PROFESSOR MISAEL

SINCLAIR
Logística e distribuição de
transportes
CURSO TÉCNICO EM LOGÍSTICA
2023
OBJETIVO DA DISCIPLINA

Orientar ao aluno quanto ao planejamento da

distribuição (Centro de Distribuição Central e
Regional, depósito local, atacadista, varejista,
revendedor, loja, representante, etc) a partir dos
pedidos; Definição das modalidades (rodoviário,
ferroviário, aéreo, marítimo e fluvial) e rotas (com
utilização de roteirizadores) de transporte
(próprio ou de terceiros), sendo responsável
desde a expedição, a partir da retirada dos
estoques, até a entrega ao cliente final
(consumidor)

2
O que é Logística
para você?

03
 CONCEITO

É o método para colocar

O produto adequado, na hora certa, na

quantidade exata, no lugar correto,
ao menor custo possível.

04
LOGÍSTICA NA HISTÓRIA
DA HUMANIDADE

• Arca de Noé.
• Caravelas de Cristóvão
Colombo e Cabral.
• Napoleão Bonaparte e
a invasão na Rússia

05
 Logística nas décadas de 80 e 90

• Explosão da micro – • Foi constituída pela grande batalha

informática. comercial denominada MERCADO
GLOBAL ou GLOBAL SOURCING.
• O mundo começou suas
grandes transformações do • Constitui-se a palavra
século. COMPETITIVIDADE.

• A partir daí a vida nunca • As grandes armas : TECNOLOGIA

mais seria como antes. MARKETING

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06
 LOGÍSTICA COMO TEMA
"Logística é a parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento que planeja,
implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e econômico de matérias-primas,
materiais semiacabados e produtos acabados, bem como as informações a eles relativas,
desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender às
exigências dos clientes" (Carvalho, 2002, p. 31).btítulo Aqui 07
ATIVIDADE 1. Quais as características da logística
nas décadas de 80 e 90.
2. Quais os pontos estratégicos para
logística de armazenagem?
3. Qual o contexto básico dos
Centros de distribuição?
4. Quais Atribuições Básicas As
principais atividades em um CD?
5. Quais os tipos de centro de
distribuição existentes? Explique
cada um deles e cite exemplos
reais.

6. Cite os tipos de armazéns e cite

produtos á serem armazenados
em cada um deles.
7. Quais normas regulamentares
atribuídas ao setor de logística e
explique cada um delas?
8. Explique layout e a importância
para a logística?
 Relacionamentos Interfuncionais
Produto M
9
A
R
K
Preço Promoção E
T
I
N
L G
MERCADO
O
G
Í
S
Custos de Custos de
T
estoque transporte
I
C
A
Custos de lote Custos de
econômico armazém

Custos de
pedido e de
informações
INTEGRAÇÃO
ESTRATÉGICA

 Caráter estratégico
 Valores ( para competitividade)
 Preocupação com impactos
ambientais
 Uso intensivo da TI
 Desverticalização do processo( foco
em suas competências )
010
 ARMAZENAGEM
Pontos importantes para sua estratégia
Forma de Distribuição Localização do Armazém
A estratégia de A localização de pontos de
Armazenagem a ser armazenagem, formas de
adotada por uma manuseio e movimentação
empresa, está muito de materiais são
ligada a Estratégia de dependentes do tipo de
Distribuição praticada distribuição adotado pela
pela empresa. empresa.
Estrutura de Armazenagem
Serão estudados algumas
estruturas de armazenagem
que servirão como base para
o profissional da área de
Marketing tomar decisão
quanto a melhor forma dentro
da Estratégia de Distribuição a
ser aplicada ao produto.
011
 CENTROS DE DISTRIBUIÇÃO
Contexto Básico

Uma questão básica do gerenciamento logístico é

estruturar sistemas de
como

distribuição capazes de
atender de forma econômica
os mercados, oferecendo níveis de
serviço cada vez mais altos em termos de
disponibilidade de estoque e tempo de atendimento.

12
CENTROS DE DISTRIBUIÇÃO
Funcionalidade como base
Neste contexto, a atenção se volta para as
instalações de armazenagem e como elas
podem contribuir para atender
de
forma eficiente as metas
estabelecidas de nível de
serviço.
A funcionalidade destas instalações dependerá
da estrutura de distribuição adotada pela
empresa (Lacerda, 2000).

