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Advertncias e cuidados
Advertncias e cuidados
ADVERTNCIA
Observe os procedimentos especificados na sequncia indicada para evitar ferimentos pessoais Nota: Informaes adicionais relevantes no cobertas no procedimento de servio.
ADVERTNCIA
Antes de acionar a partida do veculo: Certifique-se de que o nvel de combustvel esteja adequado. Sente-se no banco do motorista Posicione a alavanca de mudana de marchas em neutro. Aplique o freio de estacionamento
Antes de executar operaes no veculo ou sair da cabine com o motor funcionando: Certifique-se de que a ignio esteja desligada enquanto as mos estiverem na rea da carcaa da embreagem. Posicione a alavanca de mudana de marchas em neutro. Aplique o freio de estacionamento Calce as rodas
Ao estacionar o veculo ou sair da cabine: Posicione a alavanca de mudana de marchas em neutro. Aplique o freio de estacionamento
CUIDADO
Observe os procedimentos especificados na sequncia indicada para evitar falhas ou danos a equipamentos. No solte o freio de estacionamento ou tente selecionar uma marcha at que a presso do ar esteja no nvel correto. Para evitar danos transmisso durante a operao de rebocamento: Posicione a alavanca de mudana de marchas em neutro. Levante do cho as rodas de trao ou desconecte a linha de trao
No acione o veculo se a lmpada do alternador estiver acesa ou se os instrumentos indicarem voltagem baixa.
ndice
Advertncias e cuidados . . . . . . . . . . . . 0 Ferramentas sugeridas . . . . . . . . . . . . . 1 Modelos de transmisso includos . . . . 3 Procedimentos de diagnstico . . . . . . . 5 Procedimentos de diagnstico . . . . . . 10 Acessar/apagar cdigo de falha . . . . . 13 Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha . . . . . . 15 ndice de diagnstico com base em sintomas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Modo de diagnstico do produto (PDM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Viso geral da sequncia de energizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Teste da sequncia de energizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Viso geral do pr-teste eltrico . . . . . 36 Diagrama eltrico da alimentao . . . . 37 Detalhes do circuito de ignio . . . . . 44 Conexo de dados J-1587 . . . . . . . . . . 45 Pr-teste eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Procedimentos para isolao do Cdigo 11 de componente . . . . . . . 51 Procedimentos para isolao do Cdigo 12 de componente . . . . . . . 53 Procedimentos para isolao do Cdigo 13 de componente . . . . . . . 55 Procedimentos para isolao do Cdigo 14 de componente . . . . . . . 58 Procedimentos para isolao do Cdigo 15 de componente . . . . . . . 65 Procedimentos para isolao do Cdigo 16 de componente . . . . . . . 69 Procedimentos para isolao do Cdigo 17 de componente . . . . . . . 86 Procedimentos para isolao do Cdigo 18 de componente . . . . . . . 90 Procedimentos para isolao do Cdigo 19 de componente . . . . . . . 92 Procedimentos para isolao do Cdigo 21 do sistema . . . . . . . . . . . 95 Procedimentos para isolao do Cdigo 22 do sistema . . . . . . . . . . 100 Procedimentos para isolao do Cdigo 26 de componente . . . . . . 102 Procedimentos para isolao do Cdigo 27 de componente . . . . . . 106 Procedimentos para isolao do Cdigo 28 de componente . . . . . . 113 Procedimentos para isolao do Cdigo 29 do sistema . . . . . . . . . . 119 Procedimentos para isolao do Cdigo 31 de componente . . . . . . 123 Procedimentos para isolao do Cdigo 32 de componente . . . . . . 130 Procedimentos para isolao do Cdigo 33 de componente . . . . . . 135 Procedimentos para isolao do Cdigo 34 de componente . . . . . . 141 Procedimentos para isolao do Cdigo 35 do sistema . . . . . . . . . . 147
ndice
Procedimentos para isolao do Cdigo 36 do sistema . . . . . . . . . . 154 Procedimentos para isolao do Cdigo 37 de componente . . . . . . 161 Procedimentos para isolao do Cdigo 41 do sistema . . . . . . . . . . 168 Procedimentos para isolao do Cdigo 42 do sistema . . . . . . . . . . 174 Procedimentos para isolao do Cdigo 43 de componente . . . . . . 180 Procedimentos para isolao do Cdigo 44 de componente . . . . . . 186 Procedimentos para isolao do Cdigo 45 do sistema . . . . . . . . . . 191 Procedimentos para isolao do Cdigo 46 de componente . . . . . . 195 Procedimentos para isolao do Cdigo 51 de componente . . . . . . 201 Procedimentos para isolao do Cdigo 52 de componente . . . . . . 208 Procedimentos para isolao do Cdigo 56 de componente . . . . . . 215 Procedimentos para isolao do Cdigo 57 de componente . . . . . . 220 Procedimentos para isolao do Cdigo 58 de componente . . . . . . 225 Procedimentos para isolao do Cdigo 61 de componente . . . . . . 232 Procedimentos para isolao do Cdigo 63 de componente . . . . . . 238 Procedimentos para isolao do Cdigo 64 do sistema . . . . . . . . . . 244 Procedimentos para isolao do Cdigo 65 de componente . . . . . . 248 Procedimentos para isolao do Cdigo 66 de componente . . . . . . 253 Procedimentos para isolao do Cdigo 67 de componente . . . . . . 257 Procedimentos para isolao do Cdigo 68 de componente . . . . . . 262 Procedimentos para isolao do Cdigo 71 de componente . . . . . . 266 Procedimentos para isolao do Cdigo 72 de componente . . . . . . 276 Procedimentos para isolao do Cdigo 73 de componente . . . . . . 284 Procedimentos para isolao do Cdigo 74 do sistema . . . . . . . . . . 293 Procedimentos para isolao do Cdigo 75 do sistema . . . . . . . . . . 295 Procedimentos para isolao do Cdigo 81 de componente . . . . . . 297 Procedimentos para isolao do Cdigo 83 do sistema . . . . . . . . . . 299 Procedimentos para isolao do Cdigo 84 do sistema . . . . . . . . . . 301 Procedimentos para isolao do Cdigo 85 de componente . . . . . . 303 Procedimentos para isolao do Cdigo 99 de componente . . . . . . 305 Teste do boto Up/Down . . . . . . . . . . 307 Teste do contato do rel de habilitao da partida . . . . . . . . . 309
Teste da conexo de dados J-1587 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317 Teste do controle da caixa dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321
ii
ndice
Teste de no acoplamento de AutoShift a partir da posio neutra . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328 Teste de no acoplamento de marcha Heavy-duty UltraShift PLUS a partir da posio neutra Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 422 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 426 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 428 . . . 338 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 430 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 432 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 434 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 436 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 438 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 440 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 442 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 444 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 446 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 448 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 452 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 454 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 455 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 456 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 458 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 459 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 461
Teste de no acoplamento de UltraShift DM3 a partir da posio neutra . . . . . . . . . . . . . . . . 349 Teste do acoplamento da embreagem UltraShift AW3 . . . . . . . . 361 Teste para reclamao de mudana em AutoShift AS3 . . . . . . . . 364 Teste para reclamao de mudana em Heavy-Duty UltraShift . 377 Teste para reclamao de mudana em UltraShift DM3 . . . . . . . 393 Teste para reclamao de mudana UltraShift AW3 . . . . . . . . . . 407 Teste da luz de fundo da alavanca de mudana . . . . . . . . . . . . . 416
iii
Ferramentas sugeridas
Ferramentas sugeridas
Calibradores de ar
Calibradores de ar 2 (0-100) PSI
Voltmetro/ohmmetro
SPX / Kent-Moore 1 (800) 328-6657 P/N 5505027
Nota:
Dearborn: DPA 4+Plus NEXIQ: Conexo USB Noregon: Adaptador JPRO para conexo de dados USB RP1210A Adaptadores compatveis somente para ServiceRanger verso 2.x Grupo Dearborn: DG-DPA-II+ Caterpillar: Adaptador II CAT Eaton; MD-100 (somente conexo RS-232, no sem fio) Noregon: Adaptador JPRO para conexo serial
Ferramentas sugeridas
Ferramentas sugeridas
NEXIQ: Informaes do Mdulo de Dados Paralelos (PDM) MagiKeyTM Adaptadores Serial (RS-232) a USB (adapta a comunicao da porta serial a USB) Caterpillar: Modelo 237-7547 Belkin: Modelo EM449AA GoldX: Modelo GXMU-1200 Para informaes atualizadas do Adaptador de Conexo do Veculo, passe a www.roadranger.com, clique em "Training." No ttulo "Training and Support" clique em "ServiceRanger." No ttulo "ServiceRanger" clique em "Vehicle Link Adapters."
Nota:
Publicaes de Servio
TRSM0930 TRTS0930 TRDR0930 TRDR0940 TRDR1110 Manual de servio para Transmisso Fuller UltraShift Guia de deteco e soluo de problemas para transmisso Fuller UltraShift Instrues para o motorista - Transmisso Fuller AutoShift Instrues para o motorista - Transmisso Fuller UltraShift Instrues para o motorista - Transmisso Fuller UltraShift PLUS
RTLO-1X918-AS3
RTLO(M)-1X913-DM3
F(0)-X406X-AW3
F(0)-X405X-DM3
ou
F(0)-X406X-DM3
FO-1XE309LL-VMS, FO-1XE308LL-VCS
F(O)(M)-1XE310-LAS
Procedimentos de diagnstico
Procedimentos de diagnstico
Procedimentos de diagnstico
Procedimentos de diagnstico
Execute os procedimentos e teste conforme especificado abaixo para todas as falhas nos produtos AutoShift, UltraShift, e UltraShift PLUS. 1. Preencha a Real-Time Warranty Pre-Call Checklist (Lista de verificao para pr-solicitao de garantia em tempo real). 2. Utilizando o Automated Driver Questionnaire (Questionrio automatizado do motorista) obtenha a descrio completa e detalhada da reclamao apresentada pelo motorista. Certifique-se de anotar as condies de conduo presentes no momento da ocorrncia da falha (quente ou frio, mido ou seco, todas as marchas ou marchas especficas.) Anote tambm todas as alteraes na operao do sistema aps a ocorrncia da reclamao. 3. Utilizando um Adaptador de Comunicao Aprovado, conecte uma ferramenta de servio informatizada com software ServiceRanger na porta de diagnstico do veculo. Nota: Somente os cdigos piscantes podero ser acessados e apagados por meio da chave de ignio se uma ferramenta de servio informatizada com software ServiceRanger no estiver disponvel. 4. Verifique se o adaptador de comunicao est energizado. Se o adaptador no for equipado com lmpada indicadora de energizao poder ser necessrio utilizar um voltmetro para verificar se o adaptador est recebendo energia do conector de diagnstico do veculo. 5. Aps a conexo correta do adaptador de comunicao ao veculo e ao PC, posicione em ON a chave de ignio do veculo e acione o programa ServiceRanger. Consulte o Guia do usurio ServiceRanger para informaes operacionais detalhadas. (Veja ServiceRanger verso 2 - TCMT0070, ServiceRanger verso 3 - TCMT0071.)
Procedimentos de diagnstico
Procedimentos de diagnstico
1. Acesse e anote a configurao atual da transmisso: nveis de software, modelo da transmisso, marcha default ou mxima para partida, e configurao de ponto de mudana.
Procedimentos de diagnstico
Procedimentos de diagnstico
2. Acesse e anote as informaes completas sobre o cdigo de falha: cdigo piscante, MID, PID/SID, FMI, contagem, e registro de tempo.
Procedimentos de diagnstico
Procedimentos de diagnstico
Procedimentos de diagnstico
Procedimentos de diagnstico
1. Posicione em OFF a chave de ignio do veculo e aguarde a desenergizao da transmisso no mnimo dois minutos. 2. Confirme a seleo de posio N no seletor de mudana. 3. V para a Etapa A do Procedimento de diagnstico.
Procedimentos de diagnstico
ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave ligada. Observe o Gear Display. A indicao "88" poder ser apresentada no painel de instrumentos quando a chave estiver ligada. Isto indica que a ECU da transmisso completou a energizao. Se a transmisso e o gear display forem energizados ao mesmo tempo, a indicao "88" poder no ser vista. Se o Gear Display estiver em branco V para ETAPA B
Condio
Ao
Nota:
Se houver "-" (Trao) no Gear Display Se houver "--" (Dois traos) ou "**" (Dois asteriscos) no Gear Display "#" (Nmero da marcha) no Gear Display
a.
b.
c.
d. e.
Verifique se a alavanca de mudana ou se os botes esto em neutro. Desligue a chave de ignio e aguarde dois minutos. Pressione a embreagem meio curso at o assoalho. (Se equipado) Posicione a chave em "ON". Se o problema persistir, contate 1-800-826-HELP (4357)
10
Procedimentos de diagnstico
ETAPA B Procedimento
1. Tente ligar o motor
Condio
Motor no gira para a partida, alavanca posicionada em neutro e indicao "N" (neutro) no Gear Display Motor no gira para a partida, alavanca posicionada em neutro e Gear Display em branco
Ao
Execute Teste do contato do rel de habilitao da partida Execute Teste da sequncia de energizao Se no houver indicao de problemas, consulte o fabricante quanto a problemas no Gear Display. a. Verifique se a alavanca de mudana ou se os botes esto em neutro. Desligue a chave de ignio e aguarde dois minutos. Pressione a embreagem meio curso at o assoalho. (Se equipado) Posicione a chave em "ON". Se o problema persistir, contate 1-800-826-HELP (4357)
b.
c.
d. e.
Motor gira para a partida e Gear Display em branco Motor gira para a partida e "N" (Neutro) no Gear Display
ETAPA C Procedimento
1. Acople uma marcha
Condio
Acoplamento de marcha no possvel (isto , gear display piscante com setas apontadas para baixo, ou "N" contnuo)
Ao
Teste "AutoShift no acopla marcha a partir de Neutro, Teste UltraShift no acopla marcha a partir de Neutro, Teste Produto UltraShift PLUS no acopla marcha a partir de Neutro, ou Teste de acoplamento da embreagem UltraShift AW3 conforme o tipo de transmisso. Execute o teste do controle da caixa dianteira. V para ETAPA E
"#" continuo (nmero da marcha) mas sem conduo Marcha acoplada e conduo
11
Procedimentos de diagnstico
ETAPA D Procedimento
1. Verifique quanto a cdigos ativos.
Condio
Se houver cdigos
Ao
V para Indexao do procedimento de isolao de falha. a. Verifique se a alavanca de mudana ou se os botes esto em neutro. Desligue a chave de ignio e aguarde dois minutos. Pressione a embreagem meio curso at o assoalho. (Se equipado) Posicione a chave em "ON". Se o problema persistir, execute
b.
c.
d. e.
Veja o teste do controle da caixa dianteira. Se no houver cdigos e o Gear Display apresentar "--" (Dois traos) ou "**" (Dois asteriscos) V para Teste da sequncia de energizao. Se no houver indicao de problemas, consulte o fabricante quanto a problemas no display.
ETAPA E Procedimento
1. 2. Registre e apague os cdigos de falha inativos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Se no houver cdigos Se houver cdigos inativos de sistema ou componente da transmisso Se houver cdigos ativos de sistema ou componente da transmisso Teste completo. Anote os cdigos e contate 1-800-826-HELP (4357). V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
12
Posicione a alavanca de mudana de marchas em neutro. Aplique o freio de estacionamento. Ligue a chave de ignio mas no d partida no motor. Se o motor j estiver funcionando, voc ainda poder acessar os cdigos, entretanto no acople o motor de partida se o motor "morrer". Para acessar cdigos ativos: Inicie com a chave posicionada em ON. Posicione a chave em off duas vezes no perodo de cinco segundos encerrando com a chave posicionada em ON. Aps cinco segundos, a luz de manuteno comear a piscar cdigos de falhas de dois dgitos. Se no houver falhas ativas, a luz de manuteno ir piscar o cdigo 25 (nenhum cdigo). Este tambm o procedimento para acessar o Modo de diagnstico do produto (consulte a pgina 19) para detalhes. Um "88" poder ser apresentado no painel de instrumentos quando a chave estiver ligada, o que um teste normal de energizao do display. 2 vezes
off on
Nota:
Para acessar cdigos inativos: Inicie com a chave posicionada em ON. Posicione a chave em off quatro vezes no perodo de cinco segundos encerrando com a chave posicionada em ON. Aps cinco segundos, a luz de manuteno comear a piscar cdigos de falhas de dois dgitos. Se no houver falhas ativas, a luz de manuteno ir piscar o cdigo 25 (nenhum cdigo). 4 vezes
off on
Os cdigos de falha com dois dgitos sero apresentados no Gear Display. Alguns veculos podem ser equipados com luz de manuteno. Observe a sequncia de piscagem na luz de manuteno e anote os cdigos. Uma pausa de um ou dois segundos separa cada cdigo gravado, e a sequncia automaticamente repetida aps todos os cdigos piscarem.
Pisca 1 vez
SERVIO SERVIO
Pisca 3 vez
SERVIO SERVIO
Pisca 2 vez
SERVIO SERVIO
Pisca 1 vez
SERVIO
13
O procedimento abaixo apaga todos os cdigos inativos da memria da ECU. Os cdigos de falha ativos sero apagados automaticamente quando a falha for corrigida. Nota: Voc poder tambm utilizar uma ferramenta de servio informatizada, como a ServiceRanger para apagar os cdigos de falha.
Posicione a alavanca de mudana de marchas em neutro. Aplique o freio de estacionamento. Ligue a chave de ignio mas no d partida no motor. Inicie com a chave posicionada em ON. Posicione a chave em off seis vezes no perodo de cinco segundos encerrando com a chave posicionada em ON.
6 vezes
off on
Nota:
Se os cdigos forem apagados, a luz de servio ir acender e permanecer acesa durante cinco segundos. O gear display ir apresentar 25 (nenhum cdigo).
14
Cdigos de falha
11 12 13 14 751
SPN
629 629 751 751 15
PID
SID
254 254 231 18, 19 18
FMI
12 13, 14 8, 11 2, 3, 4, 5 9
Descrio
ECU sem operao Configurao incorreta da ECU Dispositivo de controle de mudana J-1939 Voltagem invlida da alavanca de mudana Comunicao do dispositivo de mudana HIL Conexo de alta integridade (HIL) Bobina do rel de habilitao da partida Comunicao ECA Mensagem CAN ECA Interruptor do freio de estacionamento em neutro - automtico Falha na mensagem ABS CAN NENHUM CDIGO Patinagem da embreagem Desacoplamento da embreagem Sistema da embreagem Habilitao da acelerao remota Rel de interrupo momentnea da ignio do motor (MEIIR) Teste da perda de alimentao do interruptor de ignio Alimentao de voltagem baixa da bateria
16 17 18 19 21
248 237
2 3, 4, 14 9
248
9 14
22 25 26 27 28 29 31
563
49
9, 14
55 55 52,55
10 7, 13 3, 4, 5, 7 4, 5
218
2, 3, 4, 5, 14
32
158
43
33
168
168
15
SPN
168
PID
168
SID
FMI
14
Descrio
Alimentao de voltagem fraca da bateria Conexo da comunicao J-1939 Mensagem do motor J1939 Alimentao de energia eltrica Reduo no acopla Reduo no acopla Multiplicador no acopla Multiplicador no acopla Vlvula solenoide da reduo de alta Vlvula solenoide da reduo de alta Bobina do solenoide do freio de inrcia Desempenho do freio de inrcia Vlvula solenoide direta do multiplicador Vlvula solenoide indireta do multiplicador Sensor de posio de trilho Sensor de posio de marcha Sensor de velocidade do eixo piloto Sensor de velocidade do eixo principal Sensor de velocidade do eixo de sada Motor de seleo de trilho Motor de seleo de marcha Falha ECA Falha no sensor de velocidade ECA
35 36 37 41 41 42 42 43 43 44 45 46 46
639 639 627 768 769 770 771 768 769 787 787 770 771
2 14 5 7 7 7 7 3, 4, 5 3, 4, 5 3, 4, 5 7 3, 4, 5 3, 4, 5
51 52 56 57 58 61 63 64 65
2, 3, 4, 10 2, 3, 4, 7 2, 3, 4, 5,10 2, 3, 4, 5 2, 3, 4, 5, 6, 8 1, 5, 6, 12 1, 5, 6, 12 2, 7, 12 5, 2
16
SPN
520271 520274 520274 520321 560 772 781 518 898
PID
34 158
SID
FMI
3, 4 3, 4, 5
Descrio
Falha na voltagem da bateria ECA Falha na voltagem de ignio ECA Sensor de inclinao Sensor de inclinao Sem desacoplamento de marcha Sem seleo de trilho Sem acoplamento de marcha Falha na resposta de rotao do motor Falha na resposta de torque do motor Desenergizao em marcha acoplada Acoplamento de marcha detectado Falta da alavanca de mudana Falta da alavanca de mudana Dispositivo de controle de mudana no configurado Mecanismo Park no calibrado Dispositivo de controle de mudana incompatvel Falta de correspondncia na direo
14 13, 14 7 7 7 7 7 14 7 14 7, 12 13
84 85
752 751
19 18
13 12
99
781
58
14
* Este cdigo somente ser gravado inativo O endereo de origem (Source Address - SA) J1939 para transmisso Eaton 3 O identificador de mdulo (Module Identifier MID) J1587 para transmisses Eaton 130
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Sintoma
Transmisso sem mudana atravs do boto up/down Reclamao sobre o sistema de partida do motor Sem comunicao J1587 Indicador de marchas apresenta um trao AutoShift no acopla marcha a partir da posio neutra AutoShift DM no acopla marcha a partir da posio neutra AutoShift AW3 no acopla marcha a partir da posio neutra Reclamao de mudana em AutoShift AS3 Reclamao de mudana UltraShift DM Shift Reclamao de mudana UltraShift AW3 Luz de fundo da alavanca de mudana no funciona UltraShift PLUS no acopla marcha a partir de neutro Reclamao de mudana UltraShift PLUS
Procedimento de isolao
Teste do boto up/down Teste do contato do rel de habilitao da partida Teste da conexo de dados J-1587 Teste do controle da caixa dianteira Teste de no acoplamento de AutoShift a partir da posio neutra Teste de no acoplamento de AutoShift DM a partir da posio neutra Teste do acoplamento da embreagem UltraShift AW3 Teste para reclamao de mudana em AutoShift AS3 Teste para reclamao de mudana UltraShift DM Teste para reclamao de mudana UltraShift AW3 Teste da luz de fundo da alavanca de mudana Teste de no acoplamento de marcha UltraShift PLUS a partir de neutro Teste para reclamao de mudana UltraShift PLUS
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O veculo deve estar parado, o motor no funcionando, e o freio de estacionamento aplicado. Mova a chave de ignio dois cliques no interruptor de ignio, iniciando na posio "ON" e finalizando na posio "ON". Um "88" poder ser apresentado no painel de instrumentos quando a chave estiver ligada, o que um teste normal de energizao do display.
Nota:
O gear display ir apresentar um 25 piscante e a seguir "PD" (Product Diagnostic Mode) contnuo e o modo ser ativado. A luz de manuteno dever piscar o cdigo 25 quando no houver indicao de cdigos. A luz de manuteno dever acender continuamente para indicar PDM at que um cdigo ativo seja detectado ou at que o sistema saia do PDM. Veja a seo PDM no procedimento de isolao de Falha referente falha inativa a ser diagnosticada. A indicao "PD" permanecer no gear display at que uma falha ativa tenha sido gravada durante o procedimento de isolao de falha PDM . Se a falha for detectada durante o modo PDM, o gear display ir apresentar a(s) falha(s) ativa(s). O sinal sonoro de advertncia somente ir soar quando a falha estiver ativa e o sinal sonoro ir cessar quando a falha estiver inativa. A falha ir permanecer no gear display at que o sistema seja desenergizado.
Os cdigos ativos gravados durante o modo PDM no sero gravados como inativos.
Se houver deteco de uma falha, saia do modo PDM e execute o "Procedimento para isolao de falha" correspondente. Para sair do modo PDM, desenergize o sistema posicionando a chave em "OFF".
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Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Chicote eltrico do veculo Dispositivo de controle de mudana ECU da transmisso
Conector de 30 pinos do controlador da transmisso Vista superior controle de mudana por botes
VOLUME CONTROL
R N
SERVICE
D H
SHIFT
L
Eaton Fuller Transmissions
20
Condio
Ao
Fusvel de 50 AMP
+
+
Fusvel de 30 AMP
5.
Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa
B C
+
+
Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
VOLTS
COM
21
ETAPA B Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA C
Condio
Ao
2. 3.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
22
ETAPA C Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
23
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA E
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso ) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
ETAPA E Procedimento
1. O veculo equipado com alavanca de mudana?
Condio
Se o veculo no for equipado com alavanca de mudana Se o veculo for equipado com alavanca de mudana
Ao
V para ETAPA F V para ETAPA K
24
ETAPA F Procedimento
1. A especificao boto Eaton ou/e dispositivo de mudana J-1939 do fabricante?
Condio
Em caso de controle de mudana por botes Eaton Em caso de dispositivo de mudana J-1939 do fabricante
Ao
V para ETAPA G
V para ETAPA L
ETAPA G Procedimento
1. 2. Chave ligada. Observe a lmpada de servio. Se a lmpada de servio estiver piscando, passe ao Procedimento de diagnstico pgina 10. Se a luz de manuteno acender durante um segundo e a seguir apagar Se a lmpada de servio nunca acender. Se a lmpada de servio permanecer acesa Teste completo.
Condio
Ao
Nota:
25
ETAPA H Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o conector de 30 pinos do controle de mudana. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C1 e J3 do conector de 30 pinos do controle de mudana. Se a voltagem estiver na faixa de 1 volt da voltagem da bateria Substitua o controle de mudana V para ETAPA V Se a voltagem estiver fora da faixa
VOLTS
Condio
Ao
V para ETAPA I
COM
K J H G F
E D C B A 3 2 1
26
ETAPA I Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte da ECU da transmisso, o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre o pino 25 da ECU da transmisso e o pino J3 do conector do controle de mudana e a seguir entre o pino J3 e a massa. Se a resistncia entre os pinos 25 e J3 for 0 a 0,3 ohm e a resistncia entre J3 e a massa for OL / Interrupo Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA J
Condio
Ao
4.
OHMS
3 K 3 K H J G H F G F 2 1
V COM A
Massa
E D
E C D B C A B A 3 2 1 3 2 1
OHMS
COM
27
ETAPA J Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 31 da ECU da transmisso e o pino C1 do conector do controle de mudana e a seguir entre o pino C1 e a massa.
Condio
Se a resistncia entre o pino 31 e C1 for 0 a 0,3 ohm e a resistncia entre C1 e a massa for 10K ou OL
Ao
Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V
3 K 3 K H J G H G F 2 1 J
OHMS
COM
E D E C D C B A 3 2 1
Massa
B A 3 2 1
OHMS
COM
ETAPA K Procedimento
1. O veculo equipado com alavanca de mudana fornecida pela Eaton ou alavanca de mudana fornecida pelo fabricante?
Condio
Em caso de alavanca de mudana Eaton
Ao
V para ETAPA M
V para ETAPA S
28
ETAPA M Procedimento
1. 2. Chave ligada. Observe a lmpada de servio. Se a lmpada de servio estiver piscando, passe ao Procedimento de diagnstico pgina 10. Se a luz de manuteno acender durante um segundo e a seguir apagar Se a lmpada de servio nunca acender Se a lmpada de servio permanecer acesa Teste completo.
Condio
Ao
Nota:
V para ETAPA P
3.
V para ETAPA N
ETAPA N Procedimento
1. Desconecte o conector de 8 pinos da alavanca de mudana. Chave ligada. Mea a voltagem no pino 6 e massa. Se a voltagem estiver na faixa de 2 volts da voltagem da bateria durante um segundo, e a seguir 0 volt Se a voltagem estiver constante Substitua a alavanca de mudana Eaton V para a etapa V V para a Etapa O.
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
8 7 6
2 3 4
Massa
29
ETAPA O Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre o pino 6 e o pino 4. Se a resistncia entre o pino 6 e 4 for OL / Interrupo Se a resistncia estiver abaixo de 10K
OHMS
Condio
Ao
4.
Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V Repare o chicote eltrico do fabricante. V para ETAPA V
COM
8 7 6
2 3 4
ETAPA P Procedimento
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector de 8 pinos da alavanca de mudana. Chave ligada. Mea a resistncia entre o pino 3 e o pino 6. Se o resultado estiver na faixa de 1 volt da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa Substitua a alavanca de mudana Eaton. V para ETAPA V V para ETAPA O
Condio
Ao
3. 4.
30
ETAPA Q Procedimento
1. 2. Chave desligada Desconecte da ECU da transmisso, o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Para Peterbilt desconecte o Gear Display Se a resistncia entre o pino 3 e 25 for 0 a 0,3 ohm e a resistncia do pino 25 massa for OL. V para ETAPA R
Condio
Ao
Nota:
3.
Mea a resistncia entre o pino 3 no conector de 8 pinos e o pino 25 no conector de 38 pinos e entre o pino 25 e a massa.
