ABC DOS LUBRIFICANTES

Abrasão :Durante a fricção as superfícies de contato são esfoladas

uniformemente. Isto acontece lentamente (desgaste normal) ou rápidamante.
Este último, inadvertidamente, com lubrificação insuficiente ou
interncionalmente para obter o efeito de adaptação inicial.

Aditivos : Os aditivos são substâncias misturadas aos óleos base para atingir
propriedades de lubrificação tecnicamente necessárias, mas ausentes no óleo
base, reforçar as propriedades positivas e eliminar ou minimizar propriedades
indesejáveis.

Adesão : A propriedade de um lubrificante de aderir a uma superfície sólida.

Antioxidantes : Os óleos lubrificantes tendem sob a influência de calor e de

oxigénio para a oxidação (envelhecimento). Este processo de decomposição é
acelerado pelos produtos de reação ácida provenientes da combustão e os
traços de metal, que atuam cataliticamente (desgaste abrasivo ou corrosivo).
Isto leva a um processo de envelhecimento, formando depositos de ácidos,
bem como envernizações, resinas e lama, que são em grande parte insolúvel
em óleo (tal como o carvão de óleo). A adição de antioxidantes produz uma
melhoria substancial de anti-envelhecimento. A adição não evita, mas
desacelera o processo de envelhecimento.

Cinzas : Resíduo de combustão de um lubrificante.

Teor de cinzas : De acordo com a norma EN 7 o resíduo mineral na

incineração de um óleo que sobra, é o teor de cinzas. É indicado em Peso-%
de óxido de cinza ou óxido de sulfato. Especialmente com óleos de motor, o
último valor é uma indicação de tipo de aditivação e um valor limite para
aplicações específicas.

Teor Base : O número total de base ou TBN, muitas vezes chamado apenas
de número de base dá uma indicação da capacidade de um produto de
combustão do motor de petróleo para neutralizar o ácido. Ele é determinado de
acordo com a norma DIN EN 55, a unidade de medida é mg de KOH / g O grau
de redução na operação de um motor é uma indicação de atraso na troca de
óleo

Óleo Base : Para a produção de óleos lubrificantes são usados até hoje na
grande maioria óleos minerais como fluido base, devido à sua disponibilidade,
as suas boas propriedades gerais e o seu custo relativamente baixo de
produção. Para as exigências especiais ao lubrificante, também são usados
fluidos de base sintética, por exemplo, PAO, ésteres ou poliglicóis, ou óleos
vegetais, tal como óleo de canola. Hoje em dia, os últimos são preferidos para
certas aplicações, bem como determinados ésteres ou poliglicóis devido à sua
boa biodegradabilidade em comparação com óleos minerais .
Lubrificantes biodegradáveis : Os lubrificantes biodegradáveis à base de
vegetais incluem óleo de canola, óleo de oliva, óleo de rícino e lubrificantes à
base sintética são "ésteres sintéticos" e glicoles polietilenos - PEG (Fig. 1). O
uso de lubrificantes biodegradáveis é especialmente recomendado para
aplicações onde a lubrificação tem uma perda completa de fluidos de
lubrificação e podem contaminar o solo ou as águas depois do cumprimento da
sua função . Este é o caso na lubrificação de correntes e nos pontos de
lubrificação, n a lubrificação de bico ou no sistema de lubrificação centralizado
na agricultura, silvicultura, maquinas de construção, veículos a motor, AMV´s e
lubrificação de cremalheiras de trilhos de trens e lubrificação do flange da roda.

Estabilidade Quimíca : Propriedade de uma substância de resistir à uma

reação química.

Cleveland Open Cup (C.O.C.) : Dispositivo para determinar o ponto ignição.

Ponto de ebulição : A temperatura à qual uma turvação do óleo causada pela

cristalização dos componentes de parafina começa (ISO 3015).

Demulsibilidade :Habilidade de um lubrificante de separar de água

Detergentes :Impedem a formação de depositos de resíduos provenientes da

incineração ou envelhecimento, particularmente em motores, bem como em
óleos hidráulicos e circulantes.

