Predictive Equipment Maintenance Oil Ana

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Manutenção Preditiva de Equipamentos
Manual de Análise de Óleo
HB0001
Manual de Análise de Óleo para Manutenção Preditiva de Equipamentos | 107
Copyright © 2014 Spectro Scientiic. Todos os direitos reservados.

Prefácio
Bem-vindo à primeira edição

do Manual de Análise de Óleo em Serviço.
O objetivo inicial era compilar um guia de referência abrangente de técnicas comuns de análise
de óleo em serviço para ajudar os leitores a entender e escolher a técnica e instrumentação corretas
para suas necessidades. Quando começamos a trabalhar no projeto, rapidamente ficou claro que o
campo da análise de óleo em serviço é tão amplo e complicado que é difícil cobrir todos os tópicos
e técnicas em um formato de manual curto. Então, em vez disso, mudamos nosso foco nas técnicas
facilmente implantadas por profissionais de confiabilidade no campo e nos produtos suportados por
nossa extensa rede de vendas e serviços em todo o mundo. Este trabalho não é possível sem o tempo
e esforço dos autores contribuintes, incluindo Patrick Henning, Daniel Walsh, Robert Yurko, Thomas
Barraclough, Aifeng Shi e Yuegang Zhao da Spectro Scientiic e Ray Garvey da Emerson Process
Management. Agradecimentos especiais a Sandra Schiller pela excelente gestão do projeto e a Kelly
Fisher pelo ótimo trabalho editorial e formatação deste manual.
O manual começa com uma introdução à análise de óleo em serviço e técnicas de amostragem de óleo.
Ele é seguido por visões gerais de algumas técnicas e aplicações chave de análise de óleo. Ele
conclui com vários estudos de caso que demonstram exemplos de retorno significativo sobre o
investimento após a implementação de soluções de análise de óleo em serviço. Espero que você
goste de ler o manual e receba comentários e críticas para torná-lo melhor no futuro.
Yuegang Zhao
4 | Manual de Análise de Óleo para Manutenção Preditiva de Equipamentos
Conteúdo
Prefácio
Capítulo 1: Introdução à Análise de Óleo

A Importância da Análise de Lubrificantes e Fluidos na Manutenção Preditiva ....................... 9
Benefício imediato da análise de óleo em serviço . . . . . . . . . .. .. .. .9. ...... ...... ........... ......
Evitar Mistura de Óleo ............................................. ....................... 9

Controle de Contaminação. . . . . . .. 9. . . . ...... ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... .....
Manutenção Baseada na Condição do Óleo ............................................. ....... 10
Analises falhas................................................ ................... 10
Técnicas Comuns de Análise de Óleo em Serviço ....................................... ... 10
Práticas Comuns de Análise de Óleo ............................................. .......... 11
Laboratórios fora do local (laboratórios comerciais, laboratórios de terceiros, laboratórios industriais centrais)................. 11
Laboratórios no local ............................................. .................. 13
Minilaboratório Trivector™ ............................................. ................... 13
Laboratório de Tribologia Industrial (ITL) ............................................. .............. 13
Ferramentas Móveis de Análise de Óleo e Análise de Óleo Baseada em Rota .............................. 15
Capítulo 2: Melhores Práticas de Amostragem de Petróleo

Introdução................................................. ....................... 17
Distribuição Não Uniforme de Partículas ............................................. ....... 17
Vida de uma partícula. . .. . . . . . ..... ...... ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... ..... . . 17
Tempo para Alcançar o Equilíbrio das Partículas Após uma Troca de Óleo..................................... 18
Onde obter uma amostra ............................................. ................ 18
Como amostrar .................................................. ....................... 19
ÿ •ÿ Amostragem de Pipes................................................. ................ 19
ÿ •ÿAmostragem deÿTanques........................................... .................. 19

......
ÿ •ÿ Amostras de rotulagem . . . . . . . . . . . 19 ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... .....
ÿ •ÿ Amostragem Dos e Don'ts . . . ÿ •ÿ ...... ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... ..... . . 19
Frequência de Amostragem . . . . . . . ...... ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... ..... . . 19
Frascos de Amostra. . . .. . . . . . . . . . . ...... ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... ..... . . 21
Acessórios de Amostragem para Equipamentos Portáteis ............................................. 21
Treinamento ................................................. ....................... 21

Conclusão .................................................. ....................... 21
Capítulo 3: Espectroscopia RDE

Introdução................................................. ....................... 23
Princípios de Espectroscopia. ..... ...... ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... ..... . . 24
Espectroscopia de Emissão Óptica com Eletrodo de Disco Rotativo (RDEOES) .............................. 25
ÿ •ÿCapacidade de Análise de Tamanho de Partículas Grandes................................. .... 28
ÿ •ÿ Desenvolvimento de Aplicativos Estendidos ............................................. .... 29

Conclusão .................................................. ....................... 29
Capítulo 4: Analisador de Partículas LaserNet Fines® Q200

Resumo................................................. ....................... 31
Introdução – Tecnologia LNF . . . . . 31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LNF em comparação com contadores ópticos de partículas. . .. .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
LNF Comparado à Ferrografia Tradicional ............................................. ... 33

Usando Ferrografia como uma Técnica de Análise de Acompanhamento ....................... 34
Estudos de caso: . . . . ..... .34
... ..... ...... ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... .....
ÿ •ÿCaso #1: Célula de Teste do Motor . . .. .. .. 34

... ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... .....
ÿ •ÿCaso #2: Teste de Falha Acelerada da Caixa de Engrenagens ........................................ ... 35
Conclusão .................................................. ....................... 36
Referências . . .. .36
.... ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... .....
Capítulo 5: Viscosímetro Portátil

Introdução................................................. ....................... 39
Teoria e projeto tradicional de viscosímetro ............................................. .. 39

Teoria e projeto do viscosímetro da série SpectroVisc Q3000 .............................. 40
Estudo de caso – SpectroVisc Q3000 versus SpectroVisc Q300 .............................. 41
Resultados ................................................. ....................... 42
Conclusão .................................................. ....................... 43
Referências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Capítulo 6: Espectroscopia de Infravermelho para Análise de Óleo

Defendendo a Espectroscopia de Infravermelho na Análise de Lubrificantes ....................... 45
Capítulo 7: Espectrômetro infravermelho portátil FluidScan®

Introdução................................................. ....................... 49
Óptica patenteada e célula Flip Top ............................................. .......... 50

Calibração Multivariada e Correlação de Dados com Resultados Laboratoriais ....................... 51
Limites de alarme e biblioteca de óleo de referência ............................................. ..... 53
Conclusão .................................................. ....................... 53
Capítulo 8: Medição de Água Usando a Técnica IR

Introdução................................................. ....................... 56
Conclusão .................................................. ....................... 57
Capítulo 9: Medição de TAN-TBN usando a técnica de IR

Introdução................................................. ....................... 59
Por que medir TAN e TBN? ............................................. .............. 59

ÿ •ÿ O Papel da Análise de Espectro de IR ......................................... ......... 60
TAN e TBN por Espectroscopia de Infravermelho.. .. .. .. 60
.. ..... ...... ...... ..... ...... ...... .....
Espectrômetros de infravermelho Spectro FluidScan Q1000 . . .. .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Vantagens e desvantagens do uso de infravermelho em relação
aos métodos de titulação existentes de TAN e TBN .............................. ......... 61
Desempenho da abordagem TAN/TBN infravermelha em

. . . . .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
relação aos métodos de titulação existentes.
Exemplo de Correlação TAN: Fluidos Industriais ............................................. 63
Exemplo de Correlação TAN: Óleos de Engrenagens Pesadas ............................................. .. 63
Exemplo de Correlação TBN: Óleo de Motor Diesel Marítimo .. .. .. 64
... ...... ..... ...... ...... .....
Conclusão .................................................. ....................... 65
Referências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Capítulo 10: Visão geral do medidor de diluição de combustível

Introdução................................................. ....................... 67
Princípio da Operação ............................................... ................ 68

Operação geral................................................ ................... 69
ÿ •ÿPara preparar frascos de amostra de óleo ............................................. ........... 69
Estudos de caso: . . . . . .. .. .70
... ..... ...... ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... .....
ÿ •ÿCaso #1: Repetibilidade e Precisão . . . . . . ÿ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

•ÿCaso #2: Farejador de Combustível sobre GC-MS ..................................... .............. 70
Conclusão .................................................. ....................... 71
Referências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Capítulo 11: Mistura de Lubrificantes - Como Pegá-la com Análise de Óleo

Introdução................................................. ....................... 73
1. Falta de Treinamento ............................................. ...................... 73

2. Questões da Cadeia de Suprimentos . . .. ... .. .74. ...... ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... .....
3. Arrumação .............................................. ................... 74

Papel da Análise de Óleo .............................................. ................... 75
Viscosidade. . . .. .. .75
... ........... ...... ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... .....
Análise Elemental ................................................ .................. 75

Análise de IR ................................................. ....................... 76
Capítulo 12: Análise de Óleo Baseada em Rota
Benefícios da Análise de Óleo Baseada em Rota ........................................ ........ 79

Criação de banco de dados ................................................. .................. 80
Preenchendo o banco de dados .............................................. .............. 81

Análise de Rota. . . . . . .81
..... ..... ...... ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... .....
Transferindo Dados ................................................. .................. 81

Planejando um sistema ......................................................... ................... 82
Capítulo 13: Estudo de Caso Ferroviário
Análise de óleo ajuda a manter os trens funcionando ............................................. ... 85

• Um sistema ferroviário nacional deu uma boa olhada no que há de mais moderno
monitoramento de condição pode fazer para uma operação. . .. .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
ÿ •ÿÿO poder da análise do óleo................................................. ................ 85

Capítulo 14: Estudo de Caso Marinho

Naval Sealift Testa a Precisão. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Grande Movimentador Militar. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Petróleo: Crítico para a Missão ............................................. .................. 90
Comparação Frente a Frente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Horas salvas. . . . . . ........... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Prova de precisão ......................................... ................... 91
Capítulo 15: Estudo de Caso de Planta Industrial

Introdução................................................. ....................... 93
Estudo de Caso da Indústria de Celulose e Papel ............................................. ........ 93

Estudo de caso de usina a vapor ............................................. ........... 94
Estudo de caso da planta Rominserv ............................................. ............ 95
..... ...... ...... ..... ...... ...... ..... ...... ...... .....
ÿ •ÿ Marcos do Programa . . . . 95
• Caso Romniserv no Ponto #1 - Resultados da Análise de Vibração .............................. 95
• Caso Romniserv no Ponto #2 - Resultados do Óleo Lubrificante ................................... .... 95
ÿ •ÿ Economias de Custos Obtidas ............................................. .............. 96

Conclusão .................................................. ....................... 97
Referências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Capítulo 16: Estudo de Caso de Mineração

Análise interna de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Unidade Permite que Trabalhadores Não Especialistas Verifiquem a Viscosidade do Óleo........................................ 100
Apêndice 1. Um Relatório Detalhado do Laboratório

1: Introdução à Análise de Óleo
A Importância da Análise de
Lubrificantes e Fluidos na Manutenção Preditiva
O monitoramento da condição da máquina ou manutenção preditiva é a equipamento. A existência ou quantidade de detritos e partículas
prática de avaliar a condição de uma máquina de peças de desgaste, erosão e contaminação fornecem informações
coletando dados periodicamente sobre os principais indicadores sobre os problemas que afetam o desempenho e a confiabilidade.
de integridade da máquina para determinar quando agendar a manutenção.
Uma das chaves para manter as máquinas operando com Lubrificantes, combustíveis e outras análises de fluidos
desempenho ideal envolve o monitoramento e a análise importantes fornecem informações críticas de alerta antecipado
óleos lubrificantes para características como contaminação, conteúdo indicativas de falha da máquina. Analisar e analisar as tendências dos dados sig
químico e viscosidade. Bilhões de dólares são gastos anualmente pode agendar a manutenção antes que ocorra uma falha crítica.
substituindo componentes de máquinas que se desgastaram devido à O resultado – maior disponibilidade e produtividade do equipamento,
incapacidade dos lubrificantes de realizar a tarefa necessária. Saber menores custos de manutenção, menor custo total de propriedade
interpretar as mudanças nas propriedades do lubrificante pode (TCO), menos interrupções, desempenho ideal do equipamento e uma
aumentar o tempo de atividade e a vida útil do seu capital de missão operação mais ecológica.
crítica
Benefício imediato de
Análise de óleo em serviço
Os lubrificantes são o sangue vital das máquinas molhadas com óleo. Figura 1-1: Informações
fornecidas pela análise de
Como um elemento importante das tecnologias de manutenção
óleo em serviço
preditiva, a análise de óleo em serviço pode fornecer informações
de rastreamento sobre a condição de desgaste da máquina,
contaminação do lubrificante e condição do lubrificante (Figura 1-1).

Engenheiros de confiabilidade e profissionais de manutenção podem
tomar decisões de manutenção com base nos resultados da análise de
óleo. Os benefícios imediatos da análise de óleo em serviço incluem
evitar mistura de óleo, controle de contaminação, manutenção baseada
em condições e análise de falhas.
Evite mistura de óleo Controle de Contaminação
O velho ditado “óleo é óleo” ou “na dúvida, coloque óleo de A contaminação sólida (areia e sujeira) acelera a geração de
motor”, realmente destaca a falta de educação dos óleos desgaste abrasivo. A contaminação por líquidos, como umidade no
lubrificantes e a importância da otimização óleo, acelera a corrosão da máquina. A diluição do combustível ou do
lubrificação. A mistura de óleo é um dos problemas de líquido de arrefecimento no óleo do motor diminuirá a viscosidade,
lubrificação mais comuns que contribuem para a falha de máquinas. gerando mais desgaste adesivo (desgaste por fricção).
Colocar o óleo lubrificante correto no equipamento é uma das tarefas É fundamental manter o óleo lubrificante sempre limpo e seco. Isso
mais simples para melhorar a confiabilidade do equipamento. requer que você defina limites de limpeza e continue monitorando a
A verificação da viscosidade, marca e grau do óleo novo recebido e a contaminação durante a operação da máquina.
verificação de qualquer contaminação de fluidos estranhos ajudam a
reduzir as chances de mistura de óleo e mantém a máquina em operação.
Com base na condição do óleo Em serviço comum

Manutenção Técnicas de Análise de Óleo
A Tabela 1-1 mostra parâmetros típicos de análise de óleo e
Um programa de análise de óleo bem balanceado pode
técnicas analíticas comuns para monitorar o desgaste,
monitorar a condição de desgaste da máquina,
contaminação e degradação da máquina.
contaminação e degradação do óleo ao mesmo tempo
(Figura 1-1). Os parâmetros-chave são continuamente Como diferentes tipos de componentes mecânicos tendem a ter
testados e as tendências desses parâmetros são monitoradas. vários problemas relacionados ao óleo, diferentes técnicas de
Se uma mudança de taxa for acelerada ou se um parâmetro análise de óleo podem ser aplicadas. Por exemplo, motores
exceder um limite de alarme, os engenheiros de confiabilidade recíprocos tendem a gerar partículas de desgaste. Vazamento de
são alertados e ações de manutenção podem ser necessárias para resolver os problemas
refrigerante, potenciais.
acúmulo de fuligem e diluição de combustível são
problemas comuns em lubrificantes. Por outro lado, máquinas
rotativas como redutores tendem a gerar grandes partículas de desgaste.
O aumento da acidez e a contaminação por umidade estão entre
Analises falhas os parâmetros comuns que monitoram a condição do lubrificante
para evitar a corrosão. Em quase todos os casos, monitorar e
Um conjunto abrangente de análise de óleo pode incluir
manter a viscosidade do lubrificante dentro da especificação é
testes como Ferrografia ou SEM/EDX, que são demorados e
fundamental para garantir que os componentes mecânicos
caros. No entanto, esses testes fornecem informações detalhadas
sejam bem lubrificados. A Tabela 1-2 mostra os parâmetros
e definitivas sobre o desgaste do maquinário, como do que são
típicos de análise de óleo e como eles se relacionam com os
feitas as partículas de desgaste, de onde vêm e quão severas
problemas por tipo de equipamento.
são.
Essas informações fornecem aos profissionais de
confiabilidade informações sobre uma falha passada ou iminente.
Categoria Análise de chave Técnicas analíticas
Eletrodo de Disco Rotativo (RDE)

Metais de desgaste fino Espectroscopia*, Plasma de Acoplamento Indutivo
(ICP) Espectroscopia
Desgaste da Máquina
Elementos de metal de grande desgaste Espectroscopia de Filtração por Rotode (RFS)*
Contagem e distribuição de peças Contagem de partículas, LaserNet Fine (LNF)*
Análise da forma das partículas de desgaste LNF*, Ferrografia, Análise de Detritos de Desgaste (WDA)
Areia e sujeira Contagem de partículas, LaserNet Fines (LNF)*
Diluição de combustível Farejador de Combustível*, Cromatografia Gasosa (GC)
Água/Umidade Infared (IR)*, titulação Karl Fischer (KF)

Contaminação
Glicol/Refrigerante RI*
Fuligem Medidor de fuligem, IR*
Fluido Alienígena RI*
Oxidação, Nitração, Sulfatação RI*
Degradação Viscosidade Viscosidade*
Número de ácido (AN) ou número de base (BN) Titulação, IR*
Tabela 1-1: Principais parâmetros de análise de óleo e técnicas analíticas correspondentes. Testes com
asteriscos (*) são destacados em capítulos posteriores deste manual
Categoria Motores a diesel Sistemas de engrenagens Sistemas Hidráulicos
Contaminantes de desgaste, aditivos As caixas de engrenagens geram todo Frequentemente validará ou esclarecerá a
Elementar Viscosidade - contaminação por fuligem ou tipo de desgaste, mas os níveis às vezes contagem de partículas: valor agregado para
combustível podem ficar confusos aditivo e contaminação
Contagem de partículas Quantitativo, um pouco holístico
Rastreia as grandes partículas carregadas de

Ferrografia
ferro para o gatilho de Ferrografia Analítica
Fourier
Transformar
Oxidação, combustão de nitração por
Infravermelho Oxidação, integridade do estoque de base Oxidação, integridade do estoque de base
produtos, contaminação por glicol
Espectroscopia
(FTIR)
Viscosidade Contaminação por fuligem ou combustível Sempre útil e valioso Sempre útil e valioso
BRONZEADO
Contaminação ou degradação Contaminação ou degradação
TBN Alcalinidade de reserva, detergência
Qualquer valor dedutível é provavelmente

Água Principalmente para identificar uma amostra inválida Para validar a amostra anormal ou crítico precisa de verificação de
validade da contagem de partículas
Marcha lenta excessiva ou problema mecânico,

Diluição de combustível como um bico gotejando ou vazando
vedação do injetor
Indicador do ciclo de combustão,

Fuligem de Combustível
Relação combustível ar
Tabela 1-2: Diferentes parâmetros de análise de óleo por aplicações da máquina.
Práticas Comuns de Análise de Óleo

Existem várias maneiras de realizar a análise de óleo em serviço. laboratório, usando um laboratório no local ou realizando
Os mais comuns são a terceirização para um local externo análises de óleo baseadas em rota usando ferramentas portáteis.
Laboratórios fora do local
(Laboratórios Comerciais, Laboratórios de Terceiros, Laboratórios Industriais Centrais)
A terceirização da análise de óleo para um laboratório de dados e fornecer recomendações. O relatório é então enviado à
petróleo externo é provavelmente a abordagem mais antiga e equipe de gestão para revisão e, se necessário, ações de
comum do setor. Todos os anos, milhões de amostras de petróleo são analisadas.
manutenção são realizadas levando em consideração a
por laboratórios em todo o mundo. Um processo típico recomendação e o cronograma de manutenção (Figura 1-2).
de baixa envolve um usuário coletando amostras de óleo do
equipamento e enviando-as para um laboratório, técnicos de
laboratório realizando testes de análise de óleo solicitados e um analista revisando o
Figura 1-2: Gráfico baixo de

análise de óleo fora do local
O benefício dessa abordagem é que um laboratório comercial A Figura 1-3 mostra um relatório de laboratório típico
externo terá um conjunto completo de instrumentos de com todos os dados de medição referentes à condição
análise de óleo e técnicos experientes para executar os do óleo e recomendações do laboratório.
testes e um analista experiente para revisar os dados. O
tempo de aceleração é mais rápido e o investimento de
capital inicial é relativamente baixo.
Figura 1-3: Um relatório típico de análise de óleo de um laboratório de óleo. Observe os diagnósticos e
recomendações na parte superior do relatório do analista com base no tipo de óleo, tipo de máquina e
resultados da análise de óleo (Cortesia da Mecoil).
Laboratórios no local
As práticas modernas de manutenção preditiva exigem conhecimento de química de óleo e testes. Existem duas
dados em tempo real e feedback imediato para que os abordagens comuns para desenvolver um laboratório de petróleo no local.
engenheiros de confiabilidade possam tomar decisões de manutenção no local.
Dependendo das indústrias e aplicações, pode-se
Os avanços nas tecnologias de instrumentação de análise de
configurar um Minilab Trivector™ ou um Laboratório de
óleo também possibilitam que engenheiros de confiabilidade
Tribologia Industrial (ITL).
realizem análises de óleo no local sem anos de treinamento ou profundidade
Minilaboratório Trivector ™
Um Minilab Trivector™ (Figura 1-4) foi projetado para as informações da condição do óleo podem então ser
atender às necessidades dos engenheiros de confiabilidade integradas a outras técnicas de manutenção preditiva, como
industrial para monitorar as condições do óleo de vibração e imagem térmica, que fornecem uma visão geral
equipamentos rotativos, como caixas de engrenagens, abrangente da condição da máquina. O abrangente Minilab
compressores e turbinas. É a abordagem mais econômica para inclui testes como dielétrico (degradação do óleo), contaminação
um laboratório de teste de análise de óleo abrangente no local. da água, partículas ferrosas, contagem de partículas, viscosidade
Ele fornece parâmetros de óleo indicativos de desgaste, e análise de detritos de desgaste. É fácil de usar e todo o conjunto
contaminação e degradação da máquina (química) e plota as de testes pode ser concluído em menos de 10 minutos.
informações em um gráfico Trivector™ inovador e direto . Além disso,
Vestir
Figura 1-4:
Trivector™ Minilab e EXTREMO
Gráfico Trivector ™ RUIM
MARGINAL
FEIRA
BOA
Contaminação Química
Laboratório de Tribologia Industrial (ITL)
Um Laboratório de Tribologia Industrial (ITL) completo contém um baixo custo de consumíveis, baixo fluxo de resíduos e
conjunto completo de instrumentos de análise de óleo adequados facilidade de uso. De fato, o conceito original do ITL foi
para realizar as tarefas de análise de óleo em serviço mais projetado para aplicações militares onde os testes são realizados
exigentes comumente realizadas em um laboratório comercial por soldados em campo e onde a facilidade de uso é obrigatória.
(Figura 1-6). No entanto, os instrumentos em um ITL podem ser O ITL é configurável com base nos tipos de testes
diferentes de um laboratório comercial de alto volume. Ele é necessários. É comumente usado para locais remotos de
projetado para pequenas dimensões (adequado para no local ou mineração, depósito de reparos ferroviários, a bordo de navios
em um trailer), sem preparação de amostra (adequado para profissionais ou
de laboratório central em uma planta industrial.
confiabilidade),
A instrumentação central de um ITL inclui um Espectrômetro Informações de TBN e água dissolvida sem a necessidade de
de Emissão Óptica RDE (OES), um analisador de partículas de tituladores. Os dados de todos os instrumentos podem ser
imagem direta baseado na tecnologia LaserNet Fines, exportados para o software de gerenciamento de informações
um viscosímetro com temperatura controlada e um SpectroTrack, que pode ser instalado no local ou hospedado na
espectrômetro infravermelho e software de gerenciamento de nuvem.
informações (veja a Figura 1-5).

Com requisitos adicionais, um farejador de combustível e/
O RDE-OES (Spectroil Q100) fornece uma decomposição ou medidor de fuligem (ASTM D7686) pode ser adicionado à
elementar da concentração de partículas de metal de desgaste configuração ITL, comumente usado para manter uma frota de
dissolvido em partes por milhão (ppm). Ele usa 2ml de amostra motores a diesel, como aplicações ferroviárias e de mineração.
de óleo e leva apenas 30 segundos para analisar até Ferrografia (ASTM D7684, ASTM D7690) pode ser adicionada na
32 elementos de uma vez e está em conformidade com ASTM configuração ITL também para análise avançada de falhas.
D6595. Além da análise de óleo em serviço, programas de
calibração, incluindo refrigerante, combustível leve, combustível
A configuração ITL é compacta, com baixo consumo
pesado e água de lavagem, podem ser adicionados aos instrumentos.
de óleo (baixo fluxo de resíduos), baixo consumo de
A graxa também pode ser analisada no instrumento com pouca solvente (baixo custo de reciclagem) e baixo custo de
preparação de amostra para fins de tendências. Comparado ao consumíveis (baixo custo de propriedade). Nenhuma calibração
ICP, que é comumente visto em laboratórios comerciais de alto anual é necessária nos instrumentos, apenas padronização e
volume, a vantagem do RDE-OES é a flexibilidade, facilidade de é necessária uma verificação de desempenho regular.
uso e nenhuma preparação de amostra. Os resultados do R DE
OES correlacionam-se muito bem com os do ICP.
O analisador de partículas LaserNet Fines (LNF) usa

técnica de imagem com uma câmera CCD de alta velocidade
para capturar partículas em óleo e com Rede Neural o
software classifica automaticamente partículas maiores que 20
m em desgaste por corte, desgaste por deslizamento e desgaste
por fadiga com base na análise de forma. Todo o processo leva
menos de 5 minutos comparando 30 a 60 minutos para
ferrografia. Está em conformidade com ASTM D7596. Imagens
bitmap de partículas de desgaste da câmera são exibidas no
Figura 1-5: Exemplo de uma configuração ITL
relatório final.
O viscosímetro (SpectroVisc Q300 ou Q310) é um

viscosímetro semiautomático de alta velocidade com
temperatura controlada em conformidade com ASTM D7279. Se
o número de amostras por dia for baixo, um viscosímetro manual
(SpectroVisc Q3050) pode ser usado. A vantagem do viscosímetro
manual é que nenhum solvente é necessário para
teste de limpeza.
O espectrômetro infravermelho (FluidScan) é baseado em

óptica de grade de difração em vez da técnica FTIR.
Ele está em conformidade com ASTM D7889, que
fornece um espectrômetro de análise de óleo dedicado baseado
em grade de difração e informações químicas de óleo mais
repetíveis e reproduzíveis do que o método FTIR. Também inclui
uma grande biblioteca de óleo a bordo com TAN preciso, Figura 1-6: Configuração mínima de ITL
Ferramentas móveis de análise de óleo e análise de óleo baseada em rota
O avanço da tecnologia possibilita ter ferramentas de Sistema de análise incluindo um contador de partículas, um
análise de óleo portáteis, alimentadas por bateria, com poder patch maker para microscopia, um XRF para análise elementar
analítico semelhante aos instrumentos usados nos de partículas de desgaste, um espectrômetro IR direto (FluidScan)
laboratórios. Cada vez mais, novos produtos são introduzidos para química de óleo e um viscosímetro cinemático com
para permitir que engenheiros de serviço e confiabilidade tomem temperatura controlada.
decisões de análise de óleo diretamente no local do equipamento,
Todas as tecnologias do Q5800 são embaladas em uma
em vez de coletar óleo em garrafas. Isso é semelhante às
mala e alimentadas por uma bateria de íon de lítio para até
maneiras como a vibração e a imagem térmica são feitas em
4 horas de testes contínuos. É muito poderoso ter a
uma planta industrial. Agora, os engenheiros de serviço de
capacidade analítica de um laboratório de análise de óleo em
confiabilidade podem combinar as informações da análise de
uma mala para que os profissionais de serviços de
óleo e da análise de vibração em tempo real, o que os capacita
confiabilidade possam transportá-la para equipamentos
a tomar decisões muito mais informadas sobre a manutenção
críticos para análise de óleo just in time. Além disso, opções
da máquina. A Figura 1-7 mostra dois exemplos de ferramentas portáteis de análise de óleo.
de comunicação como modem celular, wii ou Bluetooth
O produto à esquerda é um kit de combinação FluidScan e
podem ser empregadas para transferir os dados para um
Viscometer para monitoramento da condição do óleo baseado em rota.
LIMS como o SpectroTrack, para que os clientes possam revisar os dado
O produto à direita é o Fluido Expedicionário Q5800
Figura 1-7: Combinação de viscosímetro

