Licenciatura em Eng.

Civil e de Transportes
Licenciatura em Eng. Mecânica e de Transportes

FUNDAMENTOS DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES

Prof. Filipe Moura

Aula Prática 4
Dimensionamento de interfaces

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 1/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Dimensionamento de espaços de circulação e estadia

§ O dimensionamento destes espaços está fortemente ligado à facilidade

da circulação pedonal.
§ O seu dimensionamento é feito com base nos 15 minutos mais
carregados da hora de ponta.

Vh
V15 =
4 ´ ( fph)
Onde
§ Vh é o volume de peões movimentados por hora e V15 no quarto
de hora mais carregado.
§ fph é o factor de ponta horária (menor que 1).
A partir destes volumes calculam-se os fluxos por minuto, os quais devem
considerar se a circulação de peões é relativamente uniforme
(normalmente entradas), ou se é condicionada pelas chegadas dos
veículos (normalmente saídas).
AP 4 - Dimensionamento de interfaces 2/29
 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Dimensionamento de cais

§ O dimensionamento de um cais deverá considerar as seguintes

componentes: zonas de espera, zonas de circulação, escadas e zonas
de stockagem junto das escadas (uma vez que as escadas possuem
menor capacidade de circulação por metro).
§ Deve-se considerar também uma distância de segurança de 0,5 m face
ao rebordo do cais e de 0,5 m relativamente às paredes ou outros
obstáculos.

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 3/29

 Dimensionamento de Interfaces
Dimensionamento de cais (zonas de espera)
Níveis de serviço
A. É possível circular livremente na zona de espera, sem perturbar
os passageiros em espera

B. A circulação é parcialmente restringida, para evitar perturbar os

passageiros em espera

C. A circulação implica a perturbação dos passageiros em espera, a

densidade está dentro dos parâmetros de conforto

D. A espera sem contato com outros é impossível, a circulação é

fortemente restringida, longas esperas com esta densidade são
desconfortáveis

E. O contato físico com outros é inevitável, a circulação não é

possível, a espera só é suportável por curtos períodos de tempo

F. Virtualmente todas as pessoas estão em contato físico direto,

esta densidade é fortemente desconfortável, não é possível
nenhum movimento e existe potencial para empurrões
generalizados e manifestações de pânico
AP 4 - Dimensionamento de interfaces 4/29
 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Dimensionamento de cais (Zonas de Espera)
Quadro 7.1 SP

§ A área de espera é calculada através da

seguinte expressão Area = S p ´ N
§ Onde N é o número de peões em espera

A área necessária para a circulação é calculada do mesmo modo que

para o dimensionamento de corredores (ver Quadro 7.2)

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 5/29

 Dimensionamento de Interfaces

Níveis de serviço para a circulação de peões

A. Velocidades selecionadas livremente, conflitos com outros

peões praticamente inexistentes
B. Velocidades selecionadas livremente, os peões respondem à
presença de outros
C. Velocidades selecionadas livremente, ultrapassagens possíveis
em fluxos unidireccionais, conflitos reduzidos com movimentos
contrários
D. Velocidades e possibilidades de ultrapassagem com restrições,
forte probabilidade de conflitos com fluxos contrários
E. Velocidades e possibilidades de ultrapassagem restringidas para
todos os peões, movimentos contrários são bastante
dificultados
F. Velocidades severamente restringidas, contatos frequentes com
os outros peões, movimentos contrários ou de atravessamento
virtualmente impossíveis, o fluxo é esporádico e instável

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 6/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Cálculo de capacidade das zonas de circulação
(corredores; zonas de circulação de cais )
Quadro 7.2
SP v F

O fluxo de peões é dado pelas expressões F = v´ D

Onde:
v
F é o fluxo (peão/m/min) F=
v a velocidade (m/min) Sp
D a densidade (peão/m2)
Sp é o espaço ocupado por peão (m2/peão)
Deve-se adicionar cerca de 0,5 m de distância relativamente a obstáculos ou às
paredes do corredor.
AP 4 - Dimensionamento de interfaces 7/29
 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Dimensionamento de cais
Quadro 7.3 (Escadas)

SP F

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 8/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Dimensionamento de cais
(Escadas)

§ O cálculo da capacidade das escadas é feito relativamente ao fluxo

dominante (o mais carregado)
§ Relativamente ao fluxo não dominante, deve ser adicionada uma
largura mínima múltipla de 0,75 m, consoante a sua importância
§ A largura das escadas pode ser calculada através da seguinte expressão:

N
L=
Onde
F
L é a largura da escada em metros
F é o fluxo (peões/m/min)
N é o número de peões/minuto

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 9/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Estacionamento I

§ Muitos dos interfaces mais

importantes costumam ter
associadas infraestruturas
de estacionamento do tipo
park-and-ride ou kiss-and-
ride