Densidade : É necessária para a conversão da viscosidade dinâmica para a

viscosidade cinemática. Para sua determinação vários métodos são
apresentados na norma DIN 51 757. A densidade é específica do produto e
depende de temperatura e pressão. Para o engenheiro de projetos é um
parâmetro para fazer calcúlos de rolamentos. Na pratica da operação, alta
densidade significa perda de potência.

Dispersões : O papel de dispersantes é para envolver os contaminantes

sólidos e líquidos (por exemplo, pó, água, produtos da reação provenientes de
combustão ou oxidação) e dispersos no óleo para mantê-los em suspenso,
para evitar a acumulação.

Viscosidade dinâmica : Em fluidos newtonianos a tensão de cisalhamento é

proporcional à queda de velocidade. O factor de proporcionalidade é chamado
de "viscosidade dinâmica". Unidade de medida: Milli Pascal segundo [mPa s],
anteriormente centipoise [cp] = tensão de cisalhamento...viscosidade dinâmica
x taxa de queda de velocidade.
Lubrificação elastohidrodinâmica : Lubrificação caracterizada por carga
elevada e alta velocidade com qual os corpos opostos experimentam uma
deformação elatica, por causa da incompressibilidade do filme lubrificante.

Elastomeros : Plástico

Emulsão : Mistura de dois líquidos imiscíveis, como água e óleo.

Ester : Ésteres pertencem aos óleos sintéticos, obtidos a partir de álcoois e

ácidos orgânicos. Eles são caracterizados por índices de alta viscosidade,
baixa volatilidade, maior resistência ao envelhecimento e boas propriedades de
fluxo frio em comparação com óleos minerais. Alguns tipos de ésteres são
facilmente biodegradáveis.

Aditivo de Extrema Pressão (EP) : Aditivos EP são materiais tensio-activos

que no grupo polar podem conter entre outros elementos chumbo, antimónio,
zinco, fósforo e enxofre em várias combinações. Aditivos EP são adicionados
aos lubrificantes para aumentar a capacidade de carga. O efeito é baseado na
formação das camadas superficiais (camadas de metal), que devem evitar a
soldagem dos picos de rugosidade e atingir o deslizamento das superficies de
metal um em cima do outro sem desgaste.

Côr : A cor não é uma característica de qualidade, mas é influenciada pelo óleo
base e dos aditivos. Um escurecimento da operação pode ser causado por
contaminação ou envelhecimento. Frequentemente os lubrificantes são
marcados plea adição de corantes. A cor dos lubrificantes é indicada pelo
numero de cor ASTM, variando de 0,5 (claro) até 8,0 (escuro). A indcação é
definida pela norma DIN ISO 2049.

Lubrificantes sólidos : Geralmente são usados somente para a lubrificação

em condições extremas (por exemplo, quando estiver operando com o atrito
misto) onde for necessário. Os mais conhecidos lubrificantes sólidos são
grafite, dissulfureto de molibdénio (MoS2), vários plásticos (p.ex.
politetrafluoroetileno), sulfuretos de metais pesados, etc. A utilização é directa
em forma de pó, suspensões, pastas, películas metálicas, revestimentos e
plásticos.

A espessura do filme : Propriedade da película lubrificante de não rachar sob

a influência de temperatura, velocidade e carga

Ponto de inflamação : Um parâmetro de segurança de um óleo é seu ponto

de fulgor. Esta é a temperatura a qual se forma tanto vapor do óleo e quando
aproximar uma chama, a mistura de ar e vapor de óleo inflama pela primeira
vez e brevemente. A determinação é feita geralmente por dois métodos: Para
óleos com um ponto de inflamação entre 65-200 ° C é medido geralmente em
um copo fechado conforme Pensky-Martens (DIN 51758), para óleos com
pontos de fulgor mais altos é medido no copo aberto confomre Cleveland (ISO
2592).
Fricção de fluido : Na fricção do fluido, as superfícies metálicas são
completamente separadas. Assim, a perda de fricção é ainda mais baixa e o
desgaste é igual a zero. Este é o estado ideal a ser alcançado. O alcance
depende da forma do ponto de lubrificação, da velocidade, das partes móveis e
da viscosidade do lubrificante.

