PONTES E GRANDES ESTRUTURAS

AULA 02
- Esquema Estrutural
1
 Vigas bi-apoiadas e sucessão de vãos
isostáticos

Ponte “La Riviere” - França Ponte “Changis sur Marne”- França

2 Ponte em Maranhão Ponte sobre rio ”Loire” - França

 Vigas bi-apoiadas e sucessão de vãos
isostáticos

Essas pontes, em geral, têm altura constante e são executadas em

concreto armado ou protendido.

Por outro lado, as vigas principais podem ser ou não pré-moldadas.

Como referência, podemos dizer que para vão até 25 metros em

concreto armado, a estrutura será mais econômica.

3
 Vigas bi-apoiadas e sucessão de vãos
isostáticos
Para efeito de pré-dimensionamento pode-se, em princípio, adotar as
seguintes relações entre a altura do vigamento (h) e o vão (L):

Tipo de Estrutura Concreto Armado Concreto Protendido

Pontes Rodoviárias 1/15 < h/L < 1/10 1/12 < h/L < 1/15
Pontes Ferroviárias 1/10 < h/L < 1/8 1/15 < h/L < 1/10
Passarelas 1/20 < h/L < 1/15 1/25 < h/L < 1/20

Obs. Podemos ainda acrescentar que vigas pré-moldadas e

protendidas têm sido executadas com um vão de até 45metros
(aproximadamente).
4
 Vigas bi-apoiadas com balanços

Ponte “Captain Cook” – Oregon – U.S.A

Ponte “Renault” – França

5
 Vigas bi-apoiadas com balanços

Essas solução é a mais usada profissionalmente, sobretudo para vãos

pequenos. Em geral são executadas em concreto armado e
moldadas in loco.

Podemos ainda
colocar nesse grupo,
as vigas gerber,
que correspondem a
uma sucessão de
vãos isostáticos.

6
 Vãos contínuos

Ponte Rio Niterói – Rio Janeiro

Ponte “Aranda” - Espanha

7
 Vãos contínuos

As pontes de vãos contínuos, portanto sem juntas de dilatação, são

usadas para vencer grandes vãos com altura menor.

Nessas estruturas, têm sido usados grupos de 3 vãos, sendo, em

princípio, a relação mais econômica (1: 1,3: 1)

8 Viaduto “La Crostiere” – França

 Pontes em arco

Ponte “Harbour”– Sidney - Austrália

Ponte “La Regenta”– Espanha

9
 Pontes em arco

As pontes em arco podem ser executadas com:

- arcos isostáticos (tri-articulados)
- ou hiperestáticos ( bi-articuladas ou bi-engastados)

Ponte “Beessedau”– Alemanha Ponte em Arco - Japão

10
 Pontes em arco

O esquema estático em arco é interessantes pois o efeito da flexão é

reduzido. Assim, consegue-se vencer grandes vãos com uma
estrutura esbelta.

Tem-se executado pontes em arcos com vãos de até 300 metros.

A relação h/L, é da ordem de 1/100.

11
 Pontes em balanços sucessivos

12 Ponte sobre o Rio Pinheiros - SP

 Pontes em balanços sucessivos

Nessa técnica, a partir de um pilar, executa-se alternadamente para

cada lado, aduelas que são moldadas in-loco ou pré-moldadas.

Essas pontes são em concreto protendido e as aduelas são “ligadas”

entre si por meio da protensão.

Construção
de uma
aduela

13
 Pontes em balanços sucessivos

São utilizadas para vencer grandes vãos.

O objetivo principal da construção em balanço sucessivos é o de

eliminar cimbramentos.

14 Viaduto – Rodovia Nova Imigrantes – S.P.

 Pontes em balanços sucessivos

É muito utilizada quando:

- os pilares são altos ou vales longos e profundos;

- a construção do escoramento é perigosa, no caso de rios com
altas vazões;
- o uso de escoramento se torna impossível;
- deseja-se rapidez de construção: no caso de aduelas pré-
fabricadas a velocidade de avanço alcança vários metros por dia.

15
 Pontes em balanços sucessivos

O comprimento ótimo de vãos fica entre 60 e 120m, sendo

recomendado o limite de 160m. Atualmente existem dois tipos de
processos para se executar obras em balanços sucessivos:

- Concretar as aduelas
no local (in loco);
- Aduelas pré-fabricadas
(moldadas)

Ponte na Koreia do Sul

16
 Pontes em balanços sucessivos

Ligação entre as aduelas

- Deve garantir a resistência das juntas

aos esforços existentes, não devendo
ficar muito espessa. Normalmente, esta
ligação é feita inicialmente com resina
epóxi e posteriormente através da
protensão dos cabos.
- Quando da utilização da resina epóxi,
deve-se controlar a pega do material, Montagem in loco de aduelas

fazendo-se ensaios em todas as juntas.