§ Deve ser garantido um

acesso pedonal fácil e
seguro entre o
estacionamento e o
interface

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 10/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Estacionamento II
Ø O dimensionamento do estacionamento (nº de lugares) deve ser estimado
considerando:
§ Estacionamento de longa duração - utentes pendulares do interface que
utilizam cadeias TI/TC. O número de lugares para este tipo de utentes deve
ser igual ao seu número (duração: 7 horas ou mais)
§ Estacionamento de curta duração - visitantes que vêm recolher ou largar
passageiros, consoante a duração do seu período de estadia podem ser
enquadrados num sistema de kiss-and-ride (muito curta duração), ou então
em lugares de estacionamento normais (durações inferiores a uma hora). O
dimensionamento destes últimos lugares (Lgcurta) é dado pela seguinte
expressão
Lgcurta = Estmax x tEst
Onde:
Estmax é o número de veículos que acedem ao estacionamento no intervalo
da hora mais carregada
tEst é a duração média (tempo médio) do estacionamento (em horas)

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 11/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Interface rodoviário (estação de camionagem) I

§ A configuração dos cais pode ser bastante variada

Linear Cais centrais (drive through)

Oblíquo Em espinha

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 12/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Interface rodoviário (estação de camionagem) II

Dimensionamento dos cais

§ Os autocarros devem ser afetados a cada cais de acordo com o tipo
da carreira e por agrupamentos de destinos.
§ Para as carreiras de passagem poderão ser definidos cais separados
para cada um dos sentidos. Para as carreiras cujo término é o
interface tal não é necessário.
§ A capacidade (C – medida em autocarros/hora) de cada cais é dada
pela seguinte expressão:
60
C=
Tb + Tm
Onde:
Tb é o tempo de batimento e Tm o tempo para as manobras de saída
do veículo (o qual por vezes pode ser desprezado) [min]

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 13/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Exercício P7.1
O projeto de uma nova estação ferroviária definiu o seguinte layout:
Ø Os cais situam-se num nível inferior ao átrio o qual tem uma
configuração de mezzanine sobre estes.
Ø A ligação entre cada cais é feita através de 2 escadas por cais.
O intervalo entre as chegadas e partidas de cada comboio nas horas de
ponta é de 7,5min. Cada comboio tem um comprimento de cerca de 140
metros.
O factor de ponta horária para os passageiros é de 0,75.
Os volumes de passageiros movimentados nas duas horas de ponta são os
seguintes:
Ø HPM (manhã) – passageiros desembarcados 3200, passageiros embarcados
500
Ø HPT (tarde) - passageiros desembarcados 500, passageiros embarcados 2900

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 14/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Exercício P7.1
a) Dimensione a largura dos cais e as escadas, para um nível de serviço D
considerando que o comprimento do cais será de 10 metros superior ao
comprimento dos comboios.
b) Dimensione a largura das zonas de circulação (também para o mesmo
nível de serviço) sabendo que estas ligam a três saídas para o exterior,
ligando respetivamente a:
Ø Um interface de transporte rodoviário (30% do número de passageiros
movimentados na estação),
Ø Uma estação de metro (55% do número de passageiros movimentados na
estação) e
Ø Ao exterior (15% do número de passageiros movimentados na estação)

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 15/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Exercício P7.1 - Resolução
a)
1º Passo - Cálculo do número de passageiros movimentados nos 15
minutos mais carregados da hora de ponta
Vh
V15 =
4 ´ ( fph)
Movimentos HPM HPT
Embarcar 167 967
Desembarcar 1067 167

2º Passo - Cálculo do volume de passageiros à espera no cais. Dado pelo

número de embarques nos 15 minutos mais carregados divido pelo
número de circulações nesse período.
Volume de passageiros em
espera
HPM 83
HPT 483

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 16/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Exercício P7.1 - Resolução
3º Passo - Cálculo da área do cais necessária para os passageiros à espera.
Nível de serviço D (ver Quadro 7.1)
Espaço ocupado pelos peões: Sp = 0,5 m2/pass Area = S p ´ N

Área necessária para acomodar

os peões em espera (m2)
HPM 41.7
HPT 241.7

4º Passo - Cálculo da área necessária para espaço de circulação

Considera-se como espaço de circulação o espaço necessário para as pessoas que
saem das composições no período de 15 minutos mais carregado. A expressão a
utilizar é a seguinte:

v
F=
Sp

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 17/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES

Exercício P7.1 - Resolução

Os parâmetros importantes para caracterizar o nível de serviço D são: (ver Quadro 7.2)
Fluxo (F) de peões 57,5 peões/min/m
Velocidade (v) dos peões 69 m/min
Espaço ocupado por peão = 1,2 (69/57,5) m2/peão