Repare o chicote eltrico entre o pino 25 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino 3 do conector de 8 pinos do chicote eltrico do veculo. V para ETAPA V
OHMS
COM
Massa
29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
8 7 6
2 3 4
OHMS
COM
31
ETAPA R Procedimento
1. 2. Chave desligada Mea a resistncia entre: Se a resistncia entre os pinos 31 e 4 for 0 a 0,3 ohm e a resistncia do pino 31 massa for OL. Se no houver alguma das condies acima Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
Pino 31 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino 4 do conector de 8 pinos do chicote eltrico do veculo Pino 31 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e a massa
OHMS
Repare o chicote eltrico entre o pino 31 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino 4 do conector de 8 pinos do chicote eltrico do veculo. V para ETAPA V
COM
1 2 3 4
8 7 6 5
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
29 37 23 13 14 35 15 7 1
30 24 16 8 2
31
25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
3.
32
ETAPA S Procedimento
1. 2. Chave desligada. Localize o conector da lmpada de servio no chicote eltrico do fabricante. Chave ligada. Mea a voltagem nos pinos A e B no conector da lmpada de servio Se a voltagem estiver na faixa de 2 volts da voltagem da bateria durante um segundo, e a seguir 0 volt Se no houver voltagem medida Se a voltagem estiver na faixa de 2 volts da voltagem da bateria continuamente Teste completo.
Condio
Ao
3. 4.
ETAPA T Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos Mea a resistncia entre o pino A do conector do fabricante e o pino 23 do conector de 38 pinos e entre o pino 23 e a massa. Se a resistncia entre o pino A e 23 for 0 a 0,3 ohm e a resistncia massa for 10K ou acima Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
33
ETAPA U Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos da ECU da transmisso Mea a voltagem nos pinos A e B no conector da lmpada de servio. Se no houver voltagem medida Substitua a ECU da transmisso. V para a Etapa V. Repare o chicote eltrico do fabricante conforme necessrio. V para a Etapa V.
Condio
Ao
4.
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Se o teste da sequncia de energizao for completado Se o teste de energizao no for aprovado Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A
Condio
Ao
3.
34
35
Teoria de operao
Todos os produtos Gen 3 exigem que o fabricante fornea alimentao para o controlador da transmisso (TECU) e para o atuador eltrico da embreagem (ECA) opcional. No existe modo de reserva para o pr-teste eltrico, entretanto, outros sistemas podero ser afetados. Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Dispositivo de teste de carga da bateria Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
O pr-teste pode ser utilizado para qualquer dos itens abaixo: Baterias baixas Conexes do motor de partida / bateria Chicote eltrico principal da bateria para a ECU da transmisso
36
+
O fabricante responsvel pela proteo contra excesso de corrente para este circuito
J1
37
Chicote pesado eltrico Chicote da alimentao Chicote eltrico da alimentao do atuador eltrico da embreagem (ECA) para servio eltrico da embreagem (ECA) para servio pesado Chicote eltrico da alimentao do atuador eltrico da embreagem (ECA) para servio pesado
(+) Lado positivo da Alimentao principal da bateria (-) Lado de massa da Alimentao principal da bateria
O fabricante responsvel pela proteo contra excesso de corrente para este circuito
Fusvel de 50 AMP
A ECU da transmisso e ECA devem ser conectados por cabo eltrico a uma fonte de alimentao no chaveada na bateria. Se for exigido um interruptor de desconexo, a prtica recomendada aguardar no mnimo trs minutos antes de utilizar o interruptor de desconexo.
Faz parte da responsabilidade do fabricante providenciar alimentao e massa para o controlador da transmisso (TECU) e atuador eltrico da embreagem (ECA) a partir de uma fonte confivel da bateria que alimenta o motor de partida. A conexo de alimentao (+) deve incluir proteo contra sobrecarga conforme Federal Motor Carrier Safety Regulations, Section 393.31. A alimentao principal de TECU e massa devem ser uma conexo direta dos postes da bateria ao conector do TECU. A 120 C, estes condutores devem ser capazes de conduzir 30 amps a 9 volts com no mais de 0,05 ohm por cabo (no total 0,1 ohm) para uma queda total de voltagem dos postes da bateria para o conector TECU no superior a 3,0 volts. A alimentao principal de TECU e massa devem ser capazes de conduzir 50 amps a 9 volts com no mais de 0,025 ohm por cabo (0,05 ohm no total) a 120 C. A durao da drenagem de corrente de 50 amp no ir exceder 20 milisegundos.
38
Chicote eltrico da alimentao do atuador eltrico da Chicote eltrico da alimentao do atuador eltrico da embreagem (ECA) para servio pesado
A ECU da transmisso e ECA devem ser conectados por cabo eltrico a uma fonte de alimentao no chaveada na bateria. Se for exigido um interruptor de desconexo, a prtica recomendada aguardar no mnimo trs minutos antes de utilizar o interruptor de desconexo.
A conexo do fusvel de 30 amp da alimentao principal para a ECU da transmisso dever ser identificada atravs de etiqueta na bateria. A conexo do fusvel de 50 amp da alimentao principal para o atuador eltrico da embreagem (ECA) dever ser identificada atravs de etiqueta na bateria. A conexo positiva e negativa da bateria devem ser desconectadas ANTES de qualquer tipo de operao de solda em qualquer veculo equipado com transmisso automatizada Fuller. A remoo dos fusveis no recomendada como o mtodo para desconexo da alimentao da ECU. Estabelecer e interromper um circuito atravs de terminais estanhados (por exemplo, terminais circulares, fusveis, maioria dos conectores) ir destruir o revestimento do terminal. Abrir um contato de interruptor ou a conexo da alimentao principal o mtodo recomendado para interromper a alimentao. A aplicao de mais de 36 volts ao sistema (como a ponte para partida) ir causar desativao do sistema e possvel danos a componente eltrico. A alimentao da bateria e ignio e a massa para TECU no devem ser desconectadas durante o processo de partida do motor.
39
+
12 VOLTS 12 VOLTS 12 VOLTS BATERIA 12 VOLTS
BATERIA
12 VOLTS
BATERIA
12 VOLTS
BATERIA
+
BATERIA 12 VOLTS
DOIS BANCOS DE BATERIA - DUAS BATERIAS POR BANCO - JUMPERS DUPLOS PARA O MOTOR DE PARTIDA AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARES EM PARALELO. ALIMENTAO PARA GEN 3 ORIGINADA DA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA (AMBOS POSITIVO E NEGATIVO)
+
12 VOLTS BATERIA
+
BATERIA 12 VOLTS
+
BATERIA
BATERIA DA ECU GERAO 3 NEGATIVO MOTOR DE PARTIDA BATERIA NEGATIVO 1
UM BANCO DE BATERIA - QUATRO BATERIAS AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARALELO. ALIMENTAO PARA GERAO 3 ORIGINADA DA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA COM ALIMENTAO NA CABINE. (AMBOS POSITIVO E NEGATIVO)
REL MAG
+
BATERIA 12 VOLTS
+
12 VOLTS BATERIA
BATERIA
12 VOLTS
BATERIA
DOIS BANCOS DE BATERIA - DUAS BATERIAS POR BANCO COM DESCONEXO AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARES EM PARALELO - DESCONEXO PARA CABINE E PARTIDA DO VECULO O PAR DESCONECTADO FORNECE CONFORTO "DEEP DISCHARGE" NA CABINE E CAPACITAO PARA ENTRETENIMENTO. ALIMENTAO PARA GERAO 3 FORNECIDA PELO CONJUNTO DE BATERIA MAIS PRXIMO DO MOTOR DE PARTIDA E ALIMENTAO COMUM COM A CABINE
40
+
12 VOLTS 12 VOLTS BATERIA 12 VOLTS BATERIA
+
12 VOLTS BATERIA 12 VOLTS
+
BATERIA
DOIS BANCOS DE BATERIA - INTERRUPTOR DE DESCONEXO NEGATIVO DA BATERIA AS BATERIAS SO DESCONECTADAS COM O VECULO DESENERGIZADO E VECULO EM AMBIENTE INTERNO. ALIMENTAO PARA GERAO 3 ORIGINADA DA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA. CONEXO NEGATIVA NO PONTO DA CONEXO DO CABO DO VECULO AO INTERRUPTOR DE DESCONEXO
+
BATERIA 12 VOLTS BATERIA
BATERIA NEGATIVO
MDULO DE DISTRIBUIO DE ALIMENTAO ELTRICA (DISPOSITIVOS CONTRA EXCESSO DE CORRENTE E BUS DE ALIMENTAO)
+
12 VOLTS BATERIA
+
12 VOLTS BATERIA
+
BATERIA DA ECU GERAO 3 NEGATIVO BATERIA DO MOTOR DE PARTIDA MENOS
MDULO DE DISTRIBUIO DE ENERGIA AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARALELO, ALIMENTAO POSITIVA E NEGATIVA CONECTADA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA. DIMENSO E COMPRIMENTO DOS CABOS OTIMIZADOS PARA BAIXA QUEDA DE VOLTAGEM
CONEXO COM A BATERIA DO MOTOR DE PARTIDA POSITIVO E NEGATIVO DA ALIMENTAO DE GERAO 3 CONECTADOS NA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA.
+
BATERIA DA ECU GERAO 3 NEGATIVO
+
MOTOR DE PARTIDA
12 VOLTS
BATERIA
12 VOLTS
BATERIA
+
12 VOLTS BATERIA 12 VOLTS BATERIA
+
BATERIA DA ECU GERAO 3 NEGATIVO BATERIA DO MOTOR DE PARTIDA MENOS 1
UM BANCO DE BATERIA - DUAS BATERIAS AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARALELO. ALIMENTAO PARA GERAO 3 FORNECIDA PELA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA COM ALIMENTAO DA CABINE. (AMBOS POSITIVO E NEGATIVO)
41
+
12 VOLTS 12 VOLTS 12 VOLTS BATERIA 12 VOLTS
+
BATERIA 12 VOLTS
+
BATERIA 12 VOLTS BATERIA
+
BATERIA DA ECU GERAO 3 NEGATIVO MOTOR DE PARTIDA BATERIA NEGATIVO 1
+
12 VOLTS BATERIA
DOIS BANCOS DE BATERIA - DUAS BATERIAS CONECTADAS EM SRIE POR BANCO JUMPERS DUPLOS PARA MOTOR DE PARTIDA AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARES EM PARALELO/SRIE. ALIMENTAO PARA GERAO 3 ORIGINADA DA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA (AMBOS POSITIVO E NEGATIVO)
+
BATERIA 12 VOLTS
+
BATERIA 12 VOLTS BATERIA
+
BATERIA 12 VOLTS
UM BANCO DE BATERIA - QUATRO BATERIAS UM PAR DE CABOS PARA O MOTOR DE PARTIDA AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARES EM PARALELO/SRIE. ALIMENTAO PARA GERAO 3 ORIGINADA DA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA COM ALIMENTAO DA CABINE. (AMBOS POSITIVO E NEGATIVO)
REL MAG
CABINE BATERIA POSITIVO BATERIA DA ECU GERAO 3 POSITIVO MOTOR DE PARTIDA BATERIA POSITIVO 1
+
BATERIA 12 VOLTS
+
BATERIA 12 VOLTS BATERIA
+
BATERIA DA ECU GERAO 3 NEGATIVO MOTOR DE PARTIDA BATERIA NEGATIVO 1
DOIS BANCOS DE BATERIA - DUAS BATERIAS POR BANCO COM DESCONEXO AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARES EM PARALELO/EM SRIE - DESCONEXO PARA CABINE E PARTIDA DO VECULO - O PAR DESCONECTADO FORNECE CONFORTO "DEEP DISCHARGE" NA CABINE E CAPACITAO PARA ENTRETENIMENTO. ALIMENTAO PARA GERAO 3 ORIGINADA DO CONJUNTO DE BATERIA MAIS PRXIMO DO MOTOR DE PARTIDA E COMUM COM A ALIMENTAO DA CABINE
42
+
12 VOLTS 12 VOLTS
BATERIA DA ECU GERAO 3 POSITIVO
+
12 VOLTS BATERIA
DOIS BANCOS DE BATERIA - INTERRUPTOR DE DESCONEXO NEGATIVO DA BATERIA AS BATERIAS SO DESCONECTADAS COM O VECULO DESENERGIZADO E VECULO EM AMBIENTE INTERNO. ALIMENTAO PARA GERAO 3 ORIGINADA DA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA. CONEXO NEGATIVA NO PONTO DA CONEXO DO CABO DO VECULO AO INTERRUPTOR DE DESCONEXO
MDULO DE DISTRIBUIO DE ENERGIA AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARALELO, ALIMENTAO POSITIVA E NEGATIVA CONECTADA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA. DIMENSO E COMPRIMENTO DOS CABOS OTIMIZADOS PARA BAIXA QUEDA DE VOLTAGEM
CONEXO COM A BATERIA DO MOTOR DE PARTIDA POSITIVO E NEGATIVO DA ALIMENTAO DE GERAO 3 CONECTADOS NA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA.
BATERIA
12 VOLTS
BATERIA
12 VOLTS
BATERIA
MOTOR DE PARTIDA BATERIA NEGATIVO
+
BATERIA 12 VOLTS
+
BATERIA 12 VOLTS BATERIA
+
12 VOLTS
MDULO DE DISTRIBUIO DE ALIMENTAO ELTRICA (DISPOSITIVOS CONTRA EXCESSO DE CORRENTE E BUS DE ALIMENTAO)
+
BATERIA
BATERIA DA ECU GERAO 3 NEGATIVO MOTOR DE PARTIDA BATERIA NEGATIVO
MOTOR DE PARTIDA
43
Interruptor da chave de ignio conecta ao cabo de alimentao principal que alimenta o bus da ignio (o fabricante responsvel pela proteo contra sobrecorrente nesta linha)
DE
J1-35
PARA
VIGN
A alimentao da bateria e ignio e a massa para TECU no devem ser desconectadas durante o processo de partida do motor.
44
F G
J1
B F G A
Nota:
A medio entre o pino C e D na porta de diagnstico dever apresentar resistncia aproximada de 60 ohms (entre 50 e 70.)
Nota:
Se a ECU da transmisso indicar cdigo de falha inativo na conexo de dados, o Modo de diagnstico do produto (PDM) dever ser utilizado conforme descrito neste guia de deteco e soluo de problemas antes de prosseguir.
45
Pr-teste eltrico
ETAPA A Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Remova e limpe todas as conexes da bateria e da bateria ao chassi. Remova e limpe o suprimento de massa para a ECU do motor. Inspecione as conexes do porta-fusveis de 30 amp em linha e no motor de partida/ bateria quanto a corroso e contatos danificados. Inspecione tambm o portafusveis de 50 amp nos veculos equipados com Atuador eletrnico da embreagem (ECA).
Condio
Ao
Fusvel de 50 AMP
+
+
Fusvel de 30 AMP
5.
Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa
B C
+
+
Consulte as orientaes do fabricante quanto a teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
VOLTS
COM
46
Pr-teste eltrico
ETAPA B Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA C
Condio
Ao
2. 3.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
47
Pr-teste eltrico
ETAPA C Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
48
Pr-teste eltrico
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Para produtos exceto ECA, o teste est completo. Retorne ao procedimento de diagnstico. Para produtos ECA, v para ETAPA E Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Condio
Ao
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
49
Pr-teste eltrico
ETAPA E Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 3 pinos . Refaa a conexo do cabo negativo da bateria. Mea a voltagem entre os pinos B e C do conector de 3 pinos. Se a voltagem entre os pinos B e C no conector de 3 pinos estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria: Se a voltagem estiver fora da faixa Teste completo. Retorne ao procedimento de diagnstico.
Condio
Ao
4. 5.
Repare a alimentao da ignio para ECA. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
ECU da transmisso
Fusvel de 50 AMP
13 30 29
A B
A B
F G
F G
50
Deteco
A ECU da transmisso verifica a memria do programa sempre que a chave ligada e ao longo de toda a operao. Se a ECU da transmisso for capaz de detectar falha interna em sua memria, este cdigo de falha ser gravado.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva In Place enquanto o veculo estiver em movimento e uma falha de autoteste se ocorrer durante a energizao.
Ferramentas necessrias
Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por: ECU da transmisso
ECU da transmisso
51
Condio
Se o cdigo 11 estiver ativo
Ao
Substitua a ECU da transmisso. .
Teste completo.
52
Deteco
A ECU da transmisso verifica a Configurao sempre que a chave ligada. Se a transmisso no for capaz de detectar a Configurao correta, este cdigo de falha ser gravado.
Fallback/Reserva
Este cdigo causa "motor no gira" na energizao.
Ferramentas necessrias
Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por: Software de configurao incorreta da ECU
ECU da transmisso
53
Condio
Se o cdigo 12 estiver ativo
Ao
Cliente - Contatar a Eaton em 1-800-826-HELP (4357) CSC - Contatar servio tcnico. Teste completo.
54
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso monitora constantemente a comunicao com o Dispositivo de mudana J-1939. Se a solicitao de neutro do Dispositivo de mudana J-1939 no corresponder ao sinal de neutro ou no for recebido do Dispositivo de mudana J-1939, o cdigo de falha 13 ser gravado.
Fallback/Reserva
Esta falha causa mudana para marcha mais baixa somente no modo de reserva. Quando a transmisso reacoplar a marcha da partida, no haver mudana para marcha mais alta enquanto o cdigo estiver ativo.
Causas possveis
Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas
Este cdigo de falha pode ser causado por: Dispositivo de controle de mudana J-1939 do fabricante Chicote eltrico do veculo
J-1939 Alimentao da bateria (No chaveada) conecta ao motor de partida ou bateria Massa
Alimentao conectada
55
Condio
Ao
4.
Se a resistncia entre o pino 16 e o pino correspondente do fabricante estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia massa for igual a 10K ohms ou acima
V para ETAPA B
Repare a fiao eltrica entre a ECU da transmisso e o Dispositivo de mudana J-1939. V para ETAPA V
OHMS
COM
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
56
ETAPA B Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 17 do conector de 38 pinos e o pino correspondente do fabricante no Dispositivo de mudana J-1939 e entre o pino 17 e a massa (veja a fiao eltrica do fabricante quanto localizao correta)
Condio
Se a resistncia entre o pino 17 e o pino correspondente do fabricante estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia massa for igual a 10K ohms ou acima
Ao
Existe problema no Dispositivo de mudana J-1939, ou alimentao do Dispositivo de mudana J-1939, massa ou fiao eltrica da conexo de dados. Contate o fabricante quanto estratgia para reparo. V para ETAPA V Repare a fiao eltrica entre a ECU da transmisso e o Dispositivo de mudana J-1939. V para ETAPA V
OHMS
COM
COM
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
Massa
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15).
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 13 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 13
Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
57
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede a resposta (realimentao) do circuito da alavanca de mudana. Se a resposta estiver fora da faixa, haver gravao desta falha. Este tipo de falha representa curto-circuito com a bateria, curtocircuito com a massa ou interrupo de circuito.
Fallback/Reserva
Esta falha poder causar mudana para marcha mais baixa somente no modo fallback/reserva. Quando a transmisso reacoplar a marcha da partida, no haver mudana para marcha mais alta enquanto o cdigo estiver ativo.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Dispositivo de teste da haste de mudana Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Voltmetro/ohmmetro digital
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Alavanca de mudana Eaton ou alavanca de mudana do fabricante Chicote eltrico do fabricante ECU da transmisso
ECU da transmisso
58
Procedimentos para isolao do cdigo 14 de componente Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. O veculo equipado com alavanca de mudana fornecida pela Eaton ou alavanca de mudana fornecida pelo fabricante?
Condio
Em caso de alavanca de mudana Eaton
Ao
V para ETAPA B
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector de 8 pinos da alavanca de mudana. Conecte o dispositivo de teste da alavanca de mudana ao chicote eltrico de 8 pinos da alavanca de mudana. Conecte a ferramenta de servio informatizada ServiceRanger porta de diagnstico. Chave ligada. Selecione Monitor Data. Observe a marcha selecionada da transmisso. Se a marcha selecionada da transmisso for igual a neutro Se a marcha selecionada da transmisso no for igual a neutro Substitua a alavanca de mudana (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V V para ETAPA C
Condio
Ao
3.
4.
5. 6. 7.
59
ETAPA C Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos da ECU da transmisso. Remova o conector de 8 pinos da alavanca de mudana. Mea a resistncia entre: Pino 15 do conector de 38 pinos da ECU e pino 1 do conector de 8 pinos da alavanca de mudana Pino 15 do conector de 38 pinos da ECU e a massa Se a resistncia entre os pinos 15 e 1 estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino 15 e a massa for igual a 10K ohms ou acima V para ETAPA D
Condio
Ao
5.
Repare o chicote eltrico do veculo entre a ECU da transmisso e a alavanca de mudana. V para ETAPA V
OHMS
COM
1 2 3 4
8 7 6 5
OHMS
COM
29 37 23 13 14 35 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
60
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre: Se a resistncia entre os pinos 16 e 8 estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino 16 e a massa for igual a 10K ohms ou acima V para ETAPA E
Condio
Ao
Pino 16 do conector de 38 pinos da ECU e pino 8 do conector de 8 pinos da alavanca de mudana Pino 16 do conector de 38 pinos da ECU e a massa Se no houver alguma das condies acima Repare o chicote eltrico do veculo entre a alavanca de mudana e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
OHMS
COM
29 37
1 2 3 4 8 7 6 5
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
23 13 35 14 15 7 1
OHMS
COM
29 37 23 13 14 35 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
61
ETAPA E Procedimento
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre: Pino 17 do conector de 38 pinos da ECU e pino 2 do conector de 8 pinos da alavanca de mudana Pino 17 do conector de 38 pinos da ECU e a massa Se a resistncia entre os pinos 17 e 2 estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino 17 e a massa for igual a 10K ohms ou acima V para ETAPA F
Condio
Ao
Repare o chicote eltrico do veculo entre a alavanca de mudana e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
OHMS
COM
29 37
1 2 3 4 8 7 6 5
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
23 13 35 14 15 7 1
OHMS
COM
29 37 23 13 14 35 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
62
ETAPA F Procedimento
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre: Pino 15 e 16 e pino 15 e 17 do conector de 38 pinos da ECU da transmisso. A seguir mea a resistncia entre o pino 16 e 17. Se algum dos trs resultados estiver abaixo de 10K ohms Repare o chicote eltrico do veculo entre a alavanca de mudana e a ECU da transmisso. V para ETAPA V Se a resistncia em todos os trs for 10K ohms ou acima Substitua a alavanca de mudana. V para ETAPA V
Condio
Ao
Pino 15 e 16 e pino 15 e 17 do conector de 38 pinos da ECU da transmisso. A seguir mea a resistncia entre o pino 16 e 17.
OHMS
OHMS
COM
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
13 35 37
29 23 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
63
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 14 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 14 Teste completo. Para identificar erro, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
64
Se o cdigo 16 estiver ativo, execute o procedimento de diagnstico referente ao cdigo de falha 16.
ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Execute o pr-teste eltrico Se no houver problemas durante o Pr-teste eltrico e a falha permanecer ativa. Se o problema for reparado durante o Pr-teste eltrico. V para a etapa B.
Condio
Ao
3.
V para a Etapa V.
65
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave desligada. Localize e remova o resistor de terminao conectado aos pinos C e E do conector de 8 pinos do ECA. Mea a resistncia entre os pinos 1 e 2 do conector do chicote eltrico da transmisso. Certifique-se de que o voltmetro/ohmmetro esteja na escala correta (escala aproximada de 200 ohms) Se a resistncia entre os pinos 1 e 2 estiver entre 50 e 70 ohms. Substitua o dispositivo de mudana. V para a Etapa V.
Condio
Ao
3.
Nota:
Repare o chicote eltrico entre o dispositivo de mudana e a conexo de dados ECU CAN conforme as instrues do fabricante. V para a Etapa V.
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 15 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 15 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
5. 6.
66
Procedimentos para isolao do cdigo 15 de componente Comunicao do dispositivo de mudana HIL SID 18 FMI 9 Viso geral
O Controller Area Network (CAN) consiste de um par torcido de conexo de dados de 500K proprietary com um resistor de 120 ohms em cada extremidade da conexo. A ECU da transmisso conectada conexo de dados CAN no conector de 38 pinos. Esta conexo utilizada para transmitir informaes ECU bem como comunicar ou receber dados de outros mdulos na rede como dispositivo de mudana HIL. Veja a seo "Modo de diagnstico do produto (PDM)" para informaes adicionais sobre a deteco e soluo de cdigos inativos.
Deteco
O cdigo de falha 15 gravado quando a ECU deixa de receber dados do dispositivo de mudana durante 5 segundos contnuos, e ainda mantm a comunicao com outros mdulos atravs de CAN.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta no modo fallback/reserva somente de mudana para marcha mais baixa enquanto o veculo estiver em movimento. Quando a transmisso reacoplar a marcha da partida, no haver mudana para marcha mais alta enquanto o cdigo estiver ativo. Se o cdigo estiver ativo durante a energizao, um "F" piscante ser apresentado no gear display e a ECU da transmisso no ir acoplar uma marcha.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada.
Causas possveis
Linha de dados CAN Dispositivo de mudana HIL
67
R N
SERVICE
D
MANUAL
SHIFT
LOW
Eaton Fuller Transmissions
H G F E D C B A
68
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso monitora constantemente a comunicao com o controle de mudanas por botes e/ou atuador eletrnico da embreagem. Se houver falha de comunicao durante mais de cinco segundos, haver gravao do cdigo 16.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta no modo fallback/reserva somente de mudana para marcha mais baixa enquanto o veculo estiver em movimento. Quando a transmisso reacoplar a marcha da partida, no haver mudana para marcha mais alta enquanto o cdigo estiver ativo. Se o cdigo estiver ativo durante a energizao, um "F" piscante ser apresentado no gear display e a ECU da transmisso no ir acoplar uma marcha.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Chicote eltrico do veculo ECU da transmisso Boto de controle de mudana Sistema de carga Chicote eltrico da transmisso Atuador eletrnico da embreagem (ECA) Baterias baixas Proviso de alimentao corroda ou solta para ECU ou ECA
69
28 27
F1 F2 J3 C1
25 31
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (31) = + 12 volts conectado da TECU (28, 27) = Comunicao de/para TECU (25) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante
ECU da transmisso
13 30 30 29 29
Resistor de terminao
C E
C E
A B
A B
F G
F G
ECA
70
Procedimentos para isolao do cdigo 16 de componente Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Execute o pr-teste eltrico Se no houver deteco de problemas durante o Pr-teste eltrico.
Condio
Ao
3.
Se equipado com controle de mudana, v para ETAPA B Se equipado com dispositivo de mudana do fabricante ou alavanca Cobra, v para ETAPA J
V para ETAPA V
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave desligada. Inspecione o conector bulkhead quanto a folgas, corroso e contaminao. Se o conector bulkhead puder ser reparado. Se houver deteco de folga, corroso ou contaminao no conector Bulkhead. V para ETAPA C
Condio
Ao
71
ETAPA C Procedimento
1. Desconecte o conector de 30 pinos do controle de mudana. Chave ligada. Mea a voltagem nos pinos J3 e C1 do conector de 30 pinos. Se a voltagem estiver na faixa de 1,2 volt da voltagem da bateria Se estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
V para ETAPA F
Volts
COM
3 K J H G F
E D C B A 3 2 1
72
ETAPA D Procedimento
1. Desconecte o conector de 30 pinos do controle de mudana. Chave ligada. Mea a voltagem nos pinos do conector de 30 pinos do controlador de mudana: - J3 e F1 - J3 e F2 Se ambos os resultados estiverem entre 2-3 volts. V para ETAPA E
Condio
Ao
2. 3.
V para ETAPA H
Volts
COM
3 K J H G F
E D C B A 3 2 1
73
ETAPA E Procedimento
1. Chave desligada. Certifique-se de que a chave esteja desligada no mnimo dois minutos antes de continuar. Em caso de incerteza, desconecte a alimentao da bateria ou remova o fusvel em-linha de 30 amp. Transmisso equipada com ECA e resistncia entre os pinos F1 e F2 entre 50-70 ohms. Substitua o controle de mudana por botes (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V Nota:
Condio
Ao
2.
Transmisso equipada com ECA e resistncia entre os pinos F1 e F2 entre 110-130 ohms. Se no houver algum dos requisitos acima. V para ETAPA H
Ohms
COM
3 K J H G F
E D C B A 3 2 1
74
ETAPA F Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Para Peterbilt desconecte o Gear Display
Condio
Ao
Nota:
4.
Pino J3 do conector de 30 pinos do controle de mudana e pino 25 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo Pino J3 do conector de 30 pinos do controle de mudana e a massa
Se a resistncia entre os pinos J3 e 25 estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino J3 e a massa for OL
V para ETAPA G
Repare o chicote eltrico entre o controle de mudana e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
OHMS
3 K J H G F
1 K J H G F
COM
MASSA
E D C B A 3 2 1
V COM A
OHMS
D C B A 3 2 1
75
ETAPA G Procedimento
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre:
Condio
Ao
Pino C1 do conector de 30 pinos do controle de mudana e pino 31 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo Pino C1 do conector de 30 pinos do controle de mudana e a massa
Se a resistncia entre os pinos C1 e 31 estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino C1 e a massa for OL
V para ETAPA H
Repare o chicote eltrico entre a ECU da transmisso e o controle de mudana. V para ETAPA V
3 K
K J
H
H
G
G
F
F
OHMS
E D C B A 3 2 1
E D C B
COM
MASSA
3 2 1
OHMS
COM
76
ETAPA H Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre:
Condio
Ao
4.
