Apostila Do Actros

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Caminhões ·
Novo Actros – Tecnologias e argumentações para
uma venda de sucesso
Participante • 01/2020 •
Este documento destina-se apenas para fins de treinamento. Os exercícios realizados no curso não podem ser simplesmente
implementados na prática sem a consideração de variadas questões. Deve-se sempre respeitar as especificações, normas e
leis específicas do país.
Os documentos de treinamento não estão sujeitos à atualização corrente do serviço. Quando trabalhar no veículo, sempre
utilize as ferramentas de oficina mais atualizadas (por exemplo, Rede EPC, WIS, DAS e ferramentas especiais) fornecidas
pelo fabricante do veículo em questão.
© Copyright 2020 Daimler AG
Editor: Mercedes-Benz Global Training
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ou uso comercial requer o prévio consentimento por escrito da Daimler AG. Isto se aplica particularmente à reprodução,
distribuição, alteração, tradução, microfilmagem e/ou processamento em sistemas eletrônicos, incluindo bancos de dados e
serviços online.
Nota: O termo “colaborador” refere-se sempre aos membros da equipe de sexo feminino e masculino.
Índice
Índice
1 Informações iniciais ........................................................................................................ 4
1.1 Objetivo ................................................................................................................................... 4
1.2 Conteúdo ................................................................................................................................. 4
1.3 Expectativas ............................................................................................................................ 4
1.4 Nossos Acordos....................................................................................................................... 4
2 Apresentação Geral ......................................................................................................... 5
3 Walk around – Frente do veiculo .................................................................................... 6

3.1 Nova Cabine ............................................................................................................................ 6
3.2 Sensor de chuva ...................................................................................................................... 6
3.3 Sensor de luz ........................................................................................................................... 7
3.4 Assistente de faixa .................................................................................................................. 8
3.5 DRL – Day Running Lights ....................................................................................................... 8
3.6 Farol alto inteligente................................................................................................................ 9
3.7 Farol para auxilio em manobras ............................................................................................11
3.8 Assistente ativo de proximidade ...........................................................................................12
3.9 Assistente ativo de frenagem – ABA5 ...................................................................................15
3.10 Para-choque tripartido e ponto de reboque ..........................................................................18
4 Walkaround - Lado do passageiro dianteiro ................................................................ 19

4.1 MirrorCam .............................................................................................................................19
4.2 Defletores de ar .....................................................................................................................22
4.3 Sistema de admissão de ar – Filtro ciclone com sensor de saturação .................................22
5 Walkaround - Lado do passageiro traseiro .................................................................. 24

5.1 Sistema de suspensão de 4 pontos a Ar para a Cabina ........................................................24
5.2 Motor OM 460 .......................................................................................................................25
5.3 Pós-tratamento dos gases de escape ...................................................................................26
5.4 Motor OM 471 .......................................................................................................................27
5.5 Alternador ..............................................................................................................................29
5.6 Sistema de gerenciamento - POWERSHIFT 3 .......................................................................30
5.7 Alavanca Multifuncional Direita .............................................................................................31
5.8 Assistente de ponto cego - SGA ............................................................................................31
6 Walkaround - Traseira do veiculo ................................................................................ 35

6.1 Luzes traseiras em LED .........................................................................................................35
6.2 Eixo traseiro suspensor (DLT)................................................................................................36
6.3 Eixo (NFD) ..............................................................................................................................37
I
Índice
7 Walkaround – Lado do motorista traseiro ................................................................... 38

7.1 Suspenção TufTrac ................................................................................................................38
7.2 Alimentação de ar comprimido – EAPU ................................................................................38
7.3 Tipos de tanques: Diesel e Adblue ........................................................................................39
7.4 Sensor da bateria IBS ............................................................................................................40
8 Walkaround – Lado do condutor dianteiro .................................................................. 42

8.1 Nova Chave e Sistema de Autorização de Partida ................................................................42
8.2 ATA (Sistema de Alarme Antifurto) ........................................................................................44
8.3 Luz de boas-vindas ................................................................................................................45
8.4 Novos bancos ........................................................................................................................45
8.5 Sistema Tensionador do Cinto de Segurança - SRS..............................................................47
9 Walkaround – Interior do veículo ................................................................................. 48

9.1 Novo Volante: Elegância, conforto e tecnologia ...................................................................48
9.2 Painel de instrumentos ..........................................................................................................49
9.3 Tela touch screen ..................................................................................................................50
9.4 Airbag para o motorista .........................................................................................................51
9.5 Carregamento de celular por indução ...................................................................................52
9.6 Iluminação interna .................................................................................................................53
9.7 Freio de estacionamento eletrônico ......................................................................................55
9.8 Assistente de fadiga ..............................................................................................................57
9.9 Hold – Assistente de parada e Hillhoder – Assitente de partida em rampa .........................59
9.10 Função Stop-And-Go .............................................................................................................59
10 Walkaround – Interior do veículo – Pontos adicionais ................................................ 61

10.1 PPC – Piloto Automático Preditivo ........................................................................................61
10.2 ESP – Controle de estabilidade .............................................................................................65
10.3 EBS – Sistema eletônico de freio ..........................................................................................65
10.4 ASR – Sistema de controle de tração ...................................................................................66
10.5 ABS – Asistema Anti-bloqueio ...............................................................................................66
11 Novos Serviços .............................................................................................................. 67

11.1 Fleetboard .............................................................................................................................67
11.2 Liga na Estrada ......................................................................................................................67
11.3 Jornada na estrada ................................................................................................................68
11.4 Vehicle Lens ..........................................................................................................................69
11.5 Habbl .....................................................................................................................................70
11.6 Uptime ...................................................................................................................................70
12 Informações adicionais - Novo Actros ......................................................................... 73

12.1 Configurações de Baumusters disponíveis para o Brasil ......................................................74
12.1 Designação de modelo e VIN ................................................................................................75
II
Índice
12.2 Distância Entre Eixos disponíveis no Brasil ...........................................................................76

12.3 Versão Styleline .....................................................................................................................77
12.4 Tipos de Transmissão ............................................................................................................78
12.5 Tipos de Embreagem .............................................................................................................78
12.6 Tipos de suspensão ...............................................................................................................79
13 Aprofundamento técnico - Gerenciamento eletrônico................................................ 80

13.1 Distribuidor de energia – PDM Cabine ..................................................................................80
13.2 Distribuidor de Energia - PDM Chassi ...................................................................................81
13.3 Módulo Eletrônico Parametrizável XMC ................................................................................82
13.4 VRDU2 – Video Radar Decision Unit 2 ..................................................................................83
III
1 Informações iniciais
1 Informações iniciais
1.1 Objetivo
Este treinamento tem como objetivo proporcionar ao aluno o primeiro contato com o novo Actros e suas
novas tecnologias, assim como muni-lo de informações e experiências pratica que proporcionem uma venda
assertiva
O Participante será capaz de:

Reconhecer e descrever as novas tecnologias;
Reconhecer os pacotes atuais de vendas;
Reconhecer informações básicas de TCO do Novo Actros;
Reconhecer localização das informações do Novo Actros no TruckInfo;
Argumentar os benefícios de venda das tecnologias;
1.2 Conteúdo
Para atender o objetivo acima proposto os conteúdos deste treinamento, são:
Apresentação do Novo Actros – Walkaround

Novas Tecnologias
Configurações – Pacotes de vendas
TCO – Custo Total de propriedade
Atividade pratica de negociação
Test Drive
1.3 Expectativas
Para um melhor aproveitamento deste treinamento é necessária sua participação ativa.
O instrutor será apenas um facilitador na condução do aprendizado.
1.4 Nossos Acordos

Para o melhor aproveitamento deste treinamento, por favor atente-se a nossos acordos. São eles:
Participe ativamente
Respeite as opiniões e duvidas de seus colegas
Mantenha o local do treinamento limpo e organizado
Mantenha seu celular no modo silencioso, durante todo o treinamento e se precisar atende-lo, atenda-o fora
da classe.
E principalmente, DIVIRTA-SE!
4
2 Apresentação Geral
2 Apresentação Geral
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3 Walk around – Frente do veiculo
Agora que já nos apresentamos é hora de conhecer o anfitrião, o Novo Actros.

Nos faremos esta apresentação através da metodologia dos 7 passos, também conhecida
como walkaround.
3.1 Nova Cabine

A cabina do novo Actros foi desenvolvida para o Brasil garantindo conforto e estabilidade
exemplares.
Comprimento de cabine: 2300 mm;
Largura de cabine: 2500 mm;
Modelo / Altura teto disponível: Leito teto Alto (LTA);
Altura do túnel: 120 mm
Pintura de grade: Sem pintura
Pintura para-choques: Cor da cabine
Espelhos retrovisores: Cor da cabine
Defletores laterais: Cor da cabine
Vale a pena saber!
Quando a carreta possui 2,5 mts de largura, a cabine também de 2.5mts contribui
benéficamente a aerodinâmica do veículo gerando redução de consumo de combustível.
3.2 Sensor de chuva
Graças ao sensor de chuva, o motorista pode se focar totalmente na direção, sendo aliviado de
tarefas como operar e regular o limpador de pára-brisas.
Quando o sensor de chuva é ativado, ele regula automaticamente o limpador do pára-brisa.
Para isso, o sensor de chuva mede a quantidade da água no para-brisas por meio de um sensor
optico-elétrico e ajusta automaticamente a varredura do para-brisas.
O sensor de chuva é ativado através da alavanca multifuncional e possui 5 posições: Ligado,
desligado, velocidade 1, velocidade 2 e automático.
O sensor “aprende” de acordo com a interação do motorista. No momento em que o motorista

liga o limpador, a quantidade de umidade daquele momento fica gravada. Caso o motorista
coloque no modo auto, assim que a mesma quantidade de umidade presente no para-brisas
6
atingir o valor gravado, o limpador é acionado sem intervenção do motorista. As condicões de

direção também irão influenciar(estrada ou cidade) na velocidade de intervenção.
Caso o limpador seja desligado(colocado na posição OFF), essa memória se apaga e
“desaprende”.
O sensor de chuva é item de série para todas versões do novo Actros
3.3 Sensor de luz
O sensor de luz é série para todas as versões do novo Actros.
1 Parabrisa 3 Fotodiodo apontando para cima

