EFEITOS DA MOVIMENTAÇÃO VERTICAL E TRANSVERSAL DE PESOS A

BORDO:
Após um movimento de pesos a bordo, o centro de gravidade do navio
pode não estar na mesma localização longitudinal que o centro de carena,
ocorrendo uma instabilidade.
Banda: ocorre quando a embarcação adquire uma inclinação para um
dos bordos
Alquebramento: é quando ocorre uma maior concentração de pesos
nas extremidades da embarcação, provocando uma curvatura para cima
Contra-alquebramento: é quando ocorre uma maior concentração de
pesos no centro da embarcação, provocando uma curvatura para baixo.

MANUSEIO DE CARGAS
ACESSORIOS (itens pequenos) EQUIPAMENTOS

Moitão; Patesca; Cadernal; Catarina; Guindaste; Pau de Carga;

Gato; Manilha; Grampos; Lingas Transtainer; Portêiner; Ponte Rolante;
Empilhadeira

Lingas são acessórios que servem para engatar uma lingada de um ou

mais volumes ao gato do aparelho de carga da embarcação ou do porto. e os
ângulos permitidos de içamento são o de 45º e 60º.
Contêiner é um equipamento construído de acordo com normas
técnicas reconhecidas internacionalmente – forma de padronização - que
protege com segurança a carga nele estivada. As principais vantagens são:
Redução da estadia da embarcação nos portos; Facilidade no transporte
intermodal; Menor manuseio da carga; redução do índice de avarias; Proteção
contra intempéries. Tipos de contêiner: para carga seca de 20 ou 40 pés; sem
teto de 20’ e 40’; de 20’ para granel sólido; flat rack de 20’ e 40’; tanque de 20’;
térmico de 20’ e 40’, etc.
Defina-se como cargas granel que não é acondicionada em qualquer
tipo de embalagem e são despejadas no porão, podendo ser graneis sólidos e
graneis líquidos.
A segregação de carga consiste na separação da carga quando existe
incompatibilidade de mercadorias e a separação de cargas o corre quando o
carregamento da embarcação, cujo este meio transporta carga geral de modo
diversificada, é destinada a diferentes portos e recebedores tem como as
primeiras providências é preparar os porões para receber os mais variados
tipos de carga.
Unitização da carga consiste na operação de união de mercadorias
diversas, seja em peso, tamanho e formado distintos, e agrupar em uma
unidade podendo ser em contêineres ou paletizas ou de outras formas com
objetivo de racionalizar o espaço útil e maior agilidade e segurança em
processos de desembarque e embarque.
Pear uma carga é amarrá-la com cabos, correntes, fitas metálicas, entre
outras formas e mantê-la sujeita contra certos membros e acessórios do navio,
evitando que ela se desloque ou tombe com o movimento da embarcação no
mar. E escoramento é atividade complementar da peação.