Contrato do

Arts. 730 a 756, CC

O contrato de transporte passou a ser tipificado pelo Código Civil de 2002 entre os seus arts. 730 a
756. Trata-se do contrato pelo qual alguém (o transportador) se obriga, mediante uma determinada
remuneração, a transportar de um local para outras pessoas ou coisas, por meio terrestre
(rodoviário e ferroviário), aquático (marítimo, fluvial e lacustre) ou aéreo.

Art. 730, CC. Pelo contrato de transporte alguém se obriga, mediante retribuição, a
transportar, de um lugar para outro, pessoas ou coisas.

No que tange a esse tratamento previsto na nova codificação privada, houve uma subdivisão em
três seções. A primeira traz regras gerais para o contrato em questão, as demais versam sobre o
transporte de pessoas e o transporte de coisas, respectivamente.

Aquele que realiza o transporte é o transportador, a pessoa transportada é o passageiro ou viajante,

enquanto a pessoa que entrega a coisa a ser transportada é o expedidor. O que identifica o contrato
é uma obrigação de resultado do transportador, diante da cláusula de incolumidade de levar a
pessoa ou a coisa ao destino, com total segurança.

Ao contrato de transporte aplica-se o Código Civil e, havendo uma relação jurídica de consumo,
como é comum, o CDC (Lei 8.078/1990). Desse modo, deve-se buscar um diálogo das fontes entre
as duas leis no que tange a esse contrato, sobretudo o diálogo de complementaridade. Além disso,
não se pode excluir a aplicação de leis específicas importantes, como é o caso do Código Brasileiro
de Aeronáutica (Lei 7.565/1986).

Quanto à sua natureza jurídica, o contrato de transporte é bilateral ou sinalagmático, pois gera
direitos e deveres proporcionais para ambas as partes. Isso tanto para o transportador (que deverá
conduzir a coisa ou pessoa de um lugar para outro) quanto para o passageiro ou expedidor (que
terá a obrigação de pagar o preço convencionado pelas partes).

O contrato é consensual, pois tem aperfeiçoamento com a manifestação de vontades dos

contraentes, independentemente da entrega coisa ou do embarque do passageiro.

O contrato é ainda comutativo, pois as partes já sabem de imediato quais são as suas prestações.
A álea não é fator determinante do contrato de transporte, apesar de existente o risco.

Na grande maioria das vezes, o contrato constitui-se em um típico contrato de adesão, por não
estar presente a plena discussão das suas cláusulas. O transportador acaba por impor o conteúdo
do negócio, restando à outra parte duas opções: aceitar ou não os seus termos. Entretanto, em
alguns casos excepcionais, principalmente quando o expedidor de uma coisa for uma empresa, o
contrato pode ser plenamente discutido, assumindo a forma paritária ou negociada.

“Quem toma um ônibus, ou qualquer outro meio de transporte, tacitamente celebra

um contrato de adesão com a empresa transportadora. Com o pagamento da
passagem, o transportado adere ao regulamento da empresa. Esta, implicitamente,
 assume a obrigação de conduzi-lo ao seu destino, são e salvo. Se no trajeto ocorre um
acidente e o passageiro fica ferido, configura-se o inadimplemento contratual, que
acarreta a responsabilidade de indenizar, nos termos dos arts. 389 e 734 do CC”
(GONÇALVES, Carlos Roberto. Direito..., 2004, p. 453).

Artigo 730 do Código Civil:

Art. 730. Pelo contrato de transporte alguém se obriga, mediante retribuição, a

transportar, de um lugar para outro, pessoas ou coisas.

O dispositivo estabelece o conceito do contrato de transporte que tem como características ser
bilateral, consensual, oneroso e, quase sempre, de adesão.

São partes no contrato de transporte: de um lado, o transportador (condutor); de outro, o passageiro

(transporte de pessoas) ou expedidor (transporte de coisas). O destinatário não é parte.

A remuneração do transportado é a passagem, no transporte de pessoas, e o frete, no transporte de

coisas. Pode ser direta ou indireta, conforme o parágrafo único do artigo 736.

Artigo 731 do Código Civil:

Art. 731. O transporte exercido em virtude de autorização, permissão ou concessão,

rege-se pelas normas regulamentares e pelo que for estabelecido naqueles atos, sem
prejuízo do disposto neste Código.

A norma está sintonizada com o artigo 175 da CF/88, pelo qual incumbe ao Poder Público, na forma
da lei, diretamente ou sob o regime de concessão ou permissão, sempre através de licitação, a
prestação de serviços públicos. Dessa forma, haverá a aplicação concomitante das normas de
Direito Administrativo, particularmente aquelas relacionadas à concessão do serviço público, com
as normas previstas no Código Civil de 2002.