2 Fotodiodo apontando para via
Se os fotodiodos que estão voltados para frente e para cima detectarem que a intensidade da
luz está reduzindo, o sistema eletrônico reconhece que o veículo está sendo conduzido através
de um túnel. Se o interruptor giratório de luz externa estiver na posição “Auto”, as luzes
externas serão acionadas.
Se houver pouca intensidade de luz medida no fotodiodo apontado para cima e intensidade de
luz ligeiramente mais alta medida no fotodiodo direcionado para frente, o sistema eletrônico
reconhecerá a passagem sob uma ponte e as luzes externas permanecerão desligadas.
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3.4 Assistente de faixa
O assistente ativo de faixa de rolagem alerta o motorista de modo sonoro a partir de uma
velocidade de 60km/h quando as marcações na via são ultrapassadas.
Quando a faixa de rodagem direita é ultrapassada, é ativado o alto-falante direito e, se for

ultrapassada a marcação esquerda da faixa de rodagem, é ativado o alto-falante esquerdo.
Em seguida, o motorista deve conduzir ele mesmo o veículo de volta para a faixa de rodagem.
O alerta não é emitido em caso de mudança de faixa de rodagem com o indicador de sentido
de deslocamento (seta) ativado.
Em caso de ultrapassagem rápida das marcações da faixa de rodagem (intencional) ou a
interferência de outro sistema de assistência (por exemplo, frenagem de emergência) irá se
realizar somente um alerta visual.
BRRR
3.5 DRL – Day Running Lights

O veículo está equipado com luzes de circulação diurna em LED de série.
Mais segurança na estrada desde o início da jornada: Graças à ativação automática das luzes
de circulação diurna, o veículo é mais fácil de ser visto por outros utilizadores da estrada.
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A desativação manual das luzes diurnas LED não é possível. A luz de circulação diurna é
desligada momentaneamente quando a luz indicadora de direção (seta) é acionada.
Os LEDs estão posicionados junto com os módulos indicadores de direção (luz de seta) logo
acima dos faróis principais.
Eles não são reguláveis e têm uma vida útil muitíssimo mais elevada que as lâmpadas comuns.
Benefícios e Argumentos
Redução dos custos de manutenção e reparo devido à vida útil quase ilimitada dos LEDs;
Consumo de energia reduzido graças ao uso de LED;
Aumenta a segurança passiva, uma vez que os veículos com luzes diurnas podem ser melhor
visualizados por outros utentes da estrada;
Aumenta o conforto de operação do motorista, pois a ativação das luzes não pode mais ser
esquecida;
Cumprimento das regulamentações específicas do país evitando multas.
3.6 Farol alto inteligente
O farol alto inteligente - IHC automatiza a iluminação da estrada na escuridão levando em

consideração os demais participantes do trânsito para que não sejam ofuscados pela luz.
A câmera reconhece as fontes luminosas dos outros veículos que vem em sentido contrário, a
iluminação da via e a claridade do ambiente. Isto evita que a luz alta seja ativada em situações
não apropriadas, tais como passagem por cidades ou bairros.
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Só são reconhecidos outros participantes do trânsito que possuam iluminação própria.

Caso de pedestres e ciclistas sem ou com pouca iluminação deverá ser feita operação manual
A função do IHC é ativada acima de 30 km/h e novamente desativada quando a velocidade for
inferior a 27 km/h.
Condições de ativação do IHC
10
3.7 Farol para auxilio em manobras
Para auxilio ao condutor a luz de neblina acende se no mesmo sentido da direção, ou seja ela
utiliza como base o ângulo de viragem do volante, para determinar de que lado a luz de nelina
deverá acender
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3.8 Assistente ativo de proximidade
O assistente ativo de proxididade tem como objetivo, manter distancia segura (pré-
estabelecida pelo condutor) do veiculo a frente, proporcionando maior segurança e
comodidade ao motorista.
Ao se aproximar de um veículo trafegando à frente, a velocidade é reduzida e o veículo à frente

é seguido mantendo a distância programada ajustada. Isto é feito por meio de uma intervenção
automática sobre os freios auxiliares e freio de serviço.
Por razões de segurança, o sistema também conta com uma função de reconhecimento de
banco condutor ocupado.
Benefícios para cliente:

 Conforto para o motorista;
 Condução confortável e menos desgastante;
 Contribui para evitar colisões traseiras;
 Economia de combustível;
 Menor desgaste de componentes.
12
O sistema básico realiza a regulagem de 15 até 90 Km/h. A força máxima de desaceleração

neste caso é de 2m/s². Acima disso o AHA é desativado e o ABA5 entra em ação
Se o veículo trafegar por mais de 60 segundos a menos de 10 km/h em razão de uma situação
do trânsito, o sistema é desativado.
Reação para objetos parados
Quando um objeto parado é detectado em tempo hábil em sua própria faixa de rodagem por
parte do radar e da câmera, o AHA é capaz de realizar a parada de modo autônomo antes de
tocar/se aproximar do objeto em velocidade de até aprox. 50km/h. Em velocidades mais altas,
o AHA reduz a velocidade dentro dos limites do sistema.
Exibição do AHA no posto de comando multimídia
13
CONDIÇOES DE ATIVAÇÃO
CONDIÇÕES DE DESATIVAÇÃO
14
3.9 Assistente ativo de frenagem – ABA5
ABA5 é série e a abreviação de "Active Brake Assist 5" e significa "Assistente ativo de
frenagem".
O sistema tem a tarefa de prevenir acidentes por colisão traseira com veículos trafegando à
frente ou parados.
Uma das principais inovações do sistema é o fato de que não apenas uma frenagem parcial,
mas também a frenagem de emergência, pode ser acionada em relação a pedestres em
movimento.
No primeiro estágio o motorista é alertado por meio de avisos sonoros e visuais tendo a
oportunidade de reagir à situação.
Se não houver reação, é realizada uma frenagem parcial.
Se mesmo assim não for detectada nenhuma reação por parte do motorista, é realizada uma
frenagem de emergência com a potência máxima possível de frenagem.
Vale a pena saber !

Na regra do ABA não se realiza uma intervenção adicional por parte dos freios auxiliares. A
frenagem de emergência é realizada exclusivamente através do freio de serviço.
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Active Brake Assist 5 (ABA5)/ Cascata de Alertas
16
Reação em relação a pedestres
O sistema ABA5 pode evitar colisões com pedestres se o veiculo estiver trafegando em
velocidade de até 50km/h em condições ideais.
O pré-requisito é que o pedestre, em movimento, seja detectado pelo menos a 4
metros de distância do veículo para dar tempo hábil de detecção pelo radar e câmera.
Caso o pedestre (em movimento) seja detectado somente pelo sensor do radar, o
sistema só pode ativar uma frenagem parcial. Caso seja detectado somente pela câmera,
não haverá reação alguma dos sistema.
A reação em relação aos pedestres inicia-se diretamente com a frenagem parcial, pois,
ao contrário dos veículos, os pedestres surgem repentinamente na via.
Pedestre em
movimento
Se a velocidade de veículo for superior a 50km/h, não irá se realizar nenhuma reação
em relação a pedestres.
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3.10 Para-choque tripartido e ponto de reboque
Para-choque tripartido, resistente e de fácil reposição, em caso de necessidade de

substituição
Desenho exclusivo para otimizar a aerodinâmica do veiculo.
Ponto de reboque de fácil acesso, resistente, conectado a longarina do veiculo.
Para-choque tripartido, resistente e de fácil reposição, em caso de necessidade de

substituição
Desenho exclusivo para otimizar a aerodinâmica do veiculo.
Ponto de reboque de fácil acesso, resistente, conectado a longarina do veiculo.
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4 Walkaround - Lado do passageiro dianteiro

4.1 MirrorCam
Sistema inovador e sofisticado de Retrovisores Digitais: MirrorCam.

O sistema consiste em duas câmeras de alta resolução e suas imagens são transmitidas
na área da coluna A em dois displays de alta resolução 15,2'‘.
Devido a aerodinâmica, pode poupar até 1,3 % de combustível além de oferecer uma
ótima visão traseira, dar informações para o momento ideal de ultrapassagem e
diminuição do ponto cego na coluna A.
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Benefícios para o cliente:
- Redução no consumo de combustível;

- Possibilidade de redução em índice de quebra de lanterna traseira;
- Possibilidade de redução de índice de acidente devido ponto cego no pilar A;

- Maior segurança no monitoramento noturno dentro da cabine;
- Possibilidade de redução de índicie de quebra de retrovisor em pedágios por exemplo;
- Possibilidade de redução de índice de acidentes em ultrapassagens;

- Elimina necessidade de ajustes em função de diferentes alturas/tamnho de motoristas;
- Melhor aspecto visual e valorização estética;
- Melhor valor de revenda.
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4.2 Defletores de ar
O design dos defletores laterais da cabine, spoiler de teto e rodapé foram adequados para
uma aerodinâmica otimizada.
O defletor de 700mm é especialmente adequado para aplicações, onde a carreta fica mais
afastada do cavalo promovendo menor turbulência aerodinâmica entre ambos, como por
exemplo aplicação graneleira.
Foram projetados para largura máxima do veículo (2.600 mm);
Proporcionam alto benefício de consumo de combustível;
2 tamanhos de defletores estão disponíveis de acordo com a aplicação sendo:

 320mm com defletor superior;
 700mm sem defletor superior.
4.3 Sistema de admissão de ar – Filtro ciclone com sensor de

saturação
O Novo Actros pode contar com um sistema de filtro ciclônico na admissão de ar, que
otimiza a vida útil do filtro de ar.
O filtro de ar da admissão está alocado na parte traseira da cabina.
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A saturação do filtro é medida e monitorado pelo sistema do veiculo, a indicação é feita no

painel.
Importante resaltr que para trocar o filtro é necessário bascular a cabine.
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5 Walkaround - Lado do passageiro traseiro
5.1 Sistema de suspensão de 4 pontos a Ar para a Cabina

O Novo Actros conta com um sistema de suspensão de 4 pontos a Ar para a Cabina,
otimizando o conforto do condutor em operações de longa distancia.
Elemento de colisão integrado
Todos os suportes têm o elemento de colisão integrado que afasta o risco de separação
da cabine da estrutura em caso de acidente, gerando maior segurança no trânsito para
outros usuários da via.
Sistema de basculamento da cabina
O sistema de basculamento de cabina está disponível em 2 versões para o Novo Actros:

Code F3W – Sistema de levantamento mecânico /hidráulico: Série
Code F3Y – Sistema de levantamento eletro-hidráulico: Opcional
Beneficios
Máximo conforto de suspensão e suspensão para aliviar o esforço do motorista e

proteger a cabine.
1.0 Hz significa que a cabine salta 1 vez por segundo depois de um choque físico. Este
seria, portanto, a suspensão "mais confortável". No entanto, ela não é adequada para
estradas muito ruins ou uso em canteiro de obra.
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5.2 Motor OM 460
O motor OM 460 que é aplicado no veículo Actros 3 obteve melhorias de componentes e

de performance a fim de elevar ainda mais sua eficiência e confiabilidade já conhecidas.
Abaixo temos listadas a melhorias implementadas no motor:

 Novo posicionamento de suportes;
 Bloco do motor reforçado;
 Melhorias no cárter de óleo;

 Melhorias no ventilador e correias;
 Melhorias no suporte do alternador e compressor de ar;
 Tubulação de líquido de arrefecimento e ar condicionado;

 Novo módulo eletrônico MR2 com comunicação de alta velocidade;
 Novo turbo compressor C4;
 Novo volante do motor mais leve;

 Nova bomba hidráulica de direção (VDP);
 Novo compressor de ar Voith LP491;
 Novo respiro do motor adequado a grandes inclinações;

 Novo alternador de 150 ampéres;
 Nova tubulação e chicote do sistema de pós tratament o SCR.
25
5.3 Pós-tratamento dos gases de escape

Desde 01/01/2012, apenas caminhões que estejam em conformidade com a norma
Euro 5 são elegíveis para novos registros de veículos no Brasil. O padrão Euro 5 trouxe
uma redução nas concentrações permitidas de material particulado e de óxidos de
nitrogênio.
Desenvolvimento da legislação de emissões TT_14_40_013108_FA
NOx Óxidos nitrosos B Euro4
MP Material particulado C Euro 5
A Euro3 D Euro6
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 Pós-tratamento do escape Euro V

A fim de cumprir com atuais e futuros limites de emissões, o veículo também dispõe
de um sistema de pós-tratamento dos gases de escape que consiste em um
conversor catalítico SCR (Redução Catalítica Seletiva) e sistema EGR simplificado
(sem DPF, DOC e injetor no cano escape). Todos os componentes fazem parte do
sistema de pós tratamento de gases de escape.
Localização dos componentes de pós-tratamento do escape TT_49_20_022389_FA
1 Unidade de pós-tratamento do escape 6 Sensor de temperatura do escape
2 Tanque de AdBlue® 7 Sensor de pressão do escape

Unidade de comando do tratamento do
3 8 Sensor de NOx
escape (ACM)
4 Módulo de bomba 9 Injeção de AdBlue®
5 Unidade de medição de AdBlue®
Vale a pena saber!

Os veículos saem limitados de fábrica a 120km/h, podendo como opcional (code S5A)
ser limitado a 90km/h.
5.4 Motor OM 471
As versões 2553 LS e 2653LS e S do novo Actros podem vir equipadas com o moderno
motor OM 471 (code M3E) que possui o sistema de injeção CDI X-PULSE com
multiplicador de pressão.
Vantagens dessa nova motorização disponível para o Brasil:
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 Preparado para Euro 5 e futuramente para Euro 6;

 Sistema de injeção eletrônica com Commom-Rail;
 Alto torque com baixa RPM;
 Baixo consumo de combustível;
 Potente freio motor de três fases;
 Baixo custo durante ciclo de vida devido a longos intervalos de manutenção;
 X-Pulse system: Pressão máxima no rail: 1.160bar e injeção de até 2.700bar;
 Injeção de combustível extremamente precisa em tempo, quantidade e processo;
 Relação de velocidade de rotação do ventilador: 1:1.2 (alto poder de arrefecimento).
 Longo range de operação com permanência na faixa de torque.
Dados gerais do motor OM471

Deslocamento (l) 12.8
Número de cilindros Seis, em linha
Engrenagem do comando de válvulas DOHC
Válvulas por cilindro 2 admissão e 2 escape
Rotação em marcha lenta (rpm) 560
Peso (kg) Aprox. 1100
Categoria única de potência para o Brasil

Categoria de potência em kW (cv) 390 (530cv)
Torque em Nm 2600
X-Pulse Pressure Booster 1160 – 2700 bar
28
Gerenciamento Térmico
Alcançar maior economia é um dos principais objetivos do novo Actros. Para alcançar
esses objetivos, o novo motor vem equipado com um sistema de gerenciamento térmico.
Os componentes do gerenciamento térmico incluem:
 Bomba de água inteligente (code M7T / Opcional);
 Ventilador termostático controlado eletronicamente.
5.5 Alternador
O novo Alternador com gerenciamento eletrônico, exclusivo para o Motor OM471, é
responsável por carregar a bateria. O mesmo pode se desligar quando o motor exigir
torque adicional em subidas, isso se a carga mínima de bateria não for atingida.
O sensor da bateria é quem envia informação ao alternador sobre quando é necessário

atuar ou desatuar (ligar ou desligar). Quando o alternador para de atuar ele deixa de ser
um consumidor do motor o que pode permitir mais torque.
O alternador é de 28 V/150 A.
29
5.6 Sistema de gerenciamento - POWERSHIFT 3
O novo programa de troca de marchas, Powershift 3 é ainda mais rápido que a versão
anterior.
Novos modos de condução estão disponíveis junto com o Mercedes PowerShift 3 para o
novo Actros.
Visão geral dos modos de transmissão
Designação Descrição
Economy O EcoRoll não pode ser desativado;
(econômico) Função kickdown desabilitada;
O último modo selecionado é ativado depois que a ignição é
ligada.
A estratégia é 100% economia
Power Mudança de marcha com 100 RPM acima do normal;
(Potência) A transmissão sai do modo Power se não houver solicitação de
torque do motor;
O modo selecionado não é ativado depois que a ignição é
ligada.
Standard O EcoRoll pode ser desativado;
(Padrão) Função kickdown habilitada;
A estratégia de troca de marchas é 70% economia e 30%
potência.
As caixas de cambio disponíveis são:

G291-12 com relação de redução 16,462 : 1,0 – Série 6x2, 6x4 e 4x2.
340-12 com relação de redução 12,793 : 0,78 - Opcional somente para os modelos 6x4
suspensão metálica.
30
5.7 Alavanca Multifuncional Direita
A alavanca multifuncional direita é uma inovação no novo Actros e está localizada na

coluna de direção, ao lado do volante, no lado direito. Suas tarefas são:
 Gerenciamento de mudanças de marchas com PowerShift 3;
 Seleção do modo de condução (manual / automático);
 Acionar os freios auxiliares;
Sistema de frenagem auxiliar:
 Com 2 estágios para motores OM 460 (Top break + Freio Motor)

 Com 3 estágios para motores OM471 (Jake break)
Vale a pena saber!

Em se falando de freio auxiliar, o retarder a óleo é ítem opcional para as versões com
motor OM460 sob code B3K (a partir de 06/2020) e OM471 (a partir de 01/2021).
5.8 Assistente de ponto cego - SGA
O Assistente de ponto cego – SGA, está disponível em todas as versões do novo Actros.
Para a detecção de obstáculos móveis, dois sensores do tipo radar estão instalados no
lado direito do veículo entre os dois eixos traseiros para veículos 6x2 e 6x4 e entre o
eixo traseiro e o tanque de combustível para veículos 4x2.
Os sensores estão girados opostamente um em relação ao outro e dispostos um acima
do outro. Isto aumenta a faixa de medição.
31
O motorista é alertado a fim de evitar uma colisão com outros participantes do trânsito
por meio da ativação da seta ou esterçamento do volante.
O assistente de ponto cego pode auxiliar o motorista ao realizar conversões com curva
para a direita.
São detectados somente objetos móveis. Neste caso, o sistema exibe uma indicação
visual (triângulo amarelo) ou indicação com alerta (triângulo vermelho) para o motorista.
O sistema alerta, mas não intervém de forma ativa na condução!
Indicação do objeto na área de monitoramento

Durante a condução se um objeto é detectado na área de monitoramento, mas este não
se encontra em curso de colisão:
 A luz de advertência na coluna A se acende em amarelo;
 Adicionalmente, uma indicação em amarelo é exibida no painel de instrumento.
32
Alerta de objeto na área de monitoramento e em curso de colisão

