Manual SMCT - TECNICO

60&7 INVENTIO AG
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60&77e&1,&2
2EMHWLYRV Conhecer a aplicação, operação e instalação sobre o Sistema de Monitoração e

Controle de Tráfego.
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Restrição Este manual constitui propriedade da INVENTIO AG e pode ser utilizado apenas pela Atlas Schindler ou pessoas
expressamente autorizadas por esta com o propósito de atender aos interesses do Grupo Schindler. O formato e as informações
deste manual constituem nossa propriedade intelectual. Na ausência de autorização por escrito não deve ser copiado em
qualquer meio, nem utilizado para fabricação ou comunicação a terceiros. Eventuais pedidos de autorização para utilização
devem ser endereçados ao Centro de Treinamento e Desenvolvimento da Elevadores Atlas Schindler.
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&RQWH~GR 1 INTRODUÇÃO ......................................................................................... 4

1-1 Visão Geral ..................................................................................... 4
1-2 Descrição Geral das Sinalizações ................................................... 5
1-3 Descrição Geral dos Comandos...................................................... 6
1-4 Descrição das Versões ................................................................... 7
1-5 Requisitos de Operação.................................................................. 9
1-6 A Estrutura Física do SMCT............................................................ 9
2 INSTALAÇÃO E INTERFACE DO SMCT............................................... 11
2-1 Instalação e Carga do SMCT ........................................................ 11
2-2 Interface Homem-Máquina ............................................................ 12
2-3 Interpretando o SMCT................................................................... 13
2-3-1 Sinótico do SMCT.............................................................. 13
2-3-2 Teclas de Funções ............................................................ 18
2-3-3 Operação dos Menus:........................................................ 18
2-3-4 Janela de Auxílio ............................................................... 19
2-3-5 Janelas de Entrada de Dados............................................ 20
2-3-6 Janela de Mensagens........................................................ 22
2-3-7 Janelas de Confirmação .................................................... 22
2-4 A Árvore de Menus do SMCT........................................................ 22
3 A OPERAÇÃO DO SMCT ...................................................................... 24
3-1 A Opção Senha............................................................................. 24
3-2 Opção Mensagens ........................................................................ 24
3-2-1 Recados ............................................................................ 25
3-2-2 Sinalização de Informações ............................................... 25
3-2-3 Sinalização de Emergência................................................ 27
3-2-4 Display_Plasma ................................................................. 27
3-3 A Opção Comando........................................................................ 30
3-3-1 Ligar/Desligar..................................................................... 30
3-3-2 Ascensorista (S_Asc)......................................................... 31
3-3-3 Operação Emergência de Incêndio (OEI) .......................... 31
3-3-4 Envio de Cabina (ECP)...................................................... 32
3-3-5 Reter Cabina (RCP)........................................................... 32
3-3-6 Atlas Code (Atl_Cod) ......................................................... 33
3-3-7 Data................................................................................... 33
3-3-8 Beep .................................................................................. 34
3-3-9 Cor..................................................................................... 34
3-4 Serviços Especiais ........................................................................ 37
3-4-1 Serviço Especial Independente (SEI)................................. 38
3-4-2 Serviço Hospitalar de Emergência (SHE) .......................... 38
3-4-3 Serviço de Restaurante (S_Rest)....................................... 39
3-4-4 Serviço de Convenção (S_Conv) ....................................... 40
3-4-5 Serviço VIP (S_Vip) ........................................................... 40
3-4-6 Serviço Presidencial (S_Pres) ........................................... 41
3-4-7 Serviço Exclusivo (S_Excl) ................................................ 42
3-4-8 Serviço Isolado (S_Isol) ..................................................... 43
3-5 Atendimentos Especiais ................................................................ 44
3-5-1 Bloqueio de Chamadas de Cabina (BPC) .......................... 44
3-5-2 Bloqueio de Chamadas de Cabina e Pavimento (BPP)...... 45
3-5-3 Estratégia de Paradas (Estrat_Paradas)............................ 45
3-5-4 3.5.4 - Andar de Estacionamento (Andar_Estac) ............... 46

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3-5-5 Estratégia de Despacho (Estrat_Desp) .............................. 46

3-6 Zoom............................................................................................. 46
3-7 Relatórios...................................................................................... 47
3-7-1 Configuração de Ítens (Cfg_Itens) ..................................... 47
3-7-2 Configuração da Impressora.............................................. 50
3-7-3 Imprime.............................................................................. 52
3-8 F8 ESC ......................................................................................... 53
4 GERADOR DE OBRAS.......................................................................... 54
4-1 Menu Arquivos .............................................................................. 55
4-1-1 Carregar ............................................................................ 55
4-1-2 Criar................................................................................... 56
4-1-3 Editar ................................................................................. 65
4-1-4 Salvar ................................................................................ 65
4-1-5 Salvar Em .......................................................................... 65
4-1-6 Eliminar.............................................................................. 66
4-2 Menu Layout ................................................................................. 66
4-3 Menu Gerar_Arquivo_Cfg ............................................................. 67
4-4 Menu Modem ................................................................................ 67
4-5 Menu DOS .................................................................................... 68
4-6 Menu FIM...................................................................................... 68
4-7 Resumo das Operações................................................................ 69
5 Esquema de Ligação.............................................................................. 71

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,1752'8d2
9LVmR*HUDO
O SMCT - Sistema de Monitoração e Controle de Tráfego - é composto por um conjunto de
programas para supervisão, controle, e geração de relatórios de análise e desempenho de sistemas
de elevadores, desenvolvido para rodar em microcomputadores pessoais do tipo IBM-PC/AT-386, ou
compatíveis, sob o sistema operacional DOS, com monitor colorido de alta resolução (padrão
VGA/SVGA) e conectados aos painéis de comando ou despacho dos carros. Está disponível nas
versões MT (Monitor de Tráfego), MA (Monitor Adicional), OR (Order), RE (para Painéis a Relés), ME
(Memory) e PE (Perfect), descritos no item 6.
O software será instalado no hard disk (winchester) e será executado automaticamente na
inicialização do sistema (POWER ON).
O principal objetivo deste sistema é supervisionar e controlar, de forma padronizada, a operação de
diferentes sistemas de elevadores (a relés, EXCEL, THAMES VALLEY, entre outros). Nesse sentido,
foi desenvolvido um sistema flexível, capaz de monitorar quaisquer edifícios, com até 64 andares e 6
grupos independentes de até 8 elevadores cada. O sistema automaticamente distribui os grupos na
tela, de forma proporcional, procurando apresentar o sinóptico da maneira mais "racional", mudando
inclusive o modo de operação do vídeo, se necessário, para o mais adequado. Monitores padrão
VGA/SVGA podem, por exemplo, trabalhar nos modos (25x80), (28x80) ou (50x80) linhas por
colunas.
A configuração do ambiente é feita em um processo off-line através de um programa "gerador de
obras". Este programa é de uso exclusivo das Industrias Villares e, de acordo com os dados do
CONTRATO DE VENDA, são codificadas as informações necessárias ao SMCT, numa base de
dados que é entregue ao CLIENTE juntamente com o software do SMCT. Dentre as configurações
editadas encontram-se:
3DUDRVLVWHPD
identificação da obra/edifício,
título do sinóptico,
tipo (versão) do SMCT (MT, RE, OR, MA, ME, PE),
número de placas e respectivos canais a serem usados,
tipo de comunicação serial e baud rate para cada canal,
senha (opcional) para comandos,
número de grupos a serem monitorados/controlados,
layout / cores dos grupos,
cadastro da obra,
sinais para monitoração remota ( somente para versão PE);
3DUDFDGDJUXSR
. identificação/ título,
. sistema de controle,
. quantidade de carros,
. número de pavimentos,
. número de identificação dos carros,
. andar de estacionamento,
. comandos disponíveis,
. denominação dos pavimentos,
características do carro,
. existência ou não de serviço isolado (botoeira auxiliar);

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O sistema SMCT é interligado aos painéis de controle dos despachos e FDUFRQWUROOHUV através de
placas de comunicação serial RS-422/RS-232/RS-485 acopladas ao barramento do PC, com CPU e
ILUPZDUH dedicados, utilizando protocolos de comunicação próprios.
Cada placa possui dois ou quatro canais seriais, cada um podendo se conectar a um grupo de
elevadores, um canal de automação predial ou sinalizadores de pavimento (exclusivamente RS485).
No caso de RS232 são usados Modems para aumentar a distância máxima recomendada pela
norma (15 m), além de isolar eletricamente os elevadores e o sistema de monitoração.
No caso de painéis de comandos de elevadores a relés, são utilizados CLP's (controlador lógico-
programável) para coletar/enviar os sinais do/para os relés dos painéis, e processar a comunicação
com o SMCT.
'HVFULomR*HUDOGDV6LQDOL]Do}HV
6LQDOL]DomR3DGUmRSDUD4XDOTXHU9HUVmR

∆Chamadas de pavimento subida,
- ∇: Chamadas de pavimento descida,
- y : Chamadas de cabina,
- _ : Posição da cabina,
- Estado da porta da cabina (aberta/fechada),
- Sentido do carro,
- Carro lotado,
- Carro parado/em movimento,
- Andar de Estacionamento,
- FS : Carro Fora de Serviço,
- A : Carro Funcionamento Normal (Automático),
- M : Carro em Manutenção,
- D : Carro Desligado,
- FC : Falha de Comunicação,
- FP : Falha na Partida,
- SG : Segurança Geral.
6LQDOL]Do}HV2SFLRQDLV GHSHQGHGRVLVWHPDHGRVVHUYLoRVFRQWUDWDGRV
- Alocação de Chamadas,
- Pico de Subida e Descida,
- Demanda de Subida e Descida,
- SA : Serviço em Ascensorista ,
- I : Serviço Independente,
- H : Serviço Hospitalar de Emergência,
- D : Carro MG desligado,
- FV : Falha de Sobrevelocidade,
- FE : Gerador Diesel (DAFFE),
- EC : Excesso de Carga,
- EI : Operação Emergência de Incêndio (OEI fase I),
- EB : Operação Emergência de Incêndio (OEI fase II),
- EP : Emergência de Terremoto (onda P),
- ES : Emergência de Terremoto (onda S),
- FF : Falha na Fonte Geral,

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- DL : Despacho Desligado,
- AL : Alarme na Cabina,
- EP : Elevador Parado Fora do Andar,
- PP : Passageiro Preso,
- RC : Carro Retido com Porta Aberta,
- SE : Carro em Serviço Especial,
- CO : Carro em Serviço de Convenção,
- SR : Carro em Serviço de Restaurante,
- AD : Atlas Code Desativado,
- ⇔ : Pavimento Bloqueado para Chamadas de Cabina,
- Ú : Pavimento Bloqueado para Chamadas de Cabina e Pavimento,
'HVFULomR*HUDOGRV&RPDQGRV
&RPDQGRV5HPRWRV
• Ligar / Desligar elevadores (MG);
• Ativar / Desativar serviço de ascensorista;
• Ativar / Desativar operação OEI;
• Ativar / Desativar serviço SEI;
• Ativar / Desativar serviço SHE;
• Ativar / Desativar serviço restaurante (SR);
• Ativar / Desativar serviço de convenção;
• Ativar / Desativar serviço VIP;
• Ativar / Desativar serviço Presidencial (SP);
• Ativar / Desativar serviço exclusivo (SE);
• Ativar / Desativar serviço isolado (SI);
• Enviar cabina para determinado andar (ECP);
• Reter cabina com porta aberta em determinado andar (RCP);
• Bloquear chamadas de cabinas para determinados andares (BCP);
• Bloquear chamadas de cabinas e de pavimentos (BPP);
&RPDQGRV/RFDLV
• Janela de Senha (3DVVZRUG);
• Edição de Mensagens locais;
• Edição e envio de mensagens para sinalizadores de pavimento;
• Janela para acertar data/hora do PC;
• Ativar / Desativar campainha/alarme (EHHS);
• Janela de configuração de cores;
• Ativar / Desativar efeito =220;
• Comando para sair do sistema.

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Deve-se contudo lembrar que os comandos/sinalizações podem estar habilitados, ou não, uma vez
que a configuração é feita no programa gerador de obras, conforme os opcionais especificados no
CONTRATO DE VENDA. Comandos não habilitados são escritos em azul no menu, e estão fora da
lista de opções disponíveis.
Se for especificado a opção senha (de segurança), é necessário que no início do expediente o
encarregado do SMCT digite a senha no menu correspondente, possibilitando executar os
comandos; caso contrário os comandos no teclado não serão aceitos. A senha pode ser desabilitada
(através do teclado) sempre que o encarregado do SMCT ausentar-se do local.
'HVFULomRGDV9HUV}HV
A seguir serão apresentados os objetivos e principais características de cada uma das versões
disponíveis do SMCT.

9HUVmR07 0RQLWRUGH7UiIHJR
Foi projetada e desenvolvida para supervisão de sistemas de elevadores através do PC. Não
necessita de teclado e nem de discos flexíveis. Faz somente a monitoração remota.Pode também ser
interligado a outro SMCT (OR, ME ou PE), neste caso funcionará como segundo monitor na portaria
ou no hall de entrada.
Como não possui teclado, não poderá executar comandos locais nem remotos, resumindo-se a
supervisionar o sistema conforme descrição do item 4 (sinalizações).

9HUVmR0$ 0RQLWRU$GLFLRQDO
Foi projetada e desenvolvida para ser interligado a outro SMCT (MT, OR, ME ou PE) através da
comunicação RS-232 (COM1) do PC. Sua função é a de um monitor adicional, podendo ser instalado
na portaria ou no hall de entrada, por exemplo.
A diferença entre esta versão e a MT, é que o SMCT-MA deve, obrigatoriamente, ser interligado a
outro SMCT em qualquer uma das outras versões, enquanto que a MT pode ser utilizada nos casos
em que o cliente deseje somente a monitoração, sem controle sobre o sistema.
O SMCT-MA serve como uma extensão de supervisão, evitando a necessidade do uso de mais um
canal da placa de comunicação dedicada (RS232/RS422/RS485).
Como não possui teclado, não poderá executar comandos locais nem remotos, resumindo-se a
supervisionar o sistema conforme descrição do item 4 (sinalizações).
9HUVmR25 2UGHU
Foi projetada e desenvolvida para supervisão e controle de sistemas de elevadores através do PC.
Este equipamento pode ser colocado na sala de controle do prédio, ou na portaria, de preferência em
local de acesso restrito.
Além de supervisionar o sistema conforme descrição do item 4, poderá executar comandos locais e
remotos conforme descrição do item 5.