Na HPM o número de passageiros que saem de uma composição é de 533 (1067/2), sendo a área
necessária para a sua circulação de 640 (533*1,2) m2
Na HPT o número de passageiros que saem de uma composição é de 83 (167/2), sendo a área
necessária para a sua circulação de 100 (83*1,2) m2

5º Passo - Cálculo da área mínima para o cais

Área de circulação e de espera 682 (640+42) m2
A área de segurança será de 0,5 m junto ao rebordo do cais*comprimento + 0,5 m junto às
paredes do cais*comprimento
Sendo o comprimento de 150 metros, a área de segurança será de 150 m2
A largura do cais será de
(682+150)/150 = 5,6 m

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 18/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Exercício P7.1 - Resolução
N
6º Passo - Dimensionamento das escadas L=
Nível de serviço D (ver Quadro 7.3) F
Fluxo de peões 38 peões/m/min

Movimentos por min. nas escadas

N pessoas Subir Descer
HPM 533 (1067/2) 11 (167/15)
HPT 83 (167/2) 64 (967/15)

O fluxo de pessoas a descer na HPM é muito mais reduzido que o de pessoas a subir,
enquanto que no caso da HPT estes são relativamente equilibrados.
Assim, no caso da HPM a largura da escada deverá apenas ser calculada para o fluxo
ascendente e posteriormente adicionar 0,75 m à sua largura para contar com os
fluxos descendentes.
No caso da HPT dever-se-á estimar a largura da escada pela soma das larguras
necessárias para ambos os fluxos.

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 19/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Exercício P7.1 - Resolução

A largura das escadas será (existem duas escadas por cais):

HPM – (533/38)/2 m + 0,75 m = 7,75 m por escada Relativamente ao fluxo não dominante,
deve ser adicionada uma largura mínima
HPT – (83/38+64/38)/2 m = 2 m por escada de 0,75 m

A largura das escadas será de 7,75 m. O que significa que estas escadas são mais
largas que o cais, sendo que por isso a solução construtiva deverá considerar que a
escadas se localizam fora do espaço do cais, uma vez que serão mais largas que
este.

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 20/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Exercício P7.1 - Resolução
b) Dimensionamento de corredores
1º Passo - Cálculo da distribuição dos fluxos de peões nos 15 minutos mais
carregados da hora de ponta
HPM HPT
Distribuição Entradas Saídas Entradas Saídas
estação estação estação estação
Metro 0.55 92 587 532 92
Autocarros 0.3 50 320 290 50
Exterior 0.15 25 160 145 25
Total 167 1067 967 167

2º Passo - Cálculo da largura mínima dos corredores de circulação

Este cálculo é feito considerando o fluxo total bidireccional.
Nível de serviço D (ver Quadro 7.2)
Fluxo de peões 57,5 peões/min/m
Entradas Saídas
N +
L= L= 15 2
F 57,5
AP 4 - Dimensionamento de interfaces 21/29
 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES

Exercício P7.1 - Resolução

HPM HPT
Corredor metro 5,2 1,4
Corredor autocarros 2,8 0,8
Corredor exterior 1,4 0,4

Para se calcular a largura final dos corredores dever-se-á adicionar 0,5 m de

espaço relativamente às paredes do corredor. Deste modo a largura dos
corredores será:
Largura final dos corredores (m)
Corredor metro 6,2
Corredor autocarros 3,8
Corredor exterior 2,4

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 22/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Exercício P7.2
Uma autoridade metropolitana de transportes pretende construir um interface de
transporte colectivo suburbano. As linhas de transporte colectivo rodoviário que
servirão este novo interface são indicadas na tabela seguinte:
Nº de circulações
Nº de circulações
Carreira Nº fora da hora de Tipo de paragem
em hora de ponta
ponta
Serviços urbanos
24 8 0 Terminal
36 4 0 Terminal
76 4 4 Paragem intermédia
77 6 6 Paragem intermédia
Subtotal 22 10
Serviços Regionais
242 3 1 Paragem intermédia
245 3 1 Paragem intermédia
250 2 1 Paragem intermédia
255 4 1 Paragem intermédia
320 2 1 Paragem intermédia
201 2 1 Paragem intermédia
Subtotal 16 6

Os tempos de paragem são de cerca de 5 minutos para os autocarros que utilizam o

interface como paragem intermédia e de 8 minutos para aqueles que usam o
interface como terminal.

