Endereços da

SCU, Referência
245-SCU-001.)
245-05-002, Acesse os
Endereços da Unidade
de Controle.)
– – –1/1

041305
PN=803
SCU 061 — Sem Dados do Dispositivo

Externo >1 Segundo
211
SCU O Código de Serviço SCU 061 é armazenado quando as
16 mensagens do CCD são recebidas da unidade de
controle remoto por mais de 1 segundo. O código
permanecerá ativo e impedirá o funcionamento do
controle remoto até que a energia seja ligada e desligada
pela chave de partida. O controle se reverterá para o
interruptor da VCR no apoio de braço.
OURX937,00000C5 –54–03MAY03–1/1

• Diagrama Elétrico da SCU (SE7) (Consulte a Referência 245-SCU-300.)
– – –1/1
1 Comunicação do CCD A SCU monitora e coleta informações do barramento CCD para usar nos algoritmos OK: Ligue e desligue a
da VCR. chave de partida e
retome a operação para
Verifique a comunicação da unidade de controle remoto com o trator. Acesse o excluir o código.
Endereço 10 da SCU para exibir um Comando de controle do Dispositivo Externo.
Consulte Acesse os Endereços da Unidade de Controle, Referência 245-05-002. NÃO OK: Se não houver
comunicação e houver
Se o mostrador exibir simplesmente traços ("- - -"), nenhum comando está sendo códigos relacionados (ex.:
comunicado. Se algo diferente de traços for exibido, o controle remoto está HCU 060, SCU 060, SCo
transmitindo corretamente. 060), verifique os
circuitos do CCD do
A comunicação enviada pelo barramento para a SCU deve ser recebida e aplicada trator. Consulte
conforme planejada pela unidade de controle remoto. Acesse o Endereço 12 da SCU Diagnósticos da Rede
para exibir o Status do Controle Externo do comando. CCD, Referência
245-05-005.
Se não houver códigos

relacionados presentes,
verifique os circuitos da
unidade de controle
remoto.
– – –1/1

041305
PN=804
SCU 090 — Função da VCR Desativada

211
Este código é armazenado quando o sensor do nı́vel de SCU
óleo no reservatório de óleo limpo indicar que o nı́vel do 17
OURX937,00000C6 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
do Óleo Referência 245-05-001.) ajustado.
Os códigos relacionados que podem estar presentes são CCU 024 e CCU 061. NÃO OK: Problema
indicado no interruptor de
1. Verifique o nı́vel do fluido hidráulico e acrescente óleo até o nı́vel correto conforme nı́vel ou nos circuitos.
necessário.
2. Se o nı́vel de fluido estiver correto, acesse o endereço 07 da CCU e execute o
teste de Status do Interruptor do Nı́vel do Reservatório de Óleo Limpo.
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de
Controle.)
Óleo Limpo—Baixo Nı́vel de Óleo .............................................................................. XX0
– – –1/1

041305
PN=805
SCU 098 — Opção de Configuração do PIN

Inválida na Partida
211
SCU SCU Código 098 é armazenado quando um cabo
18 opcional é conectado ou desconectado enquanto o motor
está funcionando.
OURX937,00000C7 –54–11MAR03–1/1
NOTA: O código também pode ser armazenado se os cabos opcionais forem trocados para diferentes implementos
e se o motor não tiver sido desligado uma vez entre a conexão / desconexão.

• Descrições dos Códigos de Serviço (Consulte a Referência 245-05-003.)
– – –1/1
1 Ciclo do Motor 1. Apague todos os códigos que podem ter sido armazenados. Execute Recuperação, OK: O código se apagou.
DESLIGADO Registro e Limpeza dos Códigos antes de prosseguir. (Consulte a Referência Diagnostique qualquer
245-05-001.) outro código que possa
2. Desligue a chave de partida (S001) e deixe o motor parar completamente. ter sido armazenado.
3. Ligue o motor e verifique os códigos novamente para garantir que o SCU 098 não
esteja mais armazenado. NÃO OK: Se o código
continuar a retornar,
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=806
2 Teste da Entrada Acesse o endereço 04 da SCU e execute o teste de Status da Ponte Opcional da OK: Teste concluı́do.
Opcional SCU. Circuito(s) corrigido(s) ou
cabo opcional substituı́do.
NÃO OK: A conexão
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) intermitente do cabo
211
opcional pode ser
SCU
indicada. Se o cabo
19
opcional do Controle de
Profundidade do Touch
Set estiver instalado,
SCU e execute o Modo
Bipe do Sistema da
SCU para verificar se há
no circuito.
SCU, Referência
245-SCU-001.)
– – –1/1

041305
PN=807
SCU 099 — Troca da Conexão Opcional da

SCU
211
SCU Este código indica que o cabo opcional estava conectado
20 ou desconectado enquanto a chave estava na posição
ligada. Se os circuitos da conexão indicassem uma falha,
o código de serviço SCU 090 seria armazenado.
OURX937,00000C8 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=808
1 Modo de Operação da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O mostrador no
SCU Referência 245-05-001.) endereço 03 está correto.
Não foi encontrado
O endereço SCU 03 indicará em qual modo de operação a SCU (A830) está (qual problema algum.
cabo opcional está instalado).
211
NOTA: O motor deve estar desligado para esta verificação. no endereço 03 não está
SCU
correto.
21
1. Instale o cabo adequado para o uso e modo de operação pretendido.
2. Ligue a chave. SCU e execute o teste de
Status da Ponte
Acesse o endereço 03 da SCU e execute o teste de Status do Modo de Opcional da SCU.
Operação.
(Consulte Endereços da SCU, Referência 245-SCU-001.) SCU, Referência
245-SCU-001.)
Controle.)
Endereço 03 da SCU—Especificação
Pontes de Entrada Opcionais do
Implemento—Modo de Controle de
Profundidade por Toque (TSDC) ................................................................................ XX1
Modo de Levante Controlado por VCR ...................................................................... XX4
3. Podem ser necessárias verificações adicionais.
Acesse o endereço 04 da SCU e execute o teste de Status da Ponte Opcional da

SCU.
Entrada Opcional do Implemento—Sem
Ponte ........................................................................................................................... XX0
Faça uma ponte entre o Pino A e o Pino
G .................................................................................................................................. XX1
J ................................................................................................................................... XX0
a
Controle de Profundidade Touch Set
– – –1/1

041305
PN=809
SCU 100 — Operador Fora do Assento com a

VCR no Fluxo com Ressalto
211
SCU Este Código de Serviço será armazenado se o operador
22 deixar o assento durante a ocorrência do fluxo hidráulico
e o veı́culo estiver em Neutro ou se as posições do
controle forem ajustadas enquanto o operador está fora
do assento.
OURX937,00000C9 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Código Informativo NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O código se apagou.
NÃO OK: O código ainda
As lâmpadas indicadoras "Hidráulico" e "Alerta de Serviço" piscarão por 5 segundos está armazenado.
com a campainha de advertência (H200) ou um bipe se o operador deixar o assento
enquanto uma VCR estiver no fluxo com ressalto. Depois de 5 segundos, o indicador Acesse o endereço 19 da
de "Alerta de Serviço" e a campainha de advertência irão parar, a luz indicadora de ACU e realize o Teste do
"Informação" acenderá e a luz indicadora "Hidráulico" retornará ao normal. Interruptor de Presença
do Operador.
NOTA: O interruptor da VCR NÃO desliga enquanto o operador estiver fora do
assento. (Consulte Endereços da
ACU, Referência
Tente apagar o código armazenado. 245-ACU-001.)
1. Sente-se no assento do operador. (Consulte a Referência

2. Apague todos os códigos da SCU. 245-05-002, Acesse os
3. Coloque a alavanca da transmissão em Estacionamento e todos os interruptores da Endereços da Unidade
VCR em neutro. de Controle.)
4. Desligue a chave de partida (S001) e em seguida ligue-a novamente.
5. Verifique se o código retornou. Para verificar os circuitos
do Interruptor de Neutro
da Partida consulte SE1-
Partida, Circuitos de
Carga e Alimentação.
240-25-002.)
– – –1/1

041305
PN=810

Remoto
211
Este código é armazenado quando um sensor remoto SCU
(implemento, etc.) não fornece uma entrada esperada 23
pela unidade de controle de comando.
OURX937,00000CA –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Inspecione as Este código pode ser armazenado quando: OK: O controle correto
Condições retornou.
• Com o EDHC (Controle de Profundidade Eletro-Hidráulico), a posição comandada
não pode ser atingida e a entrada esperada não se altera entre 2—5 segundos. NÃO OK: É indicada
Isso pode indicar uma condição de paralisação, falha hidráulica ou interrupção do falha hidráulica. Consulte
controle de retorno (circuito fechado) até que o operador acione um interruptor da o Manual de Reparações,
VCR ou o implemento comece a se mover. TM2930, para informar-se
• Com o EHEC (Controle Laserscraper) uma entrada está fora da faixa alta ou baixa sobre a desmontagem do
quando o sistema está ativo. O sinal da unidade de controle Spectra-Precision se módulo da VCR.
perdeu ou entrou em curto ou a referência laser se perdeu e não controla mais a
unidade. Isso também pode ocorrer quando o veı́culo parar.
• Com o EHLC (Controle da Carregadeira), a posição comandada não pode ser
atingida e a entrada não se altera entre 2—5 segundos. Isso pode indicar uma
condição de paralisação, falha hidráulica ou interrupção do controle de retorno
(circuito fechado) até que o operador acione um interruptor da VCR ou a lança da
carregadeira comece a se mover.
– – –1/1

041305
PN=811

Remoto
211
SCU Este código é armazenado quando um sensor remoto
24 (implemento, etc.) não fornece uma entrada esperada
OURX937,00000CB –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Inspecione as Condições Este código pode ser armazenado quando: OK: O controle correto
retornou.
• Com o EHDC (Controle de Profundidade Eletro-Hidráulico), o código não deveria
ser gerado. NÃO OK: É indicada
• Com o EHEC (Controle Laserscraper), uma entrada está fora da faixa alta ou baixa falha hidráulica. Consulte
quando o sistema laser secundário (em série) está ativo. O sinal da unidade de o Manual de Reparações,
controle Spectra-Precision se perdeu ou entrou em curto ou a referência laser se TM2930, para informar-se
perdeu e não controla mais a unidade. Isso também pode ocorrer quando o veı́culo sobre a desmontagem do
parar. módulo da VCR.
(circuito fechado) até que o operador acione um interruptor da VCR ou a caçamba
da carregadeira comece a se mover.
– – –1/1

041305
PN=812
SCU 103 — Cancelamento do Controle

Externo
211
O Código de Serviço SCU 103 é armazenado quando o SCU
operador cancela a entrada da unidade de controle 25
remoto acionando o controle padrão do trator (i.e.
interruptor da VCR, etc.). O código permanecerá ativo e
impedirá o funcionamento do controle remoto até que a
energia seja ligada e desligada pela chave de partida. O
controle se reverterá para o interruptor da VCR no apoio
de braço.
OURX937,0000356 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Endereços de Para verificar os endereços de atividade do controle remoto, acesse o Endereço 10 da OK: Ligue e desligue a
Exibição SCU. Consulte Acesse os Endereços da Unidade de Controle, Referência chave de partida e
245-005-002. retome a operação para
excluir o código.
Se o mostrador exibir simplesmente traços ("- - -"), nenhum comando está sendo
comunicado. Se algo diferente de traços for exibido, o controle remoto está
transmitindo corretamente.
O status do controle remoto ou seu cancelamento pode ser exibido para fornecer
informações enquanto o trator ainda estiver ligado. Após a chave de partida ser
desligada, o status não mais estará disponı́vel. Acesse o Endereço 12 da SCU para
exibir o Status do Controle Externo do comando.
– – –1/1

041305
PN=813
SCU 109 — Indicação da Falha do Comando

Externo
211
SCU O Código de Serviço SCU 109 é armazenado quando
26 uma ação esperada não ocorre. A falha pode ser causada
por configuração incorreta ou falta de comunicação entre
a unidade de controle remoto e a SCU do trator.
OURX937,0000357 –54–11MAR03–1/1
NOTA: O código permanecerá ativo e impedirá o funcionamento do controle remoto até que a energia seja ligada
e desligada pela chave de partida. O controle se reverterá para o interruptor da VCR no apoio de braço.

– – –1/1
1 Endereços de Atualmente, a SCU não suporta recursos especiais como o EHDC ou o Controle de OK: VÁ PARA 2 .
Configuração do Implemento. Os pinos opcionais usados para recursos especiais podem ser testados,
Mostrador no entanto. Acesse o endereço 03 da SCU para garantir que a configuração dos
circuitos opcionais esteja correta. Consulte Acesse os Endereços da Unidade de
Controle, Referência 245-05-002.
Para testar os próprios circuitos opcionais acesse o endereço 04 da SCU e execute o

Status da Ponte Opcional da SCU.
– – –1/1
2 Endereços de Para verificar os endereços de atividade do controle remoto, acesse o Endereço 10 da OK: Ligue e desligue a
Comando do SCU. Consulte Acesse os Endereços da Unidade de Controle, Referência chave de partida e
Mostrador 245-005-002. retome a operação para
excluir o código.
Se o mostrador exibir simplesmente traços ("- - -"), nenhum comando está sendo
comunicado. Se algo diferente de traços for exibido, o controle remoto está
transmitindo corretamente.
O status do controle remoto ou seu cancelamento pode ser exibido para fornecer
informações enquanto o trator ainda estiver ligado. Após a chave de partida ser
desligada, o status não mais estará disponı́vel. Acesse o Endereço 12 da SCU para
exibir o Status do Controle Externo do comando.
– – –1/1

041305
PN=814
SCU 110 — Falha no Circuito da Alavanca de

Controle da VCR 1
211
Este Código de Serviço será definido se os circuitos do SCU
interruptor da VCR 1 (R800) apresentarem uma falha. 27
OURX937,00000CC –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O interruptor passou
Interruptor da VCR Referência 245-05-001.) no teste.
Um teste do interruptor da VCR 1 (R800) e dos circuitos exibirá a faixa do controle e NÃO OK: O teste indica
se ele está se comunicando corretamente. Se necessário, verifique a voltagem uma falha elétrica.
indicada no potenciômetro no endereço 12 da ACU. Repare conforme
Acesse o endereço 12 da ACU e execute o Teste de Status do Interruptor e da calibrar a SCU (A830).
Voltagem da Alavanca da VCR 1-5.
(Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.) SCU e execute a
Acesse o endereço 07 da SCU e execute o Teste de Voltagem da Alavanca de SCU, Referência
Controle da VCR 1. 245-SCU-001.)
(Consulte Endereços da SCU, Referência 245-SCU-001.) (Consulte a Referência

245-05-002, Acesse os
Endereço 07 da SCU—Especificação Endereços da Unidade
Alavanca de Controle da VCR 1— de Controle.)
Flutuação ..................................................................................................................... XX0
Ressalto de Avanço .................................................................................................... XX1
Intermediário-Avanço .................................................................................................. XX2
Central-Desligado ........................................................................................................ XX3
Intermediário-Ré .......................................................................................................... XX4
Ressalto de Ré ............................................................................................................ XX5
– – –1/1

041305
PN=815
SCU 111 — Falha da Válvula de Extensão da

VCR 1
211
SCU Este Código de Serviço será armazenado se o circuito da
28 SCU (A830) até a válvula apresentar uma falha.
OURX937,00000CD –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O interruptor da VCR
Circuito do Referência 245-05-001.) passa no teste.
Interruptor da VCR
Um teste do circuito do interruptor da VCR 1 exibirá a posição do controle e se ele VÁ PARA 2 .
está se comunicando corretamente com a válvula da VCR. Se necessário, verifique a
voltagem indicada no potenciômetro no endereço 12 da ACU. NÃO OK: O teste indica
Acesse o endereço 12 da ACU e execute o Teste de Status do Interruptor e da Repare conforme
Voltagem da Alavanca da VCR 1-5. necessário antes de
calibrar a SCU (A830).
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) SCU e execute a
Acesse o endereço 13 da SCU e execute o Teste de Status do Comando da VCR 1.
(Consulte Endereços da SCU, Referência 245-SCU-001.) SCU, Referência
245-SCU-001.)
Comando do Solenóide da VCR 1—
Ressalto de Ré ............................................................................................................ 199
Ressalto de Avanço .................................................................................................... 299
Central-Desligado ........................................................................................................ 000
– – –1/1

041305
PN=816
2 Acesse o Endereço Acesse o endereço 07 da SCU e execute o Teste de Voltagem da Alavanca de OK: VÁ PARA 3 .
07 da SCU Controle da VCR 1.

211
SCU
NOTA: O motor deve estar desligado para este teste.
29
1. Com a VCR 1 (R800) na posição neutra, o mostrador deve indicar:
07
003
2. Empurre o interruptor da VCR para frente, mas não para o ressalto, o mostrador
deve indicar:
07
002
3. Empurre o interruptor da VCR para frente, para o ressalto, o mostrador deve

indicar:
07
001
4. Empurre o interruptor da VCR totalmente para frente, além do ressalto para

"flutuação", o mostrador deve indicar:
07
000
5. Libere o interruptor da VCR de volta para a posição neutra. Puxe o interruptor da

VCR para trás, mas não para o ressalto, o mostrador deve indicar:
07
004
– – –1/1
3 Continuação do Teste 6. Puxe o interruptor da VCR 1 (R800) para trás, para o ressalto, o mostrador deve OK: Todos os
indicar: mostradores estavam
corretos.
07
005 NÃO OK: Se o mostrador
não estiver correto,
7. Libere o interruptor da VCR de volta para a posição neutra. O mostrador retornará acesse o endereço 12 da
para: ACU e execute o teste de
Status do Interruptor e
07 da Voltagem da
003 Alavanca da VCR 1-5.
ACU, Referência
245-ACU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
– – –1/1

041305
PN=817
SCU 112 — Falha da Válvula de Retração da

VCR 1
211
OURX937,00000CE –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O circuito do
Circuito do Referência 245-05-001.) interruptor da VCR passa
Interruptor da VCR no teste.
Um teste do circuito do interruptor da VCR 1 exibirá a posição do controle e se ele
está se comunicando corretamente com a válvula da VCR. Se necessário, verifique a VÁ PARA 2 .
voltagem indicada no potenciômetro no endereço 12 da ACU.
NÃO OK: O teste indica
Acesse o endereço 12 da ACU e execute o Teste de Status do Interruptor e da uma falha elétrica.
Voltagem da Alavanca da VCR 1-5. Repare conforme
(Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.) calibrar a SCU (A830).

SCU e execute a
Acesse o endereço 13 da SCU e execute o Teste de Status do Comando da VCR 1. Calibração da SCU.
Ressalto de Ré ............................................................................................................ 199
– – –1/1

041305
PN=818

211
SCU
31
07
003
deve indicar:
07
002

indicar:
07
001

07
000

07
004
– – –1/1
corretos.
07
07 da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
– – –1/1

041305
PN=819
SCU 113 — Falha de Calibração da Válvula

de Extensão da VCR 1
211
32 SCU (A830) até a válvula apresentar uma falha. O código
é similar ao Código de Serviço SCU 111 exceto que foi
armazenado durante a calibração.
OURX937,00000CF –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

SCU e execute a
(Consulte Endereços da SCU, Referência 245-SCU-001.) (Consulte Endereços da

SCU, Referência
Endereço 13 da SCU—Especificação 245-SCU-001.)
Ressalto de Ré ............................................................................................................ 199
– – –1/1

041305
PN=820

211
SCU
33
07
003
deve indicar:
07
002

indicar:
07
001

07
000

07
004
– – –1/1
corretos.
07
07 da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
– – –1/1

041305
PN=821

de Retração da VCR 1
211
OURX937,00000D0 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

SCU e execute a

SCU, Referência
Ressalto de Ré ............................................................................................................ 199
– – –1/1

041305
PN=822

211
SCU
35
07
003
deve indicar:
07
002

indicar:
07
001

07
000

07
004
– – –1/1
corretos.
07
07 da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
– – –1/1

041305
PN=823
SCU 115 — Corrente Insuficiente para a

Flutuação da VCR 1
211
SCU O Código de Serviço SCU 115 é armazenado quando a
36 corrente detectada através dos solenóides de Extensão
e/ou Retração da VCR 1 é muito baixa para manter a
condição de Flutuação. O código permanecerá ativo até
que a chave de partida seja ligada e desligada. Enquanto
o Código estiver armazenado, o modo de Flutuação não
pode ser acionado mas as funções de extensão/retração
normais serão permitidas.
OURX937,0000281 –54–11MAR03–1/1
NOTA: Os solenóides da VCR podem exigir até 1650 mA para afastar o carretel da válvula o suficiente para
permitir fluxo total e "flutuação".
• Válvula de Controle Remoto (VCR) (Consulte a Referência 270-20-008.)

– – –1/1
1 Verificação do A SCU deve exibir o tipo correto da válvula instalada no trator. Acesse o endereço 22 OK: O mostrador está
Software da Válvula da SCU para verificar o tipo correto da válvula. Consulte Acesse os Endereços da correto.
Unidade de Controle, Referência 245-05-002.
VÁ PARA 2 .
O mostrador deve indicar o seguinte:
Endereço 22 da SCU—Especificação não está correto.
Tipo de válvula—Estado ............................................................................................. 002
Acesse o Endereço 86 da
SCU e o Endereço 87 da
SCU para executar o
teste do Número da
Versão do Software da
SCU.
– – –1/1

041305
PN=824
2 Verificação da Assegure-se de que alimentação da voltagem para a unidade de controle seja OK: Voltagem de
Alimentação da suficiente para acionar a função de flutuação. Acesse o endereço 18 da HCU para alimentação na faixa de
Voltagem verificar a voltagem correta. operação.
Endereço 18 da HCU—Especificação VÁ PARA 3 .

Voltagem do Sistema da HCU—Faixa de
211
Voltagem ................................................................................................... 8,0—17,1 V ±1 NÃO OK: Voltagem fora
SCU
(12,3—13,5 V tı́pica) da faixa. Consulte a
37
Voltagem do Sistema da
HCU no Endereço 18 da
HCU na Referência
245-HCU-001.
– – –1/1
3 Verificação do Os comandos da válvula eletrônica devem estar presentes entre o interruptor da VCR, OK: Todos os comandos
Comando de Válvula a ACU e a SCU. Acesse o endereço 13 da SCU e execute o Teste de Status do da válvula estão exibidos
Comando da VCR 1 para verificar esta comunicação. corretamente.
NÃO OK: Se os
comandos da válvula não
estiverem corretos,
acesse o Endereço 12 da
ACU e execute o Teste
de Status do Interruptor
e da Voltagem da
Alavanca VCR 1-5.
– – –1/1

041305
PN=825

Controle da VCR 2
211
SCU Este Código de Serviço será definido se os circuitos do
38 interruptor da VCR 2 (R801) apresentarem uma falha.
OURX937,00000D1 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Controle da VCR 2—Flutuação .................................................................................. XX0
Ressalto de Ré ............................................................................................................ XX5
– – –1/1

041305
PN=826

VCR 2
211
Este Código de Serviço será armazenado se o circuito da SCU
SCU (A830) até a válvula apresentar uma falha. 39
OURX937,00000D2 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

SCU e execute a

SCU, Referência
Ressalto de Ré ............................................................................................................ 199
– – –1/1

041305
PN=827

211
SCU
40
08
003
deve indicar:
08
002

indicar:
08
001

08
000

08
004
– – –1/1
3 Continuação do Teste 6. Puxe o interruptor da VCR (R801) para trás, para o ressalto, o mostrador deve OK: Todos os
corretos.
08
08 da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
– – –1/1

041305
PN=828

VCR 2
211
SCU (A830) até a válvula apresentar uma falha. 41
OURX937,00000D3 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

SCU e execute a

SCU, Referência
Ressalto de Ré ............................................................................................................ 199
– – –1/1

041305
PN=829

211
SCU
42
08
003
deve indicar:
08
002

indicar:
08
001

08
000

08
004
– – –1/1
3 Continuação do Teste 6. Puxe o interruptor da VCR (R801) para trás, para o ressalto, o mostrador deve OK: Todos os
corretos.
08
08 da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
– – –1/1

041305
PN=830

211
SCU (A830) até a válvula apresentar uma falha. O código 43
OURX937,00000D4 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

SCU e execute a

SCU, Referência
Ressalto de Ré ............................................................................................................ 199
– – –1/1

041305
PN=831

211
SCU
44
08
003
deve indicar:
08
002

indicar:
08
001

08
000

08
004
– – –1/1
corretos.
08
08 da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
– – –1/1

041305
PN=832

211
SCU (A830) até a válvula apresentar uma falha. O código 45
OURX937,00000D5 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

SCU e execute a

SCU, Referência
Ressalto de Ré ............................................................................................................ 199
– – –1/1

041305
PN=833

211
SCU
46
08
003
deve indicar:
08
002

indicar:
08
001

08
000

08
004
– – –1/1
corretos.
08
08 da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
– – –1/1

041305
PN=834

211
O Código de Serviço SCU 125 é armazenado quando a SCU
corrente detectada através dos solenóides de Extensão 47
e/ou Retração da VCR 2 é muito baixa para manter a
OURX937,0000283 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
VÁ PARA 2 .
O mostrador deve indicar conforme abaixo:
Endereço 22 da SCU—Especificação não está correto. Acesse
Exibição do tipo da válvula—Estado .......................................................................... 002 o Endereço 86 da SCU e
o Endereço 87 da SCU
para executar o teste do
Número da Versão do
Software da SCU.
– – –1/1

041305
PN=835
2 Verificação da Assegure-se de que alimentação da voltagem para a unidade de controle seja OK: Voltagem de

211
SCU
48
HCU na Referência
245-HCU-001.
– – –1/1
Comando de Válvula a ACU e a SCU. Acesse o endereço 14 da SCU e execute o Teste de Status do da válvula estão exibidos
NÃO OK: Se os
estiverem corretos,
e da Voltagem da
Alavanca da VCR 1-5.
– – –1/1

041305
PN=836

Controle da VCR 3
211
Este Código de Serviço será definido se os circuitos do SCU
OURX937,00000D6 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Ressalto de Ré ............................................................................................................ XX5
– – –1/1

041305
PN=837

VCR 3
211
OURX937,00000D7 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

SCU e execute a

SCU, Referência
Ressalto de Ré ............................................................................................................ 199
– – –1/1

041305
PN=838

211
SCU
51
09
003
deve indicar:
09
002

indicar:
09
001

09
000

09
004
– – –1/1
corretos.
09
09 da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
– – –1/1

041305
PN=839

VCR 3
211
OURX937,00000D8 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

SCU e execute a

SCU, Referência
Ressalto de Ré ............................................................................................................ 199
– – –1/1

041305
PN=840

211
SCU
53
09
003
deve indicar:
09
002

indicar:
09
001

09
000

09
004
– – –1/1
corretos.
09
09 da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
– – –1/1

041305
PN=841

211
OURX937,00000D9 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

SCU e execute a

SCU, Referência
Ressalto de Ré ............................................................................................................ 199
– – –1/1

041305
PN=842

211
SCU
55
09
003
deve indicar:
09
002

indicar:
09
001

09
000

09
004
– – –1/1
corretos.
09
09 da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
– – –1/1

041305
PN=843

211
OURX937,00000DA –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

SCU e execute a

SCU, Referência
Ressalto de Ré ............................................................................................................ 199
– – –1/1

041305
PN=844

211
SCU
57
09
003
deve indicar:
09
002

indicar:
09
001

09
000

09
004
– – –1/1
corretos.
09
09 da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
– – –1/1

041305
PN=845

211
SCU O Código de Serviço SCU 135 é armazenado quando a
e/ou Retração da VCR 3 for muito baixa para manter a
OURX937,0000285 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
VÁ PARA 2 .
Endereço 22 da SCU—Especificação não está correto. Acesse
Tipo de válvula—Estado ............................................................................................. 002 o Endereço 86 da SCU e
o Endereço 87 da SCU
Software da SCU.
– – –1/1

041305
PN=846
2 Verificação da Assegure-se de que a alimentação da voltagem para a unidade de controle seja OK: Voltagem de

211
SCU
59
HCU na Referência
245-HCU-001.
– – –1/1
Comando de Válvula a ACU e a SCU. Acesse o endereço 15 da SCU e execute o Teste de Status do da válvula são exibidos
NÃO OK: Se os
estiverem corretos,
e da Voltagem da
– – –1/1

041305
PN=847
211
SCU
60

041305
PN=848
Grupo SCo
Diagnóstico de Código SCo
Especificações
211
SCo
Reservatório de Óleo Limpo Nı́vel de Óleo Normal XX1
Voltagem da Bateria Voltagem 8,0V—17,5V ±1
Endereço 13 da Posição do Levante

Lateral (LHP)
Endereço 03 da Opção de Controle

Remoto (SCo)
Pontes de Entrada Opcionais do Modo de Controle de Profundidade XX1

Implemento por Toque (TSDC)
Modo de Levante Controlado por XX4
VCR
Endereço 04 da SCo
Entrada Opcional do Implemento Sem Ponte XX0

Pino G
Pino J
Voltagem do Sensor Remoto Faixa de Voltagem 0,25 V—4,75 V
Continua na próxima página RX33672,000005B –54–05MAR03–1/2
TM2830 (27AUG04) 211-SCo-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=849
Endereços 10 e 11 da SCo
Controle da VCR Flutuação XX0

211
SCo Ressalto de Avanço XX1
2 Intermediário-Avanço XX2
Central-Desligado XX3
Intermediário-Ré XX4
Ressalto de Ré XX5
Endereços 16 e 17 da SCo
Comando do Solenóide da VCR Ressalto de Ré 199

Ressalto de Avanço 299
Central-Desligado 000
RX33672,000005B –54–05MAR03–2/2

041305
PN=850
SCo 022 — Falha de Voltagem de

Alimentação da Opção de Controle Remoto
211
Este código é armazenado quando a alimentação de 12 SCo
volts da Unidade de Controle é insuficiente para ligar o 3
sistema.
OURX937,00000DB –54–11MAR03–1/1
• Teoria de Operação da SCo (Consulte a Referência 245-SCo-200.)

• Diagrama Elétrico da SCo (Consulte a Referência 245-SCo-300.)
– – –1/1

041305
PN=851
Acesse o endereço 18 da HCU e execute o Teste de Voltagem do Sistema da HCU. NÃO OK: Problema(s)
encontrado(s) e
(Consulte Endereços da HCU, Referência 245-HCU-001.) corrigido(s).
211
SCo
4
Voltagem da Bateria—Voltagem .............................................................. 8,0V—17,5V ±1

• O conector de 18 vias (X860-2) e o conector de 30 vias (X860-1) estão livres de
corrosão e todos os fios estão bem frisados.
• A voltagem da bateria deve ser encontrada nos pinos B1 (X860-2) (circuito 842) do
conector.
• Continuidade do fio terra (circuito 050) do pino A1 do conector (X860-1) e pino D1
do conector (X860-2).
– Condição do fusı́vel F10.
– Circuito de controle da sinaleira direcional. Consulte o diagrama SE4- Rádio,
Lâmpada do Teto e Módulo da Coluna de Direção. (Consulte a Referência
240-25-006, SE4, Módulo da Coluna da Direção, Lâmpada do Teto e Rádio, (—
010000) ou a Referência 240-25-043, SE4b-Coluna da Direção, Lâmpada do Teto
e Rádio (010001—).)
– Circuitos de comunicação da CCD (924 e 925). Execute a Rede de
Comunicação CCD. (Consulte a Referência 245-05-005.)
– – –1/1

041305
PN=852
SCo 027 — Calibração Incompleta
O código de serviço SCo 027 é armazenado se uma

211
válvula não for calibrada adequadamente durante o SCo
processo de calibração. 5
OURX937,00000DC –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
concluı́da.
relacionado também deve ser armazenado indicando a válvula especı́fica que causou NÃO OK: Códigos
a falha. relacionados encontrados
Para determinar a causa: concluı́da.
• Apague os códigos da SCo, recupere e grave todos os códigos que reaparecerem.

Pode ser necessário acionar os controles para que o(s) código(s) retorne(m).
Execute Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos. (Consulte a Referência
245-05-001.)
• Calibre a SCo (A860). Mesmo se uma falha for corrigida, o código retornará até que
se conclua uma calibração de modo bem-sucedido.
Acesse o endereço 03 da SCo e execute o procedimento Status do Modo de
Operação para iniciar o procedimento de configuração / calibração completo.
(Consulte Endereços da SCo, Referência 245-SCo-001.)
– – –1/1

041305
PN=853
SCo 028 — Opção de Controle Remoto Não

Calibrada
211
SCo O Código de Serviço SCo 028 é armazenado se uma
6 calibração tiver falhado ou se a VCR nunca tiver sido
calibrada. Um SCo (A860) do serviço de peças terá este
código armazenado por nunca ter sido calibrada.
OURX937,00000DD –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Código Referência 245-05-001.) concluı́da.
Uma SCo (A860) não calibrada pode proporcionar a operação da VCR mas a NÃO OK: A unidade de
calibração das VCRs será necessária para o desempenho ideal. controle foi substituı́da.
Calibração concluı́da.
Se uma SCo estiver operando normalmente e perder sua calibração, tente recalibrar a
unidade de controle. Se o código (SCo 028) voltar, substitua a unidade de controle.
Acesse o endereço 03 da SCo e execute o procedimento Status do Modo de

Operação para iniciar o procedimento de configuração / calibração completo.
– – –1/1

041305
PN=854
SCo 029 — Recuperação da Calibração
Este código indica que o endereço 20 da SCo foi

211
acessado por menos de 30 segundos. SCo
7
OURX937,00000DE –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Dados de Calibração NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O código se apagou.
NÃO OK: Problema(s)
Acesse o endereço 20 da SCo e execute o procedimento de Calibração da SCo. encontrado(s) e
corrigido(s).
Se o acesso do endereço 20 da SCo durar mais do que 30 segundos, os dados de

de calibração.
O código também pode aparecer se somente os dados de calibração da SCo forem

necessários. Após acessar o endereço 20 da SCo, os dados de Fim da Calibração
(EOC) serão exibidos após puxar o fusı́vel de diagnóstico F10.
– – –1/1

041305
PN=855
SCo 040 — Conexões Inválidas do Chicote

211
SCo Este código pode ser definido se a SCo detectar um tipo
8 de válvula de levante diferente do originalmente
detectado. Podem ocorrer outras falhas se existirem
problemas no circuito do solenóide da válvula.
OURX937,00000DF –54–19AUG03–1/1

– – –1/1
1 Indicação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O mostrador está
Endereço 22 da SCo Referência 245-05-001.) correto.
Acesse o endereço 22 da SCo e verifique o Tipo da Válvula (SCo). VÁ PARA 2 .
(Consulte Endereços da SCo, Referência 245-SCo-001.) NÃO OK: O mostrador

não está correto.
Verifique o Endereço 86
O mostrador deve indicar o seguinte: da SCo e o Endereço 87
da SCo para obter o
Endereço 22 da SCo—Especificação Número da Versão do
Tipo de válvula—Estado ............................................................................................. 002 Software da SCo 15 ou
substitua a SCo e acesse
o endereço 20 da SCo
para executar a
Calibração da SCo.
– – –1/1

041305
PN=856
2 Verificações do • Para verificar a VCR 4, acesse o endereço 16 da SCo e execute o Teste de Status OK: O solenóide e os
Circuito do Solenóide do Comando da VCR 4. circuitos passam no teste.
• Para verificar a VCR 5, acesse o endereço 17 da SCo e execute o Teste de Status Um problema na válvula
do Comando da VCR 5. interna é indicado.
(Consulte Endereços da SCo, Referência 245-SCo-001.) NÃO OK: As reparações

211
SCo
9
SCo e execute o
procedimento de
SCo, Referência
245-SCo-001.)
– – –1/1

041305
PN=857

211
SCo Este código pode ser definido se o trator detectar um tipo
10 de válvula VCR diferente do tipo originalmente detectado.
Podem ocorrer outras falhas se existirem problemas no
circuito do solenóide da válvula.
OURX937,0000296 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O mostrador está
Software da Válvula Referência 245-05-001.) correto.
Acesse o endereço 22 da SCo e verifique o Tipo da Válvula (SCo). VÁ PARA 2 .
(Consulte Endereços da SCo, Referência 245-SCo-001.) NÃO OK: O mostrador

não está correto. Acesse
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) o Endereço 86 da SCo e
o Endereço 87 da SCo
O mostrador deve indicar o seguinte: para executar o teste do
Endereço 22 da SCo—Especificação Software da SCo.
Tipo de válvula—Estado ............................................................................................. 002
– – –1/1

041305
PN=858
2 Verificações do • Para verificar a VCR 4, acesse o endereço 16 da SCo e execute o Teste de Status OK: O solenóide e os
Circuito do Solenóide do Comando da VCR 4. circuitos passam no teste.
• Para verificar a VCR 5, acesse o endereço 17 da SCo e execute o Teste de Status Um problema na válvula
do Comando da VCR 5. interna é indicado.
(Consulte Endereços da SCo, Referência 245-SCo-001.) NÃO OK: As reparações

211
SCo
11
SCo e execute o
procedimento de
SCo, Referência
245-SCo-001.)
– – –1/1

041305
PN=859

Elétrico do Levante Dianteiro
211
SCo SCo 042 é armazenado quando a SCo detecta uma
12 configuração do levante dianteiro diferente da detecção
inicial da válvula da VCR 5.
OURX937,0000299 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Configuração do Tipo NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O status exibe "005".
da Válvula Referência 245-05-001.) Diagnóstico concluı́do.
Acesse o endereço 23 da SCo e execute o teste de Status da Válvula do Levante NÃO OK: O status exibe
Dianteiro. "- - -"
(Consulte Endereços da SCo, Referência 245-SCo-001.) VÁ PARA 2 .
--- Sem Levante Dianteiro

005 VCR Nº 5
– – –1/1

041305
PN=860
2 Verificação do Verifique o interruptor de elevação/abaixamento (S880) externo do levante dianteiro e OK: Os circuitos passam
Circuito do as conexões até o interruptor. no teste. Diagnóstico
Interruptor concluı́do.
Verifique o circuito 806 do pino E3 do X880-1 EHo até o pino A do interruptor de
elevação/abaixamento externo do levante dianteiro. NÃO OK: Faça os
211
Verifique o circuito 805 do pino J2 do X880-1 EHo até o pino C do interruptor de
SCo
elevação/abaixamento externo do levante dianteiro. VÁ PARA 1 .
13
Verifique o circuito 804 do pino J3 do X880-1 EHo até o pino D do interruptor de
elevação/abaixamento externo do levante dianteiro.
Verifique o circuito 803 do pino F3 do X880-1 EHo até o pino F do interruptor de

Verifique o circuito 050 do pino D1 do X880-1 EHo até os pinos B e E do interruptor

de elevação/abaixamento externo do levante dianteiro.
(Consulte a Referência 245-EHo-300, Diagrama Elétrico da EHo (—010000) ou a

Referência 245-EHo-301, Diagrama Elétrico da EHo (010001—).
– – –1/1

041305
PN=861
SCo 045 — Falha da Alimentação do Sensor
SCo 045 é armazenado quando a Voltagem da

211
SCo Alimentação do Sensor é inferior a 4,4 VDC ou superior a
14 5,3 VDC por mais de dois segundos. As lâmpadas de
Voltagem do Sensor devem ser desativados.
OURX937,00000E1 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Voltagem de Referência 245-05-001.) sensor está correta.
Acesse o endereço 13 da LHP para exibir a Voltagem da Alimentação do Sensor NÃO OK: Problema(s)
do Levante Traseiro. (Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de encontrado(s) e
Controle de Acesso.) corrigido(s).

exibida deve ser:
Endereço 13 da Posição do Levante Lateral (LHP)—Especificação

Como o código foi armazenado, pode ser indicado um problema de circuito

intermitente. Puxe cuidadosamente o chicote da HCU, o chicote do sensor de tração e
o chicote do sensor de retorno da Posição do Levante. Se a campainha de
advertência (H200) soar, uma falha do chicote ou do conector é indicada.
Se a voltagem não estiver na faixa, verifique se há curtos-circuitos ou circuitos abertos

e aterramento nos circuitos 873 (alimentação de 5 volts do sensor) e 871 (aterramento
de 5 volts) do sensor. Se os circuitos estiverem corretos, pode existir um problema
interno na HCU.
– – –1/1

041305
PN=862
SCo 047 — Falha da Alimentação do Levante

Seguido do Sensor
211
SCo 047 é armazenado se a voltagem de excitação dos SCo
sensores não cair dentro da faixa de operação. 15
OURX937,0000277 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Status do Endereço Para verificar a faixa de voltagem e circuitos acesse o endereço 05 da SCo e execute OK: Os circuitos passam
05 da SCo o Teste de Voltagem do Sensor 1 Remoto. no teste. Um circuito
intermitente pode ser
Endereço 05 da SCo—Especificação indicado. Acesse o
Voltagem do Sensor Remoto—Faixa de endereço 02 da SCo e
Voltagem .................................................................................................. 0,25 V—4,75 V execute o Teste do Modo
Bipe do Sistema da SCo
, Referência
245-SCo-001.

foram concluı́das. Acesse
o endereço 20 da SCo e
execute o procedimento
de Calibração da SCo,
Referência 245-SCo-001.
– – –1/1

041305
PN=863
SCo 048 — Falha da Voltagem do Sensor 1

Remoto
211
SCo SCo 048 será armazenado se o sensor de retorno de
16 posição (B830) de um implemento ou do levante dianteiro
OURX937,000028C –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Circuitos do Sensor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Todos os circuitos
do Implemento Referência 245-05-001.) passam no teste.
Para testar os circuitos do veı́culo e o sensor de posição do implemento, acesse o NÃO OK: O teste indica
endereço 05 da SCo e execute o Teste de Voltagem do Sensor 1 Remoto. uma falha elétrica.
Repare conforme
(Consulte Endereços da SCo, Referência 245-SCo-001.) necessário.

– – –1/1

041305
PN=864

Remoto
211
SCo 049 é armazenado se o Sensor de Retorno de SCo
Posição (B830) de um implemento ou do levante dianteiro 17
OURX937,000028D –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Status da Voltagem NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: A voltagem está
do Sensor 2 Referência 245-05-001.) dentro da faixa. Não foi
encontrado problema
Se o código for armazenado, verifique se o sensor remoto está conectado ao sistema. algum.
Acesse o endereço 06 da SCo e execute o teste de Voltagem do Sensor 2 Remoto. NÃO OK: A voltagem
não estava correta.
(Consulte Endereços da SCo, Referência 245-SCo-001.) Repare / substitua o
sensor ou os circuitos
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) conforme necessário.

– – –1/1

041305
PN=865
SCo 058 — Falha do Circuito do Interruptor

211
SCo SCo 058 é armazenado quando a SCo determina que há
18 uma falha no circuito do interruptor de
OURX937,000029A –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Status da Posição de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: VÁ PARA 2 .
Elevação do Levante Referência 245-05-001.)
Dianteiro NÃO OK: Faça os
Acesse o endereço 24 da SCo e execute o teste de Status da Posição de Elevação reparos necessários.
do Levante Dianteiro.
VÁ PARA 3 .
Com a chave de partida (S001) ligada e o motor desligado, a indicação deve ser:
• ”001” - Desligado
• ”010” - Elevação
• ”001” - Abaixamento
– – –1/1

041305
PN=866
2 Status da Posição de Acesse o endereço 25 da SCo e execute o teste de Status da Posição de OK: Diagnóstico
Abaixamento do Abaixamento do Levante Dianteiro. concluı́do.
Levante Dianteiro
(Consulte Endereços da SCo, Referência 245-SCo-001.) NÃO OK: Faça os
211
VÁ PARA 3 .
SCo
19
– – –1/1
3 Prepare-se para a Posicione o levante dianteiro próximo ao curso intermediário. OK: A temperatura do
Calibração do óleo está acima de 50ºC
Levante Dianteiro Com o fusı́vel de diagnóstico na posição F10, ligue o trator e ajuste para 1200 rpm. (120ºF).
Acesse o endereço 19 da SCo e execute o teste de Temperatura do Óleo VÁ PARA 4 .

Hidráulico. A temperatura deve estar acima de "050" ºC para uma calibração precisa.
NÃO OK: Aqueça o óleo
até que a temperatura
acima seja alcançada
antes de prosseguir.
– – –1/1
4 Insira o Endereço de Acione a sinaleira direcional direita para acessar o endereço 20 da SCo no mostrador. OK: VÁ PARA 5 .
Calibração
20
CAL
NOTA: O modo de calibração pode ser cancelado movendo-se a alavanca da sinaleira

direcional esquerda ou direita ou desligando-se a chave de partida (S001).
– – –1/1

041305
PN=867
5 Calibre a Válvula de Puxe o interruptor da VCR 5 (R804) para trás para a posição do ressalto. O mostrador OK: VÁ PARA 6 .
Extensão da VCR 5 exibirá:
NÃO OK: Se o mostrador
20 não for para 5bd, acesse
5bd (ressalto de retorno da VCR 5) o endereço 16 da ACU e
execute o Teste de
211
...por cerca de dois segundos e altere para... Status do Interruptor e
SCo
da Voltagem da
20
20 Alavanca VCR 1-5.
500
O número aumentará para entre "505" e "595". ACU, Referência
245-ACU-001.)
• Libere o interruptor da VCR para neutro quando o levante dianteiro começar a se
mover. (Consulte a Referência
de Acesso.)
NÃO OK: Se o número

final exibido não estiver
entre "505" e "595" e o
levante não se mover, é
indicado um problema na
válvula. Execute a
do Sistema Hidráulico.
270-10-001.)
– – –1/1
6 Calibre a Válvula de Empurre o interruptor da VCR 5 (R804) para frente para a posição do ressalto. O OK: VÁ PARA 7 .
Retração da VCR 5 mostrador exibirá:
20 não for para 5Fd, acesse
5Fd (ressalto de avanço da VCR 5) o endereço 16 da ACU e
execute o Teste de
...por cerca de dois segundos e altere para... Status do Interruptor e
da Voltagem da
500
O número aumentará para entre "505" e "595". ACU, Referência
245-ACU-001.)
• Libere o interruptor da VCR para neutro quando o levante dianteiro começar a se
mover. (Consulte a Referência
de Acesso.)
NÃO OK: Se o número

final exibido não estiver
entre "505" e "595" e o
levante não se mover, é
indicado um problema na
válvula. Execute a
do Sistema Hidráulico.
270-10-001.)
– – –1/1

041305
PN=868
7 Armazene os Dados Quando o interruptor das luzes do pisca-alerta (S101) for ligado e desligado para OK: As indicações estão
da Calibração na SCo armazenar a calibração, uma seqüência de indicações aparecerá no mostrador. Esteja corretas. Calibração
preparado para anotar essas indicações. bem-sucedida.
Ligue e desligue o interruptor das luzes do pisca-alerta (ou remova o fusı́vel de NÃO OK: Se as
diagnóstico F10) para armazenar os dados da calibração. indicações não estiverem
211
corretas, tente calibrar
SCo
O mostrador deverá exibir: somente esse controle.
21
Verifique também os
EOC códigos que podem ter
XXXa sido armazenados.
400 Consulte Recuperação,
511 Registro e Limpeza dos
END Códigos. (Consulte a
O dı́gito à esquerda refere-se à posição (5) do interruptor da VCR. O dı́gito central
representa a válvula de extensão (X) e o digito à direita representa a válvula de
retração (Y). O número 1 nas posições de extensão e retração significa que a válvula
foi calibrada com sucesso ex.: VCR 5 com calibração bem-sucedida indicaria: 511). Se
X ou Y for diferente de 1 o interruptor não foi calibrado.
O mostrador retornará para a operação normal depois da mensagem Fim da

Calibração (EOC). A chave de partida (S001) DEVE ser desligada e o fusı́vel F10
removido para retornar todos os controles eletrônicos ao seu modo de operação
normal na próxima partida.
a
Versão do software da SCo para dar suporte aos tratores da série 8000. Versões
mais novas (com números superiores) podem ser desenvolvidas para incluir
alterações e/ou melhorias. O número da versão também pode ser encontrado no
endereço 86 da SCo e no endereço 87 da SCo.
– – –1/1

041305
PN=869
SCo 059 — Falha da Posição do Interruptor

211
SCo SCo 059 é armazenado quando o interruptor de
22 elevação/abaixamento externo do levante dianteiro não
está na posição central na partida. As lâmpadas
indicadoras de Informação e Ler Manual piscarão.
OURX937,000029B –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Status da Posição de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: VÁ PARA 2 .
Elevação do Levante Referência 245-05-001.)
Dianteiro NÃO OK: Faça os
Acesse o endereço 24 da SCo e execute o teste de Status da Posição de Elevação reparos necessários.
do Levante Dianteiro. Diagnóstico concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=870
2 Status da Posição de Acesse o endereço 25 da SCo e execute o teste de Status da Posição de OK: Diagnóstico
Abaixamento do Abaixamento do Levante Dianteiro. concluı́do.
Levante Dianteiro
(Consulte Endereços da SCo, Referência 245-SCo-001.) NÃO OK: Faça os
211
SCo
23
– – –1/1

041305
PN=871
SCo 060 — Falha do Barramento CCD da

Opção de Controle Remoto
211
SCo Este código indica que a SCo (A860) não recebeu a
24 informação de comunicação esperada da ACU (A901)
(ex.: posição de controle da VCR).
OURX937,00000E5 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
estão bons.
1. Acesse o modo de diagnóstico para recuperar os códigos e selecione a unidade de
controle da SCo (A860). Apague os códigos quando "END" (FIM) for exibido. NÃO OK: Problemas
Consulte Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos. (Consulte a Referência encontrados e corrigidos.
245-05-001.)
2. Se os códigos da SCo não puderem ser apagados, verifique o código CCU 095. Se
ele também estiver armazenado, é indicado um problema com a ACU (A901).
3. Verifique o circuito de voltagem da bateria através do fusı́vel F3 e do circuito 932.
4. Verifique o circuito de aterramento da ACU (circuito 050).
5. Verifique os circuitos da Rede do Barramento CCD.
– – –1/1

041305
PN=872
SCo 061 — Sem Dados do Dispositivo

Externo >1 Segundo
OURX937,00000E6 –54–19AUG03–1/1 211

SCo
25
NOTA: SCo 061 é armazenado quando a SCo (A860) não recebe os dados esperados de um dispositivo externo
por mais de um segundo.

– – –1/1
Verifique a Unidade de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: A unidade de
Controle Referência 245-05-001.) controle e os circuitos
estão bons.
1. Acesse o modo de diagnóstico para recuperar os códigos e selecione a unidade de
controle da SCo (A860). Apague os códigos quando "END" (FIM) for exibido. NÃO OK: Problemas
Consulte Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos. (Consulte a Referência encontrados e corrigidos.
245-05-001.)
2. Se os códigos da SCo não puderem ser apagados, verifique o código CCU 095. Se
ele também estiver armazenado, é indicado um problema com a ACU (A901).
3. Verifique o circuito de voltagem da bateria através do fusı́vel F3 e do circuito 932.
4. Verifique o circuito de aterramento da ACU (circuito 050).
5. Verifique os circuitos da Rede do Barramento CCD.
– – –1/1

041305
PN=873
SCo 090 — Função da VCR Desativada

211
SCo Este código é armazenado quando o sensor do nı́vel de
26 óleo no reservatório de óleo limpo indicar que o nı́vel do
OURX937,00000E7 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
do Óleo Referência 245-05-001.) ajustado.
Os códigos relacionados que podem estar presentes são CCU 024 e CCU 061. NÃO OK: Problema
indicado no interruptor de
Verifique o nı́vel do fluido hidráulico e acrescente óleo até o nı́vel correto conforme nı́vel ou nos circuitos.
necessário.
Se o nı́vel de fluido estiver correto, acesse o endereço 07 da CCU e execute o teste

de Status do Interruptor do Nı́vel do Reservatório de Óleo Limpo.
Óleo Limpo—Baixo Nı́vel de Óleo .............................................................................. XX0
– – –1/1

041305
PN=874
SCo 098 — Opção de Configuração do PIN

Inválida na Partida
211
SCo Código 098 é armazenado quando um cabo opcional SCo
é conectado ou desconectado enquanto o motor está 27
funcionando.
OURX937,00001C4 –54–11MAR03–1/1
NOTA: O código também pode ser armazenado se os cabos opcionais forem trocados para diferentes implementos
e o motor não tiver sido desligado uma vez entre a conexão / desconexão.

– – –1/1
1 Ciclo do Motor 1. Apague todos os códigos que podem ter sido armazenados. Execute Recuperação, OK: O código se apagou.
DESLIGADO Registro e Limpeza dos Códigos antes de prosseguir. (Consulte a Referência Diagnostique qualquer
245-05-001.) outro código que possa
2. Desligue a chave de partida (S001) e deixe o motor parar completamente. ter sido armazenado.
3. Ligue o motor e verifique os códigos novamente para garantir que o SCo 098 não
esteja mais armazenado. NÃO OK: Se o código
continuar a retornar,
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=875
2 Teste da Entrada Acesse o endereço 04 da SCo e execute o teste de Status da Ponte Opcional da OK: Teste concluı́do.
Opcional SCo. Circuito(s) corrigido(s) ou
cabo opcional substituı́do.
NÃO OK: A conexão
(Consulte a Referência 245-05-002, Endereços da Unidade de Controle de Acesso.) intermitente do cabo
211
opcional pode ser
SCo
indicada. Se o cabo
28
opcional do Controle de
Profundidade do Touch
Set estiver instalado,
SCo e execute o Modo
Bipe do Sistema da SCo
no circuito.
SCo, Referência
245-SCo-001.)
– – –1/1

041305
PN=876
SCo 099 — Troca da Conexão Opcional da

SCo
211
Este código indica que o cabo opcional estava conectado SCo
ou desconectado enquanto a chave estava na posição 29
ligada. Se os circuitos da conexão indicassem uma falha,
o código de serviço SCo 090 seria armazenado.
OURX937,00001C5 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=877
1 Modo de Operação da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O mostrador no
SCo Referência 245-05-001.) endereço 03 está correto.
Não foi encontrado
O endereço SCo 03 indicará em qual modo de operação a SCo (A860) está (qual problema algum.
cabo opcional está instalado).
211
NOTA: O motor deve estar desligado para esta verificação. no endereço 03 não está
SCo
correto.
30
1. Instale o cabo adequado para o uso e modo de operação pretendido.
2. Ligue a chave. SCo e execute o teste de
Status da Ponte
Acesse o endereço 03 da SCo e execute o procedimento Status do Modo de Opcional da SCo.
Operação.
(Consulte Endereços da SCo, Referência 245-SCo-001.) SCo, Referência
245-SCo-001.)
Acesso.)
Endereço 03 da Opção de Controle Remoto (SCo)—Especificação

Pontes de Entrada Opcionais do
Implemento—Modo de Controle de
Profundidade por Toque (TSDC) ................................................................................ XX1
Modo de Levante Controlado por VCR ...................................................................... XX4
3. Podem ser necessárias verificações adicionais.
Acesse o endereço 04 da SCo e execute o teste de Status da Ponte Opcional da

SCo.

Acesso.)
Endereço 04 da SCo—Especificação
Entrada Opcional do Implemento—Sem
Ponte ........................................................................................................................... XX0
G .................................................................................................................................. XX1
J ................................................................................................................................... XX0
a
Controle de Profundidade Touch Set
– – –1/1

041305
PN=878
SCo 100 — Operador Fora do Assento com a

VCR no Fluxo com Ressalto
211
Este Código de Serviço será armazenado se o operador SCo
deixar o assento durante a ocorrência do fluxo hidráulico 31
e o veı́culo estiver em Neutro ou se as posições do
controle forem ajustadas enquanto o operador está fora
do assento.
OURX937,00000EA –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Código Informativo NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O código se apagou.
NÃO OK: O código ainda
As lâmpadas indicadoras "Hidráulico" e "Alerta de Serviço" piscarão por 5 segundos está armazenado.
com a campainha de advertência (H200) ou um bipe se o operador deixar o assento
enquanto uma VCR estiver no fluxo com ressalto. Depois de 5 segundos, o indicador Acesse o endereço 19 da
de "Alerta de Serviço" e a campainha de advertência irão parar, a luz indicadora de ACU e realize o Teste do
"Informação" acenderá e a luz indicadora "Hidráulico" retornará ao normal. Interruptor de Presença
do Operador.
NOTA: O interruptor da VCR NÃO desliga enquanto o operador estiver fora do
assento. (Consulte Endereços da
ACU, Referência
Tente apagar o código armazenado. 245-ACU-001.)
1. Sente-se no assento do operador. (Consulte a Referência

2. Apague todos os códigos SCo. 245-05-002, Endereços
3. Coloque a alavanca da transmissão em Estacionamento e todos os interruptores da da Unidade de Controle
VCR em neutro. de Acesso.)
4. Desligue a chave de partida (S001) e em seguida ligue-a novamente.
5. Verifique se o código retornou. Para verificar os circuitos
do Interruptor de Neutro
da Partida consulte SE1-
Partida, Circuitos de
Carga e Alimentação.
240-25-002.)
– – –1/1

041305
PN=879

Remoto
211
SCo Este código é armazenado quando um sensor remoto
32 (implemento, etc.) não fornece uma entrada esperada
OURX937,000028E –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Inspecione as Este código pode ser armazenado quando: OK: O controle correto
Condições retornou.
• Com o EDHC (Controle de Profundidade Eletro-Hidráulico), a posição comandada
não pode ser atingida e a entrada esperada não se altera entre 2—5 segundos. NÃO OK: É indicada
Isso pode indicar uma condição de paralisação, falha hidráulica ou interrupção do falha hidráulica. Consulte
controle de retorno (circuito fechado) até o operador acionar um interruptor da VCR o Manual de Reparações,
ou o implemento começar a se mover. TM2930, para informar-se
• Com o EHEC (Controle Laserscraper) uma entrada está fora da faixa alta ou baixa sobre a desmontagem do
quando o sistema está ativo. O sinal da unidade de controle Spectra-Precision se módulo da VCR.
perdeu ou entrou em curto ou a referência laser se perdeu e não controla mais a
unidade. Isso também pode ocorrer quando o veı́culo parar.
(circuito fechado) até que o operador acione um interruptor da VCR ou a lança da
carregadeira começa a se mover.
– – –1/1

041305
PN=880

Remoto
211
Este código é armazenado quando um sensor remoto SCo
(implemento, etc.) não fornece uma entrada esperada 33
OURX937,000028F –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Inspecione as Condições Este código pode ser armazenado quando: OK: O controle correto
retornou.
• Com o EHDC (Controle de Profundidade Eletro-Hidráulico), o código não deveria
ser gerado. NÃO OK: É indicada
• Com o EHEC (Controle Laserscraper), uma entrada está fora da faixa alta ou baixa falha hidráulica. Consulte
quando o sistema laser secundário (em série) está ativo. O sinal da unidade de o Manual de Reparações,
controle Spectra-Precision se perdeu ou entrou em curto ou a referência laser se TM2930, para informar-se
perdeu e não controla mais a unidade. Isso também pode ocorrer quando o veı́culo sobre a desmontagem do
parar. módulo da VCR.
(circuito fechado) até que o operador acione um interruptor da VCR ou a caçamba
da carregadeira comece a se mover.
– – –1/1

041305
PN=881
SCo 140 — Falha no Circuito da Alavanca de

Controle da VCR 4
211
SCo Este Código de Serviço será definido se os circuitos do
34 interruptor da VCR 4 (R803) apresentarem uma falha.
OURX937,00000EB –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Um teste do interruptor da VCR 4 (R803) e dos circuitos exibirá a faixa do controle e NÃO OK: Problema(s)
se ele está se comunicando corretamente. Se necessário, verifique a voltagem encontrado(s) e
indicada no potenciômetro no endereço 15 da ACU. corrigido(s).
Acesse o endereço 15 da ACU e execute o Teste de Status do Interruptor e da

Acesse o endereço 10 da SCo e execute o Teste de Voltagem da Alavanca de

Controle da VCR 4.
Controle da VCR—Flutuação ...................................................................................... XX0
Ressalto de Ré ............................................................................................................ XX5
– – –1/1

041305
PN=882
SCo 141 — Falha da Válvula de Extensão da

VCR 4
211
Este Código de Serviço será armazenado se o circuito da SCo
SCo (A860) até a válvula apresentar uma falha. 35
OURX937,00000EC –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O interruptor da VCR
Circuito do Referência 245-05-001.) passa no teste.
Interruptor da VCR
Um teste do circuito do interruptor da VCR 4 exibirá a posição do controle e se ele VÁ PARA 2 .
está se comunicando corretamente com a válvula da VCR. Se necessário, verifique a
voltagem indicada no potenciômetro no endereço 15 da ACU. NÃO OK: Problema(s)
encontrado(s) e
Acesse o endereço 15 da ACU e execute o Teste de Status do Interruptor e da corrigido(s).
Acesse o endereço 16 da SCo e execute o Teste de Status do Comando da VCR 4.
Ressalto de Ré ....................................................................................................... 16/199
Ressalto de Avanço ............................................................................................... 16/299
Central-Desligado ................................................................................................... 16/000
– – –1/1

041305
PN=883
2 Acesse o Endereço Acesse o endereço 10 da SCo e execute o teste de Voltagem da Alavanca de OK: VÁ PARA 3 .
10 da SCo Controle da VCR 4.

211
SCo
O motor deve estar DESLIGADO para este teste.
36
1. Quando no endereço 10 da SCo e com a VCR 4 (R803) na posição neutra, o
mostrador deve indicar:
10
003
deve indicar:
10
002

indicar:
10
001

10
000

10
004
– – –1/1
indicar: mostradores corretos.
10
10 da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=884
SCo 142 — Falha da Válvula de Retração da

VCR 4
211
OURX937,00000ED –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Acesse o endereço 15 da ACU e execute o Teste de Status do Interruptor e da encontrado(s) e
Voltagem da Alavanca da VCR 1-5. corrigido(s).
Ressalto de Ré ....................................................................................................... 16/199
– – –1/1

041305
PN=885

211
SCo
O motor deve estar desligado para este teste.
38
10
003
deve indicar:
10
002

indicar:
10
001

10
000

10
004
– – –1/1
10
10 da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=886
SCo 143 — Falha de Calibração da Válvula

211
SCo (A860) até a válvula apresentar uma falha. O código 39
é similar ao Código de Serviço SCo 141 exceto que foi
OURX937,00000EE –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Ressalto de Ré ....................................................................................................... 16/199
– – –1/1

041305
PN=887

211
SCo
40
10
003
deve indicar:
10
002

indicar:
10
001

10
000

10
004
– – –1/1
10
10 da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=888

211
OURX937,00000EF –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Ressalto de Ré ....................................................................................................... 16/199
– – –1/1

041305
PN=889

211
SCo
42
10
003
deve indicar:
10
002

indicar:
10
001

10
000

10
004
– – –1/1
10
10 da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=890
SCo 145 — Corrente Insuficiente para a

211
O Código de Serviço SCo 145 é armazenado quando a SCo
corrente detectada através dos solenóides de Extensão 43
OURX937,0000286 –54–11MAR03–1/1

• Diagrama Elétrico da SCo (SE13) (Consulte a Referência 245-SCo-300.)
– – –1/1
1 Verificação do A SCo deve exibir o tipo correto da válvula instalada no trator. Acesse o endereço 22 OK: O mostrador está
Software da Válvula da SCo para verificar o tipo da válvula. Consulte Endereços da Unidade de Controle correto.
de Acesso , Referência 245-05-002
VÁ PARA 2 .
Endereço 22 da SCo—Especificação não está correto. Acesse
Exibição do tipo da válvula—Estado .......................................................................... 002 o Endereço 86 da SCo e
Software da SCo.
– – –1/1

041305
PN=891
Comando de Válvula a ACU e a SCo. Acesse o endereço 16 da SCo e execute o Teste de Status do da válvula estão exibidos
NÃO OK: Se os
211
estiverem corretos,
SCo
44
e da Voltagem da
Alavanca VCR 1-5.
– – –1/1

041305
PN=892
SCo 150 — Falha no Circuito da Alavanca de

Controle da VCR 5
211
Este Código de Serviço será definido se os circuitos do SCo
OURX937,00000F0 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Um teste do interruptor da VCR 5 (R804) e dos circuitos exibirá a faixa do controle e NÃO OK: Problema(s)
se ele está se comunicando corretamente. Se necessário, verifique a voltagem encontrado(s) e
indicada no potenciômetro no endereço 16 da ACU. corrigido(s).
Acesse o endereço 16 da ACU e execute o Teste de Status do Interruptor e da

Acesse o endereço 11 da SCo e execute o Teste de Voltagem da Alavanca de

Controle da VCR 5.
Ressalto de Ré ............................................................................................................ XX5
– – –1/1

041305
PN=893
SCo 151 — Falha da Válvula de Extensão da

VCR 5
211
SCo Este Código de Serviço será armazenado se o circuito da
46 SCo (A860) até a válvula apresentar uma falha.
OURX937,00000F1 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Ressalto de Ré ....................................................................................................... 17/199
– – –1/1

041305
PN=894
2 Acesse o Endereço Acesse o endereço 11 da SCo e execute o Teste de Voltagem da Alavanca de OK: VÁ PARA 3 .

211
SCo
47
11
003
deve indicar:
11
002

indicar:
11
001

11
000

11
004
– – –1/1

041305
PN=895
11
005 NÃO OK: Se os
mostradores não
211
7. Libere o interruptor da VCR de volta para a posição neutra. O mostrador retornará estiverem corretos,
SCo
para: execute o Teste do
48
Interruptor de Controle da
11 VCR.
003
e da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=896
SCo 152 — Falha da Válvula de Retração da

VCR 5
211
OURX937,00000F2 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Ressalto de Ré ....................................................................................................... 17/199
– – –1/1

041305
PN=897

211
SCo
50
11
003
deve indicar:
11
002

indicar:
11
001

11
000

11
004
– – –1/1

041305
PN=898
11
005 NÃO OK: Se os
mostradores não
211
SCo
51
11 VCR.
003
e da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=899

211
SCo Este Código de Serviço será armazenado se o circuito da
52 SCo (A860) até a válvula apresentar uma falha. Esse
código é similar ao Código de Serviço SCU 151 exceto
que foi armazenado durante a calibração.
OURX937,00000F3 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Ressalto de Ré ....................................................................................................... 17/199
– – –1/1

041305
PN=900

211
SCo
53
11
003
deve indicar:
11
002

indicar:
11
001

11
000

11
004
– – –1/1

041305
PN=901
11
005 NÃO OK: Se os
mostradores não
211
SCo
54
11 VCR.
003
e da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=902

211
OURX937,00000F4 –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
Ressalto de Ré ....................................................................................................... 17/199
– – –1/1

041305
PN=903

211
SCo
56
11
003
deve indicar:
11
002

indicar:
11
001

11
000

11
004
– – –1/1

041305
PN=904
11
005 NÃO OK: Se os
mostradores não
211
SCo
57
11 VCR.
003
e da Voltagem da
ACU, Referência
245-ACU-001.)
de Acesso.)
– – –1/1

041305
PN=905
SCo 155 — Corrente Insuficiente para a

211
SCo O Código de Serviço SCo 155 é armazenado quando a
OURX937,0000289 –54–11MAR03–1/1

• Diagrama Elétrico da SCo (SE13) (Consulte a Referência 245-SCo-300.)
– – –1/1
1 Verificação do A SCo deve exibir o tipo correto da válvula instalada no trator. Acesse o endereço 22 OK: O mostrador está
Software da Válvula da SCo para verificar o mostrador. Consulte Endereços da Unidade de Controle de correto.
Acesso , Referência 245-05-002
VÁ PARA 2 .
Endereço 22 da SCo—Especificação não está correto. Acesse
Exibição do tipo da válvula—Estado .......................................................................... 002 o Endereço 86 da SCo e
Software da SCo.
– – –1/1

041305
PN=906
Comando de Válvula a ACU e a SCo. Acesse o endereço 17 da SCo e execute o Teste de Status do da válvula estão exibidos
NÃO OK: Se os
211
estiverem corretos,
SCo
59
e da Voltagem da
Alavanca VCR 1-5.
– – –1/1

041305
PN=907
211
SCo
60

041305
PN=908
Grupo SSU
Diagnóstico dos Códigos da SSU
Especificações
211
SSU
Interruptor da Presença do Assento Ocupado XX1 1
Endereço 03 da SSU
Sistema Voltagem 8,0V—17,5V ±1
Voltagem de Alimentação do Volts 4.80—5.20

Sensor da SSU
Status do Interruptor de Retorno e AutoTrac habilitado XX1

Direção do AutoTrac e Modo Ativação do AutoTrac XX2
AutoTrac
Status do Interruptor de Retorno e KeyCard do AutoTrac Inserido X1X

Direção do AutoTrac e Modo KeyCard do AutoTrac Removido X0X
AutoTrac
Interruptor da Presença do Assento Vazio 0XX

Operador Assento Ocupado 1XX
Alimentação do Sensor Voltagem 4.80—5.20
Corrente do Sensor Corrente (mA) 004—020
RX33672,00003B0 –54–04DEC02–1/1
TM2830 (27AUG04) 211-SSU-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=909
SSU 001 — Falha da Unidade de Controle
SSU 001 indica que o software da SSU falhou e não

211
SSU pode ser restaurado pela calibração. O Sistema de
2 Direção Assistida AutoTrac do GREENSTAR será
desativado quando o código estiver ativo. O código
permanecerá ativo até que a alimentação seja ligada e
desligada com a chave de partida.
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,0000099 –54–17MAR03–1/1
• Teoria de Operação da SSU (Consulte a Referência 245-SSU-200.)

• Teoria do Sistema de Direção AutoTrac (Consulte a Referência 260-20-004.)
• Diagrama Elétrico da SSU Instalada em Fábrica (Consulte a Referência 245-SSU-300.)
• Diagrama Elétrico da SSU Instalada em Campo (Consulte a Referência 245-SSU-301.)
– – –1/1
1 Troque a SSU NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: SSU substituı́da e
Referência 245-05-001.) calibrada. O código não
Substitua a SSU (A980) e execute a Calibração da SSU. concluı́do.
Acesse o endereço 28 da SSU e execute a Calibração da SSU.
(Consulte Endereços da SSU, Referência 245-SSU-001.)
– – –1/1

041305
PN=910
SSU 002 — Falha da Unidade de Controle
SSU 002 indica que o software da SSU falhou e não

211
pode ser restaurado pela calibração. O Sistema de SSU
Direção Assistida AutoTrac do GREENSTAR será 3
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,000009A –54–17MAR03–1/1

– – –1/1
1 Substitua a SSU NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: SSU substituı́da e
Referência 245-05-001.) calibrada. O código não
Substitua a SSU (A980) e execute a Calibração da SSU. concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=911
SSU 004 — Incompatibilidade do Veı́culo
SSU 004 é armazenado se a SSU (A980) detectar um

211
SSU número de peça do software incorreto para a SSU
4 instalada no veı́culo. O Sistema de Direção Assistida
AutoTrac do GREENSTAR será desativado quando o
código estiver ativo. O código permanecerá ativo até que
a alimentação seja ligada e desligada com a chave de
partida.
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,000009B –54–17MAR03–1/1

• Diagrama Elétrico do Circuito da SSU (Consulte a Referência 245-SSU-300.)
– – –1/1
1 Carregue o Software NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
Correto Referência 245-05-001.) concluı́do.
Verifique as conexões do chicote elétrico e tente se conectar ao SERVICE NÃO OK: Contate a
ADVISOR e carregar o software correto. fábrica para obter
assistência.

041305
PN=912
SSU 005 — Incompatibilidade do Eixo

Dianteiro
211
SSU 005 é armazenado quando a SSU (A980) não SSU
detecta o eixo dianteiro correto. Este código pode ser 5
definido quando a EHo é substituı́da e detecta a SSU
pela primeira vez. O Sistema de Direção Assistida
partida.
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,000009C –54–17MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Se o código (SSU
Detecção do Tipo do Referência 245-05-001.) 005) retornar, VÁ PARA 2 .
Eixo Dianteiro
Acesse o endereço 36 da SSU e execute a Detecção do Tipo do Eixo Dianteiro. NÃO OK: Reparos
(Consulte Endereços da SSU, Referência 245-SSU-001.) código não retorna.
– – –1/1

041305
PN=913
2 Substitua a EHo Substitua a EHo (A880) e execute a Calibração da EHo. OK: EHo substituı́da e
calibrada. O código não
Acesse o endereço 20 da EHo e execute a Calibração da Suspensão Dianteira. retorna. Diagnóstico
concluı́do.
211
SSU
6
– – –1/1
SSU 008 — Código de Ativação Inválido
SSU 008 é armazenado quando o código de ativação da

SSU não é válido. O Sistema de Direção Assistida
partida.
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,000009D –54–17MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=914
1 Código de Ativação NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O código não
do AutoTrac Referência 245-05-001.) retorna. Diagnóstico
concluı́do.
Acesse o endereço 39 da SSU e execute o Código de Ativação do AutoTrac.
(Consulte Endereços da SSU, Referência 245-SSU-001.) retorna. Vá para
211
www.stellarsupport.com
SSU
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) para obter orientação e o
7
valor correto.
– – –1/1

041305
PN=915
SSU 020 — SSU Não Calibrada
SSU 20 é armazenado se a SSU (A980) não confirmar

211
SSU que a verificação de fábrica foi concluı́da. O Sistema de
8 Direção Assistida AutoTrac do GREENSTAR será
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,000009E –54–17MAR03–1/1

– – –1/1
1 Calibração da SSU NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
– – –1/1

041305
PN=916
SSU 021 — Voltagem Baixa da Alimentação

da Válvula de Direção
211
Este código é armazenado quando a alimentação de 12 SSU
volts da bateria até a unidade de controle da SSU for 9
insuficiente para ligar a válvula de direção. O Sistema de
Direção Assistida AutoTrac do GREENSTAR será
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,000009F –54–17MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Circuito OK.
Circuito Referência 245-05-001.) Diagnóstico concluı́do.
Verifique o circuito: Acesse o endereço 02 da

SSU e execute o Modo
• 12 volts no pino A do fusı́vel F8. Bipe do Sistema da
• A condição do fusı́vel F8. SSU para verificar
• Se não houver voltagem no F8, verifique o circuito 172 do pino A do fusı́vel F8 até problemas intermitentes
o pino 87 do relé ELX2. nos circuitos, se
• Conector X980-3 (32 vias) livre de corrosão e todos os fios bem frisados. necessário.
• A voltagem da bateria deve ser encontrada no pino M1 (962) do conector X980-2 e
no pino H1 (962) do conector X980-3. (Consulte Endereços da
• Continuidade do fio terra (circuito 050) dos pinos M2 e L2 do conector X980-2 e o SSU, Referência
pino G1 do conector X980-3. 245-SSU-001.)
• Carga e condição da bateria. Diagnóstico concluı́do.
– Condição do fusı́vel F10 NÃO OK: Problema(s)
– Circuito de controle da sinaleira direcional. (Consulte a Referência 240-25-006, encontrado(s) e
SE4- Módulo da Coluna da Direção, Lâmpada do Teto e Rádio, (—010000) ou a corrigido(s). Diagnóstico
Referência 240-25-043, SE4b-Coluna da Direção, Lâmpada de Teto e Rádio concluı́do.
(010001—).)
– Circuitos de comunicação 924 e 925 do CCD (Execute Diagnósticos da Rede
do Barramento CCD, Referência 245-05-005).
– – –1/1

041305
PN=917
SSU 030 — Falha da Voltagem de

Alimentação da SSU
211
SSU SSU 030 indica voltagem do sistema fora da faixa (<8
10 volts ou >18 volts). A faixa normal de operação é de 12,3
a 15,5 volts. O Sistema de Direção Assistida AutoTrac do
GREENSTAR será desativado quando o código estiver
ativo. O código permanecerá ativo até que a alimentação
seja ligada e desligada com a chave de partida.
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,00000A0 –54–17MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=918
Acesse o endereço 03 da SSU e execute o teste de Voltagem do Sistema para ler a
voltagem da bateria presente na unidade de controle da SSU (A980). NÃO OK: Problema(s)
encontrado(s) e
211
(Consulte Endereços da SSU, Referência 245-SSU-001.) corrigido(s). Diagnóstico
SSU
concluı́do.
11
Endereço 03 da SSU—Especificação
Sistema—Voltagem .................................................................................. 8,0V—17,5V ±1
• 12 volts no pino A dos fusı́veis F8 e F46.

