Elevao E Movimentao De Carga

*** 28/4/2010

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Sumrio
1 INTRODUO 5

CLASSIFICAO DOS SISTEMAS DE MOVIMENTAO DE CARGAS

2.1 2.2 2.3

CLASSIFICAES EMPRICAS CLASSIFICAO BASEADA NA CARGA NOMINAL CLASSIFICAO BASEADA NA F.E.M.

5 6 7

PRINCIPAIS RISCOS DOS SISTEMAS DE MOVIMENTAO DE CARGAS

3.1 3.2

GRUAS, PONTES ROLANTES, GUINCHOS, DIFERENCIAIS E OUTROS APARELHOS DE ELEVAO TRANSPORTADORES PNEUMTICOS, POR GRAVIDADE, DE CORREIA, DE CADEIAS, DE ROLOS E DE

PARAFUSOS SEM FIM.

9 11

3.3

CARROS DE TRANSPORTE MECNICO E MANUAL - EMPILHADEIRAS E CARROS DE MO

A CARGA: PESO E CENTRO DE GRAVIDADE

12

SISTEMAS DE MOVIMENTAO DE CARGA

13

5.1

TRANSPORTADORES HIDRULICOS 5.1.1 DADOS TCNICOS PRINCIPAIS

13 14 14 15 15 15 16 17 17 18 19 21

5.2 5.3

ALAVANCA COM RODAS GUINDASTE 5.3.1 TIPOS MAIS USUAIS 5.3.1.1 5.3.1.2 5.3.1.3 5.3.1.4 5.3.1.5 Guindaste sobre esteira com lana treliada Guindaste sobre caminho com lana treliada Guindaste hidrulico sobre caminho com lana telescpica Guindaste autopropulsor com lana telescpica Guindaste sobre pedestal

5.4

EMPILHADEIRAS 5.4.1 TIPOS DE ESTABILIDADE:

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5.5

PONTE ROLANTE 5.5.1 TIPOS DE PONTES ROLANTES 5.5.1.1 5.5.1.2 5.5.1.3 Ponte rolante apoiada univiga Ponte rolante apoiada dupla-viga Ponte rolante suspensa

21 22 22 23 24 25 26

5.6 5.7

PRTICO E SEMIPRTICO TALHAS

DICAS DE SEGURANA NA OPERAO DE TALHAS E PONTES ROLANTES

27

SISTEMAS DE AMARRAO DE CARGA

29

1.1 1.2 1.3

QUAL LINGA PARA QUAL APLICAO? CORDAS CABOS DE AO 7.1.1 CLASSIFICAO QUANTO ALMA 7.1.2 TORO 7.1.3 FLEXIBILIDADE 7.1.4 TIPOS 7.1.5 TABELA DE DIMETROS IDEAIS DE TAMBORES E POLIAS 7.1.6 RESISTNCIA DOS CABOS DE AO

29 31 33 34 34 36 36 38 38 39 42 42 43 43 44 44 44 46 46 47 47 47 47

7.2

CINTAS 7.2.1 SEGURANA TAMBM REQUER INSPEO 7.2.2 10 ITENS PARA UM LEVANTAMENTO SEGURO : 7.2.3 FORMAS DE LEVANTAMENTO

7.3

CORRENTES PARA LINGAS 7.3.1 CORRENTES SOLDADAS 7.3.2 CORRENTES FORJADAS 7.3.3 LINGAS DE CORRENTES

7.4

LINGAS COMBINADAS 7.4.1 CABO - CORRENTE - CABO: 7.4.2 CORRENTE COM ENCURTADOR - CABO. 7.4.3 CORRENTE - CINTAS. 7.4.4 CORRENTE - LAO SINTTICO 7.4.5 COMBINAO CORRENTE + CINTA

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7.5

MODOS DE MOVIMENTAO 7.5.1 MOVIMENTAO COM TRAVESSES

47 52

CONCLUSO

53

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1 INTRODUO
A movimentao de cargas compreende as operaes de elevao, transporte e descarga de objetos, que pode ser efetuada manualmente ou com recurso a sistemas mecnicos. A movimentao mecnica de cargas permite que, de um modo planeado e seguro, e com recurso a um determinado conjunto de materiais e meios, se movimentem cargas de um determinado ponto para outro. Esta operao compreende as seguintes fases: elevao (ou carga); manobra livre (ou movimentao); assentamento (ou descarga).

2 CLASSIFICAO DOS SISTEMAS DE MOVIMENTAO DE CARGAS

Os sistemas de movimentao mecnica de cargas so normalmente classificados de trs formas diferentes: Classificaes empricas Classificao baseada na carga nominal Classificao baseada na F.E.M. ( Federao Europeia de Movimentao )

2.1 Classificaes empricas

Os sistemas selecionados para o desempenho das mais variadas operaes esto dependentes de muitos fatores. Os equipamentos de movimentao sero bem escolhidos se obtivermos, relativamente s diversas fases de operao (elevao, manobra livre e assentamento), respostas s seguintes questes: O qu? Onde? Quando? Como? Durante? 5 www.blogdamecanica.com.br

O qu? - A carga a movimentar estudada em todas as suas caractersticas que devem incluir o nome do material constituinte, a sua composio qumica, estado fsico, forma, capacidade, textura, tipo de embalagem, dados de segurana, etiquetas de aviso de perigo, nmero de embalagens e massa total. Onde? - necessrio conhecer, com preciso, o local da carga e descarga. Quando? - A data e a hora, assim como as condies meteorolgicas nos locais de carga e descarga. Como? necessrio que durante a operao, se tenham em conta os documentos oficiais necessrios, tais como, licenas para o transporte ou eventual necessidade de acompanhamento de autoridades oficiais. Durante? - Quanto tempo ser necessrio para efetuar o transporte e quais os meios humanos e equipamentos necessrios. Em resumo, os principais fatores a ter em considerao so os seguintes: Tipo e caractersticas da carga; Tipo e importncia da interveno humana; Nvel da incluso de meios auxiliares de movimentao; Tipo e importncia da participao de meios mecnicos; Tipos de energias associadas ao sistema de movimentao de carga; Tipo e importncia da incluso de meios de comando; Tipo e importncia da incluso de sistemas inteligentes; Ritmos e cadncias do sistema de movimentao das cargas.

2.2 Classificao baseada na carga nominal

Os sistemas de movimentao de cargas incluem no seu grupo os aparelhos que elevam e movimentam cargas cujas massas esto abrangidas pelos limites das suas capacidades nominais. Com base nesta classificao, entende-se por carga nominal, carga mxima de elevao ou capacidade de carga a carga mxima que o aparelho de elevao pode suspender. Esta classificao d uma primeira indicao da capacidade de um aparelho de elevao.

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2.3 Classificao baseada na F.E.M.