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9HUVmR5( 3DUD3DLQpLVj5HOpV
Foi projetada e desenvolvida para supervisão e controle de sistemas à relés de elevadores através
do PC. Este equipamento pode ser colocado na sala de controle do prédio, ou na portaria, de
preferência em local de acesso restrito. O equipamento se comunicará com os CLP's (controlador
lógico-programável) para coletar/enviar os sinais do/para os relés dos painéis, e processar a
comunicação com o SMCT, conforme o protocolo de comunicação especificado. Haverá,
provavelmente, a necessidade da colocação de relés auxiliares para a leitura dos sinais.
Além de supervisionar o sistema conforme descrição do item 4, poderá executar comandos remotos
reduzidos e locais, conforme descrição do item 5. A redução em termos de comandos remotos se
dará em função da limitação dos sinais obtidos pelo sistema através dos CLP's.

9HUVmR0( 0HPRU\
A versão ME, além de adquirir os dados para supervisão, os armazena em disco para posteriormente
emitir os respectivos relatórios a critério do operador. São vinte os tipos de relatórios que podem ser
gerados, sendo dez deles gráficos. Quanto à periodicidade, os relatórios podem ser gerados a partir
de dados diários, semanais, mensais, anuais e totalizados.
Além de supervisionar o sistema conforme descrição do item 4, poderá executar comandos locais e
remotos conforme descrição do item 5.
Esta versão também dispõe de comandos para a cofiguração/programação da impressora e dos
relatórios de saída propriamente ditos. Diferentemente, porém, esta versão foi implementada a partir
de um núcleo multi-tarefa (PXOWLWDVN , possuindo, portanto, um conjunto de tarefas rodando
concorrentemente.
9HUVmR3( 3HUIHFW
Este sistema é basicamente igual ao da versão MEmory, com a diferença adicional, de ser capaz de
se autoconectar, via telefone, à central de assistência técnica (ATENDIMENTO AVANÇADO ATLAS
SCHINDLER), sempre que detectar falhas operacionais severas. Nestas circunstâncias, após a
devida discagem, a versão PErfect transmitirá as informações necessárias à central, para que a
equipe de manutenção possa fazer um pré-diagnóstico. Desta forma pode-se conseguir, em casos
de falhas, uma redução substancial no tempo de atendimento.
Naturalmente, existe a necessidade de se ter acesso a uma linha telefônica, que não precisa ser
exclusiva, além de equipamentos periféricos para esta conexão, tais como modems, conectores, etc.
As sinalizações de falhas e/ou status disponíveis para a conservação dependem do sistema e dos
serviços disponíveis contratados para a obra e deverão ser especificados no contrato. Serão
descritos abaixo na sua totalidade, todos os sinais possíveis de monitoração remota:
- Falha de Porta (Trinco/Fechador/PO/Fotocélula);
- Sobreaquecimento do Motor (Relé de Temperatura);
- Falha de Segurança;
- Falta/Inversão de Fase;
- Carro em Manual;
- Perda do Seletor;
- Despacho de Emergência;
- OEI;
- Fora de Serviço;
- Alarme de Cabina;

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- Falha de Comunicação com Despacho;

- Excesso de Carga;
- Falha na Partida;
- Excesso de Velocidade;
- Carro Parado Desnivelado;
- Fonte de Emergência (DAFFE);
5HTXLVLWRVGH2SHUDomR
+DUGZDUH
modelo PC-AT 386SX
clock mínimo 33Mhz
monitor colorido VGA de 14 polegadas
placa vídeo SVGA/VGA
RAM mínima de 2 Mbytes
1 disk-drive de 3 1/2 '' para 1,44 Mb
winchester de 40 Mb
teclado (se versões OR, ME e PE)
saída paralela para impressora (se versões ME ou PE)
Placa de comunicação RS-232
1RWH
• A quantidade de memória RAM necessária depende do número de
andares e de elevadores da obra supervisionada/controlada. Uma estimativa
grosseira indica que a memória estendida/expandida exigida pelas versões
ME/PE, para ser usado como RAM-Disk, é da seguinte ordem:
x 2 Mega de RAM para até 2 grupos;
• 4 Mega de RAM para até 4 grupos;
• 6 Mega de RAM para até 6 grupos;
Uma fórmula mais aproximada do cálculo está indicada abaixo:
T = N * 44 + G * (64 + 96) Kbytes
Onde: N = Número total de elevadores; G = Número de Grupos;

6RIWZDUH
.Sistema operacional MS-DOS 5.0 (ou superior) em disquete de 3 1/2".

.Gerenciador de memória estendida/expandida (versões ME e PE)
$(VWUXWXUD)tVLFDGR60&7
A figura 01 mostra esquematicamente a conexão física do SMCT (versão ME ou PE) a um sistema
hipotético de elevadores. Observe a existência de uma segunda estação de monitoração, versão MT,
interligada à versão ME/PE.

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Despacho/Car Controllers
SMCT SMCT
(MA) (ME/PE)
RS232/
RS422
Impressora
Grupo1 Grupo 2 Grupo N

Grupos de Elevadores
Figura 01 - Estrutura Física do SMCT
A interconexão do SMCT/PC com os painéis de comandos dos elevadores é feita através de placas
de comunicação multiserial MRS226, que ficam acopladas ao barramento do PC. Cada placa pode
se conectar com até quatro canais seriais (RS 232/422/485) ou quatro grupos de elevadores. No
caso de RS232, utilizado no Omega Excel, são usados Modems para eliminar interferências na casa
de máquinas. A versão do SMCT suporta até duas dessas placas, para supervisionar até seis grupos
independentes. Estas placas (MRS226) possuem CPU própria, e ILUPZDUH dedicado.
No caso de painéis de comandos de elevadores a relés, são utilizados CLP's (controlador lógico
programável) para coletar/enviar os sinais do/para os relés dos painéis, e processar a comunicação
com o SMCT, conforme o protocolo de comunicação especificado.
No próximo capítulo serão apresentados os mecanismos operacionais para a instalação, inicialização
e recursos de interface oferecidos pelas diversas versões do SMCT.

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,167$/$d2(,17(5)$&('260&7
Este capítulo é dedicado à apresentação dos procedimentos necessários à sua respectiva instalação
e carga, e dos mecanismos de operação oferecidos por sua interface homem-máquina.
3URFHGLPHQWRVSDUDLQVWDODURPLFUR
O CLIENTE deve fornecer tomada tripolar, com fio terra, na sala de segurança. Se a comunicação
do sistema de elevadores for RS-232, são necessárias tomadas para modem. Se o micro for
fornecido pelo CLIENTE, o fornecedor do CLIENTE é responsável pela instalação, inclusive do
Sistema Operacional. Se o micro for fornecido por ELEVADORES ATLAS SCHINDLER, seguir os
procedimentos do MANUAL DE INSTALAÇÃO DO MICRO-COMPUTADOR e instalar o Sistema
Operacional. Qualquer falha de funcionamento chamar a ASSISTÊNCIA TÉCNICA DO
FABRICANTE do microcomputador.
1RWH
Na instalação do Sistema Operacional, não instalar o DOS-SHELL, alterar o
autoexec.bat usando-se editor do MS-DOS, incluindo REM na linha de chamada
do DOS-SHELL.
,QVWDODomRH&DUJDGR60&7
3URFHGLPHQWRVSDUDLQVWDODUR60&7
.criar sub-diretório SMCT.
.copiar os arquivos do disquete SMCT para o diretório SMCT.
.copiar o arquivo s.bat do diretório SMCT para o diretório raiz (C:),
.alterar o autoexec.bat usando-se editor do MS/DOS, incluindo mais uma linha com o comando
S.BAT
.desligar/ligar o micro e verificar se "carrega/roda" o programa do SMCT.
Para "rodar" o programa SMCT, o comando de "carga" é gravado no AUTOEXEC.BAT, portanto ao
ligar o microcomputador é processado o programa SMCT e mostrada a janela de sinótico, conforme
especificações do CONTRATO DE VENDA, no caso a figura 2 mostra um sinótico para um edifício
contendo dois grupos de três elevadores. Se o sinótico não estiver de acordo com o edifício, deve ter
ocorrido erro na especificação, contactar Elevadores Atlas Schindler SA para providenciar o acerto
necessário.
O próximo passo após a abertura desta primeira janela, é a conexão do sistema com os diversos
micros de aquisição de dados. Neste instante então, é aberta uma janela de mensagem informando
que o SMCT está em processo de interconexão com os sistemas remotos de aquisição de dados.

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Uma vez estabelecida a conexão, os carros são desenhados nos poços de elevadores, com seus
respectivos VWDWXV, as chamadas de pavimento e de cabina (se for o caso) são indicadas, assim
como eventuais mensagens de falhas do sistema de elevadores. Os carros e demais sinalizadores
dos grupos, cuja conexão não for estabelecida, não serão desenhados. Se o SMCT não conseguir
comunicar-se com a placa de rede do PC, será aberta uma janela de erro com a respectiva
mensagem. Se por outro lado, a placa for encontrada, mas por algum motivo a conexão placa/micro
de aquisição não for estabelecida, então aparecerá a sigla "FC" (Falha de comunicação) nos campos
abaixo das botoeiras de chamadas.
Nas versões ME e PE, logo após o estabelecimento do OLQN de comunicação, o sistema é aberto ou
criado, dependendo da existência prévia, os arquivos de dados para os relatórios. Normalmente na
primeira vez que o sistema é carregado, ele pode demorar muitos segundos nesta operação. Nas
próximas vezes, contudo, esta operação será relativamente rápida.
Vale registrar que apenas as telas correspondentes aos grupos que estiverem ativos (interconexão
correta) serão atualizadas. Os demais permaneceram inalterados, sem o desenho das cabinas, até o
restabelecimento da comunicação.
Neste ponto, nas versões OR, ME e PE, o menu principal do sistema, que pode ser visto na última
linha da tela, estará ativo, e todos os seus comandos previamente configurados poderão ser
executados, após, obviamente, a digitação da "senha" correta.
,QWHUIDFH+RPHP0iTXLQD
Nesta seção são apresentados os procedimentos básicos relativos à interface homem-máquina,
utilizados para a operação das diversas versões do SMCT. As informações aqui contidas se aplicam
a todos os contextos, e devem levar o usuário, após a devida leitura, a "navegar" fluentemente pelo
sistema, sem necessidade de novas consultas a este manual.
A operação deste sistema é centrada no uso de menus de opções, teclas de funções, de setas,
janelas de entrada de dados, janelas de mensagens, e janelas de auxílio (KHOS). Estas facilidades,
além de permitirem uma rápida familiarização com o sistema, também contribuem para o aumento da

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"produtividade" do usuário, uma vez que os comandos podem ser rapidamente selecionados e
executados, com uma incidência de erros desprezível.
A seguir, são apresentados os mecanismos das formas de interação utilizadas pelas versões.
,QWHUSUHWDQGRR60&7
6LQyWLFRGR60&7

Identificares de Elevadores
Chamadas de Pavimento Chamadas de Cabina
∇ ∇
Λ Λ
. .
5
Λ Λ Λ
3 ∇
∇ ∇
0
Painel de Botoeira
Área de Estado do Despacho

Identificadores de Andares
Área de Estado dos Carros

Poços dos
Poços dos Elevadores
Elevadores
Área de Mensagens/Erros/Informações
Figura 2 - Sinótico de um sistema de 4 grupos de elevadores

Neste capítulo serão apresentados e descritos todos os códigos e recursos utilizados pelo SMCT
para informar o "VWDWXV" do sistema. Esta descrição será conduzida a partir de uma tela contendo um
sistema fictício, conforme mostrado na figura 02, onde se pode ver as diversas regiões presentes em
um sinótico. Deve se ressaltar que os sinais listados abaixo não se encontram em todos os sistemas
de comando.
2V*UXSRV
Na figura 02, é mostrado um sinótico de um sistema contendo quatro grupos de elevadores, onde
cada grupo possui quatro carros. Os grupos são dispostos simetricamente no vídeo, e pode-se notar
que o primeiro grupo (Grupo Norte) é o grupo ativo (borda dupla). Cada grupo recebe dados de um
canal serial distinto.

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2V$QGDUHV
Cada andar é representado, sempre que possível, por uma linha. Quando, a quantidade de andares
for maior que o número de linhas disponíveis, uma mesma linha poderá representar dois ou até três
andares. De qualquer forma, a representação da posição do carro não ficará comprometida, uma vez
que dentro de cada carro existirá sempre o identificador do andar em que ele se encontra.
Alguns andares, tais como o térreo, andares VIP, e/ou Presidencial, são representados em destaque,
em cor diferente dos demais, e usando a seguinte convenção:
Andar Térreo ________________________
Andar VIP ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
Andar Presidencial =========================
Já os andares bloqueados, por outro lado, utilizam outra forma de representação, já que o bloqueio
pode ser para apenas alguns dos carros. Assim, utiliza-se a seguinte convenção:
%33 Bloqueio de Chamadas de Cabina e de Pavimento - Os carros que estiverem com o comando
BPP ativado, apresentarão nas intersecções dos respectivos poços com os andares bloqueados, o
símbolo "Ú";
%3& Bloqueio de Chamadas de Cabina - Os carros que estiverem com o comando BPC ativado,
apresentarão nas intersecções dos respectivos poços com os andares os andares bloqueados, o
símbolo "Ù";
$VFKDPDGDVGH3DYLPHQWR
As chamadas de pavimento são indicadas nos painéis de botoeiras. O símbolo ∆, verde, indica que
existe uma chamada de pavimento de subida, no respectivo andar. O símbolo ∇, vermelho, indica
que existe uma chamada de pavimento de descida, no respectivo andar.
2V3RoRVH&DUURV
Cada carro é representado em seu respectivo poço, na altura do andar escolhido. O identificador de
cada carro é mostrado na última posição do respectivo poço. Dentro do carro pode-se ler o número
do andar onde o carro se encontra. No grupo 01, por exemplo, pode-se observar que o carro 01 se
encontra no andar Térreo (T), e o carro 02 no terceiro andar (3).
$VFKDPDGDVGH&DELQD
As chamadas de cabina associadas aos carros, são representadas por círculos/elipses "y", verdes,
dentro dos poços dos respectivos carros, nos andares correspondentes às chamadas.
6HQWLGRGRV&DUURV
O símbolo U (verde) acima do carro indica que o sentido instantâneo do carro é de subida, enquanto
o símbolo V (vermelho) abaixo do carro indica sentido instantâneo de descida.

