OTS

OTS
ADV 210
ADV DP
ADV DP LCBII
CVF
LVF
MVF
GEN2
INVERSOR OVF10 / OVF20

57
 ADV 210 /DP
OTS

Linha ADV

ADV 210, ADV DP, ADV DP LCBII, CVF, LVF

ADV 210

ADV 210 /DP

ADV DP

58
 OTS

Diagrama de Blocos – ADV 210

100Vcc

Freio

110Vca

Contatoras Motor

10Vcc 30Vcc

110Vca Placa LCB Sensores na Cabina

Segurança Geral
30Vcc
110Vca Limites
Segurança de Porta

Linha de Comunicação Serial

30Vcc
30Vcc
Placas
RSEB Chamadas de Cabina
30Vcc

Setas e Gongos
30Vcc

30Vcc Chamadas de Pavimento

Placa
Indicador Pos Cabina RIB
30Vcc
30Vcc
Botões, Chaves para
Indicador Pos Pavimento Serviços Especiais,
Sensores de Carga, DOL

Placa RSEB Quantidade varia de acordo com número de pavimentos

Pode estar localizada na casa de máquinas e/ou cabina

59
 OTS

Diagrama de Blocos – ADV DP (LCB1 e LCB2)

100Vcc

Freio
220Vac

Operador de Portas 110Vca

Contatoras Motor

10Vcc 30Vcc

110Vca Placa LCB Sensores na Cabina

Segurança Geral
30Vcc
110Vca Limites
Segurança de Porta

Linha de Comunicação Serial

30Vcc
30Vcc
Estações
Remotas Chamadas de Cabina

30Vcc
30Vcc
Setas e Gongos 30Vcc
Estações Chamadas de Pavimento
30Vcc
Remotas
Indicador Posição Pav.
30Vcc 30Vcc
30Vcc Estação Botões, Chaves para
Indicador Posição Cab. Remota Serviços Especiais,
Sensores de Carga, DOL

Com LCB1 Estações remotas de chamadas de andar estão na Casa de Máquinas

Estações remotas de chamadas de cabina estão na Cabina

Com LCB2 Estações remotas de chamadas de andar estão no Pavimento

Estações remotas de chamadas de cabina estão na Cabina

A quantidade de estações remotas (RS) varia de acordo com o número de paradas.

60
 ADV 210 /DP
Pontos de Teste ADV 210 TRADICIONAL (LCB1 e RESB) OTS

Linha de Segurança Limites no Passadiço

110Vac
Termocontato Veja Linha de segurança
8LS – Fim de Curso na Subida
P1.13 LCB
13 14
Fusível F1 1LS8 (110V - 0V se acionado)
6LS – Limite de Inspeção
P1.14 LCB LCB 1LS7 (110V - 0V se acionado)
Medir os pontos 4LS – Limite de segurança
Rele J – Falta de Fase
indicados usando
como referência a
1K5 Carcaça (HL1) 1LS4 (30V ou 0V se acionado)
2LS – Corte de alta na Subida
ECC – Alçapão na Cabina

1LS1 (30V ou 0V se acionado)

TES – Botão de Emergência no Topo da Cabina 1LS – Corte de alta na Descida

SOS – Contato de Cunha

1LS5 (110V - 0V se acionado)
3LS – Limite de segurança
1K4

OS – Limitador de Velocidade 1LS6 (110V - 0V se acionado)

5LS – Limite de inspeção
1P1
Veja linha de segurança
7LS – Fim de curso na descida
8LS – Fim de Curso na Subida
Serviços Especiais
2P2 (0V em normal)
7LS – Fim de Curso na Descida EFO – Serviço de Bombeiro

4K5 (0V em normal)

PES – Chave PAP no Poço ISS – Serviço Independente

8K1 (0V sem pressionar)

GTC – Polia Tensora no Poço DCB – Botão de fechar porta

1K6 (110V normal)

BTS – Polia Esticadora da Fita INS – Inspeção

ANS (0V ou 110V normal)

1P2 LWX – Carga de 150kg

ES - P3.10 da LCB LNS (0V normal)

LNS – Carro Lotado
1P3

ADS – Porta de Pavimento Contatos do Operador

1P4 5K7 (0V porta cabina aberta)
DOL – Limite de abertura
DW - P3.4 da LCB
2K1 5K1 (0V porta cabina fechada)
DCL – Limite de Fechamento
GS – Porta de Cabina
5K8 (30V reabre porta)
2K2 SGS / DOB – Reabertura
1P5
Sensores na Cabina
DS - Trinco
4K4 (0V nivelado)
2P1 IPU – Corte de Alta Subida
DFC - P3.14 da LCB abertura
4K1 (30V nivelado)
DZ – Parada

4K4 (0V nivelado)

IPD – Corte de Alta Descida

61
Pontos de Teste ADV 210 DP c/ LCB 1 e ACP OTS

Linha de Segurança Sensores na Cabina

110Vac

P1.13 LCB
Termocontato 3K7
Led 2LS
Fusível F1 LCB 2LS – Limite da Alta na Subida
2K1 2P2
P1.14 LCB
3K2
Medir os pontos Led 1LS
Rele J – Falta de Fase
indicados usando 1LS – Limite de Alta na Descida
2P3 como referência a
Carcaça (HL1)
3K1
OS – Limitador de Velocidade Led IPU
IPU – Corte de Alta na Subida
1P1

PES – Chave PAP no Poço 3K3

Led IPD
IPD – Corte de Alta na Descida
GTC – Polia Tensora no Poço

1P2 3K4
Led DZ
Led P - Placa ACP DZ – Parada e Zona de Porta
2K3
ECC – Alçapão na Cabina

TES – Botão de Emergência no Topo de Cabina Com placa LCB 1:

Sensores nas pantalhas: Tensão
SOS – Contato de Cunha na saída é 30V
Sensores fora das pantalhas:
Tensão na saída é 0V
FLS – Fim de Curso
Em algumas placas ACP os Leds
1LS e 2LS apagam com os
2K4
sensores ativados pela pantalha.
Led K - Placa ACP

ES - P3.10 da LCB
1P3

ADS – Porta de Pavimento Serviços Especiais

1P6 (0V em normal)
1P4 EFO – Serviço de Bombeiro
Led ADS - Placa ACP
3K6 (0V em normal)
ISS – Serviço Independente
DW - P3.4 da LCB
3K5 (0V sem pressionar)
DS - Trinco
DOB – Botão de abrir porta

1P5
Led DS - Placa ACP
2K5

GS – Porta de Cabina Contatos do Operador

2K6 4K1 (0V porta cabina aberta)
DOL – Limite de abertura
Led GS - Placa ACP
2K1 (0V porta cabina fechada)
DCL – Limite de Fechamento