TIPO DE TRANSPORTE COMPETÊNCIA REGULATÓRIA

Transporte aéreo, ferroviário e aquaviário União (art. 21, XII, c, d, e, CF)
Transporte intermunicipal Estados e Distrito Federal (art. 25, §1, CF)
Transporte coletivo municipal Municípios (art. 30, V, CF)

Artigo 732 do Código Civil:

Art. 732. Aos contratos de transporte, em geral, são aplicáveis, quando couber, desde
que não contrariem as disposições deste Código, os preceitos constantes da legislação
especial e de tratados e convenções internacionais.

Além da relação com o Direito Administrativo, o Código Civil consagra uma relação com o Direito
Internacional. Segundo o art. 732, serão aplicadas as normas previstas na legislação especial e em
tratados e convenções internacionais ao contrato de transporte, desde que as mesmas não
contrariem o que consta da codificação vigente.
 Diante do preceito constante no art. 732 do Código Civil, teologicamente e em uma visão
constitucional de unidade do sistema, quando o contrato de consumo constituir uma relação de
consumo, aplicam-se as normas do Código de Defesa do Consumidor que forem mais benéficas a
este (Enunciado n. 369 CJF/STJ, IV Jornada de Direito Civil).

Artigo 733 do Código Civil:

Artigo 734 do Código Civil:
Art. 733. Nos contratos de transporte cumulativo, cada transportador se obriga a
cumprir o contrato relativamente ao respectivo percurso, respondendo pelos danos nele
causados a pessoas e coisas.
o
§ 1 O dano, resultante do atraso ou da interrupção da viagem, será determinado em
razão da totalidade do percurso.
§ 2 o Se houver substituição de algum dos transportadores no decorrer do percurso, a
responsabilidade solidária estender-se-á ao substituto.

O dispositivo trata do transporte cumulativo, ou seja, aquele em que vários transportadores se

obrigam a cumprir o contrato por um determinado percurso. Em complemento, o art. 756 do Código
Civil prevê que no transporte cumulativo todos os transportadores respondem solidariamente. A
regra deve ser aplicada tanto para o transporte de pessoas quanto de coisas, o que pode ser retirado
da análise do próprio art. 733 do CC.

Em casos tais, havendo danos a pessoas ou a coisas, haverá responsabilidade objetiva, pois a
obrigação de cada transportador é de resultado (cláusula de incolumidade). Para essa
responsabilização independente de culpa ainda pode ser invocado o Código de Defesa do
Consumidor, em diálogo das fontes.

Caso esteja presente dano resultante do atraso ou da interrupção da viagem, este será determinado
em razão da totalidade do percurso, diante da indivisibilidade da obrigação dos transportadores.
Ocorrendo a substituição de um transportador por outro nessa mesma forma de contratação, a
responsabilidade solidária também será estendida ao substituto. Nesse último caso, há o que a
doutrina denomina como contratação de subtransporte.

Do transporte de pessoas - arts. 734 a 742

O transporte de pessoas é aquele pelo qual o transportador se obriga a levar uma pessoa e a sua
bagagem até o destino, com total segurança, mantendo incólume os seus aspectos físicos e
patrimoniais. São partes no contrato o transportador, que é aquele que se obriga a realizar o
transporte, e o passageiro, aquele que contrata o transporte, ou seja, aquele que será transportado
mediante o pagamento do preço, denominado passagem.

A obrigação assumida pelo transportador é sempre de resultado, justamente diante dessa cláusula
de incolumidade, o que fundamenta a sua responsabilização independentemente de culpa, em caso
de prejuízo (responsabilidade objetiva).

“É dever do transportador levar o passageiro são e salvo a seu destino, e responderá

pelos danos a ele causados, bem como à sua bagagem. Em todo contrato de transporte
está implícita a cláusula de incolumidade. Ora, se um passageiro contrata uma empresa
 para levá-lo ao Rio de Janeiro, subentende-se que ele quer chegar ao seu destino por
inteiro e não ‘em tiras’” (MONTEIRO, Washigton de Barros, Curso..., 2003, p. 326).

Artigo 734 do Código Civil:

Art. 734. O transportador responde pelos danos causados às pessoas transportadas e
suas bagagens, salvo motivo de força maior, sendo nula qualquer cláusula excludente
da responsabilidade.
Parágrafo único. É lícito ao transportador exigir a declaração do valor da bagagem a
fim de fixar o limite da indenização.

A responsabilidade civil do transportador é objetiva e sua obrigação é de resultado. É nula a cláusula

de não-indenizar (Súmula 161 do STF).

Na responsabilidade objetiva não se perquire de culpa do agente. Isso não significa que ele tenha de
indenizar a vítima sempre que esta vier a sofrer um prejuízo, pois é necessário que o dano seja
proveniente do serviço prestado, isto é, que haja nexo causal. Assim, as hipóteses de exoneração da
responsabilidade civil do transportador são todas relacionadas à inexistência ou quebra do nexo de
causalidade entre o dano e o serviço que presta, sendo, estas: culpa exclusiva da vítima e culpa de
terceiro.

