Prova de Distribuição de Alimentos

TURMA: Sétimo Semestre

Professora: Tatiane da Cunha Villela
PLSE 2020.5
Aluno (a) Isadora de A. V. M. Gonçalves.

1 Com base no exercício desenvolvido em sala de aula, referente à cadeia de suprimentos da Perdigão.
Desenvolva uma cadeia de suprimento (de um produto alimentício), destacando quantos níveis (estrutura
horizontal) e quantos fornecedores/empresas cada nível a cadeia de suprimentos apresenta. Explique
RESPOSTA: ARROZ
ATACADO;
INSUMOS VAREJO
URBANO ALIMENTOS-ARROZ

PRODUÇÃO DE MATÉRIA PRIMA

SUBPRODUTOS

INDÚSTRIA DE EMBALAGENS;
INDÚSTRIA DE TRANSPORTE.
PRODUTORES RURAIS;
COOPERATIVAS;
INDÚSTRIAS ARROZEIRAS;
CONSUMIDOR FINAL
IMPORTAÇÃO.

2 Considere a compra de uma lata de refrigerante em uma loja de conveniência. Descreva os diversos
estágios da cadeia de suprimento. Explique

RESPOSTA: Os estágios da cadeia de suprimentos estão associados com os fornecedores

de peças e matéria-prima, sendo eles: alumínio, maquinário, mão de obra, design e
plástico. Além dos fabricantes, atacadistas e clientes, engloba também os funcionários
das empresas envolvidas, marketing, desenvolvimento de novos produtos, operações,
distribuições e finanças, que estão interligados com a fabricação da lata, o
armazenamento e a embalagem, e a distribuição do produto onde inclui o transporte e o
sistema de informação.