Esta classificao baseada na Terminologia Ilustrada dos Aparelhos de Elevao de Srie que a F.E.M. (Fdration Europenne de la Manutention) publicou em 1960, que aps vrias edies, possui atualmente as seguintes Sees: Seo I - Aparelhos pesados de elevao e movimentao Seo II - Transportadores contnuos Seo III - Transportadores areos ( Telefricos ) Seo IV - Empilhadeiras Seo V - Gruas mveis Seo VII - Elevadores, escadas rolantes e tapetes rolantes Seo IX - Aparelhos de elevao srie Seco X - Equipamentos e processos de armazenagem O quadro seguinte d-nos uma ideia do tipo de equipamentos pertencentes a cada uma destas sees.

Figura 1 - Classificao dos aparelhos de srie segundo a FEM: a) Seo I ;b)II ;c)IV; d)V; e)VII; f)IX

3 PRINCIPAIS RISCOS DOS SISTEMAS DE MOVIMENTAO DE CARGAS

3.1 Gruas, pontes rolantes, guinchos, diferenciais e outros aparelhos de elevao

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Todos os elementos da estrutura, mecanismo, fixao e acessrios dos aparelhos de elevao devem ser de boa construo, de materiais apropriados e resistentes, e ser mantidos em bom estado de conservao e funcionamento. Os ganchos dos aparelhos de elevao devem estar munidos de dispositivos de segurana que impeam a fuga do cabo de suspenso. Os aparelhos de elevao acionados eletricamente devem ser equipados com limitadores de elevao que cortem automaticamente a corrente eltrica quando a carga ultrapassar o limite superior do curso que lhe est fixado. Os guinchos dos aparelhos de elevao devem ser concebidos de modo a que a descida das cargas se faa com o motor embraiado e no em queda livre. Todos os aparelhos de elevao devem ser providos de freios calculados e instalados de maneira a poder suportar eficazmente uma carga que atinja, pelo menos, vez e meia a carga autorizada. Os rgos de comando devem ser colocados em locais de fcil acesso, indicar claramente as manobras a que se destinam e ser protegidos contra acionamento acidental. Em cada aparelho de elevao acionado automaticamente deve-se apresentar, de forma bem visvel, a indicao da carga mxima admissvel. Deve ser fixada junto do condutor, assim como na parte inferior do aparelho, a indicao dos seus limites de emprego, tendo em conta, especialmente, o valor e posio do contrapeso, a orientao e inclinao da lana, a carga levantada em funo do vo e a velocidade do vento compatvel com a estabilidade. A estabilidade e a ancoragem de gruas e pontes rolantes que trabalham ao ar livre devem ser asseguradas tendo em ateno as mais fortes presses do vento, segundo as condies locais e as solicitaes mais desfavorveis resultantes das manobras de carga. Nas extremidades dos caminhos de rolamento de aparelhos de elevao sobre carris devem existir dispositivos de paragem. A elevao e transporte de cargas por aparelhos de elevao devem ser regulados por um cdigo de sinalizao que comporte, para cada manobra, um sinal distinto 8 www.blogdamecanica.com.br

feito, de preferncia, por movimentos dos braos ou das mos, devendo os sinaleiros ser facilmente identificveis vista. Os aparelhos de elevao devem ser inspecionados e submetidos a prova por pessoa competente antes da sua instalao e recomeo de funcionamento aps paragem prolongada ou avaria. Os aparelhos de elevao devem ser examinados diariamente pelo respectivo condutor e inspecionados periodicamente por qualquer outra pessoa habilitada, variando o perodo que decorre entre as inspees dos diferentes elementos com os esforos a que estejam submetidos. Os cabos, correntes, ganchos, lingas, tambores, freios e limitadores de curso devem ser examinados completa e cuidadosamente, pelo menos, uma vez por semana. Os condutores dos aparelhos de elevao devem evitar, tanto quanto possvel, transportar as cargas por cima dos trabalhadores e dos locais onde a sua eventual queda possa constituir perigo. Quando seja necessrio deslocar, por cima dos locais de trabalho, cargas perigosas, tais como metal em fuso ou objetos presos a eletroms, deve-se lanar um sinal de advertncia eficaz, a fim de alertar os trabalhadores para abandonarem a zona perigosa. Os condutores dos aparelhos de elevao no os devem deixar sem vigilncia quando estiver suspensa uma carga.

3.2 Transportadores pneumticos, por gravidade, de correia, de cadeias, de rolos e de parafusos sem fim.
Os elementos carregadores dos transportadores devem ser suficientemente resistentes para suportarem, com toda a segurana, as cargas previstas. O conjunto do mecanismo de transporte deve ser construdo de maneira a evitar o risco de esmagamento entre os rgos mveis e entre estes e os rgos ou objetos fixos. Os transportadores areos de acesso frequente devem ser providos de passadios ou plataformas estabelecidos em todo o seu comprimento. Estes passadios ou 9 www.blogdamecanica.com.br

plataformas devem ter, pelo menos, 0,45 m de largura, ser munidos, de ambos os lados de guarda-corpos e rodaps e manter-se desembaraados de quaisquer materiais ou objetos. Os pavimentos dos passadios ao longo dos transportadores e os das plataformas nos postos de carregamento e descarga no devem ser escorregadios. Os passadios dos transportadores areos e os transportadores que, no sendo completamente fechados, estejam situados em fossas ou ao nvel do pavimento devem ser protegidos por guarda-corpos e rodaps adequados. Quando os transportadores no sejam completamente fechados e passem por cima de locais de trabalho ou de passagem, devem instalar-se protectores feitos de chapa ou rede metlica para reterem qualquer material ou objecto susceptvel de cair do transportador. As correias, cadeias, engrenagens e rvores motoras, cilindros tambores ou carretos dos mecanismos dos transportadores devem ser protegidos. Os transportadores acionados mecanicamente devem ser munidos, nos postos de carga e descarga e nos pontos onde se efetue o acionamento mecnico e a regulao das tenses, de dispositivos que permitam travar os rgos motores em caso de emergncia. Os transportadores que elevam as cargas segundo um plano inclinado devem ser providos de dispositivos mecnicos de travagem automtica, para o caso de corte acidental da fora motriz. Quando os objetos ou materiais forem carregados manualmente nos transportadores em movimento, a velocidade destes deve ser suficientemente pequena para que os objetos ou materiais possam ser carregados sem perda de equilbrio. A descarga manual de materiais pensados ou volumosos no deve efetuar-se com os transportadores em movimento, salvo nos locais designados para esse efeito. Quando parte do transportador se situe fora do campo de viso do operador, devem instalar-se sinais acsticos ou luminosos a acionar pelo operador, a ttulo de aviso, antes de pr o mecanismo em movimento.

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Os transportadores devem ser inspecionados periodicamente a fim de assegurar que se mantm em bom estado.