Kit (esquerda) e fluido expedicionário Q5800
Sistema de Análise
Conclusão
Em resumo, a análise de óleo em serviço fornece informações críticas sobre a condição da máquina e a condição do óleo.
Existem muitas abordagens diferentes para implementar um programa de análise de óleo, dependendo da aplicação e
dos objetivos de manutenção. As tecnologias modernas permitiram que os profissionais de confiabilidade usassem
novas ferramentas para o mais alto nível de eficiência e manutenção eficaz.
2: Melhores Práticas de Amostragem de Óleo
Introdução
As partículas em uma amostra de óleo tendem a se análise de óleo, quer a análise ocorra no local ou em um
depositar; se eles são grandes e densos, eles se instalam rapidamente. laboratório externo. As técnicas de amostragem variam de
As partículas de desgaste, corrosão, degradação do óleo e acordo com a máquina e a aplicação; os conceitos de amostragem
contaminação fornecem informações valiosas de manual são detalhados em ASTM D4057. Os fabricantes de
diagnóstico sobre a condição do óleo, bem como a condição equipamentos também têm procedimentos recomendados para
das superfícies de desgaste da máquina. garantir que as amostras sejam colhidas no lugar certo e na hora certa.
Obter uma amostra representativa é fundamental para
Distribuição Não Uniforme de Partículas
Como as partículas existem como uma fase separada no óleo, como o reservatório, ou são filtrados ou separados de outra
elas não são distribuídas uniformemente no sistema. Todas as forma. As partículas muito menores tendem a permanecer
partículas de desgaste recém-fabricadas estarão presentes suspensas e passam por todos, exceto pelos filtros inest, para
imediatamente após um mecanismo de desgaste, como rolamento que sejam distribuídas uniformemente por todo o sistema de
de rolos, engrenagem, superfície deslizante, etc. seções móveis, tubulação de óleo. Consequentemente, a fim de capturar uma
amostra representativa, o local de amostragem deve ser escolhido
com cuidado.
Vida de uma partícula
Em condições de operação de equilíbrio, a taxa de geração de são agora reduzidos em tamanho por várias substâncias químicas e físicas
partículas de desgaste é constante. Sob as mesmas condições, processos. As partículas maiores são relativamente novas e são
as taxas de separação e remoção de partículas, embora a melhor evidência da condição atual das superfícies de desgaste.
dependentes do tamanho, também são constantes com ou

sem filtro. Não surpreendentemente, a população de todas as
partículas, exceto as menores, atinge um nível de equilíbrio.
O desvio desse nível normal é uma indicação de uma anormalidade
São as partículas maiores em uma amostra
no sistema; talvez o filtro esteja desviando ou tenha falhado, ou um
de óleo que representam a condição de desgaste
modo de desgaste severo tenha começado. As partículas menores
permanecem no sistema, suspensas e não afetadas pelo filtro, de atual; as pequenas partículas são principalmente
modo que sua população tende a aumentar durante a vida útil do o resíduo da história.
óleo. Portanto, partículas muito finas são compostas pelas partículas
mais antigas, algumas das quais podem ter sido geradas como
partículas maiores, mas
Tempo para atingir o equilíbrio de partículas após uma troca de óleo
Quando uma máquina é ligada após uma troca de óleo, a • Filtros muito finos fazem com que o equilíbrio seja alcançado
concentração de partículas grossas aumentará e a taxa de rapidamente; sistemas sem filtros atingem o equilíbrio
remoção por decantação e filtração também aumenta, até o muito lentamente.
momento em que a taxa de geração e a taxa de remoção estejam
• A turbina a gás de uma aeronave militar bombeia o óleo
em equilíbrio. O tempo para atingir o equilíbrio varia de máquina
volume do sistema em segundos e atinge o equilíbrio em
para máquina e até mesmo dentro de uma máquina devido às
minutos; o volume de óleo de uma turbina a vapor pode ser
seguintes variáveis:
bombeado em muitos minutos e o tempo para atingir o
equilíbrio de partículas grossas é medido em horas ou mesmo dias.
• Se a baixa for turbulenta em todo o sistema, a

a taxa de assentamento diminui, de modo que leva mais tempo
para atingir uma população de equilíbrio mais alta.
Onde tirar uma amostra
Uma amostra representativa de óleo deve ser coletada

no mesmo local usando sempre o mesmo método, conforme
indicado na tabela a seguir: Tabela 2-1: Pontos de Amostragem por Tipo de Equipamento
Equipamento Ponto de amostragem
Cárteres do motor •Através do suporte da vareta
• Válvula de amostra na parede do cárter
• Linha de retorno antes do filtro
Sistemas Hidráulicos • Válvula de amostragem na linha de retorno antes do filtro
• Reservatório - cerca do ponto médio, longe das paredes do reservatório
Compressores • Cárter: cerca do ponto médio de distância das paredes do cárter
• Linha de retorno após separador de óleo
Caixas de velocidades •ÿSump: ponto médio. Evite depósitos de lodo no fundo do poço e nas paredes laterais
Sistemas de turbina • Reservatório - ponto médio - mantenha-se afastado das paredes laterais e placas defletoras
• Linha de retorno do rolamento principal
• Pontos Secundários - Após o sistema de filtragem de bypass

Como amostrar
A amostragem de óleo é normalmente feita com uma bomba ladrão Frequência de amostragem
de amostragem (sistemas não pressurizados) ou diretamente de uma
válvula de amostragem (sistemas pressurizados). Válvulas de amostragem Os fabricantes de máquinas geralmente sugerem um intervalo de
são recomendados como uma forma de padronizar a amostragem em amostragem, mas isso deve ser apenas uma diretriz aproximada. O
equipamentos pressurizados e não pressurizados. proprietário do ativo do equipamento é o melhor juiz dos intervalos de
amostragem. As questões pertinentes a serem consideradas ao chegar a
um intervalo de amostragem incluem: • Risco de segurança (ou seja,
Amostragem de tubos
perda de vida ou de um membro se for catastrófico
•ÿÿO tubo conterá óleo logo após a drenagem do ocorre falha) •
a parte de desgaste.
Criticidade do equipamento (ou falta de redundância)
• A taxa baixa deve ser turbulenta para manter as partículas
•Ambiente (está úmido, seco?)
arrastado no óleo.
• Condições de operação (carga, velocidade)
•ÿÿO óleo está quente; não amostra após o resfriamento.
• Qual é o histórico de falhas?
•ÿÿSe o tubo for grande e o baixo for laminar, pegue a amostra
perto do centro do tubo para evitar paredes inferiores onde os detritos • Qual é o custo de uma falha? No custo de reparo?
antigos podem se acumular. •ÿÿSe a válvula de amostra for instalada Perdeu a produção? Vida e segurança?
com linha morta, •ÿÿMude as condições de operação para colocar mais

estresse na máquina?
certifique-se de exuberante completamente antes de coletar a amostra.
Em geral, um intervalo de amostragem trimestral ou mensal é
Amostragem de Tanques apropriado para a maioria das máquinas industriais importantes,

enquanto os motores alternativos tendem a ser amostrados em um
• Retire a amostra do centro do tanque e bem longe de intervalo mais frequente com base no tempo de óleo e motor.
fundo ou laterais. As respostas às perguntas acima ajudarão a decidir qual regime é
mais apropriado. Em um novo programa, geralmente faz sentido começar
•Às vezes, um bastão de amostra de aço especial para mola pode ser
com um intervalo mensal e depois estendê-lo conforme a experiência ditar.
útil para colocar o tubo de sucção exatamente onde você deseja,
Ter equipamentos de análise de óleo no local permite que o usuário
ganhando assim repetibilidade. A barra de aço estreita pode ser
gerencie e amplie os intervalos com segurança conforme as tendências se
equipada com um suporte para evitar a amostragem do fundo, bem
desenvolvem.
como grampos para segurar o tubo tygon.
Orientações adicionais podem ser solicitadas ao consultar o
fabricante do equipamento e o fornecedor de óleo. O guia a seguir
Amostras de rotulagem foi elaborado como uma ajuda para estabelecer um intervalo adequado.
•ÿÿEtiquete amostras imediatamente. Amostras identificadas incorretamente

são uma fonte comum de confusão.
• Use etiquetas de ativos pré-impressas do software (por exemplo,

SpectroTrack) sempre que possível. Quanto mais informações
estiverem presentes, mais significativos serão os resultados da amostra.
Amostragem de prós e contras
• Faça a amostra quando a máquina estiver em operação,

ou dentro de 30 minutos de operação. • Faça
sempre a amostragem do mesmo ponto.
• Identifique imediatamente a amostra para evitar misturas.
• Drene o óleo/água/detritos da perna morta antes da amostragem.
• NÃO faça a amostragem imediatamente após uma troca de óleo

ou maquiagem.
Tipo de equipamento Amostragem de Uso Normal Amostragem de Uso Normal Amostragem de uso ocasional
Frequência (Horas) Frequência (Calendário) Frequência (Calendário)
Industrial e Marítimo
Turbinas a vapor 500 Por mês Trimestral
Hidroturbinas 500 Por mês Trimestral
Turbinas a Gás 500 Por mês Trimestral
Motores Diesel-Estacionários 500 Por mês Trimestral
Motores a Gás Natural 500 Por mês Trimestral
Compressores de ar/gás 500 Por mês Trimestral
Compressores de Refrigeração 500 Por mês Trimestral
Caixas de velocidades - Serviço Pesado 500 Por mês Trimestral
Caixas de velocidades-Serviço médio Trimestral Semi anualmente
Caixas de velocidades-Low Duty Semestralmente Anualmente Anualmente
Motores-2500 hp e superiores 500 Por mês Trimestral
Motores-200 a 2500 hp Trimestral Semi anualmente
Hidráulica Trimestral Semi anualmente
Motores Diesel-On e 150 horas/10.000 milhas Por mês Trimestral

Fora da estrada
Tipo de equipamento Amostragem de Uso Normal Amostragem de Uso Normal Tipo de equipamento Amostragem de Uso Normal
Frequência (Horas) Frequência (milhas) Frequência (Horas)
Equipamento fora de estrada/móvel Aviação
Motores a gasolina 5.000 milhas Motores recíprocos 50 horas
Diferenciais 300 horas 20.000 milhas Turbinas a Gás 100 horas
Comandos finais 300 horas 20.000 milhas Caixas de velocidades 100 horas
Transmissões 300 horas 20.000 milhas Hidráulica 100 horas
Tabela 2-2: Tipo de equipamento por frequência de amostragem

Frascos de Amostra Acessórios de Amostragem para
O uso de garrafas e tampas limpas, juntamente com rótulos

Equipamentos Portáteis
adequados e recipientes de transporte convenientes, ajudam a
Válvulas de amostragem adequadas, bombas de amostragem,
tornar um programa de análise de óleo eficiente e eficaz. A maioria
tubos e outros acessórios tornam a amostragem de óleo mais
das amostras de análise de óleo para testes fora do local usa uma
fácil e repetível – um objetivo importante.
garrafa de HDPE ou poliestireno (transparente) de boca larga de 38
mm; a boca escolhida porque é um padrão de fato para bombas de
amostragem a vácuo. Equipamentos industriais sendo amostrados Treinamento

fora do local requerem uma garrafa de 120 ml (tradicionalmente
devido aos altos volumes necessários para a contagem de partículas Uma pessoa com experiência em amostragem de óleo deve
ópticas), enquanto os motores alternativos usam uma garrafa de 60 ml. percorrer um processo com o estagiário, aconselhando-o/
Garrafas certificadas e super limpas podem ser adquiridas ela em cada máquina a ser amostrada. Acompanhe a
para programas de controle de contaminação. documentação sobre o método de amostragem e as
ferramentas necessárias.
Conclusão
Os programas de análise de óleo só são eficazes se a amostra for representativa da condição do equipamento e a técnica e
a localização da amostra não forem variáveis. Uma boa entrada suporta uma boa saída, o que significa que os resultados da
análise de óleo ajudam a economizar o tempo de inatividade do equipamento e proporcionam economia geral de custos.
3: Espectroscopia RDE
Introdução
A base da análise de óleo moderna é o uso de espectroscopia e limites permitidos, pode indicar um mecanismo de som
de emissão óptica (OES) para medir os níveis de ppm (partes por mostrando apenas o desgaste normal, ou pode apontar um
milhão) de metais de desgaste, contaminantes e aditivos em problema potencialmente sério em seus estágios iniciais. Com este
amostras de óleo. Qualquer outra coisa que um laboratório de aviso avançado, podem ser tomadas medidas para corrigir a
petróleo possa medir, uma análise multielementar é o núcleo da situação antes que ocorram danos ou ferimentos graves.
análise de óleo em serviço. Este artigo fornece uma visão geral da
A análise espectrométrica de óleo funciona porque as partículas
Espectroscopia Elementar de Eletrodo de Disco Rotativo e seu
finas são geradas pelo movimento relativo de peças metálicas em
uso para aplicações de análise de óleo em serviço.
um sistema molhado com óleo. O óleo lubrificante pode ser
Algum tempo depois da Segunda Guerra Mundial, a Estrada pensado como um meio de diagnóstico, pois o óleo carrega consigo
de Ferro Denver e Rio Grande, agora extinta, começou a analisar diesel as partículas geradas pelo contato de desgaste. Modos de desgaste
óleo de motor de locomotiva observando as linhas espectrais anormais, como corrosão, abrasão, desgaste severo, fragmentação,
emitidas por uma amostra de óleo em serviço quando excitada etc., causam um aumento na concentração de metais de desgaste
por um forte arco elétrico usando eletrodos de carbono. Hoje, no óleo. Contaminantes são detectados e misturas de lubrificantes
a análise espectrométrica de óleo é amplamente aplicável a ou lubrificantes mal degradados são identificados pela concentração
qualquer sistema de lubrificação de circuito fechado, como de elementos aditivos.
aqueles encontrados em turbinas a gás, motores diesel e a A análise multielementar, aliada ao conhecimento dos materiais
gasolina, transmissões, caixas de engrenagens, compressores de construção, permite muitas vezes a identificação de um
e sistemas hidráulicos. Na prática, uma amostra de óleo é retirada componente especíico em perigo. A Tabela 3-1 mostra que elementos
periodicamente de um sistema. O espectrômetro analisa a amostra metálicos típicos podem ser analisados por espectroscopia e
para níveis de vestígios de metais desgastados de peças suas fontes.
móveis, bem como níveis de contaminação e elementos aditivos.
Então, como funciona um espectrômetro?
Os dados resultantes, quando comparados com análises anteriores
Tabela 3-1: Fonte Típica de Elementos Analisados por Espectroscopia em Óleo
Metal Motor, Transmissão, Engrenagens Fluido hidraulico Refrigerantes
Pistões ou Cárteres ou Reiprocating

Alumínio Bombas, Arruelas de Encosto, Cotovelos de refrigerante, tubulação, termostato,
Motores, Carcaças, Superfícies de Mancais,
Al Tanques do radiador Placas espaçadoras
Bombas, Arruelas de Encosto
Bário
Fluido Sintético Aditivo de Óleo Sintético Aditivo Não aplicável
BA
Aditivo dispersante detergente,

Cálcio Aditivo Dispersante Detergente, Água
Contaminante de água, transportado pelo ar Água não filtrada
Ca Contenção, Contaminação Aérea
Contaminação
Cromo Pistões, camisas de cilindro, válvulas de escape,

Eixo, ligas de aço inoxidável Inibidor de corrosão
Cr Vazamento de refrigerante do inibidor de corrosão Cr
Qualquer um dos dois bronzes detectados em
conjunto com zinco para ligas de latão

Cobre Buchas, placas de encosto,
e estanho para ligas de latão. Rolamentos, Radiador, resfriador de óleo, núcleo do aquecedor
Cu Resfriadores de óleo
buchas, placas de encosto, resfriadores de óleo,
aditivo de óleo
Mais comuns ou metais de desgaste.

Ferro Camisas de cilindro, guias de onda, balancins, Revestimentos, Bomba de Água, Bloco de Cilindros,
Cilindros, Engrenagens, Hastes
Fe rolamento, virabrequim, árvore de cames, pinos Cabeça do Cilindro
de pulso, carcaça
Tabela 3-1: Fonte Típica de Elementos Analisados por Espectroscopia em Óleo (continuação)
Metal Motor, Transmissão, Engrenagens Fluido hidraulico Refrigerantes
Conduzir Metal de rolamento, buchas, vedações, solda,

Buchas Solda, resfriador de óleo, núcleo do aquecedor
Pb Gease, gasolina com chumbo
Magnésio Alojamento em aeronaves e marinhas

Aditivo, Alojamento Ligas fundidas
Mg Sistemas, Aditivo de Óleo
Anéis de pistão, aditivo, refrigerante

Molibdênio Aditivo, Inibidor de Anti-cavitação de Contaminação de Líquido Refrigerante
Contaminação
Níquel Liga de metal de rolamento, trens de válvulas,

Não aplicável Não aplicável
Ni Lâminas de turbina
Fósforo
Aditivo antidesgaste Aditivo antidesgaste Tampão de pH
P
Potássio Vazamento de refrigerante,

Vazamento de refrigerante, contaminante aéreo Tampão de pH
K Contaminante aéreo
Silício Poeiras transportadas pelo ar, selos, Poeiras transportadas pelo ar, selos, Anit-espumantes e
Si Vazamento de refrigerante, aditivo Vazamento de refrigerante, aditivo Inibidor anticorrosivo
Gaiolas de rolamentos (chapeado de prata), bucha

Prata Juntas de solda de prata de
de pino de pulso em motores EMD, tubulação com Não aplicável
Ag Lub Coolers
Juntas de solda de prata de resfriadores de óleo
Vazamento de refrigerante,
Sódio Vazamento de refrigerante, água salgada e
água salgada e graxa na marinha Inibidor
N/D graxa em equipamentos marítimos, aditivo
Equipamento, Aditivo
Lata Metal de rolamento, anéis de pistão,

Metal de rolamento Não aplicável
Sn Vedações, solda
Titânio Desgaste do cubo do rolamento da turbina a gás,

Não aplicável Não aplicável
Ti Lâminas de turbina, discos compressores
Zinco
Aditivo antidesgaste Aditivo antidesgaste Metal de desgaste de componentes de latão
Zn
Princípios de Espectroscopia
A espectroscopia é uma técnica para detectar Essas linhas espectrais são exclusivas da estrutura
e quantificar a presença de elementos em um material. atômica de apenas um elemento. Para o átomo de
A espectroscopia utiliza o fato de que cada elemento tem hidrogênio com número atômico 1, o espectro é bastante
uma estrutura atômica única. Quando submetido à simples (Figura 3-1). Por outro lado, o espectro do ferro
adição de energia, cada elemento emite luz de com número atômico 26 é muito mais complicado com
comprimentos de onda ou cores específicas. Como não muitas linhas de emissão no espectro visível
há dois elementos com o mesmo padrão de linhas correspondentes às muitas transições eletrônicas
espectrais, os elementos podem ser diferenciados. A possíveis que podem ocorrer (Figura 3-2). Se mais de um
intensidade da luz emitida é proporcional à quantidade elemento estiver presente na amostra, linhas espectrais
do elemento presente na amostra permitindo determinar de comprimentos de onda distintamente diferentes
a concentração desse elemento. A luz tem uma frequência aparecerão para cada elemento. Essas linhas devem ser
ou comprimento de onda específico determinado pela separadas para identificar e quantificar os elementos
energia do elétron em transição. Uma vez que muitas presentes na amostra. Normalmente, apenas uma linha
transições de diferentes energias são possíveis para espectral entre muitas opções possíveis é escolhida para
átomos complicados que possuem muitos elétrons, a luz determinar a concentração de um determinado elemento.
de muitos comprimentos de onda diferentes é emitida. Esta linha será escolhida por sua intensidade e liberdade de int
Se esta luz for dispersa usando um elemento dispersante, como
Paraumisso,
prisma, resultará um
é necessário um sistema
espectroóptico.
de linha.
Espectroscopia de Emissão Óptica de Eletrodo de Disco Rotativo (RDEOES)

Os espectrômetros que observam a multiplicidade de linhas plasma que forma a amostra. Um plasma é um gás quente
espectrais de uma amostra aquecida (ou “excitada”) são e altamente ionizado que emite luz intensa. A luz dada
chamados de espectrômetros de emissão óptica. Todos os off como resultado deste processo contém emissões de
espectrômetros de emissão óptica consistem em três todos os elementos presentes na amostra. Essas emissões
componentes principais, esses componentes são: agora podem ser separadas em comprimentos de onda
individuais e medidas usando um sistema óptico adequadamente proje
1. Fonte de Excitação - introduz energia na amostra.
Temperaturas na faixa de 5.000 a 6.000 °C são alcançadas e
2. Sistema Óptico - separa e resolve a emissão elementos difíceis de excitar emitem luz suficiente para serem
resultante dessa excitação em seus comprimentos prontamente detectados.
de onda componentes.
Desde os primórdios da análise espectroscópica de
3. Sistema de Leitura - detecta e mede a luz que foi separada em óleo, o óleo tem gerado faíscas (ou “queimado”) entre um
seus comprimentos de onda componentes pelo sistema eletrodo de disco de carbono rotativo e um eletrodo de haste
óptico e apresenta esta informação ao operador de forma de carbono. A amostra é colocada em uma tampa de
utilizável. amostra, o disco é parcialmente imerso na amostra de óleo
Um método típico usado na fonte de excitação em e o disco gira à medida que a queima prossegue. Isso requer
espectrômetros modernos é uma descarga elétrica. A cerca de 2 ou 3 ml de amostra, dependendo da tampa exata
fonte é projetada para transmitir a energia gerada em um que está sendo usada. Um disco novo e uma haste recém-
arco ou faísca à amostra. Para espectrômetros de análise afiada são necessários para cada amostra para eliminar o
de óleo, um grande potencial elétrico é estabelecido entre arraste de amostra. Este método é chamado de espectroscopia
um disco e um eletrodo de haste com a amostra de óleo no de emissão óptica RDE (OES), ou combinando os dois,
intervalo entre eles. Uma carga elétrica armazenada por um RDEOES. Alternativamente, muitas vezes é referido como
capacitor é descarregada através deste intervalo criando um RD¬AES, para espectroscopia de emissão atômica de eletrodo de disco
arco elétrico de alta temperatura que vaporiza uma parte da
Figura 3-1: Espectro de Emissão de Hidrogênio
Figura 3-2: Espectro de Emissão de Ferro

A luz proveniente do plasma é separada pelo sistema óptico, espectrômetro é a região do espectro onde ocorrem os
em um espectrômetro, nos comprimentos de onda discretos comprimentos de onda de interesse. Muitos elementos emitem
que a compõem. Um dispositivo óptico chamado grade de luz na região visível do espectro. No entanto, existem
difração é usado para separar os comprimentos de onda elementos que emitem principalmente no Far Ultra
discretos. A grade de difração é um espelho côncavo com
Violeta (FUV) região do espectro. Isso é significativo porque a
linhas muito finas em sua superfície que faz com que a luz
radiação FUV não se transmite bem pelo ar; em vez disso, é
policromática incidente seja separada em comprimentos de
principalmente absorvido. Para que a óptica veja as linhas
onda componentes.
espectrais FUV, é necessário que o sistema óptico seja montado
Figura 3-3: Suporte de Amostra do Espectrômetro RDE em uma câmara de vácuo ou de outra forma
Mostrando Amostra de Óleo sendo “Queimada”
preenchido com gás transparente à luz FUV, para que a luz
emitida possa atingir a grade, ser difratada e depois detectada
na curva focal.
Assim, uma câmara selada e uma bomba de vácuo ou

sistema de fornecimento de gás tornam-se parte do sistema.
O sistema de leitura de um espectrômetro é tipicamente

controlado por um processador e software de nível
industrial. Um circuito de clock e um amplificador lêem
periodicamente a carga em um Photo Multiplier Tube ou chip
CCD e a converte de um sinal analógico para digital (ADC)
para medir a luz que incide sobre um pixel.
A carga acumulada em um pixel é convertida em um
número arbitrário definido como unidades de “intensidade”.
Ao final da análise, as intensidades totais de cada elemento
são comparadas com as curvas de calibração armazenadas
na memória e são convertidas para a concentração do
elemento presente na amostra. A concentração é geralmente
expressa em partes por milhão (ppm). Essas informações são
exibidas em uma tela de vídeo ou podem ser impressas em uma
impressora. Uma vez que a análise é concluída e os resultados
registrados, o sistema está pronto para a próxima análise.
O esquema a seguir mostra os principais componentes de um Figura 3-4: Esquema de Rotação

espectrômetro de análise de óleo usando um policromador Emissão óptica de eletrodo de disco
óptico baseado no conceito Rowland Circle. A luz do processo

de excitação (queima) sai do cabo de fibra óptica e passa pela
fenda de entrada e é concentrada na grade de difração por uma
lente.
A fenda de entrada introduz luz composta por todos os
elementos presentes na amostra de óleo e define a forma
das linhas espectrais na curva focal depois de difratada pela
grade. O objetivo da grade é separar (difracionar) essa luz em
seus comprimentos de onda componentes. As linhas espectrais
podem ser fotografadas ou quantificadas eletronicamente por
tubos fotomultiplicadores (PMTs) historicamente, ou hoje,
matrizes de dispositivos de pares carregados. Uma
consideração importante ao projetar um
Os resultados da análise podem ser deixados na tela, uma vez que não só deve ser afiado após cada queima,
armazenados no disco rígido ou enviados para um mas também fica mais curto após cada afiação. A solução
computador externo. prática para a automação do espectrômetro RDE é usar dois
eletrodos de disco de grafite (Figura 3-7). Isso elimina a
As gerações mais antigas de espectrômetros são
necessidade de afiar eletrodos e simplifica muito a operação.
pesados e volumosos, como o abaixo, um espectrômetro
O sistema de automação é composto por duas partes: um
Baird FAS-2C da década de 1970, muitos dos quais foram
robô para trocar os eletrodos de disco consumíveis e um
implantados em várias bases militares em todo o mundo
e também foram instalados em porta-aviões. Este era um trocador automático de amostras. O robô dispensa novos
eletrodos de grafite para cada análise e remove os usados. A
instrumento bastante grande com uma óptica de um metro (a
necessidade de definir o tamanho do intervalo analítico também
distância da grade à curva focal) e pesando cerca de 364 kg
foi eliminada desde que o disco
(800 libras). Com a embalagem original de fábrica, pesava 636
os eixos dos eletrodos formam uma folga fixa. Um braço
kg (1400 lbs). Dificilmente era um instrumento móvel de campo!
robótico no trocador de amostras introduz automaticamente
cada uma das 48 amostras de óleo em sucessão, a uma taxa
Figura 3-5: Um espectrômetro de análise de óleo de leitura de 80 amostras por hora e sem a necessidade de diluição da amostra.
direta da década de 1970
Todo o sistema de automação é montado no
suporte de amostra do espectrômetro e cumpre todas as
funções de introdução e remoção sequencial de amostras de
óleo e troca de eletrodos de grafite. Ele é autônomo e funciona
independentemente do software operacional do espectrômetro.
Embora a operação seja automática, também tem a capacidade
de sequenciar manualmente cada uma das funções robóticas.
A automação também melhora a repetibilidade eliminando as
variações do operador e mantém a correlação entre unidades.
Após décadas de desenvolvimento e aprimoramento, o

Figura 3-6:
RDEOES hoje é muito mais compacto e fácil de usar.
O Spectroil Q100
A Figura 3-6 mostra o Spectroil Q100, que pesa apenas 74 kg (163 Espectrômetro RDE
lbs) com uma pegada muito pequena, mantendo a mesma
capacidade analítica dos sistemas maiores das gerações
anteriores. Hoje, a Spectro Inc.
Spectroil M e Q100 são amplamente utilizados em análises
elementares para lubrificantes, refrigerantes e combustíveis
para a indústria de mineração, usinas de energia, bem como
laboratórios comerciais que atendem plantas industriais
para manutenção preditiva e controle de qualidade. Além disso,
diferentes opções de aprimoramento de desempenho estão
disponíveis para aplicações especiais.
A automação do espectrômetro RDE sempre foi difícil

devido à necessidade de reposição dos eletrodos de grafite
após cada análise. O eletrodo de haste, em particular, tem
sido um desafio de manusear pela robótica,
Capacidade de análise de tamanho de partícula grande usado para prender os discos para que o óleo possa ser
puxado através da circunferência externa dos discos
A capacidade de detectar e quantificar grandes quando um vácuo é aplicado no interior dos discos
partículas de desgaste e contaminantes tem sido (Figura 3-8). As partículas no óleo são capturadas pelo
considerada uma das deficiências dos espectrômetros. disco. O óleo é então lavado com solvente, o disco é deixado
Poucos concordarão com o impacto prejudicial real em um secar e as partículas são deixadas no eletrodo do disco
programa de monitoramento de condições, mas a maioria para que sejam vaporizadas e detectadas quando executadas no RDE
concordará que a limitação prática do tamanho de partícula dos espectrômetros está
espectrômetro. em partículas
É uma abaixo
técnica pela qual a análise normal
5 micrômetros para ICP e AAS e em partículas abaixo de 10 da amostra de óleo serve para fornecer dados sobre
micrômetros para RDE [1, 2]. Hoje, o tamanho das partículas partículas dissolvidas até 10 micrômetros de tamanho, e o RFS
A limitação dos espectrômetros RDE foi eliminada com análise técnica fornece dados sobre partículas grandes [3].
sistemas auxiliares simples, como o método Rotrode Filter Uma instalação multi-estação é usada para que várias
Spectroscopy (RFS). amostras possam ser filtradas de uma só vez. Vários
O RFS faz uso do fato de que os eletrodos de disco de carbono laboratórios comerciais oferecem RFS para fornecer uma
análise mais abrangente de amostras de óleo usado.
usados nos espectrômetros RDE são porosos. Uma ixtura é
Figura 3-7: Robótica para espectrômetro RDE
Figura 3-8: Dispositivo de Espectroscopia de Filtro Rotrodo Automático (A-RFS)

