Administração Geral

Logística

Professor Rafael Ravazolo

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 Administração Geral

FUNDAMENTOS DE LOGÍSTICA

O que é

Ronald Ballou (2001) afirma que a logística é vital para as organizações, pois trata de todas
atividades de movimentação e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto
de aquisição da matéria-prima até o ponto de consumo final, assim como fluxos de informações
que colocam os produtos em movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviço*
adequados aos clientes a um custo razoável.
* O Nível de Serviço pode ser definido como sendo a qualidade (prazo combinado/
atendido, confiabilidade, integridade da carga, atendimento etc.) na ótica do cliente.
Às vezes, face à necessidade de um Nível de Serviço melhor solicitado pelo cliente, este
pode aceitar arcar com um custo maior. O Nível de Serviço deve ser estabelecido em
contrato antes de se iniciar qualquer atividade, principalmente as atividades logísticas.
Portanto, a primeira informação contratual que deve ser estabelecida com o cliente é
qual o Nível de Serviço que ele deseja adquirir.
Novaes (2007) sintetiza este pensamento sobre Logística na figura a seguir.

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 Ballou complementa seu conceito, definindo que a Logística Empresarial estuda como a
Administração pode prover melhor nível de rentabilidade no processo de pleno atendimento
do mercado e satisfação completa ao cliente, com retorno garantido ao empreendedor, por
meio de de planejamento, organização e controles efetivos para as atividades de armazenagem,
programas de produção e entregas de produtos e serviços com fluxos facilitadores do sistema
organizacional e mercadológico.
O Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) segue a mesma linha de Ballou e
define que a missão da logística é planejar, implementar e controlar de maneira eficiente e eficaz
o fluxo (para a frente e reverso) e a armazenagem de produtos, bem como informações e serviços
relacionados, cobrindo desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de
atender aos requisitos do consumidor. Em outras palavras, é entregar o produto certo, no tempo
certo, na quantidade certa, dentro das específicações requeridas pelos clientes.
O CSPMP fornece uma visão abrangente das atividades de gerenciamento de logística:
gerenciamento de transporte, gestão de frotas, armazenagem, manuseio de materiais,
atendimento de pedidos, projeto da rede logística, gestão de estoque, planejamento de oferta/
demanda e gestão dos prestadores de serviços logísticos terceirizados. Em graus variados,
a função logística também inclui aquisições, planejamento e programação da produção,
embalagem e montagem, e serviço ao cliente. Gestão de logística, portanto, é uma função
integradora que coordena e otimiza todas as atividades de logística e as integra com outras
funções, incluindo marketing, vendas, manufatura, finanças e tecnologia da informação.
A seguir, outras definições de Logística:
•• Hamilton Pozo: processo de gerenciar estrategicamente a aquisição, a movimentação
e a armazenagem de materiais, peças e produtos acabados e, também, seus fluxos
de informações através da organização e seus canais, de modo a poder maximizar as
lucratividades presente e futura mediante atendimento dos pedidos a baixo custo e a plena
satisfação do cliente.
•• Sobral e Peci: processo de planejamento, implementação e controle eficiente e eficaz
do fluxo e da armazenagem de mercadorias, serviços e informações relacionadas desde
o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de atender às necessidades
do cliente. Integra, coordena e controla a movimentação de materiais, o inventário de
produtos acabados e as informações relacionadas (dos fornecedores), através de uma
empresa para satisfazer às necessidades dos clientes.
•• Petrônio Martins: processo de planejamento, implementação e controle da eficiência, e
do custo efetivo relacionado ao fluxo de armazenagem de matéria-prima, material em
processo e produto acabado, bem como do fluxo de informações do ponto de origem ao
ponto de consumo com o objetivo de atender às exigências do cliente.
Percebe-se, pelas definições, que a logística constitui a maneira de lidar com materiais, desde
matérias-primas até quando se transformam em produtos acabados em direção ao cliente
final. Modernamente, envolve também as finanças no fluxo entre os parceiros e procura
incrementar esse fluxo por meio de uma variedade de meios, como métodos, técnicas,
modelos matemáticos, tecnologia da informação (TI) e softwares. Com as preocupações
ambientais e sociais, a logística ampliou o fluxo de materiais, passando a envolver também o
envio dos resíduos dos produtos dos clientes para o reprocessamento por parte dos fabricantes
e fornecedores (logística reversa).