• A condição dos fusı́veis F8 e F46.
• Se não houver voltagem no F8, verifique o circuito 172 do pino A do fusı́vel F8 até
o pino 87 do relé ELX2.
• Se não houver voltagem no F46, verifique o circuito 002 do pino A do F46 de volta
para a bateria (G001).
• O conector X980-2 (48 vias) e o X980-3 (32 vias) estão livres de corrosão e todos
os fios estão bem frisados.
• A voltagem da bateria deve ser encontrada nos pinos L1 (702) e M1 (962) do
conector X980-2 e no pino H1 (962) do conector X980-3.
• Continuidade do fio terra (circuito 050) dos pinos M2 e L2 do conector X980-2 e o
pino G1 do conector X980-3.
SE4- Módulo da Coluna da Direção, Lâmpada do Teto e Rádio, (—010000) ou a
(010001—).)
– – –1/1

041305
PN=919
SSU 031 — Falha na Voltagem da

211
SSU SSU 031 indica que o regulador de voltagem que fornece
12 energia para o sensor de ângulo da direção do fluxômetro
está fora da faixa. A voltagem da alimentação para o
sensor de ângulo do fluxômetro deve estar na faixa de
4,80 a 5,20 volts. O Sistema de Direção Assistida
AutoTrac doGREENSTAR será desativado quando o
partida.
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,00000A1 –54–23JAN04–1/1

– – –1/1
1 Teste da Voltagem do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: A voltagem da
Sensor de Ângulo da Referência 245-05-001.) alimentação do sensor
Direção está dentro das
Acesse o endereço 04 da SSU e execute o teste de Voltagem da Alimentação do especificações. O código
Sensor da SSU. não retorna. Diagnóstico
concluı́do.
NÃO OK: A voltagem
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle). fora da faixa indica falha
no circuito.
Voltagem de Alimentação do Sensor da VÁ PARA o passo 16 do
SSU—Volts ....................................................................................................... 4.80—5.20 Diagnóstico do Sistema
de Direção AutoTrac,
Seção 213 Grupo 60.
– – –1/1

041305
PN=920
SSU 041 — Falha de Voltagem de

Alimentação do Sensor 1 de Posição do
Volante
211
SSU
SSU 041 é armazenado quando a voltagem da 13
alimentação do sensor até o Sensor 1 de Posição do
Volante for inferior a 4,8 VDC ou superior a 5,2 VDC por
mais de dois segundos. O Sistema de Direção Assistida
partida.

– – –1/1
1 Verifique a Voltagem NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: A voltagem da
do Sensor Referência 245-05-001.) alimentação do sensor
está dentro das
Com a chave de partida (S001) LIGADA, acesse o endereço 05 da SSU e execute o especificações. O código
Teste de Voltagem da Alimentação do Sensor 1 de Posição do Volante. não retorna. Diagnóstico
concluı́do.
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) fora da faixa indica falha
no circuito.
Voltagem de Alimentação do Sensor—Especificação
VÁ PARA o passo 6 do
Especificação Diagnóstico do Sistema
Alimentação do Sensor—Voltagem ................................................................. 4.80—5.20 de Direção AutoTrac,
– – –1/1

041305
PN=921
SSU 042 — Falha de Corrente do Sensor 1

de Posição do Volante
211
SSU SSU 042 é armazenado quando a corrente detectada
14 através do Sensor 1 de Posição do Volante (B957) for
inferior a 4 mA ou superior a 20 mA por mais de dois
segundos. O Sistema de Direção Assistida AutoTrac do

– – –1/1
1 Verifique a Corrente NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O código não
do Sensor Referência 245-05-001.) retorna. Diagnóstico
concluı́do.
Com a chave de partida (S001) LIGADA, acesse o endereço 33 da SSU e execute o
teste da Corrente do Sensor 1 de Posição do Volante. NÃO OK: VÁ PARA o
passo 5 do Diagnóstico
(Consulte Endereços da SSU, Referência 245-SSU-001.) do Sistema de Direção
AutoTrac, Seção 213
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) Grupo 60.
Corrente do Sensor —Especificação
Especificação
Corrente do Sensor—Corrente .......................................................................... 004—020
– – –1/1

041305
PN=922
SSU 043 — Falha do Sinal do Sensor 1 de

Posição do Volante
211
SSU 043 é armazenado quando o valor da contagem do SSU
Sensor 1 de Posição do Volante (B957) ou também do 15
Sensor 2 de Posição do Volante (B958) se tornar
irregular. O Sistema de Direção Assistida AutoTrac do

– – –1/1
1 Verifique o Valor de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
Contagem do Sensor Referência 245-05-001.) concluı́do.
1
Para verificar o valor de contagem do sensor 1, VÁ PARA o passo 7 do Diagnóstico NÃO OK: Reparos
do Sistema de Direção AutoTrac, Seção 213 Grupo 60. necessários feitos. O
– – –1/1

041305
PN=923

211
SSU SSU 045 é armazenado quando o sinal do sensor 1 de
16 posição do volante (B957) não for mais redundante. O
Sistema de Direção Assistida AutoTrac do

– – –1/1
1 Teste do Sensor 1 de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
Posição do Volante Referência 245-05-001.) concluı́do.
Execute o Teste de Contagem do Sensor de Posição do Volante (Consulte a NÃO OK: VÁ PARA o
Referência 260-15-021). passo 6 do Diagnóstico
do Sistema de Direção
Grupo 60.
– – –1/1

041305
PN=924
SSU 051 — Falha de Voltagem de

Alimentação do Sensor 2 de Posição do
Volante
211
SSU
SSU 051 é armazenado quando a voltagem da 17
alimentação do sensor até o Sensor 2 de Posição do
Volante for inferior a 4,8 VDC ou superior a 5,2 VDC por
mais de dois segundos. O Sistema de Direção Assistida
partida.

– – –1/1
1 Verifique a Voltagem NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: A voltagem da
do Sensor Referência 245-05-001.) alimentação do sensor
está dentro das
Com a chave de partida (S001) LIGADA, acesse o endereço 06 da SSU e execute o especificações. O código
Teste de Voltagem da Alimentação do Sensor 2 de Posição do Volante. não retorna. Diagnóstico
concluı́do.
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) fora da faixa indica falha
no circuito.
Voltagem de Alimentação do Sensor—Especificação
VÁ PARA o passo 6 do
Especificação Diagnóstico do Sistema
Alimentação do Sensor—Voltagem ................................................................. 4.80—5.20 de Direção AutoTrac,
– – –1/1

041305
PN=925
SSU 052 — Falha de Corrente do Sensor 2

de Posição do Volante
211
SSU SSU 052 é armazenado quando a corrente detectada
18 através do Sensor 2 de Posição do Volante (B958) for
inferior a 4 mA ou superior a 20 mA por mais de dois
segundos. O Sistema de Direção Assistida AutoTrac do

– – –1/1
1 Verifique a Corrente NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O código não
do Sensor Referência 245-05-001.) retorna. Diagnóstico
concluı́do.
Com a chave de partida (S001) LIGADA, acesse o endereço 34 da SSU e execute o
teste da Corrente do Sensor 2 de Posição do Volante. NÃO OK: VÁ PARA o
(Consulte Endereços da SSU, Referência 245-SSU-001.) do Sistema de Direção
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) Grupo 60.
Corrente do Sensor —Especificação
Especificação
Corrente do Sensor—Corrente .......................................................................... 004—020
– – –1/1

041305
PN=926

211
SSU 053 é armazenado quando o valor de contagem do SSU
Sensor 2 de Posição do Volante (B958) ou também do 19
Sensor 1 de Posição do Volante (B957) se tornar
irregular. O Sistema de Direção Assistida AutoTrac do

– – –1/1
1 Verifique o Valor de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
Contagem do Sensor Referência 245-05-001.) concluı́do.
2
Para verificar o valor de contagem do sensor 2, VÁ PARA o passo 7 do Diagnóstico NÃO OK: Reparos
do Sistema de Direção AutoTrac, Seção 213 Grupo 60. necessários feitos. O
– – –1/1

041305
PN=927

211
SSU SSU 055 é armazenado quando o sinal do sensor 2 de
20 posição do volante (B958) se torna redundante. O

– – –1/1
1 Teste do Sensor 2 de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
Posição do Volante Referência 245-05-001.) concluı́do.
Para testar o sensor 2 de posição do volante, VÁ PARA o passo 6 do Diagnóstico do NÃO OK: Reparos
Sistema de Direção AutoTrac, Seção 213 Grupo 60. necessários feitos. O
– – –1/1

041305
PN=928
SSU 065 — Ocorreu Movimentação da

Direção Sem Sinal do Volante Detectado
211
SSU 065 é armazenado quando o Sistema de Direção SSU
Assistida AutoTrac do GREENSTAR não está ativo e a 21
SSU detectou a direção através do fluxômetro, embora
não se veja movimento do volante através dos sensores
de posição do volante. O código permanecerá ativo até
que a alimentação seja ligada e desligada com a chave
de partida.
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,00000D3 –54–12MAR03–1/1

– – –1/1
1 Apague o Código e NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O código não
Tente Zerar Referência 245-05-001.) retorna. Diagnóstico
concluı́do.
Apague o código e dirija o trator para ver se os códigos retornam.
NÃO OK: O código é
zerado. VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=929
2 Status do Sensor 1 Acesse o endereço 07 da SSU e execute o teste de Status do Sensor 1 de Posição OK: Aprovado no teste.
de Posição do do Volante. Acesse o endereço 02 da
Volante SSU e execute o Modo
(Consulte Endereços da SSU, Referência 245-SSU-001.) Bipe do Sistema da
SSU para verificar
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) problemas intermitentes
211
SSU
22
Sensor 1 de Posição do Volante—Valor (Consulte Endereços da
de Contagem - Esquerda para Direita ............................................................... 000 - 999 SSU, Referência
245-SSU-001.)
VÁ PARA 3 .

encontrado(s) e
corrigido(s). Diagnóstico
concluı́do.
– – –1/1
3 Status do Sensor 2 Acesse o endereço 08 da SSU e execute o teste de Status do Sensor 2 de Posição OK: Aprovado no teste.
de Posição do do Volante. Acesse o endereço 02 da
Volante SSU e execute o Modo
(Consulte Endereços da SSU, Referência 245-SSU-001.) Bipe do Sistema da
SSU para verificar
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) problemas intermitentes
Sensor 2 de Posição do Volante—Valor (Consulte Endereços da
de Contagem - Esquerda para Direita ............................................................... 000 - 999 SSU, Referência
245-SSU-001.)
VÁ PARA 4 .

encontrado(s) e
corrigido(s). Diagnóstico
concluı́do.
– – –1/1
4 Verificação do Freio e Execute o Diagnóstico do Sistema do Freio / Direção na seção 213, grupo 60. OK: Diagnóstico
da Direção concluı́do.
NÃO OK: Reparos

– – –1/1

041305
PN=930
SSU 100 — Falha do Circuito do Interruptor

da Presença do Operador
211
SSU 100 é armazenado quando o Sistema de Direção SSU
Assistida AutoTrac do GREENSTAR estiver no modo 23
ativo e o operador estiver fora do assento por mais de
dois segundos. Se o operador estiver fora do assento por
mais de sete segundos, o AutoTrac desligará. O AutoTrac
será desativado quando o código estiver ativo. O código
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,00000AA –54–17MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=931
1 Teste do Interruptor NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O sistema do
do Assento, Número Referência 245-05-001.) AutoTrac está
de Rastreamento e funcionando
Status do GPS Acesse o endereço 63 da SSU e execute o teste de Status do GPS, do Número de corretamente.
Rastreio e do Interruptor do Assento.
211
SSU
24
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) não se alterna quando o
operador está sentado ou
NOTA: O motor deve ser desligado para este teste. fora do assento.
Alterne entre em pé e sentado no banco do operador. O mostrador da coluna do VÁ PARA 2
canto deve indicar:
Assento Vazio ............................................................................................................. 0XX
Assento Ocupado ........................................................................................................ 1XX
– – –1/1
de Presença do
Bipe do Sistema da
problemas intermitentes,
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) se necessário.

Assento Vazio ............................................................................................................. XX0

substituı́do / reparado.
– – –1/1

041305
PN=932
SSU 101 — Falha do Circuito do Interruptor

da Presença do Operador
211
SSU 214 é armazenado quando a SSU (A980) detecta SSU
que o interruptor do assento não ficou aberto por mais de 25
25,5 horas de operação. O Sistema de Direção Assistida
partida.
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,00000AB –54–17MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=933
de Presença do
Bipe do Sistema da
211
(Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.) ACU para verificar a
SSU
existência de causas
26
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) intermitentes.
Endereço 19 da ACU—Especificação VÁ PARA 2 .

Assento Ocupado ........................................................................................................ XX1 (Consulte Endereços da
Assento Vazio ............................................................................................................. XX0 ACU, Referência
245-ACU-001.)
Se a verificação do Interruptor de Presença do Operador (S930) estiver OK, informe o
proprietário / operador sobre as considerações de segurança de ter o operador no NÃO OK: Repare /
assento enquanto a transmissão está fora de ESTACIONAMENTO. substitua o interruptor.
– – –1/1
O código não retorna;
Execute o Diagnóstico da Rede CCD. (Consulte a Referência 245-05-005.) diagnóstico concluı́do.
Diagrama de Diagnóstico do CCD (Consulte a Referência 245-05-007.) NÃO OK: O teste isolou
o problema. Repare
Apague os Códigos.
245-05-001.) Se o código
não retornar, o
completo.
– – –1/1

041305
PN=934
SSU 111 — Falha da Válvula de Direção
SSU 111 é armazenado quando a válvula de direção

211
produz uma falha. O Sistema de Direção Assistida SSU
AutoTrac do GREENSTAR será desativado quando o 27
partida.
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,00000AC –54–03MAY03–1/1

– – –1/1
1 Calibre a Válvula de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
Direção Referência 245-05-001.) concluı́do.
Ligue o trator, acesse o endereço 28 da SSU e execute a Calibração da SSU. NÃO OK: Verifique se há
terminais soltos nos
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) conectores X955 e X956
do chicote da válvula de
direção. Se houver
terminais soltos, repare e
execute a calibração
novamente. Se o
problema persistir,VÁ
PARA o passo 11 do
Diagnóstico do Sistema
– – –1/1

041305
PN=935
SSU 153 — Falha na Calibração do Sensor

de Ângulo da Direção
211
SSU SSU 153 será armazenado se o sinal de saı́da do sensor
28 de ângulo da direção, localizado no fluxômetro, não
produzir voltagem suficiente durante a calibração. O
AutoTrac será desativado quando o código estiver ativo.
O código permanecerá ativo até ser apagado.
KB11996,000012B –54–23JAN04–1/1

– – –1/1
1 Voltagem de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Diagnóstico
Referência do Sensor Referência 245-05-001.) Concluı́do.
de Ângulo da Direção
Consulte o teste de Voltagem de Referência do Sensor de Ângulo em Diagnóstico do NÃO OK: Se outros
Sistema de Direção AutoTrac, Seção 213-60 passo 15. códigos SSU
relacionados estiverem
armazenados, teste o
aterramento da unidade
de controle (circuito 050)
do conector X980-2,
X980-3 e (X980-1) para o
item instalado em campo.
Faça os reparos
necessários. O código
não retorna; diagnóstico
concluı́do.
– – –1/1

041305
PN=936
SSU 156 — Falha do Circuito do Sensor do

Ângulo da Direção
211
SSU 156 é armazenado quando o sinal do sensor de SSU
ângulo da direção no fluxômetro se tornar irregular ou for 29
perdido. O Sistema de Direção Assistida AutoTrac do
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,00000AD –54–23JAN04–1/1

– – –1/1
1 Verifique a Voltagem NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: VÁ PARA o passo 17
do Sensor Referência 245-05-001.) do Diagnóstico do
Com o motor desligado, acesse o endereço 04 da SSU e execute o teste de AutoTrac, Seção 213
Voltagem da Alimentação do Sensor da SSU. Grupo 60.
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) NÃO OK: VÁ PARA o
A indicação de voltagem no mostrador deve ficar entre: do Sistema de Direção
04 Grupo 60.
4.80
. . . .e. . . .
04
5.20
– – –1/1

041305
PN=937
SSU 158 — Fluxômetro Baixo ou Sem

Movimento
211
SSU SSU 158 é armazenado quando o sensor de posição do
30 volante indica movimento em uma das direções enquanto
o fluxômetro indica que não há movimento. O Sistema de
Direção Assistida AutoTrac do GREENSTAR será
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,00000AE –54–17MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verifique a Voltagem NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: VÁ PARA o passo 17
do Sensor Referência 245-05-001.) do Diagnóstico do
Com o motor desligado, acesse o endereço 04 da SSU e execute o teste de AutoTrac, Seção 213
Voltagem da Alimentação do Sensor da SSU. Grupo 60.
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) NÃO OK: VÁ PARA o
A indicação de voltagem no mostrador deve ficar entre: do Sistema de Direção
04 Grupo 60.
4.80
. . . .e. . . .
04
5.20
– – –1/1

041305
PN=938
SSU 159 — Alteração do Sentido do

Fluxômetro
211
SSU 159 é armazenado quando o sentido do fluxo de SSU
óleo pelo fluxômetro for diferente do indicado pelos 31
sensores de posição do volante. O Sistema de Direção
Assistida AutoTrac do GREENSTAR será desativado
quando o código estiver ativo. O código permanecerá
ativo até que a alimentação seja ligada e desligada com a
chave de partida.
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,00000AF –54–17MAR03–1/1

– – –1/1

041305
PN=939
1 Verifique a Voltagem OK: Se o código não

do Sensor CUIDADO: Execute o teste em uma área livre de espectadores e objetos. retornar, o diagnóstico
Os pneus dianteiros se moverão durante este passo. está completo.
NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a NÃO OK: VÁ PARA o
Referência 245-05-001.) passo 17 do Diagnóstico
211
SSU 1. Ligue o trator e acesse o endereço 09 da SSU. Consulte Acesse os Endereços AutoTrac, Seção 213
32 da Unidade de Controle, Referência 245-05-002. Grupo 60.
2. Comece com as rodas dianteiras retas e alterne o interruptor do pisca-alerta para
reiniciar o mostrador em "000".
3. Vire o volante para a esquerda (sentido anti-horário) e o mostrador deve aumentar
um pouco conforme as rodas são viradas com um número positivo. O mostrador
tı́pico pode parecer com...
09
X60
4. Volte as rodas dianteiras para a posição central.
5. Vire o volante para a direita (sentido horário) e o mostrador deve aumentar um
pouco conforme as rodas são viradas com um número negativo. O mostrador
tı́pico pode parecer com...
09
-60
6. Retorne as rodas dianteiras para a posição central e o mostrador deve indicar um
valor próximo a "000".
– – –1/1
SSU 182 — Falha do Sistema de Direção
SSU 182 é armazenado quando o AutoTrac estiver ativo

e tentando virar mas o fluxômetro não responde. O
Sistema de Direção Assistida AutoTrac será desativado
quando o código estiver ativo. O código permanecerá
ativo até que a alimentação seja ligada e desligada com a
chave de partida.
KB11996,00000B0 –54–26JAN04–1/1

– – –1/1

041305
PN=940
1 Calibração da SSU NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: VÁ PARA o passo 15
Referência 245-05-001.) do Diagnóstico do
Acesse o endereço 28 da SSU e execute o teste de Calibração da SSU. AutoTrac, Seção 213
Grupo 60.
211
NÃO OK: VÁ PARA o
SSU
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) passo 10 do Diagnóstico
33
Grupo 60.
– – –1/1

041305
PN=941
SSU 196 — Falha de Calibração da Zona

Morta da Válvula de Direção
211
SSU SSU 196 é armazenado quando a calibração da zona
34 morta da válvula de direção estiver fora da tolerância. O
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,00000B1 –54–17MAR03–1/1

– – –1/1
1 Verificação da Zona NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: Se o código não
Morta da Válvula de Referência 245-05-001.) retornar, o diagnóstico
Direção está completo.
Acesse o endereço 28 da SSU e execute o teste de Calibração da SSU.
NÃO OK: Verifique se há
(Consulte Endereços da SSU, Referência 245-SSU-001.) terminais soltos nos
conectores X955 e X956
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) do chicote da válvula de
direção. Se houver
terminais soltos, repare e
execute a calibração
novamente. Se o
problema persistir,VÁ
PARA o passo 11 do
Diagnóstico do Sistema
– – –1/1

041305
PN=942
SSU 197 — Comando da Válvula de Direção

Baixo
211
SSU 197 é armazenado quando o sinal do comando da SSU
SSU para a válvula de direção (Y952) se torna muito 35
baixo. O Sistema de Direção Assistida AutoTrac do

– – –1/1
1 Verificação de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: VÁ PARA 2 .
Voltagem Referência 245-05-001.)
NÃO OK: Repare os
Com a chave de partida (S001) ligada, verifique os circuitos quanto a: circuitos conforme
necessário.
• 12 volts no pino A do fusı́vel F8.
• Conector X980-3 (32 vias) livre de corrosão e todos os fios bem frisados.
• A voltagem da bateria deve ser encontrada no pino M1 (962) do conector X980-2 e
no pino H1 (962) do conector X980-3.
(010001—).)
– – –1/1

041305
PN=943
2 Verificação do Verifique "curtos", "circuitos abertos", "aterramentos" e alta resistência nos circuitos OK: VÁ PARA o passo 10
Chicote Elétrico 959 (alimentação da válvula de direção) e 957 (aterramento da válvula de direção) do do Diagnóstico do
sensor. Sistema de Direção
Desacople o conector (X956) da válvula de direção. Grupo 60.
211
Desligue a chave de partida (S001). NÃO OK: Repare os
SSU
circuitos conforme
36
Verifique a continuidade do pino 2 do conector (X956) até o pino C1 do conector necessário.
X980-3 da SSU (circuito 958).
Verifique a continuidade do pino 1 do conector (X956) até o pino F1 do conector

Verifique a continuidade do pino de aterramento do conector (X956) até o pino D1 do

conector X980-3 da SSU (circuito 957).
Verifique a continuidade do pino 3 do conector (X956) até o pino D2 do conector

– – –1/1

041305
PN=944
SSU 198 — Comando da Válvula de Direção

Alto
211
SSU 198 é armazenado quando o sinal do comando da SSU
SSU para a válvula de direção se torna muito alto. O 37
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company KB11996,00000B3 –54–22JUL04–1/1

– – –1/1
1 Verificação de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: VÁ PARA 2 .
Voltagem Referência 245-05-001.)
NÃO OK: Repare os
Com a chave de partida (S001) ligada, verifique os circuitos quanto a: circuitos conforme
necessário.
• 12 volts no pino A do fusı́vel F8.
• Conector X980-3 (32 vias) livre de corrosão e todos os fios bem frisados.
• A voltagem da bateria deve ser encontrada no pino M1 (962) (922 - Campo) do
conector X980-2 e no pino H1 (962) (922 - Campo) do conector X980-3.
(010001—).)
– – –1/1

041305
PN=945
2 Verificação do Verifique "curtos", "circuitos abertos", "aterramentos" e alta resistência nos circuitos OK: VÁ PARA o passo 10
Chicote Elétrico 959 (alimentação da válvula de direção) e 957 (aterramento da válvula de direção) do do Diagnóstico do
sensor. Sistema de Direção
Desacople o conector (Y952) da válvula de direção. Grupo 60.
211
Desligue a chave de partida (S001). NÃO OK: Repare os
SSU
circuitos conforme
38
Verifique a continuidade do pino 2 do conector (X956) até o pino C1 do conector necessário.
Verifique a continuidade do pino 1 do conector (X956) até o pino F1 do conector

Verifique a continuidade do pino de aterramento do conector (X956) até o pino D1 do

conector X980-3 da SSU (circuito 957).
Verifique a continuidade do pino 3 do conector (X956) até o pino D2 do conector

– – –1/1

041305
PN=946
SSU 199 — Falha de Saı́da do Sistema de

Direção
211
SSU 199 é armazenado quando o movimento da direção SSU
resultante produzido pela válvula de direção for incorreto 39
ou a saı́da da voltagem do sensor de ângulo da direção
for o inverso do resultado esperado. O AutoTrac será
permanecerá ativo até ser apagado.
KB11996,000012D –54–23JAN04–1/1

– – –1/1
1 Verificação NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O trator vira
Operacional Referência 245-05-001.) corretamente. Não foi
encontrado problema
1. Dê partida no motor e defina a velocidade em marcha lenta. algum.
2. Vire o volante para cada um dos lados.
• Se o trator virar na direção oposta da rotação do volante, as conexões da NÃO OK: Problema de
mangueira da válvula de direção ou dos cilindros de direção podem estar tubulação encontrado e
invertidas. corrigido. Teste a
• Se o trator virar na direção oposta somente quando o AutoTrac estiver ativo, as operação
conexões elétricas da válvula eletro-hidráulica estão incorretas. cuidadosamente e
verifique se há códigos.
NÃO OK: Se as
conexões elétricas da
válvula eletro-hidráulica
estiverem incorretas,
consulte os diagramas
elétricos acima como
referências adicionais.
– – –1/1

041305
PN=947
SSU 201 — Sinal Ausente de Velocidade da

Roda
211
SSU SSU 201 indica que não há sinal da velocidade da roda.
40 A SSU (A980) não está recebendo o sinal de freqüência
através da rede CCD. O Sistema de Direção Assistida
partida.

– – –1/1

041305
PN=948
1 Teste do Sensor de NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O valor do sensor de
Velocidade da Roda Referência 245-05-001.) velocidade da roda no
mostrador e o valor no
Acesse o endereço 18 da SSU e execute o teste de Velocidade Atual da Roda. mostrador da ICU são
aproximadamente os
(Consulte Endereços da SSU, Referência 245-SSU-001.) mesmos.
211
SSU
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) VÁ PARA 2 .
41
Compare a indicação de velocidade no mostrador da ICU e no mostrador de endereço NÃO OK: Se a ICU
ao dirigir o trator. A velocidade deve ter valores aproximados. (A900) e o mostrador
indicarem "0" e o trator
NOTA: O mostrador exibirá kph e a ICU (A900) pode exibir mph ou kph dependendo mudar para NEUTRO
da programação. Para converter os valores para as mesmas unidades, multiplique após aproximadamente
mph por 1,61 para obter o valor em kph (1 mph=1,6 kph). seis segundos, verifique o
sensor de velocidade da
roda (B500). Após
reparar, repita este teste.

da ICU estiver correto
mas o mostrador de
endereço indicar "0",
verifique o chicote do
alojamento do
acionamento da bomba
(W34) do sensor de
velocidade da roda até o
chicote do chassi da
direção. Após reparar,
repita este teste.
– – –1/1
o problema. Repare
245-05-001.) Se o código
não retornar, o
completo.
– – –1/1

041305
PN=949
SSU 203 — Sinal da Transmissão Ausente
SSU 203 indica que não há dados de transmissão. A

211
SSU SSU (A980) não está recebendo o sinal da marcha atual
42 e da marcha comandada através da rede do barramento
CCD. O Sistema de Direção Assistida AutoTrac do

– – –1/1

041305
PN=950
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O mostrador
Endereço 17 da SSU Referência 245-05-001.) coincide com a marcha
comandada, a marcha de
Acesse o endereço 17 da SSU e execute o teste Modo de Operação Atual, Marcha transmissão atual e o
Atual e Sentido Calculado do Veı́culo. sentido do veı́culo.
211
(Consulte Endereços da SSU, Referência 245-SSU-001.) Acesse o endereço 02 da
SSU
SSU e execute o Modo
43
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) Bipe do Sistema da
SSU para verificar
Os caracteres possı́veis do mostrador são: problemas intermitentes.
• r - ”r”everse (Ré) (Consulte Endereços da

• n - ”n”eutral (Neutro) SSU, Referência
• F - ”F”orward (Avanço) 245-SSU-001.)
• P - ”P”ark (Estacionamento)
Marcha Comandada - Marcha Atual - Dı́gito Sentido do Veı́culo -
Dı́gito à Esquerda Central Dı́gito à Direita NÃO OK: Se os números
r r r do mostrador não se
n n F alterarem ou forem
F F — encontrados problemas
P P — ao se tentar obter as
indicações;
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
o problema. Repare
245-05-001.)
VÁ PARA 1 .
– – –1/1

041305
PN=951
SSU 205 — Sinal Ausente da Temperatura do

Óleo Hidráulico
211
SSU Este código indica que a SSU (A980) não recebeu uma
44 mensagem da temperatura do óleo hidráulico da CCD
quando esperado. O Sistema de Direção Assistida
partida.

– – –1/1
NÃO OK: Problemas

do barramento CCD.
reparo. Consulte
– – –1/1

041305
PN=952
SSU 206 — Sinal Ausente do Interruptor de

Retorno
211
SSU 206 é armazenado se a SSU não receber a SSU
mensagem do Interruptor de Retorno do Sistema de 45
Direção Assistida AutoTrac do GREENSTAR O
O código permanecerá ativo até que a alimentação seja
ligada e desligada com a chave de partida.

– – –1/1

041305
PN=953
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O sistema AutoTrac
Endereço 61 da SSU Referência 245-05-001.) está funcionando
corretamente,VÁ PARA 2
Acesse o endereço 61 da SSU e execute o Modo AutoTrac e Status do Interruptor de
Retorno e Direção AutoTrac. NÃO OK: Consulte o
Manual do Operador do
211
(Consulte Endereços da SSU, Referência 245-SSU-001.) AutoTrac para
SSU
informar-se sobre as
46
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) condições necessárias
para colocar o sistema
NOTA: O motor deve estar funcionando para este teste. AutoTrac em cada modo
de operação e repita o
Coloque o sistema AutoTrac no modo habilitado ou ativo. O mostrador da coluna do passo.
canto deve indicar:
Status do Interruptor de Retorno e
Direção do AutoTrac e Modo AutoTrac—
AutoTrac habilitado ..................................................................................................... XX1
Ativação do AutoTrac .................................................................................................. XX2
– – –1/1
o problema. Repare
245-05-001.) Se o código
não retornar, o
completo.
– – –1/1

041305
PN=954
SSU 208 — Falha de Mensagem do

Mostrador do GREENSTAR com AutoTrac
Ativo ou Habilitado
211
SSU
SSU 208 indica que a SSU não recebeu os dados 47
esperados do mostrador do GREENSTAR do
barramento CCD quando o Sistema de Direção Assistida
AutoTrac do GREENSTAR estava ativo ou habilitado.
Os indicadores de advertência e direção se acenderão
até que a condição do alarme seja esclarecida. O
O código permanecerá ativo até que a alimentação seja
ligada e desligada com a chave de partida.

– – –1/1

041305
PN=955
1 Verificação do NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O KeyCard do
Endereço 62 da SSU Referência 245-05-001.) AutoTrac está inserido
VÁ PARA 2
Acesse o endereço 62 da SSU e execute o Status do Parallel Tracking e KeyCard
do AutoTrac. NÃO OK: Insira o
KeyCard do AutoTrac.
211
(Consulte Endereços da SSU, Referência 245-SSU-001.) Consulte o Manual do
SSU
Operador do AutoTrac
48
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) para informar-se sobre as
condições necessárias
KeyCard do AutoTrac inserido. O mostrador deve indicar: para colocar o sistema
AutoTrac em cada modo
Endereço 62 da SSU—Especificação de operação e repita o
Status do Interruptor de Retorno e passo.
Direção do AutoTrac e Modo AutoTrac—
KeyCard do AutoTrac Inserido .................................................................................... X1X
KeyCard do AutoTrac Removido ................................................................................ X0X
– – –1/1
2 Verificação do Acesse o endereço 63 da SSU e execute o teste de Status do GPS, do Número de OK: O sistema AutoTrac
Endereço 63 da SSU Rastreio e do Interruptor do Assento. está funcionando
corretamente VÁ PARA 3
NÃO OK: Consulte o
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) Manual do Operador do
AutoTrac para
informar-se sobre as
condições necessárias
para colocar o sistema
AutoTrac em cada modo
de operação e repita o
passo.
– – –1/1
o problema. Repare
245-05-001.) Se o código
não retornar, o
completo.
– – –1/1

041305
PN=956
Grupo SUP
Diagnósticos do Código do SUP
SUP 010 — Comunicação com a SCU
Interrompida
211
SUP 010 indica que o SUP (A902) não está se SUP
comunicando com a SCU (A830) no barramento CCD. 1
OUO1041,00006E9 –54–11MAR03–1/1

• Teoria de Operação da SUP (Consulte a Referência 245-SUP-200.)
• Diagrama Elétrico do SUP (Consulte a Referência 245-SUP-300.)
– – –1/1
1 Diagnóstico da Rede NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O circuito do CCD
CCD Referência 245-05-001.) está OK entre o SUP e a
SCU. O código não
Execute o Diagnóstico da Rede do Barramento CCD (Consulte a Referência retorna. Diagnóstico
245-05-005.) para determinar se a Rede do Barramento CCD está boa entre o SUP concluı́do.
(A902) e a SCU (A830).
NÃO OK: O circuito do
Consulte os seguintes diagramas indicados abaixo: CCD está OK entre o
SUP e a SCU. O código
Diagrama Elétrico do SUP (Consulte a Referência 245-SUP-300.) não volta, substitua o
SUP. Após o reparo,
Diagrama do CCD (Consulte a Referência 245-05-007.) Recupere, Registre e
a Referência
245-05-001.) Se o código
não retornar, o
completo.
NÃO OK: Teste o

problema isolado no
circuito do barramento
CCD. Repare conforme
necessário, Recupere,
Códigos (Consulte a
Se o código não retornar,
o diagnóstico está
completo.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 211-SUP-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=957
SUP 011 — Comunicação com a Opção de

Controle Remoto Interrompida
211
SUP SUP 011 indica que o SUP (A902) não está se
2 comunicando com a SCo (A860) no barramento CCD.
OUO1041,00006EA –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Diagnóstico da Rede NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a OK: O circuito do CCD
CCD Referência 245-05-001.) está OK entre o SUP e a
SCo. O código não
Execute o Diagnóstico da Rede CCD (Consulte a Referência 245-05-005.) para retorna. Diagnóstico
determinar se a Rede do Barramento CCD está boa entre o SUP (A902) e a SCo concluı́do.
(A860).
NÃO OK: O circuito do
Consulte os seguintes diagramas indicados abaixo: CCD está OK entre o
SUP e a SCo. O código
Diagrama Elétrico do SUP (Consulte a Referência 245-SUP-300.) não volta, substitua o
SUP. Após o reparo,
Diagrama do CCD (Consulte a Referência 245-05-007.) Recupere, Registre e
a Referência
245-05-001.) Diagnóstico
concluı́do.
NÃO OK: Teste o

problema isolado no
circuito do barramento
CCD. Repare conforme
necessário, Recupere,
Códigos antes de
– – –1/1

041305
PN=958
SUP 020 — Falha na Memória do Painel de

Ajuste Interno
211
SUP 020 indica que o SUP (A902) (Painel de Ajuste) SUP
falhou. 3
OUO1041,00006EB –54–11MAR03–1/1

– – –1/1
1 Substitua o Painel de Não há teste para o código de serviço SUP 020. Se todos os fusı́veis e conexões do OK: O código não
Ajuste Painel de Ajuste estiverem bons e o código estiver presente, substitua o SUP (A902). retorna. Diagnóstico
concluı́do.
Diagrama Elétrico do SUP (Consulte a Referência 245-SUP-300.)
– – –1/1

041305
PN=959
211
SUP
4

041305
PN=960
Seção 212
SINTOMAS OBSERVÁVEIS
Conteúdo
Página Página
Grupo 05—Eixos Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-16-1

Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-05-1 Problema no Sistema GREENSTAR 212
O Eixo Não Transmite Potência . . . . . . . . . . .212-05-3 (010001—). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-16-12
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-05-3 Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-16-12
O Eixo da TDM se Desaciona. . . . . . . . . . . . .212-05-5 Perda da Alimentação do Conector do
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-05-5 Escape do Implemento . . . . . . . . . . . . . . .212-16-18
O Bloqueio do Diferencial Não Aciona / Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-16-18
Desaciona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-05-7 Problema no Sistema JDLINK . . . . . . . . . .212-16-22
Problema de Amortecimento da Problema no Sistema AutoTrac. . . . . . . . . . .212-16-23
Suspensão com Articulação Diagnósticos doFIELD DOC do
Independente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-05-9 GREENSTAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-16-28
Grupo 15—Sistema Elétrico Grupo 20—Levante

Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-15-1 Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-20-1
Buzina do Veı́culo com Defeito . . . . . . . . . . . .212-15-2 O Levante Não Subirá e/ou Descerá. . . . . . . .212-20-2
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-15-2 Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-20-2
O Motor de Partida Não Gira . . . . . . . . . . . . .212-15-5 Velocidade de Elevação / Abaixamento do
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-15-5 Levante Incorreta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-20-6
Problema na Tomada de Conveniência. . . . . .212-15-9 Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-20-6
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-15-9 O Levante Sobe e Desce em Ciclos . . . . . . . .212-20-9
Problema no Sistema de Carga . . . . . . . . . .212-15-12 Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-20-9
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-15-12 Problema no Levante Dianteiro . . . . . . . . . . .212-20-11
Defeito na Tomada de Sete Pinos— Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-20-11
(N.A.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-15-16
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-15-16 Grupo 25—Aquecimento, Ventilação e Ar
Defeito na Tomada de Sete Pinos— Condicionado (Padrão)
(Europeu) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-15-31 Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-25-1
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-15-31 Ar Condicionado Não Refrigerando
Defeito nas Lâmpadas do Pisca-Alerta Adequadamente (Padrão) . . . . . . . . . . . . . .212-25-3
(N.A.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-15-46 Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-25-3
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-15-46 Aquecimento Inadequado (Padrão) . . . . . . . . .212-25-9
Defeito na Lâmpada do Teto. . . . . . . . . . . . .212-15-52 Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-25-9
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-15-52 Pouco ou Nenhum Fluxo de Ar dos Dutos de
Defeito na Luz de Sinalização Intermitente Ar (Padrão) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-25-12
do Teto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-15-56 Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-25-12
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-15-56
Velocidade de Avanço do Trator Não Grupo 26A—Aquecimento, Ventilação e Ar
Exibida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-15-61 Condicionado - CLIMATRAK (ATC)
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-15-61 (—010000)
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212-26A-1
Grupo 16—Soluções de Gerenciamento Agrı́cola Luz de Falha do CLIMATRAK (ATC)
(AMS) Piscando (—010000) . . . . . . . . . . . . . . . . 212-26A-2
Problema no Sistema GREENSTAR (—
010000) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-16-1 Continua na próxima página
TM2830 (27AUG04) 212-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . 212-26A-2 A TDP se Aciona Agressivamente. . . . . . . . . .212-40-4

A Lâmpada de Diagnóstico de Falhas Não Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-40-4
Acende, CLIMATRAK (ATC) (— A TDP Não Pára de Girar . . . . . . . . . . . . . . . .212-40-6
010000) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212-26A-3 Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-40-6
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . 212-26A-3
A Embreagem do Compressor Não Aciona Grupo 45—Válvula de Controle Remoto
(Sem Refrigeração), CLIMATRAK (ATC) (— Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-45-1
010000) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212-26A-5 A Mangueira é Expulsa do Acoplador da
212
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . 212-26A-5 VCR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-45-2
Ventilador de Circulação Lento ou Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-45-2
Inoperante, CLIMATRAK (ATC) (— Fixação do Implemento . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-45-4
010000) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212-26A-8 Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-45-4
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . 212-26A-8 A(s) VCR(s) Não Funciona(m) . . . . . . . . . . . .212-45-6
Motor do Pressurizador Lento ou Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-45-6
Inoperante, CLIMATRAK (ATC) (—
010000) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212-26A-11 Grupo 50—Direção
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . 212-26A-11 Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-50-1
Perda da Direção Hidráulica e Freios . . . . . . .212-50-3
Grupo 26B—Aquecimento, Ventilação e Ar Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-50-3
Condicionado - CLIMATRAK (ATC) Perda da Direção Hidráulica (Os Freios estão
(010001—) Normais) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-50-5
Problema no Sistema do CLIMATRAK Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-50-5
(ATC) (010001—) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212-26B-1 Perda da Direção Manual ou a Direção
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . 212-26B-1 Secundária está Fraca com o Trator em
Movimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-50-7
Grupo 30—Estação do Operador Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-50-7
Poeira na Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-30-1 Baixa Capacidade de Direção ou Falha
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-30-1 Sob Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-50-10
Problema no Assento do Operador (Assento Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-50-10
Pneumático) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-30-11 As Rodas Dianteiras Desviam ou
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-30-11 Apresentam Defasagem . . . . . . . . . . . . . .212-50-14
Problema no Assento do Operador (ACTIVE Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-50-14
SEAT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-30-14 Arrasto Intermitente ao Girar o Volante . . . . .212-50-16
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-30-14 Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-50-16
A Campainha de Advertência Não A Direção está Lenta, Morosa ou Dura
Funciona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-30-17 para Virar (Trator em Movimento) . . . . . . .212-50-18
As Sinaleiras Direcionais Não Funcionam
(N.A.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-30-23 Grupo 55—Transmissão
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-30-23 Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-55-1
Unidades do Mostrador Não O Trator Não se Move . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-55-2
Operacionais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-30-24 Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-55-2
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-30-24 A Transmissão Não Muda Corretamente. . . . .212-55-8
Limpador / Lavador de Pára-Brisa com Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-55-8
Defeito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-30-29 O Trator se Movimenta em Neutro . . . . . . . .212-55-10
Defeito no Espelho Elétrico . . . . . . . . . . . . . .212-30-43
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . .212-30-43
Grupo 40—Tomada de Potência

Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-40-1
A TDP Desliza Sob Carga. . . . . . . . . . . . . . . .212-40-2
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .212-40-2
TM2830 (27AUG04) 212-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=2
Grupo 05
Eixos
Especificações
Voltagem do Sensor de Posição Alavanca Levantada / Freio 4,5 (máx)

do Freio de Mão Acionado
Alavanca Abaixada / Freio 0,3 (mı́n)
Desacionado
212
05
1
Freio de Mão Abaixado Estado XX1
Freio de Mão Levantado Estado XX0
Válvula de Desbloqueio Corrente-Alavanca Totalmente para 30%

Trás
Válvula de Bloqueio Corrente-Alavanca Totalmente para 30%

Trás
Válvula do Freio Dianteiro Freio de Mão Abaixado 0%

Freio de Mão Levantado 75% (±25)
Válvula do Bloqueio do Diferencial Corrente-Alavanca Totalmente para 30%

Trás
Válvula de Carretel de Pressão Tı́pica com Suspensão 2760-3200 kPa

Amortecimento Amortecida
(27-32 bar)
(400-460 psi)
Continua na próxima página RX33672,000005D –54–11AUG01–1/2
TM2830 (27AUG04) 212-05-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=963
Eixos
Válvula de Carretel de Pressão Tı́pica de Direção com 0-70 kPa

Amortecimento Suspensão Não Amortecida
(0-0,7 bar)
(0-10 psi)
Válvula de Carretel de Pressão Tı́pica de Ciclo do Levante 2760-3200 kPa

Amortecimento (27-32 bar)
(400-460 psi)
212
05 Acumuladores do Lado da Haste Pressão Tı́pica 2100 kPa
2
(21 bar)
(305 psi)
Acumuladores do Lado do Cabeçote Pressão Tı́pica 3900 kPa

(39 bar)
(565 psi)
Bloqueio do Diferencial Dianteiro Pressão Tı́pica 3000-3103 kPa

Desacionado (Pórtico PP) (30-31 bar)
(435-450 psi)
Bloqueio do Diferencial Dianteiro Pressão Tı́pica 2965-3068 kPa

Acionado (Pórtico PP) (29-30 bar)
(430-445 psi)
Freio Dianteiro Desacionado (Pórtico Pressão Tı́pica do Pórtico "PP" 3000-3103 kPa
PP) (30-31 bar)
(435-450 psi)
Alavanca de Voltagem do Sensor 0.10-0.55
Totalmente para Baixo
Freio Dianteiro Acionado (Pórtico Pressão Tı́pica do Pórtico "PP" 2930-3035 kPa
PP) (29,3-30,3 bar)
(425-440 psi)
Alavanca de Voltagem do Sensor 3.4-4.5
Totalmente para Cima
Solenóide da TDM Resistência 11 ohms
Solenóide do bloqueio do diferencial Resistência 11 ohms
RX33672,000005D –54–11AUG01–2/2
TM2830 (27AUG04) 212-05-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=964
Eixos
O Eixo Não Transmite Potência
OURX927,0000070 –54–11MAR03–1/1
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis
NOTA: O diagnóstico do(s) código(s) de serviço relacionado(s) pode resolver esse sintoma observável e deve ser
executado primeiro. Consulte o cliente para a solução de códigos não-relacionados. Consulte as Referências 212
05
Adicionais das Descrições dos Códigos de Serviço.
3

• Recupere, Registre e Apague os Códigos (Consulte a Referência 245-05-001.)
• Descrições dos Códigos de Serviço (Consulte a Referência 245-05-003.).
– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Todos os códigos relacionados devem ser resolvidos antes de se prosseguir. OK: O eixo de saı́da
parece intacto e em boas
Conexão do eixo de saı́da da transmissão condições.
Com o motor desligado, verifique se: VÁ PARA 2 .
1. O eixo de saı́da da transmissão está conectado firmemente ao eixo traseiro. NÃO OK: Eixo de saı́da
2. O eixo de acionamento da transmissão até a traseira não está empenado ou frouxo ou danificado.
danificado. Repare / substitua o eixo
de acionamento da
NOTA: O eixo de acionamento da transmissão até a traseira pode ser acessado transmissão até a
através das aberturas da tampa da inspeção embaixo do trator, entre a transmissão e traseira. Diagnóstico
o diferencial. concluı́do.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-05-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=965
Eixos
2 Verificação da OK: A fita se moveu. O

Rotação do Eixo de CUIDADO: Certifique-se de que todas as pessoas e equipamentos problema está no
Saı́da estejam afastados do trator ao executar esta verificação. diferencial traseiro.
Desmonte e repare
Com o motor do trator desligado, fixe firmemente um pedaço de fita do eixo de conforme necessário.
acionamento até a estrutura do trator. Diagnóstico concluı́do.
Ligue o motor. NÃO OK: A fita não se

moveu. O problema está
Com o freio acionado, engrene o trator por alguns segundos. na transmissão. Saia
deste diagnóstico e
Coloque o trator em ESTACIONAMENTO e desligue o motor. selecione o sintoma
212 observável da
05 Com o motor do trator desligado, observe se a fita se moveu. transmissão. Diagnóstico
4 concluı́do.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-05-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=966
Eixos
O Eixo da TDM se Desaciona
OURX927,0000071 –54–11MAR03–1/1
05
5

NOTA: A TDM se desacionará automaticamente em velocidades >19 km/h (11.8 mph). Verifique com o
operador para certificar-se de que este não é o caso antes de prosseguir com o diagnóstico.
– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Todos os códigos relacionados devem ser resolvidos antes de se prosseguir. OK: Não foi encontrado
problema algum.
O solenóide da TDM (Y501) localiza-se na traseira da transmissão, extremidade lateral
direita da linha inferior de solenóides. Levante o capô. VÁ PARA 2 .
Verifique se há conexões corroı́das ou frouxas nos terminais do solenóide da TDM. NÃO OK: Limpe e repare
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-05-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=967
Eixos
2 Verificação de Com a chave de partida (S001) na posição RUN (funcionar) e o motor desligado, OK: Nenhuma voltagem
Voltagem do verifique a voltagem do conector do solenóide da TDM. encontrada no solenóide
Solenóide da TDM com o interruptor na
Com o interruptor da TDM (S507) na posição ON (ligada), não deve haver voltagem posição ligada.
da bateria no solenóide da TDM (Y501).
VÁ PARA 3 .
Ligue e desligue o interruptor da TDM várias vezes para verificar se a indicação se
altera com a posição do interruptor. NÃO OK: Voltagem
encontrada no solenóide
com o interruptor na
posição ligada. Verifique
o circuito 553 do pino
212 (F1) do conector X981-3
05 até o pino (A) do
6 conector do solenóide e o
circuito 050 do pino (B)
do conector do solenóide
até o SPG.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
3 Verificação da Remova o conector e verifique a resistência do solenóide (Y501) na conexão. OK: 11 ohms presentes.
Resistência do VÁ PARA 4 .
Solenóide da TDM Especificação
Solenóide da TDM—resistência .......................................................................... 11 ohms NÃO OK: Resistência
incorreta (diferente de 11
ohms). Substitua o
solenóide. Diagnóstico
concluı́do.
– – –1/1
4 Inspeção da Válvula Remova a válvula da TDM e verifique se há detritos e/ou danos. OK: Nenhum dano
da TDM encontrado. O problema
está dentro da TDM.
Desmonte e inspecione.
NÃO OK: Detritos e/ou

danos encontrados.
Repare ou substitua
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-05-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=968
Eixos
O Bloqueio do Diferencial Não Aciona /

Desaciona
OURX927,0000072 –54–11MAR03–1/1
05
7

NOTA: O bloqueio do diferencial se desacionará automaticamente em velocidades >14,5 km/h (9 mph).

Verifique com o operador para certificar-se de que este não é o caso antes de prosseguir com o
diagnóstico.
– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Todos os códigos relacionados devem ser resolvidos antes de se prosseguir. OK: VÁ PARA 2 .
O solenóide (Y502) do bloqueio do diferencial localiza-se na parte superior do NÃO OK: Limpe e repare
diferencial, atrás do módulo da VCR. Verifique se há conexões corroı́das ou frouxas conforme necessário.
nos terminais do solenóide do bloqueio do diferencial.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-05-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=969
Eixos
2 Verificação da Com a chave de partida (S001) na posição RUN e o motor desligado, ligue o OK: Voltagem encontrada
Voltagem do interruptor (S503) do bloqueio do diferencial. no solenóide com o
Solenóide do interruptor na posição
Bloqueio do Verifique a voltagem do solenóide (Y502) do bloqueio do diferencial. ligada.
Diferencial
Ligue e desligue o interruptor do bloqueio do diferencial várias vezes para verificar se VÁ PARA 3 .
a indicação se altera com a posição do interruptor.
voltagem com o
interruptor na posição
ligada. Verifique o circuito
515 do pino (F3) do
212 conector X981-3 da CCU
05 até o pino (A) do
8 solenóide e o circuito 010
do pino (B) do solenóide
até o aterramento do
chassi.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
3 Verificação da Remova o conector e verifique a resistência na conexão (Y502). OK: 11 ohms presentes.
Resistência do VÁ PARA 4 .
Solenóide do Especificação
Bloqueio do Solenóide do bloqueio do diferencial— NÃO OK: Resistência
Diferencial resistência ........................................................................................................... 11 ohms incorreta (diferente de 11
ohms). Substitua o
solenóide. Diagnóstico
concluı́do.
– – –1/1
4 Inspeção da Válvula A CCU (A981) envia um sinal para abrir ou fechar a válvula solenóide. Se a válvula OK: Não foi encontrado
Solenóide do solenóide estiver emperrada em qualquer posição, ela não será ativada. problema algum. O
Bloqueio do problema está dentro do
Diferencial Remova e inspecione a válvula solenóide. Verifique se há danos ou detritos. diferencial. Inspecione e
conserte. Diagnóstico
concluı́do.
NÃO OK: Repare ou

substitua a válvula
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-05-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=970
Eixos
Problema de Amortecimento da Suspensão

com Articulação Independente
OUO1041,00000A5 –54–20AUG03–1/1
NOTA: Esse sintoma cobre os problemas com os recursos de amortecimento do eixo da Suspensão com
Articulação Independente. A unidade de controle EHo (A880) permite o acesso do óleo aos cilindros da suspensão 212
05
nos acumuladores, que amortece o percurso ou restringe o acesso, o que simula um eixo mais rı́gido. Um
9
problema possı́vel é que a Suspensão com Articulação Independente esteja no modo "Não Restrito" (UOn) no
endereço 26 da EHo e o eixo esteja rı́gido ou incapaz de amortecer os efeitos de superfı́cies irregulares. Outro
poderia ser que a Suspensão com Articulação Independente estivesse no modo "Restrito" (rOn) no endereço 26 da
EHo e o eixo parecesse estar amortecendo o percurso. A terceira possibilidade poderia ser que a Suspensão com
Articulação Independente estivesse no modo "Auto" (Aut) no endereço 26 da EHo e esta não estivesse
bloqueando os acumuladores durante os ciclos de elevação / abaixamento do levante e os cilindros da Suspensão
com Articulação Independente estivessem atingindo seus batentes das extremidades.

– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-05-9 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=971
Eixos
NÃO OK: Faça os
• Conexões Elétricas até o Coletor da Válvula da Suspensão com Articulação VÁ PARA 2 .
Independente
• Válvulas Solenóides do Coletor da Válvula da Suspensão com Articulação
Independente
212 • Coletor e Alojamento do Diferencial Dianteiro
05 • Cilindros de Suspensão Direito e Esquerdo
10 • Acumuladores da Haste e Cabeçote (4)
– – –1/1
2 Verificação Execute a parte dois da Verificação Operacional da Suspensão com Articulação OK: Não foram
NÃO OK: A Verificação

Operacional não passou
no teste.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-05-10 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=972
Eixos
3 Verificação da Execute o Teste de Pressão da Válvula de Bloqueio / Desbloqueio da Suspensão OK: VÁ PARA 4 .
Pressão da Válvula com Articulação Independente. (Consulte a Referência 270-15-032). A pressão é
de Bloqueio / medida na Válvula de Carretel de Amortecimento. NÃO OK: Sem aumento
Desbloqueio da de pressão ou a pressão
Suspensão com Verificação do trator em ESTACIONAMENTO: aumenta, mas não libera.
Articulação
Independente Especificação VÁ PARA 5 .
Válvula de Carretel de Amortecimento—
Pressão Tı́pica com Suspensão NÃO OK: A pressão
Amortecida ................................................................................................ 2760-3200 kPa altera mas não está
(27-32 bar) dentro da especificação.
(400-460 psi)
VÁ PARA 6 . 212
Verificação do Trator ao Dirigir: 05
11
Especificação
Pressão Tı́pica de Direção com
Suspensão Não Amortecida ............................................................................... 0-70 kPa
(0-0,7 bar)
(0-10 psi)
Verificação de Elevação / Abaixamento do Levante:
Especificação
Pressão Tı́pica de Ciclo do Levante ......................................................... 2760-3200 kPa
(27-32 bar)
(400-460 psi)
– – –1/1
4 Verificação do Abra a válvula de drenagem manual (número 7 do alojamento do coletor da válvula da OK: Pressão dentro das
Acumulador da Suspensão com Articulação Independente) e deixe que a pressão sangre totalmente. especificações. Verifique
Suspensão com se os cilindros da
Articulação Remova os acumuladores e verifique a pressão de pré-carga a aproximadamente Suspensão com
Independente 21ºC (70ºF). Articulação Independente
estão emperrando.
Especificação
Acumuladores do Lado da Haste— VÁ PARA 2 .
Pressão Tı́pica ................................................................................................... 2100 kPa
(21 bar) NÃO OK: Substitua os
(305 psi) acumuladores.

Acumuladores do Lado do Cabeçote—
Pressão Tı́pica ................................................................................................... 3900 kPa
(39 bar)
(565 psi)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-05-11 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=973
Eixos
5 Verificação do O endereço 15 da EHo mostra o status da Válvula de Desbloqueio (Y882) e o OK: Não foram
Endereço 15 / 16 da endereço 16 da EHo mostra o status da Válvula de Bloqueio (Y881). Essas válvulas encontrados problemas.
EHo controlam a pressão piloto da Válvula de Carretel de Amortecimento.
VÁ PARA 6 .
Desbloqueio NÃO OK: Reparos
Válvula de Desbloqueio— VÁ PARA 2 .
Corrente-Alavanca Totalmente para Trás .................................................................. 30%

212 Bloqueio.
05
12 Endereço 16 da EHo—Especificação
Válvula de Bloqueio—Corrente-Alavanca
– – –1/1
6 Verificação da Válvula Execute o Teste da Válvula de Redução de Pressão da Suspensão com OK: VÁ PARA 4 .
de Redução da Articulação Independente. (Consulte a Referência 270-15-033). A pressão é medida
Pressão da no pórtico "PP" do coletor da válvula da Suspensão com Articulação Independente. A NÃO OK: Verifique se há
Suspensão com pressão máxima da VCR deve ser aproximadamente 31 bar (435 psi) para qualquer vazamentos nos
Articulação rotação do motor. elementos da Suspensão
Independente com Articulação
Devido à pressão maior de espera do sistema hidráulico, jamais deve haver pressão Independente.
reduzida da Suspensão com Articulação Independente abaixo de 30 bar (435 psi).
VÁ PARA 7 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-05-12 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=974
Eixos
7 Verificação de Execute a Verificação de Vazamento do Elemento da Suspensão com Articulação OK: A verificação de
Vazamento do Independente. (Consulte a Referência 270-15-034). vazamento da Suspensão
Elemento da com Articulação
Suspensão com Especificação Independente passa no
Articulação Bloqueio do Diferencial Dianteiro teste. Se o elemento do
Independente Desacionado (Pórtico PP)—Pressão freio dianteiro não
Tı́pica ......................................................................................................... 3000-3103 kPa segurar, remova e repare
(30-31 bar) conforme necessário.
(435-450 psi)
Bloqueio do Diferencial Dianteiro VÁ PARA 2 .
Acionado (Pórtico PP)—Pressão Tı́pica ................................................... 2965-3068 kPa
(29-30 bar) NÃO OK: Nenhuma
(430-445 psi) queda de pressão no 212
Bloqueio do Diferencial. 05
NOTA: Se não houver queda de pressão, o pistão não se moveu. 13
VÁ PARA 8 .
Especificação
Freio Dianteiro Desacionado (Pórtico NÃO OK: Grande
PP)—Pressão Tı́pica do Pórtico "PP" ....................................................... 3000-3103 kPa alteração de pressão no
(30-31 bar) Bloqueio do Diferencial.
(435-450 psi) Remova e repare o
Alavanca de Voltagem do Sensor elemento do bloqueio do
Totalmente para Baixo ....................................................................................... 0.10-0.55 diferencial conforme
Freio Dianteiro Acionado (Pórtico PP)— necessário
Pressão Tı́pica do Pórtico "PP" ................................................................ 2930-3035 kPa
(29,3-30,3 bar) VÁ PARA 2 .
(425-440 psi)
Alavanca de Voltagem do Sensor NÃO OK: A verificação
Totalmente para Cima ............................................................................................ 3.4-4.5 de vazamento do freio
falhou.
NOTA: A diferença de pressão deve-se a um orifı́cio em cada pistão de freio. Se a
pressão não se alterou, a válvula do freio não funcionou corretamente. VÁ PARA 9 .
– – –1/1
8 Verificação do Acesse o endereço 18 da EHo e execute o Teste de Status Atual da Válvula de OK: Remova e
Circuito do Bloqueio Bloqueio do Diferencial. inspecione a válvula
do Diferencial solenóide do Bloqueio do
Endereço 18 da EHo—Especificação Diferencial (Y880). Se
Válvula do Bloqueio do Diferencial— nada for encontrado,
Corrente-Alavanca Totalmente para Trás .................................................................. 30% remova e inspecione o
coletor da válvula da
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) Suspensão com
Articulação Independente.
VÁ PARA 2 .
A corrente, exibida como porcentagem da escala total, deve ser de aproximadamente
80% (1,2 A) por um segundo e em seguida deve cair para aproximadamente 60% (0,9 NÃO OK: Reparos
A). necessários feitos.
NOTA: Esses são valores tı́picos e podem variar ± 20% de trator para trator. VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-05-13 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=975
Eixos
9 Verificação do Acesse o endereço 17 da EHo e execute o Teste de Status Atual da Válvula do OK: VÁ PARA 10 .
Circuito da Válvula do Freio Dianteiro.
Freio Dianteiro NÃO OK: Reparos
Endereço 17 da EHo—Especificação necessários feitos.
Válvula do Freio Dianteiro—Freio de
Mão Abaixado .............................................................................................................. 0% VÁ PARA 2 .
Freio de Mão Levantado ................................................................................... 75% (±25)
212
05
14 – – –1/1
10 Verificação da Acesse o endereço 06 da EHo e execute o Teste de Voltagem do Sensor de OK: VÁ PARA 11 .
Voltagem do Sensor Posição do Freio de Mão.
de Posição do Freio NÃO OK: Reparos
de Mão Endereço 06 da EHo—Especificação necessários feitos.
Voltagem do Sensor de Posição do
Freio de Mão—Alavanca Levantada / VÁ PARA 2 .
Alavanca Abaixada / Freio Desacionado ............................................................ 0,3 (mı́n)
A voltagem deve aumentar lentamente de aproximadamente 1,0 para 4,0 volts quando
a alavanca do freio de mão for levantada.
– – –1/1
11 Verificação do Status Acesse o endereço 07 da EHo e execute o Teste do Interruptor Desacionado do OK: Substitua e calibre a
do Interruptor de Freio de Mão. EHo (A880).
Desacionamento do
Freio de Mão Endereço 07 da EHo—Especificação Acesse o endereço 20 da
Freio de Mão Abaixado—Estado ................................................................................ XX1 EHo e execute o
Freio de Mão Levantado—Estado .............................................................................. XX0 procedimento de
Calibração da
(Consulte Endereços da EHo, Referência 245-EHo-001.) Suspensão Dianteira
para iniciar o
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) procedimento de
NOTA: O interruptor de desacionamento (S506) deve abrir entre 5-25% da posição completo.
totalmente levantada. Um bipe indicará uma alteração de status.
EHo, Referência
245-EHo-001.)
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Reparos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-05-14 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=976
Grupo 15
Sistema Elétrico
Especificações
Voltagem de Saı́da do Voltagem Não Regulada 15.5—16.5

Alternador—Especificação Voltagem Regulada 13.2—14.2
Saı́da da Corrente do Alternador 212

15
1
Corrente de Saı́da do Alternador— Amperagem da Capacidade de 150 (mı́n) a 13,2 volts
Especificação Saı́da do Alternador
Voltagem da Rede do Barramento

CCD
Voltagem da Rede do Barramento Voltagem 2,5 V (±0,5 V)

CCD
OURX927,0000073 –54–13DEC02–1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=977
Sistema Elétrico
Buzina do Veı́culo com Defeito
OURX927,0000074 –54–11MAR03–1/1
NOTA: O diagnóstico do código de serviço pode resolver esse sintoma observável e deve ser executado primeiro.
212 Consulte o cliente para a solução de códigos não-relacionados. Consulte as referências adicionais para obter as
15
descrições do código.
2
• Teoria do Circuito da Buzina do Veı́culo (Consulte a Referência 240-20-005.)

• SE4- Rádio, Lâmpada do Teto e Módulo da Coluna de Direção (—010000) (Consulte a Referência 240-25-006.)
• SE4b- Rádio, Lâmpada do Teto e Coluna de Direção (010001—) (Consulte a Referência 240-25-043,
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Execute uma inspeção visual preliminar da buzina do trator (B920) localizada em sua OK: Fusı́vel intacto.
dianteira. Voltagem fornecida.
Remova e verifique o fusı́vel (F19). VÁ PARA 2 .
Verifique se há 12 volts no pino (A) do fusı́vel F19 do circuito 002 (B+). NÃO OK: Substitua o
fusı́vel.
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-006, SE4, Módulo da Coluna da Direção,
Lâmpada do Teto e Rádio ou a Referência 240-25-043, SE4b-Coluna da Direção, VÁ PARA 2 .
Lâmpada de Teto e Rádio (010001—).)
NÃO OK: O fusı́vel falha
repetidamente. Verifique
se há curto com o
aterramento no circuito
032 do terminal B do
fusı́vel (F19) com todas
as suas cargas.
VÁ PARA 2 .

no pino (A) do fusı́vel
(F19). Conserte o circuito
002 conforme necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=978
Sistema Elétrico
2 Acione o Interruptor Pressione o interruptor da buzina (S920) para verificar o funcionamento correto. OK: Diagnóstico
da Buzina concluı́do.
NÃO OK: A buzina

(B920) não funciona.
VÁ PARA 3 .
212
15
– – –1/1 3
3 Verificação da Remova o relé (K23) da buzina. Pressione o interruptor da buzina (S920), verifique se OK: 12 volts nos pinos
Alimentação da há 12 volts no soquete do relé da buzina nos pinos 30 e 86. 30 e 86.
Voltagem do Relé da
Buzina NOTA: (Consulte a Referência 240-25-006, SE4, Módulo da Coluna da Direção, VÁ PARA 4 .
Lâmpada do Teto e Rádio ou a Referência 240-25-043, SE4b-Coluna da Direção,
Lâmpada de Teto e Rádio (010001—).) NÃO OK: Sem voltagem
no pino 30. Repare o
circuito 032.
VÁ PARA 2 .

no pino 86.
VÁ PARA 5 .
– – –1/1
4 Verificação do Relé Verifique se há continuidade com o aterramento no circuito 050 do pino 85 do relé OK: A buzina funciona.
da Buzina (K23) da buzina até o aterramento de ponto único (W1). Substitua o relé da
buzina.
Use uma ponte para ligar os terminais 30 e 87 na central de carga do relé na posição
do relé da buzina. A buzina (B920) deve funcionar. VÁ PARA 2 .
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-006, SE4, Módulo da Coluna da Direção, NÃO OK: Circuito de
Lâmpada do Teto e Rádio ou a Referência 240-25-043, SE4b-Coluna da Direção, aterramento OK. A buzina
Lâmpada de Teto e Rádio (010001—).) não funciona.
VÁ PARA 6 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
050. Repare o circuito
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=979
Sistema Elétrico
5 Verificação do Solte o conector (X101) do módulo da coluna de direção. Pressione o interruptor da OK: Continuidade entre
Módulo da Coluna de buzina (S920). Execute uma verificação de continuidade do pino 5 do conector até o os pinos. Conserte o
Direção pino 6. circuito 903 conforme
necessário.
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-006, SE4, Módulo da Coluna da Direção,
Lâmpada do Teto e Rádio ou a Referência 240-25-043, SE4b-Coluna da Direção, VÁ PARA 2 .
Lâmpada de Teto e Rádio (010001—).)
NÃO OK: Sem
continuidade entre os
pinos 5 e 6 do módulo.
Substitua o módulo da
coluna de direção (A101).
212
15 VÁ PARA 2 .
4 – – –1/1
6 Verificação do Remova a tela da grade dianteira do trator. Localize a buzina (B920) atrás da tela da OK: Alimentação de
Aterramento / grade dianteira do capô. voltagem e aterramento
Alimentação da OK. Substitua a buzina.
Voltagem da Buzina Verifique se há continuidade até o aterramento no circuito 010 da buzina.
VÁ PARA 2 .
Pressione o interruptor da buzina (S920). Verifique se há 12 volts na conexão do
circuito 904 até a buzina. NÃO OK: Sem
continuidade com o
aterramento. Repare
VÁ PARA 2 .

na conexão do circuito
904 até a buzina. Repare
o circuito conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=980
Sistema Elétrico
O Motor de Partida Não Gira
OURX927,0000075 –54–11MAR03–1/1
Consulte o cliente para a solução de códigos não-relacionados. Consulte as referências adicionais para obter as 212
15
5
Esse sintoma observável considera que existem funções de acessórios com a energia fornecida através da chave
de partida (S001) que estão operacionais.
• Teoria do Circuito de Partida (Consulte a Referência 240-20-003.)

– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: As baterias (G001) devem estar totalmente carregadas e todas as conexões OK: Verificação
do cabo da bateria limpas e apertadas. Se necessário, execute a Inspeção da preliminar concluı́da.
Bateria (Consulte a Referência 240-15-003.) para fazer manutenção nas baterias Funções de acessórios
antes de prosseguir. OK.
Execute uma inspeção visual preliminar das conexões locais do fio até o motor de VÁ PARA 2 .
partida (M001).
NÃO OK: Nenhuma
Verifique se o trator está na posição ESTACIONAMENTO ou NEUTRO. função de acessórios
alimentada pela chave de
Gire a chave de partida (S001) para a posição RUN (FUNCIONAR) e acione as partida.
funções dos acessórios para garantir que haja passagem de corrente para a chave de
partida. VÁ PARA 9 .
– – –1/1
2 Verificação do Gire a chave de partida (S001) para a posição START (Partida) para verificar se o OK: Diagnóstico
Funcionamento do motor de partida (M001) gira. concluı́do.
Motor de Partida
NÃO OK: O motor de
partida não gira.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=981
Sistema Elétrico
3 Verificação do Coloque a alavanca de mudança do trator na posição ESTACIONAMENTO ou OK: 12 volts no pino 15 e
Chicote da ACU NEUTRO. Desconecte o chicote da unidade de controle do apoio de braço (X24), continuidade através do
localizado embaixo do apoio de braço. Segure a chave de partida (S001) na posição interruptor de neutro da
START (Partida) e verifique se há 12 volts no pino 15. partida.
Com o chicote (X24) da ACU ainda desconectado e a alavanca de mudança em VÁ PARA 4 .
ESTACIONAMENTO ou NEUTRO, execute uma verificação de continuidade do pino
15 até o pino 16 para verificar a continuidade através do interruptor de neutro da NÃO OK: Sem voltagem
partida (S301), localizado no apoio de braço. no pino 15 do chicote.
NOTA: O interruptor de neutro da partida permanecerá na posição "aberta" sempre VÁ PARA 5 .
que o trator estiver engrenado.
212 NÃO OK: Sem
15 NOTA: (Consulte a Referência 245-ACU-300, Diagrama Elétrico da ACU.) continuidade através do
6 interruptor de neutro da
partida.
VÁ PARA 6 .
– – –1/1
4 Verificação da OK: Voltagem indicada

Alimentação da CUIDADO: Evite lesão corporal. NUNCA use um cabo de ligação para nos dois circuitos. Bom
Voltagem do Relé do fazer uma ponte através do relé (K301) do motor de partida ou de seu aterramento no circuito
Motor de Partida solenóide. O trator poderia dar partida engrenado. 010.
Coloque a alavanca de mudança do trator na posição ESTACIONAMENTO ou VÁ PARA 7 .

NEUTRO. Segure a chave de partida (S001) na posição START (Partida). Verifique se
há 12 volts nos terminais de conexão do circuito 002 e 301 até o relé do motor de NÃO OK: Sem voltagem
partida. indicada no circuito 002.
Repare conforme
Verifique se há continuidade até o aterramento no circuito 010. necessário.
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-002, SE1- Circuitos de Carga, Alimentação e VÁ PARA 2 .
Partida).
indicada no circuito 301.
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
010. Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=982
Sistema Elétrico
5 Verificação da Localize o chicote da cabine até o conector (X11) do chicote do chassi. Desconecte o OK: 12 volts no pino
Alimentação da chicote. Segure a chave de partida (S001) na posição START (Partida) e verifique se (H6). Repare o circuito
Voltagem do Chicote há 12 volts no pino (H6), no lado da cabine do chicote da cabine até o conector do 311 entre o chicote da
da Cabine chicote do chassi. cabine até o conector do
chicote do chassi e o
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-002 SE1- Circuitos de Carga, Alimentação e Chicote da ACU (X24)
Partida). conforme necessário.
VÁ PARA 2 .

no pino H6. Repare o
circuito 311 do chicote da 212
cabine até o conector do 15
chicote do chassi até a 7
chave de partida
conforme necessário. Se
o circuito 311 estiver OK,
substitua a chave de
partida.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
6 Verificação do Reconecte o Chicote da ACU (X24). Coloque a alavanca de mudança do trator na OK: 12 volts no terminal
Interruptor (S301) de posição ESTACIONAMENTO ou NEUTRO. Localize e solte o conector do interruptor (A). Substitua o
Neutro da Partida (S301) de neutro da partida. Segure a chave de partida (S001) na posição START interruptor de neutro da
(Partida) e verifique se há 12 volts no terminal "A" no conector do interruptor. partida.
Partida).
no terminal (A). Repare o
circuito 311 do Chicote
da ACU até o conector
do interruptor conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
7 Verificação da Segure a chave de partida (S001) na posição START (Partida). Verifique se há 12 OK: 12 volts indicados no
Alimentação de volts no pólo de saı́da do relé (K301) de partida onde o circuito 309 vai para o motor pólo do relé de partida.
Voltagem do Circuito de partida (M001).
309 VÁ PARA 8 .
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-002, SE1- Circuitos de Carga, Alimentação e
Partida). NÃO OK: Sem voltagem
indicada no pólo do relé
do motor de partida.
Substitua o relé do motor
de partida.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=983
Sistema Elétrico
8 Verificação da OK: 12 volts indicados no

Alimentação da CUIDADO: Evite lesão corporal. NUNCA use um cabo de ligação para circuito BAT e no circuito
Voltagem do Motor de fazer uma ponte através do Relé (K301) do Motor de Partida ou de seu 309. Substitua o motor de
Partida solenóide. O trator poderia dar partida engrenado. partida.
Fixe o motor de partida (M001) nos suportes para garantir bom aterramento. VÁ PARA 2 .
Desconecte o circuito do cabo positivo da bateria (BAT) do motor de partida. Verifique NÃO OK: Sem voltagem
se há 12 volts no circuito. indicada no circuito BAT.
Repare conforme
Desconecte o circuito 309 do motor de partida. Segure a chave de partida (S001) na necessário.
posição START (Partida). Verifique se há 12 volts no circuito.
212 VÁ PARA 2 .
15 NOTA: (Consulte a Referência 240-25-002, SE1- Circuitos de Carga, Alimentação e
8 Partida). NÃO OK: Sem voltagem
indicada do relé do motor
de partida até o motor de
partida no circuito 309.
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
9 Verificação do Remova e verifique o fusı́vel F18. Substitua se estiver ruim. Verifique se há 12 volts OK: 12 volts no pino (A).
Fusı́vel F18 no pino (A) do Terminal do fusı́vel F18. O fusı́vel não falha.
Repare o circuito 012
Acione a chave de partida (S001). Se o fusı́vel (F18) falhar novamente, existe um conforme necessário.
curto depois da chave de partida.
VÁ PARA 2 .
Se o fusı́vel falhar sem que se acione a chave de partida, o curto está entre o terminal
(B) do terminal do fusı́vel (F18) e a chave de partida. NÃO OK: O fusı́vel falha
quando a chave de
partida é acionada.
Verifique se há curtos
nos circuitos 309, 311 e
necessário.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: O fusı́vel falha

quando substituı́do, sem
o acionamento da chave
de partida. Verifique se
há curtos no circuito 012.
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=984
Sistema Elétrico
Problema na Tomada de Conveniência
OURX927,0000076 –54–11MAR03–1/1
15
9
Esse sintoma observável considera que existem funções de acessórios com a energia fornecida através da chave
de partida (S001) que estão operacionais.
Esse diagnóstico inclui o Bloco de Tomadas Auxiliar (X49).
• Teoria do Bloco de Tomadas Auxiliar / Tomada de Conveniência (Consulte a Referência 240-20-004.)

