860C 870C & L870C Service (Portuguese Earlier)

MANUAL DE SERVIO
DERRUBADEIRA ENFEIXADEIRA
Tigercat 860C/870C/L870C
CONTEDO EDIO 4.2 JUNHO 2008
SEO
INTRODUO....................................................................................................................iii
MODIFICAES NO AUTORIZADAS EXECUTADAS FORA DA FABRICA................... iv
SEGURANA...................................................................................................................... 1
USO SEGURO DE SERRAS COM DISCO
DE ALTA VELOCIDADE..................................................................APNDICE SEO 1
CONTROLES E OPERAO.................................................. Veja o Manual de Operao
LUBRIFICAO E MANUTENO.................................................................................... 3
SISTEMA HIDRULICO/ CONTROLE COM SENSOR DE CARGA................................... 4
SISTEMA PILOTO............................................................................................................... 5
SISTEMA ELTRICO, ALARMES E MEDIDORES ........................................................... 6
SISTEMA DE PARTIDA E PARADA DO MOTOR .............................................................. 7
SISTEMA ANTI-ATOLAGEM DO MOTOR ......................................................................... 9
SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR ............................................................... 10
SISTEMA PROPULSOR DE ESTEIRAS ........................................................................ 11
SISTEMA DA LANA E BRAO ..................................................................................... 12
SISTEMA NIVELADOR DA CABINE ................................................................................ 13
SISTEMA PROPULSOR DA TORNAMESA .................................................................... 15
SISTEMA PROPULSOR DA SERRA ............................................................................... 17
SISTEMA DO PULSO, GARRA E ACUMULADOR .......................................................... 18

860C/870C/L870C-SM00
Manuais disponveis para Derrubadeiras Enfeixadeiras 860C/870C/L870C

Operao, Ingls - 8XXX1501 at 8XXX2100.....................................Pea N. 25195A
Operao, Ingls - 8XXX2101 at 8XXX2499.....................................Pea N. 36130A
Tigercat
Tigercat Industries Inc.
Operao, Portugus - 8XXX1501 at 8XXX2100...............................Pea N. 30184A P.O. Box 637
Operao, Portugus - 8XXX2101 at 8XXX2499...............................Pea N. 36495A Brantford, Ontario
Servio, Ingls - 8XXX1501 at 8XXX2100........................................Pea N. 25196A Canada N3T 5P9
Servio, Ingls - 8XXX2101 at 8XXX2499........................................Pea N. 36131A
Servio, Portugus - 8XXX1501 at 8XXX2100 (Este Manual) ..........Pea N. 30185A Tel: (519) 753-2000
Servio, Portugus - 8XXX2101 at 8XXX2499 .................................Pea N. 36496A Fax: (519) 753-8272
Peas - 8XXX1501 at 8XXX2100.......................................................Pea N. 25194A
Peas - 8XXX2101 at 8XXX2499.......................................................Pea N. 36132A
Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 860C/870C/L870C Introduo
ii
Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 860C/870C/L870C
INTRODUO
A Tigercat fornece um Manual de Operao, um de Servio e um de Peas para ajudar o distribuidor, o
cliente e o operador, a se familiarizar com as propriedades das Derrubadeiras Enfeixadeiras 860C/870C/
L870C das Sries N:-
860C 86011501 at 86012100
870C 87011501 at 87012100
L870C 87021501 at 87022100
OBSERVAO: O quarto dgito do nmero de srie da mquina indica o seu tipo de modelo. Por
exemplo 1 = Derrubadeira Emfeixadeira e 2 = Derrubadeira Emfeixadeira com Nivelador. Em todo este
manual e com a inteno de simplificar, o quarto dgito tem sido substitudo por um asterisco indicando
que o assunto refere-se a ambos os tipos de mquinas. Exemplo: 870*1501 at 870*2100
O manual de operao fornece tcnicas certas e seguras para operar Derrubadeiras Enfeixadeiras
860C/870C/L870C. Tambm contem informao importante sobre operao segura da serra. O manual
de servio contem procedimentos de segurana e servio alem de um programa de manuteno preventiva
para garantir o melhor desempenho da mquina.
A seo 1 de ambos os manuais de operao e servio contem informao de segurana a qual deve ser
obedecida. Da mesma maneira, nos lugares onde for necessrio em todos os demais manuais h notas
de ADVERTNCIA e PRECAUO chamando a ateno para riscos eventuais na execuo de alguns
procedimentos.
S o pessoal capacitado pode ser autorizado a operar e trabalhar na mquina.
A informao deste manual estava atualizada na data da sua impresso. A mquina sujeita a contnuos
melhoramentos que podem no figurar no manual. No caso entre contato com seu distribuidor Tigercat
para obter informao certa.
Neste manual, "e acima" aps um nmero de srie, significa que a informao ligada certa para toda
mquina com nmero ACIMA do nmero que antecede as palavras "e acima".
A Tigercat reserva-se o direito de introduzir modificaes nas mquinas mesmo aps a data de publicao
deste manual sem que elas tenham que figurar nesse manual imediatamente.
Nenhum esforo poupado na publicao regular das atualizaes deste manual. Caso exista
discrepncia entre ele e uma mquina fabricada aps a sua data de publicao, ligue para o departamento
de servio da Tigercat. A data de publicao do manual est na sua primeira pgina.
A Companhia se reserva o direito de mudar informao contida aqui a qualquer momento e sem prvio aviso.
860C-100
ESTE COMPARTIMENTO DE OPERAO CUMPRE COM OS PADRES PARA AS
ESTRUTURAS PROTETORAS QUE SE SEGUEM:
OREGON OSHA 437-007-0775:14a TIP-OVER PROTECTION STRUCTURES (TOPS) (CONTRA VIRADA)
ISO 8084: 1993 OPERATOR PROTECTION STRUCTURES (OPS) (DO OPERADOR)
ISO 8083: 1989 FALLING OBJECTS PROTECTION STRUCTURES (FOPS) (CONTRA QUEDA DE OBJETOS)
ISO 2867: 1994
SAE J1356: FEB 1988
OREGON OSHA 437-007-0775:14b,c
AS 4988: 2002
* MODIFICAES E CONCERTOS:
A integridade das estruturas TOPS, FOPS e OPS e sua capacidade de proteo contnua para a qual
foram desenhadas podem ser seriamente atingidas por qualquer modificao que seja feita nelas, na
montagem ou no chassi no qual se encontrem instaladas.
Tigercat alerta enfaticamente que, caso sejam feitas essas modificaes, os certificados de aprovao
das estruturas TOPS, FOPS e OPS perdem sua validade.
Tigercat pode conceder aprovao oficial aos concertos ou modificaes s se:
i) A aprovao for assinada pelo Gerente da Engenharia da Tigercat; ou
ii) Se forem modificaes ou concertos oficialmente publicados pela Tigercat.
Ambos os casos acima so vlidos s com o trabalho feito da maneira aprovada pela fbrica.
Os concertos ou modificaes no autorizados feitos pelo cliente, mesmo com o consentimento de
um distribuidor Tigercat, podem formar uma situao perigosa, e por tanto o cliente e/ou distribuidor
Tigercat sero considerados como havendo assumido os riscos envolvidos nessa situao ou como
negligentes ao permitir sua formao.
Tigercat no ser responsvel por situaes emergentes da execuo no autorizada de modificaes
ou concertos s estruturas.
As cabines so desenhadas sob padres TOPS, FOPS e OPS para resistir fora e absorver a energia
durante a virada (TOPS), queda de um objeto (FOPS) e; reduzir ao mnimo a possibilidade de feridas
ao operador pela penetrao de objetos (OPS). Se a estrutura ficar com deformao permanente no
poder oferecer o grau de proteo do projeto original e deve ser substituda. As tentativas de endireita-
la especialmente aplicando calor, pode reduzir ainda mais sua capacidade protetora residual.
Os elementos de montagem e o quadro ou chassi no qual a cabine est instalada so considerados
parte integral do TOPS, FOPS e OPS e por tanto includos no projeto, ensaio e certificao de
qualidade do produto.
Antes de tentar qualquer modificao ou concerto nas estruturas protetoras entre em contato com o
departamento de Servio da Tigercat.
iv
MODIFICAES NO AUTORIZADAS EXECUTADAS FORA DA FBRICA
As modificaes de qualquer tipo e/ou instalao de aditamentos no autorizados neste produto
Tigercat podem afetar o desempenho para o qual foi originalmente desenhado e pr em srio risco sua
integridade, estabilidade e segurana.
NORMA DA Tigercat NO PERMITIR QUE SEJAM FEITAS MODIFICAES, INCLUSIVE ADIES
E REMOES NOS SEUS PRODUTOS, SALVO CASO SEJAM OPES APROVADAS PELA Tigercat
EXECUTADAS DA MANEIRA APROVADA PELA SUA FBRICA.
A aprovao oficial para se fazer mudanas ou instalar opes pode ser considerada s se:
i) As opes do produto figuram numa lista, documento ou literatura Tigercat em vigor, como folhas
impressas de especificao, lista de preos, manual de peas ou literatura do produto, publicados
pela Tigercat.
ii) As opes ou modificaes ao produto esto autorizadas por escrito pelo Gerente da Engenharia da
Tigercat.
NO SO ACEITAS AS AUTORIZAES EMITIDAS POR OUTRA PESSOA QUALQUER.
As modificaes feitas sem autorizao por ou com a participao de pessoas e/ou organizaes podem
criar situaes perigosas, e por isso mesmo essas pessoas e/ou organizaes so considerados como
assumindo o risco envolvido e como negligentes ao dar lugar a essas situaes.
Na hora de considerar a instalao de opes ou aditamentos o peso um fator importante. Junto do
seu distribuidor Tigercat mais prximo, informe-se do peso mximo de operao possvel e do efeito da
adio das varias opes sobre sua mquina.
A Tigercat no responsvel de situao nenhuma que possa surgir como resultado de Modificaes
No Autorizadas Executadas No Seu Produto Fora Da Sua Fbrica.
A Tigercat iniciar todas as aes apropriadas proteo dos seus interesses caso seja envolvida num
processo derivado de modificaes feitas sem a autorizao da Tigercat como acima exposto.
A garantia do produto e certificao dos elementos de segurana instalados no produto Tigercat
modificado ficam NULAS E SEM EFEITO se a norma no obedecida como exposta acima.
As modificaes no aprovadas tambm anulam as garantias outorgadas pelos fornecedores de
componentes da Tigercat.
v
vi
DERRUBADEIRA EMFEIXADEIRA Tigercat 860C/870C/L870C
SEO 1 - SEGURANA
MARO, 2009
Prvio operar qualquer equipamento leia e compreenda esta seo de segurana.

Leia e compreenda todos os manuais de todo aditamento ou acessrio.
CONTEDO - SEO 1
REA DE RISCO.......................................................................................................................................1.3
BATERIAS - SEGURANA........................................................................................................................1.6
CABINE - SADAS......................................................................................................................................1.7
CABINE SADAS DE EMERGNCIA.........................................................................................................1.7
DERRUBADA DE RVORES...................................................................................................................1.12
ELEMENTOS E ROUPA DE SEGURANA...............................................................................................1.2
ESTABILIDADE E TRAO DA MQUINA.....................................................................................1.9, 1.10
GASES DO ESCAPAMENTO..................................................................................................................1.18
INTERRUPTOR ISOLADOR DE BATERIAS...........................................................................................1.13
INTERRUPTOR SUPRESSOR DE PILOTAGEM NA PORTA FRONTAL..................................................1.8
LESO POR INJEO DE GRAXA.........................................................................................................1.21
LESES POR INJEO DE FLUIDOS...................................................................................................1.20
PALAVRAS NOS SINAIS DE SEGURANA..............................................................................................1.2
PORTAS DO MOTOR..............................................................................................................................1.18
PRECAUES DE SEGURANA, GERAIS............................................................................................1.2
PRECAUES DE SEGURANA, OPERAO......................................................................................1.7
PRECAUES DE SEGURANA, SERVIO........................................................................................1.14
PREVENO DE INCNDIOS................................................................................................................1.22
GUIA PREVENTIVA..............................................................................................................................1.22
LIMPEZA DO P QUMICO SECO......................................................................................................1.26
O QUE FAZER APS O INCNDIO DA MQUINA.............................................................................1.25
O QUE FAZER QUANDO A MQUINA PEGA FOGO..........................................................................1.24
PREPARO ANTECIPADO A UM EVENTUAL FOGO NA MQUINA....................................................1.23
RISCOS COM ESTACIONAMENTO........................................................................................................1.13
RISCOS COM PRESSO HIDRULICA.................................................................................................1.16
RISCOS COM ROUPAS SOLTAS............................................................................................................1.16
SMBOLOS DE SEGURANA...................................................................................................................1.2
SISTEMA DE REFRIGERAO..............................................................................................................1.16
SISTEMA EFICIENTE DE LANA (ER) - PRECAUES.......................................................................1.17
SOLDA, PRVIO ..................................................................................................................................1.15
TRABALHO COM LEOS.........................................................................................................................1.4
VAZAMENTO DE FLUIDOS.....................................................................................................................1.16
Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 860C/870C/L870C Segurana
SMBOLOS DE PRECAUES GERAIS

SEGURANA DE SEGURANA
IMPORTANTE
SISTEMA ELTRICO DE
Este smbolo de alerta e segurana significa:

24 VOLTS
ATENO! FIQUE ALERTA! SUA Lembre, a segurana responsabilidade capital
SEGURANA EST EM JOGO! de todos.
O smbolo de alerta chama a ateno do leitor Esta seo do manual de operao detalha uma
s importantes mensagens de segurana quantidade de regras de segurana a obedecer e
apostas nas mquinas, nas notas de segurana, aplicar sempre, para reduzir os riscos ao mnimo
nos manuais e outros lugares. Fique alerta e promover constantemente a segurana.
a possveis riscos de leso ou morte quando
Sempre leia o Manual de Operao prvio a
veja este smbolo. Obedea s instrues das
operar uma mquina. Preste especial ateno
mensagens de segurana.
s chamadas de ADVERTNCIA e RISCOS.
Significado das palavras acompanhando os
Smbolos De Alerta.
PERIGO
PERIGO chama a ateno para uma situao

de risco iminente que acaba em morte ou srios
Obedea todas as instrues dos inspetores de
danos pessoais se no evitada.
segurana e supervisores.
Para operar esta mquina deve ter recebido um
ATENO
treinamento completo. Conhea as capacidades
e limitaes do equipamento. Aprenda as
ATENO chama a ateno para uma situao tcnicas de operao mais eficientes.
de perigo potencial que pode acabar em morte ou
No permita operar s pessoas sem treinamento.
srios danos pessoais se no evitada.
CUIDADO
CUIDADO chama a ateno para uma situao

de perigo potencial que pode acabar em danos
pessoais moderados ou menores se no
evitada.
Use sempre que necessrio elementos e roupa
de segurana recomendados como roupa
protetora, luvas, botas, capacete, protetores de
olho e ouvido. Estas regras destacam ambos os
tipos de medida de segurana geral e especfica
as que os operadores devem conhecer e praticar.
H medidas ainda mais especficas ilustradas
em ideogramas que podem se achar aderidos
mquina em lugares associados respectiva
mensagem. Conserve-os em boas condies.
Repare ou substitua aqueles com defeito.
1.2
PRECAUES GERAIS
DE SEGURANA (Continuao)
FIQUE AFASTADO
EM 150 METROS
O diagrama que se segue ilustra a REA DE
RISCO. Entanto o cabeal derrubador esteja
operando todo o pessoal deve ficar fora da rea. Use protetores ou tampes de ouvido para
Todo o espao dentro dos limites REA DE proteger os seus ouvidos do rudo. A exposio
RISCO para todas as pessoas. prolongada a rudo de alto nvel pode danificar
a capacidade de ouvir ou causar sua perca. Na
cabine esta mquina excede a norma 70dB(A) e,
a 85dB(A) durante as operaes de servio.
Use os corrimos e degraus fornecidos toda vez
500
METROS que subir ou descer da maquina.
Nunca pule da mquina.
No tente escalar, subir ou descer de uma
500 500 mquina em movimento.
METROS METROS
No use o brao do assento nem o basto de
comando como asa ao entrar ou sair da cabine.
No use os pedais de controle como degraus.
500
METROS
860C-039 REA DE RISCO
PERIGO
SERRA ROTATRIA
A segurana das pessoas fora da cabine
responsabilidade do operador Use sempre a tcnica de 3 pontos, uma mo e
dois ps ou, duas mos e um p, para subir ou
Ao se aproximar caminhando de uma mquina descer da mquina.
em operao, fique afastado pelo menos 150
m (500 ps) at o operador estar ciente da sua
presena. Tenha certeza que todo equipamento
de colheita esteja desativado prvio avanar para
a mquina.
OBSERVAO:
Todas as funes da mquina so desativadas
se a porta frontal da cabine aberta.
Isso NO acontece abrindo a porta lateral.
1.3
PRECAUES GERAIS
Tenha sempre na mquina um equipamento de

primeiros auxilios com acesso fcil e direto.
Trabalho com leos
O contato direto com leos implica um risco de
Evite subir ou descer da mquina em lugares de danos pele (por exemplo eczema). preciso
superfcie escorregadia. Caso no seja possvel, manter sempre uma estrita higiene.
limpe as superfcies escorregadias ou cobra-as Alguns concelhos que preciso observar:
com material que impea escorregar.
Os leos desta mquina podem estar quentes
Para reduzir o risco de fogo preciso limpar as o suficiente para causar fortes queimaduras.
mquinas todo dia de todo detrito, em especial
em volta dos componentes do escapamento. Evite o contato com leo ainda mais quando
Os vazamentos de leo hidrulico, excessos quente.
de graxa e acumulao de diesel ou lubrificante preciso lavar o leo da pele com gua e
devem ser eliminados na hora de ocorrer. sabo na hora.
Desligue sempre a mquina prvio essa limpeza.
Use luvas protetoras. As mos devem estar
Mantenha limpo o interior da cabine, jogue fora limpas prvio a pr as luvas. Ponha creme
todo o lixo e desperdcio. protetora para facilitar a lavagem das mos.
E preciso lavar toda a mquina a cada servio No ponha panos com leo nos seus bolsos.
maior.
Troque a roupa manchada de leo assim que
Revise a dirio sinais de desgaste ou dano fora seja possvel.
do comum nas estruturas.
Tenha sempre um macaco limpo por perto,
Revise se h vazamentos de fluidos ou operao mais no na mquina onde pode sujar.
defeituosa. Repare ou troque na hora as peas
ou sistemas que no estejam funcionando bem. Tome conta de cortes e abraso na hora.
Limpe-os e aplique primeiros auxilios.
Revise danos nas protees de portas e janelas.
Evite respirar a fumaa de escapamento.
Verifique se h trincas nas janelas protetoras.
Sua resistncia contra o arremesso de objetos Lave mos e braos com freqncia (a cada
reduzida quando danificadas. Substitua toda refeio ou com a freqncia maior possvel).
janela danificada s com equipamento original.
Veja caso nas vidraas h fendas embaados ou
raspados que impeam uma viso clara em volta
da mquina.
No opere a mquina se tiver um componente
que no funcione ou esteja com defeito.
Revise todos os nveis de todos os fluidos.
No opere com nenhuma parte removida, do
escapamento, das cobertas protetoras ou, de
outros dispositivos da mquina.
1.4
Aproxime da mquina com cuidado extremo em
PRECAUES GERAIS lugares com linhas pingentes de alta tenso. Se
DE SEGURANA (Continuao) a mquina e aditamentos no so mantidos a
prudente distancia delas, srias feridas e at
Riscos de Segurana - Vedaes de Viton
mesmo morte por electrocuo podem ocorrer.
Os anis 'O' e outras vedaes fabricados em
Mantenha 3 metros (10') entre a mquina ou a sua
Viton (borracha de fluorine) produzem um cido
lana e toda linha com tenso de at 50.000 Volts
muito corrosivo (Hidrofluorico) se submetidos
ou menos, mais 10 mm (1/2") por cada aumento
temperatura superior a 315 C ou (600 F).
de 1.000 Volts acima do nvel de 50.000.
Esta contaminao pode ter conseqncias
Se os regulamentos Estaduais, Federais, locais ou
extremas nos tecidos humanos pois sua retirada
da empresa exigem distancias ainda maiores do
quase que impossvel aps o contato.
que as indicadas acima, obedea-os a risca pelo
Quando inspecione uma mquina submetida a alta seu prprio bem.
temperatura como no caso de um incndio, siga
Caso precisar transportar a mquina, veja que
os procedimentos recomendados a seguir:
esteja bem presa ao veculo transportador.
Faa uma inspeo ocular de todos os selos e
Na SEO 2 do MANUAL DE OPERAO, veja
vedaes escaldados; tero aparncia preta e
INSTRUES PARA MOVIMENTAR MQUINAS.
pegajosa.
Se parar o motor logo aps trabalhar carregado,
Caso os encontrar, No Os Toque!!!
pode ocorrer sobre aquecimento e desgaste
Determine a composio de todos os selos ou prematuro nos seus componentes. Ponha-o em
vedaes. Se de fluor elastmeros (Viton, RALENTI SEM CARGA e deixe-o virar assim mais
fluorel, ou tecmoflon), a rea afetada dever ou menos 5 minutos para dissipar gradualmente
ser descontaminada antes de dar incio a o calor e reduzir as RPM do turbo. Isto tambm
qualquer outro trabalho. A borracha natural e impede perca de refrigerante se ferver aps a
o nitrilo no so perigosos. parada e, possveis danos nos pontos quentes.
preciso usar luvas descartveis (neopreno)
para servio pesado e descontaminar a rea
afetada lavando-a meticulosamente com gua
de cal (soluo de Hidrxido de Clcio).
Todos os panos resduos e luvas devem ser
eliminados em segurana depois do uso.
Ao fazer servio ou trabalhos de manuteno
OBSERVAO: aps o motor funcionar, lembre sempre que as
No recomendvel queimar os itens eliminados, alas e superfcies em volta do motor e sistema
salvo num processo de incinerao aceito no qual arrefecedor podem ficar muito quentes. O contato
os produtos de risco sejam esfregados em soluo com as superfcies quentes pode causar feridas.
alcalina. Sempre que operar esta mquina, obedea as
Riscos de Segurana - Na Operao instrues contidas neste manual e tambm as da
sua companhia.
Mantenha sempre no veiculo um extintor de fogo Leia, compreenda e obedea todas as
carregado E SAIBA COMO USA-LO. precaues de segurana emitidas pelo fabricante
No leve passageiros na cabine nem em nenhum do acessrio.
outro lugar da mquina. O veculo fornecido e
aprovado s com assento para o operador.
ATENO
No permita ningum em ms condies fsicas
ou que se encontre sob a influencia do lcool ou O Estado da Califrnia declara que os gases
drogas, operar mquina. do motor, alguns constituintes dele e certos
componentes veiculares, contm ou emitem
Ao movimentar a mquina veja que haja suficiente produtos qumicos causando cncer, defeitos
folga por ambos os seus lados e por cima dela e de nascena e outros danos na reproduo.
todos os seus aditamentos. Uma folga adicional
pode ser necessria onde o terreno seja irregular.
1.5
PRECAUES GERAIS
Evite as Feridas por Acidentes em Retrocesso

Prvio movimentar a mquina certifique-se que
no haja ningum na rea.
Esteja sempre alerta com respeito de pessoas
ATENO circulando na rea de trabalho. Buzine para
Os terminais de bateria e acessrios do genro avisa-las que vai movimentar a mquina.
contem chumbo e suas combinaes. O Estado Ao trabalhar com ajudante sinalizador
da Califrnia declara esses elementos qumicos mantenha-o sempre em vista e certifique-se que
como causa de cncer, defeitos de nascena esteja fora da trajetria da mquina prvio o seu
e outros danos da reproduo. Lave as mos retrocesso.
aps pegar nesses elementos. Para evitar acidentes de retrocesso:
Sempre olhe em volta prvio o retrocesso.
Caso por acidente, entrar cido nos seus olhos, Confira que todo o pessoal esteja afastado.
lave-os com gua limpa na hora e obtenha
ateno mdica. Mantenha a alarme de movimentao sempre
em boas condies de operao. Ela deve
No tente carregar uma bateria congelada; ela soar durante todo retrocesso e avano.
pode explodir.
Se sua viso est impedida use uma ajudante
Desligue a bateria, prvio trabalhar no sistema
sinalizador e mantenha-o toda hora no seu
eltrico, como se segue:
campo de viso.
- na cabine, vire o interruptor isolador das
Estude o significado das bandeiras, sinais
baterias para OFF (desligar).
e marcas da faina e saiba quem o
- desligue o cabo negativo do motor de partida de responsvel da sinalizao.
ambos os terminais de bateria.
Mantenha as janelas, espelhos e faris em
- desligue o cabo principal positivo do solenoide boas condies.
de ambos os terminais de bateria.
A poeira, chuva forte, neblina e neve reduzem
Ao ligar os cabos ligue o de massa por ltimo. a visibilidade. Na medida que isso acontea
No faca curto entre terminais de bateria por razo reduza a velocidade e use a iluminao certa.
alguma. Pode acabar em exploso ou queimadura.
CUIDADO
O contato da pele e olhos com o cido
sulfrico das baterias chumbo cido, pode
causar serias feridas. Para reduzir o risco
de acidente use sempre um protetor facial,
luvas de borracha e roupa protetora.
As baterias de chumbo cido soltam gases
inflamveis e explosivos. Mantenha arcos,
fascas, chamas e tabaco aceso, afastados
da bateria a prudente distancia.
1.6
Prvio levar a mquina faina certifique-se de ter
PRECAUES DE todas as portas painis e tampas de acesso bem
SEGURANA DURANTE instaladas e seguras.
A OPERAO CABINE - SADAS

Em caso de emergncia existem trs meios para
sair da cabine.
1. Porta frontal da cabine. Este tambm
o ponto de entrada principal sob condies
normais de operao. a nica porta
a usar para entrar e sair da cabine. Ela
tem um INTERRUPTOR SUPRESSOR.
NESTA SEO veja INTERRUPTOR DE
SUPRESSOR DE PILOTAGEM NA PORTA
Pare o motor ao reabastecer. - Fumando ou FRONTAL.
perto de chamas ou fascas em aberto NO 2. Porta lateral da cabine. Deve ser usada s
reabastea. em caso de emergncia. No use esta porta
como entrada e sada rotineira. Ela no tem
Prvio a mexer a mquina veja que ningum interruptor supressor e por tanto no suprime
tenha entrado na rea de risco. os controles piloto da cabine entanto ficar
Buzine antes de movimentar a mquina. aberta. DESLIGUE SEMPRE o motor prvio
sair da cabine pela porta lateral.
3. Escotilha de escape. Esta uma terceira
sada da cabine se a porta frontal e a lateral
chegarem a ficar emperradas.
Ela no tem interruptor supressor e por tanto no
suprime os controles piloto da cabine entanto
ficar aberta. DESLIGUE SEMPRE o motor prvio
sair da cabine pela escotilha de escape.
O assento do operador tem cintos de ombros e importante que o operador conhea bem estas
cintura. Use ambos estes aparelhos de restrio sadas de emergncia e saiba como fazer uso delas.
todo o tempo entanto opere a mquina. Todos os operadores deveriam praticar no uso
De partida no motor conforme as instrues de todas as sadas da cabine para se familiarizar
deste manual. Na SEO 2 do MANUAL DE com os procedimentos de escape para quando
OPERAO, veja OPERAO DA MQUINA. precisarem execut-los, na escurido, com a
mquina virada ou, numa outra situao adversa.
Para por o motor a funcionar, nunca use um
lquido de assistncia partida fria. preciso revisar as trs sadas de
emergncia para ter certeza da sua operao
e funcionamento seguros no caso de uma
emergncia. No se deve alterar nem intervir o
sistema supressor piloto da porta frontal nem os
aparelhos de fixao da porta lateral e escotilha
ATENO de escape.
IMPORTANTE
Prvio operar a mquina destrave ambas
NO SISTEMA DE ADMISSO DE AR as portas para poder abri-las do exterior no
DESTA MQUINA H UM AQUECEDOR caso de emergncia. Confira que estejam
CONTROLADO POR COMPUTADOR. EM operativas abrindo-as duas vezes; uma com
CONTATO COM O AQUECEDOR, OS FLUIDOS a maaneta externa e outra com a interna.
DE ASSISTNCIA PARTIDA EXPLODEM. H mais informao na SEO 2 do MANUAL
DE OPERAO sob SADAS DE EMERGNCIA.
1.7
PRECAUES DE SEGURANA 4. No permita outras mquinas nem ningum
DURANTE A OPERAO por perto da faina de colheita.
(Continuao) 5. No ponha o acessrio a funcionar entanto
INTERRUPTOR SUPRESSOR DE PILOTAGEM no esteja na rea da faina.
NA PORTA FRONTAL: 6. S use sistemas de sinalizao aprovados e
Para evitar a mquina funcionar com a porta frontal convindos com antecipao.
aberta h um interruptor de segurana, (supressor
do sistema piloto) instalado na mesma porta.
INTERRUPTOR
SUPRESSOR
ATUADOR ATENO
NA PORTA
Entanto opere a mquina no abra a sada do teto

nem as portas da cabine para mais ventilao.
Conserve as portas da cabine fechadas entanto
INTERRUPTOR SUPRESSOR
822-D02 DA PORTA FRONTAL dirija ou vire evitando assim a entrada acidental
de galhos e detritos.
Empurre o BOTO SUPRESSOR vermelho e veja Evite ser atirado para fora da cabine ao dirigir e
que a luz SUPRESSORA amarela esteja ACESA virar a mquina operando com as portas fechadas
prvio a remoo do cinto de segurana. NO e o cinto de segurana afivelado.
use o supressor da porta frontal para DESATIVAR Segure os elementos soltos dentro da cabine.
o sistema piloto.
Prvio iniciar os trabalhos experimente todos
OBSERVAO: Com a porta aberta possvel os controles da mquina para verificar caso
dar partida no motor mas as funes da mquina responde corretamente.
no podem ser ativadas. Veja que todas as grades e protees, includa a
da clarabia, estejam bem instaladas e seguras.
CUIDADO
Deixe sempre o acessrio no cho ao terminar
No mexa nos interruptores supressor nem
de operar, mesmo com o motor funcionando ou
restabelecedor. Eles acionam funes de
parado.
segurana que no podem ser alteradas.
Opere s sentado no assento do operador.
Para operar:
Esteja atento aos riscos no solo como detritos de
Feche a porta frontal e aperte o RESTABELECEDOR. metal, arame de cerca ou rochas.
A segurana do operador tanto como a do Ponha a lana e acessrio fora do seu campo de
pessoal fora da cabine da responsabilidade do viso entanto trafega com a mquina.
operador assim que a funo do sistema piloto
fique restabelecida. Pare a mquina at a viso recuperar se o p,
fumaa, neblina, chuva ou neve, estiverem
impedindo-a.
Se a proteo do disco de serra estiver instalada,
ATENO NO A REMOVA at chegar no local de trabalho.
Tire essa proteo prvio dar partida no motor.
1. Entanto o motor funcione NO permita CUIDADO

nenhum pessoal onde os componentes em No abra portas nem grades de janela
movimento da mquina possam esmagar. com a cabine inclinada.
2. Mantenha distancia segura entre pessoas Elas so pesadas e a inclinao faz elas
e mquina. Nunca mexa a lana nem o abrir girando com muita forca.
acessrio por cima da cabea de ningum. Toda pessoa na sua trajetria ferida.
Se abri-las se segurando delas podem
3. Nunca passe perto de ningum o de outros leva-lo junto, jogando-o fora da cabine.
equipamentos com o acessrio funcionando.
1.8
PRECAUES DE SEGURANA
DURANTE A OPERAO
(Continuao)
ESTABILIDADE E TRAO
MQUINAS SEM NIVELADOR
Evite a mquina virar trabalhando em encostas,
transite direto para acima ou abaixo.
NUNCA atravesse encostas ou ladeiras
NGREMES.
A manobra e a estabilidade da mquina
mudam a medida que se agrega toras no
bolso do acumulador.
Para manter um centro de gravidade baixo e
evitar a mquina virar, mantenha o cabeal
derrubador quanto mais baixo seja possvel.
Esteja sempre preparado para jogar a carga
em caso de emergncia.
No sobre carregue a mquina pois isso pode
criar uma situao de instabilidade e fazer a
mquina virar.
1.9
DURANTE A OPERAO
(Continuao)
ESTABILIDADE E TRAO
MQUINAS COM NIVELADOR
Esta mquina desenhada para operar em
terreno rude e encostas comuns ao seu uso na
floresta. Mesmo assim, as condies do terreno
podem variar muito dependendo das mudanas
no tipo de solo, ngulo de encostas, umidade,
neve e gelo, rochas, pedras e tocos, e rvores 20
cadas. Todos estes fatores afetam a estabilidade
da mquina contra tombamento e a sua trao 860C-009
contra escorregamento. Sob certas condies

de terreno esta mquina pode no ser capaz de
operar e precisa ser usada com precauo.
Sempre que possvel, opere na rea normal
de trabalho do sistema de lana ilustrado na
FIG. 1. Lembre que seja na posio de lana
que for, tanto dentro como fora da rea de
trabalho normal existe risco de instabilidade e
tombamento. Se for preciso trabalhar fora da
rea normal de trabalho esteja ciente de que a
estabilidade da mquina menor. O risco de
tombamento aumenta se operar dentro da rea 16
de estabilidade reduzida. 860C-010
FIG. 2 NGULOS DE NIVELAMENTO

DA ESTRUTURA INFERIOR
No desenho da mquina fizeram-se todos os
REA NORMAL esforos para a reduo do risco de tombamento,
DE OPERAO
DO SISTEMA DE mas mesmo assim, sua eliminao impossvel.
LANA Para reduzi-lo ao mnimo faa o que se segue:
ENCOSTA No tente operar esta mquina sobre encostas
ACIMA sem prvio treinamento.
REA DE
OPERAO
COM
Aprenda a conhecer os limites da estabilidade
ESTABILIDADE "a sentir a mquina" trabalhando primeiro
REDUZIDA
sobre encostas leves e posicionando a lana
de maneira a reduzir o risco de tombamento.
Ganhe experincia com o tempo aumentando
gradualmente o ngulo das encostas sobre as
CONJUNTO que est trabalhando.
PROPULSOR
DE ESTEIRAS Conserve o acessrio to perto quanto seja
NA TRASEIRA DA possvel do cho para aumentar a estabilidade
ESTRUTURA INFERIOR
da mquina e ter a possibilidade de abaixa-lo
FIG. 1 REAS DE OPERAO rapidamente deixando-o sobre o cho.
Nas encostas, use sempre as propulses de
esteiras em REDUZIDA.
A movimentao em linha reta para acima
ou abaixo da encosta fornece a maior trao
nas esteiras. H risco da mquina escorregar
de lado ou inclusive tombar, tanto mais
quanto aumentar o ngulo entre a linha reta
de movimentao para acima ou abaixo
da encosta e a linha de movimentao da
mquina no momento.
1.10
DURANTE A OPERAO
REA NORMAL
(Continuao) DE OPERAO
DO SISTEMA DE
NUNCA atravesse encostas nem ladeiras LANA
NGREMES. ENCOSTA
Transporte a carga sempre encosta acima. ACIMA
No levante nem mexa objetos excedendo a REA DE
OPERAO
capacidade da mquina. COM
ESTABILIDADE
Esteja sempre preparado para largar da carga REDUZIDA
se ela faz a mquina inclinar.
Dirija sempre com a cabine em posio que
permita a viso na direo do movimento.
Prvio movimentar a mquina esteja ciente CONJUNTO
das condies e obstculos do terreno. PROPULSOR
DE ESTEIRAS
Passando por cima de obstculos (pedras, NA TRASEIRA DA
ESTRUTURA INFERIOR
tocos, vala, etc) a mquina pode mudar de
posio bruscamente afetando a estabilidade. FIG. 1 REAS DE OPERAO
Para reduzir este movimento brusco passe
devagar sobre os obstculos com a lana
abaixada perto do cho.
O esbarramento sobre obstculos imprevistos LANA NA
FRENTE
trafegando em decida apresenta risco de
tombamento. Conhea sempre a passagem
das esteiras prvio movimentar a mquina.
Ao trafegar encosta acima aponte a lana ao
cume e leve o acessrio prximo do cho.
(FIG.3). Ao trafegar encosta abaixo aponte a
lana para abaixo e leve o acessrio prximo
do cho (FIG.4). Esteja ciente que trafegando
numa encosta com a lana apontando
traseira, a mquina est na condio de CONSERVE O
ACESSRIO
maior instabilidade (veja tambm a FIG.1). PERTO DA
ENCOSTA
Ao trafegar de volta descendo uma encosta CONJUNTO PROPULSOR
DE ESTEIRAS NA TRASEIRA
e mudar de direo, lembre especialmente DA ESTRUTURA INFERIOR
os fatores que favorecem a estabilidade da
mquina. 860C-013 (FIG. 3) SUBINDO PELA ENCOSTA
A experincia faz perceber que a gradiente
mxima onde uma mquina pode operar no
definida simplesmente pelo valor do seu
ngulo. Variveis como a superfcie do cho,
tocos e rvores cadas, mudanas do clima,
pedras rochas, tipos de solo e, no primeiro e
mais importante lugar, a experincia e nvel CONSERVE O
ACESSRIO
de habilidade do operador, afetam com muito PERTO DA
ENCOSTA
s limitantes mximas da encosta. Lembre
que esses fatores podem acabar fazendo com
que uma gradiente leve apresente maior risco
do que outra relativamente mais inclinada.
NO tente trabalhar sobre encostas
excedendo suas capacidades pessoais.
860C011 (FIG. 4) DESCENDO PELA ENCOSTA
1.11
DURANTE A OPERAO ATENO
(Continuao) NO use esta mquina para levantar ou
mexer objetos que no sejam aqueles para os
DERRUBADA DE RVORES
quais ela foi desenhada.
Pedaos de madeira, parafusos cados dos O sistema da lana destinado to somente
dentes, disco da serra e cabeal, so msseis as aplicaes de derrubada.
potencialmente perigosos se arremessados por
No use a lana para executar servio em
estas mquinas.
outros equipamentos.
Inspecione os dentes e parafusos de fixao, o No use a lana para levantar itens como
disco e o conjunto do cabeal da serra. pneus, motores, componentes de lana,
Veja que o torque de aperto seja o mesmo em etc.
todos os parafusos fixadores de dente. O valor No modifique o sistema da lana.
certo desse torque est no manual do acessrio. No agregue na lana ganchos nem
Substitua todos os dentes gastos ou vire-os para orelhas com o propsito de prender neles
alinhar todas as pontas os gumes sem desgaste. outros acessrios de levantamento.
No use o acessrio para outro propsito
Ao substituir dentes faa-o sempre com parafusos que no seja a sua funo especfica.
fixadores novos.
Conserve uma distancia de operao segura
Inspecione possveis trincas por tenso no disco entre a mquina, os trabalhadores e toda
e rolamentos de eixo gastos que o faam oscilar. pessoa. O operador deve impedir toda
Nunca ponha a mquina a funcionar com o disco pessoa de aproximar da mquina entanto ela
empenado ou se faltarem dentes e parafusos estiver funcionando.
nele. A falta de observncia das instrues acima
Pare a mquina na hora, se durante o corte pode acabar em srios danos ou morte.
houver vibrao.
Veja que a descarga da serra esteja desimpedida Nunca use esta mquina para limpar um
e sem danos. campo de derrubada novo entanto o resto do
equipamento e operadores esto ainda entrando
Tome cuidado para a serra no entrar em no lugar. Planeje a limpeza do campo de
contato com outra vegetao ou detritos ao derrubada com antecipao chegada de outros
mudar de uma rvore para outra com a serra em equipamentos.
movimento.
Nunca trabalhe s. Informe seus colegas das
No sobre carregue o cabeal. suas intenes, lugar de operao e o tempo que
Trabalhe conforme suas habilidades e no tente pensa vai demorar a cumprir suas tarefas.
derrubar rvores grandes demais para o cabeal. Pare o disco de serra prvio sair da rea de corte.
Opere (sempre que possvel) sem apontar OBSERVAO: Depois de por o interruptor de
a descarga de lascas as pessoas, animais, serra em OFF (desl) o disco continua em giro livre
construes e outras mquinas. por vrios minutos.
Prvio inicio do corte, ponha o cabeal na posio Para deter o disco, abaixe-o com CUIDADO e
certa frente a rvore com o disco nas mximas suavidade contra um toco, assim evitando de
RPM. sobre carregar o disco, sua caixa e rolamentos.
Sempre cuide de saber e controlar a direo

da queda da rvore para evitar ferir terceiras
pessoas e danos a outros veculos.
Esteja ciente dos obstculos no seu caminho de
retrocesso saindo do lugar do corte.
Trafegue sempre com o cabeal o mais perto
do cho que possvel e nunca o erga se no
preciso
1.12
DURANTE A OPERAO
(Continuao)
Estacione a mquina 15 metros (50 ps) afastada
de outros equipamentos num claro do bosque.
Se um incndio ocorrer essa distancia vai evitar a
sua propagao s outras mquinas.
Prvio sua sada da cabine abaixe o acessrio
deixando-o no cho.
Se for ficar fora da cabine por longo tempo pare a
mquina.
Estacionamento da mquina;
Estacione s sobre terreno horizontal e deixe
o freio da tornamesa aplicado.
No estacione em p de morro ou ladeira.
Abaixe o acessrio e deixe-o no cho.
Pare o motor.
Se o veculo vai ficar estacionado por
longo tempo (a noite, por exemplo) vire o
interruptor isolador de baterias para OFF
(desl).
OFF (DESLIGA)
OFF ON
ON(LIGA)
24863A
24863A R0
OBSERVAO:
Aguarde 30 segundos aps desligar o motor e
s depois disso vire o isolador de bateria para
OFF (desl). Se o fizer antes de 30 segundos o
MCM (Mdulo de Controle do Motor) registra um
defeito.
Ao transportar a mquina veja que haja um claro
suficiente acima, pelos lados e em volta dela e de
todo acessrio, para evitar o contato com linhas
de telefone ou de forca, estruturas das pontes,
etc.
Prvio o transporte faca uma reviso para
certificar que todas as portas, painis e tampas
de acesso estejam bem instalados e seguros. Os
que estejam mal instalados ou soltos representam
um srio perigo para pedestres e outros veculos.
1.13
No intuito de manter o motor numa faixa de
PRECAUES DE temperaturas moderadas o radiador e sistema de
refrigerao precisam de limpeza e servio dirio.
SEGURANA DURANTE
O SERVIO ATENO
ATENO, OS FLUIDOS E SUPERFCIES

QUENTES DA MQUINA PODEM CAUSAR
QUEIMADURAS GRAVES !
Faa inspees de manuteno pelo menos com
a freqncia recomendada na SEO 3 DESTE Deixe esfriar as superfcies quentes, os
MANUAL. sistemas de esfriamento, combustvel e
escapamento do motor e tambm o sistema
hidrulico prvio fazer servio na mquina.
Verifique se seguro iniciar os trabalhos
medindo a temperatura das superfcies e
sistemas com um termmetro.
NO comece o servio at a temperatura
OFF (DESLIGA) ON (LIGA)
24863A OFF ON das superfcies e sistemas ficar por baixo dos
24863A R0 38C (100F)!
Pare o motor prvio inicio de servios e
concertos. Vire o Interruptor Isolador das
Baterias para OFF (desl) e feche-o a chave IMPORTANTE
conforme os regulamentos locais. Esta mquina DEPSITO HIDRULICO PRESSURIZADO
tem um rel isolador de bateria acionado a MXIMO 34.5 kPa (5 psi)
controle remoto. Alguma fiao eltrica fica Prvio fazer servio no sistema
energizada mesmo com o isolador de bateria em hidrulico libere a presso do depsito
OFF (desl). Prvio o servio no sistema eltrico com a vlvula de descarga de ar
desligue os cabos dos terminais da bateria, usando sempre culos de proteo.
comeando pelo negativo.
FILTRO DO ALAVANCA DA
Prvio os concertos, ponha o cartaz indicando RESPIRO VLVULA DE
DESCARGA
para "NO DAR PARTIDA NO MOTOR", no COLETOR
compartimento do motor e na cabine. MANMETRO
S855C- VLVULA
001A DESCARGA SCHRADER
H855C-001 DE AR
Aps completar o servio, feche a

vlvula da descarga de ar e com uma
fonte de ar limpa aumente a presso
do depsito na vlvula schrader.
No exceda 34.5 kPa (5 psi). Veja
Prvio os trabalhos de manuteno ou concerto detalhes na seo 3 deste manual sob,
em qualquer equipamento consulte o manual de
instrues do fabricante e siga os procedimentos PRESSURIZAO DO DEPSITO
nele recomendados. HIDRULICO - INSTRUES.
1.14
DURANTE O SERVIO
(Continuao)
Prvio solda em qualquer lugar da mquina
a rea de trabalho deve ser limpa e um extintor
de fogo colocado ao alcance da mo no mesmo
lugar da solda.
DESLIGUE A TOMADA DESLIGUE AS DUAS
DE FORA DE QUATRO TOMADAS MULTI-PINO
preciso colocar o grampo de massa cuidando PINOS DO MOTOR DO MCE DO MOTOR
que a corrente de solda no possa passar pelos DESLIGAMENTO DO MCE
rolamentos, especialmente pelo da tornamesa. COSTADO ESQUERDO DO MOTOR
822C-34
Desligue o terminal negativo (-) de todas as MQUINAS RECENTES DAS SRIES

baterias. (860*1700 AT 860*2100, 870*1700 AT 870*2100)
Esta mquina tem equipamento eletrnico de Desligue o CEM (Controle Eletrnico do
controle sensitivo. Prvio solda:- Motor) desligando a tomada fora de quatro
pinos e as duas tomadas multi-pino no costado
DESLIGUE A TOMADA
MULTIPINO DO CONTROLE esquerdo do motor.
ANTI-ATOLAGEM DO MOTOR
DESLIGUE A TOMADA DE 6
PINOS DA TRASEIRA DO
MONITOR
DESLIGAMENTO DO CONTROLE
822C-03 ANTI-ATOLAGEM DO MOTOR
PRIMEIRAS MQUINAS DAS SRIES
830-D36
(860*1501 AT 2100, 870*1501 AT 2100) DESLIGAMENTO DO MONITOR IQAN
Desligue a tomada multi-pino do controle anti-
Desligue a tomada de 6 pinos do monitor IQAN
atolagem do motor montada sobre a porta de
e a tomada de 42 pinos do modulo de controle.
coberta eltrica traseira dentro da cabine.
DESLIGUE A TOMADA
DE 42 PINOS DO
MDULO XS
DESLIGUE
AS DUAS
TOMADAS
MULTIPINO
DA FIAO
DO MOTOR
870-D01
PRIMEIRAS MQUINAS DAS SRIES

(860*1501 AT 1699, 870*1501 AT 1699)
Desligue o MCE (Mdulo de Controle Eletrnico) 822C-04
do motor desligando as tomadas multi pino do DESLIGAMENTO DO MDULO IQAN XS
lado esquerdo do motor.
1.15
DURANTE O SERVIO
(Continuao)
ATENO
Os fluidos pressurizados, hidrulico e diesel,
podem penetrar a pele e causar grave leso, A liberao explosiva do fluido do sistema de
cegueira ou morte. Toda poro deve ser refrigerao pode causar serias queimaduras.
removida as poucas horas da sua injeo por
um cirurgio familiarizado com o tratamento Desligue o motor. Tire a tampa do refrigerante
deste tipo de leses. s se fria o suficiente para toca-la com as mos
despidas. Vire a tampa devagar at o primeiro
tranco liberando a presso, prvio remoo total.
Nunca procure vazamentos de fluido com as

mos despidas.
No mude nenhuma regulagem de presso a no
O vazamento de fluido sob presso pode ser ser por instruo autorizada da Tigercat.
invisvel. Use luvas de trabalho e um pedao de
Use a ferramenta certa para o trabalho. Substitua
madeira ou ferramenta para mexer as mangueiras
ou repare as ferramentas com defeito na hora,
hidrulicas a procura de vazamentos. No
inclusive os dispositivos de levantamento.
segure das mangueiras. Proteja seus olhos com
culos de segurana.
Conserve mos, ps, cabea e roupas soltas

afastadas das peas mveis. Amarre o cabelo
comprido por trs da cabea. Tire anis e outras
jias para evitar curto circuitos e enredo com
A presso pode ficar num sistema hidrulico
peas em movimento.
por muito tempo aps a parada do motor e a
bomba. Prvio o trabalho em componentes ou o Tenha sempre presente os pontos de atrito da
desligamento de mangueiras, abaixe o acessrio mquina que posam causar leses. Nunca
para o cho, pare o motor e libere a presso. exponha partes do corpo na faixa de movimento
Veja a (fig 1) ESTACIONAMENTO DA LANA. das pecas da mquina.
Os acumuladores esvaziam por si mesmos 2 Nunca fique sob um objeto suportado pela
minutos aps a parada do motor. hidrulica. Use sempre cavaletes de segurana
CILINDROS DO BRAO ou dispositivos de trave.
EM EXTENSO TOTAL
PONTA DO BRAO
TOTALMENTE
SUPORTADA
860C-001 ESTACIONAMENTO DA LANA FIG.1
1.16
MQUINAS EQUIPADAS COM SISTEMA DE
LANA 'ER'.
DURANTE O SERVIO
(Continuao) Ao estacionar o sistema de lana de mquinas
com brao telescpico veja que a seo
ATENO telescpica esteja toda encolhida.
Esta mquina pode ter um sistema de lana
ER e por isso pode se comportar de maneira
inesperada se comparada com outra de
ATENO
lana convencional. NO levante nem transporte objetos com
MQUINAS EQUIPADAS COM SISTEMA DE esta mquina que no sejam aqueles para os
LANA ER quais ela foi desenhada.
Ao fazer servio num Sistema de Lana ER Os objetos da lana so somente as funes
lembre que: Nesta mquina h certos circuitos de derrubada.
hidrulicos interligados para a translao No use a lana para fazer servio em
horizontal do cabeal e a recirculao do leo outros equipamentos.
hidrulico o que reduz a gerao de calor e No use a lana para levantar coisas
consumo de combustvel. Por isso, ao desligar como pneus, motores, cilindros,
linhas hidrulicas num cilindro, a presso num
componentes de lana, etc.
outro pode ser liberada ao mesmo tempo.
Prvio tentar desligar mangueiras ou trabalhar No modifique o sistema da lana.
no sistema da lana confira que existam as No agregue ganchos nem alas
condies que se seguem:- lana para depois prender neles outros
equipamentos de levantamento.
(a) Mquina estacionada horizontal com o No use o acessrio para nada que no
cabeal completamente apoiado no cho. seja suas funes de derrubada.
(b) Cilindros do brao em extenso total (fig.1)ou Mantenha uma distancia prudente de
cilindros de levantar em retrao total (fig.2). operao entre a mquina e os trabalhadores
c) O Brao telescpico (se fornecido) todo e todas as demais pessoas.
encolhido e a ponta do brao suportada pelo obrigao do operador impedir toda pessoa
pino do rotor. de aproximar mquina entanto ela estiver
NO confie no cabeal como suporte do funcionando.
sistema durante o servio. O vazamento A falta de observncia destas instrues
vagaroso nos componentes hidrulicos pode pode acabar em srios danos pessoais ou
causar o movimento imprevisto do acessrio. morte.
CILINDROS DO BRAO
EM EXTENSO TOTAL
PONTA DO BRAO
TOTALMENTE
SUPORTADA
860C-001 SISTEMA DE LANA ER. FIG.2
CILINDRO DA LANA
EM RETRACO TOTAL.
PONTA DO BRAO TOTALMENTE SUPORTADA.

1.17
Trabalhe em rea ventilada. Se preciso o motor
funcionar em lugar fechado, use uma extenso
DURANTE O SERVIO
no escapamento para eliminar os gases txicos.
(Continuao)
Caso no disponha da extenso trabalhe ao ar
Antes de trabalhar sob o sistema da lana veja livre ou abra as portas da oficina.
que ela esteja solidamente suportada.
ATENO
Obedea sempre as advertncias de
segurana e instrues do fabricante
do acessrio prvio sua aproximao
do cabeal para fazer regulagens.
ATENO
NO trabalhe embaixo nem por trs de Elimine os fluidos da maneira certa.
uma mquina estacionada em declive. No os despeje no solo, arroio, lagoa nem lago.
Saiba como eliminar os fluidos prvio drena-los.
ATENO
Instale a proteo do disco prvio executar as
Caso no obedecer todas as instrues revises hidrulicas necessrias e os ajustes de
acima pode acabar com graves leses velocidade do disco.
ou morte por esmagamento.
Leia, entenda e obedea todas as precaues de
operao indicadas pelo fabricante do acessrio.
CUIDADO MQUINAS COM SISTEMA NIVELADOR
No abra portas nem grades de janela Coloque sempre traves de suporte no mecanismo
com a cabine inclinada. de nivelamento prvio trabalhos de manuteno
Elas so pesadas e a inclinao faz elas e servio. Esta rea de esmagamento.
abrir girando com muita forca. Mantenha distancia para evitar leses pessoais
Toda pessoa na sua trajetria ferida. ou morte.
Se abri-las se segurando delas podem
leva-lo junto, jogando-o fora da cabine.
Prvio abrir ou fechar a porta hidrulica do motor

veja que ningum esteja no percurso dela.
Confira que haja suficiente ventilao se o motor

vai funcionar dentro de um prdio para evitar que
o gs do escapamento acumule. De partida no
motor s se precisar fazer testes ou regulagens.
1.18
PRECAUES DE SEGURANA ATENO

DURANTE O SERVIO
(Continuao) Os fluidos hidrulico ou diesel sob presso
podem penetrar a pele e provocar a morte ou
LESES POR INJEO DE FLUIDOS srias leses. Poucas horas aps a injeo
da quantidade que for, ela deve ser removida
Os sistemas hidrulico e de combustvel das por cirurgio familiarizado com este tipo de
mquinas florestais trabalham sob presses muito tratamento.
altas, frequentemente at 207 bar (3000 psi)
e acima. Uma conexo solta ou um defeito de Na eventualidade de qualquer
mangueira da lugar a um jato de alta velocidade. suspeita de injeo de fluido
Ainda mesmo nos sistemas pressurizados com Informe imediatamente da leso ao seu
7 bar (100 psi), esse jato pode penetrar a pele supervisor.
humana que nem uma agulha hipodrmica.
Procure imediatamente ateno mdica
profissional.
Como sempre a melhor defesa para evitar sofrer
os efeitos de uma injeo de fluido a preveno
da ocorrncia do acidente, como primeira medida.
Ao procurar possveis vazamentos de fluido
Nunca o faca com suas mos nuas.
Use sempre luvas protetoras grossas.
Uma leve sensao de picada sob a pele s o Assegure-se de usar culos de segurana em
que se sente de inicio. Existe o perigo comum da proteo aos seus olhos.
tendncia a ignora-la, pensando que com o tempo
Mantenha todas as partes do seu corpo bem
vai melhorar. Mas na maioria das vezes no
afastadas do local onde investiga vazamentos.
assim! Dentro de pouco tempo a ferida pode
comear a inchar e doer demais o que indica que Mexa mangueiras e outros obstculos com a
os danos aos tecido j comearam. ponta de um pedao de madeira comprido.
Da mesma forma o fluido injetado direto num
vaso sanguneo pode espalhar rapidamente
pelo seu sistema circulatrio. O corpo humano
tem muito pouca habilidade de purgar o fluido
injetado.
O combustvel diesel e o fluido hidrulico podem
penetrar a pele e acabar provocando a morte ou
leses srias. Qualquer quantidade de fluido
injetada sob a pele deve ser removida dentro de Interfira o percurso do jato suspeito com a
poucas horas por um mdico com experincia ponta de um pedao comprido de madeira.
neste tipo de tratamento. Nunca exponha parte alguma do seu corpo.
O tempo vira fator crtico pois o dano aos tecidos Acredite que a fonte do vazamento e o jato de
avana rpido. Tanto mais demore a ateno fluido saindo dela podem ser muito pequenos
mdica profissional tanto mais rpido ocorrem os e difceis de perceber e que s possvel v-
danos. los acumulando o fluido da corrente.
Embora rara vez ocorrem acidentes por Ao executar qualquer trabalho de servio
injeo de fluido, em algumas casos as leses
Prvio desligar qualquer linha ou trabalhar no
resultantes exigiram amputar um dedo, uma
sistema de combustvel e/ou hidrulico, pare o
mo, e inclusive uma extremidade. Tanto mais
motor e despressurize totalmente o sistema.
demorada seja a ateno mdica tanto mais
acima da extremidade se espalha o dano. Se Nunca segure nas conexes nem mangueiras
no tratada dentro em breve e apuradamente dos sistemas de combustvel e/ou hidrulico
uma leso deste tipo pode virar muito sria e at entanto estejam sob presso.
mesmo ser fatal. Verifique que as mangueiras trabalhem sempre
conforme seus padres de presso.
Nunca use mangueiras que suspeite com
defeito.
1.19
DURANTE O SERVIO
(Continuao)
LESO POR INJEO DE GRAXA
USANDO PISTOLA PNEUMTICA
As pistolas pneumticas podem entregar a graxa
entre 17 e 400 Bar (246 e 5801 psi). Para injetar
uma substncia a travs da pele humana
preciso menos de 7 Bar (100 psi).
SEMPRE procure tratamento mdico imediato
e profissional aps todo tipo de leso por
injeo.
Informe o mdico sobre o tipo de graxa, a
presso de funcionamento da pistola e outros
detalhes ligados ao assunto.
A quantidade de fluido injetado, o tipo de
fluido, (ou material), a presso da injeo, e o
tempo transcorrido entre a injeo e a operao
cirrgica, so todos fatores influindo sobre um
tratamento bem sucedido neste tipo de leso
importante.
Prvio utilizar pistola pneumtica de alta
presso faca o que se segue:
Todo operador de pistola pneumtica de alta
presso DEVE ser treinado quanto aos riscos
de trabalhar com ela e o tratamento das
leses que possa chegar a causar.
NO TRABALHE com pistola pneumtica de
alta presso salvo se treinado para opera-
la corretamente e ciente das precaues a
tomar com uma ferramenta desse tipo.
Use vesturio protetor como luvas, capacete
e culos, todos de segurana.
Faca inspeo de todas as pecas da pistola
a procura de desgaste e quebras e substitua
todas as que achar estragadas.
Veja que toda pistola de engraxar tenha
um protetor de segurana instalado no bico
injetor.
Prvio injetar a graxa, limpe toda a sujeira e
graxa velha em volta de cada bico.
Substitua imediatamente com outros novos
todos os bicos danificados que achar.
Substitua os bicos em posio inadequada
por outros giratrios ou com ngulo facilitando
o acesso.
1.20
4. Limpe todo desperdcio florestal que
PREVENO DE acumular (varinhas, agulhas, galhos,
INCNDIOS cortia, folhas, serragem, pequenos copos)
e qualquer outro material combustvel de cima
da placa protetora de barriga e estruturas
inferiores internas da mquina; tambm
das reas prximas ao motor e sistemas de
combustvel e hidrulico, com uma freqncia
no inferior ao fim de cada turma.
5. Veja regularmente se o sistema hidrulico e
o de combustvel tem sinais de vazamento.
impossvel evitar o acumulo de desperdcios nos Prvio dar partida numa mquina, veja se tem
cantos estreitos das mquinas trabalhando em linhas hidrulicas ou de combustvel gastas ou
ambiente florestal. Eles podem causar um fogo com sinal de eroso.
por si mesmos; mas ao se misturar com leo, 6. Limpe logo que acontecer, toda acumulao
combustvel ou graxa num lugar estreito e quente, ou derrame de graxa, combustvel ou leo
o perigo de incndio ainda muito maior. de qualquer tipo.
A guia preventiva que se segue deve ser aplicada 7. Limpe com vapor o motor, transmisso,
como complemento dos esforos de preveno de freios, depsitos hidrulico e de combustvel,
fogo do operador. Em caso nenhum ela pode ser de toda mquina pelo menos mensalmente
usada ou entendida como substituto dos esforos ou com freqncia maior se na faina h muita
diligentes do operador na preveno de fogos. quantidade de detritos florestais inflamveis.
Esta guia ajuda a manter o seu equipamento 8. S use solues no inflamveis para
em forma e funcionando eficientemente alem de limpar a mquina e seus componentes.
reduzir o risco de fogo ao mnimo.
9. Revise o escapamento a dirio procurando
1. Tenha um extintor de fogo CARREGADO sinais de vazamento. Veja, se h desgaste
na mquina todo o tempo e SAIBA USA-LO. quebras trincas ou danos no silenciador
2. Em preveno do sobre aquecimento do e tubos, braadeiras e parafusos faltando
motor e sistema hidrulico e para manter a ou com danos. Se achar vazamentos ou
eficincia da mquina, remova regularmente pecas com defeito concerte-os na hora. Se
os detritos e sopre o p fora das portas de o escapamento vaza pode causar fogo. No
admisso de ar, radiador do refrigerante; opere a mquina entanto o vazamento no
esfriadores do ar sobre carregado, do seja concertado.
leo hidrulico, do combustvel e do 10. Na operao diria os vazamentos do
condensador do Ar/Con. Na SEO 2 do escapamento costumam ocorrer junto
MANUAL DE OPERAO veja CONJUNTO de aumento de volume ou mudana do
ARREFECEDOR, LIMPEZA. barulho que emitem. No se pode ignorar
3. Sopre fora todos os detritos florestais e estes sinais audveis. Se um vazamento
material orgnico acumulados prximo de qualquer do escapamento chega a ocorrer
componentes quentes do escapamento (turbo durante a operao, pare a mquina na hora
carregador, coletor, silenciador e canos) no e aguarde at que sejam completados todos
fim de cada turma ou com freqncia ainda os concertos, prvio faz-la voltar ao trabalho.
maior ao trabalhar em fainas com muito 11. Estacione a mquina pelo menos a 16 m
detrito combustvel. A inspeo visual aps o (50') das outras no fim de cada turma.
soprado vital para assegurar boas condies
de limpeza. Nos sistemas de escapamento 12. Nunca deixe a mquina estacionada com a
h muito recanto menor onde aserragem, lmina, lana e/ou arco suspensos acima
pequenas lascas, e outros detritos florestais do cho. Se num incndio suas mangueiras
inflamveis podem acumular. Pequenas de suporte pegarem fogo, o leo hidrulico
acumulaes prximo de componentes sob presso ser injetado no fogo e a lmina,
quentes do escapamento tambm podem lana e/ou arco cairo no cho.
pegar fogo e formar brasas. Se estas so
deslocadas podem cair em outras reas da
mquina e assim espalhar o fogo.
1.21
17. DEPOIS de transportar a mquina (em
PREVENO DE INCNDIOS caminho) de uma faina para outra, abra
(Continuao) todas as portas e painis de acesso e sopre
13. Vire o Isolador das Baterias para OFF (desl) todo o desperdcio que a turbulncia do ar
para desenergizar todos os circuitos eltricos formada durante a viagem tenha trazido para
durante a parada. acima do motor e partes do escapamento.
14. Fique na mquina pelo menos 45 minutos 18. Prvio o inicio de concertos como solda,
entanto ela esfria at o fim das operaes. limpe a rea em volta e instale um extintor ao
seu alcance direto.
CUIDADO 19. Guarde panos e materiais combustveis

num lugar seguro a prova de fogo.
20. No use a mquina sobre ou para empurrar
pilhas de madeira em fogo. Ela vai pegar
fogo.
OS INCNDIOS DE MQUINAS TEM EFEITO

NEGATIVO SOBRE O SEU POTENCIAL DE
DERRUBADA. PODEM AUMENTAR muito SUAS
PRIMAS DE SEGURO E AT mesmo IMPEDIR
TODA OBTENO DE COBERTURA.
PREVENO DE INCNDIO.
PREPARO ANTECIPADO A UM EVENTUAL
LEIA ENTENDA E OBEDEA
SEO PREVENO DE FOGO NA MQUINA
INCNDIO NO MANUAL DE Em primeiro lugar evite o incndio acontecer
OPERAO.
IMPEA A SERRAGEM DETRITOS
assegurando que todos os sistemas da
FLORESTAIS E COMBUSTVEIS mquina sejam inspecionados com freqncia
ACUMULAR. LIMPE COM e sempre recebam boa manuteno.
FREQNCIA, OS COMPONENTES
DO MOTOR E ESCAPAMENTO E Assegure a carga completa e boa condio
LAVE OS PROTETORES DE
BARRIGA E CUBCULOS DA de funcionamento de todo extintor manual.
MQUINA. Eles precisam de cuidado rotineiro. Obedea
LIMPE E REPARE VAZAMENTOS E as instrues de inspeo e manuteno no
DERRAMES DE FLUIDO NA HORA. adesivo sobre o extintor e no manual do seu
REVISE COM FREQNCIA
DANOS NO ESCAPAMENTO fabricante.
MANGUEIRAS HIDRULICAS E
FIOS ELTRICOS. Assegure que todo sistema pressurizado de
FIRE PREVENTION.
gua (se for o caso) esteja em boa condio
READ, UNDERSTAND AND FOLLOW FIRE de funcionamento e com a carga completa.
PREVENTION SECTION IN OPERATOR'S
MANUAL. Na SEO 3 DO MANUAL DE OPERAO
DO NOT ALLOW COMBUSTIBLE WOOD DUST veja SISTEMA DE GUA PRESSURIZADO -
AND FOREST DEBRIS TO BUILD UP. CLEAN
ENGINE AND EXHAUST COMPONENTS MANUTENO.
FREQUENTLY. EMPTY AND WASH OUT BELLY
PANS AND MACHINE COMPARTMENTS OFTEN.
REPAIR AND CLEANUP FLUID LEAKS AND
Verifique de ter os extintores apropriados
SPILLS IMMEDIATELY. a cada lugar. A maioria dos incndios de
INSPECT EXHAUST COMPONENTS, HYDRAULIC
HOSES AND ELECTRICAL CABLES REGULARLY mquina florestais so da Classe A ou B.
FOR DAMAGE.
37221BPOR R0 Os extintores de p qumico seco devem
15. Tire todas as chaves para reduzir o risco ser classificados como ABC e os de gua
de vandalismo e no fim da operao feche a pressurizada como A.
mquina e a tampa de combustvel a chave. Os fogos classe A ocorrem com combustveis
16. Seja precavido ao fumar. No permita comuns como plsticos, madeira, papel,
chamas abertas, nem cigarro aceso, etc., borracha; os classe B com lquidos inflamveis
perto de veculos, ainda mais ao reabastecer, como diesel, leos e graxas; e os classe C
se o sistema de combustvel est aberto a com circuitos eltricos energizados.
atmosfera e/ou durante o servio as baterias.
1.22
O QUE FAZER QUANDO A MQUINA PEGA FOGO
PREVENO DE INCNDIOS
(Continuao) Se estiver operando quando o fogo ocorra:
Assegure que as ponteiras de todo extintor 1. Ponha todos os acessrios no cho.
manual disponvel na faina e os do sistema 2. Pare o motor.
de gua pressurizada caibam na boca de
extino das portas da mquina. BOTO DE FOGO
"FIRE" VERMELHO ATUADOR DE
Assegure de ter o seu sistema detector NITROGNIO
de fogo* em boa forma. Na SEO 2 do

MANUAL DO OPERADOR veja, SISTEMA
DETECTOR DE FOGO.
Assegure que o seu sistema supressor de
fogo** esteja carregado e em boa forma. Na 822-D19 860C-123
SEO 2 do MANUAL DO OPERADOR veja, CONTROLES DO SIST. SUPRESSOR DE FOGO
SISTEMA SUPRESSOR DE FOGO.
3. Acione o sistema supressor de fogo**.
Comprove se conhece bem os procedimentos 4. Peca socorro e ajuda pelo rdio. Tenha
recomendados em caso de fogo, contidos no certeza de informar imediatamente.
programa de emergncias da sua empresa.
5. Saia da mquina levando o extintor e
Assegure-se de seguir todas as normas mangueira de gua pressurizada (se
locais provinciais estaduais e nacionais de disponvel) consigo.
combate ao fogo em vigor na sua regio
geogrfica especfica. Elas podem variar de 6. Tenha em mente em todo momento a sua
uma regio para outra mais a maioria exige segurana pessoal e a de todos presentes
na rea. Aproxime do fogo com precauo
que os trabalhadores:
extrema. Todo os fogo pode ser muito
1. destinados ao combate ao fogo estejam perigoso e ameaante.
fisicamente capacitados para esse
7. S se em condies de segurana, vire o
combate em segurana. isolador de baterias para OFF (des).
2. destinados ao uso de material de combate Prvio decidir combater o fogo tenha certeza que:
ao fogo como parte de programa de ao
de emergncia recebam capacitao total 1. O fogo pequeno e no espalha rpido.
e apropriada de instrutores qualificados. 2. Sempre haver um caminho de retirada
3. que utilizaro extintores manuais no local em segurana.
de trabalho tenham recebido treinamento 3. Est capacitado no uso dos sistemas
familiarizando-os com os princpios gerais extintores disponveis e tem certeza de
de uso de extintores e riscos com o poder opera-los eficientemente.
combate ao fogo. Tenha presente que durante o fogo podem
4. recebam capacitao logo aps falhar as mangueiras do refrigerante do motor,
contratados e depois uma vez ao ano combustvel e leo. Se isso ocorrer, esses
sucessivamente. fluidos quentes podem chegar a pegar fogo.
Verifique que aps capacitado como acima Se tiver qualquer dvida quanto a combater
indicado saiba como usar o extintor, o sistema ou no o fogo - NO O FACA. Em vez disso
de gua pressurizado (se instalado) e o fique afastado dele o suficiente e espere a
sistema supressor de fogo** da sua mquina. ajuda chegar.
No h tempo suficiente para ler instrues Se possvel use primeiro um extintor de
durante uma emergncia de fogo. p qumico ou o sistema supressor** para
combater fogo de mquina. Imediatamente
Verifique de ter registrada e ao alcance
aps isso use a mangueira de gua a presso
direto, toda a informao que precisar para
fornecida com a mquina (se instalada) ou um
entrar imediatamente e a qualquer momento extintor de gua sob presso (se disponvel).
em contato com todas as fontes de ajuda e O fogo apagado com p qumico pode pegar
bombeiros no caso de emergncia de fogo. novamente devido o calor retido pelos detritos
em volta. A gua esfria a rea e reduz a
possibilidade do fogo voltar a pegar.
1.23
O QUE FAZER APS O INCNDIO DA
PREVENO DE INCNDIOS MQUINA
(Continuao) Prvio retorno da mquina ao trabalho.
Use o mtodo PAPV. Este o mtodo mais
1. Verifique que a causa do fogo tenha
certo de uso de extintores de fogo.
sido determinada e todos os concertos
Puxe o pino; aquele que na cabea do apropriados tenham sido completados.
extintor impede premer a ala. Quebre o
2. Verifique que os sistemas detector
selo de plstico ao puxar o pino fora.
de fogo* e supressor de fogo** (se
Aponte a ponteira para a base do fogo. instalados) tenham recebido o servio
No a dirija para as chamas. Para matar certo e estejam e boa condio de
o fogo preciso extinguir o combustvel, funcionamento.
no as chamas. A ponteira da mangueira
3. Assegure a recarga ou substituio de
encontra-se muitas vezes presa ao corpo
todos os extintores usados no combate ao
do extintor. Libere-a prvio aponta-la para
fogo.
a base do fogo.
Notifique o seu distribuidor e/ou a Tigercat
Prema a ala para liberar o agente
Industries Inc. preenchendo um relatrio de
extintor pressurizado. A ala pode ser
incidente, formulrio Tigercat nmero 5101.
liberada a qualquer momento para deter a
descarga. *OBSERVAO: Para alguns dos seus produtos
Varra o fogo de lado para lado at apaga- a Tigercat oferece em opo a instalao do
lo totalmente ou at o extintor ficar vazio. sistema detector de fogo. E favor desestimar
toda referncia ao sistema detector de fogo se ele
no estiver instalado na mquina.
**OBSERVAO: Para alguns dos seus
produtos a Tigercat oferece em opo a
instalao do sistema supressor de fogo. E favor
desestimar toda referncia ao sistema supressor
de fogo se ele no estiver instalado na mquina.
BOCA TPICA PARA

20229A DESCARREGAR O EXTINTOR
Ponha a ponteira do extintor na boca de
descarga apropriada e descarregue o extintor.
Abra os painis de acesso da mquina no
setor do fogo, s se for possvel faz-lo em
segurana.
Caso falhem todos os intentos de entrar no
compartimento do motor, intente descarregar
o extintor a travs da malha e outras
aberturas disponveis na mquina.
Verifique que a mquina e todo componente
tenham esfriado o suficiente aps o fogo, de
forma que ele no possa renascer.
Fique prximo da mquina at a ajuda
chegar.
1.24
LIMPEZA DO P QUMICO SECO 3. Nas rea expostas ao calor no incndio, o
p qumico seco derrete e forma um depsito
Ambos, o extintor de p qumico seco e o sistema
que fica como crosta em todas as superfcies.
supressor de fogo ABC, descarregam p qumico
seco para matar o fogo. A combinao qumica e o Para desagregar a crosta qumica, esparja-a
pequeno tamanho das partculas do p, tanto como, ou lave-a com uma mistura de 50/50 % de
a forca da descarga, contribuem todos na capacidade gua e lcool isoproplico.
de extino. As mesmas caractersticas tambm
Quando exposta a umidade a crosta qumica
permitem ao p de penetrar e cobrir totalmente os
tambm fica levemente cida. Por tanto
componentes em volta da descarga.
logo que o procedimento de desagrega-la se
A continuao seguem-se as recomendaes de completar, execute imediatamente o processo
limpeza e neutralizao dos setores expostos ao de neutralizao descrito no passo 2.
p qumico seco.
Para minimizar a exposio pessoal ao p qumico
seco os trabalhadores que executem este trabalho
devem vestir roupa, culos, e mscara contra
partculas finas, de proteo e segurana.
Prvio toda limpeza assegure que todos os sistemas
eltricos tenham sido desligados.
1. Naqueles setores da mquina que ficaram
secos e no esquentaram, o p qumico seco
fica em forma de p.
Assegure-se de limpar estas reas na
hora, para impedir que, todo p residual
depositado entre em contato direto com gua
ou a umidade suspensa no ar.
Remova o p residual soprando-o com ar,
varrendo-o, sacudindo-o ou aspirando-o com
filtro HEPA que prende as partculas secas
pequenas. Logo limpe todas as superfcies
com um pano hmido.
2. Nas reas expostas a umidade, o p qumico
seco combina com a gua formando uma
pasta levemente cida. Lembre que toda
rea coberta por esta pasta de qumico seco,
inclusive os contatos eltricos, vulnervel
ao ataque corrosivo.
Para neutralizar a pasta cida nas reas
de porte, esparja-a ou lave-a com uma
mistura de 3 partes de gua quente e 1 de
bicarbonato de soda. Deixe esta mistura
descansar por vrios minutos antes de
enxuga-la com gua morna. Lave a rea com
soluo de sabo suave e gua. Enxge
bem com gua e sopre a seco toda a gua
residual.
A limpeza de contatos eltricos deve ser feita
com limpador de contatos eltricos que no
tenha pontos de fuso nem ignio e que no
seja corrosivo nem condutor como o CRC
Contact Cleaner 2000.
1.25
Nvel do Rudo Dentro da Cabine

Conforme Teste ETR00047 da Tigercat
Orientao do microfone
frente A trs Esquerda Direita
Propulso em varivel e mxima velocidade 77 76 77 76
Propulso em reduzida e mxima velocidade 73 72 72 73
Funcionamento da Lana 72 73 72 73
Nvel de Vibrao Todo o Corpo

Conforme Teste ETR007 da Tigercat e Norma ISO 2631-1
Acelerao do rms carregado (m/s2)
Assento
Encosto Ps
Saudvel Confortvel
Propulso em varivel na mxima velocidade
Eixo X (das costas ao peito) 0.2370 0.5630 0.4020
Eixo Y (da direita esquerda) 0.2310 0.3200 0.4200
Eixo Z (das ndegas cabea) 0.4660 0.2110 0.6140
0.6571 0.5700 0.4850 0.2850
Propulso em reduzida na mxima velocidade
0.2890 0.2568 0.1800 0.1000
Operao da lana
0.9304 0.7310 0.5070 0.1740
Nvel de Vibrao Mo / Brao

Conforme teste Tigercat ETR007
Acelerao do rms carregado (m/s2)
Propulso em varivel na mxima velocidade
1.770
Propulso em reduzida na mxima velocidade
1.770
Funcionamento da Lana
0.770
* preciso lembrar, que todos os valores
mdios de acelerao carregada esto abaixo de
2.5 m/s2 clusula 3.6.3 Diretiva 98/37/EC
Anexo1; norma ISO2631-1
1.26
PERIGO
USO SEGURO DE SERRAS COM DISCO DE
ALTA VELOCIDADE
Estas informaes pretendem incentivar empresas e operadores do ramo
de corte, derrubada e transporte de madeira, a desenvolver e pr em
prtica regras adicionais que se adeqem s condies especficas do
terreno e do trabalho. Tambm procuram ajudar no rpido entendimento
de como e porqu acontecem certas coisas quando se usa um disco de
alta velocidade; e portanto, ajudar no desenvolvimento de prticas de
operao seguras.
A informao a seguir complemento para todas as instrues de
segurana ou prticas de operao recomendadas, j publicadas.
C
CONTEDO
COMENTRIOS EINSTRUES
REAS SEGURAS DE OPERAO.................................................................. 7
ARREMESSO DE MADEIRA COMPRIDA........................................................ 10
AVALIAO DE POSSVEIS RISCOS NO LOCAL DE TRABALHO.................. 8
CLARO DE ENTRADA E SADA DO ARO DE DENTES NA CAIXA................ 14
CLARO DE LANAMENTO ENTRE OS DENTES........................................... 13
DIREO DO ARREMESSO............................................................................. 7
DISTNCIA DE ARREMESSO........................................................................... 7
MANUTENO REGULAR................................................................................ 8
PULSO DE ROTAO AMPLA.......................................................................... 8
RECONHECIMENTO DOS RISCOS.................................................................. 7
O
O QUE NAO DEVE SER FEITO COM UMA SERRA........................................... 16
OS RISCOS........................................................................................................... 3
O TIPO DECAIXA FAZ DIFERENA................................................................. 4, 6
P
PREFCIO
ENERGIA ARMAZENADA.................................................................................. 2
ESTEJA CIENTE DOS RISCOS......................................................................... 2
OS VRIOS TIPOS DE SERRAS ENVOLVIDAS............................................... 2
OUTRAS INSTRUES.................................................................................... 3
PRTICAS SEGURAS....................................................................................... 3
Tigercat
5211A_PO R1-1098
PGINA 1 DE 16
Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade
PREFCIO: Os vrios tipos de serras envolvidas
As derrubadeiras enfeixadeiras Tigercat sobre rodas ou esteiras
podem ser fornecidas equipadas com serras de disco de alta
velocidade de varias marcas e modelos opcionais. Como cada
uma tem suas vantagens e desvantagens, elas so escolhidas
conforme sua adequao ao tipo de trabalho a executar.
Energia armazenada
O disco armazena a energia do motor hidrulico durante o intervalo
entre os cortes das rvores, chegando a fornecer at 1000 hp no
corte de uma rvore num segundo.
No entanto, se aplicada de forma incorreta, essa energia de
rotao pode arremessar madeiros ou outros objetos com fora
suficiente para causar danos e ferir pessoas.
Esteja ciente dos riscos
importante que os usurios de mquinas com serras de disco
estejam cientes de certas precaues de segurana que precisam
tomar. Alguns riscos inesperados e desconhecidos at esse
momento so ilustrados e explicados nesta seo. Eles devem
ser analisados antes da utilizao da maquinaria e revisados aps
o uso j iniciado.
FIGURA 1: O CONTATO BRUSCO DO DISCO COM A

MADEIRA PODE PRODUZIR UM ARREMESSO.
FIGURA 2: O MOVIMENTO REPENTINO DA MQUINA PODE

PROVOCAR UM ARREMESSO INESPERADO CONTRA A CABINE.
2
Prticas seguras
Considera-se e espera-se que as empresas e os operadores que
trabalham em florestas desenvolvam e coloquem em prtica regras
adicionais que se adeqem (por exemplo) s condies especficas
do terreno, das rvores, do solo e de trabalho. As informaes
deste documento pretendem acelerar a compreenso de como e
porqu determinadas coisas podem acontecer quando um disco
de alta velocidade est em uso e, assim, ajudar na criao de
prticas de operao seguras.
No considere que todos os possveis riscos foram descobertos
e descritos aqui.
Outras instrues
Considera-se e tambm espera-se que todas as instrues contidas
nos manuais de servio e de operao para uso e manuteno
de serras Tigercat e de outras serras instaladas em mquinas
Tigercat sejam seguidas.
OS RISCOS Um disco em movimento pode provocar danos por arremesso,

pelo menos das maneiras a seguir :
Arremesso normal das lascas do corte.
Disparo de fragmentos do cho.
Lanamento de pedaos de madeira solta encontrados ou
produzidos pelo disco exposto.
Lanamento, por pancada dos dentes, das hastes e desperdcios
caindo sobre ou, escorregando a travs do disco.
Lanamento de fragmentos metlicos do disco mesmo ou, de
outros objetos encontrados.
Pedaos de madeira que entram na caixa do disco e so
expelidos pelo mesmo.
Em casos bem especiais, a serra pode arremessar fragmentos
compridos de madeira do mesmo jeito que uma lana.
3
O TIPO DE
CAIXA FAZ
DIFERENA Uma vez que a forma da caixa do disco pode afetar a segurana do
seu uso, precisamos identificar alguns dos formatos particulares
de caixas e protetores utilizados.
A Figura 3 mostra um tipo de caixa utilizada freqntemente e que
tem uma saia contnua em volta do disco, exceto na boca por onde
corta e pega as rvores. A saia estende-se o suficiente embaixo
do disco, para interceptar arremessos tangenciais. Em ambos os
lados da boca ha topes para evitar a pancada dos dentes contra a
madeira caso o disco em movimento seja encostado numa arvore
derrubada ou num toro deitado.
SE A SERRA ENCOSTADA
NGULO DO NA LATERAL DE UMA RVORE
ARREMESSO DERRUBADA OU DE UM TORO
DEITADO, OS TOPES EVITAM QUE
OS DENTES DO DISCO ENTREM EM
CONTATO COM A MADEIRA.
FIGURA 3: CAIXA DE SERRA TPICA DE USO HABITUAL,

COM SAIA CONTNUA E TOPES EM AMBOS OS LADOS DA BOCA.
4
A Figura 4 mostra outro tipo de caixa utilizado com freqncia.
No possui topes protetores do disco e os seus dentes ficam para
fora da caixa. Pode ser o escolhido pela vantagem que oferece
na chegada rvore quando comparado com os tipos ilustrados
nas figuras 3 e 5.
NGULO DE QUANDO ENCOSTADA CONTRA A LATERAL

ARREMESSO DE UMA RVORE DERRUBADA OU DE
UM TORO DEITADO, SE A SERRA NO
TIVER TOPES, OS SEUS DENTES IRO DE
ENCONTRO COM A MADEIRA.
FIGURA 4: OUTRO MODELO DE CAIXA BASTANTE UTILIZADO SEM TOPES NA BOCA

NO QUAL OS DENTES DO DISCO FICAM PARA FORA DA CAIXA.
Na Figura 5, h um tope muito maior na abertura de ingresso da

boca, ou seja, onde os dentes do disco entram na caixa. Caso
esta serra chegar a encostar na parte mais larga de um toro os
dentes no vo entrar em contato com a madeira e, o maior
comprimento do tope ir interceptar uma poro maior do material
projetado, assim reduzindo o ngulo do arremesso.
NGULO DO
ARREMESSO
O TORO NO CHEGA
A ENCOSTAR NOS
DENTES DO DISCO.
O TAMANHO
EXTRA DO TOPE
INTERCEPTA UMA
PORAO MAIOR DO
ARREMESSO.
FIGURA 5: TOPE MAIOR NA ABERTURA DE ENTRADA DOS DENTES CAIXA.
5
O
TIPO DE Nas figuras 6a e 6b h uma escotilha na saia da caixa. Essa
CAIXA FAZ abertura adicional muitas vezes fornecida para o escape das
DIFERENA lascas produzidas pelos dentes durante o corte, evitando assim
(continuao) que elas entrem na caixa.
A ESCOTILHA PERMITE
OUTRO ARREMESSO
TRASEIRA DE LASCAS PARA A
TRASEIRA
FRENTE
FIGURA 6a FIGURA 6b FIGURA 6c
FIGURA 6: ABERTURA ADICIONAL NA SAIA DA CAIXA.
Na figura 6c, um defletor foi instalado na foz da escotilha para

interceptar o arremesso tangencial das lascas e outros materiais
desviando-os para o cho.
Cada figura mostra uma rea sombreada que normalmente
representa a forma como o material arremessado na tangencial
pode escapar da caixa do disco. As lascas lanadas e desviadas
por baixo da beira da saia da caixa no esto includas na rea
sombreada. As reas e os ngulos no so exatos mas mostram
que uma serra pode ser diferente de outra.
importante o operador se familiarizar com o sentido de giro
do disco, a eficincia do tope na abertura de entrada dos
dentes na caixa e, a direo de arremesso das escotilhas.
6
COMENTRIOS E
INSTRUES Reconhecimento dos riscos
Embora possa parecer que as reas de risco ilustradas aqui
podem ser reconhecidas observando o percurso do arremesso,
isso verdadeiro s para as lascas e outros materiais leves. As
peas metlicas e pontas de madeira podem ser arremessados
a grandes distncias inesperadamente. Se o arremesso aponta
para ele,
o pessoal trabalhando em terra, ou dentro de outros veculos, ou
em locais fechados, mesmo afastado longe est exposto a riscos.
Direo do arremesso
A direo de um possvel arremesso tangencial de peas metlicas
e pedras depende do desenho da caixa e pode-se esperar que
seja a mesma das lascas. Entretanto, esse tipo de arremesso
pode ocorrer a qualquer momento que o disco esteja girando, e na
direo para onde a geometria da lana esteja apontando o ngulo
de arremesso, e no apenas durante um corte em particular.
Distncia de arremesso
A distncia de arremesso de peas metlicas e pedras pode
ser vrias vezes maior que o padro adotado pelas lascas. So
necessrios mais testes e a reunio de mais dados para estipular
uma distncia segura, mas se algum ou algo estiver num local
que o operador possa avistar na direo do arremesso de um
disco de alta velocidade, ento, a operao no segura, no
importando qual seja a distncia.
reas seguras de operao
As serras de disco no devem ser utilizadas nas reas onde os
responsveis da operao no tenham o controle da presena e
movimento de pessoas. Especialmente, o corte de vegetao
em reas urbanas e/ou habitadas no deve ser feito com serras
de disco de alta velocidade fabricadas ou fornecidas pela Tigercat.
Elas se destinam s fainas de colheita de madeira de grande
produo em reas afastadas de lugares habitados. A possvel
presena de, pessoas e propriedades na rea de arremesso e,
a probabilidade de se encontrar metais de refugo das cercas de
arame, postes de ao e concreto, deve ser respeitada.
7

COMENTRIOS E Avaliao de possveis riscos no local de trabalho

INSTRUES A extenso dos riscos gerados pelo uso de discos de alta
(continuao) velocidade nas fainas de derrubada deve ser avaliada no local
de trabalho, em dependncia da quantidade de outros trabalhos
em execuo no mesmo local e, da viabilidade de derrubada e
enfeixamento com controle total da direo de arremesso da
qual o operador disponha. O risco ainda maior, com disco
equipado com dentes destacveis, quebradios ou frgeis, e
caso se encontrem pedras ou pedaos de metal abandonados
no local da faina.
Manuteno regular
A manuteno insuficiente da serra aumenta estes riscos. Alguns
modelos com fixadores que desgastam at enfraquecer ou fatigam
e quebram subitamente, exigem procedimentos de substituio
total e oportuna. Para ajustar a operao e evitar riscos,
importante prestar ateno aos sinais de advertncia emitidos
pelas partes de dente em falta assim como as pancadas de
pedras.
Pulso de rotao ampla
Caso a derrubadeira seja equipada com serra de disco de alta
velocidade e pulso de ampla rotao, preciso assegurar que
os limites de movimento da lana, da extenso da lana, da
inclinao da serra, do pulso, do nivelador e, de qualquer outro
elemento, no permitam um arremesso direto para a cabine
durante a operao normal, ver figura 7a. Provavelmente ser
necessrio que a caixa tenha um tope comprido do lado do
arremesso e que, caso existir uma escotilha para lascas, sua
descarga tenha um defletor.
Com estes dispositivos mecnicos de movimento amplo existe
a possibilidade de uma manobra adversa e imprevista ou, uma
falha do equipamento, acabar num arremesso acidental direto
o refletido para a cabine do operador, veja figuras 2 e 7b. A
cabine deveria ser capaz de resistir esses arremessos diretos ou
refletidos.
A energia gerada pela velocidade de pedaos de metal ou pedras
atirados pelo disco forte de mais. No se pode considerar cabine
como lugar seguro operando no fluxo do arremesso rotineiramente,
ainda mesmo se essa cabine foi construida especialmente para
impedir a penetrao de objetos arremessados por acidente.
8
FIGURA 7a
SERRA
COM ESCOTILHA
DE DESCARGA
DE LASCAS E
TOPE CURTO.
EXIBIDA COM O
PULSO VIRADO
NUM NGULO
DE ARREMESSO
MUITO ALTO
DEIXANDO A
CABINE DO
OPERADOR
EM LINHA
DIRETA COM A
ESCOTILHA DE
DESCARGA DE
LASCAS SEM
DEFLETOR.
VISTA EM PLANTA DA MQUINA MOSTRANDO O

ARREMESSO DO DISCO COM O PULSO VIRADO NO
SENTIDO DO RELOGIO (SR) E CONTRA O RELOGIO (CR)
FIGURA 7B
SERRA
COM TOPE MAIS COMPRIDO NA LATERAL DE
ARREMESSO DA BOCA E A DESCARGA DA
ESCOTILHA DESVIADA POR DEFLETOR.
FIGURA 7: SERRA DE DISCO COM PULSO DE ROTAO AMPLA
9
COMENTRIOS
E Arremesso de madeira comprida
INSTRUES
Os riscos do arremesso de madeira comprida so ilustrados nas
(continuao) figuras 8 a 11. Testes e a prtica mostraram que quando um disco
de alta velocidade fincado num pedao de madeira solta, ela
martelada ou bem afastada, sem arremesso. Se a madeira
est bem presa em todas as direes e o disco fincado nela,
numa velocidade qualquer, o corte ser feito. Se a madeira est
presa apenas contra escape radial do disco, e no contra escape
tangencial, ela ser parcialmente, cortada e movida no sentido
tangencial. Neste ultimo caso, os testes demonstraram que, caso
a madeira for encostada numa superfcie firme e escorregadia;
e fincada muito rpido; e se for grande, o bastante; entao o
movimento tangencial capaz de atir-la num arremesso perigoso
como uma lana.
SE NO HOUVER
SUFICIENTE
ESPAO NA
MESA DA ESTILHAO
SERRA PARA
COMPLETAR
O CORTE DA
ULTIMA RVORE,
PODER SE
PRODUZIR UM
ESTILHAO
O QUAL
POSSIVELMENTE
SEJA
ARREMESSADO
MAIS TARDE.
D
O AR IRE
RE
ME O D
TA SS O
EN FIGURA 8A: POSSVEL ARREMESSO DE O
IM
AL ESTILHAO DESDE A LATERAL DE UM TORO
CAIXA DO DISCO COM DENTES PARA FORA DA CAIXA,
FIGURA 8 COM ESQUIS, MAS SEM TOPES.
SERRA DISTNCIA DE ENGATE

FINCANDO DE ARREMESSO
O DISCO
CONTRA O
ESTILHAO ESTILHAO
TORO
DO TORO
UM ENGATE DE
ARREMESSO
COMPRIDO
PODE GERAR
UM ARREMESSO
PERIGOSO COMO
UMA LANA.
FIGURA 8B VISTA LATERAL

SE A LATERAL DE UM TORO CHEGA A CONTATAR O DISCO, ALIMENTAO FIGURA 8C VISTA
O ENGATE DE ARREMESSO PODE SER COMPRIDO. SUPERIOR
10

COMENTRIOS E Nas figuras 8 e 9 ilustram-se duas maneiras como isso possvel
INSTRUES de acontecer com uma serra do tipo da figura 4 (com contato de
(continuao) arremesso comprido). Um estilhao ainda parcialmente aderido
num toro hmido com resina e apoiado num respaldo firme, gera
uma situao ideal de arremesso perigoso que pode acontecer
sem nenhuma inteno disso na faina. Um toro pequeno de pouco
dimetro inserido numa pilha de outros toros tambm pode ser
propulsado fora da pilha por um engate de arremesso comprido
o bastante para pegar quase a mesma velocidade dos dentes.
U M TO R O M E N O R D E N T R O D E
UMA PILHA DE OUTROS TOROS
TAMBM PODE SER PROPULSADO
FORA DA PILHA POR UM ENGATE DE
ARREMESSO COMPRIDO O BASTANTE
PA R A P E G A R Q U A S E A M E S M A
VELOCIDADE DOS DENTES.
O
A
E NT
IM
AL
SERRA ENTRANDO
NA PILHA DE TOROS
FIGURA 9A: TORO ARREMESSADO COMO SE FOSSE UMA LANA

DISCO COM DENTES PARA FORA DA CAIXA SEM TOPES
TORO COMPRIMENTO DO ENGATE

PEQUENO DE ARREMESSO
ALIMENTAO
PILHA DE
TOROS
A CAIXA
DE SERRA
SEM TOPES
APRESENTA
ENGATE DE
ARREMESSO
COMPRIDO.
FIGURA 9B VISTA LATERAL ALIMENTAO
SE A LATERAL DE UM TORO CHEGA A CONTATAR O DISCO,
O ENGATE DE ARREMESSO PODE SER COMPRIDO.
FIGURA 9C VISTA SUPERIOR
11

COMENTRIOS E A figura 10 mostra que uma serra com topes no permite um
INSTRUES contato de arremesso comprido. Embora testes mostrem que
(continuao) um contato de arremesso curto num toro grande ou num toco no
arremessa como lana, essa ao deve ser evitada pois s vezes
lascas anormalmente grandes so produzidas e arremessadas.
RESPALDO
COMPRIMENTO FORNECIDO POR UMA
DO ENGATE DE RVORE EM P OU
ARREMESSO UM TCO.
QUANDO S O EXTREMO
DO TORO PODE
ENCOSTAR NO DISCO,
NO H MUITO ENGATE
DE ARREMESSO
FIGURA 10: A CAIXA DE SERRA

SERRA COM TOPES NO APRESENTA
FINCANDO ENGATE DE ARREMESSO
NO TORO COMPRIDO.
A figura 11 alerta quanto ao aparo improvisado de tcos sobre

tamanho com a serra de disco, pois blocos de madeira sairo
lanados em todas s direes. Fincando o disco de leve com um
tope comprido possvel reduzir os riscos quando aparar tcos.
SERRA FINCANDO O
DISCO NUM TCO
(VELOCIDADE DE
ALIMENTAO)
FIGURA 11: AO APARAR UM TOCO UM BLOCO DE

MADEIRA PODE SER DISPARADO.
12

COMENTRIOS E Claro de lanamento entre os dentes

INSTRUES Entre os dentes e os fixadores adjacentes de um disco existem
(continuao) claros de lanamento para que nesse espao seja possvel trocar
os dentes e, que as lascas do corte possam acumular, ver figura
12. Durante a rotao do disco, os galhos, lascas dos mesmos, e
o desperdcio caindo e se deslizando sobre o disco podem entrar
nestes claros e receber a pancada dos dentes, acabando jogados
fora ou lanados. Os claros de maior tamanho e as velocidades
mais baixas de rotao do disco fazem esses riscos crescer.
CLARO DE
LANAMENTO
FIGURA 12: CLARO DE LANAMENTO DO DISCO.
13

COMENTRIOS E Claros de entrada e sada do aro de dentes na caixa da
INSTRUES serra.