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É comum pessoas confundirem administração de materiais com logística, por diversas razões.
As áreas são muito próximas, e os conceitos que antes eram somente de administração de
materiais hoje englobam situações logísticas. A logística de hoje agrega todas as atividades
estudadas pela administração de materiais.

A antiga visão da logística concentrava-se no transporte e na distribuição física, mas atualmente

envolve os métodos e modelos que permitem localizar estrutura física (fábricas, depósitos,
armazéns centros de distribuição) gestão dos materiais e dos suprimentos e o planejamento, a
programação e o controle da produção além das atividades de distribuição.
Para Ballou (2001), os componentes de gestão de um sistema logístico são o Suprimento Físico
e a Distribuição Física (representados na figura a seguir).
O suprimento físico está focado na disponibilização de matérias-primas e insumos para
empresa, destacando-se a relação com fornecedores, o planejamento e sistema de compras, a
estocagem e o transporte. Assim, o suprimento físico refere-se à parte do sistema logístico no
tocante à movimentação interna de materiais ou produtos, das fontes ao comprador.
A distribuição física refere-se à parte de um sistema logístico que diz respeito à movimentação
externa dos produtos, do vendedor ao cliente ou consumidor, ou seja, transporta e entrega
algo “físico” ao cliente. Nesse processo pode existir atividade de estocagem para equilibrar a
demanda.

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 Fluxo logístico
Pozo (2010) define a Logística como um novo processo integrado de administração dos recur-
sos financeiros, materiais e de informação referente ao pleno atendimento do cliente. Existem,
portanto, três tipos de fluxos logísticos: os fluxos de informação, o fluxo físico e o fluxo finan-
ceiro.
•• Fluxo de informação: refere-se ao controle dos dados técnicos e administrativos, de forma
a acompanhar os materiais e processos de fabricação, bem como os fluxos físico, financeiro
e dados comerciais sobre os produtos e seus mercados em toda a cadeia de abastecimento.
•• Fluxo físico: possui dupla dimensão – o deslocamento físico dos produtos (formas de trans-
porte) e as intervenções humanas de apoio (controle de carga e descarga, preparação de
pedidos, manutenção de estoques etc.).
•• Fluxo financeiro: refere-se às atividades de movimentação financeira decorrente das ope-
rações logísticas.

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Atividades: primárias e de apoio (secundárias)

Conforme Ballou, a atividade
logística deve ser vista por meio
de duas grandes categorias,
denominadas Primárias e de
Apoio.
A denominação de atividade
Primária identifica aquelas que
são de importância fundamen-
tal para a obtenção dos objeti-
vos logísticos de custo e nível
de serviço que o mercado de-
seja. Estao representadas na
figura ao lado como Transpor-
tes, Manutenção de Estoques
e Processamento de Pedidos.
Elas são consideradas primárias
porque são fundamentais para
cumprir a missão da organização, contribuem com a maior parcela do custo total da Logística e
são essenciais para a coordenação e para o cumprimento da tarefa logística.
As atividades consideradas de Apoio são aquelas, adicionais, que dão suporte ao desempenho
das atividades primárias, para que possamos ter sucesso na empreitada organizacional, que
é manter e criar clientes com pleno atendimento do mercado e satisfação total do acionista
em receber seu lucro. Estão descritas na figura como Armazenagem, Suprimentos (obtenção),
Manuseio de materiais, Embalagem, Planejamento (programação do produto) e Sistema de
informações (manutenção de informações).

Atividades Primárias
Transporte: é uma das atividades
logísticas mais importantes, sim-
plesmente porque ela absorve,
em média, de um a dois terços dos
custos logísticos. É essencial, por-
que nenhuma organização moder-
na pode operar sem providenciar
a movimentação de suas matérias-
primas ou de seus produtos acaba-
dos para serem levados, de algu-
ma forma, até ao consumidor final.
Ele refere-se aos vários modelos
disponíveis para se movimentar
matéria-prima, materiais, produtos e
serviços, e os modais utilizados são:
rodoviário, ferroviário, hidroviário,
dutoviário e o aeroviário.