O parágrafo único do dispositivo merece maiores digressões. Dúvida resta quanto à

incompatibilidade desse dispositivo em relação ao CDC na hipótese de existir relação de consumo
no contrato de transporte, porque o art. 6.º, incs. VI e VIII, consagra o princípio da reparação integral
de danos, o que afasta qualquer possibilidade de tarifação da indenização, principalmente por força
de contrato.

Inicialmente, deve-se entender que o art. 734 do CC não torna obrigatória ao consumidor-passageiro
a referida declaração. Na verdade, o dispositivo enuncia que é lícito exigir a declaração do valor da
bagagem, visando a facilitar a prova do prejuízo sofrido em eventual demanda. Não sendo feita a
referida declaração, torna-se difícil comprovar o que está dentro da bagagem. Para tanto, pode o
consumidor utilizar-se da inversão do ônus da prova, nos termos do art. 6.º, inc. VIII, do CDC? O
Superior Tribunal de Justiça vem entendendo que sim, ou seja, pela aplicação dessa inversão em
casos tais.

Seguindo essa linha de raciocínio favorável ao consumidor, percebe-se que o art. 734, parágrafo
único, do CC, em certo sentido, entra em colisão com a proteção do destinatário final do serviço, ao
estabelecer que ele tem o dever de declarar o conteúdo de sua bagagem, sob pena de perder o
direito à indenização. Apesar de o dispositivo não dizer isso expressamente, poder-se-ia supor dessa
forma. Trata-se de uma mera suposição, uma vez que o passageiro, como consumidor, tem direito
à indenização integral. Assim deve ser interpretada a suposta controvérsia.

Artigo 735 do Código Civil:

Art. 735. A responsabilidade contratual do transportador por acidente com o passageiro

não é elidida por culpa de terceiro, contra o qual tem ação regressiva.
 Essa redação segue a Súmula 187 do STF, que previa o mesmo, ou seja, que a culpa exclusiva de
terceiro não é excludente do dever de indenizar do transportador, assegurado o direito de regresso
da transportadora em face desse terceiro. Somente fatos extraordinários elidem a responsabilidade
do transportador, não os fatos inerentes à atividade, que constituem caso fortuito interno ou risco
natural do transporte, como os danos decorrentes de acidente de trânsito, ainda que a culpa pelo
acidente seja atribuída a terceiro.

Súmula 187/STF: “A responsabilidade contratual do transportador, pelo acidente com o

passageiro, não é elidida por culpa de terceiro, contra o qual tem ação regressiva”.

O art. 735 do CC/2002 e a Súmula 187 do STF servem também para responsabilizar as empresas
aéreas por acidentes que causam a morte de passageiros. Mesmo havendo culpa exclusiva de
terceiros, inclusive de agentes do Estado, as empresas que exploram o serviço devem indenizar os
familiares das vítimas, tendo ação regressiva contra os responsáveis. O que se nota, assim, é que a
aplicação do Código Civil de 2002 é até mais favorável aos consumidores do que o próprio CDC, eis
que a Lei 8.078/1990 prevê a culpa exclusiva de terceiro como excludente de responsabilização,
havendo prestação de serviços (art. 14, § 3.º).

Artigo 736 do Código Civil:

Art. 736. Não se subordina às normas do contrato de transporte o feito gratuitamente,
por amizade ou cortesia.
Parágrafo único. Não se considera gratuito o transporte quando, embora feito sem
remuneração, o transportador auferir vantagens indiretas.

O transporte gratuito não se regula pelos dispositivos do contrato de transporte. No transporte

gratuito, a responsabilidade do transportador é subjetiva, isto é, somente responde mediante a
prova de que agiu com culpa.

Súmula 145/STJ: “No transporte desinteressado, de simples cortesia, o transportador só

será civilmente responsável por danos causados ao transportado quando incorrer em
dolo ou culpa grave”.

Se o transportador obtém proveito econômico com o transporte, ainda que de forma indireta, como
ocorre no transporte de empregados pelo próprio empregador e com o pagamento de combustível
ou pedágio por aquele que é transportado, o transporte não se considera gratuito. Nesses casos, a
responsabilidade daquele que transportou outrem volta a ser contratual objetiva.

“O transportador que celebra contrato com empresa para o transporte de seus

empregados não fornece ao passageiro um transporte gratuito e tem a obrigação de
levar a viagem a bom termo, obrigação que assume com a pessoa que transporta,
pouco importando quem forneceu o numerário para o pagamento da passagem” (STJ,
REsp. 238.676-RJ, Rel. Min. Ruy Rosado de Aguiar, j, 08.02.2000),

O transporte gratuito não se confunde com o transporte clandestino, tendo implicações diversas no
campo da responsabilidade civil. Sílvio de Salvo Venosa anota que “No transporte clandestino, o
transportador não sabe que está levando alguém ou alguma mercadoria. Lembre-se da hipótese de
 clandestinos que viajam em compartimento de carga não pressurizado de aeronaves e vêm a
falecer, assim como clandestinos em caminhões e navios. Provada a clandestinidade, não há
responsabilidade do transportador nem do prisma da responsabilidade contratual, nem do da
responsabilidade aquiliana” (VENOSA, Sílvio de Salvo. Direito..., 2004, p. 148).

Clandestino Não há responsabilidade civil

Responsabilidade extracontratual
(por ser benéfico exige o dolo ou
TRANSPORTE Puramente gratuito ou desinteressado culpa grave do transportador –
Súmula 145 do STF)

Gratuito com vantagens indiretas

Oneroso (cláusula de garantia implícita) Responsabilidade contratual objetiva

Artigo 737 do Código Civil:

Art. 737. O transportador está sujeito aos horários e itinerários previstos, sob pena de
responder por perdas e danos, salvo motivo de força maior.

O transportador está sujeito aos horários e itinerários previstos, sob pena de responder por perdas
e danos, salvo motivo de força maior. Essa é a regra constante do art. 737 do CC, que fundamenta
eventual indenização no caso de atraso do transportador, o que faz com que o passageiro perca um
compromisso remunerado que tinha no destino. O dispositivo reforça a tese pela qual o
transportador assume obrigação de resultado, a gerar a sua responsabilidade objetiva. O dever de
pontualidade do transportador, aliás, já constava do art. 24 do Decreto-lei 2.681/1912, que tratava da
responsabilidade civil das empresas de estradas de ferro.

De toda sorte, cabe pontuar que o respeito aos horários previstos é um dever que também se impõe
ao passageiro. Sendo assim, caso este perca a viagem por sua própria desídia, não se cogita o dever
de reparar da parte contrária, presente a culpa ou fato exclusivo da vítima.

Artigo 738 do Código Civil:

Art. 738. A pessoa transportada deve sujeitar-se às normas estabelecidas pelo

transportador, constantes no bilhete ou afixadas à vista dos usuários, abstendo-se de
quaisquer atos que causem incômodo ou prejuízo aos passageiros, danifiquem o
veículo, ou dificultem ou impeçam a execução normal do serviço.
Parágrafo único. Se o prejuízo sofrido pela pessoa transportada for atribuível à
transgressão de normas e instruções regulamentares, o juiz reduzirá eqüitativamente a
indenização, na medida em que a vítima houver concorrido para a ocorrência do dano.

O art. 738 do Código Civil em vigor dispõe que a pessoa transportada deve sujeitar-se às normas
estabelecidas pelo transportador, constantes no bilhete ou afixadas à vista dos usuários, abstendo-
se da prática de quaisquer atos que causem incômodo ou prejuízo, danifiquem o veículo, dificultem
 ou impeçam a execução normal de serviço. O comando legal em questão traz os deveres do
passageiro.

A título de exemplo, se os prepostos da transportadora perceberem que o passageiro pode oferecer

riscos à viagem, haverá possibilidade de impedir a sua entrada no meio de transporte.
Concretizando, é o caso de passageiros bêbados que pretendem ingressar em voos nacionais ou
internacionais.

Se o prejuízo sofrido por pessoa transportada for atribuível à transgressão de normas pelo próprio
passageiro, o juiz reduzirá equitativamente a indenização, na medida em que a vítima houver
concorrido para a ocorrência do dano (art. 738, parágrafo único, do CC). A norma em questão
baseia-se nos arts. 944 e 945 do Código em vigor e na aplicação da teoria da causalidade adequada,
pela qual a indenização deve ser adequada às condutas dos envolvidos (Enunciado n. 47 do CJF/STJ).

Artigo 739 do Código Civil:

Art. 739. O transportador não pode recusar passageiros, salvo os casos previstos nos
regulamentos, ou se as condições de higiene ou de saúde do interessado o justificarem.

O transporte de passageiros é, ordinariamente, atividade que conforma relação de consumo. O

Código de Defesa do Consumidor veda a discriminação de consumidores e a recusa de atendimento
às suas demandas, na medida das possibilidades do fornecedor.

O dispositivo em questão concretiza a regra geral relativamente ao contrato de transporte. Em regra,

não pode o transportador recusar passageiros. Somente poderá fazê-lo diante de circunstâncias
graves que ponham em risco o próprio transporte e os demais passageiros.

A título de exemplo, transcrevem-se as anotações de Maria Helena Diniz quanto a esse dispositivo:
“Assim sendo, se o viajante estiver fedendo, ante a sua sujeira corporal, ou afetado por moléstia
contagiosa ou em estado de enfermidade física ou mental, que possa causar incômodo aos demais
viajantes, o transportador poderá recusá-lo se impossível for conduzi-lo em compartimento
separado. Da mesma forma permitida está em transporte interestadual a recusa de viajante incapaz
sem estar devidamente autorizado para efetuar a viagem” (DINIZ, Maria Helena. Código..., 2005, p.
596).

Artigo 740 do Código Civil:

Art. 740. O passageiro tem direito a rescindir o contrato de transporte antes de iniciada
a viagem, sendo-lhe devida a restituição do valor da passagem, desde que feita a
comunicação ao transportador em tempo de ser renegociada.
o
§ 1 Ao passageiro é facultado desistir do transporte, mesmo depois de iniciada a
viagem, sendo-lhe devida a restituição do valor correspondente ao trecho não utilizado,
desde que provado que outra pessoa haja sido transportada em seu lugar.
§ 2 o Não terá direito ao reembolso do valor da passagem o usuário que deixar de
embarcar, salvo se provado que outra pessoa foi transportada em seu lugar, caso em
que lhe será restituído o valor do bilhete não utilizado.
o
§ 3 Nas hipóteses previstas neste artigo, o transportador terá direito de reter até cinco
 por cento da importância a ser restituída ao passageiro, a título de multa
compensatória.

O dispositivo dá ao passageiro o direito excepcionalíssimo de rescindir o contrato de transporte antes

de iniciada a viagem. Uma vez que o referido direito seja exercido a tempo de o transportador
renegociar a passagem, faz jus o passageiro ao reembolso do preço pago, podendo lhe ser
descontado o equivalente a 5% do preço a título de multa compensatória. Como se trata de cláusula
penal, sendo esta, pode-se aplicar a redução equitativa da multa constante do art. 413 do CC, como
corolário da eficácia interna do princípio da função social dos contratos.

A desistência da viagem após se ter percorrido determinado trecho dá o passageiro o direito de

obter o reembolso do preço proporcional ao trecho por percorrer. Entretanto, se o usuário não
embarcar, não terá direito, por regra, do reembolso do valor da passagem, salvo se o passageiro
provar que outra pessoa foi transportada em seu lugar.

Artigo 741 do Código Civil:

Art. 741. Interrompendo-se a viagem por qualquer motivo alheio à vontade do
transportador, ainda que em conseqüência de evento imprevisível, fica ele obrigado a
concluir o transporte contratado em outro veículo da mesma categoria, ou, com a
anuência do passageiro, por modalidade diferente, à sua custa, correndo também por
sua conta as despesas de estada e alimentação do usuário, durante a espera de novo
transporte.

O transportador tem o dever de resultado de levar o passageiro e sua bagagem em segurança até
o destino acertado. Ele não se desobriga nem mesmo diante da ocorrência de fortuito externo que
interrompa a viagem. O artigo 84 do Código de Defesa do Consumidor dá ao consumidor o direito
de exigir o cumprimento específico da obrigação pelo fornecedor. Caso o transportador não proceda
no sentido de reduzir os prejuízos sofridos pelos passageiros, ainda que em razão de fortuito externo,
violará seu dever legal e ficará obrigado a indenizar os passageiros pelos danos morais e materiais
que sua falta acarretar.

Artigo 742 do Código Civil:

Art. 742. O transportador, uma vez executado o transporte, tem direito de retenção
sobre a bagagem de passageiro e outros objetos pessoais deste, para garantir-se do
pagamento do valor da passagem que não tiver sido feito no início ou durante o
percurso.

O dispositivo traz, a favor do transportador, o direito de retenção sobre a bagagem de passageiro e

outros objetos pessoais deste, para garantir-se do pagamento do valor da passagem que não tiver
sido feito no início ou durante o percurso.

Quanto à natureza jurídica do instituto em questão, não se trata de um penhor legal, mas somente
de um direito pessoal colocado à disposição da parte contratual, conforme ensina Sílvio de Salvo
Venosa: “Nessa hipótese, não há penhor legal, mas direito procedimental de retenção sobre a
bagagem do passageiro, que poderá ser alegado também como matéria de defesa, enquanto não
 pago o valor da passagem. Da mesma forma, uma vez realizado o transporte, o transportador
poderá validamente reter a bagagem do passageiro, e seus objetos pessoais transportados até o
efetivo pagamento. A hipótese é de pagamento diferido para o final da viagem. Não se aplica, por
exemplo, se foi contratado o pagamento da passagem a prazo” (VENOSA, Sílvio de Salvo. Direito...,
2005, p. 360).

Do transporte de coisas – art. 743 a 756

Pelo contrato de transporte de coisas, o expedidor ou remetente entrega bens corpóreos ou

mercadorias ao transportador, para que o último os leve até um destinatário, com pontualidade e
segurança. É preciso ressalvar, contudo, que o destinatário pode ser o próprio expedidor.

A remuneração devida ao transportador, nesse caso, é denominada frete. Como ocorre com o
transporte de pessoas, o transportador de coisas assume uma obrigação de resultado, o que justifica
a sua responsabilidade contratual objetiva.

“Transporte de coisas ou de mercadoria é aquele em que o expedidor ou remetente

entrega ao transportador determinado objeto lícito para que, mediante pagamento de
frete, seja remetido a outra pessoa (consignatária ou destinatário), em local diverso
daquele em que a coisa foi recebida”. (DINIZ, 2003, p. 335)

Artigo 743 do Código Civil:

Art. 743. A coisa, entregue ao transportador, deve estar caracterizada pela sua
natureza, valor, peso e quantidade, e o mais que for necessário para que não se
confunda com outras, devendo o destinatário ser indicado ao menos pelo nome e
endereço.