3 Desenvolver uma resumo sobre o texto intutulado: GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS:

ESTUDO DE CASO EM UMA DISTRIBUIDORA DE ALIMENTOS PERECÍVEIS
RESPOSTA: Atualmente o nível de serviço e os requisitos dos clientes estão cada vez
mais exigentes, portanto, atender da melhor forma possível às exigências e as
necessidades dos clientes não é mais um diferencial, tornou-se algo essencial para todas
as empresas. Para tornar mais útil e melhorar as tomadas de decisão no gerenciamento
da distribuição, aplicaremos os conceitos de gestão da cadeia de suprimentos como uma
ferramenta e integração usada para harmonizar decisões de produção e distribuição
visando o melhor gerenciamento da organização, a qualidade dos produtos entregues e a
qualidade dos serviços. Este estudo busca responder ao seguinte problema de pesquisa:
Como os conceitos de gestão da cadeia de suprimentos são aplicados em uma
distribuidora de alimentos perecíveis e quais medidas podem aperfeiçoar os processos
organizacionais da mesma?
O objetivo geral do trabalho consiste em investigar e apresentar a melhor abordagem
para análise das competências referentes à cadeia de suprimento. Como objetivo
secundário, esse estudo visa explorar a situação atual da empresa, buscando
oportunidades e propondo soluções de melhoria.
A gestão da cadeia de suprimentos pode ser definida como uma metodologia elaborada
para integrar todas as atividades de produção de forma sincronizada, desde o cliente
final até o fornecedor original, visando reduzir custos, minimizar ciclos e maximizar o
valor percebido pelo cliente final. Ela enfrenta alguns desafios quando se trata do
gerenciamento dos alimentos perecíveis, pois a perecibilidade impõe restrições
específicas aos processos da cadeia de suprimentos. A aplicação dos conceitos
apresentados sobre a gestão da cadeia de suprimentos pode ser uma ferramenta para
melhorar a logística e a competitividade da cadeia produtiva como um todo. A logística
de produtos alimentares tem como objetivo: (i) controlar a qualidade do produto na
cadeia de suprimentos e fornecer produtos de alta qualidade, incorporando informações
de qualidade na tomada de decisões logísticas, (ii) colaborar na rede da cadeia de
suprimentos para reduzir o desperdício de alimentos e (iii) reduzir os impactos
ambientais e sociais das operações.
Os indicadores de desempenho foram utilizados para construir um referencial a ser
seguido no estudo de caso realizado, uma vez que estes parâmetros servirão para melhor
avaliar e medir o nível de desempenho dos processos mais importantes para a empresa.
São eles: processamento de pedidos, aquisição de mercadorias, estoque e inventário,
armazenagem, manuseio de materiais e embalagens, distribuição e transporte. O
processamento dos pedidos compreende todas as características das solicitações dos
clientes, e para melhor compreensão foram separadas em cinco: preparação e
transmissão do pedido, aquisição de mercadorias, recebimento de mercadorias,
expedição e atendimento dos produtos, e por fim entrega do pedido.
Toda a cadeia de suprimento se inicia a partir do processamento de pedidos seguido da
aquisição de mercadorias, para posteriormente considerar-se o gerenciamento do
inventário. O mau gerenciamento de inventário em toda a cadeia de suprimentos pode
levar a uma quantidade excessiva de capital fixada nos itens estocados. Silva, Azevedo
e Prado (2011) argumentam que devido às características especificas dos produtos de
hortifruti, o gerenciamento e a reposição de estoques de produtos é um fator crítico, uma
vez que esses produtos possuem um curto período de validade e às vezes, a demanda
pode ser impactada pela sazonalidade.
O acondicionamento dos produtos nas embalagens apropriadas contribui para o correto
manuseio e para uma distribuição eficaz, chegando até o consumidor em prefeitas
condições, diminuindo o risco de avarias e a perda de mercadorias.
O estudo de caso leva o pesquisador a vivenciar as situações que ocorrem na empresa.
Além disso, as bases do estudo foram fundamentadas em produções cientificas através
da pesquisa bibliográfica. A empresa estudada atua no mercado há mais de 10 anos,
distribuindo aproximadamente 90 produtos, em sua maioria itens de hortifruti, como
frutas, legumes e verduras para restaurantes, lanchonetes, escolas, entre outros.
Para melhor representação da situação atual da organização utilizaremos como
referencial os indicadores de desempenho apresentados anteriormente, sendo:
processamento de pedidos, aquisição de mercadorias, processo de armazenagem,
estocagem, práticas de movimentação, embalagem, e gerenciamento do transporte e
distribuição. Para complementar o estudo, utilizaremos a análise de SWOT (Strengths-
Forças, Weaknesses-Fraquezas, Opportunities-Oportunidades, Threats-Ameaças), uma
ferramenta para análise do ambiente interno e externo, com a finalidade de formular
estratégias para a empresa.
Enxergou-se a necessidade na modificação de algumas etapas do serviço assim como a
reestruturação de como a percepção do negócio. A partir das análises realizadas durante
o estudo de caso e com embasamento no referencial teórico, a instituição fez
modificações em seus processos: confecção da lista padronizada, foco no marketing,
confecção de um cartão de visitas, formação de uma rede de colaboração com seus
clientes, participação e patrocínio de eventos cujo foco seja alimentação saudável,
criação de páginas em redes sociais, armazenamento, equipamento refrigerado de
acondicionamento de produtos, aquisição de um novo sistema gerencial, emissão de
relatórios, planejamento estratégico, aumentar o portfólio de clientes e benchmarking.
Os principais processos foram mapeados e os principais indicadores de desempenho
foram apresentados tornando clara a visualização do que estava sendo realizado, como
os processos estavam ocorrendo e como adaptar as mudanças à realidade da empresa.
Também foi possível observar como os conceitos de gestão da cadeia de suprimentos
 são aplicados em uma distribuidora de alimentos perecíveis, indo de encontro com o
propósito do estudo.

4 Quais são os tipos de transporte existente? Explique todos

RESPOSTA: rodoviário, hidroviário, ferroviário, dutos e aeroviário.

