Abordagem Logística como

Função Essencial na
Empresa
Prof. Pivatto
 Objetivos
Entender a Importância da Logística;

Aprender como a Logística pode gerar vantagem

competitiva;

Conhecer o Ciclo de Operações Logísticas;

Analisar a Logística Integrada;

Conceituar e avaliar níveis de serviço;

Entender os impactos da globalização na Logística.

Conceito de Logística Empresarial
“A logística é o processo de gerenciar
estrategicamente a aquisição, movimentação e
armazenagem de materiais, peças e produtos
acabados (e os fluxos de informações
correlatas), através da organização e seus
canais de marketing, de modo a poder maximizar
as lucratividades presente e futura através do
atendimento dos pedidos a baixo custo, com
agilidade.” (Christopher, 2007).
 Por que estudar logística?
Exemplo - Aquisição de um veículo;

• O valor envolvido é cada vez maior, principalmente

após o surgimento do global sourcing (comércio
mundial) e do e-commerce;
• É desafiadora: torna-se cada vez mais complexa,
sabe-se pouco e faltam modelos de fácil manejo;
• É estratégica: cada vez mais a logística decide
negócios;
• Está desequilibrada: faltam profissionais e
empresas que façam a diferença;
Operações Logísticas e Satisfação
do Cliente
Dos dez principais fatores de satisfação de
clientes, seis têm a ver com funções logísticas.

1. Gerenciamento dos problemas com pedidos;

2. Informação e acompanhamento do pedido;
3. Entrega na data prometida;
4. Entrega imediata a partir de estoque;
5. Condição do produto na entrega;
6. Informação sobre características do produto;
7. Contato com o representante de vendas;
8. Atendimento integral do pedido;
9. Desempenho do produto; e
10. Atendimento de pedidos urgentes.
 Agregação de Valor pela Logística
Conceitos:
Custo x Preço x Valor;
• Valor de Localização: colocação de itens no ponto em que
agreguem valor à operação;
• Valor de Temporização: armazenagem de itens até o
momento em que passem a agregar valor à operação; e
• Valor de Sequenciamento: entrega de itens na seqüência
em que agregam valor à operação.
• Qualidade: Conformidade às exigências de clientes;
• Custo: Operações devem prover ganho de escala;
• Entrega: Devem ter velocidade e confiabilidade; e
• Flexibilidade: A cadeia deve poder variar seus atributos de
entrega.
 Logística como Vantagem
Competitiva
O que é vantagem competitiva?
Conceito:
“Vantagem Competitiva é uma ou um conjunto de
características que permite a uma empresa ser
diferente por entregar mais valor sob o ponto de
vista dos clientes, diferenciando-se da
concorrência e, por isso, obtendo vantagens no
mercado. É uma posição de superioridade
duradoura sobre os concorrentes, em termos de
preferência do cliente”.
 Logística como Vantagem
Competitiva
O cenário em que as empresas atuam nos dias
atuais, além de revelar muita complexidade é
altamente competitivo.

A opção pela da logística como instrumento de um

bom desempenho, tem sua base na administração
estratégica dos materiais e das informações,
direcionando, de forma eficaz, os produtos desde
sua origem até seu destino final.
 Vantagem Competitiva através da
Logística
criação de valor
p. ex: um supermercado que
compra em grande escala e
faz entrega personalizada
alta diferenciação competitividade
enfoque logística

livre liderança
mercado em custo
baixa ganho de escala
baixa alta
produtividade
 Logística como Vantagem
Competitiva
O desafio estratégico para a Logística: procurar
estratégias que deslocarão o negócio da
extremidade do mercado de commodity para uma
posição mais segura de poder, baseada na
diferenciação e na vantagem de custos.