3.3 Carros de transporte mecnico e manual - empilhadeiras e carros de mo

Os carros de transporte manual e os carros de mo devem ser projetados, construdos e utilizados tendo especialmente em ateno a segurana do seu comportamento em servio e serem apropriados para o transporte a efetuar. Se possvel, as rodas devem ser de borracha ou material com caractersticas equivalentes. Os carros manuais devem ser dotados de traves quando se utilizem em rampas ou superfcies inclinadas. Nunca se deve proceder ao carregamento dos carros enquanto estes

permanecerem em rampas. As pegas ou vares de empurrar devem dispor de guarda-mos. As empilhadeiras devem ser projetadas, construdas e utilizadas tendo

especialmente em ateno a segurana do seu comportamento em servio e, para o efeito, ser dotadas de dispositivos de comando e sinalizao adequados. Os comandos de arranque, acelerao, elevao e travagem devem reunir condies que impeam movimentos involuntrios. Os veculos devem dispor de cabina de segurana ou, alternativamente, estar providos de armao de segurana (quadro, arco ou prtico) para salvaguardar o trabalhador em caso de reviramento, capotagem ou empinamento. A indicao da capacidade de carga a transportar deve ser afixada em local bem visvel do veculo. Os carros automotores e reboques devem apresentar, de forma bem visvel, indicao da capacidade mxima de carga. O carregamento deve fazer-se de maneira a baixar, tanto quanto possvel, o centro de gravidade da carga. Os carros em que a descarga se efetue por basculamento 11 www.blogdamecanica.com.br

devem estar providos de dispositivos que impeam que o mesmo se faa acidentalmente. A velocidade dos meios mecnicos de transporte deve ser condicionada s caractersticas do percurso, natureza da carga e possibilidades de travagem. Os carros automotores e os reboques devem ser munidos de engates automticos concebidos de maneira que no se afastem da via escolhida. Os carros acionados por motores de combusto no devem ser utilizados na proximidade de locais onde h poeiras explosivas ou vapores inflamveis e no interior de edifcios onde a ventilao no seja suficiente para eliminar os riscos ocasionados pelos gases de escape. Quando no estejam em servio, os carros devem ser recolhidos em locais reservados para o efeito, protegidos das intempries e devidamente imobilizados. Os diferentes elementos dos carros devem ser inspecionados a intervalos regulares pelo pessoal encarregado da conservao, sendo postos fora de servio e devidamente reparados quando for caso disso.

4 A CARGA: PESO E CENTRO DE GRAVIDADE

Qual o peso da carga a ser elevada? Para responder a esta pergunta existem 4 possibilidades: conhecer, pesar, calcular e supor.

O ideal quando a pea tem seu peso indicado (pintura ou plaqueta) para peas prontas e em estaleiros, normatizado que peas acima de uma tonelada tenham seu peso indicado. Esta norma deveria ser praxe em qualquer indstria. Fabricantes de mquinas e peas tm se empenhado muito em indicar o peso em suas peas (e cargas). Outra possibilidade de se encontrar o peso so os borders ou ordens de fabricao que deveriam indicar o peso. Quando tivermos que pesar uma carga o ideal que tenhamos uma balana para talhas, de preferncia com leitura digital para facilitar a leitura, ou mesmo talhas com balana embutida com mostrador digital no comando. 12 www.blogdamecanica.com.br

Quando essas possibilidades no existem no resta outra alternativa se no calcular ou pedir superviso que calcule o peso. Chutar a pior alternativa, pois somente com muita experincia em peas semelhantes que temos a possibilidade de chegar a um resultado satisfatrio. Se a definio do peso importante, ainda mais a definio do centro de gravidade. Nas peas simtricas esta definio fcil, mas em mquinas e peas assimtricas onde o centro de gravidade deslocado, o ideal seria que houvesse uma indicao na mquina, pea ou mesmo embalagem. Se o centro de gravidade desconhecido no se sabe onde alinhar o gancho de elevao. A capacidade de um guindaste de lana depende de quanto se avana a sua lana. Quanto mais distante a carga estiver, menor a capacidade de carga do guindaste. O limitador de carga da mquina no deve ser usado por erros de clculos do operador.

5 SISTEMAS DE MOVIMENTAO DE CARGA

5.1 Transportadores Hidrulicos
Os transportadores hidrulicos so perfeitos para movimentaes horizontais de paletes. Tambm conhecido como carrinho hidrulico, permite elevao e descida estvel do palete, fcil operao, segurana e confiabilidade para operaes em pisos planos de boas condies.

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Figura 2 - Transportador hidrulico

5.1.1 Dados Tcnicos Principais

5.2 Alavanca com rodas

usada para levantar cargas pesadas e fazer pequenos transportes.

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Pode ser utilizada para fazer pequenas manobras com cargas volumosas e pesadas. Quando utilizar uma alavanca nunca se deve fazer fora com o peso do corpo. Segurando bem na ponta da alavanca, tm-se uma maior capacidade de levantamento com menor fora.

Figura 3 - Alavanca com rodas

5.3 Guindaste
um aparelho com lana giratria e sistema de levantamento de carga, construdo segundo o princpio da gangorra. Corretamente dimensionado, o guindaste executar a contento todo o servio e, corretamente operado, trar rapidez e segurana operao. Com manuteno preventiva em dia, o guindaste dificilmente falhar quando solicitado. 5.3.1 Tipos mais usuais 5.3.1.1 Guindaste sobre esteira com lana treliada Utilizado em servios repetitivos, onde no necessria a variao do comprimento de lana. Utilizado em locais de difcil acesso, com terreno irregular ou sem firmeza. De grande capacidade de carga, pode se locomover com a mesma. No aconselhado para servios que necessitem de grandes deslocamentos, ou de deslocamentos constantes. 15 www.blogdamecanica.com.br

Recomendado

para

servios

de

escavao,

bate-estacas,

trabalhos

porturios e grandes movimentaes de carga em geral.

Figura 4 - Guindaste sobre esteira de lana treliada

5.3.1.2 Guindaste sobre caminho com lana treliada O acionamento do guindaste independente do caminho. Utilizado em servios repetitivos, onde no necessria a variao do comprimento da lana. Devido sua constituio sobre caminho, pode vencer grandes deslocamentos na rea de trabalho. Necessita de terreno firme e regular para que possa operar. De grande capacidade de carga, no pode se locomover com a mesma. Recomendado para servios de montagem industrial e grandes obras de engenharia.

Figura 5 - Guindaste sobre caminho com lana treliada

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5.3.1.3 Guindaste hidrulico sobre caminho com lana telescpica O acionamento do guindaste independente do caminho. Utilizado em servios diversos, onde haja necessidade constante de variao do comprimento da lana. Necessita de terreno firme e regular para que possa operar com segurana. Pode vencer grandes deslocamentos na rea de trabalho, ou no. De grande capacidade de carga, no pode se locomover com a mesma. Devido sua grande versatilidade na variao do comprimento da lana, recomendado para servios de levantamento de cargas diversas, levando-se em conta sua tabela de carga.

Figura 6 - Guindaste hidrulico sobre caminho com lana telescpica

5.3.1.4 Guindaste autopropulsor com lana telescpica Utilizado em servios repetitivos, onde necessria a variao do comprimento de lana. Necessita de terreno firme e regular, para que possa operar com segurana. Ideal para servios em reas apertadas, onde as manobras so dificultadas. Equipamento verstil no deslocamento, pois os comandos de acionamento do guindaste situam-se na mesma cabine dos comandos de deslocamento.