(continuao) Visando evitar o ingreso de materiaes dentro da caixa e sobre o
disco (e sua posterior ejeao) a rea de entrada do aro de dentes
na caixa deve ser mantida tao pequena como a prtica aconselhe.
importante manter esta rea de forte desgaste na sua forma e
tamanho originais. A rea de sada do aro de dentes da caixa
ampla o bastante para permitir a autolimpeza da caixa deixando
que a maiora das coisas dentro dela sejam jogadas fora, ver
figura 13. Um tope comprido no lado oposto reduz este perigo.
A REA DO CLARO DE SADA DO ARO

A REA DO CLARO DE ENTRADA DENTADO DA CAIXA MAIOR PARA
DO ARO DENTADO NA CAIXA PERMITIR SUA AUTO LIMPEZA E A
DEVE SER PEQUENA SADA DA MAIORIA DOS OBJETOS DO
INTERIOR DA CAIXA.
FIGURA 12: REA DOS CLAROS DE ENTRADA E SADA DO ARO DE
DENTES NA CAIXA DA SERRA.
14
COMENTRIOS E Estas informaes so fornecidas pela Tigercat como parte de
INSTRUES uma ao temporria para tornar as serras mais seguras. Elas
(continuao) tm base em dados recentemente colhidos no campo e em testes
conduzidos em terrenos de prova. A Tigercat desenvolve e testa
continuamente maquinaria para derrubada de rvores visando
obteno de uma maior segurana na floresta. A Tigercat agradece
o envio de relatrios escritos descrevendo ocorrncias inseguras,
.inclusive daquelas que quase causaram perdas, durante o uso
das serras e as mquinas que as portam.
15
Segue a relao do QUE NO DEVE SER FEITO COM UMA
SERRA. A relao foi especialmente orientada preveno de
arremessos.
No aponte o arremesso de uma serra de disco na direo de pessoas,

veculos ou construes a qualquer distncia visvel.
No trabalhe com a projeo de lascas orientada diretamente cabine
da mquina.
No force o disco contra nenhum objeto, com exceo da rvore a
ser cortada.
No misture dentes afiados e outros velhos e gastos no mesmo disco.
No mude a direo original de rotao do disco.
No ultrapasse s rpm do disco.
No remova ou encurte os topes fornecidos pelo fabricante da serra
ou do seu instalador.
No descuide a inspeo do aperto, a manuteno e a substituio
dos dentes.
No deixe de consertar as caixas de serra gastas ou danificadas.
No deixe de colocar de volta no seu lugar as tampas removidas para
manuteno ou limpeza.
No conte com os esquis como substitutos da proteo contra
arremesso oferecida pelos topes.
No empurre pedaos curtos soltos de madeira com a frente de
qualquer tipo de serra.
No empurre nada, nem mesmo toros compridos, com a frente de
uma serra sem topes.
No corte pequenos talos ou caules curtos com o disco em baixa
velocidade.
No opere um disco de alta velocidade em reas habitadas.
No assuma que os visitantes ou outros trabalhadores esto cientes
dos perigos que o disco de serra apresenta.
No assuma que o operador vai, protege-lo ou proteger um visitante.
No selecione nem trabalhe com serras de arremesso traseiro.
No selecione nem trabalhe com serras que tenham ngulos de
arremesso desnecessariamente amplos.
No deixe de ler e seguir todas as instrues fornecidas pelos
fabricantes da serra.
16
Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 860C/870C/L870C
SEO 3 - LUBRIFICAO & MANUTENO
MARO, 2009
CONTEDO - SEO 3
CRIVOS - LIMPEZA E SUBSTITUIO
NO DEPSITO DE COMBUSTVEL
MQUINAS SRIE 860* E 870* - 0501 AT 1970 .......................................................................... 3.21
MQUINAS SRIE 860* E 870* - 1971 AT 2100 .......................................................................... 3.21
DOS DRENOS HIDRULICOS ........................................................................................................... 3.27
DEPSITO HIDRULICO
PRESSURIZAO - INSTRUES ................................................................................................... 3.22
FAIXA DE OPERAO DO LEO HIDRULICO .................................................................................. 3.13
FILTROS
DE ABASTECIMENTO DE LEO HIDRULICO ................................................................................ 3.23
DE AR DO MOTOR. .........................................VERSISTEMA DE ADMISSO DE AR, MANUTENO
DE COMBUSTVEL E DECANTADOR DE GUA
REMOO E INSTALAO ............................................................................................................ 3.18
DO LEO HIDRULICO ..................................................................................................................... 3.24
DO RESPIRO DO DEPSITO HIDRULICO ..................................................................................... 3.27
LUBRIFICAO DO REDUTOR DE TORNAMESA
MQUINAS SRIE 860* E 870* 1501 AT 2100
ENGRENAGENS SUPERIORES ..................................................................................................... 3.15
PINHO E ROLAMENTO DA TORNAMESA ................................................................................... 3.15
ROLAMENTOS INFERIORES ......................................................................................................... 3.15
MANUTENO DE MQUINA NOVA ....................................................................................................... 3.3
AMOSTRAS DE LEO - PROCEDIMENTOS DE COLHEITA .............................................................. 3.5
CONJUNTOS DE ANLISE DE LEO TIGERCAT ............................................................................... 3.4
INSPEO INICIAL PRVIO ENTREGA .............................................................................................. 3.3
PONTOS DE APERTO .......................................................................................................................... 3.3
RELATRIO DE INSPEO E SERVIO DAS PRIMEIRAS 50-100 HORAS ..................................... 3.3
LEO PERDIDO EM VAZAMENTO .......................................................................................................... 3.6
LEOS HIDRULICOS APROVADOS ................................................................................................... 3.13
PONTOS DE LUBRIFICAO NO SISTEMA NIVELADOR ................................................................... 3.10
PRESSURIZAO DO DEPSITO HIDRULICO - INSTRUES ...................................................... 3.22
PREVENO CONTRA INCNDIO ......................................................................................................... 3.7
PROCEDIMENTO DE AJUSTE DE PRESSES. ..........................................VERMANUAL DE SERVIO
PROGRAMA DE ANLISE DE LEO TIGERCAT ............................................................................ 3.4, 3.5
AMOSTRAS DA CAIXA DE ENGRENAGENS ...................................................................................... 3.5
AMOSTRAS DE LEO HIDRULICO ................................................................................................... 3.5
AMOSTRAS DE LEO - PROCEDIMENTOS DE COLHEITA .............................................................. 3.5
CONJUNTOS DE ANLISE DE LEO TIGERCAT ............................................................................... 3.4
PROGRAMA DE MANUTENO PERIDICA ......................................................................................... 3.8
SERVIO FREQUENTE ........................................................................................................................ 3.8
SERVIO DE 8 HORAS ........................................................................................................................ 3.8
SERVIO DE 24 HORAS ...................................................................................................................... 3.9
SERVIO DE 125 HORAS .................................................................................................................... 3.9
SERVIO DE 250 HORAS .................................................................................................................... 3.9
SERVIO DE 500 HORAS .................................................................................................................. 3.10
SERVIO DE 1000 HORAS ................................................................................................................ 3.11
SERVIO DE 2000 HORAS ................................................................................................................ 3.11
PROGRAMA DE MANUTENO PREVENTIVA ...................................................................................... 3.3
Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 860C/870C/L870C Lubrificaao e Manuteno
SEO 3 - LUBRIFICAO & MANUTENO
REVISO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO ................................................................................ 3.16
SADAS DE EMERGNCIA - REVISO MENSAL ................................................................................... 3.6
SISTEMA
DE ADMISSO DE AR, MANUTENO ............................................................................................. 3.28
EXCESSO DE SERVIO ................................................................................................................. 3.28
SERVIO ERRADO ......................................................................................................................... 3.28
DE AR CONDICIONADO, REVISO ................................................................................................... 3.16
DE LANA ER ..................................................................................................................................... 3.12
DO NIVELADOR DA CABINE
PONTOS DE LUBRIFICAO ......................................................................................................... 3.10
TABELA DE
LEO PERDIDO EM VAZAMENTO ...................................................................................................... 3.6
LEOS HIDRULICOS APROVADOS ................................................................................................ 3.13
TORQUES DE CONJUNTOS DE PORTO DE ROSCA RETA SAE J1926 ......................................... 3.33
TORQUES EM CONEXES DE FLUDOS
EATON AEROQUIP ......................................................................................................................... 3.34
PARKER ................................................................................................................................. 3.32, 3.33
TORQUES ESPECFICOS .................................................................................................................. 3.30
TORQUES GERAIS ............................................................................................................................. 3.31
TORNEIRA DE SOLENOIDE NA LINHA DE COMBUSTVEL (NO PEPSITO) .................................... 3.20
3.2
PROGRAMA DE MANUENO PREVENTIVA PARA

DERRUBADEIRAS ENFEIXADEIRAS 860C/870C/L870C
MANUTENO DE MQUINA NOVA
*INSPEO INICIAL PRVIO ENTREGA:-
FAA A INSPEO INICIAL DE PRE ENTREGA
COM OS FORMULRIOS Tigercat 5281 E 5282;
"RELATRIO DE INSPEO E SERVIO DE PRIMEIRAS 50-100 HORAS (PDI)"
*RELATRIO DE INSPEO E SERVIO

DAS PRIMEIRAS 50-100 HORAS:-
FAA UMA INSPEO E SERVIO NA PRESENA DO MECNICO DO PROPRIETRIO
PREENCHENDO OS FORMULRIOS Tigercat DE NMEROS 5281 e 5282;
"RELATRIO DE INSPEO E SERVIO DE PRIMEIRAS 50-100 HORAS (PDI)"
O QUAL DEVE SER COMPLETADO NO PERODO ENTRE AS
PRIMEIRAS 50 A 100 HORAS DE TRABALHO DA MQUINA.
*IMPORTANTE: PARA MANTER A VALIDADE DA GARANTIA ESSE RELATRIO DEVE SER

COMPLETADO E DEVOLVIDO AO DEPARTAMENTO DE GARANTIA DA Tigercat Industries Inc.
Pontos de aperto:~ NOTA: A instalao de elementos de filtro que

no sejam os Tigercat originais no
Todas as conexes hidrulicas recomendvel.
Braadeiras das mangueiras
Todo fixador de pino na lana e cilindros Consulte os manuais de servio do motor
hidrulicos e acessrio para executar a manuteno
adicional que precisam nos mesmos
(Mquinas com nivelador) Revisar todos os intervalos deste programa.
parafusos de ancoragem dos rolamentos e
buchas de piv. IMPORTANTE!
Do Rolamento da tornamesa (Torque) VERIFIQUE O AJUSTE CERTO DA TENSO
(FLECHA) DA ESTEIRA PRVIO OPERAR.
De montagem do motor
ELA PODE TER SIDO REGULADA FORA DO
De montagem da bomba PADRO PARA TRANSPORTAR A MQUINA.
Da sapatas das esteiras
Dos rolos da esteira
Da catalina da esteira
Dos redutores de propulso
Dos motores de propulso CARA INFERIOR DO DIMENSO
PROTETOR DE ESTEIRA DA FLECHA
Do redutor da tornamesa
CARA SUPERIOR
Do motor da tornamesa DA SAPATA
Da cabine MEDIO DA DIMENSO DA FLECHA

853ILL8
Toda porca, parafuso ou conexo, soltos

O PROCEDIMENTO CERTO EST SOB "FOLGA -
AJUSTE" NA SEO 11 DO MANUAL DE SERVIO.
3.3
PROGRAMA DE ANLISE DE LEO TIGERCAT
O uso regular do Programa Avanado de Anlise de Amostras de leo Tigercat uma excelente
ferramenta de manuteno preventiva.
Os estudos feitos mostram que possvel receber um retorno de 10 por 1 considerando os custos de
concerto poupados e o investimento no sistema de anlise de leo programado. Algumas das vantagens
desse sistema so:
A deteco precoce de problemas antes deles chegar a constituir falhas catastrficas.
Mais possibilidades de programar os tempos de parada e prever os custos de concerto.
O controle do programa de manuteno, da sua pratica, e a verificao da execuo oportuna dos
servios requeridos.
Aumento do valor de revenda da mquina pela prova de manuteno acertada.
Este Programa aplica a tecnologa mais avanada disponvel na anlise das amostras de leo. A maioria
dos resultados dos testes ficam prontos 24 horas aps a recepo das amostras num relatrio de fcil
compreenso solicitando aes especficas e incluindo recomendaes. O relatrio fornecido pelo
correio, fax, correio eletrnico ou, pode ser visto na Internet.
O programa fornece aos proprietrios de mquinas Tigercat acesso a um Sistema de Anlise de leo de
todos os componentes importantes como Motores, Circuitos Hidrulicos, Eixos, Propulses, Caixas de
Mudana, etc.
Modelos da Srie 800 - Programa Recomendado de Testes

Local 1 Amostra Amostras Subseqentes
leo Hidrulico 100 Horas Cada 1000 Horas ou 6 Meses
Tornamesa - Caixa de
100 Horas Cada Troca de leo (250 Horas ou 1.5 Meses)
Engrenagens (se for o caso*)
Propulses - Caixas de
100 Horas Cada 1000 Horas ou 6 Meses
Engrenagens
Bombas - Caixas de
100 Horas Cada 1000 Horas ou 6 Meses
Engrenagens (se for o caso*)
* preciso lembrar que a amostragem de leo nas Caixas de Engrenagens da Tornamesa
para ser feita s naquelas mquinas com as caixas lubrificadas com leo para engrenagens.
O departamento de peas do distribuidor Tigercat tem Conjuntos de Anlise de leo disponveis.

Se solicitado, o distribuidor Tigercat tambm pode fornecer a execuo e seguimento das anlises
consecutivas das amostras que seja necessrio.
Veja tambm informao sobre a torneira coletora de amostras e a localizao dos bujes de dreno
NESTA SEO sob AMOSTRAS DE LEO - PROCEDIMENTOS DE COLEO.
CONJUNTOS DE ANLISE DE LEO TIGERCAT
Cada conjunto inclue uma Garrafa de Amostra, um Formulrio de Informao de Amostra e etiquetas
preimpressas, prepagos, para um rpido despacho das amostras ao laboratrio e o resultado 24 horas
aps a recepo delas.
O mesmo tipo de garrafa de amostra pode ser usado para todo tipo de anlise incluindo:
Circuitos Hidrulicos, Propulses, Eixos, Caixas de Mudana, Motores, etc.
Alm disso cada conjunto contm instrues detalhadas quanto aos procedimentos certos de coleo,
preparao e despacho das amostras de leo.
Para colocar seu pedido de Conjunto de Anlise de leo entre em contato com o Departamento de
Peas do seu Distribuidor Tigercat
3.4
PROGRAMA DE ANLISE DE LEO TIGERCAT

AMOSTRAS DE LEO - PROCEDIMENTOS DE TORNEIRA COLETORA
DE AMOSTRAS
COLHEITA
Complete com preciso a totalidade de cada
Formulrio de Informao de Amostras (SIF em
Ingls). Prvio colher amostras preencha tantos
SIF quanto as amostras que vai coletar.
Assim que colher cada amostra junte-a na hora
com o SIF completado que lhe corresponder e H855C-31 LEO HIDRULICO
ponha ambos os dois no vasilhame de despacho Amostras de leo Hidrulico:
preto. Isso reduz a possvel mistura das amostras
Elas devem ser colhidas do fluxo de leo em
e os SIF. A identificao errada das amostras
circulao temperatura de operao, sem
pode causar um falso alarme de ateno.
funes ativas e toda vez que seja possvel
Da qualidade das amostras colhidas depende em com torneiras coletoras instaladas na mquina
muito a preciso dos resultados das anlises. As de forma permanente.
amostras colhidas de leo limpo representando
Para se obter amostras representativas
o corpo principal da massa do leo essencial
a purga prvia das torneiras coletoras
se o objetivo obter resultados substanciais.
necessria. Drene um mnimo de 3 ou 4
Se prvio anlise das amostras no laboratrio
onas de leo numa lata separada e elimine-o
a coleo, manuseio, embalagem e despacho
com um mtodo de reciclagem aprovado.
no so executados da forma certa, podem
ocorrer leituras erradas. Para poder comparar e Imediatamente aps colher a amostra e
analisar as tendncias dos resultados no tempo tampar a garrafa, ponha a tampa contra
com preciso, todas as amostras de seguimento poeira na torneira coletora.
devem ser colhidas no mesmo local aplicando as
Amostras da Caixa de Engrenagens:
mesmas tcnicas de coleo de todas as amostras
anteriores. Elas podem ser colhidas durante os processos
de troca de leo.
Assegure a limpeza e desembarao de todas
as torneiras de coleo e bujes de dreno. Para uma amostra representativa, o leo
precisa estar morno e no ter ficado quieto por
Tire a tampa da garrafa s quando pronto para
muito tempo (at 30 minutos).
colher a amostra. Mantenha limpa a tampa -
no a ponha no seu bolso e de jeito nenhum Ponha a lata de dreno sob a mquina para
permita sua contaminao. receber o leo usado para refugo conforme
mtodo de reciclagem aprovado.
No permita o p nem outras matrias
suspensas no ar entrar na garrafa de amostra. Tire o bujo de dreno e deixe escorrer 50%
do leo. Logo, para obter uma amostra
Evite a amostra contaminar - tampe a garrafa
representativa, ponha a garrafa de amostra na
assim que a amostra atingir da capacidade.
corrente de leo drenando.
Todas as amostras devem ser despachadas ao
laboratrio assim que completar sua colheita.
Para adquirir torneiras coletoras e ou bujes de
dreno adicionais ou de substituio, entre em
contato com o distribuidor Tigercat.
Se for preciso sugar as amostras de leo fora de
depsitos ou caixas tambm h bombas manuais
para isso no distribuidor da Tigercat.
3.5
MANUTENO GERAL
Se na operao diria o escapamento chega a
CUIDADO vazar, quase sempre o faz acompanhado de
CONSERVE TODAS AS PLATAFORMAS, uma mudana ou aumento dos nveis de barulho
DEGRAUS E ALAS, SEMPRE LIVRES DE do motor. Esta advertncia audvel no pode ser
GRAXA, LAMA, NEVE, GELO, LEOS, ignorada. Se acontecer vazamento em operao
COMBUSTVEL E DETRITOS FLORESTAIS. preciso deter a mquina na hora e no voltar
Limpe em volta das tampas ou bujes antes de a trabalhar com ela at completar todos os
revisar ou completar nveis de fluidos concertos.
Limpe em volta das conexes prvio a desliga- Tenha sempre um extintor de fogo prximo
las e logo tampe-as na hora Por motivo de segurana abaixe sempre a
Limpe os derrames na hora lana at o cho prvio sair da cabine, deixar a
mquina sozinha ou fazer servio
Use sempre leo e vasilhames limpos
Prvio trabalhar na mquina, instale sempre
Esvazie o leo sujo enquanto ainda quente
as escoras de segurana das portas.
No exceda os nveis padro de fluido
Limpe os sensores do supressor de fogo.
Faa servio em todos os filtros hidrulicos
aps a falha de uma bomba, motor, cilindro ou SADAS DE EMERGNCIA - REVISO MENSAL:
vlvula. Esse tipo de falha pode contaminar
todo o sistema hidrulico H 2 sadas de emergncia: a porta lateral e a
Reabastea combustvel no fim de cada turma escotilha de escape. Devem ser utilizadas s
para reduzir a contaminao com a gua quando no seja possvel abrir a porta frontal.
produzida pela condensao Sua reviso mensal para assegurar o seu total
Prvio soldar na mquina TENHA A CERTEZA funcionamento por tanto essencial.
de ter todas as conexes eltricas desligadas Veja o procedimento de reviso na SEO
e pratique todas as precaues de segurana 2 do MANUAL DE OPERAO sob GUIA
no servio contidas NA SEO 1 DESTE DE MANUTENO DAS SADAS DE
MANUAL sob PRVIO SOLDA. EMERGNCIA.
Para evitar que o arco atravesse as reas
maquinadas e rolamentos, prenda o plo
negativo da mquina de solda o mais prximo da
rea da solda que for possvel
Limpe galhos, cortia e copos para longe.
Elimine vestgios de leo para evitar fogos
Revise o ESCAPAMENTO e COBERTOR a
procura de sinais de vazamento, desgaste,
trincas, quebras, falta de componentes,
parafusos e braadeiras com defeito e, caso
achar qualquer defeito ou falta os concertos
devem ser feitos na hora. O vazamento do
escapamento pode produzir incndio. Por tanto
no opere a mquina at completar todos os
concertos.
*LEO PERDIDO EM VAZAMENTO

LEO PERDIDO (LITROS) LEO PERDIDO (GAL. US)
VOLUME DO AO AO AO AO AO AO
VAZAMENTO EM SEGS. DIA MS ANO DIA MS ANO
1 GOTA CADA 10 SEG. 0.424 12.72 152.0 0.112 3.36 40.0
1 GOTA CADA 10 SEG. 0.852 25.6 306.6 0.225 6.75 81.0
1 GOTA CADA 10 SEG. 4.26 127.76 1533.1 1.125 33.75 405.0
3 GOTA CADA 10 SEG. 14.2 425.86 5110.31 3.75 112.5 1350.0
GOTEJO EM ESGUICHO 90.83 2725.5 32706.0 24.00 720.0 8640.0
3.6
PREVENO CONTRA INCNDIO
IMPORTANTE
A boa manuteno da sua mquina estende sua
vida e reduz os custos de operao. DEPSITO HIDRULICO PRESSURIZADO
O fogo pode acabar na perca da mquina o que MXIMO 34.5 kPa (5 psi)
Prvio fazer servio no sistema hidrulico
CUIDADO libere a presso do depsito com a vlvula
APS o transporte da mquina de uma de descarga de ar usando sempre culos de
faina para outra, abra todas as portas e proteo.
FILTRO DO ALAVANCA DA
painis de acesso e sopre fora todo detrito RESPIRO VLVULA DE
que tenha mudado de lugar para cima do COLETOR DESCARGA
motor ou partes do escapamento com a
MANMETRO
turbulncia do ar produzida pela viagem.
pode ser financeiramente devastador.

1. Se permitir a acumulao de detritos florestais
e material orgnico fino (ramos, agulhas de
VLVULA
pinheiro, galhos, cortia, folhas, serragem, DESCARGA SCHRADER
S855C-001A DE AR
lasca) e todo material que possa pegar fogo, H855C-001
forma-se uma fonte de combustvel muito Alavanca Vertical (acima) = Vlvula Fechada
difcil de apagar aps sua ignio. Um Alavanca Horizontal (90) = Vlvula Aberta
minucioso programa de limpeza e lavagem
regular reduz a probabilidade do fogo acorrer. Aps completar o servio, feche a vlvula da
Caso ele pegar mesmo vigorando o programa descarga de ar e com uma fonte de ar limpa
de limpeza regular, o mesmo melhora as aumente a presso do depsito na vlvula
possibilidades do combate ao fogo ser bem schrader. No exceda 34.5 kPa (5 psi). Veja
sucedido. detalhes NESTA SEO sob DEPSITO
2. Preste ateno especial s redes de cabos HIDRULICO - PRESSURIZAO.
e linhas hidrulicas durante a manuteno e
veja que TODOS os feixes destes elementos
estejam bem seguros e as braadeiras em
bom estado para evitar danos por frico.
3. Leia o manual do sistema supressor de fogo e
assegure que ele receba o servio regular de
pessoal qualificado.
4. Caso acontecer um incndio abaixe o sistema
da lana para o cho e desligue o motor prvio
descarga do sistema supressor de fogo.
Veja mais informao na SEO 1 DESTE
MANUAL sob PREVENO DE INCNDIOS.
3.7
PROGRAMA DE MANUTENO PERIDICA

SERVIO FREQUENTE:~ Juntas da Lana:
Revise as grelhas do ar de arrefecimento do Lana Padro; 6-bicos- sangrar.
motor a procura de possveis entupimentos. Padro c/Biela Inclinao; 12-bicos- sangrar.
Lana c/Sistema ER; 12-bicos- sangrar.
Nas fainas com folha larga, pode ser preciso
Cilindros; lana, brao & inclinao;
aumentar a freqncia de inverso do
Lana Padro; 8-bicos- sangrar.
ventilador arrefecedor at a cada 10 minutos.
Lana c/Sistema ER; 10-bicos- sangrar.
Revise se h detritos, neve e gelo acumulado
nas sadas de emergncia e tire-os na hora. Lubrificar/cilindros, pinos /lana, juntas :-
Sistema de Lana ER :
Num local sem obstruo de altura, erga
periodicamente a lana a toda e logo abaixe-a
altura normal de operao para fazer o leo
hidrulico circular desde os cilindros pelo
esfriador e os filtros. Durante o movimento
normal do alcance horizontal esse leo no
circula pelo esfriador e os filtros. Durante o
movimento vertical s parte dele renovado.
Por isso importante que este processo seja
executado pelo menos uma vez a cada hora.
SERVIO DE 8 HORAS:~ 1. Veja que a mquina esteja horizontal.

Faa o Servio Frequente e 2. Incline a serra a toda para atrs.
Fora isso:~ 3. Estenda o cilindro da lana a toda
Revise o nvel do refrigerante do motor. 4. Force o talo da serra no cho
Revise o nvel do leo do motor. 5. Enquanto nessa posio, lubrifique todos os
Drene o(s) decantadore(s). pinos dos cilindros e as juntas da lana.
Observao. Nas mquinas antigas NOTA: Este processo permite graxa
(860*1501-860*1699, 870*1501-870*1699) circular pelo "lado normalmente carregado"
o filtro de combustvel no motor e aquele de dos pinos e buchas.
montagem remota tem decantador de gua.
Nas recentes (860*1700-860*2100, 870*1700- Limpe:~
870*2100) s h decantador no filtro montado O esfriador do leo, o radiador do motor e as
no motor. grelhas do radiador e compartimento do motor.
Revise o funcionamento do predepurador de ar. Tire os galhos e paus com potencial daninho.
Se houver vlvula de descarga no filtro de ar, Revise:~
revise-a. Danos, endurecimento, desgaste, vazamentos,
Revise o indicador de restrio no filtro de ar. soltura, em todo componente do sistema de
Substitua o elemento principal (primrio) com admisso (inclusive o esfriador do ar sobre
o indicador de restrio no vermelho. Troque o carregado), cotovelos de borracha, mangueiras,
elemento (secundrio) de segurana aps cada tubos, braadeiras e elementos de fixao.
3 trocas do elemento principal, para garantir o Substitua ou concerte-os na hora.
rendimento e confiana mximos. Vazamentos em volta das mangueiras flexveis
Revise o nvel do leo hidrulico. e componentes hidrulicos.
Revise o nvel de leo no rolamento superior da Porcas, parafusos e conexes soltos.
caixa redutora da tornamesa. Estado e tenso das correias.
Lubrifique:~ O estado das esteiras (reviso visual).
O pinho da tornamesa; 1-bico - 10 injees. O escapamento a procura de vazamentos.
Cilindros niveladores; total 4-bicos - Sangrar. Faa uma reviso visual geral.
Consulte os manuais de servio do motor
(Se houver nivelador)
e acessrio para executar a manuteno
Se houver Nivelador - Rolamento Axial; 2 - bicos adicional da qual precisem neste intervalo.
- Sangrar (Se houver nivelador)
3.8

SERVIO DE 24 HORAS :~ SERVIO DE 250 HORAS:~
Faa o Servio Frequente Faa o Servio Frequente
Faa o Servio de 8 horas e Faa o Servio de 8 horas
Faa o Servio de 24 horas
Fora isso:~
Faa o Servio de 125 horas e
Lubrifique o rolamento da tornamesa;
E fora Isso:~
1-bico- 10 injees enquanto ela vira.
Revise todas as presses hidrulicas.
SERVIO DE 125 HORAS:~ Troque o leo nos redutores propulsores com
o bujo de dreno as 06:00 e o de nvel as
Faa o Servio Frequente
09:00 horas.
Faa o servio de 8 horas
Lubrifique cada rolamento inferior dos redutores
Faa o SERVIO de 24 horas e
de tornamesa; 2 bicos- 5 injees em cada
Fora isso veja que:~ caixa. ** S com engraxadeira manual. No
Abra as sadas de emergncia (porta lateral use engraxadeira eltrica nem pneumtica.
esquerda e escotilha de escape do teto) para ** Agregue devagar 5 injees de graxa ep2 a
garantir que estejam totalmente funcionais. base de litio em caixa, com os 2 redutores de
A luz de desvio do filtro de retorno esteja tornamesa na temperatura de operao.
APAGADA com o motor em max. rpm sem OBSERVAO: Para a tornamesa atingir
carga e o leo circulando na temperatura de a temperatura de operao em tempo frio,
operao. preciso opera-la varias horas.
O nvel de leo das propulses com o bujo de Precauo: No force a graxa; pode estragar
nvel as 09:00 e o outro bujo as 06:00. o redutor.
O nvel do electrlito nas baterias, salvo caso No use graxa de inverno. A graxa deve sair
sejam livres de manuteno. pelo retentor do pinho do redutor.
Os parafusos de montagem das bombas e
Drene e troque o leo do rolamento superior
motores hidrulicos.
do redutor de tornamesa. NESTA SEO e,
Os pontos de aperto conforme a manuteno na Tabela de Lubrificao e Servio de Filtros,
de mquina nova. veja o leo recomendado.
Inspecione o sistema de Ar/Con.
Se houver nivelador, tire as tampas de acesso
NESTA SEO veja, SISTEMA DE AR aos 2 bicos dos pivs intermdios, lubrifique-
CONDICIONADO - REVISO.
os e sangre-os. Tampe os bicos de volta.
Faa uma inspeo visual de danos:~ Se houver nivelador, tire as tampas de acesso
Na lana e brao.
aos 4 bicos dos pivs superiores, lubrifique-os
Nas esteiras, quadros e estrutura suporte.
e sangre-os. Tampe os bicos de volta.
Na rea do rolamento da tornamesa.
No acessrio.
Execute os concertos na hora.
Faa uma inspeo visual procurando:~
Cabos eltricos e mangueiras hidrulicas
desfiados.
OBSERVAO: A manuteno negligente
destes itens pode acabar num incndio.
Desgaste em qualquer outro componente.
Limpe e Substitua:~
Os detritos acumulados entre condensador de
Ar/Con, esfriador do leo e radiador.
Consulte os manuais de servio do motor
e acessrio para executar a manuteno
adicional da que eles precisem neste intervalo.
3.9

SERVIO DE 500 HORAS:~ Lubrifique:~
Faa o Servio Frequente Lubrifique as dobradias das portas e teto do
motor; 12 bicos - 1 injeo em cada bico.
Faa o Servio de 24 horas leo a vontade nos pinos do cilindro das portas
e teto do compartimento do motor.
leo a vontade nas outras dobradias.
E fora isso :~ Revise:~
Torque - parafusos - rolamento e redutor da
Troque o filtro do refrigerante .
tornamesa.
Troque o filtro do combustvel do motor .
Torque - parafusos - redutores e motores de
Observao: As 1as mquinas (860*1501- propulso.
860*1699, 870*1501-870*1699) tem um filtro
Rolos de esteira. So cheios de leo e
de combustvel montado no motor e outro de
consideram-se livres de servio. Se ocorrer
montagem remota com decantador de gua.
vazamento, desmonte, concerte, e instale o
As mquinas recentes (860*1700-860*2100,
rolo de volta no lugar.
870*1700-870*2100) tem dois filtros de
combustvel no motor. Rodas da esteira. As buchas viram em banho
de leo e so consideradas livres de servio.
Troque o elemento do filtro de combustvel e Se ocorrer vazamento, desmonte, concerte,
decantador de gua de montagem remota e instale a roda de volta no lugar.
(Instalado s nas 1as mquinas).
Consulte os manuais de servio do motor e
Troque o filtro de abastecimento hidrulico . acessrio e execute os servios adicionais dos
Troque os elementos nos filtros de retorno que eles precisem neste mesmo perodo de
hidrulico. manuteno.
NESTA SEO veja FILTROS - REMOO E
INSTALAO.
: No recomendvel instalar elementos de filtro que no sejam Tigercat originais.
CILINDRO
CILINDRO NIVELADOR
NIVELADOR
2 BICO/8 HRS
2 BICO/8 HRS.
MANCAL SUPERIOR MANCAL DO

ROLAMENTO MUNHO
DE OSCILAO DE EMPUXO INTERMEDIO
2 BIC/250 HRS. 1 BICO/8 HRS. 1 BICO/250 HRS
2 LADOS 2 LADOS 2 LADOS
830-09 PONTOS DE LUBRIFICAO NO SISTEMA NIVELADOR

3.10

OBSERVAO: Ao completar o sistema
SERVIO DE 1000 HORAS:~ hidrulico, solte bujes ou conexes perto
Faa o Servio Frequente e por cima ou acima das vlvulas, bombas e
Faa o Servio de 8 horas motores, para sangrar o ar dos sistemas at
Faa o Servio de 24 horas ver o leo hidrulico saindo sem borbulhas de
Faa o Servio de 125 horas ar. A falta se sangrado do sistema pode causar
Faa o Servio de 250 horas srios danos nos componentes hidrulicos.
Faa o Servio de 500 horas e Aperte os bujes e conexes e limpe todo
Alem disso:~ derrame assim que acabar de completar.
Revise o crivo dentro do depsito de
combustvel.
SOLTE O BUJO E CONEXES
Troque a vlvula de descarga do filtro de ar. PARA SANGRAR O AR DO SISTEMA
SERVIO DE 2000 HORAS:~

Faa o Servio Frequente
Faa o Servio de 1000 horas e
860C-132
Alem disso:~
SANGRADO DO SISTEMA HIDRULICO
Os componentes de borracha como cotovelos
e conectores endurecem sob as altas SANGRE O AR
SOLTANDO
temperaturas do sistema de admisso de ar. O BUJO E A
CONEXO
Troque-os. NESTA SEO veja, SISTEMA
DE ADMISSO DE AR - MANUTENO.
Revise desgaste e vazamentos em TODAS
as tubulaes de admisso de ar, unies de
borracha e braadeiras de fita.
Troque o respiro de ar do depsito hidrulico.
Drene e complete o depsito hidrulico com
o leo recomendado. Execute os servios
indicados nos manuais de servio do motor e
acessrios para este perodo de manuteno.
Veja que o tipo de leo selecionado no
programa do computador seja o mesmo que 860C-133 MOTOR DO VENTILADOR
est em uso. Se preciso, ajuste o tipo de
leo. Isso permitir ao programa optimizar
as funes de arrefecimento e advertncias BUJES
mais adequadas ao leo em uso. Veja o

procedimento de configurao da seleo
do tipo de leo hidrulico, na SEO 2 do
MANUAL DE OPERAO sob SISTEMA DE
CONTROLE COMPUTARIZADO ~ MENUS
ALTERNATIVOS~SERVIO MQUINA
- LEO HIDRULICO ou, na SEO 6 do
MANUAL DE MANUTENO.
Um programa de exames regulares de leo
muito recomendvel. Os resultados permitem 860C-134
estabelecer os intervalos de troca de leo. CONTROLE DA PROPULSO DO VENTILADOR
3.11

OBSERVAO: A troca de, crivos, elementos, Prvio tentar desligar mangueiras hidrulicas ou
filtros e leo hidrulicos costuma introduzir ar fazer um trabalho no sistema da lana verifique ter:
no leo. preciso a mquina repousar pelo
CILINDROS DO BRAO
menos 1 hora aps feitos esses servios para EM EXTENSO TOTAL
o ar arrastado dentro do leo poder sair dele,
prvio a aplicao de presso de trabalho nas
bombas. Isto assegura a mxima vida das
mesmas.
PONTA DO BRAO
OBSERVAO: Comprove o funcionamento TOTALMENTE
SUPORTADA
correto de todos os componentes aps ter
substitudo o leo hidrulico. 860C-001 SISTEMA DE LANA ER. FIG.2
CILINDRO DA LANA
EM RETRACO TOTAL.
SISTEMA DE LANA ER
ATENO
Esta mquina pode ter sistema de lana tipo
ER e por isso suas respostas podem ocorrer
de forma inesperada se comparada com
outras com sistema de lana convencional. PONTA DO BRAO TOTALMENTE SUPORTADA.
Ao fazer servios de manuteno ou de ajuste
numa mquina equipada com sistema de lana (a) A mquina e acessrio estacionados firmes
ER, e bom lembrar o que se segue: sobre solo horizontal.
Os circuitos hidrulicos da lana e do brao esto (b) Os cilindros do brao estendidos a toda (fig. 1)
interligados. Ento o desligamento de um cilindro ou os da lana encolhidos a toda (fig. 2).
pode fazer com que inesperadamente a lana (c) A ponta do brao bem sustentada.
e brao mexam. Isso tambm pode acontecer
se desparafusar demais CR o calibrador de Veja precaues adicionais na SEO 1 DESTE
uma vlvula de alivio no porto de um controle MANUAL sob, SISTEMA EFICIENTE DE LANA
fazendo a presso cair sob aquela necessria ER - PRECAUES.
sustentao do peso da lana e acessrio. Tambm lembre, que devido ligao hidrulica
Prvio desligar toda linha hidrulica verifique entre os cilindros da lana e do brao no sistema
que, o acessrio esteja vertical e bem suportado ER, os da lana podem exceder a fora dos do
acima de um cho slido com seus cilindros em brao em certas condies, fazendo-o mexer
extenso total, o depsito esteja despressurizado inesperadamente. De habito isto acontece ao
e o motor parado. ajustar o alvio do controle LANA ERGUER, o
que faz o brao estender, mas isso tambm pode
acontecer em outras ocasies com as vlvulas de
alivio mal calibradas. Prvio todo ajuste, verifique
que no percurso da lana e brao no hajam
mquinas nem pessoas e que na hora de erguer o
cabeal haja suficiente espao livre por cima dele.
3.12
LEOS HIDRULICOS APROVADOS

Alm de permitir o veculo executar as funes de operao normais, o leo hidrulico completa o
redutor da tornamesa e o freio.
Para completar e ou reabastecer o sistema hidrulico use um dos leos recomendados que se
seguem.
3.13
Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat Modelos 860C/870C/L870C
TABELA DE LUBRIFICAO E SERVIO DE FILTROS
Para mais informao veja o Manual de Operao Tigercat
SERVIO DE CAPACIDADE
ITEM N
QUANT.
GAL US
LITROS
DESCRICO OSERVAES / LUBRIFICANTE
2000
1000
125
250
500
8
SUBSTITUIR REFRIGERANTE 60% ANTICONGELANTE**
1 SISTEMA REFRIGERAO...CUMMINS QSL9 VER 36 9.5
CADA DOIS ANOS 40% GUA DESTILADA
VEJA OS PROCEDIMENTOS, CAPACIDADES, E

VER
2 ELEMENTO FILTRO LEO ...CUMMINS QSL9 INTERVALOS DE SUBSTITUIO NO MANUAL DE

SERVIO DO FABRICANTE DO MOTOR.
FILTRO PRIMRIO DE COMBUSTVEL (NO MOTOR)

3 PRIMEIRAS MQUINAS DRN SUB 1
MQUINAS RECENTES SUB 1
FILTRO SECUNDRIO DE COMB. COM DECANTADOR

DRN
4 PRIMEIRAS MQUINAS (MONTAGEM REMOTA) SUB 1
DRN
MQUINAS RECENTES (MONTADO NO MOTOR) SUB 1
5 ELEMENTO DO FILTRO DO REFRIGERANTE* SUB 1 MOTORES CUMMINS C E SQL9
ESVAZIAR DEPSITO. LIMPAR OU SUBSTITUIR

6 CRIVO
L INTERNO NO DEPSITO DE COMBUSTVE VER
CONFORME NECESSRIO.
7 PREDEPURADOR DE AR VER 1 LIMPAR DEPSITO SE NECESSRIO

8 ELEMENTO PRIMRIO DO FILTRO DE AR VER 1 REVISE O INDICADOR DE RETRIO DO FILTRO.
9 ELEMENTO DE SEGURANA DO FILTRO DE AR VER 1 VEJA OS DETALHES NO SERVIO DE 8 HORAS.
10 VLVULA DE SEGURANA DO PURIFICADOR DE AR VER SUB CONSULTE A SEO 3 DO MANUAL
REVISE AS BRACADEIRAS SOLTAS E COMPONENTES

11 CONEXES DO SISTEMA DE ADMISSO DE AR VER SUB DE BORRACHA COM DANOS. SUBSTITUA OS
COMPONENTES DE BORRACHA.
D/R NA TROCA DE LEO DE TEMPORADA. VEJA

LEOS HIDRULICOS APROVADOS. *Tigercat
12 DEPSITO HIDRULICO VER D/R 227 60 1
RECOMENDA O USO REGULAR DE UM PROGRAMA
DE ENSAIO DE LEO.
ELEMENTO DO FILTRO DO SISTEMA REABASTECEDOR SUB

13 1
DE LEO HIDRULICO (SE INSTALADO)
SUB REVISE A LUZ INDICADORA DE RESTRIO NA CABINE

14 ELEMENTOS DO FILTRO DE RETORNO VER 6
COM O MOTOR EM MAX. RPM E O LEO CIRCULANDO.
15 RESPIRO DO DEPSITO HIDRULICO SUB 1
ENCHA COM O LEO SINTETICO RECOMENDADO

(PADRO) S 75W-90 PARA SERVIO PESADO.
16 REDUTORES DE PROPULSO D/R 6 1.5 2
VER REVISE O NVEL DO LEO COM OS BUJES EM
POSICO DE 6 E 9 HORAS
TIRE E CONCERTE OS QUE VAZEM. ENCHA-OS COM

ROLOS E RODAS DE ESTEIRAS
17 VER 7.6 2 1 LEO SAE 80 W-90 OU GRAXA. VEJA OS DETALHES
REVISAR VAZAMENTOS DE LUBRIFICANTE
NO SERVIO PROGRAMADO DE 500 HORAS.
LUB ENGRAXE COM A TORNAMESA VIRANDO

18 ROLAMENTO DA TORNAMESA*** 24 10 INJEES 1 *** A CADA 24 HORAS
*** GRAXA EP2 A BASE DE LTIO
ENGRAXE COM A TORNAMESA VIRANDO

19 PINHO DA TORNAMESA LUB 10 INJEES
1 GRAXA EP2 A BASE DE LTIO
GRAXA EP2 A BASE DE LTIO

LUB 5 INJEES EM
20 ROLAMENTO INFERIOR DO REDUTOR DA TORNAMESA VEJA OS DETALHES NO SERVIO PROGRAMADO DE
* CADA BICO 1
250 HORAS
COMPLETE COM LEO SINTTICO DE ENGRENAGENS

21 REDUTOR DE TORNAMESA - CAIXA SUPERIOR VER D/R 13 3.5 1 75W-90 OU 80W-140 ATE A LINHA DE NVEL DA
GARRAFA
JUNTAS DA LANA, BRAO E INCLINAO

- LANA CONVENCIONAL. ...6
22 LUB SANGRAR GRAXA EP2 A BASE DE LTIO
- LANA CONVENCIONAL E BIELA DE INCLINAAO... ...12
- LANA COM SISTEMA ER. 12
CILINDROS - LANA,BRAO E INCLINAO

23 - DA LANA CONVENCIONAL LUB SANGRAR 8 GRAXA EP2 A BASE DE LTIO
- DA LANA COM SISTEMA ER... 10
24 CILINDROS DO NIVELADOR LUB SANGRAR 4 GRAXA EP2 A BASE DE LTIO

25 ROLAMENTO DE EMPUXO DO NIVELADOR LUB SANGRAR 2 GRAXA EP2 A BASE DE LTIO
26 MUNHES DO NIVELADOR LUB SANGRAR 3 GRAXA EP2 A BASE DE LTIO
DOBRADIAS DE PORTA E TETO DO COMPARTIMENTO

27 LUB 1 INJEO 12 GRAXA EP2 A BASE DE LTIO
DO MOTOR
28 PINOS DO CILINDRO DA PORTA LUB LUBRIFICAR 4 APLICAR LEO A VONTADE

29 ACESSRIO (SERRA) VEJA O PROGRAMA DE MANUTENO DO FABRICANTE
LEGENDA
GRAXA EP2 A BASE DE LTIO COM BISSULFETO DE MOLIBDENO D/R = DRENAR E REABASTECER
** O ANTI CONGELANTE DEVE SER FABRICADO SOB PADRO GM 6038M DRN = DRENAR
VEJA O MANUAL DO FABRICANTE DO MOTOR
LUB = LUBRIFICAR
SUB = SUBSTITUIR
No recomendado usar elementos de filtro fora os originais genunos Tigercat
VER = VERIFICAR
= HORAS
860C 870C L870C LUBECHART R2-1 JUNE 2008.XLS
3.14
LUBRIFICAO DO REDUTOR DE TORNAMESA - 860* E 870* 1501 AT 2100
860C-148A
TORNAMESA - BICOS
BICO DE GRAXA DO ROLAMENTO INFERIOR 860C-032 DO ROLAMENTO / PINHO
REDUTOR DA TORNAMESA
LUBRIFICAO DOS ROLAMENTOS INFERIORES
CUIDADO
Para lubrificar esta mquina no use
A cavidade inferior do redutor onde esto alojados engraxadeira eltrica nem pneumtica. S
os 2 rolamentos inferiores toda cheia de graxa. use engraxadeira de mo.
Abra o compartimento das bombas hidrulicas e
localize os bicos de graxa. Injete graxa com uma
engraxadeira manual 5 vezes em cada um. NO
BOTE GRAXA DEMAIS e, para evitar rebentar
o retentor inferior no inverno, tenha certeza da
mquina ter sido aquecida prvio toda injeo.
Sega as instrues no autoadesivo do lado dos
bicos e NESTA SEO veja PROGRAMA DE
MANUTENO PREVENTIVA PERIDICA,
SERVIO DE 250 HORAS. Veja mais informao
na SEO 15 do MANUAL DE SERVIO sob
REDUTOR DA TORNAMESA LUBRIFICAO
DOS ROLAMENTOS INFERIORES. 24 8
GARRAFA DE
LEO PARA
ENGRENAGENS MOTOR DO BICOS DE ROLAMENTO E PINHO
860C-032
REDUTOR DE
TORNAMESA LUBRIFICAO DO PINHO E ROLAMENTO
DA TORNAMESA
Um autoadesivo localiza claramente os bicos no
pedestal do assento de operao. Cada 8 horas
aplique 10 injees de graxa no bico do pinho
BANCO DE
ou engrenagem e cada 24 horas 10 injees
CONTROLES no bico do rolamento. Todas estas injees
PRINCIPAL
devem ser feitas com a tornamesa em movimento.
LUBRIFICAO DA CAIXA
H860C-17 ENGRENAGENS SUPERIOR NESTA SEO veja a freqncia de
lubrificao no PROGRAMA DE MANUTENO
LUBRIFICAO DAS ENGRENAGENS SUPERIORES PREVENTIVA
A caixa superior de engrenagens do redutor de Na SEO 15 do MANUAL DE MANUTENO
tornamesa cheia de leo de engrenagem. Use h mais informao.
leo sinttico de engrenagens 75W-90 ou 80W-
140. Sega o procedimento na etiqueta do lado da
garrafa de leo. Veja tambm, SERVIO DE 250
HORAS na SEO 3 DESTE MANUAL.
Na SEO 15 do MANUAL DE MANUTENO
h mais informao.
3.15
SISTEMA DE AR/CON. - REVISO TRAVE
DO PINO
S os tcnicos certificados em Ar/Con devem
fazer servio neste sistema. S o refrigerante PINO
R134 presta para carregar o sistema que tambm
deve conter leo PAG (polyalkylene glycol) o qual
deve ser usado nos anis 'O' e conexes durante
a montagem do sistema.
CAPACIDADES DO SISTEMA DE Ar/Con

REFRIGERANTE R134a LEO PAG
(polyalkylene glycol) 860C-121 PORTA TRASEIRA DE LIMPEZA
2.75 LBS. 7 OZ.
CUIDADO
O acesso ao compressor e vlvulas de carga Se limpar com gua ou ar sua presso
pela direita do motor e uma braadeira prende o deve ser de 30 psi ou menor. Use sempre
receptor secador na proteo do ventilador. equipamento de proteo pessoal contra o
arremesso de detritos (culos de segurana)
Execute a inspeo do SERVIO DE 125 HORAS
no PROGRAMA DE MANUTENO PREVENTIVA c. Na serpentina do evaporador e interior da
PERIDICA mais a inspeo que se segue: unidade de Ar/Con-Aquecedor onde ela se
encontra, veja se h p e detritos. Limpe
a. Revise os filtros de recirculao e ar fresco da
conforme necessrio.
cabine. Veja a SEO 2 DO MANUAL DO
OPERADOR. REVISE A TENSO DA
CORREIA DO Ar/Con E
AJUSTE-A CONFORME
FOR NECESSRIO
REVISE O PAINEL DO
CONDENSADOR DO
AR CONDICIONADO
860C-021.DWG
REVISE AS CONDIES DA
CORREIA DO AR CONDICIONADO
d. Revise e ajuste a tenso da correia do

compressor com o motor parado.
e. Veja se h dobras nas mangueiras do Ar/Con.*
f. Ponha o Ar/Con a funcionar 3 ou 5 minutos.
g. Verifique se a embreagem do compressor
engata.*
h. Preste orelha ao barulho dos motores do
REVISE O PAINEL DO CONDENSADOR compressor e ventilador.*
DO AR CONDICIONADO
860C-016.DWG i. Revise a temperatura nas sadas de ar da
b. No painel do condensador veja se h p e cabine.
detritos. Veja CONJUNTO ARREFECEDOR
na SEO 2 do MANUAL DO OPERADOR.
3.16
860C-020 RADIADOR / ESFRIADORES DO LEO E DO AR TURBO CARREGADO

j. Com o Ar/Con ligado olhe o visor do detector
DETECTOR DE HUMIDADE
AZUL - OK O DETECTOR DE
BORBULHAS INDICA A
de borbulhas no receptor secador. Se houver
RSA - TROCAR SECADOR,
RECARREGAR O SISTEMA CONDIO DA CARGA corrente continua de borbulhas preciso
recarregar o sistema.*
Veja a cor do detector de umidade. Se AZUL
est bem, se ROSA a umidade saturou o
dessecante do secador. No caso substitua
o receptor/secador drene o sistema e
recarregue-o com refrigerante R134 e leo
PAG.*
* Indica que s os tcnicos certificados em
Ar/Con podem executar os concertos.
Para mais informao de SERVIO veja o
MANUAL DE SERVIO DO AR/CON Tigercat
com numero de peca 18795A disponvel no
Departamento de Pecas da Tigercat.
IMPORTANTE!
RECEPTOR / SECADOR Como na estao fria o Ar/Con no usado
DO AR CONDICIONADO
recomendvel liga-lo a cada 2 semanas durante
5 minutos. Isto necessrio para o leo circular
RECEPTOR / SECADOR pelos componentes do sistema.
860C-070 DO AR CONDICIONADO
3.17
FILTROS DE COMBUSTVEL REMOO FILTRO DECANTADOR MONTADO NO MOTOR

E INSTALAO
ATENO
IMPORTANTE!
No encha o elemento novo com combustvel
A falta de servio e troca de filtros nos intervalos
prvio a substituio no filtro de combustvel
certos conforme manuais dos fabricantes pode
instalado no motor Cummins QSL9.
causar danos mquina e at ANULAR ou
INVALIDAR a garantia do produto. Veja os
filtros de substituio certos no manual de peas Prvio o servio dos filtros de refrigerante, leo
Tigercat. e combustvel veja os procedimentos e intervalos
de servio nos manuais de operao e servio do
IMPORTANTE! fabricante original do motor instalado na mquina.
Prvio o servio nos filtros do refrigerante leo e Leia e compreenda a seo de SEGURANA
combustvel, estude o procedimento certo nos destes manuais.
manuais de operao e servio do fabricante
original do motor instalado na mquina. FILTRO DECANTADOR - MONTAGEM REMOTA
TOMADA DO SENSOR S NAS PRIMEIRAS MQUINAS

DE TEMPERATURA DO (860*1501-860*1699, 870*1501-870*1699)
COMBUSTVEL.
VASO
TOMADA DO DECANTADOR
AQUECEDOR DE
COMBUSTVEL
(AMBAS TOMADAS FORA
DE USO NA DATA) DA
IMPRESSO DO MANUAL).
ELEMENTO
DO FILTRO
DECANTADOR
TOMADA DO
SENSOR DE TORNEIRA DE
GUA NO DRENO DA GUA
COMBUSTVEL E SEDIMENTO
870-D36
FILTRO DE COMBUSTVEL NO MOTOR

COM DECANTADOR DE GUA BUJO DE DRENO
(MQUINAS 860*1501-860*1699, 870*1501-870*1699) 860C-030
FILTRO DE COMBUSTVEL E DECANTADOR
DE GUA DE MONTAGEM REMOTA
FILTRO DE COMBUSTVEL
FILTRO DE SECUNDRIO E O filtro de combustvel e decantador de gua de
COMBUSTVEL DECANTADOR DE GUA
PRINCIPAL montagem remota combina um elemento de filtro
de combustvel e um vaso removvel decantador
da gua e sedimentos no p da unidade. O vaso
decantador substitudo s se tiver danos ou no
TOMADA DO
SENSOR DE funcionar. Veja os intervalos certos de servio e
GUA NO substituio na TABELA DE LUBRIFICAO E
COMBUSTVEL
SERVIO DESTA SEO.
BUJO DE
DRENO
H860C-29
FILTROS DE COMBUSTVEL NO MOTOR, UM

SEM E OUTRO COM DECANTADOR DE GUA
(MQUINAS 860*1700-860*2100, 870*1700-870*2100)
3.18
11. Lubrifique com leo de motor limpo a junta
S NAS
PRIMEIRAS entre o p do filtro e o vaso decantador e
MQUINAS aperte o vaso no elemento com cuidado a
mo. Feche a torneira de dreno.
nova de 1" de dimetro interno e coloque-a na
extenso roscada do cabeal do filtro.
da cabea do elemento novo e encha-o de
combustvel limpo prvio sua instalao.
14. Parafuse o elemento novo com o vaso
decantador instalado ate a junta entrar em
contato com o assento no cabeal e logo
aperte-o a mo s 3/4 de volta a mais.
VASO
DECANTADOR 15. Veja o procedimento de cevado de
DA GUA E
SEDIMENTO combustvel correto no manual de servio
do fabricante original do motor instalado na
BUJO mquina. Com o motor Cummins QSL9 no
DE
DRENO preciso cevar o sistema de combustvel.
860C-030
16. De partida no motor e revise possveis
FILTRO DE COMBUSTVEL E DECANTADOR vazamentos.
DE GUA DE MONTAGEM REMOTA 17. Prvio devolver a mquina ao trabalho limpe
Substituio do elemento do filtro: todos os derrames de combustvel.
1. Estacione horizontal com o cabeal no cho.
2. Abra bem todas as portas do motor e instale
o pontal de segurana para suportar a porta
superior.
3. Desligue o motor. Vire o isolador das baterias
para OFF (Desl).
4. Limpe bem em volta do elemento e cabeal.
5. Ponha uma vasilha para coletar o combustvel
que derramar.
6. Use um protetor da face (contra esguicho de
combustvel). Na sada de combustvel sobre
o depsito h uma torneira eletrnica. Entanto
a fechadura de contato estiver em OFF (Desl)
essa torneira fecha a passada do combustvel.
7. Tire a junta de 1" de dimetro interno da
extenso roscada do tubo do cabeal.
8. Remova o vaso decantador do p do elemento
usado do filtro. Remova tambm sua junta.
Jogue fora apropriadamente, as 2 juntas e o
elemento com o combustvel que tiver dentro.
9. Limpe o vaso decantador.
10. Revise a rea de assento de ambas as juntas
no cabeal e no vaso decantador deixando-as
bem limpas.
3.19
DEPSITO DE COMBUSTVEL
3 4 4
3
2 2
7 5
6 7 5
860C-018 860C-018X
CONJUNTO DO DEPSITO DE COMBUSTVEL CONJUNTO DO DEPSITO DE COMBUSTVEL
DEPSITO DE COMBUSTVEL- DEPSITO DE COMBUSTVEL-

860*0501 AT 860*1970, 870*0501 AT 870*1970 860*1971 AT 860*2100, 870*1971 AT 870*2100
COMPONENTES COMPONENTES
1. Tampa do Combustvel
1. Tampa do Combustvel
2. Sensor do Nvel de Combustvel
2. Sensor do Nvel de Combustvel
3. Torneira de Solenoide da Linha de
3. Torneira de Solenoide da Linha de
Combustvel
Combustvel
4. Vlvula de Reteno de Combustvel
4. Vlvula de Reteno de Combustvel
5. Filtro Decantador de Combustvel (se instalado
5. Bujes de Dreno - 3 bujes (um no ilustrado,
- s nas primeiras mquinas)
no fundo do depsito)
6. Tampas de Chapa Removveis
7. Bujes de Dreno (3 no ilustrados no fundo do
depsito)
ATENO
Para reduzir o risco de causar fogos por
acidente NO deixe panos ensopados com
combustvel nem leo jogados no entorno.
3.20
TAMPA
CRIVO
CRIVO
860C-025 H855C-103
CRIVO NO DEPSITO DE COMBUSTVEL CRIVO NO DEPSITO DE COMBUSTVEL
CRIVO NO DEPSITO DO COMBUSTVEL CRIVO NO DEPSITO DO COMBUSTVEL
860*0501 AT 860*1970 - 870*0501 AT 870*1970 860*1971 AT 860*2100 - 870*1971 AT 870*2100
H um crivo de ao inox de 150 microns roscado H um crivo de ao inox de 150 microns roscado
na extremidade do cano de sada de combustvel na extremidade do cano de sada de combustvel
dentro do depsito. O acesso a ele pela tampa dentro do depsito. acessvel aps remover a
de limpeza direita do depsito. tampa traseira de limpeza do depsito.
LIMPEZA E SUBSTITUIO DO CRIVO: LIMPEZA E SUBSTITUIO DO CRIVO:
OBSERVAO: OBSERVAO:
Este servio s necessrio se houver uma Este servio s necessrio se houver uma
quantidade excessiva de matrias estranhas quantidade excessiva de matrias estranhas
acumuladas no interior do depsito. acumuladas no interior do depsito.
1. Estacione horizontal com o cabeal no cho. 1. Estacione horizontal com o cabeal no cho.
2. Desligue o motor. Vire o isolador das baterias 2. Desligue o motor. Vire o isolador das baterias
para OFF (Desl). para OFF (Desl).
3. Drene os tanques de combustvel pelos bujes 3. Drene os tanques de combustvel pelos bujes
acessveis por baixo da estrutura superior. acessveis por baixo da estrutura superior.
4. Desligue do depsito, as linhas de retorno e 4. Tire a tampa traseira de limpeza e o O ring.
alimentao de combustvel do motor. Tire a 5. Prvio a remoo do crivo, limpe todo detrito
tampa de limpeza direita e sua junta ''O''. do interior do(s) tanque(s) e enxugue bem.
5. Prvio a remoo do crivo, limpe todo detrito 6. Tire o crivo aplicando a forca na extremidade
do interior do(s) tanque(s) e enxugue bem. hexagonal. Limpe-o tomando cuidado. (NOTA:
o manuseio rude pode estraga-lo).
6. Tire o crivo aplicando a forca na extremidade
hexagonal. Limpe-o tomando cuidado. (NOTA: 7. Verifique se h acumulo de sujeira onde o
o manuseio rude pode estraga-lo). crivo enrosca no cano.
7. Verifique se h acumulo de sujeira onde o 8. Reinstale o crivo.
crivo enrosca no cano. 9. Reinstale a tampa traseira de limpeza e o O
8. Reinstale o crivo. ring.
9. Reinstale, tampa de limpeza, junta ''O'', linhas 10. Abastea e verifique se h vazamentos.
de alimentao e retorno de combustvel. 11. Vire o isolador das baterias para ON (Liga),
ligue o motor e verifique vazamentos de novo.
10. Abastea e verifique se h vazamentos.
12. Limpe todo derrame de combustvel prvio o
11. Vire o isolador das baterias para ON (Liga),
despacho da mquina de volta ao trabalho.
ligue o motor e verifique vazamentos de novo.
12. Limpe todo derrame de combustvel prvio o
despacho da mquina de volta ao trabalho.
3.21
PRESSURIZAO DO DEPSITO
DIRETRIZES DE HIDRULICO - INSTRUES
SERVIO NOS FILTROS IMPORTANTE: DEPSITO HIDRULICO SOB
PRESSO MXIMA DE 34.5 kPa (5 psi). Prvio
IMPORTANTE! trabalhar no sistema, libere toda a presso de
FILTROS HIDRULICOS ar do depsito pela vlvula do respiro.
NUNCA FAA Para liberar a presso do depsito hidrulico:

ENCHIMENTO PRVIO
FILTRO DE ALAVANCA DA VLVULA
Como regra geral, devido ao risco de danos ao RESPIRO DE RESPIRO (ILUSTRADA
sistema hidrulico causado pelo leo sem filtrar, NA VERTICAL = FECHA-
DA) (NA HORIZONTAL =
a Tigercat no recomenda encher os elementos ABERTA)
de filtro roscados. O leo sem filtrar, usado para
encher filtros prvio sua instalao, entra direto
no circuito hidrulico. Os contaminantes contidos
nesse leo podem causar importantes danos de MANMETRO
alto custo s vlvulas, bombas e motores. No 5 psi MX
(34.5 kPa)
possvel garantir a limpeza do leo hidrulico
sem ele ter sido filtrado prvio ao seu uso.
IMPORTANTE!
O fluido hidrulico contaminado pode gerar
falhas prematuras nos componentes hidrulicos
e concertos de custo elevado. preciso trocar os
filtros nos intervalos de servio recomendados. VLVULA SCHRADER ~
NESTA SEO, veja o PROGRAMA DE ENCHER COM PRESSO
DE 5 psi (34.5 kPa) APS
MANUTENO. COMPLETAR O SERVIO
O uso de elementos e ou filtros de leo hidrulico

860C-148
que no sejam da marca Tigercat pode produzir

Portando culos de segurana, abra a VLVULA
severo desgaste e rpida falha dos componentes
DE RESPIRO. Puxe 90 a alavanca para abaixo
do sistema hidrulico.
para abri-la. Empurre-a para acima para fecha-la.
Observao: O ar saindo pela vlvula de respiro
ATENO leva os detritos soltos do tanque consigo.
Se houver quebra de mangueira pode-se reduzir a
perca de leo liberando a presso do depsito.
IMPORTANTE: PRECISO TER A VLVULA DE
RESPIRO ABERTA PRVIO TROCAR FILTROS
E CRIVOS OU QUALQUER OUTRO SERVIO
NOS SISTEMAS HIDRULICOS. NO OPERE A
MQUINA COM A VLVULA ABERTA.
ATENO, OS FLUIDOS E SUPERFCIES Pode entrar ar no circuito de retorno durante a
QUENTES DA MQUINA PODEM CAUSAR troca de filtros ou da mangueira de retorno. Prvio
QUEIMADURAS GRAVES ! dar partida novamente na mquina importante
sangrar o mximo de ar que seja possvel
Deixe esfriar as superfcies quentes, os para fora desse leo. Sob FILTROS DO LEO
sistemas de esfriamento, combustvel e HIDRULICO DE RETORNO "procedimento
escapamento do motor e tambm o sistema de troca de filtros" h ms instrues sobre
hidrulico prvio fazer servio na mquina. o sangrado de ar do leo de retorno. AS
Verifique se seguro iniciar os trabalhos BORBULHAS DE AR DENTRO DO SISTEMA
medindo a temperatura das superfcies e HIDRULICO PODEM DANIFICAR AS BOMBAS.
sistemas com um termmetro. Assim que completar o servio, feche a vlvula do
NO comece o servio at a temperatura respiro e, pela vlvula schrader, agregue presso
das superfcies e sistemas ficar por baixo dos de ar, de fonte limpa, no depsito hidrulico. No
38C (100F)! exceda 34.5 kPa (5 psi).
3.22
Substituio do elemento do filtro:
IMPORTANTE 1. Estacione horizontal com o cabeal no cho e
DEPSITO HIDRULICO pare o motor. O filtro de abastecimento est
PRESSURIZADO. no compartimento da bomba hidrulica de
MXIMO, 34.5 kPa (5 psi).
abastecer por trs da porta lateral esquerda.
Prvio todo servio no sistema hidrulico
e, portando culos de segurana, esgote a 2. Portando culos de segurana e um protetor
presso do depsito pela vlvula de descarga. de cara, acione a vlvula do respiro para
ALAVANCA
liberar a presso de ar do depsito.
FILTRO DE RESPIRO
DA
COLETOR VLVULA 3. Limpe bem em volta do elemento e cabeal.
DE
DESCARGA 4. Ponha panos embaixo para pegar o derrame.
DE AR
MANMETRO 5. Desenrosque o elemento com protetor facial

(em preveno de esguicho de leo). Jogue o
elemento usado e sobra de leo com se deve.
VLVULA
6. O elemento de roscar Tigercat fornecido com
S855C-001A DESCARGA SCHRADER 2 juntas. A de seo redonda (tipo anel ''O'')
H855C-001 DE AR
a usada em todos os filtros de retorno. Jogue
Terminado o servio, feche a vlvula de descarga fora a de seo quadrada.
de ar e, pela vlvula schrader, agregue presso
de ar limpo no depsito hidrulico. No exceda CABEAL
34.5 kPa (5 psi). Na SEO 3 deste manual veja, DO FILTRO
DEPSITO HIDRULICO - INSTRUES DE
PRESSURIZAO.
VEDAO
FILTRO HIDRULICO DE ABASTECIMENTO
ELEMENTO
Na linha de abastecimento h um filtro para limpar
o leo novo prvio completar ou reabastecer o
VEDAO DE SEO
depsito. Veja os intervalos certos de servio e FILTR_SEALS 2 REDONDA INSTALAO
substituio na TABELA DE LUBRIFICAO E
SERVIO DESTA SEO. Tire a junta usada do cabeal e limpe seu
assento.
FILTRO DE ABASTECIMENTO
Aplique leo limpo por cima da junta nova.
HIDRULICO POR TRS DO
BUJO DO SISTEMA EXTINTOR Ponha a junta nova por dentro do lbio do
elemento.
No encha o elemento novo com leo
prvio sua instalao *. Parafuse-o at a
junta entrar em contato com o cabeal.
FILTRO DA BOMBA DE ABASTECIMENTO DE Aperte o elemento ate ele entrar em contato

LEO DO SISTEMA HIDRULICO com o cabeal metal contra metal. (Mais ou
860C-059 (860*1501-860*1570, 870*1501-870*1570) menos 1 1/2 voltas aps o contato da junta).
NO USE a porca no p do elemento ao
instala-lo. Pode sofrer danos ou vazar. Essa
porca s ajuda na remoo do elemento.
7. Feche a vlvula de ar do respiro e, pela
vlvula schrader agregue presso de ar de
fonte limpa, no depsito hidrulico. No
exceda 34.5 kPa (5 psi).
8. Ligue o motor e verifique se h vazamentos.
860*1571 AT 860*1970 860*1971 AT 860*2100

9. Prvio devolver a mquina ao trabalho limpe
870*1571 AT 870*1970 870*1971 AT 870*2100 todos os derrames de leo.
860C-130 H855C-080
FILTRO DA BOMBA DE ABASTECIMENTO
DE LEO DO SISTEMA HIDRULICO
3.23
FILTROS HIDRULICOS DE RETORNO
DIRETRIZES DE
1
SERVIO NOS FILTROS
IMPORTANTE!
3 FILTROS HIDRULICOS
2
NUNCA FAA ENCHIMENTO
PRVIO
Como regra geral, devido ao risco de danos ao
sistema hidrulico causado pelo leo sem filtrar,
860C-019 a Tigercat no recomenda encher os elementos
860*1501 AT 860*1970 - 870*1501 AT 870*1970 de filtro roscados. O leo sem filtrar, usado para
encher filtros prvio sua instalao, entra direto
1
no circuito hidrulico. Os contaminantes contidos
nesse leo podem causar importantes danos de
alto custo s vlvulas, bombas e motores. No
3 possvel garantir a limpeza do leo hidrulico
sem ele ter sido filtrado prvio ao seu uso.
2
IMPORTANTE!
O fluido hidrulico contaminado pode gerar
H855C-061 falhas prematuras nos componentes hidrulicos
860*1971 AT 860*2100 - 870*1971 AT 870*2100 e concertos de custo elevado. preciso trocar os
DEPSITO DO LEO HIDRULICO filtros nos intervalos de servio recomendados.
H seis filtros com elementos de reposio (3) NESTA SEO, veja o PROGRAMA DE
montados em cabeais do lado do depsito (1) e MANUTENO.
trs crivos reusveis na extremidade de cada tubo O uso de elementos e ou filtros de leo hidrulico
de retorno dentro do depsito. que no sejam da marca Tigercat pode produzir
severo desgaste e rpida falha dos componentes
Inspecione os filtros e/ou substitua os elementos do sistema hidrulico.
com a freqncia indicada no PROGRAMA DE
MANUTENO na SEO 3 DESTE MANUAL.
Se a luz de DESVIO ABERTO* acender entre ATENO
intervalos de servio PARE A MQUINA e
substitua esses elementos de filtro.
*OBSERVAO: A luz de DESVIO ABERTO pode
acender se o leo no aquecido aps a partida
fria. Na SEO 2 do MANUAL DE OPERAO
veja, PREPARAO DA MQUINA.
Veja os intervalos certos de servio e substituio ATENO, OS FLUIDOS E SUPERFCIES
na TABELA DE LUBRIFICAO E SERVIO QUENTES DA MQUINA PODEM CAUSAR
DESTA SEO. QUEIMADURAS GRAVES !
Deixe esfriar as superfcies quentes, os

sistemas de esfriamento, combustvel e
escapamento do motor e tambm o sistema
hidrulico prvio fazer servio na mquina.
Verifique se seguro iniciar os trabalhos
medindo a temperatura das superfcies e
sistemas com um termmetro.
NO comece o servio at a temperatura
860C-020.DWG das superfcies e sistemas ficar por baixo dos
FILTROS DO LEO HIDRULICO 38C (100F)!
3.24
Instale a junta nova de seo redonda por
IMPORTANTE: DEPSITO
dentro do lbio do elemento do filtro.
HIDRULICO PRESSURIZADO. NO encha o elemento novo prvio sua
Prvio o servio no sistema hidrulico e instalao. Parafuse-o at entrar em contato
usando culos de segurana, esgote a com o cabeal do filtro. Aperte-o at seu topo
presso do depsito pela vlvula de descarga. fazer contato metal com metal no cabeal. (+
FILTRO E ALAVANCA DA ou - 1 1/2 volta a mais aps o contato da junta).
RESPIRO VLVULA DE NO use a porca no corpo do elemento para
DESCARGA
COLETOR DE AR parafusa-lo pois pode estragar e vazar. Ela s
serve na remoo do elemento.
MANMETRO 11. Feche a VLVULA DO RESPIRO, empurrando
sua alavanca PARA ACIMA.
DESCARGA VLVULA
S855C-001A DE AR SCHRADER
H855C-001
Substituio dos elementos: COLETOR DE

RETORNOS
1. Estacione horizontal com o acessrio no cho.
2. Abra o teto e porta lateral esquerda do
compartimento do motor ACOPLAMENTO
DO COLETOR
3. Pare o motor.
4. Vire o ISOLADOR DE BATERIA a 'OFF' (Desl). MANGUEIRA DE
SANGRADO
Observao: As mquinas com nivelador tem
VASILHAME
uma escada de servio. Deve ser usada como DE REFUGO
acesso ao lado esquerdo do compartimento.
S855C-004
5. Portando culos de segurana, libere o ar do
depsito hidrulico abrindo a VLVULA DE SANGRADO DO AR DO LEO HIDRULICO DE RETORNO
RESPIRO. Para abri-la puxe sua alavanca 12. Ligue a mangueira de sangrado (compartimento
PARA ABAIXO at 90. atrs da cabine e sobre o depsito hidrulico)
Observao: A presso de ar expulso pela ao acoplamento no coletor de retornos.
vlvula de respiro arrasta os detritos soltos
13. Dirija a mangueira at o vasilhame de refugo.
acumulados no compartimento.
14. Com a bomba de abastecimento complete at a
6. Enxugue e limpe o entorno do filtro e cabeal.
linha FULL (cheio) para substituir o leo perdido
7. Usando proteo de olhos e de cara (em
na troca do filtro.
preveno de provvel esguicho de leo)
desenrosque o elemento usado. 15. Entanto o leo entra no tanque, sangre o ar
8. Jogue-o fora com o leo, apropriadamente. pela mangueira de purga do coletor de retornos
9. Drene todo leo da bandeja (se houver) com at que dela saia um fluxo de leo constante.
a mangueira de dreno atravessando o soalho 16. Desligue a mangueira de sangrado do
at um vasilhame de refugo. acoplamento no coletor de retornos.
10. O elemento de rosca Tigercat fornecido com 17. Limpe todo leo derramado.
2 juntas. A de seo redonda (tipo anel 'O') 18. Caso prvio completar o sangrado total do ar,
usada em todos os filtros de retorno. Jogue o leo atinja a marca full, pode-se aumentar
fora a junta de seo quadrada. a presso de ar no depsito hidrulico pela
vlvula schrader desde uma fonte limpa, (pe:
CABEAL
DO FILTRO desde o compressor do caminho de servio
ou o da oficina). Ao faz-lo esteja atento ao
manmetro do depsito hidrulico. No sobre
VEDAO
passe 34.5 kPa (5 psi).
19. Ligue o motor e verifique se h vazamento.
ELEMENTO
20. Deixe o motor virando pelo menos 5 minutos no
FILTR_SEALS 2
RALENTI para sangrar todo o ar remanescente
VEDAO DE SEO REDONDA INSTALAO
no sistema do filtro. PARE o motor pelo menos
Tire a junta e limpe o alojamento no cabeal. 15 minutos para as borbulhas de ar emergir.
Aplique leo limpo na superfcie da junta nova 21. Volte a revisar o nvel do leo hidrulico e
de seo redonda. complete conforme necessrio
3.25
CRIVOS / DIFUSORES DO RETORNO 860C-027 H855C-061
HIDRULICO
IMPORTANTE: DEPSITO 1
HIDRULICO PRESSURIZADO.
Prvio o servio no sistema hidrulico e
usando culos de segurana, esgote a
presso do depsito pela vlvula de descarga.
ALAVANCA DA
FILTRO E VLVULA DE
RESPIRO DESCARGA
DE AR 1
COLETOR
860*1571 AT 860*1970 860*1971 AT 860*2100
MANMETRO
870*1571 AT 870*1970 870*1971 AT 860*2100
TAMPAS DE LIMPEZA DO DEPSITO HIDRULICO
7. Remova as tampas de acesso redondas (1) e
seus anis 'O'.
DESCARGA VLVULA 8. Prvio remoo dos crivos de retorno elimine
S855C-001A DE AR SCHRADER
H855C-001 todo detrito do fundo do tanque e enxugue-o
at ele ficar limpo.
9. Tire os 3 crivos aplicando forca no hexgono
de cada um e limpe-os com cuidado. (O
manuseio rude pode estraga-los).
CRIVOS/ 10. Verifique se h sujeira acumulada no setor da
DIFUSORES rosca dos crivos e canos e, na chapa da tampa.
11. Reinstale os crivos aplicando a fora no
hexgono da sua extremidade.
860C-019X
12. Reinstale as tampas de acesso com juntas 'O'
860C-029 NOVAS.
CRIVOS/DIFUSORES DE RETORNO
13. Encha o depsito hidrulico com a bomba de
H trs crivos / difusores reusveis nos canos de retorno. completar.
Devem ser inspecionados toda vez que o depsito 14. Feche a vlvula de respiro (empurre a
drenado. Veja NESTA SEO, o PROGRAMA DE alavanca para acima). Pela vlvula schrader,
MANUTENO PREVENTIVA PERIDICA. agregue ar de fonte limpa no depsito
Veja os intervalos certos de servio e substituio hidrulico. No exceda 34.5 kPa (5 psi).
na TABELA DE LUBRIFICAO E SERVIO 15. Soltando os conectores das mangueiras de
DESTA SEO. dreno das suas respectivas caixas, sangre o ar
da bomba principal e a bomba do acessrio.
SUBSTITUIO OU LIMPEZA DO CRIVO :
16. Continue enchendo o depsito com a bomba
Isto deve ser feito aps eventual falha de uma de completar. Aperte os conectores das
bomba ou contaminao hidrulica. mangueiras de dreno nas bombas quando
1. Estacione horizontal, ponha a superestrutura veja o leo sair das suas caixas. importante
em posio de aceso aos bujes inferiores do sangrar todo o ar delas.
depsito hidrulico e deixe o cabeal no cho. 17. Ativando a bomba complete o depsito at o
visor marcado FULL (Cheio).
2. Pare o motor.
18. Verifique mais uma vez o nvel e agregue leo
3. Abra as portas do compartimento de servio e at a marca FULL (Cheio) com a bomba de
instale o pontal de sustentao. completar.
4. Vire o ISOLADOR DAS BATERIAS para 'OFF' (Desl). OBSERVAO: A substituio de elementos de
filtro, crivos e leo, costuma arrastar ar dentro
5. Portando culos protetores, abra a VLVULA
do sistema. Prvio aplicao das presses de
DE RESPIRO puxando sua alavanca at 90 trabalho s bombas e para prolongar a vida delas
para esvaziar o ar do depsito hidrulico. preciso que o ar possa escapar do leo. Para
6. Drene o depsito hidrulico por um dos bujes tanto necessrio deixar a mquina em repouso
no fundo dele. por uma hora aps o servio feito.
3.26
CRIVO DOS DRENOS DE CAIXA
IMPORTANTE
DEPSITO HIDRULICO
PRESSURIZADO.
Prvio o servio no sistema hidrulico e
ELEMENTO
usando culos de segurana, esgote a DE CRIVO
presso do depsito pela vlvula de descarga.
FILTRO E ALAVANCA DA
RESPIRO VLVULA DE
DESCARGA
COLETOR DE AR
860C-085 CRIVO DOS DRENOS DE CAIXA
MANMETRO
O outro crivo de drenos em baixo do banco Linde
principal de controles no compartimento de bancos
serve os retornos de caixa do cabeal.
ESTES CRIVOS PRECISAM DE SERVIO S
S855C-001A
DESCARGA VLVULA CASO OCORRER FALHA CATASTRFICA DE
DE AR SCHRADER
H855C-001 BOMBAS OU MOTORES HIDRULICOS.
Terminado o servio, feche a vlvula de descarga
de ar e, pela vlvula schraeder, agregue presso
de ar limpo no depsito hidrulico. No exceda
34.5 kPa (5 psi). Na SEO 3 deste manual veja, FILTRO E
DEPSITO HIDRULICO - INSTRUES DE RESPIRO
PRESSURIZAO.
A mquina possue 2 crivos de drenos de caixa.