17
 Pontes Estaiadas

Nesse caso, o vigamento fica suspenso por cabos denominados de

estais que são fixados nas torres.

O vão da viga fica reduzido entre os estais. As vigas são em geral

pré-moldadas e são executadas conjuntamente para os 2 lados da
Torre. Os estais são tracionados e ocorre compressão nas vigas.

Ponte Otavio
Frias de Oliveira
SP

18
 Pontes Estaiadas

Comportamento estrutural:

- Um tabuleiro contínuo com altura reduzida;

- Uma ou mais torres;
- Cabos são tensionados diagonalmente das torres;
- Cabos de aço (flexíveis) – frágeis ao vento;
- Peso leve da ponte – vantagem durante terremotos;
- Comprimento de vãos típicos – de 110 até 480 metros;
- Aparência moderna - atrativa

19
 Pontes Estaiadas

A ponte e os viadutos tem 1600

metros no total. Ela é a única do
mundo em que duas
plataformas estaiadas se
sobrepõem, fazendo com que os
cabos se entrelacem, e conta
com o maior ângulo entre
estaiadas, de 60 graus, é o
maior entre as estaiadas do
mundo, que costumam ter de 10
a 15
20 graus. Ponte Otavio Frias de Oliveira SP
 Pontes Estaiadas

A ponte sobre o Rio Guamá,

no Belém do Pará possui o
maior vão livre do Brasil:
582m.

Esta ponte surpreende tanto

pela beleza como pela ousadia
estrutural. Possui uma
Ponte sobre Rio Guamá- Belém PA
extensão de 2.000m, uma
largura de 14m.
21
 Pontes Estaiadas

Sua fundação foi feita em

estacas; a altura do mastro é de
102m, possui duas linhas de
estais, totalizando 152 estais
(2x(2x38)).

As aduelas pré-moldadas de
7,20m têm um peso de 145
toneladas cada uma.

22 Ponte sobre Rio Guamá- Belém PA

 Pontes Estaiadas

Tipos de arranjos de cabos:

23
 Pontes Estaiadas

Esta ponte possui duas linhas de

estaias, em forma de leque
(2x2x11 estaias), com dois
balanços de 85m e um mastro
com altura de 56m. As fundações
foram em estacas pré-moldadas
– 300toneladas. A largura da
ponte é em torno de 28m, com 5
pistas. Aduelas pré-moldadas de Execução de pontes estaiada –
Rodovia Nova Imigrantes
7m (50 toneladas)
24
 Pontes Estaiadas

Ponte “Nelson Mandela” – África do Sul

Ponte “Nemours”- França

25
 Pontes Estaiadas

Ponte “Allamilo” – Andaluzia, Espanha

26
 Pontes Estaiadas

Ponte “Seri Wawasan” - Malásia

27
 Pontes Estaiadas

Esta ponte possui um vão de 890m, o

maior do mundo.

Seu comprimento total é de 1490m.

Liga a Ilha de Honshu à Ilha de Shikoku.

Em 1973 foi planejada para ser uma ponte

suspensa, as em 1989 seu projeto foi
alterado para uma ponte do tipo estaiada
com o mesmo vão.
28 Ponte “Tatara” - Japão
 Pontes Estaiadas

Ponte “Faro” - Dinamarca Ponte “Barrios Luna” - Espanha

29
 Pontes Estaiadas

Ponte “Normandia” - França

30
 Pontes Estaiadas
Situada na fronteira de Minas Gerais com o Mato Grosso do Sul, a ponte
sobre o Rio Paranaíba, possui 662m de extensão e um vão central de
350m. Era para ser a primeira ponte estaiada do Brasil, mas com a
paralização da sua construção, a ponte sobre o Rio Pinheiros concluída.

31 Ponte sobre o Rio Paranaíba

 Pontes Estaiadas

O projeto original foi

assessorado por Leonardt
(Stuttgart); possui uma linha de
estaias (2x16 estais), com
altura de viga de 1,50m. A
fundação foi feita em tubulões a
ar comprimido, com 2m de
diâmetro. O rio possui uma
largura de 36m, podendo atingir Ponte sobre o Rio Paranaíba

51m na cheia.