O transporte rodoviário é o mais expressivo no transporte de cargas no Brasil,
atingindo praticamente todos os pontos do território nacional, pois desde a década de 50
com a implantação da indústria automobilística e a pavimentação das rodovias, esse
modo se expandiu de tal forma que hoje é o mais procurado. Difere do ferroviário, pois
se destina principalmente ao transporte de curtas distâncias de produtos acabados e
semi-acabados. Por via de regra, apresenta preços de frete mais elevados do que os
modais ferroviário e hidroviário, portanto sendo recomendado para mercadorias de alto
valor ou perecíveis. Não é recomendado para produtos agrícolas a granel, cujo custo é
muito baixo para este modal. O transporte rodoviário apresenta custos fixos baixos
(rodovias estabelecidas e construídas com fundos públicos), porém seu custo variável
(combustível, manutenção, etc.) é médio.
O transporte hidroviário é utilizado para o transporte de granéis líquidos, produtos
químicos, areia, carvão, cereais e bens de alto valor (operadores internacionais) em
contêineres. Como exemplos de meios de transporte hidroviário, pode-se citar os navios
dedicados, navios containers e navios bidirecionais para veículos (roll-on, roll-off,
vessel). Este tipo de transporte pode ser dividido em três formas de navegação, são elas:
a cabotagem que é navegação realizada entre portos ou pontos do território brasileiro,
utilizando a via marítima ou entre está e as vias navegáveis interiores (até,
aproximadamente, 12 milhas da costa); a navegação interior que é realizada em
hidrovias interiores, em percurso nacional ou internacional e por fim, a navegação de
longo curso, realizada entre portos brasileiros e estrangeiros. Em relação aos custos, o
transporte hidroviário apresenta custo fixo médio (navios e equipamentos) e custo
variável baixo (capacidade para transportar grande quantidade de tonelagem). É o modal
que apresenta o mais baixo custo.
O transporte ferroviário é utilizado principalmente no deslocamento de grandes
tonelagens de produtos homogêneos, ao longo de distâncias relativamente longas. Como
exemplo destes produtos estão os minérios (de ferro, de manganês), carvões minerais,
derivados de petróleo e cereais em grão, que são transportados a granel. Existem duas
formas de serviço ferroviário, o transportador regular e o privado. Um transportador
regular presta serviços para qualquer usuário, sendo regulamentado em termos
econômicos e de segurança pelo governo. Já o transportador privado pertence a um
usuário particular, que o utiliza em exclusividade. Com relação aos custos, o modo
ferroviário apresenta altos custos fixos em equipamentos, terminais e vias férreas entre
outros. Porém, seu custo variável é baixo.
A utilização do transporte dutoviário é ainda muito limitada. Destina-se
principalmente ao transporte de líquidos e gases em grandes volumes e materiais que
podem ficar suspensos (petróleo bruto e derivados, minérios). A movimentação via
dutos é bastante lenta, sendo contrabalançada pelo fato de que o transporte opera 24
 horas por dia e sete dias por semana. Os direitos de acesso, construção, requisitos para
controle das estações e capacidade de bombeamento fazem com que o transporte
dutoviário apresente o custo fixo mais elevado. Em contrapartida, o seu custo variável é
o mais baixo, nenhum custo com mão de obra de grande importância. Como vantagens,
o transporte dutoviário se apresenta como mais confiável de todos, pois existem poucas
interrupções para causar variabilidade nos tempos e os fatores meteorológicos não são
significativos.

O transporte aeroviário tem tido uma demanda crescente de usuários, embora o seu
frete seja significativamente mais elevado que o correspondente rodoviário. Em
compensação, seu deslocamento porta a porta pode ser bastante reduzido, abrindo um
caminho para esta modalidade, principalmente no transporte de grandes distâncias. Este
tipo de transporte é utilizado principalmente nos transportes de cargas de alto valor
unitário (artigos eletrônicos, relógios, alta moda, etc) e perecíveis (flores, frutas nobres,
medicamentos, etc). Como exemplos deste meio de transporte estão os aviões dedicados
e aviões de linha.

5 Nessa questão, é necessário cada aluno analisar os texto e encontrar soluções

inovadoras. No texto, abaixo segue 4 problemas logísticos que são semelhantes em
qualquer tipo de empresas: Cada aluno deve analisar os problemas/gargalos e propor
soluções de melhorias e soluções para cada problema logístico.

Obs: Ressalvo, que nessa questão, será analisado o poder de justificativa e

argumentação para a solução e propostas de melhorias dos problemas logísticos
abaixo.

