DTº DOS TRANSPORTES

I
Transporte=> é a deslocaçao de uma coisa ou pessoa de um lar para o outroi mediante um
meio especifico.
Dtº dos Transportes => é o conjuto de normas que regulam o transporte ou pelo menos um
dos seus elementos.

Dentre os meios de transportes o mais antigo é o transporte maritimo,pois utilizado desde a

antiguidade. No entento o seu incremento aconteceu efectivamente apos o termino da
primeira grande Guerra, resultado de grandes

Hopje o Dtº dos Transportes está sendo estudado com

Autonomia do Dtº dos
transportes
Criterios para determinaçao da
autonomia do Dtº Transportes
seriedade e alcança uma efectiva autonomia dogmatica,
autonomia que deve ser dobrada por espaços proprios
juridico-cientifico e academicos .
 Criterio pedagogico=>porque Dtº do Transporte
constitui uma disciplina autonoma em varias
faculdades de Dtº.
 Criterio legislativo=> propugna-se que este
criterio reside no facto de uma disciplin a juridica
encontrar sua fundamendaçao num documento
legal, isto é, tem diploma legal.
 Criterio cientifico => pressupoe a existencia de
elementos comuns que formam uma unidade
dogmatica.

GRUPOS NORMATIVOS DE DIREITO DOS TRANSPORTES

TRANSPORTES TERRESTRES OU O transporte terrestre ou de superficie é o conjunto de

DE SUPERFICIE normas do Dtº dos Transportes relativo a todo transporte
que se desenvolve na superficie terrestre. Ex: gtransporte
ferrpviario, rodoviario e o transporte fluvial.

Transporte Maritimo como o proprio nome propoe trata-

TRANSPORTE MARITIMO
TRANSPORTE AEREO
se de um conjunto de normas relativos ao transporte no
mar ou que desenvolve se pela superficie maritima. No
mundo cerca de 70% de todas as mercadorias que
circulam são transportadas por meio de transporte
maritimo. Tal fato é resultado de gigantesca capacidade
de transporte de carga dos navios.
Trata-se da movimentaçao de pessoas e mecadorias pelo
ar, por exemplo com utilizaçao de avioes e helicopteros.
O transporte aereo é usado preferencialmente para
movimentar passageiros, mercadorias urgentes ou para
deslocaçao de pessoas ou cargas a grande distancia.

DTº DOS TRANSPORTES Conjunto de normas que regulam o transporte ou pelo

(NOÇAO) menos um dos seus elementos.

