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PROPRIEDADES REOLGICAS DO CONCRETO AUTOADENSVEL NO ESTADO FRESCO

Sidney Paty Alves dos Santos Antonio Sergio Ramos da Silva

RESUMO: O concreto autoadensvel (CAA) destaca-se principalmente por sua capacidade de fluir e preencher todos os espaos vazios sem a necessidade de qualquer tipo de vibrao externa, proporcionando assim um aumento da produtividade, melhor qualidade das estruturas de concreto e em alguns casos at reduo dos custos. Para que o CAA cumpra essa funo de forma satisfatria, o mesmo deve apresentar algumas propriedades no estado fresco tais como: habilidade passante, resistncia ao cisalhamento e capacidade de preenches todos os espaos vazios sem utilizao de equipamentos vibradores. A produo de concretos autoadensveis com essas caractersticas requer um profundo conhecimento sobre seu comportamento reolgico no estado fresco e suas reaes de hidratao que o fazem evoluir para o estado endurecido. A verificao das propriedades exigidas do CAA no estado fresco feita com a execuo de, no mnimo, trs ensaios paralelos: Slamp flow test, L-box e V-funnel. Apesar disso, na grande maioria das aplicaes do CAA em obra s realizado o ensaio de espalhamento (slump flow test). Isso demonstra a falta de conhecimento por parte dos profissionais responsveis pela construo a respeito das propriedades reolgicas do CAA no estado fresco, e que so exigidas para que a estrutura de concreto seja executada com qualidade e segurana. Com o intuito de contribuir para a disseminao da tcnica, este trabalho visa trazer informaes a respeito das propriedades do concreto autoadensvel no estado fresco, incluindo elucidaes sobre os principais ensaios realizados para caracterizao reolgica do material. Palavras-chave: Concreto autoadensvel; propriedades; reologia; ensaios.

Concluinte do Curso de Engenharia sidneypaty@hotmail.com - Autor

Civil

Universidade

Catlica

do

Salvador.

E-mail:

Mestre em Engenharia Ambiental e Urbana e Professor da disciplina de materiais de construo II da Universidade Catlica do Salvador. E-mail: asrsilva@gmail.com - Orientador.