Durante a condução se o motorista esterçar para a direita ou acionar a luz indicadora de
direção direita e houver um objeto na área de monitoramento:
 Soa um alerta sonoro a partir do alto-falante do acompanhante;
 A luz de advertência na coluna A começa a piscar em vermelho durante 2 segundos;
 Decorridos 2 segundos, a luz de advertência na coluna A se acende de modo contínuo
em vermelho;
 Adicionalmente, um alerta vermelho é exibido no painel de instrumentos.
Área de monitoramento do SGA

 Cada um dos sensores de radar possui uma área de monitoramento de 150°;
 A sobreposição dos dois sensores SGA torna possível uma área de monitoramento de
aprox. 168°;
 A área sem detecção entre o veículo e a área de monitoramento corresponde a aprox.
6°e nela os objetos não são detectados.
Limites do sistema
Em caso de detecção restrita, o sistema de conversão pode não alertar ou alertar com
atraso.
33
A detecção será restrita nos casos a seguir:

 Sensores sujos ou cobertos;
 Marcha a ré;
 Objetos ou pedestres estáticos;
 Carretas com comprimento acima de 18 metros (bi-trem) não serão monitoradas
acima dos 18 metros em diante. Até os 18 metros haverá o monitoramento normal.
34
6 Walkaround - Traseira do veiculo

6.1 Luzes traseiras em LED
As novas luzes traseiras LED possuem design único onde o sinal de luz começa no
interior e se move em uma direção para fora. A robustez e a longa vida útil dos LEDs
ajudam a garantir maior segurança, bem como menor comsumo de energia, menores
custos de manutenção e reparo.
Além da redução dos custos de manutenção e reparo em razão da robustez e da
durabilidade praticamente ilimitada dos LEDs, a lanterna traseira Full LED também define
uma característica visual exclusiva.
O design da lanterna traseira é exclusivo da Mercedes-Benz.
A sirene de aviso de ré está integrada a lanterna do lado oposto a lâmpada da placa de
licença.
O novo Actros possui alarme de ré com luzes intermitentes
Benefícios e Argumentos:
 Baixos custos de manutenção e reparo graças à vida quase ilimitada de LEDs;

 Cumprimento dos requisitos legais;
 Baixo consumo de energia de LEDs;
 Melhoria visual do veículo;
35
 Aumento da segurança graças a um melhor reconhecimento dos outros usuários;

 Devido à junção à prova d'água, menores custos de reparo e maior durabilidade dos
LEDs;
 Indicador de seta mostra um sinal de luz em execução de dentro para fora;
 Todas as luzes externas em LED;
 Fator de reconhecimento da marca.
Todas as funções de iluminação são realizadas através de LED:
 Lanterna de contorno/posição lateral de LED;

 Luz indicadora de direção LED;
 Lanterna de freio de LED;
 Lanterna de marcha à ré de LED;
 Lanterna traseira de LED;
 Lanterna da placa de identificação do veículo de LED;
Vale a pena saber!
A interface entre a base plástica e o vidro é colada, o que representa vantagens dos
pontos de vista da impermeabilidade (durabilidade) e aparência (sem parafusos
aparentes).
Isto é particularmente útil em veículos que necessitam de limpeza intensiva (por exemplo
betoneira).
6.2 Eixo traseiro suspensor (DLT)
Novo eixo traseiro com levantamento do 3º eixo para veículos tração 6x4 e suspensão a
ar.
36
Prioriza a redução de consumo de combustível e a redução de custos operacionais para

momentos que o veiculo esteja descarregado.
6.3 Eixo (NFD)
Eficiência
Distância do centro do pinhão ao centro da coroa de 20mm.
Menor atrito e melhor consumo de combustível.
Capacidade máxima de tração de 60 toneladas
Defletor de óleo
Lubrificação mais eficiente, diminuindo a turbulência do óleo.
Redução do volume de óleo lubrificante para apenas 9 litros.
Redução de peso
108KG mais leve que o eixo HL
37
7 Walkaround – Lado do motorista traseiro

7.1 Suspenção TufTrac
A nova suspensão TufTrac, é:
 50Kg mais leve que a suspensão Bogie.

 Dispensa lubrificação
 Menos ruidosa devido ao uso de buchas de borracha
 Mantém nível de conforto mesmo com o veiculo sem carga
7.2 Alimentação de ar comprimido – EAPU
A Unidade de Processamento Eletrônico de Ar (EAPU) é o principal componente para o

processamento e secagem do ar comprimido, proteção do circuito e detecção de
pressão.
EAPU 2 MID KNORR
38
Funcionamento geral
O ar comprimido passa pelo compressor de ar, e é filtrado e seco na EAPU.

No caso de um ou mais circuitos perderem ar (como um vazamento ou quebra de linha),
os circuitos intactos são protegidos pelas válvulas de proteção de circuito no EAPU. O
fornecimento de ar aos circuitos de freio intactos é assegurado. A pressão nos circuitos
de freio e no circuito de embreagem / transmissão são monitorados e há aviso em caso
de queda de pressão em caso de falha.
Estão integrados: o secador de ar comprimido, a válvula 4 vias e o sensor de pressão.

A integração da EAPU no sistema de diagnóstico aumenta a confiabilidade devido
monitaramento constante do sistema.
Benefícios e argumentos:
 Economia de combustível através de fornecimento de ar comprimido seletivo;
 Funções de diagnóstico expandidas para o sistema de ar comprimido quando o
veículo está parado e em operação;
 Maior disponibilidade de fornecimento para controle da embreagem e transmissão;
 Redução dos tempos de enchimento e maior prontidão de partida graças ao maior
nível de pressão;
 Redução do peso do veículo devido à redução de tanques de pressão, devido o
aumento da pressão de suprimento. O controle preciso de ar, me permite um tanque
menor.
7.3 Tipos de tanques: Diesel e Adblue

Os tanques principais de Diesel são tri-partidos para elevar a segurança e robustez.
Tanque principal
As capacidades dos tanques podem variar dependendo da versão/configuração do

veículo:
 Code K2L: 410 litros, esquerdo, 735 x 700 x 950 mm, Alumínio
 Code K2M: 535 litros, esquerdo, 735 x 700 x 1250 mm, Alumínio
39
Tanque adicional
As disponibilidades de codes podem variar dependendo do Baumuster:

 Code K6U: 480 litros, direito, 735 x 700 x 1100 mm, Aluminio
 Code K6P: 410 litros, direito, 735 x 700 x 950mm, Alumínio
Tanque de AdBlue
 Code K3O = 75 litros: Série 4x2,6x2 e 6x4
7.4 Sensor da bateria IBS

O aumento de componentes elétricos/eletrônicos em veículos significa aumento da
carga sobre as baterias, especialmente quando o veículo está parado. Sob certas
condições, isso pode prejudicar a capacidade de partida do veículo.
O IBS – (inteligent battery sensor) é item de série instalado no terminal negativo da
segunda bateria e monitora o estado de carga total das baterias. Para isso, ele monitora
as tensões de bateria, as correntes de carga/descarga e a temperatura. O desligamento
de equipamentos de consumo quando necessário é iniciado. Além disso, se a capacidade
atual da bateria é baixa, o motorista é avisado pelo painel de instrumentos e solicitado
para desligar quaisquer equipamentos que não sejam necessários.
Quando o limite da capacidade de partida é quase atingido, o condutor é solicitado a dar
a partida no motor.
Desligamento automático de consumidores
40
O gerenciamento inteligente de energia garante um desligamento do consumidor assim

que a capacidade de partida do veículo ficar comprometida. O gerenciamento de energia
equilibra a energia elétrica solicitada pelos consumidores com a energia fornecida pelo
gerador e pela bateria.
41
8 Walkaround – Lado do condutor dianteiro

8.1 Nova Chave e Sistema de Autorização de Partida
O novo Actros possui 2 chaves com controle remoto como item de série.
As novas chaves herdaram o design e elegância do luxuosa versão de veículos Mercedes

Classe E.
Para ligar o motor basta pressionar o botão start-stop. Não há necessidade de
inserção de chaves! Porem ela deve estar a no minimo 2 metros do botão Start-Stop.
A chave mecânica para desbloquear a trava do tanque de combustível e as portas pode
estar integrada ao slot traseiro da chave.
Todas as funções do sistema de bloqueio central aprimorado de série e botão de
checagem de luzes externas já estão incluídas em combinação com esta chave.
As funções das teclas de controle remoto e do sistema central de bloqueio são:
 Desbloqueio a dstância das portas do condutor e do acompanhante;
 Um toque destrava a porta do motorista e dois toques destrava também a porta do
acompanhante;
 Um receptor no console do painel de instrumentos controla o sistema de bloqueio.
O controle remoto também pode ativar ou desativar o sistema de alarme ATA opcional
(F8Z). Com a função de abertura / fechamento das janelas laterais são operadas por
meio do controle remoto.
O controle remoto via rádio não precisa ser direcionado diretamente para o veículo
para que fuincione.
O alcance é de até 50m para todas as funções de abertura e fechamento, dependendo
de eventuais barreiras presentes no ambiente.
Benefícios e argumentos
 Sofisticação, elegância, funcionalidade e alta qualidade da chave do veículo;
 Bloqueio simples, rápido e conveniente do veículo, incluindo operação elétrica das
janelas laterais;
 Maior segurança para o motorista / veículo / carga, pois somente a porta do
motorista é destravada primeiro.
42
O elemento básico da codificação, para a segurança contra o uso não autorizado é a

função Hash. Cada partida utiliza um Hash diferente.
A função Hash é uma fórmula matemática que só é possível ser decodificada em uma
direção. Não é possível decodifica-la na direção inversa.
Por meio do uso de uma célula de memória separada para cada chave, é possível usar
até 8 chaves paralelamente.
Durante a sua vida útil, os veículos podem possuir até 24 chaves.
Exemplo de composição de código Hash

Valor de entrada: 234
A função Hash calcula: 2+3+4
Código Hash: 9
Tentativa inversa: 9=x+y+z (três variáveis desconhecidas)

