Materiais de Construção Automotiva

Instrutor: Lucas da Rocha Zamprogno

E-mail: lzamprogno@senai-es.org.br
 Materiais de Construção Automotiva
• Um material nada mais é que um
“amontoado” de átomos. Essa união se dá
através das ligações químicas.
• Para a confecção de um determinado
produto, deve-se, como um dos fatores
prioritários, selecionar o material adequado
para sua constituição observando dois
aspectos: qualidades mecânicas e seu custo.
Classificação dos Materiais
 Introdução
 Ligação Iônica (ceder e receber elétrons) – Entre Metal e Não-metal

• Sal de cozinha (NaCl)

 Introdução
 Ligação Covalente (os átomos compartilham elétrons) – 2 Não metais

• Amônia (N𝐻3 )
 Introdução
 Ligação Metálica (Nuvem de elétrons) – 2 Metais

• Fe

OBS.: Alta condutividade térmica e elétrica

Metais
 Metálicos Ferrosos
Ferro Fundido X Aço

• Ferro fundido: Liga Fe-C com o teor de carbono

situando-se entre 2,11 e 6,7%C.
• Aço: Liga Fe-C cujo teor de carbono varia de 0 a
2,11%C.
• Aço-liga: Os elementos de liga são adicionados ao
aço para conferir-lhe certas propriedades. Os
elementos de liga mais comumente adicionados ao
aço são: níquel, manganês, cromo, molibdênio,
vanádio, tungstênio, cobalto, silício e cobre, sendo
possível combinar dois ou mais destes.
Melhorando as Propriedades dos Aços
 Ligas Metálicas: Solução Sólida (mistura dos átomos de dois ou mais elementos, sendo
pelo menos um metal)
 A estrutura dos átomos e propriedades eletroquímicas parecidas
 Os tamanhos dos átomos dos elementos podem variar
 Cobre e Ferro dissolvem muitos metais;
 Ex:. Cobre + Zinco
 Ex.: Ferro + Carbono
Melhorando as Propriedades dos Aços
 Cobre com Zinco (tamanho dos átomos parecidos)
Melhorando as Propriedades dos Aços
 Ferro com carbono (Tamanhos diferentes)

• Aço-Carbono - Uma liga com até 2% de

carbono e elementos residuais (impurezas –
Processo de fabricação)
Metais não Ferrosos
 Materiais não metálicos utilizados em veículos
• POLÍMEROS
-Poliamida (nylon) -Policarbonato (nylon) -Polipropileno

-Elastômeros
 Materiais não metálicos utilizados em veículos
• CERÂMICOS
A utilização de cerâmica industrial em automóveis envolve, entre
outras vantagens, a capacidade de suportar e manter as propriedades
em altas temperaturas, o que dá estabilidade ao sistema. Os
catalisadores que depuram os gases de exaustão, os discos de freio para
carros de corrida, pistões, sensores piezocerâmicos, válvulas, soquetes
de LED e rolamentos híbridos com esferas de cerâmica, são alguns dos
exemplos de aplicação do material cerâmico na indústria automotiva.
Cerâmicos
Cerâmicos
 Propriedades Mecânicas
• Resistência mecânica (tenacidade): É a
capacidade do material de resistir a uma força a
ele aplicada (tração, compressão, torção ou
cisalhamento).
• Resiliência (oposto à fragilidade): É a
capacidade do material em resistir a esforços
externos dinâmicos (choques, pancadas, etc.)
sem sofrer deformação permanente.
• Elasticidade: Capacidade de sofrer deformações
reversíveis, deformações elásticas, quando se
encontram sujeitos à ação de forças exteriores e
de recuperar a forma original se estas forças
exteriores se eliminam.
• Ductilidade (Plasticidade): Capacidade de
deformação permanente.
• Dureza: É definida pela resistência da
superfície do material à penetração, ao
desgaste, e ao atrito, embora a primeira
definição seja a mais comumente aceita.
 Propriedades Físico-Químicas
• Densidade: E a relação entre o peso de certo
volume de um corpo e o peso de igual volume
de água.
• Resistência à corrosão: Capacidade de um
material suportar a ação de agentes corrosivos
(oxidantes) quando em serviço, sem que haja
prejuízo de suas características e
funcionalidades mecânicas, dimensionais e
visuais.
 Propriedades Térmicas e Elétricas
• Condutividade térmica: Capacidade de
transmitir mais ou menos calor.
• Dilatação: Propriedade pela qual um corpo
aumenta de dimensão quando submetido à
ação do calor.
• Condutividade elétrica: O material conduz cargas (corrente)
elétrica.
 Tratamentos Térmicos

