1.

Qual modal tem maior relevância no transporte

de cargas no Brasil?

Segundo o Anuário Estatístico de Transportes no Brasil, publicado pela

Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), aponta-se que o modal de
transporte rodoviário no Brasil com maior uso, no ano de 2021, correspondendo a
61,1% foi o modal rodoviário, em comparação a outros modais, como o ferroviário com
(20,7%), o aquaviário respondendo por (13,6%), o aéreo (4,0%) e quase desconhecido
dutoviário (0,6%).
Na observância do modal mais usado, ser o rodoviário, por apresentar:
 Abundância de rodovias no país;
 Ter essa modal maior flexibilidade;
 Baixo custo de transporte;
 Diversidade de transporte de cargas.

Porém, aponta-se também como desvantagens, observações como:

 Altos índices de acidentes;
 Incremento de poluentes no ar;
 Vias congestionadas, que acarretam dificuldades de locomoção rápida.

Embora o governo federal, tenha ao longo de diferentes mandatos

implementado diferentes e diversas medidas, com vistas a melhoramentos na
eficiência do modal rodoviário, tais como:

 Investimento de ampliação e melhoria das vias rodoviárias;

 Melhoria na infraestrutura das vias já existentes (ainda que com a
terceirização maciça das vias federais/estaduais, com a cobrança de
pedágio);
 Investimentos em educação no trânsito e de motoristas.

Há um trabalho do governo federal também no incentivo e implementação de

outros modais, bem como a criação de eis e implementações de novos
investimentos em modais mais eficientes, com maior transporte de cargas e
menor impacto ambiental, na tentativa de reduzir a dependência do modal
rodoviário.

O modal rodoviário é o modal de transporte de cargas mais relevante no Brasil.

Em 2021, o modal rodoviário respondeu por 61,1% do transporte de cargas no
Brasil. Os outros modais de transporte de cargas relevantes no Brasil são o
ferroviário (20,7%), o aquaviário (13,6%), o aéreo (4,0%) e o dutoviário (0,6%).

O modal rodoviário é o modal mais utilizado no Brasil por diversos motivos,

incluindo:

 Abundância de rodovias no país;

 Flexibilidade do modal rodoviário;

 Custo relativamente baixo do transporte rodoviário;

 Acesso a diversos tipos de carga.

No entanto, o modal rodoviário também apresenta algumas desvantagens,

como:

 Altos índices de acidentes;

 Aumento da poluição do ar;

 Congestionamento nas rodovias.

O governo brasileiro tem implementado diversas medidas para melhorar a

eficiência do modal rodoviário, como:

 Investimento na construção de novas rodovias;

 Investimento na melhoria da infraestrutura das rodovias existentes;

 Investimento em educação para motoristas.

O governo brasileiro também tem incentivado o uso de outros modais de
transporte de cargas, como o ferroviário e o aquaviário, para reduzir a
dependência do modal rodoviário.

2. Esse modal proporciona mais vantagens ou desvantagens para a

logística brasileira, e quais as consequências sobre o custo da
concentração nesse modal de transportes?

No que tange o modal rodoviário e suas desvantagens que se apontam

como maiores que suas vantagens, na questão da logística brasileira. Observa-
se como a desvantagens, que se pode destacar como as abaixo:

 Elevados custos de transporte;

 Tempo longo para transporte;
 Segurança ineficiente/baixa segurança;
 Impacto ambiental com graves consequências ao meio ambiente.

Por uso indiscriminado, derivado do alto uso das rodovias, que a cada dia
encontram-se mais a cada dia em condições de uso precárias e
congestionadas. Alongando-se o tempo de deslocamento nesse tipo de modal,
em relação a outros já descritos acima, que se tornam possível, maior
deslocamento de cargas, com menor impactos, seja de tempo, de
congestionamento e/ou de impacto ambiental. Levantando-se ainda com isso, a
baixa segurança desse tipo de modal, acidentes e os poluentes que podem ser
encontrados ao longo desse tipo de modal.

Essa modalidade de modal, impacta diretamente no aumento dos custos de

logística, implicando-se com isso as consequências direta desse modal
rodoviário, na comparação com outros modais, lento e ineficiente.

O modal rodoviário proporciona mais desvantagens do que vantagens para a

logística brasileira. Entre as desvantagens, destacam-se:
  Custos elevados de transporte;

 Tempo de transporte longo;

 Baixa segurança;

 Impacto ambiental negativo.

Os custos elevados de transporte são causados pela alta demanda por

rodovias, que estão cada vez mais congestionadas. O tempo de transporte é
longo porque as rodovias são mais lentas do que outros modais, como o
ferroviário e o aquaviário. A baixa segurança é causada pelo alto número de
acidentes nas rodovias. O impacto ambiental negativo é causado pela emissão
de gases poluentes pelos veículos que circulam nas rodovias.

A concentração do transporte de cargas no modal rodoviário tem como

consequência o aumento dos custos de logística. Isso ocorre porque o modal
rodoviário é mais caro do que outros modais, como o ferroviário e o aquaviário.
Além disso, o modal rodoviário é mais lento e menos seguro do que outros
modais.

O governo brasileiro tem implementado diversas medidas para reduzir a

concentração do transporte de cargas no modal rodoviário. Essas medidas
incluem:

 Investimento na construção de novas ferrovias e hidrovias;

 Reforma do sistema de concessões de rodovias;

 Incentivo ao uso de outros modais de transporte, como o ferroviário e o

aquaviário.

Essas medidas devem ajudar a reduzir os custos de logística e melhorar a

eficiência do transporte de cargas no Brasil.
3. Analisando a participação de cada modal para o mercado interno, cite
dois que seriam os mais adequados para transportes de médias e longas
distâncias considerando as características territoriais do Brasil?