13
 Atribuições Básicas As principais atividades em um
CD
Segundo a Aslog, englobam: recebimento, movimentação, armazenagem, seleção de
pedidos, expedição e, em alguns casos, agregação de valor intrínseco (físico), como a
colocação de embalagens e rótulos e a preparação de kits comerciais (compre dois e leve
três, por exemplo). 14
 CENTROS DE DISTRIBUIÇÃO avançada
Características
• Chegam em grandes partes
consolidadas
• Parte em volumes menores de carga
fracionada
• Economias de escala
• Rapidez de atendimento
• Consolidação de mix de produtos
vindos de diversos fornecedores

15
EXEMPLOS DE
UTILIZAÇÃO

• Supermercados
• Farmácias e drogarias
• Lojas de eletroeletrônicos
• E-commerce
• Vendas diretas por meio de
catálogos
• Atacadista distribuidor
• Fábrica de Bebidas
16
 CENTROS DE DISTRIBUIÇÃO transit point
Características
• Similares ao CDA porém com apenas
um fornecedor
• Produtos já possuem fornecedor
definido
• Fácil gerenciamento, sem
necessidade de estoque ou
separação
• Estrutura simples de baixo
investimento
• Depende de grandes volumes em 17

frequências regulares.
arranjo DE distribuição

18
 CENTROS DE DISTRIBUIÇÃO cross docking
Características
• Similares ao transit point porém com
muitos fornecedores
• Movimentos de cargas da área de
recebimento direto para expedição
• Pequenas áreas de estoque e
máxima utilização de veículos e
docas
• Alta coordenação entre participantes
utilizando muito a tecnologia de
informação. 19
arranjo DE distribuição
20
 CENTROS DE DISTRIBUIÇÃO merge in transit
• Extensão do Cross Docking Características
combinado ao JIT
• Distribuição doe produtos de alto
valor agregado (multicomponentes
produzidos em diferentes locais)
• Coordenação dos fluxos dos
componentes a partir da gestão de
lead times de produção e transporte
• Consolidação próxima aos
consumidores e sem grandes
estoques intermediários.
• Coordenção mais rigorosa – Estado 21

de arte do TI.
arranjo DE distribuição
22
 Tipos de Armazéns
Layout Sugerido

23
Normas regulamentares de segurança

24
 Estruturas de
Armazéns
EQUIPAMENTOS E MAQUINÁRIOS

25
Drive-in

Sistema constituído por um bloco contínuo de

estruturas não separadas por corredores
intermediários.

26
 Porta-Paletes

Porta-Paletes –
Estrutura onde as
prateleiras são
substituídas por plano
de carga (longarinas).
Este sistema tem 100%
de seletividade, porém
baixa densidade de
estocagem.

27
 Cantilever

Ideal para armazenar

produtos com
dimensões, formas,
volumes e pesos
variados (tubos
metálicos, PVC e
madeira).

28
Empilhadeiras

29
Flow-rack

30
Transelevador

31
Esteira
NIVELADORA
32
 Embalagem
A embalagem tem um impacto
relevante sobre o custo e a
produtividade dos sistemas logísticos.

A embalagem afeta o custo de todas

atividades logísticas.

 Rapidez na separação de pedidos,

precisão e eficiência são influenciadas
pela rápida identificação das
embalagens, por meio de configuração
e facilidade de manuseio.

33

3
 MODELOS DE EMBALAGENS

Embalagem de Embalagem Unitização de

Marketing
Utilizada para o
desenvolvimento da marca,
regulamentações do rótulo, etc.
Embalagem desenvolvida para o
consumidor.
Secundária ou Embalagens
Logística
Paletes, fardos, conteiners ou
Utilizada para facilitar o outras formas de unitização para
auxiliar no
transporte da mercadoria.
transporte/armazenagem de
grande quantidade da mercadoria.
34
 Funções da Embalagem Secundária

Proteção contra avarias: Ambiente físico – este ambiente tanto influencia

quanto é influenciado pela possibilidade de avarias. Dentre as causas
mais comuns estão: vibração, impacto, perfuração e compressão. Os
fatores ambientais – afetam a embalagem como a temperatura, umidade
e materiais estranhos.
35

3
 Conjuntos de Embalagem
Unitização: Agrupamento de
caixas em uma carga única,
formando um só volume, para o
manuseio ou o transporte dos
produtos.