Fretting : Fretting ocorre quando maiores partes de superfícies entram em

contacto sob carga, sem ser separados por um lubrificante. É um tipo de
"soldadura" das superfícies, que estão separados à força e, assim, danificados.

Modificadores de fricção (diminuidor de atrito) : Aditivos de redução de

fricção, chamdos de "modificadores de fricção" só podem funcionar no caso de
atrito misto. Estes compostos formam filmes peludos (processo físico) nas
superfícies de metal que as separa umas das outras. M.d.F. são muito polar, ou
seja, existe uma grande afinidade para a superfície de atrito, combinado com
as propriedades redutoras de fricção.

Classe de Risco :Classificação de líquidos inflamáveis nos seguintes grupos

Grupo A: Líquidos que têm um ponto de inflamação inferior a 100 ° C e em

termos de solubilidade em água não oferecem as propriedades do grupo B,
nomeadamente

Classe de Risco I: Líquidos com ponto de inflamação inferior a 21 ° C DIN

51755

Classe de Risco II: Líquidos com ponto de inflamação de 21 - 55 ° C DIN 51755

Classe de Risco III líquidos com um ponto de inflamação acima de 55 - 100 ° C

DIN 51758

Grupo B: Os líquidos com um ponto de inflamação inferior a 21 ° C, que se

dissolvem a 15 ° C na água em todas as proporções ou que seus componentes
líquidos inflamáveis dissolvem a 15 ° C na água em todas as proporções.

Óleos hidrocraqueados : O desenvolvimento dos óleos base para alcançar

um maior indice de viscosidade (IV) e baixa evaporação resultou nos últimos 10
- 15 anos para a distribuição de óleos hidrocraqueados (óleos HC, MC, XHVI)
como um óleo base para lubrificantes. O ponto de partida para o
processamento é óleo de parafina bruta ou gasóleo de vácuo. Em um
hydrocraqueado à temperaturas cerca de 400 ° C e pressões de 13-17 MPa
aromaticos e n-parafinas são dividos cataliticamente e convertido em iso-
parafinas. Em adequadas unidades de destilação de vácuo, diferentes
viscosidades são obtidas. Dependendo da viscosidade, um IV entre 120 e 140
é alcançado. Finalmente, as n-parafinas são removidas para assegurar uma
boa propriedade de fluxo a frio.
Lubrificação hidrodinâmica :Formação de uma película de lubrificação que
separa os parceiros de fricção completamente.

A viscosidade cinemática : A relação da viscosidade dinâmica a densidade, a

uma temperatura específica. Unidade de medida: [cSt] milímetro quadrado por
segundo [mm ² / s], anteriormente centistokes.

A viscosidade cinemática = viscosidade dinâmica / densidade

Contaminação : Cada material que entra indesejadamente / acidentalmente no

lubrificante, influenciando algumas propriedades lubrificantes negativamente.

Corrosão : Reação química ou electroquímica de um metal com o meio

ambiente.

Inibidor de corrosão : Para a proteção contra corrosão, preferem-se os

aditivos tensoativos, que podem tanto ser isento de cinza quanto formando
cinzas. O grupo polar acumula nas superfícies de metal, o resto acrilico forma
barreiras densas, peludas, hidrofóbicas (água-hostil). Devido à sua estrutura
polar, os inibidores de corrosão estão em concorrência com os aditivos PE /
AW, ou seja podem afetar sua eficácia.

Viscosímetro de Höppler :Neste método, o óleo é colocado em um cilindro. É

medido o tempo que uma bola leva para percorrer uma distância determinada
pelo óleo. O resultado é a viscosidade dinâmica.

Refrigerante : Lubrificante para o arrefecimento e lubrificação durante o corte e

parcialmente durante a transformação de materiais, DIN 51385 divide em

Refrigerante imiscível em água

Refrigerante miscível em água

a. Refrigerante emulsivo

b. Refrigerante solúvel em água

Refrigerante misturado com água

a. Emulsão refrigerante (óleo-em-água)

b. Solução refrigerante
Corrosão de listra de cobre : Método de teste qualitativo para a determinação
do efeito corrosivo de um lubrificante em cobre.

