M500e3162 Instrução de Trabalho de Escareação

Referência: INSTRUÇÃO DE TRABALHO DO
MICHELIN AMS/V/B/2/B/R
M500E3162* POSTO DE ESCAREAÇÃO
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Data de edição: 19/05/2022 Autor: Geraldo Magela–AMS/V/B/2/B/R Revisor: Nelson Amado-AMS/V/B/2/B/R Classificação: D3
INSTRUÇÃO DE TRABALHO DO
POSTO DE ESCAREAÇÃO
OBJETIVO
1. Verificar o estado da carcaça e avaliar sua recapabilidade após verificar a dimensão dos danos e
aplicar as tolerâncias especificadas para o posto.
2. Eliminar as partes deterioradas da carcaça tratando os danos com as ferramentas do posto antes
de avançar para a próxima etapa do processo.
3. Preparar a superfície da carcaça para receber os produtos necessários para o processo de
recapagem e/ou reparação (Exemplo: manchão, goma de ligação, goma de reparação).
4. A reparação permite restaurar a estrutura da carcaça para permitir sua reutilização nas condições
em que foi concebido o pneu.
DOMINIO DE APLICAÇÃO
Este documento aplica-se ao Posto de Escareação da rede de licenciados de recapagem Recamic e
Michelin no Brasil, a partir de 03/06/2022.
NATUREZA DAS MUDANÇAS

Anula e
Substitui
Versão 16 – Atualização do M500E3162AV04, correção da data de edição e versão 3.
Evolução
Versão 17 –
Inclusão do comentário no item 1.3 Ferramentas, no campo de observações;
Atualização do formulário M500E3162FOR01, correção da data de edição e versão 3;
Inclusão do tratamento interno da GOMA INTERNA agredida;
Atualização documento de referência;
Atualização do auxílio visual M500E3162AV07.
Versão 18 – Atualização no item 7 sobre descrição dano no topo e inclusão sobre
arrancamento de goma no topo;
Atualização no item 19 com a inclusão do posto de escareação.
DEFINIÇÕES
BTN: Aplicativo do Grupo de Recapagem (software de rastreabilidade).
NR: Não Recapável.
FP: Furo de Prego.
TIP TOP: Reparo de borracha para furo de prego.
UP6: Tamanho do reparo de borracha TIP TOP.
PR: Play Rating (Índice de resistência da carcaça para pneus diagonais).
Conservação: WA+5 Cópia não controlada Características especiais:  Sim  Não

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FORMULÁRIOS AFILIADOS DIRETAMENTE AO DOCUMENTO
Título do Formulário Ref. Formulário Formulário
Registro de Verificação do Teste de Segurança e equipamento de

M500E3162FOR01
medição escareação M500E3162 FOR01
REGISTRO DE VERIFICAÇÃO DO TESTE
AUXÍLIOS VISUAIS AFILIADOS DIRETAMENTE AO DOCUMENTO
Título do Auxílio Visual Ref. Auxílio Visual Auxílio Visual
Tabela de Aplicação de Manchões Radiais RUBBERNEW M500E3162AV01

M500E3162AV01
TABELA DE APLICAÇÃO DE MAN
Tabela de Aplicação de Manchões Radiais VULCAFLEX M500E3162AV02

M500E3162AV02
Tabela de Aplicação de Manchões Radiais TIP TOP M500E3162AV03

M500E3162AV03
Tabela de Aplicação de Manchões Radiais TECH M500E3162AV04

M500E3162AV04
TABELA DE APLICAÇÃO.xlsx
Tabela de Aplicação de Manchões Convencionais RUBBERNEW M500E3162AV05

M500E3162AV05
Tabela de Aplicação de Manchões Convencionais VULCAFLEX M500E3162AV06

M500E3162AV06
Referência para tratamento dos Danos M500E3162AV07

M500E3162AV07 -
Referencia para tratamento de d
Zona de interdição M500E3162AV08

M500E3162AV08-
ZONA DE INTERDIÇÃO.doc

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SUMÁRIO
1. APRESENTAÇÃO DO POSTO
1.1 ITENS DE CONTROLE
1.2 EQUIPAMENTOS
1.3 FERRAMENTAS
1.4 EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL (EPI’S)
1.5 EXECUÇÃO E ACOMPANHAMENTO DA LIMPEZA
1.6 RASTREABILIDADE DA CARCAÇA
1.7 AUXÍLIO VISUAL – ESTADO DE SUPERFÍCIE
2. MARCAÇÕES DE UM PNEU
3. ESTRUTURA DE UM PNEU RADIAL
4. SINALIZAÇÃO DOS DANOS
5. MEDIÇÃO DE UM DANO
5.1 MANEIRAS DE MEDIR UM DANO
5.2 EXEMPLOS DE MEDIÇÃO
5.3 DISTÂNCIA ENTRE DANOS NO TOPO
6. GENERALIDADES ESCAREAÇÃO
7. PNEU RADIAL – TOPO
7.1 TOPO LONA NST2 – CLASSE DE PNEU ARO ≥ 19,5”
7.2 TOPO LONA NST2 – CLASSE DE PNEU CAMIONETA E ARO ≤ 17,5”
7.3 TOPO LONA NST1 – CLASSE DE PNEU ARO ≥ 19,5”
7.4 TOPO LONA NST1 – CLASSE DE PNEU CAMIONETA E ARO ≤ 17,5”
8. PNEU RADIAL – FLANCO
8.1 FLANCO: CORTES, ARRANCAMENTOS E ARRANHÕES
8.2 FLANCO: MATÉRIAS ESTRANHAS E REPAROS EXISTENTES
8.3 FLANCO: MARCAÇÕES FLANCOS *
9. PREPARAÇÃO E COLOCAÇÃO DA ETIQUETA DO RECAPADOR *
10. MARCAÇÃO DA QUANTIDADE DE REFORMA. *
11. ZONA DE INTERDIÇÃO
11.1 ZONA DE INTERDIÇÃO
11.2 ZONA DE INTERDIÇÃO FURO DE PREGO (ZONA OMBRO)
12. CONSERTO
13. MANCHÕES
13.1 MANCHÕES EXISTENTES
13.2 REPARAÇÃO DANO – “TOPO”
13.3 REPARAÇÃO DANO – “FLANCO”
13.4 REPARAÇÃO DANO – “INTERIOR”
13.5 PREPARAÇÃO ÁREA INTERNA DO MANCHÃO
13.6 PREPARAÇÃO DA ÁREA INTERNA DO MANCHÃO COM A GOMA INTERNA AGREDIDA
13.7 DANOS PASSANTE NO TOPO
14. NÚMERO DE CONSERTOS (REPARO DE BORRACHA- UP6)
15. APLICAÇÃO DE REPAROS DE BORRACHA EM FURO DE PREGO
16. INTERVENÇÕES NO TALÃO
16.1 TALÃO (GOMA)
16.2 TALÃO (INTERIOR)
16.3 LONA DE REFORÇO (ZONA “J”, “E” e “N”)
16.4 ZONA “FE”
17. PNEU CONVENCIONAL / DIAGONAL
18. MODO OPERATÓRIO DA ESCAREAÇÃO
19. PRAZO ENTRE POSTOS- ENVELHECIMENTO
20. ABREVIAÇÕES, SÍMBOLOS, DEFINIÇÕES, PARTICULARIDADES
DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA

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1. APRESENTAÇÃO DO POSTO
1.1. Itens de controle
Meios:
• Visual: Ausência de sujeira, marcações obrigatórias.
• Tátil: Ausência de defeitos.
• Escala: Dimensional (limite dos danos).
1.2. Equipamentos
• Posto para tratamento de danos no topo;
• Girador de pneus incorporado ao sistema de transporte, utilizado para a escareação dos pequenos
danos externos localizados no topo;
• Posto para tratamento de danos maiores (com manchão);
• Elevador / abridor de talões.
1.3. Ferramentas
Observações:
Verificar se todas as ferramentas estão em boas condições. Caso contrário, não iniciar o trabalho e
sinalizar ao Responsável.
O giz utilizado para marcação, não deve ter contato direto com os danos tratados e com o topo da
carcaça raspada, pois há risco de contaminação.
Sovela para exame de pneus Giz para marcação
Escala de aço Cordão fluorescente

(Recomendável 200mm) ou luminária.
Esmerilhadeira pneumática Esmerilhadeira pneumática

Reitz - ER-220/35 NEP Reitz - FMR-32/8 REPB
(20.000RPM) Pinça 1/4" (3.200RPM)
Carbide Tipo Copo Carbide Tipo Disco
009 (Ø76X38mm) - G16 013 (Ø50X7mm) - G16
007 (Ø50X25mm) - G46 011 (Ø50X3mm) - G16

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1 - Alicate de corte lateral

(tamanho 6”). Carbide Com Haste
2 – Alicate de corte frontal 021 (Ø6X65mm) - G16.