3K5 (30V reabre porta)

SGS – Reabertura

62
Pontos de Teste ADV / LVF /CVF com LCB 2 OTS

Linha de Segurança Sensores na Cabina

110Vac
3K7 (0V na pantalha)

1 Medir os pontos 2LS – Limite da Alta na Subida

indicados usando
como referência a
Fusível F1 Carcaça (HL1) 3K2 (0V na pantalha)
2 1LS – Limite de Alta na Descida

Termocontato
3K1 (30V na pantalha)
2P3
2P3 2P2
IPU – Corte de Alta Subida (ADV)
OS – Limitador de Velocidade UIS – Renivelamento (LVF)
2LV – Zona de Porta (CVF)
1P1 3K3 (30V na pantalha)

PES – Chave PAP no Poço IPD – Corte de Alta Descida (ADV)

DIS – Renivelamento (LVF)

GTC – Polia Tensora no Poço 3K4 (30V na pantalha)

1P2 DZ – Parada e Zona de Porta

1LV – Zona de Porta (CVF)
2K3
Arranjo Alternativo no ADV
ECC – Alçapão na Cabina
com sensor magnético

TES – Botão de Emergência no Topo de Cabina

SOS – Contato de Cunha 2LS – Limite da Alta na Subida

3K5 Pode não ter o ponto 3K5 IPU – Corte de Alta Subida
abertura
FLS – Fim de Curso DZ – Parada

2K4
IPD – Corte de Alta Descida

ES – P7.5 da LCB2
1LS – Limite de Alta na Descida

1P3
Serviços Especiais
ADS – Porta de Pavimento
1K6 (110Vac em auto)
INS – Inspeção
1P4
1P6 (0V em normal)
EFO – Serviço de Bombeiro
DW – P7.2 da LCB2
E5 da RS5-36 na cabina
ISS – Serviço Independente
DS - Trinco
E5 da RS5-37 na cabina
DOB – Botão de abrir porta
1P5
Se Porta Automática Central ou Lateral
2K5 E8 da RS5-36 na cabina
DCB – Botão de fechar porta

GS – Porta de Cabina
Contatos do Operador
2K6 E6 da RS5-36 na cabina
DOL – Limite de abertura
DFC - P3.14 da LCB
2K1 (0V porta cabina fechada)
DCL – Limite de Fechamento

E7 da RS5-37 na cabina
SGS – Reabertura

63
 OTS

Condições de partida - ADV 210 Tradicional (c/ RSEB)

Condições iniciais do comando Ponto Normal
Tensão de alimentação para a Placa LCB1 OK P1.9 (LCB) 10Vac
Tensão para estações remotas e sensores OK 2P8 30Vcc
Tensão para contatoras e linha de segurança OK P1.14 (LCB) 110Vac
Linha de segurança geral fechada 1P2 110Vac
Elevador em automático (não está em inspeção, manual ou revisão) 1K6 110Vac
Serviço de Bombeiro, desativado – EFO 2P2 0V
Serviço Independente, desativado – ISS 4K5 0V
Contato de carro lotado, desativado - LNS LNS 0V
Rele de falta de fase OK J LIGADO
Porta de pavimento encostada (se houver) – ADS 1P4 110Vac
Termocontato no motor OK – THB 14 110Vac
Contato de reabertura de porta (mecânico ou eletrônico), não acionado 5K8 0V
Botão de abrir porta, não pressionado – DOB 5K8 0V
Condições iniciais da porta
Porta de pavimento encostada – ADS 1P4 110Vac
Porta de cabina aberta – GS 2K2 0V
Trinco aberto – DS 2P1 0V

Limites (elevador no extremo inferior)

Limite de segurança inferior atuado – 3LS 1LS5 0V
Limite de alta inferior atuado – 1LS 1LS1 0V
Limite de segurança superior não atuado – 4LS 1LS7 110Vac
Limite de alta superior não atuado – 2LS 1LS4 110Vac
Limites (elevador no meio do prédio)
Limite de segurança inferior não atuado 1LS5 110Vac
Limite de alta inferior não atuado 1LS1 110Vac
Limite de segurança superior não atuado 1LS7 110Vac
Limite de alta superior não atuado 1LS4 110Vac
Limites (elevador no extremo superior)
Limite de segurança inferior nãoatuado 1LS5 110Vac
Limite de alta inferior não atuado 1LS1 110Vac
Limite de segurança superior atuado 1LS7 0V
Limite de alta superior atuado 1LS4 0V

Sensores na cabina (elevador nivelado em qualquer andar)

Sensor de zona de porta, atuado pela plaqueta - DZ 4K1 30Vcc
Sensor de corte de alta na subida fora da plaqueta – IPU 4K4 0V
Sensor de corte de alta na descida fora da plaqueta – IPD 4K4 0V

64
 OTS

Condições de funcionamento - ADV DP

Condições iniciais do comando Ponto Normal
Tensão de alimentação da placa LCB1 P1.9 10Vac
Tensão para Estações Remotas e Sensores 4K8 30Vcc
Tensões para Contatoras e Linha de Segurança OK P1.14 110Vac
Linha de segurança geral fechada Led K Aceso
Elevador em automático (não está em inspeção, manual ou revisão) Led INS Aceso
Serviço de Bombeiro, desativado – EFO 1P6 0V
Serviço Independente, desativado – ISS 3K6 0V
Contato de carro lotado, desativado – LNS
Contato de excesso de carga, desativado – LWO
Rele de falta de fase OK - J J Ligado
Serviço de ascensorista, desativado – ATT
Porta de pavimento encostada (se houver) - ADS Led ADS Aceso
Termocontato no motor OK – THB 2P2 110Vac
Rele térmico no quadro OK
Contato de reabertura de porta (mecânico ou eletrônico), não acionado 3K5 0V
Botão de abrir porta, não pressionado – DOB 3K5 0V
Condições iniciais da porta
Eixo vertical - Porta de pavimento encostada – ADS Led ADS Aceso
Eixo vertical - Porta de cabina aberta – GS Led GS Apagado
Eixo vertical – Trinco – DS Led DS Apagado
Limites (elevador parado no extremo inferior)
Limite de parada inferior atuado: DZ + IPD Led IPD/DZ Aceso
Limite de alta inferior atuado: 1LS Led 1LS (*) Aceso
Limite de parada superior não atuado: DZ + IPU Led IPU Apagado
Limite de alta superior não atuado: 2LS Led 2LS (*) Apagado
Limites (elevador parado no meio do prédio)
Limite de parada inferior não atuado: DZ + IPD Led IPD Apagado
Limite de alta inferior não atuado: 1LS Led 1LS (*) Apagado
Limite de parada superior não atuado: DZ + IPU Led IPU Apagado
Limite de alta superior não atuado: 2LS Led 2LS (*) Apagado
Limites (elevador parado no extremo superior)
Limite de parada inferior não atuado: DZ + IPD Led IPD Apagado
Limite de alta inferior não atuado: 1LS Led 1LS (*) Apagado
Limite de parada superior atuado: DZ + IPU Led IPU/DZ Aceso
Limite de alta superior atuado: 2LS Led 2LS (*) Aceso