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.
&DUUR3DUDGR(PPRYLPHQWR
Se o símbolo indicador de sentido do carro não estiver piscando (sem blink), então o respectivo carro
estará em movimento. Por outro lado, se o referido símbolo estiver piscando (blink), então o carro
estará parado.
&RQGLo}HVGDV3RUWDVGRV&DUURV
O sistema, dependendo da programação das cores, é capaz de mostrar de forma diferente, carros
com porta aberta e com porta fechada. Na configuração padrão, por exemplo, carros com porta
aberta são desenhados com fundo amarelo, e carros com porta fechada são desenhados com fundo
azul (escuro).
1RWH
O sistema SMCT não sinaliza condição de porta de pavimento (andar), a
indicação refere-se apenas à porta de cabina.
/RWDomR
No que diz respeito à lotação, a versão atual do sistema, é capaz de registrar três situações distintas:
/RWDomRQRUPDO O texto indicador da posição do carro é escrito em caracteres não piscante (sem
EOLQN); A lotação é considerada normal para valores até 80% de sua carga nominal.
&DUUR /RWDGR O texto indicador da posição do carro é escrito em caracteres piscantes (EOLQN). O
carro é considerado lotado quando sua carga atinge de 80 a 110 % de sua capacidade nominal;
([FHVVRGHFDUJD É representada pela sigla "EC" (Excesso de Carga), que se alterna com o texto
indicador da posição do carro. O carro está com excesso de carga, quando a lotação supera os
110% de sua capacidade nominal. Nesta situação, os carros não partem.
ÈUHDGH(VWDGRGRV&DUURV
Localizada logo abaixo dos poços, esta área é reservada para informações individuais acerca dos
carros. Dividem-se em informações de sistema, operação e falhas e estão descritas a seguir:
6LVWHPD
6LJOD 6LJQLILFDGR
' Carro com MG Desligado/Carro Desabilitado; (texto preto em fundo cinza)
)6 Carro Fora de Serviço; (texto preto em fundo cinza)
&' Painel Car-Controller desligado ou desconectado; (texto preto em fundo vermelho)
2SHUDomR
6LJOD 6LJQLILFDGR
0 Carro em Manutenção; (texto preto em fundo vermelho)
$ Carro Funcionamento Normal (Automático); (texto preto em fundo cinza)

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.
$6 Carro Funcionando com Ascensorista; (texto preto em fundo cinza)

, Serviço Independente (SEI); (texto preto em fundo cinza)
+ Serviço Hospitalar de Emergência (SHE); (texto preto em fundo cinza)
)( Gerador Diesel (DAFFE); (texto preto sobre fundo vermelho)
(, Operação Emergência de Incêndio (OEI fase I); (texto preto sobre fundo vermelho)
(% Serviço de Bombeiros; (texto preto sobre fundo vermelho)
(3 Emergência de Terremoto (onda P); (texto preto sobre fundo vermelho)
(6 Emergência de Terremoto (onda S); (texto preto sobre fundo vermelho)

)DOKDV
É mostrado alternadamente com o texto indicador da posição do carro na cabina. Os tipos de
sinais dependem do SISTEMA DE COMANDO:
6LJOD 6LJQLILFDGR WH[WRSUHWRVREUHIXQGRYHUPHOKR
6* Segurança Geral;
)9 Falha de Velocidade;
)3 Falha de Partida ;
(& Excesso de Carga;
(3 Elevador parado fora do andar;
)& Falha de comunicação com o Despacho;
$/ Alarme na Cabina
6/ Perda de Seletor
); Falta de Fase
37 Falha Trinco da Porta
3) Falha Fechador da Porta
)7 Falha Fotocélula Porta
32 Falha PO
3% Falha Barra de Reversão
77 Temperatura
,0 Indicador de Massa
0HQVDJHQVGH6HUYLoRV(VSHFLDLV
É mostrado alternadamente com o texto indicador da posição do carro na cabina. São
mostrados apenas os sinais dos serviços especificados:
6LJOD 6LJQLILFDGR WH[WRHIXQGRSDGUmRGDFDELQD

6( Serviço Especial;

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.
5& Reter Carro com Porta Aberta;

&2 Serviço de Convenção;
65 Serviço de Restaurante;
$' Atlas Code Desativado;
6, Serviço Isolado (Botoeira Auxiliar);
ÈUHDGH(VWDGRGR'HVSDFKR
Localizada logo abaixo da área de identificadores dos andares, é utilizada para registrar infor-
mações relativas ao despacho do respectivo grupo. As informações são priorizadas na seguin-
te ordem:
6LJOD 6LJQLILFDGR
'/ Despacho Desligado;
)& Falha da comunicação com o SMCT;
(, Emergência de Incêndio ;
(3 Emergência de Terremoto (onda P);
(6 Emergência de Terremoto (onda S);
)) Falha na Fonte Geral;
'( Falha no Despacho ou Despacho de Emergência;
)( Gerador Auxiliar Diesel em funcionamento (DAFFE);
36 Pico de Subida;
3' Pico de Descida;
'6 Demanda de Subida;
'' Demanda de Descida;
6$ Serviço Ascensorista em grupo;
QQ = número da estratégia que o despacho está adotando;
1RWH
Quando não houver nenhum sinal abaixo da coluna de identificação dos andares,
significará que o elevador está energizado e em condições normais de
funcionamento.
ÈUHDGH0HQVDJHQV(UURV,QIRUPDo}HV
Esta área ocupa a primeira linha acima da linha do menu, e é utilizada pelo sistema para infor-
mar situações de erros relativas a um ou mais grupos.
São as seguintes as mensagens que podem aparecer nesta área:

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.
)DOKDGHFRPXQLFDomRFRPR*UXSR1 Significa que embora o grupo esteja conec-

tado, houve algum problema de comunicação durante o envio do comando.
7HQWDWLYD GH HQYLDU FRPDQGR SDUD R *UXSR 1 ,QDWLYR Significa que o operador
está tentando enviar um comando para um grupo que está sem comunicação.
3UHVVLRQHDWHFODGH(VSDoRSDUDUHFRQKHFHUR$ODUPH Informa ao operador que
ele deve pressionar a tecla VSDFHEDU para interromper o alarme sonoro.

7HFODVGH)XQo}HV
As teclas de funções "F1", "F2", "F10", referenciadas genericamente por "teclas de funções", são
bastante utilizadas quando a execução de um comando não exige informações adicionais.
Normalmente, cada tecla possui uma informação associada, como por exemplo, "F6-Zoom", onde a
palavra "=RRP" funciona como "mnemônico", traduzindo o comando associado à tecla F6 na
respectiva instância do programa.
Ao se pressionar uma tecla de função válida, a ação correspondente é executada instantaneamente,
à exceção da função de interrupção de impressão de relatórios, que somente é interrompida, de fato,
quando o EXIIHU da impressora se esvaziar.
Por outro, o sistema ignora sistematicamente todas as teclas de funções, ou quaisquer outras,
inativas e/ou inválidas, quando pressionadas em circunstâncias não apropriadas.

2SHUDomRGRV0HQXV
Os menus constituem-se em uma segunda forma de se escolher uma determinada opção dentro de
um dado contexto. Existem basicamente dois tipos de menus - menu principal e menu auxiliar (sub
menu). Em qualquer destes menus, quase sempre haverá uma opção ativa (mostrada em vídeo
reverso), indicando que aquela opção será ativada se a tecla "CR" (ou (QWHU↵) for pressionada.
Para se ativar a opção desejada em um dado sub menu, deve-se primeiramente selecioná-la através
das teclas de setas (horizontais p/ menus horizontais, verticais para menus verticais) e em seguida
pressionar a tecla "CR" (ou (QWHU). Quando a opção apresentar algum caracter em destaque (cor
diferente, normalmente vermelha), a opção correspondente também poderá ser ativada por seleção
direta. O mecanismo para a seleção direta depende da opção estar no menu principal ou secundário,
e é dado a seguir:
0HQX3ULQFLSDO PHQX
A opção desejada poderá ser ativada pressionando-se simultaneamente as teclas "Alt" e a tecla
correspondente ao caracter em destaque. Assim, por exemplo, a combinação $OW0 ativa o sub menu
de mensagens.
0HQX6HFXQGiULR 6XEPHQX
A opção desejada poderá ser ativada pressionando-se diretamente a tecla correspondente ao
caracter em destaque.
A árvore de menus do SMCT é a mesma, independentemente da configuração, ou versão tratada.
Para se evitar que o operador perca tempo navegando, ou tentando ativar comandos associados a

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.
opções não configurados ou inexistentes, o sistema automaticamente torna inativas todas as opções,
que por qualquer razão não estejam disponíveis (fundo azul claro).
Para as opções ativas, vale a seguinte regra geral, "6HPSUH TXH DOJXP FRPDQGR VH UHIHULU D XP
GHWHUPLQDGRJUXSRHVWHJUXSRVHUiRDWLYR". O grupo ativo, ao contrário dos demais, é mostrado no
sinótico com borda dupla azul (o grupo ativo é selecionado através das teclas CTRL → ou CTRL ←).
A configuração dos opcionais de serviços e dos comandos do sistema é feita por grupo, e como
conseqüência, têm-se que as opções ativas do menu variarão, segundo as respectivas configurações
dos grupos, sempre que o grupo ativo for alterado. As opções associadas aos comandos
inativos/inexistentes são mostradas na cor azul, e não fazem parte do anel do menu.
1RWH
A navegação na árvore de menus do sistema será suspensa sempre que alguma
janela for, ou estiver aberta no vídeo, e sua reativação só se dará quando a (s)
respectiva (s) janela (s) for (em) fechada (s).
-DQHODGH$X[tOLR
O recurso de auxílio à operação do sistema, disponível no SMCT, é oferecido sob a forma de um
sistema de "KHOS" sensível a contexto, que pode ser ativado a partir da tecla de função "F1-Auxílio".
Quando isto ocorrer, o sistema abrirá uma janela contendo informações específicas acerca daquela
instância do programa.
Assim, por exemplo, ao se pressionar a tecla "F1" quando a opção corrente do sub menu "ATend."
for a opção "BPP", será aberta uma janela de auxílio, contendo informações acerca do comando
BPP, como pode ser visto na figura 03.

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.
Figura 03 - Janela de Auxílio

Para fechar a janela de auxílio, basta pressionar a tecla "ESC", que ela será fechada, e o programa
retornará ao ponto anterior à sua abertura.
1RWH
y Enquanto a tela de auxílio estiver aberta, o sinótico ficará congelado. Nas
versões ME e PE, entretanto, as tarefas de aquisição e armazenamento de dados
para relatórios, estarão rodando concorrentemente com a tarefa principal, de
forma a não perder os dados;
y Nas versões MA e MT, obviamente não existe sistema de auxílio.

-DQHODVGH(QWUDGDGH'DGRV
As janelas de entradas de dados, como o próprio nome indica, são utilizadas nas situações em que o
usuário deva fornecer dados ao SMCT. Estas janelas são compostas por um conjunto de campos de
entrada de dados, que compartilham as seguintes características :
y Todos os campos são apresentados, quando possível, com um valor "GHIDXOW";
y O campo de entrada corrente é apresentado em vídeo reverso;

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y O valor "GHIDXOW" de um campo pode ser recuperado pressionando-se a tecla "ESC", desde
que o campo não tenha sido validado (através da tecla Enter);
y Os valores numéricos são submetidos a uma pré-validação, antes de serem aceitos. Caso o
valor esteja fora dos limites previstos, o valor "GHIDXOW" associado será restaurado;
y Para se validar o valor de um campo qualquer, basta pressionar uma das teclas de setas,
mudando o campo ativo;
y O valor de qualquer campo pode ser corrigido através da tecla de retrocesso (EDFNVSDFH);
y Quando o número de caracteres a ser inserido for maior que o tamanho do campo de entrada,
o sistema utiliza o recurso do "VFUROOLQJ" (rolamento), mostrando apenas os últimos caracteres
da seqüência inserida;
y Dados do tipo enumerado são inseridos da seguinte forma:
- Selecione o campo desejado;
- Pressione a tecla VSDFHBEDU ou WDE até encontrar o valor desejado;
- Confirme a tela (CR), ou mude de campo (Setas);
y Para se alterar o sinal do valor de um campo numérico, basta pressionar a tecla "-", a qual-
quer instante;
y Para dados do tipo real os caracteres "." e "," podem ser usados indistintamente como ponto
decimal;
A validação ou cancelamento de uma tela de entrada de dados é feita por bloco, ou seja, ao se
pressionar a tecla associada à sua confirmação, todos os dados nela contidos serão validados, com
os valores correntes. Por outro lado, o acionamento da tecla de cancelamento da tela, faz com que
todas as alterações sejam ignoradas, prevalecendo os valores apresentados quando da entrada na
respectiva tela.
Normalmente as teclas de confirmação e cancelamento das telas de entradas de dados são
respectivamente as teclas CR e ESC. Quando não for assim, ela será explicitamente mostrada.

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-DQHODGH0HQVDJHQV
Figura 04 - Janela de Mensagens

As janelas de mensagens são utilizadas pelo sistema sempre que alguma informação, erro ou
advertência precise ser transmitida ao operador. A figura 04 mostra uma janela de mensagem.
Para se fechar uma janela de mensagem, e retornar ao curso do programa, basta pressionar a tecla
"ESC". Em algumas situações, a janela de mensagem é fechada automaticamente, após alguns
segundos de exibição.
-DQHODVGH&RQILUPDomR
Para se reduzir o risco de ativação acidental de algum comando indesejável, o sistema abre uma
janela solicitando uma confirmação do usuário, sempre que a circunstância assim o exigir.
Estas janelas basicamente apresentam um fato, fazem uma pergunta, e ficam aguardando o
operador respondê-la, para que o programa possa prosseguir em função da resposta.
$ÈUYRUHGH0HQXVGR60&7
Antes da apresentação dos mecanismos operacionais do sistema, cabe uma rápida exposição de
sua árvore de menus, onde se pode ver como estão dispostos e organizados os diversos comandos,
recursos e opcionais de serviços, existentes numa versão completa do SMCT.