Por meio de "tentativas" é possível chegar a toda uma série de soluções (por exemplo,
1+2+6=9 ou 2+4+3=9). Mas é quase impossível determinar o valor inicial.
Vale a pena saber!
43
 Para ligar o motor basta que a chave esteja presente dentro do veículo – pode estar
dentro do bolso do motorista por exemplo.
 Se a chave estiver sem bateria, aproximá-la ao interruptor start-stop (5-6 cm máx)
para ligar o veículo.
 Se a chave for removida do veículo com o motor em funcionamento, um aviso será
emitido, mas o veículo continuará funcionando até a próxima parada. Para realizar
uma nova partida será necessário a presença da chave.
Sistema de Travamento Central
O sistema de travamento central e o travamento conforto com botão de checagem

de luzes externas são itens de série para todas as versões do novo Actros.
O sistema de travamento aprimorado aumenta o conforto e a segurança. As portas do
condutor e do acompanhante podem ser bloqueadas e desbloqueadas a distância.
8.2 ATA (Sistema de Alarme Antifurto)

O ATA é um sistema opcional code F8Z que protege o veículo contra a entrada não
autorizada e roubo.
O veículo é monitorado da seguinte maneira:

 Portas do motorista e do passageiro;
 Caixas de arrumação esquerda e direita;
 Grade frontal de manutenção;
 Movimento dentro da cabine;
 Interrupção no chicote.
Acionamento:
Existem três maneiras diferentes para acionar o ATA:
 Usando a chave padrão ou a teclas;
 Usando a chave estando dentro da cabina;
 Usando o interruptor de pânico dentro da cabina.
As seguintes condições devem ser cumpridas a fim de acionar o ATA conforme

mencionado acima:
 Ignição desligada;
 Portas e teto fechados;
44
8.3 Luz de boas-vindas

O logotipo da marca Mercedes Benz é projetado à direita e à esquerda no chão da porta
do motorista e do acompanhante.
Ele é ativado juntamente à iluminação de entrada quando a porta do veículo é aberta ou
desbloqueada por controle remoto.
8.4 Novos bancos
Os bancos foram todos redesenhados. As características mais importantes são:
 Encosto anatômico com ajuste de ombro;

 Ajuste de altura do cinto;
 Segundo campo de ajuste (campo de ajuste ampliado para posição de descanso);
 Assentos 40mm mais largos;
 Ajuste longitudinal 250 mm;
 Novos quadros de bancos.
Todas as variações (codes) disponíveis de banco para o Brasil estão listados abaixo:
Banco do condutor
D1G - Suspensão conforto do banco e ajuste de altura do cinto de segurança - Série
D1D – Banco do motorista com ventilação – Opcional
45
D2K – Banco com função massagem – Opcional

D2Z – Cinto de segurança na cor vermelha - Opcional
D3S – Bancos em couro - Opcional
Banco do Passageiro
D1N - Banco do copiloto retrátil - Série
D1G - Suspensão conforto do banco e ajuste de altura do cinto de segurança – Opcional
D1Q – Banco do passageiro com ventilação – Opcional
D9Z – Remoção do banco do passageiro – Opcional
D2L – Banco com função massagem – Opcional
D3R – Bancos em couro - Opcional
Tipos de cama
D4H – Cama conforto sem controle de reclinamento 2.200 x 750mm - Série
D3A – Cama luxo com controle de reclinamento - Opcional
Possibilidades de opções de configurações de bancos
É possível ter uma visão geral dos tipos de acabamentos de banco e as combinações possíveis
baseada nos codes já listados anteriormente que estão disponíveis no Brasil.
Banco do passageiro
46
Banco do Motorista
8.5 Sistema Tensionador do Cinto de Segurança - SRS
O tensionador do cinto de segurança está disponível somente em conjunto com o airbag.

O tensor fica embaixo do encosto do banco.
Tarefa
O tensor retrai o cinto de segurança durante um acidente. O cinto é retraído alguns
centímetros em frações de um segundo. Isso é possível por meio do acionamento de
uma pequena carga explosiva e de um retrator mecânico. O tensor do cinto é acionado
pela unidade de controle do airbag.
Os tensionadores dos cintos de segurança e os airbags, só podem ser usados uma única
vez.
47
9 Walkaround – Interior do veículo
9.1 Novo Volante: Elegância, conforto e tecnologia

O volante de 4 pontas em couro (opcional) impressiona pelo toque agradável e contribui
para a atmosfera de conforto com acabamento de alta qualidade no interior do veículo.
Além disso possui:
 Excelente aderência graças à textura de couro
 Sensação de temperatura agradável pois o material compensa naturalmente a
variação de calor / frio
As teclas no volante lado equerdo, permitem acesso as funções no painel de

instrumentos.
As teclas de acesso rápido (lado direito) permitem a operação confortável de funções

primárias, tais como iluminação, sistema de aquececimento/ar-condicionado, smartfone
etc, na tela touch
48
9.2 Painel de instrumentos
Garantindo uma operação intuitiva, confortável e funcional, o cookpit do Novo Actros

impressiona e garante uma experiência superior e extremamente agradável em termos
de ergonomia e conectividade.
O posto de comando digital é item de série para todas as versões e apresenta uma
inovadora estrutura e design.
Ao invés do painel de instrumentos convencional, encontra-se instalado um display de
alta resolução com 25,4 cm (10,25“) de tamanho diagonal da tela.
O painel de instrumentos inteiramente digital exibe para o motorista todas as
informações relevantes de condução e do veículo em formato gráfico. As indicações
anteriormente analógicas, tais como velocímetro e tacômetro agora são exibidas com
indicadores redondos digitais e o nível de abastecimento dos reservatórios de
combustível e ARLA 32 em gráfico de barras. O display gráfico de tela cheia permite uma
representação melhor das informações para o motorista e dos conteúdos do computador
de bordo. As informações são exibidas em alta resolução e coloridas!
49
9.3 Tela touch screen
As teclas de acesso rápido (lado direito do volante) permitem a operação confortável de

funções de tela touch.
Na tela touch (HUS), existem 11 teclas de acesso na parte inferior do display.
Estas teclas adicionais são executadas como teclas de menu "pull-up" de acesso direto.
A atribuição das funções é realizada através de software e substitui as teclas mecânicas.
50
Funcionalidades das teclas indutivas do HUS
9.4 Airbag para o motorista
A Mercedes-Benz começou a trabalhar em airbags práticos em 1967.

Em 1971 a Mercedes-Benz recebeu a patente DE 2152902 C2 do air-bag.
O primeiro carro alemão com um airbag foi lançado em 1980 em um Mercedes-Benz S-Class. A
adição do airbag do passageiro da frente e cinto com pré tensor do condutor estava disponível
em Julho de 1981.
No Novo Actros dependendo da configuração o airbag é um equipamento opcional
disponível para 6x2 LS e 6x4 LS (S3A).
O airbag quando inflado tem um volume de 64 litros aproximadamente.
1 Local de instalação do Airbag

2 Tampa externa do Airbag
3 Airbag - Bolsa
4 Inflator do Airbag
5 Placa de suporte
51
O airbag aumenta o potencial de proteção do condutor que tenha o cinto de segurança

corretamente posicionado para que SRS funcione adequadamente. O airbag não substitui a
necessidade do uso do cinto de segurança.
9.5 Carregamento de celular por indução

O carregador por indução é item de série para todas as versões do novo Actros . Uma antena
externa de alta frequência garante uma qualidade de transmissão superior devido seu poder de
ampliação de sinal.
O sistema de carregamento indutivo sem fio para smartphones traz modernidade, praticidade e
conforto ao motorista. Além do carregamento, o smartphone conectado pode ser operado pelo
novo volante multifuncional ou, alternativamente, pelo pela tela touch.
Também está disponível para conexão e para carregamento com cabo, caso não haja
compatibilidade do smartfone com o sistema de carregamento por indução ou NFC.
Características
A conexão sem fio (Bluetooth / Wi-Fi) entre o sistema multimídia e o telefone celular via Near
Field Communication (NFC) é estabelecida automaticamente.
A conexão sem fio com a antena externa amplifica a qualidade do sinal dos celulares. O
carregamento sem fio é possível em temperaturas entre -20 ° C e 60 ° C.
A área de carregamento acomoda telefones celulares com tela de até 6 polegadas. Os

telefones celulares que não suportam o padrão Qi podem ser carregados por cabo através das
portas USB com até 5 V / 3 A (carregamento turbo).
Benefícios e Argumentos
Excelente qualidade de telefonia e transmissão de dados graças à conexão sem fio com a
antena externa;
A ligação sem fios à antena exterior pode ser utilizada por todos os telemóveis;
Os telefones móveis que suportam o padrão Qi podem ser carregados sem fio.
52
Para receber informações sobre telefones celulares compatíveis acesse: www.mercedes-

benz.com/connect
9.6 Iluminação interna
Design moderno em LED de série

Design moderno com tecnologia LED independente. A carcaça da nova lanterna de teto pode
ser preta ou bege, enquanto a lente difusora do conjunto é de matização transparente devido
ao uso da tecnologia de iluminação. A luz de circulação noturna acende em azul.
53
A nova iluminação em LED do teto inclui 3 funcionalidades padrão (série):
 Ponto de leitura:
O feixe luminoso cor âmbar do ponto de leitura é direcionado na área do volante ou do banco
do acompanhante.
O lado do motorista ou acompanhante pode ser selecionado separadamente. O comando do
lado do motorista é feito através de um botão ou do display touch.
A luz de leitura no lado do acompanhante é selecionada através do painel de controle da porta
do lado do acompanhante.
 Luz interna:
A luz interior cor âmbar proporciona uma iluminação abrangente da cabine inteira. O comando
pode ser realizado através de um botão no painel de interruptores por cima do para-brisa ou do
display touch.
 Luz de circulação noturna (luz ambiente):