“ser tudo para todos” é uma receita para a

mediocridade estratégica e para um desempenho
abaixo da média, pois significa normalmente que
uma organização não apresenta qualquer
vantagem competitiva.
 Ciclo de Operações Logísticas
Previsão de
Vendas

Planejamento
da Produção

Fornecedor Suprimentos Operações Distribuição Comércio

materiais
informação Consumo
Operação do Sistema Logístico
 Subsistemas Logísticos
• Planejamento
• Estipula uma previsão de materiais e serviços a serem
requeridos pela cadeia logística (foco na demanda);

• Suprimentos
• Compreende o agrupamento de materiais de várias
origens e a coordenação dessa atividade com a previsão
da demanda de produtos ou serviços;
• Atividades de transporte, inspeção, armazenagem,
movimentação interna, abastecimento, coleta e
disposição dos rejeitos;
 Subsistemas Logísticos
• Distribuição
• Guarda e entrega de itens requeridos por clientes.
• É a movimentação e o transporte de produtos acabados
entre a operação, armazenagem intermediária, CD´s,
comércio e o consumo;

• Logística Reversa
• Ocupa-se do retorno e do reprocessamento de
embalagens e resíduos resultantes do uso do produto.
• Coleta e reaproveitamento de embalagens e materiais.
 Pontos Estratégicos para
Diagnóstico da Logística
Movimentação das Informações: Sentido bidirecional com início no
cliente, mas pode fluir nos dois sentidos.

Movimentação dos produtos: interna/externa, fluxo em direção ao

consumidor final.

Tempo: o período entre a manifestação do desejo de compra e a

entrega efetiva do pedido. É a medida de eficácia no sistema logístico. É
um diferencial competitivo - em produtos perecíveis esse aspecto é mais
importante.

Custo: é agregado pela transformação do insumo e deve ser controlado

pela logística, evitando paradas no fluxo, transportes desnecessários e
controle de qualidade no recebimento.

Nível de Serviço: Percepção do cliente da qualidade do atendimento.

Não é mensurável quantitativamente, devendo-se avaliar pelo nível de
desempenho que ele espera em relação ao preço pago pelo bem ou
serviço.
 Logística Integrada - Visões
Visão Estratégica:
• Integração dos processos: abastecimento, produção e distribuição;
Visão Gerencial:
• Comprometimento entre as gerências de logística e de marketing/
vendas;
• Relacionamento entre a gerência logística e as atividades ligadas ao
desenvolvimento de produtos e processos de fabricação.

Visão Operacional:
Relacionamento da logística com a cadeia de suprimentos, o inter-
relacionamento entre as áreas operacionais, o estabelecimento de
uma missão e suas atividades típicas.
Integração Interna – 1a Fase

fluxo de materiais

forneci- distri-
compras fabricação consumo
mento buição

fluxo de informação

fluxo reverso
Evolução do Conceito de Logística
Integrada

Fornecedor Aquisição Operação Distribuição Cliente

1ª Fase

2ª Fase

3ª Fase
Componentes do Sistema Logístico
Área Comercial/Marketing:
Capta o desejo do consumidor e usa os recursos para torná-lo
realidade. Realiza atividades como pesquisa de mercado, promoção,
propaganda, treinamento e administração da força de vendas; formar
preços, definir produtos, embalagens, níveis de qualidade,
localização dos depósitos e serviço pós-venda.

Operação Industrial:
Em função dos desejos do cliente, é projetada a área produtiva,
incluindo recursos tecnológicos fundamentais à competitividade,
como: JIT (Just In Time), FMS (Flexible Manufacturing System), CIM
(Computer Integrated Manufacturing), TQC (Total Quality Control),
TPM (total productive maintenance),e ferramentas como Kanban,
Robótica, MRP (Materials Requeriment Planning ), MRP II
(Manufacturing Resources Planning) e simulação de sistemas.
Componentes do Sistema Logístico
Fornecedores:
Parceiros operacionais, com relacionamento aberto desde o
desenvolvimento conjunto de produtos até contratos de fornecimento
contemplando a contínua satisfação do cliente.

A redução do número de fornecedores causa redução do custo,

porém deve-se observar a real possibilidade de fornecimento, devido
a dependência que a empresa terá destes fornecedores.

Algumas medidas que devem ser tomadas neste novo conceito de

relacionamento:
Uso intensivo de informática: oferece maior agilidade e confiabilidade;
Custeio por Atividade (Custo ABC): permite análise realista de operações
e reduções significativas de custo
Uso de Normas ISO: tende a oferecer qualidade total e fluência das
operações.
Componentes do Sistema Logístico
Administração e Finanças:
Ênfase no fluxo de caixa, agilizando a operação;
Redução do capital investido em estoques;
Conexão eletrônica com bancos, agilizando as cobranças e
integração com fornecedores gerando um fluxo de caixa mais
preciso.