Como já discutido até o momento, na relação de eficiência entre os

diferentes modais, tomando-se médias e longas distâncias no Brasil (país de
proporções continentais), onde essa eficiência poderá ser atingida pelo modal
ferroviário e aquaviário.
O modal ferroviário, torna-se mais eficiente quando se tange por médias
e longas distâncias, além de maior carga transportada, segurança e custos.
Apontando-se ainda, o aquaviário, pelos mesmos motivos apontados ao modal
acima citado, observando-se ainda que o Brasil possui grandes extensões de
rios navegáveis, que seguem negligenciados em seu potencial de uso como
um modal, rápido e eficiente.
Cabe-se ainda citar, o modal dutoviário (transporte de fluídos) e o aéreo,
porém esse modais tem maior custo que os anteriormente citados, sendo
segregados a produtos de alto valor agregado, no dutoviário (petróleo, GNV
etc.), onde precisam de um transporte rápido e eficiente.
NA análise dos números de participação de cada um dos modais analisados, o
modal rodoviário aponta-se como o mais usado, com 61,1% em 2021. No
entanto, logo atrás, porém com perspectivas de expansão o modal ferroviário
com 20,7% e o aquaviário com 13,6%.
Com crescente participação dos modais ferroviário e aquaviário no
transporte de cargas, tornam-se positivas por serem mais eficientes do ponto
de vista de “carga transportada”, seus custos são mais baixos que o modal
rodoviário.

Os dois modais mais adequados para transportes de médias e longas

distâncias no Brasil são o ferroviário e o aquaviário.

O modal ferroviário é mais adequado para transportes de médias e longas

distâncias porque pode transportar grandes volumes de carga de forma rápida
e segura. O modal aquaviário é mais adequado para transportes de médias e
longas distâncias porque pode transportar grandes volumes de carga de forma
rápida e barata.

Além desses dois modais, outros modais também podem ser utilizados para
transportes de médias e longas distâncias no Brasil, como o modal aéreo e o
dutoviário. No entanto, esses modais são geralmente mais caros do que os
modais ferroviário e aquaviário, e são utilizados para transporte de carga de
alto valor agregado ou de produtos que precisam ser transportados
rapidamente.

A análise da participação de cada modal para o mercado interno mostra

que o modal rodoviário é o modal mais utilizado no Brasil, com participação de
61,1% em 2021. No entanto, o modal ferroviário e o aquaviário têm
participação crescente no transporte de cargas no Brasil. Em 2021, o modal
ferroviário respondeu por 20,7% do transporte de cargas no Brasil, e o modal
aquaviário respondeu por 13,6%.

A crescente participação dos modais ferroviário e aquaviário no transporte de

cargas no Brasil é positiva, pois esses modais são mais eficientes e oferecem
custos mais baixos do que o modal rodoviário. O governo brasileiro tem
implementado diversas medidas para incentivar o uso dos modais ferroviário e
aquaviário, como a construção de novas ferrovias e hidrovias, e a reforma do
sistema de concessões de rodovias. Essas medidas devem ajudar a reduzir os
custos de logística e melhorar a eficiência do transporte de cargas no Brasil.

Fonte: A fonte da estatística apresentada na questão 3 é o Anuário

Estatístico de Transportes no Brasil, publicado pela Agência Nacional de
Transportes Terrestres (ANTT). O Anuário Estatístico de Transportes no
Brasil é uma publicação anual que contém informações sobre o
transporte de cargas e passageiros no Brasil. A edição de 2022 do
Anuário Estatístico de Transportes no Brasil está disponível no site da
ANTT.
Aqui estão os dados do Anuário Estatístico de Transportes no Brasil
sobre a participação de cada modal para o mercado interno em 2021:

 Rodoviário: 61,1%

 Ferroviário: 20,7%

 Aquaviário: 13,6%

 Aéreo: 4,0%

 Dutoviário: 0,6%

4. Por que esses modais são os mais adequados considerando os custos

da logística interna?

Tomando-se em todas as análises e apontamentos levantados até ao

presente momento, entende que o ferroviário e o aquaviário, como modais a
serem explorados em seu pleno potencial, por meio de uma expansão em
relação ao rodoviário, por conta de custos e todos os demais encargos já
pontuados.
Olhando-se par ao modal ferroviário, e seus aportes de carga
transportada, de forma rápida e com segurança, tão bem como o aquaviário. E
por não estarem sujeitos aos imprevistos do modal rodoviário, como
(congestionamento, acidentes, pistas interditadas por acidentes naturais...,
consomem menos combustível em comparação com o modal rodoviário, que
reduz os custos finais de operação.
OS investimentos maciços e de médio e longo prazo, no transporte
ferroviário e aquaviário, trará como consequências menores custos e melhor
eficiência de transporte de cargas no país.
Os modais ferroviário e aquaviário são os mais adequados para transportes de
médias e longas distâncias no Brasil considerando os custos da logística
interna porque são mais eficientes e oferecem custos mais baixos do que o
modal rodoviário.
O modal ferroviário é mais eficiente porque pode transportar grandes volumes
de carga de forma rápida e segura. O modal aquaviário é mais eficiente porque
pode transportar grandes volumes de carga de forma rápida e barata.

Os custos do transporte ferroviário e aquaviário são mais baixos do que os

custos do transporte rodoviário porque esses modais não estão sujeitos aos
mesmos congestionamentos e acidentes que as rodovias. Além disso, os
modais ferroviário e aquaviário são mais eficientes em termos de consumo de
combustível, o que reduz os custos de operação.

O uso dos modais ferroviário e aquaviário para transportes de médias e longas

distâncias no Brasil deve ajudar a reduzir os custos de logística e melhorar a
eficiência do transporte de cargas no país.