Universidade Federal de Mato Grosso do Sul

Faculdade de Engenharias, Arquitetura e Urbanismo e Geografia

Engenharia de transportes I
Docente: Daniel Anijar de Matos
Discente: Raphael Augusto Lima Silva
RGA: 2020.2111.019-0
LISTA DE EXERCÍCIOS CAPÍTULO 1
1.1- Seu propósito é fornecer um mecanismo para a troca de bens, de informações,
deslocamento de pessoas, e para apoiar o desenvolvimento econômico da
sociedade, além de ser uma condição necessária para as atividades humanas
como comércio, recreação e defesa.
1.2- Transporte seria como um meio capaz de transportar pessoas, mercadorias e
cargas de um ponto A para um ponto B, com uma mínima redução de esforços e
tempo que se fosse levar sem um transporte. Barco, trem e ônibus.
1.3- Sem a capacidade de transportar com facilidade seus produtos, uma região pode
se tornar incapaz de oferecer bens e serviços a um preço competitivo e, portanto,
reduzir sua participação de mercado. Um bom serviço de transporte oferece
muitos benefícios à sociedade, mas não garantem desenvolvimento e
prosperidade econômica, para ter sucesso, uma região deve ter recursos naturais
ou humanos, infraestrutura, capital financeiro, habitação adequada e forte defesa
militar.
1.4- Regiões desenvolvidas, com uma forte base econômica. Inglaterra e Espanha,
com forte presença marítima nos séculos XVIII e XIX; Estados Unidos no
século XX, com modernas redes de transportes marítimo, terrestre e aéreo.
1.5- Além de proporcionar benefícios econômicos, um bom sistema de transporte
oferece várias outras vantagens, incluindo:
 Acessibilidade: Permite que as pessoas se desloquem facilmente para o trabalho,
escola, lazer, serviços de saúde e outras atividades essenciais.
  Integração social: Facilita a interação e conexão entre diferentes comunidades,
promovendo a coesão social e cultural.
 Redução do congestionamento: Um sistema de transporte eficiente ajuda a
reduzir o congestionamento nas estradas, o que leva a viagens mais rápidas e
menos estresse para os usuários.
 Sustentabilidade ambiental: Modalidades de transporte mais sustentáveis, como
transporte público e bicicletas, contribuem para a redução da poluição do ar e
das emissões de gases de efeito estufa, ajudando a preservar o meio ambiente.
 Desenvolvimento urbano: Um bom sistema de transporte pode impulsionar o
desenvolvimento urbano ao facilitar o acesso a áreas antes remotas, incentivando
investimentos imobiliários e comércio.
1.6- Uma sociedade até pode ter meios de transportes modernos mas se ela não tiver
algo a oferecer também como recursos naturais ou humanos e infraestruturas
pode não prosperar pois não tem oque fazer com esses transportes.
1.7- Os primeiros incluem as despesas operacionais e de capital. Os segundos
compreendem os impactos ambientais, congestionamentos, danos materiais
lesões e mortes.
1.8-
 Sistema Interestadual Dwight D. Eisenhower (1996)
 Canal do Panamá (1914)
 Ferrovia Transcontinental (1869)
1.9-
1- Desastre Aéreo:
 Acidente do Voo 191 da American Airlines (1979): O Voo 191 da American
Airlines, um DC-10, partiu do Aeroporto O'Hare de Chicago com destino a
Los Angeles. No entanto, durante a decolagem, o motor esquerdo destacou-
se da asa, levando à perda de controle da aeronave e ao consequente
acidente. Todos os 271 passageiros e tripulantes a bordo, além de duas
pessoas em solo, foram mortos, tornando este um dos piores desastres
aéreos na história dos Estados Unidos.
2- Desastre Marítimo:
 Naufrágio do RMS Titanic (1912): O RMS Titanic, considerado o navio
mais luxuoso de sua época, colidiu com um iceberg em sua viagem
 inaugural de Southampton para Nova York. O acidente resultou na morte de
mais de 1.500 pessoas devido à falta de botes salva-vidas suficientes e à
incapacidade de evacuar o navio de maneira eficaz. Este é um dos desastres
marítimos mais famosos e trágicos da história.