Sensores na cabina (elevador nivelado em qualquer andar)

Sensor de zona de porta, atuado pela pantalha Led DZ Aceso
Sensor de corte de alta na subida fora da pantalha Led IPU Apagado
Sensor de corte de alta na descida fora da pantalha Led IPD Apagado

A MAG também elabora manuais específicos para cada elevador. Diferente dos manuais dos
fabricantes, os manuais MAG possuem informações objetivas e mais completas incluindo,
além de diagnóstico de falhas, ajustes, programações, sequência operacional, função de cada
componente, ilustrações que facilitam a compreensão e também uma versão especial (completa)
dos circuitos elétricos com simbologia e nomenclatura de fácil entendimento.

Consulte-nos sobre a disponibilidade por e-mail (preferencialmente) ou via fone/fax

e-mail: sergio.mag@uol.com.br fone: (11)6941-2007, (11)6686-0511, (11)9873-6041

65
 OTS

Registro de Chamadas no ADV 210 c/ placa RSEB

Feito através da Placa RSEB, localizada na casa de máquinas ou dentro da

cabina, atrás da botoeira de chamada (POC).

Placa
LCB 1
Botão de Conector no Quadro
de Comando
Chamada

RSEB
Linhas Paralelas (n fios)
2 linhas para cada Linha Serial (4 fios)
andar 30V, HL1, DL1, DL2

Os conectores no quadro são:

1DHE, 2DHE, 3DHE,... > DESCIDA
1UHE, 2UHE, 3UH3,... > SUBIDA
1CCE, 2CCE, 3CCE,.….> CABINA

2P8

1DHE Pino 1= chamada de descida na parada 1

Pino 2= chamada de descida na parada 2
Pino 7= chamada de descida na parada 7

2CCE Pino 2= chamada de cabina na parada 9

Pino 4= chamada de cabina na parada 10
Pino 9= chamada de cabina na parada 14

Para fazer uma chamada, estando na casa de máquinas:

Ligar 30V (2P8) nos pinos dos conectores DHE ou CCE ou UHE

66
 OTS

LCB1
ADV 210 e ADV DP

LED VLC – Aceso indica placa Ligada.

LED RSL – Piscando indica comunicação OK com RESB ou RS. Aceso ou Apagado = Erro
Para acessar as falhas na URM digite: Módulo <1>-<2>-<2>

Falha Descrição Possível causa

100 Reset por Software ou Falta de energia Problemas na fonte ou placa
101 Erro interno do software Placa LCB ou software c/ defeito
200 Erro de posição nas chaves limites, erro no acionamento dos Verificar sensores 1LS e 2LS ou os
sensores 1LS e 2LS. respectivos limites
201 Corrida de correção. Sempre que o comando é ligado esta corrida Erro de posicionamento, seletor, zona
é feita e registrada. de porta, falha de alimentação, etc.
202 Segurança aberta durante corrida. Verifique contatos de segurança
203 Segurança aberta durante parada. Verifique contatos de segurança
204 Modo de inspeção Elevador em inspeção na cabina
205 DDP. Proteção do motor de alta. Chaves de potência falhando, motor
travado ou sensor com defeito.
206 DDP. Proteção do motor de baixa. Chaves de potência falhando ou
sensor com defeito.
207 DDP em viagem de resgate
300 Proteção de porta aberta. Aparece na URM DTO. Verifique DOL ou a sua RS
301 Proteção de porta fechada. Aparece na URM DTC. Porta de pavimento aberta muito
tempo com chamada feita
500 Erro de paridade, estações remotas. Faça o Selftest das RS
501 Perda de sincronismo entre LCB e Estações remotas Estações remotas, supressores das
chaves com defeito, ruído.
600 Duplex, Erro da memória. Verificar ligação duplex e se o
software é o mesmo nos 2 carros.
601 Duplex, Erros de temporização. (problema na comunicação) Verificar ligação duplex e Placa LCB
602 Duplex, Erro de comunicação. Verificar ligação duplex e Placa LCB
603 Duplex, Erro de transmissão. Verificar ligação duplex e Placa LCB
700 REM Buffer cheio

67
 ADV210/CVF/LVF
OTS

LCB 2
ADV DP, CVF e LVF

Função dos LEDs na Placa LCB II

LED FUNÇÃO QUANDO ACESO Parado Viagem

BC Freio Energizado.
VLC Alimentação da Placa LCB OK.
GRP/J Aceso=grupo OK; piscando=falta de fase;
apagado=simplex OK.
NOR/DIAG Elevador em modo normal (automático)
INS Em inspeção; piscando = segurança rearmada c/
carro ligado.
ES Linha de Segurança Geral aberta
DW Porta de Pavimento fechada
DFC Segurança Geral + Portas OK
DOL Porta de Cabina aberta
DOB Reabertura de Porta acionada
DZ Carro nivelado ou passando pela zona de porta pisca
RSL Falha de comunicação; piscando = OK pisca pisca

LED ACESO
LED APAGADO
LED ACESO OU APAGADO - DEPENDE DO TIPO DE ELEVADOR, TIPO DE
PORTA e GRUPO.
Condições válidas para elevador normal, automático sem qualquer tipo de
serviço especial ativado.

68
 ADV210/CVF/LVF
OTS

LCB 2
ADV DP, CVF e LVF
Mensagens de Erros e Avisos da LCB 2 na Tela M-1-1-1

Mensagem Comentário
TCI-lock A seqüência de colocação do carro em inspeção e depois em automático não foi
feita de acordo com os procedimentos de segurança. Coloque o elevador em
automático e religue a chave geral.
LS-Fault Existe uma incoerência entre os sinais de limite de alta 1LS ou 2LS e a posição
real do elevador. Ou seja, num andar que não é nos extremos (conforme
programação) foi encontrado sinal de 1LS ou 2LS. Verifique os sensores.
Start DCS Esta mensagem aparece sempre que ocorre uma falha que sugere contatos de
proteção de porta jumpeados (Exemplo: se DOL indica porta aberta e existe sinal
em DFC de trinco fechado) ou quando o software é trocado. Depois de corrigida a
falha acionar a função DCS RUN para o elevador voltar. (Teclas Module 1 -3 -5).
1 LS + 2 LS on Os limites de corte de alta nos extremos 1LS e 2LS estão ativos ao mesmo tempo.
Substitua o sensor óptico (se for o caso) ou o limite eletromecânico.
DBP-Fault Duas corridas de correção foram executadas em seqüência. Verifique sensores de
zona de porta, de corte de alta e limites de alta. Também pode ser apresentado
em caso de falha no freio.
DBSS-Fault O drive LSVF-W não está pronto devido a uma falha nele.

