RESOLUÇÕES

SIMULADO

o Ênfase 3
há 1 minuto

Petrobras
2023.2
RESPOSTA – ÊNFASE 3
41
ERRADO - Os Incoterms são termos comerciais padronizados que definem as
responsabilidades do comprador e do vendedor em relação aos custos e riscos
associados ao transporte de mercadorias. O FOB (Free On Board) e o CIF (Cost,
Insurance and Freight) são dois exemplos comuns de Incoterms, com o FOB
indicando que o vendedor é responsável pelos custos e riscos até o momento em que
as mercadorias são colocadas a bordo do navio designado pelo comprador, enquanto
o CIF indica que o vendedor é responsável por todos os custos e riscos até que as
mercadorias cheguem ao porto de destino.
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ERRADO - Embora os sistemas de armazenagem verticalizada possam ter custos
mais elevados de implementação e manutenção em comparação com outros sistemas
de armazenamento mais simples, como prateleiras tradicionais, sua recomendação
não está exclusivamente vinculada ao valor agregado dos produtos armazenados. A
utilização de sistemas de armazenagem verticalizada pode ser recomendada em
diversos cenários, independentemente do valor dos produtos, se houver uma
necessidade significativa de economia de espaço, eficiência operacional, acesso
rápido aos itens armazenados ou necessidade de automatização de processos
logísticos.
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CERTO - A cadeia logística integrada pode ser geralmente estruturada em três
grandes blocos: logística de suprimentos (ou logística de abastecimento), logística de
produção e logística de distribuição. Esses blocos representam as principais áreas de
operações e atividades envolvidas na gestão da cadeia de suprimentos de uma
empresa.
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CERTO - Reduzir os custos de transporte e produção, coordenar oferta e demanda,
auxiliar no processo de produção e apoiar as atividades de marketing são benefícios
geralmente associados à estocagem. A estocagem é uma prática comum nas
operações comerciais e industriais, permitindo que as empresas gerenciem seus
estoques para atender à demanda do mercado, reduzir custos operacionais e manter
a eficiência das operações.
45
CERTO - A logística reversa é, de fato, uma área da logística empresarial que lida
com o planejamento, operação e controle do fluxo de retorno de bens após a venda e
consumo. Ela busca reintegrar esses bens ao ciclo produtivo através dos Canais de
Distribuição Reversos. Essa prática tem como objetivo agregar valor econômico,
ecológico, logístico, entre outros, aos produtos devolvidos. Portanto, a afirmação está
correta.
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CERTO - Questões ambientais, concorrência (através da diferenciação do produto) e
redução de custos são, de fato, fatores que justificam a aplicação da logística reversa.
A logística reversa pode ajudar a minimizar o impacto ambiental, oferecer uma
vantagem competitiva e reduzir custos através do reaproveitamento de materiais e
produtos. Portanto, a afirmação está correta.
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CERTO - A afirmação é correta. A logística reversa pode ser dividida em três tipos:
Logística Reversa de pós-venda, que trata do retorno de produtos após sua venda;
Logística Reversa de pós-consumo, relacionada ao retorno de produtos após seu uso
pelo consumidor; e Logística Reversa de embalagem, que envolve a recuperação e
reciclagem de embalagens após o consumo do produto.
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ERRADO - A gestão de estoques é uma atividade primária na logística, não
secundária. Ela é fundamental para o controle e armazenagem de materiais, com o
objetivo de assegurar o abastecimento contínuo e a diminuição de custos. A eficiência
na gestão de estoques pode impactar diretamente a lucratividade de uma empresa.
Portanto, sua importância na logística é primordial.
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ERRADO - As atividades atribuídas à logística geralmente são divididas em primárias
e de apoio. As atividades primárias incluem transporte, armazenamento,
processamento de pedidos e gestão de estoques. As atividades de apoio incluem
embalagem, manuseio de materiais, manutenção de informações e coordenação. As
atividades terciárias não são uma classificação comum na logística.
50
ERRADO - Os custos logísticos devem ser tratados de forma integrada e sinérgica
com os demais processos para garantir uma gestão adequada das operações de
logística de uma organização.