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Menu_Principal Senha
Mensag. Recados
Sinaliz_Info
Sinaliz_Emerg
ESC - Abandona
Comand. Liga/Desl.
S_Asc
OEI
ECP
RCP
Atl_Cod
Data
Beep
Cor
ESC - Abandona
SErv.
SEI
SHE
S_Rest.
S_Conv.
S_VIP
S_Pres.
S_Excl.
S_Isol.
ESC - Abandona
Atend. BCP
BPP
Estrat_Paradas
Andar_Estac.
Estrat_Dspacho
ESC - Abandona
Zoom
Relat. Cfg_Itens
Cfg_Impressora
Imprime
Esc - Abandona
F8 - ESC
Figura 05 - Árvore de Menus do SMCT (Versões OR, ME e PE)

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.
$23(5$d2'260&7
Neste capítulo são apresentados e descritos os comandos e as funções disponíveis nas diversas
versões do SMCT. A apresentação é feita segundo a hierarquia da árvore de menus mostrada na
figura 05 do capítulo anterior.
Deve ser registrado que, embora a opção "F1-Auxílio" esteja disposta na última linha do vídeo, linha
de menu, ela não pertence à árvore de menus. Observe que ela não integra o OLQN de opções do
menu. Na verdade ela é uma tecla de função (KRW NH\), que deve ser utilizada quando se desejar
obter informações sobre a opção ativa corrente do menu principal.
$2SomR6HQKD
Esta opção dá acesso a uma janela de entrada de dados, para a digitação da senha de acesso aos
comandos do sistema. Seu objetivo é fornecer um nível de proteção adicional contra a intromissão de
pessoas não autorizadas. Todos os comandos que interferem de algum modo na operação dos
carros e/ou do despacho, são protegidos pela senha, ou seja, somente poderão ser executados após
a sua devida identificação. Cada edifício possui uma senha própria, fornecida pela Villares, durante a
instalação do sistema. Se o SMCT estiver instalado em Sala de Segurança, com acesso apenas de
pessoal autorizado, esta opção pode ficar desabilitada.
Se o operador tentar, inadvertidamente, enviar um comando antes de registrar a senha, o sistema
recusará o comando e lhe enviará uma mensagem adequada.
A janela de entrada da senha, é basicamente uma janela de entrada de dados que pode estar em um
dos seguintes estados:
6HQKDQmRUHJLVWUDGD
Neste caso o usuário deve digitar a palavra secreta correspondente à senha do sistema. Durante sua
digitação, ela não é ecoada no vídeo. Se a senha digitada for inválida, o sistema enviará uma
mensagem recusando-a, e esperará por uma nova digitação, ou pela tecla ESC de desistência.
6HQKDMiUHJLVWUDGD
Se a senha já tiver sido registrada, o operador pode desabilitá-la, a qualquer instante, pressionando a
tecla F2 ou teclar espaço na opção Senha - Desabilitar . Esta operação é recomendada sempre que
ele for se ausentar da sala de controle, para evitar que comandos indevidos sejam executados em
sua ausência.
Para validar a senha, pressione a tecla CR, e para desistir da opção digite ESC.
2SomR0HQVDJHQV
Esta opção dá acesso ao sub-menu de mensagens, cujas opções são: Recados,
Sinaliz_Informações e Sinaliz_Emergência, que passam a ser descritas abaixo.

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.
5HFDGRV
Esta opção dá acesso a uma tela de edição/exibição de mensagens. Existe um "EXIIHU" no sistema
que permite o armazenamento de até dez mensagens simultâneas (mensagens 0 a 9). Na verdade,
este recurso é equivalente a um arquivo de mensagens a serem trocadas entre os usuários do
sistema.
Ao se selecionar esta opção, abre-se uma janela na parte inferior do vídeo, com o seguinte conteúdo:
linha para edição das mensagens

Observe que o número da mensagem corrente precede a mensagem propriamente dita, na primeira
linha da janela. Os comandos de controle, por outro lado, estão na outra linha, e possuem as
seguintes funções:
)$X[tOLR Ativa o "KHOS" contextual do sistema;
3J8S$QWHU Carrega mensagem anterior;
3J'Q3UR[ Carrega a próxima mensagem;
)(GLWD Permite que a mensagem corrente possa ser editada. Ao se abrir esta
janela, as mensagens não podem ser editadas, até que esta tecla seja
pressionada;
)([LEH Ao se pressionar esta tecla, a janela é fechada, e a mensagem corrente
passa a ser exibida na área de mensagens do sinótico, até que algum
erro seja detectado, quando então a mensagem de erro tem prioridade;
)$SDJD Apagar a mensagem corrente, retirando-a do "EXIIHU" de edição;
(6&DSH Fecha a janela e retorna ao menu principal.
6LQDOL]DomRGH,QIRUPDo}HV
Esta opção dá acesso à edição de mensagens ao público. O objetivo destas mensagens é permitir
ao operador enviar informações de caráter geral aos usuários dos elevadores, a um ou mais
sinalizadores de pavimentos, localizados normalmente no andar principal. Sua prioridade não é
crítica e, portanto, só será enviada caso não haja nenhuma sinalização de emergência ou
proveniente do despacho. O sistema utiliza canais de comunicação RS-485 para esta comunicação.
Ao se selecionar esta opção, abre-se uma janela na parte inferior do vídeo, com o seguinte conteúdo:

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.

Observe que o número do grupo e o(s) carro(s) para o qual a mensagem será eventualmente
enviada encontra-se na primeira linha da janela. Este número é sempre o do grupo ativo, portanto,
para se enviar uma mensagem para um determinado grupo, primeiro ele deve ser tornado ativo. A
mensagem deve ser editada na segunda linha da janela, seguida do tempo (em minutos) que ela
permanecerá ativa. Os parâmetros de controle seguem abaixo, onde o efeito, velocidade e tipo de
letra deverão ser selecionados através da barra de espaço e escolhidos através das setas (vide
figura).
Seleção do Tipo de Efeito

Seleção da velocidade e beep
1 - lenta
2 - média
3 - rápida

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.
Seleção do tamanho da letra em pontos

As telas de função , neste caso, possuem as seguintes funções:
)$X[tOLR Ativa o "KHOS" contextual do sistema;
)(QYLDUB0VJ Envia a mensagem previamente editada ao painel do grupo
ativo;
)$SDJDUB6LQDOL]DGRU Apagar a mensagem corrente no sinalizador;
(6&DSH Fecha a janela e retorna ao menu principal.
6LQDOL]DomRGH(PHUJrQFLD
Neste caso a mensagem será enviada ao sinalizador de pavimento independentemente de haver ou
não outra mensagem. Sua prioridade é máxima e permite ao operador enviar mensagens de
emergência ao público. A seqüência de operação segue o mesmo descrito no item 3.2.2.
'LVSOD\B3ODVPD
Esta opção dá acesso à edição de mensagens ao público. O objetivo destas mensagens é permitir
ao operador enviar informações de caráter geral aos usuários dos elevadores, a um ou mais
sinalizadores de cabina. Podem ser selecionados três tipos de mensagem:
±3ULRULWiULD
±,QIRUPHV
±3RU3DYLPHQWR
Ao selecionar esta opção, abre-se uma janela na parte inferior do vídeo, com o seguinte conteúdo:

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.

Nesta tela seleciona-se o(s) carro(s) e o grupo para o qual a mensagem será eventualmente enviada.
A mensagem é enviada sempre para o grupo ativo, portanto, para se enviar uma mensagem para um
determinado grupo, primeiro ele deve ser tornado ativo.
Para editar a mensagem desejada basta movimentar o cursor através das setas direcionais até a
área de mensagem, como no exemplo da tela a seguir.

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.
Em seguida é necessário selecionar o tipo de mensagem que se pretende enviar: Prioritária, Por
pavimento ou Informes. Como mostrado na tela a seguir.

±0HQVDJHP3ULRULWiULD
Quando selecionado este tipo de mensagem ela terá prioridade sobre qualquer outra
mensagem, ou seja, somente está mensagem aparecerá no display da(s) cabina(s).
±,QIRUPHV
Esta mensagem será exibida no display da(s) cabina(s) durante o movimento do elevador.
±3RU3DYLPHQWR
Esta mensagem será exibida no display da(s) cabina(s) quando o elevador parar nos
pavimentos. Portanto quando este tipo de mensagem for selecionado, será necessário definir
na opção (Pav.) em qual pavimento a mensagem irá aparecer, ou seja, define-se uma
mensagem específica para cada pavimento. Como mostrado na tela a seguir.

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.
Para enviar a mensagem para o sinalizador da cabina basta pressionar a tecla F5 e para apaga-la
basta pressionar a tecla F6.
$2SomR&RPDQGR
Ativando-se esta opção, ter-se-á acesso ao primeiro submenu de comandos remotos e funções de
controle locais.
A exemplo do menu principal, a tecla "F1-Auxílio" também aparece neste sub menu, sem contudo
pertencer a ele. Ao se selecionar o comando e teclar F1, a descrição do que será executado
aparece numa janela auxiliar.
Mais uma vez, vale registrar que os comandos associados aos carros/andares serão direcionados
sempre ao Grupo Ativo. Portanto, antes de selecionar o comando, escolha o grupo ativo
(pressionando simultaneamente as teclas "Ctrl →" ou "Ctrl ←"). Se por outro lado, o grupo ativo
estiver sem comunicação, uma mensagem adequada será mostrada na linha de erro/mensagem.
Esta mensagem será exibida durante aproximadamente 5 segundos.
A seguir as opções disponíveis neste submenu serão descritas caso a caso.
/LJDU'HVOLJDU
Este comando, como o próprio nome sugere, é utilizado para ligar/desligar o grupo Motor/Gerador de
um carro qualquer do Grupo Ativo.
Ao se ativar este comando, será aberta uma janela de entrada de dados na parte inferior da tela, com
o seguinte conteúdo:
Basicamente, a idéia desta janela é permitir ao operador selecionar um determinado carro, o que
pode ser feito através do menu de carros disponíveis, que é aberto ao se pressionar a tecla
VSDFHBEDU (barra de espaço). A partir da seleção do carro desejado, o campo de estado é atualizado
com um dos valores "Ligado" ou "Desligado", conforme o caso. O campo (F2) também será
atualizado após sua ativação. Assim, por exemplo, se o carro N está no Estado "Desligado", a
operação possível será "Ligar_MG", e reciprocamente se o estado for "Ligado" a operação será
"Desligar_MG".
Selecionado o carro, a operação indicada será executada mediante o simples acionamento da tecla
de função "F2", instante em que o SMCT enviará o respectivo comando ao grupo ativo. Após a

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transmissão, o sistema (versões ME e PE) registrará estas informações em disco, para relatórios
posteriores. Em seguida a janela é fechada e o programa retorna ao menu principal.
Para cancelar a operação, sem realizar nenhuma operação, basta pressionar a tecla "ESC". A tecla
de KHOS "F1-Auxílio" está disponível nesta instância.
$VFHQVRULVWD 6B$VF
Este comando dá acesso ao submenu de controle da operação com/sem ascensorista, que possui as
seguintes opções:
• Ativa Serviço com Ascensorista em grupo: todos os elevadores do grupo estarão em serviço
de ascensorista;
• Inibe Serviço com Ascensorista em grupo: todos os elevadores do grupo voltarão para
serviço normal;
• Ativa Serviço Ascensorista Individual: seleciona-se um dos elevadores do grupo e através
da tecla F2 ativa/desativa-se o serviço do carro em ascensorista;
• ESCape.
O funcionamento dá-se da seguinte maneira:
• Ao se ativar um elevador em serviço de ascensorista, este descerá até o andar de estacio-
namento e aguardará até que o ascensorista entre na cabine e acione a chave de ASC.;
• O sistema não atenderá chamadas caso não haja a combinação dos comandos (SMCT e
chave);
• O sistema de monitoração só acusará modo ascensorista após o acionamento manual.
Nas versões ME e PE, sempre que estes comandos forem ativados, o sistema os registra para efeito
de relatórios.
Se for enviado um comando para o grupo operar com ascensorista, e o grupo já estiver operando
neste modo, o comando será ignorado.
2SHUDomR(PHUJrQFLDGH,QFrQGLR 2(,

Este comando dá acesso ao submenu de controle da operação de emergência de incêndio. Ao ser
colocado em serviço OEI, os carros cancelam todas as chamadas de cabina, ignoram as chamadas

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.
de pavimento, e se deslocam para um andar previamente especificado, normalmente o térreo. As

opções disponíveis são as seguintes:
• Ativa OEI do grupo ativo;
• Inibe OEI do grupo ativo;
• Ativa OEI de todos os grupos;
• Inibe OEI de todos os grupos;
• ESC
Estes comandos são enviados ao(s) grupo(s) e não individualmente a cada carro, assim, após as
respectivas ativações, todos os carros do(s) grupo(s) passam a operar de forma análoga. Nas
versões ME e PE, sempre que estes comandos forem ativados, o sistema os registra para efeito de
relatórios.
(QYLRGH&DELQD (&3

O comando ECP, é utilizado para enviar um dado carro a um dos andares do Grupo Ativo. O carro e
o andar são definidos pelo operador do sistema. Na verdade o que este comando faz, é simular uma
chamada de cabina do andar/carro especificados.
Sua finalidade é enviar um elevador a determinado pavimento, atendendo solicitação telefônica.
Ao se ativar este comando, será aberta uma janela na parte inferior da tela básica, onde serão
apresentados os seguintes dados:

Neste caso, para se escolher o "Carro" ou o "Andar", deve-se posicionar o campo de entrada de
dados no foco correspondente, e pressionar a tecla "space_bar", instante em que será aberto um
menu local, contendo a relação dos carros ou andares existentes no grupo ativo. Escolhe-se então o
carro/andar desejado e em seguida pressiona-se a tecla de função "F2" para se validar a operação.
de auxílio "F1" está disponível nesta instância.
Após o envio, o sistema (versões ME e PE) registrará estas informações para relatórios posteriores,
fechando em seguida a janela e retornando ao menu principal.
5HWHU&DELQD 5&3

O comando RCP é utilizado para reter um dado carro, com porta aberta durante 120 s, em um dos
andares do Grupo Ativo. O carro e o andar são definidos pelo operador do sistema.

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7UHLQDPHQWR
.
Ao se ativar este comando, será aberta uma janela na parte inferior da janela básica, onde serão
apresentados os seguintes dados:

dados no foco correspondente, e pressionar a tecla "VSDFHBEDU", instante em que será aberto um
$WODV&RGH $WOB&RG

Este comando é utilizado para ativar ou desativar a operação da botoeira com código (Atlas Code).
'DWD
A função desta opção é permitir que o calendário/relógio interno do PC (data/hora) possam ser
acertados a partir do próprio SMCT. Este comando existe nas versões OR, ME e PE. Na versão MT,
para se executar esta função é necessário sair do programa e utilizar os comandos próprios do DOS
(date e time).