32
 Pontes Estaiadas

A nova ponte Irineu

Bornhausen, que cruza o rio
Itajaí-Mirim, em
Brusque/SC, foi a primeira
grande obra construída
inteiramente em concreto
branco no país. Com 100m
de extensão, foi inspirada na
ponte que dá acesso ao
Ponte sobre o Rio Itajaí – “Irineu Bornhausen
aeroporto de Malpensa, em em Brusque – Santa Catarina

Milão.
33
 Pontes Estaiadas
A antiga ponte, com quatro
pilares no meio do rio, foi
substituída por uma ponte
estaiada, tendo em vista a
necessidade de desenvolver uma
solução para as enchentes que
causavam grandes transtornos à
cidade, provocados em boa parte,
pelos pilares centrais que Ponte sobre o Rio Paranaíba

retinham entulho e barravam o

fluxo natural do rio.
34
 Pontes Estaiadas

Viaduto “Millau” – Liga Paris x Barcelona

35
 Pontes Estaiadas
Foi concluída em 2004 a o
viaduto mais alto do mundo, o
Viaduto Millau.
Este vai faz parte da auto-estrada
A75 que liga Paris a Barcelona.
São 7 pilares que vão sustentar o
viaduto.
A altura dos pilares varia de 91m
(equivalente a um prédio de 30 Viaduto “Millau” – Liga Paris x Barcelona

andares).

36
 Pontes Suspensas

Possui um tabuleiro com uma ou

mais torres;

Extremidades da ponte: grandes

Ponte “Tagus” - Lisboa
ancoragens ou contrapesos;

Cabos principais: esticados de uma

ancoragem, passando pelo topo das
torres para chegar à ancoragem
oposta; ou flexíveis à ação do vento.
Ponte “Akashi Kaykio” - Japão
37
 Desastre da Ponte “Tacoma Narrows”

O mais famoso exemplo de instabilidade aerodinâmica numa ponte

suspensa com 1600m é o da Ponte de Tacoma Narrows, em Washignton,
Estados Unidos, que veio a tombar no dia 07/11/1940, alguns meses
depois de ser inaugurada.

38 Ponte “Tacoma Narrows” - EUA

 Desastre da Ponte “Tacoma Narrows”
As vibrações eram sempre transversais no tabuleiro entre os dois pilares, e
provocados por ventos em torno de 7km/h. Surpreendentemente, após um
vendo de aproximadamente 65km/h, surge constantes oscilações, onde
um afrouxamento da ligação do cabo de suspensão norte do tabuleiro, faz a
ponte entre num modo de vibração torcional.

39 Ponte “Tacoma Narrows” - EUA

 Desastre da Ponte “Tacoma Narrows”
A oscilação rapidamente atinge os 35º e os pilares atingem deflexões de
cerca de 3,6m no topo. Cerca de 12 vezes os parâmetros de
dimensionamento. Essa situação não se alterou muito durante cerca de uma
hora, até que às 11h:00 de deseprende um primeiro pedaço de pavimento e
às 11:10 a ponte entra em colapso, caindo no rio.

40
Ponte “Tacoma Narrows” - EUA
 Desastre da Ponte “Tacoma Narrows”

Técnicos afirmaram na época que os grandes defeitos da ponte foram a

sua enorme rigidez transversal e torsional e da frente aerodinâmica do
perfil.

41 Ponte “Tacoma Narrows” - EUA

 Desastre da Ponte “Tacoma Narrows”

O lado positivo deste acidente

– sem danos pessoais – foi a
tomada de consciência para
o problema da aerodinâmica
das grandes estruturas e a
obrigatoriedade, desde então,
em fazer ensaios em túnel
de vento com modelos de
pontes pênsil em projeto. Ponte “Tacoma Narrows” - EUA

42
 Desastre da Ponte “Tacoma Narrows”

Por fim, refira-se que, 10 anos depois, a ponte foi reconstruída, sobre os
mesmos apoios mas com a estrutura convencional.

Ponte “Tacoma Narrows” (nova ponte) – EUA

43
 Diferença entre ponte suspensa e ponte
estaiada

44
 Diferença entre ponte suspensa e ponte
estaiada
Ponte Suspensa:
- Suportada pela estrutura;
- Resistir apenas à flexão e torção causados por carregamentos e forças
aerodinâmicas;
- Construção não começa até que os cabos estejam completos e todas as
partes da estrutura estejam conectadas.

Pontes Estaiadas:
- Em compressão, sendo puxado em direção às torres;
- Construção realizada em fases à partir de cada torre.

45
 Complementos

https://www.youtube.com/watch?v=P7RQr72eigI
https://www.youtube.com/watch?v=dhRjkka5I4M
http://www.geoprisma.com.br/noticias/23/viaduto-de-millau---a-ponte-mais-
alta-do-mundo/
https://www.youtube.com/watch?v=i4OzItduQHE

46
 47

47/52
47