1. INTRODUO O concreto autoadensvel (CAA) um concreto especial de alto desempenho capaz de preencher todos os espaos vazios das frmas apenas pela ao do seu peso prprio. Para ser classificado como tal, deve apresentar grande fluidez e coeso, a ponto de preencher todos os espaos das frmas, passando por entre as ferragens da estrutura sem apresentar segregao nem exsudao acentuada, agindo apenas pela ao do seu peso prprio. Para sua obteno, alem dos materiais usados na produo do concreto convencional (CCV) como cimento, areia, brita e gua utilizase tambm aditivos superplastificantes e adies minerais e/ou aditivos modificadores de viscosidade. O CAA foi desenvolvido no Japo, por volta de 1983, mas foi em 1997 que ocorreu sua maior utilizao em obras civis naquele pas, com a concretagem das ancoragens da ponte Akashi-Kaikyo, onde foram consumidos 290.000 m de concreto autoadensvel. A velocidade de execuo e a eliminao do processo de adensamento do concreto foram os principais motivos da utilizao do CAA nesta obra, j que, em funo do grande volume de concreto, o adensamento se tornaria muito difcil e poderia comprometer a qualidade final da estrutura. A utilizao do CAA pode trazer inmeras vantagens para a execuo das estruturas de concreto, principalmente por suas caractersticas no estado fresco. Sua elevada fluidez e adequada viscosidade permitem a confeco de estruturas com melhor qualidade, maior rapidez e menor numero de operrios trabalhando durante a concretagem. Estruturas executadas com CAA apresentam uma maior durabilidade devido diminuio do ndice de vazios, proporcionado pela adio de partculas finas ao concreto (adies minerais). A aplicao desse tipo de concreto diminui substancialmente a ocorrncia de falhas de concretagem (bicheiras ou ninhos) muito comuns em peas com taxa de armadura elevada. Nessa situao, devido dificuldade de vibrar o concreto, torna-se invivel tecnicamente o uso do concreto convencional. Alm disso, as peas concretadas com CAA apresentam um excelente acabamento superficial, em funo de suas propriedades reolgicas no estado fresco.
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As propriedades reolgicas do CAA no estado fresco proporcionam muitas outras vantagens, as quais podem ser decisivas na escolha do tipo de concreto que ser utilizado na obra. Dentre as principais vantagens diretas e indiretas destacam-se: Maior reutilizao das frmas de madeira, devido a um menor desgaste destas promovido pela eliminao da vibrao do concreto; Reduo dos rudos, contribuindo para a melhora do ambiente de trabalho. Isso tambm permite que sejam feitas concretagens por longos perodos em ambientes urbanos (inclusive noite) sem maiores incmodos vizinhana; Reduo do risco de acidentes por queda, uma vez que a reduo do nmero de operrios em cima da laje evita a formao de tumulto (muito comum na aplicao do concreto convencional); Contribuio ao meio-ambiente, j que resduos industriais como a slica ativa e p de brita so usados como adies minerais com a finalidade de melhorar as propriedades reolgicas do CAA, evitando assim que sejam despejados no meio-ambiente. No Brasil, a falta de conhecimento sobre o concreto autoadensvel tem impedido uma maior utilizao desse material em obras de construo civil. A idia que se tm a princpio que os materiais que compe o CAA so difceis de encontrar e trabalhar, alm de tornarem o concreto mais caro que o convencional. Isso vem sendo desmistificado por estudos realizados por especialistas que mostram que, alem de oferecer inmeras vantagens em relao ao concreto convencional, o uso do CAA tambm pode representar uma reduo no custo final da obra. 2. PROPRIEDADES REOLGICAS DO CAA Reologia a cincia que estuda as deformaes e o fluxo dos materiais quando submetidos a uma determinada tenso ou solicitao (CASTRO, 2007). Segundo Hoppe et al (2007), a reologia pode ser usada na investigao do comportamento
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do CAA no estado fresco, permitindo um amplo conhecimento das reaes de hidratao que ocorre no material e o fazem evoluir para o estado endurecido. Almeida Filho (2008) definem o CAA como um concreto que no estado fresco apresenta excelente deformabilidade e alta resistncia segregao, podendo ser lanado at mesmo em estruturas densamente armadas sem a necessidade de vibrao externa. Ele flui dentro das frmas e preenche todos os espaos vazios apenas pela ao do seu peso prprio, sem apresentar segregao dos componentes da mistura e nem exsudao acentuada. Segundo Alencar et al (2008), o CAA comporta-se como um fluido e caracterizado por dois parmetros principais: a viscosidade plstica e a tenso de cisalhamento. Do ponto de vista reolgico, o comportamento do CAA no estado fresco pode ser representado com suficiente aproximao pelo modelo de Bingham, o qual deduz que o fluido se comporta como um slido ideal (que no flui) at que a tenso tangencial aplicada () supera a tenso de escoamento (0). O parmetro tenso de escoamento est relacionado com o abatimento (ou espalhamento), de forma que quanto maior a tenso de escoamento menor a fluidez e vice-versa. Dessa forma o CAA deve apresentar um valor muito pequeno ou nulo de tenso de escoamento (0) de modo que o mesmo apresente elevada fluidez, com comportamento perecido com um fluido newtoniano. Em contra partida, o CAA deve apresentar um valor moderado de viscosidade (), de forma a promover adequada resistncia segregao. Viscosidades muito baixas podem propiciar instabilidade da mistura, ao mesmo tempo em que valores muito altos de pode prejudicar a capacidade de preenchimento do CAA, dificultando a passagem dos agregados pela armadura, alem de prejudicar o acabamento superficial. Concretos com viscosidades menores escoam mais facilmente e se moldam melhor nas frmas, desde que no apresentem segregao. (BUSNELLO & SANTOS, 2008) Repette (2006) diz que para conseguir elevada fluidez, a pasta do CAA deve lubrificar e espalhar adequadamente os agregados, de forma que o atrito interno
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entre os mesmos no comprometa a capacidade do concreto escoar. Segudo Mayor (2007), a alta trabalhabilidade do CAA associada estabilidade da mistura alcanada atravs de uma perfeita dosagem do concreto, o que inclui tambm o uso associado de aditivos superplastificantes e aditivos modificadores de viscosidade ou adies minerais. O CAA deve apresentar boa coeso, que definida por EFNARC apud Geyer e S (2005) como a capacidade de escoamento pela frma, passando por entre as armaduras sem obstruo do fluxo ou segregao. tambm definida como uma medida de compactabilidade e capacidade de acabamento. Segundo Mehta & Monteiro apud Busnello & Santos (2008), a coeso do CAA geralmente avaliada pela facilidade de alisamento da superfcie da pea concretada e pelo julgamento visual da resistncia do concreto segregao.