• SE6- Conectores de Acessórios e Alimentação Auxiliar (—010000) (Consulte a Referência 240-25-009.)
• Referência 240-25-046, SE6b-Conectores de Acessórios e Alimentação Auxiliar (010001—)
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Remova e verifique os fusı́veis F47, F40 e F48. Os fusı́veis podem ter falhado OK: Todos os fusı́veis
dependendo da configuração da conexão do trator. intactos.
• Para fornecimento direto de 12 volts, as tomadas 1, 2, 3 e o bloco de tomadas VÁ PARA 2 .

auxiliar (X248) podem não estar operacionais se o fusı́vel F40 tiver falhado.
• Para fornecimento de 12 volts não permanentes, as tomadas 1, 2 e o bloco de NÃO OK: Substitua o(s)
tomadas auxiliar podem não estar operacionais se o fusı́vel F48 tiver falhado. fusı́vel(is). O(s) fusı́vel(is)
• Para fornecimento de 12 volts não permanentes, a tomada 3 pode não estar se abrem repetidamente.
operacional se o fusı́vel (F47) tiver falhado.
VÁ PARA 4 .
Partida).
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-9 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=985
Sistema Elétrico
2 Verificação do NOTA: Para a configuração da alimentação não permanente, a chave de partida OK: 12 volts e bom
Aterramento / (S001) precisará estar na posição ACCESSORY (ACESSÓRIOS) ou RUN aterramento na tomada.
Alimentação da (FUNCIONAR). Diagnóstico concluı́do.
Tomada
Tomada de Conveniência (X242): NÃO OK: Sem
continuidade com o
Dependendo da configuração da fiação, verifique se há 12 volts no pino 1 ou 2 da aterramento. Repare o
tomada de conveniência com defeito. circuito 010 ou a tomada
Bloco de Tomadas Auxiliar (X248): Repita o passo.
Para a configuração de alimentação não permanente, verifique se há 12 volts nas NÃO OK: Para
212 pontas alimentadas pelo circuito 192. CONEXÃO DE
15 VOLTAGEM
10 Para a configuração de alimentação permanente, verifique se há 12 volts nas pontas CONSTANTE: Sem
alimentadas pelo circuito 262. voltagem no pino "vivo"
ou ponta da tomada com
Verifique se há continuidade com o aterramento no pino (3) da tomada de defeito. Repare o circuito
conveniência com defeito ou na ponta intermediária do bloco de tomadas auxiliar. 262 ou a tomada
Repita o passo.
NÃO OK: Para

CONEXÃO DE
ALIMENTAÇÃO NÃO
PERMANENTE: Sem
voltagem no pino "vivo"
ou ponta da tomada com
defeito.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-10 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=986
Sistema Elétrico
3 Verificação do Relé Localize o relé (K27) de acessórios na central de carga de relés. Coloque a chave de OK: Voltagem em todos
de Alimentação Não partida (S001) na posição ACCESSORY (ACESSÓRIOS) ou RUN (FUNCIONAR) e os pinos. Repare o
Permanente verifique se há 12 volts nos pinos 86 e 30. circuito 202 do relé até a
central de carga de
Remova os fusı́veis F47 e F48. Verifique se há 12 volts no pino (A). fusı́veis conforme
necessário.
Verifique a continuidade ao aterramento no pino 85.
VÁ PARA 2 .
Partida). NÃO OK: Sem voltagem
circuito 212 ou a chave
de partida conforme 212
necessário. 15
11
VÁ PARA 2 .

necessário.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
aterramento no pino 85.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Voltagem nos

pinos 86 e 30, sem
voltagem no pino "A" do
F47 e F48. Repare o
circuito 202 ou substitua
o relé de acessórios.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
4 O(s) fusı́vel(is) F47, • O fusı́vel F40 se abre repetidamente. Verifique o circuito 262 do Terminal (B) do OK: Todos os fusı́veis
F40 e F48 se Abre(m) F40 até todas as suas cargas. Repare conforme necessário, substitua o fusı́vel. OK.
Repetidamente • O fusı́vel F47 se abre repetidamente. Verifique o circuito 272 do Terminal (B) do
F47 até todas as suas cargas. Repare conforme necessário, substitua o fusı́vel. VÁ PARA 2 .
• O fusı́vel F48 se abre repetidamente. Verifique o circuito 192 do Terminal (B) do
F48 até todas as suas cargas. Repare conforme necessário, substitua o fusı́vel. NÃO OK: Teste o(s)
fusı́vel(is) novamente.
O(s) fusı́vel(is) ainda
falha(m). Verifique se há
um problema intermitente.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-11 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=987
Sistema Elétrico
Problema no Sistema de Carga
OURX927,0000077 –54–11MAR03–1/1
15
12

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Execute a Verificação Preliminar: OK: Não foram

encontrados problemas.
• Verifique o fusı́vel (F11) para certificar-se de que esteja intacto.
• Verifique se há danos ou desgaste excessivo na correia e seu aperto. VÁ PARA 2 .
• Verifique se há frouxidão ou corrosão nas conexões elétricas até o alternador NÃO OK: Faça os
(G002) e a bateria (G001). reparos necessários.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-12 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=988
Sistema Elétrico
2 Verificação da Ligue o trator se possı́vel. Use cabos de ligação se necessário para ligar o trator. OK: Voltagem do sistema
Voltagem do Sistema dentro das

sistema FORA das
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) especificações.
32 da CCU. 212
15
1. Coloque a chave de partida (S001) na posição "RUN" (FUNCIONAR). A voltagem 13
deve estar entre 12,4 e 12,7 V.
2. Configure o motor acima de 1500 RPM. A voltagem deve estar entre 13,2 e 14,8
volts.
NOTA: Com o motor acima de 1500 RPM, a luz indicadora do alternador e de
alerta de serviço da campainha de advertência (H200) deve estar apagada.

Motor DESLIGADO ............................................................................ 12,4—12,7 Volts
Motor FUNCIONANDO ...................................................................... 13,2—14,8 Volts
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-13 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=989
Sistema Elétrico
3 Verificação de OK: A lâmpada de alerta

Advertência e CUIDADO: Evite lesão corporal. Observe o movimento da correia de de serviço se acende na
Voltagem Alta do tração e da polia. voltagem correta. Se o
Alternador alternador (G002) for
Apague os códigos de serviço da CCU usando Recuperação, Registro e Limpeza dos novo, o diagnóstico está
Códigos. (Consulte a Referência 245-05-001.) concluı́do.
IMPORTANTE: NÃO permita que a voltagem do alternador ultrapasse 16,5 volts Caso contrário, VÁ
no teste a seguir. PARA 4 .
Conecte o multı́metro digital no terminal de saı́da. Derive a voltagem do regulador NÃO OK: Se a lâmpada
através do furo de 5 mm (3/16 in.) na tampa traseira do alternador com uma chave de de alerta de serviço e a
212 fenda pequena. Quando a indicação do multı́metro atingir 15,5 volts, a lâmpada campainha de
15 amarela de Alerta de Serviço e a campainha de advertência (H200) serão ligadas. advertência não ligarem
14 Remova a chave de fenda e a voltagem regulada deve retornar para 13,2 a 14,2 volts. entre 15,4 e 15,6 volts,
substitua e calibre a CCU
(Consulte a Referência 240-15-001, Teste da Voltagem do Sistema de Carga). (A981).
Voltagem de Saı́da do Alternador—Especificação Acesse o endereço 21 da

Voltagem de Saı́da do Alternador— CCU e execute a
Especificação—Voltagem Não Regulada ........................................................ 15.5—16.5 Configuração do Sensor
Voltagem Regulada .......................................................................................... 13.2—14.2 de Rotação da TDP
procedimento de
completo.
245-CCU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
Repita o passo.

do alternador não
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-14 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=990
Sistema Elétrico
4 Verificação da Teste de amperagem de saı́da: Fixe um Amperı́metro Alicate JT05712 ou JT02153 em OK: Corrente dentro das
Capacidade da Saı́da volta do fio de saı́da do alternador. Conecte o multı́metro no terminal de saı́da. especificações.
do Alternador
Fixe o Testador de Carga da Bateria JT28001 nos terminais da bateria. Diagnóstico concluı́do.
Com o motor a 2000 RPM, ligue todas as luzes e acessórios (exceto o motor do NÃO OK: Repare /
limpador de pára-brisa [M240]). Aplique uma carga de 50 a 70 A nas baterias (G001) substitua o alternador.
com o Testador JT28001. Registre a saı́da do alternador, libere a carga e remova o Faça a verificação
equipamento de teste. operacional.
NOTA: Se a voltagem de saı́da do alternador cair abaixo da faixa normal do regulador VÁ PARA 2 .
de 13,2 volts (G002), o alternador está sobrecarregado. Diminua a carga até atingir a
faixa de 13,2 a 13,4 volts e continue. 212
15
NOTA: As conexões dos fios elétricos para o teste de bancada do alternador são: 15

2. Alojamento do alternador aterrado (-) até a bateria.
Saı́da da Corrente do Alternador—Especificação

Corrente de Saı́da do Alternador—
Especificação—Amperagem da
Capacidade de Saı́da do Alternador.............................................. 150 (mı́n) a 13,2 volts
– – –1/1
Voltagem do Sistema 240-15-001.) OK.
de Carga
NÃO OK: Faça os

VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-15 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=991
Sistema Elétrico
Defeito na Tomada de Sete Pinos—(N.A.)
OURX927,0000078 –54–11MAR03–1/1
15
16

• Teoria da Tomada de Sete Pinos (Consulte a Referência 240-20-006.)
• SE5a-Sistema de Iluminação (Versão Norte-Americana) (—010000) (Consulte a Referência 240-25-007.)
• SE5c-Sistema de Iluminação (Versão Norte-Americana) (010001—) (Consulte a Referência 240-25-044.)
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente a iluminação e a tomada de acessórios (7 Pinos) (X130) do OK: VÁ PARA 2 .
carro de transporte localizada na traseira do trator.
NÃO OK: Remova os
Remova todos os detritos acumulados que possam obstruir uma boa conexão elétrica. detritos.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-16 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=992
Sistema Elétrico
2 Inspeção do Fusı́vel Remova e inspecione os fusı́veis F20, F31, F32 e F39. Verifique se há 12 volts no OK: As indicações de
do Circuito terminal (A) de cada soquete de fusı́vel. Substitua o fusı́vel se necessário. voltagem no terminal (A)
de todos os soquetes
NOTA: Se o fusı́vel tiver falhado e um fusı́vel sabidamente bom falhar repetidamente, estão OK. O fusı́vel está
verifique se há um curto com o aterramento no terminal "B" do fusı́vel até todas as intacto.
suas cargas.
VÁ PARA 3 .
Coloque o interruptor de luz (S100) na posição ROAD (ESTRADA). Remova e
inspecione o fusı́vel F35, verifique se há 12 volts no terminal (A) do soquete do NÃO OK: Pouca ou
fusı́vel. nenhuma voltagem no
terminal (A) do F20, F31,
F32 ou F39. Conserte o
circuito 002 conforme 212
necessário. 15
17
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Voltagem no

terminal (A) do soquete
do F20. Pouca ou
nenhuma voltagem no
terminal (A) do F35.
VÁ PARA 4 .
NÃO OK: O fusı́vel não

está intacto. Substitua o
fusı́vel. Se o fusı́vel falhar
repetidamente, verifique
se há curto com o
aterramento do terminal
(B) do fusı́vel até todas
as suas cargas. Repare
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-17 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=993
Sistema Elétrico
3 Verificação Gire a chave de ignição (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). Verifique se há OK: Todos os terminais
Operacional voltagem da bateria nos terminais 4 e 7 da iluminação do carro de transporte e têm voltagem
tomada de acessórios (7 Pinos) (X130). correspondente às
posições de seus
Coloque o interruptor da luz de estrada (S100) nas posições de CAMPO 1 e CAMPO interruptores.
2. Verifique se há voltagem da bateria no terminal 2 da iluminação do carro de Continuidade até o
transporte e tomada de acessórios. aterramento no terminal
1. Diagnóstico concluı́do.
Coloque o interruptor da luz de estrada na posição ROAD (ESTRADA). Verifique se
há voltagem da bateria no terminal 6 da iluminação do carro de transporte e tomada NÃO OK: Baixa voltagem
de acessórios. ou sem voltagem no
terminal 4 e/ou 7.
212 Coloque o interruptor da sinaleira direcional (S102) na posição de CURVA À
15 ESQUERDA. Verifique se há voltagem pulsátil da bateria no terminal 3 da iluminação VÁ PARA 5 .
18 do carro de transporte e tomada de acessórios.
NÃO OK: Baixa voltagem
Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de CURVA À DIREITA. ou sem voltagem no
Verifique se há voltagem pulsátil da bateria no terminal 5 da iluminação do carro de terminal 2 em CAMPO 1
transporte e tomada de acessórios. e/ou na posição 2.
Coloque o interruptor das luzes do pisca-alerta (S101) na posição ON (Ligado). VÁ PARA 6 .
Verifique se há voltagem pulsátil nos terminais 3 e 5.
Verifique se há continuidade até o aterramento no terminal 1 da iluminação do carro ou sem voltagem no
de transporte e tomada de acessórios. terminal 3 quando a
CURVA À ESQUERDA é
ativada.
VÁ PARA 9 .

ou sem voltagem no
terminal 5 quando a
CURVA À DIREITA é
ativada.
VÁ PARA 9 .

pulsátil nos terminais 3 e
5 quando o interruptor
das luzes do pisca-alerta
está ligado.
VÁ PARA 13 .
NÃO OK: Baixa ou

nenhuma voltagem no
terminal 6. Repare o
necessário. Repita o
passo.
NÃO OK: Sem

continuidade com o
aterramento no terminal
1. Repare conforme
passo.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-18 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=994
Sistema Elétrico
4 Verificação da Baixa ou nenhuma voltagem indicada no terminal (A) do fusı́vel F35. Desconecte o OK: 12 volts indicados na
Alimentação da interruptor de luz (S100). Verifique se há 12 volts no terminal (B) do conector do conexão do terminal (B)
Voltagem do Fusı́vel interruptor de luz. até o interruptor de luz.
F35 Conserte o circuito 103
Verifique se há continuidade através do interruptor de luz do terminal (B) até os conforme necessário.
terminais de posição do interruptor a seguir:
VÁ PARA 3 .
Posição do Interruptor de Luz Terminal (B) Deve Ter Continuidade
com NÃO OK: Voltagem OK
no terminal (A) do fusı́vel
RETARDO ................................................................................................................... 5 F20. O fusı́vel está
DESLIGADO ................................................................................................. NENHUM intacto. Pouca ou
ESTRADA ............................................................................................................. 2 / 1 nenhuma voltagem 212
CAMPO 1 .............................................................................................................. 3 / 1 indicada no terminal (B) 15
CAMPO 2 .............................................................................................................. 4 / 1 do interruptor de luz. 19
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Sem

continuidade através do
interruptor de luz em uma
ou mais posições.
Substitua o interruptor de
luz.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-19 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=995
Sistema Elétrico
5 Verificação do Relé Gire a chave de ignição (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). OK: 12 volts nos
da Tomada de terminais 30 e 86 do
Acessórios Remova o relé K12 da tomada de acessórios. Verifique se há 12 volts nos terminais soquete do relé. 12 volts
30 e 86 do soquete do relé. no terminal 4 e 7 da
tomada de acessórios e
Verifique se há continuidade com o aterramento no terminal 85 do relé da tomada de iluminação do carro de
acessórios. transporte. Continuidade
com o aterramento no
Substitua o relé da tomada de acessórios por um relé sabidamente bom. Verifique se terminal 85 do relé.
há 12 volts no terminal 4 e 7 da tomada de acessórios e iluminação do carro de Substitua o relé da
transporte (7 Pinos) (X130). tomada de acessórios.
212 VÁ PARA 3 .

15
20 NÃO OK: Sem
continuidade com o
85 do relé da tomada de
acessórios até o
aterramento de ponto
único (W1). Conserte o
necessário.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
terminal 30 do relé da
tomada de acessórios.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
Repare o circuito 212 ou
a chave de partida
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: 12 volts nos

terminais 30 e 86.
Continuidade com o
85. Pouca ou nenhuma
voltagem no terminal 4
e/ou 7 da iluminação do
carro de transporte e
tomada de acessórios
com um relé sabidamente
bom. Conserte o circuito
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-20 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=996
Sistema Elétrico
6 Verificação do Relé Coloque o interruptor da luz de estrada (S100) nas posições de CAMPO 1 e CAMPO OK: 12 volts nos
do Pára-Choque 2. terminais 30 e 86.
Traseiro / Holofotes Continuidade com o
Intermediários Remova o relé (K5) dos holofotes laterais superiores / pára-choque traseiro. Verifique aterramento no terminal
se há 12 volts nos terminais 30 e 86 do soquete do relé. 85. 12 volts no terminal 2
da tomada de acessórios
Verifique se há continuidade com o aterramento no terminal 85 do relé dos holofotes e iluminação do carro de
laterais superiores / pára-choque traseiro. transporte quando o novo
relé é instalado. Substitua
Substitua o relé dos holofotes laterais superiores / pára-choque traseiro por um relé o relé.
sabidamente bom. Verifique se há 12 volts no terminal 2 da tomada de acessórios e
iluminação do carro de transporte (7 Pinos) (X130). VÁ PARA 3 .
212
NÃO OK: 12 volts nos 15
terminais 30 e 86. 21
Continuidade com o
85. Pouca ou nenhuma
voltagem no terminal 2 da
iluminação do carro de
transporte quando o novo
relé é instalado. Conserte
o circuito 109 conforme
necessário.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Baixa ou

nenhuma voltagem no
terminal 30. Repare o
necessário.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
terminal 86 em nenhuma
das posições.
VÁ PARA 7 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
85. Repare o circuito 050
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Voltagem na

posição CAMPO 1.
Pouca ou nenhuma
voltagem na posição
CAMPO 2. Repare o
o bloco V1 de diodos.
VÁ PARA 3 .
– – –1/2
TM2830 (27AUG04) 212-15-21 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=997
Sistema Elétrico
NÃO OK: Voltagem na

posição CAMPO 2.
Pouca ou nenhuma
voltagem na posição
CAMPO 1. Repare o
o bloco V1 de diodos.
VÁ PARA 3 .
212
15
22 –19– –2/2
7 Verificação da Execute os seguintes testes na ordem: OK: 12 volts indicados no

Alimentação da terminal 4. Pouca ou
Voltagem do Bloco 1. Coloque o interruptor da luz de estrada (S100) na posição de CAMPO 1. Remova o nenhuma voltagem
V1 de Diodos diodo V1. Verifique se há 12 volts no terminal 4. indicada no terminal 86
2. Coloque o interruptor da luz de campo na posição CAMPO 2. Verifique se há 12 do Relé K5. Conserte o
volts no terminal 6. circuito 145 conforme
3. Substitua o Diodo V1 por um diodo sabidamente bom. Verifique se há 12 volts no necessário.
terminal 2 da tomada de acessórios e iluminação do carro de transporte (X130).
VÁ PARA 3 .
OK: 12 volts indicados no

terminal 2 da tomada de
acessórios e iluminação
do carro de transporte
com um diodo
sabidamente bom.
Substitua os diodos.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem
indicada no terminal 4
e/ou 6 quando o
interruptor de luz estiver
na posição CAMPO 1 ou
CAMPO 2.
VÁ PARA 8 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-22 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=998
Sistema Elétrico
8 Verificação da Desconecte o interruptor da luz de estrada (S100). Verifique se há 12 volts no terminal OK: 12 volts indicados no
Alimentação da (B), circuito 062, lado do conector do interruptor de luz de estrada. terminal (B) do conector
Voltagem do do interruptor da luz de
Interruptor da Luz de Verifique se há continuidade através do interruptor de luz do terminal (B) até os estrada. Pouca ou
Estrada terminais de posição do interruptor. nenhuma voltagem no
terminal 4 do diodo V1.
Repare o circuito 124.
VÁ PARA 3 .
OK: 12 volts indicados no

terminal (B) do conector
do interruptor da luz de 212
estrada. Pouca ou 15
nenhuma voltagem no 23
terminal 6 do diodo V1.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem
indicada no terminal (B)
do conector do interruptor
da luz de estrada. Repare
necessário.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Sem

interruptor de luz em uma
ou mais posições.
Substitua o interruptor de
luz.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-23 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=999
Sistema Elétrico
9 Verificação da Acesse os endereços da unidade de controle (Consulte a Referência 245-05-002.) OK: Todas as funções do
Sinaleira Direcional alternando em ambas as direções entre os endereços usando as posições de curva à modo de diagnóstico
direita e curva à esquerda do interruptor da sinaleira direcional (S102). estão funcionais no trator.
Defeito no implemento de
Acesse o endereço 10 da CCU e execute o teste de Status do Interruptor do curva à esquerda.
Pisca-Alerta.
VÁ PARA 11 .
OK: Todas as funções do
NOTA: Isso demonstrará a operação correta do Interruptor da Sinaleira Direcional, da modo de diagnóstico
ICU (A900), da CCU (A981) e todos os circuitos entre eles. estão funcionais no trator.
Defeito no implemento de
212 curva à direita.
15
24 VÁ PARA 12 .
NÃO OK: Por defeito na

sinaleira direcional direita
do trator.
VÁ PARA 10 .
NÃO OK: Por defeito na

sinaleira direcional
esquerda do trator.
VÁ PARA 10 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-24 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1000
Sistema Elétrico
10 Verificação do Execute as verificações de voltagem a seguir: OK: Todas as indicações

Circuito da Sinaleira de voltagem estão OK.
Direcional 1. Remova e inspecione o fusı́vel F19. Verifique se há 12 volts no terminal (A). Pouca ou nenhuma
Substitua o fusı́vel se necessário. voltagem no terminal 3 da
2. Solte o conector (X101) do módulo da coluna de direção. Verifique se há 12 volts iluminação do carro de
no terminal 7, circuito 032, lado do conector. transporte e tomada de
3. Gire a chave de ignição (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). Ponte do acessórios.
terminal 7 do módulo da coluna de direção (A101) até o terminal 3 para a sinaleira
ESQUERDA. Verifique se há voltagem no terminal 3 da tomada de acessórios e VÁ PARA 12 .
iluminação do carro de transporte (Pino 7) (X160). Ponte do terminal 7 até o
terminal 4 da sinaleira DIREITA. Verifique se há voltagem no terminal 5 da tomada OK: Todas as indicações
de acessórios e iluminação do carro de transporte (X130). de voltagem estão OK.
4. Reacople o conector do módulo da coluna de direção. Localize e solte o conector Pouca ou nenhuma 212
da ICU (X900). voltagem no terminal 5 da 15
5. Coloque o interruptor da sinaleira direcional (S102) na posição de curva à iluminação do carro de 25
DIREITA. Verifique se há 12 volts no terminal 17 do conector da ICU (X900). transporte e tomada de
6. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à ESQUERDA. acessórios.
Verifique se há 12 volts no terminal 16 do conector da ICU.
7. Reacople o Conector da ICU. Localize e solte o Conector (X981-2) da PCU / CCU. VÁ PARA 13 .
Verifique se há voltagem CCD nos terminais B1 e A1 do Conector X981-2.
NÃO OK: Pouca ou
Voltagem da Rede do Barramento CCD—Especificação nenhuma voltagem no
Voltagem da Rede do Barramento terminal 7 do conector do
CCD—Voltagem .......................................................................................... 2,5 V (±0,5 V) módulo da coluna de
direção. Repare o circuito
VÁ PARA 3 .

terminal 7 do módulo da
coluna de direção. O fio
de ligação até os
terminais 3 e 4 do
conector do módulo da
coluna de direção
energiza os terminais 3 e
5 da tomada de
acessórios e iluminação
do carro de transporte.
Substitua o módulo da
coluna de direção.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
terminal 17 do conector
da ICU na posição de
curva à DIREITA.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
curva à ESQUERDA.
VÁ PARA 3 .
– – –1/2
TM2830 (27AUG04) 212-15-25 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1001
Sistema Elétrico

das especificações no
terminal B1 ou A1 do
conector X981-2 da CCU.
Consulte os diagnósticos
da rede do barramento
CCD (Referência
245-05-005.) Repare
VÁ PARA 3 .
212
15
26 –19– –2/2
TM2830 (27AUG04) 212-15-26 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1002
Sistema Elétrico
11 Verificação do Relé Gire a chave de partida (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). Coloque o OK: Voltagem nos
da Sinaleira interruptor da sinaleira direcional (S102) na posição de curva à ESQUERDA. Remova terminais 86 e 30.
Direcional Esquerda o relé da sinaleira direcional esquerda (K9). Verifique se há voltagem da bateria nos Aterramento pulsátil no
terminais 86 e 30. Verifique se há aterramento "pulsátil" do terminal 85 até a CCU terminal 85 até a CCU.
(A981). Pouca ou nenhuma
Remova o relé (K8) da sinaleira direcional direita e verifique se há continuidade iluminação do carro de
constante com o aterramento do terminal 85 até a CCU. transporte e tomada de
acessórios (X130).
VÁ PARA 3 . 212

15
NÃO OK: Pouca ou 27
nenhuma voltagem no
terminal 30 e/ou terminal
de volta ao terminal "B"
do fusı́vel F32 conforme
necessário.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Sem

continuidade "pulsátil"
com o aterramento do
terminal 85 do relé K8 até
a CCU, chicote X2,
terminal A240. Repare o
circuito 133.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Sem

continuidade constante
terminal 85 do relé do
lado oposto. Repare o
circuito de aterramento
ou calibre a CCU.
CCU e execute a
procedimento de
completo.
245-CCU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-27 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1003
Sistema Elétrico
12 Verificação do Relé Gire a chave de partida (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). Coloque o OK: Voltagem nos
da Sinaleira interruptor da sinaleira direcional (S102) na posição de curva à DIREITA. Remova o terminais 86 e 30.
Direcional Direita relé (K8) da sinaleira direcional direita. Verifique se há voltagem da bateria nos Aterramento pulsátil no
terminais 86 e 30. Verifique se há aterramento "pulsátil" do terminal 85 até a CCU terminal 85 até a CCU.
(A981). Pouca ou nenhuma
Remova o relé (K9) da sinaleira direcional esquerda e verifique se há continuidade iluminação do carro de
constante com o aterramento do terminal 85 até a CCU. transporte e tomada de
acessórios (X130).
212 VÁ PARA 3 .

15
28 NÃO OK: Pouca ou
nenhuma voltagem no
de volta ao terminal "B"
do fusı́vel F32 conforme
necessário.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Sem

terminal 85 do relé K8 até
a CCU, chicote X1,
terminal H2. Repare o
circuito 141.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Sem

circuito de aterramento
ou calibre a CCU.
CCU e execute a
Traseira para iniciar o
procedimento de
completo.
245-CCU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-28 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1004
Sistema Elétrico
13 Verificação do Status Gire a chave de partida (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). OK: O status do
do Interruptor do endereço 10 da CCU
Pisca-Alerta Coloque o interruptor do pisca-alerta (S101) na posição DESLIGADA. muda com a alteração da
posição do interruptor.
Acesse o endereço 10 da CCU e execute o teste de Status do Interruptor do
Pisca-Alerta para verificar o status do interruptor do pisca-alerta. VÁ PARA 15 .
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) NÃO OK: Nenhuma

alteração no status do
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) interruptor indicado no
endereço 10 da CCU.
Quando o endereço for acessado, alterne o interruptor das luzes do pisca-alerta para
as posições ON (ligado) e OFF (desligado) repetidamente. VÁ PARA 14 . 212
15
Observe a alteração no status do endereço. 29
NOTA: Para Iluminação Norte-Americana—Acesse o endereço 25 da CCU e execute

a Configuração do Pisca-Alerta se a Operação do Pisca-Alerta tiver prioridade sobre
a Operação da Sinaleira Direcional para verificar a calibração correta.
– – –1/1
14 Verificação do Execute os seguintes testes na ordem: OK: Voltagem e

Interruptor das Luzes continuidade através do
de Perigo 1. Remova o interruptor do pisca-alerta (S101). Verifique se há 12 volts na conexão interruptor do pisca-alerta
do terminal (C) até o circuito 102. OK. Conserte o circuito
2. Coloque o interruptor na posição ON (Ligado) e verifique se há continuidade do 126 conforme necessário.
terminal (C) até o terminal (B).
3. Reinstale o interruptor do pisca-alerta se estiver OK ou substitua se necessário. VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem na
conexão do terminal (C)
até o circuito 102. Repare
necessário.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Sem

interruptor do
pisca-alerta. Substitua o
interruptor das luzes de
pisca-alerta.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-29 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1005
Sistema Elétrico
15 Verificação do Relé Execute os seguintes testes na ordem: OK: 12 volts nos

da Sinaleira terminais 30 e 86.
Direcional 1. Gire a chave de partida (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). Coloque o Continuidade com o
interruptor da sinaleira direcional (S102) na posição de curva à ESQUERDA. aterramento no terminal
Remova o relé da sinaleira direcional esquerda (K9). Verifique se há voltagem da 85. Relé sabidamente
bateria nos terminais 86 e 30. Verifique se há aterramento "pulsátil" do terminal 85 bom instalado. Os
até a CCU (A981). terminais 3 e/ou 5 não
2. Remova o relé (K8) da sinaleira direcional direita e verifique se há continuidade estão energizados.
constante com o aterramento do terminal 85 até a CCU (A981). Repare o circuito 115 ou
3. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à DIREITA. 125 conforme necessário.
Verifique se há voltagem da bateria nos terminais 86 e 30 do relé da sinaleira
direcional direita. Verifique se há aterramento "pulsátil" do terminal 85 até a CCU. VÁ PARA 3 .
212 4. Verifique se há continuidade constante com o aterramento do terminal 85 do relé
15 da sinaleira direcional esquerda até a CCU. OK: Todas as
30 5. Substitua o relé da sinaleira direcional direta e o relé da sinaleira direcional verificações de voltagem
esquerda por relés sabidamente bons. Verifique se há 12 volts nos terminais 5 e 3 e continuidade estão OK.
da tomada de acessórios e iluminação do carro de transporte (7 Pinos) (X130). Os terminais 3 e 5 estão
energizados com um relé
sabidamente bom
instalado. Substitua
qualquer relé necessário.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
86 do Relé da Sinaleira
DIREITA e/ou
ESQUERDA. Repare o
circuito 102 de volta até o
terminal "B" do fusı́vel
F32 conforme necessário.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Sem

terminal 85 dos relés K8
e/ou K9. Repare o
circuito 141 ou 133
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-30 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1006
Sistema Elétrico
Defeito na Tomada de Sete Pinos—(Europeu)
OURX927,0000079 –54–11MAR03–1/1
15
31

• Teoria da Tomada de Sete Pinos (Consulte a Referência 240-20-006.)
• SE5b-Sistema de Iluminação (Versão Européia) (—010000) (Consulte a Referência 240-25-008.)
• SE5d-Sistema de Iluminação (Versão Européia) (010001—) (Consulte a Referência 240-25-045.)
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente a tomada de acessórios e a iluminação do carro de transporte OK: VÁ PARA 2 .
(X160) localizada na traseira do trator.
NÃO OK: Remova os
Remova todos os detritos acumulados que possam obstruir uma boa conexão elétrica. detritos.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-31 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1007
Sistema Elétrico
2 Inspeção do Fusı́vel Remova e inspecione os fusı́veis F20, F32, F37 e F39. Verifique se há 12 volts no OK: As indicações de
do Circuito terminal (A) de cada soquete de fusı́vel. Substitua o fusı́vel se necessário. voltagem no terminal (A)
de todos os soquetes
NOTA: Se o fusı́vel tiver falhado e um fusı́vel sabidamente bom falhar repetidamente, estão OK. O fusı́vel está
verifique se há um curto com o aterramento no terminal (B) do fusı́vel até todas as intacto.
suas cargas.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
terminal (A) do F20, F32,
F37 ou F39. Conserte o
212 circuito 002 conforme
15 necessário.
32
VÁ PARA 3 .

está intacto. Substitua o
fusı́vel. Se o fusı́vel falhar
repetidamente, verifique
se há curto com o
aterramento do terminal
(B) do fusı́vel até todas
as suas cargas. Repare
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-32 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1008
Sistema Elétrico
3 Verificação Gire a chave de partida (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). Verifique se há OK: Todos os terminais
Operacional voltagem da bateria no terminal 2 da iluminação do carro de transporte e tomada de têm voltagem
acessórios (X160). correspondente às
posições de seus
Coloque o interruptor de luz de estrada (S120) na posição ESTACIONAMENTO, interruptores.
ESTRADA ou CAMPO. Verifique se há voltagem da bateria nos terminais 7 e 5 da Continuidade até o
tomada de acessórios e iluminação do carro de transporte. aterramento no terminal
3. Diagnóstico concluı́do.
Acione o freio direito (S505) e/ou esquerdo (S504). Verifique se há voltagem da
bateria no terminal 6 da iluminação do carro de transporte e tomada de acessórios. NÃO OK: Pouca ou
nenhuma voltagem no
Coloque o interruptor da sinaleira direcional (S102) na posição de CURVA À terminal 2.
ESQUERDA. Verifique se há voltagem pulsátil da bateria no terminal 1 da iluminação 212
do carro de transporte e tomada de acessórios. VÁ PARA 4 . 15
33
Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de CURVA À DIREITA. NÃO OK: Pouca ou
Verifique se há voltagem pulsátil da bateria no terminal 4 da iluminação do carro de nenhuma voltagem nos
transporte e tomada de acessórios. terminais 7 e/ou 5.
Coloque o interruptor das luzes do pisca-alerta (S101) na posição ON (Ligado). VÁ PARA 5 .
Verifique se há voltagem pulsátil nos terminais 4 e 1.
NÃO OK: Pouca ou
Verifique se há continuidade até o aterramento no terminal 3 da iluminação do carro nenhuma voltagem no
de transporte e tomada de acessórios. terminal 6.
VÁ PARA 7 .

ou sem voltagem no
terminal 4 quando a
CURVA À DIREITA é
ativada.
VÁ PARA 9 .

ou sem voltagem no
terminal 1 quando a
CURVA À ESQUERDA é
ativada.
VÁ PARA 10 .

pulsátil nos terminais 4 e
1 quando o interruptor
das luzes do pisca-alerta
está ligado.
VÁ PARA 14 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
3. Repare conforme
passo.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-33 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1009
Sistema Elétrico
4 Verificação do Relé Gire a chave de partida (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). OK: 12 volts nos
da Tomada de terminais 30 e 86 do
Acessórios Remova o relé (K12) da tomada de acessórios. Verifique se há 12 volts nos terminais soquete do relé. O relé
30 e 86 do soquete do relé. sabidamente bom
energiza o pino 2.
Verifique se há continuidade com o aterramento no terminal 85 do relé da tomada de Continuidade com o
acessórios. aterramento no terminal
85 do relé. Substitua o
Substitua o relé da tomada de acessórios por um relé sabidamente bom. Verifique se relé da tomada de
há 12 volts no terminal 2 da tomada de acessórios e iluminação do carro de acessórios.
transporte (X160).
VÁ PARA 3 .
212
15 NÃO OK: Sem
34 continuidade com o
85 do relé da tomada de
acessórios até o
único (W1). Conserte o
necessário.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
a chave de partida
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: 12 volts nos

terminais 30 e 86.
Continuidade com o
85. O relé sabidamente
bom não energiza o pino
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-34 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1010
Sistema Elétrico
5 Verificação dos Coloque o interruptor de luz de estrada (S120) na posição ESTACIONAMENTO, OK: Pouca ou nenhuma
Fusı́veis F35 e F36 ESTRADA ou CAMPO. voltagem no terminal 5.
Voltagem indicada no
Se houver pouca ou nenhuma voltagem indicada no terminal 5, remova e inspecione o terminal (A) do soquete
fusı́vel F35. Verifique se há 12 volts no terminal (A) do soquete do fusı́vel. Substitua o do fusı́vel F35. O fusı́vel
fusı́vel se necessário. está intacto. Conserte o
Se houver pouca ou nenhuma voltagem indicada no terminal 7, remova e inspecione o necessário.
fusı́vel F36. Verifique se há 12 volts no terminal (A) do soquete do fusı́vel. Substitua o
fusı́vel se necessário. VÁ PARA 3 .
NOTA: Se o fusı́vel tiver falhado e um fusı́vel sabidamente bom falhar repetidamente, OK: Pouca ou nenhuma
verifique se há um curto com o aterramento no terminal "B" do fusı́vel até todas as voltagem no terminal 7. 212
suas cargas. Voltagem indicada no 15
terminal (A) do soquete 35
do fusı́vel F36. O fusı́vel
está intacto. Conserte o
necessário.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem
indicada no terminal (A)
de um dos soquetes de
fusı́vel.
VÁ PARA 6 .
– – –1/1
6 Verificação do Remova o interruptor da luz de estrada (S120). Verifique se há 12 volts no terminal OK: 12 volts indicados no
Interruptor da Luz de (B) do conector do interruptor. terminal (B). Continuidade
Estrada através do interruptor da
Coloque o interruptor na posição ESTACIONAMENTO, ESTRADA e CAMPO. luz de estrada do terminal
Verifique se há continuidade em todas as três posições do terminal (B) até o terminal (B) até o terminal 1 em
1 do conector do interruptor. TODAS as posições.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem
do interruptor da luz de
estrada. Repare o circuito
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Voltagem

do interruptor da luz de
estrada, sem
interruptor em qualquer
posição do terminal 1.
Substitua o interruptor da
luz de estrada.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-35 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1011
Sistema Elétrico
7 Teste do Interruptor NOTA: Este passo do processo de diagnóstico assume que há periféricos eletrônicos OK: Todas as
do Freio do trator energizados pelo Relé ELX1 e circuito 072 que estão funcionando verificações estão OK.
corretamente.
VÁ PARA 8 .
Execute o teste do interruptor do freio. Este teste demonstrará a operação correta do
módulo do interruptor do freio (S504/S505), ICU (A900) e todos os circuitos NÃO OK: Problema
associados. indicado pelo teste do
interruptor do freio.
Acesse o endereço 03 da ICU para os Interruptores do Bloqueio do Diferencial e Reparos necessários
do Freio e execute o Teste do Interruptor do Freio. efetuados.
(Consulte os Endereços da ICU, Referência 245-ICU-001.) VÁ PARA 3 .

212
15 (Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.)
36 – – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-36 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1012
Sistema Elétrico
8 Verificação do Relé Gire a chave de partida (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). Acione os freios OK: 12 volts nos
das Lâmpadas de direito e/ou esquerdo. terminais 86 e 30.
Freio Continuidade com o
Remova o relé das lâmpadas de freio (K11 (—010000) ou K10 (010001—)). Verifique aterramento no terminal
se há 12 volts nos terminais 86 e 30. 85. O terminal 6 é
energizado com o relé
Verifique se há continuidade com o aterramento no terminal 85 do relé das lâmpadas sabidamente bom
de freio. instalado. Substitua o relé
das lâmpadas de freio.
Substitua o relé das lâmpadas de freio por um relé sabidamente bom.
VÁ PARA 3 .
Verifique se há 12 volts no terminal 6 da tomada de acessórios e iluminação do carro
de transporte (X160) enquanto aciona o(s) pedal(is) do freio. NÃO OK: 12 volts nos 212
terminais 86 e 30. 15
Continuidade com o 37
85. O terminal 6 não é
energizado com o relé
sabidamente bom
instalado. Conserte o
necessário.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
terminal 86 do relé das
lâmpadas de freio.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem
indicada no terminal 30
do relé das lâmpadas de
freio. Conserte o circuito
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
aterramento indicada no
terminal 85 do relé das
lâmpadas de freio.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-37 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1013
Sistema Elétrico
9 Verificação do Relé Gire a chave de partida (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). Coloque o OK: O terminal 4 da
da Sinaleira interruptor da sinaleira direcional (S102) na posição de CURVA À DIREITA. tomada de acessórios e
Direcional Direita iluminação do carro de
Remova o Relé (K8) da SINALEIRA DIRECIONAL DIREITA e verifique se há 12 volts transporte (X160) é
no terminal 86. energizado com um relé
novo instalado. Substitua
Verifique se há uma continuidade "pulsátil" com o aterramento no terminal 85. o relé da sinaleira
direcional direita.
Verifique se há continuidade constante com o aterramento no terminal 85 do relé da
sinaleira direcional esquerda (K9). VÁ PARA 3 .
Substitua o relé da sinaleira direcional direita por um relé sabidamente bom. Verifique NÃO OK: Baixa ou
212 se há 12 volts no terminal 1. nenhuma voltagem
15 indicada no terminal 86.
38 Repare o circuito 102
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Continuidade

pulsátil com o
bom não energiza o
terminal 4.
VÁ PARA 11 .
NÃO OK: Sem

continuidade pulsátil com
87.
VÁ PARA 12 .
NÃO OK: Sem

circuito 133 ou calibre a
CCU (A981).
CCU e execute a
procedimento de
completo.
245-CCU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-38 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1014
Sistema Elétrico
10 Verificação do Relé Gire a chave de partida (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). Coloque o OK: O terminal 1 da
da Sinaleira interruptor da sinaleira direcional (S102) na posição de CURVA À ESQUERDA. tomada de acessórios e
Direcional Esquerda iluminação do carro de
Remova o Relé (K9) da SINALEIRA DIRECIONAL ESQUERDA e verifique se há 12 transporte (X160) é
volts no terminal 86. energizado com um relé
novo instalado. Substitua
Verifique se há uma continuidade "pulsátil" com o aterramento no terminal 85. o relé da sinaleira
direcional esquerda.
Verifique se há continuidade constante com o aterramento no terminal 85 do relé da
sinaleira direcional direita (K8). VÁ PARA 3 .
Substitua o relé da sinaleira direcional esquerda por um relé sabidamente bom. NÃO OK: Baixa ou
Verifique se há 12 volts no terminal 1. nenhuma voltagem 212
indicada no terminal 86. 15
Repare o circuito 102 39
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Continuidade

pulsátil com o
bom não energiza o
terminal 1.
VÁ PARA 11 .
NÃO OK: Sem

continuidade pulsátil com
87.
VÁ PARA 12 .
NÃO OK: Sem

circuito 141 ou calibre a
CCU (A981).
CCU e execute a
procedimento de
completo.
245-CCU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-39 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1015
Sistema Elétrico
11 Verificação do Execute os seguintes testes na ordem: OK: 12 volts pulsáteis

Pisca-Alerta / nos terminais 1 e 4 em
Sinaleira Direcional 1. Gire a chave de partida (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). todas as posições.
2. Localize e desconecte o pisca-alerta / sinaleira direcional (A120). Substitua o pisca-alerta /
3. Verifique se há 12 volts no circuito 102, lado do conector, terminal 49. sinaleira direcional.
4. Use um fio de ligação para fazer uma ponte entre o terminal 49 do circuito 102,
lado do conector, até o terminal 49A, no circuito 127, lado do conector. VÁ PARA 3 .
5. Substitua AMBOS os relés (K8 e K9) da sinaleira direcional por relés sabidamente
bons. NÃO OK: Pouca ou
6. Verifique se há 12 volts pulsáteis no terminal 4 da tomada de acessórios e nenhuma voltagem
iluminação do carro de transporte (X160) e voltagem constante no terminal 1 indicada na conexão do
quando o interruptor da sinaleira direcional (S102) está na posição de CURVA À circuito 102 até o módulo
212 DIREITA. do pisca-alerta / sinaleira
15 7. Verifique se há 12 volts pulsáteis no terminal 1 e voltagem constante no terminal 4 direcional. Conserte o
40 quando o interruptor da sinaleira direcional está na posição de CURVA À circuito 102 conforme
ESQUERDA. necessário.
8. Verifique se há 12 volts pulsáteis nos terminais 1 e 4 quando o interruptor do
pisca-alerta (S101) está na posição ON (Ligado). VÁ PARA 3 .
NÃO OK: 12 volts

indicados no terminal 49,
circuito 102, lado do
conector. Coloque o
interruptor da sinaleira
direcional na posição de
CURVA À DIREITA. Sem
voltagem pulsátil no
terminal 4 quando o fio
de ligação é usado.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: 12 volts

conector. O interruptor da
sinaleira direcional está
na posição de CURVA À
ESQUERDA. Sem
voltagem pulsátil no
terminal 1 quando o fio
de ligação é usado.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: 12 volts

conector. O interruptor do
pisca-alerta está na
posição ON (Ligado).
Sem voltagem pulsátil
nos terminais 1 e 4.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-40 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1016
Sistema Elétrico
12 Verificação da Acesse os Endereços da Unidade de Controle (Consulte a Referência 245-05-002.) OK: Todas as funções do
Sinaleira Direcional alternando em ambas as direções entre os endereços usando as posições de Curva à modo de diagnóstico
Direita e Curva à Esquerda do interruptor da sinaleira direcional (S102). estão funcionais. Repare
o circuito 115 ou 125
Acesse o endereço 10 da CCU e execute o teste de Status do Interruptor do conforme necessário.
Pisca-Alerta.
VÁ PARA 3 .
NOTA: Isso demonstrará a operação correta do interruptor da sinaleira direcional, da funções da sinaleira
ICU (A900), da CCU (A981) e todos os circuitos entre eles. direcional não funciona.
VÁ PARA 13 . 212

15
– – –1/1 41
TM2830 (27AUG04) 212-15-41 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1017
Sistema Elétrico
13 Verificação do Execute as verificações de voltagem a seguir na ordem: OK: Todas as

Circuito da Sinaleira verificações de voltagem
Direcional 1. Remova e inspecione o fusı́vel F19. Verifique se há 12 volts no terminal (A). estão OK. Repare o
Substitua o fusı́vel. circuito 133 da CCU até o
2. Solte o conector (X101) do módulo da coluna de direção. Verifique se há 12 volts relé da sinaleira esquerda
no terminal 7 do conector. (K9). Ou o circuito 141 da
3. Gire a chave de partida (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). Ponte do CCU até o relé (K8) da
terminal 7, circuito 032, lado do conector do módulo da coluna de direção até o sinaleira direita, conforme
terminal 3 da sinaleira ESQUERDA. Verifique se há voltagem no terminal 3 da necessário.
tomada de acessórios e iluminação do carro de transporte (X160). Ponte do
terminal 7 até o terminal 4 da sinaleira DIREITA. Verifique se há voltagem no VÁ PARA 3 .
terminal 5 da tomada de acessórios e iluminação do carro de transporte.
212 4. Reacople o conector do módulo da coluna de direção. Localize e solte o conector NÃO OK: Pouca ou
15 da ICU (X900). nenhuma voltagem no
42 5. Coloque o interruptor da sinaleira direcional (S102) na posição de curva à terminal (A) do soquete
DIREITA. Verifique se há 12 volts no terminal 17 do conector da ICU. do fusı́vel F19. Conserte
6. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à ESQUERDA. o circuito 002 conforme
Verifique se há 12 volts no terminal 16 do conector da ICU. necessário.
7. Reacople o conector da ICU. Localize e solte o conector (X981-2) da PCU / CCU.
Verifique se há voltagem CCD nos terminais B1 e A1 do conector X981-2 da CCU. VÁ PARA 3 .
Voltagem da Rede do Barramento CCD—Especificação NÃO OK: Pouca ou

Voltagem da Rede do Barramento nenhuma voltagem no
CCD—Voltagem .......................................................................................... 2,5 V (±0,5 V) terminal 7 do conector do
módulo da coluna de
direção. Repare o circuito
VÁ PARA 3 .

terminal 7 do módulo da
coluna de direção (A101).
A ponte até os terminais
3 e 4 do conector do
direção energiza os
terminais 3 e 5 da
tomada de acessórios e a
transporte. Substitua o
direção.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
curva à DIREITA.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
curva à ESQUERDA.
VÁ PARA 3 .
– – –1/2
TM2830 (27AUG04) 212-15-42 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1018
Sistema Elétrico

das especificações nos
terminais A1 ou B1.
Repare a Rede CCD
Consulte a Referência
245-05-005.
VÁ PARA 3 .
212
15
–19– –2/2 43
14 Verificação do Status Gire a chave de partida (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). OK: O status do
do Endereço 10 da endereço da CCU se
CCU Acesse o endereço 10 da CCU e execute o teste de Status do Interruptor do altera quando a posição
Pisca-Alerta para verificar o status do interruptor do pisca-alerta (S101). do interruptor do
pisca-alerta é mudada.
VÁ PARA 16 .
NÃO OK: Conflito entre o
Quando o endereço for acessado, alterne o interruptor das luzes do pisca-alerta para endereço 10 da CCU e a
as posições ON (ligado) e OFF (desligado) repetidamente. posição do interruptor do
pisca-alerta.
Observe a alteração no status do endereço.
VÁ PARA 15 .
NOTA: Para Iluminação Européia—Acesse o endereço 25 da CCU e execute a
Configuração do Pisca-Alerta se a Operação da Sinaleira Direcional tiver prioridade
sobre a Operação do Pisca-Alerta para verificar a calibração correta.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-43 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1019
Sistema Elétrico
15 Verificação do Execute os seguintes testes na ordem: OK: Todos os testes

Interruptor das Luzes estão OK.
de Perigo 1. Localize e solte o conector do interruptor do pisca-alerta.
2. Verifique se há 12 volts na conexão do terminal (C) até o circuito 102. Reacople o VÁ PARA 11 .
conector.
3. Coloque o interruptor das luzes do pisca-alerta (S101) na posição ON (Ligado). NÃO OK: Pouca ou
4. Localize e solte o conector (X981-3) da CCU. Verifique se há 12 volts na conexão nenhuma voltagem no
do terminal H2 até o circuito 126. Reconecte o chicote elétrico. terminal (C) do conector
5. Use o procedimento de teste elétrico de sete passos para verificar se há curtos do interruptor do
com o aterramento, circuitos abertos ou alta resistência nos circuitos 133 e 141. pisca-alerta. Conserte o
necessário.
212
15 VÁ PARA 3 .
44
NÃO OK: Pouca ou
nenhuma voltagem no
terminal H2 do conector
(X981-3) da CCU.
VÁ PARA 3 .

tem um curto com o
aterramento, circuito
aberto ou alta resistência.
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 3 .

tem um curto com o
aterramento, circuito
aberto ou alta resistência.
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-44 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1020
Sistema Elétrico
16 Verificação dos Gire a chave de partida (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). Coloque o OK: Todos os testes OK.
Relés da Sinaleira interruptor da sinaleira direcional (S102) na posição de CURVA À DIREITA.
Direcional VÁ PARA 11 .
Remova o Relé (K8) da SINALEIRA DIREITA e o Relé (K9) da SINALEIRA
ESQUERDA. Verifique se há 12 volts no terminal 86. NÃO OK: Todas as
verificações de voltagem
Verifique se há uma continuidade "pulsátil" com o aterramento no terminal 85 dos dois e continuidade estão OK.
relés. O(s) pino(s) 1 e/ou 4 não
são energizados com um
Substitua o relé da sinaleira direcional esquerda por um relé sabidamente bom. relé sabidamente bom
Verifique se há 12 volts no terminal 1. instalado. Repare o
circuito 115 ou 125
Substitua o relé da sinaleira direcional direita por um relé sabidamente bom. Verifique conforme necessário. 212
se há 12 volts no terminal 4. 15
VÁ PARA 3 . 45
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-45 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1021
Sistema Elétrico
Defeito nas Lâmpadas do Pisca-Alerta (N.A.)
OUO1041,0000263 –54–30AUG03–1/1
NOTA: Este sintoma detecta e soluciona um problema nas lâmpadas do pisca-alerta e seus circuitos. As lâmpadas
212 do pisca-alerta são operadas com o interruptor do pisca-alerta (S101), que envia um sinal para a CCU (A981). A
15
CCU recebe o sinal e começa a pulsar os relés da sinaleira direita e sinaleira esquerda (K7 e K8)
46
simultaneamente. Esses relés fornecem energia para as lâmpadas da sinaleira (E137, E138, E141, E142) que
piscam quando o interruptor é LIGADO.
O diagnóstico do código de serviço pode resolver esse sintoma observável e deve ser executado primeiro.
Consulte o cliente para a solução de códigos não-relacionados. Consulte as referências adicionais para obter as

• Teoria de Operação do Sistema de Iluminação Norte-Americano (Consulte a Referência 240-20-008.)
• SE4b- Rádio, Lâmpada do Teto e Coluna de Direção (010001—) (Consulte a Referência 240-25-043).
• Painel de Fusı́veis (N.A.) (—010000) (Consulte a Referência 240-25-032.)
• Painel de Fusı́veis (N.A.) (010001—) (Consulte a Referência 240-25-061.)
• Painel de Relés da Central de Carga (N.A.) (—010000) (Consulte a Referência 240-25-033.)
• Painel de Relés da Central de Carga (N.A.) (010001—014679) (Consulte a Referência 240-25-062.)
• Painel de Relés da Central de Carga (N.A.) (014680—) (Consulte a Referência 240-25-067.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-46 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1022
Sistema Elétrico
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente as lâmpadas do pisca-alerta quanto a danos. Essas incluem a OK: Todas as luzes e o
direita e a esquerda, as lâmpadas no teto da cabine e as lâmpadas da extremidade se fusı́vel F32 estão OK.
fornecidas. Verifique as conexões elétricas até as lâmpadas.
VÁ PARA 2 .
Remova e inspecione a condição do fusı́vel F32.
NÃO OK: Luz(es) do
Pisca-Alerta danificada(s).
Repare ou substitua
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Fusı́vel F32 212

aberto. Substitua o F32. 15
F32 se abre 47
repetidamente.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
2 Verificação Chave de partida DESLIGADA. OK: As lâmpadas piscam

Operacional e a voltagem pulsa na
Coloque o interruptor do pisca-alerta (S101) na posição ON (Ligado). tomada de acessórios.
As lâmpadas da extremidade direita (E137) e esquerda (E142), as lâmpadas do teto
da cabine direita (E141) e esquerda (E138), as lâmpadas da sinaleira direcional direita NÃO OK: A(s) luz(es)
(E139) e esquerda (E142) do pára-choque e as luzes indicadoras de curva à direita individual(is) não piscam.
(H100) e à esquerda (H101) dentro da cabine devem estar piscando.
VÁ PARA 4 .
Os pinos 3 e 5 da tomada de acessórios e iluminação do carro de transporte (7 Pinos)
também devem ter voltagem "pulsátil" da bateria quando medido contra o aterramento NÃO OK: As lâmpadas
do pino 1. do lado esquerdo não
piscam.
As lâmpadas da sinaleira direcional direita (E139) e esquerda (E140) do pára-choque
não devem estar piscando. VÁ PARA 5 .
Identifique quais das condições a seguir existe: NÃO OK: As lâmpadas

do lado direito não
• A(s) lâmpada(s) individual(is) não piscam. piscam.
• O lado direito pisca, o esquerdo não.
• O lado esquerdo pisca, o direito não. VÁ PARA 6 .
• Nenhuma lâmpada pisca.
• As lâmpadas do pára-choque não piscam, mas as do teto e da extremidade NÃO OK: Nenhuma
funcionam. lâmpada pisca.
• Sem voltagem "pulsátil" nos pinos 3 e/ou 5 da tomada de acessórios e iluminação
do carro de transporte (7 Pinos) (X130). VÁ PARA 7 .
NÃO OK: Sem "pulsos"

nos pinos 3 e/ou 5 da
transporte (7 Pinos)
(X160).
VÁ PARA 10 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-47 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1023
Sistema Elétrico
3 Verificação do Fusı́vel NOTA: O fusı́vel F32 fornece voltagem para o interruptor do pisca-alerta e para os OK: O fusı́vel F32 está
do Interruptor do dois relés das sinaleiras. Se o fusı́vel estiver ruim, nenhuma função da sinaleira bom e há voltagem da
Pisca-Alerta e das direcional funcionará. bateria no pino A.
Lâmpadas de
Advertência Remova e inspecione o fusı́vel F32. VÁ PARA 2 .
Com a chave de partida (S001) Ligada, verifique o pino A do soquete F32 quanto à NÃO OK: Pouca ou
voltagem da bateria. nenhuma voltagem no
pino A. Repare o circuito
Com a chave de partida Desligada, verifique se há curto com o aterramento no pino B 002 (B+) conforme
do soquete do fusı́vel. necessário.
212 SE5a-Diagrama Elétrico da Iluminação Norte-Americana (—010000) (Consulte a VÁ PARA 2 .

15 Referência 240-25-027.) ou SE5c-Diagrama da Iluminação Norte-Americana
48 (010001—) (Consulte a Referência 240-25-057.) NÃO OK: Curto com o
102. Repare o circuito
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
4 Verifique as Luzes Se uma ou mais lâmpadas do pisca-alerta (do lado direito ou esquerdo) não estiverem OK: As lâmpadas de
Individuais piscando, substitua temporariamente as lâmpadas que não acendem por lâmpadas advertência piscam com
sabidamente boas para isolar o problema quando a lâmpada ou circuito apresentar as lâmpadas temporárias.
defeito. Substitua as lâmpadas
ruins.
NOTA: Todas as lâmpadas do pisca-alerta do lado direito estão no circuito 115.
VÁ PARA 2 .
Todas as lâmpadas do pisca-alerta do lado esquerdo estão no circuito 125.
SE5a-Diagrama Elétrico da Iluminação Norte-Americana (—010000) (Consulte a lâmpadas de advertência
Referência 240-25-027.) ou SE5c-Diagrama da Iluminação Norte-Americana não piscam com as
(010001—) (Consulte a Referência 240-25-057.) lâmpadas temporárias.
Consulte o diagrama
elétrico e repare o(s)
circuito(s) conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-48 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1024
Sistema Elétrico
5 Verifique o Relé (K9) Remova o relé da sinaleira direcional esquerda (K9). Verifique se há voltagem da OK: Há voltagem e
da Sinaleira bateria nos pinos 86 e 30. aterramento "pulsátil" e o
Direcional Esquerda fio de ligação acende as
Com a chave de partida (S001) Ligada, verifique se há aterramento "pulsátil" no pino lâmpadas do lado
85. Isto vem do pino A2 do X981-2 da CCU (A981), circuito 133. esquerdo. Substitua o
relé K9.
Se houver voltagem e aterramento "pulsátil", coloque um fio de ligação através dos
pinos 30 e 87. Isso aplica energia no circuito 125 e nas lâmpadas do lado esquerdo. VÁ PARA 2 .
SE5a-Diagrama Elétrico da Iluminação Norte-Americana (—010000) (Consulte a NÃO OK: Voltagem

Referência 240-25-027.) ou SE5c-Diagrama da Iluminação Norte-Americana incorreta nos pinos 30 e
(010001—) (Consulte a Referência 240-25-057.) 86 do relé K9. Repare o
circuito 102 do pino B do 212
F32 até todas as suas 15
cargas. 49
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Sem

aterramento "pulsátil" no
pino 85 do relé K9.
VÁ PARA 9 .
NÃO OK: O fio de

ligação não acendeu as
lâmpadas com voltagem
nos pinos 30 e 86.
Repare o circuito 125 do
pino 87 até todas as suas
cargas.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-49 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1025
Sistema Elétrico
6 Verifique o Relé (K8) Remova o relé (K8) da sinaleira direcional direita. Verifique se há voltagem da bateria OK: Há voltagem e
da Sinaleira nos pinos 86 e 30. aterramento "pulsátil" e o
Direcional Direita fio de ligação acende as
Com a chave de partida (S001) Ligada, verifique se há aterramento "pulsátil" no pino lâmpadas do lado direito.
85. Isto vem do pino H2 do X981-2 da CCU (A981), circuito 141. Substitua o relé K8.
Se houver voltagem e aterramento "pulsátil", coloque um fio de ligação através dos VÁ PARA 2 .
pinos 30 e 87. Isso aplica energia no circuito 115 e nas lâmpadas do lado direito.
NÃO OK: Voltagem
SE5a-Diagrama Elétrico da Iluminação Norte-Americana (—010000) (Consulte a incorreta nos pinos 30 e
Referência 240-25-027.) ou SE5c-Diagrama da Iluminação Norte-Americana 86 do relé K8. Repare o
(010001—) (Consulte a Referência 240-25-057.) circuito 102 do pino B do
212 F32 até todas as suas
15 cargas.
50
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Sem

aterramento "pulsátil" no
pino 85 do relé K8.
VÁ PARA 9 .
NÃO OK: A ponte não

acendeu as lâmpadas
com voltagem nos pinos
30 e 86. Repare o circuito
115 do pino 87 até todas
as suas cargas.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
7 Verificação do Desconecte o interruptor do pisca-alerta (S101) do chicote elétrico da cabine. OK: As verificações de
Interruptor do voltagem e continuidade
Pisca-Alerta Verifique se há voltagem da bateria no pino C do chicote da cabine. são satisfatórias.
Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ON (Ligado). Verifique a continuidade VÁ PARA 8 .

entre os pinos B e C do interruptor S101.
NÃO OK: Voltagem
Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição OFF (Desligado). Verifique a incorreta no pino C.
continuidade entre os pinos A e B do interruptor S101. Repare o circuito 102
SE5a-Diagrama Elétrico da Iluminação Norte-Americana (—010000) (Consulte a
Referência 240-25-027.) ou SE5c-Diagrama da Iluminação Norte-Americana VÁ PARA 2 .
(010001—) (Consulte a Referência 240-25-057.)
NÃO OK: O interruptor
falha na verificação de
continuidade. Substitua o
interruptor.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-50 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1026
Sistema Elétrico
8 Verifique o Circuito O circuito 126 transporta o sinal do interruptor do pisca-alerta para a CCU através do OK: Voltagem da bateria
126 do Pisca-Alerta conector X11 de 78 pinos (pino K3). no pino H2 do X981-3.
Coloque o interruptor do pisca-alerta (S101) na posição ON (Ligado). VÁ PARA 9 .
Desconecte o X981-3 da CCU (A981). NÃO OK: Voltagem

incorreta no pino H2 do
Ligue a chave de partida. Verifique se há voltagem da bateria no pino H2 do conector X981-3. Repare o circuito
do chicote. 126 conforme necessário.
SE5a-Diagrama Elétrico da Iluminação Norte-Americana (—010000) (Consulte a VÁ PARA 2 .

Referência 240-25-027.) ou SE5c-Diagrama da Iluminação Norte-Americana
(010001—) (Consulte a Referência 240-25-057.) 212
15
Diagrama Elétrico da CCU (—010000) (Consulte a Referência 245-CCU-300.) ou 51
Diagrama Elétrico da CCU (010001—) (Consulte a Referência 245-CCU-301.)
– – –1/1
9 Verifique o Verifique se há continuidade no seguinte: OK: Verificação do

Aterramento circuito OK. Substitua e
"Pulsátil" da CCU Para as lâmpadas do lado esquerdo, circuito 133 do pino 85 do relé (K9) da sinaleira calibre a CCU.
direcional esquerda até o pino A2 do X981-2 da CCU.
Para as lâmpadas do lado direito, circuito 141 do relé (K8) da sinaleira direcional CCU e execute a
direita até o pino H2 do X981-1 da CCU. Configuração do Sensor
Verifique se há curtos com a alimentação e o aterramento nesses circuitos. Traseira para iniciar o
procedimento de
completo.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Repare os

circuitos conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
10 Verificação da NOTA: A voltagem deveria ter sido medida entre o pino 3 e o pino 1 para a sinaleira OK: Verificação do
Tomada de esquerda e entre o pino 5 e pino 1 para a sinaleira direita no passo 2 . circuito OK.
Acessórios e
Iluminação do Carro Verifique se há continuidade com o aterramento do chassi no pino 1 (circuito 010). VÁ PARA 2 .
de Transporte
Para a sinaleira esquerda, repare o circuito 125 da tomada de acessórios (X106) do NÃO OK: Pino 1 não
pino 3 até o pino 85 do relé (K9) da sinaleira esquerda. aterrado. Repare
Para a sinaleira direita, repare o circuito 115 da tomada de acessórios (X106) do pino
5 até o pino 85 do relé (K8) da sinaleira direita. VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-51 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1027
Sistema Elétrico
Defeito na Lâmpada do Teto
OUO1041,0000265 –54–11MAR03–1/1
NOTA: Esse sintoma detecta e soluciona problemas na lâmpada do teto (E100) dentro da cabine do trator. A
212 lâmpada do teto tem três modos de operação: DESLIGADO, LIGADO e PORTA. No modo PORTA, as lâmpadas
15
acendem quando a porta da cabine é aberta por causa do interruptor da porta esquerda (S105) localizado na
52
borda traseira inferior da vedação da porta / cabine.

• SE4b- Rádio, Lâmpada do Teto e Coluna de Direção (010001—) (Consulte a Referência 240-25-043).
• Painel de Fusı́veis (Europeu) (—010000) (Consulte a Referência 240-25-034.)
• Painel de Fusı́veis (Europeu) (010001—) (Consulte a Referência 240-25-063.)
• Painel de Relés da Central de Carga (Europeu) (—010000) (Consulte a Referência 240-25-035.)
• Painel de Relés da Central de Carga (Europeu) (010001—) (Consulte a Referência 240-25-064.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-52 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1028
Sistema Elétrico
1 Verificação Coloque o interruptor da lâmpada do teto (S101) em cada posição do interruptor para OK: A lâmpada acende.
Operacional verificar o funcionamento da lâmpada. Diagnóstico concluı́do.
Com o interruptor na posição DOOR (PORTA), abra e feche a porta para verificar se a NÃO OK: A Lâmpada do
lâmpada do teto acende. Teto não acende.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: A lâmpada não

acende na posição
PORTA com a porta da
cabine aberta.
212
VÁ PARA 4 . 15
53
NÃO OK: A lâmpada não
acende na posição ON
(Ligado).
VÁ PARA 4 .
NÃO OK: A Lâmpada do

Teto permanece acesa.
VÁ PARA 6 .
– – –1/1
2 Verificação da Remova a tampa da lâmpada do teto e substitua a lâmpada por uma sabidamente OK: Voltagem da bateria
Lâmpada do Teto boa. no pino A e continuidade
com o aterramento.
Coloque o interruptor da lâmpada do teto na posição LIGADA.
VÁ PARA 1 .
Se a lâmpada não acender, manipule o dispositivo da lâmpada até que o conector
esteja acessı́vel. NÃO OK: Voltagem
incorreta no pino A.
Verifique se há voltagem da bateria no pino A do conector (circuito 032 do pino B do
fusı́vel F19). VÁ PARA 3 .
Verifique se há continuidade com o aterramento no pino B do conector (circuito 010 do NÃO OK: Sem
pino A do Interruptor da Lâmpada do Teto). continuidade com o
aterramento.
SE4-Diagrama Elétrico do Rádio, Lâmpada do Teto, Módulo da Coluna de Direção (—
010000) (Consulte a Referência 240-25-026) ou SE4b- Diagrama Elétrico do Rádio, VÁ PARA 4 .
Lâmpada do Teto, Módulo da Coluna de Direção (010001—) (Consulte a Referência
240-25-065).
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-53 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1029
Sistema Elétrico
3 Verificação do Remova e inspecione o fusı́vel F19. Substitua, se necessário. OK: Voltagem da bateria
Fusı́vel F19 no pino A e F19 OK.
Verifique se há voltagem da bateria no pino A da posição F19 (circuito 002). Repare o circuito 032
010000) (Consulte a Referência 240-25-026) ou SE4b- Diagrama Elétrico do Rádio, VÁ PARA 4 .
240-25-065). NÃO OK: Voltagem
212 VÁ PARA 1 .

15
54 NÃO OK: F19 aberto.
Substitua o fusı́vel F19.
F19 se abre
se há curto com o
032 até o relé K23 da
buzina do veı́culo, do
rádio e do relógio e pinos
5 e 7 do módulo da
coluna de direção.
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
4 Verifique o Interruptor NOTA: O interruptor da lâmpada do teto (S104) coloca aterramento no circuito 105 do OK: A verificação do
da Lâmpada do Teto conector da lâmpada para acendê-la. interruptor da lâmpada do
teto está OK.
Desconecte o chicote elétrico do interruptor da lâmpada do teto.
VÁ PARA 5 .
Coloque o interruptor da luz do teto na posição LIGADO e verifique se há continuidade
entre os pinos A e B. NÃO OK: O interruptor
Coloque o interruptor da luz do teto na posição PORTA e verifique se há continuidade continuidade. Substitua o
entre os pinos B e C. interruptor da lâmpada de
teto.
Verifique se há continuidade do pino B até o pino B do conector da lâmpada do teto.
VÁ PARA 1 .
Verifique se há continuidade com o aterramento no pino A.
NÃO OK: Sem
SE4-Diagrama Elétrico do Rádio, Lâmpada do Teto, Módulo da Coluna de Direção (— continuidade até o
010000) (Consulte a Referência 240-25-026) ou SE4b- Diagrama Elétrico do Rádio, conector da lâmpada no
Lâmpada do Teto, Módulo da Coluna de Direção (010001—) (Consulte a Referência pino B. Repare o circuito
240-25-065). 105 conforme necessário.
VÁ PARA 1 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
aterramento no pino A.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-54 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1030
Sistema Elétrico
5 Verificação do NOTA: O interruptor da porta esquerda (S105) coloca aterramento no circuito 255 que OK: Voltagem da bateria
Interruptor da Porta é conectado à lâmpada através do interruptor da lâmpada do teto. no pino A e continuidade
Esquerda com o aterramento no
Coloque o interruptor da lâmpada do teto (S104) na posição DOOR (PORTA). pino B. A verificação da
continuidade do
Abra a porta. Interruptor da Porta está
OK.
Solte o conector do chicote do interruptor da porta.
VÁ PARA 1 .
Verifique se há continuidade do pino A do interruptor da porta até o pino B do
interruptor da lâmpada do teto (circuito 255). NÃO OK: Voltagem
Verifique se há continuidade entre o pino B do interruptor da porta e o aterramento do Repare o circuito 255 212
chassi (circuito 010). conforme necessário. 15
55
Verifique se há continuidade entre os pinos A e B do interruptor da porta. Pressione o VÁ PARA 1 .
interruptor da porta e verifique se há circuitos abertos entre os pinos A e B.
NÃO OK: Sem
SE4-Diagrama Elétrico do Rádio, Lâmpada do Teto, Módulo da Coluna de Direção (— continuidade com o
010000) (Consulte a Referência 240-25-026) ou SE4b- Diagrama Elétrico do Rádio, aterramento no pino B.
Lâmpada do Teto, Módulo da Coluna de Direção (010001—) (Consulte a Referência Repare o circuito 010
240-25-065). conforme necessário.
VÁ PARA 1 .
NÃO OK: O interruptor

da porta falha na
verificação da
interruptor.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
6 Verifique o Circuito Lâmpada do teto (E100) acesa continuamente. OK: Os circuitos passam
da Lâmpada do Teto no teste.
Remova o interruptor da lâmpada do teto (S104) do conector do chicote elétrico.
VÁ PARA 1 .
Se a lâmpada ainda estiver acesa, verifique se há curto com o aterramento no circuito
105. NÃO OK: Curto com o
aterramento. Repare
Se a lâmpada se apagar, verifique a operação do interruptor e se há curto com o conforme necessário.
aterramento no circuito 255.
VÁ PARA 1 .
Se o circuito 255 estiver em curto com o aterramento, verifique a operação do
interruptor da porta esquerda (S105) antes de procurar um curto-circuito.

010000) (Consulte a Referência 240-25-026) ou SE4b- Diagrama Elétrico do Rádio,
240-25-065).
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-55 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1031
Sistema Elétrico
Defeito na Luz de Sinalização Intermitente do

Teto
OUO1041,0000266 –54–10SEP03–1/1
IMPORTANTE: Durante qualquer operação de diagnóstico que envolva conectores do chicote elétrico,
212 considere sempre a possibilidade de um terminal ter se afastado o suficiente para perder a conexão. Isto
15
pode acontecer se o terminal não assentar corretamente ao ser instalado e é uma condição que geralmente
56
não é detectada simplesmente ao se observar os conectores acoplados. Pode ser necessária uma
inspeção mais cuidadosa.
NOTA: Este sintoma detecta e soluciona um problema com a luz de sinalização intermitente do teto opcional
(E133). Ela recebe alimentação da bateria através do fusı́vel F29 no circuito 168 até o interruptor da luz de
sinalização intermitente (S106). O interruptor então passa voltagem para a luz de sinalização intermitente no
circuito 171.

• Chicotes Elétricos de Conexão da Cabine (Consulte a Referência 240-25-040).
• Painel de Fusı́veis (Europeu) (—010000) (Consulte a Referência 240-25-034.)
• Painel de Fusı́veis (Europeu) (010001—) (Consulte a Referência 240-25-063.)
• Painel de Relés da Central de Carga (Europeu) (—010000) (Consulte a Referência 240-25-035.)
• Painel de Relés da Central de Carga (Europeu) (010001—) (Consulte a Referência 240-25-064.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-56 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1032
Sistema Elétrico
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente a Luz de Sinalização Intermitente do Teto (E133) quanto a OK: Nenhum dano e
danos. fusı́vel F29 bom.
Remova e inspecione o fusı́vel F29 (30A). VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Luz de

sinalização intermitente
danificada. Repare ou
substitua conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
212
NÃO OK: Fusı́vel F29 15
aberto. Substitua o 57
fusı́vel. O fusı́vel se abre
repetidamente.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
2 Verificação Ligue o interruptor da luz de sinalização intermitente do teto (S106). OK: Indicador aceso e
Operacional luz de sinalização
O indicador da luz de sinalização intermitente do teto (H106) e a luz de sinalização intermitente do teto acesa
intermitente do teto (E133) devem estar ACESOS com a luz de sinalização e girando. Diagnóstico
intermitente do teto girando. concluı́do.
NÃO OK: Nenhuma luz

acesa.
VÁ PARA 4 .
NÃO OK: A Luz de

Sinalização Intermitente
do Teto não acende.
VÁ PARA 6 .
NÃO OK: A luz de

do teto não gira.
VÁ PARA 7 .
NÃO OK: O indicador

não acende.
VÁ PARA 6 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-57 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1033
Sistema Elétrico
3 Verifique o Fusı́vel da Remova e inspecione o fusı́vel F29. OK: O fusı́vel F29 está
Luz de Sinalização bom e há voltagem da
Intermitente do Teto Verifique se há voltagem da bateria no terminal A do soquete do F29. bateria no pino A.
(F29)
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
terminal A. Repare o
necessário.
212 VÁ PARA 2 .

15
58 NÃO OK: F29 se abre
os circuitos antes do
terminal B do F29 quanto
a curtos com o
aterramento.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
4 Verifique o Chicote Desconecte o Chicote da Luz de Sinalização Intermitente do Teto. OK: Voltagem da bateria
da Luz de Sinalização no pino A e continuidade
Intermitente do Teto Verifique se há voltagem da bateria no terminal A do chicote da cabine. com o aterramento no
pino B.
Verifique se há continuidade com o aterramento no terminal B do chicote da cabine.
VÁ PARA 5 .
Chicotes Elétricos de Conexão da Cabine (Consulte a Referência 240-25-040).
NÃO OK: Voltagem
pino B do interruptor da
luz de sinalização
intermitente até a luz de
do teto e o indicador.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
aterramento no pino B.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-58 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1034
Sistema Elétrico
5 Verifique o Interruptor Desconecte o Chicote da Luz de Sinalização Intermitente do Teto (W19) do OK: Continuidade entre o
da Luz de Sinalização interruptor. terminal A e o terminal B.
Intermitente do Teto
Ligue o Interruptor da Luz de Sinalização Intermitente do Teto (S106). VÁ PARA 6 .
Verifique se há continuidade entre os terminais A e B. NÃO OK: O interruptor

interruptor.
VÁ PARA 2 .
212
15
– – –1/1 59
6 Verifique a Lâmpada Ligue o Interruptor da Luz de Sinalização Intermitente do Teto (S106). OK: Voltagem da bateria
da Luz de Sinalização no terminal A e
Intermitente do Teto e Remova a Lâmpada (E133) e/ou o indicador (H106). continuidade com o
o Indicador da Luz de aterramento no terminal B
Sinalização Verifique se há voltagem da bateria no terminal A do(s) soquete(s) da lâmpada. da Luz de Sinalização
Intermitente do Teto Intermitente do Teto.
Verifique se há continuidade com o aterramento no terminal B do(s) soquete(s) da Substitua a lâmpada.
lâmpada.
VÁ PARA 2 .
OK: Voltagem da bateria

no terminal A e
continuidade com o
aterramento no terminal B
do soquete do indicador.
Substitua a lâmpada do
indicador.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
terminal A. Repare o
necessário.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
aterramento. Repare o
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-59 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1035
Sistema Elétrico
7 Verifique a Rotação Ligue o Interruptor da Luz de Sinalização Intermitente do Teto (S106). OK: A Luz de Sinalização
da Luz de Sinalização Intermitente do Teto gira.
Intermitente do Teto A Luz de Sinalização Intermitente do Teto (E133) deve girar.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: A Luz de

Sinalização Intermitente
do Teto não gira. Repare
ou substitua conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
212
15
60 – – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-60 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1036
Sistema Elétrico
Velocidade de Avanço do Trator Não Exibida
A velocidade de avanço do trator não é exibida no painel

lateral.
212
15
RX33672,0000401 –54–04SEP03–1/1 61
Consulte o cliente para a solução de códigos não-relacionados. Consulte as Referências Adicionais das Descrições
dos Códigos de Serviço.
• Recupere, Registre e Apague os Códigos (Consulte a Referência 245-05-001).