Desenvolvimento de aplicativos estendidos
Embora o espectrômetro RDE ainda seja projetado principalmente problemas através da análise do pacote de aditivos do lubrificante
para análise de óleo usado e combustível, vários métodos e e análise das propriedades físicas do lubrificante.
aprimoramentos recentes aumentaram a produtividade por meio de
recursos expandidos. Eles incluem a capacidade de analisar As misturas de lubrificantes geralmente ocorrem quando um
refrigerantes do motor, enxofre em óleo e combustível, etc. sistema de óleo éperdido
“enchido”
devido
para
aosubstituir
uso ou vazamento.
o óleo que foi
Um programa de análise de refrigerante usado determina tanto Normalmente, uma pequena quantidade de óleo incorreto em um
a condição do refrigerante quanto a presença de quaisquer grande sistema de circuito fechado apresenta poucos problemas
contaminantes ou detritos. O líquido de arrefecimento pode ser imediatos. Este não é, no entanto, o caso de certos motores a diesel,
usado como meio de diagnóstico, pois o líquido de arrefecimento conforme ilustrado por este exemplo [5].
afasta o calor das peças do motor, bem como os detritos das
superfícies internas do sistema de arrefecimento. A análise dos Os dados mostram claramente que após as duas primeiras
detritos de desgaste pode fornecer informações importantes sobre a amostras, um óleo incorreto foi usado para completar o
condição das peças internas do sistema de refrigeração. reservatório. Os três metais aditivos, magnésio (Mg), fósforo (P)
e zinco (Zn), aparecem na terceira análise e aumentam
Alguns programas de monitoramento da condição da máquina o quarto -- uma indicação clara de que a formulação do óleo mudou.
foram além da análise de óleo usado e também fornecem dados Neste tipo de motor, óleo incorreto contendo um pacote de aditivo
sobre o sistema de refrigeração. A aplicação da análise do à base de zinco pode resultar em desgaste severo
refrigerante; no entanto, tem sido limitado devido ao custo adicional problemas. Vários componentes, como rolamentos de pinos de
e ao tempo necessário para analisar as amostras. Hoje, vários pulso, têm revestimentos de prata que corroem e se desgastam na
os principais laboratórios comerciais de análise de óleo mudaram presença de zinco.
para a técnica RDE para análise de refrigerante. Isso foi possível com os aditivos de zinco são indicados pelo aumento do ferro,
pequenas modificações de hardware e software no espectrômetro cobre e prata desgastam metais.
RDE. Foi demonstrado que a técnica RDE se correlaciona bem com
as técnicas de Plasma de Acoplamento Indutivo (ICP) e AAS em novos Uma recomendação baseada na análise foi feita para drenar e
refrigerantes e é mais eficiente em refrigerantes usados que contêm lubrificar o sistema e observar os requisitos corretos de óleo
partículas [4]. de enchimento. Essa falha específica não teria se manifestado por
nenhuma outra técnica de monitoramento de condição, como análise
Um caso em que o espectrômetro RDE ajudou uma grande economia de vibração, termografia, ultrassom ou monitoramento de
para um cliente em um incidente pode facilmente demonstrar seu desempenho. Sem a análise do óleo, o problema de desgaste
valor. Um sério problema recorrente nos procedimentos de poderia ter resultado em uma falha do rolamento e uma grande
manutenção é o uso de um lubrificante incorreto. Um programa de revisão que custaria mais de US$ 150.000. A Tabela 3-2 é um resumo
monitoramento de condições pode identificar prontamente tais das últimas quatro análises espectrométricas de óleo para um motor
diesel de velocidade média de uma locomotiva. Apenas os dados
para os elementos mais relevantes são mostrados.
Tabela 3-2: Resultados Espectrométricos em ppm
para uma Locomotiva Diesel de Velocidade Média (EMD)
Fe Cu Ag Mg P Zn
30 de setembro 19 10 0 0 0 3
23 de dezembro 21 10 0 0 9 3
23 de março 27 13 2 107 75 90
11 de junho 25 30 10 220 110 123
Conclusão
Em resumo, a Espectroscopia de Emissão Óptica RDE percorreu um longo caminho e hoje tem sido
amplamente utilizada em muitas indústrias como uma ferramenta confiável para analisar amostras de fluidos para monitoramento de condições
e aplicações de controle de qualidade.
4: LaserNet Fines® Q200 –

Uma solução abrangente para análise de óleo, incluindo
Contagem de Partículas e Classificação de Forma de Partículas
Resumo
Este documento descreve como o uso do instrumento cor do fluido, tornando-o preciso para fluidos intrinsecamente
LaserNet Fines® (LNF) Q200 de última geração em seu claros e de cores escuras, como em óleos de motor de serviço.
laboratório fornece uma solução precisa e econômica para O princípio básico de operação do LNF é ilustrado na Figura
métodos tradicionais de análise de partículas de detritos de óleo. 4-1 abaixo.
A LNF oferece uma “solução de compra única” para identificar o
tipo, taxa de produção e gravidade de falhas mecânicas medindo
o tamanho, distribuição, taxa de Figura 4-1: Princípio Operacional LaserNet Fines®
produção e características de forma (“silhuetas”) de detritos de
desgaste no óleo lubrificante. Não são mais necessários
analistas humanos altamente treinados e procedimentos de
calibração demorados em taxas baixas especificadas para obter
contagens de partículas precisas e classificação de forma de partículas.
O foco deste artigo é fornecer detalhes sobre como o LNF opera

e como seu método de contagem de partículas e análise de
imagem óptica se compara aos contadores de partículas estilo
laser e à ferrografia analítica tradicional.
Por fim, dois estudos de caso, um para uma célula de teste de
motor e outro para um teste de falha acelerada de caixa de
câmbio, são discutidos no artigo para demonstrar como a
tecnologia LNF oferece resultados únicos de desgaste ativo de
máquina, sem a subjetividade qualitativa e o custo potencial da
análise ferrográfica tradicional .
1. Uma amostra de óleo representativa é retirada do
Introdução - Tecnologia LNF sistema de lubrificação e trazida para a unidade.
2. O óleo é aspirado através de uma célula de visualização

Desenvolvido em conjunto pela Lockheed Martin e o patenteada que é retroiluminada com um diodo laser
Laboratório de Pesquisa Naval com o Escritório de Pesquisa pulsado para congelar o movimento das partículas.
Naval, LNF é um classificador de forma de partículas que
3. A luz coerente é transmitida através do fluido e fotografada
também fornece uma contagem de partículas altamente precisa
para partículas maiores que 4 ÿm usando técnicas de imagem em uma câmera eletrônica.
a laser e software de processamento de imagem avançado. 4. Cada imagem resultante é analisada para partículas.
Imagens de silhueta de todas as partículas maiores que 20 ÿm em
Para partículas de desgaste em óleo lubrificante, o
grande dimensão são automaticamente classificadas nas seguintes categorias:
instrumento exibe o tamanho de partícula em termos de corda máxima.
•ÿÿCorteÿ •ÿÿGrave deslizamentoÿ •ÿÿFadiga Para partículas em hidráulica, ele exibe o tamanho em
diâmetro circular equivalente para compatibilidade com os
• Não metálicos • Fibras • Gotas de água
códigos de limpeza ISO. Em qualquer fluido, as características
O instrumento conta essas partículas e fornece uma medida de forma são calculadas para partículas maiores que 20ÿm, e a
quantitativa do desgaste ativo da máquina. As imagens bitmap partícula é classificada em uma categoria de desgaste ou
são salvas e impressas no relatório para revisão. categoria de contaminante.
Os engenheiros de confiabilidade podem tomar decisões mais
A classiicação é realizada com uma rede neural artificial
informadas usando dados LNF, analisando as tendências do tamanho total das partículas
desenvolvida especificamente para o sistema LNF.
distribuição e as partículas de subcategoria. Além das partículas
Os recursos de forma foram escolhidos para fornecer
sólidas, a porcentagem de água livre é estimada com base no
distinção ideal entre as classes atribuídas de fadiga, corte,
volume calculado das gotículas de água detectadas maiores que
deslizamento severo, partículas não metálicas, fibras, bolhas
20 ÿm, enquanto as bolhas de ar maiores que 20 ÿm são
de água e bolhas de ar (Figura 4-2). Uma extensa biblioteca de
reconhecidas e eliminadas do partículas, que foram identificadas por especialistas humanos, foi
contar. O instrumento corrige automaticamente a
usada para treinar a rede neural artificial.
• ÿ ÿ Últimos contadores tradicionais de partículas a laser de obscurecimento

deturpar o tamanho de partículas não metálicas (por exemplo,
sílica, poeira) porque essas partículas podem parecer ter
centros translúcidos (veja a Figura 4-2 acima) nos
comprimentos de onda que o laser usa. LNF usa processamento
de imagem para “preencher” os centros translúcidos antes de
calcular a circular equivalente da partícula
Figura 4-2: diâmetro, portanto, relatando com precisão o tamanho
Exemplos de de óxidos e outras poeiras semitranslúcidas sem calibração
Classe de partículas especial.
Morfologia
O LNF não requer calibração com um material de referência
padrão porque a precisão da medição é intrínseca à sua
LNF Comparado com configuração. Suas medições de tamanho de partícula dependem
do tamanho de pixel da câmera
Contadores de Partículas Ópticas
e o poder de ampliação da ótica – ambos são elementos fixos que
permanecem praticamente inalterados ao longo do tempo. O volume
O LNF desempenha a mesma função dos contadores de
de medição depende desses elementos fixos e também da
partículas a laser e também executa tarefas de ferrografia
espessura da célula de visualização, que também é fixa e não muda
analítica. O LNF usa uma matriz de detecção bidimensional
significativamente com o tempo ou a temperatura de operação.
(640X480 pixels), enquanto o contador de partículas usa uma matriz
unidimensional. Essa diversidade espacial adicionada permite que
o LNF examine concentrações de partículas muito mais altas sem A Tabela 4-1 abaixo compara o Contador de Partículas com LNF
preparação especial de amostras, além de extrair a morfologia das de acordo com vários fatores de análise.
partículas. Com a capacidade de reconhecer a forma, as contagens
A pergunta mais comum sobre o LNF é: “Quão bem o LNF se
de partículas de LNF não são
correlaciona com os contadores de partículas ópticas (OPCs)
contaminados pela presença de bolhas de ar ou água livre. Em
vez disso, esses itens são subtraídos das contagens de detritos, baseados em laser no mercado?”
com a fração de água livre identificada separadamente. Os restos Se as amostras estiverem devidamente preparadas, os
de desgaste e fibras de filtro são incluídos nas contagens totais resultados da contagem de partículas do LNF irão se correlacionar
e também exibidos em suas próprias distribuições.
com os contadores de partículas convencionais, com as seguintes
notas: •¸ ¸LNF pode contar amostras altamente contaminadas (>5M

Existem três problemas principais com o método que os partículas/ml) sem diluição, enquanto para contadores de
contadores de partículas baseados em laser existentes usam para partículas convencionais é muito difícil contar essas amostras
determinar o tamanho das partículas: sujas (as amostras devem ser muito diluídas).
•ÿ ÿPrimeiro, eles usam um detector de fonte pontual em vez do

Detector bidimensional do instrumento LNF. É como
•ÿ ÿO limite de tamanho superior para LNF é 100ÿm (a célula de fluxo
contando carros ao lado de uma rodovia de várias pistas. caminho, bem como o tamanho do poro do filtro de tela).
As partículas sobrepostas serão contadas como uma partícula No entanto, o fluxo laminar acoplado com a grande proporção de
maior e distorcerão a distribuição final. •ÿ ÿSegundo, os algumas partículas significa que partículas > 100ÿm
também podem ser relatados, como para fibras e cabelos,
contadores de partículas devem ser calibrados
enquanto em alguns relatórios antigos, contagens de
e usado a uma taxa de fluxo especificada. A precisão dos
partículas de 250um foram relatadas usando contadores de
canais de detecção depende de uma taxa de fluxo conhecida para
partículas convencionais.
contagem adequada e para determinar o volume total da amostra.
O detector LNF é altamente imune à variação da taxa de fluxo •ÿ ÿQuando partículas moles interferentes estão presentes no
porque congela o movimento das partículas óleo (como gotículas de água, partículas de silicone de
com um pulso de laser curto. O volume da amostra é aditivos antiformantes), a correlação entre LNF e contadores de
conhecido a partir das dimensões fixas do volume visualizado e
partículas convencionais é difícil
do número de quadros processados.
•ÿ ÿInterferência de fuligem até 2% sem a necessidade
para diluição.
Análise
Coincidência
Tempo Tempo de descarga Água sem Fuligem/Opacidade Filtrar Fibras Calibração
Limite
(Volume)
3
Para selecionado
Partícula 1,5 min <90x10 p/ Inclinações Inclinações Inclinações
0,5 min Padrão (6
Contador (~ 20ml) ml Contagens Contagens Contagens
meses) Tabela 4-1:
6
Intrínseco LNF Comparado
Lasernet 2,3 minutos >1x10p/ Auto
1,5 min
Multas (0,65ml) ml Linhas de base
IDs Separados IDs Separados (Não ao Estilo Laser
Requerido) Contadores de partículas
Tabela 4-2: Fatores de consideração
Fatores de consideração Contadores ópticos de partículas (OPC) LaserNet Fines Correlação
O LNF não requer padrões de calibração

Cada OPC é calibrado com um padrão
para “calibrar”, pois a ótica e o CCD
Padrões de calibração de partículas específico com distribuição Geralmente correlaciona-se bem.
garantem uma resolução fixa no tamanho
conhecida antes do uso.
das partículas.
O fator de diluição se aplica tanto

A diluição é necessária para óleo escuro, Diluição necessária para óleo de ao LNF quanto ao OPC. No entanto, o
Diluição
óleo sujo ou óleo de alta viscosidade. alta viscosidade. LNF pode funcionar com a maioria das
amostras sem diluição.
Efeito coincidente (sobreposição de OPC com partículas maiores em

Nenhum efeito coincidente com imagens
Efeito coincidente partículas) em óleo sujo causa erros contagem excessiva e partículas
baixas e celulares e diretas.
de contagem para OPC. menores em contagem insuficiente.
O sinal OPC saturará quando as

O LNF pode lidar com óleo muito sujo As leituras de OPC em contagens de
Saturação contagens de partículas excederem os
com 5-10 milhões de partículas/ml. partículas mais altas não são precisas.
limites superiores (30k a 399K/ml).
Dependendo da direção da deriva

OPC requer calibração
Nenhuma calibração de campo é elétrica, o OPC pode contar demais ou
Desvio elétrico anual para corrigir o desvio
necessária para LNF. subcontar partículas no óleo.
elétrico dos detectores.
Normalmente, leva de 5 a 15
minutos por amostra para OPC Leva de 2 a 4 minutos para o LNF analisar
Menos sedimentação de partículas
Partícula à deriva devido à necessidade de várias uma amostra.
significa resultados mais repetíveis.
leituras para calcular a média. Mais menor sedimentação de partículas.
sedimentação de partículas.
ASP funciona bem com LNF. A solução A automação significa resultados

Nenhum bom sistema de automação
Preparação de amostra automatizada total é muito competitiva mais repetíveis, eliminando as variações
conhecido para OPC.
em termos de custos. de preparação de amostras.
LNF Comparado à Ferrografia Tradicional

A ferrografia tem sido o método padrão para determinar o tipo de os laboratórios de análise treinam diligentemente seus analistas
mecanismo de desgaste e a gravidade das falhas em máquinas para pensar da mesma forma, as inconsistências ainda estão
lubrificadas. Aqui estão quatro principais desvantagens da ferrografia presentes e ainda mais óbvias de laboratório para laboratório.
tradicional: •ÿ ÿPrimeiro, o teste é demorado. Por causa disso,

É aqui que o LNF preenche a lacuna, fornecendo insights de triagem
amostra a amostra sobre possíveis mecanismos de desgaste e
A ferrografia é frequentemente realizada caso a caso. Os gravidade da falha em uma fração do tempo e sem a necessidade de um
resultados de outros testes como RDE e LNF são usados para analista altamente treinado. O LNF conta e classifica todas as partículas
rastrear um teste de Ferrografia. em sua célula de visualização para fornecer medições quantitativas e
repetíveis úteis para tendências e avaliação precoce da condição da
• ÿ ÿ Segundo, para alcançar resultados significativos ÿaÿtreinados
máquina.
analista é necessário.
•ÿ ÿTerceiro, o resultado final é estritamente qualitativo. Cada

A Tabela 4-3 abaixo compara a Ferrografia Analítica com LNF de acordo
analista tem sua própria metodologia e preferências para analisar
com vários fatores de análise.
um slide preparado. Embora a maior parte do óleo
Análise Ferroso/ Operador

Tempo de preparação
ID de detritos Água grátis Resultados
Tempo ID não ferroso Nível de habilidade
Para selecionado
Analítico 3 <90x10 Inclinações Inclinações Inclinações
20 minutos 0,5 min Padrão (6
Ferrogafia p/ml Contagens Contagens Contagens
meses) Tabela 4-3:
6 Intrínseco LNF Comparado com

Lasernet 2,3 min >1x10p/ Auto
Multas
1,5 min
Linhas de base
IDs Separados IDs Separados (Não Analítico
(0,65 ml) ml
Requerido)
Ferrografia
Usando Ferrografia como Técnica de Análise de Acompanhamento

O LNF analisa as formas de contorno das partículas, ou as classificações de partículas feitas pelo LNF. Ferrografia
suas “silhuetas”. Como o sistema óptico dentro do LNF usa (ferrografia tradicional ou deposição de partículas rotativas)
luz transmitida (iluminação de fundo), não é possível para o ou filtração por membrana (filtergrama) são possíveis
LNF distinguir cor, textura ou atributos de superfície das técnicas de acompanhamento. Outros tipos de partículas
partículas. Esses são atributos extremamente importantes a não relacionadas ao desgaste da máquina, como dissulfeto
serem considerados ao fazer um diagnóstico de causa raiz de molibdênio; flocos de carbono e material de vedação serão
importante. Portanto, os resultados obtidos para cada classificados em uma das categorias de desgaste severo,
categoria de desgaste são típicos desse tipo de partícula fadiga ou corte, dependendo de sua forma. Isso porque essas
apenas quando ela é vista como uma silhueta. partículas bloqueiam a luz e apresentam uma silhueta sólida
que o software de reconhecimento de forma categoriza como
Recomendamos que, se o tamanho ou a quantidade de
um dos tipos de partículas sólidas, ou seja, como deslizamento, fadig
partículas em uma das categorias de partículas de desgaste
anormal (como grave, fadiga ou corte) aumentar durante um
período de tempo, realize um exame microscópico para validar
Estudos de caso
Os dois estudos de caso a seguir demonstram ainda mais
as capacidades do LNF.
Caso #1: Célula de Teste do Motor
Neste exemplo, uma amostra de óleo usado é recuperada

de um motor durante seu período de amaciamento e
mostra a sinergia entre LNF e outras técnicas, como
análise espectrométrica de metal de desgaste e ferrografia
analítica. Os resultados de LNF mostram claramente os
altos níveis típicos e esperados de grandes partículas de Figura 4-3:
desgaste durante o amaciamento. Resumo do desgaste
Tela
O gráfico de barras da tela de resumo de desgaste na
Figura 4-3 mostra o grande número de partículas menores
que 15 ÿm de tamanho. O número de partículas maiores
que 20 ÿm é mostrado nas categorias de corte, deslizamento
severo, fadiga e desgaste não metálico .
Um mapa de imagem LNF de silhuetas de partículas

para esta amostra é mostrado na Figura 4-4. A maioria das
partículas grandes são identificadas por LNF e
Figura 4-4:
quantificadas no resumo de desgaste como partículas severas de deslizamento e fadiga.
Mapa de imagem para mecanismo
Este fato é confirmado pela ferrografia analítica
Amostra de Célula de Teste
convencional mostrada na Figura 4-6. A análise
espectrométrica do óleo desta amostra também mostra um
alto nível de metais de desgaste, incluindo alumínio, cobre e silício.
Neste caso, o LNF confirmou claramente que as partículas

foram formadas durante o processo de amaciamento do
motor e, portanto, são consideradas desgaste normal. A
estreita concordância entre os dados espectrométricos,
ferrográficos e LNF ilustra que o instrumento LNF pode
identificar um modo ou mecanismo de desgaste ativo da
máquina sem o custo ou a subjetividade de uma análise Figura 4-5:
ferrográfica completa. No entanto, se for necessária a Exibição de Ferrogramas
identificação da causa raiz do problema ou uma Desgaste de deslizamento
corroboração adicional, recomendamos uma análise severo e partículas de cobre
completa de Ferrografia. durante o amaciamento

Caso #2: Caixa de velocidades Figura 4-6:

Teste de falha acelerado Caixa de velocidade
Partícula Total -
Testes acelerados de falha da caixa de engrenagens foram Concentração
conduzidos na Pennsylvania State University em suas Distribuições
instalações de teste de diagnóstico mecânico (MDTB) sob o

programa CBM (Monitoramento Baseado em Condições). Esses
testes foram realizados em caixas de engrenagens de 10 hp de
redução simples. Os redutores foram rodados por aproximadamente
quatro dias na carga normal máxima fornecida por um gerador
elétrico no eixo de saída. Depois disso, um torque excessivo de 3X
foi aplicado e o sistema funcionou até a falha. O sistema foi parado
aproximadamente a cada duas horas para inspeção do local do furo
Figura 4-7:
e amostragem de óleo.
Caixa de velocidade
Na Figura 4-6, histogramas das concentrações totais Fadiga - Partícula

de partículas são mostrados para diferentes tamanhos de partículas Concentração
gamas. Barras correspondentes nas quatro faixas de tamanho Distribuições
são da mesma amostra. Amostras de óleo foram retiradas em

momentos sucessivos durante o teste, conforme indicado nas
figuras. Um conjunto semelhante de dados para as partículas
classificadas como fadiga, deslizamento severo e desgaste de
corte são mostrados nas Figuras 4-7, 4-8 e 4-9, respectivamente.
Todas as concentrações de partículas são corrigidas para diluição
do fluido porque o nível de lubrificação da caixa de engrenagens
foi completado com óleo limpo para substituir cada amostra extraída.
Figura 4-8:
A primeira amostra foi coletada no final do período de Caixa de velocidade
amaciamento, com amostras sucessivas coletadas durante a Deslizamento severo

operação de torque excessivo. A localização da amostra foi Desgaste - Partícula
alterada entre as amostras das 14h e das 16h, contabilizando Concentração
a mudança no total de partículas contadas nesses dois tempos Diluições
de amostragem. Perto do final do teste, vários dentes da

engrenagem de saída quebraram antes da amostra das 5 da manhã.
Na Figura 4-6, a concentração total de partículas na faixa de

tamanho de 5-15ÿm mostra uma diminuição geral durante
a corrida, que se deveu à remoção gradual de detritos gerados
durante o período de amaciamento à medida que as amostras
eram retiradas e substituídas por fluido limpo. Na Figura 4-7,
no entanto, uma concentração crescente de partículas de Figura 4-9:
fadiga é vista em várias faixas de tamanho após a Caixa de velocidade
3X sobre torque foi aplicado. Esse comportamento é aparente Corte severo

Desgaste - Partícula
bem antes da falha final e provavelmente está relacionado às
condições de desgaste excessivo que levam à falha. Aumentos Concentração
semelhantes na concentração de partículas de desgaste por Diluições
deslizamento e corte severos não foram observados em nenhuma

das faixas de tamanho (Figuras 4-8 e 4-9). Um aumento de
partículas de fadiga são esperadas em uma situação de torque
excessivo onde a força excessiva é concentrada ao longo da linha
de passo da engrenagem onde ocorre a ação de rolamento.
Conclusão
O LNF é um instrumento analítico e método único que combina a classificação automática da forma das partículas e a contagem de
partículas, duas funções essenciais da análise de partículas de óleo usado.
Como os estudos de caso ilustram, combinando esses dois recursos, os primeiros sinais de problemas potenciais podem ser
detectados por meio de aumentos nas concentrações gerais de partículas e, ao mesmo tempo, a possível causa raiz do problema
pode ser diagnosticada a partir de classificações de forma. Semelhante à ferrografia analítica completa (sem capacidade de luz
refletida), o LNF oferece uma visão única do desgaste ativo da máquina, sem a subjetividade qualitativa e o custo potencial de
uma análise ferrográfica abrangente.
Ele fornece a ferramenta de triagem ideal para Ferrografia analítica, permitindo que os dados da amostra sejam analisados
amostra a amostra.
O instrumento LaserNet Fines® Q200 fornece uma solução dinâmica para suas necessidades detalhadas de análise de
óleo, ao mesmo tempo em que obtém benefícios de custo substanciais em comparação com os contadores ópticos de partículas e os tradicionais
técnicas de ferrografia.
Referências
[1] Thomas Barraclough, Malte Lukas e Daniel P. Anderson, “Comparação de desgaste e contaminação
Técnicas de Análise de Partículas em uma Célula de Teste de Motor funcionando até a falha”
Páginas 1-11 [2] Malte Lukas, Daniel P. Anderson, Thomas Sebok e David Filicky, “LaserNet Fines® –
Uma nova ferramenta para a caixa de ferramentas de análise de óleo” uma reimpressão da revista “Practicing Oil Analysis”
[3] C. Holloway, T. Sebok, D. Filicky, J Reintjes, JE Tucker, PL Howard, “Além da contagem de partículas –
Analisador de Detritos de Desgaste Óptico LaserNet Fines® ”, Páginas 1-14
[4] Mark Smith, Analistas, Inc., “Análise de Óleo vs. Análise de Detritos Microscópicos –
Quando e por que escolher”, páginas 1-9
5: Viscosímetro portátil
Introdução Viscometro Tradicional
Este artigo descreve como o uso do dispositivo

Teoria e Design
SpectroVisc Q3000 Series portátil e sem solvente no
campo fornece medições de viscosidade cinemática imediatas As técnicas atuais de medição de viscosidade dependem muito do
e precisas, mesmo quando comparado a viscosímetros de uso de viscosímetros capilares, cone e placa e cilindros
laboratório tradicionais. A série SpectroVisc Q3000 usa nova concêntricos. Esses dispositivos são principalmente limitados ao
tecnologia sem solvente para realizar medições de viscosidade ambiente laboratorial e contêm obstáculos à portabilidade.
cinemática com precisão, sem necessidade de calibração, Enquanto o viscosímetro capilar sofre com procedimentos difíceis
verificação de densidade e medição de temperatura. e demorados para calibração, limpeza e controle de temperatura, o
viscosímetro rotacional é prejudicado por suas peças rotativas e
delicadeza. Desde então, viscosímetros de maior sensibilidade foram
Esta discussão primeiro fornecerá detalhes sobre o
desenvolvidos com base em métodos diferenciais ou de dispersão de
design da série SpectroVisc Q3000 e, em seguida, descreverá
luz, mas estes são caros e baseados em laboratório.
como esse projeto se comporta em comparação com os
viscosímetros de laboratório tradicionais. Finalmente, um estudo
de caso compara os resultados da medição entre o viscosímetro Alguns instrumentos comerciais foram desenvolvidos para
cinemático portátil SpectroVisc Série Q3000 e o viscosímetro de atender à necessidade de medição portátil de viscosidade,
tubo capilar SpectroVisc (Modiied Zeitfuchs) usado em muitos especialmente onde é essencial determinar o status de fluidos
críticos em tempo real. Tais viscosímetros incluem tentativas de
laboratórios comerciais de análise de óleo.
miniaturização do diferencial
e viscosímetros rotacionais. Embora esses dispositivos
reduzam o volume de amostras, certos componentes
permanecem complicados e caros, representando um desafio
para sua ampla adoção.
Outros dispositivos e métodos foram desenvolvidos

recentemente com base na tecnologia MEMS, incluindo medição
de frequência de oscilação de membrana, medição de ondas
acústicas, cantilever acionado piezoelétrico e
o ressonador de cisalhamento. Apesar de exigir volumes de
amostra reduzidos, muitos desses dispositivos não possuem
controle de temperatura e não são de natureza cinemática, portanto,
podem não produzir resultados comparáveis.
Teoria e design do viscosímetro da série SpectroVisc Q3000
O projeto do viscosímetro SpectroVisc Série Q3000 O microcanal ilimitado é muito vantajoso para limpeza;
inclui um poço superior de carregamento de amostra, basta limpar as superfícies do microcanal após separar as
microcanal e eletrônica de controle de temperatura para duas placas paralelas para limpar o dispositivo.
medir fluidos a uma temperatura constante de 40°C. Dois O método de detecção óptica, onde os LEDs posicionados
modelos estão disponíveis atualmente, o Q3000 que mede a de um lado do microcanal e os respectivos fotodiodos do
viscosidade na faixa de 10-350 cSt, e o viscosímetro Q3050 outro lado não são obstruídos pelas paredes laterais,
com uma faixa de 1-700 cSt. O viscosímetro SpectroVisc Q3050 também é vantajoso.
também calcula a viscosidade do óleo a 100°C a partir da
Embora o overlow do microcanal possa ter sido um problema
medição de 40°C com a entrada do Índice de Viscosidade para
devido à ausência de paredes laterais, a tensão superficial gera
o fluido.
um menisco côncavo entre o óleo e o ar, como visto na Figura
A operação do dispositivo 5-2. Para ter uma pressão positiva que forma este menisco
é simples; depois de carregar côncavo é necessário um material oleofílico.
~60ÿl de óleo no poço
A condição de baixa laminar ditada pelo pequeno espaço
superior do chip, a força
entre as placas garante que a baixa possa ser modelada
gravitacional faz com que a
como existindo apenas na direção vertical. No estado
amostra de fluido desça no
estacionário sob condições laminares baixas, as forças
microcanal, onde uma
viscosas e gravitacionais são equilibradas de tal forma que
combinação de emissores e
onde ÿ é a viscosidade dinâmica, u é a velocidade, é a densidade
detectores na faixa de IR
do fluido e g é a aceleração gravitacional. A partir disso, a
detecta sua taxa de progressão.
viscosidade cinemática do fluido pode ser determinada usando
Não requer calibração do
a velocidade média, onde U é a velocidade média, g é a
usuário, medição de
aceleração gravitacional e d é a profundidade do canal. Aqui o
temperatura ou análise de densidade.
termo dx2 é desprezado porque a geometria do microcanal é
Este viscosímetro funciona como uma célula de Hele- reta e o fluido está se movendo devido apenas à força
Shaw, onde Stokes baixo está presente entre duas placas paralelas. gravitacional. Perto da região do funil esta equação
A distância entre as placas é necessariamente pequena em unidimensional não é válida devido aos efeitos transitórios das
relação à largura e altura das placas. Conforme ilustrado no forças viscosas que equilibram a força gravitacional.
diagrama esquemático da Figura 5-1, a presença de apenas Independentemente disso, esses efeitos são evitados com
duas placas paralelas faz com que o dispositivo micro luídico a colocação da ótica suficientemente abaixo do microcanal.
seja ilimitado, o que significa que o fluido é exposto ao ar em
dois lados.
Figura 5-1: Cinemática Microfluídica

Viscometro - Esquema
Para operar com sucesso o dispositivo como uma célula

Hele-Shaw depende da proporção do microcanal ser grande
o suficiente. No entanto, considerações hidrostáticas
devem ser consideradas devido ao design ilimitado. Se a
pressão hidrostática do óleo exceder a pressão oposta
devido à tensão superficial, o fluido irá transbordar através
Figura 5-2: Menisco Côncavo - dos lados ilimitados. Para maximizar a tensão superficial,
Vista do topo o alumínio atua como um material de microcanal porque
pode ser facilmente usinado e forma um pequeno ângulo de
contato com os óleos investigados. Por exemplo, o ângulo de
contato entre o óleo do motor e a superfície de alumínio é de
2,73 graus e a tensão superficial do óleo do motor é de aproximadamen
O valor da pressão induzida pela tensão superficial
na superfície não ligada é onde R1 é o raio do menisco (meia
de profundidade de microcanal; 50ÿm) e R2 é infinito (a largura As Figuras 5-3 e 5-4 mostram as duas placas de alumínio que
da placa em termos relativos é muito grande). foram criadas por um sistema de usinagem de computador
de ultraprecisão e como elas se conectam a uma dobradiça
Ele argumenta que 620 Pa é a pressão hidrostática
que permite fácil abertura e fechamento.
máxima que a tensão superficial pode manter quando dois
O fluido que passa entre um LED e um fotodiodo causa
uma queda na tensão do fotodiodo. Usando os pontos de
tempo que marcam essas quedas de tensão, a velocidade média
do óleo é calculada a partir do tempo decorrido entre o fotodiodo
1 e 2, bem como o fotodiodo 2 e 3. A velocidade média é então
placas de alumínio estão separadas por 100 mm. usada na Equação 2 para gerar uma viscosidade cinemática para
Portanto, o comprimento máximo do microcanal é Com o amostra medida. Dois detectores de temperatura de resistência
base no cálculo anterior, bem como na variedade de tensão (RTDs) embutidos nas placas de alumínio permitem que um
superficial e ângulo de contato entre os óleos, o comprimento controlador proporcional-integral-derivativo (PID) projetado sob
do microcanal usado nos viscosímetros da série Q3000 é de 42 mm. medida conectado a um elemento de aquecimento mantenha
efetivamente a temperatura a 40°C.
Figura 5-4: LEDs e posições do fotodiodo
Figura 5-3: Placas de alumínio com dobradiça
Estudo de caso – SpectroVisc Q3000 versus SpectroVisc Q300
Conhecer a viscosidade de um lubrificante é fundamental O processo de comparação de resultados de um instrumento

para o monitoramento da condição. Como resultado, os para outro envolve fatores, como:
usuários de campo precisam de viscosímetros portáteis
• Ampla variabilidade no desempenho dos óleos em uso
para avaliar imediatamente equipamentos críticos enquanto
trabalham no local. Outras opções de viscosímetros portáteis • ÿ ÿ Variabilidade no desempenho dos viscosímetros • ÿ ÿ
atualmente disponíveis como produtos comerciais requerem
Variabilidade nos requisitos de aplicação Em vez de usar
solventes, medições de densidade e temperatura para chegar
aos resultados. Eles não se correlacionam com viscosímetros uma única referência para comparar viscosímetros portáteis
de laboratório, o que significa que os dados coletados não são e de laboratório, o estudo de caso a seguir fornece um
co-tendências. Os óleos em uso, em particular, tornam as método para determinar se um viscosímetro portátil “fará
medições precisas de viscosidade por qualquer técnica um o trabalho” dado requisitos particulares.
desafio, devido às suas partículas, água e subprodutos da combustão.

Para esta comparação, um SpectroVisc Q3000 serve como A aplicação dos padrões NIST permite comparar a precisão
viscosímetro portátil e um SpectroVisc Q300 como de ambas as abordagens e também ver com que precisão o
viscosímetro de laboratório. O SpectroVisc Q3000 é um Q3000 portátil reproduz resultados consistentes com os do
viscosímetro cinemático portátil e sem solvente desenvolvido laboratório. As medições de óleo usado, por outro lado, são para
para aplicações onde são necessários resultados imediatos. resultados imediatos do mundo real.
O SpectroVisc Q300 é um viscosímetro de tubo capilar (Modiied Aqui as viscosidades reais são desconhecidas,
Zeitfuchs) projetado para análises laboratoriais. impossibilitando comparações de precisão absoluta. O
objetivo é determinar como a ferramenta portátil se compara
Ambos os instrumentos mediram a viscosidade de várias
ao instrumento de laboratório em um espectro de amostras
amostras e as medições foram comparadas do instrumento
amplamente variadas. Se os resultados das duas abordagens
para o viscosímetro de campo. Duas séries de comparações
forem “suficientemente próximos” para o usuário, a ferramenta
foram feitas. O primeiro conjunto de amostras consistiu
portátil pode substituir o instrumento analítico.
inteiramente em padrões certificados pelo NIST e o segundo
conjunto de amostras consistiu em óleos usados. A Figura 5-5 mostra o desempenho do Q3000
comparado ao SpectroVisc Q300 em uma variedade de
Cada amostra foi executada três vezes, cada uma
padrões de viscosidade certificados. O Q3000 tem um
no SpectroVisc Q3000 e no SpectroVisc Q300 com
desempenho consistente em toda a faixa calibrada, com um
leituras de viscosidade cinemática feitas a 40°C. Os
desvio padrão relativo inferior a 2%.
resultados de ambos os conjuntos foram calculados e comparados.
Resultados
Tabela 5-1
Q3000 Referência %ÿDif

Os dados a seguir foram obtidos usando uma
10.13 10.03 1,00
variedade de padrões de viscosidade certificados: •ÿ
17,93 18.04 0,61
ÿA Tabela 5-1 compara o Q3000 com 54,86 54.08 1,44
as referências do NIST 99,26 97,15 2.17
185,00 180,80 2,32

•ÿ ÿA Tabela 5-2 compara o Q300 com 308,67 310,90 0,72
as referências do NIST
Viscosímetro portátil
•ÿ ÿA Tabela 5-3 compara os resultados

Tabela 5-2
das duas soluções diretamente
Q300 Referência %ÿDif
Não surpreendentemente, o viscosímetro de laboratório 10.02 10.03 0,11
Q300 produziu resultados que estão de acordo com as 18.06 18.04 0,09
normas ASTM referenciadas (0,44%) para variação. O portátil 53,79 54.08 0,54
Os resultados relatados do Q3000 estavam dentro da 96,64 97,15 0,52
180,93 180,80 0,07

especificação esperada de 3%, e os resultados do Q3000
e o viscosímetro de laboratório também estavam 314,90 310,90 1,29
Viscosímetro de laboratório Q300

dentro de 3% (Tabela 5-3). Na comparação de óleo usado, Tabela 5-4
mostra que os resultados do Q3000 portátil Tabela 5-3
estavam consistentemente dentro de 3% do Q300 de bancada.
Q3000 Q300 %ÿDif
10.13 10.02 1.11
Figura 5-5: Desempenho do Q3000 vs. do Q300 usando 17,93 18.06 0,70
uma variedade de padrões de viscosidade certificados 54,86 53,79 2,00
99,26 96,64 2,71 Tabela 5-4:

185,00 180,93 2,25 Esta tabela
308,67 314,90 1,98
compara óleos
Q3000 portátil vs. Q300 de laboratório
de motor usados
Tabela 5-4
Amostra Q3000 Q300 %ÿDif
Óleo de motor usado 54,56 55,24 1,22
Óleo de processo usado 158,33 161,80 0,98
Óleo de engrenagem 237,00 230,30 1,03

Conclusão
A questão chave é se 3% é adequado no contexto das especificações do usuário. Como mencionado
anteriormente, o óleo usado pode apresentar desafios significativos para medições de repetibilidade, especialmente
com óleo, água, combustível e contaminação por partículas - qualquer um dos quais pode gerar repetibilidade acima de 5% entre os testes
da mesma amostra. Fornecedores e usuários de motores e equipamentos rotativos OEM consideram variações de
viscosidade superiores a 10% (dos valores nominais) como a primeira evidência de problemas potenciais.
o viscosímetro pode detectar esses problemas imediatamente, permitindo uma melhor tomada de decisão e uma
manutenção preventiva mais eficiente.
Sem dúvida, o advento da nova tecnologia sem solvente para monitoramento de viscosidade baseado em campo
oferece o desempenho necessário para detectar variações de óleo em uso para sinalizar um problema iminente no local
do equipamento. Além disso, os resultados do estudo de caso mostram concordância dentro de 3% de todas as amostras entre
viscosímetros de laboratório e os viscosímetros portáteis. Isso indica que o dispositivo SpectroVisc Série Q3000 pode
fornecer resultados precisos em um ambiente portátil, usando uma fração dos volumes de amostra exigidos pelos
viscosímetros de laboratório comercial.
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6: Espectroscopia de Infravermelho para Análise de Óleo
Defendendo a Espectroscopia de Infravermelho na Análise de Lubrificantes
Por que a espectroscopia de infravermelho é usada na análise de lubrificantes? No entanto, a espectroscopia de infravermelho é cada vez mais utilizada
Para responder à pergunta, precisaremos entender o que precisa para monitorar AN e BN em todos os tipos de sistemas.
ser testado (o que compreende a análise do lubrificante) e o que a
Isso segue uma tendência geral na análise de produtos petrolíferos.
espectroscopia de infravermelho é e pode realmente fornecer.
Infravermelho, Raman e outras técnicas espectroscópicas estão se
tornando cada vez mais aceitas como ferramentas padrão de escolha para
Para começar com a primeira pergunta: Quais testes geralmente realizar testes que anteriormente exigiam análise química úmida. É um
precisamos realizar para fazer a análise de lubrificantes em serviço? facto que esta tendência continua a acelerar.
Com certeza, depende do sistema que está sendo monitorado, das
condições em que esse sistema pode estar operando e de qual
Então, o que é infravermelho e por que o infravermelho pode fornecer
lubrificante o sistema utiliza.
essas propriedades? A espectroscopia no infravermelho de lubrificantes
No entanto, a Tabela 6-1 mostra uma lista generalizada.
conta com um método muito simples. Você observa quanta radiação
A Tabela 6-1 mostra que 14 de 17, ou mais de 80%, infravermelha o lubrificante absorve em função da frequência dessa
das propriedades de interesse do lubrificante em serviço radiação. A Figura 6-1 mostra esses espectros para lubrificantes típicos.
podem ser monitoradas usando espectroscopia de infravermelho. Isso é tudo o que precisamos da própria espectroscopia de infravermelho
Isso demonstra claramente que a espectroscopia no infravermelho – só precisamos garantir que um espectro infravermelho preciso seja
pode ser uma ferramenta importante para a análise de lubrificantes. Por que, então,
adquirido.
não é Como você pode ver na Figura 6-1, diferentes tipos de
infravermelho talvez a primeira coisa que pensamos ao realizar lubrificantes e, em geral, diferentes lubrificantes podem ter espectros
a análise de lubrificantes, se ele pode fornecer tantos parâmetros muito diferentes. São essas diferenças que usamos para transformar
relevantes? Para responder a isso, precisaremos cavar um pouco mais esses espectros em informações utilizáveis (propriedades do lubrificante
fundo. listadas na Tabela 6-1).
Próxima pergunta, então: O que é infravermelho e o que ele pode Isso levanta a questão, como podemos transformar esses espectros
realmente fornecer? Por exemplo, o número ácido (AN) é muito mais em informações úteis? Este é o passo chave, e que tem sido o
comum usar titulação (como descrito em ASTM D664) em vez de principal desafio para o infravermelho nas últimas quatro décadas,
infravermelho para realizar a tarefa. quando começou a ser utilizado
Infravermelho relevante? Tabela 6-1: Parâmetros típicos de lubrificantes que

Propriedade Tipo
são medidos e a relevância
Contagem e Distribuição de Partículas Contaminação/Desgaste da Máquina
de espectroscopia de infravermelho por propriedade
Usar metais Desgaste da Máquina
Glicol Contaminação P
Água dissolvida Contaminação P
Água Emulsionada Contaminação P
Lubrificante Incorreto Contaminação P
Fluido Alienígena Contaminação P
Combustível Contaminação P
Viscosidade Contaminação/Destruição
Nitração Detalhamento do Petróleo P
Sulfatação Discriminação P
Oxidação Discriminação P
Fuligem Contaminação/Destruição P
Número de acidez (AN) Discriminação P
Número Base (BN) Discriminação P
Aditivo antidesgaste Esgotamento

P
Aditivo Antioxidante Esgotamento

P
para análise de lubrificantes. A resposta é, em geral, pela Mas espere - existem tantos tipos de lubrificantes no mundo. Você
aplicação de ferramentas de análise estatística química bem não pode criar uma calibração para cada propriedade listada na
estabelecidas, popularmente chamadas de “quimiometria”. Essa Tabela 6-1 para cada lubrificante do mundo, pode? Ou até mesmo
análise quimiométrica baseia-se na criação de “calibrações”. todos os lubrificantes que você encontrar, certo? Na verdade, esse
As calibrações são muito simples: você pega uma variedade de desafio limitou a aplicabilidade da análise infravermelha ao longo
lubrificantes em serviço que podem ter níveis muito diferentes de dos anos e mascarou seu verdadeiro potencial para análise de
contaminação e degradação e mede o espectro infravermelho de lubrificantes. Só recentemente começamos a sair dessa situação.
cada uma dessas amostras. Em seguida, você pega essas mesmas
amostras exatas e mede a propriedade química de interesse em
Como isso é feito ou como você sai desse cenário quando há
um aparelho historicamente padrão, como um titulador de química
tantas variedades de lubrificantes, tornando aparentemente
úmida, para cada uma dessas amostras. O que resta é uma
necessário realizar calibrações infinitas e limitando a eficácia da
espécie de tabela - um espectro infravermelho de amostras
análise infravermelha? Começamos fazendo o que podemos fazer –
individuais, cada uma emparelhada com a propriedade de interesse
medindo o maior número possível de tipos de lubrificantes e
(por exemplo, AN para essa amostra).
procurando semelhanças entre esses lubrificantes. Para fazer isso,
fazemos uso de tecnologias de classificação estatística e da boa e
Se você realmente pegou e mediu um conjunto representativo velha química: A química nos dirá semelhanças na composição
de amostras de um determinado tipo de lubrificante, você cria uma química de vários lubrificantes do mercado. Usamos isso para
calibração. Usando quimiometria, você pode criar uma fórmula que orientar a análise estatística, que apenas procura padrões nos muitos
transforma o espectro infravermelho adquirido de uma amostra nova tipos de lubrificantes que medimos na Spectro Scientiic.
e desconhecida em uma leitura precisa de AN para essa amostra. É
assim que funciona uma calibração. Agora, e daqui para frente, você
pode pegar os espectros de qualquer amostra de lubrificante desse
O resultado é muito emocionante para relatar. Embora existam
tipo e inferir imediatamente o AN dessa amostra aplicando a mesma
milhares e milhares de lubrificantes no mundo, a maioria (> 90%)
fórmula ao espectro.
pertence a apenas algumas famílias comuns
de lubrificantes. Devemos ter muito cuidado ao afirmar que dois
Esta é a verdadeira missão do infravermelho para análise lubrificantes pertencem a uma família comum. O que exatamente
de lubrificantes: Queremos realizar este processo para o maior queremos dizer com isso? O que queremos dizer na prática é que
número possível de produtos lubrificantes para o maior número os lubrificantes de uma determinada família podem usar a mesma
possível de propriedades. Em outras palavras, queremos criar uma fórmula ou calibração ao transformar o espectro infravermelho
“biblioteca” de calibrações que possa transformar um espectro adquirido em uma propriedade lubrificante como AN. É isso. Então enquanto
infravermelho adquirido em qualquer propriedade que você escolher, como você pode identificar/verificar a qual família um determinado
para qualquer lubrificante que você escolher. Esse é o objetivo. lubrificante pertence, e você fez o trabalho para criar o
Figura 6-1: Espectro infravermelho de

lubrificante típico. A interpretação
desses espectros permite monitorar
as propriedades relevantes listadas na Tabela 6-1
calibrações necessárias para essa família, você pode Ao perceber que a espectroscopia infravermelha entrou em um
obter um espectro infravermelho de um óleo nunca encontrado nova era, e não precisam de técnicas “especializadas”
antes e fornecer informações quantitativas sobre o lubrificante. para fornecer propriedades que podem ser mais valiosas para o
usuário, podemos realmente começar a ver que o caso do
Com essa imagem em mente, podemos criar um processo
infravermelho na análise de lubrificantes mudou completamente
sistemático para fornecer esses resultados. Esse processo
nos últimos anos.
envolve três partes principais: (1) criar calibrações para
famílias de lubrificantes conhecidas, (2) fornecer uma Devido às tremendas mudanças na instrumentação
metodologia de análise estatística inicial para identificar se de infravermelho, como a capacidade de eliminar solventes
um lubrificante desconhecido pertence a uma determinada com células limpas, a redução de mudança de paradigma no
família (feito usando classificadores estatísticos bem tamanho dos analisadores de infravermelho (que
ambos permitem o uso da análise infravermelha em
estabelecidos), ( 3) identificar lubrificantes que não pertencem a uma determinada
família identificada e criando novas famílias para esses lugares que nunca foram alcançados antes), a análise
lubrificantes. Se continuarmos trabalhando nessas três etapas, infravermelha nunca foi tão útil para os profissionais de
podemos expandir exponencialmente a aplicabilidade da análise de lubrificantes. E estamos apenas começando.
análise infravermelha para todo e qualquer óleo que comprove
pertencer a uma determinada família onde existam classificações relevantes.
Tal abordagem para análise de lubrificantes usando

espectroscopia de infravermelho (desenvolvida apenas
sistematicamente nos últimos cinco anos) foi provada
repetidamente durante seu curto período de existência que
todas essas propriedades que a análise de infravermelho
“pode” fornecer podem ser transformadas em propriedades
que o infravermelho “ rotineiramente” fornece. Isso está abrindo
caminho para novos padrões na indústria baseados em tais calibrações de infravermelho.
7: Espectrômetro de infravermelho portátil FluidScan®
Introdução
A análise de óleo é uma tecnologia crítica de manutenção software, um poderoso pacote de análise de banco de dados que é
preditiva. Profissionais de serviço ou confiabilidade, seja gerenciando executado em um computador pessoal e arquiva dados de
uma frota de caminhões ou locomotivas, uma embarcação marítima tendências e gera relatórios de condição do fluido.
ou ativos fixos em uma planta industrial, contam com informações
O monitor de condição do lubrificante FluidScan é aplicável a
de análise de óleo para programar ações de manutenção. A
qualquer sistema mecânico onde o tempo de inatividade inesperado,
necessidade de melhorar continuamente o tempo de atividade e
como resultado da degradação e/ou contaminação do lubrificante,
reduzir os custos de manutenção exige resultados de análise de óleo
é inaceitável. Ele permite que operadores de equipamentos de
in situ para uma melhor tomada de decisão usando dados de análise
geração de energia e mineração, embarcações marítimas, caminhões,
de óleo, bem como outras tecnologias de manutenção preditiva.
turbinas eólicas, veículos e aeronaves militares, equipamentos de
No entanto, a realização de análises de óleo no local é difícil construção pesada ou qualquer grande sistema industrial, estabeleçam
devido aos seguintes desafios: programas de manutenção preditiva com base na condição do óleo
em vez de um tempo predefinido ou agenda a distância.
• ÿ ÿ Falta de expertise interna • ÿ ÿ
Instrumentação de análise de óleo insuficiente • ÿ

O FluidScan fornece análise imediata no local das propriedades
ÿ Logística de manuseio de produtos químicos perigosos do lubrificante e avisa com precisão o usuário quando é hora de
e reciclagem de resíduos trocar o lubrificante devido a contaminação ou degradação. Os
principais benefícios da análise em tempo real no local incluem: • ÿ ÿ
O dispositivo FluidScan foi projetado para enfrentar os
Intervalos estendidos de troca de óleo • ÿ ÿ Sem atraso na espera
desafios mencionados acima enfrentados pelos profissionais
de confiabilidade. É um analisador de óleo infravermelho portátil que pelos resultados da análise laboratorial
fornece avaliação da condição do fluido com base nas práticas
padrão ASTM International e JOAP (Joint Oil Analysis Program).

Ele protege as máquinas determinando quando um lubrificante • ÿ ÿ Redução de custos operacionais e de manutenção •
precisa ser trocado devido a contaminação excessiva, degradação
ÿ ÿ Redução de paradas de manutenção não programadas
ou misturas de fluidos, consideradas as causas mais comuns de
trocas de óleo. O FluidScan detecta a degradação do lubrificante e a •ÿ ÿPrevenção de falhas catastróficas
contaminação por outros fluidos (água, glicol, lubrificante incorreto)
no ponto de uso, medindo os principais parâmetros de condição do
óleo em lubrificantes e fluidos sintéticos e à base de petróleo. Figura 7-1: Dispositivo FluidScan
O FluidScan analisa lubrificantes e fluidos usando

espectroscopia de infravermelho, uma técnica que encontrou
ampla aceitação como um teste primário para contaminação e
degradação. O dispositivo realiza, exibe e armazena as análises
com a mesma precisão dos instrumentos de laboratório, mas o faz
no local em uma versão portátil.
As informações de análise armazenadas no banco de dados do dispositivo
pode ser sincronizado com o FluidScan Manager
Óptica patenteada e célula Flip Top

O monitor FluidScan é um analisador portátil independente que As principais assinaturas infravermelhas da condição do fluido,
fornece avaliação instantânea da condição do fluido estabelecidas por normas da indústria e padrões de monitoramento
ao usuário. Ele elimina a preparação da amostra e a limpeza de condição ASTM, são usadas para obter o status do fluido em tempo real.
demorada usando uma célula de amostragem de lábio superior O usuário carrega uma amostra na célula superior do lábio, insere
patenteada para uma análise fácil e rápida no local, conforme mostrado abaixo.
as informações da amostra e inicia uma análise usando a interface
de usuário intuitiva e o painel de navegação do FluidScan.
No centro do FluidScan está um espectrômetro de infravermelho
O status e os parâmetros de condição do fluido de suporte são
médio patenteado sem partes móveis. O espectrômetro coleta a luz
então determinados e exibidos ao usuário e podem ser armazenados
infravermelha transmitida através do fluido na célula superior do lábio
para análise de tendências e exportação para um banco de dados central.
em um guia de ondas conforme ilustrado abaixo.
As informações armazenadas no dispositivo FluidScan
O guia de ondas então transporta a luz para uma grade de
residem em um banco de dados SQL e podem ser sincronizadas
difração semelhante a um prisma que reflete a luz em um detector
e baixado para um PC usando o software de banco de dados
de matriz de alto desempenho que registra o espectro infravermelho
FluidScan Manager. Este software fornece registro de dados, tendências,
do fluido. O guia de ondas contém completamente o sinal infravermelho,
alertas e alertas de condições de alarme. O FluidScan pode operar sem
minimizando qualquer
precisar de um PC, mas o aplicativo de desktop FluidScan Manager
interferência e maximizar a quantidade de luz dentro
facilita a entrada de dados e a geração de relatórios.
o espectrômetro. Desta forma, o FluidScan maximiza
taxa de transferência óptica e resolução espectral em um
dispositivo do tamanho da palma da mão. Consequentemente, oferece mais de
faixa espectral adequada, resolução e relação sinal-ruído para a análise
rápida de lubrificantes em serviço. Esta tecnologia exclusiva foi
otimizada para baixo consumo de energia
consumo, permitindo a produção de um dispositivo miniatura
robusto e de alta precisão que funciona com baterias Li-Ion por até
oito horas.
Figura 7-2: A célula superior do lábio Figura 7-3: Design óptico em cunha patenteado
patenteada elimina a necessidade de solventes para limpar
Calibração multivariada e correlação de dados com resultados laboratoriais

A maioria dos usuários de análise de óleo compara os resultados group produziu uma extensa biblioteca de espectros de um grande
do FluidScan com os resultados de um laboratório tradicional fora banco de dados de lubrificantes comumente usados. Técnicas
do local. A maioria dos laboratórios relata os parâmetros de quimiométricas são usadas para subtrair automaticamente a presença
condição do lubrificante usando uma combinação de espectrômetros de interferentes em uma determinada calibração. O TAN, TBN e água
FTIR de bancada e tituladores de química úmida. são calibrados diretamente para leituras de titulação química úmida.
A fuligem é calibrada para percentagens de fuligem determinadas por
Uma das vantagens do FluidScan sobre o FTIR de laboratório é
análise termogravimétrica. As porcentagens de glicol e líquidos
sua capacidade de relatar resultados quantitativos absolutos para
incorretas são calibradas para amostras preparadas com concentrações
propriedades críticas, como TAN e contaminações de água para
conhecidas de glicol e líquidos incompatíveis. A Tabela 7-1 resume a
lubrificantes industriais ou TBN, água, glicol e fuligem para óleos de
chave FluidScan
motor. Só é possível obter bons resultados quantitativos absolutos
propriedades e os protocolos ASTM aos quais se correlacionam como
por meio de espectroscopia de infravermelho, referenciando o tipo
resultado deste processo de calibração.
correto de fluido e uma calibração para esse tipo de propriedade de
fluido, conforme fornecido com o FluidScan. Para aplicar os algoritmos corretos a uma amostra específica, o
espectro de um novo óleo do mesmo tipo do óleo em serviço a
ser testado é medido no FluidScan.
O FluidScan classifica os fluidos em grupos chamados
O novo petróleo é analisado com software de correspondência espectral
famílias com base em sua composição química, uso e
e a melhor correspondência possível é feita da amostra
assinatura espectral. O espectro de todos os fluidos em cada
desconhecida, com lubrificantes já no FluidScan
família muda de maneira semelhante com uma determinada
banco de dados. Os algoritmos associados a esse lubrificante
quantidade de degradação ou contaminação. São atribuídos
podem então ser aplicados a amostras desse óleo em qualquer
algoritmos específicos de família que quantificam com precisão esses valores.
estágio de sua vida útil para produzir resultados quantitativos. A
Esses algoritmos produzem resultados quantitativos para
Figura 7-4 mostra um exemplo de correlação de dados entre o
as propriedades mais críticas para os tipos de óleo mais comuns.
laboratório e o FluidScan para TAN de óleos de turbina em serviço.
Calibrações multivariadas são aplicadas para que leituras
quantitativas possam ser obtidas mesmo com amostras contaminadas
complexas. Nossa pesquisa, desenvolvimento e aplicações
Tabela 7-1: Principais parâmetros do Figura 7-4: Óleos de turbina em serviço Titulação
FluidScan e protocolos ASTM correspondentes química do Número de Ácido Total vs. FluidScan
Propriedade FluidScan Método de laboratório de referência
Aditivos AW ASTM D7412/E2412 (FTIR)
Oxidação ASTM D7414/E2412 (FTIR)
Sulfatação ASTM D7415/E2412 (FTIR)
Nitração ASTM D7624 (FTIR)
Glicol ASTM E1655 e E2412
Fuligem ASTM D5967 (Análise Termo-Gravimétrica)
TBN ASTM D4739 (Titulação)
BRONZEADO
ASTM D664 (Titulação)
Água ASTM D6304 (Titulação Karl Fischer)

