PORTUGUÊS

COMPASS
MANUAL DE USO E MANUTENÇÃO

Os dados contidos nesta publicação são fornecidos a título indicativo.

A FCA Italy S.p.A. poderá efetuar, a qualquer momento, modificações aos modelos descritos nesta publicação
por razões de natureza técnica ou comercial.
Para mais informações, o Cliente deve dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

Cover_LUM_ESTESO_COMPASS_MCA_PT.indd 1 23/12/2021 12:31:46

Estimado Cliente,
Parabéns e obrigado por ter escolhido um Jeep.
Preparámos este Manual para lhe permitir apreciar em pleno as qualidades deste veículo, que foi pensado quer para a comum
utilização quotidiana quer para utilizações específicas, permitindo, assim, percursos e utilizações em geral não adaptados aos
tradicionais veículos em comércio. O alinhamento e a manobrabilidade são diferentes dos da maior parte dos outros veículos, quer
em estrada normal quer em percursos todo-o-terreno; portanto, é aconselhável perder todo o tempo necessário para conhecer a
dinâmica do veículo.
Prosseguindo na leitura deste Manual, encontrará informações, conselhos e avisos importantes para o uso do veículo, que o ajudarão
a aproveitar a fundo as qualidades técnicas do seu Jeep.
É recomendável lê-lo com atenção antes de se preparar para a primeira vez na condução, de modo a familiarizar-se com os
comandos e, em particular, com os relativos aos travões, à direção e à caixa de velocidades; ao mesmo tempo, poderá começar a
compreender o comportamento do veículo nos diferentes pisos da estrada.
No interior deste documento encontrará características, particularidades e informações essenciais para o cuidado, a manutenção ao
longo do tempo, a segurança de condução e de funcionamento do seu Jeep.
No Manual de Garantia anexo encontrará ainda a descrição dos Serviços de Assistência que a Jeep oferece aos seus Clientes, o
Certificado de Garantia e o detalhe dos termos e das condições para a manutenção da mesma.
Estamos certos de que estes instrumentos fá-lo-ão entrar em sintonia com o seu novo veículo e apreciar a equipa da Jeep que lhe
prestará a assistência.
Boa leitura, então, e boa viagem!
ATENÇÃO
Neste Manual de Uso e Manutenção estão descritas todas as versões do Jeep Compass. Conteúdos opcionais, equipamentos dedicados a
Mercados específicos ou versões específicas não são identificadas como tais no texto: é necessário considerar apenas as informações
relativas ao equipamento, motorização e versão do veículo adquirido. Eventuais conteúdos introduzidos durante a vida produtiva do
modelo, mas independentes do pedido expresso de conteúdos opcionais no momento da aquisição, serão identificados com a indicação
(se presente).
Os dados contidos nesta publicação devem entender-se como destinados a orientá-lo corretamente na utilização do veículo. A FCA Italy
S.p.A. está empenhada num processo de aperfeiçoamento contínuo dos veículos produzidos, reservando-se, assim, o direito de efetuar
modificações no modelo descrito por motivos de natureza técnica e/ou comercial.
Para mais informações, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
LER OBRIGATORIAMENTE!
ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
Motores a gasolina: abastecer o veículo apenas com gasolina sem chumbo com número de octanas (RON) não inferior a 95, conforme a
especificação europeia EN228. Não utilizar gasolinas contendo Metanol ou Etanol E85. A utilização destas misturas pode provocar problemas de
arranque e guiabilidade, para além de danificar componentes essenciais para o sistema de alimentação. Para mais pormenores sobre a utilização
do combustível correto, consultar o capítulo “Abastecimento do veículo” na secção “Arranque e condução”.
Motores Diesel: abastecer o veículo apenas com gasóleo para veículos a motor conforme a especificação europeia EN590. A utilização de outros
produtos ou misturas pode danificar de modo irremediável o motor com a consequente perda de validade da garantia pelos danos causados. Para
mais pormenores sobre a utilização do combustível correto, consultar o capítulo “Abastecimento do veículo” na secção “Arranque e condução”.
ARRANQUE DO MOTOR
Versões com caixa de velocidades manual (motores a gasolina): engatar o travão de estacionamento elétrico, posicionar a alavanca das mudanças em
ponto morto, carregar a fundo no pedal da embraiagem, sem carregar no acelerador; em seguida, colocar o dispositivo de arranque em ENGINE
e soltar a chave assim que o motor arrancar. Nas versões equipadas com chave eletrónica, o motor arranca aquando da pressão do botão do
dispositivo de arranque.
Versões com caixa de velocidades manual (motores Diesel): engatar o travão de estacionamento elétrico, posicionar a alavanca das mudanças em
ponto morto, carregar a fundo no pedal da embraiagem, sem carregar no acelerador; em seguida, colocar o dispositivo de arranque em START
e aguardar que a luz avisadora se apague. Colocar o dispositivo de arranque em ENGINE e soltar a chave assim que o motor arrancar. Nas
versões equipadas com chave eletrónica, o motor arranca aquando da pressão do botão do dispositivo de arranque.
Versões com caixa de velocidades automática/caixa de velocidades automática de embraiagem dupla/caixa de velocidades automática de embraiagem
dupla eletrificada: engatar o travão de estacionamento elétrico, posicionar a alavanca das mudanças em P (Estacionamento) ou N (Ponto morto),
carregar no pedal do travão; em seguida, colocar o dispositivo de arranque em ENGINE ou premir o botão do dispositivo de arranque.
ESTACIONAMENTO SOBRE MATERIAL INFLAMÁVEL
Durante o funcionamento, a catalisador atinge temperaturas elevadas. Por isso, não estacionar o veículo em cima de erva, folhas secas, agulhas de
pinheiro ou outro material inflamável: perigo de incêndio.

RESPEITO PELO AMBIENTE

O veículo está equipado com um sistema que permite um diagnóstico contínuo dos componentes relacionados com as emissões para garantir um
melhor respeito pelo ambiente.

EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS ACESSÓRIOS

Se, após a compra do veículo, se desejar instalar acessórios que necessitem de alimentação elétrica (com o risco de descarregar gradualmente
a bateria tradicional), dirigir-se à Rede de Assistência Jeep que avaliará o consumo elétrico total e verificará se o sistema do veículo está em
condições de sustentar a carga necessária.
MANUTENÇÃO PROGRAMADA
Uma correta manutenção permite conservar inalterados no tempo o desempenho do veículo e as características de segurança, respeitando o
ambiente e mantendo baixos os custos de funcionamento.

AVISO DE CAPOTAGEM
Os veículos utilitários têm uma taxa de capotagem significativamente superior à de outros tipos de veículos. Este veículo é caracterizado por uma
maior altura a solo e por um centro de gravidade mais alto relativamente a muitos outros veículos para o transporte de passageiros, características que
permitem desempenhos melhores numa ampla gama de aplicações de todo-o-terreno. No entanto, adotando um estilo de condução perigoso, é possível
perder o controlo do veículo.
Devido ao centro de gravidade mais alto, o veículo está mais sujeito do que outros a virar caso fuja ao controlo do condutor.
De seguida, evitar curvas estreitas e manobras bruscas ou outras condições de condução não seguras que poderiam provocar a perda de controlo do
veículo. A inobservância das prescrições poderia provocar acidentes, capotamento do veículo e lesões graves ou mortais. Conduza com cuidado.
A não utilização dos cintos do condutor e do passageiro é a causa principal de lesões graves ou mortais. Em caso de viragem, um passageiro sem cinto
de segurança apertado tem muito mais probabilidades de sofrer lesões mortais relativamente a um passageiro que o use corretamente. Utilize sempre
o cinto de segurança.
DISPOSITIVOS “CIBERSEGURANÇA”
O veículo possui dispositivos de proteção contra ataques informáticos aos sistemas eletrónicos a bordo, desenvolvidos segundo as normas tecnológicas
atualmente utilizadas no setor da indústria automóvel. Estes dispositivos destinam-se a minimizar o risco de ataques informáticos ou a instalação de
vírus informáticos ou outro material tecnologicamente prejudicial, que possa comprometer o desempenho do veículo e/ou permitir a perda e/ou difusão
não autorizada dos dados pessoais do proprietário e/ou utilizador do mesmo.
Estes dispositivos de proteção contra ataques informáticos não devem ser removidos, modificados ou alterados pelo proprietário do veículo. O
fabricante não se responsabiliza por consequências negativas e/ou danos que possam ocorrer ao veículo e/ou ao proprietário do mesmo e/ou a terceiros
devido à remoção, modificação ou alteração dos dispositivos de proteção contra ataques informáticos realizada pelo proprietário e/ou utilizador do
veículo.
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
INDICAÇÕES OPERATIVAS
Sempre que forem fornecidas indicações de direção relativas ao veículo (esquerda/direita ou frente/trás), estas devem ser entendidas como relativas à
perceção de um ocupante sentado no lugar do condutor. Casos especiais, que sejam uma exceção a esta indicação, serão oportunamente assinalados
no texto.
As figuras indicadas ao longo do Manual têm uma função indicativa: isto pode significar que alguns detalhes representados na imagem não
correspondam ao que poderá encontrar no seu veículo. Além disso, o Manual foi realizado baseando-se em veículos com volante à esquerda; assim, é
possível que, em veículos com volante à direita, alguns comandos estejam dispostos ou realizados de modo diferente relativamente à perfeita paridade
do ilustrado.
Para identificar o capítulo que inclui as informações pretendidas, pode consultar o índice alfabético situado no final do presente Manual de Uso e
Manutenção.
Por sua vez, as secções são rapidamente identificáveis através de um recorte gráfico específico, presente ao lado de todas as páginas ímpares. Poucas
páginas mais à frente encontra-se uma legenda que permitirá familiarizar-se com a ordem das secções e os respetivos símbolos no recorte. De
qualquer forma, encontra-se uma indicação textual da secção consultada ao lado de todas as páginas pares.
AVISOS E PRECAUÇÕES
Ao ler este Manual de Uso e Manutenção encontrará uma série de ADVERTÊNCIAS destinadas a evitar procedimentos que poderiam danificar o seu
veículo.
Além disso, estão presentes PRECAUÇÕES que devem ser seguidas atentamente para evitar uma utilização não adequada dos componentes do veículo,
que poderiam ser causa de acidentes.
É, portanto, oportuno observar escrupulosamente todas as recomendações de AVISO e de PRECAUÇÃO.
Os AVISOS e as PRECAUÇÕES são mencionadas ao longo do texto através dos símbolos:

para a segurança das pessoas;

para a integridade do veículo;

para a proteção do ambiente.

NOTA! Estes símbolos, quando necessários, estão indicados ao lado do título ou no final do ponto e são seguidos de um número. Esse número
identifica o aviso correspondente, presente no fundo da respetiva secção.
AVISO! Quando no texto for referida a “bateria tradicional”, deve entender-se a bateria de serviços de 12 V de chumbo localizada no vão do motor.
Quando no texto for referida a “bateria auxiliar”, dever-se-á entender a bateria de tração de 48 V de iões de lítio do sistema híbrido (Mild Hybrid),
que se encontra no túnel central sob o veículo. Quando no texto for referida a "bateria de alta tensão", deve entender-se a bateria de tração de 380 V
de lítio do sistema híbrido/elétrico (Plug-In Hybrid). Por "bateria suplementar" entende-se, por seu lado, uma bateria de chumbo externa ao veículo,
utilizada para realizar o arranque de emergência.
SÍMBOLOS
Em alguns componentes do veículo estão presentes etiquetas coloridas, cuja simbologia indica precauções importantes a observar na utilização
do próprio componente. Apresentamos de seguida a descrição de cada símbolo que resume o que está presente nas várias páginas do presente
documento. Prestar sempre a máxima atenção a todos os avisos indicados.

1 J0A2300

Componentes de alta tensão

Os componentes de alta tensão presentes no veículo possuem chapas com símbolos específicos. Para mais informações, consultar o presente
documento.
MODIFICAÇÕES/ALTERAÇÕES DO VEÍCULO
AVISO
Qualquer modificação ou alteração do veículo pode comprometer gravemente a segurança, bem como a vedação de estrada e provocar acidentes, com
riscos mesmo mortais para os ocupantes.
ACESSÓRIOS COMPRADOS PELO UTILIZADOR
Se, após a aquisição do veículo, se desejar instalar a bordo acessórios elétricos que necessitem de alimentação elétrica permanente (por ex. auto-
rádio, antifurto por satélite, etc...) ou que afetem o balanço elétrico, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep que verificará se o sistema elétrico do
veículo tem capacidade para suportar a carga solicitada, ou se, pelo contrário, é necessário integrá-lo com uma bateria com capacidade aumentada.
AVISO! Prestar atenção na montagem de spoilers adicionais, rodas de liga leve e tampões de roda não de série: podem reduzir a ventilação dos travões
e, portanto, a sua eficiência em condições de travagens violentas e repetidas, ou então, em longas descidas.
Certificar-se também de que nada (por ex., tapetes, etc.) impede o curso dos pedais.
INSTALAÇÃO DE DISPOSITIVOS ELÉTRICOS/ELETRÓNICOS
Os dispositivos elétricos/eletrónicos instalados a seguir à aquisição do veículo e no âmbito do serviço pós-venda devem possuir a marca :
A FCA Italy S.p.A. autoriza a montagem de dispositivos recetores e transmissores desde que as instalações sejam devidamente efetuadas, respeitando
as indicações do fabricante, num centro especializado.
AVISO! A montagem de dispositivos que comportem modificações das características do veículo pode determinar a apreensão do Documento Único
Automóvel por parte das autoridades competentes e a eventual anulação da garantia relativamente aos danos causados pela referida modificação,
direta ou indiretamente.
A FCA Italy S.p.A. declina qualquer responsabilidade por danos resultantes da instalação de acessórios não fornecidos ou recomendados pela FCA Italy
S.p.A. e instalados na ausência de conformidade com as indicações fornecidas.
TRANSMISSORES DE RÁDIO E TELEMÓVEIS
Os aparelhos radiotransmissores (telemóveis veiculares, CB, radioamadores e similares) não podem ser utilizados no interior do veículo, a não ser que
se utilize uma antena separada montada exteriormente ao veículo.
A eficiência de transmissão e de receção destes aparelhos pode ficar degradada pelo efeito de blindagem da carroçaria do veículo. No que concerne
ao uso dos telemóveis (GSM, GPRS, UMTS, LTE) com homologação oficial CE, devem ser escrupulosamente respeitadas as instruções fornecidas pelo
fabricante do telemóvel.
AVISO! O uso destes dispositivos no interior do habitáculo (sem antena externa) pode causar, além de potenciais danos para a saúde dos passageiros,
funcionamentos irregulares nos sistemas eletrónicos que equipam o veículo, comprometendo a segurança do mesmo.
AVISO! Se, no interior do veículo e/ou próximo da chave eletrónica, estiverem presentes dispositivos como telemóveis/computadores
portáteis/smartphones/tablets, pode verificar-se uma redução das prestações do sistema Passive Entry/Keyless Entry-N-Go.
 CONHECIMENTO DO VEÍCULO

CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

SEGURANÇA

ARRANQUE E CONDUÇÃO

EM EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO E CUIDADOS

DADOS TÉCNICOS

MULTIMÉDIA

ÍNDICE
 CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Começa aqui o conhecimento
aproximado do novo automóvel.
O manual que está a ler explica de forma
simples e direta como é feito e como
funciona.
Por isso, é aconselhável consultá-lo
estando comodamente sentado a
bordo, de modo a permitir verificar
imediatamente o que está ilustrado.
PAINEL DE INSTRUMENTOS . . . . . . 10
PRINCÍPIO DE
FUNCIONAMENTO DA VERSÃO
PLUG-IN HYBRID . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
BATERIA DE ALTA TENSÃO . . . . . . . 11
MODO DE FUNCIONAMENTO . . . . . 13
AS CHAVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
DISPOSITIVO DE ARRANQUE . . . . . 19
SENTRY KEY® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
ALARME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
ALARME PREMIUM . . . . . . . . . . . . . . 22
PORTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
BANCOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
APOIO DE CABEÇA . . . . . . . . . . . . . . . 34
VOLANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
ESPELHOS RETROVISORES . . . . . . 36
LUZES EXTERIORES . . . . . . . . . . . . . . 37
LUZES INTERIORES . . . . . . . . . . . . . . 41
LIMPA PARA-BRISAS/LIMPA
PARA-BRISAS TRASEIRO . . . . . . . . . 42
COMANDOS DO
CLIMATIZADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
ELEVADORES DE VIDROS . . . . . . . . . 53
TETO DE ABRIR ELÉTRICO . . . . . . . 54
CAPÔT DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . 57
BAGAGEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
EQUIPAMENTOS INTERNOS . . . . . . 64
PORTA-BAGAGENS/PORTA-
ESQUIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
SISTEMAS PARA A PROTEÇÃO
DO AMBIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
9
 PAINEL DE INSTRUMENTOS

CONHECIMENTO DO VEÍCULO

3 5
4

2
6

8
1

2 5520624D

1. Interruptor dos faróis 2. Alavanca de comando multifunções (acendimento dos faróis) 3. Quadro de instrumentos 4. Alavanca do
limpa para-brisas 5. Botões (Luzes de emergência, Sistema ParkSense, Sistema Active ParkSense, Sistema LaneSense, Sistema
ESC, Modo "eCoasting") e sistema Uconnect™ 6. Climatizador 7. Sistemas de auxílio à condução (Cruise Control, Adaptive Cruise
Control, Speed Limiter, Intelligent Speed Assist) 8. Botões de comando do visor, aceitação/rejeição de chamada recebida, comandos
de voz

10
PRINCÍPIO DE
FUNCIONAMENTO DA
VERSÃO PLUG-IN HYBRID
(se presente)
EQUIPAMENTO DO SISTEMA
HÍBRIDO
O Compass Plug-in Hybrid é um veículo
híbrido P-HEV (Plug-in Hybrid Electric
Vehicle).
O veículo está equipado:
na parte frontal com o motor térmico
convencional, ao qual está acoplado um
motor elétrico que desempenha a função
de alternador;
na parte traseira com um motor elétrico
(alimentado por uma bateria de alta
tensão de iões de lítio) no eixo traseiro,
para a transmissão do movimento.
CONSIDERAÇÕES GERAIS
O carregamento do veículo pode ser
realizado em corrente alternada (CA),
através de:
uma tomada de corrente doméstica.
É permitido o carregamento através de
uma tomada de corrente doméstica com
valores de tensão que variam de 100
a 230 volts, consoante o país e em
função do cabo de carregamento ligado
ao veículo (por exemplo, não é possível
carregar a 110 volts com um cabo de
230 volts);
uma estação de carregamento do tipo
doméstico (wallbox);
uma estação de carregamento pública.
Em função das condições de condução
e de utilização do veículo, o sistema
híbrido é capaz de mover o veículo no
modo totalmente elétrico ou ser apoiado
pelo motor térmico.
Graças ao modo “e-SAVE”, o motor
térmico pode contribuir para o
carregamento da bateria de alta tensão
ou para conservar o estado de carga.
Durante o funcionamento no modo
elétrico (“ELECTRIC”), o veículo utiliza
apenas o motor elétrico por uma certa
distância, até a bateria de alta tensão o
permitir.
Para mais informações sobre os
modos de funcionamento “e-SAVE” e
“ELECTRIC”, consultar o capítulo “Modo
de funcionamento” na presente secção.
A bateria de alta tensão é carregada
também durante as travagens
regenerativas (“eBraking”/“eCoasting”).
No modo de funcionamento totalmente
elétrico, o veículo não consome
combustível, utiliza a energia
armazenada na bateria de alta tensão, o
que é útil para uma condução silenciosa
ou para percursos em áreas urbanas
onde existem restrições específicas para
veículos equipados apenas motor de
combustão interna.
Em caso de funcionamento no modo
“HYBRID”, o motor elétrico traseiro
apoia o modo térmico, reduzindo o
consumo de combustível.
NOTA! Uma vez por mês, especialmente
em condições de ambiente frio,
aconselha-se utilizar o motor térmico
(ativando o modo "4WD" ou com a caixa
de velocidades no modo sequencial
manual) até 60 minutos consecutivos.
A MOPAR® oferece, como acessório
original, a wallbox específica para o
carregamento do veículo de forma
eficiente numa instalação doméstica.
Para mais informações sobre postos
de carregamento do tipo doméstico
(wallbox), dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
BATERIA DE ALTA
TENSÃO
(versão Plug-in Hybrid)
1) 2) 3) 4) 5) 6)
1)
1) 2)
O veículo está equipado com uma bateria
de iões de lítio de alta tensão selada
que tem como função acumular energia
para o veículo. A bateria de alta tensão é
usada para alimentar o motor elétrico e o
sistema elétrico de 12 Volts do veículo.
A bateria de alta tensão é carregada
parcialmente através da recuperação
da energia cinética do veículo nas fases
de abrandamento e travagem durante a
marcha. A bateria de alta tensão só pode
ser completamente carregada ligando
11
 o veículo à rede elétrica utilizando a
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
respetiva tomada de carregamento.
Para uma utilização ideal da bateria
de alta tensão, recomenda-se carregar
regularmente o veículo com um
carregador de baterias adequado.
A bateria de alta tensão encontra-se na
parte inferior do veículo na zona central
e não requer manutenção.
As baterias de iões de lítio oferecem as
vantagens seguintes:
são muito mais leves
comparativamente a outros tipos de
baterias recarregáveis de dimensões
idênticas;
conservam a carga por mais tempo;
podem ser carregadas/descarregadas
milhares de vezes.
Os componentes de alta tensão
existentes no veículo são refrigerados
por um circuito auxiliar que se encontra
no interior do vão do motor (para mais
informações, consultar o parágrafo
“Verificação dos níveis” na secção
“Manutenção e cuidados”).
NOTA! Caso seja necessário arrefecer
a bateria de pilhas, o compressor
elétrico ativa-se automaticamente
mesmo quando não está ativada a
funcionalidade de refrigeração do
habitáculo. A bateria de alta tensão é
refrigerada pelo gás de refrigeração
utilizado também pelo sistema de
climatização do habitáculo.
12
AVISO! A bateria de alta tensão tem uma
vida útil limitada. A sua capacidade de
conservar a carga diminui com o tempo e
a utilização, como qualquer outra bateria
recarregável. A extensão da diminuição
da capacidade da bateria de alta tensão
varia em função das condições externas
(temperatura ambiente, etc.) e das
condições de utilização: por exemplo,
os hábitos de condução e os modos de
carregamento da bateria de alta tensão
(bateria de tração). Trata-se de uma
característica natural das baterias
de iões de lítio e não representa um
funcionamento irregular. Além disso,
ainda que a distância que pode ser
percorrida no modo elétrico diminua com
a redução da capacidade da bateria de
alta tensão, o desempenho do veículo
não é significativamente afetado.
Para a conservação correta da bateria
de iões de lítio ao longo do tempo,
é necessário não expor o veículo a
temperaturas inferiores a -10 °C
e superiores a 40 °C por períodos
prolongados: algumas funções do veículo
podem alterar-se ou ser desativadas,
uma vez que a capacidade da bateria
diminui fora deste intervalo de
temperatura. A bateria de alta tensão
possui sistemas de climatização que
permitem que opere em condições de
temperatura ideais em conformidade
com o seu funcionamento.
ATENÇÃO!
1) Não voltar a vender, ceder ou modificar
a bateria de alta tensão. A bateria de alta
tensão deve ser utilizada exclusivamente
no veículo no qual é fornecida. A sua
utilização fora do veículo ou modificação
de qualquer forma pode dar origem a
acidentes, tais como choques elétricos,
produção de calor ou fumo, explosões ou
perda de eletrólito. Caso o veículo seja
eliminado sem que a bateria de alta
tensão seja removida, o eventual contacto
com componentes, cabos e conectores
de alta tensão pode provocar choques
elétricos muito perigosos. A eliminação
inadequada da bateria de alta tensão
poderá dar origem a choques elétricos,
com risco de ferimentos graves, até
mesmo mortais.
2) A rede de alimentação elétrica e a
bateria de alta tensão são potencialmente
perigosas: podem provocar ferimentos,
queimaduras e risco de eletrocussão.
Prestar sempre a máxima atenção.
3) Nunca tocar nem manipular de forma
alguma os cabos e os componentes da
bateria de alta tensão: evitar que os
componentes da bateria de alta tensão
entrem em contacto com pulseiras,
colares ou eventuais objetos metálicos
usados.
4) Não abrir, modificar ou remover a
tampa da bateria de alta tensão, uma vez
que os gases eventualmente emitidos
podem ser nocivos e inflamáveis: evitar
inalar os gases.
5) Eventuais danos ao veículo ou à
bateria de alta tensão podem provocar a
libertação de gases nocivos que podem
provocar incêndios. Em caso de incêndio,
afastar-se do veículo, vestir o colete
refletor (se previsto pelas normas em
vigor), ir para um local seguro e contactar
imediatamente o número de emergência,
as autoridades policiais ou os bombeiros,
informando-os de que se trata de um
veículo com sistema de alta tensão.
6) O eletrólito presente na bateria é
um material poluente e inflamável. A
eliminação inadequada da bateria de alta
tensão pode provocar incêndios e poluir o
ambiente.
ADVERTÊNCIA
1) Sempre que, após um impacto violento
ou um acidente, a parte inferior (zona
inferior da carroçaria) do veículo sofrer
um embate, solicitar a verificação da
bateria e do sistema de alta tensão a
técnicos qualificados.
ADVERTÊNCIA
1) Os componentes do veículo sob tensão
estão assinaladas por chapas com avisos
de segurança. A bateria de alta tensão
possui uma chapa com a indicação desse
perigo.
2) Não eliminar a bateria de alta
tensão de forma privada: para obter
mais informações dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
MODO DE
FUNCIONAMENTO
(versão Plug-in Hybrid)
Durante a condução, premindo os
botões no túnel central fig. 3 é possível
selecionar três modos de funcionamento
diferentes:
HYBRID
ELECTRIC
e-SAVE
3 5520687D
O veículo ligar-se-á no modo “Electric”
se esse modo tiver sido selecionado
na anterior desativação do motor e
as condições de ativação estiverem
satisfeitas, entre as quais:
o estado de carga da bateria de alta
tensão for superior a 2%;
a temperatura da bateria de alta
tensão não for elevada;
a temperatura do líquido de
refrigeração do motor for superior a
-10°C;
inclinação da estrada for inferior a
16%.
Em todos os outros casos, o modo de
funcionamento em que se ligar o veículo
é "Hybrid".
NOTA! Concluir o aquecimento do motor
térmico (pelo menos 30 minutos de
condução em percurso extraurbano) no
mínimo uma vez por mês de modo a
otimizar a eficiência do próprio motor
térmico.
MODO “HYBRID”
A ativação do modo de funcionamento
“HYBRID” permite otimizar o
consumo de combustível, modulando
automaticamente a passagem do motor
elétrico para o térmico em função de
diversos fatores o estado de carga da
bateria de alta tensão e a potência
exigida pelo condutor.
Ativação
O modo é ativado premindo o botão
HYBRID situado no túnel central.
Com o modo “HYBRID” ativado:
o LED situado no botão HYBRID fig. 3
está aceso;
o visor do quadro de instrumentos
apresenta a indicação “HYBRID”.
7)
MODO “ELECTRIC”
A ativação do modo de funcionamento
“ELECTRIC” é possível se as condições
de habilitação listadas anteriormente
estiverem satisfeitas ou até o condutor
13
 solicitar a intervenção do motor térmico
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
(pressionando totalmente o pedal do
acelerador, até ao endurecimento da
última secção – função “Kick Down”).
Ativação
O modo é ativado premindo o botão
ELECTRIC situado no túnel central.
Com o modo “ELECTRIC” ativado:
o LED situado no botão ELECTRIC
fig. 3 está aceso;
o visor do quadro de instrumentos
apresenta a indicação “ELECTRIC”.
Com o modo “ELECTRIC” ativado,
o veículo funcionará totalmente no
modo de funcionamento elétrico, até
uma velocidade máxima de 135 km/h
e a bateria estar descarregada. Em
função da pressão a fundo do pedal do
acelerador e/ou d descarga da bateria,
o sistema passará automaticamente ao
modo de funcionamento “HYBRID”.
8)
A ativação deste modo de funcionamento
pode ocorrer com o aro do sistema Selec-
TerrainTM rodado para a posição “AUTO”
(predefinição) ou “SPORT”.
Mesmo com o nível de carga da bateria
de alta tensão elevado e o modo elétrico
disponível, o motor térmico pode ser
ativado em determinadas condições para
proteger o sistema híbrido.
AVISO! O arranque não é possível se a
temperatura da bateria de alta tensão
for demasiado baixa ou alta. Se, nestas
14
condições, for selecionado o modo de
funcionamento totalmente elétrico, o
motor térmico é iniciado.
MODO “e-SAVE”
A ativação do modo de funcionamento
“e-SAVE” permite manter o estado de
carga ou carregar a bateria de alta
tensão, consoante a definição no visor
do sistema Uconnect™ (para mais
informações, consultar o capítulo “
Uconnect™”, na secção “Multimédia”).
A autonomia elétrica da bateria de alta
tensão é assim conservada, permitindo
a sua utilização, por exemplo, em
percursos urbanos onde é proibido o uso
do motor térmico.
Ativação
O modo é ativado premindo o botão e-
SAVE situado no túnel central.
Com o modo “e-SAVE” ativado:
o LED situado no botão e-SAVE fig. 3
está aceso;
o visor do quadro de instrumentos
apresenta a indicação “e-SAVE”.
O modo “e-SAVE” não pode ser ativado
se o estado de carregamento da bateria
de alta tensão for superior a 70%: neste
caso, o LED situado no botão fig. 3 pisca
3 vezes e depois apaga-se.
O modo “e-SAVE” nunca de ativa
autonomamente.
Além disso, é possível modificar as
características da função no visor do
sistema Uconnect™ (consultar a secção
“Multimédia”).
O modo “e-SAVE” dispõe de duas
funcionalidades:
“Poupança da bateria” (conserva o
estado de carga da bateria de alta
tensão) (predefinição).
“Carregamento da bateria”
(carregamento da bateria de alta tensão).
NOTA! A ativação do modo “e-SAVE”
com opção “Carregamento da bateria”
ativa permitirá carregar a bateria de alta
tensão até um valor próximo de 70%, em
função do estilo de condução e do modo
de utilização do veículo.
Poupança da bateria
Conserva o estado de carga da bateria
de alta tensão ao nível aproximadamente
constante no qual se encontra o veículo
no momento da ativação do modo “e-
SAVE”.
Carregamento da bateria
O carregamento da bateria de alta tensão
é realizado através da eletrónica de
controlo, graças ao funcionamento do
motor térmico.
NOTA! Conduzir com o modo “e-SAVE”
ativado pode implicar um aumento
do consumo médio de combustível e
uma limitação da resposta do pedal
do acelerador em caso de pedido de
desempenho ao motor.
NOTA! A utilização do modo "e-SAVE"
só é possível se o nível de combustível
no interior do depósito não estiver no
mínimo e no modo "AUTO" do Selec-
Terrain™.
Modo de funcionamento do
sistema “Energy Management”
O sistema “Energy Management”
permite selecionar os modos de
funcionamento seguintes:
Modo “HYBRID” (“Charge-depleting
mode”): este modo de funcionamento
privilegia a utilização do motor elétrico.
O motor térmico é ativado apenas se o
condutor premir o pedal do acelerador
para, posteriormente, se desligar quando
já não for necessário (ao soltar o pedal
do acelerador).
"Modo "e-SAVE"
"Battery hold": este modo
de funcionamento permite
salvaguardar o estado de carga da
bateria de alta tensão, conservando
o estado de carga atual, de forma a
poder utilizá-la posteriormente (por
exemplo, condução em percursos
citadinos com trânsito limitado).
"Battery charge": este modo
de funcionamento ativa o
funcionamento do motor térmico
durante a condução e carregamento
da bateria de alta tensão, de forma
a poder utilizá-la posteriormente
(por exemplo, condução em
percursos citadinos com trânsito
limitado). Neste modo de
funcionamento, o consumo de
combustível aumenta por forma a
garantir a energia necessária para o AS CHAVES
carregamento da bateria de alta
tensão. 2) 3)
“Modo ELECTRIC”: este modo de CHAVE COM TELECOMANDO
funcionamento ativa o funcionamento
9)
apenas do motor elétrico. Caso seja
O corpo metálico da chave aciona:
solicitado um desempenho elevado
o dispositivo de arranque;
(pressão no pedal do acelerador), o
a fechadura da porta.
motor elétrico e o térmico funcionam
Premir o botão (1) fig. 4 para
em simultâneo. Neste caso, é emitida
uma sinalização sonora para informar o abrir/fechar o corpo metálico.
condutor.
ATENÇÃO!
7) Com o modo “HYBRID” ativado, o
veículo parado e o dispositivo de arranque
na posição ENGINE, a abertura do capô
ativa automaticamente o motor térmico.
8) Com o modo “ELECTRIC” ativado, o
veículo parado e o dispositivo de arranque
na posição ENGINE, a abertura do capô 4 5520293D
ativa automaticamente o motor térmico. CHAVE ELETRÓNICA
(versões com sistema “Keyless Enter-N-
Go”)
10)
Nas versões equipadas com sistema
"Keyless Enter-N-Go", o veículo está
equipado com uma chave eletrónica
fig. 5, fornecida em duplicado.
15

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
5 5520294D
Todas as portas podem ser programadas
para serem destrancadas com a primeira
pressão no botão. Para obter mais
informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
NOTA! A chave pode não ser detetada
se estiver ao lado de um telemóvel,
computador portátil ou outro dispositivo
eletrónico; estes dispositivos podem
bloquear o sinal sem fios da chave.
A chave permite trancar ou destrancar
as portas e a porta da bagageira até uma
distância máxima de, aproximadamente,
20 metros utilizando uma chave portátil.
Não é necessário apontar a chave na
direção do veículo para ativar o sistema.
NOTA! Caso o dispositivo de arranque
não se altere com a pressão de um
botão, a bateria da chave pode estar
fraca ou totalmente gasta. É possível
verificar se a bateria da chave está fraca
no quadro de instrumentos, o qual
apresenta as instruções a seguir.
16
Remoção da chave de emergência
6 5520295D
A chave de emergência (fig. 6) permite
a entrada no veículo se a bateria
tradicional do próprio veículo ou a
bateria da chave ficarem sem carga. A
chave de emergência também serve
para fechar o porta-luvas e pode ser
levada quando se entrega o veículo ao
arrumador.
Para retirar a chave de emergência (2)
fig. 7 da chave do sistema de ignição
sem chave, deslizar lateralmente o fecho
mecânico (1) na parte superior da chave
com o polegar e, depois, retirar a chave
com a outra mão.
7 5520296D
Para destrancar as portas e a porta da
bagageira
Premir e soltar o botão (2) fig. 4 ou
(1) fig. 5 na chave uma única vez para
destrancar a porta do lado do condutor
ou duas vezes no espaço de cinco
segundos para destrancar todas as portas
e a porta da bagageira.
Com a porta da bagageira de comando
elétrico: premir o botão na chave (4)
fig. 4 ou fig. 5 duas vezes no espaço de
cinco segundos para abrir ou fechar a
porta da bagageira.
Todas as portas podem ser programadas
para serem destrancadas com a primeira
pressão no botão . Para obter mais
informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
As luzes indicadoras de direção piscam
para reconhecer o sinal de destrancar.
O sistema de entrada iluminada será
ativado.
Botão de destrancar à primeira pressão da
chave
Esta função permite programar o sistema
para destrancar a porta do lado do
condutor ou todas as portas com a
primeira pressão do botão da chave.
Para alterar a definição atual e para
mais informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
Para trancar as portas e a porta da
bagageira
Premir e soltar o botão (3) fig. 4 ou
(2) fig. 5 na chave para destrancar todas
as portas e a porta da bagageira.
Se a função tiver sido programada
através do sistema Uconnect™, os
indicadores de direção piscam para
confirmar o bloqueio das portas. Para
obter mais informações, consultar
o parágrafo "Definições" na secção
"Multimédia".
SUBSTITUIÇÃO DA PILHA DA CHAVE
ELETRÓNICA
Para substituir a pilha, proceder do
seguinte modo:
retirar a chave de emergência
(consultar as indicações descritas
anteriormente);
separar as duas metades da chave
utilizando a ponta da chave de
emergência, uma chave de fenda de
lâmina plana n.º 2 ou uma moeda
(fig. 8); em seguida, fazer alavanca
delicadamente para separar as duas
metades. Durante a operação de
separação, atuar com prudência para AVISO! As baterias usadas podem ser
evitar danificar a junta. prejudiciais para o meio ambiente se
não eliminadas corretamente. Eliminar
as baterias gastas em contentores de
eliminação adequados ou levá-los até à
Rede de Assistência Jeep.
SUBSTITUIÇÃO DA PILHA DA CHAVE COM
TELECOMANDO
Para substituir a pilha, proceder do
seguinte modo:
A separação das metades da chave
exige a remoção do parafuso, se
8 5520677D fornecido;
Para remover a bateria tipo CR2032, atuar nos pontos indicados pelas setas
rodar a tampa traseira para abri-la utilizando uma chave de fendas de ponta
(bateria virada para baixo), batê-la fina e remover a cobertura (1) fig. 9;
delicadamente numa superfície sólida
como uma mesa ou algo idêntico
para extrair a bateria; em seguida,
substituí-la. Quando se substituir a
bateria, acoplar o sinal + na bateria com
o sinal + no interior do fecho da bateria,
posicionado na tampa traseira. Não tocar
na bateria sobresselente com os dedos,
uma vez que o contacto com a gordura
da pele pode danificá-la. Em caso de
contacto com os dedos, limpá-la com
álcool.
AVISO! Não tocar nos terminais da
bateria na parte de trás da caixa do
telecomando ou do circuito impresso.
Para montar o corpo da chave,
comprimir as duas metades.
17

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
1 com os dedos, limpá-la com álcool.
2 veículo.
9 5520707D
Para remover a bateria (2) fig. 9, rodar
a tampa traseira para abri-la (bateria
virada para baixo), batê-la delicadamente
numa superfície sólida como uma mesa
ou algo idêntico. Em seguida, substituir
a bateria.
Quando se substituir a bateria, acoplar
o sinal + na bateria com o sinal + no
interior do fecho da bateria, posicionado
na tampa traseira. Não tocar na bateria
sobresselente com os dedos, uma vez
que o contacto com a gordura da pele
18
pode danificá-la. Em caso de contacto
AVISO! As baterias usadas podem ser
prejudiciais para o meio ambiente se
não eliminadas corretamente. Eliminar
as baterias gastas em contentores de
eliminação adequados ou levá-los até à
Rede de Assistência Jeep.
Pedido de chaves inteligentes adicionais
AVISO! Utilizar exclusivamente chaves
codificadas para a eletrónica do veículo.
Quando uma chave inteligente for
programada para um veículo, não pode
ser programada para qualquer outro
A programação da chave inteligente
pode ser realizada junto da Rede de
Assistência Jeep.
A cópia de chaves inteligentes pode ser
realizada na Rede de Assistência Jeep.
AVISO! Para qualquer intervenção
no imobilizador com chave Sentry
Key, a Rede de Assistência Jeep terá
necessidade de todas as chaves do
veículo.
11) 12)
ATENÇÃO!
9) Premir o botão (1) apenas quando a
chave se encontrar afastada do corpo, em
especial dos olhos e de objetos que se
possam deteriorar (por ex., vestuário).
Não deixar a chave sem vigilância para
evitar que alguém, especialmente
crianças, possa mexer na mesma e premir
inadvertidamente o botão.
10) Não ingerir a pilha, perigo de
queimaduras químicas. As chaves contêm
uma pilha pequena. A ingestão da pilha
pode originar ferimentos internos graves
em apenas 2 horas e provocar a morte.
Manter as pilhas novas e usadas fora do
alcance das crianças. Se o compartimento
da pilha não se fechar de forma segura,
parar de usar o produto e mantê-lo fora do
alcance das crianças. Caso se acredite
que as pilhas possam ter sido ingeridas
ou colocadas no interior de qualquer
parte do corpo, procurar atenção médica
imediatamente. A chave de emergência
(se presente) deve ser imediatamente
inserida na chave eletrónica para evitar o
acesso facilitado à bateria.
11) Quando abandonar o veículo, retire
sempre as chaves inteligentes e tranque
todas as portas.
12) Para veículos equipados com Keyless
Enter-N-Go, nunca se esqueça de colocar
o dispositivo de arranque no modo STOP.
ADVERTÊNCIA
2) Colisões violentas poderão danificar
os componentes eletrónicos presentes na
chave. Para garantir a perfeita eficiência
dos dispositivos eletrónicos internos da
chave, não a deixar exposta aos raios
solares.

ADVERTÊNCIA
3) As pilhas do telecomando gastas
podem ser nocivas para o meio ambiente
se não corretamente eliminadas; por isso,
devem ser colocadas nos contentores
adequados como previsto pelas normas
vigentes ou podem ser entregues à Rede
de Assistência Jeep, que se encarregará
de as eliminar.
DISPOSITIVO DE
ARRANQUE
VERSÕES COM CHAVE
ELETRÓNICA (sistema Keyless
Enter-N-Go)
Esta função permite ao condutor acionar
o dispositivo de arranque premindo
o botão fig. 10 se a chave estiver no
habitáculo.
10 5520619D
O dispositivo de arranque com botão de
pressão pode ser definido nos seguintes
modos:
STOP: motor desligado, bloqueio da
direção. Alguns dispositivos elétricos
(por ex., fecho centralizado das portas,
alarme, etc.) estão, contudo, disponíveis;
ENGINE: posição de marcha. Todos os
dispositivos elétricos estão disponíveis.
É possível passar para este estado
premindo uma vez o botão do dispositivo
de arranque, sem carregar no pedal do
travão (versões com caixa de velocidades
automática) ou da embraiagem (versões
com caixa de velocidades manual);
START: arranque do motor.
13) 14) 15) 16)
3)
Arranque do motor (com bateria da
chave eletrónica descarregada): apoiar
a extremidade arredondada da chave
eletrónica (lado oposto relativamente
ao qual se encontra o corpo metálico
presente na chave) no botão do
dispositivo de arranque e premir o botão
através da chave eletrónica.
VERSÕES COM CHAVE
MECÂNICA
Este veículo poderá estar equipado com
uma lingueta de arranque. A lingueta
tem três posições de funcionamento,
duas com posição de paragem e uma
carregada com mola. As posições com a
paragem são STOP, ENGINE e START.
A posição START (Ligar) é uma posição
de contacto momentâneo com mola.
Quando libertado da posição START, o
interruptor volta automaticamente para a
posição ENGINE.
A chave pode rodar para três posições
diferentes fig. 11:
11 5520427D
STOP (1): motor desligado, chave
extraível, bloqueio da direção (com chave
extraída). Alguns dispositivos elétricos
(por ex., fecho centralizado das portas,
etc.), alarme;
ENGINE(2): posição de marcha.
Todos os dispositivos elétricos estão
disponíveis;
START (3): arranque do motor.
O dispositivo de arranque é fornecido
com um mecanismo de segurança. No
caso de falha no arranque do motor, o
dispositivo de arranque deve ser reposto
na posição STOP antes de repetir o
procedimento de arranque.
NOTA! Nas versões com caixa de
velocidades automática/caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla eletrificada, a chave de ignição só
é extraível quando a alavanca da caixa
19
 de velocidades estiver na posição P
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
(Estacionamento).
Mensagem "Veículo ligado"
Ao abrir a porta do lado do condutor com
o dispositivo de arranque em ENGINE
(motor não em funcionamento), uma
sinalização sonora lembrará que se deve
colocá-lo no modo STOP. Para além da
sinalização sonora, aparece no quadro
de instrumentos a mensagem "Veículo
ligado".
NOTA! Os comandos dos elevadores de
vidros elétricos e o tejadilho de abrir
elétrico, se fornecido, permanecerão
ativos durante três minutos depois de se
ter colocado o dispositivo de arranque
no modo STOP. A abertura de uma das
portas dianteiras cancela esta função. A
duração desta função é programável.
17) 18) 19) 20)
Bloqueio da direção eletrónico
(se presente)
O veículo poderá estar equipado com um
bloqueio da direção eletrónico passivo.
Este tipo de bloqueio da direção impede
a rotação do volante quando o dispositivo
da chave de ignição se encontra
em STOP. O bloqueio da direção é
desengatado quando o dispositivo
de arranque está em ENGINE. Se o
dispositivo de bloqueio não se desativar
e o veículo não ligar, rodar o volante para
a esquerda e para a direita, de forma a
desativar o bloqueio da direção.
20
Bloqueio da direção mecânico
(se presente)
O veículo pode estar equipado com um
bloqueio da direção mecânico. Este tipo
de bloqueio da direção impede a rotação
do volante quando o dispositivo da chave
de ignição se encontra em STOP. Com
o motor ligado, rodar o volante meia
volta em qualquer direção (posição das
6 horas), parar o motor e retirar a chave.
Rodar o volante ligeiramente numa das
duas direções até bloquear.
AVISO! Nas versões com caixa
de velocidades automática/caixa
de velocidades automática de
embraiagem dupla/caixa de velocidades
automática/caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla
eletrificada, para ter uma extração
fluida da chave, recomenda-se colocar
a alavanca da caixa de velocidades na
posição P coltando o pedal do travão em
condições de segurança e, em seguida,
desligar o motor.
ATENÇÃO!
13) Quando sair do veículo, retire sempre
a chave inteligente do veículo e tranque-
o.
14) É perigoso deixar crianças sem
supervisão num veículo estacionado,
por várias razões. Uma criança ou
outras pessoas podem sofrer ferimentos
graves ou fatais. As crianças devem ser
advertidas de que não devem tocar no
travão de estacionamento, no pedal dos
travões ou na alavanca das mudanças.
15) É extremamente perigoso deixar
crianças ou animais no interior do veículo
estacionado quando a temperatura
exterior for muito elevada. O aumento do
calor no interior pode causar ferimentos
graves ou morte.
16) Nunca retire a chave mecânica com o
veículo em movimento; o volante bloqueia
automaticamente assim que a chave é
rodada. Isto também se aplica a veículos
que estejam a ser rebocados.
17) Em caso de violação do dispositivo
de arranque (por ex.: uma tentativa de
furto), pedir a sua verificação à Rede
de Assistência Jeep antes de retomar a
marcha.
18) Ao sair do veículo, levar sempre
consigo a chave, para evitar que alguém
acione involuntariamente os comandos.
Lembrar-se de engatar o travão de
estacionamento elétrico. Nunca deixar
crianças sozinhas no veículo.
19) Antes de sair do veículo, acionar
SEMPRE o travão de mão elétrico.
Nas versões equipadas com caixa
de velocidades automática/caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla/caixa de velocidades automática de
embraiagem dupla eletrificada, deslocar
a alavanca da caixa de velocidades
para a posição P (Estacionamento) e
premir o dispositivo de arranque para
deslocá-lo para STOP. Ao abandonar o
veículo, bloquear sempre todas as portas
premindo o respetivo botão no puxador.
20) Não deixe a chave eletrónica dentro
ou perto do veículo, ou num local
acessível a crianças. Não deixar o veículo
com o dispositivo de arranque na posição
ENGINE. Uma criança pode fazer
funcionar o comando dos vidros, outros
comandos ou deslocar o veículo.
ADVERTÊNCIA
3) Um veículo destrancado é um convite
aos ladrões. Quando abandonar o veículo,
retire sempre a chave inteligente e
tranque todas as portas.
SENTRY KEY®
O sistema Sentry Key® impede
a utilização não autorizada do
veículo, desativando o arranque do
motor. O sistema não necessita de
habilitação/ativação: o funcionamento
é automático, independentemente do
facto das portas do veículo estarem
bloqueadas ou desbloqueadas.
Se o símbolo se acender durante o
funcionamento normal do veículo (a
funcionar há mais de 10 segundos),
indica que há uma avaria no dispositivo.
Se tal ocorrer, solicitar assistência
imediata à Rede de Assistência Jeep.
4)
Funcionamento irregular
Se, durante o arranque, o código da
chave não tiver sido reconhecido
corretamente, no quadro de instrumentos
é visualizado o símbolo (consultar o
capítulo “Luzes avisadoras e mensagens”
na secção “Conhecimento do quadro de
instrumentos”). Esta condição implica
a paragem do motor após 2 segundos.
Neste caso, colocar o dispositivo de
arranque na posição STOP e novamente
em ENGINE; se o bloqueio persistir,
voltar a tentar com as outras chaves
fornecidas. Se ainda não for possível
ligar o motor, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
Se o símbolo for visualizado durante
a marcha, significa que o sistema está a
efetuar um autodiagnóstico automático
(devido, por exemplo, a uma quebra
de tensão). Se a visualização persistir,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
21) 5)
ATENÇÃO!
21) Para veículos equipados com Keyless
Enter-N-Go, nunca se esqueça de colocar
o dispositivo de arranque no modo STOP.
ADVERTÊNCIA
4) O imobilizador com chave Sentry Key
não é compatível com alguns sistemas de
arranque à distância disponíveis em pós-
venda. A utilização destes dispositivos
pode provocar problemas de arranque e a
desativação da função de proteção.
5) Quando abandonar o veículo, retire
sempre as chaves inteligentes e tranque
todas as portas.
ALARME
(se presente)
O alarme de segurança do veículo
monitoriza a eventualidade de um
acionamento não autorizado de portas,
capô, porta da bagageira e dispositivo de
arranque Keyless Enter-N-Go do veículo.
Quando o alarme de segurança do
veículo é ativado, os interruptores
internos para a trancagem das portas
e a abertura da porta da bagageira são
desativados. No caso de intervenção do
alarme, o sistema antifurto do veículo
ativa as seguintes sinalizações sonoras e
visuais:
avisador sonoro em intermitência
intermitência dos indicadores de
direção
o símbolo no quadro de
instrumentos pisca
Ativação do alarme
Seguir estes passos para armar o alarme
do veículo:
1. Certificar-se de que o dispositivo de
arranque do veículo está colocado em
STOP.
2. Executar um dos seguintes métodos
para trancar o veículo:
Premir o botão no interruptor interno
para o fecho centralizado de portas com
a porta do lado do condutor e/ou do lado
do passageiro aberta.
Premir o botão de trancar as portas
no puxador da porta exterior com
sistema Passive Entry, na presença de
21
 uma chave válida presente na mesma
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
zona exterior (para mais informações,
consultar o capítulo "Portas" na secção
"Conhecimento do veículo").
Premir o botão na chave.
3. Se alguma das portas estiver aberta,
fechá-la.
Desativação do alarme
O alarme do veículo pode ser desarmado
através de qualquer um dos seguintes
métodos:
Premir o botão na chave.
Agarrar no puxador de porta com
sistema Passive Entry para destrancar
a porta. Para obter mais informações,
consultar o capítulo "Portas" na secção
"Conhecimento do veículo".
Retirar o dispositivo de arranque do
modo STOP para desarmar o sistema.
NOTAS:
O cilindro da fechadura da porta do
lado do condutor e o botão na chave
não podem ativar ou desativar o alarme
antifurto do veículo.
O alarme de segurança do veículo
permanece armado durante a entrada
pela porta da bagageira elétrica. Premir
o botão não desarma o alarme de
segurança do veículo. Se alguém entrar
no veículo pela porta da bagageira e
abrir qualquer uma das portas provoca a
ativação do alarme.
Quando o alarme de segurança
do veículo está ativado, as portas
não podem ser destrancadas pelos
22
interruptores interiores do fecho
centralizado de portas.
O alarme de segurança foi concebido
para proteger o veículo. No entanto,
é possível criar condições em que
o sistema emite um falso alarme.
Se tiver sido aplicada uma das
sequências de ativação descritas
anteriormente, o alarme antifurto ativa-
se independentemente da presença ou
não de alguém no interior do veículo. Se
se permanecer no interior do veículo e se
abrir uma porta, o sistema de segurança
entra em funcionamento fazendo soar o
alarme. Neste caso, desativar o alarme
antifurto do veículo.
Se o alarme de segurança do veículo
estiver ativado e a bateria estiver
desligada, o alarme permanece ativo
quando a bateria tradicional for ligada
de novo; as luzes exteriores ficam
intermitentes e o avisador sonoro começa
a tocar. Neste caso, desativar o alarme
antifurto do veículo.
Reativação do alarme antifurto
Em caso de intervenção do alarme,
se este não for desativado, o alarme
antifurto do veículo bloqueia o avisador
sonoro após cerca de 90 segundos e
reativa-se automaticamente.
Inibição manual do sistema de
segurança
O alarme antifurto do veículo não
é acionado se se trancar as portas
utilizando o botão de bloqueio manual.
ALARME PREMIUM
(se presente)
O alarme Premium monitoriza as portas,
o dispositivo de fecho do capô e a
porta da bagageira para prevenir a
entrada ou a ignição não autorizadas.
Além disso, o sistema inclui um sensor
anti-intrusão de duplo efeito e um sensor
de inclinação do veículo. O sensor anti-
intrusão vigia o habitáculo do veículo
para detetar eventuais movimentos.
O sensor de inclinação do veículo
vigia eventuais ações que comportam
uma variação da inclinação (reboque,
desmontagem dos pneus, transporte
marítimo, etc.). Além disso, está incluída
uma sirene com bateria de reserva que
deteta interrupções de alimentação e
comunicação.
Se o sistema de segurança for acionado
devido a uma violação do perímetro, a
sirene soa durante 29 segundos e as
luzes exteriores piscam e depois ocorre
um período de inatividade de cerca de
cinco segundos. Este ciclo é repetido
oito vezes se nenhuma ação for tomada
para desativar o sistema antifurto.
Ativação do alarme antifurto
Seguir o procedimento indicado para
ativar o alarme antifurto:
1 Extrair a chave do dispositivo de
arranque; para mais informações,
consultar "Arranque do motor" em
"Arranque e funcionamento”.
 Nos veículos equipados com Keyless
Enter-N-Go – Passive Entry, certifique-se
de que o dispositivo de arranque está em
STOP.
Se possui um veículo que não está
equipado com Keyless Enter-N-Go –
Passive Entry, certifique-se de que o
dispositivo de arranque está em STOP e
que a chave foi fisicamente retirada do
mesmo.
2. Execute um dos seguintes métodos
para trancar o veículo.
Premir o botão no interruptor interno
para o fecho centralizado de portas com
a porta do lado do condutor e/ou do lado
do passageiro aberta.
Premir o botão no puxador da
porta exterior com sistema Passive
Entry na presença de uma chave no
exterior, presente na mesma zona. Para
mais informações, consultar o capítulo
"Portas" nesta secção.
Premir o botão na chave.
3. Se alguma das portas estiver aberta,
fechá-la.
NOTA! Depois de armar o sistema
de segurança, este mantém-se neste
estado até o desarmar através de um dos
procedimentos descritos neste capítulo.
Se houver perda de corrente depois de
ativar o sistema, é necessário desativá-lo
após restabelecer a corrente para evitar a
sua ativação.
Desativação do alarme antifurto
O alarme antifurto do veículo pode ser
ativado através de qualquer um dos
seguintes métodos:
Premir o botão na chave.
Agarrar no puxador da porta com
sistema Passive Entry para destrancar
a porta. Para obter mais informações,
consultar o capítulo "Portas" na presente
secção.
Colocar o dispositivo de arranque do
veículo fora da posição STOP.
Nos veículos equipados com Keyless
Enter-N-Go – Passive Entry, premir o
botão START/STOP do dispositivo de
arranque (é preciso a presença de, pelo
menos, uma chave válida no veículo).
Nos veículos não equipados com
Keyless Enter-N-Go – Passive Entry,
inserir uma chave integrada válida no
dispositivo de arranque e rodar a chave
para a posição ENGINE.
NOTAS:
O cilindro da fechadura da porta do
lado do condutor e o botão na chave
não podem ativar ou desativar o alarme
antifurto do veículo.
O alarme antifurto do veículo
permanece ativado durante o acesso à
porta da bagageira elétrica. Premir o
botão não desativa o alarme antifurto
do veículo. Se alguém entrar no veículo
pela porta da bagageira e abrir qualquer
uma das portas, provoca a ativação do
alarme.
Quando o alarme de segurança
do veículo está ativado, as portas
não podem ser destrancadas pelos
interruptores interiores do fecho
centralizado de portas.
O alarme de segurança foi concebido
para proteger o veículo; no entanto, é
possível criar condições que podem
provocar um falso alarme. Se tiver sido
aplicada uma das sequências de ativação
descritas anteriormente, o alarme
antifurto ativa-se independentemente
da presença ou não de alguém no
interior do veículo. Se se permanecer
no interior do veículo e se abrir uma
porta, o sistema de segurança entra em
funcionamento fazendo soar o alarme.
Neste caso, desativar o alarme antifurto
do veículo.
Se o alarme de segurança do veículo
estiver ativado e a bateria tradicional
estiver desligada, o alarme de segurança
permanece ativado quando a bateria
tradicional for ligada de novo: as luzes
exteriores ficam intermitentes e o
avisador sonoro começa a tocar. Neste
caso, desativar o alarme antifurto do
veículo.
Inibição manual do sistema de
segurança
O sistema não se ativa se se trancar as
portas com o botão de bloqueio manual.
23
 PORTAS
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
FECHOS MANUAIS DAS PORTAS
Para trancar cada porta, rodar o punho
de bloqueio (1) fig. 12 no painel de
revestimento de cada porta para a frente
até que o indicador de bloqueio seja
apresentado. Para destrancar as portas
dianteiras, puxar o puxador da porta
interna até ao primeiro estalido ou rodar
o botão de bloqueio das portas até o
indicador de bloqueio ficar oculto. Para
destrancar as portas traseiras, rodar o
botão de trinco da porta até o indicador
de bloqueio ficar oculto.
1 Se se usarem luvas ou se tiver chovido
12 5520626D
Se o botão de trinco da porta estiver
bloqueado (indicador de bloqueio
visível) quando fecha a porta, a porta
permanecerá trancada. Por isso,
certificar-se de que a chave não se
encontra dentro do veículo antes de
fechar a porta.
NOTA! Trancar manualmente a porta
não tranca nem destranca a porta da
bagageira.
24
22) 23) 24) 25)
Bloqueio/desbloqueio
centralizado
Premir o botão na moldura do painel
da porta do lado do condutor fig. 13
ou do lado do passageiro para efetuar o
bloqueio das portas.
Com as portas bloqueadas, premir o
botão para efetuar o desbloqueio das
portas.
13 5520627D
Se se premir o interruptor do fecho
centralizado de portas enquanto o
dispositivo de arranque estiver na
posição ENGINE e se abrir alguma das
portas ou a porta da bagageira, o fecho
centralizado não funciona. Graças a
esta função evita-se deixar a chave
involuntariamente dentro do veículo.
Colocar o dispositivo de arranque na
posição STOP ou fechar as portas ou a
porta da bagageira permite que o fecho
centralizado das portas funcione. Se
a porta do lado do condutor for aberta
e o dispositivo de arranque estiver na
posição ENGINE, uma sinalização sonora
avisa o condutor para retirar a chave.
Keyless Enter-N-Go - Passive
Entry
O sistema Keyless Enter-N-Go - Passive
Entry é capaz de identificar a presença
de uma chave eletrónica na proximidade
das portas.
O sistema permite trancar/destrancar
as portas (e a porta da bagageira) sem
ter de premir nenhum botão na chave
eletrónica.
NOTAS:
A função Passive Entry pode
ser programada para ON/OFF
(Ligado/Desligado).
e o manípulo da porta estiver molhado, é
possível que a sensibilidade de ativação
do Passive Entry fique reduzida e,
consequentemente, o tempo de reação
da função seja mais longo.
Se o veículo for destrancado com
a entrada passiva e nenhuma porta
for aberta no espaço de 60 segundos,
o veículo volta a trancar-se e arma o
alarme de segurança, se equipado.
Se a chave estiver ao lado de um
telemóvel, portátil ou outro dispositivo
eletrónico, o sistema Passive Entry
poderá não conseguir detetá-la. Os
dispositivos mencionados poderão
bloquear o sinal wireless da chave e
impedir que o sistema Passive Entry
tranque e destranque o veículo.
Abertura da porta pelo lado do condutor
Com uma chave Passive Entry válida a
menos de 1,5 m do puxador da porta do
lado do condutor, agarre o puxador da
porta dianteira do lado do condutor para
destrancá-la automaticamente.
14 5520428D
IMPORTANTE Se a opção "Destrancar
todas as portas com uma pressão”
estiver programada, todas as portas serão
destrancadas quando agarrar no puxador
da porta do lado do condutor. Para
mais informações sobre a seleção de
"Destrancar a porta do lado do condutor
com uma pressão" ou "Destrancar todas
as portas com uma pressão", consultar
o parágrafo "Definições" na secção
"Multimédia".
Abertura da porta pelo lado do passageiro
Com uma chave Passive Entry válida
a menos de 1,5 m do manípulo da
porta do lado do passageiro, agarrar
no puxador da porta do lado do
passageiro dianteiro para destrancar
automaticamente todas as portas e a
porta da bagageira.
NOTA! Todas as portas são destrancadas
quando o puxador da porta do lado
do passageiro dianteiro for agarrado
independentemente da definição para
destrancar definida para a porta do lado
do condutor (“Destrancar a porta do lado
do condutor com uma pressão”) ou
(“Destrancar todas as portas com uma
pressão”).
Como evitar deixar involuntariamente a
chave Passive Entry no interior do veículo
(sistema de segurança FOBIK)
Para reduzir ao mínimo a possibilidade
de deixar involuntariamente a chave
inteligente de entrada passiva no interior
do veículo, o sistema Passive Entry está
equipado com uma função automática
de destrancagem das portas que
funciona se o dispositivo de arranque
estiver na posição STOP.
O sistema de segurança FOBIK só
funciona nos veículos equipados com
Passive Entry. As situações que ativam
uma pesquisa do sistema de segurança
FOBIK nos veículos equipados com
Passive Entry são três:
É efetuado um pedido de bloqueio
através da chave Passive Entry válida
com uma porta aberta.
É efetuado um pedido de bloqueio
através do puxador da porta com função
Passive Entry com uma porta aberta.
É efetuado um pedido de trancagem
através do interruptor no painel da porta
com uma porta aberta.
Quando se verificar uma destas
situações, depois de todas as portas
estarem fechadas, o sistema de
segurança FOBIK efetua uma pesquisa.
Se o sistema detetar uma chave Passive
Entry no interior do veículo e não
encontrar qualquer chave Passive
Entry no exterior do veículo, as portas
são destrancadas e é enviada uma
sinalização ao cliente.
NOTA!
As portas só serão destrancadas quando
for detetada uma chave Passive Entry
válida no interior do veículo. O veículo
não destranca as portas quando se
verifica uma das seguintes condições:
As portas são trancadas manualmente
através dos botões de trancagem das
portas.
No exterior do veículo é detetada uma
chave Passive Entry válida num raio de
1,5 m de um dos puxadores das portas
com função Passive Entry.
São efetuadas três tentativas para
trancar as portas utilizando o interruptor
situado no painel das portas antes de as
fechar.
Para destrancar/entrar na porta da
bagageira
A função de destrancagem Passive Entry
da porta da bagageira está integrada
no dispositivo de abertura da porta
25
 da bagageira no puxador. Com uma
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
chave Passive Entry válida a menos de
1,5 m da porta da bagageira, premir o
dispositivo eletrónico de abertura da
porta da bagageira para a abrir com um
movimento fluido.
Para trancar a porta da bagageira
(se presente)
Com uma chave Passive Entry válida a
menos de 1,5 m da porta da bagageira,
premir o botão situado à direita do
dispositivo eletrónico de abertura da
porta da bagageira.
NOTA! O botão de trancagem Passive
Entry da porta da bagageira tranca
todas as portas e a porta da bagageira.
A função de destrancagem da porta da
bagageira está integrada no dispositivo
eletrónico de abertura da porta da
bagageira.
Posição do dispositivo eletrónico de
abertura da porta da bagageira/do botão de
destrancagem Passive Entry da porta da
bagageira
15 5520326D
26
NOTA! Levar sempre a chave consigo
ao trancar uma porta ou a porta da
bagageira para evitar trancar a chave no
interior do veículo. Se a chave ficar
trancada no interior do veículo, é
possível recuperá-la com a segunda
chave fornecida.
Trancagem das portas e da porta da
bagageira do veículo
Com uma das chaves Passive Entry do
veículo dentro de um raio de 1,5 m
do puxador da porta dianteira do lado
do condutor ou do lado do passageiro,
premir o botão "bloqueio das portas"
fig. 16 situado no puxador: serão, desse 17 5520432D
modo, trancadas todas as portas e a NOTAS:
porta da bagageira. Depois de premir o botão do puxador
NOTA! NÃO agarrar no puxador da porta da porta, é necessário aguardar dois
quando se premir o botão de trancagem segundos para poder trancar ou
do puxador da porta. Deste modo, será destrancar as portas, utilizando qualquer
possível destrancar as portas. um dos puxadores da porta com função
Passive Entry. Desta forma, é possível
verificar se o veículo está trancado,
puxando o puxador da porta, sem o
veículo reagir e destrancar as portas.
Se a função Passive Entry for
desativada com o sistema Uconnect™, a
proteção da chave descrita em "Como
evitar deixar inadvertidamente a chave
Passive Entry no interior do veículo"
permanece ativa/em funcionamento.
O sistema Passive Entry não
16 5520429D
funciona se a bateria da chave estiver
descarregada.
As portas do veículo também podem
ser bloqueadas através da utilização do
botão de trancagem situado no painel
interior da porta do veículo.
Destrancagem automática das
portas ao sair do veículo
Nos veículos com fecho centralizado
de portas, as portas destrancam-se
automaticamente após a seguinte
sequência de ações:
1. A função de destrancagem automática
das portas ao sair está ativada.
2. Todas as portas estão fechadas.
3. A alavanca da caixa de velocidades
automática está na posição P
(estacionamento).
4. Qualquer porta é aberta.
Dispositivo “segurança para
crianças” - portas traseiras
26)
Impede a abertura das portas traseiras
pelo interior.
O dispositivo fig. 18 só pode ser ativado
com as portas abertas:
posição : dispositivo ativado (porta
bloqueada);
posição : dispositivo desligado (a
porta pode ser aberta pelo interior).
18 5520433D
NOTAS:
Quando o sistema “segurança para
crianças” estiver ativado, a porta só
pode ser aberta pelo exterior através
do puxador da porta, mesmo que a
trancagem interior das portas esteja na
posição destrancada.
depois de desativar o dispositivo
“segurança para crianças”, efetuar
sempre um teste da porta pelo interior
para ter a certeza de que o dispositivo
de trancagem se encontra na posição
pretendida.
Depois de ativar o dispositivo
“segurança para crianças”, efetuar
sempre um teste da porta pelo interior
para garantir que o dispositivo de
trancagem se encontra na posição
pretendida.
Para uma saída de emergência com o
sistema ativado, rodar o botão “Bloqueio
das portas” até o respetivo indicador
ficar oculto (posição destrancada), abrir
o vidro e abrir a porta com o puxador da
porta exterior.
27)
NOTA! Utilizar sempre este dispositivo
ao transportar crianças. Depois de ativar
o fecho para proteção das crianças em
ambas as portas traseiras, verificar se
está efetivamente ativado tentando abrir
uma porta com o puxador interior. Assim
que o sistema de fecho das portas para
proteção das crianças estiver ativado,
não é possível abrir as portas a partir
do interior do veículo. Antes de sair do
veículo, certificar-se de que ninguém
fica no interior.
ATENÇÃO!
22) Por razões de segurança pessoal em
caso de uma colisão, tranque as portas do
veículo antes de começar a conduzir, bem
como quando estacionar e abandonar o
veículo.
23) Quando sair do veículo, retire sempre
a chave inteligente do veículo e tranque
o veículo. Se o veículo estiver equipado
com sistema Keyless Enter-N-Go,
certifique-se sempre de que o dispositivo
de arranque está na posição STOP, retire
a chave inteligente do veículo e tranque o
veículo. A utilização não controlada do
equipamento do veículo pode causar
graves ferimentos e morte.
24) NUNCA deixar as crianças no interior
do veículo sem vigilância, nem abandonar
o veículo com as portas desbloqueadas
num local facilmente acessível às
crianças. As crianças poderiam ferir-se
facilmente de modo grave, se não mesmo
27

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
mortal. Além disso, certificar-se de que as
crianças não engatam inadvertidamente
o travão de mão elétrico, acionam o
pedal do travão ou a alavanca da caixa
de velocidades automática/caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla/caixa de velocidades automática de
embraiagem dupla eletrificada.
25) Não deixe a chave inteligente no
interior ou perto do veículo, ou num
local acessível a crianças, e não deixe o
dispositivo de arranque de um veículo
equipado com o sistema Keyless Enter-N-
Go no modo ENGINE. Uma criança pode
fazer funcionar o comando dos vidros,
outros comandos ou deslocar o veículo.
26) Utilizar sempre este dispositivo
quando se transportam crianças. Após
acionar o dispositivo em ambas as portas
traseiras, verificar a efetiva ativação
através do puxador interno de abertura
das portas.
27) Evite que alguém fique preso no
veículo em caso de colisão. Lembre-se
que, quando os fechos de proteção das
crianças estão ativados (trancados), as
portas traseiras apenas podem ser abertas
do exterior.
28
BANCOS
Além disso, a regulação do banco do
condutor deve ser efetuada recordando
que, ao manter as costas bem apoiadas
contra o encosto, os pulsos devem poder
atingir a parte superior da coroa do
volante.
Além disso, deve ser possível carregar
a fundo no pedal da embraiagem com
o pé esquerdo, para versões com caixa
dr velocidades manual, ou carregar 19 5520299D
Sentado no banco, levante a barra (1)
a fundo no pedal do travão com o pé
fig. 19 e desloque o banco para a frente
direito (versões com caixa de velocidades
ou para trás. Liberte a barra quando tiver
automática).
atingido a posição pretendida. Utilizando
28) 29) 30) 31)
a pressão do corpo, empurre o banco
6) para a frente ou para trás para garantir
que os dispositivos de regulação estão
NOTA! Não coloque objetos sob o banco
bloqueados.
ajustável nem impeça o correto ajuste do
33)
banco.
Regulação em altura
Ajuste manual (bancos
dianteiros) (se presente)
(se presente) Deslocar a alavanca (2) fig. 19 para cima
ou para baixo até obter a altura desejada.
IMPORTANTE Efetuar a regulação,
estando sentado no banco em questão Regulação da inclinação do encosto
(lado do condutor ou lado do passageiro). Atuar na alavanca (3) fig. 19
Ajuste para a frente ou para trás acompanhando o encosto com o
movimento do tronco (manter a alavanca
Nos modelos equipados com bancos de
acionada até atingir a posição desejada e
comando manual, a barra de regulação
depois soltá-la).
encontra-se na parte dianteira dos
bancos, próximo do pavimento. 34)
32)
Regulação lombar elétrica
(se presente)
Com o comutador de arranque na
posição ENGINE, atuar no joystick (4)
fig. 20.
20 5520434D
Banco dianteiro do lado do passageiro de
rebatimento total
(se presente)
Quando o banco for rebatido, torna-se
um prolongamento contínuo da
superfície do plano de carga. Portanto,
não é permitida a presença de ocupantes
traseiros durante a marcha.
Puxe a alavanca para cima para dobrar
ou desdobrar o banco.
NOTA! Pode ocorrer alguma deformação
na almofada do banco provocada pelos
fechos dos cintos de segurança se os
bancos ficarem rebatidos durante um
período prolongado. Bastará voltar a
colocar os bancos na posição para que
as almofadas voltem á sua forma normal
passado algum tempo.
Ajuste manual (bancos traseiros)
35)
7)
Ampliação parcial da bagageira (1/3 ou
2/3)
A ampliação do lado direito da bagageira
permite transportar dois passageiros
na parte esquerda do banco traseiro
enquanto a ampliação do lado esquerdo
permite transportar um passageiro.
NOTA! Antes de dobrar o banco traseiro,
pode ser necessário posicionar o banco
dianteiro na sua posição intermédia.
Certifique-se também de que os bancos 21 5520301D
dianteiros estão na posição totalmente 3. Dobrar o lado do encosto do banco
vertical e avançados. Isto permite dobrar traseiro completamente para a frente.
facilmente o banco traseiro.
Reposicionamento dos encostos
36) 37) 31)
Deslocar lateralmente os cintos de
Baixar o banco traseiro segurança, verificando se as fitas estão
bem esticadas, sem dobras e se não
1. Certificar-se de que o cinto de
estão presas atrás do encosto do banco
segurança está posicionado na moldura
dos bancos.
(1) fig. 21.
Levantar os encostos do banco
2. Puxe a alavanca de libertação das
empurrando-os para trás, até ouvir o
costas do banco (2) fig. 21 localizada
estalido de bloqueio em ambos os
em ambos os lados da extremidade
exterior superior do banco. mecanismos de engate (verificando
visualmente o desaparecimento das
"marcas vermelhas" presentes nas
alavancas). A “marca de cor vermelha”
indica, de facto, a falta de engate do
encosto do banco.
38)
29
 Ajuste elétrico (bancos
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
dianteiros)
(se presente)
Através dos botões de comando para a
regulação elétrica do banco, é possível
regular a altura (se presente), a posição
no sentido longitudinal e a inclinação do
encosto do banco.
8)
22 5520300D
Ajuste para a frente ou para trás
Empurrar o interruptor (1) fig. 22 para
a frente ou para trás para deslocar o
banco na direção correspondente. Solte o
interruptor quando for atingida a posição
desejada.
Regulação em altura e/ou inclinação da
almofada
Atuar na parte dianteira ou traseira do
interruptor (1) fig. 22.
Regulação da inclinação do encosto
Empurrar o interruptor (2) fig. 22 para
a frente ou para trás para inclinar o
encosto na direção correspondente.
30
34)
Regulação lombar elétrica
(se presente)
Com o comutador de arranque na
posição ENGINE, use o joystick (3)
fig. 22 para acionar o dispositivo de
suporte da zona lombar até obter
a configuração de máximo conforto
durante a condução.
Banco de posições memorizáveis
do lado do condutor
(se presente)
Esta função permite ao condutor
armazenar até dois perfis de memória
diferentes que podem ser facilmente
obtidos através do respetivo interruptor.
Cada perfil de memória contém as
definições da posição desejada do banco
do lado do condutor e de um conjunto de
estações de rádio predefinidas.
O interruptor de memória está localizado
no painel da porta do lado do condutor
fig. 23. O interruptor tem 3 botões:
o botão (S) para ativar a função de
gravação na memória e os botões dos
perfis memorizados (1) e (2). Os botões
de memória permitem ao condutor
obter um dos dois perfis de memória
pré-programados, premindo o botão
numerado adequado no interruptor.
23 5520630D
Programar a função de memória
Para criar um novo perfil de memória,
faça o seguinte:
NOTA! Guardar um novo perfil de
memória apaga um perfil existente da
memória.
1. Coloque o dispositivo de arranque em
ENGINE.
2. Ajuste as definições de todos os
perfis de memória para as preferências
desejadas (por exemplo, banco e
predefinições de estação de rádio).
3. Prima e solte o botão (S) no
interruptor de comando da memorização,
depois, prima no espaço de cinco
segundos o botão assinalado com o
número (1). O visor do quadro de
instrumentos apresenta a posição
memorizada definida.
Se desejar, pode armazenar na memória
um segundo perfil de memória da
seguinte forma:
1. Coloque o dispositivo de arranque em
ENGINE.
2. Ajuste as definições de todos os
perfis de memória para as preferências
desejadas (por exemplo, banco e
predefinições de estação de rádio).
3. Prima e solte o botão (S) no
interruptor de comando da memorização,
depois, prima no espaço de cinco
segundos o botão assinalado com o
número (2). O visor do quadro de
instrumentos apresenta a posição
memorizada definida.
NOTAS:
Os perfis de memória podem ser
definidos sem que a caixa de velocidades
automática esteja na posição P
(Estacionamento), mas a caixa de
velocidades tem de estar na posição P
(Estacionamento) para obter um perfil de
memória.
Para instruções sobre como definir
um perfil memorizado para a chave,
consultar o parágrafo "Associar e
desassociar a chave Remote Keyless
Entry (função de acesso sem chave) à
memória” neste capítulo.
Associar e desassociar a chave Remote
Keyless Entry (função de acesso sem
chave) à memória
As chaves com função de acesso sem
chave podem ser programadas para
utilizar um de dois perfis de memória
pré-programados com uma pressão no
botão na chave.
NOTA! Antes de programar a chave
inteligente, tem de selecionar a função
“Memória associada à chave inteligente”
através do ecrã do sistema Uconnect™.
Para obter mais informações, consultar
o parágrafo "Definições" na secção
"Multimédia".
Para programar a chave inteligente, faça
o seguinte:
1. Desloque o dispositivo de arranque
para STOP.
2. Selecione o perfil memorizado
desejado (1) ou (2).
NOTA! Se um perfil de memória
ainda não tiver sido definido, consulte
"Programar a função de memória" nesta
secção para obter instruções sobre como
definir um perfil de memória.
3. Prima e solte o botão (S) no
interruptor de memorização, depois, no
espaço de cinco segundos, prima o botão
assinalado com (1) ou (2) e solte-o.
No visor do quadro de instrumentos é
apresentado "Perfil memorizado definido"
(1) ou (2).
4. Pressione e liberte o botão na chave
inteligente em menos de 10 segundos.
NOTA! A chave pode ser excluída das
definições de memorização premindo
antes o botão (S) e, depois, o botão na
chave no espaço de 10 segundos.
Obtenção de Posição Memorizada
NOTA! a alavanca da caixa de
velocidades automática deve estar
na posição P (estacionamento)
para que sejam obtidas as posições
memorizadas. Se se tentar obter uma
posição memorizada com a caixa de
velocidades numa posição diferente
de P (estacionamento), é exibida uma
mensagem no visor do quadro de
instrumentos.
Para obter as definições memorizadas
para o condutor um, prima o botão de
memória (1) ou o botão na chave
inteligente associada à posição de
memória 1.
Para obter as definições memorizadas
para o condutor dois, prima o botão de
memória (2) ou o botão na chave
inteligente associada à posição de
memória 2.
Durante a obtenção das definições,
possível cancelar a operação premindo
qualquer um dos botões de memorização
(S, 1 ou 2). Quando se cancelar uma
obtenção, o banco do lado do condutor
para. Antes de poder selecionar outra
posição memorizada, deve esperar um
segundo.
Bancos dianteiros aquecidos
(se presente)
Os botões de controlo dos bancos
dianteiros aquecidos situam-se no
sistema Uconnect™. Pode obter acesso
31
 aos botões de controlo através do ecrã do
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
climatizador ou dos comandos.
Prima o botão uma vez para ativar a
definição HI (Nível alto).
Prima o botão uma segunda vez
para ativar a definição LO (Nível baixo).
Prima o botão uma terceira vez para
colocar a função em OFF (Aquecimento
desativado).
Se o veículo estiver equipado com
comandos da temperatura automáticos
com coluna central integrada ou
comandos da temperatura manuais, os
interruptores encontram-se no grupo
de interruptores por baixo do visor do
sistema Uconnect™.
Selecionando a definição de nível
HI (Nível alto), o sistema passa
automaticamente para o nível LO (Nível
baixo) após cerca de 60 minutos de
funcionamento contínuo. Nesta altura, o
visor passa de HI para LO para indicar a
variação efetiva. A definição de nível LO
desativa-se automaticamente após cerca
de 45 minutos.
IMPORTANTE A fim de proteger a carga
da bateria tradicional, a ativação desta
função com o motor desligado não é
permitida.
Veículos com arranque à distância
(se presente)
Nos modelos equipados com função
de arranque à distância, os bancos
aquecidos podem ser programados
32
de modo a serem ativados durante o
arranque à distância.
Esta função pode ser programada através
do sistema Uconnect™. Para obter mais
informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
39) 40)
Bancos dianteiros ventilados
(se presente)
Na almofada e no encosto do banco
encontram-se ventoinhas que aspiram o
ar do habitáculo e introduzem ar através
dos pequenos orifícios da cobertura do
banco para manter frescos o condutor e
o passageiro dianteiro na eventualidade
de temperaturas externas elevadas.
As ventoinhas funcionam a duas
velocidades: alta e baixa.
Os botões de controlo dos bancos
dianteiros ventilados situam-se no
sistema Uconnect™. Pode obter acesso
aos botões de controlo através do ecrã do
climatizador ou dos comandos.
Prima o botão uma vez para
selecionar HI (Alta ventilação).
Prima o botão uma segunda vez
para selecionar LO (Baixa ventilação).
Prima o botão uma terceira vez
para desativar a função de banco
ventilado.
NOTA! O motor tem de estar a funcionar
para que os bancos ventilados
funcionem.
Veículos com arranque à distância
(se presente)
Nos modelos equipados com função
de arranque à distância, os bancos
ventilados podem ser programados
de modo a serem ativados durante o
arranque à distância.
Esta função pode ser programada através
do sistema Uconnect™. Para obter mais
informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
Apoio de braço traseiro
(se presente)
A parte central do encosto do banco,
uma vez rebatida, pode também ser
utilizada como apoio de braço traseiro
equipado com um vão porta-copos/porta-
garrafas fig. 24.
41)
24 5520574D
42)

ATENÇÃO!
28) Qualquer regulação deve ser
executada exclusivamente com o veículo
parado.
29) É extremamente perigoso viajar na
área de carga, no interior ou exterior de
um veículo. Numa colisão, as pessoas
que viajam nestas zonas têm mais
probabilidade de sofrer ferimentos graves
ou fatais.
30) Não permita que as pessoas viajem
em qualquer parte do veículo que não
esteja equipada com bancos e cintos de
segurança. Numa colisão, as pessoas
que viajam nestas zonas têm mais
probabilidade de sofrer ferimentos graves
ou fatais.
31) Certifique-se de que todos os
passageiros se encontram sentados num
banco a utilizar corretamente o cinto de
segurança.
32) Após libertar a alavanca de regulação,
verificar sempre se o banco está
bloqueado nas guias, tentando deslocá-lo
para a frente e para trás. A ausência deste
bloqueio poderá provocar a deslocação
inesperada do banco e causar a perda de
controlo do veículo.
33) Os bancos devem ser ajustados
antes de os cintos de segurança serem
colocados e com o veículo estacionado.
Um cinto de segurança mal colocado
pode resultar em ferimentos graves ou
morte.
34) Não permaneça com as costas do
banco rebatidas quando o veículo estiver
em movimento de modo a que a tira
do cinto de segurança não repouse no
peito. Em caso de colisão, pode deslizar
por baixo do cinto de segurança e sofrer
ferimentos graves ou fatais.
35) Não empilhe malas ou carga de forma
a excederem a altura das costas dos
bancos. Podem obstruir a visibilidade ou
tornar-se num projétil perigoso numa
paragem súbita ou numa colisão.
36) É extremamente perigoso viajar na
área de carga do veículo. Numa colisão,
as pessoas que viajam nestas zonas têm
mais probabilidade de sofrer ferimentos
graves ou fatais.
37) Não permita que as pessoas viajem
em qualquer parte do veículo que não
esteja equipada com bancos e cintos de
segurança.
38) Certificar-se de que os encostos estão
corretamente engatados em ambos os
lados ("marcas vermelhas" não visíveis)
para evitar que, em caso de travagem
brusca, possam projetar-se para a frente,
causando ferimentos aos passageiros.
39) As pessoas insensíveis à dor cutânea
por causas devidas a idade avançada,
doença crónica, diabetes, danos na
coluna vertebral, medicamentos, uso de
álcool, cansaço ou outras condições
físicas, devem ter cuidado ao utilizar o
aquecimento do banco. O calor pode
provocar queimaduras mesmo a baixa
temperatura, sobretudo se usado por
longos períodos.
40) Não coloque no banco ou no encosto
do banco objetos que possam ter um
efeito termoisolante como, por exemplo,
uma manta ou almofada. Isto pode causar
um sobreaquecimento da resistência no
interior do banco. Sentar num banco
sobreaquecido pode causar queimaduras
graves devido ao aumento da temperatura
superficial do banco.
41) Se estiver presente um passageiro,
não é possível utilizar o apoio de braço
e é necessário manter o encosto central
corretamente fixado.
42) Certifique-se de que o encosto
está perfeitamente bloqueado. Caso
contrário, o banco não oferecerá a devida
estabilidade para as cadeiras-auto
e/ou para os passageiros. Um banco
incorretamente engatado pode causar
ferimentos graves.
ADVERTÊNCIA
6) Os revestimentos têxteis dos bancos
estão dimensionados para resistir durante
muito tempo ao desgaste resultante da
utilização normal do veículo. No entanto,
é necessário evitar fricções excessivas
e/ou prolongadas com acessórios de
vestuário, tais como fivelas metálicas,
aplicações, fixadores em Velcro e
semelhantes, uma vez que os mesmos,
atuando de modo localizado e com uma
elevada pressão nos fios, podem provocar
a rotura dos mesmos, com consequentes
danos no revestimento.
7) Antes de rebater o encosto do banco,
remover qualquer objeto presente na
almofada do banco.
8) Não colocar objetos por baixo do banco
com regulação elétrica e não dificultar o
seu movimento, dado que os comandos
poderiam ficar danificados. Além disso,
poderiam limitar o curso do banco.
33
 APOIO DE CABEÇA
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
43) 44) 45)
APOIOS DE CABEÇA
DIANTEIROS (regulações)
Regulação para cima: elevar o apoio de
cabeça até a ouvir o respetivo estalido de
bloqueio.
Regulação para baixo: premir a tecla (1)
fig. 25 e baixar o apoio de cabeça.
Onde a função estiver presente, é
possível regular os apoios de cabeça para
a frente e para trás. Para regular o apoio
de cabeça para a frente, puxe a parte
superior do mesmo para a parte dianteira
do veículo na posição desejada e solte.
Para regular o apoio de cabeça para trás,
puxe a parte superior do mesmo para
a frente na posição máxima e solte. O
apoio de cabeça deve regressar à posição
mais recuada.
25 5520839D
43) 46)
34
APOIOS DE CABEÇA TRASEIROS
(regulações)
Regulação para cima: elevar o apoio de
cabeça até a ouvir o respetivo estalido de
bloqueio.
Regulação para baixo: premir a tecla (1)
fig. 26 e baixar o apoio de cabeça.
26 5520840D
IMPORTANTE Durante a utilização dos
bancos traseiros, o apoio de cabeça do
lugar central deve ser sempre mantido na
posição “totalmente extraído”.
47)
APOIOS DE CABEÇA (remoção)
Para remover os apoios de cabeça,
proceder como indicado a seguir:
levantar os apoios de cabeça até à
altura máxima;
premir o botão (1) fig. 25 (apoios de
cabeça dianteiros) ou fig. 26 (apoios
de cabeça traseiros) ao lado dos dois
suportes; de seguida, remover os apoios
de cabeça puxando-os para cima.
AVISO! Os apoios de cabeça traseiros,
uma vez removidos, devem ser
reposicionados sempre corretamente
antes de proceder à normal utilização
do veículo. Reintroduzir as hastes do
apoio de cabeça nas respetivas sedes,
mantendo premidas as teclas (1).
Proceder, portanto, na reposição dos
apoios de cabeça conforme a própria
exigência.
ATENÇÃO!
43) Nenhum dos ocupantes, incluindo o
condutor, deve conduzir um veículo ou
sentar-se num dos bancos do veículo
até os encostos de cabeça estarem
devidamente posicionados, de modo a
minimizar o risco de lesões cervicais em
caso de colisão.
44) Os apoios de cabeça devem ser
regulados de maneira que a cabeça, e não
o pescoço, fique apoiada neles. Somente
nestas condições exercem a sua ação
protetora.
45) Os encostos de cabeça nunca
devem ser ajustados com o veículo em
movimento. A condução de um veículo
com os encostos de cabeça removidos ou
ajustados incorretamente pode provocar
ferimentos graves ou morte em caso de
um acidente.
46) Qualquer regulação deve ser
executada exclusivamente com o veículo
parado. Os apoios de cabeça devem ser
regulados de maneira que a cabeça, e não
o pescoço, fique apoiada neles. Somente
nestas condições exercem a sua ação AQUECIMENTO ELÉTRICO DO
protetora. VOLANTE
47) TODOS os encostos de cabeça (se presente)
TÊM de ser novamente instalados no Com o dispositivo de arranque na
veículo para proteger adequadamente os
posição MAR, premir o botão no
ocupantes.
centro do painel de instrumentos sob o
ecrã tátil do sistema Uconnect™ e no
VOLANTE quadro de comando do climatizador no
ecrã tátil.
REGULAÇÕES
O volante pode ser regulado quer em Veículos equipados com função de
altura quer em profundidade. arranque à distância
Nos modelos equipados com função
de arranque à distância, a função de
aquecimento do volante pode ser
programada de modo a ser ativada
durante o arranque à distância.
Esta função pode ser programada através
1 do sistema Uconnect. Para obter mais
B informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
A 50) 51)
de antirroubo), que poderia causar,
além da redução do desempenho do
sistema e da cessação da garantia, graves
problemas de segurança, e também a não
conformidade de homologação do veículo.
50) As pessoas insensíveis à dor cutânea
por causas devidas a idade avançada,
doença crónica, diabetes, danos na
coluna vertebral, medicamentos, uso de
álcool, cansaço ou outras condições
físicas, devem ter cuidado ao utilizar o
aquecimento do banco. O calor pode
provocar queimaduras mesmo a baixa
temperatura, sobretudo se usado por
longos períodos.
51) Não coloque objetos no volante
que possam ter um efeito isolante
sobre o volante, por exemplo uma
manta ou revestimentos para volante
de qualquer tipo e material, caso
contrário, a resistência do volante poderia
sobreaquecer.

27 5520631D
Para efetuar a regulação, deslocar a
alavanca (1) fig. 27 para baixo até
à posição (A); de seguida, regular o
volante para a posição mais adequada
e, posteriormente, bloqueá-lo nessa
posição colocando novamente a alavanca
(1) na posição (B) até bloqueá-la
completamente.
48) 49)
ATENÇÃO!
48) Não regule a coluna de direção
enquanto estiver a conduzir. Se regular
a coluna de direção enquanto estiver a
conduzir ou se conduzir com a coluna
de direção desbloqueada, o condutor
pode perder o controlo do veículo. O não
cumprimento deste aviso pode provocar
ferimentos graves ou morte.
49) É absolutamente proibida qualquer
intervenção em pós-venda, com
consequentes violações da direção ou da
coluna da direção (por ex., montagem

35
 ESPELHOS IMPORTANTE Terminada a regulação,

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
rodar o dispositivo (2) para a posição
RETROVISORES
central (0) para evitar deslocações
Espelho retrovisor interno acidentais.
Usar a alavanca fig. 28 para regular o
HELP

espelho para duas diferentes posições:

normal ou antiencandeamento. 2
Está equipado com um dispositivo contra 1
acidentes que permite o desengate em
caso de contacto violento com um
passageiro. 29 5520703D

NOTA! A função é desativada quando a

caixa de velocidades está na posição de
marcha-atrás para melhorar a visibilidade
traseira. 30 5520644D

9) Espelhos dobráveis
O espelho tem três posições: totalmente
Espelhos externos para a frente, normal e totalmente para
52) trás fig. 31.
Espelhos de ajuste elétrico
28 5520305D Para ajustar os espelhos elétricos, o
dispositivo de arranque deve estar na
ESPELHO INTERIOR posição ENGINE.
ELETROCROMÁTICO fig. 29 Selecionar o espelho desejado rodando o
(se presente) dispositivo (2) fig. 30.
O espelho eletrocromático possui uma dispositivo na posição rodado para
tecla ON/OFF para a ativação/desativação a esquerda (L): seleção do espelho
da função eletrocromática esquerdo;
antiencandeamento. dispositivo na posição rodado para a
direita (R): seleção do espelho direito. 31 5520308D

Para orientar o espelho selecionado, Espelhos dobráveis elétricos

deslocar o comando (2) na direção (se presente)
dianteira/traseira/esquerda/direita. Para recolher os espelhos, rodar o
comando para a posição (1) fig. 30.

36
Premir novamente o botão para repor os
espelhos na posição de marcha.
Reinicialização dos espelhos exteriores
dobráveis elétricos
Poderá ser necessário reinicializar os
espelhos dobráveis se ocorrer o seguinte:
se os espelhos forem acidentalmente
bloqueados durante a fase de abertura.
Se os espelhos forem acidentalmente
dobrados/desdobrados à mão.
Se os espelhos saírem da posição
desdobrada.
Se os espelhos tremerem e vibrarem a
velocidades de condução normais.
Para reinicializar os espelhos dobráveis
elétricos: dobre e desdobre os espelhos
premindo o botão (isto pode necessitar
de várias pressões do botão). Esta ação
reinicializa a posição normal.
IMPORTANTE Durante a marcha, os
espelhos devem ser mantidos sempre
abertos, nunca devem estar recolhidos.
AQUECIMENTO ELÉTRICO DOS
ESPELHOS EXTERIORES
(se presente)
Premindo o botão no climatizador
(comando no tablier ou no ecrã tátil
do sistema Uconnect™) ativa-se o
desembaciamento/descongelação dos
espelhos retrovisores externos.
LUZES EXTERIORES
ATENÇÃO!
52) Os veículos e os outros objetos
visualizados no espelho convexo do lado 2
do passageiro parecerão mais pequenos e
4
muito mais afastados do que na realidade
estão. Confiar demasiado no espelho 1
convexo do lado do passageiro poderá
provocar a colisão com outro veículo ou
outro objeto. Utilize o espelho retrovisor
interior para calcular o tamanho ou a
3
distância de um veículo visualizado no
espelho convexo do lado do passageiro.
32 5520727D
1. Indicadores de direção dianteiros
ADVERTÊNCIA (lâmpadas ou a LED) 2. Luzes diurnas
(DRL) e de presença a LED 3. Luzes de
9) Para evitar danos durante a limpeza, nevoeiro a LED 4. Mínimos, máximos (a
nunca pulverize qualquer solução de LED)
limpeza diretamente no espelho. Aplique
a solução num tecido limpo e limpe o ALAVANCA DE COMANDO
espelho. MULTIFUNÇÕES
A alavanca de comando multifunções
(1) fig. 33 permite comandar o
funcionamento dos indicadores de
direção, selecionar as luzes dos faróis a
ligar e os sinais de luzes.
37

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
1
33 5520309D
COMUTADOR DE LUZES
O aro do comutador de luzes fig. 34,
localizado no lado esquerdo do painel de
instrumentos, comanda o funcionamento
das luzes diurnas, das luzes de
estacionamento, das luzes de médios,
das luzes de nevoeiro dianteiras, das
luzes de nevoeiro traseiras e a regulação
da intensidade luminosa do quadro de
instrumentos e dos grafismos dos botões
de comando.
34 5520303D
38
Luzes de cortesia externas
(se presente)
Por baixo dos espelhos externos
encontram-se pequenas luzes que
iluminam o solo quando as portas são
desbloqueadas com a chave ou são
abertas.
LUZES DIURNAS (D.R.L. -
"Daytime Running Lights") E
LUZES DE MÍNIMOS
53) 54)
Com o dispositivo de arranque na
posição ENGINE, o travão de mão
engatado e o comutador das luzes (1)
fig. 34 na posição acendem-se as
luzes diurnas de LED; as outras luzes
e a iluminação interna permanecem
apagadas.
Com o dispositivo de arranque na
posição ENGINE, o travão de mão
desengatado e o comutador de luzes na
posição , acendem-se as luzes diurnas
de LED e as luzes de mínimos: as
outras lâmpadas e a iluminação interna
permanecem apagadas.
NOTA! Se permitido pela legislação
do país onde o veículo foi adquirido,
as luzes diurnas podem ser ligadas
e desligadas utilizando o sistema
Uconnect™; para obter mais
informações, consulte "Definições" na
secção "Multimédia".
LUZES DE MÉDIOS
Com o dispositivo de arranque na
posição ENGINE, rode o comutador (1)
fig. 34 para a posição . Acendem-se
os médios e as luzes da matrícula. As
luzes diurnas de LED mantêm-se acesas
e as luzes de mínimos permanecem
acesas com intensidade luminosa
inferior.
No quadro de instrumentos acende-se a
luz avisadora .
LUZES DE MÁXIMOS
Para ligar as luzes de máximos de modo
fixo, com o comutador de arranque na
posição MAR, empurrar a alavanca
esquerda (1) fig. 33 (sentido da marcha
do veículo). O comutador de luzes deve
ser rodado para a posição AUTO com
as luzes de médios acesas ou para a
posição .
Para realizar sinais de luzes, utiliza-se
a posição instável (puxando a alavanca
na direção do condutor). Com as luzes
de máximos acesas, no quadro de
instrumentos acende-se a luz avisadora
.
As luzes de máximos desligam-se
voltando a colocar a alavanca na
posição central estável. No quadro de
instrumentos apaga-se a luz avisadora
.
Comando dos faróis máximos
automáticos
(se presente)
O sistema controla os faróis de
máximos automáticos e fornece uma
maior iluminação noturna frontal
automatizando o controlo do feixe
de máximos através de uma câmara
digital montada no espelho retrovisor
interior. Para não encandear os outros
utilizadores da estrada, os faróis
desativam-se automaticamente se se
cruzar com outro veículo que circule no
sentido contrário ou caso se fique atrás
de um veículo que circule no mesmo
sentido da marcha.
NOTAS:
O controlo de máximos automáticos
pode ser ligado ou desligado através do
sistema Uconnect™. Para obter mais
informações, consultar "Definições" na
secção "Multimédia".
Se os faróis e as luzes de mínimos
traseiras dos veículos presentes no
campo de visão da câmara estiverem
partidos, cobertos de lama ou obstruídos,
os faróis permanecerão acesos durante
mais tempo (até uma posição mais
próxima do veículo a chegar). Também
as acumulações de sujidade, as
impurezas e outras obstruções no para-
brisas ou na lente da câmara impedem o
normal funcionamento do sistema.
Para desativar a função automática,
rodar o aro do comutador de luzes para a
posição . comutador de luzes para uma posição
SINAIS DE LUZES
Para realizar sinais de luzes, utiliza-se
a posição instável (puxando a alavanca
na direção do condutor). Com as luzes
de máximos acesas, no quadro de
instrumentos acende-se a luz avisadora
. luzes por um tempo predeterminado
FUNÇÃO AUTO (Sensor
crepuscular)
(se presente)
Este sistema liga ou desliga
automaticamente os faróis de acordo
com o nível da luz ambiente.
IMPORTANTE A função só é ativável
com o dispositivo de arranque na posição
ENGINE.
Ativação da função
Rodar o comutador de luzes para a
posição AUTO.
Quando o sistema estiver ligado, a
função de “Temporização de desativação
dos faróis” também está ligada com
o motor desligado. Isto significa que
os faróis permanecem acesos por um
máximo de 90 segundos depois de ter
colocando o dispositivo de arranque em
STOP.
Desativação da função
Para desativar a função, rodar o
diferente de AUTO.
FUNÇÃO FOLLOW ME HOME
Esta função de segurança atrasa até 90
segundos o apagamento dos faróis. O
atraso é programável.
É possível ativar o acendimento das
colocando o dispositivo de arranque na
posição STOP no espaço de 45 segundos
com o aro do comutador de luzes
primeiro na posição e, de seguida, na
posição .
A função é desativada voltando a
acender os faróis, as luzes de mínimos
ou colocando o dispositivo de arranque
em ENGINE.
NOTA!
Se o comutador de luzes estiver
na posição AUTO antes de colocar o
dispositivo de arranque em STOP, não é
preciso colocar o comutador em para
ativar o temporizador de desativação dos
faróis.
O temporizador de desativação dos
faróis é programável através do sistema
Uconnect™; para mais informações,
consulte o parágrafo "Definições” na
secção "Multimédia".
39
 AVISO DE LUZES ACESAS
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
(se presente)
Se os faróis ou as luzes de mínimos
ficarem acesos depois de se ter colocado
o dispositivo de arranque em STOP,
ao abrir a porta do lado do condutor é
emitida uma sinalização sonora.
LUZES DE NEVOEIRO
DIANTEIRAS
(onde presentes)
O botão que comanda o acendimento
e o apagamento das luzes de nevoeiro
dianteiras está integrado no comutador
de luzes.
Com o dispositivo de arranque na
posição ENGINE, com as luzes de
mínimos ou os médios acesos, premir
o botão para acender as luzes de
nevoeiro dianteiras.
Função “Luzes cornering”
(se presente)
A função ativa-se com as luzes de
médios acesas a uma velocidade inferior
a 40 km/h: no caso de ângulos de
rotação do volante amplos ou aquando
do acendimento do indicador de direção,
é automaticamente ativado o farol de
nevoeiro relativo ao lado de viragem
que ampliará o ângulo de visibilidade
noturna.
A função "Luzes cornering" pode
ser desabilitada através do sistema
Uconnect™ a partir do menu principal
selecionando, em sequência, as opções
40
seguintes: "Definições", "Luzes", "Luzes
cornering".
LUZ DE NEVOEIRO TRASEIRA
O interruptor da luz de nevoeiro traseira
está integrado no comutador de luzes.
Com o dispositivo de arranque na
posição ENGINE, premir o botão para
acender/apagar a luz.
As luzes de nevoeiro traseiras acendem-
se apenas com as luzes de médios ou
as luzes de nevoeiro dianteiras acesas.
A luz apaga-se premindo novamente o
botão .
INDICADORES DE DIREÇÃO
Colocar a alavanca esquerda na posição
(estável):
para cima: ativação do indicador de
direção direito;
para baixo: ativação do indicador de
direção esquerdo.
No quadro de instrumentos acende-se
com intermitência a luz avisadora ou
. (se presente)
NOTAS:
Se um dos indicadores permanecer
aceso e não piscar ou se piscar muito
rapidamente, verifique a integridade
das lâmpadas dos indicadores. O não
acendimento de um dos indicadores ao
deslocar a alavanca de comando deve-
se, muito provavelmente, ao facto de a
própria lâmpada estar avariada.
Se o veículo percorrer mais de
1,6 km com um dos indicadores de
direção aceso, no visor do quadro de
instrumentos aparece a mensagem
"Indicador de direção ligado" e é emitida
uma sinalização sonora contínua.
Quando se ativa um indicador de
direção com as luzes diurnas acesas,
no lado em questão, a lâmpada das
luzes diurnas apaga-se e o indicador de
direção começa a piscar. A luz diurna
volta a acender-se uma vez desligado o
indicador de direção.
Função “Lane Change” (mudança de faixa)
Sempre que se pretenda assinalar uma
mudança de faixa, colocar a alavanca
esquerda na posição instável por menos
de meio segundo.
O indicador de direção do lado
selecionado piscará 5 vezes para depois
se apagar automaticamente.
CORRETOR DE ALINHAMENTO
DOS FARÓIS
Uma correta orientação dos faróis é
um fator determinante para o conforto
e a segurança, não só do condutor
do veículo, mas também dos outros
utilizadores da estrada. Por outro lado,
constitui igualmente uma norma precisa
do código de circulação.
Para a verificação e eventual regulação,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
IMPORTANTE Controlar a posição de
alinhamento dos faróis sempre que muda
o peso da carga transportada.
Corretor de alinhamento dos faróis
Funciona apenas com o dispositivo de
arranque na posição ENGINE.
Para fazer a regulação, rodar o aro (2)
fig. 34 até fazer coincidir o indicador
com o número correto correspondente à
condição de carga do veículo, de acordo
com as indicações na tabela.
Apenas condutor ou condutor e
0/1
passageiro dianteiro.
Todos os lugares sentados
ocupados, mais uma carga bem
distribuída na bagageira. O peso
3 de instrumentos só pode regulada para a
total dos passageiros e da carga
não deve exceder a capacidade de
carga total máxima do veículo.
Condutor, mais uma carga bem
distribuída na bagageira. O peso
3 total do condutor e da carga não
deve exceder a capacidade de
carga total máxima do veículo.
ATENÇÃO!
53) As luzes diurnas são uma alternativa
às luzes de médios nos locais onde é
obrigatória a sua utilização durante a
marcha diurna; nos locais onde esta não é
obrigatória, a utilização das luzes diurnas
é permitida.
54) As luzes diurnas não substituem as
luzes de médios durante a circulação
em túneis ou noturna. O uso das luzes
diurnas é regulamentado pelo código da
estrada do país em que se está a circular:
observar as prescrições.
LUZES INTERIORES
PLAFONIER DIANTEIRO
As luzes interiores acendem-se quando
se abre uma porta. Os interruptores das
luzes de fig. 35 na consola superior
acendem as luzes de leitura.
35 5520320D
Para proteger a bateria tradicional,
as luzes interiores apagam-se
automaticamente 15 minutos depois de
o dispositivo de arranque ser colocado
na posição STOP. Isto acontece se as
luzes interiores tiverem sido acesas
manualmente ou se estiverem acesas
porque há uma porta aberta. Esta
característica refere-se também à luz
do porta-luvas e à luz do vão de carga.
Para restabelecer o funcionamento das
luzes internas, coloque o dispositivo de
arranque em ENGINE ou desligue e volte
a ligar o interruptor de luzes.
Regulador da intensidade das luzes do
painel de instrumentos
O comando de regulação da
luminosidade faz parte do interruptor dos
faróis e está situado no lado do condutor
do painel de instrumentos.
Rode para cima o comando de
regulação da luminosidade do painel
de instrumentos (3) em fig. 34 para
aumentar a luminosidade do painel de
instrumentos APENAS quando as luzes de
mínimos ou os faróis estão acesos.
Para garantir a melhor visibilidade diurna
(luminosidade máxima para definição
predefinida), a luminosidade do painel
condução noturna.
Regulação da intensidade das luzes
internas
(se presente)
É possível modificar as luzes do
habitáculo utilizando o sistema
Uconnect™. Para obter mais
informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
PLAFONIERS DAS LUZES DE
CORTESIA
No interior da pala guarda-sol está
aplicado um espelho de cortesia
iluminado. O plafonier acende-se
automaticamente levantando a cobertura
41
 fig. 36. As luzes apagam-se voltando
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
a colocar o elemento de proteção na
posição de fecho.
36 5520572D
Função de orientação da pala guarda-sol
(se presente)
A função de orientação da pala guarda-
sol torna o posicionamento da pala mais
flexível para oferecer proteção do sol.
1. Baixar a pala guarda-sol.
2. Desengatar a pala do fecho central.
3. Rodar a pala guarda-sol na direção do
vidro lateral.
4. Estender a extensão da pala guarda-
sol para uma proteção adicional do sol.
NOTA! É também possível estender a
extensão da pala guarda-sol quando
esta está apoiada no para-brisas para se
proteger ainda mais do sol que penetra
pela parte da frente do veículo.
42
LIMPA PARA-
BRISAS/LIMPA
PARA-BRISAS TRASEIRO
A alavanca direita comanda o
acionamento do limpa para-brisas/lava
para-brisas e do limpa para-brisas
traseiro/lava para-brisas traseiro.
O funcionamento só se realiza com
o dispositivo de arranque na posição
ENGINE.
LIMPA PARA-BRISAS/LAVA
PARA-BRISAS
Funcionamento
10) 11)
O aro (1) fig. 37 pode assumir as
seguintes posições:
limpa para-brisas parado
intermitência fixa (lenta)
intermitência em função da velocidade
LO funcionamento contínuo lento
HI funcionamento contínuo rápido
função MIST
37 5520441D
Deslocando a alavanca para cima
(posição instável), ativa-se a função
MIST : o funcionamento está
limitado ao tempo em que se mantém
manualmente a alavanca nesta posição.
Ao soltar a alavanca, esta volta à sua
posição parando automaticamente o
limpa para-brisas.
AVISO! Esta função não ativa o lava
vidros, pelo que no para-brisas não será
pulverizado o líquido lava vidros. Para
pulverizar o líquido lava vidros no para-
brisas, é necessário utilizar a função
de lavagem. Com o aro (1) fig. 37 na
posição , o limpa para-brisas não é
ativado. Na posição , o tempo de pausa
entre batidas do limpa para-brisas é de
10 segundos, independentemente da
velocidade do veículo. Na posição , o
tempo de pausa entre as duas passagens
é regulado em função da velocidade
do veículo: à medida que aumenta a
velocidade, os tempos de pausa entre
as duas passagens serão reduzidos. Na
posição HI ou LO o limpa para-brisas
é movimentado de forma contínua, ou
seja, sem tempos de pausa entre as duas
passagens.
Função “Lavagem inteligente”
Puxar a alavanca para o volante (posição
instável) para acionar o lava para-brisas.
Com a alavanca puxada durante mais de
meio segundo, o limpa para-brisas é em
movimento com o comando ativo.
Quando se solta a alavanca são
efetuadas três passagens.
Com o aro (1) fig. 37 na posição HI ou
LO a função de lavagem inteligente não é
realizada.
AVISO! No caso de ativação inferior a
meio segundo, será ativado apenas o jato
do lava vidros. Não prolongar a ativação
da “Lavagem inteligente” durante mais
de 30 segundos. Não ativar o comando
do lava vidros com o reservatório vazio.
SENSOR DE CHUVA
(se presente)
Encontra-se atrás do espelho retrovisor
interno, em contacto com o para-brisas
fig. 38 e tem como função detetar a
presença de chuva de forma a gerir o
modo de limpeza automática do para-
brisas em função da água presente no
vidro (consultar o parágrafo “Limpeza
automática”).
38 5520570D
O sensor será ativado quando o
dispositivo de arranque estiver na
posição ENGINE e será desativado com
o dispositivo de arranque na posição
STOP.
O sensor é capaz de reconhecer e de se
adaptar automaticamente à presença das
seguintes condições:
presença de impurezas na superfície
(por ex., depósitos salinos, sujidade,
etc.);
presença de estrias de água
provocadas pelas escovas gastas do
limpa para-brisas;
diferença entre dia e noite.
AVISO! Manter limpo o vidro na zona do
sensor.
LIMPEZA AUTOMÁTICA
12) 13)
Ativação
A limpeza automática pode ser escolhida
selecionando o sensor de chuva a
partir do Menu do visor ou no sistema
Uconnect™ e rodando o aro (1) fig. 37
para a posição ou .
Estas serão utilizadas para definir o nível
de sensibilidade do sensor de chuva:
no caso da posição o sensor tem uma
sensibilidade menor e os limpa para-
brisas acionar-se-ão com uma elevada
quantidade de água no para-brisas, ao
passo que na posição os limpa para-
brisas serão acionados com uma mínima
quantidade de chuva medida.
A mesma passagem será visível sempre
que a sensibilidade do sensor aumentar,
rodando o aro da posição para a
posição .
Com a ativação da funcionalidade
“Lavagem inteligente” ativa-se o ciclo
de lavagem normal, no fim do qual
se restabelece a funcionalidade de
limpeza automática. A avaria do sensor
é assinalada pelo acendimento do
símbolo no visor. Em caso de mau
funcionamento do sensor de chuva, o
modo de limpeza poderá ser modificado
de forma contextual às exigências. A
indicação de avaria mantém-se ativa pelo
tempo de funcionamento do sensor ou
até um restabelecimento do dispositivo.
Inibição
Se se deslocar o dispositivo de arranque
para a posição STOP, deixando o aro
(1) na posição ou na próxima vez
que o veículo for ligado (dispositivo de
arranque na posição ENGINE) não é
efetuado nenhum ciclo de limpeza por
motivos de proteção do sistema.
Esta inibição temporária evita ativações
involuntárias da limpeza, na fase
de acendimento do veículo (por ex.,
durante a lavagem à mão do para-brisas,
bloqueio das escovas no vidro devido a
gelo).
É possível ativar novamente o modo
automático de limpeza de três formas:
rodando o aro para a posição e,
depois, novamente para a posição ou
.
43
 deslocando a alavanca para cima, para
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
a posição MIST . posição e o limpa para-brisas está
ao ultrapassar a velocidade de 5 km/h
com o sensor que deteta a presença de
chuva.
Restabelecendo o funcionamento da
limpeza com uma das manobras acima
descritas, verifica-se uma passagem do
limpa para-brisas, independentemente
das condições do vidro, para assinalar a
reativação efetiva.
Desativação
55)
É possível anular a seleção da limpeza
automática no menu do visor ou no
sistema Uconnect™, ou rodando o aro
(1) para uma posição diferente das
intermitentes ( ou ).
LIMPA PARA-BRISAS
TRASEIRO/LAVA VIDRO
TRASEIRO
Ativação
O aro (2) fig. 37 pode assumir as
seguintes posições:
limpa-vidro traseiro parado
funcionamento intermitente
funcionamento contínuo, sem tempos
de pausa entre as duas passagens.
Usando o aro (2), o limpa para-brisas
traseiro pode funcionar nos modos
seguintes:
contínuo: quando o aro está na
posição ;
44
intermitente: quando o aro está na
parado;
síncrono: quando o aro está na
posição e o limpa para-brisas está em
movimento ou na posição AUTO. Neste
modo, o limpa para-brisas traseiro realiza
uma passagem a cada duas passagens
do limpa para-brisas;
passagem única: com o aro na posição
, limpa para-brisas ativo e marcha-
atrás engatada.
NOTA! Caso esteja ativado o modo de
limpeza automática e o sensor não
detete água, rodando o aro (2) para a
posição , o limpa para-brisas traseiro
permanece parado.
Empurre a alavanca para o tablier
(posição instável) para acionar o jato do
lava vidro traseiro.
Empurrando a alavanca, ativa-se
automaticamente, com um único
movimento, o jato do lava vidro traseiro e
o próprio limpa para-brisas traseiro.
Ao soltar a alavanca, são executadas
três passagens, como para o limpa para-
brisas.
O ciclo de lavagem inteligente não será
realizado se o aro for rodado para a
posição .
Desativação
A função termina ao soltar a alavanca.
ATENÇÃO!
55) Quando for necessário limpar o para-
brisas, certificar-se da desativação efetiva
do dispositivo.
ADVERTÊNCIA
10) Não utilizar o limpa para-brisas para
eliminar neve ou gelo acumulados.
Nestas condições, se o limpa para-brisas
for submetido a um esforço excessivo,
ativa-se a proteção do motor, que inibe
o seu funcionamento durante alguns
segundos. Se a funcionalidade não for
posteriormente restabelecida, mesmo
após um novo arranque do veículo,
contactar a Rede de Assistência Jeep.
11) Não acionar o limpa para-brisas com
as escovas levantadas do para-brisas.
12) Não ativar o sensor de chuva durante
a lavagem automática do veículo numa
estação de serviço.
13) Em caso de presença de gelo no para-
brisas, certificar-se da desativação efetiva
do dispositivo.
COMANDOS DO CLIMATIZADOR
O sistema de controlo da climatização permite-lhe regular a temperatura, o fluxo de ar e a direção do ar a circular no veículo. Os
comandos encontram-se no painel central fig. 39 e no visor do Uconnect™fig. 40.

1 2 3 4 5 6

11 10 9 8 7

39 5520632D

45
 Comandos no visor do sistema Uconnect™

CONHECIMENTO DO VEÍCULO

40 5520741D

46
Descrição dos comandos
De seguida está indicada a descrição
das funções desenvolvidas pelos
comandos presentes no painel frontal
do climatizador e pelos botões gráficos
presentes no display do sistema
Uconnect™.
(1) botão de aumento da temperatura
pedida (lado do condutor);
(2) botão de ativação/desativação da
descongelação/desembaciamento rápido
dos vidros (função MAX-DEF);
(3) AUTO botão de ativação da função
AUTO (funcionamento automático);
(4) A/C botão de ativação/desativação do
compressor do climatizador;
(5) botão de ativação/desativação
da recirculação de ar interno;
(6) botão de aumento da temperatura
pedida (lado do passageiro);
(7) botão de diminuição da
temperatura pedida (lado do passageiro);
(8) botão de seleção e distribuição
do ar;
(9) botão de ativação/desativação
do climatizador, seletor de regulação da
velocidade do ventilador;
(10) / Traseiro botão de
ativação/desativação do vidro traseiro
térmico;
(11) botão de diminuição da
temperatura pedida (lado do condutor);
MAX A/C ativação da função de máximo
arrefecimento;
Sync sincronização da definição da o sistema intervenha por motivos de
temperatura do lado do passageiro com a segurança específicos.
do lado do condutor; As seguintes operações não desativam a
Off desativação do climatizador; função AUTO:
regulação da velocidade do ventilador. activação/desactivação da
recirculação;
Descrição
activação/desactivação do compressor;
O climatizador automático bi-zona regula
ativação da função SYNC;
as temperaturas do ar no habitáculo em
activação/desactivação do óculo
duas zonas: lado do condutor e lado do
posterior térmico.
passageiro.
A quantidade de ar introduzida no
O sistema mantém constante o conforto
habitáculo é independente da velocidade
do habitáculo e compensa as eventuais
do veículo, sendo regulada pelo
variações das condições climáticas
ventilador controlado electronicamente.
externas.
A temperatura do ar introduzido é
Para uma gestão ideal do conforto a
sempre controlada automaticamente, em
temperatura de referência é 22°C.
função das temperaturas selecionadas
Os parâmetros e as funções controladas
no visor (exceto quando o sistema está
automaticamente são:
desligado ou em algumas condições
temperatura do ar nos difusores lado quando o compressor está desativado).
condutor/passageiro anterior;
O sistema permite selecionar ou
distribuição do ar nos difusores lado
modificar manualmente:
condutor/passageiro anterior;
temperaturas do ar do lado do
velocidade do ventilador (variação
condutor/passageiro;
contínua do fluxo de ar);
velocidade do ventilador em 7
ativação do compressor (para o
posições;
arrefecimento/desumidificação do ar);
distribuição do ar para 5 posições;
recirculação do ar.
ativação do compressor;
Todas estas funções são modificáveis
função
manualmente, intervindo no sistema e
descongelação/desembaciamento rápido;
selecionando uma ou várias funções para
recirculação do ar;
modificar os seus parâmetros.
vidro traseiro térmico;
As seleções manuais têm sempre desativação do sistema.
prioridade sobre o automatismo e são
memorizadas até que o utilizador prima o
botão AUTO, exceto nos casos em que
47
 Modo de funcionamento
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
O sistema pode ser ativado de formas
várias: contudo, é aconselhável premir o
botão AUTO e rodar os manípulos para
definir as temperaturas desejadas.
Desta forma, o sistema começará a
funcionar de modo completamente
automático regulando temperatura,
quantidade e distribuição do ar
introduzido no habitáculo e gerindo a
função de recirculação e a ativação do
compressor do ar condicionado.
Durante o funcionamento automático, é
possível variar as temperaturas definidas,
ativar/desativar o vidro traseiro, ativar
a função SYNC, ativar/desativar o
compressor e a recirculação atuando,
a qualquer momento, nos respetivos
botões/seletores: o sistema modificará
automaticamente as definições para se
adaptar aos novos pedidos.
Deste modo, o climatizador continuará a
gerir automaticamente todas as funções
exceto as que podem ser mudadas
manualmente. A velocidade do ventilador
é única para toda zona do habitáculo.
Regulação da temperatura do ar
Premir os botões (1) ou (11) para regular
a temperatura do ar na zona dianteira
esquerda, os botões (6) e (7) para a zona
dianteira direita.
Premir o botão gráfico “Sync” para
alinhar a temperatura do ar entre as duas
zonas.
48
Para voltar à gestão separada das
temperaturas do ar nas duas zonas,
premir os botões de regulação da
temperatura.
Premindo repetidamente os botões
de aumento ou diminuição da
temperatura (1), (6), (7) ou (11)
ativam-se respetivamente as funções
HI (temperatura máxima do ar) e LO
(temperatura mínima do ar). Para
desativar estas funções, voltar a colocar
o pedido de temperatura num valor
numérico.
Seleção da distribuição do ar
Premindo o botão (8) ou os respetivos
botões no visor do Uconnect™, pode
definir-se manualmente uma das 5
possíveis distribuições do ar:
Fluxo de ar para os bocais centrais
e laterais do tablier para a ventilação do
busto e do rosto.
Fluxo de ar para os bocais centrais
e laterais do tablier e os bocais da zona
dos pés.
Repartição do fluxo de ar entre os
bocais centrais e laterais do tablier e os
bocais da zona dos pés.
Repartição do fluxo de ar para
os bocais do para-brisas e dos vidros
laterais dianteiros e os bocais da zona
dos pés.
Fluxo de ar para os difusores do para-
brisas e dos vidros laterais dianteiros
para o desembaciamento/descongelação
dos vidros.
No modo AUTO, o climatizador gere
automaticamente a distribuição do ar
(o LED no botão (3) está apagado). A
distribuição de ar, quando definida
manualmente, é exibida no ecrã do
climatizador do sistema Uconnect™.
Regulação da velocidade do
ventilador
Rodar o seletor (9) ou selecionar o
valor de velocidade desejado no visor
do Uconnect™ (símbolo ) para
aumentar/diminuir a velocidade do
ventilador.
A velocidade é apresentada no ecrã do
climatizador do sistema Uconnect™:
máxima velocidade do ventilador: nível
7;
mínima velocidade do ventilador: nível
1.
AVISO! Para restabelecer o controlo
automático da velocidade do ventilador
após uma regulação manual, premir o
botão AUTO.
Botão AUTO
Premindo o botão AUTO (3) (LED no
botão aceso) no climatizador ou no visor
do Uconnect™, o climatizador regula
automaticamente, nas respetivas zonas:
a temperatura mudando a quantidade
e a distribuição do ar introduzido no
habitáculo;
 o compressor do climatizador;
a recirculação do ar;
anulando todas as regulações manuais
anteriores.
Intervindo manualmente na distribuição
de ar ou na velocidade do ventilador,
o LED no botão AUTO apaga-se para
assinalar que o climatizador já não
controla automaticamente todas as
funções.
Além disso, se a seguir à pressão do
botão A/C o climatizador já não for capaz
de garantir o alcance/manutenção da
temperatura pedida nas várias zonas do
habitáculo, o LED no botão AUTO apaga-
se.
Para restabelecer o controlo automático
do sistema depois de uma ou mais
seleções manuais, premir o botão AUTO.
Botão SYNC
Premir o botão gráfico Sync no display
do sistema Uconnect™ para alinhar a
temperatura do ar do lado do passageiro
à do lado do condutor.
Esta função facilita a regulação da
temperatura na presença de apenas o
condutor.
Para voltar à gestão separada das
temperaturas do ar nas duas zonas,
premir os botões de regulação da
temperatura.
Recirculação do ar
A recirculação do ar é gerida segundo as
seguintes lógicas de funcionamento:
ativação automática: LED no botão (5)
apagado, LED no botão AUTO aceso;
ativação forçada (recirculação do ar
sempre ativada): LED no botão (5) aceso;
desativação forçada (recirculação do
ar sempre desativada, entrada de ar do
exterior): LED no botão (5) apagado.
Premindo o botão , o climatizador
ativa automaticamente a recirculação de
ar interno (LED no botão aceso). Premir
novamente o botão para desativar a
recirculação (LED no botão apagado).
AVISO! A ativação da recirculação
permite um mais rápido alcance
das condições desejadas para
aquecer/arrefecer o habitáculo. É
sempre desaconselhável o uso da
recirculação em dias chuvosos/frios ou,
em todo o caso, na presença de baixa
temperatura exterior, já que aumenta
substancialmente a possibilidade de
rápido embaciamento interno dos vidros
(principalmente se o climatizador não for
ativado).
Para temperaturas externas baixas, a
recirculação é forçosamente desativada
(com tomada de ar do exterior) para
evitar o possível embaciamento dos
vidros.
No funcionamento automático, a
recirculação é gerida automaticamente
pelo sistema em função das condições
climatéricas externas.
Compressor do climatizador
Premir o botão (4) A/C no climatizador
ou no visor do Uconnect™ para
ligar/desligar o compressor (a ativação
é assinalada pelo acendimento do LED
no próprio botão). A desativação do
compressor permanece memorizada
mesmo depois da paragem do motor.
Se o climatizador estiver em condições
de manter a temperatura solicitada, o
LED no botão AUTO permanece aceso.
Se, pelo contrário, não estiver em
condições de manter a temperatura
solicitada, o LED no botão AUTO
apaga-se.
Para restabelecer o controlo automático
da ativação do compressor, premir
novamente o botão A/C ou o botão AUTO.
Com o compressor desligado, é possível
reiniciar manualmente a velocidade do
ventilador.
Quando o compressor é ativado e o motor
está ligado, a ventilação manual não
pode descer abaixo da velocidade 1
(mínima).
AVISO! Com o compressor desligado,
não é possível introduzir no habitáculo ar
com temperatura inferior à temperatura
exterior. Além disso, em condições
ambientais específicas, os vidros podem
embaciar-se rapidamente porque o ar
não pode ser desumidificado.
49
 Modo MAX A/C
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Premir e soltar o botão Max A/C no visor
do sistema Uconnect™ para ativar a
função de arrefecimento máximo.
No modo MAX A/C, a velocidade e o
modo da ventoinha podem ser regulados
com base nas suas exigências. Premindo
outras definições, a opção MAX A/C
passa à definição selecionada e é
desativada.
Desembaciamento/descongelação
rápida dos vidros (função
MAX-DEF)
Premir o botão (2) para ativar o
desembaciamento/descongelação do
para-brisas e dos vidros laterais (LED no
botão aceso).
O climatizador efetua as seguintes
operações:
ativa o compressor do condicionador
quando as condições climáticas o
permitem;
desativa a recirculação do ar;
define a temperatura máxima do ar em
ambas as zonas;
ativa uma velocidade do ventilador
com base na temperatura do líquido de
refrigeração do motor;
direciona o fluxo de ar para os
difusores do para-brisas e dos vidros
laterais anteriores;
ativa o vidro traseiro térmico.
apresenta a velocidade do ventilador
(no visor do sistema Uconnect™) e a
distribuição de ar aplicada.
50
AVISO! A função MAX-DEF permanece
ativa durante cerca de 3 minutos, a
partir do momento em que o líquido
de arrefecimento do motor atinge a
temperatura adequada.
Quando a função é ativada, apaga-se
o LED no botão AUTO. Com a função
ativa, as únicas intervenções manuais
possíveis são a regulação da velocidade
do ventilador e a desativação do óculo
posterior térmico.
Premindo os botões , A/C ou AUTO,
o climatizador desativa a função MAX-
DEF.
Desembaciamento /
descongelação do óculo traseiro
térmico
Premir o botão (10) ou Traseiro
no visor do Uconnect™ para ativar o
desembaciamento/descongelação do
vidro traseiro térmico (LED no botão
aceso).
A função desativa-se automaticamente
após cerca de 20 minutos ou aquando
da paragem do motor e não se reativa no
arranque seguinte.
Onde a funcionalidade estiver presente,
premindo o botão ou Traseiro no
visor do Uconnect™ ativa-se também o
desembaciamento/descongelação dos
espelhos retrovisores externos.
AVISO! Não aplicar autocolantes
nos filamentos elétricos na parte
interna do vidro traseiro térmico, para
evitar danificá-lo, prejudicando o seu
funcionamento.
Auto On Comfort
(se presente)
Se a temperatura externa for inferior
a 4,4 °C, a cada arranque do motor
a função de descongelação do
vidro traseiro térmico ativa-se
automaticamente. A funcionalidade pode
ser ativada ou desativada através do
menu do sistema Uconnect™.
DESATIVAÇÃO/REATIVAÇÃO
DO CLIMATIZADOR
Desativação do climatizador
Premir o botão (9) OFF no climatizador
ou no visor do Uconnect™.
Com o climatizador desligado:
a recirculação do ar é ativada, isolando
assim o habitáculo do exterior;
o compressor é desativado;
o ventilador é desligado;
é possível ativar/desativar o vidro
traseiro térmico.
A centralina do climatizador memoriza
as temperaturas definidas antes da
desativação e restabelece-as quando se
carrega num botão qualquer do sistema.
Reativação do climatizador
Para voltar a ligar o climatizador em
condições de pleno automatismo, premir
o botão AUTO.
Start&Stop
(se presente)
O climatizador automático bi-zona gere
a função Start&Stop (motor desligado e
veículo parado) de forma a garantir um
conforto adequado no interior do veículo.
Em particular, o climatizador desativa o
sistema Stop/Start se:
o climatizador estiver em AUTO (LED
no botão AUTO aceso) e as condições
térmicas no interior do veículo estiverem
longe de uma condição de conforto;
o climatizador estiver em MAX A/C;
o climatizador estiver em MAX DEF.
Com o sistema Stop/Start ativo (motor
desligado e veículo parado), o caudal
reduz-se para tentar manter o mais
tempo possível as condições de conforto
do habitáculo.
A centralina do climatizador procura
gerir da melhor forma a falta de conforto
provocado pela desativação do motor
(desativação do compressor e da bomba
do líquido do motor). De qualquer forma,
é possível privilegiar o funcionamento
do climatizador, desativando o sistema
Stop/Start, premindo o botão no
tablier central.
Em condições climáticas extremas, é
aconselhável limitar a utilização do
sistema Stop/Start para evitar contínuas
ativações e desativações do compressor,
com consequente embaciamento rápido
dos vidros e acumulação de humidade
com entrada de maus cheiros no
habitáculo.
Versões Mild Hybrid
O climatizador automático bi-zona gere o
sistema híbrido (motor térmico desligado
com uma velocidade engatada ou veículo
parado) de modo a garantir um conforto
adequado no interior do habitáculo.
Em particular, o climatizador automático
bi-zona inibe a desativação do motor
térmico se:
as condições climáticas no interior
41 5520633D
do habitáculo estiverem longe de uma
condição de conforto Conselhos práticos
tiver sido ativado o arrefecimento
NOTA! Consulte a tabela no final
máximo (função MAX A/C)
deste parágrafo para as definições dos
tiver sido ativada a
comandos aconselhadas conforme as
descongelação/desembaciamento rápido
condições climáticas.
dos vidros (função MAX-DEF)
Manutenção do sistema
4)
No Inverno, o sistema de climatização
deve funcionar pelo menos uma vez por
mês durante cerca de 10 minutos.
Antes do verão, verificar a eficiência do
sistema junto da Rede de Assistência
Jeep.
ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO
DO GÁS
(se presente)
A etiqueta fig. 41 é aplicada na
extremidade dianteira do capô do motor.
51
 Tabela dos conselhos práticos

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
CONDIÇÕES CLIMÁTICAS DEFINIÇÕES

Desloque o comando de distribuição de ar para , ligue o climatizador

e defina a ventoinha para a velocidade máxima. Baixe os vidros durante
Climas quentes e temperatura do habitáculo muito elevada
minuto para fazer sair o ar quente. Regule os comandos conforme as
necessidades para atingir o conforto desejado.

Ligue o climatizador e desloque o comando de distribuição de ar para

Quente moderado

Frio e soalheiro Desloque o comando de distribuição de ar para

Desloque o comando de distribuição de ar para e ligue o climatizador

Condições de frio húmido
para desembaciar os vidros.

Desloque o comando de distribuição de ar para a posição . Se o

Climas frios
para-brisas tender a embaciar, desloque o comando para

ADVERTÊNCIA

4) O sistema utiliza fluido refrigerante R1234yf que, no caso de perdas acidentais, não prejudica o ambiente. Evitar a utilização dos
líquidos R134a e R12, incompatíveis com os componentes do próprio sistema.

52
ELEVADORES DE VIDROS
ELEVADORES DE VIDROS
ELÉTRICOS
56)
Os controlos dos vidros no controlo da
porta do condutor fig. 42 controlam
todos os vidros das portas.
42 5520634D
Os comandos dos elevadores de
vidros presentes em cada painel de
revestimento da porta do lado do
passageiro ativam exclusivamente o
respetivo vidro.
Funcionam com o dispositivo de
arranque na posição ENGINE e durante
cerca de 10 minutos após a passagem
do dispositivo de arranque para a
posição STOP. Abrindo uma das portas
dianteiras, este funcionamento é
desativado.
57)
Função de “Descida automática”
O comando do elevador de vidro elétrico
da porta do lado do condutor e o da
porta do lado do passageiro possuem
uma função de abertura automática.
Pressione o interruptor do vidro para
baixo, durante um curto período
de tempo, e solte-o. O vidro desce
automaticamente.
Para abrir a janela parcialmente,
carregue no interruptor do vidro durante
breves instantes e solte-o quando
pretender que o vidro pare.
Se não quiser que o vidro desça
completamente durante a operação
de descida AUTOMÁTICA, puxe o
interruptor brevemente para cima.
Dispositivo de segurança anti-
entalamento
No veículo está ativa a função de
antientalamento na fase de subida dos
vidros anteriores.
Este sistema de segurança é capaz de
reconhecer a eventual presença de um
obstáculo durante o movimento de fecho
do vidro. Quando este evento se verificar,
o sistema interrompe o curso do vidro e,
conforme a posição do vidro, inverte o
seu movimento. Remover o obstáculo
e voltar a fechar o vidro através do
respetivo botão.
Este dispositivo é, portanto, útil também
em caso de eventual acionamento
involuntário dos elevadores de vidros por
parte de crianças presentes no veículo.
Após a intervenção do sistema
antientalamento, é interrompido de
imediato o curso do vidro.
De seguida, o curso do vidro é
automaticamente invertido.
NOTA! Qualquer impacto devido a más
condições da estrada poderá despoletar
a função de inversão automática
inadvertidamente durante o fecho
automático. Se tal acontecer, puxe o
interruptor ligeiramente e mantenha-o
assim para fechar o vidro manualmente.
58)
Restabelecimento do fecho
automático
Se a função "Fecho automático" deixar
de funcionar, é possível efetuar um ciclo
de restabelecimento. Para restabelecer a
função "Fecho automático":
1. Levante o botão do elevador de vidro
para fechar completamente o vidro; em
seguida, mantenha-lo na posição durante
mais dois segundos após o fecho do
vidro.
2. Prima firmemente o botão do elevador
de vidro para abrir completamente o
vidro e mantenha o botão premido
durante mais dois segundos depois do
vidro estar completamente aberto.
Interruptor de bloqueio dos
vidros
O interruptor de bloqueio dos vidros,
no painel de revestimento da porta
do condutor, permite-lhe desativar o
53
 controlo dos vidros nas portas dos TETO DE ABRIR ELÉTRICO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
passageiros traseiros. Para desativar os
controlos dos vidros, prima e liberte o
botão indicado na fig. 43, o LED no
botão acende-se. Para ativar os controlos
dos vidros, prima e liberte novamente o
botão, o LED no botão desliga-se.
ATENÇÃO!
(se presente)
56) A utilização incorreta dos elevadores Os interruptores do teto de abrir
de vidros pode ser perigosa. Antes e encontram-se localizados na consola
durante o acionamento, certificar-se superior entre as duas palas.
sempre de que os passageiros não
estejam expostos a riscos de lesões
provocadas diretamente pelos vidros
em movimento ou por objetos pessoais
arrastados ou empurrados pelos mesmos.
Ao sair do veículo (equipado com chave
mecânica com telecomando), retirar
sempre a chave do dispositivo de
arranque para evitar que os elevadores
de vidros, acionados involuntariamente,
constituam um perigo para quem
permanece a bordo.
57) Nunca deixe crianças sozinhas num 44 5520445D

43 5520635D veículo. Não deixe a chave inteligente

Efeito vento
O efeito vento pode ser definido como
uma sensação de pressão nas orelhas ou
a perceção de um ruído de helicóptero.
O veículo pode sofrer um efeito vento
com os vidros abertos ou o teto de abrir
(se presente) em algumas posições
de abertura total ou parcial. Trata-se
de um fenómeno completamente
normal que pode ser reduzido a um
mínimo aceitável. Se se verificar com
os vidros traseiros abertos, abra os
vidros dianteiros e traseiros para reduzir
ao mínimo o efeito. Se isto acontecer
com o teto aberto, modifique a posição
de abertura para reduzir ao mínimo o
fenómeno ou abra um vidro.
no interior ou perto do veículo, ou num
local acessível a crianças, e não deixe o
dispositivo de arranque de um veículo
equipado com sistema Keyless Enter-N-
Go nos modos START ou ENGINE. Os
ocupantes, particularmente as crianças
não vigiadas, podem ficar presos nos
vidros ao acionar os interruptores
dos vidros elétricos. Tal pode causar
ferimentos graves ou morte.
58) Não há qualquer proteção
antientalamento quando o vidro estiver
quase fechado. Para evitar ferimentos,
certifique-se de que afasta os braços, as
mãos, os dedos e todos os objetos do
percurso do vidro antes de o fechar.
59) 60) 61) 62)
14)
ABERTURA
O teto de abrir tem duas posições de
abertura programadas, a posição de
paragem de conforto e a posição de
abertura total. A posição de paragem
de conforto é definida para reduzir
ao mínimo o efeito vento durante
a condução com os vidros laterais
fechados e o teto aberto. Se a cortina
guarda-sol estiver fechada, o comando
de abertura do tejadilho provoca também
a sua abertura.
Expresso
Prima o interruptor (2) fig. 44 e
liberte-o no espaço de meio segundo;

54
o teto de abrir abre-se até à posição
de paragem de conforto e para
automaticamente. Prima o interruptor
e liberte-o novamente; o teto de abrir
abre-se na posição totalmente aberta e
para automaticamente. Este tipo de
abertura é denominado "de acionamento
contínuo". Durante a operação da
Abertura Expresso, qualquer movimento
no interruptor do teto de abrir interrompe
a abertura.
Modo Manual
Mantenha o interruptor (2) premido;
o teto de abrir abre-se até à posição
de paragem de conforto e para
automaticamente. Mantenha o
interruptor (2) novamente premido;
o teto de abrir abre-se na posição de
abertura total e para automaticamente.
Se libertar o interruptor, o movimento
do teto de abrir para. O teto de abrir
permanece parcialmente aberto até
o interruptor ser novamente mantido
premido.
FUNÇÃO “VENT” (ABERTURA
“DE COMPASSO” DO
TEJADILHO)
Para colocar o tejadilho na posição “de
compasso”, premir e soltar o botão (3)
fig. 44.
Se a função estiver disponível, este
tipo de abertura pode ser ativada
independentemente da posição do teto
de abrir.
Durante a movimentação para atingir a
abertura “de compasso”, uma posterior
pressão no botão (3) interrompe o
movimento do tejadilho.
NOTA! Quando o teto de abrir estiver na
posição totalmente aberta ou numa
posição de abertura parcial, a operação
de Ventilação expresso não está
disponível. É preciso premir e manter
o interruptor de ventilação (3) para
mudar o teto de abrir de uma posição de
abertura para a posição de ventilação. O
movimento do teto de abrir para, se o
interruptor for solto antes de o teto de
abrir atingir a posição de ventilação.
FECHO
Expresso
Prima o interruptor (2) fig. 44 e solte-o
no espaço de meio segundo; o teto
de abrir fecha-se automaticamente
a partir de qualquer posição. O teto
de abrir fecha-se totalmente e depois
para. Este tipo de fecho é denominado
"de acionamento contínuo". Durante a
operação "Fecho expresso", qualquer
movimento no interruptor para o teto de
abrir.
Modo Manual
Puxe e mantenha o interruptor (2)
e o teto de abrir fecha-se a partir
de qualquer posição. Se libertar o
interruptor, para o movimento do teto
de abrir e este fica na posição de fecho
parcial até o interruptor do teto de abrir
ser novamente puxado.
MOVIMENTAÇÃO DA CORTINA
A proteção contra o sol tem duas
posições de abertura programadas: a
posição de abertura intermédia e a
posição de abertura total. Ao abrir a
proteção contra o sol a partir da posição
fechada, esta para sempre na posição de
abertura intermédia, independentemente
da operação de abertura expresso ou
manual. É necessário acionar novamente
o interruptor para continuar até à posição
de abertura total.
Expresso
Prima o interruptor (1) fig. 44 e
liberte-o no espaço de meio segundo,
a cortina guarda-sol abre-se até meio
do curso e para automaticamente.
Prima e solte novamente o interruptor
a partir da posição de abertura
intermédia e a proteção contra o sol
abre até à posição de abertura total e
para automaticamente. Este tipo de
abertura é denominado "de acionamento
contínuo". Durante a operação da
Abertura Expresso, qualquer movimento
no interruptor (1) da proteção contra o
sol interrompe o movimento.
Modo Manual
Mantenha o interruptor (1) premido;
a proteção contra o sol abre-se para
a posição de abertura intermédia e
para automaticamente. Mantenha o
interruptor (1) novamente premido;
55
 a proteção contra o sol abre para a
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
posição de abertura total. Se libertar
o interruptor, para o movimento e a
proteção contra o sol fica parcialmente
aberta até se puxar novamente o
interruptor.
Fechar proteção contra o sol
elétrica
Se o teto de abrir estiver
aberto/ventilado, não é possível fechar a
proteção contra o sol além da posição de
abertura intermédia. Premir o interruptor
de fecho da proteção contra o sol
quando a mesma está na posição de
abertura intermédia com o teto de abrir
aberto/ventilado fecha automaticamente
o teto de abrir antes de fechar a proteção
contra o sol.
Expresso
Prima o interruptor (1) e liberte-o
no espaço de meio segundo. Se o
teto de abrir estiver na posição de
fecho, a proteção contra o sol fecha
totalmente e de forma automática a
partir de qualquer posição. Se o teto
de abrir estiver aberto ou ventilado,
a proteção contra o sol fecha até à
posição de abertura intermédia e para;
prima e solte novamente o interruptor
(1) para fechar completamente o teto
de abrir e a proteção contra o sol de
forma automática. Este tipo de fecho é
denominado "de acionamento contínuo".
Durante a operação do Fecho Expresso,
56
qualquer movimento no interruptor da
proteção contra o sol interrompe o fecho.
Manual
Mantenha premido o interruptor (1). Se o
teto de abrir estiver na posição de fecho,
a proteção contra o sol fecha totalmente
a partir de qualquer posição. Se o teto
de abrir estiver aberto ou ventilado, a
proteção contra o sol fecha até à posição
de abertura intermédia e para; mantenha
premido de novo o interruptor (1) para
fechar completamente o teto de abrir
e a proteção contra o sol de forma
automática. Se libertar o interruptor,
para o movimento e a proteção contra o
sol fica na posição de fecho parcial até
se puxar novamente o interruptor.
DISPOSITIVO
ANTIENTALAMENTO
O tejadilho de abrir está equipado
com um sistema de segurança
antientalamento capaz de reconhecer
a eventual presença de um obstáculo
durante o movimento de fecho do vidro;
quando se verifica este evento, o sistema
interrompe e inverte imediatamente
o curso do vidro. Neste caso, retire
o obstáculo; em seguida, puxe o
interruptor de fecho do teto de abrir
e solte para o fecho de acionamento
contínuo.
NOTA! Se três tentativas consecutivas
de fecho do teto de abrir resultarem
na inversão da Proteção contra
entalamentos, a Proteção contra
entalamentos é desativada e o teto de
abrir deve ser fechado no modo Manual.
Efeito vento
O efeito vento pode ser definido como
uma sensação de pressão nas orelhas ou
a perceção de um ruído de helicóptero.
O veículo pode sofrer um efeito vento
com os vidros abertos ou o teto de abrir
em algumas posições de abertura total
ou parcial. Trata-se de um fenómeno
completamente normal que pode ser
reduzido a um mínimo aceitável. Se se
verificar com os vidros traseiros abertos,
abra os vidros dianteiros e traseiros
em simultâneo para reduzir o efeito ao
mínimo. Se isto acontecer com o teto
aberto, modifique a posição de abertura
para reduzir ao mínimo o fenómeno ou
abra um vidro.
Manutenção do teto de abrir
Para a limpeza do painel de vidro, use
exclusivamente um detergente não
abrasivo e um pano suave.
Funcionamento com ignição
desligada
O interruptor do teto de abrir
permanecerá ativo aproximadamente até
dez minutos após colocar o dispositivo
de arranque na posição STOP. A abertura
da porta dianteira cancela esta opção.
NOTA! O tempo de desligar a ignição
pode ser programado através do
sistema Uconnect™. Para obter mais
informações, consultar o parágrafo
"Definições Uconnect/Funções
programáveis pelo utilizador" na secção
"Multimédia".
ATENÇÃO!
59) Ao sair do veículo (equipado com
chave mecânica com telecomando),
retirar sempre a chave do dispositivo de
arranque para evitar que o teto de abrir,
acionado involuntariamente, constitua um
perigo para quem permanece a bordo: o
uso inadequado do teto pode ser perigoso.
Antes e durante o seu acionamento,
certificar-se sempre de que os passageiros
não estejam expostos a riscos de lesões
provocadas quer diretamente pelo teto
em movimento, quer por objetos pessoais
arrastados ou danificados pelo mesmo.
60) Nunca deixe crianças sozinhas num
veículo ou com acesso a um veículo
destrancado. Nunca deixe a chave
inteligente dentro ou perto do veículo,
ou num local acessível a crianças. Não
deixe o dispositivo de arranque de um
veículo equipado com o sistema Keyless
Enter-N-Go no modo ENGINE. Os
ocupantes, especialmente crianças não
vigiadas, podem ficar presos no teto
de abrir elétrico enquanto se opera o
botão do teto de abrir. Tal pode causar
ferimentos graves ou morte.
61) Numa colisão, há um risco maior
de ser projetado de um veículo com
o teto de abrir aberto. Também pode
ficar gravemente ferido ou morrer.
Aperte sempre o cinto de segurança
corretamente e verifique se todos os
passageiros estão devidamente seguros.
62) Não permita que crianças pequenas 2. Saia do veículo. A alavanca de
operem o teto de abrir. Nunca passe desengate do fecho de segurança está
os dedos, outras partes do corpo ou localizada atrás da extremidade dianteira
quaisquer objetos através da abertura do do capô ao centro (fig. 46). Coloque a
teto de abrir. Tal procedimento poderá mão pelo centro do capô com a palma
causar ferimentos. voltada para baixo. Quando estiver em
contacto com a alavanca de libertação
do fecho de segurança, empurre-o para
ADVERTÊNCIA
o lado do passageiro para soltar por
completo o capô.
14) Na presença de porta-bagagens
transversal, não abrir o tejadilho de abrir.
Além disso, não abrir o teto na presença
de neve ou gelo: corre-se o risco de
danificá-lo.
CAPÔT DO MOTOR
ABERTURA
63) 64)
Proceder do seguinte modo:
1. Puxe a alavanca de desengate do 46 5520705D
capô que se encontra debaixo do lado 3. Liberte a haste de suporte (2) fig. 47
do condutor do quadro de instrumentos do próprio dispositivo de bloqueio (1), de
fig. 45. seguida, inserir a extremidade da mesma
na sede (3) do capô do motor.
45 5520636D
57
 apenas engatado, não exercer pressão no

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
capô, mas voltar a levantá-lo e repetir a
manobra.
AVISO! Verificar sempre o fecho correto
do capot, para evitar que se abra
em andamento. Como o capô está
equipado com um duplo sistema de
bloqueio, um de cada lado, é necessário
verificar o efetivo fecho para ambas as
extremidades laterais do capô.
estiver em andamento e bloquear a
visibilidade. O não cumprimento deste
aviso pode provocar ferimentos graves ou
morte.
ADVERTÊNCIA
15) Para evitar possíveis danos, não feche
o capô com força. Baixe o capô para cerca
de 40 cm e deixe o capô cair para o
fechar.

47 5520421D
FECHO
65) 66) 67)
15)
Proceder do seguinte modo:
1. Manter o capô levantado com uma
mão e com a outra retirar a haste
da cavidade (3) e reintroduzi-la no
dispositivo de bloqueio (1);
2. Baixar o capô a cerca de 40
centímetros do vão do motor; de seguida,
deixá-lo cair e certificar-se, tentando
levantá-lo, de que está completamente
fechado e não apenas engatado na
posição de segurança. Caso esteja
ATENÇÃO!
BAGAGEIRA
63) O posicionamento errado da vareta
de sustentação pode provocar a queda
ABERTURA A PARTIR DO
violenta do capô. EXTERIOR
64) Levantar o capô utilizando 68)
ambas as mãos. Antes de proceder ao
levantamento, certificar-se de que os Quando desbloqueada, é possível abrir
braços dos limpa para-brisas não estão a bagageira pelo exterior do veículo
levantados do para-brisas, que o veículo atuando no botão elétrico situado por
está parado e que o travão de mão está baixo do puxador de abertura fig. 48 até
acionado. ouvir o estalido de desbloqueio efetivo
65) Por motivos de segurança, o capô ou premindo rapidamente duas vezes o
deve manter-se bem fechado durante a
botão no telecomando.
marcha. Portanto, verificar sempre o
fecho correto do capot, certificando-se de
que o bloqueio está engatado. Se, durante
a marcha, se verificar que o bloqueio
não está perfeitamente engatado,
parar imediatamente e fechar o capot
corretamente.
66) Efetuar as operações apenas com o
veículo parado.
67) Certifique-se de que o capô está
devidamente fechado antes de conduzir o
veículo. Se o capô não estiver totalmente
fechado, pode abrir-se quando o veículo 48 5520326D

58
NOTA! As trancagens manuais das portas
e o cilindro da chave da porta externa
não trancam e destrancam a porta da
bagageira.
69)
Abertura de emergência pelo interior
Proceder do seguinte modo:
remover a chapeleira (se presente);
retirar os apoios de cabeça traseiros e
rebater completamente os bancos;
1
49 5520673D
pegar na chave de fendas fornecida;
inserir a chave de fendas na fissura
(1) fig. 49 e movê-la para a direita para
desbloquear o trinco.
FECHO
Agarre no manípulo da porta da
bagageira fig. 50 e comece a baixar a
porta da bagageira. Solte o manípulo
quando a porta da bagageira atingir a
posição de fecho automático.
A porta da bagageira de comando
elétrico pode ser aberta ou fechada
com a chave, o puxador exterior, o
interruptor na consola superior (1)
fig. 51 (se presente) e fechada premindo
o interruptor da porta da bagageira (2)
fig. 52 (se presente) no revestimento
interno esquerdo.
50 5520328D
NOTA! Utilize o botão de trancagem das
portas pelo interior ou na chave para
fechar a porta da bagageira. O fecho das
portas através da lingueta externa não
bloqueia a porta da bagageira.
AVISO! Antes de voltar a fechar a
bagageira, certificar-se de ter a chave
51 5520329D
na sua posse, porque a bagageira será
bloqueada automaticamente.
INICIALIZAÇÃO DA BAGAGEIRA
Após uma eventual desativação da
bateria tradicional ou a interrupção
do fusível de proteção, é necessário
“inicializar” o mecanismo de
abertura/fecho da bagageira procedendo
do seguinte modo:
fechar todas as portas e a bagageira;
premir o botão no telecomando; 52 5520340D
premir o botão no telecomando. Utilização de qualquer das maneiras
PORTA DA BAGAGEIRA acima indicadas:
ELÉTRICA Quando a porta da bagageira estiver
(se presente) totalmente fechada, a porta da bagageira
abre-se.
59
 Quando a porta da bagageira estiver
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
totalmente aberta, a porta da bagageira
fecha-se.
Quando a porta da bagageira estiver
em movimento, a porta da bagageira
inverte o movimento.
A chave inteligente e o interruptor da
consola superior abrem a porta da
bagageira quando a porta da bagageira
está trancada. O manípulo exterior
requer que a porta da bagageira esteja
destrancada. Prima duas vezes o botão
na chave inteligente , em menos de
cinco segundos, para abrir ou fechar a
porta da bagageira.
Quando o botão na chave inteligente
é premido duas vezes, os indicadores
de mudança de direção piscam duas
vezes para indicar que a porta da
bagageira está a abrir ou a fechar (se nas
definições Uconnect™ estiver ativada a
função "Confirmação do bloqueio das
portas com intermitência das luzes") e
é emitido um sinal sonoro. Para obter
mais informações, consultar o capítulo
"Definições" na secção "Multimédia".
Trancar o veículo
70)
NOTAS:
A porta da bagageira com comando
elétrico não abre ou fecha caso o seletor
das mudanças estiver engrenada ou
a velocidade do veículo for superior a
0 km/h.
60
Se a porta da bagageira elétrica for
obstruída durante o fecho ou abertura, a
porta da bagageira volta para a posição
aberta ou fechada, desde que encontre
resistência suficiente.
Na parte lateral da abertura da porta
da bagageira encontram-se sensores de
entalões. Uma ligeira pressão exercida ao
longo destas faixas faz com que a porta
da bagageira regresse à posição aberta.
Se a porta da bagageira elétrica
encontrar obstáculos no mesmo ciclo, o
sistema para automaticamente. Se isto
ocorrer, a porta da bagageira deve ser
aberta ou fechada manualmente. Depois
de ter detetado inúmeras obstruções no
ciclo único de abertura ou fecho, a porta
da bagageira tranca-se e deve ser aberta
ou fechada manualmente.
A porta da bagageira deve ser
completamente aberta para poder ser
fechada através do botão no interior da
bagageira. Se a porta da bagageira não
estiver completamente aberta, abra-a
através da chave e depois feche-a através
do botão no vão da bagageira.
A porta da bagageira elétrica não
funciona a temperaturas abaixo de
−30° C ou a temperaturas acima de
65° C. Certifique-se de que retira a
neve ou o gelo acumulados na porta da
bagageira antes de premir qualquer dos
interruptores da porta da bagageira
elétrica.
Se a porta da bagageira for deixada
aberta durante um período prolongado, a
porta da bagageira elétrica poderá ter de
ser fechada manualmente para que a sua
funcionalidade seja reinicializada.
A porta da bagageira é mantida aberta
por amortecedores a gás. No entanto,
uma vez que a pressão do gás diminui
com a temperatura, pode ser necessário
ajudar os amortecedores quando a porta
for aberta em tempo frio.
Antes de conduzir, verifique se há
no quadro de instrumentos alguma
mensagem ou indicador de aviso de
porta da bagageira ou porta aberta. Se
não o fizer, tal pode resultar em deixar
a porta da bagageira inadvertidamente
aberta durante a condução.
Se a porta da bagageira estiver a
fechar eletricamente e engatar uma
mudança no veículo, a porta elétrica
irá continuar a fechar. No entanto, o
movimento do veículo pode originar a
deteção de uma obstrução.
Se o manípulo de libertação eletrónica
da porta da bagageira for premido
enquanto a porta da bagageira elétrica
está a abrir, o motor da porta da
bagageira é desativado, para permitir a
operação manual.
Se o manípulo libertação eletrónica da
porta da bagageira elétrica for premido
durante o fecho dessa porta, esta volta à
posição de abertura total.
 Se se engatar um mudança enquanto a
porta da bagageira estiver fechada, esta
prosseguirá o curso. De qualquer forma,
durante o movimento do veículo, a porta
da bagageira pode detetar obstáculos.
É aconselhável utilizar a abertura
automática: a movimentação manual
da porta da bagageira pode ativar os
sensores de deteção dos obstáculos e
interromper ou inverter o curso da porta
da bagageira.
69) 71)
NOTA! Deixe o sistema elétrico abrir a
porta da bagageira. Empurrar ou puxar
manualmente a porta da bagageira
pode ativar a função de deteção de
obstáculos da porta da bagageira e parar
o funcionamento elétrico ou inverter a
direção do movimento.
72)
ABERTURA E FECHO
AUTOMÁTICO DA TAMPA
DA BAGAGEIRA COM
ACIONAMENTO ELÉTRICO NO
MODO “MÃOS LIVRES”
(se presente)
Para acionar o sistema no modo “Mãos
livres”, proceder do seguinte modo:
com as fechaduras bloqueadas ou
desbloqueadas, é necessário que o
sistema reconheça a presença da chave
eletrónica nas proximidades da porta da
bagageira;
colocar-se atrás do veículo numa
posição central e a uma distância de
cerca de 50 cm da tampa da bagageira;
mover o pé sob o para-choques
simulando um pontapé. Com um
movimento final, retrair a perna. Para
poder acionar a movimentação ambos os
sensores devem detetar a presença da
perna fig. 53.
53 5520576D
Se estiver fechada, com o movimento
do pé a porta da bagageira com
acionamento elétrico/mãos livres:
desbloqueia e abre-se completamente;
com um outro movimento do pé, para;
um movimento posterior do pé inverte
o curso e a porta da bagageira fecha-se
completamente, se não para novamente.
Se estiver aberta, com o movimento
do pé a porta da bagageira com
acionamento elétrico/mãos livres:
fecha-se completamente;
um outro movimento do pé antes
do fecho completo permite parar o
movimento;
se o movimento da porta da bagageira
foi interrompido, um posterior
movimento do pé permite inverter o
curso e abri-la completamente.
A função de abertura e fecho automático
da porta da bagageira no modo “Mãos
Livres” pode ser ativada/desativada
atuando no sistema Uconnect™, ativando
o Menu principal e selecionando,
em sequência, as seguintes opções:
“Definições”, “Portas & Trancas” e
“Abertura automática da mala”.
AVISO! Antes de levantar o pé do chão,
garantir de que está numa posição
estável. Não entrar em contacto com
nenhuma parte do veículo, há risco de
lesões (por ex., tocar no sistema de
escape muito quente).
AVISO! Para salvaguardar a carga da
bateria tradicional, evitar comandar
repetidamente esta operação com o
motor parado.
AVISO! Para evitar a abertura acidental
da porta da bagageira em caso de
lavagem do veículo nas estações de
lavagem ou com máquinas de jato de
alta pressão, é aconselhável desativar
a função “Abertura automática da
bagageira” atuando no sistema
Uconnect™.
CARACTERÍSTICAS DO VÃO DE
CARGA
Consola porta-objetos traseira amovível
(se presente)
61
 Para remover a consola porta-objetos
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
traseira, proceder do seguinte modo:
1. Desligar os dois tirantes (1)
fig. 54que suportam a consola
porta-objetos traseira na posição
correspondente aos olhais.
1 disponível em veículos equipados com
54 5520638D
2. Através de uma porta traseira aberta,
levantar a parte da consola porta-objetos
mais próxima dos bancos traseiros.
3. Remover os pernos situados no
exterior da consola e, em seguida,
remover a consola porta-objetos traseira
puxando-a para cima e extraindo-a da
porta traseira.
4. A consola porta-objetos traseira pode
ser novamente colocada no vão de
carga ou atrás dos encostos dos bancos
dianteiros.
62
Regulação da consola porta-objetos
traseira
55 5520637D
Perno da consola porta-objetos traseira
56 5520639D
Piso do compartimento da área de carga
O sistema da plataforma de carga tem
uma capacidade de 181 kg, entendida
como estando distribuída por toda a
superfície.
Plano de carga reconfigurável
A plataforma de carga pode ser ajustada
em três níveis diferentes a fim de criar
mais espaço na área de carga. Estas
posições são: superior (1), central (2) e
inferior (3) fig. 57.
NOTA! A posição inferior não está
disponível em veículos equipados com
um pneu sobresselente compacto ou
um pneu sobresselente de tamanho
completo. A posição central não está
um pneu sobresselente de tamanho
completo.
Para alterar o nível da plataforma de
carga, puxe o manípulo da plataforma
de carga para cima, puxe a plataforma
para fora e coloque a parte posterior da
plataforma na posição pretendida. Desça
a parte anterior da plataforma para o
devido lugar.
57 5520341D
Acesso ao TireKit (ou extração da
roda/roda sobresselente)
Para elevar a plataforma de carga para
aceder ao kit de reparação do pneu ou ao
pneu sobresselente (se equipado), puxe
o manípulo da plataforma de carga para
cima.
Não levantar a plataforma para além
do ponto em que opõe resistência.
Nos veículos equipados com porta da
bagageira com comando elétrico, forçar a
plataforma para cima pode danificar o
painel de revestimento da plataforma e
do veículo.
Para levantar completamente a
plataforma de carga, puxar o puxador
da plataforma para cima, puxar a
plataforma para fora e, em seguida,
posicionar a plataforma na vertical
com a parte inferior apoiada na parte
superior dos suportes de posicionamento
da plataforma (fig. 58). Empurrar
firmemente a parte superior da
plataforma para baixo para fixa-la na
posição.
58 5520640D
Para amplia a zona de carga, é possível
rebater cada um dos bancos traseiros.
Esta função permite aumentar o espaço
de carga sem eliminar totalmente o
espaço para os passageiros. Consulte o
parágrafo "Bancos" nesta secção para
obter mais informações.
Ancoragem da carga
Os ganchos situados na plataforma da
área de carga devem ser utilizados para
fixar cargas em segurança quando o
veículo está em movimento.
Os laços de fixação da carga encontram-
se nos painéis de revestimento.
73) 74) 75)
Compartimentos porta-objetos traseiros
As gavetas porta-objetos traseiras
encontram-se na parte traseira do veículo
nos lados da plataforma de carga
(fig. 59).
59 5520573D
ATENÇÃO!
68) Proceder com cuidado para não
danificar os objetos colocados no porta-
bagagens ao abrir a porta da bagageira.
69) Se conduzir com a porta da bagageira
aberta, os gases tóxicos do escape podem
entrar para o interior do veículo. Estes
fumos podem prejudicar o condutor
e os passageiros. Mantenha a porta da
bagageira fechada quando o veículo
estiver a trabalhar.
70) Durante o funcionamento do
sistema de fecho centralizado, poderão
ocorrer ferimentos ou danos na carga.
Certifique-se de que o percurso da porta
da bagageira está livre. Antes de iniciar a
condução, certifique-se de que a porta da
bagageira está fechada e devidamente
engatada.
71) Se for necessário conduzir com a
porta da bagageira aberta, certifique-se
de que todas as janelas estejam fechadas
e de que o botão do ventilador do controlo
da climatização esteja na posição de
velocidade máxima. Não utilize o modo de
recirculação.
72) Podem ocorrer ferimentos ou danos
materiais na carga se for apanhado
no percurso da porta da bagageira.
Certifique-se de que o percurso da porta
da bagageira está desobstruído antes de
ativar a porta da bagageira.
73) As fixações da carga não são pontos
de ancoragem seguros para fixar a correia
de fixação do assento para crianças.
Numa paragem brusca ou Numa colisão,
uma fixação pode soltar-se e permitir que
o assento para crianças se solte. A criança
pode ficar ferida. Utilize apenas pontos
de fixação destinados às correias/suportes
de assento para crianças.
74) Para proteção contra ferimentos, os
passageiros não devem sentar-se na área
de carga traseira. A área de carga foi
concebida apenas para o transporte de
carga, e não para passageiros, que devem
63

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
sentar-se nos bancos e utilizar os cintos
de segurança.
75) O peso e a posição da carga e dos
passageiros podem alterar o centro
de gravidade e o controlo do veículo.
Para evitar uma perda de controlo que
possa resultar em ferimentos, siga estas
diretrizes para o carregamento do veículo:
Não transporte cargas que excedam os
limites indicados na etiqueta afixada
na porta esquerda ou no pilar central
da porta esquerda. Coloque sempre a
carga de forma uniforme na área de
carga. Coloque os objetos mais pesados
a uma altura o mais baixa possível e o
mais para a frente possível. Coloque o
máximo de carga possível para a frente do
eixo traseiro. Demasiado peso ou peso
incorretamente colocado sobre ou atrás
do eixo traseiro pode fazer o veículo
oscilar. Não empilhe malas ou carga de
forma a excederem a altura das costas
dos bancos. Podem obstruir a visibilidade
ou tornar-se num projétil perigoso numa
paragem súbita ou Numa colisão.
64
EQUIPAMENTOS O túnel central tem um vão porta-objetos
que pode conter telemóveis, PDAs
INTERNOS (personal digital assistant) e outros
Porta-luvas pequenos objetos.
77)
Vão porta-objetos Flip ’n Stow do banco
dianteiro do lado do passageiro
(se presente)
Alguns modelos podem estar equipados
com um vão porta-objetos por baixo da
almofada do banco dianteiro do lado do
passageiro. Puxe para cima o anel de
desengate da almofada do banco para
60 5520641D abrir o compartimento porta-objetos.
Para abrir o porta-luvas fig. 60, puxar o NOTA! antes de fechar o banco,
manípulo de libertação. certifique-se de que não se encontram
objetos no vão que possam interferir com
76)
o fecho. Empurrar a almofada para baixo
Vão porta-objetos no túnel (fig. 61) depois de a fechar novamente para
Para abrir, puxar o fecho e levantar a
garantir que está engatada à base.
tampa.
78)
Além disso, é possível regular o apoio
do braço no túnel central para a frente e Porta-copos
para trás. No túnel central encontram-se dois
porta-copos para os passageiros dos
bancos dianteiros (fig. 62).
61 5520643D

62 5520642D
No apoio de braço central encontram-se
dois porta-copos, se fornecidos, para os
passageiros dos bancos traseiros.
Tomadas USB
(onde presentes)
O veículo pode ser equipado com
tomadas USB-A e USB-C fig. 63 para o
carregamento do dispositivo conectado e
a reprodução dos conteúdos multimédia
através do sistema Uconnect™. Consultar
a secção “Multimédia”.
63 5520645D
Estas portas USB têm a função "Smart
Charge" que permite carregar o
dispositivo conectado durante uma hora
até que o motor se desligue.
Além disso, podem existir duas tomadas
USB-A e USB-C atrás dos bancos
traseiros fig. 64. Estas tomadas servem
apenas para o carregamento dos
dispositivos conectados.
64 5520648D
Tomadas de corrente traseiras
(se presente)
65 5520841D
79) 80)
16) 17) 18) 19)
Na parte traseira do túnel central podem
estar disponíveis uma tomada de
corrente traseira de 12V (1) fig. 65 e um
conversor de tensão de 12V a 230V (2).
Esta tomada pode alimentar telemóveis,
equipamentos eletrónicos e outros
aparelhos com baixa potência que
requerem eletricidade até 150 W.
AVISO! Não introduzir na tomada
dispositivos com potência superior a
150W. Além disso, não danificar a
tomada usando fichas inadequadas.
SISTEMA DE CARREGAMENTO
WIRELESS – WCPM (Wireless
Charge Pad Module)
(se presente)
O sistema de carregamento wireless
ativa-se no modo automático quando o
condutor coloca, no interior da respetiva
sede no vão porta-objetos (1) em fig. 66,
o telemóvel, se este for compatível com a
norma Qi®.
66 5520560D
65
 Caso se removesse o telemóvel da sede
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
durante a fase de recarga wireless,
a mesma seria automaticamente
interrompida.
O sistema de carregamento wireless
encontra-se preparado para carregar se
o veículo estiver na condição de marcha
e a sua bateria tradicional tiver carga
suficiente.
Ao interagir com o sistema de
carregamento wireless, colocando
o telemóvel no vão, o condutor é
informado através de iluminação LED
(1) fig. 67 sobre o estado do sistema de
carregamento wireless:
LED azul “Telefone a carregar”: é
apresentado ao colocar corretamente
o telemóvel no vão de carregamento
wireless; o sistema ativa-se
corretamente;
LED verde “Carregamento do telefone
completo”: é apresentado quando o
carregamento da bateria do telemóvel
estiver concluído (se habilitado a
transmitir a informação);
LED vermelho “Objeto não permitido”:
é apresentado quando se coloca
um telefone não compatível com
carregamento wireless ou um objeto não
permitido (por ex. chave de ignição,
cartão de crédito, moeda);
LED vermelho “Erro de sistema”: é
apresentado quando existir uma avaria
do sistema de carregamento wireless;
66
LED apagado “Sistema não ativo”: que o dispositivo não cobre o LED (1) de
nenhum objeto colocado no vão e/ou notificação.
veículo com o dispositivo de arranque Posicionamento correto: consultar
na posição STOP e/ou as portas mal fig. 68;
fechadas e o motor desligado. posicionamento errado: consultar
AVISO! Não colocar cartões fig. 69;
“contactless” (RFID), cartões de
crédito ou objetos metálicos no vão de
carregamento. A presença de coberturas 1
excessivamente espessas e/ou metálicas
pode inibir o correto funcionamento. É
necessário o fecho de todas as portas,
capô e porta da bagageira para a
ativação do wireless charger. A abertura
WIRELESS CHARGER
mesmo que só de uma porta, do capô
ou da porta da bagageira durante o
carregamento pode interromper o próprio 67 5520561D
carregamento.
NOTA! A utilização de várias
funções wireless no smartphone em
simultâneo (Apple CarPlay/Android
Auto e carregamento wireless), como
indicado também pelos fabricantes
de smartphones, pode conduzir a um
WIRELESS CHARGER
sobreaquecimento do mesmo com
consequente limitação das funções
ativas ou desativação. Neste caso,
aconselha-se a utilização da ligação ao 68 5520562D
sistema através da tomada USB.
Posicionamento correto do telemóvel
Para iniciar corretamente o carregamento
wireless, certificar-se de que o telemóvel
está completamente posicionado no
interior da área tracejada a verde em
fig. 67 com o visor virado para cima e

WIRELESS CHARGER
69 5520563D
ATENÇÃO!
76) Não circule com o veículo com o
porta-luvas aberto. Conduzir com o porta-
luvas aberto pode resultar em ferimentos
em caso de colisão.
77) Não circule com o veículo com
a tampa de um compartimento da
consola aberta. Conduzir com a tampa do
compartimento da consola aberta pode
resultar em ferimentos numa colisão.
78) Certifique-se de que a almofada do
banco está bem fixa na devida posição,
antes de utilizar o banco. Doutro modo,
o banco não proporcionará a devida
estabilidade aos passageiros. Uma
almofada do banco incorretamente
engatada pode causar ferimentos graves.
79) Para evitar ferimentos graves ou
fatais: Apenas os dispositivos concebidos
para a utilização neste tipo de tomada
devem ser inseridos numa tomada de 12
V. Não toque com as mãos molhadas.
Feche a tampa quando não estiver a ser
utilizada e durante a condução do veículo.
A utilização indevida desta tomada pode
causar choques elétricos e avarias.
80) Para evitar ferimentos graves ou
fatais: Não insira objetos nas tomadas.
Não toque com as mãos molhadas.
Feche a tampa quando não estiver a ser
utilizada. A utilização indevida desta
tomada pode causar choques elétricos e
avarias.
ADVERTÊNCIA
16) Os acessórios ligados às tomadas de
alimentação do veículo extraem energia
da bateria tradicional, mesmo quando não
estiverem a ser utilizados (por exemplo,
telemóveis, etc.). Se tais acessórios
estiverem ligados durante muito tempo
sem funcionamento do motor, a bateria
tradicional pode descarregar o suficiente
para degradar a respetiva vida útil e/ou
impedir o arranque do motor.
17) Os acessórios que consomem mais
energia (por exemplo, malas térmicas,
aspiradores, luzes, etc.) podem degradar
a bateria tradicional ainda mais
rapidamente. Utilizar tais acessórios
apenas de forma intermitente e com a
máxima prudência.
18) Depois da utilização de acessórios de
alto consumo ou de longos períodos de
inatividade do veículo (com acessórios
ainda ligados à tomada), o veículo deve
ser conduzido durante um espaço de
tempo suficiente para permitir ao
alternador carregar a bateria tradicional.
19) As tomadas de alimentação destinam-
se apenas a fichas de acessórios. Não
insira quaisquer outros objetos nas
tomadas de alimentação, pois isto irá
danificar a tomada e queimar o fusível.
Uma utilização inadequada da tomada
de alimentação poderá causar danos não
cobertos pela garantia limitada do veículo
novo.
PORTA-
BAGAGENS/PORTA-
ESQUIS
(se presente)
DESCRIÇÃO
Em algumas versões, o veículo possui
duas barras longitudinais que podem
ser utilizadas, com o acréscimo de
acessórios específicos, para o transporte
de objetos vários (por ex., esquis,
pranchas de windsurf, etc…).
INSTALAÇÃO DE BARRAS
TRANSVERSAIS
As barras transversais podem ser
instaladas na presença das barras
longitudinais. Consultar as indicações de
instalação anexas às barras transversais
adquiridas. Para mais informações,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
Os porta-bagagens adicionais não
aumentam a capacidade total de carga
do veículo. Certifique-se de que o peso
total dos ocupantes e da carga no
interior do veículo mais a carga no porta-
bagagens não ultrapassa a capacidade
máxima útil do veículo.
67

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
81)
20) 21) 22) 23)
ATENÇÃO!
81) Antes de começar a conduzir o
veículo, deve certificar-se de que a carga
está seguramente acondicionada. As
cargas incorretamente acondicionadas
podem cair do veículo, particularmente
a alta velocidade, podendo resultar
em ferimentos ou materiais. Siga as
precauções com a grade do tejadilho
quando transportar cargas na mesma.
ADVERTÊNCIA
20) As cargas de grande extensão que se
prolongam por cima do para-brisas devem
ser presas na parte da frente e na parte
de trás do veículo.
21) Coloque um cobertor ou outra
proteção entre a superfície do tejadilho e
a carga.
22) Quando transportar cargas
pesadas ou de grande dimensão
na grade do tejadilho, conduza a
velocidades reduzidas e mude de direção
cuidadosamente. A força do vento, devido
a causas naturais ou à circulação próxima
de camiões, pode provocar forças de
elevação repentinas. Recomenda-se que
não sejam transportadas grandes cargas
planas, tais como tábuas de madeira ou
pranchas de surf, pois é possível que
ocorram danos na carga ou no veículo.
68
23) A carga deve ser sempre presa
primeiro nas barras transversais com
anéis de fixação utilizados como pontos
de fixação adicionais se for necessário. Os
anéis de fixação destinam-se apenas aos
pontos de fixação suplementares. Não
utilize mecanismos de dentes com os
anéis de fixação. Verifique as correias
frequentemente para se certificar de que
a carga continua presa de modo seguro.
SISTEMAS PARA A
PROTEÇÃO DO AMBIENTE
82)
VERSÕES A GASOLINA
Os sistemas utilizados para reduzir as
emissões dos motores a gasolina são:
catalisador, sondas Lambda, sistema
antievaporação e filtro de partículas GPF
(se presente).
VERSÕES A DIESEL
Os sistemas utilizados para reduzir
as emissões dos motores Diesel são:
sistema de circulação dos gases de
escape (EGR), conversor catalítico
oxidante (DOC), catalisador seletivo para
óxidos de azoto ativo com AdBlue® (SCR)
(se presente) e filtro de partículas (DPF).
FILTRO DE PARTÍCULAS GPF
(Gasoline Particulate Filter)
(se presente)
O Gasoline Particulate Filter é um filtro
mecânico, introduzido no sistema de
descarga, que captura fisicamente as
partículas de carbono presentes nos
gases de escape.
O filtro regenera-se automaticamente
queimando as partículas de carbono
durante as manobras a baixa velocidade.
Durante a regeneração, é possível ocorrer
uma ligeira diminuição da dirigibilidade
do veículo a baixa velocidade.
Estas situações não devem ser
interpretadas como anomalias e não
afetam o funcionamento normal
do veículo nem o ambiente. Em
caso de visualização da mensagem
dedicada no visor, consulte o capítulo
"Luzes avisadoras e mensagens" na
secção "Conhecimento do quadro de
instrumentos".
FILTRO DE PARTÍCULAS DPF
(Diesel Particulate Filter)
O Diesel Particulate Filter é um filtro
mecânico, introduzido no sistema de
descarga, que captura fisicamente as
partículas de carbono presentes nos
gases de escape do motor Diesel.
Como o filtro consiste num sistema de
acumulação, deve ser regenerado (limpo)
periodicamente queimando as partículas
de carbono.
Durante a regeneração, é possível que
se verifiquem os fenómenos seguintes:
aumento limitado do regime de
mínimo, ativação do eletroventilador,
aumento limitado dos fumos, elevadas
temperaturas no escape.
Estas situações não devem ser
interpretadas como anomalias e não
afetam o funcionamento normal
do veículo nem o ambiente. Em
caso de visualização da mensagem
dedicada no visor, consulte o capítulo
"Luzes avisadoras e mensagens" na
secção "Conhecimento do quadro de
instrumentos".

ATENÇÃO!

82) No seu funcionamento, o panela

catalítica e o filtro de partículas (DPF)
desenvolvem elevadas temperaturas.
Portanto, não estacionar o veículo sobre
material inflamável (por ex. relva, folhas
secas, agulhas de pinheiro, etc.): perigo
de incêndio.

69
 Página deixada em branco intencionalmente

70
 CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

Esta secção do manual fornece-lhe todas SISTEMA EOBD (European On

as informações úteis para conhecer,
interpretar e utilizar corretamente o
quadro de instrumentos.
Board Diagnosis) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
QUADRO DE INSTRUMENTOS . . . . 73
VISOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
TRIP COMPUTER . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
LUZES AVISADORAS E
MENSAGENS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

71
 SISTEMA EOBD (European a Rede de Assistência Jeep deve efetuar

CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

um teste de ensaio e, sempre que
On Board Diagnosis) necessário, testes em estrada que
(se presente) possam também exigir que se percorram
FUNCIONAMENTO longas distâncias.
O sistema EOBD (European On Board
Diagnosis) efetua um diagnóstico
permanente dos componentes
relacionados com as emissões que
equipam o veículo.
Além disso, indica, através do
acendimento da luz avisadora ou do
ícone (em função da versão do visor)
no quadro de instrumentos, o estado de
deterioração dos próprios componentes
(consultar o capítulo "Luzes avisadoras e
mensagens" nesta secção).
O objetivo do sistema EOBD (European
On Board Diagnosis) é o de:
manter sob controlo a eficiência do
sistema;
assinalar um aumento das emissões;
assinalar a necessidade de substituir
os componentes deteriorados.
O veículo dispõe ainda de um conector,
que faz a interface com os instrumentos
adequados, que permite a leitura dos
códigos de erro memorizados nas
centralinas eletrónicas e de uma série de
parâmetros característicos do diagnóstico
e do funcionamento do motor. Esta
verificação pode ser efetuada também
pelos agentes de controlo do tráfego.
AVISO! Após a eliminação da anomalia,
para a verificação completa do sistema,

72
QUADRO DE INSTRUMENTOS
Quadro de instrumentos 10,25"

2
1 3

5 4

70 5520568D

73
 Quadro de instrumentos 10,25" (versão Mild Hybrid)

CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

71 5520967D

74
Quadro de instrumentos 10,25" (versão Plug-in Hybrid)

72 5520946D

75
 Descrições do quadro de
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
instrumentos
1. Conta-rotações
Indica o regime do motor expresso em
rotações/minuto (rotações/min x 1000).
Nas versões Diesel, o conta-rotações está
graduado até às 6000 r.p.m.
2. Visor do quadro de instrumentos
O visor do quadro de instrumentos
possui um visor interativo para
o condutor. Consulte o capítulo
"Visor" nesta secção para obter mais
informações.
3. Velocímetro
Indica a velocidade do veículo.
4. Indicador digital do nível do
combustível com luz avisadora/símbolo
da reserva
Com o dispositivo de arranque na
posição ENGINE, o indicador assinala o
nível do combustível ainda disponível no
depósito.
O símbolo da bomba de
combustível está virado para o lado do
veículo em que se encontra a tampa do
bocal de abastecimento de combustível.
5. Indicador de temperatura
Este indicador mostra a temperatura
do líquido de refrigeração do motor. Em
condições normais de funcionamento
do sistema de refrigeração do motor, o
ponteiro do instrumento deve estar no
setor central.
76
É provável que o ponteiro do AVISO! Não viajar com o depósito quase
indicador mostre uma temperatura vazio: a eventual falta de combustível
superior durante a condução em climas pode danificar o catalisador.
particularmente quentes ou em estradas As indicações que se encontram ao lado
de montanha. Deve evitar-se que o
da escala gráfica indicam a quantidade
ponteiro ultrapasse os limites superiores
de combustível.
do campo de funcionamento normal.
F (Full) = depósito cheio
AVISO! A iluminação dos gráficos do E (Empty) = depósito vazio.
quadro de instrumentos pode variar em Quando o depósito entrar na reserva, o
função das versões. indicador acende-se a amarelo
e são apresentadas, a vermelho, a
NOTA! As luzes avisadoras acendem-
indicação relativa à quantidade de
se durante um teste de lâmpadas no
combustível e a letra “E”.
primeiro ciclo de ignição.
Quando o depósito estiver totalmente
6. Indicador digital do nível de carga da
vazio, o indicador acende-se a
bateria auxiliar (versões Mild Hybrid)
amarelo e são apresentadas, a vermelho,
7. Medidor de carga/potência (versões
a última marca no indicador digital e a
Mild Hybrid e Plug-In Hybrid)
letra “E”.
A potência fornecida
É emitida uma sinalização sonora.
instantaneamente é expressa em
percentagem (%). INDICADOR DIGITAL DO NÍVEL DE CARGA DA
BATERIA AUXILIAR
INDICADOR DE NÍVEL DO COMBUSTÍVEL
(versões Mild Hybrid)
O indicador digital (4) no visor fig. 70,
fig. 71 e fig. 72 apresenta a quantidade O indicador digital (1) fig. 73 apresenta
de combustível existente no depósito. o nível de carga da bateria auxiliar do
sistema híbrido.
A luz avisadora acende-se,
juntamente com uma sinalização
acústica, quando no depósito restam de
5 a 7 litros de combustível.
AVISO! Em caso de acendimento da
luz avisadora de reserva, efetuar o
abastecimento de combustível o mais
rapidamente possível.

73 5520884D
VISOR
No visor são apresentadas as
informações em fig. 74 e fig. 75 (versões
Mild Hybrid e diesel/gasolina) ou fig. 76
e fig. 77 (versões Plug-In Hybrid).
(3) Conta-rotações
(4) Conta-quilómetros
(5) Para versões Mild Hybrid: indicador
digital do nível de carga da bateria
auxiliar. Para versões diesel/gasolina:
indicador digital de temperatura do
líquido de refrigeração do motor/área de
visualização dos símbolos.
(6) Mudança engatada/sinalações TSR
(Traffic Sign Recognition) e modo
75 5520969D
"Sailing"
(7) Área configurável/sinalação SBR
(Seat Belt Reminder)
(8) Ecrãs deslizantes do visor
(9) Indicador digital do nível de
combustível/área de visualização dos
símbolos
BOTÕES DE COMANDO
Estão localizados no lado esquerdo do
volante fig. 78.
76 5520947D Permitem selecionar e interagir com as
opções do menu principal.

74 5520968D

77 5520948D
78 5520649D
(1) Área configurável
(2) Velocímetro

77

CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
/ : premir e soltar os botões
para aceder ao Menu principal e para
percorrer para cima ou para baixo as
várias opções do Menu e dos submenus.
/ : premir e soltar os botões para
aceder aos ecrãs de informação ou aos
submenus de uma opção do menu
principal.
OK: premir o botão para
aceder/selecionar os ecrãs de
informações ou os submenus de uma
opção do Menu principal.
Prima e mantenha premido o botão de
seta OK durante um segundo para repor
as funções apresentadas/selecionadas
que podem ser repostas.
No ecrã principal, uma pressão breve
permite mudar a instrumentação de
km e km/h para milhas e mph e vice-
versa. Uma pressão longa permite passar
da exibição com velocímetro e conta-
quilómetros (fig. 79) à exibição com
ecrãs personalizáveis (fig. 80 ou fig. 81).
79 5520650D
78
DEFINIÇÕES DOS ECRÃS
DESLIZANTES
Os ecrãs deslizantes não podem ser
modificados se a velocidade do veículo
ultrapassar cerca de 8 km/h ou 5 mph.
A partir do ecrã Home fig. 80 ou fig. 81,
premir e manter premido o botão OK
para aceder ao modo de modificação.
Se neste modo se premir o botão ,
o sistema apresentará o ecrã exibido
80 5520651D
anteriormente.
Utilizar os botões / para definir o
número de ecrãs deslizantes a apresentar
e premir o botão OK. Se o modo de
modificação for abandonado sem
guardar (por ex. o botão for premido)
nenhuma modificação será mantida.
Depois de selecionar o número desejado
de ecrãs a exibir, é possível escolher
o conteúdo a apresentar em cada
ecrã fig. 82 percorrendo as opções
81 5520889D
disponíveis através dos botões / :
: premir o botão para apresentar o
CONDUÇÃO
ecrã Home.
INFO VEÍCULO
Premir os botões / para navegar
NAVEGAÇÃO (se presente)
entre os ecrãs deslizantes. Premir o
ÁUDIO
botão OK para selecionar o ecrã desejado
OFF ROAD
e apresentar o respetivo submenu.
Premir os botões / para selecionar Premir o botão OK para confirmar a
o ecrã no interior do submenu escolha.
selecionado. Para definir os ecrãs individuais,
deslocar-se para cada um deles
utilizando os botões / e premir o
botão OK. Para cada ecrã individual,
repetir o procedimento descrito.

82 5520890D
SISTEMA DE SINALIZAÇÃO DA
CAIXA DE VELOCIDADES DO
ÓLEO DO MOTOR
(se presente)
O seu veículo está equipado com um
sistema de indicação de mudança de
óleo do motor. Após um aviso sonoro,
é apresentada no visor do quadro de
instrumentos, durante cerca de cinco
segundos, a mensagem específica para
indicar quando deve ser efetuada a
próxima mudança de óleo. O sistema de
indicação de mudança de óleo do motor
baseia-se nos ciclos de serviço, o que
significa que o intervalo para a mudança
do óleo do motor poderá variar consoante
o seu estilo pessoal de condução.
GEAR SHIFT INDICATOR
(se presente)
O sistema Gear Shift Indicator (GSI)
sugere ao condutor que efetue uma
mudança de velocidade através de uma
indicação específica no visor. Através
do GSI o condutor é avisado que a
passagem para outra mudança permitiria
uma poupança em termos de consumos.
Ícone SHIFT UP ( SHIFT) no visor:
sugere a passagem para uma velocidade
com relação superior.
Ícone SHIFT DOWN ( SHIFT) no visor:
sugere a passagem para uma velocidade
com relação inferior.
A indicação é apresentada no visor até
que seja efetuada uma mudança de
velocidade ou até as condições de
condução entrarem num perfil de missão
que não requeira uma mudança de
velocidade para otimizar os consumos.
MENU PRINCIPAL
O menu é constituído pelas seguintes
opções:
CONDUÇÃO
INFO VEÍCULO
INFO HÍBRIDO (VERSÕES PLUG-IN
HYBRID E MILD HYBRID)
TRIP/INFO TRIP
OFF ROAD
ÁUDIO
ALERTAS
DEFINIÇÕES
O modo de apresentação das opções
do menu (indicações maiúsculas ou
minúsculas) varia em função do tipo de
visor.
Para algumas entradas está previsto um
submenu.
Na presença de sistema Uconnect™
algumas opções do menu são
apresentadas e geridas no visor deste
último e não no visor do quadro de
instrumentos (consultar as indicações
nos capítulos relativos ao sistema
Uconnect™).
NOTA! Os itens do menu do visor
do quadro de instrumentos são
apresentados no centro do quadro de
instrumentos. Os itens do menu podem
variar consoante as características do
veículo.
CONDUÇÃO
Premir e soltar o botão ou
até aparecer no visor do quadro
de instrumentos a opção de menu
"CONDUÇÃO". Premir e soltar o botão
ou para aceder aos submenus:
Velocímetro: premir e soltar o botão
OK para variar a unidade de medida de
"km/h" para "mph" e vice-versa;
Driver Assist: o ecrã fornece
informações sobre o Cruise Control
Adaptativo (ACC), no LaneSense e no
sistema Highway Assist (se presentes).
Premindo e soltando o botão OK é
possível mudar o método de exibição das
informações.
Menu Adaptive Cruise Control (ACC)
(se presente)
No visor do quadro de instrumentos
são apresentadas as definições atuais
do sistema ACC. As informações
apresentadas dependem do estado do
sistema ACC. Premir o botão situado
79
 no volante, até que no visor do quadro de
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
instrumentos apareça uma das seguintes
mensagens:
"ACC desligado"
"Cruise Control Adaptativo pronto"
"ACC desligado"
Quando o ACC não está ativo, no visor
aparece "CC DESLIGADO".
"Cruise Control Adaptativo pronto"
Quando o ACC estiver ativado mas a
velocidade do veículo não tiver sido
definida, no visor aparece "ACC pronto".
Premir o botão SET + (Aceleração) ou
SET - (Desaceleração) no volante para
visualizar o seguinte no visor do quadro
de instrumentos:
ACC SET
Quando o ACC está definido, a
velocidade estabelecida é apresentada
no quadro de instrumentos.
O ecrã ACC pode ser exibido novamente
no caso de qualquer atividade do ACC,
como por ex.:
variação da definição da distância;
anulação do sistema;
controlo manual do condutor;
desativação do sistema;
sinalização de proximidade do ACC;
sinalização de ACC não disponível;
após cinco segundos de inatividade
do sistema ACC, o visor do quadro
de instrumentos regressa à última
visualização selecionada.
80
Consulte o capítulo "Cruise Control
Adaptativo (ACC)" na secção "Arranque e
condução” para obter mais informações.
LaneSense
(se presente)
No visor do quadro de instrumentos
são apresentadas as definições atuais
do sistema LaneSense. As informações
apresentadas dependem do estado do
sistema LaneSense e das condições
que devem ser satisfeitas. Consulte
o capítulo "LaneSense" na secção
“Arranque e condução" para obter mais
informações.
Highway Assist
(se presente)
No visor do quadro de instrumentos
é apresentado o estado do sistema
Highway Assist.
INFO VEÍCULO (Informações sobre o
veículo)
Premir e soltar o botão ou
até aparecer no visor do quadro de
instrumentos a opção "INFO VEÍCULO".
Prima e solte o botão ou para
aceder aos submenus de "INFO
VEÍCULO" e siga as indicações no ecrã
consoante as necessidades.
Submenu
Consumo de combustível: são
apresentados o consumo médio, o
consumo instantâneo e a autonomia
residual. Premir e soltar o botão OK para
reiniciar o indicador de consumo médio.
Resumo dos indicadores: temperatura
do líquido de refrigeração do motor,
temperatura da transmissão, temperatura
do óleo do motor, pressão do óleo do
motor, tensão da bateria tradicional.
Pressão pneus
INFO HÍBRIDO (VERSÕES PLUG-IN HYBRID E
MILD HYBRID)
(Informações sobre o sistema híbrido)
Esta opção do menu permite visualizar
no visor do quadro de instrumentos, as
informações relativas a:
"Autonomia Residual" (apenas versões
Plug-In Hybrid);
“Otimiz. eficiência”;
“Carga/Energia”;
"E-Drive Mode" (apenas versões Plug-
In Hybrid).
Autonomia até vazio
(apenas para versões Plug-in Hybrid)
O valor de “Autonomia” apresentado no
visor do quadro de instrumentos refere-
se ao:
funcionamento com o motor elétrico
(1) fig. 83;
funcionamento com o motor térmico
(2) fig. 83;
valor de “Autonomia” total no modo
de funcionamento “HYBRID” (3)
fig. 83 (formado pela soma do valor de
“Autonomia” do funcionamento com o
motor elétrico e do valor relativo ao
funcionamento com o motor térmico).
 A condução do veículo em condições
ideais é obtida quando, na zona central
do ecrã apresentado no visor, a letra “
e” e a indicação na barra gráfica são
apresentadas a verde.

83 5520578D

Otimiz. eficiência
(apenas para versões Plug-in Hybrid)
A função “Otimiz. eficiência” fornece
ao condutor uma “consciencialização
visual”, ao indicar no visor do quadro 84 5520579D

de instrumentos como alcançar a

máxima eficiência energética durante a
condução.
A apresentação varia em função das 85 5520580D
seguintes condições:
se o condutor acelerar/travar de
forma eficiente ou, após alcançar uma
determinada velocidade, não exercer
pressão no pedal do acelerador e/ou
do travão; o visor apresenta o ecrã de
fig. 84;
na fase de aceleração e travagem,
a operação mais eficiente será
representada através do indicador verde
(fig. 84), ao passo que a operação
menos eficiente será representada pelo
indicador amarelo (fig. 85), seguido do
indicador cor de laranja, quando o nível
de eficácia diminuir.

81
 travão, o visor apresenta o ecrã seguinte,

CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

fig. 87
na fase de aceleração e travagem,
a operação mais eficiente será
representada através do indicador
verde fig. 87, ao passo que a operação
menos eficiente será representada pelo
indicador amarelo (1) e (2) fig. 88,
seguido do indicador cor de laranja
fig. 89, quando o nível de eficácia
diminuir
A condução do veículo em condições
ideais é obtida quando, na zona central
do ecrã apresentado no visor, a letra “
e” e a indicação na barra gráfica são
apresentadas a verde fig. 87.

86 5520581D 88 5520580D

Otimiz. eficiência
(apenas versões Mild Hybrid)
A função “Otimiz. eficiência” fornece
ao condutor uma “consciencialização
visual”, ao indicar no visor do quadro
de instrumentos como alcançar a 87 5520579D
máxima eficiência energética durante a
condução.
A apresentação varia em função das
seguintes condições:
se o condutor acelerar/travar de
forma eficiente ou, após alcançar uma
determinada velocidade, não exercer
pressão no pedal do acelerador e/ou do

82

89 5520581D
Carga/Energia
(apenas para versões Plug-in Hybrid)
A função “Carga/Energia” permite
visualizar a energia instantânea
disponível no visor do quadro de
instrumentos.
O anel gráfico (1) fig. 90 representa a
energia disponível pela tração elétrica
durante a fase de aceleração e a
energia de admissão durante a fase de
regeneração.
O anel gráfico (2) fig. 90 apresenta a
energia disponível naquele momento
pelo motor térmico.
90 5520966D 91 5520583D
As indicações relativas à carga/energia
são apresentadas apenas quando o
veículo estiver pronto para iniciar a
condução.
A apresentação no visor do quadro
de instrumentos varia em função das
seguintes condições:
se a bateria de alta tensão não estiver
em fase de carregamento, o visor
apresentará uma única marca gráfica
para cada setor (“Carga” e “Energia”),
fig. 93;
se a bateria de alta tensão estiver em
fase de carregamento, o visor destacará a
zona esquerda do ecrã, fig. 91;
se a bateria de alta tensão estiver
em “Energia”, o visor destacará a zona
direita do ecrã, fig. 92.
92 5520584D
Exibição da "Carga": o indicador verde
relativo à carga cresce em direção à
parte esquerda, no decurso da fase de
regeneração ou quando o motor térmico
83
 estiver a carregar a bateria de alta
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
tensão.
Exibição da "Potência": a potência é
apresentada no visor do quadro de
instrumentos quando a secção do motor
e/ou da bateria estiver cheia (quando
ambos funcionarem no modo “HYBRID”)
a partir do centro na parte superior
direita, consoante a fonte de energia
utilizada. Os dois indicadores movem-se
de forma independente.
Carga/Energia
(apenas versões Mild Hybrid)
A função “Carga/Energia” permite
visualizar a energia instantânea
disponível no visor do quadro de
instrumentos.
O anel gráfico (2) fig. 93 apresenta a
energia disponível naquele momento
pelo motor térmico.
O anel gráfico (1) fig. 93 representa a
energia disponível pela tração elétrica
durante a fase de aceleração e a
energia de admissão durante a fase de
regeneração.
As indicações relativas à carga/energia
são apresentadas apenas quando o
veículo estiver pronto para iniciar a
condução.
84
93 5520582D
A apresentação no visor do quadro
de instrumentos varia em função das
seguintes condições:
se a bateria auxiliar não estiver na
fase de carregamento, no display será
apresentada uma única marca gráfica
para cada setor ("Carga" e "Potência")
se a bateria estiver em fase de
carregamento, o visor destacará a zona 95 5520584D
esquerda do ecrã fig. 94
Indicação da “Carga”
se a bateria auxiliar estiver em
O indicador relativo à carga cresce em
“Energia”, o visor destacará a zona
direção à parte esquerda, no decurso
direita do ecrã fig. 95
da fase de regeneração ou quando o
motor térmico estiver a carregar a bateria
auxiliar.
Indicação “Energia”
A energia é apresentada no visor do
quadro de instrumentos quando a secção
do motor e/ou da bateria estiver cheia
(quando ambos funcionarem no modo
“HYBRID”) a partir do centro na parte
superior direita, consoante a fonte de
94 5520583D
energia utilizada. Os dois indicadores
movem-se de forma independente.
“E-Drive Mode”
(apenas para versões Plug-in Hybrid)
A função “E-Drive Mode” informa o
condutor, através da apresentação
de uma mensagem específica no
visor, sobre o modo de funcionamento
selecionado (“HYBRID”, “ELECTRIC” ou
“E-SAVE”).
TRIP/INFO TRIP (VERSÕES
GASOLINA/DIESEL)
Premir e soltar o botão ou
até aparecer no visor do quadro de
instrumentos o título do menu Trip.
Prima o botão ou para selecionar
Trip A ou Trip B. Serão apresentadas as
seguintes informações de viagem:
Distância - indica a distância total
(em km ou milhas) percorrida segundo o
conta-quilómetros parcial A ou B desde a
última vez que se repôs a zero.
Consumo médio de combustível -
Indica o consumo médio de combustível
(MPG, l/100 km ou km/l) segundo o
conta-quilómetros parcial A ou B desde a
última vez que se repôs a zero.
Tempo decorrido - Indica o tempo total
de marcha desde a última vez que se
repôs a zero o conta-quilómetros parcial
A ou B.
Mantenha premido o botão OK para
reiniciar as informações sobre as
funções.
TRIP/INFO TRIP (VERSÕES PLUG-IN HYBRID)
Esta opção do menu permite visualizar
as seguintes informações relativas ao
“Trip computer”.
As informações, apresentadas no visor do
quadro de instrumentos, (para “Trip A” e
para “Trip B”) são:
Distância percorrida (no modo
“ELECTRIC”) (expressa em “km” ou
“mi”) (1) fig. 96;
Distância percorrida (no modo
“HYBRID”) (expressa em “km” ou “mi”)
(2) fig. 96;
Total: Distância total percorrida
relativa a “Trip A” (expressa em “km” ou
“mi”) (3) fig. 96;
Consumo médio (expresso em
“mpg”, “l/100 km” ou “km/l”) (4)
fig. 96;
Tempo de viagem
(horas/minutos/segundos) (5) fig. 96.
96 5520585D
NOTA! O valor relativo ao “Consumo
médio” deve ser considerado fiável
apenas durante o funcionamento do
motor térmico.
OFF ROAD
(se presente)
Premir e soltar o botão ou
até aparecer no visor do quadro de
instrumentos o título do menu “OFF
ROAD”.
No ecrã é apresentado o modo de
condução inserido através do Selec-
Terrain™: Auto, Sport, Snow, Sand, Mud
ou Rock (se presente).
ÁUDIO
Premir e soltar o botão ou até
aparecer o título do menu “ÁUDIO” no
visor do quadro de instrumentos.
No ecrã são repetidas as estações de
rádio ou as faixas de áudio reproduzidas
pelo sistema Uconnect™.
ALERTAS
Premir e soltar o botão ou
até aparecer o ecrã “AVISOS” no
visor do quadro de instrumentos. Esta
função apresenta as mensagens de
aviso memorizadas. Prima o botão
ou para percorrer as mensagens
memorizadas.
DEFINIÇÕES
Premir e soltar o botão ou até
aparecer o ecrã “DEFINIÇÕES” no visor
do quadro de instrumentos.
Premir o botão ou para aceder aos
submenus de "DEFINIÇÕES" e seguir
as indicações no ecrã consoante as
necessidades. Os ecrãs disponíveis são:
85
 Definições no visor
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Aviso de velocidade
Air-bag do passageiro
Hill Start Assist
Definições no visor
Ao selecionar “Definições no visor”,
é possível selecionar as seguintes
definições.
Idioma: selecionar o idioma no qual
visualizar as informações/advertências.
Ver navegação: apresenta as
informações relativas ao modo de
navegação.
Aviso de velocidade
Desativação do aviso de velocidade: é
possível ativar ou desativar a sinalização
sonora de velocidade máxima superada.
Air-bag do passageiro
Desativação do airbag do passageiro: se
uma cadeira-auto tiver de ser montada
no banco dianteiro, é possível escolher
ON/OFF para a opção "Airbag do
passageiro".
Seat Belt Reminder
Desativação SBR (Seat Belt Reminder):
é possível ativar ou desativar o sistema
SBR.
Hill Start Assist
Desativação HSA (Hill Star Assist): é
possível ativar ou desativar o sistema
HSA.
86
TRIP COMPUTER NOTA! Com a função “Idle Coasting”
ativa, o quadro de instrumentos não
O "Trip computer” permite visualizar, exibe o consumo instantâneo e é
com o dispositivo de arranque na posição apresentada a mensagem específica de
ENGINE, as medidas relativas ao estado ativação do modo “Sailing”.
de funcionamento do veículo.
Esta função caracteriza-se por duas Tempo efetivo de marcha
memórias separadas, denominadas “Trip Indica o tempo efetivo de marcha
A” e “Trip B”, nas quais são registados decorrido desde a última vez que se
os dados das “missões completas” do repôs a zero. O tempo é aumentado
veículo (viagens), de modo independente quando o dispositivo de arranque se
uns dos outros. encontra na posição ENGINE ou START.
Prima e solte o botão do indicador de Reinicialização de uma função do
direção ou até ser evidenciado no computador de bordo
visor do quadro de instrumentos o ícone A reinicialização só acontece se se
Trip A ou Trip B (prima o botão ou selecionar uma função reiniciável
para selecionar o conta-quilómetros (evidenciada). Mantenha premido o
parcial A ou B). Prima e liberte o botão botão OK para apagar o valor da função
OK para exibir as informações de reiniciável visualizada.
viagem.
Trip A
Indica a distância total percorrida
na Viagem A desde a última vez que se
repôs a zero.
Indica o consumo médio A
Indica o tempo passado na Viagem A
desde a última vez que se repôs a zero.
Trip B
Indica a distância total percorrida na
Viagem B desde a última vez que se
repôs a zero.
Indica o consumo médio B
Indica o tempo passado na Viagem B
desde a última vez que se repôs a zero.
LUZES AVISADORAS E MENSAGENS
AVISO! O acendimento da luz avisadora/símbolo pode ser associado a uma mensagem específica e/ou aviso sonoro, se o quadro
de instrumentos o permitir. Estas indicações são meramente indicativas e representam medidas de precaução e, como tal, não
devem ser consideradas exaustivas e/ou alternativas às informações contidas no Manual de Uso e Manutenção, que deve ler
cuidadosamente em qualquer caso. Em caso de sinalização de avaria, consultar sempre o conteúdo indicado no presente capítulo.
AVISO! As sinalizações de avaria que aparecem no visor estão subdivididas em duas categorias: anomalias graves e anomalias menos
graves. As anomalias graves apresentam um “ciclo” de sinalizações repetido por um tempo prolongado. As anomalias menos graves
visualizam um "ciclo" de mensagens por um tempo mais limitado. É possível interromper o ciclo de visualização de ambas as
categorias. A luz avisadora/símbolo no quadro de instrumentos permanece acesa enquanto não for eliminada a causa da avaria.
LUZES AVISADORAS NO QUADRO DE INSTRUMENTOS E SÍMBOLOS APRESENTADOS NO VISOR
Luzes avisadoras/símbolos vermelhos
Luz avisadora/símbolo O que significa

AVARIA DO AIR-BAG
A luz avisadora ou o símbolo indicam uma avaria no airbag e acendem-se durante quatro a oito segundos para
assinalar a execução do teste de lâmpadas quando o dispositivo de arranque é colocado na posição ENGINE. Esta luz
ou símbolo acendem-se com um único sinal sonoro quando for detetada uma avaria no airbag e permanecem acesos
até a avaria ser resolvida.
83)

LÍQUIDO DOS TRAVÕES INSUFICIENTE/TRAVÃO DE MÃO ENGATADO

Líquido dos travões insuficiente
O símbolo acende-se quando o nível do líquido dos travões no depósito desce abaixo do nível mínimo, devido a uma
possível perda de líquido pelo circuito. Restabelecer o nível do líquido dos travões e, em seguida, certificar-se de que
o símbolo está apagado. Se o símbolo permanecer aceso, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
NOTA! O símbolo poderá piscar momentaneamente durante manobras em curvas apertadas que modifiquem as
condições do nível de fluido. O veículo deve ser enviado para a assistência técnica e o nível de fluido dos travões deve
ser verificado.
84)

O funcionamento do símbolo pode ser testado rodando o dispositivo de arranque da posição STOP para a posição
ENGINE. O símbolo devem acender-se durante aproximadamente quatro segundos. Deve, então, apagar-se a menos
que o travão de mão esteja engatado ou que seja detetada uma avaria no sistema de travagem. Se a luz não se
acender, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

87
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Luz avisadora/símbolo O que significa

Travão de mão engatado

A luz avisadora ou o símbolo acendem-se com o travão de mão elétrico engatado.
NOTA! Esta luz avisadora ou o símbolo indicam apenas que o travão de mão está engatado. Não indicam o grau de
acionamento que o travão de mão exerce nas rodas.

AVARIA EBD
O acendimento simultâneo dos símbolos (vermelho) e (amarelo âmbar) com o motor a trabalhar indica uma
avaria do sistema EBD ou que o sistema não está disponível. Neste caso, com travagens bruscas, pode verificar-se um
bloqueio precoce das rodas traseiras, com possibilidade de guinada.
Conduzir com extrema prudência até chegar ao concessionário mais próximo da Rede de Assistência Jeep para a
verificação do sistema.

AVARIA DA DIREÇÃO ASSISTIDA ELÉTRICA

Se o símbolo permanecer aceso, pode não se verificar o efeito da direção assistida e o esforço no volante poderá
aumentar sensivelmente, embora ainda seja possível virar o veículo.
Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.
85)

CINTOS DE SEGURANÇA NÃO APERTADOS

A luz avisadora acende-se de modo fixo, juntamente com uma sinalização sonora com o veículo parado e o cinto de
segurança do lado do condutor ou do lado do passageiro, com o passageiro sentado, não colocado. A luz avisadora
acende-se de forma intermitente, ou fica acesa de modo contínuo, juntamente com uma sinalização sonora quando,
com o veículo em movimento, o cinto de segurança do lado do condutor ou do lado do passageiro, com o passageiro
sentado, não está corretamente apertado. Neste caso, apertar o cinto de segurança.
Consulte o capítulo "Sistemas de proteção dos ocupantes" na secção "Segurança" para obter mais informações.

ANTIRROUBO
(se presente)
Esta luz pisca rapidamente durante cerca de 15 segundos, quando o alarme de segurança do veículo estiver a armar,
e depois pisca lentamente até que o veículo seja desarmado.

AVARIA DO ALTERNADOR
O acendimento do símbolo com o motor ligado indica uma avaria no alternador. Dirigir-se, logo que possível, à Rede
de Assistência Jeep.

FECHO INCOMPLETO DAS PORTAS

O símbolo acende-se quando uma ou mais portas não se encontram corretamente fechadas. Com as portas abertas e o
veículo em movimento, é emitida uma sinalização sonora. Fechar corretamente todas as portas.

88
Luz avisadora/símbolo O que significa

AVARIA DO COMANDO ELETRÓNICO DA BORBOLETA (ETC)

(se presente)
Este símbolo acende-se para indicar a existência de um problema no sistema do controlo eletrónico do acelerador
(ETC). Se for detetado um problema com o veículo a trabalhar, o símbolo permanecerá aceso ou piscará, dependendo
da natureza do problema. Rode o dispositivo de arranque com o veículo completamente parado e com a caixa de
velocidades automática na posição P (Estacionamento). O símbolo deve apagar-se. Se o símbolo se mantiver aceso
com o veículo a funcionar, o veículo deverá estar apto a ser conduzido, contudo, contacte à Rede de Assistência Jeep
para obter assistência assim que for possível.
Este símbolo poderá acender-se se os pedais do acelerador e dos travões forem pressionados ao mesmo tempo.
Se o símbolo continuar a piscar com o motor a trabalhar, é necessário intervir de imediato. Poderá notar uma
diminuição do desempenho, um ralenti elevado/duro ou o estrangulamento do motor e o veículo pode necessitar de ser
rebocado. O símbolo acender-se-á quando o dispositivo de arranque for rodado para a posição ENGINE e permanecerá
aceso durante um breve período para a execução do teste de lâmpadas. Se não se acender durante o arranque,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

TEMPERATURA EXCESSIVA DO LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO DO MOTOR

Este símbolo acende para avisar sobre o estado de sobreaquecimento do motor. Se a temperatura do líquido de
refrigeração do motor for demasiado elevada, este símbolo acende-se e é emitido um sinal sonoro.
Se o símbolo se acender ao conduzir, encoste e pare o veículo. Se o sistema de ar condicionado estiver ligado,
desligue-o. Além disso, coloque a transmissão em ponto-morto e o motor ao ralenti. Se a temperatura não voltar aos
valores normais, desligar imediatamente o motor e dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
Para mais informações, consulte o capítulo "Se o motor sobreaquecer" na secção "Em caso de emergência".

FECHO INCOMPLETO DO CAPÔ DO MOTOR

O símbolo acende-se quando o capô do motor não está corretamente fechado. Com o capô do motor aberto e o veículo
em movimento, é emitida uma sinalização sonora. Fechar corretamente o capô do motor.

FECHO INCOMPLETO DA TAMPA DA BAGAGEIRA

O símbolo acende-se quando a tampa da bagageira não está corretamente fechada. Com a tampa aberta e o veículo
em movimento, é emitida uma sinalização acústica. Fechar corretamente a porta da bagageira.

PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR INSUFICIENTE

Este símbolo acende-se para indicar a baixa pressão de óleo do motor. Se o símbolo se acender enquanto conduz,
pare o veículo, desligue o motor logo que possível e dirigir-se à Rede de Assistência Jeep. Soará um sinal sonoro
quando o símbolo se acender. 24)

AVISO! Não utilizar o veículo até que a avaria tenha sido eliminada. O acendimento do símbolo não indica a
quantidade de óleo presente no motor: o controlo do nível deve ser sempre efetuado manualmente.

89
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Luz avisadora/símbolo O que significa

TEMPERATURA EXCESSIVA DO ÓLEO DO MOTOR

O símbolo acende-se em caso de sobreaquecimento do óleo do motor. 25)

AVARIA DA CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA/AVARIA DA CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA DE

EMBRAIAGEM DUPLA
O símbolo acende-se quando é detetada uma avaria na caixa automática ou na caixa de velocidades automática de
dupla embraiagem.
Dirigir-se o mais rapidamente possível à Rede de Assistência Jeep.
26) 27)

CINTOS DE SEGURANÇA TRASEIROS NÃO APERTADOS

(se presente)
O símbolo acende-se com luz fixa, juntamente com uma sinalização acústica, para assinalar que está presente um
passageiro nos bancos traseiros com o cinto do passageiro não apertado. Neste caso, apertar o cinto de segurança.
Consulte o capítulo "Sistemas de proteção dos ocupantes" na secção "Segurança" para obter mais informações.

AVARIA NO PROCEDIMENTO DE CARREGAMENTO DO VEÍCULO

(se presente)
O símbolo é apresentado no visor do quadro de instrumentos com o veículo parado em caso de avaria durante o
procedimento de carregamento da bateria de alta tensão.
avarias relativas ao sistema de carregamento, neste caso, desligar e voltar a ligar o cabo de carregamento à tomada
de carregamento ou, em caso de carregamento num posto de carregamento público, procurar outro ponto de
fornecimento de alimentação elétrica. Se a exibição do símbolo persistir, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
avarias relativas ao posto de carregamento público (o posto pode encontrar-se desativado ou com uma avaria).
Recomenda-se tentar carregar o veículo num posto de carregamento público diferente. Se a exibição do símbolo
persistir, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

AVARIA DA BATERIA DE TRAÇÃO

(se presente)
O símbolo é apresentado no visor do quadro de instrumentos em caso de avaria da bateria de tração. Dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep.

AVARIA DO SISTEMA HÍBRIDO-ELÉTRICO

(se presente)
O símbolo é apresentado no visor do quadro de instrumentos em caso de avaria do sistema híbrido-elétrico. Dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.

90
 Luz avisadora/símbolo O que significa

LIMITAÇÃO DO DESEMPENHO
(se presente)
O símbolo é apresentado no visor do quadro de instrumentos caso a aceleração do veículo se encontre limitada devido
a uma redução no desempenho do motor térmico (por ex. mesmo no caso de ausência de combustível) ou do motor
elétrico. Se o símbolo continuar a permanecer aceso durante a marcha, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
NOTA! O climatizador automático bi-zona será desligado automaticamente se estiver ligado.

INTERVENÇÃO SISTEMA DRIVER ATTENTION ASSIST (DAA)

O símbolo é apresentado no visor do quadro de instrumentos em caso de intervenção do sistema DAA (Drive Attention
Assist).
O sistema, após calcular o nível de sonolência do condutor, através de eventos específicos, sugere-lhe que efetue
uma pausa devido ao perigo inerente de continuar a conduzir. Parar para efetuar uma pausa durante a condução,
encostando o veículo em total segurança.

ALTA TEMPERATURA DA TRANSMISSÃO

(se presente)
O símbolo acende-se, juntamente com um sinal sonoro, quando é detetada uma alta temperatura do óleo da caixa de
velocidades automática ou da caixa de velocidades automática de embraiagem dupla. Dirigir-se o mais rapidamente
possível à Rede de Assistência Jeep.

BAIXO NÍVEL DO LÍQUIDO DA BATERIA DE TRAÇÃO

(se presente)
O símbolo acende-se, juntamente com um sinal sonoro, quando é detetado um baixo nível do líquido da bateria de
tração. Dirigir-se o mais rapidamente possível à Rede de Assistência Jeep.

LIMITE DE VELOCIDADE ULTRAPASSADO

(se presente)
O símbolo acende-se quando é ultrapassado o limite de velocidade definido através do sistema Adaptive Cruise Control
ou do sistema Intelligent Speed Assist. O número representado varia em função do limite definido (por exemplo, 80
km/h, 120 km/h, etc.).

ATENÇÃO!

83) Se a luz avisadora não se acender ao colocar o dispositivo de arranque na posição ENGINE ou se permanecer acesa durante a
marcha, é possível que esteja presente uma anomalia nos sistemas de retenção; neste caso, os air-bags ou os pré-tensores podem não se
ativar em caso de acidente ou, num mais limitado número de casos, ativar-se de modo errado. Antes de prosseguir, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep para a verificação imediata do sistema.

91
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
84) É perigoso conduzir o veículo com a luz vermelha dos travões acesa. Uma parte do sistema de travagem poderá ser ineficiente, com o
consequente aumento dos espaços de travagem e risco de um acidente. Mande inspecionar o veículo imediatamente.
85) A persistência na condução com direção assistida reduzida pode representar um risco para a sua segurança e dos outros. Deve obter
assistência logo que possível.

ADVERTÊNCIA

24) Se o símbolo se acender durante a marcha, parar imediatamente o motor e dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
25) Se o símbolo se acender durante a marcha, parar imediatamente o veículo e desligar o motor.
26) A condução com o símbolo aceso pode provocar graves danos na caixa de velocidades, provocando a sua rutura. Além disso, provocar
o sobreaquecimento do óleo: o seu eventual contacto com o motor quente ou com os componentes do escape a alta temperatura pode
provocar incêndios.
27) Durante a utilização normal, pode acontecer que a luz avisadora se acenda caso a alavanca da caixa de velocidades se encontre
numa posição intermédia entre duas mudanças durante cerca de dez segundos; assim que a alavanca é engatada corretamente, a luz
avisadora apaga-se. Se o problema persistir, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

Luzes avisadoras/símbolos amarelos

Luz avisadora/símbolo O que significa

AVARIA DO SISTEMA ABS

A luz avisadora ou o símbolo acendem-se quando o sistema ABS se encontra ineficiente. A luz avisadora ou o símbolo
acendem-se quando o dispositivo de arranque é colocado na posição ENGINE e podem mesmo permanecer acesos
durante quatro segundos.
Se a luz avisadora ou o símbolo do ABS continuarem acesos ou se acenderem enquanto conduz, isto significa que o
sistema ABS está avariado e que deve ser reparado logo que possível. No entanto, o sistema de travões convencional
continuará a funcionar normalmente, desde que a luz avisadora ou o símbolo não estejam acesos.
Se a luz avisadora ou o símbolo do ABS não se acenderem quando o dispositivo de arranque for colocado na posição
ENGINE, mande inspecionar o sistema de travões junto da Rede de Assistência Jeep.

AVARIA DO TRAVÃO DE MÃO ELÉTRICO

As luzes avisadoras ou os símbolos ou (em função das versões/mercados) acendem-se quando é detetada uma
avaria no travão de mão elétrico. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep. 86)

92
Luz avisadora/símbolo O que significa

AVARIA DO SISTEMA ESC

(se presente)
Esta luz avisadora ou símbolo indicam quando o sistema de controlo eletrónico de estabilidade (ESC) está ativo. A luz
avisadora ou o símbolo no quadro de instrumentos acender-se-ão quando o dispositivo de arranque for colocado na
posição ENGINE com o ESC ativado. Deve apagar-se com o motor a funcionar. Se a luz avisadora ou o símbolo ESC
estiverem continuamente acesos com o motor a trabalhar, significa que foi detetado um problema no sistema ESC.
Se a luz avisadora ou o símbolo permanecerem acesos após vários ciclos de ignição, e o veículo tiver sido conduzido
vários quilómetros a velocidades superiores a 48 km/h, dirigir-se o quanto antes à Rede de Assistência Jeep para
diagnosticar e corrigir o problema.
A luz avisadora ou o símbolo e a luz avisadora ou o símbolo acendem-se momentaneamente sempre que o
dispositivo de arranque for colocado em ENGINE.
O sistema ESC emitirá zumbidos ou estalidos enquanto estiver ativado. Isto é normal. Os sons param quando o ESC
ficar inativo.
Esta luz avisadora ou símbolo acendem-se quando o veículo está num evento ESC.

AVARIA DO SISTEMA HILL START ASSIST

O acendimento da luz avisadora ou do símbolo indica uma avaria no sistema Hill Start Assist.
Nestes casos, dirigir-se o mais rapidamente possível à Rede de Assistência Jeep.

DESATIVAÇÃO ESC
(se presente)
Esta luz avisadora ou símbolo indicam que o controlo eletrónico de estabilidade (ESC) está desligado.
Sempre que o dispositivo de arranque for colocado em ENGINE, o sistema ESC estará ligado, mesmo que tenha sido
previamente desligado.

93
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Luz avisadora/símbolo O que significa

AVARIA DO SISTEMA EOBD/INJEÇÃO

A luz indicadora de avaria/verificação do motor faz parte de um sistema de diagnóstico de bordo, designado EOBD,
que controla os sistemas de controlo do motor e da caixa de velocidades automática. A luz avisadora acende-se
quando o dispositivo de arranque se encontra na posição ENGINE, antes de o motor arrancar. Se a luz não se apagar,
dirigir-se imediatamente à Rede de Assistência Jeep.
Algumas condições, tais como um tampão do combustível desapertado ou em falta, má qualidade de combustível,
etc., podem fazer com que a luz se acenda depois do arranque. O veículo deve passar pela Rede de Assistência Jeep
caso a luz fique acesa depois de passar por vários estilos típicos de condução. Na maior parte das situações, o veículo
pode ser conduzido normalmente, não tendo de ser rebocado.
Quando o motor estiver em funcionamento, a luz avisadora pode piscar para alertar relativamente a condições graves
que possam dar origem a perda imediata de potência ou a graves danos no conversor catalítico. Neste caso, dirigir-se
imediatamente à Rede de Assistência Jeep.
87)

28)

AVARIA DO SISTEMA DE INJEÇÃO DE AdBlue® (UREIA) (versões Diesel)

A luz avisadora acende-se, em algumas versões juntamente com uma mensagem específica no visor, caso seja
introduzido um líquido não conforme às características nominais ou seja detetado um consumo médio de AdBlue®
(UREIA) superior a 50%. Neste caso, dirigir-se o mais rapidamente possível à Rede de Assistência Jeep.
Se a anomalia não for resolvida, sempre que se atingir um limite seguinte, aparecerá no visor do quadro de
instrumentos uma mensagem específica até ser possível voltar a ligar o motor.
Quando restarem cerca de 200 km antes de impedir o arranque do motor, em algumas versões, no visor do quadro de
instrumentos será apresentada uma mensagem específica de modo fixo, acompanhada de uma sinalização sonora.

AVARIA DO SISTEMA HÍBRIDO (versões Mild Hybrid)

Se a luz avisadora permanecer acesa, ou se se acender durante a marcha, significa que existe uma avaria no sistema
híbrido.
Nesta condição, o estado de carga da bateria auxiliar não será apresentado.
Neste caso, dirigir-se o mais rapidamente possível à Rede de Assistência Jeep.

94
Luz avisadora/símbolo O que significa

SISTEMA TPMS
Avaria do sistema TPMS
Quando é detetada uma avaria no sistema TPMS, a luz avisadora pisca durante cerca de um minuto e, de seguida,
acede-se acesa com luz fixa. Esta sequência continua nos posteriores arranques do veículo, enquanto a avaria existir.
Quando o indicador de avaria estiver aceso, o sistema poderá não detetar ou assinalar baixa pressão dos pneus,
conforme pretendido. As avarias no TPMS poderão ocorrer por uma variedade de razões, incluindo a instalação de
pneus ou rodas de substituição ou alternativos no veículo que impeçam o TPMS de funcionar corretamente. Verifique
sempre o aviso de avaria do TPMS depois de substituir um ou mais pneus ou rodas no veículo, de forma a garantir
que os pneus ou rodas de substituição ou alternativas permitem um funcionamento correto do TPMS.

Pressão dos pneus insuficiente

A luz avisadora acende-se para assinalar que a pressão do pneu é inferior ao valor recomendado e/ou que se está a
verificar uma lenta perda de pressão. Nestes casos, podem não estar garantidas a melhor duração do pneu e um
consumo de combustível ideal.
Caso dois ou mais pneus estejam numa das condições supracitadas, o visor mostrará as indicações relativas a cada
pneu.
Quando a luz avisadora se acender, deve parar e verificar os pneus assim que for possível e enchê-los com a pressão
correta. Conduzir com um pneu significativamente vazio leva a que o pneu aqueça em demasia e pode originar uma
falha do pneu. O esvaziamento em demasia também reduz a eficiência no consumo de combustível e a vida útil do
pneu, podendo afetar a condução do veículo e a capacidade de travagem.
29) 30)

Todos os pneus, incluindo o sobresselente (se presente), devem ser verificados mensalmente quando frios e enchidos
até à pressão de enchimento recomendada pelo fabricante do veículo, indicada na chapa de dados do veículo ou na
etiqueta da pressão de enchimento dos pneus. (Se o seu veículo tiver pneus de um tamanho diferente do tamanho
indicado na chapa de dados do veículo ou na etiqueta da pressão de enchimento dos pneus, deve determinar a
pressão de enchimento adequada para esses pneus.)
Note que o TPMS não é um substituto para a devida manutenção dos pneus e que é responsabilidade do condutor
manter a correta pressão dos pneus, mesmo que a perda de pressão ainda não tenha atingido o nível para despoletar o
aviso de baixa pressão nos pneus do TPMS.

LUZ DE NEVOEIRO TRASEIRA

A luz avisadora ou o símbolo acendem-se ao ligar a luz de nevoeiro traseira.

95
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Luz avisadora/símbolo O que significa

PRÉ-AQUECIMENTO DAS VELAS (versões Diesel)

Esta luz indicadora ou o símbolo acendem-se durante aproximadamente dois segundos quando o dispositivo de
arranque é colocado na posição RUN. A sua duração pode ser superior se as condições de funcionamento forem mais
frias. O veículo não arrancará enquanto a luz avisadora ou o símbolo não se apagarem.
Consulte o capítulo "Arranque do motor" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.
NOTA! A luz avisadora ou símbolo de pré-arranque podem não se acender se a temperatura do coletor de admissão
estiver suficientemente quente.

INTERVENÇÃO DO SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTÍVEL

(se presente)
O símbolo acende-se em caso de intervenção do sistema de corte de combustível.

SISTEMA LANESENSE
(se presente)
O símbolo fica amarelo fixa quando o veículo se aproxima de um delimitador de faixa. O símbolo pisca quando o
veículo cruza o delimitador de faixa.
Para obter mais informações, consulte "LaneSense" em "Arranque e condução".

AVARIA DO SISTEMA LANESENSE

(se presente)
O símbolo acende-se em caso de avaria no sistema LaneSense. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência
Jeep.

RESERVA DE COMBUSTÍVEL/AUTONOMIA LIMITADA

O símbolo acende-se quando o nível de combustível desce abaixo do nível de reserva.

INSUFICIENTE NÍVEL DO LÍQUIDO DO LAVA VIDROS

Este símbolo acende-se quando o nível do líquido do lava para-brisas é baixo.
Abastecer com líquido; para isso, consultar o capítulo “Compartimento do motor” na secção “Manutenção e
cuidados”. É aconselhável o uso de líquido com as características indicadas no parágrafo “Fluidos e lubrificantes” no
interior do capítulo “Dados técnicos”.

AVARIA ADAPTIVE CRUISE CONTROL (ACC)

O símbolo acende-se para assinalar a avaria do sistema Adaptive Cruise Control (ACC). Neste caso, dirigir-se o mais
rapidamente possível à Rede de Assistência Jeep.

96
Luz avisadora/símbolo O que significa

AVARIA NO SISTEMA AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKE CONTROL (AEB Control)

(se presente)
Este símbolo acende-se em caso de avaria do sistema Autonomous Emergency Brake Control. Dirigir-se, logo que
possível, à Rede de Assistência Jeep.
Para mais informações, consulte o parágrafo "Sistema Autonomous Emergency Brake Control (AEBC)" na secção
"Segurança".

AVARIA DO SISTEMA START&STOP

(se presente)
O símbolo acende-se para assinalar a avaria do sistema STOP/START. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de
Assistência Jeep.

AVARIA DO GANCHO DE REBOQUE

(se presente)
O símbolo acende-se para assinalar a avaria do gancho de reboque. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência
Jeep.

AVARIA DO ACTIVE SPEED LIMITER

(se presente)
O símbolo acende-se em caso de avaria do dispositivo Active Speed Limiter. Dirigir-se o mais rapidamente possível à
Rede de Assistência Jeep para eliminar a avaria.

LIMPEZA DPF (filtro de partículas) EM CURSO (apenas versões Diesel com DPF)
O símbolo acende-se de modo fixo para assinalar que o sistema DPF precisa de eliminar as substâncias poluentes
retidas (partículas) através do processo de regeneração.
O símbolo não se acende sempre que o DPF se encontra em regeneração, mas somente quando as condições
de condução exigirem a sinalização ao condutor. Para fazer com que o símbolo se apague, manter o veículo em
movimento até a regeneração terminar. A duração do processo é de 15 minutos, em média. As condições ideais para
terminar o processo são atingidas mantendo o veículo em andamento a 60 km/h com um regime do motor superior a
2000 rpm.
O acendimento do símbolo não deve ser considerado um defeito do veículo e, por isso, não é necessário levá-lo à
oficina.
AVISO! A inobservância do procedimento previsto em caso de acendimento da luz avisadora DPF para uma
quilometragem igual ou superior a 30 km ou para um tempo acumulado igual ou superior a 2 horas pode conduzir ao
acendimento da luz avisadora com consequente dano no dispositivo DPF. Recorde-se que com a luz avisadora
acesa, é necessário dirigir-se à Rede de assistência Jeep para restabelecer a correta funcionalidade do DPF.
31)

97
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Luz avisadora/símbolo O que significa

LIMPEZA GPF (filtro de partículas) em curso (apenas versões gasolina com GPF) (se presente)
O símbolo acende-se de modo fixo para assinalar que o sistema GPF precisa de eliminar as substâncias poluentes
retidas (partículas) através do processo de regeneração.
O símbolo não se acende sempre que o GPF se encontra em regeneração, mas apenas quando as condições de
condução exigirem a sinalização ao condutor.
Para fazer com que o símbolo se apague, manter o veículo em movimento até a regeneração terminar. As condições
ideais para terminar o processo são atingidas variando a velocidade do veículo (carregando e libertando o pedal do
acelerador).
Manter uma velocidade superior a 60 km/h, em percurso extraurbano, com regime do motor superior a 2000 r.p.m.
até o símbolo no visor se apagar.
O acendimento do símbolo não deve ser considerado uma anomalia e, por isso, não é necessário levá-lo à oficina.

AVARIA GPF (filtro de partículas) (apenas versões gasolina com GPF) (se presente)
O símbolo acende-se com luz fixa, juntamente com o acendimento do símbolo , em caso de avaria do filtro de
partículas GPF.
Neste caso, dirigir-se o mais rapidamente possível à Rede de Assistência Jeep.

SISTEMA AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKE CONTROL (AEB Control) ATIVADO

(se presente)
Este símbolo acende-se para indicar um possível acidente com o veículo da frente.

SISTEMA AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKE CONTROL (AEB Control) DESATIVADO

(se presente)
Este símbolo acende-se para indicar que o alarme de colisão frontal está desativado.

AVARIA DO SISTEMA AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKE CONTROL (AEB Control) COM SENSOR DE
OBSTÁCULOS
(se presente)
O símbolo é exibido em caso de avaria no sistema Autonomous Emergency Brake Control com sensor de obstáculos.
Se a anomalia persistir, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

AVARIA DO ANTIFURTO / TENTATIVA DE INTRUSÃO

Este símbolo acende-se quando o sistema de alarme de segurança do veículo tiver detetado uma tentativa de intrusão.
NOTA! Depois de colocar o dispositivo de arranque na posição ENGINE, o símbolo pode acender-se se for detetado um
problema no sistema. Esta condição faz com que o motor seja desligado após dois segundos.

98
Luz avisadora/símbolo O que significa

SINALIZAÇÃO DE BAIXO NÍVEL DE ADITIVO PARA EMISSÕES DIESEL AdBlue® (UREIA) (apenas versões Diesel)
O símbolo de baixo nível do Aditivo para emissões Diesel AdBlue® (UREIA) acende-se se o veículo possuir um baixo
nível de AdBlue® (UREIA).
Abastecer o mais breve possível o depósito de UREIA com pelo menos 5 litros de AdBlue ® UREIA.
Se o abastecimento ocorrer com autonomia do depósito de AdBlue® (UREIA) igual a 0 km, antes de ligar o veículo é
possível aguardar até 2 minutos.

PRESENÇA DE ÁGUA NO FILTRO DO GASÓLEO (versões Diesel)

(se presente)
O símbolo de presença de água no combustível acende-se quando é detetada água no filtro de combustível. Se o
símbolo permanecer aceso, NÃO arranque o veículo até drenar a água do filtro de combustível, para impedir danos no
motor, e dirigir-se à Rede de Assistência Jeep. 32)

AVARIA DO SENSOR DE CHUVA

(se presente)
O símbolo acende-se em caso de avaria do sensor de chuva.
Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.

AVARIA SISTEMA KEYLESS ENTER-N-GO

(se presente)
O símbolo acende-se, em caso de avaria no sistema Keyless Enter-N-Go.
Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.

POSSÍVEL PRESENÇA DE GELO NA ESTRADA

(se presente)
O símbolo acende-se quando a temperatura exterior é igual ou inferior a 3 ºC.
AVISO! Em caso de avaria no sensor de temperatura externa, os números que indicam o seu valor são substituídos por
traços.

AVARIA DO SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR

(se presente)
O símbolo acende-se com a luz fixa em caso de avaria no sensor de pressão do óleo do motor.

AVARIA DO SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTÍVEL

O símbolo acende-se, em caso de avaria no sistema de corte de combustível.
Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.

99
 CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Luz avisadora/símbolo O que significa

ÓLEO DO MOTOR DEGRADADO (se presente)

Versões Diesel: o símbolo é exibido no visor. O símbolo permanece visualizado por ciclos de 3 minutos com intervalos
de símbolo apagado de 5 segundos até que o óleo seja substituído.
Versões gasolina: o símbolo é visualizado no visor apenas durante um intervalo de tempo limitado.
AVISO! Após a primeira sinalização, a cada arranque do motor, o símbolo continuará a acender-se no modo indicado
anteriormente até o óleo ser substituído.
AVISO! O acendimento do símbolo não deve ser considerado um defeito do veículo, mas assinala que a utilização
normal do veículo levou à necessidade de substituir o óleo. A degradação do óleo do motor é acelerada por uma
utilização do veículo em percursos breves, impedindo que o motor atinja a temperatura de regime.

AVARIA DAS LUZES EXTERIORES

O símbolo acende-se para assinalar uma avaria nas seguintes luzes (se presentes):
luzes diurnas (DRL)
luzes de estacionamento
luzes dos indicadores de direção do reboque (se presente)
luzes do reboque (se presente)
luzes de mínimos
luzes de direção
luz de nevoeiro traseira
luz de marcha-atrás
luzes de stop
luzes da matrícula
luzes de médios LED (se presente)

AVARIA DAS LUZES DE MÁXIMOS AUTOMÁTICAS

(se presente)
O símbolo acende-se para assinalar a avaria das luzes de máximos automáticas.

AVARIA DO SISTEMA DE ÁUDIO

O símbolo acende-se para assinalar a avaria do sistema de áudio.

AVARIA DO SENSOR CREPUSCULAR

O símbolo acende-se em caso de avaria do sensor crepuscular.

100
Luz avisadora/símbolo O que significa

AVARIA DO SENSOR DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL

(se presente)
O símbolo acende-se em caso de avaria no sensor de nível de combustível.
Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.

AVARIA DO SISTEMA DE SINALIZAÇÃO SONORA DE PEÕES

(se presente)
O símbolo é apresentado no visor do quadro de instrumentos em caso de avaria do sistema de sinalização sonora de
peões. Dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

ATIVAÇÃO DO MODO 4WD LOW

(se presente)
A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos em caso de ativação do modo 4WD LOW.

ATIVAÇÃO DO MODO 4WD LOCK

(se presente)
A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos em caso de ativação do modo 4WD LOCK.

ATIVAÇÃO DO MODO NEUTRO

(se presente)
A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos em caso de ativação do modo Neutral.

AVARIA DO SISTEMA DE TRAÇÃO INTEGRAL

(se presente)
A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos para assinalar a falta de tração 4WD (por ex. mesmo
no caso de ausência de combustível) ou para assinalar a avaria do sistema de tração integral. Se a anomalia persistir,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

ALTA TEMPERATURA DA TRANSMISSÃO

(se presente)
A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos para assinalar a alta temperatura do sistema de tração
integral. Se a anomalia persistir, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

AVARIA DO SISTEMA HIGHWAY ASSIST

(se presente)
O símbolo é apresentado em caso de avaria no sistema Highway Assist. Se a anomalia persistir, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.

101
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Luz avisadora/símbolo O que significa

AVARIA DO SISTEMA TSR

(se presente)
O símbolo é exibido em caso de avaria no sistema Traffic Sign Recognition (TSR). Se a anomalia persistir, dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.

AVARIA DO SISTEMA HOLD 'N’ GO

(se presente)
O símbolo é apresentado em caso de avaria no sistema Hold 'N' Go. Se a anomalia persistir, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.

AVARIA DO SISTEMA BSA

(se presente)
O símbolo é apresentado em caso de avaria no sistema Blind Spot Assist (BSA). Se a anomalia persistir, dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.

AVARIA CRUISE CONTROL

(se presente)
O símbolo é apresentado em caso de avaria no sistema Cruise Control. Se a anomalia persistir, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.

BATERIAS DE ALTA TENSÃO DESCONECTADAS

(se presente)
O símbolo é apresentado em caso de desconexão das baterias de alta tensão. Para a reconexão, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.

DESATIVAÇÃO DA BATERIA DE TRAÇÃO (48V) DO SISTEMA HIBRIDO

(versões Mild Hybrid)
O símbolo acende-se para assinalar a avaria do sistema híbrido devido à desativação da bateria de tração (48V). Neste
caso, o estado de carga da bateria auxiliar não será apresentado no visor. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de
Assistência Jeep.

EXCESSIVA TEMPERATURA DO ÓLEO DA CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA/EXCESSIVA TEMPERATURA DA

EMBRAIAGEM DA CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA DE EMBRAIAGEM DUPLA
(se presente)
O símbolo é apresentado no visor do quadro de instrumentos para assinalar a alta temperatura do óleo da caixa de
velocidades automática. Se a anomalia persistir, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

102
 Luz avisadora/símbolo O que significa

AVARIA DO SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR

O símbolo é apresentado no visor do quadro de instrumentos para assinalar a avaria do sensor de pressão do óleo do
motor. Se a anomalia persistir, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

AVARIA CENTRALINA LUZES REBOQUE

(se presente)
O símbolo acende-se para indicar a avaria da centralina que gere as luzes do reboque.
Verificar se o conector de luzes do reboque está ligado corretamente à tomada; se a avaria persistir aquando do
arranque do motor seguinte, dirigir-se assim que possível à Rede de Assistência Jeep para solicitar a verificação do
sistema.

TAMPÃO DO DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL NÃO FECHADO

O símbolo acende-se se o tampão do depósito de combustível estiver aberto ou não estiver corretamente fechado.
Fechar corretamente o tampão.

ATIVAÇÃO DA ORIENTAÇÃO AUTOMÁTICA DOS FARÓIS

(se presente)
O símbolo acende-se quando estiverem ativos os faróis de orientação automática.

ATENÇÃO!

86) Na presença de avaria e em caso de travagens violentas, pode ocorrer o bloqueio das rodas traseiras, com consequente possibilidade de
guinada.
87) Um conversor catalítico avariado, tal como acima mencionado, pode atingir temperaturas mais elevadas do que em condições normais
de funcionamento. Isto pode provocar um incêndio se conduzir lentamente ou estacionar próximo de substâncias inflamáveis como plantas
secas, madeira ou cartão, etc. Isto pode resultar em morte ou ferimentos graves no condutor, ocupantes ou terceiros.

ADVERTÊNCIA

28) A condução prolongada com a luz indicadora de avaria acesa pode provocar danos no sistema de controlo do veículo. Pode também
afetar o consumo de combustível e o comportamento do veículo. Se a luz indicadora estiver a piscar, isso significa que ocorrerão, em breve,
danos graves no conversor catalítico e perda de potência. Dirigir-se imediatamente à Rede de Assistência Jeep.
29) Não prosseguir o andamento com um ou mais pneus vazios, dado que a manobrabilidade do veículo pode estar comprometida. Pare
o veículo, evitando travagens e manobras bruscas. Se ocorrer um furo, repare imediatamente o pneu com o kit de reparação de pneus e
contacte à Rede de Assistência Jeep assim que possível.

103
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
30) O sistema TPMS foi otimizado para os pneus e rodas do equipamento original. As pressões e avisos do TPMS foram estabelecidos para
o tamanho de pneus de origem do veículo. Quando se utiliza equipamento de substituição que não seja das mesmas dimensões, tipo e/ou
estilo, pode ocorrer um funcionamento indesejável ou danos nos sensores. As rodas em segunda mão podem originar danos no sensor. A
utilização de vedantes para pneus em pós-venda pode provocar danos no sensor do sistema de controlo da pressão dos pneus (TPMS). Após
a utilização de um vedante de pneus não original, recomenda-se que leve o seu veículo ao seu concessionário autorizado para verificação da
função do sensor.
31) A velocidade de andamento deve ser sempre adequada à situação do trânsito, às condições atmosféricas e respeitando as leis vigentes
do Código da Estrada. Assinalamos, ainda, que é possível desligar o motor mesmo com o símbolo DPF acesa; todavia, interrupções
repetidas do processo de regeneração podem causar uma degradação prematura do óleo do motor. Por este motivo, é sempre aconselhável
aguardar que o símbolo se apague antes de desligar o motor, seguindo as indicações acima indicadas. Não é aconselhável concluir a
regeneração do DPF com o veículo parado.
32) A presença de água no circuito de alimentação pode provocar graves danos no sistema de injeção e irregularidades no funcionamento
do motor. Caso o símbolo se acenda, dirigir-se o mais breve possível dirigir-se à Rede de Assistência Jeep para a operação de purga.
Sempre que a mesma sinalização se verificar imediatamente a seguir a um abastecimento, é possível que tenha sido introduzida água no
depósito: neste caso, desligar imediatamente o motor e dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

Luzes avisadoras/símbolos verdes

Luz avisadora/símbolo O que significa

LUZES DE MÍNIMOS E DOS MÉDIOS

A luz avisadora ou o símbolo acendem-se ativando as luzes de presença ou as luzes de médios.

LUZES DE NEVOEIRO DIANTEIRAS

(se presente)
A luz avisadora ou o símbolo acendem-se ao ligar as luzes de nevoeiro.

VEÍCULO PARADO COM HOLD 'N' GO

(se presente)
O símbolo aparece no visor do quadro de instrumentos para assinalar que o veículo está parado com o travão de mão
engatado (função Hold 'N' Go).

INDICADORES DE DIREÇÃO
Quando o indicador de direção esquerdo ou direito é ativado, o indicador pisca independentemente e as luzes dos
indicadores de mudança de direção exteriores piscam. Os indicadores de direção podem ser ativados quando a
alavanca multifunções é deslocada para baixo (esquerda) ou para cima (direita).
NOTAS:
É emitido um sinal sonoro se o veículo for conduzido durante mais de 1,6 km com qualquer dos indicadores de
mudança de direção ligados.
Verifique se alguma das luzes exteriores está fundida se uma das duas luzes avisadoras piscar a um ritmo rápido.

104
Luz avisadora/símbolo O que significa

INTERVENÇÃO DO SISTEMA START&STOP

(se presente) (exceto versões híbridas)
A luz avisadora ou o símbolo acendem-se em caso de intervenção do sistema Stop/Start (desativação do motor
térmico). Reativando o motor térmico, a luz avisadora ou o símbolo apagam-se.

LUZES DE MÁXIMOS AUTOMÁTICAS

(se presente)
A luz avisadora ou o símbolo acendem-se ao ligar as luzes de máximos automáticas.

VEÍCULO PRONTO PARA PARTIR

(se presente)
A apresentação desta luz avisadora ou símbolo indica ao condutor que o veículo está pronto para se mover. Até a luz
avisadora ou o símbolo “READY” serem apresentados no quadro de instrumentos, é indiferente se o motor térmico
é ligado ou não, a propulsão do veículo permanece disponível. Com o veículo em movimento, a luz avisadora ou o
símbolo apagam-se: caso permaneçam acesos com lua fixa intermitente, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

ATIVAÇÃO DO ACTIVE SPEED LIMITER

(se presente)
Este símbolo acende-se quando o limitador de velocidade ativo estiver ligado e definido para uma velocidade
específica.
Consulte o capítulo "Speed Limiter" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

SISTEMA ADAPTIVE CRUISE CONTROL (ACC) ATIVO SEM VEÍCULO DE REFERÊNCIA

(se presente)
Este símbolo acende-se quando o Cruise Control Adaptativo está definido e não detetar um veículo-alvo. Consulte o
capítulo "Adaptive Cruise Control (ACC)" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

SISTEMA ADAPTIVE CRUISE CONTROL (ACC) ATIVO COM VEÍCULO DE REFERÊNCIA

(se presente)
Este símbolo acende-se quando o Cruise Control Adaptativo está definido e detetar um veículo-alvo. Consulte o
capítulo "Adaptive Cruise Control (ACC)" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

SISTEMA LANESENSE ATIVO E PRONTO

(se presente)
O símbolo LaneSense acende a verde fixo quando tiverem sido detetados os delimitadores de ambas as faixas e o
sistema está ativo e pronto para proporcionar avisos visuais e de binário, em caso de saída não intencional da faixa.
Consulte o capítulo "Sistema LaneSense" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

105
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Luz avisadora/símbolo O que significa

MODO SPORT
(se presente)
O símbolo acende-se no visor do quadro de instrumentos quando o modo SPORT está ativo.

ATIVAÇÃO DO CRUISE CONTROL

O símbolo acende-se em caso de ativação do sistema Cruise Control. Consulte o capítulo "Cruise Control eletrónico" na
secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

CINTOS DE SEGURANÇA TRASEIROS APERTADOS

(se presente)
O símbolo acende-se com luz fixa para assinalar que está presente um passageiro nos bancos traseiros com o cinto do
passageiro apertado.
Consulte o capítulo "Sistemas de proteção dos ocupantes" na secção "Segurança" para obter mais informações.

CABO DE CARREGAMENTO LIGADO

(se presente)
A apresentação do símbolo indica que o cabo está ligado à tomada de carregamento do veículo e não que o
procedimento de carregamento está a decorrer.
A apresentação do símbolo pode ser acompanhada pela apresentação de mensagens específicas. Estas mensagens
indicam o estado da ligação à tomada de carregamento, até ao carregamento completo.
AVISO! Não é permitido colocar o motor a funcionar até que o carregamento esteja concluído.

INTERVENÇÃO DO SISTEMA DE REGENERAÇÃO MÁXIMA DA BATERIA DE ALTA TENSÃO (“eCoasting”)

(se presente)
O símbolo é apresentado no visor do quadro de instrumentos após premir o botão que se encontra no lado esquerdo
do túnel central e indica que o sistema está ativo e a trabalhar (regeneração em curso).
O não acendimento do símbolo ou verde ou branco, depois de premir o respetivo botão situado no túnel central, indica
a avaria do sistema: neste caso, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

INTELLIGENT SPEED ASSIST (ISA) ATIVO

(se presente)
O símbolo acende-se em caso de ativação do sistema Intelligent Speed Assist.

MODO DE CONDUÇÃO ELÉTRICO (versão Mild Hybrid)

A luz avisadora (ou o símbolo no display) acende-se no caso de condução elétrica.

106
Luzes indicadoras de aviso azuis
Luz avisadora O que significa

LUZES DE MÁXIMOS
A luz avisadora acende-se ativando as luzes de máximos. Com os médios ativados, empurre a alavanca multifunções
para a frente (em direção à parte da frente do veículo) para ligar os máximos. Puxe a alavanca multifunções para trás
(em direção à traseira do veículo) para desligar os máximos. Se os máximos estiverem desligados, puxe a alavanca
para si para um cenário de máximos temporário, "sinal de luzes para ceder passagem".

Símbolos brancos
Símbolo O que significa

ACTIVE SPEED LIMITER PRONTO

(se previsto)
Este símbolo acende-se quando o limitador de velocidade ativo tiver sido ligado, mas não definido.
Consulte o capítulo "Speed Limiter" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

LANESENSE ATIVO
(se previsto)
Quando o sistema LaneSense está ligado mas não ativado, o símbolo acende a branco fixo. Esta situação ocorre
apenas quando a faixa esquerda, a direita ou nenhuma das duas é detetada. Se for detetada uma única faixa, o
sistema está pronto para proporcionar apenas avisos visuais se ocorrer algum afastamento involuntário na linha da
faixa detetada.
Consulte o capítulo "Sistema LaneSense" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

CRUISE CONTROL PRONTO

(se previsto)
Este símbolo acende-se quando o Cruise Control estiver ligado, mas não definido. Consulte o capítulo "Cruise Control
eletrónico" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

VELOCIDADE LIMITE ULTRAPASSADA

(se previsto)
Quando a função "Limitador de velocidade" estiver ativada e se ultrapassar a velocidade definida, é emitido um único
sinal sonoro. O aviso de velocidade pode ser ativado ou desativado no visor do quadro de instrumentos.
Consulte o capítulo "Visor" nesta secção para obter mais informações.
O número "55" é apenas um exemplo de uma velocidade que pode ser definida.

107
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Símbolo O que significa

MODO SAILING
(se previsto)
O símbolo aparece no visor do quadro de instrumentos quando o veículo circula com a função “Idle Coasting” no
modo “Sailing”.

BANCO TRASEIRO LIVRE

(se presente)
O símbolo acende-se com luz fixa, para assinalar que nos bancos traseiros não está presente um passageiro
Consulte o capítulo "Sistemas de proteção dos ocupantes" na secção "Segurança" para obter mais informações.

MODO DE REGENERAÇÃO DA BATERIA DE ALTA TENSÃO (“eCoasting”)

(se previsto)
O símbolo é apresentado no visor do quadro de instrumentos após premir o botão correspondente no túnel central e
indica a ativação do modo de regeneração da bateria de alta tensão (o símbolo fica verde em caso de intervenção do
sistema de regeneração máxima da bateria de alta tensão).
O não acendimento do símbolo ou verde ou branco, depois de premir o respetivo botão situado no túnel central, indica
a avaria do sistema: neste caso, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

HILL DESCENT CONTROL

(se previsto)
Ativação do sistema: acendimento do símbolo com luz fixa.
Não ativação do sistema: acendimento do LED situado no botão presente no túnel central.

INTELLIGENT SPEED ASSIST (ISA) PRONTO

(se previsto)
O símbolo acende-se quando o sistema Intelligent Speed Assist está pronto.

Símbolos cinzentos
Símbolo O que significa

CRUISE CONTROL ATIVADO

(se presente)
Este símbolo acende-se com o quadro de instrumentos de base quando o Cruise Control não estiver ligado. Consulte o
capítulo "Cruise Control eletrónico" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

108
 Símbolo O que significa

SPEED LIMITER ATIVO LIGADO

(se presente)
Este símbolo acende-se com o quadro de instrumentos de base quando o limitador de velocidade estiver ligado.
Consulte o capítulo "Speed Limiter" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

Indicações de cor branca

No visor do quadro de instrumentos podem ser apresentadas as indicações seguintes, relativas ao modo de funcionamento do
veículo:

Indicação O que significa

MODO “ELECTRIC” (ELÉTRICO)

(se presente)
ELECTRIC A indicação é apresentada no visor do quadro de instrumentos quando é ativado o modo de funcionamento totalmente
elétrico ao premir o botão correspondente no túnel central.
A ativação deste modo permite poupar combustível para uma utilização posterior.

MODO “e-SAVE”
(se presente)
e-SAVE A indicação é apresentada no visor do quadro de instrumentos quando é ativado o modo de funcionamento “e-SAVE”
ao premir o botão correspondente no túnel central.
A ativação deste modo permite poupar combustível para uma utilização posterior.

MODO “HYBRID” (HÍBRIDO)

(se presente)
HYBRID A indicação é apresentada no visor do quadro de instrumentos quando é ativado o modo de funcionamento
“HÍBRIDO” ao premir o botão correspondente no túnel central.
A ativação deste modo permite que o sistema se adapte automaticamente ao estilo de condução mais eficiente.

Mensagens apresentadas no visor do quadro de instrumentos (versões Plug-In Hybrid)

(onde presentes)
No visor do quadro de instrumentos podem ser apresentadas algumas mensagens (relativas ao carregamento da bateria de alta
tensão ou mensagens de aviso gerais).

109
 Mensagens relativas à fase de carregamento da bateria de alta tensão

CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

Mensagem no visor O que significa

Procedimento de A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos durante o procedimento de carregamento. Além disso,
carregamento em curso no visor é apresentada uma barra que indica a percentagem de carregamento.

A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos durante o procedimento de agendamento do

Agendamento do
carregamento. Além disso, no visor é apresentada uma barra que indica a percentagem até alcançar a carga completa
carregamento em curso
(100%).

Procedimento de A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos quando o procedimento de carregamento estiver
carregamento concluído concluído. Além disso, no visor é apresentada a figura do veículo.

Com a chave removida do dispositivo de arranque, no visor do quadro de instrumentos são apresentados os tempos
Apresentação dos tempos
(“Máximo” e “Mínimo”) necessários até obter o carregamento completo da bateria de alta tensão. Além disso, no
até ao carregamento
visor é apresentada uma mensagem que indica se o procedimento de “Agenda de carregamento” está definido ou
completo
desativado.

Avaria no procedimento de A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos se ocorrer uma avaria no procedimento de
carregamento do veículo carregamento.

A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos para assinalar a falta de tração 4WD (por ex. mesmo
SERV 4WD (Avaria da tração
no caso de ausência de combustível) ou para assinalar a avaria do sistema de tração integral. Se a anomalia persistir,
integral)
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

Mensagens de aviso
Mensagem no visor O que significa

A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos durante o procedimento de carregamento, quando

existe uma avaria na tomada de carregamento
Verificar tomada de
Em caso de carregamento com wallbox “inteligente”, a mensagem informa o condutor que a tomada de carregamento
carregamento externa
externa não está temporariamente alimentada eletricamente, uma vez que existe um carregamento programado ainda
não iniciado.

Porta de carregamento A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos durante o procedimento de carregamento, quando a
aberta porta de carregamento do veículo está aberta. Fechar a porta antes de colocar o veículo em movimento.

Porta do combustível A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos quando a porta do combustível está bloqueada. A
bloqueada porta do combustível ficará bloqueada quando o veículo estiver pronto para retomar a marcha.

110
 Mensagem no visor O que significa

Cabo de carregamento A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos quando o cabo de carregamento está ligado à rede,
ligado à rede – porém o procedimento de carregamento não está a decorrer. Trancar as portas para retomar o procedimento de
carregamento não iniciado carregamento.

A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos se o procedimento de carregamento da bateria de

Abertura do capô do motor –
alta tensão e da bateria de baixa tensão (12 V) e o condicionamento da bateria de alta tensão for interrompido devido
interrupção do procedimento
à abertura do capô. Fechando corretamente o capô: o procedimento de carregamento e condicionamento serão
de carregamento
retomados.

Avaria do sistema A mensagem é apresentada no visor do quadro de instrumentos se existir uma avaria no sistema híbrido-elétrico.
híbrido-elétrico Dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

No visor do quadro de instrumentos são apresentadas mensagens relativas ao modo de funcionamento selecionado
Modo de funcionamento
(“HYBRID”, “ELECTRIC” ou “e-SAVE”).

No visor do quadro de instrumentos são apresentadas mensagens específicas caso se selecione a função “Plus” ou
Modo eCoasting
“Normal” relativas ao modo “eCoasting”.

A mensagem é exibida no visor do quadro de instrumentos quando estiver em curso o procedimento de regeneração
Electric Mode do óleo do motor, para preservar a qualidade do óleo do motor e evitar a sua substituição. Nesta situação, o modo
temporariamente "ELECTRIC" está temporariamente indisponível e o veículo utilizará sempre o motor térmico. Para acelerar a conclusão
não disponível da “regeneração do óleo”, é aconselhável manter o veículo em movimento com velocidade superior a 60 km/h (em
Regeneração comb. percurso extraurbano). O processo pode durar diversos minutos e prolongar-se em vários ciclos de chave (ignição e
e óleo em curso desativação do veículo). A exibição da mensagem não deve ser considerada uma anomalia e, por isso, não é necessário
dirigir-se à oficina.

Mensagens apresentadas no visor do quadro de instrumentos (versões Mild Hybrid)

No display do quadro de instrumentos podem ser apresentadas algumas mensagens (relativas aos modos de funcionamento do
sistema Mild Hybrid ou mensagens de aviso genéricos).

Mensagem no visor O que significa

Mensagens do modo "eAuto"

No display do quadro de instrumentos são apresentadas mensagens em caso de ativação/desativação do modo "eAuto".
ativado/desativado

111
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Mensagem no visor O que significa

No display do quadro de instrumentos são apresentadas mensagens no caso de não disponibilidade do modo
Mensagens do modo "eAuto" "eAuto" com alavanca da caixa de velocidades automática de embraiagem dupla eletrificada no modo de condução
não disponível "sequencial" (para mais informações, consultar o capítulo "Caixa de velocidades automática de embraiagem dupla
eletrificada" na secção” Arranque e condução").

112
Sensor inteligente da bateria
tradicional (IBS, Intelligent
Battery Sensor)
(se presente)
Este veículo possui um sensor de bateria
inteligente (IBS, Intelligent Battery
Sensor) que efetua uma monitorização
adicional do sistema elétrico e do estado
da bateria tradicional.
Nos casos em que o IBS detete uma
avaria no sistema de carregamento ou
se as condições da bateria tradicional
do veículo piorarem, são tomadas ações
de redução das cargas elétricas para
prolongar o tempo de condução e a
distância que o veículo pode percorrer.
Quando a redução das cargas está ativa,
no visor do quadro de instrumentos é
apresentada uma mensagem específica.
Estas mensagens indicam que a bateria
do veículo tem um baixo estado de carga
e continua a perder carga elétrica a um
ritmo que o sistema de carregamento não
consegue suportar.
NOTAS:
Se a luz avisadora ou o símbolo
estiverem acesos, podem assinalar um
problema no sistema de carregamento.
Cargas elétricas que podem ser
desativadas (se presentes) e funções do
veículo que podem estar envolvidas na
redução das cargas:
Banco aquecido/bancos
ventilados/volante aquecido
Porta-copos aquecidos/refrigerados (se
presentes)
Vidro traseiro térmico e espelhos
aquecidos
Sistema de climatização
Conversor de tensão de 150 W
Sistema áudio e sistema telemático
AVISOS
Verifique se foram instalados
acessórios em pós-venda (luzes
adicionais, acessórios elétricos, sistemas
áudio, alarmes) e volte a examinar as
especificações (absorção de corrente das
cargas e com ignição desligada).
Avalie os últimos ciclos de condução
(distância, tempo de condução e tempo
de paragem).
Se a mensagem persistir durante
viagens consecutivas e a avaliação
do veículo e dos comportamentos de
condução não ajudarem a identificar a
causa, dirigir-se à Rede de Assistência
Jeep.
113
 Página deixada em branco intencionalmente

114

Esta secção é muito importante: aqui
são descritos os sistemas de segurança
fornecidos com o veículo e fornecidas
as indicações necessárias sobre como
utilizá-los corretamente.
SEGURANÇA
PRECAUÇÕES RELATIVAS AO
SISTEMA HÍBRIDO . . . . . . . . . . . . . 116
SISTEMAS DE SEGURANÇA
ATIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
SISTEMAS DE AUXÍLIO À
CONDUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
SISTEMA DE SINALIZAÇÃO
SONORA DE PEÕES . . . . . . . . . . . . 138
SISTEMAS DE PROTEÇÃO DOS
OCUPANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
CONSELHOS DE
SEGURANÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
115
 PRECAUÇÕES RELATIVAS
SEGURANÇA
AO SISTEMA HÍBRIDO
(versões Plug-In Hybrid)
88) 89) 90) 91) 92) 93)
INTERVENÇÕES NO SISTEMA
HÍBRIDO
O sistema híbrido do veículo:
encontra-se isolado do veículo e
protegido por dispositivos de proteção;
encontra-se protegido do ambiente
exterior;
é acessível para intervenções de
manutenção exclusivamente por técnicos
qualificados.
O veículo monitoriza a integridade do
sistema híbrido: caso seja detetada
uma avaria, no visor do quadro de
instrumentos acender-se-á o respetivo
ícone.
Avisos
Em caso de avaria, danos ou incêndio do
veículo:
os componentes do sistema híbrido
podem estar sob tensão e a bateria de
alta tensão pode estar carregada;
a bateria de alta tensão, os cabos e
os componentes elétricos podem estar
expostos e constituir um potencial risco
de eletrocussão;
os vapores emitidos durante a
movimentação ou desativação da
bateria de alta tensão do sistema são
potencialmente tóxicos e inflamáveis;
116
danos ao veículo ou à bateria de
cablagem relativa à alta tensão é cor de
alta tensão podem causar a libertação laranja. Se necessário, dirigir-se à Rede
imediata ou posterior de gás tóxico e/ou de Assistência Jeep para intervenções de
inflamável ou um incêndio; manutenção ou reparação. NUNCA tocar
Os componentes de alta tensão são cor na cablagem cor de laranja. Danos aos
componentes do sistema de alta tensão
de laranja (consultar a fig. 97).
podem originar ferimentos graves ou
AVISO! Podem existir cabos ou morte por eletrocussão.
fios não isolados visíveis a partir 91) Não colocar água ou qualquer outro
tipo de líquido no interior da bagageira.
do interior ou exterior do veículo.
Existem componente sob alta tensão
Nunca tocar em cabos e/ou conectores:
montados, ainda que isolados por
podem ocorrer descargas elétricas e, proteções específicas. Risco de morte por
consequentemente, ferimentos ou morte eletrocussão.
por eletrocussão. 92) Nunca realizar intervenções aos
componentes de alta tensão. Em caso
AVISO! Não tocar/desmontar/remover o
de necessidade, dirigir-se à Rede de
compressor elétrico do ar condicionado. Assistência Jeep.
AVISO! Não tocar/desmontar/remover a 93) O sistema híbrido continua sob tensão
bateria de alta tensão. mesmo com a bateria de alta tensão
descarregada: perigo de incêndio ou
de ferimentos mortais. Não tocar ou
ATENÇÃO! modificar, de forma alguma, partes sob
tensão (por ex., cabos cor de laranja,
mesmo com a bateria de alta tensão
88) A realização de intervenções não
descarregada).
conformes, sobretudo intervenções de
manutenção e reparação do sistema de
alta tensão, pode originar a dispersão
de corrente: perigo de ferimentos,
queimaduras ou morte. Eventuais
intervenções de manutenção, reparação
ou modificações devem ser realizadas
exclusivamente por técnicos qualificados.
89) Em conformidade com a norma
ECE100, a chapa é aplicada em
componentes de alta tensão do veículo,
com os quais o condutor possa entrar em
contacto direta ou indiretamente.
90) Os componentes do sistema híbrido
não podem ser reparados. Toda a
NÃO TOCAR NOS COMPONENTES DO SISTEMA HÍBRIDO DO VEÍCULO

97 5520723D

Não tocar, desmontar, remover ou substituir os componentes seguintes:

1. Motor elétrico dianteiro – 2. Centralina de controlo de carregamento – 3. Motor elétrico traseiro – 4. Centralina de carregamento

117
 ONDAS ELETROMAGNÉTICAS
SEGURANÇA
Os componentes e os cabos de alta
tensão nos veículos híbridos são
blindados eletromagneticamente.
A instalação de dispositivos
elétricos/eletrónicos não certificados
pode originar interferências
eletromagnéticas com alguns
componentes.
SISTEMAS DE SEGURANÇA
ATIVA
O veículo pode estar equipado com os
seguintes dispositivos de segurança
ativa:
ABS (Anti-Lock Brake System);
EBC (Electronic Brake Control);
EBD (Electronic Brake Force
Distribution);
BAS (Brake Assist System);
TCS (Traction Control System);
ESC (Electronic Stability Control);
ERM (Electronic Roll Mitigation);
RAB (Ready Alert Brakes);
RBS (Rain Brake Support);
TSC (Trailer Sway Control);
HDC (Hill Descent Control);
DST (Dynamic Steering Torque).
Para o funcionamento dos sistemas,
consultar as páginas seguintes.
SISTEMA ABS (Anti-lock
Breaking System)
Trata-se de um sistema, parte integrante
do sistema de travagem, que evita, com
118
quaisquer condições do piso da estrada
e de intensidade da ação de travagem,
o bloqueio e a consequente patinagem
de uma ou mais rodas, garantindo, deste
modo, o controlo do veículo mesmo nas
travagens de emergência e otimizando os
espaços de travagem.
O sistema intervém na travagem, quando
as rodas estão próximas do bloqueio,
tipicamente em condições de travagens
de emergência ou em condições de baixa
aderência, onde os bloqueios podem ser
mais frequentes.
Poderá ocorrer o seguinte quando o ABS
é ativado:
Ruído do motor do ABS (poderá
continuar durante algum tempo após a
paragem).
O clique das válvulas de comando
eletromagnético.
Pulsações do pedal dos travões.
Um ligeiro abaixamento do pedal dos
travões no final da paragem.
Estas são todas caraterísticas normais
do ABS.
94) 95) 96) 97) 98) 99) 100) 101) 102)
O ABS foi concebido para funcionar com
os pneus homologados pelo fabricante.
Modificações podem resultar num
desempenho deficiente do ABS.
Luz de aviso do sistema de antibloqueio de
travões
A luz avisadora ou o símbolo amarelo
acendem-se quando o dispositivo de
arranque é colocado na posição ENGINE
e podem mesmo permanecer acesos
durante quatro segundos.
Se a “Luz de Aviso do Sistema de
Antibloqueio de Travões" continuar acesa
ou se acender enquanto conduz, isto
significa que a parte antibloqueio do
sistema de travões não está a funcionar e
que é necessária assistência técnica.
No entanto, o sistema de travões
convencional continuará a funcionar
normalmente se a luz avisadora ou o
símbolo estiverem acesos.
Caso a luz avisadora ou o símbolo se
acendam, é muito importante dirigir-se o
quanto antes à Rede de Assistência Jeep
para restabelecer a função antibloqueio.
Se a luz avisadora não se acender
quando o dispositivo de arranque for
rodado para a posição ENGINE, mandar
reparar a lâmpada assim que possível.
SISTEMA EBC (Electronic Brake
Control system)
O veículo está equipado com um
sistema eletrónico avançado de controlo
dos travões (EBC, Electronic Brake
Control system). Este sistema inclui
Distribuição eletrónica da força de
travagem (EBD, Electronic Brake Force
Distribution), Sistema de travagem
antibloqueio (ABS, Anti-Lock Brake
System), Sistema auxiliar de travagem
(BAS, Brake Assist System), Assistência
ao arranque em subida (HSA, Hill
Start Assist), Sistema de controlo da
tração (TCS, Traction Control System),
Controlo eletrónico de estabilidade (ESC,
Electronic Stability Control) e Mitigação
eletrónica do rolamento (ERM, Electronic
Roll Mitigation). Estes sistemas
funcionam em conjunto para melhorar a
estabilidade e o controlo do veículo em
várias condições de condução.
O veículo também pode estar equipado
com o sistema Travagem pronta (RAB,
Ready Alert Brakes), Assistência de
travagem à chuva (RBS, Rain Brake
Support), Controlo de oscilação do
atrelado (TSC, Trailer Sway Control),
o sistema de controlo inteligente em
descida (HDC, Hill Descent Control)
e binário dinâmico de direção (DST,
Dynamic Steering Torque).
SISTEMA TCS (Traction Control System)
Este sistema controla a quantidade
de derrapagem em cada uma das
rodas motrizes. Se for detetada uma
derrapagem, o TCS pode aplicar pressão
de travagem à(s) roda(s) em derrapagem
e/ou reduzir a potência do motor para
proporcionar melhor aceleração e
estabilidade. Uma função do TCS –
o Diferencial Limitado de Travagem
(BLD) – funciona de forma semelhante a
um diferencial de patinagem limitada,
controlando a derrapagem das rodas num
eixo movido. Se uma roda num dos
eixos estiver a rodar mais depressa do
que a outra, o sistema aplica o travão da
roda em derrapagem. Isto permitirá a
aplicação de mais binário do veículo na
roda que não está a rodar. O BLD pode
permanecer ativado mesmo quando
o TCS e o ESC estão num modo de
funcionamento reduzido.
97) 98) 99) 100) 101) 102)
SISTEMA BAS (Brake Assist System)
O sistema auxiliar de travagem (BAS)
está concebido para otimizar a
capacidade de travagem do veículo
durante as manobras de travagem de
emergência. O sistema deteta uma
situação de travagem de emergência ao
controlar a frequência e a quantidade da
aplicação dos travões e depois aplica
a pressão mais adequada aos travões.
Isto pode ajudar a reduzir as distâncias
de travagem. O BAS complementa o
sistema antibloqueio dos travões (ABS).
A aplicação muito rápida dos travões
resulta na melhor assistência do BAS.
Para tirar partido do sistema, tem de
aplicar pressão contínua nos travões
durante a sequência de travagem (não
"bombeie" os travões). Não reduza a
pressão no pedal dos travões, a menos
que já não queira travar. Quando o pedal
dos travões for libertado, o BAS fica
desativado.
97) 98) 99) 100)
Luz avisadora
A luz avisadora ou o símbolo vermelho
acendem-se quando o dispositivo de
arranque é colocado na posição ENGINE
e podem mesmo permanecer acesos
durante quatro segundos.
Se a luz avisadora ou o símbolo
permanecerem acesos ou se acenderem
durante a condução, significa que o
sistema de travagem não funciona
corretamente. Dirigir-se o quanto
antes à Rede de Assistência Jeep para
a reparação. Se a luz de aviso não
se acender quando o dispositivo de
arranque for rodado para a posição
ENGINE, dirigir-se o quanto antes
à Rede de Assistência Jeep para a
reparação.
SISTEMA DST (Dynamic Steering Torque)
O binário dinâmico de direção é uma
função dos módulos ESC e direção
assistida elétrica (EPS) que proporciona
binário ao volante em determinadas
condições de condução nas quais o
módulo ESC deteta instabilidade do
veículo. O binário recebido pelo volante
serve apenas para ajudar o condutor a
ter um comportamento de direção ideal
para alcançar/manter a estabilidade do
veículo. A única notificação recebida
pelo condutor a indicar a ativação da
função é o binário aplicado no volante.
NOTA! O sistema DST serve apenas para
ajudar o condutor a tomar a ação correta
através de pequenos binários no volante,
o que significa que a eficácia do sistema
DST depende bastante da sensibilidade
do condutor e da reação geral ao binário
aplicado. É muito importante ter em
conta que esta função não dirige o
veículo, o que significa que o condutor
119
 continua a ser responsável pela direção
SEGURANÇA
do veículo.
SISTEMA EBD (Electronic Brake Force
Distribution)
O sistema permite gerir a distribuição
do binário de travagem entre os eixos
dianteiro e traseiro, limitando a pressão
de travagem no eixo traseiro. Isto serve
para evitar a derrapagem excessiva das
rodas traseiras para evitar a instabilidade
do veículo e para impedir a entrada
do eixo traseiro em ABS antes do eixo
dianteiro.
SISTEMA ERM (Electronic Roll Mitigation)
O sistema antecipa o potencial de
elevação das rodas verificando o
movimento do volante do condutor e
a velocidade do veículo. Ao detetar
variações na rotação do volante e na
velocidade do veículo passíveis de
provocar potencialmente a elevação
das rodas do solo, o sistema aplica
devidamente os travões e reduz
eventualmente a potência do motor
para reduzir a possibilidade de que tal
elevação ocorra. O sistema ERM limita a
possibilidade de as rodas se elevarem do
chão durante manobras extremas, mas
não consegue evitar sempre a ocorrência
de tais fenómenos, sobretudo em caso
de abandono da via ou de colisão com
objetos ou outros veículos.
103)
120
SISTEMA ESC (Electronic Stability Control)
Este sistema melhora o controlo
direcional e a estabilidade do veículo
em diversas condições de condução.
O sistema ESC corrige o excesso ou
a insuficiência da direção do veículo
aplicando o travão da(s) roda(s)
apropriada(s) para ajudar a contrariar
essa condição. A potência do motor
também pode ser reduzida para ajudar o
veículo a manter o percurso pretendido.
O ESC utiliza sensores no veículo
para determinar o percurso do veículo
pretendido pelo condutor e compara-o
com o percurso real do veículo. Quando
o percurso real não corresponde ao
percurso pretendido, o ESC aplica o
travão da roda apropriada para ajudar
a contrariar a condição de excesso de
direção ou de insuficiência de direção.
Excesso de direção - quando o veículo
estiver a virar mais do que o apropriado
para a posição do volante.
Insuficiência de direção - quando o
veículo estiver a virar menos do que o
apropriado para a posição do volante.
A "luz indicadora de avaria/ativação
do ESC", localizada no quadro de
instrumentos, fica intermitente assim
que o sistema ESC é ativado. A "luz
indicadora de avaria/ativação do ESC"
também fica intermitente quando o
TCS está ativo. Se a luz indicadora
de avaria/ativação do ESC começar a
piscar durante a aceleração, solte o
acelerador devagar e aplique o mínimo
de aceleração possível. Certifique-se de
que adapta a sua velocidade e condução
às condições da estrada.
97) 98) 99) 100) 101) 102) 104)
Ativação do sistema
NOTA! Dependendo do modelo e do
modo de funcionamento, o sistema ESC
pode ter vários modos de funcionamento.
Intervenção do sistema
A cada arranque do veículo o ESC
encontra-se sempre neste modo, que
deve ser utilizado na maior parte das
situações de condução. Só devem ser
utilizados modos ESC alternativos
por razões específicas, indicadas nos
parágrafos que se seguem.
Sistemas parcialmente desabilitados
O modo "Partial Off" destina-se a ser
utilizado em alturas em que se pretenda
uma experiência de condução mais viva.
Este modo pode modificar os limites de
ativação do ESC e do TCS, o que permite
uma maior derrapagem das rodas do que
aquela normalmente permitida. Este
modo pode ser útil se o veículo ficar
atascado.
Para ativar o modo de desativação
parcial, prima momentaneamente o
interruptor "ESC Off": a respetiva luz
indicadora acende-se. Para reativar
o ESC, prima momentaneamente o
interruptor "ESC Off" fig. 98: a respetiva
luz indicadora apaga-se.

98 5520652D
NOTA! Quando conduzir com correntes
de neve, ou quando arrancar num piso
com muita neve, areia ou gravilha,
pode ser conveniente permitir mais
derrapagem das rodas. Isto pode ser
realizado premindo momentaneamente
o botão "ESC Off" para aceder ao
modo de "Desativação parcial". Assim
que a situação que obriga ao modo
de "Desativação parcial” tiver sido
ultrapassada, ligue de novo o sistema
ESC premindo momentaneamente o
botão "ESC Off". Pode fazê-lo com o
veículo em andamento.
105) 106)
Modo de completa desativação
(se presente)
107)
Este modo foi concebido exclusivamente
para utilização em terrenos de terra
batida e para uma condução em
todo-o-terreno quando as funções de
estabilidade do ESC poderiam inibir a
manobrabilidade do veículo devido às
condições do percurso.
Para ativar este modo, manter o botão
fig. 98 premido durante 5 segundos
com o veículo parado e o motor ligado.
Passados 5 segundos, no quadro de
instrumentos acende-se a luz avisadora
ou o símbolo .
Neste modo, o sistema ESC e o TCS,
à exceção da função “limited slip”
(Patinagem controlada), são desativados
até que o veículo atinja uma velocidade
de 64 km/h. Ao atingir esta velocidade,
o sistema ESC regressa ao modo de
desativação parcial enquanto o sistema
TCS permanece desativado.
Quando a velocidade do veículo desce
abaixo de 64 km/h, o sistema ESC é
desligado. A velocidades reduzidas, o
sistema ESC é desativado de modo
que não interfira com a condução de
todo-o-terreno, mas é restabelecido
para garantir a função de estabilidade a
velocidades superiores a 64 km/h.
A luz avisadora ou o símbolo estão
sempre acesos quando o sistema ESC
está desativado.
Para voltar a ativar o sistema ESC,
premir brevemente o botão fig. 98.
Deste modo, é restabelecido o normal
funcionamento do ESC.
NOTA! A mensagem de notificação de
desativação do ESC será exibida no
visor do quadro de instrumentos e será
emitida uma sinalização acústica quando
a alavanca da caixa de velocidades
automática for deslocada para a posição
P (“Park”) a partir de qualquer outra
posição e, em seguida, deslocada a partir
da posição P (“Park”). Isto verifica-se
também caso a mensagem não seja
apresentada no visor do quadro de
instrumentos.
Luz Indicadora de Ativação/Avaria do ESC e
Luz Indicadora ESC OFF (ESC desligado)
A luz avisadora no quadro de
instrumentos ou o símbolo no visor
acendem-se ao ativar o dispositivo
de arranque no modo ENGINE. Deve
apagar-se com o motor a funcionar. Se a
luz avisadora ou o símbolo de sinalização
de avaria/ativação do ESC estiverem
continuamente acesos com o motor a
trabalhar, significa que foi detetado
uma avaria no sistema ESC. Se a luz
avisadora ou o símbolo permanecerem
acesos após vários ciclos de ignição, e
o veículo tiver sido conduzido vários
quilómetros a velocidades superiores
a 48 km/h, dirigir-se o quanto antes
à Rede de Assistência Jeep para
diagnosticar e corrigir o problema.
A luz avisadora ou o símbolo começam
a piscar assim que os pneus perdem
tração e o sistema ESC é ativado. A luz
avisadora ou o símbolo de sinalização
de avaria/ativação do ESC começam
a piscar também quando o TCS está
ativo. Se a luz avisadora ou o símbolo
de sinalização de avaria/ativação do
ESC começarem a piscar durante a
121
 aceleração, soltar o acelerador e acelerar
SEGURANÇA
o mínimo possível. Certifique-se de que
adapta a sua velocidade e condução às
condições da estrada.
NOTAS:
Sempre que o dispositivo de arranque
for colocado na posição ENGINE, a
luz avisadora ou os símbolos e
acendem-se temporariamente.
Sempre que o dispositivo de arranque
for ativado na posição ENGINE, ativa-
se também o sistema ESC, mesmo que
tenha sido previamente desativado.
O sistema ESC emitirá zumbidos ou
estalidos enquanto estiver ativado. Isto é
normal; os sons deixarão de ser ouvidos
quando o ESC se tornar inativo após
a manobra que suscitou a ativação do
ESC.
A luz avisadora ou o símbolo indicam
que o cliente optou por colocar o
controlo eletrónico de estabilidade (ESC)
num modo reduzido.
SISTEMA HSA (Hill Start Assist)
O sistema HSA foi concebido para
atenuar as descaídas após uma paragem
completa numa superfície inclinada. Se
o condutor libertar o travão quando
parado numa superfície inclinada,
o sistema HSA continua a manter a
pressão de travagem durante um breve
período de tempo. Se o condutor não
aplicar o acelerador antes de este
período terminar, o sistema liberta a
pressão de travagem e o veículo começa
122
a recuar pela inclinação abaixo como
normalmente.
Para ativar o HSA, as seguintes
condições têm de estar satisfeitas:
A função tem de estar ativada.
O veículo tem de estar parado.
O travão de estacionamento não deve
estar aplicado.
A porta do condutor deve estar
fechada.
O veículo deve estar numa superfície
com grau de inclinação suficiente.
A seleção da mudança tem de
corresponder à direção de subida do
veículo (ou seja, o veículo a subir um
declive está na mudança de marcha à
frente; o veículo que está a recuar numa
subida está em REVERSE [marcha-
atrás]).
O HSA funciona na posição R
(marcha-atrás) e em todas as mudanças
de marcha em frente. O sistema não
se ativará se a caixa de velocidades
automática estiver na posição P
(estacionamento) ou N (ponto-morto).
Para veículos equipados com
transmissão manual, se a embraiagem
for acionada, a HSA mantém-se ativa.
108) 109) 110)
Rebocar com o sistema HSA ativo
O sistema HSA também proporciona
assistência para atenuar as descaídas
durante o reboque de um atrelado.
111) 112) 113)
Desativar e ativar o HSA
O sistema pode ser ligado ou desligado.
Para alterar a definição atual, faça o
seguinte:
Para mais informações sobre a
desativação do sistema HSA através
do Uconnect™, consulte o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
SISTEMA RBS (Rain Brake Support)
O sistema de travagem à chuva
(RBS) melhora a travagem em
superfícies molhadas. O sistema
aplica periodicamente uma pequena
quantidade de pressão de travagem
para remover qualquer acumulação de
água presente nos discos dos travões
dianteiros. Este funciona quando os
limpa-para-brisas estão na velocidade
LOW ou HIGH. Quando a Assistência
de Travagem à Chuva está ativada,
o condutor não é avisado e não é
necessária qualquer interação por parte
do condutor.
SISTEMA RAB (Ready Alert Brakes)
É um sistema que se ativa
automaticamente em caso de libertação
rápida do acelerador com o objetivo
de preparar o sistema de travagem,
tornando-o mais imediato, reduzindo,
deste modo, os espaços de paragem no
caso de uma travagem posterior.
SISTEMA TSC (Trailer Sway Control)
O controlo de oscilação do atrelado (TSC)
usa sensores no veículo que reconhecem
uma oscilação excessiva do atrelado
e que tomarão as ações necessárias
para parar a oscilação. O TSC ativa-se
automaticamente uma vez detetada uma
oscilação excessiva do atrelado.
NOTA! O TSC não consegue evitar a
oscilação em todos os atrelados. Tenha
sempre cuidado quando rebocar um
atrelado e respeite as recomendações
relativas ao peso da lingueta do
atrelado. Consulte o capítulo "Reboque
de atrelado" na secção "Arranque e
condução" para obter mais informações.
Quando o sistema TSC está a trabalhar,
a luz avisadora começa a piscar,
a potência do motor reduz-se e pode
sentir-se uma travagem nas rodas
individuais, a seguir à tentativa de
parar a guinada do reboque. O TSC é
desativado quando o sistema ESC está
em modo "Partial Off" (Parcialmente
desligado) ou "Full Off" (Totalmente
desligado).
114) 115) 116)
SISTEMA HDC (HILL DESCENT
CONTROL)
(se presente)
117) 118)
O sistema HDC (controlo inteligente em
descida) foi concebido para a condução
de todo-o-terreno a velocidades baixas
com o modo de funcionamento 4WD
LOW selecionado.
O sistema HDC mantém a velocidade
do veículo constante durante a descida
em diversas condições de condução e
controla a velocidade do veículo atuando
ativamente nos travões.
O sistema HDC pode assumir três
diferentes estados:
“Off” (o sistema não está habilitado e
não se ativará);
“Ativado” (o sistema está habilitado e
pronto, mas as condições de ativação
não estão satisfeitas ou o condutor está
a carregar no pedal do travão ou do
acelerador);
“Ativo” (o sistema está habilitado e
controla ativamente a velocidade do
veículo).
Habilitação do sistema
O sistema habilita-se premindo o botão
situado no túnel central, fig. 99, e
se estiverem satisfeitas as seguintes
condições:
o dispositivo Selec-Terrain™ está no
modo 4WD LOW;
a velocidade do veículo é inferior a
12 km/h;
o travão de mão elétrico (EPB) está
desengatado;
a porta do lado do condutor está
fechada.
99 5520708D
Ativação do sistema
Uma vez habilitado, o sistema HDC
ativar-se-á automaticamente se o veículo
for conduzido numa descida com
inclinação suficientemente alta, superior
a 4%.
A velocidade definida para o sistema
HDC pode ser selecionada pelo condutor
e pode ser regulada dentro dos limites
atuando no pedal do acelerador ou no
pedal do travão.
Controlo manual do condutor
O condutor pode anular a qualquer
momento a velocidade de ativação do
sistema HDC atuando no pedal do
acelerador ou no pedal do travão.
Desativação do sistema
O sistema HDC é desativado, mas
permanece disponível, se se verificar
uma das seguintes condições:
a velocidade definida para o
sistema HDC for anulada quando
se ultrapassarem os 12 km/h, mas
123
 permanecer definida a velocidades
SEGURANÇA
inferiores a 40 km/h;
o veículo estiver numa descida com
inclinação não suficiente, ou seja,
inferior a 4% ou estiver num terreno
plano ou numa estrada numa subida;
a alavanca da caixa de velocidades
automática estiver na posição P (“Park”).
Desabilitação do sistema
O sistema HDC é desativado e
desabilitado se se verificar uma das
seguintes condições:
pressão do botão ilustrado na fig. 99;
ativação de um modo diferente de
4WD LOW;
abertura da porta do lado do condutor;
superação da velocidade de 40 km/h
(desabilitação imediata do sistema
HDC).
Sinalizações para o condutor
O aparecimento do símbolo no
visor do quadro de instrumentos e o
acendimento do LED no botão ilustrado
na fig. 99 assinalam ao condutor o
estado do sistema HDC:
o símbolo no visor do quadro de
instrumentos e o LED no botão acendem-
se e permanecem acesos com luz fixa
quando o sistema HDC é habilitado ou
ativado. Esta é a normal condição de
funcionamento do sistema HDC;
o LED no botão pisca durante alguns
segundos, depois apaga-se, quando o
condutor prime o botão ilustrado na
124
fig. 99 se as condições de habilitação
não estiverem satisfeitas.
ATENÇÃO!
94) O Sistema ABS contém sofisticado
equipamento eletrónico que pode ser
suscetível à interferência causada por
uma instalação incorreta do equipamento
de transmissão rádio ou por uma saída
elevada do mesmo. Esta interferência
pode causar uma possível perda das
capacidades de travagem Antibloqueio. A
instalação deste equipamento deve ser
efetuada por profissionais qualificados.
95) O bombeamento dos Travões
Antibloqueio (carregar repetidamente
no travão) diminuirá a sua eficiência
e poderá provocar uma colisão. O
bombeamento aumenta a distância da
paragem. Quando desejar abrandar ou
parar, pressione de uma só vez, e com
firmeza, o pedal dos travões.
96) Se o ABS intervir, isso indica que a
aderência dos pneus no piso está perto
do seu limite: deverá abrandar até uma
velocidade compatível com a aderência
disponível.
97) Para obter uma eficiência máxima
do sistema de travagem, é necessário um
período de assentamento de cerca de 500
km. Durante este período, não convém
efetuar travagens demasiado bruscas,
repetidas e prolongadas.
98) O sistema não pode contrariar as leis
naturais da física e não pode aumentar
a aderência que se pode obter das
condições da estrada.
99) O sistema não pode evitar acidentes,
incluindo os devidos a velocidade
excessiva em curva, condução em
superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
100) As capacidades do sistema nunca
devem ser testadas de forma irresponsável
e perigosa que possa comprometer a
própria segurança e a de terceiros.
101) Para o funcionamento correto do
sistema, é indispensável que os pneus
sejam da mesma marca e do mesmo
tipo em todas as rodas, em perfeitas
condições e principalmente do tipo e das
dimensões prescritas.
102) O desempenho do sistema não deve
induzir o condutor a correr riscos inúteis
e injustificados. O tipo de condução
deve ser sempre adequado às condições
do piso da estrada, à visibilidade e ao
trânsito. A responsabilidade pela a
segurança na estrada pertence sempre ao
condutor.
103) Muitos fatores, tais como a carga
dos veículos, as condições da estrada e
as condições de condução, influenciam
as hipóteses de ocorrência de elevação
das rodas ou de capotagem. O ERM
não pode prevenir todas as elevações
de rodas ou capotagens, sobretudo
aquelas que envolvem deixar a estrada
ou bater em objetos ou outros veículos.
As capacidades de um veículo equipado
com o sistema ERM nunca devem ser
exploradas de uma forma descuidada
ou perigosa que possa pôr em perigo a
segurança do utilizador ou de terceiros.
104) Fazer modificações ao veículo, ou
não proceder à manutenção adequada
do veículo, pode alterar as caraterísticas
de manobrabilidade do mesmo e afetar
negativamente o desempenho do sistema
ESC. As alterações ao sistema de direção,
suspensão, sistema de travagem, tipo e
tamanho dos pneus ou rodas pode afetar
adversamente o desempenho do ESC. Os
pneus com pressão incorreta e os pneus
com desgaste irregular também podem
degradar o desempenho do ESC. Qualquer
alteração ao veículo ou má manutenção
do veículo que reduza a eficácia do
sistema ESC pode aumentar o risco de
perda de controlo do veículo, capotagem
do veículo, ferimentos pessoais e morte.
105) No modo "Partial Off" (Parcialmente
desligado), a função TCS do ESC (com
exceção da caraterística de "patinagem
limitada" descrita no parágrafo do TCS)
está desativada e a luz indicadora ou o
símbolo acendem-se. No modo "Partial
Off" (Parcialmente desligado), a função
de redução da potência do motor de
TCS é desativada, assim como a maior
estabilidade do veículo disponibilizada
pelo sistema ESC.
106) O Controlo de Oscilação do Atrelado
(TSC) é desativado quando o sistema ESC
está no modo "Partial Off" (Parcialmente
desligado).
107) No modo “Full Off” (Desativação
completa), as funções de redução do
binário do motor e de estabilidade
são desativadas. Em manobras de
emergência, o sistema ESC não será
ativado para contribuir para manter
a estabilidade do veículo. O modo
de desativação ESC foi concebido
exclusivamente para utilização em terra
batida e todo-o-terreno.
108) Poderá haver situações em que
a Assistência ao arranque em subida
(HSA) não é ativada, podendo ocorrer um
ligeiro deslize, como é o caso de declives
pequenos, ou de um veículo carregado, ou
enquanto puxa um atrelado. O sistema
HSA não é um substituto do envolvimento
ativo do condutor na condução. É da
responsabilidade do condutor estar atento
à distância em relação a outros veículos,
pessoas e objetos e, mais importante, ao
funcionamento dos travões para garantir
um funcionamento seguro do veículo em
todas as condições de estrada. A sua total
atenção é sempre exigida ao conduzir, de
modo a manter o controlo seguro do seu
veículo. O incumprimento destes avisos
poderá resultar em colisão ou ferimentos
graves.
109) O sistema HSA não é um travão de
mão, portanto não abandonar o veículo
sem ter engatado o travão de mão
elétrico, desligado o motor e engatado
a primeira velocidade, estacionando o
veículo em condições de segurança (para
mais informações, consultar o capítulo
“Estacionamento” na secção “Arranque e
condução”).
110) Podem existir situações em
pequenas inclinações (inferiores a 8%),
em condições de veículo carregado, em
que o sistema Hill Start Assist pode
não se ativar, provocando um ligeiro
recuo, e aumentando o risco de uma
colisão com um outro veículo ou objeto.
A responsabilidade pela a segurança na
estrada pertence sempre ao condutor.
111) Se utilizar um controlador de travão
do atrelado com o seu atrelado, o travão
do atrelado poderão ser ativados e
desativados com o interruptor dos travões.
Se assim for pode não haver pressão de
travagem suficiente para segurar o veículo
e o atrelado numa inclinação assim que
o pedal dos travões for solto. De forma
a evitar que o veículo descaia numa
inclinação ao retomar a aceleração, ative
manualmente o travão do atrelado ou
aplique mais pressão de travagem antes
de libertar o pedal dos travões.
112) O sistema HSA não é um travão
de estacionamento. Aplique sempre o
travão de estacionamento antes de sair
do veículo. Além disso, não se esqueça de
deixar a caixa de velocidades automática
na posição P (Estacionamento).
113) O incumprimento destes avisos
poderá resultar em colisão ou ferimentos
graves.
114) Se o TSC se ativar durante a
condução, reduza a velocidade do veículo
num local seguro mais próximo e ajuste
a carga do atrelado para eliminar a
oscilação do atrelado.
115) Em caso de reboque de atrelados
recomenda-se sempre, durante a
condução, a máxima cautela. Nunca
ultrapassar as cargas máximas admitidas
(consultar o capítulo “Pesos” na secção
“Dados técnicos”).
116) O sistema TSC não é capaz de suster
a guinada de um reboque. Se o sistema
se ativar durante a marcha, reduzir a
velocidade, parar o veículo num local
seguro e colocar corretamente a carga
para impedir a guinada do reboque.
117) Uma utilização prolongada
do sistema pode conduzir ao
sobreaquecimento do sistema de
travagem. Em caso de sobreaquecimento
dos travões, o sistema HDC, se ativo, será
gradualmente desativado após oportuna
sinalização ao condutor (o LED no botão
apaga-se); só será possível reativá-lo
quando a temperatura dos travões
125

SEGURANÇA
tiver descido o suficiente. A distância
que pode ser percorrida depende da
temperatura dos travões e, assim, da
inclinação, da carga e da velocidade do
veículo.
118) O desempenho de um veículo
equipado com HDC nunca deve ser posto
à prova de modo incauto e perigoso,
podendo colocar em perigo a segurança
do condutor e de outras pessoas.
SISTEMAS DE AUXÍLIO À
CONDUÇÃO
SISTEMA BSA (Blind-spot Assist)
(se presente)
O sistema Monitor de Ângulo Morto
(BSA - Blind Spot Monitoring) utiliza
dois sensores com base em radar,
situados no interior do painel do para-
choques traseiro, para detetar veículos
autorizados a circular em autoestradas
(automóveis, camiões, motociclos, etc.)
que entram nas zonas de ângulo morto a
partir da traseira, da frente ou do lado do
veículo.
126
Zonas de deteção traseiras
100 0304052885
Quando o veículo é ligado, a
luz avisadora BSA acende-se
momentaneamente em ambos os
retrovisores exteriores para informar
o condutor de que o sistema se
encontra operacional. Os sensores
do sistema BSA funcionam quando
o veículo está colocado em qualquer
mudança de andamento em frente ou
em marcha-atrás e entra no modo de
espera quando o veículo está na posição
P (Estacionamento) (para versões com
caixa de velocidades automática).
A zona de deteção do BSA cobre
aproximadamente uma faixa em ambos
os lados do veículo ou 3,8 metros. A
zona tem início no espelho exterior e
prolonga-se até aproximadamente 3 m
do para-choques traseiro do veículo. O
sistema BSA monitoriza as zonas de
deteção em ambos os lados do veículo
quando a velocidade do veículo alcança
ou ultrapassa aproximadamente 10 km/h
e alerta o condutor para veículos que se
encontrem nessas áreas.
119)
NOTAS:
O sistema BSA NÃO alerta o condutor
para veículos que se aproximam
rapidamente fora das zonas de deteção.
O sistema BSA NÃO se altera se o seu
veículo rebocar um atrelado. Por este
motivo, verifique visualmente se a faixa
de tráfego adjacente está livre para o seu
veículo e atrelado antes de mudar de
faixa. Caso o atrelado ou outro objeto
(bicicleta, equipamento desportivo, etc.)
se prolongar para os lados do veículo,
a luz de aviso BSA poderá permanecer
acesa enquanto o veículo estiver numa
mudança de marcha à frente. Pode
ser necessário desativar o sistema do
BSA manualmente para evitar erros de
deteção. Para obter mais informações,
consultar o parágrafo "Definições" na
secção "Multimédia".
O sistema de monitor de ângulo
morto (BSA) poderá ter falhas (piscar
intermitente) nas luzes indicadoras
de aviso do espelho lateral quando
um motociclo ou qualquer objeto de
pequenas dimensões permanecer ao lado
do veículo durante longos períodos de
tempo (mais do que dois segundos).
A área do painel traseiro onde se
encontram os sensores de radar deve
estar isenta de neve, gelo e sujidade,
para que o sistema BSA funcione
corretamente. Não bloqueie a área do
painel traseiro onde se encontram os
sensores de radar com objetos estranhos
(autocolantes de para-choques, suportes
para bicicletas, etc.).
Localização dos sensores (lado do
condutor)
101 5520531D
O sistema BSA fornece um alerta visual
no retrovisor do lado respetivo (fig. 102),
com base no objeto detetado. Se for
então ativado o indicador de mudança de
direção e este corresponder a um alerta
presente nesse lado do veículo, também
é emitido um sinal sonoro. Sempre que
exista um objeto detetado e indicador de
mudança de direção no mesmo lado, em
simultâneo, são emitidos alertas visuais
e sonoros. Para além do alerta sonoro, o
volume do sistema Uconnect™ (se aceso)
fica sem som.
102 5520447D
O sistema BSA monitoriza a zona de
deteção a partir de três pontos de
entrada distintos (lados, traseira, frente)
durante a condução, para avaliar a
necessidade de um alerta. O sistema
BSA emite um alerta em caso destes
tipos de entrada nas zonas.
Visualização lateral (fig. 103)
Veículos que se deslocam em direção às
faixas de tráfego adjacentes a partir de
um dos lados do veículo.
103 0304052889
Visualização traseira (fig. 104)
Veículos que se aproximam da parte
traseira do veículo de ambos os lados e
entram na zona de deteção traseira
com uma diferença de velocidade
relativamente ao próprio veículo inferior
a cerca de 48 km/h.
104 0304052890
Veículos em ultrapassagem (fig. 105 -
fig. 106)
Se ultrapassar lentamente outro veículo
a uma velocidade relativa inferior a
16 km/h e o veículo permanecer no
ângulo morto durante aproximadamente
1,5 segundos, a luz de aviso acende-se.
Caso a diferença de velocidade entre os
dois veículos seja superior a 16 km/h, a
luz de aviso não se acende.
105 0304052892
127
SEGURANÇA
106 0304052893
O sistema BSA foi concebido para não
emitir alerta para objetos parados,
como rails, postes, paredes, vegetação,
bermas, etc. (fig. 107). No entanto, o
sistema poderá ocasionalmente alertar
para tais objetos. Esta situação é normal
e o veículo não necessita de assistência.
107 0304052884
O sistema BSA não irá alertá-lo para
objetos que viajam em sentido contrário
ao veículo, em faixas de tráfego
adjacentes (fig. 108).
128
108 0304052894
120)
Função RCP (Rear Cross Path)
Esta função ajuda o condutor nas
manobras em marcha-atrás em caso de
visibilidade reduzida.
A função RCP controla as zonas de
deteção traseiras em ambos os lados do
veículo, para detetar os objetos que se
deslocam para os lados do veículo a
uma velocidade mínima de cerca de
5 km/h e os objetos que se deslocam
a uma velocidade máxima de cerca de
32 km/h, como ocorre geralmente nos
estacionamentos fig. 109.
A ativação da função é assinalada
ao condutor através de uma indicação
sonora e visual.
IMPORTANTE Se os sensores estiverem
cobertos por obstáculos ou por veículos,
a função não avisará o condutor.
109 030405522
Quando o RCP está ativado e o veículo
se move em marcha-atrás, o condutor
é alertado através de alarmes visuais e
sonoros, incluindo a redução do volume
do sistema Uconnect™.
121)
Modo de funcionamento
No sistema Uconnect™, é possível
selecionar três modos de funcionamento.
Para obter mais informações, consultar
o parágrafo "Definições" na secção
"Multimédia".
"Aviso de ângulo morto" modo "Apenas luz
avisadora"
Quando está ativo o modo “Alerta de
ângulo morto”, o sistema BSA fornece
um alerta visual no retrovisor do lado
respetivo, com base no objeto detetado.
No entanto, com o modo RCP (Rear
Cross Path), o sistema produz alertas
visuais e sonoros sempre que deteta um
objeto. Sempre que é emitido um alerta
sonoro, o volume do sistema Uconnect™
é reduzido.
"Aviso ângulo cego" modo "Luz/aviso
sonoro"
Quando o sistema é ativado e é detetada
a presença de um veículo no ângulo
cego, é enviada uma sinalização visual
para o espelho retrovisor lateral afetado
pela presença do objeto detetado.
Se o condutor ativar o indicador de
direção, mostrando a intenção de mudar
de faixa de rodagem na direção do
objeto detetado, é também emitida
uma sinalização sonora. Sempre que
exista um objeto detetado e indicador de
mudança de direção no mesmo lado, em
simultâneo, são emitidos alertas visuais
e sonoros.
NOTA! Sempre que é emitido um alerta
sonoro por parte do sistema BSA,
o volume do sistema Uconnect™ é
reduzido.
Com o RCP, o sistema reage a alertas
visuais e sonoros sempre que deteta
um objeto. Sempre que é emitido um
alerta sonoro, o volume do sistema
Uconnect™ é reduzido. O estado do
sinal de mudança de direção/piscas de
emergência foi ignorado; o estado do
RCP emite sempre o sinal sonoro.
Desativação da função de “Aviso de ângulo
morto”
Quando o sistema BSA está desligado,
não ocorrerão nenhuns alertas visuais ou
sonoros dos sistemas BSA ou da função
RCP.
NOTA! O sistema BSA guarda o modo de
funcionamento atual quando o veículo
é desligado. A cada arranque do motor,
o modo anteriormente memorizado será
selecionado e utilizado.
NOTA! A desativação do sistema BSA
não é possível quando o sistema
LaneSense está ativo.
Sensores
Se o sistema detetar uma degradação
do desempenho devido a sujidade ou
objetos estranhos, uma mensagem avisa
o condutor de um sensor bloqueado
e as luzes indicadoras nos espelhos
retrovisores laterais acendem-se. As
luzes indicadoras permanecem acesas
até que as condições do bloqueio
tenham sido eliminadas. Primeiro,
limpe o bloqueio da área do painel
em torno dos sensores. Depois de
remover o bloqueio, reinicie o sistema
ligando, desligando e voltando a ligar o
dispositivo de arranque, passando de
ENGINE para STOP e depois novamente
para ENGINE.
SISTEMA AUTONOMOUS
EMERGENCY BRAKE CONTROL
(AEB Control)
(se presente)
122) 123) 124) 125) 126)
33) 34) 35) 36) 37) 38)
É um sistema de auxílio à condução,
constituído por um radar localizado na
zona central do para-choques fig. 110,
capaz de intervir caso detete veículos,
peões e ciclistas.
Em caso de colisão iminente, o sistema
intervém travando automaticamente
o veículo para evitar a colisão ou para
reduzir os seus efeitos.
110 5520709D
O sistema fornece ao condutor
sinalizações sonoras e visuais através da
visualização de mensagens específicas
no visor do quadro de instrumentos.
O sistema pode aplicar uma ligeira
travagem para avisar o condutor em
caso de deteção de um potencial
acidente frontal (travagem limitada).
As sinalizações e a travagem limitada
têm o objetivo de permitir uma reação
atempada do condutor, a fim de poder
evitar ou atenuar o potencial acidente.
Em situações de risco de colisão, se o
sistema não detetar qualquer intervenção
por parte do condutor, fornece uma
travagem automática para ajudar a
abrandar o veículo e atenuar o potencial
acidente frontal (travagem automática).
129
 Se a ação no pedal do travão por parte
SEGURANÇA
do condutor for detetada, mas não for
considerada suficiente, o sistema pode
intervir de modo a otimizar a resposta do
sistema de travagem, reduzindo ainda
mais a velocidade do veículo (assistência
adicional na fase de travagem). O
sistema não intervirá se o condutor
assumir o controlo do veículo e for
reconhecido consciente da situação e da
possível colisão.
O veículo está equipado com a função
“creeping”, pelo que pode voltar a
arrancar alguns segundos após a
paragem automática.
AVISO! Após a paragem do veículo, as
pinças do travão podem permanecer
bloqueadas durante 2 segundos por
motivos de segurança. Certificar-se de
que se carrega no pedal do travão caso o
veículo avance ligeiramente.
Versões equipadas com sistema Stop/Start:
no final da intervenção de travagem
automática, o sistema Stop/Start ativar-
se-á segundo os modos descritos na
secção “Arranque e condução”.
Versões equipadas com caixa manual:
no final da intervenção de travagem
automática, o motor pode bloquear e
desligar-se, a menos que não se carregue
no pedal da embraiagem.
Versões equipadas com caixa de
velocidades automática/caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla/caixa de velocidades automática
130
de embraiagem dupla eletrificada: após a
travagem, permanece engatada a última
mudança memorizada: o veículo pode
voltar a arrancar alguns segundos após a
paragem automática.
Ativação/desativação
É possível desativar (e posteriormente
reativar) o Autonomous Emergency Brake
Control através do sistema Uconnect™
(ver “Definições”, no parágrafo “Modo
do veículo” na secção “Multimédia”),
ou por meio do quadro de instrumentos
(ver “Definições”, no parágrafo “Visor”
na secção “Conhecimento do quadro de
instrumentos”).
É possível desativar o sistema mesmo
com o dispositivo de arranque na posição
ENGINE.
É possível definir o sistema em três
níveis de ativação possíveis:
Sistema activado: o sistema (se
activo), para além das advertências
visuais e acústicas, fornece a travagem
limitada, a travagem automática e
a assistência adicional em fase de
travagem caso o condutor não trave
suficientemente na presença de um
potencial acidente frontal;
Sistema parcialmente ativado: o
sistema (se activo) não fornece a
travagem limitada, mas garante a
travagem automática ou a assistência
adicional em fase de travagem, caso
o condutor não trave de facto ou, de
qualquer forma, não trave o suficiente
na presença de um potencial acidente
frontal. As advertências visuais e
acústicas são, por sua vez, desativadas e
não serão, assim, fornecidas;
Sistema desativado: o sistema não
fornece nem as advertências visuais e
sonoras, nem a travagem limitada, a
travagem automática e a assistência
adicional em fase de travagem. O
sistema não fornecerá, assim, qualquer
sinalização de um possível acidente.
AVISO! A sinalização visual irá indicar
a direção da deteção de obstáculos
(veículos, peões ou ciclistas).
Ativação/desativação
Se corretamente ativado, o Autonomous
Emergency Brake Control é iniciado a
cada arranque do motor.
O sistema desativa-se a seguir à escolha
no menu do quadro de instrumentos ou
do sistema Uconnect™.
A seguir a uma desativação, o sistema
já não avisará o condutor do possível
acidente com o veículo que o precede,
independentemente da definição
selecionada.
O estado de ativação do sistema não será
mantido na memória quando se desliga o
motor: se o sistema estiver desativado no
momento da desativação, voltará a ficar
ativo no arranque seguinte.
Além disso, a seguir a uma desativação,
é possível reativar o sistema novamente
atuando no menu do sistema Uconnect™
ou do quadro de instrumentos.
A função não está no entanto ativa a
uma velocidade inferior a 5 km/h.
Assim, o sistema só está ativo se:
estiver corretamente ligado;
não foi desativado através do menu do
quadro de instrumentos ou do sistema
Uconnect™;
o dispositivo de arranque está na
posição ENGINE;
a velocidade do veículo é superior a
5 km/h.
Modificação da sensibilidade do sistema
No menu do sistema Uconnect™ ou
no quadro de instrumentos, é possível
modificar a sensibilidade do sistema
escolhendo entre uma das seguintes três
opções: “Perto”, “Médio” ou “Distante”.
Para modificar as definições, consultar
as indicações na secção “Multimédia”.
A opção predefinida é "Médio".
Esta definição prevê que o sistema
avisar o condutor sobre um possível
acidente com o veículo que o precede
quando este último se encontra a uma
distância standard, intermédia entre as
outras duas possíveis definições. Esta
definição oferece um tempo de reação
ao condutor superior em relação ao da
definição "Perto" e inferior em relação
ao da definição "Distante", em caso de
eventual acidente.
Ao definir a sensibilidade do sistema
para “Perto”, o sistema avisa o condutor
sobre um possível acidente com o
veículo que o precede, quando este
último se encontra a uma distância
reduzida.
Definindo a sensibilidade do sistema
para “Distante”, o sistema avisará o
condutor sobre um possível acidente
com o veículo que o precede quando
este último se encontra a uma distância
superior dando, assim, a possibilidade
de carregar nos travões de modo mais
limitado e gradual. Esta definição
fornece ao condutor o tempo máximo
possível de reação para evitar um
possível acidente.
Ao colocar o dispositivo de arranque na
posição STOP e, em seguida, na posição
ENGINE, a sensibilidade anteriormente
escolhida não permanece memorizada
mas é automaticamente definida para a
opção "Médio".
Sinalização de funcionalidade
temporariamente não disponível
Se se verificar o acendimento da
luz avisadora de avaria, pode ser
detetada uma condição que desativa
temporariamente a funcionalidade do
sistema. As possíveis causas desta
desativação podem ser condições
temporárias de ofuscamento devido a
fatores, principalmente, atmosféricos
(chuva forte, nevoeiro, sol baixo frontal
ao horizonte, etc.).
Apesar de ainda ser possível conduzir
o veículo em condições normais, o
sistema pode não estar temporariamente
disponível.
Quando terminam as condições que
limitaram a funcionalidade do sistema,
este volta a um normal e completo
funcionamento. Se o inconveniente
persistir, dirigir-se à Rede de Assistência
Jeep.
Sinalização de desativação do sistema
devido a obstrução
Se for visualizada a mensagem
específica, pode verificar-se uma
condição que desativa o funcionamento
do sistema. A possível causa desta
desativação é a obstrução da câmara.
Em caso de indicação de obstrução,
limpar a zona do para-brisas indicada
em fig. 152 e verificar se a mensagem
desapareceu. Apesar de ser ainda
possível conduzir o veículo em condições
normais, o sistema não está disponível.
Quando terminam as condições que
desativaram a funcionalidade do
sistema, este volta a um normal
e completo funcionamento. Se o
inconveniente persistir, dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep.
Sinalização de avaria do sistema
Se o sistema se desligar e no visor for
visualizada uma mensagem específica,
significa que existe uma avaria no
sistema.
Neste caso, é, de qualquer forma,
possível conduzir o veículo, mas
é aconselhável dirigir-se o mais
rapidamente possível à Rede de
Assistência Jeep.
131
 Condução em condições especiais
SEGURANÇA
Em determinadas condições de
condução, tais como, por exemplo:
condução nas proximidades de uma
curva;
veículos de pequenas dimensões e/ou
não alinhados com a faixa de rodagem;
outros veículos que mudam de faixa;
veículos em andamento no sentido
transversal ou oposto.
A intervenção do sistema pode resultar
inesperada ou retardada. Portanto, o
condutor deve prestar sempre muita
atenção, mantendo o controlo do veículo
para conduzir em condições de total
segurança.
AVISO! Em condições de trânsito
particularmente complexas, o condutor
pode desativar o sistema manualmente
no sistema UConnect™ ou através do
quadro de instrumentos.
Condução nas proximidades de uma curva
Ao entrar ou sair de uma curva de raio
amplo, o sistema poderia detetar a
presença de um veículo que se encontra
à frente do veículo, mas que não circula
na mesma faixa de rodagem fig. 111.
Nestes casos, o sistema pode intervir.
132
111 032400171
Veículos de pequenas dimensões e/ou não
alinhados com a faixa de rodagem
O sistema não consegue detetar a
presença de veículos que se encontram à
frente do veículo mas fora do campo de
visibilidade da câmara, pelo que poderá
não reagir na presença de veículos de
pequenas dimensões como, por exemplo,
motas. fig. 112.
112 032400174
Deteção de peões/ciclistas
Durante a condução, quando existe risco
de colisão com um peão ou ciclista, o
sistema mostrará a mensagem de aviso
correspondente que indica a direção da
deteção do obstáculo e, se necessário,
irá intervir aplicando uma travagem.
Outros veículos que mudam de faixa
Veículos que mudam de faixa
repentinamente, posicionando-se na
faixa de rodagem do próprio veículo e no
interior do campo de visão da câmara,
podem provocar a intervenção do sistema
fig. 113.
113 032400173
Avisos
O sistema não foi concebido para evitar
colisões e não é capaz de detetar
antecipadamente condições de acidente
iminente. O não cumprimento desta
advertência pode conduzir a lesões
graves ou mortais.
No caso de cenários complexos,
podem verificar-se avisos ou travagens
inesperadas ou não necessárias.
SISTEMA TPMS (Tyre Pressure
Monitoring System)
127) 128) 129) 130) 131)
39)
O veículo está equipado com um sistema
de monitorização da pressão dos pneus
TPMS (Tyre Pressure Monitoring
System), capaz de assinalar uma
eventual pressão insuficiente dos pneus
em função do valor de pressão a frio
definida pelo condutor (consultar a
tabela “Pressão de enchimento a frio” na
secção “Dados técnicos”).
NOTA! O sistema alerta apenas para
a baixa pressão dos pneus: não tem a
capacidade para os encher.
A pressão de enchimento varia em
função da temperatura em cerca de 0,07
bares por cada 6,5 °C, o que significa
que, à diminuição da temperatura
externa, corresponde uma diminuição
da pressão dos pneus. Regular sempre
a pressão de enchimento dos pneus
a frio. Esta última é definida como a
pressão dos pneus após pelo menos 3
horas de inatividade do veículo ou uma
quilometragem inferior a 1,6 km após
um intervalo de 3 horas.
A pressão de enchimento a frio não deve
ser superior à máxima indicada na parte
traseira do pneu: para mais informações,
consulte o capítulo "Jantes e pneus" da
secção "Dados técnicos".
A pressão dos pneus também aumenta
durante a condução do veículo. É uma
condição normal e não requer qualquer
regulação da pressão.
O TPMS irá avisar o condutor de uma
baixa pressão nos pneus, se a pressão
dos pneus descer abaixo do limite de
aviso de baixa pressão por qualquer
razão, incluindo efeitos de baixas
temperaturas e perda natural de pressão
através do pneu. O TPMS continua a
avisar o condutor de uma baixa pressão
nos pneus, desde que a condição exista,
e não se desliga enquanto a pressão
nos pneus não for igual ou superior ao
valor da pressão de enchimento a frio
prescrita.
NOTA! Se for assinalada uma pressão
dos pneus insuficiente (luz avisadora
acesa no quadro de instrumentos),
aumentar a pressão de enchimento até
atingir o valor a frio prescrito.
O sistema atualiza-se automaticamente
e a luz avisadora apaga-se assim
que o sistema recebe as pressões de
enchimento atualizadas. Poderá ser
necessário conduzir o veículo durante
10 minutos acima dos 24 km/h para o
TPMS receber esta informação.
Por exemplo, o seu veículo poderá ter
um valor recomendado para a pressão
dos pneus a frio (estacionado há mais de
três horas) de 2,2 bar. Se a temperatura
ambiente for de 20 °C e a pressão
medida dos pneus for de 1,9 bar, a
queda da temperatura para -7 °C irá
diminuir a pressão dos pneus para cerca
de 1,65 bar. Esta pressão dos pneus é
suficientemente baixa para ativar a luz
avisadora . Conduzir o veículo poderá
dar origem a um aumento da pressão
dos pneus para cerca de 1,9 bar, mas a
luz de aviso continuará acesa. Nesta
situação, a luz de aviso só se apaga
depois de os pneus terem sido enchidos
com a pressão recomendada na placa do
veículo de indicação do valor de pressão
dos pneus a frio.
NOTA! Ao encher pneus a quente, a
pressão dos pneus pode ter de ser
aumentada para mais 0,28 bar acima
da pressão recomendada na placa de
indicação da pressão dos pneus a frio,
para desligar a luz de aviso .
40) 41) 42)
NOTAS:
O TPMS não foi concebido para
substituir os cuidados e a manutenção
normais, nem para proporcionar avisos
relativos a uma falha dos pneus.
O TPMS não deve ser utilizado como
manómetro de pressão dos pneus
enquanto se ajusta a pressão dos pneus.
Conduzir com um pneu
significativamente vazio leva a que o
pneu aqueça em demasia e pode originar
uma falha do pneu. O esvaziamento em
demasia também reduz a eficiência no
consumo de combustível e a vida útil
do pneu, podendo afetar a condução do
veículo e a capacidade de travagem.
O TPMS não é um substituto para
a devida manutenção dos pneus e é
responsabilidade do condutor manter
a correta pressão dos pneus utilizando
um manómetro exato, mesmo que o
133
 esvaziamento excessivo ainda não
SEGURANÇA
tenha atingido o nível para despoletar o
acendimento da luz avisadora .
As alterações sazonais da temperatura
irão afetar a pressão dos pneus e o
sistema TPMS irá verificar a pressão
efetiva dos pneus.
SISTEMA TPMS (Tyre Pressure Monitoring
System) - Versão wireless com sensores
O sistema utiliza dispositivos sem fios
com sensores montados nas jantes das
rodas para verificar constantemente o
valor de pressão dos pneus. Os sensores,
montados em cada roda como parte da
haste da válvula, transmitem as leituras
de pressão dos pneus ao módulo recetor.
NOTA! É particularmente importante
verificar a pressão de todos os pneus
do veículo todos os meses e manter a
pressão correta.
O TPMS é constituído pelos seguintes
componentes:
Módulo Recetor
Quatro sensores de verificação da
pressão dos pneus
Várias mensagens do sistema de
verificação da pressão dos pneus, que
são apresentadas no visor do quadro de
instrumentos
Luz de aviso do sistema de verificação
da pressão dos pneus
134
Sinalização insuficiente da pressão dos
pneus
A luz de aviso acende-se no quadro de
instrumentos e ouve-se um sinal sonoro
quando um ou mais dos quatro pneus
de estrada ativos tiver a pressão baixa.
Além disso, no quadro de instrumentos
é apresentado um gráfico com os valores
da pressão de cada pneu. Os valores de
pressão insuficiente aparecem numa cor
diferente (ver o exemplo em fig. 114).
114 5520361D
Se tal ocorrer, deve parar assim que for
possível e encher os pneus com pressão
baixa (os realçados ou que apresentam
uma cor diferente no visor gráfico do
quadro de instrumentos) de acordo com
a pressão recomendada na placa de
indicação de valor de pressão dos pneus
a frio. Após a receção das pressões
dos pneus atualizadas, o sistema é
automaticamente atualizado, os valores
de pressão no gráfico do quadro de
instrumentos deixam de estar realçados
ou voltam à cor original e a luz de aviso
apaga-se.
NOTA! Ao encher pneus a quente, a
pressão dos pneus pode ter de ser
aumentada para mais 0,28 bar acima
da pressão recomendada na placa de
indicação da pressão dos pneus a frio,
para desligar a luz de aviso .
Poderá ser necessário conduzir o veículo
durante 10 minutos acima dos 24 km/h
para o TPMS receber esta informação.
Mensagem de verificação do sistema TPMS
Quando é detetada uma avaria no
sistema, a luz de aviso irá piscar
durante 75 segundos e depois
permanecerá acesa. A avaria no sistema
também fará soar um sinal sonoro.
Além disso, no visor do quadro de
instrumentos são apresentados traços
(- -) em vez do valor de pressão, para
assinalar que o sensor não é detetado.
Se a chave de ignição for desligada
e novamente ligada, esta sequência
repete-se, desde que a avaria no sistema
ainda exista. Se a anomalia de sistema
tiver sido resolvida, a luz avisadora
deixa de piscar e, em vez dos traços, é
apresentado o valor de pressão. Uma
avaria no sistema pode ocorrer em
qualquer dos seguintes cenários:
Perturbação devido a dispositivos
eletrónicos ou condução próximo de
instalações que emitam as mesmas
radiofrequências que os sensores do
TPMS.
 Instalação de alguma forma de
matizes de vidros não originais que
afetem os sinais das ondas de rádio.
Muita neve ou gelo à volta das rodas
ou dos encaixes das rodas.
Utilização de correntes antineve.
Utilização de rodas/pneus não
equipados com sensores do TPMS.
Roda sobresselente (se presente): a roda
sobresselente não está equipada com
um sensor TPMS. Uma vez montada,
durante a marcha, acende-se a luz
avisadora (intermitente durante cerca
de 75 segundos e depois acesa com
luz fixa). Esta condição continua até
que seja montada no veículo uma roda
equipada com sensor TPMS original.
Roda sobresselente de dimensões
normais (sem sensor TPMS): uma vez
montada, durante a marcha, acende-se a
luz avisadora (intermitente durante cerca
de 75 segundos e posteriormente acesa
de forma fixa).
Esta condição continua até que seja
montada no veículo uma roda equipada
com sensor TPMS original. O sistema é,
assim, restabelecido e a luz avisadora
apaga-se.
Roda sobresselente de dimensões
normais (com sensor TPMS): uma vez
montada, durante a marcha, a luz
avisadora apaga-se.
IMPORTANTE Em todos os casos acima
indicados, é aconselhável verificar
a pressão de enchimento do pneu
sobresselente antes de começar a
conduzir o veículo.
AVISO! Em caso de substituição dos
pneus, ao conduzir o veículo durante
breves períodos, pode ser necessário um
pouco de tempo antes que o sistema seja
restabelecido.
Desativação do sistema TPMS
(se presente)
O TPMS pode ser desativado se mudar
todas as rodas (pneus de estrada) por
rodas que não tenham sensores TPMS,
como, por exemplo, quando instalar
pneus de inverno no veículo.
Para desativar o TPMS, comece por
substituir as quatro rodas (pneus de
estrada) por rodas que não tenham
sensores de verificação da pressão dos
pneus (TPM). Depois, conduza o veículo
durante 10 minutos acima de 24 km/h.
O TPMS emite um sinal sonoro e a luz
de aviso pisca durante 75 segundos,
ficando depois acesa permanentemente.
No quadro de instrumentos são exibidos
traços (--) em vez do valor da pressão.
A partir do ciclo de ignição seguinte, o
sistema TPMS não emite qualquer sinal
sonoro, mas os traços (--) permanecem
exibidos no lugar dos valores da pressão.
Para reativar o TPMS, mude primeiro
todas as rodas (pneus de estrada) por
rodas que tenham sensores TPM. Em
seguida, conduza o veículo durante
um máximo de 10 minutos a uma
velocidade superior a 24 km/h. O TPMS
emite um sinal sonoro; a luz de aviso
pisca durante 75 segundos e, depois,
apaga-se. No quadro de instrumentos, os
valores da pressão são exibidos em vez
dos traços. No próximo ciclo de ignição,
a mensagem de pedido de intervenção
no sistema TPMS deixa de ser exibida,
desde que não exista nenhuma avaria no
sistema.
SISTEMA DRIVER ATTENTION
ASSIST (DAA)
(se presente)
É um sistema de auxílio à condução
capaz de detetar o cansaço do condutor.
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
É possível desativar/ativar o sistema
através do Menu “Definições” do
sistema Uconnect™ (ver “Definições”,
no parágrafo “Modo do veículo” na
secção “Multimédia”) ou por meio
do quadro de instrumentos (ver
“Definições”, no parágrafo “Visor” na
secção “Conhecimento do quadro de
instrumentos”).
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
O sistema intervém se a câmara
localizada na zona central do para-brisas
fig. 152 detetar condições de cansaço
do condutor com base em alterações da
trajetória do veículo e aproximações à
berma da faixa de rodagem.
No visor do quadro de instrumentos
é apresentado o símbolo (de
cor vermelha) e um ecrã específico
135
 que sugere ao condutor que efetue
SEGURANÇA
uma pausa. É também emitida uma
sinalização sonora.
Se o condutor aceitar a sugestão
fornecida pelo sistema, efetuando uma
pausa, ao premir a tecla OK situada nos
comandos presentes no lado esquerdo
do volante, a mensagem desaparecerá
do visor e permanecerá o símbolo
na área específica do visor do
quadro de instrumentos até à posterior
desativação/novo arranque do motor.
Se o condutor ignorar o aviso fornecido
pelo sistema e não parar, a mensagem
continuará presente no visor do quadro
de instrumentos até se premir a tecla
OK, localizada nos comandos presentes
no lado esquerdo do volante. Em todo
o caso, o símbolo permanecerá na
zona específica do visor do quadro de
instrumentos.
AVISO! Em caso de avaria do sistema,
no visor do quadro de instrumentos
será apresentado o símbolo de cor
amarelo âmbar.
NOTA! Outros ecrãs de sinalização de
perigo (por exemplo, a intervenção do
ABS) podem sobrepor-se ao ecrã do
Driver Attention Assist. De qualquer
forma, o dispositivo permanece ativo e
o ecrã será novamente apresentado no
final da situação de perigo.
136
ATENÇÃO!
119) O sistema BSMA constitui uma
ajuda na condução do veículo, NÃO avisa
o condutor da aproximação dos veículos
que se encontram no exterior das zonas
de deteção. O condutor deve sempre
manter um nível de atenção adequado às
condições do trânsito, da estrada e no
controlo da trajetória do veículo.
120) O sistema BSA apenas auxilia a
deteção de objetos nas zonas de ângulo
morto. O sistema BSA não foi concebido
para detetar peões, ciclistas nem animais.
Mesmo que o seu veículo esteja equipado
com o sistema BSA, verifique sempre os
retrovisores do veículo, olhe por cima do
ombro e utilize o indicador de mudança
de direção antes de mudar de faixa. Se
não o fizer, pode provocar ferimentos
graves ou morte.
121) O RCP (Rear Cross Path) não é um
sistema de auxílio à marcha-atrás. Foi
concebido para auxiliar o condutor a
detetar um veículo que se aproxima
num parque de estacionamento. Mesmo
quando se utiliza a função RCP, o
condutor deve fazer marcha-atrás
cuidadosamente. Verifique sempre a
traseira do veículo, olhe para trás e
certifique-se de que não existem peões,
animais, outros veículos, obstruções e
pontos mortos antes de fazer a marcha-
atrás. Se não o fizer, pode provocar
ferimentos graves ou morte.
122) O sistema constitui uma ajuda
à condução: o condutor nunca deve
desviar a atenção durante a condução.
A responsabilidade da condução está
sempre confiada ao condutor, que deve
ter em consideração as condições do
trânsito para conduzir em total segurança.
O condutor deve manter sempre uma
distância de segurança relativamente ao
veículo que o precede.
123) As capacidades do sistema
Autonomous Emergency Brake Control
nunca devem ser testadas de forma
irresponsável e perigosa que possa
comprometer a própria segurança e a de
terceiros.
124) Se, durante a intervenção do
sistema, o condutor carregar a fundo
no pedal do acelerador ou efetuar uma
viragem rápida, é possível que a função
de travagem automática se interrompa
(por ex., para permitir um eventual desvio
de um obstáculo).
125) O sistema intervém em veículos,
peões e ciclistas que viajam na própria
faixa de rodagem. No entanto, não são
tidos em consideração animais e objetos
(por ex., carrinhos de bebé).
126) Caso o veículo, para intervenções de
manutenção, tenha de ser colocado num
banco de rolos ou caso seja submetido
a uma lavagem automática de rolos,
tendo um obstáculo na parte dianteira
(por ex., um outro veículo, uma parede
ou outro obstáculo), o sistema pode
detetar a presença e intervir. Neste caso,
é aconselhável desativar o sistema.
127) A presença do sistema TPMS
não isenta o condutor da verificação
regular da pressão dos pneus e da roda
sobresselente e da correta manutenção.
O sistema não serve para assinalar a
eventual avaria de um pneu.
128) A pressão dos pneus deve ser
verificada com pneus repousados e frios;
se, por qualquer motivo, se verificar
a pressão com os pneus quentes, não
reduzir a pressão mesmo que seja
superior ao valor previsto. Repetir o
controlo com os pneus frios.
129) Caso sejam montadas uma ou mais
rodas sem sensor (por ex. em caso de
instalação da roda sobresselente), o
sistema deixará de estar disponível para
as rodas substituídas e no display será
apresentada uma mensagem de aviso, até
serem montadas novamente as rodas com
sensores.
130) O sistema TPMS não é capaz
de assinalar perdas imprevistas da
pressão dos pneus (por ex. em caso de
rebentamento de um pneu). Neste caso
parar o veículo travando com cautela e
sem efetuar viragens bruscas.
131) A pressão dos pneus pode variar
em função da temperatura externa. O
sistema pode indicar temporariamente
uma pressão insuficiente. Nesse caso,
controlar a pressão dos pneus a frio e,
se necessário, restabelecer os valores de
enchimento.
ADVERTÊNCIA
33) O sistema poderá ter um
funcionamento limitado ou inexistente
devido a condições atmosféricas, tais
como posição do sol no horizonte baixa,
chuva forte, granizo, presença de nevoeiro
cerrado ou neve abundante.
34) A intervenção do sistema pode ser
inesperada ou retardada quando em
outros veículos estiverem presentes cargas
salientes lateralmente, atrás ou em cima
relativamente às dimensões normais do
veículo.
35) A funcionalidade pode ficar
comprometida por qualquer modificação
estrutural efetuada no veículo como,
por exemplo, uma modificação do
alinhamento frontal, mudança dos pneus,
ou uma carga mais elevada relativamente
à padrão prevista para o veículo.
36) Reparações incorretas efetuadas na
zona de localização da câmara podem
alterar a visão da câmara e comprometer
o seu funcionamento (por ex: aplicação de
pastas ou colas para remoção de riscos).
Dirigir-se à Rede de Assistência Jeep para
qualquer reparação deste tipo.
37) Não alterar ou realizar intervenções
na câmara localizada no para-brisas. Em
caso de avaria do sensor, é necessário
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
38) Atenção a reparações e novas pinturas
na zona à volta do sensor do radar (se
presente) (moldura que cobre o sensor do
radar na parte central do para-choques).
Em caso de colisões frontais, o sensor
pode desativar-se automaticamente e
visualizar, no visor, uma sinalização
para indicar que é necessário solicitar a
reparação do sensor do radar. Também
na ausência de sinalizações de avaria,
desative a funcionalidade do sistema
se suspeitar que a posição do sensor
do radar (se presente) foi alterada (por
ex. devido a embates frontais a baixa
velocidade, como nas manobras de
estacionamento). Nestes casos, dirigir-se
à Rede de Assistência Jeep para proceder
ao realinhamento ou à substituição do
sensor do radar (se presente).
39) O TireKit, fornecido com o veículo, é
compatível com os sensores do sistema
TPMS. Por sua vez, a utilização de
vedantes não equivalentes ao presente
no kit original pode comprometer o seu
funcionamento. Em caso de utilização de
vedantes não equivalentes ao original, é
recomendável solicitar a verificação do
funcionamento dos sensores TPMS a um
centro de reparação qualificado.
40) O sistema TPMS foi otimizado para os
pneus e rodas do equipamento original.
As pressões e avisos do TPMS foram
estabelecidos para o tamanho de pneus
de origem do veículo. Quando se utiliza
equipamento de substituição que não
seja das mesmas dimensões, tipo e/ou
estilo, pode ocorrer um funcionamento
indesejável ou danos nos sensores. O
sensor TPMS não foi concebido para
ser utilizado em rodas em segunda
mão e pode contribuir para um mau
desempenho do sistema no geral
ou danos no sensor. Os clientes são
encorajados a utilizar rodas originais para
garantir um funcionamento adequado do
sistema TPMS.
41) A utilização de vedantes para pneus
em pós-venda pode provocar danos no
sensor do sistema de controlo da pressão
dos pneus (TPMS). Após a utilização
de um vedante de pneus não original,
recomenda-se que leve o seu veículo
ao seu concessionário autorizado para
verificação da função do sensor.
42) Depois de inspecionar ou ajustar a
pressão dos pneus, reinstale sempre o
tampão da haste da válvula. Isto evitará
que a humidade e a sujidade entrem na
haste da válvula, o que poderia danificar
o sensor do TPMS.
137
 SISTEMA DE SINALIZAÇÃO
SEGURANÇA
SONORA DE PEÕES
(se presente)
132)

Durante o modo de funcionamento

elétrico (“ELECTRIC”), crianças, peões,
ciclistas, animais e outros utilizadores da
estrada podem não ouvir o veículo, até
porque o ruído habitual produzido pelo
motor térmico não existe, o que constitui
um perigo de acidente, sobretudo a
baixas velocidades, como em parques
de estacionamento. Adaptar o estilo de
condução às condições do trânsito.
Respeitar as condições do trânsito
e intervir ativamente consoante as
situações.
O veículo possui um sistema de
sinalização sonora para peões, localizado 115 5520785D 116 5520891D
no lado direito do vão do motor,
fig. 115 (versões Plug-In Hybrid) ou AVISO! A sinalização é desativada
fig. 116 (versões Mild Hybrid), capaz quando o veículo está imobilizado
de reproduzir o ruído do motor térmico ou quando a alavanca da caixa de
durante a condução no modo elétrico, velocidades automática está na posição
avisando, deste modo, as pessoas que se “Park” (P).
encontrem perto do veículo relativamente NOTA! O sistema funciona apenas a
à sua aproximação. uma velocidade do veículo inferior a
A intensidade da sinalização sonora varia 20 km/h, está sempre ativo e não pode
consoante a velocidade. ser desativado.

138
 ATENÇÃO!
132) O sistema de aviso para peões é um
auxílio à condução, não foi concebido
para evitar colisões: o condutor nunca
deve reduzir a atenção enquanto conduz.
A responsabilidade da condução está
sempre confiada ao condutor, que deve
ter em consideração as condições
do trânsito para conduzir em total
segurança. O condutor deve manter
sempre uma distância de segurança
relativamente ao veículo que o precede
e de quaisquer pessoas e/ou animais
que se encontrem nas proximidades do
veículo. AO não cumprimento de tudo
o que foi descrito poderá provocar uma
colisão ou ferimentos graves em pessoas
e/ou animais que se encontrem nas
proximidades do veículo.
SISTEMAS DE PROTEÇÃO
DOS OCUPANTES
Algumas das funções de segurança mais
importantes no veículo são os sistemas
de proteção dos ocupantes:
Características dos sistemas de
proteção dos ocupantes
Cintos de segurança
Airbags dos Sistemas de proteção
suplementares (SRS)
Sistemas de retenção para crianças.
Algumas das funções de segurança
descritas nesta secção podem ser
equipamento de série em alguns
modelos, ou podem ser equipamento
opcional noutros. Em caso de dúvida,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
Precauções de segurança
importantes
Prestar a máxima atenção às
informações fornecidas nas páginas
seguintes. De facto, é de fundamental
importância que os sistemas de proteção
dos ocupantes sejam utilizados do modo
correto para garantir a máxima segurança
possível ao condutor e aos passageiros.
Eis algumas medidas simples que pode
tomar para minimizar o risco de lesão
por abertura de um airbag:
1. As crianças que não tenham tamanho
suficiente para usar corretamente o cinto
de segurança do veículo (Consulte o
parágrafo “Sistemas de proteção de
crianças” neste capítulo para obter mais
informações) devem estar sentadas nos
bancos traseiros nas respetivas cadeiras-
auto ou em bancos auxiliares usando o
cinto de segurança.
2. Nunca permita que as crianças
coloquem a tira do cinto de segurança
por trás de si ou por baixo do braço.
3. Deve ler as instruções fornecidas
juntamente com a cadeira-auto para
se certificar de que a está a utilizar
corretamente.
4. Todos os ocupantes devem utilizar
sempre os cintos de segurança de
cintura e ombro corretamente.
5. Os bancos do condutor e do
passageiro dianteiro devem ser colocados
para trás, tanto quanto possível, para dar
espaço à abertura dos airbags dianteiros.
6. Não se encoste à porta nem ao vidro.
Se o seu veículo tiver airbags laterais e
ocorrer a insuflação, os airbags laterais
insuflar-se-ão à força no espaço entre os
ocupantes e a porta e poderão ferir os
ocupantes.
7. Se o sistema de airbags deste veículo
tiver de ser modificado para acomodar
uma pessoa com deficiência, dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
133) 134) 135) 136) 137)
Sistemas de cintos de segurança
Coloque o cinto de segurança mesmo
que seja um excelente condutor,
inclusive em trajetos curtos. Pode
deparar-se com um mau condutor que
provoque uma colisão que o inclua
139
 a si. Lembre-se que isso tanto pode
SEGURANÇA
acontecer longe de sua casa, como na
sua própria rua. Está comprovado que
os cintos de segurança salvam vidas e
que podem reduzir a gravidade dos
ferimentos em caso de colisão. Alguns
dos ferimentos mais graves acontecem
quando as pessoas são projetadas para
fora do veículo. Os cintos de segurança
fornecem proteção nessas situações e
reduzem o risco de ferimentos causados
por pancadas no interior do veículo.
Todas as pessoas num veículo a motor
devem ter sempre o cinto colocado.
Sistema SBR (Seat Belt Reminder) do lado
do condutor e do passageiro
(se presente)
O sistema SBR avisa os passageiros
dos lugares dianteiros e traseiros (se
previstos) da falta de colocação do
próprio cinto de segurança.
O sistema assinala a falta de colocação
dos cintos de segurança através de
sinalizações visuais (acendimento
de luzes avisadoras no quadro de
instrumentos e de ícones no visor) e
através de uma sinalização sonora
(consultar os parágrafos seguintes).
O sistema SBR fica ativo quando o
interruptor de ignição está na posição
START ou ENGINE.
Sinalizações no quadro de instrumentos
Se o condutor tiver o cinto de segurança
desapertado quando o interruptor de
ignição for colocado na posição START
140
ou ENGINE, será emitido um sinal
sonoro intermitente durante alguns
segundos. Se o cinto de segurança do
condutor ou do banco do passageiro
dianteiro (se o sistema SBR tiver sido
fornecido para o banco do passageiro
dianteiro) estiver desapertado quando
o dispositivo de arranque for colocado
na posição START ou ENGINE, a luz
de aviso acende-se e permanece
acesa até ambos os cintos de segurança
dianteiros serem apertados. O sistema
SBR não está ativo para o banco
dianteiro do lado do passageiro quando
este não está ocupado.
O sistema SBR assinala também a
presença e o estado dos cintos de
segurança dos lugares traseiros através
dos símbolos:
verde: passageiro presente com
cinto apertado
vermelho: passageiro presente com
cinto não apertado
: passageiro não presente
Ciclo de avisos do sistema SBR
O ciclo de avisos do sistema SBR é
ativado quando o veículo circula a uma
velocidade superior a 8 km/h (5 mph) e
quando o cinto de segurança do condutor
ou do passageiro do banco dianteiro
está desapertado (se o veículo estiver
equipado com o sistema SBR para o
banco do passageiro dianteiro, esta
função não é ativada se o banco do
passageiro dianteiro estiver desocupado).
O ciclo de avisos do sistema SBR
começa com a intermitência da luz
avisadora e a emissão de um
sinal sonoro intermitente. Uma vez
completado o ciclo de avisos do sistema
SBR, a luz avisadora permanece
acesa até os cintos de segurança serem
apertados. O ciclo de avisos do sistema
SBR pode repetir-se com base na
velocidade do veículo até que o condutor
e o passageiro do banco dianteiro
ocupado apertem os cintos de segurança.
O condutor também deve pedir a todos
os ocupantes que coloquem os respetivos
cintos de segurança.
Mudança de estado
Se o condutor ou o passageiro do banco
dianteiro (se o veículo estiver equipado
com o sistema SBR para o banco do
passageiro dianteiro) desapertar o
respetivo cinto de segurança enquanto o
veículo estiver em movimento, o ciclo de
avisos do sistema SBR começa até que
os cintos de segurança sejam novamente
apertados.
O sistema SBR não está ativo para o
banco dianteiro do lado do passageiro
quando este não está ocupado. O
sistema SBR pode ser ativado quando
um animal ou outros objetos estiverem
no banco do passageiro dianteiro ou
quando o banco estiver completamente
dobrado (se equipado). Recomenda-se
que os animais de estimação sejam
presos ao banco traseiro (se equipado)
com trelas ou em transportadoras presas
por cintos de segurança e que a carga
seja devidamente arrumada.
O sistema SBR pode ser ativado ou
desativado por um concessionário
autorizado Jeep.
NOTA! Se o sistema SBR tiver sido
desativado e o condutor ou o passageiro
do banco dianteiro (se o veículo estiver
equipado com sistema SBR para o banco
do passageiro dianteiro) tiver o cinto de
segurança desapertado, a luz de aviso
acende-se e permanece acesa até
que os cintos de segurança do condutor
e do passageiro do banco dianteiro sejam
apertados.
Cintos de segurança de cintura/ombro
Todos os assentos do seu veículo estão
equipados com cintos de cintura/ombro.
O dispositivo de retração do cinto de
segurança bloqueia apenas durante
paragens muito repentinas ou colisões.
Esta caraterística permite que a tira se
movimente livremente em condições
normais. No entanto, numa colisão, o
cinto de segurança bloqueia e reduz o
risco de bater em algo dentro do veículo
ou de ser projetado para fora deste.
138) 139) 140) 141) 142) 143) 144) 145) 146) 147) 148)
149) 150) 151) 152) 153)
Instruções de funcionamento do cinto de
segurança de cintura/ombro
1. Entre no veículo e feche a porta.
Encoste-se para trás e ajuste o banco.
2. A lâmina de engate do cinto de
segurança encontra-se nas costas do
banco dianteiro e junto do braço no
banco traseiro (para veículos equipados
com banco traseiro). Agarre na lâmina de
engate e puxe o cinto de segurança para
fora. Faça deslizar a lâmina de engate ao
longo da tira do cinto tanto quanto for
necessário para permitir que o cinto de
segurança envolva a sua cintura.
3. Insira a lâmina de engate (2) na
ranhura da fivela (1) (fig. 117) até ouvir
um estalido de bloqueio.
117 5520448D
4. Posicione o cinto de segurança de
cintura por baixo do abdómen e entre
os ossos mais fortes das ancas. Para
eliminar a folga da parte do cinto de
segurança de cintura, puxe para cima
a tira do cinto de segurança de ombro.
Para alargar o cinto de segurança de
cintura, caso esteja muito apertado,
incline a lâmina de engate e puxe o
cinto de segurança de cintura. Um
cinto de segurança justo reduz o risco
de escorregar por baixo do cinto de
segurança em caso de colisão.
5. Posicione a tira do cinto de segurança
no ombro e peito com o mínimo de
folga, de modo a que fique confortável
e não assente em cima do pescoço. O
dispositivo de retração elimina qualquer
folga do cinto de segurança de ombro.
6. Para desapertar o cinto de segurança,
carregue no botão vermelho da
fivela. O cinto de segurança voltará
automaticamente à posição recolhida.
Se necessário, deslize a lâmina de
engate ao longo do tecido para permitir
que o cinto de segurança recolha
completamente.
Procedimento para destorcer o cinto de
segurança de cintura/ombro
Utilize o seguinte procedimento para
destorcer um cinto de segurança de
cintura/ombro torcido.
1. Coloque a lâmina de engate o mais
próximo possível do ponto de fixação.
2. Agarre e torça o cinto de segurança
180°, a cerca de 15 a 30 cm acima da
lâmina de engate, para criar uma dobra
que começa imediatamente acima da
lâmina de engate.
3. Deslize a lâmina de engate para cima
sobre o tecido dobrado. O tecido dobrado
tem que entrar no entalhe na parte
superior da lâmina de engate.
4. Continue a deslizar a lâmina de
engate para cima até libertar o tecido
141
 dobrado e o cinto de segurança já não
SEGURANÇA
estar torcido.
Regulação em altura da ancoragem da tira
do cinto de segurança
Nos bancos do condutor e do passageiro
dianteiro, é possível ajustar a parte
superior do cinto de segurança de
ombro para cima ou para baixo, para
colocar o cinto de segurança afastado do
seu pescoço. Prima ou aperte o botão
(fig. 118) para libertar a fixação e
desloque-a para cima ou para baixo até à
posição que pretender.
118 5520449D
Como indicação, se for de estatura baixa
em relação à média, preferirá a fixação
do cinto de segurança de ombro numa
posição mais baixa, e se for mais alto
que a maioria, preferirá a fixação do
cinto de segurança de ombro numa
posição mais alta. Depois de soltar o
botão da fixação, experimente deslocá-la
para cima ou para baixo para se
certificar de que está trancada no lugar.
142
NOTA! O ponto superior de fixação
do cinto de segurança de ombro está
equipado com uma função de ajuste
fácil. Esta função permite que a fixação
do cinto de segurança possa ser ajustada
na posição vertical sem premir ou apertar
o botão de libertação. Para verificar se
a fixação do cinto de segurança está
fechada, puxe a fixação do cinto de
segurança de ombro para baixo até este
fixar na devida posição. 119 5520450D
145) 154) 155) 156) 157)
2. Quando o comprimento do cinto for
suficiente, insira a minilâmina de engate
Instruções de funcionamento do cinto de (2) na minifivela (1) (fig. 119) até ouvir
segurança central da segunda fila o estalido que indica o bloqueio.
O cinto de segurança do lugar central 3. Encoste-se no banco. Faça deslizar
da segunda fila pode incluir um cinto a lâmina de engate normal ao longo da
de segurança com uma minilâmina tira do cinto de segurança, tanto quanto
de engate e uma fivela (fig. 119). A necessário para permitir que o cinto de
minilâmina de engate e a fivela, se segurança envolva a sua cintura.
instaladas, devem permanecer sempre 4. Introduza a lâmina de engate na fivela
engatadas. Se a minilâmina de engate e (fig. 120) até ouvir um estalido.
a fivela se desligarem, devem ser ligadas
de novo corretamente antes de o cinto de
segurança do lugar central traseiro ser
utilizado por um passageiro.
1. Segure na minilâmina de engate e
puxe o cinto de segurança sobre o banco.
120 5520452D
5. Posicione o cinto de segurança de
cintura por baixo do abdómen e entre
os ossos mais fortes das ancas. Para
eliminar a folga da parte do cinto de
segurança de cintura, puxe para cima
a tira do cinto de segurança de ombro.
Para alargar o cinto de segurança de
cintura, caso esteja muito apertado, puxe
o cinto de segurança na parte da cintura.
Um cinto de segurança justo reduz o
risco de escorregar por baixo do cinto de
segurança em caso de colisão.
6. Posicione a tira do cinto de segurança
sobre o peito, de modo a que fique
confortável e não assente em cima do
pescoço. O dispositivo de retração
elimina qualquer folga do cinto de
segurança de ombro.
7. Para desapertar o cinto de segurança,
carregue no botão vermelho da fivela.
8. Para retirar a sede da minilâmina de
engate da minifivela, insira a lâmina
de engate normal na ranhura central
vermelha da minifivela (fig. 121).
121 5520453D
158) 159)
Cintos de segurança e mulheres grávidas
Os cintos de segurança devem ser
usados por todos os ocupantes,
incluindo as mulheres grávidas: o risco
de ferimentos em caso de acidente é
reduzido para a mãe e para o bebé se
estiverem a usar cinto de segurança
(fig. 122).
Posicione o cinto de segurança de
cintura por baixo do abdómen e entre os
ossos mais fortes das ancas. Coloque a 122 J0A0148C
tira do cinto de segurança sobre o peito
e afastado do pescoço. Não coloque a
tira do cinto de segurança por detrás das
costas ou debaixo do braço (fig. 123).
As grávidas devem posicionar a parte
inferior do cinto muito em baixo, de
modo que passe sobre a bacia e sob
a barriga fig. 122. À medida que a
gravidez prossegue, a condutora deve
regular o banco e o volante de modo a
ter o pleno controlo do automóvel (os
123 J0A0149C
pedais e o volante devem ser de fácil
acessibilidade). Todavia, é necessário Pré-tensor do cinto de segurança
manter a máxima distância possível 160) 161) 162) 163)
entre o ventre e o volante. O veículo é dotado de pré-tensores para
os cintos de segurança dianteiros e
traseiros laterais que, em caso de colisão
frontal violenta, recolhem de alguns
centímetros a fita dos cintos, garantindo
assim a perfeita aderência dos cintos ao
corpo dos ocupantes, antes de iniciar a
ação de retenção.
143
 A ativação efetiva dos pré-tensores é
SEGURANÇA
reconhecida pelo recuo da fita em
direção ao enrolador.
Para além disso, o veículo possui um
segundo dispositivo de pré-tensão
(instalado na zona do friso) e a
sua ativação é reconhecível pelo
encurtamento do cabo metálico.
Durante a intervenção do pré-tensor
pode-se verificar uma ligeira emissão
de fumo; este fumo não é nocivo e não
indica um princípio de incêndio.
O pré-tensor não necessita de qualquer
manutenção ou lubrificação: qualquer
intervenção de modificação das suas
condições originais invalida a sua
eficiência.
Se, devido a eventos naturais excecionais
(por ex.: inundações, marés cheias, etc.),
o dispositivo tiver sido atingido por água
e/ou lama, é necessário dirigir-se a um
concessionário autorizado Jeep para
proceder à sua substituição.
AVISO! Para ter a máxima proteção da
ação do pré-tensor, utilizar o cinto de
segurança mantendo-o bem aderente ao
tronco e à bacia.
LIMITADORES DE CARGA
Para aumentar a proteção em caso de
acidente, os enroladores dos cintos de
segurança dianteiros e traseiros laterais
estão equipados, no seu interior, com
um dispositivo que permite dosear
adequadamente a força que atua no
tórax e nos ombros durante a ação de
144
retenção dos cintos em caso de colisão
frontal.
SISTEMA DE PROTEÇÃO
SUPLEMENTAR (SRS) - AIR-BAG
Algumas das funções de segurança
descritas neste parágrafo podem ser
equipamento de série em alguns
modelos, ou podem ser equipamento
opcional noutros. Em caso de dúvida,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
O sistema de airbags deve estar
preparado para o proteger numa
colisão. O controlador de proteção dos
ocupantes vigia os circuitos internos e
fios interligados associados com os
componentes elétricos do sistema
de airbags. O seu veículo poderá estar
equipado com os seguintes componentes
do sistema de airbags:
Componentes do sistema de airbags
Controlador de proteção dos ocupantes
Luz de aviso de airbag
Volante e coluna de direção
Painel de instrumentos
Airbags do condutor e passageiro
dianteiro
Botão da sede da fivela do cinto de
segurança
Side-bag e Window bag (se presentes)
Sensores de impacto lateral e frontal
Pré-tensores do cinto de segurança
Sensores de posição da calha dos
bancos
Luz de aviso de airbag
Sempre que o dispositivo de arranque
estiver nas posições START ou
ENGINE, a centralina dos sistemas de
proteção verifica o funcionamento dos
componentes eletrónicos do sistema. Se
o dispositivo de arranque estiver na
STOP, o sistema de airbags não está
ativo e os airbags não são acionados.
Em caso de acidente que preveja a
ativação dos pré-tensores dos cintos de
segurança ou dos airbags, a centralina
eletrónica de comando dispõe de uma
reserva de energia capaz de compensar,
de imediato, a perda de alimentação
elétrica fornecida pela bateria tradicional
(por exemplo, devido a danos na mesma
ou no sistema elétrico do compartimento
do motor), de modo a permitir a ativação
destes dispositivos.
A centralina dos sistemas de proteção
acende a luz de aviso no quadro de
instrumentos durante cerca de quatro
a oito segundos para uma verificação
automática quando a ignição é colocada
inicialmente na posição ENGINE.
Após a verificação automática, a luz
de aviso apaga-se. Se houver uma
anomalia em qualquer parte do sistema,
acende a luz de aviso, momentânea ou
continuamente. Soará um único sinal
sonoro para alertá-lo se a luz acender
novamente após o arranque inicial.
Também inclui mecanismos de
diagnóstico que acendem a luz de aviso
no quadro de instrumentos, caso
seja detetada uma avaria que afete o
sistema de airbags. Os mecanismos de
diagnóstico também registam a natureza
da avaria. Embora o sistema de airbags
tenha sido concebido para não necessitar
de manutenção, se ocorrer alguma das
seguintes situações, peça de imediato
a um concessionário autorizado que o
verifique.
A luz de aviso não se acende nos
primeiros quatro a oito segundos após o
dispositivo de arranque ser colocado na
posição ENGINE.
A luz de aviso de airbag mantém-se
acesa depois do intervalo de quatro a
oito segundos.
A Luz de aviso de airbag acende
intermitentemente ou mantém-se acesa
enquanto conduz.
NOTA! Em caso de não funcionamento
do quadro de instrumentos, a luz
avisadora poderá não assinalar
eventuais avarias do sistema airbag.
Nesta condição, os airbags poderão não
estar prontos a serem insuflados para
sua proteção ou, num número mais
limitado de casos, poderão ativar-se
erroneamente. Solicite de imediato,
junto de um concessionário autorizado
Jeep, a reparação do quadro de
instrumentos.
NOTA! A ativação dos air-bags frontais
e/ou laterais é possível sempre que o
veículo seja submetido a fortes colisões
que afetem a zona inferior da carroçaria,
como, por exemplo, colisões violentas
contra degraus, passeios ou ressaltos
fixos do solo, quedas do veículo em
grandes buracos ou depressões nas
estradas.
164) 165)
Luz de aviso do airbag (intermitente ou
acesa fixa)
Se for detetada uma avaria do sistema
de proteção suplementar (SRS,
Supplemental Restraint System),
acende-se a luz de aviso de airbag
no quadro de instrumentos. A luz de
aviso permanece acesa até a avaria
ser resolvida. Para além disso, soa
um único sinal sonoro para alertar o
condutor de que a luz de aviso de airbag
se acendeu e que foi detetada uma
avaria. Se a luz de airbag se acender
intermitentemente ou se mantiver
acesa durante a condução, solicite
imediatamente assistência à Rede de
Assistência Jeep.
AVISO! Em caso de avaria da luz
de aviso de airbag , o ícone
correspondente acender-se-á no visor
no próximo arranque do veículo. O
ícone no visor permanece aceso até a
avaria ser resolvida. Se o ícone no visor
permanecer aceso durante a condução,
solicite imediatamente assistência à
Rede de Assistência Jeep.
Para mais informações sobre a luz de
aviso de airbag, consulte o parágrafo
"Painel de instrumentos" neste manual.
Airbags dianteiros
Este veículo possui airbags dianteiros e
cintos de segurança de cintura/ombro
para o condutor e passageiro dianteiro.
Os airbags dianteiros não são
substitutivos, mas complementares
ao uso dos cintos de segurança, que
se recomenda sempre usar, como
de resto prescrito pela legislação na
Europa e na maior parte dos países
extraeuropeus. O airbag dianteiro do
condutor está montado no centro do
volante ((1) fig. 124). O airbag dianteiro
do passageiro (1) encontra-se montado
no quadro de instrumentos, por cima do
porta-luvas. As palavras "SRS AIRBAG"
ou "AIRBAG" estão gravadas nas tampas
dos airbags.
1
1
124 5520664D
166) 167) 168) 169) 170)
145
 Funções dos airbags dianteiros do condutor
SEGURANÇA
e passageiro
O sistema de airbags dianteiros dispõe
de airbags de vários níveis para condutor
e passageiro dianteiro. Este sistema
proporciona uma resposta apropriada
à gravidade e ao tipo de colisão, tal
como determinado pelo Controlador de
proteção dos ocupantes, que poderá
receber informação dos sensores de
impacto na parte dianteira do veículo (se
presente) ou de outros componentes do
sistema.
O insuflador de primeiro nível é
imediatamente despoletado durante um
impacto que exija a abertura do airbag.
Uma saída de baixa potência é usada em
colisões menos graves. Uma potência
mais alta é usada em colisões mais
graves.
Este veículo poderá estar equipado
com um sensor na fivela do cinto de
segurança que deteta se o cinto de
segurança do banco do condutor e do
banco do passageiro dianteiro estão
colocados. Este sensor permite regular
o nível de enchimento dos airbags
dianteiros.
Este veículo pode ser dotado de sensores
de posição do banco do condutor e/ou do
lado do passageiro dianteiro que podem
regular a velocidade de insuflação dos
airbags dianteiros com base na posição
do banco.
171) 172) 139)
146
Funcionamento do airbag dianteiro A cobertura no centro do volante e a
Os airbags dianteiros foram concebidos parte superior do lado do passageiro do
para proporcionar uma proteção quadro de instrumentos separam-se e
adicional, sendo complementos dos afastam-se à medida que os airbags são
cintos de segurança. Não é esperado que insuflados até ao máximo. Os airbags
os airbags dianteiros reduzam o risco de dianteiros enchem totalmente num
ferimentos em colisões traseiras, laterais piscar de olhos. Em seguida, os airbags
ou capotamentos. dianteiros esvaziam-se rapidamente,
Os airbags frontais podem não se ativar enquanto ajudam a proteger o condutor e
nos seguintes casos: o passageiro dianteiro.
colisões frontais contra objetos muito Air-bag frontal do lado do passageiro e
deformáveis, que não afetam a superfície cadeiras-auto
frontal do veículo (por ex., colisão do 173)
guarda-lamas contra o rail de proteção);
As cadeiras-auto que se montam no
encaixe do veículo sob outros veículos
sentido contrário à marcha NUNCA devem
ou barreiras de proteção (por exemplo
ser montadas no banco dianteiro com o
sob camiões ou rails de proteção).
airbag do lado do passageiro ativo, uma
A não ativação nas condições acima
vez que a ativação do airbag, em caso de
descritas deve-se ao facto de os air-bags
colisão, poderia causar lesões mortais na
poderem não oferecer qualquer proteção
criança transportada.
adicional relativamente aos cintos
Seguir SEMPRE as recomendações
de segurança e, por isso, a respetiva
presentes na etiqueta aplicada em
ativação revelar-se-ia inoportuna.
ambos os lados da pala pára-sol do lado
A não ativação, nestes casos, não indica,
do passageiro fig. 125, fig. 126.
portanto, uma avaria do sistema.
Os cintos de segurança são necessários
para a sua proteção em todas as colisões
e também para o manter na posição
correta, afastado de um airbag insuflado.
Quando a centralina dos sistemas de
proteção deteta uma colisão que exige
a abertura dos airbags dianteiros, envia
um sinal aos insufladores. É gerada uma
grande quantidade de gás não tóxico
para insuflar os airbags dianteiros.
125 5520970D

126 5520971D
Desativação do airbag do lado do
passageiro
(se presente)
Este sistema permite ao condutor
DESATIVAR o airbag dianteiro do
passageiro, se uma cadeira-auto tiver
de ser instalada no banco dianteiro
virada para trás. Só deve DESATIVAR o
airbag dianteiro do passageiro caso seja
absolutamente necessário para instalar
uma cadeira-auto no banco dianteiro
virada para trás. As crianças de idade
igual ou inferior a 12 anos devem viajar
nos bancos traseiros, se os houver, com
os cintos corretamente colocados. De
acordo com as estatísticas de acidentes,
as crianças estão mais seguras nos
bancos traseiros, quando devidamente
protegidas, do que nos dianteiros.
(Consulte o parágrafo "Proteção para
crianças", neste capítulo, para obter
mais informações).
174) 175) 176) 140)
O airbag dianteiro do passageiro
pode estar ON (ativado) ou OFF
(desativado) selecionando a definição
pretendida no menu do visor do quadro
de instrumentos. Para obter mais
informações sobre como aceder ao visor
do quadro de instrumentos, consulte o
capítulo "Visor" na secção "Conhecimento
do quadro de instrumentos".
A função de “Desativação do airbag do
passageiro” consiste no seguinte:
Controlador de proteção dos ocupantes
O LED : um símbolo de cor âmbar
no tablier central.
O LED : um símbolo de cor âmbar
no tablier central.
Sempre que o dispositivo de arranque
estiver nas posições START ou
ENGINE, a centralina dos sistemas de
proteção verifica o funcionamento dos
componentes eletrónicos do sistema
de airbags. Quando o dispositivo de
arranque é colocado pela primeira vez na
posição START ou ENGINE, a centralina
dos sistemas de proteção acende o
LED e o LED no painel central
durante cerca de cinco/oito segundos
para um teste de autodiagnóstico.
Após a verificação automática, a luz
indicadora acende-se para informar o
condutor e o passageiro do estado do
airbag dianteiro do passageiro. Se ocorrer
alguma das seguintes situações, solicite
de imediato, junto de um concessionário
autorizado Jeep, a verificação do sistema
de airbags:
Nenhuma das luzes avisadoras se
acende na verificação automática
quando o dispositivo de arranque é
colocado pela primeira vez na posição
START ou ENGINE.
Ambas as luzes indicadoras
permanecem acesas quando colocar o
veículo a trabalhar.
Ambas as luzes indicadoras
permanecem desligadas quando colocar
o veículo a trabalhar.
Ambas as luzes indicadoras se
acendem à medida que conduz.
Ambas as luzes indicadoras se apagam
à medida que conduz.
Após a conclusão da verificação
automática, apenas uma luz indicadora
do airbag do passageiro deve ficar acesa.
177)
LED
Com o dispositivo de arranque em ON
ou ENGINE, um LED com o símbolo
comunica ao condutor e ao passageiro
dianteiro quando o airbag dianteiro do
lado do passageiro está desativado. O
LED acende-se para mostrar que
o airbag dianteiro do passageiro não
será ativado durante uma colisão. NÃO
presuma que o airbag dianteiro do lado
do passageiro está desativado a menos
que o LED se acenda.
LED
Com o dispositivo de arranque em
ENGINE, o LED com o símbolo
147
 comunica ao condutor e ao passageiro
SEGURANÇA
dianteiro quando o airbag dianteiro do
lado do passageiro está desativado. O
LED acende-se para mostrar
que o airbag dianteiro do passageiro
será ativado durante uma colisão. NÃO
presuma que o airbag dianteiro do lado
do passageiro está ativado a menos que
o LED não se acenda.
167) 168) 169) 170) 178)
DESATIVAÇÃO do airbag do passageiro
dianteiro
Para desativar o airbag dianteiro do
passageiro, aceda ao menu principal
do ecrã do quadro de instrumentos
premindo o botão de seta ou no
volante e depois realizando as seguintes
ações:
Deslocar para cima ou para baixo até
visualizar a opção “Configuração do
veículo”.
Prima o botão "OK" no volante do
veículo para entrar em “Definições do
veículo”.
Desloque para cima ou para baixo
utilizando os botões ou no volante
para selecionar “Segurança”.
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "Segurança".
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "Airbag do passageiro".
Desloque para cima ou para baixo
utilizando os botões e até
visualizar "Desativação do airbag do lado
do passageiro" .
148
NOTA! Se o airbag dianteiro do
passageiro tiver sido previamente
ATIVADO, a predefinição será ON
(Ativado) e o utilizador terá de percorrer
até selecionar OFF (Desativado).
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "Desativação do airbag do
passageiro" .
Desloque para cima ou para baixo para
selecionar “SIM” e confirmar.
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "Sim".
NOTA! Se este passo não for concluído
no espaço de 1 minuto, esta opção será
interrompida e este processo terá de ser
repetido. É emitido um sinal sonoro e o
LED acende-se durante 4/5 segundos
para confirmar a desativação do airbag
dianteiro do lado do passageiro. O LED
permanece aceso fixo por cima do
mostrador dos comandos do climatizador
no painel central para assinalar ao
condutor e ao passageiro dianteiro que o
airbag dianteiro do lado do passageiro foi
desativado.
Siga as ações indicadas acima
para desativar o airbag dianteiro do
passageiro. O LED por cima do
mostrador dos comandos do climatizador
no painel central acende-se para mostrar
que o airbag dianteiro do passageiro não
será ativado durante uma colisão.
ATIVAÇÃO do airbag do passageiro
dianteiro
Aceda ao menu principal do ecrã do
quadro de instrumentos premindo os
botões ou no volante e depois
realizando as seguintes ações:
Deslocar para cima ou para baixo até
visualizar a opção “Configuração do
veículo”
Prima o botão "OK" no volante do
veículo para entrar em “Definições do
veículo”
Desloque para cima ou para baixo
utilizando os botões ou no volante
para selecionar “Segurança”
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "Segurança"
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "Airbag do passageiro"
Desloque para cima ou para baixo
usando os botões ou até visualizar
Passenger AIRBAG ON (Ativação do
airbag do passageiro)
NOTA! Se o airbag dianteiro do
passageiro tiver sido previamente
DESATIVADO, a predefinição será
OFF (Desativado) e o utilizador terá de
percorrer até selecionar ON (Ativado).
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "Ativação do airbag do
passageiro"
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "SIM”
NOTA! Se este passo não for concluído
no espaço de 1 minuto, esta opção será
interrompida e este processo terá de ser
repetido. É emitido um sinal sonoro e o
LED acende-se durante 4/5 segundos
para confirmar a ativação do airbag
dianteiro do lado do passageiro. O LED
por cima do mostrador dos comandos
do climatizador no painel central
permanece aceso fixo para assinalar ao
condutor e ao passageiro dianteiro que o
airbag dianteiro do lado do passageiro foi
ativado.
Siga as ações da tabela acima para
ativar o airbag dianteiro do passageiro.
O LED por cima do mostrador dos
comandos do climatizador no painel
central acende-se para mostrar que
o airbag dianteiro do passageiro será
ativado durante uma colisão.
167) 168) 169) 170) 178)
Airbags laterais dianteiros para a proteção
da bacia, tórax e costas (Side-bag)
(onde presentes)
O veículo também poderá estar equipado
com airbags laterais dianteiros para a
proteção da bacia, tórax e costas (Side-
bag). Se o seu veículo estiver equipado
com airbags laterais dianteiros para a
proteção da bacia, tórax e costas (Side-
bag), consulte as informações abaixo.
Os airbags laterais dianteiros para
a proteção da bacia, tórax e costas
(Side-bag) estão situados no lado exterior
dos bancos dianteiros. Os airbags
laterais dianteiros para a proteção da
bacia, tórax e costas (Side bag) estão
assinalados com a indicação "SRS
AIRBAG" ou "AIRBAG" numa etiqueta
ou no revestimento lateral externo dos
bancos (fig. 127).
Posição da etiqueta dos Side Bag
127 5520364D
Os Side bag, se fornecidos, podem
ajudar a reduzir o risco de ferimentos
nos ocupantes em determinados
impactos laterais, além do potencial
de redução de ferimentos oferecido
pelos cintos de segurança e estrutura da
carroçaria.
Quando o Side bag abre, abre a costura
no lado exterior da cobertura das costas
do banco. O Side bag sai pela costura
do banco e preenche o espaço entre o
ocupante e a porta. O Side bag abre-se
a uma velocidade muito rápida e com tal
força que poderá magoar os ocupantes se
não estiverem devidamente sentados ou
se houver itens posicionados no espaço
onde o SAB se abre. As crianças têm
maior risco de ferimentos provocados
pela abertura de um airbag.
179)
Window Bag
(onde presentes)
O veículo pode estar equipado com
Window bag. Se o seu veículo estiver
equipado com Window bag, consulte as
informações abaixo.
Os Window bag estão situados por cima
dos vidros laterais. Os revestimentos que
cobrem os Window bag estão indicados
como "SRS AIRBAG" ou "AIRBAG"
(fig. 128).
Posição da etiqueta dos Window bag
128 5520365D
Os Window bag (se presentes) podem
reduzir o risco de traumatismos
cranianos e outros ferimentos em
ocupantes dos bancos dianteiros e
traseiros exteriores em determinados
impactos laterais, para além do potencial
de redução de ferimentos oferecido
149
 pelos cintos de segurança e estrutura da
SEGURANÇA
carroçaria.
Os Window bag abrem-se para baixo,
cobrindo os vidros laterais. Ao insuflar,
o Window bag empurra com força a
extremidade do forro e tapa o vidro.
Os Window bag enchem-se com uma
força que pode ferir os ocupantes se não
tiverem o cinto de segurança colocado e
não estiverem devidamente sentados,
ou se estiverem presentes itens no
espaço onde os Window bag abrem. As
crianças têm maior risco de ferimentos
provocados pela abertura de um airbag.
Os Window bag (se presentes) podem
ajudar a reduzir o risco de ejeção parcial
ou total dos ocupantes através das
janelas laterais em determinados casos
de impacto lateral.
180) 181)
Impactos laterais
Os airbags laterais foram concebidos
para serem ativados em determinados
impactos laterais. O controlador de
proteção dos ocupantes determina se
a ativação dos airbags laterais num
determinado impacto é adequada,
com base na gravidade e no tipo de
colisão. Em impactos laterais, os
sensores de impacto lateral ajudam a
centralina dos sistemas de proteção
a determinar a resposta adequada às
situações. O sistema é calibrado para
insuflar os airbags laterais no lado do
impacto do veículo em impactos que
150
requerem a proteção dos ocupantes
pelos airbags laterais. Nos impactos
laterais, os airbags laterais abrem de
forma independente; um impacto do lado
esquerdo abre apenas os airbags laterais
esquerdos e um impacto do lado direito
abre apenas os airbags laterais direitos.
Por si só, os danos no veículo não são
indicadores certos de que os airbags
laterais devam abrir.
Os airbags laterais não abrem em todas
as colisões laterais, incluindo algumas
colisões em determinados ângulos, ou
algumas colisões laterais que não têm
impacto na zona do habitáculo. Os
airbags laterais podem ser ativados em
colisões frontais desviadas ou angulares
onde são ativados os airbags dianteiros.
Os airbags laterais são um suplemento
do sistema de proteção do cinto de
segurança.
182) 183) 184) 185) 186)
NOTA! As tampas dos airbags podem não
ser óbvias no revestimento interior, mas
abrir-se-ão durante a abertura do airbag.
Capotamentos (Se equipado com deteção
de capotamento)
Os airbags laterais foram concebidos
para serem ativados em determinados
capotamentos (se equipado com deteção
de capotamento). O controlador de
proteção dos ocupantes determina se
a ativação dos airbags laterais num
determinado evento de capotamento é
adequada, com base na gravidade e no
tipo de colisão. Por si só, os danos no
veículo não são indicadores certos de
que os airbags laterais devam abrir.
Os airbags laterais não abrirão em
todos os capotamentos. O sistema de
deteção de capotamento determina se
um capotamento pode estar a decorrer e
se é indicada a ativação. Caso o veículo
passe por um evento de capotamento
ou de quase capotamento, e a ativação
dos airbags laterais for adequada, o
sistema de deteção de capotamento
também ativa os pré-tensores do cinto de
segurança nos dois lados do veículo.
Os Window bag podem ajudar a reduzir
o risco de ejeção parcial ou total dos
ocupantes através das janelas laterais
em determinados casos de capotamento
ou impacto lateral.
Componentes do sistema de airbags
NOTA! O controlador de proteção dos
ocupantes vigia os circuitos internos
e os fios interligados associados aos
componentes elétricos do sistema de
airbags listados abaixo:
Controlador de proteção dos ocupantes
Luz de aviso de airbag
Volante e coluna de direção
Painel de instrumentos
Airbags do condutor e passageiro
dianteiro
Botão da sede da fivela do cinto de
segurança
 Side-bag ou Window bag (se
presentes)
Sensores de impacto lateral e frontal
Pré-tensores do cinto de segurança
Sensores de posição da calha dos
bancos
Consequências do enchimento dos airbags
Os airbags dianteiros são concebidos
para esvaziarem imediatamente após a
abertura.
NOTA! Os airbags dianteiros e/ou laterais
não se ativam em todos os impactos, o
que não significa que o sistema esteja
defeituoso.
Se sofrer uma colisão que faça os
airbags abrirem, pode acontecer uma, ou
todas, das seguintes situações:
O material do airbag pode, por vezes,
causar abrasão e/ou avermelhar a pele
dos ocupantes quando os airbags abrem
e desdobram. A sensação de abrasão é
semelhante à sensação de queimadura
provocada por uma corda que roce a pele
ou quando se desliza numa alcatifa ou
no chão de um ginásio. Não é provocada
pelo contacto com produtos químicos.
Não é permanente e, normalmente,
passa rapidamente. No entanto, se
no prazo de alguns dias ainda não
tiver cicatrizado significativamente,
ou se tiver alguma irritação, consulte
imediatamente o médico.
À medida que os airbags se esvaziam,
poderá observar algumas partículas
parecidas com fumo. As partículas
são um derivado normal do processo
que gera o gás não tóxico utilizado na
insuflação do airbag. Estas partículas
transportadas pelo ar podem irritar a
pele, os olhos, o nariz ou a garganta. Se
sentir irritação na pele ou nos olhos,
limpe essa zona com água fria. Em
relação à irritação do nariz e da garganta,
apanhe ar fresco. Se a irritação persistir,
consulte o médico. Se estas partículas se
infiltrarem na roupa, siga as instruções
do fabricante em relação à limpeza do
vestuário.
Não conduza o veículo depois de os
airbags terem aberto. Se se envolver
noutra colisão, os airbags não estarão
preparados para o proteger.
187)
NOTA!
As tampas dos airbags podem não
ser óbvias no revestimento interior, mas
abrir-se-ão durante a abertura do airbag.
Depois de uma colisão, dirigir-se
imediatamente à Rede de Assistência
Jeep.
Sistema de resposta melhorada a acidentes
Na eventualidade de um impacto,
se a rede de comunicação e energia
do veículo permanecerem intactas,
dependendo da natureza do impacto,
a centralina dos sistemas de proteção
irá determinar se o sistema de resposta
melhorada a acidentes executa as
seguintes funções:
Interromper a alimentação do
combustível ao motor (se presente o
dispositivo de corte de combustível).
Intermitência das luzes de emergência
enquanto a bateria tradicional estiver
carregada.
Ligar as luzes interiores, que
permanecem acesas enquanto a bateria
tradicional tiver energia ou durante
15 minutos a partir da intervenção do
sistema de resposta otimizada em caso
de acidente.
Desbloqueio do fecho centralizado de
portas.
O veículo pode também ter sido
concebido para executar qualquer uma
das seguintes funções como resposta
ao Sistema de resposta melhorada a
acidentes:
- Desativação do aquecedor do filtro de
combustível, desativação do motor do
ventilador do sistema de climatização,
fecho da porta de circulação.
- Interromper a alimentação entre bateria
tradicional e:
Motor
Direção assistida elétrica
Intensificador dos travões
Travão de mão elétrico
Alavanca da caixa de velocidades
automática
Buzina
Limpa-para-brisas dianteiro
Bomba do lava-faróis
NOTA! Após um acidente, não se
esqueça de colocar o dispositivo de
151
 arranque na posição STOP e de remover NOTA! Cada passo DEVE SER mantido

SEGURANÇA
Ação do cliente O cliente verá
a chave do dispositivo de arranque para durante, pelo menos, dois segundos.
evitar a descarga da bateria tradicional. O indicador de
Verifique cuidadosamente se existem mudança de direção
5. LIGUE o indicador
fugas de combustível no compartimento Ação do cliente O cliente verá para a direita PISCA.
de mudança de
O indicador de
do motor e no chão junto do 1. Desloque o
direção para a
mudança de direção
compartimento do motor e ao depósito esquerda.
dispositivo de para a esquerda
de combustível antes de repor o sistema arranque para STOP. FICA ACESO.
e ligar o motor. Se, após um acidente, (O interruptor
não houver fugas de combustível ou do indicador de O indicador de
danos nos dispositivos elétricos do mudança de direção mudança de direção
6. Coloque o
veículo (por exemplo, faróis), reponha deve ser colocado na para a direita PISCA.
indicador de
posição neutra). O indicador de
o sistema executando o procedimento mudança de direção
mudança de direção
descrito abaixo. Em caso de dúvida, na posição neutra.
O indicador de para a esquerda está
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep. mudança de direção APAGADO.
Procedimento de reposição do Sistema de 2. Rode o dispositivo para a direita PISCA.
de arranque para O indicador de O indicador de
resposta melhorada a acidentes ENGINE. mudança de direção mudança de direção
Depois do aparecimento do problema, 7. Ligue o indicador
para a esquerda está para a direita FICA
de mudança de
quando o sistema está ativo, é APAGADO. ACESO. O indicador
direção para a
apresentada uma mensagem relativa ao de mudança de
direita.
corte do combustível. Passe o dispositivo O indicador de direção para a
de arranque da posição START ou mudança de direção esquerda PISCA.
3. Ligue o indicador
para a direita FICA
ENGINE para a posição STOP. Verifique de mudança de
ACESO. O indicador O indicador de
cuidadosamente se existem fugas de direção para a
de mudança de mudança de direção
combustível no compartimento do motor direita.
direção para a 8. Coloque o para a direita
e no chão junto do compartimento do esquerda PISCA. indicador de está APAGADO.
motor e ao depósito de combustível mudança de direção O indicador de
antes de repor o sistema e ligar o motor. O indicador de na posição neutra. mudança de direção
mudança de direção para a esquerda
Dependendo da natureza do impacto, as 4. Coloque o para a direita PISCA.
luzes indicadoras de mudança de direção indicador de está APAGADO.
para esquerda e direita, localizadas no mudança de direção O indicador de
quadro de instrumentos, podem piscar na posição neutra. mudança de direção
ambas e vão continuar a piscar. De modo para a esquerda
a estacionar o veículo à beira da estrada, PISCA.
deve seguir o procedimento de reposição
do sistema.

152
 Ação do cliente O cliente verá Se um passo do procedimento de Estes dados podem ajudar a perceber
reposição não for concluído em 60 melhor em que circunstâncias as
O indicador de segundos, as luzes indicadoras de colisões e os ferimentos ocorreram.
mudança de direção mudança de direção piscam e o
9. LIGUE o indicador para a direita FICA NOTA! Os dados EDR só são gravados
procedimento de reposição tem de ser
de mudança de ACESO. O indicador pelo veículo quando há uma colisão; não
efetuado de novo para ser bem-sucedido.
direção para a de mudança de são gravados quaisquer dados pelo EDR
esquerda. direção para a Manutenção do sistema de airbags em condições de condução normal,
esquerda FICA nem quaisquer dados pessoais (por ex.
188) 189) 190)
ACESO. nome, sexo, idade e local da colisão).
Gravador de dados de incidentes (EDR) Contudo, outras partes interessadas, por
10. DESLIGUE
O indicador de Este veículo está equipado com um exemplo judiciais, podem combinar os
o indicador de
mudança de direção Gravador de Dados de Incidentes (EDR). dados EDR com o tipo de personalidade
mudança de direção
para a direita O principal objetivo de um EDR é
para a esquerda. identificando dados rotineiramente
está APAGADO.
(O interruptor registar, em casos de colisão ou quase adquiridos durante a investigação de um
O indicador de
do indicador de colisão, a abertura de um airbag ou a acidente.
mudança de direção
mudança de direção colisão com um obstáculo na estrada,
para a esquerda está Para ler os dados gravados pelo EDR, é
deve ser colocado na
APAGADO. dados que o ajudem a perceber como foi
posição neutra). necessário equipamento especial e ter
o desempenho dos sistemas do veículo.
acesso ao veículo e ao EDR. Para além
11. Desloque o O EDR foi concebido para registar dados
do fabricante do veículo, outras partes
dispositivo de relacionados com a dinâmica do veículo
interessadas, por exemplo judiciais, que
arranque para STOP. e os sistemas de segurança durante um
tenham equipamento especial, podem
curto período de tempo, normalmente
12. Coloque o ler as informações, contanto que tenham
30 segundos ou menos. O EDR neste
dispositivo de acesso ao veículo ou ao EDR.
veículo foi concebido para registar dados
arranque em
ENGINE. (A como: Sistemas de proteção para
O sistema é Como os vários sistemas no seu crianças — Transporte de
sequência tem de
reiniciado e o motor
ser concluída por veículo funcionaram. crianças em segurança
pode ser ligado.
inteiro no espaço Se os cintos de segurança do condutor
de um minuto ou a Todos os ocupantes de um veículo,
ou do passageiro estavam apertados.
sequência terá de incluindo recém-nascidos e crianças,
A forma como o condutor estava a
ser repetida). devem viajar sentados e assegurados
carregar no pedal do acelerador e/ou
com os devidos sistemas de retenção. A
DESLIGUE os piscas no pedal dos travões (no caso de ter
Diretiva 2003/20/CE requer a utilização
de emergência carregado).
correta dos sistemas de retenção em
(Manualmente). A que velocidade ia o veículo.
todos os países da União Europeia.

153
 As crianças de estatura inferior a 1,5
SEGURANÇA
metros e até 12 anos de idade devem
ser protegidas com dispositivos de
retenção adequados e alojadas nos
lugares traseiros. De acordo com as
estatísticas de acidentes, as crianças
estão mais seguras nos bancos traseiros,
quando devidamente protegidas, do que
nos dianteiros.
167) 168) 169) 191)
Existem vários tipos de cadeiras-auto,
com dimensões que vão desde tamanhos
para recém-nascidos até aos tamanhos
para crianças quase suficientemente
grandes para utilizarem um cinto de
segurança de adulto. As crianças devem
viajar em cadeiras-auto viradas para trás
o máximo de tempo possível (pelo menos
até aos 3-4 anos de idade); esta é a
posição mais protegida para a criança
em caso de colisão. Verifique sempre o
manual do proprietário do assento para
crianças, para se certificar de que dispõe
do assento correto. Leia cuidadosamente
e siga todas as instruções e avisos
no Manual de Uso e Manutenção da
cadeira-auto e em todas as etiquetas
coladas no próprio sistema.
Desativação da bateria auxiliar
(versões Mild Hybrid)
AVISO! No caso de colisão de gravidade
suscetível de provocar a ativação
dos air-bags, a bateria auxiliar é
automaticamente desligada do sistema
154
elétrico para evitar a ocorrência de
curto-circuitos e/ou incêndios.
Contactar, logo que possível, a Rede de
Assistência Jeep para a verificação do
sistema eléctrico.
ATENÇÃO!
133) PERIGO GRAVE: Na presença de
airbag frontal do lado do passageiro
ativo, não instalar no banco dianteiro
do passageiro cadeiras-auto que se
montam no sentido contrário à marcha. A
ativação do airbag, em caso de colisão,
pode produzir lesões mortais na criança
transportada, independentemente da
gravidade da colisão. É aconselhável,
portanto, que as crianças sejam sempre
transportadas sentadas na cadeira-auto
no banco traseiro, uma vez que esta é
a posição mais protegida em caso de
colisão.
134) A obrigação de desativar o air-bag
se se instalar uma cadeira-auto virada
contra o sentido de marcha está indicada
com um símbolo específico na etiqueta
situada na pala guarda-sol. Seguir sempre
as indicações presentes na pala guarda-
sol do lado do passageiro (consultar
o parágrafo "Airbag frontal do lado do
passageiro e cadeiras-auto").
135) Caso seja necessário transportar
uma criança no banco dianteiro do lado
do passageiro, com uma cadeirinha
montada no sentido contrário ao do
andamento, os airbags do lado do
passageiro frontal e lateral (Side bag)
devem ser desativados no Menu principal
do visor (consultar o capítulo "Visor" no
capítulo "Conhecimento do quadro de
instrumentos”), certificando-se da efetiva
desativação através do acendimento
do LED . Além disso, o banco do
passageiro deve ser regulado para a
posição mais recuada, para evitar
eventuais contactos da cadeira-auto com
o tablier.
136) Não movimentar o banco dianteiro
ou traseiro na presença de uma criança
sentada ou alojada na cadeira-auto.
137) Em caso de ativação, o airbag
deve poder insuflar-se sem encontrar
obstáculos. Assim, é recomendável
não conduzir com o corpo dobrado
para a frente, mas sentar-se apoiando
completamente a coluna e as costas no
encosto do banco, regulando a posição
deste último de modo que, estando o
mais longe possível do volante, seja
possível atingir e manobrar comodamente
este último com os braços ligeiramente
dobrados. Estar demasiado próximo do
volante na altura da ativação do airbag
pode causar graves lesões.
138) Não premir o botão vermelho de
desbloqueio do cinto de segurança com o
veículo em movimento.
139) Numa colisão, depender apenas dos
airbags pode conduzir a ferimentos muito
graves. Os airbags funcionam juntamente
com o cinto de segurança para o proteger
corretamente. Em algumas colisões, os
airbags não se abrirão sequer. Utilize os
cintos de segurança mesmo que tenha
airbags.
140) Numa colisão, o condutor e os
passageiros podem sofrer ferimentos
muito mais graves se os cintos de
segurança não estiverem devidamente
colocados. Pode bater contra
equipamentos do interior do veículo ou
contra outros passageiros ou pode ser
projetado para fora do veículo. Certifique-
se sempre que o seu cinto de segurança
está devidamente colocado, bem como os
dos restantes passageiros.
141) É extremamente perigoso viajar na
área de carga, no interior ou exterior de
um veículo. Numa colisão, as pessoas
que viajam nestas zonas têm mais
probabilidade de sofrer ferimentos graves
ou fatais.
142) Não permita que as pessoas viajem
em qualquer parte do veículo que não
esteja equipada com bancos e cintos de
segurança.
143) Recordar-se de que, em caso de
colisão violenta, os passageiros dos
bancos traseiros que não colocarem os
cintos, além de se expor pessoalmente a
um risco grave, constituem um perigo
também para os ocupantes dos lugares
dianteiros.
144) Certifique-se de que todos os
passageiros se encontram sentados
num banco a utilizar corretamente o
cinto de segurança. Os ocupantes,
incluindo o condutor, devem sempre
utilizar o respetivo cinto de segurança,
independentemente de ser fornecido um
airbag ou não na respetiva posição, de
forma a minimizar o risco de ferimentos
graves ou fatais em caso de colisão.
145) A utilização incorreta do cinto de
segurança pode causar ferimentos muito
mais graves no caso de colisão. Pode
sofrer ferimentos internos ou até mesmo
soltar-se do cinto de segurança. Siga
estas instruções para utilizar o cinto de
segurança de modo seguro e também para
manter os passageiros seguros.
146) Nunca se devem sentar duas
pessoas com um único cinto de
segurança. As pessoas que utilizam
um cinto de segurança em conjunto
podem, numa colisão, embater uma
na outra, magoando-se gravemente.
Nunca utilize um cinto de segurança de
cintura/ombro ou um cinto de segurança
de cintura para mais do que uma pessoa,
independentemente do tamanho dessas
pessoas.
147) Um cinto de segurança de cintura
colocado demasiado alto pode aumentar
o risco de ferimentos numa colisão. Neste
caso, a pressão não será exercida pelo
cinto de segurança nos ossos resistentes
da anca e da zona pélvica, mas sim à
volta do abdómen. Utilize sempre a parte
da cintura do cinto de segurança o mais
baixo possível e mantenha-o ajustado.
148) Um cinto de segurança torcido
poderá não o proteger devidamente.
Numa colisão, pode mesmo provocar
cortes. Certifique-se de que o cinto de
segurança está ajustado ao seu corpo e
não está torcido. Se não for capaz de
endireitar o cinto de segurança, dirigir-se
imediatamente à Rede de Assistência
Jeep para que seja arranjado.
149) Um cinto de segurança que seja
apertado a uma fivela errada não o
protegerá devidamente. A parte da cintura
pode ficar em posição demasiado elevada
no corpo, causando, possivelmente,
ferimentos internos. Aperte sempre o
cinto de segurança na fivela mais próxima
de si.
150) Um cinto de segurança com folga
não o protegerá devidamente. Numa
paragem brusca, poderá deslocar-se
demasiado para a frente, aumentando a
possibilidade de sofrer algum ferimento.
Utilize o cinto de segurança sempre bem
ajustado.
151) É muito perigoso utilizar o cinto
de segurança por baixo do braço.
Numa colisão, pode embater contra
as superfícies interiores do veículo,
aumentando o risco de ferimentos na
cabeça e no pescoço. O cinto poderá
provocar, por seu turno, lesões internas,
porque as costelas são menos resistentes
do que os ombros. Utilize o cinto de
segurança à volta do ombro, para que
sejam os ossos mais fortes a suportar o
impacto em caso de colisão.
152) Numa colisão, a tira do cinto de
segurança colocada por trás não o
protegerá de ferimentos. É mais provável
que bata com a cabeça numa colisão se
não usar corretamente a tira do cinto de
segurança. O segmento abdominal e o
que atravessa o tórax na diagonal devem
ser utilizados em conjunto.
153) Em caso de colisão, um cinto de
segurança desgastado ou com cortes
pode rasgar-se e deixá-lo sem proteção.
Examine o sistema dos cintos de
segurança periodicamente, verificando a
existência de cortes, desgaste ou partes
soltas. As partes danificadas devem
ser substituídas imediatamente. Não
desmonte nem modifique o sistema de
cintos de segurança. Após uma colisão, os
conjuntos dos cintos de segurança têm
que ser substituídos.
155
SEGURANÇA
154) Posicione a tira do cinto de
segurança no ombro e peito com o
mínimo de folga, de modo a que fique
confortável e não assente em cima do
pescoço. O dispositivo de retração elimina
qualquer folga do cinto de segurança de
ombro.
155) A regulação incorreta do cinto de
segurança pode reduzir a eficácia do cinto
de segurança em caso de colisão.
156) A regulação em altura dos cintos
de segurança deve ser efetuada com o
veículo parado.
157) Depois da regulação em altura,
certificar-se sempre de que o cursor no
qual está fixado o anel está bloqueado
numa das posições previstas. Exercer,
com o botão de desbloqueio da
ancoragem do cinto solto, outro impulso
para baixo para permitir o estalido
do dispositivo de ancoragem, caso a
libertação não tenha ocorrido numa das
posições estabelecidas.
158) Se a minilâmina de engate e a
minifivela não estiverem corretamente
unidas quando o cinto de segurança
é usado por um ocupante, o cinto de
segurança não poderá proporcionar uma
proteção adequada e aumentará o risco
de ferimentos em caso de colisão.
159) Ao voltar a fixar a minilâmina de
engate e a minifivela, certifique-se
de que o cinto de segurança não está
torcido. Se o tecido estiver torcido, siga
os procedimentos supramencionados
para soltar a minilâmina de engate e a
minifivela, destorça o tecido e volte a fixar
a minilâmina de engate e a minifivela.
160) O pré-tensor só pode ser utilizado
uma vez. Após a sua ativação, dirigir-se à
156
Rede de Assistência Jeep para solicitar a
sua substituição.
161) É expressamente proibido desmontar
ou alterar os componentes do pré-tensor
e do cinto de segurança. Qualquer tipo
de intervenção deve ser executada
por pessoal qualificado e autorizado.
Contactar sempre a Rede de Assistência
Jeep.
162) Para ter a máxima proteção, manter
o encosto do banco na posição ereta,
apoiar bem as costas e manter o cinto
de segurança bem aderente ao tronco
e à bacia. Apertar sempre os cintos de
segurança, seja dos lugares dianteiros
seja dos traseiros! Viajar sem o cinto de
segurança apertado aumenta o risco de
lesões graves ou de morte em caso de
colisão.
163) Se o cinto foi submetido a uma
forte solicitação, por exemplo, após um
acidente, é necessário proceder à sua
completa substituição juntamente com
as ancoragens, os parafusos de fixação
das ancoragens e com o pré-tensor. De
facto, mesmo que não apresente defeitos
visíveis, o cinto poderia ter perdido as
suas propriedades de resistência.
164) Ignorar a luz de aviso de airbag no
painel de instrumentos pode traduzir-se
na indisponibilidade dos airbags em
caso de colisão. Se a luz não se acender
durante uma verificação da lâmpada
ao ligar a ignição, ficar ligada depois
de colocar o veículo a trabalhar ou se
acender enquanto conduz, dirigir-se
imediatamente à Rede de Assistência
Jeep.
165) Se a luz avisadora não se
acender ao colocar o dispositivo de
arranque na posição ENGINE ou se
permanecer acesa durante a marcha,
é possível que esteja presente uma
anomalia nos sistemas de retenção;
neste caso, os air-bags ou os pré-tensores
podem não se ativar em caso de acidente
ou, num mais limitado número de
casos, ativar-se de modo errado. Antes
de prosseguir, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep para a verificação
imediata do sistema.
166) Estar demasiado próximo do volante
ou do painel de instrumentos durante
a abertura dos airbags dianteiros pode
causar ferimentos graves, incluindo a
morte. Os airbags necessitam de espaço
para encher. Sente-se para trás e estenda
os braços, até chegar confortavelmente ao
volante ou ao painel de instrumentos.
167) NUNCA utilize uma cadeira-auto
voltada para trás num banco protegido por
um AIRBAG ATIVO, pois pode provocar
a MORTE ou FERIMENTOS GRAVES na
CRIANÇA.
168) É necessário transportar as crianças
num sistema de proteção montado
no banco traseiro, uma vez que esta é
a posição mais protegida em caso de
acidente.
169) Caso seja necessário transportar
uma criança no banco dianteiro do
lado do passageiro numa cadeira-auto
voltada para trás, o airbag dianteiro do
lado do passageiro deve ser desativado.
Certifique-se sempre de que o LED
está ligado quando se utiliza uma cadeira-
auto. O banco do passageiro também
deve estar posicionado para trás tanto
quanto possível para evitar o contacto da
cadeira-auto com o painel de bordo.
170) A abertura de um airbag dianteiro
do passageiro pode provocar a morte ou
ferimentos graves a crianças que viajem
num sistema de proteção para crianças
voltado para trás.
171) Não colocar quaisquer objetos por
cima ou perto do airbag no painel de
instrumentos ou no volante, pois podem
causar ferimentos nos ocupantes no caso
de haver uma colisão suficientemente
grave para acionar o airbag.
172) Não colocar objetos em cima ou à
volta das coberturas dos airbags nem
tentar abri-las manualmente. Os airbags
podem ficar danificados, com risco
adicional de lesões, uma vez que os
airbags podem já não estar funcionais.
As coberturas protetoras das almofadas
dos airbags foram concebidas para
abrir apenas quando os airbags forem
insuflados.
173) Na presença de airbag do lado
do passageiro ativo, NÃO instalar no
banco dianteiro do passageiro cadeirinhas
para crianças que se montam no sentido
oposto ao andamento. Em caso de
colisão, a ativação do air-bag pode
produzir lesões mortais na criança
transportada, independentemente da
gravidade da colisão. Portanto, desativar
sempre o airbag do lado do passageiro
quando no banco dianteiro do passageiro
for instalada uma cadeira-auto montada
no sentido contrário à marcha. Além
disso, o banco dianteiro do passageiro
deve ser regulado para a posição mais
recuada, para evitar possíveis contactos
da cadeirinha para crianças com o tablier.
Reativar imediatamente o airbag do
passageiro assim que tiver desinstalado a
própria cadeirinha.
174) Um airbag dianteiro desativado não
se abrirá em caso de acidente.
175) Um airbag dianteiro desativado não
fornecerá uma proteção adicional ao
passageiro da frente relativamente à
que é oferecida apenas pelo cinto de
segurança.
176) Não coloque uma cadeira-auto
voltada para trás no banco dianteiro a
menos que o LED esteja aceso a
assinalar que o air-bag dianteiro do lado
do passageiro está DESATIVADO.
177) Se ocorrer qualquer uma das
condições acima, a indicar que existe
um problema com a luz indicadora do
airbag do passageiro, o airbag dianteiro do
passageiro permanecerá no último estado
selecionado (Desativado ou ativado).
178) As crianças até aos 12 anos de
idade devem viajar, de preferência, no
banco traseiro do veículo com um sistema
de retenção adequado.
179) Não utilize coberturas acessórias
para os bancos nem coloque objetos entre
si e os airbags laterais; o desempenho
pode ser adversamente afetado e/ou os
objetos poderão ser projetados contra si,
causando ferimentos graves.
180) Não instale equipamento nem
empilhe bagagem ou outra carga
suficientemente alta que bloqueie a
ativação dos Window bag. O revestimento
que cobre acima dos vidros laterais
onde os Window bag e o respetivo local
de ativação estão localizados devem
permanecer desimpedidos.
181) Para que os Window bag funcionem
como previsto, não instale quaisquer
acessórios no seu veículo que podem
alterar o teto de abrir. Não adicione um
teto de abrir em segunda mão no seu
veículo. Não adicione grades de tejadilho
que necessitem de ligações permanentes
(parafusos ou porcas) para instalação no
tejadilho do veículo. Não faça furos no
tejadilho do veículo seja por que motivo
for.
182) Os ocupantes, incluindo crianças,
que estiverem encostados ou muito
próximos dos airbags laterais podem ficar
gravemente feridos ou mesmo morrer. Os
ocupantes, incluindo as crianças, nunca
devem apoiar-se ou dormir encostados à
porta, aos vidros laterais ou ao espaço
onde os airbags laterais abrem, mesmo
que estejam numa cadeira-auto.
183) Cintos de segurança (e sistemas de
proteção para crianças quando adequado)
são necessários para a sua proteção em
todas as colisões. Também o ajudam a
manter-se na posição correta, afastado
dos airbags laterais insuflados. Para obter
a melhor proteção dos airbags laterais, os
ocupantes devem colocar corretamente
os cintos de segurança e sentarem-se
direitos encostados às costas dos bancos.
As crianças devem estar colocadas
devidamente numa cadeira-auto ou banco
auxiliar para crianças adequado para o
seu tamanho.
184) Os airbags laterais necessitam de
espaço para encher. Não se encoste à
porta nem ao vidro. Sente-se direito no
centro do banco.
185) Estar demasiado perto dos airbags
laterais durante o acionamento pode
causar ferimentos graves ou morte ao
condutor.
157
SEGURANÇA
186) Numa colisão, depender apenas acidentalmente ou poderá não funcionar
dos airbags laterais pode conduzir a devidamente. Leve o seu veículo à Rede
ferimentos muito graves. Os airbags de Assistência Jeep para efetuar qualquer
laterais funcionam juntamente com o serviço no sistema de airbags. Se o
cinto de segurança para o proteger seu banco, incluindo a cobertura e a
corretamente. Em algumas colisões, os almofada, precisar de qualquer serviço
airbags laterais não se abrirão sequer. (incluindo remoção ou desaperto/aperto
Utilize o cinto de segurança mesmo que dos pernos dos encaixes do banco), leve o
tenha airbags laterais. veículo a um concessionário autorizado
187) Os airbags que já abriram e pré- Jeep. Apenas poderá utilizar acessórios
tensores do cinto de segurança usados para bancos aprovados pelo fabricante.
não podem protegê-lo numa segunda Se for necessário modificar o sistema de
colisão. Mande substituir de imediato os airbags para pessoas com deficiência,
airbags, os pré-tensores dos cintos de contacte à Rede de Assistência Jeep.
segurança e os retratores dos cintos de 191) Numa colisão, uma criança não
segurança dianteiros num concessionário protegida pode tornar-se um projétil
autorizado Jeep. Além disso, mande dentro do veículo. A força necessária
também fazer a manutenção do sistema para segurar mesmo um pequeno bebé
Controlador de proteção dos ocupantes. no colo pode tornar-se de tal maneira
188) As alterações efetuadas em qualquer elevada que não conseguirá segurá-lo,
peça do sistema de airbags podem independentemente da força que tiver. A
causar a falha do sistema quando ele criança e as outras pessoas podem ficar
for necessário. Pode ficar ferido se o gravemente feridas ou morrer. As crianças
sistema de airbags não estiver presente devem ser transportadas em cadeiras-auto
para o proteger. Não modifique os adequadas à sua estatura.
componentes nem a cablagem, nem
acrescente qualquer tipo de fita ou
autocolantes à cobertura do volante ou
à parte superior do lado do passageiro
do painel de instrumentos. Não altere o
para-choques da frente nem a carroçaria
e não acrescente estribos laterais ou
plataformas não originais.
189) É perigoso tentar reparar qualquer
peça do sistema de airbags por si próprio.
Certifique-se de que informa as pessoas
que reparam o veículo que este dispõe de
sistema de airbags.
190) Não tente modificar qualquer
peça do sistema de airbags. Se fizer
modificações, o airbag poderá insuflar-se

158
Na Europa as características dos sistemas de retenção das crianças são regulamentadas pela norma ECE-R44, que os divide em
cinco grupos de peso:

Grupo Idade Faixas de peso Classe dimensional / Fixação

ISO/L1

Grupo 0 Indicativamente até 9 meses até 10 kg de peso ISO/L2

ISO/R1

ISO/R1

Grupo 0+ Indicativamente até 2 anos até 13 kg de peso ISO/R2

ISO/R3

ISO/R2

ISO/R3
Indicativamente de 8 meses a 4
Grupo 1 9-18 kg de peso ISO/F2
anos
ISO/F2X

ISO/F3

Grupo 2 Indicativamente de 3 a 7 anos 15 - 25 kg de peso –

Grupo 3 Indicativamente de 6 a 12 anos 22 - 36 kg de peso –

Verifique a etiqueta da cadeira-auto. Todas as cadeiras-auto homologadas devem incluir a data de homologação do tipo e a marca de
controlo na etiqueta. A etiqueta deve estar permanentemente colada na cadeira-auto. Não remover esta etiqueta da cadeira-auto.
192) 193)

159
SEGURANÇA
ATENÇÃO!

192) Perigo extremo! Não coloque uma cadeira-auto voltada para trás em frente a um airbag ativo. Consulte os avisos situados nos
autocolantes aplicados na pala guarda-sol. A insuflação do airbag em caso de acidente pode provocar ferimentos fatais no bebé
independentemente da gravidade da colisão. Recomenda-se que as crianças sejam sempre transportadas num sistema de proteção para
crianças no banco traseiro; esta é a posição mais protegida em caso de colisão.
193) Caso seja necessário transportar uma criança no banco dianteiro do lado do passageiro numa cadeira-auto voltada para trás, o airbag
dianteiro do lado do passageiro e o airbag lateral (para versões/mercados onde esteja disponível) devem ser desativados através do menu
de Configuração. A desativação deve ser verificada controlando se o LED por cima do mostrador dos comandos do climatizador no painel
central está aceso. O banco do passageiro também deve estar posicionado para trás tanto quanto possível para evitar o contacto da cadeira-
auto com o painel de bordo.

160
Instalação de cadeira-auto
com os cintos de segurança
universais
As figuras nas seguintes secções são
exemplos dos diversos tipos de cadeira-
auto. São apresentadas instalações
típicas. Instale sempre a cadeira-auto de
acordo com as instruções do fabricante,
solicitações sobre o pescoço em caso de Grupo 2
desacelerações bruscas ou impactos.
A cadeira-auto posicionada no sentido
contrário à marcha está fixada pelos
cintos de segurança do veículo conforme
mostrado na fig. 129. A cadeira-auto
retém a criança com as próprias correias.
194) 195)

as quais devem estar incluídas. Grupo 1

As cadeiras-auto com pontos de
fixação ISOFIX permitem a instalação do
sistema de proteção usando os cintos de
segurança do veículo.
GRUPO 0 e 0+
129 5520366D
Os especialistas de segurança
recomendam que as crianças viajem
viradas para trás no veículo o máximo de
tempo possível. As crianças até 13 kg
devem ser colocadas numa cadeirinha
posicionada no sentido contrário à
marcha como a cadeirinha mostrada
na fig. 129. Este tipo de cadeira-auto
suporta a cabeça da criança e não exerce
130 5520367D
As crianças de peso compreendido entre
9 e 18 kg podem ser colocadas em
cadeiras-auto viradas no sentido da
marcha do Grupo 1, conforme mostrado
na fig. 130. Este tipo de sistema de
proteção foi pensado para as crianças
de idade superior que são demasiado
grandes para uma cadeira-auto do Grupo
0 ou 0+.
131 5520368D
As crianças com um peso entre os 15 kg
e os 25 kg e que são demasiado grandes
para uma cadeira-auto do Grupo 1
podem utilizar uma cadeira-auto Grupo
2.
Como ilustrado na fig. 131, a cadeira-
auto do Grupo 2 permite posicionar
corretamente a criança em relação ao
cinto de segurança de modo a que a tira
do cinto de segurança passe pelo tórax
e não pelo pescoço e de modo a que o
segmento abdominal assente na pélvis e
não no abdómen.

161
 Grupo 3
SEGURANÇA
132 5520369D
As crianças com um peso entre os 22 kg
e os 36 kg e com altura suficiente para
utilizar a tira do cinto de segurança para
adultos podem utilizar uma cadeira-auto
para crianças do Grupo 3. Nas cadeiras-
auto do Grupo 3, o segmento abdominal
deve assentar na pélvis da criança. A
criança deve ter uma altura suficiente
para que a tira do cinto de segurança
passe pelo peito e não pelo pescoço da
criança.
A fig. 132 mostra um exemplo de uma
cadeira-auto do Grupo 3 com uma
criança corretamente posicionada no
banco traseiro.
196) 197) 198) 199) 200) 201) 202)
ATENÇÃO!
194) Não coloque uma cadeira-auto
voltada para trás em frente a um airbag
ativo. A abertura de um airbag dianteiro
do passageiro pode provocar a morte ou
ferimentos graves a crianças que viajem
162
num sistema de proteção para crianças caso de acidente, a criança pode sofrer
voltado para trás. lesões graves ou mesmo mortais.
195) Desative sempre o airbag dianteiro 201) Não usar o mesmo ponto de fixação
ao utilizar uma cadeira-auto voltada para inferior para instalar mais de uma
trás no banco dianteiro. cadeira-auto.
196) Uma instalação incorreta pode tornar 202) Montar a cadeira-auto apenas com
a cadeira-auto ineficaz. Pode soltar-se o veículo parado. A cadeira-auto está
em caso de colisão. A criança pode ficar corretamente fixada aos suportes de
gravemente ferida ou morrer. Para a pré-instalação, quando se verificar
instalação da cadeira-auto respeitar que os engates foram corretamente
escrupulosamente as instruções do efetuados. Consultar, em todo o caso, as
fabricante. instruções de montagem, desmontagem
197) Após a instalação de uma cadeira- e posicionamento que o Fabricante
auto no veículo, não desloque o banco da cadeirinha é obrigado a fornecer
para a frente ou para trás uma vez que juntamente com a mesma.
pode libertar os pontos de fixação. Retire
a cadeira-auto regulando a posição do
banco. Uma vez regulado o banco, volte a
montar a cadeira-auto.
198) Quando a cadeira-auto não está a ser
utilizada, prenda-a no veículo com o cinto
de segurança ou pontos de fixação do
sistema ISOFIX, ou tire-a do veículo. Não
deixá-lo solto no interior do habitáculo.
Em caso de paragem súbita ou acidente,
pode atingir os ocupantes ou as costas
dos bancos e causar ferimentos graves.
199) Certificar-se sempre de que a tira do
cinto de segurança não passa por baixo
dos braços ou por trás das costas da
criança. Em caso de acidente, o cinto
de segurança não será capaz de reter a
criança, com o risco de provocar lesões
mesmo mortais. A criança deve, portanto,
usar sempre corretamente o seu cinto de
segurança.
200) Se uma cadeira-auto ISOFIX
Universal não estiver fixada com as três
ancoragens, a cadeira-auto não será capaz
de proteger a criança corretamente. Em
AIR-BAG FRONTAL DO LADO DO PASSAGEIRO E CADEIRAS-AUTO: ATENÇÃO

133 F1B0129C

163
 Cintos de segurança para
SEGURANÇA
crianças com mais de 12 anos
As crianças com mais de 1,50 m de
altura podem utilizar cintos de segurança
em vez de cadeiras-auto.
Utilize este teste simples de 5 passos
para decidir se o cinto de segurança
se ajusta corretamente à criança ou
se esta deve continuar a utilizar uma
cadeira-auto de Grupo 2 ou Grupo 3 para
melhorar o ajuste do cinto de segurança:
1. As costas da criança ficam
completamente encostadas nas costas do
banco do veículo?
2. Os joelhos da criança dobram-se
confortavelmente sobre a parte dianteira
do banco do veículo, enquanto a
criança tem as costas completamente
encostadas no banco?
3. A tira do cinto de segurança passa
sobre o ombro da criança entre o
pescoço e o braço?
4. A secção da cintura do cinto de
segurança está o mais abaixo possível,
tocando nas coxas da criança e não no
estômago?
5. A criança conseguiria ficar sentada
desta forma durante toda a viagem?
Se a resposta a alguma destas perguntas
foi "não", significa que a criança deve
continuar a utilizar uma cadeira-auto do
Grupo 2 ou 3 neste veículo. Se a criança
estiver a utilizar o cinto de segurança de
cintura/ombro, verifique periodicamente
o ajuste do cinto de segurança e se
a fivela do cinto de segurança está
164
engatada. Os movimentos bruscos da
criança ou o seu escorregar para baixo no
banco podem deslocar o cinto do lugar.
203)
Sistema de proteção ISOFIX
134 5520380D
O seu veículo está equipado com
um sistema de correias de fixação de
proteção para crianças chamado ISOFIX.
Este sistema permite a instalação de
assentos para crianças equipados
com ISOFIX sem utilizar os cintos de
segurança do veículo. O sistema ISOFIX
tem dois pontos de fixação inferiores
situados na parte de trás da almofada do
banco, no ponto onde esta se junta às
costas do banco, e um ponto de fixação
superior situado por trás do banco.
Um exemplo de cadeira-auto ISOFIX
Universal para o grupo de peso 1 é
mostrado na fig. 134. Também estão
disponíveis cadeiras-auto ISOFIX nos
outros grupos de peso.
Localizar os pontos de fixação ISOFIX
Os pontos de fixação inferiores são
barras redondas que se encontram na
parte traseira da almofada do banco,
no local onde esta se junta às costas
do banco (fig. 135), por baixo dos
símbolos de fixação nas costas do banco
. Estes apenas são visíveis apenas
quando se inclina sobre o banco traseiro
para instalar o sistema de proteção
para crianças. São fáceis de encontrar
passando o dedo ao longo do espaço
entre as costas do banco e a almofada do
banco.
135 5520381D
Localizar os pontos de fixação
Existem pontos de fixação das
correias de estabilização por detrás
do encosto de cada banco traseiro
(fig. 136).
As cadeiras-auto ISOFIX estão equipadas
com uma barra rígida de cada lado. Cada
sistema incluirá um conetor para fixar ao
ponto de fixação inferior e uma forma de
apertar a ligação ao ponto de fixação.
As cadeiras-auto viradas para a frente e
algumas cadeiras-auto viradas para
trás também poderão estar equipadas
com uma correia de estabilização. A
correia de fixação terá um gancho
na extremidade para fixar ao ponto de
fixação superior e uma forma de apertar
a correia depois de ser ligada ao ponto
de fixação.
136 5520382D
Banco central ISOFIX
204) 205) 206)
Instalação de uma cadeira-auto
ISOFIX
1. Desaperte os reguladores dos
conetores inferiores e da correia de
fixação do assento para crianças, de
modo a poder fixar mais facilmente os
conetores às fixações do veículo.
2. Coloque o assento para crianças entre
os pontos de fixação inferiores para esse
banco. Para alguns bancos da segunda
fila, poderá ser necessário reclinar o
banco e/ou elevar o encosto de cabeça
(se for ajustável) para conseguir um
melhor ajuste. Se o banco traseiro puder
ser deslocado para a frente e para trás no
veículo, poderá deslocá-lo para a posição
mais traseira para criar espaço para o
assento para crianças. Também pode
deslocar o banco dianteiro para a frente
para permitir mais espaço para o assento
para crianças.
3. Ligue os conetores da cadeira-auto
aos pontos de fixação inferiores do banco
selecionado.
4. Se a cadeira-auto tiver uma correia
de estabilização, ligue-a ao ponto de
fixação superior. Consulte o parágrafo
"Instalação da cadeira-auto utilizando o
ponto de fixação superior para correia de
estabilização" para obter instruções sobre
como fixar a correia de estabilização.
5. Aperte todas as correias enquanto
empurra a cadeira-auto para trás e
para baixo no banco. Elimine a folga
nas correias segundo as instruções do
fabricante da cadeira-auto.
6. Certifique-se de que a cadeira-auto
está devidamente montada deslocando
para a frente e para trás a guia do cinto
na cadeira-auto. Este não deve mover-
se mais do que 25 mm em qualquer
direção.
207) 208) 209)
Instalação da cadeira-auto
utilizando o ponto de fixação
superior para correia de
estabilização
1. Olhe para trás do banco onde
planeia instalar a cadeira-auto para
localizar o ponto de fixação da correia
de estabilização. Poderá ser necessário
deslocar o banco para a frente, de
modo a proporcionar um melhor acesso
ao ponto de fixação. Se não houver
nenhum ponto de fixação da correia de
estabilização superior para essa posição
do banco, desloque a cadeira-auto para
outra posição no veículo, se disponível.
2. Encaminhe a correia de fixação de
modo a proporcionar o percurso mais
direto para a correia entre o ponto de
fixação e o assento para crianças. Se
o seu veículo estiver equipado com
encostos de cabeça reguláveis, levante
o encosto de cabeça e, quando for
possível, encaminhe a correia de fixação
por baixo do encosto de cabeça e entre
os dois postes. Se não for possível, baixe
o encosto de cabeça e passe a correia de
fixação pelo lado exterior do encosto de
cabeça.
3. Fixe o gancho da correia de
estabilização da cadeira-auto ao ponto
de fixação da correia de estabilização
superior, como indicado no diagrama
fig. 137.
4. Elimine a folga da correia de
estabilização segundo as instruções do
fabricante da cadeira-auto.
165

SEGURANÇA
137 5520383D
210) 211) 212)
CADEIRAS-AUTO I-SIZE
Os bancos traseiros externos do veículo
foram homologados para alojar as
cadeirinhas i-Size.
Estas cadeiras-auto, fabricadas e
homologadas de acordo com a norma
i-Size (ECE R129), garantem melhores
condições de segurança para o
transporte de crianças a bordo de um
veículo:
A criança deve ser transportada
voltada para trás até aos 15 meses;
A proteção do sistema de proteção
para crianças aumenta em caso de uma
colisão lateral;
A utilização do sistema ISOFIX é
promovida para evitar uma instalação
inadequada da cadeira-auto.
A eficiência na escolha da cadeira-
auto é aumentada, já que não é feita de
acordo com o peso, mas de acordo com a
altura da criança.
166
A compatibilidade entre os bancos do
veículo e as cadeiras-auto é melhor:
as cadeiras-auto i-Size podem ser
consideradas "Super ISOFIX"; isso
significa que podem ser perfeitamente
instaladas em bancos homologados
para i-Size, mas também podem ser
instaladas em bancos homologados para
ISOFIX (ECE R44).
NOTA! Os bancos do veículo,
homologados para i-Size, estão marcados
com o símbolo mostrado na fig. 138.
138 0502120890us
ATENÇÃO!
203) Nunca permita que uma criança
coloque a tira do cinto por baixo do braço
ou por trás das costas. Em caso de
colisão, a tira do cinto de segurança não
irá proteger adequadamente a criança, o
que poderá resultar em ferimentos graves
ou morte. Uma criança deve utilizar
sempre corretamente as partes de cintura
e ombro do cinto de segurança.
204) Este veículo não tem pontos de
fixação ISOFIX ou de correias superiores.
Esta posição não é aprovada para todos
os tipos de cadeiras-auto ISOFIX. Não
instale um assento para crianças voltado
para a frente com uma correia de fixação
na posição central.
205) Utilize o cinto de segurança para
instalar um assento para crianças no
banco central.
206) Não usar o mesmo ponto de fixação
inferior para montar mais de uma cadeira-
auto. Para obter instruções de montagem
gerais, consulte "Instalação da cadeira-
auto ISOFIX".
207) Uma instalação incorreta nos
pontos de fixação ISOFIX pode tornar a
cadeira-auto ineficaz. A criança pode ficar
gravemente ferida ou morrer. Para a
instalação de uma cadeira-auto respeitar
escrupulosamente as instruções do
fabricante.
208) Os pontos de fixação para a cadeira-
auto foram concebidos para suportarem
apenas as cargas impostas pelas
cadeiras-auto corretamente montadas.
Em nenhuma circunstância devem ser
utilizadas para cintos de segurança de
adultos, arneses ou para prender outros
objetos ou equipamentos no veículo.
209) Montar a cadeira-auto com o veículo
parado. A cadeira-auto ISOFIX fica
corretamente fixa nos suportes quando
ouvir um clique.
210) Uma correia de fixação
incorretamente colocada pode causar o
aumento do movimento da cabeça e
possíveis ferimentos na criança. Para
fixar uma cadeira-auto com correia de
estabilização superior, use apenas as
posições de fixação diretamente por trás
da cadeira-auto da criança.
211) Se o seu veículo estiver equipado
com um banco traseiro com divisão,
certifique-se de que a correia de fixação
não escorrega pela abertura entre as
costas dos bancos assim que eliminar a
folga da correia.
212) O manual de uso e manutenção da
cadeira-auto fornece instruções para a
montagem com o cinto de segurança.
Leia e siga estas instruções para instalar
corretamente o assento para crianças.

167
 Instalação das cadeiras-auto

SEGURANÇA
A tabela abaixo mostra as diversas possibilidades de instalação para as cadeiras-auto ISOFIX nos bancos equipados com pontos de
fixação ISOFIX de acordo com a norma europeia ECE 16.

A seguinte tabela fornece indicações relativas ao posicionamento das cadeiras-auto nos bancos
do veículo. Cada posição de instalação dos bancos está em conformidade com as normas
UNECE. 3 6
2 5
1 4

Lugares sentados (*)

3
Lugar sentado número 1 2 Airbag Airbag 4 5 (*) 6
ATIVADO DESATIVADO

Lugar sentado adequado

para sistemas de retenção
X X NÃO SIM (U) SIM (U) X SIM (U)
universais virados no
sentido contrário à marcha

Lugar sentado adequado

para sistemas de retenção
X X SIM (UF)(a) NÃO SIM (UF) X SIM (UF)
universais virados no
sentido da marcha

Lugar sentado i-Size X X NÃO NÃO SIM (i-U) X SIM (i-U)

Lugar sentado adequado

para cadeiras-auto ISOFIX X X NÃO NÃO NÃO X NÃO
laterais (L1/L2)

168
 Lugares sentados (*)
3
Lugar sentado número 1 2 Airbag Airbag 4 5 (*) 6
ATIVADO DESATIVADO

Lugar sentado adequado

para cadeiras-auto ISOFIX
X X NÃO NÃO SIM (IL) X SIM (IL)
viradas no sentido contrário
à marcha (R1/R2/R3)

Lugar sentado adequado

para cadeiras-auto ISOFIX
X X NÃO NÃO SIM (IUF) X SIM (IUF)
virada no sentido da
marcha (F2/F2X/F3)

Lugar sentado adequado

SIM (apenas SIM (apenas
para cadeiras-auto X X NÃO NÃO X
B2) (IUF) B2) (IUF)
auxiliares (B2/B3)
(°) = Consultar sempre as legislações locais para a instalação de cadeiras-auto nos lugares sentados dianteiros.
U = Posição adequada para uma cadeira-auto “universal” aprovada para esta categoria de peso.
UF = Posição adequada para uma cadeira-auto virada no sentido da marcha “universal” aprovada para esta categoria de peso.
IUF = Posição adequada para uma cadeira-auto virada no sentido da marcha “ISOFIX” universal aprovada para esta categoria de peso.
i-U = Posição adequada para cadeiras-auto “universais” i-Size viradas no sentido da marcha ou contrário à marcha.
i-UF = Posição adequada para cadeiras-auto “universais” i-Size viradas no sentido da marcha.
IL = Posição adequada para determinadas cadeiras-auto (CRS) ISOFIX que constam na lista. Estas CRS ISOFIX pertencem às categorias “veículo
específico”, “uso limitado” e “semi”.
X = Não aplicável. O banco não está homologado para a instalação dos bancos.
(a) = Com configuração de cadeira-auto virada no sentido da marcha, é necessário colocar o banco numa posição não mais avançada do que metade
do curso longitudinal.
(*) = Não é possível instalar cadeiras-auto com perna de suporte neste lugar sentado.
Se o apoio de cabeça interferir com a instalação de um sistema de proteção para crianças, remover/ajustar o encosto de cabeça (se for ajustável).

169
 CADEIRAS-AUTO RECOMENDADAS PELA FCA PARA O VEÍCULO

SEGURANÇA
A Lineaccessori MOPAR® propõe, nos mercados em que estão disponíveis, uma gama completa de cadeiras-auto a fixar com o cinto
de segurança de três pontos ou com os engates ISOFIX.
IMPORTANTE A Jeep recomenda a instalação da cadeira-auto de acordo com as instruções obrigatoriamente fornecidas com a
mesma.

Grupo de pesos Cadeirinha para crianças Tipo de cadeirinha para crianças Instalação da cadeirinha para crianças

Peg Perego Primo Viaggio i-Size

Código de referência Jeep:
50290501

Cadeira-auto Universal/i-Size.
Instala-se no sentido contrário à marcha com
a utilização obrigatória da sub-base i-Size
Grupo 0+: do nascimento
+ + (vendida em conjunto com a cadeira-auto
até 13 kg
ou separadamente) e as fixações isofix do
de 40 cm a 80 cm
veículo.
Deve ser instalada nos lugares traseiros
externos.

Peg Perego Base i-Size

Código de referência Jeep:
50290505

170
Grupo de pesos
Grupo 0+/1: de 9 até 18 kg
de 67 cm a 105 cm
Grupo 2: de 15 a 25 kg
de 95 cm a 135 cm
Cadeirinha para crianças Tipo de cadeirinha para crianças
Peg Perego Viaggio FF105
Código de referência Jeep:
50290502
+ +
Peg Perego Base i-Size
Código de referência Jeep:
50290505
Peg Perego Viaggio 2-3 Shuttle Plus
(para versões/mercados, onde
previsto)
Código de referência Jeep:
50290504
Instalação da cadeirinha para crianças
Cadeira-auto homologada i-Size.
Deve ser instalada no veículo
obrigatoriamente em conjunto com a
sub-base Peg Perego Base i-Size (vendida
separadamente ou em conjunto com a
cadeira-auto Peg Perego Primo Viaggio
i-Size).
Deve ser instalada nos lugares traseiros
externos.
Instala-se apenas virada para a frente,
utilizando o cinto de segurança de três
pontos e, se necessário, os engates ISOFIX
do veículo. A Jeep recomenda instalá-la
utilizando as ancoragens ISOFIX do veículo.
Deve ser instalada nos lugares traseiros
externos.
171
SEGURANÇA
Grupo de pesos Cadeirinha para crianças Tipo de cadeirinha para crianças Instalação da cadeirinha para crianças

Peg Perego Viaggio 2-3 Shuttle Plus
(para versões/mercados, onde
Grupo 3: de 22 a 36 kg
previsto)
de 136 cm a 150 cm
Código de referência Jeep:
50290504
Instala-se apenas virada para a frente,
utilizando o cinto de segurança de três
pontos e, se necessário, os engates ISOFIX
do veículo. A Jeep recomenda instalá-la
utilizando as ancoragens ISOFIX do veículo.

172
Transporte de animais de
estimação
A intervenção dos airbags pode ser
perigosa para um animal que se encontre
no banco dianteiro. Numa travagem
brusca ou numa colisão, o animal de
estimação sem proteção pode ser
projetado e ferir-se ou magoar um
passageiro.
Os animais de estimação devem estar
protegidos no banco traseiro, em cestos
ou em caixas de transporte para animais
de estimação, presos pelos cintos de
segurança.
CONSELHOS DE
SEGURANÇA
Transporte de passageiros
NUNCA TRANSPORTE PASSAGEIROS
NA ÁREA DE CARGA.
213) 214) 215) 216)
Gases de escape
217)
Uma manutenção adequada do sistema
de escape do motor constitui a melhor
proteção contra infiltrações de monóxido
de carbono no habitáculo.
Sempre que for notada uma mudança
do som do sistema de escape, quando
forem detetados gases de escape no
interior do veículo ou quando a parte de
baixo ou traseira estiver danificada,
peça a um mecânico competente para
examinar todo o sistema de escape e as
áreas adjacentes da carroçaria, para
verificar se existem peças partidas,
danificadas, deterioradas ou mal
colocadas. Soldaduras abertas ou
ligações desapertadas podem permitir
infiltrações de gases de escape no
interior do habitáculo. Além disso,
inspecione o sistema de escape, sempre
que o veículo for colocado em posição
que o permita, como para lubrificação ou
mudança de óleo. Substitua o que for
necessário.
Verificações de segurança a
efetuar no interior do veículo
Cintos de segurança
Examine o sistema dos cintos de
segurança periodicamente, verificando
se existem cortes, desgastes e peças
soltas. As partes danificadas devem
ser substituídas imediatamente. Não
desmonte nem modifique o sistema.
Após uma colisão, é obrigatório substituir
os conjuntos dos cintos de segurança da
frente. Após uma colisão, os conjuntos
dos cintos de segurança traseiros devem
ser substituídos, caso tenham ficado
danificados (dispositivo de retração
dobrado, tecido rasgado, etc.). Se tiver
alguma dúvida quanto ao estado do
cinto de segurança ou do dispositivo de
retração, substitua o cinto de segurança.
Luz de aviso de airbag
A luz de aviso de airbag acende-se
durante quatro a oito segundos para
verificação da lâmpada, quando o
dispositivo de arranque for colocado
na posição ENGINE. Se a luz não se
acender durante o arranque, permanecer
acesa ou se acender enquanto
conduz, solicite a verificação ao seu
concessionário autorizado Jeep, logo que
possível. Após a verificação da lâmpada,
esta luz acende-se com um único aviso
sonoro quando for detetado um problema
no airbag e permanece acesa até a
avaria ser resolvida. Se a luz se acender
intermitentemente ou se mantiver
acesa durante a condução, solicite
imediatamente assistência à Rede de
Assistência Jeep.
Consulte o capítulo "Sistemas de
proteção dos ocupantes" nesta secção
para obter mais informações.
Desembaciador
Verifique o funcionamento selecionando
o modo de desembaciamento e
colocando o controlo do ventilador
na posição de alta velocidade. Deve
conseguir sentir o ar em direção ao para-
brisas. Dirigir-se à Rede de Assistência
Jeep para efeitos de reparação, se o
desembaciador não estiver operacional.
Informações sobre a Segurança do Tapete
Utilize sempre tapetes concebidos para o
seu veículo. Utilize apenas um tapete
que não interfira com o funcionamento
dos pedais do acelerador, do travão
ou da embraiagem. Utilize apenas
um tapete que esteja bem fixo com
173
 fixadores de tapete para que não possa
SEGURANÇA
sair da sua posição e interferir com os
pedais do acelerador, do travão ou da
embraiagem ou de outro modo impedir o
funcionamento seguro do veículo.
218) 219) 220) 221) 222) 223) 224) 225) 226) 227)
Verificações de segurança
periódicas a efetuar no exterior
do veículo
Pneus
Verifique os pneus quanto a desgaste
excessivo do piso e a padrões de
desgaste irregulares. Verifique se existem
pedras, pregos, vidro ou outros objetos
alojados no piso ou na parede do pneu.
Examine se existem cortes e fendas no
piso. Examine se existem cortes, fendas
e protuberâncias nas paredes laterais.
Verifique se as porcas das rodas estão
bem apertadas. Verifique se os pneus
(incluindo o sobresselente) têm a
pressão adequada a frio.
Luzes e indicadores luminosos
Verifique, com outra pessoa no exterior a
observar, se as luzes dos travões e as
luzes externas funcionam enquanto
opera os comandos no interior. Verifique
as luzes indicadoras de mudança de
direção e de máximos no quadro de
instrumentos.
Fechos das portas
Verifique se consegue fechar e trancar as
portas corretamente.
174
Fugas de fluidos
Verifique a área debaixo do veículo
quanto a fugas de combustível, do
líquido de refrigeração, óleo ou outros
fluidos, depois de o veículo ficar
estacionado de um dia para o outro. De
igual forma, se forem detetados vapores
de gasolina ou se se suspeitar de fugas
de fluido dos travões ou de combustível,
a causa deve ser identificada e corrigida
imediatamente.
ATENÇÃO!
213) É extremamente perigoso deixar
crianças ou animais no interior do veículo
estacionado quando a temperatura
exterior for muito elevada. O aumento do
calor no interior pode causar ferimentos
graves ou morte.
214) É extremamente perigoso viajar na
área de carga no interior de um veículo.
Numa colisão, as pessoas que viajam
nestas zonas têm mais probabilidade de
sofrer ferimentos graves ou fatais.
215) Não permita que as pessoas viajem
em qualquer parte do veículo que não
esteja equipada com bancos e cintos de
segurança.
216) Certificar-se sempre que todas
as pessoas a bordo do veículo estão
sentadas e com os cintos de segurança
corretamente colocados.
217) Os gases emitidos pelo escape
podem ser prejudiciais ou provocar
a morte. Eles contêm monóxido de
carbono (CO), que é incolor e inodoro.
Se o respirar, pode ficar inconsciente
ou até mesmo envenenado. Para evitar
respirar CO, siga as dicas de segurança:
Não mantenha o motor a trabalhar
numa garagem fechada ou em recintos
pequenos por mais tempo do que o
necessário para deslocar o veículo para
dentro ou para fora dessa área. Se
for necessário conduzir com a porta
da bagageira/portas traseiras abertas,
certifique-se de que todas as janelas
estão fechadas e de que o botão do
VENTILADOR do controlo da climatização
está na posição de velocidade máxima.
NÃO utilize o modo de recirculação. Se
for necessário permanecer num veículo
estacionado com o motor a trabalhar,
ajuste os controlos de aquecimento ou de
arrefecimento para forçar o ar exterior
a entrar. Regule o ventilador para alta
velocidade.
218) Um tapete fixado incorretamente,
danificado, dobrado ou empilhado ou
fixadores de tapete danificados pode
fazer com que o tapete interfira com os
pedais do acelerador, do travão, ou da
embraiagem e causar a perda de controlo
do veículo. Para evitar FERIMENTOS
GRAVES ou FATAIS:
219) Fixe SEMPRE de forma segura o
tapete usando fixadores de tapete. NÃO
instale o tapete ao contrário nem com a
orientação incorreta. Puxe ligeiramente
para confirmar que o tapete está fixo com
os fixadores de tapete regularmente.
220) REMOVA SEMPRE O TAPETE
EXISTENTE DO VEÍCULO antes de
instalar outro tapete. NUNCA instale nem
coloque um tapete adicional por cima do
tapete existente.
221) APENAS instale tapetes concebidos fundo cada pedal para verificar se existe
para o seu veículo. NUNCA instale um interferência com o pedal do acelerador,
tapete que não possa ser devidamente do travão ou da embraiagem e, em
colocada e fixado ao veículo. Se um seguida, volte a instalar os tapetes.
tapete precisar de ser substituído, utilize 227) Recomenda-se a utilização apenas
apenas um tapete aprovado pela FCA para de um sabão suave e água para limpar os
a marca, o modelo e o ano específicos do tapetes. Após a limpeza, verifique sempre
veículo. se o tapete foi devidamente instalado e
222) APENAS utilize o tapete do lado fixo ao veículo através dos fixadores de
do condutor na área do piso do lado tapete, puxando levemente o tapete.
do condutor. Para verificar se existe
interferência, com o veículo devidamente
estacionado com o motor desligado,
pressione completamente o pedal do
acelerador, do travão e da embraiagem
(se presente) para verificar se existe
interferência. Se o tapete interferir com
o funcionamento de qualquer pedal, ou
não estiver fixo ao piso, retire o tapete do
veículo e coloque o tapete na bagageira.
223) APENAS utilize o tapete do lado
do passageiro na área do piso do lado do
passageiro.
224) Certifique-se SEMPRE de que
nenhum objeto pode cair na área do piso
do lado do condutor quando o veículo está
em movimento. Os objetos podem ficar
presos debaixo do pedal do acelerador, do
travão ou da embraiagem e podem causar
a perda de controlo do veículo.
225) NUNCA coloque objetos debaixo do
tapete (por ex., toalhas, chaves, etc.).
Estes objetos podem mudar a posição
do tapete e causar interferência com o
pedal do acelerador, do travão ou da
embraiagem.
226) Se o tapete do veículo tiver sido
removido e instalado novamente, fixe
sempre devidamente o tapete e verifique
se os fixadores de tapete estão bem
fixos ao tapete do veículo. Pressione a

175
 Página deixada em branco intencionalmente

176
 ARRANQUE E CONDUÇÃO

Entremos no “coração” do automóvel: ARRANQUE DO MOTOR . . . . . . . . . 179 SISTEMA PARKSENSE -

vejamos como utilizá-lo da melhor forma EM ESTACIONAMENTO . . . . . . . . . 183 Versões com 12 sensores . . . . . . . . 224
em todas as suas potencialidades. TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO SISTEMA ACTIVE PARKSENSE
Eis como conduzi-lo em segurança em ELÉTRICO (EPB) . . . . . . . . . . . . . . . 184 (AUTOMATIC PARK ASSIST) . . . . 232
qualquer situação, fazendo dele um FUNÇÃO "HOLD 'N' GO" . . . . . . . . . 188 SISTEMA 360° SURROUND . . . . . 244
agradável companheiro de viagem atento CAIXA DE VELOCIDADES SISTEMA LANESENSE . . . . . . . . . . 246
ao nosso conforto e à nossa carteira. MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 TRAFFIC SIGN
CAIXA DE VELOCIDADES RECOGNITION . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
AUTOMÁTICA DE SISTEMA ISA (Intelligent Speed
EMBRAIAGEM DUPLA . . . . . . . . . . 190 Assist) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
CAIXA DE VELOCIDADES SISTEMA HIGHWAY ASSIST . . . . 250
AUTOMÁTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 CÂMARA TRASEIRA
CAIXA DE VELOCIDADES (PARKVIEW REAR BACKUP
AUTOMÁTICA DE CAMERA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
EMBRAIAGEM DUPLA CARREGAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . 254
ELETRIFICADA . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 FONTES DE ALIMENTAÇÃO
SISTEMA STOP/START . . . . . . . . . 202 UTILIZÁVEIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
SPEED LIMITER . . . . . . . . . . . . . . . . 205 PROCEDIMENTO DE
CRUISE CONTROL CARREGAMENTO A PARTIR
ELETRÓNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 DE TOMADA DE CORRENTE
ADAPTIVE CRUISE CONTROL DOMÉSTICA (CA) . . . . . . . . . . . . . . . 270
(ACC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 PROCEDIMENTO DE
TRAÇÃO INTEGRAL – JEEP CARREGAMENTO NUM POSTO
ACTIVE DRIVE (4WD) e JEEP DE CARREGAMENTO DO
ACTIVE DRIVE LOW (4WD TIPO DOMÉSTICO (WALLBOX
LOW) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 “INTELIGENTE”) . . . . . . . . . . . . . . . 273
SELEC-TERRAIN™ . . . . . . . . . . . . . 218 PROCEDIMENTO DE
MODO SPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 CARREGAMENTO NUM POSTO
IDLE COASTING . . . . . . . . . . . . . . . . 219 DE CARREGAMENTO PÚBLICO
SISTEMA PARKSENSE - (CA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
Versões com 4 sensores . . . . . . . . . 220

177
 DESBLOQUEIO DE

ARRANQUE E CONDUÇÃO
EMERGÊNCIA DO CABO DE
CARREGAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . 277
FUNÇÕES DE
CARREGAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . 277
MODO “eCoasting” (POUPANÇA
ENERGÉTICA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279
MODO “eBraking”
(CARREGAMENTO DA BATERIA
DE ALTA TENSÃO) . . . . . . . . . . . . . . 280
MODO "eAuto" . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
MODO "eCreeping" . . . . . . . . . . . . . . 281
MODO "eLaunch" (ARRANQUE
DO MODO ELÉTRICO) . . . . . . . . . . . 281
MODO "eQueueing" . . . . . . . . . . . . . 282
MODO "eBoosting" . . . . . . . . . . . . . . 282
MODO "eParking" . . . . . . . . . . . . . . . 282
ABASTECIMENTO DO
VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
REBOQUE DE ATRELADOS . . . . . 288
REBOQUE DE TURISMO
(REBOQUE POR PARTE DE
AUTOCARAVANAS, ETC.) . . . . . . . 295
SUGESTÕES PARA A
CONDUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
TRANSPORTE DO VEÍCULO . . . . . 301

178
ARRANQUE DO MOTOR
Antes de ligar o veículo, regular o banco,
os espelhos retrovisores internos e
externos e apertar corretamente o cinto
de segurança.
Para o arranque do motor, nunca
carregar no pedal do acelerador.
228) 229) 230) 231) 232) 233) 234) 235) 236)
43)
Ligue o motor com o seletor das
mudanças na posição N (ponto-morto)
ou P (estacionamento). Aplique o travão
antes de engatar qualquer gama de
condução.
PROCEDIMENTO PARA AS
VERSÕES A GASOLINA
Versões com caixa de velocidades manual
Proceder do seguinte modo:
engatar o travão de estacionamento
elétrico e posicionar a alavanca das
mudanças em ponto morto;
carregar a fundo no pedal da
embraiagem, sem carregar no acelerador;
deslocar o dispositivo de arranque
para a posição START. Para versões com
chave mecânica, soltá-la assim que o
motor ligar;
se o motor não ligar dentro de 10
segundos, voltar a colocar o dispositivo
de arranque na posição STOP e aguardar
10-15 segundos antes de repetir a
manobra de arranque.
Se o problema persistir, dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep
Versões com caixa automática/caixa
automática de embraiagem dupla
44)
Proceder do seguinte modo:
engatar o travão de estacionamento
elétrico e posicionar a alavanca
das mudanças na posição P
(Estacionamento) ou N (Ponto-morto);
carregar a fundo no pedal do travão,
sem carregar no acelerador;
deslocar o dispositivo de arranque para
a posição START;
se o motor não ligar, voltar a colocar o
dispositivo de arranque na posição STOP
e aguardar 10-15 segundos antes de
repetir a manobra de arranque.
Se o problema persistir, dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep
PROCEDIMENTO PARA VERSÕES
DIESEL
Proceder do seguinte modo:
engatar o travão de estacionamento
elétrico e posicionar a alavanca das
mudanças em ponto morto;
colocar o dispositivo de arranque
na posição ENGINE; no quadro de
instrumentos acende-se a luz avisadora
ou o símbolo ; Proceder do seguinte modo:
carregar a fundo no pedal da
embraiagem, sem carregar no acelerador;
deslocar o dispositivo de arranque para
a posição START. Para versões com
chave mecânica, aguardar previamente
que a luz avisadora se apague e
soltá-la assim que o motor ligar;
se o motor não ligar dentro de 10
segundos, voltar a colocar o dispositivo
de arranque na posição STOP e aguardar
10-15 segundos antes de repetir a
manobra de arranque;
Se o problema persistir, dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep
NOTA! O arranque do motor em
temperatura ambiente muito baixa pode
resultar em fumo branco evidente. Esta
condição desaparece à medida que o
motor aquece.
45) 46)
PROCEDIMENTO PARA VERSÃO
COMPASS PLUG-IN HYBRID
O motor arranca normalmente no
modo de funcionamento “ELECTRIC”
(elétrico).
No entanto, nas condições seguintes
poderá ser utilizado o motor térmico:
quando a temperatura do sistema
híbrido é demasiado elevada (cerca de
50 °C) ou demasiado baixa (cerca de -
10 °C);
quando o nível de carga da bateria de
alta tensão é demasiado baixo.
deslocar o dispositivo de arranque para
a posição ENGINE;
engatar o travão de mão elétrico
e posicionar a alavanca da caixa de
velocidades automática em ponto-morto
(N) ou “Park” (P);
179
 premir totalmente o pedal do travão e
ARRANQUE E CONDUÇÃO
mantê-lo premido;
colocar o dispositivo de arranque na
posição START: se o procedimento tiver
sido realizado corretamente, é possível
pôr o veículo em movimento;
a luz avisadora READY será
apresentada no quadro de instrumentos
quando o veículo estiver pronto para se
mover. Até a luz avisadora READY ser
apresentada no quadro de instrumentos,
é indiferente se o motor térmico é
ligado ou não, a propulsão do veículo
permanece disponível;
manter o pedal do travão premido,
posicionar a alavanca da caixa de
velocidades automática na posição de
marcha (D);
libertar o pedal do travão, sem premir
o pedal do acelerador;
premir o pedal do acelerador para pôr
o veículo em movimento.
NOTA! Com o veículo parado ou quando
a alavanca da caixa de velocidades
automática está em ponto-morto (N),
o motor elétrico está ativo e o motor
térmico desligado.
NOTA! O motor elétrico não gera ruído
durante a condução no modo elétrico.
PROCEDIMENTO PARA VERSÕES
MILD HYBRID
O arranque do motor pode ocorrer no
modo térmica ou elétrico: o arranque
neste último modo ocorre em função
do estado de carga da bateria auxiliar
180
(48V) e da bateria tradicional (12V) e em
simultâneo com outros fatores.
Para efetuar o arranque, proceder do
seguinte modo:
deslocar o dispositivo de arranque para
a posição START
engatar o travão de mão elétrico
e posicionar a alavanca da caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla eletrificada em ponto morto (N) ou
"Park" (P)
premir totalmente o pedal do travão e
mantê-lo premido
colocar o dispositivo de arranque na
posição ENGINE: se o procedimento tiver
sido realizado corretamente, é possível
pôr o veículo em movimento
a luz avisadora READY será
apresentada no display do quadro de
instrumentos quando o veículo estiver
pronto a deslocar-se. Até a luz avisadora
READY ser apresentada no display do
quadro de instrumentos, é indiferente
se o motor térmico está ligado ou não,
a propulsão do veículo está sempre
disponível
mantendo o pedal do travão premido,
colocar a alavanca da caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla eletrificada na posição de marcha
(D)
libertar o pedal do travão, sem premir
o pedal do acelerador
premir o pedal do acelerador para pôr
o veículo em movimento
NOTA! O motor elétrico pode não entrar
em funcionamento com temperaturas
exteriores particularmente rigorosas.
PROCEDIMENTO DE ARRANQUE
RÁPIDO DO MOTOR
(exceto versões com caixa de velocidades
manual)
Este procedimento permite efetuar o
arranque do motor sem aguardar o check
completo das luzes avisadoras no quadro
de instrumentos.
Proceder do seguinte modo:
com o veículo parado, premir e manter
premido o pedal do travão
versões equipadas com chave
mecânica: rodar rapidamente a chave no
dispositivo de arranque até à posição
ENGINE
versões equipadas com chave eletrónica
(sistema Keyless Enter-N-Go): premir
rapidamente o botão START/STOP
ENGINE do dispositivo de arranque
NOTA! Versões Plug-In Hybrid: o arranque
do motor ocorrerá no modo elétrico
apenas se as condições o permitirem
(para mais informações, consultar
o capítulo "Modo de funcionamento
(versão Plug-In Hybrid)" na secção
"Conhecimento do veículo"). Neste
caso, não se sentirá qualquer ruído
proveniente do motor térmico, que estará
desligado.
NOTA! Versões Mild Hybrid: o arranque
do motor ocorrerá no modo elétrico (luz
avisadora/símbolo EV apresentado no
display do quadro de instrumentos)
apenas se a bateria auxiliar de iões
de lítio (48V) estiver suficientemente
carregada. Neste caso, não se sentirá
qualquer ruído proveniente do motor
térmico, que estará desligado.
Sobreaquecimento do motor
Não acelere ao máximo quando o motor
estiver frio. No caso de arranque a frio,
leve lentamente o motor ao regime de
exercício para permitir que a pressão do
óleo estabilize enquanto o motor aquece.
NOTA! Elevadas velocidades e um
elevado número de rotações na ausência
de carga de um motor frio podem
provocar uma forte emissão de fumo
branco e reduzir o desempenho do
motor. Durante o aquecimento do motor,
o regime na ausência de carga deve ser
mantido abaixo de 1.200 rotações/min,
especialmente em condições de baixas
temperaturas externas.
Arranque a baixas temperaturas
(inferiores a -30°C)
Para garantir um arranque fiável a estas
temperaturas, recomenda-se a utilização
de um aquecedor de motor elétrico de
alimentação externa (disponível na Rede
de Assistência Jeep).
Arranque após paragem
prolongada
NOTA! A condição de estacionamento
alargado ocorre quando o veículo não
é ligado nem conduzido durante, pelo
menos, 30 dias.
1. No arranque, ligue um carregador
de baterias ou, através dos cabos
adequados, uma bateria externa para
assegurar uma recarga completa da
bateria durante o ciclo de arranque.
2. Coloque a ignição na posição START e
liberte-a quando o motor arrancar.
3. Se o motor não conseguir arrancar
num período de dez segundos, coloque
o dispositivo de arranque na posição
STOP, aguarde cinco segundos para
o motor de arranque arrefecer e, em
seguida, repita o procedimento de
arranque de estacionamento alargado.
4. Se o motor não ligar após oito
tentativas, deixe arrefecer o motor
de arranque durante pelo menos 10
segundos e, em seguida, repita o
procedimento.
47)
Após o arranque - aquecimento
do motor
O regime mínimo é controlado
automaticamente e diminui com o
progressivo aquecimento do motor.
FALTA DE ARRANQUE DO
MOTOR
Se o motor não arrancar depois de ter
seguido os procedimentos de "Arranque
normal" ou "Tempo extremamente
frio" e não ter notado uma condição
de estacionamento alargado conforme
identificado no procedimento de
"Arranque de estacionamento alargado",
é porque pode estar encharcado.
Carregue no pedal do acelerador até ao
fundo e mantenha-o nessa posição.
Efetue o arranque por um máximo de 15
segundos. Isto deverá limpar o excesso
de combustível em caso de o motor estar
afogado. Deixe o dispositivo de arranque
na posição ENGINE, liberte o pedal
do acelerador e repita o procedimento
"Arranque Normal".
48)
237) 238) 239)
DESATIVAÇÃO DO MOTOR
PARA VERSÕES GASOLINA E
DIESEL
Veículos equipados com chave inteligente
mecânica:
Para desligar o motor, proceda da
seguinte forma:
estacionar o veículo numa posição que
não constitua perigo para o trânsito;
engatar uma mudança (versões
com caixa de velocidades manual)
ou posicionar a alavanca da caixa de
velocidades em P (Estacionamento)
(versões com caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla);
com o motor ao ralenti, rodar o
dispositivo de arranque para a posição
STOP.
181
 Veículos com chave eletrónica (Keyless
ARRANQUE E CONDUÇÃO
Enter-N-Go):
Para desligar o motor, é necessário
premir prolongadamente o botão do
dispositivo de arranque ou premi-lo 3
vezes consecutivas no espaço de poucos
segundos. Neste caso, o motor desliga-se
e o dispositivo de arranque posiciona-se
em STOP.
Quando se desliga o veículo passando
o dispositivo de arranque da posição
ENGINE para a posição STOP, a
alimentação elétrica dos acessórios é
mantida por um período de três minutos.
Abrir a porta do lado do condutor com
o dispositivo de arranque em ENGINE
faz soar um breve sinal acústico que
recorda ao condutor que deve selecionar
a posição STOP.
Quando o dispositivo de arranque está
na posição STOP, os interruptores dos
vidros permanecem ativos durante três
minutos. A abertura da porta dianteira
cancela esta função.
DESATIVAÇÃO DO MOTOR
PARA VERSÃO PLUG-IN HYBRID
E MILD HYBRID
240) 241)
Proceder do seguinte modo:
com o veículo parado, carregar no
pedal do travão
colocar a alavanca da caixa de
velocidades automática em “Park” (P)
182
colocar o dispositivo de arranque
na posição STOP (versões com chave
mecânica) ou premir totalmente o botão
START/STOP ENGINE para desligar o
motor (versões com sistema Keyless
Enter-N-Go)
engatar o travão de mão elétrico
libertar o pedal do travão
AVISO! Durante a ativação e desativação
do motor, pode ouvir-se um ruído
metálico devido à abertura/fecho dos
contactos elétricos. Este ruído é normal
e não deverá ser considerado uma
anomalia.
PRECAUÇÕES
Antes de desligar o motor, mantê-lo ao
ralenti durante alguns minutos de modo
a permitir uma lubrificação adequada do
turbocompressor. Este procedimento é
particularmente aconselhado após uma
condução exigente.
Após o funcionamento com plena
carga ou, em todo o caso, com fortes
solicitações de potência, manter o motor
ao ralenti de 3 a 5 minutos antes de o
desligar.
Este período de tempo permite ao
óleo lubrificante e ao líquido de
arrefecimento do motor eliminar o calor
excessivo da câmara de combustão,
rolamentos, componentes internos e
turbocompressor.
ATENÇÃO!
228) É perigoso deixar o motor a
funcionar em locais fechados. O motor
consome oxigénio e liberta dióxido de
carbono, óxido de carbono e outros gases
tóxicos.
229) Enquanto o motor não estiver ligado,
o servofreio não está ativo; por isso, é
necessário exercer um esforço no pedal
do travão muito maior do que o habitual.
230) Quando sair do veículo, retire
sempre a chave inteligente do veículo e
tranque-o.
231) Nunca deixe crianças sozinhas num
veículo ou com acesso a um veículo
destrancado.
232) É perigoso deixar crianças sem
supervisão num veículo estacionado,
por várias razões. Uma criança ou
outras pessoas podem sofrer ferimentos
graves ou fatais. As crianças devem ser
advertidas de que não devem tocar no
travão de estacionamento, no pedal dos
travões ou na alavanca das mudanças.
233) Não deixe a chave inteligente no
interior ou perto do veículo, ou num
local acessível a crianças, e não deixe o
dispositivo de arranque de um veículo
equipado com o sistema Keyless Enter-N-
Go no modo ENGINE. Uma criança pode
fazer funcionar o comando dos vidros,
outros comandos ou deslocar o veículo.
234) Antes de sair do veículo, pare
sempre completamente; em seguida,
desloque a caixa de velocidades
automática para a posição P (Estacionar)
e aplique o travão de estacionamento.
235) Certifique-se sempre de que
o dispositivo de arranque está na
posição STOP (Desligado), retire a chave
inteligente do veículo e tranque o veículo.
236) Nunca deixe crianças sozinhas num
veículo ou com acesso a um veículo
destrancado. É perigoso deixá-las sem
supervisão num veículo estacionado,
por várias razões. Uma criança ou
outras pessoas podem sofrer ferimentos
graves ou fatais. As crianças devem ser
advertidas de que não devem tocar no
travão de estacionamento, no pedal dos
travões ou na alavanca das mudanças.
237) Nunca coloque combustível nem
qualquer outro líquido inflamável na
abertura da entrada de ar do carburador,
numa tentativa de efetuar o arranque do
veículo. Isto pode resultar num jato de
chamas, causando graves ferimentos.
238) Evitar o arranque por empurrão,
reboque ou tirando partido das descidas.
Estas manobras poderão danificar a
panela catalítica.
239) Se o veículo tiver a bateria
tradicional descarregada, podem ser
utilizados uns cabos auxiliares para
conseguir o arranque de emergência
através de uma bateria auxiliar ou de
uma bateria de outro veículo. Se for
executado de uma forma incorreta,
este tipo de arranque pode ser
perigoso. Para obter mais informações,
consultar "Procedimentos de arranque
de emergência" em "Em caso de
emergência".
240) Não deixar o veículo numa zona
com pouca ventilação com o modo de
funcionamento elétrico ativado e o motor
térmico desligado: o motor térmico pode
arrancar automaticamente quando o
nível de carga residual da bateria de
alta tensão for insuficiente. Os gases de
escape gerados podem causar danos
graves a pessoas e animais.
241) Ao sair do veículo, é necessário
posicionar a alavanca da caixa de
velocidades automática em “Park” (P).
O veículo pode mover-se bruscamente
ao premir inadvertidamente o pedal do
acelerador ou quando a alavanca da caixa
de velocidades automática se encontra
numa posição diferente de “Park” (P),
podendo provocar ferimentos graves ou
morte.
ADVERTÊNCIA
43) A "aceleradela" antes de desligar
o motor não serve de nada, provoca
um consumo inútil de combustível e é
prejudicial para o motor.
44) A caixa de velocidades automática
pode ficar danificada se não forem
observadas as seguintes precauções: Não
mude a alavanca das mudanças entre
PARK (Estacionar), REVERSE (Marcha-
atrás), NEUTRAL (Ponto-morto) ou DRIVE
(Conduzir) quando o motor estiver a
trabalhar acima da velocidade de ralenti.
Não coloque nem retire a alavanca das
mudanças da posição PARK (Estacionar)
ou REVERSE (Marcha-atrás) antes de o
veículo estar completamente parado.
Antes de meter qualquer mudança,
certifique-se de que tem o pé firmemente
apoiado no pedal dos travões.
45) As tentativas de arranque do motor
duram 30 segundos. Se o motor não
pegar durante este período, aguarde pelo
menos dois minutos até que o motor de
arranque arrefeça antes de repetir o
procedimento.
46) Se o símbolo permanecer aceso,
NÃO LIGAR o motor antes de drenar a
água dos filtros de combustível, para
evitar danos no motor.
47) Para não danificar o motor de
arranque, não insista no arranque durante
mais de 10 segundos consecutivos por
tentativa. Aguarde 10-15 segundos antes
de efetuar uma nova tentativa.
48) Para não danificar o motor de
arranque, não insista no arranque durante
mais de 25 segundos consecutivos.
Aguarde 60 segundos antes de efetuar
uma nova tentativa.
EM ESTACIONAMENTO
242)
Ao sair do veículo, retirar sempre a chave
do dispositivo de arranque.
Em caso de paragem e abandono do
veículo, proceder do seguinte modo:
engatar a velocidade (a 1.ª em subida
ou a marcha-atrás em descida) e deixar
as rodas viradas;
desligar o motor e acionar o travão de
mão elétrico;
leve sempre a chave consigo.
Se o veículo for estacionado em
inclinação acentuada, é igualmente
recomendável bloquear as rodas com
uma cunha ou um calço.
Nas versões equipadas com caixa de
velocidades automática ou caixa de
183
 velocidades automática de embraiagem
ARRANQUE E CONDUÇÃO
dupla eletrificada, antes de soltar o
pedal do travão, aguardar que no visor
seja apresentada a letra P.
AVISO! NUNCA abandonar o veículo
com a caixa de velocidades em ponto
morto (ou, nas versões equipadas
com caixa de velocidades automática
ou caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla ou caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla eletrificada, sem ter colocado
primeiro a alavanca na posição P).
ATENÇÃO!
242) Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo sem vigilância; além disso, ao
afastar-se do veículo, extrair sempre a
chave do dispositivo de arranque e levá-la
consigo.
184
TRAVÃO DE
ESTACIONAMENTO
ELÉTRICO (EPB)
O veículo está equipado com um travão
de estacionamento elétrico (EPB), que
garante uma utilização melhor e um
desempenho ideal relativamente a um
com acionamento manual.
O travão de estacionamento foi
concebido principalmente para impedir
o deslocamento do veículo enquanto
está estacionado. Antes de sair do
veículo, certifique-se de que o travão de
estacionamento está aplicado. Além
disso, certifique-se de que a caixa de
velocidades automática está na posição
P (estacionamento) ou que a caixa
de velocidades manual está na 1.ª
velocidade (estacionamento em terreno
plano ou em subida) ou em marcha-atrás
(estacionamento em descida).
AVISO! Antes de abandonar o veículo,
engatar sempre o travão de mão elétrico.
AVISO! Para além de estacionar o
veículo com travão de mão sempre
engatado, as rodas viradas, cunhas ou
pedras posicionadas à frente das rodas
(em caso de inclinação acentuada), é
sempre necessário engatar a mudança
(a 1.ª velocidade se o veículo estiver
estacionado em subida ou a marcha-
atrás se o veículo estiver estacionado em
descida). Nas versões equipadas com
caixa de velocidades automática/caixa
de velocidades automática de
embraiagem dupla/caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla
eletrificada, colocar a alavanca da
caixa de velocidades na posição P
(Estacionamento).
AVISO! Em caso de avaria na bateria
tradicional, para desbloquear o travão
de mão elétrico, é necessário efetuar
a substituição da própria bateria
tradicional.
Ativação
Pode aplicar o travão de estacionamento
de duas formas:
Manualmente, puxando o interruptor
fig. 139 no túnel central;
Automaticamente, ativando o travão de
estacionamento automático no parágrafo
relativo às funções programáveis pelo
cliente das definições Uconnect™.
139 5520676D
NOTA! Quando estacionar num declive,
vire os pneus da frente para o passeio
numa descida e na direção contrária
ao passeio numa subida. Com caixa
de velocidades automática, antes
de deslocar o seletor das mudanças
para a posição P (estacionamento),
engate o travão de mão. Caso contrário,
poderá ser difícil desengatar o
seletor das mudanças da posição P
(estacionamento) devido à carga exercida
sobre o mecanismo de bloqueio da caixa
de velocidades.
O travão de estacionamento deve estar
sempre acionado quando o condutor não
estiver no veículo.
O travão de estacionamento elétrico
pode ser programado para ser aplicado
automaticamente sempre que a
velocidade do veículo estiver abaixo
de 3 km/h e a caixa de velocidades
automática for colocada na posição P
(Estacionamento) ou, nos modelos com
caixa de velocidades manual, sempre
que o dispositivo de arranque estiver
na posição STOP. O travão de mão
automático pode ser ativado e desativado
a partir da secção "Funções programáveis
pelo utilizador" das "Definições
Uconnect".
Qualquer uma das aplicações do travão
de estacionamento automático pode
ser ignorada premindo o interruptor
EPB na posição de libertação com a
caixa de velocidades na posição P
(Estacionamento) (caixa de velocidades
automática) e o dispositivo de arranque
estiver na posição ENGINE.
Engate manual do travão de
estacionamento elétrico
Para engatar manualmente o travão de
mão elétrico com o veículo parado, puxar
brevemente o interruptor localizado no
túnel central.
Durante o engate do travão de mão
elétrico, pode perceber-se um ligeiro
ruído proveniente da parte traseira do
veículo.
Se se engatar o travão de
estacionamento com o pedal do travão
pressionado, pode perceber-se um ligeiro
movimento do pedal.
Com o travão de estacionamento elétrico
ligado, no quadro de instrumentos
acende-se a luz avisadora e acende-
se o LED situado no interruptor.
O travão de estacionamento pode ser
aplicado mesmo quando o dispositivo de
arranque se encontra na posição STOP
(neste caso, a luz avisadora ou o símbolo
não se acendem); no entanto, só
pode ser libertado quando o dispositivo
de arranque estiver na posição ENGINE.
NOTA! A luz avisadora ou o símbolo
acendem-se se o interruptor for mantido
durante mais de 60 segundos quer
libertado quer acionado e apagam-se
depois de soltar o interruptor.
Desengate manual do travão de mão
elétrico
Para libertar o travão de estacionamento
manualmente, o dispositivo de arranque
tem de estar na posição ENGINE.
Coloque o pé no pedal dos travões e
depois prima momentaneamente o
interruptor do travão de estacionamento
para baixo. Poderá ouvir um ligeiro
barulho a partir da parte traseira do
veículo durante o desengate do travão
de estacionamento e poderá notar um
ligeiro movimento no pedal do travão.
Após desengatar completamente o travão
de estacionamento, a luz avisadora ou o
símbolo no quadro de instrumentos e
o LED no interruptor apagam-se.
Se a luz avisadora no quadro de
instrumentos permanecer acesa com o
travão de mão elétrico desengatado,
significa que está presente uma
avaria: neste caso, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
AVISO! Nas versões equipadas com caixa
de velocidades automática/caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla/caia de velocidades automática de
embraiagem dupla eletrificada, nunca
utilizar a posição P (Estacionamento)
em substituição do travão de
estacionamento elétrico.Quando se
estaciona o veículo, engatar sempre o
travão de estacionamento elétrico para
evitar lesões ou danos provocados pelo
movimento descontrolado do veículo.
Engate automático do travão de
estacionamento elétrico
Se a função do travão de estacionamento
automático estiver ativada, o travão
de estacionamento será engatado
185
 automaticamente sempre que a caixa
ARRANQUE E CONDUÇÃO
de velocidades automática for colocada
na posição P (Estacionamento) ou com
caixa de velocidades manual, quando
o dispositivo de arranque for colocado
em STOP. Se o seu pé estiver no pedal
dos travões, poderá sentir um pequeno
movimento no pedal dos travões durante
o engate do travão de estacionamento.
Desengate automático do travão de mão
elétrico
O travão de estacionamento liberta-se
automaticamente quando o dispositivo
de arranque está na posição ENGINE,
a caixa de velocidades automática está
na posição D (drive) ou na posição R
(marcha-atrás), o cinto de segurança
do condutor está apertado e tiver sido
realizada uma tentativa para conduzir.
243) 244) 245) 246) 247) 248) 249) 250)
49)
Engate do travão de estacionamento
elétrico com o veículo em movimento
Se circunstâncias excecionais exigirem o
engate do travão de estacionamento com
o veículo em movimento, pressione o
interruptor do travão de estacionamento
elétrico para cima durante o tempo
necessário. A luz avisadora ou o símbolo
acendem-se e soa um sinal sonoro
contínuo. As luzes de travagem traseiras
também se acendem automaticamente
com o veículo em movimento.
186
Para desengatar o travão de
estacionamento com o veículo em
movimento, liberte o interruptor. Se o
veículo for parado completamente com
o travão de estacionamento, quando
alcança aproximadamente 5 km/h, o
travão de estacionamento permanece
engatado.
251)
No caso improvável de uma anomalia
no travão de estacionamento elétrico,
a luz avisadora ou o símbolo / dupla/caixa de velocidades automática
(conforme as versões/mercados)
acendem-se a amarelo. A sinalização
pode ser acompanhada pela
intermitência da luz avisadora ou do
símbolo . Neste caso, é necessário
efetuar uma reparação urgente do
sistema do travão de estacionamento
elétrico. Não confie apenas no travão de
estacionamento para manter o veículo
parado.
Modo de funcionamento do travão de
estacionamento elétrico
O travão de estacionamento elétrico pode
funcionar de acordo com as seguintes
modalidades:
“Modo de acionamento Dinâmico”:
este modo é ativado puxando
continuamente o interruptor durante a
condução
“Modo de acionamento estático e
libertação”: com o veículo parado, o
travão de mão elétrico pode ser engatado
puxando uma única vez o interruptor
localizado no túnel central. Por outro
lado, para desengatar o travão, carregar
no interruptor e, ao mesmo tempo, no
pedal do travão
“Drive Away Release” (se presente): o
travão de mão elétrico será desengatado
automaticamente se for detetada a
intenção do condutor de mover o veículo
em marcha à frente ou marcha-atrás.
Nas versões equipadas com caixa
de velocidades automática/caixa de
velocidades automática de embraiagem
de embraiagem dupla eletrificada, é
também necessário que o cinto de
segurança do lado do condutor esteja
corretamente apertado
"Safe Hold": quando a velocidade
do veículo for inferior a 3 km/h e para
a versões com caixa de velocidades
automática/caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla/caixa
de velocidades automática de
embraiagem dupla eletrificada, a
alavanca da caixa de velocidades não
estiver na posição P (Estacionamento)
e for detetada a intenção do condutor
de sair do veículo, o travão de mão
elétrico será engatado automaticamente
para colocar o veículo em condições de
segurança
"Auto Park Brake": se a velocidade do
veículo for inferior a 3 km/h, o travão
de mão elétrico será automaticamente
engatado quando e alavanca da caixa de
velocidades for deslocada para a posição
P (Estacionamento) (versões com caixa
de velocidades automática/caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla/caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla eletrificada), ou
quando o dispositivo de arranque estiver
na posição STOP (versões com caixa de
velocidades manual). Quando o travão
de mão estiver engatado e aplicado
às rodas, acende-se o LED situado no
interruptor no túnel central, juntamente
com o acendimento da luz avisadora
no quadro de instrumentos. Cada
engate automático do travão de mão
elétrico pode ser anulado premindo o
interruptor no túnel central e, ao mesmo
tempo, deslocando a alavanca da caixa
de velocidades automática/caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla/caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla eletrificada para
a posição P (Estacionamento) ou o
dispositivo de arranque para a posição
STOP (versões com caixa de velocidades
manual). Este modo pode ser gerido
atuando no Menu "Definições" do
sistema Uconnect™
O funcionamento, automático ou manual
do travão de mão elétrico, pode ser
definido atuando no Menu "Definições"
do sistema Uconnect™.
SafeHold
O SafeHold é uma função de segurança
do sistema EPB que engata o travão
de estacionamento automaticamente
se o veículo for deixado destrancado
enquanto o dispositivo de arranque está
na posição ENGINE.
Para transmissões automáticas, o EPB
engata automaticamente quando se
verificam as seguintes condições:
Não tentar carregar no pedal do travão
ou no pedal do acelerador
O cinto de segurança está desapertado
A porta do lado do condutor está
aberta
A alavanca da caixa de velocidades
está na posição P (Estacionamento)
(versões equipadas com caixa de
velocidades automática/caixa de
velocidades automática de velocidades
automática de embraiagem dupla/caixa
de velocidades automática de
embraiagem dupla eletrificada)
Para transmissões manuais, o EPB
engata automaticamente quando se
verificam as seguintes condições:
Velocidade do veículo inferior a 3 km/h
Não tentar carregar no pedal do travão
ou no pedal do acelerador
O pedal da embraiagem não está
premido
O cinto de segurança está desapertado
A porta do lado do condutor está
aberta
O SafeHold pode ser interrompido
temporariamente premindo o interruptor
EPB com a porta do condutor aberta e o
pedal dos travões premido. Assim que for
ignorado manualmente, o SafeHold será
novamente ativado assim que o veículo
alcançar 20 km/h ou o dispositivo de
arranque for colocado na posição STOP e
depois na posição ENGINE.
Modo de reparação dos travões
Recomenda-se que os travões sejam
reparados junto à Rede de Assistência
Jeep.
ATENÇÃO!
243) Durante as manobras de
estacionamento em estradas com
inclinação, é importante virar as rodas
dianteiras para o passeio (em caso
de estacionamento em descida), ou
no sentido oposto, se o veículo for
estacionado em subida. Se o veículo for
estacionado em inclinação acentuada, é
igualmente recomendável bloquear as
rodas com uma cunha ou um calço.
244) Não confie na eficácia do travão de
estacionamento se os travões traseiros
tiverem estado imersos em água ou lama.
245) Nunca utilizar a posição P em
substituição do travão de mão. Quando
estacionado, puxe sempre o travão de
estacionamento para evitar o movimento
do veículo e possíveis danos materiais ou
físicos.
246) Quando sair do veículo, retire
sempre a chave do veículo e tranque o
veículo.
247) Nunca deixe crianças sozinhas num
veículo ou com acesso a um veículo
destrancado. É perigoso deixá-las sem
supervisão num veículo estacionado,
por várias razões. Uma criança ou
outras pessoas podem sofrer ferimentos
graves ou fatais. As crianças devem ser
187
 ARRANQUE E CONDUÇÃO
advertidas de que não devem tocar no
travão de estacionamento, no pedal dos
travões ou na alavanca das mudanças.
248) Não deixe a chave inteligente no
interior ou perto do veículo, ou num
local acessível a crianças, e não deixe o
dispositivo de arranque de um veículo
equipado com o sistema Keyless Enter-
N-Go na posição ENGINE. Uma criança
pode fazer funcionar o comando dos
vidros, outros comandos ou deslocar o
veículo.
249) Certifique-se de que o travão de
estacionamento está desengatado antes
de começar a conduzir, pois, se não o
fizer, pode provocar a falha dos travões e
uma colisão.
250) Ative sempre completamente o
travão de estacionamento antes de deixar
o veículo, senão este pode começar a
andar e causar danos ou lesões. Além
disso, não se esqueça de deixar a caixa
de velocidades automática na posição P
(Estacionamento). Caso não tenha este
cuidado, o veículo poderá começar a
andar e provocar danos ou lesões.
251) A condução do veículo com o
travão de estacionamento acionado
ou a utilização repetida do travão de
estacionamento para abrandar o veículo
pode causar danos graves no sistema de
travões. Se não o fizer, pode provocar a
falha dos travões e um acidente.
ADVERTÊNCIA
49) Se a luz avisadora ou o símbolo
continuarem acesos com o travão de
estacionamento desativado, indica
188
uma avaria no sistema de travagem.
Faça com que o sistema de travões seja
imediatamente inspecionado e reparado
por um concessionário autorizado Jeep.
FUNÇÃO "HOLD 'N' GO"
(se presente)
O veículo pode estar equipado com
a função "Hold 'N' Go", que engata
automaticamente o travão de mão 140 5520704D
elétrico com o veículo parado e o 252)
dispositivo de arranque na posição
START. Isto permite ao condutor manter
o veículo parado sem premir o pedal do ATENÇÃO!
travão e, ao mesmo tempo, para o motor.
Com a função "Hold 'N' Go" ativada e 252) PERIGO DE ACIDENTE! A função
o veículo parado, premindo o pedal "Hold 'N' Go" não substitui o travão de
do acelerador, o sistema liberta mão na fase de estacionamento. No caso
automaticamente o travão de mão. de estacionamento, é obrigatório engatar
o travão de mão antes de abandonar o
Para ativar a função, premir o botão (1) veículo ou certificar-se de que o travão
fig. 140. Com a função ativa, o LED de mão automático está engatado, se
no botão acende-se e aparece no visor ativado através das definições do sistema
do quadro de instrumentos o símbolo " Uconnect™. A ativação do travão de mão
HOLD". (para obter mais informações, é assinalada pelo acendimento da luz
consultar o capítulo "Luzes avisadoras e avisadora ou do símbolo no painel de
mensagens" na secção "Conhecimento do instrumentos.
quadro de instrumentos".
Para desativar a função, premir
novamente o botão (1). Com a função
desativada. o LED no botão apaga-se e o
símbolo "HOLD" no visor do quadro de
instrumentos desaparece.
CAIXA DE VELOCIDADES
MANUAL
(se presente)
253)
50) 51)
141 5520675D
Para engatar as mudanças, premir a
fundo o pedal da embraiagem e colocar
o seletor das mudanças na posição
desejada (o esquema de engate das
mudanças encontra-se no punho do
seletor).
Para engrenar a posição R (marcha-
atrás) a partir de N (ponto-morto),
levantar o anel localizado por baixo do
punho;em seguida, deslocar o seletor das
mudanças totalmente para a esquerda e
depois para a frente.
Utilizar sempre a primeira velocidade
ligando o veículo quando parado.
AVISO! A marcha-atrás apenas pode ser
engrenada com o veículo totalmente
parado. Com o motor ligado, antes de
engrenar a marcha-atrás, aguardar pelo
menos 2 segundos com o pedal da
embraiagem totalmente pressionado,
para evitar danificar as engrenagens e
ruídos de arranhar.
AVISO! A utilização do pedal da
embraiagem deve estar limitada
exclusivamente às mudanças de
velocidades. Não conduzir com o pé
apoiado no pedal da embraiagem
mesmo que ligeiramente. Em algumas
circunstâncias, a eletrónica de controlo
do pedal da embraiagem pode intervir
interpretando o estilo de condução
incorreto como uma avaria.
254)
52) 53)
ATENÇÃO!
253) Para mudar corretamente as
velocidades, é necessário carregar a fundo
no pedal da embraiagem. O pavimento
sob os pedais não deve apresentar
obstáculos: certificar-se de que eventuais
tapetes estão sempre bem esticados e não
interferem com os pedais.
254) Não reduza a mudança para
travar com o motor numa superfície
escorregadia. As rodas motrizes podem
perder aderência e o veículo pode
derrapar.
ADVERTÊNCIA
50) Nunca conduza com o pé pousado no
pedal da embraiagem, nem tente manter
o veículo numa inclinação com o pedal da
embraiagem parcialmente acionado.
51) Não conduzir com a mão apoiada na
alavanca da caixa de velocidades porque
o esforço exercido, mesmo que ligeiro, a
longo prazo pode desgastar os elementos
internos na caixa de velocidades.
52) Saltar ou reduzir para mudanças
mais baixas a velocidades elevadas
poderá danificar os sistemas do motor
e a embraiagem. Qualquer tentativa de
reduzir para mudanças mais baixas sem
carregar no pedal da embraiagem poderá
danificar o sistema da embraiagem.
Reduzir para mudanças mais baixas e
soltar a embraiagem pode resultar em
danos no motor.
53) Ao descer uma colina, certifique-se
de que reduz uma mudança de cada
vez para prevenir um excesso de
rotações no motor, o que pode provocar
danos no motor, e/ou danos no disco
na embraiagem, mesmo se o pedal da
embraiagem estiver acionado.
189
 CAIXA DE VELOCIDADES A passagem de P para uma posição

ARRANQUE E CONDUÇÃO
AUTOMÁTICA DE
EMBRAIAGEM DUPLA
(se presente)
54)
VISOR
O visor é capaz de apresentar:
na modalidade de condução automática
a mudança selecionada (P, R, N, D).
na modalidade de condução sequencial
o engate da mudança (superior ou
inferior), efetuado manualmente, através
da indicação numérica.
ALAVANCA DA CAIXA DE
VELOCIDADES
A alavanca fig. 142 pode assumir as
seguintes posições:
P = Estacionamento
R = Marcha-atrás
N = Ponto morto
D = Drive (marcha para a frente
automática)
"AutoStick": "+" passagem para a
mudança superior na modalidade de
condução sequencial ou "–" passagem
para a mudança inferior na modalidade
de condução sequencial.
1
142 5520691D
Para selecionar o modo “sequencial”,
deslocar a alavanca de D (Drive) para a
esquerda. São alcançáveis as posições
+ (relação de velocidade superior) ou –
(relação de velocidade inferior). Estas
são posições instáveis: de facto, a
alavanca regressa sempre à posição
central.
A alavanca está equipada com um
botão (1) fig. 142, que é necessário
premir para deslocar a alavanca para as
posições P ou R.
POSIÇÕES DA ALAVANCA
Estacionamento (P)
55)
A posição P efetua o bloqueio mecânico
da caixa de velocidades.
Só com a alavanca da caixa de
velocidades nesta posição é possível
extrair a chave de ignição.
A deslocação da alavanca de P para D só
deve ser efetuada com o veículo parado e
o motor ao ralenti.
qualquer da alavanca de seleção, com a
chave de ignição na posição ENGINE,
deve ser feita carregando no pedal do
travão e no botão localizado na alavanca
da caixa de velocidades.
AVISOS
Nunca tentar selecionar a posição P
com o veículo em movimento.
Antes de abandonar o veículo, acionar
o travão de mão elétrico e colocar a
alavanca da caixa de velocidades nesta
posição.
Antes de colocar a alavanca da
caixa de velocidades na posição P, é
necessário acionar o travão de mão; caso
contrário, pode ser difícil deslocar a
alavanca da caixa de velocidades a partir
da posição P.
Ao partir após uma paragem, é
necessário deslocar a alavanca da caixa
de velocidades da posição P antes de
desengatar o travão de mão elétrico.
Para verificar o efectivo engate da
posição P:
deslocar completamente para a frente
a alavanca das mudanças, até ao fim de
curso;
certificar-se de que no visor do quadro
de instrumentos é apresentada a letra P;
com o pedal do travão solto, certificar-
se de que a alavanca das mudanças não
se desloca da posição P.
Marcha-atrás (R)
56)

190
Com a alavanca na posição R não é
possível pôr o motor a trabalhar.
A passagem de R para N ou D é livre,
enquanto que para a passagem de R
para P é necessário premir o botão
situado na alavanca das mudanças
quando o motor está ao ralenti.
Ponto morto (N)
Corresponde à posição de ponto morto
de uma normal caixa de velocidades
manual. Com a alavanca na posição N é
possível pôr o motor a trabalhar.
Engatar a posição N (ou P) em caso de
paragens prolongadas.
Para passar da posição N para D ou R é
necessário carregar no pedal do travão.
Convém não acelerar e certificar-se de
que o motor se está a estabilizar no
regime mínimo.
Drive (D) - Marcha para a frente automática
Utiliza-se a posição da alavanca em
condições normais de marcha.
A passagem da posição D para N é livre,
enquanto para a passagem de D para R
ou P, é necessário premir o botão situado
na alavanca das mudanças.
AVISO! Com o motor desligado e o
dispositivo de arranque na posição
ENGINE, posicionando a alavanca na
posição R ou D a partir da N, a mudança
não é engatada.
Modalidade sequencial (+ / –)
Deslocando a alavanca da posição D
lateralmente para uma posição estável,
utiliza-se a caixa de velocidades na
modalidade sequencial.
Deslocando a alavanca para a posição
instável (+ ou −) efetuam-se as
mudanças de velocidade.
AVISO! Todas as passagens da alavanca
de seleção das mudanças devem ser
efetuadas exclusivamente com o veículo
parado e o motor ao ralenti.
INIBIÇÃO DO MOVIMENTO DA
ALAVANCA SEM PEDAL DO
TRAVÃO PREMIDO
Para deslocar a alavanca da posição
P (Estacionamento), o dispositivo de
arranque deve estar na posição ENGINE
(motor ligado ou desligado) e o pedal
do travão deve estar premido. É, ainda,
necessário premir o botão situado na
alavanca das mudanças.
Para deslocar a alavanca da posição
N o pedal do travão deve ser premido
se o dispositivo de arranque estiver
na posição ENGINE (motor ligado ou
parado).
MODO DE CONDUÇÃO
AUTOMÁTICA
É possível selecionar a posição D (Drive)
pelo funcionamento sequencial em
qualquer condição de velocidade.
Na modalidade de condução automática,
a relação ideal é escolhida pela
centralina de controlo eletrónico da caixa
em função da velocidade, da carga do
motor (posição do pedal do acelerador) e
da inclinação da estrada.
Função “Kick-down”
Para uma retoma rápida do veículo,
carregando a fundo no pedal do
acelerador, o sistema de gestão da caixa
procederá ao engate de uma mudança
inferior (função "Kick-down").
AVISO! Em caso de condução em
estradas com fraca aderência (neve,
gelo, etc.), evitar a ativação do modo de
funcionamento “Kick-down”.
MODO DE CONDUÇÃO
SEQUENCIAL
No modo de condução sequencial, a
caixa automática com dupla embraiagem
funciona como uma caixa manual.
Mudança de marchas
A partir da posição D, deslocar a
alavanca lateralmente (para a esquerda)
para a posição sequencial:
deslocando a alavanca para “+”:
engate de mudança superior;
deslocando a alavanca para “–”:
engate da mudança inferior.
O engate de uma mudança inferior (ou
superior) só é permitido se as rotações
do motor o permitirem.
Em caso de paragem do veículo com a
caixa de velocidades numa posição
superior à 1ª velocidade, a caixa
posicionar-se-á automaticamente na 1ª
mudança.
191
 ARRANQUE DO MOTOR
ARRANQUE E CONDUÇÃO
O arranque do motor só é possível com a
alavanca das mudanças na posição P ou
N.
No arranque do motor, o sistema
encontra-se na posição N ou P (esta
última corresponde à posição de ponto
morto, mas o veículo encontra-se com as
rodas bloqueadas mecanicamente).
MOVIMENTAÇÃO DO VEÍCULO
Para movimentar o veículo, a partir da
posição P, carregar no pedal do travão e,
atuando no botão da alavanca da caixa
de velocidades, deslocar a alavanca para
a posição desejada (D, R ou para “Modo
sequencial”).
O visor visualizará a mudança engatada.
Soltando o pedal do travão, o veículo
começará a deslocar-se para a frente ou
para trás, assim que se inicia a manobra
(efeito "creeping"). Neste caso, não é
necessário carregar no acelerador.
AVISO! A condição de incongruência
entre a mudança realmente engatada
(apresentada no visor) e a posição
da alavanca da caixa de velocidades
é assinalada pela intermitência, na
moldura da caixa de velocidades, da
letra correspondente à posição da própria
alavanca.
Esta condição não deve ser entendida
como anomalia de funcionamento, mas
simplesmente como pedido, por parte do
sistema, de repetição da manobra.
192
AVISO! Com o motor ligado e o veículo
parado, na "Modalidade sequencial",
o pedido de engate da 2ª velocidade
não é aceite pelo sistema (com ou sem
o pedal do travão premido). Se, com
a 1ª velocidade ou a marcha-atrás
(R) engatada, se verificarem estas
condições:
inclinação da estrada superior a 5%;
embraiagem sobreaquecida;
143 5520619D
binário motor constante por um
determinado período de tempo (por ex. Versões equipadas com chave mecânica:
se o veículo embater num passeio ou se posicionar a alavanca das mudanças
for estacionado numa inclinação); em P (Estacionamento) antes de
a movimentação do veículo faz-se poder extrair a chave do dispositivo de
carregando no pedal do acelerador. arranque.
Se a bateria tradicional estiver
AVISO! Com o travão de estacionamento descarregada, a chave de ignição, se
elétrico desengatado e o pedal do inserida, permanece bloqueada na
travão solto, o motor ao ralenti e a respetiva sede.
alavanca das mudanças na posição
Para extrair mecanicamente a chave
D, R ou sequencial, prestar a máxima
consultar o capítulo “Desbloqueio
atenção dado que o veículo é capaz de
da alavanca da caixa de velocidades
se movimentar mesmo sem carregar
automática de dupla embraiagem” na
no pedal acelerador. Esta condição
secção “Em emergência”.
pode ser utilizada com o veículo em
piso plano nas manobras apertadas de Versões com sistema Stop/Start: para
desligar o motor, é necessário parar o
estacionamento, tendo o cuidado de
atuar apenas no pedal do travão. veículo exercendo uma pressão adequada
no pedal do travão. Se a pressão não for
DESATIVAÇÃO DO VEÍCULO suficiente, o motor não se desligará. Esta
Versões equipadas com sistema Keyless característica pode ser aproveitada para
Go: posicionar a alavanca das mudanças não ter de desligar o motor em condições
em P (Estacionamento) antes de de trânsito específicas.
proceder à desativação do veículo através
da pressão do botão situado ao lado do
volante fig. 143.
Extração da chave de ignição
A chave de ignição só pode ser extraída
com a alavanca das mudanças na
posição P;
no caso de desativação do motor com
a alavanca das mudanças na posição P:
é possível extrair a chave de ignição por
um período de cerca de 30 segundos;
no caso de desligamento do motor com
a alavanca das mudanças numa posição
diferente de P: deslocar a alavanca para
P dentro de 5 segundos. Realizada esta
operação será possível, durante cerca de
10 segundos, extrair a chave de ignição.
Em ambos os casos, se não forem
respeitados os tempos e as condições
descritas, obtém-se o bloqueio
automático da chave de ignição.
Para extrair a chave de ignição, é
necessário rodá-la para a posição
ENGINE e, em seguida, para STOP
repetindo o procedimento acima
descrito.
SINALIZAÇÕES NO QUADRO
Com o veículo parado, a porta dianteira
do lado do condutor aberta, o pedal do
travão não premido, o travão de mão não
engatado, o motor ligado e a mudança
(1), (D) ou (R) engatada, o sistema
coloca automaticamente a caixa de
velocidades em ponto morto (N).
ESTACIONAMENTO DO VEÍCULO
Para estacionar em segurança, é
indispensável, com o pedal do travão
premido, engatar a P e, se se estiver
numa estrada inclinada, accionar o
travão de estacionamento eléctrico.
Antes de soltar o pedal do travão,
aguardar que, no visor, seja visualizada a
letra P.
AVISO! NUNCA abandonar o veículo sem
ter primeiro posicionado a alavanca em
P.
REBOQUE DO VEÍCULO
Garantir que a caixa está em ponto morto
(N), certificando-se de que o veículo se
movimenta por empurrão e opera como
para o reboque de um normal veículo
com caixa mecânica.
AVISO! Se não for possível colocar a
caixa de velocidades em ponto morto
(N), não efetuar a operação de reboque
do veículo e contactar a Rede de
Assistência Jeep. Se a alavanca estiver
em P, antes de proceder ao reboque,
efetuar o desbloqueio da alavanca
(consultar o parágrafo "Posições da
alavanca".
FUNÇÃO “RECOVERY”
A seguir a uma avaria na alavanca da
caixa de velocidades, no visor do quadro
de instrumentos pode visualizar-se uma
mensagem específica que sugere ao
condutor que prossiga a marcha sem
deslocar a alavanca para a posição P.
Nesta condição, a caixa de velocidades
manterá a marcha para a frente
(com desempenho reduzido) mesmo
posicionando a alavanca em R ou
N. Uma vez posicionada a alavanca
em P, ou depois de se ter desligado o
veículo, já não será possível selecionar
nem a R nem qualquer marcha para a
frente. Neste caso, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
AVISOS GERAIS
255)
Com o veículo parado e uma mudança
engatada, ter sempre o pedal do travão
carregado até se decidir arrancar;
depois disso, soltar o travão e acelerar
gradualmente.
Nas paragens prolongadas com o motor
ligado, é aconselhável posicionar a caixa
de velocidades em ponto morto (N) ou
em P (Estacionamento).
Para salvaguardar a eficiência da
embraiagem, não utilizar o acelerador
para manter o veículo parado
(por ex. paragem nas subidas): o
sobreaquecimento da embraiagem
poderia, de facto, danificá-la.
Em vez disso, utilizar o pedal do travão
ou o travão de estacionamento elétrico e
carregar no pedal do acelerador apenas
quando se decidir arrancar.
Se, com a marcha-atrás (R) engatada, for
necessário engatar a 1ª ou (vice-versa),
atuar apenas quando o veículo estiver
totalmente parado.
Apesar de expressamente
desaconselhado se, em descida, se
tiver de, por motivos imprevistos, deixar
avançar o veículo com a caixa de
193
 velocidades em ponto morto (N), ao
ARRANQUE E CONDUÇÃO
pedido de engate de uma mudança, o
sistema acionará automaticamente,
em relação à velocidade do próprio
veículo, a mudança ideal para permitir a
transmissão correta do binário motor às
rodas.
ATENÇÃO!
255) Nunca deixar crianças no veículo
sem vigilância; ao afastar-se do veículo,
extrair sempre a chave do dispositivo de
arranque e levá-la consigo.
ADVERTÊNCIA
54) Próximo da alavanca da caixa de
velocidades não devem estar colocados
quaisquer objetos (tais como, por ex.,
pulseiras) em redor da alavanca, nem
objetos que ultrapassem as dimensões
do porta-luvas à frente da alavanca da
caixa de velocidades que possam criar
interferências obstruindo, mesmo que
temporariamente, a movimentação da
mesma.
55) Caso o veículo se encontre em piso
inclinado, puxar sempre o travão de mão,
ANTES de posicionar a alavanca das
mudanças no P.
56) Engatar a marcha-atrás apenas com
o veículo parado, o motor ao ralenti e o
acelerador totalmente solto.
194
CAIXA DE VELOCIDADES
AUTOMÁTICA
(para versões Plug-In Hybrid)
54)
VISOR
No visor do quadro de instrumentos são
apresentadas:
na modalidade automática: a mudança
seleccionada (P, R, N, D);
no modo de condução manual
(sequencial): o engate da mudança
(superior ou inferior), efetuado
manualmente, através da indicação
numérica.
ALAVANCA DA CAIXA DE
VELOCIDADES
A alavanca da caixa de velocidades
fig. 144 pode assumir as seguintes
posições:
P = Estacionamento (“Park“)
R = Marcha-atrás
N = Ponto morto
D = Drive (marcha para a frente
automática)
"AutoStick":
+ passagem para a mudança
superior na modalidade de
condução sequencial);
– passagem para a mudança
inferior na modalidade de condução
sequencial.
1
144 5520786D
O esquema para o engate das mudanças
está indicado na moldura localizada
ao lado da alavanca da caixa de
velocidades.
A mudança engatada é apresentada no
visor do quadro de instrumentos.
A alavanca está equipada com um botão
(1) fig. 144, que é necessário premir
para deslocar a própria alavanca para as
posições P ("Park") ou R.
No caso de utilização da caixa de
velocidades no modo “sequencial”,
ativável deslocando a alavanca de D
(Drive) para a esquerda, são alcançáveis
as posições para + (relação da mudança
superior) ou para – (relação da mudança
inferior). Estas são posições instáveis:
de facto, a alavanca regressa sempre à
posição central.
Para sair da posição P (“Park”), ou
para passar da posição N (Ponto
morto) para a posição D (Drive) ou R
(Marcha-atrás) quando o veículo é
parado ou se desloca a baixa velocidade,
é necessário carregar, para além do
botão (1) fig. 144, também no pedal do
travão (consultar a opção “Sistema de
inibição do engate de velocidades com o
travão engatado” neste capítulo).
AVISO! NÃO acelerar durante a
passagem da posição P (ou N) para outra
posição.
AVISO! Depois de selecionar uma
velocidade, aguardar alguns segundos
antes de acelerar. Esta precaução é
particularmente importante com o motor
frio.
POSIÇÕES DA ALAVANCA
Estacionamento (“Park”) (P)
256) 257)
58)
Esta posição integra o travão de
estacionamento eléctrico, bloqueando a
caixa de velocidades.
Com a alavanca das mudanças nesta
posição, é possível pôr o motor a
trabalhar.
AVISO! Nunca tentar selecionar a
posição P (“Park”) com o veículo em
movimento. Antes de abandonar o
veículo, colocar sempre a alavanca das
mudanças nesta posição, acionando
também o travão de estacionamento.
Ao estacionar num terreno plano, colocar
primeiro a alavanca das mudanças na
posição P (“Park”) e, de seguida, acionar
o travão de estacionamento elétrico.
Ao estacionar em estradas em subida,
antes de colocar a alavanca das
mudanças na posição P (“Park”), acionar
o travão de estacionamento elétrico;
caso contrário, pode ser difícil deslocar
a alavanca das mudanças a partir da
posição P (“Park”).
Para verificar o efetivo engate da posição
P (“Park”):
deslocar completamente para a frente
a alavanca da caixa de velocidades, até
ao fim de curso;
certificar-se de que no visor do quadro
de instrumentos é apresentada a letra P;
com o pedal do travão solto, certificar-
se de que a alavanca das mudanças não
se desloca da posição P (“Park”).
Marcha-atrás (R)
56)
Selecionar esta posição apenas com o
veículo completamente parado.
Ponto morto (N)
258)
Corresponde à posição de ponto
morto de uma caixa manual. Com a
alavanca na posição N é possível ligar
o motor. Engatar a posição N em caso
de paragens prolongadas com o motor
ligado.
Acionar também o travão de
estacionamento elétrico.
Drive (D) - Marcha para a frente automática
Utilizar esta posição em condições de
marcha normais.
A passagem da posição D para a posição
P (“Park”) ou R (Marcha-atrás) só deve
ocorrer depois de soltar o pedal do
acelerador, com o veículo parado e com
o pedal do travão premido.
Esta posição assegura o engate
automático das relações mais adequadas
às exigências de marcha e a máxima
economia em termos de consumo de
combustível.
Nesta posição, a caixa de velocidades
efetua automaticamente as mudanças
de velocidade, selecionando a relação
mais adequada entre as disponíveis para
a marcha à frente, garantindo, assim,
características de condução ideais em
todas as mais clássicas condições de
utilização do veículo.
“AutoStick” - Modo de mudança manual
(sequencial)
Em caso de frequentes mudanças de
velocidade (por ex. quando se conduz o
veículo em condições de carga pesada,
em estradas em inclinação, com forte
vento contrário ou durante o reboque
de atrelados pesados), é aconselhável
utilizar o modo “Autostick” (mudança
sequencial), em que o condutor tem
a possibilidade de decidir quando
efetuar a mudança de velocidade, para
selecionar e manter uma relação fixa
mais baixa.
Nestas condições, a utilização
de uma mudança mais baixa
melhora o desempenho do veículo
e prolonga a duração da caixa de
195
 velocidades, limitando as mudanças de
ARRANQUE E CONDUÇÃO
velocidade e evitando fenómenos de
sobreaquecimento.
É possível passar da posição D (Drive)
para o modo sequencial, qualquer que
seja a velocidade do veículo.
Ativação: com a alavanca da caixa de
velocidades na posição D (Drive), para
ativar o modo sequencial, deslocar a
alavanca para a esquerda (indicação –
e + na moldura). No display do quadro
de instrumentos será apresentada a
mudança engatada. Deslocando a
alavanca da caixa de velocidades para
a frente para o símbolo – ou para trás
para o símbolo + efetua-se a mudança de
velocidade.
Desativação: para desativar o modo
de condução sequencial, voltar a colocar
a alavanca da caixa de velocidades na
posição D (Drive) (modo de condução
“automático”).
NOTA! Para versões Plug-In Hybrid, o
modo sequencial da caixa de velocidades
automática força a ignição do motor
térmico, impedindo o modo "ELECTRIC".
Consequentemente, no caso de
esgotamento do combustível durante
este modo, o veículo imobilizar-se-á
como se se tratasse de uma motorização
convencional. Neste caso, sugere-se
colocar a alavanca das mudanças na
posição "D" (Drive - mudança para
a frente automática) para permitir
ao sistema híbrido, se necessário,
movimentar o veículo no modo
196
"ELECTRIC" nos limites de autonomia
residual da bateria de alta tensão.
AVISOS
Em superfícies escorregadias, não
efetuar reduções de velocidade: as rodas
motrizes podem perder aderência, com
consequente risco de patinagem do
veículo, que pode provocar acidentes ou
lesões nas pessoas.
Para selecionar a mudança correta para
a máxima desaceleração (travão do
motor), basta manter premida a alavanca
das mudanças para a frente, para a
indicação – na moldura.
O veículo manterá a relação selecionada
pelo condutor até que as condições de
segurança o permitam. Isto significa, por
exemplo, que o sistema procurará evitar
a desativação do motor, retrocedendo
autonomamente, caso o regime do motor
seja demasiado baixo.
FUNÇÃO DE “EMERGÊNCIA DA
CAIXA DE VELOCIDADES”
A função da caixa de velocidades é
constantemente monitorizada para
detetar eventuais anomalias. Se se
detetar uma condição que poderia
provocar danos na caixa de velocidades,
ativa-se a função de “emergência da
caixa de velocidades”.
Nesta condição, independentemente
da mudança selecionada, a caixa de
velocidades permanece na 3a mudança,
a menos que a velocidade do veículo não
seja elevada: neste caso, será engatada
a 5a mudança; ao diminuir a velocidade
será engatada a 3a mudança. As posições
P (“Park”), R (Marcha-atrás) e N (Ponto
morto) continuam a funcionar.
No visor do quadro de instrumentos pode
ser apresentado o símbolo .
Em caso de “emergência da caixa de
velocidades”, dirigir-se imediatamente à
Rede de Assistência Jeep.
Avaria temporária
Em caso de avaria temporária, é possível
restabelecer o correto funcionamento
da caixa em todas a velocidades para a
frente procedendo do seguinte modo:
parar o veículo;
colocar a alavanca das mudanças na
posição P (“Park”);
colocar o dispositivo de arranque na
posição STOP;
aguardar cerca de 10 segundos e, de
seguira, voltar a ligar o motor;
selecionar a mudança pretendida:
se não se detetar mais o problema, a
caixa de velocidades volta a funcionar
corretamente.
AVISO! Em caso de avaria temporária,
é aconselhável dirigir-se o mais
rapidamente possível à Rede de
Assistência Jeep.
BLOQUEIO DE IGNIÇÃO E
POSIÇÃO DE ESTACIONAMENTO
Versões com sistema Keyless Enter-N-Go
Esta função requer o posicionamento da
alavanca das mudanças em P (“Park”);
de seguida, colocar o dispositivo de
arranque na posição STOP.
Versões equipadas com chave mecânica
Esta função requer o posicionamento
da alavanca das mudanças em P
(Estacionamento) antes de extrair a
chave do dispositivo de arranque.
No caso de avarias ou bateria tradicional
descarregada, a chave de ignição, se
inserida, permanece bloqueada na
respetiva sede.
No caso de avarias ou de bateria
tradicional descarregada, para extrair
mecanicamente a chave, consultar o
capítulo “Desbloqueio da alavanca da
caixa de velocidades automática” na
secção “Em emergência”.
SISTEMA DE INIBIÇÃO DO
ENGATE DE VELOCIDADES
SEM O PEDAL DO TRAVÃO
ENGATADO
Este sistema impede a deslocação da
alavanca das mudanças da posição P
(“Park”) se antes não se tiver carregado
no pedal do travão.
Para colocar a caixa numa posição
diferente de P (“Park”), o dispositivo de
arranque deve estar na posição START e
o pedal do travão deve estar premido.
AVISOS GERAIS
A inobservância das instruções
fornecidas de seguida pode provocar
danos na caixa de velocidades:
selecionar a posição P (“Park”) apenas
com o veículo completamente parado;
selecionar a posição R (Marcha-atrás),
ou passar de R para uma outra posição
apenas com o veículo completamente
parado e o motor ao ralenti;
não efetuar mudanças de velocidades
entre as posições P (“Park”), R (Marcha-
atrás), N (Ponto morto) ou D (Drive) com
o motor ligado num regime superior ao
ralenti;
antes de engatar qualquer velocidade,
carregar a fundo no pedal do travão.
AVISO! Manter premido o pedal do
travão enquanto se desloca a alavanca
das mudanças para uma posição
diferente da posição P (“Park”) e
AutoStick.
a movimentação inesperada do veículo
pode provocar lesões nos ocupantes ou
naqueles que se podem encontrar nas
proximidades imediatas. Não abandonar
o veículo com o motor ligado: antes
de sair do habitáculo, acionar sempre
o travão de estacionamento elétrico,
deslocar a alavanca das mudanças
para a posição P (“Park”), desligar o
motor e extrair a chave do dispositivo
de arranque (para versões com chave
mecânica). Com o dispositivo de
arranque na posição STOP (extração da
chave permitida), a caixa de velocidades
é bloqueada na posição P (“Park”), para
impedir eventuais movimentos acidentais
do veículo;
quando se descer do veículo, remover
sempre a chave mecânica do dispositivo
de arranque e fechar todas as portas.
Não deixar eventuais crianças sem
vigilância no interior do veículo;
nas versões equipadas com Keyless
Enter-N-Go, não deixar a chave
eletrónica próximo do veículo (ou num
local acessível às crianças) e não deixar
o dispositivo de arranque ativado. Uma
criança pode acionar os elevadores de
vidros elétricos, outros comandos ou ligar
inadvertidamente o motor;
é perigoso colocar a caixa de
velocidades numa posição diferente de P
(“Park”) ou N (Ponto morto) num regime
do motor superior ao ralenti. Se não
carregar a fundo no pedal do travão, o
veículo pode acelerar rapidamente.
Engatar a mudança apenas com o motor
no regime mínimo, carregando a fundo
no pedal do travão;
em caso de sobreaquecimento
do sistema, o visor do quadro de
instrumentos exibe o símbolo . Neste
caso, a caixa de velocidades pode
funcionar de modo incorreto até que
arrefeça;
se a temperatura da caixa de
velocidades ultrapassar os limites de
funcionamento normais, a centralina da
caixa de velocidades pode modificar a
sequência de engate das mudanças e
reduzir o binário do motor;
197
 durante a utilização do veículo a
ARRANQUE E CONDUÇÃO
temperaturas exteriores extremamente
baixas, o funcionamento da caixa de
velocidades pode sofrer variações com
base na temperatura do motor e da caixa
de velocidades, bem como em função da
velocidade do veículo.
ATENÇÃO!
256) Nunca utilizar a posição P
(“Park”) em substituição do travão de
mão elétrico. Quando se estacionar o
veículo, engatar sempre o travão de
estacionamento elétrico para evitar
movimentos acidentais do veículo.
257) Se a posição P (“Park”) não estiver
engatada, o veículo pode deslocar-se e
provocar lesões nas pessoas. Antes de
abandonar o veículo, certificar-se de que
a alavanca das mudanças está na posição
P (“Park”) e que o travão de mão elétrico
está engatado.
258) Não posicionar a alavanca da caixa
de velocidades em N (Ponto-morto), nem
parar o motor para percorrer uma estrada
em descida. Este tipo de condução é
perigoso e reduz a possibilidade de
intervenção em caso de repentinas
variações do fluxo do tráfego ou da
superfície da estrada. Corre-se o risco de
perder o controlo do veículo e provocar
acidentes.
198
ADVERTÊNCIA
57) Próximo da alavanca da caixa de
velocidades não devem estar colocados
quaisquer objetos (tais como, por ex.,
pulseiras) em redor da alavanca, nem
objetos que ultrapassem as dimensões
do porta-luvas à frente da alavanca da
caixa de velocidades que possam criar
interferências obstruindo, mesmo que
temporariamente, a movimentação da
mesma.
58) Antes de deslocar a alavanca da caixa
de velocidades da posição P (“Park”),
colocar o dispositivo de arranque na
posição ENGINE e carregar no pedal do
travão. Caso contrário, a alavanca da caixa
de velocidades poderia ficar danificada.
59) Engatar a marcha-atrás apenas com
o veículo parado, o motor ao ralenti e o
acelerador totalmente solto.
CAIXA DE VELOCIDADES
AUTOMÁTICA DE
EMBRAIAGEM DUPLA
ELETRIFICADA
(versões Mild Hybrid)
VISOR
O visor é capaz de apresentar:
no modo de condução automática a
mudança selecionada (P, R, N, D)
no modo de condução sequencial
o engate da mudança (superior ou
inferior), efetuado manualmente, através
da indicação numérica
MOTOR ELÉTRICO ("e-machine")
À caixa de velocidades está ligado
mecanicamente um motor elétrico
síncrono com duplo enrolamento trifásico
de 48V.
As funcionalidades do motor elétrico são:
fornecer binário adicional à caixa de
velocidades, otimizando o desempenho
do motor térmico
recuperar a energia cinética na fase
de travagem, convertendo-a em energia
elétrica (funcionamento por gerador),
que pode ser utilizada para a tração
ou para alimentar as cargas elétricas
presentes no veículo
permitir a marcha do veículo
exclusivamente no modo elétrico
efetuar o arranque do motor térmico
com o veículo em movimento
ALAVANCA DA CAIXA DE
VELOCIDADES
A alavanca fig. 145 pode assumir as
seguintes posições:
P = Estacionamento
R = Marcha-atrás
N = Ponto morto
D = Drive (marcha para a frente
automática)
"AutoStick":
"+" passagem para a mudança
superior no modo sequencial
"–" passagem para a mudança
inferior no modo sequencial
1 qualquer da alavanca de seleção, com a
145 5520691D
Para selecionar o modo “sequencial”,
deslocar a alavanca da caixa de
velocidades da posição D (Drive) para a
esquerda. São alcançáveis as posições
+ (relação de velocidade superior) ou –
(relação de velocidade inferior). Estas
são posições instáveis: de facto, a
alavanca regressa sempre à posição
central.
A alavanca está equipada com um
botão (1) fig. 145, que é necessário
premir para deslocar a alavanca para as
posições P ou R.
POSIÇÕES DA ALAVANCA
Estacionamento (P)
60)
A posição P efetua o bloqueio da caixa
de velocidades. Com a alavanca da
caixa de velocidades na posição P, é
possível extrair a chave do dispositivo de
ignição (versões equipadas com chave
com telecomando) ou desligar o motor
(versões equipadas com chave eletrónica
- sistema Keyless Enter-NGo).
A deslocação da alavanca de P para D
deve ser efetuada exclusivamente com o
veículo parado.
A passagem de P para uma posição
chave de arranque na posição START,
deve ser feita carregando no pedal do
travão e premindo o botão (1) fig. 145
situado na alavanca das mudanças.
AVISOS
Nunca tentar selecionar a posição P
com o veículo em movimento.
Antes de abandonar o veículo, acionar
o travão de mão elétrico e colocar a
alavanca da caixa de velocidades na
posição P.
Antes de colocar a alavanca da
caixa de velocidades na posição P, é
necessário acionar o travão de mão
elétrico, caso contrário pode ser difícil
deslocar a alavanca da caixa de
velocidades da posição P.
Ao partir após uma paragem, é
necessário deslocar a alavanca da caixa
de velocidades da posição P antes de
desengatar o travão de mão elétrico.
Para verificar o efetivo engate da posição
P (Estacionamento):
deslocar completamente para a frente
a alavanca da caixa de velocidades, até
ao fim de curso
certificar-se de que no visor do quadro
de instrumentos é apresentada a letra P
aguardar pelo menos 2 segundos antes
de soltar o pedal do travão
Marcha-atrás (R)
61)
Com a alavanca na posição R não é
possível ligar o motor.
Ponto morto (N)
Com a alavanca na posição N é possível
ligar o motor. Engatar a posição N (ou P)
em caso de paragens prolongadas.
Para passar da posição N para D ou R é
necessário carregar no pedal do travão.
Convém não acelerar e certificar-se de
que o motor se está a estabilizar no
regime mínimo.
AVISO! No caso de reboque do veículo,
se a alavanca da caixa de velocidades
NÃO estiver na posição N e no display
do quadro de instrumentos não for
apresentada a letra "N", podem ocorrer
danos no veículo.
199
 Drive (D) - Marcha para a frente automática
ARRANQUE E CONDUÇÃO
Utiliza-se a posição da alavanca em
condições normais de marcha.
A passagem da posição D (Drive) para
N é livre, enquanto para a passagem de
D para R ou P, é necessário premir o
botão situado na alavanca da caixa de
velocidades.
Modo sequencial (+/-)
Deslocando a alavanca da caixa de
velocidades da posição D (Drive)
lateralmente para uma posição estável,
utiliza-se a caixa de velocidades no modo
sequencial.
Deslocando a alavanca para a posição
instável (+ ou −) efetuam-se as
mudanças de velocidade.
AVISO! Todas as passagens da alavanca
da caixa de velocidades, exceto as de D
para “AutoStick” e vice-versa, devem ser
efetuadas exclusivamente com o veículo
parado e o motor no mínimo.
AVISO! Com a caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla
eletrificada a funcionar no "modo
sequencial", o modo "eAuto" desativar-
se-á automaticamente (LED aceso no
botão "e Auto OFF" situado no túnel
central). Neste caso, ao tentar premir o
botão "e Auto OFF" para procurar ativar
o modo "eAuto", no display do quadro
de instrumentos será apresentada uma
mensagem específica que indica a não
disponibilidade deste modo.
200
INIBIÇÃO DO MOVIMENTO DA
ALAVANCA SEM PEDAL DO
TRAVÃO PREMIDO
Para deslocar a alavanca da posição
P (Estacionamento), o dispositivo de
arranque deve estar na posição START
(motor ligado ou desligado) e o pedal
do travão deve estar premido. É, ainda,
necessário premir o botão situado na
alavanca das mudanças.
Para deslocar a alavanca da posição N,
o pedal do travão deve estar premido e
o dispositivo de arranque deve estar na
posição START.
MODO DE CONDUÇÃO
AUTOMÁTICA
É possível selecionar a posição D (Drive)
pelo funcionamento sequencial em
qualquer condição de velocidade.
Na modalidade de condução automática,
a relação ideal é escolhida pela
centralina de controlo eletrónico da caixa
em função da velocidade, da carga do
motor (posição do pedal do acelerador) e
da inclinação da estrada.
Função “Kick Down”
Para uma retoma rápida do veículo,
carregando a fundo no pedal do
acelerador, o sistema de gestão da caixa
procederá ao engate de uma mudança
inferior (função "Kick-down").
AVISO! Em caso de condução em
estradas com baixa aderência (neve,
gelo, etc.), evitar a ativação do modo de
funcionamento “Kick-down”.
MODO DE CONDUÇÃO
SEQUENCIAL
No modo de condução sequencial, a
caixa automática com dupla embraiagem
funciona como uma caixa manual.
Mudança de marchas
A partir da posição D, deslocar a
alavanca lateralmente (para a esquerda)
para a posição sequencial:
deslocando a alavanca para “+”:
engate de mudança superior
deslocando a alavanca para “–”:
engate da mudança inferior
O engate de uma mudança inferior (ou
superior) só é permitido se as rotações
do motor o permitirem.
Em caso de paragem do veículo com a
caixa de velocidades numa posição
superior à 1.ª velocidade, a caixa
posicionar-se-á automaticamente na 1.ª
mudança.
MOVIMENTAÇÃO DO VEÍCULO
Para movimentar o veículo, a partir da
posição P, premir o pedal do travão e,
atuando no botão da alavanca da caixa
de velocidades, deslocar a alavanca
para a posição desejada (D, R ou para
o "Modo sequencial"): o display do
quadro de instrumentos apresentará a
velocidade engatada.
AVISO! A condição de incongruência
entre a mudança realmente engatada
e a posição da alavanca da caixa de
velocidades (apresentada no visor)
é assinalada pela intermitência, na
moldura da caixa de velocidades, da
letra correspondente à posição da própria
alavanca (é também emitido uma
sinalização sonora). Esta condição não
deve ser considerada uma anomalia de
funcionamento, mas simplesmente
um pedido, por parte do sistema, de
repetição da manobra.
AVISO! Com o travão de mão elétrico
desengatado e o pedal do travão solto,
o motor no mínimo e a alavanca da
caixa de velocidades na posição D, R ou
sequencial, prestar a máxima atenção,
uma vez que o veículo é capaz de se
movimentar mesmo sem carregar no
pedal do acelerador. Esta condição
pode ser utilizada com o veículo em
piso plano nas manobras apertadas de
estacionamento, tendo o cuidado de
atuar apenas no pedal do travão.
DESATIVAÇÃO DO MOTOR
Versões equipadas com sistema Keyless
Enter-N-Go: posicionar a alavanca das
mudanças em P (Estacionamento) antes
de proceder à desativação do veículo
através da pressão do botão situado ao
lado do volante fig. 146.
Versões equipadas com chave mecânica:
posicionar a alavanca das mudanças
em P (Estacionamento) antes de
poder extrair a chave do dispositivo de
arranque.
No caso da bateria tradicional do veículo
estar descarregada, a chave de ignição,
se inserida, permanece bloqueada na
respetiva cavidade.
146 5520619D
Extração da chave de ignição
A chave de ignição só pode ser extraída
com a alavanca das mudanças na
posição P:
no caso de desativação do motor com
a alavanca da caixa de velocidades na
posição P: é possível extrair a chave de
ignição
no caso de desligamento do motor com
a alavanca das mudanças numa posição
diferente de P: deslocar a alavanca para
P dentro de 5 segundos. Efetuada esta
operação, será possível extrair a chave de
ignição
Em ambos os casos, se não forem
respeitados os tempos e as condições
descritas, obtém-se o bloqueio
automático da chave de ignição.
Para extrair a chave de ignição, é
necessário rodá-la para a posição START
e, em seguida, para STOP repetindo
o procedimento acima descrito. De
qualquer forma, é sempre aconselhável
engatar a posição P antes de desligar o
motor.
ESTACIONAMENTO DO VEÍCULO
Para estacionar em segurança, é
indispensável, com o pedal do travão
premido, engatar a P e, se se estiver
numa estrada inclinada, accionar o
travão de estacionamento eléctrico.
Antes de libertar o pedal do travão,
aguardar que o travão de mão elétrico
esteja engatado.
AVISO! NUNCA abandonar o veículo sem
ter primeiro posicionado a alavanca em
P.
REBOQUE DO VEÍCULO
Para as operações de reboque do veículo,
consultar o capítulo "Reboque do veículo
avariado" nesta secção.
FUNÇÃO “RECOVERY”
A seguir a uma avaria na alavanca da
caixa de velocidades, no visor do quadro
de instrumentos pode visualizar-se uma
mensagem específica que sugere ao
condutor que prossiga a marcha sem
deslocar a alavanca para a posição P.
Nesta condição, a caixa de velocidades
manterá a marcha para a frente
(com desempenho reduzido) mesmo
posicionando a alavanca em R ou
N. Uma vez posicionada a alavanca
em P, ou depois de se ter desligado o
201
 veículo, já não será possível selecionar
ARRANQUE E CONDUÇÃO
nem a R nem qualquer marcha para a
frente. Neste caso, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
AVISOS GERAIS
259) 260) 261) 262)
Com o veículo parado e uma mudança
engatada, ter sempre o pedal do travão
carregado até se decidir arrancar;
depois disso, soltar o travão e acelerar
gradualmente.
Nas paragens prolongadas com o motor
ligado, é aconselhável posicionar a caixa
de velocidades em ponto morto (N) ou
em P (Estacionamento).
Para salvaguardar a eficiência da
embraiagem, não utilizar o acelerador
para manter o veículo parado
(por ex. paragem nas subidas): o
sobreaquecimento da embraiagem
poderia, de facto, danificá-la.
Em vez disso, utilizar o pedal do travão
ou o travão de estacionamento elétrico e
carregar no pedal do acelerador apenas
quando se decidir arrancar.
Se, com a marcha-atrás (R) engatada, for
necessário engatar a 1.ª ou (vice-versa),
atuar apenas quando o veículo estiver
totalmente parado.
Apesar de expressamente
desaconselhado se, em descida, se
tiver de, por motivos imprevistos, deixar
avançar o veículo com a caixa de
velocidades em ponto morto (N), ao
pedido de engate de uma mudança, o
202
sistema acionará automaticamente,
em relação à velocidade do próprio
veículo, a mudança ideal para permitir a
transmissão correta do binário motor às
rodas.
ATENÇÃO!
259) Nunca deixar crianças no veículo
sem vigilância; ao afastar-se do veículo,
extrair sempre a chave do dispositivo de
arranque e levá-la consigo.
260) Nunca utilizar a posição P em
substituição do travão de estacionamento
elétrico. Ao estacionar o veículo, engatar
sempre o travão de estacionamento
elétrico para evitar movimentos acidentais
do veículo.
261) Se a posição P não estiver engatada,
o veículo pode deslocar-se e provocar
lesões nas pessoas. Antes de abandonar
o veículo, certificar-se de que a alavanca
das mudanças está na posição P e que
o travão de estacionamento elétrico está
engatado.
262) Não posicionar a alavanca das
mudanças em N, nem desligar o motor
para percorrer uma estrada em descida.
Este tipo de condução é perigoso e reduz
a possibilidade de intervenção em caso de
repentinas variações do fluxo do tráfego
ou da superfície da estrada. Corre-se o
risco de perder o controlo do veículo e
provocar acidentes.
ADVERTÊNCIA
60) Caso o veículo se encontre em piso
inclinado, puxar sempre o travão de mão,
ANTES de posicionar a alavanca das
mudanças no P.
61) Engatar a marcha-atrás apenas com
o veículo parado, o motor ao ralenti e o
acelerador totalmente solto.
SISTEMA STOP/START
(se presente)
263) 264) 62)
Apenas para versões equipadas com motor
térmico
O sistema Stop/Start desliga
automaticamente o motor térmico
sempre que o veículo está parado e volta
a ligá-lo quando o condutor pretende
retomar a marcha. Isto implica uma
redução dos consumos, das emissões de
gases nocivos e da poluição sonora.
AVISO! A cada arranque do
motor térmico, o sistema ativa-se
automaticamente, independentemente
da condição (sistema ativado ou
desativado) presente antes da
desativação do próprio motor.
MODO DE FUNCIONAMENTO
Modo de desativação do motor térmico
Versões com caixa manual: com o veículo
parado, o motor térmico desliga-se com
a caixa em ponto morto e o pedal da
embraiagem em descanso.
Versões com caixa de velocidades
automática (exceto versões híbridas)/caixa
de velocidades automática de embraiagem
dupla: com o veículo parado e o pedal do
travão premido, o motor térmico desliga-
se se a alavanca da caixa de velocidades
estiver numa posição diferente de R e de
N.
NOTA! Para versões com caixa de
velocidades automática (exceto
versões híbridas)/caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla,
no caso de paragem em subida,
a desconexão do motor térmico é
desativada para disponibilizar a função
“Hill Start Assist” (função ativa apenas
com o motor ligado). Para versões Plug-In
Hybrid e Mild Hybrid a função "Hill Start
Assist" está também ativa com o motor
térmico desligado (a função é gerida pelo
motor elétrico).
NOTA! Após um arranque automático,
até o sistema Start&Stop intervir
novamente, é suficiente movimentar o
veículo (ultrapassagem da velocidade
de 0,5 km/h para versões com caixa
automática/caixa automática de
embraiagem dupla e de 7 km/h para
versões com caixa de velocidades
manual).
Versões Plug-In Hybrid e Mild Hybrid: o
motor térmico desliga-se também ao
soltar o pedal do acelerador (se a carga
da bateria auxiliar de iões de lítio o caixa de velocidades estiver no modo
permitir). Durante a paragem (sempre "AutoStick", o motor térmico volta a
com carga da bateria auxiliar de iões arrancar deslocando a alavanca para a
de lítio suficiente), o motor térmico é posição + ou –, ou R (Marcha-atrás) ou N
desligado e o sucessivo arranque do (Ponto morto).
veículo é efetuado pelo motor elétrico, Com o motor térmico desligado
até ao pedido de binário disponível automaticamente, mantendo o pedal do
e quando insuficiente, solicitando travão premido, é possível soltar o travão
o rearranque do motor térmico. A e manter o motor térmico desligado
desativação do motor térmico (exceto deslocando rapidamente a alavanca da
versões Mild Hybrid) é assinalada pelo caixa de velocidades para a posição P
acendimento da luz avisadora no (Estacionamento). Para voltar a ligar o
quadro de instrumentos. motor térmico, basta remover a alavanca
Modo de reativação do motor térmico da posição P.
Versões com caixa manual: para voltar a ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
ligar o motor térmico, carregar no pedal MANUAL DO SISTEMA
da embraiagem. (se presente)
Se, carregando na embraiagem, o veículo
Apenas versões com motor térmico
não arrancar, deslocar a alavanca da
Para ativar/desativar manualmente o
caixa de velocidades para ponto-morto
sistema, premir o botão (não presente
e repetir o procedimento. Se o problema
nas versões híbridas) no painel central
persistir, dirigir-se à Rede de Assistência
fig. 147:
Jeep.
LED apagado: sistema ativado
Versões com caixa de velocidades
LED aceso: sistema desativado
automática (exceto versões híbridas)/caixa
de velocidades automática de embraiagem
dupla: para voltar a ligar o motor térmico,
soltar o pedal do travão.
Com o travão premido, se a alavanca
da caixa de velocidades estiver no
modo automático D (Drive), o motor
térmico volta a arrancar deslocando
a alavanca para R (Marcha-atrás) ou
N (Ponto morto). Além disso, com
o travão premido, se a alavanca da
147 5520678D
203
 Versões Mild Hybrid
ARRANQUE E CONDUÇÃO
No painel central encontra-se o botão "e
Auto OFF" fig. 148. Se premido, desativa
a função "e Auto" que, quando permitido
palas estratégias de funcionamento,
permite desligar o motor térmico na fase
de libertação do pedal do acelerador
(neste caso, pode haver um maior
consumo de combustível).
148 5520892D
No caso de intervenção do sistema
Stop/Start, o motor térmico volta a
arrancar através do alternador/starter
BSG (Belt Starter Generator), com a
vantagem de obter um novo arranque
mais silencioso relativamente à primeira
ativação do motor térmico.
CONDIÇÕES DE REATIVAÇÃO
DO MOTOR TÉRMICO
Por exigências de conforto, contenção
das emissões e de segurança, o
motor térmico pode voltar a arrancar
automaticamente sem nenhuma ação
por parte do condutor, se se verificarem
determinadas condições, tais como:
204
bateria tradicional não
suficientemente carregada
reduzida depressão do sistema
de travagem (por ex., após carregar
repetidas vezes no pedal do travão)
veículo em movimento (por ex., nos
casos de percurso em estradas com
inclinação)
desativação do motor térmico através
do sistema Stop/Start superior a cerca de
5 minutos
apenas para versões equipadas com
climatizador automático bi-zona, para
permitir um nível adequado de conforto
térmico ou após a ativação da função
MAX-DEF
Apenas versões Mild Hybrid: o novo
arranque do motor térmico ocorre
automaticamente com climatizador
automático bi-zona ligado, de modo a
manter condições de conforto aceitáveis
no interior do habitáculo. O botão "e
Auto OFF" situado no painel central não
desativa completamente o motor elétrico
(com o veículo parado, o motor térmico
é, de qualquer forma, desligado).
Exceto versões Mild Hybrid: com a
velocidade engatada, o novo arranque
automático do motor térmico só é
permitido premindo a fundo o pedal da
embraiagem.
AVISO! Nos casos indesejados de
desativação do motor térmico, devidos,
por exemplo, a bruscas libertações do
pedal da embraiagem com mudança
engatada, se o sistema estiver
ativo, é possível reativar o motor
térmico premindo a fundo o pedal da
embraiagem ou colocando a caixa de
velocidades em ponto morto. Se a
embraiagem não for premida, ao fim de
cerca de 3 minutos após desligar o motor
térmico, o novo arranque do motor só
será possível através do dispositivo de
arranque.
ATENÇÃO!
263) Em caso de substituição da bateria
tradicional, dirigir-se sempre à Rede de
Assistência Jeep. Substitua a bateria
tradicional por uma do mesmo tipo EFB
(Enhanced Flooded Battery) e com as
mesmas especificações.
264) Antes de abrir o capô do motor,
certificar-se de que o veículo está
desligado e que o dispositivo de ignição
está na posição STOP. Respeitar o
indicado na chapa aplicada sob o capô
do motor. Quando se encontrarem outras
pessoas no veículo, é aconselhável
extrair sempre a chave. O veículo deve
ser abandonado sempre depois de se ter
extraído a chave ou de a ter rodado para
a posição STOP. Durante as operações
de abastecimento de combustível,
certificar-se de que o motor está
desligado (dispositivo de arranque na
posição STOP).

ADVERTÊNCIA
62) Se se pretender privilegiar o conforto
climático, é possível desativar o sistema
Start&Stop, para poder permitir um
funcionamento contínuo do sistema de
climatização.
SPEED LIMITER
(se presente)
DESCRIÇÃO
É um dispositivo que permite limitar
a velocidade do veículo a valores
programáveis pelo condutor.
É possível programar a velocidade
máxima quer com o veículo parado quer
com o veículo em movimento.
Quando o dispositivo está ativo, a
velocidade do veículo depende da
pressão do pedal acelerador, até ser
atingida a velocidade limite programada.
ATIVAÇÃO DO DISPOSITIVO
Para ativar o dispositivo prima o botão
no volante fig. 149.
149 5520681D
A ativação do dispositivo é assinalada
pela visualização do símbolo no
visor, juntamente com o último valor de
velocidade memorizado.
PROGRAMAÇÃO DA
VELOCIDADE LIMITE
Para memorizar um valor de velocidade
mais alto do que o visualizado, premir
brevemente o botão SET +. Mantendo o
botão premido, obtém-se um aumento de
5 km/h.
Para memorizar um valor de velocidade
mais baixo do que o visualizado, premir
brevemente o botão SET -. Mantendo
o botão premido, obtém-se uma
diminuição de 5 km/h.
Sempre que o limitador de velocidade
ativo é ativado, é definido para o último
valor programado desde a ativação
anterior.
NOTA! As funções "Cruise Control" (se
presente) e "Adaptive Cruise Control
(ACC)" (se presente) não estarão
disponíveis enquanto a função "Speed
Limiter" estiver em uso.
NOTA! O Speed Limiter pode ser
definido quer com o veículo parado quer
em movimento.
ULTRAPASSAGEM DA
VELOCIDADE PROGRAMADA
Premido a fundo o pedal do acelerador,
é possível ultrapassar a velocidade
programada mesmo quando o dispositivo
está activo (por ex. em caso de
ultrapassagem).
Se o valor definido do limitador de
velocidade ativo for ultrapassado
manualmente com a aceleração, é
emitido um sinal sonoro e a luz avisadora
começa a piscar rapidamente.
O dispositivo é desactivado até se reduzir
a velocidade abaixo do limite definido,
após o que se reactiva automaticamente.
DESATIVAÇÃO DO DISPOSITIVO
Para desativar o dispositivo prima o
botão fig. 149. É apresentada uma
mensagem no visor do quadro de
instrumentos para confirmar que a
funcionalidade foi desligada.
Além disso, é possível desativar o Speed
Limiter premindo o botão CANC. Neste
caso, o sistema não está completamente
desativado e o condutor pode reativar o
Speed Limiter premindo o botão RES.
205
 CRUISE CONTROL
ARRANQUE E CONDUÇÃO
ELETRÓNICO
(se presente)
É um dispositivo de assistência à
condução, de controlo eletrónico,
que permite manter o veículo a uma
velocidade desejada, sem necessitar de
carregar no pedal do acelerador.
Este dispositivo pode ser utilizado a
uma velocidade superior a 32 km/h, em
longos troços de estrada retos, secos e
com poucas variações de velocidade (por
ex. percursos em autoestradas).
A utilização do dispositivo não é
vantajosa em estradas extraurbanas com
muito trânsito. Não utilizar o dispositivo
na cidade.
AVISO! Não coloque a alavanca da
caixa de velocidades em ponto morto
para versões com caixa de velocidades
manual ou em "N" para versões com
caixa de velocidades automática quando
a função Cruise Control estiver ativada.
Ao fazê-lo, irá desativar o sistema.
206
Botões do Cruise Control ativar o dispositivo (consultar as
indicações anteriormente descritas);
quando o veículo tiver atingido a
2 velocidade desejada, premir o botão
3
SET + (ou SET –) e soltá-lo para ativar
o dispositivo: ao soltar o acelerador,
4 o veículo prosseguirá à velocidade
selecionada. No visor do quadro de
1 5 instrumentos aparece uma mensagem de
confirmação da definição da velocidade.
Em caso de necessidade (por exemplo,
150 5520679D
em caso de ultrapassagem), é possível
1. Ativação/Desativação acelerar carregando no acelerador: ao
2. CANC (Anular) soltar o pedal, o veículo reposicionar-
3. SET+ (Aumento da velocidade) se-á na velocidade anteriormente
4. RES (Retomar) memorizada.
5. SET- (Diminuição da velocidade) Ao enfrentar troços em descida e
com o dispositivo ativado, é possível
ATIVAÇÃO DO DISPOSITIVO que a velocidade do veículo aumente
Para ativar o dispositivo, premir o botão ligeiramente em relação à selecionada.
(1) fig. 150.
AUMENTO/DIMINUIÇÃO DA
A ativação do dispositivo é assinalada
VELOCIDADE
pelo acendimento do símbolo , no
quadro de instrumentos. Aumento da velocidade
IMPORTANTE É perigoso deixar o Uma vez ativado o Cruise Control
dispositivo ligado quando não está a ser eletrónico, é possível aumentar a
utilizado. De facto, existe o risco de velocidade premindo o botão SET +.
o ativar involuntariamente e perder o As unidades preferidas do condutor
controlo do veículo devido a um excesso podem ser selecionadas através das
de velocidade imprevisto. definições do quadro de instrumentos.
Para obter mais informações, consulte o
265) 266) 267) 268) capítulo "Visor" na secção "Conhecimento
DEFINIÇÃO DA VELOCIDADE do quadro de instrumentos". O aumento
de velocidade indicado depende da
DESEJADA
unidade de medida da velocidade
Proceder do seguinte modo:
selecionada entre U.S. (Imperial) (mph)
ou Métrica (km/h).
Premir uma vez o botão SET + (Definir)
aumenta a velocidade definida
em 1 km/h ou 1 mph. Cada toque
subsequente do botão resulta num
aumento de 1 km/h ou 1 mph.
Mantendo o botão SET + premido,
obtém-se um aumento de velocidade.
Diminuição da velocidade
Uma vez ativado o Cruise Control
eletrónico, é possível diminuir a
velocidade premindo o botão SET -.
Premir uma vez o botão SET - (Definir)
diminui a velocidade definida em 1 km/h
ou 1 mph. Cada toque subsequente do
botão resulta numa redução de 1 km/h
ou 1 mph.
Mantendo o botão SET - premido,
obtém-se uma diminuição contínua de
velocidade.
Aceleração em caso de
ultrapassagem
Pise no acelerador como faz
normalmente. Quando soltar o pedal, o
veículo retomará a velocidade definida.
AVISO! O dispositivo mantém
memorizada a velocidade mesmo em
subida e em descida. É normal uma
ligeira alteração na velocidade em
declives moderados.
Utilização do dispositivo em
percursos de colinas
NOTA! O dispositivo mantém
memorizada a velocidade mesmo em
subida e em descida. É normal uma
ligeira alteração na velocidade em
declives moderados.
269)
RECUPERAÇÃO DA
VELOCIDADE
Para retomar uma velocidade
previamente definida, prima o botão RES
(Retomar) e liberte-o. A velocidade pode
ser retomada a qualquer velocidade
superior a 32 km/h.
DESATIVAÇÃO DO DISPOSITIVO
A pressão do botão CANC ou a
pressão no pedal do travão durante o
abrandamento do veículo desativam o
Cruise Control eletrónico, sem apagar a
velocidade memorizada. O Cruise Control
pode também ser desativado em caso de
ativação do travão de mão elétrico (EPB)
ou em caso de intervenção do sistema
de travagem (por ex., intervenção do
sistema ESC) ou em outras condições
especiais.
Desativação do dispositivo
A velocidade definida é apagada da
memória quando se carrega no botão
ou se coloca o dispositivo de arranque
em STOP.
ATENÇÃO!
265) É perigoso deixar o sistema Cruise
Control ligado quando não estiver a ser
utilizado. Pode, acidentalmente, ativar o
sistema ou aumentar a velocidade sem o
pretender. Poderá perder o controlo e ter
uma colisão. Desligue sempre o sistema
quando não estiver a utilizá-lo.
266) Durante a marcha com o dispositivo
engatado não posicione a alavanca da
caixa de velocidades em ponto-morto para
versões com caixa de velocidades manual
ou em "N" para versões com caixa de
velocidades automática.
267) Em caso de funcionamento
defeituoso ou avaria do dispositivo,
contactar a Rede de Assistência Jeep.
268) O Cruise Control eletrónico pode ser
perigoso nos casos em que o sistema não
seja capaz de manter uma velocidade
constante. Em algumas condições, a
velocidade pode ser excessiva, com o
risco de perder o controlo do veículo e
provocar acidentes. Não usar o dispositivo
em condições de trânsito intenso ou em
estradas sinuosas, congeladas, com neve
ou escorregadias.
269) O sistema Cruise Control pode ser
perigoso nos casos em que o sistema
não consiga manter uma velocidade
constante. Em algumas condições, a
velocidade pode ser excessiva, com o
risco de perder o controlo do veículo e
provocar acidentes. Não utilize o Cruise
Control com trânsito intenso ou em
estradas sinuosas, com gelo, cobertas de
neve ou escorregadias.
207
 ADAPTIVE CRUISE
ARRANQUE E CONDUÇÃO
CONTROL (ACC)
(se presente)
270) 271) 272) 273) 274) 275) 276)
63) 64) 65) 66) 67) 68) 69)
O Adaptive Cruise Control (ACC) é um
dispositivo de assistência à condução,
de controlo eletrónico, que combina as
funcionalidades do Cruise Control com
uma função de controlo da distância em
relação ao veículo da frente.
Este dispositivo permite manter a viatura
à velocidade desejada, sem ter de
carregar no pedal do acelerador, e ainda
manter uma determinada distância
em relação ao veículo da frente (a
programação da distância é feita pelo
condutor).
O dispositivo aumenta ainda mais o
conforto de condução fornecido pelo
Cruise Control eletrónico quando se
viaja em autoestrada ou em estradas
extraurbanas com trânsito não intenso.
A utilização do dispositivo não é,
portanto, vantajosa em estradas
extraurbanas com muito trânsito ou em
estradas urbanas.
O sistema ACC permite manter o Cruise
Control ligado em condições de trânsito
limitado ou moderado sem ter de
restabelecer constantemente o Cruise
Control. O sistema ACC utiliza um sensor
de radar fig. 151 e uma câmara fig. 152
voltada para a frente concebidos para a
208
deteção de veículos diretamente à sua
frente.
151 5520709D
152 5520319D
NOTAS:
Se o sensor não detetar nenhum
veículo à frente do veículo, o dispositivo
manterá uma velocidade fixa definida.
Se o sensor detetar um veículo
à frente da viatura, o dispositivo
intervém automaticamente travando
(ou acelerando) ligeiramente para
não ultrapassar a velocidade original
definida, de forma a que a viatura
mantenha a distância predefinida,
procurando adaptar-se à velocidade do
veículo da frente.
Estão disponíveis dois modos de
funcionamento:
modo "Adaptive Cruise Control"
para manter uma distância adequada
entre os veículos;
modo “Cruise Control eletrónico”
para manter o veículo a uma velocidade
constante predefinida.
NOTA! O “Cruise Control eletrónico”
não altera a velocidade em função da
presença ou não de veículos à frente.
Regular sempre a velocidade em função
das condições do trânsito.
Para mudar o modo de funcionamento,
prima o botão situado no volante
(consulte o descrito nas páginas
seguintes).
277) 278) 279)
FUNCIONAMENTO DO ADAPTIVE
CRUISE CONTROL (ACC)
Os botões em fig. 153 controlam o
funcionamento do sistema ACC.
Botões do Adaptive Cruise Control
6 versão Plug-In Hybrid).
2 3
1 5
153
1. Ativação/desativação do Cruise Control
2. CANC (Anular)
3. SET (+) (Aceleração)
4. RES (Retomar)
5. SET (-) (Desaceleração)
6. Definição da distância
NOTA! Qualquer alteração ao
chassis/suspensão ou ao tamanho
de pneus do veículo irá afetar o
desempenho do Cruise Control
Adaptativo e do sistema de aviso de
colisão frontal.
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO DO
ADAPTIVE CRUISE CONTROL
Só é possível ativar o ACC se a
velocidade do veículo for superior a
0 km/h.
A velocidade mínima definida do sistema
ACC equivale a 30 km/h.
Para ativar o dispositivo, premir e soltar
o botão . O menu do ACC no visor do
quadro de instrumentos apresenta "ACC
pronto".
AVISO! É perigoso deixar o dispositivo
ativado quando não estiver a ser
utilizado: existe o risco de o programar
inadvertidamente e de perder o controlo
4
do veículo devido a um excesso de
velocidade imprevisto.
Com o dispositivo ativo, para o desativar,
prima e solte o botão . apresentada a velocidade definida. Em
5520823D 280)
NOTAS:
Não é possível ativar o ACC nas
seguintes condições:
Quando aplica os travões.
Quando o travão de estacionamento é
ativado.
Quando a caixa de velocidades
automática está na posição P
(estacionamento), R (marcha-atrás) ou N
(ponto-morto).
Quando a velocidade do veículo está
fora dos parâmetros de velocidade.
Quando os travões estão
sobreaquecidos.
Quando a porta do condutor está
aberta a baixas velocidades.
Quando o cinto de segurança do
condutor está desapertado a baixas
velocidades.
Quando o condutor muda o ESC para o
modo Full Off (Totalmente desligado).
Quando é engatado o modo de
funcionamento 4WD LOW (apenas para a
DEFINIÇÃO DA VELOCIDADE
DESEJADA
Quando o veículo atingir a velocidade
desejada, premir e soltar o botão SET
+ ou SET – para definir a velocidade
para a velocidade atual: no visor será
seguida, levantar o pé do pedal do
acelerador.
Se o sistema for definido com a
velocidade do veículo inferior a
30 km/h, a velocidade definida deve ser
predefinida para 30 km/h. Se o sistema
ACC for definido com a velocidade do
veículo superior a 30 km/h, a velocidade
definida deve ser a velocidade atual do
veículo.
NOTA! O ACC não pode ser definido
se existir um veículo próximo parado à
frente do seu veículo.
Retire o pé do pedal do acelerador.
Caso contrário, o veículo pode continuar
a acelerar para além da velocidade
definida. Se isso ocorrer:
No visor do quadro de instrumentos é
apresentada uma mensagem específica.
O sistema não estará a controlar a
distância entre o seu veículo e o veículo
da frente. A velocidade do veículo será
apenas determinada pela posição do
pedal do acelerador.
209
 ANULAÇÃO
ARRANQUE E CONDUÇÃO
As seguintes condições anulam o
sistema (mantendo memorizada a
velocidade e a distância definidas):
O pedal dos travões é aplicado.
O botão CANC (Cancelar) é premido.
Intervém o sistema ABS.
A alavanca da caixa de velocidades
automática é retirada da posição D
(drive).
Sobreaquecimento dos travões.
Ativa-se o Controlo Eletrónico de
Estabilidade/Sistema de Controlo da
Tração (ESC/TCS).
O travão de estacionamento é
aplicado.
O cinto de segurança do condutor não
é colocado a baixa velocidade.
A porta do condutor é aberta a baixa
velocidade.
O condutor muda o ESC para o modo
Full Off (Totalmente desligado).
A transmissão manual (se presente)
não está numa mudança de marcha em
frente.
Caixa manual (se presente) em ponto
morto ou embraiagem premida durante
um tempo preestabelecido, se fornecida.
Com a caixa automática em posição
diferente de D (Drive).
A velocidade do veículo de
transmissão manual desce abaixo de
24 km/h.
210
DESATIVAÇÃO
O dispositivo é desativado e a velocidade
programada é cancelada se:
se premir o botão do Adaptive
Cruise Control;
se premir o botão do Cruise Control
eletrónico;
se se colocar o dispositivo de arranque
em STOP;
se selecionar o modo de
funcionamento 4WD LOW (apenas para a
versão Plug-In Hybrid).
RECUPERAÇÃO DA
VELOCIDADE
Uma vez anulado o sistema, mas não
desativado, se tiver sido anteriormente
programada uma velocidade, será
suficiente premir o botão RES e retirar
o pé do pedal do acelerador para a
recuperar.
O sistema será programado com a
última velocidade memorizada. O visor
do quadro de instrumentos apresenta a
última velocidade definida.
Antes de solicitar a velocidade
anteriormente programada, colocar-se
perto da mesma antes de premir o botão
RES e soltá-lo.
281)
ALTERAÇÃO DA VELOCIDADE
Uma vez ativado o Cruise Control, é
possível aumentar/diminuir a velocidade
premindo os botões SET +/-. Mantendo
os botões premidos, a velocidade
definida continuará a aumentar até soltar
o botão, depois será memorizada a nova
velocidade.
As unidades preferidas do condutor
podem ser selecionadas através do visor
do quadro de instrumentos. Para obter
mais informações, consulte o capítulo
"Visor" na secção "Conhecimento do
quadro de instrumentos".
Premindo uma vez o botão SET +/-: a
velocidade programada aumenta/diminui
1 km/h (ou 1 mph com a unidade de
medida regulada para mph). De cada
vez que se carrega no botão, obtém-se
um aumento/diminuição de 1 km/h (ou 1
mph com a unidade de medida regulada
para mph).
Mantendo premido o botão SET +/-: a
velocidade programada aumenta/diminui
em intervalos de 10 km/h (ou 10 mph
com a unidade de medida regulada
para mph) até se soltar o botão. O
aumento/diminuição da velocidade
programada é apresentado no visor.
NOTAS:
Quando se sobrepõe premindo o botão
SET + ou SET ­, a nova velocidade
definida será a velocidade atual do
veículo.
Quando se utiliza o botão SET - para
reduzir a velocidade, se o travão do
motor não abrandar o veículo de modo
suficiente para atingir a velocidade
programada, o sistema de travagem
intervém automaticamente.
 Se estiver equipado com uma
transmissão manual, o sistema ACC
aplica o travão até 24 km/h ao seguir um
veículo-alvo.
Se o veículo estiver equipado com
caixa de velocidades automática, o
sistema ACC desacelera o veículo até
parar ao seguir um veículo-alvo. Se um
veículo com ACC seguir um veículo-alvo
até ficar imobilizado, após dois segundos
o condutor terá de premir o botão
RES (Retomar) ou aplicar o pedal do
acelerador para voltar a ativar o ACC na
velocidade definida existente.
O sistema ACC mantém a velocidade
definida na condução em subidas e
descidas. Contudo, é normal uma ligeira
alteração na velocidade em declives
moderados.
A caixa de velocidades automática
poderá fazer reduções para as mudanças
inferiores nas descidas ou durante as
acelerações: isso é normal e é necessário
para manter a velocidade predefinida.
DEFINIÇÃO DA DISTÂNCIA
ENTRE VEÍCULOS
A distância entre o veículo e o da frente
pode ser definida escolhendo entre as
definições de 1 barra (curta), 2 barras
(média), 3 barras (longa), 4 barras
(máxima) fig. 154. Utilizando essa
definição da distância e a velocidade
da viatura, o ACC calcula e define a
distância em relação ao veículo da
frente. A definição da distância é
apresentada no visor do quadro de
instrumentos.
Definição da distância, exemplo de 4
barras (máxima)
154 5520788D
Para diminuir a definição relativa à
distância, premir e soltar o botão (6)
fig. 153.
Sempre que se carrega no botão, a
definição da distância diminui uma
barra (mais curta). Uma vez atingida
a distância mais curta ao premir
novamente o botão definir-se-á a
distância mais longa.
Se não houver nenhum veículo à frente,
o veículo mantém a velocidade definida.
Se for detetado um veículo a circular
na mesma faixa a uma velocidade
inferior, no visor é apresentado um
ícone (se presente): o dispositivo regula
automaticamente a velocidade do veículo
para manter a definição da distância,
independentemente da velocidade
programada.
Desta forma, o veículo irá manter a
distância definida até:
o veículo da frente acelerar até uma
velocidade superior à programada;
o veículo da frente sair da faixa ou
do campo de deteção do sensor do
dispositivo Adaptive Cruise Control;
ser alterada a definição da distância;
se desativar/anular o dispositivo
Adaptive Cruise Control.
AVISO! A travagem máxima aplicada
pelo dispositivo é limitada. O condutor
pode, em todo o caso, se necessário,
continuar a travar manualmente.
NOTA! Sempre que o sistema ACC
aciona os travões, as luzes de stop
acendem-se.
AVISO! Se o dispositivo previr que
o nível de travagem é insuficiente
para manter a distância definida, tal
é assinalado ao condutor, mediante
a apresentação da mensagem
intermitente "Travar!” no visor, a indicar
a aproximação ao veículo da frente. É
ainda emitido um sinal sonoro enquanto
o sistema ACC continua a aplicar a força
de travagem máxima prevista.
IMPORTANTE O ecrã “Travar!” no
visor do quadro de instrumentos é um
aviso para o condutor intervir e não é
necessariamente sinal de que o sistema
de aviso de colisão frontal está a aplicar
os travões autonomamente.
211
 ACELERAÇÃO EM CASO DE
ARRANQUE E CONDUÇÃO
ULTRAPASSAGEM
Quando se conduz com o dispositivo
programado e se segue um veículo, o
dispositivo fornece uma aceleração
adicional para facilitar a ultrapassagem,
circulando acima de uma determinada
velocidade e ativando o indicador de
direção esquerdo em versões com
volante à direita (ou o indicador de
direção direito para versões com volante
à esquerda).
NOTA! Quando um veículo passa de
estradas com condução à esquerda
para estradas com condução à direita, o
dispositivo deteta automaticamente a
direção do trânsito.
FUNCIONAMENTO DO ACC NA
PARAGEM
Se o sistema ACC parar o veículo
enquanto segue um veículo-alvo ou se
este começar a deslocar-se no espaço de
dois segundos depois de o seu veículo
ter ficado parado, o seu veículo volta
a deslocar-se sem a necessidade de
qualquer ação pela parte do condutor.
Se o veículo-alvo não se deslocar dentro
de dois segundos após a imobilização
do seu veículo, o condutor deve premir
o botão RES (retomar) ou carregar
no pedal do acelerador para voltar a
ativar o ACC para a velocidade definida
existente.
NOTA! Depois de o sistema ACC manter
o veículo parado durante cerca de três
212
minutos consecutivos, o travão de
estacionamento é ativado e o sistema
ACC é cancelado.
Enquanto o sistema ACC mantém o
veículo imobilizado, se o cinto de
segurança do condutor for desapertado
ou a porta do condutor for aberta, o
travão de estacionamento é ativado e o
sistema ACC anulado.
282)
MENU DO CRUISE CONTROL
ADAPTATIVO (ACC)
No visor do quadro de instrumentos
são apresentadas as definições atuais
do sistema ACC. O visor do quadro de
instrumentos encontra-se no centro do
quadro de instrumentos. As informações
apresentadas dependem do estado do
sistema ACC.
Prima o botão situado no volante, até
que no visor do quadro de instrumentos
apareça uma das seguintes mensagens:
ACC desligado
ACC pronto
Prima o botão SET + ou SET ­, situado
no volante, para visualizar a mensagem
"ACC definido"
Quando o ACC está definido, a
velocidade estabelecida é apresentada
no visor do quadro de instrumentos.
O ecrã ACC pode ser exibido novamente
no caso de qualquer atividade do ACC,
como por ex.:
anulação do sistema;
controlo manual do condutor;
desativação do sistema;
sinalização de proximidade do ACC;
sinalização de ACC não disponível;
após cinco segundos de inatividade
do sistema ACC, o visor do quadro
de instrumentos regressa à última
visualização selecionada.
AVISOS VISUAIS E
MANUTENÇÃO
Sinalização de limpeza do sensor do radar
A sinalização é apresentada juntamente
com a emissão de um sinal sonoro para
indicar que o desempenho do sistema
está temporariamente limitado pelas
condições efetivas.
Isto, em geral, verifica-se em caso de
fraca visibilidade, como durante nevões
ou chuvas intensas. O sistema ACC
também pode ficar temporariamente
escuro devido a obstruções resultantes,
por exemplo, de lama, sujidade ou gelo.
Nestes casos, no visor do quadro de
instrumentos aparece a sinalização e o
sistema será desativado.
Por vezes, é possível que apareça a
mensagem durante a condução em zonas
altamente refletoras, por exemplo,
galerias com placas refletoras ou
presença de gelo ou neve. O sistema ACC
recomeça a funcionar depois de o veículo
ter deixado estas áreas. Em casos raros,
quando o radar não detetar qualquer
objeto durante o percurso, pode aparecer
esta sinalização.
NOTA! Se a mensagem aparecer no
visor, o modo Cruise Control normal
(velocidade fixa) ainda está disponível.
Consulte "Modo Cruise Control
eletrónico" neste capítulo para obter
mais informações.
Se as condições atmosféricas não
justificarem a sinalização, deve verificar-
se o sensor. Pode haver necessidade de
limpeza ou de ser libertado de uma
obstrução. O sensor encontra-se no
centro do veículo, atrás da grelha
inferior.
Para manter o sistema ACC a funcionar
perfeitamente, é importante anotar as
seguintes indicações de manutenção:
Mantenha o sensor sempre limpo.
Limpe cuidadosamente a lente do sensor
com um pano suave. Preste atenção para
não danificá-la.
Não retire qualquer parafuso do
sensor. Neste caso, poderia ocorrer
um mau funcionamento ou uma avaria
do sistema ACC com consequente
necessidade de realinhamento do sensor.
Em caso de danos do sensor ou da
parte dianteira do veículo a seguir a um
acidente, dirija-se à Rede de Assistência
Jeep para as intervenções adequadas.
Não ligue nem monte acessórios
próximo do sensor, incluindo materiais
transparentes ou grelhas adquiridas em
pós-venda. Isto pode provocar um mau
funcionamento ou uma avaria do sistema
ACC.
Se a causa que determinou a desativação
do sistema já não estiver presente,
o sistema regressa ao estado "ACC
desligado" e recomeça a funcionar com
uma simples reativação.
NOTAS:
Se a mensagem for exibida
frequentemente, ou seja, mais de uma
vez por viagem, sem que exista neve,
chuva, lama ou outra obstrução, mande
realinhar o sensor do radar na Rede de
Assistência Jeep.
A montagem de um dispositivo
de proteção na parte da frente do
veículo ou de uma grelha em pós-venda
ou a modificação da grelha original
não são aconselhadas. Isto pode
bloquear o sensor e impedir o correto
funcionamento do ACC.
Sinalização de limpeza do para-brisas
A sinalização é apresentada juntamente
com a emissão de um sinal sonoro para
indicar que o desempenho do sistema
está temporariamente limitado pelas
condições efetivas. Isto, em geral,
verifica-se em caso de fraca visibilidade,
como durante nevões, chuvas intensas
ou nevoeiro. O sistema ACC pode
também pode ficar temporariamente
escuro devido a obstruções resultantes,
por exemplo, de lama, sujidade, gelo no
para-brisas ou condensação no lado
interno do vidro. Nestes casos, no visor
do quadro de instrumentos é exibida a
sinalização e o sistema funcionará com
desempenho reduzido.
Se se conduzir em condições climáticas
adversas, é possível que apareça
a mensagem. O sistema ACC/FCW
recomeça a funcionar depois de o veículo
ter deixado estas áreas. Em casos raros,
esta sinalização pode aparecer mesmo
quando a câmara não detetar qualquer
veículo ou objeto na sua trajetória.
Se as condições atmosféricas forem
boas, o condutor deve examinar o
para-brisas e a câmara situada na parte
traseira do espelho retrovisor interno.
Pode ser necessário limpar os dois
elementos ou remover uma obstrução.
Quando as condições que limitaram
o funcionamento deixarem de estar
presentes, o sistema regressará ao seu
pleno funcionamento.
NOTA! Se a mensagem for exibida
frequentemente, ou seja, mais de uma
vez por viagem, sem que exista neve,
chuva, lama ou outra obstrução, mande
inspecionar o para-brisas e a câmara
dianteira na Rede de Assistência Jeep.
Sinalização de pedido de intervenção em
ACC/FCW
Se o sistema se desligar e no visor do
quadro de instrumentos aparecer uma
mensagem específica, pode verificar-
se uma anomalia de sistema interna
ou uma avaria temporária que limita o
funcionamento do sistema ACC. Apesar
213
 de ser ainda possível conduzir o veículo
ARRANQUE E CONDUÇÃO
em condições normais, o ACC não estará
temporariamente disponível. Neste caso,
tente ativar o sistema ACC mais tarde,
após um ciclo de ignição. Se o problema
persistir, dirigir-se à Rede de Assistência
Jeep.
PRECAUÇÕES DURANTE A
MARCHA
Em algumas condições de condução
(consultar o descrito de seguida), o
dispositivo poderá não funcionar de
modo correto: o condutor deve, portanto,
manter sempre o controlo do veículo.
Reboque de um atrelado
O reboque de um atrelado não
é aconselhado durante o uso do
dispositivo.
Condução em direção desviada
O dispositivo poderá não detetar um
veículo que circule na mesma faixa não
alinhada na mesma diretriz de marcha,
ou um veículo que esteja a entrar, vindo
de uma faixa lateral (fig. 155).
Nestes casos, poderá não estar garantida
uma distância suficiente em relação aos
veículos da frente.
214
155 032400170
Curvas e Viragens
Quando se faz uma curva fig. 156
com o dispositivo programado, o
dispositivo poderá limitar a velocidade e
a aceleração para garantir a estabilidade
do veículo, ainda que não tenham sido
detetados veículos à frente. Ao sair da
curva, o dispositivo retoma a velocidade
previamente definida. Isso faz parte da
funcionalidade normal do sistema ACC.
156 032400171
NOTA! Em curvas apertadas, o
desempenho do ACC pode ser limitado.
Utilização do dispositivo em terrenos
inclinados
Ao conduzir em estradas com inclinação
variável fig. 157, o dispositivo poderá
não detetar a presença de um veículo na
própria faixa de rodagem. O desempenho
do dispositivo pode ser limitado em
função da velocidade, da carga do
veículo, das condições do trânsito e do
declive da subida/descida.
157 032363288
Mudança de faixa
O dispositivo poderá não detetar a
presença de um veículo até este último
se encontrar totalmente na faixa em que
se está a circular.
Na ilustração mostrada na fig. 158, o
ACC ainda não detetou o veículo que
está a mudar de faixa e poderá não
detetar o veículo até ser demasiado
tarde para o sistema ACC tomar alguma
medida.
Neste caso, poderá não estar garantida
uma distância suficiente em relação ao
veículo que estiver a mudar de faixa:
é aconselhável prestar sempre muita
atenção e estar sempre pronto a intervir
nos travões, se necessário.
158 032400173
Veículos pequenos
Alguns veículos com perfil estreito (por
ex. bicicletas e motociclos fig. 159) que
circulam junto à berma da estrada ou
que se metem na faixa pelo interior, não
são detetados até estarem totalmente
dentro da própria faixa.
Neste caso, poderá não estar garantida
uma distância suficiente em relação aos
veículos da frente.
159 032400174
Objetos e Veículos Estacionários
O dispositivo não consegue detetar a
presença de objetos e veículos parados.
Por exemplo, o dispositivo não intervém
em situações em que o veículo da frente
sai da faixa e o veículo à frente do
mesmo está parado na faixa fig. 160.
Prestar sempre a máxima atenção de
forma a estar sempre pronto a intervir
nos travões, caso seja necessário.
160 032400175
Objetos e veículos a circular em sentido
oposto ou transversal
O dispositivo não consegue detetar a
presença de objetos e veículos a circular
em sentido oposto ou transversal e,
assim, não intervém perante os mesmos.
MODO CRUISE CONTROL
ELETRÓNICO
Para além do modo Adaptive Cruise
Control (ACC) está disponível o modo
Cruise Control eletrónico, para a
circulação a uma velocidade constante.
Se existir no veículo o Adaptive Cruise
Control (ACC), o Cruise Control eletrónico
funciona do mesmo modo que o ACC
(premindo o botão do Cruise Control)
com a diferença de que:
não mantém a distância em relação ao
veículo da frente;
em caso de sensor de radar obstruído,
o dispositivo mantém-se sempre a
funcionar.
Antes de solicitar a velocidade
anteriormente programada, colocar-se
perto da mesma antes de premir o botão
RES e soltá-lo.
ATENÇÃO!
270) Prestar sempre a máxima atenção
durante a condução de forma a estar
sempre pronto a intervir nos travões
sempre que seja necessário.
271) O sistema constitui uma ajuda
à condução: o condutor nunca deve
reduzir a atenção durante a condução.
A responsabilidade da condução está
sempre confiada ao condutor, que deve
ter em consideração as condições do
trânsito para conduzir em total segurança.
O condutor deve manter sempre uma
distância de segurança relativamente ao
veículo que o precede.
272) O dispositivo não se ativa na
presença de peões, veículos a chegar no
sentido de marcha oposto ou a circular
em sentido transversal e objetos parados
(por ex. um veículo bloqueado num
engarrafamento na estrada ou avariado).
273) O dispositivo não consegue ter
em conta as condições rodoviárias, de
trânsito e atmosféricas e em condições de
pouca visibilidade (por ex. em caso de
nevoeiro).
215
 ARRANQUE E CONDUÇÃO
274) O dispositivo não reconhece sempre
totalmente condições de condução
complexas, que poderão dar lugar a
avaliações erradas ou inexistentes sobre a
distância de segurança a manter.
275) O dispositivo não consegue aplicar
o máximo da força de travagem ao
veículo: esta não será, assim, parada
completamente.
276) O radar possui um sistema de
descongelação, pelo que em algumas
condições climáticas poderá alcançar
temperaturas elevadas. Caso seja
necessário intervir na zona circundante do
sensor, aguardar pelo menos 30 segundos
após a desativação do motor.
277) O Adaptive Cruise Control (ACC) é
um sistema de conveniência. Não se trata
de um substituto do envolvimento ativo
do condutor na condução. É sempre
da responsabilidade do condutor estar
atento à estrada, ao trânsito, às condições
meteorológicas, à velocidade do veículo,
à distância do veículo da frente e,
mais importante, ao funcionamento
dos travões, de modo a garantir uma
deslocação segura do veículo em todas as
condições de estrada. A sua total atenção
é sempre exigida ao conduzir, de modo a
manter o controlo seguro do seu veículo.
O incumprimento destes avisos poderá
resultar em colisão e morte ou ferimentos
graves.
278) O sistema ACC não consegue ter em
conta as condições das ruas, do trânsito e
meteorológicas, podendo ser limitado em
condições de pouca visibilidade. Nem
sempre reconhece totalmente condições
de condução complexas, o que pode dar
origem a avisos de distância incorretos ou
mesmo à sua inexistência. Nos veículos
216
com caixa de velocidades automática, o
veículo é parado por completo enquanto
segue um veículo-alvo e mantém a
posição do veículo durante cerca de três
minutos na posição parada. Se o veículo-
alvo não começar a deslocar-se dentro de
três minutos, o travão de estacionamento
é ativado e o sistema ACC é cancelado.
279) Deve desligar o sistema ACC:
Quando conduzir com nevoeiro, chuva
forte, nevões, granizo, muito trânsito e
situações de condução complexas (por
exemplo, zonas de autoestrada com
obras). Quando entrar numa faixa para
mudança de direção ou num viaduto de
saída de autoestrada; quando conduzir
em estradas sinuosas, cobertas de gelo ou
neve, ou que tenham subidas ou descidas
muito inclinadas. Quando rebocar um
atrelado em subidas ou descidas muito
inclinadas. Quando as circunstâncias
não permitirem uma condução segura a
velocidade constante.
280) É perigoso deixar o sistema Cruise
Control Adaptativo (ACC) ativado
quando não estiver a ser utilizado. Pode,
acidentalmente, ativar o sistema ou
aumentar a velocidade sem o pretender.
Poderá perder o controlo e ter uma
colisão. Desligue sempre o sistema
quando não estiver a utilizá-lo.
281) A função Resume (Retomar) só deve
ser utilizada se as condições do trânsito e
da estrada o permitirem. Retomar uma
velocidade definida demasiado alta ou
demasiado baixa para as condições de
trânsito e de estrada existentes pode fazer
com que o veículo acelere ou desacelere
demasiado rápido provocando uma
situação insegura. O incumprimento
destes avisos poderá resultar em colisão e
morte ou ferimentos graves.
282) Quando o sistema ACC é retomado,
o condutor deve certificar-se de que não
existem peões, veículos ou objetos no
percurso do veículo. O incumprimento
destes avisos poderá resultar em colisão e
morte ou ferimentos graves.
ADVERTÊNCIA
63) O sensor pode ter funcionalidade
limitada ou ausente devido às condições
atmosféricas, tais como chuva forte,
granizo, presença de nevoeiro cerrado ou
neve abundante.
64) A área do para-choques à frente do
sensor ou o próprio sensor do radar não
deve estar tapado com autocolantes,
faróis auxiliares ou qualquer outro objeto.
65) A funcionalidade pode ficar
comprometida por qualquer modificação
estrutural efetuada no veículo como,
por exemplo, uma modificação do
alinhamento frontal, mudança dos pneus,
ou uma carga mais elevada relativamente
à padrão prevista para o veículo.
66) Reparações incorretas realizadas
na parte frontal do veículo (por ex.
para-choques, chassis) podem alterar a
posição do sensor de radar e comprometer
o seu funcionamento. Dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep para qualquer reparação
deste tipo.
67) Não alterar ou realizar intervenções
no sensor do radar ou na câmara
localizada no para-brisas. Em caso de
avaria do sensor, é necessário dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
68) Evitar lavagens com jatos de alta
pressão na zona inferior do para-choques:
em particular, evitar mexer no conector
elétrico do sistema. Não utilizar solventes
ou pastas abrasivas.
69) Atenção a reparações e novas
pinturas na zona à volta do sensor. Em
caso de choques frontais, o sensor
pode desativar-se automaticamente e
apresentar, no visor, um sinal a indicar
que é necessário mandar reparar o sensor.
Também na ausência de sinalizações
de avaria, desative a funcionalidade
do sistema se suspeitar que a posição
do sensor do radar foi alterada (por
ex. devido a embates frontais a baixa
velocidade, como nas manobras de
estacionamento). Nestes casos, dirija-se à
Rede de Assistência Jeep para proceder
ao realinhamento ou à substituição do
sensor do radar.
TRAÇÃO INTEGRAL – JEEP
ACTIVE DRIVE (4WD) e
JEEP ACTIVE DRIVE LOW
(4WD LOW)
(se presente)
TRAÇÃO INTEGRAL
A tração às quatro rodas motrizes (4WD)
é completamente automática no modo
de condução normal.
Ativação da tração integral
botões para a ativação da tração integral
estão localizados no túnel central,
fig. 161 e permitem selecionar:
4WD LOCK: com o modo de
funcionamento “HYBRID”, força o
acionamento da ativação combinada
do motor térmico e do motor elétrico
traseiro, garantido a tração integral. Esta
função é selecionável na modalidade
AUTO e automática nas outras
modalidades de condução.
4WD LOW: realça o desempenho “off-
road” do veículo em todos os modos de
condução.
161 5520689D
AVISO! Com a função 4WD LOCK
ou 4WD LOW ativadas, o modo de
funcionamento ELECTRIC é desativado
automaticamente: é igualmente ativado o
funcionamento do motor térmico.
AVISO! Não é possível efetuar a
mudança de modalidade quando o
veículo ultrapassar a velocidade de 130
km/h.
Para ativar o modo 4WD LOW, seguir o
procedimento abaixo descrito.
Ativação do modo 4WD LOW
Com o veículo parado, o dispositivo de
arranque na posição ENGINE ou com
o motor ligado, deslocar a alavanca da
caixa de velocidades para a posição
de ponto morto (N) e premir o botão
4WD LOW. No visor do quadro de
instrumentos é exibida a mensagem
“4WD LOW” após ter sido completada a
mudança do modo de funcionamento.
NOTA! Os LEDs nos botões 4WD LOW e
4WD LOCK começam a piscar até que
217
 a mudança do modo de funcionamento
ARRANQUE E CONDUÇÃO
tenha sido completada.
NOTA! No visor do quadro de
instrumentos acende-se o ícone “4WD
LOW”.
Desativação do modo 4WD LOW
Para desativar o modo 4WD LOW, o
veículo deve estar parado e a alavanca
da caixa de velocidades automática deve
estar na posição de ponto morto (N).
Premir o botão 4WD LOW.
SELEC-TERRAIN™
(se presente)
283)
1 em superfícies com fraca aderência
162 5520688D
SELEÇÃO DA MODALIDADE DE
CONDUÇÃO
Deslocar para a frente ou para a trás
e libertar o cursor (1) fig. 162 para
selecionar o modo desejado.
218
AUTO (Automático): o modo de
tração com funcionamento contínuo e
completamente automático pode ser
utilizado para a condução em estrada
e todo-o-terreno. Com o modo “AUTO”
ativo, é possível ativar o modo de
funcionamento “ELECTRIC”.
Selecionável nos modos de
funcionamento do sistema híbrido:
"HYBRID", "e-SAVE", "ELECTRIC".
SPORT: este modo permite utilizar o
motor elétrico e o motor térmico para
maximizar a condução desportiva do
veículo.
Selecionável nos modos de
funcionamento do sistema híbrido:
"HYBRID", "ELECTRIC".
SNOW (Neve): esta modalidade permite
ter maior estabilidade em condições
de tempo adversas. A utilizar para a
condução em estrada e todo-o-terreno
como, por exemplo, pisos cobertos de
neve.
Selecionável no modo de funcionamento
do sistema híbrido: "HYBRID".
SAND/MUD (Areia/Lama):
SAND (Areia): modo de condução
todo-o-terreno para utilização em
superfícies com fraca aderência,
como pisos arenosos. A transmissão
é definida para oferecer a máxima
tração.
Selecionável no modo de
funcionamento do sistema híbrido:
"HYBRID".
MUD (Lama): modo de condução
todo-o-terreno para utilização em
superfícies com fraca aderência,
como pisos cobertos de lama ou
erva molhada.
Selecionável no modo de
funcionamento do sistema híbrido:
"HYBRID".
ROCK (onde presente, apenas para
versões Trailhawk/Soft Outdoor):
este modo está disponível apenas
com funcionalidade 4WD LOW ativa.
O dispositivo define o veículo para
maximizar a sua tração e permitir a
mais alta capacidade de viragem em
superfícies todo-o-terreno com elevada
aderência. Este modo garante a máxima
prestação “off-road”. Este modo deve
ser utilizado para ultrapassar obstáculos
superáveis a baixa velocidade como, por
exemplo, colinas de grandes dimensões,
sulcos profundos, etc.
Selecionável no modo de funcionamento
do sistema híbrido: "HYBRID".
O modo de condução selecionado é
apresentado no visor do quadro de
instrumentos, através de um ícone
gráfico e do destaque da indicação
relativa ao modo ativo.
AVISO! Sempre que se tente selecionar
um modo de funcionamento e o sistema
de seleção do modo de funcionamento
não o permita, o visor do quadro de
instrumentos apresenta uma mensagem
específica.
AVISO! Não é possível efetuar a
mudança de modalidade quando o
veículo ultrapassar a velocidade de 130
km/h.
AVISO! Com o modo de condução
SAND/MUD ou ROCK selecionados, o
motor térmico tende a aumentar o
número de rotações de modo a permitir a
recarga da bateria de alta tensão.
No arranque do motor, é
automaticamente selecionado o modo
AUTO (LED aceso ao lado da indicação
AUTO).
Deslocar para a frente ou para trás e
libertar o cursor (1) fig. 162 o LED ao
lado da mensagem AUTO permanece
aceso. Por outro lado, os outros LEDs
acendem-se sequencialmente, em
função dos ressaltos comunicados ao
próprio cursor indicando, assim, ao
condutor qual o novo modo pedido.
NOTA! Ativar o sistema HDC para
verificar o veículo durante a descida
em percursos íngremes. Para mais
informações, consultar o parágrafo
“Sistema HDC” na secção “Segurança”).
ATENÇÃO!
283) Em caso de submersão parcial
acidental do veículo em água, desligar
o motor e abandonar imediatamente
o veículo. Evitar o contacto físico
com o veículo inundado. Contactar
imediatamente o número de emergência,
as autoridades policiais ou os bombeiros e
informá-los de que se trata de um veículo
com sistema de alta tensão.
MODO SPORT
(se presente, para versões Diesel e
gasolina)
O modo SPORT, quando ativado,
melhora o desempenho do veículo, uma
vez que o motor está mais preparado
durante as acelerações.
Para ativar o modo SPORT prima o botão
(1) fig. 163 situado no túnel central.
1 25 km/h e até aos 160 km/h.
163 5520692D
A ativação e a desativação do modo
SPORT é notificada no visor do quadro
de instrumentos através de um ecrã
com o símbolo . O símbolo é casos:
apresentado no visor enquanto o modo
SPORT estiver ativo.
IDLE COASTING
(se presente - exceto versões Plug-In
Hybrid e Mild Hybrid)
O "Idle coasting" é uma função que
permite circular com o motor desligado
das rodas atuando automaticamente na
embraiagem. Isto permite percorrer
um trato de estrada sem o contributo
do travão do motor ao abrandar o
veículo, a fim de reduzir os consumos de
combustível.
O motor permanece ligado no regime
mínimo de rotações permitindo manter
ativas as funcionalidades do veículo
(por ex.: recarga da bateria tradicional,
climatização, etc.).
A função intervém autonomamente em
condições de libertação do travão e do
acelerador a partir de uma velocidade de
No quadro de instrumentos aparece o
ícone e desaparece quando a função
é desativada.
Com o Idle coasting ativo no visor do
quadro de instrumentos não é mostrado
o consumo instantâneo de combustível.
A desativação da função "Idle coasting”
é automática e ocorre nos seguintes
Desativação do Stop/Start (consultar
o capítulo "Sistema Stop/Start" nesta
secção).
Ativação do modo SPORT (ver o
capítulo "Modo SPORT" nesta secção).
219
 Situações de condução específicas
ARRANQUE E CONDUÇÃO
(por ex.: condução em descidas,
intervenção do sistema ESP, elevada
aceleração lateral, etc.)
Remoção da bateria tradicional.
Neste caso, é preciso realizar o seguinte
procedimento:
ligar o motor;
com a alavanca da caixa de
velocidades automática na posição
P (Estacionamento) e o motor
quente (indicador da temperatura à
volta da posição central), acelere
até atingir o limitador de rotações;
nunca carregue no travão durante
a manobra;
liberte completamente o pedal do
acelerador e aguarde que o motor
regresse ao seu regime mínimo;
aguarde aproximadamente 2
segundos;
desligue o motor.
220
SISTEMA PARKSENSE -
Versões com 4 sensores
(se presente)
O sistema de assistência traseira ao
estacionamento ParkSense fornece
indicações visuais e sonoras sobre a
distância entre o painel traseiro e um
obstáculo detetado ao fazer marcha-
atrás, por exemplo, ao estacionar.
Consulte "Precauções a ter na utilização
do sistema ParkSense" para ficar a
conhecer as limitações e recomendações
deste sistema.
Quando o dispositivo de arranque
é colocado na posição ENGINE, o
ParkSense mantém o último estado do
sistema (ativado ou desativado) definido
no último ciclo de ignição.
O sistema ParkSense só está ativo
quando a alavanca da caixa de
velocidades automática está na posição
R (marcha-atrás) ou a alavanca da
caixa de velocidades manual está em
marcha-atrás. O sistema estará ativo
até o veículo alcançar uma velocidade
de aproximadamente 11 km/h ou
superior. Em marcha-atrás e acima
da velocidade de funcionamento do
sistema, é apresentado um aviso no
visor do quadro de instrumentos a
indicar que a velocidade do veículo é
demasiado elevada. O sistema será
ativado novamente se a velocidade
do veículo diminuir para velocidades
inferiores a aproximadamente 11 km/h.
Sensores do ParkSense
Os sensores de estacionamento, situados
no para-choques traseiro, têm a função
de detetar a presença de eventuais
obstáculos e avisar o condutor da
presença de obstáculos, através de uma
sinal sonoro e, onde previsto, através de
sinalizações visuais no visor do quadro
de instrumentos.
Os sensores são capazes de detetar
obstáculos a uma distância que vai
de cerca de 30 cm até 200 cm em
relação ao para-choques traseiro no
sentido horizontal, conforme a posição, a
orientação e o tipo de obstáculo.
Ecrã de aviso ParkSense
O ecrã de aviso do ParkSense só é
apresentado se tiver sido selecionada
a opção "Visual e sonoro" na opção
"ParkSense" no sistema Uconnect™.
Para obter mais informações, consultar
"Definições" na secção "Multimédia".
O ecrã de aviso do ParkSense encontra-
se no visor do quadro de instrumentos.
Fornece indicações visuais sobre a
distância entre o para-choques traseiro e
o obstáculo detetado. Para obter mais
informações, consulte o capítulo "Visor"
na secção "Conhecimento do quadro de
instrumentos".
Visor ParkSense
Quando a caixa de velocidades está
em marcha-atrás, o visor do quadro de
instrumentos indica o estado do sistema
auxiliar de estacionamento.
O sistema indica um obstáculo detetado Som em intervalos longos/arco fixo Som em intervalos aproximados/arco
apresentando um único arco em uma ou intermitente
mais regiões, com base na distância e
localização do obstáculo em relação ao
veículo.
Se for detetado um obstáculo na região
central traseira, o visor apresenta um
único arco contínuo na região central
traseira. À medida que o veículo se
aproxima do obstáculo, o visor apresenta
o arco único a aproximar-se do veículo, e
o sinal sonoro aumenta à medida que os 165 5520711D

objetos se aproximam do veículo. Som em intervalos longos/arco fixo 167 5520713D

Se for detetado um obstáculo na parte Som contínuo/arco intermitente

esquerda e/ou direita da traseira, o ecrã
apresenta um único arco intermitente na
região esquerda e/ou direita da dianteira.
À medida que o veículo se aproxima
do obstáculo, o visor apresenta o arco
único a aproximar-se do veículo, e o sinal
sonoro aumenta à medida que os objetos
se aproximam do veículo.
Som simples 1/2 segundo/arco fixo
166 5520712D

168 5520714D

NOTA! Quando o sistema emite um sinal

sonoro, o volume do sistema Uconnect™,
se aceso, é reduzido pelo sistema
ParkSense.
O veículo está perto do obstáculo
quando o ecrã de aviso apresenta um
arco intermitente e o sinal sonoro
164 5520710D
é contínuo. Na tabela indicada de
seguida é ilustrado o funcionamento das

221
 sinalizações quando o sistema deteta um
ARRANQUE E CONDUÇÃO
obstáculo.
Distância traseira: superior da 200 cm
Arco esquerdo: desligado
Arco central: desligado
Arco direito: desligado
Sinalização sonora: nenhuma
Volume Uconnect™ reduzido: não
Distância traseira: 200-150 cm
Arco esquerdo: desligado
Arco central: 6.° arco aceso fixo
Arco direito: desligado
Sinalização sonora: é emitido uma
sinalização sonora simples com a
duração de 1/2 segundo
Volume Uconnect™ reduzido: sim
Distância traseira: 150-120 cm
Arco esquerdo: desligado
Arco central: 5.° arco aceso fixo
Arco direito: desligado
Sinalização sonora: a sinalização
sonora aumenta à medida que os objetos
se aproximam do veículo
Volume Uconnect™ reduzido: sim
Distância traseira: 120-100 cm
Arco esquerdo: desligado
Arco central: 4.° arco aceso fixo
Arco direito: desligado
Sinalização sonora: a sinalização
sonora aumenta à medida que os objetos
se aproximam do veículo
Volume Uconnect™ reduzido: sim
Distância traseira: 100-65 cm
Arco esquerdo: desligado
222
Arco central: 3.° arco aceso fixo mensagem específica no visor do quadro
Arco direito: desligado de instrumentos.
Sinalização sonora: a sinalização
sonora aumenta à medida que os objetos
se aproximam do veículo
Volume Uconnect™ reduzido: sim
Distância traseira: 65-30 cm
Arco esquerdo: 2.° arco intermitente
Arco central: 2.° arco intermitente
Arco direito: 2.° arco intermitente
Sinalização sonora: a sinalização
sonora aumenta à medida que os objetos
se aproximam do veículo 169 5520817D
Volume Uconnect™ reduzido: sim
Para obter mais informações, consulte o
Distância traseira: inferior da 30 cm
capítulo "Visor" na secção "Conhecimento
Arco esquerdo: 1.° arco intermitente
do quadro de instrumentos". Quando o
Arco central: 1.° arco intermitente
sistema está desativado, aparece no visor
Arco direito: 1.° arco intermitente
do quadro de instrumentos a mensagem
Sinalização sonora: contínua
de ParkSense desativado.
Volume Uconnect™ reduzido: sim
O LED situado no botão apaga-se
Ativar e desativar o ParkSense quando o sistema tiver sido ativado pelo
O sistema ParkSense pode ser ativado condutor. O LED acende-se se o sistema
ou desativado premindo o botão tiver sido desligado pelo condutor ou em
situado no painel sob o visor do sistema condições de avaria ou de desativação
Uconnect™ fig. 169. temporária.
O sistema, quando habilitado, ativa-se
Manutenção do sistema de
automaticamente engatando a marcha-
auxílio ao estacionamento em
atrás.
marcha-atrás ParkSense
O sistema desativa-se automaticamente
Quando o sistema de auxílio ao
engatando uma mudança diferente da
estacionamento em marcha-atrás
marcha-atrás.
ParkSense deteta uma anomalia no
A passagem de estado do sistema,
arranque do veículo, é emitido um
de ativado para desativado e vice-
sinal sonoro a cada ciclo de ignição e
versa, é, de qualquer forma, sempre
no visor do quadro de instrumentos é
acompanhada pela apresentação de uma
apresentada uma mensagem específica.
Para obter mais informações, consulte o
capítulo "Visor" na secção "Conhecimento
do quadro de instrumentos". Nesta
condição, o sistema de auxílio ao
estacionamento ParkSense não funciona.
Se no visor do quadro de instrumentos
aparecer a mensagem de pedido de
limpeza do sensor, certificar-se de que
a superfície externa e o lado inferior
do para-choques traseiro ou dianteiro
estão limpos e livres de neve, gelo,
lama, sujidade ou outra obstrução; em
seguida, efetuar um ciclo de ignição. Se
a mensagem voltar a aparecer, dirigir-se
à Rede de Assistência Jeep.
Se no visor do quadro de instrumentos
aparecer a mensagem "ParkSense não
disponível, intervenção necessária",
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
Limpeza do sistema ParkSense
Limpar os sensores de auxílio ao
estacionamento em marcha-atrás com
água, sabão específico para automóveis
e um pano suave. Não utilizar panos
ásperos. Nas estações de lavagem,
limpar os sensores rapidamente
mantendo o jato de vapor/os bicos
de lavagem de alta pressão a pelo
menos 10 cm dos sensores. Não riscar
nem tocar nos sensores com objetos
pontiagudos, para evitar danificá-los.
Precauções a ter na utilização do
sistema ParkSense
Uma sensibilidade reduzida do sensor
e a diminuição do desempenho do
sistema de auxílio ao estacionamento
poderão dever-se à presença na
superfície do sensor de: gelo, neve,
lama, pintura múltipla.
Vibrações de martelos pneumáticos,
de camiões de grandes dimensões e de
outro tipo podem afetar o desempenho
do ParkSense.
Quando se desativa o sistema
ParkSense, aparece no visor do quadro
de instrumentos a mensagem "ParkSense
desativado". Além disso, depois de
ser desativado, o sistema ParkSense
permanece desligado até o voltar a ligar,
mesmo se realizar um ciclo de ignição.
Se o sistema Uconnect™ estiver ligado
quando o sistema ParkSense emite um
sinal sonoro, o volume é reduzido.
Limpe regularmente os sensores do
ParkSense, tendo cuidado para não os
arranhar ou danificar. Os sensores não
devem estar cobertos com gelo, neve,
sujidade, lama, poeira ou resíduos para
evitar anomalias de funcionamento
do sistema. O sistema ParkSense
pode não detetar um obstáculo atrás
do painel/para-choques ou pode
fornecer uma indicação falsa de que
um obstáculo se encontra atrás do
painel/para-choques.
Desative o sistema se existirem
objetos, tais como transportadores
de bicicletas, etc., no para-choques
traseiro. Caso contrário, o sistema pode
interpretar um objeto próximo como
um problema do sensor, originando a
apresentação da mensagem “ParkSense
indisponível - Necessária manutenção”
no visor do quadro de instrumentos.
NOTA! Se forem fixados objetos ao para-
choques num campo de visão de 2 m,
estes irão interferir e provocar falsos
alertas e potencialmente bloqueio.
O funcionamento dos sensores
traseiros é automaticamente desativado
quando a ficha elétrica do atrelado é
inserida no casquilho do gancho de
reboque do veículo. Os sensores traseiros
são automaticamente reativados quando
a ficha do cabo do atrelado é retirada.
284) 285)
70) 71) 72) 73) 74)
ATENÇÃO!
284) A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
potencialmente perigosas, é sempre do
condutor. Ao efetuar estas manobras,
certificar-se sempre de que não estão
presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais ao longo da
trajetória que se pretende percorrer. Os
sensores de estacionamento constituem
uma ajuda para o condutor, embora este
223

ARRANQUE E CONDUÇÃO
nunca deva reduzir a sua atenção durante
manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
285) Antes de utilizar o ParkSense,
recomendamos fortemente que a bola
de reboque e o engate da bola sejam
retirados do veículo quando não estiver a
utilizar o veículo para reboque. Se não o
fizer, pode provocar ferimentos ou danos
no veículo ou nos obstáculos, pois a bola
de reboque estará muito mais perto do
obstáculo do que o painel traseiro quando
o altifalante soar o sinal sonoro contínuo.
Além disso, os sensores podem detetar a
bola de reboque e o engate da bola,
dependendo do tamanho e da forma,
dando uma falsa indicação de que há um
obstáculo atrás do veículo.
ADVERTÊNCIA
70) O sistema ParkSense constitui
apenas uma ajuda nas manobras
de estacionamento, não é capaz
de reconhecer todos os obstáculos,
incluindo obstáculos pequenos. As
delimitações do estacionamento podem
ser temporariamente detetadas ou
não detetadas de todo. Os obstáculos
localizados acima ou abaixo dos sensores
não serão detetados quando estiverem
demasiado próximos.
71) O veículo deve ainda ser conduzido
a baixa velocidade quando utilizar o
ParkSense para poder parar sempre que
for detetado o obstáculo. Recomenda-se
que o condutor olhe por cima do ombro
quando estiver a utilizar o ParkSense.
224
72) Para permitir o funcionamento
correto do sistema, é indispensável que
os sensores estejam sempre limpos de
lama, sujidade, neve ou gelo. Durante
a limpeza dos sensores, ter o máximo
cuidado para não os riscar ou danificar;
evitar a utilização de panos secos, ásperos
ou rijos. Os sensores devem ser lavados
com água limpa, eventualmente juntando
champô para automóvel. Nas estações de
lavagem que utilizam aparelhos a jato de
vapor ou de água a alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o jato
a mais de 10 cm de distância.
73) Para eventuais intervenções no para-
choques na zona dos sensores, dirigir-se
exclusivamente à Rede de Assistência
Jeep. Intervenções no para-choques
efetuadas de modo incorreto podem, de
facto, comprometer o funcionamento dos
sensores de estacionamento.
74) Para a pintura dos para-choques ou
para eventuais retoques de pintura na
zona dos sensores, dirigir-se apenas à
Rede de Assistência Jeep. Aplicações
incorretas de tinta poderão, de facto,
comprometer o funcionamento dos
sensores de estacionamento.
SISTEMA PARKSENSE -
Versões com 12 sensores
(se presente)
O sistema auxiliar de estacionamento
ParkSense dá indicações visuais e
sonoras da distância entre o painel
traseiro e/ou dianteiro e um obstáculo
detetado ao fazer marcha-atrás ou
ao avançar, por exemplo durante as
manobras para estacionar.
Consulte "Precauções a ter na utilização
do sistema ParkSense" para ficar a
conhecer as limitações e recomendações
deste sistema.
Quando o dispositivo de arranque
é colocado na posição ENGINE, o
ParkSense mantém o último estado do
sistema (ativado ou desativado) definido
no último ciclo de ignição.
O sistema ParkSense está ativado em
todas as mudanças (incluindo a posição
P (Estacionamento)) enquanto o sistema
estiver ligado. O sistema estará ativo até
o veículo alcançar uma velocidade de
aproximadamente 11 km/h ou superior.
Na posição R (marcha-atrás) e acima
da velocidade de funcionamento do
sistema, é apresentado um aviso no
visor do quadro de instrumentos a
indicar que a velocidade do veículo é
demasiado elevada. O sistema será
ativado novamente se a velocidade
do veículo diminuir para velocidades
inferiores a aproximadamente 9 km/h.
Sensores do ParkSense
Os 12 sensores de estacionamento,
situados no para-choques dianteiro e 6
no para-choques traseiro têm a função
de detetar a presença de eventuais
obstáculos e avisar o condutor da
presença de obstáculos, através de uma
sinal sonoro e, onde previsto, através de
sinalizações visuais no visor do quadro
de instrumentos.
Os sensores são capazes de detetar
obstáculos a uma distância que vai de
cerca de 30 cm até 200 cm em relação
ao para-choques traseiro no sentido
horizontal (120 cm para o para-choques
dianteiro), conforme a posição, a
orientação e o tipo de obstáculo.
NOTA! Para obter mais informações
sobre o sistema de auxílio ao
estacionamento ativo, consultar a
secção "Sistema de assistência ao
estacionamento ativo ParkSense".
Ecrã de aviso ParkSense
O ecrã de aviso do ParkSense só é
apresentado se tiver sido selecionada
a opção "Visual e sonoro" na opção
"ParkSense" no sistema Uconnect™.
Para obter mais informações, consultar
"Definições" na secção "Multimédia".
O ecrã de aviso do ParkSense encontra-
se no visor do quadro de instrumentos.
Fornece indicações visuais sobre a
distância entre o para-choques traseiro e
o obstáculo detetado. Para obter mais
informações, consulte o capítulo "Visor"
na secção "Conhecimento do quadro de Som simples 1/2 segundo/arco fixo
instrumentos".
Em marcha-atrás
Quando a caixa de velocidades está
em marcha-atrás, no visor do quadro
de instrumentos é apresentada a
disponibilidade do sistema auxiliar de
estacionamento.
O sistema indica um obstáculo detetado
apresentando um único arco em uma ou
mais regiões, com base na distância e
170 5520715D
localização do obstáculo em relação ao
veículo. Som em intervalos longos/arco fixo
Se for detetado um obstáculo na região
central traseira, o visor apresenta um
único arco contínuo na região central
traseira. À medida que o veículo se
aproxima do obstáculo, o visor apresenta
o arco único a aproximar-se do veículo, e
o sinal sonoro aumenta à medida que os
objetos se aproximam do veículo.
Se for detetado um obstáculo na região
esquerda e/ou direita da traseira, o ecrã
171
apresenta um único arco intermitente na 5520716D
região esquerda e/ou direita da dianteira. Som em intervalos longos/arco fixo
À medida que o veículo se aproxima
do obstáculo, o visor apresenta o arco
único a aproximar-se do veículo, e o sinal
sonoro aumenta à medida que os objetos
se aproximam do veículo.
172 5520717D
225
 Som em intervalos aproximados/arco Som contínuo/arco intermitente
ARRANQUE E CONDUÇÃO
intermitente
175 5520720D
173 5520718D
NOTA! Quando o sistema emite um sinal
Som em intervalos aproximados/arco
sonoro, o volume do sistema Uconnect™,
intermitente
se aceso, é reduzido pelo sistema
ParkSense.
O veículo está perto do obstáculo
quando o ecrã de aviso apresenta um
arco intermitente e o sinal sonoro
é contínuo. Na tabela indicada de
seguida é ilustrado o funcionamento das
sinalizações quando o sistema deteta um
obstáculo.
Distância traseira: superior da 200 cm
174 5520719D Arco esquerdo: desligado
Arco central: desligado
Arco direito: desligado
Sinalização sonora: nenhuma
Volume Uconnect™ reduzido: não
Distância traseira: 200-150 cm
Arco esquerdo: desligado
Arco central: 6.° arco aceso fixo
Arco direito: desligado
226
Sinalização sonora: é emitido uma
sinalização sonora simples com a
duração de 1/2 segundo
Volume Uconnect™ reduzido: sim
Distância traseira: 150-120 cm
Arco esquerdo: desligado
Arco central: 5.° arco aceso fixo
Arco direito: desligado
Sinalização sonora: a sinalização
sonora aumenta à medida que os objetos
se aproximam do veículo
Volume Uconnect™ reduzido: sim
Distância traseira: 120-100 cm
Arco esquerdo: desligado
Arco central: 4.° arco aceso fixo
Arco direito: desligado
Sinalização sonora: a sinalização
sonora aumenta à medida que os objetos
se aproximam do veículo
Volume Uconnect™ reduzido: sim
Distância traseira: 100-65 cm
Arco esquerdo: desligado
Arco central: 3.° arco aceso fixo
Arco direito: desligado
Sinalização sonora: a sinalização
sonora aumenta à medida que os objetos
se aproximam do veículo
Volume Uconnect™ reduzido: sim
Distância traseira: 65-30 cm
Arco esquerdo: 2.° arco intermitente
Arco central: 2.° arco intermitente
Arco direito: 2.° arco intermitente
Sinalização sonora: a sinalização
sonora aumenta à medida que os objetos
se aproximam do veículo
 Volume Uconnect™ reduzido: sim único a aproximar-se do veículo, e o sinal Som em intervalos aproximados/arco
Distância traseira: inferior da 30 cm sonoro aumenta à medida que os objetos intermitente
Arco esquerdo: 1.° arco intermitente se aproximam do veículo.
Arco central: 1.° arco intermitente Nenhum som/arco fixo
Arco direito: 1.° arco intermitente
Sinalização sonora: contínua
Volume Uconnect™ reduzido: sim
Em marcha à frente
O ecrã de aviso ParkSense será
apresentado quando for detetado
um obstáculo enquanto o veículo
se encontra em qualquer mudança,
178 5520754D
desde que a velocidade do veículo seja
inferior a 11 km/h. Quando a caixa de Som contínuo/arco intermitente
velocidades se encontra m marcha-atrás, 176 5520752D

o ecrã de aviso ParkSense será sempre Nenhum som/arco intermitente

apresentado.
O sistema indica um obstáculo detetado
apresentando um único arco em uma ou
mais regiões, com base na distância e
localização do obstáculo em relação ao
veículo.
Se for detetado um obstáculo na região
central dianteira, o ecrã apresenta um
único arco na região central dianteira. 179 5520755D
À medida que o veículo se aproxima
NOTA! Quando o sistema emite um sinal
do obstáculo, o visor apresenta o arco 177 5520753D
sonoro, o volume do sistema Uconnect™,
único a aproximar-se do veículo, e o sinal
se aceso, é reduzido pelo sistema
sonoro aumenta à medida que o objeto
ParkSense.
se aproxima do veículo.
Se for detetado um obstáculo na região O veículo está perto do obstáculo
esquerda e/ou direita da dianteira, o ecrã quando o ecrã de aviso apresenta um
apresenta um único arco intermitente na arco intermitente e o sinal sonoro
região esquerda e/ou direita da dianteira. é contínuo. Na tabela indicada de
À medida que o veículo se aproxima seguida é ilustrado o funcionamento das
do obstáculo, o visor apresenta o arco
227
 sinalizações quando o sistema deteta um
ARRANQUE E CONDUÇÃO
obstáculo.
Distância traseira: superior da 120 cm
Arco esquerdo: desligado
Arco central: desligado
Arco direito: desligado
Sinalização sonora: nenhuma
Volume Uconnect™ reduzido: não
Distância traseira: 120-100 cm
Arco esquerdo: desligado
Arco central: 4.° arco aceso fixo
Arco direito: desligado
Sinalização sonora: nenhuma
Volume Uconnect™ reduzido: sim
Distância traseira: 100-65 cm
Arco esquerdo: desligado
Arco central: 3.° arco aceso fixo
Arco direito: desligado
Sinalização sonora: não
Volume Uconnect™ reduzido: sim
Distância traseira: 65-30 cm
Arco esquerdo: 2.° arco intermitente
Arco central: 2.° arco intermitente
Arco direito: 2.° arco intermitente
Sinalização sonora: a sinalização
sonora aumenta à medida que os objetos
se aproximam do veículo
Volume Uconnect™ reduzido: sim
Distância traseira: inferior da 30 cm
Arco esquerdo: 1.° arco intermitente
Arco central: 1.° arco intermitente
Arco direito: 1.° arco intermitente
Sinalização sonora: contínua
Volume Uconnect™ reduzido: sim
228
Alertas sonoros da assistência dianteira ao
estacionamento
O ParkSense desliga o alerta sonoro da
assistência dianteira ao estacionamento
cerca de três segundos após ter sido
detetado um obstáculo, estando o
veículo parado e o pedal dos travões
aplicado. Se o obstáculo tiver sido
detetado a menos de 30 cm, o Parksense
não desliga o alerta sonoro da assistência
dianteira ao estacionamento.
Definições de volume do sinal sonoro
regulável
O volume da sinalização sonora para o
sistema auxiliar de estacionamento em
marcha à frente ou em marcha-atrás
pode ser regulado na secção relativa às
funções programáveis pelo utilizador do
sistema Uconnect™; para obter mais
informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
Se o veículo for dotado do sistema
Uconnect™, as definições de volume
do sinal sonoro não estarão acessíveis
a partir do visor do quadro de
instrumentos.
As definições de volume do sinal sonoro
incluem “baixo”, “médio” e “alto”. A
predefinição de fábrica do volume é
“médio”.
O sistema ParkSense mantém o seu
último estado de configuração conhecido
através dos ciclos de ignição.
Ativar e desativar o ParkSense
O sistema ParkSense pode ser ativado
ou desativado premindo o botão
situado no painel sob o visor do sistema
Uconnect™ fig. 180.
180 5520817D
Quando o botão é premido para
desativar o sistema, o visor do quadro
de instrumentos apresenta a mensagem
específica durante, aproximadamente,
cinco segundos. Para obter mais
informações, consulte o capítulo "Visor"
na secção "Conhecimento do quadro de
instrumentos". Quando o seletor das
mudanças é colocado na posição R
(marcha-atrás) e o sistema é desativado,
o visor do quadro de instrumentos
apresenta a mensagem “ParkSense
desativado” enquanto o veículo
permanecer na posição R (marcha-atrás).
O LED do botão permanece aceso
quando o sistema ParkSense estiver
desativado ou necessitar de manutenção.
O LED permanece apagado quando
o sistema está ativo. Se o botão for
premido e o sistema necessitar de
manutenção, o respetivo LED começa
a piscar momentaneamente e depois
permanece aceso.
Manutenção do sistema de
auxílio ao estacionamento
ParkSense
Quando o sistema ParkSense deteta uma
anomalia no arranque do veículo, é
emitido um sinal sonoro, a cada ciclo
de ignição, e no visor do quadro de
instrumentos é apresentada, durante
cinco segundos, a mensagem "ParkSense
não disponível, limpar os sensores
traseiros", "ParkSense não disponível,
limpar os sensores dianteiros" ou
"ParkSense não disponível, intervenção
necessária". O sistema continuará a
fornecer os avisos visuais sob forma de
arco no lado que funciona corretamente.
A exibição do símbolo do veículo
mantém-se com uma mudança engatada
desde que a velocidade permaneça
inferior a 11 km/h. Quando a caixa
de velocidades do veículo estiver em
marcha-atrás, a exibição do símbolo do
veículo mantém-se. Consulte o capítulo
"Visor do quadro de instrumentos” para
obter mais informações.
Se no visor do quadro de instrumentos
aparecer a mensagem "ParkSense não
disponível, limpar os sensores traseiros"
ou "ParkSense não disponível, limpar
os sensores dianteiros", certificar-se
de que a superfície externa e o lado
inferior do para-choques traseiro e/ou
dianteiro estão limpos e livres de neve,
gelo, lama, sujidade ou outra obstrução;
em seguida, efetuar um ciclo de ignição.
Se a mensagem voltar a aparecer, dirigir-
se à Rede de Assistência Jeep.
Se no visor do quadro de instrumentos
aparecer a mensagem "ParkSense não
disponível, intervenção necessária",
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
Limpeza do sistema ParkSense
Limpar os sensores do sistema
ParkSense com água, sabão específico
para automóveis e um pano suave.
Não utilizar panos ásperos. Não riscar
nem tocar nos sensores com objetos
pontiagudos, para evitar danificá-los.
Precauções a ter na utilização do
sistema ParkSense
Uma sensibilidade reduzida do sensor
e a diminuição do desempenho do
sistema de auxílio ao estacionamento
poderão dever-se à presença na
superfície do sensor de: gelo, neve,
lama, pintura múltipla.
Vibrações de martelos pneumáticos,
de camiões de grandes dimensões e de
outro tipo podem afetar o desempenho
do ParkSense.
Quando se desativa o sistema
ParkSense, aparece no visor do quadro
de instrumentos a mensagem "ParkSense
desativado". Além disso, depois de
ser desativado, o sistema ParkSense
permanece desligado até o voltar a ligar,
mesmo se realizar um ciclo de ignição.
Se o sistema Uconnect™ estiver ligado
quando o sistema ParkSense emite um
sinal sonoro, o volume é reduzido.
Limpe regularmente os sensores do
ParkSense, tendo cuidado para não os
arranhar ou danificar. Os sensores não
devem estar cobertos com gelo, neve,
sujidade, lama, poeira ou resíduos para
evitar anomalias de funcionamento do
sistema. O sistema ParkSense pode não
detetar um obstáculo por detrás ou à
frente do painel/para-choques ou pode
fornecer uma indicação falsa de que há
um obstáculo por detrás ou à frente do
painel/para-choques.
Desative o sistema se existirem
objetos, tais como transportadores
de bicicletas, etc., a 30 cm do para-
choques traseiro. Caso contrário, o
sistema pode interpretar um objeto
próximo como um problema do sensor,
originando a apresentação da mensagem
“ParkSense indisponível - Necessária
manutenção” no visor do quadro de
instrumentos.
NOTA! Se forem fixados objetos ao para-
choques num campo de visão de 2 m,
estes irão interferir e provocar falsos
alertas e potencialmente bloqueio.
Pode ocorrer um atraso na taxa de
deteção de objetos se o objeto estiver em
movimento.
O funcionamento dos sensores
traseiros é desativado automaticamente
quando a ficha elétrica do atrelado
for inserida na tomada do gancho de
229
 reboque do veículo, embora os sensores Som em intervalos aproximados/arcos

ARRANQUE E CONDUÇÃO
AVISOS
dianteiros permaneçam ativos e possam intermitentes
fornecer avisos sonoros e visuais. Os Arcos -
Esquerda Intermitentes Intermitentes
sensores traseiros são automaticamente
reativados quando a ficha do cabo do
Arcos -
atrelado é retirada. Direita Intermitentes Intermitentes
286) 287)
O sinal
75) 76) 77) 78) 79) sonoro
aumenta à
Sistema de sinalização Side Sinal sonoro Continuar medida que
Distance Warning os objetos se
O sistema de aviso Side Distance aproximam
181 5520756D
do veículo.
Warning tem a função de detetar a
presença de obstáculos laterais perto Som contínuo/arcos intermitentes
Volume
do veículo por intermédio dos sensores Uconnect™ Sim Sim
de estacionamento localizados nos reduzido
para-choques dianteiro e traseiro.
Aviso de distância lateral Ativação - Desativação
O ecrã da função Side Distance O sistema só pode funcionar depois
Warning só é apresentado se tiver sido de conduzir uma curta distância e
selecionada a opção "Visual e sonoro" se a velocidade do veículo for entre
no sistema Uconnect™. Para obter mais 0 e 11 km/h. O sistema pode ser
informações, consultar "Definições" na ativado/desativado através do menu
secção "Multimédia". “Definições” do sistema Uconnect™. Se
182 5520757D
O sistema avisa o condutor com um o sistema ParkSense for desativado
sinal acústico e, quando aplicável, com NOTA! Quando o sistema emite um sinal através do interruptor ParkSense, o
sinais visuais no ecrã do quadro de sonoro, o volume do sistema Uconnect™, sistema de aviso de distância será
instrumentos. se aceso, é reduzido pelo sistema automaticamente desativado.
ParkSense.
Mensagens no visor para a função Side
Distance Warning
AVISOS É apresentada uma mensagem específica
em caso de avaria nos sensores do
Distância Inferior a sistema de sinalização da distância
76 - 165 cm
76 cm lateral. Libertar os para-choques de
eventuais obstáculos, certificar-se de

230
que os para-choques dianteiro e traseiro
estão livres de neve, gelo, lama, sujidade
e detritos de modo que o sistema
ParkSense possa funcionar corretamente.
É apresentada uma mensagem se o
sistema de sinalização da distância
lateral não estiver disponível. A causa da
falta de funcionamento pode dever-se à
tensão insuficiente da bateria tradicional
ou a interferências temporárias ou a
eventuais avarias no sistema elétrico.
Dirigir-se à Rede de Assistência
Jeep o mais breve possível para uma
intervenção de reparação no sistema
elétrico.
Funcionamento com atrelado
O sistema é automaticamente desativado
quando a ficha elétrica do atrelado é
inserida no casquilho do gancho de
reboque do veículo. Os sensores traseiros
são automaticamente reativados quando
a ficha do cabo do atrelado é retirada.
Precauções de utilização do ParkSense
Algumas condições podem influenciar
o desempenho do sistema de aviso de
distância lateral.
NOTAS:
Uma sensibilidade reduzida do sensor
e a diminuição do desempenho do
sistema de auxílio ao estacionamento
poderão dever-se à presença na
superfície do sensor de: gelo, neve,
lama, pintura múltipla.
Vibrações de martelos pneumáticos,
de camiões de grandes dimensões e de
outro tipo podem afetar o desempenho
do ParkSense.
Quando se desativa o sistema
ParkSense, aparece no visor do quadro
de instrumentos a mensagem "ParkSense
desativado". Além disso, depois de
ser desativado, o sistema ParkSense
permanece desligado até o voltar a ligar,
mesmo se realizar um ciclo de ignição.
Se o sistema Uconnect™ estiver ligado
quando o sistema ParkSense emite um
sinal sonoro, o volume é reduzido.
Limpe regularmente os sensores do
ParkSense, tendo cuidado para não os
arranhar ou danificar. Os sensores não
devem estar cobertos com gelo, neve,
sujidade, lama, poeira ou resíduos para
evitar anomalias de funcionamento do
sistema. O sistema ParkSense pode não
detetar um obstáculo por detrás ou à
frente do painel/para-choques ou pode
fornecer uma indicação falsa de que há
um obstáculo por detrás ou à frente do
painel/para-choques.
A presença de um gancho de reboque
sem um atrelado poderá interferir com
o bom funcionamento dos sensores de
estacionamento. Antes de utilizar o
sistema ParkSense, recomenda-se a
remoção do conjunto da bola do gancho
de reboque e de quaisquer acessórios
do veículo quando não forem utilizados
para operações de reboque. Se pretender
deixar o gancho de reboque montado
sem rebocar um atrelado, recomenda-se
que contacte o seu concessionário
autorizado Jeep para as operações de
atualização do sistema ParkSense, pois o
gancho de reboque poderá ser detetado
como um obstáculo pelos sensores
centrais.
ATENÇÃO!
286) A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
potencialmente perigosas, é sempre do
condutor. Ao efetuar estas manobras,
certificar-se sempre de que não estão
presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais ao longo da
trajetória que se pretende percorrer. Os
sensores de estacionamento constituem
uma ajuda para o condutor, embora este
nunca deva reduzir a sua atenção durante
manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
287) Antes de utilizar o ParkSense,
recomendamos fortemente que a bola
de reboque e o engate da bola sejam
retirados do veículo quando não estiver a
utilizar o veículo para reboque. Se não o
fizer, pode provocar ferimentos ou danos
no veículo ou nos obstáculos, pois a bola
de reboque estará muito mais perto do
obstáculo do que o painel traseiro quando
o altifalante soar o sinal sonoro contínuo.
Além disso, os sensores podem detetar a
bola de reboque e o engate da bola,
dependendo do tamanho e da forma,
dando uma falsa indicação de que há um
obstáculo atrás do veículo.
231

ARRANQUE E CONDUÇÃO
ADVERTÊNCIA
75) O sistema ParkSense constitui
apenas uma ajuda nas manobras
de estacionamento, não é capaz
de reconhecer todos os obstáculos,
incluindo obstáculos pequenos. As
delimitações do estacionamento podem
ser temporariamente detetadas ou
não detetadas de todo. Os obstáculos
localizados acima ou abaixo dos sensores
não serão detetados quando estiverem
demasiado próximos.
76) O veículo deve ainda ser conduzido
a baixa velocidade quando utilizar o
ParkSense para poder parar sempre que
for detetado o obstáculo. Recomenda-se
que o condutor olhe por cima do ombro
quando estiver a utilizar o ParkSense.
77) Para permitir o funcionamento
correto do sistema, é indispensável que
os sensores estejam sempre limpos de
lama, sujidade, neve ou gelo. Durante
a limpeza dos sensores, ter o máximo
cuidado para não os riscar ou danificar;
evitar a utilização de panos secos, ásperos
ou rijos. Os sensores devem ser lavados
com água limpa, eventualmente juntando
champô para automóvel. Nas estações de
lavagem que utilizam aparelhos a jato de
vapor ou de água a alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o jato
a mais de 10 cm de distância.
78) Para eventuais intervenções no para-
choques na zona dos sensores, dirigir-se
exclusivamente à Rede de Assistência
Jeep. Intervenções no para-choques
efetuadas de modo incorreto podem, de
facto, comprometer o funcionamento dos
sensores de estacionamento.
232
79) Para a pintura dos para-choques ou
para eventuais retoques de pintura na
zona dos sensores, dirigir-se apenas à
Rede de Assistência Jeep. Aplicações
incorretas de tinta poderão, de facto,
comprometer o funcionamento dos
sensores de estacionamento.
SISTEMA ACTIVE
PARKSENSE (AUTOMATIC
PARK ASSIST)
(se presente)
O sistema ajuda o condutor nas
manobras de estacionamento, assistindo-
o primeiro na procura de um espaço
livre e adequado ao comprimento do
veículo (para o estacionamento paralelo)
ou à largura (para o estacionamento
perpendicular) e, de seguida, na fase
de manobra de estacionamento, gerindo
automaticamente o movimento do
volante.
O sistema Active Parksense (Automatic
Park Assist) é definido como um
"sistema semiautomático", uma vez
que o condutor mantém o controlo do
acelerador, do seletor das mudanças
e dos travões. Consoante a manobra
de estacionamento selecionada
pelo condutor, o sistema Active
Parksense (Automatic Park Assist)
é capaz de manobrar o veículo num
espaço de estacionamento paralelo
ou perpendicular, de ambos os lados
(ou seja, lado do condutor ou lado do
passageiro), bem como de sair de um
espaço de estacionamento paralelo.
NOTAS:
O condutor é sempre responsável pelo
controlo do veículo e por quaisquer
objetos circundantes, tendo de intervir,
se necessário.
O sistema destina-se a auxiliar o
condutor, e não a substituir o condutor.
Se o condutor tocar no volante durante
uma manobra da caixa semiautomática,
depois de receber instruções para
retirar as mãos do volante, o sistema é
cancelado, pelo que o condutor será
obrigado a concluir manualmente a
manobra de estacionamento.
O sistema poderá não funcionar
em todas as condições (por exemplo,
condições ambientais, tais como chuva
intensa, neve, etc., ou se procurar
um espaço de estacionamento com
superfícies que absorvam as ondas do
sensor ultrassónico).
Os veículos novos do concessionário
devem ter, pelo menos, 48 km
acumulados antes de o sistema Active
Parksense (Automatic Park Assist) ser
totalmente calibrado e alcançar um
desempenho preciso. Isto deve-se à
calibração dinâmica do veículo por parte
do sistema para melhorar o desempenho
da função. O sistema também efetuará
continuamente a calibração dinâmica
do veículo para colmatar as diferenças
como, por exemplo, pneus com pressões
demasiado elevadas ou baixas e pneus
novos.
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
Para ativar o sistema, premir o botão
localizado no quadro de instrumentos
fig. 183: no visor do quadro de
instrumentos serão apresentadas as
instruções necessárias à execução da
manobra.
183 5520818D
Quando o sistema está ativado, o LED
situado no botão está aceso com luz
fixa. Ao contrário, se o sistema estiver
desativado, o LED está apagado.
O sistema Active Parksense (Automatic
Park Assist) desliga-se automaticamente
por qualquer uma das seguintes
condições:
Manobra de estacionamento
concluída.
Velocidade do veículo superior a
30 km/h ao procurar um espaço de
estacionamento.
Velocidade do veículo superior a
7 km/h durante a orientação ativa
da direção para entrar no espaço de
estacionamento.
Tocar no volante durante a orientação
ativa da direção para entrar no espaço de
estacionamento.
É premido o interruptor do sistema
Active Parksense (Automatic Park
Assist).
Porta do condutor aberta.
Porta da bagageira aberta.
Intervenção do sistema de controlo
eletrónico de estabilidade/travagem
antibloqueio.
O sistema Active Parksense
(Automatic Park Assist) permite um
número máximo de mudanças entre as
posições D (drive) e R (marcha-atrás)
da caixa de velocidades automática.
Se a manobra não puder ser efetuada
no número máximo de mudanças, o
sistema cancela-a e o visor do quadro de
instrumentos dá instruções ao condutor
para concluir a manobra manualmente.
O sistema Active Parksense (Automatic
Park Assist) só funciona e procura um
espaço de estacionamento quando
ocorrem as seguintes condições:
A mudança engatada é D (drive)
(versões com caixa automática).
O dispositivo de arranque está na
posição ENGINE.
É premido o interruptor do sistema
Active Parksense (Automatic Park Assist)
. assim pretender. Os botões /
Porta do condutor fechada.
Porta da bagageira fechada.
Velocidade do veículo inferior a
25 km/h.
NOTA! Se o veículo for conduzido
a velocidades superiores a,
aproximadamente, 25 km/h, o visor do
quadro de instrumentos dá instruções ao
condutor para abrandar. Se o veículo for
conduzido a velocidades superiores a
aproximadamente 30 km/h, o sistema
é cancelado. O condutor deve, assim,
reativar o sistema premindo o botão do
Active ParkSense (Automatic Park Assist)
.
A superfície exterior e a parte inferior
dos painéis/para-choques dianteiros
e traseiros estão limpas e sem neve,
gelo, lama, terra ou quaisquer outras
obstruções.
Quando premido, o LED no botão
pisca por momentos, apagando-se em
seguida caso alguma das condições
supracitadas não esteja presente.
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA
80) 79)
Quando o sistema Active Parksense
(Automatic Park Assist) é ativado,
aparece no visor do quadro de
instrumentos uma mensagem
específica. Pode mudar para o
estacionamento perpendicular ou
“Saída de estacionamento paralelo” se
no
233
 lado esquerdo do volante podem ser
ARRANQUE E CONDUÇÃO
utilizados para alternar as manobras de
estacionamento.
O visor do quadro de instrumentos
apresenta as indicações visuais e
textuais a seguir para concluir a manobra
corretamente.
NOTAS:
Ao procurar um espaço de
estacionamento, utilize os indicadores
de mudança de direção para selecionar
de que lado do veículo pretende efetuar
a manobra de estacionamento. Se o
indicador de mudança de direção não
for ativado, o sistema Active Parksense
(Automatic Park Assist) procura
automaticamente um espaço do lado do
passageiro.
O condutor deve certificar-se de que o
espaço selecionado para estacionamento
permanece livre e sem obstruções (por
exemplo, não existem peões, bicicletas,
etc.).
O condutor é responsável por se
certificar de que o espaço selecionado
para estacionamento é adequado para a
manobra e está livre/isento de qualquer
objeto pendente ou protuberante (p. ex.,
escadotes, portas de bagageira, etc., de
veículos circundantes).
Quando procura um espaço de
estacionamento, o condutor deve
conduzir de forma tão paralela ou
perpendicular (consoante o tipo de
manobra) aos outros veículos quanto
possível.
234
A função só indica o último espaço de Área identificada - Continue a deslocar-se
estacionamento detetado (por exemplo: para a frente
se passar por vários espaços disponíveis,
o sistema só indica o último detetado
para a manobra).
A função indicará apenas os espaços
livres entre dois veículos. Se o espaço for
superior ao equivalente a dois lugares de
estacionamento, não será identificado
como zona de estacionamento (espaço
aberto).
Procura de um espaço de estacionamento
185 5520799D
Assim que o veículo estiver na posição
correta, ser-lhe-ão dadas indicações
para parar o veículo e tirar as mãos do
volante.
Área identificada - Pare o veículo e afaste
as mãos do volante
184 5520798D
Depois de ter sido detetado um espaço
de estacionamento, se o veículo não
estiver na posição correta, ser-lhe-ão
dadas indicações para avançar de
modo a posicionar o veículo para uma
sequência de estacionamento paralelo.
186 5520800D
Assim que o veículo estiver imobilizado
e tiver tirado as mãos do volante, ser-
lhe-ão dadas indicações para colocar
o seletor das mudanças na posição R
(marcha-atrás).
Área identificada - Engate a marcha-atrás
Quando o condutor coloca o seletor das
mudanças na posição R (marcha-atrás),
o sistema pode dar instruções ao
condutor para aguardar.
Controle a área circunstante - Aguarde a
conclusão da manobra
Em seguida, o sistema irá dar instruções
ao condutor para verificar a zona
circundante e fazer marcha-atrás.
Controle a área circunstante - Desloque-se
posições D (drive) e R (marcha-atrás) Controle a área circunstante - STOP
(para versões com caixa de velocidades
automática). Se a manobra não puder
ser efetuada com seis mudanças ou
menos, o sistema cancela-a e o visor do
quadro de instrumentos dá instruções
ao condutor para concluir a manobra
manualmente.
O sistema cancela a manobra se
a velocidade do veículo ultrapassar
os 7 km/h durante a orientação ativa
da direção para entrar no espaço 188 5520802D

para trás de estacionamento. Aos 5 km/h,

187
NOTAS:
É da responsabilidade do condutor
utilizar o travão e o acelerador durante
a manobra semiautomática de
estacionamento.
Quando o sistema solicita ao condutor
que retire as mãos do volante, o condutor
deve verificar a área circundante e
começar a recuar lentamente.
O sistema Active ParkSense
(Automatic Park Assist) permite um
máximo de seis mudanças entre as
o sistema emite um aviso para o
condutor abrandar. O condutor é então
responsável por concluir a manobra, visto
o sistema ter sido cancelado.
Se o sistema for cancelado durante a
manobra por qualquer razão, o condutor
tem de assumir o comando do veículo.
Quando o veículo chegar ao fim do
movimento em marcha-atrás, o sistema
dará instruções ao condutor para
5520801D verificar as zonas circundantes e parar o
veículo.
NOTA! É da responsabilidade do
condutor utilizar o travão e parar o
veículo. O condutor deve verificar a zona
circundante e deve estar preparado para
parar o veículo quando indicado ou
quando for necessária intervenção do
condutor.
Com o veículo parado, será pedido que
se coloque a alavanca da caixa de
velocidades na posição D (para versões
com caixa de velocidades automática) ou
na primeira mudança (para versões com
caixa de velocidades manual).

235
 Controle a área circunstante - Engate a
ARRANQUE E CONDUÇÃO
posição D (para versões com caixa de
velocidades automática) ou de primeira
mudança (para versões com caixa de
velocidades manual)
189 5520804D
Quando se desloca a alavanca da caixa
de velocidades para a posição D (drive)
(para versões com caixa de velocidades
automática) ou na primeira mudança
(para versões com caixa de velocidades
manual), o sistema poderá pedir que
aguarde a conclusão da manobra.
Controle a área circunstante - Aguarde a
conclusão da manobra
Em seguida, o sistema irá dar instruções
ao condutor para verificar a zona
circundante e avançar.
236
Controle a área circunstante - Desloque-se
para a frente
190 5520805D
Quando o veículo chegar ao fim do
movimento em frente, o sistema dará
instruções ao condutor para verificar as
zonas circundantes e parar o veículo.
Controle a área circunstante - Pare o
veículo
191 5520802D
NOTA! É da responsabilidade do
condutor utilizar o travão e parar o
veículo. O condutor deve verificar a zona
circundante e deve estar preparado para
parar o veículo quando indicado ou
quando for necessária intervenção do
condutor.
Assim que o veículo estiver imobilizado,
o condutor receberá instruções para
colocar o seletor das mudanças na
posição R (marcha-atrás).
Controle a área circunstante - Engate a
marcha-atrás
Quando o condutor coloca a alavanca das
mudanças em marcha-atrás, o sistema
pode dar instruções ao condutor para
aguardar.
Controle a área circunstante - Aguarde a
conclusão da manobra
Em seguida, o sistema irá dar instruções
ao condutor para verificar a zona
circundante e fazer marcha-atrás.
Controle a área circunstante - Desloque-se
para trás
192 5520803D
O seu veículo encontra-se agora em
posição de estacionamento paralelo.
A mensagem de notificação da
conclusão da manobra é apresentada
momentaneamente. Quando a manobra
estiver concluída, o condutor receberá
indicações para verificar a posição
de estacionamento do veículo. Se
o condutor estiver satisfeito com a
manobra, deve colocar a alavanca
da caixa de velocidades automática
na posição P (Estacionamento) ou a
alavanca da caixa de velocidades manual
na primeira mudança.
Funcionamento do sistema
Active ParkSense (Automatic
Park Assist) em perpendicular e
respetivo visor
Quando o sistema Active ParkSense
(Automatic Park Assist) é ativado,
aparece no visor do quadro de
instrumentos uma mensagem específica.
Os botões / no lado esquerdo
do volante podem ser utilizados para
alternar as manobras de estacionamento.
Pode mudar para o estacionamento
paralelo ou “Saída de estacionamento
paralelo” se assim pretender. Consulte
"Sair do lugar de estacionamento" neste
capítulo para mais informações.
Procura ParkSense ativo Quando procura um espaço de
estacionamento, o condutor deve
conduzir de forma tão paralela ou
perpendicular (consoante o tipo de
manobra) aos outros veículos quanto
possível.
A função só indica o último espaço de
estacionamento detetado (por exemplo:
se passar por vários espaços disponíveis,
o sistema só indica o último detetado
para a manobra).
193 5520806D A função indicará apenas os espaços
livres entre dois veículos. Se o espaço for
NOTAS:
superior ao equivalente a dois lugares de
Ao procurar um espaço de
estacionamento, não será identificado
estacionamento, utilize o indicador de
como zona de estacionamento (espaço
mudança de direção para selecionar de
aberto).
que lado do veículo pretende efetuar
Depois de ter sido detetado um espaço
a manobra de estacionamento. Se o
de estacionamento, se o veículo não
indicador de mudança de direção não
estiver na posição correta, ser-lhe-ão
for ativado, o sistema Active ParkSense
dadas indicações para avançar de
(Automatic Park Assist) procura
modo a posicionar o veículo para
automaticamente um espaço do lado do
uma sequência de estacionamento
passageiro.
perpendicular.
O condutor deve certificar-se de que o
espaço selecionado para estacionamento
permanece livre e sem obstruções (por
exemplo, não existem peões, bicicletas,
etc.).
O condutor é responsável por se
certificar de que o espaço selecionado
para estacionamento é adequado para a
manobra e está livre/isento de qualquer
objeto pendente ou protuberante (p. ex.,
escadotes, portas de bagageira, etc., de
veículos circundantes).
237
 Área identificada - Continue a deslocar-se Área identificada - Engate a marcha-atrás
ARRANQUE E CONDUÇÃO
para a frente Quando o condutor coloca a alavanca das
mudanças em marcha-atrás, o sistema
pode dar instruções ao condutor para
aguardar.
Controle a área circunstante - Aguarde a
conclusão da manobra
Em seguida, o sistema irá dar instruções
ao condutor para verificar a zona
circundante e fazer marcha-atrás.
Controle a área circunstante - Desloque-se
para trás
194 5520807D
Assim que o veículo estiver na posição
correta, ser-lhe-ão dadas indicações
para parar o veículo e tirar as mãos do
volante.
Área identificada - Pare o veículo e afaste
as mãos do volante
196 5520808D
NOTAS:
É da responsabilidade do condutor
utilizar o travão e o acelerador durante
a manobra semiautomática de
estacionamento.
Quando o sistema solicita ao condutor
195 5520806D
Assim que o veículo estiver imobilizado que retire as mãos do volante, o condutor
e tiver tirado as mãos do volante, ser- deve verificar a área circundante e
lhe-ão dadas indicações para colocar a começar a recuar lentamente.
alavanca das mudanças na posição de O sistema Active ParkSense
marcha-atrás. (Automatic Park Assist) permite um
máximo de seis mudanças entre
238
a posição D (Conduzir) (caixa de
velocidades automática) ou uma
mudança de marcha em frente
(transmissão manual) e a posição R
(Marcha-atrás). Se a manobra não puder
ser efetuada com seis mudanças ou
menos, o sistema cancela-a e o visor do
quadro de instrumentos dá instruções
ao condutor para concluir a manobra
manualmente.
O sistema cancela a manobra se
a velocidade do veículo ultrapassar
os 7 km/h durante a orientação ativa
da direção para entrar no espaço
de estacionamento. Aos 5 km/h,
o sistema emite um aviso para o
condutor abrandar. O condutor é então
responsável por concluir a manobra, visto
o sistema ter sido cancelado.
Se o sistema for cancelado durante a
manobra por qualquer razão, o condutor
tem de assumir o comando do veículo.
Quando o veículo chegar ao fim do
movimento em marcha-atrás, o sistema
dará instruções ao condutor para
verificar as zonas circundantes e parar o
veículo.
Controle a área circunstante - Pare o
veículo
197
NOTA! É da responsabilidade do
condutor utilizar o travão e parar o
veículo. O condutor deve verificar a zona
circundante e deve estar preparado para
parar o veículo quando indicado ou
quando for necessária intervenção do
condutor.
Com o veículo parado, será pedido que
se coloque a alavanca da caixa de
velocidades na posição D (drive) (para
caixa de velocidades automática) ou
na primeira mudança (para caixa de
velocidades manual).
Controle a área circunstante - Engate a
posição D ou a primeira velocidade
5520809D
198 5520810D
Quando se desloca a alavanca da caixa
de velocidades para a posição D (drive)
(para caixa de velocidades automática)
ou na primeira mudança (para caixa
de velocidades manual), o sistema
poderá pedir que aguarde a conclusão da
manobra.
Controle a área circunstante - Aguarde a
conclusão da manobra
Em seguida, o sistema irá dar instruções
ao condutor para verificar a zona
circundante e avançar.
Controle a área circunstante - Desloque-se
para a frente
199 5520811D
Quando o veículo chegar ao fim do
movimento em frente, o sistema dará
instruções ao condutor para verificar as
zonas circundantes e parar o veículo.
Controle a área circunstante - Pare o
veículo
200 5520809D
NOTA! É da responsabilidade do
condutor utilizar o travão e parar o
veículo. O condutor deve verificar a zona
circundante e deve estar preparado para
parar o veículo quando indicado ou
239
 quando for necessária intervenção do
ARRANQUE E CONDUÇÃO
condutor.
Assim que o veículo estiver imobilizado,
o condutor receberá instruções para
colocar a alavanca das mudanças em
marcha-atrás.
Controle a área circunstante - Engate a
marcha-atrás
201 5520812D
Quando o condutor coloca a alavanca das
mudanças na posição de marcha-atrás, o
sistema pode dar instruções ao condutor
para aguardar.
Controle a área circunstante - Aguarde a
conclusão da manobra
Em seguida, o sistema irá dar instruções
ao condutor para verificar a zona
circundante e fazer marcha-atrás.
240
Controle a área circunstante - Desloque-se
para trás
202 5520813D
O seu veículo encontra-se agora
em posição de estacionamento
perpendicular. Quando a manobra
estiver concluída, o condutor receberá
indicações para verificar a posição
de estacionamento do veículo. Se
o condutor estiver satisfeito com a
manobra, deve colocar a alavanca
da caixa de velocidades automática
na posição P (Estacionamento) ou a
alavanca da caixa de velocidades manual
na primeira mudança. A mensagem de
notificação da conclusão da manobra é
apresentada momentaneamente no visor
do quadro de instrumentos.
288) 289) 290)
82) 83)
Sair do lugar de estacionamento
NOTA! A função não funciona ao sair
de um lugar de estacionamento na
perpendicular, só ao sair de lugares de
estacionamento em paralelo.
Ativação
Para ativar esta função, prima o botão
, depois, utilize os botões de setas
no volante para selecionar a função
"Saída de estacionamento paralelo".
Após a seleção, o sistema é ativado e
avisa o condutor no visor do quadro de
instrumentos acerca das operações que
têm de ser efetuadas para a manobra ser
correta.
Seleção de manobra lateral
Utilize os botões de seta e
no volante para selecionar entre
modo de estacionamento paralelo ou
perpendicular. Em seguida, utilize os
indicadores de mudança de direção para
escolher a direção na qual pretende
efetuar a manobra.
Durante a manobra, o sistema pede para
engrenar a REVERSE (marcha-atrás);
selecione o indicador de mudança de
direção da direção em que pretende
sair. Largue o volante e prima os pedais
dedicados, enquanto o sistema manobra
o volante automaticamente para sair
do lugar de estacionamento. Se o
condutor continuar a efetuar uma ação
voluntária ou involuntária no volante
durante a manobra de saída (tocando ou
segurando no volante para impedir o seu
movimento), a manobra é interrompida.
Controle a área circundante - Pare o Controle a área circunstante - Pare o Controle a área circunstante - Desloque-se
veículo e tire as mãos do volante / Controle veículo para a frente
a área circundante - Aguarde a conclusão
da manobra

205 5520802D 207 5520815D

Controle a área circunstante - Engate a Controle a área circunstante - Pare o

203 5520804D
posição D (para versões com caixa de veículo
Controle a área circunstante - Desloque-se velocidades automática) ou a primeira
para trás mudança (para versões com caixa de
velocidades manual)/Controle a área
circundante - Aguarde a conclusão da
manobra

208 5520802D

204 5520803D

206 5520814D

241
 Controle a área circundante - Engate a Informações importantes
ARRANQUE E CONDUÇÃO
marcha-atrás / Controle a área circundante Se os sensores sofrerem algum
- Aguarde a conclusão da manobra impacto que altere as respetivas
posições, o funcionamento do sistema
poderá ser significativamente afetado.
Os sensores atingem um desempenho
de topo após o veículo ter percorrido
aproximadamente 50 km/h devido aos
cálculos dinâmicos de circunferência do
pneu utilizados para estacionamento.
Limpe regularmente os sensores do
sistema Active ParkSense (Automatic
Park Assist), tendo cuidado para não os
209 5520816D arranhar ou danificar. Os sensores não
devem estar cobertos com gelo, neve,
Controle a área circunstante - Desloque-se
sujidade, lama, poeira ou resíduos para
para trás
evitar anomalias de funcionamento do
sistema. O sistema Active ParkSense
(Automatic Park Assist) pode não detetar
um obstáculo por detrás ou à frente do
painel/para-choques ou pode fornecer
uma indicação falsa de que há um
obstáculo por detrás ou à frente do
painel/para-choques.
Vibrações de equipamento de
construção, de camiões de grandes
dimensões e de outro tipo podem afetar
210 5520813D
o desempenho do Active ParkSense
Final da manobra (Automatic Park Assist).
291) Os sensores podem detetar um
A manobra semiautomática termina obstáculo não existente (ruído de eco)
quando o ecrã mostrar a mensagem devido a ruídos mecânicos, por exemplo
de manobra concluída. No final da quando lavar o veículo ou em caso de
manobra, o sistema devolve o controlo do chuva, vento forte e granizo.
veículo ao condutor.
242
Os sensores poderão não detetar
objetos de uma determinada forma ou de
um determinado material (postes muito
finos, barras de atrelado, painéis, redes,
arbustos, postes antiestacionamento,
passeios, caixotes do lixo, veículos
a motor, etc.). Tenha sempre muito
cuidado para verificar se o veículo e o
percurso são efetivamente compatíveis
com o lugar de estacionamento
identificado pelo sistema.
A utilização de rodas e pneus de
tamanhos diferentes do equipamento
original pode afetar o funcionamento do
sistema.
O funcionamento dos sensores
traseiros é desativado automaticamente
quando a ficha elétrica do atrelado
for inserida na tomada do gancho de
reboque do veículo, embora os sensores
dianteiros permaneçam ativos e possam
fornecer avisos sonoros e visuais. Os
sensores traseiros são automaticamente
reativados quando a ficha do cabo do
atrelado é retirada.
No modo “Procura em curso”, o
sistema pode identificar incorretamente
um lugar de estacionamento para
efetuar a manobra (por ex. junto a um
cruzamento, autoestrada, atravessando
a estrada na direção de deslocamento,
etc.).
No caso de manobras de
estacionamento em estradas em
piso inclinado, o desempenho do
sistema pode ser inferior e este pode ser
desativado.
Algumas manobras em curvas muito
apertadas podem ser impossíveis de
efetuar.
Tenha muito cuidado para garantir que
as condições não se alteraram durante
a manobra de estacionamento (por
exemplo, se existirem pessoas e/ou
animais no lugar de estacionamento,
veículos em movimento, etc.) e intervir
imediatamente se necessário.
Durante as manobras de
estacionamento, tenha em atenção
os veículos que circulam em sentido
contrário. Cumpra sempre a legislação e
o código da estrada.
NOTAS:
O bom funcionamento do sistema
não é garantido se estiverem
instaladas correntes de neve ou a roda
sobresselente.
A função apenas informa o
condutor acerca do último lugar de
estacionamento adequado (paralelo ou
perpendicular) detetado pelos sensores
de estacionamento.
A função indicará apenas os espaços
livres entre dois veículos. Se o espaço for
superior ao equivalente a dois lugares de
estacionamento, não será identificado
como zona de estacionamento (espaço
aberto).
Algumas mensagens apresentadas são
acompanhadas por avisos sonoros.
ATENÇÃO!
288) A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
perigosas é sempre do condutor. Ao
efetuar estas manobras, o condutor deve
certificar-se sempre de que no espaço de
manobra não estejam presentes pessoas
(especialmente crianças) nem animais. Os
sensores de estacionamento constituem
uma ajuda para o condutor, embora este
nunca deva reduzir a sua atenção durante
as manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
289) As manobras de procura de espaço
de estacionamento e de execução da
manobra de estacionamento deverão ser
efetuadas sempre respeitando as normas
vigentes do Código da Estrada.
290) Os condutores devem ter cuidado
ao efetuar manobras de estacionamento
paralelo ou perpendicular, mesmo
quando utilizam o sistema auxiliar
de estacionamento ativo ParkSense.
Verifique sempre a traseira e a dianteira
do veículo, olhe para trás e para a
frente, e certifique-se de que não
existem peões, animais, outros veículos,
obstruções e pontos mortos antes de fazer
marcha-atrás e deslocar-se para a frente.
O condutor é responsável pela segurança
e deve continuar a prestar atenção ao que
o rodeia. Se não o fizer, pode provocar
ferimentos graves ou morte.
291) Caso pretenda bloquear o volante
com as mãos durante uma manobra,
aconselha-se agarrá-lo firmemente na
coroa externa. Não tentar posicionar as
mãos no interior ou agarrar os raios do
volante.
ADVERTÊNCIA
80) O funcionamento do sistema baseia-
se em componentes diferentes: sensores
de estacionamento dianteiros e traseiros,
sensores laterais, direção, rodas, sistema
de travagem e quadro de instrumentos.
Uma avaria num destes componentes
poderá comprometer o funcionamento do
sistema.
81) Para a pintura dos para-choques ou
para eventuais retoques de pintura na
zona dos sensores, dirigir-se apenas à
Rede de Assistência Jeep. Aplicações
incorretas de tinta poderão, de facto,
comprometer o funcionamento dos
sensores de estacionamento.
82) O sistema Active ParkSense
(Automatic Park Assist) é apenas uma
assistência ao estacionamento e não é
capaz de reconhecer todos os obstáculos,
incluindo obstáculos pequenos. As
delimitações do estacionamento podem
ser temporariamente detetadas ou
não detetadas de todo. Os obstáculos
localizados acima ou abaixo dos sensores
não serão detetados quando estiverem
demasiado próximos.
83) O veículo deve ser conduzido a baixa
velocidade quando utilizar o Active
ParkSense (Automatic Park Assist) para
poder parar sempre que for detetado o
obstáculo. Recomenda-se que o condutor
olhe por cima do ombro quando estiver
a utilizar o sistema Active ParkSense
(Automatic Park Assist).
243
 SISTEMA 360° SURROUND
ARRANQUE E CONDUÇÃO
(se presente)
O sistema utiliza quatro câmaras para
monitorizar a área em torno do veículo,
posicionada na grelha dianteira, por
baixo dos espelhos retrovisores lateral e
na porta da bagageira.
Quando a alavanca das mudanças for
colocada na posição R (Marcha-atrás),
a área circundante ao veículo será
automaticamente apresentada no visor
no sistema Uconnect™.
A imagem será apresentada com linhas
orientadoras ativas enquanto se estiver
em marcha-atrás até que a velocidade do
veículo permaneça inferior a 12 km/h.
Quando se muda de velocidade, a
imagem permanece no ecrã durante 10
segundos ou até que a alavanca das
mudanças seja colocada na posição P
(Park) ou se ultrapasse a velocidade de
12 km/h.
Quando a alavanca das mudanças for
colocada na posição P (Estacionamento),
N (Ponto morto) ou D (Drive), é possível
ativar ou desativar o sistema através da
tecla no sistema Uconnect™.
Uma vez apresentado o ecrã "Câmara
surround", é possível escolher que
imagens visualizar escolhendo entre as
5 possíveis configurações premindo
os botões fig. 211 no ecrã do sistema
Uconnect™:
244
(1) Vista traseira e vista de cima
(2) Vista da secção transversal traseira
(3) Vista da secção transversal
dianteira
(4) Vista dianteira e vista de cima
(5) Vista de cima
1 2 3 4
211 5520721D
Em qualquer posição da caixa
de velocidades, quando o ecrã é
apresentado, aparece uma mensagem
popup na parte superior durante 5
segundos para sugerir ao condutor
efetuar um controlo da área circundante
antes de efetuar qualquer manobra.
Com a caixa de velocidades na posição
P, N ou D, no canto superior direito do
ecrã estará presente a tecla "X"; ao tocar
na mesma será possível regressar ao ecrã
anterior. A desativação do ecrã anterior
através da tecla "X" não é possível com a
caixa de velocidades na posição R.
Escolher a configuração mais adaptada à
situação e à manobra que se pretende
efetuar ou que se está a efetuar,
tocando na respetiva tecla presente sob
a imagem: as bordas do botão premido
acender-se-ão. O botão evidenciar-se-á
e em cada imagem aparecerá o tipo de
vista selecionado.
Na vista de cima, o veículo será
representado nas condições em que se
encontra durante a manobra, pelo que
eventuais portas abertas estarão visíveis
na imagem.
Para exibir na vista de cima também
as linhas dinâmicas da trajetória
que se está a percorrer, é necessário
definir esta função acedendo ao menu
"Definições" na página "Veículo" do
5 sistema Uconnect™ utilizando o menu de
ativação das grelhas dinâmicas. Uma vez
exibido este menu, é também possível
definir a função que atrasa a saída do
ecrã em situações particulares quando a
caixa de velocidades se encontra em D,
N e P, utilizando o menu de desativação
retardada da câmara com vista surround.
As linhas dinâmicas apresentam as
seguintes cores em função da distância
dos objetos circundantes:
Vermelho: 0 - 30 cm
Amarelo: 30 cm - 2 m
Verde: mais de 2 m
Zoom
Quando é exibida a vista traseira e a
velocidade do veículo for inferior a 13
km/h, é possível ampliar ou reduzir a
imagem através dos botões no ecrã
/ .
Quando o modo "zoom" é selecionado e a
caixa de velocidades passa da marcha-
atrás para a 1.a velocidade (caixa de
velocidades manual) ou para a posição
D (caixa de velocidades automática), o
ecrã permanece no ecrã durante alguns
segundos não ampliado. Voltando a
colocar a caixa de velocidades em
marcha-atrás, o ecrã será apresentado
novamente ampliado.
Passando da marcha-atrás para ponto-
morto, a imagem será mantida no ecrã
durante alguns segundos e até que o
veículo permaneça abaixo dos 13 km/h
de velocidade com o mesmo nível de
ampliação.
Se a caixa de velocidades automática
estiver na posição "P", é possível
ampliar/reduzir a imagem exibida através
dos botões no ecrã / até que a
alavanca seja deslocada para a posição
"D" ou "R" e a velocidade do veículo seja
igual ou superior a 13 km/h.
NOTAS:
Os pneus dianteiros são apresentados
quando as rodas forem viradas.
Devido à grande angular da câmara, as
imagens aparecem distorcidas.
A abertura das portas dianteiras fecha
automaticamente o ecrã.
A abertura da porta da bagageira
cancela a recuperação da parte traseira
do veículo na vista de cima.
292) 293) 294) 295)
84) 85) 86)
ATENÇÃO!
292) A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
potencialmente perigosas, é sempre do
condutor. Ao efetuar estas manobras,
certificar-se sempre de que não estão
presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais ao longo da
trajetória que se pretende percorrer.
O sistema constitui uma ajuda para o
condutor, embora este nunca deva
reduzir a sua atenção durante manobras
potencialmente perigosas, mesmo se
executadas a baixa velocidade.
293) O sistema foi concebido para ser
usado durante o dia ou em condições
de boa luminosidade. Não utilize nem
confie no sistema em condições de fraca
luminosidade.
294) As linhas de distância e as de
trajetória devem ser utilizadas como
referência e só se o veículo se encontrar
numa estrada plana. A distância
apresentada no visor do quadro de
instrumentos deve ser considerada
como uma referência e pode afastar-se
da distância efetiva entre o veículo e
eventuais objetos visualizados.
295) Eventuais objetos por cima das
câmaras não são detetados.
ADVERTÊNCIA
84) Para evitar danos no veículo,
o sistema de câmaras deve ser
utilizado apenas como um auxílio ao
estacionamento, uma vez que as câmaras
não são capazes de detetar qualquer
tipo de obstáculo ou objeto situado na
trajetória do veículo.
85) O veículo deve ainda ser conduzido
a baixa velocidade quando utilizar o
sistema para poder parar sempre que
for detetado o obstáculo. Durante as
manobras de marcha-atrás, recomenda-se
que o condutor olhe por cima do ombro
quando estiver a utilizar o sistema.
86) Para permitir o funcionamento correto
do sistema, é indispensável que as
câmaras estejam sempre limpas de lama,
sujidade, neve ou gelo. Durante a limpeza
das câmaras, prestar a máxima atenção
para não riscá-las nem danificá-as; evitar
a utilização de panos secos, ásperos ou
duros. As câmaras devem ser lavadas com
água limpa, eventualmente juntando
champô para veículo. Nas estações de
lavagem que utilizam máquinas com
jato de vapor ou de alta pressão, limpar
rapidamente as câmaras mantendo o bico
a mais de 10 cm de distância.
245
 SISTEMA LANESENSE
ARRANQUE E CONDUÇÃO
DESCRIÇÃO
87) 88) 89) 90) 91) 92)
O sistema LaneSense funciona a
velocidades superiores a 60 km/h e
inferiores a 180 km/h. O sistema utiliza
uma câmara situada no para-brisas
(fig. 212) para detetar os limites da
faixa de rodagem e avaliar a posição do
veículo relativamente a tais limites, a
fim de garantir a manutenção do próprio
veículo no interior da faixa de rodagem.
212 5520319D
Quando ambas as marcações das
faixas são detetadas e se desvia
acidentalmente para fora da faixa (sem
indicador de mudança de direção
aplicado), o sistema LaneSense
proporciona um aviso sob a forma de
binário aplicado ao volante, bem como
um aviso visual no visor do quadro de
instrumentos, para solicitar ao condutor
para permanecer dentro da faixa.
246
NOTA! O binário aplicado no volante
pelo sistema é o suficiente para ser
percetível, mas sempre contido, de modo
a ser confortavelmente contrariado pelo
condutor, que tem sempre o controlo do
veículo. O condutor pode, assim, rodar
o volante conforme as necessidades, a
qualquer momento.
Quando são detetadas as linhas de limite
da faixa e o condutor as ultrapassa
213 5520653D
acidentalmente (indicador de mudança
de direção desligado), o sistema Para desativar o sistema LaneSense,
LaneSense proporciona um aviso visual premir duas vezes o botão fig. 213
no visor do quadro de instrumentos até que o LED se acenda. No visor do
para assinalar ao condutor que deve quadro de instrumentos é apresentada a
permanecer dentro dos limites da faixa. mensagem específica (se presente).
Se o veículo continuar a ultrapassar a Para reativar o sistema LaneSense,
linha da faixa de rodagem, o volante premir novamente o botão uma vez (o
vibra. Se for detetada uma única linha LED apaga-se).
de limite da faixa de rodagem, é
NOTA! Serão mantidas também nos
fornecida uma cópia no volante quando o
arranques do motor seguintes as
veículo ultrapassa a linha.
escolhas efetuadas pelo condutor através
NOTA! Quando as condições de do ecrã do sistema Uconnect™ a nível de
funcionamento estiverem satisfeitas, o personalização do sistema LaneSense,
sistema LaneSense monitoriza se as como a intensidade do binário/vibração
mãos do condutor estão no volante e, no volante, a sensibilidade da zona
caso não detete a presença das mesmas, de aviso, a rapidez de reação. Em
emite um sinal sonoro e visual. O alguns casos específicos (por exemplo,
sistema é anulado apenas se o condutor desligando e voltando a ligar o veículo
não voltar a colocar as mãos no volante. imediatamente a seguir), pode
acontecer que estas definições não
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO DO
permaneçam memorizadas. Para obter
SISTEMA
mais informações, consultar o parágrafo
Aquando do arranque do motor, o "Definições" na secção "Multimédia".
sistema está ativado (LED no botão no
tablier apagado fig. 213)
VISUALIZAÇÕES E MENSAGENS
NO VISOR
Sistema ativado
Quando o sistema está ativo e os
limites da faixa de rodagem não foram
detetados, as linhas da faixa de rodagem
são de cor cinza. Consultar fig. 214.

215 5520792D 217 5520882D

Aproximação da faixa de rodagem As notificações do sistema LaneSense

Quando o sistema deteta que o veículo
se aproximou da linha da faixa de
rodagem e está a ultrapassá-la, no visor
é colorida a amarelo a linha no lado
correspondente (fig. 216).
214 5520790D
são mantidas visíveis no canto inferior
direito do visor mesmo em ecrãs
diferentes do principal do sistema
LaneSense fig. 218.

NOTA! Se for detetado um único limite,

será colorida a verde, amarelo ou
vermelho apenas a linha da faixa de
rodagem correspondente, deixando a
outra a cinza.
Deteção dos limites da faixa de rodagem
Quando o sistema estiver ativo e tiverem
sido detetados os limites da faixa de 218 5520880D

rodagem, estes colorir-se-ão a verde 216 5520794D

(fig. 215). Faixa de rodagem ultrapassada
Quando o sistema deteta que o
veículo ultrapassou a linha da faixa
de rodagem, no visor é colorida a
amarelo intermitente a linha no lado
correspondente (fig. 217).
Modificação das definições do
sistema
O sistema LaneSense dispõe de
definições para regular a intensidade do
binário no volante (baixa/média/alta)
e a sensibilidade das zonas de aviso
(precoce/médio/tardio) que pode
ser configurado através do ecrã do

247
 sistema Uconnect™. Para obter mais TRAFFIC SIGN

ARRANQUE E CONDUÇÃO
informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
NOTAS:
O sistema não aplica binário ao
volante quando é acionado um sistema
é necessário dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
RECOGNITION
90) Não cobrir o campo de ação da
câmara com autocolantes ou outros (se presente)
objetos. Prestar atenção também a 296) 297) 298)
objetos presentes no capô do veículo (por
ex., camada de neve) e certificar-se de 93) 94) 95) 96) 97)

de segurança (travões ABS, sistema de
controlo da tração, controlo eletrónico de
estabilidade, aviso de colisão frontal,
etc.).
A utilização dos indicadores de
mudança de direção e das luzes de aviso
de perigo também suprime os avisos.
ADVERTÊNCIA
87) Cargas salientes posicionadas no
tejadilho do veículo podem interferir com
o correto funcionamento da câmara. Por
isso, antes de arrancar, certificar-se de
que a carga está bem arrumada, para não
tapar o campo de ação da câmara.
88) Se, a seguir a riscos, mossas, rutura
do para-brisas, for necessário efetuar
a substituição do mesmo, dirigir-se
exclusivamente à Rede de Assistência
que não interferem com a câmara. O sistema deteta automaticamente,
91) A câmara pode ter funcionalidade através do sensor situado no para-
limitada ou ausente devido às condições brisas fig. 219, os sinais de trânsito
atmosféricas, tais como chuva forte, reconhecidos:
granizo, presença de nevoeiro cerrado,
neve abundante, formação de camadas de indicações de limites de velocidade;
gelo no para-brisas. proibição de ultrapassagem;
92) O funcionamento da câmara pode sinais que indicam o fim das
também ficar comprometido pela proibições acima indicadas.
presença de pó, condensação, sujidade ou
gelo no para-brisas, pelas condições do
trânsito (por ex., veículos em andamento
não alinhados com o próprio veículo,
veículos em andamento no sentido
transversal ou em direção oposta na
mesma faixa, curva com raio de curvatura
pequeno), pelas condições do piso da
estrada e pelas condições de condução
(por ex., condução em todo o terreno).
Por isso, certificar-se de que se mantém
o para-brisas sempre limpo. Para evitar
riscar o para-brisas, utilizar detergentes 219 5520319D

Jeep. Não efetuar a substituição do para-
brisas autonomamente, perigo de avaria!
De qualquer forma, é recomendável
efetuar a substituição do para-brisas caso
este esteja danificado na zona da câmara.
89) Não alterar nem efetuar qualquer
intervenção na câmara. Não obstruir
as aberturas presentes na cobertura
estética localizada no espelho retrovisor
interno. Em caso de avaria da câmara,
específicos e panos bem limpos. Além
disso, o funcionamento da câmara pode
ser limitado ou ausente em algumas
condições de condução, tráfego e piso da
estrada.
O sensor controla constantemente os
sinais de trânsito para assinalar o limite
de velocidade atual e as eventuais
proibições de ultrapassagem.
AVISO! O sistema foi concebido para ler
os sinais de trânsito em conformidade
com as prescrições da convenção de
Viena e os requisitos ENCAP 2018.

248
UTILIZAÇÃO DO SISTEMA DE
RECONHECIMENTO DOS SINAIS
DE TRÂNSITO
Ativação/desativação do sistema
O sistema pode ser ativado/desativado
através do menu do sistema Uconnect™
(se presente).
NOTA! O sistema, a cada ciclo de
arranque do motor, estará sempre ativo.
Visualizações no visor
O estado do sistema pode sempre
ser visualizado através de uma área
específica no visor do quadro de
instrumentos.
No interior desta área podem ser
visualizadas apenas as indicações dos
limites de velocidade, que prevê as fases
seguintes:
o novo limite de velocidade
reconhecido pelo sistema , que é
assinalado através de uma determinada
cor. Pode ainda ser apresentado o sinal
de trânsito relativo ao fim do limite de
velocidade ou “sinal de trânsito não
detetado” (– –);
após uma certa distância percorrida o
sinal anteriormente apresentado muda
de cor, para informar o condutor que o
limite de velocidade fornecido poderá já
não ser válido.
O sistema consegue identificar um sinal
de trânsito adicional, por exemplo, limite
de velocidade reduzida em condições
de nevoeiro ou piso da estrada molhado
(por exemplo ), mas será apresentado
na área dedicada do visor do quadro
de instrumentos apenas nos casos
seguintes:
será apresentado o sinal adicional
de nevoeiro se as luzes de nevoeiro
dianteiras ou as luzes de nevoeiro
traseiras estiverem acesas;
será apresentado o sinal adicional de
neve se a temperatura exterior for inferior
ou igual a 3 °C e os limpa para-brisas
estiverem em movimento;
será apresentado o sinal adicional de
chuva se os limpa para-brisas estiverem
em movimento.
Pode ainda ser apresentado o sinal
de trânsito relativo à proibição de
ultrapassagem .
Para além da área específica no visor
do quadro de instrumentos, é possível
visualizar os vários sinais de trânsito
detetados pelo sistema no interior da
área Driver Assist do visor do quadro
de instrumentos (consultar o capítulo
“Visor” na secção “Conhecimento do
quadro de instrumentos”).
ATENÇÃO!
296) O sistema deteta apenas os sinais
da estrada preestabelecidos e, se são
respeitadas as condições mínimas de
visibilidade e distância do sinal da
estrada.
297) O sistema constitui um auxílio à
condução e não substitui o condutor na
responsabilidade da condução do veículo.
É sempre necessário respeitar as normas
em vigor do código da estrada do país em
que se circula.
298) Quando o sistema está ativo, o
condutor é responsável pelo controlo do
veículo, pela monitorização do sistema
e deve estar sempre pronto a intervir
oportunamente, se necessário.
ADVERTÊNCIA
93) O sistema poderá ter um
funcionamento limitado ou inexistente em
caso de obstrução do sensor.
94) O sistema poderá ter um
funcionamento limitado ou inexistente
devido a condições atmosféricas, tais
como chuva forte, granizo, neve e baixas
temperaturas. Fortes contrastes de luz
podem ainda influenciar a capacidade de
reconhecimento do sensor.
95) A área circundante ao sensor não
deve estar tapada com autocolantes ou
qualquer outro objeto.
96) Não alterar ou efetuar intervenções
na zona do para-brisas imediatamente
circundante ao sensor.
97) Limpar o para-brisas de corpos
estranhos, tais como excrementos de
pássaros, insetos e neve ou gelo. Para
evitar riscar o para-brisas, utilizar
detergentes específicos e panos bem
limpos.
249
 SISTEMA ISA (Intelligent
ARRANQUE E CONDUÇÃO
Speed Assist)
(se presente)
O sistema ISA sugere ao condutor
uma regulação automática do limite
de velocidade em função do limite de
velocidade relativo à estrada que se está
a percorrer.
Aviso!
Para poder ativar a função, esta deve
ser ativada através das definições do
sistema Uconnect™. Consultar o capítulo
"Uconnect™" na secção "Multimédia".
Sistema pronto
Para ativar o dispositivo prima o botão
no volante fig. 220.
A ativação do sistema é assinalada pela
exibição do símbolo .
220 5520681D
Sistema ativo
Uma vez ativado o sistema ISA, este
pode ser ligado a qualquer momento
premindo os botões SET +, SET - ou RES
fig. 220 no volante.
250
A ativação do sistema é assinalada pela
exibição do símbolo verde.
NOTA! As funções "Cruise Control" (se
presente) e "Adaptive Cruise Control
(ACC)" (se presente) não estarão
disponíveis enquanto a função Intelligent
Speed Assist estiver em uso.
Definição do limite de velocidade
A deteção de um novo limite de
velocidade é notificada através de
uma mensagem no visor do quadro de
instrumentos. A velocidade detetada é
automaticamente definida.
Mantendo premido o botão SET +,
aumenta a velocidade definida em
intervalos de 5 km/h ou 5 mph.
Mantendo premido o botão SET - diminui
a velocidade definida em intervalos de
5 km/h ou 5 mph.
Ultrapassagem da velocidade
Em caso de ultrapassagem do limite de
velocidade em função do detetado pelos
sinais de trânsito, ou pelas condições
do tráfego, no visor do quadro de
instrumentos o símbolo começará a
piscar.
Desativação
Para desativar o dispositivo prima o
botão fig. 220.
Além disso, é possível desativar o Speed
Limiter premindo o botão CANC. Neste
caso, o sistema não está completamente
desativado e o condutor pode reativar
o Intelligent Speed Assist premindo o
botão RES.
SISTEMA HIGHWAY
ASSIST
(se presente)
O sistema Highway Assist combina as
funções do dispositivo ACC (Adaptive
Cruise Control) com uma lógica de
centragem da faixa de rodagem e, desta
forma, controla a trajetória do veículo
com o objetivo de o manter o mais
próximo possível do centro da faixa de
rodagem, gerindo também a velocidade.
299) 300) 301) 302) 303) 304) 305) 306)
É um sistema de auxílio à condução que
pode ser ativado nas autoestradas com
faixas de rodagem separadas.
O sistema utiliza as informações
provenientes da câmara para ajudar o
condutor a manter o veículo no centro da
faixa de rodagem e a uma velocidade
constante.
FUNCIONAMENTO
O sistema só funciona se o condutor
mantiver as mãos no volante.
Se o sistema detetar que as mãos foram
retiradas do volante, ao condutor é
assinalada a necessidade de reposicionar
as mãos no volante (consultar as páginas
seguintes).
AVISO! O sistema Highway Assist pode
demorar alguns segundos a ativar-se e
verificar se estão preenchidas todas
as condições. Durante este período
de tempo, no visor do quadro de
instrumentos será apresentada uma
indicação a cinzento e o sistema
ativar-se-á automaticamente assim que
estiverem satisfeitas todas as condições,
sem qualquer intervenção por parte do
condutor.
1 novamente o botão.
221 5520695D
Para que o sistema Highway Assist seja
ativado, é necessário que se verifiquem
as seguintes condições:
o sistema Highway Assist deve ser
ligado premindo o botão (1) fig. 221 no
volante;
o dispositivo Adaptive Cruise Control
(ACC) deve estar ativado;
a velocidade do veículo deve estar
compreendida entre 60 e 150 km/h;
a câmara deve estar a funcionar
normalmente;
os indicadores de direção não devem
ser ativados;
não deve existir qualquer anomalia
relativa ao sistema;
se a velocidade definida for inferior a
60 km/h, o sistema Highway Assist não
irá funcionar;
se a velocidade do dispositivo Adaptive
Cruise Control (ACC) estiver definida
para um valor superior (velocidade
máxima 150 km/h), o sistema Highway
Assist só está disponível quando
a velocidade do veículo estiver
compreendida entre 60 e 150 km/h.
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
Para ativar o sistema, premir o botão (1)
fig. 221 no volante.
Para desativar o sistema, premir
Condições de suspensão
O funcionamento do sistema é
temporariamente suspenso nos seguintes
casos:
desativação ou inibição do
sistema ACC (ver o parágrafo sobre a
funcionalidade Adaptive Cruise Control);
se existirem curvas muito estreitas;
se as linhas não forem detetadas
corretamente;
o sol está baixo e ofusca a câmara
situada no para-brisas;
se tiver sido ativado o indicador de
direção esquerdo ou direito;
se o condutor estiver a efetuar uma
manobra intencional de mudança de
faixa de rodagem sem ligar o indicador
de direção correspondente;
se existirem anomalias do sistema;
se a velocidade do veículo ultrapassar
o limite máximo;
se as acelerações laterais forem
elevadas.
Desativação automática
O sistema Highway Assist desligar-se-á
automaticamente ao retirar as mãos do
volante por 35 segundos.
AVISO! Quando o Highway Assist
é colocado em pausa, os respetivos
gráficos na área dedicada ficam a
cinzento.
AVISO! A presença das mãos no volante
é detetada através de um sensor
capacitivo instalado no volante.
Quando terminarem as condições de
suspensão, o sistema Highway Assist
ficará novamente disponível sem solicitar
qualquer ação de reativação por parte do
condutor.
VISUALIZAÇÕES NO VISOR
O estado do sistema pode sempre
ser visualizado através de uma área
específica no visor do quadro de
instrumentos.
A cor do símbolo fornece uma
indicação do estado do sistema
Se as mãos do condutor não estiverem
no volante, no visor do quadro de
instrumentos será visualizada uma série
de advertências para avisar o condutor
da necessidade de reposicionar as mãos
251
 no volante. Além disso, serão emitidas
ARRANQUE E CONDUÇÃO
sinalizações acústicas.
Decorrido um determinado período de
tempo, o sistema Highway Assist será
desativado se o condutor não tiver
posicionado novamente as mãos no
volante.
Quando o sistema não detetar a presença
das mãos no volante durante alguns
segundos, o condutor será avisado
através da visualização de um ecrã
específico no centro do visor do quadro
de instrumentos (consultar as páginas
seguintes).
ESTADOS DO SISTEMA
Sistema habilitado
O estado de sistema habilitado é
indicado pelo símbolo de cor branca.
Sistema ativo
O estado de sistema ativo e a funcionar
corretamente é indicado pela
visualização, no visor do quadro de
instrumentos, de um ecrã de notificação
do sistema ativo. O símbolo é de cor
verde.
Retirando as mãos do volante, o sistema
não irá desativar-se automaticamente,
mas após alguns segundos: no visor
do quadro de instrumentos serão
apresentados, em sequência, ecrãs
específicos, para avisar o condutor que
deve reposicionar as mãos no volante
(consultar as indicações descritas de
seguida).
252
Sistema ativo (mãos retiradas do volante
durante um breve período de tempo)
Assim que o condutor retira as mãos
do volante, no visor do quadro de
instrumentos é apresentado um primeiro
ecrã pedindo para voltar a colocar as
mãos no volante: neste caso, o sistema
permanece ativo.
No visor do quadro de instrumentos
será apresentado um segundo ecrã de
lembrete poucos segundos depois das
mãos terem sido removidas.
O símbolo é de cor amarelo.
Sistema ativo (mãos retiradas do volante
durante um período de tempo prolongado)
Se o condutor ainda não tiver
posicionado as mãos no volante,
no visor do quadro de instrumentos
será apresentado um terceiro ecrã
que notifica a desativação do sistema
Highway Assist. Neste caso, será
também emitida uma sinalização sonora.
Se as mãos do condutor não tiverem sido
posicionadas no volante após um período
de tempo prolongado, no visor do quadro
de instrumentos será apresentada uma
mensagem de desativação. De seguida, o
controlo do volante será desativado.
O símbolo é de cor vermelho.
Quando o sistema Highway Assist está
ativo, o sistema LaneSense (se previsto)
é colocado temporariamente em pausa.
Quando o sistema Highway Assist não
está ativo, o sistema LaneSense (onde
previsto), se ativado anteriormente,
permanece disponível. Consulte o
capítulo “LaneSense" nesta secção para
obter mais informações.
AVISO! Para além das visualizações no
visor, é possível ativar através do sistema
Uconnect™ a vibração do volante caso
o veículo ultrapasse a linha intermédia.
Consultar o capítulo "Uconnect™" na
secção "Multimédia".
DISPONIBILIDADE DO SISTEMA
Alguns fatores e condições externas
podem influenciar o funcionamento
correto do sistema Highway Assist
De seguida indicam-se os principais:
estradas estreitas, tortuosas e com
curvas;
fraca visibilidade (devido a chuva
forte, neve, nevoeiro, etc.);
veículos a chegar, ou luz direta do sol,
ou sombra;
danos ou obstruções provocadas por
lama, gelo, neve, etc...;
interferências com outros aparelhos
que provocam ondas eletromagnéticas;
se as indicações fornecidas pelo
sistema de navegação (se presente) do
sistema Uconnect™ ainda não estiverem
prontas e/ou se o sistema de navegação
estiver a efetuar um novo cálculo do
percurso.
FUNCIONALIDADE LIMITADA DO
SISTEMA
O sistema Highway Assist pode ter uma
funcionalidade limitada ou reduzida
ao verificar-se uma das seguintes
condições:
De seguida indicam-se os principais:
linhas de demarcação da faixa de
rodagem não claras ou em condições de
fraca visibilidade (por ex. na presença de
chuva forte, neve, nevoeiro, etc.);
câmara ou radar danificados, cobertos
ou obstruídos (por ex. por lama, gelo,
neve, etc.);
quando se conduz em colinas ou em
estradas com curvas estreitas;
próximo de portagens;
quando a entrada ou a saída da
autoestrada tiver uma largura superior a
uma estrada normal;
se a câmara for exposta a luzes de
máximos (por ex. o reflexo ou a luz direta
do sol).
ATENÇÃO!
299) Podem ocorrer muitas situações
imprevisíveis que podem influenciar o
desempenho do sistema Highway Assist.
O condutor deve estar pronto para reagir
imediatamente e assumir o controlo
do veículo em substituição do sistema
Highway Assist.
300) Se o veículo se aproximar de uma
curva demasiado estreita relativamente
à velocidade atual, o sistema Highway
Assist desliga-se. O condutor deve,
portanto, estar pronto para retomar
imediatamente o controlo do veículo a
qualquer momento. Para evitar esta
situação, é importante que a definição da
velocidade do veículo não seja superior ao
limite de velocidade atual da estrada.
301) O sistema Highway Assist utiliza um
sensor de deteção de mãos no volante: o
condutor deve manter sempre as mãos no
volante. Se as mãos forem removidas do
volante durante um determinado período
de tempo, o sistema desliga-se.
302) Durante a utilização do sistema
Highway Assist, segurar no volante e ter
em consideração as condições da estrada
e o trânsito circundante. O condutor
deve, portanto, estar pronto para retomar
imediatamente o controlo do veículo a
qualquer momento. O não cumprimento
destas instruções pode provocar graves
lesões com consequências até mesmo
mortais.
303) O sistema Highway Assist constitui
uma ajuda à condução: o condutor nunca
deve reduzir a atenção durante a marcha.
A responsabilidade da condução está
sempre confiada ao condutor, que deve
ter em consideração as condições do
trânsito para conduzir em total segurança.
O condutor deve manter sempre uma
distância de segurança relativamente ao
veículo que o precede.
304) Se, a seguir a riscos, mossas, rutura
do para-brisas, for necessário efetuar
a substituição do mesmo, dirigir-se
exclusivamente à Rede de Assistência
Jeep. Não efetuar a substituição do para-
brisas autonomamente, perigo de avaria!
De qualquer forma, é recomendável
efetuar a substituição do para-brisas caso
este esteja danificado na zona da câmara.
305) A condução do veículo em
percursos urbanos pode modificar
significativamente a sensibilidade do
sistema, devido à limitada e/ou ausente
sinalização vertical e horizontal e devido
às condições variáveis do trânsito. Assim,
é recomendável não utilizar o sistema
Highway Assist em caso de condução do
veículo em percursos urbanos.
306) Não colocar objetos no volante (por
ex. um cobertor ou revestimentos para
volante de qualquer tipo e material) que
possam criar interferências com o sensor
capacitivo de deteção da presença das
mãos no volante.
CÂMARA TRASEIRA
(PARKVIEW REAR
BACKUP CAMERA)
(se presente)
Sempre que se engata a marcha-atrás,
no visor é visualizada a área circundante
ao veículo, conforme captada pela
câmara traseira.
As imagens são apresentadas no visor
juntamente com uma mensagem de
aviso. Após cinco segundos, o aviso
desaparece.
A câmara está situada na porta da
bagageira.
NOTA! A câmara de marcha-
atrás ParkView possui modos de
funcionamento programáveis através
do sistema Uconnect™. Para obter
mais informações, consultar o capítulo
"Definições" na secção "Multimédia".
Quando a alavanca da caixa de
velocidades for deslocada da posição de
253
 marcha-atrás (com atraso da câmara
ARRANQUE E CONDUÇÃO
desativado), o modo da câmara traseira é
abandonado e será novamente exibido
o ecrã anterior. Quando a caixa de
velocidades é deslocada para a posição
de marcha-atrás, com o atraso da
câmara ativado, a imagem da câmara
continuará a ser exibida até 10 segundos
após a desativação da marcha-atrás,
a menos que a velocidade do veículo
não seja superior a 13 km/h, a caixa
de velocidades automática esteja na
posição P (estacionamento), a caixa de
velocidades manual esteja na posição de
ponto morto ou o dispositivo de arranque
esteja em STOP.
NOTA! Com o atraso da câmara
ativado, a imagem da câmara pode ser
desativada através do botão "X" no touch
screen quando a alavanca da caixa de
velocidades é deslocada a partir da
posição de marcha-atrás.
Se ativada, a grelha é posicionada na
imagem para evidenciar a largura do
veículo e o percurso em marcha-atrás
previsto com base na posição do volante.
Uma linha central tracejada sobreposta
indica o centro do veículo para facilitar
as manobras de estacionamento ou o
alinhamento com o gancho de reboque.
As diferentes zonas coloridas indicam a
distância à traseira do veículo.
A tabela seguinte apresenta as distâncias
aproximadas para cada zona:
254
Distância à traseira do
Zona
veículo
Vermelho 0 - 30 cm
Amarelo 30 cm - 2 m
Verde 2 m ou mais
307)
98)
AVISO! Durante as manobras de
estacionamento, prestar sempre a
máxima atenção aos obstáculos que se
possam encontrar por cima ou por baixo
do campo de ação da câmara.
ATENÇÃO!
307) A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
potencialmente perigosas, é sempre do
condutor. Ao efetuar estas manobras, o
condutor deve certificar-se sempre de
que no espaço de manobra não estejam
presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais. A câmara
constitui uma ajuda para o condutor,
embora este nunca deva reduzir a
sua atenção durante as manobras
potencialmente perigosas, mesmo
se executadas a baixa velocidade.
Além disso, prosseguir sempre a uma
velocidade moderada, de modo a poder
travar atempadamente no caso de deteção
de um obstáculo.
ADVERTÊNCIA
98) Para o funcionamento correto, é
indispensável que a câmara esteja
sempre limpa de lama, sujidade, neve
ou gelo. Durante a limpeza da câmara,
prestar a máxima atenção para não a
riscar nem danificar; evitar a utilização
de panos secos, ásperos ou duros. A
câmara deve ser lavada com água limpa,
eventualmente juntando champô para
automóvel. Nas estações de lavagem que
utilizam máquinas com jacto de vapor ou
de alta pressão, limpar rapidamente a
câmara mantendo o bico a mais de 10
cm de distância. Além disso, não colocar
adesivos na câmara.
CARREGAMENTO
(versões Plug-In Hybrid)
308) 309)
99)
Antes de realizar o procedimento de
carregamento da bateria de alta tensão,
é aconselhável posicionar o dispositivo
de arranque em STOP, de modo a obter
um carregamento completo no menor
tempo possível.
AVISO! Durante o procedimento de
carregamento é ativado o bloqueio
das pinças dos travões: o desbloqueio
é automático após a conclusão do
procedimento de carregamento.
TOMADA DE CARREGAMENTO
NO VEÍCULO
1 procedimento de carregamento (por
222 5520614D
Para aceder à tomada de carregamento,
abrir a porta de carregamento (1)
fig. 222 situada no lado esquerdo,
premindo a zona indicada pela seta.
AVISO! As luzes de cortesia da
porta da tomada de carregamento
permanecem acesas durante alguns
segundos e apagam-se durante a fase de
carregamento.
LED da tomada de carregamento
Ao lado da tomada de carregamento
encontram-se algumas luzes LED
(1) fig. 223 que indicam o estado
de carregamento, através de quatro
cores diferentes e respetivos tipos de
intermitência:
Azul: indica que o sistema aguarda um
carregamento programado.
Verde intermitente: (“Flashing”): o
sistema encontra-se em carregamento.
Verde com luz fixa: o processo de
carregamento foi concluído. 1
Vermelho intermitente: (“Blinking”):
indica uma avaria no sistema de
carregamento ou uma anomalia no
ex., quando se liga o conector de
carregamento à tomada de carregamento
no veículo e não foi anteriormente ligado
o cabo à tomada). 2
224 5520616D
Chapas de símbolos
No lado interior da porta da tomada de
carregamento encontram-se etiquetas
com os avisos e indicações a seguir
descritos, que devem ser consultados
e respeitados durante a operação de
carregamento da bateria de alta tensão.
1 Na chapa, fig. 225, ou, em função das
versões, fig. 226, estão presentes os
223 5520615D
seguintes símbolos:
AVISO! Utilizar exclusivamente o
cabo de carregamento fornecido com
o veículo: consultar a chapa que se indica um risco de
choque elétrico.
encontra na unidade de controlo,
na qual estão indicados o “Grupo indica uma situação
País” (1) fig. 224 e a intensidade de de perigo geral.
corrente elétrica (Ampere) (2), e a tabela
“Variantes do cabo Modo 2” no capítulo indica a necessidade
de consultar o descrito
“Fontes de alimentação utilizáveis” ou
e apresentado no
um cabo de substituição recomendado presente Manual de
pela FCA. Uso e Manutenção.
255
 ARRANQUE E CONDUÇÃO
indica a necessidade de
indica que foi evitar que água entre em
agendado um ou contacto com a tomada de
carregamento. carregamento presente no
veículo.

indica que o indica que é necessário

procedimento de efetuar a ligação do
carregamento está a lado das estações de
decorrer. carregamento

indica que é necessário

indica que o efetuar a ligação do lado da
procedimento de tomada de carregamento no
carregamento foi veículo
concluído.

indica que ocorreu

uma avaria no
procedimento de
carregamento.
226 J0B6168E

Na chapa, fig. 226, ou, em função das

versões, fig. 227, estão presentes os
seguintes símbolos:

indica a necessidade de
consultar o descrito e
apresentado no presente
Manual de Uso e
Manutenção.

225 J0B6004E indica a proibição de

utilizar extensões ou
ou adaptadores para realizar
o procedimento de
carregamento. 227 J0B6005E

256
Fontes de alimentação para
o carregamento elétrico.
Identificação da compatibilidade
dos veículos. Símbolo gráfico
para a informação dos
consumidores em conformidade
com a especificação
EN17186:2019.
Os símbolos a seguir indicados facilitam o
reconhecimento do tipo correto de fontes
de alimentação para o carregamento
elétrico do veículo.
Antes de proceder ao carregamento,
verificar o símbolo (se presente) situado
no interior da porta da tomada de
carregamento e compará-lo com o
símbolo que se encontra no cabo de
carregamento (se presente).
Símbolos para veículos com alimentação
elétrica:
Símbolo presente no conector de
carregamento do cabo (lado do veículo)
para cabos Modo 2 e Modo 3 e na porta
da tomada de carregamento
228 F1A0717
Carregamento em CA (corrente alternada)
doméstica ou a partir de estação de
carregamento (≤ 480 V RMS).
Símbolo presente no conector de
carregamento do cabo (lado da estação de
carregamento) para o cabo Modo 3 e na
estação de carregamento
Antes de proceder ao carregamento,
verificar o símbolo (se presente) situado
na estação de carregamento e compará-
lo com o símbolo que se encontra no
cabo de carregamento (se presente).
229 F1A0725
Carregamento em CA (corrente alternada)
a partir de estação de carregamento (≤
480 V RMS).
ATENÇÃO!
308) O nível de corrente de carregamento
(“Nível 1"/"Nível 2"/"Nível 3", etc...)
apenas poderá ser alterado através
do visor do sistema Uconnect™
(para mais informações, consultar a
descrição no capítulo "Uconnect™"
na secção "Multimédia"). O nível de
carga predefinido é o "Nível 3". Para
países onde é possível utilizar o cabo de
carregamento “Modo 2” de 13 A, no caso
de tomada de corrente doméstica NÃO
CERTIFICADA, é recomendado definir ao
máximo o “Nível 4” de carregamento,
correspondente a cerca de 10 A. Para a
lista dos tipos de cabos específicos para
cada país, consultar a tabela “Tabela de
variantes de cabo” “Modo 2”.
309) Para reduzir o risco de choque
elétrico ou danos no dispositivo, prestar
especial atenção durante a operação de
limpeza. Recomenda-se desligar SEMPRE
257

ARRANQUE E CONDUÇÃO
o dispositivo da tomada de alimentação
da rede doméstica e da tomada presente
no veículo.
ADVERTÊNCIA
99) Evitar deixar a bateria de alta tensão
durante vários dias com o indicador de
carregamento no zero ou próximo do
zero. A bateria de alta tensão pode ser
danificada.
FONTES DE
ALIMENTAÇÃO
UTILIZÁVEIS
(versões Plug-In Hybrid)
310) 311) 312) 313) 314) 315) 316) 317) 318) 319) 320)
321) 322) 323) 324) 325) 326) 327) 328) 329) 330) 331) 332)
333) 334) 335) 336)
INFORMAÇÕES GERAIS
A bateria de alta tensão do veículo pode
ser carregada através do funcionamento
do motor térmico e também através de
cabos de carregamento adequados que
permitem:
ligar a tomada de carregamento que
se encontra no lado traseiro esquerdo
do veículo a tomadas de carregamento
existentes em postos de carregamento
públicos;
ou
258
a tomadas de alimentação domésticas. Cabo de carregamento “Modo 2” (A)
O carregamento regular e completo fig. 230 (de série): permite carregar
da bateria de alta tensão reduz o através de uma tomada de corrente
consumo de combustível devido à doméstica com ligação à terra. Este
utilização de energia elétrica, graças ao tipo de tomada realiza o carregamento
com corrente alternada. O cabo de
funcionamento do motor elétrico.
A verificação e a monitorização do carregamento “Modo 2” encontra-se
em conformidade com as normas IEC
procedimento de carregamento ocorrem
61851, IEC 62752 e SAE J1772.
de forma totalmente automática.
Cabo de carregamento “Modo 3” (B)
NOTA! O veículo não conseguir
fig. 231 (opcional): permite realizar o
reconhecer automaticamente a carregamento através de um posto de
intensidade de corrente máxima carregamento público e de um posto
permitida em função do tipo de de carregamento do tipo doméstico
tomada de corrente doméstica/postos (wallbox) identificados como postos de
de carregamento públicos adotados e CA (corrente alternada). A velocidade
das normas em vigor no país onde se de carregamento pode ser mais elevada
encontra (por exemplo, sobrecargas comparativamente a um carregamento
de corrente). Reduzir a intensidade realizado através de uma tomada de
de corrente de carregamento máxima corrente doméstica.
solicitada através da opção “Definições
de carregamento” no visor do sistema
Uconnect™ (para mais informações,
consultar o capítulo “Uconnect™" na
secção “Multimédia”). Antes de realizar
o carregamento na residência ou noutro
local, verificar a intensidade de corrente
permitida, contactando um técnico
especializado: recomenda-se dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
TIPOS DE CABOS DE
230 J0B6062
CARREGAMENTO
É possível utilizar dois tipos de cabos
diferentes para realizar o carregamento:

231 J0B6063
CABO DE CARREGAMENTO
“MODO 2”
O veículo possui um cabo de
carregamento “Modo 2” de 230 volts
CA (1) fig. 232 guardado dentro de uma
bolsa específica, fig. 233, localizada na
bagageira. O cabo é constituído por:
conector de carregamento (2)
específico para ligação ao veículo;
unidade de controlo do estado
de carregamento (3) com luz LED,
fornece indicações sobre eventuais
anomalias presentes durante a fase de
carregamento;
uma ficha de ligação (4) à rede de
alimentação doméstica.
NOTA! Após a utilização, recordar-se de
voltar a colocar corretamente a tampa
de proteção (se presente) no conector de
carregamento específico (2) para evitar a
entrada de humidade e/ou pó para o seu
interior.
ATENÇÃO!
310) Desligar sempre o motor elétrico
colocando o dispositivo de arranque na
posição STOP antes de carregar a bateria
de alta tensão. Mesmo com o motor
desligado, durante o carregamento, a
ventoinha de refrigeração no interior do
vão do motor pode começar a funcionar
automaticamente. Não se aproximar
232 5520748D da ventoinha de refrigeração em
funcionamento durante o carregamento.
311) A segurança e conformidade da
instalação doméstica para o carregamento
através da rede doméstica são cruciais e
da inteira responsabilidade do Cliente.
312) Não ligar o conector do cabo de
carregamento caso exista pó e/ou água
na tomada de carregamento. Realizar
a ligação na presença de água ou pó
no cabo de carregamento e na tomada
pode originar um incêndio ou choque
elétrico. A utilização de tomadas elétricas
desgastadas pode causar risco de
incêndio e ferimentos.
313) Caso se utilizem dispositivos
médicos (por ex., pacemaker cardíaco),
garantir previamente que a operação de
carregamento da bateria de alta tensão
não influencia o funcionamento desses
dispositivos. Em alguns casos, as ondas
eletromagnéticas geradas pelo carregador
podem influenciar o funcionamento desse
tipo de dispositivos médicos.
233 J0B6059E
314) Suspender imediatamente o
carregamento ao detetar sintomas
anómalos (por ex., odor, fumo, etc.).
259
 ARRANQUE E CONDUÇÃO
315) Substituir o cabo quando o seu
revestimento estiver danificado para evitar
o risco de eletrocussão.
316) Ao ligar ou remover o cabo de
carregamento, segurar o punho do
conector de carregamento e a ficha de
carregamento. Puxar diretamente o cabo
(sem utilizar o punho) pode desligar
ou danificar os condutores internos,
dando origem a um eventual choque ou
incêndio.
317) O cabo de carregamento é um
condutor de alta tensão. O contacto com
a alta tensão pode causar ferimentos
graves ou mortais. Também não tocar nos
cabos de alta tensão de cor laranja.
318) Nas operações de carregamento, é
estritamente proibido utilizar qualquer
tipo de adaptador de tomada ou
dispositivos similares. Nunca utilizar o
cabo de carregamento com uma extensão.
319) Nunca ligar o cabo de carregamento
a uma extensão ou tomada múltipla. Não
utilizar tomadas múltiplas, extensões,
proteções contra sobretensão ou
dispositivos similares com o cabo de
carregamento, uma vez que comportam
risco de incêndio, eletrocussão, etc.
320) O cabo de carregamento fornecido
de série é estanque e garantido pelo
fabricante: não utilizar cabos que não
sejam fornecidos pela FCA.
321) Não tocar no conector de
carregamento e na ficha de carregamento
com as mãos molhadas.
322) Não realizar o carregamento com
o conector e a ficha de carregamento
molhados.
323) Não realizar o carregamento com
condições meteorológicas adversas (por
260
ex., durante tempestades) em postos de
carregamento.
324) Manter sempre o conector de
carregamento e a ficha de carregamento
limpos e secos. Ter o cuidado de manter o
cabo de carregamento afastado de água
ou humidade. Não utilizar substâncias
químicas ou solventes.
325) Utilizar o cabo de carregador de
baterias específico para carregar o
veículo. A utilização de qualquer outro
carregador de baterias pode causar
ferimentos a pessoas ou danos ao veículo.
326) Modo de utilização dos cabos
de carregamento. Manusear o cabo
de carregamento com cuidado: evitar
dobrá-lo e/ou curvá-lo em superfícies
com arestas. Após a utilização do
cabo de carregamento, voltar a colocar
corretamente as tampas de proteção (se
presentes) em ambos os lados do próprio
cabo. Evitar a exposição prolongada do
cabo de carregamento aos raios solares.
Evitar a queda em altura do cabo de
carregamento: choques violentos podem
danificá-lo. Não submergir o cabo de
carregamento em substâncias líquidas.
327) Prestar atenção para não deixar cair
o conector de carregamento. O conector
de carregamento poderia ser danificado.
328) Não deixar crianças sem supervisão
perto do cabo de carregamento quando
este estiver ligado.
329) Colocar o cabo de carregamento de
forma a evitar que seja esmagado por
outros veículos, pisado por pessoas ou
que pessoas perto do veículo corram o
risco de tropeçar com consequentes
danos ou ferimentos pessoais.
330) Desligar o cabo de carregamento
da tomada de corrente doméstica ou do
posto de carregamento, ou da Wallbox,
antes de o limpar.
331) Não utilizar o cabo de carregamento
se tiver partes danificadas.
332) Nunca desligar o cabo de
carregamento da tomada de corrente
doméstica ou do posto de carregamento
público durante a fase de carregamento.
Interromper o carregamento e só depois
desligar o cabo, primeiro da tomada
de carregamento do lado do veículo e,
posteriormente, da tomada de corrente
doméstica ou do posto de carregamento
público.
333) Nunca utilizar uma tomada elétrica
visivelmente gasta ou danificada, uma vez
que poderia causar incêndios ou danos
graves.
334) A bateria de alta tensão deve ser
carregada exclusivamente com a corrente
máxima permitida ou outra corrente
inferior prevista pelas recomendações
locais e nacionais para o carregamento de
baterias de alta tensão.
335) O dispositivo deve ser utilizado
exclusivamente para realizar o
carregamento do veículo.
336) Nunca realizar qualquer intervenção
de reparação e/ou manutenção nos cabos
de carregamento, uma vez que isso
poderia provocar ferimentos pessoais
graves ou mortais. Contactar sempre a
Rede de Assistência Jeep.
Tabela de variantes do cabo “Modo 2”
A tabela abaixo apresenta a lista de tipos de cabos específicos e amperagem correspondente permitidos para cada país onde o
veículo é comercializado. A amperagem é o limite permitido quando a potência de carregamento é definida no nível mais elevado.

Tipo de conector de Intensidade da Tipo de tomada de

Comprimento do cabo
Grupo País (*) carregamento veículo energia elétrica alimentação rede Notas
(metros)
elétrico (Ampere) doméstica (**)

1 13 CEE 7/7 –

2 10 G –

3 8 CEE 7/7 –
Tipo 2 6
4 8 J –

5 6 K –

Cabo específico para o

6 10 CEE 7/7
mercado da Noruega

(*) O Grupo País é assinalado pela indicação “COUNTRY GROUP”, presente na etiqueta fig. 224 localizada na parte traseira da
unidade de controlo.
(**) Para o tipo de tomada/ficha de alimentação, consultar as páginas seguintes.
NOTA! Para verificar a intensidade da energia elétrica (Ampere) máxima consumida, consultar a chapa localizada na parte traseira da
unidade de controlo (consultar o descrito no capítulo “Unidade de controlo do estado de carregamento”).

261
 Grupos País para o cabo

ARRANQUE E CONDUÇÃO
“Modo 2”
De seguida é apresentada a lista de
países em cada “Grupo País” associado
ao cabo “Modo 2”. Consultar as imagens
indicadas após a lista para mais
detalhes.
Grupo 1: Albânia, Áustria, Bélgica,
Bulgária, Croácia, República Checa,
Estónia, Alemanha, Grécia, Hungria,
Islândia, Letónia, Lituânia, Luxemburgo,
Macedónia, Marrocos, Países Baixos,
Polónia, Portugal, Roménia, Sérvia,
Eslováquia, Eslovénia, Espanha, Suécia,
Itália, Ucrânia, Turquia.
Grupo 2: Chipre, Gibraltar, Malta, Reino
Unido, Irlanda.
Grupo 3: França, Finlândia, Guadalupe,
Guiana, Francesa, Martinica, Reunião.
Grupo 4: Listenstaine, Suíça.
Grupo 5: Dinamarca.
Grupo 6: Noruega.

234 5520852D 235 5520853D

NOTA! Para mais informações sobre o

tipo de tomada utilizado nos diferentes
países, consultar o site seguinte:
https://www.iec.ch/worldplugs/
list_bylocation.htm.

262
UNIDADE DE CONTROLO DO
ESTADO DE CARREGAMENTO
337) 338)
LED de sinalização
Na parte dianteira da unidade de
controlo do estado de carregamento
encontram-se três luzes LED:
LED VERDE aceso (1) fig. 236: indica
o funcionamento correto do sistema
de distribuição de energia elétrica
doméstico: é possível proceder ao
carregamento da bateria de alta tensão.
LED VERMELHO aceso (2): indica uma
avaria no sistema de carregamento.
LED AMARELO aceso (3): indica
uma possível avaria no sistema de
distribuição de energia elétrica
doméstico.
AVISO! Nunca realizar intervenções de
reparação autonomamente: dirigir-se
sempre à Rede de Assistência Jeep.
236 5520750D
Para o tipo de avaria, consultar o ponto
“Avaria do sistema de carregamento” nas
páginas seguintes.
Chapa de símbolos
Na parte traseira da unidade de controlo
do estado de carregamento encontra-se
uma chapa resumida, fig. 237, na qual
são apresentados alguns símbolos.
De seguida indicam-se os principais:
Este símbolo indica um
risco de choque elétrico.
este símbolo indica uma
situação de perigo geral.
o símbolo indica a
temperatura mínima de
utilização da unidade de
controlo do estado de
carregamento de acordo
com a certificação IEC
61851 e IEC 62752.
NOTA A FCA garante que o
dispositivo foi testado para
uma utilização de -40 a
+50 °C. Caso o dispositivo
não seja utilizado e deva
ser guardado, a temperatura
deve situar-se entre -40 e
+80 °C. Ultrapassar estes
valores de temperatura pode
danificar o dispositivo.
A presença deste símbolo
na chapa indica que o
cabo de carregamento
“Modo 2” específico não
pode ser utilizado em redes
de distribuição de energia
elétrica domésticas sem
o cabo de ligação à terra.
Para mercados específicos,
sem cabo de ligação à
terra, verificar a indicação
“COUNTRY GROUP”
presente na etiqueta do
cabo de carregamento.
a presença deste símbolo
na chapa indica que a
unidade de controlo do
estado de carregamento não
tem a função de interrupção
do cabo de ligação à terra.
263
 ARRANQUE E CONDUÇÃO
este símbolo indica a graves ou mortais. Contactar sempre a
proibição de eliminar a Rede de Assistência Jeep.
unidade de carregamento
junto com o lixo doméstico,
caso deixe de funcionar:
para a eliminação, consultar
as normas em matéria de
proteção ambiental em vigor
no país no qual circula.

este símbolo convida à

leitura atenta das instruções
na presente publicação
antes de utilizar o cabo de
carregamento.

237 J0B6002E

ATENÇÃO!

337) O dispositivo deve ser utilizado

exclusivamente para realizar o
carregamento do veículo.
338) Nunca realizar qualquer intervenção
de reparação e/ou manutenção nos cabos
de carregamento, uma vez que isso
poderia provocar ferimentos pessoais

264
AVARIA DO SISTEMA DE CARREGAMENTO
Eventuais avarias na fase de carregamento são indicadas através do acendimento fixo ou intermitente das luzes LED localizadas na
parte frontal da unidade de controlo do estado de carregamento.
Consultar a tabela seguinte.

LED VERDE LED VERMELHO LED AMARELO Descrição Ação/consequência

Cabo de carregamento não ligado

à tomada de carregamento
1 OFF OFF OFF
doméstica ou falta de corrente na
rede de distribuição doméstica

Não existem avarias no sistema de

2 ON
distribuição de energia elétrica
doméstico, pelo que o cabo de
OFF OFF
carregamento pode ser ligado à
tomada de carregamento no
veículo.

Sobreaquecimento da tomada de Ao alcançar a temperatura normal,

carregamento da rede de o sistema realizará uma nova
3 ON ON (Flashing) ON
distribuição de energia elétrica tentativa de carregamento a um
doméstica nível de corrente inferior.

4 ON
Carregamento a um nível de
corrente inferior após o
sobreaquecimento da tomada de
OFF ON (Flashing)
carregamento da rede de
distribuição de energia elétrica
doméstica (consultar o ponto 3)

265
 ARRANQUE E CONDUÇÃO
LED VERDE LED VERMELHO LED AMARELO Descrição Ação/consequência

Sobreaquecimento durante o
carregamento a um nível de
corrente inferior (consultar o ponto
4)
Proceder do seguinte modo:
desligar cuidadosamente o cabo
de carregamento do veículo e da
tomada de corrente doméstica (a
Sobreaquecimento da tomada de ficha de alimentação doméstica
carregamento da rede de pode estar quente);
5 ON ON ON (Flashing)
distribuição de energia elétrica aguardar até que a ficha e a
doméstica tomada de corrente doméstica
atinjam uma temperatura normal;
voltar a ligar o cabo à tomada de
corrente doméstica e à tomada de
carregamento do veículo e, em
seguida, realizar uma nova tentativa
de carregamento.
Em caso de nova anomalia,
consultar um eletricista certificado

Falta do cabo de ligação à terra O sistema realiza uma nova

na tomada de carregamento da tentativa de carregamento após 30
6 ON ON (2 blink) ON (2 blink)
rede de distribuição de energia segundos (um total de 6
elétrica doméstica tentativas).

Nova tentativa de carregamento

(consultar ponto 6) com erro.
Desligar e voltar a ligar o cabo de
Falta do cabo de ligação à terra
carregamento do veículo e da
na tomada de carregamento da
7 ON ON ON (2 blink) tomada de corrente doméstica e
rede de distribuição de energia
realizar uma nova tentativa de
elétrica doméstica
carregamento.
Em caso de nova anomalia,
consultar um eletricista certificado

266
 LED VERDE LED VERMELHO LED AMARELO Descrição Ação/consequência

O sistema realiza uma nova

tentativa de carregamento após 30
segundos (um total de 6
tentativas).
Caso a anomalia persista, desligar e
Alimentação elétrica da rede
voltar a ligar o cabo de
8 ON (Flashing) OFF OFF doméstica com fornecimento
carregamento do veículo e da
incorreto
tomada de corrente doméstica e
realizar uma nova tentativa de
carregamento.
Em caso de nova anomalia,
consultar um eletricista certificado

Desligar e voltar a ligar o cabo de

carregamento do veículo e da
tomada de corrente doméstica e
Dispersão de corrente elétrica no
9 ON ON OFF realizar uma nova tentativa de
veículo
carregamento.
Em caso de nova anomalia, dirigir-
se à Rede de Assistência Jeep.

O sistema realiza uma nova

Corrente elétrica de carregamento tentativa de carregamento após 30
10 ON ON (flashing) OFF
demasiado elevada segundos (um total de 6
tentativas).

Nova tentativa de carregamento

(consultar ponto 10) com erro.
Desligar e voltar a ligar o cabo de
carregamento do veículo e da
Corrente elétrica de carregamento
11 ON ON (7 blink) OFF tomada de corrente doméstica e
demasiado elevada
realizar uma nova tentativa de
carregamento.
Em caso de nova anomalia, dirigir-
se à Rede de Assistência Jeep.

267
 ARRANQUE E CONDUÇÃO
LED VERDE LED VERMELHO LED AMARELO Descrição Ação/consequência

Anomalia de carregamento no O sistema realiza uma nova

12 ON ON (2 blink) OFF tentativa de carregamento após 30
veículo
segundos (um total de 6
tentativas).
13 ON ON (3 blink) OFF Caso a anomalia persista, desligar e
voltar a ligar o cabo de
14 ON ON (4 blink) OFF carregamento do veículo e da
Avaria do cabo de carregamento tomada de corrente doméstica e
15 ON ON (5 blink) OFF realizar uma nova tentativa de
carregamento.
Em caso de nova anomalia, dirigir-
16 ON ON (6 blink) OFF se à Rede de Assistência Jeep.

Legenda
ON = LED aceso
OFF = LED apagado
BLINK = 0,5 segundos ON/0,5 segundos OFF/3 segundos pausa
FLASHING = 0,5 segundos ON/0,5 segundos OFF

268
MANUTENÇÃO/LIMPEZA DO
SISTEMA DE CARREGAMENTO
O dispositivo não requer manutenção.
Se for necessário limpar o dispositivo,
utilizar um pano suave e ligeiramente
humedecido com uma solução de
limpeza delicada e secar com um pano
seco. Não utilizar produtos abrasivos
ou substâncias inflamáveis (p. ex.,
álcool, gasolinas ou derivados). Evitar
imperativamente lavar o dispositivo com
água — perigo de incêndio ou choques
elétricos com risco de ferimentos graves
ou mortais.
AVISO! Realizar a limpeza do dispositivo
apenas quando estiver DESLIGADO, quer
da tomada de carregamento doméstica,
quer da tomada de carregamento
localizada no veículo.
ESPECIFICAÇÕES FCC (Federal
Communications Commission)
A unidade de controlo do estado de
carregamento está em conformidade com
a Parte 15 da norma da FCC.
A utilização do dispositivo está em
conformidade com os dois requisitos
seguintes:
1. O dispositivo não causa interferências
prejudiciais
2. O funcionamento correto do
dispositivo pode ser influenciado
por interferências provenientes de
dispositivos elétricos/eletrónicos nas
imediações
O dispositivo foi concebido com realizado através de uma tomada de
proteção contra interferências de corrente doméstica.
radiofrequência (RFI), porém alguns Este tipo de cabo permite carregar o
fatores (por ex., sinais rádio de alta veículo com uma intensidade de corrente
intensidade ou transmissores de rádio até 32 A.
nas imediações do dispositivo), podem
NOTA! Após a utilização, recordar-se de
alterar o seu funcionamento correto.
voltar a colocar corretamente as tampas
Caso seja detetada uma anomalia no
de proteção em ambos os lados do cabo
funcionamento do dispositivo, dirigir-se à
de carregamento para evitar a entrada de
Rede de Assistência Jeep.
humidade e/ou pó no interior do cabo.
AVISO! Modificações e/ou reparações
realizadas incorretamente e NÃO
realizadas pela Rede de Assistência Jeep
implicam a anulação da Garantia e dos
requisitos acima indicados.
CABO DE CARREGAMENTO
“MODO 3”
(opcional)
O veículo pode estar equipado com
um cabo de carregamento “Modo 3”,
fig. 238, guardado dentro de uma 238 J0B6140E
bolsa específica fig. 239, localizada na
bagageira.
O cabo de carregamento “Modo 3”:
está em conformidade com as normas
EN 61851-1, EN 62196-1 e EN 62196-
2
pode ser utilizado a uma temperatura
mínima de -40 °C e até uma temperatura
máxima de +50 °C
Este tipo de cabo permite a ligação a
postos de carregamento públicos de 239 J0B6080E
corrente alternada (AC). A velocidade Manutenção/limpeza do sistema de
de carregamento pode ser mais elevada carregamento
comparativamente a um carregamento O dispositivo não requer manutenção.
269
 Se for necessário limpar o dispositivo,
ARRANQUE E CONDUÇÃO
utilizar um pano suave e ligeiramente
humedecido com uma solução de
limpeza delicada e secar com um pano
seco. Não utilizar produtos abrasivos
ou substâncias inflamáveis (p. ex.,
álcool, gasolinas ou derivados). Evitar
imperativamente lavar o dispositivo com
água — perigo de incêndio ou choques
elétricos com risco de ferimentos graves
ou mortais.
AVISO! Realizar a limpeza do cabo
apenas quando este estiver DESLIGADO,
quer do posto de carregamento público,
quer do posto de carregamento
localizado no veículo.
PROCEDIMENTO DE
CARREGAMENTO A
PARTIR DE TOMADA DE
CORRENTE DOMÉSTICA
(CA)
(versão Plug-In Hybrid)
339) 340) 341) 342) 343) 344) 345) 346) 347) 348)
100) 101) 102) 103) 104) 105) 106) 107)
PROCEDIMENTO DE
CARREGAMENTO
AVISO! Ligar sempre primeiro o cabo
à tomada de carregamento da rede
doméstica e só posteriormente ao veículo.
A bateria de alta tensão do veículo
é carregada ligando o cabo de
270
carregamento “Modo 2”, fornecido
com o veículo, a uma tomada de
carregamento de corrente alternada.
Para informações sobre as características
do cabo “Modo 2”, consultar o capítulo
“Fontes de alimentação utilizáveis –
Cabo Modo 2”.
Para efetuar o carregamento, proceder do
seguinte modo:
estacionar o veículo em segurança
(alavanca da caixa de velocidades
automática na posição “P” – Park);
acionar o travão de estacionamento
elétrico;
desligar o motor;
retirar o kit de carregamento que se
encontra na bagageira;
remover eventual pó acumulado no
conector de carregamento e na tomada
de carregamento;
desenrolar o cabo de carregamento e
ligá-lo a uma tomada de carregamento
de corrente alternada fig. 240;
240 J0B6000E
NOTA! Assim que a ficha for ligada
à tomada de carregamento da rede
doméstica, as 3 luzes LED que se
encontram na unidade de controlo
do cabo piscam durante cerca de 6
segundos (fase de acendimento da
unidade de controlo);
premir a zona indicada pela seta
para abrir a porta de carregamento (1)
fig. 241 situada no lado esquerdo;
remover eventual pó acumulado no
conector de carregamento e na tomada
de carregamento;
1
241 5520614D
remover a tampa de proteção (2)
fig. 242 da tomada de carregamento e
fixá-la ao dispositivo (3);
segurar no conector de carregamento
pelo puxador (4) fig. 243, remover a
tampa (se presente) e introduzi-lo na
tomada de carregamento (5) até sentir o
estalido que indica o bloqueio;
 Na presença de carregamento
programado, premir a tecla (2) fig. 244
na tomada de carregamento ou atuar
através da aplicação específica instalada
no próprio smartphone.
verificar, através do acendimento
das luzes LED presentes na unidade
2 de controlo do cabo, que não existem
anomalias no sistema de carregamento
(para mais informações, consultar o
capítulo “Unidade de controlo do estado
de carregamento”, na secção “Fontes
de alimentação utilizáveis – Cabo
Modo 2”). Caso não existam anomalias,
as luzes LED de cor verde ao lado da
tomada de carregamento acendem-se
momentaneamente.
3 NOTA! O procedimento de carregamento
é interrompido no caso de abertura do
242 5520617D
capô: no visor do quadro de instrumentos
é apresentada uma mensagem
específica. Fechando corretamente o
capô, o carregamento será reativado.
O tempo necessário para o carregamento
4 da bateria de alta tensão depende de
vários fatores. Para mais informações,
consultar o parágrafo “Tempo de
carregamento” na secção “Multimédia”.
5 Se a climatização do habitáculo tiver
sido ativada previamente, o tempo de
243 5520618D carregamento da bateria de alta tensão
se não existir um carregamento é aumentado. O tempo necessário para
programado (consultar o capítulo o aquecimento/refrigeração do veículo é
“Funções de carregamento”), o determinado sobretudo pela temperatura
carregamento inicia automaticamente. exterior.
AVISO! A potência máxima consumida
pela tomada de carregamento depende
do tipo de contrato subscrito pelo
cliente, do tipo de cabo utilizado e do
nível de carregamento definido no menu
do sistema Uconnect™.
AVISO! Utilizar exclusivamente o cabo
de carregamento fornecido com o
veículo ou um cabo de substituição
recomendado pela FCA.
AVISO! A bateria de alta tensão deve
ser carregada em conformidade com
a amperagem máxima permitida pelas
recomendações locais e nacionais para
o carregamento de veículos elétricos/
híbridos.
CONCLUSÃO DO
PROCEDIMENTO DE
CARREGAMENTO
O procedimento de carregamento
encontra-se concluído quando todos os
LED (1) fig. 244, localizados ao lado da
tomada de carregamento, se acenderem
a verde com luz fixa (durante a fase
de carregamento, o primeiro LED está
intermitente e os restantes LED estão
acesos com luz fixa).
271

ARRANQUE E CONDUÇÃO
2 destrancadas. Se as portas estiverem
1
244 5520596D
DESLIGAR O CABO DE
CARREGAMENTO “MODO 2”
Durante o procedimento de carregamento,
o cabo é automaticamente bloqueado na
tomada de carregamento no veículo.
Para concluir o carregamento, proceder
do seguinte modo:
destrancar as portas do veículo para
permitir o desbloqueio do cabo de
carregamento;
desligar o cabo da tomada de
carregamento do veículo segurando no
punho do conector de carregamento, sem
puxar diretamente o cabo fig. 245;
desligar o cabo da tomada de
carregamento fig. 246;
272
245 J0B6065E
246 J0B6001E
voltar a colocar a tampa de proteção
da tomada de carregamento;
voltar a fechar a porta de
carregamento, certificando-se de que
fica corretamente bloqueada;
enrolar devidamente o cabo de
carregamento, colocando corretamente
a tampa de proteção no conector de
carregamento (se presente). Ao enrolar
o cabo, prestar atenção para não o
danificar. Colocar o cabo juntamente
com o kit de carregamento dentro do
compartimento que se encontra no
interior da bagageira.
AVISO! Antes de desligar o conector de
carregamento, verificar se as portas estão
trancadas, o sistema de bloqueio do
conector de carregamento não permite a
remoção.
ATENÇÃO!
339) O nível de corrente de carregamento
(“Nível 1"/"Nível 2"/"Nível 3", etc...)
apenas poderá ser alterado através
do visor do sistema Uconnect™
(para mais informações, consultar a
descrição no capítulo "Uconnect™"
na secção "Multimédia"). O nível de
carga predefinido é o "Nível 3". Para
países onde é possível utilizar o cabo de
carregamento “Modo 2” de 13 A, no caso
de tomada de corrente doméstica NÃO
CERTIFICADA, é recomendado definir ao
máximo o “Nível 4” de carregamento,
correspondente a cerca de 10 A. Para a
lista dos tipos de cabos específicos para
cada país, consultar a tabela “Tabela de
variantes de cabo” “Modo 2”.
340) Para reduzir o risco de choque
elétrico ou danos no dispositivo, prestar
especial atenção durante a operação de
limpeza. Recomenda-se desligar SEMPRE
o dispositivo da tomada de alimentação
da rede doméstica e da tomada presente
no veículo.
341) A incorreta definição da intensidade
da corrente de carregamento pode
sobrecarregar ou sobreaquecer a
rede elétrica da tomada doméstica.
Perigo de incêndio. Antes de realizar o
carregamento a partir de outras tomadas
de alimentação domésticas, adequar a
intensidade da corrente de carregamento
à rede elétrica. Caso se desconheça a
rede elétrica, definir no nível mais baixo.
Nunca utilizar extensões para a operação
de carregamento.
342) Uma conexão incorreta entre
conector e terminal de carregamento
constitui um risco de incêndio!
343) Durante o funcionamento
normal, a tomada de corrente
doméstica pode sobreaquecer. Em
caso de sobreaquecimento elevado, o
carregamento é interrompido com o
consequente acendimento dos LED de
sinalização situados na parte dianteira da
unidade de controlo do cabo. Consultar a
tabela apresentada no capítulo “Avaria
do sistema de carregamento” na secção
“Fontes de alimentação utilizáveis”.
344) O cabo de carregamento "Modo 2"
deve ser ligado a um circuito específico,
não partilhado com outros dispositivos
que absorvam energia elétrica.
345) Não colocar os dedos ou objetos no
conector de carga do cabo.
346) Seguir escrupulosamente as
instruções apresentadas nos Manuais de
Utilização e Instalação do dispositivo.
347) A bateria de alta tensão deve ser
carregada exclusivamente através de
tomadas domésticas homologadas com
ligação à terra ou através de um posto
de carregamento público utilizando
o cabo de carregamento fornecido
opcionalmente em separado pela FCA
(cabo de carregamento “Modo 3”).
348) Manter a porta de carregamento
fechada quando a tomada de
carregamento não for utilizada.
ADVERTÊNCIA
100) Não é necessário esperar até que
o nível da bateria de alta tensão seja
baixo para efetuar o carregamento. O
desempenho da bateria de alta tensão é o
ideal quando a mesma é carregada com
regularidade.
101) O carregamento da bateria de alta
tensão pode demorar mais tempo se a
temperatura da bateria de alta tensão for
alta ou baixa.
102) Durante o carregamento,
particularmente no caso de carregamento
rápido, poderá ocorrer a ativação de
componentes para o arrefecimento da
bateria de alta tensão. Portanto, é normal
que durante esta operação sejam ouvidos
ruídos.
103) Não realizar o carregamento se a
temperatura exterior for igual ou inferior
a -30 °C, uma vez que é provável que
o carregamento requeira mais tempo e
o carregador de baterias poderá sofrer
danos.
104) Não deixar o veículo ou o cabo
de carregamento em zonas onde a
temperatura exterior seja inferior a -40
°C, uma vez que podem sofrer danos.
105) Temperaturas extremamente
baixas podem endurecer o cabo de
carregamento. pelo que se deverá prestar
atenção para não exercer demasiada força
no cabo de carregamento para não o
danificar.
106) Não utilizar grupos geradores
pessoais para carregar a bateria de alta
tensão, uma vez que podem causar
flutuações no carregamento e a tensão
pode ser insuficiente com consequentes
danos ao sistema do veículo.
107) O carregamento da bateria de
alta tensão utilizando tomadas, cabos
de carregamento não conformes ou
danificados e sem respeitar as indicações
dos modos de carregamento pode causar
curto-circuitos, incêndios e potenciais
riscos de danos no sistema elétrico do
veículo.
PROCEDIMENTO DE
CARREGAMENTO
NUM POSTO DE
CARREGAMENTO DO TIPO
DOMÉSTICO (WALLBOX
“INTELIGENTE”)
(versão Plug-In Hybrid)
AVISO! O posto de carregamento
doméstico do tipo wallbox “inteligente”
deve ser instalado por técnicos
qualificados, após a verificação do
sistema elétrico doméstico. Para
mais informações sobre os postos
de carregamento do tipo wallbox
“inteligente” disponíveis, dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
A bateria de alta tensão do veículo pode
ser carregada ligando diretamente o cabo
de carregamento presente na wallbox
“inteligente” ou através do cabo “Modo
3” (opcional).
Para informações sobre as características
do cabo “Modo 3”, consultar o capítulo
273
 “Fontes de alimentação utilizáveis –
ARRANQUE E CONDUÇÃO
Cabo Modo 3”.
O carregamento através de wallbox
“inteligente” permite alcançar, através
de uma instalação residencial, uma
potência de carregamento mais elevada
comparativamente ao carregamento
realizado através de uma tomada de
alimentação doméstica: a duração do
carregamento é, consequentemente,
mais reduzida.
Algumas wallbox “inteligentes”
permitem a programação a partir da sua
aplicação móvel.
AVISO! Caso estejam presentes ambas as
programações, da wallbox “inteligente” e
do veículo (“Uconnect™” ou aplicação
móvel), o sistema de carregamento
considera prioritária a programação da
wallbox (exceto as do veículo).
NOTA! A configuração da wallbox
“inteligente” pode variar em função do
país de comercialização do veículo.
NOTA! Solicitar a verificação regular do
sistema elétrico doméstico a técnicos
qualificados.
O valor máximo da corrente
de carregamento é definido
automaticamente pelo aparelho, em
função do sistema elétrico da residência.
Para o procedimento de carregamento,
consultar o parágrafo “Procedimento
de carregamento a partir da tomada de
alimentação doméstica (CA)”.
274
PROCEDIMENTO DE premir a zona indicada pela seta
para abrir a porta de carregamento (1)
CARREGAMENTO fig. 249 situada no lado esquerdo;
NUM POSTO DE remover eventual pó acumulado no
CARREGAMENTO PÚBLICO conector de carregamento e na tomada
(CA) de carregamento;
remover a tampa de proteção (2)
(versão Plug-In Hybrid) fig. 250 da tomada de carregamento e
349) 350) 351) fixá-la ao dispositivo (3) fig. 250;
108) 101) 110)
segurar no cabo de carregamento,
remover a tampa de proteção (se
A bateria de alta tensão do veículo é
presente) no conector (5) fig. 247 e
carregada ligando diretamente o cabo
inseri-lo na tomada de carregamento no
de carregamento presente nos postos
veículo até sentir o estalido que indica o
de carregamento públicos ou através do
efetivo bloqueio;
cabo “Modo 3” (opcional).
Para informações sobre as características
do cabo “Modo 3”, consultar o capítulo
“Fontes de alimentação utilizáveis –
Cabo Modo 3”.
Para efetuar o carregamento, proceder do
seguinte modo:
estacionar o veículo em segurança
(alavanca da caixa de velocidades
automática na posição “P” – Park);
acionar o travão de estacionamento
elétrico; 247 5520744D
desligar o motor;
retirar o cabo de carregamento
(opcional), fig. 247 presente na
bagageira (no interior de uma bolsa
específica), remover a tampa de proteção
(se presente) no conector bicolor (4)
e introduzi-lo na tomada do posto de
carregamento público fig. 248;

2 público e posteriormente ao veículo.
248 J0B6067E
1 AVISO! Antes de se afastar do veículo,
3 botão
250 5520617D
o carregamento é iniciado
249 5520614D
automaticamente. O posto de
carregamento público deve estar ativado;
para informações sobre a utilização
do posto de carregamento, seguir as
instruções e os avisos do fabricante;
durante a fase de carregamento, a
primeira luz LED ao lado da tomada
de carregamento no veículo está verde
intermitente e as restantes luzes LED
acesas com luz fixa.
NOTA! O procedimento de carregamento
é interrompido no caso de abertura do
capô: no visor do quadro de instrumentos
é apresentada uma mensagem
específica. Fechando corretamente o
capô, o carregamento será reativado.
NOTA! O cabo “Modo 3” não se encontra
disponível em alguns países.
AVISO! Ligar sempre primeiro o conector
à tomada do posto de carregamento
AVISO! Destrancar as fechaduras
das portas durante o procedimento
de carregamento implica a sua
interrupção. O carregamento é retomado
automaticamente após cerca de 60
segundos.
recomenda-se trancar as portas com o
na chave. Se não for possível
trancar as portas através do botão
na chave, trancá-las com o botão para
o efeito no puxador da porta do lado do
condutor.
AVISO! Nem todas as estações de
carregamento de CA são compatíveis
para o abastecimento. Nestes casos, não
obstante a ligação do cabo ser efetuada
corretamente, o carregamento não
ocorrerá e será exibida uma mensagem
específica no visor do quadro de
instrumentos.
CONCLUSÃO DO
PROCEDIMENTO DE
CARREGAMENTO
O procedimento de carregamento
encontra-se concluído quando todos os
275
 LED (1) fig. 251, localizados ao lado da
ARRANQUE E CONDUÇÃO
tomada de carregamento, se acenderem
a verde com luz fixa (durante a fase
de carregamento, o primeiro LED está
intermitente e os restantes LED estão
acesos com luz fixa).
251 5520743D
DESLIGAR O CABO DE
CARREGAMENTO “MODO 3”
Para concluir o carregamento, proceder
do seguinte modo:
destrancar as portas do veículo para
permitir o desbloqueio do cabo de
carregamento;
desligar o cabo da tomada de
carregamento no veículo e reposicionar
corretamente a tampa de proteção (se
presente) no conector (5) fig. 247;
desligar o cabo da tomada de
carregamento no posto de carregamento
veículo e reposicionar corretamente a
tampa de proteção (se presente) no
conector bicolor (4) fig. 247;
276
voltar a colocar a tampa de proteção
opcionalmente em separado pela FCA
da tomada de carregamento; (cabo de carregamento “Modo 3”).
voltar a fechar a porta de 351) Manter a porta de carregamento
carregamento, certificando-se de que fechada quando a tomada de
fica corretamente bloqueada; carregamento não for utilizada.
enrolar devidamente o cabo de
carregamento, colocar corretamente
ADVERTÊNCIA
as tampas de proteção em ambos os
lados do próprio cabo (ao enrolar o cabo,
108) Não é necessário esperar até que
prestar atenção para não o danificar).
o nível da bateria de alta tensão seja
Colocar o cabo dentro da bolsa que se baixo para efetuar o carregamento. O
encontra no interior da bagageira. desempenho da bateria é o ideal quando
é carregada com regularidade.
109) O carregamento da bateria de alta
ATENÇÃO!
tensão pode demorar mais tempo se a
temperatura da bateria de alta tensão for
349) O nível de corrente de carregamento alta ou baixa.
(“Nível 1”/”Nível 2”/”Nível 3”, etc.) 110) Durante o carregamento,
apenas poderá ser alterado a partir particularmente no caso de carregamento
do visor do sistema Uconnect™ (ver rápido, poderá ocorrer a ativação de
“Definições” no parágrafo “Modo do componentes para o arrefecimento da
Veículo” na secção “Multimédia”). O bateria de alta tensão. Portanto, é normal
nível de carga predefinido é o "Nível que durante esta operação sejam ouvidos
3". O nível definido aplica-se tanto ao ruídos.
carregamento doméstico CA (modo 2)
como ao carregamento da estação de
carregamento público CA (modo 3) e
não pode ser diferenciado. É, por isso,
aconselhável verificar sempre o nível
definido de modo a que seja o realmente
desejado em função das exigências
efetivas do tipo de carregamento que se
vai fazer.
350) A bateria de alta tensão deve ser
carregada exclusivamente através de
tomadas domésticas homologadas com
ligação à terra ou através de um posto
de carregamento público utilizando
o cabo de carregamento fornecido
DESBLOQUEIO DE
EMERGÊNCIA DO CABO DE
CARREGAMENTO
(versão Plug-In Hybrid)
Caso o cabo de carregamento não
seja desbloqueado após a conclusão
do procedimento de carregamento, é
possível desbloqueá-lo manualmente.
Se, após o fecho e abertura das portas
com os botões / correspondentes
na chave, ainda não for possível extrair
o cabo de carregamento da tomada no
veículo, é possível intervir manualmente
acionando um dispositivo de desbloqueio
de emergência específico, que se
encontra no lado esquerdo da bagageira,
e realizando as operações descritas a
seguir:
abrir a porta da bagageira;
retire a prateleira (se equipada);
com a ponta da chave de ignição,
retire a porta de acesso (1) fig. 252,
situada no painel de revestimento
interno esquerdo da bagageira, de modo
da soltar o cabo;
agarre a correia do cabo de libertação
e puxe cuidadosamente para desbloquear
manualmente o atuador da tomada de
carregamento, fig. 253;
extrair o conector de carregamento
da tomada de carregamento situada no
veículo;
reposicionar corretamente o cabo de
carregamento e a correia do cabo de
libertação.
NOTA! A aplicação de força excessiva FUNÇÕES DE
pode provocar a rotura da correia do
CARREGAMENTO
cabo.
(versão Plug-In Hybrid)
NOTA! Para repor o funcionamento
correto do sistema, dirigir-se à Rede de PROGRAMAÇÃO DE
Assistência Jeep. CARREGAMENTO
Através do visor do sistema Uconnect™,
selecionando a função “Agendamento
de carregamento” é possível programar
a hora de início e de fim para o
carregamento da bateria de alta tensão.
Para mais informações, consultar a
1 secção “Multimédia”.
Caso o veículo esteja na fase de
carregamento, mas fora do intervalo
de carregamento definido através do
252 5520745D sistema Uconnect™, acende-se o LED (1)
fig. 254 (situado ao lado da tomada de
carregamento) e os LED (2) acender-se-
ão a azul.
Caso o carregamento esteja a decorrer,
as luzes LED estarão acesas com luz
verde intermitente/fixa, consoante o
estado de carregamento da porção de
bateria indicada pelo LED.
253 J0B6492E
277

ARRANQUE E CONDUÇÃO
254 5520747D
INTERRUPÇÃO DO
PROCEDIMENTO DE
CARREGAMENTO
A introdução do conector de
carregamento do cabo na tomada
de carregamento no veículo inicia
automaticamente o carregamento.
Premindo o botão (1) fig. 255 de
carregamento imediato, é possível
"ignorar" um eventual agendamento
de carregamento já definido através
do visor do sistema Uconnect™ (para
mais informações, consultar o capítulo
"Uconnect™" na secção "Multimédia".
Para interromper o carregamento,
destrancar as portas com o botão na
chave ou o botão na moldura do painel
da porta do lado do condutor.
O LED (2) fig. 255 acede-se quando o
veículo está em carregamento sem um
intervalo definido ou no caso de uma
operação de carregamento imediato.
Se o carregamento for interrompido, o
LED (2) apaga-se.
278
255 5520746D
Se, 60 segundos após se destrancar as
portas, o sistema detetar que o cabo de
carregamento continua ligado à tomada
de carregamento, o carregamento é
automaticamente retomado e o cabo é
bloqueado na tomada de carregamento.
No visor do sistema Uconnect™ será
apresentada uma mensagem específica.
NOTA! É possível interromper o
procedimento de carregamento quer
ao utilizar um cabo de carregamento
“Modo 2”, quer ao utilizar um cabo de
carregamento “Modo 3”.
CONTINUAÇÃO DO
PROCEDIMENTO DE
CARREGAMENTO
Após interromper o procedimento de
carregamento, caso se pretenda retomá-
lo, trancar as portas com o botão na
chave ou aguardar cerca de 60 segundos
após destrancar as portas.
Neste último caso, ao fechar as portas
com o cabo de carregamento ligado, o
carregamento é retomado e o cabo é
bloqueado na tomada de carregamento.
Quando o procedimento de carregamento
for retomado, o LED (2) presente ao lado
da tomada de carregamento apaga-se.
GESTÃO DO CARREGAMENTO
IMEDIATO
O carregamento imediato ocorre
premindo o botão (1) fig. 255 ao lado
da tomada de carregamento ou através
da aplicação específica, instalada no
smartphone do cliente.
NOTA! O botão (1) fig. 255 só está ativo
se as portas estiverem destrancadas.
CONCLUSÃO DO
PROCEDIMENTO DE
CARREGAMENTO
O procedimento de carregamento
encontra-se concluído quando todos os
LED (1) fig. 256, localizados ao lado da
tomada de carregamento, se acenderem
a verde com luz fixa (durante a fase
de carregamento, o primeiro LED está
intermitente e os restantes LED estão
acesos com luz fixa).
 MODO “eCoasting” Premindo o botão fig. 258 ativa-se
o modo “Plus”, que se distingue do
(POUPANÇA
“Normal” por uma desaceleração mais
ENERGÉTICA) evidente ao soltar o pedal do acelerador.
(versão Plug-In Hybrid e Mild Hybrid)
Este modo permite poupar energia ao
soltar o pedal do acelerador durante a
fase de abrandamento do veículo.
O modo “eCoasting”, sempre ativo
independentemente do modo de
256 5520743D
funcionamento selecionado (utilização
AVARIA DURANTE O do motor térmico ou elétrico), permite
PROCEDIMENTO DE maximizar a recuperação de energia
CARREGAMENTO quando o pedal do acelerador e do travão
Sempre que, durante o procedimento de não estão premidos. 258 5520724D

carregamento, for detetada uma avaria,
a primeira e a última luz LED ao lado da
tomada de carregamento acendem-se
com luz vermelha intermitente fig. 257.
257 J0B6093E
NOTA! Apenas para versões Mild Hybrid:
o modo "eCoasting" está sempre ativo
e não é possível selecionar o tipo de
intervenção.
A condução com modo "eCoasting" é
possível se a alavanca da caixa de
velocidades automática/caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla eletrificada estiver na posição "D"
(Drive).
SELEÇÃO DO TIPO DE
INTERVENÇÃO
Versões Plug-in Hybrid
Apenas nas versões Plug-In Hybrid, é
possível selecionar o tipo de intervenção
do modo “eCoasting” premindo o botão
indicado em fig. 258 localizado no
painel central.
Ao premir o botão indicado em fig. 258
acende-se o LED situado no próprio
botão e o visor do quadro de
instrumentos apresenta o símbolo ,
que terá:
cor branca se a função “Plus” tiver
sido selecionada mas não estiver ativa
(por ex. bateria de alta tensão demasiado
carregada, demasiado fria/quente, etc...);
cor verde se a função “Plus” tiver sido
selecionada e estiver ativa.
Ao passar da função “Plus” para a
“Normal” e vice-versa, o visor do
quadro de instrumentos apresenta uma
mensagem específica.
Versões Mild Hybrid
Na fase de desaceleração, com
velocidade engatada, o motor elétrico
procede ao carregamento da bateria
auxiliar de iões de lítio (48V) e

279
 da tradicional (12V). Na fase de
ARRANQUE E CONDUÇÃO
libertação do pedal do acelerador e
com a velocidade engatada, o motor
elétrico atua como travão do motor
(modo "eCoasting"): este contributo é
potenciado atuando em simultâneo
no pedal do travão (modo "eBraking).
A energia recuperada será, depois
distribuída sucessivamente, contribuindo
para a poupança de combustível.
NOTA! Se a bateria tradicional (12V)
estiver descarregada, não haverá a
recuperação de energia para a bateria
auxiliar de lítio (48V); por isso, no ecrã
"Fluxo de energia" do sistema Uconnect™
não serão exibidos os respetivos fluxos
de carregamento.
280
MODO “eBraking”
(CARREGAMENTO DA
BATERIA DE ALTA
TENSÃO)
VERSÕES PLUG-IN HYBRID
O modo “eBraking”, sempre ativado
independentemente do modo de
funcionamento selecionado (utilização
do motor térmico ou elétrico), ativa
o carregamento da bateria de alta
tensão caso se prima o pedal do
travão, recuperando energia na fase de
travagem.
Os motores elétricos funcionam como
os alternadores, convertendo a energia
cinética do veículo em energia elétrica.
A utilização deste modo é especialmente
útil durante a condução em cidade, que
prevê paragens e arranques frequentes.
NOTA! Para usufruir de forma mais
eficiente do sistema, a fase de travagem,
se possível, pode ser modulada,
exercendo pressão gradual no pedal do
travão de modo a permitir a máxima
recuperação de energia.
NOTA! Em caso de emergência, a
máxima eficiência de travagem é sempre
garantida pelo sistema de travagem
convencional.
NOTA! No veículo, para além do sistema
de travões tradicional, o motor elétrico
traseiro, em algumas condições, é
capaz de abrandar o veículo, permitindo
também o carregamento da bateria de
alta tensão.
VERSÕES MILD HYBRID
Na fase de travagem, com uma
velocidade engatada, o motor elétrico
procede ao carregamento da bateria
auxiliar de lítio (48V).
O motor elétrico atua como travão
do motor (modo "eCoasting"): este
contributo é potenciado atuando
simultaneamente no pedal do travão
(modo "eBraking"). A energia recuperada
será, depois distribuída sucessivamente,
contribuindo para a poupança de
combustível.
NOTA! Se a bateria tradicional (12V)
estiver descarregada, não haverá a
recuperação de energia para a bateria
auxiliar de lítio (48V); por isso, no ecrã
"Fluxo de energia" do sistema Uconnect™
não serão exibidos os respetivos fluxos
de carregamento.
MODO "eAuto"
(versões Mild Hybrid)
BOTÃO "e Auto OFF"
No painel central encontra-se o botão "e
Auto OFF" fig. 259. Se premido, desativa
a função "e Auto" que, quando permitido
palas estratégias de funcionamento,
permite desligar o motor térmico na fase
de libertação do pedal do acelerador
(neste caso, pode haver um maior
consumo de combustível).
259 5520892D
AVISO! Com a caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla
eletrificada a funcionar no "modo
sequencial", o modo "eAuto" desativar-
se-á automaticamente (LED no botão
"e Auto OFF" aceso). Neste caso, ao
tentar premir o botão "e Auto OFF" para
procurar ativar o modo "eAuto", no
display do quadro de instrumentos será
apresentada uma mensagem específica
que indica a não disponibilidade deste
modo.
MODO "eCreeping" os respetivos capítulos no interior desta
secção.
(versões Plug-In Hybrid e Mild Hybrid)
Versões Plug-in Hybrid
Este modo permite, com o motor
MODO "eLaunch"
térmico desligado, ao soltar o pedal do (ARRANQUE DO MODO
travão, sem ter de carregar no pedal do ELÉTRICO)
acelerador, movimentar o veículo para
a frente ou para trás no modo elétrico, (versões Mild Hybrid)
assim que se desloca a alavanca da Este modo permite, com o motor térmico
caixa de velocidades automática para a desligado, efetuar o arranque no modo
posição "D" (Drive), "R" (Marcha-atrás) ou elétrico, sem prejudicar o desempenho
quando se seleciona o "Modo sequencial" do veículo.
(efeito "creeping"). Premindo o pedal do acelerador, o
veículo começará a deslocar-se para a
Versões Mild Hybrid frente assim que se seleciona o "Modo
Este modo permite, com o motor sequencial" da caixa de velocidades
térmico desligado, ao soltar o pedal do automática de embraiagem dupla
travão, sem ter de carregar no pedal do eletrificada.
acelerador, movimentar o veículo para
a frente ou para trás no modo elétrico, NOTA! O modo "eLaunch" só é efetuado
assim que se desloca a alavanca da se a bateria auxiliar de iões de lítio (48V)
caixa de velocidades automática de estiver suficientemente carregada.
embraiagem dupla eletrificada para a
posição "D" (Drive), "R" (Marcha-atrás) ou
quando se seleciona o "Modo sequencial"
(efeito "creeping").
NOTA! Versões Mild Hybrid: o modo
"eCreeping" só é efetuado se a bateria
auxiliar de iões de lítio (48V) estiver
suficientemente carregada.
Para mais informações sobre a utilização
da caixa de velocidades automática/caixa
de velocidades automática de
embraiagem dupla eletrificada, consultar
281
 MODO "eQueueing"
ARRANQUE E CONDUÇÃO
(versões Mild Hybrid)
Este modo permite seguir uma fila, em
que estão previstas diversas paragens
e sucessivos arranque ("Stop&Go") do
veículo, utilizando o modo "eCreeping",
"eLaunch" e condução elétrica.
NOTA! O modo "eQueueing" só é
efetuado se a bateria auxiliar de iões
de lítio (48V) estiver suficientemente
carregada.
MODO "eBoosting"
(versões Mild Hybrid)
Este modo permite o funcionamento
simultâneo de motor térmico e motor
elétrico (combinado com a caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla eletrificada).
Até que a bateria de iões de lítio (48V)
esteja suficientemente carregada, este
modo suporta a distribuição de binário
motor (soma do binário motor distribuído
pelo motor térmico e pelo motor elétrico
sem nunca ultrapassar o valor máximo
de binário máximo apenas do motor
térmico).
"Overboost"
Premindo a fundo o pedal do acelerador
(função "kick-down"), com bateria de
iões de lítio (48V) com um estado de
carga elevado, é possível ultrapassar o
binário apenas do motor térmico, graças
282
ao binário adicional fornecido pelo motor
elétrico.
MODO "eParking"
(versões Mild Hybrid)
Este modo permite efetuar, graças ao
auxílio do motor elétrico, manobras
de estacionamento a baixa velocidade
com alavanca da caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla
eletrificada na posição D (Drive) ou R
(Marcha-atrás).
Com o modo "eParking" ativo, o motor
térmico é desligado, enquanto que o
motor elétrico funciona como gerador
para carregar a bateria auxiliar de iões de
lítio (48V).
A movimentação do veículo, ou a fase
de aceleração, efetuam-se deslodando
a alavanca da caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla
eletrificada para a posição D (Drive).
NOTA! O modo "eParking" só é efetuado
se a bateria auxiliar de iões de lítio (48V)
estiver suficientemente carregada.
MANOBRAS DE
ESTACIONAMENTO
Estas manobras podem ser efetuadas:
através do modo "eCreeping" e do
pedal do acelerador libertado
ou
através do modo "eLaunch" se for
premido o pedal do acelerador por
parte do condutor ou reproduzido pelo
sistema de estacionamento automático
(sistema ParkSense® ou sistema Active
ParkSense®) como pedal do acelerador
virtual
O desempenho deve ser fornecido nos
limites do estado de carga da bateria
auxiliar de iões de lítio (48V) e da
disponibilidade de energia.
ABASTECIMENTO DO
VEÍCULO
Antes de efetuar o abastecimento,
certificar-se do tipo de combustível
correto.
Além disso, desligar o motor antes de
efetuar o abastecimento.
MOTORES A GASOLINA E
HÍBRIDOS
Utilizar exclusivamente gasolina sem
chumbo com número de octanas
(R.O.N.) não inferior a 95 (Especificação
EN228).
MOTORES DIESEL
Utilizar exclusivamente gasóleo para
auto-tração (Especificação EN590). Com
temperaturas baixas, o grau de fluidez
do gasóleo pode tornar-se insuficiente
devido à formação de parafinas,
com o consequente funcionamento
anormal do sistema de alimentação de
combustível. Para evitar inconvenientes
de funcionamento, são normalmente
distribuídos, de acordo com a estação,
gasóleos de tipo estival, invernal e para o
ártico (zonas de montanhas/frias). Em
caso de abastecimento com gasóleo não
adequado à temperatura de utilização, é
recomendável misturar o gasóleo com
um aditivo especial, introduzindo no
depósito primeiro o anticongelante e, em
seguida, o gasóleo.
No caso de utilização/estacionamento
prolongado do veículo em zonas
montanhosas/frias, é recomendável
efetuar o abastecimento com o gasóleo
disponível no local. Além disso, nestes
casos, sugere-se manter no interior do
depósito uma quantidade de combustível
superior a 50% da capacidade útil.
352)
PROCEDIMENTO DE
ABASTECIMENTO (VERSÕES
DIESEL, GASOLINA E MILD
HYBRID)
Abertura da tampa
Para efetuar o abastecimento, proceder
do seguinte modo:
abrir a tampa fig. 260, no ponto
indicado pela seta;
260 5520332D
inserir o distribuidor a fundo no bocal
(2) fig. 261 (versão Diesel) ou (3)
fig. 262 (versão gasolina) até que o
próprio distribuidor não permaneça
engatado e proceder ao abastecimento;
AVISO! É recomendável não prosseguir
o abastecimento após o terceiro stop
do distribuidor de combustível que
indica que se atingiu o nível máximo de
capacidade do depósito.
261 5520874D
262 5520542D
terminado o abastecimento, antes de
remover o distribuidor, aguardar pelo
menos 10 segundos para permitir que
o combustível flua para o interior do
depósito;
de seguida, extrair o distribuidor do
bocal e fechar a porta.
O procedimento de abastecimento
anteriormente descrito está ilustrado na
chapa localizada no interior da porta do
combustível.
PRINCÍPIO DE ABASTECIMENTO
(VERSÃO PLUG-IN HYBRID)
Para efetuar o abastecimento de
combustível, proceder do seguinte modo:
desligar o motor e deslocar a alavanca
da caixa de velocidades automática para
“PARK” (P);
assim que se premir o botão
de desbloqueio da porta do
combustível fig. 263, com a alavanca
da caixa de velocidades automática em
“Park” (“P”), serão realizadas ações para
despressurizar o depósito de combustível
283
 (durante este procedimento, o visor do
ARRANQUE E CONDUÇÃO
quadro de instrumentos apresenta uma
mensagem específica);
263 5520705D
quando as operações de
despressurização estiverem concluídas,
será possível realizar o abastecimento
(durante este procedimento, o visor do
quadro de instrumentos apresenta uma
mensagem específica). Normalmente,
o procedimento de despressurização
é bastante rápido: pode durar de
15 a 20 segundos em caso de
temperaturas ambientes elevadas. A
porta do combustível é desbloqueada
e aberta (eventualmente, acabar de
abri-la manualmente e realizar o
abastecimento);
terminado o abastecimento, fechar a
porta do combustível. Se a porta não for
fechada, é apresentada uma mensagem
específica no visor do quadro de
instrumentos, que indica a necessidade
de fechar a porta;
284
inserir o distribuidor a fundo no alimentação, recomenda-se consumir um
bocal até que o próprio distribuidor depósito completo a cada 6 meses de
não permaneça engatado e proceder utilização do veículo.
ao abastecimento: no visor do quadro Nunca tentar colocar o motor em
de instrumentos é apresentada uma funcionamento com o depósito de
mensagem específica quando for combustível vazio, uma vez que o motor
possível realizar o abastecimento; térmico não consegue carregar a bateria
terminado o abastecimento, antes de de alta tensão.
remover o distribuidor, aguardar pelo
Abastecimento de emergência com
menos 10 segundos para permitir que
recipiente de combustível
o combustível flua para o interior do
A maioria dos recipientes de combustível
depósito;
não abre a válvula. É fornecido um funil
de seguida, extrair o distribuidor do
(se presente) fig. 264 para abrir a
bocal e fechar a porta do combustível.
válvula para permitir o abastecimento
AVISO! É recomendável não prosseguir de emergência com um recipiente de
o abastecimento após o terceiro stop combustível.
do distribuidor de combustível que 1. Recupere o funil da área de
indica que se atingiu o nível máximo de armazenamento do pneu sobresselente.
capacidade do depósito. 2. Introduza o funil na mesma abertura
O procedimento de abastecimento do tubo de enchimento bem como no
anteriormente descrito está ilustrado na bico de combustível.
chapa localizada no interior da porta do
combustível.
NOTA! Após premir o botão fig. 263,
tem-se 20 minutos para realizar o
abastecimento. Após este período, será
necessário voltar a premir o botão para
realizar o abastecimento.
Avisos
Nos veículos híbridos plug-in,
consoante o tipo de utilização, o
264 5520875D
combustível pode permanecer no interior 3. Certifique-se de que o funil está
do depósito por longos períodos e as totalmente introduzido para manter a
suas características poderão alterar-se. válvula aberta.
Para evitar causar danos ao sistema de
4. Coloque combustível na abertura do
funil.
5. Retire o funil do tubo de enchimento
e limpe-o antes de o colocar na área de
armazenamento do pneu sobresselente.
NOTAS:
Em determinadas condições de frio, o
gelo pode impedir a abertura da porta
do combustível. Se isso acontecer,
exerça uma ligeira pressão na porta
do combustível para quebrar o gelo
acumulado e volte a soltar a porta com o
botão de libertação interior. Não force a
porta.
Quando o bocal do combustível emite
um clique ou se fecha, o depósito de
combustível está cheio.
353) 354) 355) 356)
ABERTURA DE EMERGÊNCIA DA
PORTA DO COMBUSTÍVEL
(se presente)
Caso a porta do combustível não se
abra devido a eventuais anomalias do
sistema elétrico de desbloqueio, é
necessário desbloqueá-la manualmente,
utilizando um cordão localizado no lado
direito do vão da bagageira, na lateral
correspondente ao lado da porta do
combustível.
1. Abra a porta da bagageira.
2. Retire a prateleira, se equipada.
3. Com a ponta da sua chave, extraia a
porta de acesso ao cabo de libertação,
localizada no painel de revestimento
interior direito (1) fig. 265.
1 266
265 5520250D
4. Agarre a correia do cabo de libertação
fig. 266 e puxe cuidadosamente para
cima, a fim de destrancar a porta de
enchimento de combustível.
NOTA! A aplicação de força excessiva
pode partir a correia do cabo.
NOTA! Quando o abastecimento for
realizado através do desbloqueio manual
da porta do combustível, é necessário
prestar especial atenção à operação de
abastecimento, uma vez que podem
ocorrer refluxos de combustível.
5520655D
5. Pressione a extremidade exterior
fig. 260 para abrir a porta do
combustível.
ABASTECIMENTO DE ADITIVO
PARA EMISSÕES DIESEL AdBlue®
(se presente) (apenas versões Diesel)
357)
Condições prévias
O AdBlue® congela a temperaturas
inferiores a -11 °C, pelo que o
abastecimento poderá ser difícil caso o
veículo tenha permanecido parado por
um longo período de tempo a estas
temperaturas. Por este motivo, antes de
proceder ao abastecimento, recomenda-
se colocar o veículo numa garagem e/ou
ambiente aquecido e aguardar que o
AdBlue® regresse ao estado líquido.
Proceder do seguinte modo:
estacionar o veículo numa superfície
nivelada; desligar o motor, deslocando
o interruptor de ignição para a posição
STOP;
285
 abrir a porta do combustível fig. 261
ARRANQUE E CONDUÇÃO
e, de seguida, desapertar e retirar o
tampão (1) (de cor azul) do bocal de
enchimento do AdBlue®.
Abastecimento com distribuidor
O sistema foi concebido em
cumprimento da norma ISO 22241-5
(caudal do distribuidor de 10 l/min).
No entanto, é permitido abastecer
em estações de serviço com caudais
superiores, ainda que a pistola
distribuidora possa disparar e possam
existam variações na quantidade
introduzida no depósito.
Proceder do seguinte modo:
introduzir a pistola distribuidora de
AdBlue® no bocal de enchimento, iniciar
a distribuição e aquando do primeiro
disparo interromper o enchimento
(o disparo indica que o depósito de
AdBlue® está cheio). Não continuar
com o abastecimento para evitar
derramamentos de AdBlue®;
extrair a pistola.
Abastecimento com contentores
Proceder do seguinte modo:
verificar o prazo de validade;
ler as recomendações de utilização
presentes na etiqueta antes de despejar
o conteúdo da embalagem no depósito
de AdBlue®;
no caso de enchimento com sistemas
que não são enroscados (por ex., bidão),
ao visualizar a indicação no visor do
quadro de instrumentos (consultar o
286
capítulo “Luzes avisadoras e mensagens”
na secção “Conhecimento do quadro
de instrumentos”) encher o depósito
AdBlue® com uma quantidade de líquido
mínima de 5 litros;
no caso de utilização de contentores
que podem ser enroscados ao bocal, o
depósito estará cheio quando o nível
de AdBlue® interromper o fluxo. Não
continue a encher.
O nível de AdBlue® presente no depósito
pode ser visualizado no Menu principal
do visor do Quadro de instrumentos.
Operações ao concluir o abastecimento
Proceder do seguinte modo:
montar novamente o tampão (1)
fig. 261 no bocal de enchimento de
AdBlue®, rodando-o para a direita e
apertando-o completamente;
rodar o dispositivo de arranque para a
posição ENGINE (não é necessário ligar
o motor);
aguardar que a sinalização no visor
do quadro de instrumentos se apague
antes de movimentar o veículo. A
sinalização pode permanecer acesa
de poucos segundos a cerca de meio
minuto. No caso de arranque do motor e
movimentação do veículo, a sinalização
será apresentada por um período de
tempo mais longo, mas tal não prejudica
o funcionamento do motor;
caso o abastecimento seja realizado
com o depósito de AdBlue® vazio,
consultar o capítulo “Abastecimentos”
na secção “Dados técnicos”. É
necessário aguardar 2 minutos antes de
ligar o motor.
AVISO! Se se derramar AdBlue® fora do
bocal de enchimento, voltar a limpar
bem a área e proceder novamente
ao enchimento. Se o líquido tiver
cristalizado, eliminá-lo com uma esponja
e água quente.
ATENÇÃO
NÃO ULTRAPASSAR O NÍVEL MÁXIMO:
pode provocar danos no depósito. O
AdBlue® congela abaixo dos -11 °C.
Mesmo que o sistema seja concebido para
funcionar abaixo do ponto de congelação
de AdBlue®, convém não encher o depósito
para além do nível máximo uma vez que se
o AdBlue® congelar o sistema pode sofrer
danos. Seguir o descrito no presente
parágrafo.
Em caso de derramamento de AdBlue®
em superfícies pintadas ou de alumínio,
voltar a limpar imediatamente a área com
água e usar material absorvente para
recolher o líquido que foi derramado no
solo.
Não tentar ligar o motor se o AdBlue®
tiver sido adicionado acidentalmente ao
depósito de combustível Diesel; isto pode
provocar graves danos ao motor. Dirigir-se
à Rede de Assistência Jeep.
Não adicionar aditivos ou outros
líquidos ao AdBlue®, uma vez que pode
danificar o sistema.
 A utilização de AdBlue® não conforme
ou degradado pode levar ao acendimento
da sinalização no visor do quadro de
instrumentos (consultar o capítulo
“Luzes avisadoras e mensagens” na
secção “Conhecimento do quadro de
instrumentos”).
Nunca transferir o AdBlue® para um
outro recipiente, uma vez que perde o seu
nível de pureza.
Em caso de danos no sistema de
depuração dos gases de escape
resultantes da utilização de aditivos/água
da torneira, aquando da introdução de
gasóleo ou, em todo o caso, do não
cumprimento das prescrições, a garantia é
anulada.
Em caso de esgotamento de AdBlue®,
consultar o capítulo “Luzes avisadoras e
mensagens” na secção “Conhecimento do
quadro de instrumentos” para continuar a
utilizar normalmente o veículo.
O nível de AdBlue® não é atualizado
com o veículo estacionado em estradas
inclinadas.
O consumo de aditivo para emissões
AdBlue® depende das condições de
utilização do veículo e é assinalado
através do acendimento do símbolo no
visor do quadro de instrumentos.
Armazenamento do AdBlue®
O AdBlue® é considerado um produto
muito estável com uma longa duração de
conservação. Se mantido a temperaturas
INFERIORES A 32 °C, poderá ser
conservado pelo menos durante um ano.
Seguir as instruções na etiqueta da
embalagem.
111)
358)
Combustíveis – Identificação
da compatibilidade dos
veículos. Símbolo gráfico para a
informação dos consumidores
em conformidade com a
especificação EN16942
Os símbolos a seguir indicados facilitam
o reconhecimento do tipo de combustível
correto a utilizar no veículo.
Antes de abastecer, verificar os símbolos
que se encontram no interior da porta
do bocal de combustível (se presente)
e compará-los com o símbolo que se
encontra na bomba de abastecimento (se
presente).
Símbolos para veículos com alimentação a
gasolina
E5: Gasolina sem chumbo contendo
até 2,7% (m/m) de oxigénio e com um
teor máximo de 5,0% (V/V) de etanol,
em conformidade com a especificação
EN228.
E10: Gasolina sem chumbo contendo
até 3,7% (m/m) de oxigénio e com um
teor máximo de 10,0% (V/V) de etanol,
em conformidade com a especificação
EN228.
Símbolos para veículos com alimentação
Diesel
B7: Gasóleo contendo até 7% (V/V) de
FAME (Fatty Acid Methyl Esters) em
conformidade com a especificação
EN590.
ATENÇÃO!
352) Não utilize álcool ou benzina
como agente de mistura para o
combustível, pois podem ser instáveis em
determinadas condições e perigosos ou
explosivos se forem misturados com o
diesel.
353) Nunca permita cigarros ou outro tipo
de tabaco acesos no interior ou perto do
veículo enquanto a porta do combustível
está aberta ou enche o depósito.
354) Nunca adicione combustível com o
motor a funcionar.
355) Não coloque nenhum objeto/tampa
que não seja fornecido com o veículo na
extremidade do tampão de enchimento.
A utilização de objetos/tampas que não
estejam em conformidade pode provocar
um aumento de pressão no interior
do depósito, resultando em situações
perigosas.
356) Pode causar um incêndio se
bombear combustível para dentro de um
287

ARRANQUE E CONDUÇÃO
recipiente portátil que esteja dentro de
um veículo, com o consequente risco de
queimaduras. Enquanto estiver a proceder
ao seu enchimento, coloque sempre os
recipientes de combustível no piso.
357) Se o AdBlue (UREIA) sobreaquecer
por um período prolongado no interior do
depósito a mais de 50 °C (por exemplo,
devido a irradiação solar direta), o AdBlue
(UREIA) poderá decompor-se, produzindo
vapores de amoníaco. Os vapores de
amoníaco têm um cheiro forte: quando
se desapertar o tampão do depósito de
AdBlue (UREIA), prestar atenção para
não inalar eventuais vapores de amoníaco
provenientes do depósito. De qualquer
forma, nesta concentração, os vapores de
amoníaco não são nocivos ou perigosos
para a saúde.
358) O monóxido de carbono (CO) nos
gases de escape é mortal. Observe
as precauções abaixo para evitar a
intoxicação por monóxido de carbono:
Não inale os gases de escape. Contêm
monóxido de carbono (CO), um gás
incolor e inodoro que pode ser fatal. Não
mantenha o motor ligado numa área
fechada, como uma garagem, e nunca
permaneça num veículo estacionado com
o motor ligado durante muito tempo. Se o
veículo estiver parado numa área aberta
com o motor ligado durante um período
longo, ajuste o sistema de ventilação para
forçar a entrada de ar fresco do exterior.
Proteja-se contra o monóxido de carbono
através de uma manutenção apropriada.
Mande inspecionar o sistema de escape
sempre que o veículo for levantado.
Mande reparar imediatamente quaisquer
condições anormais. Enquanto não estiver
288
reparado, conduza com todos os vidros
laterais completamente abertos.
ADVERTÊNCIA
111) Siga estas diretrizes para manter o
desempenho do seu veículo: A utilização
de gasolina com chumbo está proibida
pela lei. A utilização de gasolina com
chumbo pode prejudicar o desempenho
do motor e danificar o sistema de controlo
das emissões. Um motor desafinado, ou
determinadas avarias relacionadas com
o combustível ou a ignição, pode dar
origem ao sobreaquecimento do conversor
catalítico. Se notar um forte odor a
queimado ou algum fumo, o motor poderá
estar desafinado ou a funcionar mal e
poderá necessitar de reparação imediata.
Contacte um concessionário autorizado
para obter assistência. A utilização de
aditivos de combustível, que agora estão
a ser vendidos como potenciadores de
octanas, não é recomendada. A maior
parte destes produtos contém elevadas
concentrações de metanol. Os danos
causados no sistema de combustível ou
os problemas com o desempenho do
veículo resultantes da utilização deste
género de combustíveis ou aditivos não
são da responsabilidade do fabricante e
podem invalidar ou não estar abrangidos
pela garantia limitada do novo veículo.
REBOQUE DE ATRELADOS
AVISOS
359) 360) 361) 362) 363)
Para o reboque de roulottes ou atrelados,
o veículo deve ter um gancho de reboque
homologado e um sistema elétrico
adequado. Se for solicitada a instalação
em pós-venda, esta deve ser efetuada
por pessoal especializado.
Montar eventualmente espelhos
retrovisores específicos e/ou
suplementares, no respeito das vigentes
normas do Código de Circulação da
Estrada.
Recordar que o reboque de um atrelado
reduz a possibilidade de ultrapassar
as pendências máximas, aumenta os
espaços de paragem e os tempos para
uma ultrapassagem sempre em relação
ao peso total do mesmo.
Nos percursos em descida, engate
uma mudança baixa, em vez de usar
constantemente o travão.
O peso que o reboque exerce no gancho
de reboque do veículo, reduz em iguais
valores a capacidade de carga do próprio
veículo. Por uma questão de segurança e
para não se ultrapassar o peso máximo
rebocável (indicado no Documento Único
Automóvel), é necessário ter em conta
o peso do reboque em plena carga,
incluindo os acessórios e as bagagens
pessoais.
Respeitar os limites de velocidade
específicos de cada país, para os
veículos com atrelados. Em todo o
caso, a velocidade máxima não deve
ultrapassar os 100 km/h.
Um eventual travão elétrico ou outro
(por ex. guincho elétrico, etc.) deve ser
alimentado diretamente pela bateria
tradicional através de um cabo com
secção não inferior a 2,5 mm². Além
das derivações elétricas, é admitido
ligar ao sistema elétrico do veículo
só o cabo para a alimentação de um
eventual travão elétrico e o cabo para
uma lâmpada de iluminação interna do
atrelado com potência não superior
a 15 W. Para as ligações, utilizar a
centralina pré-instalada com cabo da
bateria com secção não inferior a 2,5
mm².
AVISO! A utilização de cargas auxiliares
diferentes das luzes externas (por ex.
travão elétrico, guincho elétrico, etc.)
deve ser realizada com o motor ligado.
Fixação de cabo de rutura
A localização recomendada para a
fixação do cabo de rutura normal do
atrelado é a ranhura localizada na parede
lateral do recetor de engate.
Com Ponto de Fixação
No caso de barra de reboque
destacável, passe o cabo pelo ponto
de fixação e dê a volta para o prender
a ele próprio com o grampo, ou fixe o
grampo diretamente no ponto designado
(fig. 267).
No caso das barras de reboque com
bola fixas, enlace o cabo à volta da haste
da bola de reboque (fig. 269 - fig. 270).
Se colocar o cabo desta forma, utilize
apenas um laço.
267 5520338D
No caso das barras de reboque com
bola fixas, prenda o gancho diretamente
ao ponto designado. Esta alternativa
deve ser especificamente permitida pelo
fabricante do atrelado, pois o clipe pode 269 5520350D
não ser suficientemente forte para ser
utilizado (fig. 268).
270 5520351D
PRÉ-INSTALAÇÃO DO GANCHO
268 5520339D
DE REBOQUE
Sem Pontos de Fixação
Instruções para a utilização da barra de
No caso das barras de reboque reboque de cabeça esférica amovível
com bola destacáveis, deve seguir
o procedimento recomendado pelo AVISO! Antes de iniciar a viagem, deve
fabricante ou pelo fornecedor. verificar-se o correto bloqueio da barra
289
 de reboque de cabeça esférica amovível,
ARRANQUE E CONDUÇÃO
segundo as seguintes condições:
A marcação verde do manípulo
coincide com a marcação verde na barra
de reboque;
o manípulo encontra-se na posição de
fim de curso na barra de reboque (sem
fissura);
fechadura bloqueada e chave extraída.
O manípulo não pode ser executado;
barra de cabeça esférica firmemente
fixada no tubo de alojamento.
Controlar sacudindo com a mão.
Se, após a verificação, não tiverem sido
satisfeitos todos os requisitos acima
indicados, o procedimento de montagem
deve ser repetido.
Se mesmo apenas um dos requisitos não
for satisfeito, o gancho de reboque não
deve ser utilizado, uma vez que pode
provocar acidentes. Dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
A barra de reboque de cabeça esférica
pode ser montada/desmontada
manualmente sem que seja necessário
utilizar ferramentas específicas.
AVISO! Nunca utilizar maços ou outras
ferramentas de trabalho: neste caso, o
mecanismo pode ficar danificado.
AVISO! Nunca desbloquear em caso de
atrelado ligado ao veículo ou na presença
de porta-cargas.
AVISO! No caso de marcha sem atrelado
(ou sem porta-cargas), a barra de
290
reboque de cabeça esférica deve ser
travagem do reboque. É necessário ter um
removida e o tampão de fecho deve ser cuidado especial nos pisos escorregadios.
sempre inserido no tubo de alojamento. 363) Nunca modificar o sistema de
Isto é válido, em particular se, devido travagem do veículo para comandar o
à barra, for reduzida a visibilidade da travão do reboque. O sistema de travagem
do reboque deve ser completamente
matrícula ou do sistema de iluminação.
independente do sistema hidráulico do
As ligações elétricas devem ser veículo.
efetuadas com junções de 13 pólos
alimentadas a 12VDC (normas
CUNA/UNI e ISO/DIN) respeitando
eventuais indicações de referência do
Fabricante do veículo e/ou do Fabricante
do dispositivo de reboque.
ATENÇÃO!
359) É importante não exceder o limite
quer no eixo dianteiro quer no traseiro.
Se o valor máximo for excedido, poderá
resultar daí uma condição de condução
perigosa. Pode perder o controlo do
veículo e ter uma colisão.
360) Um sistema de engate de
distribuição de peso mal ajustado pode
reduzir o manuseamento, a estabilidade e
o desempenho dos travões e pode resultar
numa colisão.
361) Os Sistemas de Distribuição de
Peso podem não ser compatíveis com
Acopladores de Travagem. Consulte o
fabricante do engate e do atrelado ou
a Rede de Assistência de veículos de
turismo de confiança para obter mais
informações.
362) O sistema ABS com que o veículo
está equipado não controla o sistema de
BARRA DE REBOQUE DE CABEÇA ESFÉRICA AMOVÍVEL

271 J0A0423

291
 Legenda
ARRANQUE E CONDUÇÃO
1 – Tubo de alojamento
2 – Barra de reboque de cabeça
esférica
3 — Bolas de bloqueio
4 — Bola de libertação
5 – Alavanca de desbloqueio
6 – Manípulo
7 – Tampão
8 – Chave
9 – Marcação vermelha (manípulo)
10 – Marcação verde (manípulo)
11 – Marcação verde (barra de
reboque)
12 – Símbolo (desbloqueio do
comando)
13 – Tampão de fecho
14 – Pino de engate
15 – Ausência de fissuras entre 2 e 6
16 – Fissura de cerca 5 mm
A: posição bloqueada (mudança)
B: posição desbloqueada (removida)
Montagem da barra de reboque de cabeça
esférica
Retirar o tampão do tubo de suporte.
Quando se extrai da bagageira, a
barra de reboque de cabeça esférica
normalmente encontra-se em posição
desbloqueada. Isto é reconhecível
pelo facto de que o manípulo mantém
uma distância da barra de reboque,
correspondente a uma fissura de cerca
de 5 mm (ver figura) e que a marcação
vermelha no manípulo está virada para a
marcação verde na barra de reboque.
292
A barra de reboque só pode ser montada
quando se encontra nestas condições.
Caso o mecanismo de bloqueio da
barra de reboque seja desligado
antes da montagem, ou em qualquer
outro momento, e estiver na posição
bloqueada, este mecanismo deve ser
pré-carregado.
A posição bloqueada pode ser
identificada pelo facto de a marcação
verde do manípulo coincidir com a
marcação verde da barra de reboque e
que o manípulo está na posição de fim
de curso na barra de reboque, ou seja,
sem fissura (consultar a figura).
O mecanismo de bloqueio é pré-
carregado procedendo do seguinte modo:
com a chave inserida e a fechadura
aberta, extrair o manípulo atuando na
direção da seta (A) fig. 271;
de seguida, atuar na direção da seta
(B), até à paragem.
A esfera de desengate é pré-carregada
e o mecanismo de bloqueio permanece
na posição e pré-carga mesmo quando o
manípulo é libertado.
A alavanca de desengate engrena-se e o
mecanismo de bloqueio permanece em
posição de pré-carga mesmo quando se
liberta o manípulo.
Para a montagem da barra de reboque,
esta deve ser inserida no tubo de
alojamento com o pino de engate.
Inserir por baixo e empurrar para
cima: o mecanismo é bloqueado
automaticamente.
AVISO! Para evitar lesões nos membros,
durante o procedimento de bloqueio,
manter as mãos afastadas do manípulo.
Trancar a fechadura e extrair sempre a
chave. A chave não pode ser extraída
quando a fechadura está desbloqueada.
De seguida, montar o tampão de
proteção na fechadura.
Desmontagem da barra de reboque
Proceder do seguinte modo:
retirar o tampão de proteção da
fechadura e premi-lo no punho da chave.
Abrir a fechadura com a chave;
segurar firmemente na barra de
reboque e extrair o manípulo atuando
no sentido da seta (A) fig. 271; em
seguida, rodar na direção da seta B até à
paragem, de modo a desbloqueá-lo na
posição extraída. De seguida, tirar a
barra de reboque do tubo de alojamento.
O seletor pode ser depois libertado
(parará automaticamente na posição
desbloqueada);
colocar a barra de reboque na
bagageira, de modo que não possa ficar
suja e/ou danificada por outros objetos
transportados;
por fim, inserir o respetivo tampão no
tubo de suporte.
Avisos
Para a eventual reparação da barra de
cabeça esférica amovível, dirigir-se
exclusivamente à Rede de Assistência
Jeep.
Aplicar a matrícula num ponto bem
visível do veículo, próximo do tubo de
suporte ou no lado interno da bagageira.
Para assegurar um funcionamento
correto do sistema, é necessário eliminar
periodicamente todos os depósitos de
sujidade eventualmente acumulados na
barra com cabeça esférica e do tubo de
suporte. A fechadura só deve ser tratada
com grafite.
Lubrificar periodicamente as
articulações, a superfícies de
escorrimento e as esferas com massa
sem resina ou com óleo. A lubrificação
serve também como proteção adicional
anti-corrosão.
Em caso de lavagem do veículo com
jato de vapor, é necessário desmontar
a barra com cabeça esférica e inserir
o respetivo tampão. A barra de cabeça
esférica nunca deve ser tratada com jato
de vapor.
Juntamente com a barra de reboque
com esfera amovível são fornecidas 2
chaves. Anotar o número chave de quatro
algarismos e conservá-lo num local
seguro.
Este número deve ser utilizado para
eventuais encomendas de chaves
duplicadas.
AVISO! Para a instalação do gancho de
reboque, dirigir-se à Rede de Assistência
Jeep.
Requisitos de reboque
Para promover a devida rodagem dos
componentes do eixo de transmissão do
novo veículo, recomenda-se que observe
as diretrizes que se seguem.
112)
Execute as operações de manutenção
indicadas no capítulo "Manutenção
programada". Consulte "Manutenção
programada" na secção "Manutenção
e cuidados" para obter informações
sobre os intervalos de manutenção
apropriados.
364)
Requisitos de reboque - pneus
Não tente rebocar o atrelado com um
pneu sobresselente compacto.
Não conduza mais de 80 km/h ao
rebocar um atrelado utilizando um pneu
sobresselente de tamanho completo.
É essencial manter uma pressão
correta dos pneus para obter um
funcionamento seguro e satisfatório do
veículo. Para as pressões de enchimento
dos pneus corretas, consulte o capítulo
"Jantes e pneus" na secção "Dados
técnicos".
Verifique se as pressões dos pneus do
atrelado estão corretas, antes de utilizar
o atrelado.
Antes de rebocar um atrelado,
verifique se há sinais de desgaste ou
danos visíveis nos pneus. Para os
procedimentos de inspeção corretos,
consulte o capítulo "Pneus" na secção
"Manutenção e cuidados".
Requisitos de reboque - Travões do
atrelado
Não interligue o sistema de travões
hidráulico ou o sistema de vácuo do
veículo com o sistema do atrelado. Isto
pode originar uma travagem inadequada
e possíveis ferimentos.
É necessário um controlador eletrónico
dos travões do atrelado para rebocar um
atrelado com travões eletrónicos.
365) 366) 367)
Requisitos de reboque - Luzes e cablagem
do atrelado
Sempre que rebocar um atrelado,
independentemente do tamanho, é
obrigatória, para segurança na condução,
a existência de luzes de stop e de
mudança de direção no atrelado.
O pacote para atrelado pode incluir
uma cablagem. Utilize uma cablagem
e conetor de atrelado aprovados pela
fábrica.
NOTA! Não corte nem una fios à
cablagem do veículo.
As ligações elétricas estão todas
completas no veículo, mas tem de ligar a
cablagem a um conetor no atrelado. Ver
as ilustrações seguintes.
293
 NOTAS:
ARRANQUE E CONDUÇÃO
Desligue o conector da cablagem
do atrelado do veículo antes de lançar
um embarcação (ou qualquer outro
dispositivo ligado à ligação elétrica do
veículo) para a água.
Certifique-se de que estabelece
novamente as ligações quando estiver
longe da zona com água.
ATENÇÃO!
364) Um reboque efetuado de forma
incorreta pode dar origem a acidentes.
Seguir as diretrizes indicadas para efetuar
o reboque do seu atrelado em condições
de máxima segurança. Certificar-se de
que a carga está devidamente fixa no
reboque e que não possa deslocar-se
durante a marcha. Se, durante o reboque,
as cargas não estiverem perfeitamente
seguras, poderão ocorrer deslocações
dinâmicas da carga, que o condutor terá
dificuldade em controlar. Neste caso,
pode perder-se o controlo do veículo, com
consequente risco de acidente. Durante o
transporte de uma carga ou o reboque
de um atrelado, não sobrecarregar o
veículo ou o atrelado. A sobrecarga
pode causar a perda de controlo, um
desempenho reduzido ou danos no
sistema de travagem, eixo, motor, caixa
de velocidades, direção, suspensões,
estrutura do chassis ou pneus. Utilizar
sempre correntes de segurança entre o
veículo e o reboque. Ligar sempre as
correntes aos elementos de retenção
do gancho do engate do reboque do
veículo. Cruzar as correntes por baixo do
294
gancho de reboque do atrelado e deixar
uma folga suficiente para permitir as
viragens. Os veículos que tenham reboque
não devem ficar estacionados numa
inclinação. Durante o estacionamento,
engatar o travão de mão no veículo de
reboque. Colocar a caixa de velocidades
automática do veículo de reboque na
posição P (Estacionamento). Bloquear
sempre as rodas do reboque com calços.
365) Não ligue os travões do reboque
às condutas hidráulicas do sistema de
travagem do veículo para evitar que a
sobrecarga sobre o mesmo possa causar
avarias. Poderá não dispor de travões
quando precisar deles e poderá ter uma
colisão.
366) O reboque de um atrelado aumenta
a distância de paragem. Quando estiver a
rebocar, deve deixar mais espaço entre o
seu veículo e o veículo à sua frente, para
evitar o risco de acidentes.
367) O ABS equipado no veículo não
controla o sistema de travagem do
atrelado. Por conseguinte, é necessária
uma atenção especial em estradas
escorregadias.
ADVERTÊNCIA
112) Não rebocar um reboque durante
os primeiros 800 km de quilometragem
do veículo novo. O motor, eixo ou outras
peças podem ser danificados.
REBOQUE DE TURISMO (REBOQUE POR PARTE DE AUTOCARAVANAS, ETC.)
Reboque do veículo por parte de outro veículo

CONDIÇÃO DE REBOQUE RODAS ELEVADAS DO SOLO TRAÇÃO DIANTEIRO (FWD) TRAÇÃO INTEGRAL

Reboque horizontal NENHUMA NÃO AUTORIZADO NÃO AUTORIZADO

TRASEIRA NÃO AUTORIZADO NÃO AUTORIZADO

Reboque no carrinho
DIANTEIRA AUTORIZADO NÃO AUTORIZADO

No atrelado TODAS AUTORIZADO - MÉTODO MELHOR AUTORIZADO

295
 NOTAS:
ARRANQUE E CONDUÇÃO
Durante o reboque do veículo, siga as
normas locais e nacionais em vigor.
Para mais informações, contacte as
autoridades nacionais e locais.
Certifique-se de que o travão de
estacionamento automático está
desativado antes de rebocar este veículo,
para evitar a ativação acidental do travão
de estacionamento elétrico. A função de
travão de estacionamento automático
é ativada ou desativada através das
funções programáveis pelo cliente nas
definições do Uconnect.
Reboque de turismo
O reboque de turismo SÓ é permitido se
as rodas dianteiras estiverem ELEVADAS
do solo. Para isso, é possível utilizar
um carrinho (rodas dianteiras elevadas
do solo) ou um reboque para veículos
(todas as rodas elevadas do solo). Se se
utilizar um carrinho, siga o procedimento
descrito de seguida.
1. Fixe corretamente o carrinho ao
veículo rebocador, em conformidade com
as instruções do fabricante do carrinho.
2. Coloque as rodas dianteiras no
carrinho.
3. Engate o travão de estacionamento
elétrico (EPB). Coloque a
caixa automática na posição P
(estacionamento) ou, para a caixa
manual, engate a mudança (a 1.ª se o
veículo estiver estacionado em subida
ou a marcha-atrás se o veículo estiver
296
estacionado em descida). Desligue o
motor.
4. Fixe firmemente as rodas dianteiras
ao carrinho, em conformidade com as
instruções do fabricante do carrinho.
5. Coloque o dispositivo de arranque na
posição ENGINE, sem ligar o motor.
6. Prima e mantenha premido o pedal do
travão.
7. Solte o travão de estacionamento
elétrico (EPB).
8. Rode o dispositivo de arranque para a
posição STOP, extraia a chave e solte o
pedal do travão.
113) 114) 115)
ADVERTÊNCIA
113) Se se rebocar um veículo com as
rodas dianteiras em terra, a caixa de
velocidades pode ficar gravemente
danificada. Os danos resultantes do
reboque incorreto não estão abrangidos
pela Garantia Limitada de Veículo Novo.
114) Certifique-se de que o travão
de estacionamento elétrico está
desengatado, e permanece desengatado,
durante o reboque.
115) Não use uma barra de reboque com
grampo montada no para-choques do seu
veículo. A barra frontal do para-choques
será danificada.
SUGESTÕES PARA A
CONDUÇÃO
116)
PROTEÇÃO AMBIENTAL
A seguir indicam-se algumas
recomendações:
Planificar o percurso para uma
velocidade média eficaz.
Respeitar os intervalos de assistência
e manutenção do veículo indicados no
manual de Assistência e Garantia.
Evitar fazer funcionar o motor térmico
no regime mínimo e desligá-lo durante
as paragens prolongadas em fila (exceto
versões Plug-In Hybrid e Mild Hybrid).
Respeitar as diretivas em vigor no país
onde se circula.
Programar o percurso: várias paragens
desnecessárias e a velocidade irregular
contribuem para aumentar o consumo de
combustível.
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
(versão Plug-In Hybrid)
Para limitar o consumo de combustível,
procurar aproveitar ao máximo a tração
elétrica do veículo, em função da
necessidade de condução e do percurso.
POUPANÇA DE COMBUSTÍVEL
A seguir são indicadas algumas
sugestões úteis que permitem obter
uma economia de combustível e uma
contenção das emissões nocivas.
Manutenção do veículo
Zelar pela manutenção do veículo
efetuando as verificações e as
intervenções previstas no “Plano de
manutenção programada” (consultar a
secção “Manutenção e cuidados”).
Pneus
Controlar periodicamente a pressão dos
pneus com um intervalo não superior as
4 semanas: se a pressão estiver muito
baixa, os consumos aumentam, porque a
resistência ao rolamento é maior.
Cargas inúteis
Não viajar com a bagageira
sobrecarregada. O peso do veículo e o
seu alinhamento influenciam fortemente
os consumos e a estabilidade.
Porta-bagagens/porta-esquis
Retirar o porta-bagagens ou o porta-
esquis do tejadilho depois de utilizados.
Estes acessórios diminuem a penetração
aerodinâmica do veículo, tendo uma
influência negativa nos consumos.
Em caso de transporte de objetos
especialmente volumosos, utilizar de
preferência um reboque.
Utilizadores elétricos
Utilizar os dispositivos elétricos apenas
durante o tempo necessário. O vidro
traseiro térmico, os faróis suplementares,
os limpa-vidros e a ventoinha do sistema
de aquecimento absorvem uma notável
quantidade de corrente, provocando por
conseguinte um aumento do consumo de
combustível (até +25% em circulação
urbana).
Climatizador
A utilização do climatizador provoca
um aumento dos consumos: quando a
temperatura externa o permitir, utilizar
de preferência a simples ventilação.
Apêndices aerodinâmicos
O uso de apêndices aerodinâmicos, não
certificados para tal fim, pode prejudicar
a aerodinâmica e os consumos.
ESTILO DE CONDUÇÃO
Arranque
Não deixar aquecer o motor com o
veículo parado nem ao ralenti, nem em
regime elevado: nestas condições, o
motor aquece muito mais lentamente,
aumentando os consumos e as emissões.
É aconselhável partir logo e lentamente,
evitando regimes elevados: deste modo o
motor aquecerá mais rapidamente.
Manobras inúteis
Evitar acelerações bruscas ao estar
parado nos semáforos ou antes de
desligar o motor.
Seleção da Mudança
Quando as condições de trânsito e o
percurso estradal o permitirem, utilizar
uma velocidade alta. Utilizar uma
relação de caixa mais baixa para obter
uma aceleração mais rápida, implica um
aumento dos consumos. Da mesma
forma, a utilização imprópria de uma
velocidade alta aumenta os consumos, as
emissões e desgasta o motor.
Velocidade Máxima
O consumo de combustível aumenta
significativamente com o aumento da
velocidade. Manter uma velocidade o
mais uniforme possível, evitar travagens
ou acelerações supérfluas, que provocam
um consumo excessivo de combustível e
aumento das emissões.
Aceleração
Acelerar violentamente prejudica
substancialmente os consumos e as
emissões: acelerar gradualmente e não
ultrapassar o regime de binário máximo.
RECOMENDAÇÕES PARA A
CONDUÇÃO DE VEÍCULOS
HÍBRIDOS
(versões Plug-In Hybrid e Mild Hybrid)
Para mais informações sobre como
utilizar as versões Plug-In Hybrid, é
aconselhável consultar a respetiva
secção disponível no site oficial Jeep.
Para garantir a máxima autonomia e
reduzir ao mínimo o consumo energético,
respeitar as precauções a seguir
indicadas.
Carregamento da bateria de alta tensão
(versões Plug-In Hybrid)
Carregar o veículo regularmente através
da rede elétrica. Recomenda-se viajar
com a bateria de alta tensão totalmente
carregada.
297
 Verificar onde se encontram os postos
ARRANQUE E CONDUÇÃO
de carregamento públicos (para mais
informações, consultar o capítulo
“Navegação” na secção “Multimédia”).
Estacionar, se possível, em parques de
estacionamento que possuam postos de
carregamento públicos.
O carregamento regular da bateria de
alta tensão aumenta a autonomia do
veículo.
Aquecimento do habitáculo
(versões Plug-In Hybrid)
Se possível, aquecer o habitáculo antes
de iniciar a viagem.
Em caso de um percurso breve após
ativar a climatização do habitáculo,
desligar o compressor do climatizador
automático bi-zona ou desligar a
ventoinha do ventilador.
Para maximizar a eficiência energética
do veículo, recomenda-se utilizar a
função de climatização do habitáculo
apenas quando estritamente necessário.
Durante o verão, evitar estacionar
o veículo em locais que aqueçam
excessivamente o habitáculo durante a
paragem.
Estacionar, se possível, em locais
interiores devidamente ventilados ou no
exterior à sombra.
Condução
(versões Plug-In Hybrid)
Controlar a pressão no pedal do
acelerador: o motor elétrico é mais
298
eficiente do que o motor térmico,
sobretudo a baixas velocidades. Uma
velocidade elevada provoca um maior
consumo de energia.
Sempre que possível, não utilizar o
motor térmico para carregar a bateria
de alta tensão. O carregamento com o
motor térmico aumenta o consumo de
combustível.
Tirar partido da inércia
Ao aproximar-se de um semáforo, libertar
o pedal do acelerador e permitir que o
veículo desacelere.
Em percursos em descida, libertar o
pedal do acelerador e permitir que o
veículo se movimente por inércia.
O sistema híbrido consegue recuperar
energia das fases de travagem e
abrandamento: o aproveitamento eficaz
destas fases de condução realça as
peculiaridades de um veículo híbrido,
bem como a sua eficiência.
Desativação de funções desnecessárias
Caso não sejam estritamente
necessárias, lembrar-se de desativar
funções como o aquecimento dos
bancos, ou a ativação do vidro traseiro
térmico.
Otimização da recuperação de energia
A recuperação de energia é uma
característica dos veículos híbridos e
permite aproveitar, de forma eficiente,
as fases "passivas" da condução
(abrandamentos e travagens) para
recuperar energia e carregar a bateria de
alta tensão (versões Plug-In Hybrid) ou a
bateria auxiliar (versões Mild Hybrid), o
que permite utilizar a energia recuperada
durante as acelerações seguintes.
A otimização da recuperação da energia,
na fase de aceleração e travagem,
intervém em três fases:
Recuperação de energia ligeira em fase
de desaceleração sem premir o pedal do
travão.
Recuperação de energia média em
fase de ligeira desaceleração premindo
levemente o pedal do travão.
Recuperação de energia máxima
quando é exercida maior pressão no
pedal do travão, desde que o indicador
localizado no medidor de potência
presente no quadro de instrumentos
ainda se encontre a meio do indicador de
carga.
Recuperação de energia ideal
É possível otimizar a recuperação de
energia adotando um estilo de condução
adequado.
Para versões Plug-In Hybrid: Quando
o indicador no visor do quadro de
instrumentos apresentar a recuperação
de energia máxima, exercer maior
pressão no pedal do travão, mas apenas
se as condições de condução o exigirem.
Modo de funcionamento elétrico
A autonomia do veículo, durante o
funcionamento no modo elétrico, é
influenciada por diversos fatores (entre
os quais dispositivos elétricos como,
por exemplo, climatizador, sistema
Uconnect™, iluminação, etc…) e varia
em função das condições de condução
e/ou do tráfego.
CONDIÇÕES DE UTILIZAÇÃO
(versões apenas motor térmico)
Arranque a frio
Percursos muito curtos e frequentes
arranques a frio não permitem ao motor
atingir a temperatura de funcionamento
ideal. Provoca um aumento significativo
dos consumos (de +15 a +30% em ciclo
urbano) e das emissões.
Situações de trânsito e condições da
estrada
Consumos muito elevados devem-se
a situações de tráfego intenso, por
exemplo quando se está em filas de
trânsito, com frequente utilização das
velocidades mais baixas da caixa de
velocidades, ou nas grandes cidades,
onde existem muitos semáforos.
Também os percursos sinuosos, tais
como as estradas de montanha ou
superfícies de estrada irregulares,
prejudicam os consumos.
TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Avisos
AVISO! É extremamente perigoso
deixar crianças no interior do veículo
estacionado quando a temperatura
exterior for muito elevada. O calor
no interior do habitáculo pode ter
consequências graves ou mesmo mortais.
AVISO! Nunca viajar no vão de carga
interno. Em caso de acidente, eventuais
pessoas que se encontrem no interior
da bagageira estariam mais expostas ao
risco de lesões graves ou mesmo mortais.
AVISO! Certificar-se de que todos os
ocupantes do veículo usam corretamente
os cintos de segurança e que
eventuais crianças estão corretamente
posicionadas nas respetivas cadeirinhas.
TRANSPORTE DE ANIMAIS
A intervenção dos airbags pode ser
perigosa para um animal que se
encontre no banco dianteiro. Assim, é
aconselhável colocar os animais no
banco traseiro, no interior de gaiolas
adequadas retidas pelos cintos de
segurança do veículo.
Além disso, lembre-se ainda que, em
caso de travagem brusca ou de acidente,
um animal não adequadamente retido
poderá ser projetado para o interior do
habitáculo, com o risco de se ferir e ferir
os ocupantes do veículo.
GASES DE ESCAPE
Uma manutenção adequada do sistema
de escape constitui a melhor proteção
contra infiltrações de monóxido de
carbono no habitáculo.
Se se detetar um ruído anómalo do
sistema de escape, a presença de gases
de escape no interior do habitáculo, ou
se a carroçaria ou a parte traseira do
veículo estiverem danificados, mandar
verificar todo o sistema de escape e as
zonas da carroçaria adjacentes para
identificar eventuais componentes
partidos, danificados, deteriorados
ou que tenham sofrido deslocações
relativamente à posição de montagem
correta. Para estas operações, dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
FORA DE ESTRADA
Utilização do modo de funcionamento 4WD
LOW (Versão Plug-In Hybrid)
Durante a condução todo-o-terreno,
selecionar o modo de funcionamento
4WD LOW, de modo a obter uma maior
tração e um maior controlo em terrenos
escorregadios ou inacessíveis, em
descida ou em subida em inclinações e
para aumentar a potência de tração a
baixas velocidades.
A utilização deste modo deve ser
limitada a situações extremas, como
neve alta, lama ou areia, quando é
necessário dispor de uma maior potência
de reboque a baixa velocidade.
Vaus
Embora seja possível conduzir o veículo
através de água, há uma série de
precauções que devem ser tidas em
conta antes de entrar na água:
117)
299
 Conduzir através de água com mais de
ARRANQUE E CONDUÇÃO
alguns centímetros de profundidade
exige cuidados especiais para ter a
certeza de que está seguro e evitar
danos no veículo. Se tiver de conduzir
através de água, tente determinar a
profundidade e a condição do fundo (e a
localização de qualquer obstáculo) antes
de entrar.
Depois de ultrapassar um vau, verificar
todos os níveis dos líquidos dos
depósitos do vão do motor. Os vaus
podem, de facto, provocar danos não
abrangidos pela garantia.
AVISO! Ao atravessar um vau, não
ultrapassar a velocidade de 8 km/h.
Água corrente
Se a água for corrente e estiver a subir
(como numa tempestade), evite cruzar
até que o nível da água e/ou a velocidade
da corrente estejam reduzidos. Se
se tiver de atravessar cursos de água
corrente, evitar fazê-lo se a profundidade
for superior a 22 cm.
Troços alagados
Evite conduzir em águas paradas com
profundidade superior a 40,5 cm e
reduza a velocidade apropriadamente
para minimizar os efeitos da ondulação.
A velocidade máxima em 40,5 cm de
água é inferior a 8 km/h.
Conduzir em neve, lama e areia
Em condições de neve forte, ao puxar
uma carga, ou se se pretender ter um
300
maior controlo do veículo a velocidades
mais reduzidas, engatar uma mudança
baixa e, se necessário, selecionar o
modo de funcionamento 4WD adequado
ao terreno atuando no dispositivo
Selec-Terrain™ (apenas para a versão
Plug-in Hybrid). Não passe para uma
mudança mais baixa do que necessário
para manter o andamento. A aceleração
excessiva do motor pode fazer as rodas
patinar e perderá tração.
Evite reduções bruscas em estradas
com gelo ou escorregadias, dado que
a travagem do motor pode provocar
derrapagens e perda de controlo.
Subir inclinações em todo-o-terreno
NOTA! Antes de enfrentar uma subida,
verificar as condições do topo e/ou do
outro lado. Antes de efetuar uma subida
íngreme, mude a transmissão para
uma mudança inferior. Em subidas
particularmente inclinadas, engate a
primeira.
AVISO! Para a versão Plug-In Hybrid,
selecione também o modo de
funcionamento 4WD LOW. Em subidas
particularmente acentuadas, engatar a
1.a velocidade e selecionar o modo de
funcionamento 4WD LOW.
NOTA! Os travões devem ser aplicados
em caso de aumento da derrapagem,
mas antes de parar para evitar soterrar-se
na superfície pouco compactada e fazer
com que o operador do veículo fique
preso/imóvel.
AVISO! Se ficar preso ou começar a
perder o andamento enquanto sobe uma
elevação íngreme, deixe que o veículo
pare e aplique imediatamente os travões.
Uma vez parado, engrene REVERSE
(Marcha-atrás). Recue lentamente pela
encosta, deixando que a travagem de
compressão do motor o ajude a regular
a velocidade. Se for necessário utilizar
os travões para controlar a velocidade
do veículo, aplique-os levemente e evite
bloquear ou derrapar com os pneus.
368)
AVISO! Não se esqueça: nunca conduza
na diagonal ao longo de uma subida;
conduza sempre a direito, para cima ou
para baixo.
Se as rodas começarem a derrapar à
medida que se aproxima do cimo da
subida, alivie o acelerador e mantenha
a direção virando as rodas dianteiras
devagar para a esquerda e para a direita.
Este procedimento proporcionará uma
melhor "aderência" à superfície e
normalmente permite a tração suficiente
para terminar a subida.
Condução todo-o-terreno em descida
Mude a transmissão para uma mudança
inferior ou selecione o controlo das
descidas, se equipado; consulte
"Dispositivos de segurança" no
capítulo "Segurança" para obter mais
informações.
Ao descer montanhas ou declives, a
aplicação repetida dos travões pode
atenuar o efeito com perda do controlo
de travagem (fading). Evite a travagem
repetida, reduzindo a transmissão
sempre que possível.
Após a condução todo-o-terreno
Os percursos todo-o-terreno sujeitam
o veículo a solicitações superiores
àquelas a que estaria sujeito em estradas
normais. Depois de conduzir fora da
estrada é sempre boa ideia verificar se
há danos.
Verifique completamente a parte
inferior do veículo. Verificar os pneus,
a estrutura da carroçaria, a direção, as
suspensões e o sistema de escape para
detetar eventuais danos.
Verifique se o radiador tem vestígios
de lama e resíduos e limpe conforme
necessário.
Certifique-se de que os fixadores
roscados não estão soltos, especialmente
no chassis, componentes do eixo de
transmissão, direção e suspensão.
Se estiverem, dirija-se à Rede de
Assistência Jeep.
Verifique se existem resíduos de
plantas ou arbustos. Eles podem
incendiar-se ou podem esconder danos
nas tubagens de combustível, tubos do
sistema de travões, vedantes pinhão do
eixo e veio da hélice.
Após uma utilização prolongada em
terrenos lamacentos, arenosos, com
cursos de água ou similares, mande
verificar e limpar o mais rapidamente
possível o radiador, a ventoinha, os
discos e as pastilhas dos travões, as
condições dos pneus.
369)
Se, após a utilização em terrenos
lamacentos, lodosos ou similares, se
sentirem vibrações, certificar-se de
que nas rodas não ficam presos corpos
estranhos que poderiam comprometer o
seu equilíbrio.
ATENÇÃO!
368) Se o motor estrangular ou se perder
o andamento ou não conseguir chegar ao
topo de uma subida ou rampa inclinada,
nunca tente dar a volta. Tal poderá fazer
com que o veículo tombe ou descaia.
Quando em marcha-atrás, desça sempre
a inclinação com cuidado. Não percorrer
uma inclinação em descida com a caixa
de velocidades em ponto-morto e apenas
com o uso do travão.
369) Material abrasivo em qualquer parte
do sistema de travões pode levar a
desgaste excessivo ou a um desempenho
de travagem imprevisível. A potência de
travagem total poderá não estar disponível
para evitar uma colisão. Se utilizou
o veículo em condições de sujidade,
inspecione e limpe os componentes de
travagem logo que possível.
ADVERTÊNCIA
116) Arranques frequentes, acelerações e
travagens repentinas, longos percursos a
alta velocidade, cargas pesadas, elevada
potência consumida no habitáculo,
baixa temperatura exterior e declives
ascendentes podem reduzir a autonomia
de quilometragem.
117) Ao conduzir pela água, não
ultrapasse os 8 km/h. Verifique sempre a
profundidade da água antes de entrar,
como forma de precaução, e verifique
depois todos os fluidos. A condução pela
água pode provocar danos que podem
não ser cobertos pela garantia limitada de
veículo novo.
TRANSPORTE DO
VEÍCULO
(apenas para versões Plug-in Hybrid)
Caso seja necessário transportar o
veículo num navio ou avião, não é
necessário solicitar qualquer tipo de
autorização às autoridades públicas
(consultar a Norma IATA-DGR e o
código IMDG 01.01.2018), uma vez
que a bateria de alta tensão instalada
no veículo superou todos os testes de
segurança previstos pelas normas em
vigor e está em conformidade com os
sistemas de segurança.
301
 Página deixada em branco intencionalmente

302
 EM EMERGÊNCIA

Um pneu furado ou uma lâmpada LUZES DE EMERGÊNCIA . . . . . . . 304 SISTEMA DE RESPOSTA

fundida? CHAMADA HELP . . . . . . . . . . . . . . . 304 MELHORADA A ACIDENTES
Pode acontecer que alguns CHAMADA ASSIST . . . . . . . . . . . . . . 307 (EARS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 338
inconvenientes perturbem a nossa BATERIA DO SISTEMA GRAVADOR DE DADOS DE
viagem. Uconnect Box . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308 INCIDENTES (EDR) . . . . . . . . . . . . . 338
As páginas dedicadas à emergência EM CASO DE ACIDENTE . . . . . . . . 309
podem ser de ajuda para enfrentar SUBSTITUIÇÃO DE UMA
autonomamente e tranquilamente as LÂMPADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
situações críticas. SUBSTITUIÇÃO DOS
Em situações de emergência, é FUSÍVEIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
aconselhável ligar para o número verde SUBSTITUIÇÃO DE UMA
indicado no Manual de Garantia. RODA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
É também possível ligar para o TIREKIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321
número verde universal, nacional ou ARRANQUE DE
internacional para procurar a Rede de EMERGÊNCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326
Assistência mais próxima.
SISTEMA DE CORTE DO
COMBUSTÍVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
SOBREAQUECIMENTO DO
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
DESBLOQUEIO DA ALAVANCA
DA CAIXA DE VELOCIDADES
AUTOMÁTICA E DA CAIXA DE
VELOCIDADES AUTOMÁTICA
DE DUPLA EMBRAIAGEM . . . . . . . 330
LIBERTAR UM VEÍCULO
ATASCADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 331
REBOQUE DO VEÍCULO
AVARIADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 333
REBOQUE DO VEÍCULO . . . . . . . . . 335

303
 LUZES DE EMERGÊNCIA
EM EMERGÊNCIA
Premir o botão fig. 272 para
acender/apagar as luzes. Com as luzes
de emergências ligadas, obtém-se a
intermitência das luzes avisadoras e Em caso de travagem de emergência,
.
AVISO! O uso das luzes de emergência é
regulamentado pelo código da estrada
do país onde se circula: observar as
respetivas prescrições.
272 5520656D
Não usar as luzes de emergência com o
veículo em andamento. Ligá-las apenas
em caso de avaria do veículo para
assinalar a sua presença aos outros
utilizadores da estrada.
Caso seja necessário afastar-se do
veículo para pedir assistência, as luzes
de emergência continuarão a piscar
mesmo que o dispositivo de arranque
seja colocado STOP.
304
NOTA! Com uma utilização prolongada,
as luzes de aviso de perigo podem
descarregar a bateria tradicional.
Travagem de emergência
HELP
acendem-se automaticamente as
luzes de emergência e no quadro de
instrumentos acendem-se as luzes
avisadoras e .
As luzes desligam-se automaticamente 273 5520690D
no momento em que a travagem não tem
mais carácter de emergência.
CHAMADA HELP
(se previsto)
O veículo possui funções de assistência 1
a bordo concebidas para fornecer suporte
em caso de acidente e/ou emergência
(ASSIST), geridas através de Uconnect
Box. 274 5520846D
A função HELP é ativada:
automaticamente em caso de impacto AVISO! Em caso de ativação do serviço
de emergência HELP, a chamada será
significativo registado pelo dispositivo a
bordo do veículo; encaminhada automaticamente para um
centro de resposta privado. Esclarece-se,
manualmente, através da pressão
prolongada do botão HELP situado no portanto, que sempre que no texto se fizer
referência à chamada HELP, tal chamada
espelho retrovisor interno fig. 273
(se previsto) ou através da seleção do HELP deve ser considerada gerida por um
serviço privado. Este serviço de chamada
respetivo botão (1) fig. 274 presente no
sistema Uconnect™. HELP não é o sistema de e-call para
chamadas de emergência previsto pela
legislação comunitária aplicável para
veículos de nova homologação.
O serviço HELP é um serviço a prazo.
Para estar a par dos termos de serviço,
consultar o website My Uconnect.
A função HELP está ativa com:
dispositivo de arranque na posição
MAR;
dispositivo de arranque na posição
STOP e visor do sistema Uconnect™
ligado.
Após a ativação automática (se previsto)
ou manual através da pressão do botão
correspondente, a função HELP irá
enviar os dados de posição ao centro de
controlo e estabelecer uma chamada de
voz com um operador.
NOTA! Se a função HELP não funcionar,
a anomalia do sistema será assinalada no
visor e o condutor deverá dirigir-se a uma
oficina autorizada para a reparação.
NOTA! O funcionamento correto do
serviço HELP apenas será garantido com
uma boa cobertura de rede.
AVISO! A função Chamada HELP poderá
não estar disponível no primeiro minuto
após o arranque do veículo.
Privacy: a localização (GPS) está sempre
ativa para HELP. A sua desativação,
efetuada através das opções do Menu
"Definições" do sistema Uconnect™,
tornará alguns serviços não disponíveis
(para mais informações, consultar
o capítulo "Definições" do sistema
Uconnect™).
AVISO! O ícone apresentado na parte
superior do visor do Uconnect™, assinala
que a função de geolocalização está
ativa (ON). Quando a geolocalização
está ativa, a posição do veículo é
rastreada para habilitar as funções que
o exijam. Quando a geolocalização
está desativada, a posição do veículo
é rastreada apenas para os sistemas
de navegação, segurança, seguros e
assistência à condução (se presentes).
Para desativar esta função, consultar as
indicações no capítulo “Definições” do
sistema Uconnect™.
CHAMADA HELP MANUAL
(se previsto)
Em caso de necessidade, premir
durante cerca de 2 segundos o botão
de chamada HELP situado no espelho
retrovisor interno (se presente) fig. 273
ou premir o botão (1) fig. 274 no visor
do sistema Uconnect™ (se previsto).
O LED situado em correspondência
com o botão HELP ficará verde uma
vez efetuada a ligação a um operador
HELP e apagar-se-á assim que a mesma
terminar.
NOTA! Se o botão de chamada HELP
tiver sido erradamente premido, dentro
de 10 segundos é possível premir
novamente o mesmo botão para anular
a operação ou premir o botão de
cancelamento no visor do sistema
Uconnect™.
Efetuada a ligação, serão transmitidos
automaticamente ao centro de controlo
os seguintes dados, de acordo com
prévia autorização do Cliente:
indicação que o ocupante efetuou uma
chamada HELP;
a marca do veículo;
as últimas coordenadas GPS
conhecidas do veículo.
Se se estiver em condições de falar
com o operador, é possível fazê-lo
através do sistema áudio do veículo para
eventualmente fornecer informações
adicionais sobre o pedido de ajuda.
Se o sistema não conseguir estabelecer a
chamada de voz ou a linha se desligar
por falta de cobertura de rede telefónica,
o serviço HELP tentará ligar novamente
para o centro de controlo durante 5
minutos.
Se o centro de controlo precisar de
estabelecer contacto com o veículo, o
sistema poderá receber uma chamada
que será automaticamente aceite.
AVISO! No fim do serviço não se será
posto em contacto com nenhuma central
operativa e o sistema alertará para a não
disponibilidade do serviço.
AVISO! Se o sistema de chamada
HELP detetar uma avaria, a mesma é
assinalada:
na fase de ignição;
no momento em que é detetada a
avaria através do acendimento dos
LEDs vermelhos situados no espelho
305
 retrovisor interno e da visualização de
EM EMERGÊNCIA
uma mensagem específica no visor
do sistema Uconnect™. Dirigir-se o
mais rapidamente possível à Rede de
Assistência Jeep.
AVISO! Em caso de perigo (fogo, fumo
visível ou condições da estrada ou de
posições perigosas), não aguardar o
contacto de voz com o operador do
serviço HELP mas, se se estiver em
condições para isso, sair imediatamente
do veículo e colocar-se num local seguro.
AVISO! Não posicionar antenas de rede,
rádio CB ou aparelhos elétricos pós-
venda para evitar interferências. Estas
interferências impedem que o sistema
efetue a chamada de emergência.
AVISO! Ignorar as sinalizações de
anomalia do sistema (LED vermelho
aceso no plafonier) pode significar não
ter a possibilidade de efetuar uma
chamada HELP se for necessário.
Mesmo que o sistema de chamada HELP
esteja a funcionar corretamente, fatores
fora do controlo da FCA podem interferir
ou interromper o funcionamento da
própria chamada HELP. Estes fatores
podem ser identificados em: sistemas
elétricos do veículo não intactos,
danos durante o incidente do sistema
HELP, sinais de satélite entupidos ou
não disponíveis, congestão da rede,
condições meteorológicas adversas,
edifícios, estruturas interferentes, túneis,
etc…
306
DISCLAIMER GERAL Uconnect™, a posição e a duração dos
serviços.
Dados pessoais e personalização
O funcionamento completo dos
A FCA recolhe, elabora e usa os dados
serviços Uconnect Services, incluindo a
pessoais do veículo em conformidade
chamada HELP, está sujeito à cobertura
com os requisitos legais. É possível obter
da rede móvel e da geolocalização
mais informações nas condições gerais
GPS, sem a qual não está garantido
de fornecimento dos serviços e sobre as
o fornecimento correto dos serviços.
políticas de proteção dos dados no site
Essa cobertura pode não ser garantida
oficial Jeep.
em locais como túneis, garagens,
O Cliente é o único responsável por
estacionamentos de vários pisos,
qualquer utilização dos serviços no
montanhas.
veículo, mesmo que sejam outros a
Em caso de sobrecarga da rede móvel
usufruir deles, e compromete-se a
ou de problemas relacionados com a
informar todos os utilizadores e os
alimentação do veículo (por ex. bateria
ocupantes do veículo relativamente aos
tradicional descarregada), os serviços
serviços e às funcionalidades e aos
podem não estar disponíveis.
limites do sistema.
Na utilização dos serviços, o Cliente
Em caso de ativação do serviço
compromete-se a manter secreta a sua
de emergência HELP (para versões e
password, para uso estritamente pessoal
mercados, se disponíveis), a chamada
e a não divulgá-la a terceiros.
será encaminhada automaticamente para
um Call Center privado. Esclarece-se,
portanto, que sempre que no texto se fizer
referência à chamada HELP, esta deve
ser considerada gerida por um serviço
privado.
Pré-requisitos de funcionamento
Para utilizar alguns dos serviços
Uconnect Services, é necessário o registo
no portal acessível através do site oficial
Jeep, a ativação e o login nos próprios
dispositivos.
Uconnect Services não está disponível
em todos os Países, e está sujeita a
limitações consoante o tipo de sistema
CHAMADA ASSIST
(se previsto)
O veículo possui funções de assistência
a bordo concebidas para fornecer suporte
em caso de avaria do veículo (ASSIST),
geridas através de Uconnect Box.
A função ASSIST é ativada:
automaticamente (se previsto) a seguir
a avarias do sistema de travagem, do
sistema de combustível, motor, etc.
manualmente, através da pressão do
botão ASSIST (se previsto) situado no
espelho retrovisor interno ou através da
seleção do respetivo botão (1) fig. 275
presente no sistema Uconnect™ (se
previsto).
1 o capítulo "Definições" do sistema
275 5520847D
A função ASSIST está ativa com:
dispositivo de arranque na posição
MAR;
dispositivo de arranque na posição
STOP e visor do sistema Uconnect™
ligado.
Após a ativação automática (se previsto)
ou manual através da pressão do botão
correspondente, a função ASSIST irá
enviar os dados de posição ao centro de
controlo e estabelecer uma chamada de
voz com um operador.
NOTA! Se a função ASSIST não
funcionar, a anomalia do sistema será
assinalada no visor e o condutor deverá
dirigir-se a uma oficina autorizada para a
reparação.
NOTA! O funcionamento correto do
serviço ASSIST apenas será garantido
com uma boa cobertura de rede.
AVISO! A função Chamada ASSIST
poderá não estar disponível no primeiro
minuto após o arranque do veículo.
Privacy: a localização (GPS) está sempre
ativa para ASSIST. A sua desativação,
efetuada através das opções do Menu
"Definições" do sistema Uconnect™,
tornará alguns serviços não disponíveis
(para mais informações, consultar
Uconnect™).
AVISO! O ícone apresentado na parte
superior do visor do Uconnect™, assinala
que a função de geolocalização está
ativa (ON). Quando a geolocalização
está ativa, a posição do veículo é
rastreada para habilitar as funções que
o exijam. Quando a geolocalização
está desativada, a posição do veículo
é rastreada apenas para os sistemas
de navegação, segurança, seguros e
assistência à condução (se presentes).
Para desativar esta função, consultar as
indicações no capítulo “Definições” do
sistema Uconnect™.
CHAMADA ASSIST MANUAL
(se previsto)
Através da pressão do botão ASSIST (se
previsto) situado no espelho retrovisor
interno ou do botão (1) fig. 275 no visor
do sistema Uconnect™ (se previsto) pode
efetuar-se uma chamada para um ou
mais dos seguintes serviços:
Assistência rodoviária: em caso de
necessidade, ativar-se-á a ligação à
assistência rodoviária, que receberá
diretamente: o tipo de veículo conduzido
e a posição. Podem ser aplicadas tarifas
adicionais para a assistência rodoviária.
Customer care (se previsto): serviço
de assistência a Clientes em apoio para
todos os problemas do veículo.
O LED situado em correspondência
com o botão ASSIST ficará verde uma
vez efetuada a ligação a um operador
ASSIST e apagar-se-á assim que a
mesma terminar.
NOTA! Se o botão de chamada ASSIST
tiver sido erradamente premido, a
chamada poderá sempre ser terminada
premindo novamente o mesmo botão ou
premindo o botão de cancelamento no
visor do sistema Uconnect™.
Efetuada a ligação, serão transmitidos
automaticamente os seguintes dados,
de acordo com prévia autorização do
Cliente:
307
 indicação que o ocupante efetuou uma
EM EMERGÊNCIA
chamada ASSIST;
a marca do veículo;
as últimas coordenadas GPS
conhecidas do veículo;
o tipo de erro ocorrido no veículo que
enviou automaticamente o pedido de
ASSIST (no caso de chamada automática
- se prevista).
A chamada será efetuada através
do sistema áudio do veículo para
eventualmente fornecer informações
adicionais sobre o pedido de assistência.
Se o sistema não conseguir estabelecer a
chamada de voz ou a linha se desligar
por falta de cobertura de rede telefónica,
o serviço ASSIST efetuará algumas
tentativas para tentar novamente para o
centro de controlo.
AVISO! Caso não tenha sido subscrita
uma assinatura para os serviços ligados
ou o pacote My Assistent tiver expirado
ou não estiver disponível para a
aquisição, a chamada ASSIST não estará
disponível. Para mais informações,
consultar o site oficial Jeep.
AVISO! Se o sistema de chamada
ASSIST detetar uma avaria, a mesma é
assinalada através do acendimento dos
LEDs vermelhos situados no espelho
retrovisor interno e da visualização de
uma mensagem específica no visor do
sistema Uconnect™. Dirigir-se o quanto
antes à Rede de Assistência Jeep.
308
Caso esteja presente uma chamada de
emergência ativa (SOS) e seja pedida
uma chamada ASSIST, esta última não
será fornecida.
DISCLAIMER GERAL
Dados pessoais e personalização
A FCA recolhe, elabora e usa os dados
pessoais do veículo em conformidade
com os requisitos legais. É possível obter
mais informações nas condições gerais
de fornecimento dos serviços e sobre as
políticas de proteção dos dados no site
oficial Jeep.
O Cliente é o único responsável por
qualquer utilização dos serviços no
veículo, mesmo que sejam outros a
usufruir deles, e compromete-se a
informar todos os utilizadores e os
ocupantes do veículo relativamente aos
serviços e às funcionalidades e aos
limites do sistema.
Pré-requisitos de funcionamento
Para utilizar alguns dos serviços
Uconnect Services, é necessário o registo
no portal acessível através do site oficial
Jeep, a ativação e o login nos próprios
dispositivos.
Uconnect Services não está disponível
em todos os Países, e está sujeita a
limitações consoante o tipo de sistema
Uconnect™, a posição e a duração dos
serviços.
O funcionamento completo dos
serviços Uconnect Services, incluindo
a chamada ASSIST, está sujeito
à cobertura da rede móvel e da
geolocalização GPS, sem a qual não
está garantido o fornecimento correto
dos serviços. Essa cobertura pode não
ser garantida em locais como túneis,
garagens, estacionamentos de vários
pisos, montanhas.
Em caso de sobrecarga da rede móvel
ou de problemas relacionados com a
alimentação do veículo (por ex. bateria
tradicional descarregada), os serviços
podem não estar disponíveis.
Na utilização dos serviços, o Cliente
compromete-se a manter secreta a sua
password, para uso estritamente pessoal
e a não divulgá-la a terceiros.
BATERIA DO SISTEMA
Uconnect Box
O sistema Uconnect Box possui
bateria independente que permite o
funcionamento de alguns serviços
ligados mesmo no caso de separação da
bateria tradicional do veículo.
O sistema avisará o utilizador sobre a
necessidade de mudar esta bateria,
através da apresentação de uma
mensagem específica no visor do sistema
Uconnect™ (se previsto), e através de
notificação via aplicação móvel (se
previsto).
O utilizador deverá, consequentemente,
dirigir-se o mais breve possível à Rede
de Assistência Jeep.
NOTA! A falta de substituição da bateria
e, consequentemente, a inobservância
dos avisos fornecidos do sistema podem
prejudicar ou excluir totalmente o
funcionamento dos serviços.
NOTA! De qualquer forma,
independentemente do estado de carga,
a bateria deverá ser substituída de 5 em
5 anos junto da Rede de Assistência
Jeep.
EM CASO DE ACIDENTE
(versões Plug-In Hybrid e Mild Hybrid)
DESATIVAÇÃO AUTOMÁTICA
DA BATERIA DE ALTA TENSÃO
(versões Plug-In Hybrid)
Em caso de acidente, mediante
intervenção do sistema de corte
de combustível e do air-bag, a
bateria de alta tensão é desativada
automaticamente para evitar possíveis
riscos de incêndio que poderiam colocar
em perigo os passageiros e outras
pessoas que se encontrem na estrada
e/ou nas proximidades do veículo.
Para reativar a bateria de alta tensão,
é necessário dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
PRECAUÇÕES EM CASO DE
ACIDENTE
(versões Plug-In Hybrid)
Para reduzir ao mínimo o risco de
ferimentos graves, respeitar as
precauções seguintes:
estacionar em segurança à beira
da estrada, engatar o travão de mão
elétrico, colocar a alavanca da caixa de
velocidades automática na posição P
(Estacionamento) e desligar o motor;
contactar imediatamente os meios de
socorro, informando-os de que se trata de
um veículo híbrido elétrico com sistema de
alta tensão;
não tocar nos componentes de alta
tensão (identificáveis pela etiqueta
triangular amarela com o símbolo ou
porque estão ligados aos cabos cor de
laranja) ou em quaisquer componentes
que tenham entrado em contacto com
os cabos de alta tensão expostos.
NUNCA tocar em cabos elétricos
que se encontrem à vista: perigo de
ELETROCUSSÃO;
caso seja visível a perda de eletrólito
da bateria de alta tensão, não se
aproximar do veículo. Risco de
cegueira ou ferimentos cutâneos caso
o eletrólito da bateria de alta tensão
entre em contacto com os olhos ou
a pele. Eventuais vapores emitidos
pelo eletrólito, se inalados, podem
provocar o risco de intoxicação. Em
caso de contacto com o eletrólito, lavar
imediatamente com bastante água e
contactar um médico;
não se aproximar de chamas livres
perto da bateria de alta tensão: perigo
de INCÊNDIO. Em caso de incêndio,
afastar-se da zona circundante do
veículo e chamar imediatamente os
meios de socorro;
caso o veículo esteja extremamente
danificado, conservar uma distância
de segurança entre o veículo e outros
veículos/materiais inflamáveis.
PRECAUÇÕES EM CASO DE
ACIDENTE
(versões Mild Hybrid)
Para reduzir ao mínimo o risco de
ferimentos graves, respeitar as
precauções seguintes:
estacionar em segurança à beira
da estrada, engatar o travão de mão
elétrico, colocar a alavanca da caixa de
velocidades automática na posição P
(Estacionamento) e desligar o motor;
contactar imediatamente a assistência;
caso se verifiquem perdas de eletrólito
da bateria auxiliar, não se aproximar
do veículo. Se o eletrólito da bateria
entrar em contacto com os olhos ou
a pele, pode existir risco de cegueira
ou lesões cutâneas. Eventuais vapores
emitidos pelo eletrólito, se inalados,
podem provocar o risco de intoxicação.
Em caso de contacto com o eletrólito,
lavar imediatamente com bastante água
e contactar um médico;
não se aproximar de chamas livres
perto das baterias de alta tensão: perigo
de INCÊNDIO. Em caso de incêndio,
309
 afastar-se da zona circundante do
EM EMERGÊNCIA
veículo e chamar imediatamente os
meios de socorro;
caso o veículo esteja extremamente
danificado, conservar uma distância
de segurança entre o veículo e outros
veículos/materiais inflamáveis.
SUBSTITUIÇÃO DE UMA
LÂMPADA
370) 371) 372) 373) 374) 375)
INDICAÇÕES GERAIS
376)
Antes de substituir uma lâmpada,
certificar-se de que os respetivos
contactos não estão oxidados;
substituir as lâmpadas queimadas por
outras do mesmo tipo e potência;
depois de substituir uma lâmpada dos
faróis, verificar sempre a sua correta
orientação;
quando uma lâmpada não funciona,
antes de a substituir, certificar-se de que
o fusível correspondente está íntegro:
para a localização dos fusíveis, consultar
o capítulo “Substituição dos fusíveis”
nesta secção.
AVISO! Em algumas condições
climáticas especiais, como temperatura
baixa, humidade ou após uma lavagem,
é possível a formação de uma ligeira
camada de condensação nas superfícies
internas dos faróis dianteiros e traseiros.
310
Trata-se de um fenómeno natural
intensidade da luz emitida e pode-se
devido à diferença de temperatura e de comprometer a vida útil da lâmpada. Em
humidade entre o interior e o exterior caso de contacto acidental, esfregar a
da estrutura transparente que, no lâmpada com um pano com álcool e
entanto, não indica uma anomalia e não deixar secar.
compromete o normal funcionamento 376) Efetuar a operação de substituição
das lâmpadas apenas com o motor
dos dispositivos de iluminação. Este
parado e numa posição que não constitua
fenómeno desaparece durante a perigo para o trânsito e permita a sua
utilização normal. substituição em segurança (consultar o
capítulo “Em estacionamento” na secção
ATENÇÃO!
“Arranque e condução”). Certificar-se
ainda de que o motor está frio, para evitar
o perigo de queimaduras.
370) Antes de proceder à substituição
da lâmpada, aguardar que as condutas
de escape arrefeçam: PERIGO DE
QUEIMADURAS!
371) Modificações ou reparações
do sistema elétrico executadas de
modo incorreto e sem ter em conta
as características técnicas do
sistema, podem causar anomalias de
funcionamento com riscos de incêndio.
372) As lâmpadas de halogéneo contêm
gás sob pressão; em caso de rutura, é
possível a projeção de fragmentos de
vidro.
373) Modificações ou reparações ao
sistema elétrico efetuadas incorretamente
e sem ter em conta as características
técnicas podem provocar falhas no
funcionamento com o risco de incêndio.
374) As lâmpadas de halogéneo contêm
gás sob pressão; caso se partam, tenha
cuidado com a projeção dos fragmentos
de vidro.
375) As lâmpadas de halogéneo devem
ser manuseadas apenas tocando na
peça metálica. Se se tocar na lâmpada
transparente com os dedos, reduz-se a
Lâmpadas exteriores
Luzes tipo potência

LED (Para a substituição, dirigir-se à

Faróis de médios/máximos –
Rede de Assistência Jeep)

LED (Para a substituição, dirigir-se à

Luzes de mínimos dianteiras/diurnas (DRL) –
Rede de Assistência Jeep)

Luzes dos indicadores de mudança de direção dianteiros WY21W 21W

LED (Para a substituição, dirigir-se à

Faróis de nevoeiro dianteiros –
Rede de Assistência Jeep)

LED (Para a substituição, dirigir-se à

Indicadores de direção (Espelhos retrovisores laterais) –
Rede de Assistência Jeep)

Luzes de presença traseiras: LED

(Para a substituição, dirigir-se à Rede –
Luzes de presença traseiras/stop de Assistência Jeep)

Luzes de Stop: W21W 21W

Luz de nevoeiro traseira W21W 21W

Indicadores de direção WY16W 16W

LED (Para a substituição, dirigir-se à

Lâmpada de Paragem Central Alta –
Rede de Assistência Jeep)

LED (Para a substituição, dirigir-se à

Luz da Matrícula –
Rede de Assistência Jeep)

Luz de marcha-atrás da porta da bagageira W21W 21W

LED (Para a substituição, dirigir-se à

Luz traseira da porta da bagageira –
Rede de Assistência Jeep)

311
 Lâmpadas internas

EM EMERGÊNCIA
Luzes ref. lâmpada

Luz de cortesia dianteira C5W

Luzes de cortesia dianteiras (palas guarda-sol) LED

Luz do plafonier traseiro (modelos sem teto de abrir) C5W

Luzes internas traseiras (modelos com teto de abrir) C5W

Luzes internas HT-168

Luz do plafonier (porta-luvas) HT-168

312
Substituição das lâmpadas
exteriores
NOTA! É aconselhável dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep.
Faróis de máximos/médios a LED
Para a substituição, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
Indicadores de direção
1. Vire a roda completamente para
dentro.
2. Remova os parafusos (1) fig. 276 da
cava da roda.
3. Rode o casquilho (2) fig. 277 para a
esquerda e extraí-lo.
2 esquerda o conector da lâmpada a
277 5520726D
4. Extraia a lâmpada e substitua-a.
5. Volte a inserir o conector e rode o
casquilho para a direita.
6. Volte a montar o revestimento da
roda.
Farol traseiro fixo
(Luzes de mínimos/Luzes de
paragem/Indicador de direção traseiro)
1. Abra a porta da bagageira.
2. Vire as tampas de proteção e
desaperte os parafusos (1) fig. 278.
3. Extraia o grupo de faróis fazendo-o
deslizar para a parte de trás do veículo.
4. Desligue o conector elétrico
pressionando para soltar.
5. Rode um quarto de volta para a
substituir.
6. Extraia a lâmpada e substitua-a.
7. Volte a inserir o conector e rode-o
para a direita.
8. Volte a ligar o conector elétrico e
reintroduza o grupo ótico na carroçaria
tendo o cuidado de inserir os pernos
esféricos nas respetivas sedes.
9. Aperte os parafusos de fixação e
reposicione as tampas de proteção.
Luz de nevoeiro traseira
1. Com uma ferramenta adequada que
não deixe marcas, separe com cuidado a
extremidade inferior interna do farol de
nevoeiro (fig. 279) para desencaixar os
encaixes.

276 5520253D

278 5520359D 279 5520370D

2. Retire o casquilho (1) fig. 280

rodando-o no sentido contrário ao

313
 dos ponteiros do relógio e retire-o da
EM EMERGÊNCIA
lâmpada.
280 5520371D
3. Puxe a lâmpada para retirá-la do
casquilho.
4. Substitua a lâmpada e rode o
casquilho no sentido dos ponteiros do
relógio para voltar a instalar.
5. Volte a instalar a lâmpada
encaixando-a nas patilhas de bloqueio
das extremidades esquerda e direita do
farol de nevoeiro.
NOTA! É aconselhável dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep.
Luzes de marcha-atrás
1. Abra a porta da bagageira.
2. Utilizando uma ferramenta adequada,
retire o painel de acesso às luzes laterais
da carroçaria (1) fig. 281, retire a tampa
de acesso à porta da bagageira.
314
Luz do terceiro stop a LED/Luzes de
matrícula a LED
3 Para a substituição, dirigir-se à Rede de
1 Assistência Jeep.
SUBSTITUIÇÃO DE UMA
LÂMPADA INTERNA
Luz de cortesia dianteira
3 Use uma ferramenta adequada (por
ex. uma chave de fenda) para remover
281 5520608D o conjunto da luz de cortesia dianteira
3. Desaperte os parafusos (3) fig. 281 e atuando nas bordas (fig. 283).
fig. 282 e retire o grupo de faróis.
3
2
283 5520657D
282 5520609D extrair o casquilho (1) fig. 284 (um
4. Rode em sentido anti-horário e extraia por lado);
o casquilho (2) fig. 282.
5. Extraia e substitua a lâmpada.
6. Volte a inserir o casquilho e bloqueie-
o rodando-o para a direita.
7. Volte a instalar o painel de acesso,
certificando-se de que se encontra
devidamente bloqueado.
8. Por fim, feche a porta da bagageira.

1 1
284 5520658D
substitua as lâmpadas extraindo-as do
conector;
inserir as novas lâmpadas,
certificando-se de que ficam
corretamente bloqueadas;
volte a montar o casquilho (1);
por fim, volte a montar o plafonier na
respetiva sede, certificando-se de que
fica corretamente bloqueado.
Luz do plafonier espelho de cortesia
(se presente)
NOTA! As luzes do espelho de cortesia
são a LED. Para a substituição, dirigir-se
à Rede de Assistência Jeep.
Plafonier traseiro fig. 285
Substituir a lâmpada (1) desprendendo-a
dos contactos laterais e certificando-
se de que a nova lâmpada está
corretamente fixada entre os contactos.
SUBSTITUIÇÃO DOS
1 FUSÍVEIS
377) 378) 118)
ATENÇÃO!
377) Substituição de um fusível.
Qualquer intervenção deve ser realizada
285 5520659D
exclusivamente pela Rede de Assistência
Jeep ou por um reparador qualificado.
Plafonier da bagageira fig. 286 A substituição de um fusível por parte
Extrair o plafonier (1), abrir a proteção de terceiros pode provocar uma grave
(2) e substituir a lâmpada. anomalia do veículo.
378) Instalação de acessórios elétricos. O
circuito elétrico do veículo foi concebido
para funcionar com os equipamentos de
série ou opcionais, antes de instalar
outros equipamentos ou acessórios
elétricos no veículo, dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep ou a um reparador
qualificado.
ADVERTÊNCIA
286 5520845D 118) A FCA declina qualquer
responsabilidade pelas despesas
resultantes da reparação do veículo
ou pelas anomalias resultantes da
instalação de acessórios não fornecidos
ou não aconselhados pela Alfa Romeo
e não instalados de acordo com as
especificações, em particular quando
o consumo combinado de todo o
equipamento adicional ligado ultrapassar
os 10 mA.
315
 SUBSTITUIÇÃO DE UMA
EM EMERGÊNCIA
RODA
379) 380)
MACACO
É conveniente saber que:
o macaco não necessita de regulação;
o macaco não pode ser reparado; em
caso de avaria, deve ser substituído por
outro original;
nenhuma ferramenta, além da
manivela de acionamento, pode ser
montada no macaco.
Manutenção
evitar que no “parafuso sem fim” se
formem acumulações de sujidade;
manter o “parafuso sem fim”
lubrificado;
não modificar o macaco por nenhum
motivo.
Condições de não utilização
temperaturas inferiores a -40 °C;
em terreno arenoso ou lamacento;
em terrenos com desníveis;
em estrada com elevada inclinação;
em condições climáticas extremas:
temporais, tufões, ciclones, nevascas,
tempestades, etc.
em contacto direto com o motor ou
para reparações debaixo do veículo;
em embarcações.
316
ALOJAMENTO DO
MACACO/RODA
SOBRESSELENTE
A roda sobresselente ou, dependendo
das versões, a rodinha sobresselente,
estão situadas por baixo da plataforma
de carga no compartimento da bagageira.
Se fornecidas, as ferramentas
encontram-se no compartimento
porta-ferramentas em torno do vão de
287 5520749D
alojamento da roda sobresselente (para
as versões Diesel e gasolina) ou na Para versões gasolina/Diesel:
caixa no interior do gabarito da roda 1. Abra a porta da bagageira.
sobresselente (versão Plug-in Hybrid) 2. Levante a tampa de acesso utilizando
fig. 287. o manípulo da plataforma de carga.
Para versões Plug-In Hybrid: 3. Retire o fixador que prende o pneu
1. Abrir a porta da bagageira e, em sobresselente (fig. 288) e retire a roda
seguida, retirar o plano de carga. sobresselente do veículo.
2. Remover o dispositivo de fixação Nas versões gasolina/Diesel, o macaco
(1) fig. 287 do macaco e da roda encontra-se na caixa porta-ferramentas
sobresselente. situada por baixo da roda sobresselente.
3. Remover o grupo do macaco e a chave
para a desmontagem dos parafusos de
fixação da roda sobresselente. Rodar o
parafuso do macaco para desapertar
a chave e separá-la do conjunto do
macaco.
4. Extrair a roda sobresselente da
bagageira.
288 5520379D
Macaco e ferramentas fig. 289
289 5520480D
1: o macaco;
2: a chave de fendas;
3: o adaptador para o reabastecimento
de emergência;
4: o perno para a centragem da roda
(se presente, a utilizar na operação de
montagem da roda sobresselente);
5: um calço para o bloqueio das rodas;
6: o anel de reboque;
7: a chave para a desmontagem/aperto
dos parafusos de fixação da roda e para o
acionamento do macaco.
PROCEDIMENTO DE
SUBSTITUIÇÃO
381) 382) 383) 384) 385) 386)
Parar o veículo num local que não
constitua um perigo para o trânsito e
permita substituir a roda em segurança,
o mais distante possível da berma
da estrada. O pavimento deve ser,
se possível, plano e suficientemente
compacto;
290 5520466D
ligar as luzes de emergência e engatar
o travão de estacionamento elétrico; de seguida, posicionar o calço de
engatar a primeira velocidade ou a bloqueio (1) fig. 291 ou uma pedra na
marcha-atrás ou, para versões com parte de trás, na roda diametralmente
caixa de velocidades automática/caixa oposta àquela a substituir para evitar
de velocidades automática de movimentos indesejados do veículo
embraiagem dupla/caixa de velocidades quando este é levantado do solo;
automática de embraiagem dupla
eletrificada, colocar a alavanca da
caixa de velocidades na posição P
(Estacionamento);
desligar o motor;
vestir o colete refletor (se previsto
pelas normas em vigor) antes de sair
do veículo. De qualquer forma, seguir
as prescrições legais para a segurança
na estrada em vigor no País em que se
circula; 291 5520751D
caso se seja obrigado a abrandar NOTA! Os passageiros não devem ficar
o veículo ao longo de uma estrada dentro do veículo quando o veículo está
inclinada, especialmente se muito a ser levantado.
acentuada, ou num terreno instável,
pegar no calço de bloqueio (A) e abri-lo
em livro, segundo o esquema ilustrado
na fig. 290.
317
 Instruções de utilização do
EM EMERGÊNCIA
macaco
387)
Etiqueta de Aviso do Macaco
292 5520120D
119)
avisar as pessoas, eventualmente
presentes, que o veículo irá ser
levantado; é necessário, portanto,
afastar-se das suas proximidades e,
sobretudo, ter o cuidado de não lhe tocar
até o veículo ser de novo baixado; É
aliás, oportuno que nenhum ocupante
permaneça a bordo do veículo;
se o veículo estiver equipado com
jantes em liga, em que o cobre-cubo
cobre os parafusos de fixação, utilizar
com muita atenção a chave para
desprender o cobre-cubo antes de
levantar o veículo;
antes de levantar o veículo aliviar,
sem remover, os parafusos de fixação
na roda com o pneu vazio utilizando a
respetiva chave. Enquanto a roda ainda
está apoiada no solo, basta rodar os
parafusos uma volta para a esquerda;
posicionar o macaco sob o veículo,
perto da roda a substituir;
318
inserir a chave (4) fig. 293 no
hexágono (1) do macaco (2) e rodá-la
no sentido dos ponteiros do relógio até
inserir firmemente a braçadeira do
macaco na zona de elevação da longarina
por baixo da porta (fig. 294) no
revestimento por baixo da porta;
293 5520393D
Locais de colocação do macaco
294 5520394D
levantar o veículo até que a roda se
eleve do solo alguns centímetros;
remover os parafusos de fixação e a
roda;
inserir o perno para a centragem no
cubo da roda (em caso de jante em
liga) para facilitar a montagem da roda
sobresselente;
certificar-se de que a roda
sobresselente está, nas superfícies de
contacto com o cubo, limpa e sem
impurezas que poderiam, em seguida,
causar o afrouxamento dos parafusos de
fixação;
montar a roda sobresselente;
instalar e apertar os parafusos, sem os
apertar;
acionar o macaco e baixar
completamente o veículo;
apertar os parafusos de fixação,
passando alternadamente de um
parafuso ao oposto (ver fig. 295). Em
caso de dúvidas sobre o binário de
aperto dos parafusos, dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep;
295 J0A0159C
coloque o macaco na caixa porta-
ferramentas e abra-o o suficiente para
que fique fixo. Reposicione o dispositivo
de bloqueio do macaco e da roda
sobresselente.
388) 389) 390)
AVISOS
Se se for obrigado a intervir no interior
faixa de rodagem ou nas proximidades
da mesma, prestar a máxima atenção aos
veículos em trânsito.
Prestar particular atenção, durante a
utilização da chave para a desmontagem
dos parafusos de fixação da roda: pode
ter extremidades pontiagudas.
A elevação do veículo além do
necessário pode torná-lo menos estável:
pode deslizar do macaco e ferir as
pessoas próximas. Não levantar o veículo
para além da altura necessária para a
separação da roda.
As rodas com piso unidirecional
são reconhecíveis por setas no flanco
do pneu, que indicam o sentido de
rolamento previsto, que deve ser
absolutamente respeitado. Só assim os
pneus mantêm as suas características
em termos de aderência, ruído,
resistência ao desgaste e drenagem em
piso molhado.
Se, a seguir a um furo, se for obrigado
a montar uma roda deste tipo no sentido
inverso ao previsto, é recomendável
continuar a conduzir com muito cuidado,
uma vez que, nestas condições, o
rendimento do pneu é limitado. Esta
precaução deve ser tida em conta
sobretudo com piso da estrada molhado.
Para poder desfrutar da melhor forma
das vantagens da banda de rodagem
unidirecional, é aconselhável voltar a
colocar o mais depressa possível todas as
rodas no sentido da marcha previsto.
Certificar-se de que a roda
sobresselente está montada com
a válvula virada para fora. A roda
pode ficar danificada se montada
incorretamente.
Se o veículo estiver equipado com
cobre-cubo ou cobre-roda, não tentar
montá-los na roda sobresselente ou na
roda de emergência.
Para evitar lesões em pessoas, o
aperto a fundo dos parafusos só deve ser
efetuado quando o veículo tiver as rodas
no solo, para evitar que o próprio veículo
caia do macaco.
Depois de ter percorrido cerca de
40 km, parar e verificar o correto aperto
dos parafusos de fixação.
REMONTAGEM DA RODA
NORMAL
Seguindo o procedimento anteriormente
descrito, elevar o veículo e desmontar
a roda ou a roda sobresselente. De
seguida, voltar a montar a roda de
utilização normal procedendo como
descrito de seguida.
certificar-se de que a roda de uso
normal está, nas superfícies de contacto
com o cubo, limpa e sem impurezas
que poderiam, em seguida, causar o
afrouxamento dos parafusos de fixação;
introduzir a roda no cubo e, utilizando
a chave fornecida, apertar os parafusos;
baixar o veículo e extrair o macaco;
utilizando a chave fornecida, apertar
a fundo os 5 parafusos segundo a ordem
numérica ilustrada na fig. 295. Em caso
de dúvidas sobre o binário de aperto dos
parafusos de fixação, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep;
se presente, voltar a inserir o tampão
da roda, tendo o cuidado de orientar bem
os três pés de plástico nas respetivas
sedes presentes na roda. Prestar atenção
para não danificar os pés carregando no
tampão.
Após a operação
Proceder do seguinte modo:
voltar a colocar o macaco e as outras
ferramentas na respetiva área da
bagageira;
colocar a roda ou a roda sobresselente
no respetivo vão da bagageira;
reposicionar corretamente a
plataforma de carga da bagageira.
ATENÇÃO!
379) É perigoso colocar-se debaixo de um
veículo que esteja suspenso num macaco.
O veículo pode deslizar do macaco e
cair-lhe em cima. Pode ficar esmagado.
Nunca coloque qualquer parte do corpo
debaixo de um veículo suspenso por um
macaco. Se precisar de se meter debaixo
de um veículo suspenso, dirigir-se à
319
 EM EMERGÊNCIA
Rede de Assistência Jeep onde possa ser
levantado num elevador.
380) Nunca ponha o motor a funcionar
enquanto o veículo está suspenso num
macaco.
381) Se deixados no habitáculo, a roda
furada e o macaco constituem um sério
perigo para a segurança dos ocupantes
em caso de acidentes ou de travagens
bruscas. Voltar a colocar sempre, quer o
macaco quer a roda furada, no respetivo
alojamento da bagageira.
382) É extremamente perigoso tentar
substituir uma roda no lado do veículo
próximo da faixa de rodagem: certificar-
se de que o veículo está suficientemente
longe da estrada, para evitar ser atingido.
383) Assinalar a presença do veículo
parado segundo as disposições em vigor:
luzes de emergência, triângulo refletor,
etc. As pessoas a bordo devem sair do
veículo, especialmente se este estiver
muito carregado, esperando que se efetue
a substituição e afastando-se do perigo
do tráfego. Em caso de estradas com
inclinação ou irregulares, posicionar por
baixo das rodas o calço (se presente)
fornecido.
384) O macaco é uma ferramenta
estudada e concebida apenas para a
substituição de uma roda, em caso
de furo ou danos no respetivo pneu,
no veículo em que é fornecido ou em
veículos do mesmo modelo. Nunca deve
ser utilizado par outros fins como, por
exemplo, para levantar veículos de outros
modelos ou objetos diferentes. Em
nenhum caso, utilizá-lo para atividades de
manutenção ou reparação por baixo do
veículo ou para a mudança das rodas de
verão/inverno e vice-versa: é aconselhável
320
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
Não se posicionar, em nenhum caso,
sob o veículo erguido: utilizá-lo apenas
nas posições indicadas. Não utilizar o
macaco para capacidades superiores à
indicada na etiqueta nele aplicada. Não
ligar o motor, em nenhuma circunstância,
com o veículo elevado. O levantamento
do veículo para além do necessário pode
tornar o conjunto menos estável até
ao risco de queda violenta do veículo.
De seguida, elevar o veículo apenas o
necessário de modo a permitir o acesso
da roda sobresselente (se presente).
385) Rodando a manivela, ter cuidado
para que a rotação se verifique livremente
sem provocar riscos de escoriações
nas mãos devido ao contacto com o
solo. Também as partes do macaco em
movimento (”parafusos sem fim” e
articulações) podem provocar lesões:
evitar o contacto com os mesmos.
Limpar-se adequadamente em caso de
contacto com a massa lubrificante.
386) Terminada a manobra de
elevação/bloqueio com o macaco, é
necessário extrair a chave, tendo o
cuidado de NÃO a rodar no sentido
inverso, na tentativa de facilitar a
extração da chave, para evitar o
desprendimento do dispositivo de fixação
e a não retenção em segurança.
387) Observe estes avisos de mudança
de pneu para evitar ferimentos ou
danos no seu veículo: Estacione sempre
numa superfície firme e nivelada,
tão longe quanto possível do bordo da
estrada, antes de levantar o veículo.
Ligue os Piscas de Emergência (luz
de aviso de perigo). Bloqueie a roda
que está diagonalmente oposta à
roda a ser levantada. Aplique bem o
travão de estacionamento e coloque
a caixa de velocidades automática na
posição P (Estacionamento) ou a caixa
de velocidades manual na primeira
velocidade. Nunca ponha o motor
a funcionar enquanto o veículo está
suspenso num macaco. Não deixe
ninguém sentar-se no veículo enquanto
este estiver suspenso num macaco. Não
se ponha debaixo do veículo enquanto
este estiver suspenso num macaco. Se
precisar de se meter debaixo de um
veículo suspenso, leve-o a um centro de
assistência Jeep onde possa ser levantado
num elevador. Utilize o macaco apenas
nas posições indicadas e para levantar
o veículo durante a mudança de um
pneu. Se estiver a trabalhar numa estrada
ou perto de uma estrada, tenha muita
atenção ao tráfego automóvel. Para
garantir a correta arrumação dos pneus
sobresselentes, com ou sem furo, estes
têm de ser arrumados com a haste da
válvula virada para o piso.
388) As características de condução
do veículo, com a roda montada, são
alteradas. Evitar acelerações e travagens
violentas, viragens bruscas e curvas
a grande velocidade. A duração total
da roda sobresselente é de cerca de
3000 km, após o que o pneu deve ser
substituído por outro do mesmo tipo.
Nunca instalar um pneu tradicional
numa jante destinada à utilização como
roda sobresselente. Mandar reparar e
remontar a roda substituída o mais
rapidamente possível. Não é permitido
utilizar simultaneamente duas ou mais
rodas sobresselentes. Não lubrificar as
roscas dos parafusos de fixação antes
de os montar: poderão desapertar-se
espontaneamente durante a utilização do
veículo!
389) A pequena roda (se presente) ou
o pneu sobresselente (se presente)
fornecidos são específicos para o
veículo: não os utilizar em veículos de
modelo diferente nem utilizar rodas
sobresselentes de outros modelos neste
veículo. A pequena roda ou o pneu
sobresselente devem ser utilizados
apenas em caso de emergência. A sua
utilização deve ser reduzida ao mínimo
indispensável e a velocidade não deve
ultrapassar os 80 km/h. “Atenção! Apenas
para uso temporário! 80 km/h máx!”.
Substituir assim que possível pela roda
de serviço normal. O autocolante na
pequena roda ou no pneu sobresselente
nunca deve ser removido nem coberto. Na
pequena roda ou no pneu sobresselente
nunca se deve aplicar nenhum tampão
de roda. As características de condução
do veículo, com a roda fina ou roda
sobresselente montada, são alteradas.
Evitar acelerações e travagens violentas,
viragens bruscas e curvas a grande
velocidade.
390) Na roda sobresselente (onde
presente) não podem ser montadas
correntes de neve. Se se furar um pneu
dianteiro (roda motriz) e for necessário
utilizar correntes, retirar do eixo traseiro
uma roda de dimensão normal e montar
a roda sobresselente no lugar desta
última. Deste modo, tendo duas rodas
de dimensão normal à frente (rodas
motrizes), pode montar-se nestas as
correntes de neve.
ADVERTÊNCIA
119) Não tente elevar o veículo com um
macaco em locais que não os indicados
nas “Instruções de Utilização do Macaco”
para este veículo.
TIREKIT
(se presente)
391) 392) 393) 394) 395) 396) 397) 398)
120) 121)
5)
Conforme as versões, o veículo pode
estar equipado com um TireKit diferente
(Kit OPC1 ou Kit OPC2).
Operações preliminares
Proceder do seguinte modo:
parar o veículo numa posição em que
não constitua perigo para o trânsito e
que permita substituir a roda atuando
com segurança. A paragem deve ocorrer
em áreas de paragem de emergência
adequadas, parques de estacionamento,
áreas de descanso ou de serviço e o
pavimento deve ser, se possível, plano e
suficientemente compacto;
desligar o motor, ligar as luzes de
emergência, puxar o travão de mão
elétrico e engatar a 1a velocidade em
subida ou a marcha-atrás em descida
para as versões equipadas com caixa
de velocidades manual. Colocar em P
para as versões equipadas com caixa de
velocidades automática;
virar completamente as rodas;
em caso de inclinação acentuada,
colocar uma cunha, ou uma pedra, atrás
das rodas;
vestir o colete refletor (se previsto
pelas normas em vigor) antes de sair
do veículo. De qualquer forma, seguir
as prescrições legais para a segurança
na estrada em vigor no País em que se
circula;
certificar-se de que os eventuais
passageiros ao saírem do veículo se
posicionam num local seguro, para não
interferir com o trânsito e de forma
a garantir a sua própria segurança. Em
caso de furo de um pneu, proceder à
substituição no respeito pela legislação
em vigor, relativamente a esta operação,
no País em que se está a viajar.
DESCRIÇÃO DO KIT OPC1
399)
O TireKit está situado na bagageira, no
interior de um recipiente específico. No
suporte estão também presentes a chave
de parafusos, o anel de reboque e o funil
para o reabastecimento de combustível
em caso de emergência.
Para aceder ao TireKit, abrir a porta da
bagageira, remover o plano de carga
reconfigurável e levantar o tapete de
revestimento. Para mais informações,
consultar o capítulo “Substituição de
uma roda”.
321
 O TireKit fig. 296 inclui: equipado com aro amovível para facilitar

EM EMERGÊNCIA
um cartucho (A) contendo o líquido a extração;
vedante, dotado de tubo transparente certificar-se de que a tecla ON-OFF
para a injeção do líquido vedante (D) e (F) fig. 298 está na posição de desligado
selo autocolante s(C) com a indicação (botão não premido);
MÁX 80 km/h / 50 mph, a colocar numa
posição bem visível (ex. quadro de
instrumentos) após a reparação do pneu;
um compressor (B);
um par de luvas que se encontram no
vão do tubo do cartucho (D). 298 5520962D

297 5520961D

inserir o conector elétrico (E) fig. 297

296
5520960D
Procedimento para a reparação
Proceder do seguinte modo:
inserir o cartucho (A) contendo o
vedante no respetivo vão do compressor
(B), premindo firmemente para baixo.
Retirar o selo autocolante de velocidade
(C) e aplicá-lo numa posição bem visível;
usar as luvas;
remover o tampão da válvula do
pneu e enroscar o tubo transparente do
vedante (D) à válvula.
Se existir o cartucho de 250 ml, o
alojamento do tubo transparente está
na tomada de corrente de 12 V do
veículo e ligar o motor;
acionar o compressor premindo o
botão ON-OFF (F) fig. 298. Quando
o manómetro (G) assinalar a pressão
prescrita (consultar o capítulo "Jantes
e pneus" na secção "Dados técnicos"
ou a etiqueta específica), desligar o
compressor premindo novamente o botão
ON-OFF;
desligar o cartucho (A) fig. 299 do
compressor, premindo o botão de
desengate (H) e levantando o cartucho
para cima.
299 5520963D
Se, 15 min. após a ativação do
compressor, o manómetro (G) fig. 298
assinalar uma pressão inferior a 1.8
bar (26 psi), desligar o compressor,
desligar o tubo do vedante (D) da válvula
do pneu, retirar o cartucho (A) do
compressor.
Deslocar o veículo cerca de 10 metros
para permitir a distribuição do vedante.
Parar em condições de segurança,
acionar o travão de estacionamento
elétrico e restabelecer a pressão
utilizando um tubo preto de enchimento
(L) fig. 300 até atingir a pressão

322
prescrita. Se, mesmo assim, 15 minutos
após a ativação a pressão for inferior a
1,8 bar (26 psi), não retomar a marcha
e dirigir-se à Rede de Assistência
Jeep. Após conduzir cerca de 8 km/5
milhas fig. 301, colocar o veículo
numa zona segura e onde possa ser
facilmente manejável e acionar o travão
de estacionamento elétrico. Retirar
o compressor e restabelecer a pressão
utilizando o tubo preto de enchimento
(L).
300 5520964D
8 km / 5 mi
301 5520965D
Se a pressão indicada for superior a DESCRIÇÃO DO KIT OPC2
1.8 bar (26 psi), restabelecer a pressão 401) 402) 403)
e retomar a marcha conduzindo com
prudência o mais brevemente possível à
Rede de Assistência Jeep. Se, porém, for
detetada uma pressão inferior a 1.8 bar
(26 psi) não retomar a marcha e dirigir-
se dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
400)
Procedimento para o restabelecimento da
pressão
Proceder do seguinte modo:
parar o veículo em segurança, como 302 5520949D
descrito anteriormente, e acionar o (A) Manómetro
travão de estacionamento elétrico; (B) Etiqueta das instruções
extrair o tubo preto de enchimento (C) Interruptor On/Off
e apertá-lo firmemente à válvula do
pneu. Em seguida, seguir as instruções
anteriormente indicadas. Para regular
a eventual pressão excessiva do pneu,
premir o botão de libertação do ar
(consultar o parágrafo “Procedimento de
reparação”).
Substituição do cartucho
Proceder do seguinte modo:
utilizar exclusivamente cartuchos
originais, vendidos na Rede de
303 5520950D
Assistência Jeep; (D) Tubo do ar
para remover o cartucho, premir
(E) Botão de esvaziamento
o botão de desengate e levantá-lo
(F) Cabo de alimentação/ficha de 12V
(consultar as indicações anteriores).
323

EM EMERGÊNCIA
304 5520951D
(G) Tampão para garrafa de vedante
(H) Garrafa de vedante e data de
validade
(I) Etiqueta da velocidade
Descrição
305 5520952D
O kit de reparação rápida dos pneus
fig. 305 está situado na bagageira ou na
caixa de ferramentas e é composto por
um compressor (B) e um cartucho (A)
contendo o líquido vedante e um selo
autocolante (C) com a indicação "Máx
80 Km/h" a colocar numa posição bem
324
visível (por ex. painel de instrumentos)
após a reparação do pneu.
Procedimento para a reparação
306 5520953D
Proceder do seguinte modo:
retirar o kit, retirar o selo autocolante
de velocidade (I) fig. 304 e aplicá-lo
numa posição bem visível fig. 306
307 5520954D
abrir o tampão situado no compressor,
engatar o cartucho e rodar um quarto de
volta para a direita, fig. 307
remover o tampão da válvula do
pneu furado e enroscar o tubo preto do
compressor à válvula
certificar-se de que o botão ON/OFF
está na posição de desligado (botão na
posição 0)
308 5520955D
inserir o conetor elétrico fig. 308 na
tomada de 12 V do veículo e ligar o
motor do veículo
309 5520956D
acionar o compressor colocando o
botão ON-OFF, fig. 309, na posição de
ligado (botão na posição I)
quando o manómetro assinalar a
pressão prescrita indicada no capítulo
“Rodas” da secção “Dados técnicos”
ou na etiqueta específica, desligar o
compressor colocando novamente o
botão na posição OFF (0)
310 5520957D
Se 10 minutos após a ativação do
compressor o manómetro fig. 310
indicar uma pressão inferior a 2 bar/29
psi, desligar o compressor, desligar o
tubo preto do compressor da válvula
do pneu, desapertar o cartucho do
compressor rodando para a esquerda um
quarto de volta e levantar. Deslocar o
veículo cerca de 10 metros para permitir
a distribuição do vedante.
Parar o motor, ligar as luzes de
emergência; parar o veículo em
segurança, acionar o travão de mão;
engatar a 1.ª velocidade em subida
ou a marcha-atrás em descida; rodas
totalmente viradas; em caso de forte
inclinação, colocar uma cunha, ou uma
pedra, atrás das rodas e restabelecer
a pressão usando o tubo preto do
compressor fig. 310 até atingir a pressão
prescrita.
Se, mesmo assim, 10 minutos após a
ativação, a pressão for inferior a 2 bar/29
psi, não retomar a marcha e dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
311 5520958D
Depois de ter conduzido cerca de 8 km/5
milhas, posicionar o veículo numa zona
segura e fácil, parar o motor, ligar as
luzes de emergência, acionar o travão de
mão; engatar a 1.ª velocidade em subida
ou a marcha-atrás em descida com as
rodas totalmente viradas. Em caso de
forte inclinação, colocar uma cunha, ou
uma pedra, atrás das rodas.
Retirar o compressor e restabelecer a
pressão utilizando o tubo do compressor.
Se a pressão indicada for superior a
2 bar/29 psi, restabelecer a pressão
e retomar a marcha conduzindo com
prudência o mais breve possível até à
Rede de Assistência Jeep. Se, porém, for
detetada uma pressão inferior a 2 bar/29
psi, não retomar a marcha e dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
Válvula de sobrepressão
312 5520959D
Se a pressão do pneu for mais alta do
que o previsto, é possível, depois de ter
desligado o compressor, baixá-la através
do botão situado próximo da junção de
fixação do tubo preto.
ATENÇÃO!
391) ATENÇÃO: Não ultrapassar os
80 km/h. Não acelerar e travar de forma
brusca. O kit efetua uma reparação
temporária, pelo que, o pneu deve ser
examinado e reparado por um especialista
o mais breve possível. Antes de utilizar
o kit certificar-se de que o pneu não
se encontra demasiado danificado e
que a jante está em boas condições,
caso contrário, não utilizar e chamar a
assistência em viagem. Não retirar os
corpos estranhos do pneu.
392) Não é possível reparar lesões nas
partes laterais do pneu. Não utilizar o
TireKit se o pneu estiver danificado por
ter continuado a marcha com o pneu
vazio.
325
 EM EMERGÊNCIA
393) Calçar as luvas protetoras fornecidas
com o TireKit.
394) Aplicar o selo autocolante numa
posição bem visível pelo condutor, para
assinalar que o pneu foi tratado com
o TireKit. Conduzir com prudência,
sobretudo nas curvas.
395) Em caso de danos na jante da roda
(deformação do canal que provoca a fuga
de ar) não é possível efetuar a reparação.
Evitar retirar corpos estranhos (parafusos
ou pregos) que tenham penetrado no
pneu.
396) As informações previstas pela norma
vigente sobre substâncias químicas para
a proteção da saúde do homem e do
ambiente e sobre o uso seguro do líquido
vedante são fornecidas no rótulo da
embalagem. É essencial respeitar todas
as indicações na etiqueta para garantir
a segurança e eficácia do produto. Ler
atentamente a etiqueta antes de utilizar
o produto, uma vez que a pessoa que
o utiliza é responsável por eventuais
danos derivados da utilização indevida. O
líquido vedante está sujeito a prazo de
validade. Substituir a botija contendo
líquido vedante com prazo de validade
expirado.
397) O TireKit não é adequado para uma
reparação definitiva, o que significa que
os pneus reparados apenas devem ser
utilizados temporariamente. O TireKit
efetua uma reparação temporária, pelo
que o pneu deve ser examinado e
reparado por um especialista o mais breve
possível.
398) Assinalar a presença do veículo
parado segundo as disposições vigentes:
luzes de emergência, triângulo de
sinalização, etc. As pessoas a bordo
326
devem sair do veículo, especialmente se
este estiver muito carregado, esperando
que se efetue a substituição e afastando-
se do perigo do tráfego. Em caso de
estradas com inclinação ou irregulares,
posicionar sob as rodas cunhas ou outros
materiais adequados para bloquear o
veículo.
399) Não acionar o compressor
durante um período superior a 20
minutos consecutivos: perigo de
sobreaquecimento.
400) Se a pressão tiver descido abaixo
de 1,8 bar, não prosseguir a marcha:
o TireKit não pode garantir a devida
vedação, porque o pneu está muito
danificado. Dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
401) Ler atentamente a etiqueta do
cartucho antes de utilizar o produto
para evitar uma utilização indevida. O
kit deverá ser utilizado por adultos e
não pode ser permitida a utilização por
menores.
402) Não deixar o compressor ligado por
mais de 10 minutos consecutivos: perigo
de sobreaquecimento.
403) Usar o kit apenas em caso de furo
do pneu.
ADVERTÊNCIA
120) O líquido vedante é eficaz em
temperaturas compreendidas entre -40 °C
a +50 °C. O líquido vedante está sujeito a
prazo de validade e deve ser substituído
periodicamente. É possível reparar pneus
que tenham sofrido danos no piso até um
diâmetro máximo de 6 mm. Mostrar o
cartucho e a etiqueta ao pessoal que
deverá manusear o pneu tratado com o
TireKit.
121) A superfície do tubo flexível pode
estar quente.
ADVERTÊNCIA
5) Não dispersar no ambiente a
embalagem e o líquido vedante. Eliminar
em conformidade com o previsto pelas
normas nacionais e locais.
ARRANQUE DE
EMERGÊNCIA
Em caso de bateria tradicional
descarregada, é possível efetuar um
arranque de emergência utilizando
cabos e a bateria de um outro veículo
ou uma bateria auxiliar, ou utilizando
um utilizando um booster portátil. Em
todos os casos, a bateria utilizada deve
ter capacidade igual ou pouco superior
em relação à descarregada.
O arranque de emergência pode ser
perigoso se efetuado de modo incorreto:
seguir com atenção os procedimentos
descritos de seguida.
Para a versão Plug-in Hybrid: caso a
bateria de baixa tensão e a bateria
tradicional estejam descarregadas, tentar
carregar primeiro a bateria tradicional,
de forma a iniciar o sistema e permitir o
arranque do motor térmico para mover
o veículo. Recomenda-se tentar, em
seguida, carregar também a bateria de
alta tensão.
404) 405) 406) 407) 122) 123)
AVISOS
Quando usar uma bateria auxiliar
portátil, siga as instruções e precauções
do fabricante.
Não utilizar uma bateria auxiliar ou
qualquer outra fonte de alimentação
externa com uma tensão superior a
12V: poderiam danificar-se a bateria
tradicional, o motor de arranque, o
alternador ou o sistema elétrico do
veículo.
Não tentar o arranque de emergência se
a bateria tradicional estiver congelada. A
bateria tradicional poderia romper-se ou
explodir!
Preparativos para o arranque
com cabos auxiliares
A bateria tradicional do veículo está
localizada no vão do motor, atrás do
grupo ótico esquerdo.
AVISO! O terminal positivo (+) da bateria
tradicional está protegido por uma tampa
de proteção. Levantar a tampa para
aceder ao terminal positivo.
AVISO! Antes de proceder ao corte
da alimentação elétrica da bateria
tradicional, aguardar pelo menos dois
minutos a partir do posicionamento do
dispositivo de arranque em STOP e
a partir do fecho da porta do lado do
condutor. No posterior restabelecimento
da alimentação elétrica da bateria
tradicional, certificar-se de que o
dispositivo de arranque está em STOP
e que a porta do lado do condutor está
fechada.
acionar o travão de estacionamento,
deslocar a alavanca da caixa
de velocidades na posição P
(Estacionamento), para versões
equipadas com caixa automática,
ou para ponto-morto, para versões
equipadas com caixa manual e, de
seguida, colocar o dispositivo de
arranque na posição STOP;
desligar todos os outros acessórios
elétricos presentes no veículo;
se se utilizar a bateria de outro
veículo, estacionar este último ao
alcance dos cabos utilizados para a
ligação, engatar o travão de mão e
certificar-se de que a ignição está
desligada.
408)
Procedimento de arranque com
cabos auxiliares
409)
Ligação dos cabos
Para efetuar o arranque de emergência,
proceder como indicado a seguir:
ligar uma extremidade do cabo usado
para o positivo (+) ao terminal positivo
(+) do veículo com a bateria tradicional
descarregada;
ligar uma extremidade do cabo usado
para o positivo (+) ao terminal positivo
(+) do veículo com a bateria auxiliar;
ligar uma extremidade do cabo usado
para o negativo (–) ao terminal negativo
(–) da bateria auxiliar;
ligar a extremidade oposta do cabo
usado para o negativo (–) a uma massa
do motor (uma parte em metal do
motor ou da caixa de velocidades com a
bateria tradicional descarregada) longe
da bateria tradicional e do sistema de
injeção de combustível;
ligar o motor do veículo com bateria
auxiliar, deixando-o rodar alguns minutos
no mínimo. De seguida, ligar o motor
do veículo com a bateria tradicional
descarregada.
410)
Desativação dos cabos
Uma vez ligado o motor, remover os
cabos procedendo do seguinte modo:
desligar a extremidade do cabo usado
para o negativo (–) da massa motor
do veículo com a bateria tradicional
tradicional descarregada; desligar a
extremidade oposta do cabo usado para o
negativo (–) do terminal negativo (–) da
bateria auxiliar; desligar a extremidade
do cabo usado para o positivo (+)
do terminal positivo (+) da bateria
auxiliar; desligar a extremidade do cabo
usado para o positivo (+) do terminal
positivo (+) do veículo com a bateria
descarregada. Caso seja necessário
327
 recorrer frequentemente ao arranque
EM EMERGÊNCIA
de emergência, solicitar a verificação
da bateria e do sistema de recarga do
veículo pela Rede de Assistência Jeep.
124)
VERSÃO PLUG-IN HYBRID
BATERIA TRADICIONAL DESCARREGADA
É sempre possível realizar o arranque
de emergência ou utilizar um
impulsionador (booster) portátil com
uma tensão nominal de 12 Volt, caso
a bateria tradicional do veículo esteja
descarregada.
Em caso de utilização de um
impulsionador (booster) portátil com
tensão nominal de 12V/24V, certificar-se
de que o seletor está corretamente
posicionado em 12 Volt.
Prestar atenção à etiqueta específica,
fig. 313, situada na tampa da bateria
tradicional.
AVISO! Em caso de arranque de
emergência, NÃO aplicar em caso algum
uma tensão superior a 15 Volt.
328
313 J0A6167E
Caso a bateria tradicional e a bateria
de alta tensão estejam descarregadas,
tentar carregar primeiro a bateria
tradicional, de forma a iniciar o sistema
e permitir o arranque do motor térmico
para mover o veículo. Recomenda-se
tentar, em seguida, carregar também a
bateria de alta tensão.
ATENÇÃO!
404) Não se aproximar demasiado da
ventoinha de arrefecimento do radiador:
o eletroventilador pode começar a
funcionar; perigo de lesões. Cuidado
com os cachecóis, gravatas e peças de
vestuário não aderentes: poderão ser
arrastados pelos órgãos em movimento.
405) Retirar qualquer objeto metálico (por
ex. anéis, relógios, pulseiras), que poderia
provocar um contacto elétrico acidental e
provocar graves lesões.
406) As baterias contêm ácido que pode
queimar a pele ou os olhos. As baterias
geram hidrogénio, facilmente inflamável
e explosivo. Não aproximar chamas ou
dispositivos que possam provocar faíscas.
407) Não tentar o arranque de
emergência se a bateria tradicional estiver
congelada. Poderá romper-se ou explodir
durante a operação.
408) Não deixe que os veículos toquem
um no outro, pois tal poderia estabelecer
uma ligação à terra e causar ferimentos.
409) O não cumprimento deste
procedimento de arranque com cabos
auxiliares poderá resultar em ferimentos
ou danos à propriedade devido à explosão
da bateria tradicional.
410) Não ligar o cabo ao terminal
negativo (-) da bateria tradicional
descarregada. A faísca resultante
poderia causar a explosão da bateria
tradicional e provocar lesões graves.
Utilizar exclusivamente o ponto de massa
específico; não utilizar qualquer outra
parte metálica exposta.
ADVERTÊNCIA
122) Não usar uma bateria portátil ou
qualquer outra fonte de alimentação
exterior com uma tensão superior a 12 V
ou poderá danificar a bateria tradicional,
o motor de arranque, o alternador ou o
sistema elétrico.
123) Evitar absolutamente a utilização
de um carregador de baterias rápido para
o arranque de emergência: os sistemas
eletrónicos e as centralinas de ignição
e alimentação do motor poderiam ficar
danificados.
124) Os acessórios ligados às tomadas de
alimentação do veículo extraem energia
da bateria tradicional, mesmo quando não
estiverem a ser utilizados (por exemplo,
telemóveis, etc.). Se tais acessórios
estiverem ligados durante muito tempo
sem funcionamento do motor, a bateria
tradicional pode descarregar o suficiente
para degradar a respetiva vida útil e/ou
impedir o arranque do motor.
SISTEMA DE CORTE DO
COMBUSTÍVEL
411)
Intervém em caso de choque
provocando:
a interrupção da alimentação
de combustível com consequente
desligamento do motor
o desbloqueio automático das portas
o acendimento das luzes interiores
a desativação da ventilação do
climatizador
a desativação automática da bateria
auxiliar (versões Mild Hybrid) do sistema
elétrico
o acendimento das luzes de
emergência (para desativar as luzes,
efetuar o procedimento de "reset",
consultar as instruções descritas a
seguir)
Em algumas versões, a intervenção do
sistema é assinalada pela visualização
de uma mensagem no visor. Do mesmo
modo, uma mensagem específica
no visor avisa o condutor caso a
funcionalidade do sistema fique
comprometida.
AVISO! Inspecionar cuidadosamente o
veículo para se certificar de que não
existem fugas de combustível, por
exemplo no vão do motor, sob o veículo
ou na proximidade da zona do depósito.
Depois da colisão, deslocar o dispositivo
de arranque para a posição STOP para
não descarregar a bateria.
AVISO! O restabelecimento da ligação
da bateria auxiliar ao sistema elétrico
só pode ser realizada na Rede de
Assistência Jeep.
Procedimento de Reset
Para restabelecer o correto
funcionamento do veículo, efetuar
o seguinte procedimento (este
procedimento deve ser iniciado e
concluído em menos de um minuto):
deslocar o dispositivo de arranque para
a posição START
ativar os indicadores de direção para
a direita, depois para a esquerda, depois
novamente para a direita e de novo para
a esquerda
de seguida, desativar os indicadores
de direção para a esquerda
colocar o dispositivo de arranque na
posição STOP
deslocar o dispositivo de arranque para
a posição START
ATENÇÃO!
411) Depois do impacto, caso se sinta
o cheiro a combustível ou se verifiquem
fugas no sistema de alimentação, não
reativar o sistema para evitar riscos de
incêndio.
SOBREAQUECIMENTO DO
MOTOR
125)
412)
ATENÇÃO!
412) O líquido de refrigeração do motor
quente (anticongelante) ou o vapor do
radiador podem provocar queimaduras
graves. Se vir ou ouvir vapor debaixo
do capô, não o abra até que o radiador
tenha tempo de arrefecer. Nunca tente
abrir a tampão de pressão do sistema
de refrigeração quando o radiador ou o
reservatório do líquido de refrigeração
estiverem quentes.
ADVERTÊNCIA
125) Um sistema de refrigeração
sobreaquecido pode danificar o veículo.
Se o indicador de temperatura indicar
“H”, encoste e pare o veículo. Coloque o
veículo em funcionamento ao ralenti, com
o ar condicionado desligado, até que o
329
 EM EMERGÊNCIA
ponteiro desça para os valores normais.
Se o ponteiro permanecer no “H” e for
emitida uma sinalização sonora contínua,
desligue imediatamente o motor e solicite
a intervenção do serviço de assistência.

DESBLOQUEIO DA
ALAVANCA DA CAIXA
DE VELOCIDADES
314 316
AUTOMÁTICA E DA 5520728D 5520827D

CAIXA DE VELOCIDADES premir a fundo o pedal do travão e colocar a alavanca da caixa de

AUTOMÁTICA DE DUPLA
EMBRAIAGEM
(se presente - exceto versões Mild
Hybrid)
Em caso de avaria, para deslocar a
alavanca da caixa de velocidades da
posição P (Estacionamento), proceder do
seguinte modo:
desligar o motor;
acionar o travão de estacionamento
elétrico;
atuando com cuidado no ponto
indicado pela seta fig. 314, remover a
moldura da caixa de velocidades (com
fole) levantando-a para cima.
mantê-lo premido;
Consoante as versões:
inserir perpendicularmente a chave
de fendas, fornecida, no orifício de
acesso para o desbloqueio no canto
traseiro direito do conjunto do seletor
das mudanças (fig. 315) e premir a
alavanca de desbloqueio;
ou:
premir o botão fig. 316 com a chave
de fenda fornecida;
315 5520729D
velocidades na posição N (Ponto-morto);
voltar a montar corretamente a
moldura e o fole da alavanca da caixa de
velocidades;
ligar o motor.
EXTRAÇÃO DE EMERGÊNCIA DA
CHAVE DE IGNIÇÃO
126)
A chave de ignição (para versões com
chave mecânica) só é extraível com a
alavanca da caixa de velocidades na
posição P (Estacionamento).
Se a bateria tradicional estiver
descarregada, a chave de ignição, se
inserida, permanece bloqueada na
respetiva sede.
Para extrair mecanicamente a chave,
proceder do seguinte modo:
parar o veículo em condições de
segurança, engatar uma mudança e
acionar o travão de mão elétrico;

330
 utilizando a chave (1) fig. 317
fornecida (situada no interior da caixa
que contém a documentação de bordo),
desapertar os parafusos de fixação (2)
fig. 318 do revestimento inferior;
317 5520459D
2 atrás) (caixa de velocidades automática)
2 319
3 fig. 318, certificando-se do seu correto
2 de fixação (2).
318 5520730D
remover o revestimento inferior (3) da
coluna de direção, desprendendo-o da
sede;
com uma mão, puxar a lingueta (4)
fig. 319 para baixo e, com a outra,
extrair a chave, retirando-a para fora;
5520460D
uma vez extraída a chave, voltar
a montar o revestimento inferior (3)
bloqueio e apertar a fundo os parafusos
ADVERTÊNCIA
126) É aconselhável pedir a realização
do procedimento de remontagem à Rede
de Assistência Jeep. Caso se pretenda
proceder de modo autónomo, prestar
particular atenção ao correto acoplamento
das molas de engate. Caso contrário,
pode verificar-se ruído devido à fixação
incorreta do revestimento inferior com o
superior.
LIBERTAR UM VEÍCULO
ATASCADO
Se o veículo ficar atascado em lama,
areia ou neve, é provável que possa
ser libertado com um movimento de
vaivém. Rode o volante de direção para
a esquerda e para a direita para limpar
a zona junto aos pneus da frente. Para
os veículos com caixa de velocidades
automática, prima continuamente
o botão de bloqueio da alavanca da
caixa de velocidades. Depois, alterne a
alavanca da caixa de velocidades entre
as posições D (conduzir) e R (marcha-
ou entre a SEGUNDA VELOCIDADE e
a posição R (marcha-atrás) (caixa de
velocidades manual), enquanto pressiona
simultaneamente o acelerador.
NOTA! Para veículos com caixa de
velocidades automática: só é possível
alternar entre as posições D (conduzir)
e R (marcha-atrás) a velocidades de
rotação das rodas iguais ou inferiores a 8
km/h. Sempre que a transmissão ficar
em NEUTRAL (Ponto-morto) durante
mais de dois segundos, deve pressionar o
pedal dos travões para engatar DRIVE
(Conduzir) ou REVERSE (Marcha-atrás).
Use o mínimo de pressão no pedal do
acelerador que irá manter o movimento
331
 de deslocação, sem fazer patinar as

EM EMERGÊNCIA
rodas ou acelerar o motor.
413)
NOTA! Antes de "desatascar" o veículo,
prima o botão (se necessário) para
pôr o sistema de Controlo Eletrónico
de Estabilidade (ESC) no modo
parcialmente desligado. Para obter
mais informações, consulte "Controlo
eletrónico dos travões" em "Segurança".
Assim que o veículo tiver sido libertado,
prima novamente o botão para
restaurar o modo de ativação ESC.
127)
ATENÇÃO!
413) A rotação elevada dos pneus pode
ser perigosa. As forças geradas por
velocidades excessivas das rodas podem
causar danos ou até mesmo avarias no
eixo e nos pneus. Um pneu pode rebentar
e ferir alguém. Não faça rodar as rodas do
veículo a mais de 24 km/h ou durante
mais de 30 segundos continuamente
quando o veículo estiver preso e não
deixe ninguém aproximar-se de uma
roda em rotação, independentemente da
velocidade.
a avarias. Deixe o motor trabalhar ao
ralenti com a transmissão em ponto-morto
durante, pelo menos, um minuto após
cinco ciclos de vaivém. Isto diminuirá o
sobreaquecimento e reduzirá o risco de
falha da embraiagem ou da transmissão
durante os esforços prolongados para
libertar um veículo atascado. Ao
"desatascar" um veículo alternando
entre a mudança DRIVE/SECOND
(Conduzir/Segunda) e REVERSE (Marcha-
atrás), não faça andar as rodas a mais de
24 km/h, pois podem ocorrer danos no
eixo de transmissão. Acelerar o motor ou
fazer patinar as rodas muito rapidamente
pode conduzir ao sobreaquecimento da
transmissão e a avarias. Também pode
danificar os pneus. Não faça girar as
rodas a mais de 24 km/h com mudança
engrenada (sem ocorrência de mudança
na transmissão).

ADVERTÊNCIA

127) Acelerar o motor ou fazer patinar as

rodas muito rapidamente pode conduzir
ao sobreaquecimento da transmissão e

332
REBOQUE DO VEÍCULO AVARIADO
De seguida são descritos os procedimentos para o reboque do veículo avariado através de um guincho.
É recomendável rebocar o veículo com as quatro rodas ELEVADAS do solo no pavimento de um veículo de socorro.

TRAÇÃO DIANTEIRA TRAÇÃO INTEGRAL

TRAÇÃO DIANTEIRO (FWD) ELETRIFICADA (Versões ELETRIFICADA (eAWD)
Mild Hybrid) (Versões Plug-In Hybrid)

CAIXA DE VELOCIDADES
CAIXA DE
CONDIÇÃO DE RODAS ELEVADAS CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA DE CAIXA DE VELOCIDADES
VELOCIDADES
REBOQUE DO SOLO MANUAL EMBRAIAGEM DUPLA AUTOMÁTICA (*)
AUTOMÁTICA (*)
ELETRIFICADA (**)

Se a caixa de Se a caixa de
velocidades estiver a velocidades estiver a
funcionar, colocá-la em funcionar, colocá-la na
Reboque
NENHUMA NÃO AUTORIZADO ponto morto. O veículo é, posição (N). O veículo NÃO AUTORIZADO
horizontal
assim, rebocável, mas é rebocável por 100
por breves distâncias metros a uma velocidade
(cerca de 15 km) e a não superior a 10 km/h.
velocidade reduzida
TRASEIROS NÃO AUTORIZADO (máximo 25 km/h) NÃO AUTORIZADO NÃO AUTORIZADO

Permitido o reboque
Permitido o reboque com Permitido o reboque
com as duas rodas
Elevação das as duas rodas dianteiras com as duas rodas
dianteiras elevadas
rodas ou reboque elevadas do solo dianteiras elevadas do solo
do solo unicamente
no carro DIANTEIROS OK unicamente por breves unicamente por breves
por breves trajetos
trajetos (cerca de 15 km) trajetos (cerca de 15 km)
(cerca de 15 km) e a
e a velocidade reduzida e a velocidade reduzida
velocidade reduzida
(máximo 25 km/h). (máximo 25 km/h).
(máximo 25 km/h).

Plataforma TODAS MELHOR MÉTODO MELHOR MÉTODO MÉTODO PERMITIDO MÉTODO PERMITIDO

(*) AVISO (exceto versões Mild Hybrid)! Se não for possível colocar a caixa de velocidades em ponto-morto (N), não efetuar a operação
de reboque do veículo e dirigir-se à Rede de Assistência Jeep. Se a alavanca da caixa de velocidades automática estiver em “Park”
(P), antes de proceder ao reboque, efetuar o desbloqueio da alavanca.
(**) AVISO (versões Mild Hybrid)! Caso não seja possível colocar a caixa de velocidades automática de embraiagem dupla eletrificada
em ponto morto (N), rebocar o veículo com as rodas dianteiras elevadas para evitar danificar a caixa de velocidades. No caso de

333
 reboque do veículo, se a alavanca da caixa de velocidades NÃO estiver em ponto morto (N) e no display do quadro de instrumentos

EM EMERGÊNCIA
não for visível a letra "N", podem ocorrer danos graves no veículo.

334
AVISO! Se se rebocar um veículo sem
respeitar os requisitos indicados na
tabela, podem ocorrer danos graves na
caixa de velocidades e/ou no repartidor.
Os danos provocados por um reboque
efetuado de modo impróprio não estão
cobertos pela garantia.
AVISO! Para efetuar o reboque, é
necessária uma ferramenta de reboque
ou de elevação apropriada, de modo a
evitar danificar o veículo.
AVISO! Utilizar apenas barras de
reboque e outra ferramenta adequada,
seguindo as instruções do fabricante da
ferramenta. Ligar a barra de reboque
ou outros dispositivos de reboque aos
componentes estruturais principais do
veículo, não aos para-choques ou a
outros suportes associados.
AVISO! Respeitar as norme vigentes em
cada País relativamente ao reboque de
veículos.
AVISO! Não efetuar o reboque com a
utilização de lingas de elevação. Quando
se fixa o veículo na plataforma de um
carro de ferramentas, não utilizar os
componentes das suspensões dianteiras
ou traseiras como pontos de fixação. Um
reboque efetuado de modo impróprio
pode provocar danos no veículo.
REBOQUE DO VEÍCULO
Para as versões Plug-In Hybrid, é
recomendável rebocar o veículo com
as quatro rodas ELEVADAS do solo.
É possível rebocar o veículo numa
plataforma de um veículo de socorro.
Consultar o capítulo "Reboque de um
veículo avariado".
NOTAS:
Deve certificar-se de que a
função Auto Park Brake (Travão de
estacionamento automático) está
desativada antes de rebocar este veículo,
para evitar a ativação acidental do travão
de estacionamento elétrico. A função de
travão de estacionamento automático
é ativada ou desativada através das
funções programáveis pelo cliente nas
definições do Uconnect™.
Os veículos com uma bateria
tradicional descarregada ou falha elétrica
total quando o travão de estacionamento
elétrico (EPB) é acionado, precisarão
de um carro de rodas ou de um macaco
para levantar as rodas traseiras do solo
ao colocar o veículo numa plataforma.
Se for necessário utilizar
acessórios (como limpa para-brisas,
desembaciadores, etc.) durante o
reboque, colocar o dispositivo de
arranque no modo ENGINE.
A função Safehold engata o travão de
estacionamento elétrico sempre que se
abre a porta do condutor (se a bateria
estiver ligada, o dispositivo de arranque
está na posição ENGINE, a caixa de
velocidades automática não está na
posição P (estacionamento) e o pedal
dos travões está em repouso). Se estiver
a rebocar este veículo com o dispositivo
de arranque no modo ENGINE, é
necessário desativar manualmente
o travão de estacionamento elétrico
sempre que se abre a porta do condutor,
pressionando o pedal dos travões e, em
seguida, libertando o EPB.
Se a bateria tradicional estiver
descarregada, consultar "Desbloqueio
do seletor das mudanças" nesta secção
para obter instruções sobre como tirar
a alavanca da caixa de velocidades da
posição P (estacionamento) da caixa
de velocidades automática para poder
deslocar o veículo.
128) 129) 130) 131)
Modelos sem chave
Deve dedicar-se uma atenção especial ao
reboque do veículo quando o dispositivo
de arranque está no modo STOP. O único
método aprovado de reboque sem a
chave inteligente é com um camião de
reboque. É necessário equipamento de
reboque adequado para impedir danos
no veículo.
Modelos com chave
O fabricante recomenda o reboque do
seu veículo com todas as quatro rodas
SEM contacto com o piso, utilizando
uma plataforma.
Se não estiver disponível uma
plataforma, este veículo deve ser
335
 rebocado com as rodas dianteiras SEM Precauções de utilização do olhal de

EM EMERGÊNCIA
contacto com o piso (utilizando um reboque
carrinho de reboque com as rodas 133) 134) 135) 136) 137)
dianteiras subidas).
Certifique-se de que o travão Etiqueta de aviso no olhal de reboque
de estacionamento elétrico está
desengatado, e permanece desengatado,
durante o reboque. O travão de
estacionamento elétrico não precisa de
ser desengatado, se as quatro rodas não
tocarem no chão. 322 5520731D

132) Instalação do olhal de reboque traseiro

Utilização do olhal de reboque
O seu veículo está equipado com um
olhal de reboque fig. 320 que pode
ser utilizado para deslocar um veículo
avariado.
Se utilizar um olhal de reboque,
certifique-se de que segue as
“Precauções de utilização do olhal de
reboque" e "Reboque do veículo avariado
neste capítulo” nesta secção.
320 5520455D
321 0614050352
414) 415) 416) 417) 418)
Instalação do olhal de reboque dianteiro
O recetáculo do olhal de reboque
dianteiro está localizado atrás da porta,
no painel do para-choques dianteiro
(fig. 322).
Para instalar o olhal de reboque, abra
a porta com a chave do veículo ou uma
chave de fendas pequena e enrosque o
olhal de reboque no recetáculo.
Insira a extremidade plana da alavanca
do macaco através do olhal e aperte.
Para obter mais informações, consulte
"Substituição de uma roda" nesta secção.
O olhal de reboque deve ficar totalmente
assente no suporte através do painel
dianteiro inferior. Se o olhal de reboque
não ficar totalmente assente no suporte,
o veículo não deve ser deslocado.
O recetáculo do olhal de reboque traseiro
está localizado atrás da porta, no lado
direito do painel do para-choques
traseiro (fig. 323).
Para instalar o olhal de reboque, abra
a porta com a chave do veículo ou uma
chave de fendas pequena e enrosque o
olhal de reboque no recetáculo.
Insira a extremidade chata da alavanca
do macaco no olhal e aperte. O olhal de
reboque deve ficar totalmente assente
no suporte através do painel traseiro
inferior. Se o olhal de reboque não ficar
totalmente assente no suporte, o veículo
não deve ser deslocado.

336

323 5520431D
Veículos equipados com chave inteligente
com uma chave do veículo integrada
Deslocar o dispositivo de arranque para
ENGINE e, de seguida, para STOP, sem
retirá-la. Se retirar a chave, esta ativa
automaticamente o bloqueio do volante.
Coloque a transmissão em ponto-morto.
Veículos com sistema Keyless Enter-N-Go
Coloque o dispositivo de arranque
na posição ENGINE e, em seguida,
em STOP, sem abrir a porta. Durante
a operação de reboque, lembre-se
de que, ao não ter a assistência dos
travões elétricos e da direção assistida
eletromecânica, vai precisar de fazer
mais força quando aplicar os travões e
manobrar o veículo.
419) 420) 138)
ATENÇÃO!
414) Mantenha-se afastado dos veículos
que estejam a ser rebocados pelos olhais
de reboque.
415) Não utilize uma corrente com um
olhal de reboque. As correntes podem
partir, provocando ferimentos graves ou a
morte.
416) Não utilize uma faixa de reboque
com um olhal de reboque. As faixas de
reboque podem partir ou desengatar e
provocar ferimentos graves ou mesmo a
morte.
417) O não cumprimento da utilização
adequada do olhal de reboque pode
provocar a quebra dos componentes,
resultando em ferimentos graves ou
morte.
418) Os sistemas dos travões e da direção
assistida não funcionam enquanto o
veículo estiver a ser rebocado. Por isso,
terá de aplicar mais força no pedal dos
travões e no volante. Não utilize cabos
flexíveis para rebocar o veículo e evite
movimentos bruscos. Não arranque o
motor, enquanto o veículo estiver a ser
rebocado. Antes de apertar o anel, limpe
cuidadosamente o alojamento roscado.
Certifique-se de que o anel se encontra
completamente enroscado no alojamento
antes de rebocar o veículo.
419) Não use uma corrente para libertar
um veículo atascado. As correntes podem
partir, provocando ferimentos graves ou a
morte.
420) Mantenha-se afastado dos veículos
que estejam a ser rebocados pelos
ganchos de reboque. As faixas de reboque
podem desengatar, causando ferimentos
graves.
ADVERTÊNCIA
128) Não utilize equipamento de reboque
tipo cabo de suspensão. Pode danificar o
veículo.
129) Não fixe o veículo ao camião
de reboque através dos elementos
da suspensão dianteira ou traseira.
Procedimentos de reboque incorretos
poderão danificar o veículo.
130) Certifique-se de que o travão
de estacionamento elétrico está
desengatado, e permanece desengatado,
durante o reboque.
131) Não use uma barra de reboque com
grampo montada no para-choques do seu
veículo. A barra frontal do para-choques
será danificada.
132) Rebocar este veículo desrespeitando
os requisitos acima indicados pode causar
danos graves ao motor e/ou à transmissão.
Os danos resultantes do reboque incorreto
não estão abrangidos pela Garantia
Limitada de Veículo Novo.
133) O olhal de reboque só deve ser
utilizado em emergências de assistência
rodoviária. Utilize um dispositivo
apropriado de acordo com o código da
autoestrada (uma barra rígida) para
manobrar o veículo em preparação do
transporte na carrinha de reboque.
134) O olhal de reboque não deve ser
utilizado para deslocar o veículo fora da
estrada ou em locais com obstáculos.
337
 GRAVADOR DE DADOS DE

EM EMERGÊNCIA
135) Não utilize os olhais de reboque para
engate para reboque por um camião ou INCIDENTES (EDR)
para reboques em autoestrada.
136) Não utilize o olhal de reboque (se presente)
para libertar um veículo atascado. Para Este veículo está equipado com um
mais informações, consultar o capítulo Gravador de Dados de Incidentes (EDR).
"Libertar um veículo atascado".
O objetivo principal do gravador de
137) Consultar o capítulo "Reboque de
um veículo avariado" para obter instruções
dados de incidentes (EDR) é gravar os
detalhadas. Podem ocorrer danos no seu dados que possam ajudar a perceber o
veículo se não seguir estas diretrizes. desempenho dos sistemas do veículo em
138) Os ganchos de reboque devem ser determinadas condições de colisão ou
usados exclusivamente em situações de quase colisão, tais como a abertura
emergência para a recuperação de um de um airbag ou a colisão com um
veículo que tenha saído da estrada. Não obstáculo na estrada.
utilizar os ganchos de reboque com um
Consulte a secção "Sistemas de
camião de reboque ou na autoestrada. O
veículo pode ficar danificado. proteção dos ocupantes" para obter mais
informações sobre o gravador de dados
de incidentes (EDR).
SISTEMA DE RESPOSTA
MELHORADA A
ACIDENTES (EARS)
Este veículo está equipado com um
sistema de resposta melhorada a
acidentes (EARS, Enhanced Accident
Response System).
Consulte "Sistema de proteção dos
ocupantes" em "Segurança" para obter
mais informações sobre a função EARS
(Enhanced Accident Response System,
Sistema de resposta melhorada a
acidentes).

338
 MANUTENÇÃO E CUIDADOS

Uma correta manutenção permite MANUTENÇÃO

manter o desempenho do veículo ao PROGRAMADA . . . . . . . . . . . . . . . . . 340
longo do tempo, reduzir os custos de VÃO DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . 348
funcionamento e proteger a eficiência RECARGA DA BATERIA
dos sistemas de segurança. TRADICIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 356
Nesta secção explica-se como. PROCEDIMENTOS DE
MANUTENÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . 357
ELEVAÇÃO DO VEÍCULO . . . . . . . . 362
RODAS E PNEUS . . . . . . . . . . . . . . . 362
INATIVIDADE PROLONGADA
DO VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 365
CARROÇARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 366
INTERIORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 368

339
 MANUTENÇÃO
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
PROGRAMADA
Uma manutenção correta é determinante
para garantir ao veículo uma longa
duração em condições ideais. Por isso,
a Jeep definiu uma série de controlos
e de intervenções de manutenção
em intervalos quilométricos e, onde
previsto, temporais preestabelecidos,
como descrito no Plano de Manutenção
Programada.
Antes de qualquer revisão, é, no entanto,
sempre necessário ter em atenção
as indicações descritas no Plano de
Manutenção Programada (por ex.
verificar periodicamente o nível dos
líquidos, a pressão dos pneus, etc.).
O serviço de Manutenção Programada
é efectuado pela Rede de Assistência
Jeep nos prazos pré-fixados. Se, durante
a realização de cada intervenção, para
além das operações previstas, houver
a necessidade de outras substituições
ou reparações, estas só poderão ser
efetuadas com a concordância explícita
do Cliente. Se se utilizar frequentemente
o veículo para o reboque de atrelados,
reduzir o intervalo entre uma
manutenção programada e a seguinte.
O Cliente pode solicitar intervenções
de assistência fora da Rede de
Assistência Jeep autorizada, sem que
tal invalide a garantia em vigor. A
garantia é condicionada à realização da
manutenção programada constante,
340
como indicado no Manual de uso e
manutenção. O Cliente pode optar por
realizar esta manutenção, como qualquer
outra reparação abrangida pela garantia,
em qualquer oficina (que pertença ou
não à Rede de Assistência Jeep), desde
que esta disponha dos meios adequados
e siga as indicações presentes no Manual
de Uso e Manutenção.
AVISO! As revisões de Manutenção
Programada são prescritas pelo
Fabricante. A não execução das
mesmas pode comportar a anulação da
garantia. Aconselha-se a sinalizar à
Rede de Assistência Jeep eventuais
pequenas anomalias de funcionamento,
sem esperar pela execução da próxima
revisão.
VERIFICAÇÕES PERIÓDICAS
A cada 1 000 km ou antes de viagens
longas, verificar e eventualmente
restabelecer:
nível do líquido de refrigeração do
motor (para versões Diesel e gasolina);
níveis dos líquidos de refrigeração dos
dois sistemas do veículo (refrigeração
do motor térmico e refrigeração dos
componentes de alta tensão) (para
versão Plug-in Hybrid);
nível do líquido dos travões;
nível aditivo para emissões Diesel
AdBlue® (UREIA) (se presente);
nível do líquido do lava vidros;
pressão e condições dos pneus;
funcionamento do sistema de
iluminação (faróis, indicadores de
mudança de direção, emergência, etc.);
funcionamento do sistema limpa/lava-
vidro e posicionamento/desgaste escovas
limpa para-brisas/limpa vidro traseiro.
O consumo de óleo do motor depende
das condições e do estilo de condução.
Por este motivo é necessário, a cada
3000 km, verificar e, se necessário,
restabelecer o nível do óleo do motor
(consultar o capítulo “Compartimento
do motor - Verificação dos níveis” e para
obter indicações sobre a quantidade a
atestar ver o capítulo "Abastecimentos"
na secção “Dados técnicos”.
UTILIZAÇÃO SEVERA DO
VEÍCULO
No caso de utilização do veículo numa
das seguintes condições:
Forças policiais (ou de vigilância
urbana), serviço de transporte público
(Táxis);
reboque de atrelado ou roulotte;
estradas poeirentas;
trajetos breves (menos de 7-8 km) e
repetidos e com temperatura externa
abaixo de zero;
motor que roda frequentemente
no mínimo ou condução em longas
distâncias em baixa velocidade ou em
caso de longa inatividade;
é necessário efetuar as seguintes
verificações mais frequentemente do que
o indicado no Plano de Manutenção
Programada:
controlo das condições e desgaste das
pastilhas dos travões de disco dianteiros
e traseiros;
verificação do estado de limpeza
das fechaduras do capô e da porta da
bagageira, limpeza e lubrificação das
alavancas;
controlo das condições/desgaste
dos pneus e eventual regulação da
pressão; controlo das condições/prazo de
recarga do kit de reparação rápida (onde
presente);
verificação do estado de carga e nível
do líquido da bateria de baixa tensão (12
V) (eletrólito);
verificação visual das condições das
correias de comando dos acessórios;
verificação e eventual substituição do
óleo do motor e do filtro do óleo;
verificação e eventual substituição do
filtro antipólen;
verificação e eventual substituição do
filtro de ar.

341
 PLANO DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA (versões gasolina/Plug-In Hybrid/Mild Hybrid)

MANUTENÇÃO E CUIDADOS
AVISO! Uma vez realizada a última intervenção indicada na tabela, prosseguir com a manutenção programada mantendo a
frequência de intervenção indicada no plano, através da sucessão dos pontos ou nota dedicada para cada operação. Atenção:
realizar apenas a manutenção a partir do início do plano pode causar a ultrapassagem do intervalo máximo permitido para algumas
operações.

Milhares de quilómetros 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150

Anos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Verificação das condições/desgaste dos pneus e eventual regulação

da pressão; verificação das condições/prazo de carregamento do kit
de reparação rápida dos pneus “Tire Kit” (para versões/mercados, se
previsto)

Verificação do funcionamento do sistema de iluminação (faróis,

indicadores de direção, emergência, vão da bagageira, habitáculo, vão
porta-objetos, luzes avisadoras do quadro de instrumentos, etc.)

Verificação e eventual reposição do nível dos líquidos no vão do motor

(refrigeração do motor térmico, refrigeração do sistema de alta tensão
(versões Plug-In Hybrid), refrigeração do sistema 48 V (versões Mild
Hybrid), travões, lava vidros, etc.) (1)

Verificação, mediante tomada de diagnóstico, da funcionalidade dos

sistemas de alimentação/verificação do motor, emissões, bateria de
alta tensão (versões Plug-In Hybrid)

Verificação visual das condições e integridade: exterior da carroçaria,

proteção da parte inferior da carroçaria, troços rígidos e flexíveis das
tubagens (escape, alimentação de combustível, travões), elementos de
borracha (foles, tubos, casquilhos, etc.)

Verificação do posicionamento/desgaste das escovas do limpa para-

brisas dianteiro e do limpa para-brisas traseiro (se presente)

Verificação do funcionamento do sistema limpa/lava vidros e eventual

regulação dos borrifadores

342
Milhares de quilómetros 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Anos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Verificação do estado de limpeza das fechaduras do capô e da porta

da bagageira, limpeza e lubrificação das alavancas

Verificação visual das condições e desgaste das pastilhas dos travões

de disco dianteiras e traseiras e funcionamento do sinalizador de
desgaste das mesmas

Controlo visual das condições da(s) correia(s) de comando dos

acessórios (2)

Verificação da tensão da correia de comando dos acessórios (versões

sem tensor automático)

Verificação e eventual reposição do nível do óleo do atuador

eletro-hidráulico (versões com caixa de velocidades automática de
embraiagem dupla) (3)

Verificação visual das condições e integridade da tomada de

carregamento elétrica (versões Plug-In Hybrid)

Substituição do óleo do motor e do filtro do óleo (versões 1.3

(4)
incluindo versões Plug-In Hybrid)

Substituição do óleo do motor e do filtro do óleo (versões Mild Hybrid)

Substituição do óleo da transmissão (versões Mild Hybrid) (9)

Substituição das velas de ignição (versões Mild Hybrid)

Substituição das velas de ignição (versões 1.3 incluindo versões Plug-

In Hybrid) (5)

Substituição da(s) correia(s) de comando dos acessórios (2)

Substituição do cartucho do filtro de ar (6)

Substituição do líquido dos travões (7)

343
 MANUTENÇÃO E CUIDADOS
Milhares de quilómetros 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Anos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Substituição do filtro do habitáculo (10)

Substituição da bateria do sistema Uconnect Box (se presente) (8)

(1) Eventuais reposições dos níveis devem ser efetuadas com os líquidos indicados na documentação de bordo e só depois de se garantir a
integridade do sistema.
(2) A quilometragem máxima aconselhada é de 120 000 km. Independentemente da quilometragem, a correia deve ser substituída a cada 6 anos.
No caso de utilização severa do veículo (zonas com pó, condições climáticas particularmente severas – temperaturas muito rigorosas ou muito
elevadas por longos períodos, uso citadino, longas permanências ao ralenti): - a quilometragem máxima é de 60.000 km e, independentemente da
quilometragem, a correia deve ser substituída de 4 em 4 anos; - proceder à substituição do tensor da correia após, no máximo, 120.000 km ou 6
anos.
(3) Verificação a executar todos os anos para veículos que circulam em Países com condições climatéricas particularmente severas (climas frios).
(4) O intervalo efetivo de substituição do óleo e do filtro do óleo do motor depende da condição de utilização do veículo e é assinalado através de
uma luz avisadora ou mensagem no quadro de instrumentos. Não deve, em todo o caso, exceder 1 ano.
(5) A fim de garantir o funcionamento correto e evitar danos graves ao motor, é fundamental utilizar exclusivamente velas especificamente
certificadas para esse motor, do mesmo tipo e da mesma marca (consultar o capítulo “Motor” na secção “Dados técnicos”) e respeitar rigorosamente
o intervalo de substituição das velas previsto no Plano de manutenção programada. Para a substituição das velas, é aconselhável dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
(6) Em caso de utilização do veículo em zonas com poeira, recomenda-se a substituição do filtro a cada 15 000 km.
(7) A substituição do líquido dos travões deve ser feita a cada 2 anos ou 75 000 km.
(8) A substituição da bateria do sistema Uconnect Box deve ser feita de 5 em 5 anos, independentemente da quilometragem.
(9) Efetuar a substituição do óleo da transmissão a cada 60 000 km ou de 6 em 6 anos.
(10) A fim de preservar a máxima proteção contra alérgenos exteriores, concentrações estivais de ozono e smog, sugere-se a substituição do filtro do
habitáculo a cada 6 meses, de preferência no início de cada primavera e de cada outono.
(•) Intervenções obrigatórias.
NOTA! Substituir o óleo e o filtro da caixa automática a cada 240.000 quilómetros (apenas versões Plug-In Hybrid).

344
PLANO DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA (versões Diesel)
AVISO! Uma vez realizada a última intervenção indicada na tabela, prosseguir com a manutenção programada mantendo a
frequência de intervenção indicada no plano, através da sucessão dos pontos ou nota dedicada para cada operação. Atenção:
realizar apenas a manutenção a partir do início do plano pode causar a ultrapassagem do intervalo máximo permitido para algumas
operações.

Milhares de quilómetros 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

Anos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Verificação das condições/desgaste dos pneus e eventual regulação

da pressão; verificação do prazo de carregamento do kit de reparação
rápida dos pneus “Tire Kit” (para versões/mercados, se previsto)

Verificação do funcionamento do sistema de iluminação (faróis,

indicadores de direção, emergência, vão da bagageira, habitáculo, vão
porta-objetos, luzes avisadoras do quadro de instrumentos, etc.)

Verificação e eventual reposição do nível dos líquidos do vão do motor

(refrigeração do motor térmico, travões, lava vidros, etc.) (1)

Verificação, mediante tomada de diagnóstico, da funcionalidade dos

sistemas de controlo do motor e emissões

Verificação visual das condições e integridade: exterior da carroçaria,

proteção da parte inferior da carroçaria, troços rígidos e flexíveis das
tubagens (escape, alimentação de combustível, travões), elementos de
borracha (foles, tubos, casquilhos, etc.)

Verificação do posicionamento/desgaste das escovas do limpa para-

brisas dianteiro e do limpa para-brisas traseiro (se presente)

Verificação do funcionamento do sistema limpa/lava vidros e eventual

regulação dos borrifadores

Verificação do estado de limpeza das fechaduras do capô e da porta

da bagageira, limpeza e lubrificação das alavancas

345
 MANUTENÇÃO E CUIDADOS
Milhares de quilómetros 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Anos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Controlo visual das condições e desgaste das placas dos travões de

disco dianteiros e traseiros e verificação da integridade do sensor de
desgaste das mesmas

Controlo visual das condições da(s) correia(s) de comando dos

acessórios (2)

Verificação da tensão da correia de comando dos acessórios (versões

sem tensor automático)

Verificação visual das condições da correia dentada de comando da

distribuição (2)

Substituição do óleo da transmissão manual (10)

Substituição do óleo do motor e do filtro do óleo (3)

Substituição do filtro EGR de baixa pressão (8)

Substituição da(s) correia(s) de comando dos acessórios (2)

Substituição da correia dentada do comando da distribuição (2)

Substituição do cartucho do filtro de combustível (4)

Substituição do cartucho do filtro de ar (5)

Substituição do líquido dos travões (6)

Substituição do filtro do habitáculo (9)

346
Milhares de quilómetros 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Anos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Substituição da bateria do sistema Uconnect Box (se presente) (7)

(1) Eventuais reposições dos níveis devem ser efetuadas com os líquidos indicados na documentação de bordo e só depois de se garantir a
integridade do sistema.
(2) A quilometragem máxima aconselhada é de 120 000 km. Independentemente da quilometragem, a correia deve ser substituída a cada 6 anos.
Em caso de utilização severa do veículo (zonas com pó, condições climáticas particularmente severas – temperaturas muito rigorosas ou muito
elevadas por longos períodos, uso citadino, longas permanências ao ralenti), a quilometragem máxima é de 60 000 km e, independentemente da
quilometragem, a correia deve ser substituída de 4 em 4 anos.
(3) O intervalo efetivo de substituição do óleo e do filtro do óleo do motor depende da condição de utilização do veículo e é assinalado através de
uma luz avisadora ou mensagem no quadro de instrumentos. Não deve, em todo o caso, exceder 1 ano.
(4) Em caso de abastecimento do veículo com combustível de qualidade inferior à Especificação Europeia prevista, recomenda-se a substituição
deste filtro a cada 20.000 km.
(5) Em caso de utilização do veículo em zonas com muito pó, recomenda-se a substituição do filtro a cada 20 000 km.
(6) A substituição do líquido dos travões deve ser feita a cada 2 anos ou 75 000 km.
(7) A substituição da bateria do sistema Uconnect Box deve ser feita de 5 em 5 anos, independentemente da quilometragem.
(8) Substituir no máximo a cada 120 000 km independentemente do tempo de funcionamento decorrido.
(9) A fim de preservar a máxima proteção contra alérgenos exteriores, concentrações estivais de ozono e smog, sugere-se a substituição do filtro do
habitáculo a cada 6 meses, de preferência no início de cada primavera e de cada outono.
(10) Em caso de utilização severa predominante, substituir a cada 80.000 km ou 4 anos.
(•) Intervenções obrigatórias.

347
 VÃO DO MOTOR

MANUTENÇÃO E CUIDADOS
Versão 1.3

2
4

324 5520590D

1. Vareta de verificação do nível de óleo do motor 2. Tampão/Abastecimento do óleo do motor 3. Líquido de refrigeração do motor 4.
Líquido do lava vidros/lava vidro traseiro 5. Líquido dos travões 6. Bateria tradicional

348
Versão 1.3 190/240CV (versão Plug-in Hybrid)

325 5520899D

1. Vareta de verificação do nível de óleo do motor 2. Tampão/Abastecimento do óleo do motor 3. Líquido de refrigeração do motor
térmico 4. Líquido do lava vidros/lava vidro traseiro 5. Líquido dos travões 6. Bateria tradicional 7. Líquido de refrigeração do
sistema de alta tensão
NOTA! O depósito do líquido de refrigeração do sistema elétrico não pode ser abastecido pelo condutor. Para eventuais intervenções
de abastecimento do líquido, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

349
 Motor Diesel 1.6

MANUTENÇÃO E CUIDADOS
5
2 6

4
1
3

326 5520665D

1. Vareta de verificação do nível de óleo do motor 2. Tampão/Abastecimento do óleo do motor 3. Líquido de refrigeração do motor 4.
Líquido do lava vidros/lava vidro traseiro 5. Líquido dos travões 6. Bateria tradicional

350
Versão 1.5 130CV Mild Hybrid

327 5520893D

1. Vareta de verificação do nível de óleo do motor 2. Tampão/Abastecimento do óleo do motor 3. Líquido de refrigeração do motor
térmico 4. Líquido de refrigeração do circuito de baixa temperatura do sistema Mild Hybrid 5. Líquido do lava vidros/lava vidro
traseiro 6. Líquido dos travões 7. Bateria de baixa tensão (12V)
NOTA! O depósito do líquido de refrigeração do sistema da bateria auxiliar de 48V não pode ser abastecido pelo condutor. Para
eventuais intervenções de abastecimento do líquido, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

351

MANUTENÇÃO E CUIDADOS
421) 422) 423) 424) 425)
140)
ÓLEO DO MOTOR
AVISO! Antes de realizar uma grande
distância, recomenda-se verificar o nível
do óleo do motor.
Certificar-se de que o nível do óleo está
compreendido entre os níveis MÍN e MAX
na vareta de controlo (1).
Se o nível de óleo estiver perto ou abaixo
da referência MIN, adicionar óleo através
do bocal de enchimento (1), até atingir a
referência MAX. 426) 141)
Versão 1.6
Extrair a vareta (1) de controlo do nível
de óleo do motor, limpá-la com um
pano que não largue pelo e inseri-la
novamente.
Extrair uma segunda vez e certificar-
se de que o nível de óleo do motor está
compreendido entre as marcas MIN e
MAX existentes na própria vareta.
Versão 1.3
A vareta (1) de controlo do nível do
óleo do motor está fixa ao tampão (2).
Desapertar o tampão, limpar a vareta
com um pano que não largue vestígios e
apertar novamente o tampão.
Desapertar uma segunda vez o tampão
e certificar-se de que o nível de óleo
do motor está compreendido entre as
marcas MIN e MAX existentes na própria
vareta.
352
Terminada a operação, apertar
corretamente o tampão/vareta.
328 5520666D
Consumo de óleo do motor
142) 6)
A título indicativo, o consumo máximo
de óleo do motor é de 400 gramas a
cada 1000 km. No primeiro período
de utilização do veículo o motor está
em fase de rodagem, portanto, os
consumos de óleo do motor podem ser
considerados estabilizados somente
depois de ter percorrido os primeiros
5000 ÷ 6000 km.
LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO DO
MOTOR
427)
143)
Se o nível for insuficiente, desapertar o
tampão do depósito (3) e deitar o líquido
indicado no capítulo "Abastecimentos"
na secção "Dados técnicos".
LÍQUIDO DO SISTEMA DE
REFRIGERAÇÃO DA BATERIA DE
ALTA TENSÃO/AUXILIAR DE
48V
(versões Plug-In Hybrid e Mild Hybrid)
O nível do líquido de refrigeração do
sistema da bateria de alta tensão (1)
fig. 329 (para versões Plug-In Hybrid)
ou bateria auxiliar de 48V (2) fig. 329
(para versões Mild Hybrid) deve ser
verificado com o motor frio e deve estar
compreendido entre as referências MIN e
MAX visíveis no depósito.
Se o nível for inferior a MIN, dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep. Não tentar
abrir a tampa fig. 330 pessoalmente, a
fim de evitar queimaduras e/ou danos
no sistema de refrigeração e/ou nos
componentes eletrónicos. As operações
de abastecimento e enchimento devem
ser realizadas por pessoal especializado
na Rede de Assistência Jeep, que dispõe
do equipamento apropriado para o
enchimento a vácuo.
 LÍQUIDO DO LAVA
VIDROS/LAVA VIDRO TRASEIRO
428) 429)
Se o nível for insuficiente, desapertar o
tampão (4) do depósito e deitar o líquido
indicado no capítulo "Abastecimentos"
na secção "Dados técnicos".
AVISO! Com líquido baixo, o sistema
lava-faróis (onde presente) não funciona,
mesmo que o lava-para-brisas/lava-para-
brisas traseiro continue a funcionar.
LÍQUIDO DOS TRAVÕES
430) 431) 144)
Certificar-se de que o líquido está no
nível máximo. Se o nível do líquido no
depósito for insuficiente, desapertar o
tampão (5) do depósito e deitar o líquido
indicado no capítulo "Abastecimentos"
329 5520901D na secção "Dados técnicos".
ÓLEO DO SISTEMA DE
ATUAÇÃO DA CAIXA DE
VELOCIDADES AUTOMÁTICA/
CAIXA DE VELOCIDADES
AUTOMÁTICA DE EMBRAIAGEM
DUPLA/CAIXA DE
VELOCIDADES AUTOMÁTICA
DE EMBRAIAGEM DUPLA
ELETRIFICADA
330 5520900D 139)
Para a verificação do nível do óleo de
comando da caixa de velocidades, dirigir-
se exclusivamente à Rede de Assistência
Jeep.
BATERIA TRADICIONAL (12V)
A bateria tradicional não necessita
de abastecimentos do eletrólito com
água destilada. Um controlo periódico,
efetuado pela Rede de Assistência Jeep,
é, contudo, necessário para verificar a
sua eficiência.
432) 433) 434) 435) 436) 437) 438) 439) 440)
145) 146)
Substituição da bateria tradicional
Em caso de necessidade, substituir a
bateria tradicional por outra original
com as mesmas características. Para
a manutenção da bateria tradicional,
é necessário seguir as indicações
fornecidas pelo Fabricante da mesma.
CONSELHOS ÚTEIS PARA
PROLONGAR A DURAÇÃO DA
BATERIA TRADICIONAL
Para evitar descarregar rapidamente a
bateria tradicional e per preservar a
sua funcionalidade ao longo do tempo,
seguir escrupulosamente as seguintes
indicações: estacionando o veículo,
certificar-se de que portas, capôs e
portinholas estão bem fechados para
evitar que permaneçam acesas, no
interior do habitáculo, dos plafoniers,
apagar as luzes dos plafoniers
internos: de qualquer forma, o veículo
está equipado com um sistema de
apagamento automático das luzes
internas com o motor desligado, não
manter dispositivos ligados durante
353
 muito tempo (por ex. autorrádio, luzes
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
de emergência, etc.) antes de qualquer
intervenção no sistema elétrico, remover
o cabo do pólo negativo da bateria
tradicional.
Se, após a aquisição do veículo, se
pretender instalar acessórios elétricos
que necessitam de alimentação elétrica
permanente (por ex. alarme, etc.) ou
acessórios que afetem o balanço elétrico,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep,
cujo pessoal qualificado avaliará a
absorção elétrica total.
AVISO! Após uma desativação da bateria
tradicional, a direção necessita de
uma inicialização que é indicada pelo
acendimento da luz avisadora no quadro
de instrumentos. Para executar este
procedimento, rodar o volante de uma
extremidade à outra ou simplesmente
prosseguir em direção retilínea por uma
centena de metros.
AVISO! A bateria tradicional mantida por
muito tempo em estado de carga inferior
a 50% sofre danos por sulfatação,
reduzindo a capacidade e a aptidão ao
arranque. Além disso, fica mais sujeita à
possibilidade de congelamento (pode
ocorrer a –10°C/14°F). Em caso de
paragem prolongada, consultar o capítulo
"Período prolongado de inatividade do
veículo" no interior desta seccão.
354
MANUTENÇÃO DO SISTEMA DE
CLIMATIZAÇÃO
No Inverno, o sistema de climatização
deve funcionar pelo menos uma vez
por mês durante cerca de 10 minutos.
Antes do verão, verificar a eficiência do
sistema junto da Rede de Assistência
Jeep.
ATENÇÃO!
421) Não fumar durante qualquer
intervenção no vão do motor: poderão
estar presentes gases e vapores
inflamáveis, com risco de incêndio.
422) Com motor quente, operar com
muito cuidado no interior do vão do
motor: perigo de queimaduras. Não se
aproximar demasiado da ventoinha
de arrefecimento do radiador: o
eletroventilador pode começar a
funcionar; perigo de lesões. Cuidado
com os cachecóis, gravatas e peças de
vestuário não aderentes: poderão ser
arrastados pelos órgãos em movimento.
423) Durante intervenções no vão do
motor, prestar especial atenção aos
componentes mecânicos que possam
mover-se repentinamente, aos líquidos
sob pressão ou muito quentes e às partes
elétricas sob tensão.
424) NUNCA tocar nos componentes do
sistema de alta tensão (cor de laranja):
risco de ferimentos graves ou morte por
eletrocussão.
425) Não deitar água ou outro tipo de
líquido nos componentes do sistema de
alta tensão existentes no interior do vão
do motor. Risco de morte por eletrocussão
e/ou danos ao sistema.
426) No caso de reposição do nível do
óleo do motor, aguardar que o motor
arrefeça antes de mexer no tampão de
abastecimento, especialmente para
veículos com tampão de alumínio
(se presente). ATENÇÃO: perigo de
queimaduras!
427) O sistema de refrigeração está
pressurizado. Caso seja necessário,
substituir o tampão por outro original,
caso contrário a eficiência do sistema
pode ficar comprometida. Com o motor
quente, não retirar o tampão do depósito:
perigo de queimaduras.
428) Não viajar com o depósito do lava
vidros vazio: a ação do lava vidros é
fundamental para melhorar a visibilidade.
O funcionamento repetido do sistema na
ausência de líquido pode danificar ou
deteriorar rapidamente algumas partes do
sistema.
429) Alguns aditivos comerciais do
líquido lava vidros são inflamáveis: o vão
do motor contém partes quentes que, em
contacto, podem provocar um incêndio.
430) O líquido dos travões é venenoso e
altamente corrosivo. Em caso de contacto
acidental, lavar imediatamente as partes
afetadas com água e sabão neutro, em
seguida, passar por água abundante. Em
caso de ingestão, dirigir-se imediatamente
a um médico.
431) O símbolo , presente no contentor,
identifica os líquidos dos travões de tipo
sintético, distinguindo-os dos de tipo
mineral. Utilizar líquidos de tipo mineral
danifica irremediavelmente as juntas
especiais em borracha do sistema de
travagem.
432) O funcionamento com o nível
do líquido demasiado baixo danifica
irreparavelmente a bateria tradicional e
pode provocar a sua explosão.
433) Durante qualquer intervenção
na bateria tradicional ou perto desta,
proteger sempre os olhos com óculos
especiais.
434) As baterias contêm substâncias que
são muito perigosas para o ambiente.
Para a substituição da bateria tradicional,
contactar a Rede de Assistência Jeep.
435) A solução eletrolítica contida na
bateria tradicional é extremamente
corrosiva e pode provocar queimaduras e
graves lesões os olhos. Não deixar que o
líquido entre em contacto com os olhos,
pele ou roupa. Durante as operações de
ligação, não se debruçar aproximando
o rosto da bateria tradicional. Em caso
de contacto acidental do eletrólito
com os olhos ou com a pele, lavar
imediatamente a área contaminada
com água abundante. Para obter mais
informações, consultar "Procedimentos de
arranque de emergência" em "Em caso de
emergência".
436) O gás desenvolvido pela bateria
tradicional é inflamável e explosivo. Por
isso, não aproximar lume ou dispositivos
que possam provocar faíscas. Não utilizar
uma bateria ou qualquer outra fonte de
alimentação auxiliar com uma tensão
superior a 12 V. Evitar qualquer contacto
entre os terminais dos cabos.
437) Os terminais da bateria tradicional,
bem como os acessórios a eles ligados,
contêm chumbo e compostos de chumbo.
Lavar bem as mãos depois após cada
intervenção na bateria tradicional.
438) O líquido existente na bateria
tradicional é venenoso e corrosivo. Evitar
o contacto com a pele e os olhos. Não se
aproximar da bateria tradicional com lume
ou possíveis fontes de faíscas: perigo de
explosão e incêndio.
439) Se o veículo tiver que ficar parado
por um período prolongado em condições
de frio intenso, desmontar a bateria
tradicional e transportá-la para um lugar
aquecido para evitar o congelamento.
440) Quando se deve operar na bateria
tradicional ou nas proximidades, proteger
sempre os olhos com óculos apropriados.
ADVERTÊNCIA
139) O óleo queimado da caixa de
velocidades contém substâncias perigosas
para o ambiente. Para a substituição do
óleo, é aconselhável dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
140) Atenção, durante os
reabastecimentos, para não confundir
os vários tipos de líquidos: são
todos incompatíveis entre si! Um
reabastecimento com líquido inadequado
poderia danificar gravemente o veículo.
141) O nível de óleo nunca deve
ultrapassar a referência MAX.
142) Não acrescentar óleo com
características diferentes das do óleo já
existente no motor.
143) O sistema de arrefecimento do
motor utiliza o líquido de proteção
anticongelante PARAFLUUP. Para
eventuais reposições, utilizar líquido do
mesmo tipo existente no sistema de
refrigeração. O líquido PARAFLU UP não
pode ser misturado com qualquer outro
tipo de líquido. Caso esta condição se
verificar, não ligar o motor e dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
144) Evitar que o líquido dos travões,
altamente corrosivo, entre em contacto
com as partes pintadas. Caso isso
aconteça, lavar imediatamente com água.
145) É essencial que os cabos do
sistema elétrico sejam de novo ligados
corretamente à bateria tradicional, ou
seja, o cabo positivo ao terminal positivo
e o cabo negativo ao terminal negativo.
Os terminais da bateria tradicional estão
assinalados com os símbolos de terminal
positivo (+) e terminal negativo (-) e
indicados na caixa da bateria tradicional.
Além disso, os terminais dos cabos devem
estar livres de corrosão e firmemente fixos
aos terminais.
146) Caso se utilize um “carregador de
baterias rápido” com a bateria tradicional
montada no veículo, antes de ligar o
carregador de baterias, desligar ambos os
cabos da bateria tradicional. Não utilizar
um "carregador de baterias rápido" para
fornecer a tensão de arranque.
ADVERTÊNCIA
6) O óleo do motor usado e o filtro do óleo
substituído contêm substâncias perigosas
para o ambiente. Para a substituição do
óleo e dos filtros, é aconselhável dirigir-se
à Rede de Assistência Jeep.
355
 RECARGA DA BATERIA
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
TRADICIONAL
(apenas para versões gasolina e Diesel)
AVISOS
AVISO! Antes de proceder ao corte
da alimentação elétrica da bateria
tradicional, aguardar pelo menos dois
minutos a partir do posicionamento do
dispositivo de arranque em STOP e
a partir do fecho da porta do lado do
condutor. No posterior restabelecimento
da alimentação elétrica da bateria
tradicional, certificar-se de que o
dispositivo de arranque está em STOP
e que a porta do lado do condutor está
fechada.
AVISO! Recomenda-se uma recarga
lenta de baixa amperagem, durante
cerca de 24 horas. Uma carga durante
muito tempo pode danificar a bateria
tradicional.
AVISO! É essencial que os cabos do
sistema elétrico sejam de novo ligados
corretamente à bateria tradicional, ou
seja, o cabo positivo (+) ao terminal
positivo e o cabo negativo (–) ao terminal
negativo. Os terminais da bateria
tradicional estão assinalados com os
símbolos de terminal positivo (+) e
terminal negativo (-) e estão indicados na
tampa da bateria tradicional. Além disso,
os terminais dos cabos devem estar
livres de corrosão e firmemente fixos aos
terminais. Caso se utilize um carregador
356
de baterias do tipo "rápido" com a terminal do sensor (4) como indicado na
bateria tradicional montada no veículo, figura;
antes de ligar o carregador de baterias, ligar o aparelho de recarga.
desligar ambos os cabos da bateria Terminado o recarregamento, desligar o
tradicional do veículo. Não utilizar o aparelho;
carregador de bateria de tipo "rápido" depois de desligar o aparelho de
para fornecer a tensão de arranque. recarga, voltar a ligar o conetor (1) ao
sensor (3), como na fig. 331.
VERSÕES SEM SISTEMA
STOP/START
Para efetuar o carregamento, proceder do
seguinte modo:
desligar o terminal do polo negativo da
bateria tradicional;
ligar aos polos da bateria tradicional 4
os cabos do aparelho de recarga,
5
respeitando as polaridades; 2
ligar o aparelho de recarga;
terminada a recarga, desligar o
aparelho antes de o desligar da bateria 1 3
tradicional;
voltar a ligar o terminal ao polo
negativo da bateria tradicional.
VERSÕES COM SISTEMA
STOP/START E MILD HYBRID
Para efetuar o carregamento, proceder do
seguinte modo:
desligar o conector (1) fig. 331
(carregando no botão (2)) do sensor (3) 331 5520667D
de monitorização do estado da bateria
instalado no pólo negativo (–) (4) da
própria bateria tradicional;
ligar o cabo positivo (+) do aparelho
de recarga ao pólo positivo da bateria
tradicional (5) e o cabo negativo (–) ao
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENÇÃO
147) 148) 149)
ÓLEO DO MOTOR
Controlo do nível do óleo do motor
150)
Para garantir uma correta lubrificação
do motor, é indispensável que o óleo
seja sempre mantido ao nível prescrito
(consultar o capítulo “Vão do motor”
nesta secção).
FILTRO DO ÓLEO DO MOTOR
Substituição do filtro do óleo do motor
O filtro do óleo do motor deve ser
substituído a cada substituição do óleo
do motor.
Para a substituição, é aconselhável
utilizar uma peça sobresselente original,
especificamente concebida para este
veículo.
FILTRO DE AR
441)
Substituição do filtro do ar
Consultar o "Plano de manutenção
programada" para conhecer os corretos
intervalos de manutenção.
Para a substituição, é aconselhável
utilizar uma peça sobresselente original,
especificamente concebida para este
veículo.
NOTA! Seguir o intervalo de manutenção
previsto para as "Condições de
funcionamento pesadas" se aplicáveis.
MANUTENÇÃO DO SISTEMA DE
AR CONDICIONADO
442) 443)
151) 152)
Para garantir as melhores prestações
possíveis, o sistema de ar condicionado
deve ser controlado e submetido
a manutenção junto da Rede de
Assistência Jeep no início do Verão.
AVISO! Não utilizar substâncias
químicas para lavar o sistema do
ar condicionado, uma vez que os
componentes internos poderiam ficar
danificados. Danos desta natureza não
são cobertos pela garantia.
Substituição do filtro antipólen
(se presente)
Consultar o "Plano de manutenção
programada" para conhecer os corretos
intervalos de manutenção.
Para a substituição do filtro, dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
FILTRO DO GASÓLEO (versões
Diesel)
Consultar o "Plano de manutenção
programada" para conhecer os corretos
intervalos de manutenção.
LUBRIFICAÇÃO DAS PARTES
MÓVEIS DA CARROÇARIA
Certificar-se de que as fechaduras e os
pontos de articulação da carroçaria,
incluindo elementos como as guias dos
bancos, as dobradiças das portas (e os
respetivos rolos), a tampa da bagageira
e o capot do motor são lubrificadas
periodicamente com massa à base de
lítio para assegurar o seu funcionamento
correto e silencioso e para as proteger da
ferrugem e do desgaste.
Prestar particular atenção também
aos dispositivos de fecho do capô do
motor, para garantir o seu correto
funcionamento.
LIMPA PARA-BRISAS/LIMPA
PARA-BRISAS TRASEIRO
Limpar periodicamente o vidro do para-
brisas e do para-brisas traseiro térmico
e o perfil de borracha das escovas do
lima para-brisas/limpa para-brisas
traseiro utilizando uma esponja ou
um pano suave e um detergente não
abrasivo. Desta forma, eliminam-se o sal
ou as impurezas acumuladas durante a
marcha.
O funcionamento prolongado dos limpa
pára-brisas/limpa-óculo posterior com o
vidro seco pode provocar a deterioração
das escovas, para além da abrasão da
superfície do vidro.
Em caso de temperaturas externas
muito rigorosas, abaixo dos 0°C,
certificar-se de que o movimento da
357
 parte de borracha em contacto com o
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
vidro não está impedido. Se necessário,
desbloqueá-la com um produto antigelo
adequado. Evitar utilizar os limpa
para-brisas para remover geada ou gelo.
Além disso, evitar o contacto do perfil de
borracha das escovas com derivados do
petróleo, como óleo do motor, gasolina,
etc.
AVISO! É aconselhável substituir as
escovas uma vez por ano. Quando as
escovas estão gastas, pode verificar-se
ruído, sinais no vidro ou marcas de água.
AVISO! Viajar com as escovas do limpa
pára-brisas/limpa óculo posterior gastas
representa um grave risco, porque reduz
a visibilidade em caso de péssimas
condições atmosféricas.
Substituição das escovas do limpa para-
brisas
153)
Proceder do seguinte modo:
Levante o braço do limpa para-brisas
para retirar a escova do vidro, até o braço
estar na posição totalmente levantada.
Para desengatar a escova do braço do
limpa para-brisas, prima o botão (1)
fig. 332 e retire a escova fazendo-a
deslizar na direção indicada pela seta.
358
libertação do travão para baixo e faça-a
1 encaixar na posição de bloqueio.
Com cuidado, baixe a escova do limpa-
para-brisas até ao vidro.
Substituição da escova do limpa para-
brisas traseiro
Proceder do seguinte modo:
levantar a cobertura (1) fig. 333,
desapertar a porca (2) e remover o braço
(3);
332 5520668D
posicionar corretamente o novo braço,
Introduza novamente a nova escova apertar a fundo a porca e, de seguida,
fazendo-a deslizar da direita para baixar a cobertura;
a esquerda até ouvir o estalido de
bloqueio.
Com cuidado, baixe o braço do limpa-
para-brisas até ao vidro.
Instalar os limpa-para-brisas dianteiros
Levante o braço do limpa-para-brisas
do vidro, até o braço estar na posição
totalmente levantada.
Posicione a escova do limpa-para-
brisas por baixo do gancho, na ponta do
braço do limpa-para-brisas com a patilha 333 5520424D
do limpa-para-brisas aberta.
AVISO! Não acionar o limpa para-brisas
Introduza o suporte recetor do
traseiro com a escova levantada do vidro
conjunto do limpa-para-brisas no gancho
traseiro.
da ponta do braço através da abertura na
escova do limpa-para-brisas, por baixo da Lava para-brisas/lava-vidro traseiro
patilha de bloqueio. Se não sair nenhum jato, verificar
Deslize para cima a escova do limpa em primeiro lugar se está presente
para-brisas no gancho no braço do limpa líquido no depósito do lava para-brisas
para-brisas até atingir/ouvir o estalido (consultar o capítulo “Compartimento
de fim de curso. Dobre a lingueta de do motor” nesta secção). Em seguida,
certificar-se de que os furos de saída não
estão entupidos; se necessário, limpá-los
utilizando um alfinete.
AVISO! Nas versões equipadas com
tejadilho de abrir, antes de acionar os
jatos do lava vidros, certificar-se de que
o tejadilho está fechado.
Sistema de escape
Uma manutenção adequada do sistema
de escape do motor constitui a melhor
proteção contra infiltrações de monóxido
de carbono no habitáculo.
444) 445)
154) 155)
SISTEMA DO LÍQUIDO DE
REFRIGERAÇÃO DO MOTOR
446) 447) 448)
Verificação do líquido de refrigeração do
motor
Todos os anos, verificar o nível de
refrigeração do motor (de preferência,
antes do início da estação fria).
Se existirem dúvidas relativamente a
fugas do sistema (por ex. se forem
necessários abastecimentos frequentes),
mandar verificar a vedação na Rede de
Assistência Jeep.
IMPORTANTE Antes de intervir na
desmontagem do tampão do depósito
do líquido de refrigeração do motor,
aguardar o arrefecimento do sistema.
Abastecimento/descarga/lavagem do
líquido de refrigeração do motor
Se o líquido de refrigeração do motor
(antigelo) estiver sujo ou contiver
sedimentos visíveis, mandar efetuar
as intervenções de limpeza e lavagem
com líquido de refrigeração PARAFLUUP
(antigelo) na Rede de Assistência Jeep.
Tampão do radiador do sistema de
refrigeração do motor
O tampão deve ser bem fechado para
evitar fugas de líquido de refrigeração do
motor e garantir que o líquido regresse
ao radiador do depósito de expansão.
449) 450)
Eliminação do líquido de refrigeração do
motor queimado
A eliminação do líquido de refrigeração
do motor está sujeita a normas legais:
dirigir-se às entidades competentes para
conhecer a norma local.
Se, depois de ter examinado o vão
do motor, não se detetarem fugas no
radiador ou nas tubagens flexíveis, é
possível retomar a marcha em toda
a segurança. O vapor dissipar-se-á
rapidamente.
SISTEMA DE TRAVAGEM
Para garantir a eficiência do sistema
de travagem, verificar periodicamente
os componentes do mesmo: para
esta operação, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
AVISO! Conduzir com o pé apoiado
no pedal do travão pode prejudicar a
eficiência do mesmo, aumentando o
risco de acidentes. Durante a marcha,
nunca coloque o pé no pedal do travão
e não o pressione inutilmente, para
evitar o sobreaquecimento dos travões: o
desgaste excessivo das pastilhas pode
provocar danos no sistema de travagem.
Em caso de abastecimento, utilizar
apenas líquido dos travões novo ou
contido num recipiente perfeitamente
fechado. Um líquido dos travões
contido num recipiente aberto absorve
humidade: esta condição pode provocar
a ebulição imprevista do líquido durante
travagens bruscas e prolongadas,
provocando uma avaria imprevista
nos travões. Isto pode ser causa de
acidentes.
Uma quantidade excessiva de líquido
dos travões no interior do depósito pode
provocar a fuga para as partes quentes
do motor, com o respetivo risco de
incêndio. O líquido dos travões pode
danificar também superfícies pintadas
e partes de plástico: assim, prestar
particular atenção.
CAIXA DE VELOCIDADES
MANUAL
Nas normais condições de
funcionamento do veículo, não é
necessário substituir o óleo da caixa de
velocidades.
359
 CAIXA DE VELOCIDADES
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
AUTOMÁTICA/CAIXA DE
VELOCIDADES AUTOMÁTICA DE
EMBRAIAGEM DUPLA/CAIXA DE
VELOCIDADES AUTOMÁTICA
DE EMBRAIAGEM DUPLA
ELETRIFICADA
156)
Aditivos especiais
Não adicionar qualquer tipo de aditivos
ao óleo da caixa de velocidades
automática/caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla/caixa
de velocidades automática de
embraiagem dupla eletrificada.
Evitar a utilização de vedantes para
caixas de velocidades, uma vez que
podem comprometer a eficácia das
guarnições da caixa automática.
AVISO! Não utilizar substâncias
químicas para lavar a caixa, uma vez que
podem danificar os componentes.
Frequência das mudanças do óleo
(exceto versões Mild Hybrid)
Nas normais condições de
funcionamento do veículo, não é
necessário substituir o óleo da caixa de
velocidades.
Se se notarem fugas de óleo ou se
detetarem anomalias no funcionamento
da caixa de velocidades, mandar efetuar
imediatamente o controlo junto da Rede
de Assistência Jeep.
360
AVISO! Conduzir o veículo com um nível
de óleo insuficiente pode provocar graves
danos na caixa de velocidades.
ATENÇÃO!
441) O sistema de introdução de ar (filtro
de ar, tubagens de borracha, etc.) pode
desempenhar uma função de proteção
em caso de retornos de chama do motor.
NÃO REMOVER este sistema a não ser
para poder proceder a intervenções de
reparação ou de manutenção. Antes
de ligar o motor, certificar-se de que
o sistema não está desmontado: a
inobservância desta precaução pode
provocar graves lesões.
442) Utilize apenas líquidos de
refrigeração e lubrificantes de compressor
aprovados pelo fabricante para o sistema
de ar condicionado. Alguns refrigerantes
não aprovados são inflamáveis e poderiam
explodir, com o risco de lesões. A
utilização de refrigerantes ou lubrificantes
não aprovados pode ainda comprometer
a eficiência do sistema, tornando
necessárias reparações dispendiosas.
Consulte o folheto informativo sobre
a garantia no kit de informações do
proprietário para obter mais informações
sobre a garantia.
443) O sistema de ar condicionado
contém líquido de refrigeração sob alta
pressão. Para evitar riscos de ferimentos
pessoais ou danos no sistema, a eventual
adição de líquido de refrigeração ou
qualquer reparação que exija que se
desliguem linhas deve ser realizada por
um técnico de reparações experiente.
444) As emissões do escape são muito
perigosas e podem ser letais. De facto,
contêm monóxido de carbono, um gás
incolor e inodoro que, se inalado, pode
provocar desmaios e envenenamentos.
445) O sistema de escape pode alcançar
temperaturas elevadas e iniciar um
incêndio caso se estacione o veículo sobre
materiais inflamáveis. Tais materiais
podem ser simplesmente relva ou folhas
secas que entrem em contacto com o
sistema de escape. Evite estacionar o
veículo ou utilizá-lo onde o sistema de
escape possa entrar em contacto com
material inflamável.
446) A saída de líquido de refrigeração do
motor (anti-gelo) ou de vapor do radiador
pode provocar queimaduras graves. Se se
notar vapor proveniente do vão do motor,
ou se ouvir o silvo, não abrir o capô até
que o radiador tenha arrefecido. Nunca
tentar tirar o tampão com o radiador ou o
depósito de expansão quentes: PERIGO
DE QUEIMADURAS!
447) Manter as mãos, ferramentas,
vestuário e eventuais jóias afastados da
ventoinha de refrigeração do radiador
quando o capô estiver levantado. A
ventoinha liga-se automaticamente e pode
entrar em funcionamento em qualquer
momento, quer com o motor ligado, quer
apagado.
448) Antes de realizar qualquer
intervenção perto da ventoinha de
refrigeração do radiador, rodar o
dispositivo de arranque para o modo
STOP. A ventoinha é controlada
pela temperatura e pode entrar em
funcionamento a qualquer momento se o
dispositivo de arranque estiver na posição
ENGINE.
449) Não abrir o sistema de refrigeração
do motor enquanto este estiver
quente. Nunca adicionar líquido de
refrigeração com o motor quente ou
sobreaquecido. Não tentar arrefecer um
motor sobreaquecido desapertando ou
retirando o tampão. O calor provoca, de
facto, um notável aumento da pressão
no sistema de refrigeração. Para impedir
queimaduras ou ferimentos, não retirar a
tampa de pressão enquanto o sistema se
mantiver quente ou sob pressão.
450) Utilizar exclusivamente o tampão
do radiador previsto para o veículo para
evitar ferimentos ou danos no motor.
ADVERTÊNCIA
147) A manutenção errada do veículo
ou a não execução de intervenções e
reparações (quando necessárias) podem
comportar reparações mais dispendiosas,
danos em outros componentes ou um
impacto negativo no desempenho do
veículo. Mandar examinar imediatamente
eventuais anomalias de funcionamento na
Rede de Assistência Jeep.
148) O veículo está equipado com
líquidos otimizados para proteger o seu
desempenho, duração e prolongar os
seus intervalos de manutenção. Não
utilizar substâncias químicas para lavar
estes componentes, uma vez que podem
danificar o motor, a caixa de velocidades
ou o sistema de climatização. Estes
danos não estão cobertos pela garantia
do veículo. Se for necessário efetuar
uma lavagem devido à avaria de um
componente, utilizar exclusivamente o
líquido específico para tal procedimento.
149) É aconselhável confiar a
manutenção do veículo à Rede
de Assistência Jeep. Para efetuar
pessoalmente as operações periódicas
e as pequenas intervenções de
manutenção no veículo, é aconselhável
utilizar equipamento adequado, peças
sobresselentes originais e os líquidos
necessários. Não efetuar qualquer tipo
de intervenção se não se possuir a
experiência necessária.
150) Uma quantidade excessiva ou
insuficiente de óleo no interior do bloco é
extremamente prejudicial para o motor.
Prestar atenção para manter um nível
adequado.
151) Solicitar a utilização exclusiva
de refrigerantes e lubrificantes para
compressor aprovados e adequados ao
específico sistema de ar condicionado
do veículo. Alguns refrigerantes não
aprovados são inflamáveis e poderiam
explodir, com o risco de lesões. A
utilização de refrigerantes ou lubrificantes
não aprovados pode ainda comprometer
a eficiência do sistema, tornando
necessárias reparações dispendiosas.
152) O sistema do ar condicionado
contém refrigerante a alta pressão: para
evitar danos em pessoas ou no sistema,
o eventual acréscimo de refrigerante
ou qualquer reparação que exija a
desativação das tubagens deve ser
efetuado pela Rede de Assistência Jeep.
153) Não permita que o braço do limpa-
para-brisas volte a entrar em contacto
com o vidro sem que a escova do limpa-
para-brisas esteja no devido lugar. Caso
contrário, o vidro pode ficar danificado.
154) Os veículos equipados com
conversor catalítico devem ser
alimentados exclusivamente com gasolina
sem chumbo. A gasolina com chumbo
destruirá a eficácia do agente catalítico
como dispositivo de controlo das emissões
e pode reduzir substancialmente o
desempenho do motor e provocar danos
graves no motor.
155) Se o veículo não for mantido em
perfeitas condições de funcionamento,
poderão daí resultar danos no conversor
catalítico. No caso de funcionamento
indevido no motor, particularmente
no caso de acendimento irregular ou
outra redução notória do desempenho,
dirigir-se imediatamente à Rede de
Assistência Jeep. Se continuar a conduzir
o veículo com um funcionamento
incorreto grave no motor, poderá provocar
o sobreaquecimento do conversor, o
que resultará em possíveis danos para o
conversor e para o veículo.
156) A utilização de óleo da caixa de
velocidades diferente do prescrito pode
comprometer a qualidade das mudanças
de velocidade e/ou provocar vibrações
anómalas da própria caixa de velocidades.
361
 ELEVAÇÃO DO VEÍCULO RODAS E PNEUS

MANUTENÇÃO E CUIDADOS
Caso seja necessário levantar o veículo,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep,
que está equipada com elevadores de
braços ou elevadores de oficina.
Os pontos de elevação do veículo estão
assinalados nas minissaias laterais pelos
símbolos (consultar fig. 334)
334 5520394D
362
INFORMAÇÕES GERAIS
451) 452) 453) 454) 455) 456) 457) 458) 459) 460) 461)
462) 463) 464) 465) 466) 467) 468) 469) 470) 471) 472) 473)
157) 158)
Para evitar danos nos pneus, seguir as
seguintes precauções:
evitar travagens e arranques bruscos,
choques violentos contra passeios,
buracos da estrada e obstáculos e
andamento prolongado em estradas
irregulares;
verificar periodicamente se os pneus
apresentam cortes nos flancos, bolhas ou
desgaste irregular da banda de rodagem;
a cada 10 000/15 000 quilómetros,
efetuar a troca dos pneus, mantendo-
os do mesmo lado do veículo para não
inverter o sentido de rotação (caso os
pneus sejam de tipo "unidirecional");
os pneus envelhecem, mesmo se
pouco utilizados. Em todo o caso, se
os pneus tiverem sido montados há
mais de 6 anos, é necessário que sejam
controlados por pessoal especializado.
Recordar-se de verificar igualmente com
especial cuidado a roda sobresselente;
ao substituir um pneu, é aconselhável
substituir também a válvula de
enchimento.
Pneus de neve
Em algumas zonas, pode ser obrigatória
a utilização de pneus de neve durante o
inverno. Os pneus de neve podem ser
identificados através do símbolo de
uma montanha/um floco de neve
indicado no flanco.
Se for necessário montar pneus de neve,
escolha pneus de dimensões e tipo
equivalentes aos originais. Utilize apenas
pneus de neve montando todo o trem
de 4, de modo a evitar comprometer
a segurança e a manobrabilidade do
veículo.
Correntes de neve
A utilização de correntes de neve requer
uma distância suficiente entre o pneu e
a carroçaria. Siga estas recomendações
para evitar danos:
As correntes de neve devem ter um
tamanho adequado ao pneu, de acordo
com o recomendado pelo fabricante do
dispositivo de tração.
Instale apenas nos pneus dianteiros.
Em pneus 215/65 R16 e 215/60
R17, recomenda-se o uso de correntes
antineve com uma projeção máxima de 7
mm para além do perfil do pneu.
Não se recomendam outros tamanhos
de pneus quando se utilizam correntes
de neve ou outros dispositivos de tração.
NOTA! Qualquer complemento não
original de pneus, como correntes para
pneus, pode afetar o desempenho da
funcionalidade TPMS (Tire Pressure
Monitoring System, Sistema de
verificação da pressão dos pneus).
474)
159)
Recomendações sobre a rotação
dos pneus
475)
Os pneus dianteiros e traseiros estão
sujeitos a diferentes cargas e solicitações
devido a viragens, manobras e travagens.
Por isso, estão sujeitos a um desgaste
não uniforme.
Para evitar este problema, é possível
efetuar a rotação dos pneus no momento
oportuno.
Em caso de desgaste anómalo dos
pneus, a causa deve ser identificada e
corrigida antes da rotação dos próprios
pneus.
ATENÇÃO!
451) Pneus com pressão incorreta
constituem um perigo e podem causar
acidentes.
452) Uma pressão baixa aumenta a
flexão dos pneus e pode resultar em
sobreaquecimento e falha dos pneus.
453) Uma pressão excessiva reduz a
capacidade de os pneus absorverem
impactos. Objetos ou buracos no meio
da estrada podem causar danos que
provoquem a falha dos pneus.
454) Pneus com pressões demasiado
elevadas ou baixas podem afetar o
manuseamento do veículo e resultar
em falhas inesperadas dos pneus e,
consequentemente, na perda de controlo
do veículo.
455) Pneus com pressões diferentes
podem causar problemas na direção,
levando à perda de controlo do veículo.
456) Pneus com pressões diferentes
nos dois lados do veículo podem causar
guinadas durante a condução.
457) Guie sempre com todos os pneus à
pressão dos pneus a frio.
458) O comportamento em estrada do
veículo depende da correta pressão de
enchimento dos pneus.
459) Uma pressão demasiado baixa
provoca o sobreaquecimento do pneu com
possibilidade de graves danos no mesmo.
460) Na presença de pneus
"unidirecionais", não efetuar a troca em
cruz dos pneus, deslocando-os do lado
direito do veículo para o esquerdo e vice-
versa. Na presença deste tipo de pneus,
só é possível deslocar as rodas do eixo
dianteiro para o eixo traseiro e vice-versa,
mantendo-as no mesmo lado do veículo.
461) Não efetuar tratamentos de nova
pintura das jantes em liga leve que
requeiram temperaturas superiores a 150
°C. As características mecânicas das
rodas podem ficar comprometidas.
462) Viajar com os pneus parcial ou
completamente vazios pode provocar
problemas de segurança e danificar de
forma irremediável o pneu em questão.
463) É perigoso conduzir o veículo
carregado até ao máximo a altas
velocidades. O esforço adicional sobre
os pneus do veículo pode causar a sua
deterioração repentina. Tudo isto com o
consequente risco elevado de acidente.
Não conduza um veículo carregado até
à capacidade máxima a velocidades
contínuas superiores a 120 km/h.
464) É perigoso sobrecarregar os pneus.
A sobrecarga pode causar falha dos
pneus, afetar o manuseamento do veículo
e aumentar a distância de paragem.
Use pneus com a capacidade de carga
recomendada para o veículo. Nunca os
sobrecarregue.
465) A combinação de pneus radiais
com outro tipo de pneus agrava
o comportamento do veículo. A
instabilidade pode provocar acidentes.
Utilize sempre os pneus radiais em
conjuntos de quatro. Não os combine
nunca com outros tipos de pneus.
466) A rotação elevada dos pneus pode
ser perigosa. As forças geradas pela
rotação excessiva dos pneus podem
causar danos irreparáveis aos mesmos.
Um pneu pode rebentar e ferir alguém.
Não faça rodar as rodas do veículo
a mais de 48 km/h durante mais de
30 segundos continuamente quando o
veículo estiver preso e não deixe ninguém
aproximar-se de uma roda em rotação,
independentemente da velocidade.
467) Os pneus e o pneu sobresselente
devem ser substituídos após seis anos,
independentemente do estado do piso.
O não cumprimento deste aviso pode
resultar em danos repentinos nos pneus.
Poderá perder o controlo e ter uma colisão
resultando em ferimentos graves ou
morte.
468) Não use pneus, tamanhos de
pneus, especificações de carga
ou especificações de velocidade
diferentes das especificadas para o
seu veículo. Algumas combinações de
pneus e rodas não aprovadas podem
alterar as dimensões da suspensão e
as características de desempenho,
363
 MANUTENÇÃO E CUIDADOS
resultando em alterações na direção,
comportamento e travagem do veículo.
Isto pode causar um comportamento
imprevisível e esforço adicional nos
componentes da direção e da suspensão.
Poderá perder o controlo e ter uma
colisão resultando em ferimentos graves
ou morte. Use somente os tamanhos de
pneus e de rodas com capacidades de
carga aprovados para o veículo.
469) Nunca utilize um pneu com um
índice ou capacidade de carga inferior
àquele que foi originalmente instalado no
seu veículo. A utilização de um pneu com
menor capacidade de carga pode causar
sobrecarga e danos ao mesmo. Poderá
perder o controlo e ter uma colisão.
470) Não dotar o veículo com pneus que
tenham as capacidades adequadas de
velocidade pode resultar numa inesperada
falha dos pneus e na perda do controlo do
veículo.
471) Não utilize pneus de verão em
condições de neve/gelo. Poderá perder
o controlo do veículo, resultando em
ferimentos graves ou morte. A condução
demasiado rápida tendo em conta as
condições também cria a possibilidade de
perda do controlo do veículo.
472) A roda sobresselente e a roda
sobresselente dobrável destinam-se
apenas a uso de emergência temporário.
Com esta roda, não conduzir a
velocidades superiores a 50 milhas/h
(80 km/h). Os sobresselentes de uso
temporário têm um tempo de vida
limitado. Quando o piso do pneu estiver
gasto até ao indicador de desgaste do
piso dos pneus, o pneu sobresselente
de utilização temporária precisa de ser
substituído. Respeitar os avisos relativos à
364
roda sobresselente, uma vez que o seu
incumprimento pode causar a falha da
roda e a perda do controlo do veículo.
473) As rodas sobresselentes temporárias
destinam-se apenas a uso de emergência.
A instalação deste pneu sobresselente
de uso limitado afeta o manuseamento
do veículo. Com este pneu, não circule
a uma velocidade superior à indicada
na roda sobresselente de uso limitado.
Mantenha o pneu cheio à pressão dos
pneus a frio indicada na Placa de
informação sobre pneus e carga localizada
no pilar B da porta do condutor ou
na extremidade traseira da porta do
condutor. Substitua (ou repare) o pneu
original assim que puder e volte a instalá-
lo no seu veículo. Se não o fizer, pode
ocasionar a perda do controlo do veículo.
474) A utilização de pneus de diferentes
tamanhos e tipos (M+S, neve) entre os
eixos dianteiro e traseiro podem resultar
num comportamento imprevisível. Poderá
perder o controlo e ter uma colisão.
475) Não proceder ao cruzamento
em caso de montagem de pneus
“unidirecionais”. Neste caso, prestar
sempre atenção para não colocar os
pneus em rotação oposta relativamente à
indicada: correr-se-ia o risco de perder
aderência e o controlo do veículo.
ADVERTÊNCIA
157) A substituição dos pneus originais
por outros com um tamanho diferente
pode resultar em leituras incorretas do
velocímetro e do conta-quilómetros.
158) Devido à pouca altura ao solo, evite
recorrer a serviços de lavagem automática
quando o veículo estiver equipado
com uma roda sobresselente ou roda
temporária. Poderão resultar danos no
veículo.
159) Para evitar danificar os pneus ou o
veículo, observe as seguintes precauções:
Devido à folga, limitada pelas correntes,
entre os pneus e os outros componentes
da suspensão, é importante que só sejam
utilizadas correntes em bom estado.
Correntes partidas podem causar danos
graves no veículo. Pare imediatamente
se ouvir algum ruído que possa sugerir a
quebra das correntes. Retire as partes
danificadas do dispositivo antes de voltar
a utilizá-la. Instale o dispositivo tão
apertado quanto possível e, em seguida,
volte a apertá-lo após ter conduzido
cerca de 0,8 km. Não ultrapassar a
velocidade de 48 km/h. Conduza com
cuidado e evite curvas apertadas e
lombas, especialmente se o veículo
estiver carregado. Não conduza por
um período longo em pavimento seco.
Observe as instruções do fabricante do
dispositivo de tração relativas ao método
de instalação, velocidade e condições de
utilização. Use sempre a velocidade
mais baixa aconselhada do fabricante do
dispositivo se for inferior a 48 km/h. Não
use dispositivos de tração num pneu
sobresselente compacto.
INATIVIDADE
PROLONGADA DO
VEÍCULO
Se o veículo tiver de permanecer parado
durante mais de um mês, observar as
seguintes precauções:
estacionar o veículo num local coberto,
seco e, se possível, ventilado e abrir
ligeiramente os vidros das janelas;
certificar-se de que o travão de mão
elétrico não está engatado;
desligar o terminal negativo do pólo
da bateria tradicional e verificar o
estado de carga da mesma. Durante o
armazenamento, esta verificação deve
ser repetida trimestralmente;
se não se desligar a bateria tradicional
do sistema elétrico, verificar o estado de
carga da mesma a cada trinta dias;
versões Plug-in Hybrid: em caso de
inatividade durante um maior número
de semanas, estacionar o veículo com
a bateria de alta tensão com estado de
carga superior a 50%. A bateria de
alta tensão pode ficar danificada em
caso de descarga excessiva. A Rede de
Assistência Jeep é capaz de fornecer
conselhos adicionais sobre o que fazer
se o veículo tiver de permanecer parado
durante mais de três meses;
versões Mild Hybrid: estacionar
o veículo só depois de realizar o
procedimento de carregamento da
bateria auxiliar de lítio (48V), que
permite carregar, com o veículo
parado e a alavanca das mudanças
automática de embraiagem dupla
eletrificada na posição N (ponto morto)
de modo a deixar o motor térmico em
funcionamento;
limpar e proteger as partes pintadas
aplicando ceras protetoras;
limpar e proteger as partes metálicas
brilhantes com produtos específicos
disponíveis no mercado;
espalhar pó de talco nas escovas
em borracha do limpa para-brisas e do
limpa para-brisas traseiro e deixá-las
levantadas dos vidros;
cobrir o veículo com uma capa
de tecido ou de plástico perfurado,
prestando particular atenção para não
danificar a superfície pintada arrastando
a eventual poeira nela acumulada. Não
utilizar capas de plástico compacto, que
não permitem a evaporação da humidade
presente na superfície do veículo;
encher os pneus a uma pressão de
+0,5 bar superior em relação à prescrita
e controlá-la periodicamente;
não esvaziar o sistema de refrigeração
do motor;
sempre que se deixar o veículo inativo
durante duas ou mais semanas, com
o motor ao ralenti, ligar o sistema de
ar condicionado durante cerca de 5
minutos, regulando-o para ar externo
e com a velocidade da ventoinha
definida no máximo. Esta operação
garantirá uma lubrificação adequada no
sistema reduzindo, assim, ao mínimo a
eventualidade de danos no compressor
quando o sistema for novamente ligado.
IMPORTANTE Antes de proceder ao
corte da alimentação elétrica da bateria
tradicional, aguardar pelo menos dois
minutos a partir do posicionamento do
dispositivo de arranque em STOP e
a partir do fecho da porta do lado do
condutor. No posterior restabelecimento
da alimentação elétrica da bateria
tradicional, certificar-se de que o
dispositivo de arranque está em STOP
e que a porta do lado do condutor está
fechada.
NOTA! Quando o veículo não tiver sido
ligado ou conduzido durante pelo menos
30 dias, é necessário um procedimento
de arranque de estacionamento
prolongado para ligar o veículo.
Consulte o capítulo "Arranque do motor"
na secção "Arranque e condução" para
obter mais informações.
160)
ADVERTÊNCIA
160) Antes de remover os terminais
positivo e negativo da bateria tradicional,
aguarde pelo menos dois minutos com o
dispositivo de arranque na posição STOP
e feche a porta do condutor. Quando se
ligar novamente os terminais positivo e
negativo à bateria tradicional, certificar-se
de que o dispositivo de arranque está
365

MANUTENÇÃO E CUIDADOS
na posição STOP e a porta do lado do
condutor está fechada.
CARROÇARIA
GARANTIA DO EXTERIOR DO
VEÍCULO E DA ZONA INFERIOR
DA CARROÇARIA
O veículo possui uma garantia contra
a perfuração, devido à corrosão, de
qualquer elemento original da estrutura
ou da carroçaria. Para as condições
gerais desta garantia, consultar o Manual
de Garantia.
CONSERVAÇÃO DA
CARROÇARIA
Pintura
161) 162)
7)
Em caso de abrasões ou fissuras
profundas, recomenda-se que sejam
feitos de imediato os retoques
necessários, para evitar a formação de
ferrugem.
Versões com tinta opaca
(se presente)
Algumas partes do veículo estão
equipadas com tinta opaca que, para
ser preservada como tal, necessita de
cuidados particulares. 163)
Lavagem do veículo
Para uma lavagem correta do veículo,
seguir estas indicações:
366
se se lavar o veículo numa máquina
automática, retirar a antena do tejadilho;
Versões equipadas com stickers (se
presente): nas estações de lavagem,
evitar a lavagem do veículo com rolos
e/ou escovas. De seguida, lavar o
veículo exclusivamente à mão utilizando
produtos detergentes com pH neutro.
Secá-lo utilizando pele tipo camurça
humedecida. Não utilizar produtos
abrasivos e/ou abrilhantadores para o
embelezamento do veículo;
se para a lavagem do veículo forem
utilizados vaporizadores ou limpadores
de alta pressão, manter uma distância
mínima de 40 cm da carroçaria para
evitar danos ou alterações. Estagnações
de água, a longo prazo, podem danificar
o veículo;
molhar a carroçaria com um jato de
água de baixa pressão;
passar sobre a carroçaria uma esponja
com uma ligeira solução detergente,
enxaguando frequentemente a esponja;
enxaguar bem com água e secar com
jato de ar ou pele de camurça.
LAVAGEM DA ZONA INFERIOR
DA CARROÇARIA
(versões Plug-In Hybrid e Mild Hybrid)
Caso seja necessário lavar a zona inferior
da carroçaria, evitar insistir diretamente
com jatos de alta pressão.
LAVAGEM DO EXTERIOR DO
VEÍCULO
(versões Plug-In Hybrid)
Lavagem com porta de carregamento do
sistema híbrido fechada
O sistema híbrido está protegido, mesmo
nas seguintes situações:
presença de água na zona dos pés;
quando o veículo se encontra em água,
a um nível que permita atravessar um
vau;
entrada de líquidos no interior da
bagageira.
164)
LAVAGEM DO VÃO DO MOTOR
Em caso de lavagem (a baixa pressão)
do vão do motor (por ex. em zonas muito
poeirentas), a lavagem deve ser feita
com o motor frio e com o dispositivo de
arranque na posição STOP.
Prestar atenção para não dirigir o jato
de água diretamente para as centralinas
eletrónicas ou para os motores dos
limpa para-brisas. Mandar realizar
esta operação junto de uma oficina
especializada. Após a operação de
lavagem, certificar-se de que as várias
proteções (por ex., tampões e proteções
de borracha) não foram removidas ou
danificadas.
Versões Plug-in Hybrid e Mild Hybrid: não
é aconselhável lavar o vão do motor com
água.
165)
AVISOS
Evitar o mais possível estacionar
o veículo por baixo de árvores; as
substâncias resinosas conferem um
aspeto opaco à pintura e aumentam a
possibilidade de corrosão.
Eventuais excrementos de pássaros
devem ser lavados imediatamente
e com cuidado, pois a sua acidez é
particularmente agressiva.
Vidros
Utilizar detergentes específicos e panos
bem limpos para não os riscar ou alterar
a sua transparência.
AVISO! Para não danificar as resistências
elétricas presentes na superfície interna
do vidro traseiro térmico, esfregar
delicadamente seguindo o sentido das
resistências.
Faróis dianteiros
Utilizar um pano macio, não seco,
embebido em água e sabão para
automóveis.
AVISO! Na operação de limpeza das
coberturas transparentes de plástico dos
faróis dianteiros, não utilizar substâncias
aromáticas (por ex., gasolina) ou cetonas
(por ex., acetona).
AVISO! Em caso de limpeza com uma
lanceta de água, manter o jato de água
a uma distância de, pelo menos, 20 cm
dos faróis.
Vão do motor
No fim de cada inverno, efetuar
uma cuidadosa lavagem do vão do
motor, tendo o cuidado de não insistir
diretamente com o jato de água
nas centralinas eletrónicas e em
correspondência com os motores dos
limpa para-brisas. Para esta operação,
recorrer a oficinas especializadas.
AVISO! A lavagem deve ser efetuada com
o motor frio e o dispositivo de arranque
na posição STOP. Após a lavagem,
certificar-se de que as várias proteções
(por ex., tampões de borracha e
proteções várias), não estejam removidas
ou danificadas.
PINTURA
(versão Plug-in Hybrid e Mild Hybrid)
Em caso de pintura do veículo numa
estufa, prestar atenção para não exceder:
30 minutos a 70 °C;
20 minutos a 80 °C.
ADVERTÊNCIA
161) A fim de manter intactas as
características estéticas da pintura,
aconselha-se a não utilizar produtos
abrasivos e/ou enceradores para a
preparação do veículo.
162) Não utilizar produtos abrasivos e/ou
abrilhantadores para o embelezamento
do veículo. Os excrementos de pássaros
devem ser lavados imediatamente
e com cuidado, pois a sua acidez é
particularmente agressiva. Evitar (se
não for indispensável) estacionar o
veículo por baixo das árvores; remover
imediatamente as substâncias resinosas
de origem vegetal porque, uma vez
secas, para a sua remoção, pode ser
necessário o emprego de produtos
abrasivos e/ou abrilhantadores, vivamente
desaconselhados enquanto potenciais
causas de alteração da característica
da tinta. Para a limpeza do pára-brisas
dianteiro e do vidro traseiro não utilizar o
líquido lava-vidro puro; é necessário diluí-
lo pelo menos a 50% com água. Limitar a
utilização de líquido lava vidro puro
apenas quando estritamente exigido pelas
condições de temperatura exterior. Não
utilizar produtos químicos/ácidos para a
descongelação dos vidros do veículo, uma
vez que podem provocar danos na tinta.
163) Nas estações de lavagem, evitar
a lavagem do veículo com rolos e/ou
escovas. Lavar o veículo exclusivamente
à mão utilizando produtos detergentes
com PH neutro; secá-lo com pele, tipo
camurça, humedecida. Não utilizar
produtos abrasivos e/ou abrilhantadores
para o embelezamento do veículo. Os
excrementos de pássaros devem ser
lavados imediatamente e com cuidado,
pois a sua acidez é particularmente
agressiva. Evitar (se não for indispensável)
estacionar o veículo por baixo das árvores;
remover imediatamente as substâncias
resinosas de origem vegetal porque,
uma vez secas, para a sua remoção,
pode ser necessário o emprego de
produtos abrasivos e/ou abrilhantadores,
vivamente desaconselhados enquanto
potenciais causas de alteração da
característica de opacidade da tinta.
Para a limpeza do pára-brisas dianteiro
367

MANUTENÇÃO E CUIDADOS
e do vidro traseiro não utilizar o líquido
lava-vidro puro; é necessário diluí-lo
pelo menos a 50% com água. Limitar a
utilização de líquido lava vidro puro
apenas quando estritamente exigido pelas
condições de temperatura exterior. Não
utilizar produtos químicos/ácidos para a
descongelação dos vidros do veículo, uma
vez que podem provocar danos na tinta.
164) Se for necessário efetuar uma
lavagem do exterior do veículo, ter
cuidado para não insistir diretamente com
jatos de água na porta de carregamento
do sistema híbrido.
165) É aconselhável utilizar uma máquina
de jato de água a alta pressão para a
limpeza do vão do motor. Foram adotadas
as precauções adequadas para proteger
todas as peças e as ligações; todavia,
as pressões geradas por estes aparelhos
são suficientes para poder garantir uma
proteção completa contra as infiltrações
de água.
ADVERTÊNCIA
7) Os detergentes poluem as águas. Lavar
o veículo somente em zonas equipadas
para a recolha e a depuração dos líquidos
utilizados para a lavagem.
368
INTERIORES
476) 477) 478)
Verificar periodicamente o estado de
limpeza dos interiores, por baixo dos
tapetes, que poderia provocar a oxidação
da chapa.
BANCOS E PARTES EM TECIDO
Para limpar os tapetes e os
revestimentos em tecido, utilizar um
produto específico.
Eliminar o pó com uma escova macia ou
com um aspirador.
Para uma melhor limpeza dos
revestimentos em veludo, aconselhamos
a humedecer a escova. Esfregar os
bancos utilizando um pano macio em
microfibra humedecido numa solução de
água e detergente neutro.
PARTES DE PLÁSTICO E
REVESTIDAS
166)
Efetuar a limpeza dos plásticos internos
com um pano de microfibra, se possível,
humedecido numa solução de água e
detergente neutro não abrasivo.
Para limpar manchas gordurosas
ou resistentes, utilizar produtos
específicos sem solventes e estudados
para não alterar o aspeto e a cor dos
componentes.
Para remover o eventual pó,
utilizar um pano de microfibra,
eventualmente humedecido com água. É
desaconselhado o emprego de lenços de
papel que poderiam deixar resíduos.
PARTES REVESTIDAS EM PELE E
SOFT TOUCH
(onde presentes)
Para limpar estes componentes,
utilizar um pano macio em microfibra
humedecido numa solução de água
e detergente neutro. Antes de usar
produtos específicos para a limpeza dos
interiores, certificar-se de que o produto
não contém álcool e/ou substâncias com
base alcoólica ou solventes.
ATENÇÃO!
476) Nunca utilizar produtos inflamáveis,
como éter de petróleo ou gasolina
retificada, para a limpeza das partes
interiores do veículo. As cargas
eletrostáticas que são geradas durante a
operação de limpeza podem provocar um
incêndio.
477) Não ter embalagens de aerossóis
no veículo: perigo de explosão. Os
aerossóis não devem ser expostos a uma
temperatura superior a 50 °C. No interior
do veículo exposto ao sol, a temperatura
pode ultrapassar largamente esse valor.
478) O pavimento debaixo da pedaleira
não deve ter obstáculos. Certificar-se de
que eventuais tapetes estejam sempre
bem esticados e não interfiram com os
pedais.
 ADVERTÊNCIA

166) Não utilizar álcool, gasolinas e

seus derivados para a limpeza do painel
transparente do quadro de instrumentos e
do tablier.

369
 Página deixada em branco intencionalmente

370
 DADOS TÉCNICOS

Esta secção inclui instruções úteis para DADOS DE IDENTIFICAÇÃO . . . . . 372

perceber como o veículo é concebido e MOTOR E BATERIAS DE ALTA
funciona, ilustradas com dados, tabelas TENSÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373
e gráficos. Para o apaixonado, o técnico, BATERIA DO SISTEMA
mas também simplesmente para quem HÍBRIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 378
quer conhecer ao pormenor o veículo. TRANSMISSÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . 379
DIMENSÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 380
JANTES E PNEUS . . . . . . . . . . . . . . 384
PESOS E MASSAS . . . . . . . . . . . . . . 391
ABASTECIMENTOS . . . . . . . . . . . . . 393
LÍQUIDOS E
LUBRIFICANTES . . . . . . . . . . . . . . . 396
DESEMPENHOS . . . . . . . . . . . . . . . . 400
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
E EMISSÕES DE CO2 . . . . . . . . . . . 401
DISPOSIÇÕES PARA O
TRATAMENTO DO VEÍCULO EM
FIM DE VIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 402

371
 DADOS DE (3): identificação do motor, tipo de

DADOS TÉCNICOS
variante da versão, número para peças
IDENTIFICAÇÃO sobresselentes, código de cor, outras
Número de identificação do indicações.
veículo (VIN)
O número de identificação do veículo
(VIN) encontra-se no canto dianteiro
esquerdo do para-brisas e é visível a
partir do exterior do veículo (fig. 335). 3
Este número também se encontra
indicado na parte dianteira direita da 336 5520457D

carroçaria, no piso dianteiro (fig. 336).

Para aceder, recue o banco do lado do
passageiro e abra a porta conforme
indicado na figura fig. 337.
Número de chassis (VIN)

337 5520402D 1
NOTA! É ilegal remover ou alterar a
placa do VIN.
338 5520857D
CHAPA RESUMIDA DOS DADOS
335 5520456D
DE IDENTIFICAÇÃO
Na chapa, situada no montante da porta
dianteira do lado esquerdo, fig. 338
estão indicados os dados relativos a:
(1): valor correto do coeficiente de
fumos (para motores Diesel);
(2): nome do fabricante, número de
homologação do veículo, número de
identificação do veículo, pesos máximos
admitidos;

372
MOTOR E BATERIAS DE ALTA TENSÃO

Versões 1.3 130CV 1.3 150CV 1.6 Multijet 130CV

Código do tipo 55282328 55282328 46346020

Ciclo Otto Otto Diesel

Número e posição dos cilindros 4 em linha 4 em linha 4 em linha

Diâmetro e curso dos pistões (mm) 70 x 86,5 70 x 86,5 79,5 x 80,5

Cilindrada total (cm³) 1332 1332 1598

Relação de compressão 10,5 ± 0,2 : 1 10,5 ± 0,2 : 1 15,7 : 1

Potência máxima (CEE) (kW) 96 110 96

Potência máxima (CEE) (CV) 130 150 130

Regime correspondente (r.p.m.) 4750 5500 3750

Binário máximo (CEE) (Nm) 270 270 320

Binário máximo (CEE) (kgm) 27,5 27,5 32,6

Regime correspondente (r.p.m.) 1560 1560 1500

Velas de ignição NGK IRIDIUM 55278162 NGK IRIDIUM 55278162 –

Gasolina verde sem chumbo 95 Gasolina verde sem chumbo 95 Gasóleo para veículos a motor
Combustível
R.O.N. (Especificação EN228) R.O.N. (Especificação EN228) (Especificação EN590)

373
 DADOS TÉCNICOS
VERSÃO PLUG-IN HYBRID
Versões 1.3 190 CV (*) 1.3 240 CV (*)

Código do tipo 46337540 46337540

Ciclo Otto Otto

Número e posição dos cilindros 4 em linha 4 em linha

Diâmetro e curso dos pistões (mm) 70 x 86,5 70 x 86,5

Cilindrada total (cm³) 1332 1332

Relação de compressão 10,5 ± 0,2: 1 10,5 ± 0,2: 1

Potência máxima (CEE) (kW) 96 132

Potência máxima (CEE) (CV) 130 180

Regime correspondente (r.p.m.) 5500 5750

Binário máximo (CEE) (Nm) 270 270

Binário máximo (CEE) (kgm) 27,5 27,5

Regime correspondente (r.p.m.) 1850 1850

Velas de ignição NGK ILKFR7A8 NGK ILKFR7A8

Gasolina verde sem chumbo 95 R.O.N. Gasolina verde sem chumbo 95 R.O.N.
Combustível
(Especificação EN228) (Especificação EN228)

(*) Potência total do motor: 60 CV são fornecidos pelo motor elétrico traseiro.

MOTOR ELÉTRICO TRASEIRO

Características

Tecnologia Motor elétrico trifásico “a indução”

Potência consecutiva (kW) 44 (*)

374
 Características

Binário máximo (Nm) 250

(*) O motor elétrico pode uma potência instantânea superior ao valor de potência continuada dependendo de alguns fatores como o estado de carga
da bateria de alta tensão e as condições ambientais.
BATERIAS DE ALTA TENSÃO
Características

Tipo de bateria Iões de lítio

Tensão (Volt) 380

Capacidade energética (kWh/Ah) 11,4/ 33

Autonomia (km) (*) 50

(*) O valor de autonomia varia em função do consumo energético dos dispositivos presentes no veículo (por exemplo, ativação do climatizador
automático bi-zona).

375
 MOTOR TÉRMICO (VERSÃO MILD HYBRID)

DADOS TÉCNICOS
Versões 1.5 130CV

Código do tipo 46347812

Ciclo Otto

Número e posição dos cilindros 4 em linha

Diâmetro e curso dos pistões (mm) 71,2 x 92,2

Cilindrada total (cm³) 1469

Relação de compressão 12,5

Potência máxima (CEE) (kW) 95

Potência máxima (CEE) (CV) 130

regime correspondente (r.p.m.) 5250

Binário máximo (CEE) (Nm) 240

Binário máximo (CEE) (kgm) 24,4

regime correspondente (r.p.m.) 1500

Velas de ignição NGK ILKFR7A8

Combustível Gasolina verde sem chumbo 95 R.O.N. (Especificação EN228)

376
MOTOR ELÉTRICO "e-machine" (versão Mild
Hybrid)
Características

Tecnologia Motor elétrico síncrono com duplo enrolamento trifásico de 48V

Potência consecutiva (kW) 8 (*)

Binário máximo (Nm) 55

(*) O motor elétrico ("e-machine") pode fornecer uma potência instantânea superior ao valor de potência continuada em simultâneo com alguns
fatores tais como o estado de carga da bateria auxiliar de iões de lítio de 48V e em função das condições ambientais.

377
 BATERIA DO SISTEMA HÍBRIDO

DADOS TÉCNICOS
BATERIA DE ALTA TENSÃO (VERSÃO PLUG-IN HYBRID)
Características

Tipo de bateria Iões de lítio

Tensão (Volt) 380

Capacidade energética (kWh/Ah) 11,4/ 33

Autonomia (km) (*) 50

(*) O valor de autonomia varia em função do consumo energético dos dispositivos presentes no veículo (por exemplo, ativação do climatizador
automático bi-zona).
BATERIA AUXILIAR (VERSÃO MILD HYBRID)
Características

Tipo de bateria Iões de lítio

Tensão (Volt) 48

Capacidade energética (Wh/Ah) 770/ 17,5

378
TRANSMISSÃO
Versões com caixa de velocidades manual
Versões Mudança de velocidade Embraiagem Tração

Com seis mudanças para a

1.3 130CV
frente mais marcha-atrás com
Auto-afinação com pedal sem
sincronizadores para o engate Dianteira
curso em vazio
das mudanças para a frente e
1.6 16 V Multijet 130 CV
da marcha-atrás

Versões com caixa de velocidades automática de embraiagem dupla

Versões Mudança de velocidade Tração

Com seis mudanças para a frente mais

marcha-atrás com sincronizadores para o
1.3 150CV Dianteira
engate das mudanças para a frente e da
marcha-atrás

Versões com caixa de velocidades automática

Versão Mudança de velocidade Tração

Integral Eletrificada
Caixa de velocidades automática de seis
1.3 190CV/1.3 240CV (Plug-In Hybrid) (Tração Dianteira Motor térmico + traseira
velocidades para a frente e marcha-atrás
elétrica)

Versões com caixa de velocidades automática de embraiagem dupla eletrificada

Versões Mudança de velocidade Tração

Dianteira eletrificada (Motor térmico e

1.5 130CV Mild Hybrid De sete velocidades mais marcha-atrás
elétrico acoplados no eixo dianteiro)

NOTA! No interior da caixa de velocidades automática de embraiagem dupla eletrificada está integrado um motor elétrico ("e-machine").

379
 DIMENSÕES

DADOS TÉCNICOS
As dimensões estão expressas em mm e referem-se ao veículo equipado com pneus fornecidos de fábrica. A altura entende-se com o
veículo sem carga.

339 5520824D

A B C D E F G H I

1624
(*)/1629
4404 915 2636 853 (**)/1638 (*) 1547 2033 1542 1819
(***)/1644
(**)(***)
(*) Sem barras porta-bagagens
(**) Com barras porta-bagagens
(***) Versão Plug-in Hybrid

380
Versões Trailhawk/Soft Outdoor
A B C D E F G H I

1651 (*)
4398 908 2636 854 1546 2033 1538 1819
/1657 (**)
(*) Sem barras porta-bagagens
(**) Com barras porta-bagagens

381
 DADOS TÉCNICOS

340 5520462D

Distância mínima ao solo/Ângulos típicos

Distância mínima ao solo –
Ângulo de Aproximação (B) Ângulo de Saída (C) Ângulo Ventral (D)
mm (A)

1.3 130CV (*) 198 15,8° 30,8° 21,8°

1.3 150CV (**) 198 15,8° 30,8° 21,8°

1.3 190CV/1.3 240CV (***) 201/213 (****) 16°/30,4° (****) 32°/33,3° (****) 18°/20,9° (****)

1.5 130CV (*****) 198 15,8° 30,8° 21,8°

1.6 Multijet 120CV 198 15,8° 30,8° 21,8°

(*) Versão com caixa de velocidades manual
(**) Versão com caixa de velocidades automática de embraiagem dupla
(***) Versão Plug-in Hybrid
(****) Versões Trailhawk/Soft Outdoor
(*****) Versão Mild Hybrid
Distância Mínima ao Solo (Referência A)
O valor da altura é medido na proximidade da margem inferior do diferencial. Este valor define igualmente os valores para o "Ângulo
de aproximação", o "Ângulo de saída" e o "Ângulo ventral".
As dimensões são expressas em mm e referem-se ao veículo equipado com os pneus originais.

382
Ângulo de Aproximação (Referência B)
O ângulo de aproximação é determinado pela linha horizontal da superfície da estrada e através da linha tangente que passa entre a
roda dianteira e o ponto baixo mais saliente do veículo.
Quanto mais amplo for o ângulo, menor será a hipótese de bater contra um obstáculo com a carroçaria ou o chassis, ao subir uma
encosta íngreme ou a contornar um obstáculo.
Ângulo de Saída (Referência C)
O ângulo de saída é determinado pelas mesmas linhas do que o "Ângulo de aproximação" e refere-se à parte traseira do veículo.
Ângulo Ventral (Referência D)
O valor do “ângulo ventral" está relacionado com a distância ao solo do veículo e indica a atitude do veículo ao passar por um calço,
mais ou menos acentuado, prevenindo que o veículo assente no solo com a carroçaria ou o chassis após tocar no calço com as suas
partes mais baixas e salientes (normalmente, a parte inferior da carroçaria), o que reduz significativamente a aderência da roda.
As rodas, sem uma aderência ao solo adequada, não terão força suficiente para deslocar o veículo e oscilarão.
Quanto maior for a distância ao solo, mais amplo será o ângulo ventral. Ter sempre em atenção que quanto maior for a distância ao
solo, menor será a estabilidade, devido a um centro de gravidade mais alto que reduz o ângulo contra capotamento lateral.
VOLUME DA BAGAGEIRA (Capacidade - normas V.D.A.)
VOLUME DA BAGAGEIRA Litros

Capacidade com o dispositivo TireKit (versão Plug-in Hybrid) 420

Capacidade na presença de dispositivo TireKit (versões gasolina, Mild Hybrid e Diesel) 438

Capacidade na presença de roda sobresselente (se presente) 350

Carga com bancos traseiros rebatidos e dispositivo TireKit (capacidade medida ao nível da chapeleira) 1230

Carga com bancos traseiros rebatidos e roda sobresselente (se presente) (capacidade medida ao nível da
1239
chapeleira)

383
 JANTES E PNEUS
DADOS TÉCNICOS
479) 480)
Jantes em liga, pneus Tubeless de
carcaça radial.
No Documento Único Automóvel estão
também indicados todos os pneus
homologados.
AVISO! No caso de eventuais
discordâncias entre o “Manual de
Uso e Manutenção” e o “Documento
Único Automóvel”, considerar apenas
as indicações neste último. Para a
segurança da marcha, é indispensável
que o veículo esteja equipado com pneus
da mesma marca e do mesmo tipo em
todas as rodas.
AVISO! Com pneus Tubeless não utilize
câmaras de ar.
AVISO! A utilização de pneus de medida,
tipo, marca ou desenho diferentes entre
dianteira e traseira pode comprometer
a condução do veículo. Recomenda-se
utilizar pneus aprovados pelo fabricante.
O fabricante não consegue determinar se
pneus não aprovados são adequados para
o uso, pelo que não poderá determinar a
segurança do veículo em tais condições.
CORRENTES DE NEVE
167)
A utilização de correntes de neve de
7 mm é permitida apenas nos pneus
215/60 R17 96H (se presentes).
384
Avisos
O uso das correntes de neve está
subordinado às normas vigentes em
cada País. Em alguns países, os pneus
identificados com a sigla M+S (Mud and
Snow) são considerados equipamentos
de inverno; a sua utilização é, por isso,
equiparada à utilização das correntes de
neve.
As correntes de neve só devem ser
aplicadas ao eixo dianteiro. 341 J0A0009
Em condição de movimentação do 215 Largura nominal (S, distância em
veículo com as correntes de neve mm entre os flancos)
montadas, é necessário definir o modo 65 Relação altura/largura (H/S) em
de condução “SNOW (Neve)” atuando percentagem
no manípulo do sistema Selec-Terrain™
R Pneu radial
(para mais informações, consultar o
capítulo Selec-Terrain™ na secção 16 Diâmetro da jante em polegadas (Ø)
“Arranque e condução”). 98 Índice de carga (capacidade)
H Índice de velocidade máxima
Verificar a tensão das correntes de neve
após percorrer algumas dezenas de Índice de velocidade máxima
metros. Q até 160 km/h
A utilização de correntes de neve com R até 170 km/h
pneus de dimensões não originais pode S até 180 km/h
danificar o veículo.
T até 190 km/h
A utilização de pneus de medida ou
U até 200 km/h
tipo diferentes (M+S, de neve, etc.)
entre o eixo dianteiro e traseiro pode H até 210 km/h
comprometer a condução do veículo, V até 240 km/h
com o risco de perda de controlo. W até 270 km/h
Y até 300 km/h
LEITURA CORRETA DO PNEU
Exemplo fig. 341: 215/65 R16 98H Índice de velocidade máxima para pneus
de neve
QM + S até 160 km/h
TM + S até 190 km/h
HM + S até 210 km/h Índice de carga (capacidade) BINÁRIOS DE APERTO DE
RODAS E PNEUS
79 = 437 kg É muito importante que o binário
Índice de carga (capacidade) de aperto dos parafusos de fixação
LEITURA CORRETA DA JANTE esteja correto, para garantir que a
60 = 250 kg 80 = 450 kg
Exemplo fig. 341: 7J x 17 H2 ET 40 roda seja adequadamente fixa ao
61 = 257 kg 81 = 462 kg 7 diâmetro da jante em polegadas (1). veículo. Sempre que uma roda é
J perfil da aba (ressalto lateral onde desmontada e novamente montada no
62 = 265 kg 82 = 475 kg apoia o talão do pneu) (2). veículo, os parafusos de fixação devem
63 = 272 kg 83 = 487 kg 17 diâmetro de assentamento em ser apertados utilizando uma chave
polegadas (corresponde ao do pneu que dinamométrica devidamente calibrada
64 = 280 kg 84 = 500 kg deve ser montado) ((3) = Ø). com um casquilho sextavado longo de
H2 forma e número dos "hump" (relevo boa qualidade.
65 = 290 kg 85 = 515 kg Verifique a superfície de montagem da
em circunferência, que mantém no lugar
66 = 300 kg 86 = 530 kg o talão do pneu Tubeless na jante). roda (fig. 343) antes de montar o pneu
ET 40 saliência da roda (distância entre o e remova eventuais vestígios de corrosão
67 = 307 kg 87 = 545 kg plano de apoio do disco/jante e distância ou partículas arrancadas.
mediana da jante da roda).
68 = 315 kg 88 = 560 kg
PNEUS RIM PROTECTOR
69 = 325 kg 89 = 580 kg 483)

70 = 335 kg 90 = 600 kg

71 = 345 kg 91 = 615 kg

72 = 355 kg 92 = 630 kg

73 = 365 kg 93 = 650 kg
343 0605097260US
74 = 375 kg 94 = 670 kg
Aperte os parafusos de fixação numa
75 = 387 kg 95 = 690 kg sequência em estrela até apertar
cada parafuso duas vezes (fig. 344).
76 = 400 kg 96 = 710 kg 342 J0A0010
Certifique-se de que a chave de soquete
77 = 412 kg 97 = 730 kg
está completamente inserida no parafuso
de fixação (não a insira a metade do
78 = 425 kg 98 = 750 kg curso).

385
 NOTA! Em caso de dúvidas sobre o

DADOS TÉCNICOS
aperto correto, mande controlar a roda
com uma chave dinamométrica junto
da Rede de Assistência Jeep ou de uma
estação de serviço.

1 1
3 4
3 4
2 5 2

344 5520539D

Após 40 km, mande verificar o binário

de aperto dos parafusos de fixação
e certifique-se de que estes estão
corretamente instalados na roda.
484)

386
JANTES E PNEUS FORNECIDOS
479) 480)

Versões Jantes Pneus Pneus de neve

6,5J x 16 ET40 (*) 215/65 R16 98H (*) 215/65 R16 98Q (M+S)

215/60 R17 96H

7J x 17 ET37,5 215/60 R17 96Q (M+S)
215/60 R17 96V
1.3 130CV
1.3 150CV
225/55 R18 98V
1.5 130CV (****) 7J x 18 ET37,5 225/55 R18 99Q (M+S)
225/55 R18 98H

235/45 R19 99H

7,5J x 19 ET40 (*) 235/45 95Q (M+S)
235/45 R19 99V

7J x 17 H2 ET 37.5 215/60 R17 96H (***) 215/60 R17 96H (M+S) (***)

7J x 17 H2 ET 37.5 235/60 R17 102H 235/60 R17 XL 102H (M+S)

1.3 190CV/1.3 240CV (**)
7J x 18 H2 ET 37.5 235/55 R18 100H 235/55 R18 100H (M+S)

7.5J x 19 H2 ET40 235/45 R19 XL 99H 235/45 R19 XL 99H (M+S)

7J x 17 H2 ET 37.5 215/60 R17 96H (***) 215/60 R17 96H (M+S) (***)
1.3 240CV Trailhawk/Soft Outdoor
(**)
7J x 17 H2 ET 37.5 235/60 R17 102H M+S 235/60 R17 XL 102H (M+S)

6,5J x 16 ET40 (*) 215/65 R16 98H (*) 215/65 R16 98Q (M+S)

215/60 R17 96H

7J x 17 ET37,5 215/60 R17 96Q (M+S)
215/60 R17 96V
1.6 16V Multijet
225/55 R18 98H
7J x 18 ET37,5 225/55 R18 99Q (M+S)
225/55 R18 98V

235/45 R19 99H

7,5J x 19 ET40 (*) 235/45 95Q (M+S)
235/45 R19 99V

Roda sobresselente (*) 4J x 17 ET25 T165/80 R17 104M

387
 DADOS TÉCNICOS
Versões Jantes Pneus Pneus de neve

6.5J x17 H2 ET40 215/60 R17 96H (M+S)

Roda sobresselente (opcional)
6.5J x17 H2 ET40 215/65 R17 99S (M+S) (**)
(*) Se presente
(**) Versão Plug-in Hybrid
(***) Apenas para utilização de correntes de neve de 7 mm
(****) Versões Mild Hybrid
AVISO! Com a roda sobresselente montada, a velocidade do veículo não deve ser superior a 80 km/h. Para mais informações,
consultar o capítulo “Substituição de uma roda”, na secção “Em emergência”.

ATENÇÃO!

479) No caso de utilização de tampões das rodas integrais fixados (com mola) à jante de chapa e pneus não de fábrica, equipados com
“Rim Protector”, NÃO montar os tampões de roda. A utilização de pneus e tampões de roda não adequados poderá levar à perda imprevista
de pressão do pneu.
480) Caso sejam utilizados pneus de Inverno com índice de velocidade inferior ao indicado no Documento Único Automóvel, não superar a
velocidade máxima correspondente ao índice de velocidade utilizado.

388
PRESSÃO DE ENCHIMENTO A FRIO
Com o pneu quente o valor da pressão deve ser +0,3 bar em relação ao valor prescrito. Voltar a verificar, de qualquer forma, o valor
correto com o pneu frio.
Com os pneus para neve o valor da pressão deve ser +0,2 bares em relação ao valor prescrito para os pneus fornecidos de fábrica.
Se for necessário elevar o veículo, consultar o capítulo “Elevação do veículo” na secção “Manutenção e cuidados”.
Versões gasolina, Mild Hybrid e diesel

Sem/meia carga Com carga total Roda

sobresselente de
Pneus Roda sobresselente
dimensões
Dianteira Traseira Dianteira Traseira normais (**)

215/65 R16 98H (*) (***) 2,4 2,2 2,4 2,2

215/60 R17 96H (***)

2,4 2,2 2,4 2,2
215/60 R17 96V (***)
2,4 4,2
225/55 R18 98H (***)
2,4 2,2 2,4 2,2
225/55 R18 98V (***)

235/45 R19 99H (***)

2,4 2,2 2,4 2,2
235/45 R19 99V (***)
(*) Se presente.
(**) A seguir a uma utilização em emergência da roda sobresselente, caso seja necessário, alinhar o quando antes a pressão da própria roda ao valor
recomendado, consultando a seguinte tabela.
(***) A pressão indicada è orientada para o conforto; para privilegiar os consumos, è permitido aumentar a pressão dos pneus até um máximo de 3,0
bar nos pneus dianteiros e até 2,8 bar nos pneus traseiros.

389
 Versão Plug-in Hybrid

DADOS TÉCNICOS Sem/meia carga Com carga total

Pneus
Dianteira Traseira Dianteira Traseira

215/60 R17 96H (*) 2,4 2,4 2,6 2,6

235/60 R17 102H (***) 2,4 2,4 2,6 2,6

235/55 R18 100H (***) 2,4 2,4 2,6 2,6

235/45 R19 XL 99H (***) 2,4 2,4 2,6 2,6

215/65 R17 99S (**) 2,4 2,4 2,6 2,6

(*) Pneu que não seja de primeiro equipamento: pode ser montado apenas se forem utilizadas correntes de neve (de 7 mm).
(**) Roda sobresselente (opcional)
(***) A pressão indicada è orientada para o conforto: para privilegiar os consumos, è permitido aumentar a pressão dos pneus até um máximo de 3.0
bar em todos os pneus.

390

ATENÇÃO!
481) No caso de utilização de tampões
das rodas integrais fixados (com mola) à
jante de chapa e pneus não de fábrica,
equipados com “Rim Protector”,
NÃO montar os tampões de roda. A
utilização de pneus e tampões de roda
não adequados poderá levar à perda
imprevista de pressão do pneu.
482) Caso sejam utilizados pneus de
Inverno com índice de velocidade
inferior ao indicado no Documento Único
Automóvel, não superar a velocidade
máxima correspondente ao índice de
velocidade utilizado.
483) Caso sejam utilizados pneus de
Inverno com índice de velocidade
inferior ao indicado no Documento Único
Automóvel, não superar a velocidade
máxima correspondente ao índice de
velocidade utilizado.
484) O aperto a fundo deve ser efetuado
quando o veículo tiver as rodas no solo,
para evitar que a força exercida dos
parafusos provoque a queda do veículo do
macaco. Se não o fizer, poderão ocorrer
ferimentos.
ADVERTÊNCIA
167) Com as correntes montadas, manter
uma velocidade moderada; não exceder
os 50 km/h. Evitar os buracos, não subir
degraus ou passeios e não percorrer
longos troços em estradas sem neve,
para não danificar o veículo e o piso da
estrada.
PESOS E MASSAS Ex.: E = 3400 kg - D = 2400 kg
Reboque travado= 1000 Kg + 250 Kg
Para identificar os pesos e as massas (Reboque SAE)(*)
do presente veículo, consultar a chapa
ATENÇÃO! Não ultrapassar a massa
indicada em fig. 345 e descrita também
do reboque e as massas rebocáveis
no capítulo “Chapa resumo dos dados de
indicadas.
identificação e tinta da carroçaria” ou o
ATENÇÃO! Respeitar as capacidades de
Documento Único Automóvel que indica
reboque do veículo.
os pesos homologados (para mercados,
AVISO! Nunca ultrapassar a carga máxima
se previsto).
admitida valor indicado na chapa (E).
(*) Reboque SAE: prestando atenção
para NUNCA ultrapassar a carga máxima
XXX admitida valor indicado na chapa (E)
XXX para todas as versões é permitido
ZACNJCVP1LPR00122
XXX Kg aumentar até 250 kg.
XXX Kg
1- XXX Kg 168)
2- XXX Kg
ADVERTÊNCIA
345 5520843D
168) Não carregar o veículo para além
D Peso máximo autorizado do veículo
do valor da carga máxima admitida do
com plena carga (PB). veículo com plena carga nos eixos ou
E Peso máximo autorizado do veículo para além do valor da carga máxima
(PB) com plena carga e ainda o atrelado. admitida nos eixos. Caso contrário, peças
Se o valor neste campo está omisso ou no veículo podem partir ou comprometer
existe um traço significa que o veículo a dirigibilidade. Tal poderá provocar a
não pode rebocar. perda de controlo do veículo. Além disso,
a sobrecarga pode reduzir o tempo de
F Peso máximo autorizado no primeiro vida útil do veículo. Nunca ultrapassar a
eixo dianteiro. carga máxima para a combinação veículo
G Peso máximo autorizado no segundo e reboque: a carga rebocável máxima
eixo traseiro. apenas é permitida se não se ultrapassar
Para calcular a massa rebocável com o a carga máxima da combinação.
atrelado travado, calcular a diferença
entre os valores (E) e (D) indicados na
chapa.
391
 DADOS TÉCNICOS
MASSAS REBOCÁVEIS (kg)
Versões PB A B C D

1.3 130CV/150CV 1965 1750 600 75 50

1.3 190CV/240CV (Plug-In Hybrid) 2400 1250 600 75 50

1.5 130CV (Mild Hybrid) 2045 1450 600 75 50

1.6 Multijet 130CV 2086 1250 600 75 50

Legenda:
A = MASSA REBOCÁVEL
B = REBOQUE DESTRAVADO
C = CARGA NO GANCHO DE REBOQUE
D = CARGA NO TEJADILHO (versões com barras de transporte)

392
ABASTECIMENTOS

1.3 190CV/1.3 1.5 130CV Combustíveis prescritos e

1.3 130CV 1.3 150CV
240CV (*) (****) lubrificantes originais

Depósito de combustível (litros): 55 55 42,5/36,5 (°) 55 Gasolina verde sem chumbo não
inferior a 95 R.O.N. (Especificação
Incluindo uma reserva de (litros): 8 8 – 8 EN228)

Sistema de refrigeração do motor

7,5 7,5 5,4 5,5
(litros):

Sistema de refrigeração de alta

– – 7,0 – Mistura de água desmineralizada e
tensão (litros) (***):
líquido PARAFLUUP a 50% (**)
Sistema de refrigeração auxiliar dos
componentes eletrónicos (litros) – – – 6,05
(****) (*****):

0W-20 SELENIA ECO2 (versões a

Cárter do motor (litros): 4,5 4,5 4,2 4,1
gasolina 1.3 130/150 CV e versões
Mild Hybrid 1.5 130 CV/0W-30
SELENIA DIGITEK P.E. (versões
Cárter do motor e filtro (litros): 4,7 4,7 4,5 4,3
Plug-in Hybrid 190/240 CV)

TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE (versões
Caixa de velocidades/diferencial 1.3 130/150CV/TUTELA
1,8 1,8 6,5 5,5
(kg): TRANSMISSION GI/VI (versões
Plug-In Hybrid)/TUTELA DCT 700
H (versões Mild Hybrid)

Circuito dos travões hidráulicos

0,83 0,83 1,14 1,14 TUTELA TOP EVO
(litros):

393
 DADOS TÉCNICOS
1.3 190CV/1.3 1.5 130CV Combustíveis prescritos e
1.3 130CV 1.3 150CV
240CV (*) (****) lubrificantes originais

Recipiente do líquido lava vidros e Mistura de água e líquido

2,5 2,5 2,5 2,5
lava vidro traseiro (litros): PETRONAS DURANCE SC 35
(°) Versões Trailhawk/Euro 6D Final
(*) Versões Plug-in Hybrid
(**) Para condições climáticas particularmente severas, recomenda-se uma mistura de 60% de PARAFLU UP e de 40% de água desmineralizada.
(***) NOTA! O depósito do líquido de refrigeração do sistema elétrico não pode ser abastecido pelo condutor. Para eventuais intervenções de
abastecimento do líquido, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
(****) Versões Mild Hybrid
(*****) NOTA! O depósito do líquido de refrigeração do sistema da bateria auxiliar de 48V não pode ser abastecido pelo condutor. Para eventuais
intervenções de abastecimento do líquido, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

394
 Combustíveis prescritos e
1.6 16V Multijet
lubrificantes originais

Depósito de combustível (litros): 55

Gasóleo para veículos a motor
(Especificação EN590)
Incluindo uma reserva de (litros): 8

Depósito AdBlue® (se presente) AdBlue® (Especificação DIN 70

13
capacidade de cerca (litros): 070 e ISO 22241– 1)

Sistema de refrigeração do motor Mistura de água desmineralizada e

5,5
(litros): líquido PARAFLUUP a 50% (*)

Cárter do motor e filtro (litros): 4,8 SELENIA WR FORWARD

Caixa de velocidades/diferencial TUTELA TRANSMISSION

1,8
(litros): GEARFORCE

Circuito dos travões hidráulicos

0,83 TUTELA TOP EVO
(litros):

Recipiente do líquido lava vidros e Mistura de água e líquido

2,5
lava vidro traseiro (litros): PETRONAS DURANCE SC 35

(*) Para condições climáticas particularmente severas, recomenda-se uma mistura de 60% de PARAFLUUP e de 40% de água desmineralizada.

395
 LÍQUIDOS E LUBRIFICANTES

DADOS TÉCNICOS
O óleo do motor que equipa o veículo foi especificamente desenvolvido e testado para satisfazer os requisitos previstos pelo Plano de
Manutenção Programada. A utilização constante dos lubrificantes indicados garante as características de consumo de combustível e
emissões. A qualidade do lubrificante é determinante para o funcionamento e a duração do motor.
Onde não estiverem disponíveis os lubrificantes conformes com a especificação solicitada, é permitido utilizar, para efetuar os
enchimentos, produtos que respeitem as características indicadas; neste caso, não estão garantidas o desempenho ideal do motor.
169)

CARACTERÍSTICAS DOS PRODUTOS

Líquidos e lubrificantes
Utilização Características Especificação Intervalo de substituição
originais

Lubrificante para versões SELENIA DIGITEK P.E.

SAE 0W-30 Segundo Plano de
Plug-In Hybrid (1.3 9.55535-GS1 Contractual Technical
ACEA C2/API SN Manutenção Programada
190/240CV) Reference N.º F020.B12

Lubrificante para motores

a gasolina 1.3 150/130 SELENIA ECO2
SAE 0W-20 Segundo Plano de
CV (exceto versões Plug-In 9.55535-DM1 Contractual Technical
ACEA C5 Manutenção Programada
Hybrid) e versões 1.5 130 Reference N.º F049.C18
CV (Mild Hybrid)

SELENIA WR FORWARD
Lubrificante para motores SAE 0W-20 0W-20 Segundo Plano de
9.55535-DSX
Diesel ACEA C5 Contractual Technical Manutenção Programada
Reference N.º F.013.K15

Líquidos e lubrificantes
Utilização Características Especificação Aplicações
originais

Lubrificante para atuador

Óleo completamente
Lubrificantes e massas para
sintético com
a transmissão do movimento
especificação da aditivação
TUTELA CS SPEED eletro-hidráulico (versões
9.55550-SA1 Contractual Technical com caixa de velocidades
Reference N.º F005.F98 automática de dupla
embraiagem)

396

Utilização
Lubrificantes e massas para
a transmissão do movimento
Características
Lubrificante sintético
Lubrificante sintético,
primeira utilização EG
FFL-7A
Lubrificante sintético de
graduação SAE 75W API
GL4
Lubrificante sintético de
graduação SAE 75W API
GL4
Massa lubrificante com
bissulfureto de molibdénio,
para elevadas temperaturas
de utilização. Consistência
NL.G.I. 1-2
Massa lubrificante
específica para juntas
homocinéticas com baixo
coeficiente de atrito.
Consistência NL.G.I. 0-1
Líquidos e lubrificantes
Especificação Aplicações
originais
TUTELA TRANSMISSION
GI/VI Lubrificante ATF AW-1 para
9.55550-AV2
Contractual Technical transmissões automáticas
Reference N.º F336.G05
Lubrificante para caixa de
TUTELA DCT 700 H velocidades automática
9.55550-HE2 Contractual Technical de embraiagem dupla
Reference N.º F003.I21 eletrificada (versões Mild
Hybrid)
Eixo eletrificado
TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE Caixa de velocidades
9.55550-MZ6
Contractual Technical mecânica e diferencial
Reference N.º F002.F10
TUTELA ALL STAR
Juntas homocinéticas lado
9.55580-GRAS II Contractual Technical
da roda
Reference N.º F702.G07
TUTELA STAR 700
Juntas homocinéticas lado
9.55580-GRAS II Contractual Technical
do diferencial
Reference N.º F701.C07
397
 DADOS TÉCNICOS
Utilização
Líquido para travões
Aditivo para emissões Diesel
AdBlue® (*)
Aditivo para o gasóleo
Protetor para radiadores
Líquido para lava vidros/lava
vidro traseiro
(*) AdBlue® é uma marca registada de Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA)
(**) Para condições climáticas particularmente severas, aconselhamos uma mistura de 60% de protetor e de 40% de água desmineralizada.
398
Líquidos e lubrificantes
Características Especificação Aplicações
originais
Líquido sintético para
sistemas de travagem e
embraiagem. TUTELA TOP EVO Travões hidráulicos e
Ultrapassa as 9.55597 ou MS.90039 Contractual Technical comandos hidráulicos da
especificações: FMVSS n° Reference N.º F002.L18 embraiagem
116 DOT 4, ISO 4925
Class 6, SAE J1704.
A utilizar para o enchimento
do depósito AdBlue®
Solução água- AdBlue® DIN 70 070 e ISO 22241-1 AdBlue® em versões equipadas
com sistema de Redução
Catalítica Seletiva (SCR)
Aditivo para gasóleo PETRONAS DURANCE DIESEL
anticongelante com ação ART A misturar ao gasóleo (25
protetora para motores Contractual Technical cm3 por cada 10 litros)
Diesel Reference N.º F601.L06
Protetor com ação
anticongelante de cor
vermelha à base de glicol Circuitos de arrefecimento
monoetilénico inibido com PARAFLU UP
percentagem de utilização:
9.55523 ou MS.90032 Contractual Technical
formulação orgânica. 50% água 50% protetor
Reference N.º F101.M01
Supera as especificações (**)
CUNA NC 956-16, ASTM
D 3306.
Mistura de álcoois e
PETRONAS DURANCE SC 35 Deve ser utilizado puro
tensioativos. Supera a
9.55522 ou MS.90043 Contractual Technical ou diluído nos sistemas
especificação CUNA NC
Reference N.º F001.D16 limpa/lava vidros
956-11
 ADVERTÊNCIA

169) A utilização de produtos com características diferentes das acima indicadas poderá provocar danos no motor que não são abrangidos
pela garantia.

399
 DESEMPENHOS

DADOS TÉCNICOS
Velocidades máximas alcançáveis após o primeiro período de utilização do veículo.

Versões km/h

1.3 130CV 192

1.3 150CV 199

1.3 190CV(*) 184 (**)/ 135 (***)

1.3 240CV(*) 200 (**)/ 135 (***)

1.5 130CV (****) 193

1.6 16 V Multijet 130 CV 194

(*) Versão Plug-in Hybrid
(**) Modo híbrido
(***) Modo elétrico
(****) Versão Mild Hybrid
NOTA! Nas versões Mild Hybrid, na presença de Cruise Control eletrónico, a velocidade máxima do veículo é atingida na 6.ª velocidade.

400
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E EMISSÕES DE CO2
Os valores de consumo de combustível e de emissões de CO2 declarados pelo fabricante, são determinados com base em ensaios de
homologação prescritos pelas normas aplicáveis no País de registo do veículo.
Tipo de percurso, situações de trânsito, condições atmosféricas, estilo de condução, estado geral do veículo, nível de
equipamentos/dotações/acessórios, utilização do climatizador, carga do veículo, presença de porta-bagagens no tejadilho, outras
situações que penalizam a penetração aerodinâmica ou a resistência ao avanço, conduzem para valores de consumo diferentes dos
registados. Só após os primeiros 3000 km de condução se constatará uma melhor regularidade do consumo de combustível.
Para conhecer os valores de consumo de combustível e de emissões de CO2 específicos do veículo, consultar o Certificado de
Conformidade e a respetiva documentação que acompanha o veículo.

401
 DISPOSIÇÕES PARA O TRATAMENTO DO VEÍCULO EM FIM DE VIDA

DADOS TÉCNICOS
(se previsto)
A FCA desenvolve, desde há longa data, um esforço global de proteção e respeito pelo ambiente, através do melhoramento contínuo
dos seus processos produtivos e da realização de produtos cada vez mais “eco-compatíveis”. Para garantir aos seus clientes o melhor
serviço possível em relação às normas ambientais e em resposta às obrigações derivadas da Diretiva Europeia 2000/53/CE sobre
veículos em fim de vida, a FCA oferece aos seus clientes a possibilidade de entregarem o seu veículo em fim de vida sem quaisquer
custos associados. A Diretiva Europeia prevê, efetivamente, que a entrega do veículo ocorra sem que o seu último detentor ou
proprietário tenha de suportar custos devidos ao valor de mercado nulo ou negativo do veículo.
Para entregar o veículo em fim de vida sem quaisquer custos adicionais, poderá dirigir-se a qualquer um dos nossos concessionários
em caso de aquisição de um outro veículo ou a um dos centros de recolha e abate autorizados pela FCA. Estes centros foram
cuidadosamente selecionados a fim de garantir um serviço com normas de qualidade adequadas em matéria de recolha, tratamento e
reciclagem de veículos eliminados respeitando o Ambiente.
De forma semelhante, para dar cumprimento aos requisitos da Diretiva Europeia 2006/66/CE relativa a baterias, a FCA recomenda
sempre que se respeitem os regulamentos nacionais relativos à gestão de baterias de iões de lítio, tanto de baixa (12 V e 48 V) como
de alta tensão, e de entregar veículos equipados com baterias nos concessionários ou num dos centros de recolha e demolição
autorizados pela FCA e preparados para gerir da melhor forma as referidas baterias, evitando a sua eliminação inadequada, com risco
de ferimentos e danos a pessoas e/ou ao ambiente.
Poderá encontrar informações sobre os centros de recolha e abate na rede de concessionários FCA ou telefonando para o número
indicado no Manual de Garantia ou ainda consultando as páginas de Internet das várias marcas FCA.

402
 MULTIMÉDIA

Nesta secção descrevem-se as
principais funcionalidades dos sistemas
infotelemáticos Uconnect™ com que
pode estar equipado o veículo.
CONSELHOS, COMANDOS E
INFORMAÇÕES GERAIS . . . . . . . . 404
Uconnect™ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 406
SERVIÇOS DE CONECTIVIDADE
- UCONNECT SERVICES . . . . . . . . 432
HOMOLOGAÇÕES
MINISTERIAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . 435

403
 CONSELHOS, COMANDOS
MULTIMÉDIA
E INFORMAÇÕES GERAIS
485) 486)
170) 171)
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
Aprenda a utilizar as diversas funções do
sistema antes de começar a conduzir.
Ler atentamente as instruções e os
modos de utilização do sistema antes de
começar a conduzir.
CONDIÇÕES DE RECEÇÃO
As condições de receção variam
constantemente durante a condução.
A receção pode ser perturbada devido
à presença de montanhas, edifícios ou
pontes, em particular quando se está
longe do transmissor da emissora ouvida.
AVISO! Durante a receção de
informações de trânsito, pode verificar-se
um aumento do volume relativamente à
reprodução normal.
CUIDADOS E MANUTENÇÃO
170) 172)
Observar as seguintes precauções de
modo a garantir um funcionamento
eficiente do sistema:
evitar tocar na superfície transparente
do visor com objetos pontiagudos ou
rígidos que poderiam danificá-la;
limpar com um pano húmido (se
possível, em microfibra). Se necessário,
utilizar uma solução delicada de água
e sabão neutro e, em seguida, secar
404
com um pano suave e seco. Durante
a limpeza, não exercer pressão na
superfície transparente do visor;
não utilizar álcool, gasolina e seus
derivados para a limpeza da lente do
visor e certificar-se de que o sistema
Uconnect™ está desligado, durante a
fase de limpeza;
evitar que eventuais líquidos penetrem
no interior do sistema: poderão danificá-
lo de modo irreparável.
DISPOSITIVOS MULTIMÉDIA
AVISO! Alguns dispositivos multimédia
de reprodução musical poderão não ser
compatíveis com o sistema Uconnect™.
No veículo deverão ser utilizados
exclusivamente dispositivos (por ex.,
pens USB) provenientes de fontes
seguras. Dispositivos provenientes de
fontes desconhecidas podem conter
softwares infetados com vírus que, se
instalados no veículo, podem aumentar a
possibilidade de violação dos sistemas
elétricos/eletrónicos do veículo.
PROTEÇÃO ANTIRROUBO
O sistema está equipado com uma
proteção antirroubo baseada na troca de
informações com a centralina eletrónica
(Body Computer) presente no veículo.
Isto garante a máxima segurança e evita
a introdução do código secreto após cada
desativação da alimentação elétrica.
Se o controlo for bem-sucedido, o
sistema começará a funcionar, ao passo
que se os códigos não forem iguais ou se
a centralina eletrónica (Body computer)
for substituída, o sistema assinalará
a necessidade de introduzir o código
secreto de acordo com o procedimento
indicado no parágrafo seguinte.
Introdução do código secreto
Ao ligar o sistema, caso o código seja
pedido, no visor aparece a mensagem
"Por favor, insira código antirroubo"
seguida do ecrã que mostra o teclado
gráfico numérico para a introdução do
código secreto.
O código secreto é composto por
quatro dígitos de 0 a 9: para introduzir
os dígitos, rodar o seletor direito
BROWSE/ENTER e premir para
confirmar.
Após a introdução do quarto dígito, o
sistema começa a funcionar.
Se for introduzido um código errado,
o sistema exibe a mensagem "Código
errado" para assinalar a necessidade de
introduzir o código correto.
Terminadas as 3 tentativas disponíveis
para a introdução do código, o sistema
exibirá a mensagem "Código errado.
Rádio bloqueado. Aguardar 30
minutos''. Após o desaparecimento da
indicação, é possível iniciar novamente o
procedimento de introdução do código.
AVISOS
Em caso de anomalia, o sistema deve ser
controlado e reparado exclusivamente
pela Rede de Assistência Jeep.
Em caso de temperaturas extremamente
baixas o visor só atingirá a luminosidade ADVERTÊNCIA
correta após um determinado período de
funcionamento. 170) Limpar o painel frontal e o visor
Em caso de paragem prolongada do apenas com um pano macio, limpo, seco
e antiestático. Os produtos detergentes e
veículo com uma elevada temperatura
para polir podem danificar a superfície.
exterior, o sistema poderá entrar em Não utilizar álcool ou produtos
"autoproteção térmica", suspendendo o semelhantes para limpar a moldura ou o
funcionamento enquanto a temperatura visor.
do rádio não descer para níveis 171) Não utilizar o display como
aceitáveis. base para suportes com ventosa ou
Olhar para o ecrã apenas quando for autocolantes para navegadores externos
ou dispositivos smartphone ou similares.
necessário e seguro fazê-lo. Se for
172) Não utilizar o display como
necessário olhar durante muito tempo base para suportes com ventosa ou
para o ecrã, encostar num local seguro autocolantes para navegadores externos
para não se distrair durante a condução. ou dispositivos smartphone ou similares.
Interromper imediatamente a utilização
do sistema caso se verificar uma avaria.
Caso contrário, podem ocorrer danos no
próprio sistema.
Dirigir-se o mais rapidamente possível à
Rede de Assistência Jeep para efetuar a
sua reparação.

ATENÇÃO!

485) Seguir as precauções de segurança

indicadas de seguida: caso contrário,
podem ocorrer lesões nas pessoas ou
danos no sistema.
486) Um volume demasiado elevado pode
constituir um perigo. Regular o volume
de modo que seja sempre possível ouvir
os sons provenientes do exterior (por ex.,
buzinas, sirenes de ambulâncias, sirenes
da polícia, etc.).

405
 Uconnect™

MULTIMÉDIA
Versão com navegador (10,1")

346 5520913D

406
Versão sem navegador: (A) 10,1"/ (B) 8,4"

347 5520911D

407
 BOTÕES GRÁFICOS NO VISOR DE ÁREA (1)

MULTIMÉDIA Botão gráfico Funções Modo

/ - Home Apresentação do ecrã principal Pressão botão gráfico

Acesso ao modo Media para a seleção de

- Media fontes disponíveis, pastas de faixas e interação Pressão botão gráfico
com as definições de áudio

Definições do climatizador (fluxos de ar,

- Conforto. temperatura interior definida) e banco Pressão botão gráfico
aquecido (se presente)

- Telefone Acesso à modalidade Telefone Pressão botão gráfico

Acesso a definições e recursos adicionais do

- Veículo Pressão botão gráfico
veículo

- Navegador (se presente) Arranque do sistema de navegação Pressão botão gráfico

- Apps Acesso à lista de aplicações disponíveis Pressão botão gráfico

É possível personalizar a ordem dos botões premindo longamente o ícone que se deseja mover e arrastando-o para o local desejado.
NOTA! A personalização está ativa apenas com o veículo parado. Em caso de tentativa de personalização com o veículo em movimento ou caso se
retome a marcha sem concluir o procedimento, surgirá uma mensagem de aviso no visor e a operação será concluída.

408
BARRA DE ESTADO

Área Funções Modo

Apresentação e alteração das definições do

2 Comfort (se presente) climatizador do lado do condutor e do Pressão botão gráfico
passageiro

Acesso rápido às funções: Perfis, Notificações,

3 Barra reconfigurável de botões rápidos Temperatura exterior (se presente), Pressão botão gráfico
Reconhecimento de voz (se presente)

Visualização da hora atual/acesso à lista de

4 Horário/personalização de aplicações aplicações para personalizar a barra Pressão botão gráfico
reconfigurável

Visualizar notificações, faixas de áudio em

5 Área de mensagens reprodução, estação de rádio sintonizada, –
duração da chamada, volume e mensagens

409
 COMANDOS NO VOLANTE

MULTIMÉDIA
No volante estão presentes os comandos das funções principais do sistema, que permitem um controlo mais fácil das mesmas.

348 5520669D

Tabela recapitulativa dos comandos no volante

Tecla Interação

Aceitação da chamada telefónica recebida

Aceitação da segunda chamada recebida e colocação da chamada ativa em espera
Apresentação, no visor do quadro de instrumentos, da lista das últimas 10 chamadas e dos números de telefone favoritos
(apenas com browsing de chamadas ativo) (onde previsto)

Ativação do reconhecimento de voz nativo se previsto ou através de CarPlay ou Android Auto

Interrupção da mensagem vocal, de forma a começar um novo comando vocal
Interrupção do reconhecimento de voz

Rejeição da chamada telefónica recebida

Conclusão da chamada telefónica em curso
Saída da visualização no visor do quadro de instrumentos das últimas chamadas (apenas com browsing de chamadas ativo)
(onde previsto)

Pressão breve (modo Telefone): seleção, no visor do quadro de instrumentos, das últimas chamadas/SMS (apenas com
/
browsing de chamadas ativo) (se previsto)

410
COMANDOS POSICIONADOS ATRÁS DO VOLANTE

Botões Interação

Tecla 2 (lado esquerdo no volante)

Pressão breve da tecla: pesquisa da estação de rádio seguinte ou seleção da faixa

seguinte USB.
Tecla superior
Pressão prolongada da tecla: procura das frequências superiores até à
libertação/avanço rápido da faixa USB.

Cada vez que se prime a tecla avança-se entre as fontes AM, FM, DAB, USB e
Tecla central Bluetooth®.
Apenas as fontes disponíveis serão selecionadas.

Pressão breve da tecla: pesquisa da estação de rádio anterior ou seleção da faixa

seguinte USB.
Tecla inferior
Pressão prolongada da tecla: procura das frequências inferiores até à
libertação/avanço rápido da faixa USB.

Tecla 1 (lado direito no volante)

Aumento do volume
Tecla superior Pressão breve da tecla: aumento individual do volume
Pressão prolongada da tecla: aumento rápido do volume

Tecla central Ativação/desativação do volume (Mute/Pause)

Redução do volume
Tecla inferior Pressão breve da tecla: diminuição individual do volume
Pressão prolongada da tecla: diminuição rápida do volume

411
 COMANDOS NO PAINEL CENTRAL

MULTIMÉDIA
1
2

4 3

349 5520740D

Comando Função

Rotação do manípulo: aumento/diminuição do volume

1
Pressão do botão: ativação/desativação Uconnect™

Rotação do manípulo: sintonização de estações de rádio/seleção da faixa de áudio/seleção do item de menu

2
Pressão do botão: confirmação da seleção

3 Ativação/desativação do ecrã Uconnect™

4 Ativação/desativação da função “Mute”

412
FUNCIONALIDADE “TOUCH
SCREEN”
O sistema utiliza a funcionalidade
“touch screen”: para interagir com
as várias funções, premir os “botões
gráficos” apresentados no visor.
Para confirmar uma seleção, premir o
botão gráfico “OK” ou realizar a seleção
pretendida. Para certas funções ou
definições, a confirmação de uma
seleção é acompanhada por um som
dedicado.
Para regressar ao ecrã anterior, premir o
botão gráfico “X” (Cancelar) ou , com
base no ecrã ativo.
Para regressar ao ecrã ou posição inicial
premir o botão gráfico HOME.
Através da funcionalidade “ecrã tátil”,
é possível aceder e visualizar as listas
disponíveis de faixas musicais, números
de telefone, definições, etc.
É possível percorrer as listas e a seleção
é feita movendo o dedo sobre o ecrã. Ao
manter o dedo premido e efetuando
um movimento ascendente surgirão os
elementos da lista na parte inferior, ao
passo que efetuando um movimento
descendente, surgirão os elementos da
lista na parte superior. Se, por outro
lado, se mantiver o dedo premido no
ecrã ao realizar um movimento para a
direita, surgirão as listas à esquerda;
movendo o dedo para a esquerda, por
outro lado, surgirão as listas à direita
do ecrã. A mesma operação pode ser
realizada para se mover entre as páginas.
Premindo o dedo sobre o campo ou o
botão selecionado, o sistema fará a
seleção do campo ou executará a função
associada ao botão.
BOTÕES RÁPIDOS
Na barra de estado é possível definir até
2 botões rápidos ((3) fig. 346).
Premir o botão sob a hora ((4) fig. 346)
para abrir o menu pendente com
a lista das aplicações disponíveis.
Manter premida a aplicação pretendida
e arrastá-la para a aplicação que se
pretende substituir na barra de estado.
NOTA! A personalização é possível
apenas com o veículo parado. Em caso
de tentativa de personalização com o
veículo em movimento ou caso se retome
a marcha sem concluir a operação,
surgirá uma mensagem de aviso no visor
para o utilizador e a operação não será
concluída.
MODO MEDIA
Premir o botão gráfico “Media” para
ouvir e gerir a música, visualizar as listas
disponíveis e selecionar as definições de
áudio preferidas.
AVISO! A utilização de aplicações
presentes nos dispositivos portáteis
pode não ser compatível com o sistema
Uconnect™.
Uma vez selecionado o modo Multimédia
surgem no visor as informações
seguintes:
Parte superior: seleção das diferentes
páginas da função “Suportes”, “Em
reprodução”, “Percorrer”, “Definições de
áudio”.
Parte esquerda: visualização das quatro
fontes favoritas do utilizador. Para
selecionar a fonte, selecionar “Todas as
fontes” e escolher a fonte a visualizar. A
fonte reproduzida é realçada.
Parte central: visualização das
informações relacionadas com a faixa em
reprodução ou à estação reproduzida e os
botões de controlo da reprodução:
“Percorrer” para a fonte USB/
Bluetooth®, permite pesquisar o conteúdo
no dispositivo;
/ : seleção da faixa
anterior/seguinte ou da estação
anterior/seguinte;
: reprodução casual das faixas
contidas na pasta (se se ouvir uma faixa
áudio);
: no final da última faixa, a
reprodução é retomada automaticamente
a partir da primeira faixa da lista de
reprodução (se se ouvir uma faixa áudio);
: pausa da faixa em execução (se se
ouvir uma faixa áudio);
“Sintonização”: acesso à página
de seleção das estações de rádio (apenas
com rádio em reprodução).
Parte inferior: acesso rápido às estações
de rádio memorizadas como favoritas
ou barra de avanço da faixa durante a
reprodução a partir de USB e Bluetooth®.
413
 Selecionar faixa
MULTIMÉDIA
A função "Faixas" permite abrir uma
janela com a lista das faixas em
reprodução.
Usando os botões gráficos e ,é
possível navegar também na lista de
artistas, géneros musicais e álbuns
presentes no dispositivo ligado via USB
ou Bluetooth®, consoante as informações
gravadas nas próprias faixas.
No interior de cada lista, o botão gráfico
"ABC" permite saltar para a letra
desejada ao longo da lista.
NOTA! Este botão pode estar desativado
nalguns dispositivos Apple.
NOTA! A frequência DAB pode ser
utilizada em países onde existe
tecnologia de transmissão digital. Caso
esta não exista e se prima a tecla
DAB, não será sintonizada nenhuma
frequência, uma vez que não se encontra
disponível.
FUNÇÃO “MUTE”
Ao premir o botão central nos comandos
situados no lado direito do volante ((1)
fig. 348), é silenciada a reprodução das
faixas de áudio, das estações de rádio,
do streaming da aplicação e o toque das
chamadas recebidas. O áudio é reposto
ao premir novamente o botão ( 1) ou
aumentando ou diminuindo o volume.
MODO COMFORT
A partir do ecrã, é possível selecionar:
414
as definições para a distribuição do
fluxo de ar: para-brisas, rosto, rosto e
pés, pés, pés e para-brisas;
as definições para a temperatura
interna;
descongelação do vidro traseiro ( );
ativação do climatizador (A/C);
a ativação do climatizador com
máximo arrefecimento (Máx. A/C);
a função “recirculação de ar interno”;
a função “AUTO”;
a sincronização da temperatura
e ventilação do lado do
condutor/passageiro (Sync).
MODO BLUETOOTH®
O modo é ativado registando no sistema
Uconnect™ um dispositivo Bluetooth®
contendo faixas musicais.
REGISTO DE UM DISPOSITIVO
ÁUDIO BLUETOOTH®
O registo de um dispositivo Bluetooth®
(por exemplo, um smartphone) é
efetuado por meio da função “Gestão de
dispositivos” da página “Telefone”.
Para registar um dispositivo:
ativar a funcionalidade Bluetooth® no
dispositivo;
aceder à função “Gestor de
dispositivos”;
premir o botão “Adicionar dispositivo”;
uma janela pop-up mostra o PIN
temporário a introduzir no dispositivo;
procurar Uconnect™ no dispositivo
áudio Bluetooth®;
quando o dispositivo áudio o pedir,
introduzir o código PIN exibido no visor
do sistema ou confirmar no dispositivo o
PIN exibido;
quando o procedimento de registo tiver
terminado com sucesso, no visor aparece
um ecrã. Selecionando "Sim" à pergunta,
o dispositivo áudio Bluetooth® será
registado como preferido (o dispositivo
terá a prioridade sobre os outros que
serão registados a seguir). Selecionando
"Não", a prioridade é determinada
com base na ordem em que foi ligado.
O último dispositivo ligado terá a
prioridade mais alta.
É possível aceder à "Gestão de
dispositivos" diretamente a partir da
função "Telefone".
NOTA! O número máximo de dispositivos
que podem ser registados é 20. Caso se
tente registar um vigésimo dispositivo,
uma janela de um pop-up indicará que
a operação não é possível. Remover um
dispositivo registado para permitir a
associação de um novo.
NOTA! Ao alterar o nome de dispositivo
nas definições Bluetooth® do telefone
(se previsto), se o dispositivo for ligado
via USB, após a ligação Bluetooth®, é
possível que o Rádio mude a faixa em
escuta. Após a atualização do software
do telefone é aconselhável, para um
funcionamento adequado, remover
o telefone da lista de dispositivos
associados ao rádio, apagar a anterior
associação do sistema também da lista
de dispositivos Bluetooth® no telefone e
fazer um novo registo.
AVISO! Caso se perca a conexão
Bluetooth® entre o telemóvel e o sistema,
consultar o manual de instruções do
telemóvel.
SUPORTE USB
O veículo está equipado com tomadas
USB-A e USB-C para o carregamento do
dispositivo conectado e a reprodução dos
conteúdos multimédia através do sistema
Uconnect™.
Estas portas USB têm a função "Smart
Charge" que permite carregar o
dispositivo conectado durante uma hora
até que o motor se desligue.
Inserindo um dispositivo USB na
tomada do tablier com o sistema ligado,
este começa a reproduzir as faixas
presentes no dispositivo se a função
de “Execução automática” no menu
“Áudio” estiver definida para “ON”. Se
a função “Reprodução automática”
estiver definida em OFF e estiver ligado
a um smartphone apenas estará ativo ao
carregar o dispositivo.
Além disso, podem existir duas tomadas
USB-A e USB-C atrás dos bancos
traseiros. Estas tomadas servem apenas
para o carregamento dos dispositivos
conectados.
MODO TELEFONE
Para ativar o modo Telefone premir o
botão gráfico “Telefone” no visor.
NOTA! Para a lista dos telemóveis e das
funcionalidades suportadas, consultar o
site específico www.driveuconnect.eu
Ao selecionar no visor a página
pretendida, com a barra na parte
superior, é possível:
marcar o número de telefone
utilizando o teclado gráfico presente no
visor;
NOTA! O teclado está ativo apenas com
o veículo parado. Em caso de acesso ao
teclado com o veículo em movimento ou
caso se retome a marcha sem concluir
a introdução, surgirá uma mensagem
de aviso no visor para o utilizador e a
operação será terminada.
visualizar e ligar para os contactos
a partir dos registos das chamadas
recentes;
visualizar e ligar para os contactos
presentes na lista do telemóvel;
visualizar as mensagens SMS
recebidas (se presente);
visualizar os dispositivos ligados.
O áudio do telemóvel é transmitido
através do sistema áudio do veículo: o
sistema desativa automaticamente o
áudio do sistema Uconnect™ quando se
utiliza a função Telefone.
Registar um telemóvel
AVISO! Efetuar esta operação apenas
com o veículo parado e em condições de
segurança; a funcionalidade é desativada
com o veículo em movimento.
Para registar um telemóvel, ver o
procedimento descrito no parágrafo
“Registo de um dispositivo áudio
Bluetooth®” neste capítulo.
Função "duplo telefone"
O sistema Uconnect™ permite a ligação
Bluetooth® de dois telefones em
simultâneo. Apenas para um dispositivo
dos dois ligados é possível a reprodução
de conteúdos multimédia através de
Bluetooth®.
AVISO! Ao utilizar o telefone no modo
CarPlay ou Android Auto, a função
“duplo telefone” não está disponível.
Efetuar uma chamada
As operações descritas de seguida só são
acessíveis se suportadas pelo telemóvel
que está a ser utilizado. Consulte o
manual de instruções do telemóvel para
conhecer todas as funções disponíveis.
É possível efetuar uma chamada
selecionando uma das seguintes opções:
“Teclado”
"Recente"
“Favoritos”
“Contactos”
415
 Favoritos
MULTIMÉDIA
Durante uma chamada é possível
acrescentar o número ou o contacto (se
já presente na lista telefónica) à lista de
preferidos premindo um dos 5 botões
gráficos “Vazio” na parte superior do
visor. Os preferidos também podem
ser geridos através das opções dos
contactos.
Leitor de mensagens SMS
(se presente)
O sistema permite ler as mensagens
recebidas pelo telemóvel. Para utilizar
esta função, o telemóvel deve suportar a
troca de SMS via Bluetooth®.
Se a funcionalidade não for suportada
pelo telefone, o respetivo botão gráfico
"SMS" é desativado (cinzento).
Aquando da receção de uma mensagem
de texto, no visor será visualizado um
ecrã que permite a seleção entre as
opções “Ler”, “Visualizar”, “Ligar” ou
“Ignorar”.
É possível aceder à lista das mensagens
SMS recebidas pelo telemóvel acedendo
à página “Mensagens” (a lista apresenta
um máximo de 60 mensagens
recebidas).
NOTA! Em alguns telemóveis, para
disponibilizar a função de leitura de voz
de SMS, é necessário ativar a opção de
notificação de SMS no telefone; esta
opção, está, regra geral, presente no
telemóvel, no menu Conexão Bluetooth®
para o dispositivo registado como
416
Uconnect™. Após ativar esta função no
telemóvel, é necessário desligar e voltar
a ligar o telefone através do sistema
Uconnect™ para efetivar a ativação.
AVISO! Alguns telemóveis, ao ligar-se
a o Uconnect™, podem não ter em
conta a definição relativa à confirmação
de entrega da SMS configurada no
telefone.Caso seja enviada uma
mensagem SMS através do Uconnect™,
o condutor pode ter que suportar, sem
qualquer aviso, um custo adicional
devido ao pedido de confirmação de
entrega da SMS enviada pelo telefone.
Para qualquer questão relativa ao acima
descrito, contactar a operadora de rede
móvel.
Função “Não incomodar”
(se presente)
Se suportado pelo telefone emparelhado,
premindo o botão gráfico “Não
incomodar” não será avisado acerca de
nenhuma chamada ou SMS que receba.
Terá a possibilidade de responder
com uma mensagem predefinida ou
personalizada através das definições.
Opções de mensagens SMS
(se presente)
Na memória do sistema estão presentes
mensagens SMS predefinidas, que
podem ser enviadas em resposta a
uma mensagem recebida como nova
mensagem:
Sim
Não
Está bem
Não posso falar agora
Liga-me
Ligo-lhe mais tarde
Estou a conduzir
Obrigado
Estou atrasado
Estou preso no trânsito
Comecem sem mim
Onde estás?
Já chegou?
Preciso de indicações
Estou perdido
Até logo
Estou 5 (ou 10, 15, 20, 25, 30, 45,
60) (*) minutos atrasado
Encontramo-nos daqui a 5 (ou 10, 15,
20, 25, 30, 45, 60) (*) minutos
(*) Utilizar exclusivamente a numeração
indicada, caso contrário o sistema não
reconhecerá a mensagem. No ato da
receção de um SMS, o sistema permite
ainda encaminhar a mesma mensagem.
NOTA! Para mais pormenores sobre os
modos de envio de uma SMS através de
comandos vocais consultar o parágrafo
específico.
Apple CarPlay e Android Auto
(onde presentes)
O Apple CarPlay e o Android Auto são
aplicações que permitem a utilização
do smartphone no veículo de forma
segura e intuitiva. Para os ativar, ligar
um smartphone compatível à porta
USB presente no veículo ou no modo
wireless: os conteúdos do telefone serão
automaticamente apresentados no visor
do sistema Uconnect™.
Para verificar a compatibilidade do
smartphone, consultar as indicações nos
sites:
https://www.android.com/intl/it_it/auto/ e
http://www.apple.com/it/ios/carplay/.
Se o smartphone estiver corretamente
ligado ao veículo através da porta
USB ou no modo wireless, no menu
principal, em vez do botão gráfico
será apresentado o ícone da aplicação
Apple CarPlay ou Android Auto.
NOTA! A data e a hora, apresentadas
no visor do sistema Uconnect™, devem
sempre corresponder às efetivas,
mesmo depois de ter efetuado uma
desmontagem da bateria. Efetuar a
regulação através do menu "Definições"
do sistema Uconnect™. Eventuais
discordâncias entre data e hora no visor
e as efetivas podem ser causa de avarias
do Apple CarPlay/Android Auto.
NOTA! A utilização de várias
funções wireless no smartphone em
simultâneo (Apple CarPlay/Android
Auto e carregamento wireless), como
indicado também pelos fabricantes
de smartphones, pode conduzir a um
sobreaquecimento do mesmo com
consequente limitação das funções
ativas ou desativação. Neste caso,
aconselha-se a utilização da ligação ao
sistema através da tomada USB.
Configuração da aplicação Apple CarPlay
O Apple CarPlay é compatível com
iPhone 5 ou com modelos mais recentes,
com sistema operativo iOS 7.1 ou
versões posteriores.
Antes de utilizar o Apple CarPlay, ativar
a Siri em "Definições" > "Gerais" > "Siri"
no smartphone.
Configuração da aplicação Android Auto
Antes da utilização, efetuar a
transferência da aplicação Android Auto
na Google Play Store para o smartphone.
A aplicação é compatível com 5.0
(Lollipop) ou versões seguintes. A partir
da versão 10 do Android, a aplicação
Android Auto está integrada no sistema
operativo do smartphone e não é
necessário realizar a transferência.
Na primeira conexão é necessário
efetuar o procedimento de configuração
apresentado no smartphone. Este
procedimento só pode ser efetuado com
o veículo parado.
A aplicação Android Auto, uma vez
ligada através da porta USB, inicia em
paralelo uma conexão Bluetooth®.
Modo Wireless
É possível utilizar o Apple CarPlay e o
Android Auto no modo Wireless, sem
a necessidade de ligar o smartphone à
porta USB.
Para configurar este modo, seguir
o procedimento de registo de um
dispositivo Bluetooth®. Se tiver sido
corretamente concluído e o dispositivo
ligado suportar o modo wireless,
confirmar o arranque através da
mensagem correspondente apresentada
no smartphone e no visor do Uconnect™.
Nas ligações seguintes, o modo Wireless
estará disponível automaticamente.
Em caso de cancelamento do registo
Bluetooth®, é necessário repetir o
procedimento de registo através do menu
“Gestão de dispositivos”.
Interação
Após o procedimento de configuração,
ao ligar o smartphone à porta USB
do veículo, a aplicação será iniciada
automaticamente no sistema Uconnect™.
Apple CarPlay: para interagir com o
Apple CarPlay, premir a tecla no volante
(pressão breve da tecla) ou o botão
gráfico “Casa” no visor no Apple CarPlay.
Android Auto: para interagir com o
Android Auto premir a tecla no volante
(premir brevemente) ou o botão
gráfico “Microfone” no visor no Android
Auto (se presente).
Navegação
(se presente)
Se o modo “Nav” do sistema já estiver
ativo, quando for ligado um dispositivo
ao veículo durante uma sessão
de navegação iniciada, o modo de
navegação do sistema é interrompido
417
 para continuar a sessão de navegação do
MULTIMÉDIA
dispositivo.
É possível, a qualquer momento,
alterar a seleção, acedendo ao sistema
de navegação que se quer utilizar e
definindo um destino novo.
Sair das aplicações Android Auto e Apple
CarPlay
Para terminar a sessão do Apple
CarPlay ou do Android Auto, desligar
fisicamente o smartphone da porta USB
do veículo através do menu “Gestor de
dispositivos”.
COMANDOS DE VOZ
(se presente)
NOTA! Para as línguas não suportadas
pelo sistema, os comandos de voz não
estão disponíveis.
Para utilizar os comandos de voz,
premir a tecla “Voz” nos comandos
no volante ou o botão no visor e
pronunciar em voz alta a função que
se pretende ativar. Em alternativa, a
função pode ser ativada pronunciando
“Hey Heep” ou “Hey Uconnect” (se o
utilizador tiver ativado a funcionalidade
anteriormente e para versões e mercados
se presente).
A lista dos comandos de voz disponíveis
é apresentada no visor dividida por
categorias.
418
Sugestão
É apresentada uma lista dos comandos
de voz mais usados.
Telefone
Ligar <nome do contacto>
Ligar <número>
Compor mensagem
Devolver chamada
Mostrar chamadas recentes
Mostrar chamadas efetuadas
Mostrar chamadas não atendidas
Mostrar chamadas recebidas
Texto
Enviar uma mensagem a <contacto>
telemóvel/trabalho
Media
Quero ouvir a música
Reproduzir <faixa> de <artista>
Deixe-me ouvir um pouco de <género>
Mostrar as minhas playlists
Reproduzir álbum...
Reproduzir artista...
Reproduzir género...
Reproduzir playlist…
Rádio
Quero ouvir a música
Reproduzir <faixa> de <artista>
Deixe-me ouvir um pouco de <género>
Mostrar as minhas playlists
Quero ouvir um pouco de rádio
Reproduzir rádio <nome>
Reproduzir canal <número>
Sintonizar em <frequência> <FM>/<
AM>
Sintonizar em <Nome da rádio>
Sintonizar no canal DAB “Nome da
rádio>
Navegação
Ver o parágrafo "Navegação" mais à
frente.
Climatização
Definir a temperatura para <valor>
Sinto frio
Tornar mais quente
Baixar a velocidade do ventilador
Ligar o ar condicionado
ECRÃS DO SISTEMA HÍBRIDO
(versões Mild Hybrid)
Atuando no display do sistema
Uconnect™ com que o veículo está
equipado, é possível ativar/desativar
algumas funcionalidades relativas
ao modo Mild Hybrid: para mais
informações, consultar as indicações
abaixo descritas.
Proceder do seguinte modo:
selecionar o botão gráfico "Veículo"
ou "Apps" no Uconnect™ e, em
seguida, selecionar "E. Híbrido". Será
apresentada a lista dos ecrãs disponíveis:
"Fluxo de potência"
"Histórico condução"
Fluxo de potência
A funcionalidade "Fluxo de potência"
permite visualizar no display, fig. 350,
as informações relativas à distribuição
de energia consumida/fornecida pelos
sistemas:
"Motor" (valor de potência, expresso
em kW, que o motor térmico está a
gerar). Em função das condições de
funcionamento do veículo, esta potência
é utilizada para a movimentação do
veículo, o aquecimento do habitáculo,
a alimentação das cargas elétricas e o
carregamento da bateria auxiliar de 350 5520902D 352 5520903D

lítio. O funcionamento do motor térmico

é monitorizado de forma a minimizar o
consumo de combustível
"Bateria" (valor de potência
instantânea, expressa em kW, relativo ao
consumo do motor elétrico e das cargas
elétricas do veículo). Esta potência
é fornecida pela bateria auxiliar de
48V para o motor elétrico "e-machine"
integrado na caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla 351 5520930D 353 5520926D
eletrificada
Premir o botão gráfico "Fluxo de energia” Carga da bateria auxiliar
Condução exclusivamente com motor
fig. 350 ou fig. 351 (conforme a versão): Na fase de desaceleração/travagem, os
elétrico (EV)/Função "eLaunch" (condução
o visor apresenta as informações fluxos (1) fig. 354 ou fig. 355 (conforme
elétrica)
descritas anteriormente. a versão) indicam uma passagem de
Os fluxos de energia, fig. 350 ou
Condução exclusivamente com motor energia das rodas para o motor térmico
fig. 351 (conforme a versão), indicam
térmico e deste último para a bateria auxiliar (2),
que a tração ocorre apenas através do
Os fluxos de energia (1) fig. 352 ou indicando a recuperação de energia. A
motor elétrico.
fig. 353 (conforme a versão), indicam orientação das setas (3) indica a direção
que a tração ocorre apenas através do do fluxo.
motor térmico (2). NOTA! Se a bateria auxiliar (48V) estiver
descarregada, no ecrã "Fluxo de energia"
no display do sistema Uconnect™ não

419
 serão apresentados os fluxos para a
MULTIMÉDIA
bateria tradicional (12V).
354 5520904D
355 5520927D
NOTA! Mesmo com o veículo parado,
se a bateria auxiliar de 48V carregar a
tradicional de 12V, é normal que, no
display do sistema Uconnect™ seja
apresentado o fluxo de energia de saída.
Assistência do motor elétrico ao motor
térmico
Os fluxos (1), (2) fig. 356 ou fig. 357
(conforme a versão) e a orientação das
setas da bateria auxiliar (3) para o motor
420
térmico indicam uma tração combinada
entre o motor térmico e o motor elétrico.
O contributo do motor elétrico é
evidenciado pelos fluxos de energia
provenientes da bateria auxiliar.
356 5520907D
357 5520928D
O sistema híbrido, em algumas
condições de funcionamento, fig. 358
ou fig. 359 (conforme a versão), pode
carregar ao mesmo tempo a bateria
auxiliar (de cor verde) mesmo enquanto o
motor térmico (a azul) permite a tração
do veículo.
O fluxo de energia indica uma passagem
de energia para a bateria.
358 5520908D
359 5520929D
Histórico condução
A funcionalidade "Histórico condução"
permite visualizar no visor os gráficos
(relativos à "Semana anterior" e à
"Semana atual") com as informações
relativas a:
"Distância percorrida" (valores
expressos em km ou mi)
"Regeneração" (valor de energia
expresso em kWh)
Premir o botão gráfico "Histórico
condução": no display serão
apresentadas as informações relativas
à "Distância percorrida", fig. 360 ou a
"Regeneração", fig. 361 (apresentação
de informações relativas à regeneração
da bateria auxiliar.
360 5520905D
361 5520906D
Distância percorrida
O ecrã "Distância percorrida" apresenta,
através do gráfico de barras, as
milhas/quilómetros percorridos com a
bateria e a potência do motor para a
semana atual e a semana anterior.
As barras de cor amarelo/verde claro
referem-se ao funcionamento com
bateria auxiliar.
As barras a azul referem-se ao
funcionamento com motor térmico.
Regeneração
O ecrã "Regeneração" apresenta, através
do gráfico de barras, os kWh ganhos no
modo "eBraking" e "eCoasting" para a
semana atual e a semana anterior.
O período apresentado é de duas
semanas: cada dia da semana é
caracterizado por uma barra vertical
própria.
ECRÃS DO SISTEMA HIBRIDO
(versões Plug-In Hybrid)
Proceder do seguinte modo:
selecionar o botão gráfico "Veículo"
ou "Apps" no Uconnect™ e, em
seguida, selecionar "E. Híbrido". Será
apresentada a lista dos ecrãs disponíveis:
"Fluxo de potência"
"Histórico condução"
"Agendamentos"
"e-Save"
"Definições de carregamento"
Fluxo de potência
A funcionalidade "Fluxo de potência”
fig. 362 permite visualizar no visor as
informações relativas à distribuição
de energia consumida/fornecida pelos
sistemas:
"Motor" (valor de potência, expresso
em kW, que o motor térmico está a
gerar). Dependendo das condições de
funcionamento do veículo, esta potência
é utilizada para a movimentação
do veículo, realizar a operação de
aquecimento do habitáculo, alimentar
as cargas elétricas e carregar a bateria
de alta tensão. O funcionamento do
motor térmico é monitorizado de forma a
minimizar o consumo de combustível.
"Bateria" (valor de potência
instantânea, expressa em kW, que a
bateria de alta tensão fornece/ absorve.
Esta potência alimenta os motores
elétricos dianteiro e traseiro e as cargas
do veículo);
"Climatização" (valor de potência,
expresso em kW, que o sistema de
controlo do climatizador automático
bi-zona está a utilizar para manter o
valor definido de temperatura interna do
ar no habitáculo).
362 5520910D
NOTA! Durante manobras de
recuperação de energia na fase
421
 de desaceleração ("eBraking" ou
MULTIMÉDIA
"eCoasting"), o valor de energia da
bateria de alta tensão apresentado no
visor do sistema Uconnect™ pode ser
negativo.
NOTA! A distribuição dos fluxos de
energia é mostrada graficamente no visor
do sistema Uconnect™, através das
setas.
Cronologia de condução (se presente)
A funcionalidade "Histórico condução"
permite visualizar no visor os gráficos
(relativos à "Semana anterior" e à
"Semana atual") com as informações
relativas a:
"Distância percorrida" (valores
expressos em km ou mi), fig. 363;
"Regeneração" (valor de energia,
expresso em kWh), fig. 364.
363 5520735D
422
364 5520736D
Distância percorrida
As barras apresentadas no visor (relativas
à "Semana anterior" e à "Semana atual")
indicam a distância percorrida (expressa
em km ou mi) num dia no modo de
funcionamento elétrico ("ELECTRIC")
ou no modo de funcionamento híbrido
("HYBRID").
As barras a verde referem-se ao
funcionamento com motor elétrico.
As barras a azul referem-se ao
funcionamento com motor térmico.
Regeneração
As barras gráficas visualizadas no
visor apresentam o valor de energia
recuperado pela bateria de alta tensão
(expresso em kWh) durante as manobras
de recuperação de energia "eCoasting" e
"eBraking".
Agendamentos
A funcionalidade "Agendamentos”
fig. 365 permite programar o
climatizador automático bi-zona e/ou o
carregamento da bateria de alta tensão.
Durante o carregamento do veículo,
ou caso a bateria de alta tensão
possua carga suficiente, é possível
ativar previamente a climatização do
habitáculo antes de colocar o veículo em
movimento. É possível efetuar a escolha
entre climatizador ou bateria premindo a
seta > em fig. 365.
365 5520737D
O visor apresenta ainda as informações
relativas aos “Próximos agendamentos”
(“Carregamento” e “Clima”) e “Tempo
estimado até carregamento completo”
(tempo “Máximo” e tempo “Mínimo”).
Programação de carregamento
Esta função permite definir o
carregamento da bateria de alta tensão,
selecionando as definições seguintes:
"Hora início": hora de ativação do
procedimento de carregamento. Esta
função permite escolher o intervalo
de tempo no qual o procedimento de
carregamento será ativado.
"Hora fim": hora de desativação do
procedimento de carregamento;
"Dias de início do carregamento":
dia(s) nos quais o carregamento será
iniciado;
"Até completo": o carregamento é
realizado até a bateria de alta tensão
estar totalmente carregada;
NOTA! Se esta opção estiver
selecionada, o procedimento de
carregamento não poderá ser
interrompido. O carregamento será
interrompido automaticamente ao
alcançar os 100%.
NOTA! Se o agendamento do
carregamento não tiver sido definido,
basta ligar o cabo à tomada para efetuar
o procedimento de carregamento da
bateria de alta tensão (não é necessário
definir a função de agendamento de
carregamento).
NOTA! Caso se selecione a definição
"Até completo" e se ligue o cabo de
carregamento após a hora de início
do agendamento, o procedimento de
carregamento da bateria de alta tensão
começará no dia seguinte (à mesma
hora). Caso se deseje começar a carregar
imediatamente e continuar a carregar
até que a bateria de alta tensão fique
totalmente carregada, selecionar a
definição "Carregar agora".
Para a ligação do cabo de carregamento,
consultar o capítulo “Carregamento” na
secção “Conhecimento do veículo”.
Agendamento de climatização
Esta função permite definir o
acendimento do climatizador automático
bi-zona com o motor desligado,
selecionando as definições seguintes:
"Hora de partida": hora de partida
prevista. O horário de ativação prévia
da climatização é gerido de forma
independente pelo veículo;
"Permite o agendamento da
climatização para o pré-condicionamento
do veículo quando a bateria está abaixo
de 25%": permite ativar a climatização
do habitáculo quando o estado de carga
da bateria de alta tensão é inferior a
25%. A climatização prévia é ativada
mesmo que o cabo de carregamento não
esteja ligado à tomada de carregamento;
"Repetir": permite repetir a função nos
dias da semana selecionados (os dias
encontram-se na parte inferior do ecrã).
NOTA! A temperatura definida pelo
climatizador automático bi-zona é a
selecionada antes de desligar o motor ou
o próprio climatizador.
NOTA! Para interromper o procedimento
de "Agendamento de climatização", é
necessário ligar o motor ou premir o
botão OFF na moldura do climatizador
automático bi-zona.
NOTA! Antes da temperatura de conforto
ser atingida, premir e soltar o botão de
desbloqueio portas situado na chave
com telecomando ou no puxador da
porta do lado do condutor (nas versões
equipadas com sistema Passive Entry)
para desbloquear as portas e desativar o
alarme (se presente). Em seguida, antes
da temperatura de conforto ser atingida,
premir e soltar o dispositivo de arranque.
NOTA! A função "Permite o
agendamento da climatização para o pré-
condicionamento do veículo quando a
bateria está abaixo de 25%" suspenderá
temporariamente o carregamento da
bateria de alta tensão, consoante a
energia consumida pelo climatizador
automático bi-zona relativamente à
fornecida pelo posto de carregamento
público: em caso de excedente, a
climatização é ativada e o carregamento
será efetuado.
NOTA! O agendamento do climatizador
automático bi-zona só pode ser ativado
caso se verifiquem as seguintes
condições:
Portas corretamente fechadas;
Capô não corretamente fechado;
Porta da bagageira corretamente
fechada;
Pedal do travão não carregado;
Botão de ativação das luzes de
emergência não premido;
423
 Alarme( se presente) não ativo;
MULTIMÉDIA
Tensão da bateria com um nível de
carga aceitável;
Dispositivo de arranque na posição
STOP;
Alavanca da caixa de velocidades
automática nas posição "Park" (P).
NOTAS
Caso se verifique um problema com
o motor elétrico, o agendamento do
climatizador automático bi-zona será
desativado em cerca de 3 segundos.
Por razões de segurança, o
funcionamento dos limpa para-brisas é
desativado quando o agendamento do
climatizador automático bi-zona está
ativo.
e-Save
A funcionalidade "e-Save” fig. 366
permite proteger o estado de carga da
bateria de alta tensão ou utilizar o motor
térmico para carregar a bateria de alta
tensão.
366 5520738D
424
Definições de carregamento
A funcionalidade "Definições de
carregamento" permite definir o nível
de energia/corrente consumida na fase
de carregamento. No visor, selecionar o
nível apresentado, de um nível mínimo
("Nív. 1") até a um nível máximo ("Nív.
5").
O nível de carga da bateria de alta
tensão (expresso em percentagem) é
apresentado graficamente no visor
fig. 367.
No visor são também apresentadas as
informações relativas a:
"Nível da bateria": a barra gráfica
apresentada no visor indica o estado
de carga da bateria de alta tensão em
percentagem.
"Tempo estimado até 100%":
corresponde ao tempo necessário até
obter o carregamento completo da
bateria de alta tensão.
Caso ocorram problemas durante o
carregamento, o visor apresentará uma
mensagem específica que sugere que o
condutor selecione um nível inferior (a
seleção de um nível inferior pressupõe
um tempo de carregamento superior).
367 5520739D
NOTA! Para uma estimativa do tempo
necessário até ao carregamento total
(100%), consultar as informações
apresentadas no visor e atualizadas em
tempo real.
Tempo de carregamento
O tempo necessário para efetuar o
carregamento varia em função:
do estado de carga da bateria de alta
tensão;
da idade da bateria de alta tensão e da
sua temperatura;
do tipo de cabo utilizado (cabo
"Modo 2" ou cabo "Modo 3") e,
consequentemente, do modo de
carregamento selecionado (ligação a uma
tomada de alimentação doméstica de um
posto de carregamento do tipo doméstico
(wallbox) ou a um posto de carregamento
público);
de eventuais fatores externos ou
ambientais como, por exemplo, ativação
do climatizador, temperatura exterior,
temperatura da bateria de alta tensão,
país onde o carregamento é realizado.
Os tempos de carregamento podem ser
superiores se existir um dispositivo de
proteção térmica do sistema que reduz a
corrente de carregamento para a tomada
a que o veículo está ligado.
NOTA! Os tempos de carregamento
e as correntes referem-se a sistemas
alimentados a 230V e 50Hz em
condições nominais e temperatura
ambiente de 20°C +/- 5°C.
NOTAS
As informações indicadas de seguida
referem-se à utilização dos cabos de
carregamento “Modo 2” fornecido com
o veículo e “Modo 3” fornecido em
separado como opcional pela FCA.
Os tempos de carregamento indicados na
tabela seguinte são estimativas com base
no carregamento de uma bateria de alta
tensão com um estado de carga inferior a
1%.
Tipo de cabo de carregamento utilizado:
"Modo 2" (*)
Tempo standard de carregamento
estimado (usando o "Nível 5"): cerca de
4 horas
Tempo máximo de carregamento
estimado (usando o "Nível 1"): cerca de
22 horas
Tipo de cabo de carregamento utilizado:
"Modo 3" (**)
Tempo standard de carregamento
estimado (usando o "Nível 5"): cerca de
1 hora e 45 minutos
Tempo máximo de carregamento
estimado (usando o "Nível 1"): cerca de
9 horas
(*) O tempo standard de carregamento
indicado é calculado no nível máximo
(5) “alto” definido no visor do sistema
Uconnect™, correspondente a uma
corrente consumida de 13 A. Ao
selecionar um nível de potência inferior,
o tempo de carregamento aumentará
de forma não linear, até chegar a
um máximo de 22 horas no nível (1)
“baixo” definido no visor do sistema
Uconnect™, correspondente a uma
corrente consumida de 2,7 A.
NOTA! Em função do país de
comercialização do veículo e do “Nível
de carregamento” (“Nível 1” baixo ou
“Nível 5” alto) definido no visor do
sistema Uconnect™, os valores de
consumo de corrente (de um mínimo
de 2,7 A a um máximo de 13 A) e os
respetivos tempos de carregamento
podem sofrer variações, uma vez que o
cabo de carregamento “Modo 2” pode
ter valores máximos admitidos inferiores
a 13 A.
(**) O tempo standard de carregamento
indicado é calculado no nível máximo
(5) “alto” definido no visor do sistema
Uconnect™, correspondente a uma
corrente consumida de 32 A. Ao
selecionar um nível de potência inferior,
o tempo de carregamento aumentará
de forma não linear, até chegar a
um máximo de 9 horas no nível (1)
“baixo” definido no visor do sistema
Uconnect™, correspondente a uma
corrente consumida de 6,4 A.
NAVEGAÇÃO
(se presente)
Premir o botão gráfico “Nav” para
visualizar o mapa de navegação no visor.
Pode usar a vista do mapa tal como
olharia para um mapa de papel
tradicional. Pode deslocar-se pelo mapa
utilizando gestos e fazer zoom através
dos botões de zoom.
É possível encontrar o destino
selecionando-o no mapa, escolhendo
um destino guardado (como “Casa” ou
“Trabalho”), ou procurando um endereço
por meio do botão “Procurar” no menu
principal.
Após selecionado o destino, é planeado
um percurso que será mostrado no
ecrã “Visualização do mapa”. À direita
do visor está disponível a barra do
percurso, que fornece uma indicação
adicional sobre os eventos ao longo
do percurso, por exemplo, acidentes e
radares. Também apresenta a hora de
chegada e a distância restante.
425
 É possível optar por ver o percurso por
MULTIMÉDIA
meio de uma imagem 3D na “Vista de
navegação”.
NOTA! A regulação do volume do sistema
de navegação só pode ser efetuada na
fase de navegação quando o sistema
fornece as indicações de voz.
NOTA! Em alguns países, o uso do
teclado só é permitido com o veículo
parado. Em caso de tentativa de
introdução de texto (por exemplo, um
endereço) com o veículo em movimento
ou caso se retome a marcha sem
concluir a introdução, surgirá uma
mensagem de aviso no visor para o
utilizador e a operação será terminada.
Portanto, é recomendável o uso de
comandos de voz durante a marcha.
Botões do menu principal
Em “Visualização do mapa” ou “Vista
de navegação”, selecionar o botão
do menu principal para abrir o respetivo
menu.
Os seguintes botões encontram-se
disponíveis no menu principal:
“Procurar”: selecionar este botão
gráfico para pesquisar uma
morada, um local ou um ponto
de interesse, de seguida, planear
uma rota para a posição.
426
“Ir para casa”: premir este botão
para navegar até à posição
registada como “Casa”. Se este
botão for apresentado como
“Adicionar casa”, selecionar este
botão para definir a localização de
casa.
“Ir para o trabalho”: premir este
botão para navegar até à posição
registada como “Trabalho”. Se
este botão for exibido como
“Adicionar trabalho”, selecionar
este botão para definir o local do
trabalho.
“Recente”: premir este botão para
abrir a lista dos últimos destinos.
Escolher um destino recente para
planear um percurso até esse
local.
“Favoritos”: selecionar este
botão para visualizar os destinos
preferidos guardados.
“Viagens”: premir este botão para
exibir as viagens guardadas.
“Mapas”: premir este botão
para exibir uma lista de mapas
instalados. Os mapas são
atualizados automaticamente.
“Definições”: selecionar este
botão para abrir o menu
“Definições”. No menu
“Definições”, é possível alterar os
elementos exibidos no visor de
navegação.
Botões do sistema
Encontram-se disponíveis os seguintes
botões em vários ecrãs do sistema de
navegação:
Após selecionar um destino, clicar
num ponto no mapa ou utilizar a
função de pesquisa e selecionar
este botão. O sistema de
navegação irá encontrar o melhor
percurso e, se disponível, dois
percursos alternativos. É possível
selecionar uma alternativa para
evitar portagens ou trânsito
intenso, por exemplo.
Utilizar este botão para escolher
se se pretende exibir os
resultados no mapa ou numa
lista.
Utilizar este botão para aceder
ao menu “Opções de percurso”.
Com um percurso ativo, é possível
modificar o percurso a partir
deste ecrã.
Selecione este botão para voltar
ao ecrã anterior.

Selecionar este botão para voltar
a “Visualização do mapa”.
Clicar neste botão para alternar
entre a direção “3D para cima”,
a direção “2D para cima” e “2D
norte” para cima.
Clicar neste botão para escolher
entre instruções áudio, apenas
avisos, ou nenhum som.
Planificação de uma rota - Pesquisa de um
posto de carregamento público
(versões Plug-In Hybrid)
AVISO! Por motivos de segurança e para
evitar distrações durante a condução, é
necessário planificar sempre a rota antes
de iniciar a viagem.
Para encontrar um posto de
carregamento, faça o seguinte:
Selecione o botão do “Menu principal”
para o abrir o menu correspondente
Selecione Posto de carregamento de
VE . O mapa abre e apresenta as
localizações de postos de carregamento,
fig. 368.
368 J0A4033
Se houver um percurso planeado, o
mapa mostra os postos de carregamento
ao longo do seu percurso.
Se não houver um percurso planeado, o
mapa mostra os postos de carregamento
perto da sua localização atual.
É possível modificar o ecrã para
visualizar uma lista dos postos de
carregamento premindo este botão
. Conectores de carregamento
É possível selecionar um posto de
carregamento a partir da lista para a
identificar no mapa.
Sugestão: pode percorrer a lista
de resultados através da barra de
deslocamento no lado direito do ecrã.
Selecionar um posto de carregamento
no mapa ou na lista, fig. 369. É aberto
um menu pop-up no mapa a exibir o
nome do posto de carregamento.
Para planear uma rota até ao posto de
carregamento selecionado, selecionar
o botão “Conduzir” . É programada
uma rota e ativadas as indicações para
chegar ao destino. Assim que começar
a conduzir, a Vista de orientação é
apresentada automaticamente.
369 J0A4034
Sugestão: pode adicionar um posto de
carregamento como uma paragem no
seu percurso usando o menu pop-up. Os
postos de carregamento definidos como
paragem ao longo da rota são indicados
por um ícone azul.
(versões Plug-In Hybrid)
Selecionar "Definições" no “Menu
principal”. Em seguida, selecionar
"Conetores de carregamento" .
Pode selecionar o conetor de
carregamento correto a utilizar na
pesquisa por um posto de carregamento.
O conetor de carregamento fornecido
com o seu automóvel já está
selecionado, fig. 370.
427
 Por exemplo, se o veículo se encontrar partir da página principal da função

MULTIMÉDIA
em Itália, apenas será possível emitir por atual exibida no canto inferior direito.
voz endereços italianos na condição de
NOTA! A exibição das opções do menu
ter definido a língua do sistema como
varia conforme as versões.
"italiano".
O menu é constituído, a título indicativo,
Os seguintes comandos vocais podem
pelas seguintes opções:
ser comunicados depois de ter premido a
O meu Perfil
tecla no volante :
Idioma
Encontrar “PDI” (Ponto de interesse) Visor
370 J0A4047 Ir para “morada” Áudio
Ir para o centro de “nome da cidade” Unidades de medida
Atualização dos mapas Condução em direção ao centro de Segurança e assistência à condução
O sistema de navegação, para assegurar uma cidade Data e hora
um desempenho ideal, requer uma Navegar para casa Telefone/Bluetooth®
atualização periódica. Por isso, o serviço Passar por casa Câmara
Mopar Map Care oferece uma nova Eliminar percurso Luzes
atualização do mapa a cada três meses. Destinos recentes Travões
As atualizações podem ser transferidas Passar por um destino recente Portas&Bloq. Portas
a partir do site maps.mopar.eu e Vista 2D Opções desligar motor
instaladas diretamente no sistema Vista 3D Configuração rádio
Uconnect™. Todas as atualizações são
Regulação do volume Repor
gratuitas durante 3 anos, a contar da Notificações
data de início da garantia do veículo. O volume do sistema de navegação
apenas pode ser ajustado quando o Geolocalização
A atualização do sistema de navegação Atualização software
sistema de navegação fornece comandos
também pode ser efetuada na Rede de Informações de sistema
de voz.
Assistência Jeep.
DEFINIÇÕES APPS
NOTA! O concessionário pode cobrar o
Ao premir a tecla gráfica “Veículo”, é Ao premir o botão gráfico “Apps”
valor da instalação da atualização no
possível aceder à página “Definições”. surgirão no visor os submenus
sistema de navegação.
“Favoritos”, “Recente”, “Outras
Comandos de voz As definições estão disponíveis com categorias” e “Todos”.
a velocidade do veículo inferior a 8
NOTA! A emissão de voz dos endereços km/h. É possível aceder às configurações Favoritos
apenas é suportada no país onde se de duas formas: premindo a tecla O submenu “Favoritos” contém
encontra e na condição de que a língua “Definições” na barra de estado, ou a (dependendo da versão/mercado,
do sistema corresponda à língua local.

428
se previsto) a página das “Funções
elétricas” e dos “Desempenhos”.
A página “Favoritos” pode conter até 6
páginas favoritas. Caso se tente adicionar
outra página, uma mensagem indicará
que foi atingido o número máximo de
páginas permitido.
Para adicionar ou remover uma
Aplicação aos favoritos selecionar
ou desmarcar o ícone da estrela
apresentado sobre o ícone da Aplicação
na lista exibida nas páginas “Recentes”,
“Categorias” ou “Tudo”. Um pop-up
pergunta ao utilizador se pretende
guardar a aplicação nos Favoritos ou
não. É possível anular a operação
selecionando “Cancelar” ou "X".
Recentes
O submenu “Recentes” contém as
aplicações usadas ou transferidas
recentemente. É apresentada uma lista
de aplicações por ordem cronológica.
Nos submenus “Recentes”, “Categorias”
e “Tudo” surge uma mensagem que
sugere premir a estrela no ícone da
aplicação para adicioná-la à lista de
aplicações favoritas.
Outras categorias
O submenu “Outras categorias” contém
a lista das categorias filtradas entre
as várias aplicações. São exibidas na
seguinte ordem: Multimédia, Clima, Nav,
Telefone, Veículo, Sistema e outro.
As aplicações de cada categoria são
exibidas em ordem alfabética.
Tudo surgirá uma mensagem de aviso no
O submenu “Tudo” contém todas as visor para o utilizador e a operação será
aplicações disponíveis e permite aos terminada.
utilizadores procurá-las por ordem DESLOCAÇÃO DOS WIDGETS
alfabética, de A a Z ou Z a A.
Selecionar o widget pretendido e, em
WIDGET seguida:
Na página principal, é possível visualizar
as páginas de resumo das funções do
sistema Uconnect™, denominadas
“Widgets” que o utilizador pode escolher
a partir de uma lista de Widgets
disponíveis. Para adicionar um Widget
Deslocação do widget: premir e manter
premir o botão no visor e selecionar o
premido durante alguns segundos o
Widget pretendido na lista.
widget desejado e, em seguida, movê-lo
Por seu turno, alguns Widgets podem ser para a parte direita ou esquerda do visor.
personalizados premindo o botão ao
lado do título. Desta forma, abrir-se-á o
ecrã de personalização.
O número de Widgets instalados em
cada página depende do tamanho dos
mesmos. É possível adicionar várias
páginas (até um máximo de 5 no total), Redimensionamento o widget: premir o
premindo o botão “+” no visor. Para ícone de redimensionamento do widget
passar de uma página para outra basta que se deseja redimensionar.
tocar brevemente na página e deslizar o
dedo para a esquerda ou direita.
As páginas podem ser eliminadas
usando a função “Eliminar página” ou
reordenadas usando a função “Reordenar
páginas”.
Exibição do conteúdo do widget:
NOTA! A personalização está ativa selecionar o widget desejado e, em
apenas com o veículo parado. Em caso seguida, percorrer no sentido vertical.
de tentativa de personalização com o Durante a fase de Reorganização dos
veículo em movimento ou caso se retome widgets (exibição dos mesmos em
a marcha sem concluir o procedimento,
429
 formato reduzido), não será possível
MULTIMÉDIA
exibir o conteúdo.
PERFIS
Ao aceder ao ambiente Perfis, é
possível criar um avatar e introduzir
personalizações.
Ao selecionar “Todos os perfis” são
exibidos todos os perfis existentes. É
possível registar até 5 perfis diferentes.
Os perfis podem ser apagados em bloco
através da função "Apagar os dados
pessoais" no menu "Definições" e através
da função de restabelecimento às
condições de fábrica.
Para criar um perfil pessoal, selecionar
“Criar perfil” e introduzir o nome
pretendido, escolher um dos avatares
disponíveis e memorizar o local no
veículo normalmente ocupado.
É possível excluir todos os perfis e
manter as definições predefinidas
premindo o modo “Valet” através do
botão na página “Todos os perfis”.
ATUALIZAÇÃO DO SISTEMA
O sistema Uconnect™ pode ser
atualizado remotamente através da
atualização Over The Air.
NOTA! As imagens são indicativas.
Conforme as versões/mercados, podem
diferir do ilustrado de seguida.
NOTA! As atualizações de software Over
The Air não utilizam ligações Wi-Fi
externas, mas usam a conectividade
430
de dados incluída com o veículo, sem Atualização programada
custos adicionais para o cliente. A opção de atualização programada
Quando uma atualização de software permite definir um horário de atualização
estiver disponível, aparecerá no ecrã uma diferente. Premir as setas / no ecrã
janela de pop-up que avisará que uma para definir o horário desejado.
nova versão do software ou das novas
funções está disponível para o sistema
Uconnect™.
NOTA! Durante a atualização, a câmara
da marcha-atrás, o sistema Uconnect™
e outros sistemas de assistência à
condução não estão disponíveis. É
aconselhável efetuar a atualização com o
veículo parado.
AVISO! Após a atualização do software 371
5520732D
Over The Air, algumas configurações das
NOTA! A opção de atualização
definições do veículo ou do telefone
programada pode ser usada 20 vezes
podem ter-se perdido. Verificar e,
para cada atualização. Após o vigésimo
eventualmente, reintroduzir as definições
em falta no sistema. adiamento, a atualização será tornada
obrigatória no primeiro arranque
AVISO! Algumas atualizações no veículo. Em caso de atualização
automáticas do sistema podem ocorrer obrigatória, é possível premir apenas
durante as fases de não utilização, com o botão "OK" no pop-up e iniciar a
o motor desligado. Para restabelecer atualização.
todas as funcionalidades de áudio e
vídeo, pode ser necessário deslocar o Durante a atualização, o rádio mostrará a
dispositivo de arranque de STOP para percentagem de atualização completada
ENGINE e vice-versa várias vezes. e o tempo restante para a conclusão
fig. 372. Completada a atualização,
Atualização instantânea o sistema Uconnect™ reinicia-se
Quando a janela de pop-up aparece no automaticamente.
ecrã, premir o botão "Atualizar hora"
fig. 371 para atualizar o software
imediatamente.

372 5520733D
Atualizações via Wi-Fi externo
Quando uma atualização de software via
Wi-Fi estiver disponível, aparecerá no
ecrã uma janela de pop-up que proporá
a atualização instantânea ou numa data
posterior.
Se solicitado, inserir a password de
acesso ao router e selecionar "OK".
Para ativar as atualizações de software:
no ecrã das definições Wi-Fi,
selecionar "Ativar o download do software
através de Wi-Fi".
Quando disponível uma atualização
do software, uma janela de pop-up
aparecerá no ecrã do sistema Uconnect™
para avisar que está disponível uma nova
atualização. Ao pedido de ligação a uma
rede Wi-Fi, selecionar "Sim".
Durante a atualização, um segundo
ecrã de pop-up apresenta o tempo
estimado restante e a percentagem
de avanço da atualização. Quando a
atualização tiver terminado, premir "OK".
o botão "OK" no pop-up e iniciar a
atualização.
Durante a atualização, o rádio mostrará a
percentagem de atualização completada
e o tempo restante para a conclusão
fig. 372. Completada a atualização,
o sistema Uconnect™ reinicia-se
automaticamente.
Erros de atualização
Em caso de erros durante a fase de
atualizações, a operação é interrompida
e é apresentada uma mensagem que
notifica o restabelecimento da versão
anterior do software.
Nestes casos, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.

NOTA! Durante a atualização, a câmara Atualização instantânea

da marcha-atrás, o sistema Uconnect™
e outros sistemas de assistência à
condução não estão disponíveis. É
aconselhável efetuar a atualização com o
veículo parado.
Para permitir que o sistema Uconnect™
atualize o seu software:
Selecionar "Definições" no ecrã
Selecionar "Wi-Fi" na lista das
definições
Selecionar o router Wi-Fi correto entre
os apresentados
NOTA! Se o router Wi-Fi estiver
demasiado longe do veículo, não será
apresentado entre os disponíveis.
Quando a janela de pop-up aparecer no
ecrã, premir o botão "Atualizar hora" para
atualizar o software imediatamente.
Atualização programada
Utilizar a opção de atualização
programada para definir um horário de
atualização diferido. Premir as setas
/ no ecrã para definir o horário
desejado.
NOTA! A opção de atualização
programada pode ser usada 20 vezes
para cada atualização. Após o vigésimo
adiamento, a atualização será tornada
obrigatória no primeiro arranque
no veículo. Em caso de atualização
obrigatória, é possível premir apenas

431
 SERVIÇOS DE
MULTIMÉDIA
CONECTIVIDADE -
UCONNECT SERVICES
487)
(se previstos)
Os serviços ligados Uconnect Services
enriquecem a experiência de utilização
do veículo, ligando-o à rede.
Os serviços (se presentes) permitem
receber assistência pontual em caso
de necessidade e emergência, obter
informações sobre o estado do veículo,
a sua posição, verificá-la remotamente
e melhorar a experiência de navegação
(se presente), graças a atualizações em
tempo real.
É possível aceder a Uconnect Services
através de uma mobile app My Uconnect
específica para smartphone, smartwatch,
um portal web ou o sistema Uconnect™
do próprio veículo.
A disponibilidade dos serviços é
subordinada à subscrição de um contrato
UConnect Services.
Para mais informações sobre os serviços
Uconnect Services – aplicabilidade,
disponibilidade, compatibilidade,
pacotes e especificações – consultar o
site oficial Jeep.
DISCLAIMER GERAL
Dados pessoais e personalização
A FCA recolhe, elabora e usa os dados
pessoais do veículo em conformidade
com os requisitos legais. É possível obter
432
mais informações nas condições gerais
de fornecimento dos serviços e sobre as
políticas de proteção dos dados no site
oficial Jeep.
O Cliente é o único responsável por
qualquer utilização dos serviços no
veículo, mesmo que sejam outros a
usufruir deles, e compromete-se a
informar todos os utilizadores e os
ocupantes do veículo relativamente aos
serviços e às funcionalidades e aos
limites do sistema.
Em caso de ativação do serviço de
emergência HELP e de chamada ASSIST,
as chamadas serão encaminhadas
automaticamente para um Call Center
privado. Esclarece-se, portanto, que
sempre que no texto se fizer referência
à chamada HELP e ASSIST, esta deve
ser considerada gerida por um serviço
privado.
Pré-requisitos de funcionamento
Para utilizar alguns dos serviços
Uconnect Services, é necessário o registo
no portal acessível através do site oficial
Jeep, a ativação e o login nos próprios
dispositivos.
Uconnect Services não está disponível
em todos os Países, e está sujeita a
limitações consoante o tipo de sistema
Uconnect™, a posição e a duração dos
serviços.
O funcionamento completo dos
serviços Uconnect Services, incluindo
as chamadas HELP e ASSIST, está
sujeito à cobertura da rede móvel e da
geolocalização GPS, sem a qual não
está garantido o fornecimento correto
dos serviços. Essa cobertura pode não
ser garantida em locais como túneis,
garagens, estacionamentos de vários
pisos, montanhas.
Em caso de sobrecarga da rede móvel
ou de problemas relacionados com a
alimentação do veículo (por ex. bateria
tradicional descarregada), os serviços
podem não estar disponíveis.
Na utilização dos serviços, o Cliente
compromete-se a manter secreta a sua
password, para uso estritamente pessoal
e a não divulgá-la a terceiros.
SERVIÇOS
NOTA! A data e a hora, apresentadas
no visor do sistema Uconnect™, devem
sempre corresponder às efetivas,
mesmo depois de ter efetuado uma
desmontagem da bateria. Efetuar a
regulação através do menu "Definições"
do sistema Uconnect™. Eventuais
discordâncias entre data e hora no visor
e as efetivas podem ser causa de avarias
dos Serviços Conectados.
AVISO! Alguns serviços, listados de
seguida, podem não estar disponíveis
se o veículo permanecer com o motor
desligado durante mais de 20 dias.
Efetuar o arranque do motor para reativar
estes serviços.
Em função dos equipamentos do veículo
e do país, podem estar disponíveis
diversos serviços por diversas durações.
Para mais informações sobre o veículo,
consultar a página pessoal no site oficial
Jeep.
Alguns dos pacotes disponibilizados ao
Cliente são:
My Assistant (se presente): serviço de
assistência ao Cliente e avisos para a sua
segurança, que inclui:
“Chamada HELP e ASSIST”
(consultar a secção “Em
emergência”).
"Relatório sobre as Condições
do Veículo (Vehicle Health
Report)": informações sobre o
estado e sobre as condições do
veículo comunicando ao Cliente
as potenciais exigências de
manutenção via aplicação e web.
Este serviço é fornecido desde
que o Cliente tenha previamente
comunicado à rede FCA uma
morada de e-mail válida.
"In-Vehicle Notifications":
possibilidade de receber no visor
do sistema Uconnect™ mensagens
e/ou notificações relativas ao
fornecimento dos serviços e
mensagens de lembrete acerca da
realização de campanhas de serviço
e/ou de recolha.
O Cliente poderá contactar o
Serviço de Clientes FCA para
solicitar mais informações
relativamente às mensagens
recebidas.
My eCharge: é um serviço que
permite encontrar, utilizar e pagar para
carregar em postos de carregamento
públicos e rastrear o histórico de
carregamentos. O serviço também
permite gerir os carregamentos com a
estação de carregamento wallbox privada
diretamente a partir do smartphone.
My Car: serviço de monitorização
do estado do veículo. Notificação
no sistema Uconnect™ de eventuais
anomalias de funcionamento do veículo.
My Remote: permite gerir as operações
à distância (acendimento das luzes,
bloqueio/desbloqueio das portas,
encontrar veículo, etc.) a partir da
aplicação móvel My Uconnect e através
dos assistentes de voz compatíveis.
Além disso, permite definir os Avisos
de Condução com notificações, por
exemplo, em caso de ultrapassagem da
área ou do horário definido. Apenas para
a versão Plug-in Hybrid é ainda possível
usufruir dos serviços "E-Control" que
permitem gerir, remotamente, todas
as funções relativas ao carregamento
da bateria de alta tensão (ativação
do carregamento, programação do
carregamento e monitorização do nível
de carga) e relativas à programação da
climatização.
Caso se planifique uma sessão de
recarga da bateria de alta tensão atuando
no visor do sistema Uconnect™ presente
no veículo, e se esteja a carregar através
de instrumentos/colunas dotadas, por
seu turno, de soluções de planificação,
certifique-se de que as programações
são compatíveis com as do veículo,
caso contrário, a recarga poderá não ser
efetuada.
My Navigation (sujeito a
disponibilidade em função da
versão/mercado de comercialização):
serviço de navegação ligada a
informações em tempo real sobre
meteorologia, trânsito e radares, O
serviço inclui também a função "Send &
Go" para enviar o destino da aplicação
My Uconnect ao sistema de navegação
do veículo e "Last Mile Navigation" para
prosseguir a navegação por smartphone
se o último troço de estrada não for
acessível de carro. Além disso, para
as versões Plug-In Hybrid, é possível
visualizar a autonomia residual no mapa
com base no nível de combustível e no
estado de carga da bateria de alta tensão
e procurar as estações de carregamento
ao longo do percurso. O serviço de
Atualização dos mapas Over-The-Air
permite usufruir da última versão dos
mapas sem necessidade de atualizações
manuais.
My Wi-Fi : serviço opcional Hotspot
Wi-Fi. Este serviço fornece o acesso
à Internet do veículo a todos os
dispositivos equipados com ligação
Wi-Fi (smartphone, tablet, laptop)
(tecnologias suportadas: 3G – 4G). Isto
cria um internet access point Wi-Fi
privado a bordo do veículo. A função,
433
 disponível apenas com dispositivo de
MULTIMÉDIA
arranque na posição ENGINE ou com o
motor ligado, permite a ligação até um
máximo de 8 dispositivos em simultâneo,
mas não a comunicação direta entre si.
A qualidade do serviço oferecido pelo
Wi-Fi Hotspot integrado depende da
cobertura da rede do operador móvel.
Além disso, os utilizadores com plano de
dados ativo com o serviço Wi-Fi Hotspot
podem utilizar a bordo do veículo o
serviço de voz, que pode ser ativado a
partir do rádio, para efetuar operações
como: consultar a meteorologia ou as
notícias, reproduzir música, interagir
com o sistema de navegação e controlar
de forma remota dispositivos inteligentes
presentes na sua casa.
NOTA! O nome do Hotspot e a password
só podem ser modificados com o
dispositivo de arranque na posição
ENGINE e o motor ligado.
É possível enriquecer a própria
experiência Uconnect Services
atualizando os pacotes e/ou adquirindo
serviços opcionais para os quais é
exigida uma assinatura.
Os serviços podem ser subscritos
de forma autónoma pelo Cliente,
consultando o catálogo dos serviços
disponíveis para o seu veículo,
diretamente a partir da página pessoal
do site oficial Jeep.
434
My Alert: serviço opcional com
notificações através da aplicação e web,
em caso de suspeita de tentativa de
roubo e assistência em caso de roubo.
DESATIVAÇÃO DO MODO DE
GEOLOCALIZAÇÃO
(se previsto)
Se se pretender desativar o modo de
geolocalização, basta fazê-lo através
do sistema Uconnect™ (para mais
informações, consultar as indicações
relativamente ao Menu "Definições" do
sistema Uconnect™).
Desativando o modo de geolocalização,
não estarão disponíveis alguns dos
serviços na mobile app e web que
utilizam a posição do veículo.
AVISO! O ícone apresentado na parte
superior do visor do Uconnect™, assinala
que a função de geolocalização está
ativa (ON). Quando a geolocalização
está ativa, a posição do veículo é
rastreada para habilitar as funções que
o exijam. Quando a geolocalização
está desativada, a posição do veículo
é rastreada apenas para os sistemas
de navegação, segurança, seguros e
assistência à condução (se presentes).
Para desativar esta função, consultar as
indicações no parágrafo "Definições" do
sistema Uconnect™".
ATUALIZAÇÃO DO SISTEMA
Uconnect Services e o software da
aplicação do sistema Uconnect™ são
atualizados de forma remota, a fim
de colocar à disposição do Cliente
versões de software mais recentes
que incluam novas funcionalidades
ou melhorias/enriquecimentos das
funcionalidades já oferecidas.
As atualizações acima indicadas devem
ser efetuadas à discrição da FCA.
Parte das atualizações do sistema será
gerida automaticamente, outras, por
sua vez, serão comunicadas ao Cliente
através de mensagens apresentadas no
visor do sistema Uconnect™, dando a
possibilidade ao Cliente de confirmar ou
adiar a própria atualização.
Em caso de não disponibilidade do
sistema, o Cliente será notificado pelo
sistema Uconnect™.
Para obter mais informações sobre
os serviços, as características, as
especificações, a disponibilidade e
eventuais atualizações, convidamo-lo a
consultar sempre os conteúdos incluídos
no site oficial da Jeep.
DESATIVAÇÃO DOS SERVIÇOS
UCONNECT SERVICES
Se o Cliente vender a terceiros o seu
veículo, no qual estejam ativos os
serviços Uconnect Services, deverá
desligar o seu perfil dos serviços
através da página no site oficial
Jeep, contactando o Customer Care
ou dirigindo-se junto da Rede de
Assistência Jeep.
Cabe também ao Cliente comunicar ao
novo proprietário a eventual presença de
serviços ainda não expirados associáveis
a uma nova conta Uconnect Services.
ATENÇÃO!
487) Seguir sempre o código da estrada
do País no qual se circula, prestando
sempre atenção à estrada. Conduzir
sempre de forma modo segura com as
mãos no volante. Utilizar as funções do
sistema Uconnect™ apenas quando
se estiver seguro de o poder fazer em
condições de segurança. O Cliente é
responsável por todos os riscos ligados
à utilização das funcionalidades e das
aplicações do veículo. A inobservância
destas regras pode provocar acidentes
graves e/ou a morte.
HOMOLOGAÇÕES
MINISTERIAIS
Todos os equipamentos de rádio
que equipam o veículo estão em
conformidade com a Diretiva 2014/53/
UE, UA.RED.TR, o Decreto-Lei francês
SAR de 15/11/2019 e a Certificação
UKCA (UK Conformity Assessed) de
01/01/2021 em vigor no Reino Unido.
Para mais informações, consultar
o site www.mopar.eu/owner ou
http://aftersales.fiat.com/elum/
Dispositivos de radiofrequência
Todos os dispositivos de radiofrequência
estão em conformidade com as
normas previstas em cada país de
comercialização.
Para mais informações, consultar
o site www.mopar.eu/owner ou
http://aftersales.fiat.com/elum/
435
BORN TO BE TOGETHER
Mudança de óleo? Os especialistas recomendam Selenia
O motor do seu veículo é abastecido de fábrica com Selenia. Esta é uma gama de óleos do motor que
satisfaz as especificações internacionais mais avançadas. As suas características superiores permitem
à Selenia garantir o mais elevado desempenho e proteção do seu motor.

A gama Selenia inclui uma série de produtos tecnologicamente avançados:

Selenia K POWER PLUS Selenia WR FORWARD 0W-20

Selenia K Power Plus 5W-30 é um lubrificante sintético desenvolvido
em colaboração com a STELLANTIS para motor a gasolina de design
americano, especificamente concebido para permitir excelente
resistência à oxidação e economia de combustível de alto nível.
Selenia ECO2
Selenia ECO2 é um lubrificante sintético desenvolvido em colabo-
ração com a STELLANTIS para motores de veículos de passageiros que
é formulado para ter características de baixo teor de cinzas e fornece
um fluido com poupança energética muito elevada.
Selenia WR FORWARD 0W-20 é um lubrificante totalmente sintético
desenvolvido em colaboração com a STELLANTIS especificamente
concebido para veículos de passageiros de última geração com
motores diesel (normas Euro 6 com UREIA) e para motores de elevado
desempenho nos segmentos de automóveis de luxo e desportivos.
Selenia DIGITEK PURE ENERGY
Selenia DIGITEK PURE ENERGY 0W-30 é um lubrificante totalmente
sintético desenvolvido em colaboração com a STELLANTIS formulado
para motores Euro 6 a gasolina de veículos de passageiros modernos.
NOTAS
ÍNDICE
Abastecimento do veículo .....
Abastecimentos . . . . . . . . . . . .
Adaptive Cruise Control . . . . . .
Alarme . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alarme Premium . . . . . . . . . . .
Apoio de cabeça . . . . . . . . . . .
Arranque de emergência . . . . . .
Arranque do motor . . . . . . . . . .
As chaves . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageira . . . . . . . . . . . . . . . .
Bancos . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bateria de alta tensão (dados
técnicos) . . . . . . . . . . . . . .
Bateria do sistema híbrido . . . .
Bateria do sistema Uconnect
Box . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Baterias de alta tensão . . . . . . .
Binários de aperto de rodas e
pneus . . . . . . . . . . . . . . . .
Caixa de velocidades
automática . . . . . . . . . . . . .
Caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla . . . . . .
Caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla
eletrificada . . . . . . . . . . . . .
Caixa de velocidades manual . . .
Câmara traseira (ParkView Rear
Backup Camera) . . . . . . . . .
Capôt do motor . . . . . . . . . . . .
Carregamento em corrente
alternada (CA) doméstica . . .
Carroçaria . . . . . . . . . . . . . . . .
Chamada ASSIST . . . . . . . . . . .
. 282 Chamada HELP . . . . . . . . . . . . .
. 393 Comandos
. 208 Tabela recapitulativa dos
. . 21 botões gráficos no visor . . . . .
. . 22 Comandos do climatizador . . . . .
. . 34 Conselhos de segurança . . . . . . .
. 326 Conselhos, comandos e
. 179 informações gerais . . . . . . . . .
. . 15 Consumo de combustível . . . . . .
Cruise Control eletrónico . . . . . . .
. . 58
. . 28 Dados de identificação . . . . . . . .
Desativação do motor . . . . . . . . .
. 373 Desbloqueio da alavanca
. 378 da caixa de velocidades
automática e da caixa de
velocidades automática de
. 308
. . 11 dupla embraiagem . . . . . . . . .
Desbloqueio de emergência do
. 384 cabo de carregamento . . . . . .
Desempenho (velocidades
máximas) . . . . . . . . . . . . . . .
. 194
Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . .
Disposições para o tratamento do
. 190
veículo em fim de vida . . . . . .
Dispositivo de arranque . . . . . . .
DPF (Filtro de partículas) . . . . . .
. 198
. 189 Elevação do veículo . . . . . . . . . .
Elevadores de vidros . . . . . . . . .
. 253 Em caso e acidente (versões Plug-
. . 57 In Hybrid e Mild Hybrid) . . . . .
Em estacionamento . . . . . . . . . .
. 270 e-machine (motor elétrico) . . . . .
. 366 Emissões de CO2 . . . . . . . . . . . .
307 Equipamento de
304 carregamento . . . . . . . . . . . . 254
Equipamentos internos . . . . . . . . . 64
Espelhos retrovisores . . . . . . . . . . 36
406 Falta de arranque do motor . . . . . 179
. 45 Fontes de alimentação
173 utilizáveis . . . . . . . . . . . . . . . 258
Função "Hold 'N' Go" . . . . . . . . . 188
404 Função “Lavagem inteligente” . . . . 42
401 Funções de carregamento . . . . . . 277
206 Fusíveis (substituição) . . . . . . .
. 315
372 GPF (Filtro de partículas versões
179 gasolina) . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Gravador de dados de incidentes
(EDR) . . . . . . . . . . . . . . . . . 338
Homologações ministeriais . . . . . 435
330 Idle coasting. . . . . . . . . . . . . . . 219
Inatividade prolongada do
277 veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . 365
Interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . 368
400 Inversor de alimentação . . . . . . . . 64
380 Jantes e pneus fornecidos . . . . . . 384
Jeep Active Drive (4WD) . . . . . . . 217
402 Jeep Active Drive Low (4WD
. 19 LOW) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
. 68 LaneSense . . . . . . . . . . . . . . . . 246
362 Libertar um veículo atascado . . . . 331
. 53 Limpa para-brisas traseiro/lava vidro
traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
309 Limpa para-brisas/lava
183 para-brisas . . . . . . . . . . . . . . . 42
198 Limpa para-brisas/limpa para-brisas
401 traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
 Limpeza automática . . . . . . . . . . . 42 Precauções relativas ao sistema Sistema de carregamento wireless

ÍNDICE
Líquidos e lubrificantes . . . . . . . 396 híbrido . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 – WCPM (Wireless Charge Pad
Luzes avisadoras e mensagens . . . . 87 Princípio de funcionamento da Module) . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Luzes de emergência . . . . . . . . . 304 versão Plug-in Hybrid . . . . . . . . 11 Sistema de corte do
Luzes exteriores . . . . . . . . . . . . . 37 Procedimento de carregamento combustível . . . . . . . . . . . . . 329
Luzes interiores . . . . . . . . . . . . . . 41 doméstico rápido a partir de Sistema de resposta melhorada a
Macaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316 Wallbox . . . . . . . . . . . . . . . . 273 acidentes (EARS) . . . . . . . . . 338
Manutenção programada . . . . . . 340 Procedimento de carregamento Sistema EOBD . . . . . . . . . . . . . . 72
Massas rebocáveis . . . . . . . . . . . 391 num posto de carregamento Sistema híbrido
Modo “eCoasting” . . . . . . . . . . . 279 público (CA) . . . . . . . . . . . . . 274 Baterias de alta tensão . . . . . . . 11
Modo de funcionamento . . . . . . . . 13 Procedimentos de Modo de funcionamento . . . . . . 13
Modo eAuto . . . . . . . . . . . . . . . 281 manutenção . . . . . . . . . . . . . 357 Princípio de
Modo eBoosting . . . . . . . . . . . . 282 Reboque de atrelados ........ 288 funcionamento . . . . . . . . . . . . 11
Modo eBraking . . . . . . . . . . . . . 280 Reboque de turismo (reboque Sistema Highway Assist . . . . . . . 250
Modo eCreeping . . . . . . . . . . . . 281 por parte de autocaravanas, Sistema ISA (Intelligent Speed
Modo eLaunch . . . . . . . . . . . . . 281 etc.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295 Assist) . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Modo eParking . . . . . . . . . . . . . 282 Reboque do veículo . . . . . . . . . . 335 Sistema Parksense - Versões com
Modo eQueueing . . . . . . . . . . . . 282 Reboque do veículo avariado . . . . 333 12 sensores . . . . . . . . . . . . . 224
Modo SPORT . . . . . . . . . . . . . . 219 Recarga da bateria . . . . . . . . . . . 356 Sistema ParkSense - Versões com
Modos de carregamento . . . . . . . 258 Rodas 4 sensores . . . . . . . . . . . . . . 220
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373 (leitura correta do pneu) . . . . . 384 Sistema Stop/Start . . . . . . . . . . . 202
Sistemas de auxílio à
Overboost . . . . . . . . . . . . . . . . . 282 leitura correta da jante . . . . . . 384
condução . . . . . . . . . . . . . . . 126
Painel de instrumentos . . . . . 10, 73 Rodas e pneus . . . . . . . . . . . . . 362
Sistemas de proteção dos
Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 391 Selec-Terrain™ . . . . . . . . . . . . 218
ocupantes . . . . . . . . . . . . . . 139
Plano de manutenção Sensor de chuva . . . . . . . . . . . . . 42
Sistemas de segurança ativa . . . . 118
programada . . . . . . . . . . . . . 340 Sentry key . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Sistemas para a proteção do
Pneus (pressão de Serviços de conectividade -
ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . 68
enchimento) . . . . . . . . . . . . . 384 Uconnect Services . . . . . . . . . 432
Sobreaquecimento do motor . . . . 329
Pneus Rim Protector . . . . . . . . . 384 Sinalização sonora de peões . . . . 138
Speed Limiter . . . . . . . . . . . . . . 205
Porta-bagagens/porta-esquis . . . . . 67 Sistema 360° surround . . . . . . . 244
Substituição de uma
Porta-copos . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Sistema Active Parksense
lâmpada . . . . . . . . . . . . . . . . 310
Porta-luvas . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 (Automatic Park Assist) . . . . . 232
Substituição de uma roda . . . . . . 316
Portas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Sugestões para a condução . . . . . 296
Teto de abrir elétrico . . . . . . . . . . 54
TireKit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321
Tomadas de corrente . . . . . . . . . . 64
Tração integral . . . . . . . . . . . . . 217
Traffic Sign Recognition
(sistema) . . . . . . . . . . . . . . . 248
Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . 379
Transporte do veículo . . . . . . . . . 301
Travão de estacionamento elétrico
(EPB) . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Trip computer . . . . . . . . . . . . . . . 86
Uconnect™ . . . . . . . . . . . . . . . 406
Utilização severa do veículo . . . . 340
Vão do motor ........ .. . . . . 348
Vão porta-objetos no túnel . . . . . . 64
Verificações periódicas . . .. . . . . 340
Visor de 10,25”. . . . . . . .. . . . . . 77
Volante . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 35
FCA Italy S.p.A. - MOPAR - Technical Service Operation
Via Adige 7, 10040 Rivalta di Torino (TO) - Italy
Impressão n.º 603.85.697 - 09/2022 - 1.ª Edição
 PORQUÊ ESCOLHER
PEÇAS ORIGINAIS

Conhecemos realmente o seu veículo porque o inventámos, concebemos e construímos:

conhecemo-lo ao mínimo detalhe. Nas oficinas autorizadas Jeep pode encontrar técnicos formados
directamente por nós, capazes de oferecer a qualidade e o profissionalismo necessários para
todas as intervenções de assistência.
As oficinas Jeep estão sempre facilmente acessíveis para a manutenção periódica, os controlos
sazonais e para lhe fornecer os conselhos práticos dos nossos especialistas.

Com as peças originais distribuídas pela MOPAR®, o seu novo veículo conserva a fiabilidade,
o onforto e os desempenhos ao longo do tempo: é por isso que o adquiriu.
É aconselhável solicitar sempre peças originais para os componentes utilizados nos nossos veículos,
uma vez que nascem do nosso empelho constante na investigação e no desenvolvimento
de tecnologias altamente inovadoras.
Por todos estes motivos: convém confiar nas peças
originais, porque são as únicas especificamente concebidas para o seu veículo.
 PORTUGUÊS

Os dados contidos nesta publicação são fornecidos a título indicativo.

FCA Italy S.p.A. poderá alegar, em qualquer momento, modificações aos modelos descritos nesta publicação por razões
de natureza técnica ou comercial. Para maiores informações, pedimos ao Cliente que se dirija á Rede Assistencial Jeep.