(tamanho 6”).
Fresa
1 – Ø 1/4” (6mm) Fresa 6 x 65 mm sem ponta
2 - Ø5/16” (8mm)
Copos de Corte
- Rotary Gauge Ø3/4" (20 mm)
- Rotary Gauge Ø1 ¼” (32mm) Flanges
- Rotary Gauge Ø2" (50mm) - Flanges Ø 50mm, furo ⅝” (par)
- Copo de corte Ø1 - Flanges Ø 70mm furo ⅝” (par).

1/4" Sextavado 7/16” (com haste)
- Copo de corte Ø2"

Sextavado 7/16” (com haste)
Escovas
Escova emborrachada
- Escova A15 ø 90 mm (Fio 0,15) 100mm X 10mm X ½”
- Escova A35 ø 90 mm Latonada
Furadeira Reversível
Pedra para amolar Ponta
Montada 8" X 2" X 1". Capacidade Mandril - 3/8
800 RPM
Pontas Montadas
(Haste ¼”)
Escova para limpeza
1 - A15 (Ø6X27mm)
2 - A36 (Ø40X10mm)
3 - A37 (Ø30X6mm)
Hastes
Item 1 - Haste ER1 (para carbide com rosca de 3/8” UNF)
Item 2 - Haste ER2 (Para carbide com furo Ø ou rosca de ⅜” UNF ou furo Ø 14mm)
Item 5 - Haste ER4 (Haste lisa ¼” rosca deb ⅜” UNF Adaptador para Carbide)
Item 7 – Haste Reversível ½” (para escova emborrachada)
Item 8 - Haste Reversível ⅝” (para escova furo ⅝”)
Item 10 - Haste ER10 (pinça ¼”).

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1.4 Equipamentos de Proteção Individual (EPI’s)

• Óculos de Segurança
• Luvas de vaqueta
• Máscara respiratória
• Protetor auricular
• Calçado de segurança com biqueira de aço
• Uniforme
• Mangote
• Touca de brim (opciona)

• Avental de raspa (opcional)
1.5 Execução e Acompanhamento da Limpeza

• Os serviços de limpeza, organização do posto e ferramenta de trabalho, são de responsabilidade
do operador.
• O acompanhamento do estado geral da limpeza da planta deverá ser feito pelo responsável da
planta.
Observação: Não utilizar ar comprimido para limpeza da planta. O uso do mesmo é prejudicial
ao processo de recapagem (poluição) e à integridade física do funcionário.
1.6 Rastreabilidade da Carcaça

• Para os licenciados Recamic, registrar os dados pedidos na Ficha de Trabalho.
• Para os licenciados Michelin, registrar os dados pedidos no sistema informático de
rastreabilidade do processo.
1.7 Auxílio Visual – Estado de Superfície
GRÃO 1 GRÃO 2
GRÃO 3 GRÃO 4
GRÃO 5 GRÃO 6

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2. MARCAÇÕES DE UM PNEU
3. ESTRUTURA DE UM PNEU RADIAL
NSP = Napa Superior de Proteção
NST2 = Napa Superior de Trabalho 2
NST1 = Napa Superior de Trabalho 1
½ NTS ou NTS = Napa de triangulação.

( ½ Napa de Trabalho)
NC = Napa Carcaça

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4. SINALIZAÇÃO DOS DANOS

Todos os danos encontrados deverão ser identificados com giz e toda carcaça não recapável
registrada na Ficha de Trabalho ou sistema informático.
Exemplos de Sinalização:
Linha Horizontal No talão Indica cortes no talão
Linha Circular No interior Indica danos internos
Peça de reparação (manchão) em mau estado a

Zig Zag No interior
substituir.
Indica dano exterior existente na direção da

Flecha No talão
marcação
Indica dano interior existente na direção da

Flecha No talão
marcação
Supressão de “MADE IN” No Flanco Carcaça recusada que retornará ao cliente.
5. MEDIÇÃO DE UM DANO
5.1. Maneiras de medir um dano
SÍMBOLOS DEFINIÇÃO
L: Dimensão do dano no sentido dos cabos.
I: Dimensão do dano atravessando os cabos.
n: Quantidade de cabos envolvidos por um dano exemplo:

n = 3 cabos.
 : Diâmetro do círculo no qual podemos colocar o dano (este

não é obrigatoriamente de forma circular).

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d: Distância mínima medida entre os pontos mais próximos de 2

danos.
D: Distância entre danos medida no sentido do rolamento.
a e b : Medida dos danos na extremidade das lonas.
5.2. Exemplos de Medição

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5.3. Distância entre danos no topo
• Os danos são medidos em milímetros.

• A distância mínima entre reparos deve permitir a aplicação dos manchões sem que haja sobreposição.
d: Distância mínima entre 2 danos.

D: Distância entre danos medida no sentido do rolamento.
NST2 na NST1 na
NST2 NST2 NST1 NST1
Entre  Extremidade Extremidade
  35  > 35   25  > 25
 da Lona da lona
Perfuração + Idem Idem

d = 30 d = 30 d = 100 D = 100
Manchão NST1→NST1 NST1→NST1
NST1 na
Extremidade d = 50 d = 50 d = 50 d = 100 D = 180 D = 500
da lona
NST2 na
Extremidade d = 50 d = 50 d = 50 d = 100 D = 180
da Lona
NST1 d = Soma dos d = Soma dos

d = 50 d = 50
 > 25  + 20  + 20
NST1 d = Soma dos

d = 20 d = 50
  25 
NST2
d = 30 d =30
 > 35
NST2
d = 10
  35

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6. GENERALIDADES ESCAREAÇÃO
Os procedimentos são estruturados em função da ordem do trabalho a executar:
• Topo
• Flancos
• Talões
• Interior
✓ De um modo geral as intervenções podem ser divididas em 3 categorias:
• Danos que não necessitam de intervenção.
• Danos que necessitam de uma escareação goma.
• Danos que necessitam de uma intervenção goma + corte dos cabos.
✓ As intervenções quando necessárias devem atender as definições abaixo:
• Retirar toda a parte deteriorada, (oxidações, pedaços de gomas soltos, cabos desfiados, eliminar
as separações entre produtos);
• Permitir a visualização de toda a extensão do dano com escova apropriada;
• Eliminar toda poluição ao redor do dano;
• Preparar o dano para que seu estado de superfície permita uma boa colocação (ausência de
cantos vivos exceto no caso do furo de prego), o e adesão dos materiais de reparação;
• Não danificar cabos em bom estado;
• Não retirar goma desnecessariamente;
• Deve-se utilizar a ponta montada contra o sentido do cabo para que o corte seja mais próximo da
borracha.
Os danos preparados são avaliados:
• Por dimensão, depois da retirada de todas as deteriorações, (cortes, oxidações, partes desfiadas,
fendas...);
• Pelo seu estado de superfície isento de poeira, superfícies brilhantes, enceradas, engorduradas e
queimadas;
• Pelas distâncias entre danos.