Conteinerização e Paletização –
comportam todas as formas de
unitização, desde a ligação de
duas embalagens secundárias com
fita adesiva até o uso de
equipamento especializado de
transporte.
36

3
 Métodos de trabalho com embalagens

 Cargas Unitizadas
 Fixação de Cargas
 Plataformas para Cargas Unitizadas
 Empilhamento de Embalagens
Secundárias
 Comunicação
 Identificação de Conteúdo
 Rastreamento
 Instruções de Manuseio 37

37
 Tendências Emergentes

 Embalagem de Filme Plástico

 Embalagem por Acolchoamento
 Embalagens Retornáveis
 Embalagem Intermediária de Carga a Granel
 Pool de Paletes
 Paletes de Material Plástico
 Paletes Refrigerados

38

3
TRANSPORTES
40
 FÁBRICA/
FORNECEDORES CLIENTES
EMPRESA

SUPRIMENTO LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO

FÍSICO PRODUÇÃO FÍSICA

TRANSPORTE TRANSPORTE

A palavra TRANSPORTE tem origem no latim e significa mudança de lugar.

Assim, transportar é conduzir, levar pessoas ou cargas de um lugar para outro.

Transporte como principal elo nas várias etapas da cadeia de

41
suprimentos.
 O TRANSPORTE NA LOGÍSTICA

Porto de
Porto de Destino
Centro de Origem
Distribuição

Frete Aéreo

42
SISTEMA DE TRANSPORTE

É o conjunto formado pelos

seguintes elementos:
1) Meio de transporte:
modalidade
2) Via de transporte: trajetória
3) Instalações: carregamento,
descarga e armazenagem
4) Sistema de controle

1) 3)

2) 4) 43
CUSTO DO TRANSPORTE

2º maior custo para

empresa
Perde somente para o
custo do produto

44
Extensões de utilização

45
Utilização dos modais de transporte no Brasil

46
TKU é definida como a: quantidade de toneladas úteis
transportadas

47
 MODAIS DE
TRANSPORTES
Em logística os modais básicos de transporte são
rodovias, ferrovias, aerovias, aquavias e dutos.
A escolha de cada modal reflete na condição e
necessidade específica sobre o material a ser
distribuído, o ritmo de distribuição e o custo
logístico. TERRESTRE, AQUAVIÁRIO e
AEROVIÁRIO

48
 Modal RODOVIÁRIO

CARACTERÍSTICAS

• Curtas distâncias
• Cargas completas e incompletas
• Porta à Porta
• Flexibilidade
• Freqüência e disponibilidade dos serviços
• Lei da oferta e da procura
• No mercado de pequenas cargas é mais
competitivo em comparação ao
ferroviário.
49
Modal FERROVIÁRIO CARACTERÍSTICAS
• Longo Curso
• Lento (carga e descarga)
• Matérias primas
• Acabados de baixo valor agregado
• Boa capacidade de carga
• Cargas completas

• No plano internacional é um modal

utilizado, geralmente, para efetuar
transporte entre países limítrofes.
• O transporte ferroviário é lento, muito
utilizado para transportar matérias-primas
e manufaturados de baixo valor para
longas distâncias.
• Comparado ao rodoviário, oferece fretes
mais baratos e desempenho inferior. 50
Modal DUTOVIÁRIO

• Se traduz no transporte de granéis, por gravidade

ou pressão mecânica, através de dutos
adequadamente projetados à finalidade a que se
destinam.
• Utilizado em movimentos de petróleo, derivados e
gás. Custo baixo de movimentação, oferece linha de
produto limitada.

51
Modal acquaviário
• Denomina-se transporte aquaviário
quando o veículo se desloca no meio
líquido, estando, assim, incluídos o
transporte marítimo, fluvial e lacustre. CARACTERÍSTICAS
• Lento
• Transporta principalmente granéis como • Grande capacidade de carga
carvão, minérios, cascalho, areia, • Baixo custo
petróleo, ferro, grãos, entre outros. • Baixo nível de perdas e danos
Trabalha com itens de baixo valor • Frequência e disponibilidade
agregado e não-perecível.