Ao ser ativada será aberta uma janela contendo a data e hora do PC no instante da abertura da
janela. O operador poderá alterar estes valores convenientemente e ao final da operação poderá,
pressionar a tecla de função "F2", validando os novos valores editados, ou, pressionar a tecla "ESC",
cancelando a tela, e por conseguinte não interferindo na data/hora corrente do PC.

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7UHLQDPHQWR
.
%HHS
A opção %HHS, ao ser ativada, provoca a abertura de uma janela que permite a configuração da
campainha do PC. A utilização da campainha é reservada para a indicação de anormalidades, tais
como falhas de acionamento de carros, detecção de incêndio, falha de despacho, etc.
Basicamente existem dois campos de entrada de dados nesta janela. O primeiro deles funciona
como uma chave que liga ou desliga a campainha. O segundo, por outro lado, somente estará ativo
se o primeiro estiver ligado, e funciona como um temporizador da campainha, ou seja, permitirá ao
operador programar o tempo que a campainha será acionada quando as falhas forem detectadas.

Uma vez ativada, a campainha pode ser desligada de uma das três formas a seguir:
• 3HORRSHUDGRU Pressionando-se a tecla de espaço (VSDFHEDU);
•3HOR60&7 Decorrido o tempo programado na tela de configuração da cam-
painha, ela é automaticamente inibida;
•$XWRPDWLFDPHQWH Se a falha desaparecer a campainha pára automaticamente.
1RWH
A campainha, por não poder ser desativada/reconhecida pelo operador, não está
presente na versão MT.
&RU
Diferentemente das opções anteriores, esta opção não está relacionada ao grupo ativo, mas sim às
cores representadas no sinótico. Basicamente, através desta opção, o operador pode alterar
completamente a configuração de cores da tela do sistema, segundo sua preferência. A figura 6
mostra a janela de configuração de cores do sinótico. Os vários campos de entrada de dados serão
descritos a seguir.

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7UHLQDPHQWR
.

A janela de configuração é composta por duas colunas, sendo a da esquerda relacionada às cores
de fundo, e a da direita às cores dos textos dos diversos campos da tela de sinótico. A descrição dos
diversos campos, agrupados de acordo com “fundo" ou "texto" é dada a seguir.

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.

'(6&5,d2'26&$0326'()81'2
&DPSR 'HVFULomR

+HDGHU Área onde aparece o título: "Elevadores Atlas";
7tWXOR Área onde aparece o nome do Edifício (nome global);
)XQGR*HUDO Fundo da janela de sinótico;
)XQGR*UXSR Fundo das janelas dos grupos;
ÈUHD0HQVDJHP Penúltima linha do vídeo (só mostrada quando houver mensagem).
,GHQW$QGDUHV Área onde estão escritos os nomes dos andares;
3DLQHO%RW}HV Área onde são mostradas as chamadas de pavimento;
&DUUR$EHUWR Cor dos carros quando as portas estiverem abertas;
&DUUR)HFKDGR Cor dos carros quando as portas estiverem fechadas;
3RoRV Cor dos poços dos elevadores;
3RoRB6, Cor dos poços dos elevadores que estão operando isoladamente;
$QGDU7pUUHR Cor do andar térreo;
,G&DUURV Cor das áreas onde são escritos os identificadores dos carros;
'(6&5,d2'26&$0326'(7(;72
&DPSR 'HVFULomR

+HDGHU ,QG Área onde aparece o título: "Elevadores Atlas";
7tWXOR Área onde aparece o nome do Edifício (nome global);
'DWD+RUD Área onde são marcadas a data e a hora corrente;
*UXSR Cor dos elementos dos grupos;
0HQVDJHP6 Antepenúltima linha do vídeo (só mostrada quando houver mensagem).
,GHQW$QGDUHV Cor dos nomes dos andares;
3DLQHO%RW}HV Área onde são mostradas as chamadas de pavimento;
&DUUR$EHUWR Cor do número do andar no carro quando a porta estiver aberta;
&DUUR)HFKDGR Cor do número do andar no carro quando a porta estiver fechada;
7tWXOR*UXSR Cor do título do grupo na respectiva borda;
0HQVDJHP, Cor do texto da mensagem na penúltima linha da tela de sinótico;
,GHQW&DUURV Cor dos identificadores/status normais dos carros acima e abaixo dos poços;
$QGDUHVB%ORT Cor dos andares que estão bloqueados para chamadas de cabina e/ou pavimento;
Uma vez aberta a janela de configuração de cores, e a respectiva base editada/modificada, duas
ações podem ser executadas, a primeira é pressionar a tecla ESCape, quando então a nova
configuração será abandonada, e a janela de edição fechada; a segunda é pressionar a tecla CR,
neste caso, a tela do sinótico será redesenhada, já utilizando as novas cores selecionadas. Havendo
alteração na base de cores o SMCT automaticamente a salva em disco para utilização posterior.
Em qualquer dos casos acima, após a edição da janela de cores, o controle do programa retorna ao
menu principal.

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.
1RWH
Em função da especificação do projeto, a paleta original das cores do PC é
alterada (no caso de monitores padrão VGA) durante a execução do sistema.
Esta modificação se dá basicamente para permitir que o amarelo e o cinza
escuro possam ser utilizados como cores de fundo. Apesar desta mudança,
entretanto, os nomes das cores não são alterados nos campos para a seleção de
cores, assim, deve-se utilizar a seguinte tabela para se configurar as cores do
sistema.
3DOHWD2ULJLQDO 3DOHWDDOWHUDGD
0 – BLACK =========
1 – BLUE =========
2 – GREEN YELLOW
3 – CYAN =========
4 – RED =========
5 – MAGENTA DARKGRAY
6 – ORANGE BROWN
7 – LIGHTGRAY =========
8 – DARKGRAY DARKGREEN
9 – LIGHTBLUE =========
10 – LIGHTGREEN =========
11 – LIGHTCYAN =========
12 – LIGHTRED =========
13 – LIGHTMAGENTA =========
14 – YELLOW GREEN
15 – WHITE =========
1RWH
Os tracejados “=======” indicam que as respectivas cores não foram alteradas.

6HUYLoRV(VSHFLDLV
Ativando-se esta opção, ter-se-á acesso ao segundo submenu de comandos remotos do SMCT. A
exemplo do menu principal, e dos outros submenus, a tecla "F1-Auxílio" também aparece na linha
deste submenu, sem contudo pertencer a ele.

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.

A seguir as opções contidas neste submenu serão expostas caso a caso.
6HUYLoR(VSHFLDO,QGHSHQGHQWH 6(,

O comando SEI, é utilizado para ativar/desativar o Serviço Especial Independente de um carro
qualquer do Grupo Ativo. Este serviço consiste em se retirar o carro especificado do grupo,
destinando-o exclusivamente ao atendimento de algum outro serviço.
Ao se ativar este comando, será aberta uma janela de entrada de dados na parte inferior da tela,
onde se terá:

com um dos valores "SEI_Inativo" ou "SEI_Ativo", conforme o caso. O campo (F2) também será
atualizado com a operação que o leva ao outro estado. Assim, por exemplo, se o carro N está no
Estado "SEI_Inativo", a operação possível será "Ativar_SEI", e reciprocamente se o estado for
"SEI_Ativo" a operação será "Inibir_SEI".
de função "F2", instante em que o SMCT enviará o referido comando ao grupo ativo. Após o envio, o
sistema (versões ME e PE) registrará estas informações para relatórios posteriores, fechando em
seguida a janela e retornando ao menu principal.
de auxílio "F1-Auxílio" está disponível nesta instância.
6HUYLoR+RVSLWDODUGH(PHUJrQFLD 6+(

O comando SHE é utilizado para ativar/desativar o Serviço Hospitalar de Emergência de um carro
qualquer do Grupo Ativo. Este serviço consiste em se retirar o carro especificado do grupo,
destinando-o exclusivamente ao atendimento de algum andar, onde haja algum caso de emergência
hospitalar.
onde se terá:

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.
com um dos valores "SHE_Inativo" ou "SHE_Ativo", conforme o caso. O campo (F2) também será
Estado "SHE_Inativo", a operação possível será "Ativar_SHE", e reciprocamente se o estado fosse
"SHE_Ativo" a operação seria "Inibir_SHE".
6HUYLoRGH5HVWDXUDQWH 6B5HVW

O comando SR é utilizado para ativar/desativar o Serviço Restaurante de um carro qualquer do
Grupo Ativo. Este serviço consiste em se retirar o carro especificado do grupo, destinando-o
exclusivamente ao atendimento do andar restaurante.
onde se terá:

com um dos valores "Serv.Rest.Inibido" ou "Serv.Rest.Ativo", conforme o caso. O campo (F2)
também será atualizado com a operação que o leva ao outro estado. Assim, por exemplo, se o carro
N está no Estado "Serv.Rest.Inibido", a operação possível será "Ativar Serv.Rest.", e reciprocamente
se o estado fosse "Serv.Rest.Ativo" a operação seria "Inibir Serv.Rest.".

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.
6HUYLoRGH&RQYHQomR 6B&RQY

O comando SConv é utilizado para ativar/desativar o Serviço de Convenção de um carro qualquer do
Grupo Ativo. Este serviço consiste em se retirar o carro especificado do grupo, destinando-o
exclusivamente ao atendimento de alguma convenção.
onde se terá:

com um dos valores "Serv.Conv.Inibido" ou "Serv.Conv.Ativo", conforme o caso. O campo (F2)
também será atualizado com a operação que o leva ao outro estado. Assim, por exemplo, se o carro
N está no Estado "Serv.Conv.Inibido", a operação possível será "Ativar Serv.Conv.", e
reciprocamente se o estado fosse "Serv.Conv.Ativo" a operação seria "Inibir Serv.Conv".
6HUYLoR9,3 6B9LS

O comando VIP é utilizado para ativar/desativar o Serviço VIP de um dado andar do Grupo Ativo.
Utilizado particularmente em hotéis, sua finalidade é possibilitar atendimento diferenciado ao(s) andar
(es) para hóspedes VIP.
Andares VIP são indicados no sinótico através de uma linha tripla no andar correspondente.
Quando o VWDWXV de um andar é alterado para VIP, tal andar passa a ter um atendimento
diferenciado, tanto para chamadas de cabina quanto para chamadas no pavimento VIP.
Ocorrendo uma chamada de cabina em qualquer carro para o andar VIP, este seguirá expresso para
o andar, sem interferência das chamadas de pavimento, possibilitando assim, uma viagem mais
rápida.
Em caso de chamadas de pavimento no andar VIP, o carro alocado também partirá expressamente
para tal andar, não respondendo às demais chamadas de pavimento e continuará expresso até que a
chamada de cabina proveniente do andar VIP seja atendida.
onde se terá:

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.

Basicamente, a idéia desta janela é permitir ao operador selecionar um determinado andar, que será
o andar VIP, e que pode ser feito através do menu de andares, que é aberto ao se pressionar a tecla
VSDFHBEDU (barra de espaço). A partir da seleção do andar VIP desejado, o campo de estado é
atualizado com um dos valores "Normal" ou "VIP", conforme o caso. O campo (F2) também será
atualizado com a operação que o leva ao outro estado. Assim, por exemplo, se o andar N está no
Estado "Normal", a operação possível será "Ativar Serv.VIP", e reciprocamente se o estado fosse
"VIP" a operação seria "Inibir Serv.VIP".
Selecionado o andar, a operação indicada será executada mediante o simples acionamento da tecla
Serviço disponível apenas para despacho Thames Valley.
6HUYLoR3UHVLGHQFLDO 6B3UHV

O comando S_Pres é utilizado para ativar/desativar o Serviço Presidencial de um dado andar do
Grupo Ativo. Utilizado particularmente em hotéis, sua finalidade é possibilitar atendimento
diferenciado e garantir um nível de segurança ao(s) andar (es) presidencial.
Andares presidenciais são indicados, no sinótico, através de uma linha dupla no andar
correspondente.
Ao se habilitar o serviço presidencial para um dado andar, as chamadas de cabina para este andar,
são ignoradas. O acesso só será permitido ao se contactar o encarregado do SMCT e solicitar o
envio de uma cabina. O operador, então, envia o elevador ao andar presidencial através do comando
serviço exclusivo no menu de serviços especiais. O elevador destinado ao andar presidencial ignora
as chamadas de pavimento e atende todas as chamadas de cabina que já estiverem registradas e
parte para o andar presidencial livre de passageiros. A partir daí, o elevador se dedicará ao
passageiro.
O destino ao andar presidencial coloca o elevador em estado especial para atendimento
personalizado, disponibilizando-o para o uso exclusivo do passageiro (atende chamadas de cabina,
inclusive para o andar presidencial, e ignora chamadas de pavimento) até que seja liberado pelo
operador do SMCT, através do retorno para estado normal (comando Serviço Exclusivo), quando o
elevador voltará a atender chamadas de pavimento e chamadas de cabina dos andares em estado
normal.

