Ciclo Diag - Volume 05

Curso
4ª edição
Volume 5/5: Volkswagen
Goiânia - junho de 2001
Autor:
Fábio Ribeiro von Glehn
Diagramação e capa:
César José Rodrigues
RESPEITE O DIREITO AUTORAL.

É ELE QUE GARANTE A CONTINUIDADE DE
PRODUÇÃO INTELECTUAL DE NOSSO PAÍS.
Nenhuma parte deste livro poderá ser reproduzida sejam quais

forem os meios empregados sem a permissão, por escrito, do autor.
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Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
2
VW
Modelo
Modelo
v.5-5
G554
ISBN 85-87605-06-2
121 p
Apostila
Glehn Fábio Ribeiro von
Ciclo Engenharia
combustão interna. I. Título
Injeção Eletrônica - Motores de
CDU 321-38
Curso de Injeção Eletrônica / Fábio
Ribeiro von Glehn - Goiânia, junho de 2001
1 - Motores - Combustão Interna. 2 -
9 788587 605061
ISBN 85-87605-06-2
05
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u de f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sumário
VEÍCULO SISTEMA MODELO PÁGINA Modelo

Modelo
Bora ABS 13
Imobilizador 14
Injeção Eletrônica EA113 2.0 - AEG 10
Relés e Fusíveis 15
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão Automática 12
Gol - Parati - Saveiro ABS (→ 03/96) 32
(03/96 →) 33
Ar Condicionado 34
Imobilizador 35
Injeção Eletrônica AE 1.0 - UZB 16
AP 1.6 - UNC ou AP 1.6 - UPC 16
AP 1.6 - UND ou AP 1.6 - UPD (97 a 07/98) 22
AP 1.6 - UNF ou AP 1.6 - UPE (07/98 →) 24
AP 1.8 - UDC ou AP 1.8 - UEC 16
AP 1.8 - UDD ou AP 1.8 - UED (97 a 07/98) 22
AP 1.8 - UDH ou AP 1.8 - UEF (07/98 →) 24
AP 2.0 - UQD ou AP 2.0 - URB 16
AP 2.0 - UQE ou AP 2.0 - URC (97 a 07/98) 22
AP 2.0 - UQG ou AP 2.0 - URE (07/98 →) 24
AP 2.0 08V (→ 94) 26
AP 2.0 16V - AFL (95 a 98) 28
AP 2.0 16V - AJE (99 →) 30
AT 1.0 08V - AFZ 18
AT 1.0 16V - AFR 18
EA111 1.0 16V turbo - ASW 20
Golf ABS (92 a 95) 50
(95 a 97) 51
(98 ) 52
Ar Condicionado 1.6 - (74 KW) - AKL - Comando Manual 53
1.6 - (74 KW) - AKL - Comando Manual 54 VW
1.6 - (74 KW) - AKL - Climatronic 55
1.6 - (74KW) - AKL - Climatronic 56

1.8 GL - ACC 57
1.8 Mi - ADD 57
2.0 GLX - (85 KW) - ADC 57
2.0 GTI - (85 KW) - ABA 57
2.0 GTI - (85KW) - ADC 57
EA113 2.0 - (86 KW) - AEG - Comando Manual 55
EA 113 2.0 - (86KW) - AEG - Climatronic 56
Imobilizador 60
Injeção Eletrônica 1.6 - (74 KW) - AKL 36
1.8 GL - ACC 38
1.8 Mi - ADD 40
1.8 turbo - (110 KW) - AEB 42
2.0 GLX - (85 KW) - ADC 46
2.0 GTI - (85 KW) - ABA 44
2.0 GTI - (85KW) - ADC 46
EA113 2.0 - (86 KW) - AEG 48
Relés e Fusíveis (→ 97) 58
(98 →) 59 3
Transmissão Automática (→ 97) 58
(98 → ) 59
Sumário
Modelo
Modelo
VEÍCULO SISTEMA MODELO PÁGINA
Kombi Injeção Eletrônica 64
Imobilizador (veja Gol) 35
Logus - Pointer Injeção Eletrônica AP 1.8 - USC ou AP 1.8 - UTC 66
AP 2.0 - ULB 66
AP 2.0 - ULB 68
New Beetle ABS 75
Imobilizador 76
Injeção Eletrônica 2.0 - APK 72
Passat - Variant ABS (94 a 07/95) 88
(08/95 a 96) 89
(97 →) 90
Ar Condicionado 1.8 20V - (92 KW) - ADR - Climatronic 94
1.8 20V - (92 KW) - ADR - Comando Manual 93
1.8 turbo - (110 KW) - AEB - Climatronic 94
1.8 turbo - (110 KW) - AEB - Comando Manual 93
2.0 - (85 KW) - ADY 91
2.8 V6 - (142 KW) - ACK - Climatronic 94
2.8 V6 - (142 KW) - ACK - Comando Manual 93
2.8 VR6 - (128 KW) - AAA 92
Imobilizador 99
Injeção Eletrônica 1.8 20V - (92 KW) - ADR 78
1.8 turbo - (110 KW) - AEB 80
2.0 - (85 KW) - ADY 82
2.8 V6 - (142 KW) - ACK 86
2.8 VR6 - (128 KW) - AAA 84
Relés e Fusíveis (→ 96) 100
(97 →) 101
VW 96
97
98
Polo Classic Ar Condicionado 106

Imobilizador 107
Injeção Eletrônica (→ 06/98) 102
(07/98 →) 104
Santana - Quantum ABS (→ 02/95) 116
(03/95 →) 117
Ar Condicionado 118
Imobilizador 119
Injeção Eletrônica 1.8 CFI 108
2.0 EFI (94 a 96) 108
2.0 Executive (91 a 93) 110
2.0 Mi (97 a 98) 112
2.0 Mi (07/98 →) 114
Apendice 120
4
Ciclo Engenharia
Como ler um esquema elétrico
1) Selecionar o esquema elétrico do veículo desejado

Modelo
Modelo
Tomaremos, de agora em diante, uma Ranger 2.5 para exemplificar o uso deste manual:
Atenção: as indicações de capítulo encontram-se na 1ª parte do volume 1 desta coleção.
2) Verificar, na margem da página se o esquema
é realmente o desejado e a forma da contagem dos
terminais da U.C.E.
• Ranger 2.5
• Conectores da U.C.E.
104 vias
1 26
27 52
53 78
79 104
Fig. Ford 12
24 3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme capí-

25 tulo 8.1, verificando continuidade com o polo negativo
Aterramento da U.C.E (") 2.3 L 33
51 da bateria em cada um dos terminais indicados.
76
77 • Setas indicam que estes terminais vão ser utili-
103 zados em outros componentes
• Terminais da U.C.E. que estão aterrados
• Aplicado somente ao modelo com motor 2.3
- + 4) Testar a alimentação da memória da U.C.E. con-

Sistema de alimentação da 55
memória da U. C. E. F2
f5 forme o capítulo 8.2, verificando a existência de tensão
f5 = 20A, f2 = 20A, F3 de bateria no terminal indicado.
f3 = 30A, f19 = 25A, D
• Bateria
f20 = 15A F19 ch ig
F20 • Fusível
Coluna de derivação • • No exemplo: o ter-
• Chave de ignição
minal 55 é alimentado com
de positivo • Capacitor tensão de bateria. VW
• Diodo

5) Interruptor do pedal de embreagem
2.3 L Interruptor do pedal da
embreagem - t. mec. (")
64
91 • Ignorar este passo.
Esta peça somente está dis-
ponível na versão 2.3L.
97 6) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.3

30 87 • Identificação dos terminais do componente
Relê principal (Vdc): F2 71
U.C.E. e atuadores 97 • AterramentoColuna de derivação de positivo
D
86 85 • Bobina
• Coluna de derivação de positivo
O relê é alimentado por ‘D’ e ‘F2’, respectivamente

diodo e fusível.
O motorista vira a chave de ignição: a corrente
segue diodo - terminal 86 - bobina - massa, Todo quadrado branco é um ponto de alimentação
energizando o relê. positiva derivada de um único ponto marcado com
A chave 30 - 87 fecha-se disponibilizando tensão um oval preto. Assim o endereço ‘D’ mostrado neste
5
de bateria nos terminais 71 e 97 da U.C.E. e ainda de- tópico é derivado do oval preto ‘D’ do tópico 4 desta
rivando um endereço denominado 97. mesma página.

Modelo 40 7) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.4

Modelo
3 5
Relê da bomba de F3 40
combustível (Vdc)
97 80
2 1
Em alguns sistemas, a U.C.E. energiza o relê e es- O relê é alimentado pelo endereços 97 e por um
pera sinal de rotação: resultado o relê arma e desar- fusível.
ma logo em seguida caso não haja sinal de rotação do
A central faz um chaveamento de massa pelo ter-
motor.
minal 80 e o relê fecha a chave 3 - 5, disponibilizando
Em outros sistemas, a U.C.E. somente energiza o tensão de bateria para o terminal 40 e para o endere-
relê após haver sinal de rotação: resultado, virando a ço 40 que mais tarde mostraremos é o ponto de ali-
chave sem rotação de motor, o relê não será mentação da bomba de combustível.
energizado
8) Testar sensor de rotação como no capítulo

Sensor de rotação e PMS 22 5.1.15
(36-1 dentes) (375 ",Vac) 21
25 • Sinal do sensor de rotação
• Malha de compatibilidade eletromagnética (linha
pontilhada)
• Instrumental de teste
• Roda dentada
Sensor de fase (", Vac) 85

76
9) Testar sensor de fase como no
capítulo 5.1.15
97
Medidor de massa de ar 10) Testar o medidor de massa de ar como

88
(Vdc) 36 no capítulo 5.4.6
O medidor de massa de ar é alimentado positiva-

mente pelo endereço 97, outro terminal é aterrado
diretamente, enquanto que os outros dois represen-
tam sinal (88) e massa de sinal (36)
VW Sensor de temperatura 39
do ar ("# Vdc ) 91
0 c 11) Testar os sensores de temperatura do
ar e da água conforme o capítulo 5.6.6
Sensor de temperatura 38
da água (",Vdc) 91
0 c
Ciclo Engenharia
12) Testar o sensor de posição da borboleta como

Modelo
Modelo
no capítulo 5.7.6
Sensor de posição 90 + • Tensão de referência do sensor de posição da bor-
da borboleta (",Vdc) 89 boleta
91
Antes de testar a resistência do sensor desligue

outros componentes ligados entre os pontos de ten-

são de referência e massa de referência. Pode-se
medir resistências em paralelo, traduzindo-se em fal-
sos resultados
F20 13) O teste da sonda lambda é mostrada no capítu-

Sonda lambda aquecida lo 5.8.6
(Vdc): 93
*Anterior ao catalisador 60
91 A sonda é alimentada positivamente por ‘F20’ a
U.C.E. faz um chaveamento de massa pelo terminal 93
ativando o sistema de aquecimento da sonda.
O sinal é enviado ao terminal 60 da U.C.E. que tem
como referência o terminal 91
14) Sinal de velocidade do veículo. Capítulo 5.2.6
2.5 L
58
Módulo GEM (Hz)
O sinal do sensor de velocidade é enviado ao módulo
Sensor de Velocidade genérico GEM, que por sua vez envia um sinal digital à
(220 ",Vac) U.C.E. pelo terminal 58. Meça a frequência deste sinal
que é proporcional à velocidade do veículo
15) Teste os eletroinjetores conforme o capítulo 6.4.1 97

Eletroinjetor 1 (14,6", Vac)
75
97
101
O eletroinjetor é alimentado positivamente pelo en- 97
dereço 97 enquanto que a U.C.E. faz um chaveamento Eletroinjetor 3 (14,6", Vac)
de massa pelos terminais 75, 101, 74 e 100. O tempo
de duração do chaveamento de massa é o tempo de
74
97 VW
injeção 100

Modelo 16) Teste as bobinas. Veja o capítulo 6.4.2

Modelo 26
1
4
F19 Bobina de ignição 1 (",Vac)

2
3
52
78
1
4
As duas bobinas são alimentadas positivamente F19 Bobina de ignição 2 (",Vac)

através do fusível ‘F19’. A U.C.E. faz o corte de massa 2
pelos terminais 26, 52, 78 e 104 3
104
17) O teste da bomba e do sistema de alimentação 40

Interruptor inercial de corte
de combustível é mostrado no capítulo 9 e 9.1 - o inter- de combustível
ruptor inercial de corte de combustível é citado no capí-
tulo 5.10 Bomba de combustível
B
18) Teste a eletroválvula de purga do canister. Capí- 97

tulo 6.4.4 / 6.4.3 67 2.3 L
Eletroválvula de purga do
56 2.5 L canister (64 ", Vac)
A Ranger 2.5 chavea massa pelo terminal 56
19) Teste corretor da marcha lenta. Capítulo 6.4.3 97

Corretor da marcha lenta
83 tipo eletroválvula (10 ",Vac)
20) Comando da lâmpada de anomalias 15

Lâmpada de anomalias
VW 2
21) Conexão com o sistema de transmissão auto- 1

mática. Se houver. 14
27
28
29
37
Conexão com o controle da
53
transmissão automática
54
64
79
81
84
92
Ciclo Engenharia
22) Conexão com o sistema de ar condicionado. 41 Sistema de Ar concionado Modelo

Modelo
Em geral, um é o terminal de solicitação e o outro é 69
chaveamento de massa para o relê da embreagem do
compressor
23) Sinal para o tacômetro ou conta-giros

48 Tacômetro
24) Ligação com a tomada de diagnose. Este ponto 13

13
permite a conexão com aparelhos de diagnose e tam- 15 10 Tomada de diagnose
2
bém em alguns casos a ativação do código lampejante. 16
Quando é possível realizar o código lampejante,

este termo vem indicado abaixo da citação da tomada
de diagnose.
Outras simbologias:
+30 = positivo de bateria;
+15 = positivo de bateria pós chave de ignição;
+50 = positivo de bateria para o motor de partida
VW

Injeção Eletrônica
BOSCH: MOTRONIC M5.92
Aterramento da U.C.E (") 2 F32

Modelo - + Eletroinjetor 1 (",Vac)
Modelo 3
F10 = 10A 73
F2 - junto à bateria F2 50A
F13 F32
Bora 10A
Eletroinjetor 2 (",Vac)
+15
EA113 2.0 ch ig 80
F29
15A F32
letras: AEG Eletroinjetor 3 (",Vac)
58
F29 1
F28 F32
15A
Relê (Vdc): F32 Eletroinjetor 4 (",vac)
10A 65
Bomba de combustível F34
10A
Sonda lambda F43
10A F29
Medidor de massa de ar
17 23 2
Eletroinjetores F2
Eletroválvula do canister 4 Módulo de ignição com
dupla bobina de ignição
21 71 1 incorporada (Hz)
+50 22 16 4
+15 19 78 3
Central do Air Bag 34 18 F28
Sinal de porta aberta TK 24 Bomba de combustível
B
Sensor de rotação e PMS 3
56 F43
2 Eletroválvula de purga do
(",Vac) 63
1 67 15 canister (",Vac)
F43
Sensor de fase 2 76
3
1 62 + 16 B Eletrobomba de diagnóstico
(Hz) 2
3 67 do sistema evaporativo
37
F43 1
2 4 3
Medidor de massa de ar 1 40 30 F43
(Vdc) Rele da eletrobomba da
3 12 injeção de ar secundário
4 11 F1B
2 1
5 13
Eletrobomba da injeção de
Sensor de temperatura da 3
53 AR ar secundário
1
água (",Vdc) 67
e transmissor de 2 F43
Eletroválvula da injeção de
temperatura para o painel 4
33 ar secundário
de instrumentos
7 +15
8 1
Sensor de posição da
5
75 2 Sensor de velocidade (Hz)
4 3
borboleta (",Vdc) 62 +
VW Sensor de posição do corretor
8 20
Velocidade
28az
3az Unidade indicadora do
da marcha lenta (",Vdc) 74 Tacometro
7 6 11az painel de instrumentos com
67 Anomalias
17 32az Imobilizador incorporado
Interruptor de mínimo (",Vdc) 3
69 Imobilizador
19 5vd
1
66 21 10vd
Corretor da marcha lenta (",Vac) 2
59
F34
F43 Reostato em função da
Sonda lambda aquecida 1 1 temperatura (respiro do cárter)
2
(Vdc) 3
28
51 43 13 Tomada de diagnose
4
52
F43 8 Conexão com o sistema de
Sonda lambda aquecida 2 1 10 ar condicionado
2
(Vdc) 3
27 29 3 Conexão com a central da
25 Transmissão automática
4 41 25
26
Sensor de detonação 1
1
68 52 + 28 vias
2
(Vac) 67 27 28 41 52 74 80
67 1 2
29
15
40
26
67
60
73
66
3 14 53 59
1
Sensor de detonação 2 60
2
(Vac) 67 Fig. VW 27
67
10
Ciclo Engenharia
BOSCH: MOTRONIC M5.9.2
Sensor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Ω) Modelo

Modelo
pinos 56 - 63 480 a 1000
Bora
Sensor de Temperatura do ar e da água (ºC) Resistência (Ω) EA113 2.0
0 5000 a 6000 letras: AEG
10 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220
Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8
Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos 66 - 59 3 a 200
Eletroinjetor Resistência (Ω)

pinos 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço ‘F32’ 12 a 15
Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Ω)

pinos 15 e o endereço ‘F43’ 40 a 80
Pressão da linha
motor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar VW
motor desligado 3,0 a 3,4 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)
primário 0,5 a 1,0
secundário 2,9 a 3,5 KΩ
11

Transmissão Automática
AG4
Modelo
Modelo
Bora Aterramento da U.C.E (") 1 6

12
- + Sensor de temperatura do óleo da
EA113 2.0 1 transmissão
67
letras: AEG +30
+15 55
3 Eletroválvula da embreagem K1
F7
10A ch ig
20A 54
4 Eletroválvula do freio B2
transmissão F31
9
5 Eletroválvula de embreagem K3
01M Eletroválvula moduladora do
6
F31 23 47 bloqueio do conversor - N91
56
18 10
Comutador multifuncional
7 5 2
F31 18 22 Eletroválvula de controle da
+15 P R N D 3 2 1
6 58
8 pressão nas embreagens e freios
18 62
2
40 40 1
20 Transmissor de velocidade de
62 3 1
63 2 marcha
65
63 43
63
1
21 Transmissor de rotação da
Para o motor de partida B/50 2 transmissão
66
2 8 44
Rele para bloqueio de partida e +30 F20
luzes de marcha à ré
6 7 Interruptor do pedal de freio
* Partida (+50) +50 15
9 3
* Sinal (P R N) = +15 18 11
Interruptor de plena carga do
16
* Sinal (P 1) = massa 63
1 pedal do acelerador (kick-down)
+15
5 4
F7
Eletroimã para bloqueio da
Para as luzes de ré RE 29 alavanca seletora
24 Tomada de diagnose
Rede de comunicação de dados
(CAN)
Central de
Injeção
57
Display de posições da alavanca
29 03 seletora
41 25
VW 08 12
C12 Climatronic
Sistema de Ar Condicionado
B3 A/C manual
12
Ciclo Engenharia
ABS
TEVES: Mark 20 IE
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E (") 8 Bora

24 EA113 2.0
A Solenóide de isolamento DD
letras: AEG
A Solenóide de descarga DD
+30
FL1
30 A A Solenóide de isolamento DE
30 A
FL2
10 A
F13
ch ig A Solenóide de descarga DE
+15
5A
F9
15 A
F16 A Solenóide de isolamento TD
FL2 9
Alimentação da U. C. E.
A Solenóide de descarga TD
FL1 25
(Vdc)
F9 4 A Solenóide de isolamento TE
A Solenóide de descarga TE
Sensor de velocidade 20 A Solenóide regulador de

Dianteira direita (",Vac) 1,0 a 1,3 K" 19 pressão DD (")
A Solenóide regulador de
Sensor de velocidade 2 pressão DE (")
Dianteira esquerda (",Vac) 1,0 a 1,3 K" 1
Sensor de velocidade 23
Traseira direita (",Vac) 1,0 a 1,3 K" 22 1A
Bomba de recirculação
2A M
Traseira esquerda (",Vac) 1,0 a 1,3 K" 5
7 7 Tomada de diagnose
F13
Interruptor do pedal de
freio (",Vdc) 18
10 Rede de comunicação de
dados (CAN)
VW
Painel de instrumentos 11
19az 16
combinados 14vd 15
41 Central de injeção eletrônica
Interruptor de solicitação 29

ASR
+15
LOCALIZAÇÃO
3 Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
Jumper de identificação
14
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
25 vias
9 1
16
25 17
Fig. VW 27 ABS
13

14
VW
Modelo
Modelo
letras: AEG
EA113 2.0
Bora
Imobilizador
Aterramento da U.C.E (")
Antena da chave eletrônica

Sinal de ignição +15
F15
+30
+15
F15
ch ig
10A
01az
23az
24az
09az
02vd
17vd 05vd
25az
Ciclo Engenharia
7
4
19
43
13
do painel de
instrumentos
do imobilizador
Tomada de diagnose
Incorporado à unidade
Lâmpada de indicação
* Bosch - Motronic M5.9.2

Sistema de Injeção eletrônica
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
FD FE FF FG Bora
Suporte de reles adicionais (13) acima da placa de reles Suporte adicional de 13 relés EA113 2.0
R01 R02 R03 R04 R05 R06 R03 = Relé do bloqueio de partida letras: AEG
R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13
Placa de reles
R01 R02 R03 R04
Placa de Relés
RV R VI
R01 = relé da buzina
75X 30 30 30a 87f
R02 = relé de ignição (contato X)
FA FB FC R04 = relé da bomba de combustível
R V = relé temporizador do limpador de parabrisa
Caixa de fusíveis interna

Caixa de fusíveis Interna
F08 F12 F16 F20

F05 F09 F13 F17 F21
F01 F03 F06 F10 F14 F18 F22
F02 F04 F07 F11 F15 F19 F23
F24 F31 F38
F25 F32 F39
F26 F33 F40
F27 F34 F41
F28 F35 F42
F29 F36 F43
F30 F37 F44
VW

Maxi fusíveis do
compartimento do motor
F 01 = Relé da bomba de ar secundário (50A)
F 02 = Injeção Eletrônica (50A)
F 03 = Eletroventilador de arrefecimento (40A)
F 04 = Habitáculo (110A)
F 05 = Alternador 90A (110A) ou
Alternador 120A (150A)
FL 3
FL 2
FL 1
FL 1 = ABS (bomba) (30A)

FL 2 = ABS (eletroválvulas) (30A)
F 01
F 02
F 04
F 03
F 05
FL 3 = Eletroventilador de arrefecimento (30A)
15

FIC: EEC IV - C.F.I. (monoponto) e E.F.I. (multiponto)
Modelo
Modelo
Gol 37
16
Parati 20 Eletroinjetor (",Vac)
Aterramento da U.C.E (") 59
Saveiro 40
60
- +
37
AE 1.0 - UZB +30 58 (banco 1)
F13 = 15A F13
F14 = 15A 37
F14 Eletroinjetor 2 (",Vac)
AP 1.6 - UNC F27 = 10A
ch ig
59 (banco 2)
AP 1.6 - UPC +15
37
F27
59 (banco 2)
AP 1.8 - UDC Alimentação da memória da
F13 1 37
U.C.E.
AP 1.8 - UEC Eletroinjetor 4 (",vac)
58 (banco1)
F14 5
AP 2.0 - UQD 56
37
AP 2.0 - URB Relê principal(Vdc): TFI
U. C. E. 30 87
F13 37 F27 Módulo de ignição (TFI)
atuadores 57
F14 20 4
86 85 3 1 2 3 4 5 6
1
A 16 6
30 87 2
Relê (Vdc) F14 MONO 11 5
MULTI 8
Bomba de combustível
Sonda lambda 37
86 85
22
56
Bobina de ignição (",Vac)
TFI
Sensor de rotação PMS 3
(1 + 3 janelas - Distribuidor) 2 56
(Hz) 1 16 F27
20 B
Sensor de pressão absoluta C 26 +
45 Jumper de ajuste do ponto
(Hz) Hz B
46
A 36 de ignição
20
Sensor de temperatura do 25 B
ar (",Vdc) 46 Filtro
0 c 4
VW Sensor de temperatura
da água (",Vdc) 46
7
A
Tacômetro
0 c Bomba de combustível
B
Sensor de posição 26 +
B
da borboleta (",Vdc) 47 13 1
C Corretor da marcha lenta
A 46 14 4
31 3 tipo motor de passo (",Vac)
A 2
Sonda lambda aquecida 32
(Vdc)
37
29 Corretor da marcha lenta
49 21 tipo eletroválvula (",Vac)
23 37
Sensor de detonação (Vac) 19 Eletroválvula de purga do
35 MONO
20 canister (",Vac)
31 MULTI
53
Sistema de partida a frio
Sensor de velocidade (Hz) 2 3
3
(motor a álcool)
1 34 Computador de bordo
37
17
Interruptor de carga da 22 Tomada de diagnose
28
direção hidráulica 46 46 Código lampejante
48
60 vias 10 Conexão com o sistema de
1
54 ar condicionado
20
21 40
41 60
16 Fig. VW 10
Ciclo Engenharia
FIC: EEC IV - C.F.I. (monoponto) e E.F.I. (multiponto)
Sensor de rotação Modelo
Eletroinjetor (EFI) Modelo
e PMS (RPM) Frequência (Hz)
300 10,0 Resistência (Ω)
isolado 17 a 19 Gol
900 30,0
pinos 37 - 58 (banco 1) 8,5 a 9,5 Parati
1500 50,0
pinos 37 - 59 (banco 2) 8,5 a 9,5 Saveiro
3000 100,0
pinos 58 - 59 17 a 19
Tempo de Injeção 2,0 a 4,0 ms AE 1.0 - UZB
Sensor de pressão (mmHg) Frequência (Hz)
0 150,0
Eletroinjetor (CFI) AP 1.6 - UNC
-100 136,0
Resistência (Ω) AP 1.6 - UPC
-200 125,0
-300 115,0 pinos 37 - 59 1,5 a 2,5
Tempo de Injeção 0,8 a 1,5 AP 1.8 - UDC
-400 105,0
AP 1.8 - UEC
-500 97,0
Eletroválvula de purga do canister
Resistência (Ω) AP 2.0 - UQD
pinos 37 - 31 (EFI) 40 a 90 AP 2.0 - URB
Sensor de Temperatura da água
ºC Resistência (Ω) Tensão (V) pinos 37 - 35 (CFI) 40 a 90
100 2100 0,5
90 2800 0,6 Pressão da linha
80 3800 0,8 Pressão (bar)
60 7700 1,3 EFI - gasolina 2,8 a 3,2
40 16200 2,1 EFI - álcool 2,8 a 3,2
20 37300 3,1 CFI - gasolina 0,8 a 1,2
CFI - álcool 1,2 a 1,8
Sensor de Temperatura do ar
EFI Resist. CFI Resist. Tensão Bobina de ignição
ºC (Ω) (Ω) (V) Resistência (Ω)
100 2100 210 0,5 EFI - primário 0,8 a 1,2
90 2800 280 0,6 CFI - primário 0,4 a 0,6
80 3800 380 0,8 Secundário 10,5 a 16,5 KΩ
60 7700 770 1,3
40 16200 1620 2,1 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
20 37300 3730 3,1 Para proceder o código de piscadas siga o seguinte
procedimento:
1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição
VW
Sensor de posição da borboleta
Tensão (V) 2. Para verificar os erros memorizados, espere o

fechada 0,25 a 1,25 resultado do teste estático
½ borboleta 2a3 3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor
aberta 4a5 4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação
elétrica na tomada de diagnose e conte as piscadas
Sonda Lambda do LED:
Resistência (Ω) Tensão (V) 5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento),
Aquecimento 4,8 a 7,2 12V
Sonda 0,1 a 0,9
22 48 17
Corretor da marcha lenta (EFI)
46
Resistência (Ω)
pinos 37 - 21 12 a 14
Corretor da marcha lenta (CFI) logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
Resistência (Ω) rotação oscilar, o led vai acender, indicando início
pinos 31 - 32 50 a 80 de resposta dinâmica: você deve girar o volante
pinos 13 - 14 50 a 80 totalmente à esquerda e à direita, além de provocar
uma rápida abertura total da borboleta aceleradora.
Logo após o led vai acender-se novamente, então, 17
conte as piscadas do led e compare com a tabela
no anexo deste volume.
BOSCH: Motronic MP 9.0 HS e MAGNETI MARELLI: IAW 1AVS e IAW 1AVI
Modelo
Modelo
Gol Aterramento da U.C.E (") 1 A

Parati Eletroinjetor 1 (13,4 "# Vac )
4
Saveiro F13 = 15A +30 A
F14 = 15A F13 Eletroinjetor 2 (13,4 "# Vac )
28
AT 1.0 8V - AFZ F14
A
AT 1.0 16V - AFR +15
ch ig Eletroinjetor 3 (13,4 "# Vac )
Memória F13 6
21
A
Alimentação da U. C. E. +15 23 Eletroinjetor 4 (13,4 "# Vac )
7
A +15
Relê (Vdc)
30 87 3
Bomba de combustível F14 1
Injetores 24 2 Módulo de ignição
Sonda lambda +15 85 86
25
B
Relê Auxiliar(Vdc):
30 87 Bobina de ignição (",Vac)
Canister F13
Relê de plena carga
Sensor de velocidade +15 85 86
Sensor de rotação e PMS 8+

0 13 34 Conector de ajuste
(Hz) do ponto (")
17
3 37 +
Sensor de pressão absoluta 4 30 Conector de ajuste
18
(Vdc) do ponto (")
1
Sensor de temperatura do 17
ar (",Vdc) 2
43 A
B
Sensor de temperatura da
42
água (",Vdc) 17 B
e transmissor de Eletroválvula de purga do
3 canister (",Vac)
temperatura para o painel
de instrumentos B
P 1
Sensor de posição da 41
36 2
4
F27

da marcha lenta (",Vdc)
8
7
16 23
3
GIII
23 G98
F6
17 Painel de instrumentos:
Interruptor de mínimo (",Vdc) 3 28 26
10 G98 (23,26,25,9)
9
1 GIII (23,3,28,9,24,11,16)
Corretor da marcha lenta 2 24 25

2
26 9 11 9
(",Vac) Tacometro
16
A
A6
(Vdc) 1
29 A7 Central do imobilizador
38 A8
4
3 15 7
39 16
Sensor de detonação (Vac) F13
19
45
A7
29 Jumper no conector p/
A8
central do imobilizador
G98 = anterior a 05/99 7
GIII = a partir de 05/99 4 Tomada de diagnose
16
45 vias CICLO F13
1 23 chicote Engenharia
trava
24 45 5
33
Sistema de ar condicionado
Fig. VW 06 35
18
Ciclo Engenharia
BOSCH: Motronic MP 9.0 HS e MAGNETI MARELLI: IAW 1AVS e IAW 1AVI
Sensor de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz) Modelo
Modelo
300 10
900 30
1500 50 Gol
3000 100 Parati
Saveiro
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 18 - 17 tensão (V)

0 3,00 a 3,89 AT 1.0 8V - AFZ
-100 2,48 a 3,16 AT 1.0 16V - AFR
-200 2,00 a 2,55
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64
Sensor de Temperatura do ar (ºC) Resistência (KΩ)

10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27
Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (KΩ)

25 2,85 a 3,15
40 1,51 a 1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21
Sensor de posição da borboleta fechada aberta

Resistência pinos 14 - 17 944 a 1644 Ω 944 a 1644 Ω
tensão pinos 41 - 17 0,45 a 1,04V 4,18 a 5,0V

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 2 - 26 4,0 a 5,0

pinos 17 ou 6 ou 28 ou 4 e o endereço ‘A’ 13,8 a 15,5 VW

pino 3 e o endereço ‘B’ 20 a 30
Pressão da linha
motor em funcionamento 2,4 a 2,6 bar

primário 0,5 a 1,5
ponto de ignição 6º
19

BOSCH: Motronic M3.8.3
Modelo
73
+30
F13 F14
Gol 10A
+15 ch ig 80
Parati F13 3 F14
Saveiro +15 1 Eletroinjetor 3 (",Vac)
F14 58
15A
EA111 1.0 16V Relê (Vdc): F14
30 87
turbo - ASW Bomba de combustível +30 65
Eletroinjetor 4 (",vac)
Sonda lambda
+15 4
Eletroinjetores 86 85
+15
2
A
Relê (Vdc): 4 Módulo de ignição com
Medidor de Massa de Ar F13 30 87 1-4
Eletroválvula do Canister 71 1 incorporada (Hz)
Eletroválvula de Sobrepressão +15
Eletroválvula do variador de fase 86 85 2-3
78 3
(Hz) 11+
67 F14
76 B
Sensor de fase
11 +
(Hz) A
A 15 canister (",Vac)
3
Medidor de massa de ar 4 13 A
(Vdc) 2 12 Eletroválvula de limitação de
1 62+ 64 sobrepressão do turbo (")
Sensor de temperatura 54 F13
do ar (",Vdc) 67 Eletroválvula gerenciamento
0 c 55 do variador de fase (")
53 +15
água (",Vdc) 67
e transmissor de 1
temperatura para o painel 3 Sensor de velocidade (Hz)
de instrumentos 20 2
P F27
5 F6
23
4
borboleta (",Vdc) 62+ 3
Painel de instrumentos:
28
Sensor de posição do corretor
VW da marcha lenta (",Vdc)
8
7
67
74
9
24
6 Tacometro 11
69 18 Consumo
1 16
66
59 A6
F14 19 A7 Central do imobilizador
Sonda lambda aquecida A8
(Vdc) 7
25 16
F13
68
67 A7
(Vac) 19 Jumper no conector p/
67 A8
7
67 16
(Vac)
67 F13
2 Relê do Compressor
62+ 8 Conexão com o sistema de
Sensor altitude (Vdc) 1
61 Solicitação de A/C
3 10 ar condicionado
67
Interruptor de carga da 49
direção hidráulica 52 + 28 vias
27 28 41 52 74 80
29 40 67 73
1 2 15 26 60 66
3 14 53 59
Fig. VW 26
20
Ciclo Engenharia
Modelo
200 200
900 900 Gol
2000 2000 Parati
Saveiro
Sensor de Temperatura do ar e da água (ºC) Resistência (Ω)

0 5000 a 6000 EA 1.0 16V
turbo - ASW
10 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 66 - 59 3 a 200


pinos 15 e o endereço ‘A’ 40 a 80
VW
Pressão da linha


primário 0,5 a 1,0
Eletroválvula de comando
do variador de fase Resistência (Ω)
pino 55 e o endereço ‘F13’ 25 a 35
21

MAGNETI MARELLI: IAW 1AVB
Modelo 1 A
L
Modelo Aterramento da U.C.E (") K
13
A
Gol L
+30 Eletroinjetor 2 (",Vac)

Parati +15 ch ig
12 J
Saveiro F13 A
F13 = 15A L
(97 a 07/98) F14 = 15A F14 H
10
A
L
AP 1.6 - UND 23 I
11
AP 1.6 - UPD
Relê principal (Vdc): 30 87
F13 23
U. C. E. 24
AP 1.8 - UDD Atuadores F13 2 Bobina de ignição (",Vac)
AP 1.8 - UED 86 85
A
AP 2.0 - UQE
Relê (Vdc): 30 87 + 15
AP 2.0 - URC F14
Sonda lambda +15 26
Atuadores 86 85 30 Conector de ajuste
do ponto (")
Sensor de rotação PMS 2 16 A
(Hz) 3 29+ Bomba de combustível
1 5 B
D
18
A Corretor da marcha lenta
19
B
21
C
tipo motor de passo (",Vac)
22
23
3
8+ 3 canister (",Vac)
Sensor de pressão absoluta 4
17
(Vdc)
1
5 85 86
3 23 Rele de partida a frio
39
ar (",Vdc)
87 30
38 Eletroválvula de gasolina da
da água (",Vdc) 5 partida a frio
c
VW
0
B 23
Sensor de posição A
9+ Eletrobomba de gasolina da
da borboleta (",Vdc) C
40 B partida a frio
5
F13
A 16
2
37 7
(Vdc) 3
44
4
45 14 Tacômetro
33
Sensor de detonação
42
(Vac) 20
32 Sistema de ar condicionado
41
CICLO * Até 07/1998: 45 vias

Engenharia
1 23 chicote
trava
24 45
Fig. VW 12
22
Ciclo Engenharia

Modelo
300 10
900 30
Gol
1500 50
3000 100 Parati
Saveiro
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 17 - 5 tensão (V) (97 a 07/98)

0 3,00 a 3,89
-100 2,48 a 3,16 AP 1.6 - UND
-200 2,00 a 2,55 AP 1.6 - UPD
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29 AP 1.8 - UDD
-500 0,50 a 0,64
AP 1.8 - UED
10 3,24 a 4,39 AP 2.0 - UQE
25 1,74 a 2,35 AP 2.0 - URC
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27

25 2,85 a 3,15
40 1,51 a 1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21

Resistência pinos 9 -5 960 a 1440 960 a 1440

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ..................... 0,2 a 0,8

pinos 18 - 19 45 a 65
pinos 21 - 22 45 a 65
secundário 7 a 9 KΩ
VW
pino 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço ‘A’ 13,8 a 15,5

pino 3 e o 23 ’ r 20 a 30
Pressão da linha

primário 0,5 a 0,8
23

MAGNETI MARELLI: IAW 1AVP
Modelo
Modelo
Gol A
Aterramento da U.C.E (") 1 L
Parati K
13
Saveiro A
L
(07/98 → ) +30 J
12
+15 ch ig
A
AP 1.6 - UNF F13 = 15A F13 L
F14 = 15A F14 H Eletroinjetor 3 (",Vac)

AP 1.6 - UPE 10
A
L
I
AP 1.8 - UDH 11
AP 1.8 - UEF
Alimentação da Memória F13 23
24
AP 2.0 - UQG Alimentação da U. C. E. +15 31 Bobina de ignição (",Vac)
AP 2.0 - URE
A
Relê (Vdc): 30 87 + 15
F14
Sonda lambda +15 29 Conector de ajuste
26
Atuadores 86 85
do ponto (")
A
Sensor de rotação PMS 2 17
(Hz) 3 30 + B
1 5
1
18
3 4 Corretor da marcha lenta
8+ 19
Sensor de pressão absoluta 4 3
16 21 tipo motor de passo (",Vac)
(Vdc) 22
2
1
5
Sensor de temperatura do ar 2 A
(",Vdc)
3 canister (",Vac)
+15
1
da água (",Vdc) 5 Sensor de velocidade (Hz)
0 c 3
2
28 2
Sensor de posição 3
9+
F27
da borboleta (",Vdc) 40
1 F6
5
23 GIII
VW F13
2
3
28
23 G98
26
Painel de instrumentos:
G98 (23,26,25,9)
Sonda lambda aquecida 1 9
25 GIII (23,3,28,9,24,11,16)
(Vdc) 3
35
24 25
4 14 Tacometro 11 9
34 16
36
43 A6
Sensor de detonação 37 A7 Central do imobilizador
42
(Vac) 32 A8
7
16
F13
A7
A8
G98 = de 07/98 a 05/99 central do imobilizador
7
GIII = a partir de 05/99 4 Tomada de diagnose
16
45 vias F13
1 23 chicote
trava
24 45
2 Comando do relê de partida

Fig. VW 13 a frio (álcool)
20
41
24
Ciclo Engenharia
Modelo
300 10
900 30
Gol
1500 50
3000 100 Parati
Saveiro
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 16 - 5 tensão (V) (07/98 → )

0 3,00 a 3,89
-100 2,48 a 3,16 AP 1.6 - UNF
-200 2,00 a 2,55 AP 1.6 - UPE
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29 AP 1.8 - UDH
-500 0,50 a 0,64
AP 1.8 - UEF
10 3,24 a 4,39 AP 2.0 - UQG
25 1,74 a 2,35 AP 2.0 - URE
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27

25 2,85 a 3,15
40 1,51 a 1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21


Aquecimento 4a8 12V
Sonda ..................... 0,2 a 0,8

pinos 18 - 19 45 a 65
pinos 21 - 22 45 a 65
VW

pino 3 e o endereço ‘A’ 20 a 30
Pressão da linha

primário 0,5 a 0,8
25

BOSCH: LE JETRONIC
Modelo
Modelo
Gol GTi 9
5 Resistor adicional 1 (",Vac)
AP 2.0 8V Aterramento da U.C.E (") 13
→ 94)
(→ 25
+30 12
+15 ch ig
LE 9
+50 JETRONIC Resistor adicional 2 (",Vac)
Sinal de partida +50 4
9
F1 = 10 A F1
f1
24
9
Relê Taquimétrico do + 30 87b
9+
Resistor adicional 3 (",Vac)
sistema de alimentação da 87
U.C.E., bomba de + 15
combustível e atuadores 31 Eletroinjetor 3 (",Vac)
+ 50 24
1 9
Medidor de fluxo de ar 7
(",Vdc) 5
8 Eletroinjetor 4 (",Vac)
12
Sensor de temperatura do
ar (",Vdc) 9+
F1
Interruptor de plena carga 9+ B Bomba de combustível
(") 3
F1
9+
Interruptor de mínimo (") B Pré-bomba de combustível
14
A
9
Interruptor térmico de Válvula térmica de controle
partida a quente 5 do ar adicional na fase fria
+50
Relê de partida a quente 2 Aterramento da TSZ (")
10 Alimentação do módulo de
VW 21 15
ignição TSZ
+ 15
TSZ
Duplo sensor de 2 Bobina de ignição (",Vac)
temperatura
da água (",Vdc) 1
19 20 1
15
17 16
25
20 Aterramento da U.C.E.
A 9
6 15 Alimentação da Unidade de
0 24 ignição EZ-K
Sensor de rotação (Hz) 4
10
EZ-K 15
Led indicador de anomalias
3
13
Sensor de detonação (Vac) 12
12 Sensor de pressão absoluta
incorporado à U.C.E.
25 vias
CICLO
chicote
1 13 Engenharia
trava 14 25
Fig. VW 02
26
Ciclo Engenharia
BOSCH: LE JETRONIC
Sensor de rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz) Modelo
Modelo
300 10
900 30 Gol GTi
1500 50 AP 2.0 8V
3000 10 → 94)
(→
Medidor de fluxo de ar Resistência (Ω)

9-5 500 a 760
8-9 160 a 300
8-5 340 a 450
7 - 5 (variável) 60 a 1000
Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (Ω)

90 210 a 280
30 1450
15 3300
Válvula térmica Resistência (Ω)

Resistência de aquecimento 35 a 70

isolado 2a3
resistor adicional 5a7
pinos 12 - 9 3,5 a 5
pinos 24 - 9 3,5 a 5
pinos 12 - 24 7 a 10
tempo de injeção 2 a 3 ms
Pressão da linha 2,8 a 3,2 bar
Sensor de detonação VW
Torque 15 a 25 Nm

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS - EZ-K
ativado automaticamente
2 Falha no circuito do sensor de temperatura da água
4 Falha no circuito do sensor de detonação
5 Falha na U.C.E. EZ-K: Sensor de pressão
27

MAGNETI MARELLI: VG7.2
Modelo
Modelo
Gol GTi 13 A
AP 2.0 16V Aterramento da U.C.E (") 16 Eletroinjetor 1 (",Vac)
17 18
letras: AFL A
(95 a 98) Memória da U. C. E. Eletroinjetor 2 (",Vac)
29 18
+30
A
+15 ch ig
F14 = 15A F14 Eletroinjetor 3 (",Vac)
18
30 87 A
Relê principal (Vdc): +30 35 Eletroinjetor 4 (",vac)
U. C. E. 18
+15
86 85
A
Relê (Vdc):
Bomba de combustível F14 30 87
Sonda lambda
Atuadores +15 25
86 85
2 5 1 3
Sensor de rotação e PMS 1 33 + 1
(Hz) 3 31
31 4
2 A
15 + Bobina de ignição (", Vac)
1
(Vdc) 10 2
3
31
1
19 3
ar (",Vdc) 31
0 c
da água (",Vdc) 31 A
0 c Bomba de combustível
3 B
Sensor de posição 2
33 +
da borboleta (",Vdc) 11 A
1
22 canister (",Vac)
A
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
VW 31
30
1
32

31
3 +30
31 1
4 5
2
2
3 9
Corretor da marcha lenta 20
26 Conexão com o sistema de
4
tipo motor de passo (",Vac) 3 ar condicionado
1 27
21
+15 23 Consumômetro
Lâmpada indicadora de
inconvenientes 7 6 Tacômetro
CICLO 35 vias
Engenharia
chicote 18
1
trava 19 35
Fig.VW 11
28
Ciclo Engenharia
MAGNETI MARELLI: VG7.2

Modelo
300 300
900 900
Gol GTi
1500 1500
3000 3000 AP 2.0 16V
letras: AFL
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 10 - 31 tensão (V) (95 a 98)

-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7

0 8,7 a 10,7
20 3,3 a 4,1
40 1,4 a 1,8
60 0,65 a 0,83
90 0,24 a 0,30

0 5,4 a 6,6
20 1,8 a 2,2
40 0,9 a 1,1
60 0,4 a 0,5
90 0,13 a 0,17


Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 2 - 20 40 a 60
pinos 3 - 21 40 a 60
Eletroinjetor Resistência (Ω) VW

isolado 15,4 a 17
pino 18 e o endereço ‘A’ 3,8 a 4,2

pino 22 e o endereço ‘A’ 20 a 50
Pressão da linha

primário 0,5 a 0,7
secundário 8,5 a 10 KΩ
29

MAGNETI MARELLI: IAW 1ABI
Modelo 36 A
Modelo Aterramento da U.C.E (") 54 Eletroinjetor 1 (",Vac)
2
Gol GTi A
Parati GTi Eletroinjetor 2 (",Vac)
39
+30
IGN ch ig A
AP 2.0 16V F13 = 15A F13 Eletroinjetor 3 (",Vac)
1
F14 = 15A F14
letras: AJE A
(99 → ) +15 13
38
35
30 87 3
F13 35 55
Relê principal (Vdc): 1
U. C. E. +15 52
Eletroválvula do Canister 85 86 4 2
A
+15 Bobina de ignição (",Vac)
2
Relê (Vdc): 30 87
F14
37
Eletroinjetores +15 7
1 3
Sonda lambda 85 86
A
B
2 49
Sensor de rotação e
1 34+
PMS (60 - 2 dentes) (Hz) 1
3 53 20
21
2 tipo motor de passo (", Vac)
40
3
3
Sensor de fase (Hz) 2 11
3 16+ 35
1 17 Eletroválvula de purga do
24 canister (", Vac)
3
34+ +15
(Vdc) 14
1
1 Sensor de velocidade (Hz)
Sensor de temperatura do 17 3
2 28 2
ar (",Vdc) 29
F27
F6
Sensor de temperatura 47 23
da água (",Vdc) 3
17 Painel de instrumentos:
0 c 28
VW Sensor de posição
B
C
34+
9
24
da borboleta (",Vdc) 23 42 11
A Tacometro
53 5 32B
Comp. Bordo
A 16
2 A6
(Vdc)
4
22 31 A7 Central do imobilizador
3 A8
4
7
Sensor de detonação 1 15 16
(Vac) 17 F13
36
A7
Sensor de detonação 2 27 A8
(Vac) 17 7
16
F13
55 vias
38 55
trava
chicote
20 37
1 19
+ 10 Conexão com o sistema de
- 26 ar condicionado
Fig. VW 14
30
Ciclo Engenharia
MAGNETI MARELLI: IAW 1ABI
Modelo
300 300
900 900
Gol GTi
1500 1500
3000 3000
Parati GTi
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 14 - 17 tensão (V) AP 2.0 16V

0 3,00 a 3,89 letras: AJE
-100 2,48 a 3,16 (99 → )
-200 2,00 a 2,55
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64

10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27

25 2,85 a 3,15
40 1,51 a 1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21

Resistência pinos 34 - 53 960 a 1440 Ω 960 a 1440 Ω

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 20 - 21 45 a 65
pinos 3 - 40 45 a 65


pinos 24 - 35 20 a 30
Pressão da linha

primário 0,5 a 0,8
31

ABS
BOSCH 5.0
Modelo 1
Modelo Aterramento da U.C.E (") 15
Gol
+30
Parati FA
60 A A Solenóide de descarga DD
→ 03/96)
(→ F6
15A
+15 ch ig
F3
10 A
F27
A Solenóide de descarga DE
FA 2
Alimentação da U. C. E. 3 A
(Vdc) F3 4 A Solenóide de isolamento TD
A Solenóide de isolamento TE
A A Solenóide de descarga TE
B
Sensor de velocidade 22 M B Bomba de recirculação
Dianteira direita (",Vac) 24
Dianteira esquerda (",Vac) 17
K
29 1
Tomada de diagnose
Sensor de velocidade 20 L
30 2
Traseira direita (",Vac) 21 M Código lampejante
3
Traseira esquerda (",Vac) 19
LOCALIZAÇÃO
F6 Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
Interruptor do pedal freio
(",Vdc) 28 U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
F27
Lâmpada de anomalias 40
Interruptor do conector da 40 vias

U. C. E. 1-
VW chicote
trava
1
16
15
40
Fig. VW 10A ABS
Para ativar o código lampejante de defeitos, faça um 9 Sensor de vel. TD - Interrupção / curto circuito
jampeamento entre a linha 'L' e massa da tomada de 10 Sensor de vel. DE - Interrupção / curto circuito
diagnose. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de
11 Interruptor do pedal de freio - com defeito
anomalias começará a piscar continuamente.
12 Tensão da bateria - muito baixa
Exemplo: pausa pausa = 13 Volante dentado - incorreto
código 3 - sem sinal do sensor de velocidade TE 17 Relê dos solenóides (A) - com defeito
18 Motor da bomba de recirculação - com defeito
1 Nenhum defeito memorizado
19 Solenóide de descarga TE - com defeito
2 Unidade de Comando com defeito
20 Solenóide de isolação TE - com defeito
3 Sensor de vel. TE - falha de sinal / sem sinal
21 Solenóide de descarga DD - com defeito
4 Sensor de vel. DD - falha de sinal / sem sinal
22 Solenóide de isolação DD - com defeito
5 Sensor de vel. TD - falha de sinal / sem sinal
23 Solenóide de descarga TD - com defeito
6 Sensor de vel. DE - falha de sinal / sem sinal
24 Solenóide de isolação TD - com defeito
7 Sensor de vel. TE - Interrupção / curto circuito
25 Solenóide de descarga DE - com defeito
32 8 Sensor de vel. DD - Interrupção / curto circuito
26 Solenóide de isolação DE - com defeito
Ciclo Engenharia
ABS
BOSCH 5.3
16 - Modelo
Aterramento da U.C.E (") 19 - Modelo
+30 Gol
FA
15A
Parati
F6/F8
+15 (03/96 → )
ch ig A Solenóide de isolamento DE
10 A
F3
10 A
F27
FA 17
Sensor de velocidade 5 M Bomba de recirculação

19 -
19 - K
11 1
12
L
2
Tomada de diagnose
Sensor de velocidade 1 M Código lampejante
- 19 3
Traseira direita (",Vac) 3
19 -
Traseira esquerda (",Vac) 8 K
19 - 11 7
05/00 F6 3
05/00 F8 F13
freio (",Vdc) 14
LOCALIZAÇÃO
F27
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
31 vias VW
16 1 27 31 chicote
trava
26 15
1 16 15 40

Fig. VW 10B ABS
Até 05/1999:
Para ativar o código lampejante de defeitos, faça um
jampeamento entre a linha 'L' e massa da tomada de 25 Sensor de vel. TD - Interrupção / curto circuito
diagnose. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de 31 Sensor de vel. DE - Interrupção / curto circuito
anomalias começará a piscar (dezena pausa unidade). 32 Interruptor do pedal de freio - com defeito
Exemplo: pausa pausa = 34 Volante dentado - Incorreto
código 34 - volante dentado incorreto 35 Relê das válvulas solenoides (A) - com defeito
12 Nenhum defeito memorizado 42 Solenóide de descarga TE - com defeito
13 Unidade de Comando com defeito 43 Solenóide de isolação TE - com defeito
14 Sensor de vel. TE - falha de sinal / sem sinal 44 Solenóide de descarga DD - com defeito
15 Sensor de vel. DD - falha de sinal / sem sinal 45 Solenóide de isolação DD - com defeito
21 Sensor de vel. TD - falha de sinal / sem sinal 51 Solenóide de descarga TD - com defeito
22 Sensor de vel. DE - falha de sinal / sem sinal 52 Solenóide de isolação TD - com defeito
23 Sensor de vel. TE - Interrupção / curto circuito 53 Solenóide de descarga DE - com defeito 33
24 Sensor de vel. DD - Interrupção / curto circuito 54 Solenóide de isolação DE - com defeito

Ar Condicionado
Unidade de Injeção Eletrônica Eventualmente alguns EEC IV poderão vir com rele NA
Modelo
Modelo -
Polia Eletromagnética
+30 +
F4-30A Compressor
F4
Gol F10-25A
BE1 +
F10 30
Parati +
87A
RPC Rele
+50 -
Saveiro Plena Carga
+
85 86
54 EEC IV 37
+15 ch ig
F24-25A
F24
F28-10A -
F28 Polia Eletromagnética
+
BE1 Compressor
05 1 AVS + +
87 30 Rele
37 05 RPC
MP 9.0 87A Plena Carga
+ + 10 M3.8.3 - +
37 85 86
+ 30 87 B 1 AVS
Rele F13 EEC IV + 20 1 AVP
57
Principal UCE 20 1 AVB B MP 9.0
+ 15 31 -
+15 26 VG 7.2 F13 1 AVP
26 1 ABI
F13 1 AVB
+ 30 87 1 AVS
Rele Auxiliar F13
87A MP 9.0 F13 M3.8.3
Canister / Plena Carga 85
+ 86 -
+15 B 35 VG7.20
RPC 35 1 ABI
+
+ 30 87 +
Rele +30 VG 7.2 35 10 M3.8.3
87A P3N
Principal UCE 10 EEC IV
+ 86 85 -
+15 35 33 1 AVS
+ 1 P
33 MP 9.0
+
+ 41 1 AVP + 2
+ 30 87
Rele F13 1 AVB 23 Pressostato de 3 níveis
87A 41 1 AVB + 3 P1
Principal UCE 23
+ 86 85 - 27 VG 7.2 + 4
F13 02
10 1 ABI
+ F24
+ 30 87 + BE2
Rele F13 1 ABI 35
87A + 3
Principal UCE 35 °C
+ 85 86 - + 2 Termostato
+15 52 R
+ 1 Eletroventilador
+ 86 85 -
F24 F4
Rele 87A
+ 8
Ignição + 30 87 + F4
F10
1 +
BE2 Rele
Interruptor - 5 +
BE1 Eletroventilador
+ 4
Ar Cond (on/off) +
+ 3 2 +
F4
+
R
- 85 86 + +
Rele
87A
Eletrovent Cx/Ar + Resistencia
+ 87 30 +
VW Termostato
+ °C
+
A
+
Eletroventilador
Descongelamento P3N
- Arrefecimento
+
+ +
Eletroventilador Cx/Ar - 87 30
R F4
- Rele
31
- Ventilação Posterior
- -
+
T 13
F28
Comutador
Velocidades
- - Interruptor
°C
Térmico
35 1 AVS
+ +
Interruptor 35 MP 9.0 A
+
Ar Recirc (on/off) 09 VG 7.2
LEGENDA
+
+ 3 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
Atuador
2 37 Positivo do Rele Principal UCE- EEC IV
Ar Recirculação - 1
B Positivo do Rele Principal UCE - 1AVS/MP9.0
35 Positivo do Rele Principal UCE - VG7.2/1ABW
23 Positivo do Rele Principal UCE - 1AVB
A Solicitação - Somente p/ 1AVS/MP9.0/VG7.2
P3N Pressostato de 3 Níveis
SENTIDO DE LEITURA BEx Bobina Rele do Eletrovent; x=Contato 1 ou 2
Endereço ABC RPC Positivo proveniente do Pressostato 3 Níveis
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega R Resistencia Elétrica
34
Ciclo Engenharia
F15 F01
F16 F02

F17 F03
+30
+15
F18 F04
ch ig
F19 F05
A/C
F20 F06
a frio
partida
Rele de
Rele de
corte do
F21 F07
B2
B1
A2
A4
F22 F08
F23 F09
bomba
A6
A7
A8
Rele da
F24 F10
F25 F11
7
23
1AVI
1ABI
1AVP
F26 F12
M3.8.3
Rele
Diagnose
principal

F27 F13
7
19
29
37
31
Central de fusíveis interna

F28 F14
+15
Central de reles abaixo do porta luvas

do imobilizador
Conexão com os
injeção eletrônica
diversos sistemas de
Relés e Fusíveis
Imobilizador
Gol
35
Parati
VW
Saveiro
Modelo
Modelo

SIEMENS: Simos 2.1
Modelo
Modelo
- + Eletroinjetor 1 (",Vac)
3
Golf F10 = 10A 73
F2 50A
F13 F32
10A
1.6 (74 KW) ch ig 80
F29
letras: AKL 15A F32
F29 1 Eletroinjetor 3 (",Vac)
58
F32
10A
Relê (Vdc): F43 F32
10A
10A Eletroinjetor 4 (",vac)
Sonda lambda F28 65
15A
30 87
Eletroinjetores F2
Eletroválvula do canister
+15 4
86 85

56 F29
2
(",Vac) 63 2
1 67
4 Módulo de ignição com
71 1 incorporada (Hz)
2 76 78 3
Sensor de fase
1 62 +
(Hz)
3 70
F43
Medidor de massa de ar 13 F28

(Vdc)
B
do ar (",Vdc) 9 F43
15 canister (",Vac)
53
água (",Vdc) F2
70
1
e transmissor de 22
temperatura para o painel 2 Sensor de velocidade (Hz)
3
de instrumentos
P 28az
20
Velocidade 3az Unidade indicadora do
VW
5
Sensor de posição da 75 6 Tacometro 11az painel de instrumentos com
4 Consumometro
borboleta (",Vdc) 62 + 18 32vd Imobilizador incorporado
Imobilizador
19 5vd
Sensor de posição do corretor
8
da marcha lenta (",Vdc) 74 F34
7
70 Eletroválvula de comando do
Interruptor de mínimo (",Vdc) 3 55 variador de fase (")
69
1
66
59 F34 Eletroválvula de comando
(",Vac) F43 para comutação do coletor
64
Sonda lambda aquecida 1 variável (")
2
(Vdc) 4
26
3
68 10 ar condicionado
70
(Vac)
70 29 Linha de barramento de
31 dados
Interruptor de carga da 14
direção hidráulica 24
22
52 + 28 vias
Jumper - transmissão
41 52 74 80
mecânica 70 27 28 29 40 67 73
1 2 15 26 60 66
3 14 53 59
Fig. VW 15
36
Ciclo Engenharia
SIEMENS: Simos 2.1

Modelo
pinos 56 - 63 730 a 1000
Golf
0 5000 a 6000 1.6 (74 KW)
letras: AKL
10 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ....................... 0,2 a 0,8

inos 66 - 59 3 a 200


Pressão da linha VW

primário não é possível medir
Secundário 2,9 a 3,5 KΩ
Eletroválvula de comando do variador de fase Resistência (Ω)

37

BOSCH: Monomotronic M1.2.3
F18
Modelo 1
Modelo 2
Aterramento da U.C.E (") 12 Eletroinjetor (", Vac)
20 7
3
Golf 15
+15
3
GL 1.8 Alimentação da memória da 21
1 Módulo de ignição
U. C. E. +30
letras: ACC 24 2
+15
F15 = 10A F15
ch ig
Imobilizador 29
F15 23
F18 = 20A F18
f2
R12 = Relê (Vdc): +30 30 87

F18
Bomba de combustível Bomba de combustível
Sonda lambda +15 25 B
86 85
Sensor de rotação e PMS 2 13

3 8+ +30
(4 janelas - distr.) (Hz)
3 caníster (Vac)
43
4
do ar (",Vdc) 17
0 c
Sensor de temperaturada 3
42
água (",Vdc) 1
17
e transmissor de Sistema de aquecimento do
2 coletor de admissão
de controle 0 c
P 87 30
+30
R13 = Relê do sistema de
2
41 28 F15 aquecimento do coletor de
86 85
5 admissão
Sensor duplo de posição 14 +
da borboleta (",Vdc)
4
18
1
17
+ 15
6
("# Vac) 26 0
VW Interruptor de mínimo (")
5
4
10
- 27
Sensor de posição do 0
+
2
16 36 Velocidade
7 Unidade indicadora do
Tacometro
corretor da marcha lenta (Hz) 3 9 10 painel de instrumentos
Consumometro
F15 27 26
F18
(Vdc) 29 Tomada de diagnose
38 11
15

35 ar condicionado
CICLO 45 vias
Engenharia 1 23 chicote
trava
24 45
Fig. Ford 03
38
Ciclo Engenharia
Modelo
300 10
900 30 Golf
1500 50
3000 100 GL 1.8
letras: ACC
0 5000 a 6000
10 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220

Resistência total R14-17 = 520 a 1300Ω
Resistência pinos 41 - 17 variável até 1/4 da abertura total da borboleta
Resistência pinos 18 - 17 variável a partir de 1/4 da abertura total da borboleta

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ........................ 0,2 a 0,8

pinos 2 - 26 4 a 200
VW
pino 7 - end. ‘F18’ 1,2 a 1,6

pino 3 - bateria (+) 25,5 a 34,5

primário 0,5 a 0,7
39

VW: Digifant 1.8.2
Modelo A
12
Golf A
+30
+50 12
1.8 Mi +15
ch ig
A
(65KW) F15 = 10A F15 Eletroinjetor 3 (",Vac)
12
letras: ADD A
+ 50
Interruptor do pedal da Eletroinjetor 4 (",vac)
embreagem (") 1
12
+15
30 87 3
+30 14 1 Módulo de ignição
Relê principal (30) (Vdc) 23 2
85
+15 22
86 85a
F18 = 20A F18

A Bobina de ignição (",Vac)
Relê (Vdc): 30 87
Bomba de combustível + 30
Atuadores
3

8+
(Hz)
7
Sensor de pressão absoluta
incorporado à U. C. E.
do ar (",Vdc) 6
0 c
Sensor de temperaturada 0 c F18
10
água (",Vdc) 7 Bomba de combustível
B
e transmissor de
de controle +15
P
4 tipo eletroválvula (",Vac)
Sensor de posição da 17 +
VW borboleta (", Vdc) 11 +30

F18 5 canister (",Vac)
(Vdc) 13
2
19
13
+ 15
Sensor de velocidade (Hz) Sistema de ar condicionado
0 15
Unidade indicadora do
painel de instrumentos 24 Tacômetro
16
CICLO 25 vias
Engenharia chicote
1 13
trava 14 25
Fig. VW 18
40
Ciclo Engenharia
VW: Digifant 1.8.2
Modelo
300 10
900 30 Golf
1500 50
3000 100 1.8 Mi
(65KW)
letras: ADD
0 5000 a 6000
10 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220

Resistência pinos 11 - 7 1,2 a 1,6 KΩ 2,5 a 3,1 KΩ
Resistência pinos 17 -7 1,8 a 2,2 KΩ 1,8 a 2,2 KΩ

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 4 - 22 6 a 11

isolado 15 a 20
pino 12 e o endereço ‘A’ 3,7 a 5

tempo de injeção ......................

pinos 5 e positivo da bateria 20 a 30
Pressão da linha

primário 0,5 a 0,7
ponto de ignição 5o a 7º / 2000RPM
41

Modelo Aterramento da U.C.E (") -
2
Modelo +
F10 = 10A
3 F32
F2 50A
Golf F2 = 50A - junto à bateria F13 10A 73
F2i = 10A - caixa de fusíveis +15 F32
F29 ch ig
15A Eletroinjetor 2 (",Vac)
1.8 turbo F2i
10A
80
(110 KW) F32
letras: AEB 58
F28
15A
Relê (Vdc): F32 F32
10A
Sonda lambda F43 65
10A
Medidor de massa de ar 3/5
30 87
Eletroinjetores F2 77 1/5
Eletroválvula do canister 70 2/5
+15 4 78 4/5
85 86
71 5/5 Módulo de Ignição
1
3/4 Estágio Final de Potência (Hz)
Sensor de rotação e PMS 56 2/4
2
(",Vac) 63 4/4
3 67 1/4
1 2
Sensor de fase 2 76
1 62 + Bobina de ignição 1 (",Vac)
(Hz)
3 67
F43 3
F29
3
Medidor de massa de ar 4 13
3
(Vdc) 2 12 Bobina de ignição 2 (",Vac)
1
1 2
Sensor de temperatura 54 1 2
do ar (",Vdc) 67
0 c
Bobina de ignição 3 (",Vac)
Sensor de temperatura da 3 3
53
água (",Vdc) 1
67
F29
e transmissor de 3
2
de instrumentos Bobina de ignição 4 (",Vac)
P 1 2
5 F28
borboleta (",Vdc)
4 Bomba de combustível
11 + B
Sensor de posição do corretor F43
8
VW
7 15
67 canister (",Vac)
69 F2i
1 1
59 3
(",Vac) F43
1 28az
2 20
Velocidade
(Vdc) 27 Tacometro
3
25
6 11az painel de instrumentos com
Consumometro
4
26 18
Imobilizador
32vd Imobilizador incorporado
19 5vd
1
68
Sensor de detonação 1 2 F34
(Vac)
67 Eletroválvula de limitação de
3
67 64 sobrepressão do turbo (")
F34
1
60 2
Sensor de detonação 2 2 3 Interruptor da luz do freio (")
67 48
(Vac) 3 4
67 47
1 Interruptor do pedal de freio (")
2 F13
62 +
61
67
Interruptor de carga da 14 10 ar condicionado
29 13 Linha de barramento de
Interruptor do pedal de 9 41 27 dados / Conexão com ABS
embreagem
F34
CICLO 52 + 28 vias
Engenharia
27 28 41 52 74 80
29 40 67 73
1 2 15 26 60 66
42 3 14 53 59
Fig. VW 09
Ciclo Engenharia
Modelo
pinos 56 - 63 480 a 1000
Golf
0 5000 a 6000 1.8 turbo
10 3000 a 4000 (110 KW)

20 2000 a 3000 letras: AEB
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 66 - 59 3 a 200


Pressão da linha

primário 0,5 a 1,0
43

BOSCH: Motronic M2.9
23
Modelo
7 24
55 23
Golf 56 Eletroinjetor 2 (",Vac)
(TA - Transmissão automática) 58 TA 2
GTi 2.0 23
letras: ABA Alimentação da memória da 54
25
U. C. E. +30
+15 23
ch ig Eletroinjetor 4 (",vac)
Imobilizador 43 26
+15
Alimentação da U. C. E. +15 38
3
23 1 Módulo de ignição
R3 = Relê principal (Vdc) 30 87 8 2
23 +
U.C.E +30
Atuadores
85
+15 9
86A 86 Bobina de ignição (",Vac)
F18 CICLO
R12 = Relê (Vdc) + 30 30 87 Engenharia
Relê da sonda lambda (Vdc) +15 6
86 85 Bomba de combustível
B
1 67
Sensor de rotação e 2
68
PMS (",Vac) 3
Sensor de fase 3 41+

2 44 27 Corretor da marcha lenta
(Hz)
1 53 (", Vac)
23
3 23
Medidor de massa de ar 2 16 Eletroválvula de purga do
(Vdc) 4 17 31 canister (",Vac)
1
+ 15
Sensor de velocidade (Hz)
do ar (",Vdc) 33 2
0 c 3
VW Sensor de temperaturada
água (",Vdc)
1
3 33
14 65 Velocidade
Tacometro
27
painel de instrumentos
22 10
e transmissor de 2 Consumometro
51 26
de controle c
Conexão com o módulo de
0
P TA 11 41 transmissão automática
1 41 +
borboleta (", Vdc) 40 21 Tomada de diagnose
3 33
43
R13 = Relê de aquecimento 86 85 37 Conexão com o sistema de
23 28
da sonda lambda (Vdc) 39 ar condicionado
F18
30 87

2
(Vdc)
4
20
3 42
1 34
33
3
68 vias
1 23
trava
chicote
24 45
46 68
44 Fig. VW 05
Ciclo Engenharia
Modelo
pinos 67 - 68 500 a 700
Golf
0 5000 a 6000 GTi 2.0
10 3000 a 4000 letras: ABA

20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220

Resistência pinos 40 - 33 1,0 a 2,0 KΩ ........................

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ........................ 0,2 a 0,8

pinos 27 - 53 7 a 10

pinos 24/23 ou 2/23 ou 25/23 ou 26/23 14 a 21,5
VW
pinos 31 - 23 40 a 80

Pressão da linha

primário 0,5 a 0,7
45

VW: Digifant 1.74
Modelo
A
Golf 2
+30
A
+50
GLX ou GTI Eletroinjetor 2 (",Vac)
+15 2
ch ig
2.0 (85 KW) F15 = 10A F15 A
letras: ADC Sinal de partida +50 Eletroinjetor 3 (",Vac)
32 2
A
Alimentação da U. C. E. F15 38
2
+15
R3 = Relê principal (Vdc) 30 87 3
23 +
U.C.E +30 1 Módulo de ignição
Atuadores 7 2
85
+15 8
86A 86
F18 = 20A F18
A Bobina de ignição (",Vac)
R12 = Relê (Vdc): 30 87
Atuadores
31

3 45+
(Hz)
1 35
Sensor de pressão absoluta
incorporado à U. C. E.
do ar (",Vdc) 35
0 c
Sensor de temperaturada 3 F18
12
água (",Vdc) 1 35 Bomba de combustível
B
e transmissor de 2
de controle 38/F15
c
P
0
30 tipo eletroválvula (",Vac)
VW Sensor de posição da
1
2
41 +
40
borboleta (", Vdc) 3 38/F15
F18 33 canister (",Vac)

2
(Vdc) 20 Sistema de ar condicionado
4 39
17
3 42
1
36
34 10 Consumômetro
3
9
3 41 Transmissão automática
+ 15
15 13
Sensor de velocidade (Hz)
0
19 10 Tacômetro
Unidade indicadora do
painel de instrumentos 45 vias
7 11 1 23 chicote
trava
24 45
Fig. Vw 17
46
Ciclo Engenharia
VW: Digifant 1.74
Modelo
300 10
900 30 Golf
1500 50
3000 100 GLX ou GTI
2.0 (85 KW)

letras: ADC
0 5000 a 6000
10 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220


Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 30 - 38 6 a 11

isolado 15 a 20
pino 2 e o endereço ‘A’ 3,7 a 5

tempo de injeção ......................

pinos 33 - 38 20 a 30
Pressão da linha

primário 0,5 a 0,7
ponto de ignição 5o a 7º / 2000RPM
47

Modelo 3
F10 = 10A 73
F13 F32
Golf 10A
+15
ch ig 80
F29
15A F32
EA113 2.0 Eletroinjetor 3 (",Vac)
(86 KW) 58
F29 1
F32
letras: AEG Relê (Vdc):
F28
15A
F32
Bomba de combustível F34 65
10A
Sonda lambda F43
10A F29
17 23 2
Eletroinjetores F2
+50 22 16 4
+15 19 78 3
B
56 F43
(",Vac) 63
F43
Sensor de fase 2 76
3
(Hz) 2
37
F43 1
2 4 3
4 11 F1B
2 1
5 13
1
água (",Vdc) 67
33 ar secundário
de instrumentos
7 +15
8 1
5
4 3
8 20
Velocidade
28az
67 Anomalias
69 Imobilizador
19 5vd
1
66 21 10vd
59
F34
2
(Vdc) 3
28
4
52
2
(Vdc) 3
4 41 25
26
1
68 52 + 28 vias
2
(Vac) 67 27 28 41 52 74 80
67 1 2
29
15
40
26
67
60
73
66
3 14 53 59
1
2
(Vac) 67 Fig. VW 27
67
48
Ciclo Engenharia
Modelo
pinos 56 - 63 480 a 1000
Golf
0 5000 a 6000 EA113 2.0
10 3000 a 4000 (86 KW)

20 2000 a 3000 letras: AEG
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 66 - 59 3 a 200


Pressão da linha

primário 0,5 a 1,0
49

ABS
TEVES: Mark IV
Modelo 1
3
abaixo do assento traseiro esquerdo
6
Golf 10
+30 Solenóide de isolamento DD
(92 a 95) FL1
30 A 38 (")
2 6,5 a 10 "
30 A
FL2
F20
10 A Solenóide de descarga DD
21
+15 ch ig 7 3a7" (")
15 A
F16
Solenóide de isolamento DE
Memória FL1 35 20
5 6,5 a 10 " (")
Alimentação da U.C.E +15 53
Solenóide de descarga DE
2
F16 4 3a7" (")
UNIDADE HIDRÁULICA
Lâmpada de anomalias 3 Solenóide de isolamento TD
52 55
4 6,5 a 10 " (")
9
52
Solenóide de descarga TD
18
3 8 3a7" (")
30a Solenóide de isolamento TE
52
Relê Principal (Vdc): 87a
54
3 6,5 a 10 " (")
U. C. E. 3
87 30 Solenóide de descarga TE
Relê da bomba FL1 33
36
Relê do ASR 1 3a7" (")
Unidade hidráulica +15 34
86 50 a 100 " 85
37 Solenóide regulador de
11 6 a 10 "
B pressão DD (")
87a 40 Solenóide regulador de
15 6 a 10 "
Relê da bomba hidráulica pressão DE (")
(Vdc): 30 87
FL2 13 Interruptor de controle da
13
26 pressão de frenagem (",Vdc)
3 12
50 a 100 " 15
86 85
C C
Resistência adicional
FL2
30 87 para ASR (",Vdc)
Relê para ASR (Vdc):
B
3 50 a 100 " 7
86 85
B
Sensor de velocidade 29 1
Dianteira direita (",Vac) 1 a 1,3 K" 47 4 Bomba de recirculação
M
VW 2 Sensor de rotação
49
3 29 a 40 "
da Bomba (",Vac)
1 a 1,3 K"
42 K 2 Tomada de diagnose
Traseira direita (",Vac) 1 a 1,3 K" 45
Traseira esquerda (",Vac) 1 a 1,3 K" 46
LOCALIZAÇÃO
F20 Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
Interruptor da luz de freio
(",Vdc) 32
U.C.E. = Embaixo do banco traseiro
1
Sensor de posição 16 55 vias
2
do pedal de freio (",Vdc) 41
38 55
trava
chicote
20 37
1 19
Fig. VW 05 ABS
50
Ciclo Engenharia
ABS
Mark 20GI
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E (") 8 Golf

24 (95 a 97)
+30
FL1
30 A
FL2
10 A
F20
+15
15 A
F4
15 A
FL2 9
FL1 25
(Vdc)

2A M
F20
freio (",Vdc) 12
F16 13 7 Tomada de diagnose

Teste luminoso do ABS
5
3
VW
1 16
6

Interruptor do nível do
fluído de freio LOCALIZAÇÃO
Interruptor do freio freio de Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
estacionamento U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
15
Jumper de identificação 25 vias
21 9 1
16
25 17
Fig. VW 04 ABS
51

ABS
TEVES: Mark 20 IE
Modelo
Modelo
Golf Aterramento da U.C.E (") 8

(98 → ) 24
+30
FL1
30 A
FL2
10 A
F13
+15
5A
F9
15 A
FL2 9
FL1 25
(Vdc)

2A M
F13
freio (",Vdc) 18
dados (CAN)
11
VW Painel de instrumentos
combinados
19az
14vd
16
15
ASR
+15
LOCALIZAÇÃO
14
25 vias
9 1
16
25 17
Fig. VW 27 ABS
52
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Controle Manual e Pressostato
Modelo
Modelo
Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento (CCA) Golf
Unidade de Injeção Eletrônica 1.6 (74 KW)

Simos 2.1
10
letras: AKL
+30
30A
Fusíveis 3b e 8b F3b 08
junto à bateria
F8b
30A
-
EA113 2.0
10A Polia Eletromagnética (86 KW)
F16
CCA B10
+ Compressor
+50
letras: AEG
-
+15 ch ig B3 B6
+
7,5A A4 F3b
F5 +
25A A3 F8b
F25 +
B4 F16
+ B5
Interruptor (I) Interruptor térmico
+ 2 °C +
Ar Cond (on/off) + 1
2b 1b B8 112 a 119 ºC
10
- + °C Interruptor térmico
2 1 +
< 5 ºC
Eletrovent Cx/Ar
+
10
+ 2 P1
+ 5d 4d 3d 1d + + 1
Comutador de 3 Pressostato
B2 + P2
Velocidades + 4
+ 2d
F25
+
F5
Interruptor (I) + 3
B7 Termostato
Recirculador (on/off) + 5b 7b + +
F5 1 Arrefecimento
A2
+ 2 °C Duplo Contato
2 + +
Atuador F8b
Recirculador de ar 3 -
+ 2
Resistência
+ 1
A1
3b 4b -
Iluminação A4 Eletrovent Arrefecimento
- 3
+ 2
A2
Resistência
1
VW
LEGENDA A1 +
Eletrovent Arrefecimento
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível - 3
39 Positivo Proveniente do Interruptor (A/C)
13 Positivo Proveniente da UCE, Pino 13

SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
53

Ar Condicionado
Controle Manual e Sensor de Pressão
Modelo
Modelo
Golf Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento (CCA)

1.6 (74 KW) Unidade de Injeção Eletrônica
Bosch Motronic M.5.9.2
letras: AKL Siemens - Simos 2.1
+30
30A Conexão com a central de
Fusíveis 3b e 8b F3b 10 08 12
30A
EA113 2.0 junto à bateria
F8b
10A
(86 KW) F16
CCA B3
letras: AEG +50
-
+15 ch ig Polia Eletromagnética
7,5A + Compressor
B10
F5
25A -
F25 B6
+
A1 F3b
Interruptor (I) +
A3 F8b
Ar Cond (on/off) + 2b 1b +
B8 B4 F16
- 2 °C +
1 Interruptor térmico
B5 p/ temp. Externa
Eletrovent Cx/Ar
+
B14
F5
+ 5d 4d 3d 1d +
3
Comutador de
Velocidades B2
2 % Sensor de Pressão do
+ 2d 1 fluído refrigerante
F25
Interruptor (I) + 3
B7 Termostato
Recirculador (on/off) + 5b 7b + +
F5 1 Arrefecimento
A2
2 + +
Atuador F8b
Recirculador de ar 3 -
+ 2
Resistência
+ 1
A4
3b 4b -
Iluminação A4 Eletrovent Arrefecimento
- 3
+ 2
A2
Resistência
+ 1
A4
VW
LEGENDA
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível - 3
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
54
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Climatronic e Pressostato
Unidade de Injeção Eletrônica
SIEMENS
Modelo
Modelo
+30 Simos 2.1
25A 20
F25
30A
Golf
F03 e F08 na caixa de 6
F03
fusíveis do vão do motor 30A 8
próximo à bateria F08 1.6 (74 KW)
10
+50
letras: AKL
+15
7,5A
ch ig CCA B6
F05 B4 F16
A3 F08
EA113 2.0
A4 F03 (86 KW)
B9 F05 letras: AEG
-
+
B10 Compressor
A3
B5 Interruptor térmico para
20 C12 2 °C
1 Desligar o condionador de ar
B8 C2
C6
Tacometro
11az
Tempo parado + 3
11vd B13 B7
Instrumento Combinado 12vd Temp. Excessiva do motor A11
+ 1 Termostato Arrefecimento
26vd Temp. Externa A2
B1
Velocidade + 2 °C Duplo Contato
03az C4
20 F08
+ 2
D15 Resistência
A1 + 1
F25 C14
F05 D9 - 3 Eletrovent Arrefecimento
4 D2 +
6 A2 2
Motor Posicionador D10
1 A9 <
Valv Reguladora Temp 2 + + 1 Resistência
- B8 A1
3 C8 <
- 3
B2 Eletrovent Arrefecimento
4 D11
6 F05
Motor Posicionador D3
1 C8 < 4 P1
Valv Degelo - Pés 2 B10
3 A9 < 3
C10 Pressostato
A2 2 P2
C2 1
4 D12
Motor Posicionador 6 D4
1 C8 < C2
Valv Central 2 B9
3 A9 <
A8 Sensor
°C
Motor Posicionador
2
1
D13
D5
< A9 Temp Ar Externo
VW
4 C8 <
Valv Retentora Pressão 3 B17 B5 Sensor
5 A9 < °C
< A9 Temp Difusor - pés

Foto Sensor B18
A9 < A7 Sensor
Irradiação Solar °C
< A9 Temp ar aspirado
F25
C7 Ligação 5a
Eletrovent Ar Fresco
A5 Ligação 58b
A1 Cabo de Diagnóstico
A4
2 C11
Unidade de controle 3 A6
do eletrovent. Ar fresco 1 C16 A10
LEGENDA
A12
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
A9 < Tx T=Termostato; x=Contato 1 ou 2
D6
D7 SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Eletrovent p/ Sensor
Sensor Temp Painel 12 + 20 + 16 + 16 vias
°C
Unid - Comando e 1
D 8
A B C
1 6 1 10 1 8
Indicadora 9 16
7 12 7 20 7 16
Fig. VW 15B AC 55

Ar Condicionado
Climatronic e Sensor de Pressão
Modelo
Modelo Bosch - Motronic M5.9.2
+30 Siemens - Simos 2.1
25A 20
F25
Golf F03 e F08 na caixa de
30A 6
F03
fusíveis do vão do motor 30A 8
próximo à bateria F08
1.6 (74 KW) 10
+50
letras: AKL +15
7,5A
ch ig CCA B6
F05 B4 F16
EA113 2.0 A3 F08
(86 KW) A1 F03
B9 F05
letras: AEG
-
+
B10 Compressor
A3
B13 Temperatura excessiva
12vd
C12 do motor
20
+ 3
C6 B7
Tacometro + 1 Termostato Arrefecimento
11az A2
Tempo parado 2 Duplo Contato
11vd B13 + °C
Instrumento Combinado 12vd Temp. Excessiva do motor A11
12vd F08
26vd Temp. Externa
B1 + 2
Velocidade
03az C4
Resistência
20 + 1
A4
D15 - 3 Eletrovent Arrefecimento
F25 C14
F05 D9 + 2
A2
F16 D7
+ 1 Resistência
A4
- 3 Eletrovent Arrefecimento
4 D2
Motor Posicionador 6 D10 F05
1 A9 <
Valv Reguladora Temp 2 +
- B8 3
3 C8 < Sensor de pressão do
2
B2 % fluído refrigerante
- 1
4 D11
Motor Posicionador 6 D3 B12
1 C8 <
Valv Degelo - Pés 2 B10 B8
3 A9 <
A2
4 C2
D12
1 C8 < A8 Sensor
Valv Central 2 B9 °C
VW 3 A9 < < A9 Temp Ar Externo
2 D13 B5 Sensor
Motor Posicionador 1 D5 °C
< A9 Temp Difusor - pés
4 C8 <
Valv Retentora Pressão 3 B17
5 A9 <
A7 Sensor
°C
< A9 Temp ar aspirado
Foto Sensor B18
A9 <
Irradiação Solar C7 Ligação 5a
F25 A5 Ligação 58b
A1 7 Cabo de Diagnóstico
Eletrovent Ar Fresco A4
A6
A10
2 C11 A10
Unidade de controle 3
do eletrovent. Ar fresco 1 C16 LEGENDA
Tx T=Termostato; x=Contato 1 ou 2
A12
A9 <
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sensor Temp Painel 12 + 20 + 16 + 16 vias
°C
Unid - Comando e 1
D 8
A B C
1 6 1 10 1 8
Indicadora 9 16
7 12 7 20 7 16
56 Fig. VW 15D AC
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento CCA Golf
Unidade de Injeção Eletrônica GL 1.8

+30
M1.2.3 33 35 M1.2.3 i.e. M1.2.3
15 1.82
F19
30A
M2.9 39 37 M2.9
UCE letras: ACC
39 1.74
+50
+15 ch ig - 1.8 Mi
15A Polia Eletromagnética
F4 CCA B10
+ Compressor
i.e. 1.82
30A
F6 S108
-
letras: ADD
B6
S107 +
A4 +30
B8
GTI 2.0
3 B9
+
F4 (85 KW)
Interruptor (I)
+
Ar Cond (on/off) + UCE i.e. M2.9
P °C + Termostato
8
B3 Ar Condicionado letras: ABA
-
Eletrovent Cx/Ar
+ + °C +
Termostato GLX ou GTI
Temp Ar Externo
+
P
2.0 (85 KW)
+ +
+ 3 P1
i.e. 1.74
Comutador de
+ 4 letras: ADC
Velocidades Pressostato
+ + 2 P2
F6 B2
+ 1
+
3 F4
Interruptor (I)
Recirculador (on/off) +
+ + B7 Termostato
F6
2 1 +
A3 Arrefecimento
+ °C
+ Duplo Contato
Atuador +
F19
Recirculador de ar -
+
+ Resistência
5 3 -
Iluminação F6
+
A2
-
VW
LEGENDA

P Pressostato
UCE Unidade Comando Eletronico
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
57

Modelo
Modelo
Golf Aterramento da U.C.E (") 1 6

12
67
1 transmissão
2.0 - ABA +30
+15 55
Motronic 2.9 F14
10A ch ig
10A 54
F20
9
2.0 - ADC Eletroválvula moduladora do
6
Digifant 1.74 +15 23 47 bloqueio do conversor - N91
F14 60 56
Transm. 096 18 10
Transm. 01M +15 5 7
18 22
2
Eletroválvula de controle da
+15 P R N D 3 2 1
6 58
18 62
2
40 40 1
62 3 1
63 2 marcha
65
63 43
63
1
66
2 8 44
* Partida (+50) +50 15
9 3
* Sinal (P R N) = +15 18 11
16
+15
5 4
F14
Painel de Instrumentos
10
(Rotação do motor)
Central de
Injeção
Motronic 22
Sinal de rotação do motor 19 57
Digifant 19 seletora
Motronic 11
Sinal de carga do motor 41
VW Digifant 3 61 Piloto Automático
Digifant 15 13
58
Ciclo Engenharia
AG4
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E (") 1 6

12 Golf
67
1 transmissão
+30 EA113 2.0
+15 55
F7
10A ch ig (86 KW)
20A 54
F31 letras: AEG
9
6 Eletroválvula moduladora do
F31 23 47 bloqueio do conversor - N91 Transmissão
56
7 Eletroválvula do freio B1 01M
18 10
7 5 2
+15 P R N D 3 2 1
6 58
18 62
2
40 40 1
62 3 1
63 2 marcha
65
63 43
63
1
66
2 8 44
* Partida (+50) +50 15
9 3
* Sinal (P R N) = +15 18 11
16
+15
5 4
F7
(CAN)
Central de
Injeção
57
29 03 seletora
41 25
08 12
VW
C12 Climatronic

B3 A/C manual
59

Imobilizador
Modelo
Modelo
Golf
Até 1997
Aterramento da U.C.E (") A4
A6
+30
A3 Tomada de Diagnose
+15
ch ig
Sinal de ignição +15 A1 Sistema de Injeção eletrônica
29 * Golf 1.8 (Monomotronic M1.2.3)

20 * Golf 1.8 (Digifant 1.82)
B1
Antena da chave eletrônica B2 A2 43 * Golf 2.0 (Digifant 1.74)
B3
29 * Golf 2.0 (Motronic M2.9)
A partir de 1998
Aterramento da U.C.E (") 09az Lâmpada de indicação

24az do imobilizador
do painel de
+30 instrumentos
F15
10A
VW
+15
ch ig 4
25az 7 Tomada de diagnose
F15 23az 13
Sinal de ignição +15 01az

43
19
* Siemens - Simos 2.1
17vd 05vd
Antena da chave eletrônica 02vd * Bosch - Motronic M3.8.2
60
Ciclo Engenharia
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Golf
(→
→ 97)
R19 R20 R21 R22 R23 R24
R13 R14 R15 R16 R17 R18
R01 R02 R03 R04 R05 R06
R07 R08 R09 R10 R11 R12
F22
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F11
F15 = fusível da Unidade de Injeção

F16 = fusível da lâmpada do ABS
F18 = fusível da bomba de combustível
F20 = fusível do interruptor do pedal de freio
R01 = rele para Ar Condicionado

R02 = rele para temporizar limpador de parabrisas
R03 = rele principal (injeção)
R04 = rele para contato X
R06 = rele para luzes de emergência
R12 = rele da bomba de combustível
R13 = rele da sonda lambda
R15 = rele da bomba hidráulica (ABS)
R16 = rele principal (ABS)
VW
61

Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Golf FD FE FF FG
(98 → ) Suporte de reles adicionais (13) acima da placa de reles Suporte adicional de 13 relés
R01 R02 R03 R04 R05 R06 R03 = Relé do bloqueio de partida
R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13
Placa de reles
R01 R02 R03 R04
Placa de Relés
RV R VI
75X 30 30 30a 87f

F08 F12 F16 F20

F05 F09 F13 F17 F21
F01 F03 F06 F10 F14 F18 F22
F02 F04 F07 F11 F15 F19 F23
F24 F31 F38
F25 F32 F39
F26 F33 F40
F27 F34 F41
F28 F35 F42
F29 F36 F43
F30 F37 F44
VW
Maxi fusíveis do
F 01 = não utilizado
FL 3
FL 2
FL 1

F 01
F 02
F 04
F 03
F 05
62
Ciclo Engenharia
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r ia Ltda - 62-215-2470 v endas@cicloengenharia.com.br - proibida a reprodução - ev entuais erros ou defeitos de fabricação fav or comunicar v endas@cicloengenharia.com.br
Página em Branco
Modelo
Modelo
VW
63

BOSCH: Motronic MP 9.0 MPFS
Modelo
Modelo
Kombi Aterramento da U.C.E (") 1 A

Eletroinjetor 1 (13,4 "# Vac )
7
Alimentação da U. C. E. +30 A
F14 = 15A F14 Eletroinjetor 2 (13,4 "# Vac )
f14 6
+15
A
+50 ch ig
28
A
Memória da U.C.E F13 21
4
Alimentação da U.C.E F13 23 +15
3
A 1
24 2 Módulo de ignição
Relê (Vdc) 30 87
Sonda lambda
+15 25
86 85
Sensor de rotação e PMS 3 8+

2 13
(Hz)
1
1 34 Conector de ajuste
37 + do ponto (")
(Vdc) 18
2
17
A
ar (",Vdc) 17 B
Sensor de temperatura do 2 Corretor da marcha lenta

42
óleo (",Vdc) 26 tipo motor rotativo (",Vac)
17
A
Posição da borboleta 14 +
2 3 canister (",Vac)
41
(",Vdc) 3
17
+15
16
A 4 Tomada de diagnose
VW Sonda lambda aquecida
(Vdc)
1
2
7
A8 Central do Imobilizador
4 38 29 A7
3
15
+15
16
45 vias 7
1 23 chicote
A8 Jumper no conector p/
trava
24 45 A7 central do imobilizador
29
Fig. VW 07
64
Ciclo Engenharia
BOSCH: Motronic MP 9.0 MPFS
Modelo
300 10
900 30 Kombi
1500 50
3000 100

-100 2,7 a 3,6
-200 2,2 a 2,9
-300 1,6 a 2,3
-400 1,1 a 1,6
-500 0,6 a 0,9

10 3,24 a 4,39
25 1,80 a 2,35
40 1,00 a 1,40
80 0,26 a 0,37
Sensor de Temperatura do óleo (ºC) Resistência (KΩ)

25 1,8 a 2,35
40 1,0 a 1,4
80 0,26 a 0,37
100 0,14 a 0,22


Aquecimento 4a8 12V
Sonda ....................... 0,2 a 0,8 VW

pinos 2 - 26 6 a 11
Eletroinjetor
pinos 7/endereço A ou 6/endereçoA ou
28/endereço A ou 4/endereço A Resistência (Ω)
gasolina 10 a 16
álcool 12 a 18

pinos 3 -23 20 a 30
Pressão da linha

primário 0,5 a 1,5 65

FIC: EEC IV - C.F.I (monoponto) e E.F.I (multiponto)
Modelo 16 37
Modelo 20 Eletroinjetor (",Vac)
40
Logus Logus
60
Logus Pointer Pointer - +
(até 96) (97 e 98) 37
Pointer Junto à Junto à Eletroinjetor 1 (",Vac)
FA bateria bateria FA 58 (banco 1)
FB
FB F25 = 03A F07 = 03A 37
AP 1.8 - USC FC Eletroinjetor 2 (",Vac)
ch ig
FC F05 = 20A F33 = 20A +15 59 (banco 2)
AP 1.8 - UTC
37
59 (banco 2)
AP 2.0 - ULB Memória da U.C.E. FB 1 37
58 (banco1)
+15 5
37 56
Relê principal(Vdc):
TFI
U. C. E.
30 87
Atuadores FA 37 + 15
57 Módulo de ignição (TFI)
20 4
Mono = retardo de 6 segundos +15
15 31 3
1 2 3 4 5 6
A 1
16 6
30 87 2
Relê (Vdc) FC MONO 11
MULTI 8 5
Sonda lambda 37
86 85
22
56
TFI Bobina de ignição (",Vac)
(Hz) 3 16 + 15
20 B
45 Conector de ajuste do ponto
(Hz) Hz B
46
A 36 de ignição
20
Sensor de temperatura do ar 25 B
(",Vdc) 46 Filtro (22K")
0 c 4
A
Sensor de temperatura 7 Bomba de combustível
da água (",Vdc) 46 B
0 c
VW Sensor de posição
da borboleta (",Vdc)
B
C
26 +
47
13
14
31
A 46
32
A

(Vdc)
49 37
23 35 MONO
canister (",Vac)
Sensor de detonação (Vac) 19 31 MULTI
20
53
(motor a álcool)
Sensor de velocidade (Hz) +15 10
Solicitação A/C
Conexão com o sistema de
1 Rele Compressor
2 3 54 ar condicionado
3 17 4
Interruptor de carga da 28 Código lampejante
46 2
direção hidráulica 46 48 5
60 vias 30 Interruptor PRND12

(somente transmissão Aut.)
1 20
21 40
41 60
Fig. VW 19
66
Ciclo Engenharia
FIC: EEC IV - C.F.I (monoponto) e E.F.I (multiponto)
isolado 17 a 19 Logus
900 30,0
pinos 37 - 58 (banco 1) 8,5 a 9,5 Pointer
1500 50,0
3000 100,0 pinos 37 - 59 (banco 2) 8,5 a 9,5
pinos 58 - 59 17 a 19 AP 1.8 - USC

Tempo de Injeção 2,0 a 4,0 ms AP 1.8 - UTC
Sensor de pressão (mmHg) Frequência (Hz)
0 150,0
Eletroinjetor (CFI) AP 2.0 - ULB
-100 136,0
-200 125,0 Resistência (Ω)
-300 115,0 pinos 37 - 59 1,5 a 2,5
-400 105,0 Tempo de Injeção 0,8 a 1,5
-500 97,0
Resistência (Ω)
Sensor de Temperatura da água pinos 37 - 31 (EFI) 40 a 90
100 2100 0,5
60 7700 1,3 EFI - gasolina 2,8 a 3,2
40 16200 2,1 EFI - álcool 2,8 a 3,2
20 37300 3,1 CFI - gasolina 0,8 a 1,2
100 2100 210 0,5 EFI - primário 0,8 a 1,2
90 2800 280 0,6 CFI - primário 0,4 a 0,6
80 3800 380 0,8 Secundário 10,5 a 16,5 KΩ
60 7700 770 1,3
procedimento:
VW

Sonda 0,1 a 0,9
22 48 17
46
Resistência (Ω)
pinos 37 - 21 12 a 14
Logo após o led vai acender-se novamente, então,
67
BOSCH: Le Jetronic + EZ-K
9
Modelo 5
Modelo Resistor adicional 1 (",Vac)
25
Logus Eletroinjetor 1 (",Vac)
Pointer +30 12
+15 ch ig
LE 9
AP 2.0 - ULB
9
F1 = 10 A F1
f1
24
9
9+
+ 50 24
1 9
(",Vdc) 5
12
ar (",Vdc) 9+
F1
Interruptor de plena carga 9+ B Bomba de combustível
(") 3
F1
9+
Interruptor de mínimo (") B Pré-bomba de combustível
14
A
9
Interruptor térmico de Válvula térmica de controle
partida a quente 5 do ar adicional na fase fria
+50
Relê de partida a quente 2 Aterramento da TSZ (")
10 Alimentação do módulo de
21 15
ignição TSZ
+ 15
TSZ
VW Duplo sensor de
temperatura
2 Bobina de ignição (",Vac)
da água (",Vdc) 1
19 20 1
15
17 16
25
A 9
0 24 ignição EZ-K
10
EZ-K 15
3
13
25 vias
CICLO
chicote
1 13 Engenharia
trava 14 25
Fig. VW 02
68
Ciclo Engenharia
Modelo
300 10
900 30 Logus
1500 50 Pointer
3000 10
AP 2.0 - ULB
Medidor de fluxo de ar Resistência (Ω)
9-5 500 a 760
8-9 160 a 300
8-5 340 a 450
7 - 5 (variável) 60 a 1000

90 210 a 280
30 1450
15 3300


isolado 2a3
pinos 12 - 9 3,5 a 5
pinos 24 - 9 3,5 a 5
pinos 12 - 24 7 a 10
Torque 15 a 25 Nm

69

Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Logus Logus / Pointer (até 1996)

Pointer
Relê
A/C
Relê da
bomba
Relê
principal
Logus / Pointer (a partir de 1997)

Vista superior Vista frontal
F F F F F F F F F F F F F F F F F
R17 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17
F F F F F F F F F F F F F F F F F
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
R13 R14 R15
VW R2 R5 R11 R6
D1 = Diodo
R2 = rele principal
R3 = rele da bomba
R4 = rele A/C
D1
R1 R8 R9 R4 R3
R17 = Rele A/C
Fig. VW 19 rele
70
Ciclo Engenharia
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r ia Ltda - 62-215-2470 v endas@cicloengenharia.com.br - proibida a reprodução - ev entuais erros ou defeitos de fabricação fav or comunicar v endas@cicloengenharia.com.br
Página em Branco
Modelo
Modelo
VW
71


Modelo 3
F10 = 10A 73
F13 F32
New Beetle 10A
+15
2.0 - APK ch ig 80
F29
15A F32
58
F29 1
F28 F32
15A
Relê (Vdc): F32 Eletroinjetor 4 (",vac)
10A 65
10A
Sonda lambda F43
10A F29
17 23 2
Eletroinjetores F2
+50 22 16 4
+15 19 78 3
B
56 F43
(",Vac) 63
F43
Sensor de fase 2 76
3
(Hz) 2
37
F43 1
2 4 3
4 11 F1B
2 1
5 13
1
água (",Vdc) 67
33 ar secundário
de instrumentos
7 +15
8 1
5
4 3
8 20
Velocidade
28az
67 Anomalias
69 Imobilizador
19 5vd
1
66 21 10vd
59
F34
2
(Vdc) 3
28
4
52
2
(Vdc) 3
4 41 25
26
1
68 52 + 28 vias
2
(Vac) 67 27 28 41 52 74 80
67 1 2
29
15
40
26
67
60
73
66
3 14 53 59
1
2
(Vac) 67 Fig. VW 27
67
72
Ciclo Engenharia

Modelo
pinos 56 - 63 480 a 1000
New Beetle
Sensor de Temperatura do ar e da água (ºC) Resistência (Ω) 2.0 - APK
0 5000 a 6000
10 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 66 - 59 3 a 200


Pressão da linha

primário 0,5 a 1,0
73

AG4
Modelo
Modelo
New Beetle Aterramento da U.C.E (") 1 6

12
2.0 - APK 1 transmissão
67
+30
+15 55
F7
10A ch ig
20A 54
F31
9
6 Eletroválvula moduladora do
F31 23 47 bloqueio do conversor - N91
56
18 10
7 5 2
+15 P R N D 3 2 1
6 58
18 62
2
40 40 1
62 3 1
63 2 marcha
65
63 43
63
1
66
2 8 44
* Partida (+50) +50 15
9 3
* Sinal (P R N) = +15 18 11
16
+15
5 4
F7
(CAN)
Central de
Injeção
57
29 03 seletora
41 25
VW 08 12
C12 Climatronic
B3 A/C manual
74
Ciclo Engenharia
ABS
TEVES: Mark 20 IE
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E (") 8 New Beetle

24 2.0 - APK
+30
FL1
30 A
FL2
10 A
F13
+15
5A
F9
15 A
FL2 9
FL1 25
(Vdc)

2A M
F13
freio (",Vdc) 18
dados (CAN)
VW
Painel de instrumentos 11
19az 16
combinados 14vd 15

ASR
+15
LOCALIZAÇÃO
14
25 vias
9 1
16
25 17
Fig. VW 27 ABS
75

76
VW
Modelo
Modelo
2.0 - APK
New Beetle
Imobilizador

F15
+30
+15
F15
ch ig
10A
01az
23az
24az
09az
02vd
17vd 05vd
25az
Ciclo Engenharia
7
4
19
43
13
do painel de
instrumentos
do imobilizador
Tomada de diagnose

Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
FD FE FF FG New Beetle
Suporte de reles adicionais (13) acima da placa de reles Suporte adicional de 13 relés 2.0 - APK
R01 R02 R03 R04 R05 R06 R03 = Relé do bloqueio de partida
R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13
Placa de reles
R01 R02 R03 R04
Placa de Relés
RV R VI
75X 30 30 30a 87f

F08 F12 F16 F20

F05 F09 F13 F17 F21
F01 F03 F06 F10 F14 F18 F22
F02 F04 F07 F11 F15 F19 F23
F24 F31 F38
F25 F32 F39
F26 F33 F40
F27 F34 F41
F28 F35 F42
F29 F36 F43
F30 F37 F44
VW

Maxi fusíveis do
F 01 = não utilizado
FL 3
FL 2
FL 1

F 01
F 02
F 04
F 03
F 05
77

Modelo Aterramento da U.C.E (") 2 F34

3
73
+30
Passat F34
+15
ch ig Eletroinjetor 2 (",Vac)
Variant F32
20A 80
F2 F34
10A
1.8 20V F32 1 Eletroinjetor 3 (",Vac)
58
(92 KW) Relê (Vdc):
F34
15A F34
F28
letras: ADR Bomba de combustível F29
15A
20A 65
Sonda lambda
87f
87a F32
Eletroinjetores +30 30 4a
Eletroválvula do canister
+15 4 Módulo de ignição com 2
86 85
bobinas de ignição
3 71 15 incorporadas (Hz)
2
(",Vac) 63
1 78 1
Sensor de fase 2 76
F28
1 11 +
(Hz) Bomba de combustível
3 67 B
F29
3 F29
do ar (",Vdc) 67 1
0 c 2 Sensor de velocidade (Hz)
3
53
água (",Vdc) 67 28az
e transmissor de 20
Velocidade 3az Unidade indicadora do
Tacometro
temperatura para o painel 6 11az painel de instrumentos com
Consumometro
de instrumentos 18 32vd Imobilizador incorporado
Imobilizador
P 19 5vd
5
4
F29
Eletroválvula de comando do
8 55 variador de fase (")
da marcha lenta (",Vdc) 74
7
67

69 F29 Eletroválvula de comando
1
66 para comutação do coletor
59 64
variável (")
(",Vac) F29
(Vdc)
2 7 41 Conexão com o sistema de
3
25
23 13 Transmissão Automática
4
26
8 C12 Conexão com o sistema de
10 A2 ar condicionado
68
Sensor de detonação 1 22 3 Rele de inibição de partida
67
(Vac)
52 + 28 vias
60
Sensor de detonação 2 27 28 41 52 74 80
67 29 40 67 73
(Vac) 1 2 15
3
26
14
60
53
66
59
Fig. VW 25
78
Ciclo Engenharia

Modelo
pinos 56 - 63 480 a 1000
Passat
Sensor de Temperatura do ar e da água (ºC) Resistência (Ω) Variant
0 5000 a 6000
10 3000 a 4000 1.8 20V

20 2000 a 3000 (92 KW)
letras: ADR
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ....................... 0,2 a 0,8

pinos 66 - 59 3 a 200

pinos 73 ou 80 ou 58 ou 65
e o endereço ‘F34’ 15 a 21

VW
Pressão da linha


79

Modelo
- +
3 F34
Passat +30 Eletroinjetor 1 (",Vac)
73
Variant +15
20A
F32 ch ig F34
10A
1.8 turbo 80
F31
F34
(110 KW)
letras: AEB 58
F34
Relê (Vdc): F28
15A F34
Bomba de combustível 15A
F29 Eletroinjetor 4 (",vac)
20A 65
Sonda lambda
87f
Medidor de massa de ar 3/5
30 87a
Eletroinjetores +30 77 4/5
Eletroválvula do canister 70 1/5
+15 4 78 2/5
86 85
71 5/5 Módulo de Ignição
1
4/4 Estágio Final de Potência (Hz)
Sensor de rotação e PMS 56 3/4
2
(",Vac) 63 2/4
3
1/4
1 2
Sensor de fase 2 76
1 11 + Bobina de ignição 1 (",Vac)
(Hz)
3 67
F29 3
F32
3
3
(Vdc) 2 12 Bobina de ignição 2 (",Vac)
1
1 2
Sensor de temperatura 54 1 2
do ar (",Vdc) 67
0 c
Bobina de ignição 3 (",Vac)
53
água (",Vdc) 67
F32
e transmissor de 3

de instrumentos Bobina de ignição 4 (",Vac)
P 1 2
5 F28
borboleta (",Vdc)
11 + B
8
74
F29
7 15
67 canister (",Vac)
69 F2
1 1
59 3
(",Vac) F29
1 28az
2 20
Velocidade
(Vdc) 27
3
25
6 Tacometro
11az painel de instrumentos com
Consumometro
4
26 18
Imobilizador
32vd Imobilizador incorporado
19 5vd
1
68
Sensor de detonação 1 2 F29
(Vac)
67 Eletroválvula de limitação de
3
64 sobrepressão do turbo (")
1
60 7 41
67 23 20
(Vac) 3 Conexão com o sistema de
49 51
35
2
62 + 5 27
61 Conexão com o ABS
3 45 13
67
10 A2 ar condicionado
52 + 28 vias 22 6 Rele de inibição de partida
27 28 41 52 74 80
80 1 2
29
15
40
26
67
60
73
66
3 14 53 59
Fig. VW 28
Ciclo Engenharia
Modelo
pinos 56 - 63 480 a 1000
Passat
0 5000 a 6000
10 3000 a 4000 1.8 turbo

20 2000 a 3000 (110 KW)
letras: AEB
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

pinos 66 - 59 3 a 200


Pressão da linha

primário 0,5 a 1,0
81

SIEMENS: Simos 4S
Modelo Aterramento da U.C.E (") 1 A
Modelo Eletroinjetor 1 (",Vac)
2
+30 A
Passat +50 Eletroinjetor 2 (",Vac)
Variant +15 ch ig 46
F15 = 10A F15 A
2.0 (85 KW) 47
Imobilizador 43
letras: ADY A
48
Alimentação da U. C. E. F15 38 +15
23 3
R3 = Relê principal (Vdc) 30 87
1 Módulo de ignição
23 +
U.C.E +30 7 2
Atuadores
85
+15 8
86A 86
F8 = 15 F8
A
R12 = Relê (Vdc): 30 87

F2
Atuadores Bomba de combustível
+15 31 B
Sonda lambda 86 85
2 67
68
PMS (",Vac) 3 16
2 44 F15
Sensor de fase (Hz) 3 45+ Eletroválvula de purga do
23
+ 15
Medidor de massa de ar 3
(Vdc) 1 14
2
2 26
3
do ar (",Vdc) 29 11 Velocidade
0 c 19 Tacometro
10 painel de instrumentos
Consumometro
10 26
Sensor de temperaturada 3 12
VW água (",Vdc)
e transmissor de
1
2
35 13
39
de controle 0 c
P
5
4
borboleta (",Vdc) 41 + 5 41
Sensor de posição do corretor 15 13
8
da marcha lenta (",Vdc) 28
7
35
18
2
25
1
30
F8
2
(Vdc) 20
4
17
3 42
21
1
36
34
3 68 vias
9
1 23
trava
chicote
24 45
46 68
82 Fig. VW 16
Ciclo Engenharia
SIEMENS: Simos 4S
Modelo
300 10
900 30 Passat
1500 50 Variant
3000 100
2.0 (85 KW)

letras: ADY
0 5000 a 6000
10 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ....................... 0,2 a 0,8

pinos 25 - 30 3 a 200
Sensor de detonação Resistência (Ω)

pinos 36 e 34 600 a 1400

pino 2 ou 46 ou 47 ou 48 e o endereço ‘A’ 15 a 20 VW

Pressão da linha

primário 0,5 a 1,5
ponto de ignição 25o a 35º / 4000 RPM
83

23
Modelo
Modelo 1 Eletroinjetor 1 (",Vac)
Aterramento da U.C.E (") 7 TM 24
(TA = Transmissão Automática) 55 23
Passat
(TM = Transmissão Mecânica) 56 Eletroinjetor 2 (",Vac)
Variant 58 TA 3
23
2.8 VR6 +30 26
(128 KW) +15 ch ig 23
letras: AAA F15 = 10A F15 Eletroinjetor 4 (",vac)
4
Imobilizador 43
23
Sinal de partida +50 7 TA Eletroinjetor 5 (",Vac)
38
23
23 Eletroinjetor 6 (",vac)
2
R3 = Relê principal (Vdc) +30 30 87 23 +
U.C.E e atuadores
9 +15
85 5
F18 = 20A F18 1
R12 = Relê (Vdc) + 30 30 87 8 2

Módulo de ignição e bobina
Bomba de combustível de ignição incorporada (Hz)
Relê da sonda lambda +15 6
86 85 60 3
1 67
68 52 4
PMS (",Vac) 3
23 F18
Sensor de fase 1 Bomba de combustível
2 44 B
(Hz)
3
23
27
(Vdc) 53 (", Vac)
4 17
1
23
Sensor de temperatura 36 Eletroválvula de purga do
do ar (",Vdc) 33 31 canister (",Vac)
0 c
VW Sensor de temperatura 14
+ 15
da água (",Vdc) 1
0 c 2
3
3 41 +
borboleta (", Vdc) 40 27
1 33 Tacometro Unidade indicadora do
22 10
Consumometro
51 26 painel de instrumentos
Velocidade
R13 = Relê de aquecimento 65 7
85 86
23 28 Ar Condicionado:
da sonda lambda (Vdc)
A18 Central Climatronic
F18 37 B8 Central de cont. arrefecimento
30 87
39 B2 Central de cont. arrefecimento
2
(Vdc) F15 Resistência de aquecimento
4
20
3 42 do(respiro da carcaça do
motor
1 34
Sensor de detonação 1 2 11 41 Conexão com o módulo de
33 18 13 transmissão automática
(Vac) 3
51
57 43
33
(Vac) 3
CICLO 68 vias
Engenharia 1 23
trava
chicote
84 24 45
46 68
Fig. VW 04
Ciclo Engenharia
Sensor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Ω)
pinos 67 - 68 500 a 700 Modelo
Modelo
Sensor de Temperatura do ar e da água (ºC) Resistência (Ω) Passat

0 5000 a 6000 Variant
10 3000 a 4000
2.8 VR6
20 2000 a 3000
(128 KW)
30 1500 a 2000 letras: AAA
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220


Aquecimento 4a8 12V
Sonda ........................ 0,2 a 0,8

pinos 27 - 53 6 a 12

pinos 24/23 ou 3/23 ou 26/23 ou
4/23 ou 25/23 ou 2/23 15 a 20
VW

pinos 31 - 23 40 a 80
Pressão da linha

85

Modelo Eletroinjetor 1 (",Vac)
Modelo - + 73
3
+30 F34
Passat +15
20A 80
Variant F32 ch ig
10A F34
F31 58
2.8 V6 F34
F32 1
(142 KW) Eletroinjetor 4 (",vac)
F34 65
letras: ACK Relê (Vdc): F28
15A
15A F34
Sonda lambda 20A Eletroinjetor 5 (",Vac)
87f 72
Medidor de massa de ar F34
30 87a
Eletroinjetores +30
Eletroválvula do canister 79
+15 4
86 85 F32
1
56 2 Módulo de ignição com 3
2
(",Vac) 63
bobinas de ignição
1 67
71 3 incorporadas (Hz)
Sensor de fase I 2 44
1 11 + 78 4
(Hz)
3 14
Sensor de fase II 2 76 70 5
1 11 + F28
(Hz)
3 14
B
F31
3 F29
14 F29
Eletroválvula 1 de comando
Sensor de temperatura 54 55 do variador de fase (")
do ar (",Vdc) 67 F29
0 c Eletroválvula 2 de comando
Sensor de temperatura da do variador de fase (")
53
água (",Vdc) F29
67 Eletroválvula de comando
e transmissor de para comutação do coletor
variável (")
de instrumentos
8az 4 3
30 F29 Rele da eletrobomba da
5
75 injeção de ar secundário
F1B
4 2 1
Sensor de posição do corretor Eletrobomba da injeção de

VW da marcha lenta (",Vdc)
8
7
67
74
AR
F29
ar secundário

69
1 33 ar secundário
66
2
59 F2
(",Vac) 1
F29 3
Sonda lambda aquecida 1 1
2 28az
(Vdc) Velocidade
3 20 3az
25 Tacometro
4
26 6 11az
Consumometro
18 32vd
14 Anomalias
17 32az Unidade indicadora do
Imobilizador
F29 19 5vd painel de instrumentos com
Sonda lambda aquecida 2 1 20vd Imobilizador incorporado
2 19vd
(Vdc) 3
39 27vd
4 25az
40
14 28vd
68 CAN-H 6
Tomada de diagnose
67 7
(Vac) 2
CAN-I
3 67 14
29 CAN-H Rede de comunicação de
60 41 CAN-I dados (CAN)
67
(Vac) 2
85
3 67 Conexão com o sistema de
86
35
52 + 28 vias
5 27 Conexão com o ABS
27 28 41
29
52
40
74
67
80
73 45 13
1 2 15 26 60 66
3 14 53 59
86 ar condicionado
Fig. VW 08
10 A2
22 6 Rele de inibição de partida
Ciclo Engenharia
Relés e Fusiveis
Modelo
pinos 56 - 63 480 a 1000
Passat
0 5000 a 6000
10 3000 a 4000 2.8 V6

20 2000 a 3000 (142 KW)
letras: ACK
30 1500 a 2000
40 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
70 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
100 180 a 220

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ....................... 0,2 a 0,8

pinos 66 - 59 3 a 200

pinos 73 ou 80 ou 58 ou 65 ou
72 ou 79 e o endereço ‘F34’ 15 a 21

VW
Pressão da linha


87

ABS
TEVES: Mark IV
Modelo
Modelo
Passat 1
Variant Aterramento da U.C.E (") 19
3
abaixo do assento traseiro esquerdo
6
(94 a 07/95)
10
+30 Solenóide de isolamento DD
FL1
30 A 38 (")
2 6,5 a 10 "
30 A
FL2
F20
10 A Solenóide de descarga DD
21
+15 ch ig 7 3a7" (")
15 A
F16
Solenóide de isolamento DE
Memória FL1 35 20
5 6,5 a 10 " (")
Alimentação da U.C.E +15 53
Solenóide de descarga DE
2
F16 4 3a7" (")
UNIDADE HIDRÁULICA
Lâmpada de anomalias 3 Solenóide de isolamento TD
52 55
4 6,5 a 10 " (")
9
52
Solenóide de descarga TD
18
3 8 3a7" (")
30a Solenóide de isolamento TE
52
54
3 6,5 a 10 " (")
U. C. E. 3
87 30 Solenóide de descarga TE
Relê da bomba FL1 33
36
Relê do ASR 1 3a7" (")
Unidade hidráulica +15 34
86 50 a 100 " 85
37 Solenóide regulador de
11 6 a 10 "
B pressão DD (")
87a 40 Solenóide regulador de
15 6 a 10 "
Relê da bomba hidráulica pressão DE (")
(Vdc): 30 87
FL2 13 Interruptor de controle da
13
26 pressão de frenagem (",Vdc)
3 12
50 a 100 " 15
86 85
C C
Resistência adicional
FL2
30 87 para ASR (",Vdc)
Relê para ASR (Vdc):
B
3 50 a 100 " 7
86 85
VW Sensor de velocidade 29
B
1
Dianteira direita (",Vac) 1 a 1,3 K" 47 4 Bomba de recirculação
M
2 Sensor de rotação
49
3 29 a 40 "
da Bomba (",Vac)
Dianteira esquerda (",Vac) 1 a 1,3 K" 30
42 K 2 Tomada de diagnose
Traseira direita (",Vac) 1 a 1,3 K" 45
Traseira esquerda (",Vac) 1 a 1,3 K" 46
LOCALIZAÇÃO
F20 Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
Interruptor da luz de freio
(",Vdc) 32
U.C.E. = Embaixo do banco traseiro
1
Sensor de posição 16 55 vias
2
do pedal de freio (",Vdc) 41
38 55
trava
chicote
20 37
1 19
Fig. VW 05 ABS
88
Ciclo Engenharia
ABS
Mark 20GI
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E (") 8 Passat

24 Variant
(08/95 a 96)
+30
FL1
30 A
FL2
10 A
F20
+15
15 A
F4
15 A
FL2 9
FL1 25
(Vdc)

2A M
F20
freio (",Vdc) 12
F16 13 7 Tomada de diagnose

3
Teste luminoso do ABS 2
4 16
5 VW
Interruptor do nível do
fluído de freio LOCALIZAÇÃO

Interruptor do freio freio de Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
estacionamento U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
6
Jumper de identificação 25 vias
22 9 1
16
25 17
Fig. VW 03 ABS
89

ABS
BOSCH 5.3
Modelo
Modelo
Passat 16 -
Variant Aterramento da U.C.E (") 19 -
(97 → )
S3 = fusível da placa +30
S3
suplementar de reles atrás 10A
F13
da placa de reles +15
10 A ch ig A Solenóide de isolamento DE
F7
S3 17
B
Dianteira direita (",Vac) 400 a 2300"
4
B
Dianteira direita (",Vac) 3 M Bomba de recirculação
400 a 2300"
Sensor de velocidade 7 - 16
400 a 2300" K Tomada de diagnose
11 7
Sensor de velocidade 1 Linha de barramento de

3 13 45
Traseira direita (",Vac) 400 a 2300" dados / Conexão com
27 5
Injeção eletrônica
Traseira direita (",Vac) 400 a 2300"
2 AG5 35
Conexão com Transmissão
Sensor de velocidade 9 Automática
8 AG5 19
Traseira esquerda (",Vac) 400 a 2300" 28
AG4 31
VW Interruptor do pedal de
F13
freio (",Vdc) 14
31 vias
F7
Interruptor de ativação do 16 1 27 31 chicote
trava
26 15
ASR (",Vdc) 31 1 16 15 40
Instrumento Combinado Fig. VW 09 ABS

06 Injeção
* Sinal de rotações do motor 11az 30

B13 Climatronic
* Sinal de tempo (Climatronic) 11vd 10

19az
* Lâmpada ABS 21
14vd
* Lâmpada ASR 20
90
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Controle Manual
Modelo
Modelo
Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento (CCA) Passat

Variant
SIEMENS
+30 Simos 4S
2.0 (85KW)
F19
30A
39 13 13 letras: ADY
+50 -
+15 ch ig + Compressor
10
15A F108
F4
-
30A 06
F6 F107 +
10A A4 +30
F13 +
09 F13
- 86 85 +
13
+ 87A Rele
Interruptor (I)
+ 87 30 + do Compressor
Ar Cond (on/off) + 08
39
2 1
39
-
+ °C Termostato
Eletrovent Cx/Ar 1 2 +
+ Temp Ar Externo
+ + + 2 P1
03 + 1
Comutador de
3 Pressostato
Velocidades 02 + P2
+ + 4
F6
+
F4
Interruptor (I) +
07 Termostato
Recirculador (on/off) + + +
F6 A3 Arrefecimento
5 6
+ °C Duplo Contato
+ +
Atuador F19
+
CCA + Resistência
3 4 -
Iluminação F6
+
A2
-
04 Interruptor Térmico Posterior
VW
P/ acionamento do Eletrovent
LEGENDA

SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
91

Ar Condicionado
Climatronic
Modelo
Modelo BOSCH
+30 Motronic M2.7
F19-30A
F19
Passat F22-10A
F22 65
Variant F23-30A 39 02
F23 12 37
+50 37
2.8 VR6
(128 KW)
+15
F04-15A
ch ig CCA B8
F04 B2 B2
letras: AAA F13
F13-10A B5 B5
F16-15A S108 B9 F13
F16
S107 A4 +30
B6
S78-5A
A1 Bomba d'água p/ Radiador
B4 Interruptor térmico para
Ventilação Posterior
A19 -
Sinal de velocidade do veículo
Painel de instrumentos 7 A18 Polia Eletromagnética
+
B05 B10 Compressor
F22 A17
F04 A21 + 3
B7
F16 B3 Termostato Arrefecimento
+ 1
B2 A2 A3
C4 F19
Motor Posicionador C5 + 2
C2
Valv Reguladora Temp C1 + 3
A2 Resistência
C3 + 4
A1
1 Eletrovent Arrefecimento
B3 -
B07 F13
Motor Posicionador B09
A01< 4 P1
Valv Central B02
A23< 3
B2 Pressostato
A15 2 P2
A22 1
B10
Motor Posicionador B08
A23<
Valv Retentora Pressão B01 4
A01< 1 T1 Termostato Arrefecimento
CLIMATRONIC
37
2 (3a. Velocidade)
B5
A01< 1 T2 °C
Foto Sensor A09
Irradiação Solar A23< F13
F16
+
VW Eletrovent p/ -
A25
Sensor Temperatura A07 T18 Instrumentos
A01<
F16
A06 Sensor
°C
A14 < A01 Temp Ar Externo
Conjunto de Válvulas A26
Solenóides para Vácuo A27
A28
A05 Sensor
°C
< A01 Temp Líq Arrefecimento
-
Comando
A12
Eletroventilador A03
A08 Sensor
°C
< A01 Temp Ar Aspirado
Eletrovent Cx/Ar
A13 12 Instrumentos
30 87 A19 12 Transmissão Automática

F23 A04
Rele (R1) 87A
Und Climatronic +15 85 86 A16
LEGENDA
Climatronic:
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível A = 28 vias
02 Positivo Proveniente do Pressostato B = 10 vias
C = 5 vias
37 Comando pela UCE, pino 37
05 Positivo Proveniente do Termostato
SENTIDO DE LEITURA
92 ABC
Endereço ABC
ABC
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Controle Manual
Modelo
Modelo
Unidade de Injeção Eletrônica Passat

BOSCH
+30 Motronic M3.8.2
+
10
Variant
F25-30A
F25 -
S42
40A 10
+
Polia Eletromagnética 1.8 20V
Compressor
+50 +
(92 KW)
F25
+15 ch ig TA AG5 + letras: ADR
5A 2
27 +
S51 8
8 1 Modulo Rele
-
4
Controle Constante
1.8 turbo
3
+ 9 (110 KW)
Sensor 26vd 12vd
-
T2 letras: AEB
°C -
Temp Ar Ambiente PAINEL DE - 3 P1
INSTRUMENTOS 4
-
Pressostato
2.8 V6
10 + 2 P2
+ + 1 (142 KW)
Termostato de °C
Descongelamento + letras: ACK
+
- 86 85
87A Rele (R1)
Interruptor (I) 87 30
- Eletrovent Arrefecimento
+ +
Ar Cond (on/off)
- T1
-
Termostato Arrefecimento
Eletrovent Cx/Ar -
+ T2 Duplo Contato
°C -
+ +
- 86 85 +
Comutador T2 S51
87A Rele - (R8)
de Velocidades + 87 30 + Eletrovent (Alta Vel)
+ S42
F25
+
Interruptor (I)
-
Recirc (on/off) + +
F25
+ +
Atuador Resistência
+
+ 87 30 +
S42
87A Rele - (R5)
T1
- 86 85 +
S51 Eletrovent (Baixa Vel)
VW

LEGENDA
10 Pino 10 - UCE
Sx S=Fusível no Suporte adicional de reles atrás da placa de reles
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
93

Ar Condicionado
Climatronic
Modelo
Modelo
Passat Unidade de Injeção Eletrônica
Variant Motronic M3.8.2

AG4 12
+30 8 Transmissão Automática
S42-40A AG5 27
S42 e S51 no suporte S42
-
adicional de reles F25-30A
1.8 20V atrás da placa de reles F25
6 + Compressor
(92 KW) +50 10
letras: ADR +15 ch ig
S51-5A
S51 A2
1.8 turbo
C12 87 30
(110 KW) 11az Tacometro
C6
87A
F25
Rele (R3)
11vd B13
letras: AEB Instrumento Combinado 12vd A11 D8
86 85
F25
Plena Carga
30vd C4
T2
2.8 V6 D14 - 4 P1
(142 KW) D15
- 3
Pressostato
+ 2 P2
letras: ACK F5 D9 C2
+ 1
F25 C3
+
F5
4 D2 -
Motor Posicionador 6 D10 T2
1 A9 < Termostato Arrefecimento
Valv Reguladora Temp + - T1
2 B8
- - Duplo Contato
3 C8 < °C
4 - 86 85 +
D11 T2 S51
Motor Posicionador 6 D3 87A Rele (R8)
1 C8 < + 87 30 + Eletrovent (Alta Vel)
Valv Degelo - Pés 2 B10 S42
3 A9 <
+
4 Eletrovent Arrefecimento
D12 -
1 C8 <
Valv Central 2 B9
3 A9 < + Resistência
+
4 D13
Motor Posicionador 6 D5 + 87 30 +
1 C8 < S42
Valv Retentora Pressão 87A Rele (R5)
2 B17
3 A9 < T1 - 86 85 + Eletrovent (Baixa Vel)
S51
D16
B18 Somente Veículos 6 Cil, até AGO/97

Foto Sensor
A9 <
VW Irradiação Solar C5 Sensor

Rotações Compressor
F25 < A9
4
3
Eletrovent Ar Fresco 1 A8 Sensor
C14
+ °C
2 C11 Temp Ar Externo
- < A9
6 C16
A12 B5 Sensor
°C
A9 < < A9 Temp Difusor - Pés
B6 Sensor
°C
< A9 Temp Difusor - Central
Sensor Temp Painel
°C A7 Sensor
Unid - Comando e °C
< A9 Temp Ar Aspirado
Indicadora
C7 Ligação 58a
12 + 20 + 16 + 16 vias A5 Ligação 58b
1
D 8
A B C
1 6 1 10 1 8
9 16
7 12 7 20 7 16
LEGENDA
Fig. VW 09AC Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
94
Ciclo Engenharia
AUTOMATIK GETRIEB - AG4
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E (") 1 6

Passat
Sensor de temperatura do óleo da
- + transmissão Variant
Memória da U.C.E. 45 67
55 Válvula eletromagnética 1
1.8 20V
+15 54 Válvula eletromagnética 2
F14 ch ig letras: ADR
Transm. 01N
+15 23 47 Válvula eletromagnética 4
F14 60 56 Válvula eletromagnética 5
18 10 Válvula eletromagnética 7
+15 P R N D 3 2 1 +30 18
58
18 62
40 40
62 63 marcha
65
63 43
63
Para o motor de partida B/50 transmissão
66
44
Rele para bloqueio de partida e +30 +30
Interruptor do pedal de freio:
* Partida (+50) +50 15
* Sinal (P R N) = +15 18 11
16
* Sinal (P 1) = massa 63 pedal do acelerador (kick-down)
+15
F14
Sinal de rotação do motor 19

64
42
57
seletora
61 Piloto Automático
13
12 B12 Central Climatronic
7
23 8 VW

3
Sensor de rotação e PMS (",Vac) 56
2
63
1 67
5
Sensor de posição da borboleta 75
4
(",Vdc) 62 +
Sensor de posição do corretor da

8
marcha lenta (",Vdc) 74
7
67
69
1
66
59
95

AUTOMATIK GETRIEB - AG5 com TIPTRONIC
Modelo 6 22
13
Modelo Sensor de temperatura do óleo da
21
14 transmissão
34
12
Passat - + 52
16
Variant F15
10A 53
+15 30
15A ch ig
1.8 turbo F31 9 Eletroválvula do freio B2
33
letras: AEB 32
Memória da U.C.E. F15 26
Transm. 01V 2 Eletroválvula moduladora do
+15 54 5 bloqueio do conversor - N91
+15 55 1
7
1 4
F31 37 11
3
8
2
36 6
Comutador multifuncional 44 Transmissor de velocidade de
5
9 5 marcha
16
8 23
6 7 1
14
10 transmissão
15
Sinal para a central de Injeção 22 +30
Interruptor do pedal de freio

+50 10
4 6
+50 2 8 18 Interruptor de plena carga do

pedal do acelerador (kick-down)
Para o motor de partida B/50 F31
Para as luzes de ré RE Eletroimã para bloqueio da

2 alavanca seletora
F31
7 Lâmpada (posição P/N)
2
13 3
46 4 Interruptor para Tiptronic
47 5
6
Iluminação da escala da alavanca
8 seletora
VW +15
Painel de Instrumentos
11az 40
(Rotação do motor) Display de posições da alavanca
25
51 seletora
B12 Ar Condicionado com Climatronic
20
27
1 (R4) Ar Condicionado sem Climatronic
19
35
8 Para a central de Injeção
Central de Injeção
23
7
49 28
6 5 27 ABS/ASR 5.3
Liberação de partida 22 22 45 13
3 8 8
2
63
1 67
5
4
(",Vdc) 62 +

8
7
67
69
1
96 Corretor da marcha lenta (",Vac) 2
66
59
Ciclo Engenharia
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E (") 1 12 Passat

- 6 Sensor de temperatura do óleo da Variant
+
67
1 transmissão
+30
+15 55 2.0 - ADY

F14
10A ch ig
10A 54
4 Eletroválvula do freio B2 Simos 4S
F20
9
Memória da U.C.E. +30 45
6 Eletroválvula moduladora do 2.8 VR6
+15 23 47 bloqueio do conversor - N91
7 Eletroválvula do freio B1 letras: AAA
F14 60 56
Motronic 2.7
18 10
5 7 2
+15 18 22 Eletroválvula de controle da Transm. 096
+15 P R N D 3 2 1
6 58
8 pressão nas embreagens e freios Transm. 01M
18 62
2
40 40 1
62 3 1
63 2 marcha
65
63 43
63
1
66
2 8 44
* Partida (+50) +50 15
9 3
* Sinal (P R N) = +15 18 11
16
* Sinal (P 1) = massa 63 1 pedal do acelerador (kick-down)
+15
5 4
F14
Painel de Instrumentos 51 Motor 2.8
10
(Rotação do motor)
Central de
Injeção
Motronic 22
Sinal de rotação do motor 19 57
Simos 19
Motronic 11
seletora
VW
Sinal de carga do motor 41 Piloto Automático
Simos 5 61

Motronic 18
13 Central Climatronic
Simos 15 12 A19
97

AUTOMATIK GETRIEB - AG5 com TIPTRONIC
Modelo 6 22
13
Modelo Sensor de temperatura do óleo da
21
14 transmissão
34
12
- 52
Passat +
16
53
Variant F15
10A
+15 30
15A ch ig
F31 9 Eletroválvula do freio B2
2.8 V6 33
letras: ACK 32
Memória da U.C.E. F15 26
Eletroválvula moduladora do
Transm. 01V +15 54 5
2
bloqueio do conversor - N91
+15 55 1
7
1 4
F31 37 11
3
8
2
36 6
Comutador multifuncional 44 Transmissor de velocidade de
5
9 5 marcha
16
8 23
6 7 1
14
10 transmissão
15
Sinal para a central de Injeção 22 +30
Interruptor do pedal de freio

+50 10
4 6
+50 2 8 18 Interruptor de plena carga do

pedal do acelerador (kick-down)
Para o motor de partida B/50 F31
Para as luzes de ré RE Eletroimã para bloqueio da

2 alavanca seletora
F31
7 Lâmpada (posição P/N)
2
13 3
46 4 Interruptor para Tiptronic
47 5
6
Iluminação da escala da alavanca
8 seletora
VW +15
85
(CAN) Display de posições da alavanca
25
86 seletora
Sinal de carga do motor
19
35
Central de Injeção
41
29 28
5 27 ABS/ASR 5.3
Liberação de partida 22 22 45 13
3
2
63
1 67
5
4
(",Vdc) 62 +

8
7
67
69
1
98 Corretor da marcha lenta (",Vac) 2
66
59
Ciclo Engenharia
Imobilizador
Modelo
Modelo
Passat
Até 1996 Variant
Aterramento da U.C.E (") A4

A6
+30
A3 Tomada de Diagnose
+15
ch ig
Sinal de ignição +15 A1

B1
Antena da chave eletrônica B2 A2 43 * Passat 2.0 (Simos 4S)
B3
43 * Passat 2.8 (Motronic 2.7)
A partir de 1997
Aterramento da U.C.E (") 09az Lâmpada de indicação

24az do imobilizador
do painel de
+30 instrumentos
F15
10A
+15
ch ig
25az
4
7 Tomada de diagnose VW
F15 23az 13
Sinal de ignição +15 01az

43
17vd 05vd 19 * Bosch - Motronic M3.8.2
Antena da chave eletrônica 02vd
99

Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Passat
Variant
(→
→ 96) R19 R20 R21 R22 R23 R24
R13 R14 R15 R16 R17 R18
R01 R02 R03 R04 R05 R06
R07 R08 R09 R10 R11 R12
F22
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F11


R13 = rele da sonda lambda
VW R15 = rele da bomba hidráulica (ABS)
100
Ciclo Engenharia
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Passat
Suporte adicional de 13 relés Variant
R01 = Relé do eletroventilador de arrefecimento (97 → )
(chaveamento de massa)
Passat 1.8 20V - 1.8 turbo e 2.8V6 sem Climatronic

FD FE FF FG
Suporte de reles adicionais (13) acima da placa de reles R04 = Unidade de comando de desacoplamento
da embreagem do compressor A/C
R01 R02 R03 R04 R05 R06
Passat 1.8 20V - 1.8 turbo e 2.8V6 com Climatronic

R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13
R03 = Relé de plena carga
Placa de reles
R01 R02 R03 R04
Placa de Relés
RV R VI
75X 30 30 30a 87f
Suporte adicional de 8 relés

R01 = relé para ABS/ASR Bosch 5.3
R01 R06 R07 R02 = relé para ABS/ASR Bosch 5.3
R02 R03 R04 R05
R05 = relé do eletroventilador de arrefecimento
Suporte de reles adicionais (08)

R08 (baixa velocidade)
R06 = relé para funcionamento posterior do
VW
atrás da placa de reles
eletroventilador de arrefecimento

R08 = relé do eletroventilador de arrefecimento
(alta velocidade)
Compartimento do motor - esq.
Caixa de fusíveis interna * Relé para baixo rendimento térmico (velas de

incandescência do líquido de arrefecimento)
Caixa de fusíveis Interna * Relé para alto rendimento térmico (velas de
incandescência do líquido de arrefecimento)
F08 F12 F16 F20
F05 F09 F13 F17 F21
* Relé para alimentação de tensão do terminal 30
F01 F03 F06 F10 F14 F18 F22 * Relé para bomba de ar secundário
F02 F04 F07 F11 F15 F19 F23
* Fusível para aparelho de comando do motor (15A)
F24 F31 F38
F25 F32 F39 * Fusível para velas de incandescência do motor (80A)
F26 F33 F40
* Fusível para velas de incandescência do líquido de
F27 F34 F41
arrefecimento (25A)
F28 F35 F42
F29 F36 F43 * Fusível para velas de incandescência do líquido de
101
F30 F37 F44 arrefecimento (50A)

Modelo 1 A
L
Modelo Aterramento da U.C.E (") Eletroinjetor 1 (",Vac)
K
13
Polo Classic A
L
+30 J
12
+15 ch ig
F15 = 10A F15 L
A
H
10
A
L
I
Relê principal (Vdc): 30 87 11
+30 23
U. C. E.
Atuadores +15 2
86 85
A
F18 = 20A F18
Relê (Vdc): 30 87
+30
Sonda lambda +15 +15
26
Atuadores 86 85 3
1
Módulo de ignição
2 16 24 2
Sensor de rotação PMS
(Hz) 3 29+
1 5
Sensor de pressão absoluta 8+
4
17 do ponto (")
(Vdc)
1 F18
5
Sensor de temperatura do 2 Bomba de combustível
39 B
ar (",Vdc)
D
18
38 B
21 tipo motor de passo (",Vac)
da água (",Vdc) 5
22
C
c
VW
0
B F15
9+
da borboleta (",Vdc) 40 3
C
5 canister (",Vac)
+30
F18 16
1
37 7
(Vdc) 3
44
4
45 14 Tacômetro
33
42
(Vac) 20
41

Engenharia
1 23 chicote
trava
24 45
Fig. VW 12
102
Ciclo Engenharia
Modelo
300 10
900 30
Polo Classic
1500 50
3000 100

0 3,00 a 3,89
-100 2,48 a 3,16
-200 2,00 a 2,55
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64

10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27

25 2,85 a 3,15
40 1,51 a 1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21

Resistência pinos 9 -5 960 a 1440 Ω 960 a 1440 Ω
tensão pinos 40 - 5 0,45 a 1,04 V 4,18 a 5,0 V

Aquecimento 4a8 12V
Sonda ..................... 0,2 a 0,8

pinos 18 - 19 45 a 65
pinos 21 - 22 45 a 65
VW

pino 3 e o endereço ‘F15’ r 20 a 30
Pressão da linha

primário 0,5 a 1,5
103

Modelo A
Aterramento da U.C.E (") 1 L
Modelo K
13
A
Polo Classic L
+30 J
12
+15 ch ig
F15 = 10A F15 L
A
H
10
L
A
I
11
Alimentação da Memória +30 23
F15 = 10A F18
Relê (Vdc): 30 87
+30
Sonda lambda +15 +15
26
Atuadores 86 85 3
1
Módulo de ignição
2 17 24 2
Sensor de rotação PMS
(Hz) 3 30 +
1 5
3
4
(Vdc)
1
5
Sensor de temperatura do ar 2
39
(",Vdc)
29 Conector de ajuste
Sensor de temperatura 38 do ponto (")
da água (",Vdc) 5 F18
0 c
Sensor de posição
B
9+ B
A
da borboleta (",Vdc) 40
C D
5 18
19
F18 B
21
C
1
22
VW (Vdc) 3
4
25
34
F15
35 3 canister (",Vac)
36
43
Sensor de detonação 37 A7
42 Central do imobilizador
(Vac) 32 A8
7
+15 4 Tomada de diagnose
(Hz) 27 +30
14 Tacômetro
4 Computador de bordo
45 vias
2 Comando do relê de partida
1 23 chicote a frio (álcool)
trava
24 45 20
41
Fig. VW 23
CICLO
Engenharia
104
Ciclo Engenharia
Modelo
300 10
900 30
Polo Classic
1500 50
3000 100

0 3,00 a 3,89
-100 2,48 a 3,16
-200 2,00 a 2,55
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64

10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27

25 2,85 a 3,15
40 1,51 a 1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21


Aquecimento 4a8 12V
Sonda ..................... 0,2 a 0,8

pinos 18 - 19 45 a 65
pinos 21 - 22 45 a 65
VW

Pressão da linha

primário 0,5 a 1,5
105

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Polo Classic Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento CCA

20 F15
+30 86 85
30A
41 87A
F19 +30
87 30
+50
+15 ch ig
B8 Polia Eletromagnética
15A
F4 CCA -
Compressor
30A
+
F6 B10
S108 -
B6
S107 +
A4 +30
3
Interruptor (I) +
Ar Cond (on/off) + B9 F6
P
2 1
B3
-
Eletrovent Cx/Ar °C Termostato
+ + +
Temp Ar Externo
+
P
+ 5 4 3 1 +
+ 2 P1
Comutador de 1
+
Velocidades Pressostato
+ 2 + 3 P2
F6 B2
+ 4
+
3 F6
Interruptor (I)
Recirculador (on/off) + 3
+ + B7 Termostato
F6
6 5 + 1
A3 Arrefecimento
+ 2 °C
+ Duplo Contato
Atuador +
F19
+ 2
Resistência
4 3 - 3
Iluminação F6
+ 4
A2
- 1
VW
LEGENDA
P Pressostato
UCE Unidade Comando Eletronico
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
106
Ciclo Engenharia
Imobilizador
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E (") A4 +15 Polo Classic

23
A6 7 do imobilizador
+30
+15
ch ig
A8 7
Diagnose
Sinal de ignição +15 A2
Conexão com o sistema

B1 A7 37
Antena da chave eletrônica B2
1AVP de injeção eletrônica
Relés e Fusíveis
R19 R20 R21 R22 R23 R24
R13 R14 R15 R16 R17 R18
R01 R02 R03 R04 R05 R06

VW

R07 R08 R09 R10 R11 R12
F22
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F11


R13 = rele da sonda lambda 107
R15 = rele da bomba hidráulica (ABS)
FIC: EEC IV C.F.I (monoponto) e E.F.I (multiponto)
Modelo
Modelo
16 37
Santana 20 Eletroinjetor (",Vac)
40
Quantum 60
- + 37
1.8 CFI +30 58 (banco 1)
F23 = 15A F23
37
F12 = 10A Eletroinjetor 2 (",Vac)
2.0 EFI 59 (banco 2)
ch ig
(94 a 96) +15
37
F12
59 (banco 2)
Alimentação da memória da
F23 1 37
U.C.E.
58 (banco1)
+15 5
37 56
Relê principal(Vdc): TFI
U. C. E. 30 87
F23 37 + 15 Módulo de ignição (TFI)
atuadores 57
+15 20 4
15 31 3 1 2 3 4 5 6
1
F13 = 15A F13 16 6
87 30 2
Relê (Vdc) +30 MONO 11 5
MULTI 8
Sonda lambda +15
86 85
22
56
TFI
(Hz) 3 16 + 15
20 B
45 Jumper de ajuste do ponto
(Hz) Hz B
46
A 36 de ignição
20
Sensor de temperatura do 25 B
ar (",Vdc) 46 Filtro
0 c 4
F13
Sensor de temperatura 7 Bomba de combustível
VW da água (",Vdc)
0 c
46
1
B

Sensor de posição B 26 +
14 4
da borboleta (",Vdc) C 47 3 tipo motor de passo (",Vac)
31
A 46 2
32
F13
(Vdc)
49 37
23 35 MONO
canister (",Vac)
Sensor de detonação (Vac) 19 31 MULTI
20
53
(motor a álcool)
Sensor de velocidade (Hz) 0 3
Computador de bordo
34
17
F12 22 Tomada de diagnose
46 Código lampejante
Interruptor de carga da 28 48
54 ar condicionado
60 vias
CICLO Conexão com transmissão
1 20 30
Engenharia
21 40 automática
41 60
Fig. VW 20
108
Ciclo Engenharia
FIC: EEC IV C.F.I (monoponto) e E.F.I (multiponto)
isolado 17 a 19 Santana
900 30,0
pinos 37 - 58 (banco 1) 8,5 a 9,5 Quantum
1500 50,0
3000 100,0 pinos 37 - 59 (banco 2) 8,5 a 9,5
pinos 58 - 59 17 a 19 1.8 CFI

Sensor de pressão (mmHg) Frequência (Hz) Tempo de Injeção 2,0 a 4,0 ms
2.0 EFI
0 150,0
Eletroinjetor (CFI) (94 a 96)
-100 136,0
-200 125,0 Resistência (Ω)
-300 115,0 pinos 37 - 59 1,5 a 2,5
-400 105,0 Tempo de Injeção 0,8 a 1,5
-500 97,0
Resistência (Ω)
Sensor de Temperatura da água pinos 37 - 31 (EFI) 40 a 90
100 2100 0,5
60 7700 1,3 EFI - gasolina 2,8 a 3,2
40 16200 2,1 EFI - álcool 2,8 a 3,2
20 37300 3,1 CFI - gasolina 0,8 a 1,2
100 2100 210 0,5 EFI - primário 0,8 a 1,2
90 2800 280 0,6 CFI - primário 0,4 a 0,6
80 3800 380 0,8 Secundário 10,5 a 16,5 KΩ
60 7700 770 1,3
procedimento:
VW

Sonda 0,1 a 0,9
22 48 17
46
Resistência (Ω)
pinos 37 - 21 12 a 14
Logo após o led vai acender-se novamente, então, 109
9
Modelo
Modelo 5 Resistor adicional 1 (",Vac)
25
Santana Eletroinjetor 1 (",Vac)
Quantum +30 12
+15 ch ig
LE 9
Executive 2.0
(91 a 93) Sinal de partida +50 4
9
F1 = 10 A F1
f1
24
9
9+
+ 50 24
1 9
(",Vdc) 5
12
ar (",Vdc) 9+
F1
Interruptor de plena carga 9+ B
(") 3
F1
Pré-bomba de combustível
9+ B
Interruptor de mínimo (")
2
9
A Válvula térmica de controle
5 do ar adicional na fase fria
Duplo sensor de 10
temperatura
da água (",Vdc)
1
VW 17
25
EZ-K
A 9
0 24
ignição EZ-K
10 15
3
13
Conexão com o módulo de 16
ignição TSZ
+ 15
1 3
Aterramento da U. C. E. 4
6
Alimentação da U. C. E. +15 5 1
CICLO 25 vias
Engenharia
chicote 13
1
trava 14 25
Fig. VW 01
110
Ciclo Engenharia
Modelo
300 10
900 30 Santana
1500 50 Quantum
3000 10
Executive
Medidor de fluxo de ar Resistência (Ω) 2.0 (91 a 93)
9-5 500 a 760
8-9 160 a 300
8-5 340 a 450
7 - 5 (variável) 60 a 1000

90 210 a 280
30 1450
15 3300


isolado 2a3
pinos 12 - 9 3,5 a 5
pinos 24 - 9 3,5 a 5
pinos 12 - 24 7 a 10
Torque 15 a 25 Nm

111

Modelo 1 F13
L
Modelo Aterramento da U.C.E (") Eletroinjetor 1 (",Vac)
K
13
Santana F13
L
Quantum 12 J
+15 ch ig
F12 = 10A F12 L
F13
F23 = 15A Eletroinjetor 3 (",Vac)
2.0 Mi F23 H
10
(97 a 98) L
F13
23 I
11
Relê principal (Vdc): 30 87

F23 23
U. C. E. 24
Atuadores F23 2 Bobina de ignição (",Vac)
86 85
F13
f13
Relê (Vdc): 30 87 + 15
F23
Sonda lambda +15 26
Atuadores 86 85
Sensor de rotação PMS 2 16

(Hz) 3 29+
1 5
4
17 do ponto (")
(Vdc)
1 F13
5
Sensor de temperatura do 2 Bomba de combustível
39 B
ar (",Vdc)
D
18
38 B
21 tipo motor de passo (",Vac)
da água (",Vdc) 5
22
C
c
VW
0
B 23
9+
da borboleta (",Vdc) 40 3
C
5 canister (",Vac)
F23
F13 16
1
37 7
(Vdc) 3
44
4
45 14 Tacômetro
33
42
(Vac) 20
41

Engenharia
1 23 chicote
trava
24 45
Fig. VW 22
112
Ciclo Engenharia
Modelo
300 10
900 30
Santana
1500 50
3000 100 Quantum
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 17 - 5 tensão (V) 2.0 Mi

0 3,00 a 3,89 (97 a 98)
-100 2,48 a 3,16
-200 2,00 a 2,55
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64

10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27

25 2,85 a 3,15
40 1,51 a 1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21


Aquecimento 4a8 12V
Sonda ..................... 0,2 a 0,8

pinos 18 - 19 45 a 65
pinos 21 - 22 45 a 65
VW
pino 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço ‘F13’ 13,8 a 15,5

pino 3 e o 23 ’ r 20 a 30
Pressão da linha

primário 0,5 a 0,8
113

Modelo
Modelo
Santana Aterramento da U.C.E (") 1 L

F13
Quantum K
13
F13
L
2.0 Mi +30 J
12
(07/98 → ) +15 ch ig
F12 = 10A F12 L
F13
F23 = 15A F23 H Eletroinjetor 3 (",Vac)
10
F13
L
I
11
Alimentação da Memória F23 23
MOTOR
24
Alimentação da U. C. E. +15 31 Bobina de ignição (",Vac)
F13 = 15A F13

f13
Relê (Vdc): 87 30 + 15
+30
Sonda lambda +15 26
Atuadores 85 86 29 Conector de ajuste
do ponto (")
Sensor de rotação PMS 2 17 F13
(Hz) 3 30 + Bomba de combustível
1 5 B
3 D
8+ 18
Sensor de pressão absoluta 4 19
16 B
(Vdc) 21 tipo motor de passo (",Vac)
1 C
5 22
Sensor de temperatura do ar 2
39 F13
(",Vdc) Eletroválvula de purga do
3 canister (",Vac)
da água (",Vdc) 5 16
0 c 4 Tomada de diagnose
B 7
9+
da borboleta (",Vdc) C
40 A8 Central do Imobilizador
5 37 A7
VW F13
2
F23
16
(Vdc) 3
35 7
4 A8
A7 central do imobilizador
36 37
43
42 14 Tacômetro
(Vac) 32
F12 4 Computador de bordo
Sensor de velocidade 2 Comando do relê de partida
(Hz) 27 a frio (álcool)
20
41
* A partir de 07/1998: 45 vias

1 23 chicote
trava
24 45
Fig. VW 24
114
Ciclo Engenharia
Modelo
300 10
900 30
Santana
1500 50
3000 100 Quantum
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 17 - 5 tensão (V) 2.0 Mi

0 3,00 a 3,89 (07/98 → )
-100 2,48 a 3,16
-200 2,00 a 2,55
-300 1,50 a 1,91
-400 1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64

10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27

25 2,85 a 3,15
40 1,51 a 1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21


Aquecimento 4a8 12V
Sonda ..................... 0,2 a 0,8

pinos 18 - 19 45 a 65
pinos 21 - 22 45 a 65
VW
pino 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço ‘F13’ 13,8 a 15,5

pino 3 e o 23 ’ r 20 a 30
Pressão da linha

primário 0,5 a 0,8
115

ABS
BOSCH 2S / 4 canais
Modelo
Modelo
Santana
Quantum 10
UNIDADE HIDRÁULICA
(→
→ 02/95) 34 35
3
32 Solenóide de isolamento e
descarga DD (",Vac)
2
1
+30 descarga DE (",Vac)
+15
ch ig 19 32 Solenóide de isolamento e
F3 = 10A F3 7
descarga TD (",Vac)
1 18
5
descarga TE (",Vac)
30 87
+ 30 1
M 14 Bomba de recirculação
15 31
+ 15
+15
Lâmpada de anomalias
UNIDADE HIDRÁULICA
L1 11
29
U. C. E.
4 87 6
Unidade Hidráulica + 30 30
32
8 32
1 27
86 85 2
86 85 12
28
Relê (Vdc):
Bomba de recirculação + 30 14
10 87 30 9
14
VW Sensor de velocidade 5
Dianteira esquerda (",Vac) 4 15 D+ Alternador
Traseira esquerda (",Vac) 9
LOCALIZAÇÃO
F3
Interruptor do pedal de freio Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro
(",Vdc) 25 mestre
35 vias
chicote 18
1
trava 19 35
Fig. VW 20A ABS
116
Ciclo Engenharia
ABS
BOSCH 5.0
1 Modelo
Aterramento da U.C.E (") 15 Modelo
Santana
+30
A Solenóide de descarga DD Quantum
F1 = 60A F1
F34 = 10A +15 ch ig
(03/95 → )
F3 = 15A F34 A Solenóide de isolamento DE

F3
F1 2
B
Sensor de velocidade 22 M B Bomba de recirculação
29
K
1
L Tomada de diagnose
30 2
M Código lampejante
Sensor de velocidade 18 LOCALIZAÇÃO

Traseira esquerda (",Vac) 19 Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
F3
Interruptor do pedal freio
(",Vdc) 28
+15
Interruptor do conector da 40 vias

VW
U. C. E. 1-
chicote 1 15
trava 16 40
Fig. VW 20B ABS

Para ativar o código lampejante de defeitos, faça um 9 Sensor de vel. TD - Interrupção / curto circuito
jampeamento entre a linha 'L' e massa da tomada de 10 Sensor de vel. DE - Interrupção / curto circuito
diagnose. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de
11 Interruptor do pedal de freio - com defeito
anomalias começará a piscar continuamente.
Exemplo: pausa pausa = 13 Volante dentado - incorreto
código 3 - sem sinal do sensor de velocidade TE 17 Relê dos solenóides (A) - com defeito
1 Nenhum defeito memorizado
19 Solenóide de descarga TE - com defeito
2 Unidade de Comando com defeito
20 Solenóide de isolação TE - com defeito
3 Sensor de vel. TE - falha de sinal / sem sinal
21 Solenóide de descarga DD - com defeito
4 Sensor de vel. DD - falha de sinal / sem sinal
22 Solenóide de isolação DD - com defeito
5 Sensor de vel. TD - falha de sinal / sem sinal
23 Solenóide de descarga TD - com defeito
6 Sensor de vel. DE - falha de sinal / sem sinal
24 Solenóide de isolação TD - com defeito
7 Sensor de vel. TE - Interrupção / curto circuito
25 Solenóide de descarga DE - com defeito
8 Sensor de vel. DD - Interrupção / curto circuito 117
26 Solenóide de isolação DE - com defeito

Ar Condicionado
Unidade de Injeção Eletrônica Eventualmente alguns EEC IV poderão vir com rele NA
Modelo 30
+
Rele
Modelo Sistemas
EEC-IV - 1AVB - 1AVP
+
87A
RPC
Plena Carga
+30 BAC - +
F19-30A 85 86
54 EEC IV 37 EEC IV
F19
Santana F20-30A
F20 +
Quantum
+
F21-30A 87 30 Rele
BAC RPC
F21 87A Plena Carga
F23-15A 20 1 AVP - +
85 86
F23 F13 1 AVP
20 1 AVB
+50 23 1 AVB
+15 ch ig
RPC P3N
F12-10A
F12 10 EEC IV + 1 P
41 1 AVP + 2
41 1 AVB Pressostato de 3 níveis
37 + 3 P1
+ + + 4
+ 30 87 37
Rele F23 EEC IV +
87A 57
Principal (UCE) BRA
+ 86 85 -
+15 + 3
°C
23 + 2 Termostato
F23-20A +
+ 30 87 + + 1 Arrefecimento
Rele F23 1 AVB 23
87A
Principal UCE 85 F19
+ 86 -
F23 1 AVB 02
+ 8
A F21
+ - 1 +
86 85 F17
+15 Rele
Rele 87A - 5 +
+ F17-30A BAC Ar Condicionado
Ignição + 30 87 4
+30 F17
+ 3 2 +
F20
B + 2 +
+ + F21
Comutador
Velocidades +
+ Polia Eletromagnética
A
- Compressor
+
+
Eletroventilador Cx/Ar
- + Resistencia
Termostato + °C + +
Descongelamento P Eletroventilador (1)
- Arrefecimento
Interruptor
Ar Cond (on/off) + + +
B Eletroventilador (2)
- Arrefecimento
+ + F5-20A +
+
B 87 30
Interruptor F27-20A +30 Rele
+ + 87A
Ar Recirc (on/off) -
VW
+
A 85 86 Eletrovent (Alta Vel)
BRA
+
+
+
Atuador 87 30
F20
Ar Recirculação - Rele
-
31
- + Ventilação Posterior
T 13
F12
- °C Interruptor
Térmico
LEGENDA
A Positivo proveniente do Rele Ar Condicionado
B Positivo proveniente do Comutador de Vel
37 Positivo do Rele Principal UCE - EEC IV
23 Positivo do Rele Principal UCE - 1AVB
P Pressostato
BAC Bobina do Rele Ar Condicionado
RPC Positivo proveniente do Pressostato
BRA Bobina Rele do Eletroventilador de Alta Vel
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
118
Ciclo Engenharia
F01
ABS
Rele do
F02

F01
F03
F02
+30
+15
F04 F03
F05 F04
Rele do
ch ig
F33
sistema de
F23
F06
arrefecimento
F05
F33
F07
F23
F06
F08
F24
F34
F07
F09 F08
F24
F34
Com outrras injeções e ABS

com Le-Jetronic e ABS 2S
F10
F25
F09
B2
B1
A2
A4
F11 F10
F25
Rele
carga
F12
de plena
F11
F26
Rele
F13
da bomba
F12
A6
A7
A8
F26
F14 F13
F27
F15
F31
F29
F14
F27
F16
F31
F29
F15
7
F28
23
ignição
Rele de
F17
F32
F30
Rele
F16
1AVP
principal
F28
F18
F17
Diagnose
F32
F30
Rele

partida
Rele de
principal
F19
a quente
F18
F20
7
F19
37
F21
+15
F20
F21
do imobilizador
de injeção eletrônica
Conexão com o sistema
Relés e Fusíveis
Imobilizador
119
VW
Modelo
Modelo
Santana
Quantum

Modelo
Modelo
VW
120
Logus, Pointer, Santana e Quantum

APENDICE A - Código lampejante - sistema EEC - IV - CFI e EFI para Gol, Parati, Saveiro,
APENDICE:
Apendice
Ciclo Engenharia
Apendice A
Código lampejante - sistema EEC - IV - CFI e EFI
Modelo
Modelo
Para proceder o código de piscadas siga o seguinte 11 Sistema OK

procedimento: 12 Corretor da marcha lenta não eleva RPM
1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição durante teste dinâmico
2. Para verificar os erros memorizados, espere o 13 Corretor da marcha lenta não reduz RPM durante
resultado do teste estático teste dinâmico
3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor 14 Falha no sensor de rotação e PMS (hall)
4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação 15 Falha na U.C.E.
elétrica na tomada de diagnose e conte as piscadas 18 Avanço de ignição fixo ou com o interruptor do
do LED: ajuste de ignição aberto
5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento), 19 Sem tensão de referência (terminal 26) para
sensores de pressão e posição da borboleta
21 Temperatura da água fora da faixa
22 Pressão do coletor fora da faixa
23 Posição da borboleta fora da faixa
24 Temperatura do ar fora da faixa
22 48 17
29 Falha no circuito do sensor de velocidade
46 41 Falha no sinal da sonda lambda
42 Sonda lambda indica mistura rica
51 Temperatura da água abaixo da faixa
52 Circuito do interruptor de carga da direção
logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a hidráulica aberto ou não muda de estado
rotação oscilar, o led vai acender, indicando início 53 Posição da borboleta acima da faixa
de resposta dinâmica: você deve girar o volante 54 Temperatura do ar abaixo da faixa
totalmente à esquerda e à direita, além de provocar 55 Falha na alimentação da unidade
uma rápida abertura total da borboleta aceleradora. 61 Temperatura da água acima da faixa
Logo após o led vai acender-se novamente, então, 63 Posição de borboleta abaixo da faixa
conte as piscadas do led e compare com a tabela 64 Temperatura do ar acima da faixa
ao lado. 67 Condicionador de ar ligado durante o teste
72 Depressão insuficiente durante a resposta dinâ-
mica
73 Aceleração insuficiente durante a resposta dinâ-
mica
77 Resposta dinâmica não executada (passo 5 do VW
procedimento de teste não realizado)
85 Falha no circuito da eletroválvula de purga do

canister
87 Falha no circuito de acionamento da bomba de
combustível
95 Sinal de bomba de combustível ligada sem co-
mando da U.C.E.
96 Sinal de bomba de combustível desligada
apesar do comando da U.C.E
98 Sistema de emergência
121

Ciclo Diag - Volume 05

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Curso

Goiânia - junho de 2001

César José Rodrigues

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Nenhuma parte deste livro poderá ser reproduzida sejam quais

Aos infratores se aplicam as sanções previstas nos

1 - Motores - Combustão Interna. 2 -

VEÍCULO SISTEMA MODELO PÁGINA Modelo

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Polo Classic Ar Condicionado 106

1) Selecionar o esquema elétrico do veículo desejado

24 3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme capí-

- + 4) Testar a alimentação da memória da U.C.E. con-

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

97 6) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.3

O relê é alimentado por ‘D’ e ‘F2’, respectivamente

Fábio Ribeiro von Glehn

Modelo 40 7) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.4

8) Testar sensor de rotação como no capítulo

Sensor de fase (", Vac) 85

Medidor de massa de ar 10) Testar o medidor de massa de ar como

O medidor de massa de ar é alimentado positiva-

12) Testar o sensor de posição da borboleta como

Antes de testar a resistência do sensor desligue

outros componentes ligados entre os pontos de ten-

F20 13) O teste da sonda lambda é mostrada no capítu-

14) Sinal de velocidade do veículo. Capítulo 5.2.6

15) Teste os eletroinjetores conforme o capítulo 6.4.1 97

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Fábio Ribeiro von Glehn

Modelo 16) Teste as bobinas. Veja o capítulo 6.4.2

F19 Bobina de ignição 1 (",Vac)

As duas bobinas são alimentadas positivamente F19 Bobina de ignição 2 (",Vac)

17) O teste da bomba e do sistema de alimentação 40

18) Teste a eletroválvula de purga do canister. Capí- 97

A Ranger 2.5 chavea massa pelo terminal 56

19) Teste corretor da marcha lenta. Capítulo 6.4.3 97

20) Comando da lâmpada de anomalias 15

21) Conexão com o sistema de transmissão auto- 1

22) Conexão com o sistema de ar condicionado. 41 Sistema de Ar concionado Modelo

23) Sinal para o tacômetro ou conta-giros

24) Ligação com a tomada de diagnose. Este ponto 13

Quando é possível realizar o código lampejante,

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Aterramento da U.C.E (") 2 F32

Sensor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Ω) Modelo

Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

Eletroinjetor Resistência (Ω)

Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Ω)

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Bora Aterramento da U.C.E (") 1 6

Aterramento da U.C.E (") 8 Bora

Sensor de velocidade 20 A Solenóide regulador de

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Aterramento da U.C.E (")

Antena da chave eletrônica

* Bosch - Motronic M5.9.2

R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13

Caixa de fusíveis interna

F08 F12 F16 F20