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 Manutenção de estoques: busca atingir um grau razoável de disponibilidade do produto em
face de sua demanda (os estoques agem como amortecedores entre a oferta e a demanda). A
grande preocupação da administração de estoques envolve manter seus níveis os mais baixos
possível, e ao mesmo tempo prover a disponibilidade desejada pelos clientes. Os estoques, em
média, são responsáveis por aproximadamente um a dois terços dos custos logísticos. Enquan-
to o transporte adiciona valor de lugar ao produto, o estoque agrega valor de tempo.
Processamento de pedidos: sua importância deriva do fato de ser um elemento crítico em ter-
mos do tempo necessário para levar bens e serviços aos clientes, em relação, principalmen-
te, à perfeita administração dos recursos logísticos disponíveis. Dá partida ao processo de
movimentação de materiais e produtos bem como a entrega desses serviços.

Atividades de Apoio
Armazenagem: envolve a administração dos espaços necessários para manter os materiais es-
tocados, que podem ser internamente, na fábrica, como em locais externos, mais próximos
dos clientes. Essa ação envolve fatores como localização, dimensionamento de área, arranjo
físico, equipamentos de movimentação, recuperação do estoque, projeto de docas ou baías de
atracação, necessidades de recursos financeiros e humanos.
Manuseio de materiais: está associado com a armazenagem e também à manutenção dos es-
toques. Essa atividade envolve a movimentação de materiais no local de estocagem, que pode
ser tanto estoques de matéria-prima como de produtos acabados. Pode ser a transferência de
materiais do estoque para o processo produtivo ou deste para o estoque de produtos acaba-
dos. Pode ser também a transferência de um depósito para outro.
Embalagem: tem como objetivo movimentar produtos com toda a proteção e sem danificá-los
além do economicamente razoável. Um bom projeto de embalagem do produto auxilia a garan-
tir perfeita e econômica movimentação sem desperdícios. Além disso, dimensões adequadas
de empacotamento encorajam manuseio e armazenagem eficientes.
Suprimentos: proporciona ao produto ficar disponível, no momento exato, para ser utilizado
pelo sistema logístico. É o procedimento de avaliação e da seleção das fontes de fornecimento,
da definição das quantidades a serem adquiridas, da programação das compras e da forma pela
qual o produto é comprado. É uma área importantíssima de apoio logístico e, também, um se-
tor de obtenção de enormes reduções de custos da organização.
Planejamento: refere-se primariamente às quantidades agregadas que devem ser produzidas
bem como quando, onde e por quem devem ser fabricadas. É a base que servirá de informação
à programação detalhada da produção dentro da fábrica. É o evento que permitirá o cumpri-
mento dos prazos exigidos pelo mercado.
Sistema de informações: é a função que permitirá o sucesso da ação logística dentro de uma
organização para que ela possa operar eficientemente. São as informações necessárias de cus-
to, procedimentos e desempenho essenciais para correto planejamento e controle logístico.
Portanto, uma base de dados bem estruturados, com informações importantes sobre os clien-
tes, sobre os volumes de vendas, sobre os padrões de entregas e sobre os níveis dos estoques e
das disponibilidades físicas e financeiras que servirão como base de apoio a uma administração
eficiente e eficaz das atividades primárias e de apoio do sistema logístico.

