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A Devoradora de Ruas
A Devoradora de Ruas
SUMÁRIO
Introdução.................................................................... 3
História ......................................................................... 5
A Harley Nas Guerras ................................................13
O Logotipo ................................................................. 23
A Moto de Elvis ........................................................ 30
O Ronco do Motor ..................................................... 32
Uma Marca Cobiçada No Mundo ............................36
Fat Bob X Fat Boy .....................................................49
Fat Bob 2018 ..............................................................51
Curiosidades ..............................................................56
Bibliografia ..................................................................61
Conheça o Instituto Retornar................................... 67
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INTRODUÇÃO
Este ano a Harley Davidson completa 119 anos de
existência sendo muito mais do que uma marca ou
uma empresa. Para clientes e admiradores, ela re-
presenta o espírito rebelde, a liberdade tão alme-
jada, capaz de personificar um estilo de vida.
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se tornou um dos modelos mais icônicos e repre-
sentativos da marca americana.
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Crédito editorial: Vadim Maevskyi / Shutterstock.com
HISTÓRIA
A empresa Harley-Davidson surgiu em 1901 de uma
ideia de dois jovens: William S. Harley, de 21 anos, e
seu amigo de infância Arthur Davidson, de 20 anos.
Os dois trabalhavam juntos numa firma de automo-
tivos manufaturados: William, como desenhista de
esboços e Arthur, como criador de padrões. Como
os pioneiros dos automóveis e máquinas criadas
na época, eles eram desenhistas por hobby e já ti-
nham seus próprios projetos e a vontade de colo-
cá-los em prática.
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Arthur Davidson tinha um irmão chamado Walter
Davidson, um mecânico que viajava pelo país tra-
balhando em estradas de ferro. Por coincidência,
Walter precisou ir a Milwaukee para estar presente
no casamento do seu irmão, quando foi convidado
por William Harley e Arthur Davidson para dirigir o
protótipo da nova motocicleta assim que ela es-
tivesse pronta, com a condição de que ele os aju-
dasse a construí-la.
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Crédito editorial: matsiukpavel / Shutterstock.com
A primeira Harley
O curioso deste início da Harley Davidson é saber
como esta primeira “moto” foi fabricada.
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ram finalmente construir a sua primeira verdadeira
máquina: a lendária Silent Gray Fellow. O nome O
nome vinha de Silent (silenciosa, em inglês) devido à
condução suave que os amortecedores proporcio-
navam, Gray (cinzenta, em inglês) pela sua austera
pintura e única cor disponível, e Fellow (significa:
amiga), que sugeria uma amizade entre o homem
e a máquina, pois a motocicleta ganhou reputação
de ser uma companheira confiável na estrada.
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Crédito editorial: CravenA / Shutterstock.com
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Crédito editorial: CravenA / Shutterstock.com
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ca dobram de tamanho. Um ano depois foi vendi-
da a primeira motocicleta para a polícia de Detroit,
dando início a uma parceria tradicional, que sobre-
vive até os dias de hoje.
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Os negócios iam bem e a empresa precisava de
mais espaço para aumentar a produção e atender
uma demanda crescente por suas motos. Em 1912,
foi iniciada a construção de uma nova fábrica na
Av. Junea e inaugurada uma área exclusiva para
peças e acessórios. Mesmo ano em que a empresa
atingiu a marca de 200 concessionários nos Es-
tados Unidos e exportou suas primeiras unidades
para o exterior, vendendo inclusive para o mercado
japonês.
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Crédito editorial: Karolis Kavolelis / Shutterstock.com
A HARLEY NAS
GUERRAS
Eis que chega a Primeira Guerra Mundial, e a Harley
Davidson é convocada - entre 1917 e 1918, a marca
produziu e comercializou 17 mil motocicletas para
o exército americano durante a 1a Grande Guerra
Mundial.
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Na Segunda Guerra Mundial, a Harley Davidson
voltou a fornecer motocicletas e sidecars para o
exército americano e seus aliados. Foram cerca
de 60 mil unidades vendidas, inclusive com a pro-
dução de um modelo especial, o XA 750, que era
equipado com um propulsor horizontal com cilin-
dros opostos, destinado principalmente para uso
no deserto.
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Crédito editorial: George Sheldon / Shutterstock.com
15
Nos anos 60, as marcas japonesas ganharam for-
ça em todo o mundo e a Harley sentiu o avanço da
concorrência. A Honda lançou os modelos “leves”,
enquanto a Kawasaki e a Yamaha chegaram com
novidades no mercado americano.
