Sistemas de Resfriamento para Motores à Combustão

Rodrigo Alves Da Silva Junior1

Rodrigo Bacarin (orientador)2

RESUMO

Pode-se dizer então que a procura por veículos com econômicos e com menos
emissores de gases está cada vez maior, o sistema ao todo está se atualizando com
isso o sistema de resfriamento pois se o motor trabalhar em seu trabalho
perfeitamente o consumo de combustível será menor automaticamente diminuindo os
gases poluentes. Para o funcionamento perfeito do motor a combustão para que ele
não ocorra o superaquecimento, o motor a combustão precisa ter um sistema de
resfriamento conectado a ele ou seja o motor a combustão em funcionamento para
que trabalhe em perfeito estado ele precisa do sistema de resfriamento resfriando e
mantendo a temperatura desejada. Nos dias atuais mesmo com a tecnologia existente
a falta de informação é muito grande nesse assunto, com isso é necessário entender
que o sistema de resfriamento é um dos sistemas mais importante para que o motor
trabalhe em perfeito estado portanto, precisa-se estimular quanto a manutenção
preventiva tanto ele sendo por base de uso e a manutenção preventiva por base de
uso.

Palavras-chave: veículos. Econômicos. Gases. Combustível. combustão

1 INTRODUÇÃO

Com o avanço da tecnologia o sistema resfriamento por ar ficou cada vez mais
antepassado pois com a evolução para que os motores a combustão tenham maior
desenvolvimento de potência, economia de combustível, e melhor controle da
temperatura do motor o sistema de resfriamento também teve que evoluir ou seja
passando de um simples sistema a ar para um sistema com água.
O sistema de resfriamento com água trouxe para os motores modernos mais
precisão em seu trabalho com a temperatura, para que isso aconteça corretamente e
para que o sistema trabalhe corretamente foi implantada peças que não tinha no
sistema a ar como por exemplo: radiador, reservatório, válvula termostática etc.

1 Acadêmico(a) do curso de engenharia mecanica Universidade de Cuiabá- UNIC

2 Orientador(a). Docente do curso de engenharia mecanica Universidade de Cuiabá- UNIC
 Esse tipo de pesquisa contribui para a sociedade avisando e mostrando que o
sistema de resfriamento é importante e que o seu uso de modo errado pode acabar
diminuindo a vida útil de seu motor, já para a comunidade pode-se pesquisar quais as
formas de reduzir custos, criar equipamentos para melhorar o sistema como todo e
melhorar a eficiência do sistema de resfriamento.
O sistema de resfriamento para um motor a combustão é um dos sistemas mais
importante pois é o sistema ao todo que consegue manter o motor na sua temperatura
ideal. Como o sistema de resfriamento consegue refrigerar e manter a temperatura de
um motor a combustão?
O objetivo geral deste trabalho foi entender quais as peças necessárias para
um sistema de resfriamento para que trabalhe em perfeita sincronia com o projeto do
motor a combustão, os objetivos específicos foram apresentar peças fundamentais
para sistema de resfriamento, escrever as funções das principais peças de
resfriamento e apresentar quais tipos de sistema de resfriamento

2 DESENVOLVIMENTO

2.1 Metodologia

O tipo de pesquisa realizada foi uma Revisão de Literatura, onde foram

pesquisados livros, dissertações e artigos científicos selecionados através de busca
nas seguintes bases de dados, artigos sobre motores a combustão interna,
dissertações na área automobilística, livro motores de combustão interna. O período
dos artigos pesquisados foramO período dos artigos pesquisados foram publicados
nos últimos cinco anos como estão as pesquisas no mundo. As palavras-chave
utilizadas na busca serão: motores, radiadores, resfriamento e calor”.