IMPORTANT: Estes elementos devem receber
servio s aps a falha de uma bomba ou motor.
Use sempre a peca de reposio certa.
ELEMENTO DE CRIVO 860C-148
RESPIRO DO DEPSITO HIDRULICO

CRIVO DOS DRENOS DE CAIXA
860C-069
Um deles no compartimento de bombas serve a O respiro do depsito hidrulico est atrs da
maioria dos drenos de caixa das bombas. cabine de operao. Ele deve ser substitudo a
cada 2000 horas.
3.27
SISTEMA DE ADMISSO DE AR MANUTENO
SERVIO ERRADO
A exposio do motor ao p durante o servio o
maior e nico motivo de danos ao motor causado
pelo p.
ELEMENTO DE Aps remoo da tampa e elemento principal

SEGURANA para substituio o p abrasivo pode penetrar o
sistema facilmente. O elemento de segurana
reduz o risco mas a cada trs elementos principais
substitudos tambm precisa ser trocado.
PASSOS IMPORTANTES A SEGUIR NA HORA
DE SUBSTITUIR ELEMENTOS
1. Solte o ferrolho da tampa com suavidade para
reduzir o deslocamento de p.
2. Evite deslocar o p do(s) elemento(s) puxando
eles com suavidade para fora da descarga.
3. Sempre prvio inserir um elemento novo,
ELEMENTO
PRINCIPAL limpe a superfcie de vadao do tubo da
AIR CLEANER .PLT descarga.
ELEMENTOS DO FILTRO DE AR 4. Sempre limpe o interior do tubo da descarga.
FILTRO DE AR DO MOTOR
5. Inspecione o filtro usado. Isso ajuda a detectar
Nesta mquina o filtro de ar tem dois elementos, matrias estranhas grudadas na rea de selo
um principal e outro de segurana. as que podem causar vazamentos.
Para assegurar a mais longa vida do motor OBSERVAO: Nunca limpe nem reinstale
preciso o filtro receber o servio certo nos elementos de filtro usados. A limpeza faz o p
intervalos certos. atravessar o material filtrante depositando-o
Alm do indicado na TABELA DE LUBRIFICAO na superfcie interior do mesmo. Depois o p
E SERVIO DESTA SEO preciso lembrar as entra direto no motor.
instrues que se seguem: 6. Inspecione o elemento novo a procura de
Os problemas de servio ao sistema de admisso danos
de ar mais comuns e daninhos so: 7. Insira bem o elemento novo. Aplique presso
EXCESSO DE SERVIO no anel exterior e no no centro que flexvel.
A eficincia dos elementos se acresce na mesma 8. Verifique a hermeticidade das conexes e
medida que o p acumula na sua superfcie. Sua tubos; o aperto de braadeiras parafusos
aparncia pode ser ruim. Um filtro sujo pode ser e conexes; se h fendas e desgaste nos
mais eficiente do que outro limpo. Um filtro com cotovelos de borracha. O p vai direto para o
p acumulado na superfcie do material filtrante motor se houver vazamento nestes lugares.
atinge uma eficincia prxima do 100%. preciso
substituir o elemento s aps ele saturar ao ponto
de restrio excedendo o recomendado pelo
fabricante do motor.
OBSERVAO: Isto no valido para filtros de
leo diesel nem os de leo hidrulico..
3.28
VLVULA DE DESCARGA DO FILTRO DE AR INDICADOR DE RESTRIO NO FILTRO
VLVULA DE
DESCARGA 860C-018 INDICADOR DE RESTRIO DE AR
Est ligado no tubo de descarga de ar limpo do

filtro. Troque o elemento principal assim que o
indicador de restrio entrar no vermelho. Seja
860C-018 FILTRO DE AR DO MOTOR com motor ligado ou desligado ele fornece leitura
Esta vlvula de borracha montada no tubo menor constante. Depois de trocar o elemento reative o
soldado na tampa do filtro de ar do motor deve ser indicador de restrio apertando o boto na sua
revisada a cada turma (8hrs). O filtro de ar perde extremidade.
a efetividade se ela estiver dura, com danos ou
OBSERVAO: Troque o elemento de segurana
em falta. Substitua-a a cada 1000 horas.
a cada terceira troca do elemento principal.
Tire-a do tubo. Entanto macia e flexvel est em
TUBULAO E JUNTAS DE ASPIRAO
boas condies. Revise-a e limpe-a. Se a achou
entupida ento revise os elementos do filtro pois Revise danos, aperto, endurecimento, desgaste,
tambm podem precisar de substituio. Ponha-a trincas, vazamentos, em todos os componentes
de volta no tubo. O vcuo deve fecha-la com do sistema de admisso de ar como, cotovelos
o acelerador aberto 1/3. Nas operaes muito mangueiras e tubos de ligao de borracha,
poeirentas preciso revisa-la e oprimi-la com braadeiras, suportes, fixaes, etc.
freqncia para liberar o p acumulado. A cada 2000 horas troque todos os componentes
de borracha do sistema de admisso de ar. As
altas temperaturas desta rea podem tornar a
borracha dura.
3.29
TABELA DE
TORQUES ESPECFICOS
POSIO DIMETRO TORQUE (LUBRIFICADO)
DE ROSCA lbs-p Nm
Cilindro da Lana e Brao, 110 mm (6336B)
Porca do pisto M58 4160 5640
Parafusos da tampa do cilindro M14 126 171
Cilindro da Lana, 120 mm (6339B)
Cilindro, Inclinao, 130 mm (19546B)
Cilindro, Inclinao, 120 mm (6337B)
Cilindro Nivelador (13274B)
Porca do pisto 2 3/4" UNC 5200 7000
Rolamento da Tornamesa
Parafusos do Rolamento da Tornamesa 7/8" UNC 450-500 620-680
Parafusos de montagem do redutor da tornamesa M20 400 530
Parafusos de Montagem - Motor Cummins QSL9
Suporte dianteiro ao chassi 7/8" UNC 480 650
Suporte traseiro ao chassi M24 675 915
Suporte dianteiro ao motor M12 80 109
Suporte traseiro ao motor M12 80 109
Propulso das Bombas
Placa de adaptao ao volante 3/8" UNC 33-36 45-49
Coberta do volante ao motor M10 47 63
Infra-estrutura-parafusos
Das sapatas (D6) 3/4" UNF T/T* T/T*
Das sapatas (FH400) M24 T/T* T/T*
Das sapatas (F8) M20 T/T* T/T*
Dos rolos (montagem) 7/8" UNC 450 610
Dos rolos (montagem) 1" UNC 682-750 925-1016
Dos rolos (montagem) M24 675 915
Da catalina M20 380 515
Dos redutores propulsores (montagem) M20 380 515
Dos motores propulsores (montagem) M12 95 130
M20 380 515
Parafusos, eixos de oscilao e caixas diant/tras
nivelador M24 675 915
*T/T significa Volta de Torque que um mtodo de aperto de parafusos de sapatas com descrio completa
na SEO 11 do MANUAL DE SERVIO da Tigercat.
Os torques especficos no tocante ao motor e acessrio so fornecidos nos manuais correspondentes.
P-860C 870C L870C TORQUE CHART NOVEMBER 2006.PDF
3.30
TABELA DE TORQUES GERAIS

Os valores de torque na lista abaixo so validos s
MEDIDAS para uso geral. NO faa uso desses valores se para
IMPERIAIS casos especficos h outros j recomendados.
PARAFUSOS DE GRAU 8 PARAFUSOS DE GRAU 5

ROSCA SECA LUBRIFICADA ROSCA SECA LUBRIFICADA
GROSSA lbs-p Nm lbs-p Nm GROSSA lbs-p Nm lbs-p Nm
1/4" - 20 11 - 12 15 - 16 8 - 10 11 - 13 1/4" - 20 7- 8 10 - 11 8 - 10 11 - 13
5/16" - 18 26 - 30 35 - 40 20 - 28 27 - 38 5/16" - 18 14 - 18 19 - 24 10 - 15 13 - 20
3/8" - 16 44 -48 60 - 65 33 - 36 45 - 49 3/8" - 16 31 - 34 42 - 46 23 - 25 31 - 34
7/16" - 14 70 - 77 95 - 104 52 - 57 71 - 77 7/16" - 14 49 - 54 66 - 73 37 - 41 50 - 55
1/2" - 13 106 - 117 144 - 158 80 - 88 109 - 119 1/2" - 13 75 - 83 102 - 112 57 - 63 77 - 85
9/16" - 12 153 - 168 208 - 228 115 - 127 156 - 172 9/16" - 12 109 - 120 148 - 162 82 - 90 111 - 122
5/8" - 11 212 - 233 288 - 316 159 - 175 216 - 237 5/8" - 11 150 - 165 204 - 223 113 - 124 152 - 168
3/4" - 10 376 - 414 510 - 561 282 - 310 393 - 420 3/4" - 10 266 - 293 360 - 397 200 - 220 271 - 298
7/8" - 9 606 - 667 822 - 904 455 - 501 617 - 679 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 296 - 326 402 - 441
1" - 8 909 - 1000 1233 - 1355 682 - 750 925 - 1016 1" - 8 591 - 649 802 - 879 443 - 489 601 - 663
1 1/8" - 7 1288 - 1417 1746 - 1921 966 - 1062 1310 - 1441 1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183 596 - 656 808 - 889
1 1/4" - 7 1817 - 1999 2464 - 2710 1360 - 1496 1844 - 2027 1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670 840 - 924 1139 - 1252
ROSCA SECA LUBRIFICADA ROSCA SECA LUBRIFICADA
FINA lbs-p Nm lbs-p Nm FINA lbs-p Nm lbs-p Nm
1/4" - 28 13 - 14 18 - 19 10 - 13 14 - 17 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 9 - 10 12 - 13
5/16" - 24 23 - 28 31 - 38 18 - 25 25 - 33 5/16" - 24 17 - 22 23 - 29 16 - 20 21 - 27
3/8" - 24 49 - 54 67 - 73 37 - 41 50 - 55 3/8" - 24 35 - 39 48 - 53 26 - 29 35 - 39
7/16" - 20 78 - 86 106 - 116 58 - 64 79 - 86 7/16" - 20 55 - 61 75 - 83 41 - 45 56 - 61
1/2" - 20 120 - 132 163 - 179 90 - 99 122 - 134 1/2" - 20 85 - 94 116 - 127 64 - 70 87 - 95
9/16" - 18 171 - 188 232 - 255 128 - 141 174 - 191 9/16" - 18 121 - 133 164 - 180 91 - 100 124 - 135
5/8" - 18 240 - 264 326 - 358 180 - 198 244 - 268 5/8" - 18 170 - 187 231 - 253 128 - 141 174 - 191
3/4" - 16 420 - 462 570 - 626 315 - 347 427 - 470 3/4" - 16 297 - 327 403 - 443 223 - 245 303 - 332
7/8" - 14 668 - 735 906 - 996 501 - 550 679 - 745 7/8" - 14 434 - 477 589 - 646 326 - 359 442 - 486
1" - 14 995 - 1096 1359 - 1486 746 - 821 1012 - 1113 1" - 12 646 - 711 876 - 965 484 - 534 657 - 724
1 1/8" - 12 1445 - 1590 1960 - 2155 1083 - 1191 1469 - 1613 1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328 668 - 735 906 - 996
1 1/4" - 12 2012 - 2213 2728 - 2997 1509 - 1660 2046 - 2250 1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849 931 - 1024 1262 - 1387
4.8 8.8 9.8 10.9 12.9
4.8 8.8 9.8 10.9 12.9 12.9
12.9
4.8 8.8 9.8 10.9 12.9
MEDIDAS
MTRICAS 5 10 10 12
10
10
12
5
5 10 10 12
PADRES DE TORQUE DE PARAFUSOS MTRICOS

CLASSE 4.8 CLASSE 8.8 OU 9.9 CLASSE 10.9 CLASSE 12.9
MEDIDA LUBRIFICADA SECA LUBRIFICADA SECA LUBRIFICADA SECA LUBRIFICADA SECA
Nm lbs-p Nm lbs-p Nm lbs-p Nm lbs-p Nm lbs-p Nm lbs-p Nm lbs-p Nm lbs-p
M6 4.8 3.5 6.0 4.5 9.0 6.5 11.0 8.5 13.0 9.5 17.0 12.0 15.0 11.5 19.0 14.5
M8 12.0 8.5 15.0 11.0 22.0 16.0 28.0 20.0 32.0 24.0 40.0 30.0 37.0 28.0 47.0 35.0
M10 23.0 17.0 29.0 21.0 43.0 32.0 55.0 40.0 63.0 47.0 80.0 60.0 75.0 55.0 95.0 70.0
M12 40.0 29.0 50.0 37.0 75.0 55.0 95.0 70.0 110.0 80.0 140.0 105.0 130.0 95.0 165.0 120.0
M14 63.0 47.0 80.0 60.0 120.0 88.0 150.0 110.0 175.0 130.0 225.0 165.0 205.0 150.0 260.0 190.0
M16 100.0 73.0 125.0 92.0 190.0 140.0 240.0 175.0 275.0 200.0 350.0 225.0 320.0 240.0 400.0 300.0
M18 135.0 100.0 175.0 125.0 260.0 195.0 330.0 250.0 375.0 275.0 475.0 350.0 440.0 325.0 560.0 410.0
M20 190.0 140.0 240.0 180.0 375.0 275.0 475.0 350.0 530.0 400.0 675.0 500.0 625.0 460.0 800.0 580.0
M22 260.0 190.0 330.0 250.0 510.0 375.0 650.0 475.0 725.0 540.0 925.0 675.0 850.0 625.0 1,075.0 800.0
M24 330.0 250.0 425.0 310.0 650.0 475.0 825.0 600.0 925.0 675.0 1,150.0 850.0 1,075.0 800.0 1,350.0 1,000.0
M27 490.0 360.0 625.0 450.0 950.0 700.0 1,200.0 875.0 1,350.0 1,000.0 1,700.0 1,250.0 1,600.0 1,150.0 2,000.0 1,500.0
M30 675.0 490.0 850.0 625.0 1,300.0 950.0 1,650.0 1,200.0 1,850.0 1,350.0 2,300.0 1,700.0 2,150.0 1,600.0 2,700.0 2,000.0
M33 900.0 675.0 1,150.0 850.0 1,750.0 1,300.0 2,200.0 1,650.0 2,500.0 1,850.0 3,150.0 2,350.0 2,900.0 2,150.0 3,700.0 2,750.0
M36 1,150.0 850.0 1,450.0 1,075.0 2,250.0 1,650.0 2,850.0 2,100.0 3,200.0 2,350.0 4,050.0 3,000.0 3,750.0 2,750.0 4,750.0 3,500.0
GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS_POR.XLS

3.31
Parker Torques de Ensamblagem

O Acoplamento Dividido de 4 Parafusos consta dos O porto de 4 parafusos simplesmente um orifcio
componentes que se seguem: circular (passada do fluxo) rodeado por 4 furos roscados
Um Porto (cabea de conexo) de forma especial para acomodar os parafusos da
Um junta "0" (O-ring) braadeira. Aps o aperto dos quatro parafusos, a
Uma braadeira "cativa" ou duas pontes de superfcie plaina do porto comprime a junta "O" contida
braadeira "divida". no canal da cabea da tubulao. Os parafusos
Quatro parafusos com arruelas atravessando a braadeira ou as pontes da mesma
apertam a cabea da tubulao contra a superfcie
plaina do porto deixando a junta "O" presa dentro do
ARRUELAS canal sem claro nenhum que permita a extruso da junta
sob a fora da presso. Assim a presso hidrulica
PARAFUSOS selada pela junta "O" sempre que os parafusos estejam
apertados o suficiente para manter um contato de metal
BRAADEIRA
SIMPLES OU contra metal entre a cabea da tubulao pelo dimetro
DUPLA exterior da junta "O" e a superfcie do porto.
Armado da Conexo de Porto tipo Flange
CABEA DE Os passos certos para montar os parafusos da
TUBULAO
braadeira so:
JUNTA "O" 1. Verifique que as reas de selo estejam livres de
O-RING
rebabas, limalha, riscos, e outras partculas.
FURACES 2. Lubrifique a junta "O".
ROSCADAS
3. Coloque a cabea de tubulao e pontes de
braadeiras.
4. Ponha as arruelas de trave nos parafusos e insira-
os nas pontes da braadeira.
5. Aperte os parafusos a mo.
FLANGE.JPG 6. Aperte os parafusos em seqncia diagonal (veja a
Fig. T8 - Componentes Da Conexao Dividida De 4 Parafusos Fig. T9) em incrementos de torque apropriados at
atingir o nvel de torque na lista da Tabela T6 ou T7
nesta pgina.
FLANGE2.JPG
Fig. T9 - Seqncia De Aperto Dos Parafusos
CONEXO PARAFUSO TORQUE PARAFUSO TORQUE CONEXO PARAFUSO TORQUE PARAFUSO TORQUE
TRAO TRAO
FLANGE POLEGADAS LBS/PE METRICO N/ M FLANGE POLEGADAS LBS/PE METRICO N /M
8 5/16 18 17 2 M8 25 8 5/16 18 17 2 M8 25
12 3/8 16 25 3.5 M10 49 12 3/8 16 30 4.5 M10 49
16 1 3/8 16 31 4.5 M10 49 16 1 7/16 14 46 4.5 M12 85
20 1 7/16 14 41 5 M12 85 20 1 - 13 69 6 M14 135
24 1 - 13 52 6 M12 85 24 1 5/8 - 11 125 8 M16 210
32 2 - 13 60 6 M12 135 32 2 - 10 208 20 M20 425
40 2 - 13 85 9 M12 95 * Conforme padres ISO 6162.
48 3 5/8 - 11 144 15 M16 220
Tabela T7 - Cdigo 62
56 3 5/8 - 11 125 8 M16 220
64 4 5/8 - 11 125 8 M16 220 Torque Recomendado em Parafusos de Flange
80 5 5/8 - 11 125 8 M16 220
* Conforme padres ISO 6162.
Tabela T6 - Cdigo 61
Torque Recomendado em Parafusos de Flange
3.32
Parker Torques de Ensamblagem

CONE DE 37 JIC NPTF
TRAO CONEXO CONEXO DE LIGAO TRAO CONEXO DE LIGAO
CONEXO DE
TAMANHO ROSCA DE CANO GIRATRIA OU TAMANHO ROSCA GIRATRIA OU
CANO VATVD
SAE CARC MANGUEIRA CARC SAE MANGUEIRA VATVD
-2 5/16-24 ND ND -2 1/8-27 2-3 2-3
-3 3/8-24 ND ND -3 ND ND ND
-4 7/16-20 2 2 -4 -18 2-3 2-3
-5 -20 2 2 -5 ND ND ND
-6 9/16-18 1 1 -6 3/8-18 2-3 2-3
-8 -16 1 1 -8 -14 2-3 2-3
-10 7/8-14 1 1 -10 7/8-14 ND ND
-12 1 1/16-12 1 1 -12 -14 2-3 2-3
-14 1 3/16-12 1 1 -14 ND ND ND
-16 1 5/16-12 1 1 -16 1-11 1.5 -2.5 1.5 -2.5
-20 1 5/8-12 1 1 -20 1 -11 1.5 -2.5 1.5 -2.5
-24 1 7/8-12 1 1 -24 1 -11 1.5 -2.5 1.5 -2.5
-32 2 -12 1 1 -32 2-11 1.5 -2.5 1.5 -2.5
-40 3-12 1 1 -40 ND ND ND
CARC= Caras Aps Resistncia na Chave. VATVD= Voltas Aps Travar com os Dedos.
Estes valores para Ao, Ao Inox e Bronze. Estes valores para Cano de Ao, Ao Inox e Bronze.
ND= No Disponvel. ND= No Disponvel.
FACE DE SELO JUNTA O / SEAL LOK BSPT

TRAO CONEXO CONEXO DE LIGAO TRAO CONEXO DE LIGAO
CONEXO DE
TAMANHO ROSCA DE CANO GIRATRIA OU TAMANHO ROSCA GIRATRIA OU
CANO VATVD
SAE CARC MANGUEIRA CARC SAE MANGUEIRA VATVD
-2 ND ND ND -2 1/8-28 2-3 2-3
-3 ND ND ND -3 ND ND ND
-4 9/16-18 at at -4 -19 2-3 2-3
-6 11/16-16 at at -6 3/8-19 2-3 2-3
-8 13/16-16 at at -8 -14 2-3 2-3
-10 1-14 at at -10 ND ND ND
-12 1 3/16-12 at 1/3 at -12 -14 2-3 2-3
-16 1 7/16-12 at 1/3 at -16 1-11 1.5 -2.5 1.5 -2.5
-20 1 11/16-12 at 1/3 at -20 1 -11 1.5 -2.5 1.5 -2.5
-24 2-12 at 1/3 at -24 1 -11 1.5 -2.5 1.5 -2.5
-32 ND ND ND -32 2-11 1.5 -2.5 1.5 -2.5
CARC= Caras Aps Resistncia na Chave. VATVD= Voltas Aps Travar com os Dedos.
Estes valores para Ao, Ao Inox e Bronze Estes valores para Cano de Ao, Ao Inox e Bronze.
ND= No Disponvel. ND= No Disponvel.
Torques de Conjuntos de Porto de Rosca Reta SAE J1926

TORQUES DE ENSAMBLAGEM PARA PORTOS DE ROSCA SAE J1926
Torque de Ensamblagem (+10% - 0)
No Ajustvel Ajustvel Bujes Cabea Hexagonal
TRAO Travado FeruLok Travado Interior Exterior
ROSCA Da Triple-Lok Da FeruLok
S.A.E. Junta Conexo Cano Junta Triple-Lok HP5ON-S P5ON-S
lbs/pe lbs/pe lbs/pe lbs/pe lbs/pe lbs/pe
N/M N/M N/M N/M N/M N/M
(pol/pe) (pol/pe) (pol/pe) (pol/pe) (pol/pe) (pol/pe)
2 5/16-24 (85) 10 (60) 7 (30) 3.5 (85) 10
3 3/8-24 (155) 18 (100) 11 (55) 6 (155) 18
4 7/16-20 (310) 20 (260) 29 (310) 20 (180) 20 (120) 13.5 (260) 29
5 1/2-20 (360) 40 (280) 32 (360) 40 (250) 28 (170) 19 (280) 32
6 9/16-18 (420) 46 (350) 40 (420) 46 (350) 40 (410) 46 (350) 40
8 3/4-16 60 80 (620) 70 60 80 (620) 70 60 80 (620) 70
10 7/8-14 100 135 85 115 100 135 85 115 100 135 85 115
12 1 1/16-12 135 185 135 183 135 185 135 183 135 185 135 183
14 1 3/16-12 175 235 175 237 175 235 175 237 175 235 175 237
16 1 5/16-12 200 270 200 271 200 270 200 271 200 270 200 271
20 1 5/8-12 250 340 250 339 250 340 250 339 250 340 250 339
24 1 7/8-12 305 415 305 414 305 415 305 414 305 415 305 414
32 2 1/2-12 375 510 375 509 375 510 375 509 375 510 375 509
3.33
EATON Aeroquip Torques de Ensamblagem

Torque para Eaton recomenda o aperto com chave de torque para
obter uma ensamblagem segura da conexo.
Ensamblagem de
Conexo Os valores da lista so para conexes de ao. Para
Paralela conexes de outros materiais entre em contato com a
Eaton.
Conexo Boss de Rosca reta, 37, Anel O, Conexo Boss de Rosca reta, Anel O, Alta
Baixa Presso, Padro (SAEJ514) Presso com ORS, Padro (J1453)
Torque da Torque da Torque da Torque da

Conexo ou Conexo ou Conexo ou Conexo ou
Roscas Porca Trave Porca Trave Roscas Porca Trave Porca Trave
Tamanho Polegs (lbs/p) (N/m) Tamanho Polegs (lbs/p) (N/m)
-03 3/8-24 8-9 12-13 -03 3/8-24 8-10 11-16
-04 7/16-20 13-15 18-20 -04 7/16-20 14-16 20-22
-05 1/2-20 14-15 19-21 -05 1/2-20 18-20 24-27
-06 9/16-18 23-24 32-33 -06 9/16-18 24-26 33-35
-08 3/4-16 40-43 55-57 -08 3/4-16 50-60 58-78
-10 7/8-14 43-48 59-64 -10 7/8-14 72-80 98-110
-12 1 1/16-12 68-75 93-101 -12 1 1/16-12 125-135 170-183
-14 1 3/16-12 83-90 113-122 -14 1 3/16-12 160-180 215-245
-16 1 5/16-12 112-123 152-166 -16 1 5/16-12 200-220 270-300
-20 1 5/8-12 146-161 198-218 -20 1 5/8-12 210-280 285-380
-24 1 7/8-12 154-170 209-230 -24 1 7/8-12 270-360 370-490
-32 2 1/2-12 218-240 296-325
ORS 37 JIC
Porca de Porca de
Conexo Porca de Conexo Porca de
Giratria Conexo Giratria Conexo
Roscas Torque Giratria Roscas Torque Giratria
Tamanho Polegs (lbs/p) Torque (N/m) Tamanho Polegs (lbs/p) Torque (N/m)
-04 7/16-20 11-12 15-16
-04 9/16-18 10-12 14-16 -05 1/2-20 15-16 20-22
-06 11/16-20 18-20 24-27 -06 9/16-18 18-20 24-28
-08 13/16-16 32-35 43-47 -08 3/4-16 38-42 52-58
-10 1-14 46-50 62-68 -10 7/8-14 57-62 77-85
-12 1 3/16-12 65-70 88-95 -12 1 1/16-12 79-87 108-119
-16 1 7/16-12 92-100 125-136 -16 1 5/16-12 108-113 148-154
-20 1 11/16-12 125-140 170-190 -20 1 5/8-12 127-133 173-182
-24 2-12 150-165 204-224 -24 1 7/8-12 158-167 216-227
-32 2 1/2-12 245-258 334-352
BSP
Metricas Rosca
Rosca Tamanho Conexo reta ou Porca de Trave
Conexo reta ou Porca de Trave
Tamanho Nominal
mm Lbs/p Newton Metros Polegs.** Lbs/p Newton Metros
M10x1 13-15 18-20 G1/8-28 13-15 18-20
M12x1.5 15-19 20-25 G1/4-19 19-23 25-30
M14x1.5 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55
M16x1.5 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95
M18x1.5 37-44 50-60 G3/4-14 103-118 140-150
M20x1.5 52-66 70-90 G1-11 162-184 220-250
M22x1.5 55-70 55-95 G1 1/4-11 170-192 230-260
M26x1.5 81-96 110-130 G1 1/2-11 258-347 350-470
M27x2 96-111 130-150 **G indica Roscas paralelas diferentes da ISO6149
M33x2 162-184 220-250 S para conexes de porto
M42x2 170-192 230-260
M48x2 258-347 350-470
378 Eaton Aeroquip Produtos de Transorte de Fluidos
A-HOOV1-E Janeiro 2005
POR-Eaton Assembly Torques.doc
3.34
Pesos da Madeira Comercial
Espcie Kg/m3 Lb/p3 Espcie Kg/m3 Lb/p3
Abeto Balsamo 721 45 Cedro Incenso 721 45

Abeto Branco 753 47 Cedro Porto-Orford 897 36
Abeto de Sitka 529 33 Cedro Vermelho do Oeste 433 57
Abeto dos Alpes 449 28 Cerejeira Preta 721 45
Abeto Douglas Continental Norte 577 36 Choupo (lamo) do Leste 785 49
Abeto Douglas de Costa 881 55 Cipreste Careca 817 51
Abeto Engleman 625 39 Faia Americana 865 54
Abeto Nobel 481 30 Freixo, Branco 769 48
Abeto Prata 577 36 Lario do Oeste 769 48
Abeto Preto 513 32 Liquidambar 801 50
Abeto Tsuga do Leste 801 50 Magnlia 785 49
Abeto Tsuga do Oeste 657 41 Nogueira Preta 929 58
Abeto Vermelho 769 48 Olmo Americano 865 54
lamo Amarelo 609 38 Pau-Brasil 801 50
lamo Grasnador 689 43 Pinheiro Acar 817 51
Alfarrobeira Preta 929 58 Pinheiro Amarelo do Oeste 721 45
Amieiro Vermelho 737 43 Pinheiro Branco 545 34
Btula Amarelo 929 58 Pinheiro Branco do Leste 577 36
Btula Papel 801 50 Pinheiro Branco do Oeste 561 35
Bordo Acar 897 56 Pinheiro de Atoleiro 993 62
Bordo, Folha Grande 753 47 Pinheiro Folha Comprida 993 62
Bordo Prateado 721 45 Pinheiro Folha Curta 993 62
Bordo, Preto 865 54 Pinheiro Jack 801 50
Bordo Vermelho 801 50 Pinheiro Lodgepole 625 39
Carvalho Branco 993 62 Pinheiro Slash (de barras) 993 62
Carvalho Branco Pntano 1105 69 Pinheiro Vermelho 545 34
Carvalho Castanha Pntano 1041 65 Pinheiro Vermelho Noruega 673 42
Carvalho Castanheiro 977 61 Salgueiro Preto 801 50
Carvalho Preto 1009 63 Seringueira Azul 1121 70
Carvalho Vermelho 1009 63 Seringueira Preta 721 45
Carvalho Vermelho Pntano 1073 67 Seringueira Tupelo 897 56
Castanho Pecan 993 62 Seringueira Vermelha 801 50
Castanho Verdadeiro 1009 63 Sicmoro Americano 833 52
Cedro Branco do Norte 449 28 Tamarack (Lario Americano) 753 47
Cedro do Alaska 577 36 Tlia Americana 673 425
Obsercao: Os valores acima so para madeira verde
3.35
AJUSTES DE PRESSO E VELOCIDADE
AJUSTES DE PRESSO E VELOCIDADE Tigercat
Modelo: DERRUBADEIRA ENFEIXADEIRA - 860C Revisado Por: IDS
Reviso: 4 Data: 08/23/07
ECN: A10691 Vlido @: 74700
Medidas Medidas
Funo da Mquina Ajuste Reviso
Imperiais Mtricas
RPM MOTOR (Cummins QSL9)
ACELERADOR A TODA, SEM CARGA, MXIMO 1850 RPM
BAIXA ROTAO SEM CARGA 950 RPM
PADRO, DE TRABALHO 1800 RPM
REDUTORES FINAIS ESQUERDO E DIREITO

ALIVIOS CRUZADOS 4900 PSI 340 bar + 1/8 de volta 4
INCIO DE AJUSTE 3800 PSI 260 bar
LIBERAO DE FREIO 500 PSI 35 bar No ajustvel
VELOCIDADE: REDUZIDA 13 RPM MX.
VARIVEL 28 RPM MX.
BOMBA PRINCIPAL (Linde 210cc)

ANTI - ATOLAGEM (PONTO DE AJUSTE DE RPM) (QSL9) 1700 RPM
PRESSO MARGINAL 290 PSI 20 bar
BANCO DE CONTROLE PRINCIPAL (Linde)

ALVIO PRINCIPAL NO-AJUSTVEL
ALVIO DO SENSOR DE CARGA P1 NO VLIDO
ALVIO DO SENSOR DE CARGA P2 4550 PSI 315 bar MEDIDO NO PORTO 'P'
ALVIOS DE PORTO DA LANA 4900 PSI 340 bar PRESSO DE ABERETURA 4
ALVIOS DE PPORTO DO BRAO 4900 PSI 340 bar PRESSO DE ABERETURA 4
ALVIOS DE PORTO DA INLINAO 4900 PSI 340 bar PRESSO DE ABERETURA 4
TORNAMESA
ALVIOS CRUZADOS 3600 PSI 250 bar MEDIDOS NO PORTO 'LS'
VELOCIDADE 7 RPM
BOMBA DA SERRA (Todos os modelos)

PRESSO DE SOBRE CARGA 3600 PSI 250 bar
BANCO DE CONTROLE DA SERRA

ALVIO PRINCIPAL 4000 PSI 280 bar
MOTOR DA SERRA (Tigercat DT5001)

INCIO DE RAGULAGEM 3200 PSI 220 bar
VELOCIDADE 1250-1300 RPM
MOTOR DIMENSO 'X' 0.88 in 22 mm COM PARAFUSO DE 100mm (3.94")
MOTOR DE SERRA (Tigercat DT5501, DT5601, ST/DT5701,

ST/DT5401)
MOTOR DIMSO 'X' 0.88 in 22 mm COM PARAFUSO DE 100mm (3.94")
MOTOR DA SERRA (Koehring/Warratah)

INCIO DE RAGULAGEM 3200 PSI
P-Pressure and Speeds.doc
3.36
ECN: A10691 Vlido @: 74700
Medidas Medidas
Imperiais Mtricas
BANCO DE CONTROLE DO ACESSRIO, PADRO
PRESSO PILOTO 500 PSI 35 bar No ajustveis 4
ALVIO PRINCIPAL 4060 PSI 280 bar No ajustveis
GARRA, ALVIOS NO PORTO 4060 PSI 280 bar No ajustveis
ACUMULADOR, ALVIOS NO PORTO 4060 PSI 280 bar No ajustveis
PULSO, ALVIOS NO PORTO 3000 PSI 210 bar No ajustveis
BOMBA DO ACESSRIO
PSC (PRESSO DE SOBRE CARGA) 3000 PSI 210 bar
VLVULA DO SISTEMA DE LANA ER

(VLVULA DE CONTRABALANAR)
BOMBA DE PORTAS
OBSERVAES:
Todos os ajustes Hidrulicos devem ser feitos com o leo na temperatura de operao
100 Graus F para leo de vero ou 100 Graus F para leo de inverno

ECN: A10691 Vlido @: 74700
Padro
ER
Funo da Mquina Reviso

Lana E
Lana P
LANA PRINCIPAL - ERGUER 0 0 Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4

LANA PRINCIPAL - ABAIXAR 3.5 3.5 Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4
BRAO - SAR - TBA (7s) Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4
BRAO - ENTRAR - TBA (7s) Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4
S LANA ER: SAR 0 - Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4
S LANA ER: ENTRAR 2.25 - Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4
INCLINAO FRENTE 1 1 Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4
INCLINAO ATRS 0.5 0.5 Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4
ACESSRIO - OPES
PULSO DE 30 DIREITA 3.5s 3.5s ajustado no Controle Iqan 3
PULSO DE 30 ESQUERDA 3.5s 3.5s ajustado no Controle Iqan 3
PULSO DE 110 ESQUERDA 6s 6s ajustado no Controle Iqan
PULSO DE 110 DIREITA 6s 6s ajustado no Controle Iqan
3.37
ECN: A10691 Vlido @: 74700
Medidas Medidas
Imperiais Mtricas
RPM MOTOR (Cummins QSL9)
ACELERADOR A TODA, SEM CARGA, MXIMO 1850 RPM
BAIXA ROTAO SEM CARGA 950 RPM
PADRO, DE TRABALHO 1800 RPM
REDUTORES FINAIS ESQUERDO E DIREITO

ALIVIOS CRUZADOS 4900 PSI 340 bar + 1/8 de volta 4
INCIO DE AJUSTE 3800 PSI 260 bar 4
LIBERAO DE FREIO 500 PSI 35 bar No ajustvel
VELOCIDADE (FUNDO PLAINO): REDUZIDA 9 RPM MAX.
[COM CAIXA DE ENGRENAGENS BK034 ] VARIVEL 28 RPM MAX.
VELOCIDADE (NIVELADOR): REDUZIDA 9 RPM MAX. 1

[COM CAIXA DE ENGRENAGENS BK065] VARIVEL 25 RPM MAX. 1

ANTI - ATOLAGEM (PONTO DE AJUSTE DE RPM) (QSL9) 1700 RPM
PRESSO DE RESERVA 500 PSI 35 bar MEDIDA EM 'P' (BRSC)
BANCO DE CONTROLE PRINCIPAL (Linde)

ALVIO DO SENSOR DE CARGA P1 NO VLIDO
ALVIO DO SENSOR DE CARGA P2 4550 PSI 315 bar MEDIDO NO PORTO 'P'
ALVIOS DE PORTO DA LANA 4900 PSI 340 bar PRESSO DE ABERETURA 4
ALVIOS DE PPORTO DO BRAO 4900 PSI 340 bar PRESSO DE ABERETURA 4
ALVIOS DE PORTO DA INLINAO 4900 PSI 340 bar PRESSO DE ABERETURA 4
BANCO DE CONTROLE DO NIVELADOR

ALVIO PRINCIPAL 4700 PSI 330 bar No ajustvel
ALVIO DO SENSOR DE CARGA P1 4700 PSI 330 bar No ajustvel
TORNAMESA
ALVIOS CRUZADOS 3600 PSI 250 bar MEDIDOS NO PORTO 'LS'
VELOCIDADE 7 RPM
BOMBA DA SERRA (Todos os modelos)

PRESSO DE SOBRE CARGA 3600 PSI 250 bar


MOTOR DE SERRA (Tigercat DT5501, DT5601, ST/DT5701,

ST/DT5401)
MOTOR DA SERRA (Koehring/Warratah)

INCIO DE RAGULAGEM 3200 PSI
3.38
ECN: A10691 Vlido @: 74700
Medidas Medidas
Imperiais Mtricas
BANCO DE CONTROLE DO ACESSRIO, PADRO 1
PRESSO PILOTO 500 PSI 35 bar No ajustvel 4
GARRA, ALVIOS NO PORTO 4060 PSI 280 bar No ajustvel
ACUMULADOR, ALVIOS NO PORTO 4060 PSI 280 bar No ajustvel
PULSO, ALVIOS NO PORTO 3000 PSI 210 bar No ajustvel
BOMBA DO ACESSRIO 1
PSC (PRESSO DE SOBRE CARGA) 3000 PSI 210 bar
VLVULA DO SISTEMA DE LANA ER

(VLVULA DE CONTRABALANAR)
BOMBA DE PORTAS
VLVULAS DE TRAVE DE CILINDRO DE INCLINAO

ALVIOS DA VLVULA DE TRAVE 5 E 1/2 VOLTAS SR A PARTIR DE CR TOTAL 4
OBSERVAES:
Todos os ajustes Hidrulicos devem ser feitos com o leo na temperatura de operao
100 Graus F para leo de vero ou 100 Graus F para leo de inverno

Reviso: 4 Date: 08/23/07
ECN: A10691 Vlido @: 74700
Padro
ER
Funo da Mquina Reviso

Lana E
Lana P
LANA PRINCIPAL - ERGUER 0 0 Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4

LANA PRINCIPAL - ABAIXAR 3.5 3.5 Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4
BRAO - SAR - TBA (7s) Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4
BRAO - ENTRAR - TBA (7s) Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4
S LANA ER: SAR 0 - Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4
S LANA ER: ENTRAR 2.25 - Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4
INCLINAO FRENTE 1 1 Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4
INCLINAO ATRS 0.5 0.5 Voltas ENTRANDO a partir do MX. 4
NIVELAR FRENTE 8s 8s ajustado no Controle Iqan 4

NIVELAR ATRS 8s 8s ajustado no Controle Iqan 4
ACESSRIO - OPES
PULSO DE 30 DIREITA 3.5s 3.5s ajustado no Controle Iqan 3
PULSO DE 30 ESQUERDA 3.5s 3.5s ajustado no Controle Iqan 3
3.39
3.40
Derrubadeira Emfeixadeira Tigercat 860C/870C/L870C
SECAO 4 - SISTEMA HIDRULICO
NOVEMBRO 2006
CONTEDO - SEO 4
B
BANCO DE CONTROLES PRINCIPAL "LINDE"

ALIVIO ANTI-CAVITAO EM PORTO..................................................................................................................4.20
REGULAGEM - PROCEDIMENTO.....................................................................................................................4.20
CONTROLES DE FUNO..........................................................................................................................4.18, 4.19
FUNCIONAMENTO DO CARRETEL..................................................................................................................4.21
CONTROLES DE ''MOTOR'', DE TORNAMESA E PROPULSES......................................................................4.18
DESCRIO...........................................................................................................................................................4.18
LIMITADOR DE ALTA PRESSO............................................................................................................................4.26
BOMBAS HIDRULICAS EM TNDEM
BOMBA DA SERRA.................................................................................................................................................4.11
BOMBA DO ACESSRIO E CIRCUITO PILOTO
ACESSRIO= PULSO, GARRA E ACUMULADOR)..........................................................................................4.10
BOMBA DO VENTILADOR DE REFRIGERAO DO MOTOR............................................................................. 4.11
BOMBA PRINCIPAL (ESTEIRAS, TORNAMESA,
LANA, BRAO, INCLINAO E NIVELADOR SE INSTALADO)....................................................................4.10
C
TESTE DE DESGASTE DA BOMBA PRINCIPAL...................................................................................................4.10
CRIVOS
D
DOS DRENOS DE CAIXA..............................................................................................................................4.4
DEPSITO HIDRULICO
DESCRIO.............................................................................................................................................................4.4
RESPIRO/VENTILAO..........................................................................................................................................4.5
VISORES DE NVEIS HIDRULICOS......................................................................................................................4.5
DIAGRAMA DE CIRCUITO
DE UMA SEO DO COLETOR DO BANCO PRINCIPAL COM,
UM CONTROLE DE FUNO E LIMITADOR DE ALTA PRESSO...................................................................4.18
INTERNO DA BOMBA PRINCIPAL.........................................................................................................................4.10
LIMITADOR DE ALTA PRESSO............................................................................................................................4.26
SENSOR DE CARGA..............................................................................................................................................4.16
F
SENSOR DE CARGA (FLUXO NA DEMANDA)......................................................................................................4.12
FILTROS
FILTRO DE ABASTECIMENTO................................................................................................................................4.9
FILTROS DO LEO HIDRULICO
CRIVOS - NOTA DE SERVIO.................................................................................................................................4.6
FILTROS DE RETORNO...........................................................................................................................................4.5
FILTROS DE RETORNO - LEO HIDRULICO......................................................................................................4.8
OBSERVAO DE SERVIO..................................................................................................................................4.5
L
RESPIRO/VENTILAO E DEPSITO HIDRULICO............................................................................................4.5
LIMITADOR DE ALTA PRESSO
P
ALVIO DO SENSOR DE CARGA - AJUSTE..........................................................................................................4.29
PRESSES
S
E VELOCIDADES - AJUSTE..................................................................................................................4.30
SENSOR DE CARGA
ALVIO DO SENSOR DE CARGA - AJUSTE..........................................................................................................4.29
BREVE DESCRIO.............................................................................................................................................4.13
DICAS DE OPERAO..........................................................................................................................................4.15
PRESSO MARGINAL - AJUSTE...........................................................................................................................4.27
PRINCPIOS BSICOS...........................................................................................................................................4.12
SISTEMA HIDRULICO
CIRCUITO DA SERRA..............................................................................................................................................4.3
CIRCUITO DA TORNAMESA....................................................................................................................................4.2
CIRCUITO DE PROPULSO DAS ESTEIRAS.........................................................................................................4.2
CIRCUITO PILOTO...................................................................................................................................................4.3
CIRCUITO PRINCIPAL
ESTEIRAS, TORNAMESA, LANA, BRAO, INCLINAO...............................................................................4.2
FUNCIONAMENTO...................................................................................................................................................4.2
LIGAO DOS MANMETROS.............................................................................................................................4.28
PRESSO MARGINAL...........................................................................................................................................4.11
AJUSTE...............................................................................................................................................................4.27
IMPORTANTE
Veja as siglas e abreviaturas desta seo sob CABOS E CORES,
SIGLAS E ABREVIATURAS na SEO 6 DESTE MANUAL
Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 860C/870C/L870C Sistema hidrulico
SISTEMA HIDRULICO Cilindros da Lana, Brao e Inclinao
FUNCIONAMENTO Os circuitos destes cilindros formam parte do
O sistema hidrulico tem cinco circuitos bsicos; sistema sensor de carga hidrulico principal
(LS). Os cilindros de levantar, inclinar e brao
1. Circuito principal de vazo varivel com LS,
tem amortecedores em cada extremo. Todas
da lana, tornamesa e propulso.
as hastes de cilindro so esmerilhadas,
2. Circuito de vazo varivel da serra. recebem tratamento trmico, revestimento ao
cromo e finalmente polimento.
3. Circuito de vazo varivel e centro fechado
com sensor de carga (LS) para a garra e o Circuito da Tornamesa
pulso.
Est incorporado ao sistema LS sensor de
4. Circuito piloto de centro fechado fornecedor carga hidrulico principal. Tem um motor de
de leo ao sistema piloto. pistes com 2 alvios anti cavitao, ligado
ao redutor de planetrias de 2 mudanas
5. Circuito de centro aberto com ambos a
at 7 RPM. A conexo hidrulica infra-
bomba de engrenagens e motor de pistes de
estrutura da mquina feita por um coletor
vazo fixa para o ventilador de refrigerao.
rotatrio para giro continuo de 360. Aplicado
1. CIRCUITO HIDRULICO PRINCIPAL por mola e liberado hidraulicamente o
Este um circuito de centro fechado com freio hmido multi disco do motor de giro,
bomba de pistes axiais de vazo varivel, controlado por um interruptor no painel,
LS e controle limitador de potncia. O LS faz automaticamente aplicado cada vez que
a bomba fornecer s a vazo necessria para a presso do leo piloto suprimida. Na
uma funo ou varias combinadas (como SEO 15 DESTE MANUAL veja descrio
lana e tornamesa). detalhada do SISTEMA DE TORNAMESA.
Estes dispositivos melhoram a poupana de Circuito de Propulso das Esteiras

combustvel e reduzem a gerao de calor Est incorporado ao sistema sensor de carga
sem desperdiar potncia na bomba com hidrulico principal. Tem 2 motores de pistes
excesso de deslocamento desnecessrio. axiais de alto torque, cada um montado num
NESTA SEO veja, SENSOR DE CARGA. redutor planetrio de 3 etapas ficando cada
Reduzindo o deslocamento na bomba este conjunto propulsor protegido pela largura das
controle limitador de potncia faz com que sapatas de cada esteira. Em cada redutor h
o motor num regime de RPM abaixo de um freio hmido multi disco automaticamente
um valor determinado de no atole. Veja aplicado por molas quando a propulso
a descrio detalhada do SISTEMA ANTI para e liberado por presso hidrulica assim
ATOLAGEM na SEO 9 DESTE MANUAL. que a propulso comear a se movimentar.
O controle independente de cada esteira
Para os controles de cada funo no banco permite a contra rotao. Veja a descrio
principal funcionar independentemente sem completa do SISTEMA PROPULSOR DE
importar a carga eles tem compensao de ESTEIRAS na SEO 11 DESTE MANUAL.
presso e fluxo. So montados num coletor
comum de retorno e fornecimento. Dois Sistema nivelador (S no modelo L870C)
portos 'P' (de presso) por trs do coletor H 2 cilindros niveladores, cada um com
recebem leo desde a bomba principal. O uma vlvula de contrapeso ou vlvula de
retorno dos controles do banco principal sai reteno operada por presso piloto para
pelas vlvulas internas de reteno de 75 psi alivio cruzado e sustentao da carga.
nos dois portos 'T' do coletor de base, segue
O Sistema IQAN aciona o controle nivelador
pelo esfriador de leo ao coletor de retornos,
operado eletro hidraulicamente. Veja a
o qual inclui uma vlvula de desvio para o
descrio detalhada do sistema nivelador na
esfriador, e acaba passando pelos filtros de
SEO 13 DESTE MANUAL.
retorno para chegar no depsito hidrulico.
No cabeal de cada par de filtros de retorno
h incorporada uma vlvula de desvio de 25
psi.
4.2
Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 860C/870C/L870C Sistema Hidrulico
2. CIRCUITO DA SERRA 4. CIRCUITO PILOTO
Neste circuito de centro aberto h uma A bomba do acessrio fornece o leo piloto
bomba de pistes axiais de deslocamento pelo porto 'PS' do banco de acessrio e a
varivel e presso compensada, presso controlada pela vlvula redutora e
alimentando um motor de pistes de de alvio fornecedora de leo piloto instalada
deslocamento varivel e eixo quebrado para na seo de entrada do banco. Esta vlvula
propulsar a serra. fornece leo piloto ao porto 'P' do coletor
piloto com presso controlada de 500 psi.
CONTROLE
DA SERRA
O coletor piloto um centro de distribuio
que manda leo para aquelas funes da
mquina controladas por presso piloto.
No mesmo coletor h uma torneira piloto
solenoide que abre e fecha a passada do
leo piloto pelo coletor.
Com ela energizada o leo piloto chega aos
portos de sada de presso e 3 vlvulas
860C-069 solenoide. Se desenergizada o leo piloto
CONTROLE DA SERRA - LOCALIZAO provindo da vlvula redutora fornecedora
fica preso e impedido de entrar no coletor
O controle da serra operado por comando
piloto, por tanto deixando as funes
eletrnico e governa o fluxo de leo da
piloto desativadas. Veja INTERRUPTOR
bomba da serra para o seu motor propulsor.
RESTABELECEDOR DO SISTEMA PILOTO,
Este controle parafusado parede interna
na SEO 2 do MANUAL DE OPERAO.
do compartimento de bombas. Na seo de
entrada do controle h um alvio de proteo Veja a descrio completa do COLETOR
do circuito da serra. PILOTO e CIRCUITOS ELTRICO E
HIDRULICO na SEO 5 DESTE MANUAL.
Uma vlvula solenoide controla o fluxo de
leo s vlvulas piloto de reteno que abrem 5. CIRCUITO DO VENTILADOR DE
ou fecham o fluxo para o motor da serra. REFRIGERAO
No painel de controle est o interruptor o formado pelos componentes que se
qual, em ON (liga) e em OFF (desl) a serra. seguem:
Na SEO 17 DESTE MANUAL veja o Bomba do Ventilador
SISTEMA DE PROPULSO DA SERRA.
Motor do Ventilador
3. CIRCUITO DO ACESSRIO Controle Hidrulico do Ventilador
Este um circuito de centro fechado Controle Eletrnico
com uma bomba de pistes de presso
compensada, deslocamento varivel, e LS, O motor de pistes de deslocamento fixo tem
o ventilador ligado direto no seu eixo.
mais banco de 3 controles. O banco tambm
inclue sees de entrada e descarga. Com o O controle hidrulico do ventilador comanda o
LS a bomba s fornece o leo necessrio aos seu sentido de giro.
controles do pulso, garras e acumulador, do O selector do ventilador, interruptor
banco do acessrio. O retorno deste circuito de servio e, unidade de controle
de centro fechado volta ao depsito pelos ELETRNICA, controlam o funcionamento do
elementos dos filtros de retorno. ventilador.
Na SEO 18, veja ACESSRIO, PULSO Veja CONJUNTO ARREFECEDOR -
GARRA E ACUMULADOR, DESCRIO DO LIMPEZA na SEO 2 do MANUAL DE
CIRCUITO OPERAO e na SEO 10 DESTE
MANUAL, a descrio completa do
funcionamento do circuito e o procedimento
de ajustes sob VENTILADOR, VERIFICAO
DE VELOCIDADES.
4.3
860C-044
1. DEPSITO
HIDRULICO
2. VISORES DE NVEL
3. FILTROS DE
RETORNO
4. CRIVOS
5. RESPIRO/
VENTILAO
860C-019
860C-029
860C-016A DEPSITO HIDRULICO

DEPSITO HIDRULICO CRIVOS DOS DRENOS DE CAIXA
Nas SEES 2 e 3 do MANUAL DE OPERAO
IMPORTANTE
veja informao adicional.
S aps eventual falha maior de bomba ou
O depsito hidrulico (1) com capacidade de motor estes elementos precisam de servio.
190 L (50 Gal US) encontra-se esquerda da Substitua-os sempre com a pea certa.
mquina por trs da cabine.
Todo o leo de retorno passa pelos seis filtros O leo de dreno retornando ao depsito da caixa
hidrulicos roscados (3) e, prvio entrar no de bombas e motores passa por dois elementos
depsito, pelos crivos reusveis (4) no extremo de crivo roscados.
dos canos de retorno no fundo do tanque.
ELEMENTO
DE CRIVO
860C-069CRIVO DOS DRENOS DE CAIXA
No compartimento das bombas um deles serve
maioria dos drenos de caixa dessas bombas.
4.4
ELEMENTO FILTROS DE RETORNO ~ LEO HIDRULICO

DE CRIVO
Prvio sua descarga no depsito a maior parte
dos retornos passa por 6 elementos roscados em
3 cabeais de filtro com suas entradas ligadas em
paralelo ao coletor de retornos. As sadas dos 3
filtros descarregam o retorno dentro do depsito
por 3 linhas de retorno separadas.
Em cada cabeal de filtro uma vlvula de desvio
incorporada regulada a 25 psi abre o desvio caso
haja restrio nos elementos mas, prvio isto
acontecer, um pressostato instalado no coletor
860C-085CRIVO DOS DRENOS DE CAIXA piloto LIGA a luz de advertncia de DESVIO
O outro sob o banco de controles principal Linde ABERTO na cabine, com 15 psi de presso.
no compartimento de bancos atende aos drenos As presses referidas acima so certas sob
de caixa provindos do cabeal de acessrio. condies e temperaturas de operao normais.
ESTES ELEMENTOS DEVERO RECEBER OBSERVAO: Durante as partidas a frio essa
SERVIO S APS EVENTUAL FALHA luz de advertncia pode ACENDER.
CATASTRFICA DE BOMBA OU MOTOR.
RESPIRO/VENTILAO E DEPSITO
HIDRULICO
O filtro roscado (5) no compartimento por trs
da cabine ventila o espao superior de ar do
depsito hidrulico atmosfera. Durante a
inalao o meio filtrante impede a entrada do
vapor de gua, entanto durante a exalao
permite a sada da umidade do depsito. Um
indicador mecnico visual reage se durante a
exalao o filtro eventualmente entupido acaba
acumulando 1 psi de presso.
VISORES DE NVEIS HIDRULICOS
Para indicar os nveis HIGH (alto) e LOW (baixo)
do leo hidrulico no depsito h dois visores (2)
e, interruptores de nvel incorporados neles. O
acesso aos visores pela porta lateral esquerda.
Veja informao adicional na SEO 2 do
MANUAL DE OPERAO. FILTROS DE LEO HIDRULICO
860C-020
IMPORTANTE: Mantenha o nvel do leo 860C-029 E CRIVOS / DIFUSORES
hidrulico sempre na margem de 5 cm (2") sob a OBSERVAO DE SERVIO
marca HIGH (alto) com a lana toda estendida. O
nvel de leo baixo estraga as bombas. A verificacao ou substituicao do elemento destes
filtros deve ser feita com o leo em temperatura
de operao e a luz de advertncia de DESVIO
ABERTO ACESA.
CRIVOS DIFUSORES DE RETORNO
Localizados dentro do depsito hidrulico, agem
como respaldo final na preveno da entrada de
materiais estranhos contaminantes do leo no
deposito hidrulico.
4.5
DEPSITO HIDRULICO
860C-027 TAMPAS DE LIMPEZA
CRIVOS - NOTA DE SERVIO
Os crivos devem ser revisados/substitudos
nos intervalos estabelecidos na TABELA DE
LUBRIFICAO E SERVIO e de acordo com
as instrues sob CRIVOS DIFUSORES DO
RETORNO HIDRULICO ambos na SEO 3
DESTE MANUAL.
FILTRO DE
RESPIRO E
VENTILAO
VISTA TRASEIRA
860C-043 DO DEPSITO HIDRULIDO
4.6
BOMBA HIDRULICA DE ABASTECIMENTO
860C-016 2
COMPARTIMENTO DA BBA. DE ABAST. HIDR.
(MQUINAS SRIE 8601501/70 - 8701501/70)
860C-130
COMPARTIMENTO DA BBA. DE ABAST. HIDR.

(MQUINAS SRIE 860 & 870 1571 E ACIMA)
Para completar o Depsito; Remova a bainha e

tubo de abastecimento do suporte. Desenrosque
a bainha do cabeal do tubo e insira a ponta no
tambor de abastecimento de leo.
Ligue a bomba com o interruptor de
abastecimento (1) no costado do compartimento
da bomba (2). O leo e bombeado direto para
dentro do depsito mas passando primeiro pelo
filtro de abastecimento (sob o esfriador de leo
nas primeiras mquinas). Fique olhando os
visores de nvel na traseira do depsito para
decidir o momento de liberar o interruptor. O nvel
deve estar sempre numa margem de 5 cm (2")
sob a marca HIGH (alto) do visor, com a lana
toda estendida.
4.7
CUIDADO
A luz e o zombador de advertncia alertam o
operador de problemas potencias no sistema
hidrulico.
NO substitua os intervalos regulares de
reviso de nveis figurando no PROGRAMA
DE MANUTENO na SEO 3 DESTE
MANUAL, com estas advertncias.
ELEMENTOS E CRIVOS - OBSERVAO DE
SERVIO:
860C-020.DWG HYDRAULIC OIL FILTERS
FILTROS DE RETORNO - LEO HIDRULICO preciso trocar os elementos de filtro assim que
a luz de advertncia de desvio aberto na cabine
Prvio sua chegada no depsito, o leo ACENDER. Se depois disso feito a luz ainda fica
de retorno tem que passar por 6 elementos ACESA preciso revisar o crivo no p de cada
montados em 3 cabeais de filtro do lado do tubo de retorno dentro do depsito a procura de
tanque mais, os crivos montados no p de cada possveis obstrues.
um dos 3 canos de descarga, dentro do depsito.
No caso de eventual obstruo dos elementos
uma vlvula regulada em 25 psi abre o desvio IMPORTANTE
incorporado nos cabeais de filtro. Alem disso NUNCA ENCHA
cada cabeal tem um pressostato de desvio
aberto o qual, antes da vlvula de desvio abrir, FILTROS HIDRULICOS
liga a luz de advertncia de DESVIO ABERTO PRVIO INSTALAO
com presso de s 15 psi. Em geral Tigercat desaconselha encher filtros
PRESSOSTATO DE RESTRIO NO FILTRO roscados prvio instalao devido o risco de
danos ao sistema hidrulico pelo leo sem
Se a presso de leo nos filtros de retorno filtrar, pois ele entra no sistema hidrulico,
exceder 15 psi o interruptor do pressostato fecha direto. Seus contaminantes podem causar
e LIGA a luz de advertncia de desvio aberto no estragos importantes de alto custo em vlvulas
painel de instrumentos da cabine. bombas e motores hidrulicos. A limpeza do
Esta informao certa s sob condies e leo hidrulico no pode ser garantida salvo
temperaturas de operao NORMAIS. filtrao prvio o seu uso.
IMPORTANTE
O contato direto com o leo causa danos
pele. preciso lavar o leo na hora
com gua e sabo. Na SEO 1 DESTE
MANUAL veja tambm RISCOS COM
LEO HIDRULICO E SEGURANA AO
TRABALHAR COM LEO.
IMPORTANTE
A contaminao causa falha prematura e concertos de alto custo nos componentes hidrulicos.
Troque elementos de filtro nos intervalos certos; veja a SEO 3 DESTE MANUAL.
No recomendado usar elementos de substituio que no sejam Tigercat genunos.
4.8
FILTRO DE ABASTECIMENTO jogue-o convenientemente junto com o leo.
Est instalado na linha de abastecimento para 5. O elemento roscado Tigercat fornecido com
filtrar o leo prvio sua entrada no depsito. Veja 2 vedaes. Uma de seo circular (tipo
os intervalos de substituio e servio na TABELA anel 'O') usada em todos os filtros de retorno.
DE LUBRIFICAO E SERVIO na SEO 3 Elimine a outra de seo quadrada.
DESTE MANUAL. CABEAL
DO FILTRO
VEDAO
ANEL 'O'
FILTRO DO LEO HIDRULICO

DE ABASTECIMENTO POR ELEMENTO
TRS DO DEPSITO DO (SSF) DO FILTRO
FILTR_SEALS 2
INSTALAO DA VEDAO DO FILTRO
Remova a vedao usada e limpe o seu
assento no cabeal.
Aplique leo novo na vedao nova.
860C-059 Instale a vedao nova no lbio interior do
COMPARTIMENTO BBA DE ABASTECIMENTO elemento.
HIDR. (MQ. SRIE 860 E 870 1501 AT 1570) No encha o elemento prvio sua
instalao *. Parafuse o elemento novo at
a vadao entrar em contato com o cabeal.
Aperte o elemento ate o metal do topo dele
fazer contato com o metal do cabeal. (1 1/2
1
volta a mais aproximadamente).
2 NO use a porca inferior do elemento na sua
instalao pois pode estragar/vazar. Ela
usada s na remoo do elemento.
6. De partida no motor e verifique se h
vazamentos.
ATENO
860C-130
COMPARTIMENTO BBA DE ABASTECIMENTO

HIDR. (MQ. SRIE 860 E 870 1571 E ACIMA)
ADVERTNCIA - AS SUPERFCIES E O
Substituio do elemento do filtro LEO QUENTES PODEM CAUSAR
1. Estacione horizontal com o cabeal no cho e SERIAS QUEIMADURAS!
pare o motor. O acesso ao filtro pela porta Deixe o sistema hidrulico e superfcies da
lateral esquerda dentro do compartimento da mquina esfriar prvia execuo de todo
bomba de abastecimento. servio no equipamento.
2. Limpe a rea em volta do cabeal do filtro. Tenha certeza de iniciar o servio em
3. Ponha panos embaixo para pegar o leo que segurana verificando as temperaturas do
transbordar. sistema e superfcies com um termmetro.
4. Com a cara protegida contra esguicho com NO de inicio no servio at a temperatura
um protetor desenrosque o elemento usado e do sistema e superfcies diminuir ficando
por baixo de 38 C ou (100 F).
4.9
BOMBA PRINCIPAL (CIRCUITO PRINCIPAL - CONTROLE

ESTEIRAS, TORNAMESA, LANA, BRAO, DA SERRA
INCLINAO E NIVELADOR SE INSTALADO)
BOMBA HIDRULICA DO ACESSRIO
(PULSO, GARRA, ACUMULADOR) E,
DO CIRCUITO PILOTO
BOMBA
DA SERRA
BOMBA DO
VENTILADOR DE
REFRIGERAO
TANDEM DE
4 BOMBAS
860C-069 TANDEM DE BOMBAS HIDRULICAS

BOMBAS HIDRULICAS EM TANDEM pistes da bomba est numa condio equilibrada
entre a forca da mola e as forcas da placa e
Quatro bombas hidrulicas montadas uma atrs presso do controle.
da outra num tandem ligado ao volante do motor
acionam todas as funes hidrulicas.
A 1a ou bomba principal de pistes com sensor de
carga e limitador de potncia, alimenta o circuito
principal (lana, brao, tornamesa, esteiras,
inclinao do acessrio e, nivelador da cabine se
instalado).
A 2a bomba de pistes com compensador de
presso, ligada e acionada pela 1a, a do
acessrio, (pulso, garra e acumulador) e do
circuito piloto.
A 3a bomba de pistes com compensador de
presso, ligada e acionada pela 2a, a da serra.
A 4a bomba ligada e acionada pela 3a, a do
ventilador de refrigerao.
BOMBA PRINCIPAL
860C-045P
da marca Linde modelo HPR de pistes axiais CIRCUITO INTERNO DA BOMBA PRINCIPAL
com deslocamento varivel, sensor de carga (LS)
e limitador de potncia. TESTE DE DESGASTE DA BOMBA PRINCIPAL
Com todos os controles do banco principal Linde 1. Na linha entre o dreno de caixa da bomba e o
em neutro, a bomba fica em deslocamento depsito de leo ligue um medidor de fluxo.
mnimo e sua descarga s basta para manter
2. Faa a mquina funcionar at a temperatura
uma presso de reserva aproximada de 500 psi.
do leo hidrulico atingir 140F.
O pisto do controle da placa de inclinao dos
4.10
3. Deixe a superestrutura perpendicular com as com a vazo de descarga da bomba ficando
esteiras. Incline o cabeal derrubador todo constante at a presso do porto LS mudar.
atrs e APLIQUE o freio de estacionamento. Esta uma condio dinmica com a placa de
4. Com o motor em mx. RPM mantenha, o inclinao mudando toda hora em resposta s
basto DIREITO todo atrs em INCLINAO flutuaes da carga. A presso LS sempre igual
ATRS (cilindro da inclinao retrado at mais alta entre portos de trabalho.
topar) e simultaneamente, o CONTROLE de OBSERVAO: Se as funes da mquina no
TORNAMESA no mximo percurso alm do responderem aos controles como devido, com
alvio. sacudidas ou lentido da lana por exemplo, o
5. Anote o valor do fluxo saindo pelo dreno de ajuste da presso marginal pode estar fora.
caixa da bomba principal. LIMITADOR DE TOMADA DE
ALTA PRESSO PRESSO 'P'
O vazamento normal aceitvel do dreno de TOMADA DE
caixa da bomba principal de 5 at 8 GPM PRESSO 'LS'
nas condies acima. Alm de 9 GPM ela
ainda funciona bem mas sua substituio
precisa serconsiderada.
PRESSO MARGINAL
Ao acionar uma alavanca de comando de funo,
por exemplo um basto para ativar uma funo
da lana ou da tornamesa, a presso sensora de
carga (LS) aumenta at igualar aquela no porto
de trabalho deslocando o carretel do controlador COLETOR DO BANCO
na bomba. PRINCIPAL ''LINDE''
VLVULA CALIBRADOR DA BOMBA

PORTO DA
SOLENOIDE
ANTI PRESSO LS PRESSO MARGINAL PRINCIPAL LIMITADOR DE ALTA PRESSO
860C-035
ATOLAGEM
DO MOTOR Tambm veja SISTEMA ANTI ATOLAGEM DO
5 MOTOR, na SEO 9 DESTE MANUAL.
O limitador de alta presso afixado na traseira do
coletor do banco de controle principal, protege
a bomba. NESTA SEO veja LIMITADOR DE
ALTA PRESSO.
BOMBA DO ACESSRIO
Com pistes de deslocamento varivel e acionada
desde o eixo de sada da bomba principal. H
mais informacao na SEO 18 DESTE MANUAL
CONTROLADOR
DA BOMBA sob BOMBA DO ACESSRIO E SISTEMA
PRINCIPAL PILOTO.
BOMBA DA SERRA
Os detalhes de funcionamento e ajustes desta
860C-034 bomba esto na SEO 17 DESTE MANUAL.
CONTROLADOR DA BOMBA PRINCIPAL
BOMBA DO VENTILADOR DE REFRIGERAO
Ento a bomba ajusta o deslocamento at a
DO MOTOR
sua presso de descarga exceder a do LS por
um pequeno valor. Esta a presso marginal Os detalhes de funcionamento e ajustes desta
(presso diferencial ou presso Delta P). bomba ESTO NA SEO 10 DESTE MANUAL.
NESTA SEO veja SENSOR DE CARGA
-PRESSO MARGINAL - AJUSTE.
Neste ponto o carretel do sensor de carga
desloca-se de volta a sua condio anterior e o
pisto de controle da placa de inclinao equilibra
4.11
SISTEMA SENSOR DE CARGA
PRINCPIOS BSICOS
Figs. 1 e 2. Os 1os sistemas hidrulicos
tinham bomba de deslocamento fixo e
vlvulas para regular as vazes e velocidades.
Esta restrio modulada da vazo da bomba
para poder controlar as funes, faz circular
DESPERDIADA
excesso de leo pela vlvula de alivio o que
acaba em desperdcio de potncia e aumento
VAZO
853SM18P
da temperatura. Veja as FIG. 1 e 2.
Figs. 3 E 4 As bombas de vazo varivel W
foram criadas no intuito de recuperar a UTILIZADA
energia desperdiada. Sua potncia BOMBA DE PRESSO
regulada ou controlada e, devido reduo FIG. 1 DESLOCAMENTO FIXO FIG. 2 853SM16
do seu deslocamento para manter a potncia

constante no sistema, a vazo pelas vlvulas
de alivio menor, o que reduz a gerao de
calor e desperdicio de potncia. Veja as FIG.
PO
3 e 4.
TN
A perca de potncia no sistema limitador
CIA
de potncia ainda considervel e exige a
=C
ON
"modulao" constante dos comandos para se
STA
manter as velocidades desejadas constantes.
NTE
Figs. 5 e 6. O sensor de carga foi
desenvolvido para resolver os problemas
VAZO
acima. DESPERDIADA
Ele combina as vantagens da poupana de

energia graas vazo contra demanda e 853SM19P
W
UTILIZADA
compensao das cargas em cada porto de
BOMBA DE PRESSO
trabalho. O compensador elimina a exigncia POTNCIA REGULADA FIG. 4
FIG. 3 853SM16
do operador modular as vazes. Veja a FIG 5.
PO
TN
C
IA =
CO
NST
ANT
E
p LS
VAZO
W
UTILIZADA
PRESSO
853SM17
853SM17P
FIG.5
SISTEMA SENSOR DE CARGA (LS) (DESLOCAMENTO CONFORME DEMANDA) FIG.6 853SM16
4.12
SENSOR DE CARGA, BREVE

DESCRIO
CENTRO ABERTO CONTRA CENTRO FECHADO
SISTEMA DE CENTRO ABERTO:
853SM21P
Se o leo indo para o cilindro ou motor se defronta

com cargas variveis, isso altera a poro de leo
853SM20P
indo para o tanque e a carga. Isso faz com que a
Com o carretel do controle na posio neutra, velocidade da funo mude com as variaes da
todo o leo da bomba desviado pelo canal de carga.
centro aberto, direto para o tanque. O controle
no cria contra presso que force o leo a passar
pelo porto de trabalho (na verdade, com o carretel
em neutro, o porto de trabalho fica fechado e abre
quando o carretel comea a mexer).
853SM21P
853SM20P
Este tipo de sistema tem as caractersticas que se
O deslocamento da alavanca de um controle para seguem;
acionar um cilindro ou um motor, fecha o canal de 1. Se a carga no cilindro ou motor muda, varia a
centro aberto na mesma medida do deslocamento velocidade da funo.
e cria contra presso forando a sada do leo
pelo porto de trabalho para movimentar a carga. 2. Se a carga cresce no cilindro da lana, esta
fica vagarosa ou para. Se empurrar a alavanca
mais a frente a presso contra a carga
aumenta e quando for alta o suficiente a carga
comea a mexer novamente.
3. A velocidade mxima da funo
determinada pelo deslocamento mximo da
bomba.
853SM20P
Quando a alavanca do controle chega na posio

de vazo mxima o canal de centro aberto fica
totalmente fechado e toda a vazo da bomba
forada contra a carga.
4.13
SISTEMA DE CENTRO FECHADO: A mudana de posio da alavanca altera o
tamanho da abertura do controle e desequilibra
Os sistemas sensores de carga tem bomba de
o cilindro de controle de deslocamento. Ento
deslocamento varivel e deixam o leo circular
o cilindro ajusta o deslocamento da bomba se
s se necessrio. A diferena do sistema de
acomodando num novo ponto de equilbrio. O
centro aberto, neste sistema, o banco de
cilindro faz a bomba mudar seu deslocamento at
controles no tem um canal central aberto. Na
a sua presso de sada exceder da carga em
posio neutra no circula leo pelo banco at
250 psi.
o tanque e, a bomba desloca zero. A vazo
da bomba regulada pelo cilindro de controle Nas ilustraes em baixo preciso observar
de deslocamento dos seus pistes, ligado que, mesmo se a presso da carga possa variar,
descarga da bomba, aos portos de trabalho do (assim como com a restrio adicional) a vazo
banco ou, carga. Essa linha sensora da carga permanece constante. Isto assim devido a
de trabalho do momento define o sistema como que a diferena de presso ou, diferencial de
sensor de carga (LS - Load Sensing). presso, entre a presso da bomba e a da carga
pode ser mantido pelo cilindro de deslocamento,
O componente chave do sistema em baixo a
isto independente da carga. importante lembrar
mola do cilindro de deslocamento. A presso na
que a bomba realmente responde ao diferencial
descarga da bomba deve exceder da carga em
de presso gerado pela vazo do controle, e no
250 psi para chegar a comprimir mola e reduzir
pelo nvel de presso gerado pela ao da carga
o deslocamento da bomba. Essas 250 psi so o
presente.
diferencial ou presso marginal.
853SM22P
853SM22P
Na figura acima o controle do banco est fechado

e separa a bomba da carga. Com a carga em zero
a bomba mantm 500 psi de presso de reserva
e o seu deslocamento zero.
853SM22P
As diferenas chave do sistema de centro fechado

so;
1. A vazo mxima do controle do banco no
853SM22P igual ao deslocamento mximo da bomba
como ocorre com o sistema de centro aberto.
Ao mexer a alavanca do controle para acionar
A vazo mxima do controle determinada
um cilindro ou motor, ele abre a bomba
pelo tamanho mximo da abertura ou, o
carga. Neste caso a carga zero e a presso
orifcio que ele fornecer.
de descarga da bomba cai com o leo fugindo
pelo controle. As 250 psi que mantinham a mola 2. A velocidade da carga no muda na medida
em compresso diminuem e a mola movimenta que a carga muda. Se a carga aumenta no
o pisto do cilindro fazendo o deslocamento da cilindro da lana a presso da bomba aumenta
bomba aumentar. A vazo vai subir num nvel de forma automtica para manter a velocidade
exigindo 500 psi para forar o leo a passar pela inicial da carga. Se a carga para, devido
abertura do controle. Nesse ponto a presso da a que pesada demais para a lana poder
carga combinada com a fora da mola ser alta ergue-la. Levar a alavanca mais a frente no
o bastante para se opor presso de descarga aumenta a fora de levantamento.
da bomba e o pisto do cilindro de controle do
deslocamento vai estacionar.
4.14
3. O sistema sensor de carga fornece a
velocidade selecionada pelo operador com
a alavanca e regula a presso de forma
automtica para igualar da carga. O sistema
de centro fechado exige ao operador ajustar a
presso para igualar carga e a velocidade
determinada pela carga.
DICAS DE OPERAO
Quando usar os comandos do sistema sensor
de carga pense no que ele faz para voc. Se
mexer a alavanca ou pedal 20% do seu percurso
total, o sistema vai fornecer toda a presso que
seja preciso (at sua capacidade mxima se for
necessrio) para satisfazer essa demanda de
velocidade. Se levar a alavanca alm do ponto
necessrio no intuito de apressar lana, s vai
ultrapassar o ponto de velocidade que estava
desejando. Relaxe e tente acionar a alavanca
quanto menos poder.
Os sistemas sensores de carga respondem a
operao rude amplificando esses movimentos.
Se achar que a lana anda aos trancos ou que
sempre da retroalimentao, provavelmente seja
devido ao seu excesso de ao nos comandos.
Se a resposta rude no diminuir manerando nos
comandos que a presso marginal pode estar
muito alta e pode ser reduzida para acalmar as
respostas da mquina.
Nesta seo veja, SENSOR DE CARGA,
PRESSO MARGINAL - AJUSTE.
Outra vantagem deste sistema a possibilidade de
regular a vazo mxima de cada funo, em cada
direo, conforme suas necessidades. Isto fcil
de se fazer, girando os calibradores de fluxo
em cada controle do banco. Tome o tempo que a
regulagem da sua mquina levar pois isso reduz
sua fadiga por demais.
NESTE MANUAL, veja AJUSTE DO FLUXO, na
SEO LANA ou na SEO TORNAMESA,
conforme corresponder.
Para acionar a tornamesa mexa o bastao de
comando devagar. A operao violenta ou rpida
ou, a reverso brusca da tornamesa, desperdia
energia e produz excesso de calor pois os
excessos de leo so desviados para o depsito
por via dos alvios.
4.15
IMPORTANTE
Veja as siglas e
abreviaturas desta
seo sob CABOS
E CORES, SIGLAS
E ABREVIATURAS
na SEO 6 DESTE
MANUAL
860C-196P DIAGRAMA DO CIRCUITO SENSOR DE CARGA (LS)

4.16
CIRCUITO HIDRULICO PRINCIPAL FLUXO DEMANDA E COMPENSAO DAS
(COM SENSOR DE CARGA) CARGAS
Os controles e bomba combinados neste sistema
FUNCIONAMENTO
fornecem fluxo demanda e a compensao das
O circuito hidrulico principal tem os componentes cargas. O fluxo demanda significa que a bomba
dos que as funes da lana, brao, tornamesa e s fornece a quantidade de leo de que a funo
esteiras precisam para operar. Inclui tambm as precisa o que poupa energia e reduz a gerao
funes do nivelador se instalado na L870C. de calor no sistema. A compensao das cargas
A bomba de pistes axiais comandados por placa significa que todas as funes recebem leo sem
oscilante fornece leo ao circuito principal. Sua importar suas presses e sem precisar empurrar/
presso de descarga controlada por sinais (LS) puxar as alavancas de comando mais do que o
sensores de carga entre os portos LS no coletor necessrio.
do banco principal Linde e no controlador da No existindo este sistema, se o operador leva
bomba. as alavancas de erguer lana e brao at meio
O fluxo de leo de cada funo fornecido pelo percurso, ele vai descobrir que s a funo
seu prprio controle sobre o coletor do banco. de presso menor mexe e a outra no. Para
No h fluxo de leo pelos controles com todos fazer ambas funes mexer ele teria que levar
eles em neutro e por isso o sistema chamado a alavanca da funo com mais carga alm
de "centro fechado". Com os controles assim da posio da alavanca da funo com menos
a bomba s descarrega leo o bastante para carga. Em outras palavras, o operador teria que
compensar vazamentos internos. Sua presso restringir o fluxo de leo de uma funo entanto
de descarga fica baixa (mais ou menos, 500 psi) abre a toda o controle da outra. Isto o que
e o leo fica preso dentro dos circuitos de funo. automaticamente o sistema compensador de
cargas faz como explicado mais a frente.
Prvio retornar para o depsito, o leo de retorno
de cada controle precisa abrir as vlvulas de Nesta unidade com compensao de cargas o
reteno de contra presso dentro do coletor do operador no precisa ficar ajustando toda hora as
banco. Isto cria uma pequena presso positiva alavancas de comando para acionar uma ou mais
dentro do coletor para prevenir a cavitao nos funes devido s diferencias de presso.
cilindros. Todo leo que retornar ao depsito As vlvulas dentro de cada carretel ajustam
filtrado. o fluxo automaticamente conforme a presso
O leo do controle do nivelador tambm piloto aplicada nos extremos dele para acionar a
fornecido pela bomba principal e a presso de funo, isto independente da presso exercida
descarga dela e controlada pelos sinais sensores pela carga.
de carga entre os portos LS, do seu controle e no
controlador da prpria bomba. H mais detalhes
a esse respeito na SEO 13 DESTE MANUAL
DE SERVIO.
AT225P
BANCO DE CONTROLES PRINCIPAL "LINDE"
4.17
ESTEIRA ESTEIRA
LANA ESQUERDA INCLINAO DIREITA BRAO
TORNAMESA
860C-088 BANCO DE CONTROLES PRINCIPAL "LINDE"
BANCO DE CONTROLE PRINCIPAL, CONTROLES DE FUNO

DESCRIO A presso piloto desloca o carretel e as molas
Consiste de 6 controles individuais, um limitador centradoras o devolvem posio neutra. Na
de alta presso e um alvio de segurana no tampa piloto superior h um bujo de sangrado
ajustvel. Cada controle e o alvio so afixados de ar. Se observar hesitao na resposta de
ao coletor do banco o qual tem 5 galerias comuns uma funo preciso sangrar o ar das tampas
a todos os controles no seu interior. piloto superiores. Nas tampas piloto de extremo
h calibradores (topes) para limitar o percurso
As 5 galerias so (ver figura 860C-048):
do carretel. Estes calibradores so para a
1. A central de descarga da bomba. regulagem individual da velocidade mxima de
2. As duas de retorno, ligadas internamente. cada funo e tambm, virando-os todo para
3. As 2 Sensoras de Carga, ligadas dentro se a bomba esta parada, para abaixar a
internamente lana e o brao.
Os controles da tornamesa e esteiras tem
vlvulas de reteno nos retornos piloto nas
tampas de extremo. Elas permitem a entrada
rpida do leo piloto mas restringem o fluxo de
sada, assim amortecendo o deslocamento do
carretel para um controle mas suave da funo.
CONTROLES DE ''MOTOR'', DE TORNAMESA
E PROPULSES DE ESTEIRAS
Os controles de tornamesa e esteira tem vlvulas
de completar leo ou anti-cavitao. Veja a FIG.
90919.
2
CONTROLES DAS FUNES DA LANA
Nestas funes h alvios anti-cavitao. Veja a
1 3 FIG 90744 com o carretel em posio de FLUXO
860C-048P
DIAGRAMA DE UMA SEO DO COLETOR '0' e a FIG. 90744-2 com o carretel em posio de
DO BANCO PRINCIPAL COM, VLVULAS DE FLUXO.
RETENO, UM CONTROLE COM ALVIOS
NOS PORTOS E, LIMITADOR DE ALTA
PRESSO
4.18
VLVULA DE PORTOS DE VLVULA DE

TAMPA TRABALHO RECHEIO OU
EXTREMA RECHEIO OU ANTI-
CAVITAO ANTI-CAVITAO
PILOTO
VLVULA DE
RETENO
PILOTO
BUJO DE
SANGRADO TOPE (REGULVEL)
DE AR DO PERCURSO DO
CARRETEL
BOLA E GALERIA VLVULA DE

MOLA SENSORA DE COMPENSAO GALERIA
CARGA 'LS' PORTO 'T' DE PORTO 'P' PORTO 'T' DE SENSORA DE
90919 RETORNO DA BOMBA RETORNO CARGA 'LS'
UM DOS CONTROLES DO BANCO - TPICO PARA FUNES DE PROPULSO E TORNAMESA
VLVULA DE ALVIO PORTOS DE VLVULA DE ALIVIO
E ANTI-CAVITAO TRABALHO E ANTI-CAVITAO
CALIBRADOR
DA VAZO
MXIMA
CARRETEL DO CONTROLE
COMPENSADOR
PORTO 'T' PORTO
'P' DA PORTO 'T' DE
DE RETORNO RETORNO
BOMBA
UM DOS CONTROLES DO BANCO - TPICO PARA FUNES ATIVADAS POR CILINDROS
90744 (VISTO EM POSIO DE CIRCULAO ZERO)
UM DOS CONTROLES DO BANCO - TPICO PARA FUNES ATIVADAS POR CILINDROS