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7. PNEU RADIAL – TOPO
NÍVEL: GOMA
CLASSE: TODAS
DESCRIÇÃO DO DANO
DESCRIÇÃO DO DANO QUANTIDADE TRATAMENTO
VISUALIZAÇÃO
Cortes na goma, bordas unidas, atingindo a Ilimitada Sondar

NSP, sem oxidação
com
L menor ou igual a 25mm
Cortes na goma, bordas unidas, atingindo a Escovar.

NSP, com oxidação leve. Ilimitada Obter grão 2 a 3
e/ou
L maior a 25mm
Arrancamentos da goma com NSP visível e Escovar.

oxidação leve. Ilimitada Obter grão 2 a 3
e/ou
L maior a 25mm
L Arrancamentos da goma com NSP visível e Limpar
Ilimitada
sem oxidação
L menor ou igual 25 mm
Escovar.
Ilimitada Obter grão 2 a 3
Arrancamento de goma no topo
Observação: O corte e a superfície da goma

devem estar limpos.
Em toda a Limpar
Vestígios de Ressulcagem. circunferência
Fundo de escultura.
Escovar.
Obter grão 2 a 3
Em toda a
Área sem grão de raspagem circunferência
(sem cabo aparente)
ou

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7.1. TOPO LONA NST2 – Classe de Pneu Aro maior ou igual 19,5”

VISUALIZAÇÃO TOLERÂNCIAS
Nada a fazer
Ilimitada
Cabos Defretados
Cabos da NST2 levantados pela raspa:

P menor ou igual 10mm
Se P maior 10mm = NR
Em toda a Cortar a parte da

circunferência NST2 levantada e
dos 2 lados obter grão 2 ou 3.
Separação entre NST2 e NST1 (Clivagem)
Separação entre Napas de Se P maior 10mm = NR

Trabalho (Clivagem)
IMPORTANTE DIMENSÃO ≥ 385

P=0

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TOPO LONA NST2 – Classe de Pneu Aro maior ou igual 19,5” (continuação)
DESCRIÇÃO DO DANO
TOLERANCIAS QUANTIDADE TRATAMENTO
VISUALIZAÇÃO
Cabos NST2 oxidados, cortados. NST2

 Máximo = 45mm 20
NST2
Danos retangulares.
L x l máximo = 60 x 30mm 5
5
Formas dos danos 2
L x l máximo = 80 x 20mm
20 Cortar os cabos.
Obter grão 2 ou 3.
NST2
Danos triangulares ou
trapezoidais nas
extremidades da NST2
Triangular
a x b máx. = 180 x 40 mm
a x b máx. = 200 x 35 mm
a x b máx. = 220 x 25 mm
4*
Trapezoidal
a x b máx. = 90 x 40 mm
a x b máx. = 110 x 35 mm
a x b máx. = 160 x 25 mm
*2 por lado
no máximo
IMPORTANTE: VERIFICAR AS DISTÂNCIAS ENTRE 2 DANOS

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7.2. TOPO LONA NST2 - Classe de Pneu Camioneta e Aro menor ou igual 17,5”
DESCRIÇÃO DO DANO
VISUALIZAÇÃO
Nada a Fazer
Ilimitada
Cabos Defretados
Em toda a Cortar a parte da

Cabos da NST2 levantados pela raspa. NST2 levantada e
circunferência
dos 2 lados obter grão 2 ou 3.
Se P maior 3mm = NR

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TOPO LONA NST2 - Classe de Pneu Camioneta e Aro menor ou igual 17,5”.
(continuação)
DESCRIÇÃO DO DANO
VISUALIZAÇÃO
Cabos NST2 oxidados,

cortados.
NST2
 Máximo = 35mm 12
NST2
Danos retangulares.
L x l máximo = 50 x 25mm 1
Formas dos danos
Cortar os cabos.
13 Obter grão 2 ou 3
NST2
trapezoidais nas extremidades
da NST2
Triangular
a x b máx. = 150 x 30 mm
a x b máx. = 200 x 20 mm
*2
Trapezoidal
a x b máx. = 100 x 30 mm
a x b máx. = 150 x 15 mm
*Distância
a x b máx. = 300 x 10 mm entre danos
IMPORTANTE: VERIFICAR AS DISTÂNCIAS ENTRE 2 DANOS

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7.3. TOPO LONA NST1 – Classe de Pneu Aro maior ou igual 19,5”
DESCRIÇÃO DO DANO
VISUALIZAÇÃO
Cortar os cabos.
Obter grão 2 ou 3
NST1
6
 Máximo = 40mm
NST1
da NST1
Triangular
a x b máx. = 170 x 40 mm Cortar os cabos.

a x b máx. = 200 x 35 mm Obter grão 2 ou 3
a x b máx. = 220 x 25 mm
4*
Trapezoidal
* Dois por lado.
a x b máx. = 80 x 40 mm
a x b máx. = 110 x 35 mm
a x b máx. = 160 x 25 mm
IMPORTANTE:
➢ Verificar as distâncias entre dois danos.

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7.4. TOPO LONA NST1 – Classe de Pneu Camioneta e Aro menor ou igual 17,5”
DESCRIÇÃO DO DANO
TOLERÂNCIAS QUANTIDADE TRATAMENTO
VISUALIZAÇÃO
Cortar os cabos.
Obter grão 2 ou 3
NST1
6
 Máximo = 30mm
NST1
da NST1
Triangular
Cortar os cabos.
a x b máx. = 150 x 20 mm Obter grão 2 ou 3
a x b máx. = 200 x 10 mm
2*
* Distância entre
danos.
Trapezoidal
a x b máx. = 150 x 10 mm
a x b máx. = 100 x 20 mm
IMPORTANTE:
➢ Verificar as distâncias entre dois danos.

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8. PNEU RADIAL – FLANCO
8.1. Flanco: Cortes, Arrancamentos e Arranhões / Classe: Todas
DESCRIÇÃO DO DANO
VISUALIZAÇÃO
Cortes e arranhões aceitáveis
Pequenos cortes e
arrancamentos.
Profundidade
menor ou igual 2mm
Napa carcaça não visível. Nada a fazer
Ilimitada
FOTO 1
Profundidade maior 2mm

e/ou
Napa carcaça visível
Cortar os cabos.
IMPORTANTE: Ilimitada Obter grão 2 ou 3
Fazer somente o necessário,

sondar sempre os danos antes
FOTO 2 de escarear.
Fotos 1, 2 e 3:
carcaças aceitáveis sem
intervenções
FOTO 3

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DESCRIÇÃO DO DANO
VISUALIZAÇÃO
NC em bom
estado
Medir a distância
De acordo com o
Para Pneus aro ≥ 19,5 entre os cabos
N° Máximo de
Dano de acordo com a bons e aplicar
manchões por
tabela de manchão manchão
série
NC (defretada, conforme tabela
L torcida) sem Para Pneus aro ≥ 19,5 Aplicar manchão
oxidação, não Valor acima da tabela até 2 por lado tamanho “44”
danificada L x l  70x60 mm
Medir a distância
Para Pneus aro ≤ 17,5 De acordo com o
Obs.: Dano entre os cabos
Medição do Dano de N° Máximo de
l Fora da Zona bons aplicar
acordo com a tabela do manchões por
FE manchão
fabricante série
conforme tabela
Para Pneus aro ≤ 17,5
Aplicar manchão
Valor acima da tabela até 2 por lado
tamanho “40”
L x l ≤ 50x35 mm
Medir o
De acordo com o dimensional da
Para Pneus aro ≥ 19,5
N° Máximo de rachadura entre
Dano de acordo com a
manchões por os cabos bons e
tabela de manchão
série aplicar manchão
conforme tabela
L Para Pneus aro ≥ 19,5
Aplicar manchão
tamanho “44”
Rachadura na L x l  70x60 mm
l goma por trás Medir o
dos cabos Para Pneus aro ≤ 17,5 De acordo com dimensional da
Medição do Dano de o N° Máximo de rachadura entre
acordo com a tabela do manchões por os cabos bons
fabricante série aplicar manchão
L conforme tabela
Para Pneus aro ≤ 17,5
l Aplicar manchão
tamanho “40”
L x l ≤ 50x35 mm

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8.2. Flanco: Matérias Estranhas e Reparos Existentes / Classe: Todas
DESCRIÇÃO DO DANO
VISUALIZAÇÃO
Cortar os cabos.
Reparações em mau estado, Obter grão 2 ou 3
Refazer todas
com rachaduras
(Ver FOTO 1)
ilimitada Nada a fazer.