CRITERIOS DE AUTONOMIZAÇAO DE DTº DOS TRANSPORTES


CRITERIO PEDAGOGICO
CRITERIO LEGISLATIVO
CRITERIO CIENTIFICO
RELACÇAO ENTRE O DTº DOS
TRANSPORTES E OUTROS
RAMOS DO DIREITO
DIREITO DOS TRANSPORTES E O
DIREITO CIVIL
DIREITO DOS TRANSPORTE E O
DIREITO COMERCIAL
DTº DOS TRANSPORTES E DTº
INTERNACIONAL PUBLICO
DTº DOS TRANSPORTES E O DTº
ECONOMICO
Dtº dos Transportes constitui uma disciplina autonima em
varias faculdades do Direito. A faculdade de Dtº do ISM é
um exemplo pratico do que acabamos de afirmar. A tal
cadeira em analise reside essencialmente na existencia
de uma disciplina juridica didactica peculiar
O criterio legislativo e Dtº dos Transportes é uma
disciplina que encontra a sua fundamentaçao legal em
legislaçao a vulsa, como em Dtº Comercial, economico e
dtº administrativo. Não obstante, o exposto não podemos
afirmar que o dtº dos transportes não tem autonomica,
sob o ponto de vista legislativo, na medida em que a
dispersao das suas normas não inibe o seu
enquadramento legal.
O criterio cientifico ou substancial pressupoe a existencia
de elementos comuns que formam uma unidade
dogmatica. Temos neste na disciplina de Dtº dos
Transportes o elemento da deslocaçao, o regime
especificio da responsabilidade contratual e
extracontratual, o caracter empresarial do transportador
como situaçoes proprias desta cadeira
CARACTERIZAÇAO /CONCEITO
As normas juridicas referentes ao dtº Internacional
Privado reguladas pelos Dtº Civil isto é, codigo Civil, nos
termos dos artigos 25º a 65º deste diploma legal,
concretamente a capacidade juridica das partes, a teoria
geral do negocio juridico, bem como as disposiçoes
respeitantes ao Direito das obrigaçoes afiguram-se como
normas subsidiarias a todas as situaçoes concernentes ao
Direito dos Transportes.
O dtº Comercial, projecta-se nos Transportes criando uma
independencia entre ambas as displinas. Por exemplo o
regime juridico do transportador , quando comerciante
regula-.se pelo dtº Comercial. A disciplina juridica de
titulos de comercio regula nos seus aspectos essenciais
documentos usados no comercio de transporte terrestre,
mritimo e aereo.
O dtº internacional publico assume um papel
preponderante na area juridica dos Transportes, na
medida em que as caracteristicas da actividade
transportadora internacional pressupoem a
operacionalizaçao de um meio de transporte num
determinado territorio, mas estando registado noutro
País .
O dtº economico enquanto dtº publico da economia
apresenta uma forte relaçao interdisciplinar com o dtº
dos transportes, na medida em que o Estado legisla sobre
a vida economica, no que diz respeito a segurança de
 meios de transporte, fixaçao de padroes legais que
permitem a livre concorrencia e actuaçao de mecanismos
do mercado, incluindo qualificaçoes profissionais minimas
parta o exercicio de certas profissoes no dominio de
transportes.
Os portos, aeroportos estradas e caminhos de ferro
encontram-se integrados no dominio publico e geridos
DTº DOS TRANSPORTES E DTº por entidades sujeitos ao direito administrativo, sejam
ADMINISTRATIVO elas empresas privadas ou publica, segundo a sua
regulamentaçao o regime da administraçao publica.
II
É um organismo especializado da Organizaçao das Naçoes
Unidas, ou seja a sua criaçao esta ligada com o objectivo
de regulamentar a fiscalizar o transporte maritimo
internacional, apesar de a Organizaçao estar submetida a
IMO/OMI (ORGANIZAÇAO varias jurisdiçoes (incluindo a Moçambicana). Tem como
MARITIMA INTERNACIONAL) ambiçoes criar um sistema de cooperaçao entre Governos
em temas de navegaçao e prevençao de contaminaçao,
Formada em 1948, tem 170 para alem de promover as normas adoptadas nessas
Estados, 2 membros associados, materias. A OMI abarca na sua estrutura 170 Estados
63 organizaçoes membros. 2 membros associados, 63 Organizaçoes Inter-
Intergovernamentais e 78 Org. governamentais (IGO,s) e 78 Organizaçoees Não
Não Governamentais. Governamentais (ONG,s)
A considerada actividade principal da OACI, é a da
ICAO/OACI (ORGANIZAÇAO DA promover a padronizaçao internacional das praticas e
AVIAÇAO CIVIL INTERNACIONAL) recomendaçoes a serem respeitadas pelos paises nos
Esta dividido em 3 niveis: procedimentos tecnicos da aviaçao Civil na qualificaçao e
 No dominio da habitaçao do pessoal navegante e da terra, nas regras de
Regulaçao circulaçao no espaço aereo meteorologia, mapas
Nacional=>autoridade aeronauticos, unidades de medidas, certificados de
da aviaçao civil Nacional navegabilidade, operaçao de aeronaves , nacionalidade e
é responsavel pela registo de aeronaves, comunicaçoes aeronauticas, trafego
regulaçao do acesso aereo, busca de de salvamento, investigaçao e prevençao
basico no mercado local de acidentes ruido e segurança.
por empresas aereas
internacionais.l
 No dominio da OACI=> foi criada em 1944 com assinatura da conveçao
Regulaçao bilateral=> da Aviaçao Civil Internacional por Convençao de Chicago.
não existe uma Em 1947 tornou-se em Agencia da Organizaçao das
autoridade reguladora Naçoes Unidas, com sede em Montreal e filiais em
especifica. Assim sendo Banguecoque, Cairo, Dakar, Lima, Mexico, Nairobe e
redulaçao bilateral diz-se París.
remetida aos costumes. A principal actividade da OACI é de promover a
 Na regulaçao destacam- padronizaçao Internacional das Praticas e recomendaçoes
se os papeis a serem respeitadas pelos Países nos Procementos
fundamentais da OACI tecnicos da aviaçao Civil na qualificaçao do pessoal
sobre regulaçao navegante e da terra nas regras de circulaçao no espaço
economica a OACI aereo, meteorologia, mapas aeronauticos, unidades de
medidas, operaçoes de aeronaves, navegabilidade e
registo de aeronaveis, certificados de navegabilidade,
comunicaçoes aeronauticas, trafego aereo, busca de
 salvamento, investigaçao e prevençao de acidentes,
ruidos e segurança.

