Engenharia de Produção - 6° semestre

DECISÕES SOBRE
TRANSPORTE

Fundamentos de Logística
Profa. Dra.: Kassia Tonheiro Rodrigues
AULA 5
• O transporte é uma área fundamental de decisões no mix
logístico.

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• Exceto os produtos adquiridos, o transporte é, dentre as
atividades logísticas, a que absorve a maior porcentagem
dos custos.

• Embora as decisões sobre transportes se manifestem

automaticamente em uma variedade de formatos, as
principais são a seleção do modal, a roteirização dos
embarques, a programação dos veículos e a consolidação
dos fretes.
A escolha do serviço de transporte

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A escolha de um modal de transporte ou oferta de serviços no âmbito
desses modais depende de uma variedade de características dos
serviços:
1) tarifas dos fretes;
2) confiabilidade;
3) tempo em trânsito;
4) perdas, danos, processamento das respectivas reclamações – e
rastreabilidade;
5) considerações de mercado do embarcador;
6) considerações relativas aos transportadores.
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A pontualidade e a disponibilidade são por demais importantes para
cada um dos modais, enquanto os contatos, a adaptabilidade, a
devolução e os custos têm importância relativamente menor.

Levando em conta que não se pode escolher um serviço que não esteja
disponível, ficam necessariamente o tempo em trânsito (agilidade) e a
variabilidade do tempo em trânsito (confiabilidade) como os fatores
principais na escolha de um serviço, seguidos pelo custo.
Compensações Básicas de Custo

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Quando o serviço de transporte não é utilizado de maneira a
proporcionar vantagem competitiva, a melhor opção é aquela obtida
mediante a compensação do custo da utilização de um serviço de
transporte com o custo indireto do estoque ligado ao desempenho do
modal selecionado.

Em outras palavras, se você não está usando o transporte de

maneira eficiente para se tornar mais competitivo, pode ser uma
boa ideia compensar o custo do transporte com o custo dos
produtos que você precisa armazenar devido à forma como você
escolhe transportar esses produtos.
• A rapidez e confiabilidade afetam os níveis de estoques do
embarcador e comprador (estoque de pedido e estoque de

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segurança) tanto quanto o nível dos estoques em trânsito entre as
sedes do embarcador e do comprador.

Quando se escolhem serviços menos ágeis e de menor

confiabilidade, mais estoques aparecerão no canal.

• O custo de manutenção dos estoques pode estar compensado com o

menor custo do serviço de transporte.
Os efeitos do desempenho do transporte, similares aos dos de

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estoques, podem ser vistos na programação da produção.

Os serviços de produção que operam com pouco ou escasso

estoque de matéria-prima são altamente vulneráveis a
atrasos e paradas decorrentes da variabilidade do
desempenho dos transportes.
Considerações sobre competitividade

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• A escolha do modal de transporte pode ser usada para criar uma
vantagem de serviço competitivo.

• Quando um comprador na cadeia de suprimentos adquire produtos

de mais de um fornecedor, o serviço logístico oferecido e o preço
influenciam na escolha do fornecedor. Inversamente, quando os
fornecedores escolhem o modal de transporte a ser usado em suas
respectivas cadeias, conseguem controlar esse elemento da oferta
de serviço logístico e com isso influenciar na preferência do cliente.
Avaliação dos Métodos de Seleção

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• Os métodos de seleçãp para o problema da escolha dos serviços de
transporte reconhecem a necessidade de incluir os efeitos indiretos
que a opção por determinado meio de transporte exerce sobre os
custos de estocagem e sobre a opção pelo integrante do canal
logístico que oferece o melhor desempenho em modal de transporte.

• Contudo, existem fatores a serem levados em conta, alguns dos quais

não ficam sob o controle do encarregado das decisões.
• Incentivo a cooperação direta e efetiva entre o fornecedor e o
comprador quando há um razoável conhecimento dos custos de cada
uma das partes;

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• Sempre que houver um concorrente no canal de distribuição,
comprador e o fornecedor deverão agir racionalmente a fim de
conseguir compensações ótimas entre custos e serviço de transporte.
• Os efeitos dos preços ainda não foram contabilizados.
• As mudanças nas tarifas de transporte, no mix de produtos e nos custos
de estocagem, bem como possíveis retaliações em matéria de serviço
de transportes contra um fornecedor concorrente, acrescentam ao
problema um elemento dinâmico que não foi ainda examinado com a
devida atenção.
• Os efeitos indiretos da escolha do transporte sobre os estoques do
fornecedor não foram avaliados.
Roteirização de Veículos

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• O transporte representa normalmente entre um e dois terços dos
custos logísticos totais; por isso mesmo, aumentar a eficiência por
meio da máxima utilização dos equipamentos e pessoal de transporte
é uma das maiores preocupações do setor.

