CURSO DE PILOTO PRIVADO

Conhecimentos
Técnicos de
Aeronaves e
Motores (CTA)
Professor
Pablo Portella Ilowski
Estrutura do Avião
Cronograma
• Aula 1 – Introdução
• Aula 2 – Estrutura do Avião
• Aula 3 – Controles de Voo
• Aula 4 – Trem de Pouso
• Aula 5 – Sistema Hidráulico
• Aula 6 – Motores (Generalidades)
• Aula 7 – Motores a Pistão
• Aula 8 – Componentes do Motor
• Aula 9 – Performance do Motor
• Aula 10 – Operação do Motor
CTA
• Aula 11 – Sistema de Alimentação
• Aula 12– Carburação e Injeção
• Aula 13 – Sistema de Combustível
• Aula 14 – Sistema de Lubrificação e Sistema
de Resfriamento
• Aula 15 – Sistema Elétrico
• Aula 16 – Sistema de Ignição e Hélices
• Aula 17 – Instrumentos e Sistema de
Proteção contra Fogo
• Aula 18 – Outros sistemas e Inspeção e
Manutenção
Roteiro
Sumário
CTA
1. Partes Principais
2. Esforços Estruturais
3. Materiais
4. Estrutura das Asas
iv. Classificação dos aviões quanto as asas
5. Fuselagem
v. Classificação dos aviões quanto a Fuselagem
6. Empenagem
7. Superfícies de Comando
8. Componentes Secundários da Estrutura do avião
 Estrutura do Avião
Partes Principais
CTA
Componentes básicos de estrutura (célula) do avião:
• Asas
• Fuselagem
• Empenagem
• Superfícies de Comando
 Estrutura do Avião
Esforços Estruturais
CTA
A estrutura deve resistir a diversos esforços durante a operação do avião. Os
principais tipos de esforços são:
• Tração
• Compressão
• Flexão
• Cisalhamento
• Torção
 Estrutura do Avião
Materiais
CTA
Os materiais da estrutura devem ser leves e resistentes. Os mais utilizados são as ligas
de alumínio, mas existem também aviões feitos de tubos de aço soldados e recobertos
com tela. Os materiais mais modernos são os plásticos reforçados com fibras de vidro,
carbono e Kevlar.
 Estrutura do Avião
Estrutura das Asas
CTA
Tem a finalidade de produzir a sustentação necessária ao voo. A figura a seguir mostra a
estrutura de um avião leve com revestimento em tela. Esse revestimento não é muito
resistente e se destina a suportar apenas a pressão aerodinâmica exercida sobre ele.
• Intradorso – Parte inferior
• Extradorso – Parte Superior
• Bordo de ataque
• Bordo de fuga
• Raiz da asa
• Ponta da asa

• Tirantes – Tração
• Montantes – Compressão
• Nervuras – Formato Aerodinâmico
• Longarinas – Principal elemento
estrutural
• Suportes – Apoio à asa
 Estrutura do Avião
Estrutura das Asas
CTA
A figura a seguir mostra uma asa metálica. Pode-se notar que neste tipo de asa não há
tirantes e montantes, pois são desnecessários já que o revestimento metálico é
resistente (mesmo sendo de plástico ou de madeira).
 Estrutura do Avião
Classificação dos Aviões quanto as asas
CTA
Localização da asa na fuselagem
• Asa baixa
• Asa média
• Asa alta
• Parassol
 Estrutura do Avião
Classificação dos Aviões quanto as asas
CTA
Quanto a fixação, as asas podem ser
• Cantiléver
• Semi-cantiléver – Suporte
 Estrutura do Avião
Classificação dos Aviões quanto as asas
CTA
Quanto ao número de asa, podem ser
• Monoplanos
• Biplanos
• Etc.
 Estrutura do Avião
Classificação dos Aviões quanto as asas
CTA
Quanto á forma em plante, podem ser
• Retangulares
• Trapezoidais
• Elípticas
• “Em delta”
Estrutura do Avião
Fuselagem
CTA
É a parte do avião onde estão fixadas as asas e a
empenagem. Ela aloja os ocupantes, carga e
contém os sistemas do avião, o motor e trem de
pouso instalados, por exemplo. Há 3 tipos
principais de estruturas de fuselagem:
1. Tubular (Treliçada)
• É formada por tubos de aço soldados, podendo ter
cabos de aço esticados em diversos pontos para
suportar esforços de tração. Na parte externa é
recoberto com tela, que funciona como
revestimento.
Estrutura do Avião
Fuselagem
CTA
É a parte do avião onde estão fixadas as asas e a
empenagem. Ela aloja os ocupantes, carga e
contém os sistemas do avião, o motor e trem de
pouso instalados, por exemplo. Há 3 tipos
principais de estruturas de fuselagem:
2. Monocoque
• O formato aerodinâmico é dado pelas cavernas. Os
esforços são suportados por essas cavernas e
também pelo revestimento, que geralmente é feito
de chapas metálicas (liga de alumínio), plástico
reforçado ou madeira.
Estrutura do Avião
Fuselagem
CTA
É a parte do avião onde estão fixadas as asas e a
empenagem. Ela aloja os ocupantes, carga e
contém os sistemas do avião, o motor e trem de
pouso instalados, por exemplo. Há 3 tipos
principais de estruturas de fuselagem:
3. Semi-monocoque
• O que a diferencia da estrutura monocoque é que,
além de ter cavernas e o revestimento resistente, há
longarinas que dá ainda mais resistência à
fuselagem.
Estrutura do Avião
Empenagem
CTA
É um conjunto de superfícies destinadas a
estabilizar o voo. Compreende-se por 2 partes:

1. Superfície Horizontal
Se opõe à tendência de levantar ou abaixar a
cauda. Formada por:
• Estabilizador Horizontal e Profundo móvel
• Ou inteiriço e todo móvel.
Estrutura do Avião
Empenagem
CTA
É um conjunto de superfícies destinadas a
estabilizar o voo. Compreende-se por 2 partes:

1. Superfície Vertical
Se opõe à tendência de guinar (desviar para
direita ou esquerda). Formada por:
• Estabilizador Vertical (deriva) fixo
• E um Leme de direção.
 Estrutura do Avião
Superfícies de Comando
CTA
São as partes móveis da asa e da Empenagem, geralmente localizadas nos bordos de
fuga e fixadas através de dobradiças, tendo como função controlar o voo do avião.
Dividem–se em:
• Superfícies Primárias
• Aileron
• Leme de Direção
• Profundor
Aileron

• Superfícies Secundárias
• Compensador de Aileron
• Compensador do Profundor
• Compensador do Leme de Direção
• Estão destinados a reduzirem os esforços do piloto

Profundor
Leme de
Direção
 Estrutura do Avião
Superfícies de Comando
CTA
Flaps e Slats:
São denominados “dispositivos hipersustentadores” porque permitem à asa produzir
maior sustentação. São úteis no pouso ou na decolagem, pois tornam possível decolar
ou aterrissar com menor velocidade.
 Estrutura do Avião
Superfícies de Comando
CTA
Spoilers (Freios Aerodinâmicos):
Tem como principal objetivo impedir que a velocidade do avião aumente excessivamente
durante uma descida. São geralmente utilizadas em aviões de alta velocidade e podem
auxiliar na função dos ailerons.
 Estrutura do Avião
Componentes Secundários da Estrutura
CTA
Fazem parte da estrutura da aeronave as carenagens, portas, janelas de inspeção e
tampas diversas que facilitam a manutenção.