Mícron : 1 micron = 10-6M

Óleo mineral : O produto inicial é o óleo que consiste quase exclusivamente de

átomos de carbono (C) e hidrogénio (H). Por meio de destilação e de refinação
os óleos lubrificantes (óleos minerais) são derivados.

Fricção mista : Quando uma película de lubrificação encontra-se entre as

superfícies, mas sem força suficiente, de modo que alguns picos de rugosidade
se tocam, falamos de fricção mista. O risco de formação de desgaste já é
reduzido.

Número de neutralização : O número de neutralização (NZ) indoca de acordo

com a norma DIN 51558 quantos mg de hidróxido de potássio (KOH) são
necessários para neutralizar os ácidos livres contidos em 1 g de óleo. Estes
resíduos podem resultar dos processos de refinação. Além disso, certo número
de aditivos indica um número de neutralização. A mudança do NZ durante a
operação de um óleo é uma indicação sobre o envelhecimento do óleo.

Grau NLGI : Classificação de lubrificantes em diferentes classes de

consistência.

Separação de Óleo :Secreção de óleo da graxa lubrificante.

Oxidação : Processo químico na reacção do lubrificante com oxigénio. É

acelerado por calor, luz, catalisadores, água, ácidos ou contaminantes sólidos.
Leva a um aumento da viscosidade e resinagem do lubrificante.

Estabilidade à oxidação : Resistência de um lubrificante à oxidação

Valor de pH :Valor para a alcalinidade ou acidez expressa em uma escala de

0-14. O valor pH 7 é neutro, valores abaixo indicam a acidez e os valores
acima alcalinidade.

Corrosão : Pitting na superfície do metal devido a sobrecarga, fadiga ou

corrosão.

PAO : Ponto de partida para a preparação de polialfaolefinas (PAO) é etileno,

um hidrocarboneto gasoso, que é obtido por craqueamento de óleo mineral.
Nos Em diferentes passos de polimerização, estas moléculas são construídos
em iso-parafinas. É então destilado para obter fracções de moléculas de um
determinado tamanho. Em uma hidrogenação final as moléculas insaturadas
são saturadas. Obtêm-se óleos base de viscosidades diferentes com um IV
entre 120 e 140
Poliglicóis : Entre os óleos de base sintética para os lubrificantes, os
poliglicóis estão entre os veteranos. Poliglicóis não são iguais à poliglicóis, mas
formam um grupo muito grande de substâncias. Eles são derivados do etileno
hidrocarbonetos, ou de propileno. Eles são levados a reação com oxigênio e
em seguida polimerizado usando um espectro de viscosidade. Eles são
distinguidos principalmente pelo seu excelente comportamento de viscosidade-
temperatura e um baixo coeficiente de atrito. Polietileno glicóis são
rapidamente biodegradáveis, especialmente com viscosidades baixas,
necessárias p.ex. para óleos hidráulicos.

Pour point:Temperatura mais baixa possível no qual um óleo flui (ISO 3016).

Melhorador do pour point : Para melhorar as propriedades de fluxo a frio, são

utilizados melhoradores de pour point. Eles impedem a coalescência dos
cristais de cera a baixas temperaturas , isto é a solidificação do óleo.

Refinação:Depois da destilação e destilação a vácuo, os hidrocarbonetos

contêm compostos com enxofre, azoto, oxigénio e outras impurezas, que são
separadas dos hidrocarbonetos durante a refinação subsequente por
processos físico-químicos que utilizam solventes ou ácidos alcancando uma
melhoria significativa na qualidade.

Fricção:Quando os corpos sólidos movem-se com as suas interfaces entre si,

ocorre uma força que procura evitar esse movimento: a força de atrito. Esta
força de atrito é maior, quanto maior a carga, com a qual as superfícies são
pressionadas juntas. Além disso, a rugosidade das superfícies desempenha um
papel. Quanto mais lisas as superfícies, mais baixo são as forças necessárias
para o deslocamento. Na técnica, fricção é desejada, a fim de "destruir" a
energia, por exemplo, durante a frenagem. Em todas as máquinas que
produzem ou transmitem uma força acionadora, por exemplo, em motores e
transmissões, o atrito deve ser tão baixa possível para minimizar as perdas de
energia.