Adr-Check O endereço das estações remotas do TCI, 1LS ou 2LS estão errados em relação a
listagem padrão de I/O. Isso pode ocorrer quando se grava uma memória nova.
Alguns I/Os têm que ser 000 outros 010. Verifique a programação.

P-OFF activ O drive LSVF-W foi desligado para poupar energia. O drive só poderá ser ligado
após uma espera de alguns segundos.

ACD- Fault O pino do dispositivo antiarrastamento não moveu dentro do tempo estabelecido.

RLV-Count O número máximo de tentativas de renivelamento programado no parâmetro

RLVCNT foi alcançado.
SE-Fault Termocontato do motor de tração atuado (aberto). Verifique a temperatura da
máquina ou contato falhando (dentro do motor!!!) (Se tiver que testar verifique os
pontos nos circuitos simplificados deste manual)
Learn Run O drive OVF está executando uma corrida de aprendizado (rebitagem) para
reconhecer as pantalhas do passadiço.
Door Stall Proteção do motor do operador de portas. Após 4 minutos do início de operação
do operador de porta, se a porta não fechar ou abrir completamente, o relé de
operação de porta desliga. Verifique os limites de abertura e fechamento de porta.

Estas mensagens aparecem na tela da URM onde são feitas as chamadas e se monitora a
Situação do elevador. Tela M-1-1-1

69
 ADV210/CVF/LVF
OTS

Códigos de Falhas na LCB II usando URM – Acesso: M-1-2-1

(Zerar falhas: M-1-2-1-Azul-UP)

Falha Indicação Causa da Falha

0000 task timing software entrou em loop
0001 W-Dog reset circuito de teste da placa detetou um problema interno
0002 illegal int ocorreu uma interrupção no funcionamento do software
0100 Op Mode NAV OCSS não está disponível devido a uma falha no drive. Este erro também ocorre quando o
carro entrar em correção
0101 EPO shutd. carro não está habilitado para correr em operação EPO. O próximo carro está permitido
para fazer o resgate.
0102 Op Mode DTC porta da cabina não está disponível para fechar (falta o sinal DCL, DFC ou DW)
0103 Op Mode DTO porta da cabina não está disponível para abrir (falta o sinal DOL)
0104 Op Mode DCP proteção contra carro demorado: carro não está disponível para atender as chamadas
em tempo pré-determinado
0105 DBSS fault erro na operação do drive
0106 PDS active contato de porta divisória está aberto
0200 pos. count. erro na contagem dos sinais de DZ / IP
0201 correct. run corrida de correção foi executada
0202 /DFC in EFR série de segurança aberta durante a corrida de emerg. em alta velocidade
0203 /DFC in ESR série de segurança aberta durante a corrida de emerg. em baixa velocidade
0204 TCI, ERO on inspeção no carro ou controle acionada
0207 DDP in FR nenhum sinal de passadiço foi detectado durante a corrida em alta velocidade (falta sinal
DZ)
0208 DDP in SR carro ficou em baixa velocidade por tempo acima do programado (falta sinal DZ)
0209 DDP in RS a duração da corrida de resgate foi maior que o tempo programado (falta sinal DZ)
0210 /DZ in NST sinal DZ perdido na parada do carro
0211 /DFC in FR série de segurança aberta durante a corrida normal em alta velocidade
0212 /DFC in SR série de segurança aberta durante a corrida de emerg. em baixa velocidade
0213 8LS2 oper. sinal 8LS foi ativado
0214 OTS or PLS1 sinal OTS ou PLS1 foi ativado (somente hidráulico)
0215 Mot. Vlv. tim. válvula emperrada
0217 bolt out erro durante atuação do bolt – saída
0218 PLS3 time pressão do óleo não é menor que PLS3 durante a descida
0219 time lev+ nível superior C2 não foi encontrado durante a subida
0220 bolt in erro durante atuação do bolt – entrada
0221 PLS4 time pressão de óleo PLS4 não foi alcançada
0222 bolt in/out os sinais de entrada e saída estão ativos na atuação dos bolts
0223 PLS3 / Bo. in pressão de óleo menor que PLS3 e sinais bolts ativos
0224 J-relay relé J da placa atuou
0225 brake fault erro na operação do freio durante a corrida
0226 LS fault Na zona de porta onde o sinal 1LS ou 2LS é requerido, o mesmo não foi encontrado.
O sinal 1LS ou 2LS foi encontrado na zona de porta onde o mesmo não é permitido.
0227 NST : no brake erro na operação do freio durante a parada
0228 1LS + 2LS on Os limites 1LS e 2LS estão ativos ao mesmo tempo.
0229 ACS operat Os pinos do dispositivo antiarrastamento estão ativos.
0230 RSL adr chk O endereço de I/O das estações remotas do TCI, 1LS ou 2LS estão errados. Cheque
parâmetro M-1-3-1-10 NO ADR CHK=0
0231 LSVF-W :/DR erro de operação do drive : não pronto
0232 LSVF-W :/SC a velocidade na desaceleração é alta para executar a abertura avançada de porta e
renivelamento
0233 LSVF-W :P-ON drive VF energizado
0234 OP lost erro na operação do drive : sem sinal OP
0235 OP / T fault falha entre placa e drive : sem sinais OP e T.
Verificar a fiação entre placa e drive.
0236 Learn run drive iniciou a corrida de aprendizado
0300 DBP : dfc-SE com a porta abrindo ou aberta, DBP encontrou a série de segurança aberta
0301 not dcl DCL / RDCL está ativo com porta aberta
0302 DCS : DW err durante a operação normal o sinal DW está ativo
0303 DBP fault Duas corridas de correção foram executadas em sequência. Isto pode ter ocorrido porque
não foi detectada a zona de porta após o carro ter parado.
0304 DOL : alw. on DOL / RDOL está ativo com as portas fechadas
0400 RSL parity duas RS’s com o mesmo endereço
0401 RSL sync perda de sincronismo nas RS’s
0500 RNG1 msg erro na comunicação do grupo
0501 RNG1 time não houve comunicação entre dois carros do grupo no tempo programado
0502 RNG1 sio erro interno na transmissão do dado
0503 RNG1 tx a comunicação não foi executada no tempo determinado
0600 C-circuit circuito C está com problemas nota: somente para ADV 210

