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Motor 5 Cilindros - Coordenador SCANIA PDF
Motor 5 Cilindros - Coordenador SCANIA PDF
Edição 2.1 pb
Coordenador
Geração 3
Descrição de funcionamento
Índice
Descrição de funcionamento Generalidades ........................................................... 3
Peças do painel de instrumentos............................... 4
Função principal ....................................................... 5
Por que usar Scania Diagnos? .................................. 5
Explicação da comunicação CAN ............................ 5
Interação com outros sistemas.................................. 6
Descrição de funcionamento
Generalidades
A tarefa principal do coordenador é transportar dados
para outras unidades de comando, e atualmente isso é
principalmente a unidade de comando do motor, daque-
les comandos, pedais e etc que são operados pelo moto-
rista (condutor) na cabina. O coordenador também
transfere informação da unidade de comando do motor
para indicadores e lâmpadas no painel de instrumentos
(p. ex. para pressão do óleo) e para outros sistemas
(p. ex. retardador). O coordenador está localizado na
cabina.
A unidade de comando do motor está localizada no
motor. O coordenador organiza os sinais para os/dos
componentes na cabina e comunica-se com o motor
através do circuito CAN. Isso significa que nenhum
cabo à parte é necessário entre a cabina e as unidades
de comando para cada componente individual da
cabina.
Função principal
O coordenador converte mensagens para sinais estiver conectado ao coordenador ou à unidade
e vice-versa. de comando do motor.
O coordenador envia o sinal de velocidade do Escolhemos chamar tal informação transferida
veículo como uma mensagem, através do circu- através do circuito CAN, entre o coordenador e
ito CAN, para outros sistemas. outras unidades de comando, de mensagens.
Esses cabos transportam mensagens diferentes,
O coordenador recebe as mensagens sobre a entre as diferentes unidades de comando, em
temperatura do líquido de arrefecimento, a momentos diferentes.
pressão do óleo e a rotação do motor da uni-
dade de comando do motor e envia um sinal de A informação que vai para e vem do coordena-
saída sobre isso para o instrumento combinado. dor na forma de níveis de tensão, nós chama-
mos de sinais. Cada componente tem sua
Um sinal PWM é enviado do coordenador para própria conexão (ligação) à unidade de
outros sistemas com informação sobre a quanti- comando.
dade de combustível fornecida para o motor. O
sinal PWM é uma mensagem que o coordena-
dor recebeu da unidade de comando do motor e
depois a converteu. A mensagem indica quanto
combustível está sendo injetado nos cilindros
(ativação real do acelerador).
Componentes
Localização do componente
116 356
03_0767
O comando do controle de cruzeiro também é
usado quando ajustando a marcha lenta
(ralenti) ou quando usando as funções do
comando de rotação do motor.
O comando do controle de cruzeiro tem as
cinco funções a seguir.
• ON
• OFF
• ACC (acelerar, a velocidade do veículo
aumenta)
• RET (retardar, a velocidade do veículo
diminui)
• RES (retomar, o veículo retoma a veloci-
dade selecionada anteriormente)
1
ACC
107 426
0
116 249
O interruptor que se abre (B1) quando o pedal é
pressionado chama-se interruptor do pedal de 1 Interruptor do pedal de freio (travão) 1, B1
freio (travão) 1 e o que se fecha (B34)
2 Interruptor do pedal de freio (travão) 2,
interruptor do pedal de freio (travão) 2.
B34
O B1, interruptor do pedal de freio (travão) 1, é
conectado entre o pino 52 do coordenador e a
massa do chassi. Se o pedal de freio (travão)
for pressionado, a ligação à massa ao pino 52 é
interrompida.
O B34, interruptor do pedal de freio (travão) 2,
é conectado entre o pino 53 da unidade de
comando e a massa do chassi. Se o pedal for
pressionado, o pino 53 é ligado à massa.
116 250
1 Interruptor do pedal da embreagem B32
Tacógrafo O4
17_0121
veículo ao pino 41 do coordenador.
