Procedimento guiado

P.I.N.: HCCZ3745JKCF93620 PÁGINA:1 / 5

MODELO: T7.245 ERRO DE: 30 May 2022

IU ID: 108993699 USUÁRIO DO CONCESSIONÁRIO: F93594D

Estruturas e lastro - Lastros e suportes - Lastros da roda traseira -

Operação ineficiente

Descrição da falha:

A patinagem do trator pode causar perda de eficiência do equipamento, gerar consumo excessivo de combustível,
desgaste prematuro e falha crítica de componentes da transmissão.
Se a situação não for devidamente availiada, ela pode levar a parada da máquina.
O índice de patinagem está fora do limite esperado:
• Superfícies asfaltadas ou concretadas: 5 - 7 %
• Terrenos de solo duro ou compactado: 7 - 12 %
• Terrenos secos e macios: 10 - 15 %
• Terrenos soltos (arados), arenosos ou lamacentos: 13 - 18 %

Possíveis modos de falha:

1. Radar ou sensor da roda com leitura imprecisa (Diagnóstico remoto).

2. Condições de operação desfavorável (Diagnóstico remoto).
3. Configuração do conjunto mecanizado (Relação trator-implemento) (Diagnóstico remoto).
4. Condição dos pneus (Dinagóstico remoto).
5. Pressão de calibragem dos pneus inadequada (Diagnóstico remoto).
6. Índice de antecipação inadequado (Diagnóstico remoto).
7. Compatibilidade dos pneus dianteiros e traseiros (Diagnóstico remoto).
8. Rodas do eixo dianteiro desalinhadas.
9. Galope “Power hop”.
10. Bitola dos eixos dianteiro e traseiro muito estreita.
11. Lastro incorreto.

Início do procedimento: 2022/02/22 15:05:39

Solução:

1. Verifique a patinagem indicada no painel.

Em uma estrada plana, com o trator sem carga, sem implemento engatado dirija em velocidade baixa ( 15.0
 km/h ( 9.3  mph ) ) e verifique a patinagem no painel.

A. Se a patinagem for maior que o esperado,

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 Continue na etapa
2

B. Se a patinagem estiver correta,

Continue na etapa
3

C. A falha foi corrigida.

Continue a operação.
2. Faça a calibração do sensor de roda e do radar, conforme Configuração da velocidade efetiva .

Desconecte o conector X-233 do radar B-042 para calibrar o sensor de roda.

Reconecte o conector para calibrar o radar.

A. A falha foi corrigida.

Continue a operação

B. A falha não foi corrigida.

Continue na etapa
3
3. Verifique se o suporte do radar está em boas condições de montagem e limpeza. O suporte deve estar montado
corretamente, bem fixado e sem acúmulo de sujeira que obstrua a leitura do radar.

A. Se as condições do suporte não estiverem corretas,

Investigue e corrija a causa e refaça as verificações. Verifique se a falha foi corrigida.

3

B. Se as condições do suporte estiverem corretas,

Continue na etapa
4

C. A falha foi corrigida.

Continue a operação.
4. Verifique as condições de solo ou inclinação.

A. Se as condições do solo e inclinação forem compatíveis com a operação,

Continue na etapa
5

B. Se as condições do solo e inclinação não forem compatíveis com a operação,

Informe quais condições foram verificadas e continue na etapa

5
5. Verifique as condições de trabalho do trator, como sobrecarga e velocidade inadequada:

Diminua a velocidade de operação e verifique os limites aceitáveis para operação.

Nivele o cabeçalho do implemento com o solo e o trator (a regulagem do cabeçalho pode alterar o equilíbrio
entre os eixos do trator).

Diminua a transferência de peso entre os eixos. Encurte e inverta a barra de tração para baixo para diminuir
a altura do acoplamento do implemento.

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 Opere o trator com o bloqueio automático (se equipado).

A. Todas as instruções foram seguidas e a falha não foi corrigida.

Continue na etapa
6

B. Se alguma instrução não foi realizada,

Investigue e corrija a causa e refaça as verificações. Verifique se a falha foi corrigida.

5

C. A falha foi corrigida.

Continue a operação.
6. Verifique as condições dos pneus.

Verifique se todos os pneus no mesmo eixo são da mesma marca, modelo e se apresentam desgaste similar.

A. Se os desgastes nos pneus do eixo dianteiro não for similar,

Informe a marca e modelo dos pneus. Investigue e corrija a causa e refaça as verificações. Verifique se
a falha foi corrigida.
6

B. Se o desgaste nos pneus do mesmo eixo for similar,

Informe a marca e modelo dos pneus e continue na etapa

7

C. A falha foi corrigida.

Continue a operação.