70
 ADV DP
OTS

Placa ACP
ADV 210 DP

Aplicação: ADV DP
Função Básica: Diversas (Suporte de fusíveis, Rele J, Reles dos Sensores, Supressores,
Retificador do freio, etc)

LED Função quando aceso Parado Viagem

P Segurança de Poço OK
K Segurança de Cabina OK
ADS Acende com Porta de Pavimento Fechada
GS Acende com Porta de Cabina Fechada
DS Acende com os Trincos Fechados
IPU Sensor IPU atuado pela aleta (pisca na subida) pisca
IPD Sensor IPD atuado pela aleta (pisca na descida) pisca
DZ Sensor DZ atuado (carro na zona de porta)
INS Elevador em automático
1LS Elevador no extremo inferior
2LS Elevador no extremo superior
J Rele J ligado (fases da rede OK)

Obs: Com porta automática ADS e GS ficam acesos com o elevador parado
Obs: No extremo superior, nivelado, o LED IPU acende. No extremo inferior, nivelado, o LED IPD acende
Obs: Algumas placas invertem a indicação dos LEDS 1LS e 2LS

LED ACESO
LED APAGADO
LED ACESO OU APAGADO
Condições válidas para elevador normal, automático sem qualquer tipo de
serviço especial ativado.

71
 ADV 210 / DP
OTS

Placa RSEB
ADV 210 e DP

Aplicação: ADV 210 e ADV DP

Função Básica: Receber Chamadas, Botões, Chaves

LED na RSEB Indicação

Comunicação entre Placas RSEB e LCB OK
Placa sem alimentação (30V) ou danificada
Falha de comunicação (defeito numa das RSEB ou na LCB)

LED ACESO
LED APAGADO
LED PISCANDO

72
 CVF
OTS

Inversor OVF 10
CVF

Falhas mostradas na URM conectada ao Inversor OVF10. Digite: M-2-2-1 Eventos

Para Zerar os eventos digite: M-2-2-2-Azul-5-Azul-Enter

Falha Comentário
SYS: WARMSTART Reset do sistema
SYS: Shut Down Sistema desativado. Pressione Azul 3 para visualizar o código da falha.
SYS: DDP Comando não encontrou as pantalhas ou cabina não se movimentou
SYS: E2P failure Falha na EEPROM
SYS: E2P written EEPROM teve seus dados alterados após o acionamento do sistema.
SYS: E2P default EEPROM está com os valores de fábrica. Reprogramar todos os parâmetros.
SYS: E2P InvPara Parâmetro na EEPROM inválido.
SYS: Inputs Lost Perda dos sinais de entrada
SYS: Pckg Tst Err Falha interna do software
SYS: Power Fail Baixa Tensão (falta de uma das fases)
SYS: < 24 V Supply Falta de alimentação 24V. (ou curto na linha 1k4)
SYS: Top floor = 0 Andar mais alto = 0. Erro de programação. Veja M-3-1
SYS: CMOS Cor Req Falha interna de software
INV : Mod stopped O drive está parado sem detectar erro, porém pode haver falha na DCB.
INV : >Volt DC Sobretensão no barramento DC. Verifique os resistores de frenagem (queimador).
INV : >Heat Packg Temperatura do inversor está alta. Verifique a ventilação forçada e o parâmetro de
acionamento do ventilador (M-2-7).
INV : <Volt DC Subtensão no barramento DC. Verifique as tensões de entrada e retificador interno.
INV: Overload Sobrecarga do sistema.
INV: >Curr IGBT Sobrecorrente nos IGBT's. Verifique ligações e possíveis curtos no motor. Uma corrente foi
medida no barramento DC com o Drive desenergizado depois do fim da corrida.
INV: IDC offset A corrente medida no barramento DC esta fora da faixa.
INV: IDC equal 0 A corrente permaneceu em zero durante partida. Motor não ligado ou a medição da corrente
falhou.
MC: Emergency ST Linha de Segurança aberta
MC: T with INS Contatora T (alta) ligada com carro em inspeção.
MC: both U & D Contatoras U e D ligadas ao mesmo tempo.
MC: T w/o UD Contatora T ligada sem ligar contatoras U ou D.
MC: U/D changed Mudança de estado da U ou da D num instante indevido durante a viagem.
MC: UD not drop Contatora U ou D grudada após a viagem
MC: /OP - no T OP – no Erro de operação dos Reles OP e T
/T
MC: U_DC notOFF Barramento DC não foi desativado após parada.
MLS: <ACC DIST Distância para aceleração muito curta. O carro não consegue atingir sua velocidade nominal.
Verificar o parâmetro FLOORDIST
MLS: <DEC DIST Distância para desaceleração muito curta acompanhada de parada brusca. Verifique o ajuste
TDEC.
MLS: Dec by LS A desaceleração foi iniciada por um sinal de LS.
MLS: Tdec expird Tempo para cair a T esgotado.
MLS: <Creep Time Tempo em velocidade de nivelamento muito curto (menos de 0,5 s).

73
 OTS

MLS: <Const Time A tempo em alta está muito pequeno (<1.5s) a qual pode resultar em erro no valor da
freqüência de compensação durante a velocidade de nivelamento. Diminua a velocidade ou
incremente os parâmetros do tempo de parada.
MLS: No 2nd LV O segundo sinal de LV falhou. Verifique sensores no topo da cabina
MLS: LV Sequence O erro na seqüência dos sensores LV (2LV ocorreu antes de 1LV na subida ou 1LV ocorreu
antes de 2LV na descida). Verifique os sensores ou se não estão invertidos.
MLS: LV Lost Idl Perdeu sinal de LV (sinal de parada e zona de porta) com o elevador estacionado no andar.
Verifique os sensores.
MLS: LV Missed Perdeu sinal de zona de porta durante uma viagem. Errou a contagem. Verifique os sensores
e posicionamento das pantalhas.
MLS: LV Lost Perdeu sinal de zona de porta durante o nivelamento. Verifique os sensores e
posicionamento das pantalhas
MLS: LV Cnt Err Erro de contagem de andares.Uma ou mais zonas de portas não foram detectadas.
MLS: LV Trig Err O elevador foi parado sem validar a medição da velocidade, é possível que tenha ocorrido
um estancamento.
1) Falha de LV
2) Sinal de LV foi detectado durante o nivelamento.
MLS: LV w. Noise Ruído nas linhas de 1LV e 2LV. Transições rápidas provocadas por falha nos sensores ou na
fiação.
MLS: Halt wo SWI Falha interna
MLS: Invld. CrSp Velocidade de nivelamento inválida, 30% acima ou abaixo da velocidade programada em
CRE SPE. Pode ser falha dos sensores LV ou da linha.
MLS: LV failures Bloqueio do sistema devido a várias tentativas de recuperar falhas de LV.
DRV: OverLd>0.5s Sinal de sobrecarga esta ativo por mais de 0,5s. Verifique parâmetros de torque e aceleração
DRV: No Cal Init Calibração não iniciada
DRV: Failed Cal Falha na calibração
DRV: out of Cal Calibração do drive não alcançada. Repetir o processo alterando valores do parâmetro Loa
Tolerance (tolerância de carga).
DRV: Volt Boost Tempo de nivelamento esta muito longo, a tensão de auxilio fica ativa para prevenir uma
paralisação. Ajuste o TDEC times de acordo com a rotina de start up ou repita o processo de
calibração.
DRV: >Reduction Falha de comando no caso de sobrecarga. Drive não pode responder com a freqüência
solicitada.
DRV: Jerkin OVL Sobrecarga durante o Jerk na partida. Verificar parâmetros de torque.
DRV: Cal invers A calibração não pode ser realizada. Provável que tenha parâmetros inválidos.
DRV: Cal TDEC<0 Tempo de desaceleração (TDEC time) muito pequeno durante a calibragem. Verifique
distâncias entre pisos ou o tipo do motor. Refaça a calibração.