06 448
• Lâmpada indicadora para unidade de
comando do motor (W27) Lâmpada indicadora para EDC, caminhão
(camião)
• Luz-piloto (de aviso) da pressão baixa do
óleo (W4)
118 355
Os interruptores também são usados para apagar
os códigos de falha (avaria).
O interruptor do painel de diagnóstico é forne-
cido com +24 V do fusível 4 na unidade elétrica Interruptores de diagnóstico.
central ao pino 3 do painel de diagnóstico e é
ligado à massa através do pino 4 do painel de
diagnóstico.
O interruptor do sistema do motor recebe tensão
do pino 2 do coordenador.
O coordenador interpreta isso como um pedido O coordenador envia uma mensagem para a uni-
para mostrar qualquer código de piscadas e pis- dade de comando do motor que o botão está
cará os códigos conectando intermitentemente o pressionado e, em troca, o coordenador recebe
pino 12 à massa na seqüencia de pulsos quais códigos de piscadas que deve indicar.
necessária quando o botão no painel for solto.
113 173
Indicador de pressão de óleo O8
Rotação do motor
A rotação do motor pode ser controlada conec-
tando-se um tipo de comando aos pinos 1 e 5
no conector (ficha) C 271. Ligando-se os pinos
à massa conforme abaixo, as seguintes funções
poderão ser adquiridas:
Pino Função
Pinos 1 e 5 não estão ligados à massa Acelerador manual normal
Pino 1 ligado à massa Acelerador manual limitado
Pino 5 ligado à massa Marcha lenta (ralenti) acelerada
Pinos 1 e 5 ligados à massa Rotação do motor fixa
Pino Função
Pinos 3 e 4 não estão ligados à massa Nenhuma limitação de torque (binário)
Pino 4 ligado à massa Limitador de torque (binário) 1
Pino 3 ligado à massa Limitador de torque (binário) 2
Pinos 3 e 4 ligados à massa Limitador de torque (binário) 3
Limitações
Apesar do software avançado, poderá ocorrer
uma falha (avaria) que a unidade de comando
não é capaz de distinguir da operação normal.
Causa
Causa
A tensão de entrada no pino 54 é muito baixa
Tensão de entrada muito alta ou muito baixa ao ao mesmo tempo que o pino 30 está ligado à
pino 54. massa. Alternativamente, a tensão de entrada
no pino 54 é muito alta ao mesmo tempo que o
Observações pino 30 não está ligado à massa.
A tensão proveniente do potenciômetro estava A tensão proveniente do potenciômetro era
abaixo de aprox. 0,2 V ou acima de aprox. mais baixa que 0,49 V enquanto o interruptor
4,0 V. de ativação do acelerador estava fechado.
Alternativamente, a tensão era mais alta que
A tensão de alimentação e a resistência no 0,90 V enquanto o interruptor de ativação do
potenciômetro do pedal do acelerador pode, no acelerador estava aberto.
entanto, variar entre os veículos, portanto, os
valores não são exatos, mas servem apenas
como referência. Observações
Os valores do interruptor de ativação do acele-
Ação rador e do potenciômetro devem corresponder
um com o outro. O potenciômetro pode não
Verifique o potenciômetro do pedal do acelera- indicar ativação do acelerador enquanto o
dor, os conectores (fichas) e a fiação (cabla- interruptor de ativação do acelerador indicar
gem). marcha lenta (ralenti).
Ação
Verifique o potenciômetro e o interruptor de
ativação do acelerador.
Verifique os conectores (fichas) e a fiação
(cablagem).
Causa Causa
Tensão muito baixa ou muito alta entre os pinos A comunicação entre as unidades de comando
29 e 48. A falha (avaria) também pode ser um do motor e do coordenador foi interrompida.
nível de tensão incorreto entre as seguintes
funções: ACC, RES, RET, ON e OFF.
Observações
A lâmpada indicadora para o comando do
Observações
motor se acende. Não é possível ler códigos de
O controle de cruzeiro e o ajuste da marcha falha (avaria) do motor.
lenta (ralenti) do motor não funcionarão
enquanto a falha (avaria) estiver presente.