Atingindo ou não os cabos.
Reparações existentes
em bom estado.
FOTO 1 ilimitada Limpar

Flancos sujos com matérias
coladas
8.3. Marcações no Flanco*
DESCRIÇÃO DO DANO
VISUALIZAÇÃO
Retirar a marcação
Deve ser retirado durante o Grão 1
processo de recapagem no posto
SELO de Escareação:
Todos
INMETRO o selo de conformidade
Ou
INMETRO do pneu novo e/ou
das recapagens anteriores.
Retirar a marcação
Deve ser retirada durante o com carbide G46
ETIQUETA DA RECAPAGEM ANTERIOR processo de recapagem no posto Todos
de Escareação:

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9. PREPARAÇÃO DA ÁREA DA ETIQUETA DO RECAPADOR*
Retirar o símbolo do Órgão Certificador (INMETRO), com auxílio de um carbide grão 46.
a) Tomar como referência o cordão de centragem (zona Baixa), escolher uma área a escarear isenta de
marcações.
b) Marcar com giz de cera a partir do cordão de centragem (zona baixa), um retângulo medindo
aproximadamente 155mm X 45mm (largura X altura) do lado DOT.
c) Marcar com giz de cera a partir do cordão de centragem (zona baixa), um retângulo medindo
aproximadamente 98mm X 15mm (largura X altura) do lado oposto ao lado DOT.
d) Tratar a área demarcada com uma escova de fio 0,15mm ou carbide grão 46.
10. MARCAÇÃO DA QUANTIDADE DE REFORMAS*
a) Identificar no flanco da carcaça, o DOT (data de fabricação mês/ano);

b) Com a ponta montada na turbineta pneumática, realizar a marcação das barras verticais e sucessivas
referentes à quantidade de reformas que a carcaça foi submetida;
c) Esta marcação deve ter a altura mínima de 10 mm e no máximo 1mm de profundidade.
Observação: Quando o pneu a ser escareado for um retrabalho ou reprocesso, não é necessário acrescentar
a marcação de recapagem.

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11. ZONA DE INTERDIÇÃO
11.1 Zona de Interdição:
Dimensão Zona de Interdição
Medida AB Medida BC
11R22,5” 175 mm 40 mm
12R22,5” 180 mm 50 mm
13R22,5” 180 mm 55 mm
285/70R19,5”
145 mm 35 mm
275/70R22,5”
275/80R22,5” 175 mm 35 mm
295/60R22,5” 115 mm 35 mm
295/80R22,5” 175 mm 40 mm
315/80R22,5” 180 mm 50 mm
385/65R22,5” 180 mm 45 mm
11.2 Zona de Interdição Furo de Prego (ZONA OMBRO)
Dimensão Zona de Interdição
Medida AC Medida CD
215/75R17,5” 145 mm 35 mm
235/75R17,5” 150 mm 40 mm
11R22,5” 215 mm 40 mm
12R22,5” 230 mm 45 mm
13R22,5” 235 mm 40 mm
285/70R19,5”
180 mm 40 mm
275/70R22,5”
275/80R22,5” 210 mm 45 mm
295/60R22,5” 150 mm 35 mm
295/80R22,5” 215 mm 40 mm
315/80R22,5” 230 mm 45 mm
385/65R22,5” 225 mm 50 mm
11.00R22” 265 mm 50 mm
10.00R20” 255 mm 45 mm
9.00R20” 250 mm 45 mm

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Nota 1: Não utilizar o MANCHÃO 22 nas dimensões 275/70R22.5”, 275/80R22.5” e 295/80R22.5” quando
a extremidade da lona de reforço do MANCHÃO ficar próxima dos limites da Zona de Interdição.
Nota 2: Os pneus das dimensões 215/75R17,5, 235/75R17,5, 11.00R22”, 10.00R20” e 9.00R20” terão zona
de interdição somente para Reparo Furo de Prego (Medida CD).
ZONA DE INTERDIÇÃO: AS EXTREMIDADES DA LONA DE REFORÇO DOS MANCHÕES DEVEM ESTAR
FORA DESTA ZONA.
11.3 Regra de Ação

Uma vez definido o manchão a ser colocado, posicionar o gabarito correspondente ao tamanho escolhido,
centrando-o sobre o dano, em seguida avalie a posição da extremidade da lona de reforço do manchão
em relação à zona de interdição. Duas situações podem ocorrer:
1º) As extremidades da lona de reforço do manchão estão fora da zona de interdição:

Manter a área e escovar a Goma Interna para aplicação do manchão escolhido.
2º) Uma das extremidades se situa dentro da zona de interdição:
Descentrar o gabarito para sair da zona de interdição (ver exemplo das FOTOS 1 e 2).
A distância da medida “b” entre a borda do dano e a extremidade da lona de reforço do manchão,
deverá atender a tabela abaixo.
DESCENTRAGEM DE MANCHÕES NO SENTIDO RADIAL
MANCHÕES MEDIDA “b”

20 – 22 -33 b maior ou igual a 35 mm
24 – 25 - 35 b maior ou igual a 45 mm
37 b maior ou igual a 50 mm
40 – 42 – 44 b maior ou igual a 70 mm
Nota: Os manchões 25, 33, 35 e 37 só podem ser aplicados no

TOPO
Se respeitada a condição da medida “b” e a extremidade da lona de reforço do manchão continuar na zona
de interdição, trocar o manchão por outro de dimensão maior.
Em seguida marcar e escovar a Goma Interior, para preparação da nova área do manchão de dimensão
maior.

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Aplicação INCORRETA – FOTO 1 Aplicação CORRETA – FOTO 2
Manchão 40 aplicado descentrado onde a extremidade

Manchão 40 centrado no dano com a extremidade da lona de
da lona de reforço do manchão está fora da zona de
reforço do manchão dentro da zona de interdição.
interdição.
Observações:
➢ Os manchões “nunca” poderão ser descentrados maior que a medida “b” (distância entre a borda do
dano e a extremidade do manchão), se ao descentrar o gabarito para sair da zona de interdição, o
valor “b” ficar menor que o permitido, substituir por um manchão maior.
➢ Atenção a extremidade da lona de reforço do manchão, ela deve ficar fora da zona interdita (Vide
FOTO 2).
- 20 mm para os manchões 20, 22, 24, 25 e 33.
- 25 mm para os manchões da série 35, 37, 40, 42 e 44.
12. CONSERTO
VISUALIZAÇÃO DESCRIÇÃO
O reparo de perfurações em pneus com bastante

borracha (medida no fundo de escultura maior que
3mm), deve ser reparado com os mesmos critérios de
um pneu aceito para reforma (recapagem)..
Aplicar as mesmas dimensões e os mesmos
manchões (Vide tabela de aplicação de manchões e
posicionamento do manchão na Zona Interdita).