A luz de circulação noturna é uma fonte sutil de luz em LED que serve como orientação ao
motorista durante a condução. Essa iluminação é realizada na cor luz azul, a operação é
realizada através do display touch.
54
9.7 Freio de estacionamento eletrônico

O EPBC (electronic park brake contro lever) é um item de série para todos os modelos do Novo
Actros e substitui o antigo sistema de freio de estacionamento. O sistema é integrado e
controlado pela EAPU.
Vale a pena saber!
Em caso de acionamento em velocidades acima de 5km/h será utilizado o freio de serviço

somente da carreta. Acionando rapidamente abaixo de 5 km/h será aplicado o freio de
estacionamento.
Para acionar o freio, basta puxar a alavanca ou acionar o botão.
O freio de reboque eletrônico independente compreende duas

funções de frenagem: Puxando levemente a alavanca só freia
o reboque. Quanto mais a alavanca do freio é puxada, mais o
Vista frontal caminhão é adicionalmente travado simultaneamente (8% a
100%).
55
Função engatar
Função liberar
56
9.8 Assistente de fadiga
Com base em vários fatores de entrada, tais como tempo, velocidade, atividade do condutor
(sinalização de virada, frenagem, direção...) é calculado um "valor monotonia".
O sistema também monitora o comportamento da direção e aderência à faixa.
Se necessário, o condutor é avisado visualmente e por um breve sinal sonoro, e sugere-
se que ele faça uma pausa.
O assistente de atenção é ativado a cada nova partida do motor do veículo ou após 30 minutos
de motor ligado.
Durante os primeiros 15 minutos é realizado um registro de todos os dados relevantes para o
sistema.
O pré-requisito é que o veículo se encontre em movimento a mais de 60 km/h em uma via com
marcações identificáveis da faixa de rodagem. Se o veículo estiver trafegando em uma
velocidade mais baixa, o sinal de alerta é exibido mais tarde.
Após um percurso definido, quando os limites definidos no sistema para a atenção forem
atingidos, o motorista é alertado por meio de um aviso no instrumento ("pop-up" amarelo com
um símbolo estilizado de cama e "Fazer uma pausa") e de um curto sinal sonoro no
instrumento.
O menu "pop-up" é exibido até que o motorista confirme o aviso por meio da tecla OK ou o
assistente de atenção ser desativado.
O aviso é repetido a cada 15 minutos.

Junto com o primeiro aviso, o assistente de atenção ativa automaticamente o assistente de
manutenção da faixa de rodagem.
Este é um sistema exclusivamente de assistência e não intervém de modo ativo no processo de

condução.
57
Limites do sistema
Ele pode ser prejudicado ou não se apresentar operacional:
 Em baixa visibilidade, por exemplo, em caso de iluminação insuficiente da via, chuva,
neblina, spray de água forte.
 Quando a região da câmera no para-brisa estiver suja, embaçada, danificada ou coberta, por
exemplo,por um adesivo.
 Quando frequentemente não existirem ou existirem várias marcações não inequívocas de
delimitação da faixa de rodagem, por exemplo, em regiões de obras.
 Quando as marcações de delimitação da faixa de rodagem estiverem desgastadas, escuras
ou coberta, por exemplo, por sujeira.
 Em caso de ofuscamento frequente, por exemplo, em razão do tráfego em sentido contrário,
luz solar direta ou reflexos (por exemplo, em vias molhadas).
 Em trajetos com muitas curvas.
 Quando a distância em relação ao veículo trafegando à frente for muito pequena e, em
função disto, as marcações de delimitação da faixa de rodagem frequentemente não são
identificadas
 Quando partes da carroceria limitam o campo de visão da câmera para a identificação das
marcações da faixa de rodagem
 Após grandes alterações na carga com a ignição ligada. Portanto, após uma grande
alteração na carga, deve ser dada nova partida do motor para que o assistente de atenção
seja disponibilizado sem restrições.
58
9.9 Hold – Assistente de parada e Hillhoder – Assitente de partida em

rampa
A função HOLD mantém o veículo frenado por tempo indeterminado sem a necessidade de
manter o pedal do freio acionado. Para acionar basta freiar até o batente final do pedal de freio.
A função HILLHOLDER mantém o veículo frenado na subida por somente 2 segundos
(tempo do motorista tirar o pé do freio e colocar no acelerador), sendo desacionado
automaticamente após os 2 segundos.
Ambas funções estão disponíveis como equipamento de série em todas as versões de veículo.
9.10 Função Stop-And-Go

Se o veículo trafegando à frente, parar no congestionamento, o Assistente de proximidade -
AHA freia o veículo com a expansão Stop-And-Go até a parada total.
Na parada total o veículo é travado por meio do freio eletrônico utilizando a função HOLD.
Dentro de um intervalo de parada de até 2 segundos o veículo iniciará seu movimento

novamente de maneira autônoma.
59
Em caso de um intervalo de parada maior que 2 segundos o sistema desativa e o motorista

deverá acionar ligeiramente o pedal do acelerador ou pressionar a tecla "Resume" no volante
para que o veículo volte a se movimentar.
60
10 Walkaround – Interior do veículo – Pontos adicionais

10.1 PPC – Piloto Automático Preditivo
O PPC é equipamento de série e realiza o cálculo da direção adaptativa preditiva. O sistema

utiliza um mapa 3D topográfico para replicar e otimizar um modelo de condução de um
motorista experiente e que já esteja familiarizado com a topografia de todo percurso, a fim de
reduzir o consumo de combustível em até 3% além de reduzir desgaste dos freios de serviço.
Descrição de funcionamento
O sistema PPC implementa uma estratégia de condução
otimizada em termos de consumo de combustível.
O PPC se baseia nos seguintes sistemas de assistência:

 Tempomat (Piloto automáico);
 Seleção automática de marchas (Modo Automático);
 Assistente de controle de proximidade adaptativo (AHA).
Para tal, o sistema pode fazer uso das seguintes

informações:
 A posição e sentido de deslocamento atuais do veículo;
 A topografia esperada no sentido de deslocamento;
 Dados sobre o estado de carga do veículo;
 Velocidade atual do veículo
O PCC é um tempomat (piloto automático) preditivo que influencia o comportamento do

sistema dentro de uma faixa de tolerância de velocidade predefinida pelo motorista.
Conhecendo a velocidade desejada e tolerância superior de velocidade ajustável no sistema

Tempomat, o sistema PPC permite ao motorista ajustar uma tolerância superior, velocidade
de pico e inferior de velocidade.
A tolerância inferior de velocidade permite que a velocidade desejada fique abaixo do limite por
um intervalo de tempo limitado.
61
Aumentar a velocidade no
momento certo antes de uma
subida
TT_30_00_021198_FA
Reduzir aceleração ao se
aproximar de um pico
(aproveitamento da inércia)
TT_30_00_021196_FA
62
Pegar impulso (aproveitamento da

inércia)
TT_30_00_021197_FA
63
Em comparação com o sistema Tempomat tradicional, o PCC permite os seguintes

casos de aplicação adicionais:
 Aceleração preditiva ao detectar um aclive, no qual o

veículo se desloca de modo significativamente mais lento
do que a velocidade desejada ajustada pelo motorista
mesmo com o uso de toda a potência de acionamento.
 Redução antecipada da potência de acionamento antes de
declives e topos de elevações.
 Redução antecipada da potência de frenagem ao final de
um declive.
64
10.2 ESP – Controle de estabilidade

Acidentes causados por derrapagem são uma das principais causas de acidentes fatais. O ESP
pode reduzir drasticamente a proporção de acidentes de derrapagem. Por esta razão, o
Programa de Estabilidade Eletrônica é considerado comparável ao cinto de segurança e ao
airbag nos pesquisadores do acidente para ganhos de segurança.
O ESP é um sistema suplementar ao sistema de freio eletrônico (EBS). Para calcular a

informação da aceleração lateral e ângulo de viragem, o módulo ESP é adicionado.
A função ESP tem agora a tarefa de influenciar diretamente na dinâmica de condução,
Para isso a função ESP executa as seguintes lógicas:
Qual o sentido e ângulo do volante?
Qual a direção real do veículo?
Para evitar a capotagem do semirreboque, a unidade de controle ESP calcula a velocidade ideal
para a carga atual e o ângulo de direção atual.
Para isso, é necessário que a função ESP conheça o valor atual da carga, o ângulo de viragem,
a aceleração lateral e o ângulo do volante.
As seguintes entradas são avaliadas para o cálculo de controle de estabilidade:
 Rotação do motor;
 Força de aceleração lateral;
 Ângulo de viargem da direção;
 Velocidade do ângulo de direção;
 Rotação das rodas;
 Torque do motor (para redução) ;
 Freios (para acionamento).
10.3 EBS – Sistema eletônico de freio
O sistema EBS é responsável pelo gerenciamento eletrônico de controle e monitoramento do

sistema de freio do ACTROS, no qual estão integrados:
 Sistema ABS;
 Sistema ASR;
 Sistema de assistência de frenagem: atua em situações de frenagem de emergência,

ou seja, ao pisar rapidamente no freio, o sistema de assistência de frenagem aumenta
automaticamente a pressão de acionamento do freio, reduzindo a distância de
frenagem.
65
 Assistente de partida em rampa (hill holder): auxilia o condutor na partida em

subidas ou descidas, de modo que o veículo fique parado por 3 segundos sem pisar no
pedal de freio, possibilitando uma partida uniforme e evitando pequenos choques e
trancos na transmissão.
10.4 ASR – Sistema de controle de tração
Lançado pela Mercedes-Benz em 1985, o sistema ASR é responsável por impedir que as
rodas motrizes percam a tração ao arrancar ou acelerar em situações de pouca aderência ao
solo.
O sistema ASR é ativado quando a entrada do acelerador e o torque do motor são

incompatíveis com as condições da superfície da estrada.
Se patinarem as rodas motrizes de um lado, elas são travadas automaticamente pelo ASR.
Se patinarem as rodas motrizes de ambos os lados, a potência do motor é reduzida
automaticamente pelo ASR.
O sistema ASR compartilha com o sistema ABS os mesmos componentes (sensores, unidade
de controle, etc).
10.5 ABS – Asistema Anti-bloqueio
Lançado pela Mercedes-Benz em 1978, o sistema ABS é responsável pelo gerenciamento

eletrônico da frenagem do veículo com o objetivo de impedir o travamento das rodas em
uma frenagem brusca, evitando assim uma possível derrapagem e mantendo a estabilidade e
a dirigibilidade segura do veículo, sem prejuízo de uma frenagem eficaz.
Opcional nos caminhões Mercedes-Benz, desde meados dos anos 90, atualmente item de
série em todos os modelos da marca.
66
11 Novos Serviços
11 Novos Serviços
11.1 Fleetboard
É uma ferramenta de gestão com foco na redução do custo operacional.
Ele nos permite saber:

 Localização, tráfego e histórico
 Informações de pausa
 Combustível (consumo e desvio)
 Desempenho de condução (nota)
 Dificuldade do trajeto (nota)
 Condição técnica do veículo
 Desgastes dos principais itens
 Lâmpadas avariadas
 Planejamento de revisões
 Previsões e histórico de manutenção
Para quepossui fleetboard os seguintes aplicativos são gratuitos:

 Liga na estrada;
 Jornada na estrada;
 Vehicle Lens.
11.2 Liga na Estrada
O QUE É?
Aplicativo que estimula o treinamento através de gamefication e comparação dos dados de

performance monitorados pelo Fleetboard.
PARA QUE SERVE?
Treinamento e engajamento dos motoristas de uma forma divertida. Apresentando a nota do motorista
para cada viagem e dando dicas de melhorias online. Cria ligas de grupos de motoristas que podem
competir entre si e ganhar prêmios.
BENEFÍCIOS PARA O CLIENTE
67
11 Novos Serviços
Estimula o engajamento dos motoristas

Melhora o consumo do combustível
Reduz a incidência de acidentes
Prolonga a vida útil dos componentes
11.3 Jornada na estrada
O QUE É?
App para gestão de jornada de trabalho dos motoristas, extração de dados para outros sistemas da empresa e de
relatórios de tempos do motorista.
PARA QUE SERVE?
Identificar infrações com antecedência, consultar históricos e auxiliar no treinamento.
Diminui a ocorrência de infrações de jornada

Auxilia na manutenção dos custos
Facilita os processos de gestão e auditoria
Aumenta a previsibilidade
Transparência
68
11 Novos Serviços
11.4 Vehicle Lens
O QUE É?
Ferramenta para realizar o check list de partida do veículo.
PARA QUE SERVE?
Faz o check list do caminhão para troca de turno/motorista. Colabora na agilidade deste processo e
consequentemente, na disponibilidade. Bem como, minimiza perda e extravio de documentos e dá
transparência à troca de informações.
Captura e transmite imagens para melhor relato de ocorrência

Emite relatórios com filtros por categorias de severidade
Extensão da funcionalidade para implementos de carretas
Permite configurações específicas para cada frota
Integração com o e-mail para rápido envio de relatórios e ordens
Check list totalmente configurável e extração online de relatórios
69
11 Novos Serviços
11.5 Habbl
É uma nova solução de ferramenta logística, conectando todas as etapas dos processos
Solução logística mobile
Transparência em toda cadeia de

Transporte
Integração entre todos os envolvidos
Consultas em tempo real
Otimização constante
do fluxo logístico
11.6 Uptime
O novo produto Mercedes-Benz Uptime pode ser resumido com a seguinte declaração:
O Mercedes-Benz Uptime é uma combinação de um contrato de serviço e um inovador produto
de telemática da Mercedes-Benz Trucks.
Os dados dos veículos conectados são processados e analisados em tempo real e convertidos
em instruções específicas para nossos clientes e para a rede de oficinas da Mercedes-Benz.
Isso permite que os casos de imobilidade sejam evitados e as visitas de oficina para reparos e
manutenção podem ser otimizadas e reduzidas.
70
11 Novos Serviços
TT_00_00_047803_FA
É feita uma distinção entre os seguintes casos para o Mercedes-Benz Uptime:

"Prevenção de casos de imobilidade"
Este caso é sobre agir rapidamente e corrigir um problema, por ex. um
filtro de partículas diesel quase cheio, para evitar uma avaria.
TT_00_00_047776_FA
Gestão eficiente das operações de reparo e manutenção

Neste caso, trata-se de planejar operações de reparo e manutenção em
um estágio inicial, a fim de obter os melhores resultados de
planejamento e eficiência possíveis, tanto para o cliente quanto para o
parceiro de serviços Mercedes-Benz.
TT_00_00_047775_FA
Suporte em tempo real para medidas de reparo dos clientes

Este caso é sobre ações que o cliente pode realizar sozinho, como
abastecer o AdBlue®. O cliente é informado sobre ações recomendadas
para ajudá-lo com isso.
TT_00_00_047774_FA
No caso de "Prevenção de casos de imobilidade" e "Gestão eficiente das operações
de reparo e manutenção", são considerados fatores cruciais a sua abordagem
71
11 Novos Serviços
proativa e a manutenção do contato com o cliente de forma ativa .

Portanto, o parceiro de serviços Mercedes-Benz desempenha um papel fundamental
dentro do Mercedes-Benz Uptime e pode influenciar a experiência do cliente do Mercedes-
Benz Uptime a longo prazo.
72
12 Informações adicionais - Novo Actros
Novo Actros 4x2
2045 LS – motor OM 460
Novo Actros 6x4
2648 LS - motor OM 460

2648 S - motor OM 460
2651 S - motor OM 460
2653 S - motor OM 471
Novo Actros 6x2
2548 LS – motor OM 460

Principais Novidades!
 Nova grade de potência e novo motor OM471!
 Novos sistemas de transmissão com caixas G291/340 e novos eixos traseiros NFD!
 Nova cabina oferecendo maior conforto ao usuário estabilidade na operação!
 Maior conectividade aumentando interatividade facilitando o dia a dia do motorista!
 Mais inteligência embarcada oferecendo um menor custo de operação!
 Novas versões aumentando nossa competitividade no segmento!
 Maior simplicidade de operação!
73
12.1 Configurações de Baumusters disponíveis para o Brasil
Modelo Capacidade Eixos Tipo de uso Suspensão
963.403 18t 4x2 Trator Rodoviário Pneumática
963.414 26t 6x4 Trator uso misto Metálica
O Baumuster 963.424 LS possui opcional de sistema de suspensão do 2 eixo trativo (code A0D).
74
12.1 Designação de modelo e VIN
Definição da designação de modelo

A designação do modelo é uma combinação do peso bruto permitido para o veículo, da
potência do motor, da versão do veículo e do tipo de tração.
Suspensão Traseira:
S = Steel / Metálica
A = Air / Pneumática
75
12.2 Distância Entre Eixos disponíveis no Brasil

A única distância entre eixos disponível é de 3550mm. Não existem distâncias opcionais.
Relação de redução dos Eixos disponíveis no Brasil

Para veículos 4x2 e 6x2 temos as seguintes opções de redução:
 2.733;
 2.846 (code A5D) e;
 3.077(code A5i).
Para veículos 6x4 (26ton) temos as seguintes opções de redução além da 3.077:
 2.846 (code A5D);
 3.308 (code A5K);
 3.714 (code A5P) somente com suspensão metálica e eixo R300P (HL7);
 4.143 (code A5W) somente com suspensão metálica e eixo R300P (HL7);
 4.333 (code A5Y) somente com suspensão metálica e eixo R300P (HL7).
76
12.3 Versão Styleline

A versão StyleLine (Code D50) confere à cabine um ambiente ainda mais elegante e
contemporâneo através de um acabamento interno cromado.
O volante com acabamento em couro e a alavanca da coluna de direção, bem como o freio
de estacionamento, por exemplo, enfatizam o caráter personalista do acabamento cromado.
As molduras cromadas no painel de instrumentos e a tela touch embelezam ainda mais a
cabine. As inserções de carpete em veludo proporcionam maior conforto.
A tampa inferior da MirrorCam,quando equipada, pintada na cor do veículo faz uma declaração
diferenciada para o exterior.
O StyleLine com peças de acabamento de alta qualidade está opcionalmente disponível para
todos os modelos.
Benefícios e argumentos:
 Aprimora e personaliza visualmente o interior;
 Promove o bem-estar do motorista;
 Aumenta o valor de revenda.
77
 12 Informações adicionais - Novo Actros
12.4 Tipos de Transmissão

O novo Actros terá 2 novos tipos de transmissões arrefecidas a óleo no Brasil:
Transmissão G 291-12 com relação de redução 16,462 : 1,0 – Disponível 6x2, 6x4 e 4x2.
Transmissão G 340-12 com relação de redução 12,793 : 0,78 – Disponível para modelos 6x4 suspensão metálica a
partir de 2021.
Todas as transmissões são equipadas com Powershift 3 de série com os seguintes modos disponíveis: Economy,
Standard e Power além do modo manual.
12.5 Tipos de Embreagem

No Brasil os seguintes tipos de discos de embreagem estão disponíveis:
Disco simples
Code G5A: Um acoplamento de revestimentos espessos e placa de pressão da embreagem auto-ajustável. A
atuação ocorre por meio do garfo de liberação da embreagem e um atuator da embreagem.
Disco duplo
Code G5B: O acoplamento de 2 discos com diâmetro de 400 mm permite uma transmissão de alto torque.
78
12.6 Tipos de suspensão

