AULA 02/04/22 AULA 18/04/22

CONTINUAÇÃO
FUNÇÕES PSICOLÓGICAS E COGNITIVAS ENVOLVIDAS NO ATO DE DIRIGIR
DOMÍNIO NA CONDUÇÃO DO VEÍCULO ENVOLVE
Atenção (Concentrada, alternada e dividida) (Focar em um estimulo)
Percepção (Dá significado sobre algo) Teoria/ Saber
Inteligência (Não-verbal)
Memoria Visual
Personalidade (Tendencia a se comportar, a sentir diante de determinado
contexto, ex: tem pessoas que é mais extrovertido, impulsiva/ Media a
forma como o sujeito vai se comportar no trânsito)

COMPONENTES DO TRÂNSITO
➢ VIA
➢ VEÍCULO
➢ PESSOA (É o mais responsável por sinistros (Acidentes De trânsito),
pois é algo que aconteceu devido alguma falha, e que causa
danos)

PESSOA Prática/ Saber fazer

• Em relação a pessoa o ato de dirigir envolve um complexo processo

de interação das funções psicológicas e cognitivas;
• Os motoristas estão expostos no trânsito a fatores de risco, e conduzir o
veículo envolve memória, atenção, inteligência não-verbal, tomada
de decisões em um ambiente de informações;
• O fator humano é considerado o principal responsável pelos acidentes;
• Custos dos acidentes no trânsito no Brasil;
Os acidentes causam danos físicos, psicológicos, financeiro, etc.
E tem vários gastos pelo serviço de apoio
Ação/ Querer fazer
Através de entrevistas, provas, a gente consegue avaliar essas competências do
sujeito para saber se ele tem condições de conduzir um veículo.
Etapas de quem vai tirar habilitação:
Exames médicos e psicológicos (avaliar elementos físicos e atitude)
Aulas Teórica (Leis do trânsito) (fornece conhecimento)
Prova Teórica (avalia conhecimento) (avaliar conhecimento)
Aula Prática (desenvolva habilidade)
Prova Pratica (avalia habilidade e competência)
Exemplo
CAUSAS DIRETAS DO ENVOLVIMENTO DOS CONDUTORES EM ACIDENTES

1. Problema ou erro de reconhecimento e identificação;

2. Erros de processamento;
3. Erros de tomada de decisão;
**São ocasionadas por algo anterior, que no caso foram as causas
indiretas

CAUSAS INDIRETAS DO ENVOLVIMENTO DOS CONDUTORES EM ACIDENTES

1. Uso de substâncias tóxicas;

2. Consumo de bebida alcóolica;
3. Uso de medicamentos que modificam o comportamento;
4. Comportamentos interferentes (uso de celular, maquiar, música);
5. Busca intencional de riscos;
6. Sonolência;
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CONTINUAÇÃO

HÁBITOS: promoção de hábitos desejáveis no trânsito Hábitos desejáveis:

Usar capacete
➔ O QUE É HÁBITO? Usar cinto
● COMPORTAMENTOS APRENDIDOS que após DIVERSAS VEZES se tornam Usar cadeirinha
AUTOMÁTICOS, NÃO necessitando da INTENÇÃO DO SUJEITO;
● Autores sugerem que são necessários de 8 a 254 DIAS DE REPETIÇÃO, Existem duas estratégicas de intervenções para incentivar a mudança de hábitos a
dependendo da complexidade do comportamento, para que partir de políticas públicas:
determinada prática se torne hábito;
● Outros autores sugerem que o comportamento se torna habitual • Incentivar a construção de novos hábitos
quando repetido frequentemente, pelo menos DUAS VEZES ao mês, e • Diminuir ou minimizar a força de hábito antigos
extensivamente, pelo menos 10 VEZES;
INTRODUÇÃO Ex: Que tipo de ações poderíamos pensar voltadas para respeito da faixa de
➢45%
➢ 45% dosdos nossos
nossos comportamentos diários tendem a ser
comportamentos pedestres.
repetidos todos os dias; todos os
diários tendem a ser repetidos
dias; • Ações para incentivar a construção do hábito de respeitar a faixa de
pedestres
✓ Blitz educativas
✓ Distribuir capacetes
✓ Reforçar a legislação das faixas nas auto escola
✓ Ensinar nas escolas
• Diminuir ou minimizar a força de hábito antigos
✓ Agente de trânsito nas faixas
• Esses comportamentos acontecem com POUCA ou ✓ Blitz com multas
NENHUMA INTENÇÃO; ✓ Premiação para quem respeitar as faixas
• Não raro, eles se tornam AUTOMATISMOS que nos ajudam ✓ Blitz pra quem está sem capacete
a lidar com as demandas do dia a dia;

