Questionrio para estudo da disciplina Distribuio e Armazenagem

1) Defina Logstica.
a matria que estuda o planejamento, implantao e controle do fluxo e armazenamento eficiente e econmico de
matrias-primas, materiais semi-acabados e produtos acabados, bem como as informaes a eles relativas, desde o
ponto de origem at o ponto de consumo, com o propsito de atender s exigncias dos clientes, com o menor custo
possvel.
2) Qual o objetivo da distribuio fsica?
O objetivo da distribuio fsica levar os produtos certos, para os lugares certos, no momento certo e com o nvel de
servio desejado, ao menor custo possvel.
3) Defina distribuio um para um e um para muitos (ou compartilhada)?
Um para um: quando o veculo totalmente carregado no ponto de origem e transporta a carga diretamente para o
ponto de destino; elementos bsicos: velocidade operacional, tempo de carga e descarga, tempo porta a porta, etc.
Um para muitos: Neste tipo de distribuio o veculo carregado no ponto de origem e segue para vrios destinos,
seguindo um roteiro pr-determinado; elementos bsicos: tempo de parada em cada ponto, tempo de ciclo, frequencia
das visitas, etc.
4) Que restries devem ser analisadas na escolha de um veculo?
Restrio de tempo (completar a rota dentro da jornada de trabalho prevista) e capacidade (utilizar a mxima capacidade
til).
5) Quais so os fatores de maior importncia no processo de escolha de um transportador? Faa um breve comentrio a
respeito de cada um deles.
Preo: a soma da taxa de linha de transporte mais os servios adicionais fornecidos.
Tempo mdio em transito: Refere-se ao tempo mdio que um carregamento leva para se deslocar do seu ponto de
origem at seu destino.
Variabilidade: A variabilidade do tempo em trnsito uma medida da incerteza no desempenho do transportador.
Perdas e danos: Os transportadores tm a obrigao de movimentar as cargas com rapidez e cuidado razoveis a fim
de evitar perdas e danos.
6) Quais so os parmetros que influenciam a atividade de transporte?
Distncia: corresponde ao trajeto percorrido entre os pontos de produo e de consumo.
Tempo: refere-se ao tempo necessrio para se percorrer a distncia e disponibilizar o produto para consumo.
7) D um exemplo de custo fixo, outro de custo varivel e um terceiro de custo semi-varivel.
Custo fixo: no varia com a produo ou com outra varivel operacional: aluguel de depsito.
Custo varivel: variam em funo de fatores bsicos do processo: custo do combustvel por km rodado.
Custo semi-varivel: So custos parcialmente fixos e variveis, ou seja, apresentam caractersticas de ambos. comisso
de vendedores.
8) Cite trs vantagens obtidas com o processo de terceirizao.
Transformao de ativo imobilizado em capital.
Melhorar o foco do negcio.
Compartilhar os riscos.
9) Cite dois exemplos de mtodos de roteirizao.
Consiste em encontrar a seqncia de visitas a clientes ou fornecedores que torne mnimo o percurso:
Mtodo do Vizinho mais Prximo: Elege-se um ponto como inicial e vai ligando-o ao seu vizinho mais prximo.
Mtodo do Ponto Mais Distante: Liga-se o ponto inicial ao seu vizinho mais distante.

10) Cite trs princpios para se ter uma boa roteirizao.

Carregar os caminhes com volumes de paradas que esto prximas entre si. As rotas rodovirias devem ser formadas
em tomo dos conjuntos de paradas que esto mais prximas entre si, a fim de minimizar a viagem de inter-paradas. Isto
minimiza tambm o tempo total do trajeto da rota.
As rotas mais eficientes so construdas usando os maiores veculos disponveis. Idealmente, usar um veculo grande o
bastante para manusear todas as paradas em uma rota minimizar a distncia ou o tempo total percorrido para servir as
paradas. Conseqentemente, os veculos maiores entre os diversos tamanhos de uma frota devem ser alocados
primeiro, fornecendo uma boa utilizao para eles.
A seqncia das paradas em uma rota rodoviria deve formar um padro de gota d'gua. As paradas devem ser
arranjadas em seqncia de modo que nenhum trajeto da rota se cruze, e que a rota parea ter uma forma de gota
d'gua. As restries de janelas de tempo, e a necessidade de coletas de volumes da parada aps entregas, podem
causar cruzamentos da rota.
11) Quais so os elementos do nvel de servio?
Elemento de pr-transao: estabelecem um ambiente para bom nvel de servio. Proporcionam por escrito uma poltica
para o nvel de servio, Tais como, quando os servios devem ser iniciados aps a colocao de um pedido.
Elemento de transao: so aqueles diretamente envolvidos nos resultados obtidos com a entrega do servio ao cliente.
Ajustar nveis de disponibilidade, selecionar modos de transporte e determinar procedimentos para processamento de
pedidos so exemplos de elementos de transao do nvel de servio.
Elemento ps-transao: representam a gama de servios necessrios para apoiar o servio no campo. Providenciar o
retorno de embalagens, tratar reclamaes.
12) Cite trs modos de se mensurar o nvel de servio.