A UNCTAD é o principal orgao de sistema das Naçoes

Unidas, para o tratamento de forma integrada da relaçao
entre o comercio e o desenvolvimento, assim como de
assuntos correlaccionados as areas de finanças,
UNCTAD (COMISSAO DAS tecnologias, investimento e desenvolvimento sustentavel
NAÇOES UNIDAS PARA que influenciam necessariamente essa relaçao. Na sua
COMERCIO E estrutura integra integra ainda um forum
DESENVOLVIMENTO) intergovernamental permanente e subsidiario a
Assembleia Geral das Naçoes Unidas, os seus diversos
encontros, pesquisas eprogramas de cooperaçao tecnica
visam ajudar os Países em desenvolvimento a se
integrarem e criarem a suas ferramentas para actuaçao
no panorama da economia mundial.
UNCITRAL (COMISSAO DAS A comissao das Naçoes Unidas para o Dtº Comercial
NAÇOES UNIDAS PARA DTº DO Internacional (UNCITRAL) é tambem um orgao subsidiario
COMERCIO INTERNACIONAL) as Assembleia Geral desempenha uma funçao relevante
no desenvolvimento do enquadramento juridicodo
comercio internacional mediante a preparaçao de textos
legislativos sobre a modernizaçao do Direito Comercial
Internacional para uso dos Estados e mediante a
elaboraçao de textos não legislativos sobre transacçoes
Comerciais para uso das partes.
A RM é membro da Organizaçao Mundial do Comercio
(OMC) e beneficia nesse contexto de acesso preferencial
aos mercados de exportaçao ao abrigo de acordos
OMC (ORGANIZAÇAO MUNDIAL comerciais que reduzem os dtº aplicados aos as suas
DO COMERCIO) exportaçoes de forma absoluta e tambem relativamente
aos fornecedores que não beneficiam dessas
preferencias. O Pais goza ainda de acesso preferencial a
certos mercados, nomeadamente aos mercados vizinhos
ao abrigo do protocolo Comercial da SADC, referido em
ponto anterios que é reciproco e vinculativo: dos Estados
Unidos ao abrigo da lei do Crescimento e Oportunidade
para Africa (Africa Grouwth opportunity Act-AGOA) e da
Uniao Europeia ao abrigo do acordo ACP Cotonou e da
iniciativa Everything But Arms EBA)
As Principais metas da SADC, tem origem em protocolos
de desenvolvimento e crewscimento economico tendo
sempre presente a realidade do sofrimento de uma
populaçao e lutando para diminuir a sua pobreza e ma
SADC qualidade de vida. Tem ainda como objectivo defender e
promover a paz e segurança da regiao e ainda criar
empregos incentivando a utilizaçao de produtos nacionais
e regionais. A cultura e os recursos ambientais da regiao
tambem tem tutela juridica no protocolo da SADC
O principal objectivo de IOR-ARC é a cooperaçao
economica e designadamente do comercio e o
investimento. Trata-se principalmente de um foro