74
 OTS

Inversor OVF 20
LVF
Placas MCB / VCB

LCB 2

P7
Conexão com a PCB 50 PIN

MCB
P6
Ferramenta
de serviço

VCB
6P9 Terra do Encoder

P5
Encoder

Conexão com
a MCB

P4
Comando de
Movimento
Sinais do
Passadiço

P3
Alimentação
24Vdc EPROM
HL2BY1

P2
Saídas 24
Volts

P1
Alimentação
110 VAC
HL1 P8
Sinais de Controle do Relê
entrada para (interno)
DNS ou SW CHRS, FAN, INV
normal

75
 OTS

Falhas mostradas na URM conectada a MCB do inversor. Digite: M-2-2-1 Eventos

Para Zerar os eventos digite: M-2-2-2-Azul-5-Azul-Enter

0 SYS: WARMSTART Reset.

1 SYS: Shut Down Sistema travado.
2 SYS: DDP Pantalhas não encontradas no passadiço ou carro sem movimento
3 SYS: E2P failure Falha na EEPROM da placa DCB.
4 SYS: E2P written Dados da EEPROM foram alterados
5 SYS: E2P default Programação de fábrica carregada na EEPROM.
6 SYS: E2P Invalid Parâmetro inválido da EEPROM. Reprogramar
Para
7 SYS: Inputs Lost Perda dos sinais de entrada.
8 SYS: Pckg Tst Err Falha interna
9 SYS: Power Fail Omega I / II
Baixa tensão na entrada do Inversor (falta de uma das fases).
10 SYS: < 24V Supply Falta de alimentação 24V.
11 SYS: < 15V Supply Falta de alimentação 15V.
12 SYS: Inv-Relay Rele interno do inversor desligado
13 SYS: Int 0-Flow Falha interna
14 SYS: Calc Time Falha interna
15 SYS: 1LS + 2LS 1 LS e 2 LS ativos ao mesmo tempo
16 SYS: ADC Offset Referência zero para o conversor A/D. Verifique MCB
17 SYS: HSO Buf Ful Falha interna
21 INV: > Volt DC Sobretensão no barramento DC. Verifique resistores do queimador.
22 INV: > Heat Packg Excesso de temperatura nos drive
23 INV: < Volt DC Subtensão no barramento DC. Verifique as tensões de entrada
24 INV: > Curr IGBT Curto circuito nos transistores de saída. Verifique o motor
25 INV: > Curr Motor A corrente no motor excede a corrente nominal do inversor. Verifique
o motor ou os sensores de corrente no inversor
26 INV: Temp meas Falha no circuito de medição de temperatura
27 INV: brake chopp Falha no resistor do queimador
28 INV: UDC ELGA Erro indefinido.
29 INV: Err undefnd Erro indefinido.

37 MC: Emergency ST Linha de segurança aberta numa viagem

38 MC: > Command Lst Perda de comunicação entre MCB II e LCB II.
39 MC: FR w/o Learn Elevador na alta sem ter feito corrida de aprendizado antes.
40 MC: WT F SWITCH Falha em SW1 e SW2
41 MC: MC + Safety Parada de emergência durante uma corrida normal se a linha de
segurança for aberta.
42 MC: U / D lost Sinal de subida ou de descida perdido durante uma corrida.
43 MC: SafetyChain Combinação invalida dos sinais NOR, UIB e DIB.
44 MC: Chc SW Sig Falha em SW, contatora do motor
45 MC: Chd DBD Sig Invalido estado de DBD – sinal (1 = parado, 0 = andando), verifique
SW1, SW2 , BY e a LCB II.
46 MC: Chk RDY Sig Falha na indicação de inversor pronto para partida
51 MLS: < ACC Distância para aceleração muito curta. O carro não consegue atingir
sua velocidade nominal. Verifique parâmetros de aceleração.
52 MLS: < DEC DIST Distância para desaceleração muito curta seguido de parada brusca.
Verifique posicionamento das pantalhas e a programação de atraso
na leitura dos sinais IPU e IPD
53 MC: Stop in LS Erro nos sinais 1LS e 2LS. Desaceleração nos extremos. Verifique
sensores na cabina ou limites de alta.
54 MLS: /T <>IP Contatora T caiu sem sinal de IPU / IPD.