3- Desastre Ferroviário:
 Acidente Ferroviário de Lac-Mégantic (2013): Um trem de carga
carregando petróleo bruto descarrilou e explodiu na cidade de Lac-
Mégantic, Quebec, Canadá. A explosão resultante e os incêndios
subsequentes devastaram grande parte do centro da cidade, causando a
morte de 47 pessoas e destruindo numerosos edifícios. Embora não seja nos
Estados Unidos, este é um exemplo marcante de um desastre ferroviário
moderno.
4- Desastre Rodoviário:
 Desastre de I-35W em Minneapolis (2007): Uma seção da Ponte I-35W, que
cruzava o rio Mississippi em Minneapolis, Minnesota, desabou durante a
hora do rush, resultando em vários veículos sendo lançados no rio e sobre os
escombros. O desastre resultou em 13 mortes e mais de 145 feridos,
destacando a importância da manutenção adequada das infraestruturas
rodoviárias.
1.10-
 Emissões de gases de efeito estufa (GEE): O transporte é uma das
principais fontes de emissões de CO2 e outros gases de efeito estufa,
contribuindo significativamente para as mudanças climáticas.
 Poluição do ar: Veículos movidos a combustíveis fósseis emitem
poluentes atmosféricos como dióxido de nitrogênio (NO2), óxidos de
enxofre (SOx) e partículas em suspensão, que têm efeitos adversos na
qualidade do ar e na saúde humana.
 Poluição sonora: O ruído produzido pelo tráfego rodoviário,
ferroviário e aéreo pode causar impactos negativos no bem-estar
humano, interferindo na qualidade de vida das pessoas e na fauna
silvestre.
 Degradação de habitats: A construção de infraestrutura de transporte,
como estradas, ferrovias e aeroportos, frequentemente resulta na
 fragmentação e destruição de habitats naturais, afetando a
biodiversidade e causando perda de habitat para muitas espécies.
 Consumo de recursos naturais: A construção e operação de veículos e
infraestrutura de transporte consomem grandes quantidades de
recursos naturais, como combustíveis fósseis, metais e água,
contribuindo para a escassez e depleção desses recursos.
 Impactos na água: O transporte também pode causar poluição da
água através do escoamento de produtos químicos tóxicos
provenientes de veículos e infraestrutura, bem como acidentes de
transporte que resultam no vazamento de combustíveis e produtos
químicos perigosos em corpos d'água.
1.11-
 Acesso a empregos: Um sistema de transporte eficiente conecta as
pessoas a oportunidades de emprego, permitindo que trabalhadores
cheguem aos locais de trabalho de forma rápida e acessível. Isso é
crucial para a economia, pois permite que as empresas acessem uma
força de trabalho qualificada e diversificada.
 Acesso a serviços básicos: O transporte facilita o acesso a serviços
essenciais, como saúde, educação e compras. Isso é especialmente
importante para pessoas que vivem em áreas rurais ou com poucos
recursos, que dependem do transporte público ou privado para
acessar esses serviços.
 Comércio e economia: O transporte é fundamental para o comércio e
a economia, permitindo o movimento eficiente de mercadorias entre
produtores, distribuidores e consumidores. Um sistema de transporte
bem desenvolvido e integrado impulsiona o crescimento econômico,
aumenta a competitividade e facilita o comércio internacional.
 Integração social: O transporte desempenha um papel importante na
integração social, permitindo que as pessoas se conectem, interajam e
compartilhem experiências. Ele facilita a mobilidade social, promove
a inclusão e ajuda a reduzir as disparidades sociais, permitindo que
indivíduos de diferentes origens e contextos se encontrem e
colaborem.
  Desenvolvimento urbano: O transporte influencia diretamente o
desenvolvimento urbano, moldando o crescimento e a organização
das cidades. Um sistema de transporte eficiente pode incentivar o
desenvolvimento de áreas urbanas, melhorar o acesso a moradias,
empregos e serviços, e contribuir para uma maior qualidade de vida
urbana. Por outro lado, problemas no transporte, como
congestionamentos e falta de infraestrutura, podem desafiar o
crescimento urbano sustentável e causar problemas sociais e
ambientais.
1.12- Sim, o transporte afeta os padrões de uso do solo de várias maneiras, e aqui estão
exemplos específicos de como diferentes modos de transporte influenciam o uso
do solo:
 Caminhada e tração animal: Antes do surgimento dos meios de
transporte motorizados, a principal forma de deslocamento era a
caminhada e o uso de animais para tração. Isso levou ao
desenvolvimento de assentamentos compactos, onde as pessoas
viviam perto de seus locais de trabalho e dos serviços básicos. Os
padrões de uso do solo refletiam a acessibilidade a pé e eram
caracterizados por uma densidade relativamente alta de edifícios e
uma mistura de usos, como residencial, comercial e industrial, dentro
das áreas urbanas.