• Descrições dos Códigos de Serviço (Consulte a Referência 245-05-003).
• Endereços da Unidade de Controle (Consulte a Referência 245-05-004).
• Teoria do Circuito do Sensor de Velocidade de Avanço do Radar (Consulte a Referência 245-CCU-211.)
• Teoria do Circuito do Sensor de Velocidade da Roda (Somente Transmissão Mecânica) (Consulte a Referência
245-CCU-215).
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-61 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1037
Sistema Elétrico
1 Verificação do Status IMPORTANTE: Durante qualquer operação de diagnóstico que envolva NÃO OK: Reparos
do Sensor de Avanço conectores do chicote elétrico, considere sempre a possibilidade de um terminal necessários feitos.
e da Roda ter ’se afastado’ o suficiente para perder a conexão. Isto pode acontecer se o Diagnóstico concluı́do.
terminal não assentar corretamente ao ser instalado e é uma condição que
geralmente não é detectada simplesmente ao se observar os conectores
acoplados. Pode ser necessária uma inspeção mais cuidadosa.
212
15
62
YZ3352 –UN–29JUN01
Execute o Teste de Status do Sensor de Velocidade de Avanço, Velocidade da

Roda e Contra-Eixo no endereço 05 da CCU. (Consulte os Endereços da CCU,
Referência 245-CCU-001.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-15-62 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1038
Grupo 16
Soluções de Gerenciamento Agrı́cola (AMS)
Problema no Sistema GREENSTAR (—

010000)
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company OUO1041,0000029 –54–27MAY04–1/1
NOTA: Este diagnóstico trata da verificação da voltagem do conector / dispositivo suspeito e da detecção e 212
resolução de problemas nos chicotes (instalado na fábrica ou em campo). Ele também trata da opção de ter um 16
1
chicote pronto do implemento conectado ao chicote da cabine GREENSTAR ou ao chicote do terminador ativo
(W94) com o terminador (A911) fixado.
• Passagem do Chicote do GREENSTAR (Consulte a Referência 246A-GSS-306.)

– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1039
1 Verificação Preliminar Verifique o seguinte: OK: O trator tem o

receptor, o mostrador e o
• Um Receptor STARFIRE (A908) é montado na borda central dianteira do teto da processador conectados
cabine com um conector de chicote firmemente fixado. a um chicote elétrico e o
• Uma combinação de um Mostrador do GREENSTAR (A907) e Processador Móvel keycard inserido no
(A909) é montada na coluna do canto com dois conectores do chicote firmemente Processador Móvel
fixados. GREENSTAR.
• Um KeyCard é inserido na parte superior do Processador Móvel GREENSTAR.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: O trator não

tem um ou mais itens
212 mencionados acima.
16 Consulte o Proprietário /
2 Operador ou o
Concessionário John
Deere para informar-se
sobre os dispositivos
GREENSTAR
adequados necessários
para o aplicativo em uso.
2 Verificação Com a Chave de Partida (S001) ligada, verifique se o Mostrador do GREENSTAR OK: O mostrador acende
Operacional (A907) acende e fica legı́vel com as opções de menu disponı́veis. Verifique se não há e fica legı́vel sem
mensagens de erro exibidas. nenhuma mensagem de
erro. Diagnóstico
NOTA: Pode haver uma possı́vel mensagem de erro ao ligar o sistema, avisando ao concluı́do.
técnico / operador para selecionar este mostrador como mostrador Primário. Se
apenas um mostrador estiver em uso, selecione-o como Primário. Se usar mais de NÃO OK: O mostrador
um, consulte o TM1909, Diagnóstico do Componente e Sistemas AMS para selecionar apresenta opções de
o mostrador correto como Primário. menu incorretas /
incompletas.
Mensagens de erro tı́picas exibidas:
Consulte o TM1909,
• "Rastreamento Desabilitado, Sem KeyCard" Diagnósticos de
• "Sem comunicação do Receptor" Componentes e Sistemas
• "ID 155, KeyCard removido" AMS para informar-se
• "Os monitores ou controladores a seguir estão desconectados" sobre a resolução do
problema do sistema do
GREENSTAR.

não acende ou há
mensagens de erro
exibidas.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1040
3 Chicote Elétrico do Verifique se o chicote da cabine do GREENSTAR foi instalado em campo ou na OK: Chicote instalado na
GREENSTAR fábrica. fábrica.
Instalado em Campo
ou na Fábrica Isso é feito observando-se a passagem do chicote até o Mostrador do GREENSTAR VÁ PARA 4 .
(A907) e o Processador Móvel (A909). Os chicotes instalados na fábrica estarão
escondidos, passados por dentro da coluna do canto. Os chicotes instalados em OK: Chicote instalado em
campo serão passados externamente na coluna do canto. campo.
Além disso, o chicote instalado em campo usa o conector de diagnóstico de seis pinos VÁ PARA 12 .
(X001) próximo ao painel de fusı́veis para conexão nos circuitos de alimentação.
(Consulte a Referência 246A-GSS-300, Diagrama Elétrico do Chicote da Cabine do

GREENSTAR instalado em Fábrica (—010000 N.A.) (Europeu)). 212
16
(Consulte a Referência 246A-GSS-302, Diagrama Elétrico do Chicote da Cabine do 3
GREENSTAR Instalado em Campo (—010000 N.A) (Europeu)).
– – –1/1
4 Verificação da Verifique o fusı́vel (F16) para o mostrador que não acende e (F17) para a mensagem OK: Todas as voltagens
Voltagem do de erro "ID 281 Baixa Voltagem-Voltagem Permanente". dentro das
Conector do Chicote especificações, mas o
da Cabine do Com a Chave de Partida (S001) Ligada, desconecte os componentes do problema permanece.
GREENSTAR de GREENSTARum de cada vez e verifique se as voltagens estão corretas nos
Fábrica conectores do chicote elétrico. Consulte o TM1909,
Diagnósticos de
O circuito 922 (F16) tem voltagem não permanente, do circuito 072 e Relé ELX1 Componentes e Sistemas
(K15); o circuito 992 (F17) tem voltagem permanente do circuito 002. AMS para informar-se
sobre a resolução do
Conector (X907) do chicote elétrico do Mostrador GREENSTAR: problema do sistema do
GREENSTAR.
• Voltagem da bateria entre o pino (G) e o pino (D) (922, 070).
• 2,0 a 2,5 volts entre o pino (H) e o pino (D) (904, 070). NÃO OK: Voltagens fora
• 2,0 a 2,5 volts entre o pino (B) e o pino (D) (905, 070). das especificações.
Conector (X908) do chicote elétrico do Receptor STARFIRE: VÁ PARA 5 .
• Voltagem da bateria entre o pino 6 e o pino 7 (922, 070).

• 2,0 a 2,5 volts entre o pino 4 e o pino 7 (904, 070).
Conector (X909) do chicote elétrico do Processador Móvel GREENSTAR:
• Voltagem da bateria entre o pino (J) e o pino (C) (922, 070).

• Voltagem da bateria entre o pino (K) e o pino (C) (992, 070).
• 2,0 a 2,5 volts entre o pino (H) e o pino (C) (904, 070).
• 2,0 a 2,5 volts entre o pino (D) e o pino (C) (905, 070).
(Consulte a Referência 240-25-016, SE12b, Chicotes Elétricos do GREENSTAR

Instalados na Fábrica (—010000)).

GREENSTAR Instalado em Fábrica (—010000 N.A.) (Europeu)).
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1041
5 Verificação do O Terminador Ativo (A911) localiza-se no lado direito do console atrás do SUP (A902) OK: Voltagens dentro das
Terminador Ativo ou, se um Chicote Pronto do Implemento estiver sendo usado, o terminador é especificações. Substitua
embutido no Conector do Terminador do Escape (A912) na traseira do trator. o terminador ativo.
O Terminador Ativo tem seis fios enquanto o Terminador Passivo (A910) localizado no VÁ PARA 2 .
teto da cabine tem quatro. Os dois fios extras são alimentação (922) e aterramento
(070). Se o Terminador Ativo estiver funcionando, esta alimentação permite NÃO OK: Voltagens fora
comunicação com o barramento CAN. das especificações. O
Chicote Pronto do
Com a Chave de Partida (S001) desligada, substitua o Terminador Ativo por um Implemento estava sendo
terminador sabidamente bom ou o Terminador Passivo (A910) no teto da cabine. Se usado.
um Chicote Pronto do Implemento estiver sendo usado, desconecte-o do Conector do
212 Terminador do Escape e use o Chicote do Terminador Ativo (W94) com o terminador VÁ PARA 6 .
16 fixado para simular o Conector do Terminador do Escape.
4 NÃO OK: Voltagens fora
Ligue a Chave de Partida. Verifique as voltagens do conector novamente. das especificações.
Nenhum Chicote Pronto
O circuito 922 (F16) tem voltagem não permanente, do circuito 072 e Relé ELX1 do Implemento estava
(K15); o circuito 992 (F17) tem voltagem permanente do circuito 002. sendo usado.
Conector (X907) do chicote elétrico do Mostrador GREENSTAR: VÁ PARA 7 .

• 2,0 a 2,5 volts entre o pino (H) e o pino (D) (904, 070).
• 2,0 a 2,5 volts entre o pino (B) e o pino (D) (905, 070).
Conector (X908) do chicote elétrico do Receptor STARFIRE:

Conector (X909) do chicote elétrico do Processador Móvel:

• 2,0 a 2,5 volts entre o pino (H) e o pino (C) (904, 070)
Anote quais voltagens não estão corretas.


GREENSTAR Instalado em Fábrica (—010000 N.A.) (Europeu)).
(Consulte a Referência 246A-GSS-301, Diagrama Elétrico do Chicote Pronto do

Implemento de Fábrica (—010000 N.A.) (Europeu)).
(Consulte a Referência 246A-GSS-304, Diagrama Elétrico do Chicote do Terminador

Ativo.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1042
6 Verificação do Com a Chave de Partida (S001) desligada, desconecte o Chicote Pronto do OK: O problema não
Chicote Pronto do Implemento do Chicote Elétrico da Cabine GREENSTAR (X914A, X915A) e substitua existe com o Chicote
Implemento de pelo Chicote do Terminador Ativo (W94) com o terminador fixado. Pronto do Implemento
Fábrica desconectado.
Desconecte também as conexões da alimentação do chicote do trator (conector de um
pino (X918), conexão com olhal 002) e conexões do aterramento (conector de um pino VÁ PARA 8 .
070 (X919), conexão com olhal 010).
NÃO OK: O problema
NOTA: O circuito 922 do chicote elétrico da cabine se altera para o circuito 992 do persiste com o Chicote
chicote pronto do implemento de fábrica no conector (X918). Pronto do Implemento
desconectado.
Ligue a Chave de Partida e verifique se o problema persiste.
VÁ PARA 7 . 212
(Consulte a Referência 240-25-016, SE12b, Chicotes Elétricos do GREENSTAR 16
Instalados na Fábrica (—010000)). 5


Ativo (W94)).
– – –1/1
7 Verificação dos Verifique a partir do PASSO 5 acima se: OK: Não foram
Circuitos do Chicote encontrados problemas.
da Cabine A voltagem da bateria não está disponı́vel no circuito 992, verifique o suprimento da
GREENSTAR de alimentação permanente executando o Teste do Circuito 922 do Chicote Elétrico da VÁ PARA 4 .
Fábrica Cabine GREENSTAR de Fábrica. (Consulte a Referência 246A-GSS-001.)
NÃO OK: Reparos
A voltagem da bateria não está disponı́vel no circuito 922 e as voltagens do necessários feitos.
barramento CAN não estão corretas nos circuitos 904 e 905, verifique o suprimento da
alimentação não permanente executando o Teste do Circuito 922 do Chicote VÁ PARA 2 .
Elétrico da Cabine GREENSTAR de Fábrica. (Consulte a Referência
246A-GSS-002.)
As voltagens do barramento CAN não estão corretas, mas há 12 volts, execute o
Diagnóstico do Barramento CAN do GREENSTAR. (Consulte a Referência
246A-GSS-003.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1043
8 Detecção e Verifique a partir do PASSO 5 acima se, quando o Chicote Pronto do Implemento OK: VÁ PARA 6 .
Resolução de (W91) for conectado ao Chicote da Cabine do GREENSTAR (W90), uma das
Problemas do Chicote voltagens a seguir está incorreta: NÃO OK: Perda da
Pronto do alimentação do circuito
Implemento de • Alimentação do circuito 922 e voltagem do barramento CAN 922 e voltagem do
Fábrica • Voltagem do barramento CAN com a alimentação não permanente disponı́vel (904, barramento CAN.
905)
VÁ PARA 9 .
NOTA: O circuito 922 do chicote elétrico da cabine se altera para o circuito 992 do
chicote pronto do implemento de fábrica no conector (X918). NÃO OK: Perda da
voltagem do barramento
CAN com a alimentação
212 não permanente
16 disponı́vel (904, 905).
6
VÁ PARA 11 .
– – –1/1
9 Verificação do NOTA: O circuito 922 do chicote elétrico da cabine se altera para o circuito 992 do OK: VÁ PARA 10 .
Circuito 992 chicote pronto do implemento de fábrica no conector (X918).
Nos Chicotes Prontos do Implemento Instalados na Fábrica, a alimentação e o no conector de um pino
aterramento vêm de conexões diferentes para o chicote da cabine do trator. O circuito (X918) do chicote da
002 é conectado através do bloco de junção e terminal com olhal. O circuito 992 vem cabine do trator. Verifique
de um conector de um pino (X918) com um fio vermelho. O circuito 010 é o o circuito 922 de volta ao
aterramento do chassi e é fornecido através de outro terminal com olhal. Todas essas pino B do (F16). Repare
condições estão dentro do console direito atrás do Painel de Ajuste e monitor do conforme necessário.
veı́culo. Reconecte o Chicote
Pronto do Implemento no
O circuito 070 vem de um outro conector de um pino (X919) com um fio preto. É trator.
localizado do lado de fora da traseira da cabine, próximo às unidades de controle.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Problema
• Chave de Partida (S001) Ligada; No Chicote da Cabine do Trator, verifique se há encontrado no circuito
voltagem da bateria no conector de um pino (X918) com o fio vermelho (922). 992 do Chicote Pronto do
• Com o chicote desconectado; No Chicote Pronto do Implemento (W91), verifique a Implemento. Repare
continuidade do conector de um pino (X918) até o pino 4 do Conector do Escape conforme necessário.
(X917) e até o pino 86 do Relé do Chicote Pronto do Implemento. Reconecte o Chicote
• Com o chicote desconectado; No Chicote Pronto do Implemento (W91), verifique se Pronto do Implemento no
há curto-circuito entre o 992 e outros fios nos diferentes conectores dentro do trator.
chicote (X914, X915, X917).
NOTA: Deve haver aproximadamente 80 ohms de resistência entre o pino 2 (070) e VÁ PARA 2 .
o pino 4 (992) do (X917). Esta é a resistência da bobina do Relé do Chicote Pronto
do Implemento (K900) (—010000).


– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1044
10 Verificação do O circuito 922 fornece alimentação não permanente ao relé (K15) do ELX1 no circuito OK: VÁ PARA 8 .
Circuito 922 072 através do fusı́vel (F16). No Chicote Pronto do Implemento (W91), o 922 é
conectado aos conectores de dois pinos (X915B) e (X915C) no pino 1 de ambos os NÃO OK: Problema
conectores. encontrado no circuito
922 do Chicote Pronto do
Verifique a continuidade do circuito 922 e verifique se o 922 não está em curto com Implemento. Repare
outros circuitos no chicote (W91). conforme necessário.
Reconecte o Chicote
(Consulte a Referência 240-25-016, SE12b, Chicotes Elétricos do GREENSTAR Pronto do Implemento no
Instalados na Fábrica (—010000)). trator.
(Consulte a Referência 246A-GSS-301, Diagrama Elétrico do Chicote Pronto do VÁ PARA 2 .

Implemento de Fábrica (—010000 N.A.) (Europeu)). 212
16
– – –1/1 7
11 Verificação dos Os circuitos do barramento CAN (904, 905) se conectam somente aos dois conectores OK: VÁ PARA 8 .
Circuitos do de 4 pinos (X914B, X914C).
Barramento CAN NÃO OK: Problemas
(Chicote Pronto do Verifique a continuidade do circuito 904 entre o pino 2 (X914B) e o pino 2 (X914C). encontrados nos circuitos
Implemento) no barramento CAN.
Verifique a continuidade do circuito 905 entre o pino 4 (X914B) e o pino 4 (X914C). Repare conforme
necessário. Reconecte o
Verifique se há curtos no circuito do barramento CAN com os outros fios do Chicote Chicote Pronto do
Pronto do Implemento. Implemento no trator.
(Consulte a Referência 240-25-016, SE12b, Chicotes Elétricos do GREENSTAR VÁ PARA 2 .


– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1045
GREENSTAR GREENSTARum de cada vez e verifique se as voltagens estão corretas nos
Instalado em Campo conectores do chicote elétrico. Consulte o TM1909,
Diagnósticos de
O circuito 922 (F16) tem voltagem não permanente do circuito 072 e Relé (K15) do Componentes e Sistemas
ELX1; o circuito 992 (F17) tem voltagem permanente do circuito 002 (B+). AMS para informar-se
GREENSTAR.
212 • Voltagem da bateria entre o pino (G) e o pino (D) (922, 050).
16 • 2,0 a 2,5 volts entre o pino (H) e o pino (D) (904, 050). NÃO OK: Voltagens fora
8 • 2,0 a 2,5 volts entre o pino (B) e o pino (D) (905, 050). das especificações.


Conectores de Diagnóstico (Macho-X924 e Fêmea-X925)
NOTA: A voltagem é fornecida através do conector de diagnóstico (X001) encaixado

no conector de diagnóstico (X001) do chicote da cabine do trator.
• Voltagem da bateria entre o pino (A) e o pino (B) (922, 050).

• Voltagem da bateria entre o pino (E) e o pino (B) (992, 050).
(Consulte a Referência 240-25-017, SE12c, Chicotes Elétricos do GREENSTAR

Instalados em Campo (—010000)).

– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1046
13 Verificação do O Terminador Ativo (A911) localiza-se no lado direito do console atrás do SUP (A902) OK: Voltagens dentro das
Terminador Ativo ou, se um Chicote Pronto do Implemento estiver sendo usado, o terminador é especificações. Substitua
embutido no Conector do Terminador do Escape (A912) na traseira do trator. o terminador ativo.
O Terminador Ativo possui seis fios enquanto o Terminador Passivo (A910) localizado VÁ PARA 2 .
no teto da cabine tem quatro. Os dois fios extras são alimentação (922) e aterramento
(050). Se o Terminador Ativo estiver funcionando, esta alimentação permite NÃO OK: Voltagens fora
comunicação com o barramento CAN. das especificações. O
Chicote Pronto do
Com a Chave de Partida (S001) desligada, substitua o Terminador Ativo por um Implemento estava sendo
terminador sabidamente bom ou o Terminador Passivo do teto da cabine. Se um usado.
Chicote Pronto do Implemento estiver sendo usado, desconecte-o do Conector do
Terminador do Escape e use o Chicote do Terminador Ativo com o terminador fixado VÁ PARA 14 . 212
para simular o Conector do Terminador do Escape. 16
NÃO OK: Voltagens fora 9
Ligue a Chave de Partida. Verifique as voltagens do conector novamente. das especificações.
Nenhum Chicote Pronto
O circuito 922 (F16) tem voltagem não permanente, do circuito 072 e Relé ELX1 do Implemento estava
(K15); o circuito 992 (F17) tem voltagem permanente do circuito 002. sendo usado.
Conector (X907) do chicote elétrico do Mostrador GREENSTAR: VÁ PARA 15 .



Conectores de Diagnóstico (Macho-X924 e Fêmea-X925)
NOTA: A voltagem é fornecida através do conector de diagnóstico (X001) encaixado

no conector de diagnóstico (X001) do chicote da cabine do trator.
• Voltagem da bateria entre o pino (A) e o pino (B) (922, 050).

• Voltagem da bateria entre o pino (E) e o pino (B) (992, 050).
(Consulte a Referência 240-25-017, SE12c, Chicotes Elétricos do GREENSTAR

Instalados em Campo (—010000)).


Ativo.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-9 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1047
14 Verificação do Com a Chave de Partida (S001) desligada, desconecte o Chicote Pronto do OK: O problema não
Chicote Pronto do Implemento do Chicote Elétrico da Cabine GREENSTAR (X914A, X915A) e substitua existe com o Chicote
Implemento pelo Chicote do Terminador Ativo (W94) com o terminador fixado. Pronto do Implemento
Instalado em Campo desconectado.
Solte também as conexões com a tomada de conveniência (X920), a unidade do radar
(X922), o interruptor do implemento (X923) e o conector (X921B) de dois pinos do VÁ PARA 16 .
Chicote da Cabine do Trator / Chicote Pronto do Implemento.
NOTA: Isto desabilitará a unidade do radar (B921) e o interruptor do implemento. persiste com o Chicote
Pronto do Implemento
Ligue a Chave de Partida (S001) e verifique se o problema continua. desconectado.
212 (Consulte a Referência 240-25-017, SE12c, Chicotes Elétricos do GREENSTAR VÁ PARA 15 .
16 Instalados em Campo (—010000)).
10
Implemento Instalado em Campo (—010000 N.A.) (Europeu)).

Ativo.)
– – –1/1
da Cabine • A voltagem da bateria não está disponı́vel no circuito 992, verifique o suprimento da
GREENSTAR alimentação permanente executando o Teste da Alimentação Permanente do VÁ PARA 12 .
Instalado em Campo Chicote Elétrico da Cabine GREENSTAR de Campo. (Consulte a Referência
246A-GSS-004.) NÃO OK: Reparos
• A voltagem da bateria não está disponı́vel no circuito 922 e a voltagem do necessários feitos.
barramento CAN não está correta nos circuitos 904 e 905, verifique o suprimento da
alimentação não permanente executando o Teste da Alimentação Não VÁ PARA 2 .
Permanente do Chicote Elétrico da Cabine GREENSTAR de Campo. (Consulte
a Referência 246A-GSS-005.)
• As voltagens do barramento CAN não estão corretas, mas há 12 volts, execute o
Diagnóstico do Barramento CAN do GREENSTAR. (Consulte a Referência
246A-GSS-003.)
– – –1/1
16 Detecção e Verifique a partir do PASSO 13 acima se, quando o Chicote Pronto do Implemento OK: VÁ PARA 14 .
Resolução de (W91) for conectado ao Chicote da Cabine do GREENSTAR (W90), uma das
Problemas do voltagens a seguir está incorreta: NÃO OK: Perda da
Chicote Pronto do alimentação Não
Implemento • Alimentação não permanente (922) e voltagem do Barramento CAN Permanente (922) e
Instalado em Campo • Voltagem do barramento CAN com a alimentação não permanente disponı́vel (904, voltagem do barramento
905) CAN.
VÁ PARA 17 .
NÃO OK: Perda da

não permanente
disponı́vel (904, 905).
VÁ PARA 18 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-10 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1048
17 Verificação da O circuito 922 fornece alimentação não permanente ao relé (K15) do ELX1 no circuito OK: VÁ PARA 16 .
Alimentação Não 072 através do fusı́vel (F16). No Chicote Pronto do Implemento (W91), o 922 é
Permanente conectado aos conectores de dois pinos (X915B) e (X915C) no pino 1 de ambos os NÃO OK: Substitua o
conectores. relé ou faça os reparos
necessários nos circuitos.
O circuito 922 também está conectado à unidade do Radar (B921). No chicote do Reconecte o Chicote
trator, a alimentação para a unidade do radar (B921) é etiquetada como circuito 942. Pronto do Implemento no
942 se torna 922 no Chicote Pronto do Implemento. trator.
Verifique a continuidade do circuito 922 e verifique se o 922 não está em curto com VÁ PARA 2 .
outros circuitos no chicote (W91).
(Consulte a Referência 240-25-017, SE12c, Chicotes Elétricos do GREENSTAR 212

Instalados em Campo (—010000)). 16
11
(Consulte a Referência 240-25-011, SE8 Unidade de Controle Central / Unidade de

Controle Powershift. (—010000).)
Diagrama Elétrico da CCU (—010000) (Consulte a Referência 245-CCU-300.)
– – –1/1
Barramento CAN NÃO OK: Faça os
(Chicote Pronto do • Verifique a continuidade do circuito 904 entre o pino 2 (X914B) e o pino 2 (X914C). reparos necessários nos
Implemento) • Verifique a continuidade do circuito 905 entre o pino 4 (X914B) e o pino 4 (X914C). circuitos. Reconecte o
• Verifique se há curtos no circuito do barramento CAN com os outros fios do Chicote Chicote Pronto do
(Consulte a Referência 240-25-017, SE12c, Chicotes Elétricos do GREENSTAR VÁ PARA 2 .

Instalados em Campo (—010000))

– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-11 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1049
Problema no Sistema GREENSTAR

(010001—)
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company CT64615,00000A3 –54–27MAY04–1/1
NOTA: Este diagnóstico trata da verificação da voltagem do conector / dispositivo suspeito e da detecção e
212 resolução de problemas nos chicotes.
16
12
• Passagem do Chicote do GREENSTAR (Consulte a Referência 246A-GSS-306.)

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o seguinte: OK: O trator tem o

receptor, o mostrador e o
• Um Receptor STARFIRE (A908) é montado na borda central dianteira do teto da processador conectados
cabine com um conector de chicote firmemente fixado. a um chicote elétrico e o
• Uma combinação de um Mostrador do GREENSTAR (A907) e Processador Móvel keycard inserido no
(A909) é montada na coluna do canto com dois conectores do chicote firmemente Processador Móvel
fixados. GREENSTAR.
• Um KeyCard é inserido na parte superior do Processador Móvel GREENSTAR.
VÁ PARA 2 .

tem um ou mais itens
mencionados acima.
Consulte o Proprietário /
Operador ou o
Concessionário John
Deere para informar-se
sobre os dispositivos
GREENSTAR
adequados necessários
para o aplicativo em uso.
TM2830 (27AUG04) 212-16-12 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1050
2 Verificação Com a Chave de Partida (S001) ligada, verifique se o Mostrador do GREENSTAR OK: O mostrador acende
Operacional (A907) acende e fica legı́vel com as opções de menu disponı́veis. Verifique se não há e fica legı́vel sem
mensagens de erro exibidas. nenhuma mensagem de
erro. Diagnóstico
NOTA: Pode haver uma possı́vel mensagem de erro ao ligar o sistema, avisando ao concluı́do.
técnico / operador para selecionar este mostrador como mostrador Primário. Se
apenas um mostrador estiver em uso, selecione-o como Primário. Se usar mais de NÃO OK: O mostrador
um, Consulte o TM1909, Diagnóstico do Componente e Sistemas AMS para apresenta opções de
selecionar o mostrador correto como Primário. menu incorretas /
incompletas.
Mensagens de erro tı́picas exibidas:
Consulte o TM1909,
• "Rastreamento Desabilitado, Sem KeyCard" Diagnósticos de 212
• "Sem comunicação do Receptor" Componentes e Sistemas 16
• "ID 155, KeyCard removido" AMS para informar-se 13
• "Os monitores ou controladores a seguir estão desconectados" sobre a resolução do
problema do sistema do
GREENSTAR.

não acende ou há
mensagens de erro
exibidas.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-13 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1051
GREENSTAR de GREENSTARum de cada vez e verifique se as voltagens estão corretas nos
Fábrica conectores do chicote elétrico. Consulte o TM1909,
Diagnósticos de
O circuito 922 (F16) tem voltagem não permanente, do circuito 072 e Relé ELX1 Componentes e Sistemas
(K15); o circuito 992 (F17) tem voltagem permanente do circuito 002. AMS para informar-se
GREENSTAR.
212 • Voltagem da bateria entre o pino (G) e o pino (D) (922, 070).
16 • 2,0 a 2,5 volts entre o pino (H) e o pino (D) (904, 070). NÃO OK: Voltagens fora
14 • 2,0 a 2,5 volts entre o pino (B) e o pino (D) (905, 070). das especificações.


• 2,0 a 2,5 volts entre o pino (H) e o pino (C) (904, 070).
(Consulte a Referência 240-25-051, SE12f, Chicotes Elétricos do GREENSTAR

(010001—)).
(Consulte a Referência 246A-GSS-307, Diagrama Elétrico do Chicote da Cabine

GREENSTAR de Fábrica (010001—) (N.A. Somente)).
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-14 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1052
4 Verificação do O Terminador Ativo é embutido no Conector do Terminador do Escape (A912) na OK: Voltagens dentro das
Terminador Ativo traseira do trator. especificações. Substitua
o terminador ativo.
O Terminador Ativo tem seis fios enquanto o Terminador Passivo (A910) localizado no
teto da cabine tem quatro. Os dois fios extras são alimentação (922) e aterramento VÁ PARA 2 .
(070). Se o Terminador Ativo estiver funcionando, esta alimentação permite
comunicação com o barramento CAN. NÃO OK: Voltagens fora
das especificações.
Com a Chave de Partida (S001) desligada, substitua o Terminador Ativo por um
terminador sabidamente bom ou solte os conectores (X914C) e (X915C) do Conector VÁ PARA 5 .
do Terminador do Escape e use o Chicote do Terminador Ativo (W94) com o
terminador fixado para simular o Conector do Terminador do Escape.
212
Ligue a Chave de Partida. Verifique as voltagens do conector novamente. 16
15
O circuito 922 (F16) tem voltagem não permanente, do circuito 072 e Relé ELX1
(K15); o circuito 992 (F17) tem voltagem permanente do circuito 002.
Conector (X907) do chicote elétrico do Mostrador GREENSTAR:


Conector (X909) do chicote elétrico do Processador Móvel:

(Consulte a Referência 240-25-051, SE12f, Chicotes Elétricos do GREENSTAR

(010001—)).


Ativo.)
– – –1/1
5 Verificação do Com a Chave de Partida (S001) desligada, solte os conectores do chicote da cabine OK: O problema não
Chicote do (X914A) e (X915A) à direita do console, atrás da SUP (A902) e substitua pelo Chicote existe com o Chicote
Implemento do Terminador Ativo (W94) com o terminador fixado. desconectado.
Ligue a Chave de Partida e verifique se o problema persiste. VÁ PARA 7 .
(Consulte a Referência 240-25-051, SE12f, Chicotes Elétricos do GREENSTAR NÃO OK: O problema
(010001—)). continua com o Chicote
desconectado.
Ativo.) VÁ PARA 6 .

– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-15 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1053
da Cabine A voltagem da bateria não está disponı́vel no circuito 992, verifique o suprimento da
GREENSTAR alimentação permanente executando o Teste do Circuito 922 do Chicote Elétrico da VÁ PARA 3 .
Cabine GREENSTAR de Fábrica. (Consulte a Referência 246A-GSS-001.)
NÃO OK: Reparos
A voltagem da bateria não está disponı́vel no circuito 922 e as voltagens do necessários feitos.
barramento CAN não estão corretas nos circuitos 904 e 905, verifique o suprimento da
alimentação não permanente executando o Teste do Circuito 922 do Chicote VÁ PARA 2 .
Elétrico da Cabine GREENSTAR de Fábrica. (Consulte a Referência
246A-GSS-002.)
212 As voltagens do barramento CAN não estão corretas, mas há 12 volts, execute o
16 Diagnóstico do Barramento CAN do GREENSTAR. (Consulte a Referência
16 246A-GSS-003.)
– – –1/1
7 Detecção e Verifique a partir do PASSO 4 acima se, quando os conectores do chicote da cabine OK: VÁ PARA 5 .
Resolução de (X914A) e (X915A) no console direito atrás do SUP (A902) foram desconectados, uma
Problemas do Chicote das voltagens a seguir estava incorreta: NÃO OK: Perda da
do Implemento Alimentação Não
• Alimentação não permanente (922) e voltagem do Barramento CAN Permanente (922) e
• Voltagem do barramento CAN com a alimentação não permanente disponı́vel (904, voltagem do Barramento
905) CAN
VÁ PARA 8 .
NÃO OK: Perda da

não permanente
disponı́vel (904, 905)
VÁ PARA 9 .
– – –1/1
8 Verificação do O circuito 922 fornece alimentação não permanente ao relé (K15) do ELX1 no circuito OK: VÁ PARA 7 .
Circuito 922 072 através do fusı́vel (F16). O 922 é acoplado aos conectores de dois pinos (X915A)
e (X915B) e (X915C) no pino 1 dos dois conectores. NÃO OK: Problema
encontrado no circuito
Verifique a continuidade do circuito 922 e verifique se o 922 não está em curto com 922 do chicote. Repare
outros circuitos no chicote. conforme necessário.
Reconecte o chicote ao
(Consulte a Referência 240-25-051, SE12f, Chicotes Elétricos do GREENSTAR trator.
(010001—)).
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-16 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1054
Barramento CAN do NÃO OK: Problemas
GREENSTAR Verifique a continuidade do circuito 904 entre o pino 2 (X914B) e o pino 2 (X914C). encontrados nos circuitos
(Chicote do no barramento CAN.
Implemento) Verifique a continuidade do circuito 905 entre o pino 4 (X914B) e o pino 4 (X914C). Repare conforme
necessário. Reconecte o
Verifique se há curtos no circuito do barramento CAN com os outros fios do Chicote Chicote Pronto do
(Consulte a Referência 240-25-051, SE12f, Chicotes Elétricos do GREENSTAR VÁ PARA 2 .

(010001—)).
212
(Consulte a Referência 246A-GSS-307, Diagrama Elétrico do Chicote da Cabine 16
GREENSTAR de Fábrica (010001—) (N.A. Somente)). 17
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-17 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1055
Perda da Alimentação do Conector do

Escape do Implemento
OUO1041,000002A –54–23JAN04–1/1
NOTA: Esse sintoma trata da detecção e solução de problemas na alimentação do Conector (X917) do Escape
212 para os Chicotes Prontos do Implemento instalados em campo e na fábrica. A alimentação não permanente é
16
relativa ao relé do Chicote Pronto do Implemento (—010000) e à central de carga do trator (010001—).
18
• Passagem do Chicote do GREENSTAR (Consulte a Referência 246A-GSS-306).

1 Verificação Preliminar Verifique se há fios soltos ou rompidos no Conector do Escape (X917). Inspecione o OK: Não foram
retorno do chicote à cabine. encontrados problemas.
No lado da conexão do implemento, verifique se todos os pinos estão visı́veis e se VÁ PARA 2 .
não estão empenados ou danificados. Remova qualquer sujeira, corrosão ou outros
detritos conforme necessário. NÃO OK: Faça os
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Verificação da Com a chave de partida (S001) ligada, verifique se há voltagem da bateria entre os OK: Voltagem disponı́vel.
Voltagem do pinos 1 e 3 e pinos 2 e 4 (alimentação não permanente). Diagnóstico concluı́do.
Conector do Escape
Consulte Ilustração do Conector do Terminador do Escape. (Consulte a Referência NÃO OK: Há um
246A-GSS-305.) problema na voltagem.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-18 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1056
3 Chicotes Instalados Verifique se o Chicote Pronto do Implemento foi instalado em campo ou na fábrica. OK: Chicote instalado na
em Campo ou na fábrica (—010000).
Fábrica Chicotes instalados em campo (—010000) usam a conexão da tomada de
conveniência para obter energia e fazer aterramento. Os chicotes instalados na fábrica VÁ PARA 4 .
(—010000) usam os conectores e terminais com olhal dentro do lado direito do
console. Todos os tratores norte-americanos posteriores (010001—) têm o chicote do OK: Chicote instalado em
implemento instalado na fábrica, que é parte do chicote da cabine. campo (—010000).
(Consulte a Referência 246A-GSS-301, Diagrama Elétrico do Chicote Pronto do VÁ PARA 5 .

OK: Chicote instalado na
(Consulte a Referência 246A-GSS-303, Diagrama Elétrico do Chicote Pronto do fábrica (010001—).
Implemento Instalado em Campo (—010000 N.A.) (Europeu)). 212
VÁ PARA 6 . 16
(Consulte a Referência 246A-GSS-307, Diagrama Elétrico do Chicote da Cabine 19
– – –1/1
4 Verificação dos Com o Chicote Pronto do Implemento Instalado na Fábrica, a alimentação não OK: VÁ PARA 2 .
Circuitos do Chicote permanente (132) vem através do pino 87 do Relé (K900) do Chicote do Implemento
Instalado na Fábrica para o pino 3 do Conector (X917) do Escape. O relé é energizado pelo circuito 922 no NÃO OK: Sem voltagem
(—010000) pino 86 e circuito 070 no pino 85. A voltagem do circuito 122 alimenta o lado de no pino (A) do (F900).
contato do relé com energia no pino 30 após a passagem através do fusı́vel (F900). O Faça a detecção de
Conector (X917) do Escape fornece aterramento à alimentação não permanente com problemas do circuito 002
o circuito 010 nos pinos 1 e circuito 070 no pino 2. de volta até o terminal de
olhal no bloco de junção
Execute as verificações a seguir: dentro do console do lado
direito. Verifique se a
1. Verifique o fusı́vel (F900) do Chicote Pronto do Implemento. voltagem está disponı́vel
2. Verifique se há voltagem da bateria no pino (A) (002) do fusı́vel (F900). no bloco de junção.
3. Substitua o Relé (K900) do Chicote Pronto do Implemento por um relé sabidamente
bom e verifique se o problema permanece. VÁ PARA 2 .
4. Circuito 132—Verifique a continuidade do pino 87 do relé até o pino 3 do Conector
(X917) do Escape. NÃO OK: Substitua o
5. Circuito 122—Verifique a continuidade do pino B (F900) até o pino 30 do Relé do relé ou repare os circuitos
Chicote Pronto do Implemento. conforme necessário.
6. Circuito 992—Verifique a continuidade do pino (A) do Conector (X913) do Chicote
da Cabine do Trator / Cabine do GREENSTAR até o pino 86 do Relé (K900) do VÁ PARA 2 .
Chicote Pronto do Implemento e o pino 4 do Conector (X917) do Escape.
NOTA: O circuito 922 do chicote elétrico da cabine se altera para o circuito 992 do
chicote pronto do implemento de fábrica no conector (X918).
7. Circuito 070—Verifique a continuidade do conector de um pino (X919) com o fio

preto até o pino 85 do Relé (K900) do Chicote Pronto do Implemento.
8. Verifique se há curtos-circuitos entre todos os fios do chicote.
NOTA: Deve haver aproximadamente 80 ohms de resistência entre o pino 2 (070)
e o pino 4 (992) do X917. Esta é a resistência da bobina do Relé (K900) do
Chicote Pronto do Implemento.


(Consulte a Referência 240-25-014, SE11, Diagnóstico / Conector do Programa (—

010000)).
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-19 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1057
5 Verificação dos Com o Chicote Pronto do Implemento Instalado em Campo, a energia vem através da OK: VÁ PARA 2 .
Circuitos do Chicote conexão da tomada de conveniência. O circuito 192 no chicote do trator se torna o
Instalado em Campo circuito 032 no Chicote Pronto do Implemento Instalado em Campo e o circuito 262 do NÃO OK: Sem voltagem
(—010000) trator se torna o circuito 012. A alimentação não permanente (062) vem através do na tomada de
pino 87 do Relé (K900) do Chicote do Implemento para o pino 3 do Conector (X917) conveniência. Verifique
do Escape. O relé é energizado a partir do circuito 032 no pino 86 e circuito 050 no os fusı́veis (F40) e (F48).
pino 85. A voltagem do circuito 012 alimenta o lado do contato do relé com energia no Use o diagrama SE6 para
pino 30. O Conector (X917) do Escape fornece aterramento ao circuito 010 nos pinos detectar e solucionar
1 e 2. problemas nos circuitos
apropriados.
VÁ PARA 2 .
212 1. Chave de Partida (S001) Ligada; Na tomada de conveniência do trator, verifique se
16 há voltagem da bateria entre os pinos 1 e 3 (192, 010) e entre os pinos 2 e 3 (262, NÃO OK: Substitua o
20 010). relé ou repare os circuitos
2. Substitua o Relé (K900) do Chicote Pronto do Implemento por um relé sabidamente conforme necessário.
bom e verifique se o problema permanece.
3. Circuito 032—verifique a continuidade do pino 1 do conector da tomada de VÁ PARA 2 .
conveniência até o pino 4 do Conector (X917) do Escape e pino 86 do Relé (K900)
do Chicote Pronto do Implemento.
4. Circuito 012—verifique a continuidade do pino 2 do conector da tomada de
conveniência até o pino 30 do Relé (K900) do Chicote Pronto do Implemento.
5. Circuito 062—verifique a continuidade do pino 87 do Relé (K900) do Chicote Pronto
do Implemento até o pino 3 do Conector (X917) do Escape.
6. Circuito 010—verifique a continuidade do pino 3 do conector da tomada de
conveniência até os pinos 1 e 2 do Conector (X917) do Escape e o pino B do
interruptor do implemento (X923).
7. Circuito 050—verifique a continuidade do pino 85 do Relé do Chicote Pronto do
Implemento até o Conector (X915B) do Chicote Pronto do Implemento, Conector
(X915C) do Implemento e o aterramento de ponto único do trator.
NOTA: Deve haver aproximadamente 80 ohms de resistência entre os circuitos 032
e 050. Esta é a resistência da bobina do Relé (K900) do Chicote Pronto do
Implemento.

(Consulte a Referência 240-25-009, SE6- Conectores de Acessórios e Alimentação

Auxiliar (—010000)).
(Consulte a Referência 240-25-011, SE8, Unidade de Controle Central / Unidade de

Controle Powershift (—010000)).
(Consulte a Referência 240-25-015, SE12a- Mostradores do Monitor de Desempenho

e Coluna do Canto.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-20 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1058
6 Verificação dos Com o Chicote Pronto do Implemento Instalado na Fábrica sendo parte do chicote da OK: VÁ PARA 2 .
Circuitos do Chicote cabine, a alimentação não permanente (132) vem através do pino 87 do Relé (K31) do
Instalado na Fábrica Chicote do Implemento para o pino 3 do Conector (X917) do Escape. O relé é NÃO OK: Sem voltagem
(010001—) energizado pelo circuito 922 no pino 86 e circuito 070 no pino 85. A voltagem do no pino (A) do (F49).
circuito 122 alimenta o lado de contato do relé com energia no pino 30 após a Faça a detecção de
passagem através do fusı́vel (F49). O Conector (X917) do Escape fornece problemas do circuito 002
aterramento ao circuito 010 no pino 1 e para o circuito 070 no pino 2. de volta até o terminal de
olhal no bloco de junção
Execute as verificações a seguir: da alimentação da cabine
dentro do console do lado
1. Verifique o fusı́vel (F49) do Chicote Pronto do Implemento. direito. Verifique se a
2. Verifique se há voltagem da bateria no pino (A) (002) do fusı́vel (F49). voltagem está disponı́vel
3. Substitua o Relé (K31) do Chicote Pronto do Implemento por um relé sabidamente no bloco de junção. 212
bom e verifique se o problema permanece. 16
4. Circuito 132—Verifique a continuidade do pino 87 do relé até o pino 3 do Conector VÁ PARA 2 . 21
(X917) do Escape.
5. Circuito 122—Verifique a continuidade do pino (B) (F49) até o pino 30 do Relé NÃO OK: Substitua o
(K31) do Chicote Pronto do Implemento. relé ou repare os circuitos
6. Circuito 922—Verifique a continuidade do pino (G) do conector (X907) do chicote conforme necessário.
do Mostrador do GREENSTAR , pino (6) do Conector (X908) do Receptor
STARFIRE e pino (J) do conector (X909) do chicote do Processador Móvel até VÁ PARA 2 .
o pino 86 do Relé (K31) do Chicote Pronto do Implemento e o pino 4 do Conector
(X917) do Escape.
7. Circuito 070—Verifique a continuidade do conector de um pino com o fio preto até
o pino 85 do Relé do Chicote Pronto do Implemento.
NOTA: Deve haver aproximadamente 80 ohms de resistência entre o pino 2 (070)
e o pino 4 (922) do (X917). Esta é a resistência da bobina do Relé (K31) do
Chicote Pronto do Implemento.
(Consulte a Referência 240-25-051, SE12f-Chicotes Elétricos do GREENSTAR

(010001—)).

(Consulte a Referência 240-25-050, SE11b, Diagnóstico / Conector do Programa

(010001—)).
TM2830 (27AUG04) 212-16-21 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1059
Problema no Sistema JDLINK
JDLINK é marca registrada da Deere & Company RX33672,00002E0 –54–06AUG03–1/1
16
22
• Referência 246B-10A-001, Acesso aos Códigos e Endereços de Diagnóstico

• Referência 246B-10B-001, Códigos de Diagnóstico de Falhas do JDLINK Messenger
• Referência 246B-10C-001, Endereços de Diagnóstico por Controlador
• Referência 246B-15A-001, Teoria de Operação
• Referência 246B-15A-002, Localizações dos Conectores
– – –1/1
1 Verificação de Defeito O JDLINK falha na comunicação. Execute o Teste dos Diagnósticos do JDLINK OK: Diagnóstico
no Sistema JDLINK Machine Messenger (Integrado) (Consulte a Referência 246b-15a-004.) ou Teste dos concluı́do.
Diagnósticos do JDLINK Machine Messenger (Instalação Rápida). (Consulte a
Referência 246b-15a-006.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-22 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1060
Problema no Sistema AutoTrac
Informações de Diagnóstico
Diagnóstico do Sistema de Direção Assistida AutoTrac do

GREENSTAR e outros produtos para Soluções de
Gerenciamento Agrı́cola (AMS) são suportados pelo AMS.
Perguntas, casos e soluções do Centro de Assistência
Técnica do Concessionário (DTAC) serão fornecidos pelo 212
AMS DTAC. 16
23
A lista de detalhes de informações e assuntos a seguir foi

fornecida no manual dos tratores série 8020 para ajudar
os técnicos de manutenção a solucionar as falhas que
podem ocorrer no recurso AMS AutoTrac. Este tópico é
encontrado na Seção 246C deste manual.
Teste e Operação do Sistema Elétrico do AutoTrac
• Como Usar Estas Informações de Diagnóstico

– Como Usar Estas Informações de Diagnóstico
(Consulte a Referência 246C-5A-001.)
• Acesso aos Endereços e Códigos de Diagnóstico
– Acesso aos Endereços e Códigos de Diagnóstico
(Consulte a Referência 246C-10A-001).
• Identificação do AutoTrac
– Instalado na Fábrica Série 8000 (Consulte a
Referência 246C-15A-001).
– Instalado em Campo Série 8000 (Consulte a
Referência 246C-15A-002).
• Diagnósticos do AutoTrac - Instalado na Fábrica Série
8000
– Teoria de Operação (Consulte a Referência
246C-15B-001.)
– Diagrama Elétrico (Consulte a Referência
246C-15B-002.)
– Diagnósticos do AutoTrac (Consulte a Referência
246C-15B-003.)
• Diagnósticos do AutoTrac - Instalado em Campo Série
8000
246C-15C-001.)
246C-15C-002.)
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company Continua na próxima página RX33672,00003A3 –54–11MAY03–1/5
TM2830 (27AUG04) 212-16-23 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1061
– Diagnósticos do AutoTrac (Consulte a Referência

246C-15C-003.)
• Identificação do Parallel Tracking do GREENSTAR
Referência 246C-15D-001).
Referência 246C-15D-002).
• Diagnósticos do Parallel Tracking - Instalado na Fábrica
Série 8000
212 246C-15E-001.)
16 – Diagramas (Consulte a Referência 246C-15E-002.)
24
– Diagnósticos do Parallel Tracking do GREENSTAR
(Consulte a Referência 246C-15E-003.)
• Diagnósticos do Parallel Tracking - Instalado em
Campo Série 8000
246C-15F-001.)
– Diagramas (Consulte a Referência 246C-15F-002.)
– Diagnósticos do Parallel Tracking do GREENSTAR
(Consulte a Referência 246C-15F-003.)
• Diagnósticos do Mostrador GREENSTAR
246C-15G-001.)
246C-15G-002.)
– Diagnósticos do Mostrador do GREENSTAR
(Consulte a Referência 246C-15G-003.)
• Diagnósticos do Processador Móvel GREENSTAR
246C-15H-001.)
– Diagramas (Consulte a Referência 246C-15H-002.)
– Diagnósticos do Processador Móvel do
GREENSTAR (Consulte a Referência
246C-15H-003.)
• Diagnósticos do Receptor STARFIRE
246C-15I-001.)
246C-15I-002.)
– Diagnósticos do Receptor STARFIRE (Consulte a
Referência 246C-15I-003
• Diagnósticos do KeyCard do GREENSTAR
246C-15J-001.)
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company

STARFIRE é uma marca registrada da Deere & Company Continua na próxima página RX33672,00003A3 –54–11MAY03–2/5
TM2830 (27AUG04) 212-16-24 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1062
– Diagramas (Consulte a Referência 246C-15J-002.)

– Diagnósticos do KeyCard do GREENSTAR (Consulte
a Referência 246C-15J-003.)
• Identificação do Barramento CAN do AutoTrac
Referência 246C-15K-001).
Referência 246C-15K-002.)
• Diagnósticos do Barramento CAN do AutoTrac -
Instalado na Fábrica Série 8000
– Teoria de Operação (Consulte a Referência 212
246C-15L-001.) 16
25
– Diagramas (Consulte a Referência 246C-15L-002.)
– Diagnósticos do Barramento CAN do AutoTrac
(Consulte a Referência 246C-15L-003.)
• Diagnósticos do Barramento CAN do AutoTrac -
Instalado em Campo Série 8000
246C-15M-001.)
– Diagramas (Consulte a Referência 246C-15M-002.)
– Diagnósticos do Barramento CAN do AUTOTRAC
(Consulte a Referência 246C-15M-003.)
• Identificação do Barramento CCD do AutoTrac
– Instalado em Fábrica Série 8000 (Consulte a
Referência 246C-15N-001).
Referência 246C-15N-002).
• Diagnósticos do Barramento CCD do AutoTrac -
246C-15O-001.)
– Diagramas (Consulte a Referência 246C-15O-002.)
– Diagnósticos do Barramento CCD do AutoTrac
(Consulte a Referência 246C-15O-003.)
• Diagnósticos do Barramento CCD do AutoTrac -
246C-15P-001.)
– Diagramas (Consulte a Referência 246C-15P-002.)
– Diagnósticos do Barramento CCD do AutoTrac
(Consulte a Referência 246C-15P-003.)
• Identificação da Alimentação do AutoTrac
– Instalado em Fábrica Série 8000 (Consulte a
Referência 246C-15Q-001.)
Referência 246C-15Q-002.)
• Diagnósticos da Alimentação do AutoTrac - Instalado
em Fábrica Série 8000
Continua na próxima página RX33672,00003A3 –54–11MAY03–3/5
TM2830 (27AUG04) 212-16-25 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1063

246C-15R-001.)
– Diagramas (Consulte a Referência 246C-15R-002.)
– Diagnósticos da Alimentação do AutoTrac (Consulte
a Referência 246C-15R-003.)
• Diagnósticos da Alimentação do AutoTrac - Instalado
em Campo Série 8000
246C-15S-001.)
– Diagramas (Consulte a Referência 246C-15S-002.)
212 – Diagnósticos da Alimentação do AutoTrac (Consulte
16 a Referência 246C-15S-003.)
26
• Identificação do Status do AutoTrac
Referência 246C-15T-001).
Referência 246C-15T-002.)
• Diagnósticos do Status do AutoTrac - Instalado na
Fábrica Série 8000
246C-15U-001.)
– Diagramas (Consulte a Referência 246C-15U-002.)
– Diagnósticos do Status do AutoTrac (Consulte a
Referência 246C-15U-003.)
• Diagnósticos do Status do AutoTrac - Instalado em
Campo Série 8000
246C-15V-001.)
– Diagramas (Consulte a Referência 246C-15V-002.)
– Diagnósticos do Status do AutoTrac (Consulte a
Referência 246C-15V-003.)
• Identificação da Resposta da Direção do AutoTrac
Referência 246C-15W-001).
Referência 246C-15W-002.)
• Diagnóstico da Resposta da Direção do AutoTrac -
246C-15X-001.)
– Diagramas (Consulte a Referência 246C-15X-002.)
– Diagnósticos da Resposta da Direção do AutoTrac
(Consulte a Referência 246C-15X-003.)
• Diagnóstico da Resposta da Direção do AutoTrac -
246C-15Y-001.)
– Diagramas (Consulte a Referência 246C-15Y-002.)
Continua na próxima página RX33672,00003A3 –54–11MAY03–4/5
TM2830 (27AUG04) 212-16-26 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1064
– Diagnósticos da Resposta da Direção do AutoTrac

(Consulte a Referência 246C-15Y-003.)
• Identificação da Unidade de Controle da Direção do
AutoTrac
Referência 246C-15Z-001.)
Referência 246C-15Z-002.)
• Diagnóstico da Unidade de Controle da Direção do
AutoTrac - Instalado na Fábrica Série 8000
– Teoria de Operação (Consulte a Referência 212
246C-15AA-001.) 16
27
– Diagramas (Consulte a Referência 246C-15AA-002.)
– Diagnósticos da Unidade de Controle da Direção do
AutoTrac (Consulte a Referência 246C-15AA-003.)
• Diagnóstico da Unidade de Controle da Direção do
AutoTrac - Instalado em Campo Série 8000
246C-15AB-001.)
– Diagramas (Consulte a Referência 246C-15AB-002.)
– Diagnósticos da Unidade de Controle da Direção do
AutoTrac (Consulte a Referência 246C-15AB-003.)
• Receptor STARFIRE com Diagnósticos do TCM
246C-15AC-001.)
246C-15AC-002.)
– Receptor STARFIRE com Diagnósticos do TCM
(Consulte a Referência 246C-15AC-003.)
• Lista de Códigos de Circuito
– Lista de Códigos de Circuito (Consulte a Referência
246C-20A-001.)
• Informações sobre o Conector
– Localizações do Conector (Consulte a Referência
246C-20B-001.)
– Informações sobre o Conector (Consulte a
Referência 246C-20B-002.)
RX33672,00003A3 –54–11MAY03–5/5
TM2830 (27AUG04) 212-16-27 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1065
Diagnósticos doFIELD DOC do

GREENSTAR
FIELD DOC é uma marca registrada da Deere & Company RE26679,0000003 –54–03MAR03–1/1
212 para ajudar os técnicos de manutenção a solucionar as falhas que podem ocorrer no recurso AMS FIELD DOC.
16
Este tópico está localizado na Seção 246D deste manual.
28
• Referência 246D-15A-001, Teoria de Operação

• Referência 246D-15A-002, Diagramas
• Referência 246D-15A-003, Diagnósticos do FIELD DOC
• Referência 246D-15B-001, Receptor GPS STARFIRE
• Referência 246D-15B-002, Receptor GPS Banda L
• Referência 246D-15B-003, Receptor GPS Não—John Deere
• Referência 246D-15C-001, Teoria de Operação
• Referência 246D-15C-002, Diagrama Elétrico
• Referência 246D-15C-003, Diagnósticos da Banda L - Receptor GPS GREENSTAR
1 Verificação do Código Execute o Teste de Diagnósticos do FIELD DOC. (Consulte a Referência OK: Diagnóstico
do Sistema FIELD 246D-15A-003.) concluı́do.
DOC
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-16-28 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1066
Grupo 20
Levante
Especificações
Pressão Máxima (pórtico P) Pressão Máxima—pórtico P 19600-21000 kPa

(196-210 bar)
(2850-3050 psi)

(30—40 bar)
(435—580 psi) 212
20
1
Fluxo da Bomba Secundária a 65ºC
(150ºF)
Bomba 45cc Vazão Tı́pica-1000RPM 55,3 Lpm

(14.6 gpm)
Vazão Mı́nima-2000RPM 102,2 Lpm
(27.0 gpm)
Bomba 57cc Vazão Tı́pica-1000RPM 72,0 Lpm

(19.0 gpm)
Vazão Tı́pica-1500RPM 110,0 Lpm
(29.0 gpm)
Vazão Mı́nima-2000RPM 134,3 Lpm
(35.5 gpm)
Voltagens do Levante Dianteiro

(Controle do Interruptor Externo)
Comando de Elevação Válvula de Elevação 3,5—4,5 volts

Válvula de Abaixamento 0,0 volt
Comando de Abaixamento Válvula de Elevação 4,8—5,2 volts

Válvula de Abaixamento 4,7—5,1 volts
Voltagens do Levante Dianteiro

(Controle da VCR 5)
Comando de Elevação Válvula de Elevação 6,5—6,9 volts

Válvula de Abaixamento 0,0 volt
Comando de Abaixamento Válvula de Elevação 7,3—7,7 volts

Válvula de Abaixamento 6,9—7,3 volts
Bobina do Solenóide Resistência Tı́pica 4,5—6,5 ohms
RX33672,0000061 –54–08MAY02–1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1067
Levante
O Levante Não Subirá e/ou Descerá
OURX927,000007B –54–11MAR03–1/1
212 Consulte as Referências Adicionais das Descrições dos Códigos de Serviço.
20
2

– – –1/1
1 Verificação da NOTA: Se este sintoma surgiu imediatamente após a desmontagem e manutenção do OK: As pressões Piloto e
Pressão Hidráulica comando de válvulas, uma peça pode ter sido perdida durante a remontagem. de Espera corretas estão
Execute o Teste de Vazamento do Circuito (Válvula Dime) do Sensor de Carga. disponı́veis para o
(Consulte a Referência 270-15-004.) comando de válvulas.
Uma falta de pressão nos circuitos hidráulicos não fornecerá força suficiente nos VÁ PARA 2 .
cilindros do levante para levantar a carga.
NÃO OK: A
Se as válvulas da VCR estão funcionando normalmente (i.e.:fornecendo alimentação pressãoMáxima não
total às funções acopladas, essas pressões provavelmente estão disponı́veis), se faltar estava correta e não
potência para as funções ou se houver uma dúvida em relação ao seu desempenho, subia conforme o ajuste
deve-se executar uma verificação da pressão. Execute a Verificação das Pressões era girado.
da VCR / Levante Traseiro. (Consulte a Referência 270-15-003.)
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1068
Levante
2 Verificação da Válvula Verifique a pressão no pórtico de "elevação" da válvula do levante. OK: A pressão está
do Levante correta na válvula do
1. Conecte um coletor de três manômetros (usado no Passo 1) no pórtico do levante. Verifique se há
receptáculo de diagnóstico de trabalho do cilindro da válvula do levante. emperramento mecânico
ou sobrecarga no levante,
2. Ligue o motor e ajuste a rotação em 1000 rpm. Instale o fusı́vel (F10) de o que pode estar
diagnóstico. impedindo a elevação /
abaixamento do levante.
Acesse o endereço 20 da HCU e execute a Calibração da HCU. Diagnóstico concluı́do.
(Consulte Endereços da HCU, Referência 245-HCU-001.) NÃO OK: A pressão se

altera muito pouco ou
(Consulte Acesse o Endereço da Unidade de Controle, Referência 245-05-002.) não se altera e o levante 212
não se move. 20
3. Observe a indicação da pressão conforme a alavanca de controle do levante 3
(R805) é movida para "elevação" ou "abaixamento". A pressão deve ir para VÁ PARA 3 .
"máxima" (19,700-20,700 kPa) (197-207 bar) (2850-3000 psi) quando o levante é
totalmente elevado. NÃO OK: A pressão está
abaixo da especificação
IMPORTANTE: Abaixe o levante, ajuste o acelerador em marcha lenta e saia do para a verificação de
endereço de calibração (ou desligue o motor) antes de remover o fusı́vel de pressão da VCR.
diagnóstico para evitar alteração na calibração da HCU.
VÁ PARA 5 .
– – –1/1
3 Verificação da Verifique se há magnetismo nos solenóides de elevação e abaixamento do levante OK: Há magnetismo.
Alimentação usando uma lâmina fina (0.008—0.010 in) do calibre de lâminas contra os lados das
bobinas quando a alavanca de controle for movida à frente ou para trás. VÁ PARA 6 .

magnetismo.
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1069
Levante
4 Verificação do Acesse o endereço 17 da HCU e execute o teste dos Comandos da Válvula de OK: Os solenóides, as
Circuito Elevação / Abaixamento do Levante Traseiro para verificar as bobinas e circuitos conexões e os circuitos
dos solenóides. estão corretos. Substitua
/ calibre a HCU.
(Consulte Acesse o Endereço da Unidade de Controle, Referência 245-05-002.) HCU e execute a
HCU, Referência
245-HCU-001.)
212
20 Diagnóstico concluı́do.
4
problema no solenóide ou
no circuito.
Repare/substitua
Tente operar o levante.

Se não obtiver sucesso,
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
5 Verificação de Execute a Verificação da Válvula Interna e a Verificação de Vazamento do Levante na OK: Ponto(s) de
Vazamento Parte Um do Teste de Vazamento da Válvula VCR / Levante Traseiro (Referência vazamento encontrado(s).
270-15-005) e o Teste de Vazamento do Circuito (Válvula Dime) do Sensor de Repare/substitua
Carga (Referência 270-15-004) para encontrar o vazamento. conforme necessário.
NÃO OK: Vazamento

não evidente.
VÁ PARA 7 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1070
Levante
6 Verificação do Sensor Instale o coletor de três manômetros (usado no Passo 1 ) no receptáculo de OK: As pressões do
de Carga da Bomba diagnóstico do sensor de carga no bloco da válvula de redução de pressão da bomba sensor de carga estão
secundária. indicadas. Verifique se há
restrição na linha de
Com o motor funcionando a 1000 rpm, pressione firmemente o pedal do freio e acione detecção do comando de
a alavanca de controle do levante (R805) para "elevação" enquanto observa a pressão válvulas ou se a válvula
no manômetro. Se a pressão aumentar e as funções do levante melhorarem, existe "dime" do levante não
um problema no sensor de carga do módulo do levante / VCR até a válvula de está se assentando.
controle da bomba. Diagnóstico concluı́do.
NÃO OK: Se a pressão

do sensor de carga
estiver baixa ou não 212
existir, é indicado um 20
problema no mecanismo 5
de acionamento da
bomba ou na bomba.
VÁ PARA 8 .
– – –1/1
7 Ajuste da Pressão Execute o Ajuste da Pressão Máxima—Bomba Secundária. (Consulte a Referência OK: VÁ PARA 8 .
Máxima 270-15-102.)
NÃO OK: A pressão
Especificação máxima não se ajusta.
Pressão Máxima (pórtico P)—Pressão Remova e verifique se há
Máxima—pórtico P ................................................................................ 19600-21000 kPa danos ou detritos no
(196-210 bar) alojamento do
(2850-3050 psi) compensador. Se o
compensador parecer
OK, o problema está
dentro da própria bomba.
– – –1/1
8 Verificação do Fluxo Execute o Teste de Fluxo da Bomba de Pistões Secundária. (Referência OK: Fluxo dentro das
da Bomba Secundária 270-15-007.) especificações.
Fluxo da Bomba Secundária a 65ºC (150ºF)—Especificação
Bomba 45cc—Vazão Tı́pica-1000RPM ............................................................. 55,3 Lpm NÃO OK: Faça os
(14.6 gpm) reparos necessários na
Vazão Mı́nima-2000RPM ................................................................................. 102,2 Lpm bomba. Diagnóstico
(27.0 gpm) concluı́do.
Bomba 57cc—Vazão Tı́pica-1000RPM ............................................................. 72,0 Lpm
(19.0 gpm)
Vazão Tı́pica-1500RPM ................................................................................... 110,0 Lpm
(29.0 gpm)
Vazão Mı́nima-2000RPM ................................................................................. 134,3 Lpm
(35.5 gpm)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1071
Levante
Velocidade de Elevação / Abaixamento do

Levante Incorreta
OURX927,000007C –54–11MAR03–1/1
20
6

– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1072
Levante
1 Confirme a 1. Meça o tamanho dos cilindros do levante e consulte a tabela para obter os valores OK: A calibração do
Calibração do Volume corretos de calibração. volume de enchimento
de Enchimento está correta.
Tamanho dos Cilindros Valor de Calibração
80/90 - um de cada tamanho 129 ±1 VÁ PARA 2 .
90/90 - dois do mesmo tamanho 132 ±1 NÃO OK: Acesse o

90/100 - um de cada tamanho 135 ±1 endereço 20 da HCU e
execute a Calibração da
100/100 - dois do mesmo tamanho 138 ±1 HCU.
100/115 - um de cada tamanho 141 ±1
HCU, Referência 212
2. Mova o fusı́vel de diagnóstico do local do F9 para o local do F10.
245-HCU-001.) 20
3. Acesse o endereço 20 da HCU e execute a Calibração da HCU.
(Consulte Endereços da HCU, Referência 245-HCU-001.) 7
Controle.)
4. Quando o interruptor das luzes do pisca-alerta (S101) for ligado e desligado, uma
seqüência de indicações aparecerá no mostrador. Esteja preparado para anotar
essas indicações.
Ligue e desligue o interruptor das luzes do pisca-alerta (ou remova o fusı́vel de
diagnóstico F10). O mostrador deverá exibir:
EOC
009
111
136 ou 138 (±1)
179 ou 167 (±1)
END
O valor de calibração determinado no passo 1 deve coincidir com a indicação do

mostrador. (136 ou 138 ±1)
5. Saia do endereço 20 da HCU. O acesso prolongado a este endereço pode afetar a

calibração da HCU (A830).
– – –1/1
2 Verificação de Se as vedações dos pistões do(s) cilindro(s) do levante estiverem vazando demais, OK: Sem fluxo excessivo.
Vazamento do isso estará aparente na queda gradual do conjunto do levante. Entretanto, se o(s)
Cilindro cilindro(s) vazar(em) somente sob alta pressão, pode-se fazer uma verificação. VÁ PARA 3 .
NOTA: A queda gradual do levante também pode ser um resultado de uma falha do NÃO OK: O vazamento
conjunto da válvula de retenção de carga. A verificação da carga não afetaria a foi excessivo. Repare e
rotação do cilindro a menos que a válvula não estivesse abrindo totalmente. repita a verificação de
vazamento do cilindro.
1. Ligue o motor. Suba o levante até que os cilindros estejam totalmente estendidos. Diagnóstico concluı́do.
2. DESLIGUE o motor. Desconecte a mangueira de retorno do coletor (que vem do
lado da haste dos cilindros) e coloque a extremidade em um recipiente. Tampe as
conexões do coletor.
3. Acesse o endereço 20 da HCU e execute novamente a Calibração da HCU.
Controle.)
4. Ligue o motor e ajuste a rotação em 1500 rpm.
5. Acione o controle para subir o levante. Observe a quantidade de vazamento que
flui da mangueira para o recipiente. Se estiver passando mais do que algumas
gotas ou um pequeno filete, o engaxetamento do pistão do cilindro está danificado.
6. Saia do Endereço 20 e modo dIA e desligue o motor. Reconecte a linha da
mangueira de retorno.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1073
Levante
3 Volume do Fluxo A velocidade do cilindro hidráulico é um resultado da quantidade de fluxo dentro do OK: O teste indica
circuito. O fluxo é determinado por: normalidade, mas o
levante está lento. Um
• Rotação da bomba, mais notável com as bombas de deslocamento fixo problema interno na
(determinado pela rotação do motor). válvula do levante é
• Pressão dentro do circuito (pressão compensada, bomba de deslocamento variável). indicado. (carretel ou
Um compensador com defeito afetará consideravelmente o fluxo. compensador
• A válvula compensadora de pressão dentro da válvula do levante restringe o fluxo emperrando ou corpo da
dependendo do valor da pressão no circuito. válvula com trincas, etc.)
• Qualquer restrição afeta o volume do fluxo para os cilindros. Repare / substitua
Execute o Teste de Fluxo da Bomba de Pistões Secundária. (Consulte Referência verifique a operação.
212 270-15-007.) Diagnóstico concluı́do.
20
8 NÃO OK: O teste indica
fluxo baixo. Desmonte e
inspecione a bomba e
sua válvula de controle.
Repare ou substitua
verifique o funcionamento
do levante. Diagnóstico
concluı́do.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1074
Levante
O Levante Sobe e Desce em Ciclos
OURX927,000007D –54–11MAR03–1/1
Consulte as Referências Adicionais das Descrições dos Códigos de Serviço. 212
20
9
Esse sintoma indica que a alternância do levante NÃO é comandada pelos controles manuais do operador ou pelo
recurso carga / tração.

– – –1/1
1 Determine o Tipo de 1. Instale um acoplador rápido ou um peso de 150-200 lb no levante. OK: O levante não desce
Problema 2. Ligue o motor e ajuste a rotação em 1000 rpm. gradualmente em
3. Alterne o levante totalmente para cima e para baixo três vezes finalizando com o nenhum caso e a
levante para cima. alternância para cima /
4. Observe o levante por dois minutos para verificar se ele está descendo para baixo cessou.
gradualmente enquanto o motor está funcionando. Diagnóstico concluı́do.
5. Desligue o motor e observe se o levante está descendo gradualmente por mais
dois minutos. NÃO OK: A descida
gradual ocorre somente
com o motor desligado.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: A descida

gradual ocorre somente
com o motor funcionando.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-9 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1075
Levante
2 O Levante Desce O circuito lateral de "extensão" dos cilindros do levante está perdendo fluido. OK: O teste estava
Gradualmente com o Conforme ocorre o vazamento e o levante abaixa, o sensor de retorno da posição do normal. Sintoma não
Motor Desligado e se levante (B830) faz com que a HCU suba o levante de volta para a posição retornou. Diagnóstico
Alterna Quando Está selecionada. concluı́do.
Funcionando
A retenção da carga da válvula do levante e do engaxetamento do cilindro deve NÃO OK: Ponto de
manter a carga com um vazamento mı́nimo. Execute a verificação de vazamento do vazamento encontrado.
levante na Parte Um do Teste de Vazamento da Válvula da VCR / Levante Traseiro Repare conforme
(Referência 270-15-005). necessário.
VÁ PARA 1 .
212
20
10 – – –1/1
3 O Levante Não Desce O levante está "procurando" sua posição correta. O acionamento mecânico ou elétrico OK: As verificações
Gradualmente com o é suspeito. indicam normalidade.
Motor Desligado, mas Sintoma não retornou.
se Alterna Quando • Verifique a articulação de operação e o suporte do sensor de retorno de posição do Diagnóstico concluı́do.
Está Funcionando levante (B830).
• Verifique se há danos, conexões soltas e umidade no chicote elétrico e no conector NÃO OK: Se o sintoma
do sensor de posição. continuar, verifique se há
• Acesse o endereço 08 da HCU para obter a Voltagem do Sensor de Posição do desgaste ou
Levante Traseiro e execute o Teste de Voltagem do Sensor de Posição do Levante emperramento nos
Traseiro. componentes do levante
(Consulte Endereços da HCU, Referência 245-HCU-001.) e nos pinos de montagem
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) do cilindro.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-10 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1076
Levante
Problema no Levante Dianteiro
OUO1041,0000270 –54–11MAR03–1/1
NOTA: Este sintoma detecta e soluciona problemas nos componentes hidráulicos e elétricos do levante dianteiro.
Tratores com levante dianteiro não têm VCR 5. A alavanca de controle da VCR 5 é usada para subir e descer o 212
20
levante dianteiro porque os circuitos da VCR 5 são conectados aos solenóides da válvula do levante dianteiro. O
11
trator deve ter a Suspensão com Articulação Independente para ter a opção do levante dianteiro.
• Teoria do Controle Eletrônico do Levante Dianteiro (Consulte a Referência 245-SCo-201.)

• Teoria Hidráulica do Levante Dianteiro (Consulte a Referência 270-20-021.)
• Endereços da Unidade de Controle (Consulte a Referência 245-05-004.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-11 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1077
Levante
1 Verificações Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a Referência OK: VÁ PARA 2 .
Preliminares 245-05-001.)
NÃO OK: Repare
Execute as verificações abaixo com o motor DESLIGADO. conforme necessário.
1. Inspecione os cilindros e as mangueiras. VÁ PARA 2 .