2.1 Resultados e Discussão

O sistema de resfriamento é parte fundamental para o funcionamento dos

motores a combustão interna, pois o para o funcionamento desses motores ocorrem
explosões dentro dos cilindros, a energia térmica é convertida em energia mecânica,
porém o grande problema desse tipo de motor é o fato de ainda não haver meio de
aproveitar toda energia gerada, portanto esse tipo de motor e um dos mais
ineficientes, do calor liberado na queima dentro do cilindro precisa ser dissipado no
ar, para impedir o super aquecimento que pode causar danos aos componentes do
motor. Há diferentes tipos maneiras de refrigerar motores, pode ser por corrente de ar
ou circulação de água junto a corrente de ar.
Todo motor tem sua temperatura ideal de funcionamento, e o sistema de
refrigeração funciona a partir do momento em que o motor ultrapassa "essa
temperatura", que em um motor refrigerado a fluido, o fluido em contato direto ou
indireto com os cilindros é resfriado. , resfriando o motor, no caso de um motor
refrigerado a ar, o resfriamento é contínuo, pois o ventilador é interligado ao eixo de
acionamento, acompanhando assim sua rotação e resfriando o cilindro com ar através
de aletas que guiam e aumentam o ar em área de contato (BRUNETTI 2018)
Entre 1960 e 1990, com o surgimento de diversas patentes para sistemas de
controle de temperatura de motores automotivos, esses estudos acabaram levando
ao desenvolvimento dos sistemas convencionais de refrigeração para motores
automotivos que são amplamente utilizados atualmente. (JAFARI., 2017).
O processo de combustão acontece por meio do atrito causado pelo processo
de combustão e o movimento do pistão e das paredes da câmara de combustão, além
de promover a transferência de parte do calor gerado para as paredes da câmara de
combustão, também cria uma grande diferença de temperatura entre os gases e a
câmara de combustão. paredes. Paredes dos cilindros e, portanto, cabeças dos
cilindros (BRUNETTI, 2018).
Como um dos sistemas de resfriamento pode-se citar o sistema de resfriamento
por ar que já foi utilizado antigamente como por exemplo nos veículos fusca, kombi,
Brasília que são motores resfriado a ar.
Normalmente, para motores de pequena potência, o ar é usado para resfriar o
motor. Neste caso, as aletas são fornecidas no próprio motor. Mas no caso de motores
de alto desempenho, não há ar suficiente para resfriamento, portanto, um sistema de
resfriamento líquido com radiadores, ventiladores, bombas e termostatos deve ser
usado. (BHATKAR., 2017).
 Esse tipo de resfriamento ocorre em função de uma corrente de ar forçada que
passa pelas camisas do motor e por um resfriador de óleo, essa corrente de ar é
gerada por uma turbina ligada ao eixo do motor, e para maior dissipação do calor as
camisas do motor possui aletas como pode-se observar na figura 1 abaixo.

Figura 1 - Motor refrigerado a ar

Fonte: APS Distribuidora (2017).

Pode-se citar suas vantagens sendo o sistema bem mais simples pois
comparado com o sistema de resfriamento a água o sistema de resfriamento a ar não
precisa de reservatórios, radiadores, mangueiras condutoras pois no sistema a ar o
motor e refrigerado somente com a corrente de ar gerada pela turbina acoplada ao
motor. Esse tipo de sistema de resfriamento e pouco usado atualmente pois hoje com
a tecnologia embarcada o sistema a ar não é capaz de manter a temperatura
necessária nos motores atuais pois eles obtêm grande potência, ou seja, precisando
que o sistema diminua e mantenha a temperatura.
O conhecimento do sistema de refrigeração é essencial para quem precisa de
um carro todos os dias, pois se todo sinal de anormalidade no sistema for verificado,
diminuirá o risco de danos mais graves ao motor e seus componentes, evitando
acidentes e reduzindo o risco de eventual custo de manutenção (Texaco 2021)
ETHYLENE (2019), para atender às futuras regulamentações de emissões
rigorosas, os veículos funcionarão cerca de 10% mais quentes e somente à medida
que a temperatura aumenta, a combustão ideal pode ser alcançada. No entanto,
aumentar a temperatura de operação do motor significa aumentar o desempenho do
sistema de refrigeração.
Nos dias atuais os veículos utilizam o sistema de resfriamento por água e para
que esse sistema funcione perfeitamente cada motor tem seu projeto, mas pode-se
citar alguns exemplos de peças que são utilizadas nesse sistema que na grande
maioria contêm: radiador, reservatório de expansão, mangueira condutora, válvula
termostática, bomba de água, sensor de temperatura, eletro ventilador.

Os trocadores de calor utilizados em motores de combustão interna são

classificados como compactos devido à sua grande área de transferência de
calor por unidade de volume. A razão entre a superfície de transferência de
calor de um trocador de calor e seu volume é chamada de densidade areal β,
e para radiadores automotivos esse valor é próximo de 1000 m²/m³. O
trocador de calor compacto é usado para compensar o baixo coeficiente de
troca de calor associado ao maior fluxo de gás de superfície criado pelo uso
de aletas. É por isso que em um radiador de carro água-ar, as aletas são
presas à superfície do tubo lateral de ar. Outra característica importante dos
trocadores de calor compactos é que os fluidos geralmente circulam
perpendicularmente uns aos outros, o chamado fluxo cruzado. (ÇENGEL E
GHAJAR, 2012).