A maioria dos usuários de análise de óleo compara os resultados amostras. Nosso grupo de pesquisa, desenvolvimento e
do FluidScan com os resultados de um laboratório tradicional fora aplicações produziu uma extensa biblioteca de espectros a partir
do local. A maioria dos laboratórios relata os parâmetros de de um grande banco de dados de lubrificantes comumente usados.
condição do lubrificante usando uma combinação de espectrômetros Técnicas quimiométricas são usadas para subtrair automaticamente
de bancada FTIR (Fourier Transform Infrared Spectroscopy) e tituladores de química úmida.
a presença de interferentes em uma determinada calibração. O TAN,
TBN e água são calibrados diretamente para leituras de titulação
Uma das vantagens do FluidScan sobre o FTIR de laboratório é
química úmida. A fuligem é calibrada para percentagens de fuligem
sua capacidade de relatar resultados quantitativos absolutos para
determinadas por análise termogravimétrica. As porcentagens de
propriedades críticas, como TAN e contaminações de água para
glicol e líquidos incorretas são calibradas para amostras preparadas
lubrificantes industriais ou TBN, água, glicol e fuligem para óleos de
com concentrações conhecidas de glicol e líquidos incompatíveis. A
motor. Só é possível obter bons resultados quantitativos absolutos
Tabela 7-1 resume a chave FluidScan
por meio de espectroscopia de infravermelho, referenciando o tipo
propriedades e os protocolos ASTM aos quais se correlacionam
correto de fluido e uma calibração para esse tipo de propriedade de
como resultado deste processo de calibração.
fluido, conforme fornecido com o FluidScan.
Para aplicar os algoritmos corretos a uma amostra específica,
o espectro de um novo óleo do mesmo tipo do óleo em serviço
O FluidScan classifica os fluidos em grupos chamados
a ser testado é medido no FluidScan.
famílias com base em sua composição química, uso e
O novo petróleo é analisado com software de correspondência espectral
assinatura espectral. O espectro de todos os fluidos em cada
e a melhor correspondência possível é feita da amostra
família muda de maneira semelhante com uma determinada
desconhecida, com lubrificantes já no FluidScan
quantidade de degradação ou contaminação. São atribuídos
base de dados. Os algoritmos associados a esse lubrificante
algoritmos específicos de família que quantificam com precisão esses valores.
podem ser aplicados a amostras desse óleo em qualquer estágio
Esses algoritmos produzem resultados quantitativos para
de sua vida útil para produzir resultados quantitativos. A Figura
as propriedades mais críticas para os tipos de óleo mais comuns.
7-4 mostra um exemplo de correlação de dados entre o laboratório
Calibrações multivariadas são aplicadas para que leituras
e o FluidScan para TAN de óleos de turbina em serviço.
quantitativas possam ser obtidas mesmo com complexos contaminados
Tabela 7-2: Configurações de parâmetros do FluidScan por tipo de óleo
Categoria de óleo Propriedades medidas pelo Fluidscan
Transmissão Água (PPM), Oxidação (Abs/0,1 mm)
Hidráulico - Resistente ao fogo (Éster de fosfato) Água (PPM), TAN (mg KOH/g)
Hidráulica - Aeroespacial
(Fluido Hidráulico Sintético) Água (PPM), Oxidação (Abs/0,1 mm), base mineral Alien Fluid (MIL-
H-2304)¸(%),¸ e¸¸¸¸¸¸¸¸¸¸¸¸¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¢¨¢¨¨¦¬® )
Transferência de calor (óleo de têmpera) Água (PPM), Oxidação (Abs/0,1 mm)
Industrial (Vapor e Turbina CCGT, Hidráulica, compressor, Chiller, Água (PPM), Oxidação (Abs/0,1 mm), TAN (mg KOH/g)
Engrenagem, etc.)
Turbine Aerospace (Óleo Sintético de Turbina a Gás) Água(PPM),ÿTANÿ(mgÿKOH/g),ÿAntioxidanteÿ(%ÿdepleção)
Motores (óleo de motor para diferentes tipos de motores, incluindo gasolina, Água (PPM), Oxidação (Abs/0,1 mm), TBN (mg KOH/g), Sulfatação
Diesel, Diesel para Serviços Pesados, HFO, Gás Natural, etc) (Abs/0,1 mm), Nitração (Abs/cm), Fuligem (%), Glicol ( %),ÿ
Antidesgaste(%)
Etanol na gasolina Etanol(%)
FAMA em Diesel FAMA (%)
Matéria-prima de Biodiesel Água (PPM), FFA%
Biodiesel Água (PPM), TAN (mg KOH/g), Glicerina Total (%)

Limites de alarme e biblioteca de óleo de referência
Além de relatar valores quantitativos para essas propriedades, e crescendo. Cada lubrificante vem com valores iniciais
o FluidScan fornece os resultados em um formato fácil de entender correspondentes a medições de laboratório ou folhas de dados. Um
“ir”, “no go”. Isso é feito usando valores absolutos de aviso e alarme recurso importante do FluidScan é a função Validate Fluid, que
para cada propriedade. combina o espectro de qualquer amostra limpa com os da biblioteca
O relatório usa um sistema simples verde, amarelo e vermelho para de referência. Usando esta função, pode-se identificar facilmente um
indicar o fluido dentro dos limites, próximo ao estado de alarme e lubrificante incorreto antes de ser adicionado ao sistema.
acima dos limites de alarme (Figura 7-5).
O sistema é pré-definido com limites de alerta e alarme para

propriedades associadas a cada um dos fluidos do banco de dados.
Figura 7-5: Resultados Go/No-go com base
Esses alarmes padrão são baseados nas melhores práticas do setor. nos limites de alarme na biblioteca de referência
Todos os limites de avisos e alarmes são totalmente personalizáveis.
Cada limite pode ser definido com
um limite superior e/ou inferior. Eles podem ser modificados para
cumprir as recomendações do fabricante do equipamento
ou aplicações particulares. O software FluidScan possui um
sistema que permite ao usuário definir equipamentos como
ativos no SQL onboard do dispositivo
base de dados. Cada ativo pode ser definido com seu próprio conjunto
de limites de propriedade. As medições de amostra são então salvas

e associadas a esse equipamento.
O FluidScan vem com uma biblioteca de óleo de referência

integrada otimizada para aplicações automotivas, marítimas, ferroviárias, militares e
aplicações industriais. A biblioteca total inclui mais de 450
lubrificantes minerais e sintéticos de mais de 60 marcas
Conclusão
Em resumo, a combinação do FluidScan de tecnologia IR patenteada, célula superior do lábio de amostragem,
algoritmos de calibração e grande biblioteca de referência com limites de alarme integrados colocam o poder do FTIR,
Titulação Karl Fischer e Titulação TAN/TBN nas mãos de engenheiros de confiabilidade. Isso é feito sem a necessidade de longos
processos de medição, produtos químicos caros ou um químico treinado para executar os testes. Ele simplifica a análise de óleo
no local e permite que os engenheiros de confiabilidade realizem análises de óleo enquanto fazem análises de vibração e imagens
térmicas. Ao transportar o FluidScan com eles em uma rota de manutenção, as informações dessas três tecnologias-chave podem
ser facilmente integradas para melhores decisões de manutenção preditiva.
8: Medição de Água Usando a Técnica IR
Introdução
A água no óleo pode se manifestar de várias formas – desde Pense na vibração de um pacote pesado preso a uma mola
dissolvida a emulsificada, até água livre com óleo. A forma (ou várias molas) dentro de um contêiner de transporte.
como a água estará presente em um determinado óleo Tais vibrações ocorrerão mais proeminentemente na
depende da natureza da formulação do óleo, bem como das frequência de ressonância natural da combinação de mola
condições de preparação da amostra. O espectrômetro de e pacote. O mesmo princípio se aplica às ligações químicas; a
infravermelho médio FluidScan da Spectro Scientiic foi luz infravermelha incidente fornece a energia em vez de uma
projetado para monitorar a presença de água em todos os sacudida para o contêiner de transporte enquanto ele está
cenários acima. O dispositivo usa a química fundamental que sendo carregado. Para o FluidScan, estamos interessados em
descreve a presença de água no óleo, fornecendo uma medida uma ressonância de ligação oxigênio-hidrogênio particularmente
altamente sensível e quantitativa da água dissolvida no óleo. sensível (estiramento OH) que ocorre entre a água “dissolvida” e o óleo.
Ao monitorar a presença de espalhamento no óleo por Dependendo do próprio óleo, essa ressonância ocorre
emulsificação ou a presença de água livre, o FluidScan alerta entre 3200 e 3800 cm-1, ou 2,63 e
o usuário quando essas situações ocorrem em níveis críticos.
3,125 mícrons de comprimento de onda. Na maioria dos óleos
Ao comparar os resultados do FluidScan com os métodos de
de base mineral esta ressonância estará próxima de 3400 cm-1.
titulação de laboratório Karl Fischer, os operadores devem
A Figura 8-1 mostra um exemplo de óleo de motor multipeso típico.
tomar cuidado para garantir que o estado da água seja
homogêneo. Comparações quantitativas podem ser feitas Conforme mostrado abaixo, à medida que mais água dissolvida
quando a água é predominantemente dissolvida no óleo. está presente no óleo, a ressonância de absorção continua a aumentar.
No exemplo a seguir, discutimos os detalhes de como medir
Uma vez que este processo é repetível e conduzido pela
a água com o FluidScan.
química fundamental da ligação química, correlações
A tarefa de detectar a contaminação da água no óleo usando precisas podem ser feitas entre a ressonância de absorção
um espectrômetro de infravermelho médio como o FluidScan e a quantidade de água presente no óleo.
é natural. Quando a água interage com o óleo, são criadas Isso é ilustrado no gráfico abaixo, que mostra uma
ligações químicas de assinatura entre a água e as moléculas excelente correlação entre os valores determinados pelo
do óleo, que têm fortes ressonâncias no infravermelho médio. FluidScan para a água em comparação com os valores de
Isso significa que as moléculas de água-óleo ligadas absorvem titulação laboratorial padrão de Karl Fischer.
preferencialmente a energia do infravermelho médio em
frequências vibracionais específicas. As frequências naturais
das vibrações das ligações causam essa absorção.
Figura 8-1: Um exemplo de absorção de água

dissolvida em óleo de motor: espectros
FluidScan representando uma série de amostras
de óleo de motor com quantidades crescentes
de água. A ressonância de absorção principal está centrada em 3400 cm-1.
O FluidScan analisa uma amostra e produz uma leitura de ppm foram usados. Os níveis de saturação podem variar entre 500 ppm
da seguinte maneira: • O em óleo hidráulico e 3000+ ppm em óleo de motor.
Depois de atingir a saturação, a água no óleo tende a emulsificar
FluidScan mede o espectro do petróleo e os algoritmos de
e formar pequenos glóbulos no óleo. Em casos de contaminação
análise incorporados quantificam que a altura do pico da
extrema da água, estará presente água livre, que pode se depositar
água é baseada nesse espectro.
em qualquer parte do maquinário. A água também pode ser
•ÿ ÿEssa altura é então transformada em ppm usando um conduzida a esses estados devido ao design do próprio óleo, onde
algoritmo armazenado dentro do dispositivo. Não importa os aditivos do óleo podem agir para impedir a formação de ligações
que tipo de óleo (ou biodiesel para esse assunto), esse pico de óleo-água, exceto sob condições extremas ou à medida que o óleo
assinatura está presente quando a água se liga ao óleo. envelhece.
Isso permite uma maneira direta e confiável para o FluidScan
Nos casos em que água emulsificada e livre está presente no óleo,
verificar o teor de água no óleo.
esses contaminantes tendem a espalhar a luz infravermelha que
•ÿ ÿAo usar um algoritmo para determinar a altura real deste passa pelo óleo pelo FluidScan. O gráfico abaixo mostra o espectro
pico (semelhante a como seu olho pode), outras situações de exemplo de água emulsionada e livre presente em um óleo
em óleo (como a presença de fuligem) com atividade nesta hidráulico sintético resistente à água.
região podem ser eliminadas da determinação real da água.
Os efeitos característicos da dispersão, em vez da absorção

•ÿ ÿNos casos em que ocorrem picos de infravermelho nesta da luz infravermelha pela mistura óleo-água, são uma elevação
mesma região do infravermelho médio, como quando uma ampla, mas pequena, do espectro de absorbância do óleo em todo
quantidade significativa de contaminação anticongelante está presenteo no óleo, infravermelho. A luz infravermelha se espalha pelos
espectro
O FluidScan identifica e retarda outros picos associados a glóbulos de água em todas as direções.
esses contaminantes químicos além da contaminação da água. Em vez de transmitir diretamente através do óleo, a luz infravermelha
é perdida do sistema e é registrada como uma queda na transmissão
Quando presente, no entanto, a água nem sempre será capaz de se através do óleo e é registrada como um aumento na absorbância.
Essa situação é instável, pois
ligar totalmente ao óleo e produzir uma ressonância de absorção
infravermelha associada a essa água dissolvida. Na verdade, esta é a própria água não é homogênea dentro do óleo. Por exemplo,
a nossa experiência mais comum: “Eles se misturam como água e a água emulsificada, quando retirada do maquinário, pode se
óleo”. Isso significa que eles não se misturam muito bem. Felizmente, depositar no fundo do recipiente como água livre, se for deixada
em máquinas com suas elevadas condições de agitação, temperatura em repouso por muito tempo. Isso alterará completamente a
e pressão do fluido, a água muitas vezes será capaz de se dissolver quantidade de espalhamento no óleo, dificultando a determinação
ou se unir até o nível de saturação do óleo. Saturação significa os quantitativa de água emulsificada ou livre. De fato, os métodos Karl
locais disponíveis nas moléculas de óleo que formam uma ligação Fischer padrão ASTM
química água-óleo
Figura 8-2: Comparação das leituras de água do FluidScan da Figura 8-3: Assinatura infravermelha da água emulsificada e livre no
análise dos espectros na Figura 8-1 para ASTM D6304 óleo: A presença de tais contaminantes é marcada pela absorção elevada
Titulação de água Karl Fischer através do infravermelho sem pico, uma assinatura da dispersão da luz
infravermelha pela água.
citar uma ampla reprodutibilidade de laboratório a laboratório espectro reunido pelo FluidScan de uma maneira muito
de 700 ppmw para uma amostra de 500 ppmw (ASTM D6304 diferente. Nessas situações, o FluidScan fornecerá uma
Procedimento C), embora tais aparelhos sejam mais sensíveis indicação em vez de uma leitura quantitativa da quantidade total
do que isso, em parte devido a essa falta de estabilidade da água no óleo.
de água e, portanto, a comparação quantitativa com as técnicas
de titulação de laboratório Karl Fischer não pode ser feita. Um
Nesses casos, os algoritmos incorporados do FluidScan pesquisam
valor quantitativo de água dissolvida em ppm, no entanto, ainda
para este aumento do espectro de absorbância e avisar o
será fornecido pelo dispositivo. Esse valor de água dissolvida
usuário para a presença de água se estiver acima dos limites
alerta o usuário quando o óleo, mesmo que não seja projetado
pré-definidos. Um alarme de “Detecção de Água Livre
para absorver água, está dissolvendo água e atingindo seu limite
Significativa” estará presente na tela Resultados para alertar o
de saturação devido ao intemperismo e à presença persistente
usuário de que esta situação está ocorrendo. É relativamente
de água no óleo. No entanto, não deve ser confundido com uma
simples distinguir esse tipo de atividade da absorbância
leitura total de ppm de água.
verdadeira ou de outros tipos de espalhamento (como fuligem
novamente), porque eles tendem a afetar o infravermelho
Conclusão
Em resumo, o espectrômetro de infravermelho médio FluidScan é um excelente mecanismo para detectar as várias
manifestações de contaminação da água no óleo.
• A água dissolvida fornece uma ressonância de absorção inequívoca, repetível e grande, que o
FluidScan pode quantificar e rastrear prontamente para praticamente qualquer tipo de óleo.
•ÿ ÿA presença de água emulsificada e livre também é identificada pelo FluidScan através de suas características
espalhamento infravermelho e alerta o usuário quando atinge um nível crítico. Dependendo da composição do
próprio óleo, água dissolvida ou emulsionada/livre pode ser mais prevalente.
•ÿ ÿMuitos óleos (como a maioria dos óleos de motor) são projetados para dissolver o máximo de água possível
para removê-la do maquinário. Nesses casos, os picos de água dissolvida são prontamente observados e sua
quantificação, até o ponto de saturação, é altamente precisa.
• Outros óleos, incluindo hidráulicos que são aptos a encontrar água significativa muito além do limite de saturação de
qualquer tipo de óleo, são projetados por suas características de demulsibilidade (ou seja, sua capacidade de
rejeitar a ligação com a água) para que a água possa ser removida do sistema por outros meios. Nesses casos, o
FluidScan alerta o usuário sobre condições extremas de contaminação.
9: Medição TAN-TBN Usando Técnica IR
Introdução
Os valores do Total Acid Number (TAN) e do Total Base Este artigo explora a espectroscopia IR como um método
Number (TBN) são comumente usados para medir a degradação alternativo para medir os valores de TAN e TBN, usando um
dos lubrificantes da máquina para evitar desgaste da máquina, processo de três etapas de construção de biblioteca,
corrosão, verniz, filtros entupidos e outros problemas. classificação de amostras e técnicas de regressão multivariada.
A titulação eletroquímica tem sido o método tradicional para Os autores apresentam os princípios da espectroscopia IR no
medir esses valores. No entanto, esse método é complexo e que se refere às medições de TAN e TBN, vantagens do método
caro, exigindo quantidades relativamente grandes de amostra, e exemplos específicos de sua aplicação para diversos tipos de
técnicos bem treinados, descarte de reagentes perigosos, entre motores e lubrificantes.
outras dificuldades.
Por que medir TAN e TBN?
É um fato inevitável – os lubrificantes de máquinas se As aplicações de motores a diesel são uma das mais
degradam com o tempo. O estresse térmico e mecânico, estressantes para um lubrificante, pois as altas temperaturas
aliado aos inevitáveis contaminantes, faz com que o óleo e as tensões térmicas no motor levam à rápida formação de
chegue a um ponto em que não possa mais desempenhar subprodutos ácidos. Assim, os óleos usados em motores diesel
sua função de lubrificante. A degradação de um lubrificante precisam ser equipados com um pacote de aditivos de
é causada principalmente pela quebra de componentes alcalinidade de alta reserva que consome os ácidos criados
químicos no óleo que resulta na formação de subprodutos antes de formar lodo e produtos de verniz e corroer os componentes da
ácidos, formados por reações químicas entre a base do óleo É por isso que o TBN é monitorado em motores a diesel.
componentes de estoque e aditivos em um ambiente rico em
Em aplicações de diesel marítimo, o TBN é afetado mais pelo
oxigênio/nitrogênio sob estresse térmico extremo. Esses
tipo de combustível usado do que por subprodutos oxidativos
subprodutos ácidos levam à corrosão de peças de máquinas
que esgotam o pacote de aditivos. Isso ocorre porque a indústria
molhadas com óleo e à formação de verniz e lodo que podem
de transporte marítimo internacional tem requisitos de enxofre
entupir rapidamente os filtros de óleo.
muito menos rígidos sobre os combustíveis que usam,
Portanto, é fundamental monitorar o nível de acidez do óleo à resultando em óleos lubrificantes exigindo pacotes de aditivos
medida que envelhece. O nível de acidez é obtido medindo-se o pesados com um alto valor inicial de TBN. Em alguns casos
ácido no óleo (TAN) ou a alcalinidade de reserva remanescente extremos, os combustíveis com enxofre pesado exigem que o
dos aditivos no óleo (TBN). Tradicionalmente, o TBN é usado valor inicial de TBN seja tão alto quanto 70 mgKOH/g. A reação
como uma indicação de reserva alcalina em motores a diesel e o entre a água e os altos níveis de enxofre no combustível cria
TAN é medido diretamente em outras aplicações como ácido sulfúrico que precisa ser continuamente monitorado pelo
engrenagens, hidráulica e turbinas, onde a formação de ácido é TBN nesta aplicação. É comum que os motores diesel marítimos
um pouco menos agressiva do que se o ácido no óleo fosse sejam verificados semanalmente para TBN e reabastecidos com
medido diretamente. TAN e TBN são relatados com base na óleo de reposição fresco para manter o nível do pacote de aditivos alto.
quantidade de hidróxido de potássio ou equivalente necessária
para neutralizar um grama da amostra (mgKOH/g).
O Papel da Análise de Espectro de IR

Tanto os aditivos básicos em óleos de motor quanto o ácido O aumento do valor TAN para um lubrificante é devido ao
acumulado em outros tipos de fluidos podem ser vistos como acumulação de ácidos orgânicos, frequentemente ácidos
mudanças no espectro infravermelho de uma amostra. Como visto carboxílicos, criados pela degradação oxidativa do óleo base.
abaixo, as alterações de TBN são indicadas nos espectros de IR Os produtos de oxidação normalmente apresentam picos de
como diminuições nos picos de absorbância relacionados aos absorbância no espectro IR em 1600-1800 cm-1. Isso pode ser visto na
aditivos básicos que estão presentes nos óleos de motor, bem como figura abaixo, onde os picos crescentes na vizinhança de 1600-1800
alterações nos picos de degradação padrão. Os aditivos mais cm-1 indicam aumento dos produtos de oxidação, nitração e oxidação
utilizados são os sulfonatos de cálcio ou magnésio, fenatos e ácida. Embora haja uma mistura complexa de ácidos gerada, não há
salicilatos. Todos estes têm picos na região de 1000 e 1900 cm-1 do um único pico de absorção que se correlacione diretamente com TAN,
espectro infravermelho. mas mudanças sutis em todo o espectro podem ser detectadas e
usadas para estabelecer uma correlação para TAN.
Figura 9-1: Espectro para óleos com valores de TBN entre 1-16 Figura 9-2: Aumento de TAN em um óleo de engrenagem conforme refletido no
mgKOH/g, ilustrando o comportamento complexo dos vários picos espectro infravermelho do fluido. Esses dados são obtidos usando um Spectro FluidScan
infravermelhos aditivos e degradativos
TAN e TBN por Espectroscopia de Infravermelho
Espectroscopia de infravermelho, tanto pela sondagem pode fazer um método de "tamanho único" para todos
direta do lubrificante “como está” [1, 2], por meio da relação do difícil. Até o momento, apenas as calibrações específicas de
espectro IR com um valor titulado de TAN ou TBN usando lubrificantes para aplicações específicas do usuário final são, em
geral,
métodos multivariados, quanto pela medição da resposta do lubrificante a um amplamente consideradas quantitativas.
químico
[3], tem sido usado há algum tempo para determinar TAN ou TBN
Abordamos esse problema em três etapas: Primeiro, reunimos
de amostras de lubrificantes. A configuração experimental envolve
centenas de lubrificantes novos e usados de tipos e níveis de
a medição da absorbância do lubrificante através de uma célula de
degradação amplamente variados em uma biblioteca de amostras.
transmissão de 100 a 200 mícrons usando um fundo de célula vazio.
Em seguida, registramos seu espectro infravermelho junto com seu
A abordagem IR para medir o TBN de óleos de motores alternativos,
valor TAN e/ou TBN usando uma técnica de titulação ASTM padrão
devido à sua composição química relativamente uniforme, tem sido
(D4739 para TBN e D664 para TAN). Segundo, usando uma técnica de
relatada mais comumente e está em uso por alguns laboratórios de
classificação multivariada padrão chamada SIMCA (Soft Independent
análise como uma técnica de triagem de TBN [4].
Method of Class Analogy), classificamos cada tipo de óleo com base
em seu espectro infravermelho em “famílias” químicas distintas. Por
Ainda assim, dúvidas sobre este assunto continuam a persistir fim, usamos o método de regressão multivariada de componentes
devido à falta de métodos padronizados, bem como à principais (PCR) ou Partial Least Squares (PLS)
complexidade química geral dos próprios lubrificantes, que
relacionar o TAN ou TBN conhecido ao espectro infravermelho, cada O resultado final é que classificando cuidadosamente
um dentro de uma determinada família química. Isso resulta em um a composição química do lubrificante antes de ser
conjunto de curvas de calibração TAN ou TBN-para-IR específicas da processado para TAN ou TBN, pode-se chegar a leituras
família que mostram correlação quantitativa em uma ampla variedade quantitativas usando espectroscopia de infravermelho.
de lubrificantes, incluindo lubrificantes de engrenagens, industriais,
diesel marítimo, turbinas e motores alternativos.
Espectrômetros de infravermelho Spectro FluidScan Q1000
A obtenção de TAN e TBN por Tabela 9-1: Recursos do FluidScan

meio de espectroscopia de Propriedade FluidScan Q1000
infravermelho pode ser alcançada, em

Princípio de Medição Grade
princípio, com uma ampla variedade Faixa de calibração TBN (mg KOH/g) 0-60
de abordagens para obter o espectro, Repetibilidade, TBN em relação a D4739 Melhorar
desde o método FTIR agora Reprodutibilidade, TBN em relação a D4739 Comparável
predominante, até instrumentos de Faixa de calibração TAN (mg KOH/g) 0 a 20
grade, até tecnologias emergentes, Repetibilidade, TAN em relação a D664 Comparável
como lasers em cascata quântica Reprodutibilidade, TBN em relação a D664 Comparável
sintonizáveis. O único requisito é que Faixa Padrão (cm-1) TAN 900 a 4000
Resolução (cm-1 a 1000 cm-1) 20

espectros de qualidade com resolução
Temperatura ambiente de operação (Celcius) 0-50
suficiente possam ser obtidos entre
Peso (kg) 1,7
aproximadamente 900-1900 cm-1 e
Potência (Watts) 1,5
2500-4000 cm-1, áreas sobre as quais as calibrações TBN e TAN podem ser obtidas. No dispositivo
Software Operacional
um produto portátil voltado para
aplicações de campo foi projetado para fornecer resultados TAN e TBN de qualidade. O Q1000 é voltado para usuários finais
que precisam de equipamentos fáceis de usar, mas precisos e confiáveis no local.
Vantagens e desvantagens do uso de infravermelho em relação

aos métodos de titulação existentes de TAN e TBN
O monitoramento do nível de acidez em lubrificantes à medida que Claramente, essa abordagem de infravermelho oferece o
envelhecem tem sido tradicionalmente feito por meio de titulação potencial de economias de custos substanciais por meio da redução
eletroquímica da amostra de lubrificante. Esses métodos requerem de mão de obra, materiais e resíduos perigosos. Nesse momento, a abordagem
volumes de amostra relativamente grandes (variando de 0,1 a 20 g), baseia-se em ter uma amostra de lubrificante fresca para classificar
um técnico bem treinado, equipamentos de proteção individual e o uso sua família química e, assim, fornecer leituras quantitativas de TAN
e descarte de materiais inflamáveis, corrosivos, perigosos e e TBN para o lubrificante em serviço ou usado.
reagentes tóxicos (100 mL por amostra, não incluindo solventes Uma vez classificadas, no entanto, as amostras do lubrificante novo,
necessários para lavagem e enxágue). Esses métodos são demorados: em serviço ou usado podem ser analisadas continuamente sem o
uma titulação de TBN pode levar até uma hora. O tempo também deve precisa consultar a nova amostra. Nem todos os lubrificantes serão
ser previsto para configuração, preparação de amostras, verificação classificados em uma família química, pois a biblioteca continua a ser
de função e qualidade da instrumentação, além de limpeza e descarte expandida. Para esses casos, os métodos infravermelhos ASTM
de resíduos. Em contraste, a abordagem de infravermelho direto estabelecidos devem ser usados para avaliar a degradação do óleo. No
desenvolvida pela Spectro Scientiic não requer preparação de entanto, neste ponto, >90% dos lubrificantes que encontramos podem ser
amostra, reagentes e solventes. Apenas 0,03 mL de lubrificante é classiicado com a biblioteca existente. Para um operador no local,
necessário para realizar a análise e a limpeza requer apenas um pano que conhece e tem seus lubrificantes novos de interesse, a eficácia
ou toalha. da abordagem pode ser rapidamente confirmada classificando seu
A medição em si é concluída em aproximadamente um minuto. conjunto de lubrificantes no início.
Com base no tipo de fluido, TAN ou TBN é relatado em unidades de
mgKOH/g.
Desempenho da abordagem TAN/TBN infravermelha em

relação aos métodos de titulação existentes
Existem vários métodos de titulação padrão ASTM que medição de 0,49 mg KOH/g com confiança de 99%
detalham a medição de TAN e TBN para lubrificantes. A ASTM intervalo na faixa de operação normal de TAN abaixo de 4
D664 abrange a medição potenciométrica de TAN para mgKOH/g. Assim, para uma amostra nominal com 2 mgKOH/
produtos petrolíferos, titulação com uma solução de hidróxido g, pode-se esperar que os resultados variem entre 1,51 e 2,49
de potássio. O TBN pode ser medido de acordo com ASTM mgKOH/g, comparável ao método ASTM.
D4739 (usando ácido clorídrico) ou ASTM D2896 (método de
A repetibilidade é calculada em 6,8% RSD no
ácido perclórico). O último é usado principalmente para óleos
intervalo de confiança de 99% na faixa intermediária da
novos e o primeiro para rastrear a diminuição do TBN para óleos
janela de medição (0-10 mgKOH/g), que é semelhante
em serviço. A mistura solvente/titulante mais forte usada no ao método ASTM.
método de teste ASTM D2896 irá titular bases fracas e produtos
de degradação fracamente básicos na amostra que não podem Uma curva de calibração típica para óleos de turbina é
ter valor protetor. É por esta razão que nossos valores de TBN mostrada abaixo. A figura mostra várias marcas e estados
infravermelho estão correlacionados com ASTM D4739. diferentes de degradação do lubrificante.
A repetibilidade e a reprodutibilidade desses Para uma amostra em serviço com TBN de 10 mg KOH/g, os
métodos padrão para óleos usados estão bem documentadas. resultados da titulação podem variar de 5,5 a 14,5 mg KOH/
Repetibilidade é a variabilidade de medições na mesma g dentro da especificação, com repetibilidade entre 9,6 e 10,4
amostra pelo mesmo operador usando o mesmo mg KOH/g.
equipamento de medição. A reprodutibilidade é a
Para TBN, ambos os métodos IR mostram reprodutibilidade
comparação de testes independentes.
típica em relação a uma titulação ASTM de 3mg KOH/g a 99%
intervalo de confiança em uma faixa de 0-16 mgKOH/g. Para
Reprodutibilidade ASTM D664 Repetibilidade ASTM D664
uma amostra com um TBN nominal de 10 mgKOH/g, isso implica
R = 0,44* x r = 0,117* x
que encontraríamos uma faixa de resultados entre 7 e 13 mg
Onde x é a média de duas leituras TAN separadas
KOH/g, comparável ao método ASTM neste nível comum de
TBN para óleos de motor novos. A repetibilidade é de 0,37%
Para uma amostra em serviço com TAN de 2,0mgKOH/g, a RSD em um intervalo de confiança de 99%, melhor do que
comparação de testes independentes (reprodutibilidade) o método ASTM D4739.
pode produzir resultados entre 1,12 e 2,88mgKOH/g, com
repetibilidade entre 1,77 e 2,23 mgKOH/g. Reprodutibilidade ASTM D4739 Repetibilidade ASTM D4739
R = 1,54* x0,47 r = 0,22* x 0,47

