CURSO DE PILOTO PRIVADO

Conhecimentos
Técnicos de
Aeronaves e
Motores (CTA)
Professor
Pablo Portella Ilowski
Trem de Pouso
Cronograma
• Aula 1 – Introdução
• Aula 2 – Estrutura do Avião
• Aula 3 – Controles de Voo
• Aula 4 – Trem de Pouso
• Aula 5 – Sistema Hidráulico
• Aula 6 – Motores (Generalidades)
• Aula 7 – Motores a Pistão
• Aula 8 – Componentes do Motor
• Aula 9 – Performance do Motor
• Aula 10 – Operação do Motor
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• Aula 11 – Sistema de Alimentação
• Aula 12– Carburação e Injeção
• Aula 13 – Sistema de Combustível
• Aula 14 – Sistema de Lubrificação e
Sistema de Resfriamento
• Aula 15 – Sistema Elétrico
• Aula 16 – Sistema de Ignição e Hélices
• Aula 17 – Instrumentos e Sistema de
Proteção contra Fogo
• Aula 18 – Outros sistemas e Inspeção e
Manutenção
Roteiro
Sumário
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1. O que é o Trem de pouso?

I. Tipos de trem de pouso
2. Amortecedores
II. Tipos de Amortecedores
3. Conjunto de Rodas
III. Componentes
IV. Construção das rodas
4. Freios
IV. Tipos de freios
V. Sistemas Secundários de freio
5. Controle direcional no solo
 Trem de Pouso
O que é o Trem de pouso
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Conjunto das partes destinadas a apoiar o avião no solo, bem como,
• Amortecer os impactos do pouso
• Frear a aeronave
• Controlar a direção no taxiamento
 Trem de Pouso
Tipos de trem de pouso
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• Quanto ao meio de operação:
• Hidroaviões/Hidroplanos
• Aviões Anfíbios
• Aviões Terrestres

Flutuadores
 Trem de Pouso
Tipos de trem de pouso
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• Quanto à distância de pouso e decolagem, há 3 tipos:
• VTOL – Vertical Take-off and Landing (Decolagem e Pouso Vertical)
• STOL – Short Take-off and Landing (Decolagem e Pouso Curto)
• Ctol – Conventional Take-off and Landing (Decolagem e Pouso Conventional)
 Trem de Pouso
Estrutura do Avião
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• Quanto à mobilidade, podem ser:
• Fixo
• Retrátil
• Escamoteável
 Trem de Pouso
Estrutura do Avião
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• Quanto à disposição das rodas:
• Convencional
• Triciclo

Bequilha
Trem de Pouso
Abaixamento e recolhimento do trem de pouso
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O trem de pouso é recolhido através de um mecanismo hidráulico ou elétrico, ou até por
um sistema manual de emergência, no caso de abaixamento do trem. Depois que o
piloto acionar uma chave ou alavanca para baixar o trem, acende-se uma luz no painel
para cada “perna” indicando se estão recolhidas ou baixadas e travadas.
Trem de Pouso
Amortecedores
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1. O mais simples é o trem de pouso de mola. Consiste em uma lâmina ou um tubo de
aço flexível que atua absorvendo o impacto do pouso. A mola absorve o impacto,
porém, não dissipa a energia absorvida. Ao invés disso a energia é devolvida ao
avião, podendo fazê-lo saltar de volta ao ar.
Trem de Pouso
Amortecedores
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2. O segundo modelo já possui uma solução para o problema anterior. É o trem de
pouso articulado que contém amortecedores de borracha. Em um pouso, o trem
abre-se para os lados, esticando os aros de borracha e absorvendo o impacto.
Trem de Pouso
Amortecedores
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3. O terceiro modelo é o amortecedor hidráulico, que é constituído por uma haste que
desliza dentro de um cilindro contendo um fluido oleoso. Esse fluido amortece o
impacto e uma mola externa suporta o peso do avião.
Trem de Pouso
Amortecedores
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4. O quarto modelo é o amortecedor
hidropneumático, o qual segue o mesmo
principio do amortecedor hidráulico. O que
muda é que no lugar do fluido há um ar ou um
gás, que é comprimido a uma elevada pressão
que suporta o peso do avião, eliminando assim
a mola externa e melhora o funcionamento do
conjunto.
Trem de Pouso
Amortecedores
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Trem de Pouso
Conjunto das Rodas
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• Tem a finalidade de permitir a rolagem do avião no solo e a sua frenagem;
• Os pneus e rodas são semelhantes aos dos automóveis. São compostos por:
• Pneu
• Roda
• Freios
Trem de Pouso
Componentes do Conjunto das Rodas
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• Pneu
• Lonas – Carcaça Resistente
• Bandas de rodagem – superfície desgastável
• Sulcos – Permitem a fuga da água