76
 OTS

55 MLS: Inp Error Carro não parte. Erro nos limites 1LS / 2LS versus direção da corrida.
56 MLS: 1LS Ini Dec Desaceleração no piso inferior feita pelo limite 1LS.
Verifique posição da pantalha (rampa) no extremo inferior
57 MLS: 2LS Ini Dec Desaceleração no piso superior feita pelo limite 2LS.
Verifique posição da pantalha (rampa) no extremo superior
58 MLS: Event Miss Erro na leitura dos sinais IPU/IPD ou 1LV/2LV. Verifique os sensores,
posicionamento das pantalhas e até o balanço do carro na viagem.
59 MLS: SL Missed Erro na leitura de SLU / SLD entre os dois LVs em uma corrida curta.
60 MLS: LV Missed Tempo em velocidade de nivelamento está muito longo.
61 MLS: LV Lost Perda do sinal de LV (posição de nivelamento). Verifique sensor.
62 MLS: LV Count Erro na contagem dos LV. Verifique sensor e pantalhas.
63 MLS: LV Trig Err O sinal de LV permaneceu por mais de 20 ms.
69 DRV: PVT Fail Falha de encoder durante a viagem.
70 DRV: Speed Msmt Erro entre a velocidade medida do encoder e a velocidade padrão.
Verifique encoder, as suas ligações, ruído e vibração.
71 DRV: > Speed Sobre velocidade. O motor rodou com velocidade 10% acima da
nominal. Verifique encoder.
72 DRV: < Speed Baixa velocidade. O motor rodou com velocidade 45% abaixo da
nominal. Verifique encoder.
73 DRV: Open Loop O drive está no modo loop aberto. Sem encoder. Só deve andar em
inspeção.
74 DRV: Rollb Start Rollback na partida (gira ao contrário antes de partir). É necessário
verificar parâmetros de torque e de pré-abertura do freio.
75 DRV: Rollb Stop Rollback na parada (para e da uma “voltadinha”). É necessário
verificar parâmetros de torque e de atraso do freio.
76 DRV: Encoder Dir Direção errada do encoder. Inverter ligações
77 DRV: Phase Down A corrente em uma das fases do motor é zero. Verifique as ligações
do motor.
78 DRV: Over Load Sobrecarga. A corrente no motor excedeu a corrente nominal durante
alguns segundos.
86 LNR: Learn abort O Learn run (corrida de aprendizado) foi abortado devido a um erro.
87 LNR: < Mag Leg O comprimento da pantalha está muito curto (mínimo 17 cm).
O andar é mostrado na lista de erros.
88 LNR: > Mag Len O comprimento da pantalha está muito longo (máximo 45 cm).
O andar é mostrado na lista de erros.
89 LNR: Mag Len Var Variação de tamanho das pantalhas em mais que 2 cm.
90 LNR: < Floor Dist Distância entre 2 zonas de portas está muito curta
91 LNR: > Floor Dist Distância entre 2 zonas de porta está muito grande (mais que 52s)
92 LNR: Too many LV Foram contadas mais aletas do que a contada durante o learn run.
Verifique os sensores, suas ligações, e as pantalhas.
99 LNR: Msg Lost Mensagens de erro não lidas ainda na URM.

77
 OTS

Placa RCB2

Indicação na URM – M-1-1-1

MODOS OPERACIONAIS:

Na URM Descrição do modo operacional atual

ACP Proteção anticrime
ANS Proteção contra chamadas falsas
ATT Serviço ascensorista
COR Corrida de correção
CRO Operação com leitor de cartão
CTL Operação carro para o Lobby
DBF Falha no acionamento e freio (DBSS)
DCP Proteção de carro demorado
DHB Botão de manter porta aberta
DTC Proteção do operador de porta no fechamento
DTO Proteção do operador de porta na abertura
EFO Operação de emergência para bombeiro
EFP Interrupção de força na fase 2
EPC Corrida de correção com força de emergência
EFS Serviço de emergência para bombeiro
EPR Operação de resgate com força de emergência
EPW Esperando em força de emergência para normalização
EQO Operação terremoto
ESB Botão de parada de emergência

78
 OTS

GCB Controle geral de botões

IDL Disponível
INI Inicialização
ISC Serviço independente
LNS Ultrapassagem com carro lotado
MIT Tráfego de entrada
NAV Não disponível (falha)
NOR Normal
OLD Sobre carga
PKS Estacionamento fora de serviço
PRK Corrida de estacionamento
ROT Operação tumulto
SCS Segurança por Shutdown
WCO Operação para perda de chamada externa
EMK Operação em emergência médica
EMT Retorno em emergência médica

Código de eventos na URM – 1-2-2-1

URM Descrição
1000 Energia ligada
1001 Falha na alimentação
1100 Reset por software da OCSS
1102 Falha interna
1101 Reset por software no anel de grupo
1200 Verificação de erro da MCSS SIO
1201 Erro de intervalo de tempo MCSS SIO
1300 Perda de sincronismo na linha serial do carro
1301 Perda de sincronismo na linha serial do andar
1302 Perda de sincronismo na linha serial do grupo
1400 Comunicação ruim na linha serial do carro
1401 Comunicação ruim na linha serial do andar
1402 Comunicação ruim na linha serial do grupo
1403 Erro de paridade nas RS
1500 Erro de checksun na anel 1 da OCSS
1501 Erro de intervalo de tempo no anel 1 da OCSS
1502 Ring 1 msg SIO ERR
1504 Ring 2 msg timeout
1503 Ring 2 msg chcksum
1505 Erro de mensagem no anel 1 da OCSS
1600 Erro de checksun no anel 2 da OCSS
1601 Erro de intervalo de tempo no anel 2 da OCSS
1605 Erro de mensagem no anel 2 da OCSS
1700 MCSS não é capaz de estabelecer a corrida
1701 Carro parado em EPO
1702 Portas não fecharam no tempo estabelecido (DTC)
1703 Portas não abriram no tempo estabelecido (DTO)
1704 Proteção de carro demorado (DCP)
1800 Posição de EFO inválida
1801 Posição de ASL inválida
1802 Tipo de EFS inválido
1803 Posição de ASL 2 inválida
1808 Carro configurado para chamadas aleatórias

79
 OTS

Placa SPB – GEN2

P2 P3 P4
P5

12 3 4 5 6 P6

P7
Chave de Endereços

P8
LED1
Indicador de Status de
Carga de Bateria LED2
P9
LED3

P10

Indicador de Velocidade e
Direção do carro Botão de teste para
EPO e LED de status
Indicador de
Posição do Carro Car Position
UP Botão de serviço REM
NURF REM e LED de status
BAT MODE
Indicador da Zona
da Porta SPBCK
Botões e LEDS
de status
CCTL CHCS
MP
LEDs de Status BC DZ
COM
GRP/J SDI Indicador de Velocidade
NOR SPEED CCBL DDO de contrato
INS
ES
DW
DFC
RTB REB RRE
DOR
COM OK
DOWN
LEDS do Sistema

Conector da URM para TCB

P15 P16 P11

Conector da URM para MCB

P12 P13
P14 P17

80
 OTS

Placa SPB – GEN2

15
14 Erro de comunicação serial
13 Parâmetros recebidos pela TCB, incorretos.
12 Três Erros de codificadores; Armazenados na EEPROM.
11 Modo da Bateria
10 Termocontato atuado
9 Falha de DZI
8 Excesso de velocidade

7 Comunicação Serial perdida

6 Comunicação RSL perdida
5 Falha da Bateria
4 Falha da EEPROM
3 Erro na direção
2 Falha do Codificador B
1 Falha no encoder
0 n.a.