D. Se o desgaste nos pneus do eixo traseiro não for similar,

Informe a marca e modelo dos pneus. Investigue e corrija a causa e refaça as verificações. Verifique se
a falha foi corrigida.
6

E. Se o desgaste nos pneus não for similar,

Informe a marca e modelo dos pneus. Investigue e corrija a causa e refaça as verificações. Verifique se
a falha foi corrigida.
6
7. Verifique a calibragem dos pneus, conforme Pressões e cargas admissíveis para os pneus .

A. Se a pressão dos pneus dianteiros estiver incorreta,

Investigue e corrija a causa e refaça as verificações. Verifique se a falha foi corrigida.

7

B. Se todas as pressões estiverem corretas,

Continue na etapa
8

C. Se a pressão dos pneus estiver incorreta,

Investigue e corrija a causa e refaça as verificações. Verifique se a falha foi corrigida.

7

D. Se a pressão dos pneus traseiros estiver incorreta,

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 Investigue e corrija a causa e refaça as verificações. Verifique se a falha foi corrigida.
7

E. A falha foi corrigida.

Continue a operação.
8. Verifique o índice de antecipação dos pneus, conforme Pneus - Compatibilidade de pneus dianteiros x
traseiros .

A. O índice de antecipação não está dentro do esperado.

Investigue e corrija a causa conforme procedimento e refaça as verificações. Verifique se a falha foi corrigida.
8

B. O índice de antecipação está dentro do esperado e a falha não foi corrigida.

Continue na etapa
9

C. A falha foi corrigida.

Continue a operação.
NOTA: Como alternativa, utilize o aplicativo para celular da NEW HOLLAND para calcular o índice de ante-
cipação.
9. Verifique a compatibilidade dos pneus dianteiros e traseiros e se são adequados para a operação, conforme
Rodas dianteiras - Especificações gerais - Tabela de compatibilidade .

A. Se os pneus não forem compatíveis entre si,

Investigue e corrija a causa e refaça as verificações. Verifique se a falha foi corrigida.

9

B. Se os pneus forem compatíveis entre si,

Continue na etapa
10

C. A falha foi corrigida.

Continue a operação.
10. Verifique o alinhamento das rodas dianteiras (convergência), conforme Alinhamento da roda dianteira .

A. A convergência está dentro do esperado e a falha não foi corrigida.

Continue na etapa
11

B. A convergência não está dentro do esperado.

Investigue e corrija a causa e refaça as verificações. Verifique se a falha foi corrigida.

10

C. A falha foi corrigida.

Continue a operação.
11. Teste o equipamento no campo.

Verifique se o trator apresenta galope (Power Hop), conforme Lastros da roda traseira - Informações gerais
Galope “Power hop” .

A. O trator apresentou galope (Power Hop).

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 Investigue e corrija a causa e refaça as verificações. Verifique se a falha foi corrigida.
11

B. O trator não apresentou galope (Power Hop).

Continue na etapa
12

C. A falha foi corrigida.

Continue a operação.
12. Verifique se há possibilidade de aumentar a bitola do eixo dianteiro e traseiro, conforme Regulagem da bitola
da roda dianteira e realize o procedimento de aumento das bitolas.

A. Não foi possível aumentar as bitolas e a falha não foi corrigida.

Continue na etapa
13

B. As bitolas foram aumentadas e a falha não foi corrigida.

Continue na etapa
13

C. A falha foi corrigida.

Continue a operação.
13. Verifique a distribuição do lastro.

Verifique se os valores estão conforme a tabela abaixo.

Eixo Barra de tração Levantador trasei-
ro de três pontos
Dianteiro 35 - 40 % 40 - 45 %
Traseiro 60 - 65 % 55 - 60 %
Relação peso - potência 54 kg/cv

Informe se o implemento está acoplado no levantador traseiro de três pontos ou na barra de tração.

Se necessário, ajuste o lastro do trator conforme Lastro do trator .

A. Se a distrubuição de lastro não estiver correta,

ajuste o lastro do trator e refaça as verificações. Verifique se a falha foi corrigida.

13

B. Se a distribuição de lastro estiver correta e a falha não foi corrigida,

Envie uma solicitação ao suporte técnico (THD).

C. A falha foi corrigida.

Continue a operação.
AVISO: Caso o trator também seja utilizado com implemento acoplado ao terceiro ponto, repita a pesagem
para definir as pressões no pneu traseiro e para garantir que ao menos 20 % do peso total esteja no eixo
dianteiro quando o implemento estiver suspenso.
AVISO: Preferencialmente utilize lastro sólido. Se utilizar lastro líquido, não exceta o limite de 40% do volume
dos pneus. Todos os pneus no mesmo eixo devem estar com o mesmo volume de água. Um eventual dese-
quilíbrio poderá gerar efeitos indesejados como o Galope “Power Hop” ou outros danos à maquina.

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