• O tempo que as mercadorias passam em trânsito tem reflexos no

número de fretes que podem ser feitos por veículo num determinado
período de tempo e nos custos integrais do transporte para todos os
embarques.
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Reduzir os custos do transporte e melhorar os serviços
ao cliente, descobrir os melhores roteiros para os
veículos ao longo de uma rede de rodovias, ferrovias,
hidrovias ou rotas de navegação aérea a fim de
minimizar os tempos e as distâncias constituem
problemas muito frequentes de tomada de decisão.
• A roteirização na logística refere-se ao processo de

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planejar e otimizar as rotas que os veículos devem seguir
para entregar mercadorias aos clientes ou para coletar
produtos de fornecedores da forma mais eficiente possível.

• Desempenha um papel fundamental na logística, pois

ajuda as empresas a reduzir custos operacionais,
economizar tempo, melhorar a eficiência e a qualidade do
serviço ao cliente, além de minimizar o impacto ambiental.
Objetivos da Roteirização

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• Minimizar os custos operacionais, como combustível, mão de obra e
manutenção.
• Maximizar a utilização dos recursos disponíveis, como veículos e
motoristas.
• Cumprir prazos de entrega ou janelas de tempo estipuladas.
• Minimizar a distância percorrida e o tempo de viagem.
• Adaptar-se a situações dinâmicas, como mudanças no tráfego ou
pedidos de última hora.
Benefícios da Otimização de Rotas

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• Economia de custos operacionais.
• Redução do consumo de combustível e emissões de carbono.
• Melhoria na pontualidade das entregas.
• Aumento da produtividade da equipe de entrega.
• Maior satisfação do cliente devido a entregas mais rápidas e
confiáveis.
• Redução do desgaste dos veículos e custos de manutenção.
• Melhoria da competitividade da empresa no mercado.
Problemas de Roteirização

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• Embora sejam muitas as variações dos problemas de roteirização, é
possível reduzi-los a alguns modelos básicos.
• Existe o problema de encontrar uma rota ao longo de uma rede em
que o ponto de origem seja diferente do ponto de destino.
• Há um problema similar sempre que se apresentam múltiplos pontos
de origem e de destino.
• Mais complexo ainda é o problema de fazer itinerários quando os
pontos de origem e destino são o mesmo.
Um Ponto de Origem e um Ponto de Destino

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Pontos de Origem e Destino Múltiplos

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Pontos de Origem e Destino Coincidentes

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• Entrega de bebidas em bares e restaurantes
• Suprimento de moeda e programação de máquinas automáticas
• Suprimento e transporte dinâmico de combustíveis
• Recolhimento de sobras em restaurantes
• Conserto, assistência técnica e entrega de eletrodomésticos
• Entrega doméstica de compras pedidas pela Internet
• Gerenciamento do estoque
• Recolhimento em domicílio de doações para caridade
• Entrega, recolhimento e serviços de toiletes domiciliares
• Transporte de prisioneiros entre penitenciárias e tribunais
Pontos de Origem e Destino Coincidentes

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• Recolhimento de animais mortos e/ou doentes de vias rodoviárias
• Roteirização de máquinas limpadoras e removedoras de neve
• Transporte de amostras de testes de consultórios médicos para laboratórios de
análises
• Transporte de indivíduos inválidos em vans e táxis
• Recolhimento e transbordo de lixo
• Distribuição por atacado de armazéns para varejistas
• Entrega postal por via rodoviária
• Roteiro de transporte escolar
• Entrega de jornais
• Entrega de refeições para presos
Restrições na Roteirização

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• Janelas de Tempo
• Capacidade dos Veículos
• Prioridade
• Custos
Janelas de Tempo

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São intervalos de tempo específicos durante os quais as entregas
devem ocorrer ou as coletas devem ser feitas. Isso é comum em
situações em que os clientes têm requisitos rígidos de horário, como
lojas que só podem receber entregas durante determinadas horas.

• Importância: Gerenciar janelas de tempo efetivamente é crucial para

evitar atrasos nas entregas e garantir a satisfação do cliente.
• Soluções: Algoritmos de roteirização devem ser capazes de acomodar
janelas de tempo, priorizando entregas dentro dos limites de tempo
especificados e ajustando as rotas conforme necessário.
Capacidade dos Veículos

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Se refere à quantidade máxima de carga (por exemplo, volume, peso)
que um veículo pode transportar. Cada veículo tem sua própria
capacidade limitada.