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.
1RWH
Pode-se ter mais de um andar presidencial, porém, deve-se destinar um elevador
diferente, em serviço exclusivo, para cada andar. Caso se destine um mesmo
elevador trabalhando em serviço exclusivo para outro andar presidencial, o
primeiro será cancelado, e o elevador passará a atender o último.
onde se terá:

Basicamente, a idéia desta janela é permitir ao operador selecionar um determinado andar, que será
o andar presidencial, e que pode ser feito através do menu de andares, que é aberto ao se
pressionar a tecla VSDFHBEDU (barra de espaço). A partir da seleção de tal andar, o campo de estado
é atualizado com um dos valores "Serviço Normal" ou "Serv.Presidencial", conforme o caso. O
campo (F2) também será atualizado com a operação que o leva ao outro estado. Assim, por
exemplo, se o andar N está no Estado "Serviço_Normal", a operação possível será "Ativar
Serv.Presidencial", e reciprocamente se o estado fosse "Serv.Presidencial" a operação seria "Inibir
Serv.Presidencial".
Selecionado o andar, a operação indicada será executada mediante o simples acionamento da tecla
6HUYLoR([FOXVLYR 6B([FO

O comando SE é um dispositivo utilizado, em conjunto com os serviços VIP e/ou Presidencial, para
colocar/retirar um carro qualquer do Grupo Ativo em Serviço Exclusivo. Utilizado particularmente em
hotéis, sua finalidade é atender o mais rápido possível o(s) andar (es) VIP e/ou Presidencial.
Ao se habilitar o serviço exclusivo de um andar para outro, ambos em estado normal, as chamadas
de cabina já registradas serão atendidas, as de pavimento serão ignoradas. A cabina pegará o
passageiro no andar de origem e atenderá exclusivamente suas chamadas de cabina (exceto para
os andares presidenciais), liberando-o para atendimento normal somente quando o operador assim o
fizer.
Caso o andar de destino seja um andar presidencial (*), o elevador obedecerá as mesmas
características anteriores, mas atenderá inclusive as chamadas de cabina para o andar presidencial
até que seja liberado pelo operador.
(*) Vide descrição de serviço presidencial.
onde se terá:

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.
Basicamente, a idéia desta janela é permitir ao operador selecionar um determinado carro, que pode
ser feito através do menu de carros disponíveis, que é aberto ao se pressionar a tecla VSDFHBEDU
(barra de espaço). A partir da seleção do carro desejado, o campo de estado é atualizado com um
dos valores "Serviço Normal" ou "Serv.Exclusivo", conforme o caso. O campo (F2) também será
Estado "Serviço Normal", a operação possível será "Ativar Serv.Exclus.", e reciprocamente se o
estado fosse "Serv.Exclusivo" a operação seria "Inibir Serv.Exclusivo".
6HUYLoR,VRODGR 6B,VRO

O comando SI é um opcional de serviço, que pressupondo a existência de uma linha de botoeira
auxiliar nos pavimentos, permite que um determinado carro do Grupo Ativo possa ser retirado do
serviço em grupo, e passe a atender exclusivamente às chamadas geradas por este segundo grupo
de botoeiras.
Nesta condição, o poço do elevador em serviço isolado será colorido diferencialmente (cor pré-
programada cinza) e será sinalizado "SI" no quadrado superior da botoeira direita (indicação do
nome dos pavimentos), que a partir daí indicará as chamadas de pavimento referentes aos
elevadores em serviço isolado, enquanto que a botoeira da esquerda permanecerá sinalizando as
chamadas de pavimento dos elevadores em serviço normal.
onde se terá:
Basicamente, a idéia desta janela é permitir ao operador selecionar um determinado carro, que pode
ser feito através do menu de carros disponíveis, que é aberto ao se pressionar a tecla VSDFHBEDU
(barra de espaço). A partir da seleção do carro desejado, o campo de estado é atualizado com um
dos valores "Serviço Normal" ou "Serv.Isolado", conforme o caso. O campo (F2) também será

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.
Estado "Serviço Normal", a operação possível será "Ativar Serv.Isolado", e reciprocamente se o
estado fosse "Serviço Isolado" a operação seria "Fim Serviço Isolado".
$WHQGLPHQWRV(VSHFLDLV

%ORTXHLRGH&KDPDGDVGH&DELQD %3&
O comando BPC, é utilizado para Bloquear Chamadas de Cabina, de um ou mais carros, para
determinados Pavimentos do Grupo Ativo. O carro, ou carros e o andar desejado são definidos pelo
operador do sistema.
O comando BPC será registrado no sinótico através do símbolo ⇔ que será colocado no poço do
respectivo carro, na altura do andar bloqueado.
onde serão apresentados os seguintes dados:
dados no foco correspondente, e pressionar a tecla "VSDFHBEDU", instante em que será aberto um
Existe a opção (__) Todo_o_grupo, que permite selecionar todos os carros do grupo ativo
simultaneamente. Quando a opção "Todo_o_grupo" estiver ativada (denotado pelo símbolo "√"), o
campo de ativação do sub-menu de carros será inibido. O campo Estado, nesta opção, possui três
estados distintos, que são:
• /LEHUDGR -Todos os carros do grupo ativo têm acesso ao pavimento A;
• %ORTXHDGR -Nenhum dos carros do grupo ativo têm acesso ao pavimento A;
• %ORTB3DUFLDO -Alguns dos carros do grupo ativo têm acesso ao pavimento A.

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7UHLQDPHQWR
.

%ORTXHLRGH&KDPDGDVGH&DELQDH3DYLPHQWR %33
O comando BPP, é utilizado para Bloquear Chamadas de Cabina e de Pavimento, de um ou mais
carros, para determinados Pavimentos do Grupo Ativo. O carro, ou carros e o andar desejado são
definidos pelo operador do sistema. Este comando exige a digitação prévia da senha para ser
executado.
O comando BPP será registrado no sinótico através do símbolo Ú que será colocado no poço do
respectivo carro, na altura do andar bloqueado.
onde serão apresentados os seguintes dados:
dados no foco correspondente, e pressionar a tecla "space_bar", instante em que será aberto um
Existe a opção (__) Todo_o_grupo, que permite selecionar todos os carros do grupo ativo
simultaneamente. Quando a opção "Todo_o_grupo" estiver ativada (denotado pelo símbolo "√"), o
campo de ativação do submenu de carros será inibido. O campo Estado, nesta opção, possui três
estados distintos, que são:
• /LEHUDGR -Todos os carros do grupo ativo têm acesso ao pavimento A;
• %ORTXHDGR -Nenhum dos carros do grupo ativo têm acesso ao pavimento A;
• %ORTB3DUFLDO -Alguns dos carros do grupo ativo têm acesso ao pavimento A.

(VWUDWpJLDGH3DUDGDV (VWUDWB3DUDGDV
Este comando é utilizado para alterar o mapa de paradas dos elevadores, onde:
0 - o carro atende todos os andares;
1 - o carro atende andares pares;
2 - carro atende andares ímpares;
3 - carro só atende chamadas de cabina

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.
1RWH
Somente para Ômega Excel.

$QGDUGH(VWDFLRQDPHQWR $QGDUB(VWDF
Este comando é utilizado para alterar o andar de estacionamento dos elevadores.
(VWUDWpJLDGH'HVSDFKR (VWUDWB'HVS

Este comando é utilizado para alterar a estratégia de despacho do sistema de elevadores, definida
na tabela de estratégia de configuração do SMCT.

=RRP
Através desta opção, o usuário poderá, quando desejar, ativar ou desativar, alternadamente, o efeito
"]RRP". Tal efeito permite que a janela do grupo ativo seja expandida na tela, de forma a ocupar toda
a área ativa do vídeo. Neste caso, particularmente para sistema com mais de 2 grupos com vários
carros e número alto de andares, torna-se possível uma melhor resolução das posições relativas dos
carros. Em contrapartida, porém, apenas um grupo pode ser mostrado por vez.
Se o número de andares do grupo ativo permitir uma melhor representação, quando em zoom, em
um modo de vídeo diferente do corrente, o SMCT automaticamente chaveia para este novo modo, de
forma a apresentar, sempre que possível a relação mais próxima de 1 linha / 1 andar, e ao mesmo
tempo ocupar a maior parte do vídeo com o sinótico propriamente dito.

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.

A tecla de função F6 ativa este comando, independente de onde estiver a opção ativa do menu
principal.
5HODWyULRV
A opção Relatórios que estará ativa somente nas versões ME e PE, dá acesso a um submenu com
opções para configuração de itens de relatórios, programação de impressora, e emissão
propriamente dita de relatórios em vídeo e/ou impressora. Cada uma destas opções é detalhada em
seqüência.
&RQILJXUDomRGHËWHQV &IJB,WHQV

Esta opção dá acesso a uma janela de entrada de dados para a seleção dos dispositivos de saída,
periodicidade, grupos e itens que comporão o relatório a ser impresso. Ao ser ativada, será aberta
uma tela com o seguinte aspecto:
Esta tela, como se pode ver, está organizada em quatro colunas principais, que serão descritas em
seguida:
• Item;
• Grupos;
• Dispositivo;
• Periodicidade.
,WHQV
Na primeira coluna, disposto um por linha, encontram-se os dez tipos de relatórios formatados em
modo de tabelas e/ou textos, que são os seguintes:

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7UHLQDPHQWR
.
&iOFXORGH7UiIHJR Emite o cálculo de tráfego para cada um dos grupos do edifício,

de acordo com os dados fornecidos pelo arquivo de configuração da obra, e de acordo com
as normas NB4455 da ABNT;
(VWDWtVWLFD*HUDO Emite um relatório sintético, para cada um dos grupos, e periodicidades
programadas, contendo informações tais como: número de viagens de subida e de descida, número
de chamadas de pavimento de subida, descida e de cabina, número de viagens com retorno à
estação (RTT), número de comando enviados, número de falhas detectadas, etc.
(VWDWtVWLFDSRU&DUUR Emite um relatório para cada um dos grupos e periodicidades
programadas, contendo informações tais como: número de chamadas de paradas dos carros para
atender chamadas de pavimento de subida e de descida, e de cabina, etc.;
(VWDWtVWLFDSRU$QGDU Emite um relatório para cada um dos grupos e periodicidades
programadas, contendo informações tais como: número de chamadas de subida e descida
atendidas, discretizadas em períodos de 15 seg., tempo médio de atendimento, etc.;
(VWDWtVWLFDV&KDPDGDV3DYLPHQWR Emite um relatório para cada um dos grupos e
periodicidades programadas, contendo uma estatística das chamadas para cada pavimento e seus
respectivos tempos de espera;
(VWDWtVWLFDV&KDPDGDV3DYLPHQWR Emite um relatório para cada um dos grupos e
periodicidades x Tempo de Atendimento programadas, contendo uma estatística das chamadas para
cada pavimento e seus respectivos tempos de atendimento;
0DWUL]2' 7DEHOD Emite uma tabela para cada um dos grupos e periodicidades
programadas, contendo uma tabela com as colunas: Origem, Destino, e Número de chamadas;
/LVWD&KP$WHQG!V Emite uma relação das 500 últimas chamadas, cujo tempo de
atendimento foi superior a 80 segundos, para cada um dos grupos programados;
6WDWXVFDUURV;+RUD Emite uma relação dos 500 últimos "status" dos carros, para cada um
dos carros dos grupos programados com suas respectivas data e hora de alteração;
/LVWDFRPDQGRV60&7 Emite uma relação dos 500 últimos comandos enviados ao Sistema de
Elevadores pelo SMCT, para cada um dos carros grupos programados com suas respectivas data e
hora de envio;
/LVWD)DOKDVVLVWHPD Emite uma relação das 500 últimas falhas detectadas pelo SMCT, para
cada um dos carros dos grupos programados com suas respectivas data e hora da ocorrência;
*UXSRV
A segunda coluna principal é dividida em sete sub colunas auxiliares, que servem para se escolher
os grupos para os quais se deseja emitir relatórios. Pode-se escolher as mais diversas combinações
Itens/Grupos, bastando para isto selecionar os campos de entradas dos pares (Item, Grupo)
desejados e então escolher o valor "SIM". Sempre que um dado item tiver que ser emitido para todos
os grupos existentes, basta ir até a interseção da linha do item desejado, com a sub coluna "Tod", e
escolher o valor "SIM".
'LVSRVLWLYRVGH6DtGD
A terceira coluna principal, denominada "DISPOS.", é a coluna que especifica o(s) tipo(s) de
dispositivo(s) de saída desejado para o item correspondente. São campos enumerados que podem
assumir os seguintes valores:
• 9tGHR Emissão do item correspondente apenas em vídeo;

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.
• ,PSUHVVRUD O item correspondente é enviado apenas para a impressora;

• 9tGHR,PSUHV O item em questão é emitido no vídeo e na impressora;
• ≡≡≡≡≡≡≡≡≡ O item não é emitido nem em vídeo nem na impressora.

3HULRGLFLGDGH
A quarta coluna principal, denominada "PERIODICIDADE", também é subdividida em sub-colunas
auxiliares. Estas sub-colunas correspondem às periodicidades possíveis dos relatórios. Assim, para
cada item, é possível programar independentemente, se a emissão será "Diária", e/ou "Semanal",
e/ou "Mensal", e/ou "Anual", e/ou "Acumulada". Observe que para o primeiro item do relatório,
Cálculo de Tráfego, a programação da periodicidade não faz sentido. Já os quatro últimos itens desta
tela, embora possam ser programados, não o são por motivos relacionados à quantidade de espaço
em disco que consumiriam, caso o fossem. Assim seus dados são sempre diários.
$UTXLYRV
O campo de arquivos localizado na parte inferior direita da janela, se caracteriza por ser um campo
de abrangência global, ou seja, sua programação é válida para todos os ítens do relatório. Ele possui
dois estados : "Correntes", e "Totalizados", e o relatório final será emitido baseado no estado
escolhido, de forma que se o operador escolher o valor "Correntes", todos os ítens do relatório serão
emitidos a partir dos arquivos de dados "correntes" (incompletos), enquanto que se o valor escolhido
for "Totalizados", todos os ítens serão emitidos a partir dos arquivos relativos aos dados dos
períodos imediatamente anteriores (dia anterior, semana anterior, etc.).
3URJUDPDomR
O campo "Programação" é o campo de ativação da janela de configuração dos ítens gráficos. Assim,
quando ele for ativado (através da tecla VSDFHEDU), será aberta uma outra tela de configuração,
equivalente àquela mostrada na figura 07, porém contendo os seguintes ítens:
+LVWRJ&KP&DE;+RUD Histograma das chamadas de cabina discretizados em intervalos
de ½ hora;
+LVWRJ&KP3DY;+RUD Histograma das chamadas de pavimento discretizados em
intervalos de ½ hora;
+LVWRJ7HPS$WHQGLPHQWR Histograma do Tempo de Atendimento discretizados em
intervalos de 15 segundos;
+LVWRJ7HPS$WHQG[+RUD Histograma do Tempo de Atendimento discretizados em
intervalos de 15 segundos;
7HPSR$WHQG 6' ;$QGDU Gráfico do Tempo de Atendimento médio nos sentidos de subida
e de descida, por andar;
0DWUL]2' 2ULJ;'HVW Matriz gráfica Origem Destino, discretizada em 16 níveis (cores),
em função do fluxo de passageiros transportados;
3RVLomR;+RUD Gráfico diário das posições dos carros em função da Hora;
/RWDomR;+RUD Gráfico diário da lotação dos carros em função da Hora;
8WLOL]DomR0pGLD;+RUD Gráfico diário da utilização média dos carros em função da Hora;
(OHYHP6HUYLoR;+RUD Gráfico diário do número de carros em serviço em função da
Hora;