Ação
A unidade de comando interpreta o nível de Verifique os conectores (fichas) e a fiação
tensão como indicado a seguir: (cablagem).
0,7 - 0,9 V: ON+ACC, (14,4 - 18,3% do forne-
cimento)
1,6 - 1,7 V: ON+RES, (31,2 - 35,1% do forne-
cimento)
2,5 - 2,7 V: ON+RET, (49,6 - 53,5% do forne-
cimento)
3,3 - 3,5 V: ON, (66,4 - 70,3% do forneci-
mento)
3,7 - 4,3 V: OFF, (74,2 - 85,9% do forneci-
mento)
Os níveis de tensão exibidos acima são válidos
para o fornecimento de 5 V. A tensão de ali-
mentação pode, no entanto, variar entre os veí-
culos.
O código de falha (avaria) é gerado no caso
dos níveis de tensão estarem fora dessas faixas.
Ação
Verifique o comando, os conectores (fichas) e a
fiação (cablagem).
Ação Ação
Verifique a operação do tacógrafo. Se o Verifique os interruptores, os conectores (fic-
tacógrafo estiver funcionando corretamente, has) e a fiação (cablagem).
verifique a fiação (cablagem) entre o tacógrafo
e a unidade de comando.
Causa Causa
O sinal proveniente da saída está em curto com O sinal proveniente da saída está em curto com
a tensão de alimentação. a tensão de alimentação.
O código de falha (avaria) é gerado após a O código de falha (avaria) é gerado após a
falha (avaria) ter estado presente por mais que falha (avaria) ter estado presente por mais que
10 segundos. 10 segundos.
Observações Observações
Se esta falha (avaria) ocorrer, o indicador Se esta falha (avaria) ocorrer, a luz-piloto
comecará a indicar uma pressão mais alta. (de aviso) não se acenderá.
Ação Ação
Verifique o instrumento combinado, os conec- Verifique o instrumento combinado, os conec-
tores (fichas) e a fiação (cablagem). tores (fichas) e a fiação (cablagem).
Ação
Assegure-se de que a unidade de comando
nova seja da mesma versão que a antiga.
Sistema elétrico
Conector (Ficha)
Conector (Ficha)
116 966
16:07-10
Ignição (fornecimento do terminal 15) Fusível 20 +24 V (U+) 7
Desacionamento do controle de cruzeiro Unidade de diodo +24 V 8
Interruptor de diagnóstico Lâmpada indicadora do EDC Ligando à massa 9
(0 V)
Interruptor de diagnóstico Painel de diagnóstico Ligando à massa 12
(0 V)
Acelerador manual limitado Conector (Ficha) do equipamento da Ligando à massa 13
Sinais de entrada
carroceria (0 V)
Comando do controle de cruzeiro e acelerador Comando do controle de cruzeiro Análogo 29
manual
Pedal do acelerador pressionado Interruptor de ativação do acelerador Ligando à massa 30
(0 V)
Marcha lenta (ralenti) acelerada Conector (Ficha) do equipamento da Ligando à massa 36
carroceria (0 V)
Sinal de entrada para limitador de torque Conector (Ficha) do equipamento da Ligando à massa 40
(binário) 2 carroceria (0 V)
Indica a velocidade de estrada Tacógrafo Freqüência 41
Movimento do pedal iniciado Interruptor do pedal da embreagem Ligando à massa 50
27
28
Sinais de saída
Função Destino Tipo do sinal Pino
Fornecimento para lâmpada indicadora do EDC Lâmpada indicadora do EDC +24 V 2
Sistema elétrico
16:07-10
Outros sinais
Função Fonte/Destino Tipo do sinal Pino
16:07-10
Ligação de massa da unidade de comando G13 Ligando à massa (0 V) 1
Comunicação Circuito CAN Dados/Mensagens 21
Ligação de massa da unidade de comando G13 Ligando à massa (0 V) 23
Ligação à massa do fornecimento do pedal do 0V 24
acelerador
Outros sinais
29
Sistema elétrico
Esquemas elétricos
Circuito elétrico 1 - 25
Circuito elétrico 26 - 50
Circuito elétrico 51 - 75