• Importância: Garantir que os veículos não excedam sua capacidade é

essencial para evitar danos à carga, cumprir regulamentações e
otimizar a utilização dos recursos.
• Soluções: Algoritmos de roteirização devem alocar entregas de forma
que a capacidade de cada veículo não seja excedida, dividindo as
entregas entre veículos quando necessário.
Restrições de Prioridade

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Envolvem situações em que algumas entregas são mais importantes ou
urgentes do que outras. Isso pode depender da natureza da carga ou
das necessidades do cliente.

• Importância: Gerenciar restrições de prioridade é crucial para

garantir que as entregas mais críticas sejam atendidas primeiro,
mesmo que isso signifique ajustar as rotas de outros veículos.
• Soluções: Algoritmos de roteirização devem ser capazes de priorizar
entregas de acordo com as restrições definidas, ajustando as rotas
para acomodar entregas prioritárias.
Restrições de Custo

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Referem-se a limitações financeiras que podem afetar a decisão de
roteirização, como o orçamento disponível para despesas de
transporte.

• Importância: Cumprir restrições de custos é fundamental para

manter a rentabilidade da operação de transporte.
• Soluções: Algoritmos de roteirização devem encontrar soluções que
se encaixem dentro dos limites de custo estabelecidos, equilibrando a
eficiência das rotas com os recursos financeiros disponíveis.
Problema do Caixeiro Viajante (TSP - Traveling
Salesman Problem):

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O TSP é um problema clássico de otimização, no qual o
objetivo é encontrar a rota mais curta que um vendedor (ou
caixeiro) deve seguir para visitar um conjunto de cidades
exatamente uma vez e retornar à cidade de origem. O TSP tem
aplicações em logística quando há apenas um veículo
envolvido e a ordem de visita das cidades é importante para
minimizar a distância total.
Problema de Roteamento de Veículos (VRP -
Vehicle Routing Problem)

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O VRP é uma extensão do TSP e é usado quando há
múltiplos veículos disponíveis para realizar as entregas.
O objetivo é determinar quais veículos devem ser
alocados a quais clientes e qual rota cada veículo deve
seguir para otimizar a eficiência geral.
Variantes do VRP

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• VRP com Janelas de Tempo (VRP-TW): Considera restrições de tempo
para as entregas, ou seja, os clientes têm horários específicos nos
quais podem ser atendidos.
• VRP com Capacidade (CVRP): Leva em conta limitações de
capacidade dos veículos, como peso ou volume máximo de carga.
• VRP com Múltiplos Depósitos (MDVRP): Permite a existência de
múltiplos depósitos (pontos de origem) para os veículos.
• VRP com Coleta e Entrega (VRP-CE): Envolve tanto a coleta de
produtos de fornecedores quanto a entrega a clientes em uma única
rota
Princípios de roteirização e programação de
veículos

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1. Carregar caminhões com volumes destinados a paradas que
estejam mais próximas entre si.

Os roteiros dos caminhões deveriam ser organizados em torno de

agrupamento de paradas próximas umas das outras a fim de minimizar
o tráfego entre elas. Isso também minimiza o tempo total em trânsito
nesse roteiro.
2. Paradas em dias diferentes devem ser combinadas para produzir

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agrupamentos concentrados.

Havendo a necessidade de servir as paradas em dias diferentes da

semana, elas devem ser segmentadas em problemas de roteirização e
programação diferentes para cada dia da semana. Os segmentos
diários programados devem evitar a superposição dos agrupamentos
de paradas. Isso ajuda a minimizar o número de caminhões necessários
para servir todas as paradas e também a minimizar o tempo de viagem
e a distância que percorrerão durante a semana
3. Comece os roteiros a partir da parada mais distante do depósito.

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Desenvolvem-se roteiros eficientes pela elaboração de agrupamentos
de paradas em torno das paradas mais distantes do depósito. Uma vez
identificada a parada mais distante, é preciso selecionar as paradas em
torno dessa parada-chave que completam a capacidade do caminhão a
ser utilizado. Depois disto, seleciona-se outro veículo e identifica-se a
parada mais distante do depósito que ainda não tenha caminhão para
servi-la, procedendo-se da mesma forma até que todas as cargas
tenham os respectivos veículos e paradas roteirizados.
4. Os roteiros mais eficientes são aqueles que fazem uso dos maiores
veículos disponíveis.