Pino F1 do conector de 30 pinos do controle de mudana e pino 28 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo Pino F1 do conector de 30 pinos do controle de mudana e a massa
Se a resistncia entre os pinos F1 e 28 estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino F1 e a massa for OL
V para ETAPA I
Repare o chicote eltrico entre o controle de mudana e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
77
ETAPA I Procedimento
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre:
Condio
Ao
Pino F2 do conector de 30 pinos do controle de mudana e pino 27 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo Pino F2 do conector de 30 pinos do controle de mudana e a massa
Se a resistncia entre os pinos F2 e 27 estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino F2 e a massa for OL
Para transmisses sem ECA Substitua a ECU da transmisso (somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V
Para transmisses equipadas com ECA - V para ETAPA J Se no houver alguma das condies acima Repare o chicote eltrico entre o controle de mudana e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
3 K J H G F
1 K J H
OHMS
COM
G F
MASSA
E D C B A 3 2 1 E D C B
OHMS
A 3 2 1
COM
78
ETAPA J Procedimento
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA. Chave ligada. Mea a voltagem no conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA, entre o pino H e a massa. A voltagem est na faixa de 1,2 volts da voltagem da bateria V para ETAPA L
Condio
Ao
3. 4.
V para ETAPA K
A
V COM A
B G
C F
D E
Massa
79
ETAPA K Procedimento
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso na ECU. Inspecione os conectores de 8 pinos e 38 pinos quanto a limpeza e condies de servio, e mea a resistncia entre:
Condio
Ao
3.
Pino 13 do conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso e pino H do conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA. Pino 13 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Se os conectores estiverem em boas condies de reparo, e a resistncia entre os pinos 13 e H estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino 13 e a massa for OL
A H
B G
C F
D E
OHMS
COM
MASSA
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
80
ETAPA L Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem nos pinos do conector de 8 pinos:
Condio
Ao
A e massa B e massa
Se a voltagem entre o pino A e a massa e entre os pinos B e a massa estiver na faixa de 2-3 volts.
V para ETAPA M
V para ETAPA N
A
V COM A
B G
C F
D E
Ground
81
ETAPA M Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Conecte o conector de 8 pinos Localize e remova o resistor de terminao conectado aos pinos C e E do conector de 8 pinos do ECA. Mea a resistncia entre os pinos 1 e 2 do conector do chicote eltrico da transmisso. Certifique-se de que o voltmetro/ohmmetro esteja na escala correta (escala aproximada de 200 ohms) Se equipado com controle de mudana por botes e a resistncia entre os pinos 1 e 2 estiver entre 50-70 ohms. Se equipado com controle ou dispositivo de mudana J-1939 e a resistncia entre os pinos 1 e 2 estiver entre 120-130 ohms. Se no houver alguma das condies acima V para ETAPA N Substitua o ECA (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V
Condio
Ao
4.
Nota:
Ohms
COM
82
ETAPA N Procedimento
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso na ECU. Desconecte o conector ECA de 8 pinos do ECA. Inspecione os conectores de 8 pinos e 38 pinos quanto a limpeza e condies operacionais, e mea a resistncia entre:
Condio
Ao
3. 4.
Pino 29 do conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso e pino B do conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA. Pino 29 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Se os conectores estiverem em boas condies de reparo, e a resistncia entre os pinos 29 e B estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino 29 e a massa for OL
V para ETAPA O
A H
B G
C F
D E
OHMS
COM
MASSA
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
83
ETAPA O Procedimento
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre:
Condio
Ao
Pino 30 do conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso e pino A do conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA. Pino 30 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Se a resistncia entre os pinos 30 e A for 0 a 0,3 ohm e a resistncia do pino 30 massa for OL
A H
B G
C F
D E
OHMS
COM
MASSA
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
84
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 16 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 16 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
85
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede constantemente este circuito. Deteco de um modo de falha referente a curto-circuito com a bateria, curto-circuito com a massa ou interrupo de circuito.
Fallback/Reserva
Para o rel de habilitao da partida no h fallback, portanto, se a falha ocorreu antes da partida do motor, possvel que no haja partida do motor.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Rel de habilitao da partida Chicote eltrico do veculo ECU da transmisso
86
26 32 4
30 87 86 85
Condio
Ao
2.
Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Que FMIs esto presentes? FMI 14 est presente. FMI 3 ou 4 est presente. V para ETAPA B V para ETAPA C
3.
87
ETAPA B Procedimento
1. Inspecione o conector do disjuntor do rel de habilitao da partida do fabricante quanto a rota incorreta ou fiao eltrica defeituosa. Inspecione conforme as orientaes do fabricante.
Condio
Se o conector do disjuntor SER no estiver conectado ao SER
Ao
Repare ou substitua o SER conforme as instrues do fabricante. V para ETAPA V
Refaa a conexo eltrica conforme as orientaes do fabricante. V para ETAPA V Repare o chicote eltrico conforme as orientaes do fabricante. V para ETAPA V
ETAPA C Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre os pinos 32 e 4 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e mea a resistncia entre o pino 32 e a massa do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e a massa. Se a resistncia entre 32 e 4 estiver entre 40 e 120 ohms (sistema de 12 volts) ou entre 140 e 480 ohms (sistema de 24 volts) e a resistncia entre 32 e a massa for OL Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V
Condio
Ao
4.
V para ETAPA B
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
88
ETAPA D Procedimento
1. Remova do chicote eltrico do painel de instrumentos do veculo, o rel de habilitao da partida. Mea a resistncia entre o pino 85 e o pino 86 do rel de habilitao da partida. Se a resistncia estiver entre 40 e 120 ohms (sistema de 12 volts) ou entre 140 e 480 ohms (sistema de 24 volts) Se a resistncia estiver fora da faixa Repare a fiao eltrica do fabricante entre a ECU da transmisso e o rel de habilitao da partida. V para ETAPA V Substitua o rel de habilitao da partida V para ETAPA V
Condio
Ao
2.
OHMS 87 86 87a 85
V COM A
30
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 17 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 17 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
89
Deteco
O cdigo de falha 18 ser gravado quando o ECA perder a comunicao com a linha de dados CAN durante 2 segundos.
Fallback/Reserva
O ECA ir manter a posio de marcha atual ou passar ltima posio comandada pela ECU. Ante a aproximao da marcha-lenta, a embreagem ir abrir e permanecer neste estado. Se a falha ocorrer na energizao, o veculo no ir girar para a partida.
Ferramentas necessrias
Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada.
Causas possveis
Linha de dados CAN do ECA conexo ECA ECU da transmisso
ECU
CAN Baixa (Veculo) CAN Alta (Veculo) 27 28 2B 2A CAN Baixa CAN Alta
ECA
90
Procedimentos para isolao do cdigo 18 de componente Procedimento de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Quais FMIs esto presentes? Se o cdigo de falha 18 (FMI 9) estiver ativo Se o cdigo de falha 18 (FMI 9) no estiver ativo
Condio
Ao
3.
V para o procedimento referente ao cdigo de falha 19. Teste completo. V para ETAPA V
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Chave ligada. Apague os cdigos Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 18 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 18 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
5. 6.
91
Deteco
O cdigo de falha 19 gravado quando a ECU deixa de receber dados do dispositivo de mudana durante 2,5 segundos contnuos, e ainda mantm a comunicao com outros mdulos atravs de CAN.
Fallback/Reserva
Se a falha ocorrer na energizao, o motor no ir girar para a partida. Se a falha ocorrer durante a conduo, o ECA ir manter a posio de marcha atual ou passar ltima posio comandada pela ECU. A transmisso ir passar a 1a. marcha como marcha default da partida.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Linha de dados CAN ECA
92
H G F E D C B A
Se o cdigo 16 estiver ativo, execute o procedimento de diagnstico referente ao cdigo de falha 16.
ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Execute o pr-teste eltrico Se no houver problemas durante o Pr-teste eltrico e a falha permanecer ativa. Se o problema for reparado durante o Pr-teste eltrico. V para ETAPA B
Condio
Ao
3.
V para ETAPA V
93
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave desligada. Localize e remova o resistor de terminao conectado aos pinos C e E do conector de 8 pinos do ECA. Mea a resistncia entre os pinos 1 e 2 do conector do chicote eltrico da transmisso. Certifique-se de que o voltmetro/ohmmetro esteja na escala correta (escala aproximada de 200 ohms) Se equipado com controle de mudana por botes e a resistncia entre os pinos 1 e 2 estiver entre 50-70 ohms. Se equipado com alavanca ou controle ou dispositivo de mudana J-1939 e a resistncia entre os pinos 1 e 2 estiver entre 110-130 ohms. Se a resistncia estiver fora da faixa. Substitua o ECA. V para ETAPA V
Condio
Ao
3.
Nota:
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 19 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 19 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
94
Deteco
O cdigo de falha 21 ser gravado se o interruptor indicar que o freio de estacionamento est aplicado quando o veculo estiver em movimento durante mais de 5 segundos, ou se o estado do interruptor no corresponder ao estado da retransmisso de dados em J-1939, ou se o interruptor no estiver estvel durante mais de 5 segundos.
Fallback/Reserva
A acelerao remota desabilitada, e o interruptor neutro automtico poder no funcionar.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Interruptor do freio de estacionamento Fiao eltrica do freio de estacionamento ECU da transmisso Componentes fsicos do freio de estacionamento no instalado
95
Descrio
Cabo eltrico de sinal do interruptor de presso Cabo eltrico de sinal do interruptor de presso
De
Pino 19 Pino 33
Para
Cabo eltrico de sinal Cabo eltrico de retorno
Condio
Ao
3.
V para ETAPA V
96
ETAPA B Procedimento
1. Certifique-se de que o freio de estacionamento do veculo esteja aplicado e o sistema de ar do veculo esteja totalmente carregado. Utilizando a funo de monitoramento de dados em ServiceRanger, anote o status do freio de estacionamento. O freio est aplicado. V para ETAPA C
Condio
Ao
2.
ETAPA C Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o interruptor. Conecte a alimentao eltrica e posicione a chave em ON. O status passa a ReleasedLiberado. Status permanece AppliedAplicado. Substitua o interruptor. V para ETAPA V V para ETAPA D
Condio
Ao
ETAPA D Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre o pino 19 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e a massa. Se a resistncia entre o pino 19 e a massa estiver abaixo de 10K ohms Se a resistncia entre o pino 19 e a massa estiver acima de 10K ohms ou houver interrupo. Repare o chicote eltrico conforme as orientaes doa fabricante. V para ETAPA V Substitua a ECU (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V
Condio
Ao
4.
97
ETAPA E Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desvie o interruptor estabelecendo uma ponte nas conexes do interruptor. Conecte a alimentao eltrica e posicione a chave em ON.
Condio
Ao
4.
O status passa a AppliedAplicado. Nota: A exigncia interruptor "normalmente fechado". Se o status do freio de estacionamento reportar consistentemente valores contrrios, possivelmente um "interruptor normalmente aberto" ter sido instalado erroneamente. Status permanece ReleasedDesaplicado.
V para ETAPA F
ETAPA F Procedimento
5. 6. 7. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre os pinos 34 e 19 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo.
Condio
Ao
8.
Repare o chicote eltrico conforme as orientaes do fabricante. V para ETAPA V Substitua a ECU (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V
ETAPA G Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o interruptor. Conecte a alimentao eltrica e posicione a chave em ON.
Condio
Ao
98
ETAPA H Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre os pinos 34 e 19 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e mea a resistncia entre o pino 19 e a massa. Se a resistncia entre o pino 34 e a massa ou entre os pinos 34 e 19 estiver abaixo de 10K ohms. Repare o chicote eltrico conforme as orientaes do fabricante. V para ETAPA V
Condio
Ao
4.
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 21 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 21 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
99
Deteco
O cdigo de falha 22 ser detectado se a comunicao J-1939 do ABS for perdida durante cinco segundos e houver outros dispositivos presentes em J-1939.
Fallback/Reserva
Sem modo fallback. Entretanto, a assistncia para partida em aclives no ir funcionar, e o sistema poder tentar uma mudana durante os eventos de patinamento de rodas.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Linha de dados J1939 Mdulo ABS O mdulo ABS no comporta HSA ou no est configurado com HSA
100
ECU da transmisso
J-1939
B
Blindagem
Condio
Ao
101
Deteco
Quando a transmisso estiver engrenada e a embreagem totalmente acoplada, a rotao do motor e a velocidade do eixo piloto so comparadas. Se a rotao do motor estiver significativamente diferente da velocidade do eixo piloto durante um perodo de um a dois segundos, o cdigo de falha ser gravado.
Fallback/Reserva
Modo de reserva (retorno) da embreagem ECA No h modo de reserva. Entretanto, se a embreagem estiver patinando e a ECU da transmisso solicitar torque do motor durante o evento de patinamento. Modo de reserva (retorno) da embreagem DM Esta falha causa mudana para marcha mais baixa somente no modo de reserva. Quando o veculo estiver parado, a marcha para partida e r podero ser acopladas. Entretanto, a falha ser cancelada quando o veculo estiver desligado e as mudanas para marcha mais alta sero permitidas at que haja nova deteco de falha.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Guia de deteco e soluo de problemas Macaco para embreagem Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Embreagem desgastada ou danificada No h ajuste de cames Abuso da embreagem Torque baixo da embreagem
102
Disco movido
Conjunto da embreagem
Embreagem DM
Nota:
Para deteco e soluo de problemas em embreagem DM ou embreagem ECA para servio mdio, v para a Etapa A. Para deteco e soluo de problemas em embreagem ECA para servio pesado, v para a Etapa B.
103
ETAPA A Procedimento
1. 2. 3. Chave ligada. Ligue o motor Dirija o veculo sob carga e marcha mais alta possvel com a rotao do motor acima de 1500 rpm. Em velocidade constante, rapidamente pressione totalmente e mantenha pressionado o acelerador. Se o cdigo 26 estiver ativo Substitua a embreagem. V para a Etapa V.
Condio
Ao
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave ligada. Usando o monitor de dados ServiceRanger, visualize Brake Touch Point Delta. Se Inertia Brake Touch Point Delta estiver acima de 27 graus (0,700"). Se estiver abaixo de 27 graus. V para a etapa C.
Condio
Ao
Puxe o VPA e substitua a embreagem. (Somente se houver confirmao de patinamento) V para a Etapa V.
ETAPA C Procedimento
1. 2. Chave desligada. Verifique o indexador do indicador de desgaste localizado no conjunto da tampa da embreagem. Se o indexador estiver na posio "worn" posio de desgaste. Se o indexador no estiver na posio "worn" posio de desgaste. Puxe o VPA e substitua a embreagem. (Somente se houver confirmao de patinamento) V para a Etapa V. V para a etapa D.
Condio
Ao
Novo
104
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave desligada. Execute o procedimento de reset da embreagem ECA. Veja a publicao CLSM0200. Nota: O comando Abrir Embreagem somente pode ser executado enquanto o motor estiver funcionando.
ADVERTNCIA
Condio
Ao
3.
Certifique-se de que a ignio esteja desligada antes de colocar as mos na abertura de acesso da embreagem, e certifique-se de que as mos estejam removidas da abertura de acesso da embreagem quando a ignio for ciclada "ON". A embreagem ir fechar automaticamente quando a ignio for ciclada em "ON." O procedimento de reset foi realizado. O procedimento de reset no foi realizado. V para a Etapa V. Puxe o VPA e substitua a embreagem. (Somente se houver confirmao de patinamento) V para a Etapa V.
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 26 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 26 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
105
Nas transmisses UltraShift PLUS, o cdigo de falha 27 ser ativo aps a instalao de uma ECU nova. Pressione o freio de servio e ligue o motor para iniciar a calibrao da embreagem. A calibrao ir exigir aproximadamente 50 segundos e o cdigo de falha 27 estar inativo aps a concluso.
Fallback/Reserva
Sem acoplamento de marcha a partir de neutro se o veculo estiver parado. Entretanto, se determinar que o veculo est em movimento, a ECU ir permitir o acoplamento de marcha a partir de neutro.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Macaco para embreagem Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
106
Desacoplamento da embreagem
107
Disco movido
Conjunto da embreagem
Embreagem DM
Nota:
V para a Etapa A para a deteco e soluo de problemas da embreagem DM. V para a Etapa B para a deteco e soluo de problemas da embreagem ECA para servio pesado. V para a Etapa G para a deteco e soluo de problemas da embreagem ECA para servio mdio.
108
ETAPA A Procedimento
1. 2. 3. Chave ligada. Ligue o motor. Compare a rpm do motor rpm do eixo piloto utilizando ServiceRanger uma ferramenta de servio informatizada. A rpm da marcha-lenta do motor dever ser 700 rpm ou abaixo. Se os valores no corresponderem Teste completo. Se as rotaes corresponderem marcha-lenta e o cdigo 27 estiver ativo Substitua a embreagem
Condio
Ao
Nota:
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave ligada. Usando o monitor de dados ServiceRanger, visualize Brake Touch Point Delta. Se o Inertia Brake Touch Point Delta estiver abaixo de 15 graus (0,390"). Se estiver acima de 15 graus.
ADVERTNCIA
Condio
Ao
V para ETAPA C
V para ETAPA D
O comando Abrir Embreagem somente pode ser executado enquanto o motor estiver funcionando. Certifique-se de que a ignio esteja desligada antes de colocar as mos na abertura de acesso da embreagem, e certifique-se de que as mos estejam removidas da abertura de acesso da embreagem quando a ignio for ciclada "ON". A embreagem ir fechar automaticamente quando a ignio for ciclada em "ON."
ETAPA C Procedimento
1. 2. Chave desligada. Execute o procedimento de reset da embreagem ECA Fuller. Veja a publicao CLMT1310. O procedimento de reset no foi executado. Remova os dados VPA e substitua a embreagem. (Somente se o Cdigo de falha 27 estiver ativo.) V para ETAPA V V para ETAPA V
Condio
Ao
109
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave desligada. Verifique o indexador do indicador de desgaste localizado no conjunto da tampa da embreagem. Se o indexador estiver na posio "worn" , posio de desgaste. Se o indexador no estiver na posio "worn" posio de desgaste. Puxe o VPA e substitua a embreagem. (Somente se o Cdigo de falha 27 estiver ativo.) V para ETAPA V V para ETAPA E
Condio
Ao
Novo
ETAPA E Procedimento
1. 2. Chave ligada. Utilizando as funes do produto avanado ServiceRanger, remova VPA, registre a velocidade mxima do eixo piloto. Velocidade mxima do eixo piloto igual a 3500 RPM ou acima. Puxe o VPA e substitua a embreagem. (Somente se o Cdigo de falha 27 estiver ativo.) V para ETAPA V V para ETAPA F
Condio
Ao
110
ETAPA F Procedimento
1. 2. Chave desligada. Inspecione visualmente quanto a evidncia de danos ou desgaste. Incerteza quanto ao rolamento de liberao totalmente lubrificado. Evidncias fsicas de deteco de danos na embreagem ou rolamento de liberao. Evidncias de abuso trmico, como discos azulados ou empenados. Evidncia de falha ou emperramento no rolamento piloto. Lubrifique conforme CLSM0200. V para ETAPA V Puxe o VPA e substitua a embreagem. (Somente se o Cdigo de falha 27 estiver ativo.) V para ETAPA V Puxe o VPA e substitua a embreagem. V para ETAPA V Substitua o rolamento piloto conforme as instrues do fabricante e todas as demais peas danificadas. V para ETAPA V Substitua o eixo piloto e todas as demais peas danificadas. V para ETAPA V
Condio
Ao
Nota:
Consulte o Guia de Instalao TRIG1110 para uma lista de rolamentos piloto recomendados. Deteco de desgaste excessivo nos estriados do eixo piloto ou bucha.
ETAPA G Procedimento
1. 2. Chave desligada. Remova da carcaa da embreagem, o atuador eltrico da embreagem. Verifique se o conjunto do rolamento de liberao est fixado no conjunto da embreagem e operacional. Se o rolamento no estiver fixado no conjunto da embreagem. Se o rolamento no estiver conectado no conjunto da embreagem. Substitua a embreagem. V para ETAPA V V para ETAPA H
Condio
Ao
3.
111
ETAPA H Procedimento
1. 2. Chave desligada. Tente girar manualmente o conjunto do garfo e eixo transversal. Se manualmente o conjunto do eixo transversal girar do rolamento de liberao para a caixa de transmisso. Se o conjunto do eixo transversal no girar. Reinstale o ECA. V para ETAPA I
Condio
Ao
ETAPA I Procedimento
1. 2. 3. Chave ligada. Ligue o motor. Acione o veculo e dirija at obter a 6a. marcha. A seguir reduza a velocidade at parar. Repita este procedimento cinco vezes. Se o cdigo 27 estiver ativo. Se o cdigo 27 no estiver ativo. Substitua a embreagem. V para ETAPA V O teste est completo. V para ETAPA V
Condio
Ao
4.
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Se houver apresentao do cdigo 27 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 27 Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4.
112
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso monitora constantemente este circuito. Deteco de um modo de falha referente a curto-circuito com a bateria, curto-circuito com a massa ou interrupo de circuito. Quando a WetClutch estiver bloqueada aps comando para mover, a rotao do motor e as velocidades do eixo piloto so comparadas. Se a rotao do motor estiver significativamente acima da velocidade do eixo piloto durante cinco segundos, a WetClutch estar patinando.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva. Portanto, se o modo de falha for interrupo de circuito, o motor ser desacoplado do eixo piloto.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Kit de adaptador de teste Eaton Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: ECU da transmisso Chicote eltrico da transmisso Nvel baixo de fluido Sistema WetClutch
113
Condio
Ao
Nota:
4.
114
ETAPA B Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 30 pinos da ECU da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 2 e 3 e 2 massa do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia entre 2 e 3 for 6,5 a 9,5 ohms e a resistncia do pino 2 massa for OL V para a etapa C
Condio
Ao
4.
V para a Etapa D
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
Massa
29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
115
ETAPA C Procedimento
1. Mea a resistncia entre os pinos 13 e 14 e 13 massa do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso.
Condio
Se a resistncia entre 13 e 14 for 8,5 a 12 ohms e a resistncia do pino 13 massa for OL
Ao
Substitua a transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para a etapa V
V para a Etapa D
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
Massa
29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
116
ETAPA D Procedimento
1. Desconecte o chicote eltrico da transmisso localizado no lado esquerdo da carcaa WetClutch. Mea a resistncia entre os pinos do conector da carcaa WetClutch:
Condio
Ao
2.
3e4 1e2
Se a resistncia entre os pinos 1 e 2 for 8,5 a 12 ohms e a resistncia entre 3 e 4 for 6,5 a 9,5 ohms Se a resistncia estiver fora da faixa
V para a etapa E
OHMS
OHMS
COM
COM
4 3
1 2
4 3
1 2
117
ETAPA E Procedimento
1. Mea a resistncia entre os pinos do conector da carcaa WetClutch:
Condio
Ao
3 e massa 1 e massa
Se a resistncia entre o pino 3 e a massa e entre o pino 1 e a massa for 10K ohms ou acima Se a resistncia estiver abaixo de 10K ohms
O S
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para a etapa V Substitua a transmisso V para a etapa V
COM
COM
4 3
1 2
4 3
1 2 MASSA
MASSA
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada.
Condio
Ao
Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). 4. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 28 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 28 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
118
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede constantemente este circuito. A falha ser gravada de a ECU detectar m conexo (interrupo/ curto-circuito) durante 2 segundos na fiao eltrica entre a ECU e o rel.
Fallback/Reserva
No h modo fallback associado a esta falha, mas a acelerao remota no ir funcionar ou ir funcionar constantemente quando esta falha estiver ativa.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Rel de acelerao remota Chicote eltrico ECU da transmisso M configurao de software
119
Interruptor rel tpico Vista dianteira do chicote eltrico (TECU - Conector de interface de veculo) 6 12
1 7
36
35
22
38 37
13
30 86
28 34
23 29
85
87
TECU
24
86
85
Condio
Se o rel estiver funcional.
Ao
V para ETAPA B
Teste completo.
120
ETAPA B Procedimento
1. Chave ligada O rel de habilitao da partida remota deve seguir o esquema de ligaes conforme os requisitos Eaton Gen 3 (indicados na pgina anterior) para que os testes sejam corretos. Se o esquema de ligaes estiver diferente, consulte o fabricante quanto ao diagrama eltrico correto. Nota:
Condio
Ao
2.
Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Quais FMIs esto presentes? FMI 4 est presente. FMI 5 est presente. V para ETAPA C V para ETAPA D
3.
ETAPA C Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre o pino 24 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e a massa. Se a resistncia entre 24 e massa for OL Substitua a ECU (se o cdigo de falha for ativo) V para ETAPA V Repare o chicote eltrico do veculo. V para ETAPA V
Condio
Ao
4.
121
ETAPA D Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Desconecte do rel de habilitao da acelerao, o chicote eltrico do fabricante. Mea a resistncia entre o pino 24 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e o pino 86 do conector do rel de habilitao da acelerao. Se a resistncia entre os pinos 24 e 86 for 0 - 0,3 ohm. Substitua a TECU (se o cdigo de falha for ativo.) V para ETAPA V
Condio
Ao
4.
5.
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 29 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 29 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
122
Deteco
A falha detectada durante a energizao. A ECU da transmisso verifica o circuito MEIIR sempre que o sistema for energizado. Se as caractersticas eltricas do circuito forem incorretas, haver gravao do cdigo de falha.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva associado a esta falha. Entretanto, se a rotao do motor aumentar incontrolavelmente enquanto a transmisso estiver acoplada, a transmisso poder no ser capaz de atingir a posio neutro se esta for selecionada devido a uma condio de bloqueio de torque.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Guia de deteco e soluo de problemas Voltmetro/ohmmetro digital
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Fiao eltrica do fabricante Falha mecnica no rel MEIIR ECU da transmisso
123
Rel de interrupo momentnea da ignio do motor (MEIIR) Procedimentos para isolaopara do cdigo 31do decdigo componente Procedimentos isolao 31 de da ignio do motor (MEIR)
ECU da transmisso
22
21 20
Rel de alimentao com fusvel de 10 AMP 12 volts disjuntor de circuito de reset manual ou Fusvel de 10 AMP
30 86 85 87 87a
Conecta a ignio
ECM do motor
124
Procedimentos para isolao do cdigo 31 de componente Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo na ECU da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 21 e 22 e 21 massa do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo Se a resistncia entre os pinos 21 e 22 estiver entre 40 e 120 ohms (sistema de 12 volts) ou entre 140 e 480 ohms (sistema de 24 volts) e a resistncia entre 21 e a massa for OL Se a resistncia estiver fora da faixa
Condio
Ao
4.
V para a etapa B
V para a etapa D
OHMS
COM
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
125
ETAPA B Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 20 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo na transmisso e o pino 87 do conector do rel MEIIR e entre o pino 87 do conector do rel MEIIR e a massa.
Condio
Se a resistncia entre os pinos 20 e 87 for 0 a 0,3 ohm e se a resistncia do pino 87 massa for OL
Ao
V para a etapa C
Repare o chicote eltrico do fabricante entre a ECU da transmisso e o conector do rel MEIIR. V para a etapa V
OHMS
30
COM
86
87a 87
85
Massa
86
30
V COM A
87a 87
85
126
ETAPA C Procedimento
1. 2. 3. Desconecte do conector, o rel MEIIR. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino 30 do conector do rel MEIIR e a massa. Se a voltagem estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa Substitua o rel MEIIR. V para a etapa E Repare o chicote eltrico do fabricante. V para a etapa V
Condio
Ao
VOLTS
COM
Massa
30
86
87a 87
85
127
ETAPA D Procedimento
1. Remova do chicote eltrico do painel de instrumentos do fabricante, o rel MEIIR. Mea a resistncia entre os pinos 85 e 86 do rel MEIIR. Se a resistncia estiver entre 40 e 120 ohms (sistema de 12 volts) ou entre 140 e 480 ohms (sistema de 24 volts) Se a resistncia estiver fora da faixa Repare a fiao eltrica do fabricante entre a ECU da transmisso e o rel MEIIR. V para a etapa V Substitua o rel MEIIR. V para a etapa V
Condio
Ao
2.
OHMS
COM
30
86
87a 87
85
ETAPA E Procedimento
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos. Se o cdigo 31 estiver inativo Se o cdigo 31 estiver ativo V para a etapa V Substitua a ECU da transmisso. V para a etapa V
Condio
Ao
128
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria se removido. Chave ligada.
Condio
Ao
3.
Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15) 4. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 31 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 31 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha. (consulte a pgina 1-17)
129
Deteco
A ECU da transmisso monitora a alimentao da ignio durante a operao normal. Se a alimentao entre a ignio e a ECU da transmisso for perdida durante a operao, a falha ser registrada.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva In Place enquanto o veculo estiver em movimento.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por: Chave de ignio desligada durante a operao Alimentao da ignio perdida durante a operao
Fusvel de 10 AMP
Alimentao da ignio (alimentao chaveada) conecta ao cabo principal de fora de alimentao do bus da ignio
130
Procedimentos para isolao do cdigo 32 de componente Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do porta-fusveis em linha e motor de partida/ bateria. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa
Condio
Ao
3.
Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
VOLTS
COM
131
ETAPA B Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA C
Condio
Ao
2. 3.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
132
ETAPA C Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
133
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA V
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
ETAPA V Procedimento
1. 2. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo Acesse os cdigos (consulte a pgina 1-15). Se o cdigo 32 estiver inativo Este cdigo de falha indica perda de alimentao entre a ignio ligada e a ECU da transmisso durante a operao. Verifique se a chave no foi desligada durante a operao. Inspecione o circuito da ignio quanto a interrupo intermitente.
Condio
Ao
134
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede constantemente a voltagem do veculo. Se a voltagem estiver abaixo de 7 volts durante mais de um segundo, o cdigo de falha 33 ser gravado, e luz de manuteno ir piscar.
Fallback/Reserva
Se esta falha ocorrer enquanto o veculo estiver em movimento, haver modo de reserva de 1-velocidade. Quando o veculo estiver parado, a marcha para partida e r podero ser acopladas.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Corroso ou folga na alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Baterias baixas Chicote eltrico do fabricante danificado ECU da transmisso Sistema de carga
Baterias Sistema de carga do veculo
+
135
Condio
Ao
3.
Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa
Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
VOLTS
COM
136
ETAPA B Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA C
Condio
Ao
2. 3.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
137
ETAPA C Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
138
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA E
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
ETAPA E Procedimento
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos (consulte a pgina 1-15). Se o cdigo 33 estiver ativo Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha estiver Ativo) V para ETAPA V Apague os cdigos V para ETAPA V
Condio
Ao
139
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 33 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 33 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-15).
Condio
Ao
5. 6.
140
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede constantemente a voltagem do veculo. Se a voltagem estiver abaixo de 9 volts durante mais de dez segundos, o cdigo de falha 34 ser gravado. A luz de manuteno no ir piscar.
Fallback/Reserva
Se esta falha ocorrer enquanto o veculo estiver em movimento, haver modo de reserva de 1-velocidade. Quando o veculo estiver parado, a marcha para partida e a r podero ser acopladas.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Corroso ou folga na alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Baterias baixas Chicote eltrico do fabricante danificado ECU da transmisso Sistema de carga
141
Condio
Ao
3.
VOLTS
COM
142
ETAPA B Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA C
Condio
Ao
2. 3.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
143
ETAPA C Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
144
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA E
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
ETAPA E Procedimento
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos (consulte a pgina 1-15). Se o cdigo 34 estiver ativo Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha estiver Ativo) V para ETAPA V Apague os cdigos V para ETAPA V
Condio
Ao
145
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 34 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 34 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
5. 6.
146
Deteco
75 segundos aps a chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso ir monitorar constantemente a comunicao com o ECM do motor. Se houver falha de comunicao durante mais de cinco segundos, e no houver outros dispositivos presentes, haver gravao do cdigo 35.
Fallback/Reserva
Se a falha ocorrer durante a energizao a transmisso passar ao modo AutoSelect. Se a falha ocorrer enquanto o veculo estiver em movimento, haver modo de reserva In place e a transmisso ir permanecer na marcha em que houver ocorrncia da falha. Quando o veculo estiver parado, as marchas de avano e r podero ser selecionadas e a transmisso ir funcionar em modo AutoSelect.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Esta falha pode ser causada por qualquer dos itens abaixo: Conexo de dados J-1939 ECM do motor Chicote eltrico do veculo ou conexes Chicote eltrico do motor ou conexes Interferncia excessiva de rdio ECU da transmisso
147
ECU da transmisso
J-1939
B
Blindagem
148
Procedimentos para isolao do cdigo 35 do sistema Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Desconecte o conector do ECM do motor que contm a conexo de dados J-1939. Mea a resistncia entre: Pino 2 do conector do chicote eltrico do veculo e pino # do ECM do motor (veja fiao eltrica do fabricante quanto a (-) J-1939) Pino 2 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e massa Se a resistncia entre o pino 2 e o pino # do ECM (veja fiao eltrica do fabricante quanto a (-) 1939) estiver entre 0 e 0,3 ohm e se a resistncia entre o pino 2 e a massa for OL
Condio
Ao
4.
5.
V para ETAPA B
Repare o chicote eltrico da conexo de dados J-1939 entre o ECM do motor e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
V COM A
MASSA
149
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre: Pino 3 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino # do ECM do motor (veja fiao eltrica do fabricante quanto a (+) J-1939) Pino 3 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e massa Se a resistncia entre o pino 3 e o pino # do ECM (veja fiao eltrica do fabricante quanto a (+) 1939) estiver entre 0 e 0,3 ohm e se a resistncia entre o pino 3 e a massa for OL Se equipado com J-1939 Lite, v para ETAPA D Se no equipado com J-1939 Lite, v para ETAPA C
Condio
Ao
Repare o chicote eltrico da conexo de dados J-1939 entre o ECM do motor e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
MASSA
150
ETAPA C Procedimento
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre: Pino 1 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino # do ECM do motor (veja fiao eltrica do fabricante quanto a blindagem de J-1939) Se a resistncia entre o pino 1 e o pino # do ECM do motor (veja fiao eltrica do fabricante quanto a blindagem de J-1939) estiver entre 0 e 0,3 ohms V para ETAPA D (para operaes em um motor Mack, v para ETAPA E)
Condio
Ao
Repare o chicote eltrico da conexo de dados J-1939 entre o ECM do motor e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
151
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre Pino 2 e 3 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Se a resistncia entre os pinos 2 e 3 estiver entre 50 e 70 ohms V para ETAPA V
Condio
Ao
Nota:
Certifique-se de que o voltmetro/ohmmetro esteja na escala correta (escala aproximada de 200 ohms)
Um ou mais resistores de terminao no chicote eltrico da conexo de dados J-1939 estar faltante ou fora de faixa. Repare o chicote eltrico da conexo de dados J-1939 do fabricante. V para ETAPA V Repare a conexo de dados J-1939 entre o ECM do motor e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
152
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Chave ligada.
Condio
Ao
Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). 3. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 35 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 35 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
4.
153
Deteco
A falha ser detectada se a comunicao J-1939 do motor for perdida durante 5 segundos e houver outros dispositivos presentes em J-1939.
Fallback/Reserva
Se a falha ocorrer durante a energizao a transmisso passar ao modo AutoSelect. Se a falha ocorrer enquanto o veculo estiver em movimento, haver modo de reserva In place e a transmisso ir permanecer na marcha em que houver a ocorrncia da falha. Quando o veculo estiver parado, as marchas de avano e r podero ser selecionadas e a transmisso ir funcionar em modo AutoSelect.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Esta falha pode ser causada por qualquer dos itens abaixo: Conexo de dados J-1939 ECM do motor Chicote eltrico do veculo ou conexes Chicote eltrico do motor ou conexes Interferncia excessiva de rdio ECU da transmisso
154
ECU da transmisso
ECM do motor
+J-1939
A C
J-1939
B
Blindagem
155
Condio
Ao
4.
Mea a resistncia entre: Se a resistncia entre o pino 2 e o pino # do ECM (veja fiao eltrica do fabricante quanto a (-) J-1939) estiver entre 0 e 0,3 ohm e se a resistncia entre o pino 2 e a massa for OL V para ETAPA B
Repare o chicote eltrico da conexo de dados J-1939 entre o ECM do motor e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
V COM A
MASSA
156
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre: Pino 3 do conector do chicote eltrico do veculo e pino # do ECM do motor (veja fiao eltrica do fabricante quanto a (+) J-1939) Pino 3 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e a massa Se a resistncia entre o pino 3 e o pino # do ECM (veja fiao eltrica do fabricante quanto a (+) J-1939) estiver entre 0 e 0,3 ohm e se a resistncia entre o pino 3 e a massa for OL Se equipado com J-1939 Lite, v para ETAPA D Se no equipado com J-1939 Lite, v para ETAPA C
Condio
Ao
Repare o chicote eltrico da conexo de dados J-1939 entre o ECM do motor e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
MASSA
157
ETAPA C Procedimento
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre o pino 1 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino # do ECM do motor (veja fiao eltrica do fabricante quanto a blindagem J-1939) Se a resistncia entre o pino 1 e o pino # do ECM do motor (veja fiao eltrica do fabricante quanto a blindagem de J-1939) estiver entre 0 e 0,3 ohm V para ETAPA D (em caso de motor Mack, v para ETAPA E)
Condio
Ao
Repare o chicote eltrico da conexo de dados J-1939 entre o ECM do motor e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
158
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre os pinos 2 e 3 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Certifique-se de que o voltmetro/ohmmetro esteja na escala correta (escala aproximada de 200 ohms) Se a resistncia entre os pinos 2 e 3 estiver entre 50 e 70 ohms V para ETAPA V
Condio
Ao
Nota:
Um ou mais resistores de terminao no chicote eltrico da conexo de dados J-1939 estar faltante ou fora de faixa. Repare o chicote eltrico da conexo de dados J-1939. V para ETAPA V Repare a conexo de dados J-1939 entre o ECM do motor e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
159
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada.
Condio
Ao
3.
Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). 4. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 36 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 36 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
160
Deteco
A resistncia no circuito de alimentao da ECU da transmisso medida durante cada mudana. Se a resistncia estiver acima de 0,4 ohm haver gravao desta falha.
Fallback/Reserva
Nenhum modo de reserva.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por: Corroso nas conexes de alimentao ou massa/cabos para a ECU da transmisso. Corroso no porta-fusveis da alimentao da ECU da transmisso.
ECU da transmisso
Fusvel de 30 AMP
161
Condio
Ao
3.
Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa
Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para a etapa B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
VOLTS
COM
162
ETAPA B Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para a etapa C
Condio
Ao
2. 3.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
163
ETAPA C Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para a Etapa D
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
164
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para a etapa E
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
165
ETAPA E Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Inspecione os pinos 36 e 38 dos terminais do conector de 38 pinos da alimentao principal, no porta-fusveis, e as conexes de alimentao quanto integridade e corroso. Se nenhum problema for identificado V para a etapa V
Condio
Ao
4.
ECU da transmisso
Baterias
Fusvel de 30 AMP
29 37 23 14 35 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
166
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Limpe e refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 37 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 37 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
167
Deteco
A transmisso tenta executar a mesma reduo cinco vezes consecutivamente e determina que a mudana no pode ser completada devido s velocidades na caixa traseira.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva (retorno) reduo atual e a transmisso permanece em reduo LOW ou reduo HIGH. Quando o veculo estiver parado, haver tentativa de mudana reduo LOW.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas (2) Manmetros (0-100) PSI Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Baixa presso de ar Suprimento de ar contaminado Vazamento de ar Vlvula solenoide da reduo Sincronizador de reduo Atuador de reduo / Cilindro / mbolo / Garfo Tampa da reduo
168
Sistema da reduo
Condio
Ao
3.
4.
169
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave desligada. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos. Se o veculo mantiver a presso de ar Se o veculo perde presso de ar V para ETAPA C
Condio
Ao
ETAPA C Procedimento
1. Anote o valor indicado no manmetro instalado na porta regulada.
Condio
Se a presso de ar estiver entre 55 e 65 PSI. Se a presso de ar estiver fora da faixa.
Ao
V para ETAPA E
V para ETAPA D
ETAPA D Procedimento
1. Remova a linha de suprimento de ar para o regulador / filtro de ar e verifique o fluxo de ar.
Condio
Se o ar fluir da linha de suprimento.
Ao
Repare o filtro de ar/regulador V para ETAPA C
170
ETAPA E Procedimento
1. 2. Chave desligada. Instale (2) manmetros (0-100 PSI) nas portas de diagnstico da tampa da reduo. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r, a seguir selecione neutro. Se o valor da reduo LOW = 55 a 65 PSI e da reduo HIGH = 0 PSI Nota: A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso de ar aps a mudana da transmisso posio neutro. Substitua a vlvula solenoide de reduo e a tampa do cilindro da reduo conforme necessrio. V para ETAPA V V para ETAPA F
Condio
Ao
3.
4.
5.
6.
171
ETAPA F Procedimento
1. 2. Chave ligada. Com o controle de mudana, selecione a r mais alta disponvel pressionando o boto de mudana mais alta/seta, a seguir selecione neutro. Se o valor da reduo HIGH = 55 a 65 PSI e da reduo LOW = 0 PSI Repare o sistema mecnico de reduo conforme necessrio. V para ETAPA V
Condio
Ao
Substitua a vlvula solenoide de reduo e a tampa do cilindro da reduo conforme necessrio. V para ETAPA V
3.
172
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Remova todos os manmetros. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 41 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 41 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
173
Deteco
A transmisso tenta executar a mesma multiplicao 3 vezes consecutivamente e determina que a mudana no pode ser completada devido s velocidades na caixa traseira.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta no modo de reserva (retorno) multiplicao atual e a transmisso permanece em multiplicao LOW ou multiplicao HIGH.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas (2) Manmetros (0-100) PSI Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Baixa presso de ar Suprimento de ar contaminado Vazamento de ar Vlvula solenoide do multiplicador Atuador do multiplicador / Cilindro / mbolo / Garfo Embreagem do multiplicador
174
Multiplicador no acopla
Sistema do multiplicador
Reduo
175
Condio
Ao
3.
4.
Se o corte de presso de ar estiver entre 90 e 120 PSI Se a presso de ar estiver fora da faixa
V para ETAPA B
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave desligada. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos.
Condio
Se o veculo mantiver a presso de ar Se o veculo perde presso de ar
Ao
V para ETAPA C
ETAPA C Procedimento
1. Anote o valor indicado no manmetro instalado na porta regulada.
Condio
Se a presso de ar estiver entre 55 e 65 PSI. Se a presso de ar estiver fora da faixa.
Ao
V para ETAPA E
V para ETAPA D
176
ETAPA D Procedimento
1. Remova a linha de suprimento de ar para o regulador / filtro de ar e verifique o fluxo de ar.
Condio
Se o ar fluir da linha de suprimento.
Ao
Repare o filtro de ar/regulador V para ETAPA C
ETAPA E Procedimento
1. 2. Chave desligada. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r (R1 no gear display para 13/18 velocidades), a seguir selecione neutro. Se o valor do multiplicador de BAIXA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de ALTA = 0 PSI V para ETAPA F
Condio
Ao
3.
4.
5.
Nota:
A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso aps a mudana da transmisso posio neutro. Substitua a vlvula solenoide do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V
177
ETAPA F Procedimento
1. 2. Chave ligada. Com o controle de mudana, selecione r (R2 no gear display para 13/18 velocidades). Se no houver apresentao de R2, o boto da seta UP dever ser pressionado. Se ambos os manmetros no indicarem os valores listados acima Substitua a vlvula solenoide do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V Se o valor do multiplicador de ALTA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de BAIXA = 0 PSI Repare o sistema mecnico do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V
Condio
Ao
Nota:
178
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Remova todos os manmetros. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 42 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 42 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
179
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede constantemente este circuito. Deteco de um modo de falha referente a curto-circuito com a bateria, curto-circuito com a massa ou interrupo de circuito.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva (retorno) reduo atual e a transmisso permanece em reduo LOW ou reduo HIGH. Quando o veculo estiver parado, haver tentativa de mudana reduo LOW.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Vlvula solenoide da reduo Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso
180
Vlvula de reduo
Controlador da transmisso
Reduo
181
Condio
Ao
V para a etapa B
V para a etapa C
OHMS
COM
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
182
ETAPA B Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 6 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para a etapa V
V para a etapa C
30
31
32
33
34 38
OHMS
MASSA
183
ETAPA C Procedimento
1. Desconecte do solenoide da vlvula de reduo, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos da vlvula solenoide de reduo:
Condio
Ao
2.
AeC BeC
V para a Etapa D
OHMS
OHMS
COM
COM
ETAPA D Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino C da vlvula solenoide da reduo e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para a etapa V Substitua a vlvula solenoide da reduo V para a etapa V
OHMS
C B A
COM
MASSA
184
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 43 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 43 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
185
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede constantemente este circuito. Deteco de um modo de falha referente a curto-circuito com a bateria, curto-circuito com a massa ou interrupo de circuito.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva. Entretanto, se houver falha no sistema do freio de inrcia, o acoplamento de marcha poder ser difcil a partir da condio parada, se estiver havendo assistncia do freio de inrcia (devido a arraste da embreagem). Alm disso, o desempenho de mudana em aclive poder ser reduzido.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Solenoide do freio de inrcia Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso
186
Controlador da transmisso
187
Condio
Ao
4.
V para ETAPA B
V para ETAPA C
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
188
ETAPA B Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 33 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V
V para ETAPA C
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
ETAPA C Procedimento
1. Desconecte da bobina do freio de inrcia, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B da bobina do freio de inrcia. Se a resistncia estiver entre 2 e 6 ohm Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2.
OHMS
A B
COM
189
ETAPA D Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino A da bobina do freio de inrcia e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V Substitua o freio de inrcia V para ETAPA V
OHMS
A B
COM
GROUND
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 44 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 44 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
190
Deteco
A falha no HCIB ser gravada se o freio de inrcia no for capaz de sincronizar a transmisso durante uma mudana ascendente. A falha no LCIB ser gravada se o LCIB for aplicado e a desacelerao do eixo piloto da transmisso for inferior a 1000 rpm/seg durante 15 vezes acumuladas em 1 ciclo de energizao com mais de 32 amps aplicados ao ECA quando um modo diferente de neutro estiver aplicado.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva. Portanto, se houver falha no sistema do freio de inrcia, o acoplamento de uma marcha poder ser difcil a partir de neutro e o desempenho da mudana poder ser reduzido.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada. Guia de deteco e soluo de problemas
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Material do LCIB desgastado LCIB defeituoso HCIB defeituoso
191
Procedimentos para isolao do cdigo 45 do Falha no freio de inrcia de alta capacidade (HCIB) ou baixa capacidade (LCIB)Procedimentos para isolao dosistema cdigo ou baixa capacidade (LCIB)
192
Procedimentos para isolao do cdigo 45 do sistema Procedimentos de isolao da falha Teste de desempenho do freio de inrcia
Nota:
V para Etapa A para deteco e soluo de problemas no HCIB V para Etapa B para deteco e soluo de problemas no LCIB
ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave ligada. Conecte ServiceRanger, selecione Advanced Product Functions. Ligue o motor, a PTO dever estar desacoplada. Selecione Inertia Brake Test Execute o teste e siga as instrues. Teste aprovado Teste reprovado V para a etapa V Substitua o freio de inrcia V para a etapa V Teste abortado Corrija a condio de falha apresentada no teste e repita o teste.
Condio
Ao
3. 4. 5.
ETAPA B Procedimento
Nota: 1. 2.
Condio
Ao
Se o cdigo 27 estiver ativo, primeiramente execute o procedimento de deteco e soluo de problemas correspondente. Se o desgaste for excessivo. Substitua o LCIB. V para a Etapa V.
Chave desligada. Abra a tampa da abertura manual da carcaa da embreagem e inspecione o LCIB quanto a material desgastado. Veja o Procedimento de inspeo do LCIB em CLSM0200.
V para a etapa C.
193
ETAPA C Procedimento
1. 2. Chave ligada. Conecte ServiceRanger e selecione Advanced Product Functions. Ligue o motor. A PTO dever estar desacoplada. Selecione "Inertia Brake Test" e execute o teste cinco vezes consecutivamente. Se houver aprovao em todos os cinco testes (acima de 1000 RPM/seg) Se houver reprovao em todos os cinco testes (abaixo de 1000 RPM/seg) V para a Etapa V.
Condio
Ao
3. 4.
Substitua o LCIB. Execute o procedimento de reset da embreagem ECA. Veja a publicao CLMT1310. V para a Etapa V.
Nota:
Sempre execute o procedimento de reset da embreagem ECA CLMT1310 aps substituir o LCIB.
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave ligada. Apague os cdigos. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 45 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 45 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
194
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede constantemente este circuito. Conforme o resultado, deteco de um modo de falha referente a curto-circuito com a bateria, curto-circuito com a massa ou interrupo de circuito.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta no modo de reserva multiplicao atual e a transmisso permanece em multiplicao LOW ou multiplicao HIGH.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Vlvula solenoide do multiplicador Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso
195
Reduo
196
Procedimentos para isolao do cdigo 46 de componente Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso:
Condio
Ao
4.
32 e 4 26 e 4
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
197
ETAPA B Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 4 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V V para ETAPA C
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
V COM A
MASSA
198
ETAPA C Procedimento
1. Desconecte da vlvula solenoide do multiplicador, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos da vlvula solenoide do multiplicador: Se a resistncia estiver entre 9 e 16 ohm Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA D Substitua a vlvula solenoide do multiplicador. V para ETAPA V
Condio
Ao
2.
AeC BeC
OHMS
OHMS
COM
COM
ETAPA D Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino C do solenoide da vlvula do multiplicador e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V Substitua a vlvula solenoide do multiplicador. V para ETAPA V
OHMS
C B A
COM
MASSA
199
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 46 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 46 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
200
Teoria de operao
O controlador da transmisso fornece alimentao do sensor para os sensores de posio do atuador de mudana XY e utiliza a posio reportada do sensor para determinar a localizao da haste de marcha. H quatro condies de falha definidas pelo FMI reportado atravs do software ServiceRanger. Esta falha no ser gravada se uma falha de baixa voltagem da bateria do sistema (cdigo de falha 33) estiver ativa.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, o controlador da transmisso monitora constantemente a posio do sensor. Se houver deteco de condio de falha, o cdigo ser gravado.
201
A transmisso ser mantida na marcha atual. Um "F" poder ser apresentado no gear display. A luz de manuteno ir piscar. At que a falha seja cancelada, o motorista dever desligar o motor em marcha acoplada. No haver mudana para marcha mais alta. No haver mudana para marcha mais baixa. No haver mudana para neutro.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas ServiceRanger, uma ferramenta de servio informatizada
FMI 3: Controlador de mudana - O controlador da transmisso poder ter sido danificado ou apresentado falha.
202
MONTADORA
18 19 20
10 11 12
A B C
36 38
Frente
Conector azul
XY Conjunto do atuador d mudana K-3
Conector preto
23 24 15 16 7 8
A B A B
A B
4 32 26
C B A
B C A
17 31 25
203
Condio
Ao
2. 3. 4.
5.
Nota:
Se a resistncia estre os pinos 18 e 19 estiver entre 100 e 200 ohms e se a resistncia entre os pinos 18 e 20 estiver entre 5K e 7K ohms. Se no houver alguma das condies acima.
Vista dianteira Conector de 38 pinos
29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 30 31 32 33
V para ETAPA B
V para ETAPA C
OHMS
34 38 28 20 12 6 21 36 22
COM
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
V COM A
204
ETAPA B Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 18 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Refaa a conexo do conector de 38 pinos, substitua o controlador da transmisso (somente se o cdigo de falha estiver ativo.) Substitua o atuador de mudana XY e o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA C
Se FMI 2, 3, 4, ou 10 estiver presente com um cdigo inativo. Se a resistncia estiver abaixo de 10K ohms.
OHMS
COM
MASSA
205
ETAPA C Procedimento
1. Desconecte do sensor de seleo de trilho, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos do sensor de seleo de trilho: -AeC -AeB Um voltmetro/ ohmmetro digital de escala automtica dever ser usado. Se a resistncia entre o pino A e C estiver entre 5K e 7K e se a resistncia do pino A e B estiver entre 100 e 200 ohms. Se no houver alguma das condies acima. V para ETAPA D
Condio
Ao
2.
Nota:
OHM S OHM S
COM A V COM A
C B A
C B A
206
ETAPA D Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de seleo de trilho e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V Substitua o atuador de mudana XY V para ETAPA V
OHMS
COM
C B A
Massa
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 51 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 51 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
207
Teoria de operao
O controlador da transmisso fornece alimentao do sensor para os sensores de posio do atuador de mudana XY e utiliza a posio reportada do sensor para determinar a localizao da haste de marcha. H quatro condies de falha definidas pelo FMI reportado atravs do software ServiceRanger. Esta falha no ser gravada de uma falha de baixa voltagem da bateria do sistema (cdigo de falha 33) estiver ativa.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, o controlador da transmisso monitora constantemente a posio do sensor. Se houver deteco de condio de falha, o cdigo ser gravado.
208
A transmisso ser mantida na marcha atual. Um "F" poder ser apresentado no gear display. A luz de manuteno ir piscar. At que a falha seja cancelada, o motorista dever desligar o motor em marcha acoplada. No haver mudana para marcha mais alta. No haver mudana para marcha mais baixa. No haver mudana para neutro.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas ServiceRanger, uma ferramenta de servio informatizada
FMI 3: Controlador de mudana - O controlador da transmisso poder ter sido danificado ou apresentado falha.
209
MONTADORA
18 19 20
10 11 12
A B C
36 38
Frente
Conector azul
XY Conjunto do atuador de mudana K-3784
35 37
Conector preto
23 24 15 16 7 8
A B A B
A B
4 32 26
C B A
B C A
17 31 25
210
Procedimentos para isolao do cdigo 52 de componente Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. Se o cdigo de falha estiver inativo posicione a unidade em modo PDM e execute o teste de balano do cabo eltrico. Verifique as conexes entre o chicote eltrico geral e o sensor. Se um sinal sonoro e/ou cdigo de falha for apresentado no gear display, v para Indexao do procedimento de isolao do cdigo de falha. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso: - 10 e 11 - 10 e 12 Um voltmetro/ ohmmetro digital de escala automtica dever ser usado. Se a resistncia entre os pinos 10 e 11 estiver entre 100 e 200 ohms e se a resistncia entre os pinos 10 e 12 estiver entre 5K e 7K ohms. Se no houver alguma das condies acima.
Condio
Ao
2. 3. 4.
5.
Nota:
V para ETAPA B
V para ETAPA C
OHMS
COM
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
V COM A
211
ETAPA B Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 10 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Refaa a conexo do conector de 38 pinos, substitua o controlador da transmisso (somente se o cdigo de falha estiver ativo.) Substitua o atuador de mudana XY e o chicote eltrico da transmisso. Substitua o atuador de mudana XY.
Se FMI 2, 3 ou 4 estiver presente com um cdigo inativo. Se FMI 7 estiver presente, remova o atuador de mudana XY para inspecionar quanto a haste de mudana quebrada. Se a haste de mudana estiver quebrada. Se a resistncia estiver abaixo de 10K ohms.
V para ETAPA C
OHMS
COM
MASSA
212
ETAPA C Procedimento
1. Desconecte do sensor de seleo de marcha, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos do sensor de seleo de marcha: -AeC -AeB Um voltmetro/ ohmmetro digital de escala automtica dever ser usado. Se a resistncia entre o pino A e C estiver entre 5K e 7K e se a resistncia do pino A e B estiver entre 100 e 200 ohms. Se no houver alguma das condies acima. V para ETAPA D
Condio
Ao
2.
Nota:
OHM S OHM S
COM A V COM A
C B A
C B A
213
ETAPA D Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de seleo de marcha e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V Substitua o atuador de mudana XY V para ETAPA V
OHMS
COM
C B A
Massa
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 52 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 52 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha. .
Condio
Ao
214
Deteco
Um sensor de velocidade considerado defeituoso quando todos os valores do sensor de velocidade forem comparados e um sensor estiver inconsistente, ou o sensor apresentar curto-circuito com a alimentao ou massa.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva In Place. Se o sensor de velocidade do eixo piloto apresentar falha antes da energizao, a transmisso no far acoplamento de marcha.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Chicote eltrico da transmisso Sensor de velocidade do eixo piloto Vrios componentes da transmisso ECU da transmisso
215
Controlador da transmisso
216
Procedimentos para isolao do cdigo 56 de componente Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. Dirija o veculo e monitore a rpm do motor e a rpm do eixo piloto utilizando ServiceRanger.
Condio
Se houver correspondncia entre a rpm do motor e a rpm do eixo piloto e o cdigo no estiver ativo durante o teste de estrada Se a rpm do eixo piloto estiver errtica ou apresentar variaes em relao rpm do motor
Ao
Teste completo.
V para ETAPA B
ETAPA B Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 7 e 8 e 7 massa do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia for 2K a 4,5K ohms e entre o pino 7 e a massa for OL V para ETAPA C
Condio
Ao
4.
V para ETAPA D
OHMS
COM
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
V COM A
Massa
217
ETAPA C Procedimento
1. Inspecione o sensor de velocidade do eixo piloto quanto a contaminao ou danos.
Condio
Se nenhum problema for identificado
Ao
Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V Substitua o Sensor de velocidade do eixo piloto e inspecione a engrenagem da Tomada de Fora (PTO) do contraeixo superior quanto a danos. V para ETAPA V
ETAPA D Procedimento
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo piloto, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo piloto. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA E
Condio
Ao
2.
V para ETAPA C
OHMS
A B
COM
218
ETAPA E Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de velocidade do eixo piloto e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V V para ETAPA C
OHMS
A B
COM
MASSA
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Verifique a instalao correta do sensor de velocidade. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 56 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 56 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
3. 4. 5. 6. 7.
219
Deteco
Um sensor de velocidade considerado defeituoso quando todos os valores do sensor de velocidade forem comparados e um sensor estiver inconsistente, ou o sensor apresentar curto-circuito com a alimentao ou massa.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva In Place.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Chicote eltrico da transmisso Sensor de velocidade do eixo principal Vrios componentes da transmisso ECU da transmisso
220
Controlador da transmisso
221
Condio
Ao
4.