 Transporte ferroviário: A expansão das ferrovias no século XIX teve
um grande impacto no uso do solo. As linhas férreas determinaram
onde as cidades e vilas se desenvolveriam, com novos assentamentos
surgindo ao longo das rotas ferroviárias. Isso levou ao surgimento de
cidades industriais e centros urbanos ao longo das linhas ferroviárias,
com áreas residenciais próximas às estações. Além disso, os trilhos
separavam áreas urbanas e rurais, influenciando a expansão urbana.
 Transporte marítimo: As cidades portuárias são exemplos claros de
como o transporte marítimo influencia o uso do solo. Os portos são
centros de comércio e indústria, e as áreas adjacentes a eles
geralmente são dedicadas a instalações de transporte, armazenamento
e atividades relacionadas ao comércio internacional. Além disso, o
 acesso à água para transporte de mercadorias historicamente
determinou onde as cidades costeiras e portuárias seriam
estabelecidas.
 Transporte rodoviário: A ascensão do transporte rodoviário,
especialmente após a construção de rodovias interestaduais, teve um
impacto significativo no uso do solo. Isso levou ao desenvolvimento
de subúrbios e zonas comerciais ao longo das rodovias, com o
surgimento de áreas urbanas descentralizadas e um aumento da
urbanização dispersa. A construção de autoestradas também
influenciou a localização de indústrias e centros comerciais.
 Transporte aéreo: Embora o transporte aéreo tenha menos influência
direta no uso do solo em comparação com outros modos de
transporte, ele ainda tem impacto em áreas específicas. Aeroportos,
por exemplo, ocupam grandes extensões de terra e geralmente estão
localizados em áreas periféricas das cidades. O desenvolvimento de
zonas comerciais e industriais em torno de aeroportos é comum
devido à acessibilidade e à demanda por serviços relacionados ao
transporte aéreo.
1.13- Uma viagem de 500 km me levava 12 dias por diligência. Com a tecnologia de
transporte desenvolvida, os tempos de viagem foram sucessivamente reduzidos para
sete dias por via fluvial, oito horas por via férrea , cinco horas de automóvel.
Viagem de 650 km entre Campo Grande e Dourados:
 Diligência: Não é um meio de transporte comum nos dias de hoje,
então não é uma opção viável para esta comparação.
 Hidrovia: Não é uma opção viável para essa rota.
 Ferrovia: Não há uma linha direta de trem entre Campo Grande e
Dourados atualmente.
 Automóvel: O tempo de viagem de carro entre Campo Grande e
Dourados é de aproximadamente 7 a 8 horas, dependendo das
condições da estrada.
1.14-
 Logística Empresarial:
 Área focada na gestão eficiente de operações logísticas, como
transporte, armazenagem e distribuição de produtos. O profissional
pode trabalhar em empresas de transporte, distribuidoras, varejistas,
e-commerces, entre outros, gerenciando a cadeia de suprimentos e
otimizando processos para reduzir custos e melhorar a eficiência.
 Projeto e Fabricação de Veículos:
Engenheiros e profissionais dessa área estão envolvidos no
desenvolvimento, projeto, fabricação e manutenção de veículos de
transporte, incluindo automóveis, caminhões, ônibus, trens e
aeronaves. Eles trabalham em empresas automotivas, ferroviárias,
aeroespaciais e de fabricação de equipamentos de transporte,
buscando inovações para melhorar o desempenho, a segurança e a
sustentabilidade dos veículos.
 Setor de Serviços de Transporte:
Esta área abrange uma variedade de serviços relacionados ao
transporte, como empresas de transporte de carga e passageiros,
operadoras de logística, agências de frete, empresas de courier,
empresas de transporte público, entre outras. Profissionais podem
atuar em funções como motoristas, despachantes, operadores de
logística, planejadores de rotas, atendimento ao cliente, entre outros.
