O CENTRO-OESTE

PAULISTA
COMO LABORATÓRIO DE PRÁTICAS
DIDÁTICAS E DE PESQUISA APLICADA

ADALBERTO DA SILVA RETTO JÚNIOR

KELLY CRISTINA MAGALHÃES
Organizadores
O CENTRO-OESTE
PAULISTA
COMO LABORATÓRIO DE PRÁTICAS
DIDÁTICAS E DE PESQUISA APLICADA

ADALBERTO DA SILVA RETTO JÚNIOR

KELLY CRISTINA MAGALHÃES
Organizadores

Ficha catalográfica
Comissão editorial R439o O centro-oeste paulista como
laboratório de práticas didáticas
e de pesquisa aplicada [recurso
Organizadores eletrônico] / Adalberto da Silva
Adalberto da Silva Retto Júnior Retto Júnior, Kelly Cristina
Magalhães (orgs) . 1 ed. - Bauru:
Kelly Cristina Magalhães ANAP, 2020.
184 p; il.
Produção
Requisitos do sistema: Adobe Acrobat
Reader
Projeto gráfico
Lucas Tioda ISBN
978-65-86753-10-3
Thiago Conti
1. Didática 2. Projeto
3. Arquitetura 4. Urbanismo
Capa 5. Paisagismo
Lucas Tioda
I. Título.
CDD: 710
CDU: 710/49
Índice para catálogo sistemático
Brasil: Planejamento Urbano e Paisagismo
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Prof. Dr. Alexandre França Tetto - UFPR Prof. Dr. Cesar Fabiano Fioriti - FCT/UNESP
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Prof. Dr. Josinês Barbosa Rabelo - UFPE
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Profa. Dra. Juliana de Oliveira Vicentini
Profa. Dra. Juliana Heloisa Pinê Américo-Pinheiro - Universidade BRASIL
Prof. Dr. Junior Ruiz Garcia - UFPR
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Profa. Dra. Katia Sakihama Ventura - UFSCar
Prof. Dr. Leandro Gaffo - UFSB
Prof. Dr. Leandro Teixeira Paranhos Lopes -Universidade BRASIL
Profa. Dra. Leda Correia Pedro Miyazaki - UFU
Profa. Dra. Leonice Domingos dos Santos Cintra Lima - Universidade BRASIL
Profa. Dra. Leonice Seolin Dias - ANAP
Profa. Dra. Lidia Maria de Almeida Plicas - IBILCE/UNESP
Profa. Dra.Lilian Keila Barazetti - UNOESTE
Profa. Dra. Lisiane Ilha Librelotto - UFS
Profa. Dra. Lucy Ribeiro Ayach - UFMS
Profa. Dra. Luciana Ferreira Leal - FACCAT
Profa. Dra. Luciane Lobato Sobral - UEPA
Profa. Dra. Luciana Márcia Gonçalves – UFSCar
Prof. Dr. Luiz Fernando Gouvêa e Silva - UFG
Prof. Dr. Marcelo Campos - FCE/UNESP
Prof. Dr. Marcelo Real Prado - UTFPR
Profa. Dra. Marcia Eliane Silva Carvalho - UFS
Prof. Dr. Márcio Rogério Pontes - EQUOIA Engenharia Ambiental LTDA
Profa. Dra. Margareth de Castro Afeche Pimenta - UFSC
Profa. Dra. Maria Ângela Dias - UFRJ
Profa. Dra. Maria Ângela Pereira de Castro e Silva Bortolucci - IAU
Profa. Dra. Maria Augusta Justi Pisani - UPM
Profa. Dra. María Gloria Fabregat Rodríguez - UNESP
Profa. Dra. Maria Helena Pereira Mirante – UNOESTE
Profa. Dra. Maria José Neto - UFMS
Profa. Dra. Maristela Gonçalves Giassi - UNESC
Profa. Dra. Marta Cristina de Jesus Albuquerque Nogueira - UFMT
Profa. Dra. Martha Priscila Bezerra Pereira - UFCG
Prof. Dr. Maurício Lamano Ferreira - UNINOVE
Profa. Dra. Nádia Vicência do Nascimento Martins - UEPA
Profa. Dra. Natacha Cíntia Regina Aleixo - UEA
Profa. Dra. Natália Cristina Alves
Prof. Dr. Natalino Perovano Filho - UESB
Prof. Dr. Nilton Ricoy Torres - FAU/USP
Profa. Dra. Olivia de Campos Maia Pereira - EESC - USP
Profa. Dra. Onilda Gomes Bezerra - UFPE
Prof. Dr. Paulo Alves de Melo – UFPA
Prof. Dr. Paulo Cesar Rocha - FCT/UNESP
Prof. Dr. Paulo Cesar Vieira Archanjo
Profa. Dra. Priscila Varges da Silva - UFMS
Profa. Dra. Regina Célia de Castro Fereira - UEMA
Prof. Dr. Raul Reis Amorim - UNICAMP
Prof. Dr. Renan Antônio da Silva - UNESP - IBRC
Profa. Dra. Renata Ribeiro de Araújo - - FCT/UNESP
Prof. Dr. Ricardo de Sampaio Dagnino - UNICAMP
Prof. Dr. Ricardo Toshio Fujihara - UFSCar
Profa. Dra. Risete Maria Queiroz Leao Braga - UFPA
Prof. Dr. Rodrigo Barchi - UNISO
Prof. Dr. Rodrigo Cezar Criado - TOLEDO / Prudente Centro Universitário
Prof. Dr. Rodrigo Gonçalves dos Santos - UFSC
Prof. Dr. Rodrigo José Pisani - UNIFAL-MG
Prof. Dr. Rodrigo Santiago Barbosa Rocha - UEPA
Prof. Dr. Rodrigo Simão Camacho - UFGD
Prof. Dr. Ronaldo Rodrigues Araujo - UFMA
Profa. Dra. Roselene Maria Schneider - UFMT
Prof. Dr. Salvador Carpi Junior - UNICAMP
Profa. Dra. Sandra Mara Alves da Silva Neves - UNEMAT
Prof. Dr. Sérgio Augusto Mello da Silva - FEIS/UNESP
Prof. Dr. Sergio Luis de Carvalho - FEIS/UNES
Profa. Dra. Sílvia Carla da Silva André - UFSCar
Profa. Dra. Silvia Mikami G. Pina - Unicamp
Profa. Dra. Simone Valaski - UFPR
Profa. Dra. Sueli Angelo Furlan - USP
Profa. Dra. Tânia Fernandes Veri Araujo - IF Goiano
Profa. Dra. Tânia Paula da Silva – UNEMAT
Profa. Dra. Tatiane Bonametti Veiga - UNICENTRO
Prof. Dr. Thiago Ferreira Dias Kanthack
Profa. Dra. Vera Lucia Freitas Marinho – UEMS
Prof. Dr. Vilmar Alves Pereira - FURG
Prof. Dr. Vitor Corrêa de Mattos Barretto - FCAE/UNESP
Prof. Dr. Xisto Serafim de Santana de Souza Júnior - UFCG
Prof. Dr. Wagner de Souza Rezende - UFG
-SU
MÁ-
RIO

INTRODUÇÃO

PARTE 1
O CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO DO DEPARTAMENTO DE ARQUITETURA, URBANISMO E PAISAGISMO


1.1. Um departamento, um curso de Arquitetura e Urbanismo e um fio condutor. Prof. Dr. Nilson Ghirardello 13
1.2. Da unidade do atelier integrado à sintese do laboratório de projeto:
o projeto político pedagógico de 2012 (equipe de coordenadores de curso) 25

PARTE 2
A CIDADE E O TERRITÓRIO COMO LABORATÓRIO: ENTRE DIDÁTICA E PESQUISA APLICADA

2.1. Didática: Laboratórios de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo

LAUP 4 - Equipe Laup IV 34
LAUP 6 - Equipe Laup VI 44
LAUP 8 - Equipe Laup VIII 120

PARTE 3
LABORATÓRIOS DE PESQUISA

3.1. Projeto para Implantação de Um Laboratório de Desenho Urbano. Claudio Gomes 147
ArqHab (Núcleo de pesquisa em Arquitetura e Habitação de Interesse Social) 158
GA (Grupo Arquitetura) 163
Nucam (Núcleo de Conforto Ambiental) 168
NUPAC (Núcleo de pesquisa do Ambiente Construído) 173
SITU (Sistemas Integrados Territoriais e Urbanos) 176
 Introdução
ADALBERTO DA SILVA RETTO JÚNIOR Na sociedade atual, as universidades desempenham um papel cada vez
KELLY CRISTINA MAGALHÃES mais importante, porque parte significativa da produção de conhecimento
Organizadores está traduzido no desenvolvimento da cidade e do território. Se é verdade
que é necessário defender a autonomia das universidades, também é
necessário iluminar como a pesquisa, didática, e extensão universitária, têm
respondido explicitamente às necessidades da sociedade. O denominado
tripé universitário organiza-se de forma a atender à crescente demanda por
educação científica e técnica, habilidades transversais e aprendizagem, e
absorver as questões levantadas pelos grandes problemas da sociedade
contemporânea, tais como o desenvolvimento sustentável.
A história e a dinâmica da implementação dos vários campi da Unesp refle-
tem o início de uma nova relação entre Universidade e Cidade muitas vezes
oculto, pouco explícito, senão timidamente abordado. É fato, portanto, que al-
guns desses campi possuem uma história de atuação territorial ímpar, que
cria um elo de mão dupla entre o mundo acadêmico e a formação e consoli-
dação da estrutura urbana-territorial, a partir da formação de entroncamen-
tos cruciais de uma complexa rede cultural, educacional e de pesquisa.
Nas últimas décadas, o tema do conhecimento e da cultura tornou-se um
aspecto fundamental e prioritário para o desenvolvimento dos territórios, e
existem numerosos estudos sobre as relações entre cidades e cultura, entre
cidades e inovação, e sobre o papel que cultura, pesquisa e conhecimento
têm no desenvolvimento ou transformação de um território.
Embora a universidade seja um ator frequentemente presente nas análises
dos diferentes trabalhos e estudos realizados, não há uma avaliação clara
quanto às diferentes contribuições que a universidade pode trazer à cidade
que a abriga e que dizem respeito a aspectos como: cultura; inovação;
tecnologia; planejamento urbano; demografia e muito mais.
Com este propósito, decidiu-se destacar a contribuição das universidades
para o crescimento do setor cultural na cidade contemporânea, a partir da
retrospectiva histórica da atuação do Departamento de Arquitetura, Urbanismo
e paisagismo da Unesp – Campus de Bauru, sob duas angulações: no âmbito
das práticas didáticas levadas a cabo nos Laboratórios de Arquitetura,
Urbanismo e Paisagismo – LAUPs; e no âmbito da pesquisa aplicada, a partir
da produção dos Laboratórios.
Em primeiro lugar, será descrita o processo de encampação da Unesp de
Bauru, com particular referência ao papel desempenhado no desenvolvimento
do Centro-Oeste paulista. No segundo momento, será explorado o impacto da
nova relação entre universidade e cidade, cidade e território.
O CURSO DE ARQUITETURA
E URBANISMO DO
DEPARTAMENTO DE ARQUITETURA,

1
URBANISMO E PAISAGISMO
PARTE

Um Departamento, um Curso
de Arquitetura e Urbanismo
e um fio condutor.
Prof. Nilson Ghirardello¹
“Nos mesmos rios entramos e não entramos,
somos e não somos.” Heráclito de Efeso
Resumo
Este artigo busca historiar a criação do Curso de
Arquitetura e Urbanismo da Faculdade de Arquitetura,
Artes e Comunicação da UNESP, campus de Bauru
e como se deu a constituição do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo. A idéia e
mostrar as propostas pedagógicas do curso e suas
reformulações, iniciando-se ainda enquanto instituição
privada dentro da antiga Universidade de Bauru, até
os dias atuais. Contudo, o foco do trabalho fica com o
momento da encampação da UB pela UNESP no ano
de 1988 e as transformações ocorridas nesse processo
que contou com um projeto pedagógico “informal”
onde todas as disciplinas projetuais denominadas
“Integradas” cumpriram um significativo papel. De
forma subsequente tais disciplinas foram substituídas
pelos TPI’s, readequados alguns anos depois e por fim
os LAUP’s no momento atual. Necessário frisar que
esse trabalho é guiado pelo olhar de quem participou
de todas as fases e onde se sobrepõe a observação
individual e a vivencia afetiva, apoiada em documentos
da época, sem pretensões de estudo da pedagogia,
assunto alheio as nossas pesquisas como docente.
1
O mais antigo professor do DAUP em atuação.
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
Abstract
This article aims to history the creation of the Archi-
tecture and Urbanism Course of the School of Architec-
ture, Arts and Communication of UNESP, Bauru campus
and how the Department of Architecture, Urbanism and
Landscaping took place. The idea is to show the peda-
gogical proposals of the course and its reformulations,
starting even as a private institution within the former
University of Bauru, until the present day. However, the
focus of the work is on the moment of UB expropriation
by UNESP in 1988 and the transformations that occur-
red in this process that included an “informal” pedago-
gical project where all the project disciplines called “In-
tegrated” played a significant role. Subsequently such
disciplines were replaced by the TPI’s, readjusted a few
years later and finally the LAUP’s at the present time.
It is necessary to emphasize that this work is guided
by the eyes of those who participated in all phases and
overlapping individual observation and affective expe-
rience, supported by documents of the time, without
pretensions to study pedagogy, a subject unrelated to
our research as a teacher.
Introdução
Com esse trabalho que, em parte, pode ser
considerado um depoimento pessoal, pretendemos
apontar como se deu a criação da Fundação Educacional
de Bauru, seguida pela Universidade de Bauru e sua
encampação pela UNESP no ano de 1988, bem como
a relação com a cidade. Contudo, o foco principal é o
Curso de Arquitetura e Urbanismo e o Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo da FAAC.
Tentaremos através de documentos antigos, processos
e com a ajuda da memória traçar um histórico da sua
formação desde quando era uma universidade privada
até a encampação pela UNESP. Para desvendarmos
13
13
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
esse processo há que se contextualizar as condições
do país e do estado, bem como a relação com a cidade
e região. Também não foram poucas as mudanças na
universidade, que 3 cresceu e se firmou nesse período, e
claro, ha que se buscar o papel dos atores da empreitada
docentes e discentes. A proposta é trazer a narrativa,
que enfatizamos, se baseia menos na analise técnica
das disciplinas aprovadas e seu tramite burocrático
e mais na busca de um sentido geral para todo esse
processo em permanente transformação, baseado na
vivencia individual, chegando até o momento atual
quando o curso completa seus 35 anos. Contudo, o foco
estará principalmente no inicio, até o Projeto Político
Pedagógico que concebeu as disciplinas de Trabalho
Projetual Integrado (TPI) nos meados dos anos 1990.
Apontaremos, ainda, nesse início de transição entre a
universidade publica e privada uma experiência breve
mas que marcou sobremaneira o curso, as chamadas
“Integradas”, que mesmo passado tantos anos,
deixaram seu legado em nosso currículo.
Um curso e seus 35 anos
Se formos buscar o ponto inicial da Faculdade de
Arquitetura, Artes e Comunicação, que possui cursos
na grande área das Ciências Sociais Aplicadas, tanto
aqueles voltados ás áreas de desenho, como aqueles
guiados pela escrita, mas todos das humanidades,
teremos que recuar até o ano de 1969, quando foi
criado o curso de Desenho e Plástica da Faculdade
de Ciências na Fundação Educacional de Bauru (FEB).
A FEB, por sua vez, começou seu funcionamento a
partir de um decreto do governo datado de 12/04/1967,
após a apresentação de projeto de Lei no ano de 1959,
pelo deputado bauruense Nicola Avalone Junior que
indicava a criação de uma Faculdade de Engenharia
na cidade, bem como a partir de demandas posteriores
das lideranças políticas locais2.
2
https://www.vivendobauru.com.br/mais-sobre-a-comemoracao-dos-
-50-anos-da-faculdade-deengenharia-da-unesp-bauru/.
3
BASTOS, 2002, p.20.
14
Uma das particularidades da “Fundação”, como
era carinhosamente tratada é o fato de ter sido uma
entidade sem fins lucrativos, criada pelo Município
de Bauru um ano antes do decreto do governador do
estado, sua base portanto, estava intimamente ligada
a comunidade da cidade. Sentia-se a necessidade da
criação de cursos ligados as áreas técnicas, pois, em
Bauru já funcionavam a Faculdade de Odontologia da
USP (FOB), a Faculdade de Filosofia, Ciências e Letras
do Sagrado Coração de Jesus (FAFIL) e a Faculdade de
Direito (ITE), todas voltadas as áreas biológicas e das
humanidades. A vinda das exatas completaria o rol
de cursos que tornariam Bauru, um pólo educacional,
acompanhando seu relevo econômico regional e
privilegiada posição geográfica central ao estado,
acessada facilmente por um nó ferroviário e rodoviário.
Em seu início a FEB contava com um curso de
Engenharia Mecânica, sendo logo após criados os de
Engenharia Civil e Elétrica. Suas instalações ficavam
em uma ampla área de três quadras doada por
Daniel Pacifico, no bairro loteado pelo próprio, e onde
havia sido construído um prédio para abrigar outro
velho sonho local, o Colégio Técnico Industrial3 . Sua
finalidade era fornecer mão de obra especializada
às ferrovias aportadas na cidade, mas embora
praticamente pronto, ainda estava sem funcionamento.
A condição para a FEB utilizar a gleba era que o colégio
fosse aberto e agregado ao complexo da mesma, fato
que ocorreu em 19674 . Nesse momento a Vila Falcão
torna-se uma espécie de “vila universitária” da cidade,
devido a Faculdade de Direito, atual, Instituição Toledo
de Ensino (ITE), também situada em área doada por
Daniel Pacifico5 e pela Fundação, ambas praticamente
vizinhas e no mesmo bairro.
Tanto o Colégio Técnico Industrial quanto a FEB pros-
seguem sua expansão durante a década de 1970, tor-
nando-se referencia no ensino superior no centro oeste
paulista e fornecendo profissionais de grande capaci-
4
http://www.vivendobauru.com.br/f-e-b-hoje-unesp-completa-50-anos/.
5
BASTOS, 2002, p.20.
6
https://www.ipmetradar.com.br/2historico.php.
dade técnica para Bauru e região. Era momento de forte
expansão econômica, o chamado “milagre econômico”
do regime militar e a consequente promoção de gran-
des obras civis no interior paulista, como as hidrelétri-
cas da CESP e as novas autoestradas, entre outras.
Durante a década de 1970, em função do aumento dos
cursos, ocorre a doação de área para o novo campus da
FEB, uma imensa fazenda com mata nativa de cerrado,
em área distante do centro urbano, modelo dos campus
universitários formados no Brasil a partir dos anos 1940,
que se isolam do tecido urbano e estabelecem uma
vida própria. O Instituto de Pesquisas Metereológicas,
(IPMet) é o primeiro setor que para lá se transfere no
ano de 1975 devido a necessidade de instalação do ra-
dar metereológico em zona afastada, sendo tal equipa-
mento considerado o primeiro do Brasil e do Hemisfério
Sul6 . A gleba doada pela prefeitura com 456,68 hecta-
res é dividida pela rodovia Comandante João Ribeiro de
Barros, algo que a principio era considerado um proble-
ma devido seu isolamento, mas que acabou por resul-
tar na preservação da mata original da porção “além
da rodovia”, somando mais de 2/3 do campus. Hoje se
transformou, junto com as matas contiguas do Jardim
Botânico e do Hospital Lauro de Souza Lima, em uma
imensa floresta urbana de cerrado.
No ano de 1985 a FEB contando com grande quan-
tidade de cursos se torna Universidade de Bauru. Fi-
nalmente a cidade teria sua tão sonhada universidade,
após a malograda tentativa de criação da “Universidade
das Américas” que possuiu, inclusive projeto arquitetô-
nico, jamais construído, do importante arquiteto Ícaro
de Castro Mello, para uma área localizada as margens
da Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros 7 . Essa
transformação de FEB em UB resultou em maior faci-
lidade e autonomia para criação de cursos. Contudo,
a jovem universidade isolada teria uma história breve,
pois, em 1988 a UNESP incorpora a Universidade de
Bauru, dentro de um processo que explica sua própria
7
AMARAL, C. Et al. 2009, p.5.
8
(https://www2.unesp.br/portal#!/sobre-a-unesp/historico/.
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
formação enquanto uma grande universidade pública.
A origem da UNESP se dá a partir da somatória de
uma serie de institutos isolados localizados no interior
do estado de São Paulo. De fato tais institutos através
do Conselho de Educação do Estado, desde o final dos
anos 1960, discutiam a melhor forma de organização
evitando sua excessiva segregação, sob forma de uma
Federação ou Universidade8 . Em resposta a questão
em 1976 urge a UNESP, resultado da encampação de di-
versos institutos isolados existentes no estado de São
Paulo desde os anos 1950. O campus de Bauru, embora
um pouco mais tardiamente e devido a decisões políti-
cas locais onde se destaca a figura do ex-aluno da FEB,
Deputado Federal e engenheiro Antonio Tidei de Lima
e estaduais através do Governador Orestes Quércia, se
incorpora em 1988 a UNESP, sendo o reitor à época o
professor Paulo Milton Landin, seguindo um processo
histórico que faz parte da identidade formadora dessa
universidade estadual. No ano anterior havia ocorrido a
absorção do IFT e em 1989 foi a vez do IMESPP. Deve-
-se lembrar que é um momento de redemocratização
do país, da criação de uma nova Carta Constitucional,
onde a educação publica é tema constante e importan-
te. É um período de grandes expectativas sobre o futuro
do Brasil e onde a educação de qualidade deveria ter
um papel de relevo e nesse contexto a UNESP cumpriu
seu papel, mesmo que a um alto custo.
A encampação da UB se dá em um cenário onde já
funcionam três faculdades: Faculdade de Engenharia
e Tecnologia; Faculdade de Ciências e Faculdade de
Artes e Comunicação, que posteriormente seriam
denominadas Faculdade de Engenharia de Bauru (FEB),
Faculdade de Ciências (FC) e Faculdade de Arquitetura,
Artes e Comunicação (FAAC).
Na década de 1970 o Curso de Desenho e Plástica
já havia sido transformado em Educação Artística e
migrado para a FAAC, e também junto a essa unidade
universitária foram criados, nessa década, os Cursos
15
15
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
de Comunicação Social e Artes Plásticas Habilitação
em Artes Industriais, esses com as alterações subse-
quentes, se transformarão nas décadas seguintes nos
atuais cursos de Design, Artes Visuais, Jornalismo, Ra-
dialismo e Relações Publicas. O curso de Arquitetura e
Urbanismo foi concebido no ano de 1983, sendo seu pri-
meiro vestibular em 1984. A idéia inicial, ainda dentro do
contexto de uma universidade privada, era aproveitar-
-se estrutura e pessoal pré-existentes, tanto das áreas
das engenharias, particularmente da civil, como das
artes, seria um curso de montagem simples e barata
e com grandes perspectivas de crescimento. Durante
a encampação esse será o único curso de arquitetura
e urbanismo da UNESP, e o terceiro publico do estado,
sendo aberto um segundo na Faculdade de Ciências e
Tecnologia de Presidente Prudente anos depois.
Junto com a encampação, em 1988, foi criado o
Departamento Provisório de Arquitetura, Urbanismo
e Paisagismo, como forma de dar uma estrutura
administrativa mínima ao curso. Inicialmente o
Departamento, situado em um espaço extremamente
precário, acumulava as atividades administrativas
e didático-pedagógicas. Fato curioso é o termo
“Paisagismo” acrescentado ao clássico “Arquitetura
e Urbanismo”, devido ao consenso entre os docentes
sobre a necessidade de se olhar com mais atenção
para essa área de projeto, via de regra considerada de
menor importância, embora, também sob atribuição e
domínio do arquiteto e urbanista.
Nesse momento as antigas e acanhadas instalações
da Vila Falcão, onde se formou a “Fundação” tinham
sido deixadas para uso do Colégio Técnico e toda
universidade, agora UNESP, passa a operar no campus
novo de Bauru. A UB já havia erguido uma serie de
prédios no local e a UNESP investe algum recurso para
construção de obras “provisórias” para abrigar salas
de aula, sucessivamente reformadas e ainda hoje em
funcionamento. Outras poucas obras também são
9
In: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/constituicao/constituicao.htm
16
realizadas para dar o mínimo de funcionalidade ao
campus, assim como a expansão do seu sistema viário
interno. As salas 50, ou os blocos dos ateliers como
também são chamadas essas modestas construções
pré-fabricadas, acima de tudo representarão a FAAC, ao
menos para os cursos ligados ao desenho como os de
Arquitetura e Urbanismo, Artes Visuais e Design. Mesmo
com sua enorme precariedade, em meio os resquícios
da mata original, fazem parte da memória afetiva de
várias gerações de arquitetos que ali estudaram. A
falta de infraestrutura adequada será uma questão
importante a perseguir as Unidades locais da UNESP
até nossos dias, bem como o isolamento do campus do
restante da cidade, mesmo que ao redor tenham sido
implantados bairros e obras publicas, devido a esperada
valorização imobiliária.
No ano seguinte a aprovação da Constituição
Federal de 1988, que indica em seu Artigo 207, que “As
universidades gozam de autonomia didático-científica,
administrativa e de gestão financeira e patrimonial, e
obedecerão ao princípio de indissociabilidade entre
ensino, pesquisa e extensão”9 é aprovado o decreto
que torna autônomas as três universidades ligadas
ao governo do estado: USP, UNICAMP e UNESP, fato
que entre tantas mudanças trouxe liberdade para a
criação de cursos e proposição de currículos. No ano
seguinte foi estabelecido o Conselho de Curso de
Graduação em Arquitetura e Urbanismo e em 1992 o
Departamento de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
é constituído formalmente, e deixa a nomenclatura de
“provisório”. Com a criação do Conselho de Curso logo
após a encampação foi possível vislumbrar um novo
Projeto Político Pedagógico para o curso onde deveria
se tentar transpor uma estrutura didático-pedagógica
de uma universidade de classe local e privada, para
uma universidade publica com grandes aspirações de
expansão. Ou seja, o objetivo inicial da Universidade
fora alterado com a encampação e novos caminhos
deveriam ser trilhados dentro de outras perspectivas.
Havia um currículo fragmentado, sem objetivos claros
e sem articulação entre disciplinas. O lucro como regra
fora substituído pelo conhecido tripé da universidade
publica: Ensino, Pesquisa e Extensão.
A encampação ainda, possibilitou a contratação de
novos e jovens professores ensejando um quadro mais
especializado na área de arquitetura e urbanismo,
mas ainda pouco titulado. Muitos docentes contavam
apenas com sua experiência profissional, seja de
escritório, seja no setor publico, contudo, uma
universidade de qualidade e de pesquisa deveria exigir
além da “praxis” a produção cientifica e a titulação de
seus docentes. A UNESP concedeu prazo para que todos
os professores advindos da antiga UB que optassem
por permanecer como docentes em tempo integral
na docência e pesquisa chegassem ao titulo mínimo
de doutor. Os novos professores seriam contratados
com a qualificação mínima de mestre e também com
exigência de termino do doutorado de forma breve. Em
que pese a pressão das novas exigências acadêmicas
era um momento bastante feliz e promissor para todos
do jovem corpo docente e do novo curso, sentia-se uma
grande empolgação no sentido de se criar um Curso de
Arquitetura e Urbanismo com características próprias
dentro de uma universidade publica. Fundamental
apontar a presença e liderança dos professores
arquitetos José Claudio Gomes e Luiz Gastão de
Castro Lima, já falecidos, o primeiro vindo da FAU/USP
e o segundo da Escola de Engenharia de São Carlos
(EESC), que a partir de suas experiências profissionais
e de vida ajudaram o curso e o departamento em seus
primeiros passos junto a UNESP. Gomes de perfil mais
acadêmico colaborou vivamente para a construção
das Integradas que serão explicadas a seguir e
Castro Lima, além de grande projetista, possuía larga
experiência administrativa auxiliou na organização do
departamento e na sua passagem de departamento
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
provisório para definitivo, acompanhando de perto as
contratações docentes.
Em relação aos discentes também houve mudanças,
se o perfil inicial era de estudantes de Bauru e micro
região, aos poucos ano a ano, esses vão perdendo
espaço a favor de jovens moradores de todo estado, por
vezes de estados vizinhos e muitos da capital. Grosso
modo, até nossos dias pode-se dizer que metade dos
estudantes do curso são do interior e a outra metade da
capital. A cada vez mais acirrada relação candidatos/
vagas, chegando a mais de 50 por vaga, certamente
explica tal situação. Ponto positivo é o fato dos mesmos
chegarem ao curso com maior bagagem e preparo
devido a alta concorrência.
Logo após a encampação iniciou-se uma experiência
“heróica” para aqueles que passaram pelo curso, quer
seja como docentes ou discentes, que foi a criação
das disciplinas Integradas, ou apenas Integradas como
eram mais conhecidas. Partiam da idéia de criar-se um
laboratório em cada ano do curso, contando com seis
docentes da área de arquitetura e urbanismo. Seria um
grande atelier onde as diversas interfaces dos projetos
se desenvolveriam conjuntamente, arquitetura,
urbanismo e paisagismo, pratica inovadora encontrada
em outras universidades publicas como a FAU/USP.
Visava-se também, as escalas de projeto do menor
para o maior e uma aproximação das cidades da região,
tendo-as como objeto de estudo nos últimos anos da
graduação quando os estudantes se deparavam com os
problemas regionais. Certamente José Claudio Gomes
foi presença significativa nesse processo, momento
em que elabora um “Projeto para implantação de um
laboratório de desenho urbano”, entendido como “uma
área de conhecimento que investiga os processos
de configuração da forma da cidade ou de partes da
cidade”10. No documento ficam explicitas as três linhas
de pesquisa a saber:
• Morfologia Urbana da cidade média paulista: espaço
10
GOMES,J.C. Projeto para implantação de um laboratório de desenho
urbano”. Documento datilografado, Arquivo pessoal Nilson Ghirardello, 1988.
17
17
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
publico, morfologia da pobreza, movimentos e a forma
da cidade;
• História da cidade e da arquitetura da cidade: cidade
e memória, cidade e história e registro e inventário do
patrimônio ambiental urbano;
• Procedimentos metodológicos do desenho urbano:
analise históricocrítica das metodologias do desenho
urbano, novas metodologias do desenho urbano; o
desenho urbano, a arquitetura urbana e o planejamento
urbano11.
• Desenho urbano nesse momento era assunto
relativamente novo nas escolas brasileiras e seu
pequeno trabalho, que pretendia dar bases a um
laboratório ligado ao departamento, influenciou
bastante a proposta das Integradas e inspirou muitos
docentes locais em suas pesquisas subsequentes.
Contudo, nesse momento de implantação das
Integradas não havia sido realizada reforma curricular
no curso prevista para um futuro breve, mas mesmo
assim, e de maneira “informal” adaptou-se uma grade
curricular já existente formada por disciplinas isoladas
e semestrais a essa nova filosofia de trabalho. Manteve-
se a grade alterando-se o foco e os objetivos das
disciplinas apoiado no fato que havíamos conquistado
a autonomia universitária, enquanto se discutia um
novo Projeto Político Pedagógico. Tal pratica passou
por complexos problemas práticos entre os quais a
dificuldade em se equalizar os horários dos docentes
e a grande ampliação da carga horária destinada a
cada um deles. Tais questões eram resolvidas não sem
pressões internas no âmbito do DAUP, entretanto o
mesmo não de dava em relação as outras faculdades
envolvidas no curso, sequer nos demais departamentos
da FAAC, que nem sempre estavam dispostos a
participar da tal “experiência pedagógica”. Faltava
ainda o espaço físico necessário, pois as salas eram
destinadas a aulas fragmentadas da faculdade e do
campus como um todo e a proposta pedia um espaço
11
GOMES,J.C. Projeto para implantação de um laboratório de desenho
urbano”. Documento datilografado, Arquivo pessoal Nilson Ghirardello, 1988.
18
de vivencia e permanência continua para os estudantes
de arquitetura e urbanismo poderem desenvolver seus
trabalhos em atelier assim como era na FAU/USP.
Desse período de transição das Integradas ha pouco
registro escrito, praticamente nenhum, sobretudo nos
documentos da universidade, devido sua informalidade.
Não chegou sequer a aparecer no histórico escolar
dos estudantes com tal denominação, em favor
das várias disciplinas “oficiais” individualizadas de
projeto de arquitetura, projeto de urbanismo e projeto
de paisagismo. Mas, certamente, a experiência com
seus prós e contras ficou na memória daqueles que
passaram por ela, docentes e discentes.
No início dos anos 1990 foram realizados Fóruns
com os estudantes no sentido de ser estabelecido um
novo Projeto Pedagógico para o curso de arquitetura e
urbanismo. Ponto a se destacar foi sempre a presença
marcante dos estudantes a ajudar no direcionamento
dos Projetos Políticos Pedagógicos, como usuários do
sistema sentiam como nenhum outro grupo a estrutura
do curso e a relação entre suas partes, assim como
os problemas operacionais do dia-a-dia nem sempre
sentidos pelos docentes. A presença diária e constante
em um curso diurno e integral os tornou bastante
participativos em toda história das reformulações
curriculares e no departamento, atuando em
momentos decisivos e pode-se dizer, nem sempre com
a polidez que os docentes esperariam, mas que deve
ser entendido, não como arrogância, mas, fruto de justo
entusiasmo juvenil.
Certamente, as experiências vividas nos poucos
anos das Integradas foram fundamentais para balizar
a proposta em que pese os reveses da experiência de
uma prática inovadora sobre a estrutura arcaica. O novo
Projeto deveria ter como base a criação de disciplinas
que fugissem da atomização e do isolamento
pedagógico existente na grade oficial até então,
resultado da pulverização de disciplinas aproveitadas
das três faculdades da antiga Universidade de Bauru
e também da ausência no quadro do departamento
de mais arquitetos e urbanistas. No diagnóstico
efetuado antes da reforma curricular de 1994 foram
apresentados, ainda, os seguintes problemas:
Ausência de disciplinas básicas para a formação
de profissionais de arquitetura, e a inadequação das
oferecidas;
Ausência de infra estrutura acadêmica como biblio-
teca, oficinas, ateliers, equipamentos de apoio, etc.;
Carga excessiva para os docentes que tinham dificul-
dade em continuar seu aperfeiçoamento acadêmico;
Carga horária extensa para os discentes12.
O grupo de professores do DAUP, desde a encampa-
ção, entendia que o curso deveria ser anual deixando o
modelo de créditos, considerado típico de uma escola
privada, com alta carga desagregadora e “americaniza-
do” em excesso. O curso seriado ensejaria turmas coe-
sas do início ao fim da graduação criando-se um espí-
rito de corpo nunca antes existente, as turmas também
seriam reduzidas de 60 candidatos ano para 45.
Pensava-se em continuar a ter como base de
estudo as cidades médias e pequenas da região, o
que comungava perfeitamente com o perfil da UNESP,
muito mais voltada ao interior paulista, bem como
em relação as experiências nos anos anteriores das
Integradas. Também se entendia que a metrópole era
motivo de estudos das escolas da capital e as da região
metropolitana, sendo a FAU/USP o melhor exemplo.
Manter o olhar, nesse momento, para o interior foi
atitude inovadora que possibilitou um reconhecimento
desse território parcamente estudado, até nossos
dias. Por outro lado, reconhecia uma rede de cidades
com características próprias e em muitos casos
semelhantes que poderiam ser objeto de inúmeros
trabalhos científicos. Também se valia de uma realidade
econômica que apontava o crescimento do PIB do
interior paulista que em poucos anos ultrapassaria o
12
Curso de Arquitetura e Urbanismo - Relatório de Atividades, 2001.
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
da capital, tornando-se a rede de cidades mais rica e
promissora do pais.
O novo currículo também, assim como as Integradas,
insistia no fazer básico do arquiteto e urbanista: o
projeto. Ele deveria ser profissional “da prancheta” por
excelência, por mais que o termo nos pareça quase
histórico nos dias de hoje. Dessa forma a proposta
apontava um currículo onde a “coluna vertebral” de
daria a partir de disciplinas projetuais que seriam o
cerne do curso, Projeto de Edificações, de Urbanismo
e Paisagismo; essas comporiam um escopo a ser
denominado Trabalho Projetual Integrado (TPI). Como
“coluna vertebral” as demais disciplinas como as de
Meios de Representação, Fundamentos Teóricos e
Tecnologia deveriam “gravitar” ao seu redor e contribuir
para os TPI. Todas as três Unidades Universitárias
do campus atuariam com disciplinas no curso de
arquitetura e urbanismo, como aquelas ligadas a Física,
Matemática, Botânica, todas da Faculdade de Ciências
e as muitas relacionadas as Engenharias como calculo,
resistência dos materiais, etc; Da FAAC entrariam
disciplinas como Desenho Industrial, no sentido de
dar conta de todos os elementos que envolvem a
arquitetura, da escala dos objetos a região.
Em todos os TPI atuariam 5 docentes: dois de Projeto
de Edificações, dois de Urbanismo e um de Paisagismo,
o que demandaria o aumento expressivo de docentes
arquitetos e urbanistas no DAUP. Propunha-se, também,
a reafirmação das escalas de projeto já advindas das
Integradas, que também partiriam do menor para o
maior, ou seja, do que era considerado o projeto menos
complexo para o mais complexo. Iniciava-se o primeiro
ano com a escala do lote/rua, no segundo com o bairro,
no terceiro a cidade de pequeno porte e no quarto a
rede regional de cidades.
Dentro do possível os docentes, mesmo aqueles que
não fizessem parte da área de projeto, deveriam estar
em sala junto dos TPI que seria um grande laboratório,
13
DAUP/CONS. CURSO- 0023/96.
19
19
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
haveria com isso uma integração horizontal e vertical
do curso. Tal conjunto de disciplinas estariam nos
quatro anos da graduação sendo que no ultimo haveria
o Trabalho Final de Graduação, TFG, onde deveria
ser apresentado, obrigatoriamente, um projeto que
fechasse o ciclo de cinco anos.
Com tais medidas a carga horária do curso passou
a ser imensa, mais de 5 mil horas/aula o que obrigava
os estudantes a trabalharem em sala de aula fazendo
da universidade uma “segunda casa”, desejo expresso
pelos proponentes do Projeto Pedagógico, mesmo
que a infra estrutura de salas, laboratórios e atelier’s
oferecida pela FAAC não fosse adequada, o que ocorre
até nossos dias.
O currículo aprovado no ano de 1994, considerado
inovador, representava muito de como se entendia a
arquitetura na época, parecia ser aberto e libertador num
momento de saída de uma longa ditadura. A autonomia
das universidades paulistas facilitou sobremaneira a
nova proposta de renovação completa de um projeto
pedagógico dentro de uma universidade publica jovem
e em fase de crescimento. O fato da UNESP ainda não
possuir outro curso similar deixou o caminho mais
livre ainda para se propor novas experiências, entre as
quais uma “estranha” disciplina que contava com cinco
docentes em sala de aula.
Contudo, o que parece ter sido pouco considerado para
a criação do novo projeto pedagógico era o momento
de transição da arquitetura, o ocaso do modernismo e
as discussões sobre a pós-modernidade. A rigor havia
um grupo de docentes ainda ensinando sob as luzes
do movimento moderno e repassando em sala de aula
parte dos conhecimentos recebidos de seus mestres,
em um processo de transmissão do conhecimento pela
prática.
Embora com um certo discurso libertador no fundo
era um currículo de viés autoritário que tentava
formatar o estudante conforme pressupostos pessoais
e conceitos fechados de um grupo, dando poucas
chances para que o aluno escolhesse o caminho a
20
seguir. Possuía uma grade horária encerrada em si,
sem possibilidades eletivas para o estudante, restando
apenas seu cumprimento. Mesmo que algumas
disciplinas fossem chamadas de optativas, a rigor eram
“optatórias”, como os estudantes as tratavam á época.
A excessiva carga horária, criada com a melhor das
intenções, também não significou melhoria do nível
do curso, além de tornar impossível qualquer tipo de
trabalho por parte dos estudantes Um simples estágio
era algo impraticável, sendo que muitos docentes
também o achavam desnecessário por considerarem
“pura exploração de mão de obra barata”. Tais
características reforçavam o caráter elitista do curso
destinado aos filhos das classes médias ou superiores
devido ser diurno e integral.
Ainda em relação aos TPI’s, a presença de professores
das disciplinas teóricas, técnicas ou desenho se
tornou muito difícil devido ao choque de horários da
carga de cada docente. E mesmo em um momento
onde a universidade contratava com mais frequencia
o número de docentes/arquitetos previstos para os
TPI’s nunca se confirmou, pois a disciplina continuava
a ser considerada pela administração da UNESP como
uma experiência “exótica” dispondo de uma quantidade
de docentes acima das necessidades didáticas. Tais
demandas do DAUP ocorreram seguidamente, mas
foram sempre aprovadas de forma pontual e a conta-
gotas pelos órgãos superiores da universidade.
Em relação as escalas projetuais propostas do menor
ao maior, conforme a progressão da grade, verificou-se
que muitas vezes o projeto mais complexo nem sempre
era o de escala maior, podendo ser o de dimensões
diminutas, o que contrariava a noção estabelecida a
priori, muito embora didaticamente funcionasse em
boa parte das vezes.
Percebeu-se, também, que diante da grande
quantidade de disciplinas, muitas contavam com
duplicidade de conteúdo tornando as aulas repetitivas.
As disciplinas oferecidas pelas outras faculdades, com
raras exceções, eram ministradas sem especificidade
para a arquitetura, com foco em seus cursos de
origem, somando-se um conhecimento nem sempre
útil. Desnecessário dizer que a reprovação tornou-se
expressiva e justamente naquelas pouco relevantes.
Diante da alta carga horária que incidia sobre os
alunos e aproveitando-se da falta de especificação
do que representava um crédito (15 horas aula) na
Portaria Didática número 10/1998 da UNESP, alargou-se
o sentido do mesmo de forma que pudesse conter não
apenas aulas teóricas em sala mas também atividades
diversas como aulas teórico-praticas, seminários,
trabalhos de campo, leituras programadas, pesquisas
e execução de trabalhos de forma a minorar a fadiga
física dos estudantes e sua presença diuturna no
campus13 . Nos anos seguintes novas discussões são
travadas pelos Fóruns criados pelo Conselho de Curso
e de forma independente pelos estudantes, no sentido
de se avaliar a proposta em vigor.
No ano de 1998 uma adequação curricular é
implantada14 com ajustamentos cirúrgicos, onde
excessos são cortados incluindo-se ai a carga horária
do curso, particularmente a dos TPI. Outro aspecto
básico que deveria ser atendido de forma obrigatória
eram as diretrizes curriculares que apontavam que o
conteúdo mínimo do curso de arquitetura e urbanismo
deveria ser dividido em Matérias de Fundamentação,
Matérias Profissionais e Trabalho Final de Graduação15.
Foi incluída a disciplina de Técnicas Retrospectivas
e canceladas disciplinas como Ergonomia aplicada a
arquitetura, Matemática, Filosofia, Projeto de Desenho
Industrial, Projeto de Programação Visual, e outras
tantas. Foram cortadas especialmente disciplinas do
Departamento de Desenho Industrial, que se tornaria
Design devido ao fortalecimento do curso e da
profissão especifica de designer com funções próprias
e separadas das atividades do arquiteto. Não haveria
sentido uma mesma faculdade como a FAAC contar
dois cursos com muitas disciplinas equivalentes que
14
Projeto Político Pedagógico Curso de Arquitetura e Urbanismo, FAAC/
UNESP, 2011, p. 9.
15
Portaria número 1.770, de 21 de Dezembro de 1994.
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
poderiam ser cursadas de forma independente pelos
estudantes interessados nas mesmas, conforme seu
desejo. Também é um momento de reavaliação das
atividades do profissional da arquitetura no sentido
de um maior foco em sua área de atuação especifica
deixando-se de lado a proposta generalista de se
projetar da “dobradiça ao território”.
Avaliava-se que seria necessário olhar mais realista
frente as possibilidades do departamento e da
universidade na contratação de docentes, em particular
para os TPI, chegando-se a conclusão, nesse momento,
que deveria ser reduzido o número de professores,
pois, jamais se chegaria a quantidade imaginada à
principio. No ano de 2002 o DAUP chega ao seu número
máximo de professores até os dias de hoje, contando
com 21 docentes. Nesse mesmo ano atuavam junto
ao curso como um todo, além dos apontados acima
pertencentes ao DAUP, mais 13 docentes, sendo 07 da
FAAC e 06 da FEB16. Em 2011, no mesmo momento em
que se inauguram as obras do novo Departamento de
Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo, projetado pelo
Grupo GA - Arquitetura: Teoria e Projeto, formado por
professores do curso, uma nova reforma curricular é
proposta. Tem a finalidade de se adequar o curso as
novas Diretrizes Curriculares Nacionais para o Curso de
Arquitetura e Urbanismo, onde passam a ser incluídas
disciplinas como Estágio Curricular Supervisionado
novos conteúdos de História da Arte e Estudos
Ambientais, Canteiro Experimental, etc. Propunha-
se, ainda, inserir o Programa de Intercambio dos
estudantes de graduação reconhecendo as atividades
acadêmicas desenvolvidas em países estrangeiros.
Internamente na UNESP ocorre a elaboração do PDI
Plano de Desenvolvimento Institucional e a Resolução
UNESP número 03, de 2001, que exige bases iguais
a cursos comuns dentro da Universidade e nesse
momento já havia um segundo Curso de Arquitetura e
Urbanismo no Campus de Presidente Prudente e era
16
Exame Nacional de Cursos - ENC 2002, Corpo Docente
21
21
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
necessário equalizar, mesmo que em alguns pontos
apenas, as duas propostas bastante diversas.
Nesse processo os TPI passam novamente por
transformação. Sua denominação é alterada mais uma
vez tornando-se Laboratório de Arquitetura, Urbanismo
e Paisagismo (LAUP). Na nova proposta é verificado
que os TPI haviam se tornado “um grupo de disciplinas
isolada das demais e hierarquicamente superior a
elas.” Propunha-se que os LAUP não mais liderassem
o processo de integração de forma isolada, se abrindo
“para dar unidade aos conhecimentos ministrados
e produzidos pelo Curso numa dinâmica de síntese
dialética” (idem, p. 9), embora ainda figurassem como
as disciplinas de maior carga horária. Com a finalidade
de se adequar as exigências da UNESP ha o retorno
do outrora abominado regime de créditos e nova
redução da carga horária no sentido, principalmente,
de se inserir na grade o Estágio Supervisionado. A carga
horária geral do curso é reduzida e as viagens didáticas
e atividades extra classe passam a ser consideradas
mais relevantes no aprendizado do estudante.
A partir de 2014 uma grave crise financeira se abate
sobre o país e a universidade publica paulista dependente
dos recursos do ICMS, e particularmente a UNESP que
dispõe de parcos recursos próprios, vê sua estrutura
encolher velozmente. Fato agravante foi o processo de
expansão da universidade no estado, elevando o número
de unidades para 34 em 24 municípios o que encareceu
sobremaneira a sua administração. Um pouco mais
adiante, devido a gravidade da situação, a contratação
de servidores técnico administrativos é suspensa
assim como a de docentes. Somado as aposentadorias
em curso, principalmente devido as reformas da
previdência, reduz-se o número de professores em sala
de aula gerando crise sem precedentes. Professores
substitutos e bolsistas são contratados no sentido de
cobrir os buracos do currículo, mas devido ao tipo de
contratação a dedicação acaba por ser menor. Todos
esperam que essa seja uma situação de passagem
breve para que a universidade como um todo e o
22
curso em particular, possam retomar o processo de
entusiasmo quase juvenil com que se iniciou.
Nesse período a boa noticia foi a criação no ano
de 2013 do Mestrado Acadêmico em Arquitetura e
Urbanismo, certamente resultado do trabalho dos
docentes do curso. Foi estabelecido a partir de duas
linhas de pesquisa, sendo o único da área na UNESP e
o terceiro entre as universidades publicas do estado.
Também nele, ha foco nas cidades do interior paulista
buscando estudá-las tanto em relação ao Planejamento
e Avaliação do Ambiente Construído, como no eixo da
Teoria, História e Projeto.
Outro dado positivo do período foi o estabelecimento
de cotas, sendo a UNESP a primeira universidade publi-
ca do estado a fazê-lo em 2012. O método é denomina-
do Sistema de Reserva de Vagas para Educação Básica
Pública (SRVEBP), sendo 50% das vagas destinadas
para os que cursaram ensino médio em escola publica,
ou tenham feito a Educação de Jovens e Adultos (EJA)
e 35% aos candidatos Pretos, Pardos ou Indígenas. Tal
fato tem transformado os cursos, em particular aque-
les mais concorridos e inacessíveis até então, como é o
caso da Arquitetura e Urbanismo e sua influencia posi-
tiva tem sido sentida com reflexos que devem resultar
em novas mudanças em seu Projeto Político Pedagó-
gico, afinal, como já dizia Cazuza...”o tempo não para”...
Conclusão
Nesses 35 anos do Curso de Arquitetura e Urbanismo
da FAAC, completados em 2019, verifica-se que as
mudanças foram constantes, assim como as que
ocorreram na vida das pessoas e na do país, embora
não seja um período de tempo que tão longo as
transformações tecnológicas foram brutais. Iniciamos
um curso onde se desenhava com graphus, caneta
nankim, régua paralela e esquadros sobre uma
prancheta inclinada e atualmente usa-se o Revit, até
que outro mais moderno surja em breve. O Projeto
Pedagógico inicial também foi se transformando
para enfrentar os novos tempos e desafios, contudo,
diversos elementos da proposta inicial das Integradas,
criadas após a encampação pela UNESP, ainda
possuem força no atual Projeto Político Pedagógico.
De certa forma pode-se dizer que são um fio condutor
que perpassou por todas as propostas subsequentes,
embora desidratadas devido a realidade imposta pela
estrutuwra da universidade e as mudanças ocorridas
nos conceitos, na arquitetura, no ensino e na cultura
acadêmica com o passar dos anos. Como primeiro
aspecto ressaltamos a valorização das disciplinas
projetuais, que na época eram tidas como “de
prancheta”, que permanecem muito fortes e base do
curso, em que pese não haver mais a absoluta e rígida
hierarquia de importância como em seu início. Outra
definição que ainda possui força em nosso curso, e
essa talvez seja uma de suas particularidades, foi que
o projeto de paisagismo deveria ter um papel relevante
a partir do primeiro ano. Ponto que também permanece
é a lógica da integração tanto horizontal como
vertical e a organicidade pedagógica que vem de seus
primórdios, aspecto bastante valorizado nos cursos
atualmente. Significativo, ainda, o olhar direcionado as
cidades médias e pequenas que possuem grande papel
no curso de graduação e também na pós-graduação
em Arquitetura e Urbanismo e se constituem como
sua marca. Dessa forma, por maior que tenham sido os
desacertos daquele jovem grupo de arquitetos recém
formados, liderados por dois experientes professores,
a gênese de nosso Projeto Pedagógico atual ali pode
ser encontrada. Só nos resta torcer para que ainda
possa permanecer como fio condutor avançado, com
as correções obrigatórias que o tempo e o futuro assim
exigirem.
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Portaria número 1.770, de 21 de Dezembro de 1994, que
versa sobre as Diretrizes Curriculares.
23
23
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
Da unidade do atelier
integrado à síntese do
laboratório de projeto: o
projeto político pedagógico
de 2012
Claudio Silveira Amaral, João Roberto Gomes de
Faria, Paulo Roberto Masseran, Renata Cardoso
Magagnin, Rosio Fernández Baca Salcedo
O curso de Arquitetura e Urbanismo começou
a funcionar em 1984 junto à Faculdade de Artes e
Comunicação, mantida pela Fundação Educacional
de Bauru. Em 1986, este instituto agregado ainda à
Faculdade de Ciências e à Faculdade de Engenharia
constituiu a Universidade de Bauru, e em 1988 foram
incorporadas à Universidade Estadual Paulista “Júlio
de Mesquita Filho”, UNESP. Em 1989 o curso formou
sua primeira turma oriunda de um projeto pedagógico
adaptado de um projeto de ensino maior formulado
pelo arquiteto João Batista Vilanova Artigas para uma
nova Faculdade de Arquitetura e Urbanismo destinada
a se implantar no interior do Estado de São Paulo.
O projeto pedagógico original integralizava-se num
total de 5900 horas e possuía uma grade curricular
bastante extensa que aproveitava os conhecimentos
especializados já consolidados no Campus de Bauru,
principalmente dos cursos das Engenharias Civil, Elé-
trica e Mecânica, e dos cursos de Desenho Industrial e
Comunicação Visual, e Artes Plásticas. Os núcleos es-
pecíficos do campo arquitetural eram compostos pelo
núcleo de Teoria e História da Arquitetura e do Urba-
1
Luiz Gastão de Castro Lima foi arquiteto formado pela FAUUSP, em 1954, onde foi colega de José Claudio Gomes. Manteve uma extensa carreira profissional,
sempre conjugada à carreira acadêmica. Atuou como professor na FAUUSP, na Escola de Engenharia de São Carlos, da USP, na Universidade de Brasília, na
Universidade Estadual de Londrina, na Universidade Federal de São Carlos, na Escola de Engenharia de Bauru, da então Fundação Educacional de Bauru, e final-
mente, foi Professor Assistente Doutor na Faculdade de Arquitetura, Artes e Comunicação, entre 1988 e 1996. Cf. BERNARDI, Cristiane Kröhling Pinheiro Borges.
Luiz Gastão de Castro Lima: trajetória e obra de um arquiteto. Tese (Doutorado em Arquitetura e Urbanismo), Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade
de São Paulo, São Carlos/SP, 2008.
24
nismo, e o núcleo de disciplinas projetuais definido por
eixos independentes de Arquitetura, de Urbanismo e de
Paisagismo. O núcleo de projeto tinha início a partir do
segundo ano e aumentava sua carga horária de forma
gradual até atingir os 90% no último semestre do curso.
Após vigorar por quase dez anos, em 1994 o currículo
original do curso já passava por um processo de
contestação por parte de alunos e professores e
consequente reformulação, experimentada entre os
anos de 1989 e 1992 por meio das disciplinas integradas
de projeto, quando os eixos independentes de projeto
– Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo – fundiram-se
num único esteio, constituindo a ideia de uma linha
mestra e condutora do desencadeamento do processo
de ensino. A presença de dois importantes professores
de larga experiência didática e profissional, os
arquitetos José Claudio Gomes, oriundo da Faculdade de
Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo,
e Luiz Gastão de Castro Lima¹, professor aposentado da
Escola de Engenharia de São Carlos, da Universidade
de São Paulo, seria decisiva para a formulação dessa
nova matriz curricular unificada. Assim estruturava-
se e propunha-se pedagogicamente a centralidade da
atividade projetual:
“A proposta curricular está estruturada em quatro
áreas básicas, a saber: Projeto, Meios de Expressão e
Representação, Fundamentos Teóricos e Tecnologia.
Entendemos a área de Projeto como eixo principal do
Curso, devido a seu caráter propositivo, “convergindo”
para esta os conhecimentos das demais áreas
relacionadas. O Curso se estrutura a partir de um eixo
constituído pelas disciplinas de Projeto. Essa área,
eixo fundamental da proposta é responsável pela
capacitação do aluno à investigação e proposição do
espaço, considerando toda problemática nos diversos
níveis pertinentes à Arquitetura. Seu objetivo central é
a resolução e criação de espaços, em todas as escalas,
através da atividade projetual, baseada na instrumental
teórico/prático propiciado pelas demais áreas,
possibilitando deste modo a análise crítica de produção
do espaço, situado no contexto histórico, bem como
no processo de produção social, viabilizado técnica e
economicamente” (FAAC-UNESP, 1994, p. 6).
Tal centralidade estruturante do eixo projetual
unificado foi viabilizada na reforma curricular de 1994,
e corroborada na reforma sequente de 1998, com a
implementação de um conjunto disciplinar denominado
“Trabalho Projetual Integrado (TPI)” que dividia-se entre
o atelier integrado de projeto e as áreas específicas de
Arquitetura (chamada por “edificações”), Urbanismo
e Paisagismo. Desse modo, os TPI’s unificaram o
entendimento das atividades projetuais definidas por
seus campos disciplinares e escala de intervenção
numa ação integrada de projeto, que permeia múltiplas
escalas. O Projeto Pedagógico de 1994, assim define
este grupamento disciplinar:
“O Trabalho Projetual Integrado reúne os conhecimentos
projetuais de Projeto de Edificações, Urbanismo e
Paisagismo. Três áreas de especificidade da Arquitetura,
tratadas tradicionalmente de maneira distinta e
fragmentadas, nas várias instituições Universitárias
com curso da área, mas que apresentam, porém, forte
identificação nos seus procedimentos metodológicos
básicos em projeto. Pelos motivos expostos acima
e no sentido de romper com a natural tendência à
particularização e à especialização na organização do
conhecimento adquirido, o TPI pretende introduzir o
aluno no universo da Arquitetura de maneira global e
“sem rodeios”. Minimizando as intermediações entre
seu conhecimento empírico e o reconhecimento
sistematizado do espaço habitado, agilizando-se
assim a introdução das variáveis que agem no fazer
da Arquitetura. No entanto, mesmo diante de tal
compreensão e destes objetivos didáticos, não se pode
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
ignorar que estas três áreas – Urbanismo, Paisagismo
e Projeto de Edificações – guardam um conjunto de
variáveis relacionadas especificamente a seus objetos
de intervenção que devem ser respeitadas. De onde
vem o primeiro desafio proposto para esta disciplina,
respeitar as especificidades de cada uma das áreas,
valorizando e abrindo os espaços necessários ao
aprofundamento dos conceitos inerentes tanto do
Projeto de Edificações quanto do de Urbanismo ou ao de
Paisagismo. O TPI incorpora as experiências realizadas
no sentido da integração horizontal de disciplinas
projetuais nos Cursos de Arquitetura, sobretudo após os
“Fóruns” de 1962 e 1978 na FAUUSP, e nas experiências
já desenvolvidas no Curso de Arquitetura da UNESP nos
anos de 1989, 1990, 1991 e 1992. Inova, no entanto, quando,
para vencer o desafio do respeito às particularidades
inerentes a cada área envolvida no processo, evita
utilizar a soma, qual seja, a sobreposição de disciplinas
na composição de uma única disciplina. Isto porque esta
sobreposição normalmente termina por provocar uma
maior fragmentação das informações transmitidas ao
aluno ou, o que é mais grave, a supressão de parcelas
significativas do programa previsto para cada uma das
disciplinas. Abandonada a simples soma de disciplinas
tradicionalmente existentes nos currículos de
Arquitetura, optou-se pela criação de uma sequência de
disciplinas reunindo de forma orgânica o conhecimento
projetual nas três áreas anteriormente referidas,
introduzindo também questões contemporâneas como
o Desenho Urbano e Regional e o tratamento dispensado
ao Meio Ambiente. Propõe-se deste modo, o estudo de
um conjunto de elementos, diretamente relacionados às
áreas de Edificações, do Urbano, da paisagem e do Meio
Ambiente, denominadas conceituação metodológica e
exercício projetual, e por outro o desenvolvimento de
uma proposta de intervenção que contemple as três
áreas indistintamente. Assim, será possível abordar
o objeto de estudo, a Arquitetura pelas três áreas
simultaneamente” (FAAC-UNESP, 1994, p.7).
25
25
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
O curso era integralmente anual, apresentava
disciplinas obrigatórias e optativas e o conjunto
disciplinar do eixo projetual (Trabalho Projetual
Integrado) distribuía-se entre as áreas específicas de
edificações, urbanismo e paisagismo, que constituíam
o corpus de conceitos e métodos de cada especialidade,
e o atelier de projeto, que realizava a prática da
intervenção projetual. No início de sua implantação
eram necessários dois professores por área o que
totalizava seis professores atuantes em cada atelier.
Esta relação foi alterada após uma nova reforma para
ajustes pedagógicos, realizada em 1998, para quatro
professores no atelier, sendo um professor para a
área de paisagismo, e um ou dois professores para as
áreas de edificações e urbanismo, alternadamente.
Mantinha-se, dessa forma, uma relação de doze a treze
alunos por professor para o ensino da cadeira projetual
para turmas ingressantes de quarenta e cinco alunos,
como ocorre até hoje.
A reforma curricular realizada em 1998 teve por fina-
lidade prover um ajustamento às recentes alterações
legais, à reorganização das disciplinas e conteúdos
minimizando as sobreposições, criando ou fundindo
conhecimentos, e à redução da carga horária geral do
curso. Contudo, no início, a implantação e a operacio-
nalização do conjunto disciplinar integrado de projeto,
TPI’s, nem sempre foi harmônica e tranquila, seja pela
quantidade de professores em sala de aula, ou por dis-
tintas concepções de ensino que permeavam o corpo
docente. Os conflitos inevitáveis e fundamentais para
a compreensão da complexidade do modus operandi
da arquitetura apresentavam difícil trato em sala de
aula e, quase sempre, desavenças. Assim, em 2002,
realizou-se o 2° Fórum de Debates² sobre o ensino da
arquitetura e, nos anos seguintes, desencadeou-se ou-
tro processo de questionamentos pedagógicos, entre
alunos e professores, até a formação de uma Comissão
de Reformulação Curricular, em 2008, constituída por
docentes e discentes. A proposta para o novo Projeto
Político e Pedagógico do curso representava assim, um
2
O 1° Fórum de Debates sobre o ensino da arquitetura havia se realizado
em 1997.
26
aprimoramento dos projetos anteriores, sempre exaus-
tivamente estudados e revistos criticamente, seja em
constantes reuniões entre a comunidade acadêmica,
seja nos fóruns de debates, e mesmo para a realização
das adequações necessárias às novas bases legais³.
O conjunto disciplinar formado pelas bases teóricas
e conceituais de edificações, urbanismo e paisagismo,
aplicadas no exercício projetual desenvolvido em
atelier, num corpus processual unificado e centralizado
enquanto eixo didático estrutural, representou um
avanço significativo no ensino da Arquitetura e do
Urbanismo, que passou a caracterizar e distinguir
pedagogicamente o curso da UNESP. De 1994 a 2011,
durante o período em que vigorou, foram realizadas
inúmeras experimentações bem sucedidas na prática
do ensino do ofício do arquiteto, principalmente após
a estabilização do número de quatro professores em
sala de aula, e da agregação entre si, por afinidades
conceituais e metodológicas. O ensino conjugado,
entrelaçado, e confluente do projeto realizado em suas
escalas e especificidades nos campos da arquitetura,
do urbanismo e do paisagismo mostrou-se, ao longo
dos anos, uma possibilidade real e efetiva do exercício
reflexivo da ação projetual, cujos frutos sobressaiam
na visão integral da prática arquitetural que os alunos
ingressados no quinto ano apresentavam.
Contudo, houve um desgaste gradual dessa fórmula.
O curso era formado por disciplinas anuais, sendo es-
truturado sobre o conjunto disciplinar de projeto, con-
figurando os TPI’s de I a IV, correspondentes aos quatro
primeiros anos do curso e o Trabalho Final de Graduação
no último ano. Havia uma definição de conteúdo temá-
tico para cada ano que seguia uma ordem crescente de
escalas de intervenção a partir do lote, no primeiro ano,
a rua, no segundo, a cidade, no terceiro, e a região, no
quarto ano. Uma divisão didática que implicava numa
restrição conceitual e metodológica, e gerou conflitos
em sua aplicabilidade. Ao mesmo tempo em que o Tra-
balho Projetual Integrado (TPI) fechava-se enquanto
“espinha dorsal” do curso e isolava-se frente às demais
3
Resolução CES/CNE/ME Nº 6, de 2 de fevereiro de 2006, e Resolução CON-
FEA Nº 1010, de 22 de agosto de 2005.
disciplinas relegando-as a um papel secundário no en-
tendimento da formação do arquiteto. Estabeleceu-se
uma relação hierárquica entre os TPI’s e o conjunto do
curso que dificultava a necessária interdisciplinaridade
para a compreensão ampla do sentido do projeto de ar-
quitetura, de urbanismo e de paisagismo:
“Os TPIs acumularam ao longo de sua existência, uma
série de críticas, basicamente decorrentes da inabili-
dade desse grupo de disciplinas em se relacionar com
as demais disciplinas do Curso. Seria necessária uma
interdisciplinaridade para que a centralidade almejada
gerasse uma nova lógica, isto é, que os temas comuns
às disciplinas da mesma série (interdisciplinaridade ho-
rizontal) e a progressão de escalas de intervenção para
os TPIs ao longo das séries (denominada interdisciplina-
ridade vertical) não distanciasse o TPI, mas ao contrário,
o aproximasse das demais disciplinas. A centralidade
pretendida pela interdisciplinaridade na proposta an-
terior não ocorreu, resultando em seu lugar uma grade
curricular composta por um amontoado de disciplinas
isoladas umas das outras. Os TPIs se tornaram um gru-
po de disciplinas isolado dos demais e hierarquicamen-
te superior a elas” (FAAC-UNESP, 2012, p. 8-9).
Assim, no processo de revisão crítica do projeto
pedagógico de 1998, sobressaiu a necessidade de
viabilizar a inter-relação entre as disciplinas de forma
horizontal, garantir a construção das complexidades
de forma vertical e minimizar a supremacia do eixo
projetual. Era preciso quebrar esta relação hierárquica
da superioridade do eixo projetual sobre as demais
disciplinas, tratadas então de modo assessório,
como único mote possível para promover a equidade
de conhecimentos disciplinares na construção da
complexidade do projeto, ou melhor, do processo
projetual. Assim se justificou esta revisão:
“O propósito deste projeto de Reformulação Curricular é
aprimorar o entendimento de interdisciplinaridade, am-
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
pliando-a para todas as disciplinas do Curso. Ao invés
de um Curso composto por disciplinas isoladas, uma
ao lado da outra, ou mesmo um Curso cujas disciplinas
sejam dependentes de Projetos, ou uma interdisciplina-
ridade apenas para Projetos, imaginou-se uma estrutura
curricular cujo centro é o Laboratório de Arquitetura, Ur-
banismo e Paisagismo (LAUP, que assume o lugar do TPI
como ateliê de Projetos, integrando Projetos de Edifi-
cação, de Urbanismo e de Paisagismo), resultado da in-
terdisciplinaridade entre todas as disciplinas do Curso.
Em outras palavras, ao invés do Ateliê (LAUP) ser mais
uma disciplina, isolada das demais, ela se abre para dar
unidade aos conhecimentos ministrados e produzidos
pelo Curso numa dinâmica de síntese dialética” (FAAC-
-UNESP, 2012, p. 9).
Almejava-se uma realização interdisciplinar do
processo de criação do projeto de arquitetura, de
urbanismo e de paisagismo, cuja interseção dos
conhecimentos axiais se tornaria evidente e fundamento
da construção da complexidade projetual. Baseava-
se dessa forma, a nova proposta, na centralidade da
prática projetual realizada na confluência dialética
entre os conhecimentos disciplinares – centralidade
e interdisciplinaridade. A centralidade, nesse caso,
da ação prática e reflexiva do projeto, se efetivaria no
processo de experimentação, uma lógica de construção
empírica do conhecimento fundamentada nos
diversificados métodos da produção do conhecimento,
sejam eles, cartesiano, determinista, dialético,
hermenêutico, fenomenológico, etc., possibilitados e
corroborados pelas trocas disciplinares. A esse espaço
de confluências, câmbios e síntese deu-se o nome de
laboratório de projeto, ou Laboratório de Arquitetura,
Urbanismo e Paisagismo – LAUP.
A grade curricular proposta, então, baseava-se na
interseção entre eixos de conhecimentos específicos
como forma de se promover a interdisciplinaridade do
projeto. Os eixos disciplinares estão presentes em todos
os períodos de estruturação do curso, agora definido
27
27
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
por semestres enquanto antes eram anuais, compon- analítico das especificidades, e o laboratório de
do cada semestre um plano de corte cuja interseção projeto, local de experimentação, embates reflexivos
se realiza no laboratório de projeto que representa o e de construção de sínteses, pelos alunos, na práxis
intercâmbio entre eixos, disciplinas e conhecimentos, projetual. Desse modo, quem se torna o responsável
conforme o seguinte esquema: pela articulação das sínteses propositivas é o aluno e
não os professores. Ao professor cabe, neste caso, o
papel indutor da construção da problemática complexa
do projeto, pelo aluno.
Contudo, o meio acadêmico é diverso, em suas
práticas e concepções, e assim, tal formulação do
ensino do projeto permite o intercurso de diversificadas
fontes epistemológicas, por mais dialética que seja sua
fundamentação. Há, inevitavelmente, o embate entre
as interpretações do cotidiano social e as formulações
científicas dessas representações. Ou como diz o
educador francês, Edgard Morin, a complexidade da
“vida cultural comum”:
“Penso que, em todas as culturas, o conhecimento coti-
diano é uma mistura singular de percepções sensoriais
e de construções ideo-culturais, de racionalidades e de
racionalizações, de intuições verdadeiras e falsas, de in-
duções justificadas e errôneas, de silogismos e de para-
Figura 1: esquema de interseção dos eixos disciplinares propostos
logismos, de ideias recebidas e de ideias inventadas, de
saberes profundos, de sabedorias ancestrais de fontes
Os quatro eixos consubstanciam os conhecimentos misteriosas e de superstições infundadas, de crenças
das áreas de Tecnologia, de Linguagem, de Fundamentos inculcadas e de opiniões pessoais. Ele é, com frequên-
Sociais e Teóricos, e de Teorias da Arquitetura, do cia, bastante limitado em relação aos conhecimentos
Urbanismo e do Paisagismo, sendo o laboratório (LAUP) científicos, mas estes são, com frequência, muito limi-
o espaço da experimentação projetual entendida tados em relação a esse conhecimento vulgar ingênuo.
enquanto a construção da complexidade problemática e De qualquer maneira, o leitor verá, não estou do lado dos
da síntese propositiva. Organizou-se a grade horizontal escribas e dos fariseus, do lado dos preciosistas e Dia-
a cada semestre incorporando-se disciplinas de todos foirus, do lado dos que, por função e profissão, creem ser
os quatro eixos, responsáveis pelo desenvolvimento detentores das Luzes” (MORIN, 2001, p. 12).
4
Além da revisão conceitual e pedagógica, o atual Projeto Político Pedagógico promoveu ajustes à legislação vigente à época como: o acréscimo do Estágio
Curricular Supervisionado e dos conteúdos de História da Arte e Estudos Ambientais (presentes na Resolução ME/CNE/CES Nº 6, de 2 de fevereiro de 2006 que
Institui as Diretrizes Curriculares Nacionais para o Curso de graduação em Arquitetura e Urbanismo, Resolução N° 2, de 17 de junho de 2010 da Câmara de Edu-
cação Superior e do Conselho Nacional de Educação - ME/CNE/CES, Lei Federal 11.788 de 2008 de Estágio), da disciplina de Arquitetura de Interiores (cujo con-
teúdo é exigido pela Resolução CONFEA Nº 1.010, de 22 de agosto de 2005, que regulamenta as atribuições profissionais do Arquiteto e Urbanista), dos conteúdos
curriculares de Planejamento Urbano e Regional e Canteiro Experimental; a inclusão da disciplina de Metodologia Científica; e das Atividades Complementares
(constantes na Resolução N° 2, de 17 de junho de 2010 da Câmara de Educação Superior e do Conselho Nacional de Educação - ME/CNE/CES), a articulação dos
cursos de Arquitetura e Urbanismo da UNESP e o programa de intercâmbio de alunos de graduação (Resolução UNESP N° 18, de 30 de março de 2010), adequação
do regulamento do Trabalho Final de Graduação às exigências da Resolução N° 2, de 17 de junho de 2010 da Câmara de Educação Superior e do Conselho Nacional
de Educação - ME/CNE/CES e o regulamento do Conselho de Curso conforme Resolução da UNESP N° 21 de 5 de maio de 2011.
28
Desse modo, o laboratório enquanto prática de ensino
do projeto torna possível a confluência da análise
científica especializada e a vivência do cotidiano social,
quando a universidade lança-se à comunidade, não como
poderosa detentora do saber formal, mas encarnando
o espaço dialético e dialógico por excelência, de
confluências e embates, de conhecimentos concretos e
sensíveis, científicos e práticos, ordenados e dispersos
– o laboratório como lugar metafórico da realização
das sínteses propositivas do projeto. De algum modo,
essa proposta aposta na ideia da contradição como
elemento indutivo do processo criativo, pois realiza-
se em dois níveis distintos: o da separação analítica do
conhecimento, e o da síntese agregadora de distintos
pontos de vista, sobre o objeto e sobre a realidade. A
essa multiplicidade interpretativa da realidade é o que
se entende pela construção das complexidades do
objeto, que define a graduação temática entre os níveis
de formação do arquiteto.
“Para compreender na sua fecundidade genérica o
paradigma da complexidade na sua matriz cultural
contemporânea, importa, creio, restituir-lhe as raízes
nas nossas culturas e enriquecer-nos com a espantosa
experiência cognitiva que se forma e se transforma no
cadinho da aventura humana que é também aventura do
conhecimento humano” (LE MOIGNE, 2007, p. 118).
Os laboratórios, nessa concepção, apresentam-se
distintamente temáticos conforme os variados níveis
de construção da complexidade do objeto, ou seja, da
complexidade epistemológica do objeto de estudo,
não somente o seu teor programático, ou sua escala
de interveniência, mas principalmente o grau de
conhecimentos agregados ao processo de formulação
do problema objetual – a construção da complexidade
da pergunta que se faz à realidade, à qual se pretende
intervir criativamente. O entendimento fecundo da
definição de complexidade no ambiente projetual da
arquitetura, do urbanismo e do paisagismo e de sua
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
importância na configuração de uma ação criativa
propositiva, fundamentada na síntese da totalidade
possível, possui um amplo espectro ideológico que vem
desde Giambattista Vico (1668–1744), no século XVIII, a
Gaston Bachelard (1884-1962), no século XX, e Edgard
Morin (1921), até os princípios do nosso século.
Entretanto, decorridos quase nove anos do início
da implantação desse atual projeto pedagógico4, é
possível afirmar que este processo interdisciplinar
ainda não se realizou em sua plenitude. Previa-se uma
articulação entre as disciplinas, não somente sobre
a racionalização de trabalhos e exercícios cobrados
para as avaliações, mas notadamente, uma associação
temática entre todas as disciplinas componentes do
semestre nos quatro eixos de conhecimento, na qual
todas elas tivessem participação efetiva no laboratório
de projeto, que ainda não se implementou. Diz o projeto
pedagógico:
“A Unidade a ser conquistada pelo LAUP, expressa
pelo exercício projetual do aluno, dependerá,
como mencionado anteriormente, dos conteúdos
programáticos das disciplinas das áreas de Teoria e
História, Tecnologia e Meios de Expressão. O objetivo
é integrar todas essas disciplinas em torno deste eixo
central, o LAUP. O Conselho de Curso (CC) deverá, a
todo final ou início do semestre, realizar reuniões com
todas as disciplinas da série juntamente com o LAUP
do próximo período para planejar a relação “LAUP –
disciplinas”. O LAUP proporciona a síntese dialética
das disciplinas da série, portanto, uma sintonia entre
todos precisará ser acordada politicamente. Deve
ser verificada a consonância dos conteúdos de cada
disciplina em relação aos temas e escalas dos LAUPs,
sendo programada a participação de docentes que
não façam parte da equipe de professores do LAUP
nos ateliês para assessorias quando for necessário.
Caberá ao Conselho de Curso administrar esta nova
lógica, caso contrário, a conversa interdisciplinar
horizontal da série por si não ocorrerá. Apesar do
29
29
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo

Laboratório de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo BACHELARD, Gaston. A formação do espírito científico.

ser a síntese das disciplinas das áreas que compõem
o Curso, ele possui uma dinâmica interna própria,
expressa pelas tendências ideológicas e teóricas dos
docentes responsáveis pelos Laboratórios, por exemplo,
a tendência a dar maior ênfase a aspectos de Conforto
Ambiental, ou de Sustentabilidade, ou de Políticas
Públicas, ou de Poéticas, ou de Técnicas de Urbanismo
ou de Paisagismo, utilizando assim, diferentes métodos
para os processos de criação no Ateliê” (FAAC-UNESP,
2012, p.49).
O tempo de experimentação deste novo currículo já
permitiu o início de novo processo de revisão crítica.
Em 2018 realizou-se o 3º Fórum de Debates sobre
o ensino da arquitetura e do urbanismo, da FAAC-
UNESP, onde evidenciou-se a necessidade e urgência
de envidar esforços para garantir e realização da
interdisciplinaridade idealizada e, porventura, galgar
mais alguns degraus no aprimoramento de uma
proposta pedagógica que se iniciou em 1994, enquanto
revisão de um processo anterior de entendimento do
ensino da arquitetura derivado dos modernistas da
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade
de São Paulo e que assumiu contornos distintos e
característicos no curso de Arquitetura e Urbanismo
da Universidade Estadual Paulista, de Bauru. Não é
possível concluir este texto revisionista sem recordar
e homenagear à educadora Adriana Josefa Ferreira
Chaves (1935-2010), nossa colega unespiana, que
conferiu a estrutura e o apoio técnico necessários à
realização do Projeto Político Pedagógico de 2012.
Contribuição para uma psicanálise do conhecimento. Rio de
Janeiro: Contraponto Editora Ltda., 1996.
VICO, Giambattista. Princípios de uma Ciência Nova.
Coleção os Pensadores. São Paulo: Abril Cultural Editora,
1979.
BERNARDI, Cristiane Kröhling Pinheiro Borges. Luiz
Gastão de Castro Lima: trajetória e obra de um arquiteto.
Tese (Doutorado em Arquitetura e Urbanismo), Escola de
Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo, São
Carlos/SP, 2008.
FAAC-UNESP. Projeto Político Pedagógico do Curso de Ar-
quitetura e Urbanismo da FAAC-UNESP, 1994.
FAAC-UNESP. Projeto Político Pedagógico do Curso de Ar-
quitetura e Urbanismo da FAAC-UNESP, 2012.
Anexo
Diagramas de apresentação da grade curricular do
curso de Arquitetura e Urbanismo da Faculdade de
Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo da Universidade
Estadual Paulista, em vigor desde 2012:

Referências bibliográficas
MORIN, Edgard. O Método. 4. As ideias: habitat, vida, costu-
mes, organização. Porto Alegre: Editora Sulina, 2001.
LE MOIGNE, Jean-Louis. Inteligência da Complexidade.
Sísifo / Revista de Ciências da Educação, nº 4, out/dez 2007,
pp.117-128.

30 31
31
A CIDADE E O TERRITÓRIO
COMO LABORATÓRIO:

2
ENTRE DIDÁTICA E PESQUISA APLICADA
PARTE
LABORATÓRIO DE ARQUITETURA
URBANISMO E PAISAGISMO - IV
EQUIPAMENTOS COLETIVOS
DE MÉDIA COMPLEXIDADE
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
A Escola, a Rua e a Paisagem
Como Lugares da Prática
do Projeto e Exercício de
Cidadania
Kelly Cristina Magalhães
Resumo
Apresentamos o escopo teórico de exercício projetu-
al, no âmbito da disciplina Laboratório de arquitetura,
urbanismo, paisagismo - LAUP IV, que solicita “o projeto
de equipamentos coletivos de média complexidade”,
incluindo concepções do projeto a partir da abordagem
crítica das inter-relações entre arquitetura, urbanismo
e paisagismo, na perspectiva do novo ordenamento
da paisagem. O principal desafio do projeto é criar um
programa complexo para a rua, em escala local, para
dotá-la de novos significados, sendo assim, ela deixa
ser o lugar exclusivo do carro e passa a acumular duas
ou três funções. Propõe-se como desenho alternativo
elementos que garantam maior conforto no tráfego de
pedestres e obviamente o dos carros. Ela então será
concebida a partir da compreensão de sua inserção na
paisagem, e deve funcionar como corredor ecológico
ligando a sua estrutura funcional aos fragmentos de
floresta circunvizinhos à área de projeto, mas é tam-
bém espaço de lazer, circulação de carros e pedestre
e espaço para técnica compensatórias de drenagem.
Assim também é a porta de acesso à escola, edifício de
médio porte que deve se articular as escalas do espa-
ço público, a cidade e o território, inserindo-se na pai-
sagem. Quanto ao projeto da escola, prima-se por um
exercício de projeto abordando possibilidades de in-
terpretar a proposta Freireana de uma “Escola cidadã”,
36
pensando-a como equipamento de uso da comunidade,
que dialoga com a comunidade em que está inserida,
interpretando a cultura local e as diferenças de identi-
dades de seus alunos.
1. Introdução
1. A análise da paisagem como exercício de projeto
Apreender, interpretar e intervir são categorias de
ação do projeto da paisagem. Por paisagem entendemos
como sendo o conjunto de objetos que fazem parte do
repertório do observador, portanto uma história que
deixa marcas dessa cultura é também uma história da
paisagem, quer seja pelo conhecimento de sua história
ambiental somando-se o tempo natural (ou geológico),
como também pelo seu tempo social ou cultural.
A análise da paisagem nos permite então entender o
contínuo movimento do homem sobre a terra. Em opo-
sição, encontra-se a consagração da cidade como for-
ma de manifestação do controle e domínio da natureza
e ícone da ânsia moderna de renovação das técnicas
de modificação do espaço. Apoiar-se no estudo da pai-
sagem implica considerar que os objetos sobre o meio
físico também estão em constante transformação. As-
sim, a partir de um novo olhar sobre o par cidade-natu-
reza poderá render às ciências urbanas uma nova ética
e uma nova maneira de se pensar a paisagem.
O procedimento analítico-projetual permite a
interpretação da relação paisagem natural e paisagem
construída, para que se verifique no contexto da
cidade, quais os elementos mais marcantes de sua
paisagem urbana e territorial para a constatação
das descontinuidades de tecido e formas urbanas
resistentes que definem características morfológicas
importantes da cidade, a ocupação de suas áreas
de bordas da cidade. Assim também, avaliar a
potencialidade e definir valores aos espaços livres
(vazios urbanos) através da indicação de projetos
de paisagismo para o adequado planejamento da
paisagem e de seu desenvolvimento para melhoria da
qualidade de vida da população. Portanto, pesquisa
e projeto desenvolvem-se no sentido propositivo da
cidade, priorizando o equilíbrio entre espaço livre e
espaço construído.
Para entender o papel do projeto na concepção do
espaço é importante identificar uma tendência deste
como determinação histórica, para isto é preciso
partir do papel da transformação empregada sobre os
objetos (naturais e artificiais), bem como nos sentido
da compreensão dos produtos intelectuais que eles
geram (plano e projeto). Assim compreendemos a
formalização da paisagem na cidade tal como se
transforma submetida à ação de quem a dirige de fato
e da ação da cultura oficial que ali pode ser observada.
Como primeira aproximação com a análise da
paisagem, toma-se os termos projeto e paisagem. Por
projeto, em Heidegger (1995), está combinado ao projeto
uma intenção mais fortemente, na medida em que são
as duas manifestações preferenciais da consciência
do que se quer atingir. Para Heidegger, o projeto é a
revelação de estar no mundo, ele reflete a capacidade
do destino do homem que se sente ameaçado pelo
anonimato, pelas condições que lhe foram impostas.
A “preocupação” reflete essa inquietação contínua
para não se sujeitar ao descontrole e optar pela
manutenção do projeto. O projeto permite que o
homem passe a revelar e compreender a existência,
assim “entendimento significa projetar visando uma
possibilidade” (MAGALHÃES, 2016, p. 46).
Em segundo momento, os termos paisagem e o pai-
sagismo também são colocados lado a lado. Entenden-
do que o paisagismo, como prática, é o instrumentos
pelo qual o projeto da paisagem deverá se efetivar. Na
prática recente, o paisagismo vem ampliando o seu
campo de ação, tradicionalmente ligado ao desenho de
jardins (públicos e privados). Deixando de ser conside-
rado como mera ação que visa a complementar a ar-
quitetura, passando a envolver um universo de campos
disciplinares mais complexo e atribuindo à dimensão
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
urbana e territorial novas categorias de análise e pro-
jeto. Aprofundando nas relações entre o espaço “natu-
ral” e o “construído” se transformam no fundamento do
projeto da paisagem, de maneira mais ampla.
Como ponto de partida, colocamos como questão
indutara as seguinte orientações: Quais são as
relações funcionais e estruturais entre os elementos
que compõem a paisagem? Sendo assim, busca-se
identificar as inter-relações entre os elementos que
compõem a paisagem optando por interpretá-los à luz
da Ecologia da Paisagem para compreender a relação
entre os processos naturais e antrópicos prevendo os
impactos nos futuros projetos. Nesta etapa, opta-se
pelo reconhecimento e mapeamento dos atributos
da paisagem. São identificados os componentes
que formam a paisagem, suas definições e relações,
possibilitando assim o conhecimento dos processos
urbanos e naturais.
Todos os estudos estão baseados no inventário de
elementos físicos (naturais: geomorfologia, formação
geológica, etc., e aqueles resultantes da intervenção
humana) como primeira aproximação aos problemas
que serão enfrentados pelo projeto e, não menos im-
portantes, mas sobretudo o destaque dado aos ele-
mentos biológicos da paisagem pode ser considerada a
grande contribuição de McHarg (1969, p. 88).
Os levantamentos começam pela formação geológica,
como base das transformações do pleistoceno,
estudando depois as condições meteorológicas, o
que permitia uma reinterpretação das condições
hidrológicas subterrâneas, assim como a descrição
física de sua geografia; estudava-se depois a hidrologia
de superfície, os solos, a vegetação e a vida” (MCHARG,
op. cit.).
Todas essas informações são organizadas em cartas
que vão contribuir para a fase denominada diagnóstico
ou de interpretação dos dados. O diagnóstico é a fase
onde os dados obtidos serão analisados e relacionados
com uma série de usos possíveis, quando então, na
próxima etapa, define-se qual é a aptidão do ambiente a
37
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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
esses usos. Esses usos são selecionados isoladamente
assim como se considera a possibilidade que certas
zonas apresentem usos múltiplos coexistentes. Nos
exemplos mostrados por McHarg, na escala regional os
usos definidos são: agricultura, recreação, silvicultura e
urbanização; e na escala urbana os usos selecionados
são: recreação, urbanização e conservação, onde, nas
palavras de McHarg “o caráter integrador é o traço
primordial da metodologia do planejamento proposto
por ele”.
Atualmente, os trabalhos desenvolvidos por McHarg
apresentam um avanço pelo aparecimento de recur-
sos que se utilizam sistemas de dados georreferencia-
dos, bem como a possibilidade de aproximação com as
transformações da paisagem pelo aporte de análise de
fotos de satélite. Os SIGs (Sistema de informação Geor-
referenciados) deram lugar às estabilidade das cartas
temáticas desenvolvida por McHarg e permitiram o ar-
mazenamento, atualização e análise de dados, assim
como a geração de novas informações pelo cruzamen-
to entre dados espaciais e não espaciais ou entre da-
dos espaciais e espaciais (sobreposição de polígonos).
Além disto, esta forma de armazenar dados também
cria a possibilidade de rápida visualização tridimen-
sional do território e a tomada de decisão mais efetiva
(MAGALHÃES, 2016, p. 54).
2. Reconhecer e mapear atributos da
paisagem. Como é possível descrever a
paisagem? análise das cartas
Embora a paisagem seja sempre difícil de descrever,
é ela uma entidade que desafia uma definição única, de
força polissêmica, inúmeros profissionais, acadêmicos
ou não, tem reunido esforços para apreender,
interpretá-la e orientar o vigora para um projeto da
paisagem que prese pelo equilíbrio ambiental, muitas
vezes produzindo híbrido transdisciplinar. A paisagem
torna-se o instrumento através do qual podemos
abordar a complexidade da cidade contemporânea,
38
encontrando em categorias aparentemente obsoletas,
como organicismo, o holismo, culturalismo, novas
formas de legitimidade da ação. A força da paisagem
é a capacidade de gerenciar esses elementos. Dentro
da paisagem cada um encontra o seu lugar” (SAMPIERI,
2008, p. 58).
Descrever é reconhecer as particularidades do
território; é proceder à análise do sítio, da situação,
visando observar sua constante mutação provocada
pelos grupos humanos, como se deslocam e se fixam,
considerando esta como base e orientação fundante da
Geografia.
Descrever consiste em reconstruir o objeto ex-novo
(desde o começo) depois de tê-lo desconstruído por
meio de análises descritivas. A descrição é o lugar de
conversão entre o real bruto – lá, dentro da natureza - e
o projeto, que resta por longo tempo um ser puramente
mental. (CORBOZ, 2001, p. 56).
Surgem aí as diversas iniciativas da busca de uma
adequada gestão da paisagem, mais especificamente,
porque nos últimos anos, frente às rápidas transforma-
ções urbanas a paisagem ficou à mercê dos interesses
do capital. Considerando a urgência de que a gestão da
paisagem possa integrar as políticas públicas urbanas,
um importante desafio e contribuição que pretende
esta discussão, é o de propor uma possibilidade me-
todológica para seu estudo, interpretação e avaliação
como projeto na paisagem.
3. O projeto: A rua como
corredor ecológico
Atualmente, as grandes cidades são cada vez mais
habitadas por uma população chamada “flutuante”,
que inclui turistas, homens de negócio, pedestres,
etc, transformando assim a paisagem urbana em um
espaço de passagem e fazendo entrar em crise a ideia
de “cidade como forma específica de relação entre
território e sociedade”. A população e as atividades se
articulam de forma que ser urbano não significa mais
exatamente viver no espaço físico da cidade. Pode-se
dizer que a inserção no espaço virtual e a informatização
das relações coincidem com a proliferação dos
chamados não-lugares, ou seja, espaços que levam de
um lugar a outro, relacionados com o transporte rápido,
o consumo e o lazer.
A produção de conhecimento a partir da paisagem
urbana é individual; mas sugerida pelos sentimentos,
memórias, experiências e informações que são, em ge-
ral, coletivas. Não somente a imagem, mas também os
usos e as possíveis interpretações é que fazem a histó-
ria, devemos levar em consideração que ao apreender
com o olhar a paisagem, o homem encontra na cidade
a paisagem; assim a forma como ele sente e percebe
esses ambientes, e como a vida urbana se configura a
partir disso é também história.
O principal desafio do projeto é criar um programa
complexo para a rua, em escala local, para dotá-la de
novos significados, sendo assim, ela deixa ser o lugar
exclusivo do carro e passa a acumular duas ou três fun-
ções. Propõe-se como desenho alternativo elementos
que garantam maior conforto no tráfego de pedestres
e obviamente o dos carros. Ela então será concebida a
partir da compreensão de sua inserção na paisagem, e
deve funcionar como corredor ecológico ligando a sua
estrutura funcional aos fragmentos de floresta circun-
vizinhos à área de projeto, mas é também espaço de
lazer, circulação de carros e pedestre e espaço para
técnica compensatórias de drenagem. Assim também
é a porta de acesso à escola, edifício de médio porte
que deve se articular as escalas do espaço público, a
cidade e o território, inserindo-se na paisagem.
O procedimento analítico-projetual permite a in-
terpretação da relação paisagem natural e paisagem
construída, para que se verifique no contexto da cida-
de em questão, quais os elementos mais marcantes de
sua paisagem urbana e territorial para a constatação
das descontinuidades de tecido e formas urbanas re-
sistentes que definem características morfológicas
importantes da cidade, a ocupação de suas áreas de
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
bordas. Assim também, avaliar a potencialidade e defi-
nir valores aos espaços livres (vazios urbanos) através
da indicação de projetos de paisagismo para o adequa-
do planejamento da paisagem e de seu desenvolvimen-
to para melhoria da qualidade de vida da população.
Portanto, pesquisa e projeto desenvolvem-se no senti-
do propositivo da cidade, priorizando o equilíbrio entre
espaço livre e espaço construído.
Parte-se da confecção e da posterior análise das
Cartas Temáticas, para que de sua sobreposição
tenha-se como resultado a destinação do potencial
de ocupação do uso do solo urbano. Considerando
que as áreas sujeitas a erosão, compreendem grande
extensão da área urbana da bacia do rio Bauru, estas
características tem causado em toda a sua extensão
a obstrução cursos d’água, redução da capacidade de
armazenamento, qualidade da água, alteração ecológica
do meio aquático, modificações estrutura do solo.
Assim, o levantamento topográfico, para classificação
das diversas áreas em função da declividade, bem
como o seu potencial de uso foi finalizado definindo-se
a capacidade de suporte do solo para que se garanta
a diminuição, em todo a extensão territorial, o do
volume de escoamento superficial de água pluvial, o
incremento da cobertura vegetal protetora do solo, já
exposto; a menor exposição do subsolo e de formações
geológicas menos permeáveis, o aumento da absorção
da água, aumento das áreas de drenagem devido as
áreas construídas, utilizando-se como parâmetro os
quintas, hortas e outras manifestações culturais do
verde nesta área, e assim, garante-se o equilíbrio do
regime de água subterrânea, o que afeta o sistema
de drenagem, e portanto a alteração do sistema de
drenagem e macro drenagem como um todo.
Para a análise da Carta da Componentes da
topografia, objetivou-se na identificação dos sistemas
de drenagem observando os caminhos naturais de
escoamento e o efeito das áreas adjacentes sobre a
região de estudo, a determinação das características
de solo identificando áreas críticas e a identificação
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39
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
da vegetação natural do lugar e da paisagem cultural.
Como forma de abordagem para intervenção na
paisagem, foi escolhida a metodologia de Carl Steinitz,
“por ter uma base ecológica e de sintetizar os problemas
para posteriormente aplicar o conhecimento recolhido
nas mudanças efetuadas”.
Para Vieira (2012, p. 16)
De uma forma geral a abordagem de Carl Steinitz é, para
mim, a mais completa e equilibrada. Comparando com
as metodologias de Ian McHarg, Patrick Geddes e John
Tillman Lyle, já abordadas no anterior capitulo, a sua
metodologia vem de algum modo simplificar o méto-
do. Carl Steinitz foi mais à frente que os outros, tendo
também como base a teoria ecológica, não ficou apenas
pela teoria, defendendo que só através dela é possível
partir para o Design.
Em essência a metodologia de Steintiz é composta
de perguntas para a pasiagem que são respondidas
ao utilizar as cartas. Entre elas estão o roteiro de
perguntas abaixo apresentado:
1. REPRESENTAÇÃO - Como deve ser a paisagem ser
descrita em termos de conteúdo, limites, espaço e
tempo?
2. PROCESSOS - Quais os mais importantes processos
naturais em causa? Como estão ligados entre si?
3. AVALIAÇÃO - A área é vista como atractiva? Porquê,
ou porque não? Os processos estão a funcionar bem?
4. MUDANÇA - Que mudanças ocorrerão na paisagem
actual? E como é que isso pode ser alterado se for
implementado o novo design?
5. IMPACTO - Quais as diferenças que o novo design
trará?
6. DECISÃO - O novo design corresponde ao programa?
Como a paisagem pode ser descrita no contexto?
A Carta de de relevo dada pela representação das
40
componentes da topografia e da declividade). Também
conta-se com a Carta de vegetação e a de Conflitos
de escoamento de água pluvial. Posteriormente, são
identificadas as características dos sistemas que
compõe a paisagem e os elementos com potencial
de descrição da paisagem estudada. Considerando os
processos naturais e antrópicos (dinâmicos e estáticos),
acentua-se a caracterização da área tomando os
recursos metodológico, a fim de reconhecer e mapear
os elementos da paisagem; organizar e coletar
informações especiais da área de estudos. Entre
outros aspectos, a elevação da topografia, tipos de
solo, vegetação, hidrologia, sistema viário, uso da terra
privada e pública possibilitam o estudo baseando no
conhecimento dos processos sociais e ecológicos.
Como a paisagem funciona? Quais são as relações
funcionais e estruturais entre estes elementos? A
identificação dos pontos de erosão será fundamental.
Nesta etapa são identificados os componentes que
formam a paisagem, suas definições e relações,
possibilitando assim o conhecimento dos processos
naturais e humanos em conflitos.
A paisagem está funcionando bem? Qual a potencial
paisagístico da área? Surge neste questionamento a
necessidade do estabelecimento de instrumentos de
avaliação: beleza, diversidade do habitat, custo, fluxo
e qualidade dos nutrientes e saúde . Outro aspecto é
analisar quais os projetos já foram realizados nesta
área que dão qualidade ao espaço.
A perda de referenciais geográficos e históricos
tornou-se uma constante nas cidades e em especial
nos assentamentos de baixa qualidade e desprovidos
de políticas públicas que qualificam esses ambientes.
Acredita-se, assim, que somente quando os valores
sociais e culturais bem como os processos naturais
são reconhecidos, é possível estabelecer as prioridades
e resolver ou conciliar os conflitos. Acreditamos que o
projeto da paisagem se torna a medida de reequilíbrio
da paisagem através de uma nova articulação desta
com a comunidade.
4. Considerações finais: A escola cidadã
como acesso ao projeto da paisagem
A proposta projetual consiste em aproximar os termos
paisagem e participação, tendo como foco principal
grupos sociais que estão em constantes deslocamentos
na cidade. Criar condições para a construção junto das
comunidades de um Laboratório da Paisagem e que a
escola se coloque como equipamento que identifica o
lugar em que a comunidade está.
Como princípio, deve-se identificar as formas física
de sua estrutura e como a comunidade as observa, para
então entender seu processo de transformação, assim
como, alçar um profundo conhecimento sobre aspectos
fundantes dos elementos de composição da paisagem,
analisado dentro do mosaico, para que se estabeleçam
novas formas de intervir na paisagem. Posteriormente
encontrar suas potencialidades e conflitos para então
gerar hipóteses de projeto criando oportunidades de
construir ferramentas de um novo projeto, o projeto de
paisagem junto da comunidade.
O reconhecimento da paisagem vivida por
comunidades que estão em constantes deslocamentos
na cidade é o que se pretende confrontar com as
formas de relato da paisagem por esses grupos. Como
resultados ideais da atividade do pesquisador, almeja-
se que ao se afastar restará a possibilidade da presença
de uma “uma linguagem física decodificável no seu
dia-a-dia” (PEREIRA, 2006, p. 88).
Quanto ao projeto da Escola ao invés de pátios pensar
em praças coletivas e praças individuais, em variadas
escalas. Sendo assim, o pátio escolar deve funcionar
por seu caráter pedagógico e funcionar estabelecendo
novos níveis de interação entre a prática pedagógica,
seguida pela instituição, e a comunidade. Portanto, o
projeto da escola deverá partir das necessidades da
comunidade em que a área está inserida.
Propõe-se uma aproximação com a Pedagogia
Freireana que considera que a escola de assumir o
papel de ser o um centro de direitos e de deveres junto
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
da comunidade, formalizando assim uma formação
cidadã, “coerente com a liberdade, coerente com o
seu discurso libertador”. Sendo então a escola de
comunidade. A escola deve apropriar-se da estética,
da cultura e das infraestruturas presentes no seu
entorno. De preferência possibilitar o uso do espaço
até mesmo fora do horário de funcionamento. A escola
como um lugar que possibilita a experimentação, tanto
nos aspectos táteis, quanto na união do lúdico com o
científico.
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43
43
LABORATÓRIO DE ARQUITETURA
URBANISMO E PAISAGISMO - VI
REQUALIFICAÇÃO
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
Laboratório de Arquitetura,
Urbanismo, Paisagismo
LAUP VI Requalificação
Adalberto da Silva Retto Junior
Norma Regina Truppel Constantino
Samir Hernandes Tenório Gomes
Resumo
A disciplina “Laboratório de Arquitetura, Urbanismo,
Paisagismo - LAUP VI: Requalificação”, ministrada
para o 3 o . ano do curso de Arquitetura da Faculdade
de Arquitetura, Artes e Comunicação - FAAC/ Unesp
de Bauru, tem como ponto de partida a investigação
em múltiplas escalas do Pátio Ferroviário da Cidade
de Bauru e sua relação com a cidade. A estrutura do
trabalho explorou três dimensões fundamentais no
processo projetual de reinserção da área do complexo
ferroviário na cidade: 1- a relação entre o pátio
ferroviário, tombado pelo CONDEPHAAT, e a cidade; 2- a
solução policêntrica para a cidade, no qual cada setor
foi pensado de forma individualizada e em relação com
as outras áreas envolvidas; 3- a possibilidade de gerar
projetos inovadores e de valor estético que acionem,
nos novos espaços e ambientes criados, a relação
espaço-tempo, ao explorar para cada setor modos
particularizados de regulação.
Introdução
O escopo mais amplo da disciplina Laup VI é propor
a ampliação do conceito de patrimônio cultural a
partir das ideias de arqueologia industrial e patrimônio
46
industrial. Dessa forma são propostas reflexões
sobre diferentes perspectivas de consolidação desse
conceito, segundo as diversas formas de se conservar e
preservar: reutilização, reconversão e recuperação. Tais
conceitos embasam o debate explorando a construção
de relações de identidade e resgate de valores que
permeiam o patrimônio histórico e ambiental, no
sentido de entender a diversidade e a complexidade da
vida cotidiana, permitindo ainda uma visão integrada
das relações entre cultura e sociedade, entre memória,
história e patrimônio.
1. Na área em questão,
[...] do ponto de vista do patrimônio, o ‘abandonado’ é
emblema de uma desertificação produtiva que teve
como resultado lacerações profundas no tecido social
e econômico - basta pensar no impacto do encerra-
mento do sistema ferroviário sobre o emprego e a renda
de determinadas famílias -, quando se analisa o pátio
ferroviário de Bauru: ao mesmo tempo, um processo de
degradação urbana e territorial, deixando sinais de uma
paisagem que se deteriora e ‘consome’ a identidade do
território. (RETTO JR, 2019).
E, o autor ainda completa, dizendo que
[...] sobretudo, e quase paradoxalmente, isso se verifi-
ca quando a área em abandono se coloca no projeto da
cidade contemporânea, como recurso para o sistema
econômico regional e pode, de fato, tornar-se um es-
paço redesenhado para novas atividades produtivas em
torno das quais o território pode apostar em um futu-
ro diferente. Vista a partir dessa perspectiva proativa, a
área em desuso é, em certo sentido, símbolo de trans-
formação e regeneração do espaço urbano incentivan-
do o enxerto de outras atividades, com maior conteúdo
de inovação e qualidade de produção. Essa perspectiva
pressupõe que, em torno do trabalho de recuperação da
área desocupada, o território repense seu próprio mode-
lo de desenvolvimento, identificando potenciais e voca-
ções para sustentar o crescimento com um adequado
plano de ação. (RETTO JR, 2019).
Entre os elementos de crise no espaço público está
o uso instrumental do conceito do termo “público”
para apoiar programas políticos e projetos urbanos,
defender mudanças sociais e legitimar transformações
espaciais. Por isso, é necessário restituir o valor
ético ao projeto do espaço público, no sentido de que
quaisquer gestos e ações de desenho, em todas as
escalas, devem ter consciência do papel que exercem
no destino pessoal e coletivo.
2. Nos últimos anos e em muitos países, o território
foi adquirindo importância crescente nas políticas
de desenvolvimento sob a égide da sustentabilidade.
Dessa forma, o território aparece como chave de
retorno indispensável para decifrar a condição em
que se desenvolvem as sociedades locais, assumindo
protagonismo crescente frente aos processos
de globalização econômica, cultural e política da
contemporaneidade.
A perspectiva delineada pela investigação, no caso
específico do LAUP VI, acolheu a ocasião para repensar
a relação entre os inúmeros bairros ou fragmentos
da cidade ao longo do Pátio Ferroviário, eliminando
desde o início o pensamento analítico que pensa o
planejamento da cidade de Bauru a partir do binômio
Centro-periferia. Esse debruçar-se sobre o sistema
urbano baseado nessa rede de relações levou a uma
particular atenção aos eixos de ligação entre os bairros
da cidade e suas transformações. Nesse sentido, não
se tratou de analisar para planejar a expansão urbana,
mas de conceber as áreas periféricas dentro da
lógica territorial. Os fatos urbanos localizados nesses
nove setores deveriam evidenciar uma reconstrução
geral de valores, a partir do momento em que seus
potenciais individualizados fossem reconhecidos, não
como “novas centralidades”, mas como policentros
formadores do sistema multifuncional territorial.
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
Após a investigação de cada equipe, os primeiros
resultados demonstraram que a geografia ativa do
fundo de vale, onde está inserido o complexo ferroviário
tombado, não estabelecia correlação imediata com
as áreas tangentes da cidade em uma relação de
complementaridade. Ao contrário, evidenciava um total
isolamento entre as escalas urbana e territorial que
colocava no mesmo patamar analítico e funcional todos
os setores envolvidos inclusive o Centro da cidade. Tal
ocupação apresenta características morfológicas e
funcionais semelhantes, pois a noção de barreira e
de isolamento permeia igualmente todos os setores
articulados. A ação do homem, ao longo do processo de
ocupação do território, vai alterando a paisagem, mas o
rio permanece.
A cidade de Bauru é marcada pela presença do Rio
Bauru e de seus afluentes. Entretanto, o quadriculado
contínuo da malha urbana se detém ao encontrar os
fundos de vale dos córregos que cortam a cidade, os
trilhos da ferrovia ou as rodovias, independentemente
da topografia existente. (CONSTANTINO, 2008, p.21).
Entretanto, o fato de privilegiar a investigação da
cidade a partir dos setores, e não a partir do Pátio
Ferroviário, fez com que diversos questionamentos
permitissem repensar o papel do complexo territorial
em tela, em uma relação territorialmente mais ativa. Os
aspectos negativos das áreas limítrofes de urbanização
incompleta são acentuados por características distintas
das expansões urbanas mais ou menos recentes, onde
surgiram bairros sem relação funcional e morfológica
com a cidade existente e, portanto, privados do tecido
articulado organicamente.
Outros fatores também determinam esses aspectos
negativos, por exemplo, a extensão contemporânea
das cidades com a consequente perda da qualidade
arquitetônica e urbana que influencia diretamente a
qualidade da vida civil e, ainda, a questão da mobilidade
urbana que, apesar de estabelecer relações (mesmo
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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
que precárias) entre Centro e periferia, não estabeleceu
em proporções semelhantes uma relação entre essas
áreas. Isso tudo retira do Centro seu valor histórico
de cuore da cidade e cria “fragmentos urbanos”, sem
identidade específica.
O termo policentrismo, que se tornou o mote a em-
basar a reflexão de todas as equipes, possui significado
ambíguo ao longo da história urbana, pois presta-se a
usos variados e a diversas escalas geográficas, aludin-
do reequilíbrio territorial atrelado à geração de várias
iniciativas. Do ponto de vista prático, esse conceito
possui mais nuances do que significados. A primeira
interpretação possível é o modelo espacial de equilí-
brio entre a concentração urbana e a organização dos
bairros e partes da cidade. No segundo momento, o po-
licentrismo parece ser uma noção adaptada para sus-
tentar iniciativas que visam contrabalançar a estrutura
da cidade, a relação entre os bairros e o Centro, e outras
áreas territoriais suscetíveis de desenvolvimento signi-
ficativo, limítrofe ou periférico.
Depois de analisar a relevância do modelo policêntri-
co em comparação à organização clássica, vale indagar
sobre sua adequação para a área estudada. Algumas
problemáticas só seriam evidenciadas à luz da ten-
são derivada da exploração projetual. Seria inútil par-
tir para a investigação e traçar linhas genealógicas do
conceito de policentrismo baseadas em formulações
meramente práticas. Em princípio, ele seria pertinente
justamente por ser um conceito ambíguo, por conotar
interdependência onde o jogo entre as diversas escalas
de ação tornou-se a grande indagação da pesquisa.
Vale ressaltar que a representação multiescalar das
relações do território emergiu como questão crucial a
ser abordada na intersecção das relações e lugares,
possibilitando melhores ajustes para diferentes pro-
blemas: da sustentabilidade urbana ao crescimento,
à coesão territorial e à configuração de partes da ci-
dade com identidade urbana. O grande desafio teórico
e projetual foi pensar o lugar de modo não-separado e
desarticulado, mas sim de forma coesa, diferentemen-
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te de propostas assumidas por especialistas que en-
xergam o triunfo do espaço de fluxo, em detrimento da
ressignificação estética dos lugares.
O ponto culminante dessa reflexão esbarra na com-
paração entre o bairro e o urbano, entre competitivida-
de e coesão, que atrelou laboriosamente o esforço de
construção da escala local do polinúcleo à revitaliza-
ção patrimonial da paisagem e à construção de equi-
pamentos culturais e sociais na periferia deficitária. A
estratégia de aquisição de potencial construtivo, a par-
tir da noção das interdependências - presente no cerne
do próprio conceito de policentrismo -, teria destinação
direta para o fundo de patrimônio e de equipamentos
culturais e sociais.
Em última análise, a forma do espaço e os efeitos
territoriais das iniciativas econômicas do policentrismo
dependem da resolução multiescalar ligada à ação
local. Tal dinâmica, que trabalha o projeto como jogo
de escalas, exige acionar os métodos e ferramentas do
planejamento urbanístico, da arquitetura e da paisagem
como saberes constituídos. Destes, o Plano Diretor e o
Tombamento da área em questão colocam-se como
principais dispositivos para assegurar o direito à cidade,
protegendo-a do livre jogo das forças de mercado.
3. Porém, a entrada do projeto urbanístico consubs-
tanciado à escala de cada polinúcleo permite apresen-
tar, à lógica quantitativa da acumulação das coisas, a
coerência qualitativa de sua “disposição” (localização),
que consiste em dar ao projeto o valor exploratório da
especificidade e potencialidade dos lugares, e também
apontar a viabilidade das escolhas. Portanto, trata-se
de partir dos grandes projetos de regulação, pensados
não como empecilhos ou limites, mas como base para
uma reflexão no sentido de inovar com instrumentos e
espaços que produzam ambientes qualificados.
Planificar hoje é uma atividade multidisciplinar
(mesmo em cidades de pequeno porte) e congrega
entendimentos para promover a obtenção, a
compreensão e a capacidade de desenvolvimento
como decorrência da abordagem de políticas urbanas
e territoriais. A implantação de políticas que visem
alcançar tais objetivos pressupõe a aplicação seja
de conceitos, técnicas e instrumentos novos e
harmonizados, seja de uma análise sistêmica que
possibilite visualizar a complexidade das inter-relações
entre a cidade, suas estruturas e seu território.
Objetivos e Metodologia
A turma foi dividida em nove grupos, mesmo número
de setores a serem trabalhados, conforme Figura 1.
Figura 1: área de estudo compreendendo os nove setores analisados
Os principais temas dos projetos de cada equipe/
setor surgiram a partir da análise e coleta in loco
dos materiais urbanos que compõem a relação entre
ferrovia e cidade. O mote dos projetos foi o de “construir
la ville sur la ville” (construir a cidade sobre a cidade),
trabalhando o território com um sentimento de
continuidade espacial, mas também histórica. A ideia
da nova relação entre a área e os bairros lindeiros foi
interpretada por meio de diferentes ferramentas a
partir de uma intenção reconstrutiva em termos de
requalificação, recuperação ou modificação.
Metodologicamente, o trabalho foi desenvolvido em
duas etapas. Na Etapa 1, após as visitas e reuniões de
assessoria, os grupos apresentaram o levantamento e
a análise da área e de suas multipolaridades, observan-
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do a relação com os bairros lindeiros e estabelecendo
uma hipótese programática para o núcleo policêntri-
co a ser desenvolvido por cada equipe. Na Etapa 2 os
grupos apresentaram a proposta projetual de inserção
paisagística dos referidos setores com os bairros lin-
deiros e com o complexo ferroviário, sua articulação e
a decisão sobre requalificação-reutilização, recupera-
ção-renovação ou modificação-reconversão dos equi-
pamentos e espaços livres.
A primeira categoria Requalificação–Reutilização
originou-se a partir de uma síntese coerente entre in-
tervenções pontuais e nova urbanidade, que tratou a re-
elaboração cuidadosa da requalificação urbana a partir
do redimensionamentos e retificações viárias, da recu-
peração identitária de bairros, de programas esportivos
e culturais, recuperando a escala da vizinhança, e da-
queles que ativaram os espaços públicos, com base no
conceito de cidade construída por adição e inclusão.
A requalificação urbana é, sobretudo, um
instrumento para a melhoria da qualidade de vida da
população, promovendo a construção e a recuperação
de equipamentos e infraestruturas, bem como a
valorização do espaço público, com medidas de
dinamização social e econômica, através de melhorias
urbanas, acessibilidade ou centralidade (MOURA et al.,
2006). Nesse sentido, ela engloba processos de alteração
em uma área urbana com a ideia de dar-lhe uma nova
função, diferente da pré-existente. Nesse sentido, a
intenção de revalorização da paisagem natural é um
tema presente nas discussões atuais sobre as cidades,
onde se busca incorporar os elementos naturais,
principalmente os cursos d´água e suas margens, a
fim de imprimir uma dimensão qualitativa, entendendo
a paisagem como um sistema e como forma construída
pelas ações da sociedade.
A segunda categoria Recuperação–Renovação foi
trabalhada a partir de programas político-culturais no
sentido de reinserir projetos existentes, dando-lhes
valor estruturante mais amplo, gerando parâmetros
para formalizar e reinterpretar a própria ideia do
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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
perímetro do tombamento da área. A recuperação dada
pela renovação urbana está ligada à ideia de demolição
do edificado para substituí-lo por construções novas,
geralmente com características diferentes, adaptadas
a mudanças de atividade e de morfologia dos espaços.
A renovação é uma intervenção em grande escala
(MOURA et al., 2006).
A revitalização, palavra que hoje parece ter caído em
desuso, pode ser pensada em termos de Regeneração,
que é um processo de planejamento estratégico capaz
de reconhecer, manter e introduzir valores de forma
cumulativa. Dessa maneira, ela intervém em médio e
longo prazos, de forma relacional, assumindo e promo-
vendo vínculos entre territórios, atividades e pessoas
e, por conseguinte, influencia a melhoria da qualidade
do ambiente urbano e as condições socioeconômicas
(MOURA et al., 2006).
A terceira categoria Modificação–Reconversão,
emergiu a partir não só da fisicalidade de alguns dos
setores, mas também pela afirmação do caráter misto
e complexo de uso, funções e modos, temporais e
espaciais.
O primeiro caso, aquele que utiliza o projeto para re-
cuperar o existente, pertence às intervenções no espa-
ço público que reinterpretam os elementos pontuais e
lineares do espaço urbano (ruas, praças, margens inter-
nas e externas, áreas verdes) para reivindicar o papel de
matriz geradora da cidade, além de ressignificar áreas
degradadas e dar sentido a áreas não estruturadas, em
uma visão que coloca a construção do espaço coletivo
como base para a reconstrução urbana.
Essa construção visa determinar a reversão da
relação entre edificado e não edificado, confiando a este
último o papel de elemento propulsor no planejamento
urbano, gerando uma arquitetura do vazio capaz
de se impor nas margens e, portanto, também nos
edifícios, tornando-os instrumentos que determinam
a unidade e o reconhecimento do local. A rua assume
papel fundamental nessa operação, retomando sua
concepção como elemento gerador de morfologia e
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lugar de coexistência de funções.
Tratando-se da reversão de edificações do patrimônio,
questões de identidade, escala e experiência urbana
ganham, principalmente, importância vital na
preservação da memória coletiva e identidade de
um lugar. Esta experiência de identidade começa no
espaço físico e se desenvolve nos sistemas espaciais,
permeados principalmente pelos elementos da
paisagem, pessoas e acontecimentos. Visto sob
esta ótica, a memória e os lugares ajudam a definir
a identidade dos espaços que se relacionam à
reutilização e reconversão. Sendo assim, Pereira (2007)
destaca que, as questões relacionadas à identidade e
reutilização de um edifício e sobre os valores atribuídos
a ele são a base necessária para uma intervenção num
patrimônio edificado. Esses elementos característicos
têm grande importância na atribuição, principalmente
dos valores de identidade sobre os quais se baseiam
as diretrizes e critérios a serem adotados no projeto
de reutilização. Portanto, a adequação de uso implica
em um trabalho de reintegração à identidade espacial
por meio da adaptação desses edifícios, considerados
patrimônio arquitetônico, às necessidades do novo uso.
Intervenções deste tipo, seja ela qual for, implicam
uma mudança no contexto de projeto, na dimensão
cultural/social e também na relação física com o en-
torno. Nesse sentido, a reversão de usos surge como
um grande vetor de mudanças que vão desde aumento
do período de vida de um edifício, até ao encontro às
necessidades reais do contexto e usuários. Essa abor-
dagem passa necessariamente pelo reaproveitamento
de acervo arquitetônico protegido, recuperando-o e
trazendo-o para uma nova utilização espacial, além de
contribuir para a preservação de bens culturais e en-
quadramento sustentável.
Análise dos Resultados
Rever alguns desses eventos de desenho em termos
ilustrativos pode ser útil, no processo de reconstrução
da cidade, para entender o papel do projeto de arquite-
tura urbana na micro e na macro escala da paisagem
urbana, e ainda para definir o relacionamento paulatino
estabelecido entre as diferentes partes interessadas e
o projeto da cidade como um todo.
Quanto às intervenções de recuperação do ponto
de vista da trama viária, todos os setores (equipes)
apresentaram duas situações típicas: o projeto ativo,
que define uma regra de urbanização em si, e o projeto
passivo, que ocorre quando as condições préexistentes
determinam amplamente o arranjo projetual. Em
ambas, foi relevante a ressignificação morfológica
da área e das composições físicas e culturais, como
a refuncionalização de pontos-chave em termos de
distribuição primária e de circulação secundária, como
observado na Figura 2.
Figura 2: Exemplos de intervenção na trama viária: setores 3 e 9, grupo 9.
O Laboratório VI, porém, permitiu uma reflexão sobre
a hipótese de um plano urbanístico no qual os aspec-
tos mencionados possam convergir de maneira flexível,
partindo da condição de reconhecimento compartilha-
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do com a necessidade de utilização do instrumento
maior de planejamento urbano, ou seja, o Plano Diretor
municipal.
O argumento central é que no Brasil, dificilmente,
projetos urbanos estão previstos no Plano Diretor,
havendo uma clara cisão entre este e aqueles. Talvez,
nesse sentido, esses projetos urbanos marginais aos
Planos diretores possam assumir papel significativo e
não apenas residual na construção e na consolidação
da cidade pública. A ação sobre a cidade existente,
portanto, individualizada como cerne do projeto
urbanístico contemporâneo, está articulada com uma
ampla gama de modificações em cada setor na fração
lindeira à área em foco: o leito do complexo ferroviário
de Bauru. Hoje, a linha férrea apresenta uma paisagem
degradada, quase os fundos da cidade, um espaço onde
evita-se pousar o olhar. Os trilhos da ferrovia, apesar de
ainda serem utilizados para o transporte de carga, não
têm uma ligação direta com a área urbana – um espaço
utilitário, uma lembrança de outros tempos e de outros
valores. Assim como o Rio Bauru, onde a intervenção
humana modificou a paisagem, levando à perda dos
valores ambientais.
As hipóteses de transformação apresentam intensi-
dades diversas e, aparentemente, parecem pontuais e
difusas, mas ao longo do laboratório LAUP VI assumi-
ram readaptações e contaminações de várias moda-
lidades de intervenção e técnicas urbanísticas para a
expansão das cidades, de um lado, e para intervenção
sobre a cidade histórica, de outro. Nesse cenário, foi
amadurecendo uma nova forma do plano que destacou
a cidade policêntrica como nova dimensão física a ser
enfrentada, ao mesmo tempo que a noção de periferia
foi pensada, de forma renovada.
Não se trata de equipar a cidade com melhoramentos
pontuais, mas juntar e analisar as porções não resolvidas
da cidade; entender por que esses sítios(bairros) se
revestem de importância estratégica; entender por
que e quão prioritário é resolvê-los; entender por que a
instrumentação geral (ou de programas) introduziu as
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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
transformações desses sítios por meio de modalidades
inovadoras de ação. Nesse sentido, o complexo da
Estação Ferroviária de Bauru coloca-se não como
algo a ser apenas preservado, mas sim como lugar
estrutural onde as relações do viver humano adquirem
significado e se organizam. Visto sob essa perspectiva,
não é tanto o objeto a ser preservado que interessa, mas
a relação estrutural deste com a vida da cidade. Em
outras palavras, o projeto de cada setor buscou colher
essas relações, desvelando o que estava escondido,
conforme Figura 3.
Figura 3: Exemplos de intervenções além do limite do perímetro de tombamento -
Grupos 1 e 6
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A primeira estrutura desvelada foi a fisicalidade
da paisagem cultural, englobando a estrutura
econômica do patrimônio industrial e a arqueologia
da paisagem, como um todo: o Grupo 1 e o Grupo
6 estenderam o polígono estabelecido na carta de
tombamento, demonstrando que o perímetro proposto
é questionável, pois não absorve, na sua totalidade, o
completo funcionamento da estrutura produtiva e o
contexto humano que o sustentou. Isto não significa
que o perímetro do tombamento deva ser dilatado,
mas que o complexo inteiro pode ser conservado com
níveis diferenciados de tombamento. Dessa forma,
nos dois grupos, o sítio e o contexto são recompostos
geograficamente, a partir do quadro de conjunto mais
amplo e mais complexo.
As características das áreas periféricas, situadas
ao longo do vale, demonstram clara ruptura e falta de
coesão com a estrutura da cidade consolidada, em
grande parte devido à má qualidade do desenho, das
ocupações monofuncionais e da ausência de lugares
de agregação sociocultural.
As hipóteses desenvolvidas por todos os grupos (do 1
ao 9) exploraram as diversas potencialidades e riquezas
de cada sítio, levando em conta a história do lugar e a
paisagem existente, com a finalidade de transformá-lo
em signo contemporâneo de ambiente de qualidade, a
partir do redimensionamento de elementos da mobi-
lidade urbana. As propostas envolveram melhoria nas
vias, alargamento das calçadas dando mais conforto
e segurança ao pedestre, faixas de pedestre elevadas,
equipamentos ao longo das calçadas e plantio de árvo-
res para um melhor sombreamento.
O objetivo central absorvido por todos os grupos foi
o de dar sugestões qualitativas para inserção de cada
preexistência na paisagem, tanto do ponto de vista
estrutural como funcional, e propor redesenhos que
visassem a rearticulações, criação de tramas físicas,
culturais e sociais, potencialização dos sistemas,
tendo como pano de fundo a nova forma de se pensar
as várias escalas na cidade, a partir da análise do
fragmento. De um lado, as propostas analisaram a
periferia monofuncional e desqualificada e, de outro,
a busca de mote para repensar o papel do projeto
urbano e territorial na escala mais ampla, objetivando
trabalhar a complexidade dos recursos da paisagem,
suas relações formais, aprofundando o debate sobre
o papel do espaço aberto na estruturação ambiental e
social no território.
Ao longo do tempo, o próprio conceito de espaço pú-
blico passou por alterações que implicaram uma nova
compreensão dos fenômenos de agregação. Nesse
sentido, os “polinúcleos” foram desenvolvidos como
novos “polos” de socialização. Ao considerar a periferia
não mais como lugar de ausência, mas como lugar de
presença, o fato urbano é tratado na sua complexidade,
sendo propostos vários tipos de habitações “projeta-
das” no tecido urbano, como forma de consubstanciar
uma nova morfologia – uma paisagem híbrida, como
tratada pelo grupo 7, conforme Figura 4.
Figura 4: Tipos de habitação propostos pelo grupo 7.
Nesse sentido, o projeto urbano e territorial ocupou-
se prioritariamente da “reabertura” das relações e do
conceito de limite, não assumindo de forma passiva
o pátio ferroviário como um “tipo de barreira” para a
cidade consolidada, ou como margem líquida e pouco
delineada. Partiu para a integração com as áreas
periféricas e, tanto do ponto de vista legal como da
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qualidade do desenho, possibilitou tornar a atração
central disponível para uma rede mais ampla de
um “sistema de cidade”, como novas polaridades de
agregação da cidade contemporânea, mas não em
contraste com a centralidade “histórica” e, sim, como
sistema territorial viável.
As hipóteses projetuais, que hoje poderiam ser ado-
tadas e que seguem esse direcionamento, são aquelas
que buscam rever a “visão tradicional” dos bairros e das
“periferias”, considerando-os como centros consoli-
dados, como partes da cidade, na qual a compreensão
da forma permite revelar a complexidade e o papel de
um projeto inerte, que não se desenvolve ao longo do
tempo. Tal posição traz a consciência do papel funda-
mental do desenho urbano, pensado como projeto inte-
grado e que trabalha as bases metodológicas ligadas
a conceitos mundialmente reconhecidos, ainda que a
especificidade de cada caso, por meio da identificação
no projeto, seja fator decisivo na concepção final.
Embora reconhecendo a importância do Centro como
referência territorial, o projeto dos bairros e da periferia
procurou “descobrir” seu próprio potencial no contex-
to cultural local. Dessa forma, atrelou-se ao sistema
de polinúcleos um anel de mobilidade que permitisse
o fácil deslocamento entre essas áreas. Do ponto de
vista local, a proposta previa a requalificação de espa-
ços públicos como locais de relação/conexão entre as
partes da cidade e a reabilitação física implementada
e direcionando os equipamentos de serviço e comércio
já existentes, mas repensados como conjuntos urbanos
coesos, com imagem de máxima permeabilidade.
O estudo começou com algumas reflexões sobre o
conceito de lugar que integrasse aspectos ambientais
e ecológicos, percursos de pedestres e superfícies
para ciclovias, calçadas 100% acessíveis e locais
de encontro, todos dimensionados para a escala do
urbano. Para tanto, trabalhou-se o tema da “reabertura”
das relações e o conceito de limites, redesenhando um
projeto unificado em que a paisagem aberta absorvesse
os lugares individualizados, vistos como conexões,
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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada

como parte da mobilidade, como fragmentos da rede de equipamentos e a integração com o fundo do vale,
urbana onde as diferentes escalas se interceptam destacando-se aí uma paisagem “híbrida” que pudesse
reforçando sua individualidade. capturar e combinar diferenças a partir dos elementos
água e vegetação, usando-os para fortalecer as cone-
Considerações Finais xões do sistema ambiental – green lines e blue lines.
Assim, a partir da criação de uma nova identidade
O desafio da proposta do LAUP VI - Requalificação, urbana caracterizada pela qualidade da vida
amplamente aceita como método de discussão e contemporânea, as hipóteses projetuais estabeleceram
consulta, foi o de trabalhar no projeto as nuances dos várias formas de diálogo com as partes consolidadas.
limites e o entrelaçamento de componentes entre Nessa perspectiva, o projeto arquitetônico da cidade
as áreas de transição e o grande fundo de vale, que é ou do território age reportando-se ao espaço e seu
resultado de um processo histórico. Do ponto de vista significado, não só com o contexto imediato espacial,
da escala, seria trabalhar três delas de forma conjunta mas também com a noção temporal de seu passado
- a territorial, a do urbano e a da paisagem - onde as e seu futuro. Ou seja, o projeto é entendido como
áreas marginais poderiam encontrar oportunidade de processo de integração entre aquilo que vem antes,
redenção para novos conceitos dentro do desenho do com as permanências e de adequação com o que se
território. espera que venha a ser depois.
A partir das considerações surgidas durante as
diversas reuniões de assessoria, o desenvolvimento
dos projetos foi sendo construído em duas direções: na
escala territorial e na escala do urbano. Inicialmente,
objetivou-se identificar e reconhecer as emergências
existentes nos bairros investigados in loco, a fim de
criar uma malha relacional de conexões urbanas e
territoriais, incluindo a discussão e o conceito de
“reconexão ambiental” e “reconexão urbana”. Os
conceitos identificados e inter-relacionados apontavam
para um sistema de novas relações na grande escala
da paisagem e do território, e na escala urbana onde
as formas alternativas de agregação territorial foram
exemplificadas pelos assentamentos já consolidados.
As ações, paulatinamente consolidadas em cada
assessoria, visaram resolver projetualmente a situação
dessas áreas e a reconstrução geral da identidade
da cidade no território, de forma a reconhecer o valor
potencial dos “novos núcleos” para repensar a noção
de periferia como parte de um sistema funcional,
referindo-se à especificidade dos lugares.
No segundo momento, o projeto explorou a rela-
ção entre as necessidades de cada área, a carência

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 ÁREA 1
Bruno Silva, Cássio Romeiro, Gustavo
Bodenmuller e João Pedro Lima Sobreira

A requalificação da região Sina – Córrego da Água
da Ressaca, como parte do complexo histórico da área
central de Bauru, também está ligada diretamente à
ferrovia, em especial à Estrada de Ferro Noroeste do
Brasil - NOB.
Localização
ciclovias, etc) e ainda, a valorização do espaço público,
criação de espaços de permanência com deques de
madeira elevado ao longo do córrego, conectando-se
ao outro lado, no espaço da Sina por meio de passarelas
funcionais e dotados de mobiliário de permanência
como parklets, etc. As diretrizes projetuais procuraram
trazer para o contexto urbano contemporâneo a
valorização da ligação histórica de Bauru com a ferrovia
e com os rios urbanos, negligenciados durante muito
tempo pelo urbanismo brasileiro.
Implantação Geral

Após diversas visitas técnicas na área foram

realizados levantamentos bibliográficos sobre projeto,
requalificação, legislação urbana, plano diretor. De
posse desses dados e da análise fotográfica da área,
juntamente com os professores, foram definidas
algumas diretrizes projetuais: eixo ambiental
(recuperação do córrego com controle dos processos
erosivos, reflorestamento da vegetação ciliar e
readequação gradual das espécies nativas do Cerrado),
habitação de interesse social (inserção de habitações
multifamiliares na região do complexo industrial da
Sina reaproveitando a infraestrutura e a arquitetura
do local, por meio de ferramentas legislativas como
Plano Diretor, Lei de Zoneamento e Estatuto da Cidade),
eixo de mobilidade urbana (por meio do Plano Diretor
e do Estatuto do Trânsito, inserir alças de acessos
aos bairros próximos ao Parque do Córrego Água da
Ressaca e infraestrutura para pedestres, ligando os
dois lados do fundo do vale com passarelas funcionais,

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 ÁREA 2
Amanda Albino, Camila Tognon, Daniela
Zanella, Isabela Ravagnani e Julia Rodrigues

A área 2, que tem como marco a rotatória Chujiro vado movimento de veículos, funciona também como
Otake, abrange principalmente a região do bairro um jardim filtrante, que ajuda na contenção da água em
Vila Independência, o qual é percorrido por duas dias de chuva intensa, prevenindo pontos de alagamen-
vias importantes - a Avenida Castelo Branco e a Rua to e consequente congestionamento. Para a renaturali-
Bernardino de Campos. zação do Córrego, projetou-se um parque linear com o
objetivo de oferecer aos moradores uma área de lazer e
Localização
contemplação, respeitando a faixa preservada de mata
ciliar. No parque, foram propostos três equipamentos
principais: o Jardim Contemplativo, o Mirante e a Feiri-
nha, todos eles interligados por um percurso que aten-
de tanto a pedestres quanto a ciclistas, em um trajeto
que contorna a extensão do Córrego. Em todo o parque
foram adicionadas lanternas, cercas de madeira, por-
tais e outros elementos tradicionais da arquitetura e
do paisagismo do Japão. Outros itens característicos da
cultura japonesa foram inseridos no percurso temático
criado no bairro, como luminárias e postes de ilumi-
nação, no sentido de resgatar a identidade japonesa e
É uma área residencial fortemente consolidada,
valorizar sua presença na região. O percurso passa por
apresentando focos de comércio na extensão da Ave-
pontos importantes do bairro como as Igrejas Tenrikyo,
nida Castelo Branco. Além disso, a Vila Independência é
o Cemitério São Benedito, a rotatória Chujiro Otake e o
representada pela comunidade japonesa, formada por
parque linear proposto.
imigrantes em meados dos anos de 1930. O projeto de
requalificação proposto contemplou a mobilidade ur- Implantação Geral
bana, a renaturalização do Córrego Água do Sobrado e
a valorização da cultura japonesa do bairro. Com rela-
ção à mobilidade urbana, foram propostos novos dese-
nhos para os cruzamentos na Avenida Castelo Branco,
de forma a organizar o fluxo de automóveis, conferindo
maior segurança aos pedestres durante a travessia. Na
Rua Bernardino de Campos, as vias foram alargadas e
divididas por um canteiro central, que funciona como
refúgio para a travessia do pedestre. Outros cruzamen-
tos também foram redesenhados em forma de novas
rotatórias para melhorar a distribuição dos veículos e
assim evitar congestionamentos. A principal rotatória,
Chujiro Otake, redimensionada para comportar o ele-

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 ÁREA 3
Antônio Resende, Elisângela Shiomi, Letícia Leão,
Letícia Freitas e Vivian Ferraro

A nossa área de atuação se encontra no entorno da
Avenida Pedro de Toledo, que é uma via-chave dentro do
plano de mobilidade. Além disso, numa linha paralela
à avenida e numa cota mais baixa, encontram-se
também a estação Sorocabana e as antigas habitações
dos funcionários, contempladas a partir da avenida.
Localização
Dessa maneira, decidiu-se por três linhas que
guiariam o projeto: Permanência, Paisagem Histórica
e Mobilidade. Para atingir a meta, propôs-se o
alargamento da Avenida Pedro de Toledo para suportar
uma linha de bonde, um canteiro central, aumento das
calçadas e uma ciclovia. No entanto, isso demandou
a desapropriação dos lotes em frente à via, em sua
maioria ocupados por revendedoras de veículos. A
desapropriação também permitiu o surgimento de
novas atividades na área, como restaurantes, cafés,
boates, trazendo assim a vida noturna para o local.
do deque, vários contêineres, remetendo a vagões de
trem, são usados como “food trucks”, formando uma
praça de alimentação aberta.
Dentro do parque, encontram-se a antiga habitação
dos funcionários e a Estação da Sorocabana, a serem
restaurados. Após o devido restauro, as antigas
habitações são traduzidas como elementos de memória
dentro de uma área contemplativa, preservando os
frontões apenas, já que o restante se encontrava
descaracterizado devido à intensa ocupação irregular.
Um espelho d’agua contíguo remete ao córrego,
permeando os vários elementos e termina em uma
fonte interativa. A antiga estação funciona como
um café dentro do prédio que ainda tem a estrutura
preservada; as fundações, localizadas ao lado, servem
como base para uma área livre multifuncional, com
pórticos de estrutura metálica que, além de elemento
de alusão aos frontões da habitação, podem receber
outras estruturas como telão, coberturas, iluminação,
além de uma pequena arquibancada e um palco
adjacente. Ainda no fundo do vale, situam-se uma
pista de skate, uma horta urbana, os trilhos do trem,
parcialmente retirados, e o rio, cuja mata ciliar será
recuperada, substituindo a atual mata de leucenas.
Implantação Geral

Para complementar o novo tipo de uso e potencializar

a visão e o acesso aos imóveis que constituem nosso
patrimônio cultural foi criado um deque suspenso,
que funciona como mirante e extensão da calçada e,
através de patamares em diferentes níveis, dá acesso a
um parque no fundo do vale. Entre os patamares, abaixo

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 ÁREA 4
Camila Yumi Nagabe, Imirá Lis Fonseca, Maria Clara
Mestriner, Raquel Ostasiuk e Renzo Trombini

O projeto tem como objetivo criar espaços de de dança, auditório, biblioteca e salas para exposições
convivência e caminhos que possibilitem a relação itinerantes. Contudo, os usos podem ser variados e
entre os edifícios do pátio ferroviário, bem como entre sujeitos a mudanças, já que as paredes que criam
o próprio pátio e os bairros do entorno imediato, como o as salas, em seu interior, são corrediças e permitem
bairro Vila Falcão. Propôs-se um novo uso ao fundo do adequar o espaço ao futuro uso. Dessa maneira,
vale preservando ao máximo seu relevo. conseguiu-se integrar tanto o bairro com o pátio, quanto
o restante do fundo do vale que o circunda, sem perder
Localização
o valor do patrimônio tombado. Vale ressaltar que todas
as propostas para a rotunda consideraram e respeitam
seu valor histórico e tombamento. A respeito do impacto
no entorno a partir da requalificação da área, tudo isso
visa levar uma nova função àquilo que já existe, para
que o local deixe de ser uma barreira entre o Centro e
os bairros da cidade, tornando-se um ponto de atração
para quem usufrui da região. Foram usadas árvores do
Cerrado para compor o projeto paisagístico, além de
pisos metálicos perfurados em alguns patamares do
calçadão para não interferir na capacidade de absorção
de água do solo, evitando alagamentos.
Para isso projetou-se um calçadão na parte mais alta
O projeto também está de acordo com a NBR 9050
acompanhando a “borda” do bairro. Nesse calçadão,
que estabelece critérios básicos de acessibilidade,
propõe-se uma série de patamares com ambientes de
garantindo inclusão no complexo proposto.
estar e rampas que descem suavemente até o pátio
ferroviário, além de uma ciclofaixa. Cada patamar Implantação Geral
permite um uso variado a partir dos equipamentos
propostos como bancos, quadras de esporte, academias
ao ar livre, pista de skate, áreas de alimentação e
arquibancadas para contemplação. Para compor o
parque linear desenvolvido por toda a turma, a proposta
incluiu uma ciclofaixa que circunda os antigos edifícios
do pátio e que segue um percurso próximo ao dos trilhos
presentes no local, criando um trajeto que evidencia e
dialoga com a história da ferrovia. Entre os edifícios
tombados e praças, os próprios prédios compõem um
centro cultural e esportivo aberto a toda população. A
antiga rotunda, usada originalmente para rotacionar
os vagões, deverá abrigar diferentes usos como salas

62 63
 ÁREA 5
Carolina Gomi, Enrico Gutierrez, Isabela Iotti, João de
Lucca, Lucca Arashiro e Thiago Conti

A área 5 se situa na região da Vila Falcão, na qual
se localizam a Instituição Toledo de Ensino - ITE, a
Companhia Paulista de Força e Luz - CPFL e a Diretoria
de Ensino, tendo a rua Campos Salles como sua principal
via articuladora. A área é, hoje, bem consolidada pela
presença de uso comercial, de serviços e habitações.
Localização
sinuosidade de seu desenho, porém mantendo o relevo
que o cerca isento de modificações. Além disso, propõe-
se a ocupação dos lotes vazios próximos para a criação
de uma praça, cujo uso noturno pretende-se estimular
através de restaurantes, espaços para food-trucks e
feiras. Há também a requalificação dos espaços livres
já consolidados, tais como as praças Nove de Julho e na
Rua São Vicente, e dos não consolidados, como os lotes
vazios e espaços decorrentes de desapropriações.

Como outra proposta pretende-se solucionar um

problema recorrente da região: a drenagem. Utilizando
estratégias combinadas de microdrenagem, como
valetas de infiltração na Avenida Comendador Daniel
Pacífico e jardins de chuva na praça Nove de Julho,
além do próprio aumento de solo permeável ao longo
de toda a área, pretende-se aumentar o tempo que as
águas pluviais levam para chegar na região do córrego
e, consequentemente, possibilitar maior tempo para
Por sua localização e características, essa região
escoamento da água.
acaba atuando como um nó, uma conexão entre o
Centro e o lado leste da cidade, também interligando as
áreas das intervenções propostas pelos outros grupos. Implantação Geral
Para o projeto, o grupo traz algumas propostas que
incluem a requalificação dos espaços urbanos livres e
a reintegração entre a parte alta do bairro, adjacente à
rua Campos Salles, e a parte baixa, próxima ao Córrego
da Grama. A primeira proposta envolve, portanto, a
reintegração de todo o bairro, tentando conectar a área
da ITE com a região do córrego, por meio de melhorias nas
vias, tornando-as mais confortáveis ao pedestre com
alargamento das calçadas, faixas de pedestre elevadas,
equipamentos ao longo das calçadas e um melhor
sombreamento, garantido pelo plantio de árvores. A
segunda proposta implica recuperar e destacar o leito
natural do córrego, propondo um parque linear ao longo
de seu percurso, com deques de madeira que sigam a

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 ÁREA 6
Ana Carolina Costa, Anelisa Garcia, Caroline Bonfim,
Fernanda Chastel e Luis Carlos Cavalcante

A área 6 em questão está inserida no entorno
imediato do Córrego da Grama, localizada na porção
oeste do cidade, tendo como limites físicos o estádio
do Panela de Pressão na Vila Pacífico, indo até os silos
da Ceagesp, no Jardim Marilu.
Localização
área fresca e arborizada que se torne um refúgio para
a população.
O parque adiciona um elemento novo e importante
para a ideia de identidade, mesmo na escala do bairro e
do município, especificamente com o alargamento do
Córrego da Grama por meio de represamentos.

Implantação Geral

O projeto em si é dividido em três partes que se

conectam para criar uma grande área de diferentes
usos para a população. São eles um Complexo Olímpico,
um Parque Linear no fundo do vale e o Silos Hotel
Bauru que, unido a um grande equipamento comercial,
Extensão da área
funciona como atração para o percurso completo do
parque.

As principais diretrizes projetuais consideradas para

o desenvolvimento do programa foram a recuperação
e a revitalização do espaço degradado, a proteção do
córrego e a integração entre os bairros lindeiros que o
margeiam e, por fim, a consolidação da identidade da
cidade. O objetivo foi reviver a identidade histórica de
Bauru por meio de seu âmbito esportivo, que também
tem suas marcas naquela região, criando uma cidade
olímpica atrelada ao parque, de forma a revitalizar esse
fundo de vale. Propõe-se, assim, a mudança da atual
paisagem, árida e de desagradável caminhada, por uma

66 67
 ÁREA 7
Francisco Janzantti, Julia Carrer, Pedro Munhoz,
Murilo Oliveira e Nicolas Matiazzo

O projeto para a área do Jardim Gerson França dá instrumentos do Estatuto da Cidade (como o PEUC,
destaque para a questão da conexão e integração entre IPTU Progressivo no Tempo, Direito de Preempção e
os dois lados do vale, através da conceituação de um Outorga Onerosa) no bairro contribuiria para arrecadar
elemento de ligação que visa suprir as necessidades fundos para a consolidação do projeto.
apresentadas pelos próprios moradores da área Localização
(cultura e lazer). Assim, com uma estrutura que “flutua”
e se sobrepõe sem agressividade pelo vale, o projeto
procura sanar essas faltas e promover a integração
com as regiões do Panelão e da ITE, além da retomada
do contato da população com a paisagem do vale que
acaba por criar uma hibridização estruturada pelo
próprio equipamento.
Além disso, foi destinada uma área para habitação
social, que receberia os moradores da ocupação
irregular próxima à EE. Para viabilizar os custos da
obra, a verticalização e a aplicação adequada dos

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 ÁREA 8
Bruna Santana, Carolina Rosato, Giovanna de
Aro, Maísa Neves e Paulo Dezane

O Bela Vista se configura como um dos bairros mais
antigos de Bauru, sendo um espaço de importância
histórica no contexto geral da cidade. Atualmente o
bairro se encontra separado do Centro, pois a avenida
Nuno de Assis e o pátio ferroviário funcionam como
barreiras limítrofes.
Localização
passagem para aqueles que buscam acessar o bairro,
já que se previu que o prédio ocuparia um terreno entre
o fórum e a Nuno de Assis. O projeto busca valorizar
o Bela Vista ao pontuar a história presente em seus
elementos arquitetônicos e integrá-lo ao Centro
através de componentes culturais, buscando sempre
pensar no bem-estar do pedestre.
Implantação Geral

Entre os pontos históricos do bairro, o grupo propõe

um percurso com alargamento das calçadas, instalação
de bancos, lixeiras e postes de iluminação no nível do
pedestre, além de três ligações com o Centro, todas
exclusivas para pedestres. A primeira delas acompanha
o Viaduto JK, a segunda e terceira se dão no nível da
ferrovia, conectando o bairro à rotunda e aos galpões Contexto Urbano
da Estação Paulista.

A fim de trazer um espaço de lazer para o bairro,

projetou-se um prédio que abriga uma sala de cinema
e um auditório, remetendo a uma época em que o
Bela Vista possuía um cinema de rua, provavelmente
localizado em frente à Praça dos Expedicionários.
Pensado para servir a comunidade local, o complexo de
cinema e teatro conta com uma área verde que deve
funcionar como espaço de permanência e também de

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 ÁREA 9
Beatriz Ozawa, Mário André Aguiar, Mellina
Borges, Pedro Lemos e Sofia Agustinho

A proposta é a reestruturação do transporte urbano
em Bauru, substituindo o trajeto das linhas em diâmetro
para o sistema de raio (axial). As linhas dos bairros
levariam até os terminais, onde será possível escolher
entre os ônibus que percorrem o perímetro do laço para
realizar outras baldeações.
Localização
visa ligar melhor a Estação da NOB com o calçadão,
o qual também será alterado, trocando as atuais
coberturas por arborização eficaz na área. Na quadra
onde estão os hotéis tombados de Bauru propõe-se o
uso misto, com comércios noturnos (principalmente
restaurantes) no pavimento térreo e moradia estudantil
no pavimento superior. A área da praça é expandida
para as vias adjacentes, além de avançar no miolo da
quadra dos hotéis que, atualmente, é usado apenas
como estacionamento.

Para a área além da estação ferroviária, foi projetado

um parque linear com o propósito de dar continuidade à
região final da rua Batista de Carvalho/Praça Machado
de Mello, enfraquecendo o papel de barreira que o
prédio da NOB exercia, e complementando a proposta
de revitalização e fomento do uso do espaço público.

Implantação Geral

Uma linha de micro-ônibus e uma de bonde foram

propostas para complementar a mobilidade dentro
do bairro. Os percursos foram feitos com base na
preexistência de infraestrutura urbana e pontos de
interesse. A proposta de estender o calçadão da rua
Batista de Carvalho, que hoje vai até a praça Rui Barbosa,
ao eixo cultural e viário da Avenida Nações Unidas, cria
uma melhor integração do centro consolidado da cidade
de Bauru e seus novos equipamentos. Na Avenida
Nações Unidas foram propostas mudanças visando
principalmente à integração entre o Teatro Municipal,
o SENAC e o Poupatempo, pontos movimentados ao
longo de todo o dia.