90744-2
(VISTO EM POSIO DE CIRCULAO)
4.19
ALIVIO ANTI-CAVITAO EM PORTO - SISTEMA OPRCULO 'B' PISTO OPRCULO
FUNCIONAMENTO SOB MEIA DE ALVIO ANTI- OCO 'C' PILOTO 'D'
PRESSO CAVITAO
Em operao normal, a presso do circuito do
CALIBRADOR
porto de trabalho inferior calibrada na vlvula
de alivio e ento esta fica fechada.
Durante a operao de alivio, a vlvula abre em PORTO
DE
trs etapas: TRABALO
(1a Etapa) O oprculo piloto 'D' abre contra a

presso da mola calibradora. A restrio do orifcio
'A' do pisto 'C' faz cair a presso da cmara sobre CANAL DO
RESTRITOR 'A' RETORNO MOLA DA MOLA
CMARA CALIBRADORA
a rea interna do oprculo principal 'B'. 90744-4A OPERAO NORMAL
(2a Etapa) O pisto 'C' assenta contra o oprculo
'D'. Isto reduz ainda mais a vazo de leo
cmara e em grande medida a presso atuando
SISTEMA SOB CMARA SOB CAIXA DO
sobre a rea interna do oprculo 'B'. PRESSO PRESSO CONTROLE
MXIMA MDIA
(3a Etapa) A presso de trabalho maior desloca o
oprculo 'B' que abre passagem para o canal de CALIBRADOR
retorno.
Ao cair a presso de trabalho, o oprculo 'B' PORTO
DE
regressa com o pisto 'C' e oprculo 'D' juntos TRABALO
s at o oprculo 'D' assentar e aps isso, eles
se separam. O leo do porto de trabalho entra
cmara pelo claro entre ambos e afasta mais CANAL DO MOLA DA MOLA
o pisto do oprculo 'D'. Isto permite ao leo RETORNO CMARA CALIBRADORA
passar cmara a travs do pisto 'C', fazendo o 90744-6A OPERAO DE ALIVIO

oprculo 'B' retroceder at assentar, fechando o
passo ao canal de retorno.
REA EXTERIOR REA INTERIOR BAIXA
Operao anti-cavitao. Na posio normal DO OPRCULO 'B' DO OPRCULO 'B' PRESSO NA
MENOR, MAIOR CMARA E NO
e na de alivio o oprculo 'B' fica fechado pela PORTO DE
presso de trabalho mais a da mola da cmara TRABALHO
sobre sua rea interna mas, a queda sbita de
presso de trabalho sobre a rea externa menor
PORTO
faz com que a presso de retorno maior atue por DE
TRABALO
um momento na rea externa maior do oprculo
'B' vencendo a presso da mola da cmara e
deslocando o oprculo 'B' que abre passo para
o porto de trabalho impedindo a ocorrncia de CANAL DO
RETORNO
cavitao no sistema. 90744-5A OPERAO ANTI-CAVITAO
REGULAGEM - PROCEDIMENTO
1. Solte a porca seguradora.
VLVULA DE ALVIO EM PORTO PORCA DE TRAVE
2. Gire o calibrador para obter a presso CHAVE DE 17MM
desejada no manmetro.
3. Aperte a porca de trave do calibrador tomando
cuidado para ele no virar junto com ela.
PORTO
4. Confirme a leitura no medidor de presso. DE
TRABALO
Mais detalhes na SEO 12 DESTE MANUAL
sob "AJUSTES DE PRESSO NO BANCO
DE CONTROLE - ALVIOS NOS PORTOS DA CAIXA DO CALIBRADOR
CONTROLE CHAVE ALLEN DE 5MM
LANA, BRAO E INCLINAO"
VLVULA DE ALVIO NO PORTO DE
90744-4 TRABALHO DE UM CONTROLE
4.20
FUNCIONAMENTO DO CARRETEL NO CONTROLE

Para chegar a compensar as cargas, o carretel de cada controle tem 2 compensadores e 2 lanadeiras.
Dependendo da funo a controlar os compensadores podem ser de lanadeira ou bola.
TAMPA PILOTO LANADEIRA COMPENSADOR CARRETEL COMPENSADOR LANADEIRA TAMPA
PILOTO
MOLA GALERIA GALERIA DE GALERIA DE GALERIA DE GALERIA DE MOLA

CANAL GALERIA CENTRADORA
CENTRADORA SENSORA DE RETORNO 'T' TRABALHO ALIMENTADOR TRABALHO RETORNO 'T' SENSORA
CARGA 'A' DE PRESSO 'B' DE CARGA
'LS' 'P' 'LS'
853SM25
(A) CORTE LONGITUDINAL DE UM CONTROLE COM O CARRETEL EM POSIO NEUTRA

(A) Cada controle do banco tem 2 portos de trabalho (A e B) com 1 lanadeira e 1 compensador, 2
galerias de trabalho (A e B), 2 de retorno (T), 2 sensrias de carga (LS) e s 1 canal central (P) para
distribuir a presso da descarga da bomba.
O carretel centrado em neutro pelas 2 molas centradoras dentro das tampas piloto mantem a descarga
da bomba bloqueada e por isso este tipo de controle de centro fechado. Tambm ficam bloqueadas
as galerias de trabalho, retorno e, sensrias de carga e, o leo fica preso entre os portos de trabalho.
Com todos os carretis em neutro, a descarga da bomba ou "presso de reserva" de 400 a 600 psi.
LEO GALERIA 'LS' LANADEIRA
PILOTO CARRETEL
RECM
ABERTA
(B) CORTE LONGITUDINAL DO MESMO CONTROLE MAS COM:

O CARRETEL INICIANDO DESLOCAMENTO DIREITA
GALERIA SENSORA DE CARGA 'LS' RECM ABERTA
853SM26 NICO CARRETEL ATIVO
(B) Cada vez que somente uma funo ativada, o leo piloto vai para uma tampa piloto e comea
a deslocar o carretel contra a mola centradora na tampa oposta. A 1a em abrir a galeria sensria de
carga (LS) deixando a cmara da lanadeira com presso LS. Como esta a 1a funo ativada no h
presso LS no coletor do banco e a lanadeira no mexe.
4.21
LEO LANADEIRA COMPENSADOR CARRETEL

PILOTO
GALERIA DE TRABALHO 'A' RECEM ABRINDO

(C) CORTE LONGITUDINAL DO MESMO CONTROLE MAS COM:
O CARRETEL CONTINUANDO SEU DESLOCAMENTO DIREITA
GALERIA 'LS' RECM ABRINDO
853SM27 PRESSO DE TRABALHO MXIMA
(C) A 2a galeria que abre a de trabalho A (ou a B caso o carretel deslocado a esquerda). O
compensador esquerdo fica a direita como na posio neutra e a lanadeira vai esquerda dirigindo
presso da galeria de trabalho cmara trs o compensador para mant-lo fechado at que a presso
do canal 'P' possa abri-lo. Nesta fase de operao, o compensador funciona como iria faz-lo uma
vlvula de reteno de carga num controle convencional.
(1) DUTO ANGULAR
LEO (5) LANADEIRA (6) COMPENSADOR CARRETEL GALERIA DE DESAFOGO
PILOTO SE DESLOCANDO 'T' DE ABRINDO
ESQUERDA (RETORNO)
(4) CIRCULAO DE LEO PELA (3) PEQUENA PASSAGEM (2) GALERIA 'B' DO PORTO DE
GALERIA SENSORA DE CARGA 'LS' ABRINDO NO CANAL DE PRESSO TRABALHO ABRINDO
(D) CORTE LONGITUDINAL DO MESMO CONTROLE MAS COM:
O CARRETEL CONTINUANDO SEU DESLOCAMENTO DIREITA
O CANAL DE PRESSO ABRINDO DE LEVE
(D) Logo abre o duto angular de desafogo (1) do lado direito do carretel se ligando galeria de retorno
'T' e deixando todos os dutos do compensador abertos presso de retorno. Nesse momento no
h movimento, mais assim que a galeria de trabalho 'B' abrir e o leo circular (2), o leo de retorno
empurra o compensador direita ligando 'B' com 'T'.
O canal de presso 'P' o ltimo que abre (3) e fazendo-o, a presso de descarga da bomba passa pelo
duto do compensador e pela cmara da lanadeira at a galeria sensria de carga 'LS' (4).
A presso sensria de carga aumenta obrigando a bomba a aumentar o seu deslocamento (vazo) e
a levantar ainda mais a presso. O compensador mantem a galeria de trabalho fechada s at que a
presso de descarga da bomba exceda a do porto de trabalho (caracterstica de reteno da carga).
Assim que a descarga da bomba atingir uma presso maior, a lanadeira vai direita (5) passando
presso sensria de carga cmara trs o compensador. Ele vai esquerda (6) deixando o leo passar
galeria de trabalho. Com o compensador aberto, a cmara na sua direita chega prximo da presso
de trabalho e esta passa pelos dutos cmara da lanadeira permitindo presso da galeria de trabalho
controlar a presso sensria de carga. A medida que o carretel continua seu movimento em resposta
presso piloto, as posies do compensador e da lanadeira permanecem as mesmas.
4.22
LEO
PILOTO (1) COMPENSADOR LANADEIRA CARRETEL TODO DESLOCADO DIREITA
GALERIA SENSORA DE CARGA 'LS' GALERIA DO CANAL GALERIA DO GALERIA DE GALERIA

PORTO DE FORNECEDOR 'P' PORTO DE RETORNO 'T' SENSORA DE
GALERIA DE RETORNO 'T' TRABALHO 'A' (DESCARGA DA BOMBA) TRABALHO 'B' CARGA 'LS'
(E) CORTE LONGITUDINAL DO MESMO CONTROLE MAS COM:
O CARRETEL TODO DESLOCADO DIREITA
(E) Nesta figura, a presso de descarga da bomba 'P' levemente superior da galeria de trabalho
porque o compensador (1) est aberto. Ao ativar somente uma funo a lanadeira e o compensador so
deslocados ao extremo dos seus cilindros.
A presso sensria de carga sempre igual ms alta de todas as galerias de trabalho, e por tanto,
sempre acaba sendo inferior presso de descarga da bomba. H dois fatores que estabelecem esta
diferencia de presso entre a descarga da bomba e o porto de trabalho; a vlvula sensria de carga e, o
efeito restritor dos dutos internos do controle entre o canal fornecedor P de descarga da bomba e a galeria
de trabalho. Para chegar ao porto de trabalho o leo de descarga da bomba circula por 3 passadas ou
aberturas. Cada vez que o leo passa por uma se produz uma queda de presso, ou seja que em cada
abertura h uma restrio. Quanto menor a abertura, menor a vazo porque a presso sensria de
carga constante. Entre o porto de trabalho e a galeria sensria de carga h uma passada cuja presso
a que percebe o controlador da bomba e, dado que a vazo muito pequena, virtualmente no ocorre
queda de presso entre o porto de trabalho e o porto sensor de carga 'LS' da bomba.
A presso sensria de carga igual em ambos os extremos de todos os controles do banco porque ambas
as galerias sensrias de carga dentro do coletor esto interligadas.
SENSOR DE CARGA - COM DUAS OU MAIS FUNES ATIVAS
A compensao de carga entra sempre em ao se 2 ou mais funes so ativadas simultaneamente. O
que se segue uma explicao das funes das partes de um controle toda vez que se ativar um carretel
sob presso de trabalho menor, junto com outro com presso de trabalho maior deslocado ao mximo.
LEO GALERIA 'LS' (2) LANADEIRA COMPENSADOR (1) CARRETEL MOLA

PILOTO RECM SE DESLOCANDO INICIANDO SEU CENTRADORA
ABERTA A DIREITA DESLOCAMENTO
(F) CORTE LONGITUDINAL DO MESMO CONTROLE MAS COM:

O CARRETEL INICIANDO DESLOCAMENTO DIREITA
853SM30 PRESSO DE TRABALHO MENOR
(F) O leo piloto comea a deslocar o carretel contra a mola centradora do extremo oposto. A 1a galeria
que abre a 'LS' e, a presso sensria de carga aplicada lanadeira. Esta vai ao fundo do extremo
direito do seu cilindro e ento a presso 'LS' passa cmara do extremo esquerdo do compensador.
4.23
LEO
PILOTO LANADEIRA COMPENSADOR CARRETEL
GALERIA DO PORTO 'A' RECM ABERTA

(G) CORTE LONGITUDINAL DO MESMO CONTROLE MAS COM:
O CARRETEL AINDA SE DESLOCANDO DIREITA
853SM31 PRESSO MENOR NO PORTO DE TRABALHO
(G) Deslocando-se ainda mais o carretel a prxima galeria que abre a de trabalho. A presso de
trabalho atravessa o compensador e atua sobre o extremo da lanadeira mais, dado que esta presso
de trabalho inferior sensria (LS), a lanadeira no mexe.
LEO GALERIA ANGULAR

PILOTO LANCADEIRA COMPENSADOR - DESLOCAMENTO A GALERIA 'T' DE DESAFOGO
ESQUERDA (4), DEPOIS A DIREITA (5) CARRETEL DE (RETORNO)
ABRINDO (1)
CIRCULAO DE LEO PELA (3) PEQUENA PASSAGEM (2) GALERIA DO PORTO

GALERIA SENSORA DE CARGA 'LS' ABRINDO NO CANAL DE PRESSO DE TRABALHO 'B' ABRINDO
(H) CORTE LONGITUDINAL DO MESMO CONTROLE MAS COM:
O CARRETEL AINDA SE DESLOCANDO DIREITA
PEQUENA PASSAGEM ABERTA NO CANAL DE PRESSO
(H) Na medida que o carretel continua se deslocando abrem-se a galeria angular de desafogo (1) e
logo a galeria B' (2) permitindo ao leo fluir e deslocar o compensador direito ligando a galeria 'B'
'T'. O canal que abre a continuao o 'P' (3) com o que a presso da bomba chega cmara direita
do compensador deslocando-o a esquerda (4) pois a presso da bomba um pouco maior do que a
sensria de carga (LS). Com o deslocamento do compensador a esquerda (4), pode passar leo
galeria de trabalho A e, fazendo-o, provoca uma queda de presso na cmara, e o resultado disso
que a presso sensria de carga (LS) empurra o compensador de volta direita (5). O compensador fica
numa posio de presses equilibradas na qual parte do leo flui galeria de trabalho A.
4.24
LEO (2) O COMPENSADOR FICA (1) CARRETEL TODO

PILOTO EM POSIO EQUILIBRADA DESLOCADO DIREITA
GALERIA 'LS' SENSORA DE CARGA GALERIA 'A' GALERIA 'B' GALERIA 'LS' SENSORA DE CARGA
GALERIA 'T' DE RETORNO DE TRABALHO DE TRABALHO GALERIA 'T' DE RETORNO
CANAL FORNECEDOR 'P' (DESCARGA DA BOMBA)
(I) CORTE LONGITUDINAL DO MESMO CONTROLE MAS COM:
O CARRETEL TODO DESLOCANDO DIREITA
(I) Continuando o carretel o seu movimento (1), o compensador tambm se mexe em resposta as
variaes de presso se estabilizando numa posio de equilbrio (2) como ilustrado na figura com o
carretel deslocado a toda. A medida que as cargas variam nos portos de trabalho dos controles, suas
pecas internas continuam modulando para compensar as variaes de carga e manter cada uma das
funes selecionadas em movimento.
Como explicado acima no primeiro pargrafo, este sistema de controles executa automaticamente as
mesmas aes do operador trabalhando com um sistema convencional.
Se o segundo controle ativado tivesse uma presso de trabalho maior que o primeiro selecionado, o
funcionamento seria igual at a galeria de trabalho abrir. Nesse momento a presso sensria de carga
(LS) mudaria para a nova presso maior entre os portos de trabalho e o controle recentemente ativado
vai atuar da mesma maneira que o primeiro selecionado, como descrito acima. As pecas internas do
carretel do primeiro controle ativado adotaro as mesmas posies que as do controle com presso de
trabalho menor descrito anteriormente.
4.25
LIMITADOR DE ALTA PRESSO LIMITE DE ALIVIO DO SISTEMA
PRESSO LS NO AJUSTVEL
A bomba principal protegida por um Limitador AJUSTADO EM
4300 PSI COM
de Alta Presso. O LAP montado no coletor do O MANMETRO TOMADA DE
NO PORTO 'P'. PRESSAO 'P'
banco principal e contem dois alvios: CHAVES:
ALLEN DE 4mm TOMADA DE
O primeiro alvio (P2) limita a pressao LS em COROA DE 13mm PRESSAO 'LS'
at 4000 psi aproximadamente. (Manmetro

na tomada de pressao LS) que, por sua vez,
limita a pressao de descarga da bomba em 4300
psi (Manmetro na tomada de pressao 'P'). O
diferencial de 300 psi conhecido como pressao
marginal. NESTA SEO veja, SENSOR DE
CASRGA, PRESSAO MARGINAL - AJUSTE.
COLETOR DO BANCO
A pressao marginal o diferencial entre as DE CONTROLES
tomadas de pressao 'P' e 'LS' observado durante

a operao de uma funo.
860C-035 LIMITADOR DE ALTA PRESSO
O segundo alvio o alivio do sistema. Ele limita
a pressao de descarga da bomba em 870 psi por
cima da pressao LS. Este alivio no ajustvel.
1. GALERIA CENTRAL DE DESCARGA DA

BOMBA.
2. DUAS GALERIAS DE RETORNO
(LIGADAS INTERNAMENTE).
ESQUEMA ILUSTRANDO UMA SECAO DO CONTROLE DE

860C-048P FUNCAO COM ALVIOS EM PORTOS E LIMITADOR DE PRESSAO
4.26
PRESSO MARGINAL - AJUSTE CALIBRADOR
DA PRESSO
A PRESSO MARGINAL o diferencial entre MARGINAL
as presses no SENSOR DE CARGA (LS) e
na DESCARGA DA BOMBA 'P', entanto uma
funo (lana, tornamesa ou esteiras) opera.
Para uma boa operao do sistema LS, o
diferencial entre portos 'LS' e 'P' deve ser de
300 psi sendo que a maior presso a da
tomada 'P'.
**OBSERVAO: Se o ajuste da presso
marginal est fora, a resposta das funes
pode ser imprprio, movimento de lana
vagaroso ou sacudido, por exemplo.
VLVULA PORTO DA CALIBRADOR DA BOMBA
SOLENOIDE PRESSO LS PRESSO MARGINAL PRINCIPAL
ANTI
ATOLAGEM
DO MOTOR
5
860C-003.AI
GOVERNADOR DA BOMBA PRINCIPAL
CONTROLADOR
DA BOMBA
PRINCIPAL
860C-034

A presso marginal regulada no governador
da bomba principal fixo na mesma bomba.
4.27
LIGAO DOS MANMETROS 1. Use manmetro diferencial (de preferncia
LIMITE DE ALIVIO DO SISTEMA
com incrementos de 10 psi).
AJUSTADO EM 2. Com o leo na temperatura de operao;
4300 PSI COM
O MANMETRO TOMADA DE ligue um terminal do manmetro diferencial
CHAVES: TOMADA DE
no porto 'LS' e o outro terminal no porto 'P'.
ALLEN DE 4mm PRESSAO 'LS'
COROA DE 13mm 3. Feche e tranque a porta frontal da cabine.
4. De partida no motor, ponha o interruptor
anti-atolagem em OFF (desl) o interruptor de
servico em ON (ligar) e o acelerador em FULL
(mx. rpm).
5. Aperte o boto RESTABELECEDOR para
ativar o sistema piloto.
COLETOR DO BANCO
DE CONTROLES 6. APLIQUE o freio de tornamesa (ON) e leve o
basto da TORNAMESA a TODA (esquerda
ou direita).
7. Na bomba principal solte a porca de trave do
Os manmetros de teste so ligados nas calibrador de presso marginal no controlador
tomadas 'P' e 'LS' do coletor do banco e vire o calibrador at a leitura diferencial
principal Linde. no manmetro atingir 300 psi. (Para reduzir
VLVULA PORTO DA CALIBRADOR DA BOMBA a presso marginal vire o calibrador para
SOLENOIDE PRESSO LS PRESSO MARGINAL PRINCIPAL
ANTI
FORA).
ATOLAGEM
DO MOTOR OBSERVAO: Este um ajuste sensitivo.
5 Basta um movimento pequeno do calibrador
para observar grandes mudanas de presso.
8. Aguarde um pouco para a leitura de presso
estabilizar e logo aperte a porca de trave no
calibrador. Repita o procedimento acima para
verificar se o diferencial de presso ainda o
certo.
9. Ponha o interruptor de servio em OFF
(desligar).
CONTROLADOR
DA BOMBA 10. Pare o motor e tire os manmetros.
PRINCIPAL
860C-034

A presso marginal ajustada na fbrica de
290 psi. Ela pode ser ajustada entre 250
e 300 psi mas, os calibradores devem ser
reajustados nos controles de funo para
se manter a velocidade das funes sem
alterao.
4.28
ALVIO DO SENSOR DE CARGA - AJUSTE
OBSERVAO: Se soltar e apertar com
freqncia demais a porca de trave (porca
vedante) dos calibradores, a vedao pode
quebrar e a porca ficar vazando. Devido a
isto melhor abreviar os ajustes.
1. Com o leo na temperatura de operao;
ligue um manmetro de 0 at 5000 psi
no porto 'P' por trs do coletor do banco
principal.
2. Fecha e tranque a porta frontal da cabine.
3. De partida no motor e ponha o acelerador em
FULL (mx. rpm).
LIMITE DE ALIVIO DO SISTEMA
AJUSTADO EM
4300 PSI COM
O MANMETRO TOMADA DE
CHAVES:
ALLEN DE 4mm TOMADA DE
COROA DE 13mm PRESSAO 'LS'
COLETOR DO BANCO
DE CONTROLES

4. Aperte o boto RESTABELECEDOR do
PILOTO para ativar o sistema, ponha o
interruptor anti-cavitao em OFF (desl) e o
interruptor de servio em ON (ligar).
5. Entanto mantem o basto ESQUERDO na
posio BRAO ESTENDER (a toda), solte a
porca de trave no cartucho de alivio P2 e vire
o calibrador at leitura de 4300 psi. Aperte a
porca de trave no calibrador e verifique outra
vez a leitura de presso no manmetro.
6. Ponha o interruptor de servio em OFF
(desligado), pare o motor e tire o manmetro.
4.29

PRESSES E VELOCIDADES - AJUSTES Tigercat
Modelo: DERRUBADEIRA EMFEIXADEIRA 860C/870C/L870C
Ajuste
Funo da Mquina
Imperial Mtrico
RPM DO MOTOR (Com Motor Cummins QSL9)
MX RPM SEM CARGA, MXIMO 1850 RPM
RALENTI, SEM CARGA 950 RPM
NOMINAL DE TRABALHO 1800 RPM
PROPULSO DIREITA E ESQUERDA
ALVIOS CRUZADOS 4700 PSI 330 bar + 1/8 de volta
INICIO DE REGULAGEM 3600 PSI 250 bar
LIBERAO DO FREIO 500 PSI 35 bar PRESSO PILOTO - NO AJUSTVEL
VELOCIDADE: 860C/870C BAIXA 10 RPM MAX. - 28 RPM MAX.
L870C BAIXA 9 RPM MAX. - 25 RPM MAX.
PONTO DE AJUSTE ANTI-ATOLAGEM RPM (QSL9) 1700 RPM
PRESSO DE RESERVA 500 PSI 35 bar MEDIDA EM 'P' (RALENTI SEM CARGA)
BANCO PRINCIPAL (Linde)
ALVIO SENSOR DE CARGA (LS) P1 NO CORRESPONDE
ALVIO SENSOR DE CARGA (LS) P2 4350 PSI 300 bar MEDIDA NO PORTO 'P'
ALVIOS NOS PORTOS DA LANA 4700 PSI 330 bar PRESSO DE ABERTURA
ALVIOS NOS PORTOS DO BRAO 4700 PSI 330 bar PRESSO DE ABERTURA
ALVIOS NOS PORTOS DA INCLINAO 4700 PSI 330 bar PRESSO DE ABERTURA
BANCO NIVELADOR
ALVIOS NOS PORTOS A FRENTE E ATRS 4700 PSI 330 bar PRESSO DE ABERTURA
ALVIOS NOS PORTOS DIREITA E ESQUERDA 4700 PSI 330 bar PRESSO DE ABERTURA
TORNAMESA
ALVIOS CRUZADOS 3600 PSI 250 bar MEDIDA NO PORTO 'LS'
VELOCIDADE: 7 RPM 9.5 SEGUNDOS
BOMBA DA SERRA (Cabeais DerubadoresTigercat e KW)
PRESSAO DE SOBRE CARGA (PSC) 3600 PSI 250 bar
BANCO DA SERRA
INICIO DE AJUSTE 3200 PSI 220 bar
VELOCIDADE: 1250-1300 RPM
DIMENSO 'X' DO MOTOR 0.88 pol 22 mm COM PARAFUSO DE 100mm (3.94")
MOTOR DAS SERRAS (Tigercat DT5501, DT5601,
ST/DT5701, ST/DT5401)
INICIO DE AJUSTE 3200 PSI 220 bar
MOTOR DA SERRA(Koehring/Warratah)
INICIO DE AJUSTE 3200 PSI
BANCO DO ACESSRIO, PADRO
PRESSO PILOTO 500 PSI 35 bar No ajustvel
ALVIOS NOS PORTOS DA GARRA 4060 PSI 280 bar No ajustvel
ALVIOS NOS POIRTOS DO ACUMULADOR 4060 PSI 280 bar No ajustvel
ALVIOS NOS PORTOS DO PULSO 3000 PSI 210 bar No ajustvel
BOMBA DO ACESSRIO
PRESSAO DE SOBRE CARGA (PSC) 3000 PSI 210 bar
BANCO ER
BANCO CONTRABALANADO
BOMBA DAS PORTAS
VLVULAS DE TRAVE DO NIVELADOR
LOCK VALVE RELIEFS 5 1/2 VOLTAS PARA AFORA A PARTIR DO CALIBRADOR NO FUNDO TODO
OBSERVAES:
Todos os ajustes hidrulicos devem ser feitos com o leo hidrulico na temperatura de operao
140 F no leo de vero ou 100 F no leo de inverno
860C_870C_L870C PRESSURE.XLS 11/06
4.30
SECAO 5 - SISTEMA PILOTO
NOVEMBRO 2006
IMPORTANTE
CONTEDO - SEO 5
ACUMULADOR
CARGA....................................................................................................................................................................5.14
DESCRIO GERAL................................................................................................................................................5.8
DISPOSITIVO DE TESTE E CARGA......................................................................................................................5.14
PRESSO DE PRECARGA VERIFICAO...........................................................................................................5.14
CIRCUITO ELTRICO................................................................................................................................................5.10
(SRIE 860 1501 AT 1699; 870 1501 AT 1699)................................................................................................5.10
(SRIE 860 1700 E ACIMA, 870 1700 E ACIMA)................................................................................................... 5.11
CIRCUITO HIDRULICO............................................................................................................................................5.12
DESCRIO...........................................................................................................................................................5.12
DIAGRAMA..............................................................................................................................................................5.13
COLETOR PILOTO.......................................................................................................................................................5.6
COMPONENTES DO SISTEMA
ACUMULADOR...............................................................................................................................................5.8, 5.14
COLETOR PILOTO...................................................................................................................................................5.6
DESCRIO GERAL................................................................................................................................................5.3
SUPRESSOR PILOTO..............................................................................................................................................5.6
VLVULA DE ABASTECIMENTO PILOTO(REDUTORA E ALVIO..........................................................................5.3
VLVULAS PILOTO DOS BASTES DE COMANDO E PEDAIS............................................................................5.9
Derrubadeira Emfeixadeira Tigercat 860C/870C/L870C Sistema Piloto
5.2
H860C-14 COLETOR PILOTO

COMPONENTES DO SISTEMA PILOTO
DESCRIO GERAL
A bomba do acessrio abastece leo ao sistema
piloto a travs do banco do acessrio onde est
a vlvula redutora de abastecimento piloto que
mantm a presso de abastecimento ao coletor
piloto em 500 psi. O coletor distribue leo piloto
aos vrios controles de funo da mquina que
ele aciona. Os bastes de comando (joystick)
e as vlvulas dos pedais tambm distribuem
presso piloto para deslocar os carretis dos
controles das funoes correspondentes. 860C-040 BANCO DO ACESSRIO
VLVULA DE ABASTECIMENTO PILOTO
(REDUTORA E ALVIO DE PRESSO)
parte integral do corpo de entrada de leo
ao banco de controles do acessrio. A vlvula
redutora e alvio regulada em 500 psi e no
ajustvel.
H mais informao a respeito na SEO 18
DESTE MANUAL, sob "CORPO DE ENTRADA"
e, "AJUSTES NO BANCO, VERIFICAO DAS
PRESSES PILOTO E 'SCP' ".
5.3
CORPO DE ENTRADA
PORTO 'P1' DE PORTO DE LIGAO

LIGAO AO DEPSITO
BOMBA
VLVULA DE
CONTRA-PRESSO
ALVIO
FONTE DE
PRESSO
CARRETEL PILOTO
COPIADOR INTERNA
DO SINAL
DE CARGA
CRIVO PILOTO
TOMADA 'PL'
DE PRESSO TOMADA 'PS'
(SEM COPIAR) DE PRESSO
PILOTO PARA
USO EXTERNO
TOMADA 'PX'
DA PRESSO
DA BOMBA TOMADA 'LS' DA PRESSO
DE CARGA (COPIADA)
860C-0001
860C-050
REDUO NA
ALVIO EM ALIMENTAO ALVIO EM
PORTO DO LADO A' PORTO
LADO B LADO A
REDUO NA
ALIMENTAO
DO LADO 'B'
ATUADORES DE
CARRETEL, ELETRO
HIDRULICOS DE 24 V
CARRETEL
CONTROLE DE FUNO
COMPENSADOR DE PRESSO
860C-051 BANCO DE CONTROLES DE FUNO DO ACESSRIO
5.4
860C-052P
DIAGRAMA HIDRULICO - BANCO DE CONTROLES DO ACESSRIO
5.5
COLETOR PILOTO Tambm so operadas por presso piloto
as funes da lista mais embaixo. Elas so
acionadas eletricamente por vlvulas solenoide
individuais no banco do acessrio. Estas enviam
leo piloto para deslocar o carretel do controle e
assim ativar a funo selecionada:
Garra fechar
Acumulador abrir
Garra abrir
Acumulador fechar
Pulso CR
Pulso SR
OBSERVAO: S o circuito piloto habilita

860C-055X COLETOR PILOTO
e inabilita o circuito da serra eletricamente; o
Encontra-se dentro do compartimento de servio circuito hidrulico da serra tem a sua prpria
dos bancos do lado do depsito hidrulico e vlvula solenoide e banco de controle.
direto embaixo da cabine. O leo piloto chega
SUPRESSOR PILOTO
no coletor pelo corpo 'IN' (entrada) e da ele
distribudo as varias funes da mquina SUPRESSOR DO PILOTO
controladas por presso piloto.
O coletor distribue leo pelos portos e aos
circuitos da lista a seguir:
Fornecimento ao coletor do freio P1
Presso ao basto de comando direito P2
Presso ao basto de comando esquerdo P3
Presso aos pedais (com T de conexo) P4
Retroalimentao do banco do acessrio P4
O leo piloto chega dentro do coletor pelo porto
de entrada. H860C-14 COLETOR PILOTO
O supressor piloto controla o fluxo do leo pelo montado direto no coletor piloto do lado do
coletor aos portos de descarga de presso, s porto de entrada. Todo o leo piloto deve passar
4 vlvulas solenoide e ao acumulador piloto. pelo supressor piloto prvio sua chegada em
O supressor ativado oprimindo o interruptor qualquer vlvula de controle.
restabelecedor na cabine (com a porta frontal
O supressor piloto energizado (porta frontal
fechada e trancada). No p do coletor, os portos
fechada + trancada + opresso momentnea no
('P1, P2, P3 e P4') de descarga de presso,
interruptor restabelecedor) fornece leo piloto aos
abastecem os bastes de comando e os pedais
portos de descarga de presso, s 3 vlvulas
de propulso.
piloto de solenoide e ao acumulador piloto.
Os portos ('T') drenam a sobra de leo para o
Se na cabine o interruptor do freio da tornamesa
depsito.
foi deixado em ON (liga), esse freio ser
As vlvulas piloto de solenoide acionam as aplicado. Com o interruptor em OFF (desl) ele
funes que se seguem: ser liberado. O supressor piloto tambm carrega
Liberao do Freio de Tornamesa C1 o acumulador quando energizado.
Porto X1 de Propulso em Reduzida C2 Se o supressor piloto desenergizado, seja
Sem Aplicao C3 pela abertura da porta frontal ou pela opresso
Sem Aplicao C4 momentnea do interruptor supressor, todas as
funes operadas por presso piloto ficam eltrica
e hidraulicamente inabilitadas
Na mesma oportunidade e devido a falta de
presso piloto o freio de tornamesa aplicado e o
acumulador descarregado.
5.6
H860C-22
860C-055X
860C-111P CIRCUITO HIDRULICO DO COLETOR PILOTO

5.7
ACUMULADOR
H860C-14 COLETOR PILOTO
860C-038 ACUMULADOR
ACUMULADOR
H um acumulador tipo diafragma precarregado
com 325 psi de nitrognio instalado no sistema
piloto desta mquina. Se o sistema apresentar
ciclos de carga repetidos e frequentes preciso
revisar o acumulador. NESTA SEO, veja
ACUMULADOR, PRESSO DE PRECARGA -
REVISO.
PROTETOR DA
VLVULA
TAMPA DA
VLVULA
VLVULA
DE GAS
CORPO
DIAFRAGMA
OPRCULO
(SENTA SOBRE
O PORTO DE
SADA APS O
PORTO DE LEO ESGOTAR)
LIGAO
HIDRULICA
ACCU-1 ACUMULADOR (TIPO DIAFRAGMA)

O acumulador garante a resposta positiva da
mquina aos controles mantendo a presso piloto
em timas condies e tambm evitando a queda
da presso piloto quando do accionamento de
varias funes ao mesmo tempo.
5.8
VLVULAS PILOTO DOS BASTES DE FUNCIONAMENTO
COMANDO E PEDAIS
O basto de comando mantido na sua posio
So vlvulas de controle direccionais acionadas central pelas molas de retorno (4). Ao acionar
com a mo ou o p. Funcionam sob o mesmo a alavanca (1), o tucho (5) empurrado contra
principio das vlvulas redutoras de presso de a sua mola de retorno (4). Ao mesmo tempo, o
accionamento direto. Ambas as vlvulas de carretel de dosagem (2) deslocado a travs
da mola de dosagem (3). Quando o percurso de
dosagem comea, abre-se uma passagem do
porto 'P' pelo furo (8) do carretel at os portos de
trabalho 1, 2, 3 ou 4 no p da vlvula e, at as
tampas de extremo dos controles no banco.
A presso piloto diretamente proporcional
posio do basto ou pedal acionado pelo
operador e s propriedades da mola de dosagem.
VLVULA PILOTO DO BASTO (JOYSTICK)

basto ou pedal tem dispositivos de carretel
similares. Quando acionadas pela mo ou o p
elas enviam presso piloto para as tampas de
extremo dos controles do banco principal para
deslocar os respectivos carretis de forma que
estes, saindo da sua posio neutra central,
abram uma passagem para o leo de alta
presso da bomba s funes respectivas.
1
5
PORTO
'P' PORTOS DE
TRABALHO
1, 2, 3 OU 4
AU013-2 DISPOSITIVO DE CARRETEL
5.9
CIRCUITO ELTRICO DO SISTEMA PILOTO Toda vez que a porta frontal seja aberta o seu
(SRIE 860 1501 AT 1699; 870 1501 AT interruptor abre cortando a passagem de corrente
1699) bobina do rel supressor o qual, abre e corta
a passagem de corrente ao solenoide da vlvula
A vlvula solenoide supressora do piloto no
supressora a qual, fecha a passagem do leo
energizada at fechar e trancar a porta frontal
para o coletor piloto. Isto impede o leo piloto de
e, pulsar o restabelecedor, mesmo com o motor
chegar nos controles do banco e ACENDE a luz
funcionando.
avisando que sistema piloto est inabilitado.
A bobina do rel supressor energizada pulsando
Mais a frente no circuito do interruptor da porta,
o restabelecedor que fecha o circuito entre cabos
h um segundo interruptor de emergncia (Boto
VRM 06A e CAS 105B ligado ao interruptor da
vermelho) instalado na cabine. Se uma situao
porta. Com este ultimo fechado (porta fechada)
de emergncia ocorrer, basta empurra-lo para
a corrente passa pelos cabos CAS 107 e VRD
ele produzir o mesmo efeito do interruptor de
11, energiza bobina da vlvula solenoide
porta aberta.
supressora deslocando o seu carretel para
fornecer leo ao sistema a travs do coletor piloto
e LIGA a luz verde avisando "piloto habilitado".
Tambm passa corrente pelo cabo GRN11A de
volta para a bobina do rel supressor de funo e
o trava em posio energizada depois de liberado
o restabelecedor.
CIRCUITO "DESLIGADO"
860C-053P
CIRCUITO "LIGADO"
SISTEMA PILOTO - DIAGRAMA DO CIRCUITO ELTRICO

860C-054P
5.10
CIRCUITO ELTRICO DO SISTEMA PILOTO Toda vez que a porta frontal seja aberta o seu
(SRIE 860 1700 E ACIMA, 870 1700 E ACIMA) interruptor abre cortando a passagem de corrente
bobina do rel supressor o qual, abre e corta
A vlvula solenoide supressora do piloto no
a passagem de corrente ao solenoide da vlvula
energizada at fechar e trancar a porta frontal
supressora a qual, fecha a passagem do leo
e, pulsar o restabelecedor, mesmo com o motor
para o coletor piloto. Isto impede o leo piloto de
funcionando.
chegar nos controles do banco e ACENDE a luz
A bobina do rel supressor energizada pulsando avisando que sistema piloto est inabilitado.
o restabelecedor que fecha o circuito entre cabos
Mais a frente no circuito do interruptor da porta,
VRM 489 e CAS 105B ligado ao interruptor da
h um segundo interruptor de emergncia (Boto
porta. Com este ultimo fechado (porta fechada)
vermelho) instalado na cabine. Se uma situao
a corrente passa pelos cabos CAS 107 e VRD
de emergncia ocorrer, basta empurra-lo para
11, energiza bobina da vlvula solenoide
ele produzir o mesmo efeito do interruptor de
supressora deslocando o seu carretel para
porta aberta.
fornecer leo ao sistema a travs do coletor piloto
e LIGA a luz verde avisando "piloto habilitado".
Tambm passa corrente pelo cabo GRN11A de
volta para a bobina do rel supressor de funo e
o trava em posio energizada depois de liberado
o restabelecedor.
CIRCUITO "DESLIGADO"
860C-053T3P
CIRCUITO "LIGADO"
SISTEMA PILOTO - DIAGRAMA DO CIRCUITO ELTRICO

860C-054T3P
5.11
SISTEMA PILOTO - DESCRIO DO
CIRCUITO HIDRULICO
A bomba do acessrio fornece o leo piloto pelo
porto 'PS' do banco do acessrio. Prvio entrar
no porto 'P' do coletor piloto, a presso do leo
controlada em 500 psi pela vlvula abastecedora
de presso piloto (redutora e alvio de presso),
incorporada no corpo de entrada do banco.
O coletor piloto um centro de distribuio que
abastece as funes da mquina acionadas por
presso piloto. Uma vlvula supressora solenoide
instalada no coletor abre ou fecha a passagem do
leo piloto para dentro do coletor.
A vlvula supressora fornece leo piloto aos portos
de sada do coletor e suas 4 vlvulas piloto de
solenoide, quando energizada. Se desenergizada
o leo da vlvula abastecedora impedido de
entrar no coletor, inabilitando essas 4 vlvulas.
Na SEO 2 DO MANUAL DE OPERAO
veja INTERRUPTOR RESTABELECEDOR DO
SISTEMA PILOTO.
Os portos de sada de presso (P1, P2, P3 e P4)
do coletor abastecem s vlvulas dos bastes e
pedais de comando:
Coletor Fornecedor de Freios P1
Basto de Comando Direito P2
Basto de Comando Esquerdo P3
Tee das Vlvulas de Pedal P4
Retroalimentao do Banco do Acessrio P4
Quando energizadas as 4 vlvulas solenoide no
coletor abastecem leo piloto para:
Liberar o Freio da Tornamesa C1
O porto X1 das Propulses de Esteira C2
Pea sobressalente C3
Pea sobressalente C4
No porto de sada de presso ACC est ligado
o acumulador para manter constante a fonte de
presso piloto em 500 psi, assim assegurando
a resposta positiva da mquina aos comandos
durante ciclos de operao pesada.
O accionamento dos bastes ou pedais envia
presso piloto s tampas de extremo dos controles
respectivos nos bancos para acionar as diversas
funes da mquina tais como lana levantar o
esteira propulsar.
No coletor piloto h uma tomada para verificar a
presso no sistema piloto.
OBSERVAO: No coletor h tomadas de
presso a frente e atrs da vlvula. Tambm foi
agregado um alivio secundrio, para mais de
segurana.
5.12
860C-198P DIAGRAMA DO CIRCUITO HIDRULICO DO SISTEMA PILOTO

5.13
ACUMULADOR - CARGA PRESSO DE PRECARGA
OBSERVAO: O dispositivo de teste e carga
VERIFICAO
fornecido com uma folha de instruo detalhada. Depois de por um acumulador a trabalhar sua
O que se segue s uma guia sugerida. presso de precarga precisa de reviso com um
dispositivo de teste e carga.
Feche a vlvula de drenagem no dispositivo
de teste e carga e ligue a mangueira no
botijo de nitrognio. MANMETRO*
Tire o protetor e tampa da vlvula.

Parafuse o dispositivo na vlvula do botijo. ADAPTADOR*
MANMETRO*
MANGUEIRA* ACUMULADOR
ACCU- DISPOSITIVO DE TESTE

ADAPTADOR*
ADAPTADOR* Instale o dispositivo na torneira de gs. Observe
a leitura de presso no manmetro entanto
BOTIJO DE ACUMULADOR
NITROGNIO oprime o boto do dispositivo de carga. Veja a
presso certa sob ACUMULADOR - CARGA.
CONJUNTO PEA N 90254 INCLUI AS PEAS COM * Se a presso de precarga estiver baixa,
DISPOSITIVO DE TESTE E CARGA investigue a causa e corrija-a. As possveis
ACCU-
causas de queda na presso de precarga
Abra a torneira do botijo e deixe o gs fluir so danos e vazamento da vlvula de gs ou,
devagar para o interior do acumulador. diafragma com defeito.
Feche frequentemente a torneira e verifique
o valor de precarga pulsando o boto do
dispositivo e observando o manmetro.
Se a presso de precarga for alta demais,
reduza-a abrindo a vlvula de drenagem e
pulsando o boto do dispositivo de carga com
cuidado.
Precarga do acumulador piloto - 325 psi
OBSERVAO: A presso de precarga
varia em dependncia da temperatura. Aps
chegar na presso desejada, aguarde 2
minutos para a temperatura do gs igualar.
Verifique novamente a presso e ajuste-a se
necessrio.
Desligue a mangueira do botijo de
nitrognio.
Retire o dispositivo do acumulador e instale
a tampa da vlvula e o protetor. Aperte com
torque de 175-350 lbs-pol.
Assegure que a vlvula no vaze. Se ela
vazar preciso substitui-la. S use vlvulas
para servio em acumuladores. NUNCA USE
UMA VLVULA DE TIPO AUTOMOTIVO.
5.14
SEO 6 - SISTEMA ELTRICO,
ALARMES E MEDIDORES
NOVEMBRO 2006
CONTEDO - SEO 6
A
APLICAO GET (OBTER)...................................................................................................6.102

ATUALIZAO DA APLICAO IQAN....................................................................................6.98
C
CABOS E CORES, SIGLAS E ABREVIATURAS....................................................................6.38

CADASTRO DE ERRO/EVENTO DE GET (OBTER)............................................................6.106
CANAIS....................................................................................................................................6.76
ENTRADAS
ENTRADA DE FREQNCIA (SE FREQ)........................................................................6.76
ENTRADA DIGITAL (SED)................................................................................................6.76
VOLTAGEM DE ENTRADA (VEN)....................................................................................6.76
SADAS
EMISSO DE CORRENTE DE SADA (SAC)..................................................................6.76
MODULAO DA AMPLITUDE DO PULSO SADA (SA/MAP)........................................6.76
SADA DIGITAL (SAD)......................................................................................................6.76
CARTO ID (IDENTIFICAO)...............................................................................................6.66
CDIGOS DE FALHA : MENSAGENS DE ERRO...................................................................6.92
ERROR: INPUT HIGH (ERRO: ENTRADA ALTA)................................................................6.93
ERROR: INPUT LOW (ERRO: ENTRADA BAIXA)..............................................................6.93
ERROR: OUTPUT HIGH (ERRO: SADA ALTA)...................................................................6.93
ERROR: OUTPUT LOW (ERRO: SADA BAIXA).................................................................6.93
INTERPRETAO DAS MENSAGEMS DE ERRO.............................................................6.92
CONJUNTO ELTRICO - SERVIO E DIAGNSTICO..........................................................6.94
CORRENTE DE SADA
DIAGNSTICO DE PROBLEMAS EM CIRCUITOS ABERTOS..........................................6.76
E
ESQUEMA ELTRICO DAS MQUINAS

860*1501 AT 860*1570............... 6.5, 6.6, 6.7, 6.8, 6.9, 6.10, 6.11, 6.12, 6.13, 6.14, 6.15
860*1571 AT 860*1699.....6.16, 6.17, 6.18, 6.19, 6.20, 6.21, 6.22, 6.23, 6.24, 6.25, 6.26
860*1700 E ACIMA.............6.27, 6.28, 6.29, 6.30, 6.31, 6.32, 6.33, 6.34, 6.35, 6.36, 6.37
870*1501 AT 870*1570............... 6.5, 6.6, 6.7, 6.8, 6.9, 6.10, 6.11, 6.12, 6.13, 6.14, 6.15
870*1571 AT 870*1699.....6.16, 6.17, 6.18, 6.19, 6.20, 6.21, 6.22, 6.23, 6.24, 6.25, 6.26
870*1700 E ACIMA.............6.27, 6.28, 6.29, 6.30, 6.31, 6.32, 6.33, 6.34, 6.35, 6.36, 6.37
F
FUSVEIS E RELS DO SISTEMA, MQUINAS SRIE

860*1501 ATE 860*1570,870*1501 AT 870*1570..............................................................6.40
860*1571 AT 860*1699,870*1571 AT 870*1699.................................................... 6.42, 6.44
860*1571 E ACIMA,870*1571 E ACIMA..................................................................... 6.46, 6.48
H
HOMOLOGAO DO ADP......................................................................................................6.96
I
INSTALAO ELTRICA NA CABINE

SRIE 860*1501 - 860*1699 E 870*1501 - 870*1699................................................ 6.50, 6.51
SRIE 860*1700 E ACIMA E 870*1700 E ACIMA...................................................... 6.53, 6.54
PAINEL ELTRICO TRASEIRO........................................................................................6.52
L
LOCALIZAO DOS SENSORES E INTERRUPTORES

MQUINAS SRIE
860*1501 AT 860*1570 870*1501 AT 870*1570).........................................................6.55
860*1571 AT 860*1699870*1571 AT 870*1699)..........................................................6.56
860*1700 E ACIMA / 870*1700 E ACIMA..........................................................................6.57
M
MENSAGEMS DE ERRO E ALARMES

CDIGOS DE FALHA : MENSAGENS DE ERRO...............................................................6.92
PRINCIPAIS ERROS DO SISTEMA.....................................................................................6.84
Derrubadeiras Enfeixadeiras
Tigercat 860C/870C/L870C S
istema Eltrico, Alarmes e Medidores
MDULO MONITOR (MM) POWERVIEW...............................................................................6.58
DESCRIO.........................................................................................................................6.58
FALHAS E ADVERTNCIAS................................................................................................6.59
FUNES DO TECLADO....................................................................................................6.58
OPERAO DE INCIO........................................................................................................6.58
MDULO XS-A0 DE CABINE..................................................................................................6.63
MDULO XT2-A0 DO MOTOR................................................................................................6.64
P
PAINEL ELTRICO TRASEIRO

SRIE 860*1700 E ACIMA E 870*1700 E ACIMA
PAINEL ELTRICO TRASEIRO........................................................................................6.52
S
SISTEMA DE CONTROLE ELETRNICO (MM IQAN MDM)

DESCARGA DE APLICAES
DO SITIO DO DISTRIBUIDOR TIGERCAT.......................................................................6.96
DESCRIO DOS MENUS..................................................................................................6.70
AJUSTES..........................................................................................................................6.70
INFORMAO..................................................................................................................6.70
MEDIO..........................................................................................................................6.70
MODO...............................................................................................................................6.70
PROPRIEDADES..............................................................................................................6.70
MENSAGENS DE ADVERTNCIA DO SISTEMA................................................................6.89
MENSAGENS DE ADVERTNCIA...................................................................................6.89
MENSAGENS DE INFORMAO....................................................................................6.91
MDULO FORA DA REDE DE ADVERTNCIA DO SISTEMA........................................6.84
MENUS - AJUSTE FUNES E DIAGNSTICOS DE SISTEMAS....................................6.69
AJUSTE DAS SADAS (MENU PROPRIEDADES)..........................................................6.81
AJUSTE PARMETROS DE FUNO (MENU PROPRIEDADES).................................6.79
AJUSTES DE DATA E HORA (MENU AJUSTES).............................................................6.74
DESCRIO DOS MENUS..............................................................................................6.70
MUDANA DO CONTRASTE DA TCL (MENU AJUSTES)..............................................6.72
MUDANA DO IDIOMA (MENU AJUSTES).....................................................................6.73
MUDANA DO SOM (MENU AJUSTES)..........................................................................6.73
OPERAO DOS MENUS...............................................................................................6.71
MENUS ALTERNATIVOS
SERVIO NA MQUINA - LEO HIDRULICO..............................................................6.68
OPERAO DOS MENUS...................................................................................................6.71
AJUSTES..........................................................................................................................6.72
INFORMACAO..................................................................................................................6.71
MEDIO..........................................................................................................................6.75
MODO...............................................................................................................................6.71
PROPRIEDADES..............................................................................................................6.79
PRINCIPAIS ERROS DO SISTEMA.....................................................................................6.84
TCL DO IQAN MDM EM BRANCO...................................................................................6.84
VISO GERAL......................................................................................................................6.60
SISTEMA DE CONTROLE ELETRNICO IQAN
COMPONENTES
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR (MCM)...............................................................6.60
MDULO IQAN (XP2-A0) EXCLUSIVO PARA O NIVELADOR.......................................6.60
MDULO IQAN (XS-A0) DE CABINE...............................................................................6.60
MDULO IQAN (XT2-A0) DE MOTOR.............................................................................6.60
MDULO PRINCIPAL E MONITOR IQAN (MDM)............................................................6.60
PRINCIPAIS ERROS DO SISTEMA
DO MDULO XP2-A0 FORA DE REDE (NIVELADOR)...................................................6.88
DO MDULO XS-A0 FORA DE REDE.............................................................................6.86
DO MDULO XT2-AO FORA DE REDE..........................................................................6.87
6.2
SOFTWARE IQAN...................................................................................................................6.96
APLICA GET (OBTER) (DESCARGA DESDE O MDM)
USANDO UM ADP..........................................................................................................6.102
USANDO UM PC OU UM LAPTOP................................................................................6.103
ATUALIZAO DA APLICAO IQAN
A PARTIR DO ADP............................................................................................................6.98
A PARTIR DO PC/LAPTOP.............................................................................................6.100
CADASTRO DE ERRO/EVENTO DE GET (OBTER)
COM UM ADP.................................................................................................................6.106
COM UM PC OU LAPTOP..............................................................................................6.107
DESCARGA DE APLICAES DO SITIO DO DISTRIBUIDOR..........................................6.96
GRFICA E MEDIO DOS CANAIS
COM UM PC OU LAPTOP..............................................................................................6.105
USANDO UM ADP..........................................................................................................6.104
HOMOLOGAO DO ADP..................................................................................................6.96
6.3
6.4
ESQUEMA ELTRICO DA MQUINA

24967BR2S1P
6.5
24967BR2S2P
6.6
24967BR2S3P ESQUEMA ELTRICO DA MQUINA
6.7
24967BR2S4P
6.8
24967BR2S5P
6.9
6.10
6.11
6.12
6.13
24967BR2S10P
6.14
6.15

28327BR2S1P
6.16
28327BR2S2P
6.17
28327BR2S3P
6.18
6.19
28327BR2S5P
6.20
IMPORTANTE
Veja as siglas e abreviaturas sob
CABOS E CORES, SIGLAS E ABREVIATURAS
28327BR2S6P
6.21
28327BR2S7P
6.22

32112BR2S8P
6.23
6.24
IMPORTANTE
6.25
IMPORTANTE
28327BR2S11P
6.26
APNDICE - USO SEGURO DE SERRAS COM DISCO

DE ALTA VELOCIDADE
6.27
IMPORTANTE
Veja as siglas
e abreviaturas
sob CABOS E
CORES SIGLAS E
ABREVIATURAS
32112BR2S2P
6.28
32112BR2S3P
6.29
32112BR2S4P
6.30
32112BR2S5P
6.31
IMPORTANTE
6.32
6.33
IMPORTANTE
6.34
32112BR2S9P
6.35
6.36
6.37
Legenda de Cores de Cabos Tigercat.

Para todos os produtos manufaturados pela Tigercat Industries Inc.
ABREV COR FUNO EXEMPLO
AMA Amarelo Superviso de Vazamento ou, presso, temperatura, nvel.

AMB mbar Algumas lanternas de advertncia.
AZU Azul Controle da Propulso Solenides reversores de propulso.
BRA Branco Controle do motor Corte de combustvel, Ajuda a partida.
Freio de estacionamento, Excitao do
Controles eltricos e
CAS Castanho alternador, Motor da bomba de portas, Alarme
eletromecnicos
de retrocesso.
Sistema padro de
CIN Cinza Mdulo Lgico ao Monitor.
superviso
LAR Laranja Acessrios Buzina, Ar/Con, Calefao.
MAR Marrom Luzes
PRE Preto Massa
Superviso dos Sistemas
ROX Roxo Filtro de ar, RPM de roda, RPM de motor.
Eltricos e mecnicos
VRD Verde Controle eletro-hidrulico Solenides das Vlvulas Piloto.
VRM Vermelho Fora Com e sem proteo.
SIGLAS E ABREVIATURAS EATC = Esfriador do Ar Turbo Carregado

ABAS = ABASTECIMENTO EDS = Emisso De Corrente - Uma sada de tipo
ACEL = ACELERA/DOR/O proporcional enviada do mdulo computador
ADP = Assistente Digital Pessoal bobina de uma vlvula ou de um outro
AGO 23 = N de Pea Tigercat componente
AIN/TEMP/REO = SEA de Temperatura e do EMB = Embreagem
Restato. EN = Entrada
Ar/Con = Ar Condicionado E/S = Entrada e Sada
ESD =Entrada de Sinal Digital
BAT = Bateria ESQ = Esquerda
BBA = Bomba EST = Estacionamento
BC = Basto de Comando EXT TEL = Extenso Telescpica
BOB = Bobina
BSP = Boletim de Servio ao Produto FE/CO = Fechadura de Contato
FOE = Fabricante Original do Equipamento
CA = Circuito Aberto F0 = Final Zero - uma etiqueta de terminal
CF = Circuito Fechado - isto : uma das resistncias que permite
CO = Contato. A posio normal da chave na reconhecer a identificao do mdulo na REDE
fechadura de contato aps a posio de partida e COLETORA, como explicado sob IDENT. Podem
entanto a mquina esteja operando. existir tambm outras identificaes de terminal
COMB = COMBUSTVEL dependendo da configurao do sistema.
CR Q = Contra Relgio FOR = Fora
DEL = Dodo Emissor de Luz GPM = Gales por Minuto

DESL = Desliga
DIA = Dianteiro/a HIDR = Hidrulico/a
DIR = Direita
J1939 = Feixe de cabos interligando alguns dos
componentes do sistema IQAN.
6.38
IDENT = Pode-se instalar resistncias nestes SA = Sada

terminais o que permite ao MM identificar o SAC = Sada de Corrente - Uma sada de tipo
mdulo na RAC proporcional enviada do mdulo computador
INTER = Interruptor bobina de uma vlvula ou de um outro
INCL = Inclinao componente
IQAN = Marca Registrada de sistema SAD = Sada Digital. A sada controlada s com
computarizado. liga e desliga, sem proporcionalidade.
SA/MAP = Sada de Modulao de Amplitude da
LAP = Limitador de Alta Presso Pulsao
LDA = Lmpada com Descarga de Alta SCP = Sobre Carga de Presso
Intensidade (Xenon) SD = Sada Digital. A sada controlada s com
LS = Sensor/a de Carga liga e desliga, sem proporcionalidade.
SEA = Sinal de Entrada Anlogo
Ma = Miliamprios SED =Sinal de Entrada Digital
MAP = Modulao da Amplitude da Pulsao SE/D/A/FREQ = Sinais de Entrada Digital, Anlo-
MCM = Mdulo de Controle do Motor ga e de Freqncia.
MDM = Componente principal do sistema de SE FREQ = Sinal de Entrada de Freqncia
controle computarizado. Denominao de SR P = Sentido Relgio
modelo do fabricante (IQAN) para o Mdulo SSF = Sistema Supressor de Fogo
(Computador) Principal e Monitor. SS/MAP/D/VP = Sinais de Sada de, Modulao
MM = Mdulo Monitor de Amplitude de Pulsao, Digital, Voltagem
MMI = Mdulo Monitor Iqan Proporcional.
MMP = Mdulo Monitor PowerView
Ms = Milisegundos TCL = Tela de Cristal Lquido
TEMP = Temperatura
E = Dimetro Exterior TRA = Traseiro/a
I = Dimetro Interior
VEL = Velocidade
PA = Partida VEN = Voltagem de Entrada - a entrada controla
PM = Proporo da Modulao um sinal proporcional emitido por um sensor ou
PLUS 1 = Marca Registrada controle - a faixa est entre 0 e 5 Volts.
POWERVIEW = Marca Registrada VENT = Ventilador
PRES = Presso VREF = Voltagem de Referncia - uma fonte
PS = Sistema Piloto de 5 Volts regulada pelos computadores e ligada
PSC = Presso de Sobrecarga num dispositivo de entrada. VREF deve servir
como fonte quando se utilizar uma entrada de tipo
RAC = Rede da rea Controlada proporcional. O lado do circuito com signo + o
RC = Rede Coletora de fornecimento e o lado com signo - e que liga a
RDS = Retorno De Sinal. O sinal de retorno a massa.
uma corrente emitida. Essencialmente, uma
retroalimentao desde uma bobina que permite
ao sistema controlar e se ajustar aos fatores tais
como temperatura da bobina ou circuitos em
estado aberto ou em curto.
REF = Refrigerante
REFE = Referncia
RES = Restabelecedor
RET TEL = Retraco Telescpica
REV = Reverso
RM = Relao de Modulao
6.39
FUSVEIS E RELS DO SISTEMA. IMPORTANTE

MQUINAS SRIE SISTEMA ELTRICO DE 24 VOLTS
860*1501 ATE 860*1570,
870*1501 AT 870*1570.
H 3 Conjuntos de Fusveis e Rels:
O Principal no compartimento traseiro do
lado da caixa das baterias.
FUSVEL FUSVEL FUSVEL

60 AMP 125 AMP 60 AMP
REL DO
AQUECEDOR
DO AR DE
ADMISSO
REL
REL DO DA PORTA
SOLENOIDE DE BOMAS
DA PARTIDA
REL DO ISOLADOR DE
BATERIAS PRINCIPAL
860C-004
PRINCIPAIS FUSVEIS E RELS DE PORTA, AQUECEDOR DE ADMISSO, ISOLADOR DA BATERIA
860C-007 COMPARTIMENTO DE BATERIAS E CAIXA DE RELS E FUSVEIS PRINCIPAIS
6.40
H 2 fusveis de 125 A e 4 de 60 A a frente
dos fusveis de circuito de sistemas, em
preveno de danos maiores nesses circuitos
num eventual curto circuito em qualquer uma
das linhas de fora das baterias.
Em cada circuito da mquina h um fusvel
individual para proteo adicional contra sobre
cargas de corrente. Os fusveis de circuito
no Conjunto de Fusveis e Rels da Cabine
protegem os componentes eltricos da cabine.
Os fusveis de circuito no Conjunto de
Fusveis e Rels Traseiro protegem os
circuitos dos faris de trabalho e lanternas de
servio, bomba de abastecimento hidrulico,
MCM, porta hidrulica do compartimento do
motor e o resto dos circuitos de operao da
mquina.
FUSVEL DE 7.5 A
860C-062P
PAINEL DE FUSVEIS E RELS NA CABINE

O Da Cabine na lateral direita traseira dela.
860C-046
FUSVEL DO SISTEMA SUPRESSOR DE FOGO
Se a mquina estiver equipada com SSF

AMEREX h outro fusvel de 7,5 A na caixa
de baterias instalado na linha de fora do SSF
para proteger seu circuito.
Caso um fusvel "estourar" ele deve ser
substitudo com outro da mesma amperagem.
Se ele "estourar" novamente o circuito em
questo precisa de inspeo a procura de um
curto circuito
PAINEL DE FUSVEIS E RELS NO

860C-051 COMPARTIMENTO TRASEIRO
O Traseiro no compartimento traseiro atrs da
cabine.
6.41
FUSVEIS E RELS DO SISTEMA.

MQUINAS SRIE
IMPORTANTE
860*1571 AT 860*1699, SISTEMA ELTRICO DE 24 VOLTS
870*1571 AT 870*1699. O Principal no compartimento traseiro do lado
H 3 Conjuntos de Fusveis e Rels: da caixa das baterias incluindo o Isolador
Principal de Baterias e o Fusvel de 7,5 A do
Sistema Supressor de Fogo (SSF).
REL DO ISOLADOR DE BATERIA PRINCIPAL
FUSVEL DE 7.5 A
COMPARTIMENTO DE BATERIAS, FUSVEIS PRINCIPAIS

860C-082 E REL DO ISOLADOR DE BATERIA PRINCIPAL
6.42
O Traseiro no compartimento traseiro atrs da
cabine.
PAINEL DE FUSVEIS E RELS - COMPARTIMENTO TRASEIRO

860C-080
(MQUINAS SRIE 860*1571 AT 860*1699, 870*1571 AT 870*1699)
6.43
MQUINAS SRIE
860*1571 AT 860*1699, H 2 fusveis de 125 A e 3 de 60 A instalados no
870*1571 AT 870*1699. (Continuao) Conjunto Traseiro a frente dos fusveis de circuito
de sistemas, em preveno de danos maiores
Painel de Controles Eltricos, Fusveis e nesses circuitos num eventual curto circuito em
Rels da Cabine na lateral direita traseira qualquer uma das linhas de fora das baterias.
dela.
860C-062P
PAINEL ELTRICO PAINEL ELTRICO 860C-084

DE RELS E FUSVEIS DA CABINE DE RELS E FUSVEIS DA CABINE

Os fusveis de circuito no Conjunto de Fusveis
e Rels Traseiro protegem os circuitos dos
faris de trabalho, MCM, porta hidrulica do
compartimento do motor e vrios outros circuitos
de operao da mquina. Veja a designao
e localizao especficos dos fusveis no
autoadesivo ilustrado na pgina precedente.
860C-080
PAINEL TRASEIRO DE FUSVEIS E RELS

6.44
Os faris de trabalho e lanternas da cabine
recebem fora direta (sem passar pela Fe/Co) a
travs de um fusvel de 60 A na caixa de baterias.
O circuito eltrico da bomba de abastecimento
hidrulico tambm recebe forca direta por um
outro fusvel de 60 A na caixa de baterias.
Se a mquina estiver equipada com SSF AMEREX
h outro fusvel de 7,5 A na caixa de baterias
instalado na linha de fora do SSF para proteger
seu circuito.
Na caixa de baterias h uma ponte de reforo
bateria. Esta PONTE DE CONEXO especial
usada junto com cabos de ponte com terminais
especiais do mesmo tipo. Caso for preciso usar
cabos de ponte padro, o NEGATIVO pode ser
ligado na superestrutura num lugar metlico nu
qualquer, o mais perto que possvel da caixa das
FUSVEL DE 7.5 AMP baterias.
Caso um fusvel "estourar" ele deve ser substitudo
com outro da mesma amperagem. Se ele
860C-082 "estourar" novamente o circuito em questo
COMPARTIMENTO DAS BATERIAS precisa de inspeo a procura de um curto circuito.
6.45
MQUINAS SRIE IMPORTANTE
860*1571 E ACIMA, SISTEMA ELTRICO DE 24 VOLTS
870*1571 E ACIMA. O Principal no compartimento traseiro do lado
H 3 Conjuntos de Fusveis e Rels: da caixa das baterias incluindo o Isolador
Principal de Baterias e o Fusvel de 7,5 A do
Sistema Supressor de Fogo (SSF).
REL PRINCIPAL DE DESLIGAMENTO
FUSVEL DE 7.5 AMP
860C-082
COMPARTIMENTO DAS BATERIAS, FUSVEIS E REL PRINCIPAL DE DESLIGAMENTO
6.46
O Traseiro no compartimento traseiro atrs

da cabine.
PAINEL DE FUSVEIS E RELS - COMPARTIMENTO TRASEIRO

H860C-01 (MQUINAS DAS SRIES 860*1700 E ACIMA, 870*1700 E ACIMA)
6.47

MQUINAS SRIE
860*1571 E ACIMA,
870*1571 E ACIMA., (Continuao)
O Da Cabine na lateral direita traseira dela. Os
fusveis IQAN encontram-se aqui.
A tomada de diagnstico do motor est na
lateral esquerda do painel de instrumentos.
Ela figura tambm na ilustrao do PAINEL DE
INSTRUMENTOS na SEO 2 do MANUAL
DE OPERAO.
TOMADA DE
DIAGNSTICO
DO MOTOR
822C-10
822C-07 PAINEL DE CONTROLES ELTRICOS,
TOMADA DE DIAGNSTICO DO MOTOR FUSVEIS E FRELS DA CABINE
6.48
H 2 fusveis de 125 A e 3 de 60 A no Conjunto

de Fusveis e Rels Traseiro, a frente dos
fusveis de circuitos de sistemas, em preveno
de danos maiores nesses circuitos num eventual
curto circuito em qualquer uma das linhas de fora
das baterias.
Os fusveis de circuito no Conjunto de Fusveis PAINEL DE FUSVEIS E RELS
e Rels Traseiro protegem os circuitos dos H860C-01 COMPARTIMENTO TRASEIRO
faris de trabalho, MCM, porta hidrulica do
compartimento do motor e vrios outros circuitos
de operao da mquina. Veja a designao
e localizao especficos dos fusveis no
autoadesivo ilustrado na pgina precedente.
Os faris de trabalho e lanternas de servio
recebem a fora direta (sem passar pela Fe/Co) a
travs de um fusvel de 60 A na caixa de baterias.
O circuito eltrico da bomba de abastecimento
hidrulico tambm alimentado em direto por um
outro fusvel de 60 A na caixa de baterias.
Se a mquina estiver equipada com SSF AMEREX
h outro fusvel de 7,5 A na caixa de baterias e
instalado na linha de fora do SSF para proteger
seu circuito.
Na caixa de baterias h uma ponte de reforo
bateria. Esta PONTE DE CONEXO especial
usada junto com cabos de ponte com terminais FUSVEL DE 7.5 AMP
especiais do mesmo tipo. Caso for preciso usar

cabos de ponte padro, o da massa pode ser
ligado na superestrutura num lugar metlico nu
qualquer, o mais perto que possvel da caixa das 860C-082
baterias. COMPARTIMENTO DAS BATERIAS
Caso um fusvel "estourar" ele deve ser substitudo
com outro da mesma amperagem. Se ele
"estourar" novamente o circuito em questo
precisa de inspeo a procura de um curto circuito.
6.49
CONJUNTO DE FUSVEIS
E RELS TRASEIRO
MDULO PRINCIPAL E
MONITOR (IQAN MDM) MDULO
DE
BLOCO DE TERMINAIS CABINE FUSVEIS DOS
CIRCUITOS DO SISTEMA
CONJUNTO
PINEL DE CONTROLE DO SISTEMA DE RELS
SUPRESSOR DE FOGO (SSF) RDIO
STEREO
PAINEL DE CONTROLE
INTERRUPTOR LIMITE DE ANTENA
SUPRESSO DO SISTEMA
PILOTO NA PORTA DIANTEIRA
PAINEL DE
INSTRUMENTOS
BLOCO DE
TERMINAIS

MQUINAS DAS SRIES
860*1501 AT 860*1699
860C-068 870*1501 AT 870*1699
6.50
PAINEL DE INSTRUMENTOS
MQUINAS DAS SRIES
860*1501 AT 860*1699
860C-064P
870*1501 AT 870*1699
6.51
MDULO PRINCIPAL E
MONITOR IQAN (MDM)
REDE DE
CABOS IQAN
MDULO
IQAN XS
DA
CABINE
CONJUNTO
DE FUSVEIS
E RELS
BLOCO DE
TERMINAIS
CONDENSADOR
DODO
REDE DE
CABOS
DO PAINEL
TRASEIRO
PAINEL ELTRICO TRASEIRO

NAS MQUINAS DAS SRIES
860*1700 E ACIMA
822C-22 870*1700 E ACIMA
6.52
PAINEL TRASEIRO
MDULO PRINCIPAL E
MONITOR IQAN (MDM) MDULO
DE CABINE
BLOCO DE TERMINAIS
CONJUNTO DE FUSVEIS
E RELS DO SISTEMA
PAINEL DE CONTROLE DO
SISTEMA SUPRESSOR DE FOGO (SSF) RDIO
STEREO
PAINEL DE CONTROLE
ANTENA
INTERRUPTOR LIMITE DE
SUPRESSO DO SISTEMA
PILOTO NA PORTA DIANTEIRA
PAINEL DE
INSTRUMENTOS

MQUINAS DAS SRIES
860*1700 E ACIMA
870*1700 E ACIMA
822C-20
6.53
PAINEL DE INSTRUMENTOS
MQUINAS DAS SRIES
860*1700 E ACIMA
822C-21P
870*1700 E ACIMA
6.54
VLVULA DE CONTROLE
DE PROPULSO DO
VENTILADOR HIDRULICO
VLVULA DE
CONTROLE DA
CABINE PROPULSO
HIDRULICA
DA SERRA
CONTROLADOR
DA BOMBA
PRINCIPAL
MDULO
IQAN XP2
AO PAINEL (SE INSTALADO)
TRASEIRO
DA CABINE
PRESSOSTATO MDULO
DE DESVO IQAN
ABERTO XT2
NO FILTRO
REDE
PRINCIPAL
SENSORES DA DE CABOS
TEMPERATURA
DO LEO
HIDRULICO
MEDIDOR}
LUZ + ALARME}
MDULO IQAN} ALTERNADOR
VISORES DE
NVEL DO LEO
HIDRULICO E
SENSORES DOS
ALARMES DE
NVEIS BAIXO}
CAIXA DAS
E
BAIXO DEMAIS} BATERIAS
COMPRESSOR
DO Ar/Co
VLVULA DE
DEPSITO DO PASSAGEM DO
COMBUSTVEL COMBUSTVEL
BOMBA DE MOTOR
ABASTECIMENTO DA BOMBA
HIDRULICO DA PORTA SENSOR DO BUZINA DO
INTERRUPTOR MEDIDOR DE NVEL ALARME DE
HIDRULICA DE NVEL DO DO COMBUSTVEL REVERSO
REFRIGERANTE

MQUINAS DAS SRIES
860*1501 AT 860*1570
860C-190
870*1501 AT 870*1570)
6.55
VLVULA DE
CONTROLE DA CONTROLE DA
PROPULSO PROPULSO
HIDRULICA DO HIDRULICA
VENTILADOR DA SERRA
CONTROLADOR
DA BOMBA
PRINCIPAL
CABINE
PRESSOSTATO DE MDULO
DESVO ABERTO IQAN XP2
AO PAINEL (SE INSTALADO)
NO FILTRO TRASEIRO
DA
CABINE
MOTOR
DA BOMBA
DA PORTA
HIDRULICA
MDULO
IQAN
XT2
REDE
PRINCIPAL
DE CABOS
SENSORES DA

TEMPERATURA
DO LEO
HIDRULICO
MEDIDOR}
LUZ + ALARME}
MDULO IQAN} ALTERNADOR
VISOR VISOR DE NVEL DO

DE NVEL LEO HIDRULICO
DO LEO E SENSOR DO CAIXA DAS
HIDRULICO ALARME DE NVEL
E SENSOR BAIXO DEMAIS BATERIAS
DO ALARME
DE NVEL
BAIXO
COMPRESSOR
DO Ar/Co
DEPSITO DE
COMBUSTVEL
INTERRUPTOR REL DA
DA BOMBA DE BOMBA DE BOMBA DE INTERRUPTOR SENSOR DO BUZINA DO VLVULA
ABASTECIMENTO ABASTECIMENTO ABASTECIMENTO DE NVEL DO MEDIDOR DE NVEL ALARME DE SOLENOIDE
HIDRULICO HIDRULICO HIDRULICO REFRIGERANTE DO COMBUSTVEL REVERSO DO
COMBUSTVEL

MQUINAS DAS SRIES
860*1571 AT 860*1699
860C-191 870*1571 AT 870*1699)
6.56
IMPORTANTE
Veja as siglas
CONTROLE DA e abreviaturas
PROPULSO sob CABOS E
HIDRULICA DO
VENTILADOR CORES SIGLAS E
ABREVIATURAS
VLVULA DE
CONTROLE DA
PROPULSO CONTROLADOR
HIDRULICA DA BOMBA
DA SERRA PRINCIPAL
CABINE
SENSOR DE
PROXIMIDADE
NA PORTA DE
ACESSO S
BOMBAS
PRESSOSTATO NO
DESVO DO FILTRO MDULO
AO PAINEL
TRASEIRO IQAN XP2
MOTOR DA (SE INSTALADO)
DA CABINE
BOMBA
DA PORTA
HIDRUICA
MDULO
IQAN XT2
SENSORES DA
TEMPERATURA
DO LEO
HIDRULICO
MEDIDOR}
LUZ + ALARME}
MDULO IQAN} REDE DE
CABOS
VISORES PRINCIPAL
DE NVEL
DO LEO ALTERNADOR
HIDRULICO
E SENSORES COMPRESSOR
DOS ALARMES DO Ar/Co CAIXA DAS
DE NVEIS
BAIXO} BATERIAS
E
BAIXO DEMAIS}
INTERRUPTOR}
REL }
BOMBA }
DE
ABASTECIMTO DEPSITO DE
HIDRULICO COMBUSTVEL
INTERRUPTOR
DE NVEL DO
REFRIGERANTE
SENSOR DE
PROXIMIDADE
DA PORTA
DE ACESSO
ESQUERDA
SENSOR DE
VLVULA SENSOR DE SENSOR DO BUZINA DO PROXIMIDADE
SOLENOIDE PROXIMIDADE MEDIDOR ALARME DE DA PORTA
DO DA PORTA DE DE NVEL DO REVERSO DE ACESSO
COMBUSTVEL LIMPEZA DO COMBUSTVEL ESQUERDA
RADIADOR

860C-192 MQUINAS DAS SRIES 860*1700 E ACIMA / 870*1700 E ACIMA
6.57
MDULO MONITOR (MM) POWERVIEW
1 7
6
4 5
244-007
DESCRIO DOS COMPONENTES
1. DEL mbar de Advertncia
244-046
2. Tela
3. Tecla de Menu
O MM a interfase do operador e o motor
eletrnico. uma ferramenta multifuno 4. Tecla de Seta Esquerda
que abilita o operador para observar diversos 5. Tecla de Seta Direita
parmetros e cdigos de servio do motor. Ele
inclui uma tela grfica de fundo iluminado de cristal 6. Tecla de Entrada
lquido TCL (LCD). Pode exibir um parmetro ou 7. DEL de Parada Vermelho
um quadrante de 4 parmetros simultneos. Os
FUNES DO TECLADO
recursos de diagnstico abrangem cdigos de
defeito com traduo do texto para as condies TECLA MENU - apertada para entrar ou
de falha mais comuns. sair dos menus exibidos na tela.
Para navegar com facilidade pela tela o MM TECLA DE SETA ESQUERDA - apertada
PowerView dispe de quatro botes. para navegar pela tela mudando a seleo de
parmetro seja esquerda ou para abaixo.
PARMETROS DO MONITOR
TECLA DE SETA DIREITA- apertada para
Algumas das funes que o MM PowerView exibe
navegar pela tela mudando a seleo de
so:
parmetro seja direita ou para acima.
RPM do Motor
Horas Trabalhadas pelo Motor TECLA DE ENTRADA - apertada para
Horas Trabalhadas pela Mquina. selecionar o parmetro destacado na tela.
Voltagem do Sistema
% de Carga no Motor as RPM do momento
Para informao detalhada veja o Manual de
Temperatura do Refrigerante Operao do fabricante (fornecido junto da
Presso do leo mquina).
Economia de Combustvel
OPERAO DE INCIO
Temperatura do Ar no Coletor de Admisso
Consumo de Combustvel do momento Quando o PowerView ligado pela primeira vez,
Cdigos de Servio Ativos o monitor exibir a "Tela Logo" e depois se for
Cdigos Guardados de Servio do Motor preciso a mensagem "Wait to Start" - "Aguardar
Ajuste de Unidades a exibir (Inglesas ou para dar Partida". Pode-se dar partida assim
Mtricas) que a mensagem "Wait to Start" apagar. Uma
Parmetros de Configurao do Motor vez o motor em funcionamento, o monitor vai
exibir a tela de um s parmetro de motor ou o de
quadrante, seja l o que estiver programado.
6.58
OBSERVAO: S a correo da causa da falha
pode fazer a tela deixar de exibi-la.
Algumas das exibies e funes de advertncia
so:
BAIXA PRESSO LEO MOTOR
DEL VERMELHO
ACENDE assim que a presso de leo no motor
EXIBIO DE UM PARMETRO
244-007 cair para 7 lbs/pol2. Se acontecer pare o motor e
NAVEGAO NO MENU PRINCIPAL determine a causa.
1. Comeado com a tela de um parmetro ou a TEMPERATURA DO REFRIGERANTE

de quadrante, prema o "Boto de Menu". DEL VERMELHO
ACENDE se o refrigerante exceder os 215 F. Se
o fizer pare o motor e determine a causa. Pare de
operar a mquina.
TACMETRO
Esta tela exibe as RPM do motor.
HORMETRO
244-047
Na exibio de horas h 2 parmetros:
PASSAR PARA A EXIBIO ANTERIOR
CDIGOS GUARDADOS TOTAL HORAS MOTOR - o monitor exibe o total
CONFIGURAO DO MOTOR
EXIBIR 1 PARMETRO de horas que o motor funcionou conforme dados
EXIBIR 4 PARMETROS fornecidos pelo computador do motor.
SELECIONAR AS UNIDADES
AJUSTE DA ILUMINAO DA TCL HORAS MQUINA - O monitor exibe o total de
horas de funcionamento do motor conforme
calculado pelo MM.
2. Os primeiros 7 itens do "Main Menu - Menu
Principal" sero exibidos. PRESSO DE LEO MOTOR
3. Com os "Botes de Setas" se navega pelas A presso de leo exibida em ralenti ou na MX.
selees do menu. RPM de 54 lbs/pol2 (372 kPa). Se cair sob 7 lbs/
pol2 (48 kPa) a tela exibe "0" e o DEL de BAIXA
4. Com o boto de seta direita navega-se para PRESSO LEO MOTOR fica ACESO. Verifique
abaixo expondo os ltimos itens do "Menu a presso de leo do motor a cada partida.
Principal" e destacando o prximo embaixo.
TEMPERATURA DO REFRIGERANTE
5. Use os botes de seta para navegar at o
menu desejado ou prema o "Boto de Menu" Em operao normal a faixa oscila entre 181
para sair do menu Principal e voltar para a e 203F. Se exceder 210F, reduza a carga no
exibio de parmetros do motor. motor e verifique se o radiador est entupido.
Se a temperatura no cair elimine toda a carga.
FALHAS E ADVERTNCIAS Se mesmo assim ela no cair, pare o motor e
A tela de 1, ou a de 4 parmetros, exibida na determine a causa. No opere mais a mquina.
operao normal. Ao receber um cdigo de falha EXIBIO DA VOLTAGEM
da unidade de controle do motor o PowerView
substitue a exibio de um ou 4 parmetros com A faixa de exibio normal entre 26 e 28 volts.
a mensagem "Active Fault Codes - Cdigos de Se exceder 29 isso indica que pode haver defeito
Falha Ativos). no regulador de voltagem. Se estiver sob 24 volts
pode haver defeito na bateria ou no alternador.
Para reconhecer e "Esconder" a falha voltando
para a exibio de 1 ou 4 parmetros prema o Veja informao detalhada no Manual de
"Boto Enter". Operao do fabricante (fornecido com a
mquina).
Se apertar "Enter" de novo a falha escondida
reaparece. Se apertar ele mais uma vez ela
some e a tela volta a exibir 1 ou 4 parmetros.
6.59
SISTEMA DE CONTROLE ELETRNICO 3

E, MDULO PRINCIPAL E MONITOR
IQAN (MDM).
INTERRUPTOR MDULO PRINCIPAL E
SELECTOR DE MENUS MONITOR IQAN (MDM)
2 4
Mdulo de
Controle do
Motor
1
5
MDULO PRINCIPAL E
822C-05 MONITOR IQAN MDM MDULO XS AG010
DE CABINE.
MDULO PRINCIPAL E MONITOR IQAN (MDM) MDULO MONITOR AG009.
MDULO XP2
O Mdulo Principal e Monitor IQAN (MDM) , a NA ESTRUTURA DA LANA.
interfase entre o operador e o sistema de controle
IQAN, tambm a unidade central do sistema. COMPONENTES DO SISTEMA DE CONTROLE
Funciona como unidade central e como unidade 1. Mdulo Principal e Monitor IQAN (MDM)
de exibio (monitor - tela). 2. Mdulo IQAN (XS-A0) de Cabine
O MDM tem tela de cristal lquido (TCL) grfica de 3. Mdulo IQAN (XT2-A0) de Motor
fundo iluminado, trs botes de funo (F1, F2 4. Mdulo de Controle do Motor (MCM)
e F3), um boto de navegao de menus ( UP/ 5. Mdulo IQAN (XP2-A0) exclusivo para o
DN) ( acima/abaixo), outro para anular uma ao Nivelador (S com a opo nivelador instalada
(ESC); todo para o operador achar os menus e, Sinais de Entrada:
ver e regular os parmetros de ajuste do sistema
O computador supervisiona os sinais de entrada,
de controle eletrnico IQAN.
anlogos, digitais e, da J1939 (Sinais de entrada da
TELA DE EXIBIO DE BOTO DE NAVEGAO RAC). A RAC uma Rede de rea Controlada de
CRISTAL LQUIDO (TCL) PARA ACIMA E ABAIXO dados que permite o trfego dos sinais de entrada e
sada entre mdulos atravs de um reduzido nmero
de fios.
Sinais de Sada:
O computador dirige um sinal proporcional de sada
(24 Volts) s bobinas das vlvulas solenoide, na
bomba principal e bancos do acessrio, do ventilador
e do nivelador (se instalado).
F1 F2 F3 BOTO
ESCAPADA O SELETOR de MENUS a esquerda do Monitor IQAN
860C-024 BOTES DE FUNO
MDM serve para SELECIONAR um menu entre os
MDULO PRINCIPAL E MONITOR IQAN (MDM)
MENUS ALTERNATIVOS ou entre os MENUS DE
O Mdulo Principal e Monitor IQAN (MDM) est na DIAGNSTICO DE SISTEMAS.
frente interna superior direita da cabine. O mdulo
Prema a cabea do SELETOR para exibir os
(computador) exibe, controla e supervisiona s
MENUS ALTERNATIVOS. NESTA SEO, veja
funes da mquina que se seguem:
SISTEMA DE CONTROLE ELETRNICO, MENUS
Ventilador Hidrulico de Refrigerao do ALTERNATIVOS.
motor.
Prema o p do SELECTOR para exibir os MENUS DE
Giro do Pulso SR e CR. DIAGNOSTICO DE SISTEMAS. NESTA SEO veja
Garra do Acessrio; Abrir e Fechar. SISTEMA DE CONTROLE ELETRNICO - MENUS
DE AJUSTE DE FUNES E DE DIAGNSTICOS
Acumulador do Acessrio; Abrir e Fechar. DO SISTEMA.
Funes do Nivelador em exclusiva. (S com A tela exibe MENSAGENS DE ADVERTNCIA DO
a opo nivelador instalada). SISTEMA e MENSAGENS DE INFORMAO,
independente da posio do SELECTOR DE MENUS.
6.60
PRIMEIRAS MQUINAS DE SRIE

860*1501 AT 860*1699 E,
870*1501 AT 870*1699
Nas primeiras mquinas o alarme principal
no painel de instrumentos soa cada vez que
a tela exibe uma mensagem de ALARME DE
MOTOR. Se a mensagem uma de informao
de PILOTO ATIVO alm disso acende uma
luz no painel de instrumentos para alertar o
operador. NESTA SEO veja SISTEMA DE
CONTROLE ELETRNICO - MENSAGENS DE
ADVERTNCIA DO SISTEMA
MQUINAS RECENTES DAS SRIES
860*1700 E ACIMA, 870*1700 E ACIMA
Nas mquinas recentes o alarme principal do
painel de instrumentos soa cada vez que a tela
exibir uma mensagem de ALARME DE MOTOR,
CAPOTA OU PORTAS DE COMPARTIMENTO
ABERTAS. Alm disso se a mensagem de
CAPOTA OU PORTAS DE COMPARTIMENTO
ABERTAS ou de informao de PILOTO ATIVO,
uma luz acende no painel de instrumentos para
alertar o operador. NESTA SEO veja SISTEMA
DE CONTROLE ELETRNICO - MENSAGENS
DE ADVERTNCIA DO SISTEMA.
OBSERVAO:
A base do sistema de controle IQAN um
software. Como parte dos programas de
melhoramento continuo e das comunicaes
de servio, ele pode ser atualizado depois da
mquina ter entrado em servio.
A informao deste manual estava atualizada na
hora da sua impresso. Como os melhoramentos
mquina e ao software so constantes, algumas
podem no figurar neste manual. Se for o caso
entre em contato com o representante Tigercat
para obter a informao certa.
6.61
SUBSTITUIO DE COMPONENTES 6. Vlvula de membrana para impedir a

condensao no interior da unidade.
MDULO PRINCIPAL E MONITOR (MDM)
LMINAS DE FIXAO
1014-035 SUBSTITUIO DO MDULO

PRINCIPAL E MONITOR IQAN (MDM)
1. Ponha o isolador de bateria em DESL (off). PINO 6
2. Remova os 4 parafusos e levante o painel da RAC PINO 4

PINO 2
tampa para chegar nos cabos e na traseira do -H
RAC - L
VACANTE
PINO 1
IQAN MDM.
3. Desligue a rede de cabos do mdulo. PINO 5
PINO 3
4. Aperte as 4 lminas de fixao do mdulo

(acessrio de encaixe) e tire o mdulo fora do
painel.
5. Instale o mdulo na seqncia inversa da
remoo. DESIGNAO DOS PINOS NOS CABOS DO
MDULO MONITOR
OBSERVAO: NESTA SEO veja,
SOFTWARE IQAN, ATUALIZAO DA 1. RAC BAIXO
APLICAO. 2. SADA DO ALARME
6 5 2 5 3 3. LIGAO A MASSA DA BATERIA
4. RAC ALTO
5. FONTE DE FORA - Relgio em Tempo Real
6. FONTE DE FORA
OBSERVAO:
Nos Diagramas Eltricos DESTA SEO veja o
detalhe de ligao dos pinos e cabos.
1 5 4 5
1014-032
TRASEIRA DO MDULO MONITOR

A traseira do IQAN MDM consiste do seguinte:
1. Etiqueta com nmeros de Srie e de Pea.
2. Porto serial RS-232 de 8 pinos para ligar PC.
3. DEL Indicador da voltagem de alimentao. Se
ACESO em verde indica fonte de fora ligada.
APAGADO indica fonte de fora desligada.
4. Tomada principal para fonte de fora, ligao
de RAC e sada do alarme.
5. Acessrio de encaixe para montagem no
painel.
6.62
MDULO XS-A0 DE CABINE - COMPONENTES MDULO DE

(B) DEL CABINE XS
(B) (A) (E)
DEL CORAO
SETA
(C) (D)
A. DEL da Fonte de Fora. APAGADO indica

Fonte de Fora DESLIGADA. ACESO em
verde slido indica Fonte de Fora LIGADA.
B. DELS indicadores do Estado do DEL Seta e
o DEL Corao. Se piscam alternativamente
(verde slido) indicam Estado Certo.
Os erros mais a frente ocorrem com o DEL
Corao apagado e o DEL Seta piscando: 822C-10
CONJUNTO DE FUSVEIS E RELS DOS

1 Vez. Falha nas entradas/sadas ou, fonte CONTROLES ELTRICOS DA CABINE
de fora fornecendo voltagem alto ou baixo
MDULO DE CABINE XS-A0 - SUBSTITUIO
demais.
1. Ponha o isolador de bateria em DESL (off).
2 Vezes seguidas. Temperatura interna da
unidade alta ou baixa demais. 2. Remova os parafusos e o painel de coberta do
compartimento de fusveis e rels.
3 Vezes seguidas, alguma falha no RAC.
3. Desligue as tomadas da rede de cabos do
4 Vezes seguidas, falha interna no
mdulo.
hardware da unidade.
4. Tire os 2 parafusos e levante o mdulo para
5 Vezes seguidas, a falha tem a ver com o
afora.
endereo.
5. Instale o mdulo seguindo o mesmo
Se piscar continuamente a falha do
procedimento na ordem inversa.
software.
Codigo de erro Cintilao (luz vermelha)
Erros de voltagem e E/S RAC 2 RAC 1 C1
Erro de Baixa/Alta temperatura
Erro de RAC
Erro de hardware
Erro de endereo
Erro de software
C. Tomadas CAN1 e CAN2 para a RAC.