Distribuição Física:
Focado em atingir rapidamente o cliente. É o grande desafio da
logística, devendo-se avaliar a localização da fábrica e dos depósitos
regionais. Usa-se produção distribuída e centralização para
montagem (ex: automóveis).

Os meios físicos de transporte devem ser analisados sobre a ótica da

engenharia econômica, apontando se é mais viável para a empresa
manter interna ou terceirizar a distribuição.
Barreiras na Integração Interna
Estrutura Organizacional
Estruturas Tradicionais são voltadas para os resultados individuais e
excelência funcional, de forma que pode se tornar um obstáculo a
logística integrada, que busca a cooperação entre áreas funcionais.
A prática mostra que o ótimo parcial não reflete necessariamente o
ótimo global.

Sistema de Mensuração
Como os sistemas de mensuração retratam a estrutura
organizacional, é necessário desenvolver um novo conjunto de
indicadores de desempenho.
Os Administradores devem analisar as funções como parte de um
processo, sendo que as vezes pode-se ter custos mais altos em
determinadas áreas em razão de um menor custo total.
Barreiras na Integração Interna
Propriedade do Estoque
Resistência a formação de estoques maiores para agilizar a
produção e vendas devido ao custo;

Tecnologia da Informação
Os aplicativos são elaborados a partir da estrutura organizacional
tradicional.
Acesso interfuncional a banco de dados nem sempre é permitido ou
desejado;

Capacidade de Transferência de Conhecimento

Dificuldade de compartilhamento de conhecimento (poder) dos
especialistas funcionais.
Empresas não fazem gestão do conhecimento (casos de
aposentadoria, desligamento, falta de visão abrangente dos
processos).
Lead Times
 Exercícios
1 – Qual a influência dos seguintes fatores na Logística:
a) Aumento da variedade dos produtos;
b) Mudança na distribuição populacional;
c) Avanços na área da Tecnologia da Informação;

2 – Descreva em até 20 linhas a diferença entre transporte,

distribuição física e logística.
 Exercícios
3 – Suponha que um fabricante de camisas para homens possa
produzir uma camisa ao preço de $ 15,00 cada uma, na sua
confecção em Curitiba, a um custo de $ 8,00 cada camisa
(incluindo matéria-prima). São Paulo é o maior mercado,
consumindo 100.000 camisas/ano. O custo de transporte e
armazenagem de Curitiba para São Paulo chegam a $ 13,00 para
cada 50 Kg. Cada camisa embalada pesa 500 gramas.
Como alternativa, a companhia pode produzi-las em Cascavel a
um custo de $ 6,00 (incluindo matéria-prima) por camisa. As
matérias-primas podem ser transportadas de Curitiba para
Cascavel a um custo de $ 1,30 por Kg. Assim que forem
fabricadas, elas devem ser embarcadas diretamente a São Paulo,
com custo de transporte e armazenagem de $ 2,20 por Kg.
Do ponto de vista da logística, produção e custos, as camisas
devem ser produzidas em Cascavel?
 Nível de Serviço Logístico
Conceito:
“Nível de serviço logístico é a qualidade com que o fluxo
de informações, bens e serviços é gerenciado. É o
desempenho oferecido pelos fornecedores aos seus
clientes no atendimento dos pedidos”.

Pode variar de empresa para empresa, dependendo das

características da mesma e do mercado onde atua, como por ex:
tempo necessário para entregar um pedido ao cliente (sedex 10)
disponibilidade de itens no estoque (farmácia).

O nível de serviço é a soma de todos os elementos do processo

logístico, pois os clientes reagem ao efeito do total do conjunto.
 Por que o Nível de Serviço
Logístico é importante?
O cliente é influenciado pelos níveis de serviço logístico.

Transporte especial, disponibilidade no estoque,

processamento mais rápido de pedidos e menor perda ou dano
de transporte afetam positivamente o cliente, e por
conseqüência as vendas.