Já na praça Machado de Mello, há a criação de uma

área comercial e residencial com mais destaque no
cenário urbano da cidade de Bauru. O desenho da praça

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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
PARECER
PROCESSO CONDEPHAAT
30367 ANO 2009
Adalberto da Silva Retto Júnior
Levantamentos:
Paulo Roberto Vieira
Stella Vieira
Carolina Zanotto
Interessado:
Data do Protocolo:
Assunto: Contestação do tombamento do Complexo
Ferroviário de Bauru.
I - Apresentação
“De forma objetiva, a contestação da Prefeitura de
Bauru propõe a supressão do perímetro de tombamen-
to do Complexo Ferroviário, constante da minuta da
Resolução aprovada, com apenas o tombamento indi-
vidual das edificações que o compõem, um polígono de
proteção para os espaços intersticiais e constitutivos”.
Os argumentos da Prefeitura de Bauru estão explici-
tados na f.779, assim como toda tramitação legal por
qual passa a área. Na f.780 a prefeitura defende o “tom-
bamento pontual” de diversas edificações localizadas
no espaço [...] e não do perímetro em tela, elencando os
prejuízos ao processo de desenvolvimento e revitaliza-
ção sustentável da região central [onde] o antigo não
inviabilize os novos usos e que atenda as demandas do
presente, elencando hipóteses de alterações na área.
O parecer técnico UPPH conclui que o tombamento
do Complexo Ferroviário de Bauru, estabelecendo o
74
perímetro de proteção e a listagem dos edifícios, não
constitui impeditivo, a priori, para a realização dos
projetos mencionados pela prefeitura, ressaltando que
a “proteção prévia das áreas livres do entroncamento
deve ser prevista como imprescindível para a
compreensão desse incomparável conjunto ferroviário”.
Reforça também, que “a proteção das áreas livres não
deve ser automaticamente traduzida em ‘intocáveis’ ou
non edificandi [...] basta que os projetos estabeleçam
relações valorizadoras e condizentes com os espaços e
edifícios protegidos, e respeitem – ou potencializem – a
memória e os significados ao Complexo de Bauru”.
Os historiadores Carlos Camilo Mourão Júnior
e Elisabete Mitiko Watanabe, colocam dois filões
reflexivos relevantes: o primeiro refere-se à pertinência
de eventual tombamento estadual incidir sobre bens
já preservados pelo município; o segundo concentra-
se na ‘tensão, por vezes falsa’, entre tombamento e
desenvolvimento urbano. Por fim, denotam que “não
houve nenhum elemento novo na peça contestatória
protocolada pela Prefeitura de Bauru”.
Sobre o primeiro aspecto: Por que do estado tombar
algo já reconhecido pela prefeitura?
Dentre as muitas e diversas contribuições dos estudos
sobre o tema da implantação do Complexo Ferroviário
de Bauru, poucas enfrentaram tal problemática
numa perspectiva comparativa e em uma amplitude
transoceânica que o objeto permite.
O cruzamento de dados coletados em arquivos
locais e de instituições de ensino internacionais que,
recentemente, vem sendo estudados por diversos
grupos de pesquisa, descortinou um elenco de
profissionais brasileiros e estrangeiros que trabalharam
na implantação das ferrovias, em empresas ferroviárias
e companhias colonizadoras, como também, em
projetos e levantamentos para conhecimento do
território nacional, ratificando uma efetiva circulação
1
PRADO JUNIOR, Caio. O fator geográfico na formação e no desenvolvimento
da cidade de S. Paulo. Em: Geografia, n º 03, ano 1, 1935
2
A respeito do processo de colonização do norte do Estado do Paraná ver:
REGO, R. Leão. As cidades plantadas: os britânicos e a construção da paisa-
gem do norte do Paraná. Londrina: Humanidades, 2009.
de homens, produtos, de formas, de ideias, relevantes
para examinar o caso em uma escala mais ampla
daquela inicialmente prevista.
Vale ressaltar que, a ocupação de aproximadamente
65 % do solo do Estado de São Paulo, deu-se a partir
das “Les franges pionnières”, como denominado pelo
geógrafo francês Pierre Monbeig (1908-1987), que in
primis estudou a rede de cidades fundadas com o
advento da ferrovia, as quais até então, eram “zonas
desconhecidas habitadas por indígenas”, a Oeste do
Estado de São Paulo.
Nas palavras de Prado Júnior, “aos poucos as estradas
de ferro vão abrindo novas zonas, estendendo seus
tentáculos para longe, a fim de englobar no sistema
econômico Paulista um território cada vez maior”1.
E assim, o sistema ferroviário, apesar da dificuldade
de transposição pela serra, amoldou-se aos antigos
caminhos de penetração, fluviais e terrestres da
Capitania, fundando cidades em um arco temporal
dilatado, até os anos de 19542 (Fig. 01).
Figura 01
3
A primeira edição da obra data de 1936, sendo reeditada e revisada por uma
segunda e terceira vez, em 1947 e 1955, respectivamente. É prefaciada, na
primeira e segunda edição, por Antônio Candido e na terceira pelo próprio
autor. Possui também, um Post-Scriptum confeccionado por Evaldo Cabral
de Mello.
4
XAVIER, Marcos. Os sistemas de engenharia e a tecnicização do território.
O exemplo da rede rodoviária brasileira. In: SANTOS, Milton & SILVEIRA, Maria
Laura. O Brasil: Território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro:
Record, 2001. Xavier periodiza tal processo: o primeiro momento, entre a
segunda metade do século XIX e os anos 30, quando se dá uma integração
parcial do território; o segundo período, marcado pela mecanização e
integração do território e pela formação de um mercado nacional unificado
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
À luz desse processo o autor de Raízes do Brasil
(1936)3, começou a delinear um contraponto entre a
urbanização do sertão e a do litoral, aventando outras
possibilidades interpretativas a partir da noção de
fronteira. Nos livros Monções (1945) e Caminhos e
Fronteiras (1957), o autor efetivamente trata o tema
da conquista do Oeste Paulista, dando-lhe um caráter
particular, vinculando-o à história da urbanização
brasileira.
Logo, em uma tentativa de narrar o processo de con-
figuração e reconfiguração das zonas pioneiras do Es-
tado de São Paulo, não seria somente o complexo de
Bauru a ser pensado como objeto de patrimonializa-
ção, mas também, o das outras cidades denominadas
“bocas do sertão”, que por volta dos anos de 1980 e de
forma muito semelhante, colocam-se como peças re-
levantes e repletas de valor patrimoniais internalizadas
à malha urbana.
Dessa forma, não se trata de um tombamento
incidir sobre o outro, mas sim, de estabelecer análises
comparativas como forma de inserir o objeto – ferrovia
e a formação do Oeste Paulista, em sua natureza
histórica, geográfica e arquitetônica. Dentro dessa
perspectiva, a ferrovia se afirma como modalidade de
transporte, que propiciou, não só o reequacionamento
da ocupação das cidades do Estado de São Paulo, como
também, o “aparelhamento técnico do país” a partir da
construção de várias obras de engenharia que, segundo
Xavier4, causou uma integração parcial do território
brasileiro, polarizado por São Paulo5. Neste cenário, o
café figura como suporte econômico para a construção
de um projeto que previra a ligação, não somente
entre os dois oceanos: Atlântico e Pacífico, mas de
entre o final da Grande Guerra e o início da década de 1960; e o terceiro
período, formado pelas modernizações realizadas após 1964, que integram
o país ao movimento de internacionalização, levando-o à criação de um
espaço nacional da economia internacional.
5
Ianni ressalta que somente na metade da década de 1960, o Programa de
Ação Econômica do Governo (1964-1966) procurou reintegrar o subsistema
econômico brasileiro ao sistema capitalista mundial. IANNI, Octávio. Estado
e planejamento econômico no Brasil (1930-1970). Série Coleção Retratos do
Brasil, v. 83, Rio de Janeiro: Civilização Brasileira, 1971. Ver também SINGER,
Paul. Desenvolvimento econômico e evolução urbana. São Paulo: Edusp,
1968.
75
75
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
um programa mundial, tendo como suporte o sistema
ferroviário (Fig. 02).
Figura 02
Sobre o segundo ponto: relativo à relação entre
tombamento e desenvolvimento urbano:
A partir dos anos de 1980, pouco antes da proposta
de tombamento da área, o urbanismo - naquilo que
6
RETTO JUNIOR, A. S. Ler o tempo no espaço - O projeto e as estratificações
nascida de contemporânea. Revista Vitruvius: São Paulo, 01 fev. 2015.
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O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
tem de específico - incorporou efetivamente no seu tombamento (1992) e a data atual (2015), como funcional e urbano (Fig. 08 a 22);
corpo disciplinar a questão das áreas abandonadas forma de desvelar as relações recíprocas entre a área 3 - Alguns edifícios elencados no processo passaram
e internalizadas à malha urbana como paisagem: e a cidade, tanto nas transformações do uso do solo por restauro e estão sendo ocupados por secretaria,
reconfigurações de partes das cidades como paisagem, como naquelas morfológicas. museu, etc. Apesar da ação deliberada de reconversão
a partir dos projetos de reestruturações de áreas urbana a partir de mudança de uso, em nenhuma
ferroviárias, tramas urbanas, centros históricos, que Pontos relevantes: área do entorno - na qual foi efetivada a restauração
começaram a delinear um percurso gradual, que - obteve valorização do local. Ao contrário, a cada ano
coloca o projeto de espaços abertos como conectores 1 - O perímetro de proteção, que em 1992 dissolvia- que passa atinge índices preocupantes de degradação
das estruturas urbanas e territoriais. se na paisagem da cidade, materializou-se em um social, econômica e física.
Assim, o urbanismo delineia o programa a partir de muro, que não somente segregou a mesma do tecido
um conjunto de técnicas, objetivando colocar cada circundante, como também, culminou na perda parcial 4 - O confronto entre o uso do solo de 1992 e o atual
edifício no tempo e no lugar justo, criando condições da dimensão paisagística na cidade (Fig. 04 a 07); demonstra: na lateral do denominado centro antigo,
preliminares para a reinserção arquitetônica na uma predominância de serviços que anteriormente
paisagem, ou ainda, a recolocação de área abandonadas 2 - Onde o muro inexiste concretamente, há era comercial; na lateral esquerda e direita ao longo
na cidade, como cabe exemplificar o caso de Bauru. uma relação pouco clara entre as áreas lindeiras da margem, a concentração de uma urbanização
Logo, “a cidade contemporânea feita de tempos e a urbanização consolidada, criando uma área de desqualificada e com pluralização mínima para usos
sobrepostos, é também aquela apta a ser reescrita, em transição relativamente ambígua do ponto de vista de comércio local, com poucos serviços (Fig. 03).
virtude dos sinais progressivamente inscritos, lidos e
reinterpretados. Nessa cidade, ‘como lugar revestido
de sentido’ e de valor simbólico, político, social e
econômico, cada tentativa de projeto do fragmento
internalizado na paisagem estabelece um diálogo
franco com as camadas de tempos, mesmo que estes
sejam fluídos e mutantes, em grau de viver, de se
regenerar e de absorver novos significados”6.
Terceiro ponto: o parecer técnico UPPH conclui que “a
proteção das áreas livres não deve ser automaticamente
traduzida em ‘intocáveis’ ou non edificandi [...] basta
que os projetos estabeleçam relações valorizadoras
e condizentes com os espaços e edifícios protegidos,
e respeitem – ou potencializem – a memória e os
significados ao Complexo de Bauru”.
II - Parecer
Diante do cenário exposto procedeu-se uma
investigação criteriosa, levando-se em consideração
o arco temporal entre a data da proposta do
Figura 03
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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo

Figura 4 Figura 5

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de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo

Figura 6 Figura 7

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Figura 8 Figura 9

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de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo

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Figura 12 Figura 13

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Figura 14 Figura 15

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Figura 16 Figura 17

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Figura 18 Figura 19

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Figura 20 Figura 21

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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
Essas constatações in loco fornecem um quadro
crítico que explicita a tensa relação entre patrimônio e
o projeto da cidade contemporânea. Diante do exposto,
coloca-se como indispensável para um procedimento
correto de avaliação, quanto à solicitação da Prefeitura
de Bauru, agregar como ponto fundamental: a
valorização do patrimônio do território a partir do seu
tombamento efetivo.
Talvez o centro de interesse, que pode levar-nos a
considerar a solicitação da prefeitura, não abrange
tanto a discussão do que tombar, como explicitado no
parecer, mas como o projeto do plano de tombamento
pode concretizar-se na valorização do patrimônio
cultural a partir de uma nova imagem de cidade pública:
uma estrutura entre as perspectivas dos cenários
futuros e as necessidades da comunidade, de um lado,
e as ações ditadas pelas exigências do cotidiano e dos
sujeitos singulares, do outro.
Logo, não existem peças novas acrescidas ao processo
que possam levar a uma reconsideração da proposta
de tombamento em questão. Porém, no meu entender,
a novidade que se coloca, de um lado, está ligada ao
processo de tombamento do pátio ferroviário da cidade
de Bauru, de outro, de como o processo de conservação
pode tornar-se um processo efetivo de valorização e de
consolidação de programas a serem partilhados com os
atores envolvidos, baseados em escolhas estratégicas,
como forma de consolidar ações e normativas, em
estreita coordenação com as intervenções dos diversos
órgãos institucionais competentes, com a finalidade de
obter melhor integração entre política de valorização
e de bens culturais, e políticas governamentais de
desenvolvimento sustentável do território.
O projeto de tombamento confronta-se com mais
níveis de relações: aquele da área vasta, a escala
Figura 22 da paisagem, cujos confins e limites permanecem
disformes na dimensão aberta dos cenários de
referência, e aqueles das especificidades de cada
lugar em sua relação direta com os bairros lindeiros,
escala urbana, os quais possuem exigências de
desenvolvimento e de crescimento endógeno que
impõem confrontos aproximativos da dimensão
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O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
ambiental técnica das bordas, das margens e das
intervenções singulares. A perspectiva temporal, nesse
caso, deve permitir identificar os pontos fixos, o lugar
ideal das regras, ao invés de um novo projeto urbano
unitário.
Portanto, ao inserirmos a importância da “dimensão
paisagística” da área dentro do processo de
tombamento, certamente viria consubstanciar o vazio
como elemento fundamental de memória da cidade,
pois no passado, a mesma área possuía pontos de
compenetração e interrelação com o tecido urbano
e aquele produtivo. Hoje as bordas da área coincidem
com situações residuais de um sistema territorial
antropizado, constelado por episódios discretos e por
ocasiões que são possíveis de transformar o existente.
Um projeto deste gênero rejeita a fácil dicotomia
de pró ou contra a conservação ou tombamento; da
continuidade das regras edificatorias históricas e a área
envoltória; pró ou contra o perímetro, pois o equilíbrio
a ser restabelecido, não é unicamente o da área
específica do patrimônio e consequentemente do seu
entorno imediato, nem mesmo um problema que pode
ser exaurido na reutilização de edifícios isolados com
programas museológicos e atividades administrativas.
O tema projetual central é a possibilidade dessa área
se constituir na nova imagem de uma cidade pública,
onde a representação dos espaços e dos lugares
emblemáticos estaria pautada em novos modelos de
utilização do espaço público.
III - Conclusão
Após reunião com a equipe técnica do Condephaat,
fiquei convencido que uma das formas mais ajustadas
para deliberar sobre essa questão seria sugerir
audiência(s) pública(s) na cidade de Bauru, objetivando
propiciar à população a oportunidade de discutir a área
na cidade, como também, construir um futuro possível
para tal espaço.
Prof. Dr. Adalberto da Silva Retto Júnior
97
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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
A Construção da Paisagem
de Fundos de Vale em Bauru¹
Prof.ª Dr.ª Norma Regina Truppel Constantino
Resumo
O presente artigo é baseado na tese de doutoramento
apresentada à FAUUSP em 2005, em que se buscou
responder às seguintes questões: Como era a
paisagem original? Como a legislação veio a influenciar
na construção da paisagem? Quais os impactos
provocados pela urbanização na paisagem? É possível
planejar com a paisagem? A intenção da revalorização
da paisagem natural é um tema presente nas discussões
atuais sobre as cidades, onde se busca incorporar
os elementos naturais com o fim de imprimir uma
dimensão qualitativa, entendendo a paisagem como
um sistema e como forma construída pelas ações da
sociedade. A região de Bauru, até o final do século XIX
era o “sertão desconhecido”, com limites imprecisos e
intensa ocupação por posseiros. A matriz da paisagem
original era formada por uma vasta área florestada
com vegetação de cerrado e os corredores verdes
– as matas de galeria ao longo dos córregos. Através
de levantamentos, constatou-se que os espigões que
conformavam as bacias hidrográficas dos córregos
que cortam o atual perímetro urbano coincidiam
com os limites das primeiras fazendas formadas. Os
proprietários das fazendas foram os responsáveis pela
doação da área para o patrimônio religioso – núcleo
inicial da cidade. O parcelamento das fazendas em
glebas - onde o processo de delimitação adotado era
o da “aguada” - e seu posterior loteamento, seguindo
um traçado em quadriculado contínuo, desconsiderou
1
O presente artigo foi originalmente publicado como capítulo do livro
organizado pelo DAUP-FAAC-UNESP. FONTES, M.S.G.C.; GHIRARDELLO, N.
Olhares sobre Bauru. Bauru: Canal 6, 2008. p. 21-32.
98
a topografia natural resultando na forma urbana atual.
A legislação consultada reforça a quadrícula urbana,
tornando-a formal e legalmente instituída. Ao longo
do século, a cidade vai se estendendo para além dos
fundos de vale, que permanecem como um vazio entre
lugares.
Introdução
A cidade de Bauru é marcada pela presença do Rio
Bauru e de seus afluentes. Entretanto, o quadriculado
contínuo da malha urbana se detém ao encontrar os
fundos de vale dos córregos que cortam a cidade, os
trilhos da ferrovia ou as rodovias, independentemen-
te da topografia existente. Ao longo deste trabalho
procura-se analisar a questão da paisagem natural e
sua relação com a forma da cidade. A pesquisa sobre
as origens do parcelamento urbano em Bauru, e o re-
conhecimento dos limites e da extensão das grandes
fazendas dos pioneiros da região foi fundamental para
a compreensão da paisagem urbana atual como totali-
dade, buscando apontar e discutir a dicotomia entre o
natural e o construído.
Para esta compreensão, é necessário analisar que
Bauru faz parte de uma rede de cidades surgidas no
Oeste paulista no final do século XIX e início do século
XX. A relação com a paisagem é fundamental para
Pierre Deffontaines que, ao analisar, em 1938, “como se
constituiu no Brasil a rede de cidades”, observou que no
Estado de São Paulo as estradas de ferro seguiam em
geral as cristas entre as bacias fluviais - os espigões
- e se afastavam dos fundos de vale.2 Para Pierre
Monbeig, as mesmas características geográficas são
encontradas no Oeste do Estado de São Paulo e no Norte
do Paraná, ao longo do Trópico de Capricórnio, onde
os espigões são propícios à instalação de estradas de
rodagem e ferrovias.3 Para o autor, “os vales revelaram-
se impraticáveis à penetração moderna.” O Governo do
2
DEFFONTAINES, 1944, p. 147.
3
MONBEIG, 1984, p. 33 e p. 44. Segundo Pierre Monbeig, a palavra “espigão”
entrou na linguagem corrente. “Diz-se espigão da Paulista para designar as
elevações em que correm os trilhos da Companhia Paulista de Estradas de
Ferro, espigão da Sorocabana, etc.”
Estado de São Paulo, no final do século XIX e início do
século XX, buscando o melhor conhecimento do sertão,
confiou à Comissão Geográfica e Geológica o encargo
de explorar os rios, uma lembrança das antigas vias de
penetração. Entretanto, os rios do planalto ocidental
paulista apresentavam muitos trechos com cachoeiras,
saltos e quedas, com passagens impossíveis para a
navegação, ou então, trechos com pouca correnteza e
margens pantanosas.
A conquista do Oeste Paulista e do Norte do Paraná,
visando novas terras para o plantio do café, fez com que
surgissem muitas povoações, que mais tarde vieram a
tornar-se importantes cidades. A cultura cafeeira e a
implantação das ferrovias estimularam o povoamento
da região, possibilitando que se consolidassem as ati-
vidades produtivas essenciais a uma economia de base
agrárioexportadora. Uma série de cidades, umas após
as outras, foram fundadas ao longo das ferrovias. Três
companhias ferroviárias dividiram a região em áreas de
sua influência: a Noroeste, a Sorocabana e a Alta Pau-
lista, que se estabeleceram ao longo dos espigões.
Primeiramente, pode-se considerar que muitas
cidades cafeeiras, particularmente as paulistas,
foram constituídas a partir de um patrimônio religioso
- o caso de Bauru - formado por terras doadas pelos
proprietários das grandes fazendas da região. Os
patrimônios constituíam porções de terras cedidas
por um senhor, ou por vários vizinhos, para servir de
moradia e de meio de subsistência a quem desejasse
morar de forma gregária, conforme Murilo Marx. De
maneira geral, era escolhido o sítio de melhor situação
topográfica para edificar a capela, sendo deixado um
espaço à frente, para o largo. “À geografia, ao quadro
natural encontrado, superpôs-se uma outra realidade
humana, precisamente fundiária.”4 A formação de
Bauru irá influenciar também as cidades constituídas
ao longo das linhas da Estrada de Ferro Noroeste do
Brasil. Bauru, elevada a Comarca em 1910, irá abranger
4
MARX, 1991, p. 47.
5
MONBEIG, 1984, p. 75
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
em sua jurisdição todas as cidades da Noroeste. O
traçado desprezava a topografia original, chegando até
às margens dos córregos existentes, onde ficavam os
terrenos menos valorizados.
Como uma segunda forma de constituição das cidades
no Oeste Paulista, considera-se as cidades surgidas
a partir da chegada da ferrovia, sobre solos laicos,
desenhadas, pelo arruador, a partir da implantação
da estação ferroviária, como é o caso das cidades
formadas ao longo da Estrada de Ferro Noroeste do
Brasil, que teve seu ponto de partida em Bauru. Os
trilhos da Noroeste seguiam o divisor de águas do Tietê
e Aguapeí/Feio. O engenheiro Sylvio Saint-Martin, em
seu relatório de 1906, diz que o caminhamento geral da
linha seria “naturalmente conduzido pela disposição
dos cursos d´água, aproveitando os afluentes do Rio
Tietê, bordeando-os à meia encosta, como forma de
buscar rampas suaves”.
Os povoados da zona Noroeste formaram-se
juntamente com a implantação da ferrovia, visando a
viabilização do parcelamento rural e da conseqüente
produção agrícola. A comercialização de terras urbanas
veio a tornar-se uma estratégia de venda de terras
agrícolas, o que também irá ocorrer no Norte do Paraná
no final dos anos 20. Portanto, a origem destes povoados
não esteve atrelada apenas à produção cafeeira, como
os demais núcleos criados no século XIX, mas também
em decorrência da implantação de uma ferrovia de
penetração, a Estrada de Ferro Noroeste do Brasil.
Para Pierre Monbeig, aqui, como na maior parte
das regiões tropicais, o cultivo do solo ocasionou
rapidamente o seu esgotamento. A marcha para o
Oeste, considerada nas suas relações com os solos,
não aparece como uma conquista valiosa, mas como
uma devastação sem freio. O trópico paulista não
foge à regra, pois “os solos frágeis são um capital
rapidamente dissipado pelos pioneiros. Eles estavam
mais apressados em fazer fortuna do que desejosos
6
Para Heráclito de Éfeso, na natureza tudo fluía, nada persistia, nem perma-
necia o mesmo, tornando impossível entrar duas vezes na mesma corrente
de um rio, pois aquela água já não seria a mesma; a história jamais se repeti-
ria. Ver mais em REALE, G.; ANTISERI, D. História da Filosofia, vol.1. São Paulo:
Paullus, 1990, p 35-38.
99
99
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
de se fixarem e menos satisfeitos com a posse de uma
terra sua, do que fascinados pelos vastos espaços
verdes”.5
Ao reconstruir a paisagem de Bauru anterior à urba-
nização, observa-se que os fundos de vale podem ser
considerados um fator de permanência, pois coinci-
diam com os limites das antigas fazendas dos pionei-
ros da região. O próprio nome da cidade está relaciona-
do à presença do rio Bauru. A ação do homem, ao longo
do processo de ocupação do território, vai alterando a
paisagem, mas o rio permanece.6 Entretanto na pesqui-
sa realizada em jornais veiculados na cidade, verifica-
-se que os rios somente estão relacionados aos fatores
de degradação do ambiente, como enchentes, erosões,
dificuldades de acesso ou poluição, sendo raramente
utilizados para a recreação.
A intenção de revalorização da paisagem natural é
um tema presente nas discussões atuais sobre as cida-
des, onde se busca incorporar os elementos naturais a
fim de imprimir uma dimensão qualitativa, entendendo
a paisagem como um sistema e como forma construí-
da pelas ações da sociedade.
Como era a paisagem original?
Para a compreensão da construção da paisagem ur-
bana de Bauru, marcada pela presença do rio Bauru e
de seus afluentes, foi necessário realizar inicialmente
um levantamento de dados nos Cartórios de Registro
Imobiliário. Desta maneira foi possível resgatar o dese-
nho das grandes glebas – as fazendas – que circunda-
vam a área do patrimônio religioso e que interferiram
no traçado da cidade. Conforme Vittorio Gregotti, “nós
sabemos perfeitamente que a paisagem, não só a an-
tropogeográfica, é sempre construída historicamente
enquanto decisão de destinação ou de resíduo, porque
a história da atividade humana sobre aquele supor-
te geográfico a construiu paciente e coerentemente
7
GREGOTTI, 1975, p. 67
8
Em “De Natura deorum”, Cícero descreve como a segunda natureza, aquilo
que o geógrafo moderno chamaria de paisagem cultural: estradas, canais,
arvoredos, plantações, etc. Ver mais sobre as três naturezas em HUNT, J.D. In
the concept of the 3 Nature. In: Casabella: 1993, p. 98-101.
100
como paisagem”.7 Da paisagem original às grandes fa-
zendas, cujos limites coincidiam com àqueles que con-
formavam as microbacias hidrográficas, encontramos
uma paisagem modificada pelo homem – uma segunda
natureza.8
Figura 1: Sobrepondo-se ao mapa atual de Bauru, o desenho das antigas fazendas do
século XIX: (1) Fazenda Barreirinho, (2) Fazenda Grande, (3) Fazenda das Flores, (4)
Fazenda São João, (5) Fazenda Vargem Limpa, (6) Fazenda Campo Redondo.
Fonte: CONSTANTINO, 2005.
Na Figura 1 observa-se os limites das fazendas de-
marcados sobre o mapa atual do perímetro urbano de
Bauru, conformados pelos espigões: os lados alonga-
dos são geralmente as linhas do divisor de águas entre
as duas bacias hidrográficas secundárias. Este traçado
permitiu atender às necessidades de todos os fazen-
deiros de ter acesso à água e aos altos dos espigões:
os espigões da bacia do Córrego Barreirinho confor-
mam a Fazenda Barreirinho; os espigões da bacia do
Córrego das Flores conformam a Fazenda das Flores,
confrontando com a Fazenda Grande ou Água Parada e
Bauru – Batalha; os espigões da bacia do Córrego Água
Comprida conformam a Fazenda Campo Redondo; e os
espigões da bacia do Córrego Vargem Limpa delimitam
a Fazenda Vargem Limpa. As fazendas acima citadas
9
MONBEIG: 1984, pp.216-221.
10
LEITE: 1998, pp 65-75
11
BAURU, Leis e Decretos. Lei n.8 de 20 de dezembro de 1897. Código de Pos-
turas. “Capítulo I, Das ruas, praças e construções. Artigo n.1: As ruas que fo-
rem abertas nesta villa e povoações do município, terão 16 metros de largura
ocupavam a região conformada pelo atual perímetro
urbano.
Os fazendeiros mais ricos encontraram na forma das
fazendas, uma possibilidade para associar a cultura
cafeeira, localizada junto ao espigão, com a criação de
gado, esta nas pastagens que se formam nos fundos
de vale e nas partes inferiores das encostas.9 Outros
desembaraçavam-se das partes impróprias para o
café, vendendo-as a sitiantes e conservando somente
as partes altas das fazendas. No traçado dos sítios
continuava-se aplicando o sistema utilizado com o
fim de assegurar o acesso, ao mesmo tempo, à água
e ao espigão, utilizados como fronteiras naturais.
Cortavam-se as vertentes dos pequenos vales em faixas
perpendiculares aos córregos. Estas marcas continuam
presentes, assim como os antigos caminhos. O caminho
para Iacanga permanece marcado no tecido urbano
- a atual Rua Floresta - destacando-se na malha em
xadrez contínuo. Também observa-se o caminho para
Duartina, atual Rua Salvador Fillardi, onde foi respeitado
o traçado, sem interromper sua continuidade. Ou ainda,
o caminho para a Fazenda Val de Palmas, interrompido
pela malha urbana, mas que continua na extremidade
do perímetro urbano, a Avenida Elias Miguel Maluf, uma
permanência na paisagem urbana.
No processo de construção da paisagem, uma crítica
sempre presente é a de que o poder público apoia-se
frequentemente numa visão de planejamento urbano
baseada em uma operação padrão, comandável a par-
tir de coordenadas espaciais externas ao lugar, tratan-
do o espaço como um vazio no qual se pode estender
uma retícula infinita, indiferenciada e monofuncional.10
No caso de Bauru, o processo de parcelamento do solo
e as avenidas 25 metros, menos se a topographia local não o permitir”. Artigo
n. 2: “Os quarteirões que forem demarcados serão em quadro com 88 metros
em cada face, salvo algum obstáculo invencível na topographia local”. Arti-
go n. 3: “As praças ou largos terão o tamanho igual a um ou dois quarteirões”.
12
BAURU, Leis e Decretos. Lei n.56 de 24 de janeiro de 1913. Código de Pos-
turas. “Capítulo 1: Do alinhamento, nivelamento e calçamento das ruas e
praças. Art. 1: As avenidas, ruas e travessas que forem abertas na cidade e
povoações do município, sempre que o permittir a topographia local, serão
rectas e terão 20 metros de largura as primeiras e 17,60 as segundas, medin-
do os quarteirões 88 metros em quadro”.
13
BAURU, Leis e Decretos. Código de Posturas de 21 de janeiro de 1928.”Artigo
1: Todas as ruas que forem abertas na cidade serão rectas e terão, no mínimo
17,60 metros de largura, medindo os quarteirões 88 metros em quadro; as
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
aconteceu a partir do interesse da iniciativa privada em
lotear as glebas das antigas fazendas principalmente
para fins residenciais, na proximidade de caminhos,
acessos importantes para o núcleo urbano original.
Os loteamentos deveriam obedecer às exigências da
legislação quanto ao traçado em malha regular de 88
por 88 metros, inclusive as praças, presente desde o
Código de Posturas de 189711 e confirmado pelas leis
municipais número 1 de 1906, número 56 de 1913,12 pelo
Código de Posturas de 192913 e pelo Decreto Municipal
25 de 1947.14 O Código de Posturas de Bauru - o de 1906 e,
posteriormente, o de 1913 - se tornou a base legal para
o arruamento dos povoados que foram sendo implanta-
dos ao longo da Noroeste, seguindo o modelo de traça-
do reticulado e as quadras regulares.
A vinda para Bauru das três estradas de ferro, entre
os anos de 1905 e 1910, ao mesmo tempo que acelerou o
crescimento da cidade, também valorizou rapidamente
os terrenos urbanos, estes sob o aforamento da Fábrica
da Matriz do Divino Espírito Santo. A valorização impe-
dia a ocupação dos terrenos por parte daqueles que não
dispunham de posses. Como reflexo imediato, surgiram
os bairros operários, além das linhas férreas, loteados
por antigos proprietários rurais. A ocupação territorial
foi ocorrendo através de sucessivos fracionamentos da
terra e pela forma de transmissão de suas parcelas. “A
paisagem urbana como que se desenha e redesenha
continuamente a partir do chão; espelha primeiro a for-
ma de ocupação do solo”.15
A gleba a ser transformada em solo urbano,
geralmente tinha como um de seus limites, um curso
d´água, e os demais confrontavam-se com uma ou
mais propriedades rurais. O agrimensor, agora arruador,
avenidas terão 20 metros de largura. As ruas atuais conservarão em seus
prolongamentos a mesma largura que têem. As praças e largos deverão ser,
sempre que o terreno o permittir, quadrados retangulares perfeitos, ou ou-
tras figuras regulares e symetricas”.
14
BAURU, Leis e Decretos. Decreto n.25 de 3 de junho de 1947. Regulamen-
ta os artigos 1, 2, 3, e 4 do Código de Posturas Municipais – Arruamentos e
Loteamentos. “Artigo 3: Os proprietários de terrenos urbanos, suburbanos
ou rurais que pretenderem arruá-los ou dividí-los em lotes para a formação
ou ampliação de núcleos ou centros urbanos, deverão requerer ao prefeito
satisfazendo as seguintes condições…”
15
MARX, 1991, p.31
16
BRASIL. Leis e Decretos. Decreto Lei 58 de 10 de dezembro de 1937. Dispõe
sobre o loteamento e a venda de terrenos para pagamento em prestações.
101
101
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
submetendo-se ao Código de Posturas do município,
tomava por base um dos limites rurais retilíneos, dando
preferência àquele que acompanhasse os pontos
cardeais. A retícula era lançada preliminarmente no
papel e depois era transportada para o terreno, com as
adaptações necessárias.
A reconstituição dos limites das fazendas
A reconstituição dos limites das fazendas foi possí-
vel através da pesquisa em processos de registro dos
loteamentos que apresentavam na relação cronológica
de seus títulos como sendo glebas originárias de cada
uma das Fazendas. A principal dificuldade encontrada
na pesquisa dos primeiros loteamentos foi a de que es-
tes passaram a ser inscritos nos Cartórios de Registro
Imobiliário somente a partir do Decreto Lei Federal 58
de 1937.16 No memorial destes loteamentos consta a re-
lação dos lotes já compromissados, comprovando sua
ocupação anterior, fato confirmado na pesquisa em jor-
nais da época.
A Fazenda das Flores, lindeira à área do patrimônio
religioso, tinha como principal limite o espigão da ba-
cia hidrográfica secundária do Córrego das Flores. O
primeiro parcelamento da fazenda em glebas ocorreu
entre 1906 e 1908, aparecendo linhas divisórias marcan-
tes: os caminhos radiais que ligavam o núcleo urbano
de Bauru a outras vilas e sedes de grandes fazendas.
Uma segunda etapa de parcelamento ocorreu na déca-
da de 40, com maior intensidade. As glebas resultantes
apresentavam formas e dimensões regulares pois, na
sua maioria, eram resultantes de formal de partilha en-
tre herdeiros. Na terceira etapa procedeu-se o parce-
lamento do solo em loteamentos urbanos, comercia-
lizados pelos próprios proprietários ou por empresas
imobiliárias. A principal característica observada é a de
que cada fragmento da gleba maior, teve seu desenho
em malha de xadrez justaposto ao existente, havendo
102
um acerto entre ângulos e traçados, tendo engenheiros
ou agrimensores como responsáveis técnicos.
Figura 2: Reconstituição dos limites da Fazenda Barreirinho.
Fonte: CONSTANTINO, 2005.
A Fazenda Barreirinho teve como principal limite o
espigão da bacia do Córrego Barreirinho. Historicamen-
te a Fazenda consta pertencer a João Batista Oliveira
Gomes. O primeiro parcelamento ocorreu entre 1920 e
1930, aparecendo linhas divisórias marcantes. As gle-
bas resultantes apresentam formas e dimensões regu-
lares, pois, na sua maioria, são resultantes de formal
de partilha entre herdeiros. O parcelamento do solo em
lotes urbanos, comercializados pelos próprios proprie-
tários, por empresas imobiliárias ou pela Companhia
Habitacional de Bauru – COHAB, que se dá à partir de
1938. Os bairros do entorno, predominantemente resi-
denciais, têm lotes de 250 metros quadrados em média,
reforçando a idéia de horizontalidade do conjunto. Na
década de 80, a implantação de um núcleo habitacional
de interesse social trouxe a necessidade da travessia
17
PAIVA, 1977, p.20. “Dada a existência do luxuoso sobrado, os caminhantes
e moradores da época denominavam Água do Sobrado ao riacho e às terras
vizinhas ao casarão”. O jornal “O Bauru”, de 4 de maio de 1913, traz o Edital de
Divisão da Fazenda Água Parada, Bauru e Batalha ou Fazenda Grande.
entre as margens do córrego, para o acesso de seus
moradores aos equipamentos de serviços, comércio,
educação e saúde.
A Fazenda Grande, “também conhecida pela
denominação de Fazenda Bauru-Batalha e Água
Parada”, segundo seu Memorial Descritivo, foi
registrada em 17 de dezembro de 1898 no Cartório de
Lençóis, de cuja jurisdição Bauru fazia parte. A mesma
abrangia uma área de “vinte e quatro mil, seiscentos
e quarenta e sete hectares, 7 ares e 62 centiares ou
dez mil, cento e oitenta e quatro alqueires e meio”.
No Histórico apresentado nesse Memorial consta que
“pelos annos de 1854-55 o mineiro Felicissimo de Souza
Pereira comprou de Antonio Teixeira do Espírito Santo,
Philippe Antonio Moreira e Marianno José Costa suas
posses no Rio Batalha e Ribeirão do Bauru, fazendo
registrá-las em maio de 1856”. Na leitura do Memorial
observa-se que todos os pontos de referência são
os acidentes geográficos, principalmente os rios e
ribeirões, suas vertentes e espigões divisores de águas,
como no trecho seguinte: “... segue pelo espigão entre
estas duas correntes até o espigão mestre e daí desce
ao ribeirão da Água Parada na barra de um lacrimal do
Cap. Simplício. Daí desce pelo ribeirão da Água Parada
até frontear o espigão de um lacrimal abaixo do córrego
da Cachoeirinha, sobe por este espigão até encontrar
o córrego das Flores, confrontando com a Foz do Água
Parada do José Fangino. Daí segue pelo espigão à direita
até frontear o ponto de partida e daí até este ponto,
confrontando com o córrego das Flores”.
Os acidentes geográficos são utilizados para demar-
car divisas e confrontações, bastante vagos e impreci-
sos quando comparamos com as coordenadas geográ-
ficas utilizadas atualmente. Ao descrever a qualidade
das terras, salienta que “são extremamente férteis par-
te das terras da fazenda ... e parte das terras é árida
coberta por especial vegetação: cerrado ou faxinal.”
As terras abrangiam grande área do perímetro urbano,
18
O jornal “Diário de Bauru”, de 5 de julho de 1954 comenta sobre a neces-
sidade de benfeitorias na Vila Nova Quaggio. “Conta este bairro com 120
prédios habitados na sua totalidade por operários e suas famílias... A Nova
Quaggio reclama em primeiro plano, luz domiciliar e pública, cuja caracte-
rização depende de entendimento entre a Prefeitura e a CPFL... Também de
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
onde hoje se localizam as Vilas Falcão e Independên-
cia. Felicíssimo construiu nas imediações da atual vila
Independência, um grande sobrado de madeira.17 A Fa-
zenda Grande compreende, dentro do atual perímetro
urbano, a Bacia do Córrego da Grama, a Bacia do Córre-
go Água do Sobrado e parte da Bacia do Córrego Água
da Forquilha. Fora do perímetro urbano, a Fazenda se
estende até encontrar o Rio Batalha, limite entre os
municípios de Bauru e Piratininga.
O primeiro parcelamento de terras na área da Bacia
do Água do Sobrado foi a Vila Falcão, sob a responsa-
bilidade do agrimensor Ismael Maria Falcão. Nas Atas
da Câmara de 18 de julho de 1918 é registrada a apro-
vação do projeto anexando “o Bauru da Villa Falcão” ao
perímetro urbano, o primeiro bairro de Bauru. O jornal
Diário da Noroeste, de 12 de agosto de 1925 noticiava a
venda de “Terrenos a prestações em Villa Bella, próxima
às oficinas da Noroeste”. E no jornal Diário da Noroeste
de 14 de junho de 1936 foi publicado o anúncio da “Villa
Souto, a melhor de Bauru”. Somente a partir de 1937 é
que haverá a obrigatoriedade de registrar os loteamen-
tos em Cartório. No jornal Diário de Bauru de 01 de outu-
bro de 1947 é anunciado o lançamento da Vila Bechelli
“no prolongamento do Jardim Bela Vista ... alta, plana,
próxima à Estação Central” e da “Villa Industrial, o Bra-
sil-fabril de amanhã”. Os novos bairros eram abertos e
comercializados sem infraestrutura básica.18
A área da Fazenda Campo Redondo coincide com os
limites da bacia hidrográfica do córrego Água Compri-
da e parte da bacia do córrego Água da Ressaca. Suas
glebas começaram a serem loteadas a partir da década
de 50. Nos jornais de março de 1957 são anunciadas as
vendas de terrenos no Jardim Cruzeiro do Sul e no Jar-
dim Marambá. Na época, esta região era considerada o
“final da cidade”, não havendo comércio ou serviços na
proximidade. O Jardim Marambá, “situado na área do as-
falto, a quatro quarteirões da futura Rodovia São Pau-
lo - Mato Grosso, em execução”, seria “dotado de água,
um serviço de arruamento perfeito está reclamando...
as ruas estão tomadas pela vegetação. O problema de acesso é outra preo-
cupação bem como o serviço de esgoto”.
19
Diário de Bauru, 03 de março de 1957.
103
103
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
luz, iluminação pública e arborização de avenidas”.19 O
projeto, de autoria do engenheiro Olavo Alves Oliveira
Filho, com área total de 358.581 metros quadrados, era
bastante inovador comparado a outros loteamentos
de Bauru. As ruas, acompanhando a declividade natu-
ral, com desenho em “pata de ganso”, encontravam-se
em rotatórias com 30 metros de diâmetro. O acesso ao
Marambá era perigoso, pois cruzava a rodovia em nível.
Somente na década de 80 será implantado o rebaixa-
mento da rodovia e a construção do viaduto.
No final da década de 80, a construção do Parque Re-
sidencial Camélias, com 720 apartamentos e do Parque
Flamboyants, com 640 apartamentos, vai incremen-
tar o bairro, com a implantação de serviços e comér-
cio. Próximo ao córrego Água Comprida, são lançados
novos condomínios verticais no final da década de 90:
Campo Belo, Campo Limpo, Villa Verde e Villa Grená. A
proximidade do córrego, a importância da preservação
de seu fundo de vale e da mata ciliar para o microcli-
ma urbano e as possibilidades recreacionais e de lazer
contemplativo desta área não são citadas nas propa-
gandas de lançamento dos condomínios. O loteamento
fechado “Chácaras Odete”, lançado em 2003, situa-se
em área da nascente do córrego Água Comprida. A
partir da década de 90, algumas glebas originárias da
Fazenda Campo Redondo são muradas e os loteamen-
tos fechados constituem uma presença dominante na
paisagem urbana da região “nobre” da cidade, como os
Residenciais Paineiras, Samambaia, Tívoli e Villaggio,
apresentando grande sucesso comercial, mas com as
costas voltadas ao restante da cidade.
A fazenda Vargem Limpa compreendia as áreas da
bacia do córrego Vargem Limpa. O jornal “O Bauru” em
10 de abril de 1913, traz um anúncio sobre a Ação de
Divisão da Fazenda Vargem Limpa, em que conclama
“todos os interessados da divisão da fazenda Vargem
Limpa em obediência ao artigo 16 do Regulamento
n.720 de 5/set/1890, que já foi recolhido em cartório o
mandato para a citação de Carlos Rosa e outros con-
104
dôminos do mesmo imóvel, a requerimento de João Sil-
vério Mathias”. O início da ocupação urbana nas glebas
originárias da Fazenda Vargem Limpa se dá à partir da
década de 50. Algumas áreas apresentam manchas de
vegetação remanescente de cerrado. A maior mancha
de cerrado em área urbana compreende a área do Par-
que Ecológico, com 321,71 ha e a área vizinha, convenia-
da, pertencente ao Instituto Lauro de Souza Lima, com
217,42 hectares.
Tabela 01: Fazendas originais – área parcelada por décadas (hectares)
Na Tabela 01 e na Figura 4 abaixo, analisa-se com-
parativamente os resultados dos levantamentos efe-
tuados nos Registros dos loteamentos nos Cartórios,
e verifica-se a porcentagem de área parcelada dentro
do perímetro urbano atual, referente às áreas das fa-
zendas originais. Na área originalmente pertencente
à Fazenda das Flores, 75,5 % se encontra parcelada e
é onde acontecem os maiores problemas ambientais
decorrentes do processo de urbanização que não levou
em conta as características naturais da paisagem.
Figura 3: Fazendas originais – Porcentagem de área parcelada por décadas.
Fonte: CONSTANTINO, 2005.
20
LEITE, 1994, p.10.
21
Ver mais sobre o tema em CONSTANTINO, 1995.
Quais os impactos da urbanização
na paisagem?
No relevo suave da paisagem original, os espigões di-
visores de água serviam para delimitar as fazendas. Das
antigas fazendas de café pouco restou gravado no solo,
mesmo porque sua presença foi relativamente menor
do que em outras regiões do Estado de São Paulo e
pouco significado teve para a urbanização. Entretan-
to, as conseqüentes subdivisões em glebas e posterior
parcelamento, como peças justapostas de um quebra-
-cabeças, são permanências quase imperceptíveis. O
parcelamento das glebas das fazendas originais – terra
mercadoria – tornou-se a característica básica da in-
tervenção humana sobre a paisagem. Por outro lado,
a ferrovia apresentou um papel considerável na urba-
nização, tanto como atrativo de pessoas e atividades
terciárias, quanto como elemento que veio a reforçar
a segmentação da cidade, ao acompanhar o fundo de
vale do Rio Bauru, cortando o perímetro urbano.
Inicialmente símbolo da modernidade, um ponto de
referência importante, a estação era a porta da cida-
de. Hoje, a linha férrea apresenta uma paisagem de-
gradada, quase os fundos da cidade, um espaço onde
evita-se pousar o olhar. Os trilhos da ferrovia, apesar de
ainda serem utilizados para o transporte de carga, não
têm uma ligação direta com a área urbana – um espaço
utilitário, uma lembrança de outros tempos e de outros
valores. Assim como o Rio Bauru, por onde correm as
águas servidas, um canal de esgoto a céu aberto, onde
a intervenção humana modificou a paisagem, levando à
perda dos valores ambientais.
Os processos naturais que agem na cidade impõem
um limite para a ocupação do solo devendo, portanto,
estarem inseridos nas propostas urbanísticas. Quando
não são observados, as conseqüências são conhecidas:
enchentes, erosão, poluição. Os estudos das formas de
ocupação necessitam compatibilizar tanto os aspectos
técnicos, como os de drenagem urbana e sistema viá-
22
SANTOS, 2002, p.120
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
rio, levando em conta as condições topográficas e do
solo suscetível à erosão, com as necessidades cultu-
rais e recreacionais da população.
Propostas essencialmente técnicas não são mais
aceitáveis, apesar de serem importantes para se con-
seguir a aprovação nos poderes legislativos e execu-
tivo municipais, possibilitando obter financiamentos
nos órgãos federais. A questão é: até que ponto esses
instrumentos afetam a compreensão da paisagem da
cidade como totalidade?
A partir dessa compreensão, ao valorizar as
características próprias e as suas potencialidades,
é que as intervenções urbanísticas e paisagísticas
poderão superar a dicotomia entre o natural e o
construído. Como diz Maria Angela Faggin Pereira
Leite, os projetos que acompanham o ritmo natural e
cultural de um lugar contribuem para o enraizamento
social no tempo e no espaço, marcando a diferença
entre a paisagem socialmente produzida e a paisagem
tecnicamente produzida.20 Mais do que o sistema viário
e a legislação de uso e ocupação do solo, é o sistema
de espaços públicos que deve ser considerado como
elemento estruturador da cidade, pois apresenta
funções sociais e ecológicas. O que não acontece
quando são realizados apenas projetos pontuais.21
Considerações Finais
Os planos para ocupação e uso dos fundos de vale
como áreas de parques lineares, ou mesmo grandes
áreas de conservação e proteção dos rios e córregos, as
APAs (Áreas de Proteção Ambiental) ou os SECs (Setores
Especiais de Conservação), não têm força suficiente
para serem viabilizados. Entretanto, são tentativas
para garantir as paisagens que, conforme Emmanuel
Santos, são paisagens que apesar de possíveis, habitam
outro plano, “o plano do desejado e não realizado.” 22
Apesar da obrigatoriedade de manutenção das matas
ciliares e da fixação de faixas de proteção ao longo
105
105
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
dos rios, presentes nas legislações federais, estaduais
e municipais, está historicamente comprovado
que a manutenção e fiscalização dessas áreas não
acontecem de maneira satisfatória, principalmente em
função da escassez de recursos humanos, materiais e
financeiros. A ausência de vontade política contribui
para o descaso. Todos os fatores convergem para a falta
de uso desses espaços, o que faz com que os fundos de
vale se tornem vazios entre lugares.
As tentativas ocorridas como o intuito de organizar,
zonear, circular, acessar, não consideraram que o
contato com a natureza, é motivo de bem estar e
satisfação dos moradores, qualificando o espaço da
cidade. Para a paisagem urbana não existem receitas,
fórmulas ou modelos a serem importados. Está para
ser construída através da experiência das pessoas
que trabalham, conhecem e vivem a cidade, mas com
respeito aos processos naturais e à história do lugar,
valorizando os elementos lineares dos fundos de vale e
das linhas férreas e principalmente, levando em conta
as necessidades estéticas, culturais e ambientais.
Referências bibliográficas
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a cidade de Bauru. 1995. Dissertação (Mestrado em Projeto,
Arte e Sociedade) – Faculdade de Arquitetura, Artes e
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MARX, Murilo. Cidade brasileira. São Paulo: Melhoramentos/ Ferroviário Paulista
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MARX, Murilo. Cidades no Brasil: terra de quem? São Paulo: Prof. Dr. Samir Hernandes Tenório Gomes
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MONBEIG, Pierre. Pioneiros e Fazendeiros de São Paulo.
São Paulo: Hucitec/Polis, 1984.
PAIVA, Carlos Fernandes de. Narrativas Sintéticas dos
Fatos que Motivaram a Fundação de Bauru. Bauru: Conselho
Introdução
Municipal de Educação de Bauru, 1975.
Apesar dos esforços e pesquisas aplicadas em
SANTOS, Emmanuel Antonio dos. A Paisagem do Plano e
análises espaciais de edifícios reabilitados do
os Planos da Paisagem: da paisagem no planejamento ao
patrimônio ferroviário, poucos exemplos têm se
planejamento com a paisagem. Tese (Doutorado) - Faculdade
produzido na área da arquitetura que, efetivamente,
de Arquitetura e Urbanismo, Universidade de São Paulo, São
do ponto de vista metodológico, contribuam com
Paulo, 2002.
recomendações sobre seus problemas funcionais e as
SILVA, Alcides. Roteiro Histórico de uma Cidade e uma
anomalias construtivas, ambientais e funcionais. No
Instituição. Bauru: Tipografia Comercial, 1957.
contexto paulista, inexiste avaliações que explorem a
potencialidade de reabilitação de edifícios paulistas do
patrimônio ferroviário, a fim de identificar parâmetros
de melhoria de qualidade no processo projetual e
elaboração de diretrizes para futuros projetos de
reabilitação. Tais iniciativas poderiam estar canalizando
esforços, principalmente analisando fatores de
adaptabilidade, compatibilidade/incompatibilidade,
reformas e alterações, convertibilidade, reutilização
espacial, versatilidade e satisfação do usuário. A adoção
constante das técnicas metodológicas relacionadas
à avaliação pós-ocupação, por meio da aplicação
comparativa em diversas pesquisas e estudos de
casos semelhantes ou em um dado estudo de caso, de
forma sequencial e constante no tempo, parece ser o
procedimento mais eficiente na busca para o melhor
desenvolvimento de projetos futuros de reabilitação
desses espaços edificados.
Este texto tem o objetivo de refletir a respeito da im-
portância de modelos de análises interdisciplinares no
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
contexto de bens ferroviários paulistas relacionados à
reabilitação e reuso, considerando várias compreen-
sões disciplinares para enfrentar diferentes propósitos
em relação aos bens e locais ferroviários paulistas.
A Questão do Patrimônio Industrial
no Estado de São Paulo
No Brasil, o esforço massivo de identificação de um
patrimônio nacional e da sua proteção pelo Estado é
marcado pela fundação do SPHAN, em 1937. Um esforço
centrando primeiro nas ideias de civilização e tradição,
conforme mostra José Gonçalves, e depois nas ideias de
“bens culturais” e diversidade cultural como indicadores
no processo de identificação de um “caráter” nacional
brasileiro (GONÇALVES, 2003). Neste contexto, a ideia
de patrimônio industrial, como vestígio do nosso
“desenvolvimento”, materializou-se no tombamento
das estruturas físicas remanescentes da Real Fábrica
de Ferro São João de Ipanema (Iperó, SP) pelo SPHAN,
em 1964. A questão do patrimônio industrial foi depois
colocada num trabalho de Waren Dean sobre a fábrica
de tecidos São Luiz (1868), dentro da perspectiva de
compreensão da industrialização no Brasil induzida
pelas exportações de café (DEAN, 1971). A discussão
tomou corpo apenas em 1986, no Seminário Nacional
de História e Energia, promovido pelo Departamento
de Patrimônio Histórico, em São Paulo. Na ocasião,
Ruy Gama admitiu que os engenhos eram estruturas
representativas de instalações manufatureiras do
período colonial, dentro de uma história da técnica,
e seriam também importantes enquanto patrimônio
industrial. Em outra conferência do mesmo evento,
Ulpiano Bezzera de Menezes destacou algumas
dificuldades particulares ao campo do patrimônio
industrial e fez uma consideração sobre exemplos do
patrimônio industrial no caso do Brasil e sua relação
com a dinâmica socioeconômica – particularmente
sobre a ocupação portuguesa e o cultivo agrícola
(GAMA, 1988). Dentro destas diretrizes discorre, por
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107
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
exemplo, Margarida Andreatta ao apresentar o trabalho
de resgate arqueológico do Engenho dos Erasmos,
por ela coordenado, em Santos (SP), ocorrido entre
1997 e 1999 (ANDREATTA, 1999). De modo semelhante,
Beatriz Kühl tem um estudo notório sobre a arquitetura
ferroviária em São Paulo. O patrimônio industrial é
apreendido aqui enquanto realização arquitetônica, da
tecnologia e da construção com ferro (KÜHL, 1998).
Relacionada à temática do patrimônio industrial
no Estado de São Paulo, consideramos a importância
da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, Companhia
Paulista e Estrada de Ferro Sorocabana. Em São
Paulo, a primeira empresa ferroviária foi a São Paulo
Railway, fundada em 1860 em Londres. Neste caso, a
empresa tinha comprado a concessão de construção e
exploração de transporte a partir do porto de Santos,
ligando à área agrícola da época. No começo do século
XX, o Brasil tinha uma rede ferroviária de 17.605 km,
sendo que São Paulo, com 4.041km, era o estado com a
maior malha ferroviária, seguido de Minas Gerais (3,932
km) e Rio de Janeiro (2,422 km). Vale destacar ainda
que, o estado de São Paulo era o que mais transportava
carga, com 1,9 milhões de toneladas (5 vezes mais
que outras empresas do mesmo período). Finalmente,
o estado concentrava as empresas mais rentáveis no
Brasil no setor de transporte, sendo a São Paulo Railway
Company, Sorocabana Railway Company, Companhia
Paulista de Estradas de Ferro e Companhia Mogiana de
Estradas de Ferro.
A Reutilização do Patrimônio Industrial
A evolução dos modos de usos do ambiente construído
leva constantemente à necessidade de adaptação
e requalificação de muitos dos espaços existentes
em nossas cidades. Visto por esse lado, o elemento
fundamental para a sobrevivência dos espaços, passa
invariavelmente pela sua capacidade de adaptação ou
readaptação. Ou seja, a reconversão de usos mostra-
se, portanto, como a maneira de intervir e reutilizar o
108
ambiente construído, para que possa somar a utilidade
e o seu verdadeiro papel na sociedade. Incluso nesse
processo, a reconversão dos edifícios do patrimônio
industrial buscam proteger e preservar, adaptando-
os às novas necessidades, além de assumir o seu
significado histórico original ao integrá-lo num novo
estrato da cidade. Fora isso, a questão está atrelada ao
conceito de valor local e identidade, tendo em conta as
necessidades funcionais atuais e futuras, adaptando-
se um edifício antigo, em desuso, a uma nova função,
dando-lhe assim uma nova vida sem renunciar ao seu
valor intrínseco.
Procurando elucidar questões relacionadas ao
tema, Fragner (2012, p. 113) pondera que, a atuação
da reconversão do patrimônio industrial não deve
ser executada de forma radical, de maneira que o
valor histórico e a atração do lugar se mantenham e
cresçam ao longo dos anos. O autor relata que, quando
um lugar se submete a uma transformação estrutural
radical, a memória do mesmo torna-se um lembrete
isolado ou mesmo fragmentado da extinta atividade
humana. Nessa possibilidade, o patrimônio industrial
reconvertido continua, assim, a existir como um
símbolo ou uma referência, apesar da informação que
transmitem já estar desligada do seu contexto histórico.
A maioria dos projetos de regeneração do patrimônio
industrial está relacionada tanto com elementos
funcionais como sociais. Pelo forte impacto que a
indústria e o seu declínio tiveram numa comunidade,
é tão importante uma forte consciência social, que
sustente a regeneração do patrimônio.
Mateus (2011) relembra que, a adaptação ou
readaptação no ambiente construído do patrimônio
industrial apresenta como uma questão de suma
importância em termos da necessidade de se projetar
para o futuro de uma sociedade em constante mudança.
A autora destaca que, as intervenções de reutilização
deste gênero, mais especificamente, de reconversão
de uso, surgem como uma solução para dar utilidade
a edifícios obsoletos e muitas vezes desadequados
do seu uso. Intervenções deste tipo, seja ela qual for,
implicam uma mudança no contexto de projeto, na
dimensão cultural/social e também na relação física
com o entorno. Nesse sentido, a reconversão de usos
surge como um grande vetor de mudanças que vão
desde aumento do período de vida de um edifício,
até ao encontro às necessidades reais do contexto e
usuários. Essa abordagem passa necessariamente pelo
reaproveitamento de acervo arquitetônico protegido,
recuperando-o e trazendo-o para uma nova utilização
espacial, além de contribuir para a preservação de bens
culturais e enquadramento sustentável.
Tratando-se da reutilização de edificações do patri-
mônio industrial, questões de identidade, escala e ex-
periência urbana ganham, principalmente, importância
vital na preservação da memória coletiva e identidade
de um lugar. Esta experiência de identidade começa
no espaço físico e se desenvolve nos sistemas espa-
ciais, permeados principalmente pelos elementos da
paisagem, pessoas e acontecimentos. Visto sob esta
ótica, a memória e os lugares ajudam a definir a iden-
tidade dos espaços que se relacionam à reutilização e
reconversão. Sendo assim, Pereira (2007) destaca que,
as questões relacionadas à identidade e reutilização
de um edifício e sobre os valores atribuídos a ele são a
base necessária para uma intervenção num patrimônio
edificado. Esses elementos característicos têm grande
importância na atribuição, principalmente dos valores
de identidade sobre os quais se baseiam as diretrizes
e critérios a serem adotados no projeto de reutilização.
Portanto, a adequação de uso implica em um traba-
lho de reintegração à identidade espacial por meio da
adaptação desses edifícios, considerados patrimônio
arquitetônico, às necessidades do novo uso.
Entretanto, Pereira (2007) pondera que, em muitos
casos, os projetos de intervenções do patrimônio
industrial atuais têm apresentado interpretações
errôneas em suas diversas formas de atuação, como
por exemplo, dicotomia projetual entre forma/função,
desqualificação da relação do edifício com o lugar e
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
não respeito a maioria dos valores materiais, técnicos
e culturais do edificado. Não há um consenso quanto
à real adaptabilidade desses edifícios históricos para
outros fins. Tais intervenções renegam os estudos
de identidade cultural, bem como a permanência
dos valores atribuídos aos edifícios inseridos nos
novos programas. Se por um lado, a instalação
de novos usos em edifícios históricos constitui
uma situação adequada para a requalificação do
patrimônio arquitetônico, resgatando-o de um eventual
abandono e conferindo-lhe novos usos, por outro, esta
requalificação tende a ser controversa, pois se trata
de um programa complexo que, em muitos casos, não
pode ser completamente concretizado nos espaços
existentes. Em muitos casos, inexiste a preocupação do
correto uso da adaptabilidade, do estudo de requisitos
e do real entendimento das necessidades funcionais da
nova utilização. Nestas situações, a falta de indicadores
das capacidades construtivas de tais edificações, tem
retirado o verdadeiro significado cultural, cujo potencial
poderia permitir ganhos socioculturais e econômicos
previsíveis; a começar pela ação de impedir o avanço
da condição degradante.
A Problemática do Reuso do Patrimônio
Industrial Ferroviário no Contexto Paulista
Com a finalização dos serviços das principais
empresas ferroviárias do Estado de São Paulo na década
de 1990, todos os complexos ferroviários localizados
nas principais cidades do interior perderam sua função
original, transformando-se gradualmente em áreas
abandonadas e marginalizadas. Extensas áreas estão
encravadas em regiões centrais das cidades, permitindo
ao longo dos anos, profundos desajustes nas dinâmicas
e conformações dos tecidos urbanos. No Estado de
São Paulo, com o processo de liquidação das empresas
públicas férreas e de energia, projeto do governo
federal e do governo estadual, durante a década de 1990,
todo o patrimônio da FEPASA foi incorporado à Rede
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109
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
Ferroviária Federal S/A (RFFSA), mais precisamente
em 1998. Através de concessão, em dezembro de 1998,
foi transferida a malha férrea para grupos privados
de transporte. Os bens entendidos como “ativos
operacionais” (infraestrutura, locomotivas, vagões e
outros bens vinculados à operação ferroviária) foram
arrendados à concessionária Ferrovia Bandeirantes
(FERROBAN), depois adquirido pela América Latina
Logística (ALL).
Figura 1. Complexo Ferroviário FEPASA em Jundiaí. Fonte: Gomes, 2019.
Kuhl (2010), em seu estudo a respeito do legado da
expansão ferroviária no interior de São Paulo destaca
uma importante coleção arquitetônica de edifícios
ferroviários originados não só das estações, mas
também de plataformas, rotundas, oficinas, escritórios
e casas de máquinas, ou seja, elementos presentes
na configuração do sistema ferroviário paulista. Além
de formar o conjunto de linhas, pátios ferroviários e
redes, algumas dessas construções podem se colocar
entre as principais do país em suas categorias, seja
devido à dimensão, seja em termos de linguagem e
tecnologias avançadas para sua época. Dessa maneira,
todo complexo arquitetônico ferroviário paulista é
parte integrante da paisagem urbana das cidades do
interior, exemplares aos quais repercutem no próprio
território e são entendidos como importante legado
110
da arquitetura industrial, derivada da Revolução
Industrial. No estudo, Kuhl (2010) traz importante
reflexão a respeito das transformações dos edifícios
ferroviários, principalmente, dos processos de
intervenções projetuais nesses bens culturais ao longo
dos últimos anos. Dentre as principais constatações
e problemas, a autora destaca: (a) – Na maioria dos
casos, as intervenções, protegidas ou não por lei,
ignoram a ideia do conjunto construído e operam
ações isoladas; (b) – Mesmo sabendo a importância
dos critérios econômicos e financeiros nos projetos
de intervenções, esses elementos têm dominado as
operações de preservação; (c) – Com frequência, pelo
desconhecimento relacionado às informações que
caracterizam os edifícios, as propostas arquitetônicas
operam sistemas fragmentados, usos indevidos
em espaços abertos, descontinuidade espacial e
obstruções nas configurações das edificações; (d) –
Com o foco primordial no interesse cultural, objetivando
a valorização da imagem das instituições envolvidas no
resgate patrimonial, as intervenções têm deixado de
lado os aspectos simbólicos, formais, documentais e
testemunhais.
Figura 2. Oficinas Complexo Ferroviário em Bauru. Fonte: Gomes, 2019.
A problemática da preservação e reutilização do
patrimônio ferroviário paulista também é apontada
por Santos et al. (2014), destacando as dificuldades
associadas a sua conservação e uso. Os autores
reafirmam uma série de desconexões nos processos
de intervenções projetuais ocorridas no caso paulista
como, impactos negativos no espaço urbano existente,
erros nas transferências de posse de edifícios e linhas,
projetos arquitetônicos inadequados, dentre outros.
Observam-se neste contexto, desarticulações no
processo político/cultural que envolve os diversos
agentes sociais, em diferentes formas de ocupação
desses espaços. Fora isso, importante mencionar
a instabilidade política existente na maioria das
prefeituras que gerenciam projetos de intervenções,
desencadeando problemas não só na gestão de
reutilização dos edifícios, mas também na falta
de ações duradouras e consistentes. Para muitas
prefeituras, o atual estado de endividamento, as
restrições legislativas sobre os gastos e a falta de
técnicos para desenvolver os estudos, são fortes
empecilhos no desenvolvimento coerente de projetos
de intervenções.
Metodologias de Análises em Edifícios
do Patrimônio Industrial
Nos últimos anos, pesquisas tem procurado aplicar
metodologias de análises espacial-funcional em edi-
fícios do patrimônio industrial, avaliando alterações
espaciais e funcionais ocorridas após a sua ocupação,
principalmente analisando fatores de adaptabilidade,
compatibilidade/incompatibilidade, reformas e altera-
ções, convertibilidade, reutilização espacial, versatili-
dade e satisfação do usuário. A adoção constante de
técnicas metodológicas relacionadas à avaliação de
edifícios do patrimônio industrial, por meio da aplica-
ção comparativa em diversas pesquisas e estudos de
casos semelhantes ou em um dado estudo de caso, de
forma sequencial e constante no tempo, parece ser o
procedimento mais eficiente na busca para o melhor
desenvolvimento de projetos futuros ou utilizados
como instrumento de interesse na avaliação desses
espaços edificados.
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
A partir da verificação de erros e acertos do ambiente
em uso, permite conhecer, diagnosticar e formular
diretrizes para produção (projeto e construção) e
consumo (uso, operação e manutenção). Sua aplicação
e importância encontram-se essencialmente baseados
nos relatos daqueles que usam os espaços edificados
(PREISER, 1988; BECKER, 1989; REIS & LAY, 1994). Para
isso, a tomada de decisões quanto a alternativas de
projeto, bem como a aplicação de procedimentos
metodológicos rigorosos, aferindo ambientes
construídos, trabalhando não só com teorias projetuais,
mas efetivamente atuando junto às populações
usuárias, integram pesquisas cujos resultados se
voltam à melhoria do ambiente construído (SANOFF,
1991; PREISER, 2001).
Nessa vertente, destaca-se o trabalho de Hillier
(2002), na qual tem desenvolvido estudos de
casos baseados em seleções amostrais rigorosas,
análise comparativa de dados, além de atitudes e
comportamento humanos relativamente fáceis de
serem mensurados em edifícios reconvertidos. Em
estudos de adaptabilidade em edifícios industriais, o
autor destaca a correspondência entre a configuração
espacial da edificação e um dado padrão de atividade
social. Nessa visão, determinado edifício é entendido
como um conjunto de sistemas técnicos inserido em
um contexto de sistemas sociais, quando ativado o
processo de reabilitação, sustenta a possibilidade de
sobrevivência desse sistema porque a adaptabilidade
não depende, exclusivamente, da espacialidade
edificada. É uma propriedade determinada pela relação
entre o usuário e o edificado. Dessa forma, o processo
evolutivo de um edifício, depende não só da sua estrutura
construtiva, espacial, funcional, social, mas também,
de relações estabelecidas entre um determinado
contexto geográfico, histórico, econômico, de extensão
dos laços comunitários, etc. A adaptabilidade é um
processo contínuo enquanto que a flexibilidade é um
processo pontual, um particular momento no processo
de adaptabilidade.
111
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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
Estudos de Hillier (2002) contribuíram para
a avaliação de edifícios utilizando modelos de
análise, relatando a correlação entre a estrutura
configuracional dos sistemas espaciais (arquitetônicos
e urbanos) e o processo social da adaptabilidade. Na
análise, a linguagem formal das dinâmicas urbanas
e arquitetônicas mantem relação direta com as
estruturas sociais. Nessa ótica, o espaço adquire
uma determinada ordem e expressão formal (tipos
morfológicos) a partir de um processo social. Segundo
Hillier (2002) o entendimento entre organização
espacial e organização social de um edifício deve
ser compreendido em um quadro de categorias de
organizações sociais possíveis e de categorias de
formas espaciais possíveis. Ora, dentro de um olhar
de análise ocupacional, o processo evolutivo de um
edifício, depende da sua estrutura - construtiva,
espacial, funcional, social – mas também depende
das relações específicas com um contexto envolvente
(significado histórico, valor de memória, extensão dos
laços comunitários, funcionalidade económica, etc.).
Inventários Digitais e a Reabilitação
do Patrimônio
Observamos na bibliografia consultada que, nas
últimas décadas, o experimento de novas tecnologias
disponíveis de inventários digitais (uso de cartografia
de dados e criação de infraestrutura de dados
espaciais) a fim de constituir uma rede de investigação
sobre patrimônio cultural, capaz de produzir
informação sistematizada e georreferenciada, tem
possibilitado o aumento considerável de informações
disponíveis. Essas novas possibilidades e interações,
proporcionadas principalmente pelo uso destas novas
tecnologias digitais, tem referendado na identificação
de patrimônio cultural, um novo panorama de
potencialidades e aplicações.
No âmbito internacional, há grupos de pesquisa que
já fazem uso deste tipo de tecnologia nas pesquisas
112
históricas há alguns anos. Iniciativas que se utilizam do
Sistema de Informações Geográficas (SIG) para além
da aplicação direta da estatística ou cartografia. De um
lado, o SIG tem sido um recurso que permite ampliar a
quantidade de informação a ser analisada. Neste sentido,
de destaque, citamos os trabalhos desenvolvidos
pelos prof.s J. B. Owens (Idaho State University) com o
projeto Geographically-Integred History and Dynamics
GIS [SOCNET], e Ian Gregory (University of Lancaster)
com o “Spatial History Project” (University of Stanford).
A perspectiva de pesquisa de uso do SIG nos estudos
históricos tem se alargado nas ultimas décadas na
Europa e Estados Unidos. O que pode ser notado nas
iniciativas do Economic and Social Research. Council
(ESRC), do Reino Unido, que inclusive mantém uma rede
internacional de pesquisa em SIG histórico. Há várias
outras instituições que trabalham nesta linha (Social
Science History Association, Eletronic Cultural Atlas
Iniciative, The Association of Americam Geographers),
projetos internacionais realizados (Digital Atlas of The
History of Europe since 1500, European Communications
and Transport Infrastructures 1825-2000, The Valley of
the Shadow Project USA1860-70), eventos ocorridos
(Spatial Digital History 2014, GIS in the Humanities an
Social Sciences 2009) e publicações que tem o SIG
como instrumento de levantamento de dados e análise
em diversas linhas de pesquisa histórica (demográfica,
urbana, transporte, econômica, militar e religião).
Um segundo aspecto, são estudos que demandam
análises espaciais na perspectiva social ou mesmo
culturais. O que se aplica a alguns dos projetos acima,
mas também na perspectiva cultural que permite,
por exemplo, a análise da representação da paisagem
na literatura em Mapping John Glassco`s Memoirs of
Montparnasse (Anouk Lang, University of Birminghan),
ou levantamento da produção teatral local e o seu
público, como em Mapping Perfomance Cultural:
Nottingham 1857- 1867, realizado pela University of
Nottingham.
Ainda no contexto internacional, destacamos o
trabalho desenvolvido pelo IAPH – Instituto Andaluz
del Patrimonio Histórico, na cidade de Sevilha.
Particularmente o caso espanhol nos interessa
pelas discussões em torno da produção científica
teóricometodológica do patrimônio espanhol e suas
possíveis aplicações no Estado de São Paulo utilizando
o patrimônio ferroviário paulista como um dos estudos
de caso. A instituição tem executado mapeamentos
patrimoniais digitais através da ferramenta de Sistema
de Informação Geográfica (SIG), na qual conta com a
classificação de paisagens a partir de características
comuns contidas em cada espaço e tipologia gerais,
que passam a ser subdivididas em grupos mais
específicos, como por exemplo, no grupo “sistema de
infraestruturas territoriais”, classificando, identificando
e descrevendo os elementos do espaço urbano. Os
recursos implementados pelo georreferenciamento, a
partir do SIG, tem ajudado na identificação e na análise
de edifícios isolados e conjuntos a partir de um banco
de dados constituídos por amplas informações. Além
disso, a tecnologia tem sido capaz de instrumentalizar
levantamentos e inventários de edifícios do patrimônio
industrial ferroviário, demostrando a importância de
análise dos diversos programas de usos, organização
espacial e os sistemas de inserção em cidades
espanholas. Na mesma direção encontramos outro
importante grupo de pesquisa na cidade de Sevilha:
o SEVLAB, laboratório vinculado à Faculdade de
Arquitetura e Urbanismo, da Universidade de Sevilha.
Esse laboratório é coordenado pelos professores Dr.
Julián Sobrino Simal e Dr. Enrique Larive López que
atuam nas frentes de proteção, difusão e ativação
do patrimônio industrial. Inúmeros projetos são
desenvolvidos no local, dentre eles destacamos a
proposta de inventariar a história dos bens tombados
por meio de tecnologia móvel dos celulares através
do código de barras bidimensional, uso de drones no
mapeamento digital de sítios urbanos patrimoniais,
informação histórica sobre o Patrimônio Cultural
Material de Sevilha com consulta digital e uso da
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
tecnologia digital em passeios históricos no projeto
“Sistema de Informação Ativa dos Espaços Públicos de
Andaluzia – Laboratório de Paisagem Transversal em
Andaluzia”. O uso das metodologias de identificação
relacionadas a conjuntos industriais, tendo como
foco o inventário, através da demarcação geográfica
dos edifícios e a avaliação de infraestrutura presente,
a partir de Sistema de Informação Geográfica (SIG),
permite aplicar práticas de localização e identificação
de bens culturais nos processos de reativação
espacial e funcional decorrentes, contribuindo para a
compreensão da condição de adaptabilidade destes
edifícios e conhecimento da capacidade de resposta do
espaço arquitetônico às solicitações decorrentes das
atividades implementadas.
Tais iniciativas já tem tido desdobramento de traba-
lhos no Brasil. Dentro do projeto Spatial History Pro-
ject tem se desenvolvido na linha de história urbana
em três projetos colaborativos entre pesquisadores
norte-americanos e brasileiros. O primeiro projeto, co-
ordenado por Zephyr Frank, é de um mapa digitalizado
do Rio de Janeiro de 1866 com detalhamento de ruas e
propriedades para fins de analises históricas. Proposta
que foi realizada em colaboração com o Centro de Pes-
quisa em História Social da Cultura (CECULT), da Uni-
camp, sob coordenação de Sidney Chalhoub, dedicado
a história espacial do Rio de Janeiro no século XIX e XX.
Temos ainda o Laboratório de Estudos de Cartografia
Histórica, coordenador pela profa. Iris Kantor (USP),
que desde sua criação em 2006 promoveu na FFLCH/
USP a pesquisa em documentação cartográfica - parti-
cularmente aquela referente aos séculos XVI a XVIII. O
terceiro projeto é coordenado por James Green (Brown
University), sobre moradores e negociantes da antiga
Praça de Tiradentes, na mesma cidade. Outros grupos
de pesquisa estão utilizando SIG ou Tecnologia de In-
formações nos estudos de levantamento patrimonial,
inclusive com financiamento da FAPESP. Citamos a
pesquisa coordenada pela profa. Dra. Luzia Sigoli Fer-
nandes Costa (UFSCar) com um trabalho sobre meto-
113
113
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
dologias sobre inventário do patrimônio cultural rural
paulista; e mais recentemente, o grupo de pesquisa
coordenado pelo prof. Luis Ferla (UNIFESP), que utiliza
projeto sobre tecnologia de SIG na investigação histó-
ricas, em colaboração com o Arquivo Público do Estado
de São Paulo, num projeto-piloto sobre enchentes na
cidade de São Paulo.
No Brasil, esta tecnologia já tem sido utilizada
pelo IPHAN no registro do patrimônio ferroviário de
Pernambuco. Recentemente, com a criação do banco
de dados pelo órgão nacional (o Sistema Integrado
de Conhecimento e Gestão – SICG) vinculado ao
“Sistema Nacional de Patrimônio Cultural”: o SIG-
IPHAN, que contém dados históricos e espaciais para
planejamento e monitoramento de obras em bens
tombados. Conforme o IPHAN, o “SICG possibilita o
cadastro unificado dos bens culturais, constituindo a
base de uma cartografia do Patrimônio, uma vez que
todos os bens serão georreferenciados e classificados
conforme sua categoria e recortes temático e territorial
dos estudos.” É o esforço de criação de um sistema
unificado como base de dados e com metodologia
única de documentação e inventário de bens culturais.
O SICG será a primeira experiência em escala brasileira
relacionada ao uso algumas ferramentas espaciais
na gestão do patrimônio cultural. Alguns órgãos
de preservação em estados brasileiros tem feito
esforço de incorporar as informações geográficas
para a gestão do patrimônio cultural. O Sistema de
Informações do Patrimônio Cultural da Bahia (SIPAC)
também foi concebido como instrumento de gestão
de informações para uma política de patrimônio
cultural estadual, e que também inclui informações
georreferenciadas. O domínio de software e
equipamentos de georreferenciamento não é familiar
aos estudos históricos e o potencial de aplicação nesta
área está em aberto no Brasil.
Enfim, em relação às geotecnologias aplicadas
ao inventário e a preservação do patrimônio
ferroviário, há igualmente um campo extenso de
possibilidades. Em termos objetivos, elas permitem
114
realizar análises espaço-temporais sobre o bem
cultural e o monitoramento dos processos de
intervenções no bem cultural protegido. A grande
capacidade de processamento eletrônico de dados
georreferenciados permite simular cenários futuros
para uma ação, manusear e analisar várias camadas
de informações, gerar propostas de controle. O uso do
georeferenciamento é particularmente indicado para
o manejo de dados em sítios históricos ou elementos
urbanos complexos. Permite otimizar as análises e
intervenções urbanas, ao considerar a complexidade
de variáveis espaciais na cidade. Deste modo, o
geoprocessamento é considerado um instrumento
particularmente relevante no monitoramento das
intervenções no patrimônio histórico em área urbana.
Por uma Metodologia de Análise para
Reabilitação de Edifícios do Patrimônio
Ferroviário Paulista
A sistematização de métodos utilizados no
entendimento do processo de produção de edificações,
mais precisamente, os métodos da APO aplicados
ao ambiente construído, vem sendo utilizados já há
vários anos por importantes pesquisadores (ORNSTEIN,
1997; PREISER, 1998; SANOFF, 2001). A aplicação
continuada de metodologias de projeto como forma
de se conceber instrumentos confiáveis na geração
e no gerenciamento de equipes multidisciplinares de
projeto tem se mostrado o caminho mais adequado
para minimizar e reduzir falhas nas etapas de criação,
execução e operação do ambiente construído (PREISER
& VISCHER, 2005).
O entendimento da problemática da reabilitação
arquitetônica em edifícios ferroviários no âmbito
paulista e a formulação de diretrizes para os futuros
projetos destes ambientes, pode envolver a aplicação
dos métodos da APO do ambiente construído, para
aferir as necessidades dos usuários relacionados
aos fatores funcionais. O processo metodológico de
análise, busca compreender dentro das respostas (ou
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
na ausência delas), um maior entendimento sobre a real mínimos, arranjo espacial, sinalização interna e
importância de vários aspectos tratados do tema do acessibilidade podem ser utilizados como suporte
patrimônio ferroviário. Nesse sentido, os procedimentos de desenvolvimento à formulação de diretrizes no
metodológicos, utilizados durante a APO mostram-se processo projetual e elaboração de futuros projetos de
adequados aos objetivos da pesquisa. Contudo, como reabilitação;
uma das intenções é fornecer uma visão estruturada de
conhecimentos e estudos referentes ao aprimoramento 4. Quanto à utilização do mapa de descobertas:
dos métodos e das ferramentas aplicados ao tema, são os procedimentos associados aos levantamentos
relacionadas, a seguir, observações referentes a cada fotográficos, às informações colhidas no local, as
etapa da pesquisa nos estudos: plantas gráficas dos edifícios escolhidos e à percepção
dos usuários, agrupados numa sequência de tópicos e
1. Quanto à aplicação dos questionários: na redução de observações, servem como um importante insumo
da quantidade total das questões, restringindo-a para a compreensão dos resultados da avaliação.
somente aos elementos estritamente relacionados ao Além disso, a aplicação deste instrumento mostra-se
objeto do trabalho – aspectos funcionais relacionados bastante positiva pela busca da síntese e da construção
às transformações ocorridas no edifício estudado de uma comunicação mais fluida entre os agentes
– consegue-se diminuir o tempo de preenchimento envolvidos no processo de análise e encaminhamento
numa ordem bastante considerável; algumas das propostas da pesquisa. Ressalta-se a visualização
perguntas relacionadas aos aspectos técnicos, as quais e a apreensão de códigos, imagens e textos, de forma
poderiam trazer respostas dúbias ou dificuldades no sintetizada, utilizadas no contexto de uma APO, podem
entendimento das informações, podem ser eliminadas ser fundamentais na síntese dos levantamentos e
ou substituídas; o aproveitamento das respostas pode dos diagnósticos parciais ou completos, auxiliando na
ficar mais produtivas, pelo fato dos pesquisadores determinação dos principais itens a serem priorizados
estabelecerem um vínculo muito estreito; nas recomendações.
Na fase da aplicação dos Instrumentos de Avaliação
2. Quanto à ocupação física, dos procedimentos das podemos considerar os seguintes fatores funcionais:
vistorias e das medições: todos esses procedimentos
se mostram eficientes, na medida em que fornecem
subsídios importantes para o entendimento das
avaliações efetuadas após os resultados de cada caso;
3. Quanto à utilização dos parâmetros técnicos: os
parâmetros utilizados como referência nos ambientes
dos estudos de caso, abrangendo os aspectos funcionais
– sistema construtivo, configuração espacial interior,
patrimônio integrado e depois, dimensionamentos
1
O projeto Memória Ferroviária é financiado pela FAPESP e trabalha nas experimentação de novas metodologias de registro (de cultura material ou documental),
reavaliar diretrizes de preservação e diferentes instrumentos de ativação (funcional, potencial e sensorial) sobre o patrimônio industrial, a partir de perspectivas
teórico-metodológicas multi e interdisciplinares. Parte-se de várias compreensões disciplinares (história, arqueológica, urbanística, arquitetônica, antropoló-
gica, turística) para enfrentar diferentes propósitos em relação aos bens e locais ferroviários: identificação, correlação, aplicação de novas tecnologias, instru-
mentos de proteção e políticas públicas. A equipe é formada por pesquisadores da UNESP, USP, UNICAMP, PUCCAMP, Fundación de los Ferrocarriles Españoles,
Universidad de Sevilha, Universidade de Tucumán, Argentina, Universidade de Málaga, Espanha, Universidade de Birmingham, Inglaterra, University of Science
and Technology Beijing – ICHHST/USTB, China.
115
115
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
Outra etapa relevante refere-se aos resultados
do Diagnóstico, onde serão consolidados por meio
da análise e da avaliação do conjunto de dados e
informações coletados fruto do levantamento dos
elementos funcionais e pelos usuários, ou seja, a fase do
diagnóstico procede-se no cruzamento, de cada item,
dos resultados das informações técnicas dos estudos
de caso e da opinião dos usuários. Na análise, considera-
se também todo e qualquer dado coletado desde o
início da pesquisa, como as entrevistas efetuadas
com pessoas-chave dos edifícios escolhidos, mapa de
descobertas e pessoas envolvidas diretamente com a
116
administração, empregados, chefes de setores, entre
outros. Essas informações são relevantes na medida
em que fornecem subsídios nas análises técnicas e
funcionais quanto à satisfação a partir da confirmação
ou não das expectativas em relação ao desempenho
percebido. Utiliza-se também o “Mapa de Descobertas”
no processo de diagnóstico dos fatores levantados, já
que o método identifica questões de inadequações e
adequações às situações existentes e outras variáveis,
por meio de comentários e esquemas figurativos
anotados na planta dos estudos de caso. No final, os
elementos levantados pelo “Mapa de Descobertas”
servem de base para as futuras análises e observações
dos diagnósticos finais. Segundo Sanoff (apud VOORDT;
WEGEN, 2005) a programação de um ambiente
construído é um sistema de coleta e de processamento
de informações que irá mostrar caminhos para o
projeto, com intuito de agregar as necessidades dos
usuários, dos contratantes e dos projetistas. Neste
contexto, a compreensão clara das diversas propostas
do ambiente construído, no âmbito dos diagnósticos
realizados, necessariamente deve colaborar, tanto
para projetistas quanto para usuários, alternativas
concretas de possibilidades ou impossibilidades no
processo projetual.
Para a realização do diagnóstico dos edifícios fer-
roviários, conta-se com a metodologia denominada
“Shearing Layers”, conceito de Francis Duffy que tem
como princípio estruturador, a percepção do edifício
através de distintas camadas sobrepostas com dife-
rentes ciclos de vida e de interdependência. Steward
Brand (1995) expande esse conceito com mais quatro
camadas de Duffy para seis mais abrangentes, que se
apresentam de acordo com a sequência construtiva do
edifício (BRAND, 1995): (a) “Shell” – Correspondente ao
sistema construtivo e suas soluções; (b) “Sevices” – In-
fraestruturas e sistemas hidráulicos/elétricos, aqueci-
mento e Ar-condicionado; (c) “Scenary” – Configuração
espacial interna do prédio, e como se dá a distribuição
de divisões; (d) “Set” – Relativo ao layout de mobiliários
do ambiente; (e) “Site” – O envolvente, o contexto onde
o edifício está inserido; (f) “Structure” – Equivalente a
camada “Shell; (g) “Skin” – Fachadas e coberturas; (h)
“Services” – O mesmo já definido por Duffy; (i) “Space
plan” – Equivalente ao “Scenery”; (j) “Stuff” – Equivalen-
te ao “Set”. Esta metodologia se apresenta como uma
ferramenta útil, orientando um novo projeto ou mesmo
analisando a situação atual de uma edificação existen-
te, fornecendo referências para definir e analisar a sua
adaptabilidade e funcionalidade, que influenciam dire-
tamente as decisões de projeto de reabilitação.
Com relação ao processo de Diagnóstico e às reco-
mendações dos estudos de caso, todos estão centra-
dos nos resultados provindos dos índices de desem-
penho satisfatório (conceitos mais elevados) e dos
quesitos de desempenho insuficiente (conceitos mais
baixos). É possível compor uma visão geral de todos os
itens significativos, tantos positivos como negativos
dos elementos componentes dos ambientes constru-
ídos escolhidos, objetivando assim, propor um plano de
intervenções, ou seja, de curto, médio e longo prazo.
Finalmente, recomendam-se como proposta
metodológica, o uso de Georreferenciamento SIG,
por meio do Google Earth, que permite a demarcação
geográfica de conjuntos ferroviários, e auxilia na
identificação de infraestrutura presente no entorno
desses edifícios. No caso desta proposta, considera-se
a classificação de paisagens a partir de características
comuns contidas em cada espaço, inicialmente com
uma tipologia geral que passa a ser subdividida em
grupos mais específicos, classificando, identificando e
descrevendo os elementos do espaço urbano e quesitos
estudados. No caso, a partir do SIG, é possível identificar
e analisar os locais estudados complementados por um
banco de dados constituído por amplas informações.
O núcleo central do Sistema Memória Ferroviária1
, desenvolvido na UNESP – Universidade Estadual
Paulista e auxiliada pela FAPESP- um repositório de
serviços na área do patrimônio ferroviário paulista que
pode ser acessado utilizando interfaces via web service,
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
que permite a criar, gerenciar, armazenar e acessar os
objetos digitais. Todas as funções do sistema, tanto no
nível de administração do repositório como no nível do
acesso aos objetos digitais são disponibilizados por
este repositório de serviços.
Figura 3: Imagem da Página Inicial do Sistema Memória Ferroviária. Fonte: Gomes, 2018.
O sistema fornece uma interface Web para a pesquisa
e o cadastro no repositório de objetos, trabalhando em
três núcleos centrais: Pessoas, Cadastros e Dados. Esta
interface Web permite ao usuário buscar objetos, obter a
visão do perfil deste objeto, listar e acessar diretamente
todas as características de todos os seus descritores.
No núcleo Pessoas é possível visualizar toda a equipe
de pesquisadores, local de origem da instituição,
além da possibilidade de efetuar novos cadastros. O
núcleo Cadastros traz todas as funcionalidades de
administração do repositório quanto aos cadastros
dos acervos documentais, dos bens edificados e das
empresas ferroviárias estudadas na pesquisa, que pode
ser acessado utilizando interfaces disponibilizadas
por meio de web services. Vale destacar que no item
que trata do Acervo é possível listar a localização,
identificação, constituição, bens associados, gestão,
descritores e proteção. Último núcleo, denominado
Dados, permite a definição de representações virtuais
dos objetos virtuais cadastrados no núcleo Cadastro.
Neste caso, a representação virtual é a visualização
das informações produzidas, permitindo a entrega do
conteúdo dinâmico ou computável do objeto digital,
117
117
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
como por exemplo, a localização, identificação,
constituição, bens associados, gestão, descritores e
proteção.
Nesse sentido, o sistema permite um poderoso
modelo de objetos digitais, capaz de expressar
uma variedade de conteúdos complexos e seus
relacionamentos, promovendo um grande avanço para a
interoperabilidade semântica. A tecnologia empregada
possibilita ao navegador várias opções de identificação
do bem cultural em termos de posição, localização,
fornecendo, inclusive, as coordenadas geográficas,
bem como referencias viárias dentro da área urbana ou
regional. Pensando na conectividade do SIG aplicado
ao estudo do patrimônio cultural, o sistema permite
unir, em um mesmo ambiente informatizado, todas
as informações pertinentes à indexação digital de
base de dados documental e cartográfico. A intenção
é aprofundar o uso dos modelos digitais no contexto
do patrimônio ferroviário, aplicando interfaces
computacionais rebatidas no espaço físico destinadas
a organizar e disponibilizar conteúdos informacionais
referentes aos bens culturais estudados. Nesse
sentido, a proposta pretende oferecer um modelo
piloto relacionada à formatação de um sistema em
rede digital de informação do patrimônio ferroviário,
sendo um protótipo que sirva prioritariamente às áreas
de interesses cultural do Estado de São Paulo.
Conclusões
O texto aborda a forma com que a arquitetura tem se
relacionado com a questão da reabilitação de edifícios
património ferroviário paulista, utilizando os processos
de avaliação pós-ocupação, a fim de identificar
parâmetros de melhoria de qualidade no processo
projetual e elaboração de diretrizes para futuros
projetos de reabilitação. Ao mesmo tempo, buscou uma
melhor compreensão da aplicação de metodologias
de identificação do patrimônio ferroviário, a partir
do uso do Sistema de Informações Geoespaciais
118
(SIG), contribuindo para a compreensão da condição
de reabilitação de edifícios ferroviários paulistas e
conhecimento da capacidade de resposta do espaço
arquitetônico às novas solicitações.
O trabalho demostrou que dar respostas às novas
perspectivas de projetos de reabilitação do patrimônio
ferroviário engloba diretrizes não só no campo da
arquitetura como estudos comportamentais do
ambiente construído, fatores do espaço arquitetônico
e análises dos planos urbanísticos destas edificações,
mas envolve aspectos ligados à área da tecnologia
da informação, como por exemplo, implementar uma
ferramenta digital de análises territoriais coerentes,
incluindo informações valiosas quanto ao entorno
imediato, tecido da cidade e trama urbana. Assim, pensar
a produção arquitetônica de reabilitação de edifícios
do património ferroviário exige outros olhares sobre as
questões que envolvem o espaço contemporâneo.
Este processo de mudança, porém, não exime a
participação direta tanto de alunos, pesquisadores e
projetistas quanto de profissionais ligados às áreas
correlatas evidenciando as ideias e os objetivos que se
desejam alcançar. Além disso, a realização de futuros
estudos, a partir do conhecimento produzido desses
ambientes e com a participação direta dos usuários
nas decisões, pode ser um instrumento, ainda que
preliminar, de mudança de paradigma. Fomentar a
discussão entre as diversas instituições paulistas e
brasileiras, tanto em âmbito estadual, nas áreas de
interesses do patrimônio cultural do Estado de São
Paulo, quanto contexto federal do IPHAN/MinC, parece
ser a estratégia mais adequada para que instituições
cumpram sua missão de preservação, conservação e
acesso ao público. Nesse processo de mudança, porém,
não exime a participação direta de profissionais, para
que as ideias e os objetivos que se desejam alcançar
e quais as noções que devem embasar o projeto do
espaço, equipamentos e serviços adequados desses
edifícios sejam claros.
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119
LABORATÓRIO DE ARQUITETURA
URBANISMO E PAISAGISMO VIII
PROJETO FÍSICO TERRITORIAL
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
Cidade e Floresta: Novo
desenho do território em
assentamentos do MSLT,
Bauru- SP.
Kelly Cristina Magalhães
Resumo
Apresentamos, neste artigo, o estudo de caso
discutido no âmbito da disciplina LAUP VIII- Laboratório
de Projeto de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo VIII,
realizada no ano de 2018, que parte de uma investida
teórica da gestão da terra pública no Brasil, em um
laboratório transdisciplinar, que uniu as turmas de
quarto e segundo ano, tendo como objetivo desenvolver
uma proposta projetual para a comunidade do
assentamento Nova Canãa.
Como uma das questões indutoras da investigação,
para delimitar o projeto da paisagem, a discussão sobre
a polêmica da ausência de políticas públicas inclusivas
de acesso à moradia se coloca como peça fundamental
para uma aproximação com o debate em todo Brasil.
Efeito deste afastamento do Estado, o fortalecimento
de movimentos sociais de luta por moradia transforma
o cenário de pequenas no interior do país, como o
caso de Bauru-SP. Temos como exemplo o Movimento
Social de Luta dos Trabalhadores (MSLT), que defende o
direito à moradia para famílias de baixa renda e busca
promover o direito ao acesso à terra para a população
mais vulnerável no município em questão, bem como
em localidades vizinhas.
Analisam-se, fundamentalmente, três aspectos,
quando possível:
1. O acesso à terra como dimensão da noção de
122
território, premissa que possibilitou uma investigação
sobre as condições de acesso à moradia a partir da
aproximação com assentamentos dos movimentos
sociais.
2. A aproximação dos entes cidade e floresta para
compreensão dos problemas em torno da imersão da
cidade na mata de cerrado e a relação das populações
com os fragmentos remanescentes da vegetação
predominante no sítio onde se instalou a cidade de
Bauru.
3. Apresentar a cidade como laboratório a partir de um
Roteiro de Análise de sua paisagem com o propósito de
dar contornos a um projeto da paisagem.
Palavras chave: 1. Terra pública, 2. Movimentos sociais,
3. Déficit habitacional, 4. Prática pedagógica.
Introdução
A cidade contemporânea brasileira, na perspectiva do
novo ordenamento democrático colocado pelo Estatuto
da Cidade (Lei 10.257, de 21 de dezembro de 2001), passa
pela necessidade da discussão da destinação de terras
urbanas até o momento sem uso. Como se sabe, o
Estatuto incide diretamente sobre terras particulares
fazendo com que estas exerçam a sua função social,
preconizada pelo movimento de Reforma Urbana
dos anos 1970 e 1980. As terras públicas formam um
acervo de áreas que estão sob a tutela da Secretaria
de Patrimônio da União- SPU e outros órgãos federais,
sendo estes órgãos responsáveis pela administração de
terrenos e bens imóveis, sem, contudo responsabilizar
se pelo destino dessas áreas. Por ser pública, a
propriedade tem na sua essência a função social e
assim, a função social não precisa ser reafirmada. Deste
ponto, coloca-se como objetivo deste artigo apresentar
elementos para dar complexidade ao projeto da
paisagem, no âmbito do exercício de disciplina do Curso
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo, articulando a
urgência da destinação de terras públicas, a partir da
definição de parâmetros projetuais.
Ante a esse debate, tomamos o termo paisagem como
base teórica para delimitação dos temas de projeto
considerando que paisagem é o termo polissêmico
que congrega as ferramentas necessárias para uma
nova práxis urbana no âmbito do caráter planificador
do pensar a cidade. Apoiar-se no estudo da paisagem
implica considerar que os objetos sobre o meio físico
também estão em constante transformação. Assim, a
partir de um novo olhar sobre o par cidade-natureza
poderá render às ciências urbanas uma nova ética e uma
nova maneira de se pensar a paisagem (MAGALHÃES,
2016, p. 34).
Conceber um projeto da paisagem implica em
considerar que está em transformação a postura do
principal mediador, portanto a revisão das formas de
conceber esse projeto também devem ser alterados.
No primeiro momento, o mediador é o Observador,
considerado como um expectador, mas imprescindível
para ser detectada a paisagem como objeto de
estudos. Posteriormente, o mediador assume a
postura do transformador, porque passa a dotar-se
de meios e modos de transformá-la constantemente.
Com a emergência das inovações das técnicas de
transformação, exige-se uma espécie de Jardineiro,
apto à transformação dessa paisagem, é aquele que
detém conhecimento para modificar de maneira, cada
vez mais veloz, esse jardim. A cidade moderna, sua
forma e seu conteúdo, é resultante deste estágio de
concepção da paisagem. A velocidade de transformação
é requisito fundamental para entendermos como esse
conhecimento acelera e oferece elementos para o
Gestor da paisagem tomar medidas fundamentais para
o projeto da cidade na contemporaneidade
Neste sentido, a emergência de uma nova concepção
da cidade, a cidade não mais apta a constantes
renovações, mais espalhada no território, e inerte pelas
aporias aos modelos ecológicos, tem a paisagem como
a novidade, e torná-la como ferramenta no modo novo
de pensar/organizar/gerir a cidade é objeto de interesse
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
para um projeto da paisagem.
A paisagem torna-se o instrumento através do qual
podemos abordar a complexidade da cidade contem-
porânea, encontrando em categorias aparentemente
obsoletas, novas formas de legitimidade da ação. Para
Sampieri (2008), “a força da paisagem é a capacidade
de gerenciar a heterogeneidade através uma espécie
de nebulosa envolvente, capaz de tornar inofensiva a
pluralidade, para expurgar o conflito. “Dentro da paisa-
gem cada um encontra o seu lugar” (SAMPIERI, 2008,
p. 58).
Como obra coletiva, a cidade envolvida por sua
paisagem, consolidam um par para compreensão de
novos atores sociais. A abordagem participativa na
elaboração de projetos de arquitetura, urbanismo
e paisagismo, de acordo com Boucinhas (2005,
p. 10), pode fortalecer as novas formas de gestão
democrática dos espaços públicos, aumentando as
possibilidades da comunidade contribuir na definições
de parâmetros de qualificação dos espaços de suas
ações cotidianas. Assim, delimitamos a população
como eminentemente ativa, representadas através de
quatro grupos diferentes: a comunidade de habitantes
do assentamento, que será objeto da experiência, as
lideranças, a comunidade em geral e uma equipe de
proponentes, alunos e professores. Todos devem ter
relação com a área, direta ou indiretamente, através de
uma agenda de atividades, esclarecendo as frequentes
necessidades de atuação na área do projeto.
A esfera da participação ainda possibilita a aproximação
com temas, tais como, democracia, representação,
organização, conscientização, cidadania, solidariedade,
inclusão. Para além da utilização de práticas sociais,
determinar ações de qualificação do bairro ainda
permite a compreensão da concretude das ações
engendradas nas lutas, movimentos e organizações,
de modo a alcançar algum objetivo. Deste nível de
interpretação das intervenções operacionais, na escala
do bairro, colocando o como lugar de projetos urbanos,
como também a possibilidade de interpretações da vida
123
123
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
social, trata-se de estabelecer conteúdos de análise
da relação do grupo social em questão a partir da
relação terra e território, da dimensão de apropriação
do grupo com os valores da paisagem destacando-se a
proximidade da floresta remanescente nessas áreas e
o valores da cidade como paisagem.
O conceito de paisagem privilegia a coexistência de
objetos e ações sociais na sua face econômica e cultu-
ral manifesta. Quanto ao território, entende-se pelo es-
paço geográfico impregnado da ação político ou a do-
minação e que se define a partir das relações de poder.
Para Claude Raffestin (1974) esse poder é exercido
pelos agentes que emergem do grupo social que ocupa
e molda determinado território.
O território, segundo o autor, “se forma a partir do
espaço, é o resultado de uma ação conduzida por um
ator sintagmático (ator que realiza um programa) em
qualquer nível” (RAFFESTIN, 1974, p.2). O espaço é terri-
tório do projeto, sobre ele são justapostas, sobrepostas
e combinadas as formas que o grupo social estrutura
esse território.
O território, nessa perspectiva, um espaço onde se
projetou um trabalho, seja energia e informação, e que,
por consequência, revela relações marcadas pelo poder.
O espaço é a “prisão original’’, o território é a prisão que
os homens constroem para si.
(...)
O projeto é sustentado por um conhecimento e uma
prática, isto é, por ações e/ou comportamentos que, é
claro, supõem a posse de códigos, de sistemas sêmicos.
É por esses sistemas sêmicos que se realizam as
objetivações do espaço, que são processos sociais. É
preciso, pois, compreender que o espaço representado é
uma relação e que suas propriedades são reveladas por
meio de códigos e de sistemas sêmicos (RAFFESTIN,
1974, p. 2-3).
A paisagem é em última instância a forma que melhor
responde a interpretação das constantes mudanças do
124
espaço social construído e edificado. Assim entende-
se que ela pode ser pensada e organizada para que
tais forças se equilibrem no sentido de melhor extrair
do espaço natural formas de vida. E para isto deve ser
projetada.
Que projeto da paisagem queremos?
1. Terra e Território: Movimentos sociais
de luta por moradia no interior do Estado
de São Paulo
1.1. Lutas por terra e lutas por território
Na atualidade, em resposta ao processo de consoli-
dação de políticas públicas que exclui as classes mais
baixas do acesso à políticas de habitação, os movimen-
tos sociais de luta por moradia se espalharam pelo Bra-
sil, em consonância com os movimentos de luta pela
terra. Dentre esses movimentos, podemos0 citar o MST
(Movimento dos Trabalhadores Sem Terra) que enfrenta
um embate para o acesso à terra pela Reforma Agrária,
ao mesmo tempo que movimentos sociais propagados
em meados do século XX, assumiram a pauta nas cida-
des. Atuando no interior do Estado de São Paulo, mais
especificamente na cidade de Bauru, o MSLT (Movi-
mento Social de Luta dos trabalhadores Campo e Ci-
dade) tornou-se elo entre os excluídos dos sistemas de
habitação de interesse social e a vida urbana.
O modus operandi do MSLT tem sido através de
ocupações de terras públicas, a fim de possibilitar
a imediata regularização de uso e ocupação dessas
áreas. Nestes casos, a viabilidade de sua Regularização
Fundiária, bem como a permanência dessas famílias
nas áreas ocupadas, é facilitada e se torna um estímulo
à ocupação.
A implantação se deu em área já parcelada
aproximadamente nos anos 1980. O parcelamento
feito nesta época era feito com o desbaste excessivo
de áreas vegetadas. A lógica de oferta desses lotes
é a disponibilidade dessas terras para famílias de
baixíssima renda e em lugares muito distantes da
área central da cidade, bem como da oferta de bens e
serviços. Os lotes têm facilidade de acesso pelo baixo
custo e ficam à espera das benfeitorias.
No caso da ocupação do assentamento Nova Canaã,
que teve seu início no ano de 2013 com a chegada de
cerca de 300 famílias, em sua maioria desempregados
ou trabalhadores do mercado informal e permaneceu
nas terras até janeiro de 2019.
A ocupação foi paulatina e, ao final de 2018,
o acampamento contava com 670 famílias. O
número de acampados e as condições precárias do
acampamento forçaram o Ministério Público a elaborar
um Termo de ajuste de conduta (TAC), que permitiria
a permanência destas famílias por até três anos. O
período do acordo refere-se ao tempo necessário,
que o município considerou suficiente, para produzir
programas de moradia e finalmente atender às
demandas da população de baixa renda, contados da
data de assinatura do documento. Nele constavam
as obrigações da prefeitura para com as famílias, tais
como fornecimento de caminhões pipa com 5000
litros de água, transporte das crianças até as escolas,
transporte público até o acampamento. Antes de uma
decisão judicial, as famílias não poderiam construir
casas de alvenaria, pois a permanência não estava
certa.
Figura 1. Casas cronstruídas em madeira para abrigar famílias no Nova Canaã.
Fonte: os autores, julho de 2018.
Deste momento, iniciou-se uma luta para dar visi-
bilidade à situação enfrentada por essas famílias e a
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
Universidade Estadual Paulista (UNESP) –se envolveu
de diversas formas através dos cursos de Jornalismo,
Educação física e a Arquitetura.
No caso do curso de Arquitetura, urbanismo e Paisa-
gismo que tinha como objetivo desenvolver uma pro-
posta projetual, em nível de extensão universitária para
prestar atendimento à uma comunidade em situação
de risco. Coloca-se assim, uma alternativa do projeto
aos processos convencionais da lógica de produção
do espaço urbano e da moradia, que historicamente se
fundamenta na especulação imobiliária, na degradação
ambiental e exclusão sócio territorial, presente nas ci-
dades brasileiras (Increase, 2019).
Com o intuito de garantir uma devolutiva, mediante
a entrega dos projetos ao líder do movimento, pois
entendemos que o projeto assume o status de
instrumento de politização, para que através dele a
comunidade possa exigir melhorias no seu ambiente,
isto acarreta a maior proximidade com os atores que
se quer alcançar: a comunidade de habitantes do
assentamento, as lideranças, a comunidade em a
comunidade de habitantes do assentamento geral e
uma equipe de proponentes, alunos e professores.
A junção das pautas terra e moradia uniram desde
o ano de 2017 lideranças e famílias pertencentes
aos movimentos sociais e o poder público, àquela
época disposto a estabelecer níveis de negociação de
regularização fundiária de inúmeras famílias em busca
de moradia
A terra pública, aquela que não foi incorporada a esse
processo de urbanização, pode ser entendida como
o acervo de patrimônio público que facilmente dará
condições de famílias, que hoje não tem onde morar,
se instalarem. Assim como seu destino, em razão da
ineficiência gerada pelo mau uso, por suas dimensões e
pelas oportunidades que oferecem para a consecução
de objetivos específicos, podem ser aferidos e melhor
geridos. Sendo assim, é fundamental para garantir o
acesso à terra e o desenvolvimento de grandes projetos
de urbanização, apreender os seguintes aspectos: Onde
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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
está? Qual sua dimensão? A quem pertence de fato?
Quais políticas públicas incidem sobre a terra, já estão
previstas em Plano Diretor? Porque existe?
1.2. Novo desenho das lutas sociais e a questão da dis-
ponibilidade de terras
De ordem das diretivas de entidades que regulam a
profissão do Arquiteto Urbanista, cria-se assim uma
plataforma de interlocução da população com os téc-
nicos, no âmbito da formação do curso de arquitetura e
urbanismo, ao tomarmos a terra pública como impor-
tante meio de debate urbano e de acesso à moradia.
Tais discussões são alicerçadas pelas ações em ATHIS-
Assistência Técnica em habitação de Interesse Social,
previstas na Lei 11.888 de 24 de novembro de 2008, que
em seu artigo 1° “assegura o direito das famílias de bai-
xa renda à assistência técnica pública e gratuita para o
projeto e a construção de habitação de interesse social,
como parte integrante do direito social à moradia pre-
visto n°6 da Constituição Federal”.
Quanto à orientações de abordagem da Lei de Regu-
larização fundiária, toma-se os ditames da Lei 13.465,
de 11 de julho de 2017 que “dispõe sobre a regularização
fundiária rural e urbana” e “sobre a liquidação de cré-
ditos concedidos aos assentados da reforma agrária e
sobre a regularização fundiária no âmbito da Amazônia
Legal” bem como “institui mecanismos para aprimorar
a eficiência dos procedimentos de alienação de imó-
veis da União; e dá outras providências”.
Pode-se citar como exemplo, o patrimônio ferroviário
que perfaz um acervo imobiliário enorme e disponível
em várias cidades. Os imóveis, em sua maioria, encon-
tram-se sob a gestão, em parte, do Estado e em parte,
da iniciativa privada. Conhecidamente, está destacado
em dois grandes grupos: os imóveis operacionais (OP),
que totalizam grandes extensões de trilhos e equipa-
mentos sob concessão de uso por companhias privadas
de transporte de mercadorias, e os não operacionais
(NOP), um conjunto muito diverso de tipos de imóveis
126
sobre a salvaguarda da Comissão de Inventariança da
RFFSA, sob a tutela do Departamento Nacional de In-
fraestrutura de Transportes (DNIT). Grande parte deste
patrimônio já havia sido alienada pela empresa ferrovi-
ária pública, no entanto, o estoque restante, segundo os
membros da Comissão de Inventariança da RFFSA e da
SPU, é muito significativo (MAGALHÃES, 2017).
A possibilidade de realizar a transferência deste pa-
trimônio à Secretaria de Patrimônio da União (SPU) é
assegurada pela Lei nº 11483/2007. Assim também a
transferência destes imóveis para a municipalidade
garante certa autonomia municipal e alinha novas for-
mas de gestão da terra urbana no território nacional.
Assim também, vale a pena mencionar o acervo imo-
biliário do Instituto Nacional de Colonização e Refor-
ma Agrária (INCRA), que detém inúmeros imóveis em
meio ao ambiente urbano em várias regiões do país,
concentra terras oriundas dos terrenos. Como afirma
Maricato (2008) Essa concentração fundiária é catali-
sadora de processos que desencadeiam o verdadeiro
abismo, de renda e desigualdade, existente entre ricos
e pobres; é também um dos obstáculos para a reforma
urbana e para a implementação de uma política inclu-
siva de acesso à terra “seja no campo ou na cidade, a
propriedade da terra continua a ser um nó na sociedade
brasileira”. Vale ressaltar que a concentração da pro-
priedade privada da terra no Brasil se situa no centro
do conflito social, alimenta processos de desigualdade
entre ricos e pobres e a tradicional relação entre pro-
priedade, poder político e poder econômico.
A notícia é alarmante e dá destaque à região de
Bauru como “o novo Pontal do Paranapanema” em 2017,
“denominação que foi dada por conta da dimensão
de áreas improdutivas e devolutas e pelo fato de a
região ser considerada o principal foco de conflitos de
posses em todo o Estado” (JCNET, acesso 15/10/2019),
e que possibilitou inserção destas terras na agenda
de debates sobre a disponibilidade de terras para o
assentamento de populações e fortalecimento dos
movimentos de luta por moradia.
A cidade de Bauru está localizada na franja de
conquista do oeste do Estado de São Paulo, ocupação
que se deu tardiamente em meados do século XIX. Por
um longo período, a região ficou conhecida como Sertão
de Bauru, onde pioneiros mineiros, desinteressados de
participar da Guerra do Paraguai, se embrenhavam na
conquista de terras, porém os habitantes indígenas
da região eram temidos e isto dificultou o acesso de
exploradores.
O Mapa da Província do Estado de São Paulo data
de 1886 e foi elaborado pela Sociedade Promotora de
Immigração de São Paulo, apresenta a extensão das
terras possivelmente devolutas no final do século
XIX, considerando terras que até esse período terras/
terrenos permaneciam despovoados toda a porção
oeste do estado, onde a rede ferroviária ainda não havia
avançado.
Não se pode afirmar que todas essas terras eram pú-
blicas, pois parte delas pode ter sido objeto de títulos
de domínio válidos, embora não tenha sido ocupada. Isto
mostra que a concepção liberal de propriedade baseada
em títulos abstratos e não na relação do homem com a
terra levou à sua sub-utilização e à desigualdade na sua
distribuição (MORETTI, 2005. p. 34).
Figura 2. Mapa da Província do Estado de São Paulo data de 1886, elaborado pela
Sociedade Promotora de Immigração de São Paulo. https://br.pinterest.com/
arquivonacional/
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
O poder da concessão de terras devolutas sempre
esteve nas mãos dos Estados, sendo assim as
oligarquias locais, que passaram a ter competência
legislativa, assumiram o “incontrolado direito de
distribuição de terras devolutas, inclusive podendo
alterar as regras contidas na Lei 601/1850 (Lei de
Terras)”, consolidando em meio ao ambiente urbano
e ampliando o “injusto sistema do latifúndio, com as
correspondências que até hoje assistimos de violência
no campo e miséria na cidade’. (MARÈS, 2003, p. 73 e 77,
COSTA NETO, 2007, p. 105).
Na primeira metade do século XX, na direção do Vale do
Rio Ribeira do Iguape e do Centro e Extremo-Oeste do
Estado, particularmente no Pontal do Rio Paranapane-
ma, áreas públicas, quer fossem reservadas por lei ou
não, foram invadidas e negociadas, derrubando-se ma-
tas para a instalação de latifúndios (MORETTI, 2005: 29).
Até a República, a paisagem que se formou na região
do município de Bauru era composta de um emara-
nhado de terras parceladas para o plantio e criação de
gado, assim como também a formação de capelas, em
virtude da doação de terras a santos Católicos para a
formação de cidades (TIDEI, 2006; GHIRARDELO, 1998,
CONSTANTINO, 2004).
Logo, a questão do crescimento urbano poderá ser
compreendida pelo crescimento do interesse em
parcelar terras e inseri-las no mercado imobiliário, bem
como o meio legal estabelecido por bases políticas
para implementação de instrumentos e técnicas de
controle do uso do solo urbano. Tais formas de controle,
em geral, tratavam-se ditames estaduais ou federais,
que pouco compreendem características locais e
possíveis parâmetros para o desenho urbano. Assim,
as formas tradicionais de incorporação de novas áreas
às áreas urbanizadas foram sempre acompanhadas
por um conjunto de regras sem qualquer indicativo
de se discutir qualidade espacial e estética, questões
127
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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
ambientais, melhora adequação das áreas livres de
edificação, entre outros aspectos.
Embora não haja, entre os milhares de municípios
brasileiros, um cenário único quanto à gestão das
terras públicas municipais, destacam-se algumas
características comuns. As terras públicas municipais
foram originadas, principalmente, por terras devolutas
existentes nas áreas urbanas e pela doação de áreas
públicas por ocasião do parcelamento do solo para fins
urbanos.
1.3. Elementos do território para o Projeto da Paisagem
O debate urbano de acesso à terra, em primeira ins-
tância, demarca os conflitos socioambientais partindo
da análise intensiva de casos históricos de ocupação
no município estudado, observando esses casos na
perspectiva da tensão de deslocamentos desses gru-
pos e de um processo de territorialização em uso dos
recursos naturais, bem como viabiliza o entendimento
do projeto urbano na tomada de decisão para práticas
ecológicas de ações no espaço da cidade.
Tomando como premissa a condição de fragmentação
do tecido urbano, o que para o professor Ignacy de
Solá-Morales, é condição imanente ao tecido urbano
contemporâneo, tomamos como possibilidade
de intervenção o que se apresenta na contexto
sócio espacial. Se não houve ainda disposição em
compreender a possibilidade projetual do tecido urbano
separado e em constante conflito.
Assim, parte-se da concepção do fragmento
para que a cidade seja observada como única, sem
hierarquização de suas “partes” ou “fragmentos”, a
priori. Pressupor a fragmentação do tecido urbano e
territorial deixa mais claro a diversidade de ocupações
atualmente admitidas na realidade da cidade e no caso
específico deste objeto de estudos. Assim também seu
território; permitindo assim, a incorporação de novos
fragmentos e de novos elementos componentes de sua
paisagem em grande transformação.
128
A leitura da paisagem exibe categorias analíticas,
sem prejuízos, ou seja, a experimentação da paisagem.
No segundo momento, já se pressupõe compreender
as relações entre os processos que constituem a
paisagem, aqueles de formação sócio espacial. Se no
segundo nível se consideramos processos, no terceiro,
por sua vez, enfatiza-se o “produto” (não estático) desses
processos na materialidade. Assim, o terceiro nível
analítico se abre ao enfoque morfológico, ao estudo da
fisionomia da paisagem, entendendo os impactos das
ações dos homens, empresas e instituições no meio,
reconhecendo relações entre formas, usos, impactos
e valorações, como, por exemplo, a valoração estético-
cultural das paisagens.
O quarto momento é o de interpretação da paisagem,
momento de descobrir os significados simbólicos das
diversas apropriações dos grupos sociais, das empresas
e instituições. É dirigir o olhar para além da aparência,
buscando uma visão qualitativa, a “visibilidade” da
paisagem. Esse processo metodológico direciona
a uma compreensão crítica, melhor embasando as
proposições.
A percepção de que o desenho da paisagem emite
a passividade das instâncias municipais diante das
regras de parcelamento e desmembramento do
solo, fato que implica em condições precárias e
esvaziamento da qualidade urbana. se imperasse em
todo o país. Isto somado ao fato de que a região, onde se
implantou a cidade de Bauru, convive com altos índices
de erodibilidade do solo.
A ocupação do território, iniciada pelo desmatamento
e seguida pelo cultivo das terras, implantação de
estradas, criação e expansão das vilas e cidades,
sobretudo quando efetuada de modo inadequado,
constituem o fator decisivo da aceleração dos
processos erosivos (CARVALHO, 1995).
Segundo Souza (1995),
A maior parte das cidades do Estado de São Paulo, como
o caso de Bauru, instaladas em terrenos constituídos
por solos de textura arenosa e relativamente profundos
apresenta problemas de degradação em áreas urba-
nas por processos de erosão, promovendo situações de
risco á comunidade, ameaçando habitações e equipa-
mentos públicos, transformando-se no condicionante
mais destacado na limitação para a expansão urbana e
assentamento de obras de infraestrutura (SOUZA, 1995).
Dentre os principais atributos da paisagem, denota-se
a presença de remanescente de vegetação do ecótono
Cerrado, graças à ocorrência de formações florestais
pelo caráter de transição entre biomas diferentes
(Mata Atlântica e Cerrado). O exercício de identificação
da vegetação em sala de aula e em campo se deu pela
criação de Guia visual da lista de espécies registrada
pelo documento Plano de Manejo de Mata Atlântica
e Cerrado, disponível no site da Prefeitura Municipal
de Bauru. O mapa abaixo mostra os fragmentos de
vegetação nativa nas imediações da área urbana de
Bauru.
Figura 3. Atributos da paisagem: localização do Acampamento Nova Canaã.
Fonte: Plano de Manejo da Mata Atlantica e e Cerrado de Bauru, Prefeitura Municipal,
Bauru - SP, 1998.
Segundo Cavassan (1998), nos Anos 1950 o botânico
Gustavo Edwall descreveu a vegetação da região de
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
Bauru sob os seguintes aspectos.
Sobre um terreno arenoso, vestido por uma vegetação,
geralmente conhecido como cerrado de campo acha-
se situada, no fim da linha férrea Sorocabana, a Vila de
Baurú (CAVASSAN 1998, p. 25).
Em área de tensão ecológica, onde fragmentos de
cerrado, cerradão e mata atlântica se amontoam
a cidade ainda está envolvida por muitas manchas
de vegetação nativas, hoje protegidas por lei. O
acampamento Canaã está localizado na parte a sudeste
do mapa acima em meio à remanescente de cerrado.
A tarefa é colocar o objeto dentro da paisagem, na
perspectiva de que se encontrem referências no am-
biente e para que haja uma identificação do objeto com
sua geografia. Assim, passamos à produção de cartas
temáticas para que se consiga descrever a paisagem
local. São identificadas as características dos sistemas
que compõe a paisagem, seus componentes mais rele-
vantes, conforme os processos dinâmicos e estáticos.
A questão fundamental é reconhecer e mapear os atri-
butos da paisagem, elevação, tipos de solo, vegetação,
hidrologia, sistema viário, uso da terra privada e pública.
2. O par cidade e floresta como
condicionante do Projeto da Paisagem.
O contexto da urbanização em escala mundial tem
agravado as preocupações com o processo de uma
urbanização estendida. Nas últimas décadas esse tem
sido o tema central do debate entre todas as disciplinas
que atendem ao estudo da cidade e do urbano e por
extensão, do território. Finalmente se tem aceitado como
uma ordem urbana distinta e regulada por dinâmicas
de expansão e de descompactação, separando-a das
lógicas do suburbano e do espalhamento.
Sem dúvida, há uma extensa literatura referente à
definição da urbanização difusa. Ou àquela que pos-
teriormente foi denominada cidade difusa. Cabe então
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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
analisar um grande número de territórios que, ainda
que apresentem denominadores comuns, sobretudo os
associados ao recente processo e fenômeno de expan-
são urbana, são cada vez mais óbvias as diferenças que
cada um deles apresenta dentro da terminologia cida-
de difusa ou de outras como cidade de baixa densidade,
metrópole expandida ou conurbação etc. (MATZIARA,
2008, p. 152 ).
Em grande escala, a questão original embutida na
noção de espalhamento é a mais constante, resulta de
uma expansão acelerada e caracterizada pela urbani-
zação monofuncional ou, como em outros casos, de um
crescimento lento fundado por uma matriz rural e dis-
persa, onde se sobrepõe uma urbanização descontínua.
Este último caso inclui uma total heterogeneidade e
mescla de atividades, espaços e tipologias, bem como
uma maior multiplicidade e variedade de situações de
superposições e justaposições.
A compreensão dos fenômenos pela perspectiva
da urbanização difusa ainda permite uma abordagem
das características básicas, correndo o risco nela
contida, por predominar uma matriz rural. Entende-se
que persiste um processo contínuo de urbanização,
atualmente destinado majoritariamente à implantação
de conjuntos habitacionais e à localização de atividades
econômicas caracterizadas pelo uso industrial, de
logística e comercial. E por vezes vê-se uma exploração
agrícola dispersa de autoconsumo, além de muitas
dessas áreas estarem em completo abandono ou
relegadas às atividades de produção industrial agrícola
ou florestal. A imagem resultante mostra uma mescla de
elementos morfotipológicos que convivem com área de
cultivo, e será a primeira evidência da desconstrução da
paisagem, incluindo-se a característica das atividades
de uso dos solos, a desarticulação do processo de
urbanização e o abandono a uma heterogeneidade de
espaços e processos que se alastram em sua extensão
e que podem ser evidenciados caso a caso.
Sabe-se que o início do século XVIII uma cidade era
encarada como um fato irredutível da natureza, algo
130
que poderia ser artificialmente limitado ou expandido
e sobre aquela (natureza), novos elementos poderiam
ser inseridos, mas não como uma totalidade capaz de
reorganização e regulamentação.
Segundo Salgado (2015), Pierre Patte apresenta
ainda por ocasião dos sucessivos projetos a noção
de monumentalização da intervenção arquitetônica
e possivelmente a ideia de um projeto de paisagem.
Patte, diretamente inspirado na obra de Marc Antoine
Laugier exemplifica ainda a intervenção na cidade a
partir das formulações teóricas sobre a cidade-floresta,
pois alerta sobre o excesso de regulação das ruas e dos
jardins, o que representaria oposição ao natural, além
de considerações sobre atualização da água na cidade
(SALGADO, 2015, p. 15).
Os séculos seguintes demarcaram a cidade como
o espaço da civilização e aglutinação de forças
produtivas. A exploração da terra e a constituição
dos meios técnicos para obtenção de maior lucro
ganham dimensão mundial e de maneira assustadora
os avanços tecnológicos encontram novos mercados.
Para Françoise Choay (2013), o processo de urbanização
acelerado “é próprio do mundo ocidental”, o espaço
urbano é locus das atividades ligadas à produção e
ao mercado. Lembra a autora que Marx acredita que
o modo de urbanização ocidental se difundiu por todo
o mundo, “radicado na práxis que o força a violentar a
terra e transformá-la em mundo construído” (CHOAY,
2013, p. 15).
Com esta afirmação de Choay (2013), aponta-se a
compreensão da urbanização como fato concreto que
supera a ideia limitada da cidade tradicional. Fato que
estaria inspirando os pensamentos de Marx e Engels,
quando afirmaram ser a cidade “o lugar da história”.
Os sistemas viários são característicos dos anos
oitocentos, análogos àqueles observados até aqui.
É claro que o seu sentido será agora muito diferente.
Dentre a nova forma da cidade, noção de cidade-
floresta, pode ser considerada, sob o ponto de vista da
transição da cidade mercantil à cidade burguesa, uma
conquista, frente aos sucessivos desenvolvimentos,
um duplo significado ideológico” (CHOAY, 2013, p. 1-56).
Analisa a relação entre cidade e floresta a partir
de conhecimentos teóricos e práticos para a gestão
urbano ambiental dos recursos naturais nas áreas de
abrangência de multi-escalas de análise.
3. Conclusões
Aqui propõem se uma intensa reflexão sobre o uso
da terra pública para fins de habitação e melhoria
na qualidade de vida em acampamentos de uma
população a margem das políticas de acesso a moradia.
Nesta atividade, a proposta dedica-se a pensar
ecologicamente o desenho do bairro, de maneira que
possibilite um entrelaçamento da estrutura construída
com os elementos da natureza. A aproximação
dos entes cidade e floresta para compreensão dos
problemas em torno da imersão da cidade na mata de
cerrado e a relação das populações com os fragmentos
remanescentes da vegetação predominante no sítio
onde se instalou a cidade de Bauru.
O exercício didático apresentou a proposta do
Bairro Ecológico, através de um programa mínimo
composto de Unidade habitacional utilizando técnica
de bioconstrução; a Rua como corredor ecológico,
integrando a habitação à Área de Preservação
Ambiental Vargem Limpo-Campo Novo (Cerrado
Brasileiro), e uma escola rural. Ao final da atividade o
resultado dos projetos foi apresentado à comunidade.
Assim, a análise dos percursos de grupos ativos
possibilita uma nova forma de entender a cidade
contemporânea. Os grupos sociais, identificados
a partir de suas práticas de ocupação em terras
ociosas, pois circunscrevem formas de resistência
da comunidade em meio a escassez de políticas de
atendimento ao provimento de habitação. A população
ativa, em constante atuação política de resistência,
e em condições de errância, em busca de terras
para ocupar, desenvolvem certos deslocamentos na
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
cidade contemporânea, o que permite aproximações
e uma análise que prescinde de uma abordagem
apenas quantitativa. Isto permite a compreensão
da complexidade de sua estrutura em constante
modificação. A intensidade e a concentração dessas
inter-relações estão relacionadas com a presença
de certas atividades ou ainda formas específicas de
fluxos, tipos de ocupação e possibilidade de novas
combinações nesta cena.
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133
133
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
Novos Usos na Cidade
Contemporânea:
Inventário da Terra
Pública e a Destinação
dos Remanescentes do
Patrimônio Ferroviário no
Estado de São Paulo
Kelly Cristina Magalhães (Daup-FAAC-Unesp);
Carolina Maria Pozzi de Castro (BPT-UFABC)
Resumo
O problema do Patrimônio Ferroviário no Brasil
destaca uma velha preocupação no enfrentamento
das políticas de destinação de terras públicas,
sobretudo as que estão em meio a áreas urbanas. Em
várias dessas cidades, e em especial no estado de
São Paulo, existem muitos imóveis que são parte do
legado histórico remanescente da fusão das empresas
ferroviárias, geralmente localizados em áreas centrais
e mais valorizadas no mercado imobiliário. Como
contrassenso, encontram-se em estágio de abandono
e desprovidos de previsões de políticas públicas para
melhor destinação de uso, que reflitam, então, novas
condições de projeto urbano. Nesse sentido, este artigo
apresenta parte da pesquisa intitulada “Inventário e
diagnóstico dos bens não operacionais da RFFSA-SPU
na rede de cidades paulistas e diretrizes de gestão
patrimonial”, objeto do Edital 2007 de Políticas Públicas
da Fapesp, Processo No. 07/55262-09, coordenada
por Luiz Antônio Nigro Falcoski, que, na sua primeira
fase (2007-2011), objetivou elaborar uma Matriz
134
Teórica para estabelecer variáveis de qualificação
dos imóveis Não Operacionais (NOP) pertencentes à
Rede Ferroviária Federal (RFFSA). Extraímos desse
conteúdo dados cadastrais desse patrimônio para que
o seu reconhecimento seja facilitado. Assim, a simples
localização e sua classificação quanto à tipologia,
tal como terreno, estação, guarita, área lindeira a
trechos de ferrovia, galpões, etc., podem viabilizar
novos projetos e o exercício da função social da terra
urbana. Serão apresentados critérios para o inventário
do patrimônio da extinta Rede Ferroviária Federal, com
o objetivo de uma melhor destinação desses imóveis.
Palavras chave: 1. Patrimônio Ferroviário, 2. Terras
públicas, 3. Destinação de imóveis
Abstract
The issue of Railway Heritage in Brazil raises an old
concern in facing the policies of public land, especially
those in urban areas. In many of these cities, in the
Brazilian case and especially in the state of São
Paulo, there are many properties that are part of the
remaining historical legacy of the merger of railway
companies, usually located in central areas, and more
valued in the real estate market. As opposition, they are
in the stage of abandonment and devoid of forecasts
of public policies for better destination of use that
reflect then new conditions of urban project. In this
sense, this article presents part of the research entitled
“Inventory and diagnosis of non-operational assets of
the RFFSA-SPU in the network of São Paulo cities and
patrimonial management guidelines”, object of Fapesp
Public Policies 2007, Process No. 07/55262 -09, which
in its first phase (2007-2011) was aimed at developing
a theoretical Matrix to establish non-operational
property qualification variables (NOP) belonging to the
Federal Railroad Network (RFFSA). We extract from
this content cadastral data of this patrimony so that
its recognition is facilitated. Thus, the simple location
and its classification as to the typology, such as terrain,
station, guardhouse, area bordering railroad, sheds,
etc. can make possible new projects and the exercise
of the social function of urban land. Criteria will be
presented for the inventory of the assets of the defunct
Federal Railway Network, with the objective of a better
destination of these properties.
KEY WORDS: 1. Railway Heritage, 2. Public lands, 3.
Destination of proprieties
1. Introdução
A cidade contemporânea brasileira, na perspectiva do
novo ordenamento democrático colocado pelo Estatuto
da Cidade, passa pela necessidade da discussão da
destinação de terras urbanas até o momento sem uso.
Como se sabe, o estatuto incide diretamente sobre
terras particulares, fazendo com que estas exerçam
a função social preconizada pelo movimento de
Reforma Urbana. As terras públicas que fazem parte do
acervo de áreas que estão sob a tutela da Secretaria
de Patrimônio da União – SPU, sendo esse órgão
responsável pela administração de terrenos e bens
imóveis, sem, contudo, responsabilizar-se pelo destino
dessas áreas. Por ser pública, a propriedade tem, na
sua essência, a função social e, assim, a função social
não precisa ser reafirmada. A lei deve estabelecer os
processos decisórios do que vem a ser função social e
ambiental. Há necessidade de pautar, junto à sociedade,
a importância do patrimônio público.
A terra pública tem grande importância, assim como
seu destino, em razão da ineficiência gerada pelo mau
uso, por suas dimensões e pelas oportunidades que
oferecem para a consecução de objetivos específicos.
Sendo assim, é fundamental, para garantir o acesso
à terra e o desenvolvimento de grandes projetos de
urbanização, apreender os seguintes aspectos: Onde
está? Qual sua dimensão? A quem pertence de fato?
Quais as políticas públicas que incidem sobre a terra, já
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
estão previstas em Plano Diretor? Por que existe?
O artigo enfatiza que os efeitos da constituição da
propriedade no período ferroviário podem ser colocados
como celeiro para oferta de áreas localizadas em
regiões centrais, áreas de conjunto arquitetônico de
grande valor histórico, e das possibilidades de novos
usos nesses espaços. Coloca-se inicialmente como
paradoxal tanto a questão da propriedade pelo viés do
patrimônio imobiliário, como do contingente de imóveis
e bens que conservam a história da cidade no período
de consolidação de uma economia essencialmente
urbana, constituído em meados do século XIX e início
do XX.
O objetivo, aqui, é apresentar critérios para o
inventário do patrimônio da extinta Rede Ferroviária
Federal a partir da identificação já feita por instituições
ligadas ao Governo Federal. Usando os registro desses
imóveis feitos pela Comissão de Inventariança,
órgão pertencente ao Departamento Nacional
de Infraestrutura de Transportes (DENIT), e pela
Secretaria do Patrimônio da União (SPU), responsável
pela administração e posterior intermediação
de transferência dos imóveis para prefeituras,
principais interessados e destinatários, em todo o
país. O patrimônio, quer seja o imobiliário (terrenos e
edificações), de valor arquitetônico ou não, está sob a
vigência de leis federais que, via de regra, determinam
a sua destinação para habitação de interesse
social, mediante ação da Lei 11.481/2007. Cabe aqui
estabelecer novos parâmetros e mais eficientes para
que, articulados à políticas públicas desse municípios,
para assegurar a melhor destinação para seu uso em
função de suas características.
Até os dias de hoje, a Secretaria de Patrimônio da
União (SPU) recebeu pouquíssimos imóveis, cerca de
2% deles, e desconhece singularidades do patrimônio
ferroviário. Isso se justifica pelo volume de imóveis sob
sua responsabilidade, bem como pelo desconhecimento
desse patrimônio por outros órgãos. O Instituto do
Patrimônio Histórico e Artístico Nacional – IPHAN – se
135
135
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
incumbiu de realizar um catálogo das estações, pois se
trata de um patrimônio construído, mas não se deteve
ao inventário do montante de terras e demais bens
pertencentes ao patrimônio ferroviário.
As incongruências no reconhecimento do valor do
patrimônio ferroviário, sobretudo os imóveis que não
estão sob concessão de empresas privadas, os Não
Operacionais, são a motivação da elaboração de um
inventário imobiliário, segundo os fundamentos legais
da gestão patrimonial.
Vale lembrar que os imóveis operacionais – OP – estão
sob regime de concessão e não fazem parte desta
pesquisa. Uma mudança na ordem das políticas ocorreu
com a concessão de uso das terras de propriedade
pública da malha ferroviária, hoje conhecida como
“Malha Paulista”, e dos bens para empresas privadas.
Nesse processo, a elaboração dos contratos de
cessão exigiu a distinção dos imóveis do patrimônio
necessários à operação dos transportes ferroviários
daqueles que permaneciam com a RFFSA.
No conjunto de ações políticas de gestão dessas
terras públicas, nota-se que o patrimônio pertencente à
Rede Ferroviária Federal SA (RFFSA) sofreu alterações
nos destinos e definições de seus bens imóveis, glebas
e lotes urbanos, como também as construções de
funções variadas e trechos de domínio das linhas
férreas ao longo de grandes extensões de solo do
Estado de São Paulo e Minas Gerais.
As transferências desse patrimônio à Secretaria
de Patrimônio da União (SPU), possibilitadas pela
Lei nº 11483/2007, representam a grande mudança no
tramite desses processos e além de constituírem uma
preocupação, como o é também a destinação desses
imóveis para as políticas públicas dos municípios
em que se encontram.Assim, a produção de dados
técnicos sobre esses imóveis, a partir de informações,
tais como: onde estão localizados, em quais setores
são pertinentes e básicas para compreensão da
importância desse patrimônio.
136
Com vistas à organização de um inventário
imobiliário, foi, então, elaborado um conjunto de
variáveis propícias à análise qualitativa desses imóveis,
que consta do desenvolvimento da matriz conceitual
da referida pesquisa. Dentre os resultados, destaca-
se a proposição de critérios e recomendações, bem
como a obtenção de informações técnicas aplicadas à
gestão patrimonial. A utilização de base de dados de um
acervo de documentação histórica desse patrimônio
possibilitará a qualificação dos imóveis pertencentes à
extinta RFFSA, além de sua quantificação para posterior
disponibilização para o interesse público e social.
2. Reconhecimento do Patrimônio
da RFFSA: A “Malha Paulista” e a
Estruturação do Patrimônio Ferroviário
no Estado de São Paulo
A principal componente do patrimônio ferroviário em
São Paulo é a antiga FEPASA, que é denominada “Malha
Paulista”.
Criada em 10 de novembro de 1971, teve por objetivo
unificar, em uma só, cinco empresas de estrada de
ferro de propriedade do Governo do Estado de São
Paulo. Em 29 de março de 1996, foi feita a cisão da
FEPASA, originando a Companhia Paulista de Trens
Metropolitanos, que absorveu a operação dos trens de
subúrbio da FEPASA, bem como a operação do Trem
Intrametropolitano de Santos. Em 23 de fevereiro de
1997, a FEPASA foi transferida para a União, como parte
do acerto financeiro entre esta e o Estado de São Paulo,
no âmbito do equacionamento da dívida do Banco do
Estado de São Paulo – BANESPA. Em 18 de fevereiro,
pelo Decreto nº. 2.502 da Presidência da República,
foi autorizada a incorporação da FEPASA à RFFSA,
o que se efetivou em 29 de maio, com consequente
extinção da FEPASA. É formada por um conjunto de
linhas tronco e de ramais que interligam a Região
Metropolitana de São Paulo ao interior paulista, bem
como à região do Triângulo Mineiro e Sudoeste de
Minas, além de abranger regiões do oeste do Estado de
São Paulo e ainda o Porto de Santos. O conjunto dos
ativos operacionais, então incorporados pela RFFSA,
passou a ser designado como Malha Paulista.
O papel das ferrovias para a estruturação da economia
e da rede urbana do interior paulista remonta a meados
do século XIX, quando se amplia a fronteira agrícola
da cultura do café do Estado de São Paulo. Com a
inauguração da linha da São Paulo Railway, de Santos
a Jundiaí, o prolongamento até Campinas tornava-se
necessário, por constituir-se uma fronteira agrícola na
rede urbana do interior.
Na segunda metade do século XX, com o crescimento
de cidades médias e aglomerações urbanas no
interior do Estado de São Paulo, constatou-se que os
problemas antes exclusivos das áreas metropolitanas
estavam presentes nessa nova realidade, implicando
a necessidade de novos instrumentos de ordenação e
gestão, no qual a viabilização do planejamento urbano
passava por estratégias de gestão urbano-regional.
Nos aglomerados urbanos de cidades de porte médio,
muitas vezes, a cidade com função de pólo regional
desenvolveu um determinado grau de centralidade
que extrapolava os limites de sua própria aglomeração,
influenciando também outros municípios periféricos,
como ocorreu com a aglomeração de São Carlos
e Araraquara, cujo desenvolvimento econômico e
estruturação urbana foram decorrentes, no início
do século XX, dos negócios da cafeicultura e da
expansão das linhas férreas. Atualmente, a presença da
ferrovia na região é notada, em parte, por seus ramais
desativados e vasto estoque imobiliário localizado nas
áreas urbanas centrais. Completam a aglomeração os
municípios de Ibaté e Américo Brasiliense.
O patrimônio ferroviário encontra-se sob a gestão,
em parte, do Estado e, em parte, da iniciativa privada.
A tabela abaixo apresenta como se deu a fusão do
patrimônio das Companhias das Estradas de Ferro São
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
Paulo-Minas, Sorocabana, Araraquarense e Mogiana ao
Patrimônio da Companhia Paulista. A tabela 1 apresenta
como se deu a fusão das Companhias e a formação do
remanescente de imóveis.
Tabela 1: Formação do Patrimônio Ferroviário. Fonte: os autores.
No início da década de 1970, a criação da Fepasa
reuniu essas terras e, com a privatização em 1998,
cconhecidamente, formaram-se os dois grandes grupos:
os imóveis operacionais (OP), que totalizam grandes
extensões de trilhos e equipamentos sob concessão
de uso por companhias privadas de transporte de
mercadorias, e os não operacionais (NOP), um conjunto
muito diverso de tipos de imóveis sob a salvaguarda
da Comissão de Inventariança da RFFSA, sob a tutela
do Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes (DNIT). Grande parte desse patrimônio já
havia sido alienado pela empresa ferroviária pública, no
entanto o estoque restante, segundo os membros da
Comissão de Inventariança da RFFSA e da SPU, é muito
significativo.
Com a extinção da Rede Ferroviária Federal pela Lei
nº 11.483, de 31 de maio de 2007, em seu inciso II, de
seu artigo primeiro, “os bens imóveis da extinta RFFSA
ficam transferidos para a União, ressalvando o disposto
no inciso I do art. 8º desta lei”. No entanto, houve a
exclusão dos imóveis operacionais dessa transferência,
pois fazem parte dos contratos das concessões
públicas. Nesse processo, todo o patrimônio ferroviário
NOP vem sendo transferido à SPU e, posteriormente,
137
137
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
às suas Gerências Regionais do Patrimônio da União
por intermédio da Comissão. A tramitação documental
e processual é realizada conforme as orientações e
procedimentos contidos no Manual de Incorporação
e Destinação dos Imóveis Oriundos da Extinta Rede
Ferroviária Federal S.A. – RFFSA, de 2008, elaborado
pela SPU.
Cabe à SPU a incorporação e destinação desse
patrimônio imobiliário, que utiliza vários instrumentos
de outorga de uso dos imóveis públicos dominicais. Em
relação à orla ferroviária, aplica-se a alienação, como
venda direta, que pode ser precedida pela cessão ou
entrega provisória aos beneficiários de programas de
regularização fundiária, e, ainda, realiza-se a cessão
de uso para fins de preservação e difusão da Memória
Ferroviária daqueles imóveis declarados como de valor
histórico, artístico e cultural.
Tabela 2: estimativa do Patrimônio ferroviário quanto a Tipologia do bem imóvel.
Fonte: Comissão de Inventariança.
A Tabela de número dois aponta dados relevantes
desse patrimônio a que se deve dedicar atenção, haja
vista a demanda por utilização do solo público para os
mais diversos fins com o objetivo de dar suporte a pro-
gramas sociais municipais, observando-se, porém, que
demandas provenientes da iniciativa privada somente
serão contempladas se atenderem ao interesse públi-
co e beneficiarem a coletividade. O conjunto desses
imóveis representa, então, o contingente de reserva
que compõe o patrimônio em análise.
No Estado de São Paulo, dada a quantidade de bens
disponíveis, denota-se um grande interesse da Secre-
taria de Patrimônio da União em reconhecer e destinar
esse patrimônio. Segundo a SPU, dados que constam
138
do Manual de incorporação da SPU/2008, totalizam,
em 2008, 4.557 terrenos e 6.153 edificações, conside-
rando companhias que não fizeram parte da fusão das
empresas supracitadas. Para esse patrimônio, confor-
me fundamento legal da extinção da RFFSA, a Lei nº
11.483/2007, de um lado haverá as alienações de parte
desses bens para compor um Fundo de Contingência,
no montante de um bilhão de reais, e, de outro, a defi-
nição de um conjunto de bens que efetivamente per-
manecerão sob o domínio do Patrimônio da União. Um
total de 28.094.422,13 m2 (vinte e oito milhões, noventa
e quatro mil quatrocentos e vinte e dois e treze centé-
simos de metro quadrado), que perfaz o patrimônio, na
extensão da Malha Paulista, terá significativa parte ob-
jeto do inventário e das análises sócio-econômica e po-
lítica expostas na matriz conceitual do projeto, a serem
realizadas na segunda fase da pesquisa (SPU, 2007).
Apesar da extensa lista de bens imóveis ferroviários
NOP, que, por força da lei, passaram a integrar o Patri-
mônio da União, o percentual de destinação é muitís-
simo exíguo. A importância desse estoque imobiliário
ocioso tem aumentado com a crescente necessidade
de promover programas de inclusão social integrados
a projetos estratégicos para a requalificação urbana de
áreas centrais com elevados indicadores de carência
habitacional e significativos níveis de deterioração. A
Lei 11.483/2007 definiu aspectos da destinação desse
estoque para além da alienação de bens imóveis NOP,
desde que destinados necessariamente a:
“I. programas de regularização fundiária e provisão habi-
tacional de interesse social;
II. programas de reabilitação de áreas urbanas;
III. sistemas de circulação e transporte; ou
IV. funcionamento de órgãos públicos.”
Além disso, nas áreas ocupadas por assentamentos
precários, incidirão os instrumentos previstos no novo
marco legal da gestão patrimonial que também englo-
ba a Lei 11.481/2007, que introduziu significativos avan-
ços para a regularização fundiária em imóveis da União.
A necessidade de inventariar esse patrimônio, que
se encontra na iminência de ser alienado, tem sua
relevância na medida em que o procedimento visa
ao conhecimento prévio desses bens para que se
produzam informações técnicas sobre esse patrimônio
para sua posterior transferência, incorporação e
destinação, considerando os princípios que norteiam
este trabalho. Como inventário, propõe-se conhecer
o patrimônio imobiliário a partir dos procedimentos
usuais e arquivos existentes nas duas instituições, a
SPU e a extinta RFFSA, e promover a articulação das
duas plataformas de dados para melhor subsidiar a
destinação de imóveis.
O acesso ao arquivo da RFFSA se fez através
delevantamento das fontes de dados sobre a “Malha
Paulista”. Após a análise exploratória dos dados
encontrados em documentos cartorários, arrolamentos
de edificações, arquivos com plantas cadastrais,
pressupôs-se que o desenvolvimento de uma base de
dados também deveria ser adequado aos cadastros da
SPU. Assim, também, concluiu-se que dados oferecidos
pelas Prefeituras, por meio de seus Planos Diretores e
Lei de Diretrizes Orçamentárias, eram fundamentais
para uma política de destinação e suas diretrizes, que
visam a uma compatibilização no tratamento de dados
e gerenciamento do território.
3. Cadastro de Imóveis Junto ao Arquivo
da Comissão de Inventariança e os
Critérios para o Inventário
O processo de pesquisa se deu ao longo de seis
meses e, conforme o Plano de Trabalho, as visitas
técnicas foram distribuídas no período. Quanto à
natureza da documentação disponível à consulta:
A) Planta em Escala 1:1000, cópias heliográficas que
apresentam todo o patrimônio imobiliário da RFFSA,
resultado de um levantamento aerofotogramétrico
executado pela Empresa TERRAFOTO, na sua divisão de
aerolevantamentos em 05 de maio de 1982.
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
Figura 1: Dados extraídos do Levantamento Aerofotogramétrico.
Fonte: Arquivo RFFSA, Comissão de Inventariança, 2007/2008.
Os três grandes grupos de documentos são
igualmente importantes, no entanto é pertinente frisar
que, nos desenhos que compõem o aerofotogramétrico,
a exemplo das figuras 1 e 2, encontram-se demarcados
nos imóveis os respectivos NP (Números Patrimoniais).
O segundo grupo em importância detalha elementos
das edificações que ainda existem, e um terceiro grupo
(figura 4) apresenta uma planilha em Excel com dados
por município.
Na figura 1, podemos observar dados dos imóveis
NOP, tais como a demarcação do perímetro e área total
do imóvel a partir de documentação cartorial presente
no acervo da Rede. Através das coordenadas UTM
(Universal Transversa Mercator), é possível localizar
a área por consulta a imagem de satélite. Consta
também o número patrimonial, o que permite saber se
há alguma edificação ou bem construído, e referência
a informações de serviços urbanos – águas residuais
passagem sobre a linha –, com descrição do trecho no
quilômetro a que se refere.
O acervo é compreendido por encadernações em es-
piral de fichas catalográficas das edificações das mais
variadas tipologias pertencentes ao patrimônio da ex-
tinta RFFSA. Faz referência ao município em que está
localizada a edificação, aspectos técnicos do sistema
139
139
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
construtivo e condições das edificações, definição de
parâmetros numéricos que estimam um valor desses
bens e ainda uma imagem, fotografia tirada na ocasião
do levantamento. Importante observar que a base de
dados tem registro do NP (Número Patrimonial) que
consta do Levantamento Aerofotogramétrico. Na sequ-
ência, pode ser observada uma imagem desse catálogo
e como podem ser extraídos dados desse registro.
Figura 2: Carimbo: Informações técnicas referências para a Base de Dados.
Fonte: Arquivo RFFSA, Comissão de Inventariança, 2007/2008.
Na figura 2, podem ser observados mais dados
referentes aos imóveis. Referência ao município, escala
de representação da planta, referência da planta da
edificação, caso exista no local.
Figura 3: Avaliação dos edifícios e dependências. Fonte: Arquivo RFFSA
Fonte: Comissão de Inventariança, 2007/2008.
140
Figura 4: Planilha Excel, base de dados para o catálogo. Fonte: Arquivo da RFFSA.
Fonte: Comissão de Inventariança, 2007.
Nota-se um grande cuidado com toda a documentação
e o bom acondicionamento dos documentos de quase
um século de existência. Na figura 4, observamos
alguns exemplos dos dados para serem futuramente
catalogados e alimentar a base de dados que fizeram
parte da segunda fase da pesquisa a que se refere
aqui neste artigo e que poderá ser disponibilizada em
outra oportunidade. Foram disponibilizados arquivos
em Excel que contêm informações como: NP (Número
patrimonial), Número de Ordem dos imóveis, Nome
do município como referência, endereço do imóvel e
finalmente a área quadrada desses imóveis.
4. A Base de Dados Cadastrais da
Secretaria do Patrimônio da União
Os imóveis não operacionais da extinta RFFSA
são classificados como dominiais, ou como bens do
domínio privado de Estado, não são afetados com o uso
público específico e, portanto, são sujeitos a um regime
de direito privado parcialmente derrogado pelo direito
público. No entanto, nas diretrizes e procedimentos
para incorporação do patrimônio ferroviário transferido
à União, formulados em 2008, pela Secretaria do
Patrimônio da União, para o Manual de Incorporação
e Destinação dos Imóveis Oriundos da Extinta Rede
Ferroviária Federal S.A. – RFFSA, identificou-se que há
a necessidade da estruturação de uma base de dados
cadastrais aos moldes da existente no gerenciamento
patrimonial da SPU para os imóveis de uso especial.
Pela fundamentação legal da incorporação e desti-
nação dos imóveis não operacionais da extinta RFFSA
pela União, regulamentada pelo Decreto nº 6.018, de 22
de janeiro de 2007, haverá uma tramitação documental
conforme o artigo 5º :
“ Durante o processo de inventariança serão transferi-
dos (...):
V- Ao Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão:
a) a documentação e as informações sobre os bens
imóveis não-operacionais oriundos da extinta RFFSA
transferidos à União;
b) a base de dados cadastrais dos imóveis não-
operacionais oriundos da extinta RFFSA transferidos à
União, para fins de inclusão no sistema informatizado
do Patrimônio da União.”
Essa organização cadastral possibilitará ao órgão
gestor, além de conhecer o patrimônio ferroviário,
planejar sobre sua destinação. Considerando essa
disposição legal, em visitas técnicas a GRPU-SP, a
equipe de pesquisadores observou a existência de
uma plataforma de dados informatizada, que, segundo
a instituição parceira, deveria ser tomada como
referência para o desenvolvimento do projeto.
Essa plataforma, o Sistema de Gerenciamento de
Dados de Imóveis de Usos Especial da União – SPUnet,
reúne os dados que compõem o cadastro informatizado
de imóveis da União, pertencente à categoria de uso
especial, bem como as atualizações periódicas de
dados, previstas em normas para a gestão patrimonial
pública.
O SPUnet está interligado, online, ao Sistema
Integrado de Administração Financeira do Governo
Federal – SIAFI, e, por meio dele, realiza-se o registro
do valor de avaliação da utilização do imóvel, sendo
a única fonte de atualização de tal registro para o
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
Balanço Patrimonial da União, conforme Portaria
Interministerial SPU/STN nº 322, de 23/08/2001.
Ao deter essa função, o Sistema deve apresentar
o valor financeiro dos imóveis a ser contabilizado
para o Balanço Patrimonial da União, o que exige a
realização de avaliações, atualizadas periodicamente,
da destinação dada aos ativos.
Os imóveis de uso especial são aqueles destinados
ao uso no serviço público federal para instalação de ór-
gãos da Administração direta e indireta vinculados aos
Poderes Executivo, Legislativo e Judiciário; instalação
das Forças Armadas; instalação de autarquias, funda-
ções, agências executivas e organizações sociais; re-
servas ecológicas e ambientais; e reservas indígenas.
No SPUnet, constam dados muito significativos
dos imóveis, tais como a identificação do imóvel, seu
endereço, dimensões do terreno, dados da benfeitoria,
seu registro cartorial, dados complementares,
proprietário oficial, identificação da utilização, dados
do terreno da utilização, dados da benfeitoria da
utilização, dados da avaliação, dados do regime. O
sistema está voltado para a Web e contém, além das
informações textuais, fotos e documentos digitalizados
ainda disponíveis na página da instituição.
Na segunda etapa da pesquisa FAPESP, consolidou-
se a arquitetura de um programa de computador para
montagem do Banco de dados que foi denominado
SIGPATRIS. Embora ainda não esteja em funcionamento,
esse acervo subsidiou outras pesquisas de Mestrado e
Doutorado, sendo útil também na elaboração de artigos
de vários congressos em várias partes do mundo.
5. Considerações Finais
Durante a coleta das informações, na primeira fase
do projeto, foi testada a funcionalidade do conjunto de
variáveis proposto, tendo em vista a complexidade de
tipos e situações que caracterizam o patrimônio em
tela. Entende-se que não há padrões definidos e que o
acervo de imóveis é heterogêneo. As variações tipológi-
cas de edificações são muito marcantes. Essas tipolo-
141
141
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada

gias podem variar entre estações, moradias, pequenas
construções de serviços, galpões, ou armazéns.
Há diferenças nas formas de articulações do imóvel
com o entorno, podendo ele estar na zona rural ou
urbana, em áreas centrais ou periféricas, ou mesmo em
sedes de município ou em distritos e, ainda, estar em
ambiência com predominância de diferentes usos, ou
áreas homogêneas.
Ocorrem ocupações irregulares por meio de
assentamentos precários ou por famílias em situação
de vulnerabilidade, caracterizando um conjunto de
casas unifamiliares ou mesmo uma favela, como é o
caso da cidade de Bauru.
Inúmeros imóveis possuem relevante valor histórico,
artístico e cultural, como podemos observar no
município de Araraquara, e essa é uma das principais
características do patrimônio ferroviário no Estado de
São Paulo, e encontram-se sob diferentes formas de
preservação e estágios de conservação. Sua avaliação
e destinação se faz muito relevante.
A coleta deve ser feita especialmente nos levanta-
mentos aerofotogramétricos do acervo apresentado.
O acesso é possível para qualquer pesquisador. Vale
lembrar que está localizado à rua José Paulino, nº 07, na
cidade de São Paulo, capital.
Processo No. 07/55262-09, FASE 2 – Período 2010/2012, Re-
latório Científico Projeto De Pesquisa Fapesp, Programa De
Políticas Públicas Edital 2007
Atas das Reuniões de preparação da metodologia. 19 de
novembro de 2008. Evangelina Pinho e Luiz Marcondes e de-
mais membros da equipe principal de pesquisadores.
Entrevista Ao Senhor Luiz Carlos Marcondes, 17 de Setem-
bro de 2008.
http://www.pjf.mg.gov.br/contas/c02/portarias
http://www.planejamento.gov.br/secretarias/upload/ar-
quivo/spu/publicacoes/081203_pub_manual_incorporacao.
pdf/view.
http://www.planejamento.gov.br/assuntos/gestao/patri-
monio-da-uniao/spunet
Lei 11841/ 2007 http://www.planalto.gov.br
Lei 11843/ 2007 http://www.planalto.gov.br

6. Bibliografia
MARICATO, E. ARANTES, O. F., VAINER, C. A cidade do
pensamento único: desorganizando consensos. Petrópolis,
RJ: editora Vozes, 2000.
ROCHA, Sílvio Luis Ferreira da. A função Social da Proprie-
dade Pública. São Paulo: Malheiros, 2005.