Figura 01 Concreto autoadensvel apresentando grande fluidez e resistncia segregao (Fonte: www.aggregateresearch.com) De acordo com Alencar et al (2008), o CAA exige um controle maior em relao ao concreto convencional devido existncia de algumas caractersticas que devem ser atendidas em estado fresco, quais sejam: a) capacidade de preencher completamente os espaos das frmas (capacidade de escoamento); b) capacidade de passar por aberturas pequenas, como espaamentos entre barras (habilidade passante); e c) capacidade de resistir segregao, ou seja, permanecer uniforme e coeso durante o processo de transporte e lanamento. Segundo Tutikian e Dal Molin (2008), apesar de extremamente fluido, deve ser capaz de carregar grandes
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partculas de agregado grado em todo o trajeto. Ou seja, um concreto que deve ser fluido e viscoso ao mesmo tempo. Segundo Busnello e Santos (2008), a qualidade do concreto fresco determinada por sua homogeneidade e pela facilidade com a qual esse material possa ser misturado, transportado, adensado e acabado. No caso do CAA em especial, segundo Zerbino e Barragn (2007), as propriedades reolgicas devem ser rigorosamente controladas durante seu processo de produo, pois existem diversos fatores que influenciam na qualidade do concreto no estado fresco, entre os quais se destacam a temperatura e a energia de amassamento. De acordo com Tutikian e Dal Molin (2008), uma das dificuldades da utilizao do CAA em obra a taxa relativamente alta de perdas de consistncia do CAA. A consistncia obtida pelo superplastificantes depende da condio climtica e dura geralmente de 30 a 60 minutos. Por esse motivo, a incorporao do aditivo superplastificante s deve ser feita momentos antes do lanamento do concreto. Em temperaturas acima de 32 C ocorre uma perda rpida da plasticidade devido presena do aditivo superplastificante base de ter policarboxilicos, que na condio de temperatura elevada reage muito rapidamente. Nessas condies indicado utilizar gua gelada para amassamento ou lascas de gelo no intuito de manter a temperatura do concreto mais baixa, podendo tambm acrescentar aditivo retardador ou estabilizador de pega cuja dosagem e compatibilidade com os outros aditivos devem ser previamente estudadas (TUTIKIAN & DAL MOLIN, 2008). Segundo Mayor (2007), para que se tenha uma energia de amassamento mais eficiente interessante utilizar aditivos plastificantes durante o processo de mistura do CAA, j que esse um dos fatores que influenciam diretamente na qualidade do concreto. Zerbino e Barragn (2007) dizem que a quantidade de gua afeta sensivelmente a viscosidade plstica e a resistncia ao fluxo. Maior quantidade de gua ambos os parmetros se reduzem de forma significativa. O uso dos aditivos superplastificantes reduz substancialmente a quantidade de gua, diminuindo

ligeiramente a viscosidade plstica, mas proporcionam uma diminuio elevada da resistncia ao fluxo. Concretos autoadensveis no necessitam serem autonivelantes, haja vista que quanto mais fluido o concreto, maior o custo para sua produo. Alem disso, difcil o controle de aplicao e o rastreamento do CAA de elevada fluidez quando na sua utilizao para concretagem de lajes e vigas, pois o concreto se desloca demasiadamente do ponto de aplicao. Segundo Repette (2008), no h diferena significativa de produtividade que justifique a utilizao de concretos com slump flow test acima de 650 mm (COMUNIDADE DA CONSTRUO, 2005). O CAA exerce maior presso nas frmas que o CCV, sendo tanto maior a presso quanto maio for o valor do slump flow test chegando a se aproximar presso hidrosttica (TUTIKIAN & DAL MOLIN, 2008). Em contrapartida, Douglas (2005 apud Tutikian & Dal Molin, 2008) revela que muitas publicaes relatam ser a presso exercida nas frmas pelo CAA inferior hidrosttica, devido ao comportamento tixotrpico da mistura. 3. MATERIAIS E CARACTERSTICAS DO TRAO O concreto autoadensvel produzido com os mesmos materiais utilizados na produo de concretos convencionais (gua, cimento, areia e brita) acrescidos de aditivos superplastificantes, adies minerais e aditivos modificadores de viscosidade. Seu trao necessita de maior teor de finos passante na peneira # 0,075 mm, restrio utilizao de agregados grados superiores 19 mm e maior teor de argamassa. Concretos com menor teor de argamassa apresentam maior mdulo de deformao secante (Ecs), o que significa uma menor deformao do concreto depois de endurecido (BUSNELLO & DAMIO, 2008). Os aditivos so compostos qumicos adicionados ao concreto, na proporo de aproximadamente 5%, com o intuito de modificar uma ou mais propriedades do concreto no estado fresco ou endurecido. Para a produo do CAA so usados aditivos superplastificantes, sendo mais indicados os chamados aditivos de 3 gerao base de teres policarboxilicos que permitem produzir concretos com alta
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fluidez e baixa relao gua/cimento. Os policarbixilatos so molculas com carga eltrica negativa, por exemplo, com grupos de SO3- e CO2-. Agem adsorvendo s partculas do sistema (principalmente as do cimento que tem em sua superfcie carga eltrica positiva) por atrao eletrosttica, carregando-as com carga eltrica de mesmo sinal e promovendo assim disperso das partculas por repulso eletrosttica. Este mecanismo faz com que as partculas defloculem e se separem. (SOUZA, 2008) Ainda segundo Souza (2008), alem da ao de disperso eletrosttica, nos aditivos de 3 gerao h uma mecanismo estrico adicional, que gera uma disperso pronunciada e prolongada. Este mecanismo acontece devido existncia de cadeias laterais prolongadas ou de grande densidade molecular do dispersante, impedindo fisicamente a aproximao das partculas onde esto adsorvidas. A esta propriedade dos superplastificantes de 3 gerao dar-se o nome de mecanismo estrico-eletrosttico. Este mecanismo aumenta consideravelmente o efeito dispersivo do aditivo em funo do seu maior alcance espacial. Os hidratos formados no primeiro momento pelas partculas do cimento so pequenos quando comparados s longas cadeias laterais do policarboxilatos adsorvidos e o resultado um grande afastamento entre as partculas. O tamanho das cadeias laterais tambm responsvel por uma maior durao do efeito dispersivo. As largas cadeias laterais dos aditivos de 3 gerao unidas estrutura polimrica geram uma energia que estabiliza a capacidade de refrao e disperso das partculas de cimento. (GRANATO, 2008) Outro fator que tem influencia na capacidade de disperso dos superplastificantes so os produtos que se forma com a hidratao do cimento. Segundo Tutikian e Dal Molin (2008) estudos demonstram que, por exemplo, a adsoro aumenta proporcionalmente com a quantidade de C3A, formado pela hidratao do cimento, e tambm com sua forma ortorrmbica. A presena no cimento de sulfatos solveis e seu grau de hidratao tambm afeta negativamente a capacidade dos superplastificantes em adsorver s partculas de cimento por competirem pelos mesmo stios de adsoro.
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De acordo com Souza (2008), em baixas dosagens todo o aditivo adicionado est trabalhando para a disperso. Quando se trabalha com a dosagem acima do nvel de saturao, parte do aditivo continua em soluo, pois no h mais superfcie disponvel nas partculas do sistema. Neste caso as molculas livres so adsorvidas ao longo do tempo nos hidratos formados, promovendo uma disperso prolongada, at o completo esgotamento. Por esse motivo Alencar et al (2008) afirmam que trabalhar com o dispersante adequado e com dosagem acima do limite de saturao pode significar ter uma boa trabalhabilidade por um perodo maior. Os aditivos modificadores de viscosidade e/ou as adies minerais so utilizados no trao para alcanar boa coeso da mistura e resistncia segregao dos agregados grados. As adies de materiais finos tambm servem para aumentar a resistncia mecnica do concreto e torn-lo mais durvel. Tais adies influenciam positivamente nas propriedades do concreto pelo efeito filer, que o aumento da densidade da mistura pelo preenchimento dos espaos vazios do concreto por suas minsculas partculas. Alem disso agem como pontos de nucleao para os produtos de hidratao quebrando a inrcia do sistema e fazendo com que as partculas reajam com a gua mais rapidamente. Dessa forma, essas adies aumentam a resistncia do concreto nas primeiras idades e diminuem a porosidade da estrutura promovendo uma reduo da permeabilidade, em funo do aumento do pacote de partculas finas. Elas atuam tambm na microestrutura da zona de transio dos agregados grados, reduzindo ou eliminando o acumulo de gua em suas superfcies. (TUTIKIAN & DAL MOLIN, 2008). Segundo Tutikian e Dal Molin (2008), a adio de materiais finos no CAA melhora diversas propriedades do concreto, tanto no estado fresco como no estado endurecido. Por outro lado o teor elevado de argamassa pode aumentar consideravelmente o custo do concreto e tambm o risco de ocorrer patologias na estrutura como, por exemplo, fissuras decorrentes da retrao por secagem. O alto teor de aglomerante (cimento) somado ao baixo consumo de agregados grados promove um elevado calor de hidratao no concreto, resultando em uma probabilidade maior de ocorrncia de fissuras e deformaes excessivas.

Cimentos com maior superfcie especfica so os mais indicados para a produo do CAA, embora no exista nenhum critrio cientifico que especifique esse material. Segundo Cojorv (1992 apud Alencar 2008), a importncia do tipo de cimento est associada necessidade de gua e trabalhabilidade da mistura. Para ele, os fatores que controlam tais caractersticas so o contedo de alumnio triclcico (C3A) e a finura do cimento (superfcie especifica). Quanto menor a quantidade de C3A mais fcil o controle das reaes do cimento, tendo o concreto um enrijecimento durante um perodo mais longo. Cimentos contendo teor de C3A maior que 10% podem resultar em perda rpida da fluidez, dificultando a aplicao do CAA em obras. De acordo com Collepardi (1984) a diferena de comportamento em relao ao cimento est relacionada com o contedo de C3A, gesso e lcalis, bem como a forma do sulfato de clcio utilizado como regulador de pega do cimento. Para ele, quanto maior o contedo de lcalis, maior a velocidade das reaes levando perda drstica da consistncia, da mesma forma que os superplastificantes aceleram as reaes entre o C3A e o gesso presentes no cimento, de modo que pode-se afirmar que cimentos com maior quantidade de C3A perdem mais rapidamente a consistncia na presena dos aditivos superplastificantes. Em relao a granulometria do cimento, quanto maior a superfcie especfica, maior a quantidade de partculas em contato com a gua, fazendo com que aumente a freqncia de colises entre elas. Esse aumento de colises entre as partculas reduz a tenso de escoamento e aumenta a viscosidade da mistura (TUTIKIAN & DAL MOLIN, 2008). Segundo Alencar, Helene e Honda (2008), adies minerais muito finas tambm auxiliam no aumento de freqncia de contato entre as partculas do sistema, contribuindo assim para uma melhor coeso e viscosidade. Segundo Alencar et al (2008), a utilizao de nanosslica ou slica coloidal amorfa extremamente eficiente para reduzir a exsudao e aumentar a resistncia segregao, por possuir elevada rea superficial. Agregados midos com partculas de formas arredondadas e lisas produzem concretos mais fluidos para um mesmo fator gua/cimento. Em contrapartida, areias
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muito grossas (com modulo de finura superior a 3) podem provocar segregao, por isso no so indicadas para a produo de CAA (TUTIKIAN & DAL MOLIN, 2008). O controle da umidade dos agregados outro fator de fundamental importncia quando falamos na produo de CAA. Segundo Tutikian e Dal Molin (2008), erros de 0,5% na estimativa da umidade dos agregados podem alterar o consumo de gua em at 8 Kg/m de concreto, resultando em uma variao no ensaio de espalhamento de aproximadamente 45 mm. No proporcionamento do trao de CAA restrita a utilizao de agregados grados com dimenses superiores a 19 mm para que o concreto flua livremente entre os obstculos durante o processo de lanamento, de forma a evitar a segregao. Normalmente usam-se agregados com tamanhos entre 12,5 mm e 19 mm. Uma maior quantidade de agregados grados ajuda a minimizar a possibilidade de deformaes na pea decorrentes de retrao por secagem, uma vez que reduz o teor de argamassa do CAA. Sua distribuio granulomtrica tem grande importncia por influenciar no empacotamento dos gros, podendo assim alterar a frao volumtrica das britas que so utilizadas no CAA. Ainda sobre os agregados grados, a utilizao de material com forma angular aumenta significativamente o consumo de gua e por esse motivo indicado a utilizao de agregados com o coeficiente de forma o mais prximo possvel de 1 (TUTIKIAN & DAL MOLIN, 2008). 4. ENSAIOS DO CAA NO ESTADO FRESCO Os ensaios realizados para caracterizao do CAA diferenciam do CCV apenas quando no estado fresco, sendo os ensaios realizados no estado endurecido idnticos para os dois tipos de concretos (COMUNIDADE DA CONSTRUO, 2005). Hopper et al (2007), afirma que os ensaios realizados no CAA no estado fresco determinam de forma direta e indireta os parmetros reolgicos fundamentais do concreto, tais quais: Tenso de escoamento e viscosidade aparente. Dessa forma caracterizam o comportamento do concreto no estado fresco permitindo adequar suas caractersticas reolgicas ao tipo de estrutura que se objetiva concretar.
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Conforme citado por Tutikian & Dal Molin (2008), uma das principais dificuldades de aplicao dos testes para medir as caractersticas reolgicas do CAA que nenhum deles isoladamente capaz de medir as trs propriedades principais requeridas pelo material: grande fluidez; habilidade passante; e resistncia segregao. Os ensaios mais difundidos e normalmente utilizados em obra para avaliao das propriedades do CAA no estado fresco so: Espalhamento no cone de Marsh (slump-Flow); escoamento do funil V (V-Funnil); e acomodao e passagem por restries da caixa L (L-Box) (COMUNIDADE DA CONSTRUO, 2005). 4.1. Ensaio de Espalhamento (Slump Flow Test) O Slump Flow Test verifica a capacidade de deformao do concreto no estado fresco, sem considerar as condies em que esse ser aplicado. Este ensaio pode ser executado por uma pessoa e exige poucos materiais, o que o habilita a ser usado em canteiros-de-obra (TUTIKIAN & DAL MOLIN, 2008). especificado para todos os concretos autoadensveis como um ensaio primrio, o qual esboa a conformidade ou no conformidade das caractersticas exigidas para o material (European Project Group EPG, 2005). Alencar et al (2008) afirma que na prtica o slump-flow representa a distncia que pode ser percorrida horizontalmente pelo concreto a partir do seu ponto de aplicao. Ainda segundo Alencar et al (2008) este ensaio normalizado pela ASTM C 1611/C 1611M. Para a realizao deste ensaio utilizado o mesmo tronco-cone utilizado no ensaio de abatimento (Slump Test) do concreto convencional. Inicialmente centraliza-se o tronco-cone no centro de uma chapa metlica (ou qualquer outra superfcie lisa) com dimenses de 1m por 1m devidamente nivelada. Preenche completamente o troncocone sem adensar o concreto lanado. Em seguida o tronco-cone suspenso permitindo que o CAA se espalhe sobre a chapa. Depois de cessada a movimentao do concreto realiza-se duas medidas ortogonais entre si do dimetro formado pelo concreto, adotando-se como o valor do espalhamento a mdia

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aritmtica entre elas. Durante este ensaio tambm pode ser verificado, visualmente, a resistncia do CAA segregao (COMUNIDADE DA CONSTRUO, 2005). Segundo Tutikian e Dal Molin (2008), espalhamentos muito baixos indicam que o concreto est pouco fluido, necessitando adicionar mais gua ou aditivo superplastificantes para atingir uma melhor fluidificao. Caso a medida esteja elevada, deve-se tornar o concreto mais coeso a fim de evitar a segregao da mistura.

Figura 02 Ensaio de espalhamento (Slump flow test). Medio do dimetro de espalhamento. (Fonte: www.cement.org/masonry/grout_sgc.asp) A EPG (2005) classifica o slump-flow em trs nveis principais: SF1, com o dimetro do espelhamento variando entre 550-650mm; SF2, variando entre 660-750mm; e o SF3 com o espelhamento entre 760-850mm. Concretos com espalhamento acima dos 850mm podem ser produzidos para casos especiais, devendo ter extremo cuidado em relao resistncia segregao e controle das dimenses dos agregados grados, no devendo estes ter dimenses caractersticas superiores 12mm. A especificao do nvel de slump-flow aplicado depende do tipo de estrutura a que o concreto se destina, sendo que na grande maioria dos casos o nvel utilizado o SF2, inclusive pelas empresas de fabricao de peas pr-moldadas de concreto (EPG, 2005).

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De acordo com Alencar et al (2008), embora represente um custo menor, o nvel SF1 tem sua aplicao restrita por demandar um controle de qualidade adicional invivel operacionalmente. Este tipo de CAA usado apenas em lajes de pequena extenso e peas ligeiramente armadas. J o nvel de espalhamento SF3 apresenta um espalhamento elevado e por isso os agregados grados utilizados na sua produo tem suas dimenses caractersticas restritas no mximo 16mm. Isso aumenta a superfcie especfica da massa, resultando em um alto volume de argamassa, e conseqentemente um custo mais elevado. O SF3 normalmente utilizado para concretagem de estruturas com taxa de armadura extremamente elevada e formas complexas. 4.2. Slump Flow T500 Test Em paralelo realizao do slump-flow tambm pode ser realizado o ensaio slump flow T500 (tambm chamado de T50) que serve para mensurar o parmetro de viscosidade aparente do concreto. Este ensaio feito atravs da medio do tempo que o concreto leva para atingir o dimetro de 500mm aps a suspenso do troncocone durante o slump-flow test. Para realizar o slump flow T500 so necessrios dois operadores, sendo que o segundo operador fica responsvel por marcar o tempo que o concreto leva para atingir a marca de 500mm (TUTIKIAN & DAL MOLIN, 2008). O EPG (2005) diz que apesar de no ser possvel quantificar a viscosidade do concreto com este ensaio, o mesmo permite obter uma noo da viscosidade aparente do material, uma vez que esta est diretamente relacionada com a taxa de fluxo do concreto. Segundo Alencar (2008), concretos com baixa viscosidade apresenta um espalhamento inicial muito rpido, mas em pouco tempo o fluxo cessado, enquanto que concretos com elevada viscosidade apresentam um fluxo mais uniforme e durante um tempo maior. O ideal para a maioria das aplicaes que o resultado do T500 esteja entre 2s 5s.

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4.3. Ensaio do funil V (V-Funnel): O V-Funnel foi desenvolvido no Japo por Okamura & Ozawa (1995 apud Geyer e S, 2005) e atualmente est em fase de normalizao atravs da prEN 12350-9 (2007). Tem sido proposto para verificar a viscosidade aparente do CAA atravs do registro do tempo que o concreto demora a escoar (sob fluxo confinado) do funil V (ALENCAR, 2008). Porm, aps a execuo do ensaio espera-se 5 minutos para a repetio do procedimento e caso o tempo de escoamento aumente consideravelmente, isto significa que est havendo segregao da mistura (TUTIKIAN & DAL MOLIN, 2008). O EPG (2005) recomenda que este ensaio, apesar de ser imprescindvel na etapa de desenvolvimento do trao do CAA, seja realizado em campo apenas em situaes especficas como, por exemplo, quando se tenha estruturas densamente armadas ou que exijam excelente acabamento superficial. Para a maioria dos casos o slump flow T500 test suficiente para verificar a caracterstica de viscosidade do CAA em campo. Para a realizao do ensaio pode-se utilizar dois tipo de funil com as dimenses indicadas na figura 3. O equipamento no deve movimentar durante a execuo do ensaio, ou seja, deve estar nivelado e fixado em terreno firme. Antes de preencher o funil com concreto deve-se umedecer o equipamento a fim de evitar que este absorva a gua do concreto. O concreto deve ser lanado no funil sem nenhuma compactao ou vibrao e aps completo o topo do equipamento deve ser nivelado com uma esptula. Ao abrir a porta inferior do funil, o concreto deve escoar apenas pela ao da gravidade e a medida do tempo de escoamento o resultado do ensaio. (TUTIKIAN & DAL MOLIN, 2008).

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Medidas em mm

b
b = 65 ou 75 mm

Figura 03 Tipos de Funil V que podem ser usados no ensaio de viscosidade (fonte: TUTIKIAN & DAL MOLIN adaptado) De acordo com os resultados obtidos o EPG (2005) classifica a viscosidade em duas categorias. A primeira delas a VS1 / VF1, slump T500 menor que dois segundos e V-Funnel menor ou igual a oito segundos, a qual tem grande capacidade de escoar e preencher todos os espaos vazios das frmas, mesmo em peas com elevada taxa de armadura. Os concretos dessa categoria so capazes de autonivelamento e normalmente apresentam um bom acabamento superficial, mas o controle da exsudao e segregao mais difcil A outra categoria a VS2 / VF2, Slump T500 maior que dois segundos e com o resultado do teste do funil V entre nove e vinte e cinco segundos. Devido um escoamento mais lento existe uma probabilidade maior de que os concreto enquadrados nesta categoria apresentem um comportamento tixotrpico. Apesar da possibilidade desse concreto de no apresentar uma superfcie de acabamento to boa quanto o VS1 / VF1, esse concreto pode ser usado em obras comuns sem que seja necessrio nenhum tipo de reforo da estrutura de frmas. Isso porque a presso hidrosttica exercida por esse material menor que a dos concretos com a classificao anterior (EPG, 2005)

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4.4. Ensaio da caixa L (L-Box): Este ensaio realizado para avaliar a habilidade passante do CAA. Consiste em medir o escoamento do concreto apenas por ao de seu peso prprio, em uma caixa metlica em forma de L com barras de dimetro pr-estabelecido. Segundo Nguyen, Roussel e Coussout (2006 apud CASTRO, 2007) o ensaio da Caixa L simulam todos os fenmenos que ocorrem durante o lanamento do concreto. O espaamento entre as barras e a bitola de devem serem adotados em funo das condies reais da estrutura que ser concretada, de forma que elevadas taxas de armadura exigem barras da caixa L com espaamentos menores (CASTRO, 2007).