• Alta pressão – para pistas pavimentadas ou duras

• Baixa Pressão – para pistas macias como grama e areia
Trem de Pouso
Componentes do Conjunto das Rodas
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• Câmara de Ar:
• Fica dentro do pneu e serve para conter o ar de inflagem;
• A pressão de ar é suportada pelo pneu e não pela câmara;
• Existem pneus sem câmara que são suficientemente vedados
par evitar a fuga do ar.
Trem de Pouso
Componentes do Conjunto das Rodas
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• Rodas do avião:
• São geralmente feitas de liga de metal leve;
• São desmontáveis para permitir a troca de pneu.
Trem de Pouso
Componentes do Conjunto das Rodas
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Construção das Rodas:

• Há 3 tipos de construção das rodas dos aviões, são elas:
1. Flanges independentes
2. Meias-rodas
3. Cubo-e-Flange
 Trem de Pouso
Freios
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Além de frear o avião, podem ser usar para realizar curvas fechadas no solo. Para isso o
piloto executa uma “frenagem diferencial”, que consiste em aplicar o freio somente no
lada em que é executada a curva, juntamente com o pedal do leme;
Salvo em raras exceções, somente os trens principais possuem freios;
 Trem de Pouso
Tipos de Freios
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• Freio a tambor:
Constituído por um tambor que gira juntamente com a roda. Ao aplicar o freio, duas sapatas se abrem,
por meio da ação de uma mola e atritam-se contra uma lona no lado interno do tambor, provocando a
frenagem.
 Trem de Pouso
Tipos de Freios
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• Freio a disco:
Constituído por um disco que gira junto com a roda. Quando o freio é aplicado, o fluido hidráulico faz com
que ambas as pastilhas dos dois lados pressionem este disco, frenado a roda.
 Trem de Pouso
Sistemas de acionamento dos Freios
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1. Hidráulico:
• É o que foi mostrado agora pouco é amplamente utilizado na aviação

2. Pneumático:
• Utiliza ar comprimido ao invés do fluido hidráulico

3. Mecânico:
• Aciona os freios mecanicamente através de hastes, cabos, alavancas, polias, etc.
 Trem de Pouso
Sistemas secundários de freio
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1. Freio de Estacionamento:
Em muitos aviões este freio é o próprio freio normal, onde os pedais ficam travados através de um
dispositivo como uma alavanca puxada pelo piloto. Em outros, o freio é independente semelhante aos freio
de mão do carro.
 Trem de Pouso
Sistemas secundários de freio
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2. Freio de Emergência:
Este sistema é constituído por 2 duas partes:
• Sistema Duplicado: Formado por 2 sistemas normais que funcionam em conjunto, mas independentes,
de modo que a falha de um não afete o funcionamento do outro.

• Sistema de Emergência Independente: é um sistema separado do sistema principal, o qual entra em

ação somente se o principal falhar que algumas vezes pode servir como freio de estacionamento.
 Trem de Pouso
Sistemas secundários de freio
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3. Sistema Antiderrapante:
• A frenagem máxima ocorre quando os pneus estão prestes a derrapar. Para evitar que o avião derrape,
o sistema antiderrapante entra em ação, liberando o freio quando a roda está prestes a derrapar e o
aplicando novamente logo após que a rotação se reinicia. Esta ação é rápida e repetida, que na prática
equivale a frear continuamente no limite da derrapagem.
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Controle Direcional no Solo
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Convencional: Triciclo: