BOLETIM 007/2012

TRAVAMENTO, TRANCO OU FLUTUAÇÃO NA MUDANÇA DE MARCHAS

RECLAMAÇÃO:

Embreagem K1 - Após a reforma da transmissão, ocorre travamento nas mudanças 3-4 e/ou
travamento em marcha a ré. Após a reforma, um ou mais dos seguintes problemas ocorrem:
tranco na mudança 1-2, tranco na mudança 3-4, flutuação na mudança ou tranco na redução 3-2.

TRANSMISSÃO: AUDI/VW 01M/01N

PROCEDIMENTO: Montagem da Embreagem K1 e do freio B2.

CAUSA: Embreagem K1 - montagem incorreta;

Freio B2 - montagem incorreta ou folga incorreta.

CORREÇÃO:

Embreagem K1 - Durante o ano de 1995, houve uma mudança de projeto da embreagem K1.
A diferença mais notável foi que o tambor da K1 não possui mais o eixo integrado. Com o novo
projeto, os tambores das embreagens K1 e K3 devem ser separados com a utilização da prensa.
Outras diferenças são principalmente em termos de medidas dimensionais. O conjunto de
discos da K1 deve ser montado conforme segue:

Conjunto da embreagem K1

Figura 01

1 | Técnico responsável: Carlos Napoletano Neto contato@apttabrasil.com.br

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1. Após instalar o pistão inferior, conjunto de molas de retorno, mola superior, e anel trava
do tambor, instale a mola ondulada.
2. Instale um disco de aço de 2,00 mm de espessura.
3. Instale um disco revestido e um disco de aço de 1,45 mm.
4. Posicione o cubo da embreagem K1, com seu diâmetro maiso voltado para baixo, bancada
(veja figura 1).
5. Instale a placa de pressão superior no cubo da embreagem K1.
6. Monte os discos revestidos e discos de açõ restantes no cubo da embreagem K1, finalizando
com um disco revestido (composite).
7. Instale os quatro (4) retentores plásticos, certificando-se que eles encaixem em seus
respectivos furos no cubo da embreagem. Certifique-se também que o disco revestido
do topo do pacote esteja por baixo da orelha dos retentores plásticos, conforme mostrado
na mesma figura 1. Os retentores do conjunto K1 modificado (a partir de 1996) possuem
altura de 16,25 mm.

NOTA: Sempre substitua estes retentores plásticos por novos, pois na maioria das vezes eles
se danificam, por sofrerem esforço de alinhamento do tambor da K3.

8. Inverta o conjunto do cubo da embreagem e o instale no tambor da embreagem K1 conforme

mostra a figura 2.

9. Instale o anel trava na ranhura do tambor de embreagem K1 trabalhando-o por dentro do

cubo da embreagem e do tambor, conforme mostrado na mesma figura 2.

Figura 02

2 | Técnico responsável: Carlos Napoletano Neto contato@apttabrasil.com.br

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Freio B2

O conjunto do freio B2 sofreu modificações a partir de 1998, tornando sua montagem um pouco
diferente das anteriores. Ao consultar a figura 3, monte o conjunto do freio B2 conforme segue:

1. Comece posicionando o suporte do freio B2 na carcaça. Este suporte é seletivo e determina

quantos discos comporão o pacote do freio. Veja a tabela da figura 4.
2. Posicione uma placa (disco metálico) de 3,00 mm, marcado com um número 3 na orelha
mais larga, sobre o suporte do freio B2.
3. Instale as três capas das molas nos furos da placa metálica.
4. Monte o conjunto de discos começando com um disco revestido e alternando com os
discos de aço. A espessura padrão dos discos de aço é de 2,00 mm (marcados com o número
2 na orelha mais larga); contudo, estes discos de aço são seletivos, para se obter a folga
final correta do pacote (veja a tabela na figura 5), de 1,27 mm a 1,50 mm. Quando instalar
o último disco revestido, PARE!
5. Instale as três molas em suas capas.
6. Instale as três capas das molas restantes.
7. Instale o disco metálico com espessura de 3,00 mm apoiado nas capas das molas.
8. Instale os dois calços no topo da placa de 3,00 mm, previamente instalada.
9. Instale os dois discos metálicos cônicos no retentor, com a primeira placa com o cônico
voltado para cima, e o segundo disco com o cônico voltado para baixo, conforme mostra
a figura 3. Trave o retentor levemente para manter os discos cônicos no lugar.
10. Instale o conjunto do retentor dos discos cônicos contra os calços, com o lado aberto
voltado para cima.

Ao seguir esta sequência de montagem, podemos nos certificar que o conjunto da transmissão
01M esta corretamente montado. Siga os demais procedimentos do manual de reparação para
um serviço de qualidade!

3 | Técnico responsável: Carlos Napoletano Neto contato@apttabrasil.com.br

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Conjunto do Freio B2

Figura 03

4 | Técnico responsável: Carlos Napoletano Neto contato@apttabrasil.com.br