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Figura 7 - Guindaste autopropulsor com lana telescpica

5.3.1.5 Guindaste sobre pedestal As grandes plataformas de perfurao e produo de petrleo utilizam guindastes dotados de lanas treliadas, de comprimento constante, fixos estrutura da plataforma. A maioria destes guindastes possui dispositivos de segurana extras para o seu uso em plataformas martimas, como a balana de carga para aferir com exatido o peso de cada carga que est sendo iada. Utilizado em servios repetitivos, onde no necessria a variao do comprimento da lana. So dotados de lanas treliadas em tubo de ao mais leve, em cantoneiras de ao mais pesadas, ou mistas. Empregado em plataformas martimas, navios, balsas, etc. Guindaste de grande capacidade, no pode se deslocar.

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Figura 8 - Guindaste sobre pedestal

5.4 Empilhadeiras
Define-se empilhadeira como um veculo autopropulsor de trs rodas, pelo menos, projetado para levantar, transportar e posicionar materiais. As empilhadeiras constituem um dos equipamentos mais versteis no transporte interno. Destina-se tanto movimentao vertical quanto horizontal de praticamente todos os tipos de materiais, sem as limitaes de um trajeto fixo. As cargas so carregadas em garfos, com movimento para cima e para baixo, sobre um quadro situado na parte dianteira do veculo. As rodas traseiras so direcionadas e as fronteiras, de trao, podem ser motorizadas ou manuais. uma mquina onde o peso da carga movimentada balanceado por um contrapeso colocado na parte traseira do veculo. construda segundo o princpio da "gangorra", onde a carga, nos garfos, equilibrada pelo peso da mquina. O centro de rotao ou o "apoio da gangorra" o centro das rodas dianteiras. Dessa maneira, muito importante sabermos a distncia do centro das rodas at o centro da carga colocada. A capacidade de elevao de uma empilhadeira afastada por dois fatores: 1. Peso da carga; 2. Distncia do centro de gravidade da carga.

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Segundo a norma P-NB-153 da ABNT, as capacidades so referidas com centro de carga a 60cm. Para informaes exatas, deve-se referir ao grfico de capacidade publicado nos folhetos de especificaes de cada empilhadeira, que indica a capacidade. A maioria das empilhadeiras tem uma suspenso de trs pontos, mesmo quando se locomove em quatro rodas. Normalmente, o eixo traseiro pivota sobre um pino no centro, de modo que a empilhadeira est suspensa em trs pontos: no pino de articulao do eixo traseiro e em cada uma das rodas dianteiras. A rea compreendida dentro dos pontos de suspenso chamada de estabilidade. tringulo de

Figura 9 Empilhadeira

Se o ponto de equilbrio incidir fora do tringulo da estabilidade, a empilhadeira tomba ao longo de uma das linhas do tringulo. Quando o ponto de equilbrio se desloca tambm, em resposta a uma acelerao e desacelerao repentina ou viradas bruscas, a empilhadeira tomba para a frente. A estabilidade resultante de vrios fatores. Distncia entre eixos, largura total do eixo de trao, altura de elevao e distribuio do peso so os maiores. Acessrios requeridos e tipos de cargas a serem manipulados tambm so consideraes importantes.

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At agora analisamos os fatores de estabilidade de uma empilhadeira, sem considerar as foras dinmicas que resultam quando a mquina e a carga so colocadas em movimento. A transferncia de peso e os movimentos do centro de gravidade resultantes, as foras dinmicas criadas quando a mquina est em movimento, freando, elevando, inclinando e descendo cargas, so consideraes de estabilidade. 5.4.1 Tipos de estabilidade: Estabilidade lateral em movimento - considere a habilidade de a mquina manobrar rapidamente, quando estava trabalhando vazia, a carga abaixada, a 30cm do cho. Estabilidade lateral de empilhamento - considere o alto empilhamento de cargas e o efeito ao declive do solo, nas operaes de alto empilhamento. Estabilidade longitudinal em movimento - considere a habilidade de parar a mquina, estando ela em movimento, vazia ou carregada, com a carga aproximadamente a 30 cm do solo. Estabilidade longitudinal de empilhamento - considere o manuseio de cargas nas elevaes do empilhamento e o efeito de paradas repentinas.

5.5 Ponte rolante

A ponte rolante tem seus movimentos longitudinal, transversal e vertical motorizados. Dependendo de seu tamanho e potncia, tem os seus movimentos comandados por um operador na cabina, ou por botoeira ao nvel do piso. O movimento longitudinal esquerdo ou direito feito pelas rodas sobre os trilhos. O transversal esquerdo ou direito feito pelo carro sobre a ponte. O vertical ascendente ou descendente feito pelo enrolamento ou desenrolamento do cabo de ao ou corrente. Os tipos de pontes rolantes variam em funo dos fabricantes e so grandes opes oferecidas. De forma geral, as pequenas tm uma potncia de carga at 30000N (3t) e as grandes podem chegar at 1200000N (120t). As pontes rolantes podem ser montadas em pequenos vos, de aproximadamente 8m, at em grandes vos que chegam a 30m. 21 www.blogdamecanica.com.br

Convencionou-se dividir as pontes em grupos. em funo da capacidade de carga. O grupo leve engloba as pontes de 30000 a 150000N (3 a 15t); o grupo mdio, as de 200000 a 3 500000N ) (20 a 50t) e o grupo pesado, as de 500000 a 1200000N (50 a 120t). Os grupos mdios e pesados so equipados com gancho auxiliar no carro, que permite maior versatilidade no levantamento da carga. 5.5.1 Tipos de pontes rolantes Os tipos mais comuns so: 5.5.1.1 Ponte rolante apoiada univiga Dependendo da capacidade do vo, as vigas principais podem ser constitudas de viga tipo I laminada ou viga tipo caixo soldada. Podem agentar cerca de 15000 kg.

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Figura 10 - Ponte rolante apoiada univiga

5.5.1.2 Ponte rolante apoiada dupla-viga O aproveitamento da altura particularmente vantajoso nessa construo podendo o gancho de carga ser iado entre as duas vigas principais da ponte rolante. Geralmente agentam uma carga de at 50000 kg.

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Figura 11 - Ponte rolante apoiada dupla-viga

5.5.1.3 Ponte rolante suspensa Transladam na aba inferior da viga de rolamento que montada diretamente na estrutura do prdio, aproveitando assim o mximo de altura disponvel e eliminando a necessidade de estrutura auxiliar no piso. As aproximaes laterais do gancho so menores do que qualquer outro tipo de construo de ponte rolante, pois a viga principal avana alm do vo do caminho de rolamento, possibilitando o mximo aproveitamento da largura do prdio. Outra particularidade dessa construo de ponte rolante a possibilidade de combinao com outras pontes rolantes ou monovias utilizando-se de um nico mecanismo de elevao e translao da carga. Em geral suportam at 10000 kg.

