Transporte rodoviário no

Brasil
Desenvolvimento dos transportes rodoviários
do Brasil
• Apesar de ter se iniciado em 1920, foi apenas em 1950, já com Juscelino Kubitschek, que de
fato iniciou o modal rodoviário no Brasil. Naquele momento, foi o dado início para o grande
objetivo do país.

A fundação de Petrobrás e a criação de impostos destinados à construção de estradas também

deram impulso às rodovias. Mas um fato foi definitivo para o vigor rodoviário: o próprio carro,
que se desenvolvia cada vez mais. Os brasileiros também foram seduzidos por essa mobilidade.

Como um fundamental meio de transporte e distribuição da maioria das produções e cargas,

além da circulação e do deslocamento de passageiros

Apesar de sua importância, apresenta elevados custos, principalmente se comparado com

outros tipos de transportes, como o hidroviário e o ferroviário, por exemplo. Isso se deve aos
altos valores pagos pelo petróleo, incluindo ainda a manutenção periódica do veículo (pneus,
revisões, motor, entre outros).
• O Transporte Rodoviário é o meio de deslocamento mais utilizado
no Brasil, sendo responsável por 62% do escoamento de cargas no
país. Essa predominância intensificou-se a partir da década de
1950, com a entrada da indústria automobilística estrangeira. 
• Podemos perceber que a estratégia brasileira de beneficiar o uso das
rodovias, entre os países acima listados, não é predominante. Isso se
revela em razão dos elevados gastos que esse tipo de transporte
demanda, tanto na construção quanto na manutenção das rodovias,
isso sem falar que os gastos relacionados com os combustíveis
também são maiores em veículos automotivos.
Para se ter uma ideia, estudos apontam que o transporte rodoviário
pode ser até cinco vezes mais caro que o ferroviário, em média. Um
trem, com um litro de óleo diesel, transporta a mesma quantidade
que 4,5 caminhões, cada um com a mesma quantidade de
combustível.
• Se o uso de transporte hidroviário predominasse, um navio seria
capaz de transportar o mesmo que 29 caminhões.
Assim, podemos considerar que os investimentos na construção e
manutenção de rodovias são elevados e não possuem uma relação
entre custo e benefício favorável, onerando os gastos com
infraestrutura, algo primordial para o desenvolvimento de
qualquer país. No Brasil, essa situação complica-se em virtude da
extensão continental do território, que eleva ainda mais os gastos
na construção de estradas para recobrir todas as regiões
brasileiras.
Principal dificuldade em rodovia Brasileira
para caminhoneiros

• Roubo de cargas

O primeiro problema apresentado tem relação com a segurança de

caminhões, cargas e caminhoneiros na estrada. Trata-se de um dos maiores
desafios a se enfrentar no país e que, só no ano de 2016, provocou
um prejuízo de R$ 1,4 bilhão ao setor.

Atualmente, existem inúmeras quadrilhas especializadas no roubo de

cargas, com aparelhamento e técnicas cada vez mais evoluídas, o que
salienta ainda mais a necessidade de encarar o problema com seriedade e
estratégia.
• Pelo tamanho do prejuízo, é possível imaginar a complexidade do desafio a ser
superado. No entanto, existem alternativas viáveis e que têm demonstrado bons
resultados no enfrentamento dessa questão:

• implantação de sistema de rastreio via satélite em caminhões;

• monitoramento dos veículos por câmeras;

• investimento em treinamento dos funcionários envolvidos com o transporte;

• contratação de transportadoras especializadas;

• contratação de escolta armada e seguro para cargas.