O radiador tem sua finalidade principal trocar calor entre a agua do sistema de
resfriamento e a corrente de ar, seja ela forçada por ventiladores elétricos ao do motor
ou a corrente de ar que entra na frente do veículo devido seu deslocamento, portanto
deve ser instalado em uma parte de veículo que seja vem ventilado pelas correntes
de ar geradas no deslocamento do carro, ou seja a água que teve contato com a
temperatura interna do motor e conduzida através das mangueiras para o radiador
sendo assim feito a troca de calor, pois quando a água passa pelo radiador o fluido é
dividido por vario dutos achatados com aletas para dissipação de calor fazendo
ocorrer a perda de temperatura antes de voltar novamente para o motor como pode-
se observar na figura 2 abaixo.
 Figura 2 - Os principais cuidados com radiador

Fonte: Vox (2020)

Uma das principais coisas que devem ser feitas sobre radiadores é o uso de
água potável. O uso de água impura pode adicionar líquidos contendo chumbo ou
outros minerais ao radiador, o que pode oxidar a estrutura do motor. Além disso, as
vedações e as bombas de água também podem ser danificadas.
Os radiadores devem transferir o calor rejeitado do motor, da transmissão e
outros componentes (refrigerador do trocador de calor dos gases de exaustão
combustão EGR, intercooler indireto - ICAC, refrigerador do óleo da direção - PSOC
etc.) para o ar ambiente. (BRUNETTI, 2012)
Os sistemas de resfriamento atuais consistem basicamente em trocadores de
calor (radiadores), ventiladores elétricos (ventiladores), mangueiras, líquido
refrigerante, bombas d'água e válvulas termostáticas. A partir do momento em que o
motor dá partida, uma bomba d'água, geralmente conectada ao virabrequim, aciona o
fluxo de água no bloco do motor. Ao atingir a temperatura de operação, a válvula
termostática se abre e libera fluido no circuito de refrigeração, de volta ao motor
através do radiador. O ar passa pelo radiador e absorve parte da energia da água por
convecção forçada. Use o ventilador quando não tiver o fluxo de ar necessário, como
em situações de baixa velocidade.
 Figura 3 - Componentes automotivos

Fonte: Farol Alto (2018).

As mangueiras condutoras são tubos flexíveis que tem a sua finalidade de

conduzir a água por todo sistema de resfriamento, e devolver a água para o motor
após elas ter sido resfriada, sendo assim também uma dissipadora de calor pois tem
o contato com a água superaquecida do motor e tem contato com o ambiente externo
como pode-se observar na figura 3 acima.
A válvula termostática tem a função no sistema de resfriamento e manter a
temperatura desejada do motor, ou seja, ela trabalha quando o motor está abaixo da
temperatura desejada ela fecha a válvula mantendo a água do motor sem circulação
fazendo o motor chegar a temperatura de trabalho mais rápido após a temperatura de
trabalho atingida ela abre a válvula e assim a água voltando a circular no sistema ao
todo como pode-se observa na figura 4 abaixo.

Figura 4 - Válvula termostática

 Fonte: Mecânica de carro moto (2016).

A temperatura do motor de um carro deve ser mantida entre um máximo e um

mínimo, e é a válvula termostática que controla isso. Por meio de um mecanismo
equipado com cera expansiva, a válvula termostática interrompe gradativamente a
comunicação entre o motor e o radiador. O funcionamento é muito simples: quando o
motor está frio, a válvula bloqueia completamente a passagem entre o motor e o
radiador. Essa ação evita que o fluido no bloco do motor chegue ao radiador.
A bomba de água tem a finalidade de gerar circulação no sistema de
resfriamento, ou seja, para que água a troca de calor entre as peças o motor tem que
ter a circulação da água do bloco do motor para os componentes do sistema e para
que isso ocorra a bomba de água tem a função de bombear a água para todo o
sistema, sem ela o sistema de resfriamento não funciona pois só a água não e capaz
de fazer todo esse processo como pode-se observa na figura 5.

Figura 5 - Bomba de água

 Fonte: Real bombas (2013).

As partes mecânicas acionadas pelo motor do veículo são equipadas com

lâminas que são responsáveis por bombear a água entre o motor e o radiador. A
pressão de vazão do projeto não pode ser ignorada, pois a eficiência do sistema
dependerá da menor ou maior taxa de troca de calor. (ETHYLENE,2018).
A bomba de água é acionada pelo motor através de uma correia em V,
produzindo líquido de resfriamento. É a bomba d'água que circula o fluxo de água +
aditivos pelo motor, bloco, cabeçote e radiador. Durante este ciclo, o calor é trocado
com o ar externo.
O sensor de temperatura tem duas funções principais que sem a informação
tida por ele o sistema de resfriamento trabalha completamente errada pois ele tem
como função analisar e indicar a temperatura do motor e também indicar a
temperatura da agua no sistema ou seja para o sistema funcionar corretamente o
sensor passa a informação da temperatura para o condutor e também para o sistema
de resfriamento aonde e verificado a temperatura e quando preciso e alarmado o
eletro ventilador que faça a troca de calor forcada fazendo que volte para a
temperatura correta de trabalho do motor.
O eletro ventilador e uma peça elétrica que fica fixado junto com o radiador e
tem a sua função forçar uma corrente de ar que fara a troca de calor com radiador,
isso e utilizado quando o fluxo de ar por deslocamento e pequeno e o sistema passa
da sua temperatura de trabalho. Uma publicação da Mãos ao auto, aponta como o
avanço da tecnologia permite maior precisão no acionamento dos eletros ventiladores,
dando aos projetistas de motores a opção de criar motores que trabalham com uma
faixa de temperatura mais estreita.