2. Inspecione as conexões das mangueiras até as conexões em T montadas na
estrutura do levante.
3. Inspecione as mangueiras e conexões até a válvula do levante dianteiro.
4. Inspecione as mangueiras e conexões até o coletor da Suspensão com Articulação
Independente.
212
20 CUIDADO:
12
X9811 –UN–23AUG88
O fluido sob pressão, ao escapar, pode penetrar na pele e causar lesões graves.
Evite este risco aliviando a pressão antes de desconectar uma linha hidráulica
ou outras linhas. Aperte todas as conexões antes de aplicar pressão. Procure
fugas com um pedaço de papelão. Proteja as mãos e o corpo de fluidos de alta
pressão.
Em caso de acidente, consulte um médico imediatamente. Qualquer
fluido injetado na pele deverá ser retirado cirurgicamente dentro de
algumas horas, senão poderá resultar em gangrena. Os médicos com
pouca experiência nesse tipo de ferimento devem procurar uma fonte
adequada de conhecimentos médicos nesta área. Tal informação está
disponı́vel no Departamento Médico da Deere & Company em Moline,
Illinois, E.U.A.
Com o motor funcionando, verifique se há vazamentos de óleo e qualquer ruı́do

incomum na frente do trator.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-12 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1078
Levante
2 Verificação 1. Comece acessando o endereço 23 da SCo para verificar o Status da Válvula do OK: VÁ PARA 3 .
Operacional Levante Dianteiro. Com a opção do levante dianteiro instalada, o mostrador deve
indicar: OK: Versão incorreta do
23 software. Contate o
005 DTAC para obter o
Qualquer número diferente de "005" indica que o status da configuração foi número da versão mais
alterado desde a última calibração. recente.
Controle.) NÃO OK: A Verificação
2. Assegure-se de que a Suspensão com Articulação Independente esteja Operacional da
funcionando corretamente antes de prosseguir. Isso poderia causar um problema Suspensão com
com a operação do levante dianteiro pois as conexões hidráulicas vêm do coletor Articulação Independente
da válvula da suspensão dianteira. não foi aprovada. Saia 212
Execute a Verificação Operacional da Suspensão com Articulação deste diagnóstico e 20
Independente. (Consulte a Referência 270-10-003.) comece a detectar e 13
3. Para o levante dianteiro, execute os seguintes passos: solucionar os problemas
a. Ligue o trator e ajuste-o para 1000 rpm. recuperando os códigos e
b. Defina a vazão do levante dianteiro em 3 ajustando o controle de vazão para a solucionando todos os
VCR 5 no SUP e configure o tempo para contı́nuo (C). códigos de serviço da
c. Suba e Desça o levante dianteiro com a alavanca de controle da VCR 5 várias EHo.
vezes. Deve levar aproximadamente 15 segundos para percorrer de totalmente
para cima para totalmente para baixo. Recupere, Registre e
d. Defina a vazão do levante em 10 ajustando o controle de vazão para a VCR 5 Apague os Códigos antes
no SUP e configure o tempo para contı́nuo (C). de prosseguir. (Consulte
e. Suba e Desça o levante dianteiro com a alavanca de controle da VCR 5 várias a Referência
vezes. Deve levar aproximadamente cinco segundos para percorrer de 245-05-001.)
totalmente para cima para totalmente para baixo.
f. Com o motor funcionando, acione o levante dianteiro com o interruptor de NÃO OK: O levante
elevação / abaixamento externo do levante dianteiro montado no lado esquerdo dianteiro não opera com
da estrutura do levante. nenhum dos controles ou
IMPORTANTE: O movimento do levante é retardado e desacelerado quando se a resposta é
usa o interruptor externo para garantir segurança ao operador. significativamente inferior
à esperada.
VÁ PARA 4 .
NÃO OK: O levante

dianteiro corre somente
em uma direção.
VÁ PARA 6 .
– – –1/1
3 Recupere os Códigos O diagnóstico do Código de Serviço pode resolver o problema e deve ser realizado OK: Nenhum código
primeiro. Consulte o cliente para a solução de códigos não-relacionados. armazenado.
Determine se a verificação operacional fez com que os códigos de serviço se VÁ PARA 4 .
tornassem ativos.
NÃO OK: Códigos de
Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a Referência serviço ativos. Saia deste
245-05-001.) diagnóstico e solucione
os códigos relacionados.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-13 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1079
Levante
4 Verificação da Bomba Execute o Teste da Bomba Secundária. (Consulte a Referência 270-15-014.) OK: VÁ PARA 5 .
Secundária
Bomba 45cc—Válvula do Compensador e Sensor de Carga. NÃO OK: Saia deste
diagnóstico e execute o
Bomba 57cc—Válvula de Alı́vio do Sensor de Carga e Sensor de Carga. "Diagnóstico do Sistema
Hidráulico" na seção 213,
Especificação grupo 70.
de Espera ............................................................................................... 3000—4000 kPa
(30—40 bar)
(435—580 psi)
212 Especificação
20 Pressão Máxima (pórtico P)—Pressão
14 Máxima—pórtico P ................................................................................ 19600-21000 kPa
(196-210 bar)
(2850-3050 psi)
– – –1/1
5 Verificação da Execute o Teste da Pressão do Levante Dianteiro. (Consulte a Referência OK: VÁ PARA 14 .
Pressão do Levante 270-15-041.)
Dianteiro NÃO OK: A pressão
Especificação aumenta mas está 344
Pressão Máxima (pórtico P)—Pressão kPa (50 psi) ou mais
Máxima—pórtico P ................................................................................ 19600-21000 kPa abaixo da pressão
(196-210 bar) máxima registrada no
(2850-3050 psi) passo 4.
VÁ PARA 12 .
NÃO OK: Nenhum

aumento de pressão ao
levantar ou abaixar.
VÁ PARA 6 .
– – –1/1
6 Verificação do O levante dianteiro é controlado pela alavanca de controle da VCR 5. OK: VÁ PARA 7 .
Circuito do Controle
do Levante Dianteiro Acesse o endereço 16 da ACU e execute o Teste de Status do Interruptor e da NÃO OK: Faça os
Voltagem da Alavanca da VCR 1-5. reparos conforme
(Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.) teste.
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-14 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1080
Levante
7 Verificação do Os circuitos da VCR 5 da EHo / SCo (A880) são conectados aos solenóides de OK: VÁ PARA 8 .
Circuito do Solenóide elevação e abaixamento do levante dianteiro. O endereço 17 da SCo representa o
do Levante Dianteiro comando enviado para os solenóides do levante dianteiro. NÃO OK: Faça os
reparos necessários nos
Acesse o endereço 17 da SCo e execute o Teste de Status do Comando da VCR 5. circuitos da válvula do
levante dianteiro.
VÁ PARA 2 .
212
20
– – –1/1 15
8 Verificação da O chicote deve permanecer conectado para que este teste funcione. OK: VÁ PARA 9 .
Voltagem nos
Conectores do O solenóide mais próximo ao alojamento da válvula é a válvula solenóide de elevação NÃO OK: Repare os
Solenóide (Y886) e o segundo solenóide é a válvula solenóide de abaixamento (Y887). circuitos do solenóide
Usando um multı́metro, verifique a voltagem através dos dois pinos de cada válvula
solenóide. VÁ PARA 2 .
Para informar-se sobre o controle do Interruptor de Elevação / Abaixamento

Externo do Levante Dianteiro (S880), consulte a tabela abaixo para obter as
voltagens corretas.
NOTA: As voltagens do solenóide dependem da configuração do endereço 26 da SCo,

Taxa de Controle do Levante Dianteiro. O ajuste-padrão é de 33,2% mas vai de 0,0 a
66,6%. Ajustes maiores resultarão em maiores voltagens e respostas mais rápidas do
levante.
As voltagens da tabela abaixo baseiam-se na configuração-padrão de fábrica de

33,2%.
Voltagens do Levante Dianteiro (Controle do Interruptor Externo)—Especificação

Comando de Elevação—Válvula de
Elevação ...................................................................................................... 3,5—4,5 volts
Válvula de Abaixamento ....................................................................................... 0,0 volt
Comando de Abaixamento—Válvula de
Elevação ...................................................................................................... 4,8—5,2 volts
Válvula de Abaixamento ............................................................................. 4,7—5,1 volts
Para o controle da VCR 5, ajuste seu fluxo em 10 e configure o tempo para contı́nuo
(C) no SUP (A902) e consulte a tabela abaixo para obter as voltagens corretas.
NOTA: A velocidade da resposta do levante depende do ajuste do SUP quando se

usa a VCR 5 para o controle.
Voltagens do Levante Dianteiro (Controle da VCR 5)—Especificação

Comando de Elevação—Válvula de
Elevação ...................................................................................................... 6,5—6,9 volts
Válvula de Abaixamento ....................................................................................... 0,0 volt
Comando de Abaixamento—Válvula de
Elevação ...................................................................................................... 7,3—7,7 volts
Válvula de Abaixamento ............................................................................. 6,9—7,3 volts
Diagrama Elétrico da SCo (Consulte a Referência 245-SCo-300.)
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TM2830 (27AUG04) 212-20-15 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

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PN=1081
Levante
9 Verificação da Usando um multı́metro, meça a resistência das duas bobinas do solenóide. OK: VÁ PARA 10 .
Resistência da
Bobina do Solenóide Especificação NÃO OK: Repare ou
Bobina do Solenóide—Resistência substitua a bobina do
Tı́pica .......................................................................................................... 4,5—6,5 ohms solenóide.
VÁ PARA 2 .
212
20
16 – – –1/1
10 Inspeção da Válvula Remova a válvula solenóide e inspecione quanto a: OK: VÁ PARA 11 .
do Levante Dianteiro
• Anéis O faltando ou danificados NÃO OK: Repare ou
• Detritos restringindo o movimento do carretel substitua conforme
• Danos nas superfı́cies do carretel devido ao emperramento no furo do carretel necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
11 Causas para o Não As possı́veis causas do não movimento do levante ao se ativar o levante dianteiro OK: VÁ PARA 12 .
Movimento do são:
Levante NÃO OK: Faça consertos
• Obstrução nas linhas do coletor da suspensão dianteira até o alojamento da válvula conforme necessário.
do levante dianteiro
• Nenhuma pressão de óleo fornecida à válvula do levante dianteiro VÁ PARA 2 .
• Montagem incorreta ou danos no cartucho de centralização do carretel na
extremidade direita da válvula do levante dianteiro
• Carretel da válvula do levante dianteiro marcado e emperrando no alojamento
impedindo que o carretel se mova quando comandado.
• Pistão do carretel marcado no furo fazendo com que o carretel não se mova.
Remova e inspecione conforme necessário.
– – –1/1
12 Verificação do Execute o Teste doSensor de Carga da Suspensão com Articulação OK: VÁ PARA 13 .
Sensor de Carga da Independente. (Consulte a Referência 270-15-030.)
Suspensão com NÃO OK: Substitua a
Articulação Verifique se não há pressão no sensor de carga do pórtico LS do comando de válvula de retenção do
Independente válvulas traseiro quando a suspensão dianteira é ativada. vaivém do sensor de
carga na bomba
secundária.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-16 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

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PN=1082
Levante
13 Válvula de Retenção Remova a válvula de retenção do vaivém do sensor de carga do levante traseiro OK: VÁ PARA 14 .
do Sensor de Carga localizada no coletor da válvula do Sensor de Carga da Suspensão com
do Levante Dianteiro Articulação Independente. NÃO OK: Faça consertos
Certifique-se de que haja uma válvula de retenção do vaivém do sensor de carga
instalada. VÁ PARA 2 .
Verifique se a esfera está livre e se é possı́vel ouvi-la batendo ao se sacudir.
Verifique a condição dos anéis O e dos anéis de segurança no cartucho da válvula de

retenção do sensor de carga.
212
20
– – –1/1 17
14 Verificação de Verifique se há vazamento excessivo no levante dianteiro. OK: VÁ PARA 17 .
Vazamento do
Levante Dianteiro 1. Suba o levante dianteiro aproximadamente 1/4 de sua faixa de percurso. NÃO OK: VÁ PARA 15 .
2. Marque um ponto no final dos braços do levante e meça a distância a partir deste
ponto até um ponto diretamente abaixo dele no solo.
3. Aguarde cinco minutos e meça a distância novamente.
Se o levante abaixou mais de 13 mm (1/2 in) sem carga em cinco minutos ou mais de
25 mm (1 in) com carga média em cinco minutos, o vazamento é excessivo.
– – –1/1
15 Verificação de Execute o Teste de Vazamento do Cilindro do Levante Dianteiro. (Consulte a OK: VÁ PARA 16 .
Vazamento do Referência 270-15-042.)
Cilindro do Levante NÃO OK: Repare os
Dianteiro cilindros conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
16 Inspeção da Válvula Verifique se há vazamento interno na válvula do levante dianteiro. OK: VÁ PARA 17 .
Interna do Levante
1. Remova a válvula do levante dianteiro e verifique se há danos ou trincas no NÃO OK: Repare
alojamento. conforme necessário.
2. Verifique todos os engaxetamentos e vedações quanto a danos.
3. Torqueie as tampas da extremidade conforme a especificação. VÁ PARA 2 .
4. Inspecione a sede, a mola e o cabeçote móvel da retenção da carga.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-20-17 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

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PN=1083
Levante
17 Resumo Se todos os resultados forem satisfatórios, o diagnóstico está concluı́do. OK: Diagnóstico
concluı́do.
Se os resultados não forem satisfatórios, aqueça o óleo a 65ºC (150ºF) e comece com
a verificação operacional. NÃO OK: VÁ PARA 2 .
– – –1/1
212
20
18
TM2830 (27AUG04) 212-20-18 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1084
Grupo 25
Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado (Padrão)
Especificações
Pressão Estática do Sistema do Ar

Condicionado
Pressão Estática e Temperatura 15°C (60°F) 390 kPa (3,9 bar) (57 psi)
Ambiente 18°C (65°F) 430 kPa (4,3 bar) (63 psi)
21°C (70°F) 490 kPa (4,9 bar) (71 psi) 212
24°C (75°F) 535 kPa (5,4 bar) (78 psi) 25
27°C (80°F) 590 kPa (5,9 bar) (86 psi) 1
29°C (85°F) 655 kPa (6,6 bar) (95 psi)
32°C (90°F) 715 kPa (7,2 bar) (104 psi)
35°C (95°F) 785 kPa (7,9 bar) (114 psi)
38°C (100°F) 855 kPa (8,6 bar) (124 psi)
41°C (105°F) 930 kPa (9,3 bar) (135 psi)
43°C (110°F) 1010 kPa (10,1 bar) (147 psi)
46°C (115°F) 1095 kPa (11 bar) (159 psi)
49°C (120°F) 1185 kPa (11,9 bar) (172 psi)
Pressão Estática do Sistema do Ar

Condicionado
Pressão Estática Mı́nima do Pressão Estática 300 kPa

Sistema do Ar Condicionado (3 bar)
(45 psi)
Pressostato Duplo do A/C
Pressostato Duplo do Ar Pressão de Fechamento 140—270 kPa

Condicionado (Lado Baixo) (1,4—2,7 bar)
(20—40 psi)
Pressão de Abertura 140—240 kPa
(1,4—2,4 bar)
(20—35 psi)
Pressostato Duplo do Ar Pressão de Abertura 2600—2900 kPa

Condicionado (Lado Alto) (26,0—29,0 bar)
(380—420 psi)
Pressão de Fechamento 1350—2030 kPa
(13,5—20,3 bar)
(200—300 psi)
TM2830 (27AUG04) 212-25-1

Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520
041305
PN=1085
Bobina da Embreagem do
Compressor
Resistência da Bobina da Resistência da Bobina 3,5—4,0 Ohms

212
25
2 RX33672,0000062 –54–11AUG01–2/2
TM2830 (27AUG04) 212-25-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1086
Ar Condicionado Não Refrigerando

Adequadamente (Padrão)
OURX927,0000039 –54–11MAR03–1/1
25
3
• Teoria do Ar Condicionado (Padrão) (Consulte a Referência 290-20-001.)

• SE3c-HVAC Padrão, SE3d-CLIMATRAK (010001—) (Consulte a Referência 240-25-042.)
1 Verificações Execute a Verificação Preliminar do Fluxo de Ar (Consulte a Referência OK: Verificações

Preliminares 290-05-001.) para garantir que todos os filtros, o condensador e o evaporador estejam preliminares realizadas.
limpos e tenham o fluxo de ar adequado através deles.
VÁ PARA 2 .
Verifique os fusı́veis F25 e F26 no painel de fusı́veis. Substitua, se necessário.
NÃO OK: Repare ou
substitua conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
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TM2830 (27AUG04) 212-25-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1087
2 Verificações Execute as Verificações Operacionais do Ar Condicionado (Padrão). (Consulte a OK: Todas as

Operacionais Referência 290-10-001.) verificações operacionais
estão OK.
Libere o trator para o

campo.
NÃO OK: Defeitos no

motor do ventilador de
circulação (M210).
VÁ PARA 3 .
212
25 NÃO OK: Defeitos no
4 motor do ventilador de
pressurização (M211).
VÁ PARA 4 .
NÃO OK: A embreagem

do compressor (Y210)
não aciona.
VÁ PARA 5 .
NÃO OK: Refrigeração

inadequada ou bolhas no
visor de vidro.
VÁ PARA 7 .
– – –1/1
3 Isole os Defeitos do Revise os quatro tipos de defeitos dos circuitos e o Procedimento elétrico de sete OK: Função do motor do
Circuito do Motor do passos. Execute o Procedimento do Teste Elétrico de Sete Passos (Consulte a ventilador de circulação
Ventilador de Referência 210-15-009.) para informar-se sobre os métodos de detecção e resolução reparada.
Circulação de problemas.
VÁ PARA 2 .
Consulte o Diagrama Elétrico do Sistema HVAC Padrão (—010000) (Consulte a
Referência 240-25-025.) ou SE3a- Diagrama Elétrico do HVAC Padrão (010001—)
(Consulte a Referência240-25-056.) para seguir o caminho do circuito fazendo
verificações de voltagem e continuidade dos componentes e chicotes conforme
necessário para isolar a causa do problema. Consulte Isole os Defeitos do Circuito
do Motor do Ventilador de Circulação (Padrão) (Referência 290-15-002) para obter
informações adicionais para a solução do problema.
– – –1/1
Circuito do Motor do passos. Execute o Procedimento do Teste Elétrico de Sete Passos (Consulte a ventilador de
Ventilador de Referência 210-15-009.) para informar-se sobre os métodos de detecção e resolução pressurização reparada.
Pressurização de problemas.
VÁ PARA 2 .
do Motor do Ventilador de Pressurização (Padrão) (Referência 290-15-003) para
obter informações adicionais para a solução do problema.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-25-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1088
5 Teste de Pressão Instale o Equipamento de Teste. (Consulte a Referência 290-15-001.) Conecte os OK: A pressão está
Estática manômetros e execute o Teste de Pressão Estática (Padrão). (Consulte a acima de 300 kPa (3 bar)
Referência 290-15-004.) O sistema do ar condicionado deve ter pelo menos 300 kPa (45 psi).
(3 bar) (45 psi) para fechar o lado baixo do pressostato duplo (S213).
VÁ PARA 6 .
Pressão Estática do Sistema do Ar Condicionado—Especificação
Pressão Estática Mı́nima do Sistema do NÃO OK: A pressão está
Ar Condicionado—Pressão Estática .................................................................... 300 kPa abaixo de 300 kPa (3
(3 bar) bar) (45 psi).
(45 psi)
VÁ PARA 7 .
212
25
– – –1/1 5
TM2830 (27AUG04) 212-25-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1089
6 Isole o Defeito do Revise os quatro tipos de defeitos dos circuitos e o Procedimento Elétrico de Sete
Circuito da Passos. Execute o Procedimento do Teste Elétrico de Sete Passos (Consulte a
Embreagem do Referência 210-15-009.) para informar-se sobre os métodos de detecção e resolução
Compressor de problemas.

necessário para isolar a causa do problema. Execute o teste de Isolamento dos
Defeitos no Circuito do Compressor da Embreagem (Padrão). (Consulte a
212
25 As seguintes condições devem existir para que a embreagem do compressor (Y210)
6 seja engatada.
• A voltagem da bateria deve estar disponı́vel na bobina da embreagem do

compressor.
• Energia do interruptor do ventilador (S210) até a bobina do relé K30 (circuito 227).
• Alimentação do fusı́vel F26 para o relé K30 do interruptor (circuito 902), para o
interruptor Liga/Desliga (S211) (circuito 226) do AC, para o interruptor de
descongelamento (S212) (circuito 215), através do pressostato duplo (S213)
(circuitos 217) e em seguida para a bobina da embreagem do compressor (circuito
236).
• A temperatura do evaporador deve estar acima de 3°C (37°F) para que os contatos
do interruptor de descongelamento se fechem (menos do que 0,5 ohm através do
interruptor). Execute o Teste do Interruptor de Descongelamento (Padrão) para
verificar a operação do interruptor de descongelamento. (Consulte a Referência
290-15-006.)
• A pressão do sistema deve estar entre 1—3 bar (100—300 kPa) 20—40 psi no lado
baixo do pressostato duplo (S213) para fechá-lo. Execute o Teste do Pressostato
Duplo (Lado Baixo) (Referência 290-15-007) para verificar o lado baixo do
pressostato duplo.
• O lado alto do pressostato duplo deve estar fechado. Execute o Teste do
Pressostato Duplo (Lado Alto) (Referência 290-15-008) para verificar o lado alto
do pressostato duplo.
• A bobina da embreagem do compressor deve ter uma resistência de 3,5 a 4,0
ohms.
Pressostato Duplo do A/C—Especificação

Pressostato Duplo do Ar Condicionado
(Lado Baixo)—Pressão de Fechamento .................................................... 140—270 kPa
(1,4—2,7 bar)
(20—40 psi)
Pressão de Abertura .................................................................................. 140—240 kPa
(1,4—2,4 bar)
(20—35 psi)
Pressostato Duplo do Ar Condicionado
(Lado Alto)—Pressão de Abertura ......................................................... 2600—2900 kPa
(26,0—29,0 bar)
(380—420 psi)
Pressão de Fechamento ........................................................................ 1350—2030 kPa
(13,5—20,3 bar)
(200—300 psi)
Bobina da Embreagem do Compressor—Especificação

Resistência da Bobina da Embreagem
do Compressor—Resistência da Bobina .................................................. 3,5—4,0 Ohms
Se for encontrado um circuito aberto no Interruptor de Descongelamento, execute o

Teste do Interruptor de Descongelamento (Padrão) para informar-se sobre os
testes adicionais. (Consulte a Referência 290-15-006.)
Se for encontrado um circuito aberto no pressostato duplo (lado baixo) e a pressão

estática estava acima de 60 psi no passo 5, execute o Teste do Pressostato Duplo
(Lado Baixo) (Referência 290-15-007) para informar-se sobre os testes adicionais.
– – –1/2
TM2830 (27AUG04) 212-25-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1090
Se for encontrado um circuito aberto no pressostato duplo (lado alto), execute oTeste OK: Repare a
do Pressostato Duplo (Lado Alto) (Referência 290-15-008) para informar-se sobre Embreagem do
os testes adicionais. Compressor conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
–19– –2/2
7 Causas da Fluxo de ar restringido através do condensador ou do radiador. Verifique e limpe OK: VÁ PARA 8 .
Temperatura Incorreta conforme for necessário.
do Respiro de Ar NÃO OK: Repare
Válvula do aquecedor vazando ou ajustada incorretamente. Do lado esquerdo do conforme necessário.
212
trator, embaixo da cabine, atrás do receptor / secador, verifique a temperatura do tubo
25
de lı́quido de arrefecimento do aquecedor e da mangueira embaixo do alojamento do VÁ PARA 2 .
7
evaporador. Se o tubo do aquecedor estiver mais quente do que a mangueira, há
fluxo de refrigerante através da válvula.
NOTA: Se a válvula do aquecedor for ligada somente por alguns minutos e desligada
em seguida para um teste, pode levar de 20 a 30 minutos para que o tubo do
aquecedor se resfrie.
Vazamento de ar das vedações da porta, das janelas, da placa do piso ou das

aberturas para o chicote elétrico. Verifique se há vedações ruins na cabine.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-25-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1091
8 Teste do Sistema do Instale o Equipamento de Teste. (Consulte a Referência 290-15-001.) se não tiver OK: Reparos realizados,
A/C feito isso anteriormente. Execute os procedimentos de Teste do Sistema do A/C todos os testes do
(Padrão) na seqüência para isolar os problemas no sistema. (Consulte a Referência sistema foram aprovados.
290-15-009.)
VÁ PARA 2 .
Pressão Estática do Sistema do Ar Condicionado—Especificação
Pressão Estática e Temperatura
Ambiente—15°C (60°F)........................................................................................ 390 kPa
(3,9 bar)
(57 psi)
18°C (65°F) .......................................................................................................... 430 kPa
(4,3 bar)
212 (63 psi)
25 21°C (70°F) .......................................................................................................... 490 kPa
8 (4,9 bar)
(71 psi)
24°C (75°F) .......................................................................................................... 535 kPa
(5,4 bar)
(78 psi)
27°C (80°F) .......................................................................................................... 590 kPa
(5,9 bar)
(86 psi)
29°C (85°F) .......................................................................................................... 655 kPa
(6,6 bar)
(95 psi)
32°C (90°F) .......................................................................................................... 715 kPa
(7,2 bar)
(104 psi)
35°C (95°F) .......................................................................................................... 785 kPa
(7,9 bar)
(114 psi)
38°C (100°F) ........................................................................................................ 855 kPa
(8,6 bar)
(124 psi)
41°C (105°F) ........................................................................................................ 930 kPa
(9,3 bar)
(135 psi)
43°C (110°F) ...................................................................................................... 1010 kPa
(10,1 bar)
(147 psi)
46°C (115°F) ...................................................................................................... 1095 kPa
(11 bar)
(159 psi)
49°C (120°F) ...................................................................................................... 1185 kPa
(11,9 bar)
(172 psi)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-25-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1092
Aquecimento Inadequado (Padrão)
OURX927,000003A –54–11MAR03–1/1
25
9

• Diagrama Elétrico do Sistema HVAC Padrão (—010000) (Consulte a Referência 240-25-025.)
• SE3a- Diagrama Elétrico do HVAC Padrão (010001—) (Consulte a Referência 240-25-056.)
– – –1/1

Preliminares 290-05-001.) para garantir que todos os filtros, o condensador e o evaporador estejam Preliminares Realizadas.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Repare ou
substitua conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-25-9 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1093
2 Verificações Execute as Verificações Operacionais do Sistema de Aquecimento (Padrão). OK: Todas as

Operacionais (Consulte a Referência 290-10-002.) verificações operacionais
estão OK.
Libere o trator para o

campo.
NÃO OK: Defeitos no

circulação (M210).
VÁ PARA 3 .
212
25 NÃO OK: Defeitos no
10 motor do ventilador de
pressurização (M211).
VÁ PARA 4 .

alcança a temperatura de
operação.
VÁ PARA 5 .
NÃO OK: As mangueiras

e as linhas do aquecedor
estão frias.
VÁ PARA 6 .
– – –1/1
Circuito do Motor do passos. Execute o Procedimento de Teste Elétrico de Sete Passos. (Consulte a ventilador de circulação
Ventilador de Referência 210-15-009.) reparada.
Circulação
Consulte o Diagrama Elétrico do Sistema HVAC Padrão (—010000) (Consulte a VÁ PARA 2 .
– – –1/1
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-25-10 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1094
5 Razões por que o • Os termostatos do motor estão emperrados abertos. OK: Repare conforme
Trator Não Alcança a • O sistema de arrefecimento do motor está sem termostatos. necessário.
Temperatura de
Operação Consulte o CTM para informar-se sobre a substituição do termostato do motor. VÁ PARA 2 .
– – –1/1
6 Razões pelas quais O lı́quido de arrefecimento do motor não está circulando. As causas possı́veis são: OK: Repare conforme
as Mangueiras do necessário.
Aquecedor não estão • O controle da válvula do aquecedor não está ajustado corretamente.
Quentes • A válvula do aquecedor está com defeito, fluxo restringido. VÁ PARA 2 .
212
• As linhas ou mangueiras do aquecedor entre o motor e o núcleo do aquecedor
25
estão amassadas, retorcidas ou entupidas internamente, restringindo o fluxo.
11
• O núcleo do aquecedor está entupido internamente, restringindo o fluxo.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-25-11 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1095
Pouco ou Nenhum Fluxo de Ar dos Dutos de

Ar (Padrão)
OURX927,000003B –54–11MAR03–1/1
212 executado primeiro. Consulte o cliente para a solução de códigos não-relacionados. Consulte as Referências
25
12
• Teoria do Ar Condicionado (Padrão) (Consulte a Referência 290-20-001.)

– – –1/1

Preliminares 290-05-001.) para garantir que todos os filtros, o condensador e o evaporador estejam Preliminares Realizadas.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Repare ou
substitua conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Verificação do Motor A—Interruptor do Ventilador OK: VÁ PARA 4 .

do Ventilador de
Circulação Ligue a chave de contato (S001) mas NÃO dê partida NÃO OK: VÁ PARA 3 .
no motor.
Gire o interruptor do ventilador (A) para as posições

”LOW” (BAIXO), ”MEDIUM” (MÉDIO), ”HIGH” (ALTO) e
”PURGE” (PURGA).
RW45786 –UN–20JUL96
Preste atenção à alteração da velocidade do ventilador
conforme se seleciona cada velocidade.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-25-12 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1096
Circuito do Motor do passos. Execute o Procedimento do Teste Elétrico de Sete Passos (Consulte a ventilador de circulação
Ventilador de Referência 210-15-009.) para informar-se sobre os métodos de detecção e resolução reparada.
Circulação de problemas.
VÁ PARA 2 .
212
25
– – –1/1 13
4 Verificação do Motor A—Localização do fusı́vel 26 OK: VÁ PARA 6 .

do Ventilador de
Pressurização Ligue a chave de ignição (S001) e coloque o interruptor NÃO OK: VÁ PARA 5 .
do ventilador (S210) em LOW (BAIXO). Preste atenção
ao funcionamento do motor ao parar quando o fusı́vel
F26 (A) for removido.
Preste atenção ao funcionamento do motor ao dar

RW45788 –UN–21JUN00
partida quando o fusı́vel F26 for reinstalado.
NOTA: A operação do motor pode ser verificada

visualmente removendo-se o filtro de ar fresco embaixo
do canto dianteiro direito da cabine.
– – –1/1
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-25-13 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1097
6 Verificação da A—Botão de Controle do Respiro de Ar OK: Se todas os passos

Distribuição do Duto das verificações
de Ar Verifique o fluxo de ar das saı́das da capota da direção estiverem OK até este
e o painel do lado direito com o controle do motor do ponto o fluxo de ar está
ventilador em "Purge" (Purga). Opere o controle do normal.
respiro de ar (A) na capota da direção acima do pedal
da embreagem. Libere o trator para o
campo.
• Posição esquerda (Descongelar): a maior parte do ar
RW45789 –UN–21JUN00
é direcionada para o pára-brisa e para o pé direito. NÃO OK: Repare
• Posição intermediária: o ar é direcionado para o conforme necessário
pára-brisa, para o corpo e para o pé direito do (consulte o TM2930 para
212 operador. informar-se sobre os
25 • Posição direita: o ar é direcionado para o corpo e para procedimentos de
14 o pé direito do operador. reparo).
Repita este passo.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-25-14 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1098
Grupo 26A
Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado - CLIMATRAK (ATC) (—
010000)
Especificações
Resistência da Bobina da
Resistência da Bobina da Resistência 3,5—4,0 ohms

Embreagem 212
26A
1
Folga de Ar da Embreagem do
Compressor
Folga de Ar da Embreagem Folga 0,35—0,65 mm

(.014—.026 in)
Resistência do Circuito e Motor do

Ventilador
Resistência através do motor e Resistência 0,7 — 1,2 ohm

fios
Resistência do Motor do
Pressurizador
Resistência do Motor Resistência 0,7—1,3 ohm
OURX927,0000082 –54–16APR01–1/1
TM2830 (27AUG04) 212-26A-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1099
Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado - CLIMATRAK (ATC) (—010000)
Luz de Falha do CLIMATRAK (ATC)

Piscando (—010000)
CLIMATRAK é uma marca registrada da Deere & Company OURX927,000004A –54–06AUG03–1/1

212
26A
• Teoria do CLIMATRAK (ATC) (—010000) (Consulte a Referência 290-20-006.)
2
• SE3a-HVAC Padrão, SE3b- CLIMATRAK (—010000) (Consulte a Referência 240-25-005.)
1 Acesso aos Códigos Falhas elétricas dos sensores e circuitos no sistema ATC são indicadas por uma luz OK: Libere o veı́culo para
de Luz intermitente no painel de controle. Se a luz não piscar com o motor desligado e com a manutenção.
chave de partida (S001) ligada, pode ser necessário dar partida no motor e acionar o
sistema. Se o motor estiver funcionando, ajuste o acelerador em 1500 rpm. NÃO OK: Execute os
Testes do Código de
Insira um fusı́vel bom no alojamento do fusı́vel F10 (diagnóstico). Luz do CLIMATRAK
(ATC) (—010000).
A luz de falha piscará rapidamente por três a quatro segundos, e então em intervalos (Consulte a Referência
de um segundo o código da luz de falha piscará de 1 a 9 vezes. Se um segundo 290-15-010.)
código for iniciado, haverá uma pausa de três a quatro segundos seguida de 1 a 9
piscadas indicando o código. Após todos os códigos piscarem, a luz piscará
rapidamente por dois a três segundos. A seqüência se repetirá até que o fusı́vel de
diagnóstico seja removido.
A Referência 290-15-010, Testes do Código da Luz do CLIMATRAK (ATC) (—

010000), contém verificações individuais para os componentes elétricos da unidade.
Dentro da referência, selecione o(s) teste(s) apropriado(s) da lista a seguir de códigos

da luz de falha:
• Códigos de Luz 1, 2 e 3 — Verificação do(s) Sensor(es) de Temperatura

• Código de Luz 4 — Sensor de Temperatura do Núcleo do Evaporador
• Código de Luz 5 — Embreagem Oscilando com Muita Freqüência
• Código de Luz 6 — Circuito do Potenciômetro de Controle da Temperatura
• Código de Luz 7 — Circuito do Potenciômetro de Controle do Ajuste do Ventilador
• Código de Luz 8 — Circuito do Atuador da Válvula de Água
NOTA: Solucione todos os outros códigos. Acesse o 290-15-012 e execute o

Procedimento de Calibração do CLIMATRAK (ATC) (—010000) antes de
solucionar o código de luz 9.
• Código de Luz 9 — Falha na Unidade de Controle do ATC

– – –1/1

041305
PN=1100
A Lâmpada de Diagnóstico de Falhas Não

Acende, CLIMATRAK (ATC) (—010000)
CLIMATRAK é uma marca registrada da Deere & Company OURX927,000004B –54–06AUG03–1/1

212
26A
3
1 Verificação Preliminar Verifique o fusı́vel F25 no painel de fusı́veis. OK: VÁ PARA 2 .

fusı́vel conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Verificação do Sempre que a chave de partida (S001) for girada de OFF (Desligado) para RUN OK: Substitua a lâmpada.
Circuito da Lâmpada (Funcionar) a lâmpada deve acender por dois a três segundos. Execute a Verificação
Operacional do
Verifique os circuitos da lâmpada. CLIMATRAK (ATC) (—
010000). (Consulte a
1. Remova a ICU (A900) do console direito para acessar a lâmpada de falhas. Referência 290-10-003.)
2. Remova a lâmpada e o suporte do painel de controle.
3. Prepare o suporte da lâmpada (com o circuito 231, fio marrom) para verificação da NÃO OK: O circuito
voltagem. Gire a chave de partida para a posição RUN (FUNCIONAR). Deve haver falha. Repare conforme
voltagem durante o perı́odo de verificação da lâmpada (dois a três segundos). A necessário.
voltagem mı́nima com o motor desligado é de 10,0 volts.
4. Verifique a resistência com o aterramento do circuito 050H (menos de 1,0 ohm). VÁ PARA 3 .
– – –1/1

041305
PN=1101
3 Verificação do Relé 1. Remova a tampa traseira da cabine, as unidades de controle e a tampa interna OK: Substitua a Unidade
K220 traseira para acessar a unidade ATC. de Controle do ATC.
2. Solte o conector (X220) de 30 vias da Unidade de Controle ATC (A220). Execute o Procedimento
3. Gire a chave de partida (S001) para "RUN". Verifique a resistência do pino C3 do de Calibração do
conector do chicote até o aterramento (menos de 1,0 ohm). CLIMATRAK (ATC) (—
4. Desligue a chave de partida. O circuito do pino C3 do conector do chicote até o 010000). (Consulte a
aterramento (circuito 228) deve estar aberto agora. Referência 290-15-012.)
5. Verifique se há curtos e aterramentos nos circuitos relacionados e a condição dos
conectores e terminais. NÃO OK: VÁ PARA 4 .
212
26A
4 – – –1/1
4 Verificação dos 1. Remova o relé de diagnóstico K220 de seu soquete. (Localizado no chicote elétrico OK: Substitua o relé
Circuitos do Relé da parte superior do alojamento do ventilador). K220. Execute a
K220 2. Verifique se há continuidade com o aterramento nos terminais 85 e 87 do soquete Verificação Operacional
do relé (menos de 1,0 ohm). do CLIMATRAK (ATC)
3. Verifique se há continuidade do terminal C3 do conector do ATC até o terminal 30 (—010000). (Consulte a
do relé. Referência 290-10-003.)
4. Verifique se há curtos e aterramentos nos circuitos relacionados e a condição de
todos os terminais. NÃO OK: Repare os
5. Insira um fusı́vel bom no alojamento do fusı́vel F10 (diagnóstico). Gire a chave de circuitos conforme
partida (S001) para "RUN". necessário.
6. Verifique se há voltagem da bateria no terminal 86 do soquete do relé.
Execute a Verificação
Operacional do
CLIMATRAK (ATC) (—
– – –1/1

041305
PN=1102
A Embreagem do Compressor Não Aciona

(Sem Refrigeração), CLIMATRAK (ATC) (—
010000)
212
26A
CLIMATRAK é uma marca registrada da Deere & Company OURX927,000004C –54–06AUG03–1/1 5
NOTA: Solucione todos os códigos de luz de falha indicados antes de executar este sintoma observável. (Consulte
Sintoma Observável Luz de Falha do CLIMATRAK (ATC) Piscando.)

1 Verificação Preliminar Verifique o fusı́vel F25 no painel de fusı́veis. OK: VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Substitua

VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Operação do 1. O interruptor de três posições (S220) deve estar na posição OFF (Desligado). OK: VÁ PARA 3 .
Ventilador de 2. Ajuste o controle do ventilador (R221) na posição de 12 horas.
Circulação 3. O motor do ventilador de circulação (M221) deve funcionar quando a chave de NÃO OK: O motor do
partida (S001) for colocada em RUN. ventilador de circulação
não funcionou. Consulte
o Sintoma Observável
Ventilador de
Circulação Lento ou
Inoperante,
CLIMATRAK (ATC).
– – –1/1

041305
PN=1103
3 Verificação da 1. O interruptor de três posições (S220) deve estar na posição ON (Ligado) (central). OK: VÁ PARA 4 .
Voltagem da 2. Ajuste o controle do ventilador (R221) na posição de 12 horas.
Embreagem 3. Gire a chave de partida (S001) para "RUN". NÃO OK: VÁ PARA 5 .
4. Verifique se há voltagem (mı́nimo de 11,0 volts) no circuito 236 do conector da
embreagem do compressor.
– – –1/1
4 Verificação do 1. Verifique a resistência através da bobina da embreagem. OK: Execute a

Compressor Verificação Operacional
Resistência da Bobina da Embreagem do Compressor—Especificação do CLIMATRAK (ATC)
Resistência da Bobina da Embreagem— (—010000). (Consulte a
212
Resistência ................................................................................................. 3,5—4,0 ohms Referência 290-10-003.)
26A
6
2. Verifique se há continuidade com o aterramento do circuito 010 do conector da NÃO OK: Repare
embreagem. conforme necessário.
3. Meça a folga de ar da embreagem. Execute a Verificação
Operacional do
Folga de Ar da Embreagem do Compressor —Especificação CLIMATRAK (ATC) (—
Folga de Ar da Embreagem—Folga ...................................................... 0,35 — 0,65 mm 010000). (Consulte a
(.014—.026 in) Referência 290-10-003.)
4. O eixo do compressor deve girar facilmente com as mãos.
– – –1/1
5 Verificação da 1. Conecte as mangueiras do conjunto de manômetros nos acoplamentos da linha e OK: VÁ PARA 6 .
Pressão Estática abra as válvulas das mangueiras.
2. Abra as duas válvulas do coletor para igualar a pressão. Os manômetros devem NÃO OK: Acrescente
indicar o mesmo (acima de 400 kPa (60 psi)). refrigerante ao sistema.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
6 Verificação do 1. Remova a ICU (A900) do console direito para acessar o interruptor de modo OK: VÁ PARA 7 .
Interruptor de Modo (S220).
2. Desconecte o interruptor do chicote. NÃO OK: Repare
3. Verifique se há continuidade com o aterramento do circuito 050 do conector do conforme necessário.
interruptor. Execute a Verificação
4. Verifique se há continuidade através do interruptor em cada uma das posições. Operacional do
• CLIMATRAK na posição OFF — Abertura entre os terminais CLIMATRAK (ATC) (—
• CLIMATRAK na posição ON — Continuidade de A até B 010000). (Consulte a
• CLIMATRAK na posição DEFOG (DESEMBAÇAR) — Continuidade de A até B Referência 290-10-003.)
até C
– – –1/1

041305
PN=1104
7 Verificação do 1. Remova a tampa da traseira da cabine. OK: Substitua a unidade

Circuito da 2. Remova o painel pequeno à esquerda, na traseira, para acessar a válvula de de controle do ATC.
Embreagem expansão térmica e o evaporador. Execute o Procedimento
3. Remova a unidade de controle do ATC (A220) e sua tampa para acessar o de Calibração do
conector (X220) de 30 vias. CLIMATRAK (ATC) (—
4. Solte o conector de 30 vias e o conector do pressostato duplo (S221). 010000). (Consulte a
5. Verifique a continuidade através do pressostato duplo (menos de 1,0 ohm). Referência 290-15-012.)
6. Acople os conectores macho e fêmea do chicote (dos interruptores).
7. Verifique se há continuidade do conector do ATC, terminal B3, até o circuito 236 do NÃO OK: Repare
conector da embreagem (menos de 1,0 ohm). conforme necessário.
8. Verifique se há continuidade do conector do ATC, terminal F3, até o terminal B do Execute a Verificação
conector do interruptor de modo (menos de 1,0 ohm). Operacional do
9. Verifique se há continuidade do conector do ATC, terminal F2, até o terminal C do CLIMATRAK (ATC) (— 212
conector do interruptor de modo (menos de 1,0 ohm). 010000). (Consulte a 26A
Referência 290-10-003.) 7
– – –1/1

041305
PN=1105
Ventilador de Circulação Lento ou

Inoperante, CLIMATRAK (ATC) (—010000)
CLIMATRAK é uma marca registrada da Deere & Company OURX927,000004D –54–06AUG03–1/1
NOTA: Solucione todos os códigos de luz de falha indicados antes de executar este sintoma observável. Consulte
212 o Sintoma Observável Luz de Falha do CLIMATRAK (ATC) Piscando.
26A
8

1 Verificação Preliminar Verifique o fusı́vel F25 no painel de fusı́veis. Substitua, se necessário. OK: Verificação
preliminar realizada.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

041305
PN=1106
2 Verificação 1. Gire a chave de partida (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). OK: A função do
Operacional do Motor 2. Gire o controle de ajuste do ventilador (R221) totalmente no sentido anti-horário e o ventilador segue o
de Circulação interruptor de modo do ATC (S220) para a posição ON (Ligado). controle. Execute a
3. Gire o controle de ajuste do ventilador no sentido horário até imediatamente antes Verificação Operacional
do ressalto "Auto". Deve haver um aumento contı́nuo na rotação do ventilador de do CLIMATRAK (ATC)
circulação e no fluxo de ar dos respiros. (—010000). (Consulte a
4. Puxe o controle de ajuste do ventilador para o ressalto "Auto". A rotação do Referência 290-10-003.)
ventilador e o fluxo de ar devem diminuir até o ponto ajustado pela unidade de
controle baseado na temperatura NÃO OK: O motor do
(M221) não funciona ou
funciona somente
lentamente. 212
26A
VÁ PARA 3 . 9
NÃO OK: O motor do

segue o controle, mas a
rotação é irregular antes
de alcançar o ressalto
automático. Execute o
Procedimento de
Calibração do
– – –1/1
3 Verificação do Relé 1. Verifique se há continuidade com o aterramento do terminal 85 do soquete do relé OK: VÁ PARA 4 .
K28 K28 (menos de 1,0 ohm).
2. Com a chave de partida (S001) na posição RUN, verifique se há voltagem da NÃO OK: Sem
bateria nos terminais 30 e 86 do soquete do relé K28. aterramento ou alta
3. Com a chave de partida na posição RUN, insira um cabo de ligação entre os resistência no terminal
terminais 30 e 87. Se o ventilador funcionar, o relé K28 está com defeito. 85. Repare o fio terra
4. Depois de qualquer reparo, execute a Verificação Operacional do CLIMATRAK conforme necessário.
(ATC) (—010000). (Consulte a Referência 290-10-003.)
no terminal 86 do
soquete do relé. Verifique
o funcionamento do relé
K15 (ELX) e seus
circuitos. Substitua ou
repare conforme
necessário.

no terminal 30 do
soquete do relé. Verifique
o fusı́vel F25 e seus
circuitos (circuito 002).
Substitua ou repare
– – –1/1

041305
PN=1107
4 Verificação do 1. Remova a tampa traseira da cabine, as unidades de controle e a tampa interna OK: VÁ PARA 6 .
Acionador do Motor e traseira para acessar a Unidade de Controle do ATC (A220).
do Motor do 2. Verifique se há continuidade com o aterramento do circuito 010 do acionador do NÃO OK: Sem
Ventilador de motor do ventilador de circulação (A221) (menos de 1,0 ohm). aterramento ou alta
Circulação 3. Verifique se há continuidade do circuito 241 (fio marrom) do terminal B1 do ATC resistência no circuito
até o terminal 2 do acionador do motor de circulação (menos de 1,0 ohm). 010. Repare o fio terra
4. Com a chave de partida (S001) na posição RUN, verifique se há voltagem da conforme necessário.
bateria no circuito 282A até o acionador do motor do ventilador de circulação (fio
vermelho, terminal 3). NÃO OK: Alta resistência
5. Depois de qualquer reparo, execute a Verificação Operacional do CLIMATRAK ou circuito aberto no
(ATC) (—010000). (Consulte a Referência 290-10-003.) circuito 241. Repare o fio
212
26A NÃO OK: Sem voltagem
10 no circuito 282A.
VÁ PARA 5 .
– – –1/1
5 Verificação do 1. Verifique o circuito 282A quando à continuidade do relé K28, terminal 87, até o OK: A verificação indica
Circuito terminal 3 do acionador do motor do ventilador de circulação (A221). continuidade. Desconfie
de defeitos na Unidade
de Controle do ATC
(A220). Substitua
execute o Procedimento
NÃO OK: Sem

continuidade. Repare ou
substitua conforme
necessário.
– – –1/1
6 Verificação do Motor 1. Remova o acionador do motor do ventilador de circulação (A221) do alojamento e OK: Substitua o
do Ventilador de do duto de ar do ventilador. acionador do motor do
Circulação 2. Desconecte os fios do acionador do motor do ventilador de circulação. ventilador de circulação.
3. Verifique a resistência através dos fios e do motor do ventilador de circulação
(M221). NÃO OK: Substitua o
Resistência do Circuito e Motor do Ventilador de Circulação—Especificação circulação.
Resistência através do motor e fios—
Resistência ................................................................................................ 0,7 — 1,2 ohm
– – –1/1

041305
PN=1108
Motor do Pressurizador Lento ou Inoperante,

CLIMATRAK (ATC) (—010000)
CLIMATRAK é uma marca registrada da Deere & Company OURX927,000004E –54–06AUG03–1/1
NOTA: Solucione todos os códigos de luz de falha indicados antes de executar este sintoma observável. Consulte
o Sintoma Observável Luz de Falha do CLIMATRAK (ATC) Piscando. 212
26A
11

1 Verificação do 1. Gire a chave de partida (S001) para "RUN". OK: VÁ PARA 2 .
Ventilador de 2. Ajuste o controle do ventilador (R221) na posição de 12 horas.
Circulação 3. Se o ventilador de circulação (M221) estiver funcionando, a alimentação através do NÃO OK: Consulte o
relé K28 e F25 está confirmada. Sintoma Observável
Ventilador de
Circulação Lento ou
Inoperante,
CLIMATRAK (ATC).
– – –1/1
2 Circuito de 1. Remova e verifique a condição do fusı́vel F26. OK: VÁ PARA 3 .

Alimentação do Relé 2. Verifique se há voltagem da bateria no terminal A do alojamento do fusı́vel.
3. Verifique se há continuidade com o aterramento do terminal B do alojamento do NÃO OK: Repare
fusı́vel. O circuito deve indicar OPEN (ABERTO). conforme necessário.
4. Reinstale o fusı́vel bom. Execute a Verificação
Operacional do
– – –1/1

041305
PN=1109
3 Verificação da 1. Desconecte o chicote do ventilador de pressurização (M220) (sob o canto dianteiro OK: VÁ PARA 4 .
Alimentação do direito da cabine).
Ventilador de 2. Gire a chave de partida (S001) para "RUN". NÃO OK: VÁ PARA 5 .
Pressurização 3. Verifique se há voltagem da bateria no conector do ventilador, circuito 226 (fio
vermelho).
– – –1/1
4 Verificação do Motor 1. Verifique a resistência através dos cabos do motor. OK: VÁ PARA 5 .
de Pressurização
Resistência do Motor do Pressurizador—Especificação NÃO OK: Repare ou
Resistência do Motor—Resistência ............................................................ 0,7—1,3 ohm substitua conforme
212
necessário. Execute a
26A
2. Verifique a resistência com o aterramento do conector do motor, circuito 010 Verificação Operacional
12
(menos de 1,0 ohm). do CLIMATRAK (ATC)
(—010000). (Consulte a
– – –1/1
5 Verificação do 1. Acesse o painel de relés e remova o relé K30. OK: VÁ PARA 6 .
Funcionamento do 2. Insira um cabo de ligação entre os terminais 30 e 87 do soquete do relé.
Relé 3. O ventilador de pressurização (M220) deve estar funcionando. NÃO OK: Repare o
circuito 902 do fusı́vel
F26. Execute a
do CLIMATRAK (ATC)
(—010000). (Consulte a
– – –1/1
6 Sinal da Unidade de 1. Gire a chave de partida (S001) para "RUN". OK: Substitua o relé K30.
Controle 2. Verifique se há voltagem no terminal 86 (circuito 227, fio azul claro) do soquete do
relé K30 (mı́nimo de 10,5 volts). NÃO OK: VÁ PARA 7 .
3. Com a chave de partida desligada, verifique a continuidade com o aterramento do
terminal 85 do soquete do relé (circuito 050).
– – –1/1

041305
PN=1110
7 Circuito da Unidade 1. Remova a tampa traseira da cabine, as unidades de controle e a tampa interna OK: Substitua a Unidade
de Controle do ATC traseira para acessar a Unidade de Controle do ATC (A220). de Controle do ATC.
2. Solte o conector (X220) de 30 vias da Unidade de Controle ATC. Execute o Procedimento
3. Verifique se há continuidade no circuito 227 (fio azul claro), terminal G1 até o de Calibração do
terminal 86 do soquete do relé K30 (menos de 1,0 ohm). CLIMATRAK (ATC) (—
4. Verifique se há curtos e aterramentos nos circuitos relacionados e a condição dos 010000). (Consulte a
conectores. Referência 290-15-012.)
NÃO OK: Repare

Operacional do
CLIMATRAK (ATC) (— 212
010000). (Consulte a 26A
Referência 290-10-003.) 13
– – –1/1

041305
PN=1111
212
26A
14

041305
PN=1112
Grupo 26B
Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado - CLIMATRAK (ATC)
(010001—)
Problema no Sistema do CLIMATRAK

(ATC) (010001—)

212
NOTA: O diagnóstico do sistema do CLIMATRAK é apoiado por um diagnóstico do sistema e também pelos 26B
códigos de serviço. Se não houver códigos de serviço do ATC armazenados ou ativos, consulte Diagnóstico do 1
Sistema do CLIMATRAK (ATC) (010001—), Seção 213, Grupo 90. Se os códigos de serviço do ATC estiverem
ativos ou armazenados, prossiga.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-26B-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1113
Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado - CLIMATRAK (ATC) (010001—)
1 Diagnóstico dos Se os códigos de serviço do ATC estiverem ativos ou armazenados, consulte o código OK: Execute o
Códigos de Serviço de serviço apropriado na Seção 211, Grupo ATC: diagnóstico dos códigos
de serviço do ATC.
• ATC 01.3—Voltagem Alta no Circuito do Sensor de Temperatura da Cabine
• ATC 01.4—Voltagem Baixa no Circuito do Sensor de Temperatura da Cabine
• ATC 03.3—Voltagem Alta no Circuito do Sensor de Temperatura Ambiente
• ATC 03.4—Voltagem Baixa no Circuito do Sensor de Temperatura Ambiente
• ATC 07.3—Voltagem Alta no Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Saı́da
• ATC 07.4—Voltagem Baixa no Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Saı́da
• ATC 08.3—Voltagem Alta no Circuito do Sensor de Temperatura do Evaporador
• ATC 08.4—Voltagem Baixa no Circuito do Sensor de Temperatura do Evaporador
• ATC 09.1—Alternância Excessiva da Embreagem do A/C
212 • ATC 10.3—Voltagem Alta no Circuito do Controle de Temperatura da Cabine
26B • ATC 10.4—Voltagem Baixa no Circuito do Controle de Temperatura da Cabine
2 • ATC 11.3—Voltagem Alta no Circuito do Controle do Ventilador
• ATC 11.4—Voltagem Baixa no Circuito do Controle do Ventilador
• ATC 12.3—Voltagem Alta no Circuito do Sensor de Posição da Válvula de Água
• ATC 12.4—Voltagem Baixa no Circuito do Sensor de Posição da Válvula de Água
• ATC 13.1—Motor da Válvula de Água Não Calibrado
• ATC 13.3—Voltagem Alta no Circuito do Motor da Válvula
• ATC 13.4—Voltagem Baixa no Circuito do Motor da Válvula de Água
• ATC 13.7—Falha Mecânica no Motor da Válvula de Água
• ATC 14.3—Voltagem Alta no Circuito do Sensor de Posição do Modo de Fluxo de
Ar
• ATC 14.4—Voltagem Baixa no Circuito do Sensor de Posição do Modo de Fluxo de
Ar
• ATC 15.1—Motor do Modo de Fluxo de Ar Não Calibrado
• ATC 15.5—Voltagem Alta no Circuito do Motor do Modo de Fluxo de Ar
• ATC 15.6—Voltagem Baixa no Circuito do Motor do Modo de Fluxo de Ar
• ATC 15.7—Falha Mecânica no Motor do Modo de Fluxo de Ar
• ATC 16.3—Voltagem Alta no Circuito da Embreagem do Compressor
• ATC 16.4—Voltagem Baixa no Circuito da Embreagem do Compressor
• ATC 17.3—Voltagem Alta no Circuito do Motor do Ventilador de Pressurização
• ATC 17.4—Voltagem Baixa no Circuito do Motor do Ventilador de Pressurização
• ATC 18.3—Voltagem Alta no Circuito do Motor do Ventilador de Circulação
• ATC 18.4—Voltagem Baixa no Circuito do Motor do Ventilador de Circulação
• ATC 19.1—Falha no Circuito do Acionador do Motor do Ventilador de Circulação
• ATC 20.3—Voltagem Alta na Alimentação do ATC
• ATC 20.4—Voltagem Baixa na Alimentação do ATC
• ATC 22.1—Falha na Memória do ATC
• ATC 23.2—Falha na Unidade de Controle do ATC
• ATC 24.9—Falha no Barramento CAN do ATC
• ATC 25.5—Desligamento do Compressor Devido ao Superaquecimento do Motor
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-26B-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1114
Grupo 30
Estação do Operador
Poeira na Cabine
OURX927,0000088 –54–24JUL03–1/1

212
30
1
• SE3c-HVAC Padrão, SE3d-CLIMATRAK (010001—) (Consulte a Referência 240-25-042.)
1 Verificações Inspecione a porta da cabine do trator quanto a: OK: Todos os itens estão
Operacionais OK.
Preliminares • Condição da vedação da junta.
• Ajuste da trava. VÁ PARA 2 .
Inspecione a janela traseira da cabine quanto a: NÃO OK: Juntas da

janela e/ou porta ruins.
• Condição da vedação da junta. Substitua conforme
• Acionamento da trava. necessário.
Inspecione o filtro de ar da cabine do trator. VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Trava da janela

e/ou porta fora do ajuste.
Faça a manutenção ou
substitua conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Filtro de ar da

cabine sujo. Faça a
manutenção ou substitua
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1115
2 Verificação do Relé Gire a chave de partida (S001) para a posição RUN e preste atenção no bipe da OK: Tratores com HVAC
ELX1 / Chave de campainha de advertência (H200). Se a campainha de advertência tocar, o fusı́vel e ATC padrão (—
Partida (F001), o fusı́vel F18 (30A) e o Relé (K15) ELX1 estão bons. 010000).
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-002, SE1- Circuitos de Carga, Alimentação e A campainha de

Partida). advertência toca.
VÁ PARA 3 .
OK: Tratores com ATC

(010001—)
212 A campainha de
30 advertência toca. VÁ
2 PARA 14 .
NÃO OK: A campainha

de advertência não toca.
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
3 Teste de O motor do ventilador de pressurização funciona sempre que o motor do ventilador de OK: Os motores do
Funcionamento do circulação está ligado. ventilador de circulação e
Motor do Ventilador do ventilador de
de Pressurização Coloque a Chave de Partida na posição RUN. pressurização funcionam.
Coloque o interruptor do motor do ventilador na posição LOW (BAIXO) ou o Interruptor
de Modo na posição ON (Ligado) (ATC). NÃO OK: Os motores do
ventilador de circulação e
O motor do ventilador de circulação deve funcionar. do ventilador de
pressurização não
O motor do ventilador de pressurização deve funcionar. funcionam.
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-005, SE3a- HVAC Padrão, SE3b-CLIMATRAK VÁ PARA 7 .
(—010000) ou Referência 240-25-042, SE3c- HVAC Padrão, SE3d- CLIMATRAK
(010001—).) NÃO OK: O motor do
funciona. O motor do
ventilador de
pressurização não
funciona.
VÁ PARA 11 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1116
4 Verificação do 1. Remova e inspecione o fusı́vel F18 (30A). OK: 12 volts no terminal

Fusı́vel F18 2. Verifique se há 12 volts no terminal A do soquete do fusı́vel F18 (30A). (A) do terminal. O fusı́vel
3. Instale um fusı́vel bom no soquete F18. não abre.
4. Acione a chave de partida (S001). Se o fusı́vel F18 abrir novamente, há um curto
depois da chave de partida. VÁ PARA 5 .
5. Se o fusı́vel F18 abrir sem que se acione a chave de partida, o curto está entre o
terminal B do alojamento do fusı́vel F18 e a chave de partida. NÃO OK: Sem voltagem
no terminal (A) do F18.
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-002, SE1- Circuitos de Carga, Alimentação e Conserte o circuito 002
Partida). conforme necessário.
NOTA: (Consulte a Referência 210-15-009, Procedimento do Teste Elétrico de Sete VÁ PARA 2 .
Passos). 212
NÃO OK: 12 volts no 30
Se o Fusı́vel F18 (30A) abrir quando a chave de partida for acionada, verifique os terminal (A) do terminal 3
seguintes circuitos correspondentes às seguintes posições da chave de partida: F18. O fusı́vel abre com
a chave de partida
A Posição F18 da Chave se abre em Número do Circuito em Curto com o desligada. Repare o
Aterramento circuito 012 conforme
necessário.
ACESSÓRIO ........................................................................................................... 212
DESLIGADO ........................................................................................................... 012 VÁ PARA 2 .
FUNCIONAR ............................................................................................. 112/022/212
PARTIDA .......................................................................................................... 022/311 NÃO OK: O fusı́vel F18
abre quando a chave de
partida é acionada em
todas as posições.
Verifique se há curtos e
aterramento nos circuitos
112, 311, 212 e 022.
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 6 .
– – –1/1
5 Verificação da Chave • Desconecte o chicote elétrico da chave de partida. OK: 12 volts nos
de Partida • Verifique se há 12 volts nos terminais 1 e 2 do chicote da chave de partida da terminais 1 e 2 e
cabine. continuidade através da
• Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. Verifique se há continuidade chave de partida.
do terminal 1 até o terminal 4 da chave de partida.
• Reconecte a chave de partida ao chicote. VÁ PARA 6 .
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-002, SE1- Circuitos de Carga, Alimentação e NÃO OK: Sem voltagem
Partida). nos terminais 1 e 2.
entre o F18 e a chave de
partida.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Sem

continuidade através dos
terminais 1 e 4. Substitua
a chave de partida.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1117
6 Verificação do Relé Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. OK: 12 volts no F25
ELX1 (30A) e no F26 (20A).
Remova o Relé ELX1 (K15) e verifique se há 12 volts nos terminais 86 e 30. Substitua o K15.
Verifique se há continuidade com o aterramento no terminal 85 (W1). VÁ PARA 3 .
Substitua o Relé ELX1 por um relé sabidamente bom. OK: Voltagem nos
terminais 30 e 86 do Relé
Verifique se há 12 volts no terminal (A) do Fusı́vel F25 (30A) e no Fusı́vel F26 (20A). ELX1 (K15).
Partida).
212 OK: O terminal 85 do
30 Relé ELX1 (K15) tem
4 continuidade com o
aterramento (W1).
VÁ PARA 3 .

no terminal 30. Repare o
necessário.
VÁ PARA 3 .

circuito 112.
VÁ PARA 3 .

no terminal A do F25
e/ou F26. Conserte o
necessário.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
85. Repare os circuitos
111 e/ou 050 ou substitua
o Bloco de Diodo V1.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1118
7 Verificação do Motor Desconecte o chicote do motor do ventilador de circulação do motor. OK: 12 volts no terminal
do Ventilador de (A) e continuidade com o
Circulação Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. aterramento no terminal
(B). Substitua o motor do
Coloque o interruptor do motor do ventilador (S201) na posição LOW (BAIXO) ou o ventilador de circulação.
Interruptor de Modo (S220) na posição ON (Ligado) (ATC).
VÁ PARA 3 .
Verifique se há 12 volts no terminal (A) do conector do motor do ventilador.
NÃO OK: Pouca ou
Verifique se há continuidade com o aterramento no terminal (B) do conector do motor nenhuma voltagem no
do ventilador. terminal (A).
Reconecte o chicote ao motor do ventilador de circulação (M210—Padrão, M221— VÁ PARA 8 . 212
CLIMATRAK). 30
NÃO OK: Sem 5
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-005, SE3a- HVAC Padrão, SE3b-CLIMATRAK continuidade com o
(—010000) ou Referência 240-25-042, SE3c- HVAC Padrão, SE3d- CLIMATRAK aterramento no terminal
(010001—)). (B). Repare o Circuito
010 até o aterramento.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1119
8 Verificação do Relé Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. OK: Motor do ventilador
do Circuito do Motor de circulação (M210—
do Ventilador Coloque o interruptor do motor do ventilador (S210) na posição LOW (BAIXO). Padrão, M221—
CLIMATRAK) funciona
Remova o relé (K28) do circuito do motor do ventilador e verifique se há 12 volts nos com o relé sabidamente
terminais 86 e 30. bom instalado. Substitua
o relé (K28) do circuito do
Verifique se há continuidade com o aterramento no terminal 85 (W1). motor do ventilador.
Substitua o relé do circuito do motor do ventilador por um relé sabidamente bom. VÁ PARA 3 .
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-005, SE3a- HVAC Padrão, SE3b-CLIMATRAK OK: Voltagem nos
212 (—010000) ou Referência 240-25-042, SE3c- HVAC Padrão, SE3d- CLIMATRAK terminais 30 e 86.
30 (010001—)).
6 VÁ PARA 9 .
OK: Boa continuidade

terminal 85.
VÁ PARA 9 .

necessário.
VÁ PARA 3 .

circuito 072.
VÁ PARA 3 .
Sem continuidade com o

VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1120
9 Verificação do Desconecte o interruptor do motor do ventilador (S210) do chicote. OK: 12 volts no terminal
Interruptor do Motor (B) do chicote e
do Ventilador Verifique se há 12 volts no terminal (B) do chicote. continuidade entre o
terminal (B) e o terminal
Coloque o interruptor do motor do ventilador na posição LOW (BAIXO). 1 do interruptor do motor
do ventilador.
Verifique se há continuidade entre o terminal (B) e o terminal 1 do interruptor do motor
do ventilador. VÁ PARA 10 .
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-005, SE3a- HVAC Padrão, SE3b-CLIMATRAK NÃO OK: Sem
(—010000) ou Referência 240-25-042, SE3c- HVAC Padrão, SE3d- CLIMATRAK continuidade entre o
(010001—)). terminal (B) e o terminal
1 do interruptor do motor 212
do ventilador. Substitua o 30
interruptor. 7
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
terminal (B) do chicote.
VÁ PARA 10 .
– – –1/1
10 Verificação do Desconecte o chicote do ventilador de circulação (X45) ou (X211) (3-VIAS) (—010000) OK: 12 volts no terminal
Chicote do ou (X223) (7-VIAS) (010001—). A ou G. Use o
Ventilador de Procedimento de Teste
Circulação Verifique se há 12 volts no terminal (A) do chicote da cabine (—010000) ou no Elétrico de Sete Passos
terminal (G) do chicote da cabine (010001—) (Consulte a Referência
210-15-009.) para
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-005, SE3a- HVAC Padrão, SE3b-CLIMATRAK verificar o circuito 282 do
(—010000) ou Referência 240-25-042, SE3c- HVAC Padrão, SE3d- CLIMATRAK terminal (A ou G) do
(010001—)). chicote do interruptor do
chicote do ventilador de
circulação até o terminal
(B) do interruptor do
motor do ventilador.
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 3 .

no terminal (A ou G) do
circulação. Repare o
circuito 282 do termina (A
ou G) do chicote do
até o Relé (K28) do
Motor do Ventilador.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1121
11 Verificação do Motor Desconecte o chicote do motor do ventilador de pressurização do motor. OK: Substitua o motor do
do Ventilador de ventilador de circulação
Pressurização Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. (M210—Padrão, M221—
CLIMATRAK).
Coloque o interruptor do motor do ventilador (S210) na posição LOW (BAIXO).
VÁ PARA 3 .
Verifique se há 12 volts no terminal (A) do conector do motor do ventilador de
pressurização. NÃO OK: Pouca ou
nenhuma voltagem no
Verifique se há continuidade com o aterramento no terminal (B) do conector do motor terminal (A).
do ventilador de pressurização.
VÁ PARA 12 .
212 Reconecte o chicote do motor do ventilador de pressurização.
30 NÃO OK: Sem
8 NOTA: (Consulte a Referência 240-25-005, SE3a- HVAC Padrão, SE3b-CLIMATRAK continuidade com o
(—010000) ou Referência 240-25-042, SE3c- HVAC Padrão, SE3d- CLIMATRAK aterramento no terminal
(010001—)). (B). Repare o Circuito
010 até o aterramento
(W2).
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1122
12 Verificação do Relé Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. OK: Motor do ventilador
do Motor do de pressurização
Ventilador de Coloque o interruptor do motor do ventilador (S210) na posição LOW (BAIXO). (M211—Padrão, M221—
Pressurização CLIMATRAK) funciona
Remova o relé (K30) do motor do ventilador de pressurização e verifique se há 12 com o relé sabidamente
volts nos terminais 86 e 30. bom instalado. Substitua
o relé (K30) do motor do
Verifique se há continuidade com o aterramento no terminal 85 (W1). ventilador de
pressurização.
Substitua o relé do circuito do motor do ventilador de pressurização por um relé
sabidamente bom. VÁ PARA 3 .
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-005, SE3a- HVAC Padrão, SE3b-CLIMATRAK OK: Voltagem nos 212
(—010000) ou Referência 240-25-042, SE3c- HVAC Padrão, SE3d- CLIMATRAK terminais 30 e 86. 30
(010001—)). 9
VÁ PARA 3 .

terminal 85.
VÁ PARA 3 .

necessário.
VÁ PARA 3 .

no terminal 86.
VÁ PARA 13 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
até o aterramento (W1)
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-9 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1123
13 Verificação do Desconecte o chicote do ventilador de circulação (X50) ou (X210) (4-VIAS) (—010000) OK: 12 volts no terminal
Chicote do ou (X223) (7-VIAS) (010001—). (C ou F). Use o
Ventilador de Procedimento de Teste
Circulação Verifique se há 12 volts no terminal (C) do chicote do motor do ventilador de Elétrico de Sete Passos
circulação até o chicote da cabine (—010000) ou o terminal (F) do chicote do motor para verificar o circuito
do ventilador de circulação até o chicote da cabine (010001—) 227 do terminal (C ou F)
do chicote do interruptor
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-005, SE3a- HVAC Padrão, SE3b-CLIMATRAK do chicote do ventilador
(—010000) ou Referência 240-25-042, SE3c- HVAC Padrão, SE3d- CLIMATRAK de circulação até o
(010001—)). terminal 86 do relé (K30)
do motor do ventilador.
212 210-15-009,
30 Procedimento de Teste
10 Elétrico de Sete Passos).
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
terminal (C ou F) do
circulação. Repare o
circuito 227 do terminal
(C ou F) do chicote do
até o terminal 1 do
chicote do interruptor do
motor do ventilador.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
14 Verificação do O Motor do Ventilador de Pressurização deve funcionar sempre que o sistema do ar OK: O motor do
Ventilador de condicionado/aquecimento estiver ligado. ventilador de
Pressurização pressurização funciona.
Execute o Teste do Ventilador de Pressurização do CLIMATRAK (ATC)
(010001—), (Consulte a Referência 290-15-023) Diagnóstico concluı́do
NÃO OK: Corrija os

problemas no motor do
ventilador de
pressurização.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-10 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1124
Problema no Assento do Operador (Assento

Pneumático)
OURX937,00000F8 –54–11MAR03–1/1
Consulte o cliente para a solução de códigos não-relacionados. Consulte as Referências Adicionais das Descrições 212
30
11
• Teoria do Assento Pneumático (Consulte a Referência 290-20-002.)

• SE2a-Circuitos do Lavador / Limpador de Pára-Brisa, 2b-Circuitos do Assento Pneumático (Consulte a
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione o seguinte: OK: VÁ PARA 2 .
• Área ao redor do assento. Remova quaisquer itens que possam restringir o NÃO OK: Repare
movimento ou o ajuste do assento. conforme necessário.
• Verifique se há danos na fiação atrás do assento. Repare ou substitua a fiação
conforme necessário. VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Verificação 1. Gire a chave de partida (S001) para a posição "RUN" (FUNCIONAR). OK: VÁ PARA 3 .
Operacional da Chave 2. Opere as funções de acessórios para garantir que a chave de partida esteja
de Partida fechada. NÃO OK: O fusı́vel F18
3. Verifique os fusı́veis F18, F38 e F45. está bom e as funções de
acessórios não
funcionam. Problema na
chave de partida.
VÁ PARA 4 .
NÃO OK: Fusı́vel(is)

aberto(s).
VÁ PARA 6 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-11 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1125
3 Verificação Mecânica 1. Verifique se há uniformidade nos ajustes mecânicos do assento e se operam em OK: Diagnóstico
toda a faixa. concluı́do.
2. Levante o assento totalmente para cima e abaixe-o totalmente para baixo usando o
interruptor de Controle de Altura do Assento (S931). NÃO OK: Os ajustes
• Especificação da Elevação: com um peso de 73-82 kg (160-180 lb) aplicado, o mecânicos do assento
assento deve ir de totalmente para baixo para totalmente para cima em menos não funcionam
de 85 segundos. corretamente. Faça
• Especificação do Abaixamento: sem peso aplicado o assento deve ir de manutenção e repare
totalmente para cima para totalmente para baixo dentro de 55 segundos. conforme necessário.
Consulte o TM 1970,
3. Levante o assento até o centro de sua faixa de percurso e bata no assento. O Seção 90, Grupo 15.
assento deve estar livre para subir e descer com pouca restrição.
212 Repita o passo.
30
12 NÃO OK: O assento se
move, mas não por sua
faixa total ou não se
move.
VÁ PARA 5 .
– – –1/1
4 Verifique a Chave de Verifique se há voltagem da bateria na chave de partida (S001) como a seguir. OK: VÁ PARA 2 .
Partida
1. Solte o conector do chicote elétrico da chave de partida. NÃO OK: Sem voltagem
2. Verifique se há voltagem da bateria nos terminais 1 e 2 do conector. nos terminais 1 e 2.
3. Com a chave de partida ligada, verifique se há continuidade nos terminais 1 e 3 da Repare o circuito 012
chave. entre o Fusı́vel F18 e a
4. Reacople o conector do chicote elétrico da chave de partida. chave de partida.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Sem

continuidade nos
terminais 1 e 3. Substitua
a chave de partida.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
5 Inspecione a 1. Solte a parte superior da capa do assento. OK: VÁ PARA 6 .

Suspensão do 2. Remova todos os objetos estranhos que possam interferir no funcionamento da
Assento suspensão. NÃO OK: Repare ou
3. Verifique se há peças corroı́das, danificadas ou desgastadas na tesoura da substitua conforme
suspensão. necessário. Consulte o
4. Inspecione visualmente os chicotes elétricos, o amortecedor, o air bag e as linhas TM2930, Seção 90,
quanto a danos. Grupo 15.
5. Verifique os componentes da suspensão a ar usando uma mistura de 50 / 50 de
água e sabão. VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-12 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1126
6 Verificação Elétrica Execute o Teste Elétrico do Assento (Assento Pneumático). (Consulte Referência OK: VÁ PARA 3 .
do Assento 240-15-015).
NÃO OK: Reparado
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
212
30
13
TM2830 (27AUG04) 212-30-13 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1127
Problema no Assento do Operador (ACTIVE

SEAT)
ACTIVE SEAT é uma marca registrada da Deere & Company OURX937,0000126 –54–11MAR03–1/1
212 Consulte o cliente para a solução de códigos não-relacionados. Consulte as Referências Adicionais das Descrições
30
14

• Teoria de Montagem da Válvula de Controle do ACTIVE SEAT (Consulte a Referência 270-20-020.)
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Se os problemas ocorrerem após a manutenção do sistema hidráulico do assento ou OK: VÁ PARA 2 .
em um novo trator, pode haver ar aprisionado na válvula de controle de pressão. Para
purgar manualmente o ar da válvula, acesse o endereço 17 da ASU e execute o teste NÃO OK: Repare
de Operação Manual da Válvula de Controle de Fluxo. conforme necessário.
(Consulte Endereços da ASU, Referência 245-ASU-001.) VÁ PARA 2 .
Isso removerá a maior parte do ar aprisionado. Dirigir o trator em condições de campo

(por até uma hora) acabará de purgar a válvula. Se a condição persistir consulte os
diagnósticos a seguir.
NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a

Inspecione o seguinte:
• Área ao redor do assento. Remova quaisquer itens que possam restringir o

movimento ou o ajuste do assento.
• Fusı́veis (F13), (F18), (F38) e (F45). Substitua o(s) fusı́vel(is) aberto(s).
• Verifique se há danos na fiação atrás do assento. Repare ou substitua a fiação
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-14 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1128
2 Teste Operacional Execute as Verificações Operacionais (ACTIVE SEAT). (Consulte a Referência OK: Diagnóstico
290-10-004.) concluı́do.
– – –1/1
3 Verificação do OK: O assento funciona

Sistema a Ar CUIDADO: Para evitar que o assento abaixe e cause lesões, use o Bloco corretamente.
de Suporte JDG14245 ao trabalhar embaixo do conjunto do assento.
Remova a ferramenta antes de ligar e desligar o assento. VÁ PARA 6 .
212
1. Remova o atuador do conjunto do assento. 30
2. Tampe as duas extremidades das mangueiras hidráulicas do atuador com 6 bujões 15
funciona corretamente.
(38H1146).
3. Alterne o assento de Totalmente para Cima para Totalmente para Baixo e de volta VÁ PARA 4 .
para Totalmente para Cima.
– – –1/1
4 Verificação do Verifique o sistema de suspensão quanto a: OK: VÁ PARA 5 .

Sistema de
Suspensão • Peças dobradas / emperrando. NÃO OK: Repare ou
• Pontos do pivô corroı́dos ou enferrujados. substitua conforme
• Detritos ou materiais interferindo no curso da suspensão. necessário.
• Desgaste excessivo.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
5 Verificação do Verifique se há danos ou vazamentos usando uma mistura de 50/50 de água e sabão OK: VÁ PARA 2 .
Sistema Pneumático nos itens a seguir.
NÃO OK: Repare ou
• Filtro do compressor de ar do assento. substitua conforme
• Mola a ar do assento. necessário.
• Linhas a ar do assento.
• Válvula de sangria de ar do assento. VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-15 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1129
6 Teste do Sistema Problema hidráulico indicado. OK: Os testes hidráulicos

Hidráulico do assento estão OK.
Execute o Teste do Sistema Hidráulico do Assento (ACTIVE SEAT). (Consulte a
Referência 270-15-036.) VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Reparado

VÁ PARA 2 .
212
30
16 – – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-16 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1130
A Campainha de Advertência Não Funciona
OURX927,000008A –54–20AUG03–1/1

212
30
17
• SE9- Monitor do Veı́culo (ICU) e Painel de Ajuste da VCR (SUP) (Consulte a Referência .)
– – –1/1
1 Verificações Gire a chave de partida (S001) para a posição LIGADA, verifique os seguintes OK: A campainha de
Preliminares sintomas observáveis no trator. A campainha de advertência (H200) deve soar e a advertência soa e a ICU
ICU (A900) deve acender. acende. Diagnóstico
concluı́do.
Gire a chave de partida para a posição START (PARTIDA), se o motor de partida
(M001) do trator partir, um problema no circuito 012 e no fusı́vel F18 está eliminado. NÃO OK: A campainha
de advertência não soa e
a ICU não acende.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: A ICU acende.