Coeficiente de atrito : Coeficiente da força de atrito entre dois corpos em

movimento relativo e a força normal aplicada m = Fx L.

Número de ácido : Valor para a quantidade de KOH (Kaliumhydoxyd) em mg

que é necessário para neutralizar os componentes ácidos em 1 g de
lubrificante.

Viscosidade aparente : Valor da viscosidade de um fluido não newtoniano a

uma temperatura específica e taxa de cisalhamento. A viscosidade é indicada
em segundos Pascal (Pas).

Estabilidade ao cisalhamento :Estabilidade ao cisalhamento é uma qualidade

chave de óleos multigraduados. Se um óleo de motor multiviscoso permanece
durante todo o período de utilização em seu grau de viscosidade original devido
às suas melhoradores de IV estáveis as forças de cisalhamento, ele é chamado
de óleo "stay-in-grade"

Formação de lodo : Envelhecimento de óleos minerais; A influência de ar e

água aos produtos de óleo mineral podem causar a formação de agentes de
oxidação e de polimerização; Na forte acumulação, estes produtos de oxidação
não são mais dispersos no óleo, falham e formam lamas. Em caso de
modernos motores (tipo otto) de conceito magro em certas condições pode-se
formar lodo negro (chamado de lama preta). Possíveis fatoresinfluentes: Tipo
de motor, condições de funcionamento, formação de óxido nítrico, combustível,
conceito do óleo do motor, intervalos de troca de óleo, quantidade de óleo,
consumo de óleo, etc, para os óleos de motor, existem testes especiais de lodo
no motor.

Lubricidade : indica a capacidade da película lubrificante de um lubrificante;

sempre deve ser relacionada à condições específicas, tais como: Tipo de atrito,
condição de atrito, combinação de material dos corpos de fricção, lubrificação
das superfícies de contato, carga da superfície, velocidade e temperatura, por
exemplo, no atrito fluido, apenas a viscosidade é decisiva para a lubricidade,
em caso de fricção limite também a capacidade de prevenção de
engripamento, usando os aditivos EP; por estas razões não existe medida
única para lubricidade.

Graxas : As graxas são produtos sólidos ou semi-líquidos de uma dispersão de

um sólido (agente espessante) e um lubrificante líquido. Pode-se dizer também
que as graxas são óleos impedidos de fluir.

Lubrificantes : São responsáveis para reduzir atrito e desgaste durante o

deslizamento ou contato rolado de dois pontos, linhas e superfícies movidas
um em cima do outro; uma distinção entre lubrificantes fluidos, plástico-sólidos,
sólidos e gasosos.

Lubrificação O objectivo da lubrificação é, portanto, a redução de atrito e

desgaste pela maior separação possível dos pares de fricção. Isto é feito
através da introdução de um lubrificante ao sistema de fricção. Dependendo do
tipo e da quantidade de lubrificante, as tensões e a forma da superfície podem-
se distinguir três condições de lubrificação: fricção a seco e fricção mista e
fricção de fluidos.

Cinzas sulfatadas : Teor de cinzas de um lubrificante depois da combustão e

tratamento das cinzas com ácido sulfúrico e secagem subsequente.

Hidrocarbonetos sintéticos : Os óleos minerais pertencem à família de

hidrocarbonetos, ou seja, suas moléculas existem, com exceção de alguns
contaminantes, nestes dois elementos. Hidrocarbonetos sintéticos também são
feitos destes elementos, mas a sua estrutura é substancialmente uniforme. Isto
resulta em vantagens na sua utilização como um óleo base para lubrificantes.
Lubrificantes Sintéticos : São utilizados principalmente para fins especiais, tal
como com os requisitos, como a estabilidade à alta temperatura, o
desempenho à baixa temperatura, a resistência à radiação, a perda de
evaporação, a estabilidade à oxidação (enchimentos permanentes), à alta
pressão, a estabilidade de viscosidade à temperatura de comportamento, etc.
Utilizados são os seguintes óleos lubrificantes sintéticos: polialquilenoglicóis,
hidrocarbonetos sintéticos (por exemplo, PAO, dialkylbenzenes, poliisobutileno)
e dicarboxílicos e ésteres de poliol, ésteres fosfóricos, silicones, éter polifenis,
fluorocarbonetos, etc.