Outros Documentos:

Decreto nº 6.018, de 22 de janeiro de 2007.

Relatório Científico INVENTÁRIO E DIAGNÓSTICO DOS
BENS NÃO OPERACIONAIS DA RFFSA-SPU NA REDE DE CI-
DADES PAULISTAS E DIRETRIZES DE GESTÃO PATRIMONIAL,

142
 3
LABORATÓRIOS DE PESQUISA
PARTE
 O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo

Projeto Para Implantação de Um

Laboratório de Desenho Urbano
J. Claudio Gomes - Arquiteto
São Paulo - Outubro, 1988.

1. Apresentação
A montagem do projeto de um laboratório de desenho
urbano exige, preliminarmente, que se deixem explícitos
quais os pressupostos sobre os quais se fundamentará
o projeto.
Em primeiro lugar a explicitação do objeto a ser
investigado pelo laboratório. O que é o tal “desenho
urbano”? qual o seu específico campo de investigação?
Qual o contorno do seu campo de conhecimento?
Enfim, o que é que se entende por desenho urbano?
Esclarecida esta preliminar se poderá passar a
delinear os objetivos que se deseja alcançar com o
laboratório: as suas metas, onde se deseja chegar, pois
objetivos diferentes também implicam em diferentes
modos de organizar o laboratório.
Somente, então, se poderá definir os conteúdos
programáticos a serem investigados pelo laboratório,
isto é, os temas e assuntos substantivos que o
laboratório irá pesquisar, as linhas de investigação a
serem perseguidas, enfim, o “quê” será investigado?
Uma vez estabelecidos os programas e sub-
programas de investigação, somente então se poderá
esboçar a organização operacional e funcional do
laboratório, estabelecendo as suas ligações internas e
externas com os demais orgaos e unidades curriculares
e extra-curriculares.
A seguir é o momento de se indicar as principais
medidas para viabilização pratica do laboratório:
como implantar? A que custo? Com quais recursos?
Conseguidos onde? Qual o “timing” de implantação,
com os cronogramas e etapas das operações?
Estas são, em linhas gerais, as perguntas que

147
147
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
demandam resposta na montagem do laboratório: qual
o objeto? Quais seus objetivos? Os seus conteúdos
programáticos? Como viabilizar o laboratório? Quais
etapas de implantação?
Este é, em síntese, o roteiro desenvolvido e que se
apresenta a seguir.
2. Objeto de Investigação
Entende-se por desenho urbano a área do
conhecimento que investiga os processos de
configuração e forma da cidade ou de partes da cidade.
Sem entrar em maiores polêmicas doutrinarias, a
área de abrangência do desenho urbano, em termos
quantitativos, engloba desde o projeto do grupo de
edifícios até o desenho de partes ou fragmentos da
cidade. Entretanto, é sobretudo em termos qualitativos,
ou em termos de atitude frente aos problemas do
arranjo físico do espaço da cidade, que o objeto do
desenho urbano assume um perfil característico que o
distingue tanto do desenho do edifício isolado quanto
do planejamento urbano.
Pois o objeto específico do desenho urbano, e
portanto do laboratório de desenho urbano, passa
a ser a investigação dos mecanismos, processos e
instrumentos que concorrem para a conformação do
espaço construído na cidade, isto é, daquela parcela
do conjunto da problematica urbana suscetível de ser
formalizada em termos de espaço real e concreto. Em
termos quantitativos retem, portanto, o desenho urbano,
a escala dos grupos de edifícios, ou de partes da cidade,
e em termos qualitativos, o seu objeto é a “urbanidade”,
isto é, a qualidade da vida social na cidade. Este é o
objeto da disciplina a ser investigada no laboratório
de desenho urbano, e que a torna específica e distinta,
mas ao mesmo tempo estranhamente familiar, da
arquitetura e do planejamento urbano “tout-court”.
Além disto, o objeto de investigação no laboratório
deverá ter como diretriz dominante a investigação das
relações especificamente especiais e formais do terri-
148
tório que vae do edifício à cidade, reconhecendo como
o processo histórico e social deixou as suas marcas no
espaço construído da cidade e como, deste reconheci-
mento, se pode construir a nova cidade do amanhã.
Isto significa que as relações sociais, econômicas,
demográficas, istoricas, geográficas, semiológicas,
antropológicas, etc., por mais importantes que sejam,
comparecerão no laboratório, que é de “desenho urba-
no”, na medida que venham esclarecer, iluminar ou am-
pliar a compreensão e o conhecimento dos processos
de projetação e desenho do espaço urbano.
Portanto, o objeto de investigação no laboratório
de desenho urbano será o processo de projetação da
forma urbana, enquanto síntese unitária que funde
num mesmo ato criativo todos aqueles conhecimentos
fragmentados e dispersos pelos diversos saberes.
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
3. Objetivos do Laboratório
O laboratório de desenho urbano é o território onde
serão elaborados trabalhos de pesquisa e investigação
de projetos de organização espacial na área de
interação edifício/cidade.
Tais trabalhos terão por objetivo fundamental a busca
e a produção de conhecimento novo sobre os mecanis-
mos de constituição da forma da cidade, investigando
os instrumentos e processos de construção da arqui-
tetura da cidade, lançando luz sobre aspectos ainda
pouco conhecidos, esclarecendo os instrumentos para
o desenho da cidade.
Assim, a produção específica do conhecimento novo
deverá ser o objetivo fundamental e o traço distintivo do
trabalho do laboratório. E este trabalho não pode, nem
deve, se confundir com o trabalho didático em sala de
aula (cujo objetivo é a transmissão de conhecimentos
já elaborados) nem com a atividade de prestação de
serviços à comunicade (cujo objetivo é a aplicação
prática do conhecimento já elaborado).
O laboratório será o lugar da experimentação e da
aproximação às leis ainda ocultas, ou veladas, da orga-
nização espacial da cidade. O seu papel e os seus ob- • investigar novos modelos de organização da
jetivos também não se confundem com o papel e com arquitetura da cidade em função de contextos sociais
os objetivos do escritório ou da empresa: no laboratório específicos;
se busca investigar, experimentalmente, ou simulada-
mente, problemas desconhecidos ligados ao projeto do • aprofundar os nexos na área de interação história-
espaço urbano; na empresa se busca formular respos- desenho;
tas imediatas a solicitações do mercado.
Assim, é indispensável que se tenha clareza quanto à • esclarecer e pesquisar os problemas da passagem
distinção entre os objetivos do laboratório de desenho do edifício construído para o espaço da cidade;
urbano e os objetivos das demais atividades acadêmi-
cas (didáticas, escritórios, etc.), pois somente esta cla- • investigar e aprofundar o conhecimento das
reza nos objetivos à que conferirá identidade e especi- dicotomias publico-privado, interno-externo, individual-
ficidade aos trabalhos do laboratório. coletivo, que permeiam a problematica do desenho
A partir destes objetivos gerais podem ser identifica- urbano.
dos alguns objetivos mais específicos e localizados:
149
149
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
4. Justificativas
Porque implantar um laboratório de desenho urbano?
Quais as razões e justificativas? Certamente não se
trata de decisão obvia nem evidente por si mesma. A
sua instalação deve ser justificada.
• as intervenções do desenhos urbano na escala de
partes, ou fragmentos , da cidade permite identificar
uma estratégia mais eficiente e oportuna do que a
intervenção pontual e localizada do edifício isolado
no seu lote, ou do que a intervenção abstrata e
generalizada em toda a cidade. Na medida que o
desenho urbano opera nas escalas intermediárias,
entre o edifício isolado e a cidade no seu conjunto, ele
permite elaborar e definir instrumentos e políticas de
ação mais eficientes, oportunas e eficazes.
• por se tratar de área de investigação ainda
relativamente nova e pouco conhecida, o trabalho
de experimentação e pesquisa em desenho urbano
pode contribuir para o esclarecimento de problemas
até agora obscuros ou pouco conhecidos sobre a
constituição morfológica das nossas cidades, sobre os
mecanismos da sua formação, no sentido de permitir a
construção de ambientes urbanos mais equilibrados e
humanos.
• a produção de conhecimento novo e a abertura de
novas linhas de investigação e pesquisa na área do
desenho urbano dificilmente poderia ser feita o quadro
de empresa comercial ou do escritório profissional.
O laboratório se justifica como o lugar apropriado
para a elaboração da pesquisa e da investigação dos
problemas da arquitetura da cidade.
150
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
5. Conteúdos Programáticos
As linhas de pesquisa e investigação que constitui-
rão os conteúdos efetivos dos programas de trabalho
do laboratório podem ser tão amplas e diversificadas
quanto se queira, dependendo da conceituação que se
tenha da disciplina. Entretanto, a partir da conceitua-
ção que se estabeleceu no item 2, é possível se definir
algumas áreas de pesquisa capazes de constituir um
conjunto programático coerente de investigação.
As áreas indicadas foram definidas a partir do tríplice
aspecto: do interesse social do problema investigado;
da pertinência da pesquisa com o campo de atuação
específica do arquiteto; e das possibilidades de rápida
operacionalização executiva da pesquisa.
A consideração simultânea destes três critérios ge-
rais permite selecionar algumas unidades temáticas a
investigar: a morfologia urbana, onde se investigaria ,
prioritariamente, os problemas relativos à forma da ci-
dade, seus mecanismos de constituição e os compo-
nentes de um possível vocabulário da forma da cidade
paulista; uma segunda unidade temática onde se in-
vestigariam os problemas ligados à história da cidade,
à recuperação criativa da memória urbana; e o terceiro • O espaço público da cidade
conjunto temático que investigaria os problemas mais - a constituição do espaço público e do espaço
ligados aos procedimentos metodológicos de projeta- privado na cidade
ção do espaço urbano. média paulista; evolução histórica do espaço público
Especificamente cada um destes eixos temáticos na cidade paulista; estudos de casos específicos.
pode ser desdobrar em linhas específicas de pesquisa.
Na linha das pesquisas de morfologia urbana se- • Morfologia da pobreza
ria possível, e desejável, a investigação de temas tais - analise histórico-estrutural do espaço construído
como: pela população pobre: a favela, o cortiço, o bairro
periférico; os componentes básicos do espaço da
• Morfologia da cidade paulista pobreza; o uso do espaço da pobreza; os possíveis
- investigação sobre a forma da cidade média no projetos a partir da leitura do espaço da pobreza.
Estado de São Paulo; componentes constitutivos da
forma urbana da cidade media; um possível vocabulário • Os movimentos e a forma da cidade
da forma urbana; investigações sobre as relações - a analise e o projeto do espaço urbano a partir das
parte-todo na forma urbana da cidade média. redes de movimentos no espaço; a movimentação de
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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
veículos, de pedestres, de bens e mercadorias, de ser-
viços utilidades; as redes de movimentos no espaço
como geradores da forma da cidade.
Na linha das pesquisas sobre a história da cidade e
da arquitetura da cidade seria possível, e desejável,
investigar temas tais como:
• Cidade e Memória
- a cidade como lugar da memoria coletiva;
procedimentos de leitura da cidade enquanto registro
da memória inscrita no espaço construído; as tipologias
construídas; investigação dos arquétipos construídos
da cidade média paulista.
• Cidade e história
- a história da cidade como hipótese ao desenho-
redesenho da cidade nova; investigação da dialética
preservação/inovação através do estudo de casos reais;
a intervenção espacial em áreas de interesse histórico.
• Registro e inventário do patrimônio ambiental
urbano - constituição de um banco de dados sobre
o patrimônio ambiental urbano e rural das cidades
médias paulistas; registro iconográfico, métrico,
gráfico, fotográfico do patrimônio ambiental urbano;
elaboração de atlas cartográfico temático registrando
a constituição e evolução espacial da cidade.
Finalmente, na linha de investigação dos procedi-
mentos metodológicos do desenho urbano, seria pos-
sível definir alguns temas mais específicos tais como:
• Análise histórico-crítica das metodologias do
desenho urbano
- inventariamento e análise crítica das correntes
metodológicas sobre desenho urbano; analise e
investigação de casos específicos.
• Novas metodologias de desenho urbano
152
- investigação e pesquisa exploratória sobre novos
prodecimentos metodológicos de desenho urbano;
aplicações a casos reais; exploração das possibilidades
e identificação dos limites do método em desenho
urbano.
• O desenho urbano, a arquitetura urbana e o
planejamento urbano
- investigação das fronteiras e interfaces entre o
desenho urbano, a arquitetura e o planejamento urbano;
convergências e divergências metodológicas entre as
três áreas;
Este conjunto de temas de investigação abrange,
assim, com suficiente amplitude, o que poderia ser, num
primeiro momento, um programa global, de longo prazo,
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
para as atividades do futuro laboratório de desenho
urbano. Alguns destes temas, como é fácil verificar, pela
própria natureza, são mais fáceis de operacionalizar,
outros são mais oportunos, alguns outros requerem
maior tempo de amadurecimento. Em qualquer caso a
relação dos conteúdos programáticos acima expostos
significam antes uma visão panorâmica de conjunto do
que propriamente proposta de investigação imediata.
6. Organização interna do Laboratório
Para que se possa atingir os objetivos previamente
fixados, e entrar rapidamente em operação, propõe-
se a organização interna do laboratório de acordo
com as seguintes diretrizes. Em termos de estrutura
funcional propõe-se a organizaçãoo do laboratório
em três núcleos: a área dos contatos externos para
obtenção de recursos; a área das atividades de apoio
administrativo; e a área das atividades propriamente
técnicas de desenvolvimento das pesquisas. Estas três
áreas, subordinadas à coordenação geral, perfazem o
conjunto das atividades necessárias ao funcionamento
operacional do laboratório e implicam numa estrutura do laboratório. Este núcleo, dada a natureza específica
bastante simples e flexível, o mínimo exigível para do seu trabalho, poderia eventualmente siturar-se
desempenho das tarefas previstas. fora do organograma do laboratório, mas deverá,
O núcleo central, é, obviamente, constituído pelo obrigatoriamente, trabalhar em íntima e estreita
corpo técnico de pesquisadores responsáveis pelo colaboração com a coordenação e com o núcleo de
desenvolvimento das pesquisas e investigações, elaboração de propostas. A representação gráfica do
reunindo os pesquisadores, técnicos, estagiários organograma funcional é a seguinte:
e auxiliares ligados especificamente à produção
das pesquisas. Ligada a este núcleo básico, mas
relativamente independente dele, situa-se uma area COORDENAÇÃO
que deverá se encarregar, especificamente, pela
elaboração de propostas técnicas de futuras pesquisas
a serem apresentadas aos órgãos financiadores. A área CONTATOS C/ AGENTES FINANCEIROS APOIO
de apoio administrativo (datilografia, xerox, heliografia, ADMINISTRATIVO DESENVOLVIMENTO DAS PESQUISAS
etc.) completa o quadro funcional proposto. Finalmente,
o núcleo encarregado da tarefa de estabelecimento de
contatos externos, de relações com órgãos públicos ou ELABORAÇÃO DE PROPOSTAS SETOR DE ANÁLISE
privados eventualmente interessados nos trabalhos DESENHOS PROJETOS
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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo

7. Relacionamento externo do Laboratório 8. Fluxograma das Operações

No desenvolvimento das tarefas normais de pesquisa
o laboratório deverá, forçosamente, se articular com
entidades e parceiros externos ao laboratório. De
maneira geral estas entidades seriam de dois tipos:
as entidades internas à Faculdade, compreendendo
as unidades curriculares (sequencias ou grupos de
disciplinas) e as unidades extra-curriculares (outros
laboratórios, oficinas de modelos, bancos de dados,
bibliotecas, etc.) e as unidades externas à Faculdade,
compreendendo os órgãos financiadores de qualquer
tipo, as comunidades eventualmente objeto de
pesquisa, e finalmente técnicos, especialistas e
consultores externos ao quadro docente eventualmente
necessários à pesquisa.
De maneira resumida as relações do laboratório com
este conjunto de unidades poder ser visualizada, es-
O último aspecto que compõe a organização funcional
do laboratório diz respeito à dinâmica operacional
das diversas unidades entre si em termos de fluxo de
atividades.
Tratando-se de estrutura relativamente simples o
fluxo das operações reduz-se ao mínimo indispensável
ao bom funcionamento das atividades de pesquisa. Para
o caso de uma pesquisa hipotética, que envolva número
relativamente limitado de operações, o fluxograma
adquire o seguinte aspecto, a título apenas de exemplo.
CONTATOS PRELIMINARES COM AGENTES FINANCEIROS
OBTENÇÃO DE NORMAS PARA SOLICITAÇÃO DE AUXÍLIO
↓
ELABORAR CARTA DE INTENÇÃO
ELABORAR O “BRIEFING” E TERMOS DE REFERÊNCIAS
↓

quematicamente, no seguinte diagrama. CONTATOS PARA APROVAÇÃO DA CARTA DE INTENÇÃO

↓
ELABORAÇÃO DA PROPOSTA TÉCNICA PARA OBTENÇÃO DO
AUXÍLIO E PESQUISA
LABORATÓRIO ↓
APRESENTAÇÃO AO AGENTE FINANCEIRO DA PROPOSTA TÉCNICA
UNIDADES EXTRACURRICULARES PARA A PESQUISA
↓
LABORATÓRIOS A,B, ... N APROVAÇÃO DA PROPOSTA PELO AGENTE FINANCEIRO NA
TOTALIDADE DA SOLICITAÇÃO APRESENTADA
BIBLIOTECAS ↓

CENTROS DOCUMENTAÇÃO ASISNATURA DO CONTRATO PARA AUXÍLIO À PESQUISA

↓
OFICINAS MODELOS MONTAGEM DA EQUIPE TÉCNICA OU COMPLEMENTAÇÃO DA
ETC. EQUIPE PERMANENTE; ELABORAÇÃO DOS CRONOGRAMAS
EXECUTIVOS; TABELAS DE GANT. SEMINÁRIOS PERIIÓDICOS COM O CORPO DOCENTE-DISCENTE
↓
↓
INÍCIO E DESENVOLVIMENTO DOS TRABALHOS DE PESQUISA ELABORAÇÃO DE RELATÓRIOS PERIÓDICOS DO ANDAMENTO DOS
ÓRGÃOS FINANCIADORES ESTADUAIS, FEDERAIS, SECRETARIAS, AUTARQUIAS, ETC. TRABALHOS PARA O AGENTE FINANCEIRO
↓
UNIDADES CURRICULARES
CONCLUSÃO E ENTREGA DOS TRABALHOS FINAIS PARA APROVA-
SEQUENCIAS A,B,...N ÇÃO DO AGENTE FINANCEIRO
↓
ETC.
PRESTAÇÃO DE CONTAS AO AGENTE FNANCEIRO E APROVAÇÃO
FINAL
↓
COMUNIDADES INTERVENIENTES PREFEITURAS, SECRETARIAS, COMUNIDADE CIVIL, ETC.
PUBLICAÇÃO DA PESQUISA

CONSULTORES EXTERNOS, COMPUTAÇÃO, ORÇAMENTAÇÃO E CUSTOS TRANSPORTE, ETC.