A campainha de
advertência não soa.
VÁ PARA 4 .

de advertência soa
continuamente.
VÁ PARA 7 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-17 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1131
2 A Campainha de Localize o painel de fusı́veis. Remova o fusı́vel F2 (10A). Verifique o fusı́vel para OK: O fusı́vel está
Advertência não soa certificar-se de que esteja intacto. Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN intacto. 12 volts indicados
e a ICU não acende. (FUNCIONAR). Verifique se há 12 volts no terminal (A) do soquete do fusı́vel. no terminal (A) do F2.
Verifique se o fusı́vel F2 (10A) está aberto. VÁ PARA 3 .
Verifique se há 12 volts no terminal (A) do F2. NÃO OK: Sem voltagem
no terminal (A) do fusı́vel
(Consulte a Referência 240-25-012, SE9- Monitor do Veı́culo (ICU) e Painel de Ajuste F2.
da VCR (SUP)).
VÁ PARA 5 .
(Consulte a Referência 240-25-013, SE10b- Unidade de Controle do Motor (—010000)
212 ou a Referência 240-25-049, SE10d- Unidade de Controle do Motor (010001—)). NÃO OK: O fusı́vel não
30 está intacto. Substitua
Verifique se há possı́veis
curtos com o aterramento
no circuito 972.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-18 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1132
3 Verificação da Remova a ICU (A900) e a campainha de advertência (H200) do console do lado OK: 12 volts indicados no
Alimentação da direito. Solte o chicote de conexão da ICU e o chicote da campainha de advertência. terminal 13 do chicote de
Voltagem da ICU e Coloque a chave de partida (S001) na posição ON (LIGADA). Verifique se há 12 volts conexão da ICU.
Campainha de no terminal 13 do Conector (X900) da ICU e no terminal (A) do chicote da cabine. Continuidade com o
Advertência aterramento no circuito
Verifique se há continuidade com o aterramento no circuito 050 da unidade da ICU até das unidades do
o aterramento de ponto único (W1). mostrador até o
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-012, SE9- Monitor do Veı́culo (ICU) e Painel de único W1. Substitua a
Ajuste da VCR (SUP)). ICU e calibre.
ICU e execute o teste 212
doFator de Controle do 30
FIELD CRUISE1 para 19
completo.
245-ICU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
VÁ PARA 1 .
OK: 12 volts no terminal

(A) do chicote da
campainha de
advertência.
VÁ PARA 4 .

indicada no terminal 13.
Repare o circuito 972 da
unidade do mostrador até
a central de carga do
fusı́vel conforme
necessário.
VÁ PARA 1 .

indicada no terminal (A).
chicote que volta à
central de carga de
fusı́veis conforme
necessário.
VÁ PARA 1 .
1
– – –1/2
TM2830 (27AUG04) 212-30-19 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1133
NÃO OK: Sem

continuidade com o
necessário.
VÁ PARA 1 .
212
30
20 –19– –2/2
4 Verificação da Aplique 12 volts no terminal (A) e no terminal de aterramento (B) da campainha de OK: A campainha de
Campainha de advertência (H200). A campainha de advertência deve soar. advertência soa. Verifique
Advertência o circuito 256 do terminal
NOTA: (Consulte a Referência 240-25-012, SE9- Monitor do Veı́culo (ICU) e Painel de (B) da ICU (A900)
Ajuste da VCR (SUP)). usando o Procedimento
de Sete Passos. Repare
210-15-009.)
VÁ PARA 1 .

de advertência não soa.
Substitua a campainha
de advertência.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-20 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1134
5 Verificação do Relé Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. OK: Voltagem nos
ELX1 terminais 30 e 86.
Remova o Relé ELX 1 (K15) e verifique se há 12 volts nos terminais 86 e 30.
VÁ PARA 1 .
Verifique se há continuidade com o aterramento no terminal 85 (W1).
OK: 12 volts no fusı́vel
Substitua o Relé ELX 1 por um relé sabidamente bom e verifique se há 12 volts no F2. Substitua o Relé ELX
terminal (A) do fusı́vel F2. 1.
VÁ PARA 1 .

com o aterramento no 212
terminal 85. 30
21
VÁ PARA 1 .

necessário.
VÁ PARA 1 .

de parte conforme
necessário.
VÁ PARA 1 .

no terminal (A) do F2.
VÁ PARA 1 .
NÃO OK: Sem

continuidade com
85.
VÁ PARA 6 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-21 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1135
6 Verificação do Bloco Localize a central de carga dos diodos e dos relés. Coloque a chave de partida (S001) OK: Diodo OK,
de Diodos na posição RUN. continuidade do Relé ELX
1 com o aterramento de
Remova o Relé ELX 1 (K15) e o diodo V1 da carga. ponto único (W1).
Reinstale o relé e o
Verifique se há continuidade entre o terminal 85 do soquete do Relé ELX 1 e o diodo.
terminal 1 do soquete do diodo V1 (circuito 111).
VÁ PARA 1 .
Verifique se há continuidade com o aterramento entre o terminal 2 do diodo V1 e o
aterramento de ponto único (W1). NÃO OK: Sem
continuidade no circuito
Execute uma verificação de diodo no bloco de diodos (V1) entre os terminais 1 (+) e 2 111. Repare conforme
212 (-). necessário. Reinstale o
30 K15 e o V1.
22
VÁ PARA 1 .
NÃO OK: Sem

continuidade do Diodo V1
até o aterramento de
ponto único. Conserte o
necessário. Reinstale o
K15 e o V1.
VÁ PARA 1 .
NÃO OK: Diodo V1 não

intacto. Substitua o Diodo
V1. Reinstale o K15.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
7 A Campainha de Verifique se há curto com o aterramento do circuito 256 do terminal (B) da campainha OK: Circuito 256 OK.
Advertência Soa de advertência (H200) até o terminal 7 da ICU.
Continuamente Acesse o endereço 02 da
ICU e execute o Modo
Bipe do Sistema da ICU
para verificar problemas
intermitentes nos
circuitos.
245-ICU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
VÁ PARA 1 .

necessário.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-22 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1136
As Sinaleiras Direcionais Não Funcionam

(N.A.)
OURX927,000008B –54–20AUG03–1/1
NOTA: Este sintoma trata das situações onde nem a sinaleira direcional direita nem a esquerda funcionam,
somente um lado funciona ou uma lâmpada individual está apagada. 212
30
23
• SE4b- Rádio, Lâmpada do Teto e Coluna de Direção (010001—) (Consulte a Referência 240-25-043.)
240-25-011.)
• SE8b- Unidade de Controle Central / Controle Powershift (010001—) (Consulte a Referência 240-25-047.)
– – –1/1
1 Verificação Acione as sinaleiras direcionais direita e esquerda. Identifique quais lâmpadas não OK: A lâmpada não
Operacional acendem. acendeu. Problema no
circuito.
As lâmpadas a seguir devem acender quando acionadas corretamente (o lado
selecionado deve piscar enquanto o outro estiver ligado permanentemente): VÁ PARA 2 .
• Lâmpadas da sinaleira direcional do pára-lama direito e esquerdo (E140 e E139) NÃO OK: A lâmpada
• Lâmpadas do pisca-alerta / sinaleira do teto direita e esquerda (E141 e E138) acendeu. Substitua a
• Lâmpadas da extremidade do teto direita e esquerda (E142 e E137) lâmpada ruim. Repita o
passo e se tudo correr
Substitua temporariamente a lâmpada da sinaleira direcional que não acende por uma bem, o diagnóstico está
lâmpada sabidamente boa para isolar a lâmpada ou o problema do circuito. concluı́do. Caso contrário,
Verifique também se a conexão da lâmpada ao aterramento está limpa e boa. VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Verificação da Execute o Teste do Interruptor da Sinaleira Direcional. (Consulte a Referência OK: Diagnóstico
Sinaleira Direcional 240-15-009.) concluı́do.
NÃO OK: Reparos

– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-23 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1137
Unidades do Mostrador Não Operacionais
OURX927,000008C –54–20AUG03–1/1
30
24
Este sintoma observável não inclui o diagnóstico ou a substituição das lâmpadas da luz de fundo com defeito nas
unidades do mostrador.
• Teoria das Unidades do Mostrador (Consulte a Referência 290-20-003.)

• SE11, Diagnóstico / Conector do Programa (—010000) (Consulte a Referência 240-25-014.)
• SE11b, Diagnóstico / Conector do Programa (010001—) (Consulte a Referência 240-25-050.)
• SE12a- Mostradores do Monitor de Performance e Coluna do Canto (Consulte a Referência 240-25-015.)
• Diagrama Elétrico do Circuito da SUP (Consulte a Referência 245-SUP-300.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-24 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1138
1 Verificações Gire a chave de partida (S001) para a posição START (PARTIDA). Se o motor de OK: Todas as unidades
Operacionais partida (M001) do trator partir, um problema no circuito 012 e no fusı́vel F18 está do display funcionam
Preliminares eliminado. corretamente. Diagnóstico
concluı́do.
Com a chave de partida na posição START (PARTIDA), verifique a existência dos
seguintes sintomas observáveis no trator: NÃO OK: Uma ou mais
unidades do display não
NOTA: Cada unidade do mostrador deve passar por uma verificação de partida de funcionam.
cinco segundos quando todos os segmentos digitais e as luzes aparecerem. Após a
configuração cada dispositivo deve ter um mostrador normal. VÁ PARA 2 .
• Sem função da ICU (A900), SUP (A902), Mostrador da Coluna do Canto (A903) ou NÃO OK: O motor de
Monitor de Performance (A904) (opcional). partida (M001) não gira. 212
• Monitor de Performance e/ou Mostrador da Coluna do Canto não funcionam. Nenhuma unidade do 30
• ICU e SUP não funcionam. display funciona. Repare 25
• A ICU não funciona. o fusı́vel F18, circuito 012
• O SUP não funciona. ou a chave de partida
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Verificação da Localize o painel de fusı́veis. Remova o fusı́vel F2 e/ou F4. Verifique o(s) fusı́vel(is) OK: O fusı́vel está
Alimentação da para certificar-se de que estejam intactos. Coloque a chave de partida (S001) na intacto. 12 volts indicados
Voltagem das posição RUN. Verifique se há 12 volts no pino (A) do soquete do fusı́vel. no pino (A) do F2.
Unidades do
Mostrador Os fusı́veis protegem e correspondem às unidades do mostrador como a seguir: VÁ PARA 3 .
UNIDADE DO MOSTRADOR FUSÍVEL DE PROTEÇÃO OK: O fusı́vel está

intacto. 12 volts indicados
ICU / SUP ................................................................................................................ F2 no Pino (A) do F4.
MONITOR DE PERFORMANCE / MOSTRADOR DA COLUNA DO CANTO ....... F4 VÁ PARA 4 .
NOTA: Consulte SE9- Monitor do Veı́culo (ICU) e Painel de Configuração da VCR NÃO OK: Sem voltagem
(SUP) (Referência 240-25-012) , SE10b- Unidade de Controle do Motor (—010000) no pino (A) do fusı́vel F2
(Referência 240-25-013) ou SE10d-Unidade de Controle do Motor (010001—) ou F4.
(Referência 240-25-049), SE11- Diagnóstico / Conector do Programa (—010000)
(Referência 240-25-014) ou SE11b-Diagnóstico / Conector do Programa (010001—) VÁ PARA 5 .
(Referência 240-25-050 e SE12a- Mostrador do Monitor de Performance e da Coluna
do Canto (Referência 240-25-015). NÃO OK: Os fusı́veis não
estão intactos. Substitua
Verifique se há possı́veis
curtos com o aterramento
nos circuitos 972 e 982.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-25 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1139
3 Verificação da Remova a ICU (A900) e o SUP (A902) do console do lado direito. Desacople o chicote OK: 12 volts indicados no
Alimentação da de conexão do SUP e o chicote de conexão da ICU. Segure a chave de partida pino 3 do chicote de
Voltagem da ICU / (S001) na posição START (Partida). Verifique se há 12 volts no pino 3 do conector do conexão do SUP. 12 volts
SUP SUP e no pino 13 do Conector (X900) da ICU. indicados no pino 13 do
chicote de conexão da
Verifique se há continuidade com o aterramento no circuito 050 das duas unidades do ICU. Continuidade com o
mostrador até o aterramento de ponto único (W1). aterramento no circuito
das unidades do display
NOTA: Consulte SE9- Monitor do Veı́culo (ICU) e Painel de Configuração da VCR até o Aterramento de
(SUP) (Referência 240-25-012) e SE10b- Unidade de Controle do Motor (—010000) Ponto Único W1.
(Referência 240-25-013) ou SE10d- Unidade de Controle do Motor (010001—) Substitua e calibre a ICU
(Referência 240-25-049). (A900), o SUP (A902) ou
212 ambos.
30 NOTA: Acesse o endereço 08 da ICU e execute o teste doFator de Controle do
26 FIELD CRUISE1 para iniciar o procedimento de configuração/calibração completo. VÁ PARA 1 .
(Consulte os Endereços da ICU, Referência 245-ICU-001.) NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) indicada no pino 3 e no
pino 13. Repare o circuito
972 da unidade do
mostrador até a central
de carga do fusı́vel
VÁ PARA 1 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
necessário.
VÁ PARA 1 .
1
– – –1/1
4 Verificação da Localize e desconecte o chicote do monitor de performance do chicote da cabine OK: 12 volts indicados no
Alimentação da (X34). Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. Verifique se há 12 volts pino (3) do chicote do
Voltagem do Chicote no pino 3 do chicote X34. monitor de performance
do Monitor de até o chicote do monitor
Performance da cabine (X34).
VÁ PARA 6 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem
indicada no pino (3) do
chicote do monitor de
performance (X34).
Repare o circuito 982 que
volta à central de carga
de fusı́veis conforme
necessário.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-26 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1140
5 Verificação do Relé Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. Verifique se há 12 volts na OK: Voltagem no pino,
ELX1 (K15) conexão do circuito 072 (pino 87) até o Relé ELX1 (K15). 30, 86 e 87. Repare o
Substitua o relé ELX1 por um relé sabidamente bom. Verifique se os mostradores necessário.
estão funcionais.
VÁ PARA 1 .
Remova o relé ELX1 e verifique se há 12 volts nos pinos 86 e 30.
OK: Unidades do
Verifique se há continuidade do pino 86 até o 85 no relé ELX1 removido. mostrador operacionais
com o novo Relé ELX1.
Substitua o relé ruim.
VÁ PARA 1 . 212

30
NÃO OK: Sem voltagem 27
necessário.
VÁ PARA 1 .

de partida conforme
necessário.
VÁ PARA 1 .
NÃO OK: O Novo Relé

ELX1 não aciona as
Unidades do Mostrador.
Sem voltagem no pino
(A) dos fusı́veis F2 ou F4.
VÁ PARA 7 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-27 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1141
6 Verificação da Solte os chicotes de conexão do Mostrador da Coluna do Canto e do monitor de OK: Continuidade com o
Alimentação da performance (A904). Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. Verifique se aterramento no circuito
Voltagem do Monitor há 12 volts no pino (3) do conector (X903) do Mostrador da Coluna do Canto. 050. 12 volts indicados
de Performance / no pino (3) do conector
Mostrador da Coluna Verifique se há 12 volts no pino (10) do chicote do monitor de performance (W28). do Mostrador da Coluna
do Canto do Canto e no pino (10)
Verifique se há continuidade com o aterramento no circuito 050 até o aterramento de do chicote do monitor de
ponto único (W1). performance (W28).
Substitua e calibre as
unidades do mostrador
(A904) e/ou (A903).
212 VÁ PARA 1 .

30
28 NÃO OK: Sem voltagem
indicada no pino (3) ou
no pino (10). Repare o
circuito 982 do chicote do
monitor de performance
(X34) até as unidades do
mostrador conforme
necessário.
VÁ PARA 1 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
necessário.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
7 Verificação do Bloco Localize a central de carga dos diodos e dos relés. Coloque a chave de partida (S001) OK: Diodo OK,
(V1) de Diodos na posição RUN. continuidade do Relé
ELX1 (K15) até o
Verifique se há continuidade entre o pino 85 do relé ELX1 (K15) e o diodo V1, pino 1 Aterramento de Ponto
(circuito 111). Único (W1). Substitua o
Relé ELX1 (K15) ou o
Verifique se há continuidade com o aterramento entre o pino 2 do diodo V1 e o circuito 072 conforme
aterramento de ponto único (W1). necessário.
Execute uma verificação de diodo no bloco de diodos (V1) entre os pinos 1 (+) e 2 (-). VÁ PARA 1 .
NÃO OK: Sem

continuidade no circuito
necessário.
VÁ PARA 1 .
NÃO OK: Sem

continuidade do Diodo V1
até o aterramento de
ponto único. Conserte o
necessário.
VÁ PARA 1 .
NÃO OK: Diodo V1 não

intacto. Substitua o diodo
V1.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-28 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1142
Limpador / Lavador de Pára-Brisa com

Defeito
OURX927,000008D –54–20AUG03–1/1
30
29
Este procedimento de diagnóstico assume que os componentes periféricos tais como Mostrador da Coluna do
Canto (A903) e o Monitor de Performance (A903) estão funcionando corretamente.
• Teoria do Limpador / Lavador de Pára-Brisa (Consulte a Referência 290-20-004.)

• SE2a-Circuitos do Lavador / Limpador de Pára-Brisa, 2b-Circuitos do Assento Pneumático (Consulte a
240-25-011.)
• SE8b- Unidade de Controle Central / Controle Powershift (010001—) (Consulte a Referência 240-25-047.)
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Para defeitos na bomba do lavador, verifique o reservatório para assegurar-se de que OK: VÁ PARA 2 .
haja fluido.
NÃO OK: Encha o
Remova todos os detritos acumulados no(s) motor(es) do limpador. reservatório. Remova os
detritos.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-29 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1143
2 Verificação Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. Acione o interruptor do limpador OK: Os limpadores e
Operacional dianteiro (S241). Coloque-o em todas as três posições: INTERMITENTE, BAIXO e lavadores dianteiro e
ALTO. Pressione o interruptor do limpador dianteiro para acionar a bomba do lavador traseiro funcionam
dianteiro (M243). Coloque o interruptor do limpador traseiro opcional (S242) nas corretamente. Diagnóstico
posições ON (Ligado) e WASH (LAVAR) para funcionar. Isso isolará os possı́veis concluı́do.
defeitos.
NÃO OK: O braço do
Os possı́veis defeitos abordados aqui são os seguintes: limpador não retorna à
posição PARK
• Braço do limpador dianteiro não retorna à posição PARK (ESTACIONAMENTO). (ESTACIONAMENTO).
• O modo intermitente do motor do limpador dianteiro (M240) tem somente uma
velocidade de operação (alterna uma vez a cada 12 segundos enquanto o trator VÁ PARA 14 .
212 está em movimento.)
30 • O motor do limpador traseiro (M241) e/ou a bomba do lavador traseiro (M242) não NÃO OK: O modo
30 funcionam. intermitente alterna uma
• A bomba do lavador dianteiro não funciona. vez a cada 112 segundos
• O motor do limpador dianteiro, a bomba do lavador dianteiro, o motor do limpador enquanto o trator está em
traseiro e a bomba do lavador traseiro não funcionam. movimento.
• O motor do limpador dianteiro não funciona em:
– Modo Intermitente. VÁ PARA 15 .
– Modo Baixo.
– Modo Alto. NÃO OK: Para todos os
– Todos os Modos. outros defeitos de
limpador / lavador de
pára-brisa.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-30 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1144
3 Verificação da Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. Remova o relé (K24) do circuito OK: Todas as funções do
Voltagem do Relé do do limpador e verifique se há 12 volts nos pinos 86 e 30. limpador / lavador de
Circuito do Limpador pára-brisa funcionam
Substitua o relé (K24) do circuito do limpador por um relé sabidamente bom. Acione corretamente. Substitua o
todas as funções do limpador / lavador de pára-brisa. relé K24 do circuito do
limpador.
Verifique se há continuidade com o aterramento no circuito 050 do pino 85 do relé do
circuito do limpador até o aterramento de ponto único (W1). VÁ PARA 2 .
Remova o relé de pulso (K25) e verifique se há 12 volts no pino 87. OK: Todas as indicações
de voltagem estão OK.
Continuidade até o
aterramento. A bomba do 212
lavador dianteiro (M243) 30
não funciona. 31
VÁ PARA 5 .
OK: Todas as indicações

aterramento. O motor do
limpador traseiro (M241)
e/ou a bomba do lavador
traseiro (M242) não
funcionam.
VÁ PARA 6 .
OK: Todas as indicações

aterramento. Todas ou
algumas velocidades do
interruptor do limpador
dianteiro (S241) não
funcionam.
VÁ PARA 7 .

indicada no pino 86.
a chave de partida (S001)
VÁ PARA 2 .

VÁ PARA 4 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
aterramento do pino 85
do relé do circuito do
limpador até o
único (W1). Repare
VÁ PARA 2 .
– – –1/2
TM2830 (27AUG04) 212-30-31 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1145
NÃO OK: Voltagem

indicada no pino 30,
voltagem indicada no
pino 87 do relé de pulso
K25. Conserte o circuito
VÁ PARA 2 .
212
30
32 –19– –2/2
4 Verificação do Remova e verifique o fusı́vel F28 (30A). Verifique se há 12 volts no pino (A) do OK: 12 volts indicados no
Fusı́vel F28 soquete do fusı́vel. pino (A) e o fusı́vel está
intacto. Conserte o
necessário.
VÁ PARA 2 .

indicada no pino (A).
VÁ PARA 2 .

está intacto. Verifique se
há possı́veis curtos com
o aterramento nos
circuitos 252 e 232.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-32 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1146
5 Verificação da Bomba Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. Pressione o interruptor do OK: Todas as voltagens
do Lavador Dianteiro limpador dianteiro (S241). Verifique se há continuidade do pino (B+) até o pino 4 do estão OK, continuidade
conector do limpador dianteiro. com o aterramento.
Substitua a bomba do
Acesse a bomba do lavador dianteiro (M243) localizada atrás da tampa da bateria no lavador dianteiro.
canto inferior esquerdo dianteiro da cabine.
VÁ PARA 2 .
Com o interruptor do limpador dianteiro pressionado, verifique se há bom aterramento
no circuito 010 da bomba. Verifique se há 12 volts de alimentação na conexão do NÃO OK: Sem
circuito 238, pino (B) até a bomba. continuidade indicada do
pino (B+) até o pino (4)
NOTA: Consulte SE2a-Circuitos do Lavador/Limpador de Pára-Brisa, 2b-Circuitos do do interruptor do limpador
Assento Pneumático (Referência 240-25-003). dianteiro. Repare ou 212
substitua o interruptor do 30
limpador dianteiro ou o 33
necessário.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Voltagem

indicada no pino 4. Sem
voltagem indicada na
conexão do circuito 238.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
aterramento. Repare o
aterramento do circuito
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-33 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1147
6 Verificação da Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. Verifique se há 12 volts no pino OK: Voltagem indicada
Voltagem do (A) do conector do interruptor do limpador traseiro. em todos os pinos.
Interruptor do
Limpador Traseiro Coloque o interruptor do limpador traseiro (S242) na posição ON (LIGADA). Localize o VÁ PARA 8 .
chicote da cabine no conector do chicote do teto (X28). Verifique se há 12 volts no
pino (G) da alimentação da voltagem do motor do limpador. NÃO OK: Pouca ou
nenhuma voltagem
Coloque o interruptor do limpador traseiro na posição WASH (LAVAR). Localize o indicada no pino (A) do
chicote da cabine no conector (X11) do chicote do chassi. Verifique se há 12 volts no conector do interruptor do
pino (B3) da alimentação da voltagem da bomba. limpador traseiro.
Verifique se há aberturas
NOTA: Consulte SE2a-Circuitos do Lavador/Limpador de Pára-Brisa, 2b-Circuitos do ou alta resistência no
212 Assento Pneumático (Referência 240-25-003). circuito 232.
30
34 VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem
indicada no pino (G) da
Cabine até o Chicote do
Teto (X28). Verifique se
há aberturas ou alta
resistência no circuito 244
ou repare o Interruptor do
Limpador Traseiro
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem
indicada no pino (B3) do
Chicote da Cabine até o
Conector (X11) do
Chicote do Chassi.
Verifique se há aberturas
ou alta resistência no
circuito 239 ou repare o
traseiro conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-34 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1148
7 Verificação do Acesse o chicote da cabine até o conector (X28) do chicote do teto localizado na parte OK: Voltagem em todos
Chicote do Teto superior da coluna do canto traseira direita do interior da cabine. os pinos correspondentes
às posições do
Solte o chicote da cabine até o conector do chicote do teto (X28). Coloque a chave de interruptor.
partida (S001) na posição RUN.
VÁ PARA 11 .
Execute as verificações de diagnóstico a seguir:
NÃO OK: Pouca ou
1. Coloque o interruptor do limpador dianteiro (S241) na posição OFF (DESLIGADA). nenhuma voltagem no
Verifique se há voltagem no pino (E) do Chicote X28. pino (E) em TODAS as
2. Coloque o interruptor do limpador dianteiro na posição LOW (BAIXO). Verifique se posições. Repare o
há voltagem nos pinos (E) e (D) do Chicote X28. circuito 232 que volta até
3. Coloque o interruptor do limpador dianteiro na posição HIGH (ALTO). Verifique se o Relé (K24) do Circuito 212
há voltagem nos pinos (E) e (C) do Chicote X28. do Limpador conforme 30
4. Coloque o interruptor do limpador dianteiro na posição INTERMITTENT necessário. 35
(INTERMITENTE). Verifique se há voltagem no pino (D) do Chicote X28.
NOTA: Ao verificar o fornecimento de voltagem na posição INTERMITTENT VÁ PARA 2 .
(INTERMITENTE), observe que a voltagem no pino "D" estará pulsando em um
intervalo de 12 segundos quando o trator estiver na posição PARK NÃO OK: Pouca ou
(ESTACIONAMENTO). nenhuma voltagem no
pino (D) na posição LOW
(BAIXO).
VÁ PARA 9 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
pino (C) na posição HIGH
(ALTO).
VÁ PARA 9 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem
pulsátil no pino (D) na
posição INTERMITTENT
(INTERMITENTE).
VÁ PARA 10 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-35 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1149
8 Verificação do Execute as verificações a seguir para: OK: Voltagem indicada

Limpador / Lavador na conexão do circuito
Traseiro • Motor do Limpador Traseiro (M241) 244. Continuidade até o
– Localize o motor do limpador traseiro na parte superior da traseira da cabine. aterramento. Substitua o
Coloque o interruptor do limpador traseiro (S242) na posição ON (LIGADA) ou motor do limpador
WASH (LAVAR). Acesse o motor do limpador traseiro e verifique se há traseiro.
continuidade com o aterramento no circuito 010 e se há voltagem na conexão do
circuito 244 até o motor. VÁ PARA 2 .
• Bomba do Lavador Traseiro (M242)
– Coloque o interruptor do limpador traseiro na posição WASH (LAVAR). Localize a OK: Voltagem indicada
bomba do lavador traseiro atrás da tampa da bateria no canto inferior esquerdo na conexão do circuito
dianteiro da cabine. Verifique se há continuidade com o aterramento no circuito 239. Continuidade até o
212 010 e se há 12 volts na conexão do circuito 239 até a bomba. aterramento. Substitua a
30 NOTA: Consulte SE2a-Circuitos do Lavador/Limpador de Pára-Brisa, 2b-Circuitos do bomba do lavador
36 Assento Pneumático (Referência 240-25-003). traseiro.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem
indicada na conexão do
circuito 244 até o motor
do limpador traseiro
(M241). Repare o circuito
244 que volta até a
cabine e até o conector
(X28) do chicote do teto
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Baixa ou

nenhuma voltagem
indicada no circuito 239.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-36 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1150
9 Verificação do Pino Acesse o interruptor do limpador dianteiro (S241) no console direito. Solte o conector OK: 12 volts indicados no
do Interruptor do do interruptor do limpador dianteiro. terminal B+ do conector
Limpador Dianteiro do interruptor do limpador
Verifique se há 12 volts no pino B+ do Conector do Interruptor do Limpador Dianteiro. dianteiro. Continuidade
entre os pinos na posição
Coloque o Interruptor na posição LOW (BAIXO). Verifique se há continuidade do LOW (BAIXO). Conserte
terminal (B+) até o pino (2). o circuito 229 conforme
necessário.
Coloque o Interruptor na posição HIGH (ALTO). Verifique se há continuidade do
terminal (B+) até o pino (3). VÁ PARA 2 .
NOTA: Consulte SE2a-Circuitos do Lavador/Limpador de Pára-Brisa, 2b-Circuitos do OK: 12 volts indicados no

Assento Pneumático (Referência 240-25-003). terminal B+ do conector 212
do interruptor do limpador 30
dianteiro. Continuidade 37
entre os pinos na posição
HIGH (ALTO). Conserte o
necessário.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Sem

continuidade entre o pino
B+ e os pinos 2 e 3 e
suas posições de
interruptor
correspondentes.
Substitua o interruptor do
limpador dianteiro.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
10 Verificação do Relé Pouca ou nenhuma voltagem indicada no pino (D) do chicote da cabine até o conector OK: Todas as voltagens
de Habilitação do chicote do teto (X28). Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. estão OK. Continuidade
Coloque o interruptor do limpador dianteiro (S241) na posição INTERMITTENT com o aterramento no 85.
(INTERMITENTE). Verifique se há alimentação de voltagem do pino 87 do Relé K26 Repare o circuito 229
de Habilitação até o terminal (B) do motor do limpador dianteiro (M240). conforme necessário.
NOTA: Ao verificar o fornecimento de voltagem na posição INTERMITTENT VÁ PARA 2 .

(INTERMITENTE), observe que a voltagem no pino 87 estará pulsando em um
intervalo de 12 segundos quando o trator estiver na posição PARK NÃO OK: Voltagem
(ESTACIONAMENTO). indicada no pino 30. Sem
voltagem indicada do
Remova o relé (K26) de habilitação, verifique se há voltagem no pino 86 e verifique se pino 87 até o terminal (B)
há continuidade com o aterramento do pino 85 até o circuito 050 do aterramento de do motor. Substitua o relé
ponto único. Verifique se há voltagem pulsátil no pino 30. (K26) de habilitação ou
repare o circuito 229
VÁ PARA 2 .

o interruptor do limpador
dianteiro (S241) conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .

VÁ PARA 12 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-37 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1151
11 Verificação do Motor Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. Coloque o interruptor do OK: Todas as voltagens
do Limpador do limpador dianteiro (S241) nas posições LOW (BAIXO), HIGH (ALTO) e estão OK. Continuidade
Pára-Brisa Dianteiro INTERMITTENT (INTERMITENTE). Solte o chicote de conexão do motor do limpador até o aterramento.
dianteiro. Verifique se há voltagem nos pinos do conector do motor do limpador Substitua o motor do
dianteiro no chicote da cabine até o chicote do teto (X28) correspondendo às posições limpador dianteiro.
a seguir do interruptor.
VÁ PARA 2 .
Posição do Interruptor do Limpador Pino(s) do Conector do Motor do
Dianteiro Limpador NÃO OK: Sem voltagem
OFF (DESLIGADO) ................................................................................................ "A" indicada no pino (A) do
LOW (BAIXO) ................................................................................................... "A"/"B" conector. Conserte o
HIGH (ALTO) ..................................................................................................... "A"/"C" circuito 232 conforme
212 INTERMITTENT (INTERMITENTE) .................................................................. "A"/"B" necessário.
30
38 Verifique se há continuidade com o aterramento no circuito 010 do motor do limpador VÁ PARA 2 .
dianteiro (M240).
indicada no pino (B) do
conector. Conserte o
necessário.
VÁ PARA 2 .

indicada no pino (C) do
conector. Conserte o
necessário.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Sem

continuidade com o
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-38 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1152
12 Verificação do Relé Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. Coloque o interruptor do OK: Modo intermitente
de Pulso K25 limpador dianteiro (S241) na posição INTERMITTENT (INTERMITENTE). operacional com o novo
relé. Substitua o relé K25.
NOTA: Ao verificar o fornecimento de voltagem na posição INTERMITTENT
(INTERMITENTE), observe que a voltagem no pino 30 estará pulsando em um VÁ PARA 2 .
intervalo de 12 segundos quando o trator estiver na posição PARK
(ESTACIONAMENTO). NÃO OK: Sem voltagem
indicada no pino (87).
Remova o relé de pulso (K25), substitua por um relé sabidamente bom. Repare o circuito 232 ou
o interruptor do limpador
Verifique se há 12 volts no pino 87. dianteiro (S241) conforme
necessário.
Verifique se há voltagem pulsátil no pino 30 do relé de habilitação (K26). 212
VÁ PARA 2 . 30
Com a chave de partida na posição OFF (Desligada), verifique se há continuidade do 39
pino 85 até o pino (K2 do X981-1) da CCU. Enquanto o trator estiver em PARK NÃO OK: Sem voltagem
(ESTACIONAMENTO), a CCU (A981) abrirá e aterrará o circuito 243 do relé de pulso indicada no pino (86).
(K25) em intervalos de 12 segundos para criar um efeito pulsátil. Conforme a CCU Repare o circuito 072 que
alterna entre uma abertura e um fechamento do circuito 243, deve haver volta até o Relé ELX1
aproximadamente 12 volts no circuito 243 quando fechado. (K15) conforme
necessário.
NOTA: Consulte SE2a-Circuitos do Lavador/Limpador de Pára-Brisa, 2b-Circuitos do
Assento Pneumático (Referência 240-25-003). VÁ PARA 2 .

indicada no pino (30) do
relé K26. Repare o
circuito 233 entre os relés
K25 e K26 conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Circuito com

abertura constante
indicada do pino (85) até
o pino K2 do X981-1 do
chicote de conexão da
CCU. Conserte o circuito
VÁ PARA 13 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-39 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1153
13 Verificação do Sinal Acesse o endereço 05 da ICU dos Interruptores de Luz, Limpador e FIELD OK: O endereço 05 da
Intermitente CRUISE1 e execute o teste do Interruptor do Limpador. ICU alterna entre ON e
OFF.
(Consulte os Endereços da ICU, Referência 245-ICU-001.)
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Endereço 05
Alterne o interruptor do limpador dianteiro (S241) entre as posições OFF da ICU OK. Repare o
(DESLIGADA) e INTERMITTENT (INTERMITENTE). Observe que o status do Barramento CCD
endereço 05 muda quando a posição do interruptor está em OFF (DESLIGADO) ou no conforme necessário.
modo INTERMITTENT (INTERMITENTE). Verifique se há códigos
CCD relacionados.
212 Status do Endereço 05 da ICU
30 Modo INTERMITENTE LIGADO ........................................................................... X1X VÁ PARA 2 .
40 Modo INTERMITENTE DESLIGADO .................................................................... X0X
NÃO OK: Sem mudança
NOTA: O pino 85 do Relé de Pulso (K25) é aterrado dentro da CCU (A981). A CCU no status do endereço 05
(A981) opera a função Intermitente do Interruptor do Limpador Dianteiro detectando a da ICU. Repare o circuito
velocidade da roda. Aterrando e abrindo o circuito 243, a CCU (A981) cria o "pulso" 235 ou o interruptor do
do relé K25. limpador dianteiro (S241)
VÁ PARA 2 .
1
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-40 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1154
14 O Braço do Coloque a chave de partida (S001) na posição RUN. Coloque o interruptor do SE OK: Circuito 234 OK.
Limpador Falha ao limpador dianteiro (S241) na posição LOW. Continuidade do terminal
Retornar para (P) até o (L) no
ESTACIONAMENTO. Execute o procedimento de teste a seguir: interruptor do limpador
dianteiro (S241). 12 volts
1. Desconecte o motor do limpador dianteiro (M240). Verifique se há 12 volts no indicados no pino (A) do
terminal (A) do conector do motor do limpador Dianteiro. motor do limpador
2. Desconecte o interruptor do limpador dianteiro. Verifique se há continuidade do dianteiro. Substitua o
terminal (P) até o terminal (L). motor do limpador
3. Verifique o circuito 234 do terminal (D) do motor do limpador dianteiro (M240) até o dianteiro.
terminal (P) do interruptor do limpador dianteiro usando o Procedimento de Teste
Elétrico de Sete Passos (Consulte a Referência 210-15-009.) VÁ PARA 2 .
212
NÃO OK: O motor do 30
limpador dianteiro não 41
funciona na posição LOW
(BAIXO). Conserte o
necessário.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Pouca ou

nenhuma voltagem no
pino (A) do conector do
motor do limpador
dianteiro. Conserte o
necessário.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Sem

continuidade indicada do
terminal (P) até o terminal
(L). Substitua o
dianteiro.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Circuito 234 do

terminal (D) até o
terminal (P) não OK.
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-41 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1155
15 Verificação do Se o motor do limpador dianteiro (M240) não alternar mais de uma vez a cada 12 OK: O teste foi
Sensor de segundos (aproximadamente) com o trator em movimento, execute o Teste do Sensor executado.
Velocidade da Roda de Velocidade da Roda.
VÁ PARA 2 .
Acesse o endereço 05 da CCU para obter o Status do Contra-Eixo, da Roda e do
Sensor de Velocidade de Avanço e execute o Teste de Status do Sensor de NÃO OK: O motor do
Velocidade da Roda. limpador funciona
esporadicamente.
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) Verifique se há curto com
o aterramento no circuito
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) do motor do limpador.
Repare conforme
212 necessário.
30
42 VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-42 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1156
Defeito no Espelho Elétrico
RE26679,0000072 –54–11MAR03–1/1
30
43
• SE5b-Sistema de Iluminação (Versão Européia) (—010000) (Consulte a Referência 240-25-008.)

• SE5d-Sistema de Iluminação (Versão Européia) (010001—) (Consulte a Referência 240-25-045.)
• SE5b- Diagrama Elétrico de Iluminação Versão Européia (—010000) (Consulte a Referência 240-25-028.)
• SE5d- Diagrama Elétrico de Iluminação Versão Européia (010001—) (Consulte a Referência 240-25-058.)
• Teoria do Espelho Elétrico (Consulte a Referência 290-20-009.)
– – –1/1
1 Verificações Inspecione visualmente se há danos nos suportes de montagem e no espelho do OK: Espelho e suportes
Preliminares trator. OK.
Remova a sujeira e os detritos acumulados que possam atrapalhar o funcionamento VÁ PARA 2 .
do espelho.
NÃO OK:
Repare/substitua o
espelho e os suportes
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Verificação NOTA: A seta no interruptor do espelho elétrico deve apontar para o espelho direito. OK: O espelho elétrico
Operacional do funciona. Diagnóstico
Espelho Elétrico Acione o interruptor do espelho elétrico em todas as posições e observe se o espelho concluı́do.
se move corretamente.
NÃO OK: O espelho
elétrico não funciona.
Consulte Teste do
Circuito do Espelho
Elétrico (Referência
290-15-013.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-30-43 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1157
212
30
44
TM2830 (27AUG04) 212-30-44 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1158
Grupo 40
Tomada de Potência
Especificações
Seleções do Endereço 28 da CCU Tratores sem TDP traseira instalada 000

Tratores Norte-Americanos com TDP 001
traseira requerem acionamento mais
lento (modulação máxima)
Tratores Norte-Americanos com TDP 003 212
traseira requerem acionamento 40
1
rápido (modulação mı́nima)
Tratores Europeus com TDP traseira 049
requerem acionamento mais lento
(modulação máxima)
Tratores europeus com TDP traseira 051
requerem acionamento rápido
(modulação mı́nima)
OURX927,000008E –54–16APR01–1/1
TM2830 (27AUG04) 212-40-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1159
A TDP Desliza Sob Carga
OURX927,000008F –54–11MAR03–1/1
40
2

– – –1/1
1 Verificações NOTA: Todos os códigos relacionados devem ser resolvidos antes de se prosseguir. NÃO OK: O Código CCU
Preliminares 075 está presente. Saia
Esta falha pode gerar o código CCU 075 e o controlador pode desligar a TDP e gerar deste diagnóstico e
um alarme de informação. Para determinar se o deslizamento da embreagem da TDP comece o diagnóstico do
é a causa do problema e não a ausência do sinal de velocidade da TDP, use os código CCU 075.
diagnósticos do código CCU 075. Se não houver NENHUM código e houver suspeita
de deslizamento da embreagem da TDP execute o Teste do Dinamômetro para NÃO OK: A embreagem
verificar a capacidade da embreagem da TDP. da TDP está deslizando.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Teste de Vazamento Execute o Teste de Vazamento da TDM, Freio de Estacionamento, Bloqueio do OK: Aprovado no teste.
da TDM, TDP, Freio Diferencial e TDP. (Consulte a Referência 250-15-004.) Não foi detectado
de Estacionamento e nenhum elemento com
Bloqueio do vazamento.
Diferencial
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: O teste indicou

falha. Vazamento do
elemento detectado.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-40-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1160
3 Teste a Pressão da Execute o Teste de Pressão da TDM, TDP e do Freio de Estacionamento. OK: Aprovado no teste.
TDM, TDP e do Freio (Consulte a Referência 250-15-005.) As pressões de todos os
de Estacionamento elementos estão OK.
VÁ PARA 4 .
NÃO OK: Faça os

reparos necessários nos
elementos com
vazamento e repita o
passo.
VÁ PARA 2 . 212

40
– – –1/1 3
4 Resumo de Se os dois testes estiverem OK e a causa do problema não tiver sido determinada, OK: Diagnóstico
Diagnósticos remova, inspecione e repare o conjunto da embreagem conforme necessário. concluı́do.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-40-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1161
A TDP se Aciona Agressivamente
OURX927,0000090 –54–11MAR03–1/1
40
4

– – –1/1
1 Verificações NOTA: Todos os códigos relacionados devem ser resolvidos antes de se prosseguir. NÃO OK: A seleção do
Preliminares tempo de modulação está
Verifique se a seleção do tempo de modulação da TDP está ajustada para a ajustada para a
modulação máxima. modulação máxima e a
TDP ainda está muito
Acesse o endereço 28 da CCU e execute o procedimento de Configuração da TDP agressiva.
Traseira.
VÁ PARA 2 .
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001)
NÃO OK: A seleção do
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) tempo de modulação está
ajustada para modulação
Endereço 28 da CCU—Especificação mı́nima.
Seleções do Endereço 28 da CCU—
Tratores sem TDP traseira instalada .......................................................................... 000 Altere a configuração
Tratores Norte-Americanos com TDP para a modulação
traseira requerem acionamento mais máxima. Diagnóstico
lento (modulação máxima) .......................................................................................... 001 concluı́do.
Tratores Norte-Americanos com TDP
traseira requerem acionamento rápido
(modulação mı́nima) .................................................................................................... 003
Tratores Europeus com TDP traseira
requerem acionamento mais lento
(modulação máxima) ................................................................................................... 049
Tratores europeus com TDP traseira
requerem acionamento rápido
(modulação mı́nima) .................................................................................................... 051
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-40-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1162
2 Verificação da Conecte uma Ponta de Teste do JDG774 em série com o chicote e a válvula OK: A amperagem
Modulação eletro-hidráulica da TDP. aumenta no tempo
observado aproximado.
NOTA: A Ponta de Teste do JDG774 deve ser modificada de modo que o multı́metro
possa ser conectado em série. VÁ PARA 4 .
Conecte um multı́metro digital em série com a ponta de teste e ajuste-o para a leitura NÃO OK: A amperagem
de "Ampères". não aumenta.
Com o motor funcionando, ligue a TDP e observe a amperagem no multı́metro subir VÁ PARA 3 .
até aproximadamente 1.13 A. O tempo de acionamento do aumento no multı́metro
deve levar aproximadamente sete segundos.
212
40
– – –1/1 5
3 Substitua a CCU Substitua a CCU (A981) e execute o procedimento completo de OK: CCU substituı́da e
configuração/calibração da CCU. calibrada. Diagnóstico
concluı́do.
Acesse o endereço 21 da CCU e execute a Configuração do Sensor de Rotação da
TDP Traseira.
– – –1/1
4 Resumo de Se a TDP estiver calibrada corretamente para a modulação máxima e a modulação de OK: Diagnóstico
Diagnósticos amperagem estiver presente no passo 2 o problema não é o sistema que controla a concluı́do.
modulação e pode estar relacionado a uma falha mecânica.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-40-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1163
A TDP Não Pára de Girar
OURX927,0000091 –54–11MAR03–1/1
40
6

– – –1/1
1 Verificação da Válvula NOTA: Todos os códigos relacionados devem ser resolvidos antes de se prosseguir. OK: A TDP desliga.
de Controle da TDP
1. Desligue o motor e localize e solte o conector da válvula solenóide da TDP. VÁ PARA 2 .
2. Ligue o motor e verifique se a TDP está girando.
NÃO OK: A TDP está
girando.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-40-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1164
2 Teste do Circuito do 1. Verifique se ocorrem os códigos CCU 071, 072 e 073 e diagnostique-os primeiro, OK: Diagnóstico
Solenóide da TDP se ocorrerem. Se o CCU 071 estiver presente, remova e teste o interruptor de concluı́do.
controle da TDP (S501) quanto a emperramento no modo Ligado. Se nenhum
código estiver presente, continue.
2. Os circuitos 584 e 693 estão recebendo voltagem e aterramento quando não
deveriam. Consulte os diagramas elétricos indicados nas referências adicionais e
teste os circuitos 584 e 693 entre o solenóide Y500 da TDP e o conector X981-3
da CCU. Se OK, continue.
3. Se nenhum código estiver presente e a CCU (A981) estiver controlando os circuitos
584 e 693 quando não comandada, substitua a CCU (A981) e execute o
procedimento de configuração / calibração completo da CCU.
Acesse o endereço 21 da CCU e execute a Configuração do Sensor de Rotação
da TDP Traseira. 212
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) 40
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de 7
Controle.)
– – –1/1
3 Resumo de Se a TDP estiver girando com a válvula solenóide da TDP desconectada, as NÃO OK: Repare
Diagnósticos possibilidades são as seguintes. conforme necessário.
• A válvula solenóide está emperrada na posição ON (Ligada). Remova e substitua o
conjunto da válvula solenóide.
• A embreagem da TDP falhou e está emperrada junto com o freio da TDP que está
deslizando. Inspecione e repare a embreagem da TDP e o conjunto do freio.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-40-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1165
212
40
8
TM2830 (27AUG04) 212-40-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1166
Grupo 45
Especificações
Pressão Piloto (pórtico PS) Pressão Piloto 1900—2200 kPa

(19—22 bar)
(275—320 psi)

(30—40 bar)
(435—580 psi) 212
45
1
Pressão Máxima (pórtico P) Pressão Máxima—pórtico P 19600-21000 kPa
(196-210 bar)
(2850-3050 psi)
Sensor de Carga Alteração da Pressão 2758-3206 kPa

(28-32 bar)
(400-465 psi)
RX33672,0000066 –54–29JUL04–1/1
TM2830 (27AUG04) 212-45-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1167
A Mangueira é Expulsa do Acoplador da VCR
OURX927,0000093 –54–23JAN04–1/1
45
2

– – –1/1
1 Verifique se há Se a mangueira for expulsa após a conexão, antes que os circuitos hidráulicos sejam OK: O teste não mostra
Pressão Aprisionada usados para acionar o equipamento rebocado com êxito várias vezes, o acoplador não nenhum vazamento.
estava travado corretamente. Reconecte a mangueira segurando a alavanca de Verifique se há folga
liberação em direção à posição de liberação e pressione o acoplador contra ela. Isso suficiente nas mangueiras
permitirá que a válvula de sangria na traseira do acoplador expulse o óleo aprisionado do implemento e se a
e permita que haja um travamento correto. alavanca do acoplador
está na posição de trava.
Se a mangueira for expulsa após o sistema ter funcionado por vários ciclos de
operação, desconfie de uma falha mecânica ou hidráulica. Um vazamento interno VÁ PARA 2 .
pode deixar que a pressão do circuito aumente atrás do conjunto do acoplamento. A
pressão força o conjunto do acoplador para fora do corpo da válvula até que as NÃO OK: O teste mostra
esferas de travamento soltem da canaleta de travamento do conector da mangueira vazamento.
Para verificar esta condição, execute a Verificação de Vazamento da VCR na Parte VÁ PARA 3 .
Um do Teste de Vazamento da Válvula da VCR / Levante Traseiro. (Consulte a
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-45-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1168
2 Inspeção da Verifique se há restrição ou obstrução na mangueira de drenagem do comando de OK: Nenhuma restrição
Drenagem válvulas que volta para o reservatório. evidente.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: As restrições

foram reparadas.
Verifique a operação
correta. Diagnóstico
concluı́do.
212
45
– – –1/1 3
3 Inspeção do Remova o conjunto do acoplador e inspecione os anéis O do acoplador, as abas das OK: Nenhum dano
Acoplador vedações e a extremidade visı́vel do cabeçote móvel quanto a martelamento. encontrado. Remova,
(Consulte Reparação dos Acopladores da VCR, TM1971, Seção 70, Grupo 25). Se inspecione e limpe o
houver evidência de martelamento, a extremidade da mangueira macho cartucho de verificação
provavelmente tem um dano interno. O fluxo fará com que os cabeçotes móveis da da carga e o cabeçote
conexão acoplada ”martelem” uns contra os outros e possam eventualmente vazar móvel do pórtico
depois das superfı́cies danificadas. apropriado da válvula.
Repare / substitua os
componentes danificados
e verifique a operação.
NÃO OK: Componentes

danificados encontrados.
Repare os acopladores e
verifique se funcionam
corretamente. Diagnóstico
concluı́do.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-45-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1169
Fixação do Implemento
OURX927,0000094 –54–03MAY03–1/1
45
4
Esta falha hidráulica também pode ser observada quando uma mangueira do implemento é expulsa do acoplador
da VCR.

– – –1/1
1 Verificação da NOTA: Todos os códigos relacionados devem ser resolvidos antes de se prosseguir. OK: Não foi encontrado
Reclamação do problema algum,
Cliente Extenda e retraia os cilindros por todo seu curso várias vezes para purgar o ar, em
seguida, inspecione o seguinte: VÁ PARA 2 .
• Verifique se a conexão do implemento está correta NÃO OK: Faça os

• Verifique se há vazamentos externos de óleo reparos necessários,
• Verifique a condição e a limpeza das pontas do acoplador da mangueira do depois teste a fixação. Se
implemento o implemento ainda cair,
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Verificação do Desconecte o implemento da VCR atual. Conecte as mangueiras do implemento a OK: O implemento não
Isolamento da VCR uma VCR diferente no trator. cai, o problema está na
VCR original,
Levante o implemento e teste a fixação com o implemento conectado à segunda VCR.
VÁ PARA 4
NÃO OK: O implemento

cai,
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-45-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1170
3 Verificação do Levante totalmente o implemento. Desconecte as mangueiras do implemento da VCR OK: O implemento não
Isolamento do na posição totalmente levantada. cai,
Implemento
VÁ PARA 4
NÃO OK: O implemento

cai. O teste indica
vazamento no cilindro do
implemento. Faça os
reparos conforme
necessário e teste
novamente a fixação.
212
45
– – –1/1 5
4 Teste de Vazamento Execute a Parte 1 do Teste de Vazamento da Válvula da VCR/Levante Traseiro. OK: As válvulas passam
da VCR/Levante (Consulte a Referência 270-15-005.) para observar a taxa de vazamento das VCRs. no teste, aqueça o óleo a
65ºC (150ºF) e teste
novamente
OK: As válvulas passam

no teste com o óleo
quente, o diagnóstico
NÃO OK: Faça os

reparos conforme
indicado no procedimento
de teste. Verifique
novamente se há
vazamentos após fazer
os reparos.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-45-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1171
A(s) VCR(s) Não Funciona(m)
OURX927,0000095 –54–03MAY03–1/1
45
6

– – –1/1
1 Verificação Verifique a extensão da falha deste sistema hidráulico acionando cada VCR do OK: Todas as VCRs
Operacional módulo. funcionam de forma
consistente. Não foi
1. Registre as caracterı́sticas de operação da cada válvula. encontrado problema
2. Acione a Válvula do Levante totalmente para cima e para baixo. algum. Diagnóstico
3. Conecte um cilindro remoto ou implemento na válvula da VCR 1. concluı́do.
4. No Painel de Configuração, coloque os controles de todas as VCRs para fluxo
máximo por tempo suficiente para estender e retrair complemente o cilindro. NÃO OK: Algumas ou
5. Acione a VCR 1 nos modos de extensão e retração. todas as VCRs ou válvula
6. Conecte e acione cada VCR do módulo acima da válvula No. 1. do levante falham na
operação.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Comunicação Os comandos eletrônicos para as Válvulas de Controle Remoto são monitorados OK: Os códigos são
Eletrônica fechados pelas unidades de controle da SCo (A860) e da SCU (A830). Se isto for a armazenados. Saia deste
causa da falha operacional, o(s) código(s) de serviço será(ão) armazenado(s). diagnóstico e solucione
os códigos relacionados.
Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a Referência
245-05-001.) NÃO OK: Nenhum
código armazenado.
Execute o Diagnóstico
do Sistema Hidráulico
na Seção 213, Grupo 70.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-45-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1172
Grupo 50
Direção
Especificações
Pressão da Válvula de Prioridade
Série 8020 Pressão 39—49 bar

(3900—4900 kPa)
(565—711 psi)
212
Diferencial de Pressão da Válvula de 50
1
Prioridade
Série 8020 Diferencial de Pressão (11—14,5 bar)

(1103—1448 kPa)
(160—210 psi)

38°C (100°F) (1,2 bar)
(17 psi)
(4,1 bar)
(60 psi)

65°C (150°F) (0,83 bar)
(12 psi)
(3,1 bar)
(45 psi)
Vazão tı́pica 38°C (100°F) a 1000 rpm 28,5 L/m (7.5 gpm)
65°C (150°F) a 1000 rpm 26,5 L/m (7.0 gpm)
Fluxo mı́nimo 38°C (100°F) a 2000 rpm 62,5 L/m (16.5 gpm)
65°C (150°F) a 2000 rpm 60,5 L/m (16.0 gpm)
Pressão da Válvula de Prioridade
Série 8020 Pressão 39—49 bar

(3900—4900 kPa)
(565—711 psi)
Pressão da Direção Curva Totalmente para a Esquerda 19000—21718 kPa

(190—217 bar)
(2750—3150 psi)
TM2830 (27AUG04) 212-50-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1173
Direção
Diferencial de Pressão da Válvula de

Prioridade
Série 8020 Diferencial de Pressão (11—14,5 bar)

(1103—1448 kPa)
(160—210 psi)
212 Pressão do Sistema de Direção

50
2
Pressão da Direção em Curva Pressão 19000—20800 kPa
Total com Pressão Máxima. (190—208 bar)
(2750—3025 psi)
(9.4 gpm)
(19.5 gpm)
(8.5 gpm)
(18.8 gpm)
Pressão Máxima da Válvula de 2000 rpm—volta completa 19600-21000 kPa

Direção (196-210 bar)
(2850-3050 psi)
Verificação da Pressão da Válvula

de Prioridade
Válvula de prioridade Pressão 39—49 bar

(3900—4900 kPa)
(565—711 psi)
RX33672,0000067 –54–11AUG04–2/2
TM2830 (27AUG04) 212-50-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1174
Direção
Perda da Direção Hidráulica e Freios
OURX927,00000F6 –54–10AUG04–1/1
NOTA: Esse sintoma indica que o trator tem uma perda da direção hidráulica e dos freios.
212
50
O diagnóstico do Código de Serviço pode resolver esse sintoma observável e deve ser executado primeiro.
3
• Teoria da Válvula de Direção (Consulte a Referência 260-20-002.)

• Diagrama ISO do Sistema de Direção (Consulte a Referência 260-25-001.)
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Execute as Verificações Preliminares da Direção. (Consulte a Referência OK: Não foi encontrado
260-05-001.) problema algum.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Faça consertos

VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Verificação Execute as Verificações Operacionais da Direção. (Consulte a Referência OK: Não foi encontrado
Operacional 260-10-001.) problema algum.

– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1175
Direção
3 Verificação da Execute o Teste de Pressão da Válvula de Prioridade. (Consulte a Referência OK: Pressão da válvula
Pressão da Válvula 260-15-004.) de prioridade dentro das
de Prioridade especificações.
Pressão da Válvula de Prioridade—Especificação
Série 8020—Pressão ...................................................................................... 41—52 bar VÁ PARA 4 .
(4068—5171 kPa)
(590—790 psi) NÃO OK: Pressão fora
das especificações.
Inspecione e repare a
válvula de prioridade.
VÁ PARA 2 .
212
50
4 – – –1/1
4 Verificação da Execute o Teste da Pressão do Lubrificante. (Consulte a Referência 250-15-010.) OK: Não foi encontrado
Pressão do problema algum.
Pressão de Lubrificação Tı́pica a 38°C Diagnóstico concluı́do.
(100°F)—1000 rpm ............................................................................................... 120 kPa
(1,2 bar) NÃO OK: VÁ PARA 7 .
(17 psi)
(4,1 bar)
(60 psi)
(150°F)—1000 rpm ................................................................................................. 83 kPa
(0,83 bar)
(12 psi)
(3,1 bar)
(45 psi)
– – –1/1
5 Teste do Fluxo da Execute o Teste de Fluxo da Bomba Primária. (Consulte a Referência 260-15-007.) OK: Não foi encontrado
Bomba Primária problema algum.
Fluxo da Bomba Primária—Especificação
Fluxo Tı́pico a 38°C (100°F)—Fluxo da Diagnóstico concluı́do.
Bomba a 1000 RPM............................................................................................ 35,6 L/m
(9.4 gpm) NÃO OK: Inspecione e
Fluxo Mı́nimo a 2000 RPM ................................................................................. 73,8 L/m repare a bomba primária.
(19.5 gpm)
Fluxo Tı́pico a 65°C (150°F)—Fluxo da VÁ PARA 2 .
Bomba a 1000 RPM............................................................................................ 32,2 L/m
(8.5 gpm)
(18.8 gpm)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1176
Direção
Perda da Direção Hidráulica (Os Freios estão

Normais)
OURX927,00000F7 –54–11MAR03–1/1
NOTA: Esse sintoma indica que o trator tem um perda da direção hidráulica mas os freios estão normais.
212
50
5

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Execute as Verificações Preliminares da Direção. (Consulte a Referência OK: Não foi encontrado
260-05-001.) problema algum.
VÁ PARA 2 .

VÁ PARA 2 .
– – –1/1

– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1177
Direção
3 Verificação da Execute o Teste de Pressão da Válvula de Prioridade. (Consulte a Referência OK: Não foi encontrado
Pressão da Válvula 260-15-004.) problema algum.
de Prioridade
Pressão da Válvula de Prioridade—Especificação VÁ PARA 4 .
Série 8020—Pressão ...................................................................................... 39—49 bar
(3900—4900 kPa) NÃO OK: Problema
(565—711 psi) encontrado.
Repare/substitua
VÁ PARA 2 .
212
50
6 – – –1/1
4 Verificação da Execute o Teste de Pressão da Válvula de Direção. (Consulte a Referência OK: Não foi encontrado
da Direção
Pressão da Direção—Curva Totalmente
para a Esquerda ................................................................................. 19000—21718 kPa NÃO OK: Problema na
(190—217 bar) válvula de direção.
(2750—3150 psi) Repare / substitua
As razões para a perda da direção hidráulica (freios normais) são:
VÁ PARA 2 .
• A mola de lâminas neutra da válvula de direção está rompida.
• A mangueira da válvula de direção até o cilindro da direção está restringida.
• Uma das mangueiras entre os cilindros de direção está restringida.
• O orifı́cio de 0.031 in. no alojamento da válvula de direção está restringido.
• A pressão, o sensor de carga ou a passagem de retorno da válvula está restringido.
– – –1/1
5 Verificação da Execute o Teste de Pressão Diferencial da Válvula de Prioridade. (Consulte a OK: Ajuste a pressão
Pressão Diferencial Referência 260-15-014.) conforme necessário.
da Válvula de
Prioridade Diferencial de Pressão da Válvula de Prioridade—Especificação VÁ PARA 2 .
Série 8020—Diferencial de Pressão .......................................................... (11—14,5 bar)
(1103—1448 kPa) NÃO OK: Não é possı́vel
(160—210 psi) ajustar a pressão. Repare
/ substitua a válvula de
prioridade conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1178
Direção
Perda da Direção Manual ou a Direção

Secundária está Fraca com o Trator em
Movimento
OURX927,00000A1 –54–11MAR03–1/1
50
7
• Teoria da Bomba de Acionamento do Avanço, (Consulte a Referência 250-20-017.)

– – –1/1
1 Verificações Execute as Verificações Operacionais da Válvula de Direção Secundária. OK: As verificações

Operacionais (Consulte a Referência 260-10-002.) operacionais estão OK.
NÃO OK: Sem direção

ou controle de direção
deficiente.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: O trator vira, é

necessária força
excessiva para girar o
volante.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1179
Direção
2 Teste da Válvula de Há vazamento excessivo da direção ou do circuito da bomba de acionamento de OK: O teste da válvula
Direção Secundária avanço, se a extremidade dianteira não virar em nenhuma das direções, mas o da direção secundária
volante girar. está normal. O sistema
está funcionando
Execute o Teste da Válvula de Direção Secundária. (Consulte a Referência normalmente.
260-15-005.)
VÁ PARA 1 .
NÃO OK: Válvula de

prioridade emperrada ou
prendendo, repare
212
50 VÁ PARA 1 .
8
NÃO OK: A bomba
primária falhou, verifique
se a válvula de prioridade
está emperrada como
descrito neste teste antes
de ligar o trator após o
reparo da bomba.
Consulte o passo (9) do

Teste da Válvula da
Direção Secundária.
260-15-005.)
VÁ PARA 1 .
NÃO OK: A válvula da

direção secundária foi
encontrada emperrada ou
prendendo, repare
VÁ PARA 1 .
NÃO OK: Se o teste da

válvula da direção
secundária estiver normal
e o operador relatou
periódicas perdas de
todas as funções, a
pressão diferencial da
válvula de prioridade
pode estar abaixo de
620—970 kPa (6,7—9,7
bar) (90—140 psi).
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1180
Direção
3 Causas Possı́veis Causas possı́veis: OK: Nenhum reparo

necessário.
A extremidade dianteira está sobrecarregada.
VÁ PARA 2 .
Há bloqueio mecânico excessivo dos eixos dos fusos dianteiros.
NÃO OK: Repare
Inspecione e repare. conforme necessário.
VÁ PARA 1 .
212
50
– – –1/1 9
4 Teste de Pressão da Execute o Teste de Pressão da Válvula de Prioridade. (Consulte a Referência OK: Os testes e reparos
Válvula de Prioridade 260-15-004.) foram feitos conforme
necessário e todas as
verificações estão
normais.
VÁ PARA 1 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-9 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1181
Direção
Baixa Capacidade de Direção ou Falha Sob

Carga
OURX927,00000A0 –54–11MAR03–1/1
50
10

– – –1/1
1 Verificações Execute as verificações preliminares para excluir as causas simples. Consulte OK: As verificações
Preliminares Verificações Preliminares da Direção, Referência 260-05-001. preliminares estão OK, o
sintoma ainda persiste.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2 .
– – –1/1
2 Verificações Execute as Verificações Operacionais da Direção. (Consulte a Referência OK: As verificações

Operacionais 260-10-001.) operacionais estão OK.
NÃO OK: Verificações

operacionais não
aceitáveis.
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-10 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1182
Direção
3 Teste da Pressão do Verifique a pressão do sistema de direção no Receptáculo de Diagnóstico no lado OK: A pressão do
Sistema de Direção esquerdo do alojamento da válvula de prioridade. Execute o Teste de Pressão da sistema de direção está
Válvula de Direção. (Consulte a Referência 260-15-013.) boa.
Pressão do Sistema de Direção—Especificação Passe graxa nas juntas

Pressão da Direção—Curva Totalmente do eixo dianteiro e
para a Esquerda ................................................................................. 19000—21718 kPa verifique novamente a
(190—217 bar) operação da direção.
(2750—3150 psi)
Verifique se há fluxo de
óleo adequado da válvula
de direção até os
cilindros da direção. As 212
mangueiras ou conexões 50
podem estar restringidas. 11
Verifique a quantidade de
lastro da extremidade
dianteira.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: A pressão do

sistema de direção está
baixa.
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
4 Teste de Vazamento Execute o Teste de Vazamento de Óleo da Alimentação da Direção. (Consulte a OK: NENHUM
de Óleo da Referência 260-15-002.) vazamento encontrado no
Alimentação da teste.
Direção
VÁ PARA 5 .
NÃO OK: Repare os

vazamentos detectados
no teste, verifique a
pressão da direção.
Execute o Teste de
Pressão da Válvula de
Direção. (Consulte a
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-11 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1183
Direção
5 Teste de Vazamento Execute o Teste de Vazamento de Óleo Aprisionado na Direção. (Consulte a OK: NENHUM
de Óleo Aprisionado Referência 260-15-003.) vazamento detectado, a
na Direção pressão da direção ainda
está baixa.
VÁ PARA 6 .
NÃO OK: Repare as

falhas detectadas no
teste, verifique a pressão
da direção. Execute o
Teste de Pressão da
212 Válvula de Direção.
50 (Consulte a Referência
12 260-15-013.)
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
6 Teste de Pressão da Execute o Teste de Pressão da Válvula de Prioridade. (Consulte a Referência OK: Reparos feitos
Válvula de Prioridade 260-15-004.) conforme indicado no
teste, verifique a pressão
da direção. Execute o
Teste de Pressão da
Válvula de Direção.
260-15-013.)
VÁ PARA 2 .

baixa pressão de
lubrificação.
VÁ PARA 7 .
– – –1/1
7 Teste do Fluxo da Execute o Teste do Fluxo da Bomba Primária. (Consulte a Referência 260-15-007.) OK: VÁ PARA 8 .
Bomba Primária
Fluxo da Bomba Primária—Especificação NÃO OK: Repare a
Fluxo Tı́pico a 38°C (100°F)—Fluxo da bomba primária conforme
Bomba a 1000 RPM............................................................................................ 35,6 L/m necessário.
(9.4 gpm)
Fluxo Mı́nimo a 2000 RPM ................................................................................. 73,8 L/m VÁ PARA 2 .
(19.5 gpm)
Bomba a 1000 RPM............................................................................................ 32,2 L/m
(8.5 gpm)
(18.8 gpm)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-12 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1184
Direção
8 Resumo dos Testes Se as verificações anteriores estiverem normais e não houver reclamação de OK: Diagnóstico
da Direção operação ou um problema tiver sido corrigido em relação a esta reclamação de concluı́do.
operação, o sistema de direção / hidráulico está normal. O diagnóstico está concluı́do.
Se as verificações anteriores estiverem normais e nenhum problema tiver sido hidráulico até 65ºC
corrigido em relação à reclamação operacional, aqueça o óleo até 65ºC (150ºF) e (150ºF). Execute o
repita o procedimento de diagnóstico começando com o Passo 1 . Procedimento de
Aquecimento do Óleo
Hidráulico. (Consulte a
VÁ PARA 1 .
212
50
– – –1/1 13
TM2830 (27AUG04) 212-50-13 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1185
Direção
As Rodas Dianteiras Desviam ou

Apresentam Defasagem
OURX927,00000A2 –54–11MAR03–1/1
50
14

– – –1/1
1 Verificações Execute as verificações preliminares para excluir as causas simples. Consulte OK: As verificações
Preliminares Verificações Preliminares da Direção, Referência 260-05-001. preliminares estão OK, o
sintoma ainda persiste.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-14 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1186
Direção
2 Verificações Execute as Verificações Operacionais da Direção. (Consulte a Referência OK: As verificações

Operacionais 260-10-001.) operacionais estão OK.
NÃO OK: As verificações

operacionais falham.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: As verificações

operacionais estão OK, o
sintoma da direção ainda
persiste. 212
50
VÁ PARA 3 . 15
– – –1/1
3 Teste de Vazamento Execute o Teste de Vazamento de Óleo Aprisionado na Direção. (Consulte a OK: Nenhum vazamento
de Óleo Aprisionado Referência 260-15-003.) detectado, o sintoma da
na Direção direção persiste.
VÁ PARA 4 .
NÃO OK: Repare os

vazamentos detectados
no teste.
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
4 Teste de Coloque o motor em marcha lenta. Gire o volante para a esquerda e para a direita do OK: A direção está
Sensibilidade da neutro para verificar a medida do curso livre antes das rodas dianteiras começarem a normal. Diagnóstico
Direção girar. concluı́do.
O curso livre não deve ter menos de 21 mm (0.8 in). NÃO OK: A direção está
muito sensı́vel. Substitua
a unidade da direção e
sangre o ar dos circuitos.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-15 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1187
Direção
Arrasto Intermitente ao Girar o Volante
OURX927,00000F8 –54–11MAR03–1/1
NOTA: Esse sintoma indica que o trator tem um arrasto intermitente ao se girar o volante.
212
50
16

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Execute as Verificações Preliminares da Direção. (Consulte a Referência OK: VÁ PARA 2 .
260-05-001.)
VÁ PARA 2 .
– – –1/1

– – –1/1
3 Verificação da Execute os passos listados abaixo: OK: Não foi encontrado

Resistência do problema algum.
Volante (Motor • Com o motor desligado, gire o volante levemente até sentir a resistência.
Desligado) • Solte o volante e observe o movimento para a esquerda e direita. VÁ PARA 4 .
• O volante deve retornar para neutro.
• Repita a verificação nos quatro pontos, separados por 90º. NÃO OK: VÁ PARA 4 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-16 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1188
Direção
4 Verificação da Execute os passos listados abaixo: OK: A direção parece

Resistência do normal.
Volante (Motor • Com o motor funcionando em marcha lenta, gire o volante um pouco para a
Funcionando) esquerda ou para a direta e solte. VÁ PARA 2 .
• O volante deve retornar para neutro e a carga do motor deve ser liberada.
• Repita a verificação nos quatro pontos, separados por 90º. NÃO OK: O problema
pode estar relacionado à
temperatura. Lubrifique o
eixo da direção no
rolamento e nos locais da
junta flexı́vel.
VÁ PARA 2 . 212

50
– – –1/1 17
TM2830 (27AUG04) 212-50-17 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1189
Direção
A Direção está Lenta, Morosa ou Dura para

Virar (Trator em Movimento)
OURX927,00000F9 –54–11MAR03–1/1
NOTA: Esse sintoma indica que a direção está lenta, morosa ou dura para girar enquanto o trator está em
212 movimento.
50
18

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Execute a Verificação Preliminar da Direção. (Consulte a Referência 260-05-001.) OK: Não foi encontrado
problema algum.
VÁ PARA 2 .

VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-18 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1190
Direção
NÃO OK: Problema

encontrado.
VÁ PARA 3 .
212
50
– – –1/1 19
3 Verificação da Execute o Teste de Pressão da Válvula de Direção. (Consulte a Referência OK: Não foi encontrado
de Direção
Pressão da Direção—Curva Totalmente
para a Esquerda ................................................................................. 19000—21718 kPa NÃO OK: Inspecione e
(190—217 bar) repare conforme
As causas para a pressão máxima alta da válvula da direção são: VÁ PARA 2 .
1. A válvula de alı́vio do sensor de carga da direção está ajustada muito alta ou está
emperrada.
2. A válvula de alı́vio do sensor de carga da direção está emperrada em seu furo.
3. Detritos nas passagens da válvula de alı́vio do sensor de carga da direção.
4. Mola incorreta usada com a válvula de alı́vio.
As causas para a baixa pressão da válvula da direção em pressão máxima são:
1. Uma vedação do pistão do cilindro da direção está vazando.

2. A válvula de retenção do sensor de carga da válvula do freio está vazando ou
ausente.
3. A passagem do sensor de carga da válvula de direção secundária na transmissão
está vazando.
4. A bomba primária tem um vazamento interno.
5. A passagem piloto da direção para a válvula de direção secundária da transmissão
está vazando.
6. Válvula de alı́vio do sensor de carga da direção ajustada muito baixa ou a
passagem do sensor de carga até a válvula de prioridade está restringida.
– – –1/1
4 Verificação da Execute os passos listados abaixo: OK: As rodas seguem o

Pressão Máxima da volante corretamente.
Roda Dianteira 1. Ajuste o motor em 2000 rpm. Volante em neutro.
2. Gire o volante RAPIDAMENTE para a direita ou esquerda. As rodas dianteiras VÁ PARA 5 .
devem seguir a operação do volante.
3. Não é normal que as rodas dianteiras fiquem paralisadas e depois alcancem o NÃO OK: As rodas
volante. dianteiras enroscam ou
não seguem o volante.
VÁ PARA 6 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-19 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1191
Direção
5 Verificação do Pedal Execute os passos listados abaixo: OK: Direção reparada. O

do Freio problema está na válvula
1. Pressione um pedal do freio aplicando pressão firme com o pé. de prioridade. Remova e
2. Acione o volante para verificar o funcionamento da direção. inspecione / repare
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: A direção não

melhorou.
VÁ PARA 6 .
212
50
20 – – –1/1
6 Verificação da Execute o Teste de Pressão da Válvula de Prioridade. (Consulte a Referência OK: A pressão está OK.
Pressão da Válvula 260-15-004.)
de Prioridade VÁ PARA 2 .
Verificação da Pressão da Válvula de Prioridade—Especificação
Válvula de prioridade—Pressão ...................................................................... 39—49 bar NÃO OK: Inspecione /
(3900—4900 kPa) repare conforme
As causas para a alta pressão em neutro da válvula de prioridade são: VÁ PARA 2 .
1. Eixo do volante emperrando na coluna da direção.

2. As molas neutras da válvula de direção estão fracas.
3. Um ou ambos os pedais do freio não estão em neutro.
As causas para a baixa pressão em neutro da válvula de prioridade são:
1. Válvula de prioridade emperrada aberta ou a mola está fraca, rompida ou ausente.