D. Tomada C1 para entradas e sadas.
E. Mdulo completo.
OBSERVAO:
1014-037
NESTA SEO veja a designao de pinos
e cabos detalhada no diagrama de cabos e o
diagrama eltrico do MDULO XS-A0.
6.63
MDULO XT2-A0 DO MOTOR
1014-042 DELS DO MDULO XT2-A0

1014-041
DELs DO MDULO XT2-A0 DO MOTOR
1. Diodo Emissor de Luz da Fonte de Fora.
ACESO em verde indica Fonte de Fora
LIGADA. APAGADO indica Fonte de Fora
DESLIGADA.
2. DEL indicador de Estado. O DEL piscando
amarelo indica Estado Certo.
O DEL piscando vermelho indica os erros de
Estado que se seguem:
Se piscar 1 vez h erro de entradas e/ou
sadas ou fonte de fora com voltagem
1014-043
baixa ou alta demais.
Se piscar 2 vezes seguidas a temperatura DESIGNAO DE PINOS E CABOS NO
no interior da unidade est muito alta/ MDULO XT2-A0
baixa. OBSERVAO: Veja detalhes de designao
Se piscar 3 vezes seguidas indica um erro de pinos e cabos nos Diagramas de Instalao
relacionado RAC. Eltrica e Diagramas de Localizao do MDULO
XT2-A0 NESTA SEO.
Se piscar 4 vezes seguidas indica falha
interna no hardware da unidade.
Se piscar 5 vezes seguidas o defeito com
o endereo.
Se piscar de maneira continuada h falha
no software.

Erros de voltagem e E/S
Erro de RAC
Erro de hardware
Erro de endereo
Erro de software
6.64
MDULO XP2-A0 EM OPO
1014-042 DsEsL DO MDULO XP2-A0

DELs DO MDULO XP2-A0
1014-041
1. DEL da Fonte de Fora. ACESO em verde
indica Fonte de Fora LIGADA. APAGADO
indica Fonte de Fora DESLIGADA.
2. DEL indicador de Estado. O DEL de estado
piscando amarelo indica Estado Certo.
O DEL de estado piscando vermelho indica os
erros de Estado que se seguem:
Se piscar 1 vez h erro de entradas e/ou
sadas ou, fonte de fora com voltagem
baixa ou alta demais.
1014-043
Se piscar 2 vezes seguidas a temperatura
no interior da unidade est muito alta/ DESIGNAO DE PINOS E CABOS NO
baixa. MDULO XP2-A0
Se piscar 3 vezes seguidas indica um erro OBSERVAO: Veja detalhes de designao

relacionado RAC. de pinos e cabos nos Diagramas de Instalao
Eltrica e Diagramas de Localizao do MDULO
Se piscar 4 vezes seguidas indica falha XP2-A0 NESTA SEO.
interna no hardware da unidade.
Se piscar 5 vezes seguidas o defeito com
o endereo. IMPORTANTE
Se piscar de maneira continuada h falha Veja as siglas e abreviaturas sob
no software. CABOS E CORES, SIGLAS E ABREVIATURAS

Erro de RAC
Erro de hardware
Erro de endereo
Erro de software
6.65
CARTO ID (Identificao)
ENDEREAMENTO
Cada mdulo tem um endereo especfico o qual
permite ao mdulo principal de se comunicar com
os outros mdulos por meio da RAC. Na prtica o
sistema reconhece diferentes mdulos, primeiro
42 29
verificando o seu tipo e depois, por meio do
endereo particular de cada mdulo. 28 15
14 1
EXEMPLO
ADDR-L, pos. 14 ADDR-H, pos. 1
Se um sistema tem um mdulo XP2 e o seu
endereo 0, o sistema denomina o mdulo XP2-
A0 sendo que a letra "A" refere-se RAC A.
Para que se possa atribuir um endereo nico Id-Tag ID
CARTO
a qualquer mdulo XP2, ser preciso ligar um LIGAO DO CARTO ID (XT2 OU XP2)
CARTO Id nas posies ADDR-H e ADDR-L.
TERMINAO
Para eliminar a interferncia na comunicao
pela RAC, esta precisa ter sido terminada. Dado
que o mdulo principal est sempre localizado no
comeo da RAC, ele tem uma terminao interna
instalada. Se um IQAN XP2 encontra-se no final
da RAC ento use um carto de identificao com
endereo combinado e uma funo de terminao
o que reconhecido com um "T" de terminao, a
seguir do endereo apropriado como: 0T, 1T, 2T... MONTAGEM DO CARTO ID (XT2 OU XP2)
Seleo de um Carto Id apropriado:
Verifique o nmero de endereo do mdulo.
Se o mdulo localizado no final da RAC
ento selecione o Carto Id apropriado
reconhecvel pelo "T".
MDULO CARTO ID RESISTNCIA

MDM SEM -
XSA0 SEM -
XT2A0 0 287
XP2A0 0T 432
MONTAGEM DO CARTO ID
Para enderear/terminar o mdulo, o Carto ID
instalado dentro da tomada. Ele montado
embaixo da caixa da tomada. Dobre os cabos
do Carto ID para o lado oposto onde os outros
cabos entram na tomada.
6.66
MENUS ALTERNATIVOS ATTACH (acessrio)

Prema o topo do SELECTOR de MENUS para
a tela de cristal liquido (TCL) exibir os MENUS
ALTERNATIVOS. Contador de rvores
A (TCL) aparecer como a ilustrada embaixo. Se
no for assim prema o boto de ESCAPADA de prximo restabelecer
forma repetida at ela se mostrar como esperado.
822C-54
1. Contador de rvores
Este menu eletrnico fornece acesso funo
ACESSRIO SERVIO
de contar rvores.
Se apertar o boto (F3) RESET (restabelecer)
o contador de rvores volta a zero.
860C-072
O contador de rvores leva a conta automtica
No IQAN MDM prema o boto F1 ou o F3 para da quantidade de vezes que o operador tenha
a TCL exibir os menus ATTACH (acessrio) ou apertado o boto GARRA FECHAR. Veja
SERVICE (servio) respectivamente como acima. tambm BASTO DE CONTROLE DA GARRA
Para se movimentar pelos menus da TCL use os
botes de funo F1, F2, F3.
Para fazer a TCL voltar aos menus anteriores use
Contador de Ciclos
o boto de ESCAPADA.
BOTO DE BUSCA PARA ACIMA E ABAIXO anterior restabelecer
822C-55
ACESSRIO SERVIO
2. Contador de Ciclos
Este menu eletrnico fornece acesso a funo
860C-072 BOTO F1 BOTO F2 BOTO F3 BOTO ESCAPADA de contar ciclos.
MDULO PRINCIPAL E MONITOR (MDM) Se premer o boto (F3) RESET (restabelecer)
o contador de ciclos volta a zero.
O contador de ciclos conta a quantidade de
vezes que o operador tenha apertado o boto
#1 no basto direito. Esta funo fornece ao
operador um contador que ele pode usar na
medida das suas necessidades.
BOTO #1
860C-002
BASTO DE CONTROLE DIREITO
6.67
SERVIO
3. Servio na Mquina - leo Hidrulico
Esta janela da TCL fornece acesso seleo
do leo hidrulico para o servio na mquina. Servio
leo Hidr.
Servio
860C-073
leo hidr.
Uma vez selecionado o tipo de leo a TCL
vota a exibir Machine Service (servio). Depois
prema ESC (escapada).
860C-073
A ilustrao acima mostra o menu Machine Derrubadeira Enfeixadeira 860C/870C
Service (servio) (F3) selecionado e agora
pode-se selecionar o leo Hidrulico para o
Servio a fazer na Mquina.
acessrio servio
Prema (F1) para entrar em Select Hydralic Oil
Grade - Current Hyd Oil (Selecione o grau de
leo Hid - leo Hid em Uso)
860C-072
Selecione o grau de leo Hidrulico

leo Hidr. em uso 22.0 iso A TCL volta a exibir ATTACH - SERVICE,
(acessrio - servio). Prema ESC (escapada)
para voltar a janela prxima, ou, o p do
interruptor selector de MENUS para a TCL
ISO 22 ISO 32 prximo
exibir os menus de ajuste de diagnsticos e
funes do IQAN MDM.
860C-074
Prema (F1) ISO 22 ou (F2) ISO 32 ou (F3)

NEXT (prximo).

leo Hidr. em uso 68.0 iso
860-141

Observao: Toda vez que uma alarme ativada
a exibio na TCL substituda pela mensagem
de advertncia de alarme. Assim que a funo de
860C-075 alarme apagar aparecem menus de diagnsticos
e funes. Para exibir MENUS ALTERNATIVOS
Prema (F1) ISO 36 ou (F2) ISO 46 ou (F3)
prema a cabea do selector de MENUS.
NEXT (prximo).

ISO 68 prximo
860C-076
Prema (F1) ISO 68 ou NEXT (F3) (prximo).
6.68
MENUS DE AJUSTE DE FUNES E DE

DIAGNSTICOS DO SISTEMA Modo
INTERRUPTOR MDULO PRINCIPAL E
SELECTOR DE MENUS MONITOR IQAN (MDM)
Propriedades Informao
Medio Ajustes
MDULO PRINCIPAL E
822C-05 MONITOR IQAN (MDM) 1014-D001B
Para a TCL exibir os menus de ajuste de funes e Para fazer a TCL exibir um dos 5 menus: MODE
diagnsticos do sistema do IQAN MDM prema o p (modo), INFORMATION (informao) SETTINGS
do interruptor selector de MENUS. (ajustes) MEASURE (medio) e PROPERTIES
(propriedades), prema o boto ESCAPE (escapada).
VERSO DE HORA DATA MODO DO BOTO
SOFTWARE OPERADOR DE BUSCA Navegue com o boto SCROLL (de busca) para
UP (acima) ou DN (abaixo) a procura do menu que
precisar.
Prema F1, F2 ou, F3, para selecionar os menus
destacados na TCL acima de cada um desses
botes.
Para retornar ao menu exibido anteriormente use o
boto ESCAPE (escapada).
BOTO BOTO BOTO BOTO DE
860-141 F1 F2 F3 ESCAPADA
MDULO PRINCIPAL E MONITOR IQAN MDM
A TCL deveria exibir a data, hora e modo do

operador do momento, o N de Srie da Mquina
e identificao da verso do Software.
6.69
DESCRIO DOS MENUS C. Tambm possvel ajustar o volume dos

SONS.
D. Pode-se ajustar a DATA e HORA do
computador.
MODO
restabelecer
MEDIO
630C-70 Entradas Sadas Outro
1. DESCRIO DO MENU MODO

Atualmente no usado no programa e no 1014-D097
h menus de modo para selecionar.
4. DESCRIO DO MENU MEDIO
A. A VOLTAGEM e a AMPERAGEM de
INFORMAO entradas e sadas podem ser medidas.
B. Pode-se ver o CONTADOR DE EVENTOS.
Aplicao Mdulos C. Os DADOS da RAC J1939 podem ser
vistos.
1014-D095
2. DESCRIO DO MENU INFORMAO PROPRIEDADES
A. Pode exibir informao das aplicaes do

Entradas Sadas Outro
Software, inclusive comentrios.
B. Exibe informao sobre, mdulos incluindo
o seu Estado, Software e Hardware.
822C-56
ATENO 5. DESCRIO DO MENU PROPRIEDADES

No faa ajustes neste menu pois isso Pode-se ajustar:
pode inabilitar alarmes de advertncia da
mquina. A. Os PARMETROS DE FUNO para as
funes regulveis da mquina.
B. As ENTRADAS das funes regulveis da
mquina.
C. As SADAS das funes regulveis da
AJUSTES mquina.
TCL Idioma Mais
1014-D096
3. DESCRIO DO MENU AJUSTES

A. Neste menu possvel ajustar o
CONTRASTE e a LUMINOSIDADE (brilho)
da TCL.
B. tambm possvel selecionar o idioma de
exibio de textos na TCL.
6.70
OPERAO DOS MENUS

1. OPERAO DO MENU MODO ULTIMA MUDANA DA DATA E HORA
Atualmente no usado no programa e no h CLAVE DE IDENTIFICAO

menus de modo para selecionar. CLAVE DA ETIQUETA
INFORMAO
860-139
Aplicao Mdulos Prema MORE (mais) (F1) para exibir a ultima

mudana de DATE (data) e TIME (hora), Key
I.D. (Clave de identificao) e KEY LABEL
860C-101
(clave de etiqueta).
2. OPERAO DO MENU INFORMACAO

Neste menu pode-se ver informao da
aplicao da mquina e do estado do software.
INFORMAO DA APLICAO
Progr. da Derrub. Enf. 860C/870C
Motor Cummins QSL9 e J1939
Vent. Reversvel de RPM varivel
Tipos de leos Hid. a selecionar
860-138
Prema ESC (escapada) e logo COMMENT

Mais Comentrio (comentrio) (F2) para exibir a aplicao
COMMENTS (comentrios).
860-140
Para selecionar APPLICATION INFORMATION

(informacao da aplicao) prema (F1).
Pulso/Garra/Acumulador/Controle
do Nivelador Habilitados
Notificao de Sensor de Porta
Aplicao na /860C/870C, Abatteus
860-142
A TCL pode exibir 4 fileiras de comentrios.

Com o boto SCROLL UP (acima) e DN (abaixo)
possvel ver mais comentrios.
6.71
MUDANA DA ILUMINAO (BRILHO)
AJUSTES
AJUSTES
DA TCL
TCL Idioma Mais
Contraste Iluminao
1014-D096
3. OPERAO DO MENU AJUSTES 630C-27
Neste menu pode-se ajustar o contraste, Prema (F2) LIGHT (Iluminao) para
luminosidade, data, hora, e idioma da TCL. selecionar LCD LIGHT (Iluminao da TCL).
A. TCL
Prema (F1) LCD (tcl) para selecionar
AJUSTES da TCL. ILUMINAO DA TCL
MUDANA DO CONTRASTE DA TCL

Liga Cancelar Restabelecer
AJUSTES
DA TCL 630C-73
Contraste Iluminao Mude para o BRILHO desejado com o boto

SCROLL UP/DN (Buscar acima/abaixo) e
prema (F1) OK para guardar o ajuste feito e
fazer a TCL voltar ao menu anterior.
630C-27
(F2) CANCEL (cancelar) ou ESC (escapada)
Prema (F1) CONTRAST (contraste) para faz a TCL voltar a exibio anterior sem
selecionar a funo LCD CONTRAST guardar ajuste novo nenhum.
(contraste da TCL).
Restabelecimento da Iluminao
(F3) RESET (restabelecer) faz a iluminao
CONTRASTE DA TCL
voltar para o valor original de 100
preestabelecido na fbrica.
Liga Cancelar Restabelecer
630C-74
Mude para o contraste desejado com o boto

de SCROLL UP/DN ( Busca acima/abaixo) e
prema (F1) OK para guardar o ajuste feito e
voltar ao menu anterior.
(F2) CANCEL (Cancelar) ou o ESC
(Escapada) faz a TCL voltar para a exibio
anterior.
Restabelecimento do Contraste
(F3) RESET (Restabelecer) faz o contraste
voltar ao valor original de 30 preestabelecido
na fbrica.
6.72
B. SELEO DO IDIOMA C. MUDANA DO SOM

Prema LANGUAGE (F2) para selecionar Permite ajustar o VOLUME da CIGARRA e
LANGUAGE SETTINGS (opo de idioma). mudar o SOM dos BOTES.
MUDANA DO IDIOMA

AJUSTES
AJUSTES
Som Relogio Mais
TCL Idioma Mais
1014-D110
1014-D096
Para mudar a pestana SOUND (som) prema
MORE (F3).
Prema LANGUAGE (F2) para selecionar a
funo LANGUAGE (idioma). Prema SOUND (F1) para selecionar a funo
SOUND SETTTINGS (opes de som).

MUDE O VOLUME DO ALARME
INGLS
AJUSTE DOS SONS

OK Cancelar
Alarme Boto
1014-D109
Mude para o LANGUAGE (idioma) desejado

630C-75
com os botes de busca UP/DOWN e prema
OK (F1) para guardar a seleo feita e voltar
Prema ALARM (F1) para selecionar a funo
ao menu precedente.
para ajustar o volume do alarme.
CANCEL (F2) ou ESC fazem a tela voltar a
exibio anterior sem guardar a mudana.
SOM DO ALARME
OK Cancelar Restabelecer
630C-76
Mude para o volume desejado com os botes

UP/DOWN. H 10 nveis de volume. Em 0 o
som fica desligado e 100 o nvel mais alto.
A seguir prema OK (F1) para guardar o ajuste
feito e voltar ao menu anterior.
CANCEL (F2) ou ESC fazem a tela voltar a
exibio anterior sem guardar a mudana.
Reset Volume
RESET (F3) restabelece o volume do alarme
no nvel 50 preestabelecido na fbrica.
6.73
MUDANA DO SOM DOS BOTES D. AJUSTES DE DATA E HORA

AJUSTES AJUSTES
Som Relgio Mais TCL Idioma Mais
1014-D110 1014-D096
Prema (F1) SOUND (som) para selecionar a Prema (F3) MORE (mais) at chegar em SET
funo SOUND SETTINGS (ajuste do som). CLOCK (ajustar relgio) para ajustar a hora.

AJUSTE DO SOM
AJUSTES
Alarme Boto
Som Relgio Mais
630C-75
1014-D110
Prema (F2) BUTTON (boto) para selecionar a

funo que muda o som do boto. Prema (F2) SET CLOCK (ajustar relgio) para
Mude para o VOLUME desejado com o boto selecionar a funo de ajuste da DATE (data)
e TIME (hora).
BOTO DO BIP
AJUSTE DO ANO
Selecionar
630C-77
630C-78
SCROLL UP/DN (busca acima/abaixo). H 10 Com o boto SCROLL UP/DN procure (acima/
nveis de volume. O 0 deixa o BIP desligado abaixo) e pressione (F1) SELECT (selecionar)
e 100 o volume mais alto. Aps isso, prema para escolher uma das alternativas da lista.
(F1) OK para guardar o ajuste feito e a TCL ANO - MS - DIA - HORA - MINUTO
voltar a exibio anterior.
(F2) CANCEL (cancelar) ou ESC (escapada)
faz a TCL voltar a exibio anterior sem
AJUSTE DO ANO
guardar ajuste novo nenhum.
Restabelecimento no Nvel de Som do Selecionar Cancelar
Boto
(F3) RESET (restabelecer) recupera o
nvel de som do boto no nvel 50 que o 630C-78A
preestabelecido na fbrica.
Com o boto UP/DN (acima/abaixo) mude os
valores desejados e prema (F1) OK para
guardar o ajuste e voltar ao menu precedente.
F2 CANCEL ou ESC faz a janela de caracteres
voltar ao menu precedente sem guardar
nenhum ajuste novo.
6.74
4. OPERAO DO MENU MEDIO
Pode-se ver as medidas nos canais que se
seguem: MEDIO
Entradas Sadas
DERRUBADEIRA ENFEIXADEIRA 860C/870C/L870C

ENTRADAS
CONTROLE DE ATIVAO
TIPO MENSAGEM NA TCL FUNO LOCALIZAO
/SENSOR/INTERRUPTOR
Left JS Button 1 Basto Esq Boto 1 Girar o Pulso CR Basto Esq. Boto 1* Basto Esquerdo
Level Left Nivelar a Esquerda Nivelar Esquerda Basto Esq. Boto 2* Basto Esquerdo
VOLTAGEM DE ENTRADA
Level Right Nivelar a Direita Nivelar Direita Basto Esq. Boto 3* Basto Esquerdo
Left JS Trigger Gatilho Basto Esq Girar o Pulso CR Basto Esq. Gatilho * Basto Esquerdo
Right JS Button 1 Basto Dir Boto 1 Sem funo padro da fbrica Basto Dir. Boto 1* Basto Direito
Level Fore Nivelar Frente Nivelar Frente Basto Dir. Boto 2* Basto Direito
Level Rear Nivelar para Atrs Nivelar Atrs Basto Dir. Boto 3* Basto Direito
Right Js Trigger Gatilho Basto Direito Girar o Pulso SR Basto Dir. Gatilho * Basto Direito
Hydraulic Oil Temp Temperatura leo Hidr Sensor Temp Hidr. Depsito Hidrulico
Pump Door Bomba de Porta Sensor Porta Bombas Porta das Bombas
Right Side Door Porta Lateral Direita Sensor Porta Acesso Dir Porta de Acesso Direita
Radiator Cleanout Door Porta Limpar Radiador Sensor Porta Limp. Radia. Porta Limpeza Radiador
Left Side Door Porta Lateral Esq Sensor Porta Acesso Esq Porta de Acesso Esquerda
Left JS Button 4 Basto Esq Boto 4 Sem funo padro da fbrica Basto Esq. Boto 4* Basto Esquerdo
Left JS Button 5 Basto Esq Boto 5 ABRIR Acumulador Basto Esq. Boto 5* Basto Esquerdo
CORRENTE DE SADA
Left JS Button 6 Basto Esq Boto 6 FECHAR Acumulador Basto Esq. Boto 6* Basto Esquerdo
Right JS Button 4 Basto Dir Boto 4 Girar o Pulso SR Basto Dir. Boto 4* Basto Direito
Right JS Button 5 Basto Dir Boto 5 FECHAR a Garra Basto Dir. Boto 5* Basto Direito
Right JS Button 6 Basto Dir Boto 6 ABRIR a Garra Basto Dir. Boto 6* Basto Direito
Pilot System ON Sistema Piloto ATIVO Sinal LIGADO do Interr. Piloto Interr Restab Piloto LIGADO Painel de Controle Traseiro
Air Conditioner ON Ar/Con LIGADO Sinal de Ar/Con LIGADO Interr. Ar/Co LIGA/DESL Painel de Controle Traseiro
Fan Purge Switch Interr Seletor Vent Purga Ciclo de Limpeza do Ventilador Int Sel Vent Refr (Posio Limpeza) Painel de Controle Traseiro
Fan Override Switch Int Seletor Ven Omisso Ventilador a toda rpm (omisso) Int Sel Venl Refr (Posio toda rpm) Painel de Controle Traseiro
Gauges Medidores Interr. de alavanca de Menu IQAN Interruptor de Menus Perto do MM IQAN
Fan Service Mode Modo Servio do Ventilador Modo Servio (sentido do ventilador) Int Sel Vent no Modo Servio Painel de Controle
SADAS
TIPO MENSAGEM NA TCL FUNO CONTROLE ATIVADO LOCALIZAO
Right Level Cylinder Cil Niv Dir Controle do Cilindro Nivelador Dir. Controle Cil Niv Dir (+extenso/-retrao) Compartimento das Bombas
CORRENTE
Left Level Cylinder Cil Niv Esq Controle do Cilindro Nivelador Esq Controle Cil Niv Esq (+extenso/-retrao) Compartimento das Bombas
DE SADA
Fan Prop. Relief Alvio Prop Ven Velocidade do Ventilador Controle do Ventilador Compartimento das Bombas
A/C Cut Out Desl Aut Ar/Con DESLIGAR o Ar/Con Rel Desligar Ar/Con Painel de Rels na cabine
SADA
Fan Reverse Reverso Vent Ciclo de Limpeza do Ventilador Controle do Ventilador (Cir Aberto ) Compartimento das Bombas
DIGITAL
Door Sensor Light Lant Sens Port Lanterna de Advertncia Luz Adv Capota/Porta Aberta Painel de Instrumentos
Wrist-Attachmt 3 Acess Pulso 3 Rotao do Pulso SR/CR / Controle de Acessrio Compto de Servio Principal
SADA DE
MAP Clamp- Attachmt 1 Acess Garra 1 Garra ABRIR/FECHAR Controle de Acessrio Compto de Servio Principal
Accum-Attachmt 2 Acess Acum 2 Acumulador ABRIR/FECHAR Controle de Acessrio Compto de Servio Principal
* OBSERVAO: O conceito "Controle de Ativao" refere-se s funes e controles instalados na fbrica. No considera mudanas nem modificaes feitas
aps o despacho e sada da mquina da fbrica. Prvio a operao da mquina e/ou execuo de qualquer servio nela, comprove o desempenho correto de
todas as suas funes.
6.75
CANAIS CORRENTE DE SADA - DIAGNSTICO DE

PROBLEMAS EM CIRCUITOS ABERTOS
A definio 'CANAIS' um nome coletivo para
os sinais de entradas e sadas dos diferentes O canal SAC mantem uma corrente de sada
mdulos IQAN. Tambm h canais internos no constante para controlar solenoides proporcionais.
sistema para tratar por exemplo das mensagens A voltagem regulada sobre a base da resistncia
do IQAN MDM e clculos matemticos. Os canais no circuito para manter a corrente constante.
so utilizados para coletar e/ou enviar dados. A preciso lembrar que as leituras de correntes de
seguir a descrio dos canais. sada exibidas na TCL do IQAN MDM so medidas
ENTRADAS no lado de sada de corrente RDS do mdulo
IQAN (mais do que no lado do retorno RDS).
VOLTAGEM DE ENTRADA (VEN)
Ao diagnosticar problemas com uma funo
Nestas entradas o sinal vem principalmente de
controlada por um sinal de SADA DE CORRENTE
sensores anlogos, alavancas e interruptores.
a TCL pode exibir a leitura certa ainda mesmo se
Estes dispositivos se servem de um sistema fora/
no houver sinal de RETORNO DE CORRENTE
sinal/massa para fornecer um valor de entrada
(um circuito aberto).
(VEN) entre os sinais alto (+5V) e baixo (-5V)
gerados nos mdulos. No caso de um circuito aberto, para identifica-lo e
localiza-lo ser preciso usar uma rede de abertura
ENTRADA DIGITAL (SED)
de diagnstico. Para mais informao sobre
Sinal de entrada tpico de liga desliga como essa rede, veja NESTA SEO, CONJUNTO
um interruptor. Com freqncia usado para ELTRICO - SERVIO E DIAGNOSTICO.
determinar caso tem ocorrido um evento, como
apertar um boto ou ligar um rel.
ENTRADA DE FREQNCIA (SE FREQ)
A medio de velocidade ou de RPM so
funes tpicas de SE FREQ. Esta entrada pode
contar a quantidade de sinais por segundo para
determinar a velocidade de um corpo giratrio ou
reciprocante.
VALOR DA
SADAS CORRENTE
DE SADA
MEDIDA
EMISSO DE CORRENTE DE SADA (SAC) 620C-34P EM SAC
CONEXES DAS CORRENTES DE SADA
O canal SAC mantem uma corrente de sada
constante para controlar solenoides proporcionais.
A voltagem regulada para manter a corrente
constante sobre a base da resistncia no circuito.
MODULAO DA AMPLITUDE DO PULSO
SADA (SA/MAP)
MAP (Modulao da Amplitude de Pulso) na Sada
uma forma de produzir um nvel de sinal anlogo
com uma sada digital que liga e desliga muitas
vezes por segundo. Variando a proporo entre
os tempos ligado e desligado (ciclo de trabalho)
pode-se obter uma sada proporcional voltagem
do sistema. O SS/MAP mantem uma voltagem
de sada constante, e a corrente de sada
governada pela resistncia no circuito. 630C-211
REDE DE ABERTRURA DE DIAGNSITICOS

SADA DIGITAL (SAD)
Um PWMOUT com um ciclo de trabalho de 100%
uma Sada Digital (SAD). As sadas tem um
valor alto ou baixo. A maioria so usadas para
ativar lanternas, ligar/desligar vlvulas, ou para
puxar rels.
6.76
EXEMPLO ~ VISO DOS CANAIS DE

ENTRADA
VOLTAGEM DE ENTRADA
MEDIO
Selecionar
Entradas Sadas
Prema (F1) SELECT (selecionar) para

selecionar VOLTAGE IN (voltagem de entrada).
Prema (F1) INPUTS (entradas) para selecionar
INPUTS (entradas). Selecione o canal de entrada que desejar com
o boto de busca UP/DN (acima/abaixo).
Entrada De Voltagem XS-A0 C1:2

Basto Esq Boto 1 0.0 Ligado
VOLTAGEM DE ENTRADA
Selecionar
MV Campo
Prema (F1) MV para selecionar/mostrar o valor

da voltagem medida.
Entrada De Voltagem XS-A0 C1:2

Basto Esq Boto 1 0-0 mV
Escalada Campo
Prema (F1) SCALED (escalada) para exibir o

valor da medio numa escala.
Prema (F3) scope (campo) para exibir um
grfico da medio no tempo.
Prema ESC (escapada) para a TCL exibir a

janela anterior.
6.77
EXEMPLO ~ VISO DE CANAIS DE

SADA
CORRENTE DE SADA
MEDIO
Selecionar
Entradas Sadas
Prema (F1) SELECT (selecionar) para

selecionar CURRENT OUT (corrente de sada).
Prema (F2) OUTPUTS (sadas) para selecionar
OUTPUTS (sadas). Corrente de Sada XP2-A0 C1:17
Cilindro Nivelador Direito 0.0 mA
CORRENTE DE SADA
Campo
Selecionar
Prema (F3) scope (campo) para ver um grfico

da medio no tempo.
Prema o boto ESCAPE (escapada) para
voltar a janela precedente.
SADA DIGITAL
Selecionar
SADA MAP
Selecionar
Prema o boto UP/DN (busca acima/abaixo)

para navegar entre as janelas de OUTPUTS
(sadas) CURRENT OUT (corrente de sada),
PWM OUT (sada de pam) e DIGITAL OUT (sada
digital).
6.78
EXEMPLO:

PROPRIEDADES
PROPRIEDADES
Entradas Sadas Outros

822C-56
822C-56
5. OPERAO DO MENU PROPRIEDADES
possvel introduzir mudanas nas funes Prema (F3) OTHER (outro) para selecionar
ajustveis da mquina. As mudanas afetam outras propriedades para ajusta-las.
to somente os ajustes do modo de operador
Com o boto de UP/DN navegue para
do momento.
selecionar o tipo de sada que deseja
A. AJUSTE DOS PARMETROS DE FUNO ajustar.
As funes ajustveis incluem:
O Intervalo do Tempo de Purga - Ajusta
o intervalo entre os ciclos de refrigerao
automtica do ventilador. PARMETROS DE FUNO
Velocidade de Nivelao a Frente - Ajusta Selecionar

a velocidade de Nivelao a Frente
Velocidade de Nivelao a R - Ajusta a
velocidade de nivelao a R. 620C-73
Parmetros de Funo Ajustveis
Valor da Prema (F1) SELECT para selecionar.
Parmetros
Mnimo Mximo Fbrica
de Funo
(Reajus)
Com o boto de UP/DN navegue para
Tempo Intervalo Purga 0.25 hrs 4 hrs 2 hrs selecionar a sada que deseja ajustar.
Nvel Velocidade - Avano 0% 100% 80%
Nvel Velocidade - Reversa 0% 100% 80%
SELEO DA FUNO
Intervalo Purga Temporizado 2.0 Hr
Na SEO 13 DESTE MANUAL veja mais
detalhes, instrues e informao sob,
NIVELADOR PROCEDIMENTO DE AJUSTE
ELETRNICO. Selecionar
822C-76
Prema (F1) SELECT para selecionar o

parmetro de funo que precisa ajustar.

6.79
AJUSTAR PARMETRO
Intervalo Purga Temporizado 1.5 H
822C-77
Ajuste o valor do parmetro com o boto

de UP/DN (acima/abaixo) ou prema
RESET (restabelecer) para voltar ao ajuste
de fabrica por defeito.
SELECIONAR FUNO
Intervalo Purga Temporizado 1.5 H
Selecionar
822C-78
Selecione (F1) OK para confirmar o novo

ajuste feito.
6.80
SADA DE CORRENTE (SAC)
O canal SAC mantm uma sada constante de
PROPRIEDADES corrente para controlar solenoides proporcionais.
A voltagem regulada para manter a corrente
constante sobre a base da resistncia no circuito.
Estes ajustes (definidos a frente) fazem uma
sintonizao fina das velocidades de operao
e os declives de partida/parada das funes
822C-56
operadas com correntes de sada ajustveis.
B. AJUSTE DAS SADAS CORRENTE MNIMA
As sadas que se seguem so ajustveis: Os ajustes a corrente mnima controlam a
Cilindro Nivelador Direito (Sada de velocidade de inicio de funo. As bobinas
Corrente) das vlvulas hidrulicas precisam de uma
certa quantidade de corrente antes delas
Cilindro Nivelador Esquerdo (Sada de comear a operar a vlvula. O valor da
Corrente) corrente Mnima aquele da corrente que vai
Acessrio - Pulso (Sada de MAP) ser enviada a bobina da vlvula hidrulica na
hora de ativao do interruptor dessa funo.
Acessrio - Garra (Sada de MAP)
A corrente mnima ajustada no valor preciso
Acessrio - Acumulador (Sada de MAP) para a funo s comear a mexer.
Na SEO 13 DESTE MANUAL veja mais CORRENTE MXIMA
detalhes, instrues e informao sob,
Os ajustes a corrente mxima controlam a
NIVELADOR, PROCEDIMENTO DE AJUSTE
velocidade mxima de operao da funo.
ELETRNICO.
DECLIVE DE PARTIDA/PARADA
Na SEO 18 DESTE MANUAL veja
mais detalhes, instrues e informao o tempo que a corrente leva para aumentar
sob, ACESSRIO, PULSO GARRA E do mnimo para o mximo e reduzir do mximo
ACUMULADOR - PROCEDIMENTO DE para o mnimo respectivamente.
AJUSTE ELETRNICO. CONTROLE FINO
As mudancas no Controle Fino afetam a curva
de sada da corrente, da lnea continua para
outra prxima do tipo curvada. Os numerais
mais baixos originam mais sada e os
numerais mais altos menos sada.
6.81
SADA DE MODULAO DA AMPLITUDE DE
PULSAO (SA/MAP)
SA/MAP uma forma de produzir um nvel de
sinal anlogo com uma sada digital que liga e
desliga muitas vezes por segundo. Fazendo a
proporo de tempo variar entre ligado e desligado
(proporo de modulao ou ciclo de trabalho)
possvel de se chegar numa sada proporcional
a voltagem do sistema. A SA/MAP mantem uma
sada de voltagem constante, e a sada de
corrente governada pela resistncia no circuito.
Estes ajustes (definidos a seguir) fazem uma
sintonizao fina das velocidades de operao e
os declives partida/parada das funes operadas
com SA/MAP ajustvel.
PM (Proporo de Modulao) MNIMA
Os ajustes de PM Mnima controlam a
velocidade de inicio das funes. As bobinas
das vlvulas hidrulicas precisam de uma
certa PM antes delas comear a operar uma
vlvula. A PM Mnima a proporo de
modulao que ser enviada a bobina da
vlvula na hora de acionar o seu interruptor.
A PM mnima ajustada num valor que faz
com que a funo s de inicio ao movimento.
PM (Proporo de Modulao) MXIMA
O ajuste da PM Mxima controla a velocidade
mxima de operao da funo.
DECLIVE DE PARTIDA/PARADA
O declive de partida/parada e o tempo que
a PM leva para aumentar de mnimo para
mximo e reduzir de mximo para mnimo
respectivamente.
CONTROLE FINO
O Controle Fino muda a curva de sada de
MAP de uma de tipo reta para outra prxima
da curva. Os dgitos baixos criam mais sada e
os altos menos sada.
6.82
EXEMPLO:
CORRENTE MXIMA [ 0.0|
(+) Cilindro Nivelador Direito 590 mA
PROPRIEDADES
OK Cancelar
DISPLAY 8
822C-56
Com o boto UP/DN (busca acima/abaixo)
Prema (F2) OUTPUTS (sadas) para ajuste o valor.
selecionar sadas a ajustar. Selecione (F1) OK para confirmar o novo
Com o boto UP/DN (busca acima/abaixo) ajuste.
procure o tipo de sada que deseja ajustar.
SADA DE CORRENTE
Selecionar
630C-105
Prema (F1) SELECT para (selecionar).

SELECIONAR FUNO
Cilindro Nivelador Direito 0.0 mA
Selecionar(+) Selecionar(-)
DISPLAY 3

selecione a sada que deseja ajustar.
Com (F1) SELECT(+) ou (F2) SELECT(-)
selecione uma funo e direo para ajustar.

CORRENTE MXIMA [ 0.0|
Selecionar
DISPLAY 6

para selecionar o valor de ajuste.
Prema (F1) SELECT para (selecionar).
6.83
PRINCIPAIS ERROS DO SISTEMA

XS-A0 XS-Cabine
MDULO FORA DA REDE
OK
822C-62
MDULO FORA DA REDE DE ADVERTNCIA

DO SISTEMA
TCL DO IQAN MDM EM BRANCO
A mensagem de advertncia MODULE IS OFF
O IQAN MDM a unidade central do sistema LINE (mdulo fora de rede) indica uma perca de
de controle IQAN e trabalha como monitor tanto comunicao ou da fora com um mdulo IQAN. A
quanto como unidade principal. Os seus defeitos TCL exibe qual o mdulo fora de rede.
ou falhas afetam todos os demais componentes
IQAN. Se um mdulo cai fora da rede param todas as
funes da mquina controladas por ele e as
As provveis causas so: alarmes e advertncias associadas a ele so
Fusvel de fora (no MDM ou no RELGIO) ativadas. Se o problema com os fios da RAC
tambm so afetados todos o mdulos a seguir
Massa
daquele com problema.
Ajustes de exibio da TCL fracos demais para
leitura CUIDADO
IQAN MDM com defeito No faa ajustes neste menu. Os indicadores
de servio da mquina podem ser afetados.
XS-A0 XS-Cabine
Estado: HABILITADO
Inhabilitar Interno
620C-43
OBSERVAO: Um operador ou tcnico de

servio pode inabilitar esta mensagem de
advertncia. Se a mensagem MODULE IS
OFF LINE (mdulo fora de rede) inabilitada
num mdulo, a primeira indicao de perca de
comunicao ou fora num mdulo vai ser a perca
das funes da mquina controladas pelo mdulo
e a ativao de todas as alarmes e advertncias
associadas a ele. Isto pode gerar problemas para
identificar a fonte de um problema de controle,
pois no ser imediatamente bvio que uma
perca de comunicao ou de fora a fonte do
problema.
6.84
Para reduzir em muito o tempo necessrio a um

diagnstico de uma advertncia de MODULE IS
OFF LINE (mdulo fora de rede) recomenda-se
que todos os mdulos disponveis estejam
SEMPRE "INABLED (habilitados)" como
ilustrado. O acesso a esta janela por meio do
INFORMATION MENU (menu de informao) ao
qual o normal que s os tcnicos da Tigercat
venham entrar.
Lembre tambm uma exceo regra:
Os programas da Colheitadeira, Derrubadeira e
da Maderadeira contem informao pertencente
a todas inclusive o programa do mdulo nivelador
XP2-A0 XP2-Em Opo. Dependendo do modelo
da mquina o programa instalado neste mdulo
pode estar inabilitado pois o mdulo no
utilizado nela. Se uma nova verso do programa
e/ou um mdulo IQAN MDM novo foi instalado
durante um procedimento de servio o tcnico
de servio pode inabilitar o mdulo que seja
necessrio.
Todas as mquinas sem nivelador iro ter o
mdulo nivelador inabilitado.
Mdulo: XP2-A0 XP2 - Em Opo

Estado: INABILITADO
Habilitar Interno
H860C-11
Todas as mquinas com nivelador devem ter o

mdulo nivelador habilitado.
Mdulo: XP2-A0 XP2 - Em Opo

Estado: HABILITADO
Inabilitar Interno
H860C-10
6.85
(B) (B) DEL (A) (E)

DEL CORAO
XS -A0 XS - Cabine SETA
MDULO FORA DA REDE
OK
860C-117
(C) (D)
ERRO, MDULO XS-A0 FORA DE REDE
Considere todas as funes da mquina 2. VERIFIQUE OS INDICADORES DE ESTADO
controladas por este mdulo paradas e, todas as As luzes de estado (DELs) podem dar uma
alarmes e advertncias associadas ativas. indicao imediata da natureza do erro.
1. VEJA SE H OUTRAS MENSAGENS DE DEL da Voltagem Fornecida.
ALARME E/OU ERROS NA TCL
O DEL ACESO de luz verde slida indica que
Prema OK para reconhecer cada mensagem h voltagem de fora LIGADA.
de erro. Lembre que os erros de mdulo fora
de rede so seguidos por outras mensagens O DEL APAGADO indica, voltagem de fora
de erro associadas ao/s mdulo/s que estejam DESLIGADA.
fora de rede Diodos Indicadores de Seta e de Corao.
Se s h mensagem "XS-A0 MODULE IS Se piscam alternativamente (em verde slido)
OFFLINE" (Mdulo XS-A0 fora de rede) as isso indica que o Estado o Certo.
causas provveis so:
Com o de Corao apagado e o de Seta
Fusvel de Fora (MDULO XS) piscando (verde):
Massa 1 vez, h defeito nas entradas / sadas ou,
Endereo (Carto de Identidade) voltagem fornecida alta/baixa demais.
Se a mensagem "XS-A0 MODULE IS 2 vezes seguidas, a temperatura interna

OFFLINE" (Mdulo XS-A0 fora de rede) da unidade alta/baixa demais.
seguida pela mesma mensagem de erro mas 3 vezes seguidas defeito relacionado
para os mdulos XT2A0 e/ou XP2-A0 a causa com a RAC.
provvel :
4 vezes seguidas indica defeito interno do
A conexo da RAC. hardware da unidade.

Erro de RAC
Erro de hardware
Erro de endereo
Erro de software
6.86
2
XT2-A0 XT2 - Motor
MDULO FORA DE REDE
1
OK
1014-042
INDICADORES (DEL) DO MDULO XT2-A0

860C-115
ERRO DE MDULO XT2-AO FORA DE REDE 2. VERIFIQUE OS INDICADORES (DELs) DE

ESTADO DO MDULO
Suponha todas as funes da mquina que o
mdulo controla mortas e, as mensagens de As luzes de estado tambm podem dar uma
advertncia e alarmes associadas ativas. indicao imediata da natureza do erro.
1. VERIFIQUE SE A TCL EXIBE OUTRAS (1) DEL da Voltagem Fornecida.
MENSAGENS DE ERRO/ALARME O DEL ACESO com luz verde slido indica
Prema OK em reconhecimento de cada voltagem de fora LIGADA.
mensagem de erro. Lembre que as O DEL APAGADO indica voltagem de fora
mensagens de mdulo fora de rede sero DESLIGADA.
seguidas por outras mensagens de alarme
associadas com o(s) mdulo(s) que esteja(m) (2) DEL Indicador de Estado (ama/vrm).
fora de rede. Se o DEL amarelo piscar indica estado certo.
Se XT2-A0 IS OFFLINE (Mdulo XT2-A0 Se o DEL vermelho piscar indica o que se
fora de rede) a nica mensagem de erro de segue:
mdulo achada, ento as causas podem ser:
1 vez, defeito de entrada/sada ou,
Fusvel de Fora (MDULO XT2) voltagem fornecida alta/baixa demais.
Massa 2 vezes seguidas, temperatura interna da
Endereo (Carto de Identidade) unidade alta/baixa demais.
A conexo da RAC 3 vezes seguidas defeito que tem a ver
com a RAC.
4 vezes seguidas, um defeito interno no
5 vezes seguidas, o defeito tem a ver com
o endereo.
De forma contnua, o defeito tem a ver
como o software.
Mdulos LX, XP2 e XT2

Erro de RAC
Erro de hardware
Erro de endereo
Erro de software
IMPORTANTE
6.87
2
XP2-A0 XP2 - Em Opcao
MDULO FORA DE REDE 1
OK
1014-042
INDICADORES (DEL) DO MDULO XP2-A0
860C-119
2. VEJA OS DEL DE ESTADO DO MDULO
ERROS DO MDULO XP2 FORA DE REDE
As luzes de estado podem fornecer indicao
(NIVELADOR)
imediata sobre a natureza do erro.
Se todas as funes da maquina controladas por
(1) DEL da Voltagem de Fora.
este mdulo param e as alarmes e advertncias
associadas so ativadas, O DEL ACESO em verde slido indica
fornecimento de voltagem LIGADO.
1. VEJA SE H OUTRAS MENSAGENS DE
ALARME NA TCL. O DEL APAGADO indica fornecimento de
voltagem DESLIGADO.
Prema OK para reconhecer cada mensagem
de erro. Lembre, as mensagens de erros de DEL Indicador de Estado (ama/vrm).
mdulo fora de rede so seguidas por outras
O LED piscando amarelo indica que o estado
mensagens de alarme associadas com o(s)
do mdulo bom.
mdulo(s) que esteja(m) fora de rede.
Os erros do mdulo com o LED so os que se
Caso haja s a mensagem "XT2-A0 MODULE
seguem conforme ele piscar vermelho :
IS OFFLINE" (mdulo XT2-A0 fora de rede) as
causas disso podem ser: 1 vez, defeito nas entradas/sadas ou
voltagem fornecida alta/baixa demais.
Fusvel de Fora (MDULO XP2)
2 vezes seguidas, temperatura interior do
Massa
mdulo alta/baixa demais.
Endereo (Carto de Identificao)
3 vezes seguidas, a falha tem a ver com a
Conexo da RAC RAC.
4 vezes seguidas, falha interna no
5 vezes seguidas defeito de endereo
De forma continua, defeito de software.
Mdulos LX, XP2 e XT2

Erro de RAC
Erro de hardware
Erro de endereo
Erro de software
6.88
MENSAGENS DE ADVERTNCIA DO
SISTEMA Porta(s) Aberta(s)!
Feche-as em preveno
de feridas eventuais.
Se a TCL exibe mensagens de advertncia
a alarme principal pode soar. Veja detalhes
na descrio especifica das mensagens de
advertncia. Todas as mensagens de advertncia Desvio
so guardadas e arquivadas pelo sistema IQAN
para uso posterior dos tcnicos de servio da
Tigercat. Os operadores devem responder a todas H860C-03
as mensagens de advertncia na hora parando a
mquina num lugar seguro e investigando a causa 2. PORTA(S) ABERTA(S). MQUINAS SRIE
do problema. (860*1700, 870*1700 E ACIMA)
A alarme pode ser reconhecida apertando OK Esta advertncia exibida, o alarme principal
(F1), se corresponder. O reconhecimento da soa e, a luz ROOF/DOOR (capota/porta)
alarme no leva causa dela. Se ignorar as ACENDE com, o sistema piloto ATIVO e uma
mensagens de alarme do sistema pode acabar das portas equipadas com sensores aberta
com danos nos componentes e/ou funcionamento por mais do que dois segundos. A alarme de
deficiente posterior. Alem disso essa falta de advertncia pode ser reconhecida no IQAN
ateno pode tambm afetar s reclamaes de MDM para silenciar a alarme porm a luz de
garantia. Toda mensagem de advertncia deve advertncia fica acesa at que a(s) porta(s)
ser atendida na hora para ajudar a assegurar o seja(m) fechada(s).
funcionamento eficiente do equipamento a longo As portas de acesso esquerda e direita, a do
prazo e para evitar concertos de alto custo. compartimento das bombas e a de limpeza do
MENSAGENS DE ADVERTNCIA radiador tem sensores de aproximao.
Sistema Piloto Suprimido

NESTA SEO veja tambm, a mensagem de
Feche as Portas advertncia ROOF OPEN (capota aberta). Na
Prema o Boto Restabelecedor Piloto
SEO 2 do MANUAL DE OPERAO veja
tambm, LUZ DE CAPOTA/PORTA ABERTA,
ALARME SONORA PRINCIPAL e, PORTAS
OK DE ACESSO AO SERVIO.
822C-44
1. PILOT SYSTEM OFF

(sistema piloto suprimido)
Esta advertncia exibida e a luz de
advertncia ACENDE toda vez que o sistema
piloto desativado. Para restabelece-lo feche
as portas e prema o boto PILOT ON (RESET)
(restabelecedor).
Na SEO 2 do MANUAL DE OPERAO
veja, INTERRUPTOR - RESTABELECEDOR,
SUPRESSOR e INTERLIGADO, DO
SISTEMA PILOTO; e PAINEL DE
INSTRUMENTOS - LUZ DE ADVERTNCIA:
(MBAR) DO SISTEMA PILOTO
"SUPRIMIDO" E (VERDE) DO SISTEMA
PILOTO "RESTABELECIDO" onde h mais
informao sobre o sistema supressor.
6.89
Capota Aberta!
Feche-a em preveno Alarme do Motor
de feridas eventuais. Veja o Mdulo Monitor do Motor
Desvio Desvio
H860C-12 822C-69
4. ALARME DO MOTOR
3. CAPOTA ABERTA. MQUINAS SRIE
860*1700, 870*1700 E ACIMA Esta alarme exibida e a alarme principal
soa caso um sinal vermelho de parada J1939
Esta advertncia aparece na TCL, o alarme
detectado. Para mais informao sobre o
principal soa e a luz ROOF/DOOR (capota/
motor veja o monitor de exibio do motor
porta) acende com o sistema piloto ATIVO e
no painel de instrumentos. No MANUAL
ambas as portas esquerda e direita abertas
DE OPERAO, SEO 2, veja tambm
por mais do que 2 segundos. A advertncia
PAINEL DE INSTRUMENTOS - MONITOR
pode ser reconhecida no IQAN MDM para
POWERVIEW DE CONTROLE ELETRNICO
silenciar o alarme, porm a luz de advertncia
E DIAGNOSTICO DO MOTOR.
vai ficar acesa at fechar a(s) porta(s).
Uma mensagem de alarme de motor tambm
Cada porta esquerda e direita de acesso, do
pode ser acompanhada da alarme/erro que se
compartimento das bombas e, a de limpeza
seguem.
do radiador, tem um sensor de aproximao.
NESTA SEO veja tambm a mensagem
de advertncia ENCLOSURE DOOR(S) ALARME: ENTRADA ALTA
Temp de Admissao 410 F
OPEN (porta[s]) aberta[s]). Na SEO 2 do
MANUAL DE OPERAO veja tambm LUZ
DE ADVERTNCIA DE CAPOTA/PORTA
ABERTA, ALARME SONORA PRINCIPAL e, OK
PORTAS DE ACESSO AO SERVIO.
OBSERVAO: Algumas das 1as mquinas
podem ter s um sensor na capota para ativar 822C-70
um alarme de capota aberta similar.

ALARME: ENTRADA ALTA
Temp do Refrigerante 410 F
OK
822C-71
6.90
MENSAGENS DE INFORMAO
Ventilador em Funo de Servico.
Capacidade de Refrigerao Reduzida
Ventilador Limpando 35.6%
Ciclo de Limpeza
OK
OK
822C-60
822C-48
3. VENTILADOR - FUNO SERVIO
1. VENTILADOR - FUNO CLEAN (limpeza) PRIMEIRAS MQUINAS SRIE NMERO
Esta mensagem exibida entanto o selector 860*1501 AT 860*1699
do ventilador esteja executando um ciclo 870*1501 AT 870*1699
de LIMPEZA. O grfico exibido mostra a Esta mensagem exibida toda vez que o
percentagem de ciclo executado. interruptor de servio esteja em ON (ligar)
O ciclo de LIMPEZA ativado manualmente durante a execuo de servios na mquina.
com o SELECTOR DE FUNES DO ON (ligar) deve ser sempre a posio do
VENTILADOR ou automaticamente pela interruptor de servio quando um Tcnico
funo de purga temporizada do computador esteja dentro do Compartimento de Servio
do sistema de controle. Lembre que executando testes com o motor funcionando.
para ativar o ciclo de limpeza o sistema A inverso do sentido de giro do ventilador
piloto precisa estar ATIVO. Na SEO desvia o fluxo do ar do tcnico de servio.
2 do MANUAL DE OPERAO veja Ponha o interruptor em OFF (desligar)
tambm SELECTOR DE FUNES DO assim que as revises de servio sejam
VENTILADOR, MENUS DE DIAGNSTICO completadas.
DE SISTEMAS e, MENUS DE AJUSTE DAS
No MANUAL DO OPERADOR, SEO 2,
FUNOES.
veja tambm PAINEL DE INSTRUMENTOS -
INTERRUPTOR DE SERVIO.
Ventilador em Funcao de Omisso
MQUINAS RECENTES,
SRIES 860*1700, 870*1700 E ACIMA
Esta mensagem exibida com o interruptor
OK de servio do ventilador em ON (ligar) entanto
se faa servio na mquina. Para inverter
a rotao do ventilador com o interruptor
822C-49
de servio, preciso ter aberta uma das 4
portas de acesso de servio (a esquerda ou
2. VENTILADOR - FUNO FULL ON (mx rpm a direita ou a das bombas ou a de limpeza do
- omisso) radiador).
Esta mensagem exibida sempre que o O interruptor de servio utilizado em ON
selector de funes do ventilador seja levado (ligar) entanto haja um Tcnico dentro do
para FULL ON (mxima rpm - omisso). Na Compartimento de Servio fazendo testes com
SEO 2 do MANUAL DE OPERAO veja o motor funcionando. A reverso do ventilador
tambm SELECTOR DE FUNES DO desvia o fluxo do ar do tcnico de servio.
VENTILADOR. Ponha o interruptor em OFF (desligar)
assim que as revises de servio sejam
completadas.
veja tambm PAINEL DE INSTRUMENTOS -
INTERRUPTOR DE SERVIO.
6.91
CDIGOS DE FALHA : MENSAGENS

Trave de Botes de Basto
Libere Botes Oprimidos
DE ERRO
No Basto Esquerdo
A seguir, descrio de mensagem tpica de cdigo
de falha.
Observao: Ao se comunicar com o Servio de
OK
Clientes Tigercat a respeito de uma mensagem
de erro preciso ter anotado e comunicar a
mensagem completa (todo quanto a TCL exibe).
822C-57 Isto reduz o tempo de diagnstico em muito.
1 3 5
Trave de Botes de Basto
Libere Botes Oprimidos
No Basto Esquerdo
2 ERRO: SADA ALTA

XP2-A0 C : 1
Cili Nivelador Direito 0.0mA
OK 4 OK
822C-72
822-D77 MENSAGEM DE ERRO TPICA
4. TRAVE DE BOTES DE BASTO
1. TIPO DE ERRO
Cada vez que uma trave de boto ocorrer
esta mensagem ser exibida. A trave de o tipo de erro exposto pela TCL. H vrios
boto de basto impede a operao acidental tipos de erro comuns incluindo:
das funes dos botes do basto entanto ERROR: INPUT LOW
o sistema piloto restabelecido (portas (erro: entrada baixa)
fechadas e interruptor restabelecedor do piloto
apertado). Prvio sua operao normal os ERROR :INPUT HIGH
botes do basto ativados (seja pelo operador (erro: entrada alta)
ou por mau funcionamento do boto) durante o ERROR: OUTPUT LOW
restabelecimento do sistema piloto, precisam (erro: sada baixa)
primeiro ser liberados.
ERROR: OUTPUT HIGH
NA SEO 2 do MANUAL DE OPERAO (erro: sada alta)
veja mais a respeito do restabelecimento do
sistema piloto sob, 2. ENDEREO DE MDULO
INTERRUPTOR RESTABELECEDOR, Identifica o mdulo do qual um sinal de erro
INTERRUPTOR INTERLIGADO DO SISTEMA recebido. Neste caso XP-A0.
PILOTO, PAINEL DE INSTRUMENTOS, LUZ
3. NMERO DE PINO
DE ADVERTNCIA - MBAR DO SISTEMA
PILOTO SUPRIMIDO - VERDE DO SISTEMA Refere-se ao nmero de pino da funo que
PILOTO RESTABELECIDO. gera o erro. Os nmeros so os mesmos nos
diagramas de pino e esquemas eltricos.
4. NOME DE FUNES
Este nome programado pela Tigercat para
identificar a funo.
5. VALOR DE ERRO POR DEFEITO
um valor por defeito programado que o
sistema infromatico de controle substitue
por leituras reais caso houver sinal de erro.
Estes valores so escolhidos por motivo de
segurana para proteo contra danos nos
componentes da mquina se o sistema de
controle emitir sinal de erro.
6.92
MENSAGENS DE ERRO COMUNS
ERROR: INPUT LOW (erro: entrada baixa) Selecione o grau de leo Hidrulico
Tem a ver com: Voltagem de entrada quando a

deteco de falha est em uso.
Causa provvel: Curto circuito a massa. ISO 22 ISO 32 prximo
ERROR: INPUT HIGH (erro: entrada alta)

Tem a ver com: Voltagem de entrada quando a
Exemplo 1:
Causa provvel: Curto circuito em VBAT (lado da
bateria). 1. ERROR: OUTPUT HIGH
[erro: sada alta]
ERROR: OUTPUT LOW (erro: sada baixa) 2. XP2-A0 IQAN module
Tem a ver com: Corrente de Sada quando a [mdulo iqan xp2-a0]
deteco de falha est em uso. 3. Connector 1 : Pin 17 (on XP2 module)
[Tomada 1 : Pino 17 (no mdulo XP2)]
Causa provvel: Corrente de Retorno mais fraca
4. Right Level cylinder
do que o valor ajustado.
[Cilindro Nivelador Direito]
ERROR: OUTPUT HIGH (erro: sada alta) 5. Defaults to 0.0 mA in the event of an error
[correo por defeito a 0.0 mA em caso de
Tem a ver com: Corrente de Sada quando a
erro).
Causa Provvel: Corrente de retornos mais
Causa provvel: Corrente de Retorno mais forte do forte do que o valor ajustado.
que o valor ajustado.
Exemplo 2:
1. ERROR: OUTPUT LOW
[erro: sada baixa]
2. XP2-A0 module
[mdulo xp2-a0]
3. Connector 1 : Pin 19
[Tomada 1 : Pino 19]
4. Left Level Cylinder
[Cilindro Nivelador Direito]
5. Error value
[valor do erro]
Causa Provvel: Corrente de retornos mais
fraca do que o valor ajustado.
6.93
CONJUNTO ELTRICO - SERVIO E

DIAGNSTICO
Este conjunto eltrico (Peca Tigercat N 20045B)
inclui uma variedade de tomadas eltricas,
ferramentas, cabos, componentes IQAN, redes
de abertura de diagnstico, e redes de servio.
ITENS SELECIONADOS
1. REDE DE ABERTURA DE DIAGNSTICO
TOMADA DEUTSCH - CORRENTE
(20036B)
Esta rede usada para revisar o fluxo de
corrente (amps) para um componente com 630C-211
tomada Deutsch e, verificar sadas. REDE DE ABERTRURA DE DIAGNSITICOS
2. REDE DE ABERTURA DE DIAGNSTICO IQAN para ADP com a marca "Modem" e a
TOMADA DEUTSCH - VOLTAGEM tomada serial com terminais fmeas. Pode-
(20037B) se usar o cabo DG023 no lugar do DG029 na
Esta rede usada para revisar a voltagem maioria dos casos mas para instalar o arquivo
(volts) indo para um componente com tomada IQAN vmAC preciso usar o cabo DG029.
Deutsch e, verificar entradas. 6. CABO DE DADOS IQAN PARA PC/LAPTOP
3. REDE DE ABERTURA DE DIAGNSTICO DG024 (NO PADRO NO CONJUNTO)
TOMADA AMP - CORRENTE (20038B) Este cabo serve par ligar o porto do IQAN
Esta rede usada para revisar o fluxo da MDM RS232 direto no porto serial COM1 no
corrente (amps) indo para um componente PC/Laptop e ele marcado "PC".
com tomada Amp e, verificar sadas. 7. CARTO DE IDENTIDADE 0 (AN068)
4. REDE DE ABERTURA DE DIAGNSTICO Este um carto de endereo substituto para
TOMADA AMP - VOLTAGEM (20039B) comunicar com os mdulos LX-A0 e XT2-A0.
Esta rede usada para revisar a voltagem NESTA SEO veja mais informao sob,
(volts) indo para um componente com tomada CARTO DE IDENTIDADE.
Amp e, verificar entradas. 8. CARTO DE IDENTIDADE T0 (AN071)
5. CABO DE DADOS IQAN PARA ADP (DG029) Este um carto substituto de endereo/
Este cabo serve para ligar o porto RS232 do terminao para comunicar com o mdulo
IQAN MDM por meio de um cabo adaptador XP2-A0. NESTA SEO veja mais
para porto serial num ADP (o ADP em uso). O informao sob, CARTO DE IDENTIDADE.
cabo adaptador para porto serial nico para 9. REDE DE SERVIO DEUTSCH DE 2 PLOS
cada modelo especfico de ADP. A Tigercat (24860B)
no fornece esse cabo.
Usada como ponte por cima de outra rede
muito importante usar o cabo IQAN de entanto h problemas eltricos em processo
dados certo para ligar no ADP. Se usar o cabo de diagnstico. Assim ela identifica ou elimina
errado pode danificar o ADP. Este cabo leva a essa rede como causa do problema.
marca "Palm" e a tomada serial tem terminais
fmeas. 10. REDE DE SERVIO AMP DE 2 PLOS
(24859B)
Observao: Algumas verses antigas deste
conjunto incluam um cabo de dados (DG023) Usada como ponte por cima de outra rede
entanto h problemas eltricos em processo
de diagnstico. Assim ela identifica ou elimina
ATENO
essa rede como causa do problema.
Se usar um cabo de dados errado o ADP
pode acabar com danos. Tenha certeza
de escolher o cabo apropriado quando
usar a ADP; NO USE ADAPTADOR PARA
IGUALAR OS PORTOS SERIAIS.
6.94
CONJUNTO ELTRICO DE SERVIO E DIAGNSTICO (ITENS SELECIONADOS)

630C-56P
6.95
SOFTWARE IQAN OBSERVAO: Se a bateria do ADP falhar a

Descarregue o software IQAN da mquina, do informao da homologao pode se perder. Se
Sitio Web do Distribuidor Tigercat, (ache-o isso acontecer preciso outra homologao.
fazendo clic em Customer Service/Warranty). Para mais informao sobre registro de ADP
A descarga inclui todo o software que precisam o consulte o Servio Tigercat ao Cliente ou o seu
PC (laptop) e o ADP mais um manual de usurio Gerente Distrital Tigercat.
em formato PDF. Parte do software precisa de DESCARGA DE APLICAES DO SITIO
contra-senha (disponvel na Tigercat). DO DISTRIBUIDOR TIGERCAT
Se precisar mais informao sobre os recursos Hoje, do sitio Web dos distribuidores Tigercat,
especficos de hardware no PC (laptop) e no ADP possvel descarregar 2 formatos de aplicaes
consulte o Servio Tigercat ao Cliente. (programas IQAN) :
1. Pode ser executado. Descomprime (ZIP) e
guarda a pasta de aplicao IQAN no lugar
certo automaticamente. Este o mtodo de
descarga preferido pois todo simples para o
usurio.
bom lembrar que os ajustes de segurana
de alguns computadores de usurio podem
impedir a descarga de programas executveis
(arquivos EXE). Eles precisam do segundo
mtodo ou, consultar o seu administrador IT
para descarregar arquivos executveis.
2. A aplicao mesma pode ser descarregada
mas para o software IQAN G3 poder usa-la
preciso o usurio colocar o arquivo na pasta
certa.
OBSERVAO: As instrues de descarga que
se seguem pertencem ao formato do sitio web do
distribuidor Tigercat na hora da sua impresso.
Se houver mudanas no sitio que apresentem
dificuldade peca assistncia ao Servio Tigercat ao
Cliente.
ATUALIZAO DOS PROGRAMAS DE DESCARGA DE APLICAES COMO
APLICAES PARA OS BOLETINS DE ARQUIVOS EXE
SERVIO AO PRODUTO (BSP)
Estas atualizaes em geral associadas a
BSPs especficos esto tambm no sitio web
do distribuidor Tigercat. S se deve atualizar
programas como parte de um BSP ou sob
instrues do Servio Tigercat ao Cliente. S
possvel executar a ultima verso da aplicao em
qualquer mquina, depois de completadas todas
as atualizaes dos BSPs correspondentes.
HOMOLOGAO DO ADP
O uso de um ADP (Assistente Digital Pessoal) em
procedimentos de manuteno exige registrar o
ADP para uso do software nos produtos Tigercat.
Cada linha de produto Tigercat tem seu prprio
cdigo de aplicao e a sua autorizao de uso
deve ser homologada separadamente. 1. Clic no EXE a direita da pasta a descarregar.
6.96
DESCARGA DE APLICAES COMO

ARQUIVOS IDT
1. Clic no IDT a direita do arquivo a descarregar.
2. Clic sobre Save (Guardar).
3. A localizao certa da pasta deve ser

escolhida manualmente. C:\ Program
Files\ IQAN software\ G3 Second edition\
Applications\ To Palm [C:\ Arquivos de
Programas\ Software IQAN \ Segunda edio de
G3\ Aplicaes\ Para Palm].
4. Clic sobre Save (Guardar).
5. Agora o arquivo do programa IQAN est na
pasta certa.
6.97
ATUALIZAO DA APLICAO IQAN
A. A PARTIR DO ADP (ASSISTENTE DIGITAL
PESSOAL)
O procedimento que se segue mostra como
enviar uma aplicao Tigercat desde o
dispositivo ADP ao Mdulo Principal e Monitor
MDM:
Para tanto preciso ter : Achar Modos Inform
Um ADP
Um cabo de dados para ADP
Erros Mdulos Canais
Um cabo com adaptador para a tomada
serial para o ADP em uso.
1. Estacione horizontal com, todo acessrio
no cho, freio de estacionamento
APLICADO, e chave de contato em OFF
(desl).
2. Localize a tomada redonda RS232 por
trs do MDM. No desligue a tomada de 6 JANELA PRINCIPAL DA IQAN NO ADP
pinos retangular.
5. Ligue o ADP na fonte de fora e inicie o
Observao: Isso exige tirar por um tempo
programa IQAN develop G3.
o MM do seu lugar (4 parafusos).
6. Vire a chave de contato para RUN
3. Remova o protetor de p de borracha do
(contato). NO DE PARTIDA NO MOTOR
porto RS232 e ligue o cabo de dados para
o ADP.
ATENO SISTEMA OPOES AJUDA
Se usar um cabo de dados errado a ADP
usar o ADP; NO USE ADAPTADOR PARA
CABO DE DADOS CABO ADAPTADOR

IQAN PARA ADP DE ADP COM PORTO
SERIAL
IQAN MDM
ADP PALM OS
LIGAO DO MDULO PRINCIPAL E
MONITOR IQAN MDM COM O (ADP) PALM
4. Ligue a outra extremidade do cabo ao cabo
com adaptador para porto serial do ADP EXIBIO DOS MENUS DO ADP
em uso.
7. No canto superior esquerdo da tela do
ADP, selecione a caixa 'IQAN'. Ela vai
exibir um menu mostrando System /
Options / Help (Sistema / Opes / Ajuda).
6.98
8. No menu 'System' selecione Update 16. Uma vez enviada a aplicao desligue a
application (atualizao do sistema...). fora do MDM.
Observao: O ADP vai levar um tempo
17. Selecione a caixa DONE (feito) no ADP e
para exibir os programas das aplicaes
ele volta a exibir a janela principal de IQAN
disponveis.
develop G3.
9. Todos os programas de aplicaes IQAN
18. De partida na mquina e verifique se a
disponveis para carregar sero exibidos.
nova aplicao funciona corretamente.
10. Destaque o programa de aplicaes
19. Vire a chave de contato para OFF (desl).
selecionando-o na tela do ADP.
20. Desligue a fora do ADP.
21. Desligue o cabo de dados para o ADP de
ambos o MDM e o cabo com adaptador de
porto serial para ADP.
22. Reinstale o protetor de borracha contra
p no MDM e o MDM no seu lugar (4
parafusos).
CAIXA DE DILOGO DA
APLICAO 'SEND' (enviar) NO ADP
11. Selecione a caixa SEND (enviar). Isso
faz aparecer uma caixa de dilogo 'Send
application' (enviar aplicao).
12. Ajuste Factory default values (Valores
de fabrica por defeito) para 'Usar os
valores do arquivo da aplicao'.
13. Ajuste Adjustable values (Valores
ajustveis) para 'Usar os valores do
arquivo da aplicao'.
14. Ajuste Stored values (valores guardados)
de um:
MDM previamente instalado para:
Leave values in master unchanged (deixar
os valores do principal sem alteraes).
MDM novo (substituio no campo)

para:
Reset all values to zero.
(pr todos os valores a zero).
15. Selecione a caixa ENVIAR. O MDM vai
exibir ! RECEIVING APPLICATION !
(recebendo aplicao).
Importante: A carga completada em
menos de 1 minuto. No execute funo
outra nenhuma no ADP nesse tempo
ou, desligue a fora do MDM. NO DE
PARTIDA NO MOTOR. Se isso ocorrer
a carga para, fica incompleta e preciso
recomear do inicio.
6.99
B. ATUALIZAO DA APLICAO IQAN A Observao: Entre no cdigo certo de
PARTIR DO PC/LAPTOP aplicao contactando o Servio Tigercat
ao Cliente.
O processo que se segue mostra como enviar
uma aplicao IQAN Tigercat desde um
computador pessoal (PC) ou um laptop para
completar a carga de uma aplicao IQAN
Tigercat.
Para tanto preciso ter:
Um PC ou um Laptop
Um cabo de dados para PC ou Laptop (o
cabo adaptador no necessrio).
Uma chave de hardware. (Componente
Parker IQAN disponvel na Tigercat).
1. Estacione horizontal com, acessrios no
cho, freio de estacionamento APLICADO
chave de contato em OFF (desl).
9. Com a barra de ferramentas: selecione
2. Localize a tomada 'redonda' RS232 Send current application to IQAN system
no porto por trs do IQAN MDM. No icon (envie a aplicao do momento ao
desligue a tomada retangular de 6 pinos.
cone do sistema IQAN).
Observao: Isto vai precisar tirar o MDM
OU
do seu lugar temporalmente (4 parafusos).
Navegando nos menus selecione System,
3. Tire o protetor contra p de borracha e
Send application. ('Sistema', 'Enviar
ligue o cabo de dados IQAN para PC/
aplicao....').
Laptop.
4. Ligue a outra extremidade do cabo ao
porto serial COM1 no PC ou no Laptop.
5. Ligue a fora no computador e inicie o
6. Vire a chave de contato a RUN (contato).
NO DE PARTIDA NO MOTOR.
7. No computador, abra a aplicao nova em
IQAN develop G3.
10. Isto vai exibir outra caixa de dilogo Send

application (Enviar aplicao).
11. Entre em Factory default values (valores
por defeito de fbrica) para selecionar
Use values from application file (usar os
valores do arquivo de aplicao).
12. Entre em Adjustable values (valores

ajustveis) para selecionar Use values
from application file (usar os valores do
arquivo de aplicao).
8. A tela passa a exibir a caixa de dilogo
'Enter application code' (entre o cdigo
de aplicao). De entrada no cdigo de
aplicao certo e selecione a caixa 'OK'.
6.100
13. Ajuste os Stored values ('Valores
guardados') para:
Num MDM j instalado:

Leave values in master unchanged.
('Deixar sem alterao os valores do
principal).
Num MDM novo (substituto de campo):

('restabelecer os valores em zero').
15. Completada a carga, a tela volta a exibir a

janela principal do IQAN develop G3.
16. Desligue a fora do MDM.
17. De partida na mquina e verifique se a
nova aplicao IQAN funciona bem.
18. Vire a chave de contato para OFF (desl).
19. Desligue a fora no computador.
14. Selecione a caixa SEND ('enviar').
20. Desligue o cabo de dados IQAN para PC/
O MDM vai exibir,
Laptop de ambos o MDM e o computador.
! RECEIVING APPLICATION !
(recebendo aplicao!) 21. Reinstale o protetor de borracha contra
o p no porto RS232 do MDM. Se
Observao: H casos nos que
previamente removido reinstale o MDM no
aparecer uma caixa de dilogo titulada
seu painel de montagem.
'IQAN develop: Confirmation'. Ela avisa
assim que a aplicao do momento tem
uma descrio diferente daquela carregada
no sistema IQAN. Para continuar
selecione a caixa Yes.
Importante: O processo de carga deve
levar menos de 1 minuto a completar.
No execute funo outra nenhuma no
computador nem desligue a fora do MDM
durante esse tempo. Caso isso ocorrer a
carga para e fica incompleta e ser preciso
recomear do inicio.
6.101
APLICAO GET (obter) 5. Ligue a fora no ADP e inicie o programa

(DESCARGA DESDE O MDM) IQAN develop G3.
A. APLICAO GET (obter) USANDO UM ADP
(ASSISTENTE DIGITAL PESSOAL)
O procedimento que se segue ensina como
obter uma aplicao IQAN Tigercat com um
dispositivo ADP (Assistente Digital Pessoal)
desde o Mdulo Principal e Monitor IQAN
MDM.
Para este procedimento preciso ter: Achar Modos Inform
Um ADP.
Um cabo de dados IQAN para ADP.
Erros Mdulos Canais
Um cabo adaptador para o porto serial do
ADP em uso.
1. Estacione horizontal com, o acessrio
todo no cho, freio de estacionamento
APLICADO e chave de contato em OFF (desl).
2. Localize a tomada 'redonda' RS232
no porto por trs do MDM. No desligue a
tomada retangular de 6 pinos.
JANELA PRINCIPA DA IQAN NO ADP
Observao: Isso precisa da retirada temporal
do MDM do seu lugar (4 parafusos). 6. Vire a chave de contato a RUN (contato).
3. No porto RS232 tire o protetor de p e NO DE PARTIDA NO MOTOR.
ligue o cabo de dados IQAN para ADP.
ATENO
Se usar um cabo de dados errado a ADP
usar o ADP; NO USE ADAPTADOR PARA
CABO DE DADOS CABO ADAPTADOR
IQAN PARA ADP DE ADP COM PORTO
SERIAL
MDULO PRINCIPAL E
MONITOR IQAN MDM
ADP
PALM OS
LIGAO DO MDULO PRICIPAL E

MONITOR IQAN MDM COM O ADP PALM
SELEO DE UMA LINHA VAZIA
4. Ligue a outra ponta do cabo ao cabo
adaptador de porto serial do ADP em uso. 7. Selecione uma <empty slot> (linha vazia) no
canto direito superior da tela do ADP. Este o
lugar onde a aplicao vai descarregar.
6.102
8. Na janela principal do IQAN develop selecione
o cone (obter).
9. Isto exibe uma caixa de dilogo nova titulada
Receiving, (Recebendo) e o processo de
descarga comear.
10. Assim que terminar a descarga a tela do ADP
volta janela principal do IQAN develop G3
e a aplicao descarregada toma o lugar da
<empty slot> (linha vazia) no canto superior
direito do ADP.
Importante: A descarga deve levar menos 8. Uma caixa de dialogo Enter application
do que 1 minuto. No execute funo outra code ('De entrada no cdigo da aplicao')
nenhuma no computador durante esse tempo aparece. De entrada ao cdigo certo
nem desligue a fora do MDM. NO DE e selecione a caixa 'OK'. Observao:
PARTIDA NA MQUINA. Se isso ocorrer a Obtenha o cdigo de aplicao certo do
descarga para, fica incompleta e ser preciso Servio Tigercat ao Cliente.
recomear do inicio.
9. Da lista de menus selecione 'System' e 'Get
B. APLICAO GET (obter) USANDO UM PC application' (Obter aplicao).
OU UM LAPTOP
recuperar uma aplicao IQAN Tigercat com
um computador pessoal (PC) ou laptop desde
o Mdulo Principal e Monitor IQAN MDM.
Para executar este processo preciso ter:
Um PC ou um Laptop.
Um cabo de dados IQAN para PC/Laptop
(o cabo adaptador no necessrio).
Chave de hardware (componente Parker
IQAN disponvel na Tigercat).
1. Estacione horizontal com o acessrio
todo no cho, freio de estacionamento 10. Escolha o nome do arquivo e o lugar onde
APLICADO e chave de contato em OFF pretende guarda-lo. Faca clic em Save
(desl). (guardar).
2. Na traseira do MDM, localize a tomada do
porto 'redondo' RS232. No desligue a
tomada retangular de 6 pinos.
3. Tire o protetor contra p de borracha do
porto RS232 e ligue o cabo de dados IQAN
para PC/Laptop.
4. Ligue a outra ponta do cabo no porto serial
COM1 no PC/Laptop.
5. Ligue a fora no computador e inicie o
6. Vire a chave de contato para 'RUN' (liga).
NO DE PARTIDA NA MQUINA.
7. Abra a nova aplicao no computador em 11. Uma caixa emergente vai confirmar
IQAN develop G3. que o arquivo est sendo guardado.
6.103
12. O computador vai fazer o monitor voltar GRFICA E MEDIO DOS CANAIS
janela principal do IQAN develop G3 assim
que a descarga seja completada. A. USANDO UM ADP
13. Vire a chave para OFF (desl). O procedimento a seguir mostra como graficar e
medir canais com um dispositivo ADP (Assistente
14. Desligue a fora do computador. Digital Pessoal) desde o Mdulo Principal e
15. Desligue o cabo de dados IQAN para PC/ Monitor IQAN MDM.
Laptop de ambos o MDM e o computador. 1. Get (Ache) a aplicao no MDM. NESTA
16. Reinstale o protetor de borracha contra SEO veja, SOFTWARE IQAN -
p no porto RS232 do MDM. Reinstale APLICAO GET (achar).
o MDM no painel de montagem se foi 2. Bata no cone channels (canais).
removido anteriormente.
3. Na lista emergente, selecione o tipo de
canal e logo o canal.
Destaque um canal batendo no nome do
canal. (Usado para graficar).
Lembre que s possvel graficar um
canal por vez.
Verifique um canal batendo na caixa do
canal. (Usado para medir). Pode-se medir
mais de um canal por vez.
4. Para medir os canais bata o boto
Measure (Medio). O canal selecionado
na janela de canais aparecer com caixa
de marcar. Bata no boto Start (Comear)
para iniciar a medio. Bata no boto stop
para parar. (A etiqueta dos botes muda
de Start para Stop e vise versa). O valor e
o indicador de estado de cada canal sero
visveis. Se o valor for o certo aparece OK.
Se for ao contrario ento aparecer o valor
''!!!''. Ao bater no canal, vai ver o nome
dele, a unidade do canal, a mensagem
completa do estado e o pino assinado, no
p da tela.
Canais
Batendo no canto superior direito pode

mudar a escala (refere-se ao tipo de
canal).
6.104
O boto Clear (apagar) serve para tirar de com amostras em intervalos de 100 ms.
seleo todos os canais selecionados e Isso significa que as falhas e picos do sinal
voltar janela de canais. podem no ser registrados.
5. Tambm possvel graficar um canal. B. GRFICA E MEDIO DE CANAIS COM UM
Isto , medir graficamente um canal por PC OU LAPTOP
A informao respeito deste procedimento
ser apresentada na reviso prxima do
manual de servio.
INDICADOR DO ESTADO Para mais informao consulte o
departamento de servio da Tigercat.
BOTO DE PARTIDA E PARADA
vez. Destaque um canal na figura 3 e bata

no boto graph (graficar). Isto o levar a
figura 5. A escala do eixo Y encontra-se
perto do eixo. Bata no boto Start para
iniciar a medio e aps ela feita o tempo
total de guarda exibido a seguir do
nome do canal. Os botes SMZ facilitam
manipular o grfico. Com o S possvel
colocar um cursor no grfico com o lpis e
ler o valor correspondente e o tempo dele
no canto inferior direito. Com o M pode-
se mudar o grfico e com o Z possvel
expandir reas do grfico (zoom). Isto
feito arrastando o lpis sobre a tela. A
lista de menus no canto superior direito
tem 5 linhas de grfico disponveis para
fazer medies. Selecione uma linha vazia
a menos que deseje sobre escrever no
grfico presente. O boto de informao
permite agregar um comentrio no grfico
o qual pode conter 225 carateres. A

captura da hora automtica assim que a
medio comea.
Observao: Devido a capacidade limitada
do processador do Palm, a medio no
feita to rpido quanto o tempo do ciclo
principal. No Palm a medio tpica feita
6.105
CADASTRO DE ERRO/EVENTO DE GET

(obter) 7. Se bater no boto Description/Time
(Descrio/Hora) vai alternar entre a
A. COM UM ADP
exibio da descrio de data/hora e de
O procedimento que se segue mostra como erro/evento. O formato da hora depende
achar um cadastro de erro/evento com um dos ajustes de formato do seu ADP.
dispositivo ADP (Assistente Digital Pessoal)
Cadastro de Erros ERROS EVENTOS
desde o Mdulo Principal e Monitor IQAN MDULO NOME DESCRIO HORA
MDM
1. Ache a aplicao no MDM. NESTA SEO
veja, SOFTWARE IQAN - procedimento da
APLICAO GET (OBTER).
2. O cadastro de erro recuperado de forma
automtica quando obtenha a aplicao.
4 ERROS E 9 EVENTOS CADASTRASDOS
Achar Modos Inform
8. Caso bater num dos erros/eventos

Erros Mdulos Canais vai obter a descrio e a hora no p da
tela.
JANELA PRINCIPAL DA IQAN NO ADP
3. Bata no cone do cadastro de erro.

4. O cadastro de erro/evento recuperado
de forma automtica quando obtenha a
aplicao.
5. Com os dois botes do canto superior
direito veja alternativamente o cadastro de
erro e o de evento.
6. Se bater no boto Module/Name (Mdulo/
Nome) sero exibidos alternativamente
module:module name e s module
name ("mdulo: nome do mdulo" e s "nome
do mdulo") ou channel:channel name e
s channel name ("canal: nome do canal" e
s "nome do canal").
6.106
B. COM UM PC OU LAPTOP
achar um cadastro de erro ou evento com um
PC ou Laptop.
1. Ache a aplicao no MDM. NESTA
SEO veja, SOFTWARE IQAN -
procedimento da APLICAO GET
(OBTER).
System
Sistema
GET ERROR/EVENT LOG
ACHAR CADASTRO ERRO/EVENTO
4. To logo a transmisso completada, os

alarmes de Eventos ou Erros podero ser
vistos selecionando uma das pestanas no
topo da tela.
5. Os cadastros Erro/Evento podem ser
2. Entre os menus, Selecione System copiados ou guardados.
(Sistema) e logo o cadastro Get error/event
(Achar erro/evento).
Receiving Channels Recepo de canais
3. Surgir a caixa de recepo de canais.
6.107
6.108
SEO 7 - SISTEMA DE
PARTIDA E PARADA DO MOTOR
NOVEMBRO 2006
IMPORTANTE
CONTEDO - SEO 7
C
CIRCUITO ELTRICO DE PARTIDA NAS MQUINAS:

860*1501 AT 860*1570 E 870*1501 AT 870*1570
EM REPOUSO..........................................................................................7.5
COM O ISOLADOR DA BATERIA EM "ON" (LIGA)..................................7.6
COM A FECO EM "RUN" (CONTATO)......................................................7.8
COM A FECO EM "RUN" (CONTATO) E O INTER RES LIVRE.............7.10
COM A FECO EM "RUN" (CONTATO) E O INT RES LIGADO.................7.9
COM A FECO EM"START" (PARTIDA).....................................................7.7
860*1571 AT 860*1699 E 870*1571 AT 870*1699
EM REPOUSO........................................................................................ 7.11
COM O ISOLADOR DA BATERIA EM "ON" (LIGA)................................7.12
COM A FECO EM "RUN" (CONTATO)....................................................7.14
COM A FECO EM "RUN" (CONTATO) E INTER RES LIVRE.................7.16
COM A FECO EM "RUN" (CONTATO) E O INTER RES LIGADO..........7.15
COM A FECO EM"START" (PARTIDA)...................................................7.13
860*1700 E ACIMA E 870*1700 E ACIMA
EM REPOUSO........................................................................................7.17
COM O ISOLADOR DA BATERIA EM "ON" (LIGA)................................7.18
COM A FECO EM "RUN" (CONTATO)....................................................7.20
COM A FECO EM "RUN" (CONTATO) E O INTER RES LIVRE.............7.22
COM A FECO EM "RUN" (CONTATO) E O INTER RES LIGADO..........7.21
FECO EM"START" (PARTIDA)...............................................................7.19
P
PARADA DO MOTOR......................................................................................7.4
PARTIDA DE MOTOR CUMMINS QSL9..........................................................7.2
PARTIDA DE MOTOR CUMMINS QSL9 EM CLIMA FRIO..............................7.3
PARTIDA DE MOTOR QUE ESGOTOU O COMBUSTVEL............................7.4
Derrubadeira Emfeixadeira
Tigercat 860C/870C/L870C Sistema de Partida e Parada do Motor
PARTIDA DE MOTOR CUMMINS QSL9 5. Ponha o acelerador no ralenti e aguarde
1. Prvio dar partida no motor verifique que 3 a 5 minutos prvio operar com carga.
todas as revises previas partida tenham IMPORTANTE
sido feitas e que no haja ningum na rea
em volta da mquina. Depois do motor pegar, deixe-o virando em
ralenti ate o manmetro mostrar a presso
do leo. Se dentro de 10 segundos ela no
BUZINA aparecer pare o motor e investigue a causa.
CUIDADO
FECHADURA
DE CONTATO Entanto a temperatura de combusto seja
baixa a queima do combustvel s parcial.
No deixe o motor em BAIXA ROTAO SEM
CARGA (ralenti) alm de 10 minutos.
INTERRUPTOR
DA SERRA 6. Aumente as RPM do motor devagar para os
rolamentos receber lubrificao suficiente e
para a presso do leo estabilizar.
PAINEL DE CONTROLE 860C-023.DWG
Se entanto estiver operando o motor atolar,
vire a fechadura de contacto para OFF (desl)
e REPITA OS PASSOS (1) at (4).
Observao: Aguarde 15 segundos prvio
dar outra partida para o MCM se restabelecer
completamente.
CUIDADO
Evite danificar partes do motor QSL9. NO
ligue ponte de partida nem cabos de recarga
de bateria em nenhuma peca do QSL9. Vire
o interruptor isolador para OFF (desl) prvio
244-046
usar uma fonte eltrica externa para dar
MDULO MONITOR POWERVIEW partida num motor.
2. Toque a Buzina para avisar da partida da
mquina. CUIDADO
3. Vire a fechadura de contacto para RUN No faa ponte nos terminais do motor
(contacto) e aguarde a mensagem de de partida para fazer o diesel pegar. S
AGUARDAR PARA DAR PARTIDA apagar no de partida no motor sentado na cabine.
Monitor Power Display.
4. Logo vire a fechadura de contacto para IMPORTANTE
START (partida) para fazer o diesel virar e As instrues de, partida, operao, e parada
depois devolva-a para RUN (contacto). do motor neste manual, incluem estratos do
manual de operao original do fabricante do
OBSERVAO: Se o motor no pegar aps motor.
3 intentos revise o sistema de combustvel. Veja importantes instrues adicionas de
Se no sair fumaa azul nem branca do operao e manuteno NO MANUAL DE
escapamento quer dizer que o combustvel OPERAO E SERVIO DO FABRICANTE
no chega no motor. ORIGINAL DO MOTOR em uso.
CUIDADO
Para prevenir estragar o motor da partida
NO o ligue alm de 30 segundos seguidos
e aguarde 2 minutos entre cada intento de
dar partida.
7.2
PARTIDA EM CLIMA FRIO 1. De partida no motor e deixe-o no ralenti.
Ponha o interruptor anti-atolagem em OFF
MOTOR CUMMINS QSL9
(desl).
ATENO NO ACTIVE O SISTEMA PILOTO.
Uma grelha eltrica aquece o ar de admisso Prvio execuo do passo 2 preciso ter:
no motor Cummins QSL9. Evite feridas e A luz de desvio aberto no filtro hidrulico
danos propriedade. NUNCA use fluidos de apagada,
partida. Eles contem ter e podem explodir.
O refrigerante em 60C (140F),
O leo hidrulico em -7C (20F),
IMPORTANTE
A partida a frio pode estragar as bombas. Na O ventilador do motor funcionando.
tabela de LEOS HIDRULICOS veja a faixa OBSERVAO:
de viscosidade e temperatura recomendadas. Em temperatura de -18C (0F), o passo 1
demora 30 minutos a completar.
OBSERVAO:
Nas partidas a frio preciso usar aquecedores no 2. Active o sistema piloto e ligue a serra.
bloco do motor e no leo hidrulico. A luz de desvio hidrulico aberto deve
No clima frio recomenda-se preaquecer o leo estar apagada.
hidrulico como procedimento padro. Veja que a velocidade do ventilador tenha
estabilizado.
Siga as instrues sob PARTIDA DE MOTOR
CUMMINS QSL9 neste procedimento de Accione a serra 5 minutos para aquecer
PARTIDA EM CLIMA FRIO, prestando ateno os rolamentos do eixo.
mensagem de AGUARDAR PRVIO DAR 3. Desligue a serra (OFF) acelere o motor at
PARTIDA no Monitor Power View. 1300 RPM e comece a movimentar a lana
Esta mensagem EXIBIDA durante o perodo de devagar.
pre-aquecimento entanto a chave "fica em ON A luz de desvio hidrulico aberto deve
(liga)". Em clima frio as grelhas eltricas dentro estar apagada.
do coletor de admisso ficam LIGADAS para Levante o acessrio com a lana.
aquecer o ar de admisso durante a partida. No
Estenda e entre o brao.
de partida no motor at a mensagem APAGAR
automaticamente no monitor. Incline o pulso bem devagar para evitar
surtos de fluxo no sistema de refrigerao
OBSERVAO:
4. Vire a tornamesa 360 num sentido e depois
Se a luz de desvio aberto do filtro hidrulico no sentido contrrio.
acender durante o perodo de aquecimento,
5. Opere o pulso num sentido e no contrrio
leve o acelerador de volta para LOW IDLE
sem chegar no fundo dos percursos.
(baixa rpm sem carga - ralenti) .
6. Ponha o interruptor de velocidade de esteiras
em LOW (reduzida) e avance apertando os
pedais bem gradualmente. NO ultrapasse a
metade do percurso do pedal.
7. Observe a temperatura hidrulica a qual
deve atingir os 10C (50F) prvio o inicio de
qualquer trabalho.
8. Aumente as RPM do motor para 1500 e em
LOW (reduzida) inicie a transito faina. At o
leo hidrulico atingir 32C (90F) no aperte
os pedais at o fundo.
244-046 MDULO MONITOR POWERVIEW Pode iniciar a colheita mas bem devagar. At
o sistemas esquentar as funes da maquina
Durante o aquecimento do motor observe a podem parecer vagarosas demais. Evite
presso do leo e temperatura do refrigerante accionar rpido as funes da lana e pulso
toda hora. Se qualquer uma estiver fora do at o leo hidrulico atingir 32C (90F).
padro pare o motor. Opere a mquina 30 minutos a 1500 RPM.
7.3
9. S depois do leo hidrulico atingir 32C MOTOR - PARADA
(90F) e aps a mquina ter trabalhado 30
minutos que seguro passar o interruptor IMPORTANTE
anti-atolagem para ON (liga) e aumentar as A parada do motor logo aps trabalhar com
RPM do motor para FULL (mximo). carga pode acabar superaquecendo e com
OBSERVAO: desgaste prematuro dos seus componentes.
Para deixar o motor esfriar siga o
Esta mquina tem vlvulas especiais que procedimento de parada indicado em baixo.
do prioridade as funes das esteiras sobre
todas as da lana. Entanto acionados os Siga sempre este procedimento de parada
pedais s uma pequena parte do fluxo da com as importantes vantagens que se
bomba deixado s funes da lana. Ao seguem:
reduzir a velocidade das esteiras aliviando Extenso da vida do motor e sistemas de
a presso nos pedais, parte da potncia refrigerao e escapamento.
dirigida ao sistema da lana.
Reduo do risco de fogo aps parada.
IMPORTANTE Reduo importante da temperatura
Para prevenir estragar o motor da partida interior da cabine e do risco de contacto
NO o ligue alm de 30 segundos seguidos e em superfcies quentes.
aguarde 2 minutos entre cada intento de dar 1. Vire o interruptor da serra para OFF (desl)
partida. Se o diesel nao pegar veja o manual e PARE o disco da serra. Isto para fazer
de operacao do fabricante do motor. antes de deixar a rea de derrubada.
A alavanca de velocidade de propulso (em 2. Procure uma rea desimpedida distante pelo
opo) permite ao operador regular a potncia menos 21m (50') de outra mquina qualquer
mxima nas esteiras o que permite ajustar a para estacionar.
diviso de fora entre a lana e as esteiras. 3. Estacione e deixe o acessrio sobre cho
firme.
ATENO
No faa enchimento prvio instalao dos 4. Ponha o motor em LOW IDLE (ralenti)
elementos de filtro de combustvel do motor , desactive o sistema piloto e deixe o ralenti
QSL9. por 3 minutos no mnimo. Assim o calor
dissipa, o turbo reduz a velocidade e tambm
PARTIDA DE MOTOR QUE ESGOTOU evita-se a perca de refrigerante por fervor
O COMBUSTVEL posterior e possveis danos em determinados
Se o motor esgotar o combustvel faa o que se pontos do motor onde o calor poderia ter
segue: concentrado.
1. Complete o tanque todo. 5. Abra a porta hidrulica do motor e ponha o
interruptor do ventilador em FULL ON (mx.
2 Sangre o sistema de combustvel seguindo as
rpm).
instruces no manual do motor.
6. No apure o motor previo parada.
3. Faa o motor virar at pegar. Se no pegar
aps 20 segundos, deixe de dar partida e 7. Ponha o interruptor do ventilador em AUTO.
aguarde 2 minutos prvio tentar novamente. 8. Pare o motor virando a fechadura de contacto
OBSERVAO: No se recomenda o uso de para OFF (desl).
ter como ajuda partida. 9. Prvio sair da cabine a serra deve estar
parada.
10. Instale o protector da serra.
11. No fim da turma faca o servio dirio
(Engraxar, limpar o compartimento do motor,
etc). Isto permite a mquina esfriar sob o
olhar atento do operador).
7.4
CIRCUITO DA PARTIDA EM REPOUSO

860C-069P MQUINAS SRIE 860*1501 AT 1570 E 870*1501 AT 1570
7.5
CIRCUITO DA PARTIDA EM REPOUSO - Isolador da Bateria em "ON" (liga)

7.6
CIRCUITO DA PARTIDA ATIVO - Fechadura de Contato em"START" (Partida -PA)

7.7
CIRCUITO DA PARTIDA LIGADO - Fechadura de Contato em "RUN" (contato)

7.8
CIRCUITO DA PARTIDA LIGADO - Fechadura de Contato em "RUN" (contato) Interruptor

Restabelecedor em "ON" (liga) - Porta Frontal Fechada [Interruptor da Porta Fechado]
7.9

Restabelecedor "LIBERADO" - Porta Frontal Fechada [Interruptor da Porta Fechado]
7.10
CIRCUITO DA PARTIDA EM REPOUSO

860C-195P MQUINAS SRIE 860*1571 AT 1699 870*1571 AT 1699
7.11

860C-195AP MQUINAS SRIE 860*1571 AT 1699 E 870*1571 AT 1699
7.12
CIRCUITO DA PARTIDA ATIVO - Fechadura de Contato em"START" (Partida -PA)

860C-195BP MQUINAS SRIE 860*1571 AT 1699 E 870*1571 AT 1699
7.13

860C-195CP MQUINAS SRIE 860*1571 AT 1699 E 870*1571 AT 1699
7.14

860C-195DP MQUINAS SRIE 860*1571 AT 1699 E 870*1571 AT 1699
7.15

860C-195EP MQUINAS SRIE 860*1571 AT 1699 E 870*1571 AT 1699
7.16
860C-193P
CIRCUITO DA PARTIDA EM REPOUSO - MQ. SRIE 860*1700 E ACIMA E 870*1700 E ACIMA
7.17

860C-193AP MQUINAS SRIE 860*1700 E ACIMA E 870*1700 E ACIMA
7.18
CIRCUITO DA PARTIDA ATIVO - Fechadura de Contato em"START" (Partida - PA)

860C-193BP MQUINAS SRIE 860*1700 E ACIMA E 870*1700 E ACIMA
7.19

860C-193CP MQUINAS SRIE 860*1700 E ACIMA E 870*1700 E ACIMA
7.20

860C-193DP MQUINAS SRIE 860*1700 E ACIMA E 870*1700 E ACIMA
7.21

860C-193EP MQUINAS SRIE 860*1700 E ACIMA E 870*1700 E ACIMA
7.22
SEO 9
SISTEMA ANTI-ATOLGEM DO MOTOR
NOVEMBRO 2006
IMPORTANTE
CONTEDO - SEO 9
A
ANTI-ATOLAGEM - MOTOR ELETRNICO (* OBSERVAO)

CIRCUITOS
ANTI-ATOLAGEM MQUINAS 860 E 870 *1501 AT *1699................................... 9.5
ANTI-ATOLAGEM MQUINAS 860 E 870 *1700 E *ACIMA,................................... 9.5
DO SISTEMA SENSOR DE CARGA........................................................................ 9.6
CONTROLE LIMITADOR DE POTNCIA, DESCRIO GERAL................................ 9.3
CURVA ANTI-ATOLAGEM DE MOTOR........................................................................ 9.4
DETECO DE FALHAS
PROCEDIMENTOS ADICIONAIS............................................................................. 9.8
REVISO RPIDA DO ANTI-ATOLAGEM................................................................ 9.7
INTERRUPTOR ANTI-ATOLGEM................................................................................. 9.3
MDULO DE CONTROLE NA CABINE....................................................................... 9.3
SENSOR DE RPM, AJUSTE....................................................................................... 9.4
SENSOR DE RPM MOTORES CUMMINS.................................................................. 9.3
TOMADAS DE PINO DO MDULO DE CONTROLE.................................................. 9.4
ANTI-ATOLAGEM ELETRNICO IQAN (* OBSERVAO)
ANTI-ATOLAGEM - VERIFICAO DO AJUSTE...........................SEE- VER SEO 4
CIRCUITO
ELTRICO DO SISTEMA ANTI-ATOLAGEM......................................................... 9.13
ELETRO HIDRULICO DO SISTEMA SENSOR DE CARGA................................ 9.12
CONTROLE LIMITADOR DE POTNCIA
DESCRIO GERAL.............................................................................................. 9.10
DETECO DE FALHAS
PROCEDIMENTOS ADICIONAIS........................................................................... 9.16
TESTE ANTI-ATOLAGEM RPIDO........................................................................ 9.14
PRESSO PILOTO - AJUSTE.........................................................SEE- VER SEO 5
SENSOR DE CARGA - PRESSO MARGINAL, AJUSTE.............SEE- VER SEO 4
TOMADAS DE PINO EM MDULOS IQAN............................................................... 9.14
* OBSERVAO:
No presente, as mquinas 860C/870C/L870C so equipadas com sistema anti-atolagem eletrnico
na fbrica. Muitas das primeiras mquinas tem sido convertidas ao sistema anti-atolagem
eletrnico aps despachadas da fbrica. Algumas das mquinas antigas tambm podem ter um
sistema anti-atolagem IQAN. Nesta seo h informao sobre ambos os sistemas.
Tigercat 860C/870C/L870C Sistema Anti-Atolagem do Motor
9.2
Uma vlvula solenoide na bomba principal.
ANTI-ATOLAGEM -
Um feixe de cabos. Tire a tomada do mdulo
MOTOR ELETRNICO de controle se quiser desliga-lo todo da fonte
CONTROLE LIMITADOR DE POTNCIA de forca e dos sensores.
DESCRIO GERAL
Usando simultaneamente varias funes
LIGA
pesadas, no passado se fazia o motor entrar
em atolagem, o que s o operador podia
evitar. Para no sobre carregar o motor, a ANTI-ATOLAGEM
INTERRUPTOR
mquina Tigercat tem um sistema eletrnico
que detecta toda queda de RPM, para reduzir
o deslocamento da bomba principal e portanto DESLIGA
a carga no motor assim mantendo suas RPM
constantes. Isto acontece sem ao nenhuma da
822-D79 INTERRUPTOR ANTI-ATOLGEM
parte do operador, tanto assim que em muitas
ocasies ele nem sequer percebe a interveno No painel de controles h um interruptor
do sistema. anti-atolagem de 2 posies marcado ON
O sistema anti-atolagem age sobre as funes da (liga) OFF (desliga) para ativar e desativar o
tornamesa, lana, brao, inclinao do cabeal, sistema.
e propulses das esteiras. Tambm intervem no Com o interruptor em ON (liga) e acelerador
sistema nivelador quando instalado na mquina. em FULL (mx. rpm), a velocidade do motor
Os componentes do sistema anti-atolagem so: sob carga mxima limitada em 1700 RPM
mantidas pelo sinal do governador bomba
MDULO DE principal para ela reduzir o deslocamento,
CONTROLE
quer dizer, o fluxo que ela fornece ao banco
de controles principal.
Em condies de operao normal o motor deve
trabalhar com o acelerador em FULL (mx. rpm) e
o interruptor anti-atolagem na posio ON (liga).
VLVULA CALIBRADOR DA BOMBA

SOLENOIDE PRESSAO MARGINAL PRINCIPAL
ANTI-ATOLAGEM
5
FEIXE DE CABOS COM
822C-03 TOMADA DE 25 PINOS
MDULO DE CONTROLE NA CABINE

Um mdulo de controle no painel eltrico
traseiro.
GOVERNADOR
SENSOR PORTO DE
DE RPM PRESSO
(LS)
105-2 SENSORA
SENSOR DE RPM MOTORES CUMMINS DE CARGA
Um sensor de RPM sobre o cobertor do GOVERNADOR DA BOMBA PRINCIPAL

volante do motor o qual fornece informao 860C-034 (CONTROLE LS)
das RPM ao mdulo de controle.
9.3
O pino 11 liga no terminal '5B' do interruptor
ATENO anti-atolagem. Em ON (liga), este interruptor
Prvio fazer qualquer solda na mquina, deixa passar a forca at o solenoide do
desligue a tomada de 25 pinos do mdulo governador anti-atolagem.
de controle e as duas tomadas multipino O mdulo de controle do sistema vigia as RPM
da CPU do motor, como preveno contra do motor o tempo todo e qualquer queda abaixo
danos ao sistema eltrico. das 1700 RPM nominais se traduz na emisso de
um sinal ao solenoide do governador da bomba
Se para a manuteno fosse necessrio, pode- principal pelos cabos 91, 92 e 82 desde os pinos
se pr o interruptor anti-altolagem em OFF 11 e 16. Esse sinal desloca vlvula solenoide
(desligar). Assim possvel usar o motor numa a qual abre presso para o carretel do controle
acelerao inferior a FULL (mx rpm). no governador, reduzindo o deslocamento da
Dentro da cabine o mdulo de controle recebe e bomba e assim "aliviando" a carga no motor
distribui sinais pela tomada de 25 pinos do feixe sem alterar suas RPM. Este sinal eltrico uma
de cabos. pulsao modulada que faz o governador exercer
um controle suave no deslocamento da bomba
TOMADAS DE PINO DO MDULO DE
principal.
CONTROLE
Ver diagrama do circuito anti-atolagem do AJUSTE DO SENSOR DE RPM
motor;
1. Pare o motor.
Um fusvel de 10 A liga o pino 1 na fora.
2. Solte a porca seguradora do sensor.
O pino 13 ligado massa.
3. Vire o sensor para DENTRO at ele tocar o
Um cabo de ponte liga os pinos 6 e 7 ao pino volante.
17 nas primeiras mquinas (860 *1501 at
4. Vire o sensor para FORA uma volta toda.
*1699 e 870 *1501 at *1699).
5. Aperte a porca seguradora.
Nas mquinas recentes (860*1700 e acima,
870*1700 e acima) os pinos 8 e 17 so OBSERVAO: Prvio fazer qualquer solda
ligados entre eles por um cabo de ponte. na mquina desligue a tomada de 25 pinos do
mdulo de controle.
Os pinos 12 e 14 esto ligados ao sensor de
RPM acima da coberta do volante do motor.
O pino 16 est ligado ao solenoide do
governador anti-atolagem da bomba.
OBSERVAO:
ESTE GRFICO DA CURVA
ANTI-ATOLAGEM S
UMA REPRESENTAO
USADA PARA EXPLICACAO.
NO PODE SER USADA
PARA IDENTIFICAR NEM
DETERMINAR OS VALORES
VIGORANTES POIS ELES
PODEM VARIAR DE UMA
MQUINA PARA OUTRA.
870B-21AP CURVA ANTI-ATOLAGEM DE MOTOR TPICA ~ RPM DE MOTOR CONTRA PSI

9.4
CIRCUITO DO SISTEMA ANTI-ATOLAGEM DO MOTOR NAS

860C-194XP MQUINAS SRIE 860*1501 AT *1699 E 870*1501 AT *1699
CIRCUITO DO SISTEMA ANTI-ATOLAGEM DO MOTOR NAS

860C-194P MQUINAS DAS SRIES 860*1700 E ACIMA, 870*1700 E ACIMA
9.5
860C-196P CIRCUITO DO SISTEMA SENSOR DE CARGA

9.6
DETECO DE FALHAS ~ REVISO 3. Leve o interruptor de servio para ON
RPIDA DO ANTI-ATOLAGEM (ligar) e o de anti-atolagem para OFF
(desliga).
O que se segue um procedimento rpido para
determinar se o anti-atolagem funciona bem. Se 4. Acione a funo LANA ERGUER a toda.
a mquina falhar em qualquer um destes testes Resultados Esperados:
ento preciso um diagnstico mais detalhado.
No entanto podem haver outros problemas A funo LANA ERGUER no deve
escondidos no relacionados ao anti-atolagem. responder (a lana no levanta).
IMPORTANTE: Verifique de ter o leo hidrulico A presso deve ultrapassar as 320 psi.
na temperatura de operao toda vez que for D. ANTI-ATOLAGEM LIGADO, ACELERADOR
fazer o diagnstico que se segue. EM FULL (mx rpm).
A. QUANDO OCORRE O PROBLEMA ? 1. Ligue um manmetro de 0 at 1000 psi
Com o anti-atolagem LIGADO ou DESLIGADO ? na tomada de presso do governador da
bomba principal.
RESPOSTAS:
Ocorre tanto LIGADO como DESLIGADO 2. De partida no motor e ponha o interruptor
do acelerador em FULL (mx rpm).
O problema tem provavelmente a ver com a
hidrulica podendo incluir a vlvula solenoide 3. Leve o interruptor de servio para ON
anti-atolagem no governador da bomba. (ligar) e o de anti-atolagem para OFF
(desliga).
S acontece com o sistema LIGADO.
4. Acione a funo LANA ERGUER a toda.
O problema pode ter a ver com a hidrulica,
o motor ou, o sistema anti-atolagem. Resultados Esperados:
B. ANTI-ATOLAGEM 'DESLIGADO' A operao da funo lana erguer deve
ser normal.
1. Ligue um manmetro de 0 at 1000 psi
na tomada de presso do governador da A presso deve ser inferior a 20 psi.
bomba principal. E. INICIO DE MOVIMENTO
2. De partida no motor e ponha o interruptor 1. De partida no motor e ponha o interruptor
do acelerador em FULL (mx rpm). de acelerao em IDLE (ralenti).
3. Leve o interruptor de servio para ON 2. Leve o interruptor de servio para ON
(ligar) e o de anti-atolagem para OFF (ligar) e o de anti-atolagem para OFF
(desliga). (desliga).
4. Acione, uma por vez, todas as funes 3. Acione a funo LANA ERGUER a toda.
sob o "Sensor de Carga" (tornamesa, (No inicio a lana no deve mexer)
lana, brao, inclinao, propulso de
esteiras e, nivelador se existente). 4. Aumente a acelerao at a lana
comear a levantar.
Resultados Esperados:
5. Mea as RPM do motor quando a lana
A operao de todas as funes deveria comece a erguer. A transio entre ao
ser normal. total e imobilidade total do sistema anti-
A presso deve ser inferior a 20 psi. atolagem muito estreita. A aproximao
desse ponto deve ser feita bem devagar.
C. ANTI-ATOLAGEM 'LIGADO', ACELERADOR
EM IDLE (ralenti) Resultados Esperados:
1. Ligue um manmetro de 0 at 1000 psi No comeo a lana no deve levantar.
na tomada de presso do governador da Na medida que o motor aproximar s (mx
bomba principal. rpm) FULL a lana deveria comear a
2. De partida no motor e ponha o interruptor mexer.

de acelerao em IDLE (ralenti). O ponto de inicio desse movimento deve
estar prximo s 1700 RPM.
9.7
DETECO DE FALHAS, 7. Dirija a mquina em avano.
PROCEDIMENTOS ADICIONAIS Entanto avanar, acione a toda a funo
Para descartar problemas associados ao sistema de TORNAMESA (devagar para evitar o
anti-atolagem do motor faca os procedimentos motor atolar).
que se seguem. No preciso seguir a mesma Mea as RPM do motor.
ordem apresentada aqui mas os procedimentos
so necessrios se precisar um diagnstico A rotao do motor sempre deve estar
adicional. acima das "rpm nominais" de 1700 RPM.
Se durante os testes acima a rotao do
A. VERIFICAO DA REGULAGEM DO motor cair por baixo das rpm nominais,
ACELERADOR EM 'FULL' (mx rpm) muito provvel que o problema no tenha
1. Na polia do girabrequim ponha um refletor a ver com o sistema anti-atolagem.
para medir RPM com fototacmetro. C. PRESSO PILOTO.
2. De partida no motor e ponha o interruptor 1. Verifique que seja a certa.
acelerador em FULL (mx rpm).
Para verificar a PRESSO PILOTO veja,
3. Com o acelerador em FULL (mx rpm) VERIFICAO DAS PRESSES PILOTO
sem carga mea as RPM do motor. E 'SCP' na SEO 18 DESTE MANUAL.
As RPM do motor devem ser medidas com D. PRESSO MARGINAL
fototacmetro e, aquela leitura deve ser
comparada com a do tacmetro no painel de 1. Verifique que seja a certa.
instrumentos. Para verificar a PRESSO MARGINAL
B. VERIFICAO DA POTNCIA DO MOTOR veja, SENSOR DE CARGA, PRESSO
MARGINAL - AJUSTE, na SEO 4
OBSERVAO: DESTE MANUAL.
Prvio inicio deste procedimento verifique
que todas as PRESSES e VELOCIDADES E. FORA AO MDULO ANTI-ATOLAGEM
relevantes estejam com o ajuste certo. 1. Tire a tomada de 25 pinos do mdulo anti-
Exemplo: atolagem.
AJUSTE DAS RPM E PRESSES DE 2. De partida no motor e ponha o interruptor
TORNAMESA. acelerador em IDLE (ralenti)
AJUSTES DE PRESSO SENSORA DE 3. Mea a voltagem de CC entre os pinos 1
CARGA (LS) NO SISTEMA PRINCIPAL. e 13 da tomada.
Veja os valores certos sob PRESSES E Deveria ser de 24 2 Volts de CC.
VELOCIDADES DE AJUSTE na SEO 4 F. CABOS DA VLVULA SOLENOIDE
DESTE MANUAL.
1. Tire a tomada de 25 pinos do mdulo anti-
1. Execute o procedimento 'A' acima para atolagem.
verificar a preciso do tacmetro no painel
de instrumentos. 2. Mea a resistncia entre os seus pinos 11
e 16.
2. De partida no motor e ponha o interruptor
de acelerao em FULL (mx rpm). Ela deve ser de 26.2 2 ohms.
3. Ponha o interruptor anti-atolagem em OFF 3. Verifique que o feixe de cabos no esteja

(desl). em curto circuito com o chassi.
4. Ponha o interruptor de tornamesa em ON G. BOBINA DA VLVULA SOLENOIDE

(liga). 1. Tire a tomada DIN da vlvula solenoide
5. Acione a TORNAMESA a toda. anti-atolagem.
Meca as RPM do motor. 2. Mea a resistncia da bobina.
6. Ponha o interruptor de propulso reduzida Deveria ser de 26.2 2 ohms.

de esteiras em ON (liga).
9.8
H. SADA DO SENSOR DE RPM
atolagem.
do acelerador em FULL (mx rpm).
3. Mea a voltagem de CA entre os pinos 12
e 14 da tomada.
A sada do sensor deveria ser acima de
0.5 Volts de CA.
A distancia do sensor de rpm do motor ao
seu volante deve ser a determinada. No
tome a voltagem como base para ajusta-
la. NESTA SEO veja SENSOR DE
RPM - AJUSTE.
I. CABOS DO SENSOR DE RPM DO MOTOR
atolagem.
2. Mea a resistncia entre os pinos 12 e 14
da tomada.
Ela deveria ser de: 130 at 140 ohms
com temperatura de 22C (72F).
3. Verifique a continuidade entre pinos 14
e 13; 12 E 13. (O pino 13 est ligado
massa).
J. BOBINA DO SENSOR DE RPM DO MOTOR
1. Retire a tomada do sensor de velocidade
anti-atolagem.
2. Mea a resistncia da bobina do sensor
de rpm entre os terminais do sensor.
Ela deveria ser de: 130 at 140 ohms
sob temperatura de 22C (72F).
9.9
ANTI-ATOLAGEM IQAN 4
(S ALGUMAS DAS 1AS MQUINAS)
CONTROLE LIMITADOR DE POTNCIA
DESCRIO GERAL
Ao ativar simultaneamente varias funcoes
pesadas, no passado era comum fazer o motor
entrar em atolagem o que s o operador podia Um sensor de RPM sob a bomba injetora do
evitar. Hoje em preveno da atolagem do motor fornece informao ao Mdulo (IQAN
motor, a mquina tem um sistema eletrnico que XT2) ao Mdulo de Controle do Motor (MCM)
detecta toda queda de RPM no motor e reduz o e aos medidores na cabine.
deslocamento da bomba principal, e por tanto a VLVULA BOMBA CALIBRADOR
SOLENOIDE PRINCIPAL DA PRESSAO
carga no motor. Isto acontece sem interveno ANTI-ATOLAGEM MARGINAL
nenhuma do operador o qual, na maior parte das 5
ocasies nem percebe a interveno do sistema.
2 4
GOVERNADOR
MCM PORTO DE
PRESSO
1 (LS)
5 SENSORA
DE CARGA

860C-034 (CONTROLE LS)
Uma vlvula solenoide (5) sobre a bomba

principal.
Um sistema marca IQAN com Mdulo Principal
e Monitor IQAN (MDM) instalado na mquina
incorpora os componentes que se seguem:
1. Mdulo Principal e Monitor IQAN (MDM) 6
2. Mdulo IQAN (XS-A0) de Cabine
3. Mdulo IQAN (XT2-A0) de Motor
4. Mdulo de Controle do Motor (MCM)
860C-011P
5. Mdulo IQAN (XP2-A0) exclusivo para
PAINEL DE CONTROLES DIANTEIRO
o Nivelador (S com a opo nivelador
instalada No painel de instrumentos, um interruptor anti-
atolagem de 2 posies marcadas ON (liga)/
OFF (desliga), ATIVA e DESATIVA o sistema.
Com ele em ON (liga) e o motor em FULL (mx
rpm) as rotaes mximas do motor com carga
ficam limitadas entre 1700 e 1850 RPM, e para
mant-las a vlvula anti-atolagem do motor, envia
um sinal bomba principal para ela reduzir sua
descarga para o banco de controles principal.
9.10
Sob condies normais de operao, o motor
deve trabalhar com o acelerador em FULL (mx
rpm) e interruptor anti-atolagem em ON (liga).
O anti-atolagem pode ser desativado OFF

(desliga) se num procedimento de manuteno for
preciso usar o motor abaixo da MX RPM.
860C-059 MDULO XS-A0 NA CABINE
860C-037 MODULO MONITOR IQAN
O MDM da cabine recebe e distribue sinais como

se segue:
Entradas:
O computador monitora as entradas, anlogas,
digitais e da (RAC) J1939. A RAC um sistema
de dados permitindo a vrios sinais de entrada 860C-058 MDULO XT2-A0 DO MOTOR
circular entre mdulos por um reduzido nmero
de cabos. As RPM de motor so monitoradas
como entrada J1939.
Sadas:
O computador despacha sadas proporcionais
(corrente de 24 Volts) aos solenoides da bomba
principal. Este um sinal de corrente de sada
fornecendo uma modulao de preciso vlvula
solenoide anti-atolagem da bomba principal.
9.11
860C-197P CIRCUITO ELETRO-HIDRULICO DO SISTEMA SENSOR DE CARGA

9.12
CIRCUITO ELTRICO DO SISTEMA ANTI-ATOLAGEM
860C-076
860C-077P
9.13
TOMADAS DE PINO EM MDULOS DETECO DE FALHAS ~ TESTE
IQAN ANTI-ATOLAGEM RPIDO
Veja o diagrama do circuito anti-atolagem; A seguir um procedimento para determinar se
o anti-atolagem esta funcionando bem. Caso a
O MM IQAN est ligado ao mdulo XS-A0
mquina falhar em qualquer um destes testes
pelo feixe de cabos CR-RAC (Coletor de
ento ser preciso um diagnstico mais apurado.
Rede - Rede de rea Controlada). O pino 1
Mesmo assim, podem existir outros problemas
(RAC-L) e o pino 4 (RAC-H) esto ligados ao
escondidos no vinculados ao anti-atolagem.
mdulo XS-A0 pelo cabo 285 pino 6 (RAC-L)
e cabo 284 pino 2 (RAC-H) na tomada RAC1 IMPORTANTE: Sempre, prvio execuo de
do mdulo de cabine XS-A0. todos estes diagnsticos tenha a certeza de ter o
leo hidrulico temperatura de operao.
O mdulo XS-A0 est ligado ao modulo
XT2-A0 pelo feixe de cabos CR-RAC (Coletor A. QUANDO OCORRE O PROBLEMA ?
de Rede - Rede de rea Controlada) na
Com o anti-atolagem em ON (liga) ou OFF
tomada CAN 2 do mdulo XT2A0. Os
(desl)?
pinos 6 (RAC-L) e 2 (RAC-H) esto ligados
ao mdulo XT2-A0 pelo cabo 400 pino 16 RESPOSTAS:
RAC-H e cabo 401 pino 30. Acontece em ON (liga) e OFF (desl)
Os pinos 26 (cabo 398) e 40 (cabo 399) esto provvel que o problema tenha a ver com
ligados pelo feixe de cabos CR-RAC J1939 a hidrulica o que pode incluir vlvula
ao MCM (Mdulo de Controle do Motor). solenoide anti-atolagem na bomba principal.
Os pinos 19 (cabo 390) e 20 (cabo 391) esto S ocorre em ON (liga).
ligados com o solenoide da vlvula anti- O problema pode ser tanto com o sistema
atolagem. hidrulico como o motor ou o sistema anti-
O pino 25 do mdulo XS-A0 est ligado pelo atolagem.
cabo 364 ao terminal '1' do interruptor anti- B. ANTI-ATOLAGEM EM 'OFF' (liga)
atolagem.
O mdulo de controle do sistema vigia as rpm do tomada de presso do governador na
motor constantemente e qualquer queda abaixo bomba principal.
das 1700 RPM se traduz num sinal ao solenoide
da bomba principal pelos cabos 390 e 391 desde 2. De partida no motor e ponha o interruptor
os pinos 19 e 20 do mdulo XT2-A0. Este sinal acelerador em FULL (mx rpm).
faz a vlvula solenoide se deslocar reduzindo a 3. Ponha o interruptor de servio em ON
presso marginal o que por sua vez reduz o fluxo, (ligar). Ponha o interruptor anti-atolagem
"aliviando" assim a carga no motor sem afetar em OFF (desl).
sua velocidade. O sistema tambm monitora a
presso de descarga do turbo alimentador do 4. Acione uma por uma as funes sob
motor. Se ela estiver sob o valor predeterminado o "Sensor de Carga" (LS) (tornamesa,
tambm ser emitido um sinal "aliviando" a carga lana, brao, inclinao, propulso de
no motor sem afetar as sua velocidade. esteiras e nivelador se instalado).
Este sinal eltrico e um sinal de corrente de
sada fornecendo uma modulao de preciso Todas as funes da mquina devem
da vlvula hidrulica o que se traduz num suave operar normalmente.
controle do deslocamento da bomba principal. A presso deveria ser inferior a 20 psi.
Uma sada de corrente de retorno exibir uma C. ANTI-ATOLAGEM EM 'ON' (liga),
mensagem de erro caso os cabos do solenoide ACELERADOR EM RALENTI
de controle entre o mdulo XT2 e a bomba
principal estejam desligados. 1. Ligue um manmetro de 0 at 1000 psi
tomada de presso do governador na
bomba principal.
acelerador em RALENTI (rpm min).
9.14
3. Ponha o interruptor de servio em ON E. INICIO DE MOVIMENTO
(ligar). Ponha o interruptor anti-atolagem
em OFF (desl).
2. Ponha o interruptor de servio em ON
Resultados Esperados: (ligar). Ponha o interruptor anti-atolagem
A funo LANA ERGUER deveria estar em OFF (desl).
desativada (a lana no levanta).
A presso deveria ultrapassar as 320 psi. (De inicio a lana no deveria mexer)
4. Aumente a acelerao at a lana
comear a levantar.
5. Quando a lana comece a levantar mea
as rpm do motor. O estgio de transio
do sistema anti-atolagem entre a ao
total e a nula muito curto. preciso
aproximar deste ponto muito devagar.
De inicio a lana no deveria mexer.
A lana deveria comear a mexer entanto
o motor atinge FULL (mx rpm).
O ponto de inicio de movimento da lana
deve se achar acima das 1500 RPM.
860C-003.AI
D. ANTI-ATOLAGEM EM 'ON' (liga),

ACELERADOR 'FULL' (mx rpm)
tomada de presso do governador na
bomba principal.
3. Ponha o interruptor de servio em
ON (ligars). Ponha o interruptor anti-
atolagem em OFF (desl).
A funo lana erguer deveria operar
normalmente.
A presso deveria ser inferior a 20 psi.
9.15
DETECO DE FALHAS, 7. Dirija a mquina em avano.
PROCEDIMENTOS ADICIONAIS Ative a toda a funo de TORNAMESA
Para descartar problemas associados ao sistema entanto avance (s que devagar para
anti-atolagem do motor execute os processos que evitar o motor atolar.)
se seguem. No preciso executa-los na mesma Mea a as rpm do motor.
ordem apresentada aqui mas sua execuo
necessria se for preciso um diagnstico O motor sempre deve virar acima das
adicional. "rpm padro" de 1830-1850 RPM. Se
durante os testes acima o motor cair
A. VERIFIQUE O AJUSTE DO ACELERADOR abaixo do padro, provavelmente o
EM 'FULL' (mx rpm) problema no tenha a ver com o sistema
1. Na polia do girabrequim do motor ponha anti-atolagem do motor.
um refletor para uso com fototacmetro. C. PRESSO MARGINAL
2. De partida no motor e ponha o interruptor 1. Verifique que seja a certa.
Para tanto veja, SENSOR DE CARGA,
3. Meca as rpm do motor em FULL (mx rpm) PRESSO MARGINAL - AJUSTE na
sem carga com um fototacmetro. SEO 4 DESTE MANUAL.
As rpm do motor devem ser medidas com D. FORA AO SOLENOIDE ANTI-ATOLAGEM.
fototacmetro e depois comparadas com a leitura
no tacmetro do painel de instrumentos. 1. Tire a tomada do solenoide anti-atolagem.
B. VERIFICAO DA POTNCIA DO MOTOR 2. De partida no motor e ponha o interruptor
OBSERVAO:
Prvio execuo deste procedimento confira 3. Meca a voltagem de CC entre os pinos 1
que todas as PRESSES e VELOCIDADES e 2 da tomada.
relevantes estejam no valor de ajuste certo. Deveria ser de 24 2 V CC.
Exemplo: E. CABOS DA VLVULA SOLENOIDE.
RPM E PRESSO DA TORNAMESA. 1. Tire a tomada do mdulo de controle XT2-
PRESSO NO SISTEMA PRINCIPAL. A0.
SENSOR DE CARGA (LS). 2. Mea a resistncia entre os pinos 19 e 20
Veja os valores certos sob PRESSES E da tomada.
VELOCIDADES DE AJUSTE na SEO 4 Deveria ser de 26.2 0.2 ohms
DESTE MANUAL.
3. Revise possveis curto circuitos entre o
1. Execute o procedimento 'A' acima para feixe de cabos e o chassi.
verificar a preciso do tacmetro do painel
3. Ponha o interruptor anti-atolagem em OFF
(desl).
4. Ponha o interruptor do freio da tornamesa
em ON (liga).
5. Acione a funo TORNAMESA a toda.
Mea a as rpm do motor.
6. Ponha o interruptor de propulso reduzida
em ON (liga).
9.16
Derrubadeiras EnfeixadeirasTigercat 860C/870C/L870C
SECAO 10
SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
NOVEMBRO 2006
CONTEDO - SEO 10
B
BOMBA DO VENTILADOR............................................................................... 10.9

C
CIRCUITO
DO ARREFECEDOR DO LEO HIDRULICO............................................. 10.7
ELETRO-HIDRULICO DO VENTILADOR................................................. 10.16
CIRCUITO ELTRICO DA PROPULSO
MQUINAS 860*1501 AT *1699, 870*1501 AT *1699........................... 10.12
MQUINAS 860*1700 E ACIMA, 870*1700 E ACIMA................................ 10.13
CIRCUITOS HIDRULICOS DO ARREFECEDOR E VENTILADOR............... 10.8
COMPONENTES DO CONJUNTO ARREFECEDOR....................................... 10.3
CONTROLE DA PROPULSO DO VENTILADOR......................................... 10.10
D
DESCRIO DO CIRCUITO
DO ESFRIADOR DE LEO........................................................................... 10.6
DO VENTILADOR........................................................................................ 10.14
E
ESFRIADOR DE LEO.................................................................................... 10.6

CIRCUITO ARREFECEDOR DO LEO HIDRULICO................................. 10.7
COLETORES DE RETORNO........................................................................ 10.4
COMPONENTES DO SISTEMA ARREFECEDOR....................................... 10.4
DESCRIO DO CIRCUITO......................................................................... 10.6
VLVULA DE DESVIO......................................................................... 10.4, 10.6
VLVULA DE RETENO.................................................................. 10.4, 10.6
ESFRIADOR DO AR TURBO CARREGADO.................................................. 10.18
I
INTERRUPTOR DE SERVIO....................................................................... 10.15

M
MOTOR DO VENTILADOR............................................................................. 10.11

R
RADIADOR...................................................................................................... 10.18
V
VENTILADOR, VERIFICAO DE VELOCIDADES...................................... 10.17

RPM DA FUNO LIGAR/DESLIGAR O AR/CON
COM O SELETOR DO VENTILADOR EM 'CLEAN' (LIMPEZA)............. 10.17
RPM MX COM O SELETOR EM FULL ON............................................... 10.17
RPM MNIMA COM O AR/CON EM "ON" (LIGADO)................................... 10.17
RPM POR DEFEITO.................................................................................... 10.17
Derrubadeira Enfeixadeira
Tigercat 860C/870C/L870C Sistema de Arrefecimento do Motor
RADIADOR E ESFRIADORES
DO LEO HIDRULICO E DO AR
TURBO CARREGADO. (CONJUNTO
ARREFECEDOR)
AR TURBO CARREGADO / RADIADOR / ESFRIADOR DE LEO
860C-021
RADIADOR + ESFRIADORES DE LEO

HIDRULICO E AR TURBOCARREGADO
O conjunto arrefecedor instalado na traseira
da superestrutura. O condensador do Ar/Con
montado por trs do conjunto arrefecedor.
Para proteger o conjunto todo h uma grelha
contra detritos. Movido por motor hidrulico,
o ventilador suciona o ar a travs da grelha,
o condensador do Ar/Con e, o conjunto
arrefecedor.
A funo de LIMPEZA do sistema propulsor do
ventilador inverte seu sentido de giro para limpar
o conjunto arrefecedor soprando o ar no sentido
oposto, assim removendo o p e detritos.
A cada 8 horas (toda turma) preciso revisar o
Condensador do Ar/Con e o conjunto arrefecedor
para eliminar as varas, folhas, p e agulhas de
pinheiro. necessrio tambm manter todas as
portas do compartimento do motor limpas.
Para se proteger da projeo de detritos use

equipamento pessoal de segurana. Pode-
se usar ar comprimido ou gua para limpar o
conjunto mas preciso regular a sua presso
no muito alta em preveno de danos aos
componentes.
Veja os detalhes do procedimento de limpeza sob
CONJUNTO DE ARREFECIMENTO - LIMPEZA,
10.2
A
CONDENSADOR DO AR/CON
B ESFRIADOR DE LEO
RADIADOR
ESFRIADOR DO AR TURBO CARREGADO (EATC)
TAMPA DO REFRIGERANTE
B
DEPSITO DE EXPANSAO
A
CAIXA DO VENTILADOR
VENTILADOR
PROTETOR
DO
VENTILADOR
D
MOTOR DO
VENTILADOR
OBSERVAO: VERIFIQUE
REGULARMENTE SE H
DETRITOS ACUMULADOS
ENTRE O RADIADOR O
ESFRIADOR DE LEO E O
860C-103 COMPONENTES DO CONJUNTO ARREFECEDOR CONDENSADOR DO Ar/Con
10.3
COLETORES DE RETORNO DO ESFRIADOR
DE LEO
H dois coletores de retorno ligados ao banco
principal. O superior contem uma VLVULA DE
RETENO de 60 psi (414 kPa). Ela mantem
uma contra presso (sobre carga) nos retornos do
banco principal, motor da tornamesa e controle
do ventilador como agente anti-cavitao frente a
eventuais mudanas sbitas de presso.
O coletor inferior contm uma VLVULA DE 860C-020.DWG
DESVIO DO ESFRIADOR DE LEO ajustada em FILTROS DO LEO HIDRULICO
100 psi (690 kPa). Esta vlvula desvia leo pelo FILTROS HIDRULICOS DE RETORNO
'T' no p do coletor para o coletor dos filtros de
retorno em preveno de uma falha do esfriador No seu retorno ao depsito o leo hidrulico
se eventualmente sua presso interna aumentar atravessa 6 elementos substituiveis montados em
demais. cabeais de filtro do lado do tanque e, 3 crivos
de malha reusveis na extremidade de cada um
dos 3 tubos de retorno dentro do depsito.
Cada cabeal incorpora uma vlvula ajustada em
25 psi e um desvio. Se essa presso excedida
devido a restrio dos elementos, a vlvula abre
o desvio. Fora isso, um interruptor ajustado em
15 psi, em cada cabeal, liga a luz de DESVIO
HIDRULICO ABERTO, se houver restrio.
Veja a descrio e funcionamento completos sob
DEPSITO HIDRULICO na SEO 4 DESTE
MANUAL. Veja tambm LEO HIDRULICO,
DEPSITO na SEO 2 e LEO HIDRULICO,
DEPSITO na SEO 3 do MANUAL DE
OPERAO.
860C-106P COMPONENTES DO SISTEMA ARREFECEDOR DO LEO HIDRULICO
10.4
860C-019 DEPSITO HYDRULICO

DEPSITO DO LEO HIDRULICO
Est do lado esquerdo atrs da cabine.
Todo o leo retornando ao depsito atravessa
6 elementos de filtro roscados (3) e, prvio sua
entrada no tanque peneirado passando por
crivos reusveis instalados na extremidade de
cada tubo de retorno no fundo do depsito.
Uma vlvula de reteno e filtro roscado ligam o
ar da rea superior do tanque atmosfera.
Dois visores (2) mostram o nvel do leo na
traseira do depsito hidrulico, com acesso pela
porta esquerda.
Veja a descrio e funcionamento completos sob
DEPSITO HIDRULICO na SEO 4 DESTE
MANUAL. Veja tambm LEO HIDRULICO,
DEPSITO na SEO 2 e LEO HIDRULICO,
DEPSITO na SEO 3 do MANUAL DE
OPERAO..
BOMBA PRINCIPAL
O funcionamento e ajustes desta bomba esto na
SEO 4 DESTE MANUAL.
BANCO DE CONTROLE PRINCIPAL

O funcionamento e a descrio deste banco de
controle esto na SEO 4 DESTE MANUAL.
10.5
ESFRIADOR DE LEO - DESCRIO
DO CIRCUITO
Este circuito funciona como parte do circuito
hidrulico principal.
A bomba principal tira leo do depsito hidrulico
e o despacha ao banco de controle principal. O
retorno dos controles do banco sai do coletor de
base por dois portos 'T'.
O retorno do banco principal e dos motores da
tornamesa e ventilador passam por dois coletores
de retorno fixos no costado do banco principal.
O coletor superior contem uma VLVULA DE
RETENO de 60 psi (414 kPa). Ela mantm
uma contra presso (sobre carga) nos retornos do
banco principal, motor e controle da tornamesa,
como agente anti-cavitao nas eventuais
mudanas sbitas de presso.
O coletor inferior contem uma VLVULA DE
DESVIO DO ESFRIADOR DE LEO de 100 psi
(690 kPa). Para evitar uma falha do esfriador
caso a presso dentro dele aumentar demais, a
vlvula desvia o leo pelo 'T' de conexo no p
do coletor para o coletor do filtro de retorno.
A descarga destes dois coletores vai para os
portos de entrada do esfriador e passa por ele.
O leo arrefecido pela corrente de ar impulsado
pelo ventilador a travs das barbatanas do
esfriador. Depois o leo esfriado atravessa o
coletor do filtro de retorno e seus elementos para
chegar no depsito hidrulico. Em cada um dos
dois cabeais de filtro h uma vlvula de desvio
de 25 psi.
Veja DEPSITO HIDRULICO na SEO 4
DESTE MANUAL. Tambm veja as SEES 2
E 3 do MANUAL DE OPERAO.
Veja SISTEMA HIDRULICO CIRCUITO
PRINCIPAL e FUNCIONAMENTO na SEO 4
DESTE MANUAL.
veja os detalhes de limpeza sob CONJUNTO
ARREFECEDOR - LIMPEZA.
10.6
860C-200P
CIRCUITO ARREFECEDOR DO LEO HIDRULICO
10.7
860C-199P CIRCUITOS HIDRULICOS DO ARREFECEDOR E VENTILADOR

10.8
BOMBA DO VENTILADOR
MOTOR DO VENTILADOR
do tipo de engrenagens e deslocamento fixo. CONTROLE
Ela movida pela tomada de fora da bomba de B DO
A VENTILADOR
acessrio.
A Figura gear 1 representa o funcionamento da
A-FLUXO DE
bomba de engrenagens externas tpica, (assim REVERSO
chamada por ter as engrenagens com os dentes B-FLUXO
no seu circulo exterior). DE
AVANO
'T' de retorno
A bomba de engrenagens transporta o leo do no motor de
tornamesa
DESCARGA
BOMBA DO
ENGRENAGEM ENGRENAGEM VENTILADOR
PROPULSADO PROPULSOR
(LIVRE)
LINHA
DE SUCO
AO COLETOR
DE RETORNO
COMPONENTES DA PROPULSO
860C-102 HIDRULICA DO VENTILADOR
GEAR1
ENTRADA
BOMBA DE ENGRENAGENS TPICA

porto de entrada para o de sada com as cmaras
formadas entre os dentes das engrenagens a
parede interna da caixa da bomba e as placas
laterais. O eixo de uma das engrenagens
chamada engrenagem propulsora ligado ao
eixo da tomada de fora. A outra engrenagem
chamada engrenagem propulsada movida pelos
dentes da propulsora.
BOMBA DO CONTROLE DO
VENTILADOR VENTILADOR
H860C-13
TANDEM DE BOMBAS HIDRULICAS
CIRCUITO DA PROPULSAO
860C-105P HIDRULICA DO VENTILADOR
10.9
DA BOMBA DO AO VLVULA SOLENOIDE

O sistema de controle computarizado emite
VENTILADOR DEPSITO PROPORCIONAL (RPM um sinal eltrico de velocidade de ventilador
DO VENTILADOR-SV2)
dependendo da:
posio dos interruptores:
- selector de funcoes do ventilador, full
on (mx rpm), automatic (automtica), ou
clean - (limpeza);
- do Ar/Con, on (liga) ou off (desl);
leitura dos sensores de temperatura do
- leo hidrulico
- refrigerante do motor e
- ar turbo carregado.
O ventilador vira em full on (mx rpm) por defeito
caso um cabo for cortado.
O leo de retorno do motor do ventilador passa
de volta pelo controle do ventilador e sai pelo
LINHA DE LINHA DE VLVULA SOLENOIDE
PRESSO PRESSO EM DIRECIONAL (GIRO porto 'T' de volta ao depsito.
EM AVANO REVERSO DO VENTILADOR-SV1)
CONTROLE DE PROPULSO
860C-069 DO VENTILADOR
CONTROLE DA PROPULSO DO
VENTILADOR MOTOR DO VENTILADOR
VLVULA
Controla as rpm e sentido de giro do ventilador. DIRECCIONAL
ACIONADA
O leo da bomba do ventilador entra no controle POR PRESSO
PILOTO (PD1)
pelo porto 'P' e dirigido para o motor do
VLVULA
ventilador. SOLENOIDE
DIRECCIONAL
O sentido de giro controlado pelo fluxo do leo (SV1)
a travs da vlvula solenoide direccional (SV1)
ALVIO
acionada pelo sinal do interruptor do ventilador PROPORCIONAL
(ENTRADA DIGITAL - Selector de Funcoes do (SV2)
Ventilador em Limpeza) e sistema de controle
computarizado (SADA DIGITAL Ventilador em
Reverso). A vlvula solenoide direccional no
ajustvel. do tipo cartucho ajustado na fbrica. AO DEPSITO
As rpm do ventilador so controladas pelo

fluxo de leo a travs do alvio proporcional de
solenoide (SV2) acionado por um sinal eltrico DA BOMBA DO
VENTILADOR
(Sada de Corrente - Alvio da Propulsao do CIRCUITO HIDRULICO INTERIOR DO
Ventilador) gerado pelo sistema de controle CONTROLE DO VENTILADOR
860C-106P
computarizado. O fluxo do leo da bomba ao
motor do ventilador controlado pelo alvio de
presso SV2. Com baixa presso h fluxo da
bomba desviado para o depsito e o ventilador
gira em baixa rpm. Com uma presso maior
chega mais leo no motor do ventilador o qual
gira mais rpido.
860C-110P
CIRCUITO ELTRICO INTERIOR DO
CONTROLE DO VENTILADOR
10.10
MOTOR DO VENTILADOR
do tipo de pistes de deslocamento fixo movido
pela presso hidrulica da bomba do ventilador a
travs do coletor do ventilador. O seu eixo est
ligado direto ao eixo do ventilador.
B (REVERSO) A (AVANO)
DESDE O COLETOR DESDE O COLETOR
DO VENTILADOR DO VENTILADOR
CIRCUITO HIDRULICO INTERIOR DO

860C-105 MOTOR DO VENTILADOR
MOTOR DO
VENTILADOR
860C-020 RADIADOR + ESFRIADORES DE LEO HIDRULICO E AR TURBOCARREGADO

10.11
CIRCUITO ELTRICO DA PROPULSAO DAS MQUINAS COM

28327BR2S6P SRIES (860*1501 AT *1699, 870*1501 AT *1699)
10.12
CIRCUITO ELTRICO DA PROPULSAO DAS MQUINAS COM

32112BR2S6P SRIES (860*1700 E ACIMA, 870*1700 E ACIMA)
10.13
CIRCUITO DO VENTILADOR - Se o Ar/Con ligado (ON), com o selector em
DESCRIO AUTO (automtica) e o ventilador virando devagar
devido baixa temperatura do ar turbo carregado,
Uma bomba e motor de deslocamento fixo mais o
do leo hidr e/ou do refrigerante, o controle faz
controle do ventilador formam o circuito fechado
o ventilador aumentar a velocidade com o diesel
do sistema de "arrefecimento" do motor.
em mx rpm. Isto para assegurar um fluxo de
A descarga da bomba entra pelo porto 'P' no ar suficiente pela unidade de Ar/Con na cabine
coletor do ventilador e da sai para o motor do entanto a mquina esteja ainda em processo de
ventilador. aquecimento.
O sentido de giro do ventilador controlado pelo FULL ON (mx rpm) OU OVERRIDE (omisso)
fluxo do leo pela vlvula solenoide direccional
Com o interruptor em FULL ON (mx rpm)
(SV1), acionada pelo selector de funes do
o sistema de controle das rpm omitido e
ventilador (ENTRADA DIGITAL - Selector em
o ventilador funciona a toda independente
Limpeza) passando pelo sistema computarizado
das temperaturas do refrigerante, ar turbo
(SADA DIGITAL - Reverso do Ventilador).
carregado e/ou leo hidrulico. Para se obter
As RPM do ventilador so controladas pelo fluxo um arrefecimento timo o selector de funes
do leo a travs da vlvula solenoide proporcional do ventilador deve ficar em AUTO (automtica).
(SV2) acionada pelo sinal eltrico (CORRENTE FULL ON (mx rpm) ou OVERRIDE (omisso) a
DE SADA - Alvio da Propulso do Vent.) gerado posio para usar se ocorrer uma falha temporal
pelo sistema computarizado. do controle de rpm.
O sistema computarizado emite um sinal eltrico CLEAN (limpeza) - O aperto momentneo do
de velocidade de ventilador conforme a posio: interruptor em CLEAN (limpeza) inicia a reverso
do selector de funes do ventilador, (CLEAN do giro do ventilador automaticamente (no
limpeza, AUTOMATIC automtica ou, FULL ON preciso manter o interruptor oprimido). A
mx rpm) e do interruptor do Ar/Con, (ON liga reverso limpa o condensador do Ar/ Con
ou, OFF desl); conjunto arrefecedor, e grelhas de admisso
de ar nas portas do compartimento do motor. A
leitura de temperatura dos sensores do leo
"reverso" impele o ar no sentido contrario o que
hidr, refrigerante e, ar turbo carregado.
fora a sada dos detritos e o p para fora dos
VENT. SELECTOR DE componentes mencionados acima. Lembre que
FUNES FUNO DO
VENTILADOR DE para pr o ventilador em limpeza preciso ter o
LIMPEZA REFRIGERAO
1 sistema piloto ATIVO.
AUTOMTICA Tambm, entanto o ventilador permanea em
LIMPEZA, o sistema de controle eletrnico do
ventilador DESLIGA o Ar/Con.
MX RPM Uma vez completado o ciclo de LIMPEZA o
(OMISSO)
ventilador recupera o seu sentido de giro normal.
Observao: A funo temporizada de limpeza
SELECTOR DE FUNES do sistema de controle (com freqncia
822C-14 PAINEL DE CONTROLE TRASEIRO ajustvel) tambm faz o ciclo de LIMPEZA
COM O SELECTOR DE FUNES DO funcionar automaticamente. Na SEO 6
VENTILADOR (1) EM: DESTE MANUAL veja tambm : SISTEMA DE
CONTROLE ELETRNICO - MENSAGENS
AUTO (automtica) - Esta a posio normal
DE INFORMAO; MENUS - AJUSTE DE
do selector de funes do ventilador para ele
FUNES E DIAGNSTICOS, AJUSTE
funcionar de forma totalmente automtica. Assim,
PARMETROS DE FUNO.
ele parte aumenta ou reduz as rpm, todo na
base das temperaturas, do ar turbo carregado Para mais informao do sistema computarizado
do refrigerante e, do leo hidrulico. O mdulo de controle e detalhes dos circuitos eltricos veja
de controle eletrnico ajusta automaticamente a SEO 6 DESTE MANUAL
a velocidade do ventilador naquela menor mais
adequada s melhores condies de operao e,
se ocorrer erro de controle, ele pe o ventilador
em mxima rpm por defeito.
10.14
PRIMEIRAS MQUINAS MQUINAS RECENTES
(860*1501 AT *1699; 870*1501 AT *1699) (860*1700 E *ACIMA; 870*1700 E *ACIMA)
REVERSO
1 1
LIGAR
LIGADO
DESLIGAR
INTERRUPTOR DE SERVIO INTERRUPTOR DE SERVIO

860C-129 PAINEL DE INSTRUMENTOS 822C-13 PAINEL DE INSTRUMENTOS
INTERRUPTOR DE SERVIO INTERRUPTOR DE SERVIO
O Interruptor de servico (1) tem duas posies O Interruptor de servico (1) tem duas posies,
REVERSE (reverso) e RUN (ligado). Na ON (ligar) e OFF (desligar). Na operao normal
operao normal da mquina, a posio deste da mquina, a posio deste interruptor deve ser
interruptor deve ser RUN (ligado). A posio OFF (desligar). A posio ON (ligar) s usada
REVERSE (reverso) s usada transitoriamente transitoriamente para inverter o sentido de giro do
para inverter o sentido de giro do ventilador ventilador e afastar a corrente de ar dos Tcnicos
e afastar a corrente de ar dos Tcnicos de de Servio fazendo testes hidrulicos dentro do
Servio fazendo testes hidrulicos dentro do compartimento do motor com ele funcionando.
compartimento do motor com ele funcionando. To logo terminados os testes o interruptor deve
To logo terminados os testes o interruptor deve ser colocado em OFF (desligar).
ser colocado em RUN (ligado).
H mais informao deste interruptor sob
H mais informao deste interruptor sob PAINEL DE INSTRUMENTOS INTERRUPTOR
PAINEL DE INSTRUMENTOS INTERRUPTOR DE SERVIO na SEO 2 DO MANUAL DE
DE SERVIO na SEO 2 DO MANUAL DE OPERACAO.
OPERACAO.
10.15
860C-201P CIRCUITOS DO VENTILADOR
10.16
VENTILADOR, VERIFICAO DE VENTILADOR
VELOCIDADES FUNES SELECTOR DE
FUNO DO
LIMPEZA VENTILADOR DE
RPM MNIMA COM O Ar/Con EM "ON" (ligado) 1 REFRIGERAO
OBSERVAO: AUTOMTICA
preciso executar este procedimento, com um

"fototacmetro eletrnico" calibrado.
1. Estacione horizontal deposite o acessrio no MX RPM
(OMISSO)
cho e pare o motor.
Certifique de ter, durante todo o teste, as SELECTOR DE FUNES
temperaturas bem abaixo daquelas de PAINEL DE CONTROLE TRASEIRO
822C-14
funcionamento normal: refrigerante, 195F, 7. Faa o assistente apertar o selector de
leo hidrulico 130F e, ar turbo carregado funes do ventilador (1) por um momento
111F. Do contrario o ventilador gira e o teste em CLEAN (limpeza) e revise (olhando) a
perde todo valor. embreagem do compressor do Ar/Con.
2. Ponha um pedao de fita refletora no cubo do Deveria estar desligada e o compressor
ventilador. imvel.
3. De partida no motor. 8. Aps o ciclo de LIMPEZA terminar (15 seg)
o ventilador deve voltar ao sentido de giro
4. Ajuste a velocidade do motor em 1850 rpm. normal, a embreagem do compressor do Ar/
5. Ponha o selector de funes do Con engatar e, o compressor funcionar.
VENTILADOR em AUTOMATIC (automtica). RPM MX COM O SELETOR EM FULL ON
6. Ponha o interruptor do Ar/Con em ON (liga). OBSERVAO:
7. Mea a velocidade no cubo do ventilador com preciso executar este procedimento, com um
fototacmetro. Deveria ser 800 at 1000 rpm "fototacmetro eletrnico" calibrado.
RPM DA FUNO LIGAR/DESLIGAR O Ar/Con 1. Estacione horizontal deposite o acessrio no
COM O SELETOR EM 'CLEAN' (limpeza) cho e pare o motor.
OBSERVAO: 2. Ponha um pedao de fita refletora no cubo do
preciso executar este procedimento, com um ventilador.
"fototacmetro eletrnico" calibrado. 3. De partida no motor.
1. Estacione horizontal deposite o acessrio no 4. Ajuste as rpm do motor em 1850 rpm.
cho e pare o motor.
5. Ponha o selector de funes do
2. Ponha um pedao de fita refletora no cubo do VENTILADOR em FULL ON (mx rpm).
ventilador.
6. Mea a velocidade no cubo do ventilador com
3. De partida no motor. fototacmetro. Deveria ser de 2200 rpm.
4. Ajuste as rpm do motor em 1850 rpm. RPM POR DEFEITO
CUIDADO OBSERVAO:
Este procedimento, deve ser executado com um
Prvio pr o interruptor do ventilador em "fototacmetro eletrnico" calibrado.
LIMPEZA veja que no haja ningum na rea
de descarga de detritos por trs da mquina. 1. Estacione horizontal deposite o acessrio no
cho e pare o motor.
5. Faa um assistente apertar o selector de 2. Ponha fita refletora no cubo do ventilador.
funes do ventilador (1) por um momento
em CLEAN (limpeza). 3. Desligue as tomadas eltricas das vlvulas
solenoide de controle.
o fototacmetro. Deveria ser de 1600 rpm. 4. De partida no motor.
5. Ajuste as rpm do motor em 1850 rpm.
fototacmetro. Deveria ser de 2200 rpm.
10.17
RADIADOR ESFRIADOR DO AR TURBO CARREGADO RADIADOR
AR TURBO CARREGADO / RADIADOR / ESFRIADOR DE LEO
SENSOR DE BAIXO NVEL DEPSITO DE

NO REFRIGERANTE EXPANSO
860C-021
RADIADOR + ESFRIADORES DE LEO TAMPA E
DEPSITO DE
HIDRULICO E AR TURBOCARREGADO EXPANSO DO
REFRIGERANTE
TORNEIRA
860C-103 DE DRENO
o painel central entre os intercambiadores ESFRIADOR DO AR TURBO

de calor instalados lado com lado no conjunto CARREGADO (EATC)
arrefecedor.
Olhando a mquina da frente para trs, o EATC
Acima e pela frente do radiador est o depsito o painel da esquerda entre os intercambiadores
de expanso o qual impede transbordamentos de calor instalados lado com lado no conjunto
na expanso do refrigerante quando o sistema arrefecedor.
aquece e, repe refrigerante na retrao quando
Inspecione as mangueiras e canos de admisso
o sistema esfria. O depsito de expanso contem
de ar a procura de vazamentos e ligaes soltas.
8 litros, 5 para reserva e 3 para expanso.
No costado do depsito de expanso h um
sensor de baixo nvel de refrigerante. Na tela do
monitor Power View do painel de instrumentos
da cabine, ele exibe a mensagem Low Engine
Coolant (Baixo Nvel de Refrigerante).
ATENO
Pare o motor. Tire a tampa do refrigerante
s aps fria para toca-la com as mos nuas.
Solte-a devagar at o primeiro tranco para
aliviar a presso prvio sua remoo total.
A tampa do depsito de expanso mantm 15

psi (104 kPa) de presso sobre o refrigerante
do radiador. Essa presso protege o sistema
contra a ebulio do refrigerante aps a parada
do motor.
No p do radiador h uma torneira para drenar o
refrigerante. recomendado substitui-lo a cada 2
anos (anticongelante 60% - gua destilada 40%).
10.18
SEO 11 - PROPULSAO DE ESTEIRAS
NOVEMBRO 2006
IMPORTANTE
CONTEDO - SEO 11
C
CIRCUITO DO FREIO - DESCRIO........................................................... 11.5

CIRCUITO ELTRICO DA PROPULSO DE ESTEIRAS............................. 11.9
CIRCUITO HIDRULICO DA PROPULSO DE ESTEIRAS......................... 11.8
E
ESTEIRAS
AJUSTE DA TRANSLAO EM LINHA RETA......................................... 11.16
AJUSTE DE VELOCIDADE - ESTEIRA DIREITA..................................... 11.16
AJUSTE DE VELOCIDADE - ESTEIRA ESQUERDA.............................. 11.13
COMPONENTES
PARAFUSOS DE SAPATA.........................................................11.18, 11.19
PARAFUSOS DOS ROLOS INFERIORES........................................... 11.19
FOLGA - AJUSTE..................................................................................... 11.18
LIMITES DE DESGASTE
DE BUCHA, DIMETRO EXTERIOR.................................................. 11.20
DE ELOS NA CORRENTE.................................................................... 11.19
DE PATINS............................................................................................ 11.21
DE RODA.............................................................................................. 11.21
DO PINO E A BUCHA........................................................................... 11.20
DO ROLO INFERIOR............................................................................ 11.21
FOLGA DA ESTEIRA - MEDIO........................................................ 11.17
SAPATA - ALTURA DE COSTELA......................................................... 11.19
OPERAO DA MQUINA...................................................................... 11.17
PARAFUSOS DA INFRA-ESTRUTURA - APERTO.................................. 11.18
M
MOTOR PROPULSOR CIRCUITO HIDRULICO INTERNO..... 11.3, 11.5, 11.6

MOTOR PROPULSOR DE ESTEIRAS, DESCRIO................................. 11.4
MOTOR PROPULSOR DE ESTEIRAS, ENTRADA EM SERVIO............... 11.7
MOTOR PROPULSOR E CONJUNTO DE REDUCAO................................. 11.3
P
PROCEDIMENTO DE AJUSTE DA VELOCIDADE DE ESTEIRA

AVANO EM MUDANA REDUZIDA
(AJUSTE DO FLUXO PELO CONTROLE DO BANCO)....................... 11.14
AVANO EM MUDANA VARIVEL
(DESLOCAMENTO MNIMO DO MOTOR)........................................... 11.15
MOTOR, DESLOCAMENTO MXIMO (BAIXA RPM).............................. 11.13
RESUMO DO PROCEDIMENTO............................................................. 11.16
RETROCESO EM MUDANMUDANA VARIVEL
(AJUSTE DO FLUXO PELO CONTROLE DO BANCO)....................... 11.16
TRANSLAO EM LINHA RETA.............................................................. 11.16
PROPULSO DE ESTEIRAS (MOTO-REDUTOR)....................................... 11.3
PROPULSO DE ESTEIRAS, OBSERVAES IMPORTANTES
FOLGA DA ESTEIRA.................................................................................. 11.2
MQUINA NOVA......................................................................................... 11.2
TRANSLAO EM LINHA RETA................................................................ 11.2
S
SISTEMA PROPULSOR HIDROSTTICO.................................................... 11.3

PRESSO DOS MOTORES,
AJUSTE ALVIOS EM LINHAS CRUZADAS........................................ 11.11
INICIO DE REGULAGEM - AJUSTE..................................................... 11.12
T
TABELA DE VELOCIDADES DE ESTEIRAS............................................... 11.15

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 860C/870C/L870C Propulso de Esteiras
PROPULSO DE ESTEIRAS,
OBSERVAES IMPORTANTES
MQUINA NOVA
Prvio dirigir mquina nova certifique-se de ter
a folga da esteira na tolerncia certa. Pode ter
sido reduzida para propsitos de fretamento. A DIMENSO
DA FOLGA
folga certa regulada logo aps a entrega da CARA INFERIOR DO
PROTETOR DA ESTEIRA
mquina na faina e depois dela operar, com solo
acumulado na infra-estrutura.
FOLGA DA ESTEIRA CARA SUPERIOR DA SAPATA
muito importante controlar regularmente a 853ILL8 MEDIO DA FOLGA DA ESTEIRA

dimenso da folga de esteira. Mantendo ela no TRANSLAO EM LINHA RETA
valor certo possvel acrescentar 50% vida do Se a mquina no caminha reto as velocidades
conjunto de esteira, em particular com desgaste das esteiras direita e esquerda so desiguais.
do E de buchas e 'passo de corrente'. A esteira NESTA SEO veja ESTEIRA; LIMITES DE
esticada demais gasta muito mais rpido devido DESGASTE; FOLGA DA ESTEIRA - MEDIO.
ao excesso de tenso. NESTA SEO veja
ESTEIRA; LIMITES DE DESGASTE; FOLGA DA Para a mquina caminhar sempre em linha reta
ESTEIRA - MEDIO. preciso verificar com freqncia a velocidade de
cada esteira e seguir rigorosamente as instrues
de regulagem.
ROLOS
SUPERIORES COLETOR
OU PATINS GIRATRIO CONJUNTO
DA RODA
TAMPA COM
DOBRADIAS, DE
ACESSO INFERIOR
INFRA-ESTRUTURA
BASTIDOR DA
INFRA-ESTRUTURA
ROLOS
INFERIORES
TAMPAS DE
INSPEO
MOTOR
PROPULSOR
REDUTOR
PROPULSOR
TAMPA DE
ACESSO
CORRENTE
CATALINA CONJUNTO
DE ESTEIRA
822-18 CONJUNTO DA INFRA-ESTRUTURA SEM NIVELADOR

11.2
SISTEMA PROPULSOR O motor no pode mexer at a presso do leo
HIDROSTTICO deslocar o carretel da vlvula estabilizadora para
deixar o leo do lado de baixa presso do motor
Forma parte do sistema hidrulico principal com
fluir de volta pela vlvula estabilizadora at o
bomba (principal) de pistes de deslocamento
banco principal de controles e da para o depsito
varivel incorporando sistema sensor de carga
hidrulico.
e limitador de Potncia (anti-atolagem) alm
de, dois controles de presso controlada e fluxo
compensado no banco principal de controles
Linde. Na SEO 4 DESTE MANUAL h
uma descrio do SISTEMA HIDRULICO,
CIRCUITO PRINCIPAL.
Em cada quadro de esteira h um motor de
deslocamento varivel que move a esteira a
travs de um redutor planetrio de trs estgios
contendo um freio multi-disco aplicado por molas
e liberado a travs do coletor de liberao dos
freios toda vez que o pedal do freio acionado.
Para controlar o movimento da mquina quando
ela poderia ir encosta abaixo h uma vlvula
estabilizadora em cada motor. Ela tem um
carretel para controlar o leo de sada dos
motores. Ela figura no circuito interno do motor
direito com o carretel em posio central fechada.
A vlvula estabilizadora fica fechada entanto no
haja presso na linha vindo do banco principal.
Se o carretel desta deslocado sai leo dela para
o motor e a vlvula de reteno dentro da vlvula
estabilizadora (G) (ver circuito interno do motor 860C-066P
direito) abre o que permite a presso chegar por MOTOR PROPULSOR
trs dos pistes do motor. CIRCUITO HIDRULICO INTERNO
REDUTOR CATALINA DA
ESTEIRA BASTIDOR DA
PLANETRIO DA INFRA-ESTRUTURA
PROPULSO
MOTOR
PROPULSOR
(MODELO AQ019)
CONJUNTO
DO FREIO
BK004-822 CORTE LONGITUDINAL DA PROPULSO TPICA (MOTO-REDUTOR PLANETRIO)

11.3
MOTOR PROPULSOR DE ESTEIRAS, O bloco de cilindros (1) mais, nove pistes (2)
DESCRIO e um eixo de sada (3) estriado contra o bloco,
formam o conjunto giratrio.
do tipo de pistes de deslocamento varivel
sobre placa oscilante. Pode ser instalado O leo fornecido pelo controle propulsor entra na
indistintamente na esteira esquerda ou na direita. tampa (4) do motor e age contra os pistes.
GUIA
SEGURO ESFRICA PISTO 2 BLOCO DE
CILINDROS
SAPATA 6 1
PINO
PLACA OSCILANTE 5 PISTO DE
DESLOCAMENTO
MXIMO
RETENTOR 8
ESPAADOR
9 TOPE DE
REGULAGEM DO
ANEL DESLOCAMENTO
SEGURADOR MNIMO
CALOS
4 TAMPA
10 TOPES DE
REGULAGEM DE
EIXO 3 DESLOCMENTO
MXIMO
BUSHA DE
DESGASTE
AQ019-2 7 PISTO DE DESLOCAMENTO MNIMO
MOLA
MANCAL ACOPLAMENTO
DA PLACA ESTRIADO
CORTE LONGITUDINAL DO MOTOR
TOPE DE
REGULAGEM DO 11 ALVIOS
CRUZADAS
DE LINHAS
DESLOCAMENTO
MNIMO
4 TAMPA
9
AJUSTE DO
INICIO DE
REGULAGEM
PORTO 'B'
PORTOS DE
PRESSO
PORTO 'A'
BLOCO DO
REGULADOR VLVULA
DE PRESSO COMPENSADORA
TOPE DE REGULAGEM DO 10 AQ019-1

DESLOCAMENTO MXIMO
TAMPA DIANTEIRA DO MOTOR PROPULSOR
11.4
O leo de alta presso entra nos cilindros (1) do CIRCUITO DO FREIO - DESCRIO
bloco entanto o motor vira. Isto fora o pistes Veja o diagrama do circuito interno do motor
contra a placa oscilante (5) em forma de cunha. Ao acionar o pedal do freio sai leo piloto da sua
Escorregando contra a placa oscilante os pistes vlvula para o coletor de liberao do freio. Essa
fazem o conjunto giratrio virar transmitindo o presso piloto atua na vlvula de liberao do
movimento ao eixo de sada (3) pelo acoplamento freio deslocando-a e redirecionando leo piloto do
estriado. Na segunda metade da rotao os coletor piloto a travs da vlvula at os cilindros
pistes sobem nos seus cilindros escorregando do freio dentro das propulses das esteiras. A
na placa e descarregando leo de baixa presso. presso piloto limitada em 500 psi, o freio
O sentido de rotao do motor muda invertendo o liberado todo com 250 psi e, a presso mxima
fluxo do leo. Um pequeno volume de leo passa que o freio pode suportar de 725 psi.
pelo centro de cada pisto para lubrificar as reas
da sapata (6), na sua articulao contra o pisto A vlvula de mudana de propulso (H) manda
e, no seu p contra a placa oscilante entanto o alta presso ao pisto de mximo deslocamento
motor funciona. para manter o motor na velocidade menor
(reduzida). A alta presso de entrada na vlvula
O leo de alta presso tambm passa por um de mudana de propulso e limitada em 2000 psi
tubo para lubrificar a rea da placa contra o por uma vlvula servo redutora de presso.
mancal. Os leos do vazamento normal e da
lubrificao, tambm arrefecem e limpam o
interior do motor.
A inclinao da placa (5) muda com a posio dos
pistes de deslocamento mnimo (7) e mximo
(8). O motor gira em mx rpm quando o leo de
alta presso atua sobre o pisto de deslocamento
mnimo (7) e, quando atua sobre o pisto de
deslocamento mximo (8) o motor gira o mais
devagar. O pisto de deslocamento mximo tem
mais dimetro do que o pisto de deslocamento
mnimo. Isto o que mantm o motor em
deslocamento mximo entanto a presso seja a
mesma sobre os dois pistes.
OBSERVAO: A inclinao da placa oscilante
(deslocamento do motor) limitada pelos
pistes de deslocamento mnimo e mximo ao
bater nos topes (calibradores) de deslocamento
mnimo (9) e mximo (10). Para o deslocamento
mnimo o pisto de deslocamento mximo
860C-066P MOTOR PROPULSOR
CIRCUITO HIDRULICO INTERNO
bate no tope (calibrador) de deslocamento
mnimo. Para mximo deslocamento o pisto de No circuito de limpeza do motor h um orifcio
deslocamento mnimo bate no tope (calibrador) de limpeza (I), dentro do conduto da caixa do
de deslocamento mximo. motor. Entanto a propulso funcionar o orifcio
deixa passar leo do circuito de limpeza caixa
Veja a ilustrao da tampa dianteira;
do motor para limpeza e arrefecimento. O
Para acionar as funes de propulso, a tampa orifcio restringe o fluxo entanto o leo esteja frio
do motor propulsor (4) tem vrios componentes. impedindo a acumulao de presso dentro da
O calibrador (tope) de deslocamento mnimo (9) caixa do motor. O orifcio tambm descarrega
limita a inclinao mnima da placa oscilante. O toda a presso residual da caixa do motor assim
calibrador (tope) de deslocamento mximo (10) que ele pra de funcionar.
limita a inclinao mxima da placa oscilante. Os
alvios de linhas cruzadas (11) protegem o motor
dos surtos de presso.
Continua na pgina 6
11.5
Vem da pagina 5
O motor pode funcionar em duas velocidades;
Na 860C - Motor AQ019
DESLOCAMENTO MXIMO = 105 cc/rev.
DESLOCAMENTO MNIMO = apr. 50 cc/rev.
Na 870C e L870C - Motor AQ047
DESLOCAMENTO MXIMO = 135 cc/rev.
DESLOCAMENTO MNIMO = apr. 50 cc/rev.
As 2 velocidades so controladas por uma vlvula
de solenoide no coletor piloto operada pelo
interruptor selector de PROPULSO em LOW
(reduzida) ou DRIVE (varivel) na cabine. Em
LOW (reduzida) o solenoide energizado e o
motor fica em deslocamento mximo e fornece a
menor rpm com a mxima fora de trao.
Para uma propulso mais rpida o interruptor
pode ser levado a DRIVE (varivel) e os motores 860C-066P
MOTOR PROPULSOR
funcionaro em deslocamento mnimo fornecendo CIRCUITO HIDRULICO INTERNO
a mais rpida propulso possvel. Se em
DRIVE (varivel), os motores se defrontar com
carga pesada como, uma gradiente curta ou um
obstculo, eles aumentam automaticamente o
deslocamento. Esse aumento controlado pela
vlvula de mudana de propulso agindo no sinal
de presso hidrulica sobre o pisto de mximo
deslocamento. O pisto aumenta o deslocamento
do motor a medida que a presso ultrapassar
aquela de regulagem da vlvula de mudana de
propulso.
CALIBRADOR TOPE 'A' DE ALIVIOS 'B' BLOCO DA VLVULA TOPES DE

DA VLVULA REGULAGEM DO DE LINHAS REGULADORA DE PRESSO REGULAGEM
REDUTORA DA CALIBRADOR DESLOCAMENTO CRUZADAS MIN. 'A'
PRESSO DE DO INICIO DA MNIMO BLOCO DE CILINDROS 'J' & MX. 'E'
LIBERAO REGULAGEM
DO FREIO PISTO 'I'
PLACA OSCILANTE 'E'
TAMPA 'L'
MANCAL 'R'
DA PLACA
PORTO 'B'
PORTO 'A'
EIXO 'A'
'A'
SAPATA 'F'
TUBO
VLVULA
COMPENSADORA
BLOCO DA VLVULA TOPE 'E' DE REGULAGEM DO
REGULADORA DE PRESSO DESLOCAMENTO MXIMO
MOTOR PROPULSOR MOTOR PROPULSOR
(AQ019 & AQ047) (AQ019 & AQ047) PORTOS DE
PRESSO
AQ019 TAMPA DIANTEIRA SEO TRANSVERSAL 'A' 'A' 'A', 'B'
11.6
MOTOR PROPULSOR DE ESTEIRAS,
ENTRADA EM SERVIO
IMPORTANTE:
Se o motor no estiver cheio de leo prvio pr a
propulso a funcionar ele danificado. Toda vez
que seja instalado um motor ou bomba nova ou,
aps drena-los, preciso seguir o procedimento
que se segue.
1. Desligue a linha de dreno do topo do motor.
2. Tampe a linha para reduzir a perca de leo.
3. Tire o adaptador do porto de dreno.
4. Encha o motor de leo devagar pelo porto de
dreno at o nvel atingir o topo do porto.
5. Ligue a linha de volta no porto de dreno.
6. Faca cada esteira erguida por cima do cho
LINHA DE DRENO
completar 3 rotaes com o motor virando PORTO 'U' CONEXO DE DRENO
TOMADA DE
devagar para tirar o ar do circuito propulsor. PRESSO 'Y1'
822-D61
VISTA SUPERIOR DO MOTOR PROPULSOR
TOMADA DE PRESSAO Y1
BLOCO DA
VLVULA
REGULADORA
DE PRESSO
PORTO 'A'
PRESSO
DO SISTEMA
TOPE DE REGULAGEM
DE DESLOCAMENTO
(MXIMO)
PORTO 'B' (MNIMO)
PRESSO CHAVE ALLEN DE 6 MM
DO SISTEMA CHAVE DE 19 MM
CALIBRADOR DE INICIO
VLVULA DE DE REGULAGEM,
COMPENSAO CHAVES DE 6 E 13 mm
LADO LADO
'B' 'A'
ALVIOS DE LINHAS
CRUZADAS
CHAVE ALLEN DE 5 mm
CHAVE DE 17 mm PORTO 'L'
CONEXO
DE DRENO
822-D62 MOTOR PROPULSOR DIREITO (AQ019 & AQ047) (LADO ESQ.)
11.7
860C-202P CIRCUITO HIDRULICO DA PROPULSO DE ESTEIRAS

11.8
860C-169P CIRCUITO ELTRICO DA PROPULSO DE ESTEIRAS

11.9
11.10
SISTEMA PROPULSOR - PRESSO
DOS MOTORES, AJUSTE 12. Ponha o interruptor acelerador em FULL ..
ALVIOS EM LINHAS CRUZADAS 13. Acione o pedal ESQUERDO em AVANO ou
Presso de Regulagem: 4600 - 4800 psi (presso RETROCESSO e ajuste o alivio na tomada de
de abertura) presso 'P' em 4700 psi temporalmente.
LADO 'A' - ALVIO LADO 'B' - ALVIO CRUZADO
PROCEDIMENTO DE TESTE: CRUZADO DE AVANO DE RETROCESSO
Prvio executar qualquer servio deixe o cabeal
bem firme no cho.
1. Comprove que o leo hidrulico esteja na
temperatura de operao.
2. Tire as tampas de inspeo nos dois motores
propulsores, ESQUERDO e DIREITO.
3. Instale um manmetro de 0 at 10.000 psi na
tomada de presso 'P' no coletor do banco de
controles principal Linde.
COLETOR LIMITADOR DE TOMADA DE TOMADA DE 822-D60 MOTOR PROPULSOR ESQUERDO
DO BANCO ALTA PRESSO PRESSO 'P' PRESSO 'LS'
PRINCIPAL LADO 'B' ALVIOS CRUZADOS. CHAVES: LADO 'A'
RETROCESSO ALLEN DE 5MM E BOCA DE 17MM AVANO
P2 PRESSO
LS, LIMITADA EM
4300 PSI COM
O MANMETRO
NA TOMADA DE
PRESSO 'P'.
CHAVES:
ALLEN DE 4MM
E BOCA DE 13MM
860C-035 LIMITADOR DA ALTA PRESSO 822-D62 MOTOR PROPULSOR DIREITO

4. Desligue a linha do freio do porto do redutor 14. Entanto o ajudante mantem apertado o pedal
ESQUERDO. Tampe a linha com um bujo 06 de AVANO solte a contra porca no alivio
JIC. Tampe o adaptador no porto do redutor. cruzado de AVANO e vire o calibrador para
5. De partida no motor e deixe-o em 1500 RPM. fora devagar at o motor comear a atolar.
6. Do interior da cabine, feche e trave a porta Vire o calibrador 1/8 de volta para dentro e
frontal e aperte o RESTABELECEDOR DO aperte a contra porca.
PILOTO para ativar o sistema piloto. 15. Repita o passo (14) no alvio cruzado
7. Ponha o interruptor ANTI-ATOLAGEM em ESQUERDO
OFF (desl) e o interruptor de SERVIO em 16. No motor da propulso DIREITA repita os
ON (ligar). passos (4) at (15).
8. Ponha o interruptor de PROPULSO em 17. Ajuste o alivio sensor de carga LS de volta
LOW (reduzida). em 4300 psi na tomada de presso 'P'. Veja
LIMITADOR DE ALTA PRESSAO ALIVIO DO
9. Acione o pedal propulsor ESQUERDO nos
SENSOR DE CARGA - AJUSTE, na SEO 4
dois sentidos de AVANO e RETROCESSO
DESTE MANUAL.
para verificar que a esteira no mexe.
18. Ponha o interruptor de SERVICO em OFF
10. Faa um ajudante acionar o pedal propulsor
(desligar) e pare o motor OFF (desl).
ESQUERDO em AVANO ou RETROCESSO
e verifique que a presso no porto 'P' seja 19. Ligue as linhas do freio de volta no seu lugar
de 4300 psi (Presso de alvio do sistema em ambas os redutores.
sensor de carga LS no sistema principal). 20. Tire o manmetro e limpe todo leo
11. Solte a contra porca em ambos os alvios derramado.
de linhas cruzadas e vire o calibrador at o 21. Reinstale ambas as tampas de inspeo nos
fundo. Aperte as contra porcas. motores propulsores ESQUERDO e DIREITO.
11.11
INICIO DE REGULAGEM - AJUSTE 12. Faca o ajudante acionar em AVANO o pedal
(VLVULA DE MUDANA DE PROPULSO) propulsor ESQUERDO e verifique a presso
no manmetro ligado ao porto 'Y1' do motor.
1. Verifique que o leo hidrulico esteja na
Ela deve estar entre 800 e 1.000 psi.
Solte a contra porca no calibrador de inicio de
2. Tire as tampas de inspeo dos motores
regulagem e vire-o para dentro para elevar
propulsores ESQUERDO e DIREITO.
a presso ou para fora para reduzi-la, se um
3. Instale um manmetro de 0 at 10.000 psi na ajuste for necessrio. Aperte a contra porca.
tomada de presso 'P' do coletor do banco de
13. Repita os passos (4) at (12) no motor direito.
controles principal Linde.
COLETOR LIMITADOR DE TOMADA DE TOMADA DE 14. Ajuste o alivio no limitador de presso LS
DO BANCO ALTA PRESSO PRESSO 'P' PRESSO 'LS' de volta em 4300 psi. Veja LIMITADOR DE
PRINCIPAL
ALTA PRESSAO ALIVIO DO SENSOR DE
CARGA - AJUSTE na SEO 4 DESTE
MANUAL.
P2 PRESSO 15. Ponha o interruptor de SERVIO em OFF
LS, LIMITADA EM
4300 PSI COM (desligar) e pare o motor.
O MANMETRO
NA TOMADA DE
PRESSO 'P'. 16. Ligue as linhas de freio de volta nos seus
CHAVES: lugares em ambos os redutores.
ALLEN DE 4MM
E BOCA DE 13MM
17. Tire os manmetros e limpe todo leo
derramado.
18. Reinstale ambas as tampas de inspeo nos
motores ESQUERDO e DIREITO.
860C-035 LIMITADOR DA ALTA PRESSO **OBSERVAO
4. Desligue a linha do freio do porto do redutor Quanto ao inicio de regulagem: pode ser ajustado
ESQUERDO. Tampe a linha com um bujo 06 entre 3100 psi e 3600 psi conforme preferncia
JIC. Tampe o adaptador no porto do redutor. do operador. Quanto mais baixa a presso
de inicio de regulagem tanto mais rpida a
5. Instale um manmetro de 0 at 5.000 psi na mudana automtica dos motores para LOW
conexo rpida 04JIC no porto 'Y1' do motor. (reduzida) ao defrontar condies de terreno
6. De partida no motor e deixe o acelerador e difceis.
FULL ...
7. Do interior da cabine feche e trave a porta
frontal e, para acionar o sistema piloto aperte
o INTERRUPTOR RESTABELECEDOR.
8. Ponha o interruptor ANTI-ATOLAGEM em
OFF (desl) e o de SERVIO em ON (ligar).
9. Ponha o interruptor de PROPULSO em
LOW (reduzida).
10. Acione o pedal propulsor ESQUERDO nos
dois sentidos de AVANO e RETROCESSO
para verificar que a esteira no mexe.
11. Faa um ajudante acionar o pedal propulsor
ESQUERDO em AVANO ou RETROCESSO
e ajuste temporalmente o alvio no limitador
de alta presso LS em 3600 psi **no
manmetro da tomada de presso 'P' no
coletor do banco principal Linde.
11.12
PROCEDIMENTO DE AJUSTE DA
VELOCIDADE DE ESTEIRA ATENO
IMPORTANTE: NO PONHA os braos, pernas nem corpo
por baixo da esteira erguida sobre o cho.
Prvio qualquer ajuste nos topes de carretel
dos controles como indicado aqui preciso ter o 5. Para suportar bem firme o quadro da
deslocamento mximo de CADA motor no ajuste esteira ponha blocos de madeira por
certo. Mais a frente veja, MOTOR, DESLOC. baixo.
MX. (BAIXA RPM) AJUSTE.
MOTOR, DESLOC. MX. (BAIXA RPM) AJUSTE
Alm disso lembre que as mudanas de presso
marginal tambm afetam a velocidade de esteira. OBSERVAO: O deslocamento mximo do
OBSERVAO: motor o ajuste de BAIXA velocidade feito na
A propulsao esquerda e a direita tem 4 ajustes de fbrica:
velocidade conforme os conceitos que se seguem: Para a 860C com Motor AQ019
1. Avano - Varivel DESLOCAMENTO MXIMO = 105 cc / rot.
2. Avano - Reduzida Para as 870C/L870C com Motor AQ047
3. Retrocesso - Varivel
4. Retrocesso - Reduzida. DESLOCAMENTO MXIMO = 135 cc / rot.
OBSERVAO: Vire o calibrador para dentro
No entanto, preciso agir s em 3 calibradores
SR para acelerar ou para fora CR para
(topes) para chegar nisso:
reduzir a velocidade da propulso.
1. Calibrador (tope) de fluxo em avano
6. No motor da esteira ESQUERDA desparafuse
2. Calibrador (tope) de fluxo em retrocesso
TODO o calibrador de deslocamento
3. Calibrador de deslocamento mnimo no motor
mximo.
VELOCIDADES DA ESTEIRA 7. Do interior da cabine feche e trave a porta
Baixa 10 rpm**. Alta 28 rpm. frontal e aperte o RESTABELECEDOR para
**OBSERVAO: Este valor sobre a base do ativar o sistema piloto.
motor em MX RPM ou com o acelerador em CALIBRADOR DESLOCAMENTO MNIMO.
FULL. As 10 rpm so sobre a base de 1800 rpm. CHAVES: ALLEN DE 6mm BOCA DE 19MM
1. Veja que o leo hidrulico esteja na

2. Tire as tampas de inspeo das propulses de
esteira para chegar nos motores.
ESTEIRA ESQ. - AJUSTE DE
VELOCIDADE
PONHA A MQUINA EM POSIO
3. Ponha o cabeal vertical e a lana no
CALIBRADOR DESLOCAMENTO MXIMO.
costado ESQUERDO da maquina. H860C-18 CHAVES: ALLEN DE 6mm BOCA DE 19MM
MOTOR PROPULSOR ESTEIRA ESQUERDA
CHAVES: ALLEN DE 6mm BOCA DE 19MM
O NGULO
DEVE FICAR
ENTRE
90 E 110
853ILL6 ERGUENDO A ESTEIRA ESQUERDA
4. Ponha o cabeal no cho e forando com

os controles lana erguer e brao abaixar,
CALIBRADOR DESLOCAMENTO MNIMO.
erga a esteira esquerda sobre o cho. H860C-19 CHAVES: ALLEN DE 6mm BOCA DE 19MM
MOTOR PROPULSOR ESTEIRA DIREITA
11.13
8. Ponha os interruptores ANTI-ATOLAGEM em COLETOR CALIBRADOR (TOPE) DO
OFF (desl) e do SERVICO em ON (ligar). DO BANCO CARRETEL DE AVANO
DA ESTEIRA DIREITA
9. Ponha o interruptor de PROPULSO em CALIBRADOR (TOPE) DO
CARRETEL DE REVERSO
LOW (reduzida). DA ESTEIRA ESQUERDA
10. Ponha o interruptor acelerador em FULL
... lana
esteira inclinao tornamesa esteira
brao sai sem
esquerda frente giro direita erguer
(base)
11. Faa o assistente apertar o pedal propulsor stick out
avano
left drive
(base)
tilt fwd
cr.
swing
funo
no
reverso
right drive
(base)
hoist up
(base) (base) function
(base)
ESQUERDO em AVANO, vire o calibrador brao
fwd
esteira
left
inclinao tornamesa
rev.
esteira lana
sem
de deslocamento mximo para DENTRO entra
(haste)
esquerda
reverso
atrs
(haste)
giro
sr.
funo
no
direita
avano
abaixar
(haste)
stick in left drive tilt back swing right drive hoist down
at a ponta dele s entrar em contato com o (rod) rev (rod) right
function
fwd. (rod)
pisto dentro do motor.