V para ETAPA B
V para ETAPA C
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
222
ETAPA B Procedimento
1. Inspecione o sensor de velocidade do eixo principal quanto a contaminao ou danos.
Condio
Se nenhum problema for identificado
Ao
Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V Substitua o sensor de velocidade do eixo principal e inspecione a engrenagem intermediria da r superior quanto a danos. V para ETAPA V
ETAPA C Procedimento
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo principal, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo principal. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2.
V para ETAPA B
OHMS
A B
COM
223
ETAPA D Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de velocidade do eixo principal e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V V para ETAPA B
OHMS
A B
COM
MASSA
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Verifique a instalao correta do sensor de velocidade. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 57 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 57 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
3. 4. 5. 6. 7.
224
Deteco
Um sensor de velocidade considerado defeituoso quando todos os valores do sensor de velocidade forem comparados e um sensor estiver inconsistente, o sensor apresentar curto-circuito com a alimentao ou massa, conexo com a massa ou se houver deteco de frequncia anormal.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva In Place.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Chicote eltrico da transmisso Sensor de velocidade do eixo de sada Vrios componentes da transmisso ECU da transmisso Roda relutora defeituosa ou solta
225
Controlador da transmisso
226
Para a deteco e soluo de problema no sensor de velocidade do eixo de sada da transmisso UltraShift PLUS, que um sensor direcional, v para a Etapa E, caso contrrio v para a Etapa A.
ETAPA A Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 23 e 24 e 23 massa do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia for 2K a 4,5K ohms e entre o pino 23 e a massa for OL V para a etapa B
Condio
Ao
4.
V para etapa C
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
227
ETAPA B Procedimento
1. Inspecione o sensor de velocidade do eixo de sada quanto a contaminao ou danos.
Condio
Se nenhum problema for identificado
Ao
Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para a etapa V Substitua Sensor de velocidade do eixo de sada e inspecione a roda relutora quanto a danos, folga ou corroso. V para etapa V.
ETAPA C Procedimento
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo de sada, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo de sada. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para a Etapa D
Condio
Ao
2.
V para a etapa B
OHMS
A B
COM
228
ETAPA D Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de velocidade do eixo de sada e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para a etapa V V para a etapa B
OHMS
A B
COM
MASSA
ETAPA E Procedimento
1. 2. Chave desligada. Desconecte do sensor de velocidade do eixo de sada, o chicote eltrico da transmisso. Com a chave ligada, mea a voltagem no conector 1 e 2 do chicote eltrico da transmisso. Se a voltagem estiver na faixa de 4,9 - 5,1 volts. Substitua o sensor do eixo de sada. V para a etapa V.
Condio
Ao
3.
V para a etapa F.
VOLTS
COM
229
ETAPA F Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Verifique quanto a danos no conector e mea a resistncia entre: - Pino 21 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e pino 1 do chicote eltrico da transmisso. - Pino 21 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e pino 2 do conector do chicote eltrico da transmisso . Se as conexes do chicote eltrico estiverem em boas condies e a medio de resistncia em ambos os circuitos estiver entre 0 e 0,3 ohm. Substitua a ECU (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para a etapa V.
Condio
Ao
4.
Se houver conectores do chicote eltrico danificados ou defeituosos, ou se algum ou ambos os circuitos estiverem fora de faixa.
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 21 36 22
230
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Verifique a instalao correta do sensor de velocidade. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 58 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 58 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6. 7.
231
Teoria de operao
O controlador da transmisso verifica o motor do trilho e o controlador do motor do trilho quanto a interrupo ou curto-circuito nas conexes. H quatro condies de falha definidas pelo FMI reportado atravs do software ServiceRanger.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, o controlador da transmisso mede constantemente o circuito do motor. O cdigo de falha gravado se houver deteco de um modo de falha referente a curto-circuito com a bateria, curto-circuito com a massa ou interrupo de circuito.
232
Procedimentos para isolao do cdigo 61 de componente Condies para gravao de cdigo de falha inativo
FMI 1, 12 - A falha tornar-se inativa quando a mudana for completada. FMI 5, 6 - A falha tornar-se inativa quando no houver deteco de condies de interrupo ou curto-circuito durante 0,5 segundo.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas ServiceRanger, uma ferramenta de servio informatizada
FMI 6: Os cabos eltricos entre o motor do trilho e o controlador da transmisso podero estar conectados massa ou em curto-circuito.
FMI 12: Os cabos eltricos entre o motor do trilho e o controlador da transmisso podero estar conectados massa ou em curto-circuito. Falha no controlador da transmisso
233
MONTADORA
18 19 20
10 11 12
A B C
36 38
Frente
Conector azul
XY Conjunto do atuador de mudana K-3784
35 37
Conector preto
23 24 15 16 7 8
A B A B
A B
4 32 26
C B A
B C A
17 31 25
234
Procedimentos para isolao do cdigo 61 de componente Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. Se o cdigo de falha estiver inativo posicione a unidade em modo PDM e execute o teste de balano do cabo eltrico. Verifique as conexes entre o chicote eltrico geral e o sensor. Se um sinal sonoro e/ou cdigo de falha for apresentado no gear display, v para Indexao do procedimento de isolao do cdigo de falha. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria . Desconecte a ECU da transmisso, do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 35 e 37 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia estiver entre 0,3 e 150 ohms.
Condio
Ao
2. 3.
4.
5.
V para ETAPA B
V para ETAPA C
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
235
ETAPA B Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 35 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Se a resistncia for 10K ohms ou acima.
Ao
Refaa a conexo do conector de 38 pinos, substitua o controlador da transmisso (somente se o cdigo de falha estiver ativo.) Substitua o atuador de mudana XY e o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA C
Se FMI 1, 5, 6, ou 12 estiver presente com um cdigo inativo. Se a resistncia estiver abaixo de 10K ohms.
OHMS
37
29 23
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
MASSA
13 35 14
15 7 1
236
ETAPA C Procedimento
1. Desconecte do chicote eltrico da transmisso, o conector do motor de seleo de trilho de 2 pinos. Mea a resistncia entre os pinos A e B e entre o pino A e a massa do conector de 2 pinos do chicote eltrico do motor de seleo de trilho. Se a resistncia entre os pinos A e B estiver entre 0,3 e 150 ohms e a resistncia entre o pino A e a massa for igual a 10K ohms ou acima Se a resistncia estiver fora da faixa. Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
2.
OHMS
B A
OHMS
B A
V V COM A
COM
MASSA
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 61 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 61 . Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha .
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
237
Teoria de operao
O controlador da transmisso verifica o motor de seleo de marcha e o controle do motor de marcha quanto a interrupo ou curto-circuito nas conexes. H quatro condies de falha definidas pelo FMI reportado atravs do software ServiceRanger.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, o controlador da transmisso mede constantemente o circuito do motor. O cdigo de falha gravado se houver deteco de um modo de falha referente a curto-circuito com a bateria, curto-circuito com a massa ou interrupo de circuito.
238
A transmisso ser mantida na marcha atual. Um "F" poder ser apresentado no gear display. A luz de manuteno ir piscar. At que a falha seja cancelada, o motorista dever desligar o motor em marcha acoplada. No haver mudana para marcha mais alta. No haver mudana para marcha mais baixa. No haver mudana para neutro.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas ServiceRanger, uma ferramenta de servio informatizada
FMI 6: Os cabos eltricos entre o motor do trilho e o controlador da transmisso podero estar conectados massa ou em curto-circuito.
FMI 12: Os cabos eltricos entre o motor de seleo de marcha e o controlador da transmisso podero estar conectados massa ou em curto-circuito. Falha no controlador da transmisso
239
MONTADORA
18 19 20
10 11 12
A B C
36 38
Frente
Conector azul
XY Conjunto do atuador de mudana K-3784
Conector preto
23 24 15 16 7 8
A B A B
A B
4 32 26
C B A
B C A
17 31 25
240
Procedimentos para isolao do cdigo 63 de componente Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. Se o cdigo de falha estiver inativo posicione a unidade em modo PDM e execute o teste de balano do cabo eltrico. Verifique as conexes entre o chicote eltrico geral e o sensor. Se um sinal sonoro e/ou cdigo de falha for apresentado no gear display, v para Indexao do procedimento de isolao do cdigo de falha. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria . Desconecte a ECU da transmisso, do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 36 e 38 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia estiver entre 0,3 e 150 ohms.
Condio
Ao
2. 3.
4.
5.
V para ETAPA B
V para ETAPA C
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
241
ETAPA B Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 36 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Se a resistncia for 10K ohms ou acima.
Ao
Refaa a conexo do conector de 38 pinos, substitua o controlador da transmisso (somente se o cdigo de falha estiver ativo.) Substitua o atuador de mudana XY e o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA C
Se FMI 1, 5, 6, ou 12 estiver presente com um cdigo inativo. Se a resistncia estiver abaixo de 10K ohms.
OHMS
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
MASSA
242
ETAPA C Procedimento
1. Desconecte do chicote eltrico da transmisso, o conector do motor de seleo de marcha de 2 pinos. Mea a resistncia entre os pinos A e B e entre o pino A e a massa do conector de 2 pinos do chicote eltrico do motor de seleo de marcha . Se a resistncia entre os pinos A e B estiver entre 0,3 e 150 ohms e a resistncia entre o pino A e a massa for igual a 10K ohms ou acima Se a resistncia estiver fora da faixa. Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
2.
OHMS
B A
OHMS
B A
V V COM A
COM
MASSA
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 63 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 63 . Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
243
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso monitora constantemente o ECA quanto a corrente excessiva do motor, temperatura excessiva do motor, posio incorreta do motor, voltagem incorreta da bateria ou da ignio para o ECA, ou vrias falhas internas do ECA.
Fallback/Reserva
Se a falha ocorrer durante a conduo, o ECA ir manter a posio de marcha atual ou passar ltima posio comandada pela ECU. Se a falha ocorrer na energizao, o veculo no ir girar para a partida.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
ECA Eixo transversal Escapamento Garfo de desengate Falha de lubrificao no rolamento de liberao Chicote eltrico de alimentao do ECA, conexes e porta-fusveis Sistema de carga Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso Baterias baixas ou m conexo com alimentao principal
244
ECA
Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Quais FMIs esto presentes? FMI 2 est presente. Observe o procedimento para diagnstico do cdigo de falha 66. Se no houver identificao de falha, passe ao procedimento referente ao cdigo 67. Substitua o ECA. V para ETAPA V V para ETAPA B
Condio
Ao
2. 3. 4.
245
ETAPA B Procedimento
1. Verifique quanto a evidncias de rolamento de desengate defeituoso ou bucha defeituosa.
Condio
No h evidncias de rolamento de desengate defeituoso ou bucha defeituosa. O rolamento de desengate ou bucha apresenta evidncia de danos devido a lubrificao insuficiente.
Ao
Lubrifique o rolamento conforme CLSM0200. V para ETAPA V Substitua a embreagem. V para ETAPA V
ETAPA C Procedimento
1. Verifique o ECA quanto a depsitos de resduos, escapamento danificado ou falha de defletores de calor do escapamento nas proximidades do ECA.
Condio
No h depsitos no ECA de resduos ou danos no escapamento nas proximidades da unidade.
Ao
V para a etapa C.
ETAPA D Procedimento
1. Desconecte os conectores de 3 pinos e de 8 pinos do ECA. Remova o ECA. Para informaes adicionais sobre remoo do ECA ou do eixo transversal, veja a publicao TRSM0930, Fuller Automated Transmission Service Manual. Se os eixos transversais girarem sem resistncia. Substitua o ECA. V para ETAPA V
Condio
Ao
2.
Nota: 3.
Gire os eixos transversais prendendo as partes inferiores expostas dos eixos transversais e girando.
246
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 64 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 64 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
247
Deteco
O sensor de rotao estar defeituoso quando a ECU detectar a rotao do motor na marchalenta em J-1939, mas no detectar a rotao do motor no ECA, ou quando o ECA detectar interrupo no circuito do sinal do sensor de velocidade do ECA quando a chave estiver ligada.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva associado a esta falha. A ECU da transmisso tambm detecta a rotao do motor na linha de dados J-1939. A deteco de determinada rotao do motor redundante; esta falha provavelmente no ir afetar a operao da transmisso.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Sensor de velocidade do ECA Chicote eltrico do sensor de velocidade do ECA ECA Volante do motor Instalao incorreta Lingueta de velocidade da embreagem danificada
248
A A B
A H
B G
C F
D E
Sensor de velocidade
A B
ECA
2G 2F Sensor de velocidade do motor (-) Sensor de velocidade do motor (+)
ETAPA A Procedimento
1. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Quais FMIs esto presentes? FMI 5 est presente. FMI 2 est presente. V para ETAPA B V para ETAPA G
Condio
Ao
2.
249
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave desligada. Verifique a resistncia entre os pinos F e G do conector de 8 pinos do chicote eltrico do ECA. Se a resistncia estiver entre 140 - 180 ohms no sensor montado na carcaa do volante do motor, ou entre 2K-4,5K ohms no sensor montado na carcaa da embreagem. Se a resistncia estiver fora da faixa. V para ETAPA D
Condio
Ao
V para ETAPA C
ETAPA C Procedimento
1. 2. Chave desligada. Verifique a resistncia entre os pinos A e B do conector do sensor de velocidade do ECA. Se a resistncia estiver entre 140 - 180 ohms no sensor montado na carcaa do volante do motor, ou entre 2K-4,5K ohms no sensor montado na carcaa da embreagem. Se a resistncia estiver fora da faixa. Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave desligada. Verifique a resistncia entre o pino F do conector de 8 pinos do ECA e a massa. Se a resistncia for 10K ou acima. Se a resistncia estiver fora da faixa. V para ETAPA F
Condio
Ao
V para ETAPA E
250
ETAPA E Procedimento
1. 2. Chave desligada. Verifique a resistncia entre o pino A do conector do sensor de velocidade do ECA e a massa. Se a resistncia for 10K ou acima. Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
ETAPA F Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino G do conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA e a massa. Se a voltagem for 0 volts quando a chave estiver ligada e FMI 5 estiver ativo. Se a voltagem estiver acima de 0 volt quando a chave estiver ligada. Substitua a ECU (somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V Indica curto-circuito com a alimentao. Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
ETAPA G Procedimento
1. Chave desligada. Consulte a publicao TRSM0930, Fuller Automated Transmission Service Manual, para remoo e instalao do sensor de velocidade do ECA. Se o sensor no apresentar evidncias de trincas, conexes desalinhadas ou depsitos de resduos metlicos. V para ETAPA H Nota: 2.
Condio
Ao
Remova o sensor de velocidade do ECA e examine o a extremidade do sensor quanto a evidncias de danos ou depsitos de resduos.
251
ETAPA H Procedimento
1. 2. Chave desligada. Conforme o local em que o sensor estiver montado, inspecione o volante do motor para garantir que no haja dentes faltantes ou danificados, ou inspecione a tampa da embreagem para garantir que no haja linguetas de velocidade faltantes ou danificadas. Se os dentes do volante do motor ou as linguetas de velocidade da tampa da embreagem estiverem intactas e em boas condies. Reinstale o sensor de velocidade do ECA e dirija o veculo. Se a falha persistir, substitua o sensor. V para ETAPA V
Condio
Ao
Se os dentes do volante do motor ou as linguetas de velocidade da tampa da embreagem estiverem danificadas ou faltantes.
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 65 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 65 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
252
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede constantemente a voltagem do ECA. O cdigo de falha 66 ser gravado se a voltagem da bateria do ECA estiver acima de 17 volts durante 10 ms ou acima, ou se a voltagem da bateria do ECA estiver abaixo de 8,5 volts durante 10 ms ou acima.
Fallback/Reserva
Se a falha ocorrer durante a conduo, o ECA ir manter a posio atual da embreagem ou passar ltima posio comandada pela ECU, e o dispositivo de reteno do ECA ir acoplar. Se a falha ocorrer na energizao, o veculo no ir girar para a partida.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Chicote eltrico de alimentao do ECA, conexes e porta-fusveis Baterias baixas ou m conexo com alimentao principal Sistema de carga ECA
253
ECA
Massa 1B 1C Massa ECA Alimentao ECA
Bateria
2-165
254
Positivo (+)
Procedimentos para isolao do cdigo 66 de componente Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Execute o pr-teste eltrico Se o cdigo de falha 66 / FMI 3 estiver ativo aps a execuo do pr-teste eltrico. Se o cdigo de falha 66 / FMI 4 ou cdigo de falha 64 / FMI 2 estiver ativo aps a execuo do pr-teste eltrico.
Condio
Ao
3.
Substitua o ECA (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V V para ETAPA B
ETAPA B Procedimento
1. Verifique o chicote eltrico da alimentao do ECA quanto a resistncia excessiva ou ms conexes/conexes soltas, conforme as instrues do fabricante. Se houver deteco de problema em conexo ou fiao eltrica. Repare o chicote eltrico conforme as orientaes do fabricante. V para ETAPA V Substitua o ECA. V para ETAPA V
Condio
Ao
Se no houver deteco de problema no chicote eltrico ou conectores, e o cdigo de falha 66 / FMI 4 permanecer ativo. Se no houver deteco de problema no chicote eltrico ou conectores, e o cdigo de falha 64 / FMI 2 permanecer ativo.
255
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se o cdigo de falha 66 ou 64 / FMI 2 for apresentado Se outro cdigo alm do cdigo de falha 66 ou 64 / FMI 2 for apresentado Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha .
Condio
Ao
256
Deteco
A ECU da transmisso monitora a voltagem de ignio do ECA durante a operao normal. O cdigo de falha 67 ser gravado quando a voltagem de ignio do ECA apresentar curto-circuito com o sistema de 12 volts antes da energizao da ignio para o ECA, ou quando a voltagem de ignio do ECA estiver em curto-circuito com a massa durante a operao com a chave posicionada em ON.
Fallback/Reserva
Se a falha ocorrer durante a conduo, o ECA ir manter a posio atual da embreagem ou passar ltima posio comandada pela ECU, e o dispositivo de reteno do ECA ir acoplar. Se a falha ocorrer na energizao, o veculo no ir girar para a partida.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso ECA
257
29 23
34 28
37
38
13
35 36
A H
B G
C F
D E
7 1
12 6
ECU
ECA
ECA Ignio (Sistema) 13 2H ECA Ignio
Condio
Ao
3.
258
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA. Mea a voltagem no conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA, entre o pino H e a massa. - Chave ligada. - Chave desligada. Voltagem na faixa de 11 - 13 volts com a chave ligada e 0 volts com a chave desligada. V para ETAPA C C
Condio
Ao
3.
V para ETAPA D
ETAPAC C Procedimento
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso na ECU. Inspecione os conectores do chicote eltrico de 38 pinos da ECU e de 8 pinos do ECA quanto a evidncias de danos ou conexes desalinhadas. No h evidncias de conexes de chicote eltrico danificadas ou desalinhadas. Substitua o ECA (somente se o cdigo de falha 67 ou cdigo de falha 64 / FMI 2 estiver ativo.) V para ETAPA V
Condio
Ao
3.
259
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso na ECU. Mea a resistncia entre: - Pino 13 do conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso e pino 2H do conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA. - Pino 13 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa. Se a resistncia entre os pinos 13 e 2H estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia do pino 13 massa for OL V para ETAPA E
Condio
Ao
3.
ETAPA E Procedimento
1. 2. Chave desligada. Inspecione os conectores do chicote eltrico de 38 pinos da ECU e de 8 pinos do ECA quanto a evidncias de danos ou conexes desalinhadas. No h evidncias de conexes de chicote eltrico danificadas ou desalinhadas. Substitua o ECA (somente se o cdigo de falha 67 ou cdigo de falha 64 / FMI 2 estiver ativo.) V para ETAPA V
Condio
Ao
260
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se o cdigo de falha 67 ou 64 / FMI 2 for apresentado Se um cdigo alm do cdigo de falha 67 ou 64 / FMI 2 for apresentado Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
261
Deteco
Uma falha ser gravada se o sensor de inclinao relatar inclinao ilgica ECU.
Fallback/Reserva
A assistncia de partida em aclive habilitada constantemente.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
ECU montada incorretamente. ECU no calibrada Falha da ECU
262
ECU da transmisso
Condio
Ao
3.
V para ETAPA C
V para ETAPA V
263
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave ligada. Calibre a ECU utilizando ServiceRanger. (Etapas abaixo)
Condio
Ao
Antes da calibrao do sensor de inclinao, certifique-se de que o veculo esteja em plano nivelado, a suspenso totalmente pressurizada e a altura da suspenso seja apropriada. 3. Abra o menu Advanced Product Functions e clique no modelo de transmisso. Abra Grade Sensor Calibration e siga as instrues. Clique em Calibrate Grade Sensor. Verifique se o cdigo de falha 68 passou a inativo. Se o cdigo 13 no estiver ativo. Feche ServiceRanger e desligue o interruptor da ignio para salvar a calibrao. V para ETAPA V Contate o Suporte tcnico Roadranger discando 1-800-826-4357 para assistncia.
4.
5. 6.
O sensor de inclinao poder ser calibrado atravs de ServiceRanger ou Funo especial disparada pelo operador. As instrues detalhadas sobre ambos os mtodos podem ser encontradas no Manual de servio TRSM0930.
ETAPA C Procedimento
1. 2. Chave ligada. Certifique-se de que a ECU da transmisso esteja montada e fixada firmemente. Se a ECU no estiver montada e fixada firmemente. Fixe a ECU corretamente. V para ETAPA V
Condio
Ao
264
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 68 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 68 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
265
Teoria de operao
O veculo deve estar em movimento e tentando alterar a posio da marcha e no h falhas eltricas ativas.
Deteco
O sistema incapaz de selecionar a posio neutra aps 3 tentativas consecutivas.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas ServiceRanger, uma ferramenta de servio informatizada
266
Atuador de mudana XY Novo atuador de mudana XY instalado e no recalibrado conforme L-Letter (L-2003-30) Problema mecnico no atuador de mudana XY. Contaminao excessiva / borras / no parafuso esfrico do atuador de mudana devido a vazamento no radiador de leo. Bucha do eixo central desgastada (TAIB-0814.)
Transmisso bsica Falha mecnica na caixa principal. Patinamento da embreagem / desgaste do garfo de mudana.
267
ECM do motor
268
ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave desligada. Um novo atuador de mudana XY ou ECU da transmisso foi instalado recentemente sem recalibrao da transmisso? Sim. Execute a calibrao da transmisso. Posicione a chave de ignio em ON e aguarde a energizao da transmisso. Posicione a ignio em OFF e aguarde dois minutos. V para a etapa V. V para a etapa B.
Condio
Ao
No.
ETAPAB Procedimento
3. 4. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do motor de partida / bateria e portafusveis em linha. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts. Se a voltagem estiver fora da faixa. Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para a etapa C. Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
Condio
Ao
5.
Frente da transmisso
ECU da transmisso
VOLTS
COM
36 38
Fusvel de 30 AMP
269
ETAPA C Procedimento
1. Porta de diagnstico no chicote eltrico da transmisso - localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para a etapa D.
Condio
Ao
2. 3.
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno bateria + C - Manuteno bateria A - Manuteno ignio +
270
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para a etapa E.
Condio
Ao
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno bateria + C - Manuteno bateria A - Manuteno ignio +
271
ETAPA E Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para a etapa F.
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno bateria + C - Manuteno bateria A - Manuteno ignio +
272
ETAPA F Procedimento
1. 2. Chave desligada. Remova da carcaa dos vares de mudana, o atuador eltrico de mudana. Inspecione a carcaa dos vares de mudana: - Inspecione visualmente os trilhos e blocos de mudana - Verifique a operao da carcaa dos vares de mudana, confirmando se os trilhos podem acoplar fisicamente em cada marcha individualmente - Confirme se a carcaa dos vares de mudana no pode acoplar duas marchas ao mesmo tempo Inspecione o atuador de mudana XY: - Verifique quanto a problemas mecnicos no atuador de mudana XY - Inspecione visualmente quanto a contaminao excessiva / borras / no parafuso esfrico do atuador de mudana XY devido a vazamento no radiador de leo. - Verifique quanto a bucha do eixo central desgastada (veja TAIB-0814) Inspecione as transmisso bsica: - Drene e inspecione o leo quanto a resduos - Remova a tampa da tomada de fora ou freio de inrcia e inspecione a caixa principal quanto a defeito mecnico. - Inspecione as embreagens deslizantes e os garfos de mudana quanto a desgaste Se nenhum problema for identificado. Substitua o atuador de mudana e o chicote eltrico da transmisso. V para a Etapa V.
Condio
Ao
3.
4.
5.
273
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 71 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 71 . Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
274
ECM do motor
275
Teoria de operao
O veculo dever estar em movimento e tentando alterar um trilho e no dever haver falhas eltricas ativas.
Deteco
O sistema incapaz de selecionar a posio desejada de trilho aps cinco tentativas consecutivas.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas ServiceRanger, uma ferramenta de servio informatizada
276
Alavanca de mudana XY Novo atuador de mudana XY instalado e no recalibrado conforme L-Letter (L-2003-30) Problema mecnico no atuador de mudana XY. Contaminao excessiva / borras / no parafuso esfrico do atuador de mudana devido a vazamento no radiador de leo. Bucha do eixo central desgastada (TAIB-0814.)
Transmisso bsica Falha mecnica na caixa principal. Patinamento da embreagem / desgaste do garfo de mudana.
277
ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave desligada. Um novo atuador de mudana XY ou ECU da transmisso foi instalado recentemente sem recalibrao da transmisso? Sim. Execute a calibrao da transmisso. Posicione a chave de ignio em ON e aguarde a energizao da transmisso. Posicione a ignio em OFF e aguarde dois minutos. V para ETAPA V V para ETAPA B
Condio
Ao
No.
ETAPA B Procedimento
3. 4. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do motor de partida / bateria e portafusveis em linha. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts. Se a voltagem estiver fora da faixa. Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA C Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
Condio
Ao
5.
Frente da transmisso
ECU da transmisso
VOLTS
COM
36 38
Fusvel de 30 AMP
278
ETAPA C Procedimento
1. Porta de diagnstico no chicote eltrico da transmisso - localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno bateria + C - Manuteno bateria A - Manuteno ignio +
279
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA E
Condio
Ao
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno bateria + C - Manuteno bateria A - Manuteno ignio +
280
ETAPA E Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA F
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno bateria + C - Manuteno bateria A - Manuteno ignio +
281
ETAPA F Procedimento
1. 2. Chave desligada. Remova da carcaa dos vares de mudana, o atuador eltrico de mudana. Inspecione a carcaa dos vares de mudana: - Inspecione visualmente os trilhos e blocos de mudana - Verifique a operao da carcaa dos vares de mudana, confirmando se os trilhos podem acoplar fisicamente em cada marcha individualmente - Confirme se a carcaa dos vares de mudana no pode acoplar duas marchas ao mesmo tempo Inspecione o atuador de mudana XY: - Verifique quanto a problemas mecnicos no atuador de mudana XY - Inspecione visualmente quanto a contaminao excessiva / borras / no parafuso esfrico do atuador de mudana XY devido a vazamento no radiador de leo. - Verifique quanto a bucha do eixo central desgastada (veja TAIB-0814) Inspecione as transmisso bsica: - Drene e inspecione o leo quanto a resduos - Remova a tampa da tomada de fora ou freio de inrcia e inspecione a caixa principal quanto a defeito mecnico. - Inspecione as embreagens deslizantes e os garfos de mudana quanto a desgaste Se nenhum problema for identificado. Substitua o atuador de mudana e o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
3.
4.
5.
282
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 72 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 72 . Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
283
Teoria de operao
O veculo dever estar em movimento e tentando acoplar uma marcha e no dever haver falhas eltricas ativas.
Deteco
O sistema tenta acoplar uma marcha sem sucesso cinco vezes sem falhas de voltagem da bateria.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas ServiceRanger, uma ferramenta de servio informatizada
284
Alavanca de mudana XY Novo atuador de mudana XY instalado e no recalibrado conforme L-Letter (L-2003-30) Problema mecnico no atuador de mudana XY. Contaminao excessiva / borras / no parafuso esfrico do atuador de mudana devido a vazamento no radiador de leo. Bucha do eixo central desgastada (TAIB-0814.)
Transmisso bsica Falha mecnica na caixa principal. Patinamento da embreagem / desgaste do garfo de mudana.
285
Controlador da transmisso
Transmisso Bsica
ECM do motor
286
ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave desligada. Um novo atuador de mudana XY ou ECU da transmisso foi instalado recentemente sem recalibrao da transmisso? Sim. Execute a calibrao da transmisso. Posicione a chave de ignio em ON e aguarde a energizao da transmisso. Posicione a ignio em OFF e aguarde dois minutos. V para ETAPA V V para ETAPA B
Condio
Ao
No.
ETAPA B Procedimento
3. 4. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do motor de partida / bateria e porta-fusveis em linha. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts. Se a voltagem estiver fora da faixa. Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA C Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
Condio
Ao
5.