Indicador de carga da Bateria:

Pré-carga Carrega Rápida Carga de Sem bateria Pendência de Falha de
manutenção carga carregamento
(temperatura
fora da faixa)
LED 1 x x
LED 2 x x
LED 3

LED’s Status Descrição

Falha de comunicação entre SPB e TCB. A comunicação do SVT
(Service Tool – Ferramenta de serviço) não funciona.
COM_OK
Não definido
TCB está enviando mensagens para SPB
SPB não está funcionando.
SPB_OK SPB não está funcionando.
SPB funcionando adequadamente, autoteste OK.
SPB alimentada a partir da linha.
BAT_MODE SPB alimentada pela bateria (modo corte de energia).
Não definido

81
 OTS

Placa SPB – GEN2

LED’s Status Descrição dos sinais

BC Monitoração do freio. Não utilizado. Normal apagado

MP Proteção do motor. Não utilizado. Normal apagado

/ Carro único, simplex/ Grupo OK.
GRP/J
Piscando = Rele J ativo. Falta de fase
Normal
NOR
Em caso de falha ou ativação de serviços especiais (ISS, CHCS,...).
Em Inspeção
INS Procedimento de acesso ao topo do carro feito de forma incorreta.
É necessário dar um Reset no sistema
ES Linha de segurança geral aberta. Normal apagado
DW Porta de pavimento fechada
DFC Segurança geral e de portas OK.
DOL Limite de Abertura da Porta atingido.
Botão da Abertura da Porta acionado ou atuação do dispositivo de
DOB
reabertura de Porta.
DZ Elevador nivelado no andar
NURF Teste de Energia de Emergência.
CHCS Cancela Chamada de Pavimento.
DDO Desabilita Abertura da Porta.
CCTL Chamada do carro para andar Superior.
CCBL Chamada do carro para andar Inferior.
RTB Botão Remoto de Deslize (ativo).
RRB Botão de Reinicialização Remota ativo.
REB - Botão comum para RTB & RRB.
REM Botão Fora de Serviço (não ativo).

LED apagado 00
LED aceso
LED está piscando
X Indefinido (LED aceso ou apagado)

Botões Descrição dos sinais Observação

CCBL Chamada do carro para
andar Inferior
CCTL Chamada do carro para
andar Superior
CHCS Cancela chamada de
pavimento
DDO Desabilita abertura de
porta
NURF Executa teste de Energia Pressione este botão para iniciar o modo EPO.
de Emergência Pressione novamente para mudar para o modo normal.
REB Botão de Habilitação
Remoto
REB & Botão de Movimento
RTB Remoto
REB & Botão de Reinicialização
RRB Remoto

82
 OTS

Além dos botões descritos anteriormente, existem mais algumas funções obtidas a partir da
combinação de 2 botões pressionados simultaneamente.

Descrição dos Botões DIS1 Descrição

sinais DIS2
Temperatura REB + CCBL Temperatura em graus Celsius
ambiente da SPB (etapas de 1ºC)
Exibe status de REB + CCTL S r SVT e RSL em funcionamento
Comunicação S - SVT Ok mas a RSL não
- - Sem comunicação.
Exibe código atual REB + DDO O código de erro com prioridade
de erro mais alta será exibido na PI.
O SDI é usado para exibir vários
códigos de erro.
Exibe velocidade REB + CHCS 1 0 Exemplo:
1.0m/s
Exibe velocidade REB + NURF
não filtrada e
direção na SDI
Exibe versão do RTB + RRB 28 G28 30340 AAA (GAA30340AAA)
Software SPB No. 29 G29 .......
30 G30 ......
etc

Em situação normal DIS1 e DIS2 mostram o andar do elevador

Tabela de falhas mostrada nos Displays ao se pressionar REB + DDO

Prioridade Display Comentário

-- Não há erro.
1 (mais alto) 01 Não há sinal do Codificador A
2 02 Não há sinal do Codificador B
3 03 Erro de direção de viagem
4 12 Três falhas do codificador A; armazenadas na EEPROM.
5 09 Falha do sinal DZI
6 08 Excesso de velocidade
7 07 Falha na comunicação serial
8 06 Falha na comunicação RSL
9 05 Falha da Bateria
10 04 Falha da EEPROM
11 10 Termocontato atuado
12 11 Modo Bateria
13 13 Recebido fora do alcance dos parâmetros da TCB
14 (mais baixo) 14 Serial com: paridade ou falha de verificação de soma.

83
 OTS

Placa TCB – Gen2

P71M
P20M PX4
P24M

P1M P3M

P22M
P6T

P10H P5T
P19M P4M P1H P2H P101C P102C P39M P73M

VLC
GRP/J
NORM/DIAG
INS
ES
DW
DFC
DOL
DOB
DZ

TCB
LED’s de
Status

TUEV
Chaves de teste
de renivelamento

P1YY P100

P102

P3 PY1
P1XX PY2 PX3 PX2 PX1 PX5

LED Descrição
VLC Tensão 5Vcc
GRP/J Erro na linha de alimentação
NOR/DIAG Modo normal
INS Modo inspeção
ES Linha de segurança
DW Portas de passadiço fechadas
DFC Portas totalmente fechadas
DOL Porta fechada ou fechando
DOB Reabertura de porta não acionada
DZ Zona de porta
RSL Linha serial OK

84
 OTS

A MAG também elabora manuais específicos para cada elevador. Diferente dos manuais dos
fabricantes, os manuais MAG possuem informações objetivas e mais completas incluindo,
além de diagnóstico de falhas, ajustes, programações, sequência operacional, função de cada
componente, ilustrações que facilitam a compreensão e também uma versão especial (completa)
dos circuitos elétricos com simbologia e nomenclatura de fácil entendimento.

Consulte-nos sobre a disponibilidade por e-mail (preferencialmente) ou via fone/fax

e-mail: sergio.mag@uol.com.br fone: (11)6941-2007, (11)6686-0511, (11)9873-6041

85
 OTS

Espaço reservado para anotações

A MAG oferece cursos de todas as marcas de elevadores. Os cursos são abertos a todos os
técnicos e engenheiros com pouca ou muita experiência. Contamos com alguns simuladores
onde o participante pode, na prática, analisar e visualizar todas as operações de funcionamento
do elevador, bem como simular as falhas mais comuns nos equipamentos. Possuimos
simuladores de equipamentos a rele e simuladores elaborados com as próprias placas dos
microprocessados (cedidos por empresas na época dos cursos).

Consulte-nos sobre as datas dos próximos cursos.

e-mail: sergio.mag@uol.com.br fone: (11)6941-2007, (11)6686-0511, (11)9873-6041

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Espaço reservado para anotações

87
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Espaço reservado para anotações

88