Figura 04 Execuo do ensaio da caixa L. a) Preenchimento do compartimento vertical da caixa com a comportar inferior ainda fechada; b) escoamento do concreto aps abertura da comporta. (Fonte: www.eng.auburn.edu)

Tutikian e Dal Molin (2008) aconselham que o espaamento entre as barras deva ser tal, de forma que o dimetro mximo dos agregados grados no ultrapasse um tero do espaamento entre as armaduras. O resultado do ensaio obtido pela medida das alturas H1 e H2 (conforme indicado na figura 03) sendo que a razo entre H2/H1 deve estar compreendida entre 0,80 a 1. Pode-se tambm considerar o tempo que o concreto leva para alcanar as distncias de 20cm e 40cm, no compartimento horizontal da caixa L (a partir da comporta inferior). A realizao deste complemento do ensaio no muito comum devido a sua dificuldade de operao, pois preciso medir duas marcaes de
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tempo em um perodo muito curto, necessitando assim de dois cronmetros e trs operadores (um para abrir a comporta e dois para marcar os tempos de escoamento) (ALENCAR, 2008).
Barras de Ao

e e e e

H1

Concreto

H2

Figura 05 Desenho esquemtico e dimenses da caixa L (Fonte: CASTRO, 2007 adaptado) A EPG (2005) classifica a habilidade passante do CAA com base no menor vo (espao confinado) que ele capaz de escoar sem apresentar nenhum tipo de bloqueio ou segregao. Segundo a EPG (2005), o ensaio da caixa L (L-Box) classifica o CAA duas categorias: PA 1, com 2 armaduras na caixa L Ideal para estruturas com menor vo entre 8 e 10cm (Ex. casas simples ou estruturas verticais como pilares); e PA 2, com 3 armaduras na caixa L usado para estruturas com menor vo entre 6 e 8cm (estruturas mais complexas). Ambas as categorias devem apresentar relao H2/H1 entre 0,80 e 1. 5. CONSIDERAES FINAIS Em observao a todos os benefcios trazidos pelo CAA, acredita-se que no futuro prximo, com o grande desenvolvimento e disseminao da tcnica, esse material venha a ser utilizado na grande maioria das obras, representando um avano significativo no processo construtivo das estruturas de concreto armado. Deve-se levar em considerao os benefcios do ponto de vista tcnico, econmico e ambiental que esse tipo de concreto pode trazer sociedade, porem, sua utilizao
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em maior escala (principalmente no Brasil) depende do desenvolvimento e disseminao da tcnica, pois sua aplicao depende de um profundo conhecimento sobre suas propriedades e caractersticas. 6. REFERENCIA BIBLIOGRFICA ALENCAR, Ricardo; HELENE, Paulo; HONDA, Jane; Trabalhabilidade do Concreto Auto-Adensvel: Ensaios para dosagem, controle de qualidade e aceitao em obra. In: Revista Concreto & Construes, So Paulo, n. 51, p. 73 85, 2008. ALMEIDA FILHO, F. M. (2006). Contribuio ao Estudo de Aderncia Entre Barras de Ao e Concretos Auto-Adensveis. Tese de Doutorado, Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, 291p., So Carlos-SP, Brasil. (a); ALMEIDA FILHO, F. M.; et al; Variabilidade de aderncia e das propriedades mecnicas do concreto auto-adensvel. In: Revista IBRACON de Estruturas e Materiais, So Paulo, n. 1, p. 31-57, 2008. (b); BUSNELLO, Emerson Cremm; SANTOS, Antonio Damio dos; Propriedades do Concreto Auto-Adensvel em pisos Industriais. In: Revista Concreto & Construes, So Paulo, v. 1, n. 51, p. 58-62, 2008; CASTRO, Alessandra Lorenzetti de. Aplicao de conceitos reolgicos na tecnologia dos concretos de alto desempenho. 2007. 302 f. Tese (Doutorado em Engenharia Civil) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos-SP; COMUNIDADE DA CONSTRUO - Florianpolis/SC. Ao n 6. 2005. Disponvel http://www.abcp.org.br/comunidade/interna.php?polo=7&pagina=resultadosr. em: Acesso em: 27 de set. 2009. EPG European Project Group (BIBM; CEMBUREAU; ERMCO; EFCA; EFNARC) The European Guidelines for Self-Compacting Concrete. 63p., 2005; GEYER, A. L. B. e S, R. R. Concreto Auto-Adensvel: uma nova tecnologia disposio da construo civil de Goinia. Informativo tcnico REALMIX. Ano I n 1. 8 f 2005; GRANATO, J. E. Patologia das construes. In: Congresso Brasileiro do Concreto, 50. 2008, Salvador-BA. HOPPE FILHO, J; CINCOTTO, M. A.; PILEGGI, R.G. Tcnicas de Caracterizao Reolgica de Concretos. In: Revista Concreto & Construo. So Paulo. n 47. So Paulo, p. 108-124, 2007. MAYOR, Arcindo Vaquero y; Concreto Auto-Adensvel: uma soluo criativa. In: Revista Concreto & Construo, So Paulo, n. 46, p. 42-43, 2007;
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