Frente da transmisso
ECU da transmisso
VOLTS
COM
36 38
Fusvel de 30 AMP
287
ETAPA C Procedimento
1. Porta de diagnstico no chicote eltrico da transmisso - localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno bateria + C - Manuteno bateria A - Manuteno ignio +
288
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA E
Condio
Ao
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno bateria + C - Manuteno bateria A - Manuteno ignio +
289
ETAPA E Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA F F
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno bateria + C - Manuteno bateria A - Manuteno ignio +
290
ETAPAF F Procedimento
1. 2. Chave desligada. Remova da carcaa dos vares de mudana, o atuador eltrico de mudana. Inspecione a carcaa dos vares de mudana: - Inspecione visualmente os trilhos e blocos de mudana - Verifique a operao da carcaa dos vares de mudana, confirmando se os trilhos podem acoplar fisicamente em cada marcha individualmente - Confirme se a carcaa dos vares de mudana no pode acoplar duas marchas ao mesmo tempo Inspecione o atuador de mudana XY: - Verifique quanto a problemas mecnicos no atuador de mudana XY - Inspecione visualmente quanto a contaminao excessiva / borras / no parafuso esfrico do atuador de mudana XY devido a vazamento no radiador de leo. - Verifique quanto a bucha do eixo central desgastada (veja TAIB-0814) Inspecione as transmisso bsica: - Drene e inspecione o leo quanto a resduos - Remova a tampa da tomada de fora ou freio de inrcia e inspecione a caixa principal quanto a defeito mecnico. - Inspecione as embreagens deslizantes e os garfos de mudana quanto a desgaste Se nenhum problema for identificado. Substitua o atuador de mudana e o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
3.
4.
5.
291
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 73 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 73 . Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
292
Deteco
Se houver comunicao do motor na conexo J-1939 e o motor no responder aos comandos de velocidade e torque da transmisso, haver gravao do cdigo.
Fallback/Reserva
Se a falha ocorrer enquanto o veculo estiver em movimento, haver fallback (reserva) para 1-velocidade. Quando o veculo estiver parado, a marcha para partida e a r podero ser acopladas.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Guia de deteco e soluo de problemas
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Sistema de controle do motor
ECM do motor
293
Condio
Se o cdigo 74 estiver ativo
Ao
Contate o fabricante porque o motor no est respondendo ao comando da transmisso durante uma mudana. Teste completo.
294
Deteco
A ECU da transmisso monitora a posio do dispositivo de mudana e a posio do atuador eltrico de mudana durante o desligamento do veculo. Se houver deteco de posio diferente de neutro e posio de marcha acoplada no dispositivo de mudana durante o desligamento do veculo, este cdigo ser gravado.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva. Esta uma falha de desenergizao "non-driving" (no conduo) ; esta condio poder resultar em um trao - durante a energizao se houver bloqueio de torque na transmisso aps o desligamento em posio de marcha acoplada.
Ferramentas necessrias
Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Guia de deteco e soluo de problemas Folheto de instruo do motorista
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Procedimento de desligamento imprprio
VOLUME CONTROL
R N
SERVICE
D H
SHIFT
L
Eaton Fuller Transmissions
295
ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos (consulte a pgina 1-15). Se o cdigo 75 estiver inativo Nenhuma ao necessria, este cdigo indica que o motorista desenergizou o sistema antes de selecionar neutro. Explique ao motorista que o seletor de marcha dever ser posicionado em neutro antes da desenergizao para evitar emperramento em situao de marcha acoplada ou em situao de motor no girando para a partida na energizao.
Condio
Ao
296
Deteco
A falha detectada aps a ECU da transmisso estar energizada e houver deteco de uma condio exceto neutro durante uma mudana. FMI 7 - O controlador da transmisso detectou uma posio incorreta da haste de mudana.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta no modo de reserva In Place. A transmisso ser mantida na marcha atual.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas ServiceRanger verso 2.5 ou mais recente
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Componentes internos da transmisso desgastados.
297
Transmisso
Condio
Ao
298
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede a resposta (realimentao) do circuito da alavanca de mudana. Se a alavanca de mudana indicar nenhum sensoreamento de posies da alavanca, o cdigo de falha ser gravado.
Fallback/Reserva
Esta falha causa fallback (reserva) somente para mudana para marcha mais baixa e mudanas para neutro quando o veculo parar.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Alavanca de mudana Eaton ou alavanca de mudana do fabricante
299
Condio
Se o cdigo 83 estiver ativo
Ao
Substitua a alavanca de mudana Eaton ou alavanca de mudana do fabricante. Teste completo.
300
Deteco
A falha detectada a primeira vez em que o sistema for energizado. A ECU da transmisso procura um dispositivo de controle de mudana; se nenhum for detectado o sistema ir gravar este cdigo de falha. Nota: A falha somente ser gravada ativa.
Fallback/Reserva
Energizao sem motor girar para a partida.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Guia de deteco e soluo de problemas
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Chicote eltrico do fabricante danificado entre a ECU da transmisso e o dispositivo de controle de mudana aps a instalao de uma ECU nova. Desconecte o dispositivo de controle de mudana aps a instalao da ECU nova.
301
Condio
Ao
2. 3.
Repare a fiao eltrica do fabricante entre a ECU da transmisso e o dispositivo de controle de mudana.
302
Deteco
A ECU da transmisso procura o dispositivo de controle de mudana sempre que o sistema for energizado. Se um dispositivo de controle de mudana no compatvel for detectado, o sistema ir gravar este cdigo.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta no modo de reserva In Place.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Guia de deteco e soluo de problemas
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Dispositivo de controle de mudana no compatvel.
VOLUME CONTROL
R N
SERVICE
D H
SHIFT
L
Eaton Fuller Transmissions
303
Condio
Ao
2. 3.
304
Deteco
A falha pode ser detectada sempre que a ECU da transmisso for energizada e houver seleo de um modo exceto neutro. FMI 14 - O controlador da transmisso detectou uma posio incorreta do atuador de mudana XY.
Fallback/Reserva
Esta falha causa In Place fallback. A transmisso ser mantida na marcha atual.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton ServiceRanger verso 2.5 ou mais recente
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por: Falha no controlador interno da transmisso. Curto-circuito no chicote eltrico da transmisso. falha no atuador de mudana XY.
305
Controlador da transmisso
Atuador de mudana XY
Condio
Ao
306
Deteco
O controle de mudana no inclui capacidade para deteco desta falha. A falha observada pelo motorista durante a operao do veculo.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva para este sintoma.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Controle de mudana por botes Alavanca de mudana
VOLUME CONTROL
R N
SERVICE
D H
SHIFT
L
Eaton Fuller Transmissions
307
Condio
Ao
3.
Teste completo.
308
Deteco
A ECU da transmisso no inclui capacidade para deteco desta falha. A falha observada pelo motorista durante a operao do veculo. Para observar esta falha, tente acionar o veculo.
Fallback/Reserva
Este sintoma no afeta a operao do veculo, entretanto, se a falha ocorreu antes da partida do motor, possvel que no haja partida do motor.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Rel de habilitao da partida Fiao eltrica do solenoide do motor de partida Chicote eltrico do veculo
26 32 4
30 87 86 85
309
ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do porta-fusveis em linha e motor de partida/ bateria. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
Condio
Ao
3.
VOLTS
COM
310
ETAPA B Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA C
Condio
Ao
2. 3.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
311
ETAPA C Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
312
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA E
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
313
ETAPA E Procedimento
1. Chave desligada. O rel de habilitao da partida deve ser conectado conforme os requisitos Eaton GEN III (indicados na pgina anterior) para que este teste seja correto. Se o esquema de ligaes estiver diferente, consulte o fabricante quanto ao diagrama eltrico correto. Nota:
Condio
Ao
2. 3.
Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Refaa a conexo do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Acople o motor de partida. Se o motor girar para a partida Se o motor no girar para a partida V para ETAPA F V para ETAPA G
4. 5. 6.
ETAPA F Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Remova o rel de habilitao da partida Chave ligada. Acople o motor de partida. Se o motor girar para a partida Repare o curto-circuito com a alimentao no chicote eltrico do veculo. V para ETAPA V Substitua o rel de habilitao da partida V para ETAPA V
Condio
Ao
314
ETAPA G Procedimento
1. 2. 3. Chave ligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Refaa a conexo do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Refaa a conexo do cabo negativo da bateria. Posicione um cabo ponte entre os contatos 30 e 87 do conector.
Condio
Ao
4. 5.
!
6.
ADVERTNCIA
Certifique-se de que o freio de estacionamento esteja aplicado antes de fazer a ponte no rel de habilitao da partida. Chave ligada. Verifique a posio neutro no Gear Display. Acople o motor de partida. Se o motor girar para a partida Se o motor no girar para a partida Substitua o rel de habilitao da partida. V para ETAPA H Consulte o fabricante quanto a reparo do chicote eltrico ou motor de partida.
7.
8.
30 86 85 87
315
ETAPA H Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Desconecte o rel de habilitao da partida Mea a resistncia entre o pino 87 do conector do rel de habilitao da partida e o pino 26 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Se a resistncia estiver entre 0 e 0,3 ohm V para ETAPA V
Condio
Ao
4. 5.
COM
87 86 87a 85
30
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Ligue o motor para determinar se a reclamao quanto a contato do rel de habilitao da partida foi solucionada. Se houver partida do motor Teste completo.
Condio
Ao
316
Deteco
O tcnico de servio observa a falha durante a operao da ferramenta de servio informatizada. Para observar esta falha, simplesmente conecte a ferramenta de servio informatizada na transmisso atravs do conector de diagnstico J-1587 localizado na cabine.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva para a conexo de dados J-1587. A ferramenta de servio computadorizada no funciona corretamente.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Chicote eltrico da conexo de dados J-1587 Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada ECU da transmisso
ECU da transmisso
Conector de 6 pinos Conector de 9 pinos de diagnstico de diagnstico A ATA+ B ATA C + Bateria D E Massa F
E
F A E D C B
GROUND
D C A B J H
F G
317
Condio
Se a voltagem estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria
Ao
V para ETAPA B
F A
VOLTS
F
E A
D C B J
V COM A
VOLTS
E D
C
V COM A
G H
ETAPA B Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre o pino 10 do conector de 38 pinos do chicote eltrico e o pino A do conector de diagnstico de 6 pinos ou pino F do conector de diagnstico de 9 pinos.
Condio
Ao
V para ETAPA C
OHMS
F A E
C D
COM
OHMS
F
E A
D C B J H
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
COM
318
ETAPA C Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino A do conector de diagnstico de 6 pinos ou o pino F do conector de diagnstico de 9 pinos e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
V para ETAPA D
D C A B J H
OHMS
F A E
OHMS
C
F G
COM
D
V COM A
Massa
Massa
ETAPA D Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 11 do conector de 38 pinos do chicote eltrico e o pino B do conector de diagnstico de 6 pinos ou pino G do conector de diagnstico de 9 pinos.
Condio
Se a resistncia estiver entre 0 e 0,3 ohm
Ao
V para ETAPA E
OHMS
F A E
C D
COM
D C A B J H
OHMS
F G
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
COM
319
ETAPA E Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino B do conector de diagnstico de 6 pinos ou o pino G do conector de diagnstico de 9 pinos e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
V para ETAPA V
E F B A E D
V COM A V COM A
D C A B J H
OHMS
OHMS
C
F G
MASSA
MASSA
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave ligada. Conecte a ferramenta de servio ServiceRanger informatizada. Se a Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada funcionar corretamente Se a Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada no funcionar corretamente Teste completo.
Condio
Ao
320
Deteco
Ligue a chave e observe o Gear Display. Se o Gear Display apresentar - constantemente, a ECU da transmisso no foi capaz de confirmar o controle da caixa dianteira. Sempre que a lmpada de servio estiver piscando, passe ao Procedimento de diagnstico (consulte a pgina 1-11).
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva In Place enquanto o veculo estiver em movimento, e causa falha durante a inicializao do sistema. A - ser apresentado no Gear Display.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Baixa potncia para o motor de seleo de marcha Atuador eltrico de mudana Sensor de seleo de marcha Garfo / Embreagem / Eixo principal Carcaa dos vares de mudana Arraste da embreagem Bloqueio de torque na posio acoplada
Carcaa dos vares de mudana Atuador eltrico de mudana
Controlador da transmisso
Transmisso Bsica
321
ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave ligada. Pressione o pedal da embreagem (se equipado) meio curso em relao ao assoalho. Posicione o dispositivo de mudana de marcha em neutro. Observe o Gear Display. Se o Gear Display apresentar: N V para ETAPA B
Condio
Ao
3.
4.
Nota:
Se a lmpada de servio estiver piscando, passe ao Procedimento de diagnstico (pgina 1-2). Se o Gear Display apresentar: - ou marcha piscante sem setas V para a etapa C
322
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave ligada. Posicione o dispositivo de mudana de marcha em neutro. Pressione o pedal da embreagem (se equipado) meio curso em relao ao assoalho. Se o projeto incluir dois pedais aplique o freio de servio. Selecione Drive Observe o Gear Display. Se o Gear Display indicar marcha sem piscar Teste completo.
Condio
Ao
3.
4. 5.
Nota:
Se a lmpada de servio estiver piscando, passe ao Procedimento de diagnstico (pgina 1-2). Se o Gear Display indicar marcha piscante sem setas V para a etapa C
ETAPA C Procedimento
1. 2. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do porta-fusveis em linha e motor de partida/ bateria. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para a Etapa D Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
Condio
Ao
3.
VOLTS
COM
323
ETAPA D Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para a etapa E
Condio
Ao
2. 3.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
324
ETAPA E Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para a etapa F
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
325
ETAPA F Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para a Etapa G
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
3.
326
ETAPA G Procedimento
1. 2. Chave desligada. Remova da carcaa dos vares de mudana, o atuador eltrico de mudana. Inspecione a carcaa dos vares de mudana:
Condio
Ao
3.
Blocos de mudana Trilhos de mudana Inspecione o atuador eltrico quanto a evidncia de lubrificao contaminada
Se nenhum problema for identificado Substitua o atuador eltrico de mudana.
Nota:
Observe se a carcaa dos vares de mudana capaz de acoplar duas marchas ao mesmo tempo para verificar a operao de intertravamento.
V para a etapa V Se nenhum problema for identificado Repare conforme necessrio. V para a etapa V
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Posicione controle de mudana de marcha em neutro. Chave ligada. Se o Gear Display indicar "N" sem piscar Se o Gear Display no indicar "N" sem piscar Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a Etapa A
Condio
Ao
4.
327
Deteco
Se a ECU da transmisso no for capaz de fornecer um cdigo de falha, o motorista poder observar esta falha uma vez que a transmisso no est iniciando ou completando uma mudana. O motorista poder observar esta falha quando a transmisso mantm-se em neutro.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva para este sintoma.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Sensor de velocidade do eixo piloto Transmisso Freio da embreagem/Embreagem Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso
Eixo principal
D1 D2
A B
328
AutoShift no acopla marcha a partir de Teste de neutro Procedimento de isolao do sistema ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do porta-fusveis em linha e motor de partida/ bateria. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa
Condio
Ao
3.
Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
VOLTS
COM
329
ETAPA B Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA C
Condio
Ao
2. 3.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
330
ETAPA C Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
331
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA E
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
332
ETAPA E Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave ligada. Pressione o pedal da embreagem Ligue o motor. Libere o pedal da embreagem para verificar a velocidade do eixo piloto. Pressione o pedal da embreagem Posicione a alavanca de mudana em "D". Observe o Gear Display. Se o Gear Display apresentar N no piscante e o sinal de advertncia soar Se o Gear Display indicar marcha piscante com setas Se o Gear Display indicar marcha piscante sem setas Se o Gear Display apresentar marcha sem piscar mas no houver movimento do veculo V para ETAPA F
Condio
Ao
5. 6. 7.
V para ETAPA M V para o teste do controle da caixa dianteira Contate o Representante Eaton local ou disque 1-800-826-HELP (4357).
ETAPA F Procedimento
1. 2. Chave desligada. Conecte a Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada. Ligue o motor. Libere o pedal da embreagem. Visualize Input Shaft speed. Se houver Input Shaft speed Contate o Representante Eaton local ou disque 1-800-826-HELP (4357). V para ETAPA G
Condio
Ao
3. 4.
333
ETAPA G Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 7 e 8 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms V para ETAPA H
Condio
Ao
4.
V para ETAPA J
OHMS
COM
ETAPA H Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 7 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
V para ETAPA I
V para ETAPA J
OHMS
COM
MASSA
334
ETAPA I Procedimento
1. Inspecione o sensor de velocidade do eixo piloto quanto a contaminao ou danos.
Condio
Se nenhum problema for identificado
Ao
V para ETAPA L
Substitua o sensor de velocidade do eixo piloto e inspecione a engrenagem da Tomada de Fora (PTO) do contraeixo superior quanto a danos. V para ETAPA V
ETAPA J Procedimento
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo piloto, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo piloto. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA K
Condio
Ao
2.
V para ETAPA I
OHMS
A B
COM
3.
335
ETAPA K Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de velocidade do eixo piloto e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
V para ETAPA I
OHMS
A B
COM
MASSA
ETAPA L Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Verifique se o contraeixo superior est girando. Gire o eixo piloto e verifique se o contraeixo superior est girando. Se o contraeixo superior estiver girando. Se o contraeixo superior no estiver girando. Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V Contate o Representante Eaton ou a Eaton discando 1-800-826-HELP (4357).
Condio
Ao
336
ETAPA M Procedimento
1. 2. 3. 4. Conecte a ferramenta de servio informatizada. Ligue o motor Pressione o pedal da embreagem Visualize Input Shaft speed. Se a velocidade do eixo piloto no cair abaixo de 150 rpm A embreagem est desajustada e/ou Freio do eixo piloto (Freio da embreagem) est defeituoso. Ajuste a embreagem conforme as especificaes do fabricante. V para ETAPA V Teste completo. V para ETAPA V
Condio
Ao
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Dirija o veculo para determinar se a reclamao foi reparada. Se a transmisso acoplar uma marcha Se a transmisso no acoplar uma marcha Teste completo.
Condio
Ao
337
O modelo UltraShift PLUS para servio pesado no ir acoplar uma marcha a partir do teste de neutro
Viso geral
Este teste com base em sintomas executado se no houver acoplamento de marcha na transmisso, e no houver cdigos ativos ou inativos.
Deteco
Se a ECU da transmisso no for capaz de fornecer um cdigo de falha, o motorista poder observar esta falha uma vez que a transmisso no est iniciando ou completando uma mudana. O motorista poder observar esta falha quando a transmisso mantm-se em neutro.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva para este sintoma.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Sensor de velocidade do eixo piloto Transmisso LCIB / Embreagem Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso
Conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso Carcaa dos vares de mudana
Eixo principal
D1 D2
A B
338
O modelo UltraShift PLUS para servio pesado no ir acoplar uma marcha a partir do teste de neutro Procedimentos de isolao do sistema ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave desligada. Remova e limpe todas as conexes da bateria e da bateria ao chassi. Remova e limpe o suprimento de massa para a ECU do motor. Inspecione as conexes do porta-fusveis de 30 amp em linha e do motor de partida/ bateria quanto a corroso ou contatos danificados. Inspecione tambm o portafusveis de 50 amp nos veculos equipados com Atuador eletrnico da embreagem (ECA).
Condio
Ao
3.
4.
Fusvel de 50 AMP
+
+
Fusvel de 30 AMP
B C
+
+
5.
Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa
Consulte as orientaes do fabricante quanto a teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
VOLTS
COM
339
O modelo UltraShift PLUS para servio pesado no ir acoplar uma marcha a partir do teste de neutro
ETAPA B Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA C
Condio
Ao
2. 3.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
340
O modelo UltraShift PLUS para servio pesado no ir acoplar uma marcha a partir do teste de neutro
ETAPA C Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
341
O modelo UltraShift PLUS para servio pesado no ir acoplar uma marcha a partir do teste de neutro
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA E
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
3.
342
O modelo UltraShift PLUS para servio pesado no ir acoplar uma marcha a partir do teste de neutro
ETAPA E Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 3 pinos. Refaa a conexo do cabo negativo da bateria. Mea a voltagem entre os pinos B e C do conector de 3 pinos. Se a voltagem entre os pinos B e C no conector de 3 pinos estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA F
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para ECA. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
ECU da transmisso
Fusvel de 50 AMP
13 30 29
A B
A B
F G
F G
343
O modelo UltraShift PLUS para servio pesado no ir acoplar uma marcha a partir do teste de neutro
ETAPA F Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. Chave ligada. Pressione o freio de servio. Ligue o motor. Posicione a alavanca de mudana em "D". Observe o Gear Display. Se o Gear Display apresentar N no piscante e o sinal de advertncia soar. Se o Gear Display indicar marcha piscante. Se o Gear Display apresentar marcha sem piscar mas no houver movimento do veculo. V para ETAPA G
Condio
Ao
ETAPA G Procedimento
1. 2. Chave desligada. Conecte a Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada. Ligue o motor. Mantenha a marcha-lenta sem que o p pressione o pedal de freio durante mais de trs segundos. Visualize Input Shaft speed. Se houver Input Shaft speed Contate o Representante Eaton local ou disque 1-800-826-HELP (4357). V para ETAPA H
Condio
Ao
3.
4.
344
O modelo UltraShift PLUS para servio pesado no ir acoplar uma marcha a partir do teste de neutro
ETAPA H Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 7 e 8 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms V para ETAPA I
Condio
Ao
4.
V para ETAPA K
OHMS
COM
345
O modelo UltraShift PLUS para servio pesado no ir acoplar uma marcha a partir do teste de neutro
ETAPA I Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 7 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
V para ETAPA J
V para ETAPA K
OHMS
COM
MASSA
ETAPA J Procedimento
1. Inspecione o sensor de velocidade do eixo piloto quanto a contaminao ou danos.
Condio
Se nenhum problema for identificado
Ao
V para ETAPA M
Substitua o Sensor de velocidade do eixo piloto e inspecione a engrenagem da Tomada de Fora (PTO) do contraeixo superior quanto a danos. V para ETAPA V
346
O modelo UltraShift PLUS para servio pesado no ir acoplar uma marcha a partir do teste de neutro
ETAPA K Procedimento
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo piloto, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo piloto. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA L
Condio
Ao
2.
V para ETAPA J
OHMS
A B
COM
3.
ETAPA L Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de velocidade do eixo piloto e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V V para ETAPA J
OHMS
A B
COM
MASSA
347
O modelo UltraShift PLUS para servio pesado no ir acoplar uma marcha a partir do teste de neutro
ETAPA M Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Verifique se o contraeixo superior est girando. Gire o eixo piloto e verifique se o contraeixo superior est girando. Se o contraeixo superior estiver girando. Se o contraeixo superior no estiver girando. Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V Contate o Representante Eaton ou a Eaton discando 1-800-826-HELP (4357).
Condio
Ao
ETAPA N Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. Conecte a ferramenta de servio informatizada. Ligue o motor Pressione o freio de servio. Posicione a alavanca de mudana em "D". Visualize Input Shaft speed. Se a velocidade do eixo piloto no cair abaixo de 150 rpm A embreagem de ECA est desajustada ou o freio de inrcia de baixa capacidade (LCIB) apresenta falha. Execute os procedimentos de deteco e soluo de problemas conforme o cdigo de falha 27 para o produto ECA e cdigo de falha 45 para o produto ECA neste manual V para ETAPA V V para o teste do controle da caixa dianteira
Condio
Ao
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Dirija o veculo para determinar se a reclamao foi reparada. Se a transmisso acoplar uma marcha Se a transmisso no acoplar uma marcha Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A
Condio
Ao
348
Deteco
Se a ECU da transmisso no for capaz de fornecer um cdigo de falha, o motorista poder observar esta falha uma vez que a transmisso no est iniciando ou completando uma mudana. O motorista poder observar esta falha quando a transmisso mantm-se em neutro.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva para este sintoma.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Sensor de velocidade do eixo piloto Transmisso Freio de inrcia Freio da embreagem/Embreagem Operao do interruptor do freio de servio do fabricante ECU da transmisso
349
Viso geral
Chicote eltrico da transmisso
AutoShift DM3 noDM3 acopla march a marcha partir de neutro AutoShift no acopla a Teste partir de Teste
D1 D2
A B
H1 H2
A B
350
AutoShift DM3 no acopla marcha a partir de Teste de neutro Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do porta-fusveis em linha e motor de partida/ bateria. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa
Condio
Ao
3.
Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
VOLTS
COM
351
AutoShift DM3 noDM3 acopla march a marcha partir de neutro AutoShift no acopla a Teste partir de Teste
ETAPA B Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA C
Condio
Ao
2. 3.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
352
ETAPA C Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
353
AutoShift DM3 noDM3 acopla march a marcha partir de neutro AutoShift no acopla a Teste partir de Teste
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA E
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
3.
354
ETAPA E Procedimento
1. 2. 3. Chave ligada. Ligue o motor. Aplique o freio de servio enquanto seleciona D. Usando ServiceRanger, uma ferramenta de servio informatizada, verifique a operao do freio de servio do fabricante. Se o Gear Display apresentar N no piscante e o sinal de advertncia soar Se o Gear Display indicar marcha piscante com setas Se o Gear Display indicar marcha piscante sem setas Se o Gear Display apresentar marcha sem piscar mas no houver movimento do veculo V para ETAPA F
Condio
Ao
Nota:
4.
V para ETAPA M V para o teste do controle da caixa dianteira Contate o Representante Eaton ou a Eaton discando 1-800-826-HELP (4357).
ETAPA F Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Conecte a Ferramenta de servio informatizada. Ligue o motor. Aumente a rpm e mantenha-a acima de 1000 rpm. Visualize Input Shaft speed. Se houver Input Shaft speed Contate o Representante Eaton ou a Eaton discando 1-800-826-HELP (4357). V para ETAPA G
Condio
Ao
4.
355
AutoShift DM3 noDM3 acopla march a marcha partir de neutro AutoShift no acopla a Teste partir de Teste
ETAPA G Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 7 e 8 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms V para ETAPA H
Condio
Ao
4.
V para ETAPA J
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
356
ETAPA H Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 7 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
V para ETAPA I
V para ETAPA J
OHMS
COM
MASSA
ETAPA I Procedimento
1. Inspecione o sensor de velocidade do eixo piloto quanto a contaminao ou danos.
Condio
Se nenhum problema for identificado
Ao
V para ETAPA L
Substitua o Sensor de velocidade do eixo piloto e inspecione a engrenagem da Tomada de Fora (PTO) do contraeixo superior quanto a danos. V para ETAPA V
357
AutoShift DM3 noDM3 acopla march a marcha partir de neutro AutoShift no acopla a Teste partir de Teste
ETAPA J Procedimento
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo piloto, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo piloto. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA K
Condio
Ao
2.
OHMS
A B
COM
3.
ETAPA K Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de velocidade do eixo piloto e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
OHMS
A B
COM
MASSA
358
ETAPA L Procedimento
1. 2. Chave desligada. Gire o eixo piloto e verifique se o contraeixo superior est girando. Se o contraeixo superior estiver girando. Se o contraeixo superior no estiver girando. Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V Contate o Representante Eaton ou a Eaton discando 1-800-826-HELP (4357) para a estratgia de reparo.
Condio
Ao
ETAPA M Procedimento
1. 2. 3. Conecte a ferramenta de servio informatizada. Ligue o motor Visualize Input Shaft speed. Se a velocidade do eixo piloto no cair abaixo de 150 rpm. Se a velocidade do eixo piloto cair abaixo de 150 Embreagem est arrastando. V para ETAPA N Teste completo. V para ETAPA V
Condio
Ao
359
AutoShift DM3 noDM3 acopla march a marcha partir de neutro AutoShift no acopla a Teste partir de Teste
ETAPA N Procedimento
1. 2. Chave ligada. Certifique-se de que a tomada de fora esteja desligada. Conecte a ferramenta de servio ServiceRanger informatizada e selecione "Advanced Product Functions". Ligue o motor. Selecione Inertia Brake Test Execute o teste e siga as instrues. Teste aprovado Teste reprovado Teste abortado substitua a embreagem. V para ETAPA V Substitua o freio de inrcia V para ETAPA V Corrija a condio de falha apresentada no teste e repita o teste.
Condio
Ao
3.
4. 5. 6.
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Dirija o veculo para determinar se a reclamao foi reparada. Se a transmisso acoplar uma marcha Se a transmisso no acoplar uma marcha Teste completo.
Condio
Ao
360
Deteco
No h deteco alm da reclamao apresentada pelo motorista.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva para reclamao quanto a acoplamento da embreagem, entretanto poder haver efeito sobre o desempenho do veculo.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Guia de deteco e soluo de problemas
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Nvel baixo de fluido Freio de inrcia Calibrao da embreagem Transmisso
361
Condio
Ao
3.
Se o nvel do fluido estiver na marca COLD-FULL Se o nvel do fluido estiver abaixo da marca COLD-ADD
V para ETAPA B Corrija o nvel do fluido, verifique quanto a vazamentos. Dirija o veculo, se houver reclamao quanto a acoplamento da embreagem repita. Etapa A
ETAPA B Procedimento
1. Remova a tampa de inspeo do volante do motor e inspecione o acoplamento de borracha quanto a danos ou cisalhamento.
Condio
Se no houver danos observados
Ao
V para ETAPA C
362
ETAPA C Procedimento
1. 2. Chave ligada. Motor funcionando, aguarde at que o motor atinja a temperatura operacional Chave desligada. Ligue o veculo. Mantenha o veculo em marcha-lenta em Neutral durante no mnimo 2 (dois) minutos. Dirija o veculo. Se no houver alterao na reclamao quanto a acoplamento da embreagem Se a reclamao quanto a acoplamento da embreagem estiver corrigida V para ETAPA D
Condio
Ao
3. 4. 5.
