ATRIBUIÇÃO DE

CONDUTOR DE VIATURA
ADMINISTRATIVA
SISTEMA DE TRAÇÃO
 SUMÁRIO
✓ Introdução
✓ Motor a Diesel
✓ Chassi
✓ Suspensão
✓ Sistema de Tração
✓ Implementos
 INTRODUÇÃO
A tração nada mais é que a força que o motor
proporciona para os pneus do carro com o objetivo de fazer
com o mesmo se mova. A grande maioria dos veículos
populares possuem tração apenas em duas rodas, podendo
ser traseira ou dianteira.
 MOTOR A DIESEL
Máquina de combustão interna que transforma energia
térmica em energia mecânica utilizando o processo de
combustão catalisado pelo aumento da temperatura provocado
pela compressão do ar nos cilindros.
 MOTOR A DIESEL
Ciclo Diesel (ICO) – 4 Tempos do motor
PMS Estando o pistão no PMS, o mesmo
(PMA) PMS começa a descer, estando aberta a
V.A.
aberta válvula de admissão (V.A.) e
fechada a válvula de escapamento
PMI (V.E.). O pistão, ao descer, gera
(PMB) PMI
um vácuo no interior do cilindro,
aspirando a mistura ar-combustível
Giro de (Ciclo Otto) ou
180º
somente ar (Ciclo Diesel). Quando
o pistão alcança o PMI, a VA se
fecha.
PMS Estando V.A. e V.E. fechadas, a
(PMA)
V.A. medida que o pistão desloca-se do
fechada PMI para o PMS, o mesmo
comprime o conteúdo do cilindro,
PMI aumentando a sua
(PMB)
temperatura e pressão interna.
PMI PMS

Giro
de 180º
 Pouco antes do pistão atingir o PMS com
PMS V.A. e V.E. fechadas, a mistura ar-
(PMA)
Combustão combustível é queimada*. A energia liberada
(válvulas fechadas) nesta combustão dá origem a uma força no
PMI pistão, deslocando-o do PMS ao PMI. Esta
(PMB)
força é transmitida do pistão, através da
biela, ao virabrequim girando-o.
Combustão • Otto - A vela de ignição gera uma centelha no
(válvulas interior da câmara, que dará início à combustão
fechadas) da mistura.
• Diesel – O combustível é pulverizado na câmara
com o ar comprimido fazendo com que essa
Giro mistura se auto inflame (Ponto de Ignição);
de 180º
PMS
(PMA)
Com a V.A. fechada e a V.E.
aberta, o pistão, ao deslocar-se
PMI do PMI para o PMS, expulsa os
(PMB)
produtos da combustão para o
PMI PMS
coletor de escapamento. O
virabrequim executa outra meia
Giro
volta, completando o ciclo e
de 180º dando início a outro.
 MOTOR A DIESEL
➢Motor a diesel convencional

BOMBA INJETORA:
é a responsável, no sistema
convencional Ciclo ICO
(Diesel), pela distribuição e
dosagem do combustível,
conforme necessidade do
motor.

BOMBA ALIMENTADORA:
através de comando mecânico,
retira o combustível do
reservatório e envia-o sob
pressão à bomba injetora.
 MOTOR A DIESEL
➢Injeção convencional
 CHASSI
➢Chassi duplo C reforçado de longarinas e travessas

Objetivo desta composição do chassi é dar maior estabilidade, resistência e conforto

quando a viatura sofrer ações físicas de impactos, torções e etc...
 SUSPENSÃO
➢Macpherson ou convencional com barra longitudinal e
estabilizadoras
Objetivos:

✓ Permitir uma melhor conexão flexível entre o conjunto rodas/eixo (peso não suspenso) e
o conjunto carroceria/quadro do chassi (peso suspenso), impedindo que os choques e
trepidações sofridas pelas rodas sejam transmitidas ao quadro de chassi e carroceria.
✓ Mantém os eixos na sua posição correta, perpendicular à direção de deslocamento do
veículo.
✓ As barras longitudinais e estabilizadoras atuam contra que o momento de torção elástica
que o veículo recebe quando em movimento e sobre obstáculos.
 Eixo rígido ou feixe de molas

O objetivo maior para este tipo de suspensão é no ganho de carga, ou seja, para a Ford
Ranger o carregamento de carga pode ser maior, porém perde-se na estabilidade e conforto.
 DIFERENCIAL (BLOQUEIO)
O diferencial é um dispositivo mecânico indispensável
em veículos de tração. Ele tem a função de transferir e
distribuir o movimento aos dois semieixos das rodas de tração,
possibilitando assim, a cada eixo, uma gama de velocidade e
rotações diferentes.

vídeo
 SISTEMA DE TRAÇÃO
4x2 – 2H ou 2WD
✓ Tração direcionada nas rodas traseiras;
✓ Utilizada para pistas urbanas quando não há dificuldade de aderência
com o solo.
 4x4 – 4H
✓4x4 – Tração direcionada nas 4 rodas para pistas sem aderência. O acionamento
desta tração se dará com o veículo totalmente parado e a velocidade máxima
permitida após o acionamento da 4x4 – 4H é de até 80Km/h.
 4x4 – 4L ou 4LO
✓4x4 reduzida - Tração direcionada nas rodas 4 rodas para pistas totalmente sem
aderência e com obstáculo a serem transpostos. O acionamento desta tração se dará
com o veículo totalmente parado e a velocidade máxima permitida após o
acionamento da 4x4 – 4L ou 4LO é de até 60Km/h.
 COMANDOS
ativação do sistema de controle automático
de descida
Bloqueio de diferencial

*2WD
*4H
“Push”
*4LO

NISSAN FORD RANGER

SISTEMA DE TRAÇÃO
NISSAN

+ e – Câmbio manual

P P – parking (estacionar)

R + N – neutro ou ponto morto

N R – marcha ré
D - D – drive (dirigir)
SISTEMA DE TRAÇÃO
FORD RANGER

+ e – Câmbio manual

• P – parking (estacionar)
P

R + R – marcha ré
N N – neutro ou ponto morto
D - D – drive (dirigir)
 Acionamento das Marchas
A indicação P – parking no cambio de marcha deve ser utilizado com o carro estacionado. Jamais
pode se passar o cambio de marcha do D- drive/R-ré para P – parking, após percorrer um percurso e
estacionar o veículo, o condutor deverá colocar o câmbio de marcha em neutro, acionar o freio de
estacionamento, tirar o pé do freio e ai sim acionar o câmbio de marcha na posição P – parking.