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13. MANCHÕES
13.1. Manchões Existentes
VISUALIZAÇÃO DEFINIÇÃO TOLERANCIAS
Manchões e/ou reparos existentes

aplicados por recapadores ou
reparadores fora da rede Recamic ou
Michelin.
Máximo tamanho 44
Todos os manchões e ou reparos
existentes deverão ser retirados,
identificar e tratar os danos em toda
sua extensão.
Manchões existentes, em bom estado,

aplicados por recapadores da rede
Recamic ou Michelin.
1. Pneu com câmara (Tubetype) Tamanho e quantidade

nos limites da classe do
Conservar os manchões existentes. pneu
(ver tabela abaixo).
2. Pneu sem câmara (Tubeless)
Conservar os manchões aplicados no
topo e substituir os manchões
aplicados no ombro e flanco.
Nº MÁXIMO DE MANCHÕES POR SÉRIE

DIMENSÃO Nº MÁXIMO DE MANCHÕES
(Classe do Pneu) POR PNEU
SÉRIE 20 + 33 SÉRIE 40 + 35 e 37
Camioneta e Aro ≤ 17,5” 4 4 2

Aro ≥19,5” 6 6 4

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13.2. Reparação dano – ”TOPO”
MODO OPERATÓRIO
VISUALIZAÇÃO DIMENSÕES
PASSO A PASSO
1
No tratamento externo (TOPO) da
carcaça:
Localizar o dano, sondar em
profundidade e detectar possíveis
separações.
2
Retirar goma com escova (A35), até
permitir a visualização dos limites do
dano.
Verificar o dimensional
recomendado na NST1 e NST2 e
tolerância entre danos.
3
Com a ponta montada, retirar as partes
dos cabos que estão esgarçados,
oxidados e/ou separados da goma.
Não deve existir cabo solto, oxidação
e/ou cortes na borracha.
4
Retirar com a escova (A15) a goma
queimada e obter um grão 1 ou 2.

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13.3. Reparação dano – ”FLANCO”
MODO OPERATÓRIO
PASSO A PASSO
1
No tratamento externo (FLANCO) da
carcaça:
Localizar dano, sondar em profundidade
e detectar possíveis separações.
2
Retirar goma com escova até permitir a
visualização dos limites do dano.
3
Com uma fresa ou ponta montada, retirar
as partes dos cabos que estão
esgarçados, oxidados e/ou separados da
goma.
Não deve existir cabo solto, oxidação
e/ou cortes na borracha.
Verificar o dimensional do dano

4
(Flanco), e consultar a Tabela de
Preparar as extremidades dos cabos
Aplicação de Manchões do
oxidados ou soltos, de maneira que não
fabricante, para escolha do
fique nenhuma ponta ou cabo aparente.
manchão.

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13.4. Reparação dano – “INTERIOR”
MODO OPERATÓRIO
PASSO A PASSO
1
Sondar o dano para detectar
separações e oxidações entre napas.
2 Medir o dano na NC e NST1,

Para danos sem separações e oxidações: definindo o manchão.
A) Demarcar a área tratada do manchão. Manchão centrado no dano, ou

descentrado para sair da zona
interdita.
B) Com Carbide Grão 46 obter:

- Um grão RMA 1 ou 2.
- Uma superfície regular sem penetrar na
GI.
- As estrias da membrana eliminadas.
- Uma área isenta de anticolante
C) Retirar todo pó de borracha e outros

resíduos, utilizar uma escova manual e
aspiração.
- O pneu deve ficar sem resíduo no seu
interior.

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MODO OPERATÓRIO
PASSO A PASSO
1.2
Para danos com separações e oxidações
A) Retirar goma interna com escova até

permitir a visualização dos limites do dano.
B) Retirar as partes dos cabos que estão:

Esgarçados, oxidados, separados da goma.
Não deve subsistir, nenhum cabo solto,
oxidação, cortes na borracha.
Medir o dano e definir o manchão.
C) Retirar com a escova fina (A015) a goma

queimada e obter um grão RMA 1 ou 2. Medir o dano na NC e NST1,
definindo o manchão.
Manchão centrado no dano, ou

D) Delimitar a área de aplicação do
descentrado para sair da zona
manchão.
interdita.
E) Com Carbide Grão 46 obter: Profundidade de desbaste da goma

- Um grão RMA 1 ou 2. até ≤ 1mm.
- Uma superfície regular sem penetrar na Largura e comprimento da área
GI. tratada deve ser ≥ 5mm, que o
- As estrias da membrana eliminadas. tamanho da GLI já complexada ao
- Uma área isenta de anticolante. manchão.
F) Retirar todo pó de borracha e outros

resíduos, utilizar uma escova manual e
aspiração.
- O pneu deve ficar sem resíduo no seu
interior.

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13.5. Preparação da área interna do manchão:
1) Após medir a zona interdita e definir o posicionamento do manchão em relação ao dano, posicionar o
gabarito do manchão e demarcar a área com um giz ou lápis.
➢ Profundidade de desbaste da Goma Interna ≤ 1mm.

➢ Largura X Comprimento da área tratada deve ser no máximo 10mm maior que a dimensão do
manchão.
2) Com carbide Tipo Disco G46 demarcar as extremidades da área do manchão
3) Com carbide Tipo Copo G46 obter:
➢ Um grão 1 ou 2.
➢ Uma superfície regular sem penetrar na goma interna.
➢ A retirada das estrias da membrana.
➢ Uma área isenta de anticolante.
NOTA:
Após o término da preparação da área tratada, o operador deverá ser capaz de visualizar os traços de giz ou
lápiz demarcado inicialmente.

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13.6. Preparação da área interna do manchão com a Goma Interna agredida:
• Retirar com a escova fina A15 a goma lisa e

brilhosa para obter um grão (RMA) entre 1 ou 2;
• Preparar o dano para que seu estado de

superfície permita uma boa colocação, e
adesão dos materiais de reparação;
• Deve-se utilizar a escova fina A15 na turbineta

Sentido
horário de baixa rotação no sentido da goma interna
até o meio até o meio a ser cardada e inverter a posição
da turbineta (conforme figuras ao lado), para
não aumentar a área da goma interna agredida.
Sentido anti-
horário até o
meio
13.7. Danos Passantes no Topo

Para definir o tamanho do manchão no topo devemos medir o dano na NST1 e na NC (napa carcaça), sendo
que a medida do dano mais crítico deverá ser adotado para a definição do manchão.
Ø NST1 TAMANHO MINIMO DO MANCHÃO

ATÉ Ø 10 mm SERIE 20
Maior, Ø 10 mm até 25 mm 40, 25, 33 ou 140, 125
Maior, Ø 25 mm até 35 mm 42, 35 ou 142, 135
Maior, Ø 35 mm até 40 mm 44, 37 ou 144

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Exemplo 1 - Utilizando a tabela do fabricante Rubbernew

Para um pneu 275/80R22,5”, com um dano na NST1 de Ø 15mm e um dano na NC de 25mm X 25mm.
➔ Avaliando pela NST1 utilizar um manchão 40;
➔ Avaliando pela NC utilizar um manchão 42;
Conforme as dimensões acima, o manchão correto a utilizar é o manchão 42.
Exemplo 2 - Utilizando a tabela do fabricante Rubbernew

Para um pneu 275/80R22,5”, com um dano na NST1 de Ø 15mm e um dano na NC de 10mm X 10mm.
➔ Avaliando pela NST1 utilizar um manchão 40;
➔ Avaliando pela NC utilizar um manchão 20;
Conforme as dimensões acima, o manchão correto a utilizar é o manchão 40.
Nota (vide exemplos):