 Engenharia de Infraestrutura:
Engenheiros civis e profissionais de infraestrutura são responsáveis
pelo planejamento, projeto, construção e manutenção de
infraestruturas de transporte, como rodovias, ferrovias, aeroportos,
portos e sistemas de transporte público. Eles trabalham em órgãos
governamentais, empresas de consultoria, empreiteiras de construção,
agências reguladoras e departamentos de transporte, garantindo que
as infraestruturas estejam em conformidade com os padrões de
segurança, eficiência e sustentabilidade.
1.15- A Engenharia de Infraestrutura de Transporte é uma disciplina que se concentra
no planejamento, projeto, construção, operação e manutenção de sistemas de
transporte, como rodovias, ferrovias, aeroportos, portos e sistemas de transporte
público. Os profissionais desse campo trabalham para garantir que as
infraestruturas de transporte sejam seguras, eficientes, sustentáveis e capazes de
atender às necessidades de mobilidade da sociedade. Aqui estão os cinco
elementos principais desse campo profissional:
1- Planejamento de Transporte:
Envolve a análise das necessidades de transporte de uma região, cidade ou país e
o desenvolvimento de planos estratégicos para atender a essas necessidades. Isso
inclui a identificação de áreas de crescimento, previsão de demanda de
transporte, avaliação de rotas e modos de transporte adequados e consideração
de fatores ambientais, econômicos e sociais.
2- Projeto de Infraestrutura:
Compreende a concepção e o desenvolvimento detalhado de infraestruturas de
transporte, como estradas, pontes, ferrovias, portos e aeroportos. Os engenheiros
dessa área são responsáveis por determinar as especificações técnicas, selecionar
materiais adequados, projetar sistemas de drenagem e sinalização, e garantir que
as estruturas sejam seguras e duráveis.
3- Construção e Gerenciamento de Obras:
Inclui a execução física dos projetos de infraestrutura, desde a preparação do
terreno até a conclusão da construção. Isso envolve o gerenciamento de equipes
de construção, coordenação de fornecedores e contratados, garantia de
conformidade com os regulamentos e normas de segurança, controle de custos e
prazos, e resolução de problemas durante a execução das obras.
4- Operação e Manutenção:
Engloba as atividades relacionadas à operação diária e à manutenção preventiva
e corretiva das infraestruturas de transporte. Isso inclui o monitoramento do
tráfego, a gestão da segurança viária, a manutenção de pistas e vias, a limpeza de
viadutos e túneis, a inspeção de pontes e estruturas, e a realização de reparos
quando necessário para garantir a segurança e a eficiência do sistema.
5- Inovação e Sustentabilidade:
Este elemento envolve a pesquisa e o desenvolvimento de novas tecnologias,
materiais e práticas para melhorar a infraestrutura de transporte. Isso inclui a
adoção de soluções inovadoras para reduzir o impacto ambiental, melhorar a
eficiência energética, aumentar a segurança viária, e integrar sistemas de
transporte inteligentes e sustentáveis.
1.16-
 Dwight Eisenhower: Como presidente dos EUA, Eisenhower
promoveu o desenvolvimento da Rodovia Interestadual, assinando a
legislação que autorizou sua construção em 1956. Ele viu o potencial
militar e econômico de uma rede de estradas de alta qualidade e
defendeu sua construção para melhorar o transporte e a defesa
nacional.
 Henry Ford: Ford revolucionou a indústria automobilística ao
introduzir métodos de produção em massa, como a linha de
montagem, que reduziram drasticamente os custos de produção dos
automóveis. Isso tornou os carros mais acessíveis para o público em
geral, promovendo o transporte individual e impulsionando o
crescimento econômico.
 Robert Fulton: Fulton é conhecido por desenvolver o primeiro barco
a vapor comercialmente bem-sucedido, o Clermont, em 1807. Sua
invenção ajudou a impulsionar o transporte fluvial nos Estados
Unidos, facilitando o movimento de mercadorias e pessoas ao longo
dos rios e canais.
 Albert Gallatin: Gallatin foi um defensor proeminente do sistema de
estradas e canais nos Estados Unidos durante o início do século XIX.
Como secretário do Tesouro sob a presidência de Thomas Jefferson e
James Madison, ele trabalhou para promover o desenvolvimento de
infraestrutura de transporte, incluindo a expansão de estradas e a
construção de canais.
 Charles Lindbergh: Lindbergh ficou famoso por realizar o primeiro
voo solo transatlântico sem escalas em 1927. Sua conquista
demonstrou o potencial do transporte aéreo como um meio viável de
viagens de longa distância, incentivando o desenvolvimento da
aviação comercial e impulsionando o transporte aéreo nos EUA.