• Tratamento térmico é o conjunto de

operações de aquecimento e
resfriamento a que são submetidos
os aços, com o objetivo de alterar as
suas propriedades ou conferir-lhes
características determinadas.
 Fatores de Influência nos Tratamentos
Térmicos
• Aquecimento: consideradas a velocidade de
aquecimento e a temperatura máxima de
aquecimento.
• Manutenção da temperatura: o tempo de
permanência à temperatura de aquecimento.
• Resfriamento: Este é o fator mais importante, pois é
ele que determinará efetivamente a estrutura e, em
consequência, as propriedades finais dos aços. Os
meios de esfriamento usuais são: ambiente do
forno, ar e meios líquidos.
• Os principais objetivos dos tratamentos térmicos são os
seguintes :
- Remoção de tensões internas (oriundas de esfriamento
desigual, trabalho mecânico ou outra causa);
- Aumento ou diminuição da dureza;
- Aumento da resistência mecânica;
- Melhora da ductilidade;
- Melhora da usinabilidade;
- Melhora da resistência ao desgaste;
- Melhora das propriedades de corte;
- Melhora da resistência à corrosão;
- Melhora da resistência ao calor;
- Modificação das propriedades elétricas e magnéticas.
• Os tratamentos térmicos usuais dos aços são:
recozimento, normalização, têmpera, e
revenimento.
 Tratamentos Termoquímicos

• Este tipo de tratamento consiste, além do

aquecimento e posterior resfriamento, como
nos tratamentos térmicos, em modificar
também a composição química da camada
superficial da peça.
• Entre os tratamentos termoquímicos,
destacam-se: cementação (C), nitretação (N),
e boretação (B).
• Em peças como engrenagens, deseja-se um núcleo tenaz e
uma superfície resistente ao desgaste. Para essa aplicação,
aços com baixo teor de carbono são submetidos ao
tratamento termoquímico de cementação, que eleva o
teor de carbono na superfície, aumentando sua resistência
ao desgaste, ao mesmo tempo que preserva a tenacidade
do núcleo, mantido com baixo teor de carbono.
Aplicações
Motor

Ligas metálicas

Bloco do motor – Ferro fundido

Cabeçote – Ferro fundido

Virabrequim - Aço carbono, aço microligado, aço Cr-Mo e ferro fundido nodular

Pistão - Liga Al-Si-Cu-Mg

Aplicações
Motor

Anel do pistão - Ferro fundido cinzento, ferro fundido grafite esferoidizado, ferro
fundido de liga, aço para molas e aço inoxidável.

Árvore de cames - Ferro fundido resfriado, aço Cr-Mo, metal sinterizado à base
de ferro.
Válvula - Aço resistente ao calor, liga de Ti, cerâmica de SiC.
Biela - Aço carbono, metal sinterizado à base de ferro, aço microligado, ferro
fundido grafite esferoidizado.
Aplicações
Freio
Disco de freio
 mais comum fabricado em ferro, cobre ou zinco;
 o aço com um elevado teor em carbono e a cerâmica são utilizados no estágio de
desenvolvimento mais avançado dos sistemas de frenagem.
Tambor de freio
 ferro fundido com uma porcentagem de carbono em sua composição.
Aplicações
Suspensão
Aço

Pára-choque

polipropileno (PP) – polímeros

Bancos

Poliuretano - polímeros
Aplicações
Radiador
Alumínio