6.
Teste completo.
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave desligada. Desconecte do freio de inrcia, o chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Dirija o veculo (A luz de manuteno dever piscar). Se no houver alterao na reclamao quanto a acoplamento da embreagem Se a reclamao quanto a acoplamento da embreagem estiver corrigida Contate o Representante Eaton ou a Eaton discando 1-800-826-HELP (4357). Substitua o freio de inrcia V para ETAPA V
Condio
Ao
3. 4.
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo do chicote eltrico da transmisso ao freio de inrcia. Chave ligada. Dirija o veculo para determinar se a reclamao foi reparada. Se a reclamao quanto a mudana no estiver reparada. Se a reclamao quanto a mudana estiver reparada. Contate o Representante Eaton ou a Eaton discando 1-800-826-HELP (4357). Teste completo.
Condio
Ao
3. 4.
363
Deteco
No h deteco alm da reclamao apresentada pelo motorista.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva referente a reclamao quanto a mudana, entretanto poder desempenho do veculo poder ser afetado.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Guia de deteco e soluo de problemas Manmetro 0-100 PSI (2) Kit de adaptador de teste Eaton
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Atuador eltrico de mudana Sistema da reduo Sistema do multiplicador Sensor de velocidade do eixo piloto Chicote eltrico da transmisso Carcaa dos vares de mudana ECU da transmisso
Sensor de velocidade do eixo piloto Sistema da reduo
364
Teste para reclamao de mudana em AutoShift AS3 Procedimentos de isolao do sintoma ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do porta-fusveis em linha e motor de partida/ bateria. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa
Condio
Ao
3.
Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
VOLTS
COM
365
ETAPA B Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA C
Condio
Ao
2. 3.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
366
ETAPA C Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
367
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA E
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
ETAPA E Procedimento
1. Conecte a ferramenta de servio informatizada e monitore a velocidade do eixo piloto com o pedal da embreagem liberado.
Condio
Se a velocidade do eixo piloto corresponder rpm do motor.
Ao
V para ETAPA K
V para ETAPA F
368
ETAPA F Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 7 e 8 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms V para ETAPA G
Condio
Ao
4.
V para ETAPA I
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
ETAPA G Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 7 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
V para ETAPA H
V para ETAPA I
OHMS
COM
MASSA
369
ETAPA H Procedimento
1. Inspecione o sensor de velocidade do eixo piloto quanto a contaminao ou danos.
Condio
Se nenhum problema for identificado
Ao
Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V
Substitua o Sensor de velocidade do eixo piloto e inspecione a engrenagem da Tomada de Fora (PTO) do contraeixo superior quanto a danos. V para ETAPA V
ETAPA I Procedimento
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo piloto, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo piloto. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA J
Condio
Ao
2.
V para ETAPA H
OHMS
A B
COM
3.
370
ETAPA J Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de velocidade do eixo piloto e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. . V para ETAPA V V para ETAPA H
OHMS
A B
COM
MASSA
ETAPA K Procedimento
1. 2. Chave desligada. Instale um manmetro (0-100 PSI) na porta de teste regulada do regulador / filtro de ar. Ligue o motor e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos. Se o corte de presso de ar estiver entre 90 e 120 PSI Se a presso de ar estiver fora da faixa V para ETAPA L
Condio
Ao
3.
4.
371
ETAPA L Procedimento
1. 2. Chave desligada. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos. Se o veculo mantiver a presso de ar Se o veculo perder a presso de ar V para ETAPA M
Condio
Ao
ETAPA M Procedimento
1. Anote o valor indicado no manmetro instalado na porta regulada.
Condio
Se a presso de ar estiver entre 55 e 65 PSI. Se a presso de ar estiver fora da faixa.
Ao
V para ETAPA O
V para ETAPA N
ETAPA N Procedimento
1. Remova a linha de suprimento de ar para o regulador / filtro de ar e verifique o fluxo de ar.
Condio
Se o ar fluir da linha de suprimento.
Ao
Repare o filtro de ar/regulador V para ETAPA K
372
ETAPA O Procedimento
1. 2. Chave desligada. Instale ambos os manmetros (0-100 PSI) nas portas de diagnstico da tampa da reduo. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r, a seguir selecione neutro. Se o valor na reduo BAIXA = 55 a 65 PSI e Se o valor na reduo ALTA = 0 PSI Nota: A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso de ar aps a mudana da transmisso posio neutro. Substitua a vlvula solenoide de reduo e a tampa do cilindro da reduo conforme necessrio. V para ETAPA V V para ETAPA P
Condio
Ao
3.
4.
5.
373
ETAPA P Procedimento
1. 2. Chave ligada. Com o controle de mudana, selecione a r mais alta disponvel pressionando o boto de mudana mais alta/seta, a seguir selecione neutro. Se o valor na reduo ALTA = 55 a 65 PSI e Se o valor na reduo BAIXA = 0 PSI V para ETAPA Q
Condio
Ao
Substitua o solenoide da vlvula de reduo e a tampa do cilindro da reduo conforme necessrio. V para ETAPA V
3.
ETAPA Q Procedimento
1. A transmisso equipada com sistema de multiplicador? (i.e. 18-Velocidades)
Condio
Se a transmisso for equipada com sistema de multiplicador
Ao
V para ETAPA R
V para ETAPA V
374
ETAPA R Procedimento
1. 2. Chave desligada. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r (R1 no gear display para 13/18 velocidades), a seguir selecione neutro Se o valor do multiplicador de ALTA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de BAIXA = 0 PSI Nota: A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso de ar aps a mudana da transmisso posio neutro. Substitua o solenoide da vlvula do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V V para ETAPA S
Condio
Ao
3.
4.
375
ETAPA S Procedimento
1. 2. Chave ligada. Com o controle de mudana, selecione r (R2 no gear display para 13/18 velocidades). Se no houver apresentao de R2, o boto da seta UP dever ser pressionado. Se ambos os manmetros no indicarem os valores listados acima Substitua a vlvula solenoide do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V Se o valor do multiplicador de BAIXA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de ALTA = 0 PSI V para ETAPA V
Condio
Ao
Nota:
3.
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. Chave desligada. Remova todos os manmetros. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Dirija o veculo para determinar se a reclamao foi reparada. Se as mudanas da transmisso estiverem normais Se a transmisso ainda apresentar a reclamao quanto a mudana Teste completo.
Condio
Ao
376
Deteco
No h deteco alm da reclamao apresentada pelo motorista.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva para reclamao quanto a mudana, entretanto poder haver efeito sobre o desempenho do veculo.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Guia de deteco e soluo de problemas
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Freio de inrcia Sensor de velocidade do eixo piloto ECU da transmisso Chicote eltrico da transmisso Sistema da reduo
377
Viso geral
Sistema do multiplicador
Sensor de velocidade do eixo piloto
Sistema da reduo
378
Reclamao de mudana em UltraShift Plus para servio pesado Teste Procedimento de isolao do sistema ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave desligada. Remova e limpe todas as conexes da bateria e da bateria ao chassi. Remova e limpe o suprimento de massa para a ECU do motor. Inspecione as conexes do porta-fusveis de 30 amp em linha e do motor de partida/ bateria quanto a corroso ou contatos danificados. Inspecione tambm o porta-fusveis de 50 amp nos veculos equipados com Atuador eletrnico da embreagem (ECA).
Condio
Ao
3.
4.
Fusvel de 50 AMP
+
+
Fusvel de 30 AMP
5.
Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa
B C
+
+
Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
VOLTS
COM
379
ETAPA B Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA C
Condio
Ao
2. 3.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
380
ETAPA C Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
381
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA E
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
382
ETAPA E Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 3 pinos do ECA. Refaa a conexo do cabo negativo da bateria. Mea a voltagem entre os pinos B e C do conector de 3 pinos. Se a voltagem entre os pinos B e C no conector de 3 pinos estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA F
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para ECA. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
ECU da transmisso
Fusvel de 50 AMP
13 30 29
A B
A B
F G
F G
383
ETAPA F Procedimento
1. 2. Chave ligada. Conecte ServiceRanger, selecione Advanced Product Function. Ligue o motor. Selecione "LCIB Deceleration Test" Execute o teste e siga as instrues. O teste aprovado (5 aprovaes em teste consecutivas) O teste reprovado (5 reprovaes em teste consecutivas) V para ETAPA G
Condio
Ao
3. 4. 5.
ETAPA G Procedimento
1. Na marcha-lenta, compare a rpm do motor rpm do eixo piloto utilizando ServiceRanger.
Condio
Se a velocidade do eixo piloto corresponder rpm do motor.
Ao
V para ETAPA M
V para ETAPA H
384
ETAPA H Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 7 e 8 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms V para ETAPA I
Condio
Ao
4.
V para ETAPA K
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
385
ETAPA I Procedimento
Mea a resistncia entre o pino 7 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
V para ETAPA J
V para ETAPA K
OHMS
COM
MASSA
ETAPA J Procedimento
1. Inspecione o sensor de velocidade do eixo piloto quanto a contaminao ou danos.
Condio
Se nenhum problema for identificado
Ao
V para ETAPA M
Substitua o Sensor de velocidade do eixo piloto e inspecione a engrenagem da Tomada de Fora (PTO) do contraeixo superior quanto a danos. V para ETAPA V
386
ETAPA K Procedimento
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo piloto, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo piloto. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA L
Condio
Ao
2.
V para ETAPA J
OHMS
A B
COM
ETAPA L Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de velocidade do eixo piloto e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
V para ETAPA J
COM
MASSA
387
ETAPA M Procedimento
1. 2. Chave desligada. Instale um manmetro (0-100 PSI) na porta de teste regulada do regulador / filtro de ar. Ligue o motor e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos. Se o corte de presso de ar estiver entre 90 e 120 PSI Se a presso de ar estiver fora da faixa V para ETAPA N
Condio
Ao
3.
4.
ETAPA N Procedimento
1. 2. Chave desligada. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos. Se o veculo mantiver a presso de ar Se o veculo perder a presso de ar V para ETAPA O
Condio
Ao
ETAPA O Procedimento
1. Anote o valor indicado no manmetro instalado na porta regulada.
Condio
Se a presso de ar estiver entre 55 e 65 PSI. Se a presso de ar estiver fora da faixa.
Ao
V para ETAPA Q
V para ETAPA P
388
ETAPA P Procedimento
1. Remova a linha de suprimento de ar para o regulador / filtro de ar e verifique o fluxo de ar.
Condio
Se o ar fluir da linha de suprimento.
Ao
Repare o filtro de ar/regulador V para ETAPA L
ETAPA Q Procedimento
1. 2. Chave desligada. Instale ambos os manmetros (0-100 PSI) nas portas de diagnstico da tampa da reduo. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r, a seguir selecione neutro. Se o valor na reduo BAIXA = 55 a 65 PSI e Se o valor na reduo ALTA = 0 PSI Nota: A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso de ar aps a mudana da transmisso posio neutro. Se ambos os manmetros no indicarem os valores listados acima V para ETAPA R
Condio
Ao
3.
4.
5.
Substitua a vlvula solenoide de reduo e a tampa do cilindro da reduo conforme necessrio. V para ETAPA V
389
ETAPA R Procedimento
Chave ligada.
Com o controle de mudana, selecione a r mais alta disponvel pressionando o boto de mudana mais alta/seta, a seguir selecione neutro. Se o valor na reduo ALTA = 55 a 65 PSI e Se o valor na reduo BAIXA = 0 PSI Se ambos os manmetros no indicarem os valores listados acima V para ETAPA S
Condio
Ao
Substitua a vlvula solenoide de reduo e a tampa do cilindro da reduo conforme necessrio. V para ETAPA V
ETAPA S Procedimento
1. A transmisso equipada com sistema de multiplicador? (i.e. 13-Velocidades)
Condio
Se a transmisso for equipada com sistema de multiplicador
Ao
V para ETAPA T
V para ETAPA V
390
ETAPA T Procedimento
1. 2. Chave desligada. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r (R1 no gear display para 13/18 velocidades), a seguir selecione neutro Se o valor do multiplicador de ALTA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de BAIXA = 0 PSI Nota: A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso de ar aps a mudana da transmisso posio neutro. Substitua a vlvula solenoide do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V V para ETAPA U
Condio
Ao
3.
4.
5.
391
ETAPA U Procedimento
1. 2. Chave ligada. Com o controle de mudana, selecione r (R2 no gear display para 13/18 velocidades). Se no houver apresentao de R2, o boto da seta UP dever ser pressionado. Se ambos os manmetros no indicarem os valores listados acima Substitua a vlvula solenoide do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V Se o valor do multiplicador de BAIXA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de ALTA = 0 PSI V para ETAPA V
Condio
Ao
Nota:
3.
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. Chave desligada. Remova todos os manmetros. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Dirija o veculo para determinar se a reclamao foi reparada. Se as mudanas da transmisso estiverem normais Se a transmisso ainda apresentar a reclamao quanto a mudana Teste completo.
Condio
Ao
392
Deteco
No h deteco alm da reclamao apresentada pelo motorista.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva para reclamao quanto a mudana, entretanto poder haver efeito sobre o desempenho do veculo.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Guia de deteco e soluo de problemas
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Freio de inrcia Sensor de velocidade do eixo piloto ECU da transmisso Chicote eltrico da transmisso Sistema da reduo Sistema do multiplicador
Sensor de velocidade do eixo piloto Sistema da reduo
393
Condio
Ao
3.
Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa
Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
VOLTS
COM
394
ETAPA B Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA C
Condio
Ao
2. 3.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
395
ETAPA C Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
396
ETAPA D Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA E
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
3.
397
ETAPA E Procedimento
1. Chave ligada. A rpm do motor deve permanecer acima de 1000 durante o teste que segue. Nota:
Condio
Ao
2.
Conecte ServiceRanger, selecione Advanced Product Function. Ligue o motor, a PTO dever estar desacoplada. Selecione Inertia Brake Test Execute o teste e siga as instrues. Teste aprovado Teste reprovado Teste abortado V para ETAPA F Substitua o Freio de inrcia V para ETAPA V Corrija a condio de falha apresentada no teste e repita o teste.
3. 4. 5.
ETAPA F Procedimento
Nota: A rpm do motor deve permanecer acima de 1000 durante o teste que segue. Se a velocidade do eixo piloto corresponder rpm do motor. Se a velocidade do eixo piloto for 0 V para ETAPA L
Condio
Ao
1.
V para ETAPA G
398
ETAPA G Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 7 e 8 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms V para ETAPA H
Condio
Ao
4.
V para ETAPA J
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
399
ETAPA H Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 7 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
V para ETAPA I
V para ETAPA J
OHMS
COM
MASSA
ETAPA I Procedimento
1. Inspecione o sensor de velocidade do eixo piloto quanto a contaminao ou danos.
Condio
Se nenhum problema for identificado
Ao
Substitua a ECU da transmisso V para ETAPA V
Substitua Sensor de velocidade do eixo piloto e inspecione a engrenagem da Tomada de Fora (PTO) do contraeixo superior quanto a danos. V para ETAPA V
400
ETAPA J Procedimento
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo piloto, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo piloto. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA K
Condio
Ao
2.
V para ETAPA I
OHMS
A B
COM
ETAPA K Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de velocidade do eixo piloto e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
V para ETAPA I
COM
MASSA
401
ETAPA L Procedimento
1. 2. Chave desligada. Instale um manmetro (0-100 PSI) na porta de teste regulada do regulador / filtro de ar. Ligue o motor e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos. Se o corte de presso de ar estiver entre 90 e 120 PSI Se a presso de ar estiver fora da faixa V para ETAPA M
Condio
Ao
3.
4.
ETAPA M Procedimento
1. 2. Chave desligada. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos. Se o veculo mantiver a presso de ar Se o veculo perder a presso de ar V para ETAPA N
Condio
Ao
ETAPA N Procedimento
1. Anote o valor indicado no manmetro instalado na porta regulada.
Condio
Se a presso de ar estiver entre 55 e 65 PSI. Se a presso de ar estiver fora da faixa.
Ao
V para ETAPA P
V para ETAPA O
402
ETAPA O Procedimento
1. Remova a linha de suprimento de ar para o regulador / filtro de ar e verifique o fluxo de ar.
Condio
Se o ar fluir da linha de suprimento.
Ao
Repare o filtro de ar/regulador V para ETAPA K Repare o suprimento de ar do veculo para o regulador. V para ETAPA K
ETAPA P Procedimento
1. 2. Chave desligada. Instale ambos os manmetros (0-100 PSI) nas portas de diagnstico da tampa da reduo. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r, a seguir selecione neutro. Se o valor na reduo BAIXA = 55 a 65 PSI e Se o valor na reduo ALTA = 0 PSI Nota: A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso de ar aps a mudana da transmisso posio neutro. Se ambos os manmetros no indicarem os valores listados acima V para ETAPA C
Condio
Ao
3.
4.
5.
Substitua a vlvula solenoide e a tampa do cilindro da reduo conforme necessrio. V para ETAPA V
403
ETAPA Q Procedimento
1. 2. Chave ligada. Com o controle de mudana, selecione a r mais alta disponvel pressionando o boto de mudana mais alta/seta, a seguir selecione neutro. Se o valor na reduo ALTA = 55 a 65 PSI e Se o valor na reduo BAIXA = 0 PSI V para ETAPA R
Condio
Ao
Substitua a vlvula solenoide da reduo e a tampa do cilindro da reduo conforme necessrio. V para a etapa V
ETAPA R Procedimento
1. A transmisso equipada com sistema de multiplicador? (i.e. 13-Velocidades)
Condio
Se a transmisso for equipada com sistema de multiplicador
Ao
V para ETAPA S
V para ETAPA V
404
ETAPA S Procedimento
1. 2. Chave desligada. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r (R1 no gear display para 13/18 velocidades), a seguir selecione neutro Se o valor do multiplicador de ALTA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de BAIXA = 0 PSI Nota: A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso de ar aps a mudana da transmisso posio neutro. Substitua a vlvula solenoide do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V V para ETAPA T
Condio
Ao
3.
4.
405
ETAPA T Procedimento
1. 2. Chave ligada. Com o controle de mudana, selecione r (R2 no gear display para 13/18 velocidades). Se no houver apresentao de R2, o boto da seta UP dever ser pressionado. Se ambos os manmetros no indicarem os valores listados acima Substitua a vlvula solenoide do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para a etapa V Se o valor do multiplicador de BAIXA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de ALTA = 0 PSI V para a etapa V
Condio
Ao
Nota:
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. Chave desligada. Remova todos os manmetros. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Dirija o veculo para determinar se a reclamao foi reparada. Se as mudanas da transmisso estiverem normais Se a transmisso ainda apresentar a reclamao quanto a mudana Teste completo.
Condio
Ao
406
Deteco
No h deteco alm da reclamao apresentada pelo motorista.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva para reclamao quanto a mudana, entretanto poder haver efeito sobre o desempenho do veculo.
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Guia de deteco e soluo de problemas Nvel baixo de fluido Freio de inrcia Sensor de velocidade do eixo piloto ECU da transmisso Chicote eltrico da transmisso
ECU da transmisso
Freio de inrcia
407
Condio
Ao
3.
Se o nvel do fluido estiver na marca COLD-FULL Se o nvel do fluido estiver abaixo da marca COLD-ADD
V para Etapa B Corrija o nvel do fluido, verifique quanto a vazamentos. V para ETAPA V
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do porta-fusveis em linha e motor de partida/ bateria. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA C Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
Condio
Ao
3.
VOLTS
COM
408
ETAPA C Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
409
ETAPA D Procedimento
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA E
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
410
ETAPA E Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para Etapa F Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Condio
Ao
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
411
ETAPA F Procedimento
1. 2. Chave ligada. Conecte ServiceRanger, selecione Advanced Product Function. Ligue o motor, a PTO dever estar desacoplada. Selecione Inertia Brake Test Execute o teste e siga as instrues. Teste aprovado Teste reprovado Teste abortado V para ETAPA G Substitua o Freio de inrcia V para ETAPA V Corrija a condio de falha apresentada no teste e repita o teste.
Condio
Ao
3. 4. 5.
ETAPA G Procedimento
1. Dirija o veculo e monitore a rpm do motor e a rpm do eixo piloto utilizando ServiceRanger
Condio
Se houver correspondncia entre a rpm do motor e a rpm do eixo piloto durante o teste de estrada Se a rpm do eixo piloto estiver errtica ou o resultado for zero
Ao
Teste completo.
V para ETAPA H
412
ETAPA H Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 7 e 8 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms V para ETAPA I
Condio
Ao
4.
V para ETAPA J
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
ETAPA I Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 7 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
V para ETAPA J
V para ETAPA K
OHMS
COM
MASSA
413
ETAPA J Procedimento
1. Inspecione o sensor de velocidade do eixo piloto quanto a contaminao ou danos.
Condio
Se nenhum problema for identificado
Ao
Substitua a ECU da transmisso V para ETAPA V
Substitua o sensor de velocidade do eixo piloto e inspecione a engrenagem da Tomada de Fora (PTO) do contraeixo superior quanto a danos. V para ETAPA V
ETAPA K Procedimento
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo piloto, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo piloto. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa
OHMS
A B
Condio
Ao
2.
V para ETAPA L
V para ETAPA J
COM
414
ETAPA L Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de velocidade do eixo piloto e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso V para ETAPA V V para ETAPA J
COM
MASSA
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. 5. Chave desligada. Remova todos os manmetros. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Dirija o veculo para determinar se a reclamao foi reparada. Se as mudanas da transmisso estiverem normais Se a transmisso ainda apresentar a reclamao quanto a mudana Teste completo.
Condio
Ao
415
Deteco
No h deteco alm da reclamao apresentada pelo motorista.
Fallback/Reserva
No h modo alternativo para este sintoma.
Ferramentas necessrias
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Fiao eltrica do fabricante Controle de mudana Alavanca de mudana
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos
25 31 15 16 17 23
416
Teste da luz de fundo da alavanca de mudana Procedimento de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. Verificar a alavanca de mudana?
Condio
Se o veculo for equipado com alavanca de mudana do fabricante Se o veculo for equipado com controle de mudana por botes Se o veculo for equipado com alavanca Cobra
Ao
Consulte o fabricante quanto estratgia para reparo. V para ETAPA B V para ETAPA C
ETAPA B Procedimento
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector de 30 pinos do controle de mudana. Chave ligada. Posicione o interruptor de intensidade de luzes em mximo. Mea a voltagem entre os pinos B3 e J3. Se a voltagem estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa Substitua o controle de mudana. V para ETAPA V Repare o cabo eltrico do fabricante entre o pino B3 e as luzes do painel de instrumentos. V para ETAPA V
Condio
Ao
3. 4.
5.
VOLTS
3
V COM A
K J H G F
E D C B A 3 2 1
417
ETAPA C Procedimento
1. 2. 3. Chave ligada. Acenda as luzes do veculo. Posicione o interruptor de intensidade de luzes em mximo. As luzes da alavanca Cobra acendem, mas no h reduo de intensidade quando as luzes do veculo esto acesas Luzes da alavanca Cobra no acendem V para ETAPA D
Condio
Ao
V para ETAPA E
ETAPA D Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o conector de 8 pinos da alavanca Cobra. Chave ligada. Posicione o interruptor de intensidade de luzes em mximo. Mea a voltagem entre o pino 5 e o pino 3 do chicote eltrico de 8 pinos do fabricante. Se a voltagem estiver na faixa de 2 volts da voltagem da bateria Substitua a alavanca Cobra. V para ETAPA V
Condio
Ao
5.
Repare o cabo eltrico do fabricante entre o pino 5 e as luzes do painel de instrumentos. V para ETAPA V
VOLTS
COM
8 7 6
2 3 4
418
ETAPA E Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o conector de 8 pinos da alavanca Cobra. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino 3 e o pino 4 do conector do chicote eltrico do veculo de 8 pinos. Se a voltagem estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Substitua a alavanca Cobra, v para ETAPA V
Condio
Ao
V para ETAPA F
VOLTS
COM
8 7 6
2 3 4
419
ETAPA F Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre: Pino 31 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino 4 do conector de 8 pinos do chicote eltrico do veculo Pino 31 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e a massa Se a resistncia entre os pinos 31 e 4 for 0 a 0,3 ohm e a resistncia do pino 31 massa for OL V para ETAPA G
Condio
Ao
4.
Repare o chicote eltrico entre o pino 31 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino 4 do conector de 8 pinos do chicote eltrico do veculo. V para ETAPA V
OHMS
COM
1 2 3 4
8 7 6 5
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
29 37 23 13 14 35 15 7 1
30 24 16 8 2
31
25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
420
ETAPA G Procedimento
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre: Se a resistncia entre os pinos 25 e 3 for 0 a 0,3 ohm e a resistncia entre o pino 25 massa for OL Execute o Pr-teste eltrico pgina 17, se houver aprovao no teste substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
Pino 25 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino 3 do conector de 8 pinos do chicote eltrico do veculo Pino 25 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e a massa
OHMS
COM
1 2 3 4
8 7 6 5
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
29 37 23 13 14 35 15 7 1
30 24 16 8 2
31
25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
ETAPA V Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Acenda as luzes do painel de instrumentos totalmente. Se a luz de fundo funcionar corretamente. Se a luz de fundo no funcionar corretamente. Teste completo. Retorne a ETAPA A para identificar erro no teste.
