APRESENTAÇÃO

✓ Instrutor: Ary Brito

CONTROLE DE CORROSÃO EM MATERIAIS
AERONÁUTICOS
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AERONÁUTICOS
➢ Introdução
❑ O capítulo da ata 100 que trata desse assunto é o 51, que faz parte de
ESTRUTURAS.
❑ Nesse capítulo, temos todas as informações necessárias para identificação, tipo
de corrosão, tratamentos anticorrosivos e reparos.
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➢ O que é corrosão ?
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➢ Fatores que influenciam a corrosão
❑ Tipo de presença de metal diferente e menos corrosivo
❑ Tratamento térmico e direção dos grãos
❑ Presença de um metal diferente e menos corrosível (galvânica)
❑ Superfícies anódicas e catódicas
❑ Temperatura
❑ Oxigênio
❑ Organismos biológicos
❑ Estresse mecânico nos metal corrosivo
❑ Líquidos de lavatórios, água salgada, liquido de bateria
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➢ Tipos de corrosão
❑ Formas de corrosão
o Diferentes tipos de ataque corrosivo variam de acordo com o metal em
questão, localização do meio corrosivo e o tempo de exposição.
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❑ Corrosão Uniforme:
o A corrosão se processa em toda a extensão da superfície, ocorrendo perda
uniforme de espessura. É chamada de corrosão generalizada.
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❑ Corrosão puntiforme
o Este é o efeito mais comum da corrosão em ligas de alumínio e magnésio. É perceptível
primeiro como um depósito pulverulento branco ou cinza, semelhante a pó, que quando
limpo pode se perceber vários buracos na superfícies afetadas.
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❑Corrosão galvânica
o Ocorre quando dois metais , com potenciais galvânicos muitos diferentes, estão
em contato. O metal mais anódico é atacado.
o 3 condições para ocorrer:
o Metais eletroquimicamente dissimilares
o Os metais devem estar em contato elétrico
o Os metais devem ser expostos a um eletrólito.
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❑Corrosão galvânica
o Anodo - eletrodo onde ocorre a oxidação (corrosão)
o Catodo – eletrodo onde ocorre a redução e o local onde a corrente sai do eletrólito.
o Eletrólito – meio condutor que contém ions que transporta a corrente até o catodo.
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❑ Corrosão intergranular
o Esta corrosão ataca os contornos de grão de um metal. A corrosão seletiva rápida
no contorno de grão pode ocorrer e causar delaminação.
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❑ Corrosão por esfoliação
o É uma forma avançada de corrosão intergranular onde os grãos da superfície de um metal são
levantados pela força da corrosão em expansão. O levantamento e ou incheço é evidência
visível de corrosão por esfoliação.
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❑ Essa é um tipo de corrosão de SEVERA ESFOLIAÇÃO, onde tem vários agentes

corrosivos.
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❑ Corrosão filiforme
o Se processa sob forma de finos filamentos que se propagam em diferentes direções e que não se
cruzam. Ocorre geralmente em superfícies metálicas revestidas com tintas, filmes poliméricos ou
metais .
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❑ Fadigas por corrosão
o A tensão cíclica e a corrosão se combinam para formar esse tipo de tensão em dois estágios.
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❑ Corrosão por atrito freeting
o A corrosão por atrito (FREETING), é uma forma particularmente danosa de ataque corrosivo, que
ocorre quando duas superfícies estão em contato uma com a outra.
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❑ Corrosão aveolar
o Forma de corrosão, também chamada de corrosão por pites, que consiste na formação de pequenas
cavidades (alvéolos ou pites) na peça metálica que podem transpassar a espessura da peça, com pouca
ou nenhuma perda de espessura do material.
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❑ Corrosão em aço
o A corrosão do aço é um processo de deterioração muito comum, sobretudo em materiais metálicos que
entram em contato com o oxigênio ou água. Em detrimento dessa exposição, o objeto confeccionado
com o metal tende a perder suas propriedades mecânicas.
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❑ Corrosão na lap joint
o Lap joint é a junção de duas chapas fixadas com fixadores em aeronaves da BOEING 737
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➢ Efeitos ambientais
❑Em geral:
Danos por corrosão a uma aeronave podem ocorrer como resultado desse fatores:
1 – O tipo de proteção que a aeronave recebe durante a fabricação.
2 – A manutenção de proteção durante a vida útil da aeronave.
3 – O ambiente que a aeronave opera.

OBS.: O fabricante ou operador pode controlar algumas causas da corrosão:

DERRAMAMENTO NO COMPARTIMENTO DE BATERIAS, LIQUIDOS DOS
LAVATÓRIOS E GALLEYS. Eles não podem controlar os FATORES AMBIENTAIS, como
PARTÍCULAS DE SAL ou POLUENTES NA ATMOSFERA.
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❑MEIO AMBIENTE:
Ambiente possui muitos fatores que contribui com a corrosão.

1 – Atmosfera marinha : Atmosfera em geral próxima á agua salgada que geralmente contém
partículas de sal transportadas pelo grau de sal na água, altas temperaturas e a direção do vento
podem causar mudanças nas propriedades corrosivas.

2 – Atmosfera contaminadas : Atmosferas em áreas industriais geralmente poluentes, e quando

misturado com água se tornam líquidos corrosivos. Exemplo: COMPOSTOS DE ENXOFRE, são
ácidos e o vento pode transportar até as aeronaves estacionadas no pátio do aeródromo.
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3 – Precipitação:
Chuvas moderadas em climas temperados ou frio não são um problema ambiental, mas chuvas
pesada ou granizo podem causar danos ao acabamento da aeronave e ajudar a iniciar a corrosão.
Aquelas áreas com chuvas tropicais tem um atmosfera quente com alta umidade e esses ambientes
tem condições de causar corrosão.
4 – Temperatura e umidade relativa:
Um ambiente com alta umidade relativa e temperatura tem alta saturação de água na atmosfera.
Essa condição ambiental pode causar corrosão em aeronaves estacionadas. Depois que a aeronave
decola, ocorre a condensação e o processo de corrosão começa.
5 – Condições da pista:
Aeronaves que operam em pista com cloreto de sódio para remoção de gelo, podem receber
depósitos corrosivos na superfícies.
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6 - Altitudes operacional:
Aeronaves que operam em baixa altitude estão mais sujeitas aos efeitos de poluentes aéreos e da
atmosfera marinha do que as aeronaves que operam em altas altitudes.

7 – Gases vulcânicos:
Em algumas regiões, a atmosfera pode conter gases corrosivos de vulcões ativos.
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Existem três categorias de ambiente operacional

1 – severo: atmosfera marinha, industrial e tropicais quente e úmidas.

2 – moderada: regiões temperadas com características diferentes da “severa”

3 – leve: zonas áridas e quentes; temperaturas baixa.

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➢ Avaliação da corrosão
❑Corrosão light
❑Corrosão local
❑Corrosão moderada
❑Corrosão severa
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➢ Avaliação da corrosão
❑ Nível da corrosão
o Corrosão nível 1
o Corrosão nível 2
o Corrosão nível 3
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