Tribologia : A ciência de tribologia lida com a relação entre atrito, desgaste e

lubrificação. O reconhecimento da obrigação de economizar energia e recursos
e de preservar o meio ambiente é agora uma parte integrante da política e da
tecnologia. A tribologia e a aplicação de conhecimentos tribologicos e de
tecnica de lubrificação represantam uma contribuição significativa, pois as
perdas causadas por atrito e desgaste levam a uma redução de eficiência, vida
útil, taxa de uso, confiabilidade, segurança operacional, economia e
competitividade de equipamentos, máquinas e veículos.

Tribodesgaste : Desgaste causado pela vibração (oscilação) entre duas

superfícies.

Fricção a seco ; Se as superfícies de contato de ambos os parceiros de fricção

se movimentam um contra o outro sem nenhuma camada de separação, ou
seja, sem película de lubrificação, isso é chamado de atrito a seco. Existe um
grande perigo ocorrência de desgaste.

Ponto de Gota: Temperatura à qual o estado de uma graxa passa de semi-

sólido para o estado líquido.

Temperatura ambiente:Temperatura do ar no ambiente da aplicação.

Perda por evaporação : Valor para a quantidade que um lubrificante perde por
evaporação sob certas condições.

Desgaste : Desgaste refere-se a todas as alterações indesejádas na geometria

da superfície do material devido a influências ambientais e operacionais. Estes
podem ser de natureza mecânica, química (corrosão), térmica ou eléctrica.

Aditivos anti-desgaste (AW) :Devido aos aditivos anti-desgaste, também

chamados de anti-wear-aditivos, formam-se camadas de reação extremamente
finas nas superfícies de contato, com significativamente menor resistência ao
cisalhamento do que de metais. Em condições normais esta camada de reação
está fixa, mas sob condições de desgaste (pressão, temperatura), no entanto,
deslizante. Assim, impede-se o desgaste excessivo (fretting ou soldadura) em
condições de atrito misto. Se necessário (contato de metal/metal) as camadas
são reformadas constantemente por uma reacção química.
Compatibilidade :Possibilidade de um lubrificante de ser misturado com outro
sem efeito adverso às propriedades. Também válido para o contato com
materiais sensíveis, tais como plásticos.

Viscosidade : A viscosidade é uma propriedade de um líquido de formar

resistencia, e assim, fricção ao deslocamento mútuo, laminar de duas camadas
adjacentes. Viscosidade alta significa semi-fluido, baixa viscosidade é
equivalente a ligeiramente líquido. Resumindo, pode-se imaginar a viscosidade
como resistência ao fluxo. Distinguimos entre a viscosidade dinâmica (em Pa s)
e da viscosidade cinemática (mm ² / s = cSt). Esta última, assim, corresponde
ao coeficiente da relação da viscosidade dinâmica e densidade. Assim como a
densidade, a viscosidade depende da temperatura e da pressão.

Comportamento de viscosidade-pressão : Sob pressões elevadas de 100

MPa ou mais, tal como aparecem no comportamento hidrodinâmico das
operações de lubrificantes, a viscosidade dos óleos minerais e líquidos
relacionados aumenta fortemente. Assim, a capacidade de carga da película de
lubrificação é aumentada. O comportamento de viscosidade dos óleos minerais
são descritos pela lei da taxa de cisalhamento de Newton, portanto, são
chamados fluidos newtonianos. Líquidos que seguem uma terceira
dependência não são camados de liquidos newtonianos. A taxa de
cisalhamento em uma lacuna de lubrificação é obtida, dividindo a velocidade da
parte móvel pela a espessura da película de lubrificante. Com o aumento da
taxa de cisalhamento, a viscosidade dos óleos de motor multigraduados é
menor. Eles pertencem aos fluidos não newtonianos.

Unidade de medida de viscosidade :A unidade de medida de viscosidade é

Pascal segundo x (Pa * s). Antes se usou frequentemente a unidade cP = centi
poise, vista frequentemente hoje ainda. Na indústria de petróleo, para
descrever o comportamento do fluxo muitas vezes não é usada a viscosidade,
mas a relação de viscosidade / densidade (viscosidade cinemática) . A unidade
de medida deste valor é mm ² / s (cSt = centistokes anteriormente Stokes).