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ERRADO - O método de controle de inventário conhecido como FIFO (First In, First
Out) pressupõe que os itens primeiramente adquiridos são os primeiros a serem
vendidos ou utilizados. Isso significa que o valor do estoque final corresponderia ao
custo dos itens mais recentemente adquiridos. Portanto, a afirmação está incorreta.
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CERTO - O método LIFO (Last In, First Out), como o nome sugere, é um método de
controle de estoque onde os itens mais recentemente adicionados (ou os “últimos a
entrar”) são os primeiros a serem vendidos ou usados. Portanto, o custo do estoque
final reflete o valor dos itens mais antigos em estoque, pois esses itens permanecem
no estoque por mais tempo.
53
CERTO - O inventário permanente envolve atualizações contínuas do estoque,
proporcionando um registro detalhado de todas as transações de estoque, o que ajuda
a minimizar erros e fraudes.
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CERTO - Uma política de estoques eficiente busca minimizar os custos totais
associados ao estoque, o que inclui não apenas o custo de aquisição dos produtos,
mas também os custos de armazenagem, obsolescência, custos de pedidos e custos
de falta de produtos.
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ERRADO - A aplicação de técnicas de previsão de demanda é essencial na definição
da política de estoques, pois ajuda a estimar a demanda futura com base em dados
históricos e fatores relevantes, permitindo uma gestão mais eficiente dos estoques e
uma melhor adequação à demanda esperada.
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ERRADO - modelo de reposição contínua de estoque pode ser aplicado a uma
variedade de produtos, não apenas aqueles de alta demanda e baixa variabilidade.
Ele envolve a reposição dos itens de forma contínua e automática,
independentemente das características específicas do produto.

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CERTO - A afirmação está correta. A logística integrada tem como objetivo principal
a integração de todas as atividades logísticas dentro de uma empresa, buscando
eliminar silos entre os diferentes departamentos e promovendo uma visão holística
dos processos logísticos.
58
CERTO - Os custos logísticos geralmente são classificados em três categorias
principais: custos de transporte, custos de estoque e custos de processamento de
pedidos. Essas categorias representam os principais elementos de custo associados
à gestão logística de uma empresa.
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ERRADO - Os gráficos dos custos de transporte e dos custos de estoque nem sempre
se comportam de maneira direta. Na verdade, muitas vezes eles têm uma relação
inversa. Por exemplo, aumentar os custos de transporte (por exemplo, optando por
transporte mais rápido) pode permitir uma redução nos custos de estoque (por
exemplo, por meio de estoque "just-in-time"). Por outro lado, reduzir os custos de
transporte (usando métodos de transporte mais lentos ou econômicos) pode levar a
um aumento nos custos de estoque (devido a necessidade de manter mais estoque
em mãos para compensar os tempos de trânsito mais longos). Portanto, a relação
entre esses dois tipos de custos pode ser complexa e variável.

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CERTO - A cadeia de suprimentos de petróleo e derivados envolve uma rede
complexa de transporte que inclui oleodutos, navios-tanque, caminhões-tanque e
ferrovias para movimentar os produtos desde as refinarias até os pontos de
distribuição.
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ERRADO - A gestão de riscos é uma preocupação central em todas as operações de
plataformas de petróleo, devido à natureza intrinsecamente perigosa e complexa
desses ambientes.
62
CERTO - Tecnologias de rastreamento como RFID e GPS são ferramentas
importantes na logística integrada, proporcionando visibilidade e controle sobre o
movimento de produtos ao longo da cadeia de suprimentos.

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ERRADO - Na verdade, a estratégia de transporte multimodal pode levar à redução
de custos e ao aumento da eficiência logística ao aproveitar as vantagens específicas
de cada modal, como custo, velocidade, capacidade e acessibilidade. A escolha
adequada dos modais e a integração eficiente entre eles podem otimizar o tempo de
trânsito, reduzir custos operacionais e melhorar a confiabilidade do serviço de entrega.
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CERTO - O transporte rodoviário de cargas é, de fato, considerado flexível e
adaptável. Ele permite entregas porta a porta sem a necessidade de infraestruturas
adicionais, como terminais ou armazéns intermediários. Isso pode representar uma
vantagem significativa em termos de redução de tempo e custo no processo logístico.
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ERRADO - O transporte ferroviário pode não ser o mais vantajoso em todas as
situações. Por exemplo, para distâncias curtas, cargas menores, ou quando a origem
ou destino não está bem servido por ferrovias, outros modais, como o transporte
rodoviário, podem ser mais rápidos e flexíveis, e até mesmo mais econômicos. Além
disso, o investimento inicial e a manutenção da infraestrutura ferroviária podem ser
significativamente altos, limitando a viabilidade em certos contextos.
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CERTO - A roteirização é essencial para otimizar as operações de transporte,
determinando as rotas mais eficientes para a entrega das mercadorias, levando em
consideração diversos fatores como distância, tempo e restrições de tráfego.