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No roteiro ideal, a utilização de um veículo com capacidade suficiente
para abastecer todas as paradas de um roteiro minimizaria sempre a
distância ou tempo total percorrido para servir a todas paradas.

5. A coleta deve ser combinada nas rotas de entrega em vez de

reservada para o final dos roteiros.
As coletas deveriam ser feitas, tanto quanto possível, ao longo do
andamento das entregas a fim de minimizar o número de
superposições de roteiros que tende a ocorrer quando tais paradas são
servidas depois da realização de todas as entregas.
6. Uma parada removível de um agrupamento de rota é uma boa
candidata a um meio alternativo de entrega.

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Paradas isoladas dos agrupamentos de pontos de entrega,
especialmente aquelas de baixo volume, são servidas ao custo de mais
tempo do motorista e despesas do veículo.

7. As pequenas janelas de tempo de paradas devem ser evitadas.

As restrições das janelas de tempo de paradas muito pequenas podem
forçar uma sequência de paradas longe do padrão ideal. Uma vez que
as restrições das janelas de tempo nem sempre são absolutas,
qualquer parada não adequada deve ter seus limites de janela de
tempo renegociados e, sempre que possível, ampliados.
Desafios e Soluções para a Otimização de
Rotas em Tempo Real

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Desafios: A otimização em tempo real enfrenta desafios
como flutuações no tráfego, atrasos imprevistos,
alterações de pedidos de clientes e eventos inesperados
na rota.

Soluções: A otimização em tempo real requer a

capacidade de ajustar as rotas rapidamente com base em
informações em tempo real, usando algoritmos que
podem reagir a mudanças nas condições e minimizar os
impactos negativos.
Tecnologias Emergentes na Roteirização de Veículos

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• Inteligência Artificial (IA): A IA está desempenhando um papel cada vez
mais importante na roteirização de veículos. Algoritmos de IA podem
analisar grandes volumes de dados em tempo real, como informações de
tráfego, histórico de rotas e condições meteorológicas, para otimizar as
rotas de maneira mais precisa e dinâmica.
• Internet das Coisas (IoT): Dispositivos IoT, como sensores de temperatura,
rastreadores de veículos e dispositivos de monitoramento de carga, estão
sendo amplamente adotados na roteirização. Esses dispositivos fornecem
dados em tempo real sobre a condição dos veículos e das cargas,
permitindo o monitoramento e a tomada de decisões em tempo real para
garantir a segurança e a eficiência das operações de transporte.
Tecnologias Emergentes na Roteirização de Veículos

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• Big Data e Análise de Dados: A coleta de grandes volumes de dados
relacionados ao transporte, juntamente com técnicas avançadas de análise
de dados, permite a identificação de padrões, tendências e oportunidades
de melhoria na roteirização. Essa análise pode levar a decisões mais
inteligentes e a otimizações contínuas.

• Machine Learning (Aprendizado de Máquina): O aprendizado de máquina

é utilizado para desenvolver modelos de previsão mais precisos, que
podem ser aplicados na roteirização. Esses modelos podem prever eventos
como congestionamentos, atrasos de entrega e até mesmo a probabilidade
de uma carga ser entregue dentro de uma janela de tempo específica.
Sustentabilidade na Roteirização

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A sustentabilidade está se tornando uma
consideração crítica na roteirização de
veículos, devido à crescente conscientização
ambiental e às regulamentações cada vez mais
rígidas relacionadas às emissões de carbono e
à eficiência energética.
• Veículos Ecológicos: A adoção de veículos mais sustentáveis, como veículos
elétricos ou híbridos, está ganhando destaque para reduzir as emissões de
carbono.

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• Roteirização Verde: As empresas estão buscando rotas mais ecológicas,
considerando fatores como consumo de combustível, emissões e tempo de viagem
para minimizar o impacto ambiental.
• Otimização Multiobjetivo: A roteirização não se concentra apenas na minimização
de custos, mas também na redução das emissões de carbono. Isso envolve
encontrar o equilíbrio certo entre eficiência operacional e sustentabilidade.
• Tecnologia de Monitoramento Ambiental: A IoT e a tecnologia de sensores são
usadas para monitorar as emissões de veículos em tempo real, permitindo que as
empresas rastreiem seu desempenho ambiental e façam melhorias.
• Certificações e Regulamentações: Empresas estão buscando certificações e
aderindo a regulamentações ambientais para demonstrar seu compromisso com a
sustentabilidade na roteirização.
Exercício (Sala de Aula)

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Em grupos, pesquisem sobre cases de grandes ou
artigos científicos que contemplem a aplicação de
conceitos em empresas, relacionados a
roteirização de veículos.