Problema Logístico 1 – Atrasos na entrega das mercadorias

O problema mais comum enfrentado pelas empresas está relacionado aos prazos de
entrega. Estes costumam ser estendidos quando erros – resultados da falta de
planejamento, da dificuldade de comunicação e da falta de visibilidade do andamento
dos processos – são cometidos em alguma das etapas da cadeia logística. E este erro,
por mais simples que seja, acaba criando um efeito dominó e impactando todo o
processo.
Em todos os casos, o bom planejamento dos processos e o estabelecimento de uma
comunicação eficiente são as chaves para a garantia da entrega das mercadorias no
prazo correto. E a adoção de técnicas, metodologias e ferramentas adequadas é, claro,
fundamental para isto acontecer.
RESPOSTA: Os atrasos podem ocorrer de várias formas, podem ser mudanças
climáticas, rodovias péssimas, acidentes com o caminhão que está levando o produto,
acidentes nas estradas onde ficam parados por horas, e tudo isso gera problemas para
empresa, pois necessita-se do produto certo, no lugar certo e na hora certa, isso ao
menor custo possível. Com a logística ocorre uma integração dos elos, então todos os
processos (desde a indústria até o consumidor final) tem uma comunicação. Vejo como
uma das soluções o processo de identificação das estradas, ver como elas são, se ocorre
muitos acidentes e então colocar o prazo de entrega. O que pode também ser utilizado
seria outras formas de entrega, usar mais o modal marítimo faria com que os produtos
fossem entregues muito mais rápidos e com menos riscos de chegarem inadequados ao
consumidor.

Problema Logístico 2 – Entrega de mercadorias com avarias

Outro problema típico é a entrega de mercadorias com danos físicos, como rasgos,
riscos e amassados, por exemplo. Estes tipos de avaria, geralmente geradas nas fases de
carga, descarga e armazenamento, demonstram aos clientes a falta de preocupação da
empresa em relação à integridade das mercadorias.
RESPOSTA: Má conservação, armazenamento e falta de cuidado durante o transporte
geram esse tipo de problema, então deve-se analisar as características de cada
mercadoria, de modo que possam ser guardadas e armazenadas da forma correta.
Sempre utilizar uma embalagem resistente e de fácil manuseio para que os alimentos
estejam seguros. Outra questão é acomodar as caixas e os produtos de maneira
organizada dentro do veículo que fará o transporte, para que não sofra deslocamentos
brutos. Fazer a rota de entregas por uma boa estrada é primordial, mas caso não seja
possível sempre cuidar no caminho para que tudo ocorra bem.

Problema logístico 3 – Entrega de mercadorias incorretas

Muitas vezes, as empresas entregam mercadorias incorretas para seus clientes, o que os
deixa bastante insatisfeitos. Este problema acaba triplicando os custos logísticos – já
que as mercadorias terão que retornar ao armazém e um novo pedido deverá ser
entregue, fazendo com que os players logísticos não tenham nenhum lucro.
RESPOSTA: Traz grandes problemas tanto ao proprietário da empresa quanto ao
consumidor. Ao proprietário gera um gasto que não estava no previsto e extremamente
desnecessário, e o cliente se vê frustrado com o erro o que pode gerar descredibilidade
da empresa provocando até mesmo a perda de clientes. Deve-se tomar medidas para que
esse problema não aconteça: um melhor planejamento de toda a cadeia logística: pode-
se fazer reuniões integrando todas as parcelas envolvidas na cadeia logística onde será
planejado as ações com todas as rotas e produtos; deve haver um monitoramento dos
produtos para que se tenha um melhor controle de onde está cada mercadoria, há
possibilidade de usar chip de rastreio na embalagem do produto para obter sua
localização; criar um canal de comunicação entre logística e empresa.

Problema Logístico 4 – Contratempos na etapa de transporte

Engarrafamentos em rodovias, quebra de algum componente do veículo ou até mesmo
acidentes envolvendo o caminhão que está transportando a mercadoria são outros
problemas que podem afetar o tempo de entrega. Principalmente em casos como estes,
todas as equipes precisam estar cientes do ocorrido, inclusive os clientes.
RESPOSTA: O transporte representa o elemento mais importante do custo logístico na
maioria das empresas. Se esse setor for prejudicado, pode comprometer todo um ciclo.
Existe alguns contratempos nessa área como infraestrutura das estradas, acidentes
envolvendo ou não o caminhão, caso o caminhão esteja envolvido pode o afetar as
mercadorias, se o caminhão não estiver envolvido, mas a rodovia de trajeto esteja, pode
comprometer o tempo de entrega da mercadoria. Por causa desses contratempos a
solução é investir em acompanhar o veículo via GPS, softwares de planejamento de
rotas e monitoramento possibilitando o acompanhamento real, além de iniciativas como
a intermodalidade.