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Figura 12 - Ponte rolante suspensa

5.6 Prtico e semiprtico

Prticos e semiprtcos so equipamentos de uma ou duas vigas, com ou sem trave em balano. Possuem comando desde o piso, por botoeiras ou cabina, podendo esta ser xa na viga ou mvel junto ao carro. As velocidades de elevao e translao so de acordo com as necessidades. Sua capacidade de carga chega atingir 800kN e seu vo chega atingir 40m. O prtico, devido a seu tipo de construo, no precisa de nenhum apoio como o semiprtico, para ser montado, por isso a soluo ideal para o transporte de materiais em espaos livres ou em prdios que no foram dimensionados para este m.

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O prtico ou semiprtico deslocam-se longitudinalmente sabre trilhos, esquerda ou direita. Transversalmente, esquerda ou direita, sobre a ponte e, verticalmente, ascendente ou descendente, atravs do enrolamento dos cabos de ao.

5.7 Talhas
A talha montada no carro trolley e resposvel pelo movimento de elevao da ponte rolante. Geralmente a talha utiliza um cabo de ao para levantar um bloco de gancho ou dispositivo de elevao. Para parar o movimento de elevao utilizado um motor eltrico com freio chamado de motofreio.

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Figura 13 - Vista explodida de uma talha de corrente

6 DICAS DE SEGURANA NA OPERAO DE TALHAS E PONTES ROLANTES

Estudar o manual de instrues do fabricante, mesmo que voc seja um experiente operador de talhas. Manter sempre a talha centralizada sobre a carga antes do iamento. Trao lateral excessiva pode danificar a talha, o trole ou a corrente de carga. No transporte cargas lateralmente. Nunca torcer a corrente ou virar o bloco inferior ao contrrio. Nunca enrole uma corrente de roletes. 27 www.blogdamecanica.com.br

Proceder sempre uma inspeo visual da talha antes de iniciar uma operao, que inclui os ganchos, a corrente de carga, chaves limitadoras e freios. Certifique-se de que os mesmos se encontram em condies de operao. Nunca usar a corrente de carga como uma linga. Utilizar sempre lingas apropriadas. Nunca exceder a capacidade de carga da talha. Existe um modelo apropriado para cada tarefa. Certifique-se que os suportes de suspenso esto dimensionados para a carga a ser iada. Em caso de dvidas no realizar a operao. No operar uma talha at os limites extremos da corrente de carga. A chave limitadora destina-se somente a paradas de fim de curso. Nunca deixar cargas suspensas por longo perodo ou quando o operador no estiver presente. Utilizar um recolhedor de correntes, quando necessrio. Nunca colidir a talha com outras talhas ou objetos. Nunca utilizar uma talha para transportar pessoas. Nunca transportar cargas sobre pessoas. Levantar cuidadosamente a carga. Nunca levantar aos trancos. Sempre faa a elevao da carga em linha reta. Nunca em ngulos. Nunca utilizar uma talha alm de seu ciclo projetado de trabalho. No acione a talha em solavancos desnecessrios. Assegurar que a carga esteja livre para movimentao. A rea deve estar desobstruda. Assegure-se sempre que a rea de desembarque esteja desobstruda. Assegurar-se que a carga est equilibrada e presa na corrente de carga. Assegurar-se que a linga prpria para a carga e se o gancho prprio e que esteja fechado. Ao operar a talha, estar atento ao movimento da carga para evitar acidentes com pessoas que possam estar passando pelo local. Utilizar o bom senso no transporte de cargas, observando onde ela est indo. Assegurar-se que a corrente de carga est bem assentada de maneira apropriada no cncavo do gancho e com a trava fechada. 28 www.blogdamecanica.com.br

7 SISTEMAS DE AMARRAO DE CARGA

1.1 Qual linga para qual aplicao?
Para movimentar cargas com meios de elevao so utilizados lingas e dispositivos de movimentao. As Lingas so, por exemplo: cabos, correntes, cintas e laos sintticos. Por meio delas que fazemos o acoplamento da carga ao meio de elevao. Dispositivos de movimentao so aqueles que fazem um acoplamento direto ou mesmo atravs de uma Linga carga. So considerados dispositivos de movimentao: ganchos e garras especiais, suportes para eletroims, travesses, etc. A escolha da Linga deveria ser feita pela engenharia de produo ou pelo planejamento, mas na maioria das vezes, quem tem de escolher o prprio movimentador.

Figura 14 - O cabo passado por baixo da carga e a corrente a suporta com menor desgaste

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Aplicveis so: Cabos de Ao: para cargas com superfcie lisa, oleosa ou escorregadia, assim como laos de cabo de ao com ganchos para aplicao nos olhais da carga. Correntes: para materiais em altas temperaturas e cargas que no tenham chapas ou perfis. Lingas de corrente com gancho podem ser acoplados aos olhais da carga. Cintas e Laos Sintticos: para cargas com superfcies extremamente escorregadias ou sensveis, como por exemplo, cilindros de calandragem, eixos, peas prontas e pintadas. Cordas de Sisal e Sintticas: para cargas com superfcie sensvel, de baixo peso, como tubos, peas de aquecimento e refrigerao ou outras peas passveis de amassamento. Combinao Cabo e corrente: para o transporte de perfis e trefilados. Neste caso a corrente deve ficar na rea de desgaste onde possivelmente existam cantos vivos e o cabo fica nas extremidades exercendo funo de suporte e facilitando a passagem da Linga por baixo das cargas.

No aplicveis so: Cabos de Ao: para materiais com cantos vivos ou em altas temperaturas. Correntes: para cargas com superfcie lisa ou escorregadia. Cintas e Laos Sintticos: para cantos vivos e cargas em altas temperaturas.

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Figura 15 - Transporte usando cintas

Para o transporte de chapas na perpendicular devemos usar grampos pega-chapa. Desde abril de 1979 obrigatrio que estes ganchos tenham uma trava. A pega (abertura) do grampo deve ser indicada na prpria pea. Para o transporte de chapas devemos usar sempre dois grampos que tenham uma pega compatvel com a espessura da chapa. Os dois grampos so necessrios para que se garanta a estabilidade da carga, pois, se a chapa balana, as ranhuras da garra desgastam rapidamente, podendo se quebrar nos cantos. Antes de movimentar, sempre travar os grampos. Para o transporte de perfis existem diversos tipos de dispositivos de movimentao, os quais nem sempre so dotados de travas que no permitam que a carga se solte. Estes dispositivos so projetados para cargas especficas e s devem ser usados para as quais foram construdos. Tambm para movimentar as chapas na horizontal, devemos usar grampos com trava, pois chapas finas tendem a se dobrar o que pode fazer com que se soltem dos grampos e caiam.

