Shinkansen: em constante evolução

Depois de você conhecer o RU 800 S , vamos às curiosidades sobre

duas vias férreas famosas. Quando falamos em ferrovias modernas,
não há como não falar no Shinkansen – o sistema de alta velocidade
do Japão. As primeiras linhas foram inauguradas em 1964 pelo Japan
Railways Group, que está no comando do complexo até hoje.
Atualmente, os trilhos somam 2.397 quilômetros de extensão e ligam
todo o país.

Os trens do Shinkansen são capazes de atingir mais de 300

quilômetros por hora, e os seus trilhos já passaram por diversas
expansões e renovações no decorrer dos anos, modernizando-se
conforme o progresso tecnológico. A precisão dos trens-bala do
Shinkansen é um dos grandes destaques do sistema (os comboios
não costumam atrasar mais do que alguns segundos).

Vários modelos foram criados durantes as décadas do Shinkansen –

inicialmente, os trens eram feitos de aço, e não de alumínio, exigindo
manutenção constante devido à produção de ferrugem. O sistema
também é caracterizado por não contornar obstáculos do caminho, já
que as construções dos trilhos são retas para encurtar as viagens, por
isso há muitos túneis e viadutos (algo necessário devido ao terreno
montanhoso e irregular do Japão).

 Tipos de trilhos de trem

Trilho TR 32 e TR 37

DHARA FERNANANDA MARTINS OLIVEIRA

25/02/2022
Para começar, falaremos dos trilhos mais encontrados no brasil em ordem de
pesagem, começando dos mais leves e encerrando com a abordagem sobre os mais
pesados. Essa numeração dos trilhos de TR 32 e TR 37 significa que o metro da barra
de um trilho na composição pesa em torno de 32 kg e 37 kg, respectivamente.

O peso da barra de um trilho está totalmente ligado ao tipo de trem que irá se
movimentar por aquela via férrea específica. Ou seja, quanto menor o peso dos tipos
de trilhos, consequentemente será menor o peso permitido aos vagões e às cargas
transportadas.

Esse tipo de trilho costuma ser ideal para locomotivas, que têm as pesagens dos eixos
dos vagões equivalentes à 16 e 18 toneladas, respectivamente. São muito comuns,
ainda, em outros espaços como nos ambientes industriais, pontes rolantes e
transporte de minérios extraídos das mineradoras.
Essa especificação do peso dos eixos dos vagões é formulada propriamente para o tipo
de linha e, a construção do trilho para o espaço é consequência das regulamentações
estabelecidas, uma vez que quanto mais pesado o trilho, mais cara é a sua produção.
Por isso, é preciso estabelecer limites para o peso. Se a linha permite que os eixos dos
vagões pesem 16 kg, não há a necessidade de construir trilhos com pesagens maiores
e, naturalmente, mais caros.

 Trilho TR 45
Como percebemos, conforme o piso do
material do trilho vai aumentando, a
pesagem do eixo dos vagões dos trens
presentes na linha também aumenta.
Portanto, esse tipo de trilho mencionado
neste parágrafo suporta pesagens mais
elevadas nos vagões que os citados no tópico
passado.

Os trilhos TR 45 são bastante utilizados em

linhas férreas brasileiras e suportam até 20
toneladas por eixo. Eles são versáteis,
construídos em espaços para transporte de
cargas sem especificações, por isso são muito
presentes na malha ferroviária do país.

DHARA FERNANANDA MARTINS OLIVEIRA

25/02/2022
 Trilho TR 57 e TR 68

Os tipos de trilhos a seguir são os mais abundantes nas ferrovias do Brasil. Quando o
assunto é atender à necessidade do carregamentos de grandes cargas, esses trilhos
são os mais recomendados para a construção.

Esses trilhos suportam maiores pesagens dos eixos de vagões e podem receber 25 e 30
tonelados por eixo, respectivamente. O transporte de materiais e cargas pesadas é
efetuado por esses dois tipos de trilhos, principalmente em setores de mineração e
trabalho com grãos, itens indispensáveis para a economia brasileira.

Basicamente, esses são os principais tipos de trilhos que encontramos, atualmente, na

nossa linha ferroviária. Apesar de muitas linhas ferroviárias estarem abandonadas,
como citados no começo do texto, é possível observar uma maior utilização das
malhas para o transporte de cargas, muito por conta da necessidade de dividir o
trabalho com as linhas rodoviárias, ampliando as opções de transporte do país.

 Pesagem dos trilhos

DHARA FERNANANDA MARTINS OLIVEIRA

25/02/2022
Sistemas de pesagem podem utilizar trilhos, do mesmo perfil da via, como o elemento sensor.
Chamados de trilhos instrumentados esses recebem extensômetros que são colados a alma do
trilho, estes sensores medem a deformação ocorrida com a passagem de uma roda, esses
valores, por sua vez, são passados por uma equação matemática de calibração ou
multiplicados por valores de ganho, que irão transformar o valor de deformação em valores de
peso. Esta é uma técnica de pesagem em movimento bastante difundida e usual desde a
década de 1980. Com o advento de sistemas eletrônicos e computacionais mais rápidos e
robustos, pôde-se adicionar diversas células de pesagem, que melhoram a precisão e
aumentam velocidade do trem durante a pesagem.

A pesagem em movimento utilizando trilhos instrumentados possui algumas vantagens. Como

a pesagem ocorre com a passagem dos eixos do vagão, esta pesagem pode ser expandida,
para peso da roda, peso do eixo, dos truques e lados do vagão, o peso do total vagão e o peso
total da composição de trem, gerando importantes informações para operação de carga ou
descarga de vagões, para a segurança da via férrea, para prevenção de acidentes, entre várias
outras funções.

DHARA FERNANANDA MARTINS OLIVEIRA

25/02/2022