Para comparação, os métodos IR mostram
Onde x é a média de duas leituras TBN separadas
reprodutibilidade TAN típica em relação a uma titulação ASTM
A figura abaixo mostra uma curva de calibração para

óleos de motores alternativos, com base em uma variedade de
Figura 9-3: Relação entre os valores ASTM
D664 e infravermelho TAN diferentes marcas de óleo e estados de degradação.
Figura 9-4: Relação entre os valores ASTM

D4739 e infravermelho TBN
Exemplo de Correlação TAN: Fluidos Industriais
Para ilustrar a eficácia desta abordagem de infravermelho Os métodos PLS ou PCR são então empregados para criar
direto para fornecer valores TAN/TBN, investigamos o a calibração entre os espectros IR e os valores titulados.
caso da família de fluidos “Industrial”. Os lubrificantes desta Os resultados são mostrados abaixo, o que indica que é gerada
família são uma coleção de fluidos hidráulicos e de uma excelente curva de calibração relacionando o espectro IR
transmissão, bem como alguns óleos de engrenagem. Todos ao TAN.
eles têm óleos básicos e aditivos que produzem fluidos com
Como a calibração deve ser robusta em toda a faixa de
alta estabilidade ao cisalhamento e especialmente boas
amostras, a calibração é testada em relação a outros fluidos
propriedades a baixas temperaturas. Apesar das diferenças
da mesma família. Um conjunto de amostras de verificação é
no óleo base e composição de aditivos para as áreas que
gerado semelhante ao conjunto de calibração descrito acima.
mostram mudanças com o aumento da TAN, os espectros de
IR desses fluidos são semelhantes e consistentes com a Os valores TAN para essas amostras são obtidos via ASTM
classificação SIMCA desses fluidos em uma família comum. D664 e a calibração TAN infravermelha recém-criada.
O acúmulo de ácido que aumenta o TAN aparece da mesma Como visto nos dados de correlação na Figura 9-6, o TAN
forma nesses fluidos. Isso permite que uma única calibração de um fluido de transmissão pode ser bem previsto usando
seja usada para calcular um valor TAN dos espectros IR da a calibração para a família Industrial.
amostra. A calibração é gerada a partir de um fluido e, em
seguida, verificada em relação a outros fluidos da classe e Figura 9-5: Calibração TAN da família industrial usando o FluidScan
amostras em serviço, quando disponíveis. A abordagem de
calibração começa pela escolha do fluido mais “central” na
classificação do SIMCA, ou seja, um fluido que possui uma
pontuação de classificação no meio em relação a outros
membros da família. Uma vez que o fluido é escolhido, uma
matriz de amostras degradadas é gerada a partir desse fluido.
A matriz de amostra abrange a faixa de valores esperados de
TAN, degradação e contaminação que seriam esperados em
uma aplicação real desses tipos de fluidos. Para este tipo de
fluido, uma gama de degradação oxidativa é criada e várias
quantidades de água são homogeneizadas nas amostras. Os
valores TAN
para todas essas amostras são tituladas seguindo ASTM
D664, e os espectros infravermelhos de cada amostra são adquiridos.
Exemplo de Correlação TAN: Óleos de Engrenagens Pesadas
Uma calibração interessante é a de uma família de óleos

para engrenagens pesadas que são particularmente
aplicáveis na indústria de turbinas eólicas. Esses fluidos têm
Figura 9-6: Verificação da calibração TAN da Família
valores de TAN que inicialmente diminuem com o serviço, à
Industrial usando outro luido da família, usando o FluidScan
medida que um pacote de aditivos ácidos se esgota lentamente.
Eventualmente, o acúmulo de produtos ácidos supera a
supressão de TAN devido ao pacote de aditivos e o TAN
começa a aumentar. Para esses fluidos, o fabricante especifica
um limite de TAN baixo e alto, consistente com a forma como o TAN evolui no óleo.
Como visto abaixo (traçado como um espectro de diferença

em relação ao óleo limpo), a absorbância na área de 1400-1600
cm-1 diminui para um nível mínimo, consistente com o
esgotamento de um pacote de aditivos no óleo. As áreas
adjacentes começam a mostrar um aumento na absorbância
que se torna mais forte à medida que o TAN começa a aumentar
de seu valor mínimo de aproximadamente 2 mgKOH/g (de um
valor de óleo limpo de 4 mgKOH/g), até um valor de 3 mgKOH/g g neste conjunto de dados.
O limite superior de TAN está na faixa de 5 mgKOH/g.
A figura abaixo mostra que o TAN infravermelho tem para contabilizar e ponderar adequadamente os vários
excelente correlação com o TAN determinado pela ASTM D664, efeitos espectrais observados.
indicando que a análise multivariada do infravermelho é capaz
Figura 9-7: A evolução espectral de um óleo de engrenagem pesada

em relação ao novo fluido mostra absorbâncias crescentes e
decrescentes em várias frequências à medida que o óleo se torna mais degradado
Exemplo de Correlação TBN: Óleo de Motor Diesel Marítimo

Para a classificação de óleos para motores diesel marítimos degradação total. Diferentemente dos exemplos TAN,
e famílias de óleos para motores alternativos, há uma forte conseguimos obter uma excelente matriz de amostras das
sobreposição entre as famílias para valores de TBN amostras em serviço e usadas sem tratamento adicional do
comparáveis. Isso não é surpreendente, pois o principal óleo. Este é sempre o cenário preferido, pois essas amostras
diferencial entre os óleos de ambas as classes são os aditivos representam de forma mais completa a ciclagem complexa
que aumentam o TBN, como detergentes, sabões e dispersantes. pelos quais os óleos passam durante o serviço e, portanto,
A calibração do núcleo para a família de óleos para motores são mais propensos a fornecer previsões precisas, pelo menos
diesel marítimos é obtida a partir de uma análise de uma em princípio. A figura abaixo mostra o vetor de previsão de
variedade de amostras de óleo de motor diesel usado e em TBN para esses óleos diesel marítimos. O próprio valor TBN é
obtidobarcos.
serviço de veículos comerciais, incluindo ônibus, caminhões e pequenos a partir de uma multiplicação linear deste vetor de
predição com o espectro infravermelho real.
Esta calibração prevê com precisão as mudanças de TBN no
óleo para níveis superiores a 50 mgKOH/g até
Figura 9-8: Relação entre os valores ASTM D664 e TAN infravermelho Figura 9-9: Vetor de previsão para o FluidScan para
para um óleo de engrenagem pesado. Este óleo tem uma evolução motores diesel marítimos
complicada onde o TAN do óleo fresco diminui inicialmente para um mínimo
nível, então começa a aumentar em direção ao valor máximo de alarme.
Finalmente, para ilustrar a estabilidade da Ponto de amostragem/ TBN mgKOH/g TBN mgKOH/g
Encontro Tipo de Produto
FluidScan Titulação
medição de TBN usando o FluidScan ao Equipamento
longo de um período de tempo, a tabela Junho de 2010 nº 5 Motor nº 5 Diesel Marítimo 14,7 15,3
abaixo mostra o TBN de cinco motores julho de 2010 Motor nº 5 Diesel Marítimo 14,6 14.2
novembro de 2010 Motor nº 5 Diesel Marítimo 14 13,9

marítimos diesel diferentes durante um
Janeiro de 2011 Motor nº 4 Diesel Marítimo 13,9 13.6
período de junho de 2010 a janeiro de 2011,
setembro de 2010 Motor nº 4 Diesel Marítimo 14,5 15,6
conforme levado a bordo pelo dispositivo
Janeiro de 2011 Motor nº 4 Diesel Marítimo 13.6 13
portátil FluidScan. O TBN do óleo é verificado
Junho de 2010 Motor nº 4 Diesel Marítimo 14,4 14,5
mensalmente e óleo novo é adicionado ao
Outubro de 2010 Motor nº 4 Diesel Marítimo 14.3 14.3
sistema para manter uma reserva base estável.
setembro de 2010 Motor nº 4 Diesel Marítimo 14,5 15,8
A capacidade no local do FluidScan está bem
Dezembro de 2010 Motor nº 4 Diesel Marítimo 13,4 12,8
adaptada para este tipo de aplicação.
setembro de 2010 Motor Diesel Marítimo 13,7 14,9
Esses resultados mostram excelente precisão
em relação às medições de titulação de Tabela 9-2: Correlação entre o FluidScan no local e os métodos de titulação de
laboratório off-shore durante todo o período. laboratório off-shore durante um período de tempo entre junho de 2010 e janeiro de 2011
Conclusão
Os resultados apresentados neste artigo mostram que é possível, usando o espectro infravermelho de uma amostra de
lubrificante e software disponível no FluidScan, obter leituras confiáveis de TAN ou TBN para uma ampla gama de
lubrificantes. Isso é alcançado por meio de um processo de três etapas de construção de bibliotecas, classificação de
amostras e técnicas de regressão multivariada, todas integradas no Spectro Scientiic.
Programas. A biblioteca em expansão e os resultados promissores em relação aos métodos tradicionais de titulação
indicam que essa abordagem tem ampla aplicabilidade tanto para laboratórios externos quanto para programas de análise de óleo no local.
Referências
[1] Jay R. Powell, “Monitoramento de Condição Molecular no Mundo Comercial: Objetivos e Aplicações
da Análise FT-IR”, Anais da Conferência Internacional de Monitoramento de Condição JOAP, p.
186¬193, (1998).
[2] Dave Wooton, Robert Thomas, Stuart Barry e Samuel White, “Using Infrared Spectroscopy in Used Engine
Oils – Estimating Base Number”, Practicing Oil Analysis, p. 30-35 (2005). [3] FR van de Voort, D. Pinchuk, M.
Davies e A. Taghizadeh, “FTIR Acid and Base Number Analyses:

Seu potencial para substituir os métodos ASTM”, Proceedings of the JOAP International Monitoring
Conference, (2002).
[4] Veja, por exemplo, Neil Robinson, “Monitoring oil degradação with infravermelho spectroscopy”,
Boletim Técnico WearCheck Africa, Edição 18 (2000).
10: Visão geral do medidor de diluição de combustível
Introdução
A contaminação do combustível no óleo é um dos problemas Hoje, o sniffer de combustível é amplamente utilizado por
profissionais de manutenção e técnicos de laboratório em
mais críticos que exigem grande atenção dos engenheiros de confiabilidade.
As amostras de óleo do motor são frequentemente monitoradas todo o mundo, dando suporte a frotas de equipamentos
no local ou por um laboratório remoto que verifica os níveis de automotivos, ferroviários, marítimos e pesados em operação
diluição do combustível. Existem várias maneiras de monitorar a para manutenção de motores.
contaminação do combustível indiretamente, usando a mudança de
O foco deste artigo é fornecer detalhes sobre como o Fuel
viscosidade ou ponto de lash como uma indicação, ou usando
Sniffer opera e como seu método de operação se compara
instrumentação muito cara, como GC-MS ou FTIR e algoritmos de análise de dados complexos.
aos métodos GC-MS (Gas Chromatography - Mass Spectrometry)
Há necessidade de uma ferramenta de medição simples, e Flash Point. Por fim, este artigo apresenta dois estudos de
barata e direta para verificar a contaminação do combustível caso, um para a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) que
diretamente no campo, permitindo que os engenheiros de compara a metodologia Fuel Sniffer com a técnica GC-MS, e
confiabilidade tomem decisões rapidamente no local ou pelo ativo. outro estudo de caso que comprova a capacidade do Fuel Sniffer
Desenvolvido em colaboração com a Marinha dos EUA, o de
SpectroFDM Q600 atende à necessidade do mercado de fornecer fornecem medições repetíveis e precisas entre várias
determinação simples e rápida da diluição de combustível em óleos de motor.
amostras.
Os microssensores químicos foram propostos pela primeira vez

como ferramentas no local e no local para monitoramento da
condição do motor e lubrificante na Conferência do Programa de Figura 10-1: SpectroFDM Q600
Análise de Óleo Conjunta em 1983. Na primavera de 1990, a Estação
de Engenharia do Sistema Naval Naval (NAVSSES) iniciou um
programa para desenvolver um instrumento portátil baseado em
SAW para medir a diluição de combustível em lubrificantes de motores diesel de bordo.
A Microsensor Systems Inc. e a Marinha dos EUA combinaram
sua experiência e conhecimento para projetar e construir um
instrumento pequeno, robusto e confiável, baseado no
microssensor SAW. Após um extenso período de avaliação e
teste, a Marinha dos EUA comprou mais de 100 Medidores de
Diluição de Combustível para uso a bordo de navios. Este
instrumento foi a geração anterior do atual Fuel Sniffer que aplica
exatamente a mesma tecnologia.
O uso do detector de combustível SpectroFDM Q600 fornece

medições diretas, rápidas e precisas da contaminação do
combustível em óleo de motor usado. Devido ao seu
tamanho pequeno e interface de usuário simples, é ideal para
uso em campo ou em laboratório. Este farejador de combustível
não requer produtos químicos ou consumíveis, tornando-o
barato de usar, rápido e preciso.
Princípio da Operação
O Fuel Sniffer emprega um Microsensor de Vapor de Onda A velocidade resultante da absorção de vapor no
Acústica de Superfície (SAW) para medir a concentração de revestimento de polímero causa uma mudança correspondente
combustível em amostras de óleo lubrificante usado por amostragem na frequência do oscilador. Essa mudança na frequência é a
do “headspace” no frasco de amostra. O instrumento assume (com base da detecção do Fuel Sniffer. A absorção é
base na Lei de Henry) que o vapor de combustível semi-seletivo com base nas propriedades do revestimento
concentração está diretamente relacionada ao combustível polimérico e no coeficiente de partição (solubilidade do produto
presente na amostra de óleo. Uma bomba dentro do instrumento químico e do polímero) do produto químico de interesse.
puxa os vapores do headspace através do sensor SAW que detecta A Figura 10-2 mostra um exemplo de resposta do sensor SAW em
hidrocarbonetos absorvidos por uma mudança na frequência de uma
tempo real quando em operação.
onda acústica de superfície.
Antes do Fuel Sniffer, os clientes contavam com as tecnologias
O sensor SAW consiste em um substrato piezoelétrico que
GC-MS e Flash Point para detectar a diluição do combustível.
possui um eletrodo interdigital modelado litograficamente em sua GC-MS é um método que combina as características de
superfície. A superfície do sensor SAW tem uma
cromatografia gás-líquido e espectrometria de massa para
revestimento de polímero que oferece solubilidade aos vapores do
identificar diferentes substâncias dentro de uma amostra de teste.
combustível. O mecanismo de detecção é uma absorção reversível
É conhecido como o “padrão ouro” para identificação de
do componente combustível no polímero. Quando este dispositivo
substâncias forenses, pois é utilizado para realizar um teste
é excitado por uma tensão externa de RF (Radio Frequência), uma
especíico. Um teste específico identifica positivamente a presença
onda Rayleigh (ondas perpendiculares à superfície) é gerada na
real de uma determinada substância em uma determinada amostra.
superfície do dispositivo. Quando a contaminação do combustível
Sim, é poderoso, mas também é caro. O custo típico de um GC-
entra em contato com a superfície do sensor SAW, ela é absorvida
MS é quase 10 vezes o custo do combustível
pelo revestimento de polímero.
Sniffer para fornecer bons resultados de “testemunha” em uma
Figura 10-2: Diagrama de Resposta de Sinal do Sensor SAW plataforma portátil, rápida e confiável. Além disso, é necessário um
químico altamente qualificado para executar o instrumento GC-MS
para obter bons resultados.
Os testes de ponto de fulgor podem ser relativamente rápidos e

precisos se um testador de ponto de lash automatizado for usado,
mas não é tão rápido ou conveniente quanto o Fuel Sniffer. Ponto de inflama
os sistemas não apresentam cálculos de porcentagem de diluição

de combustível, exceto ao usar tabelas de correlação geradas pela
execução de muitas amostras contendo uma porcentagem conhecida
de combustível.
Em comparação, o Fuel Sniffer oferece um fator de segurança

aprimorado sobre os métodos de ponto de fulgor porque
reduz a exposição a riscos de ira e inalação de
amostras de combustível de aquecimento. Além disso, não é
necessário gerar tabelas de correlação para obter a porcentagem
conhecida de combustível com o Fuel Sniffer.
O teste FTIR de combustível depende muito de calibrações

individuais de combustível e cuidadosa linha de base da matriz
de óleo em branco. O pico de absorbância nas regiões dos espectros
usados para detectar combustível não é muito sensível e uma
calibração cuidadosa precisa ser feita por profissionais altamente
treinados. Além disso, diferentes combustíveis controlados de todo
Essa absorção no polímero causa uma mudança de massa, o mundo exibirão diferentes bandas de absorbância que às vezes
produzindo uma mudança correspondente na amplitude e velocidade podem ser perdidas pelo pico de calibração. O Fuel Sniffer não sofre
da onda de superfície. Quando usado em um circuito oscilador auto- com esses problemas de calibração e matriz.
ressonante, a mudança na onda de Rayleigh
Operação geral
Antes da medição real, o Fuel Sniffer deve ser calibrado com 4. O Fuel Sniffer precisa de pouco mais de 60 segundos para
uma concentração padrão contendo 5% de combustível em uma realizar cada medição. A próxima amostra pode ser introduzida
base lubrificante semelhante ao rapidamente com a plataforma de garrafa “grampo e amostra”
amostras a serem analisadas. A resposta do instrumento a especialmente projetada, para que 40 ou mais amostras possam
a diluição do combustível é linear e não prevê a utilização de qualquer ser medidas por hora.
outro valor de padrão de calibração. Se qualquer outro nível de diluição
Uma calibração de ponto único, usando um padrão de combustível/óleo de 5%,
for usado acima ou abaixo deste padrão, o instrumento irá superestimar
ou subestimar a leitura real, respectivamente. é tão rápido de executar quanto uma amostra, então o Fuel Sniffer está
pronto para fazer medições precisas. A precisão é comparável àquela
alcançada pela cromatografia gasosa, mas sem todo o tempo, despesas
e inconveniências.
Para preparar garrafas de amostra de óleo:
A porcentagem de diluição do combustível é exibida no visor LCD
1. Encha o frasco de amostra de óleo aproximadamente (ou retroiluminado e também pode ser enviada para uma impressora ou
cerca de 80 gramas). computador externo para fazer medições precisas. Os usuários podem
preparar a calibração tendo em mente que o óleo e o combustível da
2. Rotule cada frasco de amostra.
calibração devem ser da mesma matriz ou matriz semelhante à que está
3. O sensor mede o vapor no espaço aéreo entre a superfície sendo medida. A preparação deve ser feita usando técnicas gravimétricas
superior da amostra e o sensor. (por peso) para manter a precisão. Um pequeno erro pode ser introduzido
Se a garrafa estiver cheia até o topo, não haverá espaço livre se o padrão for misturado volumetricamente (por quantidade de líquido).
suficiente para uma leitura precisa. E, se a amostra for coletada
dentro do instrumento, o sensor pode ser danificado. Os padrões de calibração também podem ser adquiridos através da
Spectro Scientiic.
Estudos de caso:
Os dois estudos de caso a seguir demonstram ainda mais as capacidades do Fuel Sniffer:
Caso nº 1: Repetibilidade e Precisão
No estudo a seguir, um padrão de combustível diesel de 5% era Recentemente, um dos maiores fornecedores de aeronaves mais leves
preparado gravimetricamente usando um óleo mineral SAE 10W 30 para a USAF foi encarregado de avaliar um sistema COTS
como base. A amostra foi deixada aberta por 20 minutos para remover (comercialmente pronto para uso) rápido para detectar combustível em
a extremidade clara. A amostra foi então tampada por dois minutos antes óleo hidráulico – uma preocupação real onde o combustível é usado como refrig
de ser calibrada. Outras diluições foram feitas em 3%, 5%, 8% e 0% do

Embora os testadores de ponto de folga tenham sido considerados
óleo mineral de 10W e 30.
inicialmente, o fornecedor OEM descobriu que o esforço e o
Essas amostras foram colocadas exatamente na mesma posição e
treinamento necessários eram bastante difíceis. Em seguida, a Spectro
preparadas identicamente para o padrão de calibração de 5%.
Scientiic foi contatada para providenciar o envio de uma unidade de
O Fuel Sniffer foi calibrado e cada amostra foi executada 10 vezes. As demonstração para comparar métodos laboratoriais de referência, como
garrafas foram deixadas tampadas por dois minutos para permitir que GC-MS. Três bases da Força Aérea participaram do estudo e foi realizada
o vapor de combustível reconstruísse seu equilíbrio no espaço livre da a calibração local.
garrafa. A parte superior de cada garrafa de amostra era
O resultado final foi satisfatório para todas as partes,
limpo cada vez que era colocado sob o grampo do suporte de amostra
principalmente considerando que o sistema Fuel Sniffer
para tentar evitar qualquer contaminação que pudesse ser transferida
proporcionou bons resultados de “testemunha” em comparação
para a próxima amostra. O grampo também foi limpo com uma toalha de
com um sistema GC-MS que custa quase 10 vezes mais. Um teste de
papel limpa após cada amostra ser executada. Os resultados são
testemunha refere-se ao conceito de que o sniffer de combustível
mostrados na Tabela 10-1.
confirmará positivamente se o combustível estiver presente. O GC-
Em conclusão, a repetibilidade e precisão do Fuel Sniffer são boas e MS, com seus níveis de detecção muito baixos, foi, no entanto, a
são mais do que suficientes para detectar contaminação devido à melhor opção para confirmar quando não havia combustível (amostras virgens).
diluição do combustível. Consulte a Tabela 10-2.
Caso #2: Farejador de Combustível sobre GC-MS

Tabela 10-2: Estimativa do conteúdo JP8 no PAO por várias técnicas
Uma das características mais importantes do querosene de

Amostra %ÿJP8ÿViaÿFuelÿSniffer %ÿJP8ÿViaÿGCMS
aviação em motores de aeronaves militares é sua capacidade de
1 0,6 0,16
atuar como refrigerante para outros sistemas de motores e, em
2 0,3 0,3
seguida, descartar o calor absorvido no processo de combustão.
3 0,3 0,31
Com falhas ocasionais na integridade da vedação, é possível que a
4 0,4 0,35
diluição do combustível entre no motor ou nos compartimentos hidráulicos. 5 0,3 0,53
6 0,3 0,51
7 0,3 0,63
Tabela 10-1: Resultados de Repetibilidade e Precisão
8 0,3 0,25
3% Diesel Combustível 5% Diesel Combustível 8% Diesel Combustível 9 0,3 0,62

SampleÿRunÿ# 0% (Óleo em Branco)
10 0,5 0,62
1 0 3 4,8 8.2
11 0,6 0,64
2 0 3.2 4.9 8.3
12 0,6 0,69
3 0 3 5 8
13 0,5 0,65
4 0 3.1 4,8 8
14 0,5 0,57
5 0 3.1 4.9 7,9
15 0,5 0,68
6 0 3 4.9 8.1
16 0,6 0,66
7 0 3 5.1 7,9
17 0,7 0,06
8 0,1 3.4 5.1 7,8
18 0,6 0,56
9 0,1 3.1 5.3 8.1
19 0,6 0,53
10 0 3.2 5.1 7,9
20 0,7 0,58
Média% 0,02 3.11 4,99 8.02
21 0,7 0,56
Precisão% 0,042 0,1287 0,1595 0,1549
------- 22 0,7 0,48
EAS% 4,14% 3,20% 1,93%
23 0,6 0,5
Erro absoluto
0,02% 0,11% 0,01% 0,02%
(Precisão) 24 0,7 0,56
Conclusão
Como os estudos de caso ilustram, o SpectroFDM Q600 oferece uma solução portátil e econômica para
detectar a diluição de combustível em amostras de óleo. Comparado ao GC-MS, é substancialmente mais
barato usar para calibrações de ponto único, fornecendo resultados precisos e repetíveis. Além disso, não
requer produtos químicos ou consumíveis e é igualmente, se não mais, rápido e preciso. É uma ferramenta
perfeita para engenheiros de confiabilidade para manutenção de motores no local.
Referências
[1] Diane Lancaster, “Snifing for Fuel” Páginas 54-55 da revista “Currents”, verão de 2004
11: Mistura de Lubrificantes - Como Pegá-lo com Análise de Óleo
Introdução
Um questionário recente com uma usina local revelou Nenhum proprietário de equipamento ou mantenedor
que a mistura de lubrificantes é a causa mais comum de planeja colocar o óleo incorreto em uma máquina. Existem três
problemas relacionados à lubrificação. Qualquer desvio da razões principais pelas quais isso ocorre e essas razões,
especificação de óleo do fabricante do equipamento original, embora não exaustivas, são universais em todas as organizações quan
especificamente em termos de tipo e grau de viscosidade, é encontrado.
aumentará a probabilidade de falha do equipamento e levará
ao aumento dos custos nas operações de manutenção e reparo.
Então, por que isso acontece e como pode ser evitado?
Esta nota de aplicação revisará as causas da mistura de
lubrificantes e os testes de análise de óleo que notificam o
mantenedor quando ocorre uma mistura.
1. Falta de treinamento
A maioria dos mecânicos e mantenedores de

equipamentos (o pessoal responsável pela manutenção
diária da máquina) não é treinado sobre o que um lubrificante
faz e, especificamente, o que significam as diferenças nas
formulações. A única exposição que eles têm é frequentemente
um rótulo de tambor ou balde – que tem informações limitadas.
A maioria identifica os lubrificantes com base apenas no grau
de viscosidade. As fichas de produtos dos fornecedores de
lubrificantes são vagas por razões competitivas, e os comerciantes de petróleo tendem a enfatizar a
mensagem “nossos produtos atendem às suas
necessidades” em vez de detalhes específicos sobre o que
não fazer. Como resultado, a atitude “óleo é óleo” é difundida
em todo o mundo, e a teoria “melhor lubrificar com qualquer
óleo disponível do que nenhum óleo” é usada diariamente.
Aliado a essa falta de conhecimento estão duas outras
complicações, que vêm aumentando rapidamente nos últimos
anos: a) A função de lubrificação está migrando de uma “função

de manutenção” tradicional para “função de operações
diárias” e sendo cada vez mais gerenciada por operadores
de processo que não foram treinados em manutenção ou lubrificação.
b) A rotatividade nos cargos de operador é maior

do que os especialistas em manutenção. Como resultado, o treinamento
é perdido regularmente.
2. Questões da Cadeia de Suprimentos
Os lubrificantes às vezes são erroneamente considerados Muitos distribuidores de lubrificantes realizam TLM
commodities pelos departamentos de compras. Em um esforço para ter (gerenciamento total de lubrificação) com responsabilidade
uma especificação que não seja específica da marca, os nomes das específica por esta área. Cabe ao cliente ou parceiro fornecedor de
famílias de lubrificantes (muitos soando familiares) são confusos. lubrificantes ter controle de qualidade de entrada para garantir que
Se o produto tiver o mesmo grau de viscosidade e a mesma função o óleo correto seja fornecido.
(por exemplo, fluido hidráulico AW), assume-se que o óleo pode ser
adicionado à máquina sem degradação do desempenho. A
compatibilidade de aditivos, a sensibilidade do equipamento e os
efeitos colaterais da corrosão não são considerados com cuidado, e os
fornecedores de lubrificantes podem não ter a oportunidade de aconselhar
Compras sobre a importância de lubrificantes específicos.
3. Limpeza
Áreas de oficina mal gerenciadas e desrespeito pela integridade do
lubrificante contribuem para a mistura de lubrificantes. As práticas de
BPF e uma função de qualidade definida podem minimizar
os erros cometidos neste momento. Garrafas de transferência de
lubrificante, etiquetas e dispensadores codificados por cores também estão disponíveis.
Todas essas três áreas abordarão os 5 Rs da lubrificação: tipo
certo, qualidade certa, quantidade certa,
Lugar certo e hora certa
Se a sua área de armazenamento de lubrificantes for assim
você terá problemas de mistura de lubrificante

Papel da Análise de Óleo
Testes específicos de condição do lubrificante fornecem informações sobre a mistura do lubrificante. Os testes estão resumidos na Tabela 11-1.
Vamos revisar alguns testes comuns usados no monitoramento de condições e ver como eles podem detectar quando o óleo especificado é
incorreto para a aplicação.
Tabela 11-1: Testes de Análise de Óleo
Método de teste Abordagem Vantagens Limitações
Pequenas adições estão dentro
Pode dizer imediatamente se a nota das variações normais de viscosidade.