O transporte exige que a coisa transportada seja infungível, pois o transportador deve levar ao
destino os mesmos bens que recebeu para transportar. Assim, a coisa, entregue ao transportador,
deve necessariamente estar caracterizada pela sua natureza, valor, peso e quantidade, e o que mais
for necessário para que não se confunda com outras. Também o destinatário deverá ser indicado ao
menos pelo nome e endereço. Isso, tendendo ao cumprimento perfeito do contrato, à satisfação
obrigacional.

Artigo 744 do Código Civil:

Art. 744. Ao receber a coisa, o transportador emitirá conhecimento com a menção dos
dados que a identifiquem, obedecido o disposto em lei especial.
Parágrafo único. O transportador poderá exigir que o remetente lhe entregue,
devidamente assinada, a relação discriminada das coisas a serem transportadas, em
duas vias, uma das quais, por ele devidamente autenticada, ficará fazendo parte
integrante do conhecimento.

“Conhecimento” ou “nota de conhecimento” é o documento emitido pelo transportador ao

expedidor, que contenha os dados identificadores da coisa transportada, inclusive o valor dela. O
 valor declarado da coisa assegura o valor a ser indenizado ao transportador em caso de dano ou
extravio, bem como o valor máximo de indenização a ser paga pelo transporte nos mesmos casos.
Ou seja, essa regra, que decorre do dever de informar relacionado com a boa-fé objetiva, pretende
evitar que o expedidor pleiteie eventual indenização à qual não tem direito.

Artigo 745 do Código Civil:

Art. 745. Em caso de informação inexata ou falsa descrição no documento a que se

refere o artigo antecedente, será o transportador indenizado pelo prejuízo que sofrer,
devendo a ação respectiva ser ajuizada no prazo de cento e vinte dias, a contar daquele
ato, sob pena de decadência.

O dispositivo prevê que o transportador terá um direito subjetivo de pleitear indenização por perdas
e danos, se o contratante prestar falsa informação no conhecimento de frete. Para essa ação
condenatória, o comando legal prevê prazo decadencial de 120 dias, contados da data em que foi
prestada a informação inexata.

De acordo com a regra do dispositivo, o transportador pode sofrer prejuízo por informações inexatas
do expedidor somente ao indenizar o expedidor valor superior ao que deveria indenizar, em virtude
de se ter baseado em falsas informações prestadas pelo expedidor. Assim, o dispositivo é pouco
operativo, pois, se o transportador discordar do valor declarado pelo expedidor após a perda do
bem ele deixará de efetuar o pagamento e, logo, a ação de cobrança competirá ao expedidor. Em
suma, o dispositivo atenta contra a razoabilidade e, ao impedir a restituição integral do dano, é
inconstitucional.

Além disso, o dispositivo entra em conflito com a tese de Agnelo Amorim Filho, adotada pela nova
codificação quanto à prescrição e decadência. Como se sabe, esse autor relacionou o prazo de
prescrição a ações condenatórias e os prazos decadenciais a ações constitutivas positivas ou
negativas. Ora, a ação indenizatória referenciada no art. 745 do CC é condenatória, não se
justificando o prazo decadencial que nele consta. Desse modo, Nelson Nery Jr. e Rosa Maria de
Andrade Nery afirmam, com veemência, que não obstante a lei referenciar que o prazo é
decadencial, trata-se de prazo prescricional, diante da natureza condenatória da ação prevista na
norma (Código Civil..., 2005, p. 496).

Artigo 746 do Código Civil:

Art. 746. Poderá o transportador recusar a coisa cuja embalagem seja inadequada, bem
como a que possa pôr em risco a saúde das pessoas, ou danificar o veículo e outros
bens.

A rigor, o princípio da boa-fé objetiva permite a recusa de qualquer coisa cujo transporte seja
inadequado, não apenas em razão da embalagem. Assim, é lícito o limite imposto por
transportadores para a dimensão dos volumes transportados, bem como a recusa de transporte de
produtos químicos, de animais ou plantas que sejam objeto de restrições administrativas, bem como
 aqueles que possa pôr em risco a saúde das pessoas envolvidas no transporte, danificar o veículo ou
outro bem, Isso, inclusive, é motivo para a rescisão ou resolução do contrato celebrado,

Somente não são admissíveis as restrições arbitrárias, isto é, aquelas que não tenham justificativa
num interesse público importante,

Artigo 747 do Código Civil:

Art. 747. O transportador deverá obrigatoriamente recusar a coisa cujo transporte ou

comercialização não sejam permitidos, ou que venha desacompanhada dos
documentos exigidos por lei ou regulamento.

A norma do artigo anterior é complementada por este dispositivo, pelo qual o transportador deverá
obrigatoriamente recusar a coisa cujo transporte ou a comercialização não sejam permitidos, ou
que venha desacompanhada dos documentos exigidos por lei ou regulamento. Trata-se de dever
legal imposto ao transportador, exigindo-se a licitude das coisas a serem transportadas, sob pena
de sua responsabilização nos âmbitos civil, criminal e administrativo.

Artigo 748 do Código Civil:

Art. 748. Até a entrega da coisa, pode o remetente desistir do transporte e pedi-la de
volta, ou ordenar seja entregue a outro destinatário, pagando, em ambos os casos, os
acréscimos de despesa decorrentes da contra-ordem, mais as perdas e danos que
houver.

Da mesma forma como ocorre no transporte de pessoas, é facultado ao remetente, até a entrega
da coisa, desistir do transporte e pedi-la de volta. Pode, ainda, ordenar que a coisa seja entregue a
outro destinatário, pagando, em ambos os casos, os acréscimos de despesas decorrentes da
contraordem, mais as perdas e danos que houver.

Artigo 749 do Código Civil:

Art. 749. O transportador conduzirá a coisa ao seu destino, tomando todas as cautelas
necessárias para mantê-la em bom estado e entregá-la no prazo ajustado ou previsto.

O contrato de transporte estabelece a obrigação de resultado. Com ele, o transportador assume o

dever de entregar a mercadoria a seu destinatário nas condições ajustadas. Será responsabilizado
civilmente, pela mora ou pelo inadimplemento contratual.

Artigo 750 do Código Civil:

Art. 750. A responsabilidade do transportador, limitada ao valor constante do

conhecimento, começa no momento em que ele, ou seus prepostos, recebem a coisa;
termina quando é entregue ao destinatário, ou depositada em juízo, se aquele não for
encontrado.
 Esse dispositivo traz a cláusula de incolumidade especificamente no transporte de coisas, a
fundamentar a responsabilidade objetiva, sendo a cláusula de não indenizar é inoperante também
no transporte de mercadorias (Súmula 161 do STF).

A cláusula de incolumidade ainda é retirada do art. 750 do Código Civil em vigor, pois a
responsabilidade do transportador limita-se ao valor constante do conhecimento. Essa
responsabilidade tem início no momento em que ele ou os seus prepostos recebem a coisa e somente
termina quando é entregue ao destinatário ou depositada em juízo, se o destinatário não for
encontrado.

“O transportador responderá pelas perdas e danos que remetente, destinatário ou

terceiro vierem a sofrer com o transporte, em razão de atraso, desvio de itinerário,
etc., sem qualquer limitação ao valor contido no conhecimento de frete” (Código...,
2005, p. 301).

Artigo 751 do Código Civil:

Art. 751. A coisa, depositada ou guardada nos armazéns do transportador, em virtude

de contrato de transporte, rege-se, no que couber, pelas disposições relativas a
depósito.

Em razão do contrato de transporte, pode a coisa vir a ser guardada pelo transportador antes ou
depois de concluído o trajeto, O dispositivo manda aplicar à relação entre expedidor e transportador
as regras relativas ao contrato de depósito enquanto perdure essa situação.

Artigo 752 do Código Civil:

Art. 752. Desembarcadas as mercadorias, o transportador não é obrigado a dar aviso

ao destinatário, se assim não foi convencionado, dependendo também de ajuste a
entrega a domicílio, e devem constar do conhecimento de embarque as cláusulas de
aviso ou de entrega a domicílio.

O transporte pode ser contratado para que a coisa seja entregue no domicílio do destinatário ou em
determinado local para a retirada do destinatário, como um aeroporto, estação ferroviária ou porto.
Uma vez que a coisa seja depositada no local de entrega, desincumbe-se o transportador de sua
obrigação contratual. Caso o destinatário não a receba, ficará em mora, responsabilizando-se pelos
prejuízos que esta ocasionar.

Uma vez que o destino do transporte não seja o domicílio do destinatário, a obrigação de avisá-lo
da chegada da coisa deve ser expressa no conhecimento. Não se presume.

Artigo 753 do Código Civil:

Art. 753. Se o transporte não puder ser feito ou sofrer longa interrupção, o transportador
solicitará, incontinenti, instruções ao remetente, e zelará pela coisa, por cujo
perecimento ou deterioração responderá, salvo força maior.
§ 1º Perdurando o impedimento, sem motivo imputável ao transportador e sem
manifestação do remetente, poderá aquele depositar a coisa em juízo, ou vendê-la,
 obedecidos os preceitos legais e regulamentares, ou os usos locais, depositando o valor.
§ 2º Se o impedimento for responsabilidade do transportador, este poderá depositar a
coisa, por sua conta e risco, mas só poderá vendê-la se perecível.
§ 3º Em ambos os casos, o transportador deve informar o remetente da efetivação do
depósito ou da venda.
§ 4º Se o transportador mantiver a coisa depositada em seus próprios armazéns,
continuará a responder pela sua guarda e conservação, sendo-lhe devida, porém, uma
remuneração pela custódia, a qual poderá ser contratualmente ajustada ou se
conformará aos usos adotados em cada sistema de transporte.