• Todo o esforço para INFLUENCIAR a INTENÇÃO de comportamento poderá
ser em vão devido às peculiaridades inerentes a esses comportamentos,
dentre elas, serem realizados frequentemente em situações estáveis;
• EXEMPLOS: DIFICULDADE EM REALIZAR COLETA SELETIVA EM
CONDOMÍNIOS; DIFICULDADE EM IR PARA A FACULDADE DE BICICLETA;
➢ Como a PSICOLOGIA pode COLABORAR especificamente nesse
processo de MUDANÇA DE HÁBITOS?
➔ As intervenções da psicologia poderão ser direcionadas a promoção de
diversos “HÁBITOS DESEJÁVEIS PARA O TRÂNSITO”
➔ As INTERVENÇÕES podem ser planejadas desde COMPORTAMENTOS
mais SIMPLES aos mais COMPLEXOS;
➔ INCENTIVAR A CONSTRUÇÃO DE NOVOS HÁBITOS:
• Seja para CRIAR HÁBITOS ou para MUDAR HÁBITOS antigos indesejados, os
indivíduos devem se sentir MOTIVADOS para mudar ou adotar novos
comportamentos;
• REFORÇAR este COMPORTAMENTO é importante para MANTER a sua
REPETIÇÃO, como oferecer medidas de incremento dos benefícios de outros
modos de transporte;
• EXEMPLO: “melhorar o serviço de transporte coletivo e oferecer
temporariamente passagens de ônibus gratuitas aos usuários habituais de
automóveis para promover o uso do transporte coletivo”
➔ INCENTIVAR A CONSTRUÇÃO DE NOVOS HÁBITOS:
• Intenção de Implementação:
✔ Significa CRIAR um PLANO para TRANSFORMAR um OBJETIVO (isto é, uma
intenção) em uma AÇÃO concreta;
✔ Para elaborar um PLANO, é preciso SELECIONAR a OPORTUNIDADE mais
ADEQUADA e os COMPORTAMENTOS mais EFETIVOS para alcançar o objetivo
almejado (e.g., usar o transporte coletivo);
➔ INCENTIVAR A CONSTRUÇÃO DE NOVOS HÁBITOS:
• Influência dos “agentes de socialização”:
• As CRIANÇAS APRENDEM com os “AGENTES DE SOCIALIZAÇÃO”, por exemplo,
pais e professores, sobre modos de viagem da mesma maneira que aprendem
sobre a cultura;
• Comunicação com os pais sobre o impacto negativo de usar automóvel
pode levar a formar um hábito fraco de usá-lo, sendo os filhos mais dispostos
a usar modos alternativos;
➔ MINIMIZAR A FORÇA DE HÁBITOS ANTIGOS:
• 1. Focadas em mudar comportamentos problemáticos ou indesejáveis por
meio de educação, orienações, campanhas informativas e/ou programas de
autoajuda;
ESTRATÉGIAS de comunicação são mais EFICIENTES na fase de
FORMAÇÃO ou CONSOLIDAÇÃO do SCRIPT ou quando é um HÁBITO FRACO;
• A comunicação ainda poderá ser individualizada e/ou em massa;
• As mensagens podem ser ignoradas mais facilmente ao tentar atingir um
público maior, com mensagens mais gerais (e.g., propagandas de TV);
•
➔ MINIMIZAR A FORÇA DE HÁBITOS ANTIGOS:
• 2. Tenta mudar aquilo que sustenta o comportamento indesejado, seja por
meio de desincentivos econômicos, legislação e/ou mudanças estruturais no
ambiente, como as políticas públicas e o planejamento urbano;
➔ Exemplos de hábitos a se modificar:
• Uso do celular ao volante;
• Desrespeito a faixa de pedestre;
• Conduzir veículo após a ingestão de bebida alcoolica;
• Ultrapassar o sinal vermelho;
• Conduzir veículo sem habilitação;
• Excesso de velocidade nas vias;
➔ Exemplos de hábitos a se estimular:
• Uso do capacete;
• Uso do cinto de segurança;
• Uso de cadeiras para crianças;
• Respeito as normas de regulamentação do trânsito;
• Uso de veículos alternativos;
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Tiveram duas leis que vão tratar da mobilidade urbana e elaboração do
plano de mobilidade urbana.
MOBILIDADE HUMANA, MOBILIDADE URBANA E PLANO DE
Lei 12587/2012 e Lei 14000/2020
MOBILIDADE URBANA DE SOBRAL

MOBILIDADE HUMANA

Mobilidade humana é a compreensão de que as pessoas estão no Propõe que os municípios que tem mais de 20.000 habitantes,
centro de todo e qualquer movimento que envolva o ir e vir; (Todo desenvolvam planos de mobilidade urbana, construídos com
dia de deslocamento que o sujeito pode realizar) participação das pessoas, caso contrário não recebem recursos
federais do governo.

MOBILIDADE URBANA PLANO DE MOBILIDADE URBANA DE SOBRAL

Mobilidade urbana é definida como a facilidade de
deslocamento das pessoas e bens na cidade;

** o plano de mobilidade é uma ferramenta para fazer um diagnóstico para

saber como está a situação do trânsito e da mobilidade urbana de uma
cidade para pensar melhorias nos próximos anos.

Os planos de mobilidade visam favorecer os pedestres, ciclistas, transporte

coletivo/ tornar os modais de transporte sustentável protagonistas.
 2.2 - DIRETRIZES
A fim de alcançar tais objetivos, a seguir serão apresentadas as diretrizes
propostas para o PlanMob de Sobral, a estruturação da proposta
considera seis temáticas:
• Planejamento Urbano
• Pedestres e Bicicletas
• Transporte coletivo
• Veículo Privado
• Gestão da mobilidade
1 . PROPOSTAS PARA O PLANEJAMENTO URBANO
1.1 - Recomendações ao planejamento urbano e territorial;
1.2 - Padronização dos desenhos das calçadas;
1.3 – Fomentar centralidade nos bairros;
1.4 - Hierarquização viária;
1.5 - Criação de uma centralidade multimodal regional; ( espaço que vai
receber pessoas das mais diversas modalidades de transportes)( espécie de
rodoviária para receber os carros e colocar tudo em um lugar só)
PROPOSTAS
1.2 - Padrões para o desenho das calçadas
A presente proposta pretende desenvolver padrões para o desenho das
calçadas visando os seguintes objetivos:
• Assegurar condições desejáveis para a circulação de pedestres tendo
em vista a acessibilidade de pessoas com deficiência ou mobilidade
reduzida;
• Favorecer as relações sociais nas vias públicas, melhorando a
segurança urbana;
• Contribuir para a melhoria da paisagem urbana.
2 . PROPOSTAS PARA OS PEDESTRES E CICLISTAS – CIDADE ATIV
2.1 – Eixo cívico; (área que impede passagem de veículos)
2.2 – Eixo Verde; (arborização )
2.3 - Criação de uma Zona 30 no bairro do Centro;(área que os carros so pode
percorrer 30 km)
2.4 - Melhoria urbana nos entornos educativos e de saúde;
2.5 – Rede cicloviária;
2.6 – Paraciclos;(lugar de deixar bicicleta por um momento)
2.7 – Bicicletários;
2.8 –Bicicletas compartilhadas;
 2.1- Eixo cívico 2.4- Melhoria urbana nos entornos educativos e de saúde

2.3- Criação de uma Zona 30 no bairro do Centro

melhorar os entornos urbanos dos equipamentos de saúde e educativos, para

melhorar as condições de acessibilidade e segurança dos usuários mais
vulneráveis (ver mapa a seguir).

Propõe-se criar calçadas com largura mínima de 2 metros na quadra onde está
localizado o equipamento e criar faixas de pedestres com visibilidade
adequada de forma a diminuir o número de acidentes.

Se o desenho da rua ou avenida permite velocidades de circulação elevadas,

também é recomendável a implantação de elementos redutores de
velocidade (traffic calming) e limitar a velocidade a 30 Km/h.
 2.5- Rede cicloviária
• Descrição da proposta
1. A proposta é criar uma rede cicloviária de 40 quilômetros que permita
a conexão dos principais bairros com o centro da cidade.
2. Além da construção dos novos trechos é importante que a Prefeitura
realize uma manutenção e melhoria dos trechos existentes;

2.6 - Paraciclos

2.7 - Bicicletários

2.8 - Bicicleta compartilhada

1. Propõe-se iniciar o sistema em Sobral com 72 estações de
compartilhamento.
2. A distribuição dos pontos é proposta tendo em vista uma distância
aproximada de 300m entre pontos, para garantir uma adequada
cobertura de atendimento do serviço na área proposta.
3. A proposta é iniciar a operação com 360 bicicletas.