67
ERRADO - Na verdade, sistemas de gestão de armazéns, rastreamento de remessas,
análise de dados e automação de processos são tecnologias que tendem a aumentar
a eficiência e a precisão das operações em vez de diminuí-las.
68
CERTO - Uma gestão eficaz de riscos envolve, de fato, identificar e mitigar uma série
de potenciais problemas que possam impactar as operações de uma empresa,
incluindo atrasos no transporte, problemas de qualidade do produto e interrupções na
cadeia de suprimentos.
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CERTO - A eficácia na gestão de estoque geralmente envolve previsão da demanda
para garantir que haja produtos suficientes disponíveis para atender às necessidades
dos clientes, acompanhamento dos níveis de estoque para evitar excesso ou falta de
produtos e adoção de sistemas de reabastecimento para garantir que os produtos
sejam reabastecidos conforme necessário, mantendo um equilíbrio saudável entre
disponibilidade e custo.
70
ERRADO - A colaboração coordenada entre fornecedores, fabricantes,
transportadoras e varejistas tem como objetivo principal otimizar os processos,
reduzindo custos e estoques. Quando essas partes trabalham em conjunto, é possível
eliminar redundâncias, melhorar a eficiência da cadeia de suprimentos e reduzir
desperdícios, resultando em uma operação mais eficaz e econômica.

71
CERTO - A segurança viária realmente abrange a educação, engenharia e
fiscalização de trânsito, juntamente com outras medidas legais para garantir que os
cidadãos tenham acesso a uma mobilidade urbana eficaz. Essas áreas são essenciais
para promover um trânsito mais seguro e reduzir o número de acidentes nas vias
públicas.
72
CERTO - No caso dos ônibus, a instalação do cinto de segurança (e
consequentemente, sua utilização) apresenta algumas exceções, não sendo
obrigatório para:
- os ocupantes (motorista e passageiros) de ônibus de linhas urbanas, em que se é
permitido viajar em pé (artigo 105, inciso I, do CTB e artigo 2º, IV, ‘c’, da Resolução
do Contran nº 912/22)
73
ERRADO - Os dispositivos de retenção infantil, como cadeirinhas, assentos elevados
e outros sistemas de segurança para crianças no carro, são considerados dispositivos
de segurança veicular. Eles são projetados especificamente para proteger crianças
em caso de acidentes de trânsito, portanto, são parte integrante dos sistemas de
segurança veicular.
74
CERTO - Os principais componentes dos cintos de segurança de três pontos são de
fato retratores, pré-tensionadores e limitadores de carga.
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ERRADO - Os retratores são dispositivos que mantêm o cinto justo ao redor do
ocupante em todos os momentos, não apenas no momento do impacto. Eles
controlam a quantidade de cinto que é permitida se soltar em uma colisão, mantendo
o ocupante seguro e minimizando o movimento excessivo.

76
CERTO - Durante o processo de transporte de cargas, especialmente quando se trata
de grandes volumes e pesos, é crucial garantir a segurança e estabilidade da carga
durante o trajeto. O uso de cintas e catracas para a amarração e fixação adequadas
dos itens transportados é uma prática amplamente adotada para garantir a segurança
durante o transporte.
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CERTO - Os guindastes são de fato máquinas utilizadas para movimentar e içar
cargas, e eles se diferenciam pela capacidade de movimentar a carga em torno de um
eixo de rotação.

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CERTO - Os sistemas de informação integrados, como o ERP, são ferramentas
essenciais para a gestão de operações logísticas eficientes. Eles permitem a
integração de diversas funções empresariais, como vendas, compras, gestão de
estoques, finanças, recursos humanos, entre outras, em um único sistema. Isso facilita
o fluxo de informações entre os departamentos, permitindo um planejamento mais
eficaz, uma melhor tomada de decisão e a otimização dos processos logísticos. A
capacidade de compartilhar informações em tempo real ajuda a empresa a responder
mais rapidamente às mudanças no ambiente de negócios ou na demanda dos
clientes, melhorando assim a coordenação e eficiência das operações logísticas.
Portanto, a afirmativa é verdadeira.
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ERRADO - Na logística 4.0, o uso de tecnologias como a Internet das Coisas (IoT) e
Big Data realmente permite uma gestão mais eficiente da cadeia de suprimentos, mas
não elimina completamente a necessidade de intervenção humana nos processos
logísticos.
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ERRADO - No conceito de Big Data, a preocupação vai além do simples
armazenamento massivo de dados. É fundamental também considerar a qualidade
dos dados, sua relevância para análise e a capacidade de processamento para extrair
informações significativas.