Por outro lado as vendas caem quando os serviços se

deterioram e não são balanceados por preço, qualidade ou
promoção.

O diferencial das soluções está cada vez mais focada nos

serviços, por isso o nível de serviço é um importante elemento
na satisfação do consumidor.
 Níveis de Serviço
Limiar: empresa abaixo dos padrões da concorrência: troca
(venda) difícil. Com o aumento do nível de serviço as vendas
começam a crescer.

Retornos Decrescentes: é o nível de serviço de competição, onde

a empresa equipara-se com os demais concorrentes, a medida
que o Nível de Serviço aumenta, as vendas também aumentam,
mas em proporções cada vez menores (saturação de serviço –
deve-se avaliar o custo/benefício do investimento na melhoria do
serviço)

Declínio: Melhorias como freqüentes visitas (excesso) de

vendedores, excesso de pesquisa de satisfação e monitoramento
podem fazer com que o cliente perca a preferência por um
fornecedor, devido a saturação do serviço.
Relação Vendas x Nível de Serviço
 Nível de Serviço x Custo
Com o aumento do nível de serviço os custos aumentam
diretamente (óbvio)
Transporte mais rápido custa mais que transporte lento
(marítimo/aéreo);
Maior nível de estoque tem custo de manutenção maior;

O moderno enfoque logístico sugere que os serviços do

cliente devem ser satisfeitos dentro de limites razoáveis de
custo. Custos devem ser acrescidos somente se gerarem
vendas (vantagem competitiva).

Os custos de incremento no nível de serviço tendem a ser

mais caros em níveis de serviço mais elevados
Relação Receitas x Custos
Logísticos
 Exemplo
A central television é um dos distribuidores de peças para
televisores numa grande área metropolitana. Clientes típicos
são oficinas de reparo que precisam de peças para completar
um serviço, muitas vezes imediatamente. Se a central não tem
determinada peça, as oficinas normalmente chamam outro
distribuidor (perda de vendas). A central gostaria de oferecer
nível de estoque adequado às oficinas, ao mesmo tempo que
maximizar seus lucros.
Para determinar a importância dos níveis de estoque nas
vendas, a central fez um experimento de seis meses de alguns
itens selecionados de seus inventários. A proteção dos
estoques foi variada nesse itens e as vendas foram
observadas. A seguinte tabela foi desenvolvida:
 Exemplo
Porcentagem Nível médio Custo de Receita média Contribuição
média de do estoque das vendas para o lucro
itens pedidos estoque mensais mensais ($)
e atendidos ($) ($) ($)
(%)
75 25.000 500 700 200

80 27.000 540 900 360

85 30.000 600 1.200 600

90 35.000 700 1.400 700

95 42.000 840 1.300 460

98 55.000 1100 1.350 250

Administração do Nível de Serviço
Estabelecer os elementos-chave que determinam o
serviço (requisitos dos clientes);

Estabelecer os patamares de atividades logísticas

que proporcionem o nível de serviço Desejado;

Analisar o nível de serviço que apresenta o maior

retorno pra empresa.
 Ciclo do Pedido
Elemento do nível de Importância
serviço (0 a 100)
É o tempo entre a
Tempo médio de entrega 76
colocação do pedido
Variabilidade do tempo de 72
até o atendimento da
entrega (confiança)
sua necessidade.
Informações sobre o 67
andamento do serviço
A Tabela ao lado Serviço de urgência 59
demonstra a Método para emissão de 56
importância para o ordens (acessibilidade)
cliente sobre os Resolução de queixas 56
elementos no nível de Exatidão no preenchimento 46
serviço. dos pedidos (precisão)
Política para devolução 44
Procedimento de cobrança 36
 Fixação do Nível de Serviço
Quanto tempo vocês estão dispostos a esperar em uma fila
de banco?

Algumas empresas declaram a seus clientes sobre a forma

como planejam atuar em relação ao processo logístico,
criando uma expectativa sobre o nível de serviço.
Ex: pedidos recebido até as 10h são despachados no mesmo dia.

Políticas claras melhoram a confiabilidade, melhoram a

colocação de pedidos e comunicação com os clientes.