1.2 Cordas
As cordas so o mais antigo tipo de Linga, que se conhece. Elas so produzidas a partir de fibras que so torcidas, tranadas ou encapadas. 31 www.blogdamecanica.com.br

Antigamente as fibras que se utilizavam na fabricao de cordas eram fibras naturais como Sisal ou Cnhamo. Hoje estas fibras so substitudas por fibras sintticas como Poliamida, Poliester ou Polipropileno que s vezes so comercializadas com nomes comerciais como nylon, diolen, trevira e outros. Como diferenciar as diversas fibras: Uma vez que existem diversos tipos de fibras com diferentes capacidades, necessrio que se saiba qual a fibra para se conhecer sua capacidade de carga. Em cordas, a partir de 3mm de dimetro devemos ter uma filaa de uma determinada cor para identificar a fibra mas, cordas abaixo de 16mm de dimetro, so muito finas e no devem ser utilizadas para movimentao. Em cordas a partir de 16mm deveria haver identificao do fabricante e do ano de fabricao. Por normalizao internacional as cores que identificam as fibras so: Cnhamo -------------------------------------------- Verde Sisal --------------------------------------------- Vermelho Cnhamo de Manilha ----------------------------- Preto Poliamida -------------------------------------------- Verde Poliester ----------------------------------------------- Azul Polipropileno-------------------------------------- Marrom A cor verde, para cnhamo e poliamida, no passvel de ser confundida uma vez que o cnhamo tem um acabamento rstico e a poliamida um acabamento muito liso.

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Figura 16 - Alguns tipos de cordas

1.3 Cabos de ao
Terminologia: PERNA - o agrupamento de arames torcidos de um cabo. ALMA - o ncleo do cabo de ao. Um cabo feito com diversas pernas em redor de um ncleo ou alma. LEITURA - Exemplo: cabo 6 x 19 O primeiro nmero ( 6 ) representa a quantidade de pernas de que constitudo. 33 www.blogdamecanica.com.br

O segundo nmero ( 19 ) especifica a quantidade de arames que compe cada perna. Portanto, o cabo 6 x 19 tem 6 pernas, tendo cada uma delas 19 fios ou seja um total de 114 fios.

Figura 17 - Cabo de ao do exemplo

7.1.1 Classificao quanto Alma AF - Alma de fibra (canhamo) maior flexibilidade. AA - Alma de Ao - maior resistncia trao. AACI - Alma de Ao com Cabo Independente: combinao de flexibilidade com resistncia trao. Nota: Os cabos AA (Alma de ao) tem 7,5% de resistncia trao a mais e 10% no peso em relao aos AF (alma de fibra). 7.1.2 Toro Toro DIREITA: quando as pernas so torcidas da esquerda para a direita. Toro ESQUERDA: quando as pernas so torcidas da direita para a esquerda.

Figura 18 - Toro das pernas dos cabos de ao

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 Toro REGULAR: quando os fios de cada perna so torcidos em sentido oposto toro das prprias pernas (em cruz). Maior estabilidade. Toro LANG: quando os fios e as pernas so torcidas na mesma direo (paralelo). A toro LANG tem por caracterstica o aumento da resistncia abraso e da flexibilidade do cabo.

Figura 19 - Lang nos cabos de ao

Cabos de ao com alta capacidade de carga so construdos a partir de arames trefilados a frio com uma resistncia de 1770 mm2 Arames individuais so tranados primeiramente para formar uma perna e estas pernas por sua vez so tranadas para formar o cabo de ao. O arame individual fica numa helicoidal dupla, sendo a primeira na perna e a segunda na torcedura do cabo. Com aplicao de carga no cabo feita uma alterao no seu volume, o que se explica pela acomodao das pernas sobre a alma, com isso o dimetro do cabo reduzido. Para apoio das pernas existe, no interior do cabo, uma alma que pode ser feita a partir de fibras naturais, sintticas ou de ao. A alma no tem somente funo de apoio, mas funciona tambm como reservatrio de leo. Quando o cabo solicitado, as pernas comprimem a alma que libera o leo, com isso o atrito dentro do cabo reduzido. Cabos velhos onde o leo j foi consumido e cabos que trabalham em temperatura que j perderam seu leo por evaporao ainda no perderam resistncia mas, perderam vida til. Por isso devemos periodicamente lubrificar os cabos externamente com leo adequado.

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Um nico arame rompido de pouca importncia pois logo a frente estar prensado entre outros e ainda contribuindo para a capacidade de carga. Somente quando temos vrios arames rompidos que a capacidade de carga diminui. Aqui, fica demonstrada uma boa caracterstica do cabo de ao. Ele nunca se rompe sem que antes vrios arames se rompam. O cabo de ao, habitualmente, composto de seis pernas e da alma que retm o lubrificante. O cabo assim composto utilizado para Lingas, guindastes ou talhas. Ele tem uma boa deformidade e, portanto, aplicvel para diversas finalidades. Cabos de ao fabricados em espiral (cordoalhas) ou uma perna simples, no devem ser utilizados para movimentao, pois tem uma estrutura muito rgida e so feitos apenas para tensionamento. O tipo mais flexvel o cabo de ao que composto de diversas pernas e da alma. A alma no interior e a diferena de rea metlica fazem com que num mesmo dimetro, a cordoalha tenha uma maior capacidade de carga que o cabo. 7.1.3 Flexibilidade A flexibilidade est condicionada ao nmero de arames que o compe. So os cabos classificados em: a)Pequena flexibilidade: construo 3 x 7, 6 x 7, 1 x 7 (cordoalha); b)Flexveis: construo 6 x 19, 6 x 21, 6 x 25, 8 x 19, 18 x 7; c)Extra flexvel: construo 6 x 31, 6 x 37, 6 x 41, 6 x 43, 6 x 47, 6 x 61. 7.1.4 Tipos WARRINGTON - Pernas do cabo construdas com duas bitolas de arames; bastante flexvel e menos resistente ao desgaste, pois os arames mais finos encontram-se na periferia. SEALE - Pernas do cabo construdas com trs bitolas de arame, sendo o cabo menos flexvel da srie, porm mais resistente ao desgaste abraso. FILLER - Pernas do cabo construdas com vinte e cinco arames (seis de enchimento) apresentando boa flexibilidade.

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COMUM - As pernas do cabo so construdas por um s tipo de arame. um termo intermedirio entre a flexibilidade e resistncia ao desgaste, dos outros tipos acima.

Figura 20 - Tipos de cabos de ao

Para definir a carga de trabalho de um cabo pelo seu dimetro devemos medi-lo, conforme demonstrado na figura abaixo.

