• sentar, afivelar os cintos, acertar a prancheta com os checks, cartas e briefings documentos onboard,

parking break
• plano de voo - fligth plan – briefing leitura das cartas - saida e chegada radios setados controle - adf
conferido e setado
• solicitar condições do aeródromo, solicitar autorização de trafégo para o plano de voo
• setar altimetro, altitude auto pilot, radios, heading bug, transporder etc
• briefing de saida
• solicitar autorização de acionamento
• before start checklist - start e completed (check/on-off)
• solicitar autorização de táxi
• verificar se mantem a saida autorizada, se não briefing da nova saida
• informar no ponto de espera
• befora take-off checklist - start e completed (check/on-off)
• breinfing de decolagem gradiente de subida - saida - emergencia (padrão, minimos operacionais) Modelo
de briefing de decolagem/emergência:
• “Vamos efetuar uma decolagem normal da pista XX, com flaps up e VR de 60KT. Com climb positivo, iremos
acelerar para 80KT. A 400’ AGL reduzimos para 2450rpm, mantendo 80 KT, cumprindo o perfil da subida X
(nome da subida a ser executada).
• Qualquer pane será declarada em voz alta e clara. Mínimos operacionais não atingidos ou pane abaixo da
VR, abortaremos a decolagem. Pane após a VR, havendo pista em frente, pousaremos em frente. Pane após
a VR, não havendo pista em frente, mantemos o controle da aeronave,acelerando para 80KT e notificando
o órgão ATC.”
• solicitar autorização para decolagem, informar decolagem imediata
• call-outs - v1 – rotate - on thousand above - one hundred above to minimus - minimus
• 5000 - correção mistura
PROCEDIMENTO VOR

1. Flap 10 no início do afastamento; Afasta com 110 KT;

2. Na curva base, com CDI Alive, gear down, landing lights e landing checklist, mantendo 110 KT. Para flap 25,
manter 100KT;
3. Na final, passo em 2500 RPM, flap 40, 90KT.

PROCEDIMENTO COM ARCO DME

1. Manter 120 KT no arco; CDI alive, flap 10 e manter 110 KT;

2. Na aproximação intermediária, gear down, landing light, flap 25 e landing checklist, mantendo 100 KT;
3. Na final, passo em 2500 RPM, flap 40 e 90KT.

PROCEDIMENTO ILS

1. Flap 10 no início do afastamento; Afasta com 110 KT;

2. Com 1,5 dot de glide, gear down, landing lights e landing checklist, mantendo 110 KT; Passo em 2500 RPM;
Para flap 25, manter 100KT. Para flap 40, 90KT.
3. Será considerada uma aproximação não estabilizada quando o GS estiver 2 dots acima ou abaixo e/ou
localizer no batente.

1. PRÉ VOO

• - Plano de voo - Notam, metar e previsão de rota - Separar as cartas do aeródromo de decolagem

2. PREPARAÇÃO PRÉ VOO DA CABINE

• - ATIS - Solicitar autorização de tráfego - Separar cartas a serem usadas

3. PREPARAÇÃO DOS AVIÔNICOS

• - Rádios, Navs, DME, Transponder, Auto Pilot (FD, HDG, ALT) - Proa de decolagem - Ajuste do altímetro -
Radiais de saída

4. BRIEFING

• - Meteorológico: DEP > ROUTE > DEST > ALTN - SID a ser executada - Decolagem - Emergência
• - Executar o BEFORE START CHECKLIST
• - Solicitar a autorização para acionamento

5. APÓS AUTORIZADO O ACIONAMENTO

• Executar o CLEARED FOR START CHECKLIST

6. APÓS O ACIONAMENTO

• - Executar o AFTER START CHECKLIST - Solicitar autorização para o táxi - Após o início do táxi: - Executar o
BEFORE TAKE OFF CHECKLIST

7. APÓS AUTORIZADA A DECOLAGEM

 • - Executar o CLEARED FOR TAKE OFF CHECKLIST

8. DURANTE A DECOLAGEM

• - Executar os seguintes CALL OUTS:

- “Speed alive” - “60 knots” - “VR > Rotate” (com 80kt) - “Positive Climb > Gear Up” - “400ft > Power
set 35 / 25 / 15”

9. APÓS A DECOLAGEM

• - Executar o AFTER TAKE OFF CHECKLIST - Após o nivelamento executar o CRUISE CHECKLIST

10. PREPARAÇÃO DA CABINE PARA A DESCIDA

• - ATIS - Solicitar STAR prevista - Separar as cartas previstas STAR, IAL, ADC, PDC - Preparação dos aviônicos -
Efetuar o Briefing da carta - Solicitar descida

11. APÓS AUTORIZADA A DESCIDA

• - Executar o DESCENT AND APPROACH CHECKLIST

12. FINAL DA STAR

• - Setar as freqüências para a aproximação

13. APROXIMAÇÃO PARA O POUSO

• - Quando forem procedimentos de não precisão, executar o LANDING CHECKLIST na reta final do
Procedimento
• - Quando forem procedimentos de precisão, executar o LANDING CHECKLIST no Outer Marker.

14. APÓS O POUSO

• - Executar o AFTER LANDING CHECKLIST - Executar o SHUTDOWN CHECKLIST