Sistema Ferroviário no Brasil

As rodovias

O modelo rodoviário para o transporte em longas distâncias, não só

de cargas, mas de pessoas, ainda mais no Brasil que possui
dimensões continentais, é extremamente ineficiente.

Por exemplo, usa-se caminhões e rodovias para transportar

materiais do Sudeste até o Norte, além de caber pouquíssima
carga, as rodovias são muito caras para a manutenção, então elas
acabam ficando esburacadas e de péssima qualidade, gasta-se
muito combustível, ainda mais no exemplo que lhes dei acima,
demora muito para se transportar algo de um lugar ao outro, tendo
em vista a velocidade de um caminhão, ainda mais nas condições
que as rodovias se encontram, além do pedágio gasto em todo o
percurso, por causa dessas circunstâncias, acaba sendo
extremamente caro transportar algo por rodovias, e bem lento.
As vantagens e os ganhos do modelo ferroviário

Devido a esses motivos, defendo a substituição do modelo

rodoviário para o modelo ferroviário, (na questão das grandes
distâncias), as ferrovias se saem muito melhor, pois possuem
várias vantagens como: transportar grandes cargas por longas
distâncias, gerar pouca poluição, baixíssimo índice de roubos e
acidentes, um baixo custo de manutenção, baixo custo de energia,
e a agilidade do transporte.

Praticamente tem como instalar ferrovias em qualquer lugar, oque

diferencia é o custo, dependendo das condições geográficas.
Pois esse modelo de transporte é muito resistente, e dificilmente
precisará de manutenção.

As únicas desvantagens são: depende do relevo para a instalação,

e a própria instalação ser muito cara, porém vejo isso muito mais
como um investimento do que um gasto.
No quesito do transporte de grandes distâncias, não estou dizendo
que deverá ter uma ferrovia interligando uma cidade vizinha a sua,
só para transportar algo para ambas, nesse caso pode-se utilizar
de rodovias.

Mas além de ter todas essas vantagens que listei na página

anterior, os produtos que serão comercializados no Brasil tendem a
ficar mais baratos, tendo em vista o baixo custo para o transporte
dos mesmos, em comparação às rodovias, a dinâmica da
economia circulará mais, as cidades onde essas ferrovias passam
se desenvolvem economicamente, e atrai investimentos nessas
regiões.

Com um maior investimento nas ferrovias, conectando todo o

território nacional, o Brasil se desenvolverá, além também do
desenvolvimento econômico, e social, melhoraria bastante a nossa
infraestrutura.
Devemos integrar todo território nacional por meio das linhas
férreas, e uma maior interiorização do Brasil, assim dinamizando
melhor a nossa economia, e distribuindo melhor a densidade
populacional.

Mas então, por qual razão não investimos em ferrovias?

Nós começamos a investir muito mais em rodovias do que em

ferrovias, lá pro final dos anos 50, no governo de Juscelino
Kubitschek.

A razão para o JK fazer isso, foi para atrair automobilísticas

transnacionais para o Brasil, investindo pesadamente nas rodovias
para que se interessarem se instalar aqui, mas as consequências
foram as que listei na página anterior, quando se prioriza o modelo
rodoviário para longas distâncias.

Atualmente não estamos investindo em ferrovias, porque os

políticos querem ganhos em seu mandato, em um curto prazo, e
não fazer políticas que só trarão resultados daqui a anos.

O projeto