IOR-ARC
IOMAC
LIBERDADES DO AR
Liberdades fundamentais ( 1ª e
2ª)
Liberdades Comerciais (3ª a 9ª)
Caracter comercial do contrato
de transporte
Art 557º e artt 3º e 4º Ccom.
Empresa Comercial
Modalidades dos Transportes
exterior em busca de um dialogo economico e da
cooperaçao.
O Oceano Indico é oterceiro oceano maior do mundo,
pelas suas aguas transitam metade dos navios porta-
contentores do mundo, um terço do trafego de onus a
granel e as duas terceiras partes das exportaçoes de
petroleo mundiais. Trata-se de uma via fundamental do
comercio internacional e da economia global.
A Ilha de Homem parece entao ser a referencia e destino
ideal para aqueles que trabalham o sector. A pequena
naçao tomou o leme na que diz respeito ao dominio da
pericia aeroespecial.
A ilha tem uma longa e prospera historia no ramo da
industria da aviçao. Tudo começou com a fixaçao da RLC
Ronaldsway em 1955. A comunidade de forma natural
formou um cluster ao longo dos anos. Assim atraindo e
concentrando os peritos de um certo leque de areas
complementares na aviaçao.
São direitos de transportes, passageiros, bagagem de
mao, carga, seja em conjunto como não na mesma
aeronave, quer seja remunerada ou não.
São itituladas (International Air Services Transt
Agreement) ou Two Fredom agreement.
Estao dependentes de acordos bilaterais ou multalaterais,
determinaveis de acordo com:
 Capacidade, tarifas, multipla designaçao, voos
extras, rotas e codigo partilhado.
III
Bases legais de contrato de Transporte ,ver cap.VII Ccom
Contrato de Transporte pode ser:
 Contrato Civil => contrato inominado e atipico,
visto que não tem nome proprio nem
regulamentaçao especifica. Do mesmo modo que
qualquer contrato comercial é aplicada
subsidiariamente a norma do Dtº Civil, aqui
tambem sera aplicada.
 ou Comercial => art 557º , o contrato de
transporte é aquele pelo qual uma pessoa se
obriga a conduzir pessoas ou bens de um lugar
para outro mediante retribuiçao
O Ccom define como sendo toda a organizaçao de
factores de produçao para o exercicio de uma actividade
economica destinada a produçao para a troca sistematica
e vantajosa nomeadamente:
 Da actividade industrial dirigida a produçao de
bens e serviços
 Da actividade de intermediaçao na circulaçao dos
bens.
Pode-se efectura via terrestre, maritima, fluvial, lacustre,
ferroviaria e aerea.
Regime juridico do contrato
transporte
Denominaçao dos preços
OBRIGAÇOES DE CADA UM NO
TRANSPORTE
PARTICIPANTES DO ACTO
MATERIAL DE TRANSPORTE
TRANSPORTE DE MERCADORIAS
CARACTERISTICAS DO
CONTRATO DE TRANSPORTE
Transporte semi-colectivo
Politica de transportes semi-
colectivo de passageiros
O contrato de transporte é regulado pelas normas legais
que lhe sejam directamente aplicaveis em virtude do
meio de transporte utilizado.
 Transporte de Pessoa- passagem (art.561º Ccom)
 Transporte de Coisas - frete
 Passageiro=> art 564º CCm
 Transportador 565º e 580º Ccom,
 Rescisao do contrato pelo passageiro-567º
 Reembolso do valor de bilhete art 568º
 Acçao Indemnizadoria art. 572º
 O Remetente, expedidor ou carregador=> aquele
que entrega a coisa ao Transportador para ser
deslocada.
 Comissario de Transporte => aquele que obriga
mediante remuneraçao a transportar mercadoria,
embora não transporte pessoalmente mas por
intermedio de transportador.
 Destinatario ou Consignatario => pessoa
designada para receber a coisa.
 Abrange o periodo decorrido desde o momento
em que foram confiadas ao Transportador ate ao
momento de entrega ao destinatario. (art 575º
ccm)
 Sinalagmatico ou (bilateral) uma vez que gera
obrigaçoes para ambas as partes contratuais.
 Oneroso na medida em que ambas as partes
buscam vantagens reciprocas, pagamento para o
transportador e o deslocamento para o
contratante.
 É consensual, pois que se trata de um negocio
juridico, onde o nucleo principal de existencia e
validade é a livre declaraçao de vontades
 É comutativo , visto que as partes conhecem
desde o inicio os limites das obrigaçoes
 Não solene, uma vez que não precisa de maiores
formalidades podendo ser pactuado
verbalmente, o que ocorre na grande maioria dos
casos.
É o transporte de passageiros que se realiza utilizando
autocarros com capacidade ate 25 lugares ou veiculos de
carga de peso bruto ate 7.000kg, adaptados para o
transporte de passeiro quando haja necessidade de
transporte de pessoas e que outras alternativas não se
ofereçam.
 Incentivar o desenvolvimento do sector privado
nos segmentos de trafego onde haja falta ou
inadequaçao do transporte colectivo de
passageiros.
 Incentivar a transformaçao do transporte semi-
colectivo em empresas de transporte colectivo
devidamente estruturada. (cfr. Res.nº 5/96 de 2