Durante a avaliação dos danos da NST1 e NC, pode ocorrer 02 dimensões de manchões diferentes, a decisão
de qual manchão utilizar, deverá ser sempre pelo maior manchão.
M500E3162AV01 - TABELA DE APLICAÇÃO DE MANCHÕES RADIAIS - RUBBERNEW

M500E3162AV02 - TABELA DE APLICAÇÃO DE MANCHÕES RADIAIS - VULCAFLEX
M500E3162AV03 - TABELA DE APLICAÇÃO DE MANCHÕES RADIAIS - TIP TOP
M500E3162AV04 - TABELA DE APLICAÇÃO DE MANCHÕES RADIAIS – TECH
14. NÚMERO DE CONSERTOS (reparo de borracha- UP6)

Quantidade e dimensões de danos no topo da carcaça (furos de prego), reparável com reparos de borrachas
(UP6).
NÚMERO DE CONSERTOS DIÂMETRO MÁXIMO em

TIPO DE PNEU
(Reparo de Borracha) mm (*)
Radial para camionetas, seus derivados e
rebocados:
6 6
Radial para caminhões, ônibus e seus
rebocados:
(*) Diâmetro máximo após a preparação do dano para conserto.
NOTAS:
✓ O tratamento de furo de prego com reparo de borracha, deve ser vulcanizado na autoclave;
✓ Os reparos de borrachas não podem se sobrepor entre si ou aos manchões.

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15. APLICAÇÃO DE REPAROS DE BORRACHA EM FURO DE PREGO ≤ Ø 6mm

NÍVEL: TOPO
CLASSE: TODAS
TRATAMENTO DE UMA PERFURAÇÃO NO TOPO, PASSANTE OU NÃO.
1-Verificar se o furo
encontra dentro da área
02 danos próximos ≤ Ø 6mm, podem permitida (D-D’).
ser reparados com reparos de
borracha TIP TOP tamanho UP 6 ou Obs.: Consultar tabela
similar. Zona Intrerdição Furo
Desde que, respeitem o dimensional de Prego
mínimo entre eles e não ultrapasse a (M500E3162AV08)
quantidade máxima de 06 reparos
por carcaça.
2- Determinar a
orientação do dano se
reto ou inclinado.
3- Utilizar uma fresa de

Ø 6mm na preparação e
limpeza, observando
sempre a inclinação do
dano.
4- Verificar visualmente
após tratamento e
limpeza.
5- Marcar com giz a área

da goma interna a ser
tratada para receber o
reparo de borracha.
Importante: Utilizar este reparo

sempre centrado ao dano.
6- Escarear com um
carbide G60 a área
demarcada com giz.
7- Limpar a área tratada.

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8- Com um pincel aplicar de maneira homogênea a dissolução

Renit Michelin, recobrindo toda a área tratada pelo carbide e o
interior do dano tratado pela fresa.
Tempo de secagem:
9- Respeitar o tempo de secagem da dissolução Renit Michelin Mínimo 10 minutos
Máximo 6 Horas
10- Complexar o reparo de borracha à Goma de Ligação
11- Verificar se a área tratada, corresponde ao dimensional do

reparo de borracha UP6 já complexado com a Goma de Ligação
+5mm ao redor.
12- Preencher com goma de reparação, todo o interior do dano

tratado, utilizando um bico de pequena dimensão
(≤ Ø 6mm) na saída da mini extrusora, visando facilitar a
penetração da goma.
13- Aplicar o reparo de borracha sobre a área tratada e

dissolucionada, e com o auxílio de um rolete executar a roletagem
do centro para a extremidade retirando possíveis bolhas de ar
aprisionadas.
IMPORTANTE: Após a roletagem NÃO ESQUECER de retirar o
filme transparente protetor do reparo de borracha.
IMPORTANTE:
- Toda reparação com reparo de borracha deve ser informado no GRA com as letras “TC”.
- O reparo deve estar centrado em relação ao dano visando garantir uma boa área de adesão.
LEGENDAS:

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EXEMPLOS DE APLICAÇÕES
1 – Aplicação de reparos de borracha TIP TOP tipo UP6, sobre 02 furos de pregos menor ou igual a Ø 6mm:

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2 - Aplicação de um reparo de borracha TIP TOP tipo UP6 sobre 01 furo de prego (≤ Ø 6mm), + Aplicação de um
manchão sobre 02 furos de prego (≤ Ø 6mm):

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3 - Aplicação de um manchão sobre 03 furos de prego (≤ Ø 6mm):

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4 - Aplicação de um manchão sobre 02 furos de prego (≤ Ø 6mm) + 01 dano > 6 mm.

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EXEMPLO DE APLICAÇÃO INCORRETA:

Dimensionamento entre danos menor que o permitido.
Não é permitido este tipo de aplicação.

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16. INTERVENÇÕES NO TALÃO
16.1 Talão (Goma)
DESCRIÇÃO DO DANO VISUALIZAÇÃO TOLERÂNCIAS QUANTIDADE TRATAMENTO
Ponta de goma danificada, arrancada.

Geralmente ocasionado pela
montagem / desmontagem
p menor ou igual a 3mm
Arrancamentos acidentais, cabos do reforço

metálico visíveis, em bom estado
Obter Grão
2 a 3 + limpeza
Zona “J”, “E” e “N”: de 10mm em
Cabos do reforço metálico volta do dano.
em bom estado.
Zona “N” (ponta de goma):

Cabos não visíveis, Obter Grão
L menor ou igual a 300mm, 2 a 3 + limpeza
Distância entre 2 danos de 10mm em
maior ou igual que 75mm. volta do dano.
Reparação máxima 2 por lado
por talão 500mm.
Atenção: Respeitar a
Talões baquelizados forma de preparo
não reparar.

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16.2 Talão (interior)
DESCRIÇÃO DO DANO VISUALIZAÇÃO TOLERÂNCIAS QUANTIDADE TRATAMENTO
Pequenas separações entre gomas,

não atingindo os cabos
Eliminar
separação e
P menor ou igual a 5mm obter grão 2 ou 3
sem atingir os cabos.

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16.3 Lona de reforço: (Zonas “J”, “E” e “N”)
DESCRIÇÃO DO DANO TRATAMENT

TOLERÂNCIAS QUANTIDADE
VISUALIZAÇÃO O
TODOS OS PNEUS
Zona “J”:
- Cabos do reforço danificados

LXl Eliminar cabos
menor ou igual a 60 x 30mm danificados e
obter grão 2 ou 3
5 por lado
- Cabos NC defretados
LXl
menor ou igual a 60 x 30mm
Distancia entre dois danos

maior ou igual 75mm
PNEU COM CÂMARA

Zona “E” e “N”
Eliminar cabos
- Cabos do reforço danificados danificados e
LXl obter grão 2 ou 3
3 por lado
- Cabos NC defretados
LXl
Distancia entre dois danos

maior ou igual 75mm
PNEUS SEM CÂMARA

Unicamente no caso de
danos na desmontagem
Eliminar cabos
Zona “E” e “N” danificados e
- Cabos do reforço danificados obter grão 2 ou 3
Lxl 3 por lado
Danos ocorridos na
montagem, com evidências NR
de oxidação forte = NR

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16.4 Zona “FE”
A zona “FE” (indicada na figura ao lado), é uma área

irreparável.
NR = Qualquer dano na napa carcaça dentro da

ZONA FE
Medida da Zona FE por dimensão
MEDIDA DA ZONA FE (em milímetros) DIMENSÕES

195/75 R16
245/70 R16
700 R16
750 R16
205/75 R17,5
215/75 R17,5
225/75 R17,5
235/75 R17,5
9 R17,5
285/70 R19,5
65 mm 8,5 R20
900 R20
9 R22,5
255/70 R22,5
275/70 R22,5
295/70 R22,5
275/80 R22,5
315/70 R22,5
295/60 R22,5
295/75 R22,5
285/75 R24,5
1000 R20
1200 R20
1100 R20
1100 R22
1200 R22
11 R22,5
12 R22,5
75 mm 295/80 R22,5
315/75 R22,5
315/80 R22,5
385/65 R22,5
1100 R24
395/95 R24
11 R24,5
305/75 R24,5