Índice de Viscosidade : O índice de viscosidade (VI) é um parâmetro para o

comportamento da viscosidade à temperatura de óleos. Quanto maior for o
valor, menor as alterações de viscosidade do óleo com mudanças de
temperatura. Este valor foi definido originalmente arbitrariamente, dando o valor
"0" a certo óleo bruto à base de naftênico, e o valor "100" para um óleo
parafínico. Com isso, os valores intermédios podem ser calculados (ISO 2909).

Medição da viscosidade

Existem vários métodos para determinar a viscosidade. Os equipamentos de

laboratório usado para este propósito são chamados de viscosímetros. Os
métodos de laboratório são importantes: viscosímetro de Höppler, viscosímetro
capilar de Ubbelohde, viscosímetro rotacional.
Comportamento de viscosidade-temperatura :A viscosidade não é
constante, mas depende de diferentes influências comportamentos físicos:
temperatura, pressão, taxa de cisalhamento. O mais óbvio para cada usuário é
a dependência da temperatura. Quem já lidou com produtos petrolíferos, sabe
que um produto está fluindo menos em temperaturas baixas do que com altas.
Devido à esta dependência, com qualquer viscosidade deve-se indicar a
temperatura de referência.

Melhoradores IV : Pode-se imaginar-los como longas moléculas em forma de

fibras no óleo que são emboladas no frio e que formam uma resistência
relativamente baixa ao movimento dos molécuas do óleo. Com o aumento da
temperatura que desenrola estas moléculas, aumentam o seu volume,
engrossando o óleo, e freiam o movimento das moléculas de óleo e isso
desacelera a queda na viscosidade. O melhorador VI responde com
intensidade diferente a carga mecânica, podem ser cisalhados e assim, perder
o seu efeito engorssante (estabilidade ao cisalhamento).

Água em óleo lubrificante : Óleos lubrificantes devem, em princípio, ser livre

de água, porque a água acelera o envelhecimento do óleo e a corrosão de
materiais e afetam o filme lubrifcante e promove desgaste.

Classe de poluição da água (WGK) : A Comissão para avaliação de

substâncias poluentes na água (KBwS) compilou o catálogo de substâncias
poluentes na água. A classificação é realizada em 3 classes de perigo para
água. Para a avaliação são incluidos as propriedades de toxicidade oral e
aguda de mamíferos, toxicidade bacteriana aguda, toxicidade aguda e
comportamento de peixes e biodegradação. Outros critérios são: as
propriedades químico-físicas, tais como volatilidade, solubilidade, miscibilidade
e mecanismos de eliminação e de distribuição. Em 01 Junho de 1999, o novo e
hoje valido VwVwS (regulamento administrativo sobre as substâncias perigosas
para água) entrou em vigor. O VwVwS determina mais em detalhe as
substâncias que causam uma mudança duradoura para as propriedades
físicas, químicas ou biológicas da água. O VwVwS classifica as substâncias
devido às suas propriedades químicas, físicas e biológicas de acordo com o
perigo, nas seguintes classes de perigo para a água (WGK):

WGK 3: extremamente perigoso para a água

WGK 2: perigoso para a água

WGK 1: pouco perigoso para a água

Se uma substância não é classificada em uma classe de perigo na lista de

substâncias de VwVwS, determina-se o seu perigo de poluição da água através
de uma avaliação por pontos, conforme as frases R do regulamento de
Substâncias Perigosas. A cada frase R aplicavel é atribuída uma pontuação. A
pontuação total resultante é atribuída às classes seguintes de perigo para
água: 0 - 4 pontos: WGK 1, 5 - 8 pontos: WGK 2, 9 + pontos: WGK 3. Além
disso, algumas substâncias são classificadas como não perigosas para a água,
se cumprirem determinados requisitos.

Rafinados secundários : Certos óleos lubrificantes usados (óleos velhos), que

são processados numa refinaria para rafinados secundários (drenagem,
purificação, refinação, destilação, mistura, aditivos, etc), podem ter
características igual a refinados primarios dependendo da qualidade da
tecnologia de processo .