Figura 21 - Como medir cabos de ao

Cabos j utilizados em guindastes ou outros meios de elevao no podem ser utilizados novamente numa composio de Linga. Ele pode ter um grande desgaste interno que no visvel externamente. 37 www.blogdamecanica.com.br

7.1.5 Tabela de Dimetros Ideais de Tambores e Polias Seguem os dimetros ideais das polias ou tambores conforme a formao do cabo: Dimetro do Tambor ou Polia Tipo de Cabo 6x7 6 x 19 6 x 25 6 x 37, 41, 43 8 x 19 18 x 7 7.1.6 Resistncia dos Cabos de Ao A resistncia terica dos cabos se determina somando-se a resistncia dos arames que o compe, excluindo-se as almas dos mesmos, quer sejam de ao ou de fibra. A carga de ruptura efetiva diminui conforme aumenta o nmero de arames: Exemplos: a) Cordoalhas 3 a 7 fios, resistncia efetiva 96% da terica b) Cordoalhas 19 fios, resistncia efetiva 94% da terica c) Cabos 6x7, 6x25, 8x19, resistncia efetiva 85% da terica d) Cabos 6x37, 6x41, resistncia efetiva 80% da terica e) Cabos 6x42, 6x43, 6x47, 6x61, resist. efetiva 72% da terica A carga de trabalho de um cabo em movimento 1/5 (um quinto) de sua carga de ruptura mnima. O fator de segurana a relao entre a carga de ruptura mnima e a carga aplicada. Exemplo: a) Cordoalhas e cabos estticos, b) Cabos trao horizontal, fator 3 a 4 fator 4 a 5 38 www.blogdamecanica.com.br MnimoRecomendado 42 vezes o do cabo 72 vezes 30 vezes o do cabo 51 vezes 30 vezes o do cabo 45 vezes 18 vezes o do cabo 27 vezes 21 vezes o do cabo 31 vezes 34 vezes o do cabo 51 vezes

c) Cabos p/ guinchos e terraplan., d) Pontes rolantes, talhas eltricas, e) Elevadores baixa velocidade, f) Elevadores alta velocidade, Pr-formao:

fator 5 fator 6 a 8 fator 8 a 10 fator 10 a 16

processo de fabricao cuja finalidade a de eliminar as tenses internas e tores inerentes aos arames de alto carbono, utilizados na fabricao de cabos de ao. As pernas dos cabos pr-formados se acomodam na posio Helicoidal que ocupam no conjunto. So as seguintes as vantagens apresentadas pelos cabos pr-formados: a) aumento flexibilidade; b) maior resistncia fadiga de flexo; c) eliminao das tenses internas; d) manuteno na sua posio original dos arames que se quebram, no se desfiando; e) o no desenrolamento das extremidades cortadas.

7.2 Cintas
As cintas de movimentao so fabricadas a partir de fibras sintticas. Com relao ao seu prprio peso, as cintas tm uma capacidade de carga e no prejudicam a sua superfcie.

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Figura 22 - Cinta de poliester com etiqueta

As cintas de poliester devem ter uma etiqueta azul para que sejam reconhecidas. Elas tm uma boa resistncia quanto luz e calor e tambm cidos solventes. Elas tm tambm uma boa elasticidade, o que faz com que seja o tipo de cinta mais utilizada. Ela s no resiste base e por isso no deve ser lavada com sabo. As cintas de poliamida devem ter uma etiqueta verde de identificao e so resistentes bases. A desvantagem das cintas de poliamida est no fato de que elas absorvem muita gua em ambientes midos o que reduz sua capacidade. Esta acumulao de gua pode tambm fazer com que em dias muito frios ela possa se enrijecer (congelar) e ficar quebradia. Cintas de movimentao feitas de polipropileno (etiqueta marrom) tem uma baixa capacidade de carga, levando-se em conta seu peso prprio, e so pouco flexveis. Mas elas tm uma boa resistncia qumica e so utilizadas em casos especiais. O NYLON a mais forte das fibras sintticas e apresenta uma alta capacidade de absoro de fora, alm de excepcional resistncia a sucessivos carregamentos. Para utilizao de cintas em banhos qumicos, o fabricante deveria ser consultado para maiores esclarecimentos. As formas mais comuns de cintas so: cesto sem fim com olhais sem reforo 40 www.blogdamecanica.com.br

com olhais reforados com terminais metlicos

No caso de terminais metlicos, eles devem ser feitos de forma que seja possvel passar um pelo outro para que se possa fazer uma laada. Devido ao envelhecimento das fibras, em especial quando usadas ao ar livre ou em banhos qumicos, a data de fabricao das cintas deve estar na etiqueta. Para reduzir o atrito e para evitar cortes nas cintas podemos usar revestimentos com materiais sintticos resistentes, em especial de poliuretano. Normalmente estes de perfis so ajustveis cinta.

Figura 23 - Levantamento de carga utilizando uma cinta

Para utilizao de cintas existem algumas regras especiais: 41 www.blogdamecanica.com.br

Quando se eleva uma carga, o ngulo de abertura entre as pontas da cinta no deve ultrapassar 120. Somente cintas com olhais reforados podem ser utilizadas em lao. Para utilizar diversas cintas num travesso todas devem estar numa perna perpendicular para no haver esforo maior numa das pernas. As cargas no podem ser depositadas sobre as cintas para que no sejam danificadas. No se pode dar n nas cintas. Aps utilizao em banhos qumicos, as cintas devem ser neutralizadas e enxaguadas para que no haja concentrao qumica.

7.2.1 Segurana tambm requer Inspeo As cintas devem ser examinadas em intervalos no superiores a duas semanas, quando usadas em levantamentos gerais de diferentes tipos de cargas. 1. Coloque a cinta em uma superfcie plana com rea apropriada. 2. Examine os dois lados da cinta. 3. Cintas tipo Anel devem ser examinadas em todo seu comprimento e permetro. 4. As alas dos olhais devem ser examinadas particular e cuidadosamente. 5. Todo equipamento deve ser examinado somente por uma pessoa,designada para esta inspeo. 7.2.2 10 itens para um levantamento seguro : 1. No exceder s especificaes do fabricante, nas limitaes de peso e estabilidade. 2. Nunca aplique uma sobrecarga no equipamento de elevao. 3. Uma operao suave e balanceada rende muito mais, alm de evitar desgaste do equipamento e acidentes. 4. Nunca use cintas avarariadas. 5. Posicionar a cinta corretamente na carga, para propiciar uma fcil remoo, aps o uso. 6. No deixe a carga em contato direto com o piso. Coloque calos ao descarreg-la para melhor poder elev-la. 42 www.blogdamecanica.com.br

7. No posicione a cinta em cantos agudos ou cortantes. 8. Utilize ganchos com um raio de apoio nunca inferior a 1, de seo lisa e redonda. 9. Evite a colocao de mais de 1 par de cintas, no mesmo gancho. 10. Quando elevar uma carga pesada com mais de uma cinta, verifique se o total do peso est bem distribudo na tenso dos vrtices da cinta. 7.2.3 Formas de Levantamento As cintas elevam e movimentam sua carga em qualquer uma das quatro formas diferentes de levantamento ilustrado .Algumas cintas so especificamente designadas para serem utilizadas em somente um tipo de levantamento.