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7UHLQDPHQWR
.
A exemplo dos ítens não gráficos, este ítens também podem ser programados por grupos, quanto
aos dispositivos de saída e quanto à periodicidade.
&RQILJXUDomRGD,PSUHVVRUD
Esta opção dá acesso à janela de configuração da impressora e programação do relatório, no que diz
respeito a especificação de margens, tipos de caracteres, qualidade de impressão, cabeçalho,
numeração de páginas, etc. Ao ser selecionada, abre-se uma tela de entrada de dados como a da
figura 08. Os dados desta configuração são armazenados em disco, no arquivo SMCT_ME.P41, e
toda vez que eles forem modificados, o sistema abrirá uma janela de confirmação, perguntando ao
operador se ele deseja armazenar a nova configuração em disco, para futuras impressões.
Esta janela é constituída por seis regiões principais, que passam a ser explicadas.
Figura 08 - Janela para Configuração da Impressora/Papel

+HDGHU
Região que agrupa os campos para a programação dos cabeçalhos das folhas a serem impressas.
Esta programação se aplica a todas as páginas do documento. Seus campos são os seguintes:
&OLHQWH Se ativado, introduz o nome de Elevadores Atlas na primeira linha do
cabeçalho;
6LVWHPD Se ativado, introduz o nome do sistema na primeira linha do cabeçalho;
'DWD Se ativado, introduz a data e hora corrente junto à margem direita, na primeira
linha do cabeçalho;
(VSDoDPHQWR Especifica o número de linhas que deverá ser saltado entre o cabeçalho e o
início do texto dos relatórios de cada página;
3iJLQD Se ativado, indica que as páginas devem ser numeradas. A numeração é feita
junto à margem direita, na segunda linha do cabeçalho;
1RSiJLQLFLDO Especifica o número da primeira página do relatório, sendo as outras
incrementadas seqüencialmente. Este campo só estará ativado se o campo
"Página" também o estiver;
3URMHWR Se ativado, habilita o campo Texto;
7H[WR Campo para a entrada de um texto livre, a ser colocada na margem esquerda,
na segunda linha do cabeçalho;

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.
0DUJHQV
Região que agrupa os campos para as especificações das quatro margens das páginas do relatório.
Os valores especificados para as margens esquerda e direita são dados em colunas, e a margem
inferior e superior em número de linhas. Os valores especificados são válidos para todas as páginas
do documento.
)RUP)HHG
Nesta região encontram-se os campos de controle de "alimentador de página" e de pausa entre a
emissão de páginas sucessivas. Os campos, por ordem de exposição, são os seguintes:
1R,QtFLR Se ativado, o SMCT envia um comando de próxima página para a impressora, logo no
início do relatório;
1R)LQDO Se ativado, o SMCT envia, ao final da impressão do relatório, um comando adicional
de próxima página, garantindo que todos os dados enviados para impressora serão
impressos. Este comando é particularmente destinado a impressora que imprimem por
página;
3DXVD3DJ Este campo controla a pausa entre emissão de páginas sucessivas. Deve ser usado
quando se desejar, por exemplo, utilizar frente e verso das páginas impressas;

,PSUHVVRUD3DSHO
Nesta região encontram-se os campos que especificam o número de linhas por página, e o número
de colunas por linha, assim como também o modelo da impressora a ser usada. Basicamente são
fornecidos GULYHUV para impressoras matriciais (padrão Epson) e impressora a Laser (padrão HP).
'ULYHUVpara impressoras fora destes padrões poderão ser desenvolvidos, sob solicitação do usuário.
,PSUHVVmR
Nesta região estão os campos associados, entre outras informações, ao tipo e conjunto dos
caracteres utilizados durante a impressão. Estes campos e suas descrições são dados a seguir:
4XDOLG,PSUHVVmR Permite configurar os fontes dos caracteres para os seguintes valores:
Normal, Itálico, Qualidade Carta, Bold;
&RQM&DUDFWHUHV Permite configurar o conjunto dos caracteres para os seguintes valores:
ASCII (padrão), ASCII (menor que 127), BRASCII;
$OLQKDPHQWR Permite alinhar os texto nas posições: margem esquerda, central,
margem direita, ou ignorar;
1~PHURFySLDV Programa quantidade de cópias de cada relatório;
*UiILFR
Nesta janela são agrupados os campos relacionados à impressão dos ítens gráficos. A descrição de
cada um dos campos é dada a seguir.
'LUHomR Pode ser Horizontal (ODQGVFDSH) ou Vertical (SRUWUDLW). Indica se os "KDUGFRSLHV"
gráficos deverão ser impressos deitados ou em pé, nas respectivas páginas;

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.
'XSOLFD(VFDOD; Este campo somente estará habilitado, se a impressora escolhida for matricial
e a direção de impressão for Vertical.
0DUJHP(VTXHUGD Especifica a distância, em milímetros, que deverá ser deixada como margem
esquerda, nos trechos de impressão gráfica;
0DSHDUHPFLQ]D Este campo somente estará habilitado, se a impressora escolhida for a Laser, e
se direção de impressão for horizontal. Para os gráficos saírem em tons de
cinza, a impressora deve ter no mínimo 1 MBytes de memória.
Finalmente, vale lembrar, que para se validar a tela de entrada da configuração da impressão, após o
preenchimento de todos os campos, basta pressionar a tecla CR. Para desistir da programação, e
restabelecer os valores originais, basta pressionar a tecla ESC.
,PSULPH
Ao se selecionar esta opção, o sistema dá início ao processo de emissão dos ítens previamente
programados. A primeira ação visível, é a abertura de uma janela com a informação "Emitindo
Relatório". A ordem de emissão pode variar, dependendo dos dispositivos de saída escolhidos, e da
interferência do operador. São considerados três casos:
(PLVVmRDSHQDVHPYtGHR
Os ítens são exibidos no vídeo, em princípio, na mesma ordem em que aparecem nas telas de
configuração. Quanto à periodicidade, vale registrar que se deve selecionar apenas uma prioridade
(Diário, ou Semanal, ou Mensal, ou Anual, ou Acumulado) para cada emissão.
Para alterar a ordem de emissão, deve-se utilizar as teclas de funções existentes na última linha de
cada relatório, que passam a ser descritas:
)3Uy[LPR*UXSR Tecla a ser usada para se emitir o mesmo item do grupo subseqüente
(se houver);
)3Uy[LPR,WHP Tecla a ser usada para se emitir o próximo item do mesmo grupo (se
houver);
)*UXSR$QW. Tecla a ser usada para se emitir o mesmo item do grupo anterior (se
houver);
),WHP$QW Tecla a ser usada para se emitir o item anterior do mesmo grupo (se
houver);
3J'Q Tecla para mostrar a próxima página (continuação) de um mesmo item
do mesmo grupo;
3J8S Tecla para mostrar a página anterior de um mesmo item do mesmo
grupo;
),PSUHVVmR Tecla utilizada para se imprimir o item atual, independentemente de sua
programação anterior;
(6& Tecla para a suspensão sumária da emissão de relatórios;

(PLVVmRDSHQDVHP,PSUHVVRUD
Neste caso a impressão obedecerá a seguinte seqüência, respeitando as programações:
• Emissão dos ítens na mesma ordem em que aparecem nas telas de configuração;

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.
• Para cada item, serão varridos todos os grupos;

• Para cada grupo serão varridos todos os períodos;
No caso de saída apenas em impressora, a ordem da emissão não pode ser alterada.

(PLVVmRHP9tGHRHHP,PSUHVVRUD
Neste caso a ordem de impressão é idêntica a da emissão em vídeo, com a diferença de que cada
item é enviado para a impressora logo após a respectiva emissão no vídeo.
)(6&
Esta é a opção que dá acesso à saída do sistema, e por este motivo, está protegida pela senha,
razão pela qual somente poderá ser executado por pessoa autorizada.
Após sua ativação, abre-se uma janela de confirmação evitando saídas acidentais do programa,
particularmente nas versões ME e PE, que podem perder dados para relatórios.
A tecla de função F8 ativa este comando, independente de onde estiver a opção ativa do menu
principal.

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.
*(5$'25'(2%5$6
O produto SMCT (Sistema de Monitoração e Controle de Tráfego) em qualquer uma de suas versões
deve ser gerado através de um configurador aqui denominado GERADOR DE OBRAS.
O SMCT é único por obra que através do programa gerador de obra SMCT_GO será criada a tela do
sinótico da obra. Para tanto, informa-se a quantidade de grupos, nomes dos grupos, quantidade de
elevadores e paradas de cada grupo, com respectiva marcação de botoeiras, e, nos casos das
versões que atuam também no controle dos elevadores, habilita-se os comandos e acessórios que
estarão disponíveis. No caso do SMCT_ME e SMCT_PE devem ser digitados os dados necessários
para a emissão de relatórios de cálculos de tráfego. O resultado da configuração de obra serão os
arquivos SMCT_R5.CFG, SMCT_R5.MSG e nnnnn.BGO.
1RWH
nnnnn usada no prefixo do arquivo *.BGO deve indicar o número da obra (1º
Elevador)
Devido a diversas dúvidas no campo estamos emitindo está I.T, mostrando passo à passo como
gerar um arquivo BGO para o SMCT, e também devido a instalação referente ao software do
BUG2000, é necessário que tal arquivo *.BGO esteje atualizado.
A Interface Homem Máquina do SMCT_GO usa diversos tipos de menus, alguns com opções pré-
definidas para facilitar a digitação dos dados de obra. Para as obras na qual já existe o SMCT, é
necessário que a sessão seje encerrada através da tecla F8. O software E00215 e E00434 (para
Plasma) deverá ser instalado no winchester do micro da obra, após a instalação, digitar no prompt
C:\> go e teclar ENTER, em seguida efetuar os procedimentos conforme mostra as figuras abaixo
para a criação do arquivo nnnnn.BGO.
Tela que será apresentada logo após digitar Go e ENTER

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.
Teclar ESC do seu teclado para disponibilizar o menu principal.
As opções dos menus (Arquivos, Layout, Gera Arquivo_Cfg, Modem, DOS, Informações, Fim) podem
ser acessadas através das teclas ← ↑ → ↓, ou teclando-se a tecla ALT e a primeira letra maiúscula
da opção.
0HQX$UTXLYRV
A opção ARQUIVOS abre um menu secundário na vertical, com as opções (Carregar, Criar, Editar,
Salvar, Salvar Em e Eliminar).
&DUUHJDU
Esta opção é usada para carregar configuração de arquivos *.BGO já existentes.

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.
&ULDU
Esta opção é usada para gerar um arquivo novo de configuração. Digitar em Arquivo o número da
obra do primeiro elevador e teclar Enter.
Os seguintes passos deverão ser seguidos para a inserção de todos os dados da obra:
a) Digitar as informações no campo em destaque (selecionado através das setas), referente as
seguintes dados: Nome do Edifício, título que aparecerá no sinótico, número da obra, senha
escolhida e quantidade de grupos.
b) Selecionar, através da tecla barra de espaço o tipo de SMCT (RE,OR,MT,MA,ME ou PE) e o
número de linhas de vídeo (25, 28, 43 ou 50) para melhor visualização dos grupos no
sinótico.
c) A entrada de informações de alguns campos se dará através de novas telas (teclar barra de
espaço para seleção), descritas abaixo

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.
4XDQWLGDGHGH*UXSRV
Digitar as informações no campo em destaque (selecionada através das setas), referentes aos
seguintes dados: Título do Grupo que será mostrado no sinótico, quantidade de carros do grupo,
denominação numérica do 1º elevador do grupo, número de andares abaixo e acima do andar de
estacionamento.
1RWH
Verificar se o total de andares corresponde à obra.
Através da tecla barra de espaço (Sim/Não) indicar para cada carro a existência ou não de serviço
isolado (botoeira auxiliar) – campo SI.
Outras setas serão chamadas para complemento de informação referentes aos carros, estratégia de
despacho, habilitação de comandos, identificação de pavimentos (botoeiras), configuração de
sinalizadores de pavimento (se existirem) e cálculo de tráfego. Essas telas serão descritas a seguir
obedecendo a indicação fornecida na tela a seguir.
$
% &'()
$ 'DGRVGR&DUUR
Inserir dados relativos à cada carro referente à: capacidade (número de passageiros), número de
paradas, total de percurso, tipo de abertura da porta e velocidade em m/s. Após a inserção dos
dados teclar Enter para sair desta tela e retornar para a tela anterior com todos os dados atualizados.
Caso se queira cancelar as alterações, teclar Esc.

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.
% 0XGDQoDGH(VWUDWpJLD &DUURVD
Usado quando houver sinalizadores de pavimento e, portanto, cada carro poderá mostrar sua função
própria. No caso de houver possibilidade de mudança de estratégia de despacho, deve-se inserir a
tabela de mensagens referente à ação que será adotada para aquele determinado carro e a
prioridade de mensagem:
1RUPDO mostrada no sinalizador caso não haja outra mensagem enviada pelo operador.
&UtWLFD caso tenha que ser mostrada no display incondicionalmente.

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.
& (VWUDWpJLDGH'HVSDFKR
Inserir na janela a mensagem descritiva para a identificação do número de estratégia do grupo.
Essas informações serão utilizadas para auxiliar no comando de mudança de estratégia (menu do
SMCT) para correta identificação da ação a ser tomada.
' &RPDQGRV XWLOL]DGRDSHQDVQDVYHUV}HV255(0(H3(

Deverão ser habilitados todos os comandos de acordo com as características e requisitos da obra,
bem como os serviços contratados.
'HV /LJDU liga e desliga elevador;

6HUY$VFHQV coloca e retira elevador em ascensorista;
6(, coloca e retira elevador em Serviço Independente;

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.
6+( coloca e retira elevador em Serviço Hospitalar de Emergência;

6HUY5HVW 65 coloca e retira elevador em Serviço Restaurante;
6HUY,VRO 6, elevador possui uma botoeira auxiliar e pode funcionar isoladamente;
2(, coloca e retira elevador em operação de emergência de incêndio;
6HUY9,3 designa andares VIP (bloqueia acesso por chamadas de cabina);
1RWH
Não disponível para sistemas EXCEL.
6HUY3UHV 65 designa andares presidenciais (bloqueia qualquer acesso ao andar ),

cabina só chega através de serviço exclusivo;
6HUY([FO 6( carro é enviado à um pavimento determinado e fica à disposição do
usuário até que se volte para serviço normal;
6UYGH&RQYHQomR
0HQV,QWHUQDV possibilita ao operador deixar um lembrete ou mensagem mostrada no
vídeo.
0HQV6LQDOL]DGRU permite enviar ou não as mensagens geradas pelo operador para o
sinalizador de pavimento.
0HQV3ODVPD permite habilitar ounão aexistência de plasma duplo na cabina.
%3&*UXSR permite bloquear e desbloquear chamadas de pavimento e cabina para
todo um grupo de elevadores.
%3&&DUUR permite bloquear e desbloquear chamadas de pavimento e cabina de
um elevador específico.
%33*UXSR permite bloquear e desbloquear chamadas de pavimento para todo um
grupo de elevadores.
%33&DUUR permite bloquear e desbloquear chamadas de pavimento de um
elevador específico.
3DUDGDV permite mudar a estratégia de paradas.
(VWDF*UXS permite alterar o andar de estacionamento para todo um grupo de
elevadores.
(VWDF&DUU permite alterar o andar de estacionamento de um elevador.
$WODV&RG*
$WODV&RG&
(&3 permite introduzir uma chamada de cabina em um elevador específico.
5&3 permite reter o carro especificado em um determinado pavimento com a
porta aberta por um período de tempo.
(VWUDWpJLD permite alterar a estratégia executada pelo despacho.