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ERRADO - Os Incoterms não apenas definem as responsabilidades do vendedor e do
comprador, mas também têm impacto direto nos custos logísticos, pois determinam
quem arca com os custos de transporte, seguro e desembaraço aduaneiro, entre
outros.
82
ERRADO - O desembaraço aduaneiro é um processo fundamental na logística
internacional, mas não se limita à saída de um país. Ele consiste na liberação das
mercadorias pela alfândega tanto para a entrada quanto para a saída de um país.
Esse processo garante que os produtos importados ou exportados estejam em
conformidade com as leis e regulamentos do país. Portanto, o desembaraço
aduaneiro é necessário tanto para a importação quanto para a exportação de
mercadorias.
83
CERTO - Os contêineres revolucionaram não apenas o transporte marítimo, mas
também tiveram um impacto significativo no transporte aéreo. Sua flexibilidade e
padronização permitem que sejam facilmente adaptados aos compartimentos de
carga das aeronaves, oferecendo eficiência, segurança e facilidade de manuseio
semelhantes aos benefícios que trouxeram ao transporte marítimo.
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ERRADO – o prazo máximo é de 5 anos
85
CERTO – Existem duas opções: Revogar ou convocar os licitantes remanescentes

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ERRADO - Um caminhão vazio que transportou produtos químicos e ainda não
passou pelo processo de descontaminação deve, sim, carregar a sinalização de
segurança referente à carga transportada.
87
ERRADO - Quando, por motivo de emergência, parada técnica, falha mecânica ou
acidente, o condutor do veículo parar ou estacionar em local não autorizado, o veículo
deve permanecer sinalizado e sob a vigilância de seu condutor, exceto se a sua
ausência for imprescindível para a comunicação do fato, pedido de socorro ou
atendimento médico.
88
CERTO - Os rótulos de risco e os painéis de segurança são ferramentas essenciais
para a identificação rápida e eficiente de unidades de transporte carregadas com
produtos perigosos. Eles fornecem informações importantes sobre os riscos
associados ao transporte desses produtos, permitindo que os agentes fiscalizadores
e a sociedade tomem as medidas necessárias para garantir a segurança.

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ERRADO - Ao realizar o transporte de cargas perigosas, deve-se seguir rigorosas
medidas de segurança, incluindo o uso de sinalização adequada, como placas de
advertência, luzes intermitentes, e outros dispositivos visuais e sonoros, para alertar
outros motoristas e pedestres sobre a presença da carga perigosa. No entanto,
aumentar a velocidade não é uma prática segura. Pelo contrário, deve-se dirigir com
cautela, respeitando os limites de velocidade e adotando uma condução defensiva
para minimizar os riscos de acidentes.

90
ERRADO - Não basta que os veículos estejam equipados para situações de
emergência. Para o transporte de produtos perigosos, é necessário que os veículos
atendam a requisitos específicos de segurança e que os motoristas estejam
devidamente treinados para lidar com essas cargas.
91
CERTO - Veículos destinados ao transporte de produtos perigosos devem carregar
um conjunto de equipamentos para situações de emergência compatível com o tipo
de produto transportado. Isso é uma medida de segurança essencial para lidar com
possíveis acidentes ou vazamentos durante o transporte desses produtos.

92
CERTO - Os pórticos rolantes geralmente são equipados com um dispositivo de
conexão da carga ao sistema de elevação chamado moitão. O moitão é uma parte
essencial do sistema de elevação, pois é responsável por multiplicar a força de
levantamento, permitindo que cargas pesadas sejam movidas de maneira eficiente e
segura.
93
CERTO - É necessário dispor o material armazenado de modo que não obstrua portas,
equipamentos contra incêndio ou saídas de emergência para garantir a segurança
contra incêndios e permitir a evacuação rápida em caso de emergência.

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ERRADO – Na verdade, o calor que é o agente ígneo e o responsável por iniciar a
combustão.
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CERTO - O cloro é um elemento altamente reativo e pode atuar como comburente em
certas reações de combustão

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CERTO – Zinco e alumínio são exemplos de metais combustíveis da classe D
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ERRADO – Na verdade, eles são os extintores ideais para estes casos
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ERRADO – Os agentes extintores adequados para essa classe são aqueles que
atuam por abafamento. A água nunca deve ser utilizada para combater esse tipo de
princípio de incêndio.

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ERRADO - O CO2 é o mais adequado para este caso
100
ERRADO – A classe correta do principio de incêndio é a CLASSE C.