2. A válvula de retenção da direção manual (na válvula da direção) está ausente.
3. A válvula de retenção do sensor de carga da válvula do freio está vazando ou
ausente.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-50-20 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1192
Grupo 55
Transmissão
Especificações

38°C (100°F) (1,2 bar)
(17 psi)
(4,1 bar) 212
(60 psi) 55
1

65°C (150°F) (0,83 bar)
(12 psi)
(3,1 bar)
(45 psi)

do PST
Diferencial de Pressão a 38°C Máximo Permitido 40 kPa

(100°F) (4 bar)
(6.0 psi)
Diferencial de Pressão a 65°C Máximo Permitido 30 kPa

(150°F) (3 bar)
(4.0 psi)
Diferencial de Pressão do Pórtico CR, C1, C2, C3, C4 180 kPa

"PS" (18 bar)
25 psi
AB, DC 110 kPa
(11 bar)
(15 psi)
BC, CC 140 kPa
(14 bar)
(20 psi)
Amperagem do Ciclo de Trabalho Ciclo de Trabalho Nº 1 1.00

das Válvulas de Mudança Ciclo de Trabalho Nº 2 0.0
Ciclo de Trabalho Nº 5 (Rampas 1.0 (pico)
para Cima e para Baixo)
OURX927,00000A3 –54–11AUG04–1/1
TM2830 (27AUG04) 212-55-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1193
Transmissão
O Trator Não se Move
OURX927,00000A4 –54–11AUG04–1/1
NOTA: Esse sintoma descreve uma condição que, ao se colocar a alavanca de mudança da transmissão em
212 marcha FORWARD (AVANÇO) ou REVERSE (RÉ), o trator não se move de acordo.
55
2

– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Todos os códigos relacionados devem ser resolvidos antes de se prosseguir. OK: Todas as
verificações estão OK.
VÁ PARA 2 .
• Verifique se o fusı́vel de diagnóstico não está na posição do F10 quando o trator é
ligado. Isso exibirá ”dia” na coluna do canto e desabilitará a transmissão. NÃO OK: Faça os
• Verifique se o mostrador da coluna do canto (A903) não tem um "N" exibido. Se reparos necessários.
tiver, mova a alavanca de mudança para NEUTRO e volte a engrenar.
• Com o motor desligado, pressione e solte o pedal da embreagem. Deve haver VÁ PARA 2 .
alguma resistência para se pressionar o pedal para baixo. Se não, inspecione a
articulação mecânica do pedal até a válvula da embreagem de tração localizada na
transmissão.
• Verifique o nı́vel do óleo hidráulico-transmissão no visor localizado na traseira do
trator, abaixo do módulo da válvula da VCR. Funcione o motor por pelo menos um
minuto; desligue o motor e espere dois minutos antes de verificar o nı́vel do óleo.
Certifique-se de que o trator esteja em solo nivelado e que o levante esteja na
posição abaixada. O nı́vel de óleo deve estar na marca superior do visor.
• Verifique se 750 horas de operação se passaram desde a última troca do filtro de
óleo hidráulico-transmissão. Se assim for, substitua o filtro. Lembre-se de lubrificar o
componentes hidráulicos. Preste muita atenção às linhas de e para o resfriador de
óleo da transmissão e na própria transmissão. Adicione óleo conforme exigido.
• Remova as tampas inferiores da estrutura intermediária e inspecione visualmente se
o eixo de saı́da está firmemente fixado na transmissão e no diferencial traseiro.
Verifique se há danos ou deformação no eixo de saı́da e nos acopladores.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-55-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1194
Transmissão
2 Verificação Execute a Verificação Operacional da Transmissão. (Consulte a Referência OK: O trator se move em
Operacional 250-10-002.) todas as marchas de
AVANÇO e RÉ.
Certifique-se de que o mostrador da coluna do canto (A903) mude a marcha que está Diagnóstico concluı́do.
exibida ao acionar a alavanca de mudança.
da coluna do canto não
se altera ao se operar a
alavanca de mudança.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: O trator não se 212

move em nenhuma 55
marcha mas o mostrador 3
da coluna do canto muda
ao se operar a alavanca
de mudança.
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
3 Verificação da Existem três testes que tratam da alavanca de mudança da transmissão. Execute OK: Verifique se há
Alavanca de Mudança todos os três, na ordem. algum código CCD
da Transmissão relacionado. Se houver,
Acesse o endereço 04 da ACU e execute o teste dos Interruptores de Posição da detecte e solucione este
Alavanca de Transmissão. código de serviço. Caso
contrário,
Acesse o endereço 05 da ACU e execute o teste dos Interruptores de Posição de
Avanço / Ré da Alavanca de Transmissão. VÁ PARA 2 .
Acesse o endereço 06 da ACU e execute o teste dos Interruptores de Posição de NÃO OK: Reparos
Avanço / Ré da Alavanca de Transmissão. necessários feitos.
(Consulte Endereços da ACU, Referência 245-ACU-001.) VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-55-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1195
Transmissão
4 Verificação da Com o motor desligado e as tampas inferiores da estrutura intermediária removidas, OK: Houve indicação de
Rotação da Coroa / fixe um pedaço de fita do eixo de saı́da até a lateral da estrutura do trator ou algum velocidade nos endereços
Eixo de Saı́da outro local fixo. 62 e 63 da CCU. O
problema está dentro do
Ligue o trator e coloque o fusı́vel de diagnóstico na posição F10. eixo traseiro. A coroa
está girando mas a
Acesse o endereço 62 da CCU e o endereço 63 da CCU para executar o Teste de energia não está sendo
Velocidade da Roda Atual. transferida aos
planetários. Desmonte e
(Consulte os Endereços da CCU, Referência 245-CCU-001.) inspecione o eixo
traseiro. Repare conforme
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) necessário.
212
55 NOTA: O sensor de velocidade da roda (B500) localiza-se no alojamento do VÁ PARA 2 .
4 diferencial traseiro e detecta rotação da coroa.
NÃO OK: A fita foi
Coloque a alavanca de mudança na posição de manutenção de marcha de AVANÇO removida mas não há
por vários segundos e deixe que o trator percorra uma distância curta. Verifique se há indicação de velocidade
indicação de velocidade nos endereços 62 e 63 da CCU. nos endereços 62 e 63
da CCU. Inspecione o
Coloque a alavanca de mudança em PARK (ESTACIONAMENTO) e desligue o motor. acoplador do eixo
Inspecione visualmente a fita fixada na estrutura do trator. Se o eixo de saı́da tiver propulsor do diferencial.
girado, a fita terá sido removida.
Se nenhum problema for
encontrado, desmonte e
inspecione a proteção da
entrada do diferencial e a
coroa. Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 2 .
NÃO OK: A fita não foi

removida e não há
indicação de velocidade
nos endereços 62 e 63
da CCU. Inspecione o
acoplador do eixo de
saı́da da transmissão. Se
nenhum problema for
encontrado,
VÁ PARA 5 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-55-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1196
Transmissão
5 Verificação do Código O eixo de saı́da da transmissão não girando significa que a válvula da embreagem de OK: Os códigos estão
de Serviço tração fixada ao pedal da embreagem não está funcionando ou que há pressão de presentes. Consulte as
óleo insuficiente no sistema 2 para acionar qualquer uma das embreagens de saı́da. Referências Adicionais
das "Descrições dos
NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a Códigos de Serviço".
Referência 245-05-001.) Saia deste diagnóstico e
solucione os códigos
Se a pressão de óleo no sistema 1 estava muito baixa, o código de serviço CCU relacionados à
026—Baixa Pressão da Transmissão deve ter sido armazenado. CCU 026 é transmissão.
armazenado quando as entradas do sensor de pressão do freio de estacionamento
(B581) (óleo do sistema 1) e do sensor de pressão da embreagem (B582) (óleo do NÃO OK: Nenhum
sistema 2) forem menores ou iguais a 0,81 volt por três segundos, a PCU 019 código presente.
(Circuito do Sensor de Pressão do Freio de Estacionamento Aberto) não estiver ativa 212
e a rotação do motor for maior do que 800 rpm. VÁ PARA 6 . 55
5
Se o óleo do sistema 1 estiver OK, mas o óleo do sistema 2 não estiver atingindo as
embreagens de saı́da através da válvula da embreagem de tração conforme medido
pelo sensor de pressão da embreagem e o pedal da embreagem estiver na posição
para cima (interruptor de desacionamento da embreagem (S500) aberto), o código de
serviço PCU 016—Sensor de Pressão da Embreagem Aberto deve ser armazenado.
PCU 016 é armazenado quando a rotação do motor for superior a 800 rpm com a
transmissão engrenada e quando o sensor de pressão da embreagem for considerado
"aberto" e o interruptor de desacionamento da embreagem mecânica estiver aberto.
O sensor de pressão da embreagem é considerado ”aberto” quando a voltagem do

sensor está na faixa de 0,20 a 3,20 volts no endereço 14 da PCU (Acesse o endereço
14 da PCU e execute o Teste de Voltagem do Sensor de Pressão da Embreagem.)
ou um ”0” será exibido no endereço 11 da PCU (Acesse o endereço 11 da PCU e
execute o teste de Status do Interruptor de Acionamento da Embreagem.).
– – –1/1
6 Verificação da Execute o Teste da Pressão do Lubrificante. (Consulte a Referência 250-15-010.) OK: Pressão de
Pressão do lubrificação dentro das
Lubrificante Pressão de Lubrificação do Sistema—Especificação especificações. Remova
Pressão de Lubrificação Tı́pica a 38°C e inspecione a válvula da
(100°F)—1000 rpm ............................................................................................... 120 kPa embreagem de tração, o
(1,2 bar) eixo de saı́da e seus
(17 psi) elementos da embreagem
2000 rpm (pressão mı́nima) ................................................................................. 410 kPa quanto a problemas.
(4,1 bar)
(60 psi) NÃO OK: Se a pressão
Pressão de Lubrificação Tı́pica a 65°C do sistema 1 estiver OK
(150°F)—1000 rpm ................................................................................................. 83 kPa mas a pressão de
(0,83 bar) lubrificação estiver baixa,
(12 psi) há um vazamento no
2000 rpm (pressão mı́nima) ................................................................................. 310 kPa sistema 2.
(3,1 bar)
(45 psi) VÁ PARA 7 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-55-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1197
Transmissão
7 Verificação de Execute o Teste de Vazamento do Elemento da PST. (Consulte a Referência OK: Pressão dentro das
Vazamento do 250-15-007.) especificações. Remova
Elemento da PST e inspecione se há
Diferencial de Pressão do Elemento da PST—Especificação problemas na válvula da
Diferencial de Pressão a 38°C (100°F)— embreagem de tração e
Máximo Permitido ................................................................................................... 40 kPa no eixo de saı́da.
(4 bar)
(6.0 psi) NÃO OK: Se a pressão
Diferencial de Pressão a 65°C (150°F)— de lubrificação aumentar
Máximo Permitido ................................................................................................... 30 kPa da pressão registrada em
(3 bar) ESTACIONAMENTO, a
(4.0 psi) válvula de retenção do
212 eixo de saı́da está
55 ausente ou apresenta
6 vazamento. Remova o
garfo do eixo propulsor
da transmissão da saı́da
para inspeção. Repare
repita o teste.
NÃO OK: Um ou mais

elementos indicam
vazamento.
VÁ PARA 8 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-55-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1198
Transmissão
Especificação elemento conforme
Diferencial de Pressão da Pressão necessário.
"PS"—CR, C1, C2, C3, C4 .................................................................................. 180 kPa
(18 bar) VÁ PARA 2 .
25 psi
AB, DC ................................................................................................................. 110 kPa
(11 bar)
(15 psi)
BC, CC ................................................................................................................. 140 kPa
(14 bar) 212
(20 psi) 55
7
Elementos C1, C3, C4
• Anéis O da válvula solenóide com vazamento

• Anéis de vedação na extremidade traseira do eixo superior danificados
• Luva da extremidade traseira do eixo superior desgastada
• Bujão ausente na extremidade traseira do eixo superior
• Bujão de 3/8 in. atrás do bujão do pórtico de teste ausente, da tampa da
transmissão da extremidade traseira
Elementos C2, CR

• Anéis de vedação na extremidade traseira do eixo superior danificados
• Luva da extremidade traseira do eixo superior desgastada
• Bujão ausente na extremidade traseira do eixo superior
• Vedação do pistão da embreagem danificada
Freio AB

coletor da válvula danificadas
• Afrouxe os parafusos que fixam a placa ao coletor
• Vedação do pistão do freio AB danificada
lubrificação do planetário AB
• Válvula de lubrificação do planetário ausente
Elementos BC, CC, DC

• Anéis de vedação na extremidade traseira do eixo de saı́da danificados
• Bujões na passagem de pressão na extremidade traseira do eixo de saı́da ausentes
(a embreagem "D" tem um bujão na extremidade dianteira do eixo de saı́da)
• Bucha da extremidade traseira do eixo de saı́da desgastada
• Junta da traseira da chapa entre a tampa traseira da transmissão e o coletor
danificado
• Vedação do pistão da embreagem danificada
• Válvula de alı́vio da sobrevelocidade do pistão da embreagem ausente
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-55-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1199
Transmissão
A Transmissão Não Muda Corretamente
OURX927,00000A5 –54–11MAR03–1/1
NOTA: Esse sintoma descreve a transmissão Powershift com qualidade irregular de mudança ou dificuldades de
212 controle de mudança eletrônica. Também inclui um procedimento para correção de uma redução difı́cil de 13F
55
para 12F.
8

• Lista de Teorias da Powershift (Consulte a Referência 250-20-001.)
– – –1/1
1 Verificação da NOTA: Todos os códigos relacionados devem ser resolvidos antes de se prosseguir. OK: Alavanca de
Alavanca de Mudança mudança OK.
Existem três testes que tratam da alavanca de mudança da transmissão. Execute
todos os três, na ordem, se suspeitar da alavanca de mudança. VÁ PARA 2 .
Acesse o endereço 04 da ACU e execute o teste dos Interruptores de Posição da NÃO OK: Reparos
Alavanca de Transmissão. necessários feitos.
Avanço / Ré da Alavanca de Transmissão.

Avanço / Ré da Alavanca de Transmissão.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-55-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1200
Transmissão
2 Calibração da NOTA: Todos os códigos relacionados devem ser resolvidos antes de se prosseguir. OK: Calibração OK. A
Transmissão dificuldade de mudança
Para melhorar as caracterı́sticas da mudança, de 13 para 12 nas
marchas mais altas ainda
Acesse o endereço 29 da PCU e execute a Configuração da Compensação da persiste.
VÁ PARA 3 .
Do contrário, o
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.) diagnóstico está
concluı́do.
NÃO OK: Não calibra 212

corretamente. Substitua a 55
PCU (A981) e repita o 9
passo.
– – –1/1
3 Mudança de 13 para Se a mudança para redução de 13F para 12F, de 14F, 15F ou 16F estiver difı́cil, OK: Diagnóstico
12 Difı́cil acesse o endereço 34 da PCU e execute o teste de Ajuste da Taxa de concluı́do.
Esvaziamento da Embreagem C.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-55-9 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1201
Transmissão
O Trator se Movimenta em Neutro
OURX927,00000A6 –54–11MAR03–1/1
NOTA: Esse sintoma descreve o trator se movendo em NEUTRO após o trator ter sido completamente parado em
212 solo nivelado.
55
10

• Lista de Teorias da Powershift (Consulte a Referência 250-20-001.)
– – –1/1
1 Verificação do Código NOTA: Todos os códigos relacionados devem ser resolvidos antes de se prosseguir. OK: Os códigos estão
de Serviço presentes. Saia deste
Os controles eletrônicos da transmissão são habilitados ou desabilitados por vários diagnóstico e solucione
relés. Existem dois códigos de serviço da PCU (A981) que monitoram uma esses códigos.
incompatibilidade entre a alavanca de mudança na posição NEUTRA e o estado Diagnóstico concluı́do.
desses relés.
NÃO OK: Nenhum
PCU 045—NEUTRO ou ESTACIONAMENTO Comandado / Transmissão ESTÁ código presente.
Habilitada é armazenado quando a PCU (A981) não está no modo de diagnóstico e
NEUTRO ou ESTACIONAMENTO é comandado mas a entrada do Relé (K22) Não VÁ PARA 2 .
Neutro para a PCU está ativa (circuito 512 até o pino D2 do X981-1). A PCU assumirá
NEUTRO como padrão e a coluna do canto exibirá "N". O operador deve mover a
alavanca de mudança para NEUTRO antes de tentar voltar a engrenar uma marcha.
PCU 046—NEUTRO ou ESTACIONAMENTO Comandado / AVANÇO ou RÉ

Habilitado é armazenado quando NEUTRO ou ESTACIONAMENTO é comandado,
mas as entradas de AVANÇO ou RÉ do K20 ou K21 para a PCU estão ativas (circuito
535 do K20 até o pino C1 do X981-3 e circuito 536 do K21 até o pino E2 do X981-3).
A PCU assumirá NEUTRO como padrão e a coluna do canto exibirá "N". O operador
deve mover a alavanca de mudança para NEUTRO antes de tentar voltar a engrenar
uma marcha.
Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a Referência

245-05-001.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-55-10 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1202
Transmissão
2 Elementos da Para que a transmissão powershift acione o trator, uma embreagem de entrada e uma OK: Circuitos da PCU
Embreagem PST e de saı́da devem ser acionadas. Quando em NEUTRO, o eixo de entrada ainda está OK. Verifique se há
NEUTRO girando, mas não deve haver elementos embreados ao eixo pois nenhum dos danos ou detritos nas
solenóides da embreagem está energizado. O eixo de saı́da não deve ter nenhum válvulas de mudança.
elemento de saı́da embreado a ele pela mesma razão. Repare conforme
necessário. Diagnóstico
Para que a transmissão fosse a causa do movimento do trator em NEUTRO, isto concluı́do.
implicaria que um solenóide da embreagem de entrada e um solenóide da embreagem
de saı́da estivessem emperrados abertos ou energizados por um problema de "curto NÃO OK: Faça os
com a alimentação" na fiação. reparos necessários nos
circuitos afetados.
Acesse o endereço 20 da PCU e execute o Teste do Circuito da Válvula de Diagnóstico concluı́do.
Mudança. 212
55
(Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) 11
Após acessar o endereço 20, selecione o elemento C2 movendo a alavanca de

mudança para a posição de AVANÇO "dando uma pancada" na alavanca para que
atinja a posição (+) e em seguida soltando-a. O mostrador deve começar com AB e
alternar entre BC (Y601), CC (Y605), DC (Y606), C1 e C2.
Especificação
Trabalho Nº 1 ............................................................................................................. 1.00
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 212-55-11 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1203
Transmissão
212
55
12
TM2830 (27AUG04) 212-55-12 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1204
Seção 213
DIAGNÓSTICO DO SISTEMA
Conteúdo
Página
Grupo 40—Sistema Elétrico

Problemas no Sistema de Iluminação
(N.A.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-40-1
Diagnóstico dos Sintomas Observáveis. . . . . .213-40-1
Grupo 50—Transmissão
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-50-1
213
Diagnóstico do Sistema da Transmissão. . . . .213-50-6
Grupo 56—Sistemas de Acionamento

Ferramentas Essenciais . . . . . . . . . . . . . . . . .213-56-1
Equipamentos e Ferramentas de
Manutenção. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-56-2
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-56-4
Diagnóstico da Suspensão com Articulação
Independente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-56-6
Procedimento de Teste . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-56-6
Grupo 60—Sistemas de Freio e Direção

Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-60-1
Diagnóstico do Sistema de Freio / Direção . . .213-60-3
Diagnóstico do Sistema de Direção
AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-60-9
Grupo 70—Sistema Hidráulico

Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-70-1
Diagnóstico do Sistema Hidráulico . . . . . . . . .213-70-4
Grupo 90—Sistema do CLIMATRAK (ATC)

(010001—)
Diagnóstico no Sistema do CLIMATRAK
(ATC) (010001—) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-90-1
Verificações do Sistema Principal . . . . . . . . . .213-90-1
TM2830 (27AUG04) 213-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1
Conteúdo
213
TM2830 (27AUG04) 213-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=2
Grupo 40
Sistema Elétrico
Problemas no Sistema de Iluminação (N.A.)
OUO1041,0000264 –54–18NOV02–1/1
NOTA: Este sintoma serve para a detecção e resolução de problemas com o sistema de iluminação
Norte-Americano mas não inclui as lâmpadas da sinaleira direcional ou as lâmpadas do pisca-alerta. Consulte o
sintoma observável em "Defeito nas Lâmpadas do Pisca-Alerta" na seção 212, grupo 15 ou "Sinaleiras Direcionais
Não Funcionam" na seção 212, grupo 30.
213
• Teoria de Operação do Sistema de Iluminação Norte-Americano (Consulte a Referência 240-20-008.) 40
• SE5a-Sistema de Iluminação (Versão Norte-Americana) (—010000) (Consulte a Referência 240-25-007.) 1
• SE4b- Rádio, Lâmpada do Teto e Coluna de Direção (010001—) (Consulte a Referência 240-25-043.)
– – –1/1
1 Verificações Inspecione visualmente as lâmpadas do trator quanto a danos. OK: Verificações

Preliminares satisfatórias.
Verifique todas as conexões elétricas até as lâmpadas que não estão funcionando.
VÁ PARA 2 .
Verifique a condição dos fusı́veis F20 e F24.
NÃO OK: Lâmpadas do
trator danificadas ou
fusı́veis queimados.
Repare ou substitua
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-40-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1207
Sistema Elétrico
2 Verificação O Interruptor de Luz (S100) será verificado em cada posição:

Operacional da
Iluminação • Desligado
• ESTRADA
• CAMPO 1
• CAMPO 2
Verifique as lâmpadas individuais em cada posição do interruptor e observe quais

lâmpadas não acendem.
Substitua temporariamente as lâmpadas que não acendem por lâmpadas sabidamente

boas. Isso identifica se a lâmpada está ruim ou se há um problema elétrico dentro do
circuito.
Desligado ESTRADA CAMPO Campo 1 CAMPO CAMPO

1 Farol Farol Alto 2 Farol 2 Farol
Baixo Baixo Alto
Lâmpadas Desligado X X X X X
213 do Farol
40 Alto/Baixo
2 Lâmpadas Desligado Xa
do
Pisca-Alerta
Âmbar do
Teto
Lâmpadas Desligado X
Traseiras
Lâmpadas Desligado Xa
do
Pisca-Alerta
da
Extremidade
Lâmpadas Desligado X X X X
do
Holofote
da Grade
Dianteira
Lâmpadas Desligado X X X
do
Holofote
Intermediário
Superior
Lâmpadas Desligado X X
do
Holofote
do
Pára-Lama
Traseiro
Lâmpadas Desligado X X
do
Holofote
Traseiro
do Teto
Lâmpadas Desligado Xb Xb Xb Xb
do
Holofote
Intermediário
Inferior
a
Este grupo de lâmpadas pisca com o interruptor de luz na posição Estrada.
b
Parte do pacote de iluminação opcional.
– – –1/3
TM2830 (27AUG04) 213-40-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1208
Sistema Elétrico
Lâmpadas Desligado Xb Xb OK: Todos os grupos de

do lâmpadas funcionam
Holofote corretamente em cada
Dianteiro uma das posições do
do Teto interruptor. Diagnóstico
Refletor Desligado Xb Xb concluı́do.
da Grade
Dianteira NÃO OK: Nenhuma das
lâmpadas acende.
b
Parte do pacote de iluminação opcional.
VÁ PARA 3 .
A detecção e resolução de problemas da iluminação será de acordo com o grupo de
lâmpadas que não funciona. Se houver mais de um grupo, retorne para este passo NÃO OK: As lâmpadas
para determinar o próximo caminho de diagnóstico. Se nenhuma iluminação estiver do farol alto/baixo não
funcionando, a detecção e resolução de problemas começará com o interruptor de luz estão funcionando.
(S100).
VÁ PARA 4 .
Selecione o grupo de lâmpadas que não funciona e VÁ PARA o passo apropriado.
NÃO OK: As lâmpadas
de pisca-alerta da 213
extremidade e âmbar do 40
teto não funcionam. 3
VÁ PARA 5 .

traseiras não funcionam.
VÁ PARA 6 .

do holofote da grade
dianteira não funcionam.
VÁ PARA 7 .

do holofote intermediário
superior não funcionam.
VÁ PARA 8 .

do holofote do pára-lama
traseiro não funcionam.
VÁ PARA 9 .

do holofote traseiro do
teto não funcionam.
VÁ PARA 10 .

do holofote intermediário
inferior não funcionam.
VÁ PARA 11 .

do holofote dianteiro do
teto não funcionam.
VÁ PARA 12 .
–19– –2/3
TM2830 (27AUG04) 213-40-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1209
Sistema Elétrico
NÃO OK: O refletor da

grade dianteira não
funciona.
VÁ PARA 13 .
–19– –3/3
3 Verificação do Fusı́vel O fusı́vel F20 fornece voltagem da bateria (circuito 002) ao interruptor de luz (S100). OK: O interruptor passa
e do Interruptor de Verifique a condição do fusı́vel para saber se o teste operacional causou sua falha. Se no teste. Voltagem da
Luz o fusı́vel estiver bom mas as luzes não funcionarem, verifique se há voltagem da bateria no pino B.
bateria no pino A da posição F20 no painel de fusı́veis. Se houver voltagem
disponı́vel, o problema está no interruptor de luz ou no circuito 062 que vai do pino B VÁ PARA 4 .
do F20 até o pino B do interruptor de luz.
NÃO OK: Voltagem
Detecte e solucione o problema do interruptor conforme a seguir: incorreta no pino B.
1. Desconecte o interruptor de luz do chicote. conforme necessário.
213 2. Verifique se há voltagem da bateria no pino B do chicote (circuito 062).
40 3. Coloque o interruptor na posição OFF (DESLIGADO). NÃO deve haver VÁ PARA 2 .
4 continuidade entre o pino B e qualquer outro pino nesta posição.
4. Coloque o interruptor na posição ROAD (ESTRADA). Verifique se há continuidade NÃO OK: O interruptor
entre o pino B e os pinos 2 e 1 do interruptor. falha na verificação de
5. Coloque o interruptor na posição FIELD 1 (CAMPO 1). Verifique se há continuidade continuidade. Substitua o
entre o pino B e os pinos 3 e 1 do interruptor. interruptor de luz.
6. Coloque o interruptor na posição FIELD 2 (CAMPO 2). Verifique se há continuidade
entre o pino B e os pinos 4 e 1 do interruptor. VÁ PARA 2 .
7. Segure o interruptor na posição DELAY (RETARDO) (se equipado). Verifique se há
continuidade entre o pino B e o pino 5. Libere da posição de RETARDO e verifique
se há abertura entre o pino B e o pino 5.

– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-40-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1210
Sistema Elétrico
4 Verificação das NOTA: Essas lâmpadas incluem o farol alto e o farol baixo em um conjunto por lado.
Lâmpadas do Farol Há uma lâmpada do farol alto/baixo esquerdo (E135) e uma lâmpada do farol
Alto/Baixo alto/baixo direito (E136). A parte dos faróis altos das lâmpadas é controlada pelo relé
K1 e a dos faróis baixos é controlada pelo relé K2 (—010000) ou K11 (010001—).
Ambos são energizados pela voltagem da bateria (circuito 002) através do fusı́vel F42.
A lista a seguir fornece os passos de detecção e resolução de problemas para

diagnosticar as Lâmpadas dos Faróis Alto / Baixo. Se um passo não estiver correto,
pare lá e repare conforme necessário antes de continuar.
1. Remova e inspecione a condição do fusı́vel F42. Verifique se há voltagem da

bateria no pino A da posição F42 (circuito 002).
2. Remova os relés K1 e K2 (—010000) ou K11 (010001—) da central de carga.

Coloque a chave de partida (S001) na posição ON (Ligada), o interruptor de luz
(S100) na posição ROAD (ESTRADA).
a. Verifique a continuidade do aterramento de ponto único (circuito 050) do pino 85

dos relés K1 e K2 (—010000) ou K11 (010001—).
213
b. Verifique se há voltagem da bateria no pino 30 do soquete do relé K1 (circuito 40
163 do F42) e no pino 86 do soquete do relé K2 (—010000) ou K11 (010001—) 5
(circuito 158 do pino 1 da chave de partida (S001).
c. Durante a verificação do pino 86 do soquete do relé K1 (circuito 113 do pino 1

do conector do módulo da coluna de direção), alterne o interruptor do farol alto /
baixo (S103) e verifique se a voltagem muda com a posição do interruptor.
3. Use uma ponte para simular o funcionamento do relé.
a. Com o K1 removido, coloque uma ponte entre o pino 30 e o 87. Isso aplica
voltagem às lâmpadas do farol Alto (circuito 119 do pino 87 do K1). Se as
lâmpadas funcionarem, substitua o K1.
b. Insira o relé K1 e selecione farol alto. Verifique se há voltagem da bateria no

pino 30 do soquete do relé K2 (—010000) ou K11 (010001—) (circuito 161 do
pino 87A do relé K1).
c. Para o K2 (—010000) ou K11 (010001—), coloque uma ponte através dos pinos
30 e 87. Isso aplica voltagem às lâmpadas do farol Baixo (circuito 114 do K2 (—
010000) ou pino 87 do K11 (010001—)). Se as lâmpadas funcionarem, substitua
o K2 (—010000) ou o K11 (010001—).
4. Verifique a voltagem nos conectores da lâmpada.
a. Insira o relé K2 (—010000) ou K11 (010001—). Solte os conectores das

lâmpadas direita e esquerda.
b. Verifique se há boa conexão com o aterramento do pino C do conector até o

aterramento do chassi (circuito 010).
c. Verifique se há voltagem da bateria entre os pinos A e C das lâmpadas do farol

alto nos conectores esquerdo e direito (circuito 119). Alterne o interruptor do
farol alto / baixo (S103) para verificar se a voltagem se altera com a posição do
interruptor.
d. Verifique se há voltagem da bateria entre os pinos B e C das lâmpadas do farol

baixo nos conectores esquerdo e direito (circuito 114).
NOTA: Se a voltagem estiver incorreta ou houver um aterramento ruim, detecte e

repare os circuitos conforme necessário.

240-25-065).
– – –1/2
TM2830 (27AUG04) 213-40-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1211
Sistema Elétrico
SE5a-Diagrama Elétrico da Iluminação Norte-Americana (—010000) (Consulte a OK: As lâmpadas do farol

Referência 240-25-027.) ou SE5c-Diagrama da Iluminação Norte-Americana alto / baixo funcionam
(010001—) (Consulte a Referência 240-25-057.) corretamente. Repita a
da Iluminação antes de
selecionar outro grupo de
lâmpadas para verificar.
VÁ PARA 2 .

ainda persiste. Detecte e
solucione o problema do
interruptor de luz.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Detecte e

213 interruptor do farol alto /
40 baixo.
6
VÁ PARA 14 .
–19– –2/2
TM2830 (27AUG04) 213-40-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1212
Sistema Elétrico
5 Verificação das NOTA: Essas lâmpadas incluem as lâmpadas da extremidade direita e esquerda OK: As lâmpadas de
Lâmpadas de Perigo (E137, E142) e todas as quatro lâmpadas âmbar do teto da cabine (E138, 141). Essas perigo da extremidade e
da Extremidade e lâmpadas piscam quando o interruptor de luz (S100) está na posição Estrada. Esta âmbar do teto funcionam
Âmbar do Teto intermitência é feita quando a CCU recebe um sinal do pino 2 do interruptor de luz até corretamente. Repita a
o pino A do interruptor de perigo. O pino A é o contato normalmente fechado do Verificação Operacional
interruptor então o sinal é passado adiante no circuito 126 para a CCU (pino H2 do da Iluminação antes de
X981-3). A CCU então liga / desliga o aterramento para os relés da sinaleira direita e selecionar outro grupo de
esquerda (K8,K9) que permite que os relés alternem a energia para as lâmpadas. lâmpadas para verificar.
A lista a seguir fornece os passos de detecção e resolução de problemas para VÁ PARA 2 .
diagnóstico das lâmpadas de perigo da extremidade e âmbar do teto. Se um passo
não estiver correto, pare lá e repare conforme necessário antes de continuar. NÃO OK: O problema
1. Verifique a condição do fusı́vel F32. Substitua, se necessário. Verifique se há solucione o problema do
voltagem da bateria no pino A da posição F32 (circuito 002). interruptor de luz.
2. Acione o interruptor de perigo para verificar se a lâmpada pisca no modo perigo. VÁ PARA 3 .
Se a lâmpada piscar, detecte e solucione o problema no circuito 102 do pino A do
interruptor de perigo até o pino 2 do interruptor de luz.
213
3. Remova o interruptor de perigo do conector do chicote. Coloque o interruptor de luz 40
na posição ROAD (ESTRADA). 7
Coloque um cabo de ligação entre os pinos A e B do conector do interruptor de

perigo. Se as lâmpadas piscarem, substitua o interruptor.
4. Remova os relés da sinaleira direita e esquerda (K8, K9) e deixe a ponte no

interruptor de perigo (S101). Mantenha o interruptor de luz na posição ROAD
(ESTRADA).
a. Verifique se há voltagem da bateria nos pinos 30 e 86 dos soquetes dos relés
K8 e K9 e no pino C do conector do interruptor de perigo (circuito 102 do pino B
do F32).
b. Verifique se há voltagem da bateria no pino A do conector do interruptor de

perigo (circuito 103 do pino 2 do interruptor de luz).
c. Com a ponte no lugar, verifique se há alternância do aterramento no pino 85

dos soquetes dos relés K8 (circuito 141 até o pino H2 do X981-1 da CCU) e K9
(circuito 133 até o pino A2 do X981-2 da CCU). Se o aterramento não estiver
alternando, detecte e solucione o problema no circuito 126 do pino B do
interruptor de perigo até o pino H2 do X981-3 da CCU e os circuitos 141 e 133.
d. Coloque outra ponte através dos pinos 30 e 87 dos relés (K8, K9) para aplicar
voltagem diretamente nos circuitos da lâmpada (Circuito 115 para as lâmpadas
do lado direito e circuito 125 para as lâmpadas do lado esquerdo).
Se as lâmpadas funcionarem, substitua o relé apropriado.
5. Reinstale os dois relés e o interruptor de perigo. Coloque o interruptor de luz na

posição ROAD (ESTRADA).
Nos conectores da lâmpada, verifique se há bom aterramento no pino B de todos

os conectores (circuito 010). Verifique se há alternância de voltagem no pino A de
todos os conectores (circuito 115 para o lado esquerdo e 125 para o lado direito).

Diagrama Elétrico da CCU (—010000) (Consulte a Referência 245-CCU-300.) ou

Diagrama Elétrico da CCU (010001—) (Consulte a Referência 245-CCU-301.)

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TM2830 (27AUG04) 213-40-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1213
Sistema Elétrico
6 Verificação das NOTA: Essas lâmpadas incluem as lâmpadas traseiras direita e esquerda montadas OK: As lâmpadas
Lâmpadas Traseiras no pára-lama traseiro. A lâmpada traseira esquerda (E131) é energizada pelo fusı́vel traseiras funcionam
F35 (circuito 118) e a lâmpada traseira direita (E130) é energizada pelo fusı́vel F36 corretamente. Repita a
(circuito 128). O circuito 103 fornece voltagem para ambos os fusı́veis no pino A. Verificação Operacional
A lista a seguir fornece os passos de detecção e resolução de problemas para selecionar outro grupo de
diagnosticar as Lâmpadas Traseiras. Se um passo não estiver correto, pare lá e lâmpadas para verificar.
repare conforme necessário antes de continuar.
VÁ PARA 2 .
1. Remova e inspecione os fusı́veis F35 e F36. Substitua, se necessário.
Coloque o interruptor de luz (S100) na posição ROAD (ESTRADA). Verifique se há ainda persiste. Detecte e
voltagem da bateria no pino A nas duas posições do fusı́vel (circuito 103 até o pino solucione o problema do
2 do interruptor de luz). interruptor de luz.
2. Reinstale os fusı́veis. VÁ PARA 3 .
Verifique se há bom aterramento no pino B dos conectores da lâmpada traseira

(circuito 010). Verifique se há voltagem da bateria no pino A do conector esquerdo
213 (circuito 128 do pino B do F36) e no pino A do conector direito (circuito 118 do pino
40 B do F35).
8
O circuito 118 também vai para a iluminação de sete pinos do carro de transporte e
para a tomada de acessórios (X130), pino 6.


– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-40-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1214
Sistema Elétrico
7 Lâmpadas do NOTA: Elas incluem as lâmpadas do holofote da grade dianteira direita e esquerda
Holofote da Grade (E134) localizadas entre as lâmpadas do farol alto / baixo e o refletor da grade
Dianteira dianteira. Essas lâmpadas são energizadas pela voltagem da bateria através do
fusı́vel F41. A energia é aplicada às lâmpadas quando o relé K10 (—010000) ou K4
(010001—) estiver ativado no circuito 145 do interruptor de luz (S100) na posição F1
(pino 3) ou F2 (pino 4).

diagnosticar as lâmpadas do holofote da grade dianteira. Se um passo não estiver
correto, pare lá e repare conforme necessário antes de continuar.
1. Para iluminação HID (Descarga de Alta Intensidade): localize o decalco na lateral

do lastro. Se o número de peça do fornecedor for XLD924, substitua o lastro pelo
lastro correto. O decalco do lastro correto deve ter o número de peça XLD912.
2. Verifique a condição do fusı́vel F41. Substitua, se necessário. Verifique se há

voltagem da bateria no pino A da posição F41.
3. Verifique o funcionamento da lâmpada com o interruptor de luz nas posições F1 e

F2. 213
40
a. Se as lâmpadas funcionarem em F1 mas não em F2, execute a verificação do 9
diodo no bloco de diodos V1 entre o pino 6 (positivo) e o pino 5 (negativo).
b. Se as lâmpadas funcionarem em F2 mas não em F1, execute a verificação do

c. Detecte e solucione o problema no circuito 124 da posição F1 do pino 4 do V1

até o pino 3 do interruptor de luz.
Detecte e solucione o problema no circuito 137 da posição F2 do pino 6 do V1

4. Remova o relé K10 (—010000) ou K4 (010001—). Coloque o Interruptor de luz na

posição F1.
a. Verifique se há voltagem da bateria nos pinos 30 (circuito 121 do pino B do

fusı́vel F41) e 86 (circuito 145 do pino 5 do bloco de diodo V1).
b. Verifique a continuidade até o aterramento de ponto único (circuito 050) do pino

85.
c. Coloque o interruptor na posição F2 e repita a verificação da voltagem.
d. Se a voltagem estiver disponı́vel em uma posição mas não na outra, execute as

verificações do diodo conforme mencionado no passo 2 acima. Se os diodos
estiverem funcionais, verifique os circuitos do bloco de diodos V1 até o
interruptor de luz (circuito 124 no pino 3 para F1 e circuito 137 no pino 4 para
F2).
5. Coloque um cabo de ligação através dos pinos 30 e 87 do relé K10 (—010000) ou

K4 (010001—). Isso aplica voltagem diretamente no circuito da lâmpada.
Se as lâmpadas funcionarem, substitua o K10 (—010000) ou o K4 (010001—).
6. Reinstale o relé K10 (—010000) ou K4 (010001—) e coloque o interruptor de luz

nas posições F1 ou F2.
Nos dois conectores da lâmpada, verifique se há bom aterramento no pino B

(circuito 010) e se há voltagem da bateria no pino A (circuito 138).
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TM2830 (27AUG04) 213-40-9 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1215
Sistema Elétrico
NOTA: Se a voltagem estiver incorreta ou houver um aterramento ruim, detecte e OK: As lâmpadas do
repare os circuitos conforme necessário. holofote da grade
dianteira funcionam
SE5a-Diagrama Elétrico da Iluminação Norte-Americana (—010000) (Consulte a corretamente. Repita a
Referência 240-25-027.) ou SE5c-Diagrama da Iluminação Norte-Americana Verificação Operacional
(010001—) (Consulte a Referência 240-25-057.) da Iluminação antes de
VÁ PARA 2 .

interruptor de luz.
VÁ PARA 3 .
213
40
10
–19– –2/2
TM2830 (27AUG04) 213-40-10 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1216
Sistema Elétrico
8 Verificação das NOTA: Essas lâmpadas incluem as lâmpadas do holofote intermediário superior direito
Lâmpadas do e esquerdo (E182) localizado na frente da cabine aproximadamente na mesma altura
Holofote da parte superior do capô. Elas são energizadas com voltagem da bateria através do
Intermediário fusı́vel F44. Quando o relé K6 (—010000) ou K2 (010001—) é ativado ele passa
Superior voltagem do circuito 129 para as lâmpadas. K6 (—010000) ou K2 (010001—) é
ativado pelo circuito 124 do pino 3 do interruptor de luz quando o interruptor está na
posição F1. Quando o interruptor de luz está na posição F2, o K6 (—010000) ou o K2
(010001—) não é ativado na posição do farol baixo mas somente quando o farol alto é
selecionado e o circuito 113 está transmitindo voltagem para o interruptor do farol alto
/ baixo (S103).

diagnosticar as lâmpadas do holofote intermediário superior. Se um passo não estiver
1. Remova e inspecione o fusı́vel F44. Substitua, se necessário. Verifique se há

2. Verifique o funcionamento da lâmpada com o interruptor de luz na posição F2 e o

farol alto selecionado e, em seguida, na posição F1 independentemente da seleção 213
de farol alto / baixo. 40
11
a. Se as lâmpadas funcionarem na posição F1 mas não na posição F2, comece
executando a verificação do diodo no V2 através do pino 4 (positivo) e do pino
5 (negativo).
b. Se as lâmpadas funcionarem na posição F2 mas não na posição F1, execute a

verificação do diodo no V2 através do pino 6 (positivo) e do pino 5 (negativo).


até o pino 87 do relé K4 (—010000) ou K16 (010001—) e as lâmpadas do
holofote traseiro do capô (E180).
3. Remova o relé K2 (—010000) ou K2 (010001—). Coloque o interruptor de luz na

posição F1.
a. Verifique se há voltagem da bateria nos pinos 30 e 86. Execute o passo quatro
abaixo se as voltagens estiverem incorretas.
b. Na posição F2 verifique se a voltagem liga e desliga no pino 86 com a operação

do interruptor de farol alto / baixo. Execute o passo cinco abaixo se a voltagem
estiver incorreta.
4. Para problemas com a voltagem na posição F1,
a. Execute a verificação do diodo conforme instruções no passo 2 acima.
b. Verifique o circuito 107 do pino 86 do K6 (—010000) ou K2 (010001—) até o

pino 5 do V2.
c. Verifique o circuito 106 do pino 30 do K6 (—010000) ou K2 (010001—) até o

pino B do fusı́vel F44.
5. Para problemas com a voltagem na posição F2, essas lâmpadas se acenderão

somente com o farol alto selecionado. Isso envolve o circuito 113 do interruptor de
farol alto / baixo que leva voltagem que ativa o relé (K7) de aterramento. Após
ativado, o K7 aplica aterramento ao relé K4 (—010000) ou K16 (010001—) no pino
85 (circuito 050) que ativa o K4 (—010000) ou K16 (010001—) se houver voltagem
presente no pino 86. Após ativado, a voltagem está disponı́vel no pino 87 (circuito
147). Este circuito energiza os holofotes traseiros (E180) e aplica voltagem ao pino
4 (positivo) do bloco de diodos V2. O pino 5 do V2 é o circuito 107 que termina no
pino 86 do K6 (—010000) ou K2 (010001—).
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TM2830 (27AUG04) 213-40-11 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1217
Sistema Elétrico
a. Remova o relé K7 e reinstale o K6 (—010000) ou K2 (010001—). Com o farol OK: As lâmpadas do

alto selecionado e o interruptor de luz na posição F2, verifique se há voltagem holofote intermediário
da bateria no pino 86 do K7 (circuito 113 do pino 1 do módulo da coluna de superior funcionam
direção e pino 15 do conector X900 da ICU). Alterne o Interruptor do Farol Alto / corretamente. Repita a
Baixo (S103) para verificar se a voltagem se altera com a posição do interruptor. Verificação Operacional
Verifique se há bom aterramento dos pinos 85 e 87 do K7 até o aterramento de selecionar outro grupo de
ponto único (circuito 050). lâmpadas para verificar.
Coloque um cabo de ligação através dos pinos 30 e 87 do K7 para simular a VÁ PARA 2 .
operação do relé. Se as lâmpadas funcionarem, substitua o K7.
b. Remova o relé K4 (—010000) ou K16 (010001—) e verifique a continuidade do ainda persiste. Detecte e
pino 30 do K7 até o pino 85 do relé K4 (—010000) ou K16 (010001—) (circuito solucione o problema do
164). O circuito 164 também vai até o pino 85 do relé K14. interruptor de luz.
Reinstale o relé K7 e inspecione a condição do fusı́vel F29. Substitua, se VÁ PARA 3 .

necessário. Verifique se há voltagem da bateria no pino A da posição F29.
NÃO OK: Detecte e
213 Com o farol selecionado e o interruptor de luz na posição F2, verifique se há solucione o problema do
40 voltagem da bateria no pino 86 (circuito 145 pino 5 do V1) e no pino 30 (circuito interruptor do farol alto /
12 168 do pino B do F29) do soquete do relé K4 (—010000) ou K16 (010001—). baixo.
Coloque um cabo de ligação através dos pinos 30 e 87 do relé K4 (—010000) VÁ PARA 14 .
ou K16 (010001—) para aplicar voltagem diretamente nos circuitos da lâmpada.
As lâmpadas do holofote intermediário (E182) devem acender. Se as lâmpadas
do holofote traseiro do teto (E180) funcionarem, substitua o relé K4 (—010000)
ou K16 (010001—).
c. Execute a verificação do diodo conforme instruções no passo 2 acima.
d. Com o interruptor de luz na posição F2 e o farol alto selecionado, remova o relé

K6 (—010000) ou K2 (010001—) e reinstale o K4 (—010000) ou K16 (010001—
). Verifique se há voltagem da bateria nos pinos 30 (circuito 106 do pino B do
F44) e 86 (circuito 107 do pino 5 do V2).
e. Coloque uma ponte através dos pinos 30 e 87 do relé K6 (—010000) ou K2

(010001—) para aplicar voltagem diretamente no circuito da lâmpada. Se as
lâmpadas funcionarem, substitua o K6 (—010000) ou o K2 (010001—).
6. Nos conectores da lâmpada, verifique se há bom aterramento no pino B (circuito

010) e voltagem da bateria no pino A (circuito 129 do pino 87 do relé K6 (—
010000) ou K2 (010001—).


240-25-065).

–19– –2/2
TM2830 (27AUG04) 213-40-12 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1218
Sistema Elétrico
9 Verificação das NOTA: Essas lâmpadas incluem as lâmpadas do holofote do pára-lama traseiro direito OK: As lâmpadas do
Lâmpadas do e esquerdo (E183) localizado acima das lâmpadas traseiras. Essas lâmpadas são holofote do pára-lama
Holofote do energizadas pela voltagem da bateria através do fusı́vel F31 quando o relé K5 está traseiro funcionam
Pára-Lama Traseiro ativado. O relé K5 é ativado quando o interruptor de luz (S100) está na posição F1 ou corretamente. Repita a
F2 e os diodos do V1 estão funcionando. Essas lâmpadas usam o mesmo circuito que Verificação Operacional
as lâmpadas do holofote intermediário inferior opcional instalado em campo (E184). da Iluminação antes de
A lista a seguir fornece os passos de detecção e resolução de problemas para lâmpadas para verificar.
diagnosticar as lâmpadas do holofote do pára-lama traseiro. Se um passo não estiver
correto, pare lá e repare conforme necessário antes de continuar. VÁ PARA 2 .
1. Inspecione a condição do fusı́vel F31. Substitua, se necessário. Verifique se há NÃO OK: O problema
voltagem da bateria no pino A da posição F31. ainda persiste. Detecte e
2. Verifique o funcionamento da lâmpada com o interruptor de luz nas posições F1 e interruptor de luz.
F2.
VÁ PARA 3 .
a. Se as lâmpadas funcionarem em F1 mas não em F2, execute a verificação do
213
b. Se as lâmpadas funcionarem em F2 mas não em F1, execute a verificação do 40
diodo no bloco de diodos V1 entre o pino 4 (positivo) e o pino 5 (negativo). 13


3. Com o interruptor de luz na posição F1, remova o relé K5.

F31) e 86 (circuito 145 do pino 5 do V1) no soquete do K5.
b. Coloque o interruptor de luz na posição F2 e repita a verificação da voltagem.
c. Coloque uma ponte entre os pinos 30 e 87 do soquete do relé K5. Se as

lâmpadas funcionarem, substitua o K5.
4. Reinstale o relé K5.
Nos conectores da lâmpada, verifique se há bom aterramento no pino B (circuito

010) e voltagem da bateria no pino A (circuito 109 do pino 87 do relé K5).
5. Se a lâmpada do holofote intermediário inferior opcional estiver instalada, verifique

o circuito 109 até o pino A dos conectores daquelas lâmpadas.


– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-40-13 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1219
Sistema Elétrico
10 Verificação das NOTA: Essas lâmpadas incluem as lâmpadas do holofote traseiro do teto direito e
Lâmpadas do esquerdo (E180) montado na borda traseira do teto da cabine. Eles são energizados
Holofote Traseiro do através do fusı́vel F29. Essas lâmpadas podem funcionar com o interruptor de luz
Teto (S100) na posição F1 ou F2, mas o farol alto deve estar selecionado. Isto significa que
a voltagem do circuito 113 do módulo da coluna de direção deve ativar o relé K7 de
aterramento. Isso aplica aterramento (circuito 050) ao pino 85 do relé K4 (—010000)
ou K16 (010001—). O relé K4 (—010000) ou K16 (010001—) passa voltagem da
bateria para as lâmpadas do circuito 147. Este circuito também alimenta o bloco de
diodos V2 que permite que a voltagem ative o relé K6 (—010000) ou K2 (010001—)
das lâmpadas do holofote intermediário superior.

diagnosticar as lâmpadas do holofote traseiro do teto. Se um passo não estiver
1. Verifique a operação das lâmpadas com o interruptor de luz nas posições F1 e F2

com farol alto selecionado.
a. Se as lâmpadas funcionarem na posição F1 mas não na F2, execute a

213 verificação do diodo no V1 entre o pino 6 (positivo) e o pino 5 (negativo).
40
14 b. Se as lâmpadas funcionarem na posição F2 mas não na F1, execute a
verificação do diodo no V1 entre o pino 4 (positivo) e o pino 5 (negativo).


2. Remova o relé K7. Com o interruptor de luz na posição F1 ou F2, selecione o farol
alto.
a. Verifique se há voltagem da bateria no pino 86 do K7 (circuito 113 do pino 1 do

módulo da coluna de direção e o pino 15 do conector X900 da ICU). Alterne o
interruptor do farol alto / baixo (S103) para verificar se a voltagem se altera com
a posição do interruptor.
b. Verifique se há bom aterramento dos pinos 85 e 87 do K7 até o aterramento de

ponto único (circuito 050).
c. Coloque uma ponte através dos pinos 30 e 87 do K7 para simular a operação

do relé. Se as lâmpadas funcionarem, substitua o K7.
3. Remova o relé K4 (—010000) ou K16 (010001—).
a. Verifique a continuidade do pino 30 do K7 até o pino 85 do relé K4 (—010000)

ou K16 (010001—) (circuito 164). O circuito 164 também vai até o pino 85 do
relé K14.
b. Reinstale o relé K7 e inspecione a condição do fusı́vel F29. Substitua, se

necessário. Verifique se há voltagem da bateria no pino A da posição F29.
c. Com o farol selecionado e o interruptor de luz na posição F1 ou F2, verifique se

há voltagem da bateria no pino 86 (circuito 145 pino 5 do V1) e no pino 30
(circuito 168 do pino B do F29) do soquete do relé K4 (—010000) ou K16
(010001—).
O circuito 168 também fornece voltagem para a opção de luz de sinalização

intermitente do teto.
d. Coloque um cabo de ligação através dos pinos 30 e 87 do relé K4 (—010000)

ou K16 (010001—) para aplicar voltagem diretamente nos circuitos da lâmpada.
As lâmpadas do holofote intermediário (E182) e do holofote traseiro do teto
(E180) devem acender. Se as lâmpadas funcionarem, substitua o K4 (—010000)
ou o K16 (010001—).
– – –1/2
TM2830 (27AUG04) 213-40-14 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1220
Sistema Elétrico
4. Nos conectores da lâmpada, verifique se há bom aterramento no pino B (circuito OK: As lâmpadas do
010) e voltagem da bateria no pino A (circuito 147 do pino 87 do relé K4 (— holofote traseiro do teto
010000) ou K16 (010001—). funcionam corretamente.
Repita a Verificação
NOTA: Se a voltagem estiver incorreta ou houver um aterramento ruim, detecte e Operacional da
repare os circuitos conforme necessário. Iluminação antes de
SE4-Diagrama Elétrico do Rádio, Lâmpada do Teto, Módulo da Coluna de Direção (— lâmpadas para verificar.
Lâmpada do Teto, Módulo da Coluna de Direção (010001—) (Consulte a Referência VÁ PARA 2 .
240-25-065).
SE5a-Diagrama Elétrico da Iluminação Norte-Americana (—010000) (Consulte a ainda persiste. Detecte e
Referência 240-25-027.) ou SE5c-Diagrama da Iluminação Norte-Americana solucione o problema do
(010001—) (Consulte a Referência 240-25-057.) interruptor de luz.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Detecte e

solucione o problema do 213
interruptor do farol alto / 40
baixo. 15
VÁ PARA 14 .
–19– –2/2
TM2830 (27AUG04) 213-40-15 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1221
Sistema Elétrico
11 Verificação das NOTA: Estas incluem as lâmpadas dos holofotes intermediários inferiores direito e OK: As lâmpadas do
Lâmpadas do esquerdo opcionais (E184) instalados no campo localizados próximos aos cantos holofote intermediário
Holofote inferiores dianteiros da cabine. Essas lâmpadas são energizadas do relé K5 através inferior funcionam
Intermediário Inferior do fusı́vel F31. O K5 é ativado do bloco de diodos V1 para que as lâmpadas corretamente. Repita a
funcionem com o interruptor de luz (S100) na posição F1 ou F2. Essas lâmpadas Verificação Operacional
usam o mesmo circuito das lâmpadas do holofote traseiro do pára-lama traseiro da Iluminação antes de
(E183). selecionar outro grupo de
diagnosticar as lâmpadas do holofote intermediário inferior. Se um passo não estiver VÁ PARA 2 .
1. Inspecione a condição do fusı́vel F31. Substitua, se necessário. Verifique se há ainda persiste. Detecte e
voltagem da bateria no pino A da posição F31. solucione o problema do
interruptor de luz.
2. Verifique o funcionamento da lâmpada com o interruptor de luz nas posições F1 e
F2. VÁ PARA 3 .

213 diodo no bloco de diodos V1 entre o pino 6 (positivo) e o pino 5 (negativo).
40
16 b. Se as lâmpadas funcionarem em F2 mas não em F1, execute a verificação do


3. Com o interruptor de luz na posição F1 ou F2, remova o relé K5.

b. Verifique a continuidade até o aterramento de ponto único (circuito 050) do pino

85 do K5.
c. Coloque uma ponte através dos pinos 30 e 87 do soquete do relé K5 para

simular a operação do relé. Se as lâmpadas funcionarem, substitua o K5.
Nos conectores da lâmpada, verifique se há bom aterramento no pino B (circuito

010) e voltagem da bateria no pino A (circuito 109 do pino 87 do relé K5).
5. Verifique o circuito 109 até o pino A dos conectores da lâmpada (E183) do holofote
traseiro do pára-lama.


– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-40-16 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1222
Sistema Elétrico
12 Verificação das NOTA: Essas lâmpadas incluem as lâmpadas dos holofotes dianteiros do teto direito e OK: As lâmpadas do
Lâmpadas do esquerdo (E181) opcionais localizados na borda dianteira do teto da cabine. Elas são holofote dianteiro do teto
Holofote Dianteiro do energizadas pela voltagem da bateria através do fusı́vel F44 e controladas pelo relé funcionam corretamente.
Teto K3. Essas lâmpadas operam somente quando o interruptor de luz (S100) está na Repita a Verificação
posição F2. A voltagem para ativar o relé vem diretamente do pino 4 do interruptor de Operacional da
luz para o pino 86 do relé K3. Iluminação antes de
A lista a seguir fornece os passos de detecção e resolução de problemas para lâmpadas para verificar.
diagnosticar as lâmpadas do holofote dianteiro do teto. Se um passo não estiver
correto, pare lá e repare conforme necessário antes de continuar. VÁ PARA 2 .
1. Remova e inspecione o fusı́vel F44. Substitua, se necessário. Verifique se há NÃO OK: O problema
voltagem da bateria no pino A da posição F44. ainda persiste. Detecte e
2. Com o interruptor de luz na posição F2, remova o relé K3. interruptor de luz.
Verifique se há voltagem nos pinos 30 (circuito 106 do pino B do F44 e pino 30 do VÁ PARA 3 .
K6 (—010000) ou K2 (010001—)) e 86 (circuito 137 do pino 4 do interruptor de
luz).
213
3. Coloque uma ponte entre os pinos 30 e 87 do relé K3. Se as lâmpadas 40
funcionarem, substitua o relé K3. 17
4. Nos conectores da lâmpada, verifique se há bom aterramento no pino B (010) e

voltagem da bateria no pino A (circuito 157 do pino 87 do K3).


– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-40-17 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1223
Sistema Elétrico
13 Verificação do NOTA: Isso inclui somente o refletor da grade dianteira opcional (E132) localizado no
Refletor da Grade centro do conjunto de iluminação da grade dianteira. Ele está operacional quando o
Dianteira interruptor de luz (S100) está na posição F1 ou F2, mas o farol alto deve estar
selecionado. O refletor é energizado com voltagem da bateria do fusı́vel F30 e é
controlado pelo relé K14. Como ele funciona somente no modo farol alto, o circuito
113 do módulo da coluna de direção transmitirá voltagem para ativar o relé K7 de
aterramento. O relé K7 fornece aterramento ao pino 85 do K14.

diagnosticar o refletor da grade dianteira. Se um passo não estiver correto, pare lá e
repare conforme necessário antes de continuar.
1. Localize o decalco na lateral do lastro. Se o número de peça do fornecedor for

XLD924, substitua o lastro pelo lastro correto. O decalco do lastro correto deve ter
o número de peça XLD912.
2. Remova e inspecione o fusı́vel F30. Substitua, se necessário. Verifique se há

213 3. Verifique o funcionamento da lâmpada com o interruptor de luz nas posições F1 e

40 F2.
18
b. Se as lâmpadas funcionarem em F2 mas não em F1, execute a verificação do



4. Com o interruptor de luz na posição F1 ou F2 e o farol alto selecionado, remova o

relé K7.
a. Verifique se há voltagem da bateria no pino 86 (circuito 113 do pino 1 do

módulo da coluna de direção) do relé K7 e continuidade com o aterramento no
pino 85 (circuito 050). Alterne o interruptor do farol alto e baixo (S103) para
verificar se a voltagem se altera com a posição do interruptor.
b. Verifique a continuidade entre os pinos 85 e 87 do K7 e o aterramento de ponto

único (050).
Verifique a continuidade entre o pino 30 do K7 e o pino 85 do relé K14.
Com o interruptor de luz na posição F1 ou F2 e o farol alto selecionado, remova o

relé K14.

b. Coloque um cabo de ligação entre os pinos 30 e 87 para aplicar voltagem

diretamente ao circuito do refletor. Se o refletor funcionar, substitua o relé K14.
No conector do refletor, verifique se há bom aterramento no pino B (circuito 010) e

voltagem da bateria no pino A (circuito 131 do pino 87 do relé K14).
– – –1/2
TM2830 (27AUG04) 213-40-18 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1224
Sistema Elétrico
NOTA: Se a voltagem estiver incorreta ou houver um aterramento ruim, detecte e OK: O refletor da grade
repare os circuitos conforme necessário. dianteira funciona
corretamente. Repita a
SE4-Diagrama Elétrico do Rádio, Lâmpada do Teto, Módulo da Coluna de Direção (— Verificação Operacional
010000) (Consulte a Referência 240-25-026) ou SE4b- Diagrama Elétrico do Rádio, da Iluminação antes de
Lâmpada do Teto, Módulo da Coluna de Direção (010001—) (Consulte a Referência selecionar outro grupo de
240-25-065). lâmpadas para verificar.
SE5a-Diagrama Elétrico da Iluminação Norte-Americana (—010000) (Consulte a VÁ PARA 2 .

(010001—) (Consulte a Referência 240-25-057.) NÃO OK: O problema
interruptor de luz.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Detecte e

interruptor do farol alto / 213
baixo. 40
19
VÁ PARA 14 .
–19– –2/2
14 Verificação do Solte o conector do módulo da coluna de direção do chicote da cabine. NÃO OK: Repare o
Interruptor do Farol circuito ou substitua o
Alto / Baixo Verifique se há continuidade entre os pinos 1 (circuito 158) e 2 (circuito 113), com o módulo da coluna de
farol alto selecionado, do conector do módulo da direção. direção conforme
necessário.
Alterne o interruptor do farol alto / baixo (S103) várias vezes para verificar a operação
do interruptor. VÁ PARA 2 .
Com o interruptor de luz na posição ESTRADA, F1 ou F2, verifique se há voltagem da

bateria no pino 1 (circuito 158 do pino 1 do interruptor de luz) do conector do chicote
da cabine.
Reconecte ao chicote da cabine.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-40-19 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1225
Sistema Elétrico
213
40
20
TM2830 (27AUG04) 213-40-20 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1226
Grupo 50
Transmissão
Especificações
Pressão Diferencial do Filtro de Óleo Pressão Tı́pica a 38°C (100°F) 55 kPa

(0,5 bar)
(8 psi)
Pressão Tı́pica a 65°C (150°F) 35 kPa
(0,3 bar)
(5,0 psi)
Diferencial Máximo de Pressão 280 kPa
(2,8 bar)
(40 psi)

(3,4—4,8 bar)
213
(50—70 psi) 50
1
(1,3—2,8 bar)
(20—40 psi)
Sistema de transmissão Pressão a 2000 rpm 1900—2200 kPa

(19—22 bar)
(275—320 psi)

de Estacionamento
Diferencial de Pressão do Freio de Estacionamento x Neutro 20 kPa

Estacionamento a 38ºC (100ºF) (3.0 psi)
Diferencial de Pressão do Freio de Estacionamento x Neutro 15 kPa

Estacionamento a 65ºC (150ºF) (2.0 psi)

do Diferencial a 38ºC (100ºF) Ligado x Desligado
(6.0 psi)

do Diferencial a 65ºC (150ºF) Ligado x Desligado
(4.0 psi)
TM2830 (27AUG04) 213-50-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1227
Transmissão
Pressão Diferencial da TDP a Interruptor da TDP Ligado x 40 kPa

38ºC (100ºF) Desligado
(6.0 psi)
Diferencial de Pressão da TDP a Interruptor da TDP Ligado x 30 kPa

(4.0 psi)
Diferencial de Pressão da TDM a Interruptor da TDM Ligado x 40 kPa

213
50 38ºC (100ºF) Desligado
2 (6.0 psi)
Pressão Diferencial da TDM a Interruptor da TDM Ligado x 30 kPa

(4.0 psi)
Pressão da TDM, TDP e Freio de

Estacionamento
Diferencial de Pressão do Sistema Diferencial de Pressão Menor do que 100 kPa

x Elemento (1.0 bar)
(15 psi)
Pressão do Elemento de Mudança

do PST
"Queda" de Pressão do Elemento "Queda" de Pressão 70—100 kPa

de Mudança do PST (0,7—1,0 bar)
(10—15 psi)
TM2830 (27AUG04) 213-50-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1228
Transmissão
Diferencial de Pressão da Pressão CR, C1, C2, C3, C4 180 kPa

"PS" (18 bar)
(25 psi)
AB, DC 110 kPa )
(11 bar)
(15 psi
BC, CC 140 kPa
(14 bar)
(20 psi)

213
da PST 50
3
Elemento da PST a 38ºC (100ºF) (0,4 bar)
(6.0 psi)

Elemento da PST a 65ºC (150ºF) (0,3 bar)
(4.0 psi)
Acumulador da PST Alteração da Pressão Máxima 300 kPa

(3 bar)
(45 psi)
Alteração na Pressão de
Lubrificação Mı́nima
Pedal da Embreagem Totalmente Alteração da Pressão 40 kPa

para Baixo (6.0 psi)
Pressão Máxima 2200 rpm e 38°C (100°F) 620 kPa

(6,2 bar)
(90 psi)

38°C (100°F) (1,2 bar)
(17 psi)
(4,1 bar)
(60 psi)
TM2830 (27AUG04) 213-50-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1229
Transmissão

65°C (150°F) (0,83 bar)
(12 psi)
(3,1 bar)
(45 psi)
Resfriador de Óleo; Abertura da Pressão 758-965 kPa

Válvula de Alı́vio (7,6-9,7 bar)
(110-140 psi)
Resfriador de Óleo; Válvula de Alı́vio Pressão 1103-1310 kPa

Totalmente Aberta (11,0-13,1 bar)
213
50 (160-190 psi)
4
Fluxo a 38°C (100°F) Fluxo Tı́pico a (1000 rpm) 35,6 LPM

(9.4 gpm)
Fluxo Tı́pico a (2000 rpm) 73,8 LPM
(19.5 gpm)
Fluxo a 65°C (150°F) Fluxo Tı́pico a (1000 rpm) 32,3 LPM

(8.5 gpm)
Fluxo Tı́pico a (2000 rpm) 71,2 LPM
(18.8 gpm)

(100ºF)

(8.3 gpm)
2000 rpm 72,3 L/m
(19.1 gpm)

(17.0 gpm)

(150ºF)

(7.4 gpm)
2000 rpm 71,5 L/m
(18.9 gpm)
TM2830 (27AUG04) 213-50-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1230
Transmissão

(17.0 gpm)
Fluxo da Bomba de Carga—38°C Fluxo Tı́pico—1000 rpm 47,7 Lpm

(100°F) (12.6 gpm)
Fluxo Mı́nimo—2000 rpm 89,7 Lpm
(23.7 gpm)
Fluxo da Bomba de Carga—65°C Fluxo Tı́pico—1000 rpm 45,4 Lpm

(150°F) (12.0 gpm)
Fluxo Mı́nimo—2000 rpm 88,2 Lpm
(23.3 gpm)
213
Solenóides de Mudança da PST Resistência 7-9 ohms 50
5
RX33672,0000262 –54–11AUG04–5/5
TM2830 (27AUG04) 213-50-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1231
Transmissão
Diagnóstico do Sistema da Transmissão
OUO1041,00001FB –54–11AUG04–1/1
Diagnóstico do Sistema da Transmissão
NOTA: Este procedimento fornece um diagnóstico do sistema da transmissão. Copie ou imprima a Folha do
Registro da Transmissão anotado nas Referências Adicionais abaixo para gravar os resultados dos testes ao
prosseguir.
O diagnóstico do Código de Serviço pode resolver o problema e deve ser realizado primeiro. Consulte o cliente
para solução de códigos de serviço não-relacionados.
213
50 Referências Adicionais:
6
• Folha de Registro da Transmissão Powershift (Consulte a Referência 250-15-200.)
• Conteúdo da Teoria de Operação da Transmissão Powershift (Consulte a Referência 250-20-001.)
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Execute as verificações a seguir com o Motor desligado. OK: VÁ PARA 2 .
• Pergunte ao Operador: NÃO OK: Faça consertos

– Como está o desempenho da máquina? conforme necessário.
– Quando ela apresenta defeito?
– Em quais aplicações? VÁ PARA 2 .
• Verifique se os registros de manutenção têm:
– Intervalos de serviço adequados
– Falhas não-usuais, freqüentes ou similares
• Verifique:
– Alavanca de mudança desconectada, quebrada ou emperrada
– Linhas de óleo danificadas ou retorcidas
– Outras falhas mecânicas
• Verifique as condições do óleo hidráulico quanto a:
– Nı́vel de óleo no reservatório baixo
– Óleo descolorido ou com cheiro de queimado (óleo superaquecido)
– O óleo está leitoso ou sujo (água ou sujeira no óleo)
– O óleo tem partı́culas de metal (falha mecânica)
• Verifique se há vazamentos externos
– Tubos ou mangueiras quebrados ou conexões soltas
– Anéis O ou vedações com vazamento
– Alojamento com trincas
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TM2830 (27AUG04) 213-50-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1232
Transmissão
2 Recupere, Registre e O diagnóstico do Código de Serviço pode resolver o problema e deve ser realizado OK: Nenhum código
Apague os Códigos primeiro. Consulte o cliente para a solução de códigos não-relacionados. armazenado.
Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a Referência VÁ PARA 3 .
245-05-001.)
NÃO OK: CCU 050 ou
062 está armazenado.
VÁ PARA 4 .

016 está armazenado.
VÁ PARA 11 .
NÃO OK: CCU 026 está

armazenado.
VÁ PARA 15 .
213
NÃO OK: Para todos os 50
outros códigos consulte 7
as Descrições do Código
de Serviço. (Consulte a
Verifique se eles estão
relacionados à direção ou
aos componentes
hidráulicos.
Saia deste diagnóstico e

solucione todos os
códigos de serviço
relacionados.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1233
Transmissão
3 Verificação Execute a Verificação Operacional da Transmissão. (Consulte a Referência OK: Nenhum código
Operacional 250-10-002.) armazenado. Continue o
diagnóstico do sistema.
CUIDADO: Observe as precauções de segurança a seguir para evitar VÁ PARA 13 .

lesões pessoais:
1. Mantenha as mãos afastadas de peças em movimento. Desligue o 062 está armazenado.
motor antes de verificar as linhas hidráulicas próximas a peças em
movimento. VÁ PARA 4 .
2. Use somente adaptadores ou bujões de 14 mm nos pórticos de 14
mm. Conexões de tamanho incorreto podem dar a impressão de NÃO OK: CCU 015 ou
encaixarem mas podem ser violentamente expulsas sob pressão. Os 016 está armazenado.
receptáculos de diagnóstico de 14 mm geralmente são marcados com
um "M" (para referência métrica) ou têm uma canaleta em volta do VÁ PARA 11 .
sextavado.
NÃO OK: CCU 026 está
armazenado.
213 VÁ PARA 15 .

50
8 NÃO OK: Para todos os
outros códigos consulte
as Descrições do Código
de Serviço. (Consulte a
Verifique se eles estão
relacionados à direção ou
aos componentes
hidráulicos.
Saia deste diagnóstico e

solucione todos os
códigos de serviço
relacionados.
– – –1/1
4 Verificação do Filtro Localize as teclas da ICU (A900) no console do lado direito. Pressione as teclas de OK: Nenhuma lâmpada
de Óleo Hidráulico e ROTAÇÃO DA TDP e HORAS DE SERVIÇO ao mesmo tempo. de serviço acesa.
Reservatório de Óleo
Limpo O mostrador exibirá a temperatura do óleo hidráulico em ºC. VÁ PARA 13 .
Com a temperatura do óleo acima de 14ºC (57ºF), opere o motor com aceleração NÃO OK: Lâmpada do
máxima por 60 segundos. As lâmpadas de serviço do filtro e o nı́vel do óleo devem filtro acesa, substitua o
estar desligados. filtro e repita este passo.
Execute o Procedimento de Aquecimento do Óleo Hidráulico. (Consulte a Se a lâmpada estiver

Referência 270-15-100.) acesa com o novo filtro,
VÁ PARA 5 .
NÃO OK: Lâmpada do

nı́vel de óleo acesa,
execute o Teste do Fluxo
da Bomba de Carga.
VÁ PARA 6 .
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TM2830 (27AUG04) 213-50-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

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PN=1234
Transmissão
5 Verificação da Execute a Verificação da Pressão Diferencial do Filtro de Óleo Hidráulico. OK: VÁ PARA 4 .
Pressão Diferencial (Consulte a Referência 270-15-012.)
do Filtro de Óleo NÃO OK: Novo filtro
Hidráulico Especificação instalado e nı́vel de óleo
Pressão Diferencial do Filtro de Óleo— aceitável, mas a lâmpada
Pressão Tı́pica a 38°C (100°F) .............................................................................. 55 kPa ainda está acesa,
(0,5 bar)
(8 psi) Acesse o endereço 11 da
Pressão Tı́pica a 65°C (150°F) .............................................................................. 35 kPa CCU para obter o Status
(0,3 bar) do Circuito da
(5.0 psi) Alimentação do Sensor
Diferencial Máximo de Pressão ........................................................................... 280 kPa e do Interruptor do
(2,8 bar) Filtro de Óleo
(40 psi) Hidráulico e execute o
Teste do Interruptor do
Se o diferencial de pressão do filtro de óleo for 280 kPa (2,8 bar) (40 psi) ou mais, Filtro de Óleo Hidráulico.
troque o filtro. Verifique se há evidência de sujeira, água ou partı́culas metálicas no
óleo. Troque o óleo se necessário. (Consulte os Endereços
Se o diferencial de pressão do filtro de óleo for 280 kPa (2,8 bar) (40 psi) ou menos, 245-CCU-001.) 213
verifique se há pressão de abertura correta no interruptor do filtro. O interruptor fecha 50
a 280-320 kPa (2,8-3,2 bar) (40-46 psi). (Consulte a Referência 9
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
– – –1/1
6 Verificação da Bomba Execute a Verificação da Bomba de Carga Usando o Teste da VCR. (Consulte OK: Lâmpada do nı́vel de
de Carga Usando a Referência 260-15-020.) óleo apagada.
VCR
VÁ PARA 13 .
NÃO OK: Lâmpada do

nı́vel de óleo acesa.
VÁ PARA 7 .
Repita o passo após

testar e reparar a bomba
de carga. Antes de repetir
o teste, funcione o motor
a 1500 rpm por cinco
minutos.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-9 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

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PN=1235
Transmissão
7 Verificação do Fluxo Execute o Teste de Fluxo da Bomba de Carga. (Consulte a Referência 270-15-008.) OK: Fluxo normal.
da Bomba de Carga Continue o diagnóstico
Causas para o baixo fluxo na bomba de carga: do sistema.
• Tela de sucção restrita no alojamento do diferencial. VÁ PARA 13 .

• Tubo de sucção restringido.
• Bomba de carga desgastada. OK: Fluxo normal mas a
• Ar no óleo. lâmpada do nı́vel está
acesa desde o passo
Especificação anterior.
Fluxo da Bomba de Carga—38°C
(100°F)—Fluxo Tı́pico—1000 rpm ..................................................................... 47,7 Lpm Acesse o endereço 07 da
(12.6 gpm) CCU e realize o teste de
Fluxo Mı́nimo—2000 rpm ................................................................................... 89,7 Lpm Status do Interruptor do
(23.7 gpm) Nı́vel do Reservatório
de Óleo Limpo.
Especificação
Fluxo da Bomba de Carga—65°C (Consulte os Endereços
(150°F)—Fluxo Tı́pico—1000 rpm ..................................................................... 45,4 Lpm da CCU, Referência
213 (12.0 gpm) 245-CCU-001.)
50 Fluxo Mı́nimo—2000 rpm ................................................................................... 88,2 Lpm
10 (23.3 gpm) (Consulte a Referência
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
NÃO OK: Fluxo Baixo.
VÁ PARA 8 .
– – –1/1
8 Verificação do Execute o Teste de Vazamento de Ar da Sucção da Bomba de Carga. (Consulte a OK: Sem ar no óleo.
Vazamento de Ar da Referência 270-15-009.)
Sucção da Bomba de VÁ PARA 10 .
Carga NOTA: A cavitação da bomba fará com que o óleo tenha a mesma aparência de um
vazamento de ar. Inspecione a tela de sucção. NÃO OK: Ar no óleo.
VÁ PARA 9 .
– – –1/1
9 Causas de Ar no Óleo Causas de ar no óleo: NÃO OK: Faça os

• Nı́vel baixo do óleo do reservatório. Adicione óleo até o nı́vel correto e repita o
teste. VÁ PARA 6 .
• Anéis O ausentes ou danificados em qualquer uma das extremidades do tubo de
sucção entre o alojamento do diferencial e a entrada da bomba de carga.
• Tela de sucção restringida.
NOTA: A cavitação da bomba fará com que o óleo tenha a mesma aparência de um
vazamento de ar. Inspecione a tela de sucção.
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TM2830 (27AUG04) 213-50-10 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1236
Transmissão
10 Causas do Baixo As causas para o baixo fluxo na bomba de carga são: NÃO OK: Faça os
Fluxo reparos necessários.
• Tela de sucção restrita no alojamento do diferencial.
• Tubo de sucção restringido. VÁ PARA 6 .
• Bomba de carga desgastada.
• Ar no óleo.
– – –1/1
11 Verificação do Verifique o seguinte: OK: VÁ PARA 12 .

Resfriador de Óleo,
Radiador e • Acúmulo de sujeira e detritos que restringiram o fluxo de ar no resfriador de óleo e NÃO OK: Faça os
Ventilador no radiador. Limpe esses componentes conforme necessário. reparos necessários.
• Co o motor desligado, gire o ventilador viscoso com a mão. O ventilador não deve
girar livremente mais do que 1/2 volta. VÁ PARA 13 .
• Vazamento do acionamento do ventilador viscoso.
• Verifique se o ventilador Vistronic funciona corretamente (se equipado).
213
50
11
– – –1/1
12 Verificação da Execute o Teste de Pressão Diferencial do Resfriador de Óleo Hidráulico. OK: VÁ PARA 13 .
Pressão Diferencial (Consulte a Referência 270-15-002.)
do Resfriador de NÃO OK: Repare
Óleo Especificação conforme necessário e
Resfriador de Óleo Hidráulico—Pressão apague os códigos.
Diferencial a 38°C (100°F) ......................................................................... 340—480 kPa
(3,4—4,8 bar) VÁ PARA 3 .
(50—70 psi)
Resfriador de Óleo Hidráulico—Pressão
Diferencial a 65°C (150°F) ......................................................................... 138—278 kPa
(1,3—2,8 bar)
(20—40 psi)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-11 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

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PN=1237
Transmissão
13 Qual é a Reclamação Determine a natureza da reclamação do cliente. OK: Sem reclamação ou

do Cliente? operação incorreta da
transmissão. Continue o
VÁ PARA 14 .
NÃO OK: Operação

incorreta dos elementos
do Bloqueio do
Diferencial, TDP ou TDM.
VÁ PARA 15 .

advertência e pressão da
transmissão acesas.
VÁ PARA 15 .
213
50 NÃO OK: Operação
12 incorreta da Direção.
Operacional do Sistema
da Direção. (Consulte a
NÃO OK: Operação

incorreta dos freios.
Operacional do Freio.
260-10-003.)
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TM2830 (27AUG04) 213-50-12 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1238
Transmissão
14 Verificação OK: VÁ PARA 15 .