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.
$ORFDomR permite visualizar a chamada de pavimento no poço do carro que foi alocado.
6HQKD somente o operador em poder da senha poderá deixar o sistema habilitado para executar
comandos.
( %RWRHLUDV
Permite introduzir o identificador para a designação dos nomes dos pavimentos, especificação do
posicionamento das linhas e, caso o número de linhas não seje suficiente para mostrar todos os
pavimentos, usar a tecla F2 (2 andares por linha), F3 (3 andares por linha) ou F4 (4 andares por
linha). Lemabrar que a linha sempre corresponderá ao andar de estacionamento hachurado em
marrom no sinótico.
) &RQILJXUDomRGR6LQDOL]DGRU

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.
Esta tela é usada para configurar o sinalizador de pavimento, quando houver.

Com barra de espaço configurar:
B6LQDOL]DGRU – escolher a opção através das setas Å ou Æ.
13/20
* - , +
* /D\RXWGRV*UXSRV
Tem por função posicionar os vários grupos no sinótico de maneira a possibilitar uma melhor
visualização da tela. Existem duas opções (vertical e Horizontal), que podem ser escolhidas através
da barra de espaço.

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.
+ &RQILJXUDomRGH&RUHV
Tem por função a possibilidade de alteração de cor (fundo e/ou texto) de todas as sinalizações
efetuadas no sinótico, selecionando-a através da barra de espaço.
Observação: Mudar as cores somente se houver solicitação do cliente.
, 3URJUDPDomRGDV3ODFDVGH&RPXQLFDomR
Os canais das placas de comunicação deverão ser configurados seguindo-se os seguintes passos:
1- Selecione o número da placa de comunicação com a barra de espaço.
2- De posse do desenho especial da obra, obedecer a configuração conforme pedido.
- Havendo sinalizador, configurá-lo no canal 1 da placa, escolhendo o Tipo = Sinaliz.
- Havendo Automação Industrial, tentar isolá-la numa placa, para obter-se maior rapidez na
atualização das informações;
- Deve-se escolher o tipo entre:
• Livre: o canal não está alocado.
• Grupo: o canal está alocado para um ou mais grupos de elevadores.
• Monitor: o canal xxxxx
• Aut_Prd: neste canal transitará informações de todos os grupos de elevadores e será utilizado
para automação predial.
• Escada: utlizado para disponibilizar e informar qual o canal será utilizado para monitoração
das escadas.
• Plasma: será utilizado quando houver Display de Plasma Duplo na cabina.
• Sinaliz: este canal será utilizado quando houver sinalizador de pavimento (RS-485).

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.
- Deve-se informar (através da barra de espaço) quais os grupos de elevadores que

transitarão pelo canal.
- Selecionar também a taxa de comunicação (baud rate) em que o SMCT se
comunicará com o sistema de elevadores (normalmente 9600 Baud rate).
- Selecionar (através da barra de espaço) qual o protocolo utilizado:
• Villares/HI: para despacho ADS, ADS-AS, ADS-IS.
• Thames Valley: para despacho ADS-Thames Valley
• Bitbus/HI: para siostemas à Reles (interfaceados com CLP-MCI)
- Selecionar o tempo de varredura das informações do despacho e car-controllers
(default = 800ms).
- Selecionar o tempo de varredura de comandos (default = 1,5s).
- &DGDVWURGD2EUD
Inserir os dados gerais da obra conforme EGO.

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.
(GLWDU
A edição (alteração ou inclusão) dos dados obedece os mesmos critérios no ítem 1.2 Criar.
6DOYDU
Salva o arquivo obra.bgo editado/criado na seção.
6DOYDU(P
Salva o arquivo editado em outro subdiretório ou com outro nome

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.
(OLPLQDU
Apaga o arquivo selecionado (através das setas) do disco.

0HQX/D\RXW
Verifica-se a tela do sinótico gerada ou atualizada na seção.

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.
0HQX*HUDUB$UTXLYRB&IJ
Esta opção gera os arquivos auxiliares SMCT-R5.CFG, SMCT-R5.LOG e SMCT-R5.MSG (se houver
sinalizador ou mudança de estratégia de despacho) que serão posteriormente utilizados na carga do
programa do SMCT. Deve ser ativada sempre, antes do término da seção.
0HQX0RGHP
Utilizado somente quando existir SMCT_PE.

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.
0HQX'26
Caso seja necessário, pode-se alternar para MS-DOS e retornar para o configurador teclando-se
EXIT.
0HQX),0

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.
5HVXPRGDV2SHUDo}HV
- Criar arquivo, usando as opções ARQUIVO, CARREGAR, CRIAR, Alt+P,
C:\SMCT\OBRAn.BGO.
- Configurar grupos (de 01 até o último grupo).
- Configurar elevadores (de 1 ao ultimo).
- Configurar comandos (habilitar/desabilitar os comandos conforme a Especificação Geral da
Obra).
- Programar Placa(s) de Comunicação.
- Salvar arquivo "número obra".BGO
- Mover cursor para campo LAYOUT e ENTER (ou clicar com mouse)
- Verificar se o sinótico está de acordo com a EGO (Especificação Geral da Obra), se
não,corrigir os dados digitados usando as opções ARQUIVO, CARREGAR, EDITAR
- Posicionar cursor no comando Gerar_Arquivo_Cfg e ENTER (ou clicar com mouse) para
atualizar os arquivos SMCT-R4.CFG, SMCT-R4.LOG e SMCT-R4.MSG (opcional).
- Posicionar cursor no comando Fim e ENTER (ou clicar com mouse), encerrando o programa
SMCT_GO e retornando para o MS-DOS.
- Copiar "número obra".BGO (Back-up de segurança) para disquete centralizador dos
arquivos de obras; não é necessário copiar os arquivos SMCT-R4.xxx porque para obter
cópia atualizada deste arquivo basta carregar o arquivo "número obra".BGO e executar o
comando Gerar_Arquivo_Cfg.
Os dados para Cálculo de Tráfego são necessários apenas para SMCT_ME e SMCT_PE.
1RWH
Todas as telas devem ser finalizadas com a tecla ENTER para que os dados
sejam atualizados. A tecla ESC cancela as alterações que porventura tenham
sido feitas

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7UHLQDPHQWR
.

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60&7 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
.
(VTXHPDGH/LJDomR

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.
1RWH
Não se esqueçam de preencher a avaliação de retenção

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5HFXUVRV+XPDQRVH4XDOLGDGH
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'HVHQYROYLPHQWRGH5HFXUVRV+XPDQRV
7UHLQDPHQWR
$YDOLDomRGH7UHLQDPHQWR7pFQLFR .
&XUVR 'DWD
,QVWUXWRU 5HJLRQDO
Nossos treinamentos são feitos pensando em YRFr.
A $YDOLDomRGH7UHLQDPHQWR é uma ferramenta, através da qual você pode participar do desenvolvimento dos nossos cursos, fazendo críticas e
propondo melhorias, por isso 68$ 23,1,2 é muito importante.
Colabore! Participe! Conte-nos o que você achou do Treinamento!
Superou minhas Atendeu minhas Não atendeu minhas

expectativas expectativas expectativas
1) De um modo geral o treinamento
2) Eu terei boas lembranças deste curso.

SIM NÃO, POR FAVOR EXPLIQUE O POR QUÊ
3) O instrutor passou as informações com clareza. SIM NÃO
4) O instrutor teve uma atitude agradável e manteve uma boa postura com o grupo. SIM NÃO
Atingir todo o Superar o conteúdo Atingir parte do

conteúdo proposto proposto conteúdo proposto
5) O instrutor conseguiu:
6) O instrutor mostrou-se motivado e disposto a tirar dúvidas. SIM NÃO

7) O tempo de duração do curso foi suficiente para a apresentação do conteúdo e o esclarecimento de todas as dúvidas.
8) A carga horária do treinamento foi bem distribuída entre a parte teórica e as

atividades práticas; ou seja, houve oportunidades suficientes para exercícios SIM NÃO
práticos.
9) A qualidade dos materiais didáticos é: %RD 5HJXODU 5XLP
$SRVWLODV
(VTXHPDV
7UDQVSDUrQFLDV
)LOPHV
10) As apostilas tem um formato interessante que facilita o aprendizado?
Clara, objetiva e fácil Não muito objetiva Difícil de entender

11) A linguagem utilizada nas apostilas é: de entender
Funcionaram Estavam com Não estavam

coretamente pequenos defeitos ou funcionando
12) Durante as atividades práticas, os simuladores: falta de peças
Será totalmente Será parcialmente Será pouco aplicável

aplicável aplicável
13) No seu dia-a-dia o conteúdo deste treinamento:
14) Você recomendaria este treinamento ao seu colega?

15) Comentários e sugestões:

F.0135 - Rev.03 Page 73 - 73

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2EMHWLYRV Conhecer a aplicação, operação e instalação sobre o Sistema de Monitoração e

This document is a translation of the released Lead Office:

&RQWH~GR 1 INTRODUÇÃO ......................................................................................... 4

3-5-5 Estratégia de Despacho (Estrat_Desp) .............................. 46

- Falha de Comunicação com Despacho;

.Sistema operacional MS-DOS 5.0 (ou superior) em disquete de 3 1/2".

Grupo1 Grupo 2 Grupo N

Figura 01 - Estrutura Física do SMCT

Área de Estado do Despacho

Área de Estado dos Carros

Figura 2 - Sinótico de um sistema de 4 grupos de elevadores

$6 Carro Funcionando com Ascensorista; (texto preto em fundo cinza)

6LJOD 6LJQLILFDGR WH[WRHIXQGRSDGUmRGDFDELQD

5& Reter Carro com Porta Aberta;

 )DOKDGHFRPXQLFDomRFRPR*UXSR1 Significa que embora o grupo esteja conec-

Figura 03 - Janela de Auxílio

Figura 04 - Janela de Mensagens

Figura 05 - Árvore de Menus do SMCT (Versões OR, ME e PE)

linha para edição das mensagens

Seleção do Tipo de Efeito

Seleção do tamanho da letra em pontos

 $VFHQVRULVWD 6B$VF

 2SHUDomR(PHUJrQFLDGH,QFrQGLR 2(,

de pavimento, e se deslocam para um andar previamente especificado, normalmente o térreo. As

 (QYLRGH&DELQD (&3

 5HWHU&DELQD 5&3

 $WODV&RGH $WOB&RG

 6HUYLoR(VSHFLDO,QGHSHQGHQWH 6(,

 6HUYLoR+RVSLWDODUGH(PHUJrQFLD 6+(

 6HUYLoRGH5HVWDXUDQWH 6B5HVW

 6HUYLoRGH&RQYHQomR 6B&RQY

 6HUYLoR9,3 6B9LS

 6HUYLoR3UHVLGHQFLDO 6B3UHV

 6HUYLoR([FOXVLYR 6B([FO

 6HUYLoR,VRODGR 6B,VRO

Somente para Ômega Excel.

 (VWUDWpJLDGH'HVSDFKR (VWUDWB'HVS

 &RQILJXUDomRGHËWHQV &IJB,WHQV

&iOFXORGH7UiIHJR Emite o cálculo de tráfego para cada um dos grupos do edifício,

• ,PSUHVVRUD O item correspondente é enviado apenas para a impressora;

Figura 08 - Janela para Configuração da Impressora/Papel

• Para cada item, serão varridos todos os grupos;

Tela que será apresentada logo após digitar Go e ENTER

Teclar ESC do seu teclado para disponibilizar o menu principal.

' &RPDQGRV XWLOL]DGRDSHQDVQDVYHUV}HV255(0(H3(

 'HV /LJDU liga e desliga elevador;

6+( coloca e retira elevador em Serviço Hospitalar de Emergência;

6HUY3UHV 65  designa andares presidenciais (bloqueia qualquer acesso ao andar ),

Esta tela é usada para configurar o sinalizador de pavimento, quando houver.

- Deve-se informar (através da barra de espaço) quais os grupos de elevadores que

Superou minhas Atendeu minhas Não atendeu minhas

2) Eu terei boas lembranças deste curso.

3) O instrutor passou as informações com clareza. SIM NÃO

Atingir todo o Superar o conteúdo Atingir parte do

6) O instrutor mostrou-se motivado e disposto a tirar dúvidas. SIM NÃO

8) A carga horária do treinamento foi bem distribuída entre a parte teórica e as

Clara, objetiva e fácil Não muito objetiva Difícil de entender

Funcionaram Estavam com Não estavam

Será totalmente Será parcialmente Será pouco aplicável

14) Você recomendaria este treinamento ao seu colega?

15) Comentários e sugestões:

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)DOKDGHFRPXQLFDomRFRPR*UXSR1 Significa que embora o grupo esteja conec-

$VFHQVRULVWD 6B$VF

2SHUDomR(PHUJrQFLDGH,QFrQGLR 2(,

(QYLRGH&DELQD (&3

5HWHU&DELQD 5&3

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6HUYLoR(VSHFLDO,QGHSHQGHQWH 6(,

6HUYLoR+RVSLWDODUGH(PHUJrQFLD 6+(

6HUYLoRGH5HVWDXUDQWH 6B5HVW

6HUYLoRGH&RQYHQomR 6B&RQY

6HUYLoR9,3 6B9LS

6HUYLoR3UHVLGHQFLDO 6B3UHV

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6HUYLoR,VRODGR 6B,VRO

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'HV /LJDU liga e desliga elevador;

6+( coloca e retira elevador em Serviço Hospitalar de Emergência;

6HUY3UHV 65 designa andares presidenciais (bloqueia qualquer acesso ao andar ),