3 CONCLUSÃO

O sistema de refrigeração é parte fundamental do funcionamento do motor de

combustão interna, pois para o funcionamento desses motores ocorre uma explosão
no cilindro e a energia térmica é convertida em energia mecânica, mas o grande
problema desse tipo de motor é o fato de que ainda não há como aproveitar toda a
energia gerada, então esse tipo de motor Um dos motores menos eficientes, o calor
liberado durante a combustão no cilindro precisa ser dissipado no ar para evitar danos
aos componentes do motor devido ao superaquecimento. Existem muitas maneiras
de resfriar o motor, pode ser fluxo de ar ou água circulando com o fluxo de ar.
Todo motor tem uma temperatura ideal de operação, e o sistema de
refrigeração funciona a partir do momento em que o motor ultrapassa "essa
temperatura", resfriando o fluido em contato direto ou indireto com o cilindro em um
motor refrigerado a líquido. Resfriando o motor, no caso de um motor refrigerado a ar,
o resfriamento é contínuo, pois o ventilador é conectado ao eixo de acionamento,
acompanha sua rotação e resfria o cilindro com ar através das aletas guia e espalha
o ar para a área de contato.
Hoje os veículos utilizam um sistema de refrigeração a água, para que este
sistema funcione perfeitamente, cada motor tem seu próprio projeto, mas podemos
dar alguns exemplos de peças utilizadas neste sistema, sendo a grande maioria:
radiador, tanque de expansão, mangueira condutora, válvula termostática, bomba de
água, sensor de temperatura, ventilador elétrico.
A temperatura do motor do seu carro deve ser mantida entre o máximo e o
mínimo, e isso é controlado pela válvula termostática. Um mecanismo com cera em
expansão faz com que a válvula termostática corte gradualmente a comunicação entre
o motor e o radiador. É muito fácil de operar. Quando o motor está frio, a válvula
bloqueia completamente a passagem entre o motor e o radiador. Essa ação evita que
o fluido no bloco do motor atinja o radiador.
REFERÊNCIAS
BHATKAR, O. Study and Design of Engine Cooling System with Distilled Water
as a Coolant for FSAE Car. v. 04, n. 12, p. 3, 2017
BRUNETTI, Franco. Motores de Combustão Interna-Vol. 1. Editora Blucher, 2018.
ÇENGEL, Y. A., GHAJAR, A. J. Transferência de Calor e Massa. 4ª ed. AMGH
Editora Ltda, 2012
ETHYLENE glycol. Engineering tool box, 2019. Disponivel em:
https://www.engineeringtoolbox.com/ethylene-glycol-d_146.html. Acesso em: 24 mar.
2019.
JAFARI, S. et al. A review of evaporative cooling system concepts for engine
thermal management in motor vehicles. Proceedings of the Institution of
Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, SAGE
Publications Sage UK: London, England, v. 231, n. 8, p. 1126–1143, 2017
TEXACO LUBRIFICANTES, Afinal, o que é o sistema de arrefecimento do motor,
2021 disponível em: https://blog.texaco.com.br/havoline/arrefecimento-do-motor-
conceito-caracteristicas-e-manutencao-adequada/. Acessado em 09 out 2022

ARTIGO - Atividade 2

Critérios Valor Pontos

Apresenta os itens desenvolvidos e corrigidos na atividade

1, título, autoria, resumo e palavras-chaves.
(0-1000) 1000

A conclusão realiza o fechamento do trabalho de forma

clara, de acordo com os objetivos propostos e a utilização da (0-1000) 700
metodologia adequada (Revisão de Literatura).

(0-500) 500
 Atividade elaborada no modelo disponível no AVA,
respeita as regras ortogramaticais, citação, referencias e
formatação correta de acordo com as normas da ABNT.

Versão final do Artigo : Apresentação dos itens pré e pós

textuais. O texto deve estar escrito de forma coerente, sem
erros ortogramaticais. Formatação seguindo as Normas da
(0-500) 300
ABNT.

Total de Pontos Obtidos (0 - 3000) 2500