Muitos fatos podem impedir ou determinar a interrupção do transporte: fenômenos climáticos,

acidentes nas vias por onde o transporte deve ser feito, greves, desastres naturais, guerras... Nenhum
desses fatos desobriga o transporte da guarda da coisa.

O transportador deve comunicar ao remetente a circunstância que impede ou interrompe o

transporte, a fim de obter instruções. Caso a comunicação não seja possível, fica autorizado a
depositar a coisa em juízo. Poderá, igualmente, vende-la, se esta for a solução que menos danos
acarrete ao expedidor, depositando o preço em favor deste.

Artigo 754 do Código Civil:

Art. 754. As mercadorias devem ser entregues ao destinatário, ou a quem apresentar o

conhecimento endossado, devendo aquele que as receber conferi-las e apresentar as
reclamações que tiver, sob pena de decadência dos direitos.
Parágrafo único. No caso de perda parcial ou de avaria não perceptível à primeira vista,
o destinatário conserva a sua ação contra o transportador, desde que denuncie o dano
em dez dias a contar da entrega.

Ao final do percurso, as mercadorias deverão ser entregues ao destinatário, ou a quem apresente o

conhecimento de frete endossado. Essa pessoa tem o dever de conferi-las e apresentar as
reclamações que tiver, sob pena de decadência dos direitos. O dispositivo traz o dever de vistoria
por parte do destinatário, que pode ser o próprio emitente.

“Seguro. Transporte internacional marítimo de mercadoria a granel. Ação regressiva de

seguradora contra a dona do navio. Constatação de falta de parte da carga que supera
o percentual de perda costumeiramente tolerável. Ausência, todavia, de reclamação em
tempo hábil, conforme exigido no disposto no art. 754 do Código Civil, com as
necessárias ressalvas. Vistoria unilateral feita mais de seis meses após o desembarque.
Improcedência da ação por tais motivos que não afronta o direito a inversão ao ônus
da prova em razão do CDC. Decisão mantida. Apelação improvida” (TJSP, Apelação
7302745-5, Acórdão 3516458, Santos, 14.a Câmara de Direito Privado, Rel. Des. José
Tarcisio Beraldo, j. 18.02.2009, DJESP 03.04.2009).

O parágrafo único desse art. 754 determina que, havendo avaria ou perda parcial da coisa
transportada não perceptível à primeira vista, o destinatário conserva a sua ação contra o
transportador, desde que denuncie o dano em dez dias, a contar da entrega.

Conjugando-se os dois comandos, percebe-se, mais uma vez, um equívoco do legislador ao prever
prazo de natureza decadencial para a ação indenizatória. Como da vez anterior, filia-se a Nelson
 Nery Jr. e Rosa Maria de Andrade Nery, visto que, apesar de o caput tratar de decadência, havendo
ação indenizatória, o prazo é de prescrição (Código Civil..., 2005, p. 498).

Em virtude de o prazo previsto no parágrafo único do art. 754 do CC ser exíguo (10 dias), a doutrina
defende que o prazo será, em regra, prescricional de três anos, conforme o art. 206, § 3.°, V, do CC.
Em havendo relação de consumo e fato do serviço, utiliza-se o prazo prescricional de cinco anos,
previsto no art. 27 do CDC.

Artigo 755 do Código Civil:

Art. 755. Havendo dúvida acerca de quem seja o destinatário, o transportador deve
depositar a mercadoria em juízo, se não lhe for possível obter instruções do remetente;
se a demora puder ocasionar a deterioração da coisa, o transportador deverá vendê-
la, depositando o saldo em juízo.

O destinatário sempre deve ser indicado no conhecimento. Diversos fatos podem ocorrer que
impeçam a clara e imediata identificação do destinatário. Havendo dúvida quanto ao destinatário,
deve o transportador esclarecê-las junto ao expedidor e, não lhe sendo possível, deve depositar a
mercadoria em juízo. Se houver risco de deterioração, deve vender a mercadoria e depositar o preço
em juízo, em face do expedidor.

Artigo 756 do Código Civil:

Art. 756. No caso de transporte cumulativo, todos os transportadores respondem

solidariamente pelo dano causado perante o remetente, ressalvada a apuração final da
responsabilidade entre eles, de modo que o ressarcimento recaia, por inteiro, ou
proporcionalmente, naquele ou naqueles em cujo percurso houver ocorrido o dano.

O dispositivo traz a solidariedade entre todos os transportadores no transporte cumulativo.

Transporte cumulativo é o que se caracteriza pela unidade na prestação de serviços entre dois ou
mais transportadores. Quando o expedidor vale-se dos serviços de vários transportadores que
atuam com independência, o transporte é sucessivo.

No transporte cumulativo de coisas – diferentemente do que ocorre no transporte cumulativo de

pessoas -, os transportadores respondem solidariamente por danos causados ao expedidor e, como
nas obrigações solidárias, têm direito de regresso em relação ao responsável.