Viscosidade Viscosidade cinemática
errada está presente. Óleos com diferentes pacotes de
aditivos não são abordados.
Aditivos do tipo cinza são fáceis de Incompatibilidade de estoque de base não corrigida.
Espectroscopia Elementar ICP, RDE, XRF identificar e diferentes proporções Os aditivos orgânicos sem cinzas não têm
assinatura elementar.
elementares de aditivos podem ser facilmente observadas.
Grupos funcionais e pacotes aditivos Muitos estoques de base/pacotes de

Infravermelho fáceis de detectar, pesquisar e aditivos são muito semelhantes e os
FTIR, IR Direto
Espectroscopia identificar (FTIR). Capacidade de fornecedores mudam as formulações
validar para um óleo conhecido (Direct IR). regularmente. Difícil ser decisivo em smaple desconh
Diferentes espécies eluem em momentos Os óleos compostos

Cromatografia em fase gasosa diferentes, particularmente óleos com apresentam uma seleção de
GC, GC-MS
(Não rotina) assinaturas claras de ionização; coluna de separação
mede 0,05% de mistura de lubrificação. desafiadora. Vários compostos coeluem.
Viscosidade
É fácil identificar quando um lubrificante de uma A medição da viscosidade por si só não é suficiente se o
classificação diferente está presente. Por exemplo, se um óleo lubrificante misturado adicionado tiver o mesmo grau de
de caixa de engrenagens for testado e o resultado for 249 Cst viscosidade nominal. Por exemplo, os sistemas hidráulicos da
@ 40C, e a faixa de viscosidade esperada for 150, Cst +/- 20%, o aviação militar exigem um fluido hidráulico resistente a minerais e fogo.
provável razão para a grande partida é que um óleo de grau Ambos têm exatamente a mesma faixa de viscosidade e
superior foi adicionado. Espera-se que o óleo em serviço não características físicas. Neste caso, a medição da viscosidade é
varie mais de 20% da viscosidade normal. necessária, mas não suficiente para a detecção de mistura.
Análise Elemental
A presença de elementos aditivos como fósforo, Elementos Amostra atual Amostra anterior
zinco, cálcio, magnésio, bário
Cálcio 135 145
e potássio, onde tendências anteriores indicavam traços
ou nenhum valor, são um sinal revelador de contaminação. Fósforo 1955 1386
Um aumento nos valores ou uma mudança na quantidade
Magnésio 80 100
ou proporção de elementos geralmente indica mistura de
lubrificante. Uma tendência anterior aumenta a confiança Cálcio 259 14
nos resultados, especialmente quando se observa uma mudança de magnitude.

Zinco 780 24
Tabela 11-2: O pacote de aditivos da amostra atual é significativamente

diferente, apontando para a mistura de lubrificante no topo
Análise de IR A
espectroscopia de infravermelho é uma ferramenta recomendada para Algoritmos específicos de “luido alienígena”, adaptados para o
detectar misturas de lubrificantes porque permite que os analistas contaminante conhecido, podem ser desenvolvidos em um método de
comparem a impressão digital molecular da amostra desconhecida com rotina – disponível no FluidScan (veja abaixo).
uma referência conhecida (veja abaixo). Quaisquer picos incomuns podem
ser rapidamente identificados visualmente sobrepondo uma referência ou Figura 11-1:
espectro anterior à amostra desconhecida. A metodologia mais comum Sobreposto
em laboratórios é o Método de Teste Negativo Deinitivo (ou seja, o técnico Espectro IR
de RI pode confirmar o que não é, e não o que é). Isso geralmente é
alcançado com óleo de referência. Uma solicitação comum no curso de
uma investigação é solicitar uma amostra do desconhecido e dos muitos
potenciais candidatos à mistura. A sobreposição destes no óleo
desconhecido identificará imediatamente as diferenças nos óleos. A
execução de qualquer uma das funções de pesquisa/identificação
integradas no software IR ajudará na análise.
Muitas moléculas compartilham frequências vibracionais IR semelhantes.
O FTIR é amplamente utilizado em laboratórios de monitoramento

de condições, e muitos clientes de análise de óleo esperam que a
Figura 11-2:
técnica alerte automaticamente quando uma mistura de lubrificante está em andamento.
Análise de
Esta é uma falsa suposição. mistura de óleos
para determinar
Testes de monitoramento de condição FTIR, tanto os métodos
algoritmos e
de indexação JOAP quanto os métodos ASTM, selecionam áreas
relatar %ÿw/w
específicas do espectro onde se espera encontrar degradação
conhecida e contaminação líquida. Se o óleo for misturado com outro
produto, é bastante provável que o resultado da análise de tendência
gerado pela análise de rotina não mostre um desvio dos compostos de
degradação de tendência nessas áreas, principalmente se os estoques
básicos forem os mesmos.
A mistura de óleos sintéticos com varredura de óleo mineral causa
variação, e só será acionada pelo analista se o valor inteiro ultrapassar um
alarme de inclinação.
Os testes acima são testes comuns de análise de óleo. Eles têm benefícios
As técnicas de infravermelho direto, usadas no FluidScan, são úteis se
e limitações. O IR continua sendo um ótimo teste de triagem para mistura
o ambiente e a mistura potencial forem conhecidos e modelados de
de lubrificantes e, com mais “referências conhecidas”, mais eficaz o teste
antemão. Por exemplo, aeronaves militares estão regularmente
se torna. Ao verificar rotineiramente o fluido, as métricas podem ser
preocupadas com a mistura de turbina e fluido hidráulico – o desempenho
aplicadas a iniciativas de melhoria.
da aeronave é degradado se tal evento ocorrer.
12: Análise de Óleo Baseada em Rota
Benefícios da Análise de Óleo Baseada em Rota
O pessoal que hoje realiza inspeções de saúde de máquinas em maior valor porque as informações fornecidas a partir de um
plantas industriais geralmente segue rotas de inspeção pré- banco de dados estruturado são sempre corretas e consistentes.
definidas. Essa abordagem “andando no ritmo” provou ser eficaz Nenhum tempo é perdido e nenhum erro humano ocorre, pois a rota
para análise de vibração e termografia infravermelha porque as associa automaticamente as informações de referência a cada ponto
informações derivadas de inspeções no local e em tempo real e coleta de amostra designado.
de dados são extremamente úteis. Essas inspeções também são
econômicas em muitas situações em que ter equipamentos instalados Figura 12-1: Amostragem de óleo baseada em rota
permanentemente em cada ativo seria muito caro.
Até agora, essas inspeções de saúde de máquinas pré-definidas não

incluíam análises de óleo baseadas em rota para determinar
quantitativamente as propriedades do lubrificante. Só não era possível
anteriormente realizar esse tipo de análise em cada ponto da rota em
um minuto (ou no máximo dois). Agora, com o desenvolvimento de
ferramentas portáteis, como o FluidScan® Q1100, é possível obter
parâmetros quantitativos críticos do óleo em pouco tempo no ponto de
amostragem (consulte a Figura 12-1). Como resultado, é possível criar
e utilizar uma rota de análise de óleo. As rotas podem ser gerenciadas
pelo software Emerson AMS OilView.
A análise de óleo com base na rota é um grande passo além

das inspeções visuais do pessoal de manutenção à medida que
passam por uma planta ao longo de uma rota pré-determinada para
realizar a lubrificação ou o reabastecimento dos sistemas de lubrificação.
É claro que os técnicos ainda devem observar o maquinário

visualmente enquanto percorrem uma rota, mas a análise de óleo no
local pode ser feita muito rapidamente com boa precisão e resultados
repetíveis. A análise geral fornece feedback imediato e a capacidade de
testar novamente no campo, se necessário. Em muitos casos, nem é
necessário usar um frasco de amostra. A análise de óleo baseada em
rota adiciona ainda
Ao identificar consistentemente o óleo de referência correto e o Normalmente, seis elementos devem ser abordados para que um técnico
ponto de amostra do ativo com um teste, o operador do realize uma análise baseada em rotas com um analisador portátil
espectrômetro infravermelho pode obter repetibilidade e precisão em uma planta industrial ou em torno de uma frota de equipamentos
muito melhores do que normalmente podem ser alcançadas em um móveis (veja a Figura 12-3).
laboratório comercial. Muitos laboratórios comerciais contam com
1. Crie um banco de dados estruturado no Emerson OilView.
informações de segunda mão para identificar consistentemente o
lubrificante exato e outras informações pertinentes relacionadas a cada 2. Preencha o banco de dados com informações de rota
amostra de teste. associado ao óleo e ao equipamento no banco de dados.
Os instrumentos portáteis de hoje usados para petróleo baseado em rota 3. Selecione uma rota de inspeção preferida.
são capazes de superar os instrumentos de laboratório porque as
4. Transfira informações de rota para um analisador portátil.
informações disponíveis no ponto do teste identificam os métodos de
teste apropriados, parâmetros de análise e limites de alarme para cada 5. Aplicar informações de rota no analisador durante
amostra de lubrificante em uma rota sequencial. Simplificando, a análise análise em campo.
de óleo baseada em rota permite que os técnicos façam um melhor

6. Carregue medições e resultados para o banco de dados.
trabalho de análise de óleo e o façam rapidamente porque seus
Figura 12-3: Etapas para criar uma rota e importá-la para um
instrumentos são programados para sempre selecionar o protocolo
analisador de óleo em campo
correto e as informações de referência para cada ponto ao longo da rota.
Figura 12-2: Observações de análise de óleo baseadas em rota
Criação de banco de dados
Um servidor de manutenção é configurado para gerar rotas de Engenheiro de manutenção. A rota pode incluir a sequência,
análise de óleo com base em um conjunto de regras de análise identificação de ativos e/ou informações de óleo de referência,
(consulte a Figura 12-4). Essas regras podem ser baseadas no como nome do óleo, tipo, limites de propriedade, etc.
tempo, em uma condição previamente existente ou especificadas pelo
Figura 12-4: Criando uma rota

usando um banco de dados estruturado
Preenchendo o banco de dados
A rota gerada é sincronizada entre o servidor de

manutenção e o dispositivo a ser usado para a análise
baseada em rota. Isso pode ser feito de várias maneiras, incluindo

uma sincronização direta do banco de dados, um download/
transferência de arquivo ou uma lista de código de barras, que
pode servir ao duplo propósito de uma etiqueta de garrafa de
amostra (consulte a Figura 12-4). Para um conjunto de rotas
recorrentes, um fichário pode ser construído com folhas de 8½ por
11 que podem ser retiradas e digitalizadas sempre que uma
determinada rota for indicada (Figura 12-5).
As etiquetas de amostra oferecem o benefício de incluir

potencialmente outros dados coletados independentemente do
laboratório ou de outros instrumentos de teste no local nesse mesmo registro de amostra.
Ainda outra maneira de fazer isso seria o usuário imprimir e
laminar etiquetas e anexá-las a cada ponto de amostra. Então,
quando o técnico percorrer a rota, ele poderá escanear o código
de barras para adicionar esse local à rota no banco de dados.
Figura 12-5: Uma “rota” de pontos representados por rótulos de amostra

legíveis por máquina sequenciados – gerados a partir do Emerson OilView
Análise de rota Transferindo dados
Com as informações de rota baixadas na máquina portátil, Quando a rota é concluída, o dispositivo portátil é novamente
os lubrificantes são analisados em cada ativo sincronizado com o servidor de manutenção para que os
em sequência. A unidade portátil opera de forma autoguiada dados possam ser carregados e o banco de dados atualizado. O
para que o usuário seja apresentado com as informações do engenheiro de manutenção pode então revisar esses dados e usar
próximo ativo quando terminar a análise as ferramentas analíticas do servidor para determinar em qualquer
de cada ativo. Isso pode incluir coordenadas GPS do ativo, uma ação é necessária.
imagem, número de série ou instruções simples sobre onde

encontrar o próximo ativo. O dispositivo portátil contém todas as
ferramentas de cálculo necessárias para realizar a análise.
Os resultados de cada varredura de lubrificante são

armazenados na unidade portátil. O técnico pode ver os
resultados assim que são produzidos. Isso pode incluir limites de

alarme importados do servidor de manutenção para que o usuário
possa determinar imediatamente se a máquina está “dentro das
especificações”, de acordo com a análise. Se estiver fora de
especificação, instruções adicionais podem ser oferecidas, como a
coleta de uma amostra de óleo naquela máquina para análise posterior.
Planejando um sistema É fácil
imaginar como um sistema de análise de óleo baseado em aditivos, contaminantes e detritos de desgaste, é
rota pode ser uma ferramenta valiosa para uma grande significativamente diferente de vibração ou termografia, que
instalação onde o monitoramento da integridade de usam informações provenientes diretamente do próprio maquinário.
maquinário baseado em rota é praticado. Com a baixa natural de
Quando o lubrificante dentro desse maquinário é analisado
dados em um sistema baseado em rotas, os tomadores de
para informações químicas, os usuários têm outro meio de
decisão podem ver como a análise de óleo no local pode ser no
avaliar a saúde da máquina, o tipo e extensão da contaminação
contexto de suas outras ferramentas de gerenciamento de ativos.
do sistema e a condição funcional do óleo. Essa etapa extra
Certamente fornece uma maneira conveniente e prática de realizar
necessária para a análise de óleo ajuda a explicar por que a
análises de óleo com o mínimo ou nenhum papel. Além disso,
instrumentação de análise de óleo ainda está surgindo para
como as ferramentas em linha, em linha e em linha são
avaliação de máquinas no local, completa e quantitativa. No
desenvolvidas para análise de óleo, assim como para
entanto, avanços recentes significativos na velocidade, tamanho
monitoramento de vibração, um caminho semelhante é previsto para essas duas sondas de integridade das máquinas.
e peso da análise quantitativa de óleo
Ao usar a análise de óleo baseada em rota, os usuários ferramentas indicam que o paradigma de análise de óleo baseado em rotas agora
podem planejar a cobertura de uma ampla gama de ativos com pode ser uma realidade.
base em considerações econômicas. Analisadores dedicados em linha e online

que tenham os mesmos recursos que as ferramentas manuais
em linha podem ser usadas quando apropriado, com esse fluxo
de dados vinculado ao sistema baseado em rota no servidor de
manutenção e no sistema geral.
É claro que a análise de óleo e outras sondas de saúde de

máquinas, como vibração e termografia, têm diferenças
fundamentais que devem ser consideradas ao planejar como e
quando usar ferramentas emergentes de análise de óleo. Análise
de óleo, que é inerentemente uma investigação física e química
do óleo, incluindo base,
13: Estudo de Caso Ferroviário
Análise de óleo ajuda a manter os trens funcionando
Um sistema ferroviário nacional deu uma boa Estes incluem desgaste anormal em componentes metálicos
olhada no que o monitoramento de condição lubrificados, combustível sujo e contaminação do líquido de arrefecimento.
Usando a análise de óleo, as máquinas podem ser analisadas ao longo de um
de última geração pode fazer por uma operação.
período de tempo para identificar tendências que podem ser usadas para
planejar a manutenção com base na necessidade real em vez de simples
Com sede em Tullow, Irlanda, TE Laboratories (“os Laboratórios”),
intervalos de tempo. Os serviços dos Laboratórios incluem
fornece serviços de análise de petróleo, combustível e meio ambiente
análise de óleo de transformador, análise de combustível para
para uma variedade de clientes, incluindo a Irish Rail, o sistema ferroviário
contaminação microbiana e análise de água e solo. Clientes regulares
nacional da Irlanda. É regularmente
incluem frotas de transporte rodoviário, ferroviário e marítimo;
utiliza equipamentos da Spectro Scientiic, incluindo o espectrômetro
operadores de mineração, pedreiras e construção; unidades industriais;
Spectroil M. Quando a análise de amostras de óleo de uma locomotiva
fábricas e operadores de equipamentos pesados.
principal mostrou uma grande quantidade de partículas de desgaste severo
– indicando que uma falha catastrófica era iminente – a Irish Rail
“Como o único laboratório de análise de óleo na Irlanda, lidamos com um
aconselhamento e trouxe o motor para reparação. Uma revisão mostrou grande número de amostras e devemos tratá-las com eficiência”, diz Mark
pedaços de metal visíveis a olho nu no reservatório e que os rolamentos Bowkett, gerente geral da TE Laboratories.
estavam prestes a falhar. Nesse caso, a análise de óleo economizou para a Atualizações recentes na empresa incluem a implementação do sistema de
ferrovia tanto as despesas de uma revisão mais extensa do motor quanto gerenciamento de informações de laboratório SpectroTrack, que substituiu o
as despesas potenciais associadas a uma avaria. A contagem desses custos antigo sistema “criado em casa” da empresa. O SpectroTrack oferece a
evitados mais do que pagou o custo da análise de óleo para toda a frota da capacidade integrada de fazer interface com o Spectro Scientiic, linha de
Irish Rail por um ano. viscosímetros e espectrômetros. Também pode ser integrado com
instrumentos de outros fornecedores para dados de vibração, termografia e
desempenho. O banco de dados é configurado para rastrear informações de
O poder da análise de óleo ativos relacionadas a intervalos de serviço, ações de manutenção, locais,
status e outros problemas.
De um costume, 40.000 pés quadrados. instalação, a TE Laboratories
fornece um sistema de manutenção preditiva de cuidados com a máquina
SpectroTrack também oferece aos clientes dos Laboratórios
com base no monitoramento da condição por meio da análise do óleo.
com acesso protegido por segurança aos resultados de suas amostras.
Para os operadores de máquinas, o processo é fácil: eles precisam gastar
“A ferrovia faz uso extensivo do acesso SpectroTrack Web para obter
apenas alguns minutos para obter uma amostra de óleo e enviá-la ao
seus relatórios de teste e planejar a manutenção”, diz Bowkett. “No
laboratório para identificação de possíveis problemas.
entanto, não
Figura 13-1: Pedaços de metal visíveis no esperar que os clientes percebam um problema. Quando vemos algo
cárter do motor desmontado ruim, nós os notificamos imediatamente.”
Figura 13-2: Um
rolamento do motor
à beira da falha
Por exemplo, uma análise recente de 18 metais de desgaste fontes foram usadas para visualizar e examinar ferrogramas
diferentes em um motor de locomotiva a diesel refrigerado para que o ferrograma pudesse ser iluminado tanto acima quanto
a líquido revelou vários sinais de alerta. De acordo com o abaixo do estágio do microscópio. Com a iluminação bicromática,
relatório dos Laboratórios, a análise revelou “a as partículas metálicas que refletem a luz pareciam vermelhas
presença de grandes partículas de aço de desgaste brilhantes, enquanto as partículas não metálicas pareciam verdes
deslizante e alguns metalo-óxidos escuros”, o que indica (porque a luz é transmitida através delas).
“uma transição de desgaste deslizante normal para
O ferrograma indicava que o problema havia, de fato, atingido
severo e provavelmente devido à lubrificação insuficiente”.
um estágio de urgência. Ele mostrou uma quantidade moderada
Problemas adicionais também foram observados.
a pesada de partículas de cobre e metal branco e uma quantidade
Esses resultados “foram preocupantes, mas não moderada de metalóxidos escuros. Esses elementos indicam falta
necessariamente motivo para ação imediata”, diz John McGrath, de lubrificante e
gerente de vendas da TE Laboratories. Mas uma análise mais vestir. Óxidos vermelhos também estavam presentes, o que
detalhada da amostra foi solicitada usando o laboratório de indica a entrada de água. A análise também mostrou grandes
ferrografia analítica SpectroT2FM Q500. Essa tecnologia utiliza partículas anormais de desgaste por deslizamento com mais de
microscópio bicromático, câmera de vídeo e software de captura 20 mícrons, pedaços de cobre com mais de 20 mícrons, partículas
de imagem para a separação e interpretação de partículas de cristalinas não metálicas, incluindo sílica e ferrugem, partículas
desgaste e contaminantes em óleos usados, fluidos hidráulicos, de fadiga de aço de baixa liga e pedaços de fadiga de ferro
refrigerantes e combustíveis. Um microscópio bicromático fundido de uma peça endurecida.
equipado com luz refletida (vermelha) e transmitida (verde)
“As partículas vistas no ferrograma eram bastante grandes e
Figura 13-3: Imagem de ferrograma mostrando de natureza crítica”, diz McGrath. “O motor estava prestes a se
metalo-óxidos escuros indicativos de desgaste anormal autodestruir. Ele precisava ser trazido para uma revisão imediata.”
Quando o motor foi desmontado, ele diz: “Era obviamente à beira
de um colapso”.
Bowkett acredita no uso de análises de óleo econômicas para

priorizar a manutenção, evitando gastar dinheiro
em unidades que atingiram um marco programado, mas não
precisam de manutenção. Ao mesmo tempo, observa,
a análise de óleo programada regularmente pode apontar
unidades como a descrita acima que precisam urgentemente de
manutenção, mesmo que não devam ser reparadas. De acordo com
para Bowkett, embora possa não ser possível estimar a
quantia total de dinheiro economizada no caso acima pela
análise de óleo, “É claramente bem acima do custo do
programa de análise de óleo da empresa para toda a sua frota.”
Figura 13-4: Grande pedaço de cobre visto na imagem do ferrograma Figura 13-5: Pedaço de fadiga de ferro fundido visto na imagem do ferrograma
14: Estudo de Caso Marinho
Naval de transporte marítimo coloca a precisão à prova
O United States Naval Ship (USNS) Watson é um dos grandes “Os instrumentos portáteis nos ajudam a fazer mais em menos
navios roll-on e roll-off de velocidade média que expandiram tempo, fornecendo resultados mais precisos e confiáveis do que
significativamente a capacidade de transporte marítimo do país. os kits de teste único”, disse a Ocean Shipholdings'
A Watson possui uma quantidade considerável de maquinário, William Maus, engenheiro-chefe do USNS Watson.
incluindo motores principais, geradores e guindastes, que “Quando os mostro aos engenheiros de outros navios, eles
precisam de óleo testado regularmente para detectar possíveis perguntam: 'quando podemos obter o nosso?'”
problemas e eliminar a possibilidade de uma falha catastrófica.
Figura 14-1: USNS Watson em andamento
Operado pela Ocean Shipholdings Inc. sob contrato com o
Comando Militar de Transporte Marítimo, o Watson usava
anteriormente kits de teste de óleo, mas os considerava
demorados. Seus engenheiros também questionaram a precisão dos kits.
Três anos atrás, o navio mudou para monitores portáteis de

condição de lubrificante e, um ano atrás, adicionou um
viscosímetro portátil ao seu arsenal de testes de óleo.
Principal Movimentador Militar
O Comando Militar de Transporte Marítimo opera Figura 14-2: Veículos rastreados do Exército dos EUA são
aproximadamente 110 navios não-combatentes, tripulados por carregados a bordo do navio roll-on, roll-off USNS Watson
civis que reabastecem navios da Marinha dos EUA, pré-

posicionam estrategicamente cargas de combate no mar em
todo o mundo e movimentam cargas e suprimentos militares
usados por forças dos EUA e parceiros da coalizão.
O Watson pode transportar uma variedade de equipamentos

militares em apoio às operações do Exército e do Corpo de
Fuzileiros Navais. O Watson e outros navios de sua classe
foram os principais transportadores de equipamento militar
durante as Operações Enduring Freedom e Iraqi Freedom e
durante as operações militares no Afeganistão e no Iraque que
começaram após os ataques terroristas de setembro de 2001.
O Watson tem 950 pés de comprimento, 106 pés de boca, um

deslocamento totalmente carregado de 62.644 toneladas e uma
velocidade de serviço de 24 nós. Tem uma capacidade de carga
de mais de 380.000 pés quadrados – equivalente a quase oito
campos de futebol. Existem dois motores de turbina a gás, cada
um com uma potência de 32.000 cavalos de freio (bhp), acionando
dois eixos com hélices de passo controlável de 24 pés a 95 rpm
em potência máxima. Os navios
geradores a diesel são capazes de produzir 12.500 KW de
energia elétrica. O navio tem muitos guindastes hidráulicos,
portas de carga e rampas.
Petróleo: Crítico para a Missão
“Nosso departamento de engenharia é composto por 11 Normalmente, leva cerca de cinco minutos para coletar uma amostra,
pessoas, o que não é muito para um navio de 950 pés”, disse Maus. cinco minutos para trazê-la de volta à sala de controle e cinco minutos
“Somos responsáveis por milhões de dólares em maquinário que a para realizar cada um dos cinco testes necessários para o óleo do
qualquer momento podem se tornar críticos para nossa defesa gerador, totalizando 35 minutos. Maus estava preocupado com a
nacional. Como em todos os principais navios da Marinha, a análise precisão e a repetibilidade porque os testes dependiam do uso da
de óleo desempenha um papel crítico no Watson, alertando-nos para quantidade certa de óleo e produtos químicos e da confiabilidade da
problemas que têm o potencial de danificar um sistema vital.” As base do kit
informações fornecidas pela análise de óleo permitem que Maus e equipamento. Ele também estava preocupado com a necessidade
sua equipe aloquem recursos escassos com eficiência e planejem a de trabalhar com produtos químicos perigosos.
manutenção com base na necessidade real, em vez de simples

Alternativas foram encontradas com o monitor de condição de
intervalos de tempo.
lubrificante portátil Spectro FluidScan Q1000 e o viscosímetro
No passado, os engenheiros da Watson usavam kits de teste portátil SpectroVisc Q3000. O Q1000 realiza 87 testes e fornece
para análise de óleo. Os engenheiros coletaram amostras de 174 resultados em cerca de dois terços do tempo necessário
óleo, as trouxeram de volta à sala de controle e as misturaram para realizar 138 testes, produzindo 138 resultados com o kit de teste
com os produtos químicos do kit de teste. Foi necessário realizar químico. Mas o Watson
testes na sala de controle para manter um ambiente estável para os operadores queriam ter certeza de que os resultados dos
os produtos químicos de teste e para o equipamento de teste. Os testes eram precisos e confiáveis, não apenas rápidos.
produtos químicos usados no processo de teste são classificados
como perigosos, o que representa
problemas para o transporte dos produtos químicos e
descarte dos reagentes usados.
Comparação direta
O USNS Watson foi um dos dois navios do Comando de O FluidScan Q1000 é um espectrômetro infravermelho portátil
Transporte Marítimo Militar solicitados a realizar uma robusto que mede uma variedade de parâmetros-chave da condição
comparação direta dos kits tradicionais de um teste por vez do óleo em lubrificantes e luidos sintéticos e à base de petróleo. Ele
versus os instrumentos portáteis que operam com os mesmos pode determinar a contaminação, degradação e contaminação
princípios dos instrumentos de laboratório. Para avaliar o
cruzada do lubrificante no ponto de uso, medindo os principais
desempenho dos kits em relação aos instrumentos portáteis, o
parâmetros de condição do óleo. O FluidScan pode determinar
pessoal do Watson foi solicitado a realizar um número específico
prontamente o número total de ácidos (TAN), número total de bases
de testes em triplicado – um em um kit de teste, outro em um
(TBN), oxidação, nitração, sulfatação, depleção de aditivos,
instrumento portátil e também enviando uma amostra para um
lubrificante incorreto, água, glicol, fuligem, glicerina e FAME (ésteres
laboratório em terra.
metílicos de ácidos graxos) em biodiesel.
Figura 14-3: Os resultados da viscosidade do óleo

são visíveis na tela do Q3000
Figura 14-4: Testando o óleo do compressor de ar a
bordo do USNS Watson, usando o Q3000
O SpectroVisc Q3000 foi projetado para determinar a viscosidade Figura 14-5:

cinemática em campo, para aplicações onde são necessários O portátil
Q1000
resultados imediatos para determinar a saúde de equipamentos
críticos. Este instrumento portátil operado por bateria possui uma
interface de tela sensível ao toque e foi projetado para ser fácil de usar.
Não requerendo solventes, verificações de densidade e termômetro, o
SpectroVisc Q3000 mede cada amostra a uma temperatura constante,
para uma precisão consistente sem medições pré-teste.
Horas salvas
“A primeira coisa que notamos foi que o Spectro para medir parâmetros críticos no analisador de condição de
instrumentos simplificam muito o processo de medição das condições óleo no gerador e cinco minutos para medir
do óleo”, disse Maus. “Os instrumentos são leves e não requerem a viscosidade, para um total de 15 minutos. Isso é menos do que
nenhum produto químico ou etapas extras, então você pode metade do tempo necessário com kits de teste.
levá-los para a máquina e realizar a análise no local.” Os benefícios
“Quando estamos sentados no porto e não operando muitos
adicionais que ele observou foram uma grande redução da
equipamentos, economizamos cerca de 10 horas por semana”,
quantidade de óleo necessária para o teste e nenhuma geração de
disse Maus. “Quando estamos em andamento, a economia é de
materiais perigosos que exija descarte. "O
aproximadamente 15 horas por semana. A responsabilidade pela
O FluidScan Q1000 mede toda a gama de parâmetros de condição do
análise de óleo é atribuída a um engenheiro licenciado com muitas
óleo em cerca de cinco minutos, o mesmo tempo necessário para medir
outras responsabilidades, portanto, essa economia de tempo torna seu
um único parâmetro com um kit de teste”,
trabalho muito mais fácil e permite que mais esforços sejam focados na
disse Maus. Ele calculou que leva cinco minutos para tirar uma
manutenção e reparo em todo o navio.”
amostra de óleo de um gerador a diesel, cinco minutos
Comprovando a Precisão
Uma parte fundamental da avaliação direta foi comparar a precisão dos instrumentos nos dá confiança para basear nosso programa de
instrumentos portáteis com os kits de teste. manutenção preditiva em seus resultados. Podemos rastrear
Testes realizados por um laboratório independente mostraram exatamente o que está acontecendo e identificar problemas em abundância
que os instrumentos portáteis eram consistentemente precisos em de tempo para tomar medidas corretivas. Ao mesmo tempo, se
toda a gama de parâmetros de medição. A precisão dos kits de teste, os resultados forem bons, podemos prolongar a vida útil dos óleos
por outro lado, variou de boa a ruim, dependendo do teste específico para economizar tempo e dinheiro.” Além das vantagens que este
e do cuidado de quem fez o teste. equipamento oferece, os instrumentos portáteis são realmente mais
baratos do que os kits de teste usados anteriormente, que exigiam
reabastecimento de produtos químicos e recalibração periódica da
Por exemplo, foram identificados problemas na medição de TBN com
unidade base.
os kits de teste. Esta medição é usada em óleo de motor diesel para
medir aditivos usados para neutralizar “No final do período de teste, nossos caras não queriam desistir
ácidos produzidos como subproduto da combustão. A medição do dos instrumentos Spectro e voltar para os kits de teste”, disse
kit de teste é baseada e requer a entrada do TBN original no óleo. Os Maus. “A Marinha concordou que o Watson poderia continuar
engenheiros do navio inseriram esse valor com base usando os kits Spectro enquanto eles continuavam suas avaliações.
nas especificações fornecidas pelo fabricante do óleo; no entanto, Esperamos que eles decidam mudar toda a frota para os novos
a precisão dessas especificações estava em dúvida. O FluidScan instrumentos portáteis. O resultado final será maior precisão e mais
Q1000, por outro lado, mede TBN com precisão sem depender dos medições, o que, por sua vez, proporcionará maior prontidão para a
fabricantes missão, menores despesas de manutenção e economia de tempo
especificações. Os instrumentos portáteis também fornecem que pode ser aplicada a outros projetos a bordo. Nosso objetivo futuro
muitas medições adicionais sem custo ou tempo adicional. é integrar os resultados dos novos instrumentos no computador do
navio
Maus acrescentou que outro benefício do uso de instrumentos
programa de manutenção baseado para que os resultados da
portáteis é que sua maior precisão aumenta a confiança em seus
medição estejam automaticamente disponíveis para o pessoal em
resultados e leva a maiores esforços de manutenção preditiva. “A
terra dentro de 24 horas após as amostras serem testadas.”
precisão do portátil
15: Estudo de Caso de Planta Industrial
Introdução
Esta seção fornece três estudos de caso que comprovam que A maioria das aplicações industriais não estressa o óleo a ponto de
os programas de lubrificação no local da planta industrial geram ser rapidamente degradado. No entanto, motores a diesel para serviço
resultados excelentes em termos de retorno do investimento e tempos pesado, aplicação em alta temperatura e ambientes químicos
de retorno curtos. Esses programas ajudam você a reduzir custos, agressivos são exceções. O desafio para essas aplicações é: •ÿ
especialmente os custos de manutenção que vão direto para o resultado ÿMonitorar/reduzir a contaminação do sistema
final.
Ao desenvolver um programa de lubrificação da planta industrial