 Frank Sprague: Sprague foi um inventor e engenheiro elétrico
conhecido por desenvolver sistemas elétricos para bondes e trens
elétricos. Sua contribuição foi fundamental para a eletrificação dos
sistemas de transporte público, melhorando a eficiência e a
confiabilidade desses serviços.
  Harley Staggers: Como membro do Congresso dos EUA, Staggers
desempenhou um papel importante na aprovação do Staggers Rail
Act de 1980, que desregulamentou a indústria ferroviária nos Estados
Unidos. Isso incentivou a concorrência e a eficiência no transporte
ferroviário, beneficiando a economia e os consumidores.
 James Watt: Embora não tenha trabalhado diretamente no setor de
transporte, Watt é conhecido por seu aprimoramento da máquina a
vapor no final do século XVIII. Sua invenção teve um impacto
significativo no transporte, impulsionando o desenvolvimento de
locomotivas a vapor e barcos a vapor, que transformaram o transporte
terrestre e fluvial.
 Frank Whittle: Whittle foi um engenheiro britânico creditado com o
desenvolvimento do primeiro motor a jato em 1937. Sua invenção
revolucionou a aviação, levando ao desenvolvimento de aviões a jato
mais rápidos e eficientes, que influenciaram o transporte aéreo nos
Estados Unidos e em todo o mundo.
 Wilbur e Orville Wright: Os irmãos Wright são conhecidos por
construir e voar o primeiro avião motorizado controlado com sucesso
em 1903. Sua invenção marcou o início da era da aviação e teve um
impacto profundo no desenvolvimento do transporte aéreo, abrindo
caminho para a aviação comercial e militar.
1.17- Nos séculos XIX e XX, as modalidades de transporte dominantes foram
principalmente as ferrovias e o transporte marítimo. As ferrovias
desempenharam um papel crucial na expansão econômica e territorial
durante o século XIX, enquanto o transporte marítimo possibilitou o
comércio global e a conexão entre continentes. No século XXI, é
provável que o transporte sustentável e tecnologicamente avançado se
torne dominante. Isso inclui o aumento do uso de veículos elétricos,
transporte público eficiente, como trens de alta velocidade e metrôs, além
do desenvolvimento de tecnologias de transporte inovadoras, como
veículos autônomos e aeronaves elétricas. O transporte aéreo também
continuará a ser significativo, com a expectativa de aeronaves mais
eficientes e sustentáveis. Em resumo, acredita-se que a mobilidade do
 século XXI será caracterizada pela busca por soluções que sejam
ecologicamente responsáveis, eficientes e conectadas.
1.18- A conteinerização foi introduzida em 1956, transformando o transporte
de carga global. Isso permitiu carregar e movimentar carga de forma
rápida, eficiente e padronizada, reduzindo custos operacionais,
aumentando a segurança da carga e impulsionando o comércio
internacional.
1.19- Nova York, Washington DC, Chicago, São Francisco, Boston, Filadélfia,
Atlanta, Los Angeles, Miami e Baltimore. Esses sistemas de metrô foram
construídos em sua maioria na segunda metade do século XX para
atender às crescentes demandas de transporte público nas áreas urbanas
dos Estados Unidos.
1.20- O "nível de serviço" refere-se à percepção dos usuários sobre os atributos
e qualidade de um determinado modo de transporte, como tempo de viagem, frequência,
conforto, confiabilidade, conveniência e segurança. Esse conceito influencia
diretamente a probabilidade de novas modalidades de transporte serem desenvolvidas
no futuro, pois as necessidades e preferências dos usuários são consideradas no
planejamento e na implementação de novos sistemas de transporte.
Se uma nova modalidade de transporte conseguir oferecer um nível de
serviço superior ou satisfazer necessidades não atendidas pelas modalidades existentes,
há uma maior probabilidade de ser adotada e de ter sucesso. Por exemplo, se uma nova
tecnologia permitir viagens mais rápidas, mais seguras ou mais confortáveis do que as
opções atuais, ela terá uma boa chance de ser bem recebida pelo público e de
impulsionar o desenvolvimento futuro nesse setor.
Portanto, entender as expectativas dos usuários em relação ao nível de
serviço é fundamental para o desenvolvimento de novas modalidades de transporte e
para garantir que atendam às demandas da sociedade de maneira eficaz e eficiente.