Disciplina: Logística de transportes

Identificação da tarefa: Tarefa 5 - Envio de arquivo

TAREFA 5

Diferencial Logístico

Lidiane Carolina de Souza

Os desafios da roteirização como um diferencial competitivo e logístico, dentro

das organizações vem se tornando pauta para discussões e reflexões das decisões
que possam ser tomadas para a efetividade nos modais de distribuições. Segundo
Raduan (2009), destaca que, no aspecto operacional, para que determinada atividade
de transporte de bens e serviços seja realizada de forma eficiente, há que se planejar
adequadamente a sequência de locais a serem atendidos e em que instante no tempo.
Tal colocação sobre planejar o caminho a ser traçado entre a mercadoria e seu destino
de entrega, torna-se complexa quando analisamos os fatos como, a falta ou carência
de infraestrutura, desenvolvimento do modal a ser utilizado pela organização além de
leis ou regras governamentais.
Outro ponto a ser elencado é a diferenciação entre a roteirização totalmente
baseada na experiência do colaborador responsável e a roteirização através de
software. A empresa base para o estudo do artigo “ANÁLISE DO PROCESSO DE
ROTEIRIZAÇÃO E PROGRAMAÇÃO DE VEÍCULOS NA DISTRIBUIÇÃO DE JORNAIS
IMPRESSOS: UM ESTUDO PARCIAL APLICADO EM UMA EMPRESA DE COMUNICAÇÃO
DO ESTADO DO PARÁ”, apropria-se muito da primeira roteirização citada. Basear-se
apenas da experiência do colaborador é dar chance ao erro, mesmo que de forma
mínima, porém o ponto a ser examinado com maior atenção é o desperdício de tempo,
fator imprescindível na logística de qualquer item.
A roteirização que podemos considerar como efetiva, é a roteirização feita da
união das duas vertentes já apresentadas, roteirização através de software aliada a
experiência do operador dessa tarefa. Após tal união, podemos de fato termos controle
para manipular ou decidir como será feito o transporte, devemos examinar as
condições que não estão sobre total controle, como malhas totais ou parcialmente
improprias, a mensuração do nível de segurança sobre a rota definida, os pontos de
descansos e escoamento em casos de imprevistos.
De acordo com a organização utilizada de base para o artigo mencionado, faz
a utilização de três modais diferentes para seu produto. O modal rodoviário, onde a
dificuldade se concentra na carência de infraestrutura e da oscilação de preços
pertinentes ao combustível, o que acarretada outros problemas secundários, também
faz uso do modal aéreo para a distribuição de longa distância, dificuldade relacionada
a efetividade da produção onde o tempo é indispensável, a carga precisa estar pronta
horas antes de fato ser acondicionada neste modal. E por fim, a utilização do modal
hidroviário, para atender as regiões onde pelos anteriores é impossível chegar.
Contudo, é possível concluir que os problemas de roteirização em sua grande
parcela, concentra-se nos stakeholders, o âmbito externo da organização, sobre a ela
apenas controlar efetivamente as ações internas, e as otimizar o máximo possível.