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Motores rotativos:
Ar
Gases
queimados
Combustível Câmara de
combustão
a
Motor Wankel a a
a c
b c
b c
b
b
Quanto à ignição:
a – Motores de Ignição por Faísca (MIF) ou Otto .
b – Motores de Ignição Espontânea (MIE) ou Diesel.
D D
V2
PMS
V1
s
PMI
V
rv = V1
2
r
S =2r
r
Motores de Combustão Interna
Aplicações:
São função de suas características gerais. Destacando-se: peso, volume, ruído,
confiabilidade,facilidade de manutenção,consumo de combustível, vida útil,
vibrações, potência máxima, custo de operação e emissões.
Motores Otto a 4T, caracterizam-se por baixa relação peso/potência, baixo custo inicial e
suavidade de funcionamento e. Características adequadas principalmente para automóveis.
Motores Diesel têm rendimento térmico elevado, baixo custo de operação, vida longa, mas custo
elevado e pouca suavidade de funcionamento. Aplicam-se a caminhões, ônibus, propulsão
marítima, locomotivas, máquinas agrícolas e de terraplanagem, instalações estacionárias Para
elevadas potências são a 2T, não apresentam as desvantagens do 2T de ignição por faísca.
As turbinas a gás são de baixíssima relação peso/potência. Tendo assim sua maior aplicação
em aviação.
O motor Wankel é uma alternativa ao motor Otto a 4T, para veículos apesar dos problemas de
lubrificação, vedação e emissões.
Motores de Combustão Interna
Proposta da 2ª atividade do laboratório de SMII:
Tendo em vista a Aula com os modelos de motores e as figuras que seguem, montar um texto que
explique o funcionamento dos motores:
b) Indicar quais as
diferenças entre o Ciclo
Otto e o motor de
ignição espontânea
(Ciclo Diesel).