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 23/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Exercício P7.2
a) Calcule o número de cais necessários neste interface, considerando que as carreiras
suburbanas podem utilizar todas os mesmos cais, as carreiras urbanas que apenas
realizam paragens intermédias deverão possuir cais separados e as carreiras com
término no interface poderão utilizar os mesmos cais entre si.

b) Durante o período horário mais carregado a procura dos serviços Regionais é a

seguinte:
– 180 passageiros desembarcados, dos quais 25% são recolhidos por pessoas que
os vão buscar de automóvel;
– 320 passageiros embarcados, dos quais 30% são acompanhados por pessoas
em automóvel.
Determine o número de lugares de estacionamento necessários para visitantes
considerando os seguintes pressupostos:
§ Os passageiros embarcados e desembarcados distribuem-se uniformemente
durante a hora considerada;
§ Os visitantes que vão recolher os passageiros chegam em média 10 minutos
antes do autocarro chegar e partem cerca de 7 minutos após a partida deste;
§ Os visitantes que vão largar passageiros chegam em média 15 minutos antes do
autocarro chegar e partem normalmente 5 minutos após o autocarro partir;
§ Das 16 carreiras que têm paragem intermédia neste interface, em média, 4
atrasam-se 5 minutos e 2 atrasam-se 10 minutos.
ØConsidera-se
AP 4 que a distribuição
- Dimensionamento dos passageiros durante a hora de ponta é
de interfaces 24/29
uniforme.
 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Exercício P7.2 - Resolução

a) A capacidade de cada cais foi calculada de acordo com a seguinte

expressão:
60
C=
Tb + Tm
Desprezando o tempo de manobras T m

Resulta que: 60
c=
tbatimento
Para as carreiras em que o tempo de paragem é de 5 minutos – capacidade 12
carreiras/cais*hora
Para as carreiras em que o tempo de paragem é de 8 minutos (batimento) –
capacidade 7,5 carreiras/cais*hora
O número de cais deverá ser calculado para as horas de ponta, de acordo com
o tipo de paragem que serve essas carreiras (terminal, ou não).

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 25/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Exercício P7.2 - Resolução

Considera-se:
Serviço Urbano (P.Intermédia): Cais separados por carreira e por sentido
Serviço Urbano (Terminal): Mesmo Cais para todas as carreiras
Serviço Regional: Mesmo Cais para todas as carreiras e por sentido
Nº de cais
Nº de
Tipo de sentido Nº total
carreiras Cap. Nº de cais
paragem oposto de cais
(HP)
(HPT)
Serviços Urbanos
Terminal 12 7,5 2 0 2
Intermédia (76) 4 12 1 1 2
Intermédia (77) 6 12 1 1 2
Serviços Regionais
Intermédia 16 12 2 2 4

O número total de cais necessário é de 10= 2*3+4

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 26/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Exercício P7.2 - Resolução
b)
1ºPasso - Calcular o número de passageiros que são recolhidos e largados por
visitantes em automóvel.
Nº de movimentos x % pass. recolhidos (ou largados)
Movimentos pass
Desembarques 45
Embarques 96
2º Passo - Determinar a duração do estacionamento para cada um destes
casos
há que contar com o tempo de permanência do autocarro na
paragem:

Embarques = 15+5+5 = 25 minutos

Desembarques = 10+5+7 = 22 minutos
TbIn t ermedia = 5 min

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 27/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Exercício P7.2 - Resolução
3º Passo – Determinar os tempos de atraso e o número de pessoas sujeitas a esse atraso.
§ Considera-se que a distribuição dos passageiros pelas carreiras é homogénea, o que
significa que em cada carreira há 3 (45/16) passageiros a desembarcar e 6 (96/16)
passageiros a embarcar que são levados/recolhidos por visitantes em automóvel.
§ Com estes dados calcula-se o número de passageiros sujeitos a um atraso de 5
minutos (em 4 carreiras) e de 10 minutos (em 2 carreiras), o qual se reflecte na
duração do estacionamento.
§ Assim a distribuição da duração do estacionamento pelos passageiros
largados/recolhidos é a seguinte: Duração
Nº
estacionamento
passsageiros
(min)
Desembarque (carreiras s/ atraso) 45 - 12 - 6 = 27 22
Embarque (carreiras s/ atraso) 96 - 24 - 12 = 60 25
Desembarque (carreiras c/ atraso de 5 min) 4´3 =
12 27
Desembarque (carreiras c/ atraso de 10 min) 2´3 = 6 32
Embarque (carreiras c/ atraso de 5 min) 4´6 =
24 30
Embarque (carreiras c/ atraso de 10 min) 2´6 = 12 35

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 28/29

 DIMENSIONAMENTO DE INTERFACES
Exercício P7.2 - Resolução

A duração média do estacionamento resulta da média ponderada do

tempo de estacionamento, e é de 27 minutos, ou seja, 0,45 horas.
O número de lugares de estacionamento é dado pela seguinte expressão

Lg = Estmax x tEst

O número de lugares necessário para os visitantes é de 141*0,45=64

lugares.

AP 4 - Dimensionamento de interfaces 29/29