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17. PNEU CONVENCIONAL / DIAGONAL
DEFINIÇÃO DAS ÁREAS
1 - BANDA DE RODAGEM
2 - BASE DA ESCULTURA.
3 - ESCULTURA
4 - OMBRO
5 - LONA INTERIOR
6 - FLANCO
7 - TALÃO
8 - PONTA DE GOMA EXTERNA
9 - PONTA DE GOMA INTERNA
10 – AROS
11 - LONAS DE PROTEÇÃO
PARTES DE UM PNEU CONVENCIONAL / DIAGONAL:

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17.1 TOPO
NÍVEL: GOMA
DESCRIÇÃO DO DANO
VISUALIZAÇÃO
Escovar.
Obter grão 2 ou 3
Cortes retos com as extremidades iIlimitada
unidas.
ou
Escovar.
Obter grão 2 ou 3
ilimitada
Zonas não raspadas com
desgaste irregular.
ou
Limpar
Em toda a
circunferência
Vestígios de sulcos.
Fundo de escultura.
Escovar.
Em toda a Obter grão 2 ou 3
Áreas não raspadas ou sem grão
circunferência
de raspagem, e bases de
escultura aparentes nos ombros
depois da raspagem.
ou

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17.2 TOPO
NÍVEL: BLOCO DE LONAS (PROTEÇÃO + LONAS CARCAÇAS) e OMBRO
DESCRIÇÃO DO DANO
VISUALIZAÇÃO
Escarear os cabos
Obter grão 2 ou 3
Em toda a
Cabos levantados na primeira lona de circunferência
proteção.
ou
Danos atingindo a segunda lona

Escarear os cabos
Obter grão 2 ou 3
d = até 10% da circunferência.

1
l = até 25% da largura raspada.
ou
Danos atingindo o bloco de Escarear os cabos

lonas carcaças. Obter grão 2 ou 3
Com menos de 50% das lonas
reais atingidas:
 até 25mm 50
50 ou
 de 25 até 75mm
10
Com mais de 50% das lonas

reais atingidas, porém não Escarear os cabos.
passantes. 6 Obter grão 2 ou 3.
Danos atingindo o bloco de
lonas carcaças. Para furos passantes
Com danos passantes no topo. 6 fazer tratamento com
carbureto de tungstênio
6 tipo lápis.
Com danos passantes no ombro
2 Colocar manchão.
=  máximo de 15mm
Consultar a
Com furos de prego 6 tabela de aplicação de
manchões
=  máximo de 8mm

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17.3 Cortes no Flanco
DESCRIÇÃO DO DANO
VISUALIZAÇÃO
Pequenos cortes, goma arrancada, Nada a fazer

aranhões.
Profundidade menor ou igual a 2mm
NC não visível.
Ilimitada
Danos na goma.
NC visível e/ou
Profundidade maior que 2mm
IMPORTANTE:
Fazer somente o necessário, verificar ou
internamente sempre os danos antes de
escarear.
Escarear os cabos.
Obter grão 2 ou 3.
Para furos
Com menos de 50% das lonas reais passantes fazer
atingidas  até 25mm 5 danos tratamento com
por flanco carbureto de
Danos atingindo as lonas tungstênio tipo lápis
carcaças. Com mais de 50% das lonas reais 2* ou tipo disco.
atingidas  até 25mm
2*
Com danos passantes  até 25mm Colocar manchão
2*
2* danos Consultar a
por flanco tabela de aplicação
de manchões

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17.4 Intervenções no Talão
DESCRIÇÃO DO DANO
DIMENSÃO QUANTIDADE TRATAMENTO
VISUALIZAÇÃO
Ponta do talão danificada,

arrancada.
Geralmente ocasionado por
montagem / desmontagem
Em toda a Nada a fazer
circunferência
p menor ou igual a 3mm
Arrancamento acidentais e cortes.
Cortes com profundidade máxima até

a segunda lona de proteção. Obter grão 2 ou 3 +
limpeza de 10mm ao
redor do dano.
Em toda a
L x l máximo
circunferência
20 x 70mm
ou
Atingindo o bloco de lonas carcaças
(cabos cortados, descolados e outros)
= NR ou
Dano atingindo a
lona carcaça no flanco
com extensão de corte na goma Obter grão 2 ou 3.
dentro da zona FE Fazer tratamento
com carbureto de
tungstênio tipo disco.
FE = 80 a 90mm 2 por
L máximo = 10mm flanco Colocar manchão.
Consultar a tabela
de aplicação de
manchões.

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18 MODO OPERATÓRIO DA ESCAREAÇÃO
18.1 Início de Equipe

1. Ligar sistema de aspiração.
2. Ligar chave geral da máquina.
3. Ligar sistema de ar comprimido.
18.2 Ciclo Normal de Trabalho

1. Retirar a carcaça da monovia e colocá-la no posto;
2. Pegar a ficha de trabalho ou etiqueta com o código de barras, conferir com a carcaça escolhida e
deixar na bancada;
3. Colocar a carcaça na altura de trabalho e verificar os danos marcados pelo operador do posto de
inspeção inicial;
4. Iniciar pelo topo tratando os danos mais críticos, escareá-los conforme recomendado;
5. Examinar o flanco, talão e parte interna da carcaça, tratando os danos marcados, escareá-los
conforme recomendado,
6. Posicionar a iluminação no interior da carcaça;
7. Ao terminar, verificar se todos os pontos marcados foram tratados;
8. Limpar / retirar o pó completamente do interior e exterior da carcaça;
9. Fazer a marcação de recapagem e retirar o selo do Inmetro.
10. Preencher a ficha de trabalho ou sistema informático com os dados necessários do posto
11. Colocar a ficha de trabalho ou etiqueta dentro da carcaça e enviá-la para o posto seguinte.
IMPORTANTE
Ter atenção nas dimensões, distâncias e estados das reparações dos danos.
18.3 Retirada de Manchões em mau estado

1. Montar o carbide na turbineta pneumática,
2. Retirar o manchão, obtendo o grão 1 ou 2.
18.4 Afiação de Escovas Metálicas

Afiar a escova na pedra até obter uma boa limpeza dos cabos.
• Inverter posição de rotação da escova.
• Retomar o trabalho verificando a qualidade da escareação.
18.5 Tratamento de Carcaça Não Recapável (NR)

Ao detectar na carcaça um dano que seja “NR”:
• Marcar com giz o dano na carcaça.
• Escrever “NR” no flanco, registrar o código da recusa na ficha de trabalho ou no sistema informático
(GRA);
• Levar a carcaça para a área de “NR”;

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18.6 Tratamento de Carcaça ”Retrabalhada”

• Tratar o dano sinalizado pelo posto de inspeção final;
• Sinalizar o trabalho realizado na ficha de trabalho ou sistema informático (se necessário);
• Efetuar a limpeza para retirada do pó;
• Colocar a ficha dentro da carcaça e enviá-la ao posto seguinte;
18.7 Execução de uma canaleta em um Pneu Radial

Ao verificar um descolamento entre lonas NST1 e NST2 dentro dos limites aceitáveis, executar uma
canaleta (Descolamentos localizados / pequena extensão):
• Desbastar a borracha da carcaça no lugar do descolamento até atingir os cabos; utilizando escova (
0,35mm) no chicote elétrico ou turbineta pneumática;
• Cortar os cabos com a ponta montada na turbineta de alta rotação;
• Efetuar a limpeza com escova ( 0,15mm).
18.8 Pneu Convencional