Actual crise nos transportes de
passageiros
Corredores de Desenvolvimento
Indemnizaçao e prazo da
obrigaçao art.572º nº 1 Ccom
Causas de exoneraçao da
responsabilidade do
Transportador (art 585º Ccom
Transporte Multimodal
Conceito cfr art.594º ccm
Requisitos para o transporte
multimodal
Vantagens e desvantagens do
Transporte Multimodal
Propriedade do Estado, vide
art.98º CRM
Dtº do Transporte Maritimo
de Abril )
Actual crise nos transportes de passageiros a nivel urbano
deve-se a reduzida capacidade de prestaçao de serviços
pelo sector publico, causando assim extraordinarios
dificuldades a normal circulaçao dos cidadaos e em
particular dos trabalhadores. Por isso que os
transportadores semi-colectivos de passageiros tem vindo
a desempenhar um papel de relevo, como alternativa
valida.
É uma rede de estradas, linhas ferreas e portos que
permitem a circulaçao de pessoas, bens e serviços.
 3 anos,
 Um ano
 E outros cfr art.
 Caso fortuito
 Força maior
 Culpa do expedidor
 Culpa do destinatario
 Vicio do objecto transportado
Circulaçao entre varios modos de transporte => aquele
em que serao necessarios mais que um tipo de veiculo
para conduzir a mercadoria ate ao destino final
 Seja realizado pelo menos por dois modos de
transportes
 Existir um único responsavel perante o dono da
carga, (art 595º Ccom)
 Existencia dum único contrato de transporte
entre transportador e o dono da mercadoria
 Modo Rodoviario/
vantagens=>grande cobertura geografica.
Desvantagens => sujeito ao transito
 Modo Ferroviario
Vantagens=> baixo custo para grandes distancias
Desvantagens=> grande dependencia
 Modo aereo
Vantagens=> velocidade do transporte
Desvantagens => elevado custo de transporte de carga
 Modo Maritimo
Vantagens=>competitivo para produtos de muito baixo
custo
Desvantagens=> velocidade reduzida
Os caminhos de ferro integram o dominio publico salvo
nos termos do nº 2 do art 1º do Dec.47043
IV
O estudo do capitulo é extrema importancia para dias de
hoje precisamenteo que tem como objecto o transporte
de marcadorias por mar . sabendo se que o mar foi desde
os primordios da humanidade para alem de ser uma fonte
de recursos, riquezas e outras potencialidade, é sobre
tudo uma estrada e caminho para a densificaçao do
mundo.

BREVE HISTORIAL SOBRE O
COMERCIO MARITIMO
NOÇAO DO
DTº MARITIMO
NORMAS do Dtº Maritimo
Distribuiçao de normas do Dtº
maritimo
CARACTERISTICA DO
TRANSPORTE MARITIMO
Intervenientes ao Transporte
Homem descobriu que um tronco suficientemente grande
pode flutuar que com evoluir da civilizaçao esse tronco
tornou se melhor chegando ao momento de surgimento
de barcos. O espaço fisico usado foi o mar. o homem não
tinha conhecimentos tecnicos para navegar e suas
viagens. A actividade humana que se faz no mar sempre
despertou a atençao dos profissionais das diversas areas
e de varios segmetos da sociedade
É o conjunto de normas juridicas que regulamentam toda
e qualquer actividade originada pela utilizaçao dos bens e
meios para navegaçao, da exploraçao do mar e das aguas
interiores, seja qual for a sua finalidade e objectivo em
todo o seu potencial e realiza-se em superficie ou
submersa.
Ainda podemos definir como sendo um conjunto de
normas que regem as relaçoes juridicas relativas a
navegaçao e ao comercio maritimo, fluvial ou lacustre,
bem como dos navios a seu serviço e os direitos e
obrigaçoes das pessoas que por oficio se dedicam a essa
especie de actividade.
O estudo do Dtº maritimo encerra como visto o estudo de
instituto de direito publico-privado, nacional e
internacional.
 Normas do direito publico maritimo=> aqui
constam direito maritimo administrativo e penal
que correspondem as normas relactivas a
marinha mercante, plicias do Porto, a organizaçao
e funcionamento dos Tribunais maritimos
 Normas de direito internacional maritimo =>
publico ou privado. As primeiras regulam a
liberdade dos mares, direitos e obrigaçoes dos
beligerantes e neutros. As segundas ocupam-se
em solicionar os conflitos de leis derivados da
navegaçao maritima.
 Normas de direito comercial maritimo=> , ou dtº
maritimo privado ou ainda do direito civil
maritimo que são as que regem a armaçao e
expediçao de navios e as relaçoes decorrentes
dos factos inerentes a navegaçao.
 Permite deslocar cargas de maior tamnho e em
quantidades superiores com baixo custo
relativamente aos outros meios de transporte.
 A sua desvantagem é a pouca flexibilidade da
carga, baixa velocidade do transporte,
necessidade dos produtos passarem nos
portos/alfandigas, implica um maior tempo de
descarga distancia dos portos aos centros de
produçao e estrago e/ou perca de cargas.
Armador => entidade que se ocupa do transporte
 propriamente dito.(pode ser proprietario, fretador,
explorador de navio. A sua missao transportar
mercadorias ou passageiros dum lugar para outro.