Figura 24 - Formas de utilizao das cintas

7.3 Correntes para Lingas

Correntes so fabricadas em diversas formas e qualidades. Primeiramente os elos so dobrados e depois soldados. Posteriormente feito o tratamento trmico (correntes de grau) e ensaio de trao. Diversos testes so feitos durante e aps a fabricao para que as correntes sejam certificadas. Durantea produo, alguns elos so dobrados em diversos sentidos para verificar a solda e aps a produo e tratamento trmico, so realizados testes de trao e ruptura. O passo de um elo o seu comprimento interno. Somente correntes que tenham elos com passo igual a trs vezes o seu dimetro podem ser utilizadas para movimentao e amarrao de cargas. Esta regra se explica pelo fato de que correntes assim construdas, quando aplicadas em ngulos retos, os elos se apiam nos elos vizinhos, evitando assim que a corrente se dobre. 43 www.blogdamecanica.com.br

7.3.1 Correntes Soldadas Comuns, Galvanizadas, Calibradas (Especiais para Talhas)

Figura 25 - Corrente de ao forjado e amarras at 3"

7.3.2 Correntes Forjadas Tabela de Medidas e Pesos Aproximados

As correntes calibradas tm as medidas exatas, so testadas em mquinas de provas de acordo com a tabela acima e com o coeficiente 2, ou seja, 100% da carga admissvel (carga de segurana) 7.3.3 Lingas de Correntes Lingas simples - em ao forjado usadas em fundies, Pontes rolantes, Empreiteiros de Construo e para todos os trabalhos onde se tornam necessrios Guindastes

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para remoo de material, como cargas e descargas de navios e caminhes. Segue tabela de cargas de trabalho.

Figura 26 - Lingas de Correntes

Quadro de Cargas de Trabalho

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Figura 27 - Lingas Duplas, Triplas, Quadruplas, etc

7.4 Lingas Combinadas

Para a movimentao de cargas temos alternativas para melhorar a durabilidade, facilitar o manuseio e tambm poupar a carga. Podemos conseguir isso combinando diversos materiais. 7.4.1 Cabo - corrente - cabo: Usa-se o cabo para passar por baixo da carga. A parte que envolve a carga uma corrente de grau 8 o que, por exemplo, no transporte de trefilados garante uma boa durabilidade e bons custos. 46 www.blogdamecanica.com.br

7.4.2 Corrente com encurtador - cabo. Quando o cabo necessrio para que se envolva a carga e precisamos tambm de ajuste no comprimento da Linga, usamos esta combinao. 7.4.3 Corrente - cintas. As cintas so utilizadas principalmente no transporte de peas acabadas ou semiacabadas onde a superfcie no pode ser danificada. Com essa combinao temos a vantagem da durabilidade da corrente e da facilidade de substituir a cinta quando necessrio. Fora a possibilidade de ajuste no comprimento da Linga usando garras de encurtamento. 7.4.4 Corrente - lao sinttico Assim como a cinta, o lao sinttico pode ser conjugado com a corrente e seus acessrios e manter a boa caracterstica do lao que a de poupar a carga de danos superficiais. Em Lingas combinadas devemos atentar para que a plaqueta de identificao seja feita de acordo com a parte mais frgil da Linga. Nunca considerar a carga pelo dimensional da corrente, pois nestes casos normalmente ela est super dimensionada com relao aos outros materiais aplicados. 7.4.5 Combinao corrente + cinta

7.5 Modos de Movimentao

Para efeito de clculos usamos, como exemplo, sempre Lingas que comportam 1000Kg por perna. corrente 10mm grau 2 cabo de ao 12mm 47 www.blogdamecanica.com.br

corda de polipropileno 24mm corrente 8mm grau 5 corrente 6mm grau 8

Devemos demonstrar com isto o quanto a carga pode pesar em cada modo de operao.

A movimentao com Lingas de uma perna mais simples. A carga pode ser igual a capacidade de carga da perna.

A movimentao com Lingas de duas pernas. Quanto maior a angulao menor a capacidade de carga da Linga pois as foras resultantes so Crescentes

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Linga em cesto perpendicular carga pode ter o peso igual a capacidade de quatro pernas independentes somadas. Mas isso somente se o dimetro da pea for grande o suficiente e no houver cantos vivos. S pode ser usada quando no houver risco da carga escorregar

Dois laos em perpendicular, por causa da fora aplicada no lanamento. Devemos contar com apenas 80% da capacidade da carga.

Cesto duplo com angulao: por causa da angulao no podemos contar com a capacidade de 4 pernas individuais (4x700kg). Quando temos Lingas de quatro pernas podemos apenas contar como se fossem trs pernas portanto, a menos que se tenha certeza de que as quatro pernas estejam igualmente carregadas.

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Dois laos com angulao: a carga est depositada em duas pernas. Devemos consultar a tabela e ver qual o dimetro e qual a angulao temos e posteriormente descontar 20% da capacidade de carga por causa do laamento.

Se utilizarmos uma Linga em cesto onde as extremidades esto presas a um nico elo de sustentao onde a corrente trabalhe sem dobras ao redor da carga e com uma angulao inexpressiva. Podemos calcular com a capacidade de cada perna como cheia.

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Se utilizarmos uma Linga em cesto ou em lao devemos contar com apenas 80% de sua capacidade de carga por causa da dobra que feita no laamento.

Se utilizarmos uma Linga em cesto sem fim onde a corrente trabalhe sem dobras ao redor da carga e com uma angulao inexpressiva. Devemos contar com 80% da capacidade da carga de suas pernas uma vez que ela trabalha dobrada sobre o gancho.

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Se utilizarmos uma Linga sem fim em lao, devemos contar tambm com apenas 80% da capacidade de suas pernas uma vez que ela sofre dobramentos no lao e no gancho.

7.5.1 Movimentao com Travesses Com travesses podemos fazer movimentaes mesmo com pouca altura de elevao, evitando total ou parcialmente a angulao das pernas. As cargas abaixo do Travesso devem ser presas de tal forma que no possam se dobrar e cair (carga ou peas individuais). Devemos considerar como nica desvantagem do Travesso o seu prprio peso, pois quanto maior seu peso menor o peso que poderemos transportar, devido a limitao do meio de elevao.

Se utilizarmos Travesses e a carga no for alinhada em seu centro a carga pende e pode escorregar e cair

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8 CONCLUSO
Nas indstrias crescente a utilizao de meios de elevao com operao a partir do solo (controle remoto), onde o movimentador tambm operador, ou seja, ele responsvel pelas duas funes. O perigo que tanto o pessoal da produo quanto o pessoal da manuteno operam e movimentam, com isso exercem uma atividade a qual no esto acostumados ou mesmo preparados. A facilidade com que os meios de elevao movimentam a carga engana quanto s situaes de perigo. Pela demonstrao de condies de acidentes tpicos preciso que elas sejam conhecidas e consequentemente evitadas. No setor de transportes, apesar do alto grau de automatizao, ainda existe um grande percentual de trabalho manual, especialmente na movimentao de cargas por meio de talhas, guindastes, etc. que de agora em diante chamaremos de meios de elevao. 53 www.blogdamecanica.com.br