Proporo dos pedidos de clientes preenchidos com exatido.

Porcentagem de clientes atendidos ou volume de ordens entregue dentro de um intervalo de tempo desde a
recepo do pedido.
Porcentagem de ordens dos clientes que podem ser preenchidas completamente assim que recebidas no
depsito.

13) Qual sua opinio sobre as participaes de cada modal na matriz de transporte nacional? Eles esto bem
distribudos? Qual seria sua sugesto para melhor-la?
Atualmente o transporte rodovirio o meio mais utilizado em servios de transporte, estando a distribuio entre os
meios areo, rodovirio, ferrovirio, hidrovirio e duto desbalanceada. Faz-se necessrio investir nos demais meios,
como ferrovirio e hidrovirio, como a construo de novas ferrovias, aumento do nmero de portos e pontos de coleta.
14) Quais so as formas segundo as quais os vrios modais de transporte se relacionam?
UNIMODAL
SUCESSIVO

SEGMENTADO

MULTIMODAL

Quando a unidade de carga transportada diretamente, utilizando um nico veculo, em uma nica modalidade
de transporte e com apenas um contrato de transporte. a forma mais simples de transporte.
Quando, para alcanar seu destino final, a unidade de carga necessita ser transportada por um ou mais
veculos da mesma modalidade de transporte, abrangidos por um ou mais contratos de transporte.
Quando se utilizam veculos diferentes, de uma ou mais modalidades de transporte, em vrios estgios, sendo
todos os servios contratados separadamente a diferentes transportadores, que tero a seu cargo a conduo
da unidade de carga do ponto de expedio at o destino final. Qualquer atraso pode significar a perda do
transporte nos demais modais, gerando frete morto (pagar por ter reservado o espao, mesmo sem realizar o
transporte). A imputao de responsabilidades por perdas ou avarias muito complexa e as indenizaes por
lucros cessantes, flutuaes de preos, etc., so praticamente impossveis.
Quando a unidade de carga transportada em todo percurso utilizando duas ou mais modalidades de
transporte, abrangidas por um nico contrato de transporte. A prvia coleta e movimentao de mercadorias
para unitizao, bem como eventuais operaes depois de sua entrega no local do destino estabelecido no
contrato de transporte, no caracterizam o transporte multimodal, nem fazem parte dele.

15) Quais so as trs dimenses das operaes e logstica?

Funcional

Enfatiza a natureza
interfuncional da logstica.

Setorial

Integrao entre empresas.

Geogrfica

Difere das operaes de

domsticas

O processo logstico cruza as reas funcionais, e

assim permite a criao de importantes interfaces.
Refere-se aos esforos de parceiros da cadeia de
suprimentos para coordenar e gerenciar suas
atividades como uma nica entidade.
Identifica e analisa os fatores que diferem entre as
naes;
Analisa a importncia do transporte e distribuio
em relao s distncias;
Observa a dificuldade na gesto de mercados
dispersos.

16) Cite duas razes que tornam fundamentais a escolha de um canal de distribuio.
O tipo de canal escolhido afeta todas as outras variveis no mix de marketing, um dos quais a distribuio fsica.
A escolha de canais de distribuio compromete a empresa por um longo perodo de tempo.
17) Quais so os componentes principais da Logstica de Suprimento?
Fornecedores externos, funes internas da empresa e distribuidores externos.
18) O que Rede Logstica?
Podemos entender as redes logsticas como os fluxos dos materiais (transporte) entre os pontos determinados (CDs,
CDAs, etc), desde o suprimento de matria prima at a entrega dos produtos finais aos consumidores, sendo realizados
de forma otimizada.
19) Quais cuidados devem ser tomados ao se desenhar a Rede Logstica?
Como podem ser classificadas as origens dos suprimentos?
A distribuio espacial dos ns na representao grfica deve ser esquematizado, mas visualizando as condies reais
do problema. A representao deve conter elementos suficientes para se identificar as distncias a serem percorridas,
meios de transporte disponveis, tempo, volume e outras que se faam necessrias para uma adequada tomada de
deciso.
Matrias-primas necessrias para fabricao de um produto; Equipamentos ou peas de composio de um produto; Mix
de produtos de um varejista; etc.
20) Cite trs procedimentos bsicos atravs dos quais a Rede Logstica pode ser complementada e racionalizada.
Elaborao de um desenho bem feito, refletindo de maneira positiva num processo de racionalizao, com reais
conseqncias em produtividade e qualidade.
Identificao clara dos destinos e origens, idia exata dos fluxos, identificao dos centros e pontos de distribuio.