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Cadeia de Suprimentos
No passado, a logística cuidava somente do transporte e distribuição fisica. Hoje envolve mé-
todos e modelos para localizar estruturas fisicas - como fabricas, depósitos, armazéns, centros
de distribuição - bem como de materiais e suprimentos, envolvendo também planejamento,
programação e controle da produção, além das atividades tradicionais de distribuição. Daí, a
enorme importância da Gestão da Cadeia de Suprimentos (Supply Chain Management - SCM),
desde os fornecedores até os consumidores finais.
A estrutura de uma cadeia de suprimentos é composta por todas as empresas que, de algu-
ma forma, participam do processo produtivo. A dimensão de uma cadeia de suprimentos será
definida pela quantidade de membros que a complexidade do processo produtivo exigir para
ser realizado.
A Cadeia, portanto, é o conjunto de organizações, cujos processos, atividades, produtos e ser-
viços são articulados entre si como elos de uma mesma corrente, numa sequência lógica pro-
gressiva ao longo de todo o processo produtivo de determinado produto ou serviço. Envolve
todas as fases do ciclo produtivo, desde o fornecimento de insumos básicos até a chegada do
produto ou serviço ao consumidor, cliente ou usuário final, bem como as respectivas organiza-
ções que pertencem e constituem os chamados segmentos da cadeia.
O gerenciamento de cadeia de suprimentos integra a gestão de fornecimento e demanda entre
as companhias que se relacionam, envolvendo a coordenação e colaboração com parceiros,
que podem ser fornecedores, distribuidores, prestadores de serviços (operadores logísticos) e
clientes. O desafio é fazer com que todos os membros da cadeia de relacionamentos trabalhem
de modo integrado.
O objetivo básico na SCM é maximizar e tornar realidade as potenciais sinergias entre as partes
da cadeia produtiva, de forma a atender ao consumidor final mais eficientemente por meio da
redução dos custos. Lambert (1998) mostra a estrutura da rede de uma cadeia de suprimentos
(figura a seguir).

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 De acordo com Meindl (2006), a visão do Supply Chain evoluiu ao longo dos anos, o que pode
ser representado pelas quatro fases de seu desenvolvimento:
1. Visão Departamental (...1960) – as atividades eram divididas em departamentos, estoques
altos para amortecer a falta de sincronização, controles departamentais refletindo uma
visão local, falta de visão de toda a cadeia, indicadores de desempenho específicos ao
departamento e visão de curto prazo.
2. Visão Funcional (1960-1980) – as atividades eram aglutinadas visando redução de custos,
visão de negócio ainda interno, baixa visão de toda a cadeia, sistemas locais não integrados,
indicadores específicos de desempenho à função e visão de curto prazo.
3. Visão da Cadeia Interna (1980-1990) – as atividades eram desenhadas visando atender
a cadeia interna, integração tática, foco em processos eficientes, programas internos
integrados em suas interfaces, planejamento de médio prazo e decisões baseadas no
histórico passado.
4. Visão da Cadeia Logística Integrada (século XXI) - devido ao aumento da competitividade
no mercado, as empresas estão procurando estabelecer padrões de relacionamentos mais
cooperativos com seus fornecedores, buscando não mais atuar de maneira isolada e sim
por meio de uma cadeia logística integrada. A logística é vista como uma área estratégica,
capaz de integrar todos os processos ao longo da cadeia de valores, do fornecedor até o
cliente final, dando início então à chamada gestão da cadeia de suprimentos. A cadeia de
suprimentos, segundo o que enfatiza Chopra e Meindl (2003) “consiste em todas as partes
envolvidas, direta ou indiretamente, em atender as requisições dos clientes e que a mesma
inclui, além dos fabricantes e fornecedores, transportadoras, empresas de armazenagem,
varejistas e consumidores”.
Os melhores relacionamentos organizacionais são parcerias verdadeiras que normalmente
satisfazem alguns critérios (Bowersox e Closs, 2001):
•• Excelência individual: aqui parte do princípio que os parceiros são fortes, desta forma, tem
condições de contribuir para o bom relacionamento. Seu objetivo é buscar oportunidades
futuras;
•• Importância: nesse fator, o relacionamento atende a objetivos estratégicos importantes
dos parceiros. Possuem metas de longo prazo, portanto, o relacionamento desempenha
papel-chave;
•• Interdependência: os parceiros precisam um do outro. São possuidores de ativos e
habilidades complementares;
•• Investimentos: os parceiros investem um no outro, demonstrando seus respectivos
interesses no relacionamento mútuo. Vale destacar que eles demonstram sinais tangíveis
de comprometimento;
•• Informação: a comunicação tende a ser aberta. Compartilham as informações necessárias
para que o relacionamento funcione;
•• Integração: desenvolvem vínculos e modos de operação compartilhados para que possam
trabalhar em conjunto sem problemas;

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•• Institucionalização: aqui recebe um status formal, com responsabilidades e processos

decisórios bem estabelecidos e;
•• Integridade: há um comportamento digno em relação ao outro, o que só faz aumentar a
confiança mútua.
Hamilton Pozo recomenda cinco passos para a obtenção de melhores resultados na SCM:
1. Integração da Infraestrutura com Clientes e Fornecedores: a integração de sistemas
de informações, principalmente computacionais, e o crescente uso de sistemas como o
Electronic Data Interchange (EDI) entre fornecedores, clientes e operadores logísticos têm
permitido a flexibilização do atendimento ao cliente e a forte redução de custos. Essas
práticas têm proporcio- nado trabalhar com entregas just-in-time e diminuir os níveis gerais
de estoques.
2. Reestruturação do número de fornecedores e clientes: significa reestruturar, normalmente,
através da redução do número de fornecedores e clientes, construindo e aprofundando
as relações de parceria com o conjunto de empresas com as quais, realmente, se deseja
desenvolver um relacionamento colaborativo e forte que proporcione uma ação sinergética.
3. Desenvolvimento integrado do produto: o envolvimento dos fornecedores desde os
estágios iniciais do desenvolvimento de novos produtos (Early Supplier Involvement) tem
proporcionado, principalmente, uma redução no tempo e nos custos de desenvolvimento
dos produtos e, principalmente, atendendo os requisitos reais do cliente.
4. Desenvolvimento logístico dos produtos: permite que a concepção dos produtos seja
projetada visando seu desempenho logístico dentro da cadeia de suprimentos, visualizando
as reduções de custo em todo seu processo e facilidades de atendimento do cliente.
5. Cadeia estratégia produtiva: é a estruturação estratégica e a compatibilização dos fluxos da
cadeia de suprimentos da empresa e controle das medidas de desempenho atreladas aos
objetivos de toda a cadeia produtiva.
A implementação de parcerias não é tão simples, custa caro em termos financeiros, de tempo
e disposição mental dos agentes. Nem todos os relacionamentos entre fornecedor/empresa
devem ser baseados em parcerias – não são pertinentes em todas as situações. Hong (1999)
identifica alguns efeitos negativos derivados dessas dificuldades apontadas: 1) falta de
alinhamento entre os objetivos de negócio; 2) não equalização de tamanho e importância
diferente das empresas; 3) não definir o melhor escopo dos processos; 4) falha na cooperação
e coordenação; 5) ineficiência ao lidar com conflitos; 6) falta de consciência perante as
percepções diferentes de ganho, isso pode gerar inveja dentro da cadeia de relacionamentos.

Uso de Tecnologia
Como ferramenta, a logística utiliza (entre outros):
ERP (Enterprise Resource Planning ou SIGE) – Sistemas Integrados de Gestão Empresarial,
são sistemas de informação que integram todos os dados e processos de uma organização
em um único sistema. A integração pode ser vista sob a perspectiva funcional (sistemas de:
finanças, contabilidade, recursos humanos, fabricação, marketing, vendas, compras, etc) e sob

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 a perspectiva sistémica (sistema de processamento de transações, sistemas de informação,
sistemas de apoio a decisão, etc).
MRP (Material Requirement Planning) – planeamento das necessidades de materiais, é um
sistema computarizado de controle de inventário e produção que assiste a otimização da gestão
de forma a minimizar os custos, mas mantendo os níveis de material adequados e necessários
para os processos produtivos da empresa.
WMS (Warehouse Management System) – sistema de automação e controle de depósitos,
armazéns e linhas de produção. O WMS é uma parte importante da cadeia de suprimentos
(ou supply chain) e fornece a rotação dirigida de stocks, diretivas inteligentes de picking,
consolidação automática e cross-docking para maximizar o uso do valioso espaço do armazéns.
TMS (Transportation Management System) – o sistema de gerenciamento de transportes é
um software para melhoria da qualidade e produtividade de todo o processo de distribuição.
Este sistema permite controlar toda a operação e gestão de transportes de forma integrada. O
sistema é desenvolvido em módulos que podem ser adquiridos pelo cliente, consoante as suas
necessidades.

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