• No caso de carcaças convencionais / diagonais, a goma interior é muito fina e menor que 1mm (em
certos casos). Utilizar ferramenta com grão fino (grão 46) ou escova ( 0,15mm).
• No caso de carcaças convencionais, o tratamento dos cortes passantes começa com a raspagem do
topo até a metade da profundidade. Depois introduzir a ferramenta de carbureto de tungstênio (tipo
lápis) do topo até o interior. Ter atenção para não deixar os cabos soltos.
• Para aplicação de manchões, consultar a Tabela de Aplicação de Manchões Convencionais.
Exemplo: Play rating 14: (Temos, na realidade, um total de 6 lonas carcaças e 2 lonas de proteção).
Neste caso, quando o dano atinge a terceira lona carcaça, já devemos colocar um manchão. A escolha
do manchão é feita em função da medida do dano.
19 PRAZO ENTRE POSTOS- ENVELHECIMENTO
ENTRE POSTOS
PRAZO Regra de Ação
DE ATÉ
- Se > 24 horas: Escovar todas as áreas raspadas ou
escareadas da carcaça antes de dissolucionar;
Máximo: 24 horas
- Verificar ausência de oxidação da borracha (coloração
azul) nas áreas raspadas ou escovadas.
- Cobrir as carcaças. (Plástico/Poliéster limpos);
Raspagem - Todos os danos tratados (escareação) com exposição de

e Dissolução cabos, devem ser dissolucionados antes da parada;
Paradas de produção
Escareação > 24 e ≤ 72 horas - Escovar ou raspar qualquer sinal de oxidação da
borracha;
- As carcaças devem ser processadas no início da

retomada de produção;
- Entrar em contato o setor de Qualidade da Recapagem

> 72 horas
Central Michelin (para definir tratamento);

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19.1 Fim de Equipe

1. Organizar e limpar o posto;
2. Desligar a chave geral da máquina;
3. Desligar o ar comprimido.
4. Desligar a sistema de aspiração.
20 ABREVIAÇÕES, SÍMBOLOS, DEFINIÇÕES, PARTICULARIDADES
SÍMBOLOS DEFINIÇÕES PARTICULARIDADES
≥ Maior que ou igual
> Maior que
≤ Menor que ou igual
< Menor que
Quantidade ilimitada
Escova emborrachada Escova dura.
Escova + ponta
montada
Escova A35 dura / Escova
Escova de aço
fina de limpeza.
 Diâmetro Define o tamanho do dano.
Sondar danos, retirar objetos

Sovela
estranhos.
Circunferência
Não existe a necessidade de
Nada
realizar nenhum trabalho.
Ferramenta de carbureto de
Carbide tungstênio com grãos de
tamanhos variáveis.
Fresa
Alicate de corte
Examinar pelo
toque das mãos.
1 M IC H E L IN 7
R A D IA L
2 8
Manchão
3 9
4 10
5 CUSHION RUBBER 11
E RX SLA 2 1
6 12

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DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA
Título do Documento Ref. Documento

REV_20_OF_BR_09
DOVE (LISTA DOS DANOS)
30/01/2019
DECLARAÇÃO DA CONFORMIDADE DO FORNECEDOR
MAR / 2012
RUBBERNEW
DECLARAÇÃO DA CONFORMIDADE DO FORNECEDOR
JUN / 2012
VULCAFLEX
DECLARAÇÃO DA CONFORMIDADE DO FORNECEDOR TIP TOP FEV / 2012
DECLARAÇÃO DA CONFORMIDADE DO FORNECEDOR TECH AGO / 2017
PRAZO ENTRE OS POSTOS - ENVELHECIMENTO REF REC 009 PLSA
Regulamentações do INMETRO vigentes aplicáveis à atividade de Recapagem.

M500e3162 Instrução de Trabalho de Escareação

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Referência: INSTRUÇÃO DE TRABALHO DO

NATUREZA DAS MUDANÇAS

Conservação: WA+5 Cópia não controlada Características especiais:  Sim  Não

FORMULÁRIOS AFILIADOS DIRETAMENTE AO DOCUMENTO

Título do Formulário Ref. Formulário Formulário

Registro de Verificação do Teste de Segurança e equipamento de

AUXÍLIOS VISUAIS AFILIADOS DIRETAMENTE AO DOCUMENTO

Título do Auxílio Visual Ref. Auxílio Visual Auxílio Visual

Tabela de Aplicação de Manchões Radiais RUBBERNEW M500E3162AV01

Tabela de Aplicação de Manchões Radiais VULCAFLEX M500E3162AV02

Tabela de Aplicação de Manchões Radiais TIP TOP M500E3162AV03

Tabela de Aplicação de Manchões Radiais TECH M500E3162AV04

Tabela de Aplicação de Manchões Convencionais RUBBERNEW M500E3162AV05

Tabela de Aplicação de Manchões Convencionais VULCAFLEX M500E3162AV06

Referência para tratamento dos Danos M500E3162AV07

Zona de interdição M500E3162AV08

Conservação: WA+5 Cópia não controlada Características especiais:  Sim  Não

Conservação: WA+5 Cópia não controlada Características especiais:  Sim  Não

Sovela para exame de pneus Giz para marcação

Escala de aço Cordão fluorescente

Esmerilhadeira pneumática Esmerilhadeira pneumática

Carbide Tipo Copo Carbide Tipo Disco

009 (Ø76X38mm) - G16 013 (Ø50X7mm) - G16

007 (Ø50X25mm) - G46 011 (Ø50X3mm) - G16

Conservação: WA+5 Cópia não controlada Características especiais:  Sim  Não

1 - Alicate de corte lateral

2 – Alicate de corte frontal 021 (Ø6X65mm) - G16.

1 – Ø 1/4” (6mm) Fresa 6 x 65 mm sem ponta

- Rotary Gauge Ø3/4" (20 mm)

- Rotary Gauge Ø1 ¼” (32mm) Flanges

- Rotary Gauge Ø2" (50mm) - Flanges Ø 50mm, furo ⅝” (par)

- Copo de corte Ø1 - Flanges Ø 70mm furo ⅝” (par).

- Copo de corte Ø2"

Conservação: WA+5 Cópia não controlada Características especiais:  Sim  Não

1.4 Equipamentos de Proteção Individual (EPI’s)

• Touca de brim (opciona)

1.5 Execução e Acompanhamento da Limpeza

1.6 Rastreabilidade da Carcaça

1.7 Auxílio Visual – Estado de Superfície

Conservação: WA+5 Cópia não controlada Características especiais:  Sim  Não

3. ESTRUTURA DE UM PNEU RADIAL

NSP = Napa Superior de Proteção

NST2 = Napa Superior de Trabalho 2

NST1 = Napa Superior de Trabalho 1

½ NTS ou NTS = Napa de triangulação.

Conservação: WA+5 Cópia não controlada Características especiais:  Sim  Não

4. SINALIZAÇÃO DOS DANOS

Linha Horizontal No talão Indica cortes no talão

Linha Circular No interior Indica danos internos

Peça de reparação (manchão) em mau estado a

Indica dano exterior existente na direção da

Indica dano interior existente na direção da

Supressão de “MADE IN” No Flanco Carcaça recusada que retornará ao cliente.

L: Dimensão do dano no sentido dos cabos.

I: Dimensão do dano atravessando os cabos.

n: Quantidade de cabos envolvidos por um dano exemplo:

 : Diâmetro do círculo no qual podemos colocar o dano (este

Conservação: WA+5 Cópia não controlada Características especiais:  Sim  Não

d: Distância mínima medida entre os pontos mais próximos de 2

D: Distância entre danos medida no sentido do rolamento.

a e b : Medida dos danos na extremidade das lonas.

5.2. Exemplos de Medição