Estivador=> trabalhador que organiza a carga para o

embargue e desembargue dos navios no Porto.
Actividade que hoje está automatizada, uma actividade
perigosa, exige conhecimento da carga e da maquinaria
em questao.

Transitário => pessoa que trata do transporte da carga

desde do fornecedor ao cliente. Está relacionada com a
gente de mercadoria maritimo, para entrega da
mercadoria.

Organizaçoes de reboque e pilotagem de portos

asseguram a boa navegaçao do navio dentro da area
Maritimo portuaria.

Agente maritimo ou agente de navegaçao => é o

representante de Armador nos portos onde o mesmo não
tem delegaçoes. É responsavel pelas formalidades
administrativas e ocupa-se de todos assuntos antes da
chegada de um navio e durante a sua estadia no porto.

Seguradora Maritima => segura o navio e a sua carga e

assume a responsabilidade em caso de acidente.

Tripulantes => é o pessoal responsavel pela navegaçao e

a manobra geral do navio entre eles: comandante,
oficiais, marinheiros maquinistas
 Navio é toda construçao destinada a correr sobre
a agua utilizada na insdustria do transporte. Navio
é navegaçao um bem instrumental com um
Navio /noçao destino economico.
 Navegaçao => é arte ou ciencia nautica de
conduzir um navio de um lugar para outro, por
meio de um movimento planejado e ordenados.
 Navio tanque => usado para transporte de
liquidos e cereais reconhecivel facilmente pelos
seus grandes compartimentos a bordo, com
grandes comportas construida de forma a deslizar
para lados para facilitar entrada de carga nos
Tipo de Navios compartimentos.
 Petroleiros => tambem são navios tanque
geralmente para transporte de liquidos como
crude, derivados de petroleo, gas natural,
quimicos, oleos, vinho,
NB: são os navios que representam maiores problemas
ambientais.