A suspensão apresenta um conceito de segurança que assegura que o veículo possa ser
conduzido em caso de ruptura da mola da frente.
O novo Actros está equipado com molas dianteiras em aço (parabólicas) robustas, duráveis e
de peso otimizado de série.
Em veículos com suspensão a ar, o eixo dianteiro é sempre equipado com molas de aço.
Somente o eixo traseiro estará equipado com suspensão pneumática.
Lista de codes disponíveis no Brasil:
Código Carga máxima por eixo (ton) Quantidade

Suspensão Dianteira
Q1K (série) 7.1 (frontal) parabólica 2 folhas
Suspensão Traseira
Q2Q (série 6x4) 2 x 10 ton (traseira) NA
Molas Parabólicas (frontal) TrufTrac 6x4 (traseira)
Suspensão a ar (traseira)
79
13 Aprofundamento técnico - Gerenciamento eletrônico

13.1 Distribuidor de energia – PDM Cabine
O Power Distribution Modul é responsável pela distribuição de energia e pela proteção dos
circuitos no veículo.
Existem 2 PDM´s no veículo: PDM Cabine e PDM Chassi.
PDM da Cabine é sem inteligência, somente para alimentação.
O PDM da cabine está localizado no lado do acompanhante atrás da cobertura da área para os
pés no compartimento dos dispositivos elétricos (atrás do ASAM).
Alojamento de fusíveis, diodos e relés.
Como a distância entre o PDM e o ASAM é pouca, são utilizados fusíveis mini devido seu
reduzido tamanho.
80
13.2 Distribuidor de Energia - PDM Chassi

O PDM do chassi é responsável pela distribuição de corrente ao motor de partida, PDM da
cabine e principalmente para os sistemas fora da cabine. Qualquer instalação posterior que
necessite de mais de 10amperes deve obrigatoriamente ser derivada do PDM Chassi através
dos pinos disponíveis para isso.
No Brasil só há um local de montagem sendo logo atrás da cabina.
13.2.1 Alternador Inteligente – LIN – Somente para OM471
Os seguintes alternadores estão disponíveis:

 Alternador 28V / 150 A (code E1M) série para OM460 e OM471;
 LIN Alternador 28 V / 150 A (code E1U opcional) somente com motor OM 471.
Devido o gerenciamento eletrônico do alternador que permite ajustar a tensão de carga
de forma variável, a vida útil e a disponibilidade da bateria é aumentada. Em alguns
momentos o alternador é desligado ajudando a reduzir o consumo de combustível.
Vale a pena saber!

 Alta temperatura externa: Carrega até 27V;
 Baixa temperatura externa: Carrega até 29,5V;
 Tensão constante de trabalho para baterias SEM LIN: 28,3 V;
 O alternador LIN pode ser desligado por completo (em acelerações ou condução em regiões
montanhosas).
81
13.3 Módulo Eletrônico Parametrizável XMC

As seguintes funções são realizadas através do XMC (A22), opcional code E3W:
 Entradas de comando da rotação do motor/partida do motor/parada do motor/limitador;
 Controle remoto da embreagem em tomadas de força variáveis;
 Acionamento/status do freio de parada;
 Interface do implementador/interface do trem de força;
 Interface do CAN do quadro do chassi;
 2 entradas para a mensagem de "carga comutada" (no painel de interruptores virtuais);
 Sistema de limpeza dos faróis (opcional para versões rodoviárias code L3Z);
 Para-brisa com desembaçador (code F6B/F6E indisponíveis para o Brasil);
 Bloqueio do diferencial do eixo dianteiro (code A1W indisponível para o Brasil).
As inovações são:
 Implementações complexas e tomadas de força adicionais;
 65% mais funções em comparação com o antecessor;
 Melhor integração dos controles no veículo;
82
Benefícios para o cliente:

Alta confiabilidade funcional de todos os componentes, desde o acoplamento subsequente de
sistemas externos, sem necessidade de intervenção no sistema elétrico do veículo ou na
eletrônica.
13.4 VRDU2 – Video Radar Decision Unit 2
VRDU2 significa Video Radar Decision Unit 2.
A tarefa do VRDU2 é receber e avaliar as informações da câmera e dos sensores de radar

conectados à CAN da assistência.
Estas informações são necessárias para os sistemas de assistência, que são realizados por
meio de tecnologia de software no VRDU2.
Os sistemas de assistência a seguir são realizados no VRDU2:
 ABA5 Active Breake Assist
 AHA/ACC Assistente de Proximidade Adaptativo/ Piloto Automático
 SGA Assistente de ponto cego
13.4.1 RDF 2 – Radar frontal de segunda geração

O sensor do radar transmite sinais e os recebe de volta após refletidos pelos obstáculos.
Através dos tempos de propagação de sinal as distâncias em relação aos objetos alvo são
determinadas por meio da lógica do efeito Doppler.
O sensor do radar avalia os sinais relacionados abaixo e transmite para o VRDU2:
 Distância;
 Velocidade e aceleração;
 Deslocamento lateral;
 Tipo de objeto: parado, em condução, estacionado (+ em sentido contrário, em cruzamento).
83
Detecção de objetos
O sensor de radar RDF é capaz de detectar simultaneamente até 100 objetos. Destes, 13
objetos são priorizados e atribuídos a uma categoria.
Os seguintes dados são disponibilizados para cada objeto:
 Distância em relação ao próprio veículo;

 Velocidade e aceleração do objeto (veículo trafegando à frente);
 Deslocamento lateral em relação ao próprio veículo;
 Parado, em condução, estacionado, em sentido contrário, em cruzamento;
 Categoria de objeto (veículo, pedestre).
13.4.2 MPC 2- Multi Purpose Camera 2

A câmera de assistência ao motorista reconhece veículos, pedestres, marcações na via bem
como também fontes luminosas diante do veículo.
Todos os objetos detectados são acompanhados e identificados por meio de um ID. Além disto,
também são avaliadas as informações sobre o sentido de deslocamento, velocidade e
distância.
MPC MPC2
1
84
Vale a pena saber!

Se a câmera detectar algum objeto, mas o radar não, não haverá nenhuma reação do veículo pois o radar é a
informação principal e a câmera a informação adicional.
85

Apostila Do Actros

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Editor: Mercedes-Benz Global Training

2 Apresentação Geral ......................................................................................................... 5

3 Walk around – Frente do veiculo .................................................................................... 6

4 Walkaround - Lado do passageiro dianteiro ................................................................ 19

5 Walkaround - Lado do passageiro traseiro .................................................................. 24

6 Walkaround - Traseira do veiculo ................................................................................ 35

7 Walkaround – Lado do motorista traseiro ................................................................... 38

8 Walkaround – Lado do condutor dianteiro .................................................................. 42

9 Walkaround – Interior do veículo ................................................................................. 48

10 Walkaround – Interior do veículo – Pontos adicionais ................................................ 61

11 Novos Serviços .............................................................................................................. 67

12 Informações adicionais - Novo Actros ......................................................................... 73

12.2 Distância Entre Eixos disponíveis no Brasil ...........................................................................76

13 Aprofundamento técnico - Gerenciamento eletrônico................................................ 80

O Participante será capaz de:

Apresentação do Novo Actros – Walkaround

1.4 Nossos Acordos

3 Walk around – Frente do veiculo

Agora que já nos apresentamos é hora de conhecer o anfitrião, o Novo Actros.

3.1 Nova Cabine

Vale a pena saber!

3.2 Sensor de chuva

O sensor “aprende” de acordo com a interação do motorista. No momento em que o motorista

atingir o valor gravado, o limpador é acionado sem intervenção do motorista. As condicões de

3.3 Sensor de luz

O sensor de luz é série para todas as versões do novo Actros.

1 Parabrisa 3 Fotodiodo apontando para cima

3.4 Assistente de faixa

Quando a faixa de rodagem direita é ultrapassada, é ativado o alto-falante direito e, se for

3.5 DRL – Day Running Lights

3.6 Farol alto inteligente

O farol alto inteligente - IHC automatiza a iluminação da estrada na escuridão levando em

Só são reconhecidos outros participantes do trânsito que possuam iluminação própria.

Condições de ativação do IHC

3.7 Farol para auxilio em manobras

3.8 Assistente ativo de proximidade

Ao se aproximar de um veículo trafegando à frente, a velocidade é reduzida e o veículo à frente

Benefícios para cliente:

O sistema básico realiza a regulagem de 15 até 90 Km/h. A força máxima de desaceleração

Reação para objetos parados

Exibição do AHA no posto de comando multimídia

3.9 Assistente ativo de frenagem – ABA5

Vale a pena saber !

Reação em relação a pedestres

3.10 Para-choque tripartido e ponto de reboque

Para-choque tripartido, resistente e de fácil reposição, em caso de necessidade de

Ponto de reboque de fácil acesso, resistente, conectado a longarina do veiculo.

Para-choque tripartido, resistente e de fácil reposição, em caso de necessidade de

Ponto de reboque de fácil acesso, resistente, conectado a longarina do veiculo.

4 Walkaround - Lado do passageiro dianteiro

Sistema inovador e sofisticado de Retrovisores Digitais: MirrorCam.

Benefícios para o cliente:

- Redução no consumo de combustível;

- Possibilidade de redução de índice de acidente devido ponto cego no pilar A;

- Possibilidade de redução de índice de acidentes em ultrapassagens;

- Melhor valor de revenda.

2 tamanhos de defletores estão disponíveis de acordo com a aplicação sendo:

4.3 Sistema de admissão de ar – Filtro ciclone com sensor de

O filtro de ar da admissão está alocado na parte traseira da cabina.

A saturação do filtro é medida e monitorado pelo sistema do veiculo, a indicação é feita no

5 Walkaround - Lado do passageiro traseiro