Condio
Ao
421
Anexo
Descries de pino de conector Conector de interface do veculo de 38 pinos do controlador da transmisso (produtos exceto ECA)
38 Descrio pinos
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Blindagem J1939 (CAN) J1939 Baixo (CAN) J1939 Alto (CAN) No usado No usado No usado No usado No usado J1587 MAIS J1587 Menos Comunicaes ISO9141-K No usado No usado Entrada do controle de mudana (Modo automtico) Entrada do controle de mudana (Modo manual/Sinal de neutro) Entrada do controle de mudana (Modo comum/Retorno de neutro) PTO AW3 Auto Neutro
Cabo eltrico
18 TXL 18 TXL 18 TXL Bujo Bujo Bujo Bujo Bujo 18 TXL 18 TXL 18 TXL Bujo Bujo 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL
38 Descrio pinos
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Contato MEIIR MEIIR Menos MEIIR MAIS Sada da luz de manuteno No usado Alimentao do controle de mudana MENOS Engate de habilitao da partida HIL Baixo (Proprietary CAN) HIL Alto (Proprietary CAN) No usado No usado Alimentao do controle de mudana MAIS Rel de habilitao da partida MAIS No usado No usado Ignio Bateria Menos No usado Bateria MAIS
Cabo eltrico
18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL Bujo Bujo 18 TXL 18 TXL Bujo Bujo 12 GXL ou 14SXL 12 GXL Bujo 12 GXL
Descrio
Alimentao do controle de mudana MAIS Painel de instrumentos do veculo HIL(+) HI HIL(-) LO Alimentao do controle de mudana MENOS
Cabo eltrico
16 TXL 16 TXL 16 TXL 16 TXL 16 TXL
422
Descrio
Entrada do controle de mudana (Modo automtico) Entrada do controle de mudana (Modo comum) Alimentao do controle de mudana MENOS Alimentao da alavanca de controle de mudana MAIS Luzes do painel de instrumentos Sada da luz de manuteno Entrada do controle de mudana (Modo manual) Sem conexo
Cabo eltrico
16 TXL 16 TXL 16 TXL 16 TXL 16 TXL 16 TXL 16 TXL 16 TXL
38 pinos do controlador da transmisso (produtos exceto ECA) (Conjunto fornecido pela Eaton)
38 Descrio pinos
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 No usado Solenoide de lubrificao da embreagem MAIS Solenoide de lubrificao da embreagem MENOS Solenoide do controle de mudana comum MENOS
Cabo eltrico
Bujo 18 TXL 18 TXL 18 TXL
38 Descrio pinos
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Sensor de posio de trilho MENOS No usado No usado Sensor de velocidade do eixo de sada ALTO Sensor de velocidade do eixo de sada BAIXO Manuteno ignio Solenoide indireto do multiplicador MAIS No usado Vlvula solenoide da reduo de alta No usado No usado Bateria de servio MENOS Solenoide do freio de inrcia MAIS
Cabo eltrico
18 TXL Bujo Bujo 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL Bujo 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL
Solenoide do freio de inrcia MENOS 18 TXL Solenoide do controle de reduo comum MENOS Sensor de velocidade do eixo piloto ALTO Sensor de velocidade do eixo piloto BAIXO No usado 18 TXL 18 TXL 18 TXL Bujo
Solenoide de posio de marcha MAIS 18 TXL Sinal do sensor de posio de marcha 18 TXL Sensor de posio de marcha MENOS 18 TXL Solenoide da embreagem MAIS Solenoide da embreagem MENOS Sensor de velocidade do eixo principal ALTA Sensor de velocidade do eixo principal BAIXA Bateria de servio MAIS Sensor de posio de trilho MAIS Sinal do sensor de posio de trilho 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL
Solenoide direto do multiplicador MAIS 18 TXL Solenoide da reduo de baixa MAIS 18 TXL Motor do trilho MAIS Motor de seleo de marcha MAIS Motor do trilho MENOS 14SXL 14SXL 14SXL
423
Running 2 ConectorH/F de interface do veculo de 38 pinos do controlador da transmisso (produtos ECA para servio pesado) Conector de interface do veculo de 38 pinos do controlador da transmisso (produtos ECA para servio pesado)
38 Descrio pinos
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Blindagem da comunicao CAN - J1939_S
Cabo eltrico
18 TXL
38 Descrio pinos
20 21 22 23 24 25 Entrada analgica do interruptor 3 (Contato MEIIR) Sada do driver negativo MEIIR (EMBREAGEM1) Sada do driver positivo MEIIR (EMBREAGEM1) Sada do driver positivo Luz de manuteno Sada do driver positivo Opo de carroaria Servio - ignio POSITIVO Sada do driver positivo Multiplicador INDIRETO
Cabo eltrico
18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL
Comunicao CAN-BAIXA - J1939_S 18 TXL Comunicao CAN-ALTA - J1939_S Sada do driver negativo - Rel de habilitao da partida NO CONECTE O CABO ELTRICO Retorno analgico Blindagem da comunicao CAN - J1939_S (Passagem) 18 TXL 18 TXL 18 TXL
26 27 28 29 30 31 32
Comunicao CAN-BAIXA - J1939_S 18 TXL (Passagem) Comunicao CAN-ALTA - J1939_S (Passagem) Comunicao Serial A - J1587_A Comunicao Serial B - J1587_B Linha de comunicao serial K - ISO9141-K NO CONECTE O CABO ELTRICO Retorno do interruptor analgico (Gen 3.7) Analgica In - Escada resistiva 1 (Modo automtico) Analgica In - Escada resistiva 2 (Modo manual) Retorno Analgico - Escada resistiva (Comum) Analgico / Entrada do interruptor 1 Analgico / Entrada do interruptor 2 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL Bujo 18 TXL 18 TXL 18 TXL
NO CONECTE O CABO ELTRICO 18 TXL Sada do driver positivo Reduo ALTA Comunicao CAN-BAIXA - PNL_L (Proprietary CAN) Comunicao CAN-ALTA - PNL_H (Proprietary CAN) Sada do driver positivo Alimentao do console Sada do driver positivo Multiplicador DIRETO Sada do driver positivo Freio de inrcia Sada do driver positivo Reduo BAIXA Motor POSITIVO - X (Trilho) Motor POSITIVO - Y (Marcha) Motor NEGATIVO - X (Trilho) Motor NEGATIVO - Y (Marcha) 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 14 SXL 12 GXL 14 SXL 12 GXL 18 TXL
33 34 35 36 37 38
424
Anexo 38 pinos do controlador da transmisso (produtos ECA para servio pesado) (Conjunto fornecido pela Eaton)
38 DESCRIO pinos
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Retorno de sinal do interruptor analgico (Gen 3.7) Sada do driver positivo Embreagem 2 Sada do driver negativo Embreagem2 Sada do driver negativo Multiplicador Comum Sada do driver negativo Freio de inrcia Sada do driver negativo Reduo Comum Velocidade do sensor VR ALTA - Eixo piloto Velocidade do sensor VR BAIXA Eixo piloto Entrada do interruptor analgico 0 5 VDC (Gen 3.7) Alimentao do sensor hall POSITIVO - [Y (Marcha)] Sinal do sensor hall - POSITIVO [Y (Marcha)] Alimentao do sensor hall NEGATIVO - [Y (Marcha)] Sada do driver positivo EMBREAGEM1 (MEIIR) Sada do driver negativo EMBREAGEM1 (MEIIR) Velocidade do sensor VR ALTA - Eixo principal Velocidade do sensor VR BAIXA Eixo principal Servio - POSITIVO da bateria Alimentao do sensor hall POSITIVO - [X (Trilho)] Sinal de posio do sensor hall [X (Trilho)] 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL Bujo 18 TXL 18 TXL 18 TXL
Cabo eltrico
18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL
38 Descrio pinos
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Alimentao do sensor hall NEGATIVO - [X (Trilho)] Velocidade do sensor hall NEGATIVO (Gen 3.7) Velocidade do sensor hall POSITIVO 5V (Gen 3.7) Velocidade do sensor VR ALTA Eixo de sada Velocidade do sensor VR BAIXA Eixo de sada Servio - ignio POSITIVO Sada do driver positivo Multiplicador INDIRETO
Cabo eltrico
18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL
NO CONECTE O CABO ELTRICO 18 TXL Sada do driver positivo Reduo ALTA Comunicao CAN-BAIXA - PNL_L (Proprietary CAN) Comunicao CAN-ALTA - PNL_H (Proprietary CAN) Servio - NEGATIVO da bateria Sada do driver positivo Multiplicador DIRETO Sada do driver positivo Freio de inrcia Sada do driver positivo Reduo BAIXA Motor POSITIVO - X (Trilho) Motor POSITIVO - Y (Marcha) Motor NEGATIVO - X (Trilho) Motor NEGATIVO - Y (Marcha) 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 14 SXL 12 GXL 14 SXL 12 GXL 18 TXL
425
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift DM3 de 6-velocidades com Atuador de mudana analgico
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 22 21 20 3 2 1
18 19 20 10 11 12
A B C
A B C
Resistor de terminao
7 8
D
23 24
A B
33 5
A B
Freio de inrcia
426
Anexo
3 4 1 8 2 3 4 1 8 2
6 5 7 6 5 7
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos
J-1939 Alto
10 AMP 12 volts somente disjuntor de circuito reset manual ou Fusvel de 10 AMP
25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 22 21 20
J-1939 Baixo
Interruptor da chave de ignio
Conecta ao cabo de alimentao principal Bateria que alimenta o bus da ignio +12 volts (o fabricante responsvel pela proteo contra sobrecorrente nesta linha) Conexo de dados J-1587
C D B F G A
9 pinos
Conecta ao sinal de partida vindo do interruptor de ignio Rel de habilitao da partida
30 87 86 85
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (35, 30, 87, 87a) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26-87) = Engate na ECU (15-1, 16-8, 17-2, 10-F, 11-G) = Comunicao de/para TECU (25-3) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4-85, 21-85) = Fonte do rel de -12 volts (22-86, 32-86) = Fonte do rel de +12 volts (31-4) = +12 volts chaveada da TECU (23-6) = Sinal da TECU (20-87) = Sinal para a TECU
Terminao blindada
GND
427
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift DM3 de 6-velocidades com Atuador de mudana por botes
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
Alimentao da bateria (No chaveada) conecta ao motor de partida ou bateria
MONTADORA
38 36 27 28 25 31 35 10 11 26 32 4 22 21 20 3 2 1
18 19 20 10 11 12
A B C
A B C
7 8
D
23 24
A B
4 pinos
33 5
A B
Freio de inrcia
36 38
35 37
428
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift DM3 de 6-velocidades com Atuador de mudana por botes
Boto de controle de mudana
F2 F1 J3 C1 B3
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos
J-1939 Alto
J-1939 Baixo
ou
Fusvel de 10 AMP
Conecta ao cabo de alimentao principal Bateria que alimenta o bus da ignio +12 volts (o fabricante responsvel pela proteo contra sobrecorrente nesta linha) Conexo de dados J-1587
C D B F G A
9 pinos
Conecta ao sinal de partida vindo do interruptor de ignio Rel de habilitao da partida
30 87 86 85
Disjuntor de circuito (12 volts) reset manual de 10 AMP conectado ao rel de alimentao do motor ou
Fusvel de 10 AMP
ECM do motor
Terminao blindada
GND
429
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift AW3 de 6-velocidades com Atuador de mudana analgico
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 3 2 1
18 19 20 10 11 12 7 8
A B C
A B C
Resistor de terminao
D
33 5
B C A
17 31 25
Freio de inrcia
2 3 13 14
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (38) = +12 volt no chaveada da bateria (35) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26) = Engate na ECU (15, 16, 17, 10, 11, 3, 2, 1) = Comunicao de/para TECU (36, 25) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4) = Fonte do rel -12 volts (32) = Fonte do rel +12 volts (31) = +12 volts chaveada da TECU (23) = Sinal originado da TECU
430
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift AW3 de 6-velocidades com Atuador de mudana analgico
3 4 1 8 2 3 4 1 8 2
6 5 7 6 5 7
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos
Bateria Conecta ao cabo de alimentao principal +12 volts que alimenta o bus da ignio (o fabricante responsvel pela proteo contra sobrecorrente nesta linha) Conexo de dados J-1587
C D B F G A
9 pinos
Conecta ao sinal de partida vindo do interruptor de ignio Rel de habilitao da partida
30 87 86 85
ECM do motor
Terminao blindada
GND
431
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift DM3 de 6-velocidades com Atuador de mudana por botes
Fusvel de 30 AMP
Alimentao da bateria (No chaveada) conecta ao motor de partida ou bateria
ECU da transmisso
MONTADORA
18 19 20 10 11 12 7 8
A B C
A B C
Resistor de terminao
B C A
17 31 25
Freio de inrcia
2 3 13 14
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (38) = +12 volt no chaveada da bateria (35) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26) = Engate na ECU (27, 28, 10, 11, 3, 2, 1) = Comunicao de/para TECU (36, 25) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4) = Fonte do rel -12 volts (32) = Fonte do rel +12 volts (31) = +12 volts chaveada da TECU
432
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift DM3 de 6-velocidades com Atuador de mudana por botes
Boto de controle de mudana
J-1939 Baixo Conecta ao cabo de alimentao principal que alimenta o bus da ignio Bateria (o fabricante responsvel pela +12 volts proteo contra sobrecorrente nesta linha) Conexo de dados J-1587
F C D B F G A
9 pinos
Conecta ao sinal de partida vindo do interruptor de ignio Rel de habilitao da partida
30 87 86 85
ECM do motor
Terminao blindada
GND
433
Anexo
Diagrama eltrico para AutoShift de 10-velocidades com Atuador de mudana analgico
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 3 2 1
18 19 20 10 11 12
A B C
A B C
7 8 15 16 23 24
A B A B
D
6 34 28
C B A
Vlvula de reduo
B C A
17 31 25
434
Anexo
3 4 1 8 2 6 5 7 3 4 1 8 2 6 5 7
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos
Bateria Conecta ao cabo de alimentao principal +12 volts que alimenta o bus da ignio (o fabricante responsvel pela proteo contra sobrecorrente nesta linha) Conexo de dados J-1587
C D B F G A
9 pinos
Conecta ao sinal de partida vindo do interruptor de ignio Rel de habilitao da partida
30 87 86 85
ECM do motor
Terminao blindada
GND
435
Anexo
Diagrama eltrico para AutoShift de 10-velocidades com Atuador de mudana por botes
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 27 28 25 31 35 10 11 26 32 4 3 2 1
18 19 20 10 11 12 7 8 15 16 23 24
A B A B A B C
A B C
D
6 34 28
C B A
B C A
17 31 25
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (38) = +12 volt no chaveada da bateria (35) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26) = Engate na ECU (27, 28, 10, 11, 3, 2, 1) = Comunicao de/para TECU (36, 25) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4) = Fonte do rel -12 volts (32) = Fonte do rel +12 volts (31) = +12 volts chaveada da TECU
436
Anexo
Diagrama eltrico para AutoShift de 10-velocidades com Atuador de mudana por botes
Conecta ao cabo de alimentao principal que alimenta o bus da ignio Bateria (o fabricante responsvel pela +12 volts proteo contra sobrecorrente nesta linha) Conexo de dados J-1587
J-1939 Baixo
F C D B F G A
9 pinos
Conecta ao sinal de partida vindo do interruptor de ignio Rel de habilitao da partida
30 87 86 85
ECM do motor
Terminao blindada
GND
437
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift de 10-velocidades com Atuador de mudana analgico
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 22 21 20 3 2 1
18 19 20 10 11 12
A B C
A B C
7 8 15 16 23 24
A B A B
Resistor de terminao
D
6 34 28
C B A
Vlvula de reduo
B C A
17 31 25
438
Anexo
3 4 1 8 2 3 4 1 8 2
6 5 7 6 5 7
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos
J-1939 Alto
10 AMP 12 volts somente disjuntor de circuito reset manual ou Fusvel de 10 AMP
25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 22 21 20
J-1939 Baixo
Interruptor da chave de ignio
Conecta ao cabo de alimentao principal Bateria que alimenta o bus da ignio +12 volts (o fabricante responsvel pela proteo contra sobrecorrente nesta linha) Conexo de dados J-1587
C D B F G A
9 pinos
Conecta ao sinal de partida vindo do interruptor de ignio Rel de habilitao da partida
30 87 86 85
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (35, 30, 87, 87a) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26-87) = Engate na ECU (15-1, 16-8, 17-2, 10-F, 11-G) = Comunicao de/para TECU (25-3) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4-85, 21-85) = Fonte do rel de -12 volts (22-86, 32-86) = Fonte do rel de +12 volts (31-4) = +12 volts chaveada da TECU (23-6) = Sinal da TECU (20-87) = Sinal para a TECU
Terminao blindada
GND
439
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift de 10 velocidades com Atuador de mudana por botes
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
Alimentao da bateria (No chaveada) conecta ao motor de partida ou bateria
MONTADORA
38 36 27 28 25 31 35 10 11 26 32 4 22 21 20 3 2 1
18 19 20 10 11 12 7 8 15 16 23 24
A B A B A B C
A B C
Sensor de velocidade do eixo de piloto Sensor de velocidade do eixo principal Resistor de terminao
D
6 34 28
C B A
Vlvula de reduo
33 5
A B
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (38) = +12 volt no chaveada da bateria (35) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26) = Engate na ECU (27, 28, 10, 11, 3, 2, 1) = Comunicao de/para TECU (36, 25) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4, 21) = Fonte do rel -12 volts (22, 32) = Fonte do rel +12 volts (31) = +12 volts chaveada da TECU (20) = Sinal para TECU
440
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift de 10 velocidades com com Atuador de mudana por botes
Boto de controle de mudana
F2 F1 J3 C1
B3
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos
J-1939 Alto
J-1939 Baixo
ou
Fusvel de 10 AMP
Conecta ao cabo de alimentao principal Bateria que alimenta o bus da ignio +12 volts (o fabricante responsvel pela proteo contra sobrecorrente nesta linha) Conexo de dados J-1587
C D B F G A
9 pinos
Conecta ao sinal de partida vindo do interruptor de ignio Rel de habilitao da partida
30 87 86 85
Disjuntor de circuito (12 volts) reset manual de 10 AMP conectado ao rel de alimentao do motor ou
Fusvel de 10 AMP
ECM do motor
Terminao blindada
GND
441
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift de 13-velocidades com Atuador de mudana analgico
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 22 21 20 3 2 1
18 19 20 10 11 12 7 8 15 16 23 24
A B A B A B C
A B C
Resistor de terminao
Vlvula de reduo
4 32 26
Vlvula do multiplicador
B C A
17 31 25
33 5
A B
Freio de inrcia
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (38) = +12 volt no chaveada da bateria (35) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26) = Engate na ECU (15, 16, 17, 10, 11, 3, 2, 1) = Comunicao de/para TECU (36, 25) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4, 21) = Fonte do rel -12 volts (22, 32) = Fonte do rel +12 volts (31) = +12 volts chaveada da TECU (23) = Sinal originado da TECU (20) = Sinal para TECU
442
Anexo
3 4 1 8 2 3 4 1 8 2
6 5 7 6 5 7
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos
25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 22 21 20
J-1939 Baixo
F C D B F G A
9 pinos
Conecta ao sinal de partida vindo do interruptor de ignio Rel de habilitao da partida
30 87 86 85
Fusvel de 10 AMP
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (35, 30, 87, 87a) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26-87) = Engate na ECU (15-1, 16-8, 17-2, 10-F, 11-G) = Comunicao de/para TECU (25-3) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4-85, 21-85) = Fonte do rel de -12 volts (22-86, 32-86) = Fonte do rel de +12 volts (31-4) = +12 volts chaveada da TECU (23-6) = Sinal da TECU (20-87) = Sinal para a TECU
Terminao blindada
GND
443
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift de 13 velocidades com Atuador de mudana por botes
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
Alimentao da bateria (No chaveada) conecta ao motor de partida ou bateria
MONTADORA
38 36 27 28 25 31 35 10 11 26 32 4 22 21 20 3 2 1
18 19 20 10 11 12 7 8 15 16
A B A B C
A B C
23 24
A B
Sensor de velocidade do eixo piloto Sensor de velocidade do eixo principal Resistor de terminao
Vlvula de reduo
4 32 26
C B A
Vlvula do multiplicador
B C A
17 31 25
33 5
A B
444
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift de 13 velocidades com com Atuador de mudana analgico
Boto de controle de mudana
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos
J-1939 Alto
J-1939 Baixo
ou
Fusvel de 10 AMP
Conecta ao cabo de alimentao principal Bateria que alimenta o bus da ignio +12 volts (o fabricante responsvel pela proteo contra sobrecorrente nesta linha) Conexo de dados J-1587
C D B F G A
9 pinos
Conecta ao sinal de partida vindo do interruptor de ignio Rel de habilitao da partida
30 87 86 85
Disjuntor de circuito (12 volts) reset manual de 10 AMP conectado ao rel de alimentao do motor ou
Fusvel de 10 AMP
ECM do motor
Terminao blindada
GND
445
Anexo
Diagrama eltrico para AutoShift de 18-velocidades com Atuador de mudana analgico
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 3 2 1
18 19 20 10 11 12 7 8
A B C
A B C
15 16
A B
23 24
A B
Resistor de terminao
Vlvula de reduo
4 32 26
C B A
Vlvula do multiplicador
B C A
17 31 25
4 pinos B - Manuteno bateria + C - Manuteno bateria A - Manuteno ignio + Motor de seleo de trilho
35 37 36 38
446
Anexo
3 4 1 8 2 3 4 1 8 2
6 5 7 6 5 7
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos
Bateria Conecta ao cabo de alimentao principal +12 volts que alimenta o bus da ignio (o fabricante responsvel pela proteo contra sobrecorrente nesta linha) Conexo de dados J-1587
C D B F G A
9 pinos
Conecta ao sinal de partida vindo do interruptor de ignio Rel de habilitao da partida
30 87 86 85
ECM do motor
Terminao blindada
Resistor de terminao
GND
447
Anexo
Diagrama eltrico para AutoShift de 18-velocidades com Atuador de mudana por botes
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 27 28 25 31 35 10 11 26 32 4 3 2 1
18 19 20 10 11 12 7 8 15 16
A B A B C
A B C
23 24
A B
Resistor de terminao
Vlvula de reduo
Vlvula do multiplicador
B C A
17 31 25
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (38) = +12 volt no chaveada da bateria (35) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26) = Engate na ECU (27, 28, 10, 11, 3, 2, 1) = Comunicao de/para TECU (36, 25) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4) = Fonte do rel -12 volts (32) = Fonte do rel +12 volts (31) = +12 volts chaveada da TECU
448
Anexo
Diagrama eltrico para AutoShift de 18-velocidades com Atuador de mudana por botes
10 AMP 12 volts Conecta ao cabo de alimentao principal somente disjuntor que alimenta o bus da ignio ou de circuito (o fabricante responsvel pela Fusvel de reset manual proteo contra sobrecorrente 10 AMP
nesta linha)
J-1939 Baixo
C D B F G A
9 pinos
Conecta ao sinal de partida vindo do interruptor de ignio Rel de habilitao da partida
30 87 86 85
ECM do motor
Terminao blindada
GND
449
Anexo
Diagrama eltrico para Modelos UltraShift PLUS para servio pesado com Atuador de mudana analgico
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
18 19 20 10 11 12 7 8 15 16
A B C
A B C
38 36 25 31 15 16 17 23 14 35 10 11 26 32 4 18 34 19 33 24 3 2 1
Sensor de velocidade do eixo de entrada Sensor de velocidade do eixo principal Sensor de velocidade direcional do eixo de sada Resistor de terminao
21 22
4 32 26
C B A
Vlvula do multiplicador
F G
B C A
17 31 25
13 30 30 29 29
Resistor de terminao
C E
C E
A B
A B
B C
3 2 33
1 4 2
450
Anexo
Diagrama eltrico para Modelos UltraShift PLUS para servio pesado com Atuador de mudana analgico
3 4 1 8 2 3 4 1 8 2
6 5 7 6 5 7
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos
C D B F G A
9 pinos
Conecta ao sinal de partida vindo do interruptor de ignio Rel de habilitao da partida
30 87 86 85
ECM do motor
Terminao blindada
Resistor de terminao
GND
451
Anexo
Diagrama eltrico para Modelos UltraShift PLUS para servio pesado com Atuador de mudana por botes
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
18 19 20 10 11 12 7 8 15 16 21 22
A B C
A B C
38 36 25 31 27 28 35 10 11 26 32 4 18 34 19 33 24 3 2 1
Sensor de seleo de marcha Sensor de velocidade do eixo de entrada Sensor de velocidade do eixo principal Sensor de velocidade direcional do eixo de sada
Resistor de terminao
4 32 26
C B A
Vlvula do multiplicador
F G
B C A
17 31 25
13 30 30 29 29
Resistor de terminao
C E
C E
A B
A B
B C
3 2 33
1 4 2
452
Anexo
Diagrama eltrico para Modelos UltraShift PLUS para servio pesado com Atuador de mudana por botes
J3 C1 F2 F1 J3 C1 F2 F1
B3 B3
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos Interruptor da chave de ignio 10 AMP 12 volts ou somente disjuntor Conecta ao cabo de alimentao principal Fusvel de que alimenta o bus da ignio (o fabricante de circuito reset manualmente 10 AMP responsvel pela proteo contra
sobrecorrente nesta linha)
+ Bateria
C D B F G A
9 pinos
Conecta ao sinal de partida vindo do interruptor de ignio Rel de habilitao da partida
30 87 86 85
ECM do motor
Terminao blindada
Resistor de terminao
GND
453
Anexo
Diagrama eltrico para Alavanca de mudana Eaton
3 4 1 8 2 6 5 7 3 4 1 8 2 6 5 7
C2
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (31-4) = +12 volts chaveada da TECU Vista dianteira (15-1, 16-8, 17-2) = Comunicao de/para TECU Conector da ECU da transmisso (25-3, 5) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (23-6) = Sinal da TECU 31 29 30 32 33 34
37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 38
DE
J1-15 J1-17 J1-25 J1-31
PARA
C2-1 C2-2 C2-3 C2-4 C2-5
DESCRIO
Entrada do controle de mudana (Modo automtico) Entrada do controle de mudana (Modo comum) Alimentao do controle de mudana MENOS Alimentao do controle de mudana MAIS Luzes do painel de instrumentos Sada da luz de manuteno Entrada do controle de mudana (Modo manual) Sem conexo
J1-23 J1-16
454
Anexo
Diagrama eltrico para Alavanca de mudana do fabricante (montadora)
Alavanca de mudana do fabricante
B B
A A
C C
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
DE
J1-15 J1-16 J1-17 J1-23 F3-B
PARA
F2-B F2-A F2-C F3-A
DESCRIO
Entrada do controle de mudana (Modo automtico) Entrada do controle de mudana (Modo manual) Entrada do controle de mudana (Modo comum) Sada da luz de manuteno Massa
455
Anexo
Diagrama eltrico dos botes Eaton
Boto de controle de mudana
F2 F1 J3 C1 B3
27 28 25 31
Conector do bulkhead localizado no painel corta-fogo Vista dianteira Conector da ECU da transmisso (Interface do Veculo)
29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
K1 K2 K3
J1 J2 J3
H1 H2 H3
G1 G2 G3
F1 F2 F3
E1 E2 E3
D1 D2 D3
C1 C2 C3
B1 B2 B3
A1 A2 A3
DE
J1-27 J1-28 J1-25 J1-31 C2-B3
PARA
C2-F2 C2-F1 C2-J3 C2-C1
DESCRIO
HIL(-) LO HIL(+) HI Alimentao do controle de mudana MENOS Alimentao do controle de mudana MAIS Entrada do controle de reduo de intensidade de luz
DE
J1-D1 J1-D3 ---------
PARA
C2-1 C2-2 C2-3
DESCRIO
RNDHL COMUM MASSA
456
Anexo
DE
J1-J2 J1-B3 J1-H2 J1-D2
DESCRIO
EMENDA para TRANS BATT 1 CONTROLE DE INTENSIDADE DE LUZ LMPADA DE SERVIO MODO MANUAL
DE
J1-27 J1-28 J1-25 J1-31 C2-B3
PARA
C2-F2 C2-F1 C2-J3 C2-C1
DESCRIO
EPL- LO EPL+ HI Massa 1 Ignio Entrada do controle de reduo de intensidade de luz
457
Anexo
Diagrama eltrico do dispositivo do eixo piloto J-1939 (fabricante)
Dispositivo de comunicao J-1939 (fabricante) Conector da ECU da transmisso (Interface do Veculo) J1 Conector do bulkhead localizado no painel corta-fogo
16 17
J-1939 Massa
Alimentao chaveada
Vista dianteira Conector da ECU da transmisso (Interface do Veculo)
29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
DE
J1-16 J1-17 Montadora Montadora Montadora Conector C2 Montadora Montadora
PARA
Conector C2 Conector C2 Conector C2 Conector C2 Conector C2 Montadora Conector C2 Conector C2
DESCRIO
Entrada do controle de mudana (Sinal de solicitao de neutro) Entrada do controle de mudana (Retorno de solicitao de neutro) Alimentao do controle de mudana MENOS (Massa) Alimentao do controle de mudana MAIS (Ignio) Alimentao do controle de mudana MAIS (Bateria) J-1939 Alto J-1939 Baixo Blindagem J-1939
458
Anexo
Operao correta da embreagem
Para o teste de Operao correta da embreagem, o veculo dever estar na mesma condio em que houve a ocorrncia do problema. Por exemplo, se o problema somente ocorre aps o aquecimento do veculo, dirija o veculo para aquec-lo antes de executar o teste. Quando o operador pressionar o pedal da embreagem e fizer a mudana de neutro para marcha de avano ou r, a ECU da transmisso ir aguardar a reduo da velocidade do eixo piloto na transmisso a menos de 150 rpm antes de acoplar a transmisso. Se a embreagem no estiver desacoplando completamente ou o freio do escapamento no estiver funcionando corretamente, no haver reduo no eixo piloto e a transmisso no ser acoplada.
Com ferramenta de servio ServiceRanger informatizada. Conecte a ferramenta de servio ServiceRanger informatizada. Certifique-se de que a transmisso esteja em neutro. Ligue o motor. Ajuste ferramenta informatizada ServiceRanger para monitorar a velocidade do eixo piloto. Com o pedal da embreagem levantado (embreagem acoplada), compare a velocidade do eixo piloto e a rotao do motor (rpm). Os valores devero ser iguais. Se as rotaes do motor e do eixo piloto no forem as mesmas, execute o teste do sensor de velocidade do eixo piloto e confirme o ajuste correto da embreagem.
Nota:
Verifique a embreaagem quanto a patinamento, e repare ou substitua conforme necessrio. Pressione o pedal da embreagem para ativar o freio da embreagem. No perodo de 2 segundos, a velocidade do eixo piloto dever ser menos de 25 rpm (0 rpm desejvel). Se o eixo piloto no deixar de girar, a embreagem no estar desacoplando completamente ou o freio da embreagem no estar funcionando corretamente. Verifique o ajuste correto da embreagem, ajuste conforme necessrio. Inspecione o freio da embreagem quanto a desgaste excessivo do material de frico ou danos internos. Substitua conforme necessrio. Poder ser necessrio remover e inspecionar corretamente o freio da embreagem.
Nota:
Se o ajuste da embreagem estiver correto e a aparncia do freio da embreagem for satisfatria, o problema poder ser embreagem defeituosa. Poder ser necessrio reparo ou substituio da embreagem. Veja as informaes de servio do fabricante da embreagem quanto a verificao de arraste da embreagem.
Sem ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Posicione a transmisso em neutro. Ligue o motor. Libere o pedal da embreagem (embreagem acoplada). Pressione o pedal da embreagem totalmente e acione e mantenha acionado o freio da embreagem durante 2 segundos. Posicione a transmisso em marcha de partida. Se o gear display apresentar marcha no piscante (acoplada), o procedimento estar completo. Se o gear display apresentar marcha piscante (ainda no acoplada), passe ao nmero 7. Se for apresentada marcha piscante, libere lentamente o pedal da embreagem.
459
Anexo
Confirme o Ajuste correto da embreagem e Contato do freio da embreagem Confirme a Folga de deslocamento do rolamento de desengate
Use um calibrador de 1/2 para verificar a folga de deslocamento do rolamento de desengate. Esta folga (distncia entre a extremidade traseira do rolamento de desengate e o freio da embreagem) dever estar entre 1/2 e 9/16. Se esta dimenso estiver incorreta, ajuste a embreagem conforme as instrues do fabricante da embreagem.
Freio da embreagem
1/8"
1/2"
460
Anexo
Kit de teste do adaptador # J-43318
Nota: Seja extremamente cauteloso ao introduzir adaptadores nos conectores para evitar expanso ou distoro dos terminais.
Adaptadores cinza
Os adaptadores cinza somente devem ser utilizados nos seguintes conectores: Conector de 30 pinos do controle de mudana Sensores de velocidade Sensores de posio Vlvula solenoide da reduo Vlvula solenoide do multiplicador
Pinos de adaptador
Use o adaptador macho para testar os pinos do chicote eltrico. Use o adaptador fmea para testar os pinos do componente.
Chicote eltrico
Adaptadores macho
Adaptadores fmea
Componente
461
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