12. Faa liberar o pedal e vire o calibrador 1/4 de
COLETOR
volta adicional = 105 cc ou 135 cc. DE
RETORNO
Aperte a contra porca segurando o calibrador
para ele no virar junto. CALIBRADOR (TOPE) DO CALIBRADOR (TOPE) DO
CARRETEL DE AVANO DA CARRETEL DE REVERSO
13. Assim, j foi ajustado o deslocamento ESTEIRA ESQUERDA DA ESTEIRA DIREITA
mximo (baixa rpm de esteira). BANCO PRINCIPAL DE CONTROLES
AVANO EM MUDANA REDUZIDA (AJUSTE (VISTA TRASEIRA)
DO FLUXO PELO CONTROLE DO BANCO) 17. Para chegar no valor de 10 ou 11
RPM ajuste o calibrador de AVANO
14. Ponha o interruptor de PROPULSO em no controle de propulso da esteira
LOW (reduzida). ESQUERDA.
15. Ponha o interruptor acelerador em FULL
CALIBRADOR E
TOPE DE CARRETEL
... CHAVES:
COMUM DE 19 mm
16. Com o assistente apertando o pedal de ALLEN DE 6 mm
propulso 'ESQUERDO' em 'AVANO'
anote a velocidade da catalina.
TAMBM PODE-
SE FAZER UMA
MARCA NA
ESTEIRA, VISVEL
DESDE A CABINE
CATALINA
ROTAO
PARA VERIFICAR A
853MV-2
VELOCIDADE DA ESTEIRA
MARQUE O QUADRO E A REGULAGEM DO FLUXO NO CONTROLE
CAIXA DO REDUTOR
84-18
DE PROPULSO NO BANCO PRINCIPAL
REGULAGEM DA VELOCIDADE DE ESTEIRA Vire o calibrador para DENTRO para
Esteira de 47 elos*: reduzir ou, para FORA para acelerar
A leitura desejada de 11 RPM ou seja a propulso. Aperte a contra porca no
uma revoluo completa da esteira a calibrador e verifique a velocidade de
cada 22.3 segundos. esteira novamente.
*OBSERVAO:
Mais a frente veja a TABELA DE
VELOCIDADES DE ESTEIRA.
11.14
AVANO EM MUDANA VARIVEL TABELA DE VELOCIDADES DE ESTEIRAS
(deslocamento mnimo do motor) QUANTIDADE DE ELOS NA CORRENTE
REDUTOR RPM 45 47 50 51
18. Ponha o interruptor de 'PROPULSO' em ESTEIRA - TEMPO DE REVOLUO (SEG.)
'DRIVE' (varivel). REDUZIDA 10 23,48 24,52 26,09 26,61
DESEJADA 11 21,34 22,29 23,72 24,19
19. Ponha o interruptor acelerador em FULL 12 19,57 20,43 21,74 22,17
13 18,06 18,86 20,07 20,47
... 14 16,77 17,52 18,63 19,01
15 15,65 16,35 17,39 17,74
20. Com o assistente apertando o pedal 16 14,67 15,33 16,30 16,63
17 13,81 14,42 15,35 15,65
propulsor ESQUERDO em AVANO, 18 13,04 13,62 14,49 14,78
anote a velocidade da catalina. MENOR
19 12,36 12,91 13,73 14,00
ESFORO DE
TRAO 20 11,74 12,26 13,04 13,30
Esteira de 47 elos*: 21 11,18 11,68 12,42 12,67
A leitura desejada de 29 RPM ou seja 22 10,67 11,15 11,86 12,09
uma revoluo completa da esteira a cada 23 10,21 10,66 11,34 11,57
24 9,78 10,22 10,87 11,09
8.5 segundos. 25 9,39 9,81 10,43 10,64
26 9,03 9,43 10,03 10,23
*OBSERVAO: 27 8,70 9,08 9,66 9,86
Mais a frente veja a TABELA DE VARIVEL 28 8,39 8,76 9,32 9,50
VELOCIDADES DE ESTEIRA. DESEJADA 29 8,10 8,46 9,00 9,18
30 7,83 8,17 8,70 8,87
21. Para chegar no valor de 28 ou 29 RPM NO 31 7,57 7,91 8,42 8,58
EXCEDA
ajuste o calibrador de deslocamento 32 7,34 7,66 8,15 8,32
33 7,11 7,43 7,91 8,06
mnimo no motor propulsor ESQUERDO. 34 6,91 7,21 7,67 7,83
Vire o calibrador para DENTRO SR para 35 6,71 7,01 7,45 7,60
reduzir ou, para FORA CR para acelerar 36 6,52 6,81 7,25 7,39
37 6,35 6,63 7,05 7,19
a propulso. Aperte a contra porca no
38 6,18 6,45 6,86 7,00
calibrador e verifique novamente as rpm 39 6,02 6,29 6,69 6,82
da esteira. 40 5,87 6,13 6,52 6,65
*AS 860/870/L870 NO LEVAM ESTEIRAS DE 45 ELOS
CALIBRADOR DESLOCAMENTO MNIMO. 822 TABELA DE ESTEIRAS.XLS
CHAVES: ALLEN DE 6mm BOCA DE 19MM
OBSERVACAO: Nas mquinas com nivelador de

cabine equipadas com redutor propulsor BK065 a
faixa de velocidade de 9 at 25 rpm.

H860C-18 CHAVES: ALLEN DE 6mm BOCA DE 19MM
MOTOR PROPULSOR ESTEIRA ESQUERDA
IMPORTANTE: NO exceda a velocidade
de esteira recomendada acima pois o
motor ir sofrer danos.
11.15
RETROCESSO EM MUDANA VARIVEL RESUMO DO PROCEDIMENTO
(AJUSTE DO FLUXO PELO CONTROLE DO TIRE AS TAMPAS DE INSPEO
BANCO)
AJUSTE DA ESTEIRA ESQUERDA
22. Repita os passos 18 at 20 para ajustar o POSICIONAR MQUINA, ERGUER
RETROCESSO VARIVEL 'ESQUERDO'. ESTEIRA ESQUERDA
23. Para 28 ou 29 RPM ajuste o calibrador AVANO EM REDUZIDA (desloc. mx. no
motor e fluxo no controle da esteira)
de RETROCESSO no controle da esteira
AVANO EM VARIVEL (desloc. mn. no
ESQUERDA. Vire o calibrador para motor)
DENTRO SR para reduzir ou, para FORA RETROCESSO EM VARIVEL (fluxo no
CR para acelerar a propulso. Aperte controle da esteira)
a contra porca no calibrador e verifique
AJUSTE DA ESTEIRA DIREITA
novamente as rpm da esteira.
POSICIONAR MQUINA, ERGUER
ESTEIRA DIREITA
PROCEDIMENTO DE AJUSTE DA
VELOCIDADE DE ESTEIRA continuao; AVANO EM REDUZIDA (desloc. mx. no
motor e fluxo no controle da esteira)
ESTEIRA DIREITA - AJUSTE DE VELOCIDADE AVANO EM VARIVEL (desloc. mn. no
motor)
RETROCESSO EM VARIVEL (fluxo no
controle da esteira)
REINSTALAR TAMPAS DE INSPEO
O NGULO
TRANSLAO EM LINHA RETA -
DEVE FICAR
ENTRE
AJUSTE
90 E 110
Aps completar o PROCEDIMENTO DE
AJUSTE DA VELOCIDADE DE ESTEIRA,
845-12 ERGUENDO A ESTEIRA DIREITA dirija a mquina em ambos os sentidos de
AVANO e RETROCESSO com o Interruptor
24. Ponha a mquina em posio para ajustar de Propulso uma vez em DRIVE (varivel)
a esteira direita. e outra em LOW (reduzida) e verifique que
ambos pedais estejam na mesma posio
25. Repita os passos 3 at 13 para ajustar
quando apertados a toda.
o deslocamento mximo do motor
DIREITO. Se a mquina deriva o tempo todo para
AVANO EM REDUZIDA (AJUSTE DO FLUXO a esquerda ou a direita, preciso repetir
PELO CONTROLE DO BANCO) o procedimento anterior. A sincronizao
26. Repita os passos 14 at 17 para ajustar das velocidades da esteira ESQUERDA
o fluxo pelo controle da ESTEIRA e DIREITA importante na preveno de
DIREITA desgaste desnecessrio nos componentes
AVANO EM VARIVEL (deslocamento das esteiras.
mnimo do motor)
27. Repita os passos 18 at 21 para ajustar o
deslocamento mnimo do motor DIREITO.
RETROCESSO EM VARIVEL (AJUSTE DO
FLUXO PELO CONTROLE DO BANCO)
28. Repita os passos 22 e 23 para ajustar o
fluxo pelo controle da ESTEIRA DIREITA
29. Ponha o interruptor do SERVICO em OFF
(desliga) e pare o motor.
30. Reinstale as tampas de inspeo das
propulses esquerda e direita.
11.16
COMPONENTES DE ESTEIRA
IMPORTANTE:
Mquina Nova: Prvio dirigi-la tenha certeza de
que a folga das esteiras esteja na medida certa.
Pode ter sido reduzida para fretamento. O NGULO
DEVE FICAR
preciso ajustar a folga na medida certa logo ENTRE
90 E 110
da entrega da mquina faina e depois dela ter
acumulado terra e detritos na sua infraestrura.
FOLGA DE ESTEIRA - OBSERVAO: 845-12 ERGUENDO A ESTEIRA ESQUERDA
A dimenso da folga de esteira muito importante FOLGA DA ESTEIRA - MEDIO
e precisa de reviso regular. Conservando 1. Ponha o cabeal vertical e a lana no costado
sempre a folga certa possvel aumentar a vida da mquina.
do conjunto em 50% especialmente no tocante
ao E das buchas da esteira e o passo da 2. Ponha o cabeal no cho e, empurrando
corrente. A esteira tirante demais desgasta muito com o controle de lana e o do basto, erga
mais rpido devido ao excesso de tenso na a esteira por cima do cho.
corrente. 3. Faa varias vezes a esteira virar em avano
As condies de trabalho das esteiras so muitas. e retrocesso. Pare-a em retrocesso. No a
Varias delas so causa de desgaste excessivo. O limpe.
desgaste de um componente pode se espalhar ao 4. Pare o motor.
resto do conjunto.
5. Mea a distancia entre a o topo da sapata at
Para assegurar o bom estado de funcionamento o centro da cara inferior do quadro de esteira.
permanente dos componentes preciso praticar
inspees peridicas verificando que; no
estejam soltos nem fora dos padres de desgaste
(como discutido mais a frente nesta seo),
e que o torque dos parafusos e porcas e, a
lubrificao dos pontos que a precisarem, sejam
os certos.
DIMENSO
CARA INFERIOR DA FOLGA
Use o PROGRAMA DE MANUTENO DO PROTETOR
DA ESTEIRA
PERIDICA na SEO 3 DESTE MANUAL,
como guia de inspeo.
CABEAL DERRUBADOR CARA SUPERIOR DA SAPATA
853ILL8 MEDIO DA FOLGA DA ESTEIRA

6. Em operaes normais, essa dimenso deve
RODA
ser de 4" at 6".
OBSERVAO: Se a folga de esteira for menor
860C-
CATALINA padro a corrente da esteira gasta mais rpido.
001
OPERE A MQUINA COM O CABEAL Se a folga for excessiva possvel que a esteira
DERRUBADOR NA REA DAS RODAS saia fora da catalina.
OPERAO DA MQUINA
Opere a mquina, toda vez que seja possvel,
com o cabeal por cima das RODAS e no por
cima das CATALINAS.
A operao por cima das catalinas acaba sobre
carregando as reas de contato das catalinas
com as das buchas da esteira. As buchas podem
quebrar com o impacto da catalina.
11.17
PARAFUSOS DA INFRA-ESTRUTURA -
CILINDRO AFASTADOR
DA RODA 4
APERTO
(TENSOR DE ESTEIRA)
muito importante verificar o torque dos parafusos
de sapata e rolos inferiores nos perodos, de
RODA
MANUTENO DE MQUINA NOVA (primeiras
100 horas), e em cada SERVIO PERIDICO DE
3
125 HORAS.
NO Na instalao de componentes novos, toda traa
REMOVER
de tinta e sujeira deve ser removida das reas de
contato, inclusive aquela sob as porcas e cabea
dos parafusos.
CW001-2
CW001-3 1 2 Ambos parafusos e porcas de sapata devem ser

SISTEMA TENSOR DE ESTEIRA lubrificados de leve com leo SAE 30 e apertados
FOLGA DE ESTEIRA - AJUSTE com o mtodo Torque - giro.
Para esticar a esteira, ligue o adaptador (3) no O mtodo Torque - giro significa aperto inicial
corpo da vlvula (1). Ligue uma pistola manual conforme valor predeterminado, mais 1/3 de volta
de engraxar no bico (2) do adaptador (3). Injete adicional (e no o valor indicado nas tabelas de
graxa at a dimenso da folga ficar entre os torque). Isto assegura um aperto de parafusos
limites recomendados. Remova o adaptador (3). de maior preciso e consistncia com menos
possibilidades do parafuso ou porca soltar mais
ADVERTNCIA: A graxa est sob presso em diante.
muito alta, NO REMOVA o corpo da vlvula
Ao verificar os torques nas primeiras 100 horas e,
(1) do cilindro de ajuste da roda (4).
em todo servio subseqente de 125 horas use os
Para soltar a esteira, solte devagar o corpo da valores de TORQUE DE VERIFICAO nas listas
vlvula (1) at a graxa comear a escapar pela dos pargrafos que se seguem.
passagem de alvio na caixa do corpo da vlvula.
Se na verificao das PRIMEIRAS 100 HORAS,
A sada da graxa visvel pelo contorno entre as
achar sapatas soltas ou parafusos com aperto
roscas do corpo da vlvula. Aps chegar na folga
sob o torque padro, tire-os, limpe-os e use-os
certa, aperte o corpo da vlvula.
de volta aplicando o mtodo torque - giro. Se a
sapata estiver firme mas com um parafuso sob o
torque padro, solte-o e aplique o torque - giro.
Se qualquer hora aps a reviso das 100 HORAS
achar parafusos e/ou porcas soltos ou sob o
torque padro eles devem ser substitudos com
outros NOVOS com suas reas de contato limpas
e apertados com o mtodo torque - giro.
PARAFUSOS DE SAPATA
As sapatas devem ser apertadas juntas aplicando
os torques exatos embaixo com o Torque - giro
descrito mais acima nesta seo sob ESTEIRAS;
PARAFUSOS DA INFRA-ESTRUTURA - APERTO.
VALORES DO TORQUE NO APERTO DOS

COMPONENTES DAS ESTEIRAS
TORQUE 1
11.18
PARAFUSOS DE SAPATA LIMITES DE DESGASTE
preciso apertar as sapatas juntas aplicando SAPATA - ALTURA DE COSTELA
os torques exatos embaixo com o Torque - giro
descrito mais acima nesta seo sob ESTEIRAS;
PARAFUSOS DA INFRA-ESTRUTURA - SAPATA COSTELA
APERTO. SIMPLES
BERC-9
Devido o desenho especfico ao propsito destes
parafusos e porcas no possvel substitui-los
com outros da loja de ferragem.
SAPATA COSTELA
DUPLA
Isso s possvel caso exibam a inscrio de BERC-10
grau '12.9' ou '170' forjada na sua cabea.
Na verificao dos torques das 1as 100 horas e
a cada servio peridico de 125 horas, use os SAPATA
COSTELA TRIPLA
torques de verificao que se seguem:
BERC-1
Parafusos de Sapata ~ 3/4" UNF
DESGASTE DE SAPATA (ALTURA)
TORQUE-GIRO............. 250 LBS-P. + 1/3 GIRO.
DESGASTE EM ESTEIRAS TIPO D6D & F8
TORQUE DE VERIFICAO.............450 LBS-P. Costelas Nova Desg. 75% Desg. 100%
Parafusos de Sapata ~ M20 (F8 Florestal) 1 2.82" (71.62mm).....1.37" (34.8mm)......... 0.93" (23.62mm)
2 1.37" (34.8mm).......0.71" (18.03mm)....... 0.43" (10.92mm)
TORQUE-GIRO............. 260 LBS-P. + 1/3 GIRO. 3 1.06" (26.92mm).....0.51" (12.95mm)....... 0.36" (9.14mm)
TORQUE DE VERIFICAO.............550 LBS-P. DESGASTE EM ESTEIRAS TIPO FH400
Parafusos de Sapata ~ M24 (FH400) Costelas Nova Desg. 75% Desg. 100%
1 2.81" (74.4mm).......1.54" (39.15mm)....... 1.00" (25.4mm)
TORQUE-GIRO............. 340 LBS-P. + 1/3 GIRO.
2 1.94" (49.2mm).......0.91" (22.95mm)....... 0.48" (12.2mm)
TORQUE DE VERIFICAO...........1040 LBS-P. 3 1.2" (30.5mm).......0.76" (19.25mm)....... 0.61" (15.5mm)
OBSERVAO: O desgaste admitido no terreno
PARAFUSOS DOS ROLOS INFERIORES
macio at 100% e no terreno rochoso at 75%.
Devem ser afixados a infra-estrutura aplicando
exatamente os torques indicados mais a frente.
Ao instalar rolos novos aplique "NEVER - SEEZ"
(produto anti-aderente) no parafuso.
Na verificao dos torques das 1as 100 hs e a
cada servio peridico de 125 hs use os torques BERC-2 DESGASTE DO ELO (ALTURA)
de verificao de parafusos de Rolos Inferiores
DESGASTE DE ELOS NA CORRENTE
que se seguem:
ALTURA DE ELOS NAS ESTEIRAS TIPO D6D
3/4" UNC Nova..........................................4.78" (121.5mm)
TORQUE DE VERIFICAO........... 310 LBS-P. 50% gasta.................................4.60" (116.8mm)
75% gasta.................................4.48" (113.8mm)
7/8" UNC (R6141) (F6155)
100% gasta...............................4.34" (110.2mm)
TORQUE DE VERIFICAO........... 475 LBS-P.
ALTURA DE ELOS NAS ESTEIRAS TIPO F8
1" UNC (FH400) (R7150)
Nova..........................................4.92" (125.0mm)
TORQUE DE VERIFICAO........... 680 LBS-P.
50% gasta.................................4.76" (120.9mm)
M24 (FH400) 70% gasta.................................4.67" (118.7mm)
TORQUE DE VERIFICAO........... 680 LBS-P. 100% gasta...............................4.53" (115.0mm)
Se uma verificao completa de manuteno ALTURA DE ELOS NAS ESTEIRAS TIPO FH400
necessria, veja na SEO 3 DESTE Nova..........................................5.08" (129.0mm)
MANUAL o PROGRAMA DE MANUTENO 50% gasta.................................4.92" (124.9mm)
PREVENTIVA. 75% gasta.................................4.81" (122.1mm)
100% gasta...............................4.68" (119.0mm)
11.19
DESGASTE DO PINO E A BUCHA LIMITES DE DESGASTE
PARA ESTEIRAS D6D & F8
Para obter o desgaste interior da esteira, isto o
Comprimento Novo seo de 4 elos.32" (813.0mm)
desgaste entre o pino e o I da bucha, mea o
75% gasta........................................ 32.37" (822.2mm)
passo da seo de corrente de 4 elos (5 pinos).
100% gasta...................................... 32.50" (825.5mm)
LIMITES DE DESGASTE PARA ESTEIRAS
FH400
Comprimento Novo seo 4 elos..... 34.04" (864.6mm)
75% gasta........................................ 34.42" (874.3mm)
100% gasta...................................... 34.55" (877.6mm)
BERC-3 MEDIO DO PASSO DA CORRENTE
OBSERVAO: O desgaste permitido em
Para medir, terreno rochoso de 75%.
1. Tire a folga colocando um pino de ao entre OBSERVAO: Estes limites de desgaste so
a catalina e a corrente e depois retroceda a para saber o momento de girar pinos e buchas.
mquina devagar para esticar a corrente. Se eles no vo ser girados ento a corrente
pode trabalhar alm do 100% de desgaste at
2. Deixando os elos mestres de fora, mea o
quebrar.
passo de duas sees de corrente de 4 elos
para calcular o desgaste mdio de corrente.
DESGASTE
INTERNO DO
PINO E BUCHA
180
DESGASTE
EXTERNO VIRE 180
DA BUCHA O PINO E
DESGASTE
45
VERTICAL
ROTAO A BUCHA 45
DESGASTE DESGASTE
LATERAL LATERAL
BERC-4 DIANTEIRO TRASEIRO
DESGASTE INTERNO DO PINO E BUCHA
BERC-5 MEDIO DO DESGASTE NA BUCHA
OBSERVAO: O desgaste de pinos e buchas
DESGASTE DE BUCHA, DIMETRO
s ocorre numa pequena rea localizada.
EXTERIOR
Pode-se estender a vida da corrente girando-
os em 180 ou substituindo-os dependendo do Meca o E de bucha em 3 posies com um
desgaste de outros componentes dentro dos paqumetro.
limites tolerados:
OBSERVAO: O E da bucha medido
1. Desgaste de elos de corrente, 75% em trs lugares devido marcha em avano e
retrocesso e ao desgaste vertical que ocorre.
2. Passo de corrente abaixo de 100%
LIMITES DE DESGASTE
3. E de bucha abaixo de 100% para terreno
PARA ESTEIRAS D6D & F8
macio ou, 75% em terreno rochoso.
E da Bucha Nova........................ 2.62" (66.6mm)
4. A interferncia de prensado entre pino bucha gasta em 75% ............................... 2.5" (63.5mm)
e elo seja no mnimo de 0.2 mm (0.008"). gasta 100% ................................... 2.43" (61.7mm)
FH400
E da Bucha Nova........................ 2.81" (71.4mm)
gasta em 75% ............................... 2.70 (68.6mm)
gasta 100% ................................... 2.61" (66.4mm)
OBSERVAO: O desgaste permitido em
terreno rochoso de 75%.
11.20
DESGASTE DO ROLO INFERIOR DESGASTE DE PATINS
Com um paqumetro de tamanho adequado mea Deve ser medido periodicamente para assegurar
o do rolo na sua rea de rodagem para obter a que no exceda o limite e cause danos s buchas
pior das medidas de desgaste ( menor). da corrente.
Como a rea de
conferencia no
diretamente visvel a
medio pode ser feita
com um gabarito de
"entrar no entrar" feito
como um pedao de
barra plaina de ferro.
BERC-6
O gabarito inserido
DESGASTE NOS ROLOS INFERIORES pelos furos da corrente
1/8"
entre o patim e a bucha. 845-33A
Se houver protetores impedindo o acesso, ento Certifique que a terra GABARITO DE
concentre a ateno nos rolos dianteiros e acumulada no interfira MEDIO SUGERIDO
traseiros pois so os que gastam mais. com a leitura. Verifique
LIMITES DE DESGASTE a medida em diversos lugares. As extremidades
PARA ESTEIRAS D6D & F8 dos patins costumam gastar primeiro. Caso
Rolo Novo..................................... 8.26" (210.0mm) achar desgaste excessivo preciso substituir os
gasto em 75% ............................. 7.64" (194.0mm) patins.
gasto 100%.................................. 7.36" (187.0mm)
LIMITES DE DESGASTE PARA ESTEIRAS 'A'
F8H400
Rolo Novo..................................... 7.87" (200.0mm)
gasto em 75%.............................. 7.42" (188.5mm)
gasto 100%.................................. 6.97" (177.0mm)
'A'
DESGASTE DE RODA
Mea os s dos eixos laterais da roda (na rea de
rodagem) em diversos pontos para obter a pior das
medidas de desgaste ( menor). Com uma rgua
apoiada acima da roda em paralelo com o eixo 845-32 DESGASTE DE PATINS
mea a distancia da rgua para a superfcie do
eixo com um paqumetro ou uma treina.
ELO DA
CORRENTE
VERIFIQUE BUCHA DE
ESTA CORRENTE
DIMENSO
GUIA DA
CORRENTE
PATIN DA
CORRENTE
BERC-7 DESGASTE DAS RODAS
845-33
SEO A - A
LIMITES DE DESGASTE
PARA ESTEIRAS D6D & F8 Os elos da corrente gastam os patins no centro
Roda Nova......................................0.866".(22.0mm) escorregando por cima deles o que reduz a folga
gasta 100% ....................................1.18"..(30.0mm) entre eles e as buchas da corrente. Aps essa
folga acabar as buchas comeam a gastar.
F8H400
Roda Nova......................................0.866".(22.0mm)
gasta 100%.....................................1.102".(28.0mm)
11.21
11.22
SEO 12 - SISTEMA DA LANA E BRAO

NOVEMBRO 2006
IMPORTANTE
CONTEDO - SEO 12
A
AJUSTE DO FLUXO E VELOCIDADE

CILINDRO DA INCLINAO.................................................12.3, 12.11
CILINDRO DA INCLINAO (EXTREMO HASTE)........................ 12.11
AJUSTES DE PRESSO NO BANCO DE CONTROLE
ALVIOS NOS PORTOS DE LANA, BRAO E INCLINAO...... 12.7
C
CILINDROS - FLUXO DE LEO

AJUSTE (TEMPOS DE CICLO)........................................................ 12.9
CILINDROS - TEMPOS TPICOS DE CICLO.................................... 12.10
CIRCUITO HIDRULICO DO SISTEMA
DE LANA E BRAO 'ER'................................................................ 12.5
DE LANA E BRAO PADRO....................................................... 12.4
CONTROLES NO BANCO PRINCIPAL
CALIBRADORES DE FLUXO E PORTOS DE LIGAO................ 12.3
CONVERSO DA LANA E BRAO
DO TIPO 'ER' AO TIPO PADRO................................................... 12.14
DO TIPO PADRO AO TIPO 'ER'................................................... 12.16
L
LANA/BRAO 'ER'
COLETORES - CONEXES HIDRULICAS..........12.12, 12.13, 12.17
COMPONENTES............................................................................ 12.12
POSIES PARA EXECUO DE SERVIO................................ 12.6
PRECAUES DE SEGURANA................................................... 12.6
LANA/BRAO 'PADRO'
COLETORES - CONEXES HIDRULICAS..................... 12.13, 12.15
S
SENSOR DE CARGA ANTI-ATOLAGEM............................................. 12.3 VEJASEE TAMBM A SEO

ALSOA SEO99
SISTEMA DA LANA E BRAO, DESCRIO
LANA E BRAO 'ER'...................................................................... 12.2
LANA E BRAO PADRO............................................................. 12.2
Tigercat 860C/870C/L870C Sistemas da Lana e Brao
SISTEMA DA LANA E BRAO, LANA E BRAO 'ER'

DESCRIO O Coletor de Lana 'ER' instalado na base da
LANA E BRAO PADRO lana, liga um dos cilindros do BRAO no
circuito dos cilindros de ERGUER de maneira
Dois cilindros iguais erguem e abaixam a lana. que s preciso um basto de comando para
Para essa funo h dois tamanhos de cilindro. controlar o sistema de lana e brao.
860-01.AI
PADRO com 110 mm de I.
EM OPO com 120 mm de I para um sistema
de lana e brao de capacidade maior.
Na movimentao do "brao" h 2 cilindros iguais
de 110 mm de I em paralelo. Veja a descrio
do seu funcionamento sob SISTEMA DE LANA
E BRAO 'ER'.
Na funo da "inclinao" do cabeal o cilindro PARA AFASTAR O CABEAL DA MQUINA
de 130 mm de I. (Em algumas das primeiras EMPURRE O BASTO ESQUERDO
mquinas este cilindro pode ser de 120 mm). Se EMPURRAR o basto ESQUERDO o cabeal
Estes cilindros recebem leo da bomba principal afasta e se PUXA-LO ele aproxima da mquina
a travs de 3 dos controles do banco de controles em linha reta. Empurrando o basto DIREITO a
principal Linde. lana LEVANTA e puxando-o ela DESCE.
Na cabine, 2 bastes de comando, acionam os 860-01.AI
cilindros com sinais de presso piloto enviados s

tampas de extremo dos controles respectivos no
banco principal Linde, deslocando seus carretis
para abrir o passo ao leo de alta presso da
bomba principal fazendo os cilindros funcionar.
PARA APROXIMAR O CABEAL DA

MQUINA PUXE DO BASTO ESQUERDO
Para informao de SEGURANA e
INSTRUES DE OPERAO veja, SISTEMA
EFICIENTE DE LANA (ER) - PRECAUES
na SEO 1 e; SISTEMA DE LANA E BRAO
'ER' (EM OPO) na SEO 2 do MANUAL DE
OPERAO.
12.2
CONTROLES DE LANA, BRAO E O propsito desta regulagem compensar o
INCLINAO peso das rvores forando o cabeal a TOMBAR
Cada um destes controles tem alvios nos seus rpido demais. A INCLINAO RPIDO DEMAIS
portos com recurso anti-cavitao. A FRENTE do cabeal pode fazer o leo cavitar
na base do cilindro de inclinao.
Estes alvios protegem o circuito contra os surtos
de presso gerados pelos excessos de carga. Veja o processo de regulagem NESTA SEO
sob AJUSTE DO FLUXO E VELOCIDADE -
Os topes (calibradores) nas tampas de extremo CILINDRO DE INCLINAO - AJUSTE.
dos controles podem ser ajustados para limitar
o percurso do carretel controlando o fluxo de Para ajustar os alvios veja, AJUSTES DE
leo para o(s) cilindro(s). O controle desse fluxo PRESSO NO BANCO DE CONTROLE -
tambm controla a velocidade do(s) cilindro(s). ALVIOS NOS PORTOS DE LANA, BRAO e
INCLINAO, NESTA SEO.
Para regular o fluxo do leo de retorno do
lado haste do cilindro de INCLINAO h um Para ajustar os fluxos de leo veja CILINDROS
calibrador adicional de fluxo (restritor) na cara - FLUXO DE LEO - AJUSTE (TEMPOS DE
inferior do coletor do banco principal de controles. CICLO), NESTA SEO.
SENSOR DE CARGA ANTI-ATOLAGEM
REVERSO DO COLETOR DO BANCO PRINCIPAL LINDE Os circuitos hidrulicos da lana, tornamesa e
esteiras esto todos sob o controle do sistema
sensor de carga incorporado no sistema
hidrulico principal.
Se precisar da descrio completa:
do sistema hidrulico principal com o sensor de
carga a bomba principal e o banco de controles
principal includos, veja a SEO 4 DESTE
MANUAL;
CALIBRADOR DO do sistema anti-atolagem do motor veja a SEO
FLUXO DO CILINDRO
DA INCLINAO 9 DESTE MANUAL;
CALIBRADOR DO FLUXO DO do sistema piloto junto dos bastes de comando
860-146 CILINDRO DE INCLINAO veja a SEO 5 DESTE MANUAL.
CALIBRADOR DE FLUXO CALIBRADOR DE FLUXO CALIBRADOR DE FLUXO
LANA 'ABAIXAR' INCLINAR ATRS BRAO 'APROXIMAR'
PORTO DE LIGAO COLETOR PORTO DE LIGAO PORTO DE LIGAO

LANA ERGUER DO BANCO INCLINAR A FRENTE BRAO 'AFASTAR'
DE CONTROLES
A A A A A
A
B B B B B
B

LANA 'ERGUER' INCLINAO 'A FRENTE' BRAO 'AFASTAR'
PORTO DE LIGAO PORTO DE LIGAO PORTO DE LIGAO
860C-064 LANA 'ABAIXAR' INCLINAO 'ATRS' BRAO 'APROXIMAR'
CONTROLES NO BANCO PRINCIPAL - CALIBRADORES DE FLUXO E PORTOS DE LIGAO
12.3
860C-204P CIRCUITO HIDRULICO DO SISTEMA DE LANA E BRAO PADRO

12.4
860C-203P
CIRCUITO HIDRULICO DO SISTEMA DE LANA E BRAO 'ER'
12.5
SISTEMA DE LANA E BRAO 'ER' Prvio tentar desligar linhas hidrulicas ou

trabalhar no sistema da lana, verifique de ter:
ATENO CILINDROS DO BRAO
EM EXTENSO TOTAL
Esta mquina pode ter um sistema de lana
e brao tipo 'ER'. Por isso ela apode reagir
de maneira inesperada em comparao com
outra com sistema de lana e brao padro.
TODO O PESO DA
PONTA DO BRAO
Entanto execute manuteno e/ou ajustes SUPORTADO
numa mquina com sistema de lana ER 860C-001 SISTEMA DE LANA ER. FIG.1
preciso lembrar os pontos que se seguem: CILINDRO DA
LANA EM RETRACO TOTAL
Os circuitos dos cilindros da lana e o brao
esto interligados e, por isso se uma linha
desligada de um cilindro os outros podem
mexer inesperadamente. Tambm pode ocorrer
o mesmo se desparafusar CR demais um alvio
em porto e a presso cair por baixo daquela
necessria a sustentao do peso do cabeal o
TODO O PESO DA PONTA DO BRAO SUPORTADO
brao e a lana. Prvio desligar qualquer linha
verifique de ter, o cabeal em contato total num 860C-002 SISTEMA DE LANA ER. FIG.2
solo firme, os cilindros do brao em extenso
(a) A mquina bem estacionada horizontal e o
total, o depsito hidrulico sem presso e o
cabeal sustentado firme no cho.
diesel desligado.
(b) Os cilindros do brao em extenso total (fig.1)
ou os cilindros da lana em retrao total (fig.
2).
(c) A sustentao total da ponta do brao.
Para maior segurana, Na SEO 1 DESTE
MANUAL veja SISTEMA EFICIENTE DE LANA
(ER) - PRECAUES.
Tambm preciso lembrar que devido a ligao
hidrulica entre os cilindros do brao e os da
lana ER, em algumas circunstncias os da
lana podem exceder a forca dos cilindros do
brao fazendo ele mexer inesperadamente. Na
maioria dos casos isto acontece ao ajustar o
alvio de LANA ERGUER, causando extenso
do brao, mais em outros casos pode acontecer
com os alvios ajustados fora de padro. Prvio
qualquer ajuste verifique de ter, todo o pessoal
afastado do percurso do cabeal brao e lana e,
o espao por cima destes todo desimpedido.
12.6
ALVIOS NOS PORTOS DE LANA, 3. Ligue o motor e deixe-o em RALENTI.

BRAO E INCLINAO - AJUSTE OBSERVAO; pode ser preciso acelera-lo
o suficiente para impedi-lo de atolar.
OBSERVAO: Se soltar e apertar a contra
porca (de selo) no calibrador dos alvios de 4. Ative o sistema piloto fechando a PORTA e
porto com freqncia demais, o selo pode apertando o RESTABELECEDOR.
quebrar e a porca ficar vazando. Por isso 5. Ponha o interruptor ANTI-ATOLAGEM em
melhor manter o procedimento de ajuste o OFF (desl) e o de SERVICO em ON (ligar).
mais breve possvel.
1. Verifique de ter o leo hidrulico na
2. Na tomada de presso 'P' do coletor do
banco principal Linde, ligue um manmetro
de 0 at 10.000 psi.
TOPE DE PERCURSO DE
CARRETEL. CHAVES:
COLETOR LIMITADOR DE TOMADA DE TOMADA DE ALLEN DE 6 mm E
DO BANCO ALTA PRESSO PRESSO 'P' PRESSO 'LS' COMUM DE 19 mm
PRINCIPAL
TAMPA DE
EXTREMIDADE
PILOTO
CALIBRADOR
CHAVE
ALLEN 5 mm
CALIBRADOR PORCA DE
DO LIMITADOR TRAVE
DE PRESSO CHAVE
LS, AJUSTADO DE 17 mm
EM 4300 PSI COM
O MANMETRO ALVIO
NA TOMADA DE DE PORTO
PRESSO 'P'. CORPO DO
CHAVES: CONTROLE
ALLEN DE 4MM
E BOCA DE 13MM 860C-060
TOMADAS DE PRESSO PARA MANMETRO ALVIO DE PORTO NUM CONTROLE DO

NO COLETOR DO BANCO PRINCIPAL LINDE 90744-3 BANCO PRINCIPAL

LANA 'ABAIXAR' INCLINAR ATRS BRAO 'APROXIMAR'
PORTO DE LIGAO COLETOR PORTO DE LIGAO PORTO DE LIGAO

LANA ERGUER DO BANCO INCLINAR A FRENTE BRAO 'AFASTAR'
DE CONTROLES
A A A A A
A
B B B B B
B

LANA 'ERGUER' INCLINAO 'A FRENTE' BRAO 'AFASTAR'
PORTO DE LIGAO PORTO DE LIGAO PORTO DE LIGAO
860C-064 LANA 'ABAIXAR' INCLINAO 'ATRS' BRAO 'APROXIMAR'
CONTROLES DO BANCO PRINCIPAL - CALIBRADORES DE FLUXO E PORTOS DE LIGAO
12.7
6. Vire os calibradores dos alvios em porto para 10. Vire o calibrador mais 1/4 de volta SR. Aperte
DENTRO SR ate o fundo. No aperte demais a contra porca no calibrador cuidando para
arriscando uma quebra. NO virar os dois simultaneamente.
7. Faca um assistente fechar o cilindro todo da 11. Verifique novamente o ajuste para certificar a
funo que vai ajustar e regule o alvio LS no ausncia de assobio aps o aperto da contra
coletor do banco principal Linde em 4700 psi porca.
no manmetro ligado a tomada 'P'. Aperte a
contra porca no calibrador. 12. Faca o assistente manter o basto DIREITO
em LANA ABAIXAR (toda encolhida). No
ALVIOS NOS PORTOS DA LANA: alvio do porto lana ABAIXAR solte a contra
porca e desparafuse o calibrador devagar CR
ATENO at, ouvir o leo fluindo pelo alvio (assobio)
Se desparafusar demais o calibrador CR ao ou o motor iniciar leve atolagem.
ajustar os alvios em porto, a lanca cai.
13. Aumente o ajuste SR at o assobio apagar ou
o motor parar de atolar.
OBSERVAO: Prvio ajustar estes alvios
ponha a superestrutura com a lana entre as OBSERVAO: Fique olhando o manmetro
esteiras, reta para a frente. no porto 'P' durante esses ajustes. Com o
movimento do calibrador ele sobe e desce
8. Faca o assistente manter o basto DIREITO
devendo exibir 4700 psi assim que o assobio
em LANA ERGUIDA (estendida toda). No
comece a apagar ou o motor pare de atolar.
alvio do porto lana ERGUER solte a contra
porca e desparafuse o calibrador devagar CR 14. Vire o calibrador mais 1/4 de volta SR. Aperte
at, ouvir o leo fluindo pelo alvio (assobio) a contra porca no calibrador cuidando para
ou o motor iniciar leve atolagem. NO virar os dois simultaneamente.
9. Aumente o ajuste SR at o assobio apagar ou 15. Verifique novamente o ajuste para certificar a
o motor parar de atolar. ausncia de assobio aps o aperto da contra
porca.
OBSERVAO: Fique olhando o manmetro
no porto 'P' durante esses ajustes. Com o
movimento do calibrador ele sobe e desce
devendo exibir 4700 psi assim que o assobio
comece a apagar ou o motor pare de atolar.
LANA ESTEIRA TORNAMESA INCLINAO ESTEIRA BRAO

ERGUER DIREITA GIRO CABEAL ESQUERDA
TRACK
HOIST
SWING
TRACK
STICK
R.H.
TILT
L.H.
860C-088
BANCO DE CONTROLE PRINCIPAL LINDE
12.8
ALVIOS NOS PORTOS DO BRAO E CILINDROS - FLUXO DE LEO - AJUSTE
INCLINAO (TEMPOS DE CICLO)
16. Repita os passos 6 at 15 para ajustar OBSERVAO: Se soltar e apertar a contra
os alvios nos portos de cada funo porca (de selo) no calibrador dos alvios de
BRAO 'APROXIMAR' / 'ESTENDER' e, porto com freqncia demais, o selo pode
INCLINAO 'A FRENTE' / 'A R', quebrar e a porca ficar vazando. Por isso
17. Ajuste o alvio LS no coletor do banco melhor manter o procedimento de ajuste o
principal Linde em 4300 psi no manmetro mais breve possvel.
na tomada 'P' (4000 psi na tomada LS). Veja 1. Verifique de ter o leo hidrulico na
LIMITADOR DE ALTA PRESSO ALVIO temperatura de operao.
SENSOR DE CARGA - AJUSTE na SEO 4
DESTE MANUAL. 2. Ponha o motor a funcionar com o acelerador
em FULL (mx rpm).
18. Ponha o interruptor de SERVIO do
ventilador em OFF (desligar), pare o motor, 3. Ative o sistema piloto fechando a PORTA e
retire todos os manmetros e reinstale apertando o RESTABELECEDOR.
tampas e bujes. 4. Ponha o interruptor ANTI-ATOLAGEM em
CILINDROS DA LANA;
5. Encolha ambos os cilindros at o fundo.
6. Mantenha o basto da LANA em 'ERGUER
TODA' e **estenda os cilindros at o fim.
Anote o tempo do ciclo do inicio parda.
7. Mantenha o basto da LANA em 'ABAIXAR
TODA' e **encolha os cilindros at o fundo.
Anote o tempo do ciclo do inicio parda.
CILINDRO DO BRAO;
8. Repita os passos (5), (6) e (7) com o basto
do BRAO.
CILINDRO DA INCLINAO;
OBSERVAO: Prvio registrar os tempos
de ciclo do cilindro da INCLINAO, primeiro
preciso ajustar o calibrador de fluxo do seu
extremo de haste no valor certo.
NESTA SEO veja AJUSTE DO FLUXO E
VELOCIDADE; CILINDRO DA INCLINAO -
AJUSTE DO FLUXO (EXTREMO HASTE).
9. Repita os passos (5), (6) e (7) com o basto
da INCLINAO.
**Ao estender e encolher cilindros no registro
de tempos, pare-os justo antes deles acabar
o percurso em vez de deixa-los topar no
fundo com carga desnecessria nas pecas do
cilindro e as estruturas da lana e brao.
10. Ponha o interruptor de SERVIO do
VENTILADOR em ON (liga) e pare o motor.
12.9
CILINDROS - TEMPOS TPICOS DE CICLO 860C/870C/L870C - TEMPO DE CICLO DE CILINDROS
A tabela mais a frente mostra os tempos tpicos FUNES DE LANA LANA 'ER' LANA PADRO
dos ciclos dos cilindros sobre a base dos ajustes LANA ERGUER 5 seg. 10 seg.
recomendados pela fbrica, com o leo em LANA ABAIXAR 8 seg. 14 seg.
temperatura de operao. No ajuste demais BRAO AFASTAR N/A 7 seg.
para obter ciclos mais rpidos pois vai aumentar BRAO APROXIMAR N/A 7 seg.
os esforos nos componentes da lana brao e LANA 'ER' AFASTAR 4 seg. N/A
LANA 'ER' APROXIMAR 4.5 seg. N/A
sistema hidrulico.
INCLINAO A FRENTE 4 seg. 5.0 seg.
Ciclos de cilindro - ajuste; Solte a contra porca INCLINAO ATRS 4 seg. 5.0 seg.
no calibrador (tope) de carretel dos controles do NIVELAR A FRENTE 8.0 seg. 8.0 seg.
banco principal Linde e vire o calibrador para NIVELAR A R 8.0 seg. 8.0 seg.
DENTRO SR para REDUZIR ou para FORA CR 860C 870C L870C TEMPO DOS CICLOS
para AUMENTAR A VELOCIDADE. Aperte a
contra porca no calibrador e verifique mais uma
vez o tempo de ciclo.
IMPORTANTE - AJUSTE EXCESSIVO: Se o
calibrador virado DEMAIS, o carretel do controle
vai se deslocar alm da melhor posio de fluxo
mximo de leo. Isto vai AUMENTAR o tempo
do ciclo e a lana vai comear a REDUZIR sua
velocidade. Se for o caso, vire o calibrador de
volta para DENTRO SR e repita o procedimento de
ajuste. No vire o calibrador por mais de 10 voltas
a partir do centro.
PORTOS DO BANCO - AJUSTE DO FLUXO:
Ajuste o fluxo nos PORTOS 'A' com os
calibradores EMBAIXO do banco e, nos PORTOS
'B' com os calibradores ACIMA do banco.
Quase em todos os casos, os portos 'B' (portos
inferiores) esto ligados no extremo haste dos
cilindros e os portos 'A' (portos superiores) no
extremo p dos mesmos.
LANA ESTEIRA TORNAMESA INCLINAO ESTEIRA BRAO

ERGUER DIREITA GIRO CABEAL ESQUERDA
TRACK
HOIST
SWING
TRACK
STICK
R.H.
TILT
L.H.
860C-088 BANCO DE CONTROLE PRINCIPAL LINDE
12.10
CILINDRO DA INCLINAO (EXTREMO 7. Solte a contra porca no calibrador restritor.
HASTE) AJUSTE DO FLUXO E VELOCIDADE Entanto o basto da INCLINAO mantido
TODO A FRENTE, observe o manmetro e
Este calibrador restringe o fluxo do leo
tome nota da velocidade do movimento de
saindo do extremo haste do cilindro de
INCLINAO de topada a topada.** Use o
INCLINAO na inclinao A FRENTE.
calibrador restritor no ajuste da velocidade e,
COSTADO INFERIOR DO COLETOR DO BANCO PRINCIPAL
o tope de percurso de carretel no controle do
banco principal, para ajustar o fluxo e manter
a presso da bomba em 800 at 1000 psi.
Se a INCLINAO for rpida demais,
parafuse o calibrador restritor para DENTRO
SR. Se for vagarosa demais, parafuse o
calibrador restritor para FORA CR.
Se a leitura da presso da bomba for baixa
CALIBRADOR
RESTRITOR demais aumente o fluxo desparafusando o
DO CILINDRO tope do carretel da INCLINAO (calibrador
DA
INCLINAO inferior) para FORA CR e, se for alta demais
CALIBRADOR DO FLUXO DO reduza o fluxo parafusando o mesmo tope
860-146 CILINDRO DE INCLINAO para DENTRO SR.
Com o ajuste certo, este calibrador protege o
OBSERVAO: O calibrador de restrio
cilindro contra danos.
(em menor grau) e o tope de carretel, tem
1. Verifique de ter o leo hidrulico na a ver como a velocidade da INCLINAO a
temperatura de operao. frente. O restritor da INCLINAO tem um
pequeno efeito na presso da bomba de
COLETOR LIMITADOR DE TOMADA DE TOMADA DE
DO BANCO ALTA PRESSO PRESSO 'P' PRESSO 'LS' maneira similar. Alterne estes ajustes com
PRINCIPAL mudanas moderadas at atingir as faixas de
presso e velocidade desejadas.
8. Aperte a contra porca no calibrador restritor
tomando cuidado para NO vira-los junto.
CALIBRADOR
DO LIMITADOR 9. Aps o aperto verifique as presses
DE PRESSO
LS, AJUSTADO novamente.
EM 4300 PSI COM
O MANMETRO 10. Ponha o INTERRUPTOR DE SERVIO
NA TOMADA DE
PRESSO 'P'. em OFF (desligar), pare o motor, e tire o
CHAVES:
ALLEN DE 4MM manmetro.
** Ao estender ou encolher cilindros para
TOMADAS DE PRESSO PARA MANMETRO
NO COLETOR DO BANCO PRINCIPAL LINDE registro de tempos, detenha-os justo antes
deles atingir o fim de percurso para no
2. Na tomada de presso 'P' do coletor do deixa-los bater no fundo, sobre carregando
banco principal Linde ligue um manmetro de as pecas dos cilindros e as estruturas da
0 at 5.000 psi. lana e brao sem haver necessidade.
3. Faa o motor funcionar com o acelerador em
FULL (mx rpm).
4. Para ativar o sistema piloto feche a porta e
aperte o interruptor RESTABELECEDOR.
6. Erga a lana e INCLINE o cabeal derrubador
todo ATRS (cilindro em retrao toda).
12.11
COMPONENTES DO SISTEMA DE
LANA/BRAO 'ER'
ATENO
O sistema de lana/brao desta mquina e
do tipo 'ER' e, por isso, seu comportamento
pode parecer inesperado se comparada com
outra com sistema de lana e brao padro.
Se precisar informao de segurana e/ou servio

a respeito do sistema, NESTA SEO, veja
SISTEMA DE LANA/BRAO 'ER'.
P DO CILINDRO
ESQUERDO
DO BRAO
HASTE DO
CIL. ESQ. DO BRAO
P DO CILINDRO
DIREITO DO BRAO
HASTE DO CILINDRO
DIREITO DO BRAO
860C-096P
860C-097P
860C-096P
CONEXES HIDRULICAS DOS SISTEMAS DE LANA PADRO E TIPO 'ER'

12.12
860C-099P
860C-098P
'COLETOR DA LANA/BRAO 'ER', COLETOR DA LANA/BRAO PADRO,

CONEXES CONEXES
As conexes do coletor da lana/brao 'ER' so: As conexes do coletor da lana/brao PADRO
so:
A1 Controle Erguer Porto 'A' (banco principal)
A2 Cilindro Erguer Extremo P A1 Controle Erguer Porto 'A' (banco principal)
A3 Cilindro Direito Brao 'ER' Extremo P A2 Cilindro Erguer Extremo P
B1 Controle Erguer Porto 'B' (banco principal) A3 Tampada
B2 Cilindros Erguer Extremo Haste B1 Controle Erguer Porto 'B' (banco principal)
B3 Cilindro Direito Brao 'ER' Extremo Haste B2 Cilindros Erguer Extremo Haste
C1 Controle Brao Porto 'B' (banco principal) B3 Tampada
C2 Cilindro Esquerdo Brao Extremo P C1 Controle Brao Porto 'B' (banco principal)
C3 Tampada C2 Cilindro Esquerdo Brao Extremo P
D1 Controle Brao Porto 'A' (banco principal) C3 Cilindro Direito Brao 'ER' Extremo P
D2 Cilindro Esquerdo Brao Extremo Haste D1 Controle Brao Porto 'A' (banco principal)
D3 Tampada D2 Cilindro Esquerdo Brao Extremo P
ER Vlvula de Reteno AS077 D3 Cilindro Direito Brao 'ER' Extremo Haste
P1 Tampada ER Bujo AX319
P2 Tampada P1 Tampada
T1 Retorno ao Depsito P2 Tampada
T1 Retorno ao Depsito
12.13
DO TIPO 'ER' AO TIPO PADRO
1
CILINDROS DO BRAO
EM EXTENSO TOTAL
TODO O PESO DA
PONTA DO BRAO
SUPORTADO
860C-001 SISTEMA DE LANCA ER. FIG.1
CILINDRO DA
860C-044

1. Prvio tentar desligar linhas hidrulicas ou
trabalhar no sistema lana/brao verifique:
(a) O estacionamento horizontal da mquina
com o cabeal sentado em terreno plano.
(b) A extenso total dos cilindros do brao
(fig. 1) ou a retrao total do cilindro de
lana erguer (fig. 2).
860C-016A
(c) O suporte total da ponta do brao. RESPIRO DO DEPSITO HIDRULICO
OBSERVAO: NESTA SEO, veja 2. Tire o filtro do respiro (1) do depsito
a marcao dos portos sob LANA / hidrulico e ligue a mangueira da bomba de
BRAO 'ER', ou 'PADRO'; COLETORES - vcuo no lugar. Ligue a bomba para criar
CONEXES HIDRULICAS. vcuo no depsito.
1 2 3 4
860C-100
3. Para chegar no coletor tire os parafusos

cabea hexagonal (1), as arruelas (2), a
placa de sujeio (3) e o protetor (4) da
cavidade de acesso no p da lana.
12.14
4. Ponha uma bacia e pano sob o coletor da
lana para colher os derrames de leo.
5. Desligue as linhas do cilindro do brao dos
portos A3 e B3 no coletor de lana.
6. Tire os conectores dos portos A3 e B3 no
coletor da lana.
7. Tire os Bujes dos portos C3 e D3 e instale-
os nos portos A3 e B3 do coletor da lana.
8. Instale os conectores tirados dos portos A3 e
B3 nos portos C3 e D3 do coletor da lana.
860C-099P
9. Ligue a linha do Extremo Haste do Cilindro
Direito do Brao (desligada do porto B3) no COLETOR DA LANA/BRAO PADRO,
porto D3 do coletor. Ligue a linha do Extremo CONEXES
P do Cilindro do Brao Direito (desligada do
porto A3) no porto C3 do coletor de lana. As conexes do coletor da lana/brao PADRO
so:
10. Retire a vlvula de reteno AS077 de cima
do controle da lana e instale no lugar um A1 Controle Erguer Porto 'A' (banco principal)
bujo AX319 com torque de aperto de 30 at A2 Cilindros Erguer Extremo P
35 lbs/p (41/47 Nm). A3 Tampada
B1 Controle Erguer Porto 'B' (banco principal)
11. Aperte as conexes e bujes no coletor da B2 Cilindros Erguer Extremo Haste
lana com torque de 105 ate 115 lbs/p (142 B3 Tampada
at 156 Nm) e as mangueiras nos conectores C1 Controle Brao Porto 'B' (banco principal)
com 85 at 90 lbs/p (115 at 122 Nm). C2 Cilindro Esquerdo Brao Extremo P
12. Desligue a bomba de vcuo, retire a linha e C3 Cilindro Direito Brao 'ER' Extremo P
reinstale o filtro do respiro do depsito. D1 Controle Brao Porto 'A' (banco principal)
D2 Cilindro Esquerdo Brao Extremo P
13. Tire a bacia e enxugue bem todo derrame de D3 Cilindro Direito Brao 'ER' Extremo Haste
leo com os panos de limpeza. ER Bujo AX319
14. Reinstale o protetor, placa de sujeio, P1 Tampada
arruelas e parafusos sobre a cavidade de P2 Tampada
acesso embaixo da lana. T1 Retorno ao Depsito
15. De partida no motor, leve o restabelecedor
de presso piloto para ON (liga) e opere
os bastes de comando. Para verificar o
bom desempenho das funes da lana e
do brao veja a SEO 2 do MANUAL DE
OPERAO.
Para recuperar a configurao 'ER' veja
CONVERSO DE LANA/BRAO DO TIPO
PADRO AO TIPO 'ER', NESTA SEO.
12.15
DO TIPO PADRO AO TIPO 'ER'
1
CILINDROS DO BRAO
EM EXTENSO TOTAL
TODO O PESO DA
PONTA DO BRAO
SUPORTADO

CILINDRO DA
860C-044

1. Prvio tentar desligar linhas hidrulicas ou
trabalhar no sistema lana/brao verifique:
(a) O estacionamento horizontal da mquina
com o cabeal sentado em terreno plano.
(b) A extenso total dos cilindros do brao
(fig. 1) ou a retrao total do cilindro de
lana erguer (fig. 2).
860C-016A
(c) O suporte total da ponta do brao. RESPIRO DO DEPSITO HIDRULICO
OBSERVAO: NESTA SEO, veja 2. Tire o filtro do respiro (1) do depsito
a marcao dos portos sob LANA / hidrulico e ligue a mangueira da bomba de
BRAO 'ER', ou 'PADRO'; COLETORES - vcuo no lugar. Ligue a bomba para criar
CONEXES HIDRULICAS. vcuo no depsito.
1 2 3 4
860C-100
3. Para chegar no coletor tire os parafusos

cabea hexagonal (1), as arruelas (2), a
placa de sujeio (3) e o protetor (4) da
cavidade de acesso no p da lana.
12.16
4. Ponha uma bacia e panos sob o coletor da
lana para pegar todo derrame de leo.
5. Desligue as linhas do cilindro esquerdo do
brao dos portos C3 e D3 no coletor da lana
6. Tire os conectores dos portos C3 e D3 do
coletor da lana.
7. Dos portos A3 e B3 tire os Bujes e instale-os
nos portos C3 e D3 do coletor da lana.
8. Instale os conectores tirados dos portos C3 e
D3 nos portos A3 e D3 do coletor da lana.
860C-098P
9. Ligue a linha do extremo haste do Cilindro
Direito do Brao (desligada do porto D3) no 'COLETOR DA LANA/BRAO 'ER',
porto B3 do coletor. Ligue a linha do extremo CONEXES
p do Cilindro Direito do Brao (desligada do
As conexes do coletor da lana/brao 'ER' so:
porto C3) no porto A3 do coletor.
A1 Controle Erguer Porto 'A' (banco principal)
10. Tire o bujo AX319 de cima do controle de
A2 Cilindro Erguer Extremo P
lana e no seu lugar instale uma vlvula
A3 Cilindro Direito Brao 'ER' Extremo P
de reteno AS077. Aperte a vlvula de
B1 Controle Erguer Porto 'B' (banco principal)
reteno com torque de 30 at 35 lbs/p.
B2 Cilindros Erguer Extremo Haste
11. Aperte os conectores e bujes do coletor com B3 Cilindro Direito Brao 'ER' Extremo Haste
torque de 105 at 115 lbs/p (142 at 156 C1 Controle Brao Porto 'B' (banco principal)
Nm) e as conexo de ligao das mangueiras C2 Cilindro Esquerdo Brao Extremo P
aos conectores com torque de 85 at 90 lbs/ C3 Tampada
p (115 at 122 Nm). D1 Controle Brao Porto 'A' (banco principal)
12. Desligue a bomba de vcuo, desligue a D2 Cilindro Esquerdo Brao Extremo Haste
mangueira e instale o filtro do respiro do D3 Tampada
depsito hidrulico no lugar. ER Vlvula de Reteno AS077
P1 Tampada
13. Tire a bacia e panos enxugando bem todo P2 Tampada
derrame de leo T1 Retorno ao Depsito
14. Instale o protetor, placa de sujeio, arruelas
e parafusos sobre a cavidade de aceso no p
da lana.
15. De partida no motor, ponha o restabelecedor
da presso piloto em ON (liga) e opere os
bastes de comando. Para verificar o bom
desempenho das funes da lana e do
brao siga as indicaes na SEO 2 do
Manual do Operador.
Para recuperar a configurao da lana
PADRO veja CONVERSO DA LANA/
BRAO TIPO 'ER' EM LANA/BRAO TIPO
PADRO.
12.17
12.18
SECAO 13 - SISTEMA NIVELADOR DA
CABINE
NOVEMBRO 2006
IMPORTANTE
CONTEDO - SEO 13
A
ALVIOS EM PORTO - REVISO..........................................................................13.15

ALVIOS EM PORTO - SUBSTITUIO................................................................13.16
C
CIRCUITO NIVELADOR
BANCO DE CONTROLE
CONTROLES ELETRO-HIDRULICOS DE CARRETEL.................................13.5
DESCRIO.....................................................................................................13.4
DESCRIO.......................................................................................................13.10
DIAGRAMA ELETRO-HIDRALICO..................................................................13.11
DIAGRAMA HIDRULICO..................................................................................13.13
CONJUNTO DA INFRA-ESTRUTURA COM NIVELADOR......................................13.3
D
DEPSITO HIDRULICO
PRESSURIZAO OU INSTALAO DA BOMBA DE VCUO........................13.17
DESCRIO DO CIRCUITO NIVELADOR............................................................13.10
DESCRIO DO SISTEMA NIVELADOR...............................................................13.2
I
INSTALAO ELTRICA (EXECUTADA NA FBRICA)

SISTEMA DE CONTROLE ELETRNICO IQAN
CIRCUITO DO MDULO XP2 (S MQUINAS COM NIVELADOR)..............13.8
CIRCUITO ELTRICO DO MDULO XS.........................................................13.9
L
LUBRIFICAO DAS BUCHAS E PINOS DOS CILINDROS.... SEEVEJA A SEO 3

N
NIVELADOR - PROCEDIMENTO DE AJUSTE ELETRNICO

DERIVA DE CILINDRO.......................................................................................13.20
NIVELAMENTO A FRENTE/R, AJUSTE DA VELOCIDADE...........................13.19
VELOCIDADE DE NIVELAMENTO, REVISO(TEMPOS DE CICLO................13.18
P
PRESSURIZAO DO DEPSITO HIDRULICO................................................13.17

PROCEDIMENTO DE AJUSTE ELETRNICO DO NIVELADOR.........................13.18
S
SENSOR DE CARGA - ANTI-ATOLAGEM DO MOTOR............. SEEVEJA A SECAO 4

V
VLVULAS EQUILIBRADORAS
DIAGRAMA HIDRULICO....................................................................................13.7
FUNCIONAMENTO..............................................................................................13.7
VLVULAS EQUILIBRADORAS, AJUSTE DAS PRESSES...............................13.14
Tigercat 860C/870C/L870C Sistema Nivelador da Cabine
IMPORTANTE
Este manual refere-se as funes e os controles instalados na fbrica. No considera nem mudanas nem
modificaes feitas aps o embarque na fbrica. Prvio operar esta mquina, experimente e verifique o
funcionamento satisfactrio de todas suas funes.
SISTEMA NIVELADOR - DESCRIO A funo niveladora operada com dois cilindros.

Na inclinao a ESQUERDA o cilindro esquerdo
encolhe e o direito estende. Na inclinao a
DIREITA o cilindro direito encolhe e o esquerdo
estende. Para inclinar a FRENTE ambos os
cilindros estendem ao mesmo tempo e para
inclinar ATRS eles encolhem simultaneamente.
Cada cilindro tem uma vlvula equilibradora para
efeito de alivio cruzado e sustentao da carga.
27052B R0 27051B R0
A funo de nivelao operada por interruptores

de boto nos bastes de comando (a instalao RODA
acima feita na fbrica). Os botes emitem
CATALINA 860C-013
sinais de entrada ao sistema computarizado de
controle IQAN o qual, por sua vez, emite sinais OBSERVAO: Todos os sentidos de inclinao
de sada ao mdulo XP2 e aos atuadores eletro- (a esquerda, direita, a frente, atrs) referidos
27051B R0
hidralicos de carretel no controle nivelador. Este nesta seo so com o operador olhando para a
manda leo para os dois cilindros niveladores. frente da mquina (alm das rodas das esteiras).
Para mais informao com INSTRUES DE 27051B R0
SEGURANA e OPERAO, veja as SEES
1 e 2 do MANUAL DE OPERAO.
13.2
CILINDRO COLETOR GIRATRIO

INFRA- NIVELADOR CONJUNTO
ESTRUTURA ESQUERDO NIVELADOR
CONJUNTO
RODA
CILINDRO
NIVELADOR
DIREITO
TAMPAS DE ROLETES
INSPEO INFERIORES
MOTOR
PROPULSOR
REDUTOR CATALINA CONJUNTO

PROPULSOR PROPULSORA PROTETORES DE
PROTETORES DE ESTEIRA DE ESTEIRA ESTEIRA
DE ESTEIRA
860-70 CONJUNTO DA INFRA-ESTRUTURA COM NIVELADOR
13.3
BANCO DE CONTROLE NIVELADOR LIGAO DOS PORTOS:
Est na frente da superestrutura dentro do Os portos 'B' (portos inferiores) so ligados
compartimento das bombas. A bomba principal ao extremo p (base) e os portos 'A' (portos
fornece o leo ao sistema nivelador. superiores) ao extremo haste dos cilindros.
Os carretis dos controles do banco so
acionados por atuadores eletro-hidrulicos
centrados em posio neutra por mola e ATUADORES
DE CARRETEL
deslocados por sinal de voltagem varivel ELETRO-
HIDRULICOS
enviado pelo mdulo IQAN XP2 bobina B
B
solenoide do atuador correspondente. PORTO
DE PRESSO
RETORNO PILOTO
Em cada extremo de cada controle do banco h A
A
um alvio em porto. O propsito destes alvios ALVIOS
proteger a funo e o banco dos surtos de EM
PORTO
presso no sistema. Eles tambm agem como
vlvula anti-cavitao ou seja, permitem o fluxo
de leo desde a galeria de retorno do banco at
os portos de servio nos momentos de queda de
presso.
No possvel ajustar os alvios em porto. Eles
so especificamente desenhados para atuar em
cada funo. Por tanto no se pode mudar os
alvios entre os controles do banco. ALVIOS
EM
PORTO PORTO
SENSOR
DE CARGA
PORTO DE
ENTRADA
860C-093 CONTROLE NIVELADOR (AT238)
FORNECIMENTO DE LEO DA BOMBA

PRINCIPAL AO CONTROLE NIVELADOR
BOMBA
PRINCIPAL
860C-099 COMPARTIMENTO DO TANDEM DE BOMBAS
13.4
860C-160 DIAGRAMA HIDRULICO DO CONTROLE NIVELADOR

CONTROLES ELETRO-HIDRULICOS DE
CARRETEL
Os controles do banco tem atuadores eletro-
hidrulicos proporcionais para cada carretel. Os
atuadores so centrados por mola em posio
neutra e deslocados por sinais de voltagem
varivel recebidos na bobina correspondente.
Em cada lado 'A' e 'B' de cada controle h um
restritor piloto. Ele fornece um 'efeito gradual' que
torna a funo suave e macia.
Compensao de Presses
A compensao de Presses tem como propsito
principal manter constante o fluxo de leo s 860C-162P CONTROLE NIVELADOR
funes (isto : manter a mesma velocidade
de movimento) sem importar as variaes de Os alvios em porto atuam tambm como vlvulas
presso dentro do sistema. anti-cavitacao o que significa que permitem o
O compensador de Presso tambm contm fluxo de leo desde a galeria de retorno do banco
uma vlvula de reteno para sustentar a at os portos de funo no caso de quedas de
carga. Para regular com suavidade as respostas presso. Os alvios em porto no podem ser
do compensador h um orifcio instalado regulados. So desenhados especificamente
imediatamente torrente abaixo dele. para atuar em cada controle particular e
no podem ser intercambiados com outros
Alvios em Porto
pertencentes a outros controles. NESTA SEO
O banco nivelador tem alvios nos portos a cada veja ALVIOS - SUBSTITUIO.
lado dos controles. A funo deles e a proteo
do banco e as funes contra os surtos de
presso do sistema.
13.5
ALVIO EM
PORTO
SANGRADOR
TAMPA DE
EXTREMO
CONJUNTO
DE MOLA
CAIXA
ATUADORES ELETRO-HIDRULICOS
DE CARRETEL, PROPORCIONAIS
DE 24 V
SANGRADOR
COMPENSADOR
DE PRESSO
TAMPA DE
EXTREMO
860C-143 CONTROLE - VISTA EXPLODIDA
ALVO NO LADO 'B' ALVIO NO LADO 'A' ATUALDORES DE CARRETEL

ELETRO-HIDRULICOS E
PROPORCIONAIS DE 24V
CARRETEL
COMPENSADOR
DE PRESSO
1018-30 CONTROLE - SEO LONGITUDINAL
13.6
VLVULAS EQUILIBRADORAS
H uma montada em cada um dos dois cilindros
niveladores. So feitas de um corpo de ao com
duas cavidades cruzadas por linha piloto em 90
e com duas vlvulas equilibradoras ajustveis
operadas por presso piloto.
A finalidade desta vlvula fornecer sustentao
de carga e, a maior preciso no controle da
estabilidade de nivelamento por meio da reduo
mxima possvel no deriva dos cilindros.
FUNCIONAMENTO
Inclinao a esquerda; Os controles do banco 830-28P VLVULA EQUILIBRADORA
entregam a mesma proporo de leo aos DIAGRAMA HIDRULICO
cilindros da inclinao. Passando pelas vlvulas
PORTO 'CR' PORTO 'VR' CALIBRADOR DO ALVIO '2B'
equilibradoras montadas diretamente sobre eles,
PORTO DE DRENO
o leo chega no extremo P do cilindro DIREITO
PORTO 'VC'
e no extremo HASTE do cilindro ESQUERDO.
Inclinao a direita; Os controles do banco
entregam a mesma proporo de leo aos
cilindros da inclinao. Passando pelas vlvulas
equilibradoras montadas diretamente sobre
eles, o leo chega no extremo HASTE do
cilindro DIREITO e no extremo P do cilindro
ESQUERDO.
CALIBRADOR
Inclinao a frente; Os controles do banco DO ALVIO '2A'
entregam a mesma proporo de leo aos NIVELADOR - ALVIO DE
cilindros da inclinao. Passando pelas vlvulas 830-D28 LINHAS CRUZADAS
equilibradoras montadas diretamente sobre
eles, o leo chega no extremo P de ambos os PERIGO
cilindros DIREITO e ESQUERDO.
preciso muito cuidado e ateno no
Inclinao atrs; Os controles do banco ajuste dos circuitos hidrulico e eltrico do
entregam a mesma proporo de leo aos nivelador. Verifique o afastamento prudente
cilindros da inclinao. Passando pelas vlvulas de toda pessoa no envolvida diretamente
equilibradoras montadas diretamente sobre eles, com o servio. Toda a superestrutura,
o leo chega no extremo HASTE de ambos os (cabine, motor, lana, brao, acessrio)
cilindros DIREITO e ESQUERDO. pode inclinar inesperadamente de um lado
O controle da carga providenciado por alvios para outro ou da frente para atrs ou, vise
internos operados por presso piloto os que versa, durante os servios em questo,
equilibram a presso do leo hidrulico dentro formando "pontos de esmagamento" entre o
dos cilindros. O leo entrando nas vlvulas solo o quadro de esteiras e a superestrutura.
equilibradoras providencia a presso piloto que
aciona o alvio na linha oposta o que permite ao
leo de retorno dos cilindros passar de volta para
o banco de controle nivelador. Alm disso h
uma segunda linha piloto interna que aciona o
alvio da linha de retorno para reduzir a presso
dentro dos cilindros quando necessrio.
13.7
1. Pulso CR 1. No utilizado
2. Nivelao Esquerda (se instalada) 2. Nivelao a Frente (se instalada)
3. Nivelao Direita (se instalada) 3. Nivelao Atrs (se instalada)
4. No utilizado 4. Pulso SR
5. Acumulador Abrir 5. Garra Fechar
6. Acumulador Fechar 6. Garra Abrir
7. Pulso CR 7. Pulso SR
BASTAO DE COMANDO - DIAGRAMA ELTRICO - COM NIVELADOR
32112BR2S7P (COMO INSTALADO NA FBRICA)
DIAGRAMA ELTRICO DO MDULO XP2 (S MQUINAS COM NIVELADOR)

32112BR2S10P
13.8
IMPORTANTE
32112BR2S8P CIRCUITO ELTRICO DO MDULO XS

13.9
IMPORTANTE
CIRCUITO NIVELADOR - DESCRIO

A bomba principal fornece o leo deste circuito.
O sistema hidrulico nivelador est integrado no
sistema sensor de carga ou "circuito hidrulico
principal". H dois controles no banco nivelador
para alimentar o extremo haste ou o extremo p
dos cilindros niveladores.
O coletor piloto fornece leo numa presso mais
baixa as tampas de extremo dos dois controles
do banco nivelador.
Dois interruptores do basto esquerdo e dois
do direito controlam as funes niveladoras.
bom lembrar: A posio dos interruptores nos
bastes como ilustrado neste manual a mesma
da instalao original na fbrica e no reflete
mudanas nem modificaes feitas aps o
embarque da mquina. Prvio operar a mquina
verifique o funcionamento de todas suas funes.
Quando o operador preme o interruptor de
inclinao a esquerda, direita, a frente ou a
r o sistema de controle computarizado IQAN
recebe um sinal de (ENTRADA DE VOLTAGEM
de Inclinao a Esquerda, Direita, Frente ou
R). O sistema de controle computarizado emite
dois sinais (CORRENTE DE SADA- Cilindro de
Inclinao Esquerdo e CORRENTE DE SADA-
Cilindro de Inclinao Direito) para os solenoides
correspondentes no banco nivelador para ativar a
funo NIVELAR, A ESQUERDA, A DIREITA, A
FRENTE ou ATRS.
Para manter uma plataforma nivelada, a ao de
ambos os cilindros sincronizada e simultnea
durante o nivelamento. Na inclinao DIREITA/
ESQUERDA eles se opem e na FRENTE/R
trabalham no mesmo sentido.
O cilindro esquerdo encolhe entanto o direito
estende para inclinar a ESQUERDA. Para
inclinar a DIREITA o cilindro direito encolhe
entanto o esquerdo estende. Ambos os cilindros
estendem simultaneamente para inclinar a
FRENTE ou encolhem simultaneamente para
inclinar a R. Cada cilindro dispe de uma
vlvula equilibradora para sustentao da carga
e alvio.
Veja tambm a informao sobre os circuitos do
pulso, garra e acumulador na SEO 18 DESTE
MANUAL.
13.10
860C-205P
CIRCUITRO ELETRO-HIDRALICO NIVELADOR
13.11
13.12
H860C-17P DIAGRAMA HIDRULICO DO SISTEMA NIVELADOR

13.13
VLVULAS EQUILIBRADORAS, PORTO 'CR' PORTO 'VR' CALIBRADOR DO ALVIO '2B'
AJUSTE DAS PRESSES PORTO DE DRENO
PORTO 'VC'
PERIGO
Nos ajustes dos circuitos hidrulicos e eltricos
do nivelador preciso muita ateno e cuidados.
Verifique o afastamento prudente de toda pessoa
no envolvida diretamente com o servio.
Nos servios em questo toda a superestrutura,
(cabine/compartimento do motor/lana/brao/
acessrio), pode inclinar inesperadamente entre CALIBRADOR
um lado e outro e/ou entre a frente e a traseira DO ALVIO '2A'
formando "pontos de esmagamento" entre a NIVELADOR - ALVIO DE
superestrutura o quadro de esteiras e o solo. 830-D28 LINHAS CRUZADAS
3. Solte a porca na vlvula equilibradora '2A' e
vire o calibrador todo para DENTRO (SR).
4. Vire o calibrador para FORA 5 1/2 voltas
(CR). Aperte a contra porca no calibrador
tomando cuidado para fazer virar os 2 juntos.
Isto deixa o alvio ajustado em 5600 psi.
5. Na vlvula equilibradora 2 'B' repita os passos
3 e 4.
6. Repita os passos 3 at 5 na vlvula
equilibradora do outro cilindro (total 4 alvios,
2 em cada vlvula equilibradora).
CILINDROS E PINOS - LUBRIFICAO

Na SEO 3 DESTE MANUAL veja a TABELA e
DIAGRAMA DE E LUBRIFICAO E SERVIOS
OBSERVAO: Todas so reguladas na fbrica

e no deveriam precisar de mais ajuste nenhum.
Se o ajuste for necessrio sega as instrues de
regulagem manual embaixo:
CILINDROS DO BRAO EM EXTENSO TOTAL
PONTA DO BRAO
TOTALMENTE
SUSTENTADA
860C-055 FIG.1 - POSIO DE SERVIO

1. Estacione horizontal, ponha o acessrio no
cho, ative o freio da tornamesa e pare o
motor. Vire o isolador da bateria para OFF
(des). Instale a trave do cilindro nivelador
para impedir a inclinao da superestrutura
durante este procedimento.
2. Alcance at as vlvulas equilibradoras sobre
os cilindros niveladores.
13.14
ALVIOS EM PORTO - REVISO
PERIGO
preciso muito cuidado e ateno no
ajuste dos circuitos hidrulico e eltrico do
nivelador. Verifique o afastamento prudente
LEVANTAR INCLINAR A FRENTE INCLINAR A DIREITA
de toda pessoa no envolvida diretamente CABECAL OU ATRS OU ESQUERDA
com o servio. Toda a superestrutura,
(cabine, motor, lana, brao, acessrio) COLETOR LIMITADOR DE TOMADA DE TOMADA DE
pode inclinar inesperadamente de um lado PRINCIPAL
para outro ou da frente para atrs ou, vise
versa, durante os servios em questo,
formando "pontos de esmagamento" entre o
solo o quadro de esteiras e a superestrutura. CALIBRADOR
DO LIMITADOR
DE PRESSO
OBSERVAO: Os alvios de nivelao em LS, AJUSTADO
EM 4300 PSI COM
porto so do tipo no ajustvel e no podem O MANMETRO
ser regulados. O servio nos alvios limitado NA TOMADA DE
PRESSO 'P'.
a verificao da presso de alvio e, retiro e CHAVES:
ALLEN DE 4MM
substituio do cartucho de alvio. E BOCA DE 13MM 860C-060

NO COLETOR DO BANCO PRINCIPAL LINDE
3. No porto 'LS' do coletor do banco principal
Linde, ligue um manmetro de 0 at 5000
psi.
4. De partida no motor e leve o acelerador ao
RALENTI. OBSERVAO: Pode ser preciso
acelerar o motor para ele no atolar.
5. Feche a porta da cabine e ative o sistema
piloto premendo o RESTABELECEDOR.
OFF (des).
7. Faca um ajudante encolher o cilindro da
funo em teste todo, logo vire o alvio do
LS no coletor do banco principal Linde para
CILINDROS DO BRACO EM ESTENSAO TOTAL dentro (SR). A agulha do manmetro deveria
chegar em 4800 psi (a presso do cartucho
de alvio regulada na fbrica).
Observao: Todas as funes de nivelao
so verificadas desta forma. As leituras
PONTA DO BRACO de presso devem variar +/- 50 psi (4750
TOTALMENTE
SUSTENTADA at 4850 psi). Se as leituras de presso
estiverem por cima ou por baixo destes
860C-055 FIG.1 - POSIO DE SERVIO padres o cartucho de alvio do banco
1. Estacione horizontal, deposite o acessrio nivelador de controles precisa substituio.
no cho, acione o freio da tornamesa e pare Veja detalhes sob ALVIOS EM PORTO
o motor. Vire o isolador de bateria para OFF -SUBSTITUIO mais a frente NESTA
(des). Instale a trave do cilindro nivelador SEO.
para impedir a inclinao da superestrutura 8. Completado o teste, reajuste o alvio do LS
durante este procedimento. no coletor do banco principal Linde em 4300
2. Verifique de ter o leo hidrulico na psi.
temperatura de trabalho. 9. Pare o motor e remova o manmetro.
13.15
ALVIOS EM PORTO - SUBSTITUIO:
OBSERVAO: Tenha a certeza de substituir
os alvios em porto com a peca adequada como
indicada no MANUAL DE PECAS.
CILINDROS DO BRAO EM EXTENSO TOTAL
PONTA DO BRAO
TOTALMENTE
SUSTENTADA

1. Estacione horizontal e deposite o acessrio
no cho. Pare o motor.
2. Instale a bomba de vcuo. Para tanto veja
mais a frente nesta seo, DEPSITO
860C-146P
HIDRULICO, PRESSURIZAO OU
INSTALAO DA BOMBA DE VCUO. CARTUCHOS DE ALVIO EM PORTO
3. Com uma chave ou dado de 27 mm remova o

cartucho de alvio em porto.
4. Instale o cartucho de alvio novo no lugar com
um anel 'O' novo e aperte-o com 100 Nm (74
lbs/p)
5. Remova a bomba de vcuo.
860C-161P CONEXO ENTRE COMPONENTES
13.16
Instalao da Bomba de Vcuo
DEPSITO HIDRULICO -
PRESSURIZAO OU INSTALAO B. Retire o filtro (1) do respiro do deposito e no
DA BOMBA DE VCUO mesmo porto ligue uma mangueira de vcuo.
CILINDROS DO BRAO EM EXTENSO TOTAL Ligue a bomba para estabelecer um vcuo no
depsito.
C. Terminado o servio desafogue o vcuo,
remova a mangueira do porto e instale o filtro
do respiro.
PONTA DO BRAO
TOTALMENTE
SUSTENTADA

1. Prvio desligar nenhuma linha hidrulica
verifique de ter o acessrio bem suportado
num cho firme com o motor parado.
860C-044
860C-016A
Pressurizao
A. Retire o filtro (1) do respiro do deposito e no
mesmo porto ligue uma mangueira de ar com
presso regulada em 10 psi.
13.17
NIVELADOR - PROCEDIMENTO DE VELOCIDADE DE NIVELAMENTO, REVISO
AJUSTE ELETRNICO (TEMPOS DE CICLO DOS CILINDROS)
A interveno no sistema nivelador pelo MENU 1. Verifique que o leo hidrulico esteja em
PROPRIEDADES do sistema de controle IQAN temperatura de operao.
ajusta eletronicamente a funo do sistema 2. No permita ningum em volta durante esta
nivelador conforme as condies de operao. operao. De partida no motor e ponha o
Na SEO 6 DESTE MANUAL veja tambm acelerador em MX RPM SEM CARGA.
SISTEMA DE CONTROLE ELETRNICO (MM
IQAN MDM); AJUSTE DAS SADAS (MENU 3. Feche a porta da cabine e ative o sistema
PROPRIEDADES). piloto premendo o RESTABELECEDOR.
4. Ponha o inter ANTI-ATOLAGEM em OFF
No sistema nivelador h dois tipos de ajuste:
(des).
VELOCIDADES DOS CILINDROS
5. Prema o interruptor nivelador ATRS e
O ajuste dos parmetros de funo Forward encolha AMBOS os cilindros a toda.
Level Speed e Rear Level Speed (Velocidade
de Nivelamento - a Frente - a R) o meio 6. Prema o interruptor nivelador A FRENTE e
para ajustar essas velocidades. **estenda os cilindros. Anote os tempos de
ciclo entre as paradas.
DERIVA DE CILINDRO
7. Acione o interruptor nivelador ATRS e
Os ajustes de corrente de sada aos Cilindros
**encolha os cilindros. Anote os tempos de
de Nivelamento Direito e Esquerdo permitem
ciclo entre as paradas.
ajustar a operao de ambos os cilindros em
preveno da deriva (um cilindro estende ou 8. Atue nos ajustes de velocidade do nivelador a
encolhe mais rpido respeito do outro). frente ou r do sistema de controle eletrnico
caso for preciso para obter os tempos da
Estes ajustes controlam o funcionamento dos
tabela PARMETROS DE FUNO ~
atuadores eletro-hidrulicos que comandam a
PROPRIEDADES. NESTA SEO veja
deriva e velocidades dos cilindros ajustando o
NIVELADOR; PROCEDIMENTO DE AJUSTE
fluxo do leo entre o banco de controle nivelador
ELETRNICO; NIVELAMENTO A FRENTE/
e os cilindros niveladores.
R, AJUSTE DA VELOCIDADE.
OBSERVAO: O ajuste da velocidade A
PERIGO
FRENTE/R o ajuste para obter o tempo de
preciso muito cuidado e ateno no ajuste ciclo recomendado. As velocidades de LADO
dos circuitos hidrulicos e eltricos do para LADO sero produto desses ajustes.
nivelador. Verifique o afastamento prudente
de toda pessoa no envolvida diretamente LEMBRE TAMBM: Para assegurar que a
no servio. A superestrutura (cabine, motor, superestrutura no derive a DIRETA nem a
lana, brao, acessrio) pode inclinar de um ESQUERDA entanto inclina A FRENTE/R
lado para outro ou da frente para atrs ou, alguns ajustes finos podem ser necessrios.
vise versa inesperadamente, durante estes Veja NIVELADOR; PROCEDIMENTO
servios formando "pontos de atrito" entre o DE AJUSTE ELETRNICO; DERIVA DE
solo a infra-estrutura e a super-estrutura. CILINDRO, (Corrente Mxima e Mnima)
NESTA SEO.
** Ao estender ou encolher um cilindro para
registrar o tempo de ciclo, pare-o justo
antes de bater no fim dos percursos assim
evitando aplicar cargas desnecessrias nos
componentes e nas estruturas de suporte.
TEMPOS TPICOS DE CICLO DE CILINDRO
CILINDROS - TEMPO DE CICLO
CILINDRO TEMPO CICLO
NIVELAR A FRENTE 8SEG. EXTENSOTOTAL
NIVELAR ATRS . 8SEG. EXTENSOTOTAL
13.18
Ajustes recomendados:
AJUSTAR PARMETRO
NIVELAMENTO A FRENTE/R, AJUSTE DA Velocidade Niveladora a Frente 80.0 %
VELOCIDADE (VELOCIDADE DE CILINDRO)
ok cancelar reajustar
PROPRIEDADES
entradas sadas outros DISPLAY
5. Com UP/DOWN ajuste a velocidade entre

0% e 100% at obter uma (Forward Level
822C-56
Speed) - (Velocidade Niveladora a Frente) de
8 segundos de Cylinder Cycle Time (Tempo de
1. Prema o p do INTERRUPTOR DE MENUS
Ciclo de Cilindro) e logo prema (F1) OK.
para exibir os menus de funo e diagnstico
do Mdulo Monitor IQAN. 6. Repita os passos 3 at 5 para a Velocidade
Niveladora a R .
Prema Escape, logo com (UP/DOWN)
selecione PROPERTIES. Prema F3 OTHER
e selecione FUNCTION PARAMETERS.
PARMETROS DE FUNO
selecionar
620C-73
2. Prema (F1) SELECT para exibir o menu

SELECT FUNCTION (selecionar funo).
3. Com os botes UP/DOWN procure a funo
desejada.
SELEO DA FUNO
Velocidade Niveladora a Frente 100 %
selecionar
DISPLAY
4. Prema (F1) SELECT em For Level Speed

(Velocidade Niveladora a Frente).
13.19
DERIVA DE CILINDRO - AJUSTE
SELECIONAR FUNO
Para informao de ajustes regulveis e Cilindro Nivelador Direito 0.0 mA
valores de fbrica por defeito (corrente mx e
min, rampas de inicio e parada, controle fino)
na SEO 6 DESTE MANUAL tambm veja,
selecionar (+) selecionar
SISTEMA DE CONTROLE ELETRNICO (MM (-)
IQAN MDM); MENUS - AJUSTE FUNES E
DIAGNSTICOS DE SISTEMAS OPERAO
DOS MENUS. DISPLAY 3
CORRENTE MXIMA - AJUSTE 3. Com UP/DOWN selecione Right Cylinder

Level (Cilindro Nivelador Direito) e prema
Este procedimento utilizado para ajustar a
(F1) SELECT (+).
velocidade mxima de retrao (-) ou extenso
(+) do cilindro nivelador esquerdo ou direito. CORRENTE MXIMA [ 0.0 mA]
EXEMPLO:
O cilindro direito termina o percurso primeiro se
estender mais rpido que o esquerdo. A reduo
da CORRENTE MXIMA (+) no Cilindro Direito selecionar
atrasa sua extenso para igualar a do Esquerdo.