50
 CARACTERÍSTICAS
• Velocidade
Modal aeroviário • Alto Valor
• Aeronaves maiores ( 100 a
O Aeroviário é a modalidade de 150 toneladas)
• Menor índice de danos e
transporte em que o deslocamento se perdas
• Mercadorias de alto valor
dá pelo ar – aviões, helicópteros, 53
• Produtos perecíveis
balões ou dirigíveis, etc.
 NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM

É aquela que ocorre no mar, na nossa costa marítima, bem como

na de qualquer outro país, ligando apenas portos nacionais.
54
• Como exemplo, podemos citar um transporte
que se inicia no Porto de Rio Grande do Sul,
tendo como destino o Porto de Salvador.
• Uma navegação de Santos até o Porto de
Manaus também é uma cabotagem, pois
mesmo quando um rio ou um lago faz parte
do percurso, a modalidade ainda é
considerada Cabotagem.
• Menor custo unitário;
• Menor índice de avarias;
• Menor índice de sinistros;
• Redução do desgaste das malhas rodoviárias;
• Redução de acidentes nas estradas;
• Menor consumo de combustíveis;
• Menor índice de poluição. 55
• Grande capacidade de carga.
CAPACIDADE DO TRANSPORTE DE
CABOTAGEM
• Baixa frequência.

• Concentração de volumes em embarque

único.

• Burocracia portuária.
56
• Demora no tempo de entrega da carga.
 ESCOLHA DO MODAL
É importante ter em mente que

aproximadamente 30% do custo de um produto é

compreendido pelo transporte, então usar o modo

de transporte correto é crucial.

• Características da Carga

• Tempo Porta à Porta

• Distâncias

• Custo

• Variabilidade no tempo de trânsito

• Perdas e danos

• Nível de serviço desejado 57

Comparativo das diversas modalidades de
transporte

58
 IMPORTÂNCIA DE UMA
SISTEMA DE TRANSPORTE
EFICAZ

• Fazer o material certo

chegar:
• Na quantidade certa
• No lugar certo
• No tempo certo Nas
condições adequadas
• No custo mais baixo
possível
59
 PONTO DE VISTA DO 60

CLIENTE

O transporte é
eficaz quando
atende
as suas
necessidades
 PONTO DE VISTA DO 61

CLIENTE

Atende as
necessidades de
seus
clientes internos
e externos e
 PRINCÍPIOS DE 62

TRANSPORTE

Ter:
• Ética
• Alto grau de
profissionalismo
• Infraestrutura
adequada
OBJETIVO DA LOGÍSTICA
Processo que agrega
valor de:

• Valor de Lugar
• Valor de Tempo
• Valor de Qualidade
• Valor de Informação

À cadeia produtiva, 63

atendendo
 64

Aumentar
Aumentar Eficiência
Eficiência Estratégia Reduzir
Reduzir Custos
Custos
Estratégia

Agregar
Agregar Valor
Valor Focar
Focar no
no Cliente
Cliente

Logística

Supply Chain Management

 ROTEIRIZAÇÃO

É um método de busca, da
melhor seqüência de visitas a
um determinado número de
clientes ou da melhor seqüência
otimizada de entrega e coleta
de produtos.

65
 OBJETIVOS DA
ROTEIRIZAÇÃO

• Redução de distância para realizar

tarefas;
• Reduzir o tempo para realizar tarefas;
• Dimensionar a carga e a frota;
• Racionalizar o uso da mão-de-obra;
• Controle de todo processo de carga e
descarga;
• Economia de combustíveis;
• Controle de manutenção de frota,
entre outros.
66
 TECNOLOGIA A FAVOR DA
ROTEIRIZAÇÃO

• Existem softwares de roteirização no mercado

nacional para auxiliar de forma eficiente essa
tarefa.
• O problema é o alto valor mas, se
considerarmos a análise custo x benefício, se
tornará viável, pois terá um controle amplo e
abrangente do processo logístico.
• Essa aquisição é realmente um grande
diferencial competitivo e certamente vale todo o
valor investido.

67
TECNOLOGIA A FAVOR DA
ROTEIRIZAÇÃO

68
PRINCIPIOS PARA BOA ROTEIRIZAÇÃO
• Utilização dos maiores veículos disponíveis

• As coleta e entregas deves ser combinadas

69
 Muito
AGRADECIMENTO
obrigado
Pela
oportunidad
e
70
 REFERÊNCIAS
71

CARVALHO, A. L. Introdução a Logística: uma

visão geral. EAESP-FGV

BALLOU, R. Logística empresarial: transportes,

administração de materiais e distribuição física.
São Paulo: Atlas, 1993.

FLEURY, P. F. Supply chain management:

conceitos oportunidades e desafios da
implementação. Revista tecnologística. São
Paulo: Artenova, n. 39, fev. 1999.