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1920 - A chegada ao Brasil
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Em 2012, o espaço ficou pequeno e a empresa cons-
truiu uma nova fábrica, também em Manaus, com
10.000 m² e com capacidade de produção de até
30 veículos por dia, dentro de uma cartela de 20
modelos, além de dois exclusivos para a polícia e
para as forças armadas. São 110 funcionários tra-
balhando nesta unidade para produzir os modelos
Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic,
Road King Classic e Ultra Electra Glide.
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1969 - A fusão com a AMF
A década de 1960 marca uma ruptura na histó-
ria da Harley Davidson. Em 1965, a empresa deixa
de ter o controle familiar e passa a comercializar
as ações na Bolsa de Valores. Como consequência
dessa decisão, em 1969, a Harley-Davidson une-se
com a empresa American Machine and Foundry
(AMF), uma tradicional fabricante norte-america-
na de produtos de lazer.
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americano. Apesar das vendas aumentarem e do
governo americano entrar na briga contra as rivais
japonesas, taxando a importação de motos, a Har-
ley não sai do vermelho. A produção, na década de
1970, passou de 15.000 para 75.000 unidades ao
ano, atingindo um volume muito alto, mas deixan-
do de lado o mais importante: a qualidade de seus
produtos. Os consumidores passam a reclamar de
defeitos e problemas em motos que tinham aca-
bado de sair das concessionárias.
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1981 - “The Eagle Soars Alone”
Em fevereiro de 1981, outro momento decisivo da
Harley Davidson: 13 executivos seniores da empre-
sa assinam uma carta de intenção para comprar as
ações da Harley-Davidson que pertenciam à AMF.
Entre eles, estavam William G. Davidson, neto de
um dos fundadores, Vaughn Beals e Richard Teer-
link. Para celebrar o momento, eles fizeram uma
viagem de moto da cidade de York à Milwaukee,
sede da empresa. E uma frase se popularizou entre
os apaixonados por Harley e que apoiavam a volta
da empresa às origens - “The Eagle Soars Alone”
(“A águia voa sozinha”) se tornou o grito de guerra
para celebrar a aquisição.
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Em 1982, a Harley-Davidson solicitou ao governo
americano a criação de uma tarifa de importação
para motos com motores acima de 700 cc. A es-
tratégia era conter a invasão de motocicletas ja-
ponesas no mercado norte-americano. O pedido
foi atendido.
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O LOGOTIPO
É só ouvir falar de Harley Davidson e já vem à ca-
beça o logotipo da marca, um dos mais conhecidos
e, portanto, um dos mais valiosos do mundo.
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As mudanças na logo ao longo dos anos foi bas-
tante discreta e talvez, por isso, ela seja tão lem-
brada quando se fala da marca.
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1983 - Harley Owners Group (H.O.G.)
A relação entre os donos de Harleys com a marca é
mais do que próxima. É uma paixão que extrapola
qualquer entendimento.
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Os executivos da Harley viam na formação do gru-
po, a oportunidade de criar um diferencial para a
marca e despertar o apetite do cliente para consu-
mir ainda mais produtos relacionados à moto (na
verdade, um “estilo de vida”). Os “harleyros” pas-
saram a comprar produtos variados da marca: ca-
pas de chuva, jaquetas de couro, luvas, capacetes,
itens colecionáveis, etc.
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HARLEY
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E não estamos falando apenas de homens barbu-
dos e com estilo rústico, as mulheres também fa-
zem parte deste universo da Harley. As mulheres
associadas ao H.O.G. recebem a denominação de
“Ladies of Harley-Davidson”. Elas também ganham
um pin e patch especial das Ladies of Harley, ou
L.O.H.
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Hoje em dia o H.O.G. oferece aos seus membros
vantagens que cada vez mais alimentam a paixão
por dirigir uma HARLEY-DAVIDSON. Eles organi-
zam encontros, passeios, eventos e ralis; eles tam-
bém publicam a Revista H.O.G. e produzem distin-
tivos e emblemas e tem entrada gratuita no museu
da Harley Davidson em Milwaukee. Essa grande fa-
mília também usufrui de um programa de locação
de motos Fly & Ride, descontos em seguro e hotéis,
remessa de motocicletas e muito mais.
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A MOTO DE ELVIS
O Rei do Rock era um apaixonado por Harley Da-
vidson. Tinha duas: uma Electra Glide 1200 e uma
chopper, ambas da década de 1960.
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Apesar da opinião contrária dos fãs do Rei do Rock,
que queriam a moto em exposição em Graceland
- na casa de Elvis, a moto pertence ao Museu da
Harley Davidson.
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O RONCO
DO MOTOR
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Vamos explicar então como essa “mágica” acon-
tece.
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É um som tão próprio da Harley Davidson e de suas
motos que a marca decidiu fazer algo inusitado
anos atrás - patentear o ronco da moto. Tudo teve
início com a briga de mercado entre a Harley e as
montadoras japonesas.