Natureza juridica dos navios
Contrato do transporte
maritimo
 Navios frigorificos => são especializados no
transporte de carga refrigerada, como por
exemplo: medicamentos, alimentos, entre outras
cargas
 Navios porta-contentores => faz transporte das
suas cargas em contentores, normalmente
empilhados segundo tecnicas uma tecnica
conhecida como contentrarizaçao , impulsionados
por grandes motores a diesel e uma tripulaçao
composta entre 10 a 30 pessoas.
NB: são navios que transportam a maioria da carga no
mundo, visto que podem transportar qualquer tipo de
carga.
 Cargueiros =>navios de carga construidos para
transportar cargas moveis, automoveis, atrelados
ou vagoes ferroviarios. Sua particularidade é de
que a sua proa ou popa serem escotilhas que
podem abrir de forma que a carga entre nos
conves pelos seus proprios meios.
 Cruzeiros => navios de transporte de passageiros
para lazer. A propria viagem e actividades a bordo
são proporcionantes a uma viagem fantastica.
NB: considerada a maior parte da industria de turismo
que transporta milhoes de passageiros por ano
 Cable layer => são navios do alto mar utilizados
para colocar cabos submarinos por baixo da
agua, utilizados para telecomunicaçoes e
electricidade.
 Rebocadores => barcos projectados para
reboque ou para empurar, puxar barcaças ou
navios em manobras complicadas
 Porta-avioes => são navios de guerra utilizados
para transportar armamento militares, avioes,
tanques entre outros. Seu principal papel é base
aerea movel. So 9 Países tem porta-avioes : EUA,
(com maior numero de porta-avioes 11) França,
India, Russia, Espanha Brasil, Tailandia e Reino
Unido
Os navios são bens sui generis (de seu proprio genero,
único) porque se aplicam regras dos bens de raz)
Cerca de 70% de carga transportada no mundo, faz-se por
meio de transporte maritimo. Isso devido a gigantesca
capacidade de transporte de cargas dos navios.
Contrato de transporte maritimo => é um instrumento
que estabelece o vinculo juridico entre transportador e o
consignatario das mercadorias transportadas e por via
reflexa os seguradores, isto é seguradores da embarcaçao
e seguradores de carga transportada.
Contrato de fretagem => é o contrato pelo qual uma das
 partes – fretador se obriga em relaçao a outra – afretador
a colocar a sua disposiçao uma embarcaçao ou parte dela,
para fins de navegaçao maritima, mediante uma
remuneraçao pecuniaria denominada taxa de fretamento.

NB: O contrato de transporte maritimo é um tipico

contrato de adesao porque o embarcador e o
consignatario submetem-se as clausulas e condiçoes
estabelecidas unilateralmente pelo transportador ,
emitente do instrumento. As clausulas e condiçoes
normalmente aparecem no verso do contrato, não
cabendo aos aderentes qualquer disposiçao de vontade.
Aqui não ha livre manifestaçao de vontade entre as
partes contratantes.

Em Moçambique é um direito pouco divulgado e

difundido havendo necessidad de uma maior integraçao
com as naçoes mais familiarizadas com o assunto.
O direito maritimo sendo um direito antigo de praticas
costumeiras , admite regras especiais do direito interno
de cada pais.

 Tem necessidades de uma maior integraçao com

outras naçoes;
O direito maritimo em  Iniciou com o intercambio do comercio trazido
Moçaombique pelos Arbes
 É um direito que aceita regras especiais
internacionais.
 A sua actividade é exercida ao abrigo da lei nº
4/96 de 4 Janeiro e do Dec nº 35/2007 de 14 de
Agosto.
NB: O direito maritimo é um ramo de direito privado que
pode ir buscar regras subsidiarias ao direito civil,
recebendo no entanto profunda influencia do Dtº publico

A inerencia logica, complementaridade e

competitividade, o transporte maritimo é por excelencia a
opçao de primazia para Moçambique. Devido ao formato
alongando do País ao longo do oceano Indico e a posiçao
geografica do País no planisferio mundial faz com que
seja centro logistico global do mundo com o transporte
maritimo como pivot (eixo onde tudo gira em volta de)
Organizaçao maritima
Internacional (OMI/IMO) A Republica de Moçambique => em 1979 ratificou a
=(IMO,SOLAS,COLERG, convençao de Genebra de 6 de Março de 1948 que
MARPOL,OILPOL,etc) entrou em funçao em Março de 1958,
 Instituir um sistema de colaboraçao entre os
Objectivos estrategicos da governos na regulamentaçao governamental e
convençao de Genebra nos procedimentos praticos relativos a assuntos
tecnicos da navegaçao comercial;
 Encorajar a adopçao de normas respeitantes a