Eletrônica dos CUIDADO: Para evitar lesões pessoais pelo movimento inesperado do
Controles da PCU trator, instale o fusı́vel de diagnóstico F10 antes de ligar a chave de NÃO OK: Faça os
partida (S001). Isso evitará o movimento do trator ao se engrenar uma reparos necessários.
marcha. O mostrador DEVE exibir "dia" quando a chave de partida Repita este passo.
estiver ligada.
NOTA: Recomenda-se ligar o motor para esses testes. Os endereços 10 e 11 da PCU

não podem ser verificados com o motor desligado.
Para verificar as funções eletrônicas de cada função da transmissão, acesse cada um

dos endereços abaixo e execute o teste associado.
Para Habilitação da Transmissão:
Acesse o endereço 05 da PCU e execute o Teste de Status do Circuito de

Habilitação da Transmissão.
Para Habilitação do Avanço:

213
Acesse o endereço 06 da PCU e execute o Teste de Status do Relé de Avanço da 50
Transmissão. 13
Para Habilitação da Ré:
Acesse o endereço 07 da PCU e execute o Teste de Status do Relé de Ré da

Transmissão.
Para Habilitação do Não Neutro:
Acesse o endereço 08 da PCU e execute o Teste de Status do Interruptor Não

Neutro da Transmissão.
Para Interruptor de Desacionamento da Embreagem:
Acesse o endereço 10 da PCU e execute o Teste de Status do Interruptor de

Desacionamento da Embreagem.
Para Sensor de Pressão da Embreagem:
Acesse o endereço 11 da PCU e execute o Teste de Status do Interruptor de

Acionamento da Embreagem.
(Consulte a Referência 245-05-002, Acesse os Endereços da Unidade de Controle.
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TM2830 (27AUG04) 213-50-13 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1239
Transmissão
15 Verificação da Execute o Teste de Pressão do Sistema de Transmissão (PST). (Consulte a OK: Pressão dentro da
Pressão do Sistema Referência 250-15-003.) especificação, mas as
da Transmissão lâmpadas de Pressão e
Especificação da Transmissão ainda
Sistema de transmissão—Pressão a estão acesas. Substitua o
2000 rpm ................................................................................................ 1900—2200 kPa sensor de pressão e
(19—22 bar) continue com o
(275-320 psi) diagnóstico do sistema.
NOTA: A pressão está geralmente próxima do lado alto da especificação a 2000 rpm VÁ PARA 16 .
e próxima do lado baixo a 1000 rpm. A válvula reguladora de pressão está
emperrando se a pressão do sistema aumentar mais de 200 kPa (2 bar) (30 psi) de NÃO OK: A pressão é
1000 rpm para 2000 rpm. zero ou muito baixo e
CCU 026 é armazenado.
Se a pressão estiver levemente baixa, aqueça o óleo hidráulico até no mı́nimo 38ºC Uma possı́vel causa pode
(100ºF). Execute o Procedimento de Aquecimento do Óleo Hidráulico. (Consulte a ser o eixo propulsor da
Referência 270-15-100.) bomba primária e da
bomba de carga
quebrado. Se o eixo
213 estiver quebrado, a causa
50 mais provável é o
14 bloqueio de uma
passagem da válvula
reguladora de pressão da
transmissão ou o
emperramento da válvula
reguladora. Outra causa
possı́vel é o entupimento
do orifı́cio de
amortecimento da válvula
de prioridade. Como a
bomba primária / de
carga em tandem fornece
óleo pressurizado aos
freios, óleo piloto para as
VCRs e mantém o
reservatório de óleo limpo
cheio, ocorrerá um
problema nessas áreas.
Repare conforme
necessário e repita este
passo.
NÃO OK: A pressão está

ligeiramente a
moderadamente baixa.
Inicie o teste de
vazamento dos
elementos da
transmissão.
VÁ PARA 16 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-14 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1240
Transmissão
Freio de NÃO OK: VÁ PARA 17 .
Estacionamento, Verificação de Vazamento do Freio de Estacionamento—Especificação
Bloqueio do Diferencial de Pressão do Freio de
Diferencial e TDP Estacionamento a 38ºC (100ºF)—
(3.0 psi)
(2.0 psi)

Desligado ................................................................................................................ 40 kPa
(6.0 psi)
Pressão Diferencial do Bloqueio do 213
Diferencial a 65ºC (150ºF)—Interruptor 50
do Bloqueio do Diferencial Ligado x 15
Desligado ................................................................................................................ 30 kPa
(4.0 psi)

Pressão Diferencial da TDP a 38ºC
Desligado ................................................................................................................ 40 kPa
(6.0 psi)
Diferencial de Pressão da TDP a 65ºC
Desligado ................................................................................................................ 30 kPa
(4.0 psi)

Diferencial de Pressão da TDM a 38ºC
Desligado ................................................................................................................ 40 kPa
(6.0 psi)
Pressão Diferencial da TDM a 65ºC
Desligado ................................................................................................................ 30 kPa
(4.0 psi)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-15 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1241
Transmissão
17 Verificação da Execute o Teste de Pressão da TDM, TDP e do Freio de Estacionamento. OK: Diferencial de
Pressão da TDM, (Consulte a Referência 250-15-005.) pressão dentro das
TDP e Freio de especificações.
Estacionamento Pressão da TDM, TDP e Freio de Estacionamento—Especificação
Diferencial de Pressão do Sistema x VÁ PARA 19 .
Menor do que ....................................................................................................... 100 kPa NÃO OK: Um ou mais
(1,0 bar) elementos apresentam
(15 psi) vazamento.
NOTA: NÃO registre a pressão do sistema "PS" quando o elemento com vazamento VÁ PARA 18 .
for aplicado. Ex.: se o freio da TDP estiver vazando, registre a pressão do sistema
com a embreagem da TDP acionada. Se o circuito do Freio de Estacionamento estiver
vazando, registre a pressão do sistema com a alavanca de mudança em
ESTACIONAMENTO.
213
50
16
– – –1/1
18 Causas do As causas possı́veis para o vazamento excessivo são: OK: Anote qual elemento
Vazamento está vazando para
Excessivo Circuito do Freio de Estacionamento reparar após o teste.
Mova as alavancas de
• Anel O da válvula solenóide com vazamento. controle até atingir a mais
• Vazamento nas juntas em um dos lados da placa entre a tampa traseira da alta pressão de
transmissão e o coletor da válvula. lubrificação. Continue
• Afrouxe os parafusos que fixam a placa ao coletor da válvula. com o diagnóstico do
• Vedação do pistão do freio danificada. sistema.
Circuito do Bloqueio do Diferencial VÁ PARA 19 .
• Anéis O da válvula solenóide ausentes.

• Vedação do pistão do bloqueio do diferencial danificada.
Circuitos da TDP
1. Embreagem da TDP
• Anel O das válvulas solenóides com vazamento.
• Válvula de duas posições marcada.
2. Freio da TDP
• Pistão do Freio da TDP danificado.
Circuito da TDM

• Esfera de aço ausente em uma das extremidades do eixo de saı́da.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-16 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1242
Transmissão
19 Verificação da Execute o Teste da Válvula Solenóide de Mudança PST. (Consulte a Referência OK: VÁ PARA 27 .
Válvula Solenóide de 250-15-006.)
Mudança da PST NÃO OK: Nenhuma
Pressão do Elemento de Mudança da PST—Especificação queda de pressão.
"Queda" de Pressão do Elemento de
Mudança da PST—"Queda" de Pressão ..................................................... 70—100 kPa VÁ PARA 20 .
(0,7—1,0 bar)
(10—15 psi) NÃO OK: O motor falha
ou morre. Execute o
Teste da Válvula de
Mudança Emperrada da
PST. (Consulte a
– – –1/1
20 Causas para Possı́veis causas da falta de queda de pressão são: NÃO OK: VÁ PARA 21 .
Nenhuma Queda na
213
Pressão • A válvula solenóide de mudança não recebeu a voltagem da PCU (A981). Isso deve
50
gerar um código de serviço PCU.
17
• A válvula solenóide de mudança está emperrada.
• A passagem para o elemento está bloqueada ou o pistão do elemento não se
moveu.
– – –1/1
21 Verificação da Conecte uma Ponta de Teste JDG774 ao solenóide do elemento com defeito. OK: VÁ PARA 22 .
Resistência do
Solenóide da Válvula Meça a resistência com um multı́metro digital. NÃO OK: Substitua a
de Mudança da PST válvula solenóide e
Especificação calibre a PCU.
Solenóides de Mudança da PST—
Resistência ......................................................................................................... 7-9 ohms Acesse o endereço 29 da
PCU e execute a
NOTA: A resistência deve ser de no máximo 11,5 ohms quando as válvulas estiverem Configuração da
quentes. Compensação da Carga
para iniciar o
procedimento de
completo.
245-PCU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
VÁ PARA 19 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-17 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1243
Transmissão
22 Verificação do Acesse o endereço 20 da PCU e execute o Teste do Circuito da Válvula de OK: VÁ PARA 24 .
Circuito da Válvula Mudança.
de Mudança da PST NÃO OK: Consulte as
(Consulte os Endereços da PCU, Referência 245-PCU-001.) Causas para Indicações
Incorretas.
VÁ PARA 23 .
– – –1/1
23 Causas para As possı́veis causas para indicações incorretas são: NÃO OK: Repare
Indicações conforme necessário.
213
Incorretas • Resistência nos circuitos entre a PCU (A981) e os solenóides de mudança Calibre a PCU.
50
(Y600-Y609).
18
• Alta resistência das conexões ruins até as válvulas solenóides. Acesse o endereço 29 da
• Circuito da PCU não reparado. PCU e execute a
• PCU com defeito. Configuração da
Consulte o Diagrama Elétrico da PCU. (Consulte a Referência 245-PCU-300). para iniciar o
procedimento de
completo.
245-PCU-001.)
245-05-002, Acesse os
de Controle.)
VÁ PARA 19 .
– – –1/1
da PST NÃO OK: VÁ PARA 25 .
Elementos da Válvula de Mudança—Especificação
"PS"—CR, C1, C2, C3, C4 .................................................................................. 180 kPa
(18 bar)
(25 psi)
AB, DC .............................................................................................................. 110 kPa )
(11 bar)
(15 psi
BC, CC ................................................................................................................. 140 kPa
(14 bar)
(20 psi)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-18 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1244
Transmissão
25 Inspeção da Válvula Remova a válvula solenóide da transmissão. Consulte o Manual de Reparações NÃO OK: Repare a
de Mudança do TM1971 para obter os detalhes sobre a remoção. válvula solenóide e
Solenóide da PST calibre a PCU.
Verifique o movimento da válvula de mudança extraindo através dos furos da
extremidade pequena da válvula com um pequeno punção. A válvula de mudança Acesse o endereço 29 da
deve se mover facilmente dentro do furo. PCU e execute a
Configuração da
Verifique se há detritos nas telas dos pórticos de entrada da válvula piloto. Compensação da Carga
para iniciar o
O solenóide pode ser fixado em uma morsa com um pano. Use um alicate comum na procedimento de
extremidade inferior para afrouxar o corpo da válvula de mudança. Gire no sentido configuração / calibração
anti-horário para desmontar. completo.
Verifique se há marcas no carretel e limpe todas as peças internas. (Consulte os Endereços
Monte a válvula e aperte o corpo ao solenóide com alicate somente na extremidade 245-PCU-001.)
inferior.
245-05-002, Acesse os
Endereços da Unidade 213
de Controle.) 50
19
VÁ PARA 19 .
– – –1/1
26 Causas do Não As causas possı́veis para o não acionamento de nenhum elemento são: NÃO OK: Faça uma
Acionamento de anotação para reparar e
Nenhum Elemento • A passagem entre o pórtico de teste do elemento e o elemento está bloqueada. continue o teste do
• O pistão do elemento está emperrado. sistema.
VÁ PARA 27 .
– – –1/1
27 Verificação de Execute o Teste de Vazamento do Elemento da PST. (Consulte a Referência OK: VÁ PARA 30 .
Vazamento do 250-15-007.)
Elemento da PST NÃO OK: VÁ PARA 28 .
CUIDADO: Para evitar lesões pessoais devido ao movimento inesperado

do trator, o fusı́vel de diagnóstico DEVE ser inserido no terminal F10
ANTES de se ligar a chave de partida (S001) ou o trator se mover ao se
engrenar uma marcha. Também aplique uma força moderada no pedal do
freio ao executar esta verificação.
Diferencial de Pressão do Elemento da PST—Especificação

Diferencial de Pressão do Elemento da
(0,4 bar)
(6.0 psi)
Diferencial de Pressão do Elemento da
(0,3 bar)
(4.0 psi)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-19 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1245
Transmissão
Elementos da Válvula de Mudança—Especificação
"PS"—CR, C1, C2, C3, C4 .................................................................................. 180 kPa
(18 bar)
(25 psi)
AB, DC ................................................................................................................. 110 kPa
(11 bar)
(15 psi)
BC, CC ................................................................................................................. 140 kPa
(14 bar)
(20 psi)
– – –1/1
29 Causas do As causas possı́veis para o vazamento excessivo do elemento são: NÃO OK: Faça uma
Vazamento anotação para reparar e
213
Excessivo do Para as embreagens C1, C3 e C4; continue o teste do
50
Elemento sistema. Mova a alavanca
20
• Anéis O das válvulas solenóides com vazamento. de mudança para
• Anéis de vedação na extremidade traseira do eixo superior danificados. ESTACIONAMENTO.
• Bujão ausente na extremidade traseira do eixo superior. VÁ PARA 30 .
Para as embreagens C2 e CR:
• Anéis O das válvulas solenóides com vazamento.

• Bujão ausente na extremidade traseira do eixo intermediário. (C2 também tem um
Para o Freio AB;

Para as embreagens BC, CC e DC;

ausentes. (A embreagem D tem um bujão na extremidade dianteira do eixo de
saı́da).
• Junta da traseira da chapa entre a tampa traseira e o coletor da válvula danificada.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-20 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1246
Transmissão
30 Verificação do Execute o Teste do Acumulador de Mudança da PST. (Consulte a Referência OK: VÁ PARA 32 .
Acumulador de 250-15-016.)
Mudança da PST NÃO OK: VÁ PARA 31 .
NOTA: Uma queda tı́pica de pressão é de 138-173 kPa (20-25 psi).
Especificação
Acumulador da PST—Alteração da
Pressão Máxima ................................................................................................... 300 kPa
(3 bar)
(45 psi)
– – –1/1
31 Causas de Falha do As causas possı́veis de falha do acumulador são: NÃO OK: Faça uma
Acumulador anotação para reparar e
213
• Uso de um manômetro com lı́quido ou faixa de pressão incorreta do manômetro. continue o teste do
50
Use o manômetro recomendado e repita o teste. sistema.
21
• Uso da mangueira de teste incorreta. Mangueira de Teste Recomendada JT07119
de 5 ft. Repita o teste. VÁ PARA 32 .
• Rotação do motor abaixo de 1000 rpm ao se executar o teste. Repita o teste a 1000
rpm.
• Válvula de mudança errada no local C2 (furo de entrada de pressão de 1/4 in).
Verifique se a válvula de mudança é a Válvula de Mudança Analógica RE150945.
As válvulas C1, C2, C3, C4 e CR devem ter furos de entrada de pressão de 1/8 in.
• O acumulador de mudança está emperrado.
• A mola do acumulador está quebrada ou ausente.
• O pórtico de carga do acumulador está restringido.
• Pressão do pórtico PS abaixo de 1827 kPa (18,3 bar) (265 psi) a 1000 rpm. Esta
pressão será verificada no passo 42 posteriormente no diagnóstico do sistema.
• Vazamento excessivo em C2, C3, C4, TDP, TDM ou circuito Piloto do Levante /
VCR. Isso terá sido identificado no passo 28 .
NOTA: O reparo dos acumuladores requer a separação do trator.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-21 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1247
Transmissão
32 Verificação das Execute as Verificações da Válvula de Lubrificação. (Consulte a Referência OK: Continue o
Válvulas de 250-15-014.) diagnóstico do sistema.
Lubrificação
Isto verifica a Válvula de Corte do Lubrificante e a Válvula de Alı́vio do Lubrificante. VÁ PARA 34 .
Para a Válvula de Corte do Lubrificante: NÃO OK: Uma ou ambas

as válvulas não
A pressão de lubrificação deve diminuir com o pressionamento do pedal da funcionaram
embreagem. corretamente.
Alteração na Pressão de Lubrificação Mı́nima—Especificação VÁ PARA 33 .

Pedal da Embreagem Totalmente para
Baixo—Alteração da Pressão ................................................................................ 40 kPa
(6.0 psi)
Para a Válvula de Alı́vio do Lubrificante:
Especificação
Pressão Máxima—2200 rpm e 38°C
213 (100°F) .................................................................................................................. 620 kPa
50 (6,2 bar)
22 (90 psi)
NOTA: O óleo frio pode causar altas pressões de lubrificação.
– – –1/1
33 Causas da Operação As possı́veis causas da operação incorreta da válvula de lubrificação são: NÃO OK: Faça uma
Incorreta da Válvula anotação para reparar.
de Lubrificação Para a Válvula de Corte do Lubrificante: Continue com o
• Válvula de corte do lubrificante emperrada.
• Mola da válvula de corte do lubrificante incorreta ou quebrada. VÁ PARA 34 .
• A passagem para o reservatório está restringida.
• A passagem entre a válvula da embreagem e os solenóides AB, BC, CC e DC está
vazando se a lâmpada de advertência da pressão da transmissão estiver acesa e
se apagar quando o pedal da embreagem for pressionado ao máximo em
ESTACIONAMENTO.
Para a Válvula de Alı́vio do Lubrificante:
• A temperatura do óleo hidráulico é inferior a 38ºC (100ºF). Aqueça o óleo hidráulico

até 38ºC (100ºF). Execute o Procedimento de Aquecimento do Óleo Hidráulico.
• O óleo hidráulico tem viscosidade incorreta ou está contaminado. Verifique a
condição do óleo.
• A válvula de alı́vio de lubrificação está emperrada e não se abre totalmente.
• A passagem do reservatório da válvula de alı́vio de lubrificação está restringida.
• A passagem de lubrificação da transmissão está restringida. A inspeção da
passagem requer a separação do trator e a remoção da válvula.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-22 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1248
Transmissão
34 Verificação da Execute o Teste da Pressão do Lubrificante. (Consulte a Referência 250-15-010.) OK: VÁ PARA 42 .
Pressão do
Lubrificante IMPORTANTE: Mantenha a válvula de agulhas fechada no indicador de NÃO OK: VÁ PARA 35 .
lubrificação quando a pressão estiver acima de 410 kPa (4 bar) (60 psi) para
evitar possı́veis danos ao indicador de lubrificação.
Pressão de Lubrificação do Sistema—Especificação

(100°F)—1000 rpm ............................................................................................... 120 kPa
(1,2 bar)
(17 psi)
(4,1 bar)
(60 psi)
(150°F)—1000 rpm ................................................................................................. 83 kPa
(0,83 bar)
(12 psi)
(3,1 bar) 213
(45 psi) 50
23
– – –1/1
35 Verificação do Fluxo Execute o Teste do Fluxo da Bomba Primária. (Consulte a Referência 250-15-011.) OK: VÁ PARA 37 .
da Bomba Primária
CUIDADO: Certifique-se de que a válvula de controle do fluxômetro
esteja totalmente aberta antes de ligar o motor.
Fluxo da Bomba Primária—Especificação

Fluxo a 38°C (100°F)—Fluxo Tı́pico a
(1000 rpm) .......................................................................................................... 35,6 LPM
(9.4 gpm)
Fluxo Tı́pico a (2000 rpm).................................................................................. 73,8 LPM
(19.5 gpm)
Fluxo a 65°C (150°F)—Fluxo Tı́pico a
(1000 rpm) .......................................................................................................... 32,3 LPM
(8.5 gpm)
Fluxo Tı́pico a (2000 rpm).................................................................................. 71,2 LPM
(18.8 gpm)
– – –1/1
36 Causas do Baixo As causas possı́veis do baixo fluxo da bomba de carga são: NÃO OK: Repare
Fluxo da Bomba conforme necessário.
Primária • Restrição no reservatório de óleo limpo.
• Restrição no tubo de sucção. VÁ PARA 35 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-23 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1249
Transmissão
37 Verificação da Execute o Teste da Válvula de Alı́vio do Resfriador de Óleo. (Consulte a OK: VÁ PARA 39 .
Válvula de Alı́vio do Referência 250-15-012.)
Resfriador de Óleo NÃO OK: VÁ PARA 38 .
NOTA: A Válvula de Alı́vio do Resfriador é, algumas vezes, chamada de Válvula de
Derivação do Resfriador.
Especificação
Resfriador de Óleo; Abertura da Válvula
de Alı́vio—Pressão ........................................................................................ 758-965 kPa
(7,6-9,7 bar)
(110-140 psi)
Especificação
Resfriador de Óleo; Válvula de Alı́vio
Totalmente Aberta—Pressão .................................................................... 1103-1310 kPa
(11,0-13,1 bar)
(160-190 psi)
213
50
24
– – –1/1
38 Causas da Pressão NOTA: A Válvula de Alı́vio do Resfriador é, algumas vezes, chamada de Válvula de NÃO OK: Faça uma
Incorreta da Derivação do Resfriador. anotação para reparar.
Derivação do Continue o diagnóstico
Resfriador de Óleo As causas possı́veis da pressão incorreta da derivação do resfriador de óleo são: do sistema.
Para a BAIXA pressão de derivação do resfriador; VÁ PARA 39 .
• Fluxo baixo no resfriador de óleo.

• A mola da válvula de alı́vio do resfriador está fraca, quebrada ou ausente.
• A válvula de alı́vio do resfriador está emperrada e aberta.
• Parafusos que fixam a chapa ao coletor da válvula de transmissão frouxos ou a
junta está danificada.
Para a ALTA pressão de derivação do resfriador;
• Válvula de alı́vio do resfriador emperrada fechada.

• Mola incorreta usada com a válvula de alı́vio.
• Foram adicionados calços à válvula reguladora de pressão da transmissão. Remova
• A passagem para a válvula de alı́vio do resfriador está restringida.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-24 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1250
Transmissão
39 Verificação do Fluxo Execute o Teste de Fluxo do Resfriador de Óleo. (Consulte a Referência OK: VÁ PARA 41 .
do Resfriador do 250-15-013.)
Óleo NÃO OK: VÁ PARA 40 .
(8.3 gpm)
2000 rpm ............................................................................................................. 72,3 L/m
(19.1 gpm)
(17.0 gpm)

(7.4 gpm)
2000 rpm ............................................................................................................. 71,5 L/m
(18.9 gpm)
(17.0 gpm)
213
50
25
– – –1/1
40 Causas do Baixo As causas possı́veis do baixo fluxo do resfriador são: NÃO OK: Inspecione e
Fluxo do Resfriador repare conforme
• A temperatura do óleo não está quente o suficiente. Aqueça o óleo hidráulico até no necessário.
mı́nimo 38°C (100°F) e repita o teste no passo 39 . Execute o Procedimento de
Aquecimento do Óleo Hidráulico. (Consulte a Referência 270-15-100.) VÁ PARA 34 .
VÁ PARA 39 .
• Vazamento do circuito piloto da VCR ou válvula do levante.
Para verificar, remova a linha piloto do solenóide da TDP do lado esquerdo do
alojamento de acionamento da bomba. Instale as Tampas 38H1416 (-8) no conector
de sensibilidade piloto e o Bujão 38H1147 na linha de sensibilidade piloto. Repita o
teste no passo 39 .
VÁ PARA 39 .
• A válvula de derivação do resfriador alivia em baixa pressão ou está emperrada
aberta.
– – –1/1
41 Causas da Baixa As causas possı́veis da baixa pressão de lubrificação são: NÃO OK: Faça uma
Pressão de anotação para reparar.
Lubrificação • Válvula de alı́vio de lubrificação emperrada aberta. Continue o diagnóstico
• A mola da válvula de alı́vio de lubrificação está quebrada, fraca ou ausente. do sistema.
• A válvula de corte de lubrificação está emperrada aberta. Isso terá sido identificado
no passo 32 . VÁ PARA 42 .
• Tubo interno vazando ou ausente para lubrificação do contra-eixo e eixo superior.
• Bujão ausente nas passagens de lubrificação nas extremidades do eixo inferior ou NÃO OK: Para testar as
intermediário. válvulas de lubrificação
novamente,
NOTA: A inspeção requer a separação do trator.
VÁ PARA 32 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-25 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1251
Transmissão
42 Verificação da Execute o Teste de Pressão do Sistema (PST) de Transmissão. (Consulte a OK: VÁ PARA 45 .
Pressão do Sistema Referência 250-15-003.)
Especificação
Sistema de transmissão—Pressão a
2000 rpm ................................................................................................ 1900—2200 kPa
(19—22 bar)
(275—320 psi)
e próxima do lado baixo a 1000 rpm. A válvula reguladora de pressão está
emperrando se a pressão do sistema aumentar mais de 200 kPa (2 bar) (30 psi) de
1000 rpm para 2000 rpm.
213
50
26
– – –1/1
43 Verificação da Execute o Teste de Pressão de Transmissão com o Comando de Válvulas OK: A pressão está
Pressão com Isolado. (Consulte a Referência 250-15-017.) dentro das
Comando de especificações. O
Válvulas Isolado Especificação vazamento está no
Sistema de transmissão—Pressão a comando de válvulas.
2000 rpm ................................................................................................ 1900—2200 kPa Repare conforme
(19—22 bar) necessário.
(275—320 psi)
VÁ PARA 42 .
e próxima do lado baixo a 1000 rpm. A válvula reguladora de pressão está NÃO OK: A pressão
emperrando se a pressão do sistema aumentar mais de 200 kPa (2 bar) (30 psi) de ainda está baixa.
1000 rpm para 2000 rpm.
VÁ PARA 44 .
– – –1/1
44 Ajuste da Pressão da Execute o Ajuste da Pressão do Sistema de Transmissão. (Consulte a Referência NÃO OK: Pressão
Transmissão 250-15-100.) ajustada de acordo com
as especificações.
Especificação
Sistema de transmissão—Pressão a VÁ PARA 42 .
2000 rpm ................................................................................................ 1900—2200 kPa
(19—22 bar)
(27—320 psi)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-26 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1252
Transmissão
45 Verificação Execute a Verificação Operacional da Válvula de Liberação do Freio de OK: VÁ PARA 47 .
Operacional da Estacionamento. (Consulte a Referência 250-10-003.)
Válvula de Liberação NÃO OK: VÁ PARA 46 .
do Freio de
Estacionamento CUIDADO: Evite lesões fı́sicas. Mantenha o pedal da embreagem livre ao
ligar o motor. A mola de retorno da embreagem fará com que o pedal
levante com a força.
– – –1/1
46 Causas da Operação As causas possı́veis da operação incorreta do freio de estacionamento são: NÃO OK: Repita a
Incorreta do Freio de Verificação Operacional
213
Estacionamento 1. O pedal da embreagem retorna para a posição superior em menos de 60 segundos da Válvula de Liberação
50
ou não é possı́vel aumentar a pressão para liberar o freio de estacionamento. do Freio de
27
a. A válvula de liberação do freio de estacionamento não está completamente Estacionamento.
abaixada.
b. A esfera de retenção de entrada da bomba de liberação do freio de VÁ PARA 45 .
estacionamento está vazando. A mola está fraca, quebrada ou ausente ou há
detritos na sede da esfera.
c. Há ar aprisionado sob a válvula de retenção da saı́da. Remova o bujão da parte
superior do coletor próximo à válvula de liberação do freio de estacionamento.
Remova a mola e a esfera. Acrescente óleo na passagem até que a cavidade
seja preenchida e reinstale a mola e a esfera. Repita o passo 45 .
VÁ PARA 45 .
d. Vazamento em volta do pistão da bomba de liberação do freio de
estacionamento.
2. O pedal de embreagem está no piso mas o freio de estacionamento não liberou.

a. A mola do pedal da embreagem está desconectada.
b. A passagem para o pistão do freio de estacionamento está bloqueada.
c. O pistão do freio de estacionamento está emperrado.
3. O freio de estacionamento não aciona após rebocar o trator e ligar o motor.

a. A válvula de liberação do freio de estacionamento não levantou após a partida
do trator.
NOTA: A válvula de mudança da transmissão deve ser movida de
ESTACIONAMENTO para NEUTRO antes que a válvula de liberação do freio de
estacionamento se mova para cima. Mova a alavanca de mudança para acionar
o freio de estacionamento.
b. O pistão do freio de estacionamento está emperrado.

c. As peças do freio de estacionamento estão danificadas ou ausentes.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-27 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1253
Transmissão
47 Resumo dos Testes 1. Se todos os testes estiverem normais e não houver reclamação; ou se um OK: Execute a
da Transmissão problema relacionado à reclamação do cliente tiver sido reparado, execute as Verificação Operacional
verificações operacionais da Transmissão antes de liberar o trator para o campo. da Transmissão antes
2. Faça os reparos conforme apontado anteriormente no procedimento. Repita os de liberar o trator para o
diagnósticos do sistema. campo. (Consulte a
3. Aqueça o óleo até 65ºC (150ºF) e repita o diagnóstico do sistema se nenhum Referência 250-10-002.)
problema relacionado à reclamação do cliente foi encontrado ou reparado.
NÃO OK: Faça os
Repita os diagnósticos do
sistema.
VÁ PARA 2 .

hidráulico até 65ºC
(150ºF). Execute o
Procedimento de
Aquecimento do Óleo
213 Hidráulico. (Consulte a
50 Referência 270-15-100.)
28
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-50-28 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1254
Grupo 56
Sistemas de Acionamento
Ferramentas Essenciais
NOTA: Encomende as ferramentas de acordo com as

informações do Catálogo SERVICEGARD dos
EUA ou do Catálogo de Microfichas da Europa
(MTC).
SERVICEGARD é uma marca registrada da Deere & Company RX33672,00003CD –54–18MAR03–1/4
Chicote de Teste da Válvula Solenóide . . . . . . JDG1568

213
Teste Elétrico 56
1
–UN–11MAR03
RXA0065533
RX33672,00003CD –54–18MAR03–2/4
Kit Universal de Teste de Pressão Agrı́cola . . . . JT05470
Teste Hidráulico
JT05497—Conjunto da Mangueira, Comprimento de
–UN–13FEB02
3048 mm (120")
RXA0059403
RX33672,00003CD –54–18MAR03–3/4
Kit de Conexões Hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . JT07208
Teste Hidráulico
JT03474—ACOPLADOR RÁPIDO MACHO COM

–UN–11MAR03
MACHO (9-94)
RXA0065535
RX33672,00003CD –54–18MAR03–4/4
TM2830 (27AUG04) 213-56-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1255
Equipamentos e Ferramentas de Manutenção
NOTA: Encomende as ferramentas de acordo com as

informações do Catálogo SERVICEGARD dos
EUA ou do Catálogo de Microfichas da Europa
(MTC). Algumas ferramentas podem estar
disponı́veis em um fornecedor local.
SERVICEGARD é uma marca registrada da Deere & Company RX33672,00003D0 –54–18MAR03–1/5
Kit de Teste de Fluxo Industrial . . . . . . . . . . . . JT05418

213
56 Teste do Fluxo Hidráulico
2
JT05690—1 1/16-12 M 37° X 1 3/16-12 F ORFS
–UN–13FEB02
RXA0059423
RX33672,00003D0 –54–18MAR03–2/5
Kit de Conexões Hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . JT03512
Conexões Hidráulicas
JT03512-1—COTOVELO DE 90 GRAUS —1/16-12(m)
–UN–11MAR03
JIC x -12(f) ORFS
JT03512-2—ADAPTADOR—1/16-12(f) JIC x -3/4(f) NPT
JT03512-3—ACOPLADOR —1/16-12(f) JIC x -1 1/16-12
(f) JIC
RXA0065534
RX33672,00003D0 –54–18MAR03–3/5
RXA0059391 –UN–06FEB02
União ORFS -12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38H1272
Conexão Hidráulica
Continua na próxima página RX33672,00003D0 –54–18MAR03–4/5
TM2830 (27AUG04) 213-56-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1256
RW25530 –UN–20AUG96
Kit de Teste Hidráulico Mestre . . . . . . . . . . . . . JT07115
Teste de Fluxo/Pressão Hidráulica
JT07119—Mangueiras
RX33672,00003D0 –54–18MAR03–5/5
213
56
3
TM2830 (27AUG04) 213-56-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1257
Especificações
Pressão da Bomba
Espera Pressão 435-580
Pressão Máxima 2850-3050
Pressão da Bomba
Pressão totalmente levantada Pressão 2850-3050
Pressão totalmente abaixada Pressão 1800-2050

213
56
4
Posição da VCR Nº 1 Mantida para
Trás
Extremidade da Cabeça Pressão 2750-3000
Extremidade da Haste Pressão 450-670
Posição da VCR Nº 1 Mantida para

Frente
Extremidade da Cabeça Pressão 25-150
Extremidade da Haste Pressão 1425-1625
Sensor de Carga em Pressão

Máxima
Bomba Hidráulica Pressão 2850 - 3000
Sensor de Carga da Suspensão com

Articulação Independente Máxima
(Independent Link Suspension)
Bomba Hidráulica Pressão 2850 - 3050
Continua na próxima página RX33672,00003CC –54–14MAR03–1/2
TM2830 (27AUG04) 213-56-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1258
Pré-carga dos Acumuladores
Acumulador do Lado da Haste Pressão a 20°C (68°F) 2100 kPa

21 bar
305 psi
Acumulador do Lado do Pistão Pressão a 20°C (68°F) 3900 kPa

39 bar
565 psi
Pressões Tı́picas
Bloqueio do Diferencial Desligado Pressão 3103 kPa

213
31 bar 56
450 psi 5
Bloqueio do Dif Ligado Pressão 3068 kPa

30 bar
445 psi
Resistência da Bobina
Bobinas da Válvula de Elevação / Resistência 7,5-9,0 ohms

Abaixamento
Bobina da Válvula Solenóide Resistência 10,0-10,5 ohms
RX33672,00003CC –54–14MAR03–2/2
TM2830 (27AUG04) 213-56-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1259
Diagnóstico da Suspensão com Articulação

Independente
KB11996,00000C5 –54–06AUG03–1/1
Procedimento de Teste
– – –1/1
1 Verifique os Códigos Consulte Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Consulte a Referência OK: VÁ PARA 2 .
245-05-001) da EHo.
213
56
NOTA: Certifique-se de recuperar e registrar todos os códigos, pois existem várias
6
entradas da unidade de controle que afetam a função desta unidade.
– – –1/1
2 Verificações As verificações preliminares devem ser realizadas com o motor desligado e depois OK: VÁ PARA 3 .
Preliminares funcionando.
NÃO OK: Repare /
1. Dois cilindros da suspensão dianteira quanto a vazamento. substitua e VÁ PARA 3 .
2. Todos os acumuladores quanto a vazamentos ou danos
3. As linhas de suprimento, as linhas de e para os cilindros, as linhas do acumulador
e de suprimento, as linhas de retorno, as linhas do sensor de carga da bomba
secundária e do alojamento do filtro de óleo até a traseira da transmissão.
4. Verifique se há componentes danificados no alojamento da válvula dianteira.
5. Verifique se há chicotes danificados ou desconectados.
6. Inspecione para garantir que a válvula de drenagem manual esteja firmemente
fechada.
– – –1/1
3 Verificações Execute a Verificação Operacional da Suspensão com Articulação Independente. OK: Verificações
Operacionais da (Consulte a Referência 270-10-003.) operacionais OK, VÁ
Suspensão com PARA 4 .
Articulação Teste a operação da suspensão, o nivelamento, o bloqueio do diferencial dianteiro e
Independente os sistemas do freio dianteiro. NÃO OK: O nivelamento
do Eixo Dianteiro não
funciona corretamente,
VÁ PARA 5 .
NÃO OK: O
amortecimento da
suspensão não funciona
corretamente, VÁ PARA 18 .
NÃO OK: O bloqueio do

diferencial dianteiro não
funciona corretamente,
VÁ PARA 26 .
NÃO OK: O freio

dianteiro não funciona
corretamente, VÁ PARA 27 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-56-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1260
4 Verificação da Execute o Teste de Lubrificação da Suspensão com Articulação Independente. OK: Diagnóstico
Lubrificação da (Consulte a Referência 256-15-002.) concluı́do.
Suspensão com
Articulação NOTA: Este teste é para assegurar que o óleo de lubrificação adequado está sendo NÃO OK: Repare
Independente enviado ao eixo dianteiro. conforme indicado no
teste, em seguida, repita
este passo.
– – –1/1
5 Acoplamento do Fixação do equipamento de teste ao trator. Conecte um manômetro de 35000 kPa OK: VÁ PARA 6 .
Equipamento (5000 psi) no pórtico ”P” (saı́da da bomba) do módulo da VCR.
213
56
7
– – –1/1
6 Verificação de Dê partida no motor e deixe-o em funcionamento a 1.000 rpm. Verifique a pressão OK: VÁ PARA 7 .
Pressão da Bomba com todas as válvulas da VCR em neutro, em seguida, puxe a VCR Nº1 para trás.
Secundária Empurre a alavanca para frente. A pressão da bomba deve ir para a pressão máxima NÃO OK: Execute o
quando a VCR estiver acionada. Registre as pressões. Diagnóstico do Sistema
Hidráulico na seção 213,
Pressão da Bomba—Especificação grupo 70.
Espera—Pressão ................................................................................................. 435-580
Pressão—Máxima ............................................................................................ 2850-3050
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-56-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1261
7 Teste da Pressão do Ponha o motor em funcionamento em marcha lenta. Acesse o Endereço 20 da EHo. OK: VÁ PARA 24 .
Sistema da ”FSC” aparecerá, em seguida, ligue e desligue o interruptor de perigo. O mostrador
Suspensão com mudará para ”SC1”. Mova a VCR Nº 1 para a posição do ressalto traseiro. O NÃO OK: Nenhum
Articulação mostrador mudará para ”UP” e a frente do trator deve começar a levantar. Quando aumento de pressão,
Independente atingir a parte superior de seu curso, continue mantendo a VCR acionada. Anote a nenhum movimento da
pressão de saı́da da bomba. Mova o controle da VCR Nº 1 para a posição do ressalto extremidade dianteira. VÁ
de avanço, o mostrador então mudará para "dn" e a frente do trator se moverá para PARA 8 .
baixo. Quando ela atingir a posição totalmente abaixada, registre a pressão no pórtico
"P". Cronometre quanto tempo leva para que a suspensão se mova de totalmente NÃO OK: Ambas as
para baixo para totalmente para cima. Deve levar aproximadamente dez segundos pressões estão
para o eixo dianteiro percorrer de totalmente para baixo para totalmente para cima. incorretas. VÁ PARA 11 .
NOTA: Uma segunda ativação do interruptor de perigo gravará as voltagens no sensor NÃO OK: A bomba não
inferior e superior. Após o controle da VCR ser liberado, a pressão da bomba deve será desacionada
cair rapidamente. rapidamente após a
função da Suspensão
Pressão da Bomba—Especificação com Articulação
Pressão totalmente levantada—Pressão ......................................................... 2850-3050 Independente. VÁ PARA 11 .
Pressão totalmente abaixada—Pressão .......................................................... 1800-2050
213 NÃO OK: A dianteira
56 levanta muito rápido ou
8 muito lentamente, VÁ
PARA 11 .
NÃO OK: O eixo se

move em uma direção
mas não na outra, VÁ
PARA 8 .
Somente pressão inferior

incorreta, VÁ PARA 11 .
– – –1/1
8 Operação da Válvula Os solenóides serão energizados nas seguintes condições. Verifique se há voltagem OK: VÁ PARA 9 .
Solenóide da nos solenóides.
Suspensão com NÃO OK: VÁ PARA 10 .
Articulação 2 (elevação) CeD Dianteira do trator subindo
Independente 3 (elevação / AeB Dianteira do trator subindo ou descendo
abaixamento)
NOTA: Isto pode ser verificado com o JDG1568.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-56-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1262
9 Resistência da Teste a resistência das bobinas da válvula de elevação e abaixamento. Desconecte o OK: Remova as válvulas
Bobina chicote da válvula solenóide do chicote do trator. Meça a resistência de cada válvula. de cartucho de elevação
Todas as bobinas devem ter indicações similares. e abaixamento. Verifique
se há sujeira e detritos,
Resistência da Bobina—Especificação insira na posição oposta
Bobinas da Válvula de Elevação / a de que foram
Abaixamento—Resistência .......................................................................... 7,5-9,0 ohms removidos e VÁ PARA 7 .
NOTA: Use o JDG1568 para auxiliar no teste, mas desconecte o chicote ponte OK: Se o problema se
modificado do chicote do trator antes de testar. Deixar de fazer isso resultará em mover, substitua a válvula
indicações imprecisas. com defeito. Se o
problema não se mover,
NOTA: Certifique-se de trocar somente o cartucho da válvula e não a bobina do VÁ PARA 11
solenóide. A bobinas devem permanecer nas posições originais.
solenóide da válvula com
defeito e VÁ PARA 7 .
213
56
9
– – –1/1
10 Verificação do Verifique se há defeitos no circuito do chicote do conector da Suspensão com OK: Substitua o
Circuito Articulação Independente até o controlador. controlador e acesse o
endereço 20 da EHo para
executar a Calibração da
Suspensão Dianteira.
NÃO OK: Repare o

defeito do circuito.
– – –1/1
11 Verificação da Gire a alça em "T" da válvula de drenagem no sentido anti-horário para começar a OK: VÁ PARA 16 .
Pressão liberar a pressão do sistema. A válvula de drenagem única drena os lados do
cabeçote e da haste. NÃO OK: VÁ PARA 12 .
NOTA: É necessário que a pressão do sistema seja totalmente sangrada para instalar NÃO OK: Levanta e
os acopladores da mangueira e do receptáculo de diagnóstico. Isto pode levar até um abaixa lentamente mas
minuto após o chiado ter parado. as pressões estão OK.
VÁ PARA 12 .
Feche a alça em "T" da válvula de drenagem manual girando-a no sentido horário até
que esteja firme. Instale um manômetro de 35000 kPa (5000 psi) nos receptáculos de
diagnóstico do cabeçote e da haste. Ligue o motor, deixe-o em marcha lenta e levante
e abaixe manualmente a dianteira do trator usando o endereço 20 da EHo e o
controle da VCR Nº 1.
Posição da VCR Nº 1 Mantida para Trás—Especificação

Extremidade da Cabeça—Pressão .................................................................. 2750-3000
Extremidade da Haste—Pressão ......................................................................... 450-670
Posição da VCR Nº 1 Mantida para Frente—Especificação

Extremidade da Cabeça—Pressão ........................................................................ 25-150
Extremidade da Haste—Pressão ..................................................................... 1425-1625
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-56-9 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1263
12 Ajuste de Controle Este componente controla a vazão do circuito de elevação. Se o fluxo ainda estiver OK: O ajuste do controle
de Fluxo em questão, coloque um fluxômetro na linha de alimentação de pressão até a de fluxo está correto, VÁ
Suspensão com Articulação Independente. PARA 13 .
1. Conecte entre a bomba secundária e a traseira da caixa de transmissão. NÃO OK: Substitua o
2. Use a conexão JT05690 da saı́da do fluxômetro e uma conexão JT03512 e uma controle de fluxo com
união 38H1272 (-12 ORFS) na entrada do fluxômetro. pressão compensada e
3. Ligue o trator e deixe o motor funcionar a 1000 rpm. execute a Verificação
4. Registre o fluxo normal da Suspensão com Articulação Independente sem Operacional da
nenhuma função ativada. Não deve haver praticamente nenhum fluxo. Suspensão com
5. Acesse o endereço 20 da EHo e ligue e desligue o interruptor de perigo. Articulação
6. Mova o controle da VCR Nº 1 para frente para abaixar a dianteira até a posição Independente. (Consulte
totalmente abaixada. Puxe o controle da VCR para trás e registre o fluxo para o a Referência
eixo dianteiro quando ele estiver subindo. Deve haver um aumento de fluxo de 4.5 270-10-003.)
a 5.2 gpm.
213
56
10
– – –1/1
13 Verificação do Remova o bujão do pórtico auxiliar do sensor de carga e instale um receptáculo de OK: VÁ PARA 16 .
Circuito do Sensor diagnóstico RE190805 (m14). Conecte a mangueira (10 ft) JT05497 e a mangueira (5
de Carga da ft) JT07119 usando um adaptador JT03474 e conecte-o ao receptáculo de diagnóstico NÃO OK: Pressão no
Suspensão com do sensor de carga instalado no coletor da Suspensão com Articulação Independente. pórtico dianteiro baixa,
Articulação Conecte a extremidade oposta desta mangueira ao lado esquerdo do1 coletor da VÁ PARA 14 .
Independente válvula de agulha dupla JT07118. Posicione o conjunto do coletor da válvula de
agulha duplo na cabine de modo que ele possa ser lido enquanto se opera o trator. NÃO OK: A pressão
aumenta no pórtico do
Conecte uma mangueira JT07119 (5 ft.)1 ao lado direito do coletor. Passe essa sensor de carga traseiro
mangueira por fora da janela traseira e fixe-a no pórtico do sensor de carga da quando a Suspensão
VCR/levante na traseira do trator. com Articulação
Independente é acionada.
Conecte um coletor de três manômetros JT71171 ao coletor da válvula de agulha Substitua a retenção do
dupla. vaivém do sensor de
carga da bomba
NOTA: Certifique-se de que as duas válvulas de agulha estejam fechadas. hidráulica. Execute a
Dê partida no motor e deixe-o em funcionamento a 1.000 RPM. Insira um fusı́vel bom da Suspensão com
na fenda F10 e acesse o endereço 20 da EHo. Ligue e desligue o interruptor de Articulação
perigo e SC1 deve ser exibido. Abra a válvula de agulha esquerda e mova a alavanca Independente. (Consulte
da VCR Nº 1 para a posição do ressalto traseiro. O eixo dianteiro deve estar a Referência
levantando. Após a Suspensão com Articulação Independente atingir o topo do curso, 270-10-003.)
mantenha a alavanca lá e observe a pressão LS no manômetro. Feche a válvula de
agulha esquerda e abra a direita. Não deve haver aumento de pressão no comando
de válvulas quando a Suspensão com Articulação Independente for mantida em
contato com o batente mecânico. Repita o teste com o eixo dianteiro na posição
totalmente abaixada. A pressão na dianteira deve ser de aproximadamente 10342 kPa
(103 bar) (1500 psi) e não deve haver pressão no pórtico do sensor de carga da VCR.
1
Peça do Kit de Teste Hidráulico Mestre JT07115. Consulte a Seção
299 Grupo 15 para obter uma discriminação completa das peças do
kit.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-56-10 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1264
14 Verificação do Instale um receptáculo de diagnóstico RE190805 no pórtico do sensor de carga

Sensor de Carga auxiliar no lado direito inferior do coletor da Suspensão com Articulação Independente
Continuação (LS). Conecte uma mangueira JT05497 (10 ft.)1 e uma mangueira JT07119 (5 ft.)2
usando o adaptador JT034743 e conecte-o ao receptáculo de diagnóstico do sensor de
carga instalado no coletor da Suspensão com Articulação Independente. Conecte a
extremidade oposta desta mangueira ao lado esquerdo do2 coletor da válvula de
agulha dupla JT07118.
NOTA: Certifique-se de que as válvulas de agulha estejam fechadas.
Posicione o conjunto do coletor da válvula de agulha dupla na cabine de modo que

ele possa ser lido enquanto se opera o trator.
Conecte uma mangueira JT07119 (5 ft.) ao lado direito do coletor. Passe essa
mangueira por fora da janela traseira e fixe-a no pórtico do sensor de carga da
VCR/levante na traseira do trator.
Conecte um coletor de três manômetros JT071172 ao coletor da válvula de agulha

dupla. Instale um fusı́vel bom na posição de diagnóstico F10. Ligue o motor e acesse
o endereço 19 da EHo. 213
56
NOTA: Certifique-se de que as VCRs não estejam travadas no painel de ajuste (SUP). 11
Abra o lado direito do coletor de válvula duplo e segure o controle da VCR Nº 1 para
trás para fazer com que a bomba hidráulica vá para a pressão máxima. Registre a
pressão do sensor de carga quando a bomba estiver no modo de pressão máxima.
Sensor de Carga em Pressão Máxima—Especificação

Bomba Hidráulica—Pressão .......................................................................... 2850 - 3000
Libere o controle da VCR para neutro. Feche a válvula de agulha direita e abra a
esquerda. Acesse o endereço 20 da EHo e ligue e desligue o interruptor de perigo.
Puxe o controle da VCR Nº 1 para trás para a posição do ressalto. O eixo dianteiro
deve começar a levantar. Após a Suspensão com Articulação Independente atingir o
topo de seu curso, a pressão do sensor de carga deve rapidamente (menos de cinco
segundos) estar na pressão máxima.
NOTA: A pressão do sensor de carga da Suspensão com Articulação Independente

cuja subida está lenta é uma indicação de um problema no circuito do sensor de
carga.
Registre a pressão do sensor de carga máxima da Suspensão com Articulação

Independente enquanto a Suspensão com Articulação Independente é mantida contra
seu batente mecânico superior.
1
Peça do Kit Universal de Teste de Pressão Agrı́cola JT05470.
Consulte a Seção 299 Grupo 15 para obter uma discriminação
completa das peças do kit.
2
Peça do Kit de Teste Hidráulico Mestre JT07115. Consulte a Seção
kit.
3
Peça do Kit de Conexões Hidráulicas JT07208. Consulte a Seção
kit.
– – –1/2
TM2830 (27AUG04) 213-56-11 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1265
Sensor de Carga da Suspensão com Articulação Independente Máxima— OK: VÁ PARA 16 .
Especificação
Bomba Hidráulica—Pressão .......................................................................... 2850 - 3050 NÃO OK: VÁ PARA 15 .
NOTA: A pressão do sensor de carga da Suspensão com Articulação Independente

geralmente será de aproximadamente 345 kPa (3,4 bar) (50 psi) acima da pressão do
sensor de carga da VCR / levante.
Compare as indicações de pressão. A pressão do sensor de carga da Suspensão com

Articulação Independente não deve ser inferior à pressão do sensor de carga da VCR
/ levante.
–19– –2/2
15 Causas para o Sinal • Válvula de retenção do vaivém do sensor de carga com defeito no coletor da OK: Retorne ao
Incorreto do Sensor Suspensão com Articulação Independente (se equipado com levante dianteiro). diagnóstico em
213
de Carga Remova e inspecione. andamento.
56
• Passagem ou linhas do sensor de carga restringidas ou entupidas. Remova a
12
mangueira da traseira da transmissão e inspecione. NÃO OK: Faça os
• Vazamento na passagem do sensor de carga entre o coletor da Suspensão com reparos conforme
Articulação Independente e a bomba hidráulica. Remova o coletor e verifique se há necessário e execute a
sinais de vazamento, anéis O rompidos ou ausentes, juntas rompidas ou ausentes Verificação Operacional
entre o alojamento do diferencial dianteiro e a transmissão. da Suspensão com
Articulação
Independente. (Consulte
a Referência
270-10-003.)
– – –1/1
16 Verificação da Abra a válvula de drenagem manual para aliviar a pressão do sistema. Instale um OK: VÁ PARA 17 .
Válvula de Controle manômetro de 35000 kPa (5000 psi) e a mangueira no receptáculo de diagnóstico de
de Pressão da Haste pressão do lado da haste. Feche a válvula de drenagem manual. Ligue o motor, NÃO OK: Remova e
acesse o endereço 20 da EHo e ligue e desligue o interruptor de perigo. Usando a inspecione a válvula,
VCR Nº 1, levante e abaixe manualmente a frente do trator. A pressão no lado da verifique se há danos ou
haste dos cilindros deve ser de 9825-11204 kPa (98-112 bar) (1425-1625 psi) quando detritos. Substitua, se
mantida na posição totalmente abaixada. A pressão da haste deve ser 3103-4619 kPa necessário. Execute a
(31-46 bar) (450 - 670 psi) quando mantida na posição totalmente levantada. Verificação Operacional
da Suspensão com
Articulação
a Referência
270-10-003.)
– – –1/1
17 Verificação das Abra a válvula de drenagem manual (7) para aliviar a pressão do sistema. Feche a OK: Verifique se há
Válvulas de válvula de drenagem manual e remova as válvulas de retenção acionadas por piloto danos nas linhas e nos
Retenção Acionadas para inspeção. Examine a mola e o engaxetamento da sede do cabeçote móvel. cilindros. Se estiverem
por Piloto Opere a válvula para assegurar-se de que ela funciona corretamente. Remova o bons VÁ PARA 18 .
pistão piloto de seu furo e inspecione os anéis O e a superfı́cie de vedação.
Certifique-se de que o pistão não esteja emperrando no furo e não necessite de força NÃO OK: Repare /
excessiva para ser removido ou instalado. Substitua conforme
necessário e execute a
da Suspensão com
Articulação
a Referência
270-10-003.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-56-12 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1266
18 Verificação de Execute o Teste de Vazamento do Cilindro da Suspensão com Articulação OK: Vazamento não
Vazamento do Independente. (Consulte a Referência 270-15-031.) excessivo, VÁ PARA 19 .
Cilindro da
Suspensão com NÃO OK: Repare /
Articulação substitua o cilindro da
Independente suspensão com
vazamento.
– – –1/1
19 Operação da Válvula Com o motor desligado instale o Receptáculo de Diagnóstico RE190805 (M14) no OK: VÁ PARA 24 .
de Amortecimento e pórtico na extremidade do carretel de amortecimento da suspensão. Instale um
213
Limitação manômetro de 41000 kPa (600 psi) e uma mangueira (10 ft.) no Receptáculo de NÃO OK: Sem aumento
56
Diagnóstico. Coloque a chave na posição RUN, acesse oEndereço 26 da EHo. de pressão, VÁ PARA 20 .
13
Certifique-se de que o mostrador indique ”Aut”. Ligue o trator e observe o manômetro.
A pressão deve ser de 2896-3172 kPa (29-32 bar) (420 - 460 psi). Dirija o trator acima NÃO OK: A pressão
de 0,5 kph e o eixo dianteiro nivelará e a pressão deve cair para cerca de 0 psi. aumenta mas não é
Acione a função de elevação ou abaixamento do levante ao dirigir. A pressão aliviada, VÁ PARA 20 .
aumentará para 2896-3172 kPa (29-32 bar) (420 - 460 psi), enquanto a função do
levante estiver acionada. A pressão retornará para 0 psi quando a função do levante NÃO OK: Pressão
não estiver comandada. Ao dirigir o trator pressione levemente os dois pedais do freio incorreta, VÁ PARA 23 .
ao mesmo tempo e a pressão então aumentará para 2896-3172 kPa (29-32 bar) (420
- 460 psi).
NOTA: O aumento e liberação da pressão mostra que as válvulas de bloqueio e

desbloqueio estão funcionando.
– – –1/1
20 Válvulas de Instale o chicote ponte modificado JDG1568 no chicote da válvula da Suspensão com OK: VÁ PARA 21 .
Amortecimento e Articulação Independente na frente do trator. Dê partida no motor e deixe-o em
Limitação da funcionamento em marcha lenta. Acesse o endereço 26 da EHo e altere o mostrador NÃO OK: Verifique se há
Suspensão com para ”UOn”. A válvula de amortecimento deve ter voltagem. continuidade do chicote
Articulação até o controlador. Se o
Independente Mude o mostrador para ”rOn”. A válvula de limitação deve ter voltagem. chicote estiver bom,
substitua o controlador e
Válvula Localização do Função do Eixo acesse o endereço 20 da
Pino EHo para a configuração
11 (Limitação) GeH Movimento do Eixo Dianteiro Limitado / calibração completa.
12 EeF Movimento do Eixo Dianteiro Amortecido

(Amortecimento)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-56-13 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1267
21 Teste da Resistência Solte o conector de 10 pinos do chicote e meça a resistência através das bobinas do OK: VÁ PARA 22 .
da Bobina do solenóide de amortecimento e limitação. A resistência através das bobinas deve ser
Solenóide. de 7.5 a 9.0 ohms. NÃO OK: Substitua /
repare a bobina da
NOTA: Use o JDG1568 para auxiliar no teste, mas desconecte o chicote ponte válvula com defeito,
modificado do chicote do trator antes de testar. Deixar de fazer isso resultará em execute a Verificação
indicações imprecisas. Operacional da
Suspensão com
Articulação
a Referência
270-10-003.)
– – –1/1
22 Inspeção da Válvula Remova a válvula em questão e verifique se há detritos, marcas ou danos. Verifique OK: O problema não
se o carretel interno está livre para se mover, apenas com a restrição da força da mudou, VÁ PARA 23 .
213
mola dentro do corpo da válvula. Troque as posições da válvula de cartucho e teste
56
novamente o funcionamento das válvulas. NÃO OK: Substitua a
14
válvula com defeito e
NOTA: Certifique-se de trocar somente o cartucho da válvula e não a bobina do execute a Verificação
solenóide. A bobinas devem permanecer nas posições originais. Operacional da
Suspensão com
Articulação
a Referência
270-10-003.)
– – –1/1
23 Teste da Válvula de Fixe uma mangueira de (10 ft.) e um manômetro de 41000 kPa (600 psi) no pórtico OK: VÁ PARA 24 .
Redução de Pressão PP no alojamento da válvula dianteira da Suspensão com Articulação Independente.
Dê partida no motor. Meça as pressões em diferentes velocidades. Paralise uma VCR NÃO OK: VÁ PARA 26 .
e registre a pressão nas diferentes rotações. Esta é uma válvula reguladora de Se todas as verificações
pressão de 31 Bar, então a pressão não deve ultrapassar a pressão ajustada. de vazamento estiverem
OK mas a pressão estiver
RPM kPa (bar) (psi) Sem Operação kPa (bar) (psi) Com a VCR em incorreta, substitua a
da VCR Pressão Máxima válvula de redução de
1000 3013 kPa (30 bar) (437 psi) 3000 kPa (30 bar) (435 psi) pressão (14).
1500 3020 kPa (30 bar) (438 psi) 3000 kPa (30 bar) (435 psi)
– – –1/1
24 Teste da Válvula de Ligue o motor e acesse o endereço 26 da EHo. Mude o mostrador para ”UOn” ligando OK: VÁ PARA 25 .
Amortecimento da e desligando o interruptor de perigo. Dirija o trator acima de 10 kph e pressione os
Suspensão pedais do freio e da embreagem ao mesmo tempo como se estivesse fazendo uma NÃO OK: VÁ PARA 25 e
parada de emergência. O eixo dianteiro deve ter bastante movimento na vertical. verifique a pré-carga do
Acesse o endereço 26 da EHo novamente, mude o mostrador para ”rOn” e repita o acumulador. Se a
teste de direção. A suspensão deve estar muito restringida, com pouco movimento na pré-carga estiver OK,
vertical. remova a válvula de
amortecimento da
suspensão e inspecione.
Troque se necessário.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-56-14 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1268
25 Verificação da Abra a válvula de drenagem manual e deixe que a pressão do sistema drene OK: O sistema está OK,
Pré-Carga do totalmente. Remova os acumuladores e verifique a pré-carga a aproximadamente execute a Verificação
Acumulador da 20ºC (68ºF). Consulte o Manual de Reparação TM2930 para obter os procedimentos Operacional da
Suspensão com de Remoção e Instalação dos Acumuladores, TM2930, Seção 58, Grupo 05 e os Suspensão com
Articulação procedimentos de Verificação e Carga dos Acumuladores, TM2930, Seção 58, Articulação
Independente Grupo 05. Independente. (Consulte
a Referência
Pré-carga dos Acumuladores—Especificação 270-10-003.)
Acumulador do Lado da Haste—Pressão
a 20°C (68°F) ..................................................................................................... 2100 kPa NÃO OK: Carregue ou
21 bar substitua e execute a
305 psi Verificação Operacional
Acumulador do Lado do Pistão— da Suspensão com
Pressão a 20°C (68°F) ....................................................................................... 3900 kPa Articulação
39 bar Independente. (Consulte
565 psi a Referência
270-10-003.)
213
56
15
– – –1/1
26 Verificação de Instale um manômetro de 41000 kPa (600 psi) e uma mangueira (10 ft.) no pórtico PP OK: VÁ PARA 27 .
Vazamento do do alojamento da válvula dianteira. Dê partida no motor e deixe-o em funcionamento
Elemento da em marcha lenta. Pressione o bloqueio do diferencial e observe a mudança da NÃO OK: A pressão é
Suspensão com pressão no pórtico PP. Deve haver uma queda de pressão e a pressão deve retornar. inferior a 2758 kPa (28
Articulação Solte o bloqueio do diferencial e a pressão deve retornar. bar) (400 psi) com o
Independente elemento desligado, VÁ
Pressões Tı́picas—Especificação PARA 23 .
Bloqueio do Diferencial Desligado—
Pressão .............................................................................................................. 3103 kPa NÃO OK: Sem queda da
31 bar pressão, VÁ PARA 28 .
450 psi
Bloqueio do Dif Ligado—Pressão ...................................................................... 3068 kPa NÃO OK: Grandes
30 bar alterações de pressão
445 psi indicam um vazamento
no circuito do bloqueio do
NOTA: Se não houver queda de pressão, o pistão não se moveu. diferencial. Repare
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-56-15 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1269
27 Verificação de Instale um manômetro de 41000 kPa (600 psi) no pórtico PP. Dê partida no motor e OK: Verificação de
Vazamento do Freio deixe-o em funcionamento em marcha lenta. Acesse oendereço 08 da EHo e registre vazamento da Suspensão
Dianteiro a pressão do pórtico PP com o freio desacionado. Em seguida, puxe a alavanca do com Articulação
freio de estacionamento secundário totalmente para cima. O mostrador deve indicar Independente completa,
uma voltagem. Esta é a voltagem do sinal do transdutor de pressão do freio dianteiro. se o freio não segurar
Registre e compare as diferentes indicações de pressão. adequadamente,
desmonte e repare
Pressão Tı́pica Voltagem Tı́pica conforme necessário.
Freio Desengatado: 2965 kPa (30 bar) 0,55 Volt
NÃO OK: A pressão é
(430 psi)
inferior a 2758 kPa (28
Freio Engatado: 2896 kPa (29 bar) (420 4,36 Volts bar) (400 psi) com o
psi) elemento desligado, VÁ
PARA 23 .
NOTA: A diferença de pressão tı́pica deve-se a um orifı́cio em cada pistão de freio. Se
não houver diferença de pressão, a válvula do freio não funcionou. NÃO OK: Sem diferença
de pressão ou sem
alteração de voltagem,
VÁ PARA 30
213
56 NÃO OK: Grande
16 diferença de pressão,
repare o circuito do freio
secundário conforme
necessário.
– – –1/1
28 Verificação do Solte o conector de 10 pinos do chicote da Suspensão com Articulação Independente OK: VÁ PARA 29 .
Circuito do Bloqueio e instale o JDG1568 no chicote. Deve haver 12 VDC nos pinos J e K com o bloqueio
do Diferencial do diferencial acionado. NÃO OK: Verifique a
continuidade até o
controlador do circuito do
bloqueio do diferencial.
Verifique se há falhas no
circuito do bloqueio do
diferencial traseiro. Se
não achar nenhuma
falha, substitua o
controlador.
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-56-16 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1270
29 Verificação da Desconecte o chicote do alojamento da válvula da Suspensão com Articulação OK: Remova a válvula do
Resistência da Independente do chicote do trator. Verifique a resistência até a bobina do solenóide bloqueio do diferencial e
Bobina do Solenóide usando um ohmı́metro. A resistência deve ser: 7,5 - 9,0 ohms. troque o cartucho da
válvula de bloqueio ou da
NOTA: Use o JDG1568 para auxiliar no teste, mas desconecte o chicote ponte válvula de desbloqueio.
modificado do chicote do trator antes de testar. Deixar de fazer isso resultará em Em seguida VÁ PARA 26 .
indicações imprecisas. Se o problema estiver
corrigido, substitua a
válvula de cartucho com
defeito.
NÃO OK: Substitua /

repare a bobina do
solenóide e execute a
da Suspensão com
Articulação
a Referência
270-10-003.) 213
56
17
– – –1/1
30 Verificação da Desacople o conector de dois pinos do freio secundário da válvula. Ligue o motor e OK: VÁ PARA 31 .
Voltagem do Freio verifique a voltagem deste conector quando a alavanca do freio secundário é puxada
Secundário totalmente para cima. NÃO OK: VÁ PARA 32 .
– – –1/1
31 Verificação da Verifique a continuidade da bobina da válvula solenóide. Meça a resistência da bobina OK: Remova a válvula e
Voltagem da Válvula usando um multı́metro. A resistência deve ser verifique se há danos ou
Solenóide detritos. Se nada for
Especificação encontrado, remova e
Bobina da Válvula Solenóide— inspecione o coletor da
Resistência ............................................................................................. 10,0 - 10,5 ohms válvula da Suspensão
com Articulação
Independente.
NÃO OK: Repare /

substitua a válvula.
– – –1/1
32 Falhas do Circuito Verifique se há falhas no circuito do conector da válvula até o controlador da EHo. OK: VÁ PARA 33 .
NÃO OK: Execute a

da Suspensão com
Articulação
a Referência
270-10-003.)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-56-17 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1271
33 Verificação da Faixa Acesse o endereço 06 da EHo. Observe o mostrador ao mover a alavanca da posição OK: VÁ PARA 34 .
de Voltagem totalmente abaixada para a posição totalmente levantada. Deve haver uma mudança
de voltagem leve e uniforme que vai de 0,5 a 4,5 volts. NÃO OK: Verifique as
conexões e o chicote até
o controlador. Se parecer
estarem boas, verifique o
sensor e substitua
– – –1/1
34 Verificação do Acesse o endereço 07 da EHo para verificar o interruptor de desacionamento do freio OK: Substitua o
Interruptor de de mão. Abaixe totalmente a alavanca do freio de mão secundário e o mostrador deve controlador da EHo e
213
Desacionamento do mostrar "000". Levante a alavanca do freio manual secundário e o mostrador deve acesse o endereço 20 da
56
Freio de Mão mudar para "001" antes que a alavanca esteja em mais de 1/4 de seu curso para EHo para executar um
18
cima. procedimento de
completo.
NÃO OK: Verifique as

conexões com o
interruptor e o
controlador. Verifique
também a continuidade
do chicote e repare
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-56-18 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1272
Grupo 60
Sistemas de Freio e Direção
Especificações
Volante Virado ao Máximo Pressão Máxima 19650-21030 kPa

(196-210 bar)
(2850-3050 psi)
Válvula de Prioridade Pressão 4068-5171 kPa

(590-790 psi)

38°C (100°F) (1,2 bar)
(17 psi)
213
2000 rpm (pressão mı́nima) 410 kPa 60
(4,1 bar) 1
(60 psi)

65°C (150°F) (0,83 bar)
(12 psi)
(3,1 bar)
(45 psi)
Bomba de Acionamento do Pressão Tı́pica 310-586 kPa

Avanço—Trator Andando (3,1-6,0 bar)
Desengrenado (45-85 psi)
Bomba de Acionamento do Pressão Tı́pica 620-965 kPa

Avanço—Trator em 12F (6,2-9,7 bar)
(90-140 psi)
(9.4 gpm)
(19.5 gpm)
(8.5 gpm)
(18.8 gpm)
TM2830 (27AUG04) 213-60-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1273
Sensor de Posição do Volante Voltagem 4.80—5.20
Sensor de Ângulo da Direção Voltagem 4.80—5.20
RX33672,0000263 –54–11AUG04–2/2
213
60
2
TM2830 (27AUG04) 213-60-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1274
Diagnóstico do Sistema de Freio / Direção
OUO1041,0000215 –54–11AUG04–1/1
Diagnóstico do Sistema de Freio / Direção
NOTA: Este procedimento fornece uma verificação completa do sistema de direção e freios e também testa a
válvula de prioridade.
O diagnóstico do código de serviço pode resolver o problema e deve ser realizado primeiro. Consulte o proprietário
/ operador para obter a solução de códigos não relacionados.
Referências Adicionais: 213

60
• Teoria da Válvula de Direção (Consulte a Referência 260-20-002.) 3
• Teoria da Válvula do Freio (Consulte a Referência 260-20-008.)
• Diagrama ISO do Sistema de Freio (Consulte a Referência 260-25-002).
• Descrições dos Códigos de Serviço (Consulte a Referência 245-05-003.).
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir. (Consulte a Referência OK: Continue testando o
da Direção 245-05-001.) sistema.
Execute as Verificações Preliminares da Direção. (Consulte a Referência VÁ PARA 2 .

260-05-001.)
NÃO OK: Faça os
VÁ PARA 2 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-60-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1275
2 Verificação Preliminar Execute a Verificação Preliminar do Sistema de Freios. (Consulte a Referência OK: Continue testando o
do Freio 260-05-002.) sistema.
VÁ PARA 3 .
NÃO OK: Faça os

VÁ PARA 3 .
– – –1/1
3 Verificação Execute as Verificações Operacionais da Direção. (Consulte a Referência OK: Continue testando o
Operacional da 260-10-001.) sistema.
213
Direção
60
VÁ PARA 4 .
4
NÃO OK: Registre os
problemas da direção.
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
4 Verificação Execute a Verificação Operacional do Freio. (Consulte a Referência 260-10-003.) OK: Se todas as
Operacional do Freio verificações operacionais
forem satisfatórias, o
concluı́do.
Para continuar com o

teste do sistema,
VÁ PARA 8 .
NÃO OK: Sangre os

freios, VÁ PARA 5 .
NÃO OK: Verificações

operacionais
insatisfatórias e freios já
sangrados, VÁ PARA 6
– – –1/1
5 Sangre os Freios Execute o Procedimento de Sangria dos Freios. (Consulte a Referência 260-15-010.) OK: VÁ PARA 4 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-60-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1276
6 Verificação de Execute o Teste de Vazamento da Válvula do Freio. (Consulte a Referência OK: Os freios devem
Vazamento na Válvula 260-15-012.) parecer firmes e, a
do Freio firmeza de um pedal deve
ser igual a do outro, com
a válvula do freio isolada.
O problema está nas
linhas ou nos elementos
do freio.
VÁ PARA 7 .
NÃO OK: Os freios

parecem sem resistência
ou os pedais estão
irregulares. Inspecione e
repare a válvula do freio
Repita a verificação
operacional dos freios.
213
VÁ PARA 4 . 60
5
– – –1/1
7 Causas do • Parafuso de sangria aberto ou vazando. OK: Para continuar com

Funcionamento • Ar no sistema de freio. o teste do sistema,
Incorreto do Freio • Linha da válvula de freio até o alojamento do diferencial com vazamento.
• Disco de freio retorcido. VÁ PARA 8 .
• Engaxetamento do pistão do freio com vazamento.
VÁ PARA 4 .
– – –1/1
8 Verificação NOTA: A válvula da direção secundária também é conhecida como válvula de direção OK: Para continuar com
Operacional da emergencial. o teste do sistema,
Válvula da Direção
Secundária Execute as Verificações Operacionais da Válvula de Direção Secundária. VÁ PARA 9 .
– – –1/1
9 Verificação da Execute o Teste de Pressão do Sistema de Direção. (Consulte a Referência OK: Para continuar com
Pressão do Sistema 260-15-001.) o teste do sistema,
de Direção
Volante Virado ao Máximo—Pressão
Máxima .................................................................................................. 19650-21030 kPa NÃO OK: Pressão baixa
(196-210 bar) no sistema.
(2850-3050 psi)
VÁ PARA 10 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-60-5 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1277
10 Verificação de Execute o Teste de Vazamento de Óleo da Alimentação da Direção. (Consulte a OK: Faça consertos
Vazamento no Referência 260-15-002.) conforme necessário.
Suprimento da
Direção Especificação VÁ PARA 3 .
Volante Virado ao Máximo—Pressão
Máxima .................................................................................................. 19650-21030 kPa NÃO OK: Pressão ainda
(196-210 bar) fora da especificação.
(2850-3050 psi)
VÁ PARA 11 .
– – –1/1
11 Verificação de Óleo Execute o Teste de Vazamento de Óleo Aprisionado na Direção. (Consulte a OK: Para continuar a
Aprisionado da Referência 260-15-003.) testar o sistema,
213
Direção
60
VÁ PARA 12 .
6
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
12 Verificação da Execute o Teste de Pressão da Válvula de Prioridade. (Consulte a Referência OK: Para continuar a
Válvula de Prioridade 260-15-004.) testar o sistema,

Válvula de Prioridade—Pressão ............................................................... 4068-5171 kPa
(590-790 psi) NÃO OK: Faça consertos
VÁ PARA 3 .
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-60-6 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1278
13 Verificação da Execute o Teste da Pressão do Lubrificante. (Consulte a Referência 250-15-010.) OK: Para continuar a
Pressão do testar o sistema,
(100°F)—1000 rpm ............................................................................................... 120 kPa
(1,2 bar) NÃO OK: Pressão fora
(17 psi) da especificação.
(4,1 bar) VÁ PARA 14 .
(60 psi)
(150°F)—1000 rpm ................................................................................................. 83 kPa
(0,83 bar)
(12 psi)
(3,1 bar)
(45 psi)
213
60
7
– – –1/1
14 Verificação da NOTA: A válvula da direção secundária também é conhecida como válvula de direção OK: Para continuar a
Válvula da Direção emergencial. testar o sistema,
Secundária
Execute o Teste da Válvula de Direção Secundária. (Consulte a Referência VÁ PARA 15 .
260-15-005.)
NÃO OK: Faça os
Especificação reparos conforme
Bomba de Acionamento do Avanço— necessário e repita este
Trator Andando Desengrenado— passo.
Pressão Tı́pica .............................................................................................. 310-586 kPa
(3,1-6,0 bar)
(45-85 psi)
Bomba de Acionamento do Avanço—
Trator em 12F—Pressão Tı́pica .................................................................... 620-965 kPa
(6,2-9,7 bar)
(90-140 psi)
– – –1/1
15 Verificação do Fluxo Execute o Teste do Fluxo da Bomba Primária. (Consulte a Referência 260-15-007.) OK: Diagnóstico
da Bomba Primária concluı́do. Para verificar
Fluxo da Bomba Primária—Especificação execute as verificações
Fluxo Tı́pico a 38°C (100°F)—Fluxo da operacionais.
Bomba a 1000 RPM............................................................................................ 35,6 L/m
(9.4 gpm) VÁ PARA 3 .
(19.5 gpm) NÃO OK: VÁ PARA 16 .
Bomba a 1000 RPM............................................................................................ 32,2 L/m
(8.5 gpm)
(18.8 gpm)
– – –1/1
TM2830 (27AUG04) 213-60-7 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1279
16 Causas do Baixo Causas do baixo fluxo na bomba primária: OK: Faça consertos
Fluxo da Bomba conforme necessário.
Primária • Restrição no reservatório de óleo limpo.
• Restrição no tubo de sucção. VÁ PARA 3 .
– – –1/1
213
60
8
TM2830 (27AUG04) 213-60-8 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

041305
PN=1280
Diagnóstico do Sistema de Direção AutoTrac
RE26679,0000085 –54–23JAN04–1/1
Diagnóstico do Sistema de Direção AutoTrac
NOTA: Este procedimento proporciona uma verificação do Sistema de Direção Assistida AutoTrac GREENSTAR.
O diagnóstico do Código de Serviço pode resolver o problema e deve ser realizado primeiro. Consulte o cliente
para solução de códigos de serviço não-relacionados.
213
• Conteúdo da Teoria de Operação dos Componentes do Freio / Direção (Consulte a Referência 260-20-001.) 60
• Diagrama ISO do Sistema de Direção (Consulte a Referência 260-25-001.) 9
• Lista de Referências Gerais (Consulte a Referência 210-15-001.

trator 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520 diagnóstico e testes TM2830

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Teste e Operação

Para informações de manutenção, ver também:

John Deere Waterloo Works

Os manuais técnicos de componentes são guias

TM2830 (27AUG04) Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

Todas as informações, ilustrações e especificações deste manual são

TM2830 (27AUG04) i Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

TM2830 (27AUG04) ii Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

Grupo 15—Testes e Ajustes

SEÇÃO 270—SISTEMA HIDRÁULICO

SEÇÃO 290—ESTAÇÃO DO OPERADOR

TM2830 (27AUG04) iii Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

TM2830 (27AUG04) iv Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

TM2830 (27AUG04) v Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

TM2830 (27AUG04) vi Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

Grupo 05—Segurança. . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-1

Grupo 15—Referências Gerais

TM2830 (27AUG04) 210-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

TM2830 (27AUG04) 210-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

Este é o sı́mbolo de alerta de segurança. Ao ver este

Manusear os fluidos com cuidado - Evitar

Quando transferir ou utilizar combustı́vel, evitar fazê-lo na

Não guardar tecidos impregnados de óleo, pois eles

Evitar explosões da bateria

Manter faı́scas, fósforos acesos e chamas descobertas

Nunca verificar a carga da bateria colocando um objecto

de metal ligando os bornes. Usar um voltı́metro ou

Não carregar uma bateria congelada; ela pode explodir.

Aquecer a bateria a 16°C (60°F).

TM2830 (27AUG04) 210-05-1 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

Estar preparado para qualquer incêndio.

Manter um kit de primeiro socorros e o extintor de

Evitar as queimaduras causadas por ácidos

O ácido sulfúrico existente no electrólito da bateria é

Para evitar o perigo:

1. Encher as baterias em áreas bem ventiladas.

Em caso de contacto com ácido:

1. Lavar a pele com água corrente.

1. Não provocar o vómito.

TM2830 (27AUG04) 210-05-2 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

A exposição directa a produtos quı́micos perigosos pode

Uma publicação de dados de segurança do material

Verificar a MSDS antes de iniciar qualquer trabalho com

(Consultar o seu agente John Deere para se obter uma

Evitar fluidos de alta pressão

O vazamento do fluido sob pressão pode penetrar na pele

Evitar o perigo diminuindo a pressão antes de

Procurar vazamentos com um pedaço de papelão.

Em caso de acidente, consultar um médico

TM2830 (27AUG04) 210-05-3 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

Antes de trabalhar na máquina:

• Abaixar todo o equipamento até ao solo.

Apoiar a máquina adequadamente

Baixar sempre o acessório ou implemento para o solo

Não apoiar a máquina sobre blocos de cimento, tijolos

Quando as alfaias ou acessórios são usados com uma

TM2830 (27AUG04) 210-05-4 Tratores 8120, 8220, 8320, 8420 e 8520

Usar roupa e equipamento de segurança apropriados ao

A exposição prolongada ao ruı́do pode causar dano ou

Trabalhar numa área limpa

Antes de começar um trabalho:

• Limpar a área de trabalho e a máquina.

Fazer a manutenção das máquinas com

Prender o cabelo longo atrás da cabeça. Não usar