Expectativa x Percepção
 Planejamento e Contingência do
Serviço
O sistema deve estar preparado para atuar em
regimes extra-ordinários mudanças no regime de
operações por um curto período de tempo.
Deve-se considerar paradas, greves, incêndios,
inundações, etc.

Pesquisa demonstrou que apenas 18% das empresas

tem plano de contingência e que 36% faziam plano de
forma esporádica;

86% não tinham planos em caso de destruição dos seus

registros de estoque;
 Logística e Globalização
Comercialização em um mundo sem
fronteiras:

Blocos comerciais substituem alianças militares;

Informações instantâneas influenciam cotações,

moedas e decisões por todo o globo.
 Mudança na forma de atuar das
organizações
Extensão Geográfica do Mercado Consumidor.

Impossibilidade de Centros de Fabricação e Distribuição;

Levar o produto no tempo mais curto e com o custo

mínimo para o mundo todo;

Redução de transporte: desenvolvimento do produto na

sede e produção nos locais mais adequados do ponto de
vista dos recursos.
 Mudança na forma de atuar das
organizações
Rapidez das Informações.

Integração de redes com conexão 24h contínuas, diminuindo ao

máximo as interrupções das operações comerciais, econômicas e
produtivas.

Consumidor exige cada vez mais produtos e serviços

personalizados;

Substituição da produção em série e produção enxuta pela

manufatura ágil, com automação dos processos e tendência
irreversível da diversificação do consumo;

Um sistema de informações leva à melhoria da produtividade, maior

controle dos ativos, flexibilização da fábrica, responsabilidade em
níveis mais baixos e demanda de pessoal com maior escolaridade.
 Mudança na forma de atuar das
organizações
Mudança de paradigma de emprego e de estrutura da
produção

Mudança nas estruturas organizacionais;

Direcionamento para empresas virtuais e empresas estendidas

(diferentes empresas ligadas no mesmo sistema de informações).

Redução do vínculo permanente do profissional, sendo solicitado

para prestar serviços especializados - o que for repetitivo tende a ser
automatizado.

Conceito de Suply Chain,(cadeia de suprimentos). Pensamento

sistêmico, transformando a logística em uma ferramenta estratégica.
 Exercícios
1 – Uma empresa química vende produtos de limpeza para
restaurantes, hospitais e escolas, em um ambiente extremamente
competitivo. O tempo de entrega dos pedidos geralmente
determina se uma venda pode ser feita. O sistema de distribuição
pode ser projetado pode ser projetado para oferecer diferentes
tempos médios de entrega. A companhia faz as seguintes
estimativas de como o serviço afeta as vendas, juntamente com
os custos para providencias o serviço em cada nível.
Qual o nível de serviço que a companhia deve oferecer?
Se uma empresa concorrente que oferece agora nível de serviço
de 70% muda para 95%, que impacto isso teria na decisão
anterior?
Porcentagens de pedidos entregues em um dia 100 95 90 89 70 50
Vendas anuais estimadas 12 11,5 9 7,5 6 4
Custo da distribuição, transporte, e 12 7,5 6 4,5 3,5 3,5
processamento de pedidos
 Exerc í cios
2 – (ENADE 2006) A Cia Alonso de Auto Peças Ltda distribui peças
para oficinas de reparo de automóveis localizadas em uma grande
área metropolitana. Embora se trate de um mercado competitivo, a
Cia Alonso gostaria de oferecer níveis de estoque adequados às
oficinas atendidas. Ela é sabedora de que, a medida que aumenta a
percentagem média de atendimento aos clientes (nível de serviço),
maior é seu custo de estoques.
A fim de determinar a influência dos níveis de estoque no percentual
de atendimento aos clientes, Alonso fez um levantamento dos
principais itens de seu estoque nos últimos seis meses que resultou
na tabela abaixo. Em qual nível de serviço ocorrerá o maior lucro?
Percentagem médias Nível médio Custo de Receita Média
de atendimento aos mensal de Estoques Mensais de vendas
clientes estoque mensais.
80% 27.500 550,00 900,00
85% 30.000 600,00 1.200,00
90% 35.000 700,00 1.400,00
95% 40.000 800,00 1.450,00
98% 50.000 1.000,00 1.600,00