• ÿ ÿ Monitorar/reduzir o desgaste mecânico
no local com base na análise versus ano civil, os resultados dos testes
de óleo são melhores e a renovação de óleo é ainda melhor. Esses Na maioria dos casos, simplesmente saber quando e como filtrar
programas garantem que a lubrificação em serviço e os fluidos adequadamente o óleo pode trazê-lo de volta a uma condição melhor do
hidráulicos sejam mantidos limpos, secos e utilizáveis - e que os fluidos que nova. Essas informações e ações subsequentes podem facilmente
sejam corretos para as aplicações a que servem. reduzir seu consumo de óleo para uma fração do que é hoje. Como
bônus, você aumentará drasticamente a confiabilidade do seu maquinário.
Por exemplo, o programa de lubrificação em uma fábrica de
montagem automotiva relatou mais de 700% de retorno sobre
investimento com prazo de retorno de 2 meses. Para outro exemplo, Portanto, o programa completo de lubrificação de sua planta
o programa de lubrificação em uma refinaria de petróleo é creditado industrial deve conter os seguintes processos: • ÿ ÿ Análise de
por reduzir as ordens de serviço de manutenção em um terço, de 995
óleo no local para triagem de todo óleo novo • ÿ ÿ Armazenamento
para 674 ordens de serviço relacionadas a falhas.
A redução de custos é alcançada em três áreas principais: menos e distribuição organizados de lubrificantes
líquidos consumidos, menos manutenção reativa e mais manutenção
• Análise de óleo no local para determinar a condição do óleo
diferida.
e os resultados do monitoramento
• ÿ ÿIltração off-line portátil para devolver o óleo a um estado limpo
Estudo de caso da indústria de papel e celulose
Uma grande fábrica de papel no sudeste dos Estados Unidos a lubrificação é muito mais eficaz e ainda mais barata quando as trocas
evitou por pouco a falha de um picador de madeira que poderia de lubrificante são baseadas em sua condição, que pode ser
ter custado à empresa até US$ 100.000 em reparos e perda de determinada por meio de um programa de amostragem periódica e
tempo de produção. Rolamentos babbitt frágeis que guiavam o eixo do análise de óleo.
picador estavam se fragmentando, possivelmente devido a um leve
Em vez de aumentar o custo de manutenção, um programa
desalinhamento ou desequilíbrio, e o supervisor do pátio de madeira
de gerenciamento de lubrificação (incluindo amostragem e análise)
não estava ciente de sua condição.
pode realmente economizar uma quantia substancial de dinheiro
Felizmente, um programa de análise de óleo no local
em uma grande fábrica, que pode gastar US$ 250.000/ano ou mais
recentemente iniciado identificou o problema, levando à
em lubrificantes. Uma usina desse tamanho poderia razoavelmente
prevenção de uma falha catastrófica.
esperar reduzir o consumo de óleo
O picador estava recebendo o que era considerado lubrificação em 20% (US$ 50.000) trocando os óleos lubrificantes com base em suas
adequada – uma troca de óleo trimestral junto com a filtração. No condição em vez do calendário. A fábrica poderia economizar
entanto, a lubrificação baseada em calendário geralmente não é uma mais de três vezes esse valor, ou US$ 150.000/ano, reduzindo
solução satisfatória, especialmente em áreas sujas e empoeiradas, a compra, manuseio, armazenamento ou descarte anual de 20%
onde o óleo pode ser contaminado muito rapidamente, criando grandes de seus lubrificantes.
problemas antes da próxima troca programada.
Os laboratórios no local fazem sentido para a maioria das fábricas
Muitas fábricas de papel e celulose estão encontrando essa máquina
de papel e celulose, que geralmente têm mais de 100 sistemas de óleo.
A fábrica obtém melhor controle sobre a amostragem e os testes Concluindo, qualquer fábrica de papel que coleta e testa menos
podem ser feitos com a frequência necessária. Os resultados estão de 50 amostras de óleo lubrificante por mês está perdendo
disponíveis imediatamente, de modo que um reteste pode ser feito problemas que custam muito mais em mão de obra (e outras
muito rapidamente, se necessário. despesas) do que o custo de um programa mais expansivo.
Leva cerca de uma semana por mês para coletar e realizar
Mike Lawson, da Bowater Paper Mill, em Calhoun, TN, prefere testar o
testes no local de 100 amostras de equipamentos criticamente
óleo a US$ 15 por amostra do que substituir os 35 galões em uma
importantes. O retorno em economia de mão de obra e custos é muito
caixa de câmbio, cujo custo total seria de US$ 480. Isso inclui US$ 140
maior do que o tempo gasto fazendo esse trabalho.
para o óleo, US$ 240 para dois mecânicos trabalhando seis horas, US$
50 para descartar o óleo usado e outros US$ 50 para reabastecer. O
Figura 15-1: Retorno do investimento (ROI)
ROI neste caso seria $ 480/$ 15, o que equivale a 3200 por cento!
O Spectro 5200 Trivector Minilab foi instalado na fábrica de papel para

amostrar e testar o óleo antes da decisão de simplesmente trocá-lo.
Os resultados dos testes confirmaram que o óleo não estava degradado
e estava bastante limpo. A troca deste óleo não era necessária e pode
ter introduzido contaminação indesejada.
O gráfico a seguir mostra como um minilaboratório no local, como o

Spectro 5200 Trivector Minilab, é igualmente eficaz como laboratórios
de testes independentes mais caros, demonstrando um custo por
amostra menor e resultando em um melhor retorno sobre o investimento
(ROI), conforme Figura 15- 1 mostra.
Estudo de caso de usina a vapor

Semelhante à Bowater Paper Mill, as indústrias de usinas de energia O rolamento foi facilmente substituído e dois meses após a
também podem se beneficiar muito dos programas de lubrificação no descoberta inicial do conteúdo ferroso, a substituição foi concluída.
local. Por exemplo, a Usina de Vapor Gorgas no rio Warrior, perto de O óleo foi novamente amostrado e limpo com uma luz verde.
Birmingham, Alabama, optou por monitorar a condição do óleo
internamente para evitar eventos particularmente perigosos que
Veja como a economia de custos se soma. Quando Alabama
poderiam ocorrer se uma de suas caixas de engrenagens falhar.
A Power passou por um problema semelhante, antes de usar um
Porque a maioria das unidades da fábrica são dos anos 50, 60 laboratório no local, uma falha catastrófica da caixa de
e nos anos 70, a contaminação da lubrificação é um grande engrenagens exigiu uma reconstrução total com um custo de
problema. Um bom programa de lubrificação que inclui análise de óleo mais de US$ 400.000. No entanto, a capacidade de interromper
no local permite que você analise dados de tendências em seu essa falha antes que ela ocorresse, usando análise no local, o
equipamento. Esse recurso fornece uma resposta rápida, se necessário, custo total incorrido foi de apenas US$ 30.000 - US$ 20.000 para
e pode potencialmente economizar dinheiro significativo. Quando o rolamento e US$ 10.000 para a instalação.
combinado com outras tecnologias, pode ajudar um plano de energia a
operar de forma otimizada.
Para isso, a planta agora usa o Analisador de Petróleo da Spectro 5200

Trivector Machinery.
verifica se há detritos de desgaste - críticos para as necessidades da planta.
O problema começou durante uma análise de óleo mensal de rotina.

As leituras de ferrosos subiram diariamente de zero para 352 para 443.
A análise do mês anterior mostrou um zero ferroso
leitura, indicando um problema iminente. Depois de drenar a caixa
de engrenagens e examinar os componentes internos, eles
descobriram que o rolamento de impulso havia se deteriorado a ponto
de a falha da caixa de engrenagens ser iminente. Além disso, o pulverizador 10-B
não teria feito na alta temporada.
Estudo de caso da planta Rominserv
A Rominserv é uma empresa romena que integra serviços Caso Romniserv em questão
industriais, manutenção, gestão de projetos e atualizações técnicas.
#1 - Resultados da Análise de Vibração
A empresa mantém um Laboratório de Manutenção Preditiva onde
os dados de vibração e óleo lubrificante são processados e Ao analisar os diagnósticos, a empresa conseguiu identificar
avaliados para prever quando uma máquina precisará receber tanto problemas críticos de equipamentos quanto aqueles
manutenção para manter os níveis de desempenho esperados.
devidos ao processo do equipamento. Por meio do monitoramento
de vibração, a empresa conseguiu detectar o tipo de falha e a
Produzindo apenas 10.500 toneladas/dia, a empresa estabeleceu localização exata do dano.
a meta de operar a plena capacidade até 2009. Além desse Tal foi o caso quando foi detectada uma quebra precoce do
aumento de produção, a empresa precisava reduzir ordens de parafuso de segurança no rotor de uma bomba crítica. A
serviço e custos de manutenção desnecessários. Eles também falha pode ter resultado em uma falha repentina da bomba que
queriam melhorar a qualidade geral para atender aos padrões teria desligado uma unidade inteira. No entanto, o problema foi
mundiais de regulamentação de exportação e aumentar a descoberto a tempo e a baixa foi deslocada para outra bomba
eficiência geral do equipamento (OEE). sem incidentes. A bomba defeituosa foi removida e reparada sem
Quando a Rominserv decidiu implementar um programa de causar grandes danos. O custo estimado da perda de produção
manutenção preditiva baseado no monitoramento de condições, devido a um desligamento não planejado dessa unidade teria sido
eles escolheram o Analisador de Saúde™ Health™ da Emerson. de pelo menos US$ 2,8 milhões.
interface com o AMS™ Suite: Machinery Health Manager para dar
suporte a este programa. Para acessar uma imagem completa da
saúde dos ativos mecânicos, a Rominserv usou o Analisador de Caso Romniserv em questão
Petróleo e Saúde da Spectro 5200 Trivector para #2 - Resultados do óleo lubrificante
garantir a qualidade do óleo para prolongar a vida útil dos
equipamentos monitorados.
Ao amostrar periodicamente o óleo lubrificante em 150
máquinas críticas e analisar essas amostras com o
Marcos do programa Spectro Q5200 Trivector, outros fatores além da vibração
podem ser identificados que podem degradar o desempenho
• Janeiro de 2005 – primeira aquisição de dados de do equipamento de operação dinâmica. Sujeira e detritos, água
vibração usando CSI 2130 no óleo e outras contaminações levam ao reconhecimento
precoce de que podem estar ocorrendo danos internos.
• Em setembro de 2005 – primeira análise de óleo
lubrificante com o analisador Spectro 5200 Trivector Nesse caso, por meio da análise de óleo, a Romniserv evitou
um desligamento completo ao detectar um grave problema de
• Até fevereiro de 2006, o banco de dados da Petromedia
lubrificação em uma máquina crítica. Estima-se que o benefício
plataforma (empresa-mãe da Rominserv) contida
econômico seja de US$ 7,3 milhões.
aproximadamente 1.000 equipamentos rotativos;
Usando o Trivector Spectro Q5200, a empresa começou
•ÿ ÿAtualmente, são mais de 1.200 peças dinâmicas
analisando apenas a viscosidade do óleo. No
de equipamentos monitorados pelo AMS Machinery
gráficos abaixo, a viscosidade cinemática foi de 27cSt@40C
Manager (motores elétricos, bombas, redutores,
e a alteração percentual de KV no nível de alarme está entre o
ventiladores, turbinas a vapor, compressores centrífugos
código azul e o código amarelo.
e alternativos).
Custos reais de restauração da lubrificação:
Custos Valor (USD)
Novo óleo $ 9.141
Óleo contaminado (transporte e

$ 627
comissionamento)
Instalando o tubo de óleo de sangria do

$ 370
desgaseificador (materiais e mão de obra)
Análise de óleo $ 992
Total $ 11.130
Custos de desligamento completo:
Custos Valor (USD)
Parada total, produção $ 7.151.210
Reparos, materiais
Uma terceira análise adicionando ação centrífuga e com a $ 133.160
estimados e mão de obra
viscosidade cinemática a 20cSt@40C produziu a variação
percentual nos níveis máximos admissíveis (código malva). Desligamento completo,
$ 7.284.370
Além disso, a quantidade de água e partículas estava dentro dos custo estimado
limites normais.
Além disso, o número de reparos diminuiu devido a: •ÿ

Figura 15-2: Gráfico Trivetor
ÿAplicação com sucesso de programas de manutenção
Vestir preditiva usando novas técnicas;
EXTREMO
RUIM de manutenção de qualidade
MARGINAL
FEIRA A Romniserv alcançou os seguintes resultados de negócios:
BOA • ¶ Economizou cerca de US$ 10,1 milhões ao evitar

paralisações desnecessárias • ¥ ¥ Recuperação do
investimento em mais de 10 vezes • ¥ 35% a 45% ¥ diminuição
do tempo de inatividade para reparos

equipamentos
Contaminação Química • ÿ ÿPotencialÿcapacidadeÿdeproduçãoÿdeÿ20%ÿ
para 25% até 2009
• Economizamos de 25% a 30% em gastos com equipamentos

Tabela 1: Análise de falha de causa raiz
A análise de falha de causa raiz se parece com isso:
Causas Ações
Isolando o tubo de retorno do tanque

Baixa viscosidade do óleo
de desgaseificação
Eliminando o óleo do
Mau funcionamento da unidade de desgaseificação
desgaseificador
Adicionando óleo novo, mas

Água em óleo
com maior viscosidade
Grande desobstrução dos

Ações centrífugas periódicas
labirintos de vapor e óleo
Conclusão
Como os estudos de caso demonstram, as plantas industriais podem se beneficiar significativamente por ter um bom
programa de análise de óleo no local com manutenção de óleo baseada em condições. Este tipo de programa monitorará
seu suprimento de óleo para garantir que o óleo esteja limpo, seco e pronto para uso. Além disso, a análise de detritos de
desgaste por si só é a sua indicação de que danos na superfície estão ocorrendo em seu maquinário. Conhecer esses
indicadores antecipadamente e com antecedência é o seu ingresso para uma planta industrial que contém óleo saudável - seu bem mais prec
Referências
Partes do conteúdo deste capítulo são extraídas das seguintes fontes:
[1] CCIIie, Rominserv, Bucareste, Romênia, www.rominserv.com
[2] Ray Garvey, Emerson Process Management, “Evite o tempo de inatividade do moinho sabendo
A condição de seus lubrificantes”
[3] Ray Garvey, Emerson Process Management, “Retorno de investimento excepcional quando industrial
Os programas de lubrificação da planta são suportados por padrões internacionais”
16: Estudo de Caso de Mineração
Análise interna de óleo

Uma mina de ouro em operação acredita firmemente nos No passado, a mina de ouro realizava algum monitoramento
benefícios da análise de óleo no local e oportuna para de óleo internamente com uma ferramenta de análise muito
identificar problemas mecânicos nas unidades de carregamento e básica, mas sua falta de confiabilidade forçou a mina a depender
transporte antes que resultem em grandes reparos e tempo de inatividade não programado.
principalmente de um laboratório externo - que forneceu
A operação de mineração de superfície de baixo grau resultados confiáveis, mas envolveu um processo que levou dois
anteriormente enviava amostras para um laboratório externo dias para enviar as amostras e mais dois dias para o laboratório analisar a
para análise, mas o custo dessa abordagem limitava o número Como resultado, não era incomum que, no momento em que a
de amostras que podiam ser analisadas. Além disso, o prazo de quatro dias
minapara enviar a informação indicando um problema, o
recebesse
amostras e receber os resultados criava um risco de que danos equipamento já tivesse falhado. Essa situação resultou em
pudessem ocorrer antes que os resultados fossem obtidos. tempo de inatividade não planejado e custos de reparo
substancialmente mais altos. Além disso, o laboratório externo
A mina superou esse problema criando um laboratório
cobrava cerca de US$ 12 por amostra e a mina pagava US$ 15 por
interno baseado no Spectroil Q100 rotativo da Spectro
amostra pelos custos de envio. Esses custos limitaram a mina a analisar
espectrômetro de emissão atômica de eletrodo de disco (RDE)
média de cinco amostras por dia.
e analisador de óleo SpectroFTIR Q400. Agora pode obter óleo
a análise resulta em apenas 12 minutos e o custo reduzido O laboratório interno da mina foi configurado para usar o Spectroil
por amostra permitiu aumentar em quase dez vezes o número Q100 para analisar desgaste, aditivos e contaminantes
de amostras analisadas. Em seu em produtos minerais ou sintéticos à base de petróleo e
primeiro ano de operação, disse Spectro, o laboratório interno também usa o SpectroFTIR Q400 para medir a degradação
ajudou a mina a obter economias e contaminação do óleo. A administração também planeja
tempo de inatividade em reparos—economia que adquirir um viscosímetro cinemático semiautomático
rapidamente pagou o preço de compra dos instrumentos. SpectroVISC Q300 e um laboratório de ferrografia analítica
SpectroT2FM Q500 em um futuro próximo.
A carta de carregamento e transporte da mina inclui uma grande
escavadeira movida a diesel de 2.600 hp e caminhões de A mina usa o sistema de gerenciamento de informações
transporte de carga útil de 250 toneladas movidos a diesel de laboratoriais SpectroTrack (LIMS) para capturar automaticamente
16 cilindros e 2.500 hp. Esses grandes itens de equipamento os resultados das análises dos instrumentos e armazená-los em
valem aproximadamente US$ 15.000 por hora em operação, um banco de dados onde podem ser acessados pela Internet e
usados Reparar
portanto, minimizar o tempo de inatividade é fundamental para a lucratividade. para rastrear tendências. Quando um técnico de laboratório
os custos para este equipamento podem ser enormes; por envia um e-mail ao coordenador de RCM para alertá-lo sobre um
exemplo, o custo de reconstrução de um motor é de cerca de possível problema, ele imediatamente faz login no SpectroTrack e verifica
US$ 400.000. Ainda mais importante, a falha repentina de um
grande sistema em equipamentos pesados pode criar um problema de segurança.
Figura 16-2: Analítico SpectroT2FM Q500
Laboratório de Ferrografia
Figura 16-1: Espectrômetro Spectroil Q100
histórico da máquina e de outras máquinas semelhantes para altos níveis de glicol - e então culpou a falha em um vazamento de
ajudar a determinar o melhor curso de ação. glicol, que não teria sido coberto pela garantia. A mina então
enviou amostras semelhantes para seu laboratório interno e para um
O laboratório interno já identificou e ajudou a evitar danos
laboratório independente para verificação—
catastróficos causados por quatro grandes problemas de
ambos voltaram com resultados de “sem glicol” na amostra.
equipamentos, cada um dos quais custaria mais de 60% do que o
Consequentemente, o fabricante cobriu o custo de reconstrução do
custo total de montagem do laboratório interno. Em um caso, o
motor, o que economizou cerca de US$ 150.000 para a mina.
laboratório interno identificou um vazamento de glicol em um
caminhão de transporte Caterpillar 793. “Se tivéssemos esperado
pelos resultados de um laboratório externo, teríamos arruinado o “Para cada motor que economizamos, pagamos o custo de
motor, que teria custado US$ 400.000 para reconstruir”, explicou o operação do laboratório por um ano inteiro, incluindo a
coordenador do RCM. depreciação dos instrumentos”, disse o RCM da mina.
coordenador afirmou. “Já economizamos quatro motores em 18 meses
“Em vez disso, consertamos o vazamento a um custo de algumas
de operação do laboratório interno, sem mencionar muitos outros
centenas de dólares. No mesmo caminhão, alguns meses depois,
casos em que tivemos economias menores, mas ainda assim
vimos os níveis de estanho e chumbo no óleo começarem a subir,
substanciais. O laboratório interno é superior não apenas por fornecer
indicando que os rolamentos estavam começando a se desgastar. A
resultados mais rápidos, mas também por fornecer resultados a um
colocação de novos rolamentos evitou a falha catastrófica que estava
custo menor - cerca de 12 centavos por amostra - o que possibilitou
prestes a ocorrer e economizou US$ 164.000, o valor do motor menos
aumentar o número de amostras que podemos analisar para cerca de
o custo de colocação dos novos rolamentos. O novo rolamento custou
50 por dia .
apenas cerca de 12 horas de inatividade em comparação com 88 horas
se tivéssemos que trocar o motor.” “Finalmente, também estamos economizando uma quantia
substancial de dinheiro em trocas de óleo porque os analisadores nos dizem
Em outro caso, o laboratório detectou níveis de cobre no óleo da
exatamente quando uma troca de óleo é necessária. Com pás
transmissão de uma grande carregadeira de rodas tão altos que o
hidráulicas que usam 1.500 galões de óleo a um custo de US$ 3 por
núcleo teria sido arruinado em mais oito horas de operação. A
galão, essas economias se somam. Em suma, a análise de óleo
transmissão teve que ser reconstruída, mas preservar o núcleo
interna proporcionou economias substanciais em tempo de
economizou US$ 78.000.
inatividade, custos de reparo de equipamentos e custos de óleo que
A análise de óleo também pode economizar custos de garantia. pagaram seu custo várias vezes em apenas 18 meses.”
Durante uma revisão do motor com falha, o reconstrutor pegou
uma amostra do fundo da panela e alegou ter encontrado
Unidade permite que trabalhadores não especializados verifiquem a viscosidade do óleo
A Spectro introduziu recentemente a mais recente evolução custos de manutenção, minimizar o tempo de inatividade e evitar
de sua série SpectroVisc Q3000 de viscosímetros cinemáticos falhas catastróficas do equipamento. O pequeno SpectroVisc
portáteis projetados para medir rapidamente a viscosidade do tamanho, uso zero de solvente e volume mínimo de amostra
lubrificante no campo. O alcance do novo modelo SpectroVisc os recursos são consistentes com nossa missão de desenvolver e
Q3050 se estende de 1cSt-680cSt a 40°C; a nova funcionalidade
implantar ferramentas analíticas portáteis de campo para operação
é o resultado de uma nova célula polida que oferece melhorias
por usuários não especialistas.
de alcance e desempenho. A unidade também pode calcular valores
de viscosidade de 100°C com a entrada do índice VI.
Spectro Visc
Figura 16-3: SpectroVisc
Viscosímetro portátil Q3050
Os viscosímetros SpectroVisc Q3000 usam um design
de célula dividida com patente pendente que permite a medição
da viscosidade cinemática usando apenas algumas gotas (60ÿL) de
óleo. Além disso, não são necessários solventes para limpar as
superfícies das células de amostragem. As unidades compactas
podem ser facilmente colocadas em uma caixa de ferramentas ou
bolsa de transporte e operam mais de seis horas entre recargas.
A faixa de medição estendida do SpectroVisc

O viscosímetro cinemático Q3050 permitirá que os usuários
lidem com uma ampla gama de aplicações de teste e, assim,

aumentem sua capacidade de controlar operações e
Apêndice 1. Um Relatório Detalhado do Laboratório

Neste apêndice, um relatório detalhado de análise de óleo é mostrado como
exemplo de diferentes tipos de parâmetros testados por um laboratório de análise de óleo (Cortes

Predictive Equipment Maintenance Oil Ana

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Manutenção Preditiva de Equipamentos

Manual de Análise de Óleo

Copyright © 2014 Spectro Scientiic. Todos os direitos reservados.

Bem-vindo à primeira edição

Capítulo 1: Introdução à Análise de Óleo

Evitar Mistura de Óleo ............................................. ....................... 9

Manutenção Baseada na Condição do Óleo ............................................. ....... 10

Analises falhas................................................ ................... 10

Técnicas Comuns de Análise de Óleo em Serviço ....................................... ... 10

Práticas Comuns de Análise de Óleo ............................................. .......... 11

Minilaboratório Trivector™ ............................................. ................... 13

Laboratório de Tribologia Industrial (ITL) ............................................. .............. 13

Ferramentas Móveis de Análise de Óleo e Análise de Óleo Baseada em Rota .............................. 15

Capítulo 2: Melhores Práticas de Amostragem de Petróleo

Distribuição Não Uniforme de Partículas ............................................. ....... 17

Onde obter uma amostra ............................................. ................ 18

Como amostrar .................................................. ....................... 19

ÿ •ÿ Amostragem de Pipes................................................. ................ 19

ÿ •ÿAmostragem deÿTanques........................................... .................. 19

Acessórios de Amostragem para Equipamentos Portáteis ............................................. 21

Treinamento ................................................. ....................... 21

Capítulo 3: Espectroscopia RDE

Espectroscopia de Emissão Óptica com Eletrodo de Disco Rotativo (RDEOES) .............................. 25

ÿ •ÿCapacidade de Análise de Tamanho de Partículas Grandes................................. .... 28

ÿ •ÿ Desenvolvimento de Aplicativos Estendidos ............................................. .... 29

Capítulo 4: Analisador de Partículas LaserNet Fines® Q200

LNF Comparado à Ferrografia Tradicional ............................................. ... 33

ÿ •ÿCaso #1: Célula de Teste do Motor . . .. .. .. 34

Capítulo 5: Viscosímetro Portátil

Teoria e projeto tradicional de viscosímetro ............................................. .. 39

Capítulo 6: Espectroscopia de Infravermelho para Análise de Óleo

Capítulo 7: Espectrômetro infravermelho portátil FluidScan®

Óptica patenteada e célula Flip Top ............................................. .......... 50

Capítulo 8: Medição de Água Usando a Técnica IR

Capítulo 9: Medição de TAN-TBN usando a técnica de IR

Por que medir TAN e TBN? ............................................. .............. 59

Espectrômetros de infravermelho Spectro FluidScan Q1000 . . .. .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Desempenho da abordagem TAN/TBN infravermelha em

Capítulo 10: Visão geral do medidor de diluição de combustível

Princípio da Operação ............................................... ................ 68

ÿ •ÿCaso #1: Repetibilidade e Precisão . . . . . . ÿ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Capítulo 11: Mistura de Lubrificantes - Como Pegá-la com Análise de Óleo

1. Falta de Treinamento ............................................. ...................... 73

3. Arrumação .............................................. ................... 74

Análise Elemental ................................................ .................. 75

Capítulo 12: Análise de Óleo Baseada em Rota

Benefícios da Análise de Óleo Baseada em Rota ........................................ ........ 79

Preenchendo o banco de dados .............................................. .............. 81

Transferindo Dados ................................................. .................. 81

Capítulo 13: Estudo de Caso Ferroviário

Análise de óleo ajuda a manter os trens funcionando ............................................. ... 85

ÿ •ÿÿO poder da análise do óleo................................................. ................ 85

Capítulo 14: Estudo de Caso Marinho

Grande Movimentador Militar. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Comparação Frente a Frente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Prova de precisão ......................................... ................... 91

Capítulo 15: Estudo de Caso de Planta Industrial

Estudo de Caso da Indústria de Celulose e Papel ............................................. ........ 93

ÿ •ÿ Economias de Custos Obtidas ............................................. .............. 96

Capítulo 16: Estudo de Caso de Mineração

Apêndice 1. Um Relatório Detalhado do Laboratório

1: Introdução à Análise de Óleo