Responsabilidade civil dos
Armadores
Direito Ambiental Maritimo
Transporte aereo e Direito
aeronautico
Fontes do Direito aeronautico
Aeronave
Trnsporte aereo em
Moçambique
Caracteristicas do transporte
aereo
Orgaos reguladores (IATA)
Regime Juridico do espaço aereo
Regime das cinco liberdades
segurança maritima, eficiencia da navegaçao e
prevençao e controle da poluiçao maritima
 Encontrar a remoçao de acçoes de disciminatorias
e restriçoes governamentais a navegaçao
internacional.
Prevista no art 483º e ss do CC e na lei nº 4/96 de 4 de
Janeiro
 Poluiçao do mar por residuos toxicos
 Criaçao dum instrumento para a protecçao do
meio ambiente
 Convençao das Naçoes Unidas sobre o Direito do
mar de 1982
É movimento de pessoas e mercadorias pelo ar
recorrendo a utilizaçao de avioes ou helicopteros.
É um conjunto de principios e normas de direito publico e
privado de ordem interna e internacional que regem as
instituiçoes e relaçoes juridicas nascidas de actividades
aeronautica ou modificada por ela.
A lei, o costume, a jurisprudencia, a doutrina, as
convençoes multilaterais e os acordos bilaterais.
É qualquer maquina capaz de sustentar voo por meios
proprios.
Em Moçambique temos apenas uma única transportador
Tem como missao transportar por via aerea passageiros
cargas e correios.
Quanto ao transporte da força aerea Moçambicana esta é
caracterizada por uma ausencia total de meios (avioes,
helicopteros militares)
 O transporte aereo é agil e recomendado para
cargas de valor e em quantidades não superiores.
 É o mais rapido para transportar passageirois a
media e longa distancias.
 É dos mais seguros e comodo meios de
transportes de passageiros.
Tem como funçao basicas:
 Defender os interesses de seus representados
garantir segurança na prestaçao de serviços
aereos.
 Prestar orientaçao quanto a construçao e
modernizaçao de aeroportos estabelecer tarifas
de fretes uniformes entre as companhias
associadas entre outras
A porçao de atmosfera localizada sobre o territorio ou
mar territorial de um Estado dá-se o nome de espaço
aereo.
Este espaço diferentemente do mar territorial não
comporta o direito de passagem inocente para sobrevoar
espaço de um certo Estado só é permitido com seu
consentimento.
 Liberdade de sobre voo do territorio
 Liberdade de escala tecnica, quando for
NB: estas regras so se aplicam as
aeronaves civis e não nos
aeronaves militares e do Estado
Contrato de transporte aereo
Responsabilidade civil no
transporte aereo
Elementos sobre os quais actua
o direito aeronautico
Tipos de aeronave (pag.27)
necessario o pouso.
 Liberdade de desembarcar passageiros e
mercadorias provenientes do Estado de
nacionalidade da aeronave.
 Liberdade de embarque de passageiros e
mercadorias com destino ao Estado de
nacionalidade da aeronave.
 Liberdade de embarque e desembarque de
passageiros e mercadoria com destinos a outros
Países membros da OACI
É aquele em que o transportador se obriga a deslocar
por meio de aeronave mediante pagamento passageiro,
bagagem carga ou mala postal, ir e vir de forma mais
rapida e no menor espaço de tempo possivel .
O ar. 17º da Conveçao de Montreal determina: o
transportador so é responsavel pelo dano em caso de
morte ou lesao corporal de um passageiro se o acidente
que causou a morte ou a lesao tiver ocorrido a bordo da
aeronave ou durante uma operaçao de embarque ou
desembarque.
 Espaço aereo seu dominio e a soberania sobre
ele
 A aeronave
 Infra-estrutura
 Pessoal aeronautica
 A construçao de aeronave
 Utilizaçao de aeronaves
 Aquisiçao de aeronaves
 Transporte aereo comercial
 Os serviços aereos especializados
 A responsabilidade
 Os seguros
 A busca e salvamento
 A investigaçao de acidentes
Aeronaves podem ser classificadas quanto a sua
configuraçao em tres tipos:
 Full Pax=> aviao de passageiro de uso exclusivo
de passageiros no deck superior, sendo o deck
inferior destinado ao transporte de bagagem e
eventual sobra de espaço este é preenchido com
carga.
 All cargo ou full cargo (cargueiro) são aereonaves
especificas configuradas apenas para o transporte
de carga não transportando passageiros . o
transporte de carga da-se nos deck superiores e
inferiores.
 Combi (misto) são aeronaves conjunto,
destinados para transporte de passageiros e
carga. As cargas podem ser transportads no lower
deck (andar inferior) ou no unpper deck
(superior)
 Aeronautica militar é a utilizaçao de aeronaves
com fins militares seja em operaçoes de combate
ou operaçoes de apoio, conforme o tipo de
operaçoes que deseja realizar.