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Percebendo essa movimentação da concorrência,
em 1994, a Harley-Davidson entrou com um pedi-
do de registro de marca para o ronco dos seus mo-
tores: “A marca consiste no som de escapamen-
to das motocicletas do requerente, produzido pelo
V-Twin, motor de virabrequim comum às motoci-
cletas, quando os produtos estão em uso.”
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UMA MARCA
COBIÇADA NO
MUNDO
A Harley Davidson conquistou um espaço que pou-
cas empresas conseguiram: uma marca que vai
além do produto, é um estilo de vida, uma empresa
amada por seus clientes. A Harley atravessou mais
de um século e segue como uma das empresas mais
bem sucedidas no mundo. E os seus números são
invejados:
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Em 2019, a Harley Davidson comercializou mais de
218 mil motocicletas em mais de 100 países, ofe-
recendo mais de 20 modelos diferentes, entre os
quais Fat Boy, Road King, Sport Glide e Iron, além
da linha CVO - Custom Vehicle Operations (setor
especializado na customização de motos na pró-
pria fábrica da empresa) através de suas mais de
1.560 concessionárias. Somente nos Estados Uni-
dos são aproximadamente 700 pontos-de-venda.
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Além das motocicletas, que respondem por algo
em torno de 65% do faturamento, a empresa tam-
bém fatura alto com partes e acessórios - 10% do
faturamento. Não podemos esquecer que a marca
vende atitude, comercializando também roupas e
acessórios para seus clientes. Somente a licença
de utilização do logotipo e da marca HD gera para
a empresa anualmente uma arrecadação de apro-
ximadamente US$ 400 milhões.
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Quer mais? De acordo com a empresa de consul-
toria britânica Interbrand, somente a marca Har-
ley Davidson está avaliada em US$ 4.793 bilhões,
ocupando a posição de número 99 no ranking das
marcas mais valiosas do mundo de 2019.
39
Bobber é um estilo de customização que surgiu
após a Segunda Guerra Mundial, quando os solda-
dos americanos foram apresentados aos modelos
de motocicletas europeias, que eram mais leves e
com melhor aerodinâmica.
40
começou o movimento de retirar as peças das mo-
tos para ajudar na redução de peso e na redução do
chassi e para-lama, surgindo assim, o nome Bobber
(cortar curto).
41
Outra característica forte é o guidão, do tipo T-bar,
ou seja, em forma de “T”, parecido com o das mo-
tos de arrancada.
42
Lançada quatros anos antes, em 2012 a Fat Bob re-
cebe modificações.
43
Essa Fat Bob chegava para dialogar com dois mun-
dos: cidade e estrada. O motor do modelo 2012 é
um Twin Cam 96 de 1585 cm³ e refrigeração a ar.
Ele apresentava um comportamento bem dinâmi-
co, que agradava na estrada e nas ruas.
44
45
O modelo saiu um pouco da concepção das clás-
sicas Harley e invadiu o território ocupado pelas
Bobbers europeias, resultado dos dois faróis pe-
quenos na frente que deram uma cara do visual
distinto das custom do antigo continente europeu.
46
Para maior impressão de força, os escapes traziam
uma linha bem contornada. Duas saídas do único
silencioso, com dois coletores cromados que ali-
mentavam-no para que depois, essas ponteiras in-
tercaladas permitissem o ronco grave e imponente
do inconfundível motor Harley-Davidson. No visu-
al, composto pela capa de proteção, a impressão é
de canos duplos até o fim.
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Felicidade para os harleyros do Brasil: este modelo
passou a ser montado na fábrica em Manaus.
48
HARLEY
FAT BOB x FAT BOY
Fat Bob, Fat Boy… é só dar uma busca no Google
que a confusão começa e surgem igualmente títu-
los Bob e Boy na mesma busca.
HARLEY
diferenças.
HARLEY 49
A Fat Bob é uma bobber moderna e urbana, com
para-lamas e escapamentos curtos, pneus de per-
fil alto, componentes pintados de preto e acaba-
mentos foscos, como nos escapamentos. O nome
Bob foi usado pela primeira vez em um modelo do
final dos anos 1970, retornando à linha em 2008
para batizar uma Harley mais esportiva e irreve-
rente, focada em agilidade e performance.
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FAT BOB 2018
A Modernização
Em 2018, a Harley Davidson promove uma grande
mudança em busca de maior modernização de sua
linha de motos. Com isso, a família Dyna - da qual
a Fat Bob fazia parte - é extinta. A Fat Bob passa
então a fazer parte da família Softail. E isso traz
mudanças significativas para o modelo.
