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Objetivos:
O objetivo do experimento é observar e estudar o comportamento operacional do motor quando alimentado em conexão
elétrica alternada e com o enrolamento do estator conectado em estrela.
Procedimentos:
Primeiramente foi instalado o conjunto motor – freio eletromagnético, usando o estator da maquina de corrente
alternado completo com rotor de gaiola de esquilo e conectado o circuito da maneira mostrada no diagramada figura 1. E
figura 2, que demostra o circuito de forma ilustrativa.
Foi utilizado conforme topográfica da figura 2 o primeiro e segundo dispositivo do modulo de medição DL 10282N para ler
os valores de tensões, correntes e potencia aos terminas do estator do motor para corrente alternanda. Ara a potencia
ativa, pressionando o botão “function” á direita do dispositivo de medição para configuralo adequadamente.
Também foi utilizado para medição no modulo DL 10282N para medições de velocidade no terceiro dispositivo. Além de
um multímetro digital para medição de corrente no circuito de excitação do freio eletromagnético.
Após a completada a configuração inicial foi ativado o modulo de alimentação e iniciada a partida do motor ligando a
chave L1/L2/L3 (posição “1”): o motor gira no sentido horário. Após a partida do motor foi realizado o balanceamento do
freio: o sistema foi balanceado ajustando o peso G = (2+2)N em correspodencia com o zero da escala graduada e movendo
o peso de balanceamento g = 1,5N até que o nível mostre a posição horizontal desejada.
Dessa forma foi possível medir os valores iniciais da tensão de alimentação U, a corrente absorvida I e as potencias P13 e
P23. Assim como registrado a velocidade n do motor. O motor foi carregado por etapas por meio do freio: a carga foi dada
movendo o peso G a uma distancia b da posição zero e por meio da tensão contínua variável 0 ÷ 40V, sua corrente de
excitação é ajustada até equilibrar novamente o sistema.
Dessa forma foi efetuada as medições para cada valor do braço b apresentado na tabela 1. Onde está escrito as medições
indicações de cada medição.
Tabela 1: Dados obtidos.
Resultados:
Feito o experimento, foi necessário mover o peso G variando sua posição B na haste para que a carga fosse realizada e,
em seguida reequilibramos o sistema e ajustada a corrente de excitação pela tensão contínua variável até equilibrar o
sistema mais uma vez.
Com os valores da tabela 1 foi possível elaborar os gráficos 1 e 2 e analisar algumas características para essa configuração.
Como por exemplo o seu nível de rpm se mantem próximo de constante com uma variação considerável da carga.
Grafico 1: valores de velocidade, rendimento, fator de potencia e corrente absorvida em função da potencia de saída.
Conclusão:
Completado os experimentos, foi possível observar que a medida que se aumentava a carga simulada pelo freio
eletromagnetico havia um decréscimo na velocidade e tensão do motor, assim como aumento na potencia, eficiência e
corrente do circuito, sendo assim chegamos á conclusão á conclusão que são inversamente proporcionais a carga, e que
com uma maior tensão de operação da maquina resulta em uma menor perda na rotação.