Faca o ajuste como se segue:
DISPLAY 6
4. Com UP/DOWN selecione MX CURRENT

PROPRIEDADES
(corrente mx). Prema (F1) SELECT.
5. Conforme ilustrado acima, a funo
entradas sadas outros
MAX CURRENT (+) Right Cylinder Level
(CORRENTE MX (+) Cilindro Nivelador
Direito) est selecionada.
822C-56 6. Para aumentar ou diminuir a velocidade do
cilindro direito ajuste o valor da CORRENTE
1. Prema Escape e com UP/DOWN exiba MX (600mA) com os botes UP/DOWN.
PROPERTIES no monitor.
OBSERVAO: Neste exemplo, o cilindro
Prema (F2) OUTPUTS (sadas) e com UP/ direito estende mais rpido que o esquerdo.
DOWN selecione CURRENT OUT (corrente Para reduzir a velocidade de extenso o valor
de sada).
precisa ser reduzido.
CORRENTE MXIMA [ 0.0 mA]

CORRENTE DE SADA
selecionar
ok cancelar
DISPLAY2 DISPLAY 8
2. Prema (F1) SELECT para entrar em SELECT 7. Reduza o valor premendo o boto em DOWN.
menu FUNCTION (funo). Comece com uma reduo de 10 mA.
8. Para guardar a seleo feita prema (F1) OK.
9. Revise os tempos de ciclo como explicado
acima. NESTA SEO veja, NIVELADOR -
PROCEDIMENTO DE AJUSTE ELETRNICO;
NIVELAMENTO, VELOCIDADE, REVISO
(TEMPOS DE CICLO).
13.20
10. Se for preciso continue ajustando o valor da 3. Com UP/DOWN entre no menu Right Level
CORRENTE MX com os botes UP/DOWN Cylinder (Cilindro Nivelador Direito) e prema
at obter a velocidade desejada. (F1) SELECT (+) ou (F2) SELECT (-).
11. Prema (F1) OK para guardar e voltar ao CORRENTE MNIMA [ 0.0 mA]
menu anterior. (-) Cilindro Nivelador Direito 300 mA
Agora a nova CORRENTE MX tem sido

guardada.
Para a funo do cilindro nivelador este valor selecionar
encontra-se geralmente em volta de 600 mA,

mas pode variar de leve de uma mquina
para outra (devido pequenas diferencias DISPLAY 5C
nas bobinas, o corte do carretel no controle,
diferenas entre fabricantes do componente) 4. Com UP/DOWN entre em MIN CURRENT
e logicamente as preferncias do operador. (corrente min) e prema (F1) SELECT.
Observao: Ao premer (F2) CANCEL ou A funo Right Level Cylinder (Cilindro
ESC o monitor volta a exibir o menu anterior Nivelador Direito) tem sido selecionada e o
sem guardar mudana de valor nenhuma. valor de ajuste de 300 mA.
CORRENTE MNIMA - AJUSTE
CORRENTE MNIMA [ 0.01 mA]
(-) Cilindro Nivelador Direito 290 mA
PROPRIEDADES
ok cancelar
sadas outros
DISPLAY 5E
DISPLAY 1
Se o valor exibido for inferior a 300 mA o
1. Prema Escape logo exiba PROPERTIES com interruptor do circuito selecionado pode no
UP/DOWN. Prema F2 OUTPUTS (sadas) funcionar. Use os botes UP/DOWN para
para selecionar o menu CURRENT OUT. ajustar a CORRENTE MIN em 300 mA.
Prema o Interruptor Nivelar a Direita e a
superestrutura deve iniciar inclinao a
direita.
CORRENTE DE SADA
Prema (F1) OK para guardar e a tela voltar a
exibir o menu precedente.
selecionar
Se premer (F2) CANCEL ou ESC a tela volta

a exibir o menu precedente sem guardar
mudana de valor nenhuma.
DISPLAY 2
Agora o ajuste de CORRENTE MIN tem o
2. Prema (F1) SELECT para entrar no menu valor apropriado para fornecer exatamente o
SELECT FUNCTION (seleo de funo). deslocamento de carretel necessrio para a
funo comear a se movimentar.
SELECIONAR FUNO
Cilindro Nivelador Direito 0.0 mA Para a funo do cilindro nivelador este
valor encontra-se geralmente por volta de
300 mA mas, de uma mquina para outra
podem haver ligeiras diferenas (devido
selecionar (+) selecionar (-) pequenas diferenas entre bobinas, corte do
carretel no controle e, variados fabricantes de
componentes).
DISPLAY 3
Continua na pagina 22
13.21
RAMPA DE INICIO - AJUSTE RAMPA DE PARADA
1. A rampa de inicio um ajuste do tempo 1. A rampa de parada um ajuste do tempo que
que leva a funo para escalar da corrente leva a funo para escalar da corrente mxima
mnima para a mxima. Se qualquer um para a mnima. Se qualquer um dos valores
dos valores de CORRENTE MX ou MIN se de CORRENTE MIN ou MX se encontrar fora
encontrar fora do ajuste certo a rampa de do ajuste certo a rampa de parada pode no
inicio pode no produzir o resultado desejado. produzir o resultado desejado.
RAMPA, INCIO [ 0.01] RAMPA, PARADA [ 0.0]

(+) Cilindro Nivelador Direito 250 ms (+) Cilindro Nivelador Direito 250 ms
selecionar selecionar
DISPLAY 12 DISPLAY
2. O valor padro do ajuste da rampa de inicio 2. O valor padro do ajuste da rampa de parada
de 250 ms (1/4 de segundo). de 250 ms (1/4 de segundo).
O aumento deste valor faz a acelerao de A reduo deste valor torna a desacelerao
inicio mais suave. mais rude (agregando esforos adicionais nos
cilindros).
A reduo deste valor torna a acelerao
de inicio mais rude (agregando esforos Com UP/DOWN entre em STOP SLOPE
adicionais nos cilindros). (rampa de parada). Prema (F1) SELECT.
Com UP/DOWN entre em START SLOPE Com UP/DOWN ajuste o valor desejado e
(rampa de inicio). Prema (F1) SELECT. prema (F1) OK para guardar o novo valor.
Com UP/DOWN ajuste o valor desejado e OBSERVAO: Para um funcionamento
prema (F1) OK para guardar o novo valor. suave todos os tipos de rampa de parada [isto
: (+) Cilindro Nivelador Direito, (-) Cilindro
OBSERVAO: Para um funcionamento
Nivelador Direito, (+) Cilindro Nivelador
suave todos os tipos rampa de inicio [isto
Esquerdo, (-) Cilindro Nivelador Esquerdo],
: (+) Cilindro Nivelador Direito, (-) Cilindro
precisam estar ajustados no mesmo valor.
Nivelador Direito, (+) Cilindro Nivelador
Esquerdo, (-) Cilindro Nivelador Esquerdo], CONTROLE FINO - AJUSTE
precisam estar ajustados no mesmo valor.
CONTROLE FINO [ 0.0]
(+) Cilindro Nivelador Direito 0%
selecionar
DISPLAY
1. O controle fino no utilizado nesta funo.

Este um recurso que chega a ser til
em muito se aplicado numa entrada de
tipo proporcional. Neste caso, todas as
entradas padro do basto so emitidas por
interruptores digitais.
Nesta aplicao, o Controle Fino deve ser
ajustado em 0%.
13.22
SECAO 15 - SISTEMA DA TORNAMESA
NOVEMBRO 2006
IMPORTANTE
CONTEDO - SEO 15
A
AJUSTE DAS PRESSES............................................................................15.6

AJUSTE DO FLUXO DE LEO
(RPM) NO MOTOR DE GIRO DA TORNAMESA.......................................15.7
ALVIOS NAS LINHAS CRUZADAS..............................................................15.6
C
CALIBRADORES DE FLLUXO DOS CONTROLES

DE TORNAMESA NO BANCO PRINCIPAL................................................15.7
CIRCUITO HIDRULICO
DO GIRO DA TORNAMESA.......................................................................15.8
INTERNO DO MOTOR DA TORNAMESA..................................................15.2
CIRCUITO HIDRULICO DA TORNAMESA..................................................15.3
D
DESCRIO DO CIRCUITO.........................................................................15.2
F
FLUXO DE LEO NO MOTOR DE GIRO

(RPM DO MOTOR DE GIR0).....................................................................15.7
R
REDUTOR DA TORNAMESA, LUBRIFICAO,

DAS ENGRENAGENS NO COMPARTIMENTO SUPERIOR.....................15.5
DO PINHO E ROLAMENTO DA TORNAMESA......................................15.5
DOS ROLAMENTOS INFERIORES...........................................................15.4
ROLAMENTO DA TORNAMESA
LIMITES DE DESGASTE...........................................................................15.9
SUBSTITUIO DA VEDAO...............................................................15.10
V
VERIFICAO DAS PRESSES E

VELOCIDADE DE GIRO DA TORNAMESA...............................................15.6
Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 860C/870C/L870C Sistema da Tornamesa
GIRO VLVULAS ANTIREAO GIRO
DIREITO ESQUERDO
MOTOR
ALVIO ALVIO
DE LINHA DE LINHA
CRUZADA CRUZADA
GIRO GIRO
ESQUERDO DIREITO
FREIO DA
TORNAMESA
REDUTOR
860C-147XP
MOTOR DA TORNAMESA - DIAGRAMA HIDR.
Se por acaso um corte de fornecimento eltrico
860C-093 PROPULSO DA TORNAMESA ou de presso hidrulica vlvula piloto ocorrer,
o freio da tornamesa automaticamente
PROPULSO DA APLICADO.
TORNAMESA
CIRCUITO HIDRULICO DA
PROPULSO DA TORNAMESA
O motor da tornamesa alimentado pela
descarga da bomba principal a travs do coletor
do banco principal e o controle correspondente.
O giro da tornamesa controlado pela vlvula
do basto esquerdo. Esta envia sinais piloto
proporcionais ao coletor do banco principal o qual
fornece o leo ao motor propulsor do giro.
O motor da tornamesa de pistes montado no
extremo de entrada da propulso. Os alvios de
linhas cruzadas amortecem os surtos de esforo
que ocorrem nas partidas e paradas da funo de
giro da superestrutura.
A potncia do motor transmitida para um
redutor de engrenagens planetrias de dois
estgios. Dentro da caixa do motor h um freio
multi disco aplicado por molas e liberado por
presso hidrulica. Ele do tipo normalmente
APLICADO. Se o interruptor do freio de
tornamesa levado a OFF (liberar), a vlvula
piloto solenoide da tornamesa no coletor piloto
energizada e abre o passo do leo piloto pelo
porto 'C1' at o freio, liberando-o.
15.2
860C-206P CIRCUITO HIDRULICO DA TORNAMESA
15.3
LUBRIFICAO DA PROPULSO DE
TORNAMESA
860C-032
860C-148A BICOS DE ROLAMENTOS INFERIORES

BICOS DE ROLAMENTOS INFERIORES
REDUTOR DA TORNAMESA, LUBRIFICAO

CUIDADO
DOS ROLAMENTOS INFERIORES No use pistola de engraxar de alta presso
nesta mquina. S use uma movida a mo.
A cavidade de alojamento de ambos os
rolamentos inferiores do redutor totalmente
cheia de graxa.
Abra o compartimento das bombas hidrulicas
para achar os bicos de graxa. Faca 5 injees
de graxa em cada um com uma pistola manual.
NO ENGRAXE DEMAIS, e tenha certeza de
executar esta operao com a mquina quente no
inverno ou do contrrio a vedao inferior ser
danificada. Siga o procedimento de lubrificao
no adesivo do lado dos bicos e tambm, veja o
PROGRAMA DE MANUTENO PREVENTIVA
DE 250 HORAS na SEO 3 DESTE MANUAL.
15.4
RESPIRO
MOTOR E
REDUTOR DA
TORNAMESA
24
860C-032
BICOS DE ENGRAXAR O PINHO E

LUBRIFICAO DO PINHO E ROLAMENTO

DEPSITO DE
DA TORNAMESA
LEO PARA
ENGRENAGENS Cada 24 horas num do dois bicos no pedestal
do assento dentro da cabine aplique 10 injees
de graxa no rolamento (entanto a tornamesa
gira). No outro bico e a cada 8 horas, aplique 10
injees de graxa no pinho (ou dentes) entanto
a tornamesa gira). Os bicos de engraxar tem
adesivos bem claros.
Na SEO 3 DESTE MANUAL, veja o
H860C-26 PROGRAMA DE MANUTENO PERIDICA.
LUBRIFICAO DAS
ENGRENAGENS SUPERIORES
LUBRIFICAO DAS ENGRENAGENS NO
COMPARTIMENTO SUPERIOR DO REDUTOR
DA TORNAMESA
Este compartimento cheio de leo sinttico
para engrenagens 75W-90 ou 80W-140. Siga
o procedimento de lubrificao no adesivo do
lado do depsito de leo de engrenagens e
tambm, veja o PROGRAMA DE MANUTENO
PREVENTIVA DE 250 HORAS na SEO 3
DESTE MANUAL.
DEPSITO DE LEO PARA ENGRENAGENS MOTOR DA
TORNAMESA
BANCO PRINCIPAL DE CONTROLES
LUBRIFICAO DAS
H860C-17 ENGRENAGENS SUPERIORES
15.5
VERIFICAO DAS PRESSES E Se o manmetro for instalado no porto 'P' a
VELOCIDADE DE GIRO DA TORNAMESA leitura no manmetro deve ser de 3900 psi.
ALVIOS NAS LINHAS CRUZADAS OBSERVAO: No preciso ajuste
nenhum se as leituras esto com +/- 25 psi.
ATENO Caso no for assim ajuste os alvios como se
Durante este procedimento preciso aplicar segue:
constantemente o freio da tornamesa. 8. Com chave de 30 mm solte a contra porca do
alvio cruzado e com chave Allen de 12 mm
1. Verifique de ter o leo hidrulico na vire o calibrador no SR para aumentar ou CR
temperatura de operao. para reduzir a presso.
2. No porto 'LS' na traseira do coletor do banco Quando a presso atingir o padro, aperte a
principal ligue um manmetro de 0 - 5000 psi contra porca, mantendo a chave Allen firme.
COLETOR LIMITADOR DE TOMADA DE TOMADA DE 9. Ponha o interruptor de servio em OFF (desl)
PRINCIPAL e vire o interruptor anti-atolagem para ON
(liga).
10. Pare o motor, tire o manmetro e coloque o
bujo de volta no lugar.
CALIBRADOR
DO LIMITADOR
DE PRESSO
LS, AJUSTADO COLETOR
EM 4300 PSI COM DO BANCO
O MANMETRO
NA TOMADA DE
PRESSO 'P'.
CHAVES:
ALLEN DE 4MM

NO COLETOR DO BANCO PRINCIPAL LINDE
brao esteira inclinao tornamesa esteira lana
sem
sai esquerda frente giro direita erguer
funo
(base) (base) cr. (base)
3. De partida no motor e ponha o acelerador em stick out
avano
left drive tilt fwd swing
no
function
reverso
right hoist up
(base) fwd (base) left drive rev. (base)
MX. RPM SEM CARGA. brao esteira inclinao tornamesa sem esteira lana
entra esquerda atrs giro funo direita abaixar
(haste) reverso (haste) sr. no avano (haste)
4. Ative o piloto fechando a porta da cabine e stick in
(rod)
left drive
rev
tilt back
(rod)
swing
right
function right drive
fwd.
hoist down
(rod)
premendo o interruptor RESTABELECEDOR.
5. Ponha o interruptor anti-atolagem em OFF
(desl) e APLIQUE o freio da tornamesa. COLETOR
DE
RETORNO
6. Ponha o interruptor de servio em ON (ligar).
VLVULAS ANTIREAO
ALVIO ALVIO
BANCO PRINCIPAL DE CONTROLES
DE LINHA DE LINHA (VISTA TRASEIRA)
CRUZADA CRUZADA
GIRO GIRO
ESQUERDO DIREITO
CHAVE
ALLEN 12 MM
CHAVE DE
BOCA 30 MM
860C-093 ALVIOS EM LINHAS CRUZADAS
7. A leitura do manmetro no porto 'LS' deve

ser de 3600 psi entanto aciona o basto
esquerdo seja todo ESQUERDA ou todo
DIREITA.
15.6
FLUXO DE LEO NO MOTOR DE GIRO 1. Verifique de ter o leo hidrulico na
(RPM DO MOTOR DE GIRO) AJUSTE temperatura de operao.
CALIBRADOR TOPE DE PERCURSO DE TAMPA 2. De partida no motor e deixe-o em MX RPM
CARRETEL. CHAVES: PILOTO DE
ALLEN DE 6 mm E EXTREMIDADE SEM CARGA.
COMUM DE 19 mm
3. Ative o piloto fechando a porta da cabine e
CORPO DO
VLVULA BANCO DE premendo o interruptor RESTABELECEDOR.
ANTI-CAVITAO CONTROLE
PRINCIPAL 4. Leve o interruptor de servio para ON (liga).
5. Erga o acessrio acima do solo e leve o
basto ESQUERDO 'TODO ESQUERDA'
fazendo a superestrutura girar. Registre o
tempo de uma rotao completa.
6. Repita o passo (4) levando o basto
90919-1
ESQUERDO 'TODO DIREITA'.
CALIBRADOR TOPE DE CARRETEL
NO BANCO DE CONTROLE PRINCIPAL O padro de ajuste da fbrica de 7 RPM.
preciso lembrar que um sobre ajuste para
CUIDADO tirar mais velocidade de giro pode aumentar
Esteja alerta quanto presena de outras os esforos nos componentes da lana e a
pessoas na rea. O operador responsvel carga de temperatura no sistema hidrulico.
pela segurana entanto opera a mquina. 7. Para ajustar a velocidade do giro;
ATENO (Veja a foto do banco principal e a fig.

90919-1) Solte a porca no calibrador tope
Certifique-se da ausencia de toda pessoa de carretel e vire-o para DENTRO (SR) para
por perto durante todo este procedimento. reduzir, e para AFORA (CR) para aumentar
OBSERVAO: A soltura e aperto repetidos as RPM do giro. Aperte a contra porca no
da contra porca (porca de vedao) nos calibrador e verifique os tempos outra vez.
calibradores pode quebrar o selo e deixar a 8. Leve o interruptor de servio para OFF (desl).
porca vazando e por isso melhor executar
os ajustes no mais breve tempo possvel.
CALIBRADOR DE FLUXO DE GIRO CONEXO DO PORTO DE

'ESQUERDO' (CR) DA TORNAMESA GIRO 'DIREITO' (CR)
A A A A A
A
B B B B B
B
CALIBRADOR DE FLUXO DE GIRO CONEXO DO PORTO DE GIRO

860C-064 'DIREITO' (SR) DA TORNAMESA 'ESQUERDO' (CR)
CALIBRADORES DE FLUXO DOS CONTROLES DE TORNAMESA DO BANCO PRINCIPAL

15.7
860C-207P
CIRCUITO HIDRULICO DO GIRO DA TORNAMESA
15.8
ROLAMENTO DA TORNAMESA Pode-se verificar o aumento da folga no
LIMITES DE DESGASTE rolamento com o procedimento que se segue:
A inspeo peridica do rolamento da tornamesa 1. Com a lana e o brao estendidos ponha a
importante. Qualquer desgaste excessivo mquina na posio 1.
perceptvel por uma "inclinao" excessiva da 2. Ponha a agulha do relgio medidor (A) em 0.
superestrutura em relao a infra-estrutura.
Uma pequena inclinao padro normal nas 3. Abaixe a lana como posio 2.
mquinas novas. 4. Escreva a leitura de inclinao no relgio.
A folga excessiva afeta o contra-golpe entre 5. Ponha a mquina de volta na posio 1.
o anel engrenagem e o pinho propulsor. A
desateno deste problema danifica os dentes 6. Verifique se a agulha do medidor voltou a
do anel engrenagem e finalmente o redutor da zero. Caso contrrio repita os passos 1 at
propulso. 4.
A pista do rolamento desgasta principalmente 7. Vire a superestrutura 90 e repita os passos

por falta de lubrificante ou de cuidado no de 1 at 6.
procedimento de lubrificao. Danos na vedao 8. Quando a folga total de 0.105" ou mais o
perimetral ou sua falta tambm facilitam o rolamento considerado como gasto.
desgaste prematuro pois deixam entrar as
partculas de sujeira pista.
preciso fazer inspees regulares vedao
e respeitar o procedimento certo de lubrificao.
Veja a TABELA DE LUBRIFICAO E SERVIO
DE FILTROS, NA SEO 3 DESTE MANUAL.
POSIO 1 POSIO 2
MEDIDOR
DETALHE A
15.9
SUBSTITUIO DA VEDAO DO VEDAO
INSTRUES DE INSTALAO
1. Remova todo vestgio do adesivo e da
vedao usada do canal de alojamento.
Para tanto preciso limpar com um
dissolvente comercial que no deixe resduos.
2. Enxugue a vedao com o mesmo
dissolvente.
3. Aplique um cordo de adesivo (BN 157) ao
canal da vedao (entanto instala a vedao, VEDAO
evite o adesivo transbordar do canal
cavidade do rolamento). 860C-0004 VEDAO DA TORNAMESA
4. Insira a vedao no canal (a fornecida
mais comprida do que necessrio). Com uma
faca afiada ou tesouras de podar recorte o
excesso para fazer os extremos topar de leve.
Ponha uma gota de "Crazy Glue (BN248)" no
extremo de forma que ambos sejam unidos.
5. Comprima ambos os extremos um contra o
outro alinhando-os to logo seja possvel.
Mantenha-os juntos sem movimento (o
movimento enfraquece e pode destruir a
unio). A unio torna-se suficientemente forte
aps dois minutos.
OBSERVAO: Leia as precaues na
embalagem do adesivo. Evite o contato dos
dedos com o adesivo. Podem ficar grudados.
6. Cobra a unio com graxa de rolamento.
A gua ou a umidade excessiva podem
enfraquecer a unio se no protegida com
graxa.
7. Examine o contato da vedao com a
superfcie de selo no anel da pista do
rolamento.
8. Injete mais graxa no rolamento at ela sair
por baixo da vedao e deslocar toda matria
estranha.
15.10
SEO 17
SISTEMA PROPULSOR DA SERRA
FEVEREIRO 2007
IMPORTANTE
CONTEDO - SEO 17
A
AJUSTES DE PRESSO.....................................................................................................................17.10
BANCO DE CONTROLE DA BOMBA E A SERRA...........................................................................17.10
B
BANCO DE CONTROLE DA SERRA.....................................................................................................17.4
BOMBA DA SERRA
CIRCUITO INTERNO.........................................................................................................................17.3
DESCRICAO.......................................................................................................................................17.3
C
CIRCUITO DA SERRA - DESCRIO...................................................................................................17.6

CIRCUITO ELETRO-HIDRULICO ENTRE
OS COMPONENTES PROPULSORES DA SERRA..........................................................................17.7
CIRCUITO HIDRULICO DA SERRA....................................................................................................17.9
M
MOTOR HIDRULICO, DESLOCAMENTO MNIMO -VEJA O MANUAL DO FABRICANTE DA SERRA

MOTOR HIDRULICO, INICIO DE DESLOCAMENTO -VEJA O MANUAL DO FABRICANTE DA SERRA
Tigercat 860C/870C/L870C Sistema Propulsor da Serra
17.2
BOMBA DA SERRA
do tipo de pisto de deslocamento varivel
controlada por compensador de presso montado
diretamente sobre ela. O compensador tem ajuste
de PRESSO DE RESERVA e ajuste de SCP
(Sobre Carga de Presso):
O calibrador de RESERVA ajustado em 300 psi.
O calibrador de SCP ajustado em 3600 psi.
At a presso do sistema atingir 3600 psi, o
compensador fica em posio de "retorno"
fechando o fluxo de leo para o pisto da placa 860C-127P
oscilante e mantendo a bomba em deslocamento CIRCUITO INTERNO DA BOMBA

mximo. Veja detalhes mais a frente sob COMPENSADOR ACOPLAMENTO
DE PRESSO DA BOMBA DO
CIRCUITO DA SERRA - DESCRIO. BOMBA DA SERRA VENTILADOR
EXTREMO DE DE
CONEXO DO
A bomba da serra est montada no tandem de EIXO BOMBA
REFRIGERAO
bombas a seguir da bomba do acessrio. O eixo DO ACESSRIO
da bomba do acessrio move o da bomba da

serra.
A bomba do acessrio montada no tandem de
bombas a seguir da bomba principal do tipo de
pistes de deslocamento varivel, controlada por
compensador de presso e alimenta as funes
do pulso garra e acumulador. A bomba principal
(e todo o tandem de bombas) montada na caixa
do volante do motor e ligada ao girabrequim. BOMBA DA SERRA ~ VISTA LATERAL

DO CIRCUITO PILOTO
BOMBA BOMBA DO
DA SERRA VENTILADOR DE
REFRIGERAO
TANDEM DE
4 BOMBAS

17.3
BANCO DE CONTROLE DA SERRA (1) Permite alta presso do sistema atingir
a parte posterior da VLVULA PILOTO DE
Consiste de um corpo de alumnio no qual se
RETENO. Esta presso, a travs de galerias
encontram instalados um controle tipo cartucho
internas, faz a VLVULA DE RETENO
operado por solenoide, outro cartucho de alvio
abrir desimpedindo a passagem ao leo de alta
e, uma vlvula de reteno operada por presso
presso do sistema pelo porto 'OUT' (descarga)
piloto.
at o motor da serra.
O banco da serra controla o fluxo de leo desde a
(2) Transmite um sinal de presso pelo porto
bomba da serra ao motor da mesma.
COMP bomba da serra (porto LS) fazendo-a
AO COMPENSADOR DE PRESSO fornecer fluxo de leo para o motor da serra.
DESCARGA DA BOMBA DA SERRA
Na extremidade do controle de solenoide h um
TOMADA DE
PRESSO
VLVULA boto VERMELHO de teste para o accionamento
SOLENOIDE
G1 manual do controle.
DR
VLVULA DE
O ALVIO PILOTO justifica sua presena como
RETENO proteo bomba na eventual falha do seu alvio
SCP.
TOMADA DE T
PRESSO
ALVIO O ALVIO ajustado soltando a contra porca
G2
e virando o calibrador em SR para aumentar
a presso e, CR para reduzi-la. Ele deve ser
860C- ENTRADA ajustado pelo menos 400 psi acima do ajuste da
141P
SCP na bomba.
TOMADA DE PRESSO G2 Caso o ajuste do alivio estiver abaixo do ajuste

da SCP, no haver reduo do deslocamento na
CORPO DO CONTROLE
bomba sob condies de carga (acelerao do
VLVULA DE RETENO CONTROLE disco da serra) e o leo ser expulso pelo alvio
OPERADO
POR SOLENOIDE gerando calor.
H dois portos de tomada de presso (G1) e (G2)
para ligar manmetros por ocasio da verificao
de presses.
Veja uma descrio total do circuito e instrues
BOTO DE TESTE
DO SOLENOIDE
de ajuste das presses sob AJUSTE DE
PRESSES: BANCO DE CONTROLE DA
SERRA.
TOMADA DE
PRESSO G1
ALVIO
CALIBRADOR
860C-208
FUNCIONAMENTO - DESCRIO
Quando o CONTROLE de SOLENOIDE
desenergizado [interruptor da serra em OFF
(desl)] o leo que entra pelo porto 'IN' (entrada)
preso e impedido de passar para o motor pelo
ALVIO.
Quando o CONTROLE de SOLENOIDE
energizado [interruptor da serra em ON (liga)], o
carretel do controle deslocado e:
17.4
SAW CONTROL VALVE
TOMADA DE
PRESSO G2
BOTO DE
TESTE
PORTO DE
DESCARGA
DE LEO
AO PORTO 'LS' NO AO MOTOR
GOVERNADOR DA
BOMBA DA SERRA
CONTROLE
DE SOLENOIDE
ALVIO
(4000 PSI)
VLVULA DE
RETENO
'DR' - AO COLETOR
DE RETORNOS
TOMADA DE
PRESSO G1
AO COLETOR
DE RETORNOS
860C-128XP BANCO DE CONTROLE DA SERRA
DESCARGA DO TOMADA DE
LEO PARA PRESSO 'G2'
O MOTOR DA
SERRA
CONTROLE BOTAO
DE DE TESTE
SOLENOIDE
BANCO DE
CONTROLE
DA SERRA
ENTRADA
DO
LEO DA
BOMBA
AO COLETOR
DOS
RETORNOS
TOMADA DE
PRESSO 'G1' POR
BAIXO DO CONTROLE
ALVIO
860C-087 (4000 PSI)
17.5
CIRCUITO DA SERRA - DESCRIO Quando a presso do sistema atinge 500 psi o
carretel do alvio reserva se desloca e manda
A propulso (tpica) do disco da serra com
leo para o pisto de controle da placa oscilante,
um motor (de pistes axiais e eixo quebrado)
deixando-o em posio neutra. Nestas
montado direto acima do disco e ligado a ele por
condies, a descarga da bomba fica reduzida
um eixo propulsor intermdio. Uma bomba de
ao mnimo.
deslocamento varivel montada no tandem de
bombas a seguir da bomba do acessrio fornece Com o interruptor da serra em ON (liga), o
o fluxo de leo ao motor passando pelo banco de solenoide do controle fica energizado e manda
controle da serra. Este operado por solenoide leo VLVULA PILOTO DE RETENO do
e incorpora um alvio. Ele controla o fluxo de leo banco de controle da serra fazendo-a abrir, assim
da bomba para o motor da serra. permitindo a passagem do leo de alta presso
da bomba para o motor.
OBSERVAO: H um BOTO VERMELHO DE
ACCIONAMENTO MANUAL na extremidade do O retorno do motor da serra volta para o depsito
controle de solenoide para deslocar manualmente a travs do coletor do filtro de retornos.
o carretel do controle quando dos diagnsticos de
O dreno de leo da caixa do motor dirigido para
falha.
um crivo de retorno e da ele volta para o depsito
No painel de controle da cabine est o interruptor a travs de uma vlvula de reteno de 01 psi
da serra de duas posies. Em ON (liga) e em montada no conector do tanque.
OFF (desliga) a corrente a travs de um rel para
Do porto COMP do banco da serra sai tambm
o solenoide do controle da serra.
leo de alta presso para o ALIVIO DE RESERVA
IMPORTANTE: Visando prolongar a vida do da bomba para impedir o deslocamento do seu
motor da serra o quanto for possvel, no pare o carretel. Isto omite o ajuste de 500 psi e permite
diesel at o disco da serra atingir a parada total. bomba da serra acumular presso.
Com o interruptor da serra em OFF (desl), o Quando a presso (do sistema) atinge 3600 psi
solenoide do controle desenergizado impedindo o carretel do ALVIO SCP desloca-se dirigindo
o fluxo de leo para o motor. leo ao pisto de controle da placa oscilante,
levando-a para a posio neutra para reduzir o
Quando isso ocorre, a perca de presso de
fluxo de leo, s que mantendo sua presso.
carga no porto COMP do banco de controle da
serra percebido pelo compensador de presso Este sistema exige menor potncia e produz
da bomba e o deslocamento desta reduzido ao menos calor pois a bomba reduz o deslocamento
necessrio para manter sua presso de descarga na sua descarga em vez de liberar o excesso de
em 300 psi (ou uma presso abaixo de 500 psi). leo pela frico dos alvios.
Esta presso mantida pelo ALVIO RESERVA O motor da serra ajusta sua vazo em resposta
montado do lado da bomba. presso do sistema; isto acontece s com os
motores de deslocamento varivel.
Veja a descrio do motor no manual do
fabricante do cabeal de serra.
17.6
CIRCUITO ELETRO-HIDRULICO
860C-209P ENTRE OS COMPONENTES PROPULSORES DA SERRA
17.7
17.8
CIRCUITO HIDRULICO DA SERRA

860C-126XP
17.9
AJUSTES DE PRESSO:
BANCO DE CONTROLE DA BOMBA E A
SERRA
1. Estacione horizontal, deposite o cabeal firme
no cho e pare o diesel.
2. Trave o disco de serra conforme instrues
no manual do fabricante do cabeal.
3. Verifique de ter o leo hidrulico em
4. No porto G2 do banco de controle instale um
manmetro de 0 at 5000 psi. ALVIO
(4000 PSI)
5. No compensador de presso da bomba;
Solte a contra porca no calibrador de SCP BANCO DE CONTROLE DA SERRA
860C-128
e vire-o todo para dentro.
PRECAUO: No aplique forca demais. 10. Ajuste a presso do alvio do banco de
Pare assim que a resistncia aumentar controle da serra em 4000 psi parafusando
subitamente. Aperte a contra porca. devagar o calibrador para dentro at atingir a
leitura de presso padronizada.
No ajuste o calibrador de RESERVA
neste momento. 11. Reaperte a conta porca tomando cuidado
para o calibrador no virar junto.
6. No banco de controle da serra, solte a contra
porca do alvio e vire o calibrador para FORA 12. No compensador da bomba, ajuste a SCP
at a presso da mola liberar. em 3600 psi (ou no valor recomendado pelo
fabricante do cabeal; das duas presses a
7. De partida no motor diesel** e ponha o
menor) desparafusando o calibrador devagar
acelerador em IDLE (ralenti).
para fora at obter a leitura de presso
**PRECAUO: Prvio dar partida no motor, exigida.
certifique-se do alvio desparafusado como
13. Reaperte a contra porca, tomando cuidado
indicado no passo 6; do contrrio pode
para o calibrador no virar junto.
danificar a bomba de pistes.
14. Desligue a serra (OFF) e observe o
8. Feche a porta frontal e prema o
manmetro. Se precisar, ajuste o calibrador
RESTABELECEDOR para ativar o piloto.
de RESERVA em 300 psi no manmetro.
9. Ponha o interruptor da serra em ON (liga).
15. Pare o motor e remova o manmetro.
OBSERVAO: Com o piloto SUPRIMIDO
a serra no funciona. A interrupo do sinal
IMPORTANTE
eltrico do sistema piloto desarma o rel da
serra e desliga o seu circuito eltrico. O inicio de ajuste do motor deve ficar pelo
menos 400 psi abaixo do ajuste da SCP na
OBSERVAO: Se o motor ou o sistema bomba.
supressor do piloto tem sido desligados
(Porta Frontal Aberta) com o interruptor
da serra em ON (liga), na hora de ligar MOTOR, INICIO DE REGULAGEM, AJUSTE
de volta o diesel ou de fechar a porta, a EM 3200 PSI
serra no mexe. No caso prema o boto
Quanto esse procedimento, veja o manual
RESTABELECEDOR e, leve o interruptor
de servio do fabricante do acessrio
da serra para OFF (desl) e depois para ON
derrubador.
(liga).
IMPORTANTE MOTOR, DESLOCAMENTO MNIMO, AJUSTE

O alvio da serra deve ser ajustado 400 psi Quanto essa informao, veja o manual
acima da SCP para evitar a produo de de servio do fabricante do acessrio
excesso de temperatura. derrubador.
17.10
DESCARGA DO LEO PARA TOMADA DE

O MOTOR DA SERRA PRESSO 'G2'
CONTROLE BOTAO
DE SOLENOIDE DE TESTE
BANCO DE
CONTROLE
DA SERRA
ENTRADA
DO LEO
DA BOMBA
AO COLETOR
DOS
RETORNOS
TOMADA DE ALVIO
PRESSO 'G1' POR (4000 PSI)
BAIXO DO CONTROLE
860C-087
BOMBA BOMBA DO BANCO DE CONTROLE

PRINCIPAL ACESSRIO DA SERRA
ALVIO DE PRESSO
DE RESERVA (300 PSI)
ALVIO DE
SCP (3600 PSI)
RESERVA SCP
BOMBA DO
VENTILADOR DE
REFRIGERAO
BOMBA DA
SERRA
860C-091
COMPENSADOR DE
PRESSO DA BOMBA
TANDEM DAS BOMBAS HIDRULICAS

860C-069
17.11
17.12
SECAO 18 - SISTEMA DO
PULSO, GARRA E ACUMULADOR
DEZEMBRO 2006
CONTEDO - SEO 18
A
ACESSRIO, PULSO GARRA E ACUMULADOR

BASTES DE COMANDO (JOYSTICK)....................................................18.9
CARTUCHO DO ALVIO PRINCIPAL.......................................................18.18
CARTUCHOS DOS ALVIOS EM PORTO...............................................18.18
CIRCUITO HIDRULICO (ESQUEMA)....................................................18.13
CIRCUITOS HIDRULICO E ELETRNICO........................................... 18.11
DESCRIO DO CIRCUITO....................................................................18.10
PROCEDIMENTO DE AJUSTE ELETRNICO
CONTROLE FINO.................................................................................18.23
EXEMPLO:FUNO PULSO - AJUSTE...............................................18.20
RELAO DE MODULAO (RM) MXIMA - AJUSTE......................18.22
RELAO DE MODULAO (RM) MNIMA, DETERMINAO.........18.21
TABELA DE FUNES AJUSTVEIS DO ACESSRIO.....................18.20
AJUSTES ELETRNICOS NO MDULO PRINCIPAL IQAN MDM............18.19
AJUSTE DA (RM) MXIMA......................................................................18.22
CONTROLE FINO....................................................................................18.23
DETERMINAO DA (RM) MNIMA........................................................18.21
EXEMPLO DE AJUSTE:FUNO PULSO..............................................18.20
PROCEDIMENTO PRVIO......................................................................18.19
TABELA DE FUNES AJUSTVEIS DO ACESSRIO.........................18.20
TIPOS DE AJUSTE..................................................................................18.19
AJUSTES NO BANCO, COLETOR PILOTO E BOMBA
ALVIO PRINCIPAL E ALVIOS NOS PORTOS
DO PULSO, DA GARRA E DO ACUMULADOR..................................18.14
AR NAS TAMPAS EXTREMAS................................................................18.14
PRECAUCOES, ADVERTENCIAS E POSIO DE SERVIO...............18.14
SUBSTITUIO
DO ALVIO PRINCIPAL.........................................................................18.18
DOS ALVIOS EM PORTO....................................................................18.18
VERIFICAO DAS PRESSES............................................................18.16
DA GARRA............................................................................................18.16
DO ACUMULADOR...............................................................................18.16
DO PULSO............................................................................................18.17
VERIFICAO DAS PRESSES PILOTO E 'SCP'.................................18.14
ALVIOS - SUBSTITUIO..........................................................................18.18
Tigercat 860C/870C/L870C Sistema do Pulso, Garra e Acumulador
B
BANCO DE CONTROLES DO ACESSRIO.................................................18.4

CIRCUITO INTERNO DO BANCO DE CONTROLES................................18.6
CONTROLES DE COMANDO POR SOLENOIDE.....................................18.6
ALVIOS EM PORTO..............................................................................18.6
ATUADORES DE CARRETEL ELETRO - HIDRULICOS.....................18.7
COMPENSADOR DE PRESSO...........................................................18.6
CORPO DE ENTRADA...............................................................................18.5
ALVIO PRINCIPAL.................................................................................18.5
CIRCUITO INTERNO DO CORPO DE ENTRADA.................................18.4
FORNECIMENTO DE PRESSO PILOTO PARA USO EXTERNO.......18.5
FORNECIMENTO INTERNO DE PRESSO PILOTO...........................18.5
VLVULA DE CONTRA PRESSO........................................................18.6
CORPO TERMINAL....................................................................................18.6
BOMBA DO ACESSRIO E SISTEMA PILOTO............................................18.3
CIRCUITO INTERNO.................................................................................18.3
I
INSTALAO DE UMA BOMBA

DE VCUO NO DEPSITO HIDRULICO..............................................18.24
P
PRESSURIZAO OU INSTALAO DE UMA BOMBA

DE VCUO NO DEPSITO HIDRULICO..............................................18.24
S
SISTEMA DE CONTROLE ELETRNICO IQAN...........................................18.8

COMPONENTES
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR (MCM).....................................18.8
MDULO IQAN (XP2-A0) EXCLUSIVO PARA O NIVELADOR.............18.8
MDULO IQAN (XS-A0) DE CABINE.....................................................18.8
MDULO IQAN (XT2-A0) DE MOTOR...................................................18.8
MDULO PRINCIPAL E MONITOR IQAN (MDM)..................................18.8
ESQUEMA..................................................................................................18.8
18.2
BOMBA DO ACESSRIO E SISTEMA
PILOTO
A bomba do acessrio de pistes axiais
com deslocamento varivel, controlada por
compensador de presses. Est montada no
tandem de bombas ligada a seguir da bomba
principal parafusada no cobertor do volante do
motor e ligada ao girabrequim. Ela abastece leo
ao acessrio e tambm ao sistema piloto. Para
mais informao a respeito do sistema piloto veja
a SEO 5 DESTE MANUAL.
O compensador de presses montado
860C-135P
diretamente sobre a bomba e tem dois ajustes, o
da presso MARGINAL e o da SCP (Sobre Carga
de Presso). BOMBA DO ACESSRIO ~ CIRCUITO INTERNO
Fora o compensador de presses a bomba do LIGAO DE ENTRADA

COM A BOMBA PRINCIPAL
acessrio tem um sensor de carga, e por tanto COMPENSADOR
no h fluxo de leo (ou o fluxo bem reduzido) DE PRESSO
DA BOMBA
at recepo de um sinal de carga LS.
LIGAO DE
SADA COM
A BOMBA DA
SERRA
BOMBA DO ACESSRIO ~ VISTA LATERAL

DO CIRCUITO PILOTO
BOMBA BOMBA DO
DA SERRA VENTILADOR DE
REFRIGERAO
TANDEM DE
4 BOMBAS

18.3
IMPORTANTE
Este manual refere-se as funes e os controles instalados na fbrica. No considera nem
mudanas nem modificaes feitas aps o embarque na fbrica. Prvio operar esta mquina,
experimente e verifique o funcionamento satisfactrio de todas suas funes.
BANCO DE CONTROLES DO
ACESSRIO
Encontra-se no compartimento dos bancos de FORNECIMENTO
controle. INTERNO DE
PRESSO
PILOTO
do tipo sensor de carga e presso compensada
e consiste de um corpo de entrada, trs controles
de carretel e um corpo terminal. Serve para
operar as funes do pulso, garra e acumulador. GRELHA
PILOTO
VLVULA DE
ALVIO ENTRADA 'P' PORTO RETENCAO
CORPO DE
ENTRADA PRINCIPAL (DA BOMBA) 'LSP'
ALVIO PILOTO
TOMADA
DE
PRESSO
'PL' CARRETEL
COPIADOR DO
SINAL DE CARGA
TOMADA
DE
PRESSO
'PX'
TOMADA
DE
PRESSO
'LS'
PORTO 'PS'
FORNECEDOR REDUTORA DE
DE PRESSO PRESSO
PILOTO AO
COLETOR
PILOTO VLVULA
DE CONTRA PORTO DE SADA 'T1' AO
860C-139 PRESSO COLETOR DE RETORNOS
VLVULA
DE CONTRA
BANCO DE CONTROLES DO ACESSRIO PRESSO
PORTO 'LSP'
ALVIO
860C-19X
CIRCUITO INTERNO DO CORPO DE ENTRADA
CORPO
TERMINAL
860C-088
BANCO DE CONTROLES DO ACESSRIO

18.4
CORPO DE ENTRADA ALVIO
PRINCIPAL
Tem os portos de conexo que se seguem: ('P') VLVULA
bomba do acessrio, ('T1') ao depsito hidrulico, DE CONTRA
PRESSO
('LS') sinal de carga bomba do acessrio, ('PS')
sada piloto ao porto 'P' do coletor piloto e, as
tomadas de presso ('PL' e 'PX'). Incorporados
no corpo de entrada encontram-se: o alvio
principal do banco, um copiador do sinal de
carga, um redutor de presso (500-510 psi / 34.5
- 35 bar) para o fornecimento piloto interno e,
uma vlvula de contra presso.
Alvio Principal FORNECIMENTO
INTERNO DE
Cartucho instalado no corpo de entrada com o PRESSO PILOTO
objeto de proteger o circuito do acessrio dos
surtos de presso no sistema. Cumpre tambm 860C-140 CORPO DE ENTRADA
com uma funo de completar, permitindo ao de volta para a bomba do acessrio. Isto permite
leo passar, nas eventuais quedas de presso manter a presso piloto nas eventuais quedas de
no circuito da bomba, da galeria de retorno ao presso na bomba. A presso piloto ajustada
depsito para a galeria de presso da bomba. O em 34.5 at 35 bar (500 at 510 psi) e no admite
alvio no ajustvel. regulagem.
Fornecimento Interno de Presso Piloto A fonte de presso piloto interna do banco
tambm fornece presso piloto s funes
Cartucho com duas funes no circuito piloto,
operadas por ambos, o banco de controle do
isto , redutor de presso e, alvio de presso.
acessrio e todos os demais controles operados
Est tambm equipado com uma vlvula de
por presso piloto. O leo da bomba do
segurana separada para impedir que, a presso
acessrio passa pelo cartucho fonte de presso
reduzida mxima possa ser excedida. Uma
piloto interna o qual reduz a sua presso para o
vlvula de reteno impede ao leo piloto vazar
padro necessrio ao sistema piloto.
ENTRADA DESCARGA
(DA BOMBA PRINCIPAL) (AO COLETOR DE RETORNOS)
VLVULA
DE CONTRA
PRESSO
ALVIO
FORNECIMENTO
INTERNO DE
PRESSO PILOTO
CARRETEL
COPIADOR
DO SINAL DE
CARGA
CONEXO 'PS' PARA
FORNECIMENTO DE
PRESSO PILOTO
PARA USO EXTERNO
TOMADA DE
PRESSO 'PL' CRIVO PILOTO
CONEXO 'LS'
TOMADA DE
PRESSO 'PX'
860C-137 CORPO DE ENTRADA
18.5
Vlvula de Contra Presso
GARRA ACUMULADOR PULSO
Esta vlvula eleva a presso dentro da galeria de
retorno do banco de controles do acessrio. Isto ALVIOS NOS
reduz o risco de danos por cavitao (e tambm PORTOS DO
LADO 'B'
os danos aos selos dos cilindros hidrulicos).
CORPO TERMINAL
Tem um porto de ligao 'LSP' Sensor da Presso
de Carga, que liga o banco ao porto 'P4' no
coletor piloto. Isso fornece presso piloto de
volta linha sensora de carga para uma elevao
efetiva da presso de reserva da bomba entanto
o sistema piloto estiver ativo (ON).
CONTROLES DE COMANDO POR SOLENOIDE ALVIOS NOS
PORTOS DO
LADO A
Todos os controles do banco do acessrio tem
atuadores de carretel eletro-hidrulicos. Os
860C-136
carretis so centrados na posio neutra por
mola e, deslocados por sinais de voltagem BANCO DE CONTROLES DO ACESSRIO
varivel emitidos pelo mdulo IQAN XP2 aos Alvios em Porto
solenoides apropriados. Cada controle tem, em
H um alvio em porto em cada lado de todos
cada lado 'A' e 'B', um restritor piloto para criar
os controles do banco. Sua funo proteger a
um efeito 'gradual' e obter um funcionamento
vlvula e a funo, dos surtos de presso que
suave de preciso. Alm do restritor, cada
ocorram no sistema.
controle tem um compensador de presso.
Eles agem tambm como vlvulas anti-cavitao
Compensador de Presso
o que significa que permitem ao leo da galeria
O propsito principal da compensao da presso de retorno do banco passar para os portos de
e o de manter constante a proporo do fluxo servio nas eventuais quedas de presso. Os
de leo s funes (isto , manter as mesmas alvios em porto no so ajustveis. Eles so
velocidades), independente das variaes de desenhados para funcionar especificamente no
presso dentro do sistema. O compensador de porto do controle ao qual so destinados e no
presso tambm contm uma vlvula de reteno podem ser misturados com alvios de outros
para sustentar a carga. H um orifcio na poro portos em outros controles. Veja ALVIOS -
LS para um controle macio da resposta do SUBSTITUIO, NESTA SEO.
compensador.
860C-133XP CIRCUITO INTERNO DO BANCO DE CONTROLES DO ACESSRIO
18.6
BANCO DE 3 ALVIO
CONTROLES EM
PORTO
SANGRADOR
DE AR
TAMPA DE
EXTREMO
CONJUNTO
DE MOLAS
ATUADORES DE CARRETEL BLOCO

ELETRO - HIDRULICOS
SANGRADOR
DE AR
DOR
COMPENSA O
DE PRESS
TAMPA DE
EXTREMO
860C-143 CONTROLE DE CARRETEL (PERSPECTIVA DESMONTADO)
ALVIO DO ALVIO DO
LADO 'B' LADO 'A' ATUADORES DE
CARRETEL
ELETRO - HIDRULICOS
CARRETEL
COMPENSADOR
DE PRESSO
1018-030
CONTROLE DE CARRETEL (VISTA EM CORTE LONGITUDINAL)
18.7
SISTEMA DE CONTROLE
ELETRNICO IQAN
O controle eletrnico da mquina um sistema
com um Mdulo (Computador) e Monitor IQAN
(MDM) utilizado para acionar e regular s funes
do pulso, garra e acumulador e tambm outras
funes da mquina.
1
2
4
5
SISTEMA DE CONTROLE
860C-134XXP ELETRNICO IQAN
Consiste dos componentes que se seguem:
1. Mdulo Principal e Monitor IQAN (MDM)
2. Mdulo IQAN (XS-A0) de Cabine
3. Mdulo IQAN (XT2-A0) de Motor
4. Mdulo de Controle do Motor (MCM)
5. Mdulo IQAN (XP2-A0) exclusivo para
o Nivelador (S com a opo nivelador
instalada).
NESTA SEO veja mais informao sobre o
funcionamento do sistema sob, ACESSRIO,
PULSO GARRA E ACUMULADOR; DESCRIO
DO CIRCUITO.
Para informao adicional sobre o sistema de
controle computarizado IQAN, veja a SEO 6
DESTE MANUAL.
18.8
BASTES DE COMANDO (JOYSTICK) Para uma descrio completa das funes dos
bastes veja BASTES DE CONTROLE - na
Os bastes instalados na fbrica (1) esquerdo e
SEO 2 do MANUAL DE OPERAO.
(2) direito tem interruptores de polegar e botes
de dedo. Eles so a interfase entre o operador e
o sistema de controle eletrnico para acionar as
funes da garra, acumulador e pulso.
860C-003 860C-002
1. Pulso giro CR 1. No utilizado

2. Nivelao Esquerda (se instalada) 2. Nivelao a Frente (se instalada)
3. Nivelao Direita (se instalada) 2. Nivelao Atrs (se instalada)
4. No utilizado 4. Pulso giro SR
5. Acumulador Abrir 5. Garra Fechar
6. Acumulador Fechar 6. Garra Abrir
7. Pulso giro CR 7. Pulso giro SR
CIRCUITO ELTRICO DOS BASTES DE COMANDO

32112BR2S7P
(CONFORME INSTALAO NA FBRICA)
18.9
PULSO, GARRA E ACUMULADOR, Do sistema computarizado IQAN sai um sinal
DESCRIO DO CIRCUITO eltrico (SA/MAP-Acessrio Acumulador 2) ao
solenoide correspondente no banco de controles
A bomba do acessrio fornece a presso de leo
do acessrio. Esse solenoide desloca o atuador
de qual precisam as funes do acessrio (pulso,
permitindo presso piloto interna de agir numa
garra e acumulador).
extremidade do carretel deslocando-o.
A bomba do acessrio de deslocamento varivel.
Na ausncia de sinal de acumulador ABRIR ou
Veja tambm BOMBA DO ACESSRIO NESTA
FECHAR a vlvula solenoide encontra-se na
SEO.
posio desenergizada impedindo o fluxo do leo
O fluxo de leo entre a bomba do acessrio e o piloto de deslocar o carretel do controle.
acessrio mesmo (pulso, garra e acumulador)
Em presena de um sinal de acumulador ABRIR
regulado pelos controles do pulso, da garra e do
ou FECHAR por meio do sistema computarizado
acumulador no banco de controles do acessrio.
IQAN, a vlvula solenoide vai para a posio
Todos os controles do banco so acionados por
energizada enviando presso piloto para deslocar
meio eletro-hidrulico.
o carretel do controle no banco, abrindo o passo
As funes de pulso, garra e acumulador so ao leo de descarga da bomba para uma das
acionadas por interruptores dos bastes esquerdo extremidades do cilindro hidrulico do acumulador.
e direito. Lembre que a posio dos interruptores
PULSO
ilustrada neste manual aquela fixada na fbrica
na sua instalao e no representa mudanas De um boto ou gatilho de pulso sai um
nem modificaes feitas aps o despacho da sinal eltrico de giro SR ou CR ao sistema
mquina. Prvio operar, verifique se cada funo computarizado IQAN (ENTRADA DIGITAL -
da mquina opera normalmente. Entrada de Voltagem desde o Boto 4 do Basto
Direito ou desde o gatilho ou Boto Esquerdo 1
GARRA do Basto Esquerdo). O Sistema computarizado
Um cilindro hidrulico abre e fecha a garra. IQAN envia um sinal eltrico (SA/MAP do Pulso -
Acessrio Pulso 3) ao solenoide correspondente
De um boto da garra sai um sinal eltrico de de pulso no banco de controles para deslocar o
ABRIR ou FECHAR a garra para o sistema atuador permitindo presso piloto interna agir
computarizado IQAN (ENTRADA DIGITAL - numa extremidade do carretel deslocando-o.
BASTO direito Boto 6 ou 5). Do controle
computarizado IQAN sai um sinal eltrico Na ausncia de sinal de giro de pulso SR ou
(SA/MAP-Acessrio Garra 1) ao solenoide CR a vlvula solenoide encontra-se na posio
correspondente no banco de controles do desenergizada impedindo o fluxo do leo piloto de
acessrio. Esse solenoide desloca o atuador deslocar o carretel do controle.
permitindo presso piloto interna de agir numa Em presena de um sinal de giro de pulso SR ou
extremidade do carretel do controle, deslocando-o. CR por meio do sistema computarizado IQAN, a
Na ausncia de sinal de garra ABRIR ou FECHAR vlvula solenoide vai para a posio energizada
a vlvula solenoide encontra-se na posio enviando presso piloto para deslocar o carretel
desenergizada impedindo o fluxo do leo piloto de do controle no banco, abrindo o passo ao leo de
deslocar o carretel do controle. descarga da bomba para uma das extremidades
do(s) cilindro(s) hidrulico(s) ou motor(es) de giro
Em presena de um sinal de garra ABRIR ou do pulso.
FECHAR por meio do sistema computarizado
IQAN, a vlvula solenoide vai para a posio Para mais informao a respeito de ajustes,
energizada enviando presso piloto para deslocar funcionamento, manuteno e servio dos
o carretel do controle no banco, abrindo o passo CONJUNTOS DE PULSO veja o MANUAL
ao leo de descarga da bomba para uma das DE OPERAO E SERVIO DE SERRAS
extremidades do cilindro hidrulico da garra. TIGERCAT ou o MANUAL DO FABRICANTE DO
ACESSRIO.
ACUMULADOR
Um cilindro hidrulico abre e fecha o acumulador.
De um boto da garra sai um sinal eltrico de
ABRIR ou FECHAR o acumulador para o sistema
computarizado IQAN (ENTRADA DIGITAL -
BASTO esquerdo Boto 6 ou 5).
18.10
CIRCUITOS HIDRULICO E ELETRNICO DO PULSO GARRA E ACUMULADOR

860C-210P
18.11
18.12
860C-133XP CIRCUITO HIDRULICO DE PULSO GARRA Y ACUMULADOR

18.13
BANCO DE CONTROLES ALVIO PRINCIPAL E ALVIOS NOS PORTOS
DO PULSO, DA GARRA E DO ACUMULADOR
AR NAS TAMPAS EXTREMAS
O ar acumulado nas tampas extremas dos
controles do banco pode tornar as funes
vagarosas. Para sangrar o ar: Retire o
respiro do depsito hidrulico e pressurize-o
com 5 psi. Veja, PRESSURIZAO OU
INSTALAO DE UMA BOMBA DE VCUO
NO DEPSITO HIDRULICO, NESTA
SEO. Logo solte o sangrador da tampa
extrema suspeita para desafogar o ar. Isso
feito, aperte o sangrador e desafogue a VERIFICAO DAS PRESSES
presso no depsito hidrulico.
ADVERTNCIA: Conserve o cabeal bem
firme no cho toda hora salvo ao revisar os
alvios nos portos do pulso. Durante todo
o procedimento, o freio da tornamesa deve
CUIDADO permanecer aplicado.
Seja precavido quando na cabine.
OBSERVAO: Os alvios do tipo cartucho
Um leve toque nos controles pode
no so ajustveis. Se as presses
causar sbita rotao ou inclinao
observadas esto 50 psi fora do padro de
da superestrutura e a lana.
presso o cartucho precisa substituio.
1. Estacione horizontal, deposite o cabeal no
CUIDADO cho, aplique o freio da tornamesa e pare o
Sempre saiba das outras pessoas na rea. motor.
A operao da mquina em segurana 2. Certifique-se de ter o leo hidrulico na
responsabilidade do operador. temperatura de operao.
CILINDROS DO BRAO
EM EXTENSO TOTAL
ATENO
Verifique que ningum fique prximo do
acessrio durante este procedimento. TODO O PESO DA
PONTA DO BRAO
SUPORTADO
860C-001 POSIO DE SERVIO - FIG.1

IMPORTANTE
Evite manter leo hidrulico circulando
pelos alvios por mais de 5 segundos
pois isso o sobre aquece demais.
ATENO
O freio da tornamesa deve ficar aplicado
durante todo o tempo deste procedimento.
18.14
CALIBRADOR DA CALIBRADOR DA SOBRE
PRESSO MARGINAL CARGA DE PRESSO 'SCP'
TOMADA DE
PRESSAO
'PX'
860-092 BOMBA DO ACESSRIO

10. Ajuste a presso marginal se for preciso,
soltando a contra porca e virando o calibrador
860C-139
para DENTRO se quiser aumentar ou para
BANCO DE CONTROLES DO ACESSRIO FORA se quiser reduzir a presso. Ajuste-a
em 260 psi acima da presso piloto.
3. No porto 'PX' do banco do acessrio ligue um
manmetro de 0 at 5.000 psi. PRESSO DE SOBRE CARGA 'PSC'
TOMADA DE PRESSO 'G' VERIFICAO
11. Ponha o acelerador em MAX RPM SEM
CARGA.
12. Faa um assistente acionar a funo GARRA
FECHAR (cilindro estendido todo) e observe
o manmetro no porto 'PX' do banco.
A leitura deve ser de 3.000 psi para operao
padro, (3.600 psi para operao de Alta
Presso).
H860C-14 COLETOR PILOTO 13. Se for preciso ajuste a 'PSC', soltando a

contra porca e virando o calibrador para
4. No porto 'G' do coletor piloto ligue um DENTRO se quiser aumentar ou para FORA
manmetro de 0 at 1.000 psi. se quiser reduzir a presso.
5. Do interior da cabine, feche e trave sua 14. Leve o acelerador para o RALENTI, pare o
porta. motor e retire os manmetros.
6. De partida no motor e ponha o acelerador em
RALENTI.
7. Ative o sistema piloto premendo o interruptor
RESTABELECEDOR.
8. O manmetro no porto 'G' do coletor piloto
deve indicar 34,5 at 35 bar (500 at 510 psi).
9. O manmetro no porto 'PX' do banco do
acessrio deve indicar 260 psi acima da
leitura no porto 'G'.
18.15
GARRA, ACUMULADOR E PULSO,
CILINDROS DO BRAO
ATENO
EM EXTENSO TOTAL
Este procedimento exige abrir e fechar garra
e acumulador rpidos demais; tambm virar
o pulso lado a lado. Por tanto, o operador
TODO O PESO DA
deve verificar que nao haja ningum perto do
PONTA DO BRAO cabecal durante o procedimento todo.
SUPORTADO
860C-001 POSIO DE SERVIO - FIG.1 GARRA
VERIFICAO DAS PRESSES 6. Faca um assistente acionar a funo GARRA

FECHAR (cilindro estendido todo), solte a
ADVERTNCIA: Mantenha o cabeal firme contra porca no calibrador de 'SCP' sobre a
no cho toda hora salvo quando do ajuste bomba do acessrio e vire-o para dentro at
dos alvios em porto do pulso. preciso ter o manmetro mostrar 4160 psi (Presso de
o freio de tornamesa aplicado todo durante Regulagem do Alvio Principal).
todo este procedimento.
Se no ultrapassar as 4010 psi substitua
OBSERVAO: Os cartuchos de alvio no o cartucho de alvio em porto. Se mesmo
so ajustveis. Se as leituras de presso assim no ultrapassar 4010 psi, ento
estiverem mais do que 50 psi fora do padro, substitua o cartucho do alvio principal.
substitua o cartucho. Veja o procedimento de
substituio mais a frente nesta seo. Se for superior a 4110 psi substitua o
cartucho do alvio em porto. Se ainda assim
1. Estacione horizontal, deposite o cabeal a presso for superior a 4110 psi substitua o
firme no cho, aplique o freio da tornamesa e cartucho do alvio principal.
pare o motor.
IMPORTANTE: No mantenha o interruptor
2. Certifique-se de ter o leo hidrulico na de dedo premido por mais de 5 segundos
temperatura de operao. durante este procedimento.
3. No porto 'PX' do banco do acessrio ligue 7. Para a funo GARRA ABRIR (cilindro
um manmetro de o at 5.000 psi. encolhido todo) repita o passo 6.
4. Do interior da cabine feche e trave sua porta. ACUMULADOR
5. De partida no motor e ponha o acelerador em 8. Faca o assistente ativar a funo
MX RPM SEM CARGA. ACUMULADOR FECHAR (cilindro estendido
todo), solte a contra porca no calibrador da
'SCP' sobre a bomba do acessrio e vire-o
para DENTRO at a leitura do manmetro
atingir 4.160 psi (Presso de Regulagem do
Alvio Principal).
Se a presso no ultrapassar as a presso
substitua o cartucho de alvio no porto. Se
mesmo assim no ultrapassar as 4.010 psi
substitua o cartucho do alvio principal.
Se superior a 4.110 psi substitua o cartucho
do alvio em porto. Se ainda assim for
superior a 4.110 psi substitua o cartucho do
alvio principal.
9. Para a funo ACUMULADOR ABRIR
(cilindro encolhido todo) repita o passo 8.
18.16
PULSO
10. Faca o assistente erguer a lana e girar o
cabeal todo para um lado. Veja a leitura no
manmetro com o gatilho do basto premido.
Se abaixo de 2.950 psi ou acima de 3.050
psi substitua o cartucho do alvio em porto.
11. Sempre como a lana erguida gire o cabeal
todo para o lado contrario. Veja a leitura no
manmetro com o gatilho do basto premido.
Se abaixo de 2.950 psi ou acima de 3.050
psi substitua o cartucho do alvio em porto.
CALIBRADOR DA CALIBRADOR DA SOBRE
PRESSO MARGINAL CARGA DE PRESSO 'SCP'
0000-000 BOMBA DO ACESSRIO
12. Reajuste a 'SCP' em 3.000 psi para operao

padro (3.600 psi para operao de alta
presso).
13. Leve o acelerador para o RALENTI SEM
CARGA, pare o motor e tire os manmetros.
18.17
ALVIO PRINCIPAL - SUBSTITUIO:
OBSERVAO: Verifique que o cartucho de
alvio principal que vai instalar em substituio o
certo conforme indicado no MANUAL DE PECAS.
CILINDROS DO BRAO
EM EXTENSO TOTAL
TODO O PESO DA
PONTA DO BRAO
SUPORTADO

1. Estacione nivelado e deposite o acessrio
firme no cho. Pare o motor.
2. Instale a bomba de vcuo, veja mais a frente
INSTALAO DA BOMBA DE VCUO NO
860C-145P
DEPSITO HIDRULICO.
CARTUCHO DO ALVIO PRINCIPAL
3. Com uma chave Allen de 12 mm retire o
cartucho de alvio principal.
4. Instale o cartucho novo de alvio principal
com um anel 'O' novo e aperte-o com torque
de 100 Nm (74 lbs/p).
ALVIOS EM PORTO - SUBSTITUIO:
OBSERVAO: Verifique que o cartucho de
alvio em porto que vai instalar em substituio
o certo conforme indicado no MANUAL DE
PECAS.
1. Estacione nivelado e deposite o acessrio
firme no cho. Pare o motor.
2. Instale a bomba de vcuo, veja mais a frente
INSTALAO DA BOMBA DE VCUO NO
DEPSITO HIDRULICO.
3. Tire o cartucho de alvio em porto com uma
chave de 27 mm.
4. Instale o cartucho novo de alvio em porto
com um anel 'O' novo e aperte-o com torque
de 100 Nm (74 lbs/p).
860C-146P
CARTUCHOS DOS ALVIOS EM PORTO
18.18
AJUSTES ELETRNICOS NO 4. Prema o p do INTERRUPTOR DE MENUS
MDULO PRINCIPAL IQAN MDM para exibir os menus de diagnstico e de
funo no monitor IQAN MDM.
As regulagens do sistema de controle do
acessrio por meio do menu PROPERTIES
(propriedades) do sistema de controle IQAN
ajustam o desempenho do acessrio s PROPRIEDADES
condies de operao. Veja tambm SISTEMA

DE CONTROLE ELETRNICO (MM IQAN
ENTRADAS SAIDAS OUTRO
MDM); MENUS - AJUSTE FUNES E
DIAGNSTICOS DE SISTEMAS; OPERAO
DOS MENUS.
822C-56
Estes ajustes controlam o funcionamento dos
atuadores eletro-hidrulicos que controlam
Prema Escape, depois UP/DN (acima/abaixo)
as velocidades de funcionamento e percurso
at exibir PROPERTIES (propriedades).
regulando o fluxo do leo entre o banco do
acessrio e seus cilindros ou motores (alta Prema (F2) OUTPUTS (sadas) e UP/DN
rotao). (acima/abaixo) at exibir PWM OUT (MAP).
Trs tipos de ajuste podem ser feitos no sistema Prema (F1) SELECT (selecionar) at chegar
de controle do acessrio: em SELECT FUNCTION MENU (selecionar
menu de funo).
PULSO
Ajustes finos da velocidade de operao e
inicio/fim de rampa das funes de giro (SR e
SADA DE MAP
CR do pulso.
GARRA
Ajustes finos da velocidade de operao e SELECIONAR
inicio/fim de rampa das funes garra abrir e

fechar.
630C-105B
ACUMULADOR
Ajustes finos da velocidade de operao e
Surgir uma janela de SELECT FUNCTION
inicio/fim de rampa das funes acumulador
(seleo de funo).
abrir e fechar.
Procure a funo do acessrio que deseja
PROCEDIMENTO PRVIO:
ajustar (Pulso, Garra, Acumulador)
Prvio qualquer ajuste verifique de ter o leo premendo UP/DN (acima/abaixo).
hidrulico na temperatura de operao para
obter os melhores resultados. Alm disso
preciso operar as funes em ajuste de forma
similar operao normal para assegurar que
a bobina esteja na temperatura de operao
tpica. Devido natureza das conexes eltricas
alguns dos sinais variam em dependncia da
temperatura e sempre devero ser ajustados na
temperatura normal de operao para melhorar a
preciso dos ajustes conforme s condies de
trabalho e preferncias do operador.
1. Verifique a ausncia de pessoal em volta
durante este procedimento.
2. De partida no motor e fixe o acelerador em
MX RPM SEM CARGA.
3. Ative o sistema piloto fechando a porta de
cabine e premendo o RESTABELECEDOR.
18.19
EXEMPLO DE AJUSTE:
SELECIONAR FUNO
Pulso 0.0 MR FUNO PULSO
O exemplo que se segue a demonstrao do
procedimento de ajuste para a funo pulso.
SELEC. (+) SELEC. (-) Veja que os procedimentos de ajuste das
funes acumulador e garra so similares. Veja
a informao tocante direo de funo e o
860-135 ajuste de fabrica por defeito para cada uma das
trs funes ajustveis na tabela de FUNES
AJUSTVEIS DO ACESSRIO embaixo.
SELECIONAR FUNO
Acumulador 0.0 MR
SELECIONAR FUNO
Pulso 0.0 MR
SELEC. (+) SELEC. (-)
822C-
79
860-135
SELECIONAR FUNO
Garra 0.0 MR 5. Na janela Wrist-Attachmt (Pulso) prema (F1)
(+) SELECT.
Agora pode-se navegar entre os ajustes:
Min MR (RM Min.).
Max. MR (RM Mx.).
Startslope (Inicio de rampa).
822C-
80 Stopslope (Fim de rampa).
Fine Control (Controle Fino)
Cada janela FUNO SELECIONAR exibe
a leitura atual de RM (relao de modulao)
com opo para selecionar o sentido de
funo (F1) SELECT (+) ou (F2) SELECT
(-). O (+) controla o deslocamento de carretel
num sentido e o (-) no sentido contrario.
Veja a informao tocante direo de
funo e o ajuste de fabrica por defeito
para cada uma das trs funes ajustveis
na tabela de FUNES AJUSTVEIS DO
ACESSRIO embaixo. O exemplo embaixo
a demonstrao do procedimento de ajuste
para a funo pulso.
TABELA DE FUNES AJUSTVEIS DO ACESSRIO

Funo Valores de fbrica de recuperao por defeito
SADA
DE MAP RM Min RM Mx Inicio Declive Parada Declive Controle
(+) (-)
% % (Ms) (Ms) Fino %
Pulso Acessrio 3 Giro SR 3 Giro CR 4 30 50 500 500 0
Garra Acessrio 1 FECHAR ABRIR 60 100 0 0 0
Acumulador Acess 2 ABRIR FECHAR 50 100 0 0 0
18.20
RELAO DE MODULAO (RM) MNIMA,
DETERMINAO DO VALOR. RM MAX [ 0.0]
(+)Pulso 50 MR
RM MIN [ 0.0]
(+)Pulso 30 MR
SELECIONAR
SELECIONAR
822C-90
860-136B Ajuste temporalmente a RM mxima em zero.

Na janela MAX MR prema SELECT (F1).
6. Ajuste temporalmente a RM mnima em zero.
Use o p do boto UP/DN para reduzir o
Prema (F1) SELECT na janela MIN MR valor at zero. No prema (F1) OK.
(RM MIN).
Use o p do boto UP/DN para reduzir o RM MAX [ 0.0]
(+)Pulso 0 MR
valor at zero e prema (F1) OK.
RM MIN [ 0.0]
(+)Pulso 0 MR
OK CANCELAR
SELECIONAR
822C-91
Mantenha a funo em ajuste acionada

860-136A
no sentido do ajuste. (Neste exemplo, (+)
Wrist Attachm [(+) Acessrio Pulso] acione a
Prema ESCAPE para voltar janela SELECT funo pulso giro CR.
FUNCTION. (Isto necessrio para o sistema
RM MAX [ -100]
de controle computarizado reconhecer o (+)Pulso 0 MR
ajuste zero. Se pular este passo o sistema
de controle no permitir a reduo do RM
Max para zero como o procedimento requer).
OK CANCELAR
SELECIONAR FUNCAO
Pulso 0.0 MR
822C-91X
SELEC. (+) SELEC. (-) Nenhum movimento deveria acontecer

(Veja que o valor entre parnteses no canto
superior direito da tela indica a sada atual
para o controle no banco).
860-135
Selecione de novo a mesma funo e

direo.
Com Up/DN procure a janela Max MR (RM
Mx).
18.21
RELAO DE MODULAO (RM) MXIMA -
RM MAX [ -100] AJUSTE
(+)Pulso 30 MR
RM MAX [ -100]
(+)Pulso 30 MR
OK CANCELAR
SELECIONAR
822C-92
Comece o aumento do valor Max de RM,

822C-93
entanto ainda mantem a funo ativa. Use o
boto UP/DN. 7. A RM mxima o ajuste da velocidade
mxima de funo.
RM MIN [ 0.0]
(+)Pulso 0 MR Com UP/DN procure a janela MAX MR.
Aumente o valor da RM mxima ao nvel
desejado para a velocidade mxima da
SELECIONAR funo.
Na janela MAX MR prema (F1) SELECT.
Aumente o valor com UP/DN e prema F1
860-136A (OK).
Logo que a funo comece a mexer, prema RM MAX [ 0.0]

(+)Pulso 50 MR
(F1) OK. Solte o controle da funo e anote
(ou memorize) o valor determinado acima.
Com UP/DN procure a janela MIN MR
SELECIONAR
adjustment (ajuste de RM Min) e ajuste a RM
Min no valor determinado acima.
Prema (F1) SELECT na janela MIN MR.
822C-90
Aumente o valor para o numero acima
determinado premendo UP/DN na cabea O valor tpico de RM para esta funo de
e logo prema (F1) OK. O aumento deste valor fornece uma
acelerao de inicio mais macia.
RM MIN [ 0.0]
(+)Pulso 30 MR
SELECIONAR
860-136B
Agora a RM MIN ficou ajustada no nvel certo

que fornece s o deslocamento de carretel
suficiente para a funo iniciar o movimento.
O valor tpico de RM para esta funo
de 30%, mas pode variar de leve de
mquina para mquina (devido s pequenas
diferenas entre bobinas, corte do carretel
no controle e a diversidade de fabricantes de
acessrios).
18.22
Com UP/DN procure STOP SLOPE (rampa

INICIO DE DERIVA [ 0.0]
(+)Pulso 500 ms de parada). Prema (F1) SELECT.
Com UP/DN acerte o valor desejado e

prema (F1) OK para guarda-lo.
SELECIONAR
Lembre que uma rampa de inicio comprida
demais pode piorar a percepo do acessrio
pelo operador como se o acessrio fosse
822C-97 alm do limites desejados. O propsito de
ajustar a rampa o de acomodar as variadas
A diminuio deste valor torna a acelerao preferncias dos operadores "percepo"
de inicio mais rude (mais esforos nos das funes.
sistemas do acessrio, pulso e lana).
Com UP/DN procure START SLOPE CONTROLE FINO [ 0.0]
(+)Pulso 0%
(rampa de inicio). Prema (F1) SELECT.
Com UP/DN acerte o valor desejado e
prema (F1) OK para guarda-lo.
SELECIONAR
9. A rampa de parada o ajuste do perodo

de tempo que a funo leva para a funo
descer do valor Mximo para o Mnimo. Se
822C-89
qualquer um dos valores de RM mx ou mn
estiver mal ajustado a rampa de parada pode CONTROLE FINO - AJUSTE
no produzir os resultados esperados.
10. Nesta funo, o controle fino no de uso
Para a rampa de parada no pulso o ajuste tpico pois esse recurso muito til com
padro de 500 ms (meio segundo). entradas do tipo proporcional e neste caso,
as entradas padro desde o basto so todas
A descelerao e mais suave com o aumento
emitidas por interruptores digitais.
deste valor.
Nesta aplicao o controle fino deve ser
PARADA DE DERIVA [ 0.0] ajustado em 0%.
(+)Pulso 500 ms
11. Repita os passos do 6 at o 10 para a funo
(-) Wrist-Attachment [Pulso (-)].
SELECIONAR
860-144
A diminuio deste valor torna a descelerao

mais rude (mais esforos nos sistemas do
acessrio, pulso e lana).
18.23
PRESSURIZAO OU INSTALAO INSTALAO DE UMA BOMBA DE VCUO
DE UMA BOMBA DE VCUO NO B. Tire o filtro (1) do respiro do depsito
DEPSITO HIDRULICO hidrulico e no porto aberto ligue a linha de
CILINDROS DO BRAO vcuo. Ligue a bomba para estabelecer
EM EXTENSO TOTAL
vcuo no depsito.
C. Aps completar o servio esvazie a presso
ou o vcuo, desligue as linhas do porto do
TODO O PESO DA respiro e reinstale o filtro nele.
PONTA DO BRAO
SUPORTADO

1. Prvio desligar qualquer linha hidrulica
verifique de ter o acessrio firme e vertical
sobre solo slido e o motor parado.
860C-044
860C-016A
PRESSURIZAO
A. Tire o filtro (1) do respiro do depsito
hidrulico e no porto aberto ligue uma
mangueira com presso de ar regulada.
Ajuste a presso em 10 psi.
18.24

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FIGURA 4: OUTRO MODELO DE CAIXA BASTANTE UTILIZADO SEM TOPES NA BOCA

Na Figura 5, h um tope muito maior na abertura de ingresso da

FIGURA 5: TOPE MAIOR NA ABERTURA DE ENTRADA DOS DENTES CAIXA.

FIGURA 6a FIGURA 6b FIGURA 6c

FIGURA 6: ABERTURA ADICIONAL NA SAIA DA CAIXA.

Na figura 6c, um defletor foi instalado na foz da escotilha para

VISTA EM PLANTA DA MQUINA MOSTRANDO O

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