154 155
155
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
9. Viabilização operacional da proposta do
Laboratório
No sentido de viabilizar operacionalmente a
implantação do laboratório indicam-se, a seguir os
recursos necessários, materiais e humanos bem como
as possíveis fontes de financiamento às pesquisas.
Recursos materiais necessários:
• Materiais permanentes
- espaço adequado 7mx7m
- painéis eucatex acústico para fixação de
desenhos
- 8 pranchetas, fixas, 0,80 x 2,10m (portas lisas)
- 8 banquetas giratórias, móveis, com encosto,
p/desenho
- 2 mapotecas, metálicas
- 4 arquivos, metálicos, para pastas suspensas
- 2 armários, metálicos, para guarda de material
de consumo
- 4 cadeiras giratórias, com rodízios e braço
- 8 luminárias, com braço flexível, fluorescente,
p/ prancheta
• Material de consumo
- papel vegetal de várias gramaturas
- papel sulfite, a granel, branco e cores
- material, de desenho(lapiseiras, jogos de
canetas para nankin; jogos de borrachas, réguas
paralelas; etc. etc.)
• Material humano
- 1 pesquisador chefe; arquiteto-urbanista
sênior
- 2 pesquisadores seniores; arquitetos seniores
- 2 desenhistas projetistas
- 3 estagiários; estudantes de arquitetura 9o. –
10 . sem.
o dependência da credibilidade dos seus pesquisadores
As fontes de financiamento para pesquisa são muito
variados, tanto no setor público como no setor privado.
156
As suas disponibilidades e propensões a investir em
pesquisa dependem muita da confiabilidade dos
pesquisadores e da instituição solicitante do auxílio,
além da qualidade e interesse da pesquisa solicitada.
De maneira geral as Secretarias do Estado podem
dispor de dotações para financiar pesquisas dos seus
interesses. Além dos organismos específicos como
FAPESP (no Estado de São Paulo), CNPq, FINEP, do
governo Federal; empresas publicas como CNDU,
Caixa Econômica Federal, EBTU, cada uma nas suas
áreas de abrangência; FEPASA, RFFSA, DER/SA, na área
de transpostes; as Prefeituras municipais e empresas
públicas municipais, além de fundações públicas como
CEPAM, FUNARTE, etc.
Finalmente, a viabilização operacional da proposta do
laboratório de desenho urbano está, sempre, mais na
e da instituição proponente da pesquisa do que
propriamente da existência de linhas de financiamento
e de auxílio financeiro.
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
10. Etapas de Implantação
Tratando-se de área do conhecimento ainda pouco
explorada e sem tradição de pesquisa, como é o caso
do desenho urbano, recomenda a prudência que o
laboratório comece pequeno. Uma equipe mínima
de pesquisadores, equipados o suficiente para
desenvolver os trabalhos, e dimensionamento das
primeiras pesquisas sem grandes vôos nem grandes
pretensões. Entendemos os primeiros momentos de
um laboratório deste tipo como uma espécie de ensaio
geral, um teste preliminar, para se aferir, na prática, as
propostas contidas neste documento.
Desta forma sugerimos as seguintes etapas de
implantação:
• Primeira Etapa
- instalação do espaço físico e equipamentação
de material e mobiliário mínimo;
- elaboração de projeto de pesquisa para
duraçãoo de doze meses, renováveis para mais doze
meses;
- contatos e gestões junto aos possíveis órgãos
financiadores; Finalmente, em termos de custo financeiro dos
- desenvolvimento da pesquisa e elaboração de investimentos iniciais para a instalação do laboratório,
propostas para novas pesquisas; acreditamos que serão perfeitamente toleráveis pela
- ampliação dos contatos juntos a outras instituição, particularmente tendo em vista futuros
entidades financiadores benefícios e vantagens que advirão para o ensino e a
pesquisa.
• Segunda Etapa
- ampliação das atividades com novas
pesquisas;
- ajustamento e redimensionamento da equipe
técnica e das instalações físicas e equipamentos
conforme a evolução das tarefas do laboratório.
São Paulo, outubro 1988
J. Claudio Gomes - arquiteto
157
157
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
Núcleo de Pesquisa em
Arquitetura e Habitação
Social (ArqHab)
Profa. Dra. Silvana Aparecida Alves
Introdução
O Núcleo de Pesquisa em Arquitetura e Habitação
Social - ArqHab, criado em 2001, vinculado ao Depar-
tamento de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo, da
FAAC/UNESP/ Campus de Bauru, trabalha com a indis-
sociabilidade entre ensino, pesquisa e extensão, porém,
neste texto de apresentação das atividades do grupo de
pesquisa priorizou-se destacar as atividades realizadas
em Projetos de Extensão.
Ao abordar o conceito de indissociabilidade entre en-
sino, pesquisa e extensão, Cunha (2010, p. 4) comenta
que na América Latina, já nas primeiras décadas do sé-
culo XX, houveram universidades que buscaram “uma
aproximação da Instituição com as demandas da socie-
dade”, essas ações, denominadas de Extensão, foram
definidas “como uma das funções básicas da educação
superior” (CUNHA, 2010, p. 4).
No entanto, as universidades brasileiras, por um lon-
go tempo, investiram no fortalecimento da pesquisa e
somente com a valorização da atividade de extensão
para a formação dos estudantes e para o aprimoramen-
to do conhecimento científico, a indissociabilidade tor-
na-se um tema pujante de discussão. Segundo Moita e
Andrade (2009, p. 273) “enquadradas pelo princípio da
indissociabilidade, a extensão e a pesquisa tornam-se
consequências naturais da docência, referências para
que o ensino não se torne abstrato nem desligado das
realidades locais...”.
Nesse contexto, cabe mencionar que o ArqHab é por
essência um grupo de pesquisa criado para trabalhar
de forma integrada com pesquisa, ensino e projetos
158
de extensão. A finalidade do ArqHab é contribuir para
a produção científica nos temas relacionados as linhas
de pesquisa do grupo e demonstrar sua interface
com os projetos de extensão e ensino. Tendo esse
propósito como a matriz para as atividades realizadas,
a metodologia adotada para a condução dos projetos
de extensão foi fundamentada em pesquisa-ação.
Segundo o sociólogo Boaventura de Souza Santos
(2010, p. 55) “a pesquisa-acção e a ecologia de
saberes são áreas de legitimação da universidade que
transcendem a extensão uma vez que tanto actuam ao
nível desta como ao nível da pesquisa e da formação”.
Assim, a pesquisa-ação incide no propósito de executar
pesquisas que advenham de projetos realizados de
forma participativa “envolvendo as comunidades e
organizações sociais populares” (SANTOS, 2010, p. 55).
Neste sentido, o resultado suplanta a coleta e análise
de dados, e avança para soluções de problemas que
possam beneficiar um grupo de pessoas (grupo social),
articulando a supressão de demandas ou necessidades,
com a produção de conhecimento científico e aplicação
de um trabalho prático – projeto de extensão -, para a
comunidade participante (Boaventura, 2010, p. 55).
A partir desse ponto apresentado cabe expor que
segundo Thiollent (1986) a pesquisa-ação é uma
metodologia que pode cumprir um papel importante
na relação entre pesquisa e ensino-aprendizagem,
dando protagonismo aos estudantes pesquisadores
e as pessoas da comunidade envolvida, pois, Thiollent
(1986, p. 14) define que “a pesquisa-ação é um tipo de
pesquisa social com base empírica que é concebida
e realizada em estreita associação com uma ação ou
com a resolução de um problema coletivo e no qual
os pesquisadores e participantes representativos da
situação ou do problema estão envolvidos de modo
cooperativo ou participativo.”
Outro motivo para adotar a pesquisa-ação em
projetos de extensão do ArqHab, se deve ao fato de que,
conforme aponta Thiollent (1986), essa metodologia
apresenta uma ação prática que resulta em avanços
que pode ser de ordem político-social, econômica ou
cultural para os participantes.
No caso do ArqHab as atividades de extensão
realizadas, são efetivamente melhorias no ambiente
construído, por tratar-se do desenvolvimento de
projetos de Arquitetura e Urbanismo. O caráter prático
das atividades desempenhadas em todas as fases dos
projetos de extensão, proporciona aos estudantes a
oportunidade de experienciar a realidade em que irão
se deparar na atuação profissional, praticando ainda na
academia as abordagens de comunicação, integração
interdisciplinar e contato com a diversidade cultural e
social.
Linhas de Pesquisa do ArqHab
O ArqHab possui a linha de pesquisa: Habitação de
Interesse Social (HIS), na qual desenvolve estudos
sobre a política habitacional, e políticas públicas
voltadas para as questões da reforma urbana, o direito
à moradia e à cidade, e o acesso às infraestruturas
urbanas. Conduzida por métodos de Pesquisa
Documental, Descritiva e de Avaliação Qualitativa
é realizada a investigação e análise dos aspetos da
habitação, sua inserção urbana e relação com a cidade.
Nesta linha de pesquisa são desenvolvidos Projetos
de Extensão, pesquisas de Iniciação Científica, assim
como Trabalhos Finais de Graduação do curso de
Arquitetura e Urbanismo.
A outra linha de pesquisa: Percepção Ambiental
no ambiente construído estuda a inter-relação
entre homem-ambiente e a interação ambiente-
comportamento. Trabalha-se com conceitos e
multimétodos desenvolvidos na Psicologia Social,
Antropologia, entre outros. Nesta linha de pesquisa
também são desenvolvidos Projetos de Extensão,
pesquisas de Iniciação Científica, e Trabalhos Finais de
1
Esta linha de pesquisa não aparece mais em destaque no ArqHab, no Diretório de Grupos de Pesquisa do CNPq, pelo fato de ser entendido como conceitos,
critérios e normas que devem ser aplicados em todo e qualquer projeto de Arquitetura e Urbanismo, inerente em suas concepções e abarcadas pelas outras
linhas em destaque.
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
Graduação do curso de Arquitetura e Urbanismo.
Na linha de pesquisa: Acessibilidade no Ambiente
Construído¹ foram realizadas pesquisas em espaços
urbanos para detectar as barreiras arquitetônicas
e elaborar propostas e ações para promover a
acessibilidade, a inclusão social e o desenho universal.
Nesta linha foram desenvolvidos Projetos de Extensão
e pesquisas de Iniciação Científica.
A linha de pesquisa: Projeto e Tecnologia do
Ambiente Construído estuda novas tecnologias e
técnicas de componentes do ambiente construído.
Desde os elementos arquitetônicos aos elementos dos
mobiliários urbanos. Engloba o estudo da ergonomia,
antropometria e conforto ambiental. Nesta linha de
pesquisa também são desenvolvidos Projetos de
Extensão e Pesquisas.
Atividades Interdisciplinares e
Mobilizadoras
Uma das metas do ArqHab é promover atividades
interdisciplinares, assim, é importante destacar que a
interdisciplinaridade norteou os projetos de extensão,
que integrou estudantes dos cursos de Arquitetura e
Urbanismo e de Engenharia Civil, oferecendo aos mes-
mos a oportunidade de realizar trabalhos em parceria,
complementando e compartilhando conhecimentos
específicos de cada uma das áreas de atuação e aproxi-
mando-os ainda mais da realidade profissional. Os do-
centes envolvidos nos projetos, também das áreas de
Arquitetura e Urbanismo e de Engenharia Civil, exercem
papeis de mediadores no processo de ensino-aprendi-
zagem, trabalhando com conteúdo teórico-científico e
técnico, assessorando cada etapa de desenvolvimento
dos projetos de extensão, porém, instigando a autono-
mia e ações proativas dos estudantes.
159
159
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
Projetos de Extensão Universitária
Os projetos de extensão começaram a ser
desenvolvidos desde a formação do grupo de pesquisa,
assim, o primeiro projeto, intitulado “Habitação Social e
Arquitetura: Em busca de uma qualidade projetual nas
moradias”, teve início em 2002 e duração de sete anos
(2002 – 2008), aprovado pela Pró-Reitoria de Extensão
(PROEX), da UNESP, contou com recursos financeiros e
bolsas para estudantes.
O segundo projeto de extensão, ligado a linha de pes-
quisa Acessibilidade no Ambiente Construído, intitu-
lado “Projeto para Garantir a Acessibilidade no Horto
Florestal de Bauru”, foi desenvolvido no ano de 2002.
O terceiro projeto de extensão, também ligado a linha
de pesquisa Acessibilidade no Ambiente Construído,
intitulado “Eliminação das Barreiras Arquitetônicas na
APAE/Bauru - Planejamento dos espaços educacio-
nais e de uso múltiplo”, foi desenvolvido no período de
2003 a 2008. Aprovado pela PROEX recebeu recursos
financeiros e bolsas para estudantes.
O quarto projeto de extensão, ligado a linha
de pesquisa: Habitação de Interesse Social (HIS),
Reunião na Prefeitura de Bauru, com os secretários da Seplam, Sebes e Obras e membros do Rotary Parque das Nações. Fonte: autor, 2020.
intitulado: Assistência Técnica a Habitação de Interesse
Social, foi executado de 2010 a 2014. Esse projeto foi
desenvolvido em três fases, a primeira ocorreu de 2010
à 2011, em pareceria com a ONG Ambienta e a Prefeitura
Municipal de Bauru, contou com recurso de um Projeto
do Governo Federal. Na segunda fase do projeto, em
2012, as atividades de extensão foram direcionadas
para intervenções em espaços públicos urbanos em
assentamentos precários, realizado em parceria com
a Prefeitura Municipal de Bauru e Rotary Parque das
Nações. A terceira fase, de 2013 a 2014, consistiu em
trabalhos relacionados ao Programa Minha Casa Minha
Vida (PMCMV).
Outros projetos de extensão foram desenvol-
vidos na linha de pesquisa Percepção Ambiental, um
ATHIS reunião com a comunidade Vila Celina. ATHIS reunião com a comunidade Santa Cândida.
Fonte: autor, 2020. Fonte: autor, 2020. 2
Superintendência da Polícia Técnico-Científica, também chamada de Polícia Científica de São Paulo, é um órgão do sistema de segurança pública, ao qual
compete a realização das perícias médico-legais e criminalísticas do Estado de São Paulo, bem como desenvolver estudos e pesquisas em sua área de atuação.
160
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
deles Arquitetura Escolar, realizado de 2014 a 2015, a
partir da demanda de uma escola estadual, com verba
do Governo Estadual para realizar a reforma da escola.
Além do projeto de extensão ARQUITETURA POLICIAL:
Polícia Científica do Estado de São Paulo, realizado em
2014 e 2015, por solicitação da Polícia Científica, cujo
desenvolvimento envolveu uma ampla pesquisa sobre
a temática, visitas técnicas em vários prédios da Supe-
rintendência da Polícia Técnico-Científica2, e Institutos
Médico Legal (IML) de várias cidades do Estado de São
Paulo.
Ainda na linha de pesquisa Percepção Ambiental
foram realizados projetos no âmbito da própria
universidade, atendendo demandas da comunidade
acadêmica, como o Projeto de Reforma do Espaço
AUIN, da Reitoria, período de 2018 a 2019, e o Projeto de
Reforma do Edifício da Biblioteca da UNESP/Campus
de Bauru, período de 2018 a 2019.
Extensão, Pesquisa e Prêmios
Alguns dos Projetos de Extensão e de Iniciação
Científica foram premiados, todos em primeiro lugar
em suas respectivas exposições.
No 3º Congresso de Extensão Universitária da UNESP
“Extensão Universitária: fator de inclusão social”,
realizado em 2005, o projeto: “HABITAÇÃO POPULAR E
ARQUITETURA: Em Busca de uma Qualidade Projetual
nas Moradias” foi premiado em 1° lugar no eixo temático
tecnologia. E o projeto: “ELIMINAÇÃO DE BARREIRAS
RQUITETÔNICAS NA APAE-BAURU: Planejamento dos
espaços educacionais e de uso múltiplo”, foi premiado
em 1° lugar no eixo temático espaços construídos.
No XVI CIC - Congresso de Iniciação Científica,
realizado na Unesp em 2005, a Iniciação Científica,
título: “Avaliação pós-ocupação do Núcleo Habitacional
“Nobuji Nagasawa”, da linha de pesquisa: Habitação de
Interesse Social, foi premiada em 1° lugar na área de
161
161
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
humanas.
É uma premissa e uma metodologia do ArqHab
trabalhar a pesquisa e a extensão simultaneamente,
fato comprovado com as publicações científicas que
resultaram dos trabalhos realizados em projetos de
extensão e de pesquisa. Todas as experiências são
apresentadas e discutidas nas atividades de ensino,
nas disciplinas: “Arquitetura V - Aspectos Sociais da
Habitação” e “Percepção Ambiental no Ambiente
Construído”, por estarem diretamente relacionadas
as linhas de pesquisa Habitação de Interesse Social e
Percepção Ambiental, respectivamente.
Informações complementares
A fundadora e líder do ArqHab foi atuante na
elaboração de propostas de uma política habitacional
para o município de Bauru ao integrar a equipe do
Grupo Habitação, formado para formular diretrizes
e propostas para a habitação de interesse social, no
período de maio/2004 a abril/2008. Posteriormente
foi instituído o Conselho Municipal de Habitação
- Prefeitura do Município de Bauru - Decreto n°
10.646/2008, permanecendo como membro titular no
período de maio de 2008 a agosto 2012, atuou como
representante da FAAC/UNESP/Bauru.
Referências bibliográficas
CUNHA, Maria Isabel da. Indicadores de qualidade
e a relação do ensino com a pesquisa e a extensão na
universidade brasileira. In: X Coloquio Internacional sobre
Gestión Universitaria em América del Sur. Mar del Plata, 2010.
MOITA, Filomena M. G. da S. C.; ANDRADE Fernando
C. B. de. Ensino-pesquisa-extensão: um exercício de
indissociabilidade na pós-graduação. In: Revista Brasileira
de Educação. v. 14 n. 41 maio/ago. 2009. p. 269 – 393.
SANTOS, Boaventura de S. A Universidade no Século
162
XXI: Para uma reforma democrática e emancipatória da
Universidade. São Paulo, Cortez Editora, 3ª ed., 2010. Grupo Arquitetura:
THIOLLENT, Michel. Metodologia da pesquisa-ação. São Teorias e Projetos (GA)
Paulo: Cortez: Autores Associados, 2ª ed., 1986. Principais atividades e sua interveniência territorial
e urbana.
1. Introdução
O Grupo Arquitetura: Teorias e Projeto (GA), certifi-
cado em 2003 pelo CNPq, constitui-se num Grupo de
Estudos formado por docentes do Departamento de
Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo da Faculdade de
Arquitetura, Artes e Comunicação e do Departamento
de Turismo da Universidade Estadual Paulista “Júlio de
Mesquita Filho”, com atuação predominante nas Subá-
reas de Projeto de Arquitetura e Urbanismo, e Teoria e
História da Arquitetura e Urbanismo. Constitui objetivo
específico do GA, o desenvolvimento de atividades de
ensino, pesquisa científica e extensão universitária nas
Áreas de Concentração correlatas ao Grupo.
As linhas de pesquisa do GA são:
a) Arquitetura e Urbanismo Moderno,
b) Metodologias de Projeto em Arquitetura e
Urbanismo,
c) Ensino do projeto de Arquitetura e Urbanismo,
d) Teoria e História da Arquitetura e do Urbanismo,
e) Patrimônio Arquitetônico e Urbano,
f) Patrimônio Cultural e Industrial.
O Laboratório de Projeto (LaP) está vinculado ao
Grupo Arquitetura: Teorias e Projeto, sendo destinado
às atividades de pesquisa e extensão. São seus
pesquisadores: Profª Drª Rosio Fernández Baca
Salcedo (Líder do Grupo de Pesquisa), Prof. Dr. Vladimir
Benincasa (Vice-líder do Grupo de Pesquisa), Prof. Dr.
Nilson Ghirardello, Prof. Dr. Paulo Roberto Masseran,
Prof. Dr. Samir Hernandes Tenório Gomes, Profª. Drª.
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
Kelly Magalhães, Prof. Dr. Claudio Silveira Amaral e
Prof. Dr. Eduardo Romero de Oliveira.
No rol de atividades realizadas pelo GA – pesquisa,
extensão e ensino – destacam-se a Pesquisa EFNOB/
Bauru, Km 0, além de diversos projetos de extensão
como: a Central de Departamentos da FAAC-UNESP e a
Igreja Sagrada Família em Bauru.
2. Projeto de pesquisa: Estrada de Ferro
Noroeste do Brasil/Bauru, Km 0
A pesquisa desenvolvida com o apoio da FAPESP e do
órgão estadual de preservação, Conselho de Defesa do
Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico
do Estado, CONDEPHAAT, trata da antiga Estrada de
Ferro Noroeste do Brasil, EFNOB, com sede em Bauru/
SP e cujo complexo arquitetônico é de grande relevância
histórica para o Estado de São Paulo e Mato Grosso do
Sul, bem como para o crescimento urbano da cidade.
Nosso trabalho de pesquisa, denominado EFNOB-
Bauru KM 0, durou dois anos e envolveu, principalmente,
docentes da UNESP, Universidade Estadual Paulista
Filho e compreendeu um Tema Principal: Patrimônio
Arquitetônico Industrial e mais três núcleos temáticos:
Organização Administrativa do Trabalho; Recreação e
Cultura; e Inventário e Documentação.
A EFNOB foi criada em 1905, com seu quilometro zero
situado em Bauru; a escolha do local se deu em virtu-
de de ser a última cidade do centro oeste paulista que
contava com uma estação ferroviária, a da recém-che-
gada Companhia Sorocabana (MATOS, 1974). Como sede
a EFNOB teve seu complexo arquitetônico expandido
de forma constante até a década de 1970, criando um
conjunto de edifícios da mais extrema relevância no
espaço urbano (GHIRARDELLO, 1992). Algumas dessas
construções se colocam entre as principais do Brasil
em suas categorias, devido à dimensão, ou pela lingua-
gem e tecnologias avançadas para sua época. A EFNOB
mais que ser uma companhia ferroviária que propi-
ciava o transporte de bens e pessoas, foi a partir dos
163
163
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
anos 1920, após a construção das Oficinas Gerais, uma
montadora de vagões de grande porte, com expressivo
impacto econômico e empregatício na cidade (Figura 1).
A relevância histórica da EFNOB para São Paulo e
o Mato Grosso do Sul, são incontestes, atestada pelo
Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Artístico
e Arqueológico do Estado de São Paulo (CONDEPHAAT)
que tombou o conjunto arquitetônico. Sua importância
se dá tanto no aspecto do transporte do café paulista, da
erva mate mato-grossense (AZEVEDO,1950), do grande
número de cidades formadas a partir de suas estações,
na ocupação de uma extensa região do estado de São
Paulo e também do Mato Grosso do Sul, antes isolado
do país.
Figura 1: Vista a partir do Google Earth, onde se vê o complexo da antiga EFNOB, na ma-
lha urbana de Bauru: Estação Central, escritórios, vila dos funcionários e conjunto das
oficinas, tendo o pátio ferroviário ao centro. Acessado em 13/08/2013.
O projeto de pesquisa Estrada de Ferro Noroeste do
Brasil/Bauru, Km O, coordenado pelo Prof. Dr. Nilson
Ghirardello, foi financiado com Auxílio à Pesquisa
Regular, Processo Fundação de Amparo à Pesquisa do
Estado de São Paulo (FAPESP) 11/51014-6, vigência 01 de
março de 2012 a 28 de fevereiro de 2014. Nesta pesquisa
participaram os professores Drª. Rosio Fenández
Baca Salcedo, Dr. Claudio Silveira Amaral, Dr. Paulo
Roberto Masseran, Dr. Samir Hernandes Tenório Gomes,
membros do GA.
A pesquisa teve como objetivo principal, inventariar,
164
identificar, selecionar, analisar e propor diretrizes para
a salvaguarda do patrimônio cultural representativo da
EFNOB, em Bauru, evidenciando sua importância para
o país; bem como para que pudessem ocorrer parcerias
no uso, manutenção e preservação dos mesmos, pelo
município.
O projeto EFNOB-Bauru KM 0, visou também, a
articulação com pesquisadores estrangeiros liderados
pelo Prof. Dr. Julián Sobrino Simal, da Universidade de
Sevilha e outros projetos de pesquisa Fapesp que tinham
como foco a ferrovia, como aqueles coordenados pelo
Prof. Dr. Eduardo Romero de Oliveira.
A proposta foi dividida em um núcleo temático
principal, denominado Patrimônio Arquitetônico e
outros três complementares. Cada um dos núcleos
contou com trabalhos elaborados por bolsistas de IC
FAPESP, alunos da pós-graduação, visando avançar
no conhecimento da ferrovia, da sua preservação e
formando quadros acadêmicos e técnicos.
Os Núcleos foram os seguintes:
A. Patrimônio Arquitetônico: Estação Central, Gare,
Plataformas, Escritórios, Conjunto das Oficinas e
Conjunto da Vila dos Funcionários da EFNOB. Coord.:
Prof. Dr. Nilson Ghirardello e Prof. Dra. Rosio Fernandez
Baca Salcedo.
B. Pesquisa Organização Administrativa do Trabalho.
Coord.: Prof. Dr. Cláudio Silveira Amaral.
C. Pesquisa EFNOB – Recreação e Cultura: Coord.:
Prof. Dr. Paulo Roberto Masseran.
D. Pesquisa Centro de Memória e Informação Virtual
do Patrimônio Industrial e Ferroviário da EFNOB. Coord.:
Prof. Dr. Samir Hernandes Tenório Gomes.
A metodologia constou de sete etapas: abordagem
teórica, pesquisa documental a partir de fontes
primárias; pesquisa de campo; processamento dos
registros coletados e eventual redesenho dos projetos;
análise dos resultados; em algumas situações,
diretrizes para a salvaguarda do patrimônio cultural e
digitalização de documentos no Centro de Memória e
Informação Virtual do Patrimônio Industrial Ferroviário
da EFNOB. Os resultados da pesquisa estão sendo
divulgados em eventos científicos nacionais e
internacionais.
Criamos uma base de dados documental e
cartográfica com mecanismo de busca, disponível
em site http://www.faac.unesp.br/#1408,1408, onde
foram e ainda estão sendo divulgados os trabalhos
elaborados pelo grupo. Também foram realizados dois
importantes eventos pelos membros do grupo. Dessa
forma consideramos que o projeto atingiu os objetivos,
indo além em alguns de seus indicadores.
O Projeto EFNOB/BAURU, KM 0 teve como objetivo
principal, inventariar, identificar, selecionar, localizar,
analisar e propor diretrizes para a salvaguarda do
patrimônio cultural representativo da EFNOB, em
Bauru. Conseguiu envolver bom número de docentes
do DAUP/FAAC, voltando-os a um tema relevante e
comum de pesquisa. Da mesma forma, gravitando
ao redor do grupo contamos com grande número de
estudantes que desenvolveram trabalhos de Iniciação
Científica, via FAPESP, PIBIC/CNPq, TFG e mesmo por
voluntariado, bem como estudantes do programa de
Mestrado em Arquitetura e Urbanismo.
3. Projetos de Extensão
3.1. Central de Departamentos da FAAC - UNESP
O projeto da Central de Departamentos da FAAC -
UNESP foi realizado pelos professores, arquitetos, Dr.
Claudio Silveira Amaral, Dr. Nilson Ghirardello, Dr. Paulo
Roberto Masseran, Drª. Rosio Fenández Baca Salcedo,
Dr. Samir Hernandes Tenório Gomes, membros do GA, e
com a participação da Profª. Drª. M. Solange Gurgel de
Castro Fontes.
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
O local para implantação dos edifícios foi determinado
em função do Plano Diretor do Campus adequado às
infraestruturas existentes. Para a concepção do projeto
foram delineadas algumas diretrizes: topografia,
acessos, vegetação nativa, orientação em relação ao
sol, eficiência energética, acessibilidade, modulação
estrutural, programa de necessidades, integração
entre os Departamentos e a Administração, integração
interna em cada departamento. O projeto objetivou que
deveria possuir características próprias, visando um
conjunto harmonioso (AMARAL et al., 2003).
O projeto do bloco Administrativo da FAAC, idealizado
como espaço de articulação com os departamentos
de ensino, foi projetado em dois pavimentos, no
cruzamento de dois eixos de principais: o eixo leste-
oeste, prolongamento da circulação do bloco das salas
de aula e o eixo norte-sul, conformado por uma rua de
pedestres como elo entre os departamentos e o bloco
administrativo. Este bloco não foi construído.
Foram projetados cinco departamentos: Design,
Representação Gráfica, Arquitetura, Urbanismo
e Paisagismo, Ciências Humanas e Ciências da
Comunicação. O programa de necessidades foi definido
pelos Chefes de Departamentos da FAAC e incluiu: salas
administrativas, secretaria, sala de reuniões, sala para
a chefia do departamento e sala para a coordenação de
cursos, salas de computação, copa, cozinha e banheiro.
O projeto arquitetônico foi desenvolvido no ano de 2003
e em 2010 as obras tiveram o início, com a construção
dos edifícios.
Para definir os requisitos do programa foi necessário
conhecer as necessidades e atividades de cada
departamento. O programa foi definido a partir das
necessidades de reuniões, recepção, secretaria, sala
de reuniões, salão e sala de Chefe do Departamento
Coordenador do Curso de Graduação, a comunhão
social (café), sala de professores e serviços (banheiros).
Atividades administrativas, como solicitação de
informações, procedimentos e documentos são
feitas pelo secretário. Nesta área são acessíveis a
165
165
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
professores, estudantes, funcionários, público visitante,
dentre outros. As reuniões ordinárias e extraordinárias
do Conselho do Departamento, o Conselho de
curso, professores e, eventualmente, reuniões com
profissionais de outras instituições, reuniões do corpo
docente com os alunos são feitos na sala de reuniões. O
refeitório é um ambiente de convívio entre professores
e funcionários, está restrito ao uso. A área dos
docentes é uma zona calma, com circulação restrita
aos estudantes, funcionários e outros. Os banheiros
de uso restrito aos professores e funcionários, foi um
consenso de que este ambiente foi localizado fora do
departamento.
Cada departamento foi projetado em três níveis e o
primeiro de entrada, com cota zero, contém a recepção,
secretaria, sala de reuniões, sala da Chefia, sala do
Coordenador. Como ambiente de transição um pátio
fechado por duas rampas que atingem respectivamente
as cotas + 1,5metros e - 1,5 metros. Tais rampas
delimitam um jardim, que dispõem ao centro de uma
copa aberta e coberta e um almoxarifado. As salas dos
docentes estabelecidas nos dois níveis servem, cada
uma delas a dois professores, as salas estão ligadas
a uma circulação central que é dotada de iluminação
natural. As fachadas ficam nas fases Sul e Norte (Figura
2).
O projeto demonstrou que é possível projetar e
construir arquiteturas adequadas à topografia, ao clima
e à preservação da vegetação natural para atender
às necessidades atuais e futuras dos utilizadores.
O projeto aprimora a arquitetura como um meio de
expressão de um momento histórico, mostrando que
vai além da construção de um abrigo simples e mais
do que uma arquitetura dialógica, contemporânea e
harmoniosa.
Figura 2: Fachadas do Departamento de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo.
Fonte: Gomes, 2016.
166
Figura 3: Igreja Sagrada Familia, Bauru. Fonte: Salcedo, 2020.
3.2. Projeto Igreja Sagrada Família em Bauru
O anteprojeto arquitetônico da Igreja Sagrada
Família foi realizado pelos professores, arquitetos: Drª.
Rosio Fernández Baca Salcedo, Dr. Nilson Ghirardello,
membros do GA, com a participação da Profª. Drª. M.
Solange Gurgel de Castro Fontes.
A partir da solicitação do Padre Lonildo Minutti Junior,
Pároco da Igreja, em agosto de 2004, foi elaborado
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
o projeto. O terreno da igreja de 2.229,00 m² e com dos princípios de desenho na intervenção de um
declividade em 10%, está localizado entre as ruas Luiz complexo histórico. TFG, FAAC/UNESP, 2014.
Bassoto e Dr. José Ranieri, no Bairro Cruzeiro do Sul, GHIRARDELLO, Nilson. Aspectos do Direcionamento
da cidade de Bauru-SP. Numa primeira reunião com Urbano da Cidade de Bauru. São Carlos, 1992, 187p.
o pároco da igreja e os representantes da Paróquia Dissertação de Mestrado (Curso de Arquitetura e
Sagrada Família foi solicitada a elaboração de um Urbanismo), Escola de Engenharia de São Carlos,
projeto que abrigasse o altar, a nave, o batistério, o Universidade de São Paulo, 1992.
confessionário, a Capela do Santíssimo, a sacristia, o ___ . À Beira da Linha, Formações urbanas da Noroeste
coro, o salão para a catequese e outros usos múltiplos paulista. São Paulo: Edunesp, 2002. SALCEDO, Rosio
e banheiros (SALCEDO et al., 2005). Fernández Baca; FONTES, Maria Solange G. de Castro;
Os desníveis da igreja foram projetados em função GHIRARDELLO, Nilson; OLIVEIRA, Jardiel Sampaio
da declividade acentuada do terreno, foram criados de. Conceito e projeto na arquitetura religiosa: Igreja
três níveis: subsolo, pavimento térreo e mezanino. O Católica Sagrada Família em Bauru-SP. In: Revista
pavimento térreo abriga a nave principal, batistério, Educação Gráfica, nº 9, novembro de 2005. Bauru:
confessionário, capela do santíssimo, o altar e em Universidade Estadual Paulista, 2005, p. 89-98.
parte a sacristia. O acesso principal da nave, projetada
em cota superior à calçada, é acessado através de
uma ampla escadaria destacada por uma marquise.
O subsolo contém a sacristia, o salão de uso múltiplo
ou catequese, os banheiros e um depósito, tem acesso
independente pela Rua Luiz Bassoto, através de
uma rampa. No mezanino estão o coro e o ambiente
para o som. O volume da igreja é de forma radial e
corresponde a um quarto de circunferência. Nele são
destaques os brises e a torre que abriga a cruz, símbolo
da igreja católica (Figura 3). A Igreja Sagrada Família foi
inaugurada em 27 de dezembro de 2011.
4. Referências
AMARAL, Claudio; FONTES, Maria Solange G. de Castro;
GHIRARDELLO, Nilson; SALCEDO, Rosio Fernández
Baca; MASSERAN, Paulo Roberto. Anteprojeto para
os novos edifícios da FAAC-UNESP-Bauru. In: Revista
Educação Gráfica, nº 7, novembro de 2003. Bauru:
Universidade Estadual Paulista, 2003, p. 9-18.
AZEVEDO, Fernando de. Um Trem Corre para o Oeste.
São Paulo: Martins Editora, 1950.
D’ALMEIDA, Matheus de Paula. Grid como instrumento
estruturador do projeto arquitetônico, Uma aplicação
167
167
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
Núcleo de Conforto
Ambiental (NUCAM)
Introdução
O Núcleo de Conforto Ambiental (NUCAM), cadastrado
no Diretório dos Grupos de Pesquisa no Brasil do CNPq
(http://dgp.cnpq.br/dgp/espelhogrupo/20152) tem por
objetivo geral a construção de uma atuação efetiva
nas atividades de ensino, pesquisa e extensão na área
de conforto ambiental (térmico, luminoso e acústico).
Tem como membros permanentes os docentes Prof. Dr.
João Roberto Gomes de Faria (FAAC), Profa. Dra. Maria
Solange Gurgel de Castro Fontes (FAAC) e a Profa. Dra.
Léa Cristina Lucas de Souza (UFSCar – aposentada),
sob coordenação dos dois primeiros, e a participação
transitória de alunos da Graduação em Arquitetura
e Urbanismo e dos Programas de Pós-graduação
em Arquitetura e Urbanismo (PPGARQ) e em Design
(PPGDES) , que desenvolvem pesquisas de iniciação
científica, mestrado orientados por aqueles docentes.
Esses trabalhos são vinculados às linhas de pesquisa
“Espaços urbanos e microclimas”, “Parâmetros de
desempenho ambiental da edificação” e “Fatores
ambientais da ergonomia”.
Histórico
A criação do NUCAM ocorreu em 1999 como um
processo resultante do desenvolvimento de estudos,
pesquisas e atividades de interesse comum aos
docentes do Departamento de Arquitetura, Urbanismo
e Paisagismo (DAUP), da Faculdade de Arquitetura,
Artes e Comunicação (FAAC) da UNESP – Campus de
Bauru, atuantes na área de conforto ambiental, no
decorrer de muitos anos. Sua origem está fortemente
relacionada à estruturação da linha de pesquisa em
168
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
conforto ambiental vinculada à área de pesquisa em
Tecnologia do Ambiente Construído do DAUP. Parte
integrante dessa estrutura estava a criação de um
laboratório de apoio didático e às pesquisas, conforme
previsto nas diretrizes curriculares de Arquitetura e
Urbanismo de 1994.
Dessa forma, ao longo de 1999 concretizou-se
a instalação do Laboratório Didático de Conforto
Ambiental (LADICA), que passou de um armário com
poucos instrumentos de medição a uma sala de aulas
com um espaço reservado às atividades do grupo.
Nessa época, o LADICA ocupou uma sala de apoio do
anfiteatro “Guilherme Ferraz”, o que possibilitou uma
nova dinâmica do NUCAM em relação às atividades
didáticas. O espaço era, no entanto, muito precário para
as condições mínimas necessárias a um laboratório de
conforto ambiental.
Aos poucos outras solicitações de equipamentos
foram atendidas pela Pró-reitoria de Graduação e em
2001, com a finalização da construção da Central de
Imagem hemisférica do céu a partir de dois locais no Zoo de Bauru com as trajetórias do sol. Fonte: autor, 2020.
Laboratórios da FAAC, o LADICA pôde ser instalado em
uma de suas salas, e foi equipado com mobiliário novo e
computadores. Posteriormente, o espaço do laboratório
foi subdividido para a criação de uma sala de apoio à
instrumentação e pesquisa, e abrigou tanto os docentes
como os alunos participantes de pesquisas conduzidas
pelos docentes do NUCAM. Atualmente, portanto, o
LADICA conta com instrumentos, equipamentos e
programas computacionais específicos da área de
conforto térmico, iluminação e acústica, além de
um espaço para pesquisas mais adequado para os
propósitos do NUCAM.
Atuação em ensino
O NUCAM é responsável pela área de conforto
ambiental do curso de Arquitetura e Urbanismo da
FAAC. Os docentes, atualmente os Profs. João Roberto e
Maria Solange, ministram as disciplinas relacionadas a
conforto térmico, acústica arquitetônica e iluminação Instalação para comparação de dados de dois tipos de radiômetros. Fonte: autor, 2020.
169
169
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
arquitetônica, e são responsáveis pelo LADICA. Além
disso, esses mesmos docentes são responsáveis por
duas disciplinas da linha de pesquisa de Planejamento
e Avaliação do Ambiente Construído do Programa de
Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo (PPGARQ)
da UNESP.
Além da coordenação e execução das atividades
acadêmicas, os docentes do NUCAM desenvolveram
ou construíram, ao longo dos anos, componentes de
infraestrutura para a melhoria do ensino de conforto
ambiental, dos quais merecem destaque:
• A construção de uma mesa d’água (2013) para a
simulação do movimento do ar em modelos reduzidos
de prédios ou partes deles;
• A construção de um heliodon de régua (2002) para
estudos de sombreamento em modelos reduzidos de
prédios ou parte deles;
• Maquetes didáticas para estudos de ventilação e
geometria da insolação;
• O desenvolvimento de programas computacionais
voltados ao ensino:
- Reverb-NR (1998-2020), para o cálculo e
apresentação gráfica de resultados de tempos de
reverberação e de verificação da isolação acústica;
- SimulaLuz (2013), interface para o programa
de simulação da iluminação Radiance;
- ARCTECH (2007), jogo para simulação de
conforto térmico em edificações, desenvolvido em
conjunto com alunos do Colégio Técnico Industrial
“Prof. Isaac Portal Roldán” (CTI), vinculado à UNESP.
Atuação em Pesquisa
Simulação da iluminação natural de uma sala do DAUP. Fonte: autor, 2020. Desde a sua criação, a atuação predominante do
NUCAM em pesquisa foi a orientação de alunos da
Graduação em Arquitetura e Urbanismo, especialmente
em projetos de Iniciação Científica e Trabalho Final
de Graduação. Recentemente tem enfatizado o
170
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
atendimento aos Programas de Pós-Graduação em
Arquitetura e Urbanismo e em Design, através da
orientação de alunos em projetos vinculados às linhas
de pesquisas do grupo, em consonância com as linhas
de pesquisa dos respectivos programas.
O NUCAM participa, sempre que possível, de convênios
e editais, entre os quais destacam-se:
• Edital Universal CNPq 2013, com o projeto
de pesquisa Estratos do Ambiente Térmico Urbano
(Projeto ESTRATU), o qual envolveu, além do NUCAM,
integrantes do Grupo de Estudos em Sustentabilidade e
Eco-eficência em Construção Civil e Urbana (GESEC) da
UFSCar e do Grupo de Estudos de Conforto Ambiental
(Geca) da UFAL;
• Edital Universal CNPq 2008, com o projeto de
pesquisa Ambiente Térmico Urbano. O projeto envolveu,
além de docentes e alunos vinculados ao NUCAM,
integrantes do Laboratório de Conforto Ambiental
(LABCON) da Escola de Arquitetura da UFMG e do
Laboratório de Conforto Ambiental e Física Aplicada
(LACAF) da Faculdade de Engenharia Civil da UNICAMP;
• Convênio entre a Universidade do Minho
(UMINHO - Portugal), a UNESP e a USP, através do qual
foi desenvolvido o projeto de pesquisa “Planejamento
integrado: em busca de Desenvolvimento sustentável
para cidades de pequeno e médio portes”. Além da
produção científica e da realização de estágios de pós-
doutorado dos participantes, do convênio resultou o
congresso bianual luso brasileiro para o Planejamento
Urbano Regional, Integrado e Sustentável (PLURIS),
sempre promovido ou co-organizado pelo NUCAM, que
realizará sua 9ª edição em 2021;
• Projeto FAPESP 2007-2009, através da
colaboração com a pesquisa “Conforto térmico
em espaços públicos abertos: aplicação de uma
metodologia em cidades do interior paulista”,
coordenado pela professora Dra Lucila Chebel Labaki,
no período de 2007-2009, uma parceria entre UNICAMP
e UNESP, Câmpus de Bauru e Presidente Prudente;
171
171
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
Outros projetos foram desenvolvidos com recursos
de Auxílios Pesquisa FAPESP e FUNDUNESP e com
bolsas de Iniciação Científica FAPESP, PIBIC/CNPq e
PIBIC/Reitoria.
A participação nesses projetos possibilitou, além
de resultados das pesquisas, o intercâmbio dos
pesquisadores, a realização de estágios de pós-
doutorado dos envolvidos na Universidade UMINHO, em
Portugal, e na Universidade de Bath, Inglaterra, além da
aquisição de instrumentação para o LADICA.
Os trabalhos científicos desenvolvidos pelos
membros do NUCAM ou por ele orientados recebem
o reconhecimento da comunidade científica através
de premiações em congressos de iniciação científica,
na Bienal de Arquitetura Bioclimática “José Miguel
Aroztegui” e nos eventos científicos da área de conforto
ambiental, especialmente nos Encontros Nacionais
e Latinos Americanos de Conforto no Ambiente
Construído (ENCACs e ELACACs) e Encontros Nacionais
de Tecnologia do Ambiente Construído (ENTACS),
promovidos pela Associação Nacional de Tecnologia do
Ambiente Construído (ANTAC).
Extensão Universitária
Além de colaborar com a organização do evento
PLURIS, anteriormente citado, o NUCAM organizou
anualmente, na sua fase de consolidação, três Ciclos
de Palestras Sobre Arquitetura Bioclimática; organizou
Curso de Extensão em Arquitetura bioclimática;
coordenou Projeto de Extensão Universitária Bairro
Verde, através de projetos de requalificação de ruas
e praças, com objetivo de incrementar a arborização
urbana e melhoria de espaços de convívio; orientou
alunos da empresa Pro Júnior em projetos e consultoria
em engenharia e arquitetura; desenvolveu Avaliações
Pós Ocupação e projetos de intervenção projetual em
Centros de Convivência infantil (CCI) da UNESP, entre
outros.
172
Conclusão
Desde a sua criação, o NUCAM busca disseminar,
através das atividades de ensino, a importância de
considerar o conforto térmico, luminoso e acústico
no processo projetual, com o objetivo de otimizar a
qualidade do ambiente construído em relação ao bem
estar dos ocupantes, maior eficiência energética e,
consequentemente, contribuir com a sustentabilidade
urbana. As atividades de pesquisa visam colaborar
com maior entendimento da relação dos aspectos que
influenciam o conforto ambiental e seus impactos nos
usuários e na qualidade do ambiente construído. Quanto
às atividades de extensão, elas são mais variáveis e
dependem das demandas internas e externamente a
UNESP.
Núcleo de Pesquisa no
Ambiente Construído
(NUPAC)
Introdução
O Núcleo de Pesquisa no Ambiente Construído
(NUPAC) está cadastrado no Diretório dos Grupos de
Pesquisa no Brasil do CNPq (http://dgp.cnpq.br/dgp/
espelhogrupo/2536394292504679) tem como objetivo
estudar os atuais problemas contemporâneo que
envolvem a questão da mobilidade urbana que estão
diretamente relacionados ao planejamento urbano
e de transportes das cidades contemporâneas. Sob a
coordenação da Profa. Dra. Renata Cardoso Magagnin,
inclui a participação de docentes permanentes e
discentes de Graduação e Pós-graduação da UNESP,
como membros não permanentes.
Constituído em 2008, serve de apoio às atividades
de didáticas e de pesquisas do Curso de Graduação
em Arquitetura e Urbanismo (Iniciação Científica
e de Trabalho de Conclusão) e de Pós-graduação
em Arquitetura e Urbanismo – PPGARQ (Mestrado
Acadêmico e Pós-doutorado). Essas pesquisas,
coordenadas pela Profa. Dra. Renata Cardoso
Magagnin, integram as linhas de pesquisa “mobilidade
e acessibilidade urbana” e “planejamento integrado no
ambiente construído”.
Histórico
A partir de uma reorganização das linhas de
pesquisa do Departamento de Arquitetura, Urbanismo
e Paisagismo, no ano de 2008 foi criado o Núcleo
de Pesquisa no Ambiente Construído (NUPAC). Esta
cadastrado no CNPq na área de Planejamento Urbano
e Regional e na subárea Métodos e Técnicas de
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
Planejamento Urbano e Regional.
Em 2008 os coordenadores do NUPAC eram as
docentes Profa. Dra. Renata Cardoso Magagnin (a atual)
e Profa. Dra. Emília Falcão Pires (que permaneceu na
vice coordenação até sua aposentadoria). Outros quatro
docentes estão cadastrados nesse núcleo de pesquisa,
para o desenvolvimento de pesquisas compartilhadas.
Inicialmente o NUPAC estava sediado na sala da Pro-
fa. Renata, mas a partir de 2015 o DAUP disponibilizou
uma sala da Central de Laboratórios da FAAC para o
desenvolvimento das atividades de pesquisa do inte-
grantes do NUPAC.
Atuação no Ensino
O NUPAC é responsável por duas disciplinas da
linha de pesquisa de Planejamento e Avaliação do
Ambiente Construído do Programa de Pós-Graduação
em Arquitetura e Urbanismo (PPGARQ) da UNESP, a
saber: Planejamento e avaliação da mobilidade urbana
e Métodos e Técnicas de Avaliação do Ambiente
Construído. Na área de mobilidade urbana a Profa.
Renata é a única docente que atua nesta área tanto na
graduação quanto na pós-graduação.
Atuação em Pesquisa
O NUPAC iniciou as atividades de pesquisa com
o desenvolvimento de orientação de alunos de
graduação em Arquitetura e Urbanismo, Iniciação
Científica e Trabalhos de Conclusão de Curso. Muitas
destas pesquisas obtiveram financiamento de órgãos
de fomento como a FAPESP e PIBIC/CNPq. E, a partir
de 2013, as pesquisas do NUPAC envolveram os alunos
do Programa de Pós-graduação em Arquitetura e
Urbanismo em nível de Mestrado e Pós-doutorado,
sendo algumas pesquisas com financiamento da
CAPES.
As áreas de atuação das pesquisas do NUPAC
relacionam-se ao Planejamento e Organização do
173
173
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
Sistema de Transporte, Planejamento e Projeto do
Espaço Urbano, Planejamento Urbano e Regional,
Sistemas de Suporte à Decisão Espacial, Técnicas
de Planejamento e Projeto Urbanos e Regionais,
Tecnologia de Arquitetura e Urbanismo. E os temas
estão relacionados a avaliação da acessibilidade
especial interna e externa de edifícios, avaliação de
infraestrutura voltada a modos de transportes mais
sustentáveis (a pé e bicicleta), mobilidade urbana
em cidades de pequeno e médio portes, plano diretor
municipal. plano diretor de mobilidade urbana e
avaliação do espaço público.
Dentre as pesquisas desenvolvidas pela Profa.
Renata destacam-se “Os Planos Diretores Municipais
do Estado de São Paulo e a questão da Mobilidade
Urbana: Estudo de caso sobre algumas cidades
de médio porte paulistas”, com financiamento
FAPESP com envolvimento de alunos da graduação
e a pesquisa “Os desafios da mobilidade urbana na
cidade contemporânea”, com financiamento CAPES e
envolvimento de alunos de graduação e pós-graduação.
Os resultados destas pesquisas foram publicados em
periódicos nacionais e internacionais, em capítulos de
livros e importantes congressos científicos nacionais
e internacionais (ANPET, ENCAC/ELACAC, ENEAC,
ELECS, ENTAC, ENSUS, ERGODESIGN, Fórum Ambiental
da Alta Paulista, IEA, PANAM, PLEA, PLURIS, REHABEND,
SIBOGU, SINGEURB, Simpósio de Transportes do
Paraná, TRANSED).
O grupo de pesquisa participou da comissão
organizadora do 3o Congresso Luso Brasileiro para o
Planejamento Urbano, Integrado e Sustentável - PLURIS
- 2008. Em 2016 foi membro da comissão organizadora
do VI Congresso de Arquitetura e Construção com
Terra no Brasil - TerraBrasil 2016, juntamente com os
docentes Prof. Dr. Obede Borges Faria, Prof. Dr. João
Roberto Gomes de Faria e Profa. Dra Maria Solange
Gurgel de Castro Fontes. E, atualmente junto com a
Profa. Dra Maria Solange Gurgel de Castro Fontes e
Prof. Dr. Gustavo Garcia Manzato é responsável pela
174
organização do 9º Congresso Luso Brasileiro para
o Planejamento Urbano, Integrado e Sustentável -
PLURIS – 2021.
Atuação em Extensão Universitária
No período de 2009 a 2013, a Profa. Renata coordenou
em conjunto com o Prof. Titular Antônio Nélson
Rodrigues da Silva (Depto. Transportes/EESC/USP),
da Profa. Dra. Kátia Livia Zambon (CTI/UNESP) e Prof.
Dr. Gustavo Garcia Manzato (DEC/FEB) o projeto de
extensão universitária “PLANUTS - Planejamento
Urbano e de Transportes Integrado e Sustentável”, cujo
objetivo é continuar e aperfeiçoar uma ferramenta
computacional desenvolvida inicialmente na pesquisa
de doutorado da Profa Renata, destinada a promover
um processo integrado e sustentável para elaboração
e monitoramento de Planos Diretores de Mobilidade
Urbana e auxiliar no planejamento e monitoramento
da mobilidade urbana, principalmente, em cidades
brasileiras de pequeno e médio porte, através de um
sistema que contêm modelos e ferramentas que
podem auxiliar em um processo de tomada de decisão
integrado e participativo. Integraram esse projeto
alunos do curso técnico de computação do colégio
técnico (CTI UNESP) e alunos dos cursos de graduação
em Design, Arquitetura e Urbanismo e Engenharia Civil
da UNESP. Este projeto obteve auxílio financeiro da
UNESP-PROEX.
Outro projeto de extensão universitária desenvolvido
pelo NUPAC, sob a coordenação da Profa. Renata foi
o projeto intitulado “Requalificação de espaço para
idosos no município de Piratininga (SP)”. Desenvolvido
no período de 2012 a 2013, tinha por objetivo identificar
os problemas de acessibilidade espacial presentes
em uma instituição de longa permanência de idosos e
propor algumas melhorias para aumentar a qualidade
espacial do local. Participaram deste projeto 04 alunos
do Escritório Modelo (E54) do Curso de Arquitetura e
Urbanismo da FAAC.
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
Considerações Sobre as Áreas
de Atuação do NUPAC
A criação do Núcleo de Pesquisa no Ambiente Cons-
truído (NUPAC) tem como premissa divulgar por meio
atividades de pesquisa, ensino e extensão a importância
dos temas relacionados a mobilidade urbana e espaço
público nas discussões sobre a cidade contemporânea.
As pesquisas realizadas pelos membros do NUPAC
centradas no desenvolvimento de métodos e técnicas
para avaliação da mobilidade urbana (em suas diversas
abordagens) e do espaço público podem auxiliar os
gestores públicos na proposição de diretrizes e ações
para a melhoria da qualidade de vida nas cidades. O
resultados destas pesquisas podem ser aplicadas
em projetos de extensão, cuja demanda depende da
comunidade externa à UNESP.
No ensino, a reflexão sobre como as cidades foram e
estão sendo planejadas, e como o planejamento urbano
e de transportes interferem na qualidade de vida da
cidadão, busca conscientizar sobre a importância de
se ter edifícios e espaços de uso público (calçadas,
ciclovias, ruas, praças, parques, dentre outros locais)
que proporcionem conforto e segurança a todos.
175
175
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
Sistemas Integrados
Territoriais e Urbanos
(SITU)
Introdução
O Grupo SITU - Sistemas Integrados Territoriais e
Urbanos, formado em setembro de 2003, é composto
por docentes e alunos pesquisadores (Iniciação
Científica e estagiários de prefeituras) do curso de
Arquitetura e Urbanismo, de outros cursos da Unesp
e de outras universidades nacionais e internacionais,
além de consultores externos, para o desenvolvimento
de pesquisas comuns. O Grupo está cadastrado no
Diretório dos Grupos de Pesquisa no Brasil e tem
sede no Departamento de Arquitetura, Urbanismo e
Paisagismo da FAAP- Unesp, campus de Bauru.
São membros permanentes:
Prof. Dr. Adalberto da Silva Retto Jr – Coordenador
Profª. Dra. Marta Enokibara – Vice-Coordenadora
Profª. Dra. Norma Regina Trüppel Constantino
Profª. Ms. Kelly Magalhães Faria (2004 – 2018)
Para o Grupo SITU, convergem contribuições de
docentes, pesquisadores e alunos da Unesp e de
outras universidades, que se ocupam dos processos
de formação e transformação do espaço urbano,
territorial e da paisagem, bem como das suas causas,
privilegiando as referências teóricas e histórico-
críticas, as dimensões técnica e projetual e suas
especificidades.
Apesar desses trabalhos abordarem as escalas da
cidade, do território e da paisagem, o Grupo propõe-se
a evidenciar uma extensa articulação de referências
disciplinares como forma de abandonar a ideia típica
do “método racionalista” de um único método para
várias escalas estanques. Ao contrário, parte-se de
176
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
métodos diversos para o design, a arquitetura, para o
town design e para o urbanismo: por escala operacional,
tipo de abordagem (projetual, analítica, histórico-
crítica, gestão) e por categorização ou conceituação
dos fenômenos que se referem ao espaço territorial
e urbano (da forma da cidade, dos processos de
articulação e difusão, da paisagem, da história, do
ambiente e/ou da ecologia, etc.)
Com o intuito de delinear e consolidar um itinerário
de pesquisa, no seu primeiro ano de existência o
Grupo SITU realizou dois eventos internacionais, em
parceria com o Programa de Doutorado em Urbanismo
do Istituto Universitário di Architettura di Venezia,
coordenado pelo prof. Dr. Bernardo Secchi, e com o
Programa de Doutorado de Excelência da Scuola di
Studi Avanzati – IUAV di Venezia, coordenada pela Prof.ª
Donatella Calabi.
O primeiro, denominado Workshop Internacional
“Conhecimento Histórico-Ambiental Integrado na
Planificação Territorial e Urbana: um contributo de
Bernardo Secchi”, contou com a colaboração especial
dos professores Prof. Dr. José Cláudio Gomes (Unesp –
Bauru/ FAU USP), Prof. Dr. Jurgen Richard Langenbuch
(Unesp- Rio Claro), Prof. Dr. Sylvio Barros Sawaya (FAU
USP), Prof. Dr. Witold Zmitrowicz (FAU USP). Durante o
workshop, seguiu-se um percurso pré-estabelecido em
algumas cidades do Estado de São Paulo, como forma
de construir um itinerário de pesquisa. Isso significou,
também, construir um arquivo de planos urbanísticos
e de intervenções realizados nas cidades, como
forma de tornar visível um longo percurso no âmbito
da construção do território: projetos que produziram
novidades e algumas inovações contrapostas aos
modelos funcionais propostos pelo projeto da cidade
moderna. Esses projetos mostram o novo papel do
espaço aberto na construção da cidade contemporânea.
O objetivo específico dessas atividades foi a
concepção de um plano urbanístico para a cidade
de Agudos (Laboratório Agudos), com base em
177
177
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
parâmetros determinados a partir da pesquisa do
território e considerados como premissas inevitáveis
para a intervenção. Dessa forma, o conhecimento do
território anteciparia os temas e os lugares do projeto,
ratificando a ideia de que qualquer área será tratada de
modo a evidenciar os efeitos das diversas atividades e
características físicas na formação do inteiro sistema.
Assim, a intervenção se desenvolve baseando-se na
análise da área dedicada à agricultura, da morfologia
do construído, dos deslocamentos da população, da
atividade construtiva, dos princípios de assentamentos
da indústria e do terciário, do comércio, do turismo, da
infraestrutura e da mobilidade.
O segundo evento foi o I Congresso Internacional de
História Urbana “Camillo Sitte e a circulação da idéias
em estética urbana. Europa e América Latina: 1880-
1930”. O congresso foi realizado em outubro de 2004,
no Seminário Seráfico Santo Antônio, em Agudos – SP.
Nasceu da colaboração de três instituições de pesquisa,
a saber, a Unesp, o Istituto Universitario di Architettura
di Venezia e Universidade do Sagrado Coração - USC
de Bauru, como parte das celebrações do centenário
de morte do urbanista austríaco Camillo Sitte. Os
interesses e esforços dessa rede têm como objetivo
central um intercâmbio que permita uma produção
comum, dentro de pesquisas de âmbito internacional
e de cunho comparativo sobre a circulação de ideias,
modelos e saberes.
O Congresso Internacional de História Urbana foi
realizado com a reunião de três eventos: o primeiro em
Viena, o segundo em Veneza e o terceiro em Agudos.
Mostra New Territories
New territories, situations, projects, scenarios for the
European city and territory foi uma exposição itinerante
que, depois de passar por Veneza, foi montada em outras
cidades europeias e em Agudos (SP), especificamente
durante o período da permanência de Bernardo Secchi
178
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
no Brasil. Nascida de uma solicitação do Ministère de
l’Equipement Francese, a exposição foi coordenada por
Bernardo Secchi e Paola Viganò com colaboração de
Fabrizio Paone, Paola Pellegrini e Marco Giliberti. A base
da mostra é uma pesquisa em curso sobre projetos cuja
temática era a dispersão. As áreas temáticas definidas
eram oito: os diversos graus da dispersão; repensar a
densidade; a isotropia; os vazios; a qualidade do habitat
e o habitat rural; a hibridização; as infraestruturas; o
direito à cidade.
Arquivos de Planos Urbanísticos
O Arquivo Digital de Planos Urbanísticos Prof. José
Claudio Gomes é uma estrutura de suporte à docência e
à pesquisa do Departamento de Arquitetura, Urbanismo
e Paisagismo da Unesp-Bauru, idealizada a partir da
exigência do conhecimento, análise e comparação
das experiências mais significativas (tanto a brasileira
como a de outros países) da planificação territorial e
da projetação urbanística. Objetiva fornecer suporte
documental ao conhecimento, dando adequada
complexidade ao ato da planificação urbana. É, portanto,
um arquivo não só útil mas também necessário para
embasar diretrizes de políticas para o território. Assim,
a forma do plano e a forma da cidade não mais irão
se sobrepor, mas serão identificadas separadamente.
Nesse contexto, o plano iria interagir, cada vez mais,
sobre o ambiente mais vasto da sua área de ação e
tanto o plano quanto a forma da cidade refletem uma
nova consciência planificadora, ao mesmo tempo
teórica e prática.
Parte-se do princípio que o arquivo é uma entidade viva
e dinâmica, e não puramente um lugar de conservação,
que está em sintonia com o desenvolvimento teórico
da idéia dos planos do nosso tempo.
Isso também tem como tarefa individualizar, recolher
e catalogar, em base informatizada, documentos de
planificação e projetação urbanística com a intenção
de oferecer um serviço útil à comunidade científica. Ao
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179
 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
mesmo tempo propõe-se a ser um centro de referência
para estudos e pesquisas cuja finalidade seja analisar
as várias orientações teóricas e práticas da planificação
e da projetação urbanística.
Mostra Regional
Mostra de Arquitetura “Trajetórias”
A mostra intitulada “Trajetórias” é o início de uma
reflexão sobre a discussão do componente arquitetônico
na formação e no desenvolvimento das cidades do
Oeste Paulista. Para tal, foi necessário concentrar a
atenção sobre alguns personagens que participaram
ativamente desse processo. Entretanto, se a sequência
das obras de Fernando Pinho, Francisco Cacciola e
Jurandir Bueno delineia uma cidade nos cânones do
estilo internacional, afirmada pela abstração técnica,
ao remontarmos o momento histórico em que as
obras desses profissionais florescem, afirma-se uma
nova estrutura urbana na cidade de Bauru, respaldada
pelas condições políticas e organizacionais, que viriam
consubstanciar uma nova lógica social, econômica e
territorial para o país, priorizando as redes de transporte
necessárias à articulação inter-regional, numa espécie
de re-fundação rediscutindo os postulados fixados
pela Carta de Atenas.
As cidades apresentadas na Mostra Regional (Bauru,
São Manuel, Botucatu, Jaú, Agudos e Avaí), estão unidas
pelo viés da configuração de um Brasil urbano pautado
no avanço dos transportes ferroviário e rodoviário.
TEMA 1 – Evolução da arquitetura rural do ciclo
cafeeiro em São Paulo
TEMA 2 – Cidades Paulistas no Ciclo do Café, séculos
XIX e XX: a região central
TEMA 3 – Cidades do Oeste: a Estação de Avaí
TEMA 4 – Arquitetura Moderna: Bauru e Jaú
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Como complementação programática ao evento no
Brasil, foi organizado um Roteiro de Viagens, objetivando
abrir espaço para o conhecimento e debate das cidades
e problemáticas do Oeste Paulista.
Membros
Prof. Dr. Adalberto da Silva Retto Júnior - coordenador
Linha de pesquisa: História da Cidade e do Território;
Conhecimento Histórico-Ambiental Integrado na
Planificação Territorial e Urbana.
Atua como Professor na Universidade Estadual
Paulista - Unesp. Coordenador do Curso Internacional
de Especialização Lato Sensu em Planejamento Urbano
e Políticas Públicas: Urbanismo, Paisagem, Território.
Foi Professor-pesquisador Visitante no Master Erasmus
Mundus TPTI (Techniques, Patrimoine, Territoire de
l’ Industrie: Histoire, Valorisation, Didactique) da
Universitè Panthéon Sorbonne Paris I (2011-2013).
Representante da Unesp no Conselho de Defesa do
Patrimônio Histórico Arqueológico, Artístico e Turístico
do Estado de SP- Condephaat (2015 e 2016), período em
que trabalhou na Revisão do Tombamento do Plano de
Conjunto da Cidade de Amparo, introduzindo o conceito
de Morfotipo Urbano.
Possui Pós-doutorado pelo Istituto Universitario
de Arquitetura de Veneza Itália (2007); Doutor pela
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade
de São Paulo e pelo Departamento de História da
Arquitetura e Urbanismo do Instituto Universitário de
Arquitetura de Veneza (2003).
Pesquisador nas seguintes linhas de pesquisa:
História da Cidade e Conhecimento Histórico Ambiental
Integrado na Planificação Territorial e Urbana. Na
linha de pesquisa de História da Cidade e do Território:
Coordenou o Grupo de pesquisa da Unesp (Bauru)
no Projeto Temático Fapesp (2006-2011) “Saberes
Eruditos e Técnicos na Configuração e reconfiguração
do Espaço Urbano: Século XIX e XX”; Coordenou junto
com Donatella Calabi e Heleni Porfyriou o I Congresso
de História Urbana (2004) “Camillo Sitte e a circulação
dos saberes em estética urbana: Europa e América
Latina 1880-1930; Idealizador do ‘Ano de Estudos
Tafurianos” no Brasil e foi um dos organizadores do
Seminário Internacional “ Manfredo Tafuri: seus leitores
e suas leituras”. Idealizador e coordenador geral da
Série Primeiras Aulas em parceria com TV Unesp.
Coordenador da pesquisa e do Curso Internacional
de Extensão Universitária “A dimensão Paisagística
no projeto da cidade contemporânea: itinerários nas
cidades Rio de Janeiro (Percurso 1); Paris, Veneza
e Roma (percurso 2); Berlim, Barcelona e Atenas
(percurso 3); Londres, Amsterdã, Roterdã, Copenhague
e Estocolmo (Percurso 4); Praga, Viena, Budapeste
e Istambul (percurso 5); Veneza, Hamburgo, São
Petersburgo e Moscou (percurso 6); Rio de Janeiro Pós-
Olimpíada (percurso 7). Todos os itinerários objetivaram
analisar os projetos que assumiram um valor estrutural
nas transformações urbanas no campo do urbanismo
e do paisagismo, durante as três últimas décadas do
século XX. Nesse período, a reconfiguração de partes
das cidades assume a escala da paisagem, a partir
de projetos de reestruturação de áreas ferroviárias,
tramas urbanas, centros históricos e partes de cidades.
Tais intervenções começaram a delinear um percurso
gradual que coloca os espaços abertos (e seu projeto)
como conectores das estruturas urbanas e territoriais.
Na linha de pesquisa Conhecimento Histórico-
Ambiental Integrado na Planificação Territorial e
Urbana: Coordenou o I e II Workshop Internacional
“Conhecimento histórico - ambiental integrado na
Planificação territorial e Urbana: uma contribuição
de Bernardo Secchi” (2004 e 2006); Coordenou a
elaboração do Plano Diretor Participativo do Município
de Agudos SP (2004-2006), a revisão do Plano Diretor
do Município de Jaú (2010-2011), o Plano Estrutural de
Pirajuí (2013), o Plano Diretor, o de Mobilidade e o de
Turismo do Município de São Manuel SP (2014-2015),
o Plano Diretor do Municipio de Bariri e o Plano de
O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
Mobilidade da Estância Turística de Holambra, a revisão
do Plano Diretor de Itápolis, de Pederneiras e o Plano de
Zoneamento de Agudos. Foi o coordenador científico da
revisão do Plano Diretor de Jaú - 2019.
Profª. Drª. Marta Enokibara - Vice-coordenadora
Linha de pesquisa: Teoria, história e projeto
Pesquisa: Repertório vegetal e paisagístico na
construção do território paulista.
Sua pesquisa dá continuidade às desenvolvidas a
partir do subtema 3 “Saberes técnicos e teóricos na
configuração e reconfiguração das cidades formadas
com a abertura de zonas pioneiras no Oeste do estado
de São Paulo, vinculado ao Projeto Temático FAPESP
(2006-2011) e intitulado “Saberes eruditos e técnicos
na configuração e reconfiguração do espaço urbano.
Estado de São Paulo, séculos XIX e XX” (Processo
FAPESP 05/55338-0). Nas pesquisas pregressas,
identificamos alguns botânicos que iniciaram o
inventário da vegetação do estado de São Paulo a partir
do final do século XIX (Alberto Löfgren) e da primeira
década do século XX (Frederico Carlos Hoehne).
Posteriormente, estes fundaram hortos botânicos para
pesquisa (Hoehne) e pesquisa/reprodução de espécies
(Löfgren) que foram distribuídas, entre outros, pelo
“Serviço de Distribuição de Mudas e Sementes” do
governo do Estado de São Paulo. As chamadas “plantas
úteis”, aquelas que poderiam ter utilidade ou interesse
na medicina, nas indústrias, na lavoura, na horticultura,
na arborização urbana e nos jardins, incluíam não só a
aclimatação de espécies exóticas, mas muitas nativas
ainda desconhecidas. O estudo desses personagens
e sua produção científica nos permite, portanto,
pesquisas em diferentes áreas e, no caso do paisagismo,
possibilita desvendar um repertório vegetal que foi
incorporado ou não nos espaços livres urbanos e rurais.
As pesquisas pregressas também nos permitiram
identificar firmas especializadas na reprodução e
comercialização de plantas ornamentais e execução
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 O Centro Oeste Paulista Como Laboratório
de Práticas Didáticas e de Pesquisa Aplicada
de jardins, como o Estabelecimento Floricultura,
posteriormente denominado Dierberger & Cia, fundado
em 1893, pelo alemão João Dierberger na capital paulista
e com projetos em várias cidades do interior e outros
estados. O estudo dos vários catálogos da firma do
início do século XX nos permitirá comparar o repertório
vegetal comercializado pela firma e aquele distribuído
pelo Estado. Permitirá verificar, também, se os projetos
elaborados pelo paisagista Reynaldo Dierberger, filho
de João Dierberger, incorporaram o repertório vegetal
utilizado na capital nos vários projetos desenvolvidos
no interior do estado. Esperamos, portanto, que os
resultados dessa pesquisa possam auxiliar a desvendar
o repertório vegetal e paisagístico que configurou a
formação do território paulista e fornecer subsídios para
a valorização e preservação dos jardins remanescentes.
Palavras-chave: Repertório vegetal, Jardins históricos,
História do paisagismo, Reynaldo Dierberger e Oeste
paulista.
Profª. Drª. Norma Truppel Constantino
Linha de pesquisa: Teoria, história e projeto
Pesquisa: A construção da paisagem urbana
A pesquisa visa desvendar o estado atual das
paisagens dos rios urbanos em algumas cidades do
Oeste Paulista - levantadas historicamente - buscando
compreender como a comunidade vem organizando
esses espaços, com sua diversidade e descontinuidades,
verificando as características e os elementos
estruturantes, além de como se dão as circulações e
cruzamentos. Enfim, lendo a paisagem dos fundos de
vale urbanos, a partir dos modos de organização do
espaço e da história do lugar. Ao longo do tempo, se
as intervenções são realizadas sem qualquer critério,
acabam por esconder e cancelar a identidade dos rios
urbanos, a memória e os traços deixados pelo passado.
Quando a abordagem é estritamente urbanística,
acontece a artificialização: a ação humana, muitas
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O curso de Arquitetura e Urbanismo do Departamento
de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo
vezes no sentido de dominar o rio, procura contê-lo em lugar, eles não são valorizados pela população e não
espaços estreitos, suprimindo-o da superfície urbana, fazem parte do seu cotidiano e poucas são as pontes
pois alguns córregos são considerados um fator de que possibilitam a visão dos rios. Os cursos d´água
distúrbio, um limite a superar, um obstáculo a esconder. apresentam-se degradados, assoreados e, muitas
No entanto, quando a abordagem integra as dinâmicas vezes, poluídos por esgoto domiciliar clandestino,
urbanas e ambientais, acontece a naturalização dos rios apesar de os planos diretores municipais conterem
urbanos, tornando-os legíveis. Para atingir os objetivos diretrizes importantes para a preservação das áreas
serão utilizados os seguintes meios e métodos, que ao longo dos cursos d´água. Existe uma inadequação
chamamos de chaves de leitura: analisar as paisagens dos modelos de gestão urbana acarretando uma falta
de fundos de vale enquanto representação cultural, de integração entre os dispositivos da legislação
através de mapas, fotos aéreas, fotografias e pinturas; ambiental e da urbanística. Para que passem a
analisar as paisagens de fundos de vales enquanto ser valorizados pela população é necessário um
território fabricado e habitado, reconhecendo a trabalho de conscientização e elaboração de projetos
complexidade de relações entre os rios e as cidades, participativos que qualifiquem o lugar, mais do que a
seus conflitos e contradições, ao longo da história simples aprovação de leis e regulamentos.
das cidades, sendo moldados segundo os valores
culturais; analisar as paisagens de fundos de vale Palavras-chave: Oeste Paulista; rios urbanos;
enquanto sistema, levando em conta a complexidade paisagem urbana; história da cidade.
da paisagem; analisar as paisagens de fundos de vale
enquanto projeto, verificando a existência de projetos
urbanísticos e paisagísticos envolvendo as áreas de
fundos de vale e sua inserção nos planos diretores
(participativos ou não) nas cidades pesquisadas no
Oeste Paulista. A pesquisa foi iniciada em 2006, como
parte do subtema 3 “Saberes técnicos e teóricos na
configuração e reconfiguração das cidades formadas
com a abertura de zonas pioneiras no Oeste do
Estado de São Paulo”, e vinculada ao Projeto Temático
FAPESP intitulado “Saberes eruditos e técnicos na
configuração e reconfiguração do espaço urbano.
Estado de São Paulo, séculos XIX e XX” (Processo
FAPESP 05/55338-0), coordenado pela Profª. Drª. Maria
Stella Bresciani, em conjunto com pesquisadores da
Unesp, Unicamp e PUC-Campinas, período 2006-2011.
Inicialmente foi estudada a permanência da estrutura
agrária na formação do tecido urbano das cidades do
Oeste Paulista, com a colaboração de oito bolsistas
de Iniciação Científica da FAAC-Unesp. Nas cidades
pesquisadas no Oeste Paulista, verificou-se que, apesar
dos rios constituírem parte importante da história do
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Professores e servidores técnico-administrativos do
Departamento de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo | FAAC Unesp-Bauru