INTEGRA MAIS 2015 – Curso de Tecnologia em Gestão Portuária
DRAWER LIFT
Solução na Armazenagem e Movimentação de Contêiner com
excesso no Ecoporto.
Alisson Lima
Anderson Danilo
Daniela Aparecida
Diego Abreu
Guilherme Rosati
Lucas Portella
Luis Paulo Dias
Raphael Gil
Orientador(a): Prof. Carlos Henrique Azevedo Duarte
Logotipo da Empresa no qual foi realizado o estudo de caso.
Resumo
Nesta pesquisa iremos apresentar uma grande
dificuldade dos terminais do Porto de Santos,
principalmente o Ecoporto, no quesito
armazenamento de cargas com excessos, obrigando-a
fazer em algumas situações o embarque direto e com
isso de certo modo trazendo prejuízo a operação.
Após analisarmos profundamente essa dificuldade,
resolvemos criar uma estrutura semelhante a uma
plataforma tipo gaveta elevatória, cujo o nome
DRAWER LIFT, que facilita o armazenamento,
organização e agilidade desse tipo de carga, fazendo
com que melhore a otimização do espaço,
minimizando os gargalos operacionais, pois com esse
tipo de estrutura poderão armazenar uma carga sobre
a outra em até três de alto. Citamos alguns autores,
nas suas visões, perceberam também a grande
dificuldade no armazenamento deste tipo de carga.
Comentaremos sobre o planejamento do pátio para o
armazenamento dos mesmos e os equipamentos que
serão utilizados nas operações. Exibiremos algumas
tabelas publicas da empresa referente aos serviços
prestados e seus devidos valores sobre as cargas com
excesso.
Introdução
Este artigo tem como base a dificuldade na
armazenagem de cargas em excesso no Porto de
Santos onde o grupo apresentou um protótipo que foi
desenvolvido para otimizaros espaços, ajudando na
redução de custos operacionais no terminal portuário
Ecoporto. O grupo aplicou o conhecimento teórico das
matérias com a prática onde é possível visualizar
como são executados os processos e operações deste
tipo de carga.
Objetivo
Com a crescente movimentações de cargas nos portos
e a grande movimentação com cargas em excesso,
resolvemos criar um tipo de equipamento para
armazenamento deste tipo de carga fazendo com que
os terminais otimizem grande espaço sem prejudicar
as operações, principalmente a Ecoporto.
Referencial teórico
Quando se fala em ergonomia de espaço, tem de se
considerar todas as necessidades necessárias e ideais
para o armazenamento das cargas. Para efetuar o
planejamento da armazenagem ou movimentação das
cargas, bem como a otimização dos espaços, tem de
ser desenvolvido um layout que irá permitir a
maximização da utilização do espaço de
armazenamento conjugado com o nível de serviço
prestado e também com o tipo de carga a ser
armazenada. A conjugação de todos estes fatores vai
permitir uma maior qualidade no serviço prestado pela
empresa bem como, uma maior celeridade dos mesmos.
Jornal A Tribuna 27/10/2015.
Planejamento e Armazenagem de
Contêiner com excesso
Quando o assunto é carga com excesso, deve se ter uma
atenção e procedimentos diferentes para movimentar e
armazenar de forma adequada buscando prejudicar o
menos possível os espaços do terminal e para o bom
planejamento ser executado de acordo é necessário ter
informações precisas sobre as medidas de cada container
que contem carga com excesso.
Este tipo de carga é unitizado sempre em container flat
hack ou open top ficando exposta, pois as características
desses containers são as aberturas (laterais e teto) onde
as cargas que ultrapassam o tamanho de um container
comum (High Cube ou Dry, por exemplo) podendo
acondicionar adequadamente
Sistemática de Importação e mais eficazmente, fazendo com que assim, o Ecoporto
Exportação
Como toda carga comum, a carga com excesso ou cargas
OOG (out ofgauge) tem de ser desembaraçada para
concluir o processo de exportação e importação sendo
liberada pelos canais de parametrização, e dependendo do
NCM (nomenclatura comum do Mercosul) que defini a
descrição da mercadoria são cobrados os tributos
conforme a legislação indicar, com a documentação
liberada e o pagamento dos tributos é finalizado o
processo do desembaraço aduaneiro de exportação e
importação.
As cargas em excesso também tem que ser manifestadas
no Siscomex Carga para poderem embarcar e descarregar
no terminal alfandegado, sendo assim de responsabilidade
do armador manifestá-las e o terminal confirmam se as
unidades realmente foram manifestadas para realizar a
operação das mesmas. No manifesto o armador inclui
informações sobre a embarcação e as cargas que contém
nela, como por exemplo, origem e destino da carga,
embarcação que encontra-se em transito, tipo da carga,
terminal de descarga ou embarque entre outras
informações.
Estudo de Caso
No entanto, existe um crescente aumento das operações
portuárias de cargas com excesso; no caso tratores,
escavadeiras, caminhões e demais veículos e
equipamentos de grande porte; os quais são embarcados
em contêiner especial, com tamanho que excede o
tradicional. Trata-se do chamado Plataform - contêiner
plataforma sem paredes e sem teto, tendo apenas o
piso apropriado para cargas de grandes dimensões ou
muito pesadas.
Este tipo de carga com excesso, dado suas dimensões,
atualmente não pode ser empilhada, a semelhança da
operação usual de contêiner tradicional, aguardando o
embarque por todo canto - costado, retaguarda e até
sobre carretas - dificultando o deslocamento de
empilhadeiras e demais equipamentos do porto e
tomando grande espaço no terminal, o qual poderia ser
usado para armazenar outras cargas.
Carga com excesso no porto de Santos
Discussão dos Resultados
Através desta pesquisa realizada pelo grupo,
verificamos que as movimentações no Ecoporto vêm
crescendo significantemente. Com isso o resultado para
nossa pesquisa foi positivo, pois com a competitividade
no mercado portuário o Ecoporto investe na logística
adequada, procuram a excelência no mercado e é uma
empresa parceira da sustentabilidade.
Porém, um ponto negativo foi encontrado, uma
problemática dentro do Ecoporto é a falta de otimização
de espaço com o armazenamento de contêiner com
excesso. Este tipo de contêiner com excesso fica
ocupando muito espaço no terminal e acaba
acarretando prejuízo para as operações do terminal.
Sendo assim, com a criação deste equipamento
“DRAWER LIFT“, as soluções operacionais na otimização
de espaço com contêiner com excesso seriam realizadas
torna-se mais rápido e eficiente nas movimentações e
conseqüentemente uma empresa referencia no
mercado.
Conclusão
A partir da pesquisa realizada com base no estudo
sobre o Ecoporto Terminais, para o desenvolvimento
desse projeto. Nós entendemos a necessidade de um
sistema logístico eficiente de armazenagem e
movimentação de carga com excesso de largura, altura
ou comprimento, podemos dizer também que atender o
cliente de forma satisfatória é a principal função da
logística
Referências Bibliográficas
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