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Tantas modificações tinham um objetivo: trazer um
público mais jovem para a marca. Visualmente im-
pactante, ela é robusta, moderna e tem no farol de
LEDs (será que inspirado no rosto do robô Bender,
do desenho Futurama?) e nas duas saídas de es-
cape graúdas, os seus pontos fortes.
52
A Fat Bob 114 é provavelmente o que os motociclis-
tas mais jovens esperam de uma moto moderna,
com pneus largos, garfo invertido, guidão amplo e
reto, nada de cromados e o legítimo motor V-Twin
no meio disso tudo.
53
Desde o modelo 2018, a Fat Boy reforçou seu perfil
moderno, forte, rápido e também jovem. Tudo isso,
deu a essa moto uma cara de custom para a cida-
de.
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Na cidade ou na estrada, a Harley-Davidson Fat
Boy 114 é puro charme, estilo e desempenho, um
ícone do motociclismo à moda norte-americana.
Com acabamento impecável, pintura primorosa,
pouco plástico e muito metal nobre, ela exala qua-
lidade e robustez. É certamente um objeto de dese-
jo. O ruído do escape 2x1x2 em tom acobreado com
ponteiras superpostas de alumínio polido é música
orquestral para qualquer motociclista.
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CURIOSIDADES
O lançamento do modelo Fat Bob 2018 empolgou
a todos. A imprensa elogiava as mudanças e a mo-
dernidade da moto e a marca comemorava o su-
cesso do seu produto.
56
A Fat Bob de Maradona
Uma Harley Davidson Fat Bob 107 customizada é
uma das máquinas do acervo de Don Diego Mara-
dona, falecido em novembro de 2020.
57
A ShifCustom ficou responsável pelo projeto de
customização da peça. E o idealizador da moto foi
Yuri Shif, que destacou que a intenção sempre foi
conseguir algo que mostrasse como seria Marado-
na se não fosse jogador de futebol, mas uma mo-
tocicleta.
58
Para atender o gosto do jogador, Yuri Shif estudou
a fundo a história de Maradona, leu biografias, as-
sistiu filmes, viu jogos e entrevistas e conversou
com várias pessoas que o conheciam pessoalmen-
te. Tudo para chegar o mais próximo do seu ídolo.
59
Na película, a dupla volta a se reunir para derrubar
o líder de um cartel de drogas em Miami. A recém-
-criada equipe de elite do departamento de polí-
cia de Miami, ao lado de Mike e Marcus, enfrenta o
implacável Armando Armas.
60
BIBLIOGRAFIA:
INTRODUÇÃO
Referência disponível em: https://www.harley-da-
vidson.com/br/pt/about-us/company.html Aces-
so em 25/08/2021
HISTÓRIA DA HARLEY
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vidson.com/br/pt/about-us/company.html
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toria-da-harley-davidson Acesso em 25/08/2021
A PRIMEIRA HARLEY
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son
https://pt.wikipedia.org/wiki/Harley-Davidson
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https://www.moto.com.br/Harley-Davidson/his-
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Acesso em 25/08/2021
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O LOGOTIPO
Referências disponíveis em: https://turbologo.com/
pt/blog/harley-davidson-logo/
https://mundodasmarcas.blogspot.
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-duas.html
https://bikerslife.com.br/a-historia-do-h-o-g-
-harley-owners-group/ Acesso em 25/08/2021.
A MOTO DE ELVIS
Referências disponíveis em: https://infomoto.blo-
gosfera.uol.com.br/2012/08/30/elvis-presley-
-tambem-era-motociclista/;
63
https://noticias.r7.com/prisma/moto-seguranca-
-e-transito/historia-da-harley-davidson-mitos-
-e-lendas-da-marca-norte-americana-27112020
Acesso em 25/08/2021.
O RONCO DO MOTOR
Referências disponíveis em:
https://tendadoumbu.com.br/blog/historia-e-cu-
riosidades-da-harley-davidson/
https://caderninhodeideias.wordpress.
com/2019/01/10/a-harley-davidson-ja-tentou-
-patentear-o-ronco-dos-seus-motores/ Acesso
em 25/08/2021.
64
br/carros/motos/noticias/redacao/2012/06/22/
harley-davidson-fat-bob-tem-visual-agressivo-
-e-vai-bem-na-cidade-e-na-estrada.htm Acesso
em 05/03/2022.
A ESCOLHA DO NOME
Referência disponível em: https://www.motopre-
mium.net/post/harley-davidson-fat-bob Acesso
em 05/03/2022.
65
Acesso em 05/03/2022.
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INSTITUTO
RETORNAR
A fundação do Instituto Retornar é um sonho con-
cretizado. Por meio dele, nossa missão de transfor-
mar vidas pode levar o amor e a esperança para mi-
lhares de pessoas pelo Brasil.
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tas básicas, equipamentos de esporte e custeio de
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