A indicação R – ré será utilizada livremente quando sair da posição P- Parking, porém se estiver na
posição D- drive, sempre o condutor deverá parar o cambio em N – neutro. Nunca deverá ser
acionado o câmbio de marcha de forma direta quando sair do D- drive para R- ré.

A indicação D-drive será utilizada livremente quando sair da posição P- Parking, porém se estiver na
posição R- ré, sempre o condutor deverá parar o cambio em N – neutro. Nunca deverá ser acionado o
câmbio de marcha de forma direta quando sair do R- ré para D- drive.

A indicação “+” e “-”, abaixo a esquerda de D-drive, será utilizado cancelar o câmbio automático,
utilizando de forma manual “+” para subir as marchas uma a uma e “–” para descer as marchas uma
a uma.
OBS- se o condutor estiver pilotando a Nissan no automático e estiver em sétima marcha e acionar o
câmbio manual, a marcha reduzira propositalmente para a quinta e não para a sexta.
 Acionamento das Trações

Normalmente o veículo já fica acionado na tração 4x2 – 2WD ou 2H;

• Para acionar a tração 4x4 – 4H, com o veículo PARADO EM NEUTRO, basta somente rotacionar uma vez o
botão comando para direita na posição 4H.
• Para acionar a tração 4x4 – 4LO na vtr Nissan, com o veículo PARADO EM NEUTRO, empurrar o botão
para o fundo conforme indicação “push” rotacionar uma vez o botão comando para direita na posição
4LO.
• Para acionar a tração 4x4 – 4L na vtr Ford Ranger, com o veículo PARADO EM NEUTRO, basta somente
rotacionar uma vez o botão comando para direita na posição 4L.

Observar a luz de acionamento de painel após acoplamento das trações.

 Acionamento das Trações
Indicação no painel após acionamento da tração 4x4 – 4H

FORD RANGER NISSAN

 Acionamento das Trações
Indicação no painel após acionamento da tração 4x4 – 4L e 4Lo

FORD RANGER
NISSAN

Após acionamento da tração 4x4 – 4L e 4Lo, automaticamente o controle de estabilidade

do veículo é desacionado conforme indicação no painel.
Para a Nissan o bloqueio de diferencial é aplicado de forma automática sem indicação no
Painel, já na Ford Ranger o bloqueio é feito de forma manual após acionamento desta
tração.
 Acionamento das Trações

• Para sair da tração 4x4 – 4H para a 2WD ou 2H, com o veículo PARADO EM NEUTRO, basta somente
rotacionar uma vez o botão comando para esquerda na posição 4WD /2H.
• Para sair da tração 4x4 – 4LO na vtr Nissan, com o veículo PARADO EM NEUTRO, empurrar o
botão para o fundo conforme indicação “push” rotacionar uma vez o botão comando para esquerda
na posição 4H e depois rotacionar novamente de forma direta na posição 2WD.
Devido o bloqueio de diferencial ser automático, o condutor deverá efetuar uma pequena
manobra em marcha ré para finalizar o desacoplamento da 4x4 – 4LO.
• Para sair da tração 4x4 – 4L na vtr Ford Ranger, com o veículo PARADO EM NEUTRO, basta somente
rotacionar o botão comando para esquerda e colocar na posição 2H. Caso o bloqueio
de diferencial, que é manual, esteja acionado, antes do desacoplamento este comando deve
ser desacionado.

Observar a luz de acionamento de painel após desacoplamento das trações.

 COMANDOS
NISSAN FORD RANGER
COMANDOS
COMANDOS
COMANDOS
COMANDOS
COMANDOS
 IMPLEMENTOS
➢Turbo Compressor

Admissão
para o
cilindro

Entrada dos
gases de
escapamento

Funcionamento em bi turbo, uma turbina para alta e outra para baixa.

 IMPLEMENTOS
➢Intercooler
O Intercooler tem como função arrefecer o ar comprimido pelo
turbocompressor, antes deste entrar nos cilindros do motor.
 IMPLEMENTOS
➢Turbo Compressor

O Turbocompressor, também conhecido como turbo ou

turbocharger, é um equipamento adicionado aos motores
de combustão interna que aproveita a velocidade dos
gases de escape para injetar mais ar nos cilindros do
motor.
 IMPLEMENTOS
▪ Cuidados especiais com o turbo compressor:
• Nos motores equipados com turbocompressor, uma linha
de pressão de óleo é derivada externamente do motor
para lubrificar e arrefecer o eixo do compressor-turbina,
podendo antes passar por um filtro especial.
• Devido às altíssimas rotações da turbina, é recomendado
esperar 30 segundos, após ligar o veículo, para acelerar.
E nunca deve-se desligar o motor do veículo sem que
este tenha ficado ao menos 1 minuto em marcha-lenta.
• Caso ocorra o corte do motor e consequente ausência de
lubrificação no eixo do compressor-